【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 90【IMPREZA】©2ch.net

2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです

　※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。

■公式サイト■
　□SPORT [5ドア:ハッチバック] http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 [4ドア:セダン] http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。

■過去スレ／1〜81■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411781601/13-15
■前スレ■
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 89【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422342586/

<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるので他社CVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、
オーディオ電源系の分岐へ行わないと、電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意。
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢追従クルコンって？｣
・ アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っていると毎回フットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●｢ハイテク機能って任意でOFFにできる?｣
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●｢アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」
・ Q-85 価格は2万円以下です。
※以前は5万円と割高、現在の相場はコチラ↓安く買えます。
　http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

<<補足テンプレ>>
●｢その他の仕様や共通オプション｣
・フロントHIDランプ/ウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード（1.6i-L以上）
・SIドライブは2.0のCVT車のみ搭載（後期D型〜）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載（前期A〜C型）
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザーも装備
・G4はスペアタイヤ装備、SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定（1.6i-L以上）では、シートヒーター&濃色ガラス&スーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る
・今のところ契約から納車まで約1ヶ月。

●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢実燃費ってどうよ?｣ (minkara 2014/9/28時点)
<SPORT> レギュラー 12.02km/L
　http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/nenpi/
<G4> レギュラー 11.24km/L
　http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/nenpi/

■取扱説明書[PDF]
　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目）　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点）　http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/

■<インプレッサ: 年次改良＆その他ニュース>
□2011年11月　新型発表 <FMC>　http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_1.html
□2012年 １月　受注状況(FMC〜累計1ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html
□2012年 ４月　受注状況(FMC〜累計4ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_04_06/12_04_03.html
□2012年11月　｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_28_1_85950.html
□2012年12月　米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月　特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_14_3_88102.html
□2013年10月　一部改良　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92217.html
□2013年12月　特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣を発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_24_97061.html
□2014年11月　大幅改良 <MC>　特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣を発売　http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_25_110237.html
□2014年11月　米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_28_110356.html
□2015年 １月　日本NASVA,2014年JNCAP,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣に選定 http://www.fhi.co.jp/news/15_01_03/15_01_26_111107.html


■<インプレッサ: 関連動画>
　http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM1AFtI3V7TUJgVdI_1IeQhF

□G4とSPORTの走行シーン http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

□インプレッサ開発者インタビュー http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

■<インプレッサ 関連記事>
□｢インプレッサ SPORT／G4｣を大幅改良、アイサイト(ver.3)搭載ほか燃費を向上 (2014/11/26)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141126_677558.html
□写真で見る｢インプレッサ｣ (2012.12.02)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□新型｢インプレッサ｣は、旧レガシィファンを狙う！？ (2011.12.21)
　http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/
□新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール！ (2011.12.16)
　http://autoprove.net/2011/12/13036.html

□｢インプレッサ｣デザイナーインタビュー (2011.11.30)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/
□インプレッサ G4＆SPORTとインプレッサ XVがグッドデザイン賞を受賞 (2012.10.1)
　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_01.html

□インプレッサ ｢G4＆SPORT｣ インプレッション (2012.7.5)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□｢インプレッサ｣ 開発責任者同乗試乗 (2012.1.18)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□試乗記 インプレッサ ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣ (2012.1.27)
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069
□インプレッサ 新型車解説 ｢スポーツ｣ ｢G4｣ (2011.12.1)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/
□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/

■<アイサイト 公式サイト>
　http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト 注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販ドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 20台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420381827/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【AEB】緊急自動停止ブレーキ8【エマブレ】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417854308/
□スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.28【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1423012575/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part47
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420952324/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.18
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1422232963/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか？★9
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387294963/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○荒らしは｢アンチ・煽り叩き・自作自演｣で貴方のレスを誘います。
　|| 　■■釣られてレスしたら貴方も同類です■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

<お知らせ>
──────────────────────────
｢テンプレ >>1-9｣読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | \_∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i|・∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

1乙です。
<ごめんm(__)m>　前スレ1000の件ですが、
書いてる途中で、間違って投稿してしまったけど、削除できなくなった。

前スレ1000で「誤解されてはいけな」いと思って発言してますが、

この車は、本当にいい車だし、しかも、スバルのCMのおかげで、現在でも「幸せな人生送っている人の車」の演出がされていて、
心の満足感も＋されて、今も乗ってて幸せな気分で運転しています。

「乗ってて幸せ」の気分になったのは「P10以来」20年ぶりです。
「べーむべーも「上から読んでも下から読んでも」の車も、サッカー用語で言う「ため」がなくて味気が無かった。

東京だと隣が近すぎて、いい車でも、同じ車は買えません。。。。。以上。

まーた残ってるの無視してスレ立てやがって
馬鹿なんだろ>>1

ん？

こっちを先に消化しようよ

【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 86【IMPREZA [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418917826/

どこまで乱立させても全部使えよwって話になっちゃうから
スレ立てること自体が荒らしとして使われてしまう
だから絶対に使うべきではない
今後一切無視

ここでいいじゃんね

1乙です

>>16
禿童

>>15
そこはスレ立てが間に合わなかったときの避難所（誘導用）にすればいい。

きちんとテンプレも貼られてるし連番の混乱を避けるためにも
ここでいいと思います

>>12
君は自分の価値観が
都民の総意だと思わない方が良いと思う

俺は東京に近い関東在住で
都内に住んでいたこともあるけど
周りと同じ車かなんて気にしないぞ
基準は、自分が運転して気持ち良いかどうかだ

そんな消去法でクルマを選んだら
自分のライフスタイルに合わない車に乗る事になりそうだな
それは楽しくないし長期的に見て大きなマイナスだ

そういえばリアルーフスポイラーってつけた？
D型で形変わっちゃったけど

おめでとう

【自動車】スバル、水平対向エンジン生産累計1500万台を達成 2015/02/17(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424174526/

ダイソン出荷案内メール来た。

インプレッサＳＰのＤ型のルーフスポイラーってＢ型につきますか？

A〜C型までのルーフスポイラーもＤ型に付けること可能
D型ルーフスポイラーもA〜C型に付けれるって営業マンは言ってた

ダイソンほしかったなー
あと10日ハンコをつくのを遅らせれば…

>>28
トータルの値引き額を比べたら大差ないかもしれない。
ダイソン分が他から引いてあるかも。（3万円ぐらい？）

>>29
ならいいけどねぇ
でも「値引きショボいんだけどさー」って車屋の店長が。
群馬だからかな

>>26
Ｂ型だと２年ほど乗ってるって事だから微妙に色味合わなくて
スポイラーだけ浮いちゃいそう。もしパールホワイトだったら余計に・・。

オプション3万引き使ってルーフスポイラーつけてみた

>>26
つくはず

ソニックデザイン？だかのスピーカーってどうなん？デッドニングしなくていいとか

1月下旬にG4 2.0iESを契約したけど、まだ納車予定日の連絡がない。
同時期に契約した方々、連絡ありましたか？

Cピラーとトリムの間に
ニードフェルト丸めて突っ込んだら
結構効果あったわ

D型のルーフスポイラーは、見たこと無い。カタログでは、轢いてしますけど、実物はどうなんでしょう？

>>35
1/25に契約して今週の土曜日に納車。
確認したほうが早いよ。

>>35
1/24契約
納車3月上旬と言われている
連絡来ないから早まることはないと思う
同時期に新型アルファード購入した友人の方が下手したら納車早いかも

しかし連絡全然来ないもんだな

>>34
ちょうどソニックデザインが叩かれてるところだから覗いてみては？
【車】-カースピーカーを語るスレ27 [転載禁止]??2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1422669105/

>>35
昨年１１月末契約で１月下旬の納車でした。
年末年始をはさんでいたので、通常は１ヶ月半くらいなのでしょうか。
確定した納車日は、直前でしたが、おおまかな予定は契約時に話されて
いたと思います。楽しみですね。

前スレの終わりに質問したのだけど回答がなかったので再度質問
〜Ｃ型とＤ型のフォグのハウジングって同一ですか？

>>35
2/1契約で工場上がりが2/27って言われた。
そっからOPや手続き、頼んである古い車からのナビETC移植やなんやで
納車は3月2週って事になってる。

1000キロ点検に出したらタイヤを前後共260kpaにしやがった。何考えてんだか・・・

>>44
自分もそう。
何のための適正空気圧なんだか。

どうせ空気圧なんかチェックしてないだろうから、高めにしといてやるよ、かな。

近所のGSにバルブの交換を依頼したら引渡時にちゃんと「2.5位にしてありますから、調整してくださいね」って言われたお。

クレーム防止じゃん？


無頓着なのに限って、

ディーラーで整備してもらったのに空気が入ってない！

とか文句言うから（笑）

そういや１カ月点検の連絡来ないな

今、商談が佳境でそれどころじゃないんだろ

レヴォーグはそろそろ3月納車が厳しいはずだが、インプレッサはまだ間に合うのかな

>>44
まさか走った後に測ってないよね？

もちろん冷間だよ。昨日点検だったんで今朝確認したら案の定だ。
トヨタとかならまぁ空気圧のチェックなんて一生したことない奴らだらけだろから多めにっていうのはわかる
スバルは違うんだろなと思ってたら同じ、その上全輪同じにしてる。

俺は260位入れておいてくれる方が安心するわー。
空気圧計だってわりと誤差あるし。安物だと特に。

高めに入れておいてくれたら空気圧図りながら抜くだけだけど、
低めだと家にまともなポンプが無いから入れるのめんどくさいわ。

260も入れると走っているうちに275〜280くらいになる。
乗り心地がはっきり悪化するし、直進性も悪くなる、タイヤも当然中減りになる。
応答性が多少上がるくらいで他はなんもいいことない
デジタルゲージなら数千円も出せば誤差はほとんどないよ

そんなん事前に指定すればいいだけだろうが
それを終わった後で何をごちゃごちゃ言ってんだこいつは

ディーラーの対応の不備を正す俺かっけー、ってやつだな
スバル関係のスレでよく見るわ

つかこっちが本スレなのか

>>55
燃費は上がるぞ

もっとも、燃費期待してインプ買ってる奴は居ないだろうから余計なお世話
な面が強いとは思う

ここで文句言ってないで寺に直接言えよ
「空気圧が俺の好みに合わなかった」
「今後は前輪いくつの後輪いくつでやれ、分かったな」
ってな

たしかに燃費は上がるな
スバルの整備はなんでも規定通りにやるって妄想してた俺が悪かったのはわかってるって

>>40
サンクス、ソニックデザインはやめておこう。とりあえずDOPのclarionの4スピーカー+ツィーターのにでもしてみます。

>>54
普段は足踏みツインチューブの空気入れを使ってるけど、それが壊れた時にスポーツに付いてるパンク修理用の電動ポンプ使ったよ。

一度だしたら電源コードが格納できなくなった。

契約してきた！！

スポーツ2.0is にSTIパフォーマンスパッケージつけてみた

納車いつかなー

こういう整備に飼いならされたアホのせいで整備の質が一向にあがらんのだよ。
空気圧規定値通りにしなかったら普通にいかんでしょ。
この辺がアイサイトに釣られてスバルにきたけど逃げ出してしまう人が
多い原因だなｗ

こっちから指定する前に、空気圧いくつにしときます？って聞いてくるけどなあ。
自分が行ってるディーラーでは。

皆さんレスありがとうございました。
もうしばらく楽しみに待ってみようと思います。

>>43
俺も1/30契約で、工場から出てくるのが2月最終週。陸送に10日程度とOP取付＆ナビ移設で引渡しは
3月10日頃と言われた。やっぱそんなもんか〜。
いっそ群馬の工場か岡山のデポに取りに行きたいもんだｗ

社外のエンスタ＆セキュリティ取り付けたら１ヶ月後に
統合ユニット逝った・・。交換４万也(泣)
今時の電子制御てんこ盛りの車は恐ろしいなorz

エンジンオイルの減りが早い件だけど、
ディーラーはやっぱりオイル交換履歴で証明しないとメーカー保証が受けられないとの一点張り
日付、オイルの種類、粘度、走行距離などが記された納品書などの類がいるらしい
ちょっと記憶が蘇って来たので、明日いろんな店に電話掛けまくって頼んでみる

>>69
引き強いな、新車でオイル上がりのポンコツ車なんてめったにみないぞ
宝くじ買ったら当たるかもよ

>>70
ありがとうございます
試しに買ってみます

【在日に多い苗字】
徳山・山本・木村・金本・金田・安田・岩本・金沢・金山
新井・平山・松本・山田・金光・高山

【在日に多い名】
正・真・剛・高・貴・隆・明・哲・成・昌・雅
浩・博・弘・泰・秀・英・彦・慶・圭・志・人
憲・勲・基・照・大・里・巳・文

>>69
そりゃ交換履歴が不明なのに減ってるかどうか分からないからな

そりゃそうと、アイサイトってほんとに便利だな。
かつては高速の追い越し車線を走るのが常だったが、
今では、走行車線を走るトラックにコバンザメする日々。

>>69
そのディーラーで交換履歴を残そうとは思わないの？

ああ
そういうことなのか

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/07(土) 11:50:08.06 ID:9LsDkpmX0
エンジンオイルの減りが早い件
前回オイルレベルゲージの上限までオイル補充
1500km走った時点でレベルゲージの半分まで減った。スバルの整備員確認済み
このまま行くと3000km走ればレベルゲージの下限を切ってしまう程の勢いで減っている
レベルゲージの写真や走行データをスバル本社に送り回答を待つ
エンジン不具合と認められればエンジン下ろしてオイル上がりとかでピストンリングを調べたりすることになるそうです

891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/14(土) 22:50:53.21 ID:c2BsxVuT0
>>890
今日ディーラーに見てもらった
オイル漏れの跡なし
ここでは今すぐどうこうできないとのこと
スバルのメーカーに今後の対策を聞くとか言ってその連絡待ち
メーカー保証を受けるには過去のオイル交換履歴やら領収書やらが必要とか何とか言ってた
60000km走ったから12回はオイル交換しないといけないはずだが、4回しか記憶にない
終わったわ…

色で悩み中！ディープシーブルーパールにしようかと思う！G4だけど黒が多いよね！

ディーラー行ったついでにオイル減りの件を聞いてみたら！主と同じ解答だけど！
やはり保証を受けるには量販店とかで交換した記録が必要との事！最低限レシートが無いと無理！またDIY交換だと厳しいらしいw
過去にも何人か１回も交換せずにエンジン故障した人も居るみたいねw
だからオイル点検パックが推奨みたいだね！
まぁ乗せられてる気がするがオイル点検パックはお得だしねw

>>78
いや、その黒と思ってるヤツが・・・

>>78
深海の蒼は光無くば漆黒と同じなんだよ(ﾄﾞﾔｧ･･･

実際、夜中だと黒にしか見えない
晴れだと紺色に見えるけど

>>80-81
グレーかもよ

>>80
確かに…可能性あるね！

>>81
ネットで調べたら夜は黒と間違えられるって結構あったね！
それはそれで面白そうだよねw
土曜に近くのスバル中古車屋G4のブルーあるから見てくる！

海外で撮影された時期インプレッサ（仮）を見る限り、
幅は広くなるけど全長はあんまり変わってないっぽい？

26年のオイル交換履歴の作業伝票をもらう目処はついた
しかし、25年はデータがないらしく記憶もあやふやなので交換履歴が分からない
とにかく26年分の伝票かき集めてディーラーに叩きつけるわ

>>86
大変だねー。
とりあえず、今までの成り行きと最終的な決着が出るまでブログにでも書いて、終わったらURL貼ってよ。

メッシュグリルとD型の牙が似合わないな

頭悪い奴ほど物事の責任を他人に求めて大騒ぎするんだよな。

D型って塗装も変わった？

それともコーティングなんかな？
走ってるのを見てとろーりとした
質感に見えたもんで。

ほぼ全車種に渡ってエコカー減税が廃止になるスバルは国内全滅すんじゃね？
http://love-car-life.com/archives/619
コンフォートセレクションを出す？キャッシュバックによる値引き？
ハイブリッド化？ディーゼル？
一番可能性があるのは現状維持だけど北米だけで会社はやっていけるのか？

燃費良ければ全て良しみたいな風潮はな。車の鉄板だって薄くすればいいだけではないし。金属等でかっちり作り込んで欲しい部品も薄いプラスチックで作ったり。ま、高い車を買えない僕が悪いんだろうが

S4ってエコカー減税対象車だったのか・・・

>>91
5万くらいじゃそんな変わらないんじゃない？

スバルの今の手持ちでなんとかするとなると1.6LDIT
将来的にはVIZIVのシステム

>>94
しかし大部分の人にとっては減税効かないってのはイメージ的にかなりマイナスだろう
この機会にFFに何かしらの飛び道具用意してくれんかね

時期インプがDITになったらポストも付くんかなぁ？
自分はどっちでもイイけど、今はアレ嫌う風潮なんだね。
このスレの住人だけなのかな？

>>97
インタークーラーは効率の良い前面に付けるのが主流になってきたから
今時ターボ車でエアダクト付けてるのは旧式っぽい感じになるからね

欧州用ディーゼルターボはついてないからね。グリルの開口部も広目だし
DITも要らないんじゃないかな

明日遂に納車です！
よろしくお願いいたします！

>>96
減税くらいがかなりのマイナスな訳ねーだろ
プリウス乗っとけよ

私も明日納車です！

ウチも明日納車！
ヴェネチアンレッド・パール実車どんな感じなんだろうなぁ楽しみ

友達いっぱーい！
うちのはブルーです。近所で見かけないから楽しみだなー！

問題は減税ではなく燃費なんだよ。
減税対象車ではない＝燃費が悪いという動かしようのないイメージが常に纏わり付く。
そしてプリウスやフィットがクソみたいに売れてるという現実。
ハッキリ言ってスバルは他社のエンジンに比べて５年以上遅れを取っているんだ。
かろうじて優位性を保っているのがアイサイト。
ここが崩れれば一般人がインプレッサにこだわる理由なんか皆無だから。
４月以降のスバルの凋落は案外早いかもしれんよ。

スバルは売上も利益も低いんだから、トヨタやら大手ほど開発費ないから性能低いのは当たり前だろ

アイドルLia Kimちゃんの新作きてたわ
https://www.youtube.com/watch?v=ICnoCVfuPTQ

11才少女のすごいダンス
https://www.youtube.com/watch?v=_txCrf_niGg
https://www.youtube.com/watch?v=AyXOxHxlTj4

これが本物の韓流女性アイドル！！！
https://www.youtube.com/watch?v=Te_nAxs5-go
https://www.youtube.com/watch?v=kXegvzmVfCw

Poppin John
https://www.youtube.com/watch?v=KYZVHQIhSyk
https://www.youtube.com/watch?v=GNQjMFC_ATM

アイドルLia Kimちゃんの新作きてたわ
https://www.youtube.com/watch?v=ICnoCVfuPTQ

11才少女のすごいダンス
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これが本物の韓流女性アイドル！！！
https://www.youtube.com/watch?v=Te_nAxs5-go
https://www.youtube.com/watch?v=kXegvzmVfCw

Poppin John
https://www.youtube.com/watch?v=KYZVHQIhSyk
https://www.youtube.com/watch?v=GNQjMFC_ATM

燃費だけでエコとか言ってる役人も役立たずだよなぁ

>>98
旧式っぽくなるのにレヴォやS4に敢えて付けてるの何で？
アレが無くちゃ駄目だ！って人も多いのかな。

こうなったら鉄板厚くして重量稼ぐしかない
FFは21キロほど重くすれば１クラス上になるぞ

たしか、フォレスターのXTはエアダクトないしな

どっかの県警に導入予定？なWRX(多分S4?)はダクトなかったな

CVTというだけで毛嫌いする人が多すぎる
下手なステップATやDCTよりいいと思うんだけどなぁ

1.6DIT積むだけで一個上のクラス行けるやろ

実際、100kg超重くなるっぽいからどうなんだろうな

>>110
歩行者頭部保護に有利だから

>>112
SUVの前方面積ならなくても充分な冷却が出来るから

口をガバッと開けたようなデザイン嫌いだからポスト穴の方がいい

>>117
XVも海外のディーゼルターボ仕様はグリル吸気でフードに穴は無いよ。
結局のところ、WRXに穴が開いているのはイメージ的な理由が大きいし、
レヴォーグにも穴が開いているのはWRXのフードを使い回しているせい。

インプレッサ買おうか迷ってる
でも1.6にはアイサイトつけれないんだ？
アイサイトつける前提なら、2.0選ばなきゃいけなくて、それだと結構高くなるみたいね・・・

200万コースですね。

>>97
ポスト車不可の洗車機があるからじゃない？

>>105
間氷期終わって氷期に戻るという話もあるからAWDで一歩リードしてるスバルの優位は更に増すかもよ

>>91
ライバルのアクセラは違うのか。。
っつーかマツダは入ってないな。

トヨタセーフティなんちゃらとか他者の低価格自動ブレーキが出揃ってからが本当の勝負だな

いざとなればトヨタ様がまた守ってくれますよ

欲しい人材だけ抜き取って、支那あたりに売ると思う

さすがトヨタ様だぜ
経営させたらNO1だ

>>120
いや、アイサイトが欲しいなら250万コースだろう？

牙がメッシュグリルに合わない

>>128
お前は何に乗っても似合わないから心配せずに自転車にでも乗ってろカス

誰かポップスターグリル付けてみた人いる？
メッシュグリルより面白そうな気がしてるんだけど
どうかな

おいＳＴＩのリアスポでるなんて聞いてないぞ
純正つけたばっかりなのに

>>131
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gjgp/ST96050MF090.html
これ？

純正リアスポより安いんだな

いいねこれ

カローラにＴＲＤのパーツつけても恥ずかしいだけじゃ

STIのロゴ、もっと小さくしてほしい

リアスポイラーってつけて何か効果あるの？

G4にもちょっと控えめなアーチ型のリアスポ用意してくれー
昔のレガシィB4についてたようなのを

>>138
あれいいよね！三代目のB4なんて最高だ

D型ダサすぎ
1年で旧型
負け犬笑える

雪の落とし方って色々な方法があるんだね　参考になった
https://www.youtube.com/watch?v=o8sbmzCbZPY

>>140
A型のり？僻んでるの？

えっ？！
ビッグマイナーチェンジしたばっかりなのに、すぐにフルモデルチェンジする話があるの？？？

今年にE型になって来年フルモデルチェンジだろ？

明日成約しに行く予定です
ギリギリダイソンも貰えるしちょうどよかった
本当はもっと後になる予定だったけどフライングしてしまった
G4 ディープシーブルーパール 2.0i-sES
よろしくお願いします

>>142
しーっ
クルマも持てないような人が僻んでるんだから相手にしちゃダメダメ

>>140
前期型だって
すでに旧式じゃん

年改は１年後にまたあるかもしれないが、今のD型でほぼ完成してる。
2年後に新型インプレッサ登場というところ。

来年はGHの時にもあったリミテッドが出て終わりじゃないかな？

>>132
これG4も適応車種になってるけどどう付くの？
写真のまんま？

アクティブスタイル納車１週間です。
アクセル離して惰性で動いているときに、アクセル踏むと、ガクンと加速のショックが気になります。
すごく運転が下手になった気分です。

そのせいか、横に乗ってる嫁さんがすぐに酔います。
慣らし運転がおわれば、気にならなくなりますか？

これから　Ｇ４買おうとおもってんだけど、レザーパッケージ付けるかどうかで迷ってる。
レザーシートは趣味なの分かってるんだけどね。
みんな付けてる？

予定は、
Ｇ４　２．０i アイサイト 白
メーカーオプション　純正ナビ　
ディーラーオプション　ベースキット＋α

オートバックスと別メーカーのディーラーからオイル交換したときの整備記録簿ゲットした
計算したら交換間隔が7000kmとか12000kmとかやったのでちょっと不安や
一昨年も地元のスバルでやったと思ったんだけど、作業データの保存期間が一年なんで、検索しても出てこないらしいわ、それとも俺の記憶違いかな
後はスバルショップからのを郵送してもらったら、まとめて最寄りのディーラーに送り、後は天命を待つだけ

>>150
アクセルの踏み方気をつけろとしか

>>137
セダンならバックで壁に近づけるときに距離が測りやすい…らしい。
スポーツならリヤガラスに雨滴が付きにくくなる…ちょっとだけ。

>>150
すごくゆるやかに踏み直す。
加速するっていうほどグッと踏むのはよくない。

>>151
自分も欲しかったけど予算オーバーで見積もりのみで終わったw

>>150
3連メーターにアクセル開度表示して2、3％くらいで踏む

STiのリアスポイラーは「STi」って文字がいらないね。

↑
哀れな貧乏バカ

あの写真だけだと判断に苦しむな〜
人柱求む

>>137
ダウンフォースを生成し操縦安定性が向上します。

明日2回目の交渉に行きます。
1.6Li-LでMOP付けた車体190万で値引きが15万弱。
DOPが42万で値引きが19万。総額227万の見積もりをもらったのですが
妥当な値引き額なんでしょうか？交渉次第でさらに下がるのでしょうか？
初めての車購入で金額にひよってます

レヴォーグスレだと、今は総額から10%ちょっとの値引きが多いみたい。
車両値引きが控えめで、その分をオプションから引いてる感じかな。

今日初めて見積もりに行ったよ
2.0 Eyesightで、２５万円分のオプションと５万円のキャッシュバックで２７６万円だった。
アイサイトつけようとするとかなり高くなっちゃうんだなと思ったよ
値引きに関しては全然切り出してないけど、ここからどれぐらい下がるんだろうか・・・

STIのスポイラー、ブラックだから白の車体とかに付けると
ガラスとスポイラーの間（ハイマウントランプのとこ）
が目立ってダサいと思うのは自分だけ？
純正のスポイラーでもボディと異色にしたら同じことになりそうだけど。

>>151
レザーシートにあの値段と思うと割高感があるけど、フル装備パックにレザーが付いてくると思えば
何かお得な気分

昨日試乗しましたが、この車はロードノイズが酷いですね。
ムーヴやワゴンRより酷く、NBOX並みの遮音性でした。
トヨタ車とは比較になりません。

>>165
stiのリップスポイラーと対の想定だから

>>151
レザーシートもいいけど2.0i-Sを選べば電動ハーフレザーシートが標準で付いてくるよ。
総額だとそっちの方が2.0i＋レザーより安い。
ハーフレザーの方がムレなくて良いと思うが、シートヒーター欲しいならレザー選ぶしかないよね。

それから純正ナビは糞なので市販品を後付けすることをオススメ。
ベースキットは要らないよ、ナンバープレートベースなんて格好悪くなるし。
マットはラグジュアリーのを個別オプションで付ければ十分。

サイドエアバッグは付けるべき。
HIDとかと抱き合わせになってるオプションなので高いけど。
レザーには自動的に付いてくるが。

あとはオートサイドミラーとディスプレーコーナーセンサー、
ハンドリングの好みしだいでフレキシブルタワーバーかな。

>>167
バカだなあ、現行のD型はすげー静かなのにｗ
嘘を書いてるのがバレバレ

>>167
ロードノイズは道路のアスファルトの質で全く違うからなー。
静かな道路とそうでない道路では、こんなに違うものかといつも感じる。
同じコースで確かめないと判別できないよ。

2.0iにブラックレザー付けて結構高くなったけど、嫁はんがシートヒーター最高！と乗るたびに感動してる
男とは感動ポイントが違うね

ageてるやつは基本荒らし

>>170
いやいやD型だけどそんなに静かでもないぞ
過度な期待はやめろ

D型試乗しましたが、新型ムーヴよりロードノイズやエンジン音にすれ違う車の音が酷かったです。
あなたこそ試乗してないんでしょ。

そのため、レヴォーグ試乗しましたがレヴォーグもそれほど静粛性高くなく普通でした。

静粛性は期待してはいけない

静音計画一式導入すれば全く別物に変わるほどに

トヨタ車の方が静粛性が良いというのは事実だな・・・
車は静粛性が全てではないから、スバルを選らんだけど。

>>167
トヨタ車買えばいいよね

ロードノイズ以外そんな気にならんからな
いたる所がウルサい軽しか乗ってないとそう感じるでしょ

趣味が試乗だと金がかからなくて良い。

ロードロイズそんなに気になるか？
C型乗りだけどうるさいと感じたことはないな

ディーラーから連絡で、3/7納車予定とのこと。
楽しみに待ちたいと思います。
ちなみに1/18契約なので、納車まで一月半くらいですね。

オレもC型だが、あまりロードノイズは気にならない。

前車はR34セダンだけどロードノイズは同じぐらいかな。加速時のエンジン音
はR34の方がよかったと思う。

みなさん、レスありがとう。

>>156
やっぱり、欲しいよね、なんか格好いいから。

>>166
お得とまで言われるとますます欲しくなってくる。

>>156
すごく詳しいですね。
2.0i-S選ぶと・・・。気づいてはいたけど、スポイラー、タイヤは要らないというか、なんと言うか・・・。

ということで、午後には判子押してくるつもり。
で、レザーパッケージ付けるかは、まだ迷ってるｗ

ごめん、間違った。

１５６　×　　　>>169

>>163
なるほど
今ディーラーにて1.6-Sも検討してます

>>153
>>157

>>155
そうなんです。「すごく」ゆるやかに踏まないといけない感じです。
もう1台所有のトヨタ車なら、ゆるやかに踏むだけで加速ショックは感じないんですけど。
たとえば

赤信号で止まりそうだから、惰性で進んでいるときに、思ったよりエンブレが強かったから
エンブレがかからないようにちょっとだけアクセルを踏みたい

みたいなときに、ガクッじゃないけど、クッって加速ショックが出ちゃいます。

今夏で2.0FFの最初の車検を迎える。
ただ運転楽しくないし、もっさり、、
乗り換えを検討してます。
同じような人いるかな？
下取り価格いくらくらい？

タイヤ変えたら？
純正は乗っていて楽しいタイヤじゃないよね

金持ちなら3年毎に乗り換えなきゃ

>>188
AWDやアイサイトもないと、満足感もそれほどないので
買い替えたくなる気持ちも分からなくはない。
スバルFFだと、下取りも安く叩かれるのかなー？

ディラーOPのナビは　定価で約２０万なるけどサービス期間は１３万なるけど
ディラーはいくらの儲けなるのかな。。
しかし１６００には　どうしてアイサイトがつかないのかな
売れると思いますが　やはり２０００が売れなくなると聞きますが。
本当なんですか？

>>154
汚れは？汚れがつきにくくなるのもちょっと？

>>155
何km/hから？

>>162
つけたオプション何？同じテンロクi-Lだけどそんなにいかなかった

セールスマンによれば、アイサイトは高いから１６００につけたら元が取れなくなるらしい
うっそだーって思ったけどｗ

>>187
トヨタやニッサンとはだいぶ違うよね

>>195
1.6にアイサイト（を付けた時、他の車種と喰い合う）を付けると元を取れなくなるんだろ

とりあえずアイサイトだけ欲しいって層が
安い1.6に集中して2.0が売れなくなるからでしょ

スポーツにSTIパフォーマンスパッケージつけたひといたら乗り心地の違いを知りたいなー

ないサイト買うんじゃなかった

1.6Li-ｌって今でもグッドイヤー？

何スレか前にD型乗ってて道譲られるって人いたけど
自分も昨日遠出したら前を走ってる車に道を譲られるというのが4回もあって驚いた
飛ばしたりもせず普通に運転してただけなんだけど
ただLEDライナーは点けてた

ダイソンｷﾀｰ

僕のＤ型はグットイヤーだった

うちのD型はヨコハマのdBだったわ

>>202
牙の効果だよ
少し高いがオプションで牙のLEDライナー付ける価値はあるなぁ

アイサイト車間距離最低でロックオンすると
不気味に思われることがあるので要注意

最低ってなんやねん

>>200
FFで不満ならアイサイトつけていたとしても面白くはならないよ。しかも＋３０万。
ＡＷＤのほうがもっともっさりするし。
他社ととかとかアイサイト欲しいならレヴォーグとかのほうがいいんじゃない？

>>209
他社にしますわ

追従クルコンの車間距離もう１段階長い距離あったらいいのにって思った。
100km/h＋α巡航で車間距離最長設定でも先行車との距離近くない？

>>207
俺、常に最短車間距離や
一般道でもアイサイト起動してる
ブレーキは自動ブレーキかかるギリギリまで我慢してる

アイサイトの車間距離、最大でもまだ近いと思う。2倍くらいはほしいなあ。

笑わすなキチガイ池沼




717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/22(日) 11:01:39.67 ID:chvn44It0
>>715
俺も嫁用に212買ったけど、月１位の洗車で十分だよ。
前の嫁用セカンドはISの黒だったが洗い過ぎて細かい傷が付いたよ。

60のおっさんですが　この車は爺が乗るような車でしょうか？
スペックだけみて言ってますが　特に幅サイズが未だ小さくて良いですね

>>215
年齢問わない車だと個人的には思ってる
あと60はもはやおっさんではなく爺ｒｙ

>>215
このまえ契約してきたけど、コンパクトカーからの乗り換えで74歳の爺さんも運転する予定
ちなみに、まだ全然元気ではあるけど乗せてみないことにはなんとも！

>>204-205
D型以前から決まってるよ。
15インチ＝グッドイヤー
16インチ＝ヨコハマ
17インチ＝ダンロップ

どれもOEM専用の糞タイヤだけどね。

全幅を1695mmにしてくれ

>>218
ホントクソタイヤ
年二万キロ走るけどタイヤっていつ換えたらいいの？

60歳で2chとか釣りだよな？

えっ？俺なんか61だけど週2回はオナニーするし、ベビメタのメイトだぜ。

>>220
夏タイヤは国産なら、なんでもいいから溝無くなったら変えろ

2ちゃんも15年たったから当時45でやってたら60になる

60で多少金があればクラウン
なければカローラだな
それが正統派の爺というもの

>>169
ベースキット付けないとオプション3万サービス使えないからベースキット付けてしまったよ
結局バラで選んで値引きしてもらうのとどのくらい変わるのか面倒で考えなかったってのもあるけど

>>182
楽しみだねえ
自分も同じ頃納車予定です

>>182
自分もそれくらいだわ
待ち遠しいなあ

何だかんだで、ベースキットを入れた方が安くなる気がする。
フロアマットだけなら後でそれだけ買ってもいいかも？

>>223
溝なくなってから換えるのは遅すぎだろ

>>211
B型ver.2だけど、車間距離3だと車間長すぎて遅い車に見えるのか頻繁に割り込まれる。
自分はほとんど車間距離2で使って、状況によって1も使う感じ。
燃費的には1でトラックにコバンザメが一番いいけど。
ver.3だとどうなのかな。もうすぐ嫁車のレヴォーグ納車なので楽しみ。

>>223
年二万で夏冬半々として今30000キロ走ったけどまだまだ溝はある。
6万くらい走れるの？
2回目の車検で換えるのが吉？

省燃費の水平対向って無いのね？アイドリングストップで
少し稼いでいるだけって感じですね

>>231
乗り方とタイヤ種類に依存すると思うけど、うちの16インチのヨコハマは35,000キロでツルンツルンになったよ
雪はほとんど降らないので、2年間ずっと履きっぱなし

15インチのエクセレンスは
全然減らないってなにかで見た。

>>233
マジですか。俺のも？DBなんだけど
来年変えなきゃならんのか…
もしかしてスポーティーな走り方する人ですか？

>>231
タイヤの写メupしてもらわんと判断できねえけど山とか高速多様とかのタイヤに負担かかる環境ならそろそろ変え時じゃね？

>>235
スポーティーかどうかは分からんけどODD燃費は12.2km/Lだから、あまりタイヤに優しい乗り方はしてないと思うな…

>>236
冬場は滑りに行くから週2〜3回高速乗るんだけど、夏場は週末にたまに乗る程度なんですよね。
住まいも平野住まいだし。
後で(と言っても春先？)写メ撮ってアップするかもです。100円を溝に差し込んで撮ればいいんですっけ？

>>237
そうみたいですね。
峠とかのワインディングロードをギュンギュン曲がるのでしょうか？
自分は13.2なんで優し目かも？

>>238
いや、さすがにそんなタイヤ鳴らすような走り方はしないよ。そういう乗り方したら多分燃費は10割り込むだろうし

通勤で平野の郊外ルートを毎日30km走るのと月1で低山を上り下りするくらいだけど、朝はみんな飛ばすからな…

磨耗は空気圧も関係しないのかな？

しないわけ無い。車乗るならもっと車について勉強しよう。
ほんと何にも知らない人っているから怖いよ、まじで。

大抵の道は雪が降っても除雪してあるから、四駆の必要性すら
感じない、スタッドレスも一応履いているが雪の無い道でタイヤを
減らしているだけだ。他社もFFを中心としているのに
なぜスバルは余り必要性の感じないAWDを前面に出しているのか？

>>234
六万キロ近く走って残り3mm強

>>242
ばかなの？
スバルに聞いてこいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>242
高速道路運転してると全然違う

横風には滅茶苦茶強いし

>>242 道は除雪してあるが、自宅駐車場は自分で除雪しなければならないのだが、AWDなら除雪が不要というわけでもないのだが、除雪が必要な積雪量が違うので。

>>242
おまいさんが豪雪にあったことがないことだけは理解した

>>238
100円でも10円でも問題ないぞ
ただ、タイヤ代ケチって車軽くこすったらタイヤ代ぐらい簡単に出て行っちまうから
何回も変えるもんじゃないし、そうなる前に変えておいた方がいいぞ

ちなみに、うちの会社の車は素人が運転する上に年間2万km〜＆ほぼ全ての道が坂や山道がメインなんで
4月に入った車は早ければ10月の終わり頃には1回目のタイヤ交換になるぞ

>>242
坂道もない地域なんだよね？

大きめの雷落ちたらインパクトセンサー作動したｗ　結構敏感なのね

>>244-247

入れ食い状態だぞ
いつものニートに釣られんなよ

東京だと5cm積もっただけで大騒ぎだからねえ。
ノーマルタイヤでチェーンなしが当たり前だから怖い怖い

一昨年のはなかったけど、去年の全てのオイル交換整備記録簿がそろったのでディーラーに郵送するわ
25,000kmの間、3回交換してた
約8,000、12,000、5,000kmやった
去年の一発目の交換からかなり減ってるって言ってたからどうなるかな
最後の交換から1,600km走ったけど、減ってる様子がないからひょっとして直ったかもしれん…

>>253
続報楽しみにしてるわ

>>248
必要ならとっとと換えたい気持ちはあるんですわ
クソタイヤって言うからタイヤ替えて違いを実感したい
ミシュランのプレマシーにするんや

え！？半年でタイヤ交換しちゃうの！？
二万キロに1回交換とか一般人でやってる人なんかおらんやろ
サーキット除いて

G4の人でトランクスポイラーつけてる人いる？

付けようか迷うわ

>>255
周りの地形環境のお陰で毎日山攻めてる様なものだしな
下手なサーキットよりタイヤ酷使してるんじゃないかな？

ちなみに、うちのG4ちゃんは3万5千で夏タイヤスリップサインが出て交換したんだけど
スタッドレスと履き替えてる事考えると2万4千ぐらいで交換になったんだと思う

>>257
なるほど
そこまで過酷な使い方はしてないはず
2万4千なんてとっくに走ってると思うから一応春にタイヤよく見てみますわ

>>256
付けてるよ。好みによるところだけど、トランクスポイラーとエアロスプラッシュ（後ろ）あるとかなりスポーティーになるよ。

>>234
確かにwww
３月車検で約３．５万ｋｍ乗ったが倍は持ちそう
こんなタイヤ初めてだ

>>259
同感。
あとは代金5.4万を高いとみるか、安いとみるか。

>>259、261
無いならないでシンプルでいいし、有ったらあったでスポーティでいいんだよな〜

迷うわ

>>132装着してる画像まだ無い？

>>263
「Subaru XV STI Performance Edition」でXVの画像なら見られるんだけど
大体のイメージは掴めないかな
無理かな

>>245
インプのAWDで高速道路、雪道等総合的にすごく満足してるけど、高速での安定性がAWDの
おかげかどうかはやや疑問だなあ。FFでもインプAWDと同程度かそれ以上に高速道路で
安定してる車はあったので。横風でも豪雨でも。しかも標準タイヤ195/65R15、リアサス
トーションビームのミニバンで。

>>265
日本の主要な高速道路は路面コンディションが極めて良好で水はけも良いから、
「AWDのおかげで安定して走れた」なんてシチュエーションはまず遭遇しない。

高速道路の直進安定に一番効くのはトーインとキャスター角であって、FFとAWDの差はほとんど関係ない。
横風に効くのは車体の空力や形状だし、
豪雨に効くのはタイヤだから。

>>266この動画を100回見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=jCud3yuQQIE&t=15m19s

標準のタイヤサイズ205/50r17より215/45r17のほうが安くて選べるんだけどあまり履かせるの良くないかな？アイサイト何だけど問題って何が起こるんだろう？ちなみにスタッドレスは215/45r17で気になるほどのことは無いんだ。

>>267
リンク切れの動画を示していったい何が言いたいんだ？
反論したいなら具体的にどうぞ。

>>266
ホイールベースかと思ってたわ

>>270
ホイールベースも効くよ。

>>265
直進安定性には車重も重要だからね
でもフルタイム4WDの方が
ハイドロプレーン現象に強いから
俺は保険としてAWDのインプにした

>>272
ハイドロプレーニングは前輪が2輪とも水膜に浮いて舵が利かなくなる現象だから、
AWD・2WDの違いは関係ないよ。

ちなみに>>265はインプの前に乗ってたトラヴィック。インプSPORTより全長短い車なので
ホイールベースの違いを気にした事はなかったけど、調べたら2695mmでインプより5cm長かった。
全く違う車(しかも過去の車)との比較を続けても意味ないとは思うけど、高速安定性については
駆動方式よりも車のセッティングとか作りの違いの方が大きいかと。

そういう意味ではインプFFでもかなり良いのでは？高速を試乗したことがないから分からないけど。

267と273は低学歴の無知なバカだな、単なる自分の思い込みだろ。

>>242
要は保険なんだな

>>275
内容では何も反論できず、煽りだけのレス。
格好悪い遠吠えだね。

>>274
国産ミニバンでそんなすごい車があんのかと驚いたよ。

トラヴィックって高速を7人乗りで170km/hで巡航できるよう設計された車ですしおすし。

知人が2台乗り継いでるよ。

いや>>273は正しいだろ
ハイドロに他のどんな解釈があるんだよ

Ｂ型だけどルーフスポイラー注文してきたよどきどき

>>280
D型の？STIの？
画像待ってるよ

>>274
その車は実家にあった。
あのスバルで売ってたFFミニバンはオペルのザフィーラタイ工場製。
超高速域でフルブレーキングが普通に掛けられる性能はたいしたもの。
少しサーボが大目のブレーキだが・・・

開発時にポルシェのチューニングが入っているので、国産ＦＦと同じと思うと大きな間違いになる。
あんな走りにしたければ、スバルの純正オプション「フレキシブルタワーバー」を入れて試すといい。
多少は近くなる。

純正スピーカーも悪くないけど
暖かくなったら倉庫で寝てる
スピーカーに換えようか

SRT1700かLS1625F
はてさてどちらにしようかのー

いつの日かsymsのマフラーとエンジンカバーを着けるんだ！

>>283
ちゃんと調べてバッフルボードなりを調達してから作業に掛かった方がいいよ。
ドアの内張りの着脱は結構面倒くさいからね。

エンジンカバーなんてあるの？
メリットとかある？

>>286
なんか色々メリット言われてたけど結局は自己満だったような気がする

>>285
前の車は全部ショップ任せだったけど、インプは出来るだけDIYで挑戦してみよう
と思ってます。スピーカー交換DIYでやりたいんですけど、内張り脱着は素人には
厳しいですかね？ 何処か破損してしまう恐れとかありますか？

>>288
内張りを外すコツは思い切りかな。
いくつかあるビスを外したらあとは思い切って引っ張るだけなんだけど、
初めてだとこの思い切りがなかなか出来ないと思う。

あとは、クリップがドア側に残ってしまった時のため・・・というか必ず
何個かは残ってしまうので、先が二股になっているタイプの内装はがし
は事前に用意しておくべし。
どうせなら一式揃えておくと車以外にも使えるよ。
http://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=46

>>273
関係あるわい。
FF車で大雨の高速の轍の水に乗ってスピードメーターとタコメーターが一気に跳ね上がったことあるよ。
怖いよ。

まぁ、FFの場合はアクセルをちょっとゆるめてハンドルまっすぐにしとけばすぐに復帰するが。

>>290
スピードメーターが上がるのはおかしい

普通の車はトランスミッションの出力軸から車速取ってるんで、スピードメーターも上がりますよ？

納車したが、早速スバルのAWDとアイサイトの実力を試しにノーマルタイヤで群馬にスノボー行く。

>>293
事故るからやめろ
両方とも補助だと思って過信するな

>>290
ハイドロプレーニング現象は前輪・後輪に関係なく
タイヤと路面の間に水が入り込む状態を言うんだから
FF車以外でも起こるだろ
アクティブトルクスプリットは
タイヤの空転を検知して4つのタイヤのトルクを調整できるから
2WDよりハイドロプレーニング現象が起こりにくい

>>293
発進出来ても止まらないという事を
体験できるな。

>>293
納車即廃車コースかな
おめでとう

>>291
なったことないんじゃないの？

>>291
>>298
タコメーターの間違いなら、ありえる
タイヤが水の上で空転したんじゃないかな

>>292
空転防止装置が付いてるならちょっと回転上がればすぐ駆動は停止する

>>295
ハイドロプレーニングが恐いのはハンドルが利かなくなることであって、
後輪の駆動力があれば助かる問題でもないだろ。

>>289
なるほど。思い切りですか・・・(^^;)
ちょっと怖いけど、まず工具一式揃えて挑戦してみます！

>>293
次の車はマツダですねわかります

>>301
ハイドロプレーニング現象の問題点は
ハンドルだけじゃないと思うぞ
例えばFR車の後輪で
ハイドロプレーニング現象が起こっている時に
ハンドルを切ったらスピンするんじゃないか？

>>304
後輪が水膜に乗って接地しない状態で急ハンドル切ればスピンする危険性はあるが、
それはFRだろうとFFだろうとAWDだろうと同じこと。

>>305
おお、色々かんちがいしてた
えーっと整理すると
俺の考えは

例えばFFの場合に
前輪の片方がハイドロ現象で空転しただけで
ハンドル利かなくなるけど

アクティブトルクスプリットの場合は
片方の前輪が空転しただけなら
反対側の前輪で駆動するから
なんとかなるんじゃないかと思ってる

流石に両方の前輪がハイドロになったら
電子制御でも、どうにもならんな

>>306
FFでも、ESPとトラコンが付いてると駆動輪片方が空転してもトラクションは確保される
駆動輪が二輪ともハイドロになっても後輪が滑ってもESPでスピンはしない
よって、現代の良くできたFFは何事も起こらない
雪国以外4駆は必要性感じないんだよね

不毛な話ばっかりしてんじゃねえぞハゲ

ハイドロプレーニングってなんか言いたくなるよね

>>307
ええとね、あなたの言うとおり、トラコン等がついていればスピンは食い止められるかも。

FFの場合、前輪のどちらか片方が浮いた時点で浮いた駆動輪が空転し駆動力が全部逃げて、
走行抵抗によって大きく減速を始める。浮いた側、つまり水が深い側のほうが抵抗が大きく、
そっちにハンドルを取られて車体はそっち方向に向きを変えていこうとする
が、
ESPは直ちに作動して空転輪にブレーキを掛けエンジン出力を絞り、空転はおさまり、グリップを回復して事なきを得る。

4WDの場合、１輪が浮いても、後輪はグリップしているので、直進状態であれば、
アクティブトルクスプリットAWDの電子制御カップリングは後輪にも動力を伝えている状態なので、
大空転には至らない。
MTの場合はセンターデフのビスカスLSDが抵抗になってやはり大空転には至らない。

FF車が大きく減速して挙動が乱れ層になるのに対し、前進する力が残っている4WDは挙動が乱れにくい。

４輪が完全に浮き上がるような深い水たまり、速度の場合は大差ないと思うけど。

結局のところ空転を検出して電子制御で反対側の車輪の駆動を抑え
意図しない挙動を防ぐという点ではFFもAWDも同じじゃん
これはAWDだから安全といえる例ではないよ

ハイドロ盛り上がってるね♪

4輪にトラクションが掛かる利点を活かして細いタイヤ(155mmとか)を装着すれば、
間違いなく4WDはハイドロに強いことになる。
スバルは2WDと4WDで同じ太さのタイヤを履かせてるから
ハイドロ耐性に関しては4WDの利点を活かせてないね。

>>313
コーナー忘れてるよw

>>314
べつに忘れてないよ。
細くするとコーナリングでのグリップが低下する。だから現実には細いタイヤは装着されてない。
2WDと4WDで同じ太さのタイヤを履かせることになるんだから、
4WDのメリットを活かしてハイドロ耐性を高めることはできないって話。

>>311
空転してからどうとかでなくて、4WDは空転しにくい、っていう話なのよ〜

>>290
おいおい
トラクションコントロールも横滑り防止装置も付いてない昔のFFと
VDCやアクティブトルクスプリット等が完備された現代ののAWDを比べて
AWDが安心と言ってるのかよ

STIのリアスポイラー？、HPの写真だと白色の車体にはあわないように見えるんだけど実際の写真ってまだあがってないんかな？

純正のやつつけるか迷う

>>316
AWDでも水たまりに乗った車輪は空転するよ
ただ空転した車輪を即座に検出して電子制御でトルク配分を変えて空転を抑えてるだけ
FFでも同じように空転を検出して電子制御で空転輪の駆動を抑えにかかるから本質は同じ

>>319
トルク配分調整を2本で行うのと4本で行うのなら4本の方が明らかに有利なんだけど・・。

トラコンなし同士で比べるとAWDはFFより空転しにくいわけだが
現代のVDCやトラコン付きでの条件とゴッチャにして「4WDは空転しにくい」と言ってる人がいる

>>320
トルクをできる限り地面に伝えるという点ではAWD有利だけど
片方のタイヤが空転した時に挙動を安定させるという目的に対してはどちらでも同じこと

4WDが安全ってことがわかった

4WD信者頑張ってるなー。

>>319
電子制御でトルク配分をするまでもなく、４つの車輪が機械的につながっているので、そもそも空転しにくいの。
１つの車輪が空転しようとしても、グリップしている他の車輪が抵抗になって空転を抑える方向に力がはたらくの。

>>320
確かに空転するまでのキャパは4駆の方があるね
常にミューが低い降雪路ではかなり有効だと思う
でも、ハイドロ程度だと一瞬だからそれほど重要でも無いんだよね

ひいき目に見ても、4WDの利点は雪道の走破力とハイパワー車の加速力ぐらいだもんな。
雨とかスリップとかは正直ESPが標準なら2WDでも変わらない。

>>325
いくらプラス2輪が抵抗になるといっても
水たまりに入れば瞬時に空転するよ

乗ったこともないのによくそんなこと言えるな

もう屁理屈はいいから法定速度守って安全運転しとけ。

現在スバルの4WD車に乗っているがハイドロに遭ったことはない。
でも4WDだからハイドロが起きにくいなどという迷信を信じてもいない。
スキー行くことあるから4WDにしたし、満足もしてる。
過度にマンセーする必要はない。

>>329
ではあなたは同一世代のFFインプレッサとAWDインプレッサの両方に同じ路面条件で乗って
FFは空転するけどAWDは空転しない明確な体験でもしたというの？

いいかげん昭和じゃないんだから
FF、4WDの走りが破綻するって
どんな状況だよｗ

まぁ、実験したくはある。

皆さん熱いね。

この動画を100回見ろ
https://www.youtube.com/watch?v=F2NYvAJ4pHw&t=15m19s

AWDなんか不用。FFで充分雪道走れる。

>>336
おじいちゃん！
そんな古い動画をいつまでも信奉してちゃダメだよ。
技術は進化してるんだから。
業界はおじいちゃんみたいに化石化してないんだよ。

ハイドロネタは86でやったら埋めるのがはやくなっていいんでね？

ハイドロプレーンでスピードメータが跳ね上がるのは古い車ではあった

>>337
そんな事はないだろw
運転技術によるけど雪道はAWD＞FF

>>336は頭ん中が昭和で止まってるんだよ

納車済みの兄貴達に聞きたいんだが
キャッシュバックの為替って納車前に来ましたか？納車後に来きましたか？

>>337
坂道がない場所に住んでるんだね、良かったね。

>>339
前車のカローラランクスで1回体験したから、
10年前くらいまではあったね。

なんかよく分からんが、ここまで読んでハイドロゲンのプルオーバーが欲しくなったw

>>344
2005年製の与太ウィッシュで豪雨の高速走行中にハイドロでメーター跳ね上がった事ある
カローラベースはやばいな

>>336
前に誰か貼ってたけど、ウェットでのＡＷＤの良さは
こっちの動画の方が良く分かるんじゃない？

https://www.youtube.com/watch?v=N2rs6tLmlL8

ライトの下にある鋭利な模様って外せますか？

>>347
自分もその動画が分かりやすいと思うけど、見方によってはFFでもゴルフ程度には
安定した車が作れるとも取れるし、シビック(フィットベースの欧州シビック)だけ
見てFFだからダメとも言い切れないんだよね。FFだからダメというよりシビックの
作りがヘボいだけ。
テストドライバーが最後に4台のうちどれか一つ持って帰るとしたらどれ選ぶ? って
聞かれてゴルフ選んでるしｗ
安全最優先ならスバル4WDとも言ってるけど。

>>348
これ？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d162188656

田舎者のこだわりがひどいな、このスレは。田舎者御用達AWD。都会人にはそんなもの不用。

今時ガラケーでご苦労様ですｗ

スバルから四駆とアイサイト奪ったらなにも残らない

348さんの それです！
外せるんですねえ。ありがとうこざいました

うーん、昨日まで4WD信者だったが
そんなにESPが強力ならFFよりAWDの方が限界が高いって程度かもな
シンメトリカルAWDは趣向品の世界に近いな
アシとして乗るならFFで十分かも

>>353
その通り！
しかしスバル以上に安価で優れる物がないのでスバルしか買えない
他社が進化したらどこでもいいんだが

次期インプに1.6でもＦＦでもアイサイトを１５万ぐらいでつけてくれんかな？
逆にそれぐらいしないとスバルはまた売れなくなっちゃうよ。

近所回るだけならＦＦ軽で十二分。後は用途によってお好きなのどうぞ。

>>355
雪国でなければそこまで重要でも無いよ
それより普段の燃費がいい方がありがたい

ESPとトラコンは超強力だよ、まず何事も起こらない
http://y2u.be/cIxeIKYEU-Q

でもこの車の場合FFと四駆の燃費の差があんまりないんだよなぁ

まあなー
いくら大雨の高速道路でのあんていせいが！って言っても、
そういう状況ならば80km/hや50km/hの速度規制がかかるわけだし。
その速度で走ればFFでも問題ない。

むしろプロボックスにこそシンメトリカルAWDが必要なのかもしれない。

ハイドロで１輪だけ滑るときには、2WDでは反対側の車輪に駆動力を伝えてはならない。
さもないと車が回ってしまうぞ。

雪道では進めなくなってしまうから反対側に伝えてくれたほうがいいが、高速道路では危険なのでオープンデフのほうが良い。

>>361 プロボックスはエンジン横置きでなければ駄目だべ

>>361
プロボックスに高コストのパワートレーン積んだら
価格競争力が弱まるし、メンテナンス性も下がるから
売れなくなっちゃうよ

>>360 それはカタログ燃費？それとも
実燃費？

>>362
え？空転した車輪に断続的にブレーキかけるだけなんだが
ESP＋トルコンがあれば駆動力は抜けないし、スピンもしないよ
http://y2u.be/jYEUpZhxrpI

USAのコンシューマーリポートによれば、クラス別ベストカーにスバルは3車種選
ばれてるぞ。インプにレガシィ、フォレスターだと。アウトバックはダメだな。

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/02/24/consumer-reports-best-category-tesla-subaru/23926159/

正直FFでもAWDでも自分のニーズ、あえていうなら好みにあったものを買えば「失敗」はないだろって思うけど、
一生懸命「FFで十分AWDいらね」って声高に主張する人をみると、なんか必死に自己暗示かけてるみたいで
「あぁあんたは失敗したんだねw」って思っちまうわ

こっちの方が分かりやすかた。

レガシィスレから

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 12:29:41.38 ID:YMuXGi4C0
スバルが３部門で首位、12年以来最多−米コンシューマー誌
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NKAU4T6K50YL01.html

http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/04/consumer-reports-10-top-picks-of-2015/index.htm

ESPなんて呼んでる時点でお察し

ESPカードって知ってるか？

エスパーシール

>>368
まあそう必死になるな

なぁ〜んだ！
AWD買えなったから羨ましがってただけか

そもそもスバル車乗ったこともないだろ

プロの人っていつも同じ煽りだからわかりやすいな

一番安いアイサイト欲しかったらインプレッサになっただけ
もれなくAWDもついて来ただけ

>>377
ほんまコレ。ＦＦについてたらＡＷＤなんか買わなかったしテンロクについて
たら２Ｌなんか買わなかった。早くテンロクＦＦアイサイト作れ

オーリススレによると1.2ターボが240万〜だってよ
アホだろトヨタ

アイサイトは欲しかったが、FFと比べると+34万円になるのでやめにしてFFにした。

雪が降る地方ではあるが今シーズンも昨シーズンも一度もスタックしていないので全く後悔していない。

結局お金ですよね

インプだけで飽きたらず
レヴォーグとWRXを増車

まずは納車されたWRX乗ってみて
ホルホルしてたら、支払いどうしてたっけ？車庫証明は？なんで同じよーなクルマ3台も買ったんだ？

現実的なことを考え始めガクブルしたところで目覚ましの音。夢でよかった。

俺はFFとAWDよりも、1600と2000で悩んだ。

九州地方なんだけどＡＷＤいらない。大分とかの山間部はたまに積もるぐらいだしな。
ＡＷＤの２５万がもったいないんで購入をやめようと思ったら
いい営業マンでガッツリ値引きしてくれたから買っちゃった。

燃費が落ちるの我慢できる人は4駆にした方がいいと思うよ
4駆のネガは初期投資と燃費だけだ、後は全てにおいていいと思う

でも、2駆でアイサイト付けたら8割方2駆で売れると思う
日本は4駆が必要ない地域がわりと多いって事だと
スバルもそれ分かってるからそうしないんだろう
4駆のせいでスバル全体の燃費評価が落ちるのは勿体ないと思うけどね

前方に10メートルの竹竿を付けたら
衝突防止になるんだぜ。

>>342
自分は来週納車予定だけど、為替証書はまだ来てない。
キャッシュバック申し込み用紙に
「郵送に車両登録後1.5ヶ月程度かかります」ってあったから、
届くのは納車後じゃないかな？

登録後1.5ヶ月じゃ間違いなく納車後だな

燃費悪い意外には自分は気に入ってる

あくまでもAWD＋MTが至高なんであって、
120馬力エンジン＋CVTならAWDじゃもっさりが目立って
むしろFFの方がバランス良い。

>>391
だよね！
だから先日MT契約してきた♪
納車楽しみや！

>>391
君の言うバランスって全て運転した上で書いている？
それともスペックからの想像？

俺の感想は
MTのインプは独特の味は有るけど
ハンドルもシフトもアクセルも
全体的にレスポンスがダルくてスポーティではない
良くも悪くも実用車っぽかったぞ

FFインプは軽快でスッキリした加速が楽しい

MTインプを楽しめる人間なら
1.6のAWDも悪くない
FFよりも前後車重バランスが改善されていて
加速力とハンドリングのバランスが良く
操安性に優れていて侮れない

1.6系は公道でアクセルをベタ踏みできて
いつでも高回転のエンジン音を楽しめるところも
地味に楽しい

希望ナンバーで4ってどうかな？
読みから死を連想しそうではあるが

好きならいいのでは？
１桁はわからないけど、希望が通りやすそうなイメージ

ちょっと質問なんだけど納車して1ヶ月程度なんだけど
エンジン止めた後フロントからパキパキだかコツコツだか音が聞こえるんだけどこれって何？

熱と冷気で収縮してるんじゃないの？
どの車もそれは聞こえると思う

ＡＷＤだＦＦだはどーでもいいけどＦＭＣでますます大きくなるのが
確定的なんだよね？でかくするのは止めてほしいなぁ。

>>394
俺4にしてるよ。
G4の4でさ。

4WDの4ですねｗ

ずっとAWDだったし、それ以外の選択肢はなかった
雪はそれほど降らないけれど、路面は毎晩凍結するのもある
あとは代車で乗った事あるけど、FFに慣れないせいか挙動が気持ち悪くて嫌

>>397
最近の熱収縮が計算され工作精度が上がったエンジンはパキパキ鳴らないんだよね
バイクのエンジンでもそう、CB1100の空冷エンジンとか全然鳴らない
昔の750とか派手にパキパキ言ってたんだけどね
スバルのエンジン設計が1世代古いか、水平対抗がその辺不利なのかは知らない

前に乗っていたトヨタの車はキンキン言ったが、インプレッサは言わないぞ。

>>396
カンカラコンコンみたいな音だよね？

>>401
俺も後輪が踏ん張らないと気持ち悪いな
これは実用性うんぬんではなく
ほぼ趣味の領域だけど苦笑

米誌自動車ブランドランキング、「レクサス」が3年連続首位　2位マツダ 3位スバル
http://ereeto.jp/blog-entry-117.html

先日1.6iLのMT契約してきました♪
参考までに本体14 DOP14でした！
5万キャッシュバック
ベースキット購入者には3万円OPプレゼント
成約者には定価4万くらいの6つ景品から1つプレゼント【現在終了】
などキャンペーン多かったので自分のDは値引きは厳しいとの事！まぁ店舗よって違うけど参考にしてください！

368の必死さにﾜﾛﾀw

368はバカだな。AWDとFFの差額で美味いもん食べたり旅行に行くほうがよっぽど豊かな人生になるだろ。無駄なものに余計な金使うのはあほらしいやろ。

やはり金金金ですね

>>407
おめ。車歴と購入動機をkwsk
当方G4 1.6i-L 5MTです

>>409
いや四駆買ったからってうまいもの喰ったり旅行いけなくなったりするわけじゃないんで･･･

無駄とか言い出すと
クルマの買い替え自体が無駄に思えてしまう

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org186423.jpg

いや流石に>>409は本気で言ってるわけじゃないでしょ
でもスルーした方がいいのか

G4ハイブリットまだー？

>>408-409の連投を読む限り
相手にしない方が良さそうだな

GG9からGJ3へのりかえたけど
正直消去法的選択だったわ。

GJ6か7にMTが設定されていれば
迷い悩んでいたかと思う。

>>411
ありがとう！
まぁのってあげるよw
アコードワゴン→アコードユーロR→R34GTXターボ→軽自動車→インプG4
アコードワゴン以外はMTです!
動機は嫁がMT希望だったのが一番の要因です！

今時MT乗ってるヤツいるのか？

契約時に３月納車予定と言われた

その後２月中に納車できそうなので、注文書を作り直すのでハンコ下さいと電話
注文書にまた捺印し、今日まで連絡なし

>>421
電話代ぐらいケチケチしないで問い合わせたらええやん

>>422
担当がダメな奴なんで、イライラしてしまうからあんまり電話したくないのよ
まあ明日しようとは思ってるけど

てか注文書作り直すのって普通なん？

>>423
さあどうなんだろうね
俺の場合聞いてた工場上がりが１週間遅くなって
その分納車も１週間遅れるって言われたが、別に契約書の訂正なんて無かった。

案外契約書のミスがあって、それをごまかすために書き直させたんだったりしてな。

後からはんこ押し忘れと訂正みたいのはあった。
他社はスムーズなのになーとは思った。

ちなみに契約後、書類をハンコ押して持ってく度に次はこの紙にハンコって、3回くらいディーラー通った
スバルってそんなもん？

エンジンオイルの件だけど、
やっぱりダメだったわ
25年のデータがないのと、10,000km超えてたときがあったのと、一年に20,000km以上走るとシビアコンディションになって5,000km交換になるらしいから、メーカー保証受けられないとのこと
エンジン修理する場合と、リビルドエンジン交換の見積もり出すって

前から思ってたんだけど、なんで年に20000km以上はシビアコンディションで
オイル交換サイクルが早くなるのかな？
良くある一回の走行が8km以内が云々ならわかるんだけど。

>>428
それはスバルに問い合わせた方が早いな

漏れのテンロクFFちゃん、
車検に出したらオイル漏れがひどかったので
同時に修理入院になったお！
まだ20000kmも走ってないのにひどいや
保証で直してもらえるのが救いだぽこ

>>426
捺印は一度にすべて済ませたけどな
契約書の方も、納車月が変わると税金部分で云々って説明受けて
実際大雪で予定より遅れて月跨いだけれど書き直しはなかった

オイル減りや漏れは水平対向の伝統
理解して乗ろう

>>428
オイルは消耗品なんだから使う頻度が高いほど消耗が激しく交換時期が早まるのは当然じゃね？

契約の捺印は一回で済んだな
その後自分で車庫証明の書類一式揃えて持ち込んで提出だけ任せたら
申請書書き損じたから作り直すし印鑑押してくれって家まで来た
勿論作成代行料とかはタダだったけど

>>433
例えば稼働時間を同じとして、1年で20000km走るのと
2年で20000km走るのでは同じじゃないのかなと考えるんだけど違うのかな？

>>428
もっともな意見だね。
タクシーなんて短期間に多くの距離を走るから、
調子を維持しやすくて、軽く2,30万キロを超えるもんな。

5W-30にすれば減りが遅くなるんじゃね

>>435
自然酸化とかの可能性は考えないの？

オイルの性能は酸化すると低下する。
酸化は熱にさらされる時間が長いほど早く、また熱の有無に係らず時間経過でもすすむ。
メーカー推奨交換頻度が距離と時間の両方を閾値としているのはこのため。

推奨頻度はメーカーが性能を担保できると考える頻度なため通常は十分なマージンがとってある。
推奨どおりでなくても即壊れるとかは考えれられないから好きにすればいいが、
個人的経験でも距離が延びると違和感が出てくるから最低限守ったほうが良いと思う。

>>438
この場合なら関係ないと思うが？

塩基価0になってからじゃ手遅れだから余裕持って交換するのがいい
半年か5000キロで交換ってのはいうほど間違っていない

誰かのキャンセルカーがオプション等ピッタリ一致してたってことはないのかな
車番が代わるから契約書作り直し
素人の妄想でしかないけど

ん？ 1年でたくさんの距離を乗る場合は (シビアコンディション)、
1万キロより早くにオイル交換しろって疑問なんだろ？
酸化とかは逆じゃないの？

新車充填オイルはいつ交換すりゃあいいんじゃ

>>437
5W-30試したいですね
取りあえず見積もり待ち
50万までは我慢するわ

>>444
3000kmか一ヶ月で持ってこいって言われなかった？

元車屋の妄言だが
その年に1万キロ走ろうが2万キロ走ろうが関係なしに
できれば季節の変わり目ごとに安物オイルでいいから交換してほしいかな

特に水平対向なんて厄介な物積んでるんだから
こま目にメンテしてやった方がいいよ

ナイサイトの車検じゃ。売ろうかの

>>444
1000
5000
10000
15000
20000
25000
と交換してるよ

インプレッサの新車の購入層で20代ってレア？

そのセリフは10代で言おう

22日に成約した20歳がここに居ますぜ先輩方
G4 2.0i-s eyesight
楽しみっちゃ楽しみだがなんか実感ないなー
4月中旬〜下旬頃には納車されるかなー
て事でよろしくお願いします

>>441
ノンポリマーなオイル入れれば1年 or 1万キロは余裕でもつだろ。

他人の車のエンジン＆オイルのことなんかどーでもいいよね

スポーツ発注したのにＧ4が来た者だが
ディーラーからは謝罪の電話もない。当然補てんの話も一切なし。
業販なんで近所の車屋経由なんだがこれって普通かね

>>453
エンジンオイルのどういう成分がどうなってエンジン保護してるか知ってんの？
ノンポリマーとか関係ねえから

>>455
ディーラーや車屋は発注された通りにやるだけだし
一般販売ならまだフォロー有るかもしれんが業販だろ

他人のミスにしたいのは分かるが、あんたのミスであってディーラーや車屋のミスじゃねえよ

親を説得してインプスポーツを買った１９歳がここに！

スポーツよりG4に興味あるんだが異端児？

MFDの外気温の表示、道路にある温度計と比べて3度くらい高いんだけどこんなもん？

>>455
契約書に書かれている型番が来てればどうしょうもない。

あれマジだったの？
いくらなんでも信じられん

>>455
かわいそすぎる(´；ω；｀)
俺は趣味で使うためにスポーツにしたからG4なんて我慢できないわ
即行売って買い直すといくらの損になるの？

>>460
誤差なしか1℃違う時がある程度

>>455
納車拒否をしないで車をうけとった後ならかなり不利。
後はメーカー客相に即刻電凸。
スピード命。

車持って帰ってくるときサインするでしょ？

>>455
まだ継続中だったのかｗ手元の契約書はどうなってんのよ？
最終契約時に契約書見ながら諸経費やオプション等含めて全て口頭確認されるよね？そこで名称品番がG4と記載されてたのなら、最終確認を怠った君が悪い。

見積り途中段階でなぜかG4になってたって書いてたよね？うっかりが繋いだ出逢い、もうG4可愛がってあげる定めじゃない？

そんなことってあり得るのか…

>>456
エンジンオイルの劣化にポリマーは大いに関係あるだろ
無知ならあまり大きなことは言わない方が良い

確認作業をやらなかった、またはスポーツのはずだと思い込んでいて
G4だということを聞き流して（見逃して）いた。
可能性はあると思うけど……現場を見てないから推測でしかない。

納車時の受け渡し確認書にサインしたなら本人も納得した事になるから‥
どうしても納得行かないなら消費者センターに相談したら？
もしくは金が掛かるけど弁護士に法律相談

>>455
ディーラーは全く関係ないわ
あくまで売買契約を結んだ当事者間の問題

契約書に車の写真あるだろ
型番もGJかGPの違いもあるし、そこ確認してみてよ

ガセネタに釣られすぎ

初回車検10万した
エンジンオイルとブレーキオイル交換
保証修理でエンジンオイルにじみやらいろいろ交換
1週間かかった
保証修理できたからディーラーで得した

まだマシな方だよ
俺なんかG4契約したのに手違いでB4納車されたぜ

今日、日テレの深夜番組見てたらバス停写真家というおじさんが出てきて、撮影旅行に番組スタッフが同行してたが、アイサイト搭載の赤インプレッサ乗ってた。
インプレッサの赤、イイ色だね。色名だとダークチェリーなのかな？

赤と分かるくらいの明るさならカメリアレッドかヴェネチアンレッドだと思われる

>>477
雪が残る奥多摩や曇天の千葉を走ってたけど、はっきりわかる渋めの赤だった。

今時のスバルボクサーでも
購入後数年で
オイル漏れするのか

20年前ならまだしも
近年ほとんど聞いたこと無かったよ

>>479
オイル漏れではないよ

Ｄのミスなんでスポーツ再発注で今納車待ち。
詳細は省くが行き違いで納車までＤと車屋で契約書に判押してなかったらしい。
これ押してたらアウトだけど、運がいいのか悪いのか。
それでもＤは謝りにも来ない。特殊な業界だねほんと。

だからなんでそれでディーラーがお前んちまで謝りに来るのよ。
スーパーで虫食いの芋を買ってクレームつけたら生産農家や出荷した農協が謝りに来るか？

>>481
どう考えてもディーラーじゃなく車屋がいい加減なだけ

>>481
ちなみに何県？
同じ県じゃないことを祈る。

良かったねぇ

なぜそんなに車屋寄りなのか…

>>481
行き違いがディーラー側のミスだろうが車屋のミスだろうが、客が注文したとおりの
物をきっちり仕入れて売るのは客と直接契約した車屋の責任でしょ。
補てんがどうのとかディーラーの謝罪がどうのとか、文句言う相手が間違ってる。
納車遅れたことで何か損害出たなら車屋相手に請求すれば良いけど、
その分をディーラーから取り返すかどうかは車屋が決めること。

分からないんだけどディーラーで直接注文するよりどこぞの業者に注文した方が安くなるの？
それとも通える距離にディーラーが無いから？

>>488
業販のメリットはないと思う

良く書かれていますが水平対向エンジンって　古くなってきたら油漏れしやすいんですかね？

横置きだから隙間が空けば構造的に漏れやすいとは思う。
といっても、パッキン？の交換で簡単に直るものがほとんどと聞くよ。

>>491
>パッキン？の交換

そのパツキンの交換とやらは簡単にできるの？

>>492
チェンジのこと？
2000円は取られるよ

良心的な店は無料…
じゃなくてまじレスお願いします。
パッキン交換てエンジン降ろしてするもんだと思ってたから
工賃かかりそうって勝手に思ってたんだが。

>>488
仕事上や交友関係上のお付き合いでその相手を通すことは普通にあるでしょ。
極端に支払い額が違えばアレだが、そうでなければ今後において色々有利だもん。

契約時
今だと2/20頃に車が上がって来るんで2末か3頭に納車出来ますよ〜

2/19
工場出庫が一週間遅くなりました。3/10頃にはなんとか〜

今日
工場出庫が(ry


この業界の納期ってこんな大雑把でもええんか？

インプレッサ、4月以降減税対象から外れてしまうので、XVで使われてるハイブリッドを今夏に投入だって。

２月中に納車しますと言われ今日まで連絡なし
さっき電話したら、明日の昼に納車出来ますだとさ
前日になっても連絡しないとかマジふざけてる

>>497
ソースは？

パッキンてピストンリングのことでしょうか？

>>499
どうせマガジンXでしょ

>>495
あーそっか仕事や友人関係なんかがあるのか。
そんでもって付き合いのある業者で身内みたいな感覚だから業者＝自分と思っててディーラー側から業者飛ばして直接自分に謝罪なりの話があるのは当然だみたいな事になってるのかな

>>491の横置きって何が横置きなんだ？

>>503
シリンダーが水平に寝ていることを言っているのだと思われ。

>>495
つまり付き合いがある車屋のミスではなくディーラーがミスしたことにしたいのかい？

>>497
無いでしょｗ
カタログ値はともかく、実燃費はインプSPORTと同等かそれ以下だし、
減税額とHVシステムの値上げ分考えたら税金気にする人が買うとも思えないし、
その差額出せるならレヴォーグB型に用意される減税対応グレードを買った方が良い。

今年中にHV投入かってのは前にも書かれてたよ

一方でベストカーには前半分レヴォーグ、後ろ半分がインプSportというテスト車の写真が載ってたわけだが

>>488
あなたが家族を含めて業販店よりも一年間に多くの台数を買うなら業販店以上のお得意様だから、個人でも安く買えるだろうね

>>489
んなこたーないw

今度は1.6DIT乗せてくれないかな？

むしろ1.6DITがねんぴもよくなって
減税対象になりそうなんだけどダメなん？

業販店の値引きはディーラーの比じゃないくらい凄いよ

次の年改でターボのらなかったらＡ型１１年乗るかなぁｗ
他に欲しい車もないし、インプ含めてみんなデカくなるし

>>481
スポーツ手に入るんだ、良かったね。
ただ、結局誰がどうした結果G4になったの？あんたの手元の最終の契約書もしくは見積書はどうなってたの？詳細を端折り過ぎてて話しの大筋しか分かってないのだが？

>>510-511
1.6DITを載ったとしても、2.0より価格が高くなるんだから
買えるの？

1.6DITは装備を1.6Lの装備にあわせて
ナイサイトにすれば安くできるよ。

本革ステアリングとかMOPにしてw
それでも売れるんじゃね？

変に抱き合わせして豪華仕様にされると困るな

レヴォーグの1.6の安グレードが270万〜だから
一応、車格が下のインプなら1.6ターボでも250万切るくらいはいけると思うんだけどね
というか先代インプまで2.0ターボで250万くらいだったのに、高くなったもんだ

>>518
もし今年インプの1.6DITを出したら
レヴォーグの下位グレードが売れなくなるんじゃない？
あと2年未満でフルモデルチェンジする車に
そんな開発コストかけるかな
1.6DIT載せるならフルモデルチェンジの目玉にした方が
レヴォーグ販売のスタートダッシュの邪魔にならずに良いかも

>>505
俺は当人じゃないからそんなこと言われても困りますｗ

取引先の決定は単純に安いからとか便利だからとかストレートな理由以外にもあるよって話を書いただけ。
>>455の例では状況的に中間に入っているクルマ屋のミスで卸したDに謝罪を求めるのは間違い。

次期インプレッサがトヨタハイブリッド搭載だよ
車台からすべて新型になるから

カローラになりそうだな

>>522
次期インプはトヨタにOEM供給したりして

>>521みたいに時々勘違いしている人が居るけど、トヨタも開発に協力するということだし
トヨタのハイブリッドシステム（THS）をスバルが使うわけではないよ。

アクセラ1.5ST、アクセラ2.0ST、インプレッサ2.0iEyeSightを町中だけど試乗してきた。
ミニバンからの乗り換えなので、マツダ２車種は視点が下がりすぎでちょっと違和感強い。
そのためか数字以上に車が大きく感じられて取り回しに苦労しそう。見切りが悪い感じ。
それとちょっと油断するとかっくんブレーキになりやすい。マツダの特徴？
だけど特に1.5の方はぶんぶん元気に走ってくれて、楽しく走れそう。
インプは出足もっさり、よく言うと上品な出足？ブレーキも思ったようにかかってくれてとても扱いやすい。見切りもよく安心感に包まれている感じ。それとアイサイトに感動！
試乗するまでは迷っていたけど、運転したらインプしかない感じ。明日契約してこよう・・・

スバルの出足もっさりは同乗者には
優しい仕様だと思えばよろしくてよ

レヴォがある限りインプレッサはターボ搭載しないだろうね！

直噴化は確定してるよ
ターボかどうかは知らん

>>527
レヴォもレヴォで微妙なたち位置な気がする

さすがのスバルも人気車種のFMCで新型シャシーに直噴化とか一気にやらんでしょ

やらないよね？

FMCだからやるんじゃないのか

明言されてるよ

スバルの業績が下がると株価が下がりトヨタが損をする

モデルチェンジしたらかなり値上がりしそう……。

FMCで値上がりしそうだよね！
消費税も上がるからヨケイに高く感じるかもね！

どんどんデカくなっちゃうんだな……

ＦＭＣはアイサイト４が出てからだからまだまだ先だろ

本体価格は上がるかも知れないけど、プッシュスタート標準装備するだろうから
トータルみたらあまり変わらないんじゃないかなぁ

2016年にFMCだよ

D型2.0iES買って1500キロくらい走ったけど後輪の動きがしぶく乗り心地が悪く感じる
もっと走りこめば良くなるの？それともスタビのせい？

G4は保険高いの？

次期型は全幅が100〜200mm広くなる程度で全長全高は変更なし、というのが担当の意見
・レヴォーグと差別化を図る必要がある
・OEM以外でインプよりサイズの小さい車種を投入する予定がない
・そもそも全長全高については長くする積極的な理由がない
というのが根拠だった

セダンはいいけど、スポーツは全長短くないかな？
荷物が載らないとうちの親父がぼやいてた。

うちの担当は「アクセラと迷ったけどあっちは全幅がでかすぎる」という客がすごく多いから
そのへんはFMCにあたっても考慮されるはず、と言ってたなあ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>541

米国市場で小型車部門でNo.１に輝いたのに、そんなにデカクする訳ないだろ？

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20150227/ecn1502270830004-n1.htm

>>541
幅は10-20mmの間違いじゃない？

ちゃんと直そう

次期型は全幅が10〜20m広くなる程度で全長全高は変更なし、というのが担当の意見
・レヴォーグと差別化を図る必要がある
・OEM以外でインプよりサイズの小さい車種を投入する予定がない
・そもそも全長全高については長くする積極的な理由がない
というのが根拠だった

古いスレからコピペ

　ハッチバック

　全　長　全　幅　全　高
　４４１５　１７４０　１４６５　インプレッサスポーツ

　４４６０　１７９５　１４７０　アクセラ
　４２７５　１７６０　１４６０　オーリス
　４４６０　１７４５　１４９０　プリウス
　４３５０　１７６５　１４６０　CT200ｈ
　４５８５　１７６０　１５１５　ギャランフォルティススポーツバック

　４２６５　１８００　１４６０　VW・ゴルフ
　４２９０　１７８０　１４２０　メルセデスベンツ・Aクラス
　４３３５　１７６５　１４２５　BMW・1シリーズ
　４３１０　１７８０　１４２５　アウディ・A3
　４３７０　１７８５　１４４０　ボルボ・V40
　４３５０　１８００　１４６０　アルファロメオ・ジュリエッタ


これ見ると全幅拡大の可能性高いんだろうな
つかインプほっそｗ

20ｍに突っ込んであげたほうがいいですか？

>>547
これだけ並べても全く同じサイズの車ってないものなんだね
あえて同じにしないとか不文律があるんだろうか

＞不文律

その昔同じ国内の他社の売れ筋の車と完全に同サイズのパクリカーを出したメーカーがあってな

購入後初めて「給油してください」という表示が出たんですがこれって1段階だけですかね
それともさらに少なくなったら新たに警告が出るとかあるんでしょうか

>>550
おっとwishの悪口は

全幅ってそんなに気になる？
全長5000越える車の方が困る

>>539
スタビ外してみ？

昔からある道路で電柱がやたら立ってるところなんかは気を遣う
電柱にこすり傷があちこち残ってるし、でかい車がぶつけた跡なんだろうね

>>543
ミラーtoミラーで見てもインプとアクセラはかなり違うしな

日本の住宅事情に合う幅は1695mmなんだけどな。
一昔前の標準サイズといいますか。

>>555
確かミラーtoミラーで見ると
インプレッサはフィットとかより細いんだよな
これはクルマ購入の時に
コンパクトカーを欲しがる家族を説得する材料の一つにしたわ

みなさん自動車保険はスバルの提携にしてましか？買い替えを機に今までのを継続するか、アイサイトのガラスの補償がある提携のものにするか悩んでます。

>>558
ディーラー行った時に保険も頼まれたけど信頼してる保険の人がいるから変えなかったな
もしそんな人がいないんだったらスバルの保険もいいんじゃないかな
アイサイト割引もいいよね

>>558
好きなところでいいと思うよ
アイサイトのガラス保証は3年縛りのやつはいらないとダメだし

>>551
自分は心配性で表示が出たらすぐ給油してしまうので分からないや

興味あるので誰かこれについて教えてくれー

>>558
スバルの保険は複数年契約だから、満期時にオンラインで他社の保険へ乗り換えできない。
あと、車両積載動産特約が車上荒らしに非対応だった気がする。

>>551
その一回だけですね。
警告出たらMFDの予測航続可能距離を信じ込まず、あと60km走る間に給油、と思ってた方が無難。別の言い方すれば、普通のコンディションなら余裕であと60kmは走れる。その先は各自トライあるのみ。

>>558
スバルに任せました。他社比較しても年1万程度の差だったし、アイサイト特約とレッカー距離無制限があったから。あと保険任せておけば何かとDに無理言いやすいｗ

全幅に関しては並べるとインプの細さが目立つな
アメリカで狭いとか言われてないか心配だわ、もしそうならデカくなってしまいそう

えっ　左右のミラー間の長さって３ナンバーのインプよりフィットの方が長いってホントなの！？

>>558
営業さんには保険販売のノルマもある。
スバル保険に切り替える旨を伝えると値引きなどがんばってくれることがあるよ。

今日納車前の赤を見たけど深い赤でかっこいいな

>>551
燃料が残り９�gで警告が出る。燃料ゲージ残り１メモリで発生後０メモリまで我慢したが、表示変わらず。　

全幅は広がってもどうでもいいんだけど
外車勢みたいに全高を1450以下くらいに抑えてくれれば
ズングリ感が減りそうな気がするんだけどな

航続距離は残り５０ｋｍまでは表示される。その後はチキンレース。
年度末は工事なんかも多いから不意に渋滞になったりするから早めに入れとけ

>>558
不満がないなら継続でいいと思うよ。
たまたまかもしれけどスバルの担当の人が保険関係が不慣れでちょっと面倒だった。

今日納車されて概ね満足なんだけど、純正ビルトインSDナビってもしかしてCD録音できない？
スバルのサイトのナビとはパネルが違うみたいなんだけど、変更になった？

>>559
>>560
>>562
>>563
返信ありがとうございます。初の買い替えなのですが、切り替えた場合残りの月数分の保険料って返ってくるんですか？8月更新なんです。

>>571
>>566
すいません。お礼漏らしてしまいました。

STIのリヤルーフスポイラー頼んでみた。スポーツ乗りです。
XVで付けてる人の写真はもうあったなぁー。
スポイラー上面の形状がわからず見切り発車だったけど、思ってた形状だったのでよかった。

うわぁ…青い車乗ってんだろうなぁ…

>>575
あれＳＴＩのロゴが無いかもっとさりげないといいんだけどな

G4 2.0i納車して100 キロ走った。
sの試乗車よりタイヤ小さいから当たりがマイルドで良いかも？
でもシートはsのが感触良いな。
アイサイトが便利すぎて運転楽すぎ！

やっぱりタイヤは扁平率65ぐらいはないとだめだな。

なんで高級車は純正で45や40でタイヤペッタンペッタンなのに乗り心地いいの？

>>579
「突き上げがマイルドなら乗り心地が良い」
と考える人には65扁平とかがいいだろうね
高速のレーンチェンジで腰砕け感出るけど気にしない人ならOK

>>580
サス等の足回りにかけてるコストが段違い

とにかくロードノイズ拾いまくりでうるさいから2.0iのデフォルトタイヤから履き替えたいんだけどおすすめないかな？値段は少し高めでもok

>>582
ミシュランPS3がいいと思う

よく分からないんだけど2.0iデフォのヨコハマdbってロードノイズ酷い方なの？
近々社外アルミに交換予定なんだけど、タイヤは予算4〜5万あったらもっと
静寂性のいいタイヤ履けそうですかね？

ひどいと思ったことないな

他が静かだからタイヤハウスからの音が目立つ気がするな

確かに

高速レーンチェンジで腰砕けって・・荒い運転でひんしゅくかうのやめれ
ゆっくりが基本だぞよ

G4 1.6MTをこよなく愛するからこそ言うが、
どノーマルは高速が怖い。
100km/h程度で椅子低くしても(目線の重心を低くしても)
感想は変わらない。
限界は低くないのだろうが足回りの「感触」が怖い。
65扁平のゴムまり感が相当効いているのかと思う。

一方、駐車場からバイパスまでの速度域は
、、、
大部分の人々はこの車の凄さを知らずに
人生を終わるんだな、とさえ思う。

インプで怖い言ってたらミニバン、いやましてや細くて高いタイヤも細い軽バンはどうなるねん

>>590
確かに。軽の後ろ走ってるとタイヤの細さに驚く
で、横に並ぶとタイヤが薄くて驚く（2回目）
細くて薄いタイヤ履いて、いびつだよなぁ。特にカスタムを名乗るようなグレード


ちなみに、205/55r16（純正）→205/50R17（アース1）→225/45R17（パイロットスポーツ3）

と履き替えていったけど、最初が一番乗り心地が良かった
PS3のウエット性能には感心したけど
現行インプは225以上はワンダリングが出てくるからオススメしない（脚周りがタイヤのグリップに負ける・経験談）

G4 1.6MTは
乗り心地、ブレーキ・ステアリング・エンジンフィール、加速感、ボディ剛性感等
車の根幹に関わる部分のフィールが舌を巻くレベルにある。

他モデルではそこまで感じなかった。
おそらくセダン＋AWD＋MT
どれ1つ欠けても成り立たない
味なのだと思われる。

>>496
俺、A型乗ってたけどそれで揉めたよ。
Aがた出たての頃は予想以上の受注だったのもあるけど


正月明けすぐに契約して、その時点で納期は1月末といわれたからすぐに
スタッドレス用意したのに実際の納期は4月頭。結構探し回って買ったのに1年寝かせる羽目になって
ムカついた。ふざけんなって話したら店長が出てきて謝られた

>>592
下を巻くの意味を検索してから、もう一度書き直して欲しいな。

>>591
マリオさん？

>>589
G4の1.6MTの納車を待ってる者なんですが、高速での怖さを改善するために何かしてますか？

>>596
何もしてません。
過去スレ曰く、
タイヤ、アンダーカバー、スタビライザー、タワーバーなどで改善するらしいですよ。

手を加えるにしても
今のフィールを残した方向で進めるつもりです。
(65扁平は変えない)

>>589

自分も知りたい。

1.6il MT D型スポーツで特に高速で不安は感じないけど、興味ある。

>>596
589ではないが

アライメント調整に出してリアトーインに調整
純正17インチサイズ（205/50R17）へのホイール換装
直進安定性の高いタイヤ（ミシュランPS3等）の装着
フレキシブルタワーバーの施工

こんなところか

>>598
リアスタビ・タワーバー・55扁平辺りにすりゃいいんちゃう？
というかそれ以外やりよう無いしな

タイヤは高ければ高いほど良い（至言）

ウルトラグラスコーティングの点検てしてもらってる？

>>584 市販のdBは知らないが、純正装着のdB E70は特に静かなタイヤではないんじゃないかな。

>>589
GC8と1.6iL MTオーナー評論家マリオ高野のインプレがある。
フレキシブルタワーバーのみでかなり改善している。

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_g4/report-1717121/0003.html
http://ameblo.jp/roy61616161/entry-11791226776.html

俺も1.6G4 MT納車まち！MTがちょと多くてうれしいw
タワーバー、リアスタビライザー、インチアップで扁平薄いタイヤで高速安定は増すだろうね！

600と同じ答えだった！見てなくてスマンw
とりあえずホイールインチアップはコスト掛かるから【タワーバーとリアスタビライザー】だね！

純正装着のdB E70はメーカー供給専用の低コストタイヤ。
市販品で評価の高いAdvan dBと名前は似てるけどぜんぜん別物の糞タイヤだよ。

>>605
純正の糞タイヤで我慢して何万キロも乗る方がもったいないよ。
走りの気持ち良さを求めるなら最初に純正タイヤを履き替えるのが最優先だと思う。
タイヤ換装費用なんて安いオプション代ていどにすぎないんだから。

タイヤ換装するなら、同時にホイールも換えて16 か17インチにする方がいいんじゃないかな。
高速の安定感にはまず軽いステアリングをなんとかしないと話にならないから、
扁平率というかタイヤ幅を含めた接地面積を増やしたいところ。
純正17インチホイールの美品がヤフオクなら4本で2〜3万円で手に入るわけだし。

素人質問で申し訳ないんだけど、この車のデフってセンターにしかないの？リアやフロントにもあるもんじゃないの？

このスレだけ読んでると2000ccにもMT設定しても需要ありそうに思えるな

>>609
今のボディにテンロクは非力だから出せるなら出して欲しい
どうしてもアクセル踏んでしまってる
1.6と2.0の燃費見れば一目瞭然

個人的には205/55R16で程々のグリップのあるタイヤがベターかなと・・・
ちなみにタワーバー、アンダーカバー、リアスタビ、リアメンバー装着済み

>>563
>>568
給油表示の質問をした者ですがどうもありがとうございます
結局残り70kmになったところで給油しました
ついでに給油口の左右を間違えましたorz
右にあるのは引き渡し時に説明されたんですがついうっかりしてて

>>584
路面の質によるんだろうけど、私のところでは一般道では文句なく静か。高速道路ではロードノイズはうるさいと思う

>>611
給油計のバーグラフの上にあるアイコンの横に三角のマークがあって給油口の位置を表していると
聞いたことがあるのですが……

>>611
https://www.youtube.com/watch?v=hNz9Ku42k8M

>>608
確かCVT車にはセンターデフすら無いんじゃない？
全て電子制御だったはず
MT車は確かセンターデフのみ

>>607
17純正そんな安くでてるのか！
チェックしてみるわw

タイヤは性能がランクわけされてるから、ある程度分かりやすくなった。
ウェット性能とドライ性能が高めのやつがおすすめ。
ロードノイズ対策ならレグノなどのハイエンドタイヤ。横浜ならAdvan dbあたり。

色々つけたり外したりしたけど
扁平４５の１７インチにタワーバー、リアメンバーにアンダーバーが
俺のジャスティス！　

>>618
そんなキメ言葉されたら次のレスしにくいわ

>>615
�d
え？そしたらMT車は旋回時に左右の回転差どうやって吸収してんの………？？？？

グラスコーティングのコンディショナー、高いと聞いていたから
覚悟して注文。6,000と聞かされ予想よりやや低めで安堵
とはいえ、あれ1本でこの金額は高いわなぁ...

>>620
表現が間違ってた
MT車は前後のタイヤの間にフリーのデフがあって
センターに差動装置が付いたデフが付いているだけだと
俺は思ってる

で、CVT車はセンターデフが無くて
代わりにプロペラシャフトにビスカスカップリングが付いているんだと
俺は思ってる

書いてて
だんだん自信なくなってきた

>>621
これって適正価格なのかな
消耗品で儲けるので施工費が低くおさえてるのなら納得だけど

この車なんでアイサイトを1.6Lにも設定しないんだろ？安全を唱いながらこういう装備を全グレードに設定しないってどうかしてるよ。1.6Lにも設定すればもっと売れると思うけどなぁ

税金変わらんし2L買えばいいだけだろ

慈善事業じゃないんだから

>>622
ということはMT車はデフが前輪、センター、後輪にそれぞれ3つついてるってことで良いんだよね？

>>626
あくまで俺の認識では、そうだが
自信がないからDのメカニックにでも確認してくれ

>>626
連投すまんが、ついでに書くと
MT車の場合に対角線上のタイヤが空転したら
VDCが空転を抑えるよう制御するんだと思ってる
だからコーナーでは比較的スムーズかつスタックに強いはず

>>622
スバルのCVTやATのアクティブトルクスプリットは、
電子制御の多板クラッチが君の考えるビスカス代わりに入っている。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130221_588622.html
場所はミッションの後側、フロントとリアはオープンデフつまりLSDなし。
昔のレガシィ、フォレスターのターボはアクティブトルクスプリットにリアLSDがあった。

>>623
担当営業も驚いてた
メンテキットセット分も含まれているとはいえ施工費も安いとは思えないし、適正価格とは到底思えないんだけどなぁ...

>>629
なるほどビスカスじゃあアクティブに繋げられないもんな
すっきりした

>>621
そんなにすんの！？ ボッタクリ価格だな・・・。
自分はメンテナンスキット使い切ってからは洗車毎にスムースエッグ。
そのうち前々から気になってた高評価のHYPERピカピカレインでも施工
してみようかと検討中。

>>625

だったら2Lだけ売ればええやろ

慈善事業とか意味わからん

>>624
高額な抱き合わせオプションを選択しないと
サイドエアバッグが装備されない点は文句言わないの？

中古車か新車か悩む 二百万以内で

>>635
そりゃ新車やろ
細かいことでも直してくれるし。ディーラーの接し方も違うで

内装のカタカタ音なんて中古車では見てくれんしな

俺ならアイサイト付きの中古車が充実している今だったら中古車買うな
次の買い替えも中古車でいいと思ってる
数千キロしか走ってない奴沢山あるから

新古車辺りが一番いいかな
できれば3月以降の登録で塩カル浴びてない奴

>>638
なるほど、次の参考にします。
下部コーティングしてればいいよね？

>>634
俺の疑問はアイサイトを1.6Lに設定しないのは何故なんやろうって事だからそこまで考えてなかったよ。でもそれはそれでおかしいよね

2Lを売りたい
それ以外の細かい理由なんてないんじゃないの

というか2.0だけにすればいいのに。
なんか、1.6乗ってインプレッサの乗り心地悪いと思われてもな

ボトムグレードは必要
田舎だとナイサイト1.6のおじさんおじいちゃん多いよ

すでにアクティブスタイルの中古車が大量にあるな
レヴォーグもそうだったが発売直後から中古車大量なのはそれほどスバル車の卸値は安いのか

>>639
下部コーティングしてあればいいんだけど、アレも金かかるからやってない
所多いんだよね

大事なのは新車もしくは出来る限り新車に近い状態の時にやる事
錆び始めてからじゃ遅いのよね

>>627
�d
そろそろ一年点検だからそうしてみる。

>>592
過去のっていたクルマは何ですか？
申し訳ないが13年前の丸目ワゴンには
走りに関しては殆ど負けてる残念ながらオーナーとして認めざるを得ない。

勝っているのは、高速安定性とMTのシフトフィールとスムースなエンジンかな。GJ3はお気に入りだけどね。

ＳだけどＧが来てやっぱりＳの者だが
ダイソン来たけど車来ないよ
納車は4月以降になりそうだし
5か月もかかるのかよこの車

自分の不手際メーカーのせいにすんなよ

年末に契約して、納車もされ、ハガキもとっくに来たのにダイソン全然来ない。

夏にハイブリドが追加されるらしいけど、３０万くらい高くなる割には燃費は２０％くらいしかUPしない。
しょぼいハイブリッドだね。
これだったら税金がちょっとくらい安くなっても意味ないじゃん。

ハイブリッド追加ってマジ？
BRZかインプG4で迷ってるんだが、ハイブリッド出るならG4が良いな

>>624
1.6は教習車用だから…

>>650
じゃあ俺のダイソンとそっちの車交換しようか

>>624
アイサイトなしでも標準レベル以上の安全性は備えてるよ。
より高度な安全装備が欲しいなら上級グレードを買えばいいだけの話。
2.0だと性能的に困ることが何かあるのか？

安全装備のグレード分けは他社でも当たり前にやってるわけで。
メルセデスの下位車種なんかレーダーとカメラでしっかり障害物を検出しておきながらアラーム鳴らすだけでブレーキはかけないステキ仕様だぞ。
そんなのがレガシィより高かったりするんだから、フルスペックのアイサイトをインプレッサにも載せているスバルは良心的とすらいえる。

>>573
解約手続きをちゃんとしておけば返って来るよ

>>655

> そんなのがレガシィより高かったりするんだから

車両の価格差は、そこの部分だけの問題ではないだろう

顔つきを厳しくして「高級」だと謳っておけば、トーションビームでも500万以上で売れるし買うやつもいる。
そういうことだ。

test

>>658
どこにコストをかけているかの問題じゃないの？
主に走行性能に力を入れているとか
内装・外装に力を入れているとか
サスペンションの方式とは関係ないよ

個人のカスタマイズとかと一緒だろ
外装ばっかりイジる人…
足回りばっかりイジる人…

必要な性能の優先順位に応じてコストをかけるだけだ

アイサイトが2.0じゃないと性能を発揮しきれないと判断された可能性

>>661
ブレーキ性能に関しては
車重が軽い方が有利なんじゃない？

同じブレーキ付けたら軽い方が
運動エネルギーが小さい分だけ停めやすいと思うし
厳密に言えば曲がる時も負荷が小さくて済むはず

>>662
ヒント：追従クルコン

>>663
追従クルコンにおいて
よりパワーがあった方が設定した速度に達するのは早いかも知れないが
前方のセンサーもブレーキ性能も同等なら
制動距離に関しては車重が軽い方が有利じゃない？

ブレーキ性能で言えば
ポルシェよりライトウェイトスポーツの方が
制動距離が短かったりするぞ

NA1.6用のデータがないだけじゃないの
新シャーシでのFMCは決まってたわけだし、今回はコスト的に見送ったと

>>664
ブレーキは違うけどね。
ディスクブレーキが1.6は14インチ、2.0は15インチ 2ポット

>>663
アクセラは1.5Lの15stでも追従クルコン、自動ブレーキ有り。mtでも追従できるから排気量、ミッションとは無関係でしょ。
アクセラ買う気はサラサラ無いが。

1.6にアイサイトをつけないのは単なる販売戦略だと思うけど、正解はわかりっこないよな
スバルの中のエライ人なら分かるだろうが、正直に言うとは思えんし

1.6アイサイトじゃないと買わない(別メーカーにいくよ)って顧客が1万人くらい居たら付けるようになるんじやないの？

アイサイトは＋10万で付けられる装備だということが浸透しているけど、
10万で付けられるのは利益率の高い上位グレードだからこそなんだよ。
つまり利益率の低い下位グレードに付けたら儲からなくなる。
エンジンパワーとかも理由の一つだろうけど、最大の理由はこれだよ。（断定）

アイサイト良いよー
他のメーカーでもいいんだろうけどクルコンがすごい便利
試乗で体験できるともっと売れそうだけどね
建前では高速用だから仕方ないかな

>>670
バイパスとかに近い店だとちょっとだけやらせてもらえるよ

他のメーカーが持ってない技術をなんで安売りしなきゃいけないの？
アイサイトを作るのに相当な時間と労力と金額使っただろうに

利益率の低い下位グレードには必要ないよ
特別で有益な技術に金を多く払うのは当然の事だよ

>>671
そうなの？営業さん次第なんかな
俺が買ったディーラーはバイパス沿いだけど絶対にやらせてくれなかったよ
営業さんが運転してるのを隣で見るならいいけどって言われたけど断った

>>673
試乗前にダメもとで営業さんに聞いてみたらOKもらった
長々と説明を受けたけどね

勝間和代の愛車 レヴォーグや。

>>666
販売されている車両のブレーキサイズは違うけど
2.0用と同じブレーキを付ければ1.6の方が制動距離は縮まるはず

>>669
停まる機能に関してエンジンパワーは、ほぼ関係ないと思う

>>672
同感
アイサイトのコストパフォーマンスが認知された今は
多少の抱き合わせ商法で売りつけても反発は少ないだろうな
ただ次世代のインプを発売するころには
流石に全グレードにアイサイトを付けてくるかも

>>673-674
自分は普通に一般道(そこそこ渋滞)の試乗でクルコン試させてくれたけどなぁ。
とりあえず道に出て、走りながらクルコンのスイッチの簡単な説明してくれて、
「じゃぁ試しにやってみて下さい」って軽い感じだった。

全車速追従機能付クルーズコントロールは、高速道路や有料道路など、自
動車専用道路での使用を想定しています。次のような状況では、思わぬ事
故につながるおそれがありますので、全車速追従機能付クルーズコント
ロールを使用しないでください。
一般道（自動車専用道路以外）

>>644
どこに売ってる？Gooとか見たけどなかった。

>>675
レヴォーグぐらいでイメージ通りだろ。
逆に勝間和代がフィットやアクアに乗ってたらびっくりするわ。

１．６Lの２WD　にアイサイトついたぐらいのが欲しいけど、

今だと２．０Lの４WDじゃないとアイサイトつかないのだよね。

来年のフルモデルチェンジまで待つことにするかな。

あ

い

さ

さ

>>675
よく事故に遭う、というか
起こすイメージなんだけど

さ

なんでお前らインプなん
レヴォーグ買う金無かったんか？

レヴォーグではなくインプを選ぶ積極的な理由を教えてはくれないか

>>688
いかにもターボ積んでますみたいな穴あき厨房仕様が気に入らなかったから

>>688
MTがないから

購入当時レヴォーグはおろかXVも発売されてなかったから

されててもインプレッサにしたかもしらんが
価格的にも大きさ的にも手頃だし

逆にレヴォーグを選ぶ積極的な理由が
知りたい。

購入した時になかったから
まぁ、尻が長いワゴンスタイルは好きじゃないから出ててもインプスポーツにしてたと思うが

>>688
インプの方が低重心
かつ最低地上高は高い

>>688
レヴォーグはデザインに魅力を感じない
あと今までレガシィ乗ってて自分にはこんなにデカいクルマ要らんと思ったらから

>>688
レヴォーグは持ってるから。
レヴォーグ二台もいらないから、一台はインプ。

やはり穴あきのボンネットだろうな

アイサイトVer.2はフロントガラスの撥水コーティング非対応らしいな
業者に保証が出来ないと断られたわ
でも、実際は大丈夫なんじゃないの？

名前がサイボーグみたい
ボンネットの穴
むだにでかい

FFの設定がないから

レヴォーグのリアがすげーダサすぎ

レヴォーグは重いし高いから
インプの1.6は良心的な価格だ、田舎の俺には

>>698
メーカーが
フロントガラスの撥水コーティングした車両の
アイサイトの動作確認をしてないから保証してないって意味だろ
絶対にダメという事も未確認だから
やるならユーザーの自己責任で、という扱いなんだと思う

99％対応出来ていたとしても未検証・無保証とすることで
とんでもクレームを低減する手法かと
フロントガラスの撥水コーティングする人達の中には
ギャーギャーうるさいのも含まれてそうだし

今週末SPORT 2.0i EyeSight納車予定でワクワクしてるんだが
やっぱりディーラーオプションのドラレコじゃないと保証は難しいのかな。

楽ナビなのでND-DVR1をディーラー持ち込みで検討中だけど
断られそうだなと。

お勧めのドラレコあったら教えて下さい。

何でもいいんじゃない。
俺は激安の中華ドラレコの中にアルミ箔貼って、DCケーブルにフェライトコアかませて毒電波防止してからダッシュボードに付けてるよ
もちろんアイサイト禁止エリア以外の場所にね
何の問題も無いし、ディーラーも何も言わない

>>688
＞なんでお前らインプなん
＞レヴォーグ買う金無かったんか？
＞
＞レヴォーグではなくインプを選ぶ積極的な理由を教えてはくれないか


こういう書き込みをする奴は頭おかしいから相手にしてはいけない。
こいつはキチガイだ。

スバルの正規ディーラーで行うコーティングにだけに
アイサイトの動作保証付けられば良いと思うんだけど
それが出来ないところを見ると
何かあるのかねぇ

>>708
アイサイト対応のフロントガラスコーティングはディーラーでやってるよ
単体なら一年間、ワイパーセットで二年持つらしい奴

ただしver3用だけどね

なんでアイサイトは撥水加工がNGなのか分からん
透明やのに…
業者もビビってやってくれないし
ガラコ塗るしかないのか？

コーティングが劣化するとワイパー動かした時に白く曇ったようになるからそれで機能停止するからだと思うよ

しょぼいコーティングや劣化したコーティングは、ワイパー使用で一瞬目の前が真っ白に
なるでしょ。アイサイトが障害物と誤認したりする可能性があるって事だと思うけど。
むしろそういうリスクを負ってまで、メーカーがダメだと言ってる加工をしたいと思う
理由が分からない。カー用品に金を使わないと気が済まないカー用品中毒でしょうか？

最近水捌けが悪くなって、雨の日に前が見にくいから

>>705
自分もDOPで楽ナビ頼んでカロッツェリアのドライブレコーダーの話をしたら取り寄せでも持ち込みで取り付けも大丈夫ですよ！と言ってくれました！

ガラコに慣れてると無しだと超視界悪く感じてしまうからなあ
たとえ撥水加工ガラスでも

>>711
不特定大多数がガラコ系を使用している事を前提にスバルは使わないでと言っている、と解釈しているのだが

ガラコごときで機能停止ってアイサイトもたいしたことないな
Ver.4はミリ波レーダーも搭載すべき

カロのドラレコいいね！ 超小型でナビと連携しててすごい便利そう。
ドラレコ対応の楽ナビ付ける人はスバル純正ドラレコは要らないなぁ。

かっこ悪いが、屋根の上に移動して欲しい。
そうすりゃガラス面は関係ないし、ルームミラーの位置も上にできる。

フロントグリル内とかだめなんかな

>>718
ミリ波レーダーを併用したとして、ステレオカメラの映像が真っ白になったらどういう挙動するのが良いと思う？
逆のパターンでステレオカメラにはなにも映ってないけど、レーダーが障害物を検知したらどうするのがいいかな？

併用したら確度が上がるとは限らないんだよねぇ…

>>722
いやどう考えても併用の方が精度は上がるだろ。

カメラが使えない時どうすんの
カメラ使えないと精々マツダレベルにしかならんぞ

併用のほうがいいだろうけど価格がね…
次のアイサイトは全方位をカバーするらしいから、前方にまでレーダーをつけると価格の優位性がなくなりそう
屋根に着けるのはどうなんだろう。下手したら屋根に郵便ポストが付きそうだな

>>725
グーグルの車みたいになるのか。

test

ガラコ塗ってたけど、劣化して白くなるとアイサイトはたまにダウンするよ。
アイサイトが機能停止しても普通のクルマになるだけだからいいけど、
塗り直すのが面倒で使わなくなったわ。

レーザーはカメラで認識した物との距離を正確に測るくらいのアシストで使えばいいと思うけど
某社みたいに人間(カメラ)が見えなくなるような霧に突っ込んでもレーザーが助けてくれるみたいなレーザーの使い方はやめて欲しい
カメラ見えない≒人間も見えない

mtなんだけど、足がデカいせいかフットレストが狭くて、長年乗るとフットレストの左側がボロボロになりそう
なんかいいカバーとかないかな？

技術者はそんな使い方考えてないと思うけど、CM制作は責任のない立場だからなぁ

>>688
名前がダサい
ワゴンいらん
見た目が脂っこい

>>723
上がらんよ。722の言ってること理解できてる？
冗長化でなく別機能併用なんて複雑度が上がってデメリットも多い
機能安全確保のコストも跳ね上がるしロクなことない

>>730
ぼろくなったらフットレストを新品交換すればいいじゃね？

>>734
そういうことじゃねぇよ

1.6MTのフットレストは危険
足上げるとちょうどクラッチヘダルの
裏に引っかかる。
たぶん誰も使ってない。

それ以外は伝説に残る銘機

足の指詰めろ

ガソリン高すぎるぞ！

ガソリン値下げ隊！高速無料化の民主党こそ必要な政党だ！

自民党は去れ！

インプレッサ乗りは民主党支持者しかいないんだぞ！

>>736
普通にクラッチ踏む時も邪魔なんだが
よくあの配置でゴーサイン出したと思うよ

民主党ガンバ！

早く高速無料化実現を！

ガソリン値下げ隊はどこ行ったんや工藤

>>739
自分、対策としてＰＵＭＡのスニーカーを買いました。
この細身のスニーカーでは気になりません。

民主党はガソリンの値下げも高速道路の無料化もできなくて、
マニフェストから削除して終わったよね……。

>>733
カメラだけよりもカメラ＋レーダーの方が精度が上がるのは事実。
たとえば先行車の出した白煙にアイサイトが反応して自動ブレーキがかかった例の動画、
これはレーダー併用なら誤作動を回避できていた事例。

それから>>722の言ってることは論理性がない。
カメラに何も映らなければ、カメラのみのアイサイトなら機能停止これはあたりまえ。
カメラ＋レーダー併用でもカメラに映らない時点で機能停止すれば良い。
全く同じ条件になるから、併用だから安全性が下がるなんて主張は的外れ。

ベンツはカメラ＋レーダーじゃなかったっけ？

併用は弊害も多いだろうね。
片方だけ反応したときの動作をどうするか、仕様の決定が難しそう。

>>746
弊害？それは少し複雑な条件になると考えることを放棄するタイプの人の頭脳の話。
何も難しくないよ、片方だけの反応なら誤判定を回避できる。

>>744
なんか自己矛盾してない

>>748
べつに矛盾してないよ。
矛盾だと思うのなら具体的に指摘して見たら？

併用の方が安全性は増すだろうが、全てはプログラミング次第になるよね
片方が反応した際に、どちらが誤作動なのかを判断する基準が難しい

素人か「難しい」と考える程度のレベルの話は
システム開発ではとっくにクリアされてるよ。

トヨタはステレオカメラやレーダーやレーザーを全て試した上で
単眼カメラ＋レーダーを選んだみたいね
アイサイトのステレオカメラはかなり高い精度を達成してるけど
やはり煙に反応みたいな誤動作を防ぐにはレーダー併用しか手はないのだろう

白煙のケースでカメラのみだと誤作動するけどレーダー併用なら回避できた？
カメラは何かを見えてもレーダーで検知しないからブレーキを作動させないプログラムってことならレーダー本位のプログラムを推奨してるように思えるのだけど
>>722の言う逆のパターンはカメラ(肉眼)には見える物が無いのにレーダーが何かを検知したら？と言う問いにはカメラダメなら機能停止だとカメラ本位のプログラムにすればよいと言ってるように思える
レーダーメインでカメラがオマケとして考えてるならそれでもいいのかもしれないけど。

両方積んでるなら両方共反応しないと止まらないんじゃない？
ただそれ位性能のいいレーダー積んでるならレーダーだけでいいんじゃない？
スカイラインのやつ位性能が良ければいいけどアイサイトの足を引っ張る事になりそうじゃない？

>>753
ああおまえは「何も映らない」って下りを「カメラが前方に障害物を検出してない状態」と捉えたのか。

カメラの故障やレンズがふさがれた場合、あるいは霧や豪雨などで文字通り「何も映らない」ケースのことを話してたんだけど。
前方にクルマや歩行者がいない場合も、カメラには道路は映ってるんだから。

早とちりで一行レスする前に、まず日本語を正しく読むことから始めた方がいいよ。

それからカメラ本位、レーダー本位なんて発想自体がナンセンス。
そんな1か0かみたいな低レベルな制御はしてないし、
カメラのみのアイサイトでもずっと高度な制御を行ってるよ。

>>754
レーダーだけだと物体は捕捉できても
その物体が何かまでは認識できないんじゃない？
歩行者や自転車に対応するにはカメラは必要でしょ

多分、レーダーでも金属箔で紙吹雪みたいなのを作って撒けば誤動作するぞ。

>>756
灯台出はさすがじゃのう

>>757
チャフだねｗ

>>756
その物体が何かまでを認識する必要ってあるのかな？
そこに何かがあって、それが危険かどうか分かればいいんじゃないの？
先行車の白煙にどう反応するかで思ったんだけど例えば白煙に対してアイサイト×、レーダー○→走行継続となるとレーダーを優先するって事だよね？
これは例えだけど横から自転車が飛び出してきた、アイサイト×、レーダー○→走行継続で自転車跳ねたらしょうもないじゃん？
逆にレーダー×、アイサイト○になったらどうすんの？てな感じ。
もちろんその辺の制御がきちんとできていいとこ取りが出来るなら併用した方がいいよね

>>760
＞アイサイト×、レーダー○→走行継続で自転車跳ねたらしょうもないじゃん？

だから、そんな1か0かみたいな低レベルな制御は行ってないんだよ。
カメラ、レーダー併用のシステムはきちんと協調動作するように組まれてる。
別々に動いてるなんて想像してる時点でナンセンス。

>>760
物体が何かを認識できないと道路上のコーンでも止まっちゃうよ

進路上にコーンがあったら跳ね飛ばすのかよｗ

>>761
アイサイトって誤作動多いから切っているという人いるみたいだけど、やっぱ必要
お喋りpepperみたい五月蠅い？

>>751
中の人なの？
素人が考える以上に車の開発ってのは難しいことが山積みなんだけど。
一次サプライヤとしての意見ね。

>>761
いわゆる別々に動いてるとは思ってなんだけど上手く伝えられないや。
＞素人か「難しい」と考える程度のレベルの話は
＞システム開発ではとっくにクリアされてるよ。
ちなみにこうあるけどだとしたら何の問題があってアイサイトはレーダーと併用してないと考えてる？
>>762
正直素人なもんでそれがどういった問題なのかさっぱり分からないけどミリ波だと歩行者を識別出来ないのが弱点みたいだね。
道路上のコーンであってもそれが進路上になかったり風で飛ばされたりで動きがなければ問題ない気がするんだけどな。

>>763
コーンならギリギリ通過できれば止めずにそのまま進めるけど
それが幼児ならギリギリな時点でブレーキかけるよね

>>766
進路上にあるかないかだけの判断だと
歩行者には対応できないんじゃない？
現在は進路上になく立ち止まっていても
次の瞬間に進路上に入ってくる可能性あれば止めなきゃいけないし

両者とも何時まで引っ込みが付かずに能書きたれあってんだよ
そんな話は該当する板・スレでやれよ

安全支援なので通常でない状況下なら車を止めようとする方が正解でしょう

グーグルカーはすでに完全自律運転に成功しているというのに、日本の車メーカーは遅れてるな

>>755
なるほどよく分からないわ

カメラとレーダーの協調動作ってどゆこと？
カメラ塞がれた場合は機能停止ならその時はレーダーって役立たずになるってことなのかねそれともレーダーのみを活用して動作するのか
前者なら1か0かって話になるし後者ならなるほど高度な制御してるんだな！と納得できる
レーダーが送受信部に雪でも付いて使えなくなった時にカメラのみで運用ってのは現行アイサイトだからまぁ1か0ではないってケースは分かるんだけどもね

カメラ○レーダー○ →正常に動作
カメラ×レーダー○ →機能停止
カメラ○レーダー× →？？？
仮に？？？が機能停止でないとしてもレーダーっていらなくね？
と思ったんだけど

>>670
やらせてもらったし、購入の決め手になったよ
ブレーキ踏むの我慢してって言われたのは怖かったが

後から出てきた装備の方が優れてるのは普通なんどから
レーダー付いてると複雑になるからなどどこじつけて
自分のアイサイトが最強みたいに言い張るのは子供みたいで恥ずかしいからやめときなよ

普通なんどから

別にカメラとミリ波レーダーを同時に使わなきゃいけない理由もないだろ
アイサイトが不能の時にだけミリ波レーダーを使うとか
レーダーで検知した物体をカメラで解析するようにしたり
完全に分担するっていう方法でも精度を上げられるんじゃないか？

なんつーか、未来のアイサイトの仕様に悩むのはスバルだけで良い気もする

アイサイトあると圧迫感あるし
ドラレコ外付けできないし
バイザー小さいし
なんとかならんのか

>>777
止まれないなんちゃって全車速追従クルコンの車に乗ればいいよ

>>776
モノカメラ＋レーダーが業界標準になりそうですしね。
アイサイトが性能面で見劣りするようになる前に日立はレーダー採用を考えてくれるでしょう。

インプットの数と種類が多ければ、それだけいろいろな状況に対応できるようになる。
当たり前の原理だろ。
結局のところ演算能力とメモリー量に依存する。
移動体通信の速度と信頼性が上げれば、すぐにでもクラウドに移行するよ。

素朴な疑問。アイサイト、アイサイトって
騒ぐ人が居るスレで　なんでターボ欲しい
と言う人がいるの？
自動運転に近づくほどエンジンの形式、
ターボの有無なんか関係なくなるのに

レヴォーグなりWRX買えない子なんでしょ

みなさん新車買ったら業者にカーコーティングしてもらってます？

ターボ欲しいと言う人は燃費を向上させたいからでは？
心配しなくても次のFMCで1.6Lターボは載せてくるでしょう。
インプレッサに載せないと他に搭載するクルマがありませんから。
正直現在の完成度では2LNAの方が良いのではと思いますが、
FMCまでに年改で欠点が修正されれば良いエンジンになることでしょう。

アイサイトにミリ波レーダーくっつけて
ターボ搭載なんてしてたら
コスト跳ね上がって
だれもインプなんて買わなくなると思うけどな

>>785
でも今年後半に出てくる新型プリウスには
全グレードにアイサイトを上回るSafety Sense Pが付くらしい
価格帯がかぶるインプレッサも手をこまねいてはいられなくなるんじゃね？

>>744
＞全く同じ条件になるから、併用だから安全性が下がるなんて主張は的外れ。

安全性が下がるなんてどこにも書いてないが？

プリウスはまず四駆っていう土俵に上がってもらわんと
実用性皆無つーか冬の間使えなくなるから無いわ

>>787

>>733が
> 冗長化でなく別機能併用なんて複雑度が上がってデメリットも多い
> 機能安全確保のコストも跳ね上がるしロクなことない

と書いてることを指してるんだろ。

インプレッサスポーツの純正リアカメラccdタイプを社外ナビに接続するための変換アダプターがあれば教えて頂けないでしょうか。
ナビは楽ナビmrz09か彩速ナビのz702wです。純正ナビは高くて。

>>788
次世代プリウスの目玉の一つに4WDグレードがあるよ

>>788
新型プリウスが出てくると

価格：　　　　プリウス ＝ インプレッサ
安全装備：　プリウス ＞ インプレッサ
燃費：　　　　プリウス ＞＞＞＞ インプレッサ
デザイン：　　好みによる（一般ウケはプリウス）
内装：　　　　プリウス ＞ インプレッサ
知名度：　　プリウス ＞＞＞＞＞ インプレッサ
トルク：　　　プリウス ＞＞ インプレッサ
走破力：　　プリウス ＜＜＜＜ インプレッサ（AWD）
車体剛性：　プリウス ＜＜ インプレッサ

これだとインプレッサを選ぶのはクルマ好きかマニアだけで
一般人に買ってもらうのは厳しくなるんじゃね？

>>784
今年FMC予定のエクシーガに1.6Lターボが載るらしいぞ。
まあ、雑誌の情報なんで本当かどうかはわからんが。

>>792
妄想で騒いでろカス

>>791
まじか
4wdの性能次第でプリウスも選択肢に入るようになるとは感慨深い物だな

>>793
なるほど、エクシーガにも合いそうですね。
でも今年だとエンジン改良はまだ進んでないかもしれませんね。

>>794
スバルにとって少しでも都合悪い話題が書き込まれると、すぐこのように単発IDで煽りだけのレスが現れますね。
スバルの他車種スレでも同じ傾向が見られますから、組織的な動きを感じますね。

知名度はインプレッサだろw
歴史が違うw

>>792
さすがに安全装備とかまでその不等号はｗｗｗ

雑談はここで




【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 86【IMPREZA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418917826/

各自動車メーカーで、自動ブレーキシステムを
出してきた現在、アイサイトが一歩進んでるかも
しれないが、AWDシステムでもスバルのは良いよ
と言われてても、売れたのはマニアックな人
だけだった ということを忘れてはいけない。

>>797
クルマに興味ない人でもプリウスは知ってますが、
インプレッサのことはまず知りません。

知名度低いからね

スバルの筆頭株主はトヨタ
スバルの株価が下がったり業績悪化したらトヨタが困る
スバルとは棲み分けはかるだろう

>>797
インプレッサがプリウスより知名度上なんて、
スバル脳の俺でもその発想はないわｗ

次のインプレッサはトヨタの意向が反映されやすいと予想。
利益率を上げにかかりそう。

>>715
遅レスで申し訳ない。

自分もディーラーに相談してみます。
情報ありがとう！

>>798
現在はアイサイトのスバルがボルボと並んで安全装備でトップだけど
今年後半に出てくるSafety Sense Pはアイサイトを上回る機能
新型プリウスに搭載されるらしいからインプレッサは劣勢に回ることになるよ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141128_677954.html

>>793
現行エクシーガはあと数日で受注打ち切りだけど、投げやりなマイナーチェンジの内容を見ると、
FMCどころか半年もしたらエクシーガ終了としか思えない。

アイサイト超えたとか言ってたのにアイサイト2どころか単眼カメラのみにも負けたあったなあ

>>807
トヨタの資料によると、アイサイトと同等の性能みたいだね。
上回るとはアピールされていない。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/677/954/html/t16.jpg.html

>>810
下記資料でステレオカメラを上回ると示唆してる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/677/954/t03.jpg

他に自動ハイビームやシースルービュー
後退時にも有効な自動ブレーキなど
安全機能面でインプレッサを上回っている

肝心の、カメラが死ぬ程の濃霧時なんかの挙動はどうなんでしょうね？
まあそんな条件下では走るなって言われそうだけれども

>>807
アイサイトver.3は、トヨタ新システムの廉価版と本格版の中間ぐらいの性能になりそうだな。
ハードの性能は劣っていても、スバルには経験とノウハウの蓄積があるから実装では有利のはず。
ただトヨタは全車種全グレードへ一気に展開するみたいなので、経験やノウハウでもすぐ追い抜かれるかも。

>>811
距離認識はうちの方がいいよ！っていう感じかな。

ただ、ハイビーム、ビュー、後退時なんかは全方位アイサイト待ちになりますね。

>>810
同等に見えるのは双方満点の40点だからだろ。
JNCAPは性能低い他社のシステムを交えて評価するためにハードルを下げたのだろう。
アイサイトやトヨタ新システムにとっては簡単すぎるテストだから双方満点で差が見えない状態。

>>811
せっかく高性能なアイサイトなのに、オートハイビームを実装してないのは重大な手抜かりだよな。
アイサイトver.3では経験とノウハウを活かしてミリ波レーダーがなくても相当遠くまで距離計測できるようだが、
ロービームのまま夜道を走る運転者が大半な状況で、道路の先が見えないと高性能カメラも働きようがない。
夜間の安全性を大きく損なう失策だから残念でならない。

active style契約した。楽しみだ〜

>>817
おめ
何色？

別にスバルだって足踏みして無いだろ
実際アイサイ２が十分アドバンテージあるうちにアイサイ３出してきたしな

カメラとミリ波のセンサ複合はミリ波センサの性能がもっとよくならにゃデメリットのほうが多いやろ
現状複合センサのシステム色々あるけどアイサイ２と同レベル以上（といわれてる）のは極々一部だし

発売前に「アイサイ超えた！」はお約束だしw

>>818
白だよ。
赤にしとけば良かったかなと、パンフみながら軽く後悔してる。

>>819
アイサイトとドライブレコーダーを一体化して欲しいなー

切り替えしでちょっとリアのバンパー擦った。
まぁ自分の不注意承知で言うけど、、、、バックセンサー全く
役に立たなかったｗ　普段の駐車の時も反応遅いなーと思ってたけど
次からはカメラにしよっ

>>817
Jane Style更新した。広告うぜ〜

各社の安全装備が充実するのは良いけど、
車の価格がどんどん高くなるのは嫌だなー。
オプションで安全装備を付けないと遅れてる感があるし・・・。

給料も上がってないのに車体価格と油の値段だけは上がり続けてるからな
そりゃ売れないし車なんて趣味で流行るわけがない

>>790
DOPナビ（社外品と同等）との接続はRCAピンを使った接続なんで
DOPのリアカメラを買ったのならアダプタが付いてきたはず。

>>825
今の自動車は富裕層の趣味。そうでない必須の人は安い車を買う。
ガソリンも下げ止まったからなー。

>>827
でもさ、これだけミニバンとかSUVが流行ると
安くて小さい軽自動車なんかは
相対的に事故のリスクが大きくなるよな

だって事故の衝撃は、車重×スピードに比例するんだから
同じ技術で作られたSUVと軽自動車が衝突したら
軽自動車が不利になる

後遺症が残ったら大変！
ある程度のサイズの車を買う事は
事故の被害、資産の損失を少なくするためにも有効だ

早漏なのは分かってるがFMC後の情報もぼちぼち欲しいな
新型シャシーと直噴エンジンとか言われたら人柱になるしか無いじゃないか

情報出たとして信じるの？

アイサイトの最高設定速度114km/hは遅すぎるので、パソコン使ってデータ解析して140km/hにしたった(笑)

プリウスには早急にアイサイト以上の事故防止機能をつけて欲しいから喜ばしい

>>828
追突されてすっ飛んでくとこ見たので俺は軽四はムリ

>>833
君のリスク意識は正常だと思うよ

>>833
赴任してたオホーツクのアイスバーンで事故って、ぺしゃんこになった軽を見たことある人間としては完全に同意します。
ま、朝、GT-Rが畑に突っ込んでたり、轟音立てて追い抜いていったパジェロが曲がりきれなくて雪の壁に突っ込んだりと、あそこは雪の降らない場所の常識を越えているんですが。

>>833
以前SUVとミニバンに挟まれてペシャンコになった軽のドライバーが
血まみれになってるの見ちゃってトラウマになった。
それ以来、自分も軽は無理派だわ。

前に安い車探しててパッソ乗ったけど壁薄くて外が近くて怖かったわ
軽も考えてたけどさらに小さいと思うと運転できる気がしなくてやめたわ

そこに２輪乗りの私が颯爽と登場！

アイサイトはとりあえずブラインドスポットモニタリングを付けなきゃ
前ばっかじゃなくて後ろもちゃんと監視せな

ハスラーの側面衝突映像とか見てるとヒッってなるからな

はみ出した普通車vs軽自動車

http://www.xanthous.jp/2014/12/28/shimanami-kaido-fatal-accidents/

プリウスはボンネット短いからオフセット衝突テストではキャビンまで潰れてたから俺は無理。
86はボンネット長いから安全。

>>839
後ろも監視して後続車の追突が回避不能と判断したら
運転席ごと上空に飛び出すとかの装置があったらいいよな。
そうすれば高速とかで大型トラック追突による死亡事故も減るだろうし。

大型を飛んで躱すには最低4m飛ばなきゃだね
死ぬよね

>>842
86はボンネット低いから潜り込みの危険が

>>843
トンネルどうするよ？

>>747
>カメラだけよりもカメラ＋レーダーの方が精度が上がるのは事実。
>たとえば先行車の出した白煙にアイサイトが反応して自動ブレーキがかかった例の動画、
>これはレーダー併用なら誤作動を回避できていた事例。
そんな事実は無い。
レーダー併用のプリクラ装備車が同様のシチュエーションで
自動ブレーキが掛からなかった動画があれば別だけど。
実体のない勝手な妄想を既成事実化するな。

>カメラに何も映らなければ、カメラのみのアイサイトなら機能停止これはあたりまえ。
>カメラ＋レーダー併用でもカメラに映らない時点で機能停止すれば良い。
多重化してて片方が死んだら生きてる方も共連れで死ぬの？
つまり仮にカメラとレーダーの故障率が同じと仮定すると
機能停止確率が倍になると精度が上がるという理屈になるが。

>全く同じ条件になるから、併用だから安全性が下がるなんて主張は的外れ。
全く同じ条件にはならない。
機能部品が増えれば偶発故障の可能性が上がる。
ステレオカメラだけの時よりも別のセンサを加えた
システムの方が制御ソフトウェア規模が増大する。
ソフトウェア規模が増大すれば系統故障が増える。
故障率が上がれば精度が下がる。

続きはスバルスレでどうぞ

>>846
詭弁はもういい

>>846
アホすぎて話にならないな
レーダー併用だと故障率が高くなる「はず」だからカメラ単独の方が高精度
なんてこと言ってるアホは世界でおまえだけだぞ

>>843
転落死するので、自分でドアを開けて飛び出した方がまだ生存率が高そう

【水平対向】富士重工・スバル【AWD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423368622/