【HONDA】フィットハイブリッド10台目【Fit-HV】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
過去スレ
⑨【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
関連スレその他
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part106【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285736834/l50
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.67【FIT1.3専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283281284/l50
【HONDA】２代目フィットRS Ver20【FIT1.5専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282023536/l50
【HONDA】フィットX Ver2【FIT1.5X専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281402725/l50
【HONDA】ホンダ フィットブレイク Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270026480/l50
ホンダ公式 New FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/new/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/
⑨【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
関連スレその他
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part106【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285736834/l50
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.67【FIT1.3専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283281284/l50
【HONDA】２代目フィットRS Ver20【FIT1.5専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282023536/l50
【HONDA】フィットX Ver2【FIT1.5X専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281402725/l50
【HONDA】ホンダ フィットブレイク Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270026480/l50
ホンダ公式 New FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/new/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:23:34 ID:R0bkoYQH0
過去スレ
⑧【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
⑦【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
⑥【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
⑤【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
④【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
③【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
②☆【2009年】フィットハイブリッド 2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
①☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/
【車】フィットHV、最安で159万円 ホンダ、10月発売
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1283524588/l50
【自動車】ホンダ、ジャズ ハイブリッド(フィット ハイブリッド)の外観を公開…パリショーに出展 [10/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283010127/l50
【自動車】ホンダ、『フィット』のHV車を"159万円"で販売へ--HVとしては国内最安 [08/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281169443/l50
ハイブリッド車159万円、ホンダ「フィット」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1281993247/l50
⑧【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
⑦【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
⑥【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
⑤【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
④【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
③【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
②☆【2009年】フィットハイブリッド 2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
①☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/
【車】フィットHV、最安で159万円 ホンダ、10月発売
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1283524588/l50
【自動車】ホンダ、ジャズ ハイブリッド(フィット ハイブリッド)の外観を公開…パリショーに出展 [10/08/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283010127/l50
【自動車】ホンダ、『フィット』のHV車を"159万円"で販売へ--HVとしては国内最安 [08/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281169443/l50
ハイブリッド車159万円、ホンダ「フィット」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1281993247/l50
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:26:42 ID:R0bkoYQH0
いよいよ今週１０月８日発表
発売へ カウントダウン
発売へ カウントダウン
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 08:01:12 ID:dROyGFOB0
いよいよ今週１０月８日
ついにホンダ終了か
ついにホンダ終了か
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 09:43:31 ID:7DaQ0TfD0
前スレは他車批判ばかりだったなｗ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 10:53:50 ID:J4JpDQogP
フィットHV批判ばかりだったと思うけど。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:08:11 ID:ypjx+p9S0
自作自演でフィットの批判、工作活動ご苦労様です
マル
マル
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:53:14 ID:K7cPHwBX0
他社工作員の売れちゃ困る人が、これだけ必死ということは、それだけフィットHVが脅威であるという証明
これは売れるｗ
これは売れるｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:59:07 ID:nMLdnd6q0
フィットNVと他車批判のスレはここですか
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:01:28 ID:jXIxGThg0
NVってなに？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:02:44 ID:K7cPHwBX0
他社工作員の売れちゃ困る人が、これだけ必死ということは、それだけフィットHVが脅威であるという証明
これは売れるｗ
これは売れるｗ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:23:47 ID:f8J5REd/0
あと数週間で10月中旬納車組に動きがあるんだよね。
9日の青山イベントも楽しみだけど
行けないから行った人レポよろしく～。
9日の青山イベントも楽しみだけど
行けないから行った人レポよろしく～。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:27:34 ID:vtkM+9o60
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:27:34 ID:mbfGaBMx0
ダイハツは６月、１１年に発売する軽自動車「ｅ：Ｓ（イース）」は
新基準（ＪＣ０８モード）で燃費３０キロと明らかにし、自動車関係者を
驚かせた。
ガソリン車にもかかわらず、新基準で「インサイト」（燃費２６キロ）（ホンダ）
などのＨＶを抜き去り、市販車でプリウスに次ぐ２番目の燃費性能となると
みられるからだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101005/bsa1010050502000-n2.htm
春発表のデミオ燃費３０キロは１０・１５モードだと思われる。
新基準（ＪＣ０８モード）で燃費３０キロと明らかにし、自動車関係者を
驚かせた。
ガソリン車にもかかわらず、新基準で「インサイト」（燃費２６キロ）（ホンダ）
などのＨＶを抜き去り、市販車でプリウスに次ぐ２番目の燃費性能となると
みられるからだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101005/bsa1010050502000-n2.htm
春発表のデミオ燃費３０キロは１０・１５モードだと思われる。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:34:09 ID:K7cPHwBX0
アイドリングストップで燃費が良いって、なんか詐欺っぽくね？
信号で止まらなければ、実際その燃費は出ないわけで
信号で止まらなければ、既存のガソリン車の燃費なわけで
信号で止まらなければ、実際その燃費は出ないわけで
信号で止まらなければ、既存のガソリン車の燃費なわけで
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:39:05 ID:J4JpDQogP
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 12:52:55 ID:mbfGaBMx0
【中国】 日本車へのクレーム急増、最多は「アコード」 「ティアナ」もベスト１０入り
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286182458/
自動車に関するクレームを受け付ける「汽車投訴網」が発表した9月下旬のクレーム数ランキングで、
中高級車部門で最もクレームが多かったのは広州ホンダの「アコード」だった。中国の各メディアが伝えた。
同車のクレームで最も多いのは、運転中の異常音やブレーキのきしみ、ホイールの異常な錆びといった問題だが、
メーカーや販売代理店は正常範囲内だとして取り合わないことが多いという。広汽ホンダのクレーム解決率は83．74％で、
前回9月上旬の調査時よりも数ポイント悪化している。
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286182458/
自動車に関するクレームを受け付ける「汽車投訴網」が発表した9月下旬のクレーム数ランキングで、
中高級車部門で最もクレームが多かったのは広州ホンダの「アコード」だった。中国の各メディアが伝えた。
同車のクレームで最も多いのは、運転中の異常音やブレーキのきしみ、ホイールの異常な錆びといった問題だが、
メーカーや販売代理店は正常範囲内だとして取り合わないことが多いという。広汽ホンダのクレーム解決率は83．74％で、
前回9月上旬の調査時よりも数ポイント悪化している。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:05:13 ID:2LPPj1rN0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:20:21 ID:ypjx+p9S0
広州ホンダの「アコード」？
中国の工場で作って中国だけで売っている車の話なんて関係ないな
中国の工場で作って中国だけで売っている車の話なんて関係ないな
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:25:08 ID:2LPPj1rN0
アイドリングストップなんて、自分でやりゃいいじゃんｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:33:33 ID:J4JpDQogP
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:38:54 ID:i35sNtOo0
カタログ、ださっ(´･ω･`)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0PHxAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0PHxAQw.jpg
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:48:37 ID:ltzOeR0a0
>>22
死んじゃった人の写真みたい
死んじゃった人の写真みたい
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:51:15 ID:PumR5ydS0
おでこ広い
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:21:34 ID:V37TK2iNO
Superfly？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:41:42 ID:ykhcwYer0
デラに搬入されていてもいい頃だけど、パッと見ガソリン車と区別がつかんだろうなぁ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 16:55:23 ID:vHxLLoR+0
>>26
フロントのグリル部分と、リアではテールランプがクリアーだから一目瞭然だと思うよ。
フロントのグリル部分と、リアではテールランプがクリアーだから一目瞭然だと思うよ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:13:57 ID:VLsSVXhP0
>>26
保管場所に置いてあったの見てきたけど一目で分かったよ
ただ知らない人は気づかないと思った
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1183344.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1183346.jpg
保管場所に置いてあったの見てきたけど一目で分かったよ
ただ知らない人は気づかないと思った
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1183344.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1183346.jpg
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:17:24 ID:3lgeO3RZO
試乗車、展示車は河童色が多そうな予感
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:23:25 ID:dVid1pH80
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:25:29 ID:vHxLLoR+0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:32:07 ID:VLsSVXhP0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:33:46 ID:VLsSVXhP0
間違えたｗ洗車した後に発表会に訂正ね
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:36:07 ID:J4JpDQogP
フロントバンパーに穴開けてるけど、どうするんだ？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:38:36 ID:lykHxM/MP
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:41:25 ID:lykHxM/MP
てか、いいなぁ～
ヘッドライトかステップワゴンと同じ
リフレクターとプロジェクターの合いの子じゃん。
ヘッドライトかステップワゴンと同じ
リフレクターとプロジェクターの合いの子じゃん。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:44:28 ID:ltzOeR0a0
ホイールの異常な錆びといった
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:45:14 ID:fAicsMw60
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:57:28 ID:f8J5REd/0
フロントもリアもクリア＆メッキで
ホワイトはホントにモノクロな感じ。
この放置っぷりはなかなかシュールw
ホワイトはホントにモノクロな感じ。
この放置っぷりはなかなかシュールw
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:01:45 ID:J4JpDQogP
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:12:30 ID:A0l+jP6P0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:58:20 ID:vHxLLoR+0
えっ？ Ｅ39からFIT HVに買い替え？ 増車じゃなくて買い替えなのかｗｗ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:00:51 ID:i35sNtOo0
オプションカタログ。あら、かわいい。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxcfyAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxcfyAQw.jpg
44 ：A助様＠お兄やん ◆GHn2f199Hs ：2010/10/05(火) 19:18:19 ID:CYTuOC6fP
>>28
新車のオーラ0だな。
新車のオーラ0だな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:20:26 ID:bApNwzrs0
見る目のないヤツだな。
46 ：A助様＠お兄やん ◆GHn2f199Hs ：2010/10/05(火) 19:23:45 ID:CYTuOC6fP
グリルのエンブレム、なんであんなのにしたんだろう。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:27:41 ID:ltzOeR0a0
基本的なデザインは現行フィットと同じなので、
一般の人には新しいフィットだと気づいてもらえない。
ハイブリッドもハイブリッドだと気づいてもらえない。
一般の人には新しいフィットだと気づいてもらえない。
ハイブリッドもハイブリッドだと気づいてもらえない。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:42:19 ID:vtkM+9o60
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:46:20 ID:dPwi13sk0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:47:14 ID:f8J5REd/0
ハイブリッドだと気づいてもらえなくても構わない。
わかるヤツだけが解ればいい。
「なんかあのFITちょっと違うよね」くらいでOK。
わかるヤツだけが解ればいい。
「なんかあのFITちょっと違うよね」くらいでOK。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:47:47 ID:SUx4n+mP0
>>43 軽いっていうアルミの値段が知りたい
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:50:32 ID:5D0sYot20
どうせインサイトみたいにサイドに「ハイブリッドです」と
大書きするステッカーのオプションとかあるんじゃねーの？
大書きするステッカーのオプションとかあるんじゃねーの？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:51:29 ID:dPwi13sk0
>>51
確か一本4万5千円位だった様な？
確か一本4万5千円位だった様な？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:54:20 ID:Cfl2EqtW0
ほんとに軽いアルミが欲しいなら社外アルミの方が軽くて安い
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:08:24 ID:A0l+jP6P0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:11:41 ID:Cfl2EqtW0
冒険しすぎだろｗｗｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:22:53 ID:OySOrZk20
このままCMとかいっさいやらないのか
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:29:08 ID:8LJHB++U0
>>57
TVCMはもうやってるでしょ？ｗ
TVCMはもうやってるでしょ？ｗ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:30:34 ID:5/GlpLTf0
ジャダーブリッド
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:38:46 ID:OySOrZk20
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:40:37 ID:8LJHB++U0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:58:52 ID:ZZZkiuzL0
あのＣＭは手抜きすぎだろ、文字だけのＣＭ
ＨＶを売ろうとするＣＭじゃねーよ、あんなＣＭガキでも作れる
よほど金がねーんだね
ＨＶを売ろうとするＣＭじゃねーよ、あんなＣＭガキでも作れる
よほど金がねーんだね
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:59:29 ID:uXpZmVIR0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:00:03 ID:J4JpDQogP
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:00:21 ID:Cfl2EqtW0
文字だけのじゃなくHVのバッテリーを車の後ろから入れるやつもあるよね？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:00:56 ID:dROyGFOB0
CMなんか見るよりも、実物を見りゃいいじゃんｗ
がっかりするだけだろうけどｗｗｗ
オレは自分のの眼を信じる。確かめに行く。
今のところフィットHVは絶対に普及しないと思ってる。
これが意味するのはホンダのHV撤退。普及型のHVはホンダには無理。
歴史の証人として、HVの衰退を見届けてやろう。
フィットHVは絶対に売れない。理由は明確だ。
頑張れホンダ。マンセーの言うことは全て無視しろ。
フィットHVの大失敗から次のステップへ行こう。
がっかりするだけだろうけどｗｗｗ
オレは自分のの眼を信じる。確かめに行く。
今のところフィットHVは絶対に普及しないと思ってる。
これが意味するのはホンダのHV撤退。普及型のHVはホンダには無理。
歴史の証人として、HVの衰退を見届けてやろう。
フィットHVは絶対に売れない。理由は明確だ。
頑張れホンダ。マンセーの言うことは全て無視しろ。
フィットHVの大失敗から次のステップへ行こう。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:08:06 ID:5D0sYot20
つーか、今の段階じゃティザー広告なわけで。
8日過ぎればもっと車を見せるCMが出てくるだろ。
8日過ぎればもっと車を見せるCMが出てくるだろ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:19:28 ID:9DmhvT9x0
トヨタの小型ＨＶの踏み台として活躍できるだろ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:19:49 ID:vHxLLoR+0
>>66
なんで貴方はそんなに必死なのですか？ 半島の人ですか？
なんで貴方はそんなに必死なのですか？ 半島の人ですか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:24:58 ID:OySOrZk20
ステップワゴンHVですか
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:25:33 ID:Z1VrVMr40
11月の嫁の誕生日に買おうと思ってるんですけど、
一番コスパの高いFITハイブリッドのグレードと込みこみ価格っていくらなら
買ったらお得だなっと思う価格ですか？
一番コスパの高いFITハイブリッドのグレードと込みこみ価格っていくらなら
買ったらお得だなっと思う価格ですか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:31:19 ID:wKGnRMk90
高速を6速に入れて100キロで走ってる時のエンジン回転数を知りたい・・・
今の車は5速で100キロ出したら3000回転くらいで、うるさいし燃費も悪い。。。
今の車は5速で100キロ出したら3000回転くらいで、うるさいし燃費も悪い。。。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:34:48 ID:bApNwzrs0
は？ 6速？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:35:18 ID:Cfl2EqtW0
スレ間違ってね？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:38:20 ID:vHxLLoR+0
>>71
一番高いグレードは、1.3i-VTEC +IMA DAA-GP1 HYBRID NAVI Premium Selection で
スカイルーフやサイドカーテンのないグレードで、車両価格が213万円
１１月登録なら、自動車税11500円、自賠責31600円がかかる他、オプションなしでも
諸費用が10万前後かかる。
最終金額はオプションによるが
値引き ５万 なら お得感はない
値引き １０万 なら まぁ平均的
値引き １５万 なら 即契約
ぐらいじゃない？ このスレには１０万値引きも引き出せない人も大勢いるから、１０万でも一応及第点。
一番高いグレードは、1.3i-VTEC +IMA DAA-GP1 HYBRID NAVI Premium Selection で
スカイルーフやサイドカーテンのないグレードで、車両価格が213万円
１１月登録なら、自動車税11500円、自賠責31600円がかかる他、オプションなしでも
諸費用が10万前後かかる。
最終金額はオプションによるが
値引き ５万 なら お得感はない
値引き １０万 なら まぁ平均的
値引き １５万 なら 即契約
ぐらいじゃない？ このスレには１０万値引きも引き出せない人も大勢いるから、１０万でも一応及第点。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:41:19 ID:wKGnRMk90
あら、新型は6速があると思ってた・・・勘違い
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:43:39 ID:R1aamIU30
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:43:48 ID:bApNwzrs0
新型もなにも初登場なんだが・・・
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:44:30 ID:vHxLLoR+0
新型ＲＳは６ＭＴだが、まだ発売もされてないのに、100km/hのrpmが解かる訳ないだろ。
ただ、ギア比は
http://minkara.carview.co.jp/userid/636459/blog/19906372/
4.625 ←らしいので、ここから計算できる人はしてみて。
ただ、ギア比は
http://minkara.carview.co.jp/userid/636459/blog/19906372/
4.625 ←らしいので、ここから計算できる人はしてみて。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:45:27 ID:bApNwzrs0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:49:07 ID:5D0sYot20
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:49:36 ID:YH3xtZiS0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:51:58 ID:OySOrZk20
インサイトみたいに一年で１００万くらいにならないかな？
フィットはならないか
フィットはならないか
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:56:31 ID:bApNwzrs0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:01:35 ID:vHxLLoR+0
２つ前のスレで確か13万円引き(本体＋ＯＰからの合計)の契約書のURL見たから、
+2万の15までぐらいなら、場所によっては出るかな？と思って、きりよく１５万と書いてみたが。
+2万の15までぐらいなら、場所によっては出るかな？と思って、きりよく１５万と書いてみたが。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:09:25 ID:ihwAEaxL0
>>83
大量に売れて大量に中古に売られなければ大丈夫だろ
フィットはインサイトと違って後席の居住性・荷室の使い勝手が良さそうだし
インパネもそれほど酷くないから
インサイトほどすぐ見切り付けられるって事もないだろ
あとはユーザーが夏の暑さに耐えられるかどうかだな
大量に売れて大量に中古に売られなければ大丈夫だろ
フィットはインサイトと違って後席の居住性・荷室の使い勝手が良さそうだし
インパネもそれほど酷くないから
インサイトほどすぐ見切り付けられるって事もないだろ
あとはユーザーが夏の暑さに耐えられるかどうかだな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:16:56 ID:YH3xtZiS0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:26:24 ID:R1aamIU30
>>87
フツーにE-CONをOFFにしたらええやんｗ
フツーにE-CONをOFFにしたらええやんｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:28:14 ID:bApNwzrs0
フィットはインサイトよりアイドルストップしやすくなってるからね。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:32:16 ID:fAicsMw60
インサイトを売って、フィットＨＶというのは有り？でもいそうだね。
後席に座るとき側頭部を強打してしまって、ちょっと考えたよ。
後席に座るとき側頭部を強打してしまって、ちょっと考えたよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:36:29 ID:J4JpDQogP
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:47:10 ID:d8T4IF+c0
プリウスも似たようなモノだろw
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:47:42 ID:1vPU6fbQ0
ここまで無かったが１乙
前スレの981だが、使ってくれたみたいでありがと。
どうも実際に契約した人とそうでない人とで認識に大分、乖離があるね。
契約した人
フィットの優れた居住性、低燃費、出足の鋭さ等総合的に判断とか
ノーマルフィットは良くできた車だけど、買おうとは思わない。
↑↓
燃費がノーマルフィットと大差ないなら意味無いじゃん
契約者した人
強烈にHVアピールしなくてもさりげなくで良い
↑↓
HVって分かって貰えなきゃイヤだ
勿論、全ての意見ではないが、過去数スレ見てきて感じた。
低燃費だけで車選ぶとかあり得ないし、ハイブリッドって分かってほしけりゃ
最初から専用車買えばいいんだが。
前にも書いたが、どんがらはミドルクラスの割に中が狭い車と居住性に優れたコンパクトを
比べるという感覚が理解できないな。
前スレの981だが、使ってくれたみたいでありがと。
どうも実際に契約した人とそうでない人とで認識に大分、乖離があるね。
契約した人
フィットの優れた居住性、低燃費、出足の鋭さ等総合的に判断とか
ノーマルフィットは良くできた車だけど、買おうとは思わない。
↑↓
燃費がノーマルフィットと大差ないなら意味無いじゃん
契約者した人
強烈にHVアピールしなくてもさりげなくで良い
↑↓
HVって分かって貰えなきゃイヤだ
勿論、全ての意見ではないが、過去数スレ見てきて感じた。
低燃費だけで車選ぶとかあり得ないし、ハイブリッドって分かってほしけりゃ
最初から専用車買えばいいんだが。
前にも書いたが、どんがらはミドルクラスの割に中が狭い車と居住性に優れたコンパクトを
比べるという感覚が理解できないな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:55:41 ID:PeO6T8cG0
>>43
これの一番左下のエアロってなんだろう？
これの一番左下のエアロってなんだろう？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:01:20 ID:vHxLLoR+0
モデューロのエアロで、LEDとフォグを組み入れたVerだね。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:03:21 ID:PeO6T8cG0
>>95
トン。
トン。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:05:50 ID:N0CQ+nKv0
車体の構造上室内が暑くなりやすいんだっけ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:42:34 ID:U6Cymmma0
実車はカッコ良いな
HV+モデューロのエアロ付きが欲しくなってきた
HV+モデューロのエアロ付きが欲しくなってきた
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 06:19:39 ID:vBZnpjak0
一年待てば乗り出し150万切るグレードがでるな。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:53:02 ID:aX9s/wBvP
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:23:04 ID:9VyqkDod0
ヴィッツＨＶが来年の年末に投入されても、減税で得するのは購入時の取得税免除と、若干の減税。
次の春の自動車税からは普通にかかってくるから、ＨＶ購入による減税の魅力も薄いよな。
次の春の自動車税からは普通にかかってくるから、ＨＶ購入による減税の魅力も薄いよな。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:34:44 ID:bzPBvyIb0
ホンダオタクのネガキャン、キター
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:41:41 ID:LejSGBH70
>>100
まだ終わってないよ～。
まだ終わってないよ～。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:59:37 ID:s+mvOzm30
また他車叩きか・・・
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:11:52 ID:C0Y2Gr/20
>>101
>次の春の自動車税からは普通にかかってくるから
その頃にはCO2排出量ベースの自動車税に変わっている可能性あり。
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html
>次の春の自動車税からは普通にかかってくるから
その頃にはCO2排出量ベースの自動車税に変わっている可能性あり。
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:44:34 ID:9VyqkDod0
>>105
軽の優遇が消えるという、例のあの増税案ねｗ
私はこの増税には賛成かな。
これでコンパクトＥＶやＨＶがもっと売れるし、売れるということはメーカーもこぞって開発する。
ということは技術の革新にも繋がっていくだろうしね。
ただ民主党が、しもじもの者から露骨に増税できるか？だけどｗ
軽の優遇が消えるという、例のあの増税案ねｗ
私はこの増税には賛成かな。
これでコンパクトＥＶやＨＶがもっと売れるし、売れるということはメーカーもこぞって開発する。
ということは技術の革新にも繋がっていくだろうしね。
ただ民主党が、しもじもの者から露骨に増税できるか？だけどｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:01:59 ID:C0Y2Gr/20
>>106
俺的には軽自動車を持っていないので軽の増税には興味ない。
HVの税率が下がるのを期待している。
イギリスでは、CO2排出量が100g/kmを切ると免税になる。
そういう意味では、カタログ上でのCO2排出量が非常に重要になってくる。
フィットHVが欧州モードで104g/kmというのは少し残念だね。
俺的には軽自動車を持っていないので軽の増税には興味ない。
HVの税率が下がるのを期待している。
イギリスでは、CO2排出量が100g/kmを切ると免税になる。
そういう意味では、カタログ上でのCO2排出量が非常に重要になってくる。
フィットHVが欧州モードで104g/kmというのは少し残念だね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:08:41 ID:FzliOjrY0
前スレでスマセレでスカイルーフ追加についてカキコしたものでッす！
結局スカイルーフは諦めてしまいました。
やはり一旦注文キャンセルしてから新規の発注になるそうなので
そうなると年内に納車はまずムリということでした．．．。
注文は９月上旬で納車は11月上旬の予定ですが、９月の注文時の状況と今現在の
状況が全く違うのでこれから発注かけても同じように２ヶ月どころか、年内も×とのこと。
どうしても年内に（というか冬が来る前に）欲しいので苦渋の決断！
結局スカイルーフは諦めてしまいました。
やはり一旦注文キャンセルしてから新規の発注になるそうなので
そうなると年内に納車はまずムリということでした．．．。
注文は９月上旬で納車は11月上旬の予定ですが、９月の注文時の状況と今現在の
状況が全く違うのでこれから発注かけても同じように２ヶ月どころか、年内も×とのこと。
どうしても年内に（というか冬が来る前に）欲しいので苦渋の決断！
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:15:11 ID:aX9s/wBvP
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:15:22 ID:THrXrwG+0
次期ヴィッツの露骨なコストダウンみたら、ヴィッツＨＶ買う気なくしたｗ
やっぱコスト高のトヨタのＨＶシステムのしわよせが、内外装のコストダウンに出ちゃうんだねｗ
やっぱコスト高のトヨタのＨＶシステムのしわよせが、内外装のコストダウンに出ちゃうんだねｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:30:57 ID:abjoBFYvO
価格面でヴィッツハイブリッドを成立させるための厳しいコスト負担を
次期ヴィッツを買う客が背負わされる、という構図だなw
軽自動車より酷い作りの次期ヴィッツで得た暴利は
不採算のヴィッツハイブリッドへ補填される流れが見て取れるわwwwwwwwwwww
次期ヴィッツを買う客が背負わされる、という構図だなw
軽自動車より酷い作りの次期ヴィッツで得た暴利は
不採算のヴィッツハイブリッドへ補填される流れが見て取れるわwwwwwwwwwww
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:32:41 ID:C0Y2Gr/20
ヴィッツHVは日本で販売されない。
113 ：A助様＠お兄やん ◆GHn2f199Hs ：2010/10/06(水) 11:34:23 ID:XqxI3rn3P
>>110
そりゃあ安く売るためにはどっかを削らないといけないからね。
150万円台で、簡易化するとはいえトヨタのハイブリッドを積むんだからあちこちコストダウンしないと無理。
距離を走る商用車向きの車になるのでしょう。
そりゃあ安く売るためにはどっかを削らないといけないからね。
150万円台で、簡易化するとはいえトヨタのハイブリッドを積むんだからあちこちコストダウンしないと無理。
距離を走る商用車向きの車になるのでしょう。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:35:16 ID:aX9s/wBvP
>>111
それだとヴィッツHVは価格以上のお買い得って事になるね。
それだとヴィッツHVは価格以上のお買い得って事になるね。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:48:53 ID:MFCqSJbe0
ヴィッツHVの話はヨーロッバでやってくれ！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:51:53 ID:Se/uol6b0
ホワイト以外の試乗車or展示車はまだないのかな？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:52:09 ID:9VyqkDod0
仮にTOYOTA車として、ヴィッツＨＶが、150万円台でCT200hのような内装ででる訳がない。
150万でフィットより金のかかったいいＨＶを搭載するなら、内装は安っぽいものにならざる得ない。
でも燃費はヴィッツにかなり分があるだろうな。
150万でフィットより金のかかったいいＨＶを搭載するなら、内装は安っぽいものにならざる得ない。
でも燃費はヴィッツにかなり分があるだろうな。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:52:18 ID:RkyUkJw60
いくら燃費が良くたって、内外装の露骨なコストダウンが目に付くクルマなんか、いまさら欲しくない
日本は先進国なんだから、安かろう悪かろうの新興国向けみたいなクルマじゃまず売れない
日本は先進国なんだから、安かろう悪かろうの新興国向けみたいなクルマじゃまず売れない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:53:33 ID:C0Y2Gr/20
日本と北米で販売されるのはFT-CHベースのハイブリッド専用車。
ガソリンヴィッツの外形や内装は何の関係もないよ。
ガソリンヴィッツの外形や内装は何の関係もないよ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:56:28 ID:RkyUkJw60
＞日本と北米で販売されるのはFT-CHベースのハイブリッド専用車。
↑そんなもんを150万円で出すわけないだろｗ
↑そんなもんを150万円で出すわけないだろｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:02:24 ID:RkyUkJw60
>>119
フィットより明らかにコスト高のハイブリッドシステムを搭載するクルマを、150万円台で出すからには、
その高価なハイブリッドシステムのしわよせが、どうやったって内外装のコストダウンへとつながっちゃう
フィットより明らかにコスト高のハイブリッドシステムを搭載するクルマを、150万円台で出すからには、
その高価なハイブリッドシステムのしわよせが、どうやったって内外装のコストダウンへとつながっちゃう
122 ：A助様＠お兄やん ◆GHn2f199Hs ：2010/10/06(水) 12:04:02 ID:XqxI3rn3P
150万円台なのは商用車レベルのグレードでしょうね。
ホンダはフィットハイブリッドにそういうのを設定しなかったと。
ホンダはフィットハイブリッドにそういうのを設定しなかったと。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:10:28 ID:D7R+OaDMO
レクサスはISとマークＸの前例もあるし
ハイブリッドシステム以外も色々共通パーツ使ってぼったくってくるんだろ
ハイブリッドシステム以外も色々共通パーツ使ってぼったくってくるんだろ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:11:23 ID:DeCA7NGz0
>>118
インサイトの悪口はやめろ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
9月販売
26位 インサイト 3,144台 前年比30.6％
インサイトの悪口はやめろ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
9月販売
26位 インサイト 3,144台 前年比30.6％
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:13:48 ID:Wpat71Mb0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:49:57 ID:vekPbPRiO
自分は108と違い現車来年まで持つけど、
値落ちのがフィットの値引き拡大よりも早いから待たずに契約済み。
値落ちのがフィットの値引き拡大よりも早いから待たずに契約済み。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:25:18 ID:WjmNLITy0
近所のホンダで白がひっそりと展示されてた。休業日で野晒しだけど、気づかれない。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:41:37 ID:MFCqSJbe0
しっかり気付いているじゃん
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:15:11 ID:4gGniAmB0
どうしてホンダは全車CFTLにしないんだろ。
インサイトともCFTLにしたら後部座席を綺麗に畳めると思うんだが。
電池の位置を工夫すれば積載量を増やせるはずだろ。
どうしてデザインばかり同じような車増やして、設計思想も同じようにしないんだろう。
インサイトともCFTLにしたら後部座席を綺麗に畳めると思うんだが。
電池の位置を工夫すれば積載量を増やせるはずだろ。
どうしてデザインばかり同じような車増やして、設計思想も同じようにしないんだろう。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:24:38 ID:abjoBFYvO
言いたいことは分かるが、
あれはフィット固有の商品力とすることが目的なので悪しからず。
あれはフィット固有の商品力とすることが目的なので悪しからず。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:56:05 ID:mopUFfK90
オーリスくらいのサイズのハイブリッドなら良いと思うが
フィットやヴィッツのハイブリッドって満足感あるのかな？
フィットやヴィッツのハイブリッドって満足感あるのかな？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:58:19 ID:X2xvjufZ0
ん？
俺の基準だと、ＨＶとなるとLS600hぐらいなら良いと思うが
>>131はオーリス程度で良いなんて思うのか？
それもCT200hじゃなくてオーリスとかハズカシイだろうｗ
中途半端すぎ。満足してるの？
俺の基準だと、ＨＶとなるとLS600hぐらいなら良いと思うが
>>131はオーリス程度で良いなんて思うのか？
それもCT200hじゃなくてオーリスとかハズカシイだろうｗ
中途半端すぎ。満足してるの？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:03:20 ID:4gGniAmB0
>>130
でもさ、プリウスは立派なカタログ燃費とえげつないホンダ対策の値下げで
「プリウスならでは」を作り出して成功したでしょ？
「インサイトならでは」が不足してるんだから、もっと工夫しないとダメだと思うんだけど…。
とりあえず「フィットならでは」は最強だから売れまくってるけど。
あと三菱アイにCFTLの特許の使用を許してるけど、自社でやらないのは意味不明過ぎる。
でもさ、プリウスは立派なカタログ燃費とえげつないホンダ対策の値下げで
「プリウスならでは」を作り出して成功したでしょ？
「インサイトならでは」が不足してるんだから、もっと工夫しないとダメだと思うんだけど…。
とりあえず「フィットならでは」は最強だから売れまくってるけど。
あと三菱アイにCFTLの特許の使用を許してるけど、自社でやらないのは意味不明過ぎる。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:16:53 ID:mopUFfK90
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:27:03 ID:yURtONeI0
ヤリスクラスのハイブリッドカーの内装写真
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100112/1030754/?SS=expand-life&FD=764014590
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100112/1030754/?SS=expand-life&FD=764014590
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:42:14 ID:aX9s/wBvP
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:43:55 ID:aX9s/wBvP
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:47:10 ID:xWb4+ez10
メッシュチェアを知らないのか
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:49:51 ID:X2xvjufZ0
まぁどうせコンセプトカーだし、発売時点でファブリックシートでしょう。
トヨタ車なのに、センターインパネのベンツみたいなマークは何なんだ？ｗ
あと扉の横付けの、紙コップみたいなのもひどいなｗ
トヨタ車なのに、センターインパネのベンツみたいなマークは何なんだ？ｗ
あと扉の横付けの、紙コップみたいなのもひどいなｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:52:15 ID:xWb4+ez10
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:54:26 ID:aX9s/wBvP
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:59:21 ID:X2xvjufZ0
仮にメッシュシートだと
・リア側からスケスケでダサイ？
・シートヒーターが入れられない
・LEXUS LSなどにある、クールシートなどの送風システムも不可能
・食べ物のこぼしカス等、隙間から床に落ちる
・シートとしての厚みが薄く、座る以外のプレイに耐えにくい
と、デメリットのほうが多くない？
・リア側からスケスケでダサイ？
・シートヒーターが入れられない
・LEXUS LSなどにある、クールシートなどの送風システムも不可能
・食べ物のこぼしカス等、隙間から床に落ちる
・シートとしての厚みが薄く、座る以外のプレイに耐えにくい
と、デメリットのほうが多くない？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:12:27 ID:RV/A0cx70
コンセプトかーに 熱くなっても。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:16:20 ID:mopUFfK90
体が左右にブレテ使い物にならないと思う
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:01:04 ID:vBZnpjak0
ヴィッツ見慣れてきたらイイね。
44kM/Lの脅威の燃費のヴィッツベースＨＶが150万円代らしいから、
ヴィッツってどの位の定価になるんだろ。
120万円くらい？
44kM/Lの脅威の燃費のヴィッツベースＨＶが150万円代らしいから、
ヴィッツってどの位の定価になるんだろ。
120万円くらい？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:22:53 ID:Se/uol6b0
スレ違い
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:26:40 ID:vBZnpjak0
そんなこと言ってたら、このスレの半分以上がスレチだぞｗ
だからヴィッツの新しい画像貼ってくれよ。
だからヴィッツの新しい画像貼ってくれよ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:40:43 ID:WjmNLITy0
ヴィッツスレに貼れや 不要。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:41:27 ID:aX9s/wBvP
>>145
170～190万らしいよ。
150万にしたら、その価格帯のガソリン車がまったく売れくなって
自社の首をしめるのでフィットHVには対抗しないらしい。
ガソリン車がある程度売れないと利益を出せないので仕方ない。
そして、プリウスも売れなくなる。
44km/Lのアドバンテージがあるので問題ないそうだ。
残念だな。
170～190万らしいよ。
150万にしたら、その価格帯のガソリン車がまったく売れくなって
自社の首をしめるのでフィットHVには対抗しないらしい。
ガソリン車がある程度売れないと利益を出せないので仕方ない。
そして、プリウスも売れなくなる。
44km/Lのアドバンテージがあるので問題ないそうだ。
残念だな。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 18:53:50 ID:vBZnpjak0
>>149
ああ成る程ね～。プリウスとインサイトの価格差が26万あっても
THS方式のプリウスが低能力IMAのインサイトに圧勝してるからねえ。
フィットHVより20～30万高くても楽勝って読みは当ってるかもね。
今月のインサイトの販売台数は3,144代で26位か。前年同月比30.6%。
プリウスの27,249台の1割り強か。同じ結果になりそうだよなｗ
そりゃ高く売れるんだから150万円台で売らずに儲けたいよな。
これだけ差がついてたら強気に出るのも当然か。
トヨタの新型コンパクトHVが当初予定よりかなり高い定価で出たら、
ホンダの責任大きいよな。IMAなんて止めればいいのに。役立たずだから。
ああ成る程ね～。プリウスとインサイトの価格差が26万あっても
THS方式のプリウスが低能力IMAのインサイトに圧勝してるからねえ。
フィットHVより20～30万高くても楽勝って読みは当ってるかもね。
今月のインサイトの販売台数は3,144代で26位か。前年同月比30.6%。
プリウスの27,249台の1割り強か。同じ結果になりそうだよなｗ
そりゃ高く売れるんだから150万円台で売らずに儲けたいよな。
これだけ差がついてたら強気に出るのも当然か。
トヨタの新型コンパクトHVが当初予定よりかなり高い定価で出たら、
ホンダの責任大きいよな。IMAなんて止めればいいのに。役立たずだから。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:14:50 ID:/4MIeGvV0
リッター44kmでも価格差で買えるガソリンの量を考えると･･･
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:23:36 ID:hPidD/G80
たとえヴィッツHVが150万で出ても
1年後にはフィットHVが20万引で買えるだろうから十分対抗できる
1年後にはフィットHVが20万引で買えるだろうから十分対抗できる
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:25:14 ID:abjoBFYvO
ヴィッツハイブリッドは素晴らしいね。
間違いなく確実にプリウスキラーになるし。
間違いなく確実にプリウスキラーになるし。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:28:00 ID:DeCA7NGz0
>>151
んなこと言ったらフィットHVはどうなるｗ
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならないｗ
んなこと言ったらフィットHVはどうなるｗ
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならないｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:40:02 ID:DeCA7NGz0
これからは、フィットにしろヴィッツにしろ5ナンバークラスのHVは
よっぽど燃費がいいか、何か付加価値（デザインとか）が無いと売れない
その辺のクラスは別にHVにしなくても元々燃費いいし
プリウスなんかは実燃費が10を切るようなミドルクラスと競合できたから売れた
実燃費10以下から20以上になれば、ガソリン代半分だからね
よっぽど燃費がいいか、何か付加価値（デザインとか）が無いと売れない
その辺のクラスは別にHVにしなくても元々燃費いいし
プリウスなんかは実燃費が10を切るようなミドルクラスと競合できたから売れた
実燃費10以下から20以上になれば、ガソリン代半分だからね
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:40:17 ID:H4hb2sQ50
４輪モーターのシリーズハイブリッドで
３０秒間だけなら急加速できるみたいな車が欲しい
３０秒間だけなら急加速できるみたいな車が欲しい
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:41:09 ID:vBZnpjak0
確かにヴィッツ級HVはプリウスの客を取るだろう。プリウスキラー。
と同時に、ホンダ終了の引き金となるホンダキラーになるのは確実。
IMAキラーというよりもホンダ自体がインサイトのように叩きのめされる。
だからホンダキラー。ホンダとIMAに引導を渡すヴィッツ級HV。こわっ。
と同時に、ホンダ終了の引き金となるホンダキラーになるのは確実。
IMAキラーというよりもホンダ自体がインサイトのように叩きのめされる。
だからホンダキラー。ホンダとIMAに引導を渡すヴィッツ級HV。こわっ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:49:14 ID:MsdkIZao0
>>157
虎の尾を踏んでしまったんだよ、莫迦ホンダは
虎の尾を踏んでしまったんだよ、莫迦ホンダは
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:51:19 ID:abjoBFYvO
オマエはホンダキラーって言いたいかっただけだろwwwwwwwwwww
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:53:12 ID:sP3wsfgAO
オナスレ求む
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:54:09 ID:DeCA7NGz0
>>157
ごくごく普通な考察だが
ホンダオタにはこれが出来ないんだよなぁ
「「「 プリウスが売れなくなるうううぅぅぅぅぅ！！！ 」」」 とは言うけど
ヴィッツ級HVが5ナンバーで出たら
むしろ競合するのはフィットやインサイトだぞ？
ごくごく普通な考察だが
ホンダオタにはこれが出来ないんだよなぁ
「「「 プリウスが売れなくなるうううぅぅぅぅぅ！！！ 」」」 とは言うけど
ヴィッツ級HVが5ナンバーで出たら
むしろ競合するのはフィットやインサイトだぞ？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:02:55 ID:C0Y2Gr/20
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:07:42 ID:VJU1stUtO
ヴィッツはスイフトやデミオに勝てるかどうかを心配すべきだろw
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:17:42 ID:MsdkIZao0
ジャダーがネックなＣＶＴなんかいつまで使ってるんだよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:19:24 ID:tnyhthLU0
>>149
ん工業新聞か何かのトヨタ幹部の記事では
以前から言われてるように150から160万円台前後は規定路線だが
もっと戦略的な価格の可能性も否定はしないって書いてあったけどなぁ
それにヴィッツ級HVはフィットHVをターゲットにしてるって話だったけど
もし170～190万もするならならインサイトが競合車になるんじゃね？
ん工業新聞か何かのトヨタ幹部の記事では
以前から言われてるように150から160万円台前後は規定路線だが
もっと戦略的な価格の可能性も否定はしないって書いてあったけどなぁ
それにヴィッツ級HVはフィットHVをターゲットにしてるって話だったけど
もし170～190万もするならならインサイトが競合車になるんじゃね？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:56:16 ID:8g+ESFxXP
くだらん話で盛りさがってるな。
ヴィッツ級HVが本当にリークされてる価格・燃費なら
ホンダどころか、全社死ぬよ。もちろんトヨタも自爆。
ヴィッツ級HVが本当にリークされてる価格・燃費なら
ホンダどころか、全社死ぬよ。もちろんトヨタも自爆。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:04:14 ID:MsdkIZao0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:32:38 ID:aX9s/wBvP
ホンダのIMAの強みは、構造が簡単であるため、将来は海外生産が出来る。
トヨタと違って特許で固めた物じゃないので、海外に拠点を移しても問題ない。
コストの面で有利である。
トヨタと違って特許で固めた物じゃないので、海外に拠点を移しても問題ない。
コストの面で有利である。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:33:49 ID:aX9s/wBvP
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:36:26 ID:2aMlFBw80
>>154
電池代は？
電池代は？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:51:33 ID:C0Y2Gr/20
>>168
>ホンダのIMAの強みは、構造が簡単であるため、将来は海外生産が出来る。
そんな強みがあるんだったら、さっさと海外生産すればいいのに…
トヨタは既に中国でプリウス、米国・オーストラリア・タイでカムリHV、英国で
オーリスHVを作っているよ。
提携先も米国でフォードや日産がTHSのHVを作っているよ。
>ホンダのIMAの強みは、構造が簡単であるため、将来は海外生産が出来る。
そんな強みがあるんだったら、さっさと海外生産すればいいのに…
トヨタは既に中国でプリウス、米国・オーストラリア・タイでカムリHV、英国で
オーリスHVを作っているよ。
提携先も米国でフォードや日産がTHSのHVを作っているよ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:54:05 ID:aX9s/wBvP
>>171 HVシステムは日本でしょ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:00:22 ID:8g+ESFxXP
フォードはもう自前で作っただろハイブリッドシステム
ただ電池もモーターも日本企業だけど。日立と後１社
ただ電池もモーターも日本企業だけど。日立と後１社
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:03:41 ID:cchibplQ0
>>171
フォードのはアイシンが作ったハイブリッドシステムじゃなかったっけか？
あと日産のFTHS採用はアルティマが最初で最後だった記憶が。
>>168
米アコード（日本のインスパイア）クラスじゃＩＭＡの効果が少なかったのよ。
小型車に対しては占有スペースの少なさとコストの少なさというメリットが生きてくる。
あとはバッテリー残量を気にしてのアシスト出し惜しみが改善されれば。
フォードのはアイシンが作ったハイブリッドシステムじゃなかったっけか？
あと日産のFTHS採用はアルティマが最初で最後だった記憶が。
>>168
米アコード（日本のインスパイア）クラスじゃＩＭＡの効果が少なかったのよ。
小型車に対しては占有スペースの少なさとコストの少なさというメリットが生きてくる。
あとはバッテリー残量を気にしてのアシスト出し惜しみが改善されれば。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:05:44 ID:C0Y2Gr/20
フォードのユニットはアイシンAW製
http://www.aisin-aw.co.jp/02products/drivetrain/hybrid_system.html
http://www.aisin-aw.co.jp/02products/drivetrain/hybrid_system.html
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:07:50 ID:cchibplQ0
>>174のは 「Ｆ」抜いてください＜ALL
>>170
10年程度は持つんじゃないのかしら？
シビックハイブリッドや初代インサイトで、バッテリーの劣化による交換事例って
どの程度あるのか知らないので当て推量ですが。
>>170
10年程度は持つんじゃないのかしら？
シビックハイブリッドや初代インサイトで、バッテリーの劣化による交換事例って
どの程度あるのか知らないので当て推量ですが。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:08:10 ID:wFqzlqyR0
>>101
重量税が１８年間免税じゃなかった？
重量税が１８年間免税じゃなかった？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:08:54 ID:ToxNcedS0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:09:20 ID:KyEjEygM0
プリウスって1年以内に売ったらマズいの？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:12:56 ID:uDEF2uCV0
フィットＨＶ始動まであと１日ちょい♪
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:13:32 ID:abjoBFYvO
>>168
少し誤解があるね。
ホンダのIMAの強みは、その構造が簡単であることよりも
実は気筒休止エンジンにある。
ホンダと同じパラレルハイブリッドを考えるとき、
気筒休止が無いエンジンとは回生量に埋められない差ができるので、
IMAを模倣してもハイブリッドシステムとして成立できない。
これを回避するには日産フーガのように、
エンジンとモーターの間にクラッチを挟んで分離し、回生量を確保することになるが
コンパクトクラスに搭載するにはコストが上がって
価格面でIMAに迫ることができなくなるデメリットがある。
というわけで小型車ハイブリッドとしては
トヨタは特許でハイブリッド技術を守るが
エンジンのバルブ制御技術を事実上の模倣障壁として機能させているところに
エンジン屋のホンダとしての片鱗を垣間見ることができるというわけだ。
少し誤解があるね。
ホンダのIMAの強みは、その構造が簡単であることよりも
実は気筒休止エンジンにある。
ホンダと同じパラレルハイブリッドを考えるとき、
気筒休止が無いエンジンとは回生量に埋められない差ができるので、
IMAを模倣してもハイブリッドシステムとして成立できない。
これを回避するには日産フーガのように、
エンジンとモーターの間にクラッチを挟んで分離し、回生量を確保することになるが
コンパクトクラスに搭載するにはコストが上がって
価格面でIMAに迫ることができなくなるデメリットがある。
というわけで小型車ハイブリッドとしては
トヨタは特許でハイブリッド技術を守るが
エンジンのバルブ制御技術を事実上の模倣障壁として機能させているところに
エンジン屋のホンダとしての片鱗を垣間見ることができるというわけだ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:29:48 ID:LrvMdu8x0
フィットのマイナーチェンジはどんな感じになるんだ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:34:09 ID:YOd26Rcf0
>>166
確か50万違うってどっかで見たな
プリウスが約200万からだからヴィッツ級HVはやっぱり150万程度からじゃね
この差は被りようが無い
オジサンは車格を気にする。わざわざSAIを用意したくらいだから分かるよな
インサイトが約190万でフィットHVが約160万。この差30万
余程インサイトに魅力があれば別だけど今の状態ならインサイト喰って終了となりそう
結果はインサイトのテコ入れのMC次第。かなりの割安感を出さないとダメだろうね
確か50万違うってどっかで見たな
プリウスが約200万からだからヴィッツ級HVはやっぱり150万程度からじゃね
この差は被りようが無い
オジサンは車格を気にする。わざわざSAIを用意したくらいだから分かるよな
インサイトが約190万でフィットHVが約160万。この差30万
余程インサイトに魅力があれば別だけど今の状態ならインサイト喰って終了となりそう
結果はインサイトのテコ入れのMC次第。かなりの割安感を出さないとダメだろうね
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:34:17 ID:KyEjEygM0
お前らハイブリッドに夢見過ぎ。うちにプリウス有るけど
・カタログでは2400ccクラスの加速？実際は2000ccの車より明らかに遅せーよ
・バッテリーを100kg積む関係でクソ固いサス。ブレーキを踏んでも全くピッチングしないぐらい固いわ。ラジコンカーかよ
・カタログでは2400ccクラスの加速？実際は2000ccの車より明らかに遅せーよ
・バッテリーを100kg積む関係でクソ固いサス。ブレーキを踏んでも全くピッチングしないぐらい固いわ。ラジコンカーかよ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:59:06 ID:8g+ESFxXP
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:08:22 ID:87PlzFZy0
ハイブリッドの括りを厳しくしないと
ラジコンのモーター程度の付けて減税を掠め取ろうとする外国メーカーとか現れてくるよ
１ｋｍ以上モーターだけで３０ｋｍ/h出せるとかにしないとね
ラジコンのモーター程度の付けて減税を掠め取ろうとする外国メーカーとか現れてくるよ
１ｋｍ以上モーターだけで３０ｋｍ/h出せるとかにしないとね
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:18:16 ID:785jgi8+O
なるほど、ようするに「トヨタの国」を創設するんですね？
尖閣が空いてますんでそこを使ってトヨタ法の制定を進めてください。
尖閣が空いてますんでそこを使ってトヨタ法の制定を進めてください。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:26:13 ID:+Jm3dApU0
というか、ホンダ車のスレってアンチが群がってる
トヨタスレとの区別がつかない件
トヨタスレとの区別がつかない件
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:28:19 ID:9MdWexhY0
現在、今後の自動車税制について協議されており、HVは優遇されるはず
また、CO2排出量が少ない車も優遇される見込み
10年、10万キロ走るなら、ガソリン代＋税金で元が取れるんじゃない
また、CO2排出量が少ない車も優遇される見込み
10年、10万キロ走るなら、ガソリン代＋税金で元が取れるんじゃない
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:29:27 ID:wTVYUL070
現在車持ってるなら、買い換えずにメンテナンスして乗り続けるほうが安上がりだけどね。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:31:26 ID:+Jm3dApU0
ハイブリッドらしさなら、プリウス、
費用対効果ならヴィッツ級HVの圧勝。
ホンダを選ぶのはマニアだけだろ。
費用対効果ならヴィッツ級HVの圧勝。
ホンダを選ぶのはマニアだけだろ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:37:17 ID:785jgi8+O
そしてフィットハイブリッドを飛び越え、
客は、素のフィットが最強という解を出すのであった・・・・・・
客は、素のフィットが最強という解を出すのであった・・・・・・
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:41:08 ID:9MdWexhY0
燃費で選ぶなら、ヴィッツ級HV （多分室内が狭い）
居住性で選ぶなら、フィットHV
居住性で選ぶなら、フィットHV
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:43:17 ID:Abky2t860
車は使い勝手だと悟ったわ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:49:34 ID:OGX52htA0
>>192
コストパフォーマンスは1.3Ｌが一番だろうが、1.5Ｌを選ぶユーザーには面白い選択肢
になるんじゃないか？
>>193
誰か先代プリウスを100ｋｇ以上ダイエットした実験車で燃費測定してくれんかねぇ。
それで実燃費30ｋｍ/Ｌ程度がコンスタントに出るなら、ヴィッツ級ＨＶの燃費に関する
報道を信じる気にもなるんだが。
コストパフォーマンスは1.3Ｌが一番だろうが、1.5Ｌを選ぶユーザーには面白い選択肢
になるんじゃないか？
>>193
誰か先代プリウスを100ｋｇ以上ダイエットした実験車で燃費測定してくれんかねぇ。
それで実燃費30ｋｍ/Ｌ程度がコンスタントに出るなら、ヴィッツ級ＨＶの燃費に関する
報道を信じる気にもなるんだが。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 01:19:41 ID:mkQ03tZv0
次期ヴィッツの露骨なコストダウンみたら、ヴィッツＨＶ買う気なくしたｗ
やっぱコスト高のトヨタのＨＶシステムのしわよせが、内外装のコストダウンに出ちゃうんだねｗ
やっぱコスト高のトヨタのＨＶシステムのしわよせが、内外装のコストダウンに出ちゃうんだねｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:10:12 ID:CQVdedA40
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:19:17 ID:mkQ03tZv0
↑
これ見た後だと、フィットの内装が高級車に見えるｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/10/05(火) 19:16:07 ID:bXOhxVcx0
内装画像更新ｷﾀｰ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/908/669/19908669/P1.jpg
さらにガッカリwww
これ見た後だと、フィットの内装が高級車に見えるｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/10/05(火) 19:16:07 ID:bXOhxVcx0
内装画像更新ｷﾀｰ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/908/669/19908669/P1.jpg
さらにガッカリwww
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:20:53 ID:mkQ03tZv0
次期ヴィッツの露骨なコストダウンみたら、ヴィッツＨＶ買う気なくしたｗ
やっぱコスト高のトヨタのＨＶシステムのしわよせが、内外装のコストダウンに出ちゃうんだねｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:29:22 ID:mkQ03tZv0
200
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 06:52:23 ID:4sSB0iel0
ってか、そもそもビッツ級HVとか野のモノとも山のモノとも知れないものを
出してくる段階でトヨタヲタ必死過ぎｗ
しかも、トヨタが燃費は40Km/L以上です！と言っても、実際は30Kmも走らない
THSのカタログ燃費番長っぷりは周知の事実。どーせフィットより走らんだろ。
まあだからっつって、フィットHVが売れるとも限らんが。
とりあえず実車見てからだね。
出してくる段階でトヨタヲタ必死過ぎｗ
しかも、トヨタが燃費は40Km/L以上です！と言っても、実際は30Kmも走らない
THSのカタログ燃費番長っぷりは周知の事実。どーせフィットより走らんだろ。
まあだからっつって、フィットHVが売れるとも限らんが。
とりあえず実車見てからだね。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:13:43 ID:09SssNB+0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:27:35 ID:OGX52htA0
>>202
フィットＨＶはＨＶが普通になるかの試金石だよなぁ。
Ｔ社は「専用デザインでないと売れない」という過去の実績を鑑みてｳﾞｨｯﾂＨＶじゃなくて
ｳﾞｨｯﾂ級ＨＶ出すようだけど、フィットＨＶはまさに「フィットの１グレード」だし。
そして、なじぇかそれの足を引っ張るｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｰﾛﾝｶの皆様乙。
なぜに1.3Ｌ Ｇと比較して高い！高い！とのたまうのか
フィットＨＶはＨＶが普通になるかの試金石だよなぁ。
Ｔ社は「専用デザインでないと売れない」という過去の実績を鑑みてｳﾞｨｯﾂＨＶじゃなくて
ｳﾞｨｯﾂ級ＨＶ出すようだけど、フィットＨＶはまさに「フィットの１グレード」だし。
そして、なじぇかそれの足を引っ張るｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｰﾛﾝｶの皆様乙。
なぜに1.3Ｌ Ｇと比較して高い！高い！とのたまうのか
204 ：A助様＠お兄やん ◆GHn2f199Hs ：2010/10/07(木) 07:35:33 ID:BppUnmxyP
トヨタはハイブリッド専用車にしたいと思ってて、
ホンダは従来の車の一グレードとしてハイブリッドを設定する。
ここらへんは大手なのに両社の考えの違いがはっきりしてて面白いよね。
まぁ、ホンダはハイブリッド車を高く売るという点で実にしたたかだと思うし、
根本的にパッケージングに優れた車を作っている証明でもあるよね。
ホンダは従来の車の一グレードとしてハイブリッドを設定する。
ここらへんは大手なのに両社の考えの違いがはっきりしてて面白いよね。
まぁ、ホンダはハイブリッド車を高く売るという点で実にしたたかだと思うし、
根本的にパッケージングに優れた車を作っている証明でもあるよね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:12:54 ID:4sSB0iel0
>>203
今更評論家でもないでしょｗ
昔の方々は、おぼっちゃんの趣味だったから、好き放題言えた。
最近はメーカーとのタイアップ評論みたいなのバッカリ。読むだけ無駄ｗ
みんな生活のために書いてるのが見えて、悲しくなる（苦笑）
今更評論家でもないでしょｗ
昔の方々は、おぼっちゃんの趣味だったから、好き放題言えた。
最近はメーカーとのタイアップ評論みたいなのバッカリ。読むだけ無駄ｗ
みんな生活のために書いてるのが見えて、悲しくなる（苦笑）
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:32:41 ID:PeeRwNXJ0
もっとも、フィットHVを賞賛する評論家が現れたら
それこそ生活のために書いてるのがバレバレだけどなw
それこそ生活のために書いてるのがバレバレだけどなw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:36:05 ID:HOYqxezo0
カタログを見たけど、ハイブリッドに関しての説明がほとんどない。
IMAの動作パターンとかね。
ほんとに1グレードって位置付けなのね。
専用カタログなんて無いよね？
IMAの動作パターンとかね。
ほんとに1グレードって位置付けなのね。
専用カタログなんて無いよね？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:37:47 ID:HOYqxezo0
ハイブリッドはナビプレミアムしか、ラゲッジルームランプが無い。
また、配線来てるか確認して、ランプ付けなきゃいけないのか。
また、配線来てるか確認して、ランプ付けなきゃいけないのか。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:00:05 ID:4JiH0Pjb0
質問です。フィットＨＶのパドルシフトって役に立つのですか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:57:11 ID:rsCbwRX90
>>197
積載力はＨＶよりノーマルの方が上だけどな
積載力はＨＶよりノーマルの方が上だけどな
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:23:05 ID:FOGPrZiC0
トヨタ自動車が年内にも全面改良して発売する小型車「ヴィッツ」の燃費性能が
ガソリン１リットル当たり26.5キロメートル前後となることが６日わかった。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E4E294838DE2E4E3E2E0E2E3E28698E0E2E2E2
フィットHVとの差がたったの3.5
ガソリン１リットル当たり26.5キロメートル前後となることが６日わかった。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E4E294838DE2E4E3E2E0E2E3E28698E0E2E2E2
フィットHVとの差がたったの3.5
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:24:56 ID:BppUnmxyP
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:43:37 ID:hCskvgir0
IMAの低速EV走行が「30～40キロまで」から「30～50キロまで」に変わってれば
少しは面白い燃費になりそうなのにね。
少しは面白い燃費になりそうなのにね。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:43:56 ID:fJJpdIx40
>>211
アイドリングストップ頼みの詐欺燃費に興味はない
信号で止まってはじめてその数字なんて、消費者を欺く表示
中身は既存のガソリン車そのもの
信号で止まらなきゃ燃費良くならないなんて、アフォらしｗ
アイドリングストップ頼みの詐欺燃費に興味はない
信号で止まってはじめてその数字なんて、消費者を欺く表示
中身は既存のガソリン車そのもの
信号で止まらなきゃ燃費良くならないなんて、アフォらしｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:24:55 ID:4JiH0Pjb0
いや、内装をケチリにケチって簡素化して生み出された軽量化が、ヴィッツは燃費につながっている。
26.0km/Lのマーチのほうが内装は上ｗ しかしTOYOTAは+0.5を生み出すために、全てを削り取った。
それは賞賛すべきｗｗ
26.0km/Lのマーチのほうが内装は上ｗ しかしTOYOTAは+0.5を生み出すために、全てを削り取った。
それは賞賛すべきｗｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:27:30 ID:wTVYUL070
>>214
青いな
青いな
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:34:53 ID:QqdLmctg0
>>214
太ハイブリッドだってアイドリングストップ頼みの詐欺燃費じゃねーかｗ
太ハイブリッドだってアイドリングストップ頼みの詐欺燃費じゃねーかｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:34:58 ID:VHeCVUdQ0
タイヤ、ダンロップのENASAVE 51だってね。
非HVフィットがSP51だからやっぱエコ仕様だね。
非HVフィットがSP51だからやっぱエコ仕様だね。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:42:31 ID:FOGPrZiC0
自動車税がCO2排出量による課税方法が検討されているので、これからは
カタログ上でのCO2排出量(燃費)が実燃費以上に重要な時代になる。
カタログ上でのCO2排出量(燃費)が実燃費以上に重要な時代になる。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:44:32 ID:QqdLmctg0
太ハイブリッドはエアコンコンプレッサーを作動させ続けたい場合には
アイドリングストップが出来なくなっちゃうという、
夏は使えないアイドリングストップ。
プリウスはエアコンコンプレッサーを作動させ続けてもアイドリングストップ
する、オールシーズンアイドリングストップ。
太ハイブリッドはモーターだけでは発進加速できない低出力モーター。
プリウスはモーターだけでも２．４リッター車並の発進加速ができるＥＶ並みの高出力モーター。
アイドリングストップが出来なくなっちゃうという、
夏は使えないアイドリングストップ。
プリウスはエアコンコンプレッサーを作動させ続けてもアイドリングストップ
する、オールシーズンアイドリングストップ。
太ハイブリッドはモーターだけでは発進加速できない低出力モーター。
プリウスはモーターだけでも２．４リッター車並の発進加速ができるＥＶ並みの高出力モーター。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:48:40 ID:OGMYfpecO
そうなったら、止まらなくても、燃費のいいタイヤを選ぶか
メーカーの良心が問われるな。
メーカーの良心が問われるな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:52:04 ID:QqdLmctg0
太ハイブリッドは駐車中にエアコンを作動させると常にエンジンが
かかりっぱなし。
しかも能力固定コンプレッサーなので、室温を一定に保つために
コンプレッサーがオンオフを繰り返し、そのたびにアイドリング回転数が
上下してリラックスできない。
プリウスは駐車中にエアコンを作動させてもエンジンが停止したまま。
しかも能力可変（インバーター）コンプレッサーなので、室温を一定に
保つために超低回転で一定速度で回り続けるだけなので、すごーく静か。
超リラックスできる。
かかりっぱなし。
しかも能力固定コンプレッサーなので、室温を一定に保つために
コンプレッサーがオンオフを繰り返し、そのたびにアイドリング回転数が
上下してリラックスできない。
プリウスは駐車中にエアコンを作動させてもエンジンが停止したまま。
しかも能力可変（インバーター）コンプレッサーなので、室温を一定に
保つために超低回転で一定速度で回り続けるだけなので、すごーく静か。
超リラックスできる。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:54:23 ID:Oq6zzUxV0
必死ｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 12:59:50 ID:vnvMnFdP0
たしかにアイドリングストップ車の燃費表示は、消費者が勘違いするよな
プリウスの実用燃費が、カタログ表示の半分以下なのはこのせいだろ
プリウスの実用燃費が、カタログ表示の半分以下なのはこのせいだろ
225 ：チラ裏：2010/10/07(木) 13:00:01 ID:sTq+v5pJO
高速走ってたら結構な数の新しいフィットが積まれて(何て言うのアレ？キャリア？)移動されていた今からディーラーに行くんだろうな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 13:13:54 ID:hCskvgir0
ホンダDにしてみれば、明日はフィット祭りだから、
店内レイアウト変更とか展示車入れ替えとかで今日忙しいだろうね。
グリーンマシーン3号→4号の看板差し替えたりとかさ。
店内レイアウト変更とか展示車入れ替えとかで今日忙しいだろうね。
グリーンマシーン3号→4号の看板差し替えたりとかさ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 13:15:49 ID:QqdLmctg0
太ハイブリは０Ｗ－１０オイルで燃費測定して３０キロ。
燃費測定したものと同じ燃費のクルマを販売しないと詐欺になるから、
販売車には必ず０Ｗ－１０が入っている。
プリウスと同じ０Ｗ－２０で測定したら２０キロ台に落ちるだろう。
すると、０Ｗ－２０で測定してるヤリスアイドルストップとの３．５キロ差が
さらに縮まる。
燃費測定したものと同じ燃費のクルマを販売しないと詐欺になるから、
販売車には必ず０Ｗ－１０が入っている。
プリウスと同じ０Ｗ－２０で測定したら２０キロ台に落ちるだろう。
すると、０Ｗ－２０で測定してるヤリスアイドルストップとの３．５キロ差が
さらに縮まる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 14:07:08 ID:vgY0oLly0
ヨタの業界制覇より、多様多種の車があるほうが楽しい。
だからあれこれ言える。
だからあれこれ言える。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 14:48:33 ID:785jgi8+O
ID:QqdLmctg0は前スレでも指摘されてたヤツで
ただのウソつきなので気をつけるように。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 15:37:42 ID:j/d/Gfht0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:45:41 ID:FOGPrZiC0
ID:QqdLmctg0は、日産リーフスレでも好き勝手を書いて指摘されている。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285581441/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285581441/l50
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:46:09 ID:aU/uK+k20
「なにひとつガマンさせたくない。いろいろな人の毎日に、フィットするために。」
「細部までこだわらなければ、ただ広くても意味がない。」
「1ミリでも広げたい。人のため。毎日のため」
「大きな荷物をムリヤリ小さなクルマに押し込む。そんな窮屈な思いは、させたくない。」
「運転が苦手。そんな人にこそ、クルマの喜びを、自由を、届けたい。」
「楽しいエコこそ続けられる。だから全力で、楽しくするんだ。」
「交通社会に暮らす、すべての人の安全をめざして。」
イメージフォト満載ではなく、やや理屈っぽさが感じられるカタログだ。ハイブリッドとそれ以外のモデルの統一カタログだ。
「細部までこだわらなければ、ただ広くても意味がない。」
「1ミリでも広げたい。人のため。毎日のため」
「大きな荷物をムリヤリ小さなクルマに押し込む。そんな窮屈な思いは、させたくない。」
「運転が苦手。そんな人にこそ、クルマの喜びを、自由を、届けたい。」
「楽しいエコこそ続けられる。だから全力で、楽しくするんだ。」
「交通社会に暮らす、すべての人の安全をめざして。」
イメージフォト満載ではなく、やや理屈っぽさが感じられるカタログだ。ハイブリッドとそれ以外のモデルの統一カタログだ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 17:37:21 ID:HoD+obUJ0
ハイブリッド方式を煮詰めて行くとホンダ方式などに行き着くのは何故だ。
エンジン→電池変換の効率の悪さか。
これからエンジンの効率は飛躍的に進化するだろう。オットーサイクルはそうして生き延びてきた。
それでも残る電動アシストと考えるのはおれだけだろうか。
エンジン→電池変換の効率の悪さか。
これからエンジンの効率は飛躍的に進化するだろう。オットーサイクルはそうして生き延びてきた。
それでも残る電動アシストと考えるのはおれだけだろうか。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:54:29 ID:diFgq8d30
>>229
そうだね、相変わらず設定の無い0W-10なんて粘度を連呼してるし。
そうだね、相変わらず設定の無い0W-10なんて粘度を連呼してるし。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:36:22 ID:bUTK3HD40
明日、内見会行かないとね
LEDキーホルダーもらってくる
全車種集めてるので。
LEDキーホルダーもらってくる
全車種集めてるので。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:37:34 ID:PH4VsEKM0
ヴィッツのアイドリングストップは電池付きで停止時もエアコン動くんだけど
フィットハイブリッドってエアコン使うとアイドリングストップもしないんでしょ？
ハイブリッドの看板下ろした方がいいよ
フィットハイブリッドってエアコン使うとアイドリングストップもしないんでしょ？
ハイブリッドの看板下ろした方がいいよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:37:46 ID:WjlGmWem0
いよいよ明日発表＆発売かー
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:47:59 ID:1W7EzcqP0
今夜０：００に本田君のサイト更新あんのかい？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:54:37 ID:RsqE9kXO0
13G CVT 1230000
13G 5MT 1230000
13G Fパッケージ 1290000
13G スマートセレクション 1350000
13G 5MT スマートセレクション 1350000
13L 1490000
15X 1498000
ハイブリッド 1590000
ハイブリッドスマートセレクション 1720000
ハイブリッドナビプレミアムセレクション 2100000
13G 5MT 1230000
13G Fパッケージ 1290000
13G スマートセレクション 1350000
13G 5MT スマートセレクション 1350000
13L 1490000
15X 1498000
ハイブリッド 1590000
ハイブリッドスマートセレクション 1720000
ハイブリッドナビプレミアムセレクション 2100000
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:00:08 ID:diFgq8d30
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:01:16 ID:RsqE9kXO0
1.5L RS 6MT 1698000
1.5L RS CVT 1698000
1.5L RS CVT 1698000
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:02:54 ID:1XSYq03F0
本日デラから連絡あり、無限パーツ納期１２月下旬
よく分からんが、発表から２ヶ月強は妥当なの？
よく分からんが、発表から２ヶ月強は妥当なの？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:33:12 ID:3uXfoRcZ0
ホンダが研究しているのは、単なる技術ではありません。
人の喜びを研究している（←※ここ赤フォント）のです。
その喜びを一人でも多くの人に届けたい。
だからこそ、”みんなが乗るクルマ”に
想いと技術のすべてを込めたい。
フィットは、そんなホンダのありったけの
キモチをカタチにしたクルマです。
そしていま、この時代に生きる人の喜びを、
生活を、人生を、もっともっと
豊かにするために、フィットは深く、広く、
さらなる進化をとげました。
ついに誕生するハイブリッドも、
その進化のひとつです。
一心にめざすのは、あなたの喜び。
フィットは進化し続けます。
新しい、ＦＩＴ誕生。
人にフィットする。 ヒトニＦＩＴ（←水色のロゴ）
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:37:05 ID:F/dIxIbZ0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:38:01 ID:PkmV1QpF0
今日、ディーラーより納車日と型式の知らせが来た。
8月下旬予約 → 10月20日納車予定 ＠北海道 某都市
型式 ＤＡＡ－ＧＰ１
フレームＮＯ．ＧＰ１－１００４ＸＸＸ
8月下旬予約 → 10月20日納車予定 ＠北海道 某都市
型式 ＤＡＡ－ＧＰ１
フレームＮＯ．ＧＰ１－１００４ＸＸＸ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:49:41 ID:WiRS/5F30
本契約してきた。
ついでに車庫証明の書類も記入。
8月29日予約
納車はオプションがいつ来るかわからないので不明
車はすでにディーラに到着済み
フレームは3xxx番
ついでに車庫証明の書類も記入。
8月29日予約
納車はオプションがいつ来るかわからないので不明
車はすでにディーラに到着済み
フレームは3xxx番
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:51:12 ID:3uXfoRcZ0
Hondaスマートパーキングアシストシステム （1.3L Gおよび1.3L GスマートセレクションのＣＶＴ車にメーカーオプション。）
バック駐車や左縦列駐車の運転操作をアシスト。駐車時の安心感を高めます。
バック駐車や左縦列駐車の運転操作をアシスト。駐車時の安心感を高めます。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:04:03 ID:3uXfoRcZ0
FITハイブリッド ボディーカラー
アズールブルー・メタリック
アズールの意味は、”青空”。上品な輝きのブルーです。（インテリアはブラック）
アラバスターシルバー・メタリック
白く輝くハイライトが魅力のシルバー・シャープさへこだわりたい方へ。（インテリアはブラック）
プレミアムホワイト・パール（31500円高）
やさしいパールの上品な輝きが、FITにさらなるクオリティーを与えます。（インテリアはブラック）
クリスタルブラック・パール
漆黒にパールが光る、ニュアンス豊かなブラック。艶やかな魅力をどうぞ。（インテリアはブラック）
タフタホワイト（ハイブリッドスマートセレクション、ナビプレミアムセレクションを除く）
誰もが親しみやすい、なめらかなベーシックホワイトです。（インテリアはブラック）
フレッシュライム・メタリック（ハイブリッド専用色）
毎日をみずみずしく駆け抜ける、爽やかなライムカラーです。（インテリアはベージュ）
ミラノレッド
FITの元気のよさ、フットワークのよさを全身で体感できるカラーです。（インテリアはベージュ）
プレミアムイエロー・パール（31500円高）
パールで質感を高めた、上質かつ強い個性を放つイエロー。(インテリアはベージュ）
アズールブルー・メタリック
アズールの意味は、”青空”。上品な輝きのブルーです。（インテリアはブラック）
アラバスターシルバー・メタリック
白く輝くハイライトが魅力のシルバー・シャープさへこだわりたい方へ。（インテリアはブラック）
プレミアムホワイト・パール（31500円高）
やさしいパールの上品な輝きが、FITにさらなるクオリティーを与えます。（インテリアはブラック）
クリスタルブラック・パール
漆黒にパールが光る、ニュアンス豊かなブラック。艶やかな魅力をどうぞ。（インテリアはブラック）
タフタホワイト（ハイブリッドスマートセレクション、ナビプレミアムセレクションを除く）
誰もが親しみやすい、なめらかなベーシックホワイトです。（インテリアはブラック）
フレッシュライム・メタリック（ハイブリッド専用色）
毎日をみずみずしく駆け抜ける、爽やかなライムカラーです。（インテリアはベージュ）
ミラノレッド
FITの元気のよさ、フットワークのよさを全身で体感できるカラーです。（インテリアはベージュ）
プレミアムイエロー・パール（31500円高）
パールで質感を高めた、上質かつ強い個性を放つイエロー。(インテリアはベージュ）
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:39:31 ID:oDKB4vfo0
IMAは結局普及してない。フィット全グレードIMA装備くらいじゃないと。
THSの方が10倍売れてるのでHV普及版はTHS。ベータ方式を思い出すなあ。
ただ、ベータ方式は画像が良かった。IMAは性能悪過ぎ。良い所なし。
軽い車に載せても同じ燃費。これがIMAの限界。THSは出す度に燃費向上。
しかも他社から引き合いがない。世界で需要があるHVシステムはTHSだけ。
明日楽しみだな。ここのオタのバカ騒ぎを読むとバックオーダー何万台？
ってかんじだよなｗ そんなにイイなら軽く5、6万台は売れてるんだろうなｗ
明日は流石に何か発表せにゃならんだろ。どんだけ予約あるのかなあｗｗｗ
THSの方が10倍売れてるのでHV普及版はTHS。ベータ方式を思い出すなあ。
ただ、ベータ方式は画像が良かった。IMAは性能悪過ぎ。良い所なし。
軽い車に載せても同じ燃費。これがIMAの限界。THSは出す度に燃費向上。
しかも他社から引き合いがない。世界で需要があるHVシステムはTHSだけ。
明日楽しみだな。ここのオタのバカ騒ぎを読むとバックオーダー何万台？
ってかんじだよなｗ そんなにイイなら軽く5、6万台は売れてるんだろうなｗ
明日は流石に何か発表せにゃならんだろ。どんだけ予約あるのかなあｗｗｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:49:14 ID:0Sr3FosJ0
お前ら歓喜だな
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:50:52 ID:KgIbFQyW0
馬鹿騒ぎって程か？
インサイトやCR-Zの時に比べたら葬式みたいなもんだろ
インサイトやCR-Zの時に比べたら葬式みたいなもんだろ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:54:29 ID:lJARb6+e0
ニューモデルじゃないし、ハイブリッド専用車じゃないし。
こんなもんだろ。
こんなもんだろ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:29:28 ID:oDKB4vfo0
フィットHVは予想より割高だったので評論家どもに叩かれているが、
これをしたたかなホンダの戦略とか逝ってる知ったかバカがいて面白い。
ホンダはHVであることが普通になるようにすると何度も逝ってきた。
ならばフィット全グレードを格安HVにしてコストを下げて普及するのが筋。
このままではインサイトと同様に珍しい少数派のまま然消滅する運命。
ホンダは価格を上げるしかなかったというのが正解。理由は簡単。
フィットHVもインサイト同様に大ヒットしないことを事前に予測したから。
IMAの負けを悟ったからこそ、3000千台程度の販売でも儲かる価格にした。
残念ながら世界的にも国内でもIMAは絶対に普及しない。必要とされてない。
これをしたたかなホンダの戦略とか逝ってる知ったかバカがいて面白い。
ホンダはHVであることが普通になるようにすると何度も逝ってきた。
ならばフィット全グレードを格安HVにしてコストを下げて普及するのが筋。
このままではインサイトと同様に珍しい少数派のまま然消滅する運命。
ホンダは価格を上げるしかなかったというのが正解。理由は簡単。
フィットHVもインサイト同様に大ヒットしないことを事前に予測したから。
IMAの負けを悟ったからこそ、3000千台程度の販売でも儲かる価格にした。
残念ながら世界的にも国内でもIMAは絶対に普及しない。必要とされてない。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:39:08 ID:OGX52htA0
馬鹿騒ぎって・・・毎夜アンチが独演会を繰り返してるだけじゃね？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:53:34 ID:Abky2t860
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:55:26 ID:Abky2t860
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257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:57:25 ID:0Sr3FosJ0
そうだよ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:58:42 ID:Abky2t860
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259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:30:07 ID:o5emh7d40
ID:Abky2t860 というヤクザのアルバイトが掲示板に自分のことを書き込んでいるようです。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:55:20 ID:Tg5lrAUpP
変な奴わいてんなｗ
スレ伸ばしご苦労さまです！
スレ伸ばしご苦労さまです！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:00:46 ID:Abky2t860
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:15:37 ID:GYDWKEJz0
新型ハイブリットの発売なのにあまり盛り上がってないね
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:25:38 ID:YUAC0Bne0
ブランニューでも、専用車でもないからな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:30:18 ID:7HFuv3Hh0
最上位グレードに無限＋アルミ組むと250万超えるべ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:35:08 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:43:11 ID:8nxLQr710
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:43:39 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:51:14 ID:kCsPXKl/O
>>264
280-300ぐらいするでしょ
280-300ぐらいするでしょ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:08:36 ID:CcEvIlOg0
>>267
お前のやってることが一番ヤクザな行為だろうが。
お前のやってることが一番ヤクザな行為だろうが。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:09:38 ID:zV8VhCoY0
>>269
ヤクザ君、ご苦労さま
ヤクザ君、ご苦労さま
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:13:51 ID:qyE12Z+O0
スルーするってこと覚えようぜ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:21:21 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:28:33 ID:QcAqT3hn0
【スクープ！】新型マツダ デミオに超低燃費「SKY-G」エンジン搭載
～ハイブリッド無しに30km/Lを達成か！？
http://www.corism.com/special/biz/657.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky/708/
新型デミオがハイブリッドなしで燃費リッター30km達成するらしいよ。
それに比べてフィットハイブリッドは、ハイブリッドシステムのせいで重量が
重くなるし、スペース取るしで何の意味もなくなる。
新型デミオに搭載されるマツダの次世代エンジンSKY-Gは、もう完成間近で調整段階に
入ってるみたい。
～ハイブリッド無しに30km/Lを達成か！？
http://www.corism.com/special/biz/657.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky/708/
新型デミオがハイブリッドなしで燃費リッター30km達成するらしいよ。
それに比べてフィットハイブリッドは、ハイブリッドシステムのせいで重量が
重くなるし、スペース取るしで何の意味もなくなる。
新型デミオに搭載されるマツダの次世代エンジンSKY-Gは、もう完成間近で調整段階に
入ってるみたい。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:30:01 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:49:36 ID:ULmDBPNQ0
今日発売だね！！
HV試乗できるかな
HV試乗できるかな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:53:18 ID:zV8VhCoY0
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277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:00:23 ID:JVkv78Bj0
http://www.corism.com/special/biz/657.html
国沢光宏はどう評価するか？ フィット・ハイブリッドに匹敵する燃費を実現すると聞いて驚くのみ。
ただi-stopで大いに失望したこともあり(実用燃費が期待を大幅に下回った)、市販車がデビューしてから評価しよう考えてます。
国沢光宏はどう評価するか？ フィット・ハイブリッドに匹敵する燃費を実現すると聞いて驚くのみ。
ただi-stopで大いに失望したこともあり(実用燃費が期待を大幅に下回った)、市販車がデビューしてから評価しよう考えてます。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:00:48 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:00:52 ID:sApgylZx0
>>275試乗したいよね～
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:17:30 ID:ULmDBPNQ0
モデルチェンジじゃないから
「フィットのすべて」は発売されないかな？
「フィットのすべて」は発売されないかな？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:43:02 ID:8efh48910
>>178
city turboII Bulldogにあったスクランブルブーストみたいなものだな。
今の時代のとばす車にこういう機能は大事かもしれんよね。
だって次の信号機までの精々100メートルそこそこで溜飲を下げるしかない、
ちょっととばしただけでDQN扱いだから昔みたいにとばせる所が無いもの。
プリウスみたいに時速7-80kmまでなら直線番長ってのも今の時代では上手い商売だとおもう。
city turboII Bulldogにあったスクランブルブーストみたいなものだな。
今の時代のとばす車にこういう機能は大事かもしれんよね。
だって次の信号機までの精々100メートルそこそこで溜飲を下げるしかない、
ちょっととばしただけでDQN扱いだから昔みたいにとばせる所が無いもの。
プリウスみたいに時速7-80kmまでなら直線番長ってのも今の時代では上手い商売だとおもう。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:54:26 ID:E/iI7vcz0
さて、いよいよだねぇ。
乗り味はなかなかの仕上がりらしいが、燃費は実際に買わないとわからんからなー
まあ、万単位では売れる目途はついてるみたいだし、新車効果が薄れたころには
インサイトを伸ばしたタイプが出てくるっぽいな。で、本命のシビックにつなげる、と。
ホントにHVが当たり前になってくるのかもしれんね。
乗り味はなかなかの仕上がりらしいが、燃費は実際に買わないとわからんからなー
まあ、万単位では売れる目途はついてるみたいだし、新車効果が薄れたころには
インサイトを伸ばしたタイプが出てくるっぽいな。で、本命のシビックにつなげる、と。
ホントにHVが当たり前になってくるのかもしれんね。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:27:24 ID:kUdDkm790
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 06:40:07 ID:KowONy8C0
フィットＨＶは普通の車だと思う（普通のフィットの延長）
この前プリウス試乗して 段差のつきあげ カーブがドタドタ ゆらゆら
苦痛のコーナリング 一発でいやになった。
フィットＨＶ試乗が楽しみです。ただゴルフバッグの積載性がノーマルより
低下したのが残念でならない ブレイク待つか
この前プリウス試乗して 段差のつきあげ カーブがドタドタ ゆらゆら
苦痛のコーナリング 一発でいやになった。
フィットＨＶ試乗が楽しみです。ただゴルフバッグの積載性がノーマルより
低下したのが残念でならない ブレイク待つか
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:13:27 ID:Efhwcp0Q0
>>284
バッテリーの荷重が掛かる分、ノーマルよりもリヤの挙動が落ち着いて、乗り心地が
良くなるかもしれない。ホンダ開発部隊の味付け次第だのぅ。
しかし、PCUって荷室の床下の小物収納スペース（現行フィット開発時に既にPCU用
として確保されてたらしい）に置かれるので、床上のスペースは侵食されないんじゃな
いの？つか、あの掘り下げ部分がゴルフバッグの収納には大事なの？
（ゴルフしないので分からぬｽﾏｿ）
バッテリーの荷重が掛かる分、ノーマルよりもリヤの挙動が落ち着いて、乗り心地が
良くなるかもしれない。ホンダ開発部隊の味付け次第だのぅ。
しかし、PCUって荷室の床下の小物収納スペース（現行フィット開発時に既にPCU用
として確保されてたらしい）に置かれるので、床上のスペースは侵食されないんじゃな
いの？つか、あの掘り下げ部分がゴルフバッグの収納には大事なの？
（ゴルフしないので分からぬｽﾏｿ）
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:48:34 ID:j2Vy16ea0
これのアリアが欲しいです。
そろそろ初代シビハイから乗り換えたいので。
そろそろ初代シビハイから乗り換えたいので。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:27:18 ID:zV8VhCoY0
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288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:29:40 ID:zV8VhCoY0
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289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:38:36 ID:zV8VhCoY0
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290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:51:38 ID:iRP9oJkj0
>>286
つインサイト
つインサイト
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:54:49 ID:pBZlRY6eO
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:11:47 ID:tx/jFgP60
発表会が10時30分からだから、HP更新はその後か・・・
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:20:08 ID:p/WpVpjf0
発売日なのに車台番号が出ねーよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:33:51 ID:fCQekM6j0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:35:03 ID:fCQekM6j0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:45:27 ID:fUm5aO940
助手席に女のプリウスなぞ見ない。おばさん、オジサンならよく座ってるけど。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:50:53 ID:MNoW6W1jP
プリウスでカーセックスはやりにくいな。
囲まれた感じで窮屈なんだよな。
やっぱ、ジジババ用だな。
囲まれた感じで窮屈なんだよな。
やっぱ、ジジババ用だな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:52:08 ID:/xWEVKt/0
なに？フィットでゴルフに行くだと？ｗｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:53:21 ID:YnndNJHI0
>>282
乗り味はなかなかと、万単位の売れる目途のソースよろ
乗り味はなかなかと、万単位の売れる目途のソースよろ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 09:56:06 ID:3bTpe1cc0
>>291
アリアは元々タイのシビック。日本で売れないから輸入やめただけ。
アリアは元々タイのシビック。日本で売れないから輸入やめただけ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:13:39 ID:bRGKLpGK0
>>298
俺も行くけど。
俺も行くけど。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:15:20 ID:MJZ4bxlf0
上り坂 ０－時速１００キロ 加速タイム ベストカー２００９年９月２６日号
１位 ＨＳ２５０ｈ １６秒０３
２位 プリウス １９秒４９
３位 レガシィアウトバック２．５ｉ ２０秒０７
失格 インサイト 脱落
なんとインサイトはパワー不足で時速１００キロに到達できず脱落
（メーター読み時速９２キロで頭打ち）。
プリウスは上り坂で２５００ｃｃ車以上の加速性能。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0515.jpg
１位 ＨＳ２５０ｈ １６秒０３
２位 プリウス １９秒４９
３位 レガシィアウトバック２．５ｉ ２０秒０７
失格 インサイト 脱落
なんとインサイトはパワー不足で時速１００キロに到達できず脱落
（メーター読み時速９２キロで頭打ち）。
プリウスは上り坂で２５００ｃｃ車以上の加速性能。
http://2ch-ita.net/upfiles/file0515.jpg
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:28:35 ID:WeoSyYgc0
HP更新？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:29:10 ID:MJZ4bxlf0
>>284
残念ながらインサイトの乗り心地はそのプリウス以下でひどいもんです。
ベストカー乗り心地チェック 粕谷俊二
不快指数８％ ＨＳ２５０ｈ
不快指数１１．５％ プリウスＧ＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数１５．０％ プリウスＧ“ツーリングセレクション” ２７０万円
不快指数１８．５％ プリウスＬ ２０５万円
不快指数２５．５％ インサイトＬＳ ２２１万円
不快指数の数字が小さいほど快適
２２１万円のインサイトＬＳより１６万円も安いプリウスＬのほうが
７％も乗り心地がいい。
停止からアクセルを思いっきり踏み込むと
プリウスは０．３秒後から加速するが、
インサイトはエンジンを始動してから加速を始めるので、
加速が始まるまで時間がかかる。
残念ながらインサイトの乗り心地はそのプリウス以下でひどいもんです。
ベストカー乗り心地チェック 粕谷俊二
不快指数８％ ＨＳ２５０ｈ
不快指数１１．５％ プリウスＧ＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数１５．０％ プリウスＧ“ツーリングセレクション” ２７０万円
不快指数１８．５％ プリウスＬ ２０５万円
不快指数２５．５％ インサイトＬＳ ２２１万円
不快指数の数字が小さいほど快適
２２１万円のインサイトＬＳより１６万円も安いプリウスＬのほうが
７％も乗り心地がいい。
停止からアクセルを思いっきり踏み込むと
プリウスは０．３秒後から加速するが、
インサイトはエンジンを始動してから加速を始めるので、
加速が始まるまで時間がかかる。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:29:48 ID:2UiwcDQe0
サイト更新キタ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:31:28 ID:MJZ4bxlf0
２２１万円のインサイトＬＳでさえ不快指数２５．５％だから、
もっと安いグレードは振動や衝撃で死ぬの？
もっと安いグレードは振動や衝撃で死ぬの？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:32:56 ID:RAkrrYS5O
あらあら、インサイト叩いた時のネタが
フィットに対しては一切、役に立ってないのネ
残念なヤツだなwwwww
フィットに対しては一切、役に立ってないのネ
残念なヤツだなwwwww
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:34:08 ID:MJZ4bxlf0
インサイトがフィットのプラットフォームだってこと知らないの？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 10:54:02 ID:AF3UBwKw0
何かインサイトも同時にマイナーチェンジして
フィットHVと同じ改良してきてるな
フィットHVと同じ改良してきてるな
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:02:55 ID:r8sOZBBl0
>>308
インサイトとはシャーシが違うだろ
インサイトとはシャーシが違うだろ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:03:05 ID:RAkrrYS5O
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:03:13 ID:iD7l4Bc70
新型「フィット／フィット ハイブリッド」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-fit.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-fit.html
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:09:06 ID:RAkrrYS5O
それから、インサイトが
プラットホームをフィットと共通としてるのは
エンジンルームだけなw
プラットホームをフィットと共通としてるのは
エンジンルームだけなw
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:13:04 ID:B+GnJqzo0
トヨタ・コンパクト・フルハイブリッド 排気量1496cc 4気筒 予想燃費44km/l 2010年末発売
マツダ・デミオ・アイドリングストップ 排気量？cc ？気筒 予想燃費30km/l 2010年春発売
ホンダ・フィット・マイルドハイブリッド 排気量1339cc 4気筒 燃費30km/l
トヨタ・ヴィッツ・アイドリングストップ 排気量1329cc 4気筒 燃費26.5km/l 12月発売
日産・マーチ・アイドリングストップ 排気量1198cc 3気筒 燃費26km/l
ホンダ・フィット 排気量1339cc 4気筒 燃費24.5km/l
スズキ・スイフト 排気量1242cc 4気筒 燃費23km/l
マツダ・デミオ 排気量1348cc 4気筒 燃費23km/l
ダイハツ･ブーン 排気量996cc 3気筒 燃費22.5km/l
三菱・コルト 排気量1332cc 4気筒 燃費20km/l
マツダ・デミオ・アイドリングストップ 排気量？cc ？気筒 予想燃費30km/l 2010年春発売
ホンダ・フィット・マイルドハイブリッド 排気量1339cc 4気筒 燃費30km/l
トヨタ・ヴィッツ・アイドリングストップ 排気量1329cc 4気筒 燃費26.5km/l 12月発売
日産・マーチ・アイドリングストップ 排気量1198cc 3気筒 燃費26km/l
ホンダ・フィット 排気量1339cc 4気筒 燃費24.5km/l
スズキ・スイフト 排気量1242cc 4気筒 燃費23km/l
マツダ・デミオ 排気量1348cc 4気筒 燃費23km/l
ダイハツ･ブーン 排気量996cc 3気筒 燃費22.5km/l
三菱・コルト 排気量1332cc 4気筒 燃費20km/l
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:14:51 ID:B+GnJqzo0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:34:32 ID:QjAsCOYS0
追加
トヨタ・プリウス・フルハイブリッド 排気量1797cc 4気筒 燃費38km/l
ダイハツ・ｅ：Ｓ・アイドリングストップ 排気量660cc未満 3気筒 予想燃費30km/l超 2011年発売
トヨタ・プリウス・フルハイブリッド 排気量1797cc 4気筒 燃費38km/l
ダイハツ・ｅ：Ｓ・アイドリングストップ 排気量660cc未満 3気筒 予想燃費30km/l超 2011年発売
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:38:38 ID:Dza4MA1P0
トヨタのコンパクトHVの燃費44km/Lっていうのはどうかなぁ～
事前にリークされるスペックって誇大広告ってことがあるよね。
現行プリウスも発表前には40km/Lって噂されていたけど、結局38km/Lだった
でしょ。しかもこの値は軽量燃費スペシャルグレードLのことで、快適装備
グレードは旧型と同じ35.5km/Lだった訳だよね。
来年末に発売されるかどうか確定ではないけど（もろもろの問題で発売が
遅れる可能性もあるんじゃないかな）
まぁ、実際のスペックは10.15モード41km/L JC08モード35km/L
実用燃費26～29km/Lぐらいと予想しているが・・・
まぁしかし、この予想が当たったとしても、凄い燃費性能だけどね。
フィットHVより実用燃費で6km/L以上はいいんじゃないかなぁ～
事前にリークされるスペックって誇大広告ってことがあるよね。
現行プリウスも発表前には40km/Lって噂されていたけど、結局38km/Lだった
でしょ。しかもこの値は軽量燃費スペシャルグレードLのことで、快適装備
グレードは旧型と同じ35.5km/Lだった訳だよね。
来年末に発売されるかどうか確定ではないけど（もろもろの問題で発売が
遅れる可能性もあるんじゃないかな）
まぁ、実際のスペックは10.15モード41km/L JC08モード35km/L
実用燃費26～29km/Lぐらいと予想しているが・・・
まぁしかし、この予想が当たったとしても、凄い燃費性能だけどね。
フィットHVより実用燃費で6km/L以上はいいんじゃないかなぁ～
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:44:46 ID:tmhvzJn90
コストダウンまる出しのトヨタのヴィッツ級HVなんか、まったく欲しくない
たとえ6km/L以上燃費が良くても、クルマ本来の魅力が無きゃ、いまさら目の肥えた日本人は買わないよ
たとえ6km/L以上燃費が良くても、クルマ本来の魅力が無きゃ、いまさら目の肥えた日本人は買わないよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:45:31 ID:9BMWM1IpO
メーターも、ちょっとプラスでいいな。
現行に追加でこれならいいモデルチェンジだな。
ありがたい。
現行に追加でこれならいいモデルチェンジだな。
ありがたい。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:53:25 ID:tmhvzJn90
ヴィッツ級HVは、当然コストダウンのかたまりで登場するよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:53:36 ID:RKDJxlz50
今日発売ですか。納期と、値引きは幾らぐらいですか？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:00:31 ID:E/iI7vcz0
>>299
あらら、中の人（つーても愛社精神が無いのか、評価は客観的）の言葉に
そこまで突っ込み入れるかい？（笑）
ノーマルの1.5よりも挙動が落ち着いて、出足は若干だが良いとのこと。
まあ、仕様を考えてもそうなるわな。発売日だし、試乗してくれば？
販売台数の件はも新聞に出てたよ。
>>317
＞実用燃費26～29km/Lぐらいと予想しているが
大まかに言って、このフィットH、スイフト、デミオ、ヴィッツHあたりは
全部25Km/Lくらいなんじゃないかねぇ。44とかトヨタ得意の単なる牽制でしょ。
実燃費でコンスタントに30を叩き出す車がありゃ良いとは思うのだけど
基本的に回生エネルギーしかパワーの供給が無いHVでは、無理と思うわ。
あの重さのボディ＋人間を速度XXでXXキロ走らすに必要なエネルギーが
減るわけじゃないからね。
あらら、中の人（つーても愛社精神が無いのか、評価は客観的）の言葉に
そこまで突っ込み入れるかい？（笑）
ノーマルの1.5よりも挙動が落ち着いて、出足は若干だが良いとのこと。
まあ、仕様を考えてもそうなるわな。発売日だし、試乗してくれば？
販売台数の件はも新聞に出てたよ。
>>317
＞実用燃費26～29km/Lぐらいと予想しているが
大まかに言って、このフィットH、スイフト、デミオ、ヴィッツHあたりは
全部25Km/Lくらいなんじゃないかねぇ。44とかトヨタ得意の単なる牽制でしょ。
実燃費でコンスタントに30を叩き出す車がありゃ良いとは思うのだけど
基本的に回生エネルギーしかパワーの供給が無いHVでは、無理と思うわ。
あの重さのボディ＋人間を速度XXでXXキロ走らすに必要なエネルギーが
減るわけじゃないからね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:01:34 ID:fR+dyWUD0
もう納車は二ヶ月待ちとかになってるのかな？
年内で車検が切れるんだけど、今から契約じゃ年内納車は無理だよね・・・
年内で車検が切れるんだけど、今から契約じゃ年内納車は無理だよね・・・
>>318
俺もフィットのデザインやパッケージングはいいと思っている。
ただ、燃費性能が圧倒的なヴィッツHVがいいという人もいると思うよ。
まだヴィッツHVの詳細なデザインや価格は不明だけど、12月発売のノーマル
ヴィッツのデザインや質感がアレで良かったんじゃないかなぁ。
もしヴィッツのデザインが素晴らしくて、パッケージングもフィット並み
に優れていて、それに更にTHSが載ったら、もう確実にブッチぎり一人勝ちに
なっちゃうでしょ。これじゃ、日本の自動車業界がつまらなくなっちゃう。
ヴィッツはあのデザインと質感で上記のバランスを取ったんだよ。多分ね。
俺もフィットのデザインやパッケージングはいいと思っている。
ただ、燃費性能が圧倒的なヴィッツHVがいいという人もいると思うよ。
まだヴィッツHVの詳細なデザインや価格は不明だけど、12月発売のノーマル
ヴィッツのデザインや質感がアレで良かったんじゃないかなぁ。
もしヴィッツのデザインが素晴らしくて、パッケージングもフィット並み
に優れていて、それに更にTHSが載ったら、もう確実にブッチぎり一人勝ちに
なっちゃうでしょ。これじゃ、日本の自動車業界がつまらなくなっちゃう。
ヴィッツはあのデザインと質感で上記のバランスを取ったんだよ。多分ね。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:07:39 ID:RYyRHpHa0
人に（`・ω・´）ＦＩＴ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:16:24 ID:GxyPcoMLO
フィットとフィットハイブリッドって130kg以上重量差あるけれど実燃費でもハイブリッドのほうがいいの？
重いモーターとバッテリー外してアイドリングストップと回生ブレーキだけのほうが燃費良さそうなんだけど
重いモーターとバッテリー外してアイドリングストップと回生ブレーキだけのほうが燃費良さそうなんだけど
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:19:14 ID:bRGKLpGK0
>>323
俺の場合は年内納車希望で9月末に契約で11月末から12月頭納車予定。
発表後だし今からだと年明けは確実じゃないかな。
>>326
yahooのニュースに、FITハイブリッドは「モーターで走れる距離を長くした」って
記事でてたけどIMAの設定とか変わったんだね。
もしかしたら実燃費もいい線いったりして。
俺の場合は年内納車希望で9月末に契約で11月末から12月頭納車予定。
発表後だし今からだと年明けは確実じゃないかな。
>>326
yahooのニュースに、FITハイブリッドは「モーターで走れる距離を長くした」って
記事でてたけどIMAの設定とか変わったんだね。
もしかしたら実燃費もいい線いったりして。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:25:26 ID:tibz+Hq90
公式にモーターだけで走行可能とあるな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:31:49 ID:0M8tr1Wz0
14ps、8.0kgmのモーターでどれだけ走れるんだよ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:32:00 ID:Dza4MA1P0
仮にノーマルフィットより実用燃費が2～3km/Lぐらいしか良くなかったに
しても、所有する満足感や喜びはあるんじゃないかなぁ。
内装が豪華とかエアロが付いているとかと同列の価値観で「IMAが付いている」
って、今の時代に合った付加価値だと思う。
「HVの価格上昇分をガソリン代で・・・」みたいな試算をしている人は
少ないんじゃないかなぁ～
しても、所有する満足感や喜びはあるんじゃないかなぁ。
内装が豪華とかエアロが付いているとかと同列の価値観で「IMAが付いている」
って、今の時代に合った付加価値だと思う。
「HVの価格上昇分をガソリン代で・・・」みたいな試算をしている人は
少ないんじゃないかなぁ～
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:32:40 ID:wPno6AEP0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:33:26 ID:tibz+Hq90
後部座席が15X同等にならないかなぁ…。
後部座席にも真ん中の肘掛が欲しい。
後部座席にも真ん中の肘掛が欲しい。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:47:44 ID:E/iI7vcz0
>>329
モーターの14PSだから、ゆっくり動かす分には十分だと思うよ。
逆になんぼパワーがあっても、バッテリー容量が足りなきゃ無意味だしね。
>>332
肘掛ないの？
何でそーゆーしょーもないとこでケチるかなぁｗ
モーターの14PSだから、ゆっくり動かす分には十分だと思うよ。
逆になんぼパワーがあっても、バッテリー容量が足りなきゃ無意味だしね。
>>332
肘掛ないの？
何でそーゆーしょーもないとこでケチるかなぁｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:52:19 ID:MNoW6W1jP
>>326
10.15モードで、フィット（24.5km)、フィットHV（30.0km)、
エンジンや設計が全く違う車なら分からんが、何故フィットHVが実燃費で劣るという思考になるのか。
お前の頭のカラクリが分からん。
10.15モードで、フィット（24.5km)、フィットHV（30.0km)、
エンジンや設計が全く違う車なら分からんが、何故フィットHVが実燃費で劣るという思考になるのか。
お前の頭のカラクリが分からん。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:59:22 ID:kCsPXKl/O
運転席の純正アームレストは小物入れついてるんかな？
OPのアームレストを注文したら端末に拒否られた‥
OPのアームレストを注文したら端末に拒否られた‥
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:03:36 ID:C2OHurf10
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/10/08(金) 11:44:46 ID:tmhvzJn90
コストダウンまる出しのトヨタのヴィッツ級HVなんか、まったく欲しくない
たとえ6km/L以上燃費が良くても、クルマ本来の魅力が無きゃ、いまさら目の肥えた日本人は買わないよ
コストダウンまる出しのトヨタのヴィッツ級HVなんか、まったく欲しくない
たとえ6km/L以上燃費が良くても、クルマ本来の魅力が無きゃ、いまさら目の肥えた日本人は買わないよ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:04:49 ID:GxyPcoMLO
フィットの実燃費が10･15モードの75%だとすると18.3km/L
フィットハイブリッドの実燃費が10･15モードの60%だとすると18km/L
フィットハイブリッドの実燃費が10･15モードの60%だとすると18km/L
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:07:27 ID:0M8tr1Wz0
バッテリーフル充電でアイドリングストップが効く10・15モードの5.5km/L差なんて実燃費だと簡単に縮まる差だろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:08:25 ID:beuSQGf4O
納車してきた。
燃費はリッター13くらい
燃費はリッター13くらい
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:09:31 ID:C2OHurf10
?
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:09:58 ID:m0b0OURkO
タンク容量が４０リットルに変わった
ハイブリッド専用？
ハイブリッド専用？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:10:42 ID:nEFVzkwc0
ホンダ式ハイブリッドって何の魅力も感じないよね。
トヨタ式ですら一ヶ月で飽きるというのに。
トヨタ式ですら一ヶ月で飽きるというのに。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:13:17 ID:r5U3kyJS0
たけぇなぁ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:17:58 ID:rPdBIf/40
リアシートアレンジもノーマルフィットと同じで多彩
インサイトの実燃費もプリウスと余り変らないから
フィットも良さそう、連休中は混むかな？
インサイトの実燃費もプリウスと余り変らないから
フィットも良さそう、連休中は混むかな？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:22:11 ID:r5U3kyJS0
13Gｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝで十分じゃん37万も高いﾊｲﾌﾞﾘｽﾏｾﾚ買うなんてみんな金持ちなんだなぁ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:24:43 ID:fUm5aO940
金持ちはフェラーリ、船買うだろ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:27:43 ID:Dza4MA1P0
>>334
俺もノーマルとHVではHVのほうが実用燃費はいいとは思うが、夏場にエアコン
全開といった条件では逆転の可能性はあるかもよ。（車重の差で）
オールシーズン、年間レベルの平均実用燃費はHVのほうが良いと想像している。
それとモード燃費（10.15やJC08）って計測の方法に問題があると思う。
俺は茨城県つくば市にあるJARIで、何度かモード燃費計測用のシャーシ
ダイナモの運転を体験したが、加速、減速など公道での走行とはかけ離れた
ペダル操作「そっと、ゆっくり操作する」感じで計るんだよ。
したがって実際の燃費と乖離があるんだと思う。
で、各メーカーとも、その「そっと加速、そっと減速」で一番燃費が優れる
ようにクルマを設計してしまう訳だ。（カタログ上の燃費を良くしたいから）
そして電気モーターを使うと、その計測に対して更に有利なセッティングが
可能なんだと思う。（特にトヨタのTHS）
したがって、同じフィットという車種でもノーマルとHVではカタログ記載の
モード燃費と実際の燃費の乖離率は異なると思うけどなぁ～
俺もノーマルとHVではHVのほうが実用燃費はいいとは思うが、夏場にエアコン
全開といった条件では逆転の可能性はあるかもよ。（車重の差で）
オールシーズン、年間レベルの平均実用燃費はHVのほうが良いと想像している。
それとモード燃費（10.15やJC08）って計測の方法に問題があると思う。
俺は茨城県つくば市にあるJARIで、何度かモード燃費計測用のシャーシ
ダイナモの運転を体験したが、加速、減速など公道での走行とはかけ離れた
ペダル操作「そっと、ゆっくり操作する」感じで計るんだよ。
したがって実際の燃費と乖離があるんだと思う。
で、各メーカーとも、その「そっと加速、そっと減速」で一番燃費が優れる
ようにクルマを設計してしまう訳だ。（カタログ上の燃費を良くしたいから）
そして電気モーターを使うと、その計測に対して更に有利なセッティングが
可能なんだと思う。（特にトヨタのTHS）
したがって、同じフィットという車種でもノーマルとHVではカタログ記載の
モード燃費と実際の燃費の乖離率は異なると思うけどなぁ～
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:37:51 ID:rPdBIf/40
Fパケ標準装備、フルオートエアコン、クルコン、ハイブリッド用ECOモニター
テレスコステアリング、15インチホイールタイヤ、とか付いていて
159万円って安いね。
発表前からかなり予約が入ってたのもわかるわ。
テレスコステアリング、15インチホイールタイヤ、とか付いていて
159万円って安いね。
発表前からかなり予約が入ってたのもわかるわ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:47:12 ID:lJaJPscK0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:47:18 ID:iD7l4Bc70
「フィット」シリーズ月販目標の約4割はハイブリッド車＝ホンダ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-17585520101008
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-17585520101008
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:50:30 ID:kUdDkm790
>>348
鉄ホイールが嬉しい装備なんだね。
鉄ホイールが嬉しい装備なんだね。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:56:25 ID:kUdDkm790
>>350
一ヶ月後の受注実績を見るのが楽しみだ。
一ヶ月後の受注実績を見るのが楽しみだ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:01:50 ID:MNoW6W1jP
>>347
フィットはエアコン使わないのかよ。
そういう前提の比較なのか？
エコモードを切れば停車中にエアコンは効くし、IMAのアシストもある。
エコモードをオンにすれば停車中は送風になるだけだ。
なぜ、そのような発送になるのか？
夏場はフィットHVの燃費は悪くなるだろう。
だが、それ以上にフィットも燃費が落ちることを忘れるなよ。
フィットはエアコン使わないのかよ。
そういう前提の比較なのか？
エコモードを切れば停車中にエアコンは効くし、IMAのアシストもある。
エコモードをオンにすれば停車中は送風になるだけだ。
なぜ、そのような発送になるのか？
夏場はフィットHVの燃費は悪くなるだろう。
だが、それ以上にフィットも燃費が落ちることを忘れるなよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:03:18 ID:6fZzBymA0
BTハンズフリーできるMOPナビが選べるのはハイブリッドフィットだけなのかい
他のフィットは、どれも劣化ナビ・・・
他のフィットは、どれも劣化ナビ・・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:04:54 ID:I9oJEK7d0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:05:22 ID:MNoW6W1jP
購入時はフィットHVが高いが、維持費を考えれば安い。
HVの装備（クルコン、IMA）が付いている上で、
エコカー減税の差額とその後の維持費、ガソリン代、自動車保険のエコカー割引などを考えると
HVの方が得だよな。
HVの装備（クルコン、IMA）が付いている上で、
エコカー減税の差額とその後の維持費、ガソリン代、自動車保険のエコカー割引などを考えると
HVの方が得だよな。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:09:33 ID:/chQr/WX0
客が来ないから書き込めるんだよね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:14:20 ID:RAkrrYS5O
装備差を比較すればハイブリッドのベースグレードは
スマセレＧとＬの中間程度に相当するから
価格差、つまりIMAユニット代は10数万円という設定であることが分かる。
スマセレＧとＬの中間程度に相当するから
価格差、つまりIMAユニット代は10数万円という設定であることが分かる。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:18:44 ID:U8z1f0va0
フィットＨＶはヴィッツ級ＨＶが出たら終わりとか言ってる奴いるけど、ノーマルで比較すると燃費が良いにもかかわらずフィットの7割しか売れてないヴィッツ。
後は分かるな。
後は分かるな。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:20:28 ID:I9oJEK7d0
>>356
129,150円のHVバッテリーは何年持つんだろうね。
129,150円のHVバッテリーは何年持つんだろうね。
>>353
何か気分を悪くされたようなら申し訳ない。
モード燃費を計測するときはエアコンをオフにして計るんだよ。
したがってHVのフィットは停止中アイドリングしていない状態で計った
10.15モード燃費が30km/Lだった訳でしょ。
対してノーマルフィットは停止中アイドリングしたまま測定して24.5km/L
だった訳ね。
で、この両車を実際に夏場エアコンを全開にして実際に公道で使った場合、
HVのほうは燃費測定では止まっていたアイドリングをすることになる。
ノーマルのほうは測定時にもアイドリングをしていたので、HVよりは悪化率
が少ないと想像できる。
それとIMAのアシストは車重増の分で相殺されるかもしれないよ。
まぁ、実車でいろいろな条件で比較してみないと実燃費は分からないね。
何か気分を悪くされたようなら申し訳ない。
モード燃費を計測するときはエアコンをオフにして計るんだよ。
したがってHVのフィットは停止中アイドリングしていない状態で計った
10.15モード燃費が30km/Lだった訳でしょ。
対してノーマルフィットは停止中アイドリングしたまま測定して24.5km/L
だった訳ね。
で、この両車を実際に夏場エアコンを全開にして実際に公道で使った場合、
HVのほうは燃費測定では止まっていたアイドリングをすることになる。
ノーマルのほうは測定時にもアイドリングをしていたので、HVよりは悪化率
が少ないと想像できる。
それとIMAのアシストは車重増の分で相殺されるかもしれないよ。
まぁ、実車でいろいろな条件で比較してみないと実燃費は分からないね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:22:30 ID:9UJOOHU60
今、ディーラーから帰ってきた。
試乗車は在ったのだが、まだナンバー交付されておらず試乗できなかったorz
色はフレッシュライムだった。カタログ等より明るい色で、車体がひとまわり大きく見えた。
ハイブリッド独自の色の設定は成功だったね。
試乗車は在ったのだが、まだナンバー交付されておらず試乗できなかったorz
色はフレッシュライムだった。カタログ等より明るい色で、車体がひとまわり大きく見えた。
ハイブリッド独自の色の設定は成功だったね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:29:59 ID:RAkrrYS5O
このように、アンチIMAの奴らの話をまとめると、
ハイブリッド車の燃費は
システムの優劣ではなく、電動エアコンが決めているのだ、
という主張であることがわかります。
ハイブリッド車の燃費は
システムの優劣ではなく、電動エアコンが決めているのだ、
という主張であることがわかります。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:30:55 ID:giXa6F480
買うならノーマル1.3L買うのが正解だな。
フィットハイブリッドは情弱アフォ専用。
フィットハイブリッドは情弱アフォ専用。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:33:45 ID:y6GVCF9v0
夏にほとんどエアコンを使わずに、窓全開で対処する自分にとってはどうでもいい話ｗ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:37:07 ID:wJ2nPFZJ0
＜駆動モーター出力＞
235ps(173kW) RX450h,ハリアーHV
224ps(165kW) LS600h
211ps(155kW) エスティマHV
200ps(147kW) クラウンHV,GS450h
143ps(105kW) HS250h,SAI
108ps(80kW) リーフ
82ps(60kW) プリウス3世
68ps(50kW) プリウス2世
64ps(47kW) アイミーブ,プラグインステラ
41ps(30kW) プリウス1世
<<<<<<<<<<<<<<< 越えられない壁 >>>>>>>>>>>>>>>
20ps(15kW) シビックHV,SクラスHYBRIDロング,BMW ActiveHybrid 7
14ps(10kW) CR-Z,インサイト2世,フィットHV ← new!
235ps(173kW) RX450h,ハリアーHV
224ps(165kW) LS600h
211ps(155kW) エスティマHV
200ps(147kW) クラウンHV,GS450h
143ps(105kW) HS250h,SAI
108ps(80kW) リーフ
82ps(60kW) プリウス3世
68ps(50kW) プリウス2世
64ps(47kW) アイミーブ,プラグインステラ
41ps(30kW) プリウス1世
<<<<<<<<<<<<<<< 越えられない壁 >>>>>>>>>>>>>>>
20ps(15kW) シビックHV,SクラスHYBRIDロング,BMW ActiveHybrid 7
14ps(10kW) CR-Z,インサイト2世,フィットHV ← new!
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:02:53 ID:BVV1kmK90
ホンダの屋台骨だからな
フィットとステップワゴンは。
あとはフリードか？
それ以外は言うまでも無いか
フィットとステップワゴンは。
あとはフリードか？
それ以外は言うまでも無いか
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:08:23 ID:MNoW6W1jP
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:12:13 ID:RAkrrYS5O
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:16:57 ID:EzZUl5RtO
カラーにモカがあればなあ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:18:02 ID:bUMkKtCQ0
＜駆動モーター出力＞
0-10エンジンオイル 新時代だな。
0-10エンジンオイル 新時代だな。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:24:42 ID:kUdDkm790
>>368-369
初代インサイトのバッテリー交換の話をしょっちゅう聞きますね。
初代インサイトから10年しか経っていないので15年は持たないでしょう。
10年とすると、年12,915円の維持費追加ですな。
初代インサイトのバッテリー交換の話をしょっちゅう聞きますね。
初代インサイトから10年しか経っていないので15年は持たないでしょう。
10年とすると、年12,915円の維持費追加ですな。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:25:39 ID:Dza4MA1P0
まぁ、この流れをフォローする訳じゃないが、フィットはHV、ノーマル
問わずにクルマとして魅力的だと俺は思う。
今日のMCでIMA付きのグレードが追加され、このグレードは多少燃費がいい
フィットといった感じじゃないか？「HVで低燃費！」って程のものではない。
外観も微妙に違うから、見る人が見ればIMA付きフィットだと気づいてくれるし。
コストパフォーマンス重視というイメージのノーマルフィットより、趣味性が
あるIMA付きフィットのほうが所有する喜びは大きいと思うけどなぁ～
問わずにクルマとして魅力的だと俺は思う。
今日のMCでIMA付きのグレードが追加され、このグレードは多少燃費がいい
フィットといった感じじゃないか？「HVで低燃費！」って程のものではない。
外観も微妙に違うから、見る人が見ればIMA付きフィットだと気づいてくれるし。
コストパフォーマンス重視というイメージのノーマルフィットより、趣味性が
あるIMA付きフィットのほうが所有する喜びは大きいと思うけどなぁ～
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:25:56 ID:+6da64lf0
>>360
10年20万kmって聞くね
10年20万kmって聞くね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:31:47 ID:cwsOKD930
本場イングランド産のジャダーチーズ美味いよ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:50:07 ID:ufJd5hDI0
小市民のささやかなステータスだな
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:01:08 ID:p7422QOT0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:27:27 ID:xIuO+Nkc0
なんか流れを見てると、与太乗りがＦＩＴ ＨＶをけなしに来てるというより
ＨＶ買えない(もちろんRSも買えない)ような奴が、ＨＶよりﾉｰﾏﾙFITのほうが燃費いい！
と勝利宣言してるように見える。見ててもはずかしい発言だな。
ＨＶ買えない(もちろんRSも買えない)ような奴が、ＨＶよりﾉｰﾏﾙFITのほうが燃費いい！
と勝利宣言してるように見える。見ててもはずかしい発言だな。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:29:16 ID:A6vvgErx0
>>378
馬力もコスパも考えたらノーマルのフィットの方が単に賢い選択だからな
馬力もコスパも考えたらノーマルのフィットの方が単に賢い選択だからな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:34:16 ID:w93/fEml0
2代目インサイト哀れすぎ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:35:45 ID:WeoSyYgc0
ぶっちゃけていうと、コストや値段ばかり気にする人は最初からノーマルFitで
ハイブリッドが欲しい人はインサイトよりはFitHVのほうを選ぶと思う。
プリウスを検討している人はFitHVをネタに値引き交渉するかもしれないが
真正面から食い合うことはないと感じる。
一番インサイトが厳しい気がする。
ハイブリッドが欲しい人はインサイトよりはFitHVのほうを選ぶと思う。
プリウスを検討している人はFitHVをネタに値引き交渉するかもしれないが
真正面から食い合うことはないと感じる。
一番インサイトが厳しい気がする。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:35:59 ID:rPdBIf/40
HVの方が明らかに燃費いいよ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:39:46 ID:uEQcbHAM0
まあｸﾞｸﾞﾙ検索上位にきてるわけで、一般人の反応は正直だよね
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:53:38 ID:+3ifm6yd0
ハイブリッドの最上級グレードが２１０万円か
これだったらプリウスのＬグレード買ったほうがいいかな・・・
土俵が違うと言われればそれまでだが。
これだったらプリウスのＬグレード買ったほうがいいかな・・・
土俵が違うと言われればそれまでだが。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:54:59 ID:I3zMfCFN0
フィットがハイブリ化したら４０km/Lくらいになるかと思ってたｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:55:36 ID:Pv6KKZSl0
低公害性はどうなの？
ハイブリッドの真骨頂は低燃費だけではなく低環境負荷だとおもっているんだが。
ハイブリッドの真骨頂は低燃費だけではなく低環境負荷だとおもっているんだが。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:56:58 ID:ufJd5hDI0
街乗りにいらないクルコンやオートエアコン外して150切らないとだめだろ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:06:52 ID:rPdBIf/40
クルコン外してオートエアコンからマニュアルエアコンにしても
5万円程度の差かと
5万円程度の差かと
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:09:56 ID:tibz+Hq90
クルコンやオートエアコンは勿論のこと、
・アレルフリー高性能脱臭フィルター
・LEDドアミラーウィンカー
・プライバシーガラス
・15インチホイール＆タイヤ
も廃止したお買い得ベース車も作るべき。
・アレルフリー高性能脱臭フィルター
・LEDドアミラーウィンカー
・プライバシーガラス
・15インチホイール＆タイヤ
も廃止したお買い得ベース車も作るべき。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:21:52 ID:MNoW6W1jP
今さっきディーラーに行ったら、カエル色のナンバー付試乗車がスタンバイされてた。
フィットHVに15分ぐらい試乗してきたよ。
そしてフィットも比較試乗したよ。
はっきり言ってHV良すぎ！
インパネ周りがフィットより高級感（安っぽさ）がない。
メーターのライティング(?)が綺麗。
まず立ち上がりが静かだな。フィットとは明らかに違う。
そして、立ち上がりのトルク感が違う。
パワフルだよ。アシスト頑張ってるな。
エコモードにすると踏んでも滑らかな加速で、ど下手な奴でも普通に良い燃費を出せそう。
エコモードをオフはアクセルワークに素直に反応する。
アシストのお陰で中間加速が良いね。グイグイ行くね。
高速走行はスピード出してないので分からん。
乗り味はフィットとあまり変わらんが、すこしマイルドで良い感じだ。
もっと試乗したかったが、また後日乗ってくる。
こりゃー、価格以上の価値観があるな。
フィットとの比較なんて馬鹿らしいぞ。
迷わずフィットHVを買った方が満足できる。
これでフィット買う奴はアホか貧乏人だな。
とりあえず、俺はフィットHVスマートエディションで決まりだな。
あとは値引き交渉だけだ。
フィットHVに15分ぐらい試乗してきたよ。
そしてフィットも比較試乗したよ。
はっきり言ってHV良すぎ！
インパネ周りがフィットより高級感（安っぽさ）がない。
メーターのライティング(?)が綺麗。
まず立ち上がりが静かだな。フィットとは明らかに違う。
そして、立ち上がりのトルク感が違う。
パワフルだよ。アシスト頑張ってるな。
エコモードにすると踏んでも滑らかな加速で、ど下手な奴でも普通に良い燃費を出せそう。
エコモードをオフはアクセルワークに素直に反応する。
アシストのお陰で中間加速が良いね。グイグイ行くね。
高速走行はスピード出してないので分からん。
乗り味はフィットとあまり変わらんが、すこしマイルドで良い感じだ。
もっと試乗したかったが、また後日乗ってくる。
こりゃー、価格以上の価値観があるな。
フィットとの比較なんて馬鹿らしいぞ。
迷わずフィットHVを買った方が満足できる。
これでフィット買う奴はアホか貧乏人だな。
とりあえず、俺はフィットHVスマートエディションで決まりだな。
あとは値引き交渉だけだ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:23:23 ID:EzZUl5RtO
小型車は乗ったことないんだけど、
セダンからこれに乗り換えて暫く経ったら､セダンには戻れなくなるかな
感覚的な意味で
セダンからこれに乗り換えて暫く経ったら､セダンには戻れなくなるかな
感覚的な意味で
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:25:23 ID:MNoW6W1jP
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:28:49 ID:rPdBIf/40
わずか1000回転程度でモーターが8キロのトルクでアシストするから
スムーズで静かなんだろうか
性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
断然お得だあね
スムーズで静かなんだろうか
性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
断然お得だあね
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:32:02 ID:sVN3LATf0
ノーマルはマルチディスプレイ＆エアコンディスプレイが、旧フィットの安物赤液晶に戻った。論外。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:36:42 ID:tibz+Hq90
赤は安物って言うのがよく分からない。
日産ノートのオートエアコンも赤なわけだが？
青が高級とか思ってるなら恥ずかしい勘違いだ。
日産ノートのオートエアコンも赤なわけだが？
青が高級とか思ってるなら恥ずかしい勘違いだ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:37:39 ID:tibz+Hq90
>>395
間違えた、日産ティーダだ。
間違えた、日産ティーダだ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:41:16 ID:MNoW6W1jP
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:43:42 ID:rPdBIf/40
感覚的なものだから何色だって変らないけどね
HVなら青の方がそれっぽくていいかも
HVなら青の方がそれっぽくていいかも
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:49:05 ID:/dy9Qh9X0
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:51:10 ID:MNoW6W1jP
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:53:09 ID:rPdBIf/40
ヴィッツHVは、どうなるか分からない一年以上や一年半後の話だしなあ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:54:12 ID:9oml7bKm0
ナビモデルが結構良さそうだね。
通信費無料みたい。
見積もりしてみたら220万。
ノーマルの１．５Ｘで190万超えるからどうしたものか。
通信費無料みたい。
見積もりしてみたら220万。
ノーマルの１．５Ｘで190万超えるからどうしたものか。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:59:15 ID:tibz+Hq90
>>397
いや、古臭いかもしれないが、安っぽくは無いだろ。
青や白のLEDが無く、LEDで再現しても豆球で再現しても、
輝度が確保できずに一番明るく見える（視認性の良い）赤～黄色が選ばれることが多かっただけ。
だからオレンジが圧倒的に多かっただけ。
DQNがこぞって青いポジションランプとか入れてるけど、青が高級って言い張るのはそっち系の人種か？
いや、古臭いかもしれないが、安っぽくは無いだろ。
青や白のLEDが無く、LEDで再現しても豆球で再現しても、
輝度が確保できずに一番明るく見える（視認性の良い）赤～黄色が選ばれることが多かっただけ。
だからオレンジが圧倒的に多かっただけ。
DQNがこぞって青いポジションランプとか入れてるけど、青が高級って言い張るのはそっち系の人種か？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:02:09 ID:RXlkFiaD0
ＨＶだけ試乗してきた。
ノーマルに試乗して比較するの忘れてたよ。
扱いやすいインサイトって感じでした。
ノーマルに試乗して比較するの忘れてたよ。
扱いやすいインサイトって感じでした。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:02:55 ID:rPdBIf/40
青は落ちつく色でいいんじゃない？
赤い部屋は精神的に良くないらしいよ
赤い部屋は精神的に良くないらしいよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:04:28 ID:tibz+Hq90
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:09:42 ID:MNoW6W1jP
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:17:54 ID:oc0680ma0
おらｗｋｔｋしてきたぞ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:18:27 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:19:33 ID:9oml7bKm0
これってアイドリングストップは付いてるの？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:20:40 ID:rPdBIf/40
当然
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:20:54 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:22:10 ID:tibz+Hq90
荷室の床が2センチ上がったとあるが、これはつまりフルフラットにしたときに存在した微妙な段差もなくなったって事かな？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:22:37 ID:MNoW6W1jP
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:24:33 ID:9oml7bKm0
>>414
インサイトみたいにエアコンその他は止まるのかな？
インサイトみたいにエアコンその他は止まるのかな？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:24:57 ID:zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:25:05 ID:rttcfAUw0
>>372
初代とそれ以外はバッテリーが違うからわからんよ
それにしてもバッテリーはリチウム積むのかと思ってたらインサイトとそっくり同じなのかｗ
ホンダってどこかの企業と組んでリチウムの電池工場作ったんじゃなかったっけ？
初代とそれ以外はバッテリーが違うからわからんよ
それにしてもバッテリーはリチウム積むのかと思ってたらインサイトとそっくり同じなのかｗ
ホンダってどこかの企業と組んでリチウムの電池工場作ったんじゃなかったっけ？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:26:01 ID:rPdBIf/40
リチウムは値段と安全性がネックだから見送ったんだろうね
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:26:18 ID:4RCfnLxC0
値引きはどんくらい？
15万くらいなら考えるお
15万くらいなら考えるお
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:29:37 ID:rPdBIf/40
新型でそんなに引くわけないと思う
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:30:21 ID:MNoW6W1jP
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:31:27 ID:hh6kuJU0P
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:31:40 ID:CjcLM51J0
電動モーターのみで走らないハイブリッドカーに
未来感を感じ無い( ´,_ゝ｀)プッ
未来感を感じ無い( ´,_ゝ｀)プッ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:32:44 ID:hh6kuJU0P
>>423
無知乙
無知乙
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:33:06 ID:LjVFm62l0
モーターのみで普通に走るってのｗｗｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:33:33 ID:J0Fg9tpO0
これ買うなら
インサイト189万－値引き11.5万ー補助金25万＝152万
こっちのほうがいい
俺が買ったインサイトはお得だったわけだ
インサイト189万－値引き11.5万ー補助金25万＝152万
こっちのほうがいい
俺が買ったインサイトはお得だったわけだ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:34:53 ID:RXlkFiaD0
価格だけならそうかも
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:35:54 ID:MNoW6W1jP
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:41:08 ID:4RCfnLxC0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:41:11 ID:MzpMyM3+0
＞全長が短く空力のうえで不利な「フィット」で
燃費を伸ばすアイテムとして、エンジンルームとキャビンの真下には、
シャシーを平らにすべくアンダーカバーが与えられた
･･･こんなんで燃費変わるの？カバーの重量で相殺されね？
燃費を伸ばすアイテムとして、エンジンルームとキャビンの真下には、
シャシーを平らにすべくアンダーカバーが与えられた
･･･こんなんで燃費変わるの？カバーの重量で相殺されね？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:41:28 ID:kUdDkm790
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:42:37 ID:F8X3El9i0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:42:41 ID:J0Fg9tpO0
ちなみにインサイトの燃費は
用途ーほぼ通勤で片道30キロ（内訳 高速24キロ 一般道6キロ）
これで23キロくらい
通勤手当が1万以上浮く
用途ーほぼ通勤で片道30キロ（内訳 高速24キロ 一般道6キロ）
これで23キロくらい
通勤手当が1万以上浮く
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:42:56 ID:9oml7bKm0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:44:14 ID:lzFSwp9IO
取り敢えずアンチは最低限試乗してから書き込んで欲しいわ
妄想だけで書き込んでるのはただの荒らしと変わらん
妄想だけで書き込んでるのはただの荒らしと変わらん
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:44:25 ID:CjcLM51J0
>>425
プリウスみたいにモーターだけで距離10ｋMくらいはしるのか？
プリウスみたいにモーターだけで距離10ｋMくらいはしるのか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:45:28 ID:tibz+Hq90
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:46:27 ID:4RCfnLxC0
因みにガソリンFITの値引きってどのくらいでしょうか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:47:14 ID:MNoW6W1jP
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:47:48 ID:J0Fg9tpO0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:47:59 ID:hh6kuJU0P
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:50:23 ID:hh6kuJU0P
>>440
高速オンリーの燃費なら3.5Lの車でも出せるから心配するな。
高速オンリーの燃費なら3.5Lの車でも出せるから心配するな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:51:19 ID:CjcLM51J0
ホンダのハイブリッドて
アイドルストップしている時以外は
エンジンが回っているんだろ？
アイドルストップしている時以外は
エンジンが回っているんだろ？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:55:09 ID:hh6kuJU0P
>>443
回ってるだけで燃料はカットされてるよ
回ってるだけで燃料はカットされてるよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:59:46 ID:djxqIw/O0
２，３年後のFMC後のフィットHVが本気仕様で、これはとりあえず出しちゃえってぐらいのレベルなんだろ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:01:13 ID:kUdDkm790
荷室容量は何故か大きく差があるね。
ノーマル・フィット 384L+床下38L
フィット・ハイブリ 341L+床下3L その差 78L
ノーマル・フィット 384L+床下38L
フィット・ハイブリ 341L+床下3L その差 78L
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:03:20 ID:fMwTEXUX0
本田の発表によると０－４００加速はインサイトより１秒速い
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:05:35 ID:CjcLM51J0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:05:44 ID:BtDjjtl2O
後出しジャンケンのトヨタのヴィッツＨＶが楽しみ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:06:05 ID:kUdDkm790
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:07:19 ID:fMwTEXUX0
ちなみにインサイトより１秒速いということは
プりウスよりも加速が速いということになる
プりウスよりも加速が速いということになる
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:10:07 ID:CjcLM51J0
ホンダのハイブリッドて
要するに
モーターアシストカーだろｗ
要するに
モーターアシストカーだろｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:10:28 ID:e79QsAJK0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:12:10 ID:fMwTEXUX0
アシストいっても２０００回転までは８０％がモーターの力だから
燃費走行ではほとんどモーターの力で走ってるといっても過言ではない
燃費走行ではほとんどモーターの力で走ってるといっても過言ではない
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:12:21 ID:WC9mPdPS0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:13:01 ID:CjcLM51J0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:16:49 ID:CjcLM51J0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:16:57 ID:RAkrrYS5O
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:17:48 ID:fUm5aO940
赤液晶は旧フィットの残滓。つか軽にも多用されてたし、明らかなコストダウン。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:18:32 ID:fMwTEXUX0
ノーマルのフィット１．３は高回転のパワーは凄いけど
低速や中間の加速が悪いから
ハイブリッドで丁度良くなる感じかな
低速や中間の加速が悪いから
ハイブリッドで丁度良くなる感じかな
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:19:10 ID:sadWOXw30
この時期の投入は正解だな（エアコン的に
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:20:58 ID:iudJ3luyO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:21:08 ID:kUdDkm790
ファクトブックを見ていると、モーターを使い過ぎる制御になっているらしい。
・モーターアシスト量を増加して発進性能を高めました。
・モーターのみでの走行領域を拡大しました。
モーター多用は燃費効率を下げるんだよね。実燃費はインサイトを下回るかも…
・モーターアシスト量を増加して発進性能を高めました。
・モーターのみでの走行領域を拡大しました。
モーター多用は燃費効率を下げるんだよね。実燃費はインサイトを下回るかも…
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:21:50 ID:CjcLM51J0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:22:44 ID:RAkrrYS5O
アンチの勢い、っていうのかな、
インサイトの時より焦りが感じられるなwwwwwwwwwww
インサイトの時より焦りが感じられるなwwwwwwwwwww
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:23:05 ID:CjcLM51J0
>>461
笑
笑
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:23:48 ID:f08MpIuP0
見積もりもらってきた。
ナビプレミアムで、オプション１５万ぐらいつけて値引き総額3万円。
明日、契約するつもり。
ナビプレミアムで、オプション１５万ぐらいつけて値引き総額3万円。
明日、契約するつもり。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:26:25 ID:sadWOXw30
>>463
インサイトより軽い分より多くアシストできるだろう
インサイトより軽い分より多くアシストできるだろう
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:27:22 ID:4RCfnLxC0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:27:25 ID:EpD8rTvs0
池沼のCjcLM51J0が居るｽﾚは此所ですか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:29:08 ID:cbdiswAh0
軽量なボディだとモーターの力が最大限に発揮されるから
フィットは正解だったね
インサイトみたいな大型のボディだとモーターの要領不足
フィットは正解だったね
インサイトみたいな大型のボディだとモーターの要領不足
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:31:14 ID:CjcLM51J0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:32:51 ID:cbdiswAh0
>>463
つまりインサイトの最大の欠点をフィットで修正した感じだな
つまりインサイトの最大の欠点をフィットで修正した感じだな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:33:49 ID:9UJOOHU60
>>470
どんなにトヨタが素晴らしいとしても、トヨタが心の底から嫌いだからしょうがない...
どんなにトヨタが素晴らしいとしても、トヨタが心の底から嫌いだからしょうがない...
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:34:51 ID:e79QsAJK0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:34:57 ID:cbdiswAh0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:37:12 ID:cbdiswAh0
豊田はダサい
若者のイメージが全くない
本田に比べエンジンの性能が極端に悪い
回転回す度にガーガーと煩いエンジン音聞いてるだけでも嫌になる
それに尽きる
若者のイメージが全くない
本田に比べエンジンの性能が極端に悪い
回転回す度にガーガーと煩いエンジン音聞いてるだけでも嫌になる
それに尽きる
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:38:19 ID:WcjAzSsq0
VSAも標準装備じゃないなんて
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:38:21 ID:8Q1PCBZU0
とりあえずホンダ＞トヨタ だよな
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:39:00 ID:CjcLM51J0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:42:35 ID:aUcwcOsl0
ホンダ<7267.T>が「フィット」ハイブリッド車を159万円で発売、ＨＶで国内最安値
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK045018720101008
>ホンダによると、フィットのハイブリッド車の事前受注は１万台。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK045018720101008
>ホンダによると、フィットのハイブリッド車の事前受注は１万台。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:43:02 ID:CjcLM51J0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:43:06 ID:GxyPcoMLO
フィットハイブリッド2台買えるくらいの直噴ターボの輸入車乗っているけれど
多少燃費悪くてもハイブリッド車に買い替える気はないな
多少燃費悪くてもハイブリッド車に買い替える気はないな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:43:31 ID:WcjAzSsq0
素のハイブリッドにVSAだけオプション追加するといくら？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:48:17 ID:cbdiswAh0
つーかフィットHVは元々フィットオーナーの待望論だったからね
今後フィット購入者の半数がHVに流れるかも知れん
今後フィット購入者の半数がHVに流れるかも知れん
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:48:52 ID:ULmDBPNQ0
内見会でHVに試乗してきた
３連メーターがまぶしすぎる
1.5Gの新色の青がいい色なんだけど
HVには無いと言われた
３連メーターがまぶしすぎる
1.5Gの新色の青がいい色なんだけど
HVには無いと言われた
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:49:11 ID:CjcLM51J0
エンジンのホンダていうなら
VWのTSI
と、タメがはれるくらいのエンジンを出して欲しいよな
ね～、SOHCエンジンのフィット乗りさん(*≧ｍ≦*)ププッ
VWのTSI
と、タメがはれるくらいのエンジンを出して欲しいよな
ね～、SOHCエンジンのフィット乗りさん(*≧ｍ≦*)ププッ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:52:31 ID:kLj6+csf0
ハイブリッドに乗ったら
俺のカーライフは終わるがな
俺のカーライフは終わるがな
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:54:20 ID:sadWOXw30
思ったよりも良い位置だな、フィット
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/master-test-welcher-kleinwagen-ist-der-beste-1948240.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/master-test-welcher-kleinwagen-ist-der-beste-1948240.html
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:01:28 ID:1Ih/XQxS0
車体寿命5万キロのＦＩＴを買う馬鹿がいるだね！
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:07:41 ID:Efhwcp0Q0
>>485
1.5Lを選択肢に入れてる人は検討してみるでしょうね。
>>489
オペルとシトロエンの釣り目具合は凄い。フィットが霞む。
あと、コルトは日本仕様の方がカワイイ。
>>490
「いるだね」って・・・日本語が不自由な方？
1.5Lを選択肢に入れてる人は検討してみるでしょうね。
>>489
オペルとシトロエンの釣り目具合は凄い。フィットが霞む。
あと、コルトは日本仕様の方がカワイイ。
>>490
「いるだね」って・・・日本語が不自由な方？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:15:06 ID:CjcLM51J0
トヨタのヴィッツＨＶが出るまでに
どこまで、アホンダ-信者に売り込めるかだなｗ
半年もすれば、インサイトと同じように失速( ´,_ゝ｀)プッ
どこまで、アホンダ-信者に売り込めるかだなｗ
半年もすれば、インサイトと同じように失速( ´,_ゝ｀)プッ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:29:36 ID:BVV1kmK90
>>477
あんまりトヨタのことを偉そうには言えんやろ
ホンダはスポーツカーは消えていってるのに向こうは出そうとしてるし
エンジンにしても差は無いんじゃないかと思える。
ホンダに目新しさが無いから余計にそう感じる。
高回転ばかり追及していい時代ではないだろ。
あんまりトヨタのことを偉そうには言えんやろ
ホンダはスポーツカーは消えていってるのに向こうは出そうとしてるし
エンジンにしても差は無いんじゃないかと思える。
ホンダに目新しさが無いから余計にそう感じる。
高回転ばかり追及していい時代ではないだろ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:30:59 ID:BL4gQbi40
TOYOTA NEW Vitz これが、あのヴィッツなのか!
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/vitz/index.html
http://netz.jp/nsmc2/index.html
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/vitz/index.html
http://netz.jp/nsmc2/index.html
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:32:26 ID:F8X3El9i0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:35:02 ID:CjcLM51J0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:38:30 ID:G12kW0WS0
インサイトみたいに信号待ちでエアコン止まるだって
やっぱ中途半端なＨＶ車はダメだな
これが出たらインサイトなんて高くて売れなくなるっしょ
やっぱ中途半端なＨＶ車はダメだな
これが出たらインサイトなんて高くて売れなくなるっしょ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:40:32 ID:CjcLM51J0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:43:17 ID:BL4gQbi40
プリウスコンパクト 150万円 http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news/1279825709/
フィットハイブリッド 159万円
プリウスEX 189万円 http://toyota.jp/business/carlineup/sedan/prius.html
プリウス 205万円
フィットハイブリッド 159万円
プリウスEX 189万円 http://toyota.jp/business/carlineup/sedan/prius.html
プリウス 205万円
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:44:57 ID:F8X3El9i0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:49:02 ID:6aXBRiP30
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:51:43 ID:rttcfAUw0
>>501
元をよく読め
元をよく読め
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:51:50 ID:sadWOXw30
タイヤが停止してたらアイドルストップするし
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:53:25 ID:FJjHllIE0
ディーラーからオレの買うフィットが今日届いたと連絡有った。（8月末仮契約）
ナンバーまだなんで乗れないけどこの3連休で納車日の相談してくるよ。
>>363
それは少し前から感じていた。
燃費を凄く気にするような人ならそもそもエアコンをガンガン使わないと思うな。
それに燃費だけで車選ぶわけ無いのに、低燃費以外に魅力無い車の名前並べられても
ふーんとしか思わない。
ナンバーまだなんで乗れないけどこの3連休で納車日の相談してくるよ。
>>363
それは少し前から感じていた。
燃費を凄く気にするような人ならそもそもエアコンをガンガン使わないと思うな。
それに燃費だけで車選ぶわけ無いのに、低燃費以外に魅力無い車の名前並べられても
ふーんとしか思わない。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:57:17 ID:G12kW0WS0
どうせ燃費３０ｋｍとか謳ってるけど、せいぜい１５～１６くらいだろ？
いいかげんあのインチキ測定１０．１５とか見直せや
いいかげんあのインチキ測定１０．１５とか見直せや
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:58:18 ID:tmrRYlLn0
>>505
お前が脳内で変換すればいいだけの話だ。
お前が脳内で変換すればいいだけの話だ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:59:48 ID:CjcLM51J0
>>501
推測だが、簡単に言うとエンジンと駆動系（簡単にいうとタイヤ）がつながっているから
タイヤが回っていれば、燃料カットでもエンジンは回っているんだろ。
その時はモーターでタイヤを回しているからな。
けど、効率的には、無駄にエンジンを回しているから効率は悪く、要は燃費が悪い
なのでトヨタの勝ち！
推測だが、簡単に言うとエンジンと駆動系（簡単にいうとタイヤ）がつながっているから
タイヤが回っていれば、燃料カットでもエンジンは回っているんだろ。
その時はモーターでタイヤを回しているからな。
けど、効率的には、無駄にエンジンを回しているから効率は悪く、要は燃費が悪い
なのでトヨタの勝ち！
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:00:10 ID:Efhwcp0Q0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:01:52 ID:G12kW0WS0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:04:45 ID:tmrRYlLn0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:06:55 ID:CjcLM51J0
>>504
燃費は、アイドルストップでかせげるだろ
ハイブリは都市部の渋滞路で走らないと価値はないし。
要はハイブリなんてニセエコｗ
未来感を欲しくないならハイブリは意味はないよ。
さらに、未来感がないホンダのハイブリは糞だしｗ
燃費をかせぎたいならアイドルストップで充分
燃費は、アイドルストップでかせげるだろ
ハイブリは都市部の渋滞路で走らないと価値はないし。
要はハイブリなんてニセエコｗ
未来感を欲しくないならハイブリは意味はないよ。
さらに、未来感がないホンダのハイブリは糞だしｗ
燃費をかせぎたいならアイドルストップで充分
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:12:27 ID:CjcLM51J0
ハイブリは高速で走ったら燃費はよくないしなｗ
相撲取りを一人分よけいに乗せているようなモンだしｗ
相撲取りを一人分よけいに乗せているようなモンだしｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:12:51 ID:f08MpIuP0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:16:35 ID:CjcLM51J0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:17:34 ID:GyIoA85gO
インサイトの余った部品で作ったって聞いたけど
有料ごみ処理お疲れ様です
有料ごみ処理お疲れ様です
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:18:53 ID:rPdBIf/40
アンチが急に意味不明なことを言い出したけど
フィットHVが余程脅威なんだろうね
フィットHVが余程脅威なんだろうね
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:19:11 ID:BL4gQbi40
フィットマイルドハイブリッドはエンジンオイルの新規格ＡＰＩ：ＳＮ、
ＩＬＳＡＣ：ＧＦ－５の０Ｗ－２０を入れると燃費が悪化するので、
ＳＭ相当０Ｗ－１０オイルを使うしかない。
エネオスhttp://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2010/20100908_01_0794529.html
出光http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
シェルhttp://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2010/0921.html
キグナスhttp://kygnus.jp/products/barn/index.html
ＩＬＳＡＣ：ＧＦ－５の０Ｗ－２０を入れると燃費が悪化するので、
ＳＭ相当０Ｗ－１０オイルを使うしかない。
エネオスhttp://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2010/20100908_01_0794529.html
出光http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
シェルhttp://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2010/0921.html
キグナスhttp://kygnus.jp/products/barn/index.html
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:21:40 ID:CjcLM51J0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:23:44 ID:9QY+dGbD0
スイフトにしよう
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:25:38 ID:ZWnwnFCZ0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:26:04 ID:vkgYLv840
アンチが大量に沸くのはむしろ良いこと
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:26:14 ID:CjcLM51J0
>>518だった
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:27:30 ID:CjcLM51J0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:28:35 ID:GyIoA85gO
まぁなんだ
ホンダの初期型はやめとけとしか言えない
ホンダの初期型はやめとけとしか言えない
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:29:11 ID:tibz+Hq90
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:29:12 ID:rPdBIf/40
発表前から大好評で予約数が10000もあったのか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:30:26 ID:CjcLM51J0
貧乏臭い内装と軽でもあるドアグリップでない
コストカット車フィット
コストカット車フィット
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:31:37 ID:CjcLM51J0
>>525
だなｗ
だなｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:33:21 ID:RAkrrYS5O
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:34:45 ID:tibz+Hq90
>>528
グリップ式ドアハンドルなんてただの飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。
グリップ式ドアハンドルなんてただの飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:34:57 ID:rPdBIf/40
ID:CjcLM51J0
ID:GyIoA85gO
携帯とPCで一人語りか
どこかに依頼されて荒してるの？
ID:GyIoA85gO
携帯とPCで一人語りか
どこかに依頼されて荒してるの？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:36:06 ID:CjcLM51J0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:38:49 ID:tibz+Hq90
ホンダが本当にまずい初期型は車じゃなくてアーキテクチャだろ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:39:33 ID:rPdBIf/40
>>533
尻尾を出したか、悪質アンチ君
尻尾を出したか、悪質アンチ君
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:39:44 ID:xg32jgYg0
1日で20レス以上とかキチガイだろｗ
いくら貰えるバイトなんだろ？
いくら貰えるバイトなんだろ？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:39:45 ID:CjcLM51J0
>>531
おまえ、馬鹿だな
事故でドアを開ける時、グリップ式ドアハンドルのほうが
容易に救出できるぜ。ドイツ人様がおしゃっているのよ。
まあ、オマエみたいな知能の低い方はワカラないよなo(｀▽´)o
おまえ、馬鹿だな
事故でドアを開ける時、グリップ式ドアハンドルのほうが
容易に救出できるぜ。ドイツ人様がおしゃっているのよ。
まあ、オマエみたいな知能の低い方はワカラないよなo(｀▽´)o
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:42:18 ID:tibz+Hq90
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:43:26 ID:CjcLM51J0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:45:42 ID:CjcLM51J0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:46:14 ID:rPdBIf/40
フィットのフラップ式の方が
空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:46:28 ID:fAKS9Ss50
>>515
>インサイトの余った部品で作ったって聞いたけど
>有料ごみ処理お疲れ様です
どこで聞いたのか全然解りませーん、もちろんソースは載せられないよな。
普通に考えて同じメーカの同じＨＶ車で共通部品が存在しないわけがない
それを余った部品だって！？ｗ
さらには有料ゴミに変換ｗｗｗｗｗｗｗm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
>インサイトの余った部品で作ったって聞いたけど
>有料ごみ処理お疲れ様です
どこで聞いたのか全然解りませーん、もちろんソースは載せられないよな。
普通に考えて同じメーカの同じＨＶ車で共通部品が存在しないわけがない
それを余った部品だって！？ｗ
さらには有料ゴミに変換ｗｗｗｗｗｗｗm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:47:25 ID:tibz+Hq90
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:50:35 ID:CjcLM51J0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:54:34 ID:CjcLM51J0
>>541
>空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
おまえ、厨房か？
フラップ式なんか昔からあるわｗ
オマエ、これを見て猿と一緒に反省しろよ
http://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4&feature=related
>空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
おまえ、厨房か？
フラップ式なんか昔からあるわｗ
オマエ、これを見て猿と一緒に反省しろよ
http://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4&feature=related
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:54:57 ID:tmrRYlLn0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:55:39 ID:rPdBIf/40
明日から3日でどれだけ予約が入るんだろう
ディーラーの人は「いつでもいらっしゃって下さい、お待ちしております」
なんて言ってたけど忙しいだろうなあ
ディーラーの人は「いつでもいらっしゃって下さい、お待ちしております」
なんて言ってたけど忙しいだろうなあ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:56:49 ID:CjcLM51J0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:56:54 ID:nIyPFhOb0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:58:54 ID:F6zc9rdmP
実物キターーーー！！！！
っと感じでもないが実感はやはり沸く。
内見会に行ったが同じ目当ての人多数で笑った。
エンジン始動からインサイト？ってのは当然か。
カタログにお菓子を頂きました。アクセサリーカタログを見てﾆﾔﾆﾔするか・・・
っと感じでもないが実感はやはり沸く。
内見会に行ったが同じ目当ての人多数で笑った。
エンジン始動からインサイト？ってのは当然か。
カタログにお菓子を頂きました。アクセサリーカタログを見てﾆﾔﾆﾔするか・・・
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:59:07 ID:CjcLM51J0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:00:22 ID:AUCi/kK/0
ハイブリットってどうなの？
イメージとしては出だしはモーターが主体なのでまるでサイドブレーキ
を引きっぱなしのような感じで軽快感がなさそうってイメージがあるけど。
イメージとしては出だしはモーターが主体なのでまるでサイドブレーキ
を引きっぱなしのような感じで軽快感がなさそうってイメージがあるけど。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:02:10 ID:HP9zjFJl0
【自動車】ホンダ、フィットのハイブリッドモデルを発表 価格は１５９万円 ＨＶ車としては最安値
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286541352/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286541352/
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:03:29 ID:rPdBIf/40
0-10wという低粘度オイルを使えるってことは
エンジン設計とエンジン工作精度がそれだけ優秀ってことだよ
エンジン設計とエンジン工作精度がそれだけ優秀ってことだよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:03:39 ID:RRAevi1o0
出来損ないのくだらない車に群がる底辺か。
可哀相だがフィットHVの時代もお前らの時代も来ない。
このまま一すじの光も見ないまま消え行くのみ。両方とも。。。
早く寝て、明日もオレために働け。
フィットくらいは買えるようにしてやるぞｗ
可哀相だがフィットHVの時代もお前らの時代も来ない。
このまま一すじの光も見ないまま消え行くのみ。両方とも。。。
早く寝て、明日もオレために働け。
フィットくらいは買えるようにしてやるぞｗ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:06:06 ID:hh6kuJU0P
>>ぶたまん
CD値＝空気抵抗
と思ってる・・・
CD値＝空気抵抗
と思ってる・・・
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:06:52 ID:rttcfAUw0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:07:31 ID:tmrRYlLn0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:09:31 ID:CjcLM51J0
>>556
「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
どのくらいスムーズに空気が流れるかという空気抵抗係数を表す。
http://ecocar.autoc-one.jp/word/341309/
もしかして、リアルバカー君かいｗ
「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
どのくらいスムーズに空気が流れるかという空気抵抗係数を表す。
http://ecocar.autoc-one.jp/word/341309/
もしかして、リアルバカー君かいｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:10:25 ID:Efhwcp0Q0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:11:49 ID:hh6kuJU0P
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:12:43 ID:RRAevi1o0
必死だなｗ
早く寝ろ。
オレのためにｗ
早く寝ろ。
オレのためにｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:12:52 ID:hh6kuJU0P
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:19:26 ID:CjcLM51J0
>>558
話はドアハンドルのことだよ
フラップ式だと空気抵抗がいいというから
そんなの100km/h以下だととるに足らないことだと言ったのだよ
ダイタイ、速度無制限のアウトバーンを走るドイツ車にフラップ式あるの？( ´,_ゝ｀)プッ
話はドアハンドルのことだよ
フラップ式だと空気抵抗がいいというから
そんなの100km/h以下だととるに足らないことだと言ったのだよ
ダイタイ、速度無制限のアウトバーンを走るドイツ車にフラップ式あるの？( ´,_ゝ｀)プッ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:21:10 ID:sadWOXw30
欧州向けに付いていたアンダーカバーを日本仕様にも付けている。
カタログ燃費には効果がある
カタログ燃費には効果がある
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:21:25 ID:CjcLM51J0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:22:02 ID:tmrRYlLn0
>>564
馬鹿だなぁ。
馬鹿だなぁ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:22:32 ID:F6zc9rdmP
この中に実車見て乗った奴何人いるんだ？
そんな議論他所でやって欲しいんだが、ひょっとして俺が異端なのか？
そんな議論他所でやって欲しいんだが、ひょっとして俺が異端なのか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:23:04 ID:CjcLM51J0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:23:41 ID:RAkrrYS5O
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:27:03 ID:hh6kuJU0P
>>569
＞CD値はあくまで「係数」であるから常に一定であり、速度には左右されない。
分かりました？
ＣＤ値は、空気抵抗のことじゃないの。
空気抵抗「係数」の事なの。
都合のいいとこだけ切り抜いてコピペしてんじゃねえよ基地外
＞CD値はあくまで「係数」であるから常に一定であり、速度には左右されない。
分かりました？
ＣＤ値は、空気抵抗のことじゃないの。
空気抵抗「係数」の事なの。
都合のいいとこだけ切り抜いてコピペしてんじゃねえよ基地外
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:27:26 ID:CjcLM51J0
シカシ、アホンダの食付きはいいなｗ
まあ、わかっているけど認めたくないイタイ所をついているからな
俺が、イケ沼ならスルーすれば～(^^ )～
まあ、わかっているけど認めたくないイタイ所をついているからな
俺が、イケ沼ならスルーすれば～(^^ )～
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:29:00 ID:Huu+3GgeO
>>564 昔のBMWはフラップ色。まあ理由については空力でなく出来るだけ突起物を無くして歩行者等との
接触の時ダメージを与えない為の配慮とか書いてあった記憶がある。
接触の時ダメージを与えない為の配慮とか書いてあった記憶がある。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:29:43 ID:Dza4MA1P0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:30:07 ID:hh6kuJU0P
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:30:09 ID:CjcLM51J0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:31:41 ID:sadWOXw30
>>570
ダイナモ負荷に反映するんだ。
ダイナモ負荷に反映するんだ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:31:49 ID:CjcLM51J0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:33:44 ID:gTU+k4wt0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:36:06 ID:ZWnwnFCZ0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:36:18 ID:CjcLM51J0
ドアハンドルの問題は単にコストカットだろ
青山のホンダに電凸でもしろよ
アコードはフラップ式かよ
アホンダ諸君よ
青山のホンダに電凸でもしろよ
アコードはフラップ式かよ
アホンダ諸君よ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:36:48 ID:rPdBIf/40
ID:CjcLM51J0は、お仕事でホンダ車スレに常駐しているアンチ
昔からアホンダと口するのが特徴
２ちゃんを巡回して嘘書き込んだりしてるけど直ぐにバレる
昔からアホンダと口するのが特徴
２ちゃんを巡回して嘘書き込んだりしてるけど直ぐにバレる
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:37:23 ID:hh6kuJU0P
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:38:13 ID:F8X3El9i0
>>554
そんな粘度は無い。
そんな粘度は無い。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:39:46 ID:CjcLM51J0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:39:48 ID:tmrRYlLn0
ID:CjcLM51J0 はA助みたいな奴だな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:40:13 ID:G12kW0WS0
ヴィッツが１２月に出てくれば
プリウスと同じ状況になる
ホンダのＨＶはトヨタにはかなわないんだよ
プリウスと同じ状況になる
ホンダのＨＶはトヨタにはかなわないんだよ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:40:43 ID:r4klMhZF0
もしかしてインサイトは今買い時なのかな
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:41:09 ID:kUdDkm790
>>557
>重くなった分を差し引いてもエンジンだけよりいい加速すると思うよ。
加速は馬力あたり重量できまる。
フィットL 1010 / 99 = 10.2kg/ps
フィットHV 1130 / 98 = 11.5kg/ps
HVの負け
>重くなった分を差し引いてもエンジンだけよりいい加速すると思うよ。
加速は馬力あたり重量できまる。
フィットL 1010 / 99 = 10.2kg/ps
フィットHV 1130 / 98 = 11.5kg/ps
HVの負け
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:41:46 ID:rPdBIf/40
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:41:46 ID:G12kW0WS0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:42:30 ID:xg32jgYg0
>>586
アホ助の方がまだマトモに見えるｗ
アホ助の方がまだマトモに見えるｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:42:56 ID:vkgYLv840
ヴィッツのＭＣと、ヴィッツ級ＨＶの登場を混同している人多いよね
ヴィッツ級ＨＶは来年秋以降の登場のはずだけど…
ヴィッツ級ＨＶは来年秋以降の登場のはずだけど…
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:44:38 ID:MNoW6W1jP
空気抵抗の話なら500系やN700系も語れや。
トンネル通過の優秀さは他では真似できない。
特に500系はグッドデザイン賞に選ばれ、N700系は金賞に輝いたんだぞ。
N700系のアヒル顔は愛嬌があって良いじゃないか。
それに比べたらフィットは米粒みたいだな。
トンネル通過の優秀さは他では真似できない。
特に500系はグッドデザイン賞に選ばれ、N700系は金賞に輝いたんだぞ。
N700系のアヒル顔は愛嬌があって良いじゃないか。
それに比べたらフィットは米粒みたいだな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:45:55 ID:CjcLM51J0
あれだな。車版てバカが多いなｗ
たまに、理系の素養があるのを見かけるけど。
基本アホの集まりだな
たまに、理系の素養があるのを見かけるけど。
基本アホの集まりだな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:47:54 ID:kUdDkm790
>>559
>「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
“Drag coefficient”
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
>「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
“Drag coefficient”
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:48:18 ID:BL4gQbi40
トヨタの新型「プリウス」、受注8万台突破へ…新車の発売前受注としては異例の台数
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1242348369/
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1242348369/
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:52:03 ID:Dza4MA1P0
>>593
来年秋以降っていうのも、どうか分からないなぁ。
というのもトヨタのTHSは冬場、寒いときは燃費が悪いんだよな。
したがって冬前や冬に発売する可能性は低いと思う。
そう考えるとヴィッツ級HVは再来年の春ぐらいという予想になるのだが・・・
来年秋以降っていうのも、どうか分からないなぁ。
というのもトヨタのTHSは冬場、寒いときは燃費が悪いんだよな。
したがって冬前や冬に発売する可能性は低いと思う。
そう考えるとヴィッツ級HVは再来年の春ぐらいという予想になるのだが・・・
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:53:22 ID:6aXBRiP30
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:53:29 ID:CjcLM51J0
ハイブリ商売は最初に買う時
税金などがかからないから、お得感で売れているだけ。
車両価格で比較すれば、タクシー並に走行距離を走らないと
元は取れない。
税金などがかからないから、お得感で売れているだけ。
車両価格で比較すれば、タクシー並に走行距離を走らないと
元は取れない。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:53:48 ID:vkgYLv840
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:57:02 ID:ytf4pl7VO
来年にスカイデッキの市販版発売。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:57:48 ID:MNoW6W1jP
ハイブリッド車限定で高速無料にならないかなー。
他は値上げで良いから。
他は値上げで良いから。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:58:23 ID:rttcfAUw0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:01:19 ID:CjcLM51J0
>>601
うん、フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね。ただ、その頃、まだプリウスの売れ行きが良ければヴィッツ級HVを
出しにくいかもね。
ところでヴィッツ級HVは実用燃費30km/Lの目標性能は達成出来ているの
だろうか？ それといくらで売るのか分からないが、HVのコストの問題も。
簡単にはいかないんじゃないかなぁ～
うん、フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね。ただ、その頃、まだプリウスの売れ行きが良ければヴィッツ級HVを
出しにくいかもね。
ところでヴィッツ級HVは実用燃費30km/Lの目標性能は達成出来ているの
だろうか？ それといくらで売るのか分からないが、HVのコストの問題も。
簡単にはいかないんじゃないかなぁ～
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:01:26 ID:9UJOOHU60
ハイブリは元が取れないというやつが多いが、今後ガソリン価格がこのまま
とは限らなんだろうが。まぁ、少なくとも今より安くなることはない。
今後、環境税の導入で自動車税、重量税の他、高速道路割引などで優遇される。とは思はないの？
とは限らなんだろうが。まぁ、少なくとも今より安くなることはない。
今後、環境税の導入で自動車税、重量税の他、高速道路割引などで優遇される。とは思はないの？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:05:28 ID:CjcLM51J0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:05:38 ID:rPdBIf/40
ヴィッツHVが来年の春は無いよ、早くて来年の年末だと思う
半年で試作からテストから申請から量産体制なんて無理
半年で試作からテストから申請から量産体制なんて無理
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:07:19 ID:rPdBIf/40
＞わずか1000回転程度でモーターが8キロのトルクでアシストするから
＞スムーズで静かなんだろうか
＞性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
＞断然お得だあね
＞スムーズで静かなんだろうか
＞性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
＞断然お得だあね
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:09:09 ID:tmrRYlLn0
>>608
都市部の渋滞ではTSIはただの効率の悪いエンジンだけどな。
都市部の渋滞ではTSIはただの効率の悪いエンジンだけどな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:09:23 ID:Dgd7gh7F0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:11:09 ID:iMJNJSTg0
今世紀最大の傑作車の誕生をこの目で見られて、もういつ死んでも悔いはないよ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:12:00 ID:CjcLM51J0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:12:18 ID:lHsMMytO0
ライフターボでカタログ燃費17kmを20kmで走らせてる俺なら30kmオーバーも可能かもしれないな。
田舎でストップ&GOが少なく60km前後で巡航できる環境でHVって有利かい？
田舎でストップ&GOが少なく60km前後で巡航できる環境でHVって有利かい？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:13:37 ID:YciaRx/40
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:14:11 ID:CjcLM51J0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:14:45 ID:nE481bnt0
オプションでレカロのシートがあるのには驚いた。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:16:34 ID:CjcLM51J0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:17:23 ID:KD85cRdQ0
>>614
日本の道路事情やライフスタイルでは、高速道路を一定巡航するより、市街地をノロノロ走行する方が遙かに多い。
まして下駄車のフィットならなおの事。
よって実用燃費で考えたら、高速燃費より渋滞燃費に優れた方がずっと価値がある。
日本の道路事情やライフスタイルでは、高速道路を一定巡航するより、市街地をノロノロ走行する方が遙かに多い。
まして下駄車のフィットならなおの事。
よって実用燃費で考えたら、高速燃費より渋滞燃費に優れた方がずっと価値がある。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:17:50 ID:lHsMMytO0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:18:03 ID:MNoW6W1jP
>>606
>フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね
まったくありえない。
そんな急に生産ラインに組み込めるか。
今の時点で車が出来上がっていないと無理。
ありえんわ。
>フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね
まったくありえない。
そんな急に生産ラインに組み込めるか。
今の時点で車が出来上がっていないと無理。
ありえんわ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:19:49 ID:RAkrrYS5O
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:20:13 ID:MNoW6W1jP
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:20:58 ID:Fbbd2VxH0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:21:38 ID:CjcLM51J0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:22:33 ID:Fbbd2VxH0
>>587
豊田のことだからプりウスみたいにオーディオとか省いて定価つけそう
豊田のことだからプりウスみたいにオーディオとか省いて定価つけそう
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:22:46 ID:rttcfAUw0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:25:26 ID:Fbbd2VxH0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:26:40 ID:CjcLM51J0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:27:08 ID:Fbbd2VxH0
フィットHVは15インチのホイールでこの燃費だと
現行フィットの14インチにすれば更に燃費良くなるな
現行フィットの14インチにすれば更に燃費良くなるな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:28:02 ID:Dza4MA1P0
>>629
それってトルコンのこと？
それってトルコンのこと？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:28:49 ID:CjcLM51J0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:29:09 ID:Fbbd2VxH0
プリウスなんて0-200でフィット1.5より1秒も加速が遅いから話にならない
サーキット走ると2週目でバッテリー切れてパワーダウン
サーキット走ると2週目でバッテリー切れてパワーダウン
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:30:43 ID:CjcLM51J0
だから、TSIエンジン
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:30:46 ID:ptKWY7kF0
http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/19944290/
しかし、欧米かぶれの日本のヒョロんかというものは何で自国の車をもり下げる言動多いのかね？
困ったもんだ
しかし、欧米かぶれの日本のヒョロんかというものは何で自国の車をもり下げる言動多いのかね？
困ったもんだ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:33:16 ID:Oj5/0nEDO
なんでトヨタのＨＶ専用車はどれもあんなダサいの？
スポーティーなの出して
スポーティーなの出して
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:33:52 ID:RAkrrYS5O
おっと、そのヒョウロンカとやらの所有者、プリウスだぜw
役割を分かって書いてんだよ。
役割を分かって書いてんだよ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:36:58 ID:CjcLM51J0
まあ、石油資源に頼らない車社会を作るには
電気自動車と太陽光発電システムだろな
ガンダム00の世界よ
電気自動車と太陽光発電システムだろな
ガンダム00の世界よ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:39:45 ID:CjcLM51J0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:40:12 ID:lHsMMytO0
現行フィットとインサイトで同コース走った時の燃費差を載せてるブログを見た。
僅差というかフィットの方が僅かに良いらしい…確かに燃費目的じゃ微妙だな。
僅差というかフィットの方が僅かに良いらしい…確かに燃費目的じゃ微妙だな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:41:58 ID:BL4gQbi40
「トヨタ・プリウス」でこの方法を使うと、
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
(ホンダ・CR-Z CVTは“瞬間”燃費18km/Lが上限)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022725.html?pg=3
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
(ホンダ・CR-Z CVTは“瞬間”燃費18km/Lが上限)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022725.html?pg=3
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:42:19 ID:F8X3El9i0
>>615
断然有利。
断然有利。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:42:27 ID:CjcLM51J0
>インサイトは自動車ジャーナリストがウェルカムキャンペーンを展開してましたね。
>みなさんはスポーティーだと絶賛していましたが、
>試乗した方々は、乗り心地の安っぽさにみんなフィットにするという(笑)。
ホンダの車て、ちょっと荒れた道を走ると
リヤからガシャと音がするけど仕様かｗ
>みなさんはスポーティーだと絶賛していましたが、
>試乗した方々は、乗り心地の安っぽさにみんなフィットにするという(笑)。
ホンダの車て、ちょっと荒れた道を走ると
リヤからガシャと音がするけど仕様かｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:43:26 ID:BL4gQbi40
ンダヲタはプリウスは高速燃費が悪いって言うがそれはデマ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:46:18 ID:Fbbd2VxH0
いや悪い
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:46:29 ID:RAkrrYS5O
というデマ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:46:44 ID:BL4gQbi40
プリウス
燃費はこんな数字が出ました。（写真をクリックすると５６．１ｋｍ／Ｌと判明）
この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
燃費７０km/L～燃費８０km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/
燃費はこんな数字が出ました。（写真をクリックすると５６．１ｋｍ／Ｌと判明）
この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
燃費７０km/L～燃費８０km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:47:58 ID:Fbbd2VxH0
高速燃費が一番なのは初代インサイト
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:50:11 ID:Fbbd2VxH0
プりウスはエンジン使うとただの車
60キロ以上は常にエンジンが回ってる
そして重い
60キロ以上は常にエンジンが回ってる
そして重い
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:51:02 ID:UV/PWAFe0
すげーバカが一人いるな
そんなにプリが好きなら喜んで乗ってればいいのに・・
なぜこんなとこにいるんだ
そんなにプリが好きなら喜んで乗ってればいいのに・・
なぜこんなとこにいるんだ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:53:17 ID:RAkrrYS5O
プリウスから電動エアコン取り除くと
何の取り柄もない車になっちゃうところに
プリウスの本質を垣間見ることができる。
何の取り柄もない車になっちゃうところに
プリウスの本質を垣間見ることができる。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:53:44 ID:CjcLM51J0
アホンダの連中に池沼認定された
俺様は退出するわ(^^)/~~~
俺様は退出するわ(^^)/~~~
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:56:05 ID:BL4gQbi40
以前ホンダの方にこんなお話をお聞きしました。
プリウスに乗って、あちこちバラしてみたところ、
あのクルマはハイブリッドじゃなくて、
ただのエンジンカーとしてみてもすごく良くできていて、
特に足、サスペンション回りにうんとおカネが掛かっていて
素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。
逆に言えば、あの価格で売れば損するんじゃないか、
と他社のことながら心配しておられたのですけれど（笑）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?P=2
プリウスに乗って、あちこちバラしてみたところ、
あのクルマはハイブリッドじゃなくて、
ただのエンジンカーとしてみてもすごく良くできていて、
特に足、サスペンション回りにうんとおカネが掛かっていて
素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。
逆に言えば、あの価格で売れば損するんじゃないか、
と他社のことながら心配しておられたのですけれど（笑）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?P=2
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:57:18 ID:rPdBIf/40
プリウスもインサイトも実燃費同じくらいなのに
高速はプリウスの方が良いの？
じゃあ街乗り燃費はインサイトの方がいいってことか
高速はプリウスの方が良いの？
じゃあ街乗り燃費はインサイトの方がいいってことか
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:59:01 ID:Fbbd2VxH0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:59:05 ID:BL4gQbi40
>>650
君の妄想と現実がかみ合わないね
プリウスは高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
ＣＲ－Ｚは“瞬間”で18km/Lがやっと、“連続”だったらもっと悪い。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022725.html?pg=3
君の妄想と現実がかみ合わないね
プリウスは高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
ＣＲ－Ｚは“瞬間”で18km/Lがやっと、“連続”だったらもっと悪い。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022725.html?pg=3
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:00:47 ID:qBGTJ39R0
プリウスのエンジンは牛みたいで最悪だよ
本田のエンジンみたいに上まで伸びない
本田のエンジンみたいに上まで伸びない
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:01:01 ID:CUUto6UZ0
>636
年寄りほどそういう傾向が強いような気がする。
無駄にミエを張りたい世代なんだろう。
年寄りほどそういう傾向が強いような気がする。
無駄にミエを張りたい世代なんだろう。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:03:42 ID:BL4gQbi40
井元康一郎氏による似たコースを同じように走った燃費
プリウス ４３．８km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html
インサイト ２５．５km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html
プリウス ４３．８km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html
インサイト ２５．５km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:11:54 ID:oculwhLo0
平均燃費は、少なくともリッター20kmは期待できる。少しエコドライブの
テクを身につければ、平均燃費リッター25kmくらいまで伸ばせるだろう。条件がいい
時は、平均燃費リッター40kmといった数字も出るかもしれない。実際私は、
平均燃費リッター48kmを叩き出し、心から感動した。それは、初めて時速
300kmを出した時と変わらない感動だった。
http://autoc-one.jp/toyota/prius/report-308202/
テクを身につければ、平均燃費リッター25kmくらいまで伸ばせるだろう。条件がいい
時は、平均燃費リッター40kmといった数字も出るかもしれない。実際私は、
平均燃費リッター48kmを叩き出し、心から感動した。それは、初めて時速
300kmを出した時と変わらない感動だった。
http://autoc-one.jp/toyota/prius/report-308202/
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:12:41 ID:2A2zvqa20
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:22:42 ID:QSDQeUBx0
多くのオーナーの平均燃費を集計したサイトとか見ると
プリウスもインサイトも余り差は無いけど
何で広告媒体通すとプリウスの燃費が圧倒的に良くなるんだろう？
プリウスもインサイトも余り差は無いけど
何で広告媒体通すとプリウスの燃費が圧倒的に良くなるんだろう？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:27:00 ID:g93xzYWX0
>>660
所詮走り方の影響が大なんだよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
それなりに平均的なデータと思われるe燃費を見ると、THSもIMAも大して変わらん。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
e燃費ランキングでの
フィットとインサイトのバトルが楽しみですね。
所詮走り方の影響が大なんだよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
それなりに平均的なデータと思われるe燃費を見ると、THSもIMAも大して変わらん。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
e燃費ランキングでの
フィットとインサイトのバトルが楽しみですね。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:28:19 ID:oculwhLo0
ハイブリッドシステムの比較
□燃費向上効果□
≪アイドルストップ≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪エネルギー回生≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
◎ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高効率運転制御≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪トータル効率≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
□走行性能
≪加速性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高出力持続性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
□燃費向上効果□
≪アイドルストップ≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪エネルギー回生≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
◎ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高効率運転制御≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪トータル効率≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
□走行性能
≪加速性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高出力持続性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:52:56 ID:yhy/0LUM0
まぁ、フィットHVとプリウスの燃費性能比較はもういいんじゃないかなぁ。
フィットHVかプリウスかで迷っている客って、あまり居ないんじゃないか？
それより、パドル付きの210万円のグレードだけでもリアブレーキをディスク
にしてほしかったなぁ。
欧州向けのJazz HVはディスクでしょ。
ほんの少しの燃費性能を優先して日本仕様はドラム式にしたと想像するが、
カッコ悪くないか？ドラムブレーキって。アルミホイール履きたくなくなる。
フィットHVかプリウスかで迷っている客って、あまり居ないんじゃないか？
それより、パドル付きの210万円のグレードだけでもリアブレーキをディスク
にしてほしかったなぁ。
欧州向けのJazz HVはディスクでしょ。
ほんの少しの燃費性能を優先して日本仕様はドラム式にしたと想像するが、
カッコ悪くないか？ドラムブレーキって。アルミホイール履きたくなくなる。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:54:16 ID:JfMjYvoc0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:27:39 ID:67rCv6un0
クソレスばっかだな。
インプレはねーのかよ？
インプレはねーのかよ？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:29:14 ID:dTuBWz4pO
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:33:11 ID:kS4XO1Et0
ふぃっと
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:33:51 ID:9Def+EBA0
VSA付けてもリアディスクブレーキ付かないのか
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:34:12 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:40:40 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:41:59 ID:FSIqz07R0
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:43:26 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:43:53 ID:Pla2lAoq0
MCはいつごろだろう
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:44:19 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:45:38 ID:wkjxrdUT0
>>668
糞レスって久々に聞いたわ
糞レスって久々に聞いたわ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:47:40 ID:FSIqz07R0
これは売れる
>>669
理由はコストかなぁ？ Jazz HVやFit RSはリヤもディスクでしょ。
量産効果から考えると日本用のフィットHVもディスクにしたほうが、
全体的な調達コストは安く出来るんじゃないか？
先代プリウス（20型）でも国内仕様だけドラムだったんだけど、トヨタの
開発部門の人曰く「燃費性能の為、あえてドラム式を採用した」と言って
いたよ。
まぁしかしディスクとパッドが微妙に触れていることによる燃費悪化って、
どのくらいなんだろうという疑問もあるが・・・
理由はコストかなぁ？ Jazz HVやFit RSはリヤもディスクでしょ。
量産効果から考えると日本用のフィットHVもディスクにしたほうが、
全体的な調達コストは安く出来るんじゃないか？
先代プリウス（20型）でも国内仕様だけドラムだったんだけど、トヨタの
開発部門の人曰く「燃費性能の為、あえてドラム式を採用した」と言って
いたよ。
まぁしかしディスクとパッドが微妙に触れていることによる燃費悪化って、
どのくらいなんだろうという疑問もあるが・・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:49:22 ID:wkjxrdUT0
取り合えず試乗だな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:59:46 ID:RuXSuLOIP
なんかヴィッツ級ＨＶだのプリウスだの言ってる人いるけど
プリウスとフィットＨＶどっち買うかで悩む奴なんかそんないないだろ。
ヴィッツ級ＨＶにしたってまだ出てもいないし、何より
ホンダもちゃんと来年40km/lクラスのＨＶ計画されてるみたいなんだし
フィット級ＨＶ ＶＳ ヴィッツ級ＨＶってスレでも立てたら？
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100804beal.html
プリウスとフィットＨＶどっち買うかで悩む奴なんかそんないないだろ。
ヴィッツ級ＨＶにしたってまだ出てもいないし、何より
ホンダもちゃんと来年40km/lクラスのＨＶ計画されてるみたいなんだし
フィット級ＨＶ ＶＳ ヴィッツ級ＨＶってスレでも立てたら？
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100804beal.html
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:06:28 ID:dTuBWz4pO
>>680
実際ドラムの方が軽いし燃費は結構変わる
ホンダは初動みてから色々テコ入れするからね
初代フィトなんて中期からいきなりディスク登場したから
まずは最低限のラインで生産して、波に乗ったらちゃんとグレード入れてくるよ
ホンダはHVでもスポーツって考えは捨ててないから
インサイトの件があったからかなり慎重になってるのはしかたないよ
だから少し様子見がいいと思う
実際ドラムの方が軽いし燃費は結構変わる
ホンダは初動みてから色々テコ入れするからね
初代フィトなんて中期からいきなりディスク登場したから
まずは最低限のラインで生産して、波に乗ったらちゃんとグレード入れてくるよ
ホンダはHVでもスポーツって考えは捨ててないから
インサイトの件があったからかなり慎重になってるのはしかたないよ
だから少し様子見がいいと思う
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:15:07 ID:9Def+EBA0
IMAバッテリーでリアが重いからディスクでなくても十分制御できるんだろうな。
FFの1.5Lはかなりのフロントヘビー＆リアスタビ固めのセッティング、
ブレーキで荷重移動するとリアが横に流れやすい。
FFの1.5Lはかなりのフロントヘビー＆リアスタビ固めのセッティング、
ブレーキで荷重移動するとリアが横に流れやすい。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:15:37 ID:QSDQeUBx0
スポーツモデルはCR-Zだけでしょ
フィットはこのままだよ
フィットはこのままだよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:18:21 ID:9Def+EBA0
CR-Zは欧州メインだし、欧州フィットIMAにはリアディスクが付くだろう。
日本には要らない扱い
日本には要らない扱い
>>683
なるほど、今後に期待という感じなんだね。
まぁ俺はフィットHV、なかなかいいと思っているんだけど、購入予定は
ないんだ。理由は半年ほど前に他社のHVを買ったばかりなんで、ゴメン。
ただ、フィットHVのコンパクトな点やパドル付き6速CVTは正直魅力を
感じる。日本の道で使うにはフィットのようなBセグメントが運転し易くて
いいと思っている。
なるほど、今後に期待という感じなんだね。
まぁ俺はフィットHV、なかなかいいと思っているんだけど、購入予定は
ないんだ。理由は半年ほど前に他社のHVを買ったばかりなんで、ゴメン。
ただ、フィットHVのコンパクトな点やパドル付き6速CVTは正直魅力を
感じる。日本の道で使うにはフィットのようなBセグメントが運転し易くて
いいと思っている。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:26:14 ID:9Def+EBA0
CR-Zでも言われてるけど、CVTの擬似段付きなんて意味ないね。
HVだと特に”人による邪魔、性能劣化”につながる。
HVだと特に”人による邪魔、性能劣化”につながる。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:34:00 ID:DoQUvTiB0
>>688
それは了見の狭い考え方でござる。
それは了見の狭い考え方でござる。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:37:23 ID:yhy/0LUM0
>>688
性能を優先したい時はDレンジでクルマ任せの制御で走ればいいんじゃない？
俺はエンジン回転を自分でコントロールする楽しさがあったほうがいいと
思うけど。
特にIMAはエンジンメインのパワートレーンだからマニュアルモードが可能な
訳で、ライバルのTHSのFFタイプには、そういった機構が付けられないみたい
だよ。
まぁ、ギミックだけど多少は内燃機関のエモーショナルな部分を感じられる
アイテムじゃないかなぁ？ パドル付き6速CVTは。
性能を優先したい時はDレンジでクルマ任せの制御で走ればいいんじゃない？
俺はエンジン回転を自分でコントロールする楽しさがあったほうがいいと
思うけど。
特にIMAはエンジンメインのパワートレーンだからマニュアルモードが可能な
訳で、ライバルのTHSのFFタイプには、そういった機構が付けられないみたい
だよ。
まぁ、ギミックだけど多少は内燃機関のエモーショナルな部分を感じられる
アイテムじゃないかなぁ？ パドル付き6速CVTは。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:38:01 ID:smWLtqbE0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:38:21 ID:QSDQeUBx0
エンブレ加減を調整したいときはパドル付き6速が重宝するよ
あと雪道なんかもエンジン回転で調節できるから有効だね
あと雪道なんかもエンジン回転で調節できるから有効だね
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:38:36 ID:6IthyEtFO
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:38:51 ID:9Def+EBA0
高速走行でもタイムが落ちる、回生エネルギーも最大限に取り切れなくなる。
より高いカネを取る名目として存在するだけ。
より高いカネを取る名目として存在するだけ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:42:38 ID:9Def+EBA0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:46:12 ID:iTpIc+5o0
ヴィッツってHVじゃないんだな。フィットぐらいユーティリティスペースが増えた
ってことか、TSI乗りが気になるのはこのパッケージングだろうな。Polo明らか狭いし
ゴルフと比べると100万安い。レギュラーとハイオクで約10％価格差がある。価格あたり
10.15モード値で15.3ってことだな。この時点でノーマルフィットの実燃費程度なわけだが
ちょっと便利車としては差がありすぎて比べるもんじゃないな。HVが高速程度の燃費を街乗り
で稼ぐとして18～22ってとこだ。
ってことか、TSI乗りが気になるのはこのパッケージングだろうな。Polo明らか狭いし
ゴルフと比べると100万安い。レギュラーとハイオクで約10％価格差がある。価格あたり
10.15モード値で15.3ってことだな。この時点でノーマルフィットの実燃費程度なわけだが
ちょっと便利車としては差がありすぎて比べるもんじゃないな。HVが高速程度の燃費を街乗り
で稼ぐとして18～22ってとこだ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:51:12 ID:yhy/0LUM0
>>695
一発制動力 ドラム＞ディスク
耐フェード性能 ドラム＜ディスク
じゃないか？ 一発の制動力はドラム式のほうが上だと思うよ。
ハイウェイでの速度が高い欧州では耐フェード性能を重視してディスク
といった選択かと・・・
一発制動力 ドラム＞ディスク
耐フェード性能 ドラム＜ディスク
じゃないか？ 一発の制動力はドラム式のほうが上だと思うよ。
ハイウェイでの速度が高い欧州では耐フェード性能を重視してディスク
といった選択かと・・・
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:52:11 ID:LSHEtMk80
FFはフロントヘビーだから急性同時ほとんど荷重がフロントにいっちゃってるからリア側のブレーキは制動力よりも
姿勢安定が主な役割
まあ見た目の問題だね
性格の悪い奴なんかはリア側見てあれ今時ドラムなの？ぷっ
なんてされるとほんとむかつくけど
姿勢安定が主な役割
まあ見た目の問題だね
性格の悪い奴なんかはリア側見てあれ今時ドラムなの？ぷっ
なんてされるとほんとむかつくけど
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:57:08 ID:9Def+EBA0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:00:58 ID:yhy/0LUM0
たしかに見た目の問題だよね。
ホイールのスポークの隙間から、デカいディスクと赤いキャリパーなんかが
見えたりするだけで、高性能なブレーキって感じがするもんな。
ホイールのスポークの隙間から、デカいディスクと赤いキャリパーなんかが
見えたりするだけで、高性能なブレーキって感じがするもんな。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:12:32 ID:x9XdGDh80
1.3LのVSAはリアディスクで、HVのVSAはドラム
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:27:38 ID:29zHDHL/0
>>702
失礼しました。7速だったかぁ～
ちょっとステップが細か過ぎで、パドルの操作が忙しなくなりそうな感じ
がするが・・・
実用性を考えると5速ぐらいでもいいような気がするけどね。
で、Dレンジで走っていてパドルを操作すると一時的にマニュアルモードに
なるんだよね。
失礼しました。7速だったかぁ～
ちょっとステップが細か過ぎで、パドルの操作が忙しなくなりそうな感じ
がするが・・・
実用性を考えると5速ぐらいでもいいような気がするけどね。
で、Dレンジで走っていてパドルを操作すると一時的にマニュアルモードに
なるんだよね。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:48:01 ID:+8JN2CxS0
大昔の車じゃあるまいし、山道の下りでブレーキがフェードして効かないなんてことも
無いだろうと思うけどね。MTじゃないから高いギアに入れっぱなしということも無いし。
4輪ディスクブレーキなんてスポーティイメージUPのギミックに近いと思う、
普通の使い方の範囲ではね。
無いだろうと思うけどね。MTじゃないから高いギアに入れっぱなしということも無いし。
4輪ディスクブレーキなんてスポーティイメージUPのギミックに近いと思う、
普通の使い方の範囲ではね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:58:42 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 04:00:14 ID:a3AvGfks0
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707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:11:16 ID:rV3e2TPq0
>>181
フィットハイブリッドって要はセルをでっかくしてエンジンに直結しただけじゃないの？
フィットハイブリッドって要はセルをでっかくしてエンジンに直結しただけじゃないの？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:22:06 ID:mATXgEE2O
蛍光みたいな青緑の文字盤いいね
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:27:12 ID:b6uPZiJQ0
>>707
それで足りるのに、あえて複雑にして喜んでる所もある。
それで足りるのに、あえて複雑にして喜んでる所もある。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:57:54 ID:PM2+rYWK0
>>703
Ｄレンジでパドル操作するとマニュアルモードに移行し
一定時間パドル操作がないと自動変速モードに復帰だと思った
で、Ｓレンジだとマニュアルモード固定になるはず
個人的にはＳレンジだと７速でＤレンジだと５速なんて
設定だとおもしろいと思うのだが無理かな
Ｄレンジでパドル操作するとマニュアルモードに移行し
一定時間パドル操作がないと自動変速モードに復帰だと思った
で、Ｓレンジだとマニュアルモード固定になるはず
個人的にはＳレンジだと７速でＤレンジだと５速なんて
設定だとおもしろいと思うのだが無理かな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 06:15:53 ID:QAy9pGes0
10 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/10/08(金) 21:43:38 ID:Km6kIzUx0
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:29:31 ID:8nNX2xG/0
やれやれ、元を取るだのとらないだの、
ここはセコビッチの集まるスレですか？
ここはセコビッチの集まるスレですか？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:38:39 ID:+8JN2CxS0
ハイブリッドはRS同様、付加価値の高い上級グレードだから元を取る取らないは
ナンセンスという結論が既にこのスレでは出ていたと思うけど。
正式発売開始でまたイチから議論し直しですか、ヤレヤレ。
ナンセンスという結論が既にこのスレでは出ていたと思うけど。
正式発売開始でまたイチから議論し直しですか、ヤレヤレ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:54:55 ID:AaLmPZ/k0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:57:48 ID:KERRLi2K0
>>712
低能力割高IMAの廉価版フィットHVのスレだからこんなもんでしょ。
コスパを気にしない層は既にプリウスに乗ってるからね。
まあ、このクラスでは安物買いの銭失いにならないように
身の程を考えてコスパを良く検討した方が良いんじゃないのｗ
低能力割高IMAの廉価版フィットHVのスレだからこんなもんでしょ。
コスパを気にしない層は既にプリウスに乗ってるからね。
まあ、このクラスでは安物買いの銭失いにならないように
身の程を考えてコスパを良く検討した方が良いんじゃないのｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:11:36 ID:fOuRYd/80
>>715
わかってないなー
プリウス乗ってる人はコスパを追求した人たちなんだよ。
あの車は、カーゴスペースを除けば実にゆったりと出来ていて、特に後席が広い。
特に日本じゃエコカー減税もあって、カローラどころか、マークⅡ（X)や、果ては
クラウンあたりに乗ってる人たちからの乗り換え需要を吸収した。
車のランクを落とすのは情けないと感じる人も多いけど、プリウスみたいな全く違う
カテゴリーなら、しかもエコをアピールできる車なら、という感じだったね。
そういうのも”コスパ”なんだよね。トヨタはそのあたりを実にうまいことやった。
アメリカでもファミリーカー需要をそこそこ取ってる。
ホンダは、小型車狙いの人は基本的に購入金額自体を抑えるのに、インサイトを
フィットベースで出してしまった。しかもあの後席のクリアランスじゃ、中、大型の
セダンからの乗り換え需要は絶対に取れない。ファミリーカーにもなりにくい。
まあトヨタもクラウンが売れなくなって、痛かったらしいけどね。時代だからしゃーないな。
わかってないなー
プリウス乗ってる人はコスパを追求した人たちなんだよ。
あの車は、カーゴスペースを除けば実にゆったりと出来ていて、特に後席が広い。
特に日本じゃエコカー減税もあって、カローラどころか、マークⅡ（X)や、果ては
クラウンあたりに乗ってる人たちからの乗り換え需要を吸収した。
車のランクを落とすのは情けないと感じる人も多いけど、プリウスみたいな全く違う
カテゴリーなら、しかもエコをアピールできる車なら、という感じだったね。
そういうのも”コスパ”なんだよね。トヨタはそのあたりを実にうまいことやった。
アメリカでもファミリーカー需要をそこそこ取ってる。
ホンダは、小型車狙いの人は基本的に購入金額自体を抑えるのに、インサイトを
フィットベースで出してしまった。しかもあの後席のクリアランスじゃ、中、大型の
セダンからの乗り換え需要は絶対に取れない。ファミリーカーにもなりにくい。
まあトヨタもクラウンが売れなくなって、痛かったらしいけどね。時代だからしゃーないな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:14:04 ID:8xqpJpbn0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:18:10 ID:PuxkfsGO0
フィットのIMAの実燃費はどんなもんかね。
実家の新型プリウスの実燃費は3000km走って平均18km/lだよ。
エアコンつけて街乗りばっかだとそんなもん。
実家の新型プリウスの実燃費は3000km走って平均18km/lだよ。
エアコンつけて街乗りばっかだとそんなもん。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:21:48 ID:qPufuVae0
だったらプリウスすごいよ。
おれのターボ軽も常時エアコン街乗りオンリーだとリッター10切る
おれのターボ軽も常時エアコン街乗りオンリーだとリッター10切る
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:24:07 ID:8xqpJpbn0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:31:46 ID:KERRLi2K0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:34:04 ID:kyZO2oWk0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:53:19 ID:KERRLi2K0
いや。車に乗らないで済むなら、それが一番幸せだｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:54:03 ID:a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:55:51 ID:g6J9qRWp0
ハイブリッドはVSA付きでもリアがドラムブレーキというのはショック。
雪の三国峠をアンダーステア出しまくりで攻めたら、ドラムブレーキがフェードしないかな？。
雪の三国峠をアンダーステア出しまくりで攻めたら、ドラムブレーキがフェードしないかな？。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:18:34 ID:fOuRYd/80
＞雪の三国峠をアンダーステア出しまくりで攻めたら
素直になって他の車に乗ることを勧めたい．．．
素直になって他の車に乗ることを勧めたい．．．
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:22:52 ID:a3AvGfks0
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728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:25:36 ID:pMS8PYyY0
エコカーで峠攻めるってｗ
馬鹿ですか？
馬鹿ですか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:26:51 ID:KERRLi2K0
昨日がフィットHVのデビューの晴れの日なんて信じられないくらい低調。
いやあ、盛り下がってるね。IMAの性能と同じくらい低調だね。
今時30Km/Lなんてガソリン車と同等だし。HVである意味がないもんなあｗ
いやあ、盛り下がってるね。IMAの性能と同じくらい低調だね。
今時30Km/Lなんてガソリン車と同等だし。HVである意味がないもんなあｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:31:58 ID:HYdbENFo0
>>729
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
一般道走ってれば無数の信号に右左折に渋滞と、常にアクセル踏んだり、ブレーキ踏んだり、ストップ＆ゴーの繰り返しだ。
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:40:49 ID:KERRLi2K0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:43:20 ID:kyZO2oWk0
ＩＭＡをハイブリッドと言うからあまり大した燃費では無いと思われる
同じくガソリンエンジンの一番効率の悪い低速を補って（ＶＷはターボ、ホンダは電池）燃費を向上させる考えで世界が絶賛している
ＶＷ１．２ＴＳＩより燃費いいわけだからもっと称賛されるべきだと思う。
同じくガソリンエンジンの一番効率の悪い低速を補って（ＶＷはターボ、ホンダは電池）燃費を向上させる考えで世界が絶賛している
ＶＷ１．２ＴＳＩより燃費いいわけだからもっと称賛されるべきだと思う。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:56:51 ID:fOuRYd/80
ガソリンから取り出した運動エネルギーをどう利用するかって話だからね。
バッテリー容量が飛躍的に向上しない限り、モーターだけで走れるぅ！とか喜んでも
無意味なんだけどなぁ～と思ってるんだけど．．．そういうギミックが好きな人多いな（苦笑）
バッテリー容量が飛躍的に向上しない限り、モーターだけで走れるぅ！とか喜んでも
無意味なんだけどなぁ～と思ってるんだけど．．．そういうギミックが好きな人多いな（苦笑）
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:03:37 ID:+8JN2CxS0
通常の使い勝手は同じでもトーションビームよりはダブルウィッシュボーンが有難いみたいな。
かつてはホンダもそういうギミックで商売していたしね、同じ値段ならなんだか複雑そうな
機械の方が得したみたいな気になるよね、客としては。
同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど。
かつてはホンダもそういうギミックで商売していたしね、同じ値段ならなんだか複雑そうな
機械の方が得したみたいな気になるよね、客としては。
同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:13:03 ID:JfMjYvoc0
>>734
HVでそんなにバッテリー容量あってもそれこそ無駄だと思うけど。
HVでそんなにバッテリー容量あってもそれこそ無駄だと思うけど。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:13:31 ID:+WgFYh8D0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:17:30 ID:+WgFYh8D0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:12:32 ID:x9XdGDh80
1.3LのVSAはリアディスクで、HVのVSAはドラム
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
↑
こういうところでコストダウンしてるんだよ。
安いのには理由がある。
1.3LのVSAはリアディスクで、HVのVSAはドラム
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
↑
こういうところでコストダウンしてるんだよ。
安いのには理由がある。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:23:20 ID:+8JN2CxS0
制動初期の立ち上がりはドラム式の方が速いですよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:24:59 ID:fOuRYd/80
>>735
＞同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど
まさに！
>>736
いや、あればあるだけ、いろんなことができるよ。
冗長性の確保は様々な可能性を生むと思う。
＞同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど
まさに！
>>736
いや、あればあるだけ、いろんなことができるよ。
冗長性の確保は様々な可能性を生むと思う。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:38:35 ID:+WgFYh8D0
>>739
ドラムは勝手に食いつくので、ＥＳＣみたいな素早いブレーキのオンオフを
繰り返す場合、微妙な制動力調整ができない。
またディスクはパッドとディスクのクリアランスが小さいのでレスポンスよく
制動開始できるが、ドラムは制動の立ち上がり開始が遅い。
ＥＳＣとドラムの相性は全くもって悪い。
またスポーツ走行でも同じことだ。
ホンダはわかってて騙してるのか？
わからないのか？
どっちにしてもひでーもんだ。
ドラムは勝手に食いつくので、ＥＳＣみたいな素早いブレーキのオンオフを
繰り返す場合、微妙な制動力調整ができない。
またディスクはパッドとディスクのクリアランスが小さいのでレスポンスよく
制動開始できるが、ドラムは制動の立ち上がり開始が遅い。
ＥＳＣとドラムの相性は全くもって悪い。
またスポーツ走行でも同じことだ。
ホンダはわかってて騙してるのか？
わからないのか？
どっちにしてもひでーもんだ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:41:47 ID:+WgFYh8D0
後輪ディスクを採用しない日本のフィットＨＶは、後輪ディスクを採用する
欧州のフィットＨＶよりダメ車なだけでなく、
後輪ディスクを採用する日本のフィットよりもダメ車で、
フィットファミリーの最底辺モデル。
チープ、チーパー、チーペスト
欧州のフィットＨＶよりダメ車なだけでなく、
後輪ディスクを採用する日本のフィットよりもダメ車で、
フィットファミリーの最底辺モデル。
チープ、チーパー、チーペスト
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:46:40 ID:g3HlJOW10
フィットのFMC時にラインナップ出来てたらけっこう売れただろうね。
補助金バブルが終わった今頃出てきても時すでにお寿司みたいな。
補助金バブルが終わった今頃出てきても時すでにお寿司みたいな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:51:58 ID:19La0oue0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:53:24 ID:+WgFYh8D0
>>701が本当か確かめてみたら本当だった！
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/
フィット１．３と１．５は「VSA」標準装備なら「リアディスクブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合、「リアディスクブレーキ」とセットになる。
しか～し、フィットＨＶは「VSA」標準装備でも「リアドラムブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合でも、「リアドラムブレーキ」とセットになる。
欧州フィットＨＶは全車リア「ディスク」ブレーキだし、
日本フィットは「VSA」付きはリア「ディスク」ブレーキなのに、
日本フィットＨＶは「VSA」の有無に関わらず全車リア「ドラム」ブレーキだ。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/
フィット１．３と１．５は「VSA」標準装備なら「リアディスクブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合、「リアディスクブレーキ」とセットになる。
しか～し、フィットＨＶは「VSA」標準装備でも「リアドラムブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合でも、「リアドラムブレーキ」とセットになる。
欧州フィットＨＶは全車リア「ディスク」ブレーキだし、
日本フィットは「VSA」付きはリア「ディスク」ブレーキなのに、
日本フィットＨＶは「VSA」の有無に関わらず全車リア「ドラム」ブレーキだ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:55:16 ID:30GYyrfY0
>>745
ヴィッツやデミオやスイフト・・・その他もろもろの諸元もHPで確認してくるといいお。
どこも上級グレードや4WD以外はドラムの、君の言を借りると「分かってて騙してる」
メーカーだお。
あと、「確かめてみたら本当だったって、調べずに吠えてたのか・・・と呆れているお。
>>743
あの時点でHV出しても、ホンダ製HVの普及具合から察するに、殆ど見向きされなかった
可能性が大きいお。
ヴィッツやデミオやスイフト・・・その他もろもろの諸元もHPで確認してくるといいお。
どこも上級グレードや4WD以外はドラムの、君の言を借りると「分かってて騙してる」
メーカーだお。
あと、「確かめてみたら本当だったって、調べずに吠えてたのか・・・と呆れているお。
>>743
あの時点でHV出しても、ホンダ製HVの普及具合から察するに、殆ど見向きされなかった
可能性が大きいお。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:55:36 ID:Mr5safJG0
200万円払ってドラムブレーキは無い。次のチェンジかフィット・ワゴンHVまで様子見。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:56:19 ID:9wjZAqCu0
前輪の大型とは違い
小型の補助的なディスクブレーキであるリアブレーキなんて必要ないよ
むしろ余分な重さで燃費が悪くなる
小型の補助的なディスクブレーキであるリアブレーキなんて必要ないよ
むしろ余分な重さで燃費が悪くなる
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:56:43 ID:nFnPsEpk0
別にサーキット走るわけでもないしリアブレーキがドラムの車でも特に困らなかったけど。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:58:31 ID:KERRLi2K0
コストは全部日本のオーナーに被せるんだろ。
で、ヲタはバカしかいないから、買っちゃうとｗ
外国人のために多めに無駄金払ってくれｗ
で、ヲタはバカしかいないから、買っちゃうとｗ
外国人のために多めに無駄金払ってくれｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:59:00 ID:fOuRYd/80
＞同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど
まさに！
ブレーキでも同じこと。
まさに！
ブレーキでも同じこと。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:59:26 ID:+8JN2CxS0
こんなカテゴリの車でもランエボやインプSTI、GT-R的なスペック至上主義みたいな
考えに引っ張られるんだな。足るを知るって難しいね。
考えに引っ張られるんだな。足るを知るって難しいね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:00:22 ID:+WgFYh8D0
フィットハイブリッドは、フィットよりも低級な証拠
フィットは液体のクッションが効いた高級車にも通用するトルコン発進。
フィットハイブリッドは軽症でがさついたジャダー発進、重症で車体が震えるジャダー発進。
フィットはＶＳＡ付きなら後輪ディスクブレーキ。
フィットハイブリッドはＶＳＡ付きでも後輪ドラムブレーキ。
フィットは液体のクッションが効いた高級車にも通用するトルコン発進。
フィットハイブリッドは軽症でがさついたジャダー発進、重症で車体が震えるジャダー発進。
フィットはＶＳＡ付きなら後輪ディスクブレーキ。
フィットハイブリッドはＶＳＡ付きでも後輪ドラムブレーキ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:00:46 ID:ZrTk5WVz0
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
↑
フィットHV買うバカって笑いものだなｗｗ
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
↑
フィットHV買うバカって笑いものだなｗｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:03:10 ID:Tfg2qy/Y0
フィットは海外では 卑猥な意味があるので別名になってるのか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:04:17 ID:ZrTk5WVz0
ホンダジャズだろ
シビックはクラシックという名で売られてる
シビックはクラシックという名で売られてる
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:04:42 ID:g6J9qRWp0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:04:43 ID:g3HlJOW10
4輪ディスクって実用性はともかく一種のブランドみたいなものだからなあ。
フィットに限らず日本仕様はコスト削減で装備が劣化することが多いね。後席中央ヘッドレストとか。
フィットに限らず日本仕様はコスト削減で装備が劣化することが多いね。後席中央ヘッドレストとか。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:05:13 ID:hbH3X6cM0
試乗して低速でブレーキ踏むとスゥーと抜ける違和感があったけど
回生ブレーキのせいだと思っていたんだ。
ドラムブレーキとかディスクブレーキとか関係あるの？
回生ブレーキのせいだと思っていたんだ。
ドラムブレーキとかディスクブレーキとか関係あるの？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:05:49 ID:+WgFYh8D0
>>748
むしろフルブレーキで荷重が抜けやすい後輪こそ、繊細な
制動力コントロールのできるディスクじゃないと、後輪がロックして暴れる。
だからこそフィットのＶＳＡ付きはディスクに変更になるのだ。
それを知りながらＶＳＡ付きでもディスクを付けないフィットハイブリッド
を販売するホンダは重罪。
フィットハイブリッドは車音痴しか買わない。
むしろフルブレーキで荷重が抜けやすい後輪こそ、繊細な
制動力コントロールのできるディスクじゃないと、後輪がロックして暴れる。
だからこそフィットのＶＳＡ付きはディスクに変更になるのだ。
それを知りながらＶＳＡ付きでもディスクを付けないフィットハイブリッド
を販売するホンダは重罪。
フィットハイブリッドは車音痴しか買わない。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:06:55 ID:g6J9qRWp0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:08:44 ID:Mr5safJG0
雪の峠道なんか走りませんから。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:10:44 ID:KERRLi2K0
やっぱり20万程度の上乗せでIMA搭載ってのは大嘘で、
実質30万も40万もボッタクってんじゃねえの？
実質30万も40万もボッタクってんじゃねえの？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:14:16 ID:qydyVvMbP
装備を考えれば20万ぐらいだろ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:14:33 ID:9wjZAqCu0
>>423
モーターだけでも走るよ
103 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:28:49 ID:hUBNrG7E0
>>29
> ホンダのハイブリッドはプリウスみたいにモーターだけで走る事が出来ないんでしょ。
インサイト乗りだが。
20～50km/h で5秒くらい定速走行してると
モーターオンリーに切り替わるよん。
105 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:47:52 ID:3Jt5LvVh0
>>103
加速した後、一旦アクセルを戻してチョイ踏みしてもモーター走行になる
長くは持たないし、速度維持もなかなか厳しいくらいのパワーしか出してくれないけどね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:19:14 ID:bRGKLpGK0
>>326
yahooのニュースに、FITハイブリッドは「モーターで走れる距離を長くした」って
記事でてたけどIMAの設定とか変わったんだね。
もしかしたら実燃費もいい線いったりして。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:25:26 ID:tibz+Hq90
公式にモーターだけで走行可能とあるな
モーターだけでも走るよ
103 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:28:49 ID:hUBNrG7E0
>>29
> ホンダのハイブリッドはプリウスみたいにモーターだけで走る事が出来ないんでしょ。
インサイト乗りだが。
20～50km/h で5秒くらい定速走行してると
モーターオンリーに切り替わるよん。
105 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:47:52 ID:3Jt5LvVh0
>>103
加速した後、一旦アクセルを戻してチョイ踏みしてもモーター走行になる
長くは持たないし、速度維持もなかなか厳しいくらいのパワーしか出してくれないけどね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:19:14 ID:bRGKLpGK0
>>326
yahooのニュースに、FITハイブリッドは「モーターで走れる距離を長くした」って
記事でてたけどIMAの設定とか変わったんだね。
もしかしたら実燃費もいい線いったりして。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:25:26 ID:tibz+Hq90
公式にモーターだけで走行可能とあるな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:15:22 ID:KERRLi2K0
本体の手抜きも考えれば30万40万くらいだろ。
ボッたくりフィットHV。
ボッたくりフィットHV。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:15:41 ID:wfXOh9ND0
>>748
ガヤルドのリアはツインブレーキな訳だが？ｗ
ガヤルドのリアはツインブレーキな訳だが？ｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:16:20 ID:+WgFYh8D0
ＶＳＡが作動すると１秒間に何度もポンピングブレーキを行うという、
人間には不可能なことをやっているのだ。
それだけ早いオンオフをやってもレスポンス良く反応するのがディスク。
ディスクとパッドが常に軽くこすれあってるほど近いので、制動力が素早い
オンオフに追従できる。
ドラムはドラムとシューが離れてるのでオンにしてもドラムと接するまでに
時間がかかり、ＶＳＡのように素早いオンオフでは制動力が発揮される時間が
短い。
やっと接したと思ったらセルフサーボという現象で食いつくので、オフに
なった時に制動力が素早く抜けない。
ＶＳＡにドラムは全然ダメ。
人間には不可能なことをやっているのだ。
それだけ早いオンオフをやってもレスポンス良く反応するのがディスク。
ディスクとパッドが常に軽くこすれあってるほど近いので、制動力が素早い
オンオフに追従できる。
ドラムはドラムとシューが離れてるのでオンにしてもドラムと接するまでに
時間がかかり、ＶＳＡのように素早いオンオフでは制動力が発揮される時間が
短い。
やっと接したと思ったらセルフサーボという現象で食いつくので、オフに
なった時に制動力が素早く抜けない。
ＶＳＡにドラムは全然ダメ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:18:43 ID:qydyVvMbP
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:19:04 ID:CLcy0tJA0
>>594
自動車と新幹線では速度が違うので参考にならない
自動車と新幹線では速度が違うので参考にならない
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:19:22 ID:DoQUvTiB0
まーた欧米仕様と日本仕様で差をつけてるのか。
どうせまた国内仕様はシートフレームとか足回りとか安物仕様なんだろ。
もういい加減にしてほしいな。
どうせまた国内仕様はシートフレームとか足回りとか安物仕様なんだろ。
もういい加減にしてほしいな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:19:42 ID:9wjZAqCu0
>>767
タイヤの大きさが違うわw
タイヤの大きさが違うわw
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:20:04 ID:+WgFYh8D0
バイクで箱根の下りで全開走行したらドラムがフェードした経験があるのでドラムは嫌い。
まるでシューとドラムのあいだに油を注いだかのように全然効かなくなる。
まるでシューとドラムのあいだに油を注いだかのように全然効かなくなる。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:21:21 ID:9wjZAqCu0
バイクのドラムは小さいだろボケ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:22:16 ID:CLcy0tJA0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:22:58 ID:5EVj5MGB0
>>773
基本的にはドラムのほうが瞬間的なブレーキの効きがいいが、放熱性が悪いので長時間踏むと悪い。
HVの場合は長時間ブレーキを踏むタイミングではブレーキではなくエネルギーを回収する、だからドラムにしたんだろうな。
基本的にはドラムのほうが瞬間的なブレーキの効きがいいが、放熱性が悪いので長時間踏むと悪い。
HVの場合は長時間ブレーキを踏むタイミングではブレーキではなくエネルギーを回収する、だからドラムにしたんだろうな。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:23:19 ID:+WgFYh8D0
欧州版と日本版で差をつけた時よく使われる言い訳が走行パターンの違いだけど、
同じ日本で売ってるフィットとフィットハイブリッドで差をつけたのは
言い訳できない。
同じ日本で売ってるフィットとフィットハイブリッドで差をつけたのは
言い訳できない。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:23:36 ID:qydyVvMbP
>773
へー、バイクで箱根の下りで全開走行したんですか。
250Km以上で走ったんだ。凄いね。
フィットでは無理だな。
へー、バイクで箱根の下りで全開走行したんですか。
250Km以上で走ったんだ。凄いね。
フィットでは無理だな。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:25:52 ID:JfMjYvoc0
>>740
あればあるだけいいというのは同意なんだけど、
今でも電池の容量使い切るなんてすごく長い上りっぱなしの坂でもないと。
それならトヨタみたいに電池増やして電圧うｐ→モーターのパワーうｐのほうが
いろいろ楽しいんじゃないかなーとか。
まぁリチウムに期待だｗ
あればあるだけいいというのは同意なんだけど、
今でも電池の容量使い切るなんてすごく長い上りっぱなしの坂でもないと。
それならトヨタみたいに電池増やして電圧うｐ→モーターのパワーうｐのほうが
いろいろ楽しいんじゃないかなーとか。
まぁリチウムに期待だｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:28:21 ID:prqn2cwjO
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:28:24 ID:iF6En7aj0
「書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ」を荒らし報告してきた。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:30:37 ID:+WgFYh8D0
>>776
超高速で作動するＶＳＡにとって大事なのは、入力（加圧）と出力（制動力）が
リニアに比例してること。
加圧したら即座に制動が効き、圧を抜いたら即座に制動が抜ける。
それができるのはディスク。
ドラムには無理。
ドラムは初期制動力が弱く、時間が経つにつれセルフサーボで制動力が
強くなってくる。そんなもっさりにＶＳＡ対応は無理。
超高速で作動するＶＳＡにとって大事なのは、入力（加圧）と出力（制動力）が
リニアに比例してること。
加圧したら即座に制動が効き、圧を抜いたら即座に制動が抜ける。
それができるのはディスク。
ドラムには無理。
ドラムは初期制動力が弱く、時間が経つにつれセルフサーボで制動力が
強くなってくる。そんなもっさりにＶＳＡ対応は無理。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:30:53 ID:PTvzasIXO
フィットは元々燃費いいんだから、30万高い分を取り返せるのは、よほど年間走行距離の多いユーザーだ。通勤で長距離乗る人とか。そういう人は、1300の一番売れているグレード買って、ボロボロになったらまた同じのを買い替えた方が安あがり。
リセールなんて､コンパクトカーはたかが知れている。バッテリーも高そう。
リセールなんて､コンパクトカーはたかが知れている。バッテリーも高そう。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:31:48 ID:Mr5safJG0
クルーズコントロール不要 リア・ディスクブレーキは必須 常識 当たり前の装備
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:33:14 ID:CLcy0tJA0
>>757
回生による抵抗があるから、あえてリアはディスクにしなかったんじゃないの？
回生による抵抗があるから、あえてリアはディスクにしなかったんじゃないの？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:35:01 ID:iF6En7aj0
クルコンはマジいらねぇ…。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:35:15 ID:wfXOh9ND0
だから、ＨＶで、『いま価格差』を取り返せる車なんてないだろｗ
ＨＶへの値上がり考えたら、ノーマルエンジンのほうがマシ！という奴の理論でいくと
地球上のほとんどのエコ(エコ家電買い替え、ソーラ発電太陽パネル)を否定してるのと同じ。
興味ない奴は、一番低グレードの一番安いものを買っておけば一番経済的じゃね？
ＨＶへの値上がり考えたら、ノーマルエンジンのほうがマシ！という奴の理論でいくと
地球上のほとんどのエコ(エコ家電買い替え、ソーラ発電太陽パネル)を否定してるのと同じ。
興味ない奴は、一番低グレードの一番安いものを買っておけば一番経済的じゃね？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:35:16 ID:9wjZAqCu0
>>779
プりウスとインサイトやFITはバッテリーの大きさは違えど充電効率はプりウスとほぼ同じ
プりウスとインサイトやFITはバッテリーの大きさは違えど充電効率はプりウスとほぼ同じ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:38:27 ID:iF6En7aj0
違うのは電圧と馬力だろ。
あくまでも“効率”で話をすると、大きな違いなどない。
あくまでも“効率”で話をすると、大きな違いなどない。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:40:15 ID:+WgFYh8D0
人間は四輪をそれぞれのスレーキの制動力を変化させることは出来ないから、
それができるＶＳＡは最高に安全に寄与する道具。
どうせ高価なＶＳＡをつけるならＶＳＡの性能を１００％発揮できる
四輪ディスクがいい。
四輪を別々に制御するなら四輪とも同じディスクを使ったほうが、特性を
揃えることができる。
前輪と後輪に特性の違うブレーキを使ったら、ギクシャクしてぎこちない
挙動不審車になる。
それができるＶＳＡは最高に安全に寄与する道具。
どうせ高価なＶＳＡをつけるならＶＳＡの性能を１００％発揮できる
四輪ディスクがいい。
四輪を別々に制御するなら四輪とも同じディスクを使ったほうが、特性を
揃えることができる。
前輪と後輪に特性の違うブレーキを使ったら、ギクシャクしてぎこちない
挙動不審車になる。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:41:49 ID:yn5bdpSx0
一番安いグレードに何でスマートキーが標準装備じゃないんだよ？
そういうとこが嫌いなんだよな、ホンダは
そういうとこが嫌いなんだよな、ホンダは
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:42:18 ID:qKcjd0cB0
フィットよりジャズ
マーチよりマイクラ
の方がカッコイイ気がするのは気のせいですか？
マーチよりマイクラ
の方がカッコイイ気がするのは気のせいですか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:42:32 ID:Mr5safJG0
スマートキーも不要。キーレスエントリーとの違いが無い
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:44:53 ID:iF6En7aj0
そういう便利な装備って壊れたとき怖いから無い方がいいって思うのはオレだけなのか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:44:54 ID:caFXrak80
>>791
その分安いんだから文句言わないの！
その分安いんだから文句言わないの！
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:46:16 ID:qydyVvMbP
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:49:25 ID:AaLmPZ/k0
雪の峠道を攻めるとか、FITであり得ないシチュエーション想定したり
意味不明。サーキット走る車でもないのにフェードさせる心配するなんて
下手くそ過ぎるだろ。
意味不明。サーキット走る車でもないのにフェードさせる心配するなんて
下手くそ過ぎるだろ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:49:56 ID:qydyVvMbP
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:51:22 ID:iF6En7aj0
高速乗らないもん…。ちなみにオレ香川県。普通に国道でいんじゃね？って思うくらい道が良く整備されている。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:51:53 ID:Mr5safJG0
使ったけど眠くなってオレには合わなかった。自分でアクセル操作する方がまだマシ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:52:08 ID:wkjxrdUT0
もしかして下のモデルは窓も手動で開けるの？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:52:23 ID:+WgFYh8D0
本当にフィットハイブリッドは安いのか？
フィットハイブリッドとプリウスの差は４６万円だが、ブレーキを同等にすると
３０万円に縮む。
ホンダのＶＳＡ＋後輪ディスク価格は１６万５千円だから、
仮にフィットハイブリッドにこれを付けたら１５９万円が１７５万５千円になるから、
２０５万円のプリウスに標準装備のＶＳＡ＋後輪ディスクとの差は約３０万円に縮む。
他の装備も計算するとひょっとしたらプリウスのほうが安くなったりしてｗ
フィットハイブリッドとプリウスの差は４６万円だが、ブレーキを同等にすると
３０万円に縮む。
ホンダのＶＳＡ＋後輪ディスク価格は１６万５千円だから、
仮にフィットハイブリッドにこれを付けたら１５９万円が１７５万５千円になるから、
２０５万円のプリウスに標準装備のＶＳＡ＋後輪ディスクとの差は約３０万円に縮む。
他の装備も計算するとひょっとしたらプリウスのほうが安くなったりしてｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:52:45 ID:O62Hz3qg0
欧米と日本では巡航速度が全く異なる。
だからブレーキがディスクブレーキとドラムブレーキと異なる。
だからブレーキがディスクブレーキとドラムブレーキと異なる。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:55:20 ID:DoQUvTiB0
CGの新車テストでCR-Zのブレーキが燃えた。夏でもないのに。
長い間CGを購読しているが、こんなの見たことない。
CR-Zより走りに振ってないフィットやフィットハイブリッドはディスクブレーキでも安心できない。
長い間CGを購読しているが、こんなの見たことない。
CR-Zより走りに振ってないフィットやフィットハイブリッドはディスクブレーキでも安心できない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:56:51 ID:qydyVvMbP
>>802
プリウスに自転車積めるようになってから出てこい。
プリウスに自転車積めるようになってから出てこい。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:00:44 ID:iF6En7aj0
ブレーキが燃えるって相当ひどくないかｗｗｗ
現代の車でもそういうことあるんだなｗ
現代の車でもそういうことあるんだなｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:02:20 ID:9wjZAqCu0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:05:14 ID:qydyVvMbP
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:05:59 ID:iQz2/noz0
全車両押しブレンボを標準にすべきだよな
例えばエボ、インプなんかは事故が多く危険な車と思われて等級も高いんだが
実は表記速度内で走ったら最高に安全な車
例えばエボ、インプなんかは事故が多く危険な車と思われて等級も高いんだが
実は表記速度内で走ったら最高に安全な車
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:06:35 ID:DoQUvTiB0
>>807
記事にはどの部分が燃えたかまでは細かく書いてなかったけど、テスト終了時に
煙がもくもくだったみたいだよ。
それにフルブレーキテストで踏力変化が最近の車にないぐらい大きくて、完全にフェードの症状がでてた。
ホンダがマイナーチェンジで改良してくれていればいいのだが。
記事にはどの部分が燃えたかまでは細かく書いてなかったけど、テスト終了時に
煙がもくもくだったみたいだよ。
それにフルブレーキテストで踏力変化が最近の車にないぐらい大きくて、完全にフェードの症状がでてた。
ホンダがマイナーチェンジで改良してくれていればいいのだが。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:09:12 ID:9wjZAqCu0
高温に耐えられないノーマルのパットで
サーキット走ること事態に問題が有る
素人かと
サーキット走ること事態に問題が有る
素人かと
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:09:43 ID:qydyVvMbP
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:09:52 ID:IGQltDJM0
>実は表記速度内で走ったら最高に安全な車
言ってる意味がよく解んない。
これは一般道60km/h 高速100km/hとして、
その速度で走らせれば、日本No1で安全と言いたいのか
その速度で衝突させたら、日本でNo1に生存率が高いと言いたいのか
まずはソースだ。エボ乗り君よｗ
言ってる意味がよく解んない。
これは一般道60km/h 高速100km/hとして、
その速度で走らせれば、日本No1で安全と言いたいのか
その速度で衝突させたら、日本でNo1に生存率が高いと言いたいのか
まずはソースだ。エボ乗り君よｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:15:05 ID:DoQUvTiB0
>>812
限界走行じゃなくて100km/hからのフルブレーキ１０回繰り返すブレーキテスト。
そんなこと日常じゃしないといわれそうだが、ブレーキの性能を他車と比較に有効。
CR-Z系の車のブレーキが他の普通の車のブレーキに比べても弱いということがわかる。
限界走行じゃなくて100km/hからのフルブレーキ１０回繰り返すブレーキテスト。
そんなこと日常じゃしないといわれそうだが、ブレーキの性能を他車と比較に有効。
CR-Z系の車のブレーキが他の普通の車のブレーキに比べても弱いということがわかる。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:15:39 ID:ucxq+yw+0
>>754
ノーマルフィットが24km/ｌって言っても
ライバル車と比べて有利な数字が出るように重量区分をギリギリ一つ下げてるからで
素のGグレード以外は～17.4km/ｌまで悪くなってます
実燃費じゃHVに比べてそんな単純じゃなくてもっと差が出ると思いますよ
ウチのフィットにしても期待値の70％の16.8km/ｌなんて絶対無理な数字です
販社では13km/ｌ台でも良いくらいとは聞いてたけどやっぱり11～12km/ｌでちょっと期待外れ
HVではもう少し改善されると聞くからこれから買う人には良い選択肢が出来たんじゃないかな
ノーマルフィットが24km/ｌって言っても
ライバル車と比べて有利な数字が出るように重量区分をギリギリ一つ下げてるからで
素のGグレード以外は～17.4km/ｌまで悪くなってます
実燃費じゃHVに比べてそんな単純じゃなくてもっと差が出ると思いますよ
ウチのフィットにしても期待値の70％の16.8km/ｌなんて絶対無理な数字です
販社では13km/ｌ台でも良いくらいとは聞いてたけどやっぱり11～12km/ｌでちょっと期待外れ
HVではもう少し改善されると聞くからこれから買う人には良い選択肢が出来たんじゃないかな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:20:30 ID:qydyVvMbP
>>814
>限界走行じゃなくて100km/hからのフルブレーキ１０回繰り返すブレーキ
そのシチュエーション、生涯で一度もないと思うよ。
あっても一度のフルブレーキだろ。
それは正しく限界テストだよ。
>限界走行じゃなくて100km/hからのフルブレーキ１０回繰り返すブレーキ
そのシチュエーション、生涯で一度もないと思うよ。
あっても一度のフルブレーキだろ。
それは正しく限界テストだよ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:20:46 ID:+WgFYh8D0
フィットハイブリッド１５９万円とプリウス２０５万円の標準装備差
調べようと思ったが、ここまで調べて面倒くさくなってやめた。
■フィットハイブリッドは標準装備でないが、プリウスは標準装備のもの
サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバック
ABS＋S-VSC(VSA＋横すべり抑制)
アルミホイール
スペアタイヤ（パンク修理キットも選べる）
リアスタビライザー
■プリウスは標準装備でないが、フィットハイブリッドは標準装備のもの
フロントスタビライザー
調べようと思ったが、ここまで調べて面倒くさくなってやめた。
■フィットハイブリッドは標準装備でないが、プリウスは標準装備のもの
サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバック
ABS＋S-VSC(VSA＋横すべり抑制)
アルミホイール
スペアタイヤ（パンク修理キットも選べる）
リアスタビライザー
■プリウスは標準装備でないが、フィットハイブリッドは標準装備のもの
フロントスタビライザー
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:22:48 ID:DoQUvTiB0
>>816
二行目以降も読めよ。w
二行目以降も読めよ。w
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:26:49 ID:qydyVvMbP
>>818
頭、弱いな。
ブレーキが弱いんじゃなくて、放熱されにくいから熱がこもるだけだろ。
その結果、限界点が低いだけだろ。
普通に乗るなら全く関係ないよ。
ドラムブレーキで箱根も普通に下りれるだろ。
頭、弱いな。
ブレーキが弱いんじゃなくて、放熱されにくいから熱がこもるだけだろ。
その結果、限界点が低いだけだろ。
普通に乗るなら全く関係ないよ。
ドラムブレーキで箱根も普通に下りれるだろ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:27:56 ID:9Def+EBA0
>>817
欧州ではインサイトより5000ユーロもプリウスが高いのにね・・・不思議
欧州ではインサイトより5000ユーロもプリウスが高いのにね・・・不思議
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:29:32 ID:b33w//vg0
サーキット走行
峠をせめる
限界性能
みんなフィットに何を望んでいるんだあ？
峠をせめる
限界性能
みんなフィットに何を望んでいるんだあ？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:30:55 ID:+8JN2CxS0
中綴じ自動車雑誌とカタログ閲覧がカーライフな人達とは話が合わないよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:32:06 ID:qydyVvMbP
824 ：(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす：2010/10/09(土) 12:32:28 ID:Nl6kxwu9P
689 ：(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす：2010/09/17(金) 03:20:29 ID:Z54T+bO7
【加瀬英明＆石平】中華思想の誤解が日本を亡ぼす[桜H22/9/16]
http://www.youtube.com/watch?v=M8vFOXcYW5Y
加瀬英明氏と石平氏のお二人で著されたばかりの『徹底解明！ここまで違う日本と中国』をご紹介いただきながら、
両国の長い歴史と現状を踏まえた上で、
中華思想の実像や、日本と中国の違いなどについて共に考察する「知の冒険」を通して得られた中国論・日本論の真髄についてお聞きすると共に、
尖閣諸島をめぐる問題についてもご説明いただきます。
※『徹底解明！ここまで違う日本と中国』
・著 者…石平・加瀬英明
・発行所…自由社
・定 価…1575円(税込)
※石平(作家/評論家)・加瀬英明(外交評論家)氏に聞く
・「日本の文化」と「中国の文化」の違いは、ヨーロッパの「キリスト教」圏と海を渡った「イスラム教」圏との違いよりも遥かに大きい。
本質的に違う！むしろ、違いのほうが本質的！！(〝正反対〟の文化)
・中国人には(潜在的に)「いつか徹底的に日本をやっつけてやる」という意識がある！
・中国には「何が真実で」「何が事実で」ということが全くない！(何でも政権に都合よく作り変えてしまう)
・中国は「国ではない、文明である」！(中国にとっては「全世界が領土」！！)
・中国の絶対権力者は、自分だけが徳を独占していて、あと他の人たちは従わなければならない！
(他の人たちには「儒教」の道徳を強いるが、自分は全然守らなくてよい)
・「中国の文化」は素晴らしい？中国の文化の良い部分は、むしろ日本においてこそ生かされてる！日本こそ東洋文明の代表格！
825 ：(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす：2010/10/09(土) 12:33:21 ID:Nl6kxwu9P
>>824
・中国は、今でも異質な「帝国主義」(とどまるところが無い！)
・(日本は)毅然としなければいけない！！
・日本が中途半端な態度をとると、アジア全体(アジアの平和)に悪い影響を与える！
・中国には56の民族、チベット・ウイグル・モンゴル…これを、全部「中華民族」と呼んだ！！
・57番目に日本が加わる？！…われわれも「中華民族」！？「日本自治区」！？「日本族」！？
・「儒教」…中国では、秦の始皇帝の頃からずっと儒教国家。〝本場の「儒教」〟というのは邪なもの！(政治の思想)
日本に来ると、道徳・倫理に変わる！？(〝日本としての「儒教」〟)
・中国とは折り合う必要もない！是々非々で距離をおいて…国防体制をちゃんと固めて…。
・はっきり言う人のほうが、シナ人もちゃんと認める！
・中国に行って儲けた日本の企業はほとんど無い！！
・日本がちゃんとしていれば、アメリカにとっても、中国と組むより日本と組むほうが国益に適うことは間違いない！
※本当に読んでいただきたい本！
・中国は、今でも異質な「帝国主義」(とどまるところが無い！)
・(日本は)毅然としなければいけない！！
・日本が中途半端な態度をとると、アジア全体(アジアの平和)に悪い影響を与える！
・中国には56の民族、チベット・ウイグル・モンゴル…これを、全部「中華民族」と呼んだ！！
・57番目に日本が加わる？！…われわれも「中華民族」！？「日本自治区」！？「日本族」！？
・「儒教」…中国では、秦の始皇帝の頃からずっと儒教国家。〝本場の「儒教」〟というのは邪なもの！(政治の思想)
日本に来ると、道徳・倫理に変わる！？(〝日本としての「儒教」〟)
・中国とは折り合う必要もない！是々非々で距離をおいて…国防体制をちゃんと固めて…。
・はっきり言う人のほうが、シナ人もちゃんと認める！
・中国に行って儲けた日本の企業はほとんど無い！！
・日本がちゃんとしていれば、アメリカにとっても、中国と組むより日本と組むほうが国益に適うことは間違いない！
※本当に読んでいただきたい本！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:33:28 ID:qydyVvMbP
あと、走りを求めるならCVTしかないフィットHVに集るな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:35:58 ID:DoQUvTiB0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:38:11 ID:qydyVvMbP
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:38:42 ID:R2wHEScs0
まぁなんだかんだ言っても
車のメカとかそこまで詳しい人ばっかじゃないから
ECO ECOの時代、
フィットのハイブリットっつーだけで
結構売れちゃうのは間違いねーだろ
車のメカとかそこまで詳しい人ばっかじゃないから
ECO ECOの時代、
フィットのハイブリットっつーだけで
結構売れちゃうのは間違いねーだろ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:41:57 ID:JfMjYvoc0
>>788
充電効率って言葉の使い方間違ってないかｗ
まぁどれも同じ電流を流し続けたとするとだいたい同じ時間でバッテリー0になるはずだな。
ただプリウスは直列に繋いでる電池の数が多くて電圧高くてパワーはだせる。
電圧変える場合はモーターもそれに見合ったものにしないとだめだけどね。
充電効率って言葉の使い方間違ってないかｗ
まぁどれも同じ電流を流し続けたとするとだいたい同じ時間でバッテリー0になるはずだな。
ただプリウスは直列に繋いでる電池の数が多くて電圧高くてパワーはだせる。
電圧変える場合はモーターもそれに見合ったものにしないとだめだけどね。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:42:03 ID:DoQUvTiB0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:42:34 ID:a+dto5o40
>>817
プリウスってフロントスタビは標準装備だよｗ
プリウスってフロントスタビは標準装備だよｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:44:21 ID:Mr5safJG0
ここよりニュー速+スレの方が伸びてる件
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:44:25 ID:qydyVvMbP
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:48:26 ID:qydyVvMbP
>>831 あとパッドも
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:50:22 ID:DoQUvTiB0
ブレーキの耐フェード性能が落ちたのは、ハイブリッド化で100kgも重くなってるのに
それに見合ったブレーキ強化がされていなかったからだろう。
フィットもノーマルモデルなら他の車と同等のレベルかもしれない。
フィットハイブリッドのブレーキが重量増加分強化されていればいいのだが。
それに見合ったブレーキ強化がされていなかったからだろう。
フィットもノーマルモデルなら他の車と同等のレベルかもしれない。
フィットハイブリッドのブレーキが重量増加分強化されていればいいのだが。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:58:43 ID:wKLUkToC0
>>836
どの車種の話？
どの車種の話？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:11:11 ID:hFNlRecd0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/10/09(土) 08:18:10 ID:PuxkfsGO0
フィットのIMAの実燃費はどんなもんかね。
実家の新型プリウスの実燃費は3000km走って平均18km/lだよ。
エアコンつけて街乗りばっかだとそんなもん。
フィットのIMAの実燃費はどんなもんかね。
実家の新型プリウスの実燃費は3000km走って平均18km/lだよ。
エアコンつけて街乗りばっかだとそんなもん。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:11:16 ID:5EVj5MGB0
インサイトに乗ればわかるが、普通の走り方をすると1.5リッター以上の余裕のある走りをする。
この余裕は高速道路を走るときにも変わらない。
ところがアクセルを急に踏み込むと一気に重苦しくなり1.3リットルの車に変わる。
この余裕は高速道路を走るときにも変わらない。
ところがアクセルを急に踏み込むと一気に重苦しくなり1.3リットルの車に変わる。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:26:07 ID:g93xzYWX0
フィットHVはリヤにバッテリ積んでるから
リヤ荷重がそれなりにある。
だからドラム+VSAでも車体の安定性には問題ない。
普通のフィットはリヤ荷重がとても少ない。
だからVSA車はリヤディスクにして安定性を確保した。
たぶんホンダとしてはコスト優先でドラムにしたいんだけど、
それじゃ性能（社内基準、社内要件）が確保できない場合にだけ
ディスクなんじゃないかなー？
リヤ荷重がそれなりにある。
だからドラム+VSAでも車体の安定性には問題ない。
普通のフィットはリヤ荷重がとても少ない。
だからVSA車はリヤディスクにして安定性を確保した。
たぶんホンダとしてはコスト優先でドラムにしたいんだけど、
それじゃ性能（社内基準、社内要件）が確保できない場合にだけ
ディスクなんじゃないかなー？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:29:41 ID:Qi3fBFBR0
ディーラー行けばカタログもらえるの？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:35:14 ID:CDcNowJ50
ド素人から見てフィットのデザインはめっちゃカッコイイ。
特に前の部分が長すぎなくてシュッと下に降りてる感じが良い。
でも前のフィットに薄いベージュ色があったのに今回無いのが残念だ・・・
薄い青とかベージュとか、薄い系統のは売れないのかな？時代遅れなんだろか？極端に濃い色ばかりに思える
特に前の部分が長すぎなくてシュッと下に降りてる感じが良い。
でも前のフィットに薄いベージュ色があったのに今回無いのが残念だ・・・
薄い青とかベージュとか、薄い系統のは売れないのかな？時代遅れなんだろか？極端に濃い色ばかりに思える
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:42:35 ID:LFJJ2WFN0
このスレに粘着している皆さん、気持ち悪いからもういいですよ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:44:59 ID:wKLUkToC0
>>841
行きたくない人はHPから。
行きたくない人はHPから。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:46:23 ID:qydyVvMbP
>>842
この色ね。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050100920100519003.html
かなりお買い得だよ。
総距離4000Km 修理歴なし
この色ね。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050100920100519003.html
かなりお買い得だよ。
総距離4000Km 修理歴なし
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:53:03 ID:CLcy0tJA0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:10:22 ID:+WgFYh8D0
安全装備をコストダウンで省いてる１５９万円フィットハイブリッドは買ってはいけない。
サイドエアバッグ
サイドカーテンエアバック
後ディスクブレーキ（付けても燃えるがｗ）
ＶＳＡ
フィットにＶＳＡを付けたものならディスクなので買っても良い。（付けても燃えるがｗ）
サイドエアバッグ
サイドカーテンエアバック
後ディスクブレーキ（付けても燃えるがｗ）
ＶＳＡ
フィットにＶＳＡを付けたものならディスクなので買っても良い。（付けても燃えるがｗ）
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:13:35 ID:PI5TVU590
みんなお金持ちだね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:21:21 ID:DoQUvTiB0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:21:34 ID:pllJjGxb0
逆逆。
ノーマルフィットはリアに荷重がないからディスクでもなかなか利かない。
ハイブリッドはバッテリー分の重量があるからドラムでも良く利く。
フロントヘビーのクルマのリアブレーキ型式なんてドラムでもディスクでも大して変わらん。
ノーマルフィットはリアに荷重がないからディスクでもなかなか利かない。
ハイブリッドはバッテリー分の重量があるからドラムでも良く利く。
フロントヘビーのクルマのリアブレーキ型式なんてドラムでもディスクでも大して変わらん。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:29:01 ID:+WgFYh8D0
>>849
リアディスクブレーキが燃えたＣＲ－ＺもＦＦなんですけど！
リアディスクブレーキが燃えたＣＲ－ＺもＦＦなんですけど！
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:36:15 ID:ctIV2PCB0
これは売れそう
フツーにカッコ良いし
スカイルーフ付きは特にカッコ良い
フツーにカッコ良いし
スカイルーフ付きは特にカッコ良い
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:40:46 ID:9fOHahux0
>>850
ドラムって良くきくブレーキなんだけど。
ドラムって良くきくブレーキなんだけど。
854 ：名前はまだない：2010/10/09(土) 14:44:50 ID:vgz/R+pd0
トヨタの数値が高いのはカタログ値だけで>>718が現実のようです
実燃費は、重量の軽いIMAのほうが有利
実燃費は、重量の軽いIMAのほうが有利
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:51:17 ID:WnfrXSPY0
うそくさい
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 14:57:00 ID:aVOsHQYw0
セカンド下駄車として素直に欲しい
ただ、オフィシャル フィット小説第１章第三話の
「スモールカー・・・・軽く柔らかいボディにして、サスペンションも・・・」
のコメントが気になる。
タクシー用コンフォート、クルー的な長寿命用のゆるい車体の考えではなく
乗り心地誤魔化しのゆる車体設計を新型でも引き継いでいるとしたら、
電池寿命も考え３年以上所有するつもりはない
ただ、オフィシャル フィット小説第１章第三話の
「スモールカー・・・・軽く柔らかいボディにして、サスペンションも・・・」
のコメントが気になる。
タクシー用コンフォート、クルー的な長寿命用のゆるい車体の考えではなく
乗り心地誤魔化しのゆる車体設計を新型でも引き継いでいるとしたら、
電池寿命も考え３年以上所有するつもりはない
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 15:00:26 ID:+WgFYh8D0
>>854
プリウスで平均燃費が１０キロ台の人は飛ばしてるか、アクセルを
オンオフスイッチのように全閉と全開しか使わない人か、
漫然と運転してる人です。
試行錯誤したり、低燃費の人の意見を聞きまくって実践してる人は、
２０,３０,４０,５０,６０，７０，８０，９０，１００
プリウスで平均燃費が１０キロ台の人は飛ばしてるか、アクセルを
オンオフスイッチのように全閉と全開しか使わない人か、
漫然と運転してる人です。
試行錯誤したり、低燃費の人の意見を聞きまくって実践してる人は、
２０,３０,４０,５０,６０，７０，８０，９０，１００
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 15:35:42 ID:30GYyrfY0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 15:39:11 ID:JGFMtyvM0
複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ145 @全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1285979615/
> 1 名前：名無しの報告 投稿日：2010/10/02(土) 09:33:35 ID:+q5gPJ1b0
> コピペ投稿を報告する専用スレッドです。
>
> 【重要】
> ・報告の注意点・報告対象外などは>>2 を参照。必ず読んで下さい。
> ・最終的な取り扱いの判断は、規制人の判断になります。
> 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
> 荒らしの規模・特徴をできるだけ客観的に淡々と報告してください。野次馬への反論等も同様です。
> (ry
> 112 名前：名無しの報告 投稿日：2010/10/09(土) 11:09:23 ID:cLkI2VFh0
> (ry
> http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
>
> コピペを繰り返しています。規制お願いします。
> もしY!BBの場合、全規制は辞めて下さい。迷惑です。
＞ 複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ145 @全板共通
＞ 複数スレ
＞ 複数スレ
＞ 複数スレ
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1285979615/
> 1 名前：名無しの報告 投稿日：2010/10/02(土) 09:33:35 ID:+q5gPJ1b0
> コピペ投稿を報告する専用スレッドです。
>
> 【重要】
> ・報告の注意点・報告対象外などは>>2 を参照。必ず読んで下さい。
> ・最終的な取り扱いの判断は、規制人の判断になります。
> 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
> 荒らしの規模・特徴をできるだけ客観的に淡々と報告してください。野次馬への反論等も同様です。
> (ry
> 112 名前：名無しの報告 投稿日：2010/10/09(土) 11:09:23 ID:cLkI2VFh0
> (ry
> http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
>
> コピペを繰り返しています。規制お願いします。
> もしY!BBの場合、全規制は辞めて下さい。迷惑です。
＞ 複数スレマルチポスト・コピペ報告スレ145 @全板共通
＞ 複数スレ
＞ 複数スレ
＞ 複数スレ
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
＞ 何とかしてほしい気持ちはわかりますが「規制して」「アク禁にしろ」なんて書いても全く無意味。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 15:54:41 ID:4Dce8hcn0
久々に来たのですが、ヨタ工作員は減りましたか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:23:19 ID:tQVy/i3w0
>>853
そうだよね。
つい最近まで相当デカいトラックやバスでも４輪ドラム車はあったもんな。
あ、路線バスは今でもそうか。
立ち乗り客で超荷重になっても効きを確保できるからなんだよね、あれ。
立ち乗りが発生しない観光バスはディスクのもあるみたいだけど。
そうだよね。
つい最近まで相当デカいトラックやバスでも４輪ドラム車はあったもんな。
あ、路線バスは今でもそうか。
立ち乗り客で超荷重になっても効きを確保できるからなんだよね、あれ。
立ち乗りが発生しない観光バスはディスクのもあるみたいだけど。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:34:49 ID:dpIYztxR0
>>859
ま、インサイトスレも荒らしてるから複数スレなんだけどね、実は。
ま、インサイトスレも荒らしてるから複数スレなんだけどね、実は。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:57:21 ID:0wQMNT9N0
俺が旅行で利用した
・ステップワゴン 18km/l
・プリウス2世代目 24km/l
・マーチ 23km/l
・オデッセイ 6km/l
こんな感じだった。
エアコン使わなかったらもっと伸びるかもしれない。
ガソリンコンパクト車でも15km/l～25km/lくらいは運転によって変化するってことだな。
っていうかステップワゴンの燃費が良くて驚いた。
まあ車体も糞軽くてハンドルもふわふわで嫌いだけど。
・ステップワゴン 18km/l
・プリウス2世代目 24km/l
・マーチ 23km/l
・オデッセイ 6km/l
こんな感じだった。
エアコン使わなかったらもっと伸びるかもしれない。
ガソリンコンパクト車でも15km/l～25km/lくらいは運転によって変化するってことだな。
っていうかステップワゴンの燃費が良くて驚いた。
まあ車体も糞軽くてハンドルもふわふわで嫌いだけど。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:11:39 ID:b33w//vg0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:15:53 ID:dpIYztxR0
純正ナビのハンドルは欲しいけど、純正ナビは嫌いというオレはどのように注文すればいいんだろうｗ
まぁ引き渡し待ちが解消するまでは買わないつもりだけど。
純正ナビのリンクアップフリーは凄く興味深いけど、サードパーティのナビに比べて画面が小さい気がする。
まぁ引き渡し待ちが解消するまでは買わないつもりだけど。
純正ナビのリンクアップフリーは凄く興味深いけど、サードパーティのナビに比べて画面が小さい気がする。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:34:44 ID:odF++NsqP
他スレ荒らすんじゃねえよ
ID:9Def+EBA0
ID:9Def+EBA0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:43:34 ID:g6J9qRWp0
さっき試乗してきた。
発進時にギクシャクするし、停車直前にエンブレが効かなくなって空走するしで、話にならない酷さ。
買う気満々で試乗したけど、車としての出来が悪すぎなので、完全に熱が冷めた。
スイフトかプリウスにリンクアップフリーナビがあればなぁ。
発進時にギクシャクするし、停車直前にエンブレが効かなくなって空走するしで、話にならない酷さ。
買う気満々で試乗したけど、車としての出来が悪すぎなので、完全に熱が冷めた。
スイフトかプリウスにリンクアップフリーナビがあればなぁ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:43:46 ID:9Def+EBA0
↑？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:57:09 ID:pPjbH6+DO
なんかの車雑誌に書いてあったけど同等装備のガソリン車フィットと位べて燃費と価格差考えたらガソリン車フィット買っといた方が安いって書いてあったけど確かにそう思うわ。
もうちょっと値段下げるか燃費良くするかハイブリッドフィットにしかついてない魅力的な実用装備とかついてないと得じゃないって。
もうちょっと値段下げるか燃費良くするかハイブリッドフィットにしかついてない魅力的な実用装備とかついてないと得じゃないって。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:57:27 ID:bU4lk30m0
＞＞867
ジャダーじゃ？
ジャダーじゃ？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:58:17 ID:D4BxzcSGO
やっぱり偽の試乗レポートがチラホラ出始めましたね。
インサイトの時と全く同じ展開なのは
対応マニュアルが存在するからなのかね？
インサイトの時と全く同じ展開なのは
対応マニュアルが存在するからなのかね？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:00:15 ID:KSmwMHmL0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイト
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイト
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:00:55 ID:vWKPAUbG0
>>867
いくらなんでも鵜呑みにできないｗ
いくらなんでも鵜呑みにできないｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:05:01 ID:KERRLi2K0
>>871
お前妄想癖とかなんかの病気か？
例えヨタ関係者の書き込みがあったとしても、
インサイトが全然売れなかったのはそのせいじゃないよなｗ
車の出来がショボイ上に性能が悪過ぎた。そのくせ高い。
擁すれば、性能と車の出来の割にはバカ高かった。コスパ最悪。
フィットも同じだよな。性能が悪くて安っぽいくせに超割高。
お前妄想癖とかなんかの病気か？
例えヨタ関係者の書き込みがあったとしても、
インサイトが全然売れなかったのはそのせいじゃないよなｗ
車の出来がショボイ上に性能が悪過ぎた。そのくせ高い。
擁すれば、性能と車の出来の割にはバカ高かった。コスパ最悪。
フィットも同じだよな。性能が悪くて安っぽいくせに超割高。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:06:17 ID:g6J9qRWp0
>>870
ジャダーだと、「ドドドドド」って感じだと思うんだけど、
今日感じたのは、発進時に「ガクッ」って感じの短いけれど強いショックを感じた。
原因はよくわからないけど、信号が青に変わって、ちょっと速めに発進しようとするとき、
エンジンの始動が間に合わくて、その後急にクラッチがつながるためではないかと想像。
３ｋｍぐらいの試乗中に２～３回ぐらい感じました。
ジャダーだと、「ドドドドド」って感じだと思うんだけど、
今日感じたのは、発進時に「ガクッ」って感じの短いけれど強いショックを感じた。
原因はよくわからないけど、信号が青に変わって、ちょっと速めに発進しようとするとき、
エンジンの始動が間に合わくて、その後急にクラッチがつながるためではないかと想像。
３ｋｍぐらいの試乗中に２～３回ぐらい感じました。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:06:54 ID:9Def+EBA0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:09:22 ID:KkwGjDfZ0
工作活動しても無駄
日本で一番売れてるコンパクトはフィットという事実は変えられないぜｗ
日本で一番売れてるコンパクトはフィットという事実は変えられないぜｗ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:09:22 ID:67rCv6un0
インプレはまだかよ。
早くしろよお前ら。
待ってんだから。
早くしろよお前ら。
待ってんだから。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:09:25 ID:gYmRX38y0
試乗してきた。
乗り心地の質感上がってますな、ダンパー変えた？
IMAの制御を含めてインサイトとは比べ物にならん程出来はいいと思う。
まあインサイトも改良されて良くなっているかも試練が、初期のサス、あれは醜かった、ホンダの評判を落とした黒歴史でもある。
乗り心地の質感上がってますな、ダンパー変えた？
IMAの制御を含めてインサイトとは比べ物にならん程出来はいいと思う。
まあインサイトも改良されて良くなっているかも試練が、初期のサス、あれは醜かった、ホンダの評判を落とした黒歴史でもある。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:09:40 ID:30GYyrfY0
>>873
冬の峠攻めるという人のレポートだしねぇ。
>>869
だからフィットＨＶは上級グレードの１選択肢だと何度（ｒｙ
13Ｇ→13Gｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ→13L＝15Ｘ→ＨＶ→ＲＳ と約10万円刻みのグレード展開。
冬の峠攻めるという人のレポートだしねぇ。
>>869
だからフィットＨＶは上級グレードの１選択肢だと何度（ｒｙ
13Ｇ→13Gｽﾏｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ→13L＝15Ｘ→ＨＶ→ＲＳ と約10万円刻みのグレード展開。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:10:46 ID:f1lAxRPU0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:11:50 ID:KkwGjDfZ0
工作活動しても無駄
日本で一番売れてるコンパクトがフィットという事実は変えられないぜｗ
日本で一番売れてるコンパクトがフィットという事実は変えられないぜｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:14:50 ID:f1lAxRPU0
フィットはいい車だけど、フィットハイブリットはダメな車。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:16:31 ID:gYmRX38y0
内装は黒に限る、ベージュだと安っぽさが際立つ、黒で何とか許せる感じ
ホンダの内装は本当に高級っぽく見せる技が無いよな、その点だけはトヨタを見習って欲しい
ホンダの内装は本当に高級っぽく見せる技が無いよな、その点だけはトヨタを見習って欲しい
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:16:39 ID:+rjW05YI0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:17:17 ID:30GYyrfY0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:20:02 ID:KERRLi2K0
>>879
インサイトより比べ物にならんほど出来が良くて30km/Lかよｗ
ヲタどもの言うことは信用できんなあ。全然参考にならんわ。
じゃあインサイトは出来が悪いままデビューしてその後放置ってことかよ。
ホンダが本当にそんなメーカーならホンダの車には乗りたくないなあ。
プリウスにトップの座を譲ってからのホンダは焦り杉ｗ
これはまた随分中途半端な性能と価格でフィットHVを市場投入したもんだ。
これは完璧な失敗に終わったな。何を焦ってるんだろうねｗ
インサイトより比べ物にならんほど出来が良くて30km/Lかよｗ
ヲタどもの言うことは信用できんなあ。全然参考にならんわ。
じゃあインサイトは出来が悪いままデビューしてその後放置ってことかよ。
ホンダが本当にそんなメーカーならホンダの車には乗りたくないなあ。
プリウスにトップの座を譲ってからのホンダは焦り杉ｗ
これはまた随分中途半端な性能と価格でフィットHVを市場投入したもんだ。
これは完璧な失敗に終わったな。何を焦ってるんだろうねｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:23:56 ID:gYmRX38y0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:24:41 ID:gsDA4kPW0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:25:10 ID:6D81sp/A0
雨の中俺も乗ってきた
>>875
俺は全然感じなかったな
信号赤でブレーキ踏んでアイドルストップした直後に青でアクセル開けても
全然問題なかった
パワーもあるし1.5よりは上だと感じたな
パワステも軽いのは軽いけどしっかりしてた
ライフみたいならどうしようと思ったけど心配なかった
静かだし乗り味もいい
>>879
MMCでフィット全体の完成度が上がってるのかも
1.3も改良されてるみたいだからな
>>875
俺は全然感じなかったな
信号赤でブレーキ踏んでアイドルストップした直後に青でアクセル開けても
全然問題なかった
パワーもあるし1.5よりは上だと感じたな
パワステも軽いのは軽いけどしっかりしてた
ライフみたいならどうしようと思ったけど心配なかった
静かだし乗り味もいい
>>879
MMCでフィット全体の完成度が上がってるのかも
1.3も改良されてるみたいだからな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:27:20 ID:67rCv6un0
＞パワーもあるし1.5よりは上だと感じたな
これはいいこと聞いた
これはいいこと聞いた
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:29:01 ID:gYmRX38y0
ハイブリッドでこの出来だったら、1.5Xはホンダの言ってるようにまじでかなり質感が高いかもしれん
1.5Xはポロとタメを張れるかも試練な
1.5Xはポロとタメを張れるかも試練な
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:29:38 ID:VEnwK26cO
>>884 黒内装こそ軽自動車のイメージでしょ。基本、高級車はベージュ内装だよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:31:31 ID:+8JN2CxS0
まぁ高速で追い越し車線に出て、もう一声！みたいなパワーは無いんだろうけどね。
その辺は仕方ないけど。
その辺は仕方ないけど。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:32:12 ID:gYmRX38y0
>>893
いや実際見て来てみ、フィットのベージュは駄目だ
いや実際見て来てみ、フィットのベージュは駄目だ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:36:36 ID:+8JN2CxS0
乗り降りで擦れるシートバックや太もも辺りのサポート、ドアの開け閉めで
触るライニングなんかはすぐ汚れが目立つようになるよね、ベージュ系の内装は。
本当はカエル色か黄色が欲しかったんだけど、それが嫌で黒内装で一番良さげな青に決めた。
触るライニングなんかはすぐ汚れが目立つようになるよね、ベージュ系の内装は。
本当はカエル色か黄色が欲しかったんだけど、それが嫌で黒内装で一番良さげな青に決めた。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:37:07 ID:KERRLi2K0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:40:20 ID:9TDfzIlM0
たしかにフィットのベージュ内装は無いな。
昨日、展示車見て思った。ちなみに、ナビセレのカエル色発注済みorz...
昨日、展示車見て思った。ちなみに、ナビセレのカエル色発注済みorz...
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:44:48 ID:gsDA4kPW0
たいして差が無い
インサイト
カタログスペック98.0ps（＝システム出力＝エンジン＋モーター）
フィット1.3
カタログスペック99.0ps
インサイト
カタログスペック98.0ps（＝システム出力＝エンジン＋モーター）
フィット1.3
カタログスペック99.0ps
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:46:15 ID:AeXtPq+A0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:46:23 ID:gsDA4kPW0
というかかえって低出力ｗ
燃費追求したからエンジン出力下がっちゃったのね。
燃費追求したからエンジン出力下がっちゃったのね。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:50:35 ID:gsDA4kPW0
フィット１．３ハイブリッドのエンジン出力８８ｐｓ
フィット１．３のエンジン出力９９ｐｓ
燃費重視エンジンにしたら１１ｐｓ下がっちゃいました、でもモーターで
１０ｐｓ補助したので９８ｐｓになりました、しかしトータルで
フィット１．３に１ｐｓ届きませんでした。
フィット１．３のエンジン出力９９ｐｓ
燃費重視エンジンにしたら１１ｐｓ下がっちゃいました、でもモーターで
１０ｐｓ補助したので９８ｐｓになりました、しかしトータルで
フィット１．３に１ｐｓ届きませんでした。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:52:25 ID:30GYyrfY0
>>889
補足しようか？
初代からこつこつ売ってきて、環境に良い＝プリウス という図式がセレブ連中の間に
浸透するほど、プリウスがブランドイメージを確立したからこそ今の売れ行きがある。
インサイトがセレブ連中に売れない理由はその逆。初代を「燃費が良い変わったゲタ」
として愛用してたエグゼクティブ連中が、4ドアなんてｲﾗﾈ とそっぽ向いたのもﾏｲﾅｽ。
>>899-900
君等の脳には『トルク』という概念はないのか（汗。
補足しようか？
初代からこつこつ売ってきて、環境に良い＝プリウス という図式がセレブ連中の間に
浸透するほど、プリウスがブランドイメージを確立したからこそ今の売れ行きがある。
インサイトがセレブ連中に売れない理由はその逆。初代を「燃費が良い変わったゲタ」
として愛用してたエグゼクティブ連中が、4ドアなんてｲﾗﾈ とそっぽ向いたのもﾏｲﾅｽ。
>>899-900
君等の脳には『トルク』という概念はないのか（汗。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:52:51 ID:6D81sp/A0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:53:00 ID:9Def+EBA0
>>879
初代フィットもMC前はダンパーが悪かったね。
CR-Zも含めて新型車に飛びつくと煮詰めがイマイチなのは、今のホンダではデフォルト化してる。
MCで不満の声がフィードバックされたあたりに買うのがちょうどいい感じ。
初代フィットもMC前はダンパーが悪かったね。
CR-Zも含めて新型車に飛びつくと煮詰めがイマイチなのは、今のホンダではデフォルト化してる。
MCで不満の声がフィードバックされたあたりに買うのがちょうどいい感じ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:54:26 ID:KkwGjDfZ0
工作活動しても無駄
日本で一番売れてるコンパクトがフィットという事実は変えられないぜｗ
日本で一番売れてるコンパクトがフィットという事実は変えられないぜｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:54:51 ID:qKcjd0cB0
http://www.youtube.com/watch?v=b16TSu1S3Lk
フィットハイブリッド
フィットハイブリッド
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:57:25 ID:dpIYztxR0
>>907
フィットしてるけどハイブリッドではないなｗ
フィットしてるけどハイブリッドではないなｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:14:17 ID:ARcIG/Qv0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:16:53 ID:JfMjYvoc0
でもエンジンが燃費重視ってのはなにかソースあるの？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:18:01 ID:UiYD9vdhO
素とスマセレでまだ10月納車間に合うのが残ってたけど。
スカイルーフ追加出来んかった人はどうなったかな？
スカイルーフ追加出来んかった人はどうなったかな？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:27:22 ID:30GYyrfY0
>>910
インサイトと同じくi-VTECを気筒休止に使ってるから、i-VTECを高回転と低回転の
切替に使っているノーマルガソリン車より最高出力は落ちる筈。
でも、6000rpmに近いレベルまでEg回していたら、HVの意味がないと思う。
インサイトと同じくi-VTECを気筒休止に使ってるから、i-VTECを高回転と低回転の
切替に使っているノーマルガソリン車より最高出力は落ちる筈。
でも、6000rpmに近いレベルまでEg回していたら、HVの意味がないと思う。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:32:14 ID:luN1NXt+0
人の文章に対して揚げ足をとり、否定しかできない方。人間として恥を知りなさい！
あなたの現実がわかります。
淋しく悲しい毎日なのですよね？
あなたの現実がわかります。
淋しく悲しい毎日なのですよね？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:34:01 ID:KkwGjDfZ0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:36:41 ID:ll9lKgMh0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:37:17 ID:D4BxzcSGO
スタンダードのエンジンと、ハイブリッドのシステム出力を比較する話ならみんな読んでくれるのに
ハイブリッドのエンジンだけを切り離したスペック比較は意味ないよ
ハイブリッドのエンジンだけを切り離したスペック比較は意味ないよ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:45:45 ID:ZOqeYjsI0
インサイトに乗る機会があるんだが、ホンダのハイブリッドって、できがいまいちだね。
信号でブレーキ踏むとエンジン止まるんですよ。で、発進しようとしてブレーキから足離すとエンジンかかるんだが
アクセル踏むのに一瞬間に合わなくてスタートが遅れることがあるのね。
トヨタのハイブリッドだとモーターだけで発進できるから、そういうことないんだけどね。
信号でブレーキ踏むとエンジン止まるんですよ。で、発進しようとしてブレーキから足離すとエンジンかかるんだが
アクセル踏むのに一瞬間に合わなくてスタートが遅れることがあるのね。
トヨタのハイブリッドだとモーターだけで発進できるから、そういうことないんだけどね。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:47:40 ID:+UV2k1b30
キウイ色デミオ意識してんのかな」
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:50:41 ID:+rjW05YI0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:53:12 ID:D4BxzcSGO
デミオのキウイ色は、
旧マーチの設定色で
フィットハイブリッド専用色はキウイ色とはちょっと違って
旧ライフのマッチャクレムの流れから来てる。
旧マーチの設定色で
フィットハイブリッド専用色はキウイ色とはちょっと違って
旧ライフのマッチャクレムの流れから来てる。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:04:32 ID:AeXtPq+A0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:07:08 ID:dpIYztxR0
技術ばかりで実際のデキの話があまり出てこないのはなぜだ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:16:08 ID:yn5bdpSx0
ハイブリッドにスマートキーってオプションで追加できる？
スマートキーってプッシュエンジンスタートといっしょみたいなものだよね？
スマートキーってプッシュエンジンスタートといっしょみたいなものだよね？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:17:19 ID:KERRLi2K0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:17:23 ID:AeXtPq+A0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:18:50 ID:Gztf/AE20
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:22:29 ID:rO8963mpP
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:22:59 ID:HYdbENFo0
ホンダのIMAみたいな電動アシストはアイドリングストップと組み合わせてこそ有効だと思うし
例え巡航中はデッドウェイトでも、そもそもフィットみたいなタウンカーは信号待ちのアイドリングや
頻繁な発進加速時に燃料の大半を食うんだから、ここで省燃費に貢献出来ればノーマルなら
省燃費エンジンに対して大いにアドバンテージはあると思うけどな。
何度も書くけど一定速度燃費の数値の優劣なんて、高速道路を長距離を往復するトラック以外に
対して意味は無いんだから、特にフィットみたいな下駄車は。
例え巡航中はデッドウェイトでも、そもそもフィットみたいなタウンカーは信号待ちのアイドリングや
頻繁な発進加速時に燃料の大半を食うんだから、ここで省燃費に貢献出来ればノーマルなら
省燃費エンジンに対して大いにアドバンテージはあると思うけどな。
何度も書くけど一定速度燃費の数値の優劣なんて、高速道路を長距離を往復するトラック以外に
対して意味は無いんだから、特にフィットみたいな下駄車は。
ノーマルなら省燃費エンジンに対して大いにアドバンテージはあると思うけどな。
↓
ノーマルな省燃費エンジンに対して大いにアドバンテージはあると思うけどな。
↓
ノーマルな省燃費エンジンに対して大いにアドバンテージはあると思うけどな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:28:14 ID:AeXtPq+A0
>>926
それって、何km走った燃費か分かるの？
短距離・下り坂燃費だと何の参考にもならないよね？
最低でも150kmの記録を見たいね。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg
それって、何km走った燃費か分かるの？
短距離・下り坂燃費だと何の参考にもならないよね？
最低でも150kmの記録を見たいね。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:34:01 ID:AeXtPq+A0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:38:52 ID:HfYELHBR0
今日エコモードで試乗してきて5kmで燃費は27km/lだった。
ホントにインサイトと変わらない
ホントにインサイトと変わらない
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:40:14 ID:qydyVvMbP
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:41:55 ID:HfYELHBR0
ノーマルフィットのエンジンは新型で
ＨＶの方はインサイトと同じ旧式エンジンとか言ってたなぁ
ＨＶの方はインサイトと同じ旧式エンジンとか言ってたなぁ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:46:00 ID:KERRLi2K0
エンジンが旧型で後ブレーキがドラムって。コストカットし過ぎｗ
139万で良いんじゃないの。どんだけボッタクってんの？
これをこの値段で買うのは大バカ者。
139万で良いんじゃないの。どんだけボッタクってんの？
これをこの値段で買うのは大バカ者。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:49:11 ID:Gztf/AE20
>>935 たかが200万前後で、ボッタクりとか、大バカ者とか吼えてる君が、最底辺ｗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:49:53 ID:AeXtPq+A0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:49:59 ID:Lh8PtTj90
>>933
平均燃費って意外と遅いんだけど・・・。
平均燃費って意外と遅いんだけど・・・。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:51:43 ID:KERRLi2K0
200万出すなら迷わずプリウス買うだろｊｋ
こんなクソ車に200万って。バカですか？
てか936はマジ愚かなヤツｗ
こんなクソ車に200万って。バカですか？
てか936はマジ愚かなヤツｗ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:53:18 ID:Gztf/AE20
>>939 200万のはした金で、なに必死なの？ｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:53:49 ID:qydyVvMbP
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:55:15 ID:gYmRX38y0
ID:KERRLi2K0は何と戦っているのだろうか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:55:22 ID:qydyVvMbP
もちろん、お前ら買う時は現金一括払いだよな。
さすがに、車をローンで買う奴はいないよな。
さすがに、車をローンで買う奴はいないよな。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:55:25 ID:HfYELHBR0
プリウスはオッサンばっかり乗ってるから
あんまり乗りたくないね、嫌な上司とかぶるし
逆に同じグレードでカラーとか揃えると仲良くなれるかな？
あんまり乗りたくないね、嫌な上司とかぶるし
逆に同じグレードでカラーとか揃えると仲良くなれるかな？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:56:53 ID:KERRLi2K0
>>940
こういうこと書き込むヤツに限って100％金がない。
お前はどーせ200万前後の車なんか買えないんだから
ライフのスレにでも逝ってろｗ
脳内金持ちかｗ この真性ビンボー人がｗｗｗ
貧乏人臭が漂ってんだよ。
こういうこと書き込むヤツに限って100％金がない。
お前はどーせ200万前後の車なんか買えないんだから
ライフのスレにでも逝ってろｗ
脳内金持ちかｗ この真性ビンボー人がｗｗｗ
貧乏人臭が漂ってんだよ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:56:57 ID:AeXtPq+A0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:58:19 ID:/u5a7l/M0
フィットHVも買うのは、オッサンばっかりだよ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:01:02 ID:qydyVvMbP
>>946
なかなか頑張っているな。
なかなか頑張っているな。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:03:31 ID:HfYELHBR0
ノーマルフィットとの性能差がそんなに無いのかも知れない。
ＭＣフィットにまだ乗ってないんだけど
ＭＣフィットにまだ乗ってないんだけど
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:04:43 ID:KkwGjDfZ0
プリウスは200万円では買えませんｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:05:07 ID:qydyVvMbP
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:05:44 ID:AeXtPq+A0
>>950
つEX
つEX
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:06:48 ID:KkwGjDfZ0
実用燃費は良さげだな
やっぱインサイトより軽いからね
やっぱインサイトより軽いからね
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:07:42 ID:KkwGjDfZ0
プリウスはEXでさえ200万円では買えませんｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:09:53 ID:67rCv6un0
プリウスなんていたるところ走ってるからな。
あんなん200万以上も出して買う気せんな。
あんなん200万以上も出して買う気せんな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:10:24 ID:AeXtPq+A0
>>954
買えるよ
買えるよ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:11:07 ID:+8JN2CxS0
荒らしてる奴は次スレ立てろ、お前らのせいで馬鹿みたいにスレ消費してるんだから。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:11:17 ID:tmUBIEqp0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:15:40 ID:cmHUGKytO
フィットＨＶは､ノーマルフィットと比べて最小回転半径が、大きい（4.7m→4.9m）ので小回りが､きかない
ノーマルフィットが､通れたあの道もフィットＨＶでは通れないこともあるでしょう。
ノーマルフィットが､通れたあの道もフィットＨＶでは通れないこともあるでしょう。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:16:19 ID:JOrboMq10
きょう千葉市内をカエル色のフィットが走っておりました。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:17:10 ID:KkwGjDfZ0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:19:19 ID:AeXtPq+A0
>>961
友人が先日、込みこみ198万円で買ったよ。
友人が先日、込みこみ198万円で買ったよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:19:31 ID:cmHUGKytO
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:22:21 ID:HfYELHBR0
結構適当に走って燃費もそこそこ出るから
フィットHVのIMAの特性を掴んだら燃費は結構伸びそうだね。
それより 明日は ノーマルフィットの1.3と1.5に乗ってみて
購入はそれからだね。
フィットHVのIMAの特性を掴んだら燃費は結構伸びそうだね。
それより 明日は ノーマルフィットの1.3と1.5に乗ってみて
購入はそれからだね。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:22:24 ID:sW66miusO
ノーマルＲＳとハイブリＲＳどっちが速いのか…
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:25:41 ID:KERRLi2K0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:28:31 ID:T9YYNxVD0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:35:40 ID:PAzNWw/q0
メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥1,856,500
ディーラーオプション ￥379,890
自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥0
自動車重量税 ￥0
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,750
お支払い合計 ￥2,342,390
ナビなしでこれかよ・・・高ぇ・・・
車両本体 ￥1,856,500
ディーラーオプション ￥379,890
自動車税(11月登録の場合) ￥11,500
自動車取得税 ￥0
自動車重量税 ￥0
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,750
お支払い合計 ￥2,342,390
ナビなしでこれかよ・・・高ぇ・・・
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:39:21 ID:D4BxzcSGO
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:47:59 ID:PAzNWw/q0
>>969
Ｓセレクション
ドアバイザー（エアロデザインタイプ） フロント／リア４枚セット
フロアカーペットマット （スタンダードタイプ） ダークグレー
ハロゲンフォグライト クリア
コンビスイッチキット （ディスチャージヘッドライト＜ＨＩＤ＞装備車用）
ハロゲンフォグライト取付アタッチメント
フォグライトガーニッシュ（カラードタイプ） プレミアムホワイト・パール
テールゲートスポイラー（小型タイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート フロント（セパレートタイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート リア（セパレートタイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート サイド＜ウエルカムライト（ホワイトＬＥＤ）付＞ プレミアムホワイト・パール
ロアスカート フロント用ＬＥＤライト （ホワイトＬＥＤ 左右セット）
アルミホイール ＭＥ-００５ シルバー・メタリック塗装 １５×５ １／２Ｊ インセット４５
ＬＥＤルームランプ（ホワイトＬＥＤバルブ／１個入）×２ マップランプ
Ｓセレクション
ドアバイザー（エアロデザインタイプ） フロント／リア４枚セット
フロアカーペットマット （スタンダードタイプ） ダークグレー
ハロゲンフォグライト クリア
コンビスイッチキット （ディスチャージヘッドライト＜ＨＩＤ＞装備車用）
ハロゲンフォグライト取付アタッチメント
フォグライトガーニッシュ（カラードタイプ） プレミアムホワイト・パール
テールゲートスポイラー（小型タイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート フロント（セパレートタイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート リア（セパレートタイプ） プレミアムホワイト・パール
ロアスカート サイド＜ウエルカムライト（ホワイトＬＥＤ）付＞ プレミアムホワイト・パール
ロアスカート フロント用ＬＥＤライト （ホワイトＬＥＤ 左右セット）
アルミホイール ＭＥ-００５ シルバー・メタリック塗装 １５×５ １／２Ｊ インセット４５
ＬＥＤルームランプ（ホワイトＬＥＤバルブ／１個入）×２ マップランプ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:48:22 ID:9EfWfr7L0
日本語が下手なID:qydyVvMbPは何を必死になってるんだろう
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:50:32 ID:ZfJXmfbn0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:50:35 ID:ARcIG/Qv0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:51:45 ID:zWndrl0I0
エアロなんかつけたら当たり前だろｗ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:52:59 ID:ZfJXmfbn0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:54:17 ID:PAzNWw/q0
だってＬＥＤライト付けたいんだもん・・・(´･ω･`)
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:02:18 ID:rO8963mpP
イミフ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:04:22 ID:KkwGjDfZ0
そりゃエアロパーツ付けりゃどんなクルマでも高くなるわな
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:05:19 ID:xKRi1xHg0
○○が欲しい、となるとなぜかエアロが付いてくるいつものホンダ商法ですよ
気にすることはない
気にすることはない
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:06:51 ID:67rCv6un0
>>968
１．５でもそれじゃ200万超えるよ
１．５でもそれじゃ200万超えるよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:07:40 ID:D4BxzcSGO
なるほど、アナタの個人的な好みを満たすための必要経費が高額だというだけですね。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:15:58 ID:Qi3fBFBR0
茄子色なくなったのか？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:28:59 ID:kQlSLocu0
モビリオにＨＶエンジンを載せたやつを
限定販売で！
・・・・空想しただけです。
限定販売で！
・・・・空想しただけです。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:40:04 ID:30GYyrfY0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:50:32 ID:ARcIG/Qv0
今日、デラでカタログもらってきた。
雨だったからか、試乗車のカエルカラーは展示だけで試乗させてなかった。
IPUの分、床下ラゲッジが少なくなっているのは確かだが、床面が特別高くなって
狭いとか言う印象はなかったね。
インサイトを悪く言うつもりはないけどやはりタコメーターがあるのはいいね。
今まで4輪ディスクの車ばっか乗ってきたのでリアドラムブレーキは正直残念ではあるけど
MTばっかしでフェードを心配するような運転したこともないのでまあいいかと思う。
ナビセレを選んだけどスポーティーカーでもないんでパドルシフトはエンブレ用に使うだろう。
自分の納車は2週間後に決定。wktkして待つ。
雨だったからか、試乗車のカエルカラーは展示だけで試乗させてなかった。
IPUの分、床下ラゲッジが少なくなっているのは確かだが、床面が特別高くなって
狭いとか言う印象はなかったね。
インサイトを悪く言うつもりはないけどやはりタコメーターがあるのはいいね。
今まで4輪ディスクの車ばっか乗ってきたのでリアドラムブレーキは正直残念ではあるけど
MTばっかしでフェードを心配するような運転したこともないのでまあいいかと思う。
ナビセレを選んだけどスポーティーカーでもないんでパドルシフトはエンブレ用に使うだろう。
自分の納車は2週間後に決定。wktkして待つ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:52:32 ID:zH067Gwm0
プリウスには無いが、インサイトはタコメータあるぞ？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:00:13 ID:5B0vsGnm0
ていうか
割高なＨＶがバカ売れなのは冷静に考えれば
ブームに過ぎないからだろｗ
今までFITに乗ってて次はHVのFITにしようかとも
考えたけれどももうこのエコブームには疲れたし
同じ車それも大ヒットの誰もが乗ってる車に乗るのは
もう嫌だなという気持ちが大きく働いたので
（FITの良さは7年間で15万キロ走り十二分に良く分かってるけど）
次は
20年ぶりに新ボクサーエンジンをデビューさせる
フォレスターXSにしようと今から考えていますｗ
同じ車を乗り続けるのには刺激が無さ杉でつまらないのでｗ
割高なＨＶがバカ売れなのは冷静に考えれば
ブームに過ぎないからだろｗ
今までFITに乗ってて次はHVのFITにしようかとも
考えたけれどももうこのエコブームには疲れたし
同じ車それも大ヒットの誰もが乗ってる車に乗るのは
もう嫌だなという気持ちが大きく働いたので
（FITの良さは7年間で15万キロ走り十二分に良く分かってるけど）
次は
20年ぶりに新ボクサーエンジンをデビューさせる
フォレスターXSにしようと今から考えていますｗ
同じ車を乗り続けるのには刺激が無さ杉でつまらないのでｗ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:09:37 ID:kQlSLocu0
1000ｃｃエンジン+ＨＶで初期型ＦＩＴみたいに1000ｋｇ割ってくれれば良いのに。
電池があるから無理かな。
電池があるから無理かな。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:18:29 ID:D4BxzcSGO
そっちは自動車関連の税制改変の動きによって
軽自動車枠廃止になったりして
軽自動車の扱いも含め800cc～1000cc辺りが微妙な市場に成り兼ねないので
今回は見送りだと思われますね。
軽自動車枠廃止になったりして
軽自動車の扱いも含め800cc～1000cc辺りが微妙な市場に成り兼ねないので
今回は見送りだと思われますね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:18:50 ID:HYdbENFo0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:21:52 ID:sLgEGKpf0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:22:36 ID:/jDL9uxk0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイト
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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ネット工作会社の中国人バイト
993 ：名前はまだない：2010/10/10(日) 00:31:18 ID:awkd13zO0
>>982
そうらしい その色結構好きだったのに・・・
そうらしい その色結構好きだったのに・・・
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:33:49 ID:PqhsmueC0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:35:55 ID:PqhsmueC0
>>926
どーせ下り坂の燃費だろ。
どーせ下り坂の燃費だろ。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:37:57 ID:/jDL9uxk0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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ネット工作会社の中国人バイト
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997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:38:39 ID:5CAB2j2I0
見えないものと戦ってる奴が多いなｗ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:40:05 ID:PqhsmueC0
>>944
プリウスは若くて美しいプリウスユーザーばっかり乗ってんだよ
エマ・ワトソン ２０歳 女優 映画『ハリー・ポッターと賢者の石』でハーマイオニー役
http://www.emmawatson.com/
スケスケパンチラ写真
http://2r.ldblog.jp/archives/3219206.html
紗耶 ２３歳 ファッションモデル
http://www.sc-n.jp/artist/supercontinental/saya/index.html
柴咲コウ ２９歳 女優
http://official.stardust.co.jp/kou/
眞鍋 かをり ３０歳 タレント
http://www.avilla.jp/talent/manabe/manabeP.html
小西 真奈美 ３１歳 女優
http://www.konishimanami.net/
プリウスは若くて美しいプリウスユーザーばっかり乗ってんだよ
エマ・ワトソン ２０歳 女優 映画『ハリー・ポッターと賢者の石』でハーマイオニー役
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紗耶 ２３歳 ファッションモデル
http://www.sc-n.jp/artist/supercontinental/saya/index.html
柴咲コウ ２９歳 女優
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眞鍋 かをり ３０歳 タレント
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小西 真奈美 ３１歳 女優
http://www.konishimanami.net/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:44:18 ID:5CAB2j2I0
>プリウスには・・・プリウスユーザーばっかり乗ってんだよ
プリウスに乗ってる奴を既に、プリウスユーザと言うのではないのか？
プリウスに乗ってる奴を既に、プリウスユーザと言うのではないのか？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:45:21 ID:5CAB2j2I0
1000プッスンです。
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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