カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART31

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
トレノ乗りとレビン乗り集まれー！

AEもTEも仲良く！
TE37といってもﾎｲｰﾙじゃないぞー！

とはいえレビン・トレノ以外の人でもおっけーみたいです。
ただし荒らしはやめてください。住人は耐性高めの人が多いです。
前スレの勢いで多分sage推奨。
ageるとどうも荒らしが増える傾向にありますので。
92後期/5バルブエンジンくれくれ君の86糊は嫌われる傾向にあります。

前スレ
カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261235512/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:07:56 ID:BrGYDBNB0
過去スレ 1/3
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART29
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250685853/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART28
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238805241/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART27
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222937600/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART26
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210136454/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART25
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200418213/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART24
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192188732/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART23
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186064084/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ PART22
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175993897/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ PART21
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168606515/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:08:45 ID:BrGYDBNB0
過去スレ 2/3
　カローラレビン＆スプリンタートレノ PART20
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161625232/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ PART19
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155963761/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ PART18
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150751703/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ 15 (実質17)
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145806368/
　【永遠の】レビン＆トレノPart16 【愛車】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141734082/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ 15
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138011265/
　カローラレビン＆スプリンタートレノ 14
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132440580/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン・トレノpart11【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】 (実質13)
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127404661/
　【オート店】レビン・トレノpart12【カローラ店】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121621791/
　【TOYOTA】レビン・トレノpart11【ｶﾛｰﾗ・ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116525835/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:09:29 ID:BrGYDBNB0
過去スレ 3/3
　【ＴE→】レビン・トレノpart10【→AE】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111430686/
　【ﾚﾋﾞﾝ】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part9【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103813679/
　【AE】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【TE】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096472697/
　【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089206470/
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:12:17 ID:BrGYDBNB0
関連スレ
　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　売るな便八ｻﾝ！鉄人２８号！【ﾄﾚﾉ】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267228233/
　カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 5
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268900622/
　【CARIB】スプリンターカリブ･Part18【トナカイ】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280666693/

　【5ナンバー】カローラランクス・アレックス34
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272935481/
　カローラ・ルミオンPart10【COROLLA RUMION】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261740537/
　カローラセダン・アクシオpart19
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267919252/
　【TOYOTA】カローラフィールダーPart47【FIELDER】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279365877/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:13:01 ID:BrGYDBNB0
○レビトレについてとりあえず情報がほしい
AE111：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F004
AE101：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F003
AE92：http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83%8C%83r%83%93&FMCC=TO_S049_F002
上記はレビンの場合、トレノはこっち＞
http://www.carsensor.net/newcar/calist.php?STID=CS110500&BRDC%5B%5D=TO&CARC%5B%5D=TO_S084&KW=&BLST%5B%5D=&CTGR%5B%5D=&x=60&y=16
いわゆるカタログスペック、ってやつかな
質問するなら、最低限はここ目を通してからにしてください。
MCがいつかとかの情報もちゃんと出ています。 (細かいのはわからんけど)

○４ＡＧってこんなエンジン （多少追記、4A-GZE除く）
86：4A-G登場。FRなんで縦置き。後期はパワーアップ、パワーがネット表記に。
92前期：86後期の4A-Gを横置き、ピストン系等変更、型式は4A-GELU。
92後期：前期からピストン、吸気周りが変更、出力向上。ハイオク指定。
　　　　「TOYOTA 1600」の文字が赤色。フケ上がりが軽快であると言われている。140馬力。
101（銀頭）：ヤマハチューン？5バルブ化、4スロ化、VVT化。空気風呂使用（Lジェトロ）。
111（黒頭）：銀頭を更にチューンした仕様。空気風呂レス（Dジェトロ）。
111の最後のほうは排気ガス規制対策で設定がちょっと違うらしい？ （エキマニ径φ31.5→35との未確認情報あり）
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:13:43 ID:BrGYDBNB0
○燃費について
毎回出てくるし一応。カタログ燃費で12km前後。普通にそのくらいは出るみたい。
当然だが乗り方・環境・タイヤとかに依存。常に上まで回せばそりゃ悪くなる。
ここの過去ログから見る限り、伸びる人は20超えも出るし、悪けりゃ7以下とかも。
燃費が気になるなら最初から4A-GEはやめとけ。バキューム計見ながらまったりどうぞ。

○4A-GEと燃料について
92後期・101・111は「ハイオク指定」。これは4A-GZEも同じ。
それ以前(86、92前期)はレギュラーです。

ハイオク指定車にレギュラー入れてもとりあえず壊れはしないけど、
当然エンジンにはｲｸﾅｲ！
燃費・パワーの低下もあり、安物買いのなんとやらになる可能性大。
やりたい方は自己責任でどうぞ。
レギュラーで行きたい人は最初から4A-FEとかにしましょう。

○まとめ系の個人サイトについて
こういう場所なので、あえて個人運営のサイトはテンプレには載せてません。
いいサイトはたくさんあります。各自でどうぞ。数は減ってるかな・・・

○sonyのサイト消えたけど、カーステ・カーナビ関連の情報ないの？
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/corolla/index.html
マウンタは専用になります。最近見かけないですね。
バッフルも既製品はないので、自作したほうがたぶん手っ取り早いです。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:14:24 ID:BrGYDBNB0
△△互換性を調べるのに参考になりそうなメーカーサイト△△
以下、流用は自己責任で！失敗しても自分のせい、人のせいにするな！
失敗するのが嫌なら素直に適合品を店でつけてもらいなさい。
ここに挙げたのはほんの一例、まずは各自ちゃんと調べよう！
ぐーぐるでもやふーでも、検索するのがまず先。

○ショック
http://www.kybclub.com/
http://www.tein.co.jp/
あたりで適合と型番を調べてくれ。まったく同じ型番ならたぶん使いまわせるでしょ。

○マフラー
http://www.kakimotoracing.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/
あたりで。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:15:05 ID:BrGYDBNB0
○タイヤ・ホイールについて
http://tireselector.bridgestone.co.jp/cgi-bin/select/tire/katashiki.cgi?CR_ID=36&MK_ID=1
ここらで純正サイズ調べて、あとは
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
あたりでもどうぞ。いちいち聞くな。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/
タイヤの数値の読み方はここらでどうぞ。各タイヤメーカーで解説ページがあるはず。
http://www.wheel-web.com/
ホイールのことはここらとか勉強してきてね。ただデザイン依存もあるので注意。
現物あわせ可能なら、そうするのが無難です。

以下、PART19の16から外径差の話を参考までに。多少加筆。
185/60R14→ 195/55R14 1.32%減少、195/55R15 3.08%増加、195/50R15 0.28%減少
純正が195/55R15(=SS車)なら、215/45R16が0.73%増加、205/45R16でも0.78%減少で良い。
3%以上の増減は良くない。
ただ、あくまで理想値なので3.08%程度なら気にしなくても良いという。
SS車は14inchは基本的に履けないので注意！（一部つくものもあるそうですが）

○ブレーキ
http://www.acre.co.jp/
http://www.endless-sport.co.jp/
http://www.project-mu.co.jp/
あたりでパッド関連の適合と型番はわかるでしょ。
http://www.apbrake.com/
ここでローター関連はどうぞ。パッドもあるね。
ポッド流用とかは自分でぐぐれ。そんなの誰も責任取れん。(ヒント：TRD/GT-FOUR)
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:17:02 ID:BrGYDBNB0
○その他
パーツ総合メーカーだと、いろんなのが出てる。最近製造中止も増えてますが・・・
http://www.trdparts.jp/list_car_index.html
http://www.apexi.co.jp/
http://www.cusco.co.jp/

○これから中古でレビトレを買おうという人へ
質問するのはいいですが、まずはカーセンサーとかの「中古車の買い方」は読みましょう。
それと、最低限は自分で調べてから聞こうね・・・答えてくれる人には感謝しましょう。

いかんせん、111ですらすでに2世代前の車です。
乗りっぱなしに出来る車ではありません。ある程度、問題抱えてるのは覚悟しましょう。
特に某漫画を見て86欲しいとか言う人、すげー金かかりますよ？
新車のほうが下手したらよっぽど安上がりです。

大事にメンテして長く乗りましょう！


とは言え、スレ立て主のXZ(4A-FE)は消耗品以外、タイベルウォーポンを交換しただけで乗りっぱなしですがｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 03:19:01 ID:BrGYDBNB0
以上テンプレ終わり。2ch内のみリンクチェック済み。指摘ヨロ。

おいらは車検を通して10ヶ月あまり、タイヤが減っているのが気になる以外は絶好調な
ほぼノーマルなXZ海苔だぞっと。TRDプラグコードの赤がエンジンルームのアクセントかな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:53:05 ID:Ch1WC5qL0
いちおつ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:06:28 ID:STd4W8q80
この車って、タイヤ外径の基準って、NS車なら185/60R14なの？
グレード毎にメーター誤差など調整してあるってことなの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:04:24 ID:X9j7YVXa0
わからんね
XZなら175/65R14が規定のタイヤだし
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:22:06 ID:HuaTeo2T0
ＢＺ－Ｒに175/70Ｒ14履いてるお
外径の誤差はｷﾆｼﾅｲ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:00:33 ID:sDDCOvqQ0
92にタワーバーつけてみた
なんか曲がり方が変わって面白いがボディには悪そうだ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:12:16 ID:9UreLLg+0
>>16
その通りだ
今すぐ外すか、ボディ歪むの覚悟の上で付けっぱなしにするか良く考えた方がいい
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:33:57 ID:osGAfTjB0
>>15
ホイールを相当選ぶと思うが、干渉しない？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:36:29 ID:/WL3hQai0
92の頃だとタワーバーくらいで歪むほどヤワなボディじゃないだろ。
この先30年くらい乗り続ければ別だが。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:59:44 ID:fIeDmxeg0
>>16
乗換えをおすすめする。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:46:52 ID:X9j7YVXa0
>>16
92なんだから、もう自分の好きなように乗ればいいんじゃないかな。

エアコンの調子はどうよ
…もうとっくに取っぱらったってか？？？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:17:47 ID:2TtlRg6b0
>>16じゃないが、現状、エンジンオイルとパワステオイルの漏れが割りと深刻かな?
それ以外は快調。
燃費も季節を問わず11以下にはならないし。

10年前、91カローラセダンに乗ってた時に、オイル切れで突然パワステが効かなくなって、
(校則違反なので)怖い思いをした事がある。

年式相応なんだろうが、90系は、特にセルとパワステのオイル漏れが弱点の気がする。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 06:47:21 ID:ERsDl4qe0
>>22
パワステのオーバーホールで解決。
セルは86用の強化品を流用で解決。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 08:24:15 ID:6t7usWioO
>>13
俺は後期トレノBZ-Gに195/55R15履いてるよ

履く前はスピードメーターの誤差が気になったけど、履いちゃうと全然気にならないし違いがわからないｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:15:06 ID:LmFj7GBj0
>>24
ttp://www.youtube.com/watch?v=abgyfXcWcWg
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:48:58 ID:7WEKlM8I0
http://img.wazamono.jp/car/src/1285228103677.jpg
最近92見ないな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:04:44 ID:9Vd5+qMF0
>>26
ガイコツみたいな車だなｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:04:59 ID:TjmMc2Cs0
さすがに92のデザインは古臭さが感じられないか？

何故かまだ86の方がデザイン的にはいい気がする。
個人的には3Doorレビンが好きだがな。今更買おうなんて思わないけど。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:39:51 ID:z94FWHg20
92の角ばったデザインはいいだろ？
86のデザインは無いわ。71はカッコいいんだけどね。
セダンと土台が違って、クーペは繋ぎの為の存在だったから、デザインも力を入れられなかったのかね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:15:01 ID:BiveNHO/0
92といえば・・・・・

リアル小学生だった頃に通学路に９２トレノ（白）がとまっていて、毎日見に行ったな・・・

リトラのヘッドライトがかっこよかっただけだけど
まだ小学生だったので知らなかったけど、１１１のBZ-Rを買うためにレビトレをチェックしていたら
偶然発見したけど、レビンを買わなかったらずーと９２トレノの存在に気がつかなかっただろう・・・


ちなみに何年かしたらハイエース（自家用）になってた・・・orz
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 04:50:32 ID:d/vgHwet0
>>29
個人の趣味の問題だが、８６のデザインは、９２より好き。
７１もセダンのデザインも気に入っている。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:07:00 ID:CE2eI6hS0
92のデザインこそ、中途半端というか、それまでの駆動方式を捨ててまで出したモデルなのに
86の延長上みたいなデザインで、カッコで選んでね～♪みたいで何だかなって感じ。
特にトランク（スポイラー無し状態）の形状なんか最悪だよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:51:12 ID:rZE7M3/50
92は良くも悪くもミニソアラだったからなあ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 19:04:59 ID:yy33MDy30
スポイラーって標準じゃなかったのけ？
レス車って９１のliseだかlimeだかのあたりだけかと思ってたわ・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:39:26 ID:Ql1IMXmk0
>>32は、仁Dヲタか？いい加減に錆の塊に憧れるのはやめなよw

＞それまでの駆動方式を捨ててまで出したモデルなのに

E8系で既にFFになってるんですけどw
FRに過剰な憧れがあるようですねw
86は、売りがFRであるってことしか無いもんなw
ラリー、ダートラのために、FRのまま残されたのに、すぐに主軸はFXになっちゃうしw

＞カッコで選んでね～♪みたいで何だかなって感じ。

92のデザインはマトモだって認めてるのかなw
カッコ悪い車が、歴代のレビトレで一番売れたと思ってるの？

＞特にトランク（スポイラー無し状態）の形状なんか最悪だよ。

どういう審美眼をしているのかな？
92のスポイラー無しのトランクの形は、普通にきれいだよ。
売れたのはAPEXがほとんどだったから、スポイラー無しを見る機会はまず無かったが
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:46:15 ID:+lVUAosx0
歴代で言えばAE101が1番マッチョで渋いぜ！！

92も111もいまいち・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:20:49 ID:qHM+Z2T40
好みの問題だろ、そんなのは。
俺はマッチョなの嫌いだからスリムな111後期が一番好きだし
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:13:24 ID:0BV9qrua0
１０１前期が歴代では一番好きかな～（外観も内装も）

でも今は１１１後期に乗ってるので、BZ-Rが一番おきにいり！
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:27:04 ID:4FlQfPDt0
>>35
君は、>>29ですか？
イニDおたくでもなんでもないよ。86が現役のころから乗っているんでね。
現在は、３台目で購入してから14年目位かな？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:31:03 ID:HF5vp2Og0
とっとと巣に帰りやがって下さい・・・
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 06:52:31 ID:4FlQfPDt0
ここは、レビン＆トレノ用ですよね。
別に９２以降を馬鹿にしてないよ。誰でも自分の好きな車や乗っている車のことを馬鹿にされたら頭にくるよね。
ただ、それだけだから。
普段は形式は違うが同じように古い車を維持するのにみんなで情報のやりとりをしているのを楽しんで見ていますので、
８６乗りだからっといって、排除しようとしたり、イニDおたくと馬鹿にしないでください。お願いします。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 07:36:09 ID:b1CsHr1w0
馬鹿にはしないが、美的センスはおかしいと指摘させてもらうわ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 08:47:40 ID:aDF6KdeM0
だが待って欲しい。
25歳の若造だがいけしゃあしゃあと言わせてもらうと確かに92のデザインは正直ダサいだろ。
そして111が最高だろ！特にリア。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:07:05 ID:QOUw1u3/0
１１１乗りだけど９２大好きだお



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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:23:49 ID:vp46z4kW0
>>44
だったら、92に乗り換えれば？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:31:26 ID:vp46z4kW0
やっぱり、スレタイが良くない。
レビン＆トレノとかなっていても、８６以前と以降のオーナーの醜い争いが尽きないので
次回から、

　・９２用
　・１０１用
　・１１１用
　・２７～８６用

に分けた方が良い。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 18:35:25 ID:HF5vp2Og0
86には隔離スレ用意されてるし、現状こっちはＦＦスレになってるじゃん
86よりむしろSEDやFXのが歓迎される不思議空間と化してるが・・・
空気読めない、配慮出来ないのは車のせいじゃないし、
そもそもがご先祖様なんだから極端に毛嫌いすることもないと思うけどね
荒れる時の図式としては92以降でってことはあまりないし、
大抵がＦＦvsＦＲな過去の経緯からすればまぁ無理もないけど
とりあえず誘導しといて、それでもこっちがいいってんならいいんじゃないの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:25:54 ID:xJvRZE600
92も101も111もださい。
1番いいのはFT86！！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:09:28 ID:2+Ae0wWw0
逆だろ
一番どうでもいいのがFt86
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:16:24 ID:ICbauKPQ0
同感

3ナンバーサイズの車幅、1200kg付近？の重量、18～19インチ？のホイール
全ていらないなｗ

5ナンバー幅、1000kg、14～15インチホイールだったらFT-86と同じ値段でも買うよ
それだったら1500cc150馬力でもいい
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:42:47 ID:2+Ae0wWw0
カローラGT
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:47:32 ID:9JKU0rK50
こういうキモイやつらをセダンに誘わないでくれ頼むから
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:51:14 ID:FRvRZZSj0
今日AE101の全塗装を依頼してしまった

何やってんだろうね、俺
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:31:54 ID:/YAW262G0
AE111BZ-Gが欲しい
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:45:25 ID:SlEtmyfl0
>>53
奇抜的なカラーにしたとか？

AE101ならば黄緑がいい。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:20:16 ID:WdyPJuKr0
FT86は気になる（モーターショーを見に行ったぐらいだし）けど、確かに一回り大きいよな・・・
８６じゃなくてセリカじゃん・・・

どうせ海外がメインなんだし・・・
若者の車離れ対策らしいが、これで対策になると思ってるんだろうな・・・

でもトヨタ車は企業体質自体がイヤだから買いたくなくなったし
肝心な所までコストカットするから
どんな不具合が出てもプリウスのグレーキ抜けの対応の様に

車両には問題ない
フィーリングの問題

っていって済ますんだろうな・・・

売れなくなったら子会社にムリヤリ車買わせる様に仕向けているし・・・
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:09:09 ID:YK3KeyOv0
AE101は普通に実用的だよな
トランク広いから今でも釣り、キャンプといった遊び用に使用中
2人しか乗らないならこれで十分

唯一困るのは、ドアが大きいから狭い駐車場での出入りが大変
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:10:56 ID:vX7X4R030
何か、人それぞれ好みがあって書き込み見てて
楽しいなって思った。

111後期に乗ってる24歳の男だが、86から111だと
総合的なデザインは良い順に
92
86(ただし、ハッチバックじゃなくてクーペ)
111
101
の順番かな。理由としては、カクカクしたデザインで、コンパクトな
車がデザイン的に好みだから。
ただ、部分的に見ると、例えば真後ろから見た場合だと
111が一番良い(111後期のテールランプのデザインが良いから)と
思ったりもする。

カクカクしたデザインが好みのせいで、最近の車のデザインは嫌い。
特にフェアレディZとかマルマルし過ぎて特に嫌い。
RX8やFT86なんかもマルミがあって嫌いだな。

まだまだ乗り換える気はないけど、カクカクしたデザインの
車が出ないと(きっと出ないだろうな)乗り換えられないな。

チラ裏すいません
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:32:05 ID:s7r7yQoB0
>>58
カクカク好きなら92だろうね。
乗り換えて111のエンジン換装でモーマンタイ。

ついでに111リアテールもスワップｗｗｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:19:18 ID:fVMqdVh10
>>59
>ついでに111リアテールもスワップｗｗｗ

トップシークレットに行っておいでｗｗｗ
180SXにスカイラインのテール付けてるぐらいだしｗｗｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:46:31 ID:IuDho9wi0
自分は92→101への乗換だけど、概ね>>58に同意かな。
丸くなった点が、デザイン面だけではなく整備性（特にエンジンルーム）にも
影響しているところが余計にね～
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:55:06 ID:kS9Vw29v0
>>53
全塗装はいくらでしたか？
俺の車もルーフとスポイラーの塗装が酷い状態で
全塗装を考えているので参考までに教えて下さい。

みなさん、塗装に強いおすすめのショップはありませんか？
酷いところだと２年くらいで塗装がダメになってくると
聞いたことがあるのでビビッております。
埼玉県在住です。宜しくお願いします。
63 ：16：2010/09/26(日) 22:16:03 ID:GgNPBGwp0
>>21
エアコン効きはあんまり良くないが
何とか動いてるぞ
亀レスすまん

周りには化石だの何だの言われてるけどキニシナイ
ここにいるやつはみんなそうだと思うけど、
好きな車を好きなように乗れればいいじゃない
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:17:30 ID:yPuIL8Kd0
>>62
JUN、埼玉なら尚更
ぶっちゃけ他の店の１．５～２倍くらいはしそうだが、そこは予算と仕上げの兼ね合いで応談
それなりに予算組めるならこっちが気付かないエクボまで指摘してくれる徹底振り
仕上がりはほんとにいい、値段もある意味においてほんとにいいけどね・・・
65 ：58：2010/09/27(月) 00:54:02 ID:QMD98wQb0
>>59
さすがにそこまではｗｗ
でも、このままずっと良い車が新車で出なかったら、
その選択肢も無しではないかｗｗ
ただ、ボディ剛性とか錆とかが無い綺麗な物が
あるか…まー、>>58で順位つけたけど、111後期でも、
かっこ悪いわけじゃないって言うか、むしろ十分かっこいいから、
このままで良いやｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:26:55 ID:cy2fFSBk0
俺はずっと111後期乗ってきててデザインも111最高と思ってたけど
最近好みがちょっと変わったのかカクカクしたのが好きになったのもあり
92のトレノとかかなりツボなデザインだな。

FT-86はこの間、富士スピードウェイの歴代レビトレ展示イベントで実物見たけど
全長短いから、写真とかで見るよりは割とコンパクトにまとまってる気がした。
でもやっぱり重量感溢れてるし、レビントレノのコンセプトとは一線を画す感じではある。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:35:04 ID:4aGGcFHO0
９２は、後期レビン（ま、前期でもいいけど）に前期トレノ顔、これに尽きる




異論は認める、おおいに認める・・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 02:16:52 ID:yE99mTcD0
>>55
そんな奇抜な冒険できんよｗ
ブルメタ（初代アクセラみたいな）を一時期考えてたけど、結局は同じ色にということで落ち着きました。

色は黒ですよ（確か205だったかな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 02:24:24 ID:yE99mTcD0
>>62
昨日預けてきたけど見積もりだと、38ﾏｿだったねぇ・・・
フロントガラスやリアガラス取っての塗装なんで、それなりに逝ったけど後悔はしていない
同色だからこの値段だったけど、ブルメタのときの見積もりは50ﾏｿぐらい逝ったよ・・・
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:20:21 ID:d+V5aePh0
92L=86L>101L>111L>86T>111T
101Tと92Tは論外なダサさ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:37:06 ID:klGQoXyW0
>>70
意味不
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:08:26 ID:+v0JzxMT0
LevinとTruenoをL、Tと略してるんかな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:35:31 ID:MRuFpmXX0
Lを見て4A-GELUのLと誤解しかけたのは私だけではあるまい
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:40:25 ID:wyqkcccj0
T→Two Door
L→Lift Back
75 ：62：2010/09/27(月) 23:59:21 ID:LI+TbZLt0
>>64
ショップは全然詳しくなかったので助かります。
冬のボーナスが入ったら見積りをとってもらいに行ってきます。

>>69
せっかく全塗装するのだから違う色にと考えていたのですが
結構値段が高くなってしまうのですね。
私も同じ色に落ち着きそうです。
今の黒も気に入っているので。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:39:00 ID:kRzKtFke0
８６ほすぃ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:19:01 ID:RiWSxztL0
スーパーストラットにダウンサス入れるのって大変か？
学校の工具借りるから特殊工具とかには困らないと思うんだけど
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:18:47 ID:C5FkKW0g0
>>77
余裕。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:42:17 ID:cSHI04e6P
学生で工具に困らんって車いじるには最高の環境じゃね？
ｳﾗﾔﾏｼｽ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:19:46 ID:exfZRew+0
>>77
ＳＳ車の壁はボールジョイントが切れるかどうかだけ
あとはＮＳと一緒で特別なことはなんもないので、使えるプーラーさえあれば無問題

ショックも交換する場合は大変かもしれない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財布的に。。。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:13:27 ID:wOILEmo30
AE111後期型BZ-Gにのってます。

昨日の夜、原チャリに追突された&逃げられたorz

バンパーに穴が空いてるんだけど、
交換費用っていくらくらいなんでしょうか？

マフラーの先端(マフラーカッターの内側のパイプまで)が
ゆがんでしまったのですが、マフラー事態を交換が必要？
それとも部分的に対応可能でしょうか？

どなたか経験がある方がいたら教えてください。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:49:39 ID:CpYE3Tmt0
>>81
バンパーは新品だと3万じゃなかったかな？
後ろなら
バンパーのダメージが穴と多少の傷ぐらいなら
自分でFRPとパテとスプレー塗料買ってきて補修するよろし


あとマフラーに関しては、押されたことによって
タイコ部分にそのパイプ部分がめり込んでないのなら
ゆがんだ部分を自分で色んな道具使って直せば？

タイコにめり込んでいる場合
あまり多くは気にしない＆排気漏れとかが無いなら上記と同じでいいだろうけど
排気漏れがあるようなら修理ないし交換が必要
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:57:34 ID:exfZRew+0
１１１ってバンｊパーＦＲＰなのか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:34:13 ID:wOILEmo30
>82
情報ありがとうございます。

新品3万というのは、未塗装状態ですよね。
自分でやるには範囲が広いので、業者への依頼も考えます。

マフラーについては、パイプはタイコにはめり込んでないみたいです。
そこそこ形が整えばいいなら自分で作業も出来るかも。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:09:50 ID:lxSQ2Gwt0
>>83
普通の樹脂バンパーじゃないの？
純正の新品は塗装済みだよ

TRDはFRPだけどな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:42:49 ID:OkdMJXgr0
>>83
純正はPP樹脂＋塗装
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:00:12 ID:exfZRew+0
>>85-86
ありがと、
しかし樹脂バンパーをＦＲＰ補修ってありなのかね？

あとおまけ
いつまでも　出ると思うな　色付き部品
　　　　　　　　　　ふと気が付けば　無垢に切り替え・・・　（季語なし
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:42:05 ID:tWUEhtbN0
短歌に季語は必ずしも必要じゃありませんぜ旦那。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:55:42 ID:rIDxB8Cm0
せつこ…それ狂歌や
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:59:26 ID:xIw6FKOw0
>>81
色によっては中古部品を考えてもいいかも＞バンパ
幾らもしないし、後期なら電柱色じゃないでしょ？
91 ：81：2010/10/03(日) 23:14:22 ID:wOILEmo30
>90
色はシルバーMです。
中古品は、ディーラーでも仕入れてもらえるのでしょうかね。
今度聞いてきてみます。

ちなみに、新品は無塗装で入荷されるので、
部品代・調色代・脱着代であわせて概算7万円
という回答がディーラーからありました。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:20:07 ID:fyHIFicv0
リアバンパーならちょっと前にヤフオクで調べたときに
3000円くらいからあったし、程度のいい物もそこそこの値で出てたよ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:38:14 ID:rgJzcG6N0
中古だと5k～10kかな。
ディーラは中古部品を嫌がるかもしれないので、持込か自前で交換か。

新品はディーラでも手間賃とって板金屋さんに投げるんで、アテがあれば直接頼んだ方がいいかもね。
ただし、保険修理メインの板金屋は勧めない。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:59:04 ID:NW0gZLNf0
ＴＥ２７レビン購入しました。
よろしく。
てかここでいい？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:34:05 ID:Ow2Z7Ie40
AE111乗ってるんですが自宅でミッションをATからMTに載せ換えました。
問題なく走るしとても自然な仕上がりなんですが、もうすぐ車検です。
どうなるでしょうか？気づかれずに通らないでしょうか？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:13:27 ID:6R47j0PC0
それは無理だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:44:48 ID:XIpV89QF0
>94
ここでいいと思うけど、質問とかあっても答えられる人は少ないかも
ＴＥ２７いいなぁ。モスグリーンの後期トレノは憧れ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:32:15 ID:lWZHPfgK0
>>95
案外ザルなのが持ち込みユーザー車検だけど、そこでバレたら厄介だ
民間の1日車検みたいのに出してみたら？
ディーラーじゃまず無理だろうね
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:16:36 ID:/FteY9ES0
>>95
自宅でAT→MTってすごいなー。
整備士とかのプロに手伝ってもらったとか>>95自身がプロとか？

知り合いの知り合いがショップでAT→MTに載せ換えてもらってたが
ディーラーでの車検で、ばれずに普通に通ってた。
まだ1回しか車検してないから、たまたま、その時に
運が良かっただけなのかどうかは分からんが。

でも、車検証上ではATとMTの区別は分からないだろうし、
コーションプレート見られない限り、ばれないと思う。
あと、ミッション関係の部品交換したら車検証から
部品注文する時に確実にばれるだろうけど。

俺の予想ではばれないと思うな。
理由は、前の車検で聞きたいこととかあって、
車検に立ち会ってたが、いちいちコーションプレート見て
なかったし。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:41:13 ID:1YJV2Ura0
車検で型式認定状の変更には当たらない気がするぞ

改造申請が必要な案件か確認して、問題なければ行けるはず
原動機と車体以外には番号振ってないから多分通る
101 ：94：2010/10/10(日) 07:36:58 ID:AOKd8AqH0
>>97
よろしくです。
後期のレビンです。
色はインディアナポリスオリーブです。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 08:16:04 ID:KSRcUSya0
構造変更も一緒にって言えば済むだけの話では・・・？

MT換装途中の写真が数点あれば、余裕です。
そういうのがなければ、闇で通すしかないね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:04:16 ID:Ld92o8BZ0
闇で通して何かのトラブルで事故って人殺す真似だけすんなよな
あんたがよくても周りが迷惑なんて事引き起こしたら
レビトレ乗りというより人として恥
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:15:48 ID:KEAULS7Z0
>>103
車検の実態を知っていますか？
知っていれば、そんな発言は出来ないよ。

でも、MT換装位ならきちんとした手続きをしてどうどうと乗って貰いたいと思う。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:55:52 ID:SRaNFph70
>>104
まあ基本的に通販損保が使えなくなるけどな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:18:54 ID:+jIRe78hP
もし今から買うんだったら、
エンジン以外はオーバーホールすりゃなんとかなる程度の
安い車体用意しといて、リビルトエンジン買ってきて載せた方がいいのだろうか。
予算100万くらいで足りるかな。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:25:23 ID:+jIRe78hP
あ、AE111ね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 19:36:16 ID:1HrthxKc0
一番大切なのは車体でしょ
Eg以外は適当な安い車体って、アホか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:32:06 ID:VFqg+EIC0
用途による。

ナンバー付で草レースなんて使い方なら、修正・補強前提で安い箱を買うのもアリ。
普段使いも考えるなら、状態重視でまだまだ探せる。

少なくとも旧車のように、インチキ修復に怯えるほどタマがない訳ではないよ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:29:49 ID:+jIRe78hP
月に１～２回くらいジムカーナで遊ぶ程度。
トータルで状態のいい車体買うって言っても
だいたい10万km以上走ってるのばっかだし、
エンジンオーバーホールするならもうリビルト載せちまえと思ってね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:10:34 ID:G5Gs28Ge0
トイチ乗りだけどエンジンについて悩んでいます。

１．現状銀ヘッドをオーバーホール
２．リビルトエンジンに乗せ換え
３．程度がよさそうな黒ヘッドに載せ買え

店にもよるだろうけど、それぞれの相場ってどれくらいが一般的だろう？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:23:58 ID:Zt5MmZZK0
4A-Gの10万kmはちゃんとメンテして使ってる車ならば慣らしが終わった程度の感覚でいい
一般にオイル下がりor上がり（大抵は下がりが先に来る）が起こるまではそのまま乗れる
峠やサーキットでガンガン使ってもノーマルなら20万kmは余裕
アイドリングでカタカタ言うならO/H考える前にバルブクリアランスをチェックだ

パワーが落ちるのはカーボンが溜まったり点火系燃料系のへたりがほとんど
それはケミカルや部品交換で良くなる
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:29:51 ID:VFqg+EIC0
>>110
箱グズグズでなければ、OH/リビルド予算確保して買っちゃえばいいよ。
一時期オイル消費多かったんで載せ換え考えたけど、最近落ち着いてるから様子見＠12万km

>>111
5年位前にFCRな店のリビルドが40～45諭吉（積替工賃別）だった。
店にチラシがあって、2仕様書いてあったな。要確認。教化タイベルとか入ってた気がする。
別の所でヘッドOH・タイベルWPホース一式その他小物交換で25弱。

黒ヘッドもそのまま積んで満足できるか分からんので、覚悟しておいた方がいいかと。
114 ：110：2010/10/12(火) 03:29:01 ID:qrGDwqAhP
マジか。やっぱ3Sとかトヨタのヤマハ設計のエンジンは強いね。
ガチガチで走るわけじゃないから、壊れずに回ってくれりゃいい。
だったら、ちゃんとメンテされてる状態のいい車体探した方が安上がりかもしれないな。
ありがとう。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:20:22 ID:6QnCCLlN0
111後期MC後の赤の個体が全然無いな・・青は出てくるのに
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:51:48 ID:CXzAvgaL0
111前期の緑とか見ないな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:30:19 ID:C6FEeQr+0
好きな色に塗り替えちまえばいい
ベースの箱は白か銀がいい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 18:17:04 ID:m7Vh8Ch1P
割と黒多くない？
俺は白がいいけど。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:17:30 ID:8kgncgne0
まぁ白黒は人気色だしね。

111後期トレノのカタログカラーは緑だったのな。
悪い色じゃないけど、なんで緑なんだろうか・・・。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:41:21 ID:QnwId8snP
それにしても中古車調べても20～40万円の車体しかないな。（近畿エリアだけね。）
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:19:36 ID:oZPqcHe90
>>120
最終型だって１０年以上立ってるし、しかたがないよ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:45:07 ID:QnwId8snP
逆にその価格帯で割と良い方の車体が手に入るのなら、かなりウマーな車種だね。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:44:48 ID:b+IGIre60
111前期の灰色も思い出してあげてください。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:12:29 ID:nm6ZIv2e0
40万でも状態が良ければ買いだよね。

逆に走行１万キロで１００万越えとかの方が怖い

1.6万キロ　89万
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050325420100728001.html
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:26:50 ID:mvC4hRzz0
10年選手の車なのに、たった1.6万kmしか走ってない車なんて
逆に怖くて買えないよ
1年1万kmぐらい走ってくれてる車のほうが適度に油回っててコンディションがいい
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:57:32 ID:Wtot1LqE0
メッシュのブレーキホースが切れたので、勢いでブレーキパッドも買ってしまったw
ホースは昨日届いて、パッドは今日届く予定。
しかも、キャンペーン中で、ブレーキホースにDOT4のブレーキフルードが付いててラッキーw
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:05:04 ID:FLPnRmai0
メッシュのブレーキホースなんて切れるものなの？
走行中に切れるなんて考えると、ガクブルものなんですが。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:40:24 ID:rZKdkN6w0
なんか純正品が一番持つことに気が付いたので
最近は純正ばっかりだな・・・・


今部品を買うといろんな所がコストカットされてるんだろうな・・・
むしろ古い部品のほうが品質的にいいのかも？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:48:07 ID:57IkCs4X0
はっきりいって、寿命は純正のゴムホースより短い。（純正のブレーキホースの寿命がメチャ長いのだが）
本来は、跳ね石や外力等でのブレーキホースの断裂、損傷を防止するためのもので、
競技車両、モータースポーツ用で、短期での交換が前提。（もともとは航空機用に作られたものだとか）
ちなみに、メッシュは外側の被覆のみ（要するにカバー）で、中身はゴム（昔読んだ本では、テフロン？とか書いてあった）。
これが、純正のゴムホースより柔軟性に欠け、長期間使用すると折れてしまうこともあるとか。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:59:55 ID:9Bv0ipJL0
このクラスならブレーキの負担も少ないしホースは純正で十分だよ
余程のパワーアップをしない限りパッドとフルード交換だけで問題ない
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:51:53 ID:Wtot1LqE0
>>127
自分で車高調付けたんで、
取り付け後の固定が甘かったらしくて、擦れて切れたらしい。
車検に通るようにきちんと固定していれば、普通は問題ないって。

底まで踏み込めば一応ブレーキも効いてたし、
サイドとエンブレは効いたから、問題なく止まれたけど。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:42:36 ID:2Q1rI1l40
XZでマターリ走ってる（街乗り9割、たまに峠道を通るがヤンチャは一切せず）のだが
FALKEN ZIEX ZE912は選択肢としてアリ？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:48:48 ID:ZkNZBhoe0
>>132
175/65R14くらいでバッチリじゃね？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:09:59 ID:CNKFrn/N0
ロリコンエロゲヲタの俺ですが
ハチロクでドライブスルーに入ったら、
ダサイワーゲンに乗ったＤＱＮカップルに笑われた･･･

ムカついたんで吹かして、ドライブスルーしたｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:44:26 ID:tGc2Ldxm0
ハチロクもしかして痛車か？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:52:59 ID:CNKFrn/N0
>>135
助手席に抱き枕乗せてたけど、角度的には見えてないと思う。
近々、痛車にする予定ですお。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:13:55 ID:jJnlG6vdO
痛車って笑われてなんぼなんじゃないの？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:54:38 ID:2pQKXZj20
>>111
亀々な上に数年前のﾊﾅｼだけど・・・

１．現状銀ヘッドをオーバーホール
２．リビルトエンジンに乗せ換え
３．程度がよさそうな黒ヘッドに載せ買え

１・６０万（みっちょんO/H、くらっち、ぶれーき交換込）
２・３０万＋α（引っ張ってきたブツの個体差）
３・８０万　載せるだけ、ｵｽｽﾒしない、、だそーで、O/Hして１１０万～

１はE/g廻りで４０くらいだったと思う、店的には割高なとこ、仕事は丁寧だと思う、西東京付近
なんちゃって黒ヘッド（頭塗るだけ）じゃつまらないでしょ？と、洒落で黒腰下化（無断だったが）
２・３はそこと埼玉某所とＴＲなＤんとこ、だいたいこんな額だった
一社は車買い替えたほーが早くね？と、３は見積もりすら出なかった
ただ、どこの店もただの乗せ替えには否定的
自分のとこで開けないと後々不安が残る、、だそーな・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 09:30:24 ID:lCcYlscn0
ただ工賃取りたいだけな気がしないでもない
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:16:58 ID:rMBSqaS/0
そりゃ、銀ヘッド=Lジェトロ、黒ヘッド=Dジェトロと
機構的違いを変更しなきゃいかんし
ハーネス引き直し＆CPU入れ替えなんかも全部しないとダメなんかだし
載せ替えが割高＆お奨めされないのは当たり前
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:32:34 ID:PAaiM3ww0
>>140
ここでの「載せ替え」ってのは銀→黒に限ったことではなく、銀→銀でもオススメはしないってことよ？

別にやれと言われればやるしブツの手配もする、費用を抑えたければ自分で引っ張ってきてもいい
でも例えうちが手配したものでも、うちで開けてないものについてはアフターは勘弁、、ってことだったの
割高ってのも、銀とか黒とか関係なく自分の廻ったとこが全部割高な店だっただけ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:39:35 ID:biYtRXw70
元E/gの程度が保障できないって話じゃないのかな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 03:50:52 ID:q1KuXNMU0
そそ、そんだけの話
ただ、銀→黒に限った話みたいな方向にいっちゃいそーだったから念のため・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:48:28 ID:PeARzlKpP
AE111で4A-GE、ノーマルストラット、オープンデフ
この条件が揃ってるグレードってある？

調べてみたが、資料がなかった…。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:51:26 ID:oCSf5TSM0
>>144
前期だと多いが、後期はSSの方が多いんじゃなかったっけか
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 15:12:08 ID:45RJN6fM0
>>144
BZ-Gじゃないか？
あれオープンデフじゃないんだっけ？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 15:16:28 ID:45RJN6fM0
>>144
今調べてみたがBZ-Gはオープンデフのようだ
ヘリカルLSDがつくのはBZ-Rのみのようです
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:20:40 ID:8n4eY1yk0
そうだな
ノーマルストラット＝オープンデフ
スーパーストラット＝ヘリカルLSD
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:25:48 ID:PeARzlKpP
サンクス。
前期のBZ-Gはやっぱりそうなのか。
探すにしてもタマ数少なそうだな…。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:45:29 ID:HjLlx9Rd0
セダン後期GT買えばいいじゃん
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:43:40 ID:a09kUD7f0
前期BZ-Gはそこまでタマ少なくないんじゃないかな、と思ったけど年式が年式なんだな。
それでもセダンGTよりはタマあると思うが。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:49:22 ID:8n4eY1yk0
セダンGTは一番少ないだろｗ
この間スプリンターのセダンGT見たけど
153 ：144：2010/10/26(火) 00:10:24 ID:ZVeP4InGP
どうも後期のBZ-Gだとスーパーストラットみたいだね。
意外と後期BZ-Rがタマ数あるっていう。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 17:52:40 ID:J8/qPPBN0
前期のBZ-Gにスーパーストラット仕様はあるけど
基本的にBZ-Gはノーマルストラットのはずだぞ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:26:11 ID:vDmWvw4I0
>>153
のん。

[NS]
前期BZ-G（標準）
後期BZ-G
XZ
FZ

[SS]
前期BZ-Gスーパーストラットサスペンション仕様
前期BZ-V
後期BZ-R
後期BZ-R V仕様

間違ってたら修正よろしく。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:56:59 ID:rl6AnyQJ0
[NS]
ＧＴも入れてくれ～
157 ：144：2010/10/26(火) 21:00:59 ID:ZVeP4InGP
なるほど。
ググったときにBZ-Gに関してSS仕様とNS仕様の
二通りの情報が出たのはそういうことか。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:42:18 ID:7+tYEaClO
SSなんて欠陥品いらんわい
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:18:06 ID:wA4xssgw0
>>157
車重も前期の方が軽いし前期いいよ。
知り合いの車屋に業者オークションとか頼んでみては？

いくつかあったけど
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004452162/index.html?TRCD=200002

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005246215/index.html?TRCD=200002

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0042272562/index.html?TRCD=200002
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:20:13 ID:YJfRuWRs0
前期はGOA付いて無いから保険高くてかなわん・・
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:23:16 ID:klXS7vtw0
だが後期の6速クロスミッションも捨てがたいｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:51:37 ID:jrwC5aL80
>>159
95年式で21,000kmとか、96年式で32,000kmとか、走ってなさすぎ
163 ：144：2010/10/27(水) 00:51:47 ID:g1mSmfj/P
軽い前期と6速クロスの後期か…迷うな。
ショップに車体探し＋乗る前に一通りメンテを頼もうかと。

>>159
3番目のは売れないらしくだいぶ前からずっと出てるね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:14:45 ID:oXUzAK3v0
オレも前期お勧め。
ただSS車かどうかは潜ってみるか、車検証の重量を見ないと分からない。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:16:16 ID:GCdff2mR0
ハンドル切ればいいんでないの？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 03:56:07 ID:jrwC5aL80
個人的には前期XZ悪くないと思う。ウチは前期MC後のXZだよ。
何となればジムカーナで振り回せるリアのドラムブレーキ、1t以下の車重で自動車税は格安、ガソリンは財布に優しいレギュラー仕様。
アンダーパワーは嫌だとか言ってる奴はロードスターでも乗ってろって感じで。

ちなみに前期でも途中で変更が入っているため、その後のモデルは運転席エアバッグが標準装備（XZの場合ね）。
時期については中古車情報サイトgooのカタログを参照されたし。具体的には、XZなら990kgだと最初期、1tなら前期MC後。


でも最近クラッチが滑ってるっぽいんだよなー
クラッチなんて消耗品と割り切れってかい
167 ：144：2010/10/27(水) 19:38:13 ID:g1mSmfj/P
前期は状態がいいのあればって感じかなー。
とりあえず後期狙いってか両方探して貰えばいいか。

XZはおもしろそうだけど、4A-GEの車に乗りたいってのがあって
ちょっと選択肢には入らないね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:38:38 ID:9fB98uEc0
町乗りなら後期を勧めます。土競技なら前期を。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 02:43:43 ID:LbrF8M0C0
セダンのスプリンターと111のレビン&トレノってどれくらいリアシートの居住性違ってくる？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:52:59 ID:oQjV8R7Q0
セダンのハコは通常のカローラ・スプリンターセダンと同じ。
それに対して、レビトレは…「クーペなりの居住性」にとどまる。定員も1人減っている。

そこから察することは出来ないかなあ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:50:20 ID:C9TSENip0
レビトレのリアシートはとにかく天井が低く成人男子ならまっすぐ座れない
そして当然ながら足元も狭い
子供専用って感じ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:48:37 ID:LbrF8M0C0
事実上送迎用に車を買わなきゃならなくなってどうせならと思ったけどだめっぽいね・・・
おとなしくあきらめる。ありがとう。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:52:35 ID:C9TSENip0
>>172
頑張ってカローラかスプリンターのセダンGTを探すんだ
カローラワゴンやスプリンターカリブの4A-G搭載車なんてのもあるよ
部品は大体共通だからチューニングも出来る
174 ：144：2010/10/28(木) 13:05:26 ID:ZWTZUeHaP
>>172,173
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S081/F002/M004/G009/
これかな。
4A-GEの6MTで、こいつはノーマルストラット？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:07:37 ID:oQjV8R7Q0
>>174
たしかセダンGT同様にNSだった筈
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:33:26 ID:xlytJYiV0
うお、みんなありがとう
一応そっち方面も検討しましたが、こちらはタマ数少なくてどうしようかと・・・
GTセダンはかっこいいから、4A-GEのMTがあればぜひチェックしておこうと思います
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:15:07 ID:C9TSENip0
セダン・ワゴン・カリブは全車ノーマルストラット
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:37:35 ID:SSnjzX940
BZ-R乗りですが、オートエアコンのスイッチが壊れたけど
電子カタログで調べてもヒーターコントロールASSYの品番が
わかりません
どなたか品番がわかる人いませんか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:10:28 ID:oQjV8R7Q0
>>178
なじみのディーラーがあると部品単体でも快く売ってくれたりするが…
先方も、買い替え対象になる新車商品が無いのは分かってるようだし、何せベースは20世紀のカローラだから壊れにくいし…
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:42:30 ID:PUM91dNi0
>>171
リアシートってそんなに天井とのクリアランス低いかな？
身長175cmあるけど頭当たらないぞ？首を後ろに傾ければリアガラスに頭ぶつけれる程度。
最終セリカより断然広い。
足元は確かに狭いが。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:21:40 ID:ZPJcXBhJ0
確かに111のリアシートはクーペにしては割と実用的な空間だと思う。
ただ送迎用と考えるとそれよりも乗り降りが面倒かと。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:28:38 ID:RiyZoa4F0
ドアが大きくて狭い所での乗り降りは大変だ
乗り降りの場所、ドアが大きく開けられるか？
それさえ問題なければお子様送迎も可能

座面が短く足元は窮屈だけどな
183 ：169：2010/10/29(金) 14:07:14 ID:CYgV2vdpP
送迎用ではあるけど、主に想定される運用は母親一人だから問題ないです
ただ、たまにある法事とかで自分よりでかくなった弟を後ろに押し込んで片道50km少々走らないといけない事態が想定されていたので

だらだらとすみませんでした。実車まともに見た方が早いですよね。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:40:20 ID:yluNSqNW0
法事といえば
成人３人、中学生１人、小学生２人、未就学１人乗せたが、ちっさいのならあと２人くらいはいけそうだった＠１０１
ま、墓地内短距離移動だったけど・・・
185 ：178：2010/10/29(金) 19:32:15 ID:7HPoatfY0
共犯で聞いてみた・・・

28100円だった・・・

買えねぇ・・・　ｏｒｚ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:35:38 ID:qN0ltqTE0
>>185
ヤフオクとか「もぎり」には無いのか？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:15:14 ID:yluNSqNW0
＞ヒーターコントロールASSY
これがなんだか分かんないけど、スイッチとは違うもん？
ちょちょら見だけど、それなら９００円くらいからあるけど・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:34:35 ID:vLn0oJi+0
エアコンパネルなら”もぎり”ありますよ。
189 ：178：2010/10/29(金) 22:10:53 ID:7HPoatfY0
>>187
スイッチ本体です。

修理書をみたらヒーターコントロールASSY って書いてありますよ

新品購入は無理なのでヤフオクでゲトしたよ（980円）
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 05:17:47 ID:IV9H9AS80
>>183
BZ-Rだけど大人四人で東京－長野間でも問題なかったよ
行きはオーディオが聞こえんとか、後ろまでエアコンがきかねぇとか、喉が渇いた、腹が減ったとうるさかったけど
帰りはおとなしく寝てた。
直前に狭いから覚悟はしておけと言ってたからかもしれないけど
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 07:26:50 ID:6rqCBunI0
>>190
帰りにおとなしかったのは、行きで疲れたからだろｗ
狭い中に閉じ込めたんだから必要以上に疲れる
ギャーギャー騒いでた行きの状態で判断しろｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:34:25 ID:vnLSdXQMP
>>190
喉が渇いたのと腹が減ったのは狭いのと関係ねーだろｗ

んで、決して寝心地のよい車ではない。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:12:09 ID:2sDwUCJy0
33クーペに4人乗った時も同じような反応だったなｗ
でも「やっぱMT面白いんじゃね」って空気にはなった
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:50:50 ID:vnLSdXQMP
クーペを運転するのは面白いが、同乗するのは体が大きい俺にとっては苦痛。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:07:21 ID:6rqCBunI0
俺は同乗しやすさを考えてセダンGTにした
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:48:22 ID:NYQuEmej0
>>195
７１ですか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:09:58 ID:6rqCBunI0
>>196
111
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:06:46 ID:hHMy5pNG0
クーペに大人4人で遠出するのが間違っている件。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:15:42 ID:mUz2QBWx0
別に構わない件
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:55:41 ID:T7CBGndv0
女の子を乗せる分にはリアシートは基本的に困らないと思う
男の場合165cm越えると辛くなってくるような気がする（私自身は167cmだが後ろには乗りたくない）
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 18:00:41 ID:wu1M7ymb0
９２みたいにリアウインドウを垂直に立てたら良いと思う
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:37:37 ID:HjwlISS30
>>201
いらん
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:46:36 ID:vnLSdXQMP
後ろに人を乗せることを前提にした中途半端な設計のクーペはいらない。

結局、そのうち後部座席は降ろしちまうし。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:27:07 ID:cX0ahHcq0
＞後ろに人を乗せることを前提にした中途半端な設計のクーペ
エイトの事かー

リヤシートを使う機会が多いならドア4枚の方が幸せになれるとは思うけど
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:41:58 ID:IoWQhhWe0
>>203
> 結局、そのうち後部座席は降ろしちまうし。

そういう用途で使う人しかクーペを買わないと思っているとは、視野が狭いですな。
FZとかどーなる。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:57:25 ID:vnLSdXQMP
俺は単に主観を書いただけだ。
後部座席を使うことが前提なら走れるセダン買ったらどうよ？ってこと。

クーペの後部座席はいざってときに後ろに一応乗れるって程度だな。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:04:00 ID:IoWQhhWe0
>>206
日本語のネイティブスピーカーではないということですか
それとも作文能力に問題があるということですか
よく分かりません

> 結局、そのうち後部座席は降ろしちまうし。

これ、通常の日本語としては「一般論」であって「主観」の表現では決してないんですけど。
主観なら「～と思う」「自分なら～する」というような表現をするんですよ。


…ネタにマジレス？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:20:09 ID:vnLSdXQMP
あんたならそう書くと思ったよ。
まあ、そういう書き方してるから無理もないがね。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:39:24 ID:IoWQhhWe0
>>208
馬鹿なんですか
英語で言う「描出話法」ですか
分かりません


通常は、現代日本語文法には「描出話法」に相当するものは「無い」ことになってるので。
私と違う立場を取るのでしたら…完全に板違いなので「国文法」でスレッド検索でもして、そっち行ってください。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:52:12 ID:jTghIYFL0
ええいつっこむところはそこではないだろ愚民ども　（うそ、ごめんなさい、、、

>>204の立場も少しは考えてやれよ・・・
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:02:42 ID:IoWQhhWe0
そうだなあ
近所のトイチGT APEXは去年エイトになってたよ…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:14:47 ID:IXQp3J2W0
>>IoWQhhWe0

お前ここ初めてか？力抜けよ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:25:57 ID:c/vxnrM60
まあ、確かに「誤解を招かない表現」って大事だけどさあ…
個人的には「誤解を招く表現」を故意にやるのはどーかと思う

でも流れをブッタ切るのはもっと…


つーわけで誰かネタきぼん。
ウチのXZは12万kmと走ってないのだが、クラッチが滑ってるぜ…いくらくらいするんだか
「同時にデフも換えちまえ」とか言うのはナシかなあ（そもそもクラッチとデフを同時交換して安くなるかどうか知らんけど）

そういえばクラッチフルードも3年近く放置してるな
こっちは交換が必要かな
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:01:57 ID:HMLvBmrd0
降ろすついでなら工賃分は得かな。
ついでにフラホ削っても・・・・
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:04:00 ID:EamnRIga0
>>214
フライホイール削るならXZからBZ系に買い換えた方がいいんじゃないかと
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:20:05 ID:YVBmxnPF0
XZだと4A-FEか。
http://www.trdparts.jp/parts_clutch.html
ここ見ると4A-Gと同じのが使えるみたいね

恐らく、純正は4A-Fと4A-Gはサイズが同じで強さが違うクラッチだと思う
だから純正4A-G用に交換すればちょっとした強化になっていいんじゃない？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:25:57 ID:YVBmxnPF0
そうそう思い出した
歴代4A-GのNAで最も強いクラッチカバーはAE101用(後期だけかも)で確か550kgf
AE111になって500kgfに下がったはず

AE101用は今はもう無いかも知れん
共通で使えるから111用に品番変更されてる気がする
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:34:14 ID:CCUH1gNL0
最近からBZ-R海苔。これでいいと思えるのは時代なんだろう。
FFだろうが、シビックに負けようが、普通に走る分には問題なし。
それでも今のエコ車に比べたら、アクセルベタ踏み２速でギュンって走るｗ
スイスポ、CR-Z等と比べたら、全然スポーツしてるんだけど、みんなからすっかり忘れられている。
これなんて車？　とか聞かれ、「カローラ」といってごまかす。
もしくはプリウス買うお金が無かったんで、中古買いましたと弁解。
買うお金があってもプリウスかわずにBZ-R買う確信犯です。
後期なのでリアスポが地味なりにも、今の世では目立つ。けどバックするときの目印になるので、
当分つけておこう。こんなリアスポつけてるのは、最近ではAE１１１か初代のインテRくらいしか見かけない。のでちょっと恥ずかしい。
でも、でも２ドアだろうがリアスポあろうが、もとは確かにカローラなので、見た目が全然スポーツ
じゃないから、そこがいい。ノーマルというのも味があっていい。個人的には。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:45:48 ID:KeksK5Sl0
>>218
恥ずかしいと思うくらいなら乗り換えろ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:51:59 ID:EamnRIga0
>>218
XZのリアスポなら地味だから、トランク交換で行けるんじゃ？

解体屋か中古パーツかヤフオク辺りでゲットして、適当に交換するなり、
業者に頼んで色を合わせて塗って貰うなりするのも手。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:11:02 ID:3ifmqFBk0
111のリアスポレスは確かに渋いな
俺はリアスポ気に入ってるから取ろうとは思わんけど
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:14:45 ID:1JLIROHCP
>>218
好きな車に乗るのが一番でしょ。
スイスポとか最近のFFはみんな電子制御入ってるね。
AE111はABSだけだけど、それがいい。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:18:43 ID:HMLvBmrd0
>>215
確かにそうですね。

リヤスポは前期BZ系or通年XZ/FZの小ぶりな物にトランクごと付け替え
若しくは穴埋めて1枚塗装かな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:15:25 ID:cY7SyL6dO
>>218
気持ちはわかる
カローラの普通っぼさと、レビンの控えめな走りを、併せ持ってる感じがいいんだよな。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:20:26 ID:L7MidGSC0
ＡＥ１１１のノーマルの最低地上高が高いのがいい。
ほとんどの縁石が気にならない。すばらしいっす。
これならどこへでも気にせず出かけられるっす。
ちなみに燃費は１２～１３。リッター１００馬力エンジンで有り得ん。
やっぱり軽いことはすばらしい。１０８０ｋｇて、今どきのコンパクトカー並。
ノーマルでの不満は、ブレーキ、制動能力がだめかなと。全然ガツンと効かない。
これはいざという時に困る。ブレーキパッドをいいのに交換予定。ＴＲＤあたりを探す。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:02:45 ID:ezP0lTm80
>>225
ブレーキ選びのコツとしては、カタログを読んで「初期制動」が高くないものを選ぶこと

変なことを言ってるように聞こえるかも知れないが、
初期制動が高いという事は逆に言うと奥まで踏んだ時に効かないという事
フィーリング的には初期制動が高いと街中の低速で軽く踏むだけで良く効く
でも高速高負荷ではガッツリ踏まないと効かない（ノーマルもそんな感じ）

上のグレードになると低速時はノーマルに近いけどスピード出した時に良く効く
そのかわり上のグレードはローター攻撃性が高かったりブレーキ無きが出たりする
でも絶対上のグレードがオススメ

TRDならこれかな
http://www.trdparts.jp/parts_brakepad-red.html

このクラスならその他のブレーキ部品は全てノーマルで十分
出来れば一緒にローターとブレーキホースを新品に替えたいね
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:14:10 ID:L7MidGSC0
>>226
サンクス。
玄人好みのコントロールパッド。刺激的な宣伝文句。
本当に買いたいんだけど、ＳＳ用はフロントが生産中止に（泣）
blackでも、実感できるほどガツンと効いてくれればと思います。
今のノーマルブレーキは効いてるか効いてないか正直あまり伝わらない。
でも何となく停まるというか、まあ何とか停まったというか、ブレーキちゃんと効いたんだな、て感じで頼りない。
タイヤもコンフォートだからなおさらかも。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:30:33 ID:ezP0lTm80
>>227
SSかぁ・・・こういうところで在庫残ってたらいいね
http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/00433593/

無ければTRDのblackよりも他社探した方がいいと思う
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:28:39 ID:CBc/2H+6P
もうTRDのパーツ製造してないの多いね。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 02:43:04 ID:+GlNWI6V0
パーツどころか芝浦じゃ手も付けてくれなくなったらしいじゃないか・・・
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:11:46 ID:CBc/2H+6P
今更だが、TRDのエアロが欲しかったりもする。
が、もう切り捨てられた車種ってわけか。

C-WESTとか一部まだ取り扱ってるみたいだけど、
もう10年前の車で特に人気があったわけでもないしなー。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:17:49 ID:AFkjD9X70
TRDのは作りが良いらしいから妥協しない方がいいかも
111前期にトムスのフロント付けてたけど、ペラペラで「こんなもんなのか・・」て思った
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 06:25:38 ID:k67V1hxB0
確かにTRDは頑丈だよね・・・

値段も高いけど・・・　orz
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:07:35 ID:dGZ1FlgbP
TRDがやっぱトータルでガッチリしてるよなー。
ふと桜井氏のことを思い出した。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:25:59 ID:D8ttX65a0
トムス製品かなりしっかりしてたけどな＠101
肉厚もそうだけど、とにかく型がしっかりしてるから塗り前の修正がほとんどいらなかった
フルで７setしか経験ないけど・・・
でもトムスでダメとなると、ボメや藤村なんかはもう論外の域だろ
あれか？111用は車両の性格にあわせて軽量化でもしたのか？それでヘナヘナになっちまったのか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:53:10 ID:dGZ1FlgbP
軽量化でペラペラになるのは納得できなくはないが、
どれ位軽くなってるなってるかだな。

エアロ以外にもTRDのパーツまだ欲しいのあるんだが、
TRDのサイト見たらほとんど生産終了になってる。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:00:56 ID:woHmxN3e0
頼みコムで頼んだら、TRDはパーツ再販やってくれるのかな？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:55:14 ID:uoM0Q1Ec0
TRDはマフラーとサスは残ってるから必要最低限の装備は出来るって感じだね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:20:50 ID:PTA3Gte40
ほんとに生産終了だらけだ
車高調のバネ買っときゃよかった
SS用ってなんか変なサイズなんだよなぁ・・・
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:53:28 ID:NHLS8VtZ0
SSは他社も少ないし厳しいやね
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:10:27 ID:W1pUBqCP0
>>237
部品にもよるがトヨタ系は欠品でも
オーダー入れておけば数が集まれば再生産するぞ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:28:33 ID:PtpDIKh60
ああそれはあるね
製造工場の1ロット分のオーダーが溜まれば作ってくれたりする
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 13:54:34 ID:8lKWaTFwO
TRDはバネはあるけど、ショックがなかった…
なんで左リアだけ無いんだよ…＿|￣|●
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 15:44:06 ID:tE+rdmyK0
それは何ともショックですね
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:11:23 ID:ADneIMmq0
車高調用はバネはないけどショックならある
なんとも悩ましい・・・







俺はあえてつっこまんからな・・・
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:18:27 ID:V/HNfNEW0
>>243
つKYB
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:53:39 ID:PkrYarf50
AE111のBZ-Gだけど、今カストロールformula RS入れてるけど、
冬場に備えてもう少し柔らかいオイルにしようかと思ってるんだが、
おすすめのオイルあったらお願いします。
使用用途は街乗り９５％、２ヶ月に１回くらいミニサーキットです。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:04:47 ID:8/bEm+o+0
ちょっと高いけど0W-40あたりがちょうどいいと思う

モービル１のRPとかどうでしょう
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:18:09 ID:Bljve4M00
サーキットと関係ない話ですまんが、ボロくなってきて始動時にカタカタ音が出てきた俺の18万km4A-G
特に2日くらいエンジンかけずにおくと始動時にカタカタ音が大きかった

その症状に効いたのがカストロールのマグナテック
夏場は10w-40、冬場は5w-30（軽用の3L缶、5バルブ系ならエレメント交換しても3Lで収まる）
0w-20とかのサラサラオイルは見てて怖いから敢えて少し固め

浮気してモリドライブのサイレントプレスを入れた時は逆にひどかったｗ
1000kmでマグナテックに交換しちゃったよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:38:10 ID:I2KctfP70
>>248
サンクス！
実はほぼRP自分の中で決定してましたｗ
RPにします！
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:46:54 ID:0mOoO3Ov0
0Wはやめとけってばっちゃが言ってた・・・
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 01:16:26 ID:j0BAktks0
うちは12.5W-40やね
古いエンジンだからある程度硬い方がいいと思う　粘度指数だけじゃなくて

>>249
マグナは乗らない間の油膜保持がウリらしいね
まめに乗るし回すと気持ち悪いからパスしたけど 置いておく時間が長いならいいのかもね
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:24:45 ID:LNs2eFms0
エアコンのスイッチ直したよ・・・

結線だけだから実質５～６分で修理完了だったよ。

昨日デラ（カローラ店）から電話があって車の様子を聞いていたけど
エンジンオイル消費してるって言っておいたけど、OHか乗せ変えの予定だよ
って言っておいたｗｗｗ


買い換える気はまったく無いけどね

車が売れなくなったから、状態を聞きにきたみたいだけど、買い換える気はないぞｗｗｗ
今の車はまったく興味が沸かないぞ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:24:41 ID:W5hzpmYA0
今日山道でチューンドS15に執拗に煽られまくった
人生初グルマで最近111BZ－R購入したんだが、
走り屋っぽいことはまったくできないんだよな
スポーツ系のクルマ乗ってるとよくあることなんだろうか
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:42:36 ID:laX10XaT0
>>254
そこは譲らなきゃ
公道で無茶する奴に付き合う道理はない

俺は先に行かせて追うけどなｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:11:15 ID:amQWwekT0
>>254
一般道でアホな運転するやつに付き合う必要なし
レビトレ乗りがみんな同じ目で見られて迷惑

バトりたいならサーキット行けって話
構わんでいいよ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:40:26 ID:LYqax2Uw0
111も中古価格安くなったから、OHや載せ替えと、同じ111への乗り換えで迷うね
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:56:13 ID:OqaT9WghP
安くなったが、その分ガタきてるだろ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:56:59 ID:+2d1WySP0
>>254
多分、S15の運転手は、あなたがあまりにも遅いので、道を譲ってと言う合図だよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:01:24 ID:laX10XaT0
フレームに不安がない限り、乗り換えはやめたほうが無難
中古車屋は外見きれいにするの得意だからな
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:04:22 ID:sCGTYqB9O
なんだか懐かしいな
若い頃に、92レビンを2台乗り継いだよ。
最初が前期アペックス、全塗＋特注カッティングシートでアドバンカラーにしてた。
が、峠でセンター割ってきたパジェロにオフ突されて廃車
次に後期GTｰZ、新車買って半年後に、特注でターボ追加。
今思えば、どちらもノーマルのまま大事に乗り続ければ良かったと後悔しています。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:07:45 ID:0mOoO3Ov0
事故歴自体よりもその内容が把握出来ないのが怖いね
あとは水没、これも外見からの判断が難しい分余計にタチが悪い
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:04:56 ID:spNzpE4fO
S15がNAなら、AE111のが速くない？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:07:57 ID:fAqlFKwH0
>>263
S15NAなら、AE111の方が速いね、多分、どのステージでも。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:01:55 ID:IbatHPeh0
後ろから速いのが来たらさっさと譲るこった…

無理して逃げようとしても自分が怖い目に合うし、速く行きたい後ろの奴にも迷惑だよ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:17:47 ID:M2TOnBtK0
というか法律上、譲るようになってんだけどね。それで点数だの罰金だのあるのかは忘れたが。

因みにこの話をすると速度超過をしてきた車に対してはどうするんだとかいってくる奴がいるが
犯罪者相手に犯罪をしていい理由にはならないぞっと。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:36:00 ID:zNAs3x7U0
>>266
ハミ禁かつ片側1車線の場合でもか？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:53:24 ID:IiwCjX3m0
無理な追い越しかけられて巻き込まれても困るし、速そうなの居たら峠に限らずサッサと譲る
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 01:51:32 ID:MF7Gq1gxO
レビトレって、スポーティーカーの中でも、いい位置の車だと思うんだ。
格上ばっかりだから、負けても、あーやっぱりな、って、諦めがつくし。
勝ったら、うっわ格上の車に勝った！やった
となる。

レビトレより格下の車ってなんだろう。
シビックは格上だしな。パルサーぐらいか。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:06:45 ID:icNnRCE50
N15もN1を持ち出されると厳しいか。部品はこっちの方が揃うけどね。

よーいドンから部品確保競争になったりして。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:19:25 ID:qmtXsZae0
>>269
純粋に排気量が下のヴィッツ・マーチクラス、軽じゃない？
あと、ダウンヒルならヘビー級もある意味格下、かな？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:15:01 ID:MKHcNoAi0
>>267
停止車両を抜く場合は追越にはならないらいよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:43:01 ID:xy6BsKpWP
そもそも、どうやって抜くんだよって話。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:45:31 ID:+2ouQw5iO
>>271
少し上の車とやるにしても、足回りをしっかりいじってあって
いいタイヤ履いて、それなりに地の利がないとキツい。
あとは相手の腕次第。
GDBのSTIが登りでテンロクについて来れないときは、さすがに呆れたわ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:30:27 ID:o8BPageN0
>>274
GDBは持病のノックバックがあるから、本気で踏めないんだろう。
その辺を考えると、アプライドE以降にした方がいいのかな?と思ってみたり。
しかし、丸目の鍛造ピストンも捨てがたい。

などと買い替えを考えていると、何故かレビンの調子が悪くなるわけで・・・。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 19:31:21 ID:m2zYv1Jp0
つまり他の車に現を抜かすと愚図るわけだな。可愛いじゃないか。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:31:26 ID:BLgejs4d0
オレのＡＥ１１１ＢＺ－Ｒ　ゾロイチ君
エンジンオイル交換
ミッションオイル交換
パワステフルード交換
で5年は若返った感じｗ　やっぱオイルは重要だなと感心します
あとはデフオイル？　くらいかな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:39:05 ID:xaUqWs+k0
デフとミッションは共通ですｗ
だから既に交換されてます
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:56:16 ID:BLgejs4d0
あ、そうなんですね（恥）
メカに弱いんで・・・
10年以上も前の車だけど、何でこの車が評価されないのか今となっては不思議です
やっぱＡＥ８６の後継では役不足てみられるからかな
単体でＡＥ１１１をみれば、これはこれでちゃんと世界観があって、いい車だと思います
ドリフト？　んなものできなくてもいいじゃないすか～
操作系の配置もいいし、外観はカローラのドアが2枚でスポイラーがついてる乗用車てとこがいい
どノーマルでこの仕様　特に不満もない
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:06:52 ID:GrmVN+kd0
「役不足」は釣り
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:24:59 ID:6VDkcD0o0
デフ、ミッションの話糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ素人にもほどがあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:07:27 ID:x58hg2zJ0
お前も最初は素人だったんだろ
何天狗になってるんだ？あﾞ？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:04:50 ID:m8giUYm40
>>282
いいえ、違います。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:07:11 ID:R57xDkOzO
>>283
誰も最初は素人だよ。
強がるな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:03:49 ID:9YNI+Ifm0
>>279
sageないから変なのが来るんだよ　次からはsageて書き込んでね

オイル交換で５年若返ったと思うなら、MTなら試しにシフトケーブル交換してみ

それこそ５年以上若返った感があるよ

あと地味だがシートベルトASSYを新品に交換すると車に乗るたびに新車フィールを感じられるｗ
（めっちゃ引き出しが軽くなる）
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:09:43 ID:9p2hyT4L0
俺はシフトノブを新品に交換するのが好き。
手触りが新車フィールw
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 23:19:00 ID:W11t3NgP0
じゃあ俺の地味な箇所リフレッシュ

ブレーキとクラッチのペダルのゴムｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 01:54:16 ID:FkTBzK+Q0
ヒーターのコントロールワイヤを交換しちゃいました
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 09:58:50 ID:l085sX7YO
じゃあ、俺はヘッドライニングをｗｗｗ

マジで新車の匂いになるんだろうなｗｗｗ
でも新車の匂いって体に悪いらしいよ？

ｂｙライン工
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 12:47:39 ID:j0utQGsa0
リモコンドアロックのハザード連動かなあ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 23:08:26 ID:GIgnnq2+0
新車や新築の匂いは生乾きの接着剤の匂い
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:43:25 ID:BPeutYnqO
ホルムアルデヒド
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:12:44 ID:G3OTdUX40
111後期BZRです。
ステアリングを切り返すとキーシリンダーらへんからｳﾞｳﾞｳﾞっと音がするときがあって、ステアにも振動が伝わるのですが、
その手の不具合ってこの車種にあるもんなんですか？
来週の休みにそこらへん外して見ようと思いますが、ある程度情報がほしくてですね。
AEを知り尽くした兄貴らお願いしやす！
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 04:41:56 ID:lNzco307O
とりあえず尻かせ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 11:13:28 ID:ThZ6+jPe0
エスパーするとドライブシャフトブーツが破れてゴミ入ってる
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:53:39 ID:9MB4OUCdO
保守ついでにチラ裏
今日、女子高生を轢きそうになってあせった。
フルブレーキ&ハンドル操作で、接触しなかったけど。もしぼーっとしてたら、ひいてたな。
ちゃんと止まってくれたレビンにありがとう！といっぱい言ってあげました
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 07:12:51 ID:44Al0TTp0
age
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 17:46:43 ID:hWWsuOQqO
素人ですいません、去年ヘッドライトを先輩にネットで落としてもらったHIDに換装したのですが
ハイビームにしても表示ランプが点灯しません、これはどこか加工しなければいけないのでしょうか？
車種はAE111前期です、どなたか対策をご存知ではないでしょうか？よろしくお願いします
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:03:41 ID:NWLN07fy0
>>298
AE111前期ならヘッド球はH4が付いていたよね。
左右どちらかのH4コネクターが遊んでいるなら、そこに「ハイビームインジケーター不点灯防止アダプター」を取付けると解消されるよ。
ネットで1000円前後で売ってる。黄色帽子とかでは見た事ないけど。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:07:44 ID:oXX/cig5O
>>299
素早い解答ありがとうございました！
来年早々車検で困っていたので、本当に助かりました、早速探してみます！
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:35:13 ID:68Wq6dyv0
うちのレビンのキットは古いから、バラストとイグナイターも別体式だし、
ハイ・ロー切り替えユニットも別なんだが、
最近のHIDキットは片方のコネクターが空いてる状態なのか。

もう一台の車の分は、自分で取り付ける暇が無くて車屋に任せたから知らなかった。
届いて開梱してみたら、バラスト内にイグナイターとハイ・ロー切り替えユニットが内蔵されてるのを知らなくて、
H4用のハーネスと、バラストとバーナー×2しかなくて、詐欺にあったのかと思った。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:31:48 ID:qEh9XN8Z0
HIDいいなぁ

ところで、ロービームでオススメのライトあるかい（ハロゲン）？
AE111BZR乗り　最近暗くてたまらんのだが。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:51:17 ID:Sxh+BqFuP
IPFのディープイエローだろ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 04:08:54 ID:T4EVVseh0
HID良いよ。111後期なら簡単に付くし。
今までハロゲンに費やした金を返せと言いたくなる・・
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:44:07 ID:eOPf6PqeO
おいらの111後期トレノには某オクで1セット4000円程の激安HIDキット(35W 5000K)をローハイ両方に組んだけど、
やっぱりハロゲンとは比較にならないほど明るくなるよね

ただ安いキットなだけに電圧安定化リレーハーネスが付いておらず、電源はハロゲンと同じようにヘッドライトのコネクターからなんだけど、
35Wでもアイドリング中は常にチラついちゃって安定しないからリレーハーネスは必需品なのかも。

とりあえず次はフォグにイエローのHIDを組もうかと計画中…
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 04:28:30 ID:/UqENyh6O
リトラだとレンズ交換だけで充分明るくなると言われたが、どうなのよ？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 18:19:23 ID:oDOs/Rrq0
リトラは関係ないけどカットレンズをリフレクタータイプに変えたら大分明るさは変わる。
けどレビトレに有るのかどうかは知らん。俺のは元からリフレクターだし。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 18:41:11 ID:T/Fjjcmj0
>>306
リトラで使われてるライトは汎用型だから社外品に交換できる
HELLAあたりに交換すると配光が良くなって明るくなると聞いたことがある
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:46:27 ID:b4Gl7BPC0
ハロゲンの明るさに不満があればHID化はオヌヌメ

AE111 4AG　エンジン載せ換えてから始動直後のみ3000rpm回るようになってしまった
車検時にアイドル不調で、何だかんだ交換して結局VVTセンサーが原因だったけど「これが正常かも」って言われてorz
中古の状態からしか知らないけど、新車時からこんなもの？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:28:39 ID:SME8Ylp+0
冬場の一発目は高いと思う
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 23:48:57 ID:oAuGBluG0
>>310
確かに、冬場はかなり高めなんだけど、うちの場合
載せ変え前 冷間時一瞬2000rpm(気温が０℃)→1800rpmから徐々に落ち着く

載せ変え後 冷間時一瞬3000rpm(夏場から今までの気温で)→同上
まさか、純正採用のセンサーじゃないとか？
ローン組んでまでリビルト載せたのに...wktkしたかったのに...諦めるしか無いか...
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:40:42 ID:fXq5KWxA0
ウチはアイドリング一発目で、3000とか行かないな。
雪が降っても毎年2200くらい。

＞エンジン載せ換えてから
111黒→黒？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 08:43:15 ID:yFNK65cj0
3000は高いだろ・・・

俺が知る限り歴代で最も高かったのは92系で2500くらいだった
5バルブになってからは2000前後のはずだが・・・


可能性としては

①故障
・ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）が壊れ気味
・その他センサーが壊れ気味

②オイル
低温でもサラサラなオイルが入ってる
俺の経験上0w-30と10w-40では200～300回転違う

③学習機能
今までのエンジンが相当にボロく、CPUの学習機能で今まで頑張って上げてた
　　　　↓
エンジン交換して回転が軽くなっても学習機能はしばらく戻らないからまだ高い
　　　　↓
そのうち落ち着くかもという楽観視


＞純正採用のセンサーじゃないとか？
リビルドエンジンに載せ替えた場合は、普通はセンサー類は再使用。元の車両に付いてたものをそのまま使ってます
リビルドエンジンってのは本当のエンジン本体だけで補器類は付いてないから
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:35:00 ID:8x3wwyAh0
ハーネス含めセンサ類の状態を確認した方がいいと思う
オイルだけで3000まで上がらない

補器を含めどこまで交換したのか エンジン本体の仕様はどうなのか
ちょっと確認した方がいい

どこの店でやったんだろう
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:37:23 ID:8x3wwyAh0
そんなんで>>313の1に1票
載せ換え後色々やっているみたいだからECUの学習は考えにくいし
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:32:50 ID:QDSidKmN0
キャブ仕様にしようかと考えているのだけど
ノーマルエンジンにポン付けではまずい？

まったくの素人で、今月のGワークスを読んで積んでみたいと思うように・・・。
やるのは店任せだけど、冬の始動性などを考えるとあんまりなのか
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:14:17 ID:KkqfiHv80
ハチロクの話か？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:16:13 ID:j9lq3M+r0
>>316
ポン付けではデメリットしかない

VVT殺してカム替えて圧縮比上げてやれば気持ちよい高回転仕様に仕上がるかも知れないが車検も厳しくなる
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:16:57 ID:j9lq3M+r0
ああそうかベース車が何かもわからないんだなｗ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:09:32 ID:KkqfiHv80
>>319
5バルブでキャブ付ける奴なんているのか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 07:13:39 ID:qngGz7G70
>>316
冬の始動性は今いちだが、慣れると問題ないよ。
自分は固定進角でエンジンも一通り手を入れているが、始動性に不満を感じた事がない。
というより、キャブ仕様にして１０数年立つので現状が当たり前と思っているだけかもｗ。
公認車検も昔と違って今じゃ安いようです。
でも、せっかくキャブ仕様にするなら将来的にはエンジンにも手を入れた方が良いです。
322 ：309：2010/12/06(月) 22:36:10 ID:ooRXZ9mY0
レスくれた方々ありがとう

車検時交換部品
エンジン本体(リビルト)　ECU　ISCV　VVTセンサー
デスビローター、キャップ　バキュームセンサー
プラグ４本(NGKイリジウム)　インジェクタ(1,3番のみ)　

最近変えてみた部品
TRDプラグコード(当然変化なし)　

社外パーツ
ブリッツ　SUS POWER AIR FILTER LM(純正交換タイプ)
323 ：309：2010/12/06(月) 22:39:17 ID:ooRXZ9mY0
続き

>>312
111黒→黒です　E/G本体はチューニングショップなどの物ではなく
リビルトメーカー品です

>>313
交換部品を確認したら、ISCV VVTセンサー　バキュームセンサーは交換済み
オイルは、仕上がった当時10W-30→現在マグナテック10W-40(１千Kごと２回交換)
新E/Gで３千Kほど走行、アイドリング時間は５分ほど取ってます

>>314->>315
載せ換えは、民間の整備工場で実施。
アイドル不調時に、ダイアグでチェックしても解決せず→某N○tz店でセンサチェック→VVTセンサー異常

これで一応は安定して800rpm～8000rpm回るように　で現在に至るてな感じです
324 ：309：2010/12/06(月) 23:02:43 ID:ooRXZ9mY0
エンジンだけかと思えば、最近ステアリングラック付近の異音と、
N/Sのリア側からゴトゴトと煩い音がorz車検でサス交換してしばらくは良かったけど...

もうね、何も言えねorz
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:15:09 ID:2EbFz80+0
ん？サス交換ってバネだけ？ショックも？
それだけやってるならバネだけってことはないと思うが・・・
アッパー含め各部緩んでないかチェックしてみた？
業者の仕事がどーのではなく、トルク管理してきちんと施行しても緩むことはあるでし
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:16:21 ID:/ostfWp70
>>309
それでいくらコースだった？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:52:22 ID:ooRXZ9mY0
>>325
TRDのショックとバネに一式交換した　見てもらったけど問題なしだった
こっちが頼んでなかったから悪いんだけど、4本ともアッパーマウント未交換でした
>>326
金額は勘弁w ブレーキパッド、ディスク等も換えたから
程度良さげなBZ-Rは買える位かな　箱に愛着があるから買い替えは諦めた
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 00:26:46 ID:u0exfqDe0
＞アッパーマウント未交換
おいｗ
いや、ま、他の部分の可能性もあるけど、S/S以外でコトコトって言ったら真っ先に疑いたくなる場所でしょーに
頼まなくても、断られない限りは交換（を提案）する部品なんだけどなぁ・・・

失礼ながら勝手に価格予想
新品部品試算でどんなに頑張っても60台だけどほぼ無理、普通に80～100コース
ま、メヌー的には120くらいでもアリって感じだろーか・・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 06:02:21 ID:oZD0/y9w0
それだけお金かけておいて、異音してるって本末転倒ｗ

よくなさそうなディーラーにあたったらしいね。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:44:01 ID:ZyKkuY2U0
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは、有無を言わさず交換...て思ってたからガックリ
確認してほしかったなー
金額は頑張ってもらった 三桁は逝ってないw

周りからは、「アホだwwwww」「あーぁ」なんて雑音が聞こえてきたがｷﾆｼﾅｲ
店の対応自体はいいけど、今回は内容が悪かった
紛失物あり、工具の置き忘れあり、リアのｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ内にトランクの内張り用のｸﾘｯﾌﾟとｶﾅﾌﾞﾝ(金色)が入ってたり
総合的に見て古ぼけて帰ってきた


ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはしばらく様子見てみる、変化があれば報告します。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 00:11:01 ID:EG/YyP4H0
紛失物→×　何かは知りたい・・・
工具置き去り→○　貰っとけ
クリップ残し→○　内装はバラすとネジ残るのがデフォ
カナブン→？　評価不能
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 11:49:46 ID:oqGNDZ2i0
知り合いに111の6MT乗らせてもらったんだが、この車いいねー
ノーマル形状の少しだけ下げた足と195/50R15のタイヤで凄く走る

ミッションがクロスしてるからきつい峠でもパワーバンド外れないし素直に曲がって止まる
俺のS14ターボより高速以外は全て速いわｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 15:20:42 ID:LcU2Hfv10
このクラスの車なら自分で直した方がいいね
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 16:19:44 ID:ugt0ntHP0
>>332
うんこみたいなＳ１４を売っちゃえばｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:39:15 ID:LJpcofJT0
だれかAE111売ってくれないかな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:50:31 ID:HeNy8ya50
いつの間にかAE111もタマ数少なくなったね～。
数年前までは、安くて程度の良いタマが多いなんて言われてたのに。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:21:42 ID:FLI2MtnlP
AE111ってショップのおっさんの話では、走行距離と年式の割には状態のいい車体が多いんだと。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:39:25 ID:J0toHJRg0
スポーツカーと自負している所有者は気分悪くするかもしれないけど、
良くも悪くもファミリーカーの派生モデルだからね
ヘビーというかコアというか、そういう使い方をする人が少ないのが功を奏しているんだろう
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 04:14:48 ID:C4aMF1910
というか、後発で総合的にも格上のEK9に流れるだろう品、走りにこだわる人なら。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 04:33:17 ID:xQW4bK+E0
俺の友人（AE111 BZ-R最終型）もカーステ変えてたぐらいで、あとはドノーマルだったなぁ
街乗りオンリーだったし、廃車にする前にエンジンもらっておけば良かったかも・・・
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 00:15:30 ID:cxIsJoTu0
大丈夫
BZなんだからエンジンは今も現役な筈
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 09:23:08 ID:0da21ksU0
ユーザーが廃車手続きしても、大抵はどこかで拾われて現役で残ってるよｗ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:44:48 ID:J2cc6NdV0
>>341-342
そういうもんなのかｗ
じゃぁ今頃はどこかの街で走ってるのかな・・・
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:26:48 ID:Da+FWtNc0
>>343
部品取りｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:09:14 ID:J2cc6NdV0
>>344
現役の部品取りですかｗ
なるほどｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:24:26 ID:hr8CsCUS0
今日BZ-Rの車検に向けてVベルト交換してたんだけど、ベルトが若干短くて
取り付けできなかったからデラに持っていったんだけど、デラでも結構格闘してたらしいｗｗｗ
ついでにウォッシャー液が出なくなっていたから修理してもらった（クランプから外れていたらしい）
さらに古いバッテリーの処分もたのんだけど、最初は500円っていたけど
無料にしてくれたｗ

エアラチェットあるとベルト交換の時はホントに楽だよな～
前はラチャットでガリガリやっていたけどｗ
一本目で腕がやばっかったし・・・　orz

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:20:34 ID:z+CVdibB0
時期的に後1年以内でVベルトの交換時期に
なりそうなんで、自分で交換してみようと
思ってたけど、そんなに難しいんなら、
止めとこうかな…
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 06:32:27 ID:eZqyLSG9O
>>347
作業自体は難しくないよ。
人によっては狭いとこに手を入れにくいとか、そういう作業に慣れてないときついかも。
とりあえず、ラチェットとメガネとバールがあればどうにかなるよ。
349 ：347：2010/12/27(月) 22:59:06 ID:z+CVdibB0
>>348
なるほど。
やるとしても忙しさ的に半年後ぐらいに
なりそうなんで、まだ全然調べてないのですが、
デラでも格闘ってあったんで、結構、難易度高いのかと
思ってしまいました。
でも、狭いとこの作業はしたことありますが、
結構苦手なんですよねｗｗ
350 ：346：2010/12/28(火) 06:37:01 ID:3DLr+MQe0
>>349
原因的には同じ品番なのに長さが若干違っていたのが原因だけどね
部品共犯は部品不良じゃないっていっていたからね・・・


それがなきゃ前回同様に自分で交換してるし・・・
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 08:33:56 ID:SOTmZAZoO
>>349
多分オルタずらすのが少し固いくらいで、交換自体は簡単だよ。
メチャクチャ固く締められたオイルエレメント外すほうが大変だったわｗ
352 ：347：2010/12/29(水) 00:37:01 ID:L5lGFr/E0
>>350
なるほど。
そういう理由で交換が難しかったってことですか。
ただ、確かに長さが変わると困りますよね。

>>351
参考になります。
それなら自分で挑戦してみます。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:48:34 ID:O9k1nJuY0
ガソリン満タンにしたのに燃料計がＦを指示しなくなりました
ＡＥ１１１にのっていますが、ディーラーだとどのくらい修理費がかかりますか？
修理された方がいらっしゃいましたら、教えてください
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:56:52 ID:5biD07fVO
前BZGレビン
まぁまぁな車だった。それなりに早かった。室内の安っぽさ～走行性能に至るまで本当に安価の固まりと感じた。
安価で程度良いのか街中で良く見かけるがほとんどノーマルな人ばっかり…
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:14:49 ID:kUiKqCvqP
実際安いからなぁ。
でも価格以上の走りはしてくれてると思う。

ちなみに何に乗り換えたの？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:02:07 ID:egIyK9GlO
>>353
メーターが駄目かタンクの中が錆びてポンプ周辺がやられてるんじゃないかと思う。
軽くググってみたら、111のフューエルポンプの値段が22000円くらいらしいから
それに工賃足したら結構な値段になると思うわ。
メーターならヤフオクとかで適当なの買って交換すればいいんじゃないかと思う。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:15:01 ID:YiEurgKa0
>>353
それは、ここでは嫌われものの８６では当たりまえの症状です。
フエールセンダーゲージ（名前が間違ってるかも？）を交換すればな直ります。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:17:36 ID:YiEurgKa0
>>353

参考先を張るのを忘れました。

http://www.geocities.jp/ae86_levin_84th/ae86.fuel-gauge.html
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:21:22 ID:O9k1nJuY0
>>356　>>357
レスありがとうございます
まだ当分乗りたいので、修理することにします
水抜き剤を頻繁にいれておけば、錆びにくいですか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:33:44 ID:egIyK9GlO
>>359
あまりタンクを空にしとかなければ錆びないと思うよ。
水抜き剤ブッ込むなら、梅雨時とか冬あたりの季節の変わり目がいいんじゃないかと思う。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:53:40 ID:5biD07fVO
>>355
JZX100 ﾂｱﾗｰVに乗り換えました
今考えると低・中速コーナーの処理はなかなかだった。高速走行の不安定さとＮ足回りの差は歴然。足回り入れてようやくな車と強力なブレーキと高速安定性が元から優れたマークIIでは全てに雲泥の差を感じます。今一歩感が拭えず突出した良い部分を感じられませんでした。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 10:06:27 ID:5biD07fVO
追記 夏場重宝するオイルクーラーもあるしなんといっても１ＪΖエンジンが化物。未だに恐ろしい加速に感じます。燃料噴射装置や剛性に至るまで強化されブーストアップのみで350～400馬力対応出来るエンジン等、BZGとは根本的な差を感じます。泣き所は重量・燃費・低速コーナー
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:31:59 ID:onfbizdq0
クラスの差は歴然ってとこかな

でかいのに乗り換えたけどAE111が恋しくなる
距離乗るから、足車が軽だとイラ付くしまた欲しいな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 13:35:55 ID:5biD07fVO
歴然たる差を感じます
安価なりに頑張った感はありますが安価なクーペで仕上げると室内の作りから剛性や足回り、直進安定性など様々な点で今一歩足りません。上りでR32に軽く捻られコーナーでも不安定が拭えず同クラスなら2LターボやインテＲの方が数段上といったところでしょうか
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:29:50 ID:D+CCxrtC0
頭悪いのが湧いてるな

＞R32に軽く捻られ

当たり前だろｗ

＞同クラスなら2LターボやインテＲの方が

どこが同クラス？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:42:27 ID:hQ4wSeOm0
AE111海苔の俺が言うと完全な負け惜しみなんだけどｗ
いくらBZ系といえど100マVと比べちゃねぇ…カローラとマーク２で根本的な差があるのは当然じゃね？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 18:44:28 ID:i3zVzBGb0
>>366
相手にするなよｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:21:45 ID:4aD8/5SLO
高速安定性なんてAE系に求めちゃいかんだろ。
そもそも、タイヤサイズと速度記号から、そういう車ではないと察しろと言いたい。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 01:57:42 ID:wiOYHNrp0
安定性以前に高速向きではないもんな
法定＋ちょい（ほんとにちょい）巡航でE/g唸りまくってるし
夏場なんかとにかく油温がやばいことになる


ま、自分のはＣ５２だけど・・・
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 02:23:48 ID:4aD8/5SLO
油温の高さで泣かされるのはセルだよな。
111はまだマシみたいだけど。
てか、コーナリングで不安感じたこと無いんだけど、どういう不安感なんだろうか？
適当に足回り変えれば下手なFRより乗りやすくなるじゃん。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:38:30 ID:zFN62VkPO
レビン運転した後にＳ14後シルビア→インプSTI Yer3と友達の車とローテーションした時に気付いた。クラスの差もあるけど後者二台は運転していて気持ち的な安定感が半端でなかった。パワーといい安定感があった。単にミーハー人気な車でないと知った。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 07:55:28 ID:zFN62VkPO
Ｎ納車で慣らし運転の際にコーナーの中・高速不安定感は空力と重量配分や剛性が主に原因かと。 足入れてだいぶ向上した。一番腹立つ原因は前期モデルの安っぽい内装。相方に学生の時に親父から受け継いだｷﾞｬﾗﾝVR4のが良かったと言われた。車に興味出るきっかけの車です。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:42:09 ID:1tBLmmPT0
ぶっちゃけた話、車とか上を見ればきりがないよな。
↑で出てるマークIIなんかも35GTRと比べたら安定感ないだろうし。
それに全ての面において優れてる車ってないと思うし。
ってことで結局は他車と比較しても、きりがないから、
車の不足分は自分の腕で何とかすれば良いんじゃない？
車に依存にしてると、不足の事態に陥ったときに…。

もしくは、勝っている部分をさらに極めるか。
111のトレノ乗りだが低速コーナーは、
なかなか優れてると思う。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 19:02:31 ID:LYnmhkGH0
不安定に感じるってのはショックの減衰力が足りてなかったんじゃないかな？

ジムカーナ用あたりの減衰力高めのショックにあまり固くないスプリングを合わせるとドッシリした感じになって安定する
C1で高速で曲がりながら継ぎ目の段差喰らった時の安定感なんかはノーマル33スカイライン（Rではない）を軽く上回ってた
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 21:01:33 ID:zFN62VkPO
結論で言ったら安いなりに頑張ったって事か。
ここ数年でやたらゾロ目走ってるの目撃するけど101の内装のが良いのが痛い。Ｎ足だと安いセダンやステーションワゴンと同レベルかそれ以下なのが痛い
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:58:36 ID:4YoLY+TL0
安定性ってまず疑うのはタイヤだろ
劣化してない？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:30:03 ID:JrpZahGz0
おめ
>>375
＞101の内装のが良い
それは仕方ない、バブル全盛の時代のミニセルシオなんだから
自分の場合、111に乗り換えなかった最大の理由が内装だけど、その劣化を補えるだけの進化は果たしていると思うし・・・
方向性を見失いかけた101から原点回帰の111、つまりは111こそレビトレのあるべき姿なんじゃないかな？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:32:44 ID:VtW9c6Jn0
111後期の内装は101にひけは取らん
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:39:25 ID:U4/Wqev40
レビトレ乗りの皆様あけおめです

ここで書かれてる「Ｎ足」って、マクファーソンストラット（ノーマルストラット）の意味？
それともスーパーストラットも含めてノーマル（純正）の意味？

限界まで行ったときの挙動等については不評のSSサス車だけど、
普通に乗ってる限りはNSサス車より安定感はあると思う俺…皆はどう？
それとSS車はブレーキがしっかりしてるのがうれしいと思う
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 03:35:35 ID:CyMZ0gdd0
あけおめ

ウチのほぼフルノーマルなXZは12月に車検だ
…また自分でライン通すことになりそうだな
ヘッドライトを先日自分で交換したが、左目がやや浮き気味…また光軸で落とされたら3連続だな
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 06:13:28 ID:z0iBFAr/O
>>375
111乗りに、92の内装のほうが好きとは言われたことがある。
あとノーマルの足でも111は柔らかすぎるよね。
92のTEMS足のほうが固く感じた。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 09:41:46 ID:EOgnwNL2O
>>379
あけおめ
SSではなくMSです。ﾏﾌﾗｰ・Ｔ＆Ｈ（ﾎﾟﾃﾝｻﾞ01で205・45・15）６山程度。BOX交換ｴｱｸﾘ。他はＮで納車でした。肝心な足回りはフルＮでしたが納車後、関越で彼女乗せた状態で走行チェックしたら140km辺りで路面設置感が極端になくなりコーナーに対して緩やかなアンダー…。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 10:05:00 ID:EOgnwNL2O
学生時代乗ってたｷﾞｬﾗﾝVR4は楽しかった。走行15万kmを迎えｴｱｺﾝやｾﾙﾓｰﾀ、ﾎﾟﾝﾌﾟ類等不調だったので→社会人になり前BZGに乗り換えました。元々101SC仕様探してましたが安くて程度良かった為ｿﾞﾛになりました。２年ちょいで現MK2V。また小さいの乗りたくなった
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 15:41:13 ID:z0iBFAr/O
車軸懸架よりマシだと思うんだけどなあ。
ノーマルだと150くらいで不安感あるけど、不安なだけで破綻するヤバさは感じなかった。
関越流すくらいならノーマル足、タイヤはヨコハマのA200で3人乗せてても余裕だった。
上信越で長野入るあたりのほうが怖かった。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:26:21 ID:t/m9r1+y0
あけおめ！
今年から俺の111も税金1割うｐか～…でも手放す気は全く無い！
今年も宜しく！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 21:57:48 ID:u+pqLMiO0
かなり前からレビトレスレ見てて、101の内装の豪華さが
たまに話題に出るけど、具体的に豪華な部分や機能って
何があるの？

101の内装見たことない111乗りです。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 22:19:09 ID:CyMZ0gdd0
>>386
> 101の内装見たことない111乗りです。

おなじく111乗り（ただしXZ）
てゆか、「いわゆる『プラスチッキーな内装』で何か悪いの？」みたいな感覚の持ち主…

親の車はKP61→EP82→シエンタで、どれもプラスチッキーだから違いが分からん
大昔に、フォード傘下になる前のジャガーに乗った経験もあるけど「内装がどうこう」とか特に感じなかったし
こだわる人って何にこだわるのか…？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:29:42 ID:qPPBTyLI0
101は椅子が金かかってる感じ。あとインパネ周りが明らかにカローラと共通だなって感じがしない
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:19:17 ID:RCe3e4Zr0
シート＆内張りのクロスやダッシュ素材はじめ
各内装パーツの肉厚からリブまでかなり金はかかってるご様子
気にならない人は気にならないかもしれないが、違いは見た目以上に大きい
豪華さ故（？）のデフロの持病や重量増などの弊害もあるけど
この車に限らずあの年代はそういう流れ
車のコンセプトに合ってるかどうかとはまた別のハナシだけどね・・・
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:48:57 ID:cDDH9M9z0
101と111両方乗ってたけど、111乗りかえ直後は内装にガッカリした。
もちろん走行性能は111のほうが上だったが。

101はダッシュが二枚貼り合わせのソフトパッドになってたり、
エアコンスイッチの感触もよかった。
二枚貼り合わせはリサイクル性がわるいので、現在は高級車でもやってないけどね。
391 ：386：2011/01/02(日) 23:13:42 ID:HyPZRCwr0
レスどうもです。
101の内装は、一応、ネットなどの画像では
見たことあったのですが、豪華(お金がかかっている)と
言うよりは、デザイン(スイッチなどの配置)が良いとしか
思ってなかったので、質問してみたのですが、
素材・肉厚さ・感触が良いんですね。
さすがに、そこまでは画質の悪い画像じゃ分からないですね。
画像で見る限り、内装のデザインは111より101の方が
かなり、かっこいいなーって思います。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 05:26:32 ID:fzITee0vO
内装のデザインて130系クラウンのパネル周りが好きか嫌いかで
101以前か以降が好きか別れると思うわ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 21:44:56 ID:5McNGQBF0
AE92が来月発売されるらしいぞ！！！！




ミニカーだけど…
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bigbe/cabinet/2010_15/41039.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bigbe/cabinet/2010_15/41038.jpg
http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/j/amiami_toy-scl2-00566
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 00:05:10 ID:4xHYvQ510
あれ、思ったより良い出来だなー
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:16:22 ID:X4K5jvSm0
確かにいい出来だけど…
トレノだけ？
レビンは～？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:21:36 ID:aXD+A79H0
86～111までレビン＆トレノそれぞれ前後期型すべて出ないかな。
トレノをコンプリートして並べて眺めてみたい。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:42:39 ID:/Dv32x+N0
このシリーズ、AE82FXもあったよね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 20:31:08 ID:YEQRAb6y0
92糊としてはうれしいいな
レビンもだしてほしい・・・
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:09:57 ID:lefr/Qlw0
xzだけどエンジンO/Hに出したお（＾＾）
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:31:54 ID:KVf+WUpK0
これ92の後期無いのかな？
ま、無いんだろうな。やっぱ92でメジャーなのは前期だよなorz
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:32:24 ID:xwHNug630
いつかはトレノを手放して、別の車に乗り換えるときが
来ると思う(しばらくは、手放すつもりはないが)。
乗り換えたら、保管場所的にもずっと持っておくことは不可能。

↑のミニカー見て思ったが、自分の車(エアロパーツや
ホイールや内装なども完全に再現)のミニカー作ってもらいたい。

思い出と言うか形見になりそうだから、10万ぐらい出しても良いな。
いや、10万はきついから5万ぐらいなら。

チラ裏スマソ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:10:58 ID:hqs4DtpS0
MinichampsやUTみたいな、でかいスケールのが欲しいよね。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:13:02 ID:g/793yLh0
>>399
いくらぐらいかかった？
４A-GEだけど、リビルトかオーバーホールをする予定だけど
チューニングショップでやるか、一般的な所でやるか考え中・・・


>>401
俺もE/Gオーバーホールして長生きさせたいと思っているけど
自宅購入したら駐車スペースが５台分になったから、止める場所はどうにかなるｗ
まあ３台は貸してるけどねｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:27:27 ID:vHWRH7YD0
>>403
俺の92は約30万だった。
405 ：403：2011/01/04(火) 22:36:50 ID:g/793yLh0
>>404
チューニングショップですか？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:01:15 ID:vHWRH7YD0
>>405
そう。とあるチューナーでやってもらった。
ちなみにノーマルの後期型ね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:03:36 ID:B5pDBi700
走行距離どのくらいでO/Hしたの？
O/Hを決意したきっかけは？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 23:22:59 ID:vHWRH7YD0
距離は大体16万キロだった。
長く乗るつもりだったから、いずれはオーバーホールしなきゃいけなくなるだろうなと思って決意した。

って、こんな話参考になる？
409 ：407：2011/01/05(水) 00:04:19 ID:npHptoZP0
参考になると思いますよ
ウチの平成8年式XZは12万km overで、まだまだ乗り続ける予定ですし
私は山とかサキトとか行かずに純然たる足車として利用してますけどね

非4doorなMT車しか所有した経験の無い異端者です
これの前はV6で1.8Lという変態車だったし
410 ：403：2011/01/05(水) 00:52:56 ID:QHh/Xi9p0
みんな結構走っているんですね～

ちなみに９万キロぐらいだけど、オイル消費してるからOHの予定
8万キロぐらいからパワーダウン＆オイル消費していた。
最近はそんなにしょっちゅう回さないけど、昔ボケ上司に騙されてサービス残業の山で
寝る時間が無くなるから、１年間程毎日レブまで回して家まで帰っていたから

今頃になってダメージが・・・　orz
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 10:20:34 ID:+Yv7fI250
>>410
なら、バルブステムオイルシールの交換だけで良いんでない？
タイベル・ウォポンとセットでやってもらって９万掛からなかったよ。
やったのはカローラ店ね。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 00:30:01 ID:bWFQnu020
オイル消費量に比例して、パワーダウンしているって考えて
間違いないですか？

後期111の4AGですが、8万km走行の車を購入し、
購入当時からオイル消費が激しいので、
元の状態(パワーダウンしてない状態)を知りません。
オイルレベルゲージで見てFまで入れてても2000kmぐらいで
Lの位置まで減ります(サーキット走行なしですが、
1日に1回ぐらいは、レブまで回してます)。

現在10万kmですが、15万kmでO/Hを考えてます。
でも、パワーダウンが激しいなら、早めにO/Hを考えた方が
良いのかなと…

シャシダイ以外でパワーダウンの度合いが分かる方法って
ないですよね？
0-100km/hとかは、発進やシフト操作や測定誤差などで、
かなり誤差がありそうで、比較できそうにないです。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 01:14:02 ID:OT0Cc4NQO
>>412
あんまり酷いとオイル下がりより、オイル上がりの可能性もある。
その両方きててもおかしくないけど。
加速してる時にマフラーから白煙とか出てない？
バルブステムとピストンリング交換か、程度のよさげなエンジン探して
交換とかしないとパワー云々どころじゃないと思う。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 21:26:07 ID:0zBEBMv30
亀おめ

心臓、脳移植を乗り越え整形も重ね、うちの子もついに今年成人・・・



と言いつつ、現状も所有者もほぼ老人。。。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:43:04 ID:56Y90NfO0
エンジン載せ替えてECUも交換して板金修理もやった９２

ってことでおｋ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:47:09 ID:Bp/L5/OS0
ＮＧ　メタボなほう
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:44:58 ID:UQAbut5v0
>>416
日本語でおｋ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 22:48:38 ID:YJ/yZSJs0
111の日記念
419 ：412：2011/01/16(日) 00:28:31 ID:ppNtvDS10
>>413
かなりレス遅くなりましたが、ありがとうございます。

＞加速してる時にマフラーから白煙とか出てない？
これは、どうやって判断を？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 01:09:11 ID:CNo2z5gU0
>>413じゃないけど・・・
自分の場合は料金所ダッシュ時にルームミラーで確認してた
末期は600km/Lくらいだったけどそりゃ豪快なもんでした
べつに負荷をかけるだけだから速度はそんなに出さなくていいし
前方にそれなりの余裕があるところで友人に外から見てもらってもいいんじゃない？

えぇ、私には友人がおりません。。。orz

ま、あんまり酷くなるまで頑張らないほうがいいよ、結果的には出費が嵩むからね
421 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 11:39:44 ID:o/or9/c+0
私の前期AE111BZ-Gも早12万キロ超。
もし足回りから何やら交換する金額を考えると次の車も考えるのですが、
皆さんはもし今車が大破したら、何に乗りますか？
私はロドスタNBか来年発売のFRSかな。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:31:46 ID:JL+oOCcH0
あればだけど、ストーリア・デュエットのK3-VE2モデルとか
無ければディーラー車でMTの安い普通車を適当に選ぶ

gooのサイトで近所で軽く検索してみたが…
初代ヴィッツRSとか先代マーチとか先代デミオとか、あと稀少車でプラッツ1.5Lとか今ならあるね
デミオの場合は社外品の使えるMC後がいいだろうな

FZなら後期でも重量税安いのね…
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 12:41:58 ID:NrTmE/io0
>>421
俺だったらエンジン破損や50万程度の事故修理だったら直す
足回りやエンジンのベルト関係などは消耗品だから修理代とは考えない

次の車・・・乗りたいのが無いんだよねぇ・・・

AE系乗る人が最近の車乗ると気付くと思うけど、
最近の車は電スロやその他電子制御によって車を操ってる感が非常に薄い
アクセル1mm踏んだら1mm分だけ加速し、1mm戻したら1mm分だけ減速するという事が出来ない
ブレーキ・ハンドルも同様に自分の思う通りに動いてくれないのが気に入らない
そりゃあ限界は高いし速いんだけどね

という訳で中古のタマがある限りAE系乗り続けるかもｗ

NBロドスタもいい車だよね。AE系よりダイレクト感があって気持ちいい
ただ・・屋根が・・・マツダディーラー持って行って、「雨漏れは仕様です」って言われるレベルｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:13:23 ID:dfpqaot1O
事故の程度もあるけど、部品が出るうちは乗ると思うわ。
AE系はコテコテじゃないのに最近の同クラスと比べて
コテコテに見えちゃうとこが何とも言えなくなる。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:37:41 ID:QUr11Mn80
売ってないけど欲しい車

http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/autosalon/2009/pickup/detail.html?id=yjN_AS09_008&img=1
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 13:43:45 ID:QUr11Mn80
>>423
たしかに現行プリウスに乗ったけど、操作してもワンテンポ遅れて反応するし
代車のスイフトも同じ感じだった。

一番ガマンできないのはMT車じゃないって事だけど・・

FT８６が今年出るなら乗り換えるかもしれなかったけど、タイベル変えるタイミングだと間に合わないし・・・
やっぱE/G　OHの刑かな？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:18:48 ID:nXaXxw6c0
1.8のカローラ乗ったら結構早くてびっくらこいた
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 16:41:02 ID:NrTmE/io0
>>426
> たしかに現行プリウスに乗ったけど、操作してもワンテンポ遅れて反応するし
> 代車のスイフトも同じ感じだった。
>
> 一番ガマンできないのはMT車じゃないって事だけど・・

その反応の悪さがATのせいかと思いきや、MTの現行ヴィッツRSでも同じだった(´・ω・`)
重い車ならともかく1030kgしかない小型のヴィッツで反応鈍いとは・・・
429 ：426：2011/01/16(日) 17:02:18 ID:QUr11Mn80
>>428
やっぱり電スロが原因なのか？

コストカットしか考えてないトヨタじゃ昔の様に
ドライブ・バイ・ワイヤに戻す事はしないだろうし・・・

そうなるとFT８６も却下か？　orz
430 ：426：2011/01/16(日) 17:09:04 ID:QUr11Mn80
訂正

ドライブ・バイ・ワイヤ

　　　　　↓

従来の方式
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 18:43:48 ID:J8B9MSrk0
DBW自体が原因っつうより、そのセッティングだね
S2000後期とか不満出ない

ティーダ1.8のMT借りた時はあきれるくらいもっさりでH&Tとか考えられなかった
燃費対策でダッシュポット挟んだようなスロットルセッティングを作ってるのかも
432 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 20:32:16 ID:o/or9/c+0
＞最近の車は電スロやその他電子制御によって車を操ってる感が非常に薄い

私もこれがネックなんですよね。今の重ステとﾜｲﾔｰｽﾛｯﾄﾙのリニア感
に慣れてるので、次も馬力より何よりリニア感だけでも求めたいところです。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:35:25 ID:NrTmE/io0
やぱりみんなレスポンスの悪さが気になるのか
あれだけ遅れたら人馬一体を気にする人にはすぐバレるよねぇ
確かに鈍くして燃料をゆっくり吹けば燃費は良くなるけど、それにムカついて全開くれたら悪化するのに(´・ω・`)

しかもトヨタだけではない感じなのが余計困る
他社に代替する選択肢もなくなるもんなぁ

やっぱりAE111を乗り続けるのがベストだな
434 ：426：2011/01/16(日) 21:49:59 ID:tchNTE210
>>433
>やっぱりAE111を乗り続けるのがベストだな

そうゆう結論になるよね・・・
部品さえ出てくれれば、当分乗り続けるけど、トヨタなんかだと
車を売るために製造終了した部品の打ち切りを早くしたりして・・・

ホンダは製造終了したら値段が一気に上がって大変だけど・・・　orz
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:07:15 ID:J8B9MSrk0
111の部品がどこまで出るか
そんな早く切られないと安心してたけど結構経つもんね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:12:25 ID:dfpqaot1O
外装はアレだけど、それ以外ならまだ92でも困らないから
111ならまだ大丈夫だろ。スロポジセンサーで1ヶ月待ちの時は嫌だったけど。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:15:52 ID:NrTmE/io0
TRDの部品はどんどん無くなってるよ
http://www.trdparts.jp/list_ae111.html
欲しい部品があるなら今のうちに買っておくべし
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 22:32:18 ID:wZHo1SdQ0
>>437
マフラーが生産中止になってるし

4A-FEに無駄にTRDプラグコード装着してるけど、スペア確保しといた方が無難かなあ
クラッチ怪しいから、ついでにTRDに替えちまうか
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:07:01 ID:NrTmE/io0
>>438
プラグコードは専用っぽいから怪しいね
在庫限りかも

クラッチは現行ヴィッツと共通だから暫く無くならないと思うよ
4A-FE車なら4A-GE純正が使える。>>216-217参照。
4A-GE車で純正そのまま使っても余裕で耐久性あるから4A-FE車もそれで十分な気がする

TRD強化入れると圧着力700kgfになるからかなり重い
それともし入れるならスポーツフェーシング一択
メタルフェーシングは半クラ無くなるからやめた方がいい
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:38:23 ID:wZHo1SdQ0
プラグコードは交換してから5年4万kmって所なんですが、そろそろ様子を見ておくべきかなあ…？
どのみち確保した方が無難そうな雰囲気ですね。

クラッチの件、了解です。
工場なりディーラーなりに「4A-GE純正のクラッチで」と依頼すれば大丈夫なんでしょうかねえ…？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 23:56:58 ID:NrTmE/io0
>>440
とりあえずディーラーで相談してみるといいかな
チューニングとか好きで話がわかる人だったら受け付けてくれる
俺はディーラー出身だけどブレーキパッドの上位互換とか純正ロングハブボルトとか相談されれば受け付けてたｗ

それかチューニングショップなら確実にやってくれる
純正部品だって取り寄せできるはず
442 ：412：2011/01/17(月) 00:41:39 ID:VAMwXBTB0
>>420
レスありがとうございます。

白煙って直線で1速全開でルームミラーで確認できるほど、
大量に出るのでしょうか？

オイルレベルゲージのFからLまでが1リットルなら(確か、
それぐらいだったような気がします)、自分の車のオイルの
減り具合は、2000km/Lなので、600km/Lって凄いですね。
ちなみに、そのときの走行距離ってどれぐらいでした？

同じく、友人がいないので、誰かに見てもらうことはできないです。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 16:15:31 ID:zFK5sJiI0
>>442
程度によるんじゃない？
自分の末期は後方が見えなくなるまで出せた
少しずつ踏んでけば迷惑にならないようにもなったし
一気に踏み込めば1速でも2速でも3速でもお構いなしだった

8万過ぎたくらいからオイル減りが気になりだして
13万過ぎたくらいには排煙の目視可能
だんだん酷くなってって最後は16.7万

悪化したのが5w-40から0w-40に切替えた途端だったので
根拠や確証は特にないけど勝手に一要因だと思ってる
444 ：412：2011/01/18(火) 01:54:54 ID:cf77tJeF0
>>443
レスありがとうございます。
オイル減りが気になりだして目視可能まで
結構、距離があるんですね。
自分は、まだ目視では確認できてないですが、目視で
確認できるまでそう遠くなさそうです…
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 15:32:09 ID:merlnZTNO
>>444
上がったり、下がったりし始めたら距離云々じゃないと思う。
あと、基本的に4Aってエンジンは油温が高くなるから
指定粘度より軟らかいオイルは入れないほうがいいと思う。
今どのくらいの粘度使ってるかは知らないけど、オイル食いが
激しいなら15wあたり入れれば若干は減りがゆっくりになる可能性もある。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:41:43 ID:61wxuwbu0
プラグコードならTRDのが無くなってもウルトラのがあるから急ぐ必要無いと思う
よっぽどTRDが好きならあれだけど…
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:54:22 ID:lrPfsB1a0
ウルトラは受注生産らしいが、いつまで受注してくれるんだろうか
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:39:43 ID:Q7maAEjf0
輸入車用特注やってるくらいだから大丈夫じゃない？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:32:30 ID:CFAzudHTO
先日、速度違反で捕まったのだが、40歳ぐらいのおまわりに私の111BZ-Gレビンを見て、懐かしいなとか言われた。
111が懐かしい？？？
時の流れは残酷ですねw
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:31:35 ID:ih+AePE10
ＡＥ111乗りですが、またリアデフォガスイッチが壊れました
２年前に交換したばかりなのに、使い方が悪いのかな？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 21:34:40 ID:dOVQ4Iey0
あれはバッテリーの消費量が多いからオススメしない
エアコンの方がいい
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:09:10 ID:3DcsY1m30
降雪地では車内があったまるまではリヤガラスの雪が融けないので
リヤデフォッガはよく使う装備です

特にレビトレはリヤガラスが寝てるから雪が積もる積もる…

でも１３年落ちだけどスイッチ壊れたことはないわ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:21:05 ID:dOVQ4Iey0
ああそっちの意味か・・・

そんなに壊れる部品じゃないと思うけど
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:27:06 ID:+OdPMXaT0
同じくSWが壊れた事はない

雪つながりだと、リヤワイパを立てられたらなって思う時はある
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:06:08 ID:QHA8tmr8O
>>298です
試しに不点灯防止アダプターを付けずに、車検をやったら何故か通ってしまいました
ディーラーなのに甘いですな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 22:02:37 ID:C4BAt9if0
>>455
通って良かったね
自分は101だけど、フェンダーのとこのウインカー使ってる
純正カプラのとこ短絡させればとりあえずインジケーターは作動するけど明るさが合わなかった
そこらにあるものでいろいろ試した中でこれが一番しっくりきたので採用した
もう10年近くなると思うけど特に問題は起きていない、でも、今なら普通にアダプタあるし、それ付ければいいと思う

と超亀スマソ、読み落としてたよ。。。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:36:04 ID:eUeqY7j50
ディーラーで車検をお願いしたんだけど、最低地上高を割っていると
言われ１cm上げることに。
テインの車高調を入れてて一番下げても割らないはずなんだけど
相当ヘタっているってことなのかな？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:44:13 ID:jcz5ICqF0
該当パーツの詳細知らないけど、普通は車高調の調整最下限って9cm割ると思うんだが・・・
検対推奨値の最下限にしといたけど割っちゃったとかってことじゃないんだよね？
459 ：457：2011/01/26(水) 06:50:32 ID:eUeqY7j50
>>458
説明不足ですみません。
テインのスーパーストリートという車高調なのですが、最下限でも9cmを
割らないと書かれていまして、実際最下限の状態でディーラーで車検を
２回通してきました。
先日、転勤に伴い引越しをしまして、別のディーラーで車検をお願いした
のですがタイコのところが8cmくらいしかないと言われました。
約6年前に走行5万kmで車高調を入れ、現在12万kmでOHはしていません。
マフラーやタイヤサイズはノーマルです。
多少ヘタった感はありますが、１cmも変わることはあるのでしょうか？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:05:01 ID:nAeFVlDE0
>>459
ヘタリで車高の変化は十分あり得るよ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:11:43 ID:aKlKStiU0
>>459
タイヤの磨耗・ブッシュのへたり・アッパーマウントのへたり（ピロアッパーならまずない）・スプリングのへたり・ショックガス圧の低下・・・
色々要因はある

それとは別にエンジンマウントのへたり・マフラーを吊るゴムのへたりでマフラーが下がってきた可能性もある

色々考えると1cmくらい余裕で下がるよ
乗ってて違和感ないのなら調整で上げれば問題ない
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:35:27 ID:jcz5ICqF0
>>459
そっか、そんな車高調もあるんだ

可能性やなんかは>>461が説明してくれてるとおり普通にあること
一つだけ揚げ足ちっくなことを言えば、車高変化にショック抜けは無関係、、と言おうと思ったが
ショック抜けでバネのヘタリを助長したと言えなくもないので間接要因としてはアリなのか・・・
あと、デラならやってると思うけどタイヤの空気圧、これも意外な落とし穴（逆手にとれば応急処置にもｗ）
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:26:08 ID:w9dHMh2B0
>>459
タイコって一番後ろのメインサイレンサーのこと？
そこが一番低くなるって、メインサイレンサーの吊りゴムが
へたっている可能性が一番高い気がする。

タイコがサブサイレンサーのことなら、車高調のへたりが
原因かもしれんが。
464 ：457：2011/01/26(水) 23:30:50 ID:eUeqY7j50
レス頂いた方々、ありがとうございます。
空気圧調整はデラでやってもらったのですがダメでした。
15年落ち12万kmなので色々とヘタっているみたいですね。
特に違和感なくデラからも特に言われなかったのでこのまま
様子を見ようと思います。
取り敢えず車高上げたのでアライメントは取りに行ってきます。

代車でアクシオが来たのですがこっちは違和感ありまくりでした。
代車に乗る度にレビンの良さを再認識しますね。
465 ：457：2011/01/26(水) 23:39:26 ID:eUeqY7j50
>>463
はい、メインサイレンサーです。
今度、デラでオイル交換をするとき吊りゴムも
見てもらおうと思います。
ありがとうございました。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:00:09 ID:0g1Y83hQ0
>>462
いや実際あるんよ
ショックの減衰力が抜けるんじゃなくてガス圧が抜けた場合はそうなる
抜けたショックを交換して車高が少し上がったってのは良くある（当方デラメカです）

もっとも今回のケース、車高調なんかの固いバネではそんな差は無いに等しいがｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:23:39 ID:3ASEciHy0
>>466
理解は出来ないけど実例があるなら反論のしようもない
大変失礼しやした
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:46:02 ID:/8QoKI9TO
俺の知り合いでステップワゴンで6cmくらいスプリング交換だけで下げてて、更にヘタって下がってしまった奴が居る
それは何とバンプラバーのヘタりで、潰れてクタクタになってた

つまりヘタる前は静止状態でバンプラバーに当たっていたという事ｗｗｗ


ローダウンするならダンパーもショートにしましょうねとｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:08:17 ID:2al6c4NCO
今日はマッドフラップ装着した後期111と前期111が一緒に走ってた。

思わずガン見しちゃったわ。
470 ：426：2011/02/05(土) 20:45:24 ID:QO8Al5+Z0
うーん・・・

意味わからん・・・　orz

オイルが１０００ｋｍで１リットル消費してるのに、最近計ったら３０００ｋｍ走っても
５００ｃｃぐらいしか減ってない・・・・

なぜ？？？

オイルも同じトヨタ純正で粘土も同じだし、なにも弄ってない・・・
何件かデラで見てもらったけど、漏っていないっていうし・・・
このまま安定してくれればいいんだけど・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:04:35 ID:j4Sb3/880
まあ良い方に変わったんだから様子見かなｗ
マメにチェックだけ（オイル量とエンジンの上下から覗いて漏れてるかどうか）しておけば大丈夫でしょ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:12:25 ID:ZMyz05Xr0
フラッシングとかやったら途端にまた減りだすかもね
473 ：426：2011/02/05(土) 21:15:18 ID:QO8Al5+Z0
そーいえばボメックスにオーバーホールの件でメールしたけど
エンジン以外で消費する可能性もあるらしいので、一度着て欲しいって事だったけど


平日のみｗｗｗ

会社休まないといけないじゃん・・・　orz

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 00:25:27 ID:m0L13FC6O
ウチのが1000km/1L消費してた時の原因はピストンの摩耗だったけど、消費量が減るっていうのはなかったなぁ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:06:53 ID:J1kJtgXh0
乗り方次第で調整（？）は可能、専ら減るほうにだけど・・・
回転数云々ではなくて、急激な負荷をかけてやると噴射量は増える
ある回転数に持ってくとして、徐々に踏み込んでってゆっくり到達させてやれば減りは遅くなる
あと、びびってアイドリング長くとったりしても減りが早い傾向にあった
全てに当て嵌まるかは知らないけど、とりあえずうちの子はそうだった

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:05:24 ID:TX09lWtH0
92乗りですが、111の４スロをポン付けってできますか？

やはりECUやサブコン、フルコンで調整しなければダメでしょうか。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:51:19 ID:Kx7fVr5K0
>>476
ポート形状から違うのに、どうやってポン付けするつもり？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:42:22 ID:TX09lWtH0
86用の4スロポン付けキットを使用するつもりです。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:59:15 ID:Jip+I/L+0
微妙だよね・・・
エアフロ式なら多少の吸入空気量の変化にも対応してくれるから何とかなるかも
でも111を流用ってことはDジェトロでしょ？当然92も後期のDジェトロだとは思うが・・・

うーん・・・わからんｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:33:11 ID:oDrk4xdP0
なんか、AE111に買い替えたほうが幸せになるような気がする。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:38:22 ID:xHNFIz7J0
111のエンジンは92には乗らないの？

86に両方乗るんなら乗りそうなもんだけど。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 08:05:44 ID:qFGxiT7N0
>>481
ハーネス・CPUやら総取替えで載ります
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:45:35 ID:kMX6eBEm0
ポン付けだと4スロ移植するうまみがあまりない気がする
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:03:01 ID:jI8UMTg70
だよね
ハイカム入れて吸気干渉でバラつくとかなら４スロ化は有効だろうけどノーマルエンジンでは大差ない気がする

92の後期型って元々調子いいじゃん？
下から上まで満遍なく使えていいエンジンだと思うんだ

俺は92後期元年式を乗ってた事があるんだが、
レブリミッターは8100付近だったから5バルブモデルと変わらないし、
何故か5速7000過ぎてもスピードリミッター効かなかったｗ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:12:44 ID:BhNnV2s1O
195/60/R14履いてるのですが、種類がもう少なくて困ってます
履いてる方は、どの銘柄のタイヤを履かれてますか？
ちなみに自分はファルケンの廃盤になったやつを履いてます
車種はAE111BZ-Gです、R15までならインチアップでも構わないので皆様のオススメを教えていただけないでしょうか？

今日雪道を走ってて、ブレーキを踏んだら左に切れて畑に落ちそうになり交換を決意しました予算は6万円です、よろしくお願いします
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:24:15 ID:MvsqbZgTO
185/60R14でZ1
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:23:52 ID:hKsrCpbJ0
>>485
雪道はスタッドレスじゃなきゃダメだべ
スタッドレスなら175/65R14又は185/65R14で問題ないよ
スタッドレス履いても雪道は滑るのは当然だが、スタッドレスだと乾燥路も全然食わないから飛ばせないけどな

夏タイヤでインチアップするなら195/55R15又は205/50R15がいい
それならスポーツタイヤたくさんある
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:13:03 ID:6+y5mUHM0
175/70R14だお
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:55:10 ID:nHTSV0MqO
>>486さん
Z1ですか、ググったら良く止まり、値段も手頃で評価が良いみたいですね

>>487さん
私は埼玉県民なので、スタッドレスは必要無いかなと思った矢先に起きてしまいました…車検通したばかりなのに
やっぱりスポーツタイヤが豊富なのはR15からですよね

>>488さん
どうもありがとうございます！

取り敢えず週末にでも、Z1という銘柄を下見しに行ってきます。皆様ありがとうございました！
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:00:23 ID:6sQ3eZAK0
ほんとに夏タイヤの話だったのかよｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 01:04:01 ID:hMzEO9FD0
一応言っておくが、夏タイヤなら新品でも使い古しでも雪上性能は変わらない
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 05:03:13 ID:kPsSB+Vt0
埼玉県南部ならこの時期夏タイヤは普通
まあ、千葉県中部でも一部凍結可能性のある所では塩カル撒いてるけどな

そんな私は毎年11月にスタッドレスにしてる
…来年はさすがにインドネシアにするかもしんない
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:54:21 ID:0eKFZZD30
朝日の朝刊にあった記事で読んだんだけど、
今年のラリー･モンテカルロ･ヒストリックに東大＆関東工業自動車大学校がTE27トレノで参戦して
304台中42位の好成績を収めたらしい。
http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php?page=2011/classement_final_2011.php
http://www.acm.mc/rmch/2011/docs/classement_final_2011.pdf
やるじゃんTE27。そして学生たちgj
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:54:16 ID:c9Jc00p60
もうヒストリックカー扱いなんだな・・
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:56:49 ID:0mWpkI+t0
これって1955年～80年のモンテカルロラリーに参戦したことのある車ってのが
出場条件で、当時はレビンが参戦してたみたい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:27:38.32 ID:hZFAxDgX0
>485
もう決めてしまっただろうか。
DIREZZA DZ101だったら、現行でスポーツっぽくて195/60R14があるので、
入手性がいいと思うんだけど。。。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:02:39.68 ID:nB25F5MW0
俺今乗ってるレビンを買った８年前から、当時新登場したDZ101使ってる
（もちろん８年前のタイヤじゃなくて何度か履き替えしてるよ）

いいタイヤなんだけど、いつになったらモデルチェンジするんだろうね…
スポーツカー自体売れないから新開発するメリット薄いんだろうけど
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 16:52:25.35 ID:dyrQE2Hx0
俺も６年前に買ったレビンに４年前からDZ101（195/55R15）使ってるよ。
コスパがよくていい買い物できたなと。
そろそろヒビが目立ってきてるので買い替えを考えてるけど、
またDZ101になりそう･･･
499 ：496：2011/02/20(日) 18:46:23.80 ID:H6+hlkng0
みんなDZ101履いてるんだね。自分はたまにサーキット行くからZ1☆とかRE11履いてる(195/55R15)。
サーキット行かないんだったら、レビントレノだと、
MI PilotSport3
GY REVSPEC RS-02
DL DZ101
YH S-drive
TY T1R
BS 該当なし
あたりが、合うのかなぁ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 18:56:23.17 ID:x+ycEOCT0
>>499
サーキット行かない＝セカンドグレードって理解でいいかな
BSだとタイヤ漢のT's-02とPZ-1が入るのでは
プレイズPZ-1をG3後継と認めない人多そうだが・・・・

ちなみにミニサ行くけどZ1☆、195/50R15です
町乗り多いなら11楽でいいけど
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:39:36.78 ID:U8UTlPLk0
俺はNeova
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:59:35.08 ID:yRhVj1m60
あたいはSドラ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:28:42.72 ID:m9wY9Rwt0
Sドラだったね。
101と比べて性能は僅かに高いだけだがロードノイズが大きいらしい。

けど、アドバン07履いた時は僅かにホイールスピンする程度で、もうこの車のために(ry的なバランスだったよ。
突っ込め過ぎて怖くて性能を出し切ることは出来なかったけど。
けど垂れるのは速かった･･･
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:05:06.07 ID:+N5KCnR10
AE111
NEOVA AD08 195/55R15
マジオススメ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:24:49.56 ID:UXV0Vpqk0
うちはAD07だけど、結局は用途次第だよ
グリップ感いいけど、その分燃費とロードノイズ悪化する
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:57:03.04 ID:re60uLcY0
ロードノイズはともかくそんなに燃費悪化するかね？
普通に乗ってりゃそんなに変わらんと思うが。
せいぜいタイヤの寿命ぐらいでしょ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 01:29:28.49 ID:qNPZ5d2j0
燃費やロードノイズ気にするならネオバじゃなくてアドバンスポーツの方買ってろよ･･･
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:54:46.74 ID:gYd/xPbA0
>>493の記事発見
ttp://www.rallynippon.org/jp/as20110218.pdf
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:56:41.07 ID:BzDkLzbf0
初マイカーでXZ買っちゃたｂ
皆ドアバイザーって付けてます？
俺のは割れちゃってるんで、付け買えるか取っちゃうか迷ってるです･･･
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:29:45.10 ID:kwD1SRnv0
つけてるよー
まあ雨の日の換気等で自分的には必須アイテム。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:34:48.32 ID:439xYEhh0
ウチはXZ前期だがバイザーついてないし廃盤らしいし…
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:50:44.50 ID:2nCqrg4r0
うちの後期BZ-Gにはついてるな。この部品は壊れちゃったらもう在庫ないの？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:02:57.48 ID:439xYEhh0
ドアバイザーって廃盤なんじゃなかったっけ
気になるならディーラーに聞けば分かりそうなもんだが

ウチは要らんから気にしてないだけ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:48:03.11 ID:BzDkLzbf0
レスｱｻﾞｽ！やはり廃盤ですか･･･付けるならヤード直営のパーツ屋に凸るしかないかorz
まぁバイザー以前に、XZ買うと言ったら「良いんじゃないの？」と言っていた周囲の
知人たちが実際に買った後で「マジで買ったの？ﾄﾞﾝﾏｲ（笑）」的なことを
言ってきたほうが精神的にキテるんですがねｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:09:54.99 ID:xtatk8Pp0
XZもいい車だよ
4A-Gよりも低速トルクあるように感じるから街乗りが楽
燃費もいいしレギュラーガソリンで済む

足まわりは4A-Gノーマルストラット車用がある程度流用できる
フロント：ショック・サス・ブレーキパッドが流用可、ディスクローターは要確認
リア：サスだけ流用可、ドラムブレーキの関係でブレーキホースの取り回しでショックの流用は微妙（いける場合もあり）

後ろドラムブレーキってのがガッカリしてしまうポイントだが、実は耐熱性がディスクよりも劣るだけで効きはドラムの方が良い
きちんと調整してあればサイドターンも楽々

エンジンはフルノーマルでマフラーすら替えない方がいい
マフラーやエアクリーナー替えるとせっかくの低速トルクが死んで高回転もあまり良くはならない
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:54:48.62 ID:pq3k9oPw0
ｱﾒﾖｹ、、なんだっけ？　忘れちまった・・・
必要なら解体屋から拾ってくればいいんじゃないかな？
小傷や艶引けさえ気にならなきゃ、だけど・・・
ただ、純正の両面テープ剥がして張り替えるのがめんどくさい
手抜きするとすぐドア伝って水入ってくるようになるので横着は厳禁
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:56:50.28 ID:zL4GrLmF0
>>515
ジムカ屋さん？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:33:51.33 ID:xtatk8Pp0
>>517
いいえ、峠派ですｗ
XZは知り合いの乗ったことがあるだけです
その知り合いも既に代替してBOXYなんかに.....

ちなみに峠でXZを使うならクロスミッションか純正6速を入れたいねｗ
峠やミニサーキットではパワーよりもギア比だ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 10:21:15.29 ID:sun6FcV+O
101、111めっきり少なくなったな。
エコカーに乗り換えた人が多いんだろうな。
愛車の111も今年で15歳
あと何年保つかw
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:07:55.99 ID:LTy82NuU0
俺のレビンも11歳・・・

最近はエアコンのスイッチが壊れたけど、カプラ脱着なんで毎日やっているんで
自分で交換ｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:31:52.54 ID:QJmHU3RV0
俺のレビン、クラッチ繋いでるとかすかにこするような音がすることに気が付いたんだが･･･
音的にはブレーキが磨り減ってないてる時と同じ音かな。
ゆえに最初はブレーキかと思ったんだけど、まだパッドもあるしクラッチを切ったら音がしなくなるんだよな。

何だと思う？
走行は7万のXZです。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:24:22.56 ID:OKjWYcqq0
ブレーキの引き摺りとか？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:24:31.40 ID:R+DMRy6v0
もし111に3連メータ付けるとしたら何付けます？
バキューム計と油温計と水温計？
なんで3連なのかというツッコミは勘弁ｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:27:34.12 ID:5sWB+cb/0
油温・油圧・水温かな
バキューム計はスロットル連動みたいなもんだから見ててもしょうがない
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:19:17.80 ID:H92LWq+D0
金が許せば4連メータでもいいかなと思えてきたｗ
15万あればいけんだろ？ＩＹＨ！
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:11:57.54 ID:ORPnvOS9O
駐車場で人の車覗き込んでるのヤメレ。
車上荒らしかと思って武器探しちゃったわ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 16:49:40.65 ID:mrghMWbw0
ダッシュボードに52Φのメーターをコーヒーの１９缶に詰めて転がしてある
意外と見つける人は多く、それを覗き込んでいる人を影から観察するのがとても好き
職質でも会話が弾むオススメアイテムだ
ビールのミニ缶ならもっと会話が弾むかもしれない（いろんな意味で）
自分は心臓が弱いので手を出さずにいるが・・・
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:36:57.22 ID:v27ofI6M0
ダッシュボードとコーヒーで
杉山清貴のさよならのオーシャンを
連想した
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:09:36.81 ID:mrghMWbw0
俺カルロス派。。。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:30:46.49 ID:v27ofI6M0
カルロスも好きだよ
冬から春にかけては
DOWN TOWN MYSTERYやIndian Summerがいいな
俺の白レビンにはいつもオメガのCD積んで聞いてる
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:06:15.63 ID:mrghMWbw0
すげー脱線ぶりだが素直に嬉しい
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:03:41.90 ID:H92LWq+D0
HOUND DOGのお前を決してはなさないを聴くと111を思い出して泣ける
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 07:44:14.96 ID:NFtVsLdD0
111で先日鍵の閉じ込みをやっちまったんだが…
相当簡単に開くのな
やべえ

まあピラーレスなんて皆そんなもんか
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:54:46.10 ID:iWZ+p7o0O
そういえば、111のOPにカードキーっていうのがあったなぁ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 15:54:03.00 ID:7nfXRLBM0
純正のマフラーなんて今日びすぐに見つかるのか？TRDのでいいって言ってるのになんで
店側は純正にこだわるんだろう･･･
おかげで納車が１週間ほど伸びました、本当にありがとうございました
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:13:54.07 ID:84ETnQ2A0
ＴＲＤのマフラーって生産中止になってるから探すの大変かと。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:22:35.80 ID:ulDBkFv80
今日BZ-Rのユーザー車検行ってきたんだけど・・・

排ガス（CO）が引っかかったんた
２回とも引っかかったんから、予備検査で攻略を教えてくもらった。
検査用の棒を先っちょだけ入れると、大丈夫らしい・・・

純正のマフラーって今でも新品で手に入るんだろうか･･･

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 20:16:10.89 ID:iWZ+p7o0O
ウチに4AG純正2本転がってるわよ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:14:50.69 ID:NFtVsLdD0
ウチにも4A-G純正はあるらしいが兄のGT用だ
オレはXZ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:20:06.71 ID:bjzd7pb40
ノーマルエンジンなら触媒さえ付いてれば余裕で車検通るぞ
って言うか触媒以降のマフラーを交換しても排気ガス濃度は変わらない

触媒の有無とエンジンの調子をチェックした方がいい
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 09:54:29.88 ID:Ja/UgsR60
O2センサーが･･･って、普通警告灯が点くか
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:55:58.52 ID:+cmXWRGq0
前期BZ-G海苔だが
昨日雪で滑ってボンネットと左右のウインカーがお亡くなりに
左側はびっくり箱みたいな状態になってしまった

いざパーツ探してみるとないもんだな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:58:06.76 ID:iSZ8yPQ80
パーツを求め、ヤード巡りの旅が今始まる！
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:24:11.44 ID:+cmXWRGq0
とりあえずガムテで仮留めしてきた
配線は問題ないので動けるのが救いだな。

こういうときにタマ数の少ないトレノは困る
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:20:38.96 ID:aDsIhUuF0
フェンダーやバンパーは無事なのけ？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:37:05.38 ID:MS3qkNXh0
バンパーなんかは凹んでも戻るから見た目には平気でも中までダメージいってるぞ
ヘッドライトも光軸がズレてるはずだし下手したらヘッドライトの取り付け部とか割れてるかも

まあ見た目にダメなパーツだけ交換すれば何となく乗れるくらいには復活すると思うけどｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:36:15.31 ID:dg45aG0C0
>>546
案外中までダメージをくらってるよね・・・

去年玉突きで巻き込まれた時はバンパーとトランクだけで済むと思ったけど
テールランプとバックパネルまで変形してて交換になったし・・・　ｏｒｚ

免許取ってから10年以上乗ってるけど、今まで無事だったトランクまで交換したから
無事な所がない俺のＢＺ－Ｒ・・・　ｏｒｚ

だけど、何度ぶつけても修理して戻ってくるし
会社の後輩に
悪魔のレビンと言われてるしｗｗｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:52:53.04 ID:4pfteFs30
>>547
> 悪魔のレビン

なんかカッコイイな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 17:32:42.23 ID:KLL7yZVx0
その車は まるで くるおしく 身をよじるように 走るという…
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:29:04.30 ID:4pfteFs30
スポーツ走行するならロールバーくらい付けてやれっていう？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:48:59.04 ID:MS3qkNXh0
ロールバー付けるなら全体のボディ補強もやらないとクルマ歪むよ
ロールバーが効いてる箇所だけ丈夫になってその他の箇所にストレスが集中してしまう

足まわりとタイヤがストリート向けなら不要でしょ
車高調なら大体6ｷﾛ以下くらいのバネレート、タイヤならＳタイヤまでなら純正ボディで大丈夫な範囲

よりハードなサスやスリックタイヤ履くなら厳しいかな
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:43:30.67 ID:u57IOE6p0
スポーツ走行ってもピンきりだしね。

たまに走行会に出る位ならそこまでしない方がいいと思う。
（安全対策と言う意味ならやったほうがいいんだろうけれど、頻度の割に負担でかすぎる）
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:27:36.59 ID:aDsIhUuF0
>>549
房州さん、、じゃないのは分かっているが、頭の中のイメージが覆らない・・・
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:12:06.77 ID:N/ipptxM0
少しお聞きしたいことがあります。
AE111の前期に乗っているのですが、整備書を買おうと思い調べると
サービスマニュアルがCD化されていることを知りました。

恐らく「スプリンターVol.8(97~98)」(品番7A948C)を買えばよいと見当がついたのですが
これには解説書・修理書・取扱書・配線図が全て含まれているのでしょうか？

お持ちになられている方が居られましたら教えていただけないでしょうか？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:36:35.15 ID:F480e7TW0
>>554
前期なら7A948Bなんじゃないの
556 ：554：2011/03/07(月) 21:52:36.23 ID:N/ipptxM0
>>555
ご指摘ありがとうございます。

誤：「スプリンターVol.8(97~98)」(品番7A948C)

正：「スプリンターVol.7(95~96)」(品番7A948B)

こちらが正しいです。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:20:29.72 ID:67pGUDpJ0
オクの違法商品には手を出さないでね
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:35:47.57 ID:Cq0jtuPTO
>>554

デラか共犯に車検証持ってて尋ねてみるのが正確。
一般人にもちゃんと修理書売ってくれる。
ただし在庫があればだがｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:36:02.72 ID:izYfaRgg0
トヨタもサービスマニュアルは型式別にCD化されてるから
旧車から現行車まで余裕で入手できるぞ
http://www20.atwiki.jp/toyota-servicemanual/pages/12.html
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 19:51:57.60 ID:9SvmfvXGO
AE-111 シルバーのレビンBZ-Gについて 質問させてください
板違いの質問かも知れません すいませんが宜しくお願い致します

この型のプラモデルを作ろうと思ってます

ソフト99のスプレーで塗装をしようと思ってますが

ソフト99からシルバーは二種類販売されてます

スプレーの品番が解る方 教えて頂けないでしょうか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 00:30:24.33 ID:hclZKckX0
>>560
最初期型に設定されていたシルバーパールメタリック（カラーNo.1A7)なら
ソフト99のスプレーは出てない。タッチアップペンだけ（品番T7508）。
ホルツからはスプレーが出てる（品番MH2044）。
H8年5月の改良でシルバーパールメタリックに変わって設定された
シルバーメタリック（カラーNo.199）はソフト99のスプレーあり（品番T-168）。
これでいいのかな？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 10:15:14.09 ID:b7HWVLc+O
>>561 ありがとうございます
私はこのレビンに乗ってないのですが
とても思い出がある一台なのです

本当に ありがとうございましたm(__)m
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:04:51.47 ID:k6Vww/zg0
AE111のBZ-RかBZ-G買おうかと思ってるんだけど50万くらいで買えるものかな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:11:21.00 ID:cRvx5jPZ0
ＢＺ－Ｒ，Ｇはもはや市場品薄ですね・・・

中古車屋が言ってたけど
４Ａ－Ｇは比較的評価の高い海外に流れてしまうらしい
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 05:35:51.28 ID:VYjeUwGpP
>>563
箱は安いがその後が金かかる。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:49:46.87 ID:+jgaDZnR0
掛かる金額は用途次第でしょう
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:55:53.64 ID:hpiNX+Oe0
ノーマルで乗るつもりなら全然金かからないよな
なにせ壊れない

4A-Gが5バルブ化した時は遂に壊れやすいエンジンになっちまったかと心配したが、あっけないほど壊れない
6速化したミッションも壊れない
特殊な構造になったスーパーストラットも壊れない

チューニングで無茶したやつとかオイル交換サボったとかでなければホント壊れない。いい車だ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 20:27:55.91 ID:c8Wsk4tD0
563です。
自分はほとんどサンデードライバー状態なんです。
自分としてはマフラーと足廻りくらいしか触らないつもりで、
オイル管理やメンテナンスはこまめにするつもりです

やっぱり休日しか乗らないと車にとってはよくないかな。。。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 23:05:51.21 ID:+jgaDZnR0
マフラーすら弄る必要のないXZやFZでは駄目かいな
FZなら後期でも重量税安いし
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 23:46:33.55 ID:hpiNX+Oe0
4A-Gでもマフラー弄る必要ないよ
ノーマルでは遅くなるだけ

エンジンチューンして9000くらい回すならマフラー交換してもいいけどね
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:34:12.37 ID:jni7gQLt0
純正もいいのですが、4A-Gのサウンドをより楽しみたいと思ったので。。。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:35:58.99 ID:UK88+PT/0
パワー落ちるだけだしTRD廃盤だから止めとけ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 01:17:57.24 ID:Fs/VUo810
>>571
メリット
いい音を楽しむ
高回転でパワーが出る（ような気がするだけで実は低回転の力が落ちるだけ）

デメリット
近所迷惑・捕まりやすい（騒音は問題なくても些細な事で止められる）・煽られやすい
低速トルク落ちて遅くなる（＝燃費悪化）
サスとの併用で最低地上高が車検に通らなくなる可能性あり。コンビニ入口とかで腹を擦る

基本的に車検に通るのは、マフラー新品時の騒音とノーマルサスでの最低地上高
経年変化で音が大きくなって車検通らなくなることもある


ちなみに足まわりも、このクルマはストローク少なめだからあまり車高は落とせない
落としすぎるとストローク足りなくて曲がらないし乗り心地も最悪

べったり車高を落としてマフラーからいい音させてカッコイイ車ってのは普通の車と違う苦労をしてるんですｗ
車の寿命的には確実に無理させてます
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 06:07:35.22 ID:+8VR4EmO0
購入時に社外(メーカー不明)のマフラーが入ってて
TRDのマフラーに交換したんですが、TRDでも、純正に
比べたら、低速トルク落ちて(高回転でパワー出て)、
音も大きく、最低地上高下がりますか？
何せ純正を知らないもので。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 06:44:27.49 ID:UK88+PT/0
解体屋で純正拾って来て試せばいいんじゃないの
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:27:17.32 ID:Zfc0rZeL0
>>573
助言ありがとうございます。
まだ買うかどうかはわからないのでその時にでも考えます。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:07:23.67 ID:Rxu6h4tu0
AE111後期型の10万キロ越えって厳しいですかね・・・
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:16:21.04 ID:YeA60aN60
何が厳しい？
普通にメンテしてノーマルエンジンで乗ってれば20万kmいけるけど
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:35:47.05 ID:MGKoNPth0
>>578
中古車で購入する時点で10万キロ越えって意味です。
すみません説明不足でした・・
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:44:09.93 ID:ufXaqGL30
>>579
年に1万kmぐらい走ってるぐらいが一番丁度いい具合なんだがな
もちろんメンテはちゃんとしてる前提での話だが
10年選手のAE111なら10万kmぐらいが丁度いい
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:49:47.92 ID:lbwJoEv80
１０万キロでもアタリだったり５万キロでハズレがあったりするから実車確認
しんとなんとも言えんわな・・・。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:17:16.05 ID:sUattGxK0
>>580
そんなもんなんですねー参考にします

>>581
やっぱり実車確認しないとわかんないですよねぇー
近くにAE111売ってる店がないので買うとなるとかなり遠方の店か
業者オークションとかに・・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:59:53.14 ID:gISMS0f50
>>577
用途による。
ストリートで楽しみたいだけなら問題なし。

タイベル＆ウォーポンは交換が前提。
場合によってはブレーキパッドも。まあパッドは店と相談すればいいだろ。
状況次第でファンベルトとバッテリーもかな。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 11:23:49.70 ID:AqEhgww30
>>583
街乗りするだけなら問題なさそうですね。
タイベルとウォーターポンプその他もろもろ交換前提で探してみます。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:35:54.38 ID:gISMS0f50
ああ、そうそう、基本だと思うが

- エンジンオイル（街乗りなら純正でok飛ばし気味なら上の粘度は40がいい）
- オイルエレメント
- ブレーキフルード

は最低限交換して貰うか、ディーラーで納車後即点検してもらって交換した方がいい。
ディーラーでは

- スーパーLLC（従来のLLCより長寿命）
- ミッションオイル

も交換推奨。状況次第でパワステフルードもかな。
タイヤは用途次第。Z1結構安いと思うが…
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:37:06.70 ID:gISMS0f50
非ディーラー中古だったら、あんまり納車整備で弄らせない方がいいと思う。
年式的にどうせ保証もつかないだろうし。

どうせなら、ディーラーでイリジウムプラグでも入れて貰った方が良い。
プラグコードはナガイでもTRDでも好きなのを選べばいい。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 18:04:34.98 ID:DMaDByieO
111のBZ系にレギュラーガソリン入れても問題無いよね？
ハイオクが手に入らん。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:03:38.22 ID:1/u1Jz1B0
>>587
一応走るけどガリガリとノッキングするし明らかにフィーリング悪くなるよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:49:21.44 ID:+EhBEf/n0
29万のBZ-Rレビン見積もりとったら
２４カ月点検
エンジンオイル
クーラント液といった油脂類交換
ゴムベルト関係の消耗品の交換
クラッチの交換
手数料込で
52万くらいだった。この内容で諸経費23万って安いのかな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:54:49.35 ID:+EhBEf/n0
連投になりますがすいません。
愛知から兵庫までの陸送費5、6万って、そんなかかるものなんですかね？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:57:05.85 ID:2jZ4I1oa0
俺は四国某県から愛知県まで陸送費5万だったよ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:12:44.90 ID:T1ftD5WQ0
>>587
地域晒せば？

あとは

緊急自然災害
http://hato.2ch.net/lifeline/

の該当都道府県スレとか
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:17:03.27 ID:ct0jkYY40
俺の１０１レビンもう９万キロなんだが、
この間買い換えようと中古車屋めぐりしてたら地震がきた

まだ乗れということか
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:44:53.63 ID:1/u1Jz1B0
9万kmじゃあまだまだこれから
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:11:51.75 ID:9lBD+Qzf0
１０１で９万キロってだいぶ低走行の部類だね？
もうっていうかやっとって感じ

経年劣化だけは避けられないだろうけど
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:26:55.41 ID:UGS1BfH00
５９３だが９万キロでもまだまだか、
ここの住人はすごいな～

頑張ってボメックスエアロ集めてつけたんだけど
８０キロぐらいだすとなんかすごい風きり音みたいなのがする
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 03:25:22.29 ID:kxB2Jhos0
>>590
九州から兵庫までで5万だったよ。

ショップ相手でも現車確認はきちんとしましょうorz
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:03:17.63 ID:CV7seThiO
ついに俺の111レビンさんが、記念すべき11万kmを突破したのですが
今さっきスピーカーの音が急に出なくなった
電子系統が死にかけなのかな…初めてだし車検通して間もないからショック
スピーカーは4年前に配線も替えたし、そこまで酷使してないんだけどなぁ…はぁ…
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:17:22.51 ID:U0fQllVa0
ディーラーか、懇意にしてる電装屋へ入庫
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:53:18.50 ID:xE5iCTtq0
>>598
アンプが死んだんじゃね？
ヘッドは通電してる？

GNDやリモートが浮いているだけかも知れない。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:44:55.12 ID:apsfQJrs0
>>591
>>597
参考になりました。ありがとうございます
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:35:27.90 ID:zb6MsnBj0
その変えた配線が原因だったりして

デッキの裏でカプラー抜けかけとか、ほんのちょっとした原因の可能性も
存分にあるから、あまり気を落とさず確認してみて
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 20:19:56.98 ID:EWBCwTDPO
598です
朝エンジンをかけてみたら、音は出たのですが…何か音の出方が違う気がします…
普段はVolume8で十分なのですが、10でも耳が痛くならないです
気になって仕方ないですが、自分は配線をDIY出来ないので週末まで我慢しますorz
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 20:22:19.65 ID:EWBCwTDPO
>>599 >>600 >>602
御礼を忘れてました、皆様アドバイスありがとうございました
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:32:11.24 ID:aWRIEbUK0
>>603
普通に配線が断線しかけてるか
カプラーから外れかかってるか、、のどちらかの気がする
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:31:33.66 ID:vg3NQQbA0
>>603
取り敢えず、デッキをリセットしてどうなるか確認してみたら？
フェーダー・バランス調整がずれただけかも知らんし。

点いたり消えたり・音にノイズが乗るのでなければ、断線は気にしなくて良いかも。

４年じゃスピーカーその物の劣化は無いと思う。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:33:28.59 ID:1YBbTZBQ0
111」は電子系統がちょっと弱いよな…走行に関する肝心な部分は頑丈だからまあいいけど
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 04:25:13.38 ID:2bX6kDYk0
92後期のレビンなんだけど、
きのう、久々にレブリミッターに当てて、仕事を終えて帰宅しようと思ったら、
エンジンが全くかからなくなった。

夏場はかかりにくい事がたびたびあったけど、
熱の性だとばかり思っていた。

実際、オーバーレブとセルモーター故障の因果関係はあるのかな?
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 15:53:41.20 ID:QXgGWsCz0
セルが回らないのかいな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:29:44.77 ID:gbyon2V60
実家にある111XZ、久しぶりにアクセルベタ踏みしたら白煙吐いてた。
まだ7万手前なのに･･･昔酷使しすぎたかな？
611 ：608：2011/03/27(日) 22:55:03.22 ID:YE3rU5sm0
振動でセルのカプラーが抜けてただけでした。
夜だったので全く気づかず・・・。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 01:10:32.52 ID:s/20u8a40
しばらく上まで回してなかったせいで溜まってたスス（カーボン）が
飛んだんだと思って気にしないという手も

でもそれなら白煙じゃなくて黒煙か

水蒸気でもない感じ？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 07:46:59.45 ID:z06pRXQO0
白煙は水蒸気の可能性が結構あるがな
614 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 14:39:55.85 ID:fwKRskc+0
青白いくて臭い白煙でしばらくたってもモヤって消えないならオイル食いだな
臭くなくてすぐ消える白煙は水蒸気
615 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/28(月) 14:41:30.50 ID:fwKRskc+0
×青白いくて
○青白くて
616 ：610：2011/03/28(月) 18:53:18.43 ID:6x9b4tSU0
高速の合流でバックミラー見てて気が付いたんだ。色は、はっきりな事は言えない。
20分も走ればマフラーの中の水分もとんでると思うんだけど･･･

まぁ、今思えばフリクションロスの低減だとか言って年中5W30でぶん回してたシナ。
早く悪くなっても･･･
オイルも1年で空になってたから食ってる事は確かだね。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:50:04.44 ID:ytnpB2zK0
ドライスタートは凶器
走らなくてもいいからE/g始動だけは数日置きにでもするが吉
それが無理なら面倒でも長期休暇明けには都度プラグ外してオイル注入
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:51:53.22 ID:ytnpB2zK0
って、久しぶりに踏んだってだけで、別に長期休眠してたわけじゃないのか、ごめん
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:31:39.70 ID:iTkP+qZr0
>>616
待て、1年もオイル交換しないのか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:34:57.48 ID:lekZzaR60
>>619
今メインで乗ってるのは親父だからね。
俺が乗ってた頃は3～6ヶ月置きに5W30全合成入れてたけど、
親父も踏んでも一時的な加速だけで、もうタイヤが鳴くような走りはしないし10W30の鉱物油を年1でいいかなって感じ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:38:34.89 ID:NX/sTzMY0
XZでクラッチクラッチと騒いでた者が複数のディーラーで見積もって来ましたよ。
クラッチカバーとディスクの品番が違っている（FZとXZは共通らしい）ので、ショップとかに依頼するのがいいんじゃないかと
遠まわしに流用は断られた感じかな。

街乗りonlyだしXZ純正でいいかなあ。
TRDなんてオーバースペックもいい所だろうしさ。

問題は工賃コミ6万強の捻出だなあ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 15:27:35.78 ID:z843bvpk0
カバーだけTRDってのは良いんじゃないかな。ついでにフライホイールも
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 16:58:52.73 ID:lAB10qmrO
XZに機械式デフとメタルクラッチ入れた人がいたなぁ。
どうなの？って聞いたら、「本人が満足できればいいのです！偉い人にはわからんのです！」って返された・・・


あの人元気だろうか・・・
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 19:09:04.41 ID:9dCRpbaT0
BZ-Rを新車で購入した時に付けた純正ナビが調子悪い・・・

音声で案内してくれるハズなのに喋ってくれないとか・・・
ボタンを押しても反応するのが５秒後だったりとか・・・
CDチェンジャーのハーネスが断線してチェンジャー使えないとか・・・
画面がチルトしたままで、エンジンOFFにしても戻らないとか・・・


周りからは車ごと買い替えろって言われてるけど、絶対に乗り換えないｗｗｗ
ナビ自体は交換するけどね・・・

でも今のトヨタ純正ナビってワイドだから取り付けできないんだよね・・・
ツンデレナビ（マプラス3）でも使おうかな？ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 14:29:26.31 ID:PIYK4kYqO
１８００ccのセリカってレビトレに比べてどうかね？、

変な質問スマン。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 14:50:31.95 ID:UyL+ml730
2ZZのNS、AT（4ATだから前期か）なら借りて少し乗ってました。
幅がでかい、小回り聞かない、回した時の音が好み。。。。。でも買い換えなかった。

そんなにタマ無いかもしれないが、買い替え前提ならとりあえず現物見る事をお勧めします。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 00:02:04.17 ID:DzTpOUy60
>>625
『どうかね？』の意味が漠然とし過ぎて分からんのだが。
何をどう比較しているの？

回してて楽しいのはレビトレ…かなぁ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 06:25:11.89 ID:YDa6BHgW0
今の車ってキビキビ走らないんだよなぁ・・・
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:01:01.95 ID:crT9rAJd0
>>625
BZ-Rから2ZZのセリカに乗り換えたけどレビトレの方が運転は楽しい。
セリカは車の完成度が高すぎて少しつまらないかな。車体も重いし・・・
エンジンは低回転のトルクが全然違います。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 11:45:05.56 ID:xlsKQZ+TO
625だかすごい参考になるありがとう、

セリカ１８００なら税金同じだし、馬力も１９０馬力ぐらいあるみたいだからいいかなって思ってたんだけど、けっこう微妙なのかね、
デザインはかっこいいんだけどな、

あとセリカＧＴｆｏｕｒも気になる。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:58:53.38 ID:uz7deHl20
サイドブレーキのランプが、サイドブレーキ降ろしても点き続けるのって、ブレーキパッドの摩耗以外に、なにかある？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:12:01.31 ID:6TXyXDY50
>>631
サイドブレーキのランプはブレーキパッドの磨耗では点灯しないよ
ブレーキフルードの減少で点灯するんだ

まあパッドが磨耗するとフルードの液面が下がるからパッドが減ると点灯するってのもあながち嘘ではないんだが
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:16:51.27 ID:6TXyXDY50
という訳でするべき事は、

・ブレーキフルードの量の確認
・フルードが減ってなければスイッチや配線の故障
・減ってればオイル漏れの確認

全て異常なくてもパッドが半分くらい減ればフルード液面もかなり下がる
だからフルード補充で済む事もある
但し、全て異常ないっていう確認は素人では困難だから出来れば修理工場へ
漏れているのに補充して済ますのは危険
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:22:05.09 ID:IoIcDKAb0
サンクス。
確認したら、ブレーキフルードがかなり減っていたので、補充しました。
駐車場にオイル漏れの様子はありませんでしたが、
今後様子を見て、また減るようだったらプロに見てもらいます。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:33:03.84 ID:l0Lxsuxo0
パッドを新品に交換するときは、フルードを抜かないと溢れるよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:17:11.43 ID:Gk0jaf+5O
ブレーキフルードは塗装を侵す性質がある(ハーレーとかの奴除く)
溢れると悲劇
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:36:49.91 ID:um+BpkJH0
>>634
駐車場に垂れるほどブレーキフルードが漏れたらとっくにノーブレーキだぞ。容量少ないんだから。
キャリパーだけでなくマスターシリンダーやブレーキラインの可能性もある
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 20:27:23.15 ID:jLUYJJyR0
AE111乗ってます、大きな故障や不具合はは無いけれど
10年以上経つとさすがにあちこち気になるところが出てきますね…

モールというかウェザーストリップというかよく分からんのですが、
ルーフサイドとウィンドウの間の黒いヤツがボデーから浮いてきてる。
隙間から覗くとボデーに錆らしきものが…見なかったことにしておくかｗ

とりあえず錆転換剤でも塗ってごまかそうと思いますが、同じような症状出た方いますか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 03:05:34.52 ID:CbWSxhJe0
>>624
>でも今のトヨタ純正ナビってワイドだから取り付けできないんだよね・・・

結構知られてないんだな
2DINワイドでサイズがデカイのはオーディオやネビの正面パネルだけで
本体奥側のサイズは同じだから
車側のパネルを削ることが出きれば取り付け可能
知らないで避けてたのなら勿体ない
参考
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299065527/96
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299065527/98
レビン乗りでもセリカ乗りでもないが
旧車乗りとして、たまには旧車スレを迂回して
車種に関係なくメンテとか共有できる情報があれば収集して回ってた所
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 03:08:40.07 ID:CbWSxhJe0
×ネビ
○ナビ
641 ：624：2011/04/03(日) 03:30:09.67 ID:Gn5JF8Q00
>>639
サンクス

ただそこまでしてトヨタ純正のナビを入れる必要がないんだよね・・・
コストカットしか考えてないし・・・
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:37:24.53 ID:iBELr33xO
5年余り前に本体価格14.7万円で買ったXZだが、クラッチと2速シンクロだけでなく3速シンクロまで怪しくなって来た…。
クラッチ交換とMTOHの見積もりを取ったら、ざっくりで13万円強…。

安いBZ系が買えそうだがレギュラー仕様で重量税も安いし気に入ってるんだよなあ。

背中押されたら修理しちまいそうだ…自動車税はとっくに割増になってるのに…
コメント求む。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:06:54.16 ID:DYFsWzvJ0
>>642
BZ系を買ったら買ったでどうせ古い車なんだから修理するところが出てくるよ
修理して乗るのが一番安く済むと思う

ところで普通はそう簡単にシンクロが逝くことはないんだが、どこか走りに行ってるの？
クラッチは10万kmくらいで減らす人が多いけど、ミッションは廃車まで問題ないのがほとんどだよ

もし走りに行ってないのなら、クラッチを最後まで踏んでないとかギアを入れるのが速過ぎるとか何か理由があると思う
そこを直さないと他のシンクロも長くないかも・・・
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:43:32.73 ID:sdp7WqOu0
>>642
10万で買った92レビンに、修理代だけで40万円以上つぎ込んでる俺にはどうって事ない金額だな。
エンジンオイルとパワステオイルは徐々に漏れてるし、エキマニにバンテージ巻いてるのに、
夏になると毎年のようにセルモーターが逝かれるんだぜ!?
TEMSのショックも数年前に抜けたし、車検の直前にいつも何か故障する。
ちなみに今年はタイヤの溝が限界。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 07:40:02.23 ID:spc5tJljO
ｂｚ－ｒ乗りですが、ｓｓ車のショック交換って大変ですか？
駐車場が平地じゃないと問題ありますか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 11:47:00.21 ID:ECUZFHJb0
>>644
デスビへの配線の黒いカバー（オイルフィラーキャップの真横のやつ）が粉々にならない？
あれって、部品は出るのだろうか？
647 ：642：2011/04/06(水) 13:07:54.83 ID:iBELr33xO
回転を合わせようとせずにメカ任せにして運転しているのが、最大の原因かも知れません。
買ったばかりの頃なんて、80km/hで2速に放り込んだりとか…
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 17:51:37.04 ID:ts6Cxpo4O
やっとこさタイヤ交換してきましたよ、DIREZZAさんに
食いつきが良すぎてスピード全然出ないですよ、20馬力くらい下がった感じ
いつも3500回転で走る道で5000回転以上回してしまった
明日からは自重します、ロードノイズも小さいし満足してます
食いつきが良くなると、やっぱり通勤距離も短くなるんでしょうかね？
明日も楽しみです！
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:03:59.65 ID:sdp7WqOu0
>>646
プラグホールのカバーの事かな?
そもそも付いてない。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:37:33.64 ID:vNYo1kH60
いやいや、デスビやエアコンコンプレッサへの配線が入っている、タイベルカバーのネジで留めているヤツだよ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 21:21:17.86 ID:sdp7WqOu0
>>650
あれって、ただのガスケットじゃないの?
ボロボロだけど。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:11:44.56 ID:TzDtsXLm0
>>642
重量税は変わらないよ。XZは1.05tだから。FXが確か1tきってたはず。
しかも1.5Lで自動車税も安い。

まぁ、どの道安い車を買うぐらいなら修理した方がいいよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:15:05.90 ID:mvZeCuF50
初期型XZの5MTは990kgだぞ！
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:48:43.16 ID:g5ap7h1vO
改めて、AE111系？の軽さに驚いた。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 04:14:21.59 ID:igzek7v/0
ちょっと前期型買ってくる(AA略

と言いたいところだが、後期の顔がお気に入りだしなぁ。つうかそもそも今のを手放す気は無いが。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:58:03.32 ID:JkpxgYkPO
ウチの前期小改良版XZは1tジャストで、ギリギリ重量税が安い。

小改良版とそれ以前の違いは、目に見える所では運転席エアバック・ABS標準装備化か。
目立たない所で、修理書にあるように、標準アライメントが変わってる。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 07:00:59.89 ID:J+gdOEcGO
前期XZ燃費良さそうだな。
自分の前期BZなんて9km/lしか走らんよ。
まあ片道5kmの通勤メインなんて乗り方すれば当然かw
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:46:31.64 ID:OxSKyFx60
>>657
BZ-Rだけど、今日入れてきたら12だった。

距離は片道15キロ

今の車ってほとんど重いから1500ｃｃで1トン切ってる車ってないから
かなり貴重だよね・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:01:27.95 ID:dfjX7nVD0
http://www.youtube.com/watch?v=luPAnY7SfeY&feature=related

86のCM（カローラGTSだけど）、初めて見た。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:30:57.88 ID:chVHNF8s0
>>658
燃費いいなぁ
普通に乗っててその燃費ですか？
661 ：657：2011/04/09(土) 01:10:11.65 ID:o3u+WEQNO
>>658>>660
ほぼカタログ値ですね。よほど運転が上手いか、メンテが行き届いてるんですね。
そんな燃費、200km以上遠出しないと出ないよ。
>>659
CMにまんまと釣られて、86乗りたくなったw
662 ：658：2011/04/09(土) 12:33:00.80 ID:DjGKULRL0
>>660
普通に走っています。
60km/h前後で走ってます。
走行距離が91000ｋｍぐらい
3月にユーザー車検やった時に油脂類は全部交換してあります。

前は11前後だったけど、計画停電のせいで勤務時間が減って早く帰ってくるから
渋滞につかまらないのでこの燃費になりました。
アイドリングストップやったら12.6になりますた。ｗ
663 ：662：2011/04/09(土) 12:38:25.02 ID:DjGKULRL0
ちなみに昔全壊で走っていた時はリッター5でした。ｗｗｗ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:04:15.80 ID:lnGnJsYg0
アイドリングストップはやらないほうがいいけどな
過信しすぎると後ろからもっていくことになるから
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:27:20.90 ID:w4LP43UPO
後ろから持っていくってどういうことなの？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:54:25.88 ID:Dt4cXgsQ0
どういう意味だろうねｗ

まあ古い車でアイドリングストップはやめたほうがいいよ
頻繁に止めるのを前提に設計してないし、スターター・バッテリー・オルタネータの消耗が怖い
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:32:45.65 ID:zEs7rEO20
111も前期ならBZ系での1トン切りさせて従量税安くしてる人がいた気がした
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:10:06.09 ID:kOqKi+PM0
後期ＢＺ－Ｒでも１トン切りゆゆうだお
重量税安いお
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:55:54.04 ID:JHUjaYGsP
じーさんの名義だから重量税払ってますん。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 02:05:31.22 ID:f0RicXBr0
時代の流れでディレッツァからルマン４（エコタイヤ）に履き替えちまった＠BZ-R

コンフォート系だけあって静かでいいわ～

あとは燃費に変化があるのかどうかが楽しみだ

昔は「スポ車にエコタイヤorコンフォートタイヤなんてありえない」とか
思ってた頃もあったが…　歳取ったのかしら
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 09:15:57.46 ID:oLdZHHV/0
俺はZIEX 912にすべきか悩んでる
672 ：662：2011/04/11(月) 19:14:55.31 ID:WsgHXGIy0
>>670
>昔は「スポ車にエコタイヤorコンフォートタイヤなんてありえない」とか

ﾅｶｰﾏ(*´∀`)人(´∀｀*)

同じくBZ-Rだけど
昔は通勤時にもネオバ、RE01Rとか履いていたけど、いまじゃECOSか・・・
全然食いつかねぇ・・・　orz

年には勝てない・・・か・・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:03:06.50 ID:UnbJoUGq0
そこで予算が許すならコンフォート上位ですよ。
そこそこ食うし静かだしイイヨー
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:58:33.85 ID:NknnWztT0
無難に行くならSドラおすすめ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 06:06:54.07 ID:m9MmpXYA0
>>674
Sドラは減り具合どんな感じ？

今のがなくなれば次に考えてるんだ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 08:34:13.68 ID:X3k5Nmze0
減り具合を気にするならディレッツァDZ101の方がいいかもしれん。
Sドラの方が若干食いつくらしいが101の方が長持ちするらしい。しかも此方の方が静か。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:43:32.39 ID:YS7Qtdd60
>>675
年間9000km位走って､4年近く乗ってまだ半分以上山は残ってる。
用途は町乗りと峠。後はこれで判断してみてくれぃ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 00:27:44.00 ID:pVPBkiri0
>>676
評価全て逆じゃね？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:53:58.21 ID:su6QkiRL0
型遅れなLM703をまだ使ってるけど、街乗りには困らないし、
タイトな峠でもそこそこ踏ん張る。
ただ、ステアリングを切ったときの反応がスポーツ系に比べて遅いね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 01:23:31.34 ID:MyhwglRD0
DRBどうよ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 07:42:48.57 ID:62px0NRB0
LM703ってウエットだと恐ろしく食わなくないか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 09:16:45.48 ID:cd5fS5w/0
>>678
そうか？
まぁ、少なくとも静寂性はディレッツァの方があると思うよ俺は。
グリップの方は同じ車･サイズでの比較はして無いからなんとも言えないが。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 00:03:35.06 ID:NIOFsqD70
食う食わないではセカンドグレード同士大騒ぎするほどの差は無いかと
Sドラの方がタイヤが柔らかい感じがする

下ろしたての時はDZ101の方が静か
少し減ると大差ない
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:40:53.92 ID:rmGXP8LCO
燃費なんて低速でちょっと引っ張れば、今の季節リッター12kmなんて余裕じゃない？
冬だと流石に11kmだったけど、BZ-Gです
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:46:49.94 ID:5ZPNhAqX0
ウチ宇都宮でＲ４バイパスがいつも100ｷﾛくらいで流れてるけど
その速度でのストップ＆ゴーの連続でもリッター12はいく
もっと流れの遅い道で淡々と走るとリッター14くらいかな

111前期の5速でこれなんだから6速車だともっといく？重くなるから逆に下がる？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:14:43.95 ID:5/+zMyev0
おれもこのスレ仲間入り
前期ＡＥ１１１レビンＸＺリミテッド買ったよ
うーんかっこいいスタイルだ
大事に乗るぜ(`・ω・´)
シフトがスコスコ決まって楽しいです　　
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 17:25:33.72 ID:NSM0OSya0
それなりのパワーに、重量税の安いライトウェイトなセカイへようこそ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:46:52.73 ID:IOn2J0lR0
今日峠で自爆してしまった。
フロント周り30万コースかなあ。
AE101前期水色なんだけど見積もりが怖い
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:56:58.02 ID:NSM0OSya0
AE111のセカイへようこそ（違
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:10:43.53 ID:Im0t/5Sd0
AE111後期のXZ乗りです。
シートはレカロのSR3を装着しています。

レカロのSR3を車両に取り付けたまま、
シートベルトのバックルを新品に交換できますか？
それとも、シートを外さないとバックルを交換できないですか？

今、車が入院中(追突されました)で、入院前に調べるのを
忘れていたので、教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
691 ：662：2011/04/17(日) 18:37:04.26 ID:BUoW3Ta+0
BZ-Rに異音が出たのでデラ（カローラ店）に行ってきた。

結果的にはロアアームらしい（グリス出ていた）

あとロアアームのグリス漏れで車検通らないですか？
692 ：662：2011/04/17(日) 18:38:05.20 ID:BUoW3Ta+0
訂正

あとロアアーム
　　　　↓
あとタイロッド
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 20:21:09.33 ID:DxM/H1pN0
>>690
センターコンソール外せば行けるかも
694 ：679：2011/04/17(日) 22:29:26.45 ID:0n1Dkzse0
>>681
うん。
ウエットの食いつきは悪い方だと思う＞LM703

でも、溝が無くなってから急に食いつきの悪るくなる感じがする
BSのタイヤよりは良いのかなとも思ってます。
695 ：690：2011/04/17(日) 22:56:39.88 ID:Im0t/5Sd0
>>693
確かに、言われてみれば、センターコンソールを
外せばいけそうですね。
レスありがとうございました。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 04:44:30.75 ID:OYN0xeU5O
XZに機械式LSDを入れたら幸せになれますか？
697 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/04/19(火) 07:09:23.86 ID:tMBaCXXB0
>>696
雪道では超幸せ
ﾊｱﾊｱできます
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:52:20.10 ID:SD5r0Ifa0
確かに四駆じゃなくてもLSD入ってれば冬でも大概何とかなる
（車重が軽いのもあるが）
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:51:20.24 ID:/eJKVG2o0
そう言えば、ダートは四駆よりFFの方が扱いやすいとラリーしてる先輩が言ってたな。
その先輩はインテグラ乗ってたが･･･
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:36:05.00 ID:xOqO/XEl0
年間７千ｋ位しか走行しないけど、愛車のBZRがもうすぐ９万ｋ越しそうなんでそろそろタイミングベルト
交換しょうと思うんだけど、
一緒に交換するのってウォーターポンプの他になんかお勧めありますかね？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 05:16:04.14 ID:8lyPP1170
直接関係ないけど、減ってたらブレーキパッド（車検まで持つならそのとき）、
あとはファンベルトとか

各種油脂類はきちんと交換してるんだよね？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 06:29:45.91 ID:BGnpXJjn0
>>700
オルタ、サーモスタットとかは？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:13:17.93 ID:9Ot83PRF0
AE111のBZ-R考えてるんですがこの車のハンドリングってクイックですか？
今某ホンダ車乗ってるんですがなんかダルくて乗り代え考えてます
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:21:04.05 ID:8lyPP1170
>>702
たしかにサーモは同時交換の方がいいね
ついでにスーパーLLCを充填してもらうといいかも（4A-GEは知らんが4A-FEは大丈夫だった）
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:55:41.40 ID:TmXvP+CL0
>>701-704
樹脂類は交換してるけどオイルシールやクランクオイルシールとかはやっぱり交換した
方がいいかな？
オルタやサーモも交換したいけど全部やったら費用がすごいことになりそうだｗ
タイミングとウォーターポンプだけでも６万以上はかかりそうだし
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 18:27:54.80 ID:8lyPP1170
>>705
4A-FEだけど、タイベル・ウォーポン交換で工賃2万、合計で5万程度でやってくれた工場があったよ。
千葉県内の某マツダオートザム店。元は中古車屋の整備工場で、色々な会社の車を扱ってる。

ヨタディーラーだと、もっと高く付くんだろうけどね。
707 ：702：2011/04/20(水) 18:45:00.90 ID:H+TzVQMr0
俺のBZ-Rもタイベル自分で換えようかと思ったけど
一歩間違えるとエンジン終了するので悩み中・・・

オートメカニックのDVD見てやり方は分かったけどどうするか・・・

それとデラに聞いたらオルタはリビルト品らしい
新品だと金額が・・・　orz
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:50:30.50 ID:k0yBzGcE0
９万キロならオルタはまだまだいける
今やっても悪くはないけど過剰整備（無駄なコスト）になる可能性大だよ

オイルシール類もオイル漏れしてないなら必要なし

サーモスタット交換はそんなに高くはないけど、今回の総額を抑えたいなら
車検でLLC交換するときまで待ってもいいと思ふ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 08:02:45.89 ID:vLQ66dDu0
タイミングベルト変えるなら、オートテンショナーもセットの方がいいのでは？

オルタのブラシは9万キロじゃ全然減ってないんじゃない？
710 ：700：2011/04/21(木) 18:24:17.66 ID:cpYkyJlu0
取り敢えずネッツで見積もりだして貰ったら、 シール類やファンベルトも交換で六万半ば位だった
カローラ系は一万位高かったけど、店舗によってだいぶ違うもんなんだね
アドバイスくれた人サンクス
助かりました
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 16:29:57.37 ID:60gyfBO/0
ＸＺ乗りだけどこの次はＢＺ－Ｒ乗ってみたい
なんか今の車にはないかっこよさがあるね
レビントレノ最高
買って良かったわい
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:39:30.24 ID:+wL9zLNM0
86や92に付いている油圧計って無いよりマシ程度？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:47:17.57 ID:ugyv7jIXO
レビトレ2台持ちとかの変態さんはおらぬか
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 05:41:50.17 ID:cOMQcNWk0
>>712

うん
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 16:18:40.27 ID:pQubWdGZ0
ブレーキランプ点きっぱなしでバッテリー上がった
調べたら、ペダルの上の方のちっさいクッションゴムが劣化してた
次の週、クラッチペダル側の同じゴムも逝って床に落ちてた
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:19:38.62 ID:uExoi0d10
>>713
いるYO
110系2台
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:10:53.49 ID:YnllHPPF0
>>715
それ101以前じゃないですか？
記憶が曖昧ですが、101か92か86で、それ起こり易いって
聞いたことがあります。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 06:53:38.43 ID:qeki2rPJ0
>>717
86では、そんな話は聞いたことがないけど。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 08:01:17.96 ID:RUwwetwQ0
>>713
(・ω・)ﾉｼ　111前後期
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:56:20.48 ID:b+4INEUU0
親父86
俺111
兄貴92
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:57:14.22 ID:FRNMqNAQ0
>>720
優勝
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:03:25.41 ID:GV8QBt8g0
>>720

２TG世代をご存知ないようで．．．
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:07:39.21 ID:yJtcMr3H0
27も維持辛いでしょ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:31:33.15 ID:z+R9aG4B0
後輩がAE111レビンをあげるって言ってくれたけど、AE86レビンとの２台の維持は難しかったので泣く泣く辞退したorz
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:34:48.63 ID:WBWwDpVH0
>>720
おじいちゃんが72乗ってそうだなｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 23:46:18.32 ID:99eFWesp0
そう言えば、111のショートエンジンってまだ手に入るんだろうか？
もう10年以上たってるから無理かな？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 05:22:30.02 ID:IK5CULXM0
>>725

７２って、７１？２７？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:55:18.04 ID:eQgRb9mH0
そう言えば、この板ってオチ無いの？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 20:24:30.64 ID:dHp6DDFc0
どの板でもsageであれ保守されてれば落ちない
980過ぎるとdat落ちするけどな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 21:31:50.01 ID:avJ4bcUh0
３年前にロアアームバーなど交換したのに
また足回りがぎしぎし音たてはじめた

ＳＳの宿命か、、、
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:18:39.95 ID:Tr41nQk+0
３年でどのくらいの距離走ったの？
普通の走行ペースで考えると早すぎるような…
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 02:13:13.31 ID:Cr5Qw4Pr0
AE111(後期型)のBZ-G乗りです。
前後のブレーキホースを交換しようと思っているのですが、
フレアナットのサイズをご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えていただけませんか？
どのサイズのフレアナットレンチを買うべきか悩んでいまして。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 09:10:44.51 ID:3yZZp4MYO
サイズはわからんが、とりあえずスパナ当てて、合うサイズ買うとかじゃ駄目かな？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 12:14:46.55 ID:tftgyDRN0
10mmやね。
って、こんな質問をしてくるヤシがブレーキをいじって大丈夫？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 13:28:05.97 ID:wiOVK9SI0
ブレーキ配管のネジ山が広がってて新品ホースが付けられなくてホース側のネジ山まで痛めてしまうに一票
736 ：732：2011/05/08(日) 21:57:11.88 ID:MGdpv3Rk0
レスありがとうございます。

レスがなかったら、>>733さんの方法で調べる予定でしたが、
ジャッキアップしてホイール外すのが2度手間になるので、
教えていただけたらなと思いまして。

パッド・ディスク交換とエア抜きはしたことがある(無事に
成功しました)ので、次はホース交換に挑戦です。
一応、色々と調べてはいます。

＞ブレーキ配管のネジ山が広がってて新品ホースが付けられなくて
＞ホース側のネジ山まで痛めてしまう
この場合、どうすれば良いのでしょうか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 00:24:48.43 ID:CjxDLxD70
今AE111トレノの後期BZ-R買うには最低いくら持ってたほうがいい!?
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 01:38:20.71 ID:OsoyDQ1b0
100万あればかなりいじれるんじゃね？
それよりもいいタマ見つけるのが難しくないか特にトレノのBZ-Rは
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 18:27:02.74 ID:7u2bmg+9O
窓空けた状態で渋滞ノロノロ運転の時気づいたんだけど、排ガスがやたらガソリン臭いんだが問題無いよね？
ほぼノーマル111前期BZ-Gで燃費10km/lぐらい
触媒がヘタってきたのかな？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 20:38:49.06 ID:vIu9kMfI0
>>739
点検してもらった方がいいんじゃないか
指定工場が確実かと思うが、よく分からないならディーラーでいいと思う
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 06:54:39.51 ID:Ixl1Z8Pq0
ブレーキローター交換されたことがあるかたいますか？
交換費用どれくらいかかるか教えてください。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:54:41.44 ID:Ib8lEINF0
>>741
ローターのみではないけど参考までに。
３年前にデラにて。（片側の値段です。）

リヤアスクルハブベアリング取替　技術料5513円
・リヤアスクルハブベアリングASSY 16485円
・リヤディスク 9870円

フロントアスクルベアリング取替　技術料14963円
・フロントアスクルハブベアリング 6825円
・フロントアスクルハブ 6195円
・フロントディスク 12600円
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 07:50:14.80 ID:188PaC9n0
ＸＺ乗り
４ＡＦＥエンジン扱いやすくてワロタ
中低速トルクがあってイイ！
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 11:10:05.58 ID:IBeA//pcO
ＸＺはバランスが取れてていいよね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 19:21:38.69 ID:FSFsJaWfO
スレ読み返してて全塗装したくなった。
111のパール、微妙なんだよね。
でも50万は出せないわw
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:30:46.92 ID:bJWM6SGv0
>>742
回答ありがとうございます
やっぱりかなりかかりますね
参考にさせてもらいます
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:43:04.84 ID:iAxLXmc8O
>>743
4A-GE乗ってからだと上の伸びが欲しくなっちゃうんですよねぇ

下は4A-FE 上は4A-GEとかワガママ過ぎなのはわかってるんですが、
そんな風にいじってみたいモノです
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:00:19.86 ID:jEiLjyiU0
4A-FEと101と111の4A-GEのトルク比較してみると
101とでは3000回転から101の方がすべて上回って
111とでは2000回転～3000回転で最大0.7kgmFEが上回って、あとはすべて111が上。
4A-FEは低速トルクもだけど、意外に回すと二次曲線的に回転が上がってびっくりしたよ。
ショートストロークが効いてるのかもね。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:17:47.26 ID:zrHYQnIP0
ＸＺ乗りだが遅いだのしょぼいだの言われる
(´；ω；`) くそう　
なんでそう速さとか馬力にこだわるのか
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 21:22:52.97 ID:uAxI6Wnc0
>>749
直線で勝負するような機会があるのか？
もし、峠とかのコーナー混じりのところでの勝負なら足回りと車重の軽さで今時の車にも負けないと思うよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 22:05:11.37 ID:NqCNDJKZ0
FZ「・・・」
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 00:21:19.10 ID:a41ytd4o0
低税率でいい車じゃないか＞FZ
XZと10PS程度しか変わらないんだからどうこう言うほどじゃないだろ。
そんなのBZとXZの比較と比べたらたいしたことないし。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 02:02:07.89 ID:AuoC86gB0
FZは後期でも重量税が安いからな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 00:23:33.13 ID:qw9mixLx0
>>750
そもそもなんで勝負せなあかんの？って感じちゃうの？
スタイルで選んでもいいじゃない、、みたいな・・・
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 16:03:54.03 ID:IlLM0CVX0
馬力オタの言うことなんてほっとけ＾＾
自分が楽しければいいんだＹＯ！
あー１０１乗ってみたいけどもういいタマないかな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:37:42.38 ID:zAxLNQki0
確か101が、B'ZがCMソング歌ってたんだよな
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 23:58:26.55 ID:ke4oZG+3O
１０１乗りだが、車内で裸足の女神聞くのは最高に幸せだぜ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:30:52.65 ID:AthhOuK/0
クルマのことはレビンで学ぶ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 01:44:54.64 ID:lC1IcAjOO
XZだけど、某サーキットでBZ-Rと勝負してきた。

平均1秒落ちくらいだた。
ストレートで離されて、コーナーで詰めるという予想通りの展開ですた。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:21:14.17 ID:BtqzsYYR0
>>759
さぁ､ＸＺからBZRに乗り換えるのだ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:10:29.41 ID:KTzqVLjZ0
>>759
コーナーで詰めるなんて最高にｶｺｲｲじゃまいか！
バイク動画だけど格上相手にこんなにスゴい方もいるぞ。
レプリカ降りようかと思ってたけどOHして乗り続けることにした。

http://www.youtube.com/watch?v=x1nlKmnYc5s&feature=related
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 05:39:04.50 ID:bHNhacJK0
XZからFZ Limitedに乗り換えるのだ！
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 15:56:25.43 ID:22ovbRIB0
タマが無い
前期XZ乗りにはメリットが無い
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 19:50:49.86 ID:+2B3pHMnO
YouTubeにあるよな…B'zCMのやつ、あれ101っていうの？
俺乗ってるよ。平成6年式。CMと同じグリーン、5速。何と31万キロ。
こんなスレあったなんて知らなかった。また、来ます。(^-^)
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 20:52:49.83 ID:JM+ZvYAl0
今日の朝初めてＡＥ１０１を間近で見た
かっこよすぎワロタｗ
だがオレのＸＺも負けてないぜ＾＾

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 00:40:10.31 ID:rZVRD+Jd0
>>765
なんだ、きみは
デラに92の最終年式頼んだらなぜか101が納車された俺を慰めてくれるのか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 14:18:10.05 ID:B46ZrpvcO
92と101を間違えるとか信じられないな。
101と111や同じ年式のレビンとトレノならまだ分かるが。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 16:35:56.03 ID:38NYJQm+0
「91年製のレビン」とか、オーダーしたんだろ？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 16:51:39.67 ID:qqd4nMZY0
色々と後継車を考えた結果、軽でいいやという結論になりそう
維持費の安さにはかえられない
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:23:21.79 ID:KARHJU9f0
後期AE111のBZ-G乗りです。
フロントのブレーキホースが車体(ドラシャの上の部分で
ショックの後ろ)に接触しているのですが、
皆さん(後期AE111はBZ-GとXZとFZがフロントの
ブレーキホースが共通みたいです)も、接触していますか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:32:43.90 ID:CAjxIG880
>>768
オーダーは「AE92レビン 後期GT M/T 色黒orグレー　出来れば最終年式で予算150」だった
これがデラ延べ４都県に渡る伝言ゲームの結果「Ｈ3 レビトレ ＧＴ M/T 黒」になっていたそうな
たしかに電話では「GT-APだけどH3レビンのM/T」って言ってた
ただ、まさか型式が伝わってないとは思っていなかったし
「黒、やっと見付かりましたよ」の言葉で全てを信じてしまった・・・
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 05:23:02.53 ID:v9Ow2a3k0
>>771
そこでｺﾞﾙｧしなかったあんたは優しいよ。
俺なんて、コロナクーペがEDに化けたぜｗ
まぁ、友達経由で同じ160系だから妥協したけど。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:04:16.05 ID:ULaq7he80
>>771

俺は86がほしくて

2Dr レビン APEX 白/黒or赤/黒でオーダーしたら
3Dr　トレノ　GT-V シルバーを勧められた

型式しか合っていない…
もちろんお断りしましたよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:24:39.65 ID:BWIw9aRg0
それだけなかなか出てこないんだよね・・・
出るまで待つより今確保できる個体を勧めてくる
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 17:31:21.43 ID:G1F8/SyUO
なかなか自分の希望通りのグレード、年式なんて手に入らないよね。
自分は92後期のGT-Zトレノ欲しいんだが、希少過ぎて手に入らん。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 20:44:52.25 ID:Yhe7s2870
>>771
同じネタを昔書き込まなかった？
何か覚えがあるんだが
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 21:24:27.69 ID:sgAgkYTY0
>>776
PART29の＞９５７の人なのかな？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:26:01.51 ID:CAjxIG880
２～３回は書いてると思うけどそんな最近だったかな？
ログ残してないんでごめんなさい・・・

出会いは最悪だったが気付けば１７年
車も自分も生きてるし結果的には良かったのかもしれない
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 04:32:49.25 ID:SGxUahte0
オマヌケな話だから、覚えているわw
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 10:07:14.29 ID:0LGEZH4/O
レビトレオーナーは 40歳前後のベテランの人が多いんですかね？
自分は22歳ですが、同じ世代でレビトレオーナーは見つからないですね。
EG-6、EK-9シビック海苔はけっこういるんですが。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:35:33.10 ID:CdQeMPAB0
>>780
オレ２１歳
前期ＸＺリミテッド乗り
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 16:45:20.54 ID:UHAtzvgk0
24でBZR乗り
AE111レビトレは若い人の方が多い気がする
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:11:02.99 ID:BvYufNu20
前期小改良後XZ乗り（小改良で運転席エアバッグとABS標準、車重はジャスト1t）だけど、XZ Limitedって何が違うの
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 19:31:21.90 ID:NHFfDeSi0
>>780

29歳でBZ-Rのり


ちなみに仮免中に新車で契約したｗｗｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 20:38:11.90 ID:EMP9GuN30
>>780
24で92後期GT-APEX
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:04:41.91 ID:5P5ODeLK0
32歳でBZ-R乗ってる
さすがに愛知県ではまだまだ見かけるな>AE111（特に後期）

大事にしてできるだけ長く乗っていたい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:19:26.00 ID:LekBzPIV0
25歳元XZ乗り。

･･･はい、すみません。今は降りてます。


けど実家に帰ったら乗ってるよ。
初めての車と言う事もあって、手放すのが惜しくて親父に頭下げて乗ってもらってる。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:25:33.93 ID:GzDNPpRoO
26歳 BZ-R乗りで、前は前期XZ乗ってました。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:14:28.88 ID:czxrneGm0
>>783
FZでの記憶では、リミテッドはリヤの羽根とエアコンが標準で付くくらいと思った
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 22:43:28.63 ID:dNFGAAb10
111の中古を買おうと思うんだが、13万km走ってるのってやめといた方が良いのかな？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 02:16:12.12 ID:mv1UMNEE0
走行距離は少なきゃいいってもんでもない
1万km/年くらいなら適正範囲
あとは前オーナーがどんなメンテをしてたか次第
13万までいってればおそらくタイベル交換は済んでると思う
修復歴も無いに越したことはないけど、有っても内容次第
修復歴として記載の必要ない修理でもやっかいなことになってるのはあるし・・・
第一に現車確認、第二に信用出来る店かどうか、、ってとこ？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 10:10:35.50 ID:ij4b+MLD0
>>791
ありがとう！
修復歴はありだった…
とりあえず現車見に行ってくる
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 14:03:23.92 ID:vgJ4nzWJ0
久々の休みなのでＸＺで山道走ってきた
登りは辛いが下りは結構いけるね
オレの地域はレビントレノ滅多に見ない・・・
たまに見ると仲間意識感じちゃう
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 23:58:53.11 ID:No9W/9Y70
兵庫県に引越ししてきて半年経つが
未だにレビトレを一台も見てない…
インテRはよく見るのに。
レビトレ不毛の地なのか!?
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 03:29:56.97 ID:Ozf1uAg10
>>794
姫路なら86から111までよく見るよ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 16:23:45.29 ID:LcFv310v0
日本海側でも丹波でも兵庫県は兵庫県だからなあ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 19:26:14.60 ID:YxFpl1UjO
尼崎にもいるよ！
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 19:31:02.94 ID:Vm8cSUKPO
俺のレビンスーパーストラットサスなんだけど、
車高調の値段が高くて中古でも探してるんだが、思いきって買うか、
ブッシュ類だけ交換にするかすごい悩んでる
799 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/05/31(火) 22:52:08.72 ID:RQBKMXgp0
車高調買うなら新品がいい
値段は気にするな
800 ：794：2011/06/01(水) 05:45:00.05 ID:cKsu7MfS0
伊丹に越してきました。
関東から来たので色々ドライブに行ってるのですが、
一台も会わないので不思議に思っていましたが
ただ運が悪かっただけみたいですね。

関西は昔、シビックが(環状族に)人気だったそうなので
シビックに乗ってる人が多いのかと思っていましたが
全然見ないですね。
流石にワンダーはいないと思っていましたが、EG6,EK9も
殆ど見ないので意外でした。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:07:25.35 ID:Uu2a0IKi0
AE111のBZ-Rだけど、リアスポイラー外すのってありでしょうか？
理由①　時代にそぐわない外観。リアスポイラーがなければ普通のセダンぽく見える。
理由②　スポイラーレスのほうが意外とシブイ。

プリウスが謳歌している時代です。同じトヨタ車でも、最近肩身が狭いです。
こんな軟弱者ですが、皆さんの意見をお聞かせください。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:42:29.33 ID:5g9Tv8pm0
取った後の穴をパテ埋めしなきゃならんと思った
もしくは羽根付いてないFZあたりのトランク移植
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 02:08:38.30 ID:d4RN6NJB0
羽取っ払うとトランクが猛烈な勢いで開きます。
純正スポレスだとオプーナ回りも違うのかな？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 02:45:14.58 ID:J/dqGpzf0
　　　　　　 　 ／￣＼
　　　　　　 　 |　　　　|
　　　　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　　 ／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒　　 ＼　　　　　　よくぞ言ってくれた
　　　 |　　　　（__人__）　　　　 |　　　　　　褒美としてリアスポなし用トランクスプリングを買う権利をやる
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
　　 ／　>　　 ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ
　.l　　　ヽ　　 　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　　 |ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 06:31:03.26 ID:BRbLPjlj0
BZ-Rのりですが、最近４速にシフトダウンした時にガッっと音がします。
大体６０キロ以上だと音がでます。
6→4　5→4でも音が出ますが、みなさんの車は音がででますか？

クラッチはおもいっきり踏んでるし、シフトアップの時は音が出ません。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 10:25:31.72 ID:13eBKSaEO
12万キロ走ってる前期BZ-Gだが、音なんかしないよ。
ゆっくり前進しながらバックギアに入れた時にたまになる音みたいな感じか？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 23:04:33.33 ID:BdIYdLxt0
>>805
前期BZ-G乗りだが俺と似た現象かも知れない。
俺も5→4にそれ位の速度でシフトダウンしようとすると鳴った。

今まではギアを落としてからアクセル煽って回転数合わせるって方法
その時に『ゴッ！』って鈍い音立ててたけど
アクセル煽ってからギア落としたらその現象は無くなったよ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 23:12:22.51 ID:gTaBKAwa0
それはシンクロが逝き気味だな

なあに、完全にダメになったってノンシンクロになるだけ
ダブルクラッチ使ってアクセル煽って回転合わせれば大丈夫
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 23:19:14.02 ID:/rF06zJQ0
>>803
トランクトーションバーが、リアスポ有る・無し、寒冷地仕様等で細かく設定が分かれている。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 23:29:04.93 ID:vGDiXT780
リアスポ有る・無しって、どの程度分かれてんの
ウチ前期小改良後XZだけど、ちっこいリアスポがついてる
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 01:00:48.38 ID:iaPMiC8V0
リアスポレスとかグレードがあったんだ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 06:36:07.20 ID:NUbPeAvT0
>>808
という事はミッションOHの刑ですか・・・？
エンジンもOHしないといけないのに・・・
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 19:51:10.02 ID:iMJh3BGF0
>>812
どうせやるなら一緒にやった方が工賃は安くなりそうだね
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 20:22:14.21 ID:O4e0R56S0
>>812
直すならミッションOHだね
おそらく乗り方にクセがあって4速に負担がかかってたんでしょう

他のギアも入るからといってノータイムで入れてるといつか壊れるよ
4速を直したとしても同じ乗り方したらまたいつか壊れる
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 13:37:04.71 ID:KvMKzppF0
俺のも中古で購入当初から４速が調子悪かった
今はシフトダウンの時４速だけダブルクラッチする癖がついて何も問題なくなったんで放置中ｗ
816 ：808：2011/06/04(土) 17:11:47.04 ID:wk+U6gu60
共犯に聞いてみたらミッションASSYが238000円

ただし絶版・・・　orz
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 18:34:30.77 ID:Zd+oPOOuO
111も絶版品が多くなってきましたなぁ。


関係ないけど、今日駐車場で知らない子供に車をバンバン叩かれた。
興味あるのはいいけど、見てる親はなんか言え。
運転席に俺乗ってるんだからさ･･･
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 19:02:05.49 ID:9lc8vsR+0
>>816
OHしても同じくらいだと思うからOHでいいじゃん。
もしくはリビルトなら取れるはず。
おれは去年中古ﾐｯﾁｬﾝ買って載せ替えた。
819 ：808：2011/06/04(土) 19:22:34.69 ID:wk+U6gu60
デラ（カローラ店）に行ってきた・・・

ミッション乗せ変え+クラッチディスク交換で312511円


共犯が休みなので詳細は不明らしい
リビルドミッションは探してみるとの事・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:07:12.05 ID:mt5lbeE/0
>>819
とりあえずミッションオイル変えてみたら？
うちの子もシンクロ逝き気味なんだけど、銘柄によって結構変化ある
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:24:24.81 ID:DM+NDCpm0
どういうメニュー組んだのか知らないけど高くないか？
フラホとクラッチset持ち込みでO/H12万くらいだったが・・・101＠デラ
１速増えたって手間はたいして変わらんのに
もしかしてE/g降ろさないと出来ないとか言われた？
822 ：808：2011/06/04(土) 22:19:33.83 ID:wk+U6gu60
>>820
銘柄分かりますか？

ちなみに今は純正入れてます

>>821
ミッション本体が25万
ガスケットキットが2000円
クラッチ関係が25000円ぐらい

工賃が38000円ぐらい

らしい


今リビルトメーカー一社とボメックスに問い合わせ中・・・
823 ：808：2011/06/04(土) 22:22:41.33 ID:wk+U6gu60
>>821
書き忘れ

オーバーホールじゃなくてミッション乗せ変えです。
オーバーホールはバラしてみないとわからないらしいです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 22:23:57.65 ID:T+g/iFTN0
>>821
安いなおい。
ちなみにいつごろよ？
部品価格は上がり傾向だから。
自分は去年町の修理工場で7万の中古ミッション込みの20万でした。
クラッチOH（板交換）込み、前期なのでついでに6速化というメニューです。
825 ：808：2011/06/04(土) 22:45:50.85 ID:wk+U6gu60
ミッション脱着が自分でできればなぁ・・・
自宅じゃ駐車場がナナメなのでウマかけても水平にならない場所だし
設備がない・・・　ｏｒｚ


仕事で大型トラックのミッション乗せ変えはやった事あるけど
セミＡＴでデラの人がゲテモノミッションって嫌がってるヤツ
実際やったら確かにゲテモノ・・・　ｏｒｚ

本業は製造なのにｗｗｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:08:02.71 ID:/uCzFPjO0
フライホイールと強化クラッチカバーもいっちゃおうぜ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:12:09.71 ID:V/xrAtg20
OHならついでに機械式も。
828 ：808：2011/06/05(日) 00:39:34.98 ID:7amWYoGw0
>>826
>>827

通勤車なんですが・・・・ｗｗｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:50:52.11 ID:gIeWqwG30
俺はクロスミッションを組みたいが既に生産終了してたらしい・・・
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 01:17:30.70 ID:+XLdCy8H0
>>823
さいですか、失礼しました
ただ、よほどのことがなけりゃO/Hのが安いし、載せ換えまではしなくていいと思うんだが・・・

>>824
もう10年くらい前のことだったり・・・
取引先ではあったけど、訳（別に悪いことじゃないよ）あって
正規料金＋αで出させたから決して安くはなかったはず
831 ：808：2011/06/05(日) 08:49:12.78 ID:nUjzKzpK0
>>830
オーバーホールだと最低２日かかるらしいです。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 10:55:14.87 ID:zbk9Lsk00
ＡＥ８６の事で参考になるかどうかわかりませんが、数年前にＭＴをＯＨしたが、
工賃込みで６万円代だったよ。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 00:05:14.84 ID:z/+QOKZm0
横置きは高いのです
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:02:17.35 ID:C+OTouP0O
まだまだ乗り換えるつもりは無いが、現行で代わりの車がホント無いよな。
スイスポ…割と良さげだがレビトレと比べると…
RX-8…予算オーバー、燃費もきついか？
スバル車…四駆で重いしなあ。
てかMT車探すのも一苦労だよね。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 14:22:13.86 ID:UwBBeyO50
現行で代わりの車が無いのは激しく実感する。

中古で買って前オーナーのメンテの悪さから、
色々と嘆くことがあって、次は新車で買いたいと思っている。

・2リッターターボか2リッターNA(210ps以上)
・MT
・そこそこ軽量(必然的に非ハイブリッド車になるかな)
・レビトレ並みのレスポンス(電子制御に任せたものは嫌)
・丸々していないボディ(理想は92のカクカク感)

こんな車が出たら、燃費や、車両価格(500万円超えとかは
無理だが)などの金銭面は、問わない(生活が苦しくなるが)。

夢の話になるかな…
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:13:08.69 ID:VNRXfrWQ0
流れぶった切ってすまん

XZ
タイヤ交換、オイル交換．．．くらいなら普通にできる
作業スペース、時間も取れる
工具はガレージで借りることができる
DIYに対してやる気はある（≒懐さびしい）

こんなスペックだけど、フロントショック交換とスタビブッシュ交換できるかな？
ショックはオークションで組みあがってるものを使う予定。ヘタってたら元に戻す。
スタビブッシュはフロントとリア合計４つ（？）交換予定。


一日で無難に作業を終えられそう？助言ください
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:26:50.34 ID:GTiugZNn0
>>834
現行小型スポーツはホントに無いよな・・・

現行トヨタ車で最もスポーツしてるのはプロボックス/サクシードだなｗ
冗談じゃなくマジ
ヴィッツRSとほぼ同じ車重とエンジン、積載用に固められたサスとブレーキ
そして何より余計な電子制御が入ってない
電スロじゃなくワイヤーだからレスポンス最高
ATで余裕でメーター振り切る

>>836
スプリングを縮めてショックとスプリングを分解するのにコツが要る
ショック＆スプリング一体になってるサスキットで交換するなら比較的簡単だ
あと特にフロント側、ショックの脱着をするだけでアライメントがズレるから簡易測定でもいいからキャンバーとトーのチェックをした方がいい

「スプリングコンプレッサー　危険」
「自宅でアライメント」

あたりでググってみていけそうなら挑戦してみては？
838 ：808：2011/06/06(月) 18:53:46.22 ID:mIhJpxF/0
リビルトメーカーから連絡あったよ

125000円

ボメックスからは10万～

その他に交換パーツ（シンクロやクラッチ、センターベアリング、純正ＯＨキット、ミッションオイル、
クラッチフリュード、エンジンマウント・ミッションマウント等）
を実費でご請求させて頂きます。

らしい

839 ：808：2011/06/06(月) 18:56:59.89 ID:mIhJpxF/0
原因としましては、ミッションオイルとの相性が悪かった。
またエンジンマウント＆ミッションマウントの劣化により
正常な状態で確実なシフトが行なわれていなかった等が考えられます。

ミッションオイルって純正とＴＲＤ（2.3回）しか使ってないしｗ
純正オイルがダメって事は何を入れろと（ｒｙ・
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 22:03:19.97 ID:QODkGsv40
>>834
現BZR乗り

いつまで乗るか悩むけど、次に乗りたい車といったら
・ZZT231　セリカ
・アルテッツァ
・シビックタイプRユーロ
・ランクスＺ

あたりかな。
AE111も好きなんだけどね
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 22:19:26.01 ID:I0edUP5U0
現行だと敷居が上がるんだよね
エイトも燃費怖くて買えないし
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:32:04.93 ID:OCJ+7GTNO
>>839

純正オイル坊はデラへ行け。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:36:00.53 ID:Aqlawh8t0
もし今乗ってるレビン（AE111）に何かあって乗れなくなったら…

カロセダGT（AE111）探しちゃうなきっと。

レビトレになくてセダンにあるものって意外にあるのよね。全部倒れる
リヤシートとかレビトレよりかっこいいメーターとかナビ入れるとすごく
見やすいいい場所に来るオーディオスペースとか…何より後ろのドア（笑）
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:46:13.22 ID:hyKSl+q20
レビトレより玉数少ないのに？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:56:27.69 ID:6JCD9Dasi
勝手に心の友にしてた近所のピンゾロGTが、今日見たらFREEDに変わってた。
チャイルドシート付けてまで乗ってたのに、家族持ちの行く末は厳しいね。
846 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/07(火) 00:04:03.91 ID:D+qGk74j0
てすと
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:50:52.13 ID:DwQAU5U10
>>843
AT210カリーナGTのこともちょっとは思い出しｒｙ

アコードユーロRとかアルテッツァとかFD2シビックRとかカルディナGT-Tとか
Will VSとかフィールダーTRDスポーツドMとかかなぁ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 05:32:50.74 ID:HZWZbtfb0
210はいいね
エセプジョーで営業車登録しようと思ってた
陸事に確認したら後席空間が基準未満って言われたので断念したけど・・・

>>840
アルテはびみょーだと思う
コンパクト（？）4drFRとしては貴重だけど、フィーリング的にはなんとも・・・
4発に拘るなら別の選択肢があると思うし、6発になると方向性がまるで違う
まったり乗るにはいい車だと思うけど、挙げてある車種を見るとアルテだけ異色

なんて、本スレに書くと荒れまくる内容だけど、これが素直な感想
重量あるから仕方ないんだけどね
849 ：836：2011/06/07(火) 10:32:44.16 ID:Qs38ExZY0
>>837
さんくす

サスキット単位で交換する予定だからやってみる
アライメントは忘れてた。手間はかかりそうだけど、時間は取れるからやってみる。
アドバイスありがとうー
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 11:14:04.17 ID:CQb59bff0
>>848
アルテはJZをジータ専用にしたのが最悪の決断だったな、
北米みたいにセダンにも乗せてれば評価は相当違っただろうに。
マーク2一家とのバッテイングを恐れたんだろうけど、勿体ない。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 14:00:14.06 ID:tuqTgtay0
エッセのMTも悪く無さそうなんだよなあ
質感は大分下がるけど。いやほんとはエリーゼ欲しいけどさ・・
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:48:03.07 ID:HKxkCTNzO
2ZZ載せたカローラGTがあればいいのになあ。
メーカー、車種関わらず、スポーツタイプのグレードが無くなっちゃったね。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:13:36.58 ID:zxXEepH+0
でも6MTがまた選べるようになっただけ一時の暗黒期よりは
スポーティーコンパクトに優しい時代になった気もする。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:41:27.45 ID:SY0GAFDP0
>>853
6MTのカローラ？

あぁ、オーリスRSか。
147psと多少微妙だよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021989.html

せめて158psの3ZR-FAEにしてくれたらね‥
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018405.html
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:55:40.14 ID:OYnK+Pcp0
もう、外車にいくしかないのか？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:17:16.31 ID:Nd9ePspX0
サトリアだろ
いや、割と本気で
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:35:54.85 ID:BPMO1nka0
サトリア重い
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:39:51.62 ID:KVmMLHjh0
競技でもあるまいし、みらげモドキにあの値段はちょっとね
エッセもそうだけど、結局それなりに手を入れないとがっかりする

と言うわけで週末ミト見てきます
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 21:33:52.62 ID:LEBhPoJK0
>>854
ｵｰﾘｽRS。試乗した感じでは・・・だった。
低速トルクはそれなりにあるから街乗りは問題ないけど、
レッドゾーンが6500くらいまでで、レビトレの4AGに慣れちゃうと
高回転の面白さがまったくない。

MTなら何でも良いって人にならオススメするが。
後継に期待。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 21:40:56.03 ID:nsPzsLBn0
代替せずに全力で修理して乗ってたほうが良さそうだな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 22:42:59.09 ID:QWSUULT00
>>860
やっぱり結論はそこに落ち着くんだよな…
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 23:51:06.85 ID:8yqwsQPY0
>>859
腐れ排ガス規制のせいで、安い車は実質高回転を使えなくなっちまったからな。
コスト掛けて緻密に制御してでもカチ回すなんてのは今やどこもやらないだろうし。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:54:07.32 ID:PXVZHji60
むかし週末の夜中の箱根の登りで彼女のS15乗ったんだ。
互いにほぼノーマル。パワーは格段にあるんだが、
7000rpmしか回らないからストレスたまった。
ここから気持ちいいところ、と思ったらレブに当たる。
もう8000rpmまで回る車にしか乗れないと思った‥
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 00:59:08.54 ID:vAcmbo210
レッドゾーンが6500からの車のメーターを
パネルだけ自作して6500を8000にして
以下回転数を成り行きでふれば
視覚的には満足しても体感でばれて
しまうものですかね。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 02:45:19.58 ID:/r0uMz74O
ウチの車、カーボンボンネットなんだけど、駐車場でボンネットに子供を座らせて雑用してると面白いよ。

大抵の大人は凄い顔していく。子供は載りたそうな顔してる。

今の自動車ってボンネットが急だからできないよねぇ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 02:49:51.13 ID:q0nuFLQ+0
他所の車でやらんように躾しといてな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 10:08:23.12 ID:4HJa49kz0
>>864
当たり前だｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 12:20:53.35 ID:LyxOSj0h0
なんで凄い顔していくんだ？
人の車のボンネットに乗せてると勘違い？
じゃないよな？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 12:28:53.74 ID:LyxOSj0h0
ああ、お行儀悪いってことか。

でも昔も子供がボンネットに座ってる光景なんてあまり記憶にないけどな。
自分も座りたいと思ったことは特に無いような。

ドリフト雑誌とかではよく頭の悪そうなのがボンネットに座ったりしてるよね
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 12:48:33.89 ID:ePAc4vQ80
うちの古いアルバム見ると若い親父がピカピカに磨いた40？マーク2の
ボンネットに物心つく前の俺を座らせててグッとくる。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 15:10:13.60 ID:mkAtZy8j0
AE111後期BZ-G
タイヤがかなり消耗してるんで替えようと思ってます。
今はほとんど街乗りでたまにワインディングを軽く流す程度なんで
程よくスポーティー、程よく快適な感じのがいいと思ってたんですが
そういうのって今はほとんど16インチからで15インチはないんですね。

で、数少ない中からダンロップのDIREZZA DZ101とヨコハマのS.drive
に絞り込んだんですが、今のところウェット路面での性能の良さと
5000円安いってことでDIREZZAが本命なんですが、S.driveは
エコタイヤってことで燃費がかなり変わってくるんでしょうか？

その他の性能は似たり寄ったりみたいなんで、劇的に変わるようなら
ガソリン高値安定のこのご時世、S.driveにもメリットあるかなと思うんですが
両方、もしくはどちらか乗ったことのある方がいればご意見を参考にしたいです。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 15:24:19.55 ID:D9xCs2Cq0
Sドラがエコなんて聞いたことないぞ、と思ったらDNAブランドはエコって事になってるのね。
DZ101とSドラで燃費の差なんて無いし、エコタイヤだと思って履くのは止めた方がいい。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 18:39:55.83 ID:Zlq7Lx1S0
>>871
程よくスポーティー、程よく快適な感じで安いのがいいならDRB一択じゃね？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 23:42:50.36 ID:ZbDrO3OC0
>>871
Sドラ履いてるけどいいよ。

>>ほとんど街乗りでたまにワインディングを軽く流す程度
この条件に最適だと思う。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 23:45:27.80 ID:exeWecNk0
>>871
REVSPECがオススメ♪
スポーティーかつ、お財布にもやさしいよ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 08:44:49.08 ID:7lTYeSyu0
DZ101 4set目雨の日でも滑り始め挙動が安定していて安心できる
でもSドラの方が評判いいから次回はSドラ履いてみる予定
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:44:21.57 ID:AgXU8ewL0
皆さん、レスありがとうございました。DIREZZAとS.drive以外の
銘柄も教えていただいたのでそれらも含めて検討しようと思います。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:46:24.92 ID:bZrxliNT0
REVSPECは安いけど減りが速いんだよなー
お山に行くと消しゴムのように無くなる
普通の運転ならあまり減らないケド
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 17:56:49.44 ID:a81fHaIV0
Playzはいてる俺は少数派か
安かったもんでついつい・・・
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 20:38:14.51 ID:uiv1PhfW0
プレイズはKUSOで確定
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 20:44:06.71 ID:M39X2mfu0
>>879
安かったって、サイズと工賃込みの価格が分からんと…

まあ軽快さがウリのレビトレに、マターリなプレイズだとキャラが違う気も
XZならアリかもな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:12:47.57 ID:o7jAPHS50
足やってれば限界上がるしタイヤ何でもいいやｗ
スタッドレスとの差が大きくなると違和感あるから、なるべく食わないタイヤ付ける
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:17:46.73 ID:6BbmXMSI0
いいサス入れて滑ってもコントロールしやすい、とかなら分かるけど
限界はタイヤに依存しちゃうだろ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:45:45.98 ID:0qYzE6mq0
むしろ堅めになるとタイヤ依存度上がるしな
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 00:27:11.24 ID:4MdplwG+O
プレイズはすっぽ抜ける感じがあって嫌
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 03:22:39.97 ID:MuposUmP0
>>885
同意。
RE-11が俺の一押し。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 16:20:28.34 ID:zp50AGZc0
ageとこう
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 18:44:39.03 ID:oQFVyXb80
前期１１１ＸＺレビン乗り
左ウインカーレンズ(ヘッドライトの横)を割ってしまったので
交換しようと思うんだが後期レビンのやつでもつくのだろうか
知ってる方いたら教えてくだしあ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 18:57:25.40 ID:WqHtPk3o0
ヘッドランプも一緒に後期に交換すればつくような希ガス
コーナーランプ単独ではあやしい
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 17:51:55.21 ID:ZqGdJRWXO
昨秋ぶりにエアコン付けて走ったら、あまりの低回転トルクの無さに笑えた。
ここの住人はエアコン無しが基本ですか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 19:31:45.14 ID:grf3egUz0
>>890
エアコンのオンオフをきにしなくていい
排気量は2000ccより上くらいですかね。
夏は吸気温度も高くなるからエアコンと
ダブルでパワーダウンですね。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 20:16:03.47 ID:fofSQPmAO
>>890
真夏はエアコン入れて、この時期なら窓全開よｗ
ただ夜は湿気ですぐ窓曇るから夜は入れるかなぁ。

>>891
親父の車が現行のオデッセイ(アブソルートではない)乗ってるんだが
通常モードでエアコン入れるとパワーロスは殆ど感じないけど、
ECONモードでエアコン入れるとカッタルくて全然走らんよｗ

ECONモードだと更に排気量デカいクルマでもパワーダウンは感じるかもね
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:40:42.76 ID:n2Iff8Og0
エアコン入れてパワー不足感じるのって
排気量の違いっていうより、馬力の違いですよね？
大体は、排気量に比例して馬力が上がってますが、
2リッターこえても、4AGより馬力低い車が多いですし。
と言うか、4AGは2.5リッターの車を上回ったりもしてますよね。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:43:53.64 ID:ub/uD4zs0
漢は黙って…

扇風機！！
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:46:43.77 ID:kgzEpUsW0
ディーゼル（ぼそ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 00:03:27.67 ID:19kI6AbF0
今１０１レビンＳＪに乗ってて１０月車検でオイル漏れてるから
もう他の車(軽)買っちゃってレビンは廃車予定なんだけどもったいなかっただろうか。
本当はまだ乗っていたいんだけど維持費的に軽が良くて…。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 00:17:14.16 ID:2WBUUL1c0
A型エンジンは漏れるってか減るのが普通みたいなものだからなあ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 07:34:56.81 ID:P1Api+EH0
>>896
軽買う金額でリビルトエンジン載せ替え出来るぞ
税金とか維持費がきついなら手放すしかないだろうけど・・・
899 ：808：2011/06/23(木) 07:47:58.91 ID:rlPlnZHO0
俺なんてFT８６買う予算でミッションOH予定だぞｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 10:55:16.29 ID:E7X5LP5e0
俺もFT86は気になってたが、5ナンバーサイズじゃないからやめたｗ

街中や峠を走るには車幅が狭いことも重要だと思うんだけどなぁ・・・
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 12:43:43.65 ID:2WBUUL1c0
スイスポなんかよりずっとイイぜって思ってXZを維持してますよ
BZ系より軽いし
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:24:48.52 ID:KEN5a1qb0
比較すると…
スイスポより軽いしレギュラーガソリンでいいし15PS？しか違わないし
車高も低いし４独サスだし…

人と荷物が積みやすいのはスイスポに軍配
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 04:54:07.74 ID:b4S0zU7SO
今年の2月に111で4人乗車(リヤシートはチャイルドシート2つ装備)、トランクにスノーボード、ブーツ、ウェア2人分、
お泊まりセット4人分、毛布、チェーン(ゴムタイプのかさばるヤツ)ぶちこんで出掛けてきたけど、クーペって結構モノ積めるのねw
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 05:18:11.25 ID:ZLO28av30
ドアの数を除けばちょっと短いカリブみたいなもんだ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:52:19.07 ID:wrhe21Ca0
92だけど、買ってから一度も交換した事がなかったので、
プラグとプラグコードを社外品に交換してみた。

買った当初、プラグコードは純正だし、足も純正TEMSのまま、
社外品のメーターやオイルクーラーなども付いてなくて、
momoのステアリング、15インチホイール、マフラー、LSD、軽量フライホイールくらいの仕様だったので、
どうせ純正のプラグのままだろうと思って、確認もせずにNGKの7番を買ったら、
もともと付いてたのが、デンソーのイリジウムパワー(8番相当)だったorz
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:21:36.87 ID:hcvV5AI20
AE111のトランクって確かに結構広いんだけど、間口が狭いからでかいものが
積めないんだよね。キャンプのときにクーラーボックスが積めなくて苦労した
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:28:18.55 ID:ZjNf4tBE0
人生初となるマイカーがAE111に決まった
来月納車予定なんだが、TRDのリヤウイングってもう生産中止なのな…
欲しかったから中古探してみても見つからないしorz
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 02:23:19.20 ID:DZJxFU970
オメ

気長にオク眺めるしかないだろうね。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 04:52:53.25 ID:hWR+DMyQ0
>>905

その車、大丈夫か？
足回りがノーマルなのに、LSDや軽量フライホイールなんか付いていて、
おまけにエンジンがどんな仕様なのか判らないが、プラグが８番なんて。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:37:34.69 ID:mg2ygNtr0
自分の保管してる純正品から推測するに
いろいろやってあったけど乗替えで足だけ戻したとかじゃないの？
マフラーとハンドルも外したい気はするけど
マフラーは保管場所なくて純正処分
ハンドルは固着してて嫌になった、、とか・・・

自分の純正ストック品
OP内装一式、ハンドル、シフト、ホーン、足、前後ライト、グリル
保管するも場所に困り処分したもの
ボンネット、マフラー、前後バンパー、左ドア
嵩張らないものだけが生き残る。。。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:15:51.10 ID:TQGLRdlA0
GTZ?
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:05:07.52 ID:dFZs9p0J0
マフラーは充分邪魔だと思うが
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 18:51:50.63 ID:olesVci4O
いい加減な仕様でも、大概問題なく走るのがレビトレの良い所
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:16:20.24 ID:33qi29jUO
今日は111を3台も見た。珍しい。
915 ：905：2011/06/26(日) 23:25:52.72 ID:4qeR8Pwz0
足回りノーマルのままで4年くらい乗ってたら、
ショックが逝って101純正+ダウンサスに交換、
最近、車高調が手に入ったので交換した。

3000回転くらいからトルクが出てきて、
8000でレブに入るけど、NAならレットゾーンまで回るのが普通・・・だよね?

ターボしか乗った事がないので自信はないが。

GT-Zは、メーター通り、7000できっちりレブに入った。
後日、その話をしたら、持ち主に怒られた。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:04:11.66 ID:X8GbR6jl0
>>915
インジェクションでレッドゾーン入っても回ってしまうのは珍しいんじゃない？
レッドゾーン入って当たり前なのは電子制御なしのキャブ仕様

5バルブ4AGは8000でレブが普通です
誤差で多少前後するかも知れないけど
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 02:36:58.41 ID:fZx9U/Xp0
XZ海苔だがメーター読みで約500rpmくらいは余計に回る
まあ回ってるだけだが
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 03:27:43.87 ID:O6txzhrv0
純正なんてタコも速度も目安ですたい
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 04:21:42.92 ID:fAR4s/A+0
純正タコは精度はともかくとして反応が遅いので、
吹け上がり中は遅れてついてきたり、吹け上がった後に行き過ぎたりする。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:42:24.87 ID:BgZxHREmO
油･水温が上がっても1000rpm以下にならない･･･
どうしてこうなった＼(^O^)／
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:04:04.20 ID:ZU82/N0BO
でもA型エンジンの車って結構アイドル高めな気がする。

俺の111トレノ後期BZ-Gも暖機後アイドル中でも1000回転は切らないし、
行き着けのお店の代車として使われてる110スプリンターセダンの5A-FEも1000回転はあったなぁ

前乗ってた92レビン前期GT-Zにいたってはファーストアイドルで2500回転前後、暖機後でも1500回転くらいはあったなｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:40:29.16 ID:VIH0qcsJ0
いやいや、それ、どこか壊れてるから。
ECU車ならアイドル回転はコントロールされてる。
とりあえず、ダイアグのコードを読んでみたら？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:47:10.45 ID:zFibDRHrO
ホースに亀裂入ってたり…したらアイドルが不安定になるだけかな？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:38:36.13 ID:VHoTfBGtO
>>921
92 101 111乗り継いできたが、全部900回転以下でしたよ。
エアコンかければ1000超えるが。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 05:11:12.21 ID:S2ya2xzS0
前期XZだがメータ読みで初期900rpm/暖気後700rpmくらい
エアコン入れた後どうなるかは良く覚えてないな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:03:11.77 ID:IXUNUgYS0
後期XZだが、時々900以下になるけど大概1100だった。
レーシングクーラント突っ込んだからだろうか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:33:12.57 ID:1YGaK/Of0
アイドル回転数が数百rpm単位で高いだの低いだの、おまえら神経質だなｗ
エンスト頻発しなくて2000rpmくらいまでならどうでもいいけどなぁ。
とキャブで育ったジジイがいってみる
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:54:32.82 ID:zmSyipoX0
街乗りだと燃費に直結するから気になるよなｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:57:06.96 ID:L5Wz7LEY0
燃費なんて乗り方で結構変わるよ～

リッター5からリッター12まで
やっぱ夜勤だと道空いてるからいいやｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:41:05.85 ID:mt+PNa0F0
あとは一気に距離乗ると燃費よくなるよね。
俺、勤務先が変わって、今までは家から5kmだったのが30kmに
なったんだけど燃費はかなりよくなったな。
今まではせいぜい良くて12km/ｌちょいだったのが毎回13km/l後半行くようになった。
因みに111後期ＢＺ－Ｇ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 06:49:46.45 ID:hlBn+vwyO
テンロクNAだし、燃費に関しては気にするような事は無い。
どんなにブン回しても、ロータリーや大排気量ツインターボ車の倍は走るからね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:42:18.15 ID:MEbU9TBy0
>>931
燃費なんて、エンジンの仕様・交通事情・運転手の踏み方で変わるので何ともいえません。
せっかくのDOHC（←古い言い方で申し訳ない）なんだから、燃費を気にせずに、パワーバンドを出来る限り
外さない様に運転してみたらどうでしょうか。そうすると、４AG搭載車の面白味がわかりますよ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:21:39.77 ID:NtZuEJ9V0
暖気が完了するまでは燃料を濃く噴くからなぁ。
5kmとか暖気するために走ってるようなもん。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:04:50.44 ID:pTtWOqKL0
AE110レビンのハンドルの角度調整ってどうやったら出来るの？
工具とか無いと無理？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:38:42.34 ID:qJ6ePgLD0
>>934
無理
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 07:48:00.07 ID:NDiGxUobO
AE111なんだが最近ニュートラルにしてると、異常に揺れるんだよな
昔は違った気がしたんだがなぁ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:23:14.56 ID:uITedDyc0
それ地震だよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:33:33.61 ID:2SDAO0IE0
徐行している速度のときに下から、びびり音がする
走り出し直後とかは特に多い印象

エスパー助けて下しあ

自分的にはマフラーの釣りゴムじゃないかなと思う。
ディーラーに交換お願いしようと思っているけど、それって釣りゴムじゃね？って後押しが欲しい
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:46:56.96 ID:yU5twUfKO
レビンのフロントバンパーをトレノに変えようと思っているんですが、
後期ae111のフォグランプはトレノとレビンで互換性はあるのでしょうか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:48:30.72 ID:nIFCvp390
クラッチについて質問なんですが
クラッチプレートの換え時はどんな症状が出た時なんでしょうか？

現在うちの後期１１１は１０万キロなんですが
クラッチペダルを結構手前まで戻さないと繋がりにくくなっています。

よく言われる加速時に回転数の割りに加速しない（回転だけが上がる）
という症状は特に見られませんが
低速の加速が急に悪くなった気もしないでもないです。

乗り方としてはハンクラを多用するほうなのですが
ハンクラ状態から繋がる瞬間に急に繋がったような挙動が起きることもままあります。
まあそれは自分のペダル操作が下手なせいかもしれませんが・・・

情報があまりに少なすぎて判断が付かないかと思うのですが
アドバイスをお願いします。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:25:34.36 ID:VL18Owz20
もう五万乗るならもう換えておけ、一万や二万なら話聞く分にはたぶん持つからそのままでいいよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:53:06.35 ID:K139Y7RS0
エアコン使用すれゃあパワーなくなるよ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:18:35.21 ID:fX7s54x60
>>938
耳で判断するしかないね

俺のはインパネがビビるが気にしてない
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:45:00.57 ID:E41luSY+0
>>938
エンジンマウントかもよ？と混乱させてみるｗ

>>940
>>941と同意見
もし回転だけが上がるって症状が出たら後は一気だから、そうなったら即交換
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:48:17.52 ID:rkRv5Ogb0
>>939
電子カタログで調べたら共通だったよ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:39:39.06 ID:BN+qRJ//0
>>938
うちのはマフラーのタイコに付いてる遮熱板が剥がれかけてビビリ音が出てたよ。
遮熱板を曲げて音出ないようにした＠111カローラGT
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:56:29.10 ID:i8EwLSiqO
AE92GT-Z、AE101GT-Z、スターレットEP82ターボ、シビックEG6の4車種で、加速の速さはどういう順番だろ？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:43:53.65 ID:l2KlQkFg0
>>947
もちろん全部ドノーマルだよな？
その中ではEG6が一番でEP82がドベなのは間違いないよね。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 16:26:22.26 ID:DPa7Y5I30
うちのも遮熱板からビビり音してたことあったよ。ちょっとした角度？で共振するっぽい
950 ：938：2011/07/08(金) 17:08:08.82 ID:jYW1wCqD0
>>943,944
音かー金属っぽい感じの音だからきっとインパネではない
エンジンマウントだったら．．．うん。あきらめようｗ

>>946,949
遮熱板・・・音とか方向とか確かにそれっぽい気がします。
情報ありがとう。ちょっと時間ができたときに潜ってみます。最初からやれよって話ですが．．．
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:53:57.62 ID:i8EwLSiqO
EG6ってGT-Zより速いの？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:32:13.73 ID:P/YWrJqK0
何キロまでだすのかな
100キロ位ならGTZのが速い
てかBZRとそんなに変わらない
ノーマルなら

B16Aの本当の怖さはいじった時のキャパシティ
キチッといじられると4AGは
どう足掻いても古さは隠せない
同じ金額同じ手間では勝てないエンジン
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 08:42:42.33 ID:9KeYHhixO
GT-Zってアペックスの素の4AGほどエンジンは回らない？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 10:55:56.98 ID:YwQwbhHX0
>>953
レブが違いますよ。
アペックスのが上限あるかな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 13:28:14.53 ID:7LupeS+70
GT-Zには乗ったことは無いけど、過給器付エンジンは下のトルクが全然違うよね

たとえばビート、カプチーノ、AZ-1ではカタログ馬力は一緒だけどビートは
トルクがない分カプチーノやAZ-1より全然遅いそうだし

どこから踏んでも加速する（と思われる）過給器付のGT-Zも、魅力はあると思う
ただし車両重量の重さは…どうしようもないね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:11:02.62 ID:7d9cOvAS0
92GT-Zなんだがｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとｴｱｸﾘboxを繋ぐﾊﾟｲﾌﾟに亀裂が
部品頼んだら製廃だｺﾞﾙｧ！

誰か持ってませんか（汗）
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:45:10.38 ID:PyeSSHNl0
>>956
アルミテープで塞げば問題なし
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:01:21.12 ID:D+YumoKq0
おまえら頭文字Dの作者に感謝しろｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:10:29.88 ID:Y7cdqvcoO
101のGT-Zと92のGT-Zって、エンジンパーツ大概共通なんじゃないの？
960 ：940：2011/07/10(日) 09:31:32.47 ID:lSwGQjs10
>>941
>>944
ありがとうございます。
もう距離も距離なので換えておこうと思います。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 13:13:08.55 ID:2xKCPERPO
スーパーチャージャーって室内に聞こえるメカニカル音がけっこう大きい？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 01:16:52.67 ID:1WNgE/X30
>>961
元々静粛性の高い車に乗っていたら、
少し気になるかもしれないレベル。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:29:29.87 ID:w/K1XuZ/O
前を走ってた111、2桁ナンバーだった。
てことはワンオーナー？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:00:05.13 ID:Lca2hX5h0
2桁時代にオーナーが変わってる可能性があるし、3桁移行後でもナンバー管轄区域内で
オーナーが変わっててナンバーが変更されてない可能性もある。
よって2桁だからってワンオーナーってわけではない。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:19:17.71 ID:d62viksYO
増えたの早いとこだと平成10年頃だっけ？
ド前期なら初回車検時に乗替とかもありそうやね
あとは上の方の仰るとーり同一管内での移動か
でも、二桁見ると大事にしてんなぁって気にはなるね
中には大事にしてないけど大きなトラブルがなくて乗替のタイミング見失ってるのもいるけど…
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 05:14:40.43 ID:ZVT4WqHG0
俺引っ越してるから3桁ナンバーだｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 08:34:43.80 ID:Rtw6I3eu0
俺は新車購入時から3ケタナンバー
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:47:53.53 ID:Q06B2Qvm0
カリーナからレビンXZに今日乗り換えました
免許以来のMTに必死ですが宜しくお願いします
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:48:36.98 ID:OUQ12SRE0
http://clicccar.com/2011/07/15/42555/tamiya9-2
また92が新発売される…
http://clicccar.com/2011/07/15/42555


今度はタミヤ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:16:18.18 ID:V1aIpiYQ0
>>968
XZは実用的にも良いし楽しむことも出来るし
良い選択だとｵﾓ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 07:19:03.96 ID:6FpHZ8rQO
夏場、エアコンつけて混雑してる道走る時は、断然4A-FEの方が楽だね。
最近、友達のカリブと自分のBZ-Gトレードして乗ってるが、低回転からパワーあってあまりに運転しやすいんで笑えた。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 09:10:37.18 ID:veHWzYri0
>>969
111後期は発売されへんのかな？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 13:30:57.45 ID:41RF8w+M0
111後期のものって全くないよね。
どっかから出ないかなあ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 13:41:41.09 ID:ES5gCPTn0
売れてないからなぁ111
数は出たからなぁ92
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:43:56.15 ID:+zuRmv/p0
92のミニカー、プラモも前期ばっかりで後期はまったく無しorz
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 05:59:10.22 ID:41F3afu00
>>968
俺もXZだ、部品無いけど結構流用できるし楽しいよ！
エンジン頑丈だから練習用とか長く乗りたい人にも丁度良いし
いじればFEでも楽しい車になるよ！
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:47:05.91 ID:Qgl2+K6y0
>>976
FEで弄る所って足回りとかのセッティング？
エンジン周辺（特に排気系）はノーマルがデフォなんじゃないかなあ
確か既に廃盤となってたTRDマフラー入れた人はいそうだけど

街乗りonlyな私は、プラグはイリジウム・あとプラグコードとエアクリだけ社外の貧乏チューンしかしてないや
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:31:03.02 ID:lIFdaWMo0
プラグコードやエアクリよりステアリングやシフトノブ、ちと高いけどシート、
その辺の方が満足感は高いことが多いよ。点火系は劣化してなかったら純正でも
十分な能力が持たされてるしね。高回転でも高圧縮でもないFEだと特に。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 11:01:33.05 ID:ORLbGltN0
GEおなじみデスビ回しってFE系でもできる？レギュラーガソリンだと無理は
できなさそうだけど
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 11:10:49.15 ID:Qgl2+K6y0
ステアリングにはエアバッグがついてるし
シフトノブには特に不満もなく
シートは高そうだったので貧乏チューン

ブレーキは納車時にフロントパッドが純正新品（ディーラー中古だった）に交換されてたから放置
リアドラムのシューは準備してあるが、まだ厚み充分なんだよな


てゆかプラグはディーラーが勝手にイリジウムタフ入れてたw
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 15:27:25.33 ID:41F3afu00
>>977
車をいじるのにデフォなんて無いよ所有者の好きにいじれば良いだけ
FEだって気合入れて吸排気いじって走ってる人は居るし、足回り変えてジムカーナやってる人も居るし
何やってもFEじゃ無駄とか車体見れば4AG？と言われるけどもう慣れたよ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:23:14.77 ID:BGt7JXDF0
シフトは一度変えたけど結局純正に戻したなぁ。

何気に使いやすいんだよね。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:21:05.45 ID:Bc6GKxen0
６速純正のシフトノブは形は悪くないけど金属部分が冬は冷たく夏は熱くなって
まともに触れなくなるからＴＲＤのジュラコンにとっかえた

ほんとは５速車用みたいな普通の形状の革巻きのが好きなんだけどなぁ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:23:16.45 ID:JuM4sv530
せめて夏はサンシェードぐらいしたら？
シフトノブは普通に触れるし
何よりダッシュボードの劣化防がないと
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 00:21:27.38 ID:nAoEsEKX0
何やっても熱かったし、氷点下スタートであのシフトノブに触るのは苦痛でしかない

タイプＲとかアルテッツァみたいな全体金属のノブよりはマシなんだろうけどさ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 00:23:20.14 ID:QGzthsp30
6速ならシフトノブはZZT231セリカの純正が本革で熱くならなくていいぞ。
3,940円　33504-20150-C0
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/705/003/3705003/p1.jpg
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 00:43:25.60 ID:fQTB3+Ip0
前期5速用のTRDの革のノブを後期にそのまんま付けてる
チューンはシートとタイヤが満足度高かったなあ。あとHID
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:40:59.07 ID:3bnGx5eB0
俺もノブがへたってきたから替えたいんだよな。セリカの純正もなかなかいいね
個人的にはランクスの6MTノブ格好良いんだけど高いんだよな・・・
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 02:50:41.48 ID:D1wcMjjn0
もう十年くらいトムスのジュラコンほぼ一筋だ
たまに浮気しても一月以内にもどっちゃうｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 03:29:18.49 ID:QGzthsp30
ランアレ6MTのシフトノブの「R」の文字が赤いのがなんかいいよね
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/747/092/2747092/p1.jpg
5,100円　33504-13071-BO

いまふうにするならオーリスRSのシフトノブもいいよね
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/035/012/3035012/p1.jpg
3,759円　33504-12330-B1
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:40:40.61 ID:AEWrJSli0
TRD球タイプ一択でしょ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:55:19.70 ID:PGPc7lzb0
俺はノブの位置を高くしたかったから社外の少し長い革巻きのにしてる
シフトパターンは根元の脇に貼り付け
そしてストロークが長くなってしまうからクイックシフトも

一見矛盾してるように見えるかも知れないが、自分好みのポジションになり純正よりはクイックなので満足
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:46:51.88 ID:3bnGx5eB0
>>990
オーリスいいね。ノーチェックだった

>>991
TRDの球型も持ってるんだけど、ブーツとの間に隙間できて錆びるのがな…
あとクイックシフト入れてるのもあって、球型だとノブの位置が更に下がって重くなっちゃうのも難点
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 15:18:15.72 ID:e/OOlZ76O
>>986
このシフトノブ使ってます
オーリスのも使ったけど、ちょっと大きくてあわなかったので>>986がベストでした
革の触り心地が良いし、ハンドルのパンチングレザーともあうしお勧めです
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:50:11.43 ID:dvJsoZ7N0
5MTなら流用には何がいいのだろう…
101純正で皮のシフトノブとかあるのかな
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:00:29.30 ID:Hv72bp+/0
トイチ純正に革ノブはあるが、五速なら流用に拘らなくても選り取り見取りでは。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:13:07.09 ID:sdj5dLqpO
本かどーかは別にして革じゃないのってあったの？
うちのはOP付いてたからデフォがどんなんだか分からないけど…
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 20:52:22.91 ID:sf5TgWWZ0
こんなのもあるんだな
http://www.shiftknob.jp/shiftknobDIY.html
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:05:48.42 ID:gcrb9Zhq0
これで作ってみようかな。
http://www.1night-heaven.com/shop/details/E002.html
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:07:02.57 ID:etvipIKh0
1000
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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