アウトバックランカスターグランドワゴン 29台目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:05:09 ID:zVyuNcAc0

★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
ttp://www.subaru.jp/legacy/outback/

【LEGACY公式サイト】
ttp://www.subaru.jp/legacy/

アウトバックランカスターグランドワゴン 28台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270187804/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:05:51 ID:zVyuNcAc0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:06:32 ID:zVyuNcAc0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:07:15 ID:zVyuNcAc0

過去スレ 3
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191898457/
22 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201624544/
23 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210007398/
24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216787870/
25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230299173/
26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230299173/
27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242792176/
28 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270187804/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 23:51:34 ID:2MKNH0Xm0

ノシ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:59:56 ID:apLDg1ajO

3.6Rよ、永久に…

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:52:54 ID:ZoS8b/8z0

３．６Ｒのルーフレールは２．５ｉにもつけれますか？？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:49:08 ID:sBFSr6du0

BPの8.8万キロの乗り出し99万ってどうでしょうか？
ディーラー車でタイベル、バッテリ等交換済みです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:10:04 ID:pya4NYQH0

↑
基本的に８万ｋｍ越えたら査定ほぼ０円じゃない？
それを９９万じゃ高すぎじゃない？

おらはそう思う。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:20:58 ID:YQ6xPdat0

前期GTあたりかな
長く乗るつもりがないならいいんじゃないの

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:28:43 ID:f4pz/keS0

>8
年改（年式）も、グレードもわからないから答えようがないぞ。

>10
このスレでGTはあるまいに・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:38:49 ID:RVYy+a4aO

その通り

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:05:09 ID:YQ6xPdat0

BPスレと勘違いしてた
でも長く乗る気がないならいいんじゃないの

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 07:12:30 ID:C1iBOZEl0

>>9
程度次第でね？
距離は確かに行ってるが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 07:55:46 ID:vHi6ACJG0

>>7
やめとけ。

ディーラーで聞いたら、
天井の内装をはがさないと取りつかないとのこと。
工賃含めて10万越えとのこと。

これでは、取り付け時の防水作業も大変だと思う。

３．６なので、はじめからついてしまっているが、
雪下ろしの時に、雪がルーフレールに引っかかって大変そうで、じゃま。

前車でルーフレールはこりたが、またついてる。。。

車内積みで対応できないほどの量の荷物を積みたいわけではないし。

スキーなら車内積みで十分。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 08:44:06 ID:glPFQ6PJ0

新型ってロードノイズが少し気になるよね。みなさんはどう？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:06:47 ID:YlhnnfZUO

トライベッカを個人輸入するか新型を買うか迷ってる。。。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 11:53:51 ID:OfebG1gb0

トライベッカを個人輸入?.うーん険しい山を選んで登る心境だなー。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 14:15:01 ID:dGD2Wxhc0

どうせ本気じゃない
新型を買うかどうか迷ってるだけだろ

20 ：名無し募集中。。。：2010/09/16(木) 15:50:42 ID:oJ2fEUFR0

純正のバックカメラってディーラーで後付けしてもらえるんでしょうか？
もしくは自分で買ったカメラとか付けてもらえるのでしょうか？
ちなみにBPです。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:03:04 ID:6xJxHxHH0

定期点検やオイル交換でデーラーに行く時に
オークションで落としたナビとカメラを持ち込み取り付けも一緒にお願いしてる人がいましたよ
前もって営業に話を入れておけばＯＫ
値段までは知りませんが・・・
お客様サービスデーやフェアの時を避ければ断られることは無い

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:06:33 ID:KRZrkIuD0

オートバックスで頼んだ方が話が早いだろ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:24:22 ID:Eb0813OQ0

>>20
持ち込みはディーラによるんじゃないかな。
東京スバルは車両の購入時だったら持ち込みでも（新品に限り）
取り付けてくれた。無論工賃は取られたけど。
某県スバルは一切持ち込みダメでした。

あと純正バックカメラは後付可能だと思いますよ。もちろんそのナビに
対応していればの話ですが。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 16:34:55 ID:GBVtsZtQ0

東京スバルでvics持ち込んでつけて貰った、工賃も安かった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:09:43 ID:noO3k7/m0

7です。アウトバックH18式のD型です。2.5iS-STYLEです。
記録簿も全部あり完全なディーラー車です。
9月中に売りたくて(決算で)かなりオススメされまして。
値引きって期待できますかね?

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 18:39:29 ID:oF7fu6+hi

>>実は俺もだ。3社から見積り取得済み。モノがモノだけに悩みまくってるがw

27 ：26：2010/09/16(木) 18:42:02 ID:oF7fu6+hi

すまん。さっきのレスは>>17さん宛ね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:09:55 ID:OfebG1gb0

トライベッカ、パーツはどこで入手するのですか？。
整備や点検は、スバルで受け付けてもらえるのでしょうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 21:46:05 ID:4dVYEx6U0

新型とBP並んでるのを後ろから見た
背が高いと言うのが第一印象
荷物は積めそう

でも相変わらずバックランプは左側だけなんだね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:44:38 ID:Om+fpjtp0

>>29
アウトバックは両方ですよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:57:00 ID:ETUa8Kob0

>>28
俺は北米仕様のB4の3.6R検討中で、いつも世話になっているＤに聞いたら、
出来る範囲内で面倒見てくれるって。部品もある程度は取れるみたい。
補償修理とかは輸入したショップまで持って行かなきゃいけないみたいだけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 00:57:35 ID:YOOl8Td+0

>>17
トライベッカは本場の北米での評判がイマイチで
アウトバックより評価低いからやめたほうがいいと思うよ
おとなしく国内の新型買っとくのが一番かと。

33 ：26：2010/09/17(金) 12:53:51 ID:958TqwfS0

嫁にトライベッカ欲しいと言ったらミニバンだったら買っていい言われた。論破出来る要素が一つもない。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 17:28:49 ID:t03pSz2A0

確かに乗ってる側はミニバンが楽だよねー。
運転する側だと、一人で出かける時のわびしさったらないよなー。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 20:56:34 ID:MhCaaGpf0

・

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:36:25 ID:R6wlJY730

BPアウトバックって後ろの視界悪くありませんか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:30:22 ID:8Ws56NQg0

>>36
BHランカスターから乗り換えたけど特に悪いとは感じません。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:31:23 ID:4h1QHhiJ0

皆さん、樹脂バンパーのお手入れどうなさってますかー？
あれって白くなってみっともないですねぇ～
へたな物で手入れすると油分が取れてか逆に取り返しつかない
状態になってしもた。・・・orz

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:44:34 ID:SODLI6kD0

>>38
wako'sスーパーハードをたまに塗る。
高いけどスゴイ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:38:56 ID:MF2tnkzz0

現在BP9Cの2回目車検前
下取りが50万と100万の間位ならBRに乗り換えちゃうってのも有り？
お前らどう思いますか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:38:13 ID:PIpn/rJF0

>>38
アーマーオール！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 19:40:58 ID:fHGMO2w70

>>40
知るかアホ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:49:24 ID:t2nMums50

>>40 ＢＲが断然いいよ。乗るとわかる

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 22:36:02 ID:eAkL5kVBO

3.6Rは正に無敵アウトバックだね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:16:37 ID:fST05lFf0

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/17(金) 22:52:26 ID:J54lAiCo0
3.0乗りは自己顕示欲が強すぎる

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/17(金) 23:07:05 ID:SCXmo27T0
>>552
同意。
アウトバックスレの３．６ユーザーもかなりひどい。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:02:59 ID:eAkL5kVBO

と、雑魚車乗りが嫉妬しております。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:24:29 ID:nlDqolP70

現行OBのホーン取り替え自分で簡単にできますか？
今のホーンしょぼすぎる

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 07:10:15 ID:3PMpmgf00

アーウトバック！アーウトバックッ！ヤッホ～ヤッホ～
森の中からフォレス～タァ～♪

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:33:07 ID:uWPfkOq10

>>47
ＢＲＦ３．６Ｒ乗りだけど、スバル純正ホーンに交換したよ。
バンパー右角に入っている方は下から交換。
中央付近、ラジエーター前にある方は上からね。
共に部品数店外すけどまあＭＡＸ１時間有ればＯＫだと思うよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 13:39:42 ID:NMqbzVWR0

>>49　ありがと
SUBARUホーンに交換する場合、配線は元々ついてあるのを差し替えるだけかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:39:57 ID:ctPOKolI0

超高速パワーウィンドウを改善してくれ。
勢いがついた状態でバチーンではダメだよ。
子供が指を挟んだら切断するだろ、あれでは。

閉寸前の5cm程度から減速するだけで良いのだから、
ぐずぐすしてないでさっさと改善すべきだな。
スイッチの仕様を代えるだけで済むだろ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:02:24 ID:uWPfkOq10

>>50
うんそう、差し替えるだけだよ！
ホーン２つ付け替えるけど、どっちをどっちに付けるという指定があるからね。
バンパー内＝アンダーカバー外してね。
ラジエータ前＝エンジンフード開けて真ん中、手前のプラスチックのカバー類をとってね。

がんばれ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:37:52 ID:WFOSkFxP0

新型アウトバック、弱点発見。
ロードノイズ気になりませんか？。これ消えそうも無いです。
３６Ｒなのでエンジンなど静かなんですけど、ザー音は消せません。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:11:01 ID:stNAfBrD0

>>53
タイヤ換えろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:35:51 ID:L/qYgp320

スバル純正ホーンは、ノーマルよりは、はるかにいいけど、
形から考えていた、おれの思っていた音と違った。

自分の好みか視聴するが吉。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:36:49 ID:L/qYgp320

>>54
タイヤのおすすめはございますか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:41:59 ID:vshLTv26O

アドバンデシベル

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:22:08 ID:Tw0A7Axj0

BR9だけどPlayzRVに変えたら超静かになって、高速の安定性が良くなった
ジオはオールシーズンタイヤだからロードノイズがでかすぎるね
コンフォートタイヤに変えるだけで全然違う。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:23:20 ID:mVhlAlzE0

レグノにしたら静かになっただけじゃなくて乗り心地もよくなった。
ときどき未舗装路を走るけど問題ない。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 01:42:14 ID:Tw0A7Axj0

新車購入時にオールシーズンかコンフォートで
選択出来れば良いのになぁ、まだ8分山のジオが無駄になった。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 07:21:04 ID:JjDma1QJ0

225/60R17だとDUELER H/L 683かGRV PLAYZ RVくらいで
レグノある？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:09:17 ID:D/idT/zv0

北米版みたいにしたいんだけど、サイドプロテクターとか売ってるところないかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:38:59 ID:u6yV89Qx0

>>61
ないよね！

>>62
個人輸入がいい。
安いし宅配便屋が持ってきてくれるし。
あ、待てよ長物かぁ、送料＄８０位取られちゃうかも、要注意！

64 ：アウトバック初心者：2010/09/20(月) 16:01:14 ID:YjjAzoU50

車庫入れやバックのときに
車高が高い分、障害物に近づくとすぐに
ドアミラーから分障害物が見えなくなります。
バックモニターがないので困っているのですが
なにかいいグッズはないでしょうか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:01:56 ID:Tev6VirE0

>>64
バックモニターを付ける

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 20:49:21 ID:gB2Q+uuPO

そうだオートバックスに行こう

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:28:54 ID:RKiIrPqO0

俺みたいに窓開けて後ろ見ながらバックすれば問題なし

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:31:28 ID:128VvNC80

>>59
レグノだとGRVの
215/60R17 96H
でしょうか？

それだと、外径が１０㎜ちょっと小さくなること以上に、
加重指数が、３も小さくなるのが心配なのですが。

加重指数を落とす際は、最大２までで、空気圧を上げて対処だったような。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:35:58 ID:128VvNC80

>>58
教えていただきありがとうございます。

ハイペースの山道でのご使用経験があれば、どのような感じか教えていただけませんでしょうか。

ノーマルのジオは、ロードノイズもうるさいですが、
ペースを上げると、コーナーで、じわじわ滑っているような感触があってちょっと頼りないのです。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:58:43 ID:zRX/TTNz0

>>64
練習して腕を磨く

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:02:19 ID:u6yV89Qx0

>>69
コーナーでじわじわ・・・っていいじゃない＾＾
更にアクセル踏み込んでハンドル切り足して、それでもはらんだら
若干アクセル抜いて（ほんのちょっとだよ～）

それがおもろい。低速でそうなるから安心だしね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:27:55 ID:fJkDXmHj0

>>71
安全側で楽しめるといえば、そうなるのでしょうが、
もう少し安心して、ハイペースで走りたいです。

普通に走っている分には、問題がないのですが、
山に行くともう少し何とかしたくなります。

タイヤを鳴らすほどで走っているわけではありませんので念のため。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:56:57 ID:LrFyDISk0

ジオはオールシーズンタイヤで確かにうるさいけど、
ドライグリップはアウトバックに十分です。
ていうか無いタイヤをメーカーが履かせたらそりゃ大変。
現状でかなりのハイペースで走れます。
たとえばハイグリップタイヤ履けば、サスが負けてしまいます。
コーナーで腰砕けで、ほとんど意味がありません。
コーナー攻めたいなら、TWにすればよかったね。

74 ：58：2010/09/21(火) 10:27:46 ID:m+qkXcvJ0

>>69
山道は舗装されてる峠道の解釈でいいのかな？
ジオ履いてるとわかると思うけど、大した速度出していないコーナーでも
タイヤの鳴きが酷かったけどまずそれが圧倒的に軽減されて
タイヤの限界付近までグリップしながらスーッと素直に曲がっていく感覚に変わった。
峠で攻めるような車ではないけど、ジオが感覚的にアンダー気味なタイヤだとすると
PlayzRVはニュートラルでどこまでも自然な感じかな、ミニバンタイヤだから
ハイグリップではないよね。
高速の安定性と静粛性がかなり変わる、レーンチェンジの際の挙動が
少しオーバーに言うとジオに比べて路面に吸い付いてピタッと決まる感覚。
まだジオ以外はPlayzRVしか試してないけどオンロード主体なら満足出来ると思うよ
説明がかなり下手だけどこんなもんでゆるして。。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:32:50 ID:zyYHnPpm0

このスレ見る限り、ジオ以外なら何に替えても満足できそうだな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:00:57 ID:sJGuGEg00

舗装路しか走らないならね
俺もLuに替えて満足してる

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 11:15:55 ID:Br9+iGdUO

て

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 12:50:30 ID:zyYHnPpm0

逆に未舗装路や雪、凍結路で、どれほど違うのかが気になるな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 14:02:05 ID:kOnbmRbA0

BPです。気に入ったホイールサイズ18インチしかなく
乗り心地を思うと扁平40、45にはしたくない。
225/50R/18くらいを履かせたいのだけど
メーターもずれるし、車検も…あぁどうしよう。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 14:16:56 ID:t6jxwhLq0

オートバックスでバックカメラとか付ける作業するのは
学生アルバイトとかの人ですか？
ちょっと心配で・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:04:12 ID:fJkDXmHj0

>>74
詳しいご説明をありがとうございます。

純正のジオに感じている部分がおっしゃる通りです。

前車がミニバンだったのですが、乾燥路では、
その時のスタッドレスのREVO2よりだいぶ頼りない感じです。

きっと、ジオでのオフロードはいいのでしょうね。

DUELER　H/P SPORTに変えようかと検討していたのですが、
ジオと同じSUVタイヤなので、同じ状況になってしまうのでは、、、と、躊躇していました。

PlayzRVなら間違いがなさそうな気がするようになりました。

悩もうと思います。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:30:58 ID:ZGFZjupX0

>>81
ジオはオフロードもいいことはないと思うよ。
別にサイドが補強されてるわけでもないし、
あれぐらいの浅いパターンなら泥も詰まるし。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:09:42 ID:6fKfd/nv0

シルバールーフレールにスーリーのキャリアは
ttp://www.thuleshop.jp/all/th4900.htmlでいいの？
オーナー様お教えください。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:06:19 ID:KuVbC1Hv0

>>79
225/50R/18ならジャストじゃね。
外形720までいけるはず。あたるかどうかは別で。
メーターとか車検は大丈夫なはず。
700位で抑えたほうが無難だけどね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:53:00 ID:avBZ6myA0

ＢＲＦ３．６Ｒ乗りだけど,215/60R17 アスペックに替えた。
良い事ばかりだけど、一つだけ不満が、、。
ロードノイズが盛大になっちまった。ザーって感じ。
このタイヤ、ＢＰの時は全く感じなかったのにだ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 21:04:13 ID:Xbd25He/0

>>80
バイトかどうかはわからんけど、
バックカメラの電源をシガーライターの電源からとりやがってて
常に電源入りっぱなし状態になってた。
いい加減経ってから別件でナビとかバラしていたときに気づいた。

そんな感じの仕事。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:08:44 ID:C7tseeTX0

ﾜﾛﾀｗ

まあ見た目どおりやつら仕事雑だからｗ
すなおにデラやな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:35:25 ID:NHICN7ni0

>81
ミシュのPS3の評判がいいみたいだよ。

自分は、次のタイヤとして決定してる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 03:00:53 ID:unp0U4xA0

>>88 気をつけたほうがええよ。タイヤの問題じゃなさそうだ。
フロント周りが全体に共振してる感じ。あちこち軽量化で薄いのが
災いしてるようだ。　　やった人インプレ頼むわ。　　
路面がツルツルだと感じないのだが、粗いとザーだ。
他が静がだからかなり気になる。　　
そういえば、ノーマルでもわずかにステアリングから伝わっていたわ。
あれが、盛大になった感じ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:48:57 ID:pPndYmMR0

>>86
いまでは、シガーライターが常時電源って車が珍しいからな。

だとしても、配線の理屈・理論を理解していない証拠だな。
なぜ、シガーライターから電源をとるのかわかっていない。

照明がなければ、普通２本しかないので、配線を探しやすいから、
そこからとれと指導を受けているのかな？

本来であれば、オーディオ用に来ているコネクタからとるべきと思うけど。

本当であれば、プロ？としてあるまじき状態だな。

シガーライターから、取り出せる電流の限界も理解していなさそうだな。

カー用品屋の社内の研修ってないのかな。
大手なら、きちんとやってそうだけど。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:32:43 ID:brXWwhmI0

大手も研修はほとんどやってないだろ
電装品取り付けは素人DIY以下のレベル

でも多くの人は自分でできないから頼んじゃうんだよね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:55:13 ID:E7Rr6t800

常時電源かACCかという問題より、バックランプから電源を取る
方がいいと思う。

CCDならまだしも、CMOSのカメラだと常時通電した日には
劣化が進行してしまうから。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:50:46 ID:DDXVlzi30

BRの純正サイズ225/60R17って種類が全然選べないね
アイサイトだからサイズ変更できないし困る。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:59:30 ID:brXWwhmI0

でもBPで選べなかったA/Tがあるじゃないか

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:01:32 ID:J7Kp2aPT0

BSのDM-V1に225/60ｒ17が9月に追加発売されている
OBK狙いだろうけど、オレはこれを履く予定、
見積では21500/本、安く売ってるところおしえてくれ

htp://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/dm_v1/size.html

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:07:26 ID:J7Kp2aPT0

サマータイヤの話しだったのね、スタッドレスの話しかと
みんな余裕があるんだね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:14:22 ID:brXWwhmI0

21,500円なら結構安いと思うよ
余裕とは？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:47:13 ID:J7Kp2aPT0

オレには純正のジオを履き替える余裕がないってこと、
つまり貧乏だから、冬用でホイールまでだと15万以上はかかるんで

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 13:19:37 ID:unp0U4xA0

サマータイヤの話だよ。車の乗り心地やハンドリング、などロードタイヤに
すると感激するんだけど。。。ロードノイズだけがザー。それも速度に合わせて
変わるんだよ。　マイッタナー。　　
元に戻すのは簡単なんだけど、良い部分が多いので困るわ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 16:54:03 ID:JH63OWAx0

>>99
むしろジオだとあきらめついて買い換える気になるんじゃね。
XTだと・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:19:49 ID:YXwAcYRo0

XT純正のaspecだと明らかにグリップ不足を
感じる。260PSオーバーの車にこれはないだろ。
と言いつつ交換してないが・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:35:35 ID:sI5Oq2PN0

ジオって外側に小石が食い込んじゃって
洗車してピッカピカにしても、なんかマヌケなんだよ。
いちいち－ドライバで取るのもだるいし。
超いまいち

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:47:31 ID:7jVVytm00

コイツもアウトバック乗ってるらしいから仲良くしてやってくれ
　　　　↓　　↓

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/watch/1280665620/l50

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:11:32 ID:iFpzJkKv0

>101
うん、だからミシュPS3にしようとしてる。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:08:32 ID:m0qsiKjr0

今までのBRの夏タイヤについての話をまとめると、

静粛性　　　アスペック＜標準ジオG95＜PlayzRV

グリップ　　　標準ジオG95＜アスペック＜PlayzRV

ハンドリング　標準ジオG95＜アスペック＜PlayzRV

ということでよろしいでしょうか。
（但し、アスペックは標準サイズと異なる。）

ミシュPS3や、DUELER　H/P SPORTは、どのような位置づけになるかわかる方いらっしゃいますか。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:13:17 ID:m0qsiKjr0

調べたら、ミシュPS3も、標準サイズの製品はありませんでした。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 00:46:42 ID:Z1p3FBvP0

http://ime.nu/ime.nu/minkara.carview.co.jp/userid/200928/profile/

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:06:18 ID:56xoWt6A0

乗り心地　　　標準ジオG95＜アスペック

これについて詳しく書くと、低速域で。
何度も補修された舗装路には段差があちこちにある。
これを通過するときの乗り心地が素晴らしい。
猫足とはこういうことか、という感じで、しなやかに角無く、通過する。
これはBPでは絶対無理であった。　　　

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:07:14 ID:Bd2peYuSO

>>103
>>107

チンカス野郎てことでＯＫ!?

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:38:57 ID:56xoWt6A0

BRになって、ボンネット内をのぞくと、軽量化の工夫が凄い。
ホイールハウスなどは半分しか鉄板が無いよ。
鉄板もペラペラに薄い。　樹脂バンパーも極薄。
これらが相乗効果で、共振が起きちゃうわけよ。
片鱗は、ノーマルタイヤでステアリングの感触でわかるんだが。。
タイヤを変えたとたんに、巨大化する共振がノイズになって現れる。
新型はタイヤを触らない方がよろしいですよ。　　
あれで、絶妙の妥協点、にしてあるみたいだ。

111 ：79：2010/09/23(木) 12:03:37 ID:DQLIz0Aq0

>>84
ありがとうございます。
H19年以降の登録車なので、気になっていたのですが、
外形720までとは心強いです。

標準 215/20/17 直径668mm
225/50/18直径 682mm 差+14mm 40kmの際 39.2km/h
225/55/18直径 705mm 差+37mm 40kmの際 37.9km/h
時速表示はマイナスですし、車体にあたらないといいのですが…
履くまでドキドキしますが、楽しみ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:32:34 ID:rgjXZVTe0

>>111
計算逆だけどね。
225/50/18で40.8km/h。
実際はメーター誤差があってメータ読み40km/hで37km/h程度。
何台か乗り継いだけど大体7%位メータ誤差があった。

113 ：79：2010/09/23(木) 13:52:48 ID:DQLIz0Aq0

>>111
大体7%ですか
参考になります。
ありがとう。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 19:44:23 ID:/pHLkR430

フォレスタースレより転載

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 19:13:46 ID:U2vNbUKk0 [1/2]
富士重、２１年ぶりに新型エンジン発表　環境性能重視
2010.9.23 18:49
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009231849007-n1.htm

>新型エンジンはシリンダーを左右交互に水平に配置した「水平対向エンジン」で、
>年内にスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「スバル　フォレスター」で
>新型エンジン搭載モデルを発売するのを皮切りに、主力車種で順次切り替える。

プレスリリースで新エンジンになるのは完全に確定
あとはCVTなのか5ATかそれとも4AT据え置きのままか…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:31:05 ID:HaPZGum+0

>>108
>乗り心地　　　標準ジオG95＜アスペック

標準ジオG95は乗り心地がよいと感じていましたが、もっといいタイヤもあるのですね。

再度のBRの夏タイヤについての話をまとめると、

静粛性　　　アスペック＜標準ジオG95＜PlayzRV

グリップ　　　標準ジオG95＜アスペック＜PlayzRV

ハンドリング　標準ジオG95＜アスペック＜PlayzRV

乗り心地　　　標準ジオG95＜アスペック

ということでよろしいでしょうか。（但し、アスペックは標準サイズと異なる。）

DUELER　H/P SPORTは、どのような位置づけになるかわかる方いらっしゃいますか。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 22:59:47 ID:HaPZGum+0

スタッドレスタイヤの話も出ているので、
アウトバックサイズ２２５／６０Ｒ１７　ロードインデックス（ＬＩ）９９　のタイヤがいくつか揃いましたね。

私が調べた範囲では、
鰤　　ＤＭ－Ｖ１
横　　ｉｃｅ　ＧＵＲＡＤ　３Ｘ
ミシュ ICE XI2
団　　GRANDTREK SJ-7

みなさん、どれを選ばれますか。参考に教えてください。

ちなみに、SUBARU純正スタッドレスタイヤセットはミシュですね。
http://www.subaru.jp/accessory/tyreset/index.html

なお、
２１５／６０Ｒ１７のタイヤはＬＩが９６と３も小さいので、その分空気圧が高くしなければならず、
せっかくスタッドレスを履くのに、しなやかに雪面をとらえるスタッドレスとしての性能に
影響が出る気がしているので、選択肢に入れていません。

ＥＸ．　ＬＩ９９　空気圧２．２　→　ＬＩ９６　空気圧２．５

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 01:00:00 ID:W2LswWuH0

>106
ミシュPS3　215/55 ZR17 94W　外径668ミリだが・・・

ドライ、ウエットグリップ共に良、静かでロングライフで省燃費・・・・
夢のような口コミやレビューを見かけると心が動く。

UTQG（米タイヤ性能表示）で、
鰤ポテRE050 140-A-A　（磨耗寿命-ウエット制動能力-耐熱性）
ミシュPS3　　　320-AA-A
http://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

118 ：１０８：2010/09/24(金) 01:59:58 ID:0yvoG7bY0

>>115 俺は標準とアスペックしか比較したことが無いが。。
しかも、アスペックはホイールも換えてある。約２ＫＧほど軽いホイールだ。
厳密に言えばタイヤだけではないかもしれない。　　
１８インチも考えたが、重量も考慮して止めた。　ドタバタ感を避けたかったのだ。
本日も念入りに試乗したが、ロードノイズ以外はお気に入りだ。街中でもスイスイ
とアメンボのようにしなやかにとばせる。これは凄い。　ロードノイズについても
冷静に気にしてみたが、確かに純正よりもウルサイが、無いものねだり、かもしれない。
ノーマルホイルタイヤはそのまま保管してあるが、とても戻す気にはなれない。
今後、デッドニングで対策する予定だ。　　

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 05:49:39 ID:G/cIwrDe0

軽量ホイールにしたドタバタするようになった気がする
BPにＢＢＳ履かせたんだけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:20:36 ID:6uFVFQL00

サスが軽量ホイールの動きに追従できないから

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:34:49 ID:DUsxa2vM0

>>120
軽量って言ってもタイヤを含めてせいぜい１割ぐらい軽くなっただけだろ
追従できないってどういうことよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:41:39 ID:xgp6ydkG0

スパシーボ効果って奴だろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:49:08 ID:XC3N9h0x0

>>38
余ってた零三式11を塗ったら黒光りしていい感じだった。持ちもいいし。
アーマオールは使ったことがあるけどテカリすぎて下品な感じと
１回で終了だからね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:36:27 ID:1fq+4Ggt0

>>122
こいつバカ？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:08:20 ID:W2LswWuH0

>122
違うよ、「ハラショー現象」が起こってるんだよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:19:00 ID:LeMR0E25O

プロシード効果もまともに知らないようじゃ、
インチキくさい代替療法にコロっと騙されるよ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:09:44 ID:G/cIwrDe0

>>123
消しゴムで擦るといいらしいよ
やったことないけど

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 17:54:45 ID:xgp6ydkG0

フォグライトって、どういうときに点けてる？
キリなんてそう滅多に出ないよね？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:02:10 ID:W2LswWuH0

>128
フォグのスイッチは入れっぱなしだから、スモールで同時に点灯させている。
混雑する都市内での走行で濃色車なので、積極的に存在をアピールするようにしてる。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:06:09 ID:W2LswWuH0

>126
ボケるんなら、きっちりボケてくれ。
突っ込みようが無いわ。

131 ：118：2010/09/24(金) 19:56:35 ID:0yvoG7bY0

本日、アスペックに、まりもポン、を入れてみた。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p195362312
怪しいが、乗った感触に変化有り。　　どっしりと安定性が高まった感じ。
街中でのフワフワ感が減って一長一短だ。　　空気圧は同じに設定し、
怪しむ友人も乗ったんだが、感想は同じ。変化有り。
それにしても怪しい。　　ラジウム鉱石などが含有され、遠赤外線、と
マイナスイオンが常温ででてるらしい。　　それでゴム質にへんかがあるんだろうか？。
それにしても怪しい。　　だが、変わる。　　好き嫌いは別よ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:26:47 ID:gyxVy49U0

>>131

■マイナスイオン性能を向上させそのマイナスイオンをタイヤの
中で化学反応をし、又ゴム専用のシリコンにてタイヤに優しくはたらきかけ、
又タイヤの中に有ることによりその効果が均等にタイヤに反応する訳です
又その性能は転がり抵抗を極力軽減しその寿命延長！ロードノイズ低減、
ハンドリングの向上、ロードノイズの低減、又走行性能も向上致します。
その性能が結局は下記の環境問題に繋がると言う事です。

==

スパシーバ！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:04:26 ID:XJrARPpf0

ジオからレグノに替えた。
当たりが柔らかい感じ。路面が荒れてると静かではない。
もう少し、ビシッとした手ごたえが欲しいかな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:15:58 ID:FmjoGqY00

レグノでもダメかー。。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:42:55 ID:BOX6ZAev0

アスペックって昔ニキラウダがCMしてませんでしたか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:07:11 ID:WB27iUV50

>>116
ずっとブリだったので、DM-V1にしようかなぁと思ってます。
ショップで勧められたトーヨー安いんだけどなぁ・・・うーん

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:37:23 ID:8CQMsIVfO

アウトバック3.6Rを検討してます。
距離1000km未満の車を一回り試乗済み。スムーズさが思っていた以上で良かった。

1回で100km位の距離走り、3年で9万km位乗ります。
今は3.2lのゴルフに乗ってますが、それはそれでエンジンの味は好き。

買ってから後悔しないか、オーナーの方々良いところ悪いところ教えて下さい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:41:53 ID:4w+scPSA0

>>137
>買ってから後悔しないか、

しないと思うよ。

どんな車でも何かしら出るような粗の部分はもちろんあるけど。

全般的には満足。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:23:46 ID:A6HmRMRZO

>>137
長距離や高速メインなら良いよ。ＳＩモードのＳ#はかなり速い。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:29:58 ID:p8Z2YWZo0

3.0は下がスカスカで有名だけど、3.6もそんな感じ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:33:40 ID:5RZmJCpS0

そんなことはなく、モリモリです。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:36:08 ID:5RZmJCpS0

3.0もスカスカとは思わなかったけど。

トルクだけで走るような低回転型のエンジンを期待しているのかな？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:09:45 ID:p8Z2YWZo0

【依頼に関してのコメントなど】お願いします
【板名】車種メーカー
【スレ名】アウトバックランカスターグランドワゴン 29台目
【スレのURL】http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284473109/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓

まあ主観の問題だから何とも言えんが、ネットで検索しても３．０の中低速トルクが
不足気味ってユーザーレポートは多いな。
俺も３．０オーナーだけど、正直モリモリとは思わんし。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 06:39:47 ID:uKr/LdPb0

V6と比べると低速無いように感じる。その分回るが。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 07:33:38 ID:LUEbwJvy0

ﾊﾘﾊｲからの乗換だけど3.6、デフォのSIモードだと全然走らんよ
Sモードにすればそこそこ走るけどね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:03:38 ID:G4q1H6hc0

>>143
３．０への過大なあこがれが、
「３．０の中低速トルクが不足気味」レポートにつながるのかな。

３Ｌクラスを乗り継いできた私にとっては、味付けの違いぐらいにしか感じない。
（１速のギア比とか、高回転型、低回転型、ＡＴの味付け）

昔の大？排気量車は、技術的に高回転で回せなかったから、
結果として、低回転で走る味付けになっていると思うけど。

このイメージが強いのかなぁ。

３．０で十分と思っていた私は、３．６は十分過ぎ。
燃費もいいので、有って困ることはありませんが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:43:33 ID:onoYql2L0

>>137
>買ってから後悔しないか
しないと思うが。俺もBPE３０から３６Rにしたが、かなり車的には良くなった。
他社６発３Lを３台乗り継ぎ、スバルになったが、
３０でもそれほどトルク不足なんて、それほど感じたことなかった。
BPはシートが良くなかった。足もストローク不足感じたし。。。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:37:27 ID:G4q1H6hc0

>>145
確かに、Ｉモードだと、すごくパワーを押さえているね。

ガソリンさえ吹けば回るのに、吹いていない感じ。

でも高速を含めて、流れに乗って走るなら、Ｉモードで十分。

感覚的に、
Ｓは、フルパワーで、他社の一般的なエンジン等の制御状態。
Ｓ＃は、Ｓに加えて、低めのギアを保つ。（＝高回転域を保つ）

気が乗った時じゃないと、Ｓ＃は速すぎて使えない。。

試乗される方は、パワーを感じたいのなら、
Ｓモードで試乗する方が良いと思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 12:43:12 ID:2s9CR1HbO

>>147
水平対向は低速トルクがない、と思い込んでいる人が多いのと、低速～って人はトヨタアクセルに慣れた人が多いからね。
以前、どっかでカローラにも出だしかなわない、なんて煽ってる奴がいたけど、アイドリングでも24kgmものトルクを発生させるEZ30が、最大トルク18kgm程度のカローラに負けるてさ。車重を考えても有り得ないよ。
あと、2.5iの方が出だしが良い～とか、ハッキリ言って迷信です。
まあ最近は電スロのせいで開度がリニアじゃないから分かりにくいからな。同じスロットル開度(≠同じアクセルペダル踏み具合)で比べたら分かるよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:32:21 ID:3Xr21t1o0

この度、主人の仕事の関係で兵庫芦屋の山の方へ引っ越すことになったのですが
その辺にはかなりのお金持ちの人が多く住んでると実家の父から聞きました。
主人は型番はよく分かりませんが、6年前ぐらいのスバルのアウトバックにのっています。

この車は新しい引っ越し先のご近所の皆さんには、どのように見られるか少し心配です。
別に見栄をはりたいとかという訳ではないのですが・・
皆様の率直なご意見を伺えたら幸いです。

ちなみに芦屋市のろくろく何とかとかいう町です。
よろしくお願いします。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:42:54 ID:cJ7w3zDE0

>>150
ご主人はスバル好きなの？
スバル以外が嫌だと言うなら現行のアウトバックに乗り換えれば？
先代より見栄えはいいよ、大きい分だけ多少立派に見える。
まぁでも所詮400万ぐらいの車だから見栄の限界はあるよね
ただ逆にスバルは少しこだわりのある人が乗ってる事が多いから
他の国産メーカーよりは見栄を気にしなくてもいいメーカーであると思う。
変に安っぽく見られることは無いと思うが、どうしても気になるなら
ベンツ、BMW、レクサス辺りに買い換えるといい。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:44:06 ID:7mzOQkJo0

マジで答えてるしｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:46:21 ID:cJ7w3zDE0

あ、コピペか？ｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:05:29 ID:+YNDZDsg0

>>150
松濤にすんでるけど問題ないよ。
芦屋程度じゃ気にするまでもない。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:45:12 ID:SgekWVTC0

現行顔はB4が一番似合ってるな
クラウンやインスパイアクラスに見えなくも無い

TWはアコードとドッコイかそれ以下
OBはBPが一番良い

どちらも走りは他メーカーと比べワンランク上なんだが
排気量に見合った車格とかで考えるとな・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:52:46 ID:onoYql2L0

個人の意見、どうも。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:29:31 ID:X+njxeEa0

＞現行顔はB4が一番似合ってるな

これだけ同意

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:59:48 ID:G4q1H6hc0

>>149
あのクラスは、小さいエンジンでいつでもフルパワー走行だよね。

セッティングの巧みさには感心する。

ただ、いつでもフルパワー状態だから、さらに加速したいときに、加速しない。。

運転していると、あれっ加速しない、と感じる。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:48:36 ID:sq/yf6bJO

B4が一番いいなんて初めてみた。一番ヒドいという意見は多々見たが…

アウトバックが一番マシというのをよくみる。ベースになってるだけに。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:01:19 ID:cDmT7Iey0

個人的にはB4が一番合ってる気がする
TWもSパッケージだといい
最初はアウトバックが整っていると思ったが、無骨な印象

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:10:54 ID:nNKTYRcI0

イメージ的にアウトバックは無骨でいいんでないのｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:15:43 ID:BZeFOjqa0

アウトバックってクラスレスな感じがする。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:38:57 ID:Fdmi0OEh0

なんで日本では都市型なデザインに変更したんだろか
無塗装樹脂のオーバーフェンダーやバンパーガードなんかは
北米バージョンのままで良かったのに・・・
audiのオールロードやvolvoのXC70みたいに
完全に差別化したほうが個性が出るっての

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 10:48:36 ID:XuLmQdbr0

普通に考えて、アウトバックを名乗れるのはBPだけだろ。。。
毎日見るたびにうっとりしてしまうのは俺だけじゃあるまいて・・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:59:47 ID:XrQ5Nie5O

>>163
個性は出ると思うけど、売れるかは。。

俺は買うけど。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:49:44 ID:KiQMPa++0

一般人には背の高いTWという認識じゃない？
ドバイか何かのCMが全てを駄目にした。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:53:36 ID:NIKtJ7Fr0

>普通に考えて、アウトバックを名乗れるのはBPだけだろ。。。

はぁ？。BPだけ？。

168 ：137：2010/09/28(火) 20:03:22 ID:V1C8H2O5O

137です。
なんとも抽象的な投げかけにも、背中を押してくれるご意見ありがとうございました。

これから価格交渉ですが、3.6Rに行けそうです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:12:13 ID:84hRVsTA0

>>167の書いていることには同意するが、
クエスチョンマークのあとに句点を使う
ということに関しては一切同意できない。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:38:53 ID:KiQMPa++0

>>169
友達居ないだろｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:23:53 ID:NnzwxbMt0

はい

172 ：名無し募集中。。。：2010/09/29(水) 13:34:58 ID:30iG7jq10

モーニング娘？。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 13:48:11 ID:chjhtv5u0

エバンゲリオン発進

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 08:55:34 ID:k0hj0LsBO

BH9からBP9に乗り換えた人いる？
BPのエンジン、力なくね？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 16:24:13 ID:4aola/hl0

>>174
BH5からBPHなら俺
低速トルク増えてモリモリ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:38:57 ID:+jYo5M9k0

週末はアウトバックでお買い物
雨が降っても傘いらず

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:30:59 ID:e3mscb9R0

>>176 今日の分のお薬飲み忘れましたね？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:06:14 ID:TqL0JYMp0

３．６Ｒ　今週の燃費
７．９ｋｍ／Ｌ
片道７キロ、渋滞はないが信号だらけの裏道をチョロチョロと通勤のみ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:48:33 ID:g0TCpcwo0

最近ﾗﾝｶｽﾀｰあまり見かけない
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝとﾚｵｰﾈは全く見なくなった
初代ｱｳﾄﾊﾞｯｸはたまに見るが最新型は一回も見たこと無い
ただ単に気が付いてないだけなのは分かっているが、、やつに存在感はあるのか

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 06:37:49 ID:VjEyouY/0

>>179
だから何

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:01:19 ID:Z5Cjrm5A0

2.5i
月間平均の最高燃費で12.4km/L
来年買い換えるかも試練
今度の新エンジンでもっと良くなるのかな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 10:06:18 ID:mv96UAQD0

都会ではあり得ない燃費乙

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:03:12 ID:65ozwRsV0

３６R今週の燃費。　走行１５０KM　全て近所の街中のみ。信号多数止まれ多数
　リッターあたり７，４KM。
どうだろう？。
先週は高速９割の遠出。５６０KM　でリッター１２，４KMだった。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:55:39 ID:9KAd7M8N0

レオーネは見ないなぁ、さすがに。
グランドワゴンは毎日ほぼ同じ時刻に近所で見る。

レオーネは16年ほど前に北海道でレンタカーで借りたなぁ。
1600ccで加速力が足りなかった記憶が。。。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:50:25 ID:Oh5SFlx+O

3.6Rの魅力ってなんですか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:38:09 ID:5QeDZI6x0

>>185
太いのが、下からずんずんと・・・
気持ちがイイのです。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:32:59 ID:VL43N5eg0

静かで滑らかで太いのが、下からずーんと加速。
これがフラット６の魅力

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:26:46 ID:Uo53Dc9P0

>>181-182
高速メインだと行くかも知れん
俺の通勤メインの燃費は10.0～10.5程度(燃費計は大体いつも+0.5位で表示)
2.5i B型

189 ：188：2010/10/03(日) 20:30:33 ID:Uo53Dc9P0

スマン、型番抜けた
BP 2.5i B型

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:45:22 ID:EPjKBQ9A0

>>186
アッー!

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:34:53 ID:/C+XPMRR0

3.6R
都心～水戸往復。
首都高渋滞にはまって9.5Km/L
買って１年、初めてハイオクを入れてみての結果。
ちなみにハイオクとレギュラーの違いは全く分からず。。。
もういーれないっと。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:35:59 ID:RgJlL/bNO

先代のアウトバック、乗り心地は気に入らず、すぐフォレに乗り換えたんですが現行も気になってるんですが、フワフワはなくなりました？
ちなみに今はエクシーガに乗ってます。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:03:54 ID:9uYNOg25O

3.6はそんなにトルクもりもりなの？
他車だとどの車に似てる？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 23:55:00 ID:+LHivboa0

Ｓにすれば、グイグイ行きます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:07:32 ID:JlPmbW4P0

>>191
３．６Ｒ　ＥＳ

新車時からハイオク

都下発、高速＋郊外ドライブで、１１ｋｍ／Ｌ台ぐらい。
　　丁寧に乗れば、１３㎞／Ｌ台

高速アイサイト８０㎞／ｈで、１６ｋｍ／Ｌ前後

流れが悪く、時々渋滞の都下で、　７ｋｍ／Ｌ台

たぶん、エンジンがハイオク制御していないので、ハイオクは関係ない。
気休め。。

どちらにしても、１回だけでは、タンクの中がハイオクだけにならないね。
燃料警告灯がついた時点でも、１０Ｌ以上残っている。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:21:49 ID:HOkY2I7Q0

>>192
デラで試乗すりゃいいじゃん。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:26:15 ID:10qSyHOI0

新型アウトバックでタイヤ交換した人いますか？。
いましたらサイズ、銘柄、インプレお願いします

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:00:30 ID:JlPmbW4P0

>>197
このスレの、過去レスは目を通しましたか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 06:38:03 ID:QA5xSJGF0

>>195
ハイオクは関係なく、気休めならなんでずっと入れてるの？
俺が入れた理由は、洗浄・清浄効果を期待してだけど。
連続給油しないと意味無いとか書いてあるし。。。
40L入ったから6割位かな？タンク内のハイオクはね。

ま、あと１回くらいはいれてもいいか。
@123円だしね、ハイオク。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:00:04 ID:yRlY4y9Z0

>199
>195は、1回ハイオクを入れたぐらいで本来のハイオク制御に戻らないよって言いたいんだよ。

ハイオク車にレギュラーを給油すれば、出力も燃費も10%はダウンだな。
走行距離あたりの燃料費は同じか高くなる。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:11:18 ID:XxvntDT40

なんか勘違いしてる

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:21:56 ID:yRlY4y9Z0

>201
ごめん！
勘違いしてたorz

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:51:46 ID:QA5xSJGF0

>>200

199です
３．６Ｒってレギュラー指定だよね？
レギュラー指定車にハイオク入れると問題あるの？
逆はどうなんだろう？
あ、もしやスレ違い？

204 ：195：2010/10/04(月) 23:39:24 ID:JlPmbW4P0

>>199
>俺が入れた理由は、洗浄・清浄効果を期待してだけど。

ほぼ同じ理由です。

乗り換え前の車で、微速発進時のツキが良くなったせいもあります。
この時も、同乗者には、絶対わからないレベルですが。

まぁ、レギュラー車なので最大出力の向上は望めないでしょう。
ハイオク仕様で発売していただければよかったのですが。

>@123円だしね、ハイオク。

うらやましいです。こちらは、安いところで133円。
平均的にみると137円ぐらい。

>203
一般的には問題ないといわれています。
私は乗り換え前の車でもずーっとレギュラー車にハイオクでした。
そのおかげかどうか、十数万ｋｍでも快調でした。

ENEOS ヴィーゴ（ハイオクガソリン）をレギュラー仕様車に使用しても大丈夫ですか？
http://www.noe.jx-group.co.jp/faq/qa/e71_faqa_003.html

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 09:34:26 ID:Focvvolq0

ディーラーにおいてあったスバルQ&Aみたいなやつに書いてあったのは，
レギュラー仕様にハイオクいれるのは無駄だからやめれというような文脈の答えだった．

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:47:40 ID:YHXbSDf70

>>204
199&203です。

ご丁寧なお返事、ありがとう！！

なるほど、折角入れたからしばらくハイオク入れてみようと思います。
ハイオクはカード払いで１０円引き／Ｌなので１２３円でした。

ちなみに私はホタテ（shell）信者です。

以上、お礼まで。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:21:22 ID:OM0NWV6q0

親の車がアウトバックに決まったので記念パピコ

デュアリスとフォレスター辺りのSUVから選ぼうかな…とか考えてたのに、
アウトバック試乗しに行ったら親が気に入っちゃって、フォレスター見ないままその日のうちに決定・・・ｗ

母親が運転するにはデカすぎる車を買ってしまったような・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:43:32 ID:mWntIpVbO

デュアリスもフォレスターも1780ありますが…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 06:47:33 ID:h3MFnD3OO

４センチの差は大きい

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 07:36:32 ID:mWntIpVbO

www

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 04:30:41 ID:LIGyaYoo0

http://

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:42:00 ID:DarSj0szO

.com

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:26:07 ID:OgdGCx9I0

タイヤを換えてみたツワモノはいませんか？。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 10:06:26 ID:IXocVtxZ0

225/60-17を検索するとよく引っ掛かるコンチのタイヤ売ってくれればいいのに。浜ゴム。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:18:14 ID:rSFEsyg30

ところでスレタイに何でレガシィが入ってないの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:43:19 ID:9CaYi9yR0

虫よけ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:16:29 ID:TxQzB/A5O

新型の純正タイヤをＢＰに付けても大丈夫？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:44:17 ID:TN8zE5bcO

だいじょぶだいじょぶ～

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:20:32 ID:bmMesDkc0

BR納車から約半年、車としては大満足なんですが
最近気になってきた事があって、リアのオーバーフェンダーの
色味が微妙に本体と違う感じがするのですが、うちのだけですかね？
色はサテンホワイトパールなんですが、リアフェンダーアーチだけ微妙に
暗くて黄色い感じです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:30:25 ID:Ut0SIJwn0

>>219
あれってプラじゃなかったっけ？
材質が違えば当然かも

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:41:28 ID:bmMesDkc0

>>220
そうなんですよね、あの部分はFRPみたいなんですが
同じFRPっぽい素材のリアバンパーと鉄板部分の色は
特に色が違う感じがしないので余計に気になるというか・・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 04:59:15 ID:XRU4Phhr0

>>221
それ普通

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:44:53 ID:LRcA9DG90

FRPって・・・
試作車かよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:15:02 ID:BK41fvge0

ＢＲＦ
田園調布～首都高～常磐道～水戸～茂木往復
渋滞なし
往復１１４ｋｍクルーズ走行。
燃費＝１２．８ｋｍ／Ｌ
水戸からの下道でも燃費計０．２Ｋｍ／Ｌ上がった。
いなかはいいねぇ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:32:30 ID:RDe5iJfk0

ジュシ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:40:56 ID:2t7EFnLu0

２．５XTアイサイト

いやあ良い車や

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:52:21 ID:3gCvuAeo0

>226
そうかぁ？
俺は不満がいっぱいだ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 05:30:46 ID:ShVkvhTc0

>>227
どこが？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:15:17 ID:u3oYOla70

ttp://www.autoblog.com/2009/04/09/new-york-2010-subaru-outback-has-its-muklucks-on/
北米のアンダーガードやサイドアンダーパネルを付けた方います？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:02:46 ID:32u0g5Hf0

3.6 ロムチューンで　ハイオク仕様にしてくれるとこあるんかな？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:07:41 ID:9Ip71kuJO

↑本末転倒なこと言うなｗ
ロムチューンでパワー上げた結果が要ハイオクだろ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 15:23:21 ID:qF9YXAPQ0

>>230
openecuとかで自分でやれば。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:39:08 ID:32u0g5Hf0

自分では　できないと思うので　どこでやってもらうのがいい？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 17:42:14 ID:UcrBu3PL0

オーダーなら車長いこと預けて数十万円以上かかると思うけどそれでもやりたいの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:03:38 ID:32u0g5Hf0

ありがとう　無理そうです

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:25:43 ID:3gCvuAeo0

>230
ROMじゃあ圧縮が上がる訳無いのでハイオクは清浄効果以外は意味無し。

ハイオクの方が爆発エネルギーが高いとでも思ってる？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:39:05 ID:er2PH+7UO

ハイオクは燃焼じゃなくて対消滅という反応を利用するので、
とてもパワーが出ると聞きました。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:51:43 ID:3gCvuAeo0

>237
それが本当なら、ワープも可能かもしれない・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:19:52 ID:BRFQ08ov0

ハイオクってノッキングしにくいだけじゃないの？
GDIエンジンとかでチリチリってノッキングしてる車にハイオク入れると
無くなったよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:51:37 ID:qF9YXAPQ0

>>236
相対的に圧縮があがることはある。
圧縮比は上死点で最大になって点火時期が遅れれば
その分圧縮比は落ちるし。
実際マージンをもって点火時期を設定してるので
点火時期の最適化でパワーがあがる可能性はある。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 05:45:17 ID:7Y0gCn6/0

そろそろＸＴのタイヤ交換時期だけどお勧めのタイヤありますか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:46:21 ID:tPlXoV8V0

>>241
方向性は？
とりあえずPS3でいいんじゃね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:47:33 ID:A9olJeK50

>>239
このあたりを読むのが一番分かりやすい
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:36:52 ID:Px4la9bX0

>241
俺は、PS3にするつもり。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:07:23 ID:xixf31Mv0

>>240
圧縮比と爆発圧力の違いもわかんねーおめーが、
なに偉そうに言ってんだ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 16:07:11 ID:7Y0gCn6/0

>>242 >>244

ありがとう

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:07:36 ID:fFa+c2Fx0

俺のBP9が一番かっこいい件

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:49:13 ID:bKZIh+P4O

久しぶりにﾆﾁｬﾝ見たら…
こんなスレあったんだ(笑)
二代目ツーリングワゴンGT-B（カシミヤイエロー）→三代目B4-RS
と乗り継いで…

趣味のフライフィッシングのためにトヨタRAV4に浮気(笑)

そして、先週アウトバック2.5ESに乗り換えました

確かにデカくなったけど、やはりスバルの車だな～
と、感無量

スバル車いいわ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:41:33 ID:cY1VVYXs0

この曲等、ＣＭの曲聴きながら運転してるオーナーさんいる？ｗ　正直教えて。

TAKE 6 / Flowing With Time
http://www.youtube.com/watch?v=nTCYtxDDrV0

同コマーシャル
http://www.youtube.com/watch?v=XDZqtCdxhOE&feature=related

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:18:09 ID:z2ujFPng0

>>249
鄧麗君の北京語版なら聴くけど。
日本語版よりも歌唱力の凄みがあって、最高！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 18:15:02 ID:cY1VVYXs0

>>250
テレサ・テンの北京語版も、♪『ルゴメヨ　ユ-チェンニ～』♪と歌詞を覚えて歌ってたけど、
あれをレガシーで走りながら聴くのはどうかな？と。>>249だったら何も違和感なく、似合ってると思う。

スバルの歴代ＣＭは、音楽にTAKE6使ったりして自分の中では結構良かった方かな？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:25:55 ID:Hp821bBFO

軽井沢(ショッピングプラザや
旧軽井沢に限らず)行くとアウトバック
遭遇率が高すぎるｗｗ
しかも軽井沢の風景に似合いすぎｗ
俺のBHが場違いすぎるｗ
次はアウトバック欲しい…orz

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:36:52 ID:oVIFfljTO

さよならBH よろしくBP

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:44:15 ID:Dyooju0Y0

中古かよｗ

255 ：253：2010/10/18(月) 15:08:17 ID:Ww0+IASKO

中古BHランカから中古BPアウトバックに乗り替えるんだ！
祝ってくれよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:15:42 ID:tFW8aFsd0

>>255
おめ。BPの何？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:12:54 ID:gcigPOVn0

>>255
お利口さんだなｗ

258 ：253：2010/10/18(月) 21:11:40 ID:Ww0+IASKO

BP9Cのシルバー・グレーツートン
AVパネル悪徳商法ﾜﾛｽ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 21:49:06 ID:tFW8aFsd0

>>258
あれ高いよねぇ・・・
CからFに買い替えでまた買わなきゃならんしｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:57:42 ID:30+Z7W7P0

BPって150くらいで買えるんだな（XT除く）

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:39:12 ID:GgH5qGlC0

3.6R今週の燃費

都心～常磐道広野IC往復
首都高は、やや渋滞
往：８５～１０５ｋｍクルーズ走行
復：１００～１５０ｋｍ走行
１１．２ｋｍ／Ｌ（燃費計表示＝１１．８）

９０～１００ｋｍ走行から、ほんの少ーしだけアクセル開くと
思いっきりノッキングすることを発見。
久々に激しい「チリチリ音」を耳にしてビックリ。
何度もやったが出る。
怖いな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:58:59 ID:BmNRcaO90

廃屋に汁

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:48:03 ID:P/WCfp110

>>219
それディーラーで相談すれば塗装し直しで色合わせしてしてくれるよ。
多分牽引フックのカバーと同じ行程で作ってるから
本体とバンパーとのパールの含有量がかなり違うから目立つんだよね。
俺は半年ぐらい前に相談して塗装のやり直しをしてもらった。
あんなに色が全然違うんだからクレームが出そうなのは
出荷時に気付きそうなもんなんだけど。
北米と同じ仕様でオバフェンにすれば良かったのに。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:22:48 ID:KwKRPVznO

エンジン掛けるときって
キーを入れてすぐに掛けてもいいんでしょうか
それとも2～3秒おいてからの方がいいのでしょうか

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:02:05 ID:GgH5qGlC0

キーなんて無いよ。

と、釣られてみる。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:49:14 ID:CM2Df4ST0

>>263
やはり気になるので次回ディーラーへ行った時に相談してみます
レスありがとうございました。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:15:06 ID:kdE64qL00

>>261
>思いっきりノッキングすることを発見。

SI-DRIVEのモードはなんですか。

ガソリンはレギュラーですか。

私も今度試してみます。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 01:56:33 ID:v8fpVVAX0

>>261
それって故障

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:28:13 ID:kdE64qL00

>>261
ノッキング音は窓を閉めた車内でも聞こえますか。
音楽をかけていても聞こえますか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:22:53 ID:/ZIEg5xY0

>>266
ボンネットとバンパーは材質が違うだろ
パールは特に日焼けすると顕著に出るぞ
（ボンネットとバンパーの色違いとか）

リヤフェンダーだけ日光に晒されてやしないかい？
左右のフェンダーで色が違うなら別だが

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:12:09 ID:L+XEjblI0

昨日3.6Ｒ納車されました。RA6オデッセイからの乗換です。
エンジンいいですね。トルク感があります。アイサイトも使えます。
今のところ不満なし。週末往復1000キロほどの小旅行へ行きます。
燃費を含めレポートします。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:23:06 ID:rXOIWs/V0

>>268
いや、レギュラーでもオクタン価の低いガソリンに当たると出る

273 ：263：2010/10/20(水) 13:41:15 ID:i7h54vza0

>>270
263だが、俺の場合は納車3日目で気付いたぐらい違ってたよ
日焼けによる色あせや退色とは違う。
ボンネット、フロントフェンダー、ドアやリアフェンダー、バックドアは
全て色が合ってて、もちろん鉄板部位のボンネット等と
樹脂素材系のF、Rバンパー共に素材は違うが色は合ってる。
リアフェンダーの樹脂素材のアーチ部位だけ色が違う。
当時うちのディーラーで初のサテンホワイトパールのアウトバックだったのだが
担当の営業もこれはここだけ色が違い過ぎますね、素材による違いならバンパーも
色が違わないとおかしいですしとはっきり言ってたよ。
ちなみに最初に気付いたのが会社の同僚で納車3日目に
「もうリアフェンダー擦って塗装し直したの？色が全然違うけど？」と言われたorz
日中の日の当たってる時間帯より、薄暗くなったときに光が当たると判りやすい。

知り合いの塗装屋に見てもらったらパールの量が全然違う、バンパーを塗装してる所と
別の場所（部品屋）で塗装してるんじゃないかと言ってた。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:00:38 ID:Xa+FRmmR0

>>267
SI-DRIVEのモードはS
レギュラーガソリン（SHELL）
ちなみにSHELL以外は入れたこと無いです。
90～100km走行中、ほんの少しだけアクセル開けてみて。
音楽かけていても、アクセルペダルに振動を感じるから分かると思います。
小さな音でCDをかけながら、タイヤの音もうるさかったけど
ハッキリ分かる程の音がします。

いつも入れてるGSで入れたんだけどなぁ。。。
んー気になりますね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:19:16 ID:dxfxevfv0

うちのBP9のタイヤをそろそろ交換したいんですが、
ここのカキコを見てPlayzにしようと思ってます。
仕事に使ってるんで高速、ちょっとした峠など含めて月2,000km以上は万遍なく走ります。
PlayzのPZ-XとRVではどちらがこのクルマに合ってるでしょうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:59:01 ID:+jwRG3m50

>>274
今度高速道路を走るときに確かめてみます。

私は、新車時からずっとハイオク（ヴィーゴ）です。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:44:46 ID:djkv7aKa0

>>229
よーく見るとわかるけど
北米仕様は日本のとサイドパネルが違うから多分ダメかと。
リアフェンダーが日本のは樹脂製の別付けだけど
北米はボディパネルそのもののカタチ。
それに合わせてフロントフェンダーも北米仕様はなめらかになってる。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:59:57 ID:xwwpsh9/O

3.6R乗りだけどハイオクのが良いとかあります？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:11:19 ID:SIt4MUj90

１回だけハイオク入れたけどその時９．５km/Lで
レギュラーの時は３回とも１１．５Km/L以上だったんだよね。
（両方とも目的地は同じ郊外、高速道路を２時間、同じ様な運転で）
だからハイオクはいまいち合わないのかなぁとか思っちゃって。

280 ：276：2010/10/22(金) 08:53:06 ID:EQDDk8/W0

>>278
洗浄性を期待　＋　気分
です。

パワーが上がるとかは期待できないと思ってます。

>>279
ハイオクで、高速道路で、>279さんと同じぐらいの燃費はいつも出てますよ。
というか、高速道路だけなら、かなり自由に走っても12は超えます。

クルコンをつかえば、さらに伸びています。

ハイオクの効果とは思っていません。

ハイオクを一回入れたぐらいでは、レギュラーが残っているので、
ハイオクの主目的であるアンチノック性は、
それが低いレギュラーに引っ張られて向上しないと思います。

3.6Rは、レギュラー仕様なので、ハイオクのアンチノック性は必要ないはずです。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:14:33 ID:SIt4MUj90

>3.6Rは、レギュラー仕様なので、ハイオクのアンチノック性は必要ないはずです。

そんなデーラーみたいな答えじゃねぇ。

実際にノッキングしているんだから、何らかの対策、対応をしないとね。
ディーラーの整備には言っておいた。
マジっすか、ノッキングはヤバイッスからね！
って言ってたよ＾＾

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 00:10:06 ID:SnsZ1Nhs0

>>281
よくよめ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:03:33 ID:Le6NZI540

なんだおまえ↑

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:25:47 ID:mxTqtm9A0

おまえこそなんだ↑

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:44:41 ID:sGO1vSuG0

おじさん達>>249の音楽聴きながらマッタリしようよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:47:08 ID:mxTqtm9A0

>>285 おまえよくKYって言われるだろｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:18:48 ID:VUWBQqHn0

擦り傷ってやっぱカーコンビニクラブにまかせたほうがいいでしょうか？
グッズで自分でできないでしょうか？
フロントドアに白い線がはしってしまいました(´・ω・｀)

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:30:16 ID:G39VU3Qm0

>287
丁寧にタッチアップで塗料を盛って、完全乾燥後にマスキングしてから耐水ペーパーで研ぎ出し。

今の時期なら、完全乾燥に1ヶ月はかかると思う。

耐水ペーパーは使いにくいので、俺は「トレブロック」を使ってる。（オクで買った）
どこをタッチアップしたかわからなくなってしまった。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:14:07 ID:mxTqtm9A0

＞＞今の時期なら、完全乾燥に1ヶ月はかかると思う。

DIY魂と言えば聞こえはいいが、貧乏根性が染みついてて憐れだなぁ　('A`)

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:47:36 ID:2EQQlkRm0

韓国仕様も北米仕様とほとんど同じだな。
日本でも生産してるのに、わざわざ別パネル使う意味がわからん。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:09:29 ID:CFPROEeJ0

>>287
コンパウンドで消えない？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:09:42 ID:5jvO+oMaP

>>289
かといって板金屋に頼むとドア一枚塗りコースだしねえ。
今時の板金屋は部分塗装で上手く元の塗装との境目をぼかしてっての面倒がってやってくれないし。

しかし、自分でタッチアップして盛ったのを均すってのも、回りの塗装削っちゃって下地が出そうで
恐くて出来ない。結局、爪楊枝でちょんちょん塗装盛って、そのままだな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 06:21:28 ID:vDrWW9JS0

>>290
そうなの？、米国工場で作ってるんじゃないの

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 16:03:52 ID:GvK2lULFO

今の時期は乾かないよなぁ
コーキングは２週間位必要だったな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:07:08 ID:unysXQWf0

自分で直すの、やり始めたらはまるよねー
何ヶ月もかけてゆっくり直して、我ながら完璧！と思った矢先に
かみさんがまた擦っちゃったりして。。。思いっきりへこむよなぁ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:27:51 ID:Fop7rloJO

3.6R最強だよね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:34:21 ID:hejMlfbcO

カローラバンよりはマシ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:44:27 ID:Fop7rloJO

カローラバンて何？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:54:23 ID:dwTCDEQb0

>298
白くてフィールダーに似てて朝～夕方の高速を140キロぐらいで暴走してる4ナンバーの車のこと。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:57:24 ID:aGc+mWQ+0

「カロバン」
首都高でフェラーリやランボをコーナーの、しかもアウトからぶち抜いてる
カロバン、何度も見たぞ！
アル意味最強マシンだ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:30:10 ID:GF5UdO1kP

カロバンが早いのは自分の車じゃないってのが大きいよね。
どうせ会社の車だから事故っても良いやって感じで乗ってるし、
時間に急いでるってのもあるし、仕事の鬱憤を運転にぶつけてるのも大きいｗ

会社の社名をガムテープとかマグネットシートで隠してるカロバンは間違いなく神風特攻隊なので近づかない方が賢明

峠に通ってた若かりし頃、カロバンでＦドリしてる奴いたなあ。
板バネの貨物用リアサスが硬くてケツが出やすくて良いとか言ってたっけ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:09:27 ID:YBe/AxlH0

公道最速のクルマはカロゴン、プロボックスのうちどちかだな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:18:14 ID:aEkFA9agO

ここはカローラバンのスレだったのか…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:04:57 ID:RWPvDkGy0

営業にしごかれたただのカローラＸも速いけどなｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:01:05 ID:mGlBVQ3Y0

パンク修理と年次点検を受けて帰ってきたが、走行中、グラリとするようになった（パンク以前からかもしれないが）
サスペンションの伸び縮みのときに、カタンカタンと音もする
4年目なんだけど、車買い替えたくなった

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:39:43 ID:IdSg+o980

EU仕様画像集どぞ
http://www.netcarshow.com/subaru/2011-outback/
http://photo.netcarshow.com/Subaru-Outback_2011_photo_04.jpg

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:52:59 ID:WdB57i2UO

４気筒２．５Ｌディーゼルが欲しい
インプからアウトバックに乗り換えて、のんびり走る様になったからなぁ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 15:03:38 ID:vCmNbwm3O

ディーゼルほしいね。
でも価格アップ分で燃料費差がほとんど埋まっちゃう感じ…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:13:49 ID:/2cs61gj0

ＢＰ９のシートなんですけど、シートバック倒して座面の全部を持ち上げて座れば
具合いいです。シートは前にずらすことになるので足は窮屈ですけど。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:15:08 ID:/2cs61gj0

全部→前部

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:04:22 ID:kg8gajQY0

>>308
それ言ったらハイブリッドなんて…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:33:28 ID:MP2MFDlK0

BPのシート酷いよな
運転するたび首が痛くなる・・・もうやだ・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:03:29 ID:+axa8d9w0

>>312
BRの汚い外観デザインに比べると可愛いもんだよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:33:07 ID:sCxwTkKs0

>>311
ハイブリッドはバッテリー代がな・・・ｗ

>>313
デザインは好みだし、デザインで首痛くならんからな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:07:17 ID:C0bHSLpb0

首の代わりに
頭が痛くなる…

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:07:05 ID:e7SOSFDc0

>>314
嘘か本当か知らないけど、プリウス冷やかしに行ったら、
うちでは保証切れ後もバッテリー無料で交換させていただいておりますので、
バッテリーのことは気になさらないで下さいって営業が言ってた。

永久保証は初代だけのはずなんだけどねえ。バッテリー交換で結構金かかったとか、
そう言う評判が立つのを恐れてやってるのかね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:37:36 ID:sCxwTkKs0

>>316
それは初耳。バッテリー代かからないならハイブリッドもいいねぇ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:31:24 ID:+axa8d9w0

>>314
いや、あのデザインの汚さで気分が悪くなる。
清楚な和服美人が女子プロに転向したかのようだ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:07:52 ID:nS/2ZnKv0

ヴィッツ購入した方が明らかにコストコンシャス
ハイブリはエコという新しい趣味嗜好or減税に釣られて買う車だよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 10:56:42 ID:yC6rVs8w0

ボンネットの鉄板が薄すぎてボヨンボヨンする。

衝突安全と軽量化の意義は認めるので、
その上でボヨンボヨンしないように作ってください。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 10:58:52 ID:yC6rVs8w0

泥よけがペラペラで、
ボディとの密着性も悪く見栄えが悪いです。

固まった雪道や吹き溜まりでのバックは要注意ですね。
スバルの人は雪道の事をよく知っている人たちだと思っていたのですが、
トヨタの人になんか言われたのでしょうか。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:01:23 ID:yC6rVs8w0

ドアを開けたときに、
ミラー調整ダイアルやら調光スイッチやらETCやら賑やかで目立ちますね。
スイッチをやたらと見せびらかすのは90年代のトレンドみたいで懐かしいです。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:03:12 ID:yC6rVs8w0

超高速パワーウィンドウが怖いです。
子供の指ならぶち切れて空を舞いそうです。
もっと上品に閉めてもよさそうですが、
何をそんなに焦っているのでしょうか。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:43:51 ID:E1NWPlWB0

>>320-323
それって現行アウトバックのことだよね？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:11:34 ID:yC6rVs8w0

>>324
そうです。

HDD音楽の編集メニューをもっと使いやすくして欲しいです。
アルバムの１曲削除が出来ないのはどうしたものかと。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:14:03 ID:yC6rVs8w0

トランクルームの換気扇がなくなっちゃいました。
わんこを乗せたり、
海産物土産を乗せて帰省するときとか、
後席の友人が喫煙したときとか、
いろいろと重宝してたのに残念です。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:20:08 ID:ZjXlrXft0

いろんなとこコストダウンしているよね、
工具入れの袋が無くなったのには唖然とした

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:54:45 ID:3QcXEaGdO

なんかキチガイがわいてる…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:35:51 ID:yC6rVs8w0

シート背面はプラ製。
傷が付きやすいし経年で外れやすくなるし。
ガキを乗せるときは注意してください。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:39:12 ID:gTd5+4hM0

俺は高速パワーウインドー大賛成。
もっと早くてもいいね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:09:42 ID:yC6rVs8w0

>>330
速いのはいいけど
シュゥゥゥーーーっ、バン！は困る。

シュゥゥゥーーーっんストンと、手前で減速。
賢く動作してほしいですね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:13:23 ID:yC6rVs8w0

先代に比べてワイパーも速いよね。
仕様決めの事情が変わったのか、
部品調達先の変更による「個性の差」が出ているのか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:30:02 ID:zuHrCpmi0

ワイパーの速度差とかドンだけ・・・ｗ

まあそれはおいといて、そういうのってDで調整可能じゃないの？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:50:17 ID:wqjOo2S20

ＢＰあたりから素材の質が落ちてきたし、組み付けも両面テープになったし、、、、。
韓国車がライバルのメーカーになっちゃたねぇ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 03:06:53 ID:Zjwn0kSP0

> 韓国車がライバルのメーカーになっちゃたねぇ。
主戦場のアメリカでは現実そうだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:47:46 ID:jWe1Wtks0

>>332
ワイーパーの動きもパワーウィンドウの動きも、
どちらも「唐突」で「遠慮深さ」が無いんだよね。
止まる瞬間、切り返す瞬間の気配り感が欠けている。

テールランプのLED化などは
電球のふわっとした立ち上がりに比べて
点灯の仕方が下品だから見送ったんでしょ。

そういう感性があるのに、どうしてインテリアに関してはおおざっぱになったのか。
面と向かって聞いてみたい。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:56:22 ID:erf9XF5t0

>点灯の仕方が下品だから見送ったんでしょ。

？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:55:30 ID:Gx+2LkdR0

テールのLEDはあきたね。
球切れがないのはいいけど。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:00:38 ID:t5zRodvw0

LEDに下品とか思う会社が
車自体のデザインは全く考慮していないとは
まいったねこりゃ

> テールのLEDはあきたね。
これまたスゴイの連発w

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:04:16 ID:++oLHVcIO

車のデザインにはいろんな制約がある。LEDかどうかなんてほぼそこだけで決めれられる。

ただそれだけの話だろう。
相変わらず考え方がおかしいな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:22:51 ID:jWe1Wtks0

いろんな制約で
ボヨンボヨンしたり
バンッってなったり
ペラペラだったり
賑やかだったり
面倒だったり
しゅぱしゅぱキュンキュンだったり、

勘弁してください。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:10:34 ID:++oLHVcIO

じゃあ他社いけばいいだけ。
もしくは自分で金かけて直せばいい。
クレーマー基準にあわせてベース価格アップは勘弁。

ところで、ボヨンボヨンなんてしないぞ？

あとの擬音は何言ってるかわかんね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:38:28 ID:jWe1Wtks0

>>342
悪いところを見ないふりするよりも
悪いところは悪いといったほうが
悪いところが改善される見込みが出てくるでしょう。

悪いと思う事柄は人それぞれの価値観にもよりますが
悪い気がしない程度に議論すれば
悪いところも気にしなくなるかもしれません。

ようするに、
良いところもたくさんあるので他社に行くつもりは無いです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:34:03 ID:++oLHVcIO

ちゃうちゃうそういう話でなきく。

すべてクレクレ君は無理ですよといってるだけ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:54:58 ID:2BE0Sxd20

みんなアウトバックに正月のしめ飾りとか付ける？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:03:05 ID:kgc+611v0

↑爺向けの釣り針?

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:39:45 ID:p0okETt70

>>329
いやそれ以外なにがあるｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:18:01 ID:i2P3rUAi0

ＬＥＤのウインカーの点灯と消灯は、安っぽいな。
ストップランプは、メリットが大きいので、ＯＫ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:35:20 ID:vRsk/7i70

> ＬＥＤのウインカーの点灯と消灯は、安っぽいな。
> ストップランプは、メリットが大きいので、ＯＫ。
もう無茶苦茶w
恥ずかしいわ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:07:43 ID:jWe1Wtks0

>>347
BPはファブリックバック
網かご面のみ樹脂

BRは樹脂バック
アッパーからサイドまで回り込んだ「蓋」形状。
これは経年変化で外れやすい。

笑い事じゃない、笑い事じゃない（武部）

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:16:40 ID:o972YpNEO

>>345
角松なら立てる、グリルに。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:44:52 ID:hancl501O

>>301
あと、ガソリン代は会社のカードで払うから燃費とか関係ないよな。確かにカロバン最強w

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:13:33 ID:0uy50MCC0

BR、しめ飾り似合う。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:07:42 ID:VQ3bFln20

BPしめ飾り似合わない
BRしめ飾り似合う

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:15:46 ID:4DAOB7Sk0

インディアンウソつかない

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 03:08:36 ID:gypqvM/90

どーでもいいが、祝日1,000円につられて高速乗ったんだ。
トラックを追い越そうと追い越し車線を走ってたら、GT-Rがぶつかる寸前の距離まで車間詰めてあおってきた('A`)。
追い越し終わって走行車線に戻ったら、すんげえ勢いですっ飛んで行ったが、現行GT-R海苔でもDQNはいるんだな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 05:34:24 ID:UtG4v33c0

それたぶんトップギアのあの男だよ
中で「カァマーーーーン！！」て叫んでいたに違いないw

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:17:51 ID:H/Mflj6t0

>>356
ウンコ漏れそうだったんだよ。

俺にも経験がある。
下痢気味の時に屁をこいたら肛門出口付近までウンコがせり出してきて、
危うく自慢のレカロにウンコ染みをつけるところだった。

高速ぶっ飛ばす奴はみんなウンコを我慢してんだよ。
ウンコなんだからしょうがないだろ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:19:46 ID:H/Mflj6t0

もし自分の身に起きたらどうする？
そのままウンコ漏らすような人生最大の汚点と恥辱を認めるか？

ちがうだろ。
追い越し車線ぶっ飛ばして、
前の車両をあおりまくりで、
血相変えて人生最高のドライビングテクニックでかっ飛ばすだろ。

それほどの一大事なんだよ、
ウンコの我慢は。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:21:51 ID:H/Mflj6t0

まあ、私が言いたいことは、

「水無し一錠、下痢にストッパ。右のポッケェー」ということです。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 14:51:33 ID:wPf1LGfy0

最接近した瞬間に左足でちょんとブレーキランプつけてあげればいいのに

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:16:36 ID:Z9JiueqaO

代車で2500CCのアウトバックB型に乗って男３人で某温泉地に行ってきて、灰皿が無かったのでペットボトルにタバコをいれてたんだ。
帰りの中国道吹田JCあたりで間違ってタバコ水を飲み、その１時間後に二人を無事に送り届けた瞬間味わったことの無い腹痛で、そいつの家の通りの真ん前でぶちまけた事がある。（京都中心地）

停車中だったので後部座席にやらかしたが、黒のファブリックにシミがつき何回拭いてもとれなかった。

ゴメンね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:37:18 ID:+JuxKZfcO

吹いたｗゴメンねじゃねーよｗｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:21:48 ID:SnoghkZi0

>>362
下より上に来るんじゃないのか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:29:50 ID:rP9v1LHj0

まぁ、いまどき「タバコ」かよｗ
年よりか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:56:02 ID:Vb309dl80

心温まる話ぜよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:14:12 ID:O8XagmoyO

先週の金曜に漏らして帰宅したorz
クルマでやばいなーて思いながら運転しててファミマに駆け込んだまでは良かったんだが
トイレまでの距離でブチャブチャでたｗｗちょうどトイレ前のアダルト雑誌コーナーの前でだ。
トイレでパンツがすごいことになってた。洋式だったから座ったままパンツ拭けて良かったよ。。
パンツを汚物入れに捨てさせて頂き、ケツふいたら手にベッタリorz
臭いのなんのって。。風邪で体調悪いからしょうがないかなーて理由で自分を慰めてる２７歳の独身男っす

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 07:36:09 ID:d+yypKuC0

アウトバックの3.6に搭載されているシルバールーフレールって
2.5iLや2.5 eyesightにつけることはできますか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:57:44 ID:MpQOH+dJ0

アウトバック3.6Rだが、３６０万は高すぎる気がするなあ。

3.0Rのままでせめて３００万円ぐらいにしてくれんと。

パジェロのショートが２６０万でＶ６　３０００ＣＣなんだからね。

それと比較すると、高価過ぎるだろ。ロングでも３００万だからね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:02:23 ID:Lu8SJabp0

>>368
メーカーOPの設定は無いので、基本無理
3.6用の部品を流用すれば、付くかも？
内張を剥がしたり、改造申請とか、たぶん3.6買った方が安いかもね
C型あたりで、付きそうな気はするけど
個人的にはシルバーのレールは好きじゃない、
EU仕様の黒が良い感じ、雪下ろしには無い方が楽

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:46:37 ID:WUQ4MAqK0

>>369
今までのエンジンで走りが鈍重になっても、
今までのエンジンでハイオクを使い続けても、
今までのエンジンで燃費が低下しても、

300万にしてくれと。
EZ30とEZ36の価格差で60万安くしてくれと。
カテゴリと価値観が異なる商品と比べても妥当にしろと。

世間には「深慮」という言葉がある。
これを君に贈ろう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:49:50 ID:MpQOH+dJ0

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:50:05 ID:WUQ4MAqK0

>>368
上の人が言うとおり、雪下ろしの際に邪魔だよ。
洗車するときも、拭き取りに邪魔。
俺は外したい。使い道がない。

ただし屋根中央に手が届かないからリアタイヤの上に乗るわけだけど、
その際の取っ手としては重宝する。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:05:10 ID:eRtz+Uz70

>>372
高すぎる気がしたが、買っちゃいました。

まぁ、買って満足。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:06:43 ID:eRtz+Uz70

>>372
文句言わずに買っちゃえば。

幸せになれるよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 22:28:37 ID:Sa8hVHSB0

>>372
2.5iなら比較になるかもしれないけど、3.6R選ぶ人がパジェロのパワーの無い方のV63.0は選択肢として出にくいのでは？
クリーンディーゼルじゃない？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:15:38 ID:h1RMYYGp0

アウトバックなら2.5でも十分だが
パジェロは3.0じゃパワー不足
察してやれよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:19:53 ID:4GVktwrwO

アウトバック欲しい人は排気量に関係なくパジェロなんて対象にしないと思う。
3.6凄く良いですよね。他に対抗になる車が無いと思う。まぁこの車のカテゴリーは
あまり有りませんし。チープと言われる内装も自分的には全然OK、値段も
レガシィやアウトバックは駆動系に金かかるから割高に見えるがその価値はあります。

ただ…ロードノイズだけはこの値段の車でこれかよ？と思う。妹のフィールダーより煩いって…。
100万円台の車に劣るのはちょっと…。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:40:57 ID:V2IC/NVg0

ヒント：タイヤ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:12:49 ID:4GVktwrwO

確かにオールシーズンタイヤの影響もあると思いますが、基本的な防音ダメじゃないですか？この車
しかもタイヤを純正サイズで探すと、レグノみたいな、静かなタイヤないし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:19:30 ID:Y4wvrTbj0

BP3.0 225/55/17レグノより
BR3.6 235/50/18レグノのほうが格段に静かです。

BRはBPに比べてエンジン音や排気音が静かなので
相対的にロードノイズが目立ちますが、
それを差し引いても絶対値としてはBRのほうが静かです。
定量的な比較データをありません。
私の私感です。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:24:55 ID:jc1oJ30c0

ヒント：妹

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:02:49 ID:4GVktwrwO

>>381
18インチで50とか、アウトバックという車の性格から外れてる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:54:35 ID:ZM6IsJdc0

どうせアスファルトの上しか走らないんだから別にいいんじゃね
陸サーファーみたいなもんだろ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:05:07 ID:3oP9sCQ20

235/50R18ならレグノあるのかぁ。。。-10mmをどう見るか。

しかし26000円/1本かｗ　結構するなｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:12:06 ID:Y4wvrTbj0

>>383
ちょっと背の高いフツーのワゴンでしょ。
3.6ならなおさら高速ツアラーかと思います。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:15:59 ID:Y4wvrTbj0

>>384
この図体でオフロードはやだなぁ。
林道なら軽でもミニバンでも十分だもんな。
雪道で遊ぶならインプレッサが楽しいよ。
マニュアルのほうが向きを変えるのラクだし。

オフで楽しむなら別の車種でしょ。
これ、所詮レガシィなんだよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:17:20 ID:Y4wvrTbj0

>>385
17インチでコンフォート系（ていうか、フツーのまともなタイヤ）って、
選択肢が無いので困りますよね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:21:55 ID:HEtBWYFB0

現行の17ならPlayzRVで良いんじゃないの
前スレで履いてた報告あったと思ったけど。
でも選択肢少なすぎなのは同感だが・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:31:16 ID:Y4wvrTbj0

>>389
太く扁平になるので、
視覚的なボリューム感はクリアできます。
でも、やっぱりもうちょっと外径が欲しいかな。
次に交換するときは225/55/18にしてみます。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:26:12 ID:erk43aOk0

>>387
インプで雪道行ったらラッセル車みたくならんか？
雪道の楽しみ方が違うのかもしれんが・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:32:34 ID:Y4wvrTbj0

>>391
深雪じゃなくて、圧雪路で振り回して遊びます。
圧雪＋新雪5cm程度が一番コントロールしやすいですね。
この程度の雪道ならどんな車でも楽しめます。
ただし4駆に限りますが。
FFでは立ち上がりで前に進まないので爽快感が乏しくなります。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:46:06 ID:/QNIf/sR0

アウトバック国内仕様が4気筒のみの場合、アルシオーネで始まった国内向け水平対向6気筒搭載車は消滅してしまう。
将来は6気筒仕様は北米向けに任すべきであろう。次期型以降の話か？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:07:21 ID:PpiWTvFd0

アウトバック乗りに聞きたいんだが、なんでレガシィじゃなくてアウトバック買ったの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:10:37 ID:kDLsi/D90

>>394
最低地上高が高いから。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:12:27 ID:mcbeCYB60

>394
車道と歩道の段差を気にしないでいいから。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:16:18 ID:ki+Ylayr0

>>394
最低地上高が高いから＆アウトバックのがカッコ良かったから。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:24:59 ID:hbeQxtX/0

>>394
地上高が高いので荷物の出し入れがラク。
地上高が高いので雪道の乗り降りがラク。
アイポイントが高いので視界良好。
3.6の設定がある。
あまり走ってないから。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:28:17 ID:u3uNFDa40

>>394
営業さんの口車にのせられて。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:31:39 ID:hbeQxtX/0

>>393
そうなると6気筒のラインナップが無いブランドになっちゃうね。
なにか用意しないと。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:31:39 ID:a5cW7KeG0

>>394
普通？のよりもかっこよく見えたから。
6気筒ってのもあった。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:48:50 ID:gSpvoP6B0

>>394
GT厨が居ないから

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:46:29 ID:N85BuZTg0

>>394
SUVが欲しかったからだよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:57:04 ID:mcbeCYB60

>402
ごめん、ＸＴ糊なんだ、俺

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 13:34:54 ID:620653mB0

よそ者じゃ。よそ者がおるぞー

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 16:20:10 ID:QIBcnXkE0

>>394
ちょっと大きかったから

とうとうアイサイト先生にガツンと停めてもらいました。ついてて良かった(｀･ω･´)

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 18:47:47 ID:oUGTeCz+0

>>394
BP乗りなんだが、アイポイントが高いというだけじゃなくて
何より初期のCMにやられた。
シャンパンゴールド、アイボリー内装、極めつけは
「私の後に世界が続いた」のコピー。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 16:46:02 ID:YAK6ylZ4P

>>394
アウトバックが欲しかったから

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 02:07:18 ID:gq6UUta6O

>>394

住宅街の小路で、バンパーやマフラーを
雪に擦らなくてすむから。
＠札幌

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 15:17:32 ID:4AE+ohj3P

かなりくたびれてきたBGからBP（候補はL.L.BEAN）への乗り換えを考えています。
BGのときは、B型で大きくマイナーチェンジされ、かなり機能性や性能が良くなりました。
BPも調べてみるとA型からF型まであるようで、D型で大きく変わったようです。
したがって、もし探すのであればD型以降がベターということになるのでしょうか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:54:01 ID:4P3xw87q0

スバルはユーザーに優しいモデルチェンジをするね。
BPに乗っているけど現行は全く欲しいと思わないので多額の出費をせずに助かる。
BPの2.5でVDC装着車なのでセンターデフ系のVTD-AWDへと自動的に格上げされている。
現行だと2.5は全車インプやフォレと同じアクティブトルクスプリットのはず。

>>394 シャンパンゴールドのアウトアックが気に入った。この色なかったら買っていない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:57:41 ID:2yMu0Xjx0

>>410
BP/OBのB型からE型に乗り換えたのでどっちも知ってるけど
D型からエンジンの出力UPとトルクが下から出て走りは良くなったし
燃費もちょっとだけ伸びた。
内装は質が落ちた。特にカップホルダー廻りはA-C型のほうが良かったな。
LLビーンはD型までだったかな？忘れました。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:05:01 ID:wsaSB1iT0

グリルとバンパー回りのデザインはＡ－Ｃ型がよいが
エンジンと足回りはＤ型以降が良い

Ｄ型後期からはパドルシフトが標準になったと思う

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 20:08:53 ID:rcFgZFxz0

現役引退したらスポーツカー(的な車)を買いたいと常々思っていた
(黄色のFDなんかが萌える)
一晩で20～30cm以上の積雪になるような事がある所だが、安心して走りたい
500kmのドライブを1回/年位する

で、次は会うとバック(パクリ)のXTにしようかと考え中

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:54:43 ID:ahC5VZ8Z0

BPレガシイはそんなに気にならなかったのにBPアウトバック見た途端一目惚れした
迷いに迷って結局アーバンセレクション買ったけど今でも買って良かったと思ってます

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:19:00 ID:UegcIKmB0

>414
XTは最低地上高3センチ低いよ。
誤発進制御があるから、出だし1秒くらい遅れるよ。
脚がいまいちだよ。
S♯は、直線番長だよ。
燃費悪いよ。（大都市市街地7、高速100キロ巡航12）
と、XTアイサイト糊が言ってみる。
だから、エナペの脚に替えるよ。
GTのアルミ脚に替えるよ。
オプのバー類は全部入れたよ。

スポーツ性を期待すると、裏切られるよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 06:56:33 ID:PVvrXXno0

XTの脚がいまいちなら、横揺れで悪評高いほかのグレードの脚は……

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:17:13 ID:1Xkiz01y0

XTの脚は、スポーツとしては、って意味だろ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:33:34 ID:ors2sZ/U0

週末はアウトバックでお買い物
雪が降っても傘いらず

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:11:52 ID:6RDQCytP0

前のモデルでは、普通のレガシィのデザインが変だったが、アウトバックはかっこよかった
現行モデルはその逆で、普通のレガシィのボリューム感が増したので、まんまアウトバックっぽい
その代わりにアウトバックは残念なデザインになっちゃった気がする

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 10:58:44 ID:3IgQCz3BP

>>412
>>413
サンクス
なるほど、見た目も変わっているのですね。
さらに調べてみると、E型になったときにL.L.BEANは無くなったようです。
長く乗るつもりなので、D型2.5で探してみようかな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:29:11 ID:TS/yjxzO0

長く乗るならXTの方がいいんじゃね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:31:08 ID:FNcMlAep0

なんで長く乗るのにターボ車なんだよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 11:53:02 ID:Qvk8/Ssp0

>>422
元XT乗りだけど、俺の場合は過去一番乗ってる期間が短かったな。
良い車だけど、燃費はかなり悪い。同型式エンジンのBRのGTと
比べると、街乗りで1km/L、遠出だと2～3km/Lくらい違う。

あと足はエンジンの馬力からすると完全に負けてる。
やっぱりアウトバックにはやんちゃなエンジンはダメだな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 12:03:21 ID:TS/yjxzO0

>>423
ハードなんて直せば済む話。
車を長く乗るのに必要なのは気持ちだ。

心が折れたとき乗り換えを考えるもんだ。
今の俺のように・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 12:05:25 ID:FNcMlAep0

タダで直せるならお前の言うとおりだな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 12:33:42 ID:TS/yjxzO0

金なんでがんばればいくらでも湧いてくるだろ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:43:42 ID:FNcMlAep0

はいはい

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:17:22 ID:TS/yjxzO0

いえいえ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:32:41 ID:mbXcCB9xO

どーもどーも

今はBPで16インチのYH･H/T-Sで乗ってます
YH･A/T-Sを着けてる人いますか？
田舎で山菜採りに行くし、ゴツいタイヤを着けたくなった・・

先週、法事で行った時の紅葉
http://q.pic.to/14r27u?guid=ON

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:41:15 ID:A5iRr0B/0

>>420
逆じゃない？現行は北米アウトバックを主軸にデザインしてあって
ワゴンはフェンダー削っただけの仕様だからアウトバックの方が
デザインのまとまりはあるように感じるけど。
BPワゴン乗りだけど現行に乗り換えるならアウトバックが良いと思ってる。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 14:41:48 ID:mbXcCB9xO

そんなに奥まで行かないが、ダートの坂道でグリップがもう少し欲しい

剥製クマー、合掌造り、水車
http://j.pic.to/13w67s?guid=ON

連レススマソ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 19:38:42 ID:mV1+j3GY0

ヒグマには遭遇したがツキノワグマには合ったことが無い　

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:49:46 ID:4+gkvzK50

>>431
BPアウトバック乗りの俺は、逆に現行ならレガシィのワゴンでいいかなと思ってる

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:40:23 ID:zrJFhnIIO

BPのC型が一番いいよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:09:41 ID:BxeqWgIp0

>426
BG/BD糊に誤れ！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 09:17:37 ID:0c6FMw+R0

>>372

排気量が大きいのはもちろんで、

２．５　　　　　　　　　　　　：　アクティブトルクスプリットAWD

３．６　（TWはターボ車）：　VTD-AWD

AWDの効き具合がちがう。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 15:47:12 ID:LegR1iRiO

ＣＶＴは何処までだ？
ターボが通常のなら3､6Ｌも通常のか
ＮＡ2､5Ｌ迄だと思ってたけどターボ以外は燃費や環境に配慮して全てＣＶＴになりそうだな
3､6Ｌ･６気筒も日本で残るかどうか・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:19:08 ID:dj2cY4QA0

>>438
一応、CVTのトルク容量は40kgmまでだから、インプsti以外なら
ターボでも適用可能。実際に採用するかは知らんけど。

なんか信じがたいけど、5速ATよりCVTの方がトルク容量が大きい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:33:41 ID:KdzjWyBYO

BP-C型乗りです

最近中古で手に入れました

純正HDDナビにテレビチューナーが入って無いのでディーラーに問い合わせたら工賃込みで12万掛かるとの返答でした

もっと安く見れる方法はありますでしょうか

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:34:44 ID:7G7zzNt30

ワンセグ付きのナビ40000円位で売ってるやないか

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:53:32 ID:N/1PcHkp0

>440
デラで外部入力ケーブルだけ買って、ワンセグチューナー付ける。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 02:46:49 ID:niBk2Lmu0

先日3.6R契約しました。
早ければ年内には来る可能性が高いらしい。

過去スレからの経緯が分からないので質問。
コンチネンタルタイヤのバランス感が好みなのでBRのサイズ、オールシーズンの4×4contactがネットを探すと出てきます。
が、メーカーのページには載ってない。

オールシーズン履いた似たジャンルの車が新車装着時に純正採用してるからリプレイス用として引っ張って来れるのか、もしくはディスコンで在庫限り？記載ミス？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 06:38:09 ID:Qu4DD/aM0

>>440
ＢＰ2.5ℓ中古車購入のコツはＶＤＣ装着車を選ぶことです。
ＶＤＣ非装着車は肝心のＡＷＤ機構が安価なアクティブトルクスプリットですが、
ＶＤＣ装着車はＶＴＤ－ＡＷＤへと自動的に格上げされています。>>437参照
また、スキッドコントールが義務化されて装着が常識となったこれからは
ＶＤＣを非装着車の中古は絶対に避けるべきです。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 07:20:18 ID:r7lMj8yA0

>>444
VDCが義務化されたタイミングでVTD-AWDがVDCとセットじゃなくなったような。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:02:29 ID:DImRp5Yq0

3.6R
都内から往復320km、もてぎまで。
１３．５ｋｍ／Ｌ
高速はクルーズで楽チン！
疲れ知らず。いい車だ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:16:34 ID:WsJMRvee0

少し込んではいたがスムーズに流れていて、調子こいて130kmで走っていたのだが、
ビューンと1台の車に抜き去られた。
なんと>>299だった

インプStiと一緒にごぼう抜きにされたよｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:49:35 ID:GLpS4gFv0

何度も言う
命知らずの無責任カロバンには勝てない

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 09:37:22 ID:YmJ2IwPZ0

>>448
「勝つ」とはどういう状況のこと？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 17:35:00 ID:zqZvLvUA0

「無責任力」とはどんな力のこと？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:12:40 ID:e1bCluBI0

じゃあ聞くが「ロバン」て誰なの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:28:05 ID:eBt/G1+j0

宇治原？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:38:03 ID:qi3axVjh0

>>449,>>450,>>451
ゴミ虫はプロボックスでも乗ってろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:26:18 ID:YmJ2IwPZ0

いいから、
「勝つ」とはどういう状況なのか教えてくれ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:36:52 ID:yAT1f4jB0

>>454
笑って死ねるかどうか。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:18:57 ID:suK0o2Mc0

首都高６号線の左コーナーであっさりプロボックスに抜かれた
俺はゴミ虫以下という事か。。。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:27:36 ID:YmJ2IwPZ0

>>456
テクニックを競った結果抜かれたのか、
なにげにすーーっと抜かれただけなのか、
状況によるなぁ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:47:58 ID:TgnhCHRr0

テクニック、経験でどうこう出来るレベルではない
カローラバン、プロボックスにはパワー負けしてるよ
まあ、レガシィだけじゃなくてランエボやGTRでさえ相手にならないのだが

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:32:47 ID:/V7wqcc70

カロバン、プロボ運転してる香具師は、おそらく時間、距離ともに自車より担当車両の方が多いだろう。
クセが分かっていて、かつ燃費を気にせずアクセルを踏めるならまさに最強だ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:50:29 ID:VtYLziA60

それに他人（会社）の車だしな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:59:04 ID:kzO6DddE0

>>458
実際に相手したことが無い、
実際に乗ったことがない奴に限ってこういう与太話をする。

昔からいるんだよ、
サニトラ最強とかKP最速とか得意げに講釈する奴。
ジムカの練習に配達車で現れてただ単にタイヤ鳴らすとか、
走りに行くって言ってんのになんだかんだ理由付けて営業車で登場。
そんで自虐的に言い訳してタイヤ鳴らすだけで帰る奴。

そういうの、その他大勢っていうんだよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:45:08 ID:OCdWnA9I0

>>461
半分冗談でみんな書いてるのにマジになるなってｗ

まあ、実際命知らずな走りしてる商用車は多いじゃん。
ブラバスベンツ煽って信号待ちで引きずり下ろされてる奴も見たことあるしｗ
多分あの後ボコボコにされたんだろうなあ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:39:16 ID:yvIqq7mr0

>>461
シャレのわからんヤツだな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 05:02:04 ID:FQOQIR5s0

>>461
　　　　　　＿
　　　／,.ｧ､＼
　　　 (　ﾉo o ) ）　　空
　　　 )ヽ ◎/(.　　気
　　　（／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　（／|　x　|＼）
　　　／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:57:39 ID:bpwxAVHI0

>>461　の凛々しさに吹いたw

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:38:26 ID:gYM0TUkE0

そろそろ最低気温が氷点下になりそう
もまいらスタッドレスにどのタイミングで換える？
オレは軽があるのでそっちを先に換えて、根雪なった頃にアウトバックの方を換えてるんだが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:49:33 ID:qgSEA45L0

ひょっとしたら、重量当たりの出力ではカロ版の方が優ってるのかも、と思って確認して見たら、
やっぱりそんなことはなかった

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 07:40:56 ID:xjAer8d5O

北陸のベタ雪だからｶﾞﾘｯﾄにしようと思うんだがやっぱり鰤使いが多いのかな？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 10:08:22 ID:hkLcS8AG0

revo2　235/55/17　外径693　

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:06:18 ID:MWxV8I8Q0

次期インプレッサのコンセプトモデル
h　ttp://gakinko.net/bbs/car38/joyful2ch.cgi?mode=res&no=336&st=-9

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:38:02 ID:H/OpsFu90

>>470
スカイラインとして出したらいいようなデザイン
2LV6で出さんかな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 17:17:25 ID:Bs6HZD+R0

ボンネット厚い、どっちかと言うとプリウススポーツ
ハイブリッド1号はインプって噂だから、FBに搭載でターボは廃止かな
ttp://www.carview.co.jp/news/0/137430/1/

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:46:33 ID:I/CGKiIh0

愛妻とスポーツセレクションのシート良いなぁ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:20:35 ID:B/Q8IvqL0

>467
商用でローギアードなのは関係あるかも。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:37:36 ID:w0N+yrjd0

カロバンのMTは低回転からトルク有って、エンジンも粘るから楽だよね。
4速入れたままかなりずぼらに運転出来る。

当時低回転スカスカで全然粘らないドッカンターボ車に乗ってた俺は
初めて乗ったカロバンのあまりの乗りやすさに感動したｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:51:43 ID:JoUeqLQU0

かっこええやないか。
これなら、ＢＰから乗り換えれるわ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 22:55:02 ID:H/OpsFu90

オレはADバン派だな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 02:09:14 ID:1xK4yKbX0

パートナー派の俺

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 03:50:11 ID:IlKwBmHhO

暴走ならハイエースだって負けないゾ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:51:28 ID:PxHard310

ＡＢ3.6の値落ちってはんぱないっすね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 22:29:17 ID:ia3IvXHi0

買っちゃいな。

幸せになれますよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:21:19 ID:3DqWkO/20

AB・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:32:07 ID:yqbt2UB20

3.6Rを放出したとき、次買ってくれそうな人居なそうだもんな。

次の車乗り継ぐときの乗り賃を安くしたいなら、ツーリングワゴン6MTでマッキンとサンルーフ付けた黒か白を買う。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 08:12:29 ID:4jIXWir20

オートバックス？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 09:33:50 ID:Lr3JqTzX0

でもOBってなんかカッコ悪いよね。
俺はやらないけどゴルフやる人にはイメージ悪いのでは？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 09:37:53 ID:R74U2Ha40

新車を選定している時はペラペラ雑誌の値引き情報に振り回され、

新車を購入した瞬間から次の下取りと値落ちに一喜一憂する。

まさに「リセールバリュー症候群」。

いったい、何がしたいのか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 18:18:42 ID:Ghz2BiyV0

おれは、リセールバリューなんて気にせずに乗りたい車を買う。

5年以上乗れば、たいていの車は、大した値段はつかない。
五十歩百歩、誤差のうち。

２，３年で乗り換える人は気になるだろうけど。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 19:15:35 ID:4g6vOr4V0

俺もだな。
乗り潰すタイプだから、気に入った車を気にせず買う。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:31:10 ID:Sn36+N6B0

3.6R SI-C.
練馬IC～荒川胎内IC往復
燃費＝１４．４Ｋｍ／Ｌ
スタッドレス履いたのでほぼ制限速度～+10km以内で走行。
渋滞なし。疲れもなし。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:03:22 ID:4g6vOr4V0

え、もうスタッドレスに換えたの？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:59:56 ID:RoGxy2bF0

常に新しい車買うから、残価設定型にしてる
ま、個人リースだけど

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 02:21:03 ID:qwpqxV5W0

>>489
あまり燃費の落ちないスタッドレスですね。

よろしければ銘柄を教えてください。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 02:24:41 ID:qwpqxV5W0

>>490
おれも、新品なので、11月の頭に替えたよ。
現在、皮むき慣らし中。

シーズンまでには、スポンジ面を出したい。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:14:05 ID:fyBe2gmh0

スタッドレスに換えたんだが、ふわふわしてたよりないわぁ～。
すぐ慣れるんだろうけど。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 16:08:52 ID:/+kRkDnU0

俺は貧乏人なので７年落ちの中古を４～６年乗って乗り潰してる。
今はランカスターの乗り潰し中。
新車から３年まででの値落ちは俺には異常。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:53:35 ID:Kg7f3Skq0

>>492
489です。
タイヤはBSのDM-Z3、225/60/17
昨年買って２シーズン目。タダだったのでN2を入れてます。
昨年の11/21の夕方、関越トンネル抜けたら猛吹雪だったし
小出から銀山平に登るから念のため装着。

毎年、11/末～来年GW前まで履いてるよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:24:33 ID:pd6WzJvY0

>>496
ありがとうございます。

ミシュかと思いました。

鰤も燃費がいいのですね。

わたしも出先の状況が心配なので、同じぐらいの期間、履いています。

むしろもっと長いかも。

＠東京です。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:55:55 ID:Kg7f3Skq0

>>497
いいえこちらこそ＾＾
空気圧＝2.5キロと多めに入れているので若干、跳ね気味ですが
レーンチェンジやコーナーでのヨレもあまり感じられず快適です。
私が買った昨年はBSではDM-Z3しかありませんでしたが
新しいのが出た？様ですね。
来月中旬以降は魚沼方面も下手すると大雪にあたるので必須です。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 18:45:20 ID:yaZjoEj30

＾＾；

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:17:41 ID:Ow4KHbTM0

>>498 コメ送ってくれ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:31:24 ID:Y/z9BtxhO

BPの2.5って200キロでるの？
180までしかメーターないけど

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 09:39:00 ID:Nkwys/PC0

>>501
バカなふりするのもむなしいだろ。

無理しなくていいんだぞ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 21:15:21 ID:ky6MtnKf0

>>498
前後とも+0.2にしていますが、それでも跳ね気味です。
DM－V1です。

1600㎞走りましたが、表面加工が半山？ぐらい残っています。
スポンジ面が出てくるのはいつになるやらです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 22:51:32 ID:XsulGZTw0

え、1600kも走って皮むきおわらんの？ｗ
同じくDM-V1買ったんだが、そんなに時間かかるならもうはかないとな・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:53:06 ID:+5WSbemP0

>>503
目で見た目
指で触った感触
これでスポンジ面が出たとか判断出来ませんよ。
そういう「感触」とは別の要素で
接地し荷重されたときに役目が果たされているので安心してください。

表面の油分が飛べば実用開始です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 09:02:19 ID:fmlATYEo0

ちなみに
1600の内、1000ちょっとは高速道路です。

DM-V1は、減りづらそうで、長持ちしそうなスタッドレスタイヤです。

前は、ミニバンでレボ2でしたが、もっと減りが早かったです。

私は、5年／回交換なので、使用距離的にも、レボ2ぐらいが、
交換時にちょうど山が無くなって、よかったのですが。

まぁ、少々値段が高くても、よりきちんと効いて、減らない分にはいいことです。
安全のための物ですから、より良い分には越したことがないです。。

また、AWDのおかげもあるかもしれませんが、
150巡航でもよれたりする不安感が全くありません。
メーター振り切っても大丈夫かも。速度レンジがQ(=160)ですが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 11:19:05 ID:0bTl+Ba10

BR9全然走らん。BRFにしときゃよかった

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 12:13:31 ID:ZV3LnTWCO

BRFはATだからなぁ…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 15:00:49 ID:+5WSbemP0

>>508
ATだとなんだ？というのでしょうか。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 17:04:31 ID:ZV3LnTWCO

燃費とダイレクト感が…

まぁ3.6な地点で、燃費考えるなよという話もあるが…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:53:15 ID:mQmJQEV80

来年5月あたりの年改はどうなるんでしょうか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 21:23:16 ID:5sSZ9y7m0

俺は迷わずＢＲＦを買ったけど
折角試乗車あるからＢＲ９も同じ道のりを試乗したよ。
下道～高速１区間～下道で戻るといった道のりだったけどね
ＣＶＴは超加速も良いしスムーズだったのでとても好感触。
（キーンという金属音以外はね）
もしかしたら０～８０kmくらいまでの加速はＢＲ９の方が上か？
と思うほど良い感じだったなぁ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 06:54:10 ID:FlN2BWHg0

BR9の加速がいいって信じられん。
上のレス見る限り、3.6DOHCのBRFも非力なBR9と大して変わらんのか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 10:07:44 ID:U2YPlfGX0

3.6は3.0に比べて数値以上にパワーアップ感があるよ。
特に高速合流とか中央道の長い上りとか、
アクセルの踏み込み加減と、
回転数と、
シフトの選択がマッチしているのでストレスが少ない。
自分で予測した加速と車体の反応がよく合うのよ。

音も3.0は6発特有のクォーンとした排気音が特徴的で良かったけど、
3.6はファーンとした音でこっちも心地よいです。

街乗りでSモードだと少し反応が良すぎると感じるので、
Iモードで少し緩慢にしたほうが乗りやすいかな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 10:15:09 ID:U2YPlfGX0

レガシィの2.5に乗った感じでは、
バルクヘッド下方から伝わる排気音や
CVTのヒュルヒュル？というかキーン？音が気になって
「これは無いわ」と思いました。
音に関しては早急に改良して欲しいですね。

ただし、
CVTの加速フィーリングは良好で、
ラバーバンドフィールが皆無なのでそれは良かったです。

どうせ高い買い物なので、
何とかなるなら3.6を強く奨めます。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:43:53 ID:xMmKm6A20

9月4,234
8月2,618
7月3,156
6月1,726
5月1,880(5/18MC)
4月1,012
3月4,997
2月2,313
2010年1月1,741

2009年合計28,260

12月2,072
11月2,086
10月1,450
9月3,201
8月1,736
7月5,665
6月3,040
5月1,914 (5/20FMC)

レガシィ全シリーズでこの台数・・・
アウトバックはこの中の何%だろう
しかもアウトバックの売れ筋は2.5Lパケ
3.6はレア過ぎないか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:50:51 ID:U2YPlfGX0

人気のある車を購入することが目的、
人気車購入こそが価値のある買い物と思っている人には大切な数字だろうけど、
この車を気に入ったから買った、
とても満足しているという人には
探し出してきて確認するようなデータでは無いだろうと思う。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:36:31 ID:EVCjFeVh0

>>517
むしろ少ないほうが俺は好き。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 17:46:51 ID:BW8hnJdp0

>>513
>上のレス見る限り、3.6DOHCのBRFも非力なBR9と大して変わらんのか？

全然違うよ。

Iモードで、街乗りしか、試乗していないのでは。

あと、３．６のAWDは、高級な？VTDです。

アクセルをベタ踏みで再加速したとき、車体の姿勢の変化が全然ない。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:09:26 ID:7vpz/vPS0

3.6試乗した時は、Iモードの違和感が半端なかった
踏んだ量と加速が全然合わない

普段は街乗りだし、燃費も気になるから2.5にした

というか、3.6の馬力を生かすシーンも思い浮かばなかった…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:46:03 ID:jKFTduQM0

ゴルフやキャンプとかで4人乗車に荷物いっぱい積んで登りとかになると
2.5の非力さを痛感するよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:47:27 ID:Q7ZN3xwb0

3.6はあれだ、外国用。北海道とかさ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 00:13:24 ID:K8Jg/62s0

3.6の純正ナビ+マッキンとか総額400万くらいしそうだけど
中古だと250万くらいで手に入るみたいだな

フォレ狙いだったけど、これなら少し欲しいと思った

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 06:56:24 ID:USs702IE0

>>523
新車で買って残そう３.６

そのうち、新エンジンの四気筒直噴ターボとか出て置き換わってしまうんでないの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 11:47:00 ID:wY4sVHnt0

>>520
>踏んだ量と加速が全然合わない

これは、2.5も3.6も同じような。。

どちらもSモードにすると楽しいですね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 12:04:17 ID:wY4sVHnt0

次に買い替えるときには、大排気量車が少なくなっていそう、
ということも、3.6にした理由でした。

小排気量車は、いつでも選べるでしょうから。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 16:57:31 ID:5I91iyEwO

CVTの音気にしてる人って、音楽とかかけないで乗るんかな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:15:43 ID:k9zWiWmZ0

B型アイサイトだけど、CVTの音はそれほど気にならないけどな
室内の防音で処理したのか、機構的に何か変更を加えたのかは判らないが
営業の話だとA型より静かになってますとは言ってた。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:56:47 ID:wY4sVHnt0

試乗した時は、アクセルベタ踏みで、
エンジンを高回転で回しているときにしか気にならなかったけど。

そんなときは、エンジンもうるさい。

巡航時で気になるのかなぁ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 09:47:06 ID:W3S/Nvnl0

スバルはここ2、3年が一番買いづらい。

エンジンは新型搭載待ちが続き、
エンジンが変わってもミッションの新型待ち（フォレ）。
アンバランスな供給でいらいらしているうちに
今度はハイブリット待ち。
アイサイト全車展開を叫んだものの供給不足で進捗遅延。

比較的新しいEZエンジンとモデルチェンジの予定無5AT搭載のアウトバックがそこそこ。
フォレはシャーシが変わらないとCVTが乗らないので待ちが長くなる見込み。
エンジンが20年前のレガシィは論外。
ボア100ワンシリンダー625ccエンジンなんてただの奇形。
インプはEE搭載の1.5がチョーお奨め。こいつは今後大化けする。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 10:10:52 ID:W3S/Nvnl0

トヨタの糞車を売るのに躍起になっているから
いろんなリソースが食われて自社の展開が遅いんだよな。

製品のライン確保や供給云々より、
認証とか届け出とか
資料・マニュアルとか
広報営業とか
流通・輸送とか
品管とパーツ在庫管理とか
こういうのに人的リソース食われて自社製品が先に進まなくなっている。

誰のために、何のために、誰に対して商売したいんだ、
スバルは。

トヨタの糞車を売るならトヨタになればぁ？
自分とこの車をのらりくらり遅らせていると、
客が逃げちゃうよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:01:58 ID:3+kGhY6E0

俺は水平対抗のドコドコサウンドが好きでBH5買ったクチだが
BPは、そのサウンドが無くなって
直4みたいなへんな排気音になっちまった
BRは、それに加えCVTときたら何の魅力も無い

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 16:09:02 ID:senH03/W0

貧乏人ながら中古BR購入計画中です。200ﾏﾝきるのはまだまだ先ですかねぇ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 16:31:15 ID:8i+byqXX0

>>532
鼓動感が無くなって寂しいのは同意だが、CVTに関しては
今の4ATや5ATに比べればよっぽどいいぞ。
ラバーバンド現象は皆無だし、5ATのBPから乗り換えたけど、
燃費やレスポンスも良いし、シフトショックもあり得ないし、
よっぽど快適だよ。俺も実際に試乗するまではバカにしてたけど。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 16:48:29 ID:3+kGhY6E0

>>534
俺は回転数一定で速度だけ上がっていく感覚が嫌い。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 16:49:47 ID:jHGNtzs70

>>533
1年で50万位下がるから年明けには200万切るんじゃないですかね
諸費用込みだと厳しいかもしれないけど

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 17:15:13 ID:senH03/W0

＞＞536
レスどうもです。毎年新モデル出してくれたらいいのに。今の車、車検受けなきゃ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 20:29:07 ID:QVcUzG6e0

スバルはハイブリッドなんてゴミやら無いほうがいいんじゃね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:01:42 ID:7cn80R560

同感だが大半の人はトヨタのイメージ戦略に乗せられているから
スバルも避けて通れないと思う

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:38:07 ID:6a92QBhv0

>>535
試乗してごらん。
そのような昔のCVTの感覚じゃないよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 08:33:53 ID:pmr+MqQi0

>>535
間違えてステラに乗ったんじゃないの。
あれはひどいラバーバンドフィール。
ゴムがびにょーーーーんと伸びながら進む感覚。

542 ：534：2010/11/30(火) 09:12:46 ID:9xunMA6F0

>>540-541
レガのはかなり良い出来だよね。
普段はＩモードでまったり燃費良く、SとかS#に変えれば結構
引っ張って走れるし、マニュアルモードにすれば減速比が固定
されるから、>>535の好みのような速度と回転数がしっかりと
リンクする特性になるし。

マニュアルモードは全然期待してなかったけど、BPなんかの
5AT＋ブリッピング付きよりシフトダウンも圧倒的に速く、結構
使えるもんだと感心した。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:23:16 ID:IThUMD0k0

ぶさいく失敗作の現行海苔うぜえ
おまえらＢＲスレ逝けよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:27:23 ID:4v9xkrb30

不細工とか思わないんだが、乗り心地とか硬さとか前のモデルよりも向上してるんかな
はっきり言ってBP（つってもD型しかしらないけど）は跳ねまくり
300万円する車じゃないよあれは

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:43:15 ID:aSYBmxoY0

>>544
E型から乗り換えたが個人的に足はかなり良くなってると思う
高速の継ぎ目での跳ねがまったくなくなって、荒い路面でもきちんと往なしてる感覚かな
言葉で何言ってもしょうがないから、興味があるなら試乗をお勧めするよ。

アウトバックのハイブリッドはワゴンと同時に出るんだろうか？
知り合いのRXハイブリッド乗ったらHV車欲しくなった
多分スバルのHVはモーターだけでは走れないんだろうなぁ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:39:08 ID:Fu1Rf+pW0

>>545
ハイブリッドはどうなるんだろうね。
THSの丸パクリOKなら、今のトルコンCVT位置に遊星歯車を置き、キャリア
にエンジン、内側にサンギアから発電機、アウターから前後進切替機構、
４駆分割を経てF,Rデフに繋げば、モータ走行可のAWDハイブになるけど。
モータはCVTのセカンダリがある部分にリダクションを入れて繋げば収まる？

２モータのスバルオリジナルでやると言ってるけど、ホント間に合うのかな。
Ｂ型乗りだけど、車検に間に合えば買い替えるんだけどな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:58:02 ID:mqGTdIsH0

>>546
フロントドライブシャフトをどこに持ってくるか？が焦点かな。
これの制約があるからエンジン・・・というか
ミッションも含めた主要コンポの搭載位置が最適化出来ないのが現状。
水平対向は低重心を売りにしたもんだから、
エンジン下方付近にミッション等を置けないもん。

HV化というのは、
「水平対向は低重心」という、実は設計の足かせになっていた価値観から
脱却出来るチャンスだと思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 11:02:28 ID:mqGTdIsH0

エンジンは発電のために最適化した小排気量パワーバンド選択エンジンにして、
前後モーター駆動で
出力特性も
トルク特性も
駆動力配分もヨーコントロールも
動質に関わる部分を統合制御する次元まで一気に進んで欲しいな。
トランスミッションレスでね。

今後10年間、世界一のAWDメーカーになるには
いまからリリースしないと。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:52:35 ID:lLl6njTWO

とりあえずディーゼルでいいよ早くでないかな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 13:37:01 ID:WLXuWYM50

>>548
４輪独立のモーターが良いなぁ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:30:23 ID:mqGTdIsH0

あるいは、
フロントはエンジン駆動のみにすればミッション小型化出来るし、
そしたらエンジンをバルクヘッド側に寄せてミッション前方配置もありうるかな。
クラッシャブルゾーンが広がるしドラシャの角度も良くなるし、
ペラシャフトが無くなってセンタートンネルレスで室内は広くなるし。
そんで、リア2モータ駆動にしてフロントの従とすればいいのかな。
これで前後配分と後輪の左右配分を自由自在にコントロール出来るから、
動質に目を向けたHVマシンが期待出来ると。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:27:55 ID:Fu1Rf+pW0

>>551
間違いなくスバリストの顰蹙を買うでしょうねｗ
まずその構成は現行シャーシ流用が不可なので2012年販売不可。
あと大問題なのは、そもそも走行中にバッテリ満タンでエンジンが
止まるとFR化してしまうという超絶なクソ仕様になっちゃうｗ

フロントの駆動を確保するなら、まんまTHSを載っけて、さらにリア
モータ追加なら可能性が有るけど、これほとんどエスハイだなｗ
前置きミッションだと、この辺の装置載っけるのは不可能でしょう。

あと現状ホイールインモータは実現不可なので、付けるとなるとリアデフ
直前のペラシャ替わりに1モータ載っける形になるでしょうね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:38:22 ID:mqGTdIsH0

>>552
燃料切れに対しては走らない制限をかければよいとして、
ま、2012は無理だなwww
夢見すぎました。

リアの駆動はデフ付近にモーター2機でドライブシャフト駆動ですね。
インホイールは信頼性とバネ下が・・・
リプレイスホイールの問題も。

何にしてもモーター2機で差動配分期待してます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 17:14:23 ID:Fu1Rf+pW0

>>553
まあどんなもんが出てくるか気長に待ちましょうｗ
トヨタの二番煎じみたいな事はやらないで、走りに振ったモデルを
作ってくれる事を信じていますが。

あと、ドラシャ駆動として、まともな4駆となる程のトルクを掛けられる
モータを選ぶと、かなりでかくなってしまうと聞いた気がします。
高トルク型になってしまうので。
かといってリダクションさせると、イナーシャの問題で追従性が…。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:04:21 ID:WyolCju70

HVはイラネ
ディーゼル出せよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:10:58 ID:mqGTdIsH0

ディーゼルは日本人の価値観・固定観念が呪縛のように取り憑いているので、
システムの優位性や選択肢とは異なる理由で売れないと思うな。

あと、
日本のような渋滞ゴーストップ短距離運用のHVに有利な条件で、
ディーゼルの持ち味は出せるのかなぁ。
マスコミやヒョーロンカは燃費で優劣を付けたがる
（というか、これでしか事を語れない底の浅さ）なので、
本来の実力とは無縁のダメだしされそう。

一生懸命開発したのに
いわれのないだめ出しされるぐらいならやめた方がいいと思う。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:14:56 ID:WyolCju70

ディーゼルに求めているのは
燃費じゃなくトルクだよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:22:37 ID:RLd6PGLO0

俺はHVの方が欲しいけど、ディーゼルも出せば売れるんじゃないかな？
エクストレイルが成功してるから、需要はあると思うよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 04:16:58 ID:fHbqPlVJ0

妄想話はそろそろ止めないか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 06:53:46 ID:pZW3IDRe0

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| （･∀･）｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>　　　　　　自分で書いて　自分にRES
　　　　　　　　　　　　　　／⌒＼　　　　　　　　　　　　　△　　　　　知恵遅れ　ジサクジエン王国
　　　　　　＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧､　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､＿＿△|_.田 |　｜△＿
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . 　 |'|「|'''|「|||:ll;|＿＿＿＿△|_.田 |△ ｜＿＿＿＿
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561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 11:36:11 ID:2Clp4cLq0

オレも、今のアウトバックにディーゼル積んでくれたら、買い直すけどね。
>>556の言う通り、日本の評論家はバカだから、ディーゼルの良さが判らない。
ベストカーなんぞは、マツダがSKYACTIVE-Dエンジンを2012年頃国内でも
出すとプレスリリースでも明言してるのに、「日本にディーゼルはない」と
バカ発言。
エクストレイルはAT化以降、半分以上がディーゼルだし、ベンツもEクラスの
半分は350ブルーテック。
スバルも欧州向けの水平対向ディーゼルをわざわざ大枚はたいて
開発したのだから、国内向けにも出せよ。
今ならポスト新長期に対応すれば、購入時の自動車税、重量税がなしだし、
ディーゼル補助金は再開してるし。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 15:54:00 ID:y6BW+y0SO

Ａ型アウトバック乗りだけど、ディーゼルＥＳでちゃったら困っちゃうな…w

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 16:13:52 ID:OoiKebIC0

排気管から水がちょろちょろ噴出してくるんだが、錆びそうだな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 17:52:40 ID:mewXDDik0

見たことも触ったこともない水平対向ディーゼルにマンセーの嵐。
評論家より賢いつもりの２ちゃんねらー。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 18:42:08 ID:w1kBW8oZ0

車の「横滑り防止装置」義務化へ　国交省、まずは新車で

カーブや雨の道で自動車がスリップしそうになるのを防ぐ「横滑り防止装置」（ＥＳＣ）が、
すべての新車の乗用車につくようになる。
センターラインをはみ出して衝突するなど横滑りによる交通事故が多いため、
国土交通省が自動車メーカーに装着を義務づける方針を固めた。

まず、２０１２年１０月以降に全面改良（フルモデルチェンジ）して発売する新型車に義務づける。
既存車種も１４年１０月以降には装備に追加する必要がある。
軽自動車は設計変更に手間がかかるため、新型車が１４年１０月以降、それ以外は１８年２月以降とする。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:10:50 ID:RqpX0Sus0

BP前期型が好みだったので、C型2.5を購入。
昨日納車されましたが、なかなかいい車ですね！
足回りは酷評されているほどの突き上げは感じないけど、
高速の繋ぎ目で「バタン」という音が気になるかな。
エンジンに対して不満は感じません。
フォグを点灯させてみたところ、
意味がないほど手前を照らしているのですが
基本の設定なんでしょうか。
光軸を上げたいと思います。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:17:17 ID:dnOW606V0

>>564
相手がどんな状況なのか見たことも聞いたこともない状態で、
脳内妄想決めつけの嵐。
相手より自分が賢いつもりの典型的低脳２ちゃんねらー

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 08:31:39 ID:VsOlIJUi0

>>567
そんな返し言葉程度では底の浅さが知れるだけ。

理不尽さを覚えたのなら、
あるいは義憤にかられたのであれば、
ディーゼルエンジンの特性と優位性について説明して
相手を納得させるのが成熟した大人の行動だろう。

ポイントは、
比熱
ポンピングロス
圧縮比（膨張比）
燃料噴射・・・

語る能力がないのなら沈黙しているべきだ。
バカにされたことを甘んじて受け入れるのことも「成長」するためには
必要なことだよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 10:00:17 ID:cV6HASfAO

>>568
はい？
ディーゼルを語るとかそんなめんどいこと何故しなきゃならんの。ポイントはそこじゃないわ
ほんとネラーはすぐずれるな。
てか、そもそも読解力ないだけか

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 10:21:53 ID:VsOlIJUi0

>>569
めんどくさいの先に、
ポイントをずらさず正面から見据えた先に、

価値のあるモノが待っているのにな。
もったいないね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 11:30:20 ID:nwWbaaq/0

>>566
BPのＣ型2.5を購入されるのであればＶＤＣ装着車を選ぶのがコツです。
2.5は他社の横置きＦＦベースＡＷＤがそろって横並びで使う電制カップリングに似た
アクティブトルクスプリットＡＷＤが標準ですが、オプションでＶＤＣを
装着した場合高価なセンターデフ系のＶＴＤ－ＡＷＤへと自動的に大きく格上げされています。
欧州ではすでに常識装備で日本でも>>565であるＶＤＣですが同車では＋価値も絶大なのです。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 12:24:19 ID:cV6HASfAO

>>570
ほっんっっっっつと呆れる

居直り強盗だな。
ポイントずらしてんのお前だよおまえ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:11:22 ID:0CmYK7e10

ポイントはどこなの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 13:56:59 ID:VsOlIJUi0

そうですね、私も気になります。

>>570
ポイントとやらを教えてください。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:20:52 ID:dnOW606V0

>>570
自問自答？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:22:45 ID:dnOW606V0

>>574=>>570

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:35:50 ID:VsOlIJUi0

ごめんなさい間違えました。

>>572
ポイントとやらを教えてください

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 14:52:20 ID:8ald4phQ0

罵り合ってないで洗車でもして来いお前ら。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:42:55 ID:cV6HASfAO

>>577
教えるも何も書いてあるだろ文字読めないの？
書いてあること以上でも以下でもない。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:45:45 ID:VsOlIJUi0

>>579
いやぁ、わからないですね。
わたしはいったい、
何から何に話のポイントをずらしたというのでしょうか。
説明できないのなら沈黙した方がよろしいですよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:05:40 ID:S8qwys3S0

洗車してこーーい!

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:48:53 ID:cV6HASfAO

>>580
あんた自分が>>567で言ってること以外にいきなり話をずらしてオナニーしてるのがわからんのか…
まあＫＹはＫＹだからＫＹなんだよな。
説明してわかるくらいならそうならないからな。

>>581
洗車したらキズみつけたわ…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:38:29 ID:RqpX0Sus0

>>571
残念ながら私が買ったのは格上げはされていません。
マッキン&ＶＤＣ装備者と迷ったのですが、
ボディーと内装が非常にきれいだったLLBeenに決めした。
中古なのでオプション装備等は妥協せざるを得なく、
納得の上での購入です。
保険の変更手続きの際、イモビの他に横滑り防止装置の有無も聞かれました。
それ相応の価値はあると思います。

皆さん、洗車しましょう！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 01:21:36 ID:pIOlxxmM0

確かにディーゼル待望論者は何を基準にそこまでアツイくなるのかな？
まさかの燃料代だったりしてw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 07:34:10 ID:opFlUqPO0

>>582
頭が悪い人なのでバカでも分かるように説明してあげます。
なぁに、礼にはおよびません。

話のスタートは564ですよ。
ここでディーゼルをネタに揶揄が始まりました。
567ではネタには触れずに「態度」の問題で反撃してます。

そこで、つねに冷静で知的な私が568で登場です。
ディーゼルネタで始まった事なので「ディーゼルで議論」・・・と。
論点のヒントまで与えましたよ。

ここはアウトバックスレです。
スバルにはディーゼルエンジンが存在し、
国内でのリリースも賛成・反対いろいろな意見がこのスレでも続いてます。
話の流れ、スレッドのテーマに沿えば、
「態度」にポイントを向けるより「ディーゼル」で話を進めるのが
このスレッドにふさわしい、成熟した大人のまっとうな論点なのですよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 07:37:00 ID:opFlUqPO0

>>582
ほら、バカでもわかったでしょ。
軽い気持ちでポイントずらしとか言ってはみたけど、
説明できなくて困ってたんでしょ。

だ・か・ら、
めんどくさいの先に、
ポイントをずらさず正面から見据えた先に、
価値のあるモノが待っているのにと言ったのに・・・聞かないから。

週の始めに良い勉強になりましたね。
会議の席や報告書作成にきっと役立つことと思います。
具体的には
「あいつはバカで使い物にならない」から
「最近は少しは使えるようになったな」程度までポイントアップするでしょう。

よかったですね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 08:29:15 ID:UsBZBS1OO

やはり説明してもわからんかったかWWW

しかも再度オナニーとか筋金入りwwww

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 09:59:01 ID:u+Lr73wh0

>>585
そう思うならグダグダ書いてないで本題に戻ればいいだろう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:57:09 ID:UsBZBS1OO

>そこで、つねに冷静で知的な私が568で登場です。

やべーおもしれーw
よくよんでなかったが、今見返してて吹いたw
俺のコーヒー返せw

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:14:16 ID:opFlUqPO0

>>589
過疎スレでの暇つぶしにバカのアタマを叩いてみたものの、
煽りも返しも単一で手応えが無くガッカリだ。
その上、笑いのツボも次元が低いんだもん。

なんというか、
きっとおもしろいのだろうな・・・と、
NHKの松本人志コントを見たときぐらいガッカリだよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:17:06 ID:XrDvIJXv0

opFlUqPO0は消えろ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:23:43 ID:opFlUqPO0

>>591
消えるつもりは無いですよ。
あなたが率先して
この過疎スレを盛り上げれば解決します。

暗いと不平を言うよりも、
進んで灯りを点けましょう。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:34:25 ID:UsBZBS1OO

>>590
その単一な返しにすら論点転嫁でしか対応できないのはどこの誰だよw
知的で冷静とかどうでもいい寝言ほざく前にまず行動でしめせや。

まあ傾向からしてオナニー野郎には絶対それはできないんだかなw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:08:05 ID:2eyzYdWW0

こっちはオナニー君かｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 18:02:52 ID:opFlUqPO0

>>593
で、結局論点とは？

こちらの主張する論点は585で「具体的に」示しましたよ。
ずっと問いかけているけど答えるのが困難なのかな。

答えを組み立てられないのが恥ずかしくて逃げたいのなら
そのまま沈黙すればいいのに。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 18:35:11 ID:opFlUqPO0

ちなみに私の論点で話を続けると、
スバルの日本国内でのディーゼル展開には556で述べたように否定的です。
もちろん異論についても尊重しますよ。
あくまでも私感です。

ただし、ディーゼルの開発を行い、
ディーゼルについて経験を積むことは必須だと思ってます。
来るべきHCCIについて対応する、あるいはこの分野でリードするには、
直噴マルチ噴射と燃焼のダイナミズムを良く理解し、
多くのパラメータを具体的なデータとして身につける必要があるからです。
ディーゼルを開発するときに必要なシミュレーション手法についても
その経験はHCCIに必要ですから。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 19:27:24 ID:s09uTMxw0

冬場にアウトバック乗ってるあんた等
夏場には何に乗ってるの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 19:45:56 ID:jsXKkS8P0

>>591
連鎖あぼーんおすすめ。
そいつともう一人のＩＤ設定するだけで20レスが一挙に消えるｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:14:51 ID:1GtxcVdtO

BPEは20インチ履けますか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 23:28:32 ID:Ipth9rnd0

>599
履こうと思えば履ける。
扁平率が30とか35になるがな・・・・
藻前が何を目指してるのかがわからん・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 01:36:14 ID:SUTDiEdP0

BPは15インチ履けますか？
ブレンボOKくらいの15インチホイールならOKなんですかね。
分厚いタイヤ履きたいんだよね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 07:19:24 ID:hlrRdH/O0

>>601
ブレンボって、スバル純正の事でしょうか。
これに対応する15インチホイールは無いと思うのですが。
BPのターボ系統と3.0の一部に装着されるブレーキでさえ、
16インチでも無理かと思うのですが。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 07:35:20 ID:cXk6TMSD0

>>601
鉄チン。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 20:39:36 ID:l78nRFz7O

TE37は15インチ履ける
クリアランスぎりぎりだけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:17:40 ID:HcydeyhoO

グリルの枠部分が錆びてきたんですが
ヤスリで磨けば綺麗になるでしょうか？
ステンレスだと思うのですが、白っぽくなっています。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 09:20:41 ID:7jtIRCos0

えっ、メッキじゃないの？

607 ：名無し募集中。。。：2010/12/08(水) 16:24:50 ID:z2fFMHBi0

test

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:18:38 ID:+ABNsAy80

ワイパーデアイサー久しぶりに使った
やっぱりアウトバックっていいわ
雪国に住んでいるとスバルの装備がとても嬉しく思う時があるよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:25:43 ID:y8bl3nxQ0

そういやそういう機能あったなぁ。
九州に引っ越してからというもの、まったく出番がないｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:42:28 ID:iLD+RJpP0

九州でも山間部ではありがたいと思う。

611 ：ひび割れタイヤ：2010/12/12(日) 21:32:25 ID:yg8njC9L0

すいません
インチダウンしてタイヤの高さを上げれば
乗り心地良くなりますでしょうか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 21:43:54 ID:gCPcs0R30

なるけど
タイヤのタイプを変えたほうが効く場合もある

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:17:40 ID:lVl4N+S20

BPだと標準の17より16の方が合うと思う

>>611
乗り心地がソフトになるのは確か

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 01:12:49 ID:5+kWtC8Q0

Yahoo! JAPAN ライバル車比較：国内外上級ステーションワゴン徹底比較

　　　　 ◎投票
デザイン・スペックについて、3車種のなかで一番よいと思ったのはどれですか？

スバルレガシィアウトバック - 1098票
72%
ボルボ V70 - 64票
5%
アウディ A4アバント - 369票
25%
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_112/

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:42:52 ID:3MkzB2Bs0

現行かよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 18:33:56 ID:j+9/Twlg0

今はじめて知った事実
ヘッドライトにオートモードが付いてたんだな
なんだかちょっと残念だ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 18:36:46 ID:FRytwCuG0

女子大生の約8割がアウトバック（BP）を
カッコいい車として選びましたしね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 09:55:22 ID:tVB3+WHS0

>>616
まあ、スイッチをオート側に設定しなければ残念にならないけど。

ちなみに、
ワイパーのオートはスイッチでコマンド操作してOFFにするか、
ディーラーの設定ソフトでOFFしてもらえばいい。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:09:17 ID:f6E8e8lz0

>>504
さらに500㎞走りましたが、
表面加工がまだ2分山残っています。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 00:15:47 ID:88u/wFQ00

>>619
相当ですねｗ
販売店のミスで、注文してたDM-V1手に入らず。。。
結局ミシュランXI2になりましたわ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 01:33:31 ID:gfaSZcQPO

プロクサスＣ１Ｓってどうですか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 10:07:52 ID:0+CIz6++0

雪は降るけど9割は乾燥路での運用だし、
高速での安定性も重視するので・・・というBR乗りには、
235/55/17をオススメします。
見た目の、視覚的なバランスも良好ですよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:01:32 ID:aRe8wQX40

>>622
235なんか履いたらホイールからはみ出しちゃうじゃないか
ちょっとはみ出たほうがホイールガリ傷つかなくていいのでしょうか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:13:12 ID:0+CIz6++0

ホイールは7.5幅をお使い下さい。
これがちょうどいいです。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 14:22:27 ID:h9UJKRtG0

今日タイヤを換えてきた
今年新品になったんだけど、ブリヂストンのST30とか言うなぞのタイヤだった

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 15:30:25 ID:0+CIz6++0

>>625
タイヤ館とかタイヤマン、量販店向けの商品で、
REVOシリーズのコストダウン品ですね。

REVOの実勢価格が高いと感じる客層を取り込もうとした
シェア拡大用の位置づけかと。

タイヤに求める性能や使用条件は人それぞれなので、
こういう選択も有りかと思います。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 18:38:05 ID:NGm3O8wC0

乾燥路9割だったら、ウィンタータイヤじゃないの？
サイズ的にはBRだとピレリ位しかないけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:35:48 ID:0+CIz6++0

>>627
使ってみた感じを聞かせてくれると参考になります。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:17:26 ID:U1G2g8yF0

スカイラインクロスオーバーってやたら高いですけど、アウトバックよりどこがすぐれていますかね？
燃料タンクが80入るのはうらやましいな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:20:32 ID:AEiYAV+10

内装がいいところでしょうか

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:21:57 ID:9IurleSf0

>>629
燃費5km/L

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 23:53:12 ID:pXxO5TpI0

>>617
ソース教えて

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:50:45 ID:RbKijfr40

>>625
鰤の良心から生まれたST30
ベストカーでも絶賛された記事があった

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 14:16:57 ID:677lV0o+0

>>629
アウトバックより250kgも重いのにどかーんと引っ張るエンジン

アウトバックより250kgも重いのに225タイヤで対応してしまう足回り

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 19:43:16 ID:9UHYfn5c0

豪快さの代償はハイオクで5km/lか。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:32:07 ID:677lV0o+0

アウトバックの3.6をハイオク仕様にすると、
ガソリン代が10パーセントアップするだけで、
パワーと燃費の2つが10パーセント増しになったのに、
なぜしなかったのかとても悔やまれる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 21:52:53 ID:IsQwhcUk0

>>636
ホントにそうだよね。
ハイオク代が出せないような人は、買わない価格だし。

カタログ燃費も良くなっただろうし。

レギュラー仕様は意味がない。

私は、それでもハイオクを入れている。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:05:09 ID:N+NWBV650

>>636
ハイオク仕様にすると燃費が向上するんじゃなく、ハイオク仕様車に
レギュラーを入れると燃費が落ちるってだけで、それは勘違い。
向上するにしても微々たる量。

アイドリングや低速運転では、ハイオクだろうがレギュラーだろうが
燃費に違いはほとんど無し。燃費に効くのは排気量の大小と重量。
街乗り多い人にはハイオクの恩恵はなくて、価格が高いだけ。
もちろん、パワーは向上するけど、それは排気量アップで対応した
という事でしょ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:36:50 ID:677lV0o+0

>>638
ハイオク仕様で設計すると、
控えめに見積もって圧縮比が10.5→11.0、
点火時期がBTDC5°程度の改善が見込めます。
圧縮比が上がる、つまり膨張比が上がることになり、
図示効率が改善されるので10パーセント程度の燃費向上効果は
珍しいことでは無いですよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:41:19 ID:677lV0o+0

>>638
排気量の大小と重量は、ハイオク仕様とレギュラー仕様に違いは無いのですから、
効率UPしたハイオク仕様を搭載したほうが燃費は良くなりますよ。

レギュラー仕様としたのは、
商品の仕様を決定した当時、世界的な不況と原油高による
ガソリン価格乱高下で大騒ぎし、
「財布から出て行くお金」に敏感なユーザーが
レギュラー仕様とハイオク仕様での燃費改善効果を冷静に判断できない時期だったため、
販売側から強く要望されて妥協した結果に過ぎませんよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:59:06 ID:dOr6i7Wj0

あと、うちみたいに社有車として購入したが、会社の決め事としてハイオクは入れられない
ってパターンもある
それが理由でBHの時は購入できなかった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:29:43 ID:N+NWBV650

>>640
机上の計算で向上することは百も承知だけど、圧縮比0.5で燃費
が10%も改善するか？計算の根拠がよく分からんが。
デミオのミラーサイクルと通常仕様のエンジンでも、単体燃費で
5%の改善とかとかそんな程度だぞ？

あと常に効率点で運転しているわけじゃないし、さっきも書いたが、
街乗りなんかの低負荷時はそもそも遅角気味だから、そこまでの
差は無いと思うが。

パワーの恩恵はあるけど、まああなたも書いている通り世の情勢で
無理でしょうな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:37:45 ID:9+UKXkCf0

スカイラインクロスオーバーは、初めはかっこいいと思ったけど
実物見て、すんげえ爺臭くて、こじんまりしたデザインだと思った。
今は、全く魅力を感じない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:44:09 ID:/qzgQWPm0

BRFに１年乗っているのですが、
先週会社の後輩を家まで送った時に「これ、何馬力ですか？」と質問された。

知らなかったので「さぁ、知らない」と答えた。

で、さっき調べてビックリ！２６０馬力もあるのね。
その割りには遅いなぁと思った。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:23:49 ID:zojpXoAe0

>>639,640
馬鹿丸出しｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:27:09 ID:z+wanxm40

スカイラインクロスオーバーってスカイラインセダンよりも全長短いんだね。4700㎜以下。
短いのはいい事だけど横から見るとちょっと寸詰まり感がある。車色が黒でも後ろから見たとき霊柩車チックに見えないからいいね。
ちなみにスカイラインクロスオーバーは最低地上高150㎜。全高はアウトバックより低い。最上級仕様は490万円。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:34:30 ID:+Z9uDDYF0

スカイラインクロスオーバーはスタイルが半端だと思う。
リアウインドウが寝ててラゲージが有効に使えない。
キャンプ道具やらなんやら満載する実用車じゃないね、あれは。
OBこそ真のアウトドアマンのための車だと思うぞ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:36:17 ID:+Z9uDDYF0

>>647
いかんいかん。最後に（ｷﾘｯを忘れた。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 01:09:48 ID:yI7ad1TF0

>>634
＞アウトバックより250kgも重いのにどかーんと引っ張るエンジン

それ自慢か？しかし２５０kgってすげーナ、大人４人分だろ（笑）

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 07:28:16 ID:V9IhR4F60

>>644
ジェントルな運転はオーナーの鑑
余裕のある車は良いね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 16:21:50 ID:Ld40bTT10

デザインがスカクロばりにスマートになれば敵なしなんだけど
ハリアーにも勝っちゃうと思う

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 18:48:53 ID:CBGVK6Cq0

http://www.youtube.com/user/MrSubySteve#p/a/u/2/rKBbgH2AU0Q
意図がよく分からん

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 20:28:42 ID:RNIhKfBG0

家でテレビショッピングなんか見てないで、アウトバックに乗ってお出かけしましょう！
じゃないの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 22:28:31 ID:J8C29aqx0

さて、明日はアウトバックで支笏湖に釣りに行くとするか　　寒いけど・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:42:50 ID:J1+cXMam0

なんでスカイラインクロスオーバーってあんなに重いんだろう。前後の荷重配分の為にリアにおもり積んでんじゃないかと思うくらい。アウトバックより小さくて短いのに1800㎏もあるよ。なにが技術の日産だよバカ。
安っぽい部品だらけで軽い車作りがうまいスズキのほうがよっぽど技術力あるわ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:24:45 ID:DuCDJejd0

でもなあ、
BREも軽量とは言いつつ、軽量にすることで失ったものもあるような気がする。
サスアームは材質の強度や形状の見直しなんだろうけど、
板厚が薄く、径が細いんだよ。
鋳造部品も少ないし。
そりゃあバネ下が軽くなるのだろうけど、NVH的にどうなんだろ。
デフキャリアも小さいんだよな。

なにも250kg重くしろと言うんじゃないよ。
アウトバックのようなクルマはある程度「無駄」があったほうが
それっぽいフィーリングになるのにと思うのは考えすぎというか、
贅沢な悩みだよな、きっと。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:37:21 ID:DuCDJejd0

タイヤハウス内側なんてかなり樹脂化しているし、
こういう樹脂にするのと
鉄板にピッチ樹脂吹きつけしたのと、
雨の日の音に変わりはないのかな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 08:49:03 ID:UkGwUaQU0

アウトバックを所有している責任と重圧・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 10:30:04 ID:VLxRRXH80

なにそれ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 11:54:21 ID:kIT9D5f/0

7人乗りでないかなー。ミニバンは嫌だー。積雪地なんでエクシーガでは車高足りない。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:06:46 ID:kc0XTJTJ0

アウトバックの7人乗りなんて糞出したらアウトバックの高品位のイメージ自体壊れる
7人乗りなんて下衆なクルマは貧乏臭いミニバンで沢山だ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:19:49 ID:GvIO9Ai30

すぐそうやってミニバンミニバン言ってさー

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:14:28 ID:PuDmL1AD0

じゃあミニミニバンバン

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 07:36:38 ID:Rj1835jL0

>>660
腰高車体に7人乗せてさらに高重心

それを積雪地で運用してスピンして停止

トラックに追突されて6人死亡

運転手生き残りでお先真っ暗

それが君が希望するアウトバック7人乗りの姿

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 11:34:21 ID:HiWS1uc6O

アウトバックでそうなるなら、バン全員死亡か？www

あほすぎ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 11:48:07 ID:Ky2PTl2b0

じゃあ
スピンしない50人乗りのバスは
鈍だけ低重心なんだよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:33:26 ID:Rj1835jL0

>>665
「非現実的な」バカげた要望に、
大げさな表現と罵詈雑言をもって揶揄したコメントに対し、

一生懸命「現実的な」反論を用意して、
上げ足取り気取りでしたり顔する小市民的ヒーロー。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:35:35 ID:Rj1835jL0

>>666
それに続けと、
お調子者が一生懸命字数を増やすために
またまた「現実的な」例をひねり出す。
頑張った割にはただの二番煎じに甘んじたマヌケ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:37:08 ID:Rj1835jL0

こういうお調子者をまとめて処分できるクルマ。
それが7人乗りミニバンの姿。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 12:48:35 ID:HiWS1uc6O

一生懸命とかそんなレベルの話か？wがんばんないとわからんの？小学生からやりなおしたら？

勝手に妄想してるから言っとくけど7人乗りは買わんよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 13:48:03 ID:Rj1835jL0

案の定、
やっぱり一生懸命のレベルで頑張って小学生のように反応した。
買わないよ・・・と言いつつやっぱり買ってしまうクルマ。
もうこのクルマからの呪縛から逃れることはできない。
それが7人乗りミニバン。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:35:55 ID:HiWS1uc6O

ww

あんた怒りカバのひと？w

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:14:54 ID:+lqElhPr0

ナビが付くあたりのパネル枠の脱着が堅いです。
内装剥がしを突っ込んで剥がしてる時に割ってしまうんじゃないかと心配です。
なにかコツなどありますでしょうか？ここには絶対突っ込んじゃ駄目という場所などもあったら
お教えいただけると助かります。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:20:31 ID:/h6Pr1dZ0

>>673
BP?
下側に内装外し突っ込めば簡単に外れたような。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 16:29:18 ID:+lqElhPr0

>>674
BPです。しかもBPEBです。
どうぞよろしくお願いします

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 17:02:26 ID:/h6Pr1dZ0

>>675
下側２箇所でとまってる。
エアコン噴出しの下あたりにクリップがあるから
時計の下あたりから突っ込んで外側にスライドして
クリップにあたったら手前に押し出せば外れる。
B型なら時計のコードが短めだからぶち切らないように気をつけてな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:00:01 ID:iAz/jbra0

涙の数だけ強くなれるお＾＾

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:34:59 ID:/2ocWRRp0

test

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:05:39 ID:1y+3nAZe0

BH9DランカスターS乗ってます　8年目です　当たり車だったようで
大きなトラブルは皆無です
昨日、ゴリラナビ650FTに買い換えました　最近のPNDはすごいですね
これで9年目の車検も通しそうです

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 03:47:48 ID:2OwVRrObO

ランカスターって5ナンバーですか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:30:14 ID:6Ro7Q4N90

>680
BGランカ・・・車体５ナンバー、排気量３ナンバー
BHランカ・・・車体、排気量共３ナンバー

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:49:47 ID:wp1kSSFU0

３．６最高！！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:27:30 ID:954kA0DO0

ＢＰアウトバック、やたら３．０を良く見るな。
もしかして２．５より多いんじゃないか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:32:43 ID:wVqStqBo0

>>683
よく見分けられるな…

因みに俺のD型2.5iは同乗したサービス担当の人に3.0Rと間違えられたよ。
喜んでいいのか悲しんでいいのかちょいと複雑なキモチになった。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 06:56:19 ID:TUFp+Tfb0

BPは3.0と2.5を外観で見分けることはできないはず
>>683はなんか間違ってる気がする。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:35:13 ID:x7Ez6GrI0

違いが解るとアハ体験ができるぞｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 11:04:30 ID:1Kl+3FXo0

当方C型乗りで、今月２回目の車検を
受けた際、
ステアリング周りのシールが破損してるので、
直しておきます、と言われました。
無料で直してくれるとの事で
再度修理に出したら、
ステアリングを右に90度ほど切ると
ビビリ音と振動を感じるようになりました。
またディーラーにイタズラされたかなあ…orz

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:51:03 ID:K/q7M5t00

>デザインがスカクロばりにスマート
ダサいのが分からんのか。どこがスマートな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:44:22 ID:RSXosXEDQ

BPに乗ってるんだけど、ワックスかけるときアンダーカバー？あの黒い樹脂にもワックス塗ってる？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 02:53:53 ID:ukCAR5H80

>>689 ワックスは塗らない。アーマオールを塗る。
>>688 同意します。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 06:54:57 ID:ah+qc+OR0

>>690
ライト類は？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 10:24:15 ID:MvS7djyU0

>>691
俺は690じゃないけど、アンダーガードとかの樹脂部はWAKO'Sの
スーパーハードがおすすめ。
よくよく見たらスルーされてたが>>39にも書いてあったな。
アーマオールみたいなべたつきが無くて良く保ちます（半年はいける）。
http://motor.geocities.jp/sizue_toga1945/bike/g-axsis/page054.html

693 ：アウトバック欲しい：2010/12/23(木) 15:29:42 ID:JVZ1SIFu0

>>654
今は何が釣れるのですか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 16:35:45 ID:m+3xJ1600

BRの北米アウトバックのグリルはやっぱりポン付けでは付かないかな？
写真で見るとグリル付近のボンネット部分が
北米版は少し上の方まで切れ上がってるように見えるから
無理っぽいんだが・・・
客センで聞けば答えてくれるだろうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:48:20 ID:PCWlmrXJ0

>>694
俺も興味あるから問い合わせてみるよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 11:05:13 ID:5S9Mi4ClO

こういうバカ野郎どもなんとかせいや。
メーカーに聞くなよそんなこと

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 11:26:32 ID:sFae5gsn0

俺も機能的に北米のルーフレールの方がよかったから
3.6のルーフレールを加工無しで交換可能か問い合わせたことあるよ。
何がいけないの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 11:34:58 ID:KdqyNsYj0

>>696
だったら誰に聞きゃ解るんだ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 14:29:31 ID:ycp0Fk3N0

俺はBRのOEMアンダーガード海外から取り寄せ中。
客船には聞いてない。

グリルは日本と仕様が同じ国でOEMパーツ出てくれば良いのにね。バグガードはNZの業者さんから買ったよ。
NZ、ディーゼルのアウトバックはボンネットがGTルックなんだね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 15:50:49 ID:iUx+vzT/0

>>699
ナカーマｗ
俺のは社外品だけどCVTもカバーするアンダーガードを課外から取り寄せ中
ノルウェーのボンネットもGTルックだよね、意外に似合ってる。

まあ社外品のパーツの問い合わせでは無いんだから
お客様センターに聞くのは問題無いと思うよ
その程度の問い合わせを嫌がるぐらいなら客センなんて止めてしまえｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:55:08 ID:vax1SNDpO

BPのマフラーって2.5iも二本出しなの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:27:40 ID:xfXMzFV80

2本出しだよ
テール部分は2.5と3.0は共通じゃないかな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:42:23 ID:sJ+ZhE3F0

すいません、シガーソケットの電源でドライヤー使えますかね？1200Wですけど

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:27:55 ID:AuVuAd1E0

>703
無茶言うな。
そもそも、1200Wに耐えるインバータを持ってるの？
持ってたとしても、ヒューズが切れるか配線が燃える。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:20:42 ID:t9f79d5AO

なあに、窓全開で走れば髪なんざ直に乾く

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:31:30 ID:fpuN06MpO

ハンドル下のヒューズボックスの
何番が何のヒューズとかってどこを見れば分かるんですか？
取説を見ても載ってませんでした。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:57:40 ID:Q2/rKc+X0

>>706
ディーラーに行って、
「1200Wのドライヤーをシガーソケットで使えるようにしてください」
「ディーラーさんならプロなんだから出来ますよね」と、注文してください。

作業時間2時間で費用は17500円です。
年明けに感謝デーがありますから、
そのときに注文すれば15パーセント引きですよ。

お店の人から「珍しい作業ですが、よく知ってますね」と言われたら、
インターネットで教えてもらったと答えれば話が早いはずです。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 11:06:53 ID:mtoccoRh0

>>706
蓋の裏とかに書いてないか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 13:28:13 ID:AdGezr3w0

最低地上高を北米と同じにしろ、現行ＯＢ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:48:39 ID:JrpLS5aPO

詳しく。
ちがうんかい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:43:38 ID:KjQ5DsVxO

夢とちゃうのかい？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:46:55 ID:2Zw5wbOj0

Minimum road clearance (at kerb weight) (mm) 200
最低地上高（mm）　200

いっしょじゃんｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:05:43 ID:moioaAUc0

>>703
使えません

インバーターでロスがないとしても1200W=12Vx100A
100Aの電線は最低でも38sq
普通は60sq
そんなのがシガーソケットの裏についてるわけ無い

バッ直（バッテリー直結）のインバーターで探してね
すぐバッテリー上がるけど
ドライヤーならそんな長時間使わないだろうから
可能かも

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:14:50 ID:DssgJnqL0

アウトバックの痛車って見ないな
http://pics.livedoor.com/u/missilemachine/6800574

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 03:09:57 ID:RZBbZ+zR0

>>709
サイドシルの凸凹カバーつけてくれというのなら分かる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:15:22 ID:vAvv1XO20

買替促進キャンペーンみたいなのがあって呼び出されたからディーラーへ行った。
じっくりと現行を見たけど、現行車の場合はアウトバックよりもツーリングワゴンの方がいい。
ＢＰの場合はアウトバックの方が断然かっこよかったけどＢＲは逆になった。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:31:53 ID:AhdqoScG0

同意だが、それとは正反対の意見が結構ある

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:11:53 ID:+G6bMArH0

アウトバックを所有していることを神に感謝しなさい
世の中には家もなく空き缶を拾って生きている人たちもいるんだ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 09:26:15 ID:Jp4HTFhVO

>>716
どうかんがえても正反対w

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 11:58:47 ID:Vyaxh0FX0

>>719
でも、運転してみると正常進化してるから困る。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 17:29:44 ID:jDenWkff0

上の方で、DM-V1について書いた者です。

ここ数日の大雪の中、
高速、幹線、市街地、山中などなどを
福島・宮城・岩手・青森で走り回った感想です。

昨今の経費削減の折、除雪回数が減らされている道路状況の中、
走っていて、若干、ワダチにとられやすい感触も受けますが、
コントロールや制動に対してとても不安感が少ないと感じました。

ドライでもスタッドレス特有の腰砕け感は、言われないとわからないぐらい少ないですし、
良い買い物をしたと思っています。

前車のミニバンのデュアルポンプ＋レボ２と比べてです。

ご参考まで。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 18:59:25 ID:dDQsAHeb0

BRアウトバックは斜め後方のやや上から見ると意外とかっこいい事に気付いた

723 ：716：2010/12/28(火) 21:35:32 ID:vAvv1XO20

>>721
前々車（初代オデ）がデュアルポンプ車だったけど言われているほど悪くはなかった。
デュアルポンプがどうかというよりも雪道では発進時の一瞬を除いて、その後の走行では
フロントへのトルク配分が多い車の方が実は運転しやすい。特に日本の道路事情ではそう。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 22:43:47 ID:dZ18sS7t0

つまり、アクティブトルクスプリット４ＷＤはＶＴＤ-４ＷＤよりもいいって事？

725 ：716：2010/12/28(火) 23:07:09 ID:vAvv1XO20

普通に雪の道路を走るにはそうかもしれませんね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:52:04 ID:escIEMFyP

今日、アウトバック納車されました！
やたー

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:10:27 ID:HRKuNWHT0

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU0183818738
http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU0183834655

中古だが北米仕様アウトバックが売りに出てる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:20:44 ID:A/NjydUV0

>>726
おめでとう。楽しい年末カーライフを！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:54:33 ID:ASNoJuGTO

5万kで400オーバーとかどんだけw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:57:33 ID:XCUf7arH0

ＶＴＤ-４ＷＤは高出力エンジン用
アクティブトルクスプリット４ＷＤは普通エンジン用
普通の人には後者でいいよね
レガなら低重心で雪道でも安定してるしね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 13:35:35 ID:U37X3SUG0

>>727
北米はやっぱ自動防眩ルームミラーですね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 14:30:18 ID:ZkrT1pwk0

でもＶＴＤ-４ＷＤは高性能、普通にこっちのほうがいいだろ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:05:06 ID:PwfmuJbg0

現行車ではＶＴＤ-ＡＷＤは3.6㍑でないと選択できません。
前モデルでもＶＴＤ-ＡＷＤの標準装着は3.0㍑ですが、3.0㍑はハイオクガソリンが必要で
低速トルクは細く、しかもフロントヘビーで（元々弱点の）サスがさらに負担となって
直線オリエンテッドな車となっているようです。

そこで前モデル2.5㍑のVDC装着車がプレミアムなのです。
前モデルは2.5㍑でもVDCを装着すればたっぷりとコストのかかったＶＴＤ-ＡＷＤへと
自動的に格上げされているのです。
さらにサイドエアバックも装着されていれば超プレミアムな下取り価格がつくべきなのです。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 20:50:14 ID:qnNbZU7R0

>つくべきなのです。
付くのじゃなくて付くべきかよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:49:50 ID:ceFb9ePI0

んで、>>733が前モデル2.5㍑のVDC装着車に乗ってるというオチですか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:49:02 ID:qnNbZU7R0

>734だけど、2.5i-LLBeanＶＤＣマッキン付きなんだけどね。
サンルーフは、無いよ。頭が思いの嫌だから。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 23:59:42 ID:OxADlr0lO

雪にはまって脱出困難な時はＶＤＣを切ろう

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:25:03 ID:xrRY5CPy0

ＬＬビーンって、昭和の車みたいな配色だよな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 08:45:38 ID:o4x+CZ07O

>>738
昭和か～w確かに、昔はツートーンカラーの車が多かったよね、特にトヨタ車

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 11:27:41 ID:Mk9ov1Di0

LLbean乗りですが
昭和生まれです！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:04:22 ID:9S34RBO3O

いやいや今車乗ってる人間の大半昭和生まれだから

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:24:44 ID:tggMdwaj0

>>727
ボディと一体になったフェンダーがいいな。
フロントフェンダーもなめらかになってる！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:11:02 ID:++RNMacJ0

BPにタイヤチェーンつける場合、前輪と後輪のどっちにつけるべきですか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:18:55 ID:iszQky+l0

>743
　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　フルタイムは前輪
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 14:41:22 ID:++RNMacJ0

>>744
ありがとう。
装着した経験ないけど、どうやら初挑戦必須なので頑張ります！

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:04:17 ID:AWk9MktL0

>>745
VTD-AWDじゃない場合は何かヒューズ抜かんとダメよ。
詳しくは説明書よむんだ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 16:32:35 ID:Qq27BBme0

>>743
AWDスタッドレス車にチェーンは、まずいらないだろ。

どこ行くんだ？

まさか、迷惑な夏タイヤ車じゃないよな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 17:36:07 ID:Q0vuteM/0

チェーンは前輪
ヒューズ抜くのはレッカー移動時じゃなかったかな？
取説どこいったっけ、探そう (^^;

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 17:55:06 ID:AWk9MktL0

>>743
スマン。ヒューズ抜くのはスペアタイヤ使うときみたいだわ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:30:55 ID:VspsTPbf0

ＢＰですが、225/55/Ｒ17でツライチにしても、前後とも干渉は無いですか。
それとツライチまでなら、車検通りますか。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:12:12 ID:AWk9MktL0

>>750
そのサイズ使ってるよ。
7.5Jでオフセットは+35。
特に干渉は無いし車検も大丈夫だった。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:15:34 ID:AWk9MktL0

すまん+38だった。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:27:41 ID:VspsTPbf0

ワイトレをF10､R20にするか、F15,R25にするか迷ってます。
ミンカラ見ると、両方居るんだよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 23:59:52 ID:AWk9MktL0

>>753
個体差じゃねｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:34:34 ID:kQNlUTONO

明けましておめでとう。今年もよろしくお願いします。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 00:37:51 ID:jX81144KO

>>733
アイドリングで24kgあまりのトルクを発生させるEZ30Rの低速トルクが何だって？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 14:58:53 ID:ecYeW8IT0

アイドリングで24kgmならmax240kgmでるんじゃないか

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 16:05:57 ID:bV2MBm8R0

BPEアウトバックの標準セキュリティーは
ジャッキアップされたりとか大きな振動が加わったりとかでも
ホーンが鳴るのでしょうか？

リモコンキーで施錠後に鍵穴から解錠してドアを開けると
ホーンが鳴るのは前に確認したのですが、上の場合はどうなのでしょうか？

今日、同じ駐車場のちょっと古いレガシーが車の下にビールケースをかまされて
フロントタイヤを2本とも外されていました。
とても心配ですよろしくお願いします。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 16:16:04 ID:0W2HB3GC0

>>758
オプションが必要じゃなかったかな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 16:38:46 ID:KxBW2JVt0

>758
標準セキュは、不正開錠だけ。
衝撃センサーはオプションアクセサリだよ。
傾斜センサは無かったはず。
MOPのG-BOOKなら、センサの感度設定変更やON、OFFができるけど、
DOPナビならOFFができない。
したがって、機械式駐車場では必ず警報が鳴ってしまうよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:06:37 ID:GqMCWIn00

>>760
そんなことはない、
マニュアル持ってる？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:07:25 ID:GqMCWIn00

ごめん、旧型の話ね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 22:46:02 ID:KxBW2JVt0

>762
せめて4代目と言え。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 23:31:19 ID:eu/+detl0

>>758
新車装着純正ホイールは意外と狙われるから、ロックナットくらい付けとけ。
ナット形状をシリアル番号で管理している、ちゃんとしたセキュリティショップで
売ってるような奴ね。
それで、ホイール狙い程度の奴は、ほぼ防げる。
それ以上のガードしても、盗みのプロに狙われたら大抵アウト。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 02:44:18 ID:dR8sU4ge0

ジャッキアップでホーンが鳴るなら
パンクした時に応急タイヤへのタイヤ交換はどないするねん！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 02:48:14 ID:cpdt0lfv0

つ耳栓

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 09:16:53 ID:yWGGjKTq0

>>765
ジャッキ４個用意すればいいんだよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 09:20:01 ID:GlyiTQtw0

>>765
(笑)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 09:29:33 ID:B43Pmtbo0

>765
ふーん、
藻前はドアロック（セキュON）でタイヤ交換する人なのか？wwww

>761
BR/BMでも、基本はオプション（一部パッケージあり）で衝撃センサのみじゃないか。

>758
760で、機械式駐車場での誤報って書いちまったが、
車内集中ドアロックでロック→下車し、鍵（キーレスじゃないよ）で運転席ドアをロック
で、セキュを作動させないでロックできると衝撃センサの取説にあった。スマソ

770 ：761：2011/01/03(月) 11:34:25 ID:ideqs5W/0

>>769
>したがって、機械式駐車場では必ず警報が鳴ってしまうよ。

現行では、これが間違い。
ＯＦＦにできる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 14:01:11 ID:B43Pmtbo0

>770
おぉ、さすが新型だなあ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 14:32:54 ID:VlwyJiiS0

BPでもキーでドアロックだと解除だよ
リモコンでロックするとリモコン以外での開錠で警報鳴るんじゃなかったかな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 14:40:23 ID:A6rWztKb0

BP買う時に2.5フル装備のはずだったのが、メーカーOPまったくつかずに納車されたのが今も悔しい
つぎこそはいろいろつけるぞ
でも自動ブレーキはいらんか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 15:02:32 ID:wcO9Wf6J0

>>773
それは納車時にことわろうよ。瑕疵があるんだから

775 ：679：2011/01/03(月) 16:47:50 ID:hZlGyv6B0

BPカッコいいですよね　特にアウトバック
今でも走っているのを見るとみとれてしまいます　特に後期型

>>773
メーカOPが全く付かなかったというのは、スバルの抱き合わせオプション
組み合わせ表の制約によるのでしょうか？　それとも在庫車だったのですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 20:21:35 ID:ZAhRuN050

>特に後期型
どう見ても、前期だろ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 21:05:37 ID:ZAhRuN050

>751
ショックが沈んだ時にフェンダーと干渉しませんか。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:34:02 ID:kcS7wkaI0

後期型が普通にかっこいいけどな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 09:37:09 ID:i+uuivfy0

この車に限らず前期乗りは必ず前期のほうがって言うんだよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 11:02:58 ID:fRvZFoC80

インプレッサくらいの大改造でもない限り、前期後期なんてオーナー以外の
人にはどこが違うのか解らんだろ。自意識過剰だよ。

おっ、２．５ＸＴ珍しいな　とか気付くのもアウトバック乗りくらいしか
いないだろうし。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 13:07:08 ID:68/tzkzD0

>>777
平気。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:58:23 ID:uwgovYd30

ＢＲ。雪が積もった駐車場をむりやり前進で進むことはできるけど、
バックで進もうとすると、回転数は上がるがタイヤに力がかからない感じで進まないのはそんなもん？
前車はフォレのMTだったから、バックでもそれなり思いとおりに進めた気がしたけど。
その代わりクラッチが焦げ臭くなったりした時もある。
車のしかけに詳しくは無いが、ＡＴのバックは弱い感じ？安全のなにか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:26:04 ID:yUrcIrl00

ＣＶＴは後退が苦手

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 07:18:26 ID:vr2gz7Lw0

>>782
ガッツ石松！
ガッツ石松！
これを唱えながら後退すると効果ありますよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 16:00:03 ID:nm6JuvH50

本人は面白いと思って書いてるんだろうなぁ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 18:56:17 ID:7bkGFkBl0

EyeSight Sport Selection、2.5の場合アウトバックだけが
フロント16インチブレーキだったりする。（セダンやワゴンは17インチ）
スタイルとインテリア以外にこういう部分もBPからBRへの買替え検討で微妙に萎えるところ。
元々CVT嫌いなので>782でまたさらに萎える。
スタイルとインテリアを思い浮かべると萎えるを超えて不能状態に近くなる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 19:56:34 ID:7tvNCOVF0

今日の雪道はキツカッタ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:55:27 ID:VTfDFGAW0

>>786
同意　気持ちわかるわ　非常に買替えし辛い
NAは今年の年改で新エンジンになるようだしなあ
半年も経たないうちに、エンジンが旧式になるのは嫌だ

エクストレイルＧＴにしようかなと考えている今日この頃

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:03:57 ID:/UuI5fUy0

http://jp.autoblog.com/2010/11/19/la-auto-show-2010-subaru-impreza-concept/
こっちの方がレガシイらしい顔してるよ。
サイズもアップするらしいし。
リフトアップモデルは・・・あるかな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:36:56 ID:i9JYTGQ6P

エクシーガの時もそうだったけど
コンセプトモデルは格好良いが、販売モデルはガッカリなパターンのやつや

現行はD型くらいを狙うかな
2.5ターボ追加とかLEDテールに変更とか
エンジンにも外観にも大きなMCがあってから

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 11:48:39 ID:OnUkoqRE0

普通でいいからおながい

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 12:23:10 ID:K60CJtLs0

このまま作れないのがスバルの痛いところ

パッケージングなんか気にしてたら
スバル＝ヲタク
というイメージから脱却できない。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 20:40:21 ID:O1r/OCCl0

おすすめのコンフォートタイヤありますか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 22:27:52 ID:Ruc+vJur0

アドバンdbおすすめ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:58:23 ID:qP613WAL0

ｔｓ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:01:11 ID:qP613WAL0

ノンターボＢＨからＢＰアウトバックに乗り換えられた方いませんか？
もしいたら乗り心地・走り等々のインプレッションお願いします。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:22:54 ID:jal4Xpia0

２５０ｓからＢＰ２．５i sに乗り換えた

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:27:19 ID:dl1bHB9B0

俺はB4から2.5iに
比較しても意味のない乗り換えだけど

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:30:17 ID:jal4Xpia0

川釣りや雪道用にアウトバック　D型にした。底を擦らなくていい。
走りや乗り心地はＢＨがよかった。
エンジンは高回転は２５０ｓがいいかも。ＤＯＨＣだし。
アウトバックはアクセルの付がいい感じ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 00:47:22 ID:z0u0rmxn0

BH TS-R から BP OB 3.0R へ。比較のしようがない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 09:00:28 ID:CG1uyNSJ0

BF5 GT→BG9 グラワゴ→BH9 ランカ→BPH
で乗り換えた

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:27:58 ID:sqRvCOVX0

現行のスタイルは悪いけど前型も現行よりマシな程度でそれほど良かったとは思わないな。
BPはＣ型までのシャンパンゴールドだけが飛びぬけて似合っていたから印象がＵＰされたと思う。
シャンパン以外の他色では商用バンチックに見えたり、貧相に見える色が多かった。
その後のゴールドは似て非なる変な色になってシャンパンゴールドが廃色されたのも意味不明。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:41:37 ID:elu0fl/C0

日本で売れなくてもいいからじゃ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:08:18 ID:ao32SGth0

>>その後のゴールドは似て非なる変な色になってシャンパンゴールドが廃色されたのも意味不明。

激しく同意。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:35:04 ID:s0aOafcb0

>>796です。
>>799さんありがとうございます。
自分は2.0ℓＮＡですが、重量が軽くなって排気量が大きくなるので
単純に走りは楽になる（楽しくなる）って思ってました。
それともＢＨが良い車ってことでしょうか。

他の方もレスありがとうございました。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 16:51:55 ID:jal4Xpia0

シャンパンゴールドはなんか鉄板が薄っぺらく感じる。
廉価品の感じがする。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:35:12 ID:vi2pvcmp0

>>802
>>804
「似て非なる変な色のゴールド」に乗っている俺の立場は・・・(´・ω・｀)

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 20:49:21 ID:DE0Ow1Nu0

ミンカラ等でツライチにするのは、標準タイヤだと、よくフロント１５ｍｍ、
リア２５ｍｍとにしてるけど、このサイト見ると、フロント３０ｍｍ、リア
３５ｍｍまで大丈夫なんだが、あってんのんか？。
>ttp://cars.jpn.org/wheel/n007100303.html

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 21:15:17 ID:FcZxehCu0

>>808
フォレスターSTIって…標準がほぼツライチじゃん。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:04:39 ID:LXU5mv6d0

昨日、エンジンかけてアイドリング状態で
ふと平均燃費表示を見ていると5.0→4.9→4.8
みたいに２～３秒おきにだんだん数字が減っていくのを見たのですが
これはいったい何なんでしょうか？

以前に後ろのコネクタを抜いてパネル枠を外して
元に戻すときにちゃんと刺さってなかったとか？
冬だから水温上がるまでに燃費悪くなるとか、いろいろ考えてしまいます

同じような現象見た人いませんか？
BPEB3.0Rです。。。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:19:15 ID:oK3lb/gI0

BPアウトバックオーナーの理想に近いSUVデザイン
http://response.jp/article/2010/12/01/148744.html

現行ダサすぎ。だけどローバーは資本関係が心配だしなあ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:33:46 ID:LYL65uIz0

BPアウトバックオーナーの理想は素直にこれだろ。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a4/a4_avant/equipment1/all_road.html

こんなのを出してくれてりゃ、、、。
現行は、、、ただただ涙w

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 18:58:59 ID:U2YTOBZQ0

>>810
アイドリングでもガソリン消費するから平均燃費が下がっていくのは当然

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:06:25 ID:VGGcC6Ej0

最近2.5iL買った人、値引き教えてくだしあ
サンルーフと本皮シート付けて、乗り出し350以内に収まるなら買う

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:28:58 ID:TVDGzlF00

>>812
こっちの方が・・・
http://jalopnik.com/251078/over-the-back-fence-audi-q1-suv

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:42:42 ID:ndhszzCu0

>>810
エンジン始動～水温計が落ちついて暫くの間は、前期方の場合
「ECO」をオンにしておくと平均燃費の数値低下を緩和できるよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 23:48:40 ID:SCMaMaY00

>810
ODDをリセットするとコロコロ数字が変わるけど。
リセットしなかった？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 00:58:47 ID:0I5F86bk0

現行買って良かった！

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 08:39:41 ID:DE6FJ97P0

フォレの場合は本革シートにすればフロントがIRカットガラスになるから有意義だけど
アウトバックの場合はカタログを見る限り（現在アウトバック検討中）そのような記載はありません。
ましてやアウトバック（レガシィ）はプレミアムでない（スバルの人の発言）し、
気軽に道具として乗る方がサマになる車だから本革シート装着車はダサいと思います。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 09:21:11 ID:8Uqs9HBK0

>>810
燃費って走行距離（km）を燃料消費量（Litter）で割ってるんだから、
アイドリングで分母の燃料消費だけどんどん増えてるのなら、下がって
当然なんじゃね？
小学生の算数だな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 14:41:57 ID:1UjbUcEg0

ODOメーターと燃費系(A/B)はそれぞれ連動してるからね。
リセット後暫くは分子となる走行距離も僅かだから数値変動は顕著だよ。

822 ：810：2011/01/11(火) 18:07:07 ID:9TWlLAhq0

ご指摘の通りODDメーターはリセットしたばかりでした。
最終的には平均燃費の表示が5キロくらいから3キロ台前半くらいまで落ちました。
もっと眺めてたら2キロ台まで行ってたかもしれませんが
故障的なものではないようなので安心しました。
ありがとうございました。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:38:59 ID:Jrib6Tn/0

>>812
いや、全然。
BPEからBREに乗り換えたけど満足だよ。
3.0と3.6は別物。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:28:52 ID:DE6FJ97P0

>>823 BPからBRになってハンドリングは顕著に改善されているの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 20:53:24 ID:+JiuI2Hm0

BREという型式の車が実在したらそれは多分幻のEZ30ターボ搭載車！

BRFは売ってる。買った途端に価値が半分になるとこがまるで輸入車。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 21:48:38 ID:vnScz0Uv0

BRFを半額じゃ売ってやらねぇ。

だって、最高だよこの車。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 18:36:46 ID:4nCofaIa0

>>826
BRF納車待ちだが、どの辺りが？

いつも座ると和んでしまうとか、カーブの舵の座りの良さとか、そんな感じの感覚的なもの？

イタ車みたいに匂い袋入れて、スバルの匂いとかやって欲しいな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:34:16 ID:hqRtsHXT0

>>827
エンジンだよ
エンジン。

しゅぅわぁ～と加速する。
260馬力という表記以上のパワー感がある。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:46:25 ID:5b9BHlDs0

>>827
とにかく楽！
どんなスピードでも。
どんな道でも。

それと
FF気味の2.5にはない、VTD-AWDの安定した加速感,や走り。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:52:05 ID:5b9BHlDs0

>>819
>気軽に道具として乗る方がサマになる車だから本革シート装着車はダサいと思います。

気軽に乗れる程度の価格＆品質の革シートだよ。たかだか＋10万だもの。
だから、そんなこと言っているのは、とってもダサい。

革にするとついてくるシートヒータがすごくありがたい。
寒い日は、まったりと気持ちがいい。　革は冷たいとかいう理由以上にね。

ポジションメモリーも便利！！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:04:13 ID:hqRtsHXT0

>>830
まあ「道具」というキーワード付けて語る奴ってたいがいそんな程度。
スルーしたほうがいいよ。

おれも本革迷ったんだよな。
夏場はどう？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:07:27 ID:on49F15T0

革シートは一度乗ったらやめられない。

ツールとして使う場合も、革の方が汚れが染みなくて良いよ。
自動車用の革はコーティングされてるから。
汚してしまっても、固く絞った水拭きで綺麗になるし。
さすがにアイボリー革はそうは行かないけど。

まあ、汚れにくさ＆掃除のしやすさだけで言ったら、エクストレイルみたいな撥水ビニールシート最強だけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:10:18 ID:on49F15T0

>>831
確かにちょっと蒸れるけど、ファブリックでも汗かく時はかくので、
あまり変わらないと思う。
思いっきり汗かいちゃったときは、染み込まないのが逆に利点かも。
ファブリックだとシートが汗臭くなってしまう場合があるから。

834 ：830：2011/01/12(水) 22:31:50 ID:5b9BHlDs0

>>831
>夏場はどう？

冷える（冷める？）までちょっと時間がかかる。
蒸れるとは感じない。

角張った荷物をシートに置くとき、ひっかき傷がつかないか気になる。

青空駐車なので、年数がたった時のひび割れとかが、ちょっと心配。

高級車OPの高い革シートと比べると、質感がそれなり。。
でも、OP価格的には満足。

初の革シートです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:38:42 ID:8XgXmRAK0

>>829
BPの2.5を中古で購入予定の人はＶＤＣ装着車を選ぶのが賢い選択ですね。
2.5は本来＞FF気味のアクティブ～なのですが、ＶＤＣ装着車のBPに限り
VTD-AWDへと「格上げ」されて全く違ったテイストの車になっているのです。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:46:00 ID:tS48QUIA0

単なるスペック厨か。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:29:55 ID:vZCQjXoK0

BP 2.5iだが、LSDで充分だよ。
俺が買ったときはパワーシートがおｐの革じゃないと付かなかったので付けたんだが、
シートヒーターは確かに便利。
でもリアシートに座る人はどうなんだろう？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:57:11 ID:PmRVHKvU0

中古BRFはA型でディーラー試乗車落ちが約250満位であるよね。
しかも超フル装備の純正HDD、マッキン付。
愛妻とが不要なら狙い目だな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 06:32:50 ID:z7tKzzy80

>>837
つ座布団

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 07:44:43 ID:Iu88NIE60

>>835
後期はVDCだけでVTDAWD無しってあったような気がするが・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 08:57:32 ID:6oy12gZ5P

1年6000kmしか乗ってないのに
下取りが新車価格の半分になってたorz

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 13:05:49 ID:r+py3R8F0

それ買うわ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:47:59 ID:KbIwCJ+z0

総額で考えるからだろう
車両価格だけで考えれば半分にはなっていないだろう。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 18:46:51 ID:9bNgjCFL0

前の持ち主が荒い運転をする人だったら
一度ECUリセットした方が燃費上がりますかね？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:45:27 ID:tAOzHUzy0

あんたの乗り方次第

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 16:28:35 ID:kv2kXnVY0

スバルにデザイン性求めるのは無駄
未だにキノコミラー生やせるセンスの無さ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 09:47:58 ID:pEN/zGym0

学生のころからアウトバック欲しくて金を貯めたんだけどもうこの型でもいいかな…。中古のbhも限界が近い。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 13:19:04 ID:iIoQuNgu0

3.6マッキントッシュ本革つき1万ｋを税込み252万で買った
スタッドレスタイヤは履いてないが昨日の大雪では大活躍だった
いい車だと思います

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 18:46:53 ID:hHWCcTN80

>>847
BP3.0Rでのエコドライブのコツを教えてください

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:47:42 ID:9khCpMbL0

雪道走行中、完全にタイヤを轍に取られて、こらあかん、と思ったがスピンせずに復帰できた
横滑り防止装置はつけておこうな、みんな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 21:43:59 ID:MYTbEkGZ0

>848
おめ
A型試乗車上がりかな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:48:45 ID:spIChgg30

>>848
>スタッドレスタイヤは履いてないが昨日の大雪では大活躍だった

逝ってくれ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:32:05 ID:TA9xv+OV0

スタッドレス厨、毎度過剰反応しすぎ。
文脈から考えて、日曜大雪って普段滅多に降らん地方だろ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 01:20:36 ID:Ct2BKJrI0

オールシーズンタイヤ案外使えるよ
因みに名古屋です

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 07:21:06 ID:TR1Pbnc50

>>853
文脈からすればそうだね。
でも、雪の降り始めの時間帯にオールシーズンタイヤで名古屋から新潟まで来て、
チェーン規制だの本気の凍結喰らって踏破不能で帰れなくなってる奴が結構いる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 08:19:02 ID:Ii6MN1Ta0

>>854
オールシーズンタイヤは高速の規制対象
クルマの社会性に照らし合わせれば「使えない」

ユーザーに対して性能や使用法で錯誤を与えるような商品は
淘汰されるべきだと思う。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 09:04:45 ID:0vTeG9gn0

>>855
新潟なんかに行くからいかんのだわな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:42:21 ID:ovOZ84Ed0

3.6Lと2.5Lですが、買うのであればどちらがお薦めですか。
比較的坂の少ない地域ですが、
ディーラーでは3.6Lにしておいたほうが良いといわれます。
あと、これは付けておいたほうがいいオプションなどあれば教えてください。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 15:25:24 ID:caYA+96X0

>>858
金があるかどうか。というか、細かい金額を気にするかどうか。

イニシャルコストで車体数十万円アップとエコカー減税分の十数万、
あと年2万アップの自動車税、オイルや車検時の価格アップ、ガソリン代
３割増し、この辺を気にしないなら断然3.6が良いです。

OPは、オートのドアミラーだけは付けて正解だった。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:15:30 ID:74KrNFgC0

>>858
納車時に付ければリアビューカメラの取付工賃(後付だと結構する)が安くなる筈。
リアビューカメラ無しの車両だったら担当セールスの人に聞いてみるといいよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:40:12 ID:6UQndyoj0

3.6L買うより
2.5L買って
もう一台1Lかえるぞ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:50:19 ID:Ii6MN1Ta0

>>861
松葉ガニや越前ガニって、
小さい10000円を2個買うより、
大きい20000円を1個買うほうが良いと言われているよね。
それがカニの良さを味わえるからなんだって。

敦賀で20000円の越前ガニを買ったら、ナルホドと納得した。
後悔していない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:52:40 ID:RJyy9PMB0

まだ試乗もしていないんだけど、俺も3.6か2.5で迷ってる。
3.6はやっぱり力の余裕があるんだろうなとは思うんだけど
下の動画みたら2.5でも加速は十分なのかと思い始めてる。
まあ余裕が必要と感じるか否かの個々の問題だよな。

http://www.youtube.com/watch?v=v7ga6b1JEWQ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 16:53:11 ID:Y6rbLToL0

3.6の中古が安い、新車なら2.5で中古なら3.6ってとこか

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 19:16:32 ID:Ct2BKJrI0

中古なら黒白以外が安い落札価格が３０万ぐらいちがう

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:31:41 ID:ovOZ84Ed0

ありがとうございます
思い切って3.6Lにしようと思います。
色はグリーンを気に入りましたが、奇抜すぎないか心配です
明日ディーラーが休みなので、明後日まで悩みます

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:49:27 ID:Ea+r5WYd0

>>866
セージグリーンのアウトバック3.6Rに乗っているが、全然目立たないよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:36:45 ID:xBqeuSTk0

>>866
試乗するときは
Sでよろしく！！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 00:39:38 ID:6zV3yT8e0

>866です
グリーン目立たないんですね
信号待ちで見かけたときに、
綺麗だったのでアウトバックならグリーンにしたいと思っていました。
主人は白を希望しています…
試乗するときsモードにも挑戦してみます

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 01:32:42 ID:LYXDGrnL0

>>869
旦那希望の白にしとけば買い換えの時
20-30万円得するよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 07:29:19 ID:tibeO86E0

下着も旦那希望の白にしとけばHの時
20-30分得するよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 08:10:35 ID:jKfdgQsh0

死ぬほどつまんない

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 08:14:50 ID:IEenMtzY0

TEST
典型的大衆車

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 14:39:34 ID:z5BP0u/+0

>>864
同意

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:03:56 ID:UCLwozUH0

中古買う奴が3.6Lの税金払えるのか？
セルシオならガマンするけど

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:25:59 ID:vzsqynB30

66,500円か
酷いな
しかも増税されるだろうし

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 16:48:25 ID:esp3Bns40

３．６は新車で買うには高いな。
これ買う人はスバルじゃないと嫌な人だろうけど、ハリアーＨＶを選んだ方が
全てにおいて良い気がする。

878 ：859：2011/01/19(水) 17:49:40 ID:tdmIYg5l0

>>877
俺も3.6の良さは認めるけど、同じ額払うなら他のクルマにするな。
レガシィは生活必需品って扱いなので、そこまで出せない俺。
TWのGTならまだ出す気あるけど。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 17:53:15 ID:ynQ0WO+80

雪道を散々走ったら、下の方からカラカラと音が出るようになってしまった
曲がった遮熱板がドライブシャフトに触れてたらしい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 21:09:09 ID:bjCKeYOU0

>>878
３．６は、
そんな些細なことと、気にならなくなるよ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 23:19:40 ID:AdVGgpw50

パジェロ→ランクル200海苔の折れが通ります
たしかにレガシィ3.6の税金はクロカン4WDか輸入車レベル

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 05:09:55 ID:BXUT0yLX0

2.5でもコーナーはいまいちだったのに
よりノーズヘビーな3.6はハンドリングに不安

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 07:19:57 ID:DMDeYeAM0

>>875
3.0より燃費が良くてレギュラー仕様なので、
税金増分ぐらいは簡単に元が取れます。
ちなみに実行燃費は1割程度アップしますよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 07:53:08 ID:GXAVdGon0

>>882
乗ってみな。
OBにGTRを求めているのでなければ、不満は出ないよ。

あれで不安になるなら、戦車にしたら？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:35:35 ID:dM961FaZ0

>ハリアーＨＶを選んだ方が全てにおいて良い気がする。
それはありえんだろ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:56:42 ID:RGGR1mOI0

ハリアー買うくらいならエスクード買うわ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 14:14:43 ID:t0xniSdr0

アウトバックはちょっとだけ車高の高い「レガシィ」なのに、
なんでハリアーとかスカクロなどのSUVと比較するんだ?
ワゴンとSUVを比べてもなぁ・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 14:28:29 ID:IusC52wC0

次期アウトバックはRXやスカクロ等のセグメントと
競合するタイプのSUVにして欲しい。
ワゴンとの差別化を明確にしてさらなる車高上げと
ボディをもっとマッチョ系にしてくれ。

異論は大量に出るだろうから、それらはすべて認めるｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 16:22:47 ID:vdMIAC0S0

「SUVとして」アウトバックを買ってる人なんて、いくらでもいるでしょ。
メーカーがクロスオーバーSUVって謳ってるんだし、あんだけ腰が高いのに
ラグジュアリー指向でSUV的使われ方をされないのも共通。被ってるってこと。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:42:49 ID:osor37C10

ＢＰアウトバックだけど、225/55R17履いて、Ｆ１５ｍｍ，Ｒ２５ｍｍの
ワイトレ付けてる人、居ますか。
車検通りましたか。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:21:58 ID:egw6gvh30

>>890
ホイルの太さとオフセットは？
純正ならF10mm,R15mmにしとけ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 23:30:55 ID:osor37C10

オフセットは、純正と同じく４８ｍｍ、幅は、７．５Ｊです。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 10:21:35 ID:jgl2A+VT0

>>888
これ以上みっともないルックス、反対するわｗ
フォードでも買っとけ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 10:26:24 ID:d9qs8XTN0

タイヤハウスの隙間が大きいのにツラ位置にすると
すごーく間抜けになって愕然とする。
なんだかラジコンみたい。
中古のハリアーなどでドレスアップwしたのよく見かけるでしょ。
あれだよ？

ツラ位置はちょっとオトしたクルマに似合うので
お奨めできないなあ・・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 11:24:16 ID:tI+yyoJJ0

ドアバイザーはつけた方がいいでしようか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:28:29 ID:hneBejEg0

ださい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:32:27 ID:73PBxJAN0

ドアバイザーは必需品だと思うなあ
雨降ったら良くわかるよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:47:21 ID:H64UxPiv0

>>895
どうしたいの？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:49:53 ID:KfwR+bQg0

>>895

　　　ドアバイザーは必要なのか？★3　　　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294676855/

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 22:29:33 ID:egrwKTkp0

>>899
そんなネタスレに誘導することもあるまいｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 23:42:07 ID:MsOvTik10

先代までのレガシィ派生型はサッシュレスドアだから、
ドアバイザーがほとんど意味無いんだよね。
そもそもドアに付かないし。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 10:12:31 ID:UGSBNd7r0

うちの先代のレガシィには付いてるなあ
比較したことないから効果のほどはわからないけど、邪魔になったことはない

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:32:32 ID:CRTyshTR0

ドアバイザー(笑)
あんなもんつけてんのは日本の恥

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:52:41 ID:HZRNflb50

オレはDの担当に「風きり音の原因になるので付けない方がいいですよ」と言われた。
だから、セットはやめてマットだけ買った

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:56:59 ID:dn7byTL30

ドアバイザーって
レースのシートカバーなみにオヤジパーツだと思う。

そもそも、
ドアバイザーが役立つシーンが思い浮かばない・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:13:48 ID:od9zy7ln0

タバコ吸わないんで必要ない

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:28:11 ID:TvxiSTA90

雨の日にドライブスルーや発券機で窓開けると、バイザーがないと雨が車内に垂れてきて濡れる。
サッシュレス時代のバイザーは小さくて目立たなかったんだが、ＢＲのはかなりデカいね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:13:15 ID:CBvXXlYE0

>>903
その割にはVWポロとかにも設定あるな。
日本仕様かと思いきや、欧州（正確にはUKだが）OPカタログにもあるし。

>>905
夏の駐車中に換気用で少し窓開けといても悪戯されないとか、雨が
降ってても少し窓開けられるとか、>>907みたいに雨よけとか。
BRのは役立つが、BPのは有ってもほとんど意味をなさないね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 14:10:52 ID:dn7byTL30

>>908
夏の駐車中に換気用・・・やめた方がいいよ

スズメバチの恐怖

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 16:45:09 ID:MUHEUW9C0

真夏の蒸し風呂状態の車内にわざわざ高温に弱いスズメバチが入ってくるとか。
ドアバイザーアンチスレでも立てて、妄想はそっちでやってくれ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 16:51:44 ID:r51lIaX80

夏に俺も窓を少し開けてたらオオススメバチが入ってた事あるぞｗ
多分飲み残しのジュースの臭いで入ってきたんだと思う。
走り出してから助手席の窓でブンブンいってるのに気付いて絶叫パニックｗ
即ハザード付けて路肩に寄せて外へ避難したがあれは怖かったｗｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 16:53:00 ID:dn7byTL30

>>910
バイザー云々とは別に、
実際に起きたことを例に注意喚起したまで。

何が気に入らないのか知らんが、肩の力を抜けと。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 16:58:45 ID:CBvXXlYE0

>>911-912
怖えーな。今度から気をつけよう。
スーパースズメバチジェットでも車内に置こうかと一瞬考えたが、
今度は熱で爆発が怖えぇw

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 22:35:37 ID:mXt/nM7p0

今の札幌は小路に入ると、車がはまって雪が掘れたところがあり
アウトバックでも抜け出せないところが・・・　フォレスたーなら大丈夫かも

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:52:20 ID:w9QCUG9x0

>>914
アウトバックでダメならフォレスターも微妙だよ。
地上高たいして変わらん。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:04:26 ID:Gu+v+Xwg0

アウトバックでダメならフォレでも危ないと思う。
くぼみに入った程度なら牽引ロープでも大丈夫だと思うが。
一度ハマった事があるが、トラクターではダメで、結局ユニック頼んだよ。
アウトバックでハマって動けなくなったら素直にJAF呼んだほうがいい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:06:36 ID:PPgqfDUU0

フォレとはタイヤサイズも同じくらいか？
タイヤ大きい方が脱出しやすいと思うけど。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 01:57:08 ID:0SucryOkO

テスト

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 03:58:41 ID:0SucryOkO

やっぱり冬は燃費落ちますか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 09:08:25 ID:PN3dXR0K0

>>919
感覚的には1割引き。
ほぼ街乗りで、秋口は平均10km/l越えもしばしばだったけど、
先月からは全然越えなくなった。

ずっと記録を取ってるけど、冬＜夏＜春＝秋って傾向ですな。
ほとんどの車は同じ傾向だと思う。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 10:04:18 ID:wss878qv0

エアコン常時使用、冬用タイヤ着用、荒れた雪道、除雪渋滞、のろのろ運転
とまあ、うちの場合、冬の燃費悪化の要因はこれくらいある

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 10:48:20 ID:qBIFxgYf0

>>921
さらにエンジン自体、気温が低いと暖気の為に燃料使うし、
冬の方が空気抵抗が大きいし、ポンプロスは大きいし、
ヒーター類の電装品を多く使うから発電不可大きいし、
悪い条件だらけですね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:14:07 ID:fhZ4C0gx0

BP、サンルフ・皮シートを買って一ヶ月
2000キロ走った燃費は平均10.5km/l　だ
思ったよりも良いな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:18:33 ID:jJ5jofZc0

>>919
運用条件によります。
スタート→ゴールが短いと冬は燃費が悪いかも。
（夏も冬も常時エアコンON、ノーマルタイヤの条件で）

冬の有利な点
・吸入空気密度が夏より10パーセント程度高い
・吸気温度が低いので耐ノック性が向上し、タイミングリタードが介入する頻度が少ない。
・高水温補正が介入する頻度が少ない。
・高吸入温補正が介入する頻度が少ない（これ、夏は結構効いてます）
・エアコンONの頻度が低い

冬の不利な点
・始動時のエンジン油温、ミッション油温、デフ油温が低く、走り始めの粘性抵抗が高い
・始動時の水温が低く、クランキングとポストスタート時の水温増量補正が高く長く続く。
・エンジンルーム房内温度の上昇が遅いため、
　インマニと燃料デリバリーの温度上昇が遅く燃料の霧化特性が悪い状況が長く続き、
　多め噴射の状態が長く続く
　（夏と冬では房内温度が安定するまでのA/Fフィードバック量が違うのでよく分かります）

つまり、冬は走り始めの引きづりが大きく、
燃料の増量補正が長く続くため、
スタート→ゴールが短いと燃費が悪くなります。
　

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:26:01 ID:jJ5jofZc0

降雪地域でスタッドレス必須、
雪で渋滞
除雪待ちとかが多い地域では、
これらの要素が支配的になるので距離如何に関わらず燃費は悪化します。
オイラのところは時々雪が降るのですが、
そういう日の朝は渋滞が多く、
燃費表示がぐんぐん下がっていくので鬱です。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 13:42:11 ID:riK/qBfs0

>>924
吸入空気密度が高いと有利ってなってるけど、パワー出すには
確かに有利だけど、燃費の話なんだから不利なんじゃない？
スロットルが絞られてポンピングロスが増すと思うけど。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 15:06:44 ID:jJ5jofZc0

吸入空気密度が低い（温度が高い）と、その酸素量に見合った燃料噴射量となります。
薄い酸素に合わせて燃料噴射量も減りますが、それではパワーダウンします。
必要なパワーが得られなければアクセルを踏み込む（回転数を上げる）事となります。
要するに排気量がダウンしたのと一緒ですね。
高地ドライブすると感じるかったるさです。

じゃあ、排気量ダウンしたようなものなら燃費は良くなるのじゃないのか?と思いますが、
エンジン（ミッションも含む）の物質的な寸法は変わっていないので、
回転数上昇に合わせて物質的寸法相応の機械損失が増えます。
で、燃費が悪くなると。

蛇足ですが、
吸気温度が50℃あたりから増量補正の介入が多くなってくるので、
夏場の首都高渋滞から加速するシーンなどでは想像している以上に
ドバァーと噴射してますよ。
さらに水温が95℃付近以上であれば高水温補正も入るので、
それを思い浮かべるとアホらしくて急加速などしようと思わなくなります。

ポンピングロスで改善した分をことごとくつぶしていく条件が
勢揃いするわけですね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 15:40:39 ID:riK/qBfs0

>>927
俺が言ってるのは空気密度が上がると燃費にとって有利な条件に
なるわけ？って事なんだが。

あと、「必要なパワーが得られなければアクセルを踏み込む（回転数を
上げる）事となります。」と書いてるが、これ間違ってるけど。
別に回転は上げなくとも、燃料噴射量と吸気量（スロットル絞り）を増や
せばパワーが出るけど。だから機械的損失は変わりない。

なんか長文で書いてくれてるけど、根本的に間違ってません？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 16:20:01 ID:jJ5jofZc0

>>928
「空気密度が下がると燃費が悪化する」記述が自分にはしっくりくるので
そうしました。

「必要なパワーが得られなければアクセルを踏み込む（回転数を上げる）」という記述は、
アクセルを踏み込み（スロットルを開け）吸気量を増やし、
増えた空気量に応じた燃料を噴射し、
結果、あがった回転数域で発生したパワーを得るという事を言いたかったわけです。

「別に回転は上げなくとも、燃料噴射量と吸気量（スロットル絞り）を増やせばパワーが出る」
という状況が飲み込めません。
回転数を上げずにどうやって吸気量を増やせばよいのでしょうか。
スロットルを開ければ何かが押し込んでくれるのでしょうか。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 16:37:09 ID:riK/qBfs0

>>929
根本的なお話しなんだけど、スロットルを絞ってる時はどうなってるかと
いうと、空気は負圧状態なわけ。
スロットルを開けるとどうなるかというと、その負圧が大気圧に近づくわけ。
気圧が上がれば実質の酸素量が増えます。意味分かります？
ターボも一緒ですよね、圧力を上げて同体積の酸素量を増やしてます。

だからスロットルを開けば、実質的な酸素量が増える＝燃料を多く燃やせる
というわけ。だから回転数そのままで発生出力（トルク）が上がる。
あなたの言っている回転数を上げるというのはトルクでなく出力（仕事率）の
話になってます。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:09:03 ID:jJ5jofZc0

そうですか・・・

「スロットルを開けば、実質的な酸素量が増える＝燃料を多く燃やせる」ということは、
アクセルを踏み込み（スロットルを開け）吸気量（酸素量）を増やし、
増えた空気量に応じた燃料を噴射し、
爆発力が増してピストンスピードが上がるから次のサイクルで吸入量が増えて、
その連続で回転があがるからと思っているのですが。

で、
出力が低下している高温吸気エンジンなので、
回転数（単位時間あたりの爆発数）を増やすことにより
ドライバーが必要とするエネルギーをトータルで得たはいいけど、
増えちゃった回転数に伴う機械損失でマイナスになると、
さらに高温時の補正いろいろでさらに悪化すると、
そういう事を言いたかったのですが。

重ねて言えば、
吸気温35℃でスロットルオープンしたエンジンと、
吸気温5℃でスロットルオープンしたエンジンとでは、
35℃のほうがパワーがでないのでドライバーはアクセルをさらに開ける状況になる・・・
スロットルがオープンしてポンピングロスは改善されるけど、
回転数上昇に伴う機械損失と、
各種増量補正時の加速だからさらに条件は悪いと。

違うよというのならば、
もう少しいろいろ勉強してみます。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:19:42 ID:jJ5jofZc0

スロットルを絞ってる時はどうなってるかと
いうと、空気は負圧状態なわけ
↑
これは理解してます。
大気圧まで、さらに慣性加給を用いれば若干の加給も。
ターボも然りです（今回は過給器抜きで話してます）

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:22:03 ID:riK/qBfs0

>>931
うん、違うね。さっきも書いたけど回転上昇は関係ない。もうスレ違いも
甚だしいので細かいことは書きませんのでご自分で調べて。

一言だけ書けば、仮に100km/lで巡航している場合、必要な出力を出す為に
消費する燃料も酸素量も基本的に一緒。だから、空気密度が低い時は、より
多くの空気が必要で、スロットルを開く。回転数は変わらない。
当たり前だが回転が上がれば速度も変わってしまうから（CVTなら調整は効くが）。

スロットルを開けば、吸入抵抗が減るからロスが減り、燃費には良い影響。
>>927の理論通りなら、ホンダの気筒休止エンジンは逆に燃費悪くなっちゃう。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:30:39 ID:jJ5jofZc0

>>933
そうですね。すれ違いなのでこの辺で。
もう少しいろいろ考察してみます。
おつきあいいただきアリガト。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:40:23 ID:riK/qBfs0

>>934
こちらこそ色々かき回して申し訳ない。スレ汚しすいません。
なんかkm/hとkm/lを書き間違えたし、俺もボロボロだw

メシ食って仕事行ってきますわ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:34:54 ID:XhbNp+hX0

ディーゼルでないかな？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:36:17 ID:GMjt5COZ0

ディーゼルエンジンは少々期待外れの出来って記事を何度か見た

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 20:59:30 ID:N4UCcyoZ0

冬はパワー出るからゼロ４が１秒縮まる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 08:25:35 ID:yCe02fR+0

ディーゼルは給油が嫌なんだよなぁ。
今はセルフばかりだから自分でやらないとならないし。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:22:12 ID:x5ICvZCV0

BPに夏用としてタイヤ225/50/18 ホイール18/8J/35
可能でしょうか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 17:25:32 ID:zA6FpNvvO

>>939
なんでディーゼルだとセルフいやなの？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 17:29:32 ID:9iAIbXwx0

>>940
前ははみでる。
後ろはギリギリかな。
8Jなら40-45は合ったほうがいいかと。
外径は問題なし。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:18:17 ID:yCe02fR+0

>>941
油分が入っているので、ベタベタしてすごく臭いです。灯油を
もう少しコッテリさせた感じ。タンクの蓋とかその周りが油分で
結構汚れます。あと、すごく泡立つので、継ぎ足しがし辛いかな。
ガソリンと違い、手に付くと石けんで洗っても臭くて。

ＧＳでバイトしてたので、どうしても悪いイメージがあります。
あと蛇足だけど、エンジンルームも明らかにガソリン車よりも
汚れます。オイルは交換してもすぐに墨汁並みに真っ黒だし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:41:23 ID:x5ICvZCV0

>>942
オフセット35 前出ちゃいますか (>_<)
レスありがとうございます。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:59:38 ID:thr2owOg0

国内向けに6気筒は不要、2.5L4気筒で十分だ。
6気筒は北米向けに任せるべきだ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 00:52:32 ID:K1sQ/SzY0

>>945
すいません。北海道だけは売ってください。お願いします。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 02:54:57 ID:5G78ruu70

>>946
帯広は国外だからおｋ
http://2chnull.info/r/auto/1254410728/l50
>>958-963

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 03:00:25 ID:5a9Jqd3X0

>>945
ノーズに重い六発をぶら下げていると四発ですら物足りない
アウトバックのハンドリングはさらに厳しそう。
よって四気筒を選択するのが吉だとは思うがアクティブトルクスプリットと
ＣＶＴしか選択できないことが難点。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 06:26:38 ID:jhJR9Msg0

>>948
6発は良いよ～
動きはのっそりしてるけどあのエンジンはたまらん位になめらかさ。
何を重視するかによって好みもあるっすよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:46:42 ID:xOekBmxLO

６発＋ＶＤＴ
最高だよ！

Ｓモードにしてパワーの抑制を止めてごらん。
少しももっさりしていない。

Ｓ＃モードは本気で攻める気がなければ、鬱陶しいぐらい。

少々飛ばすぐらいなら、Ｓで有り余る。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:24:17 ID:0+ZoQZOsO

ＶＤＴＯＮとＯＦＦでは
どちらの方が燃費がいいのでしょうか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:28:34 ID:99ZbhCgP0

今日、峠越えの下り坂で、燃費計リセットしてからアクセル踏まずに降りてきた
残念ながら、25KM/Lより上は計算してくれないみたいだｎ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:46:14 ID:7/A8Pdz+0

>>951
VDC?

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:59:02 ID:DPmbImED0

VDTではなくVTDだね。

ちなみにオン、オフはできません。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:33:34 ID:4QwNfi0q0

すいません雑種のマルチーズっているんですか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 10:58:51 ID:OsQ5xqur0

>>955 俺の横で寝てるよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 11:35:55 ID:otdk+LOy0

スタッドレスタイヤを履いて、右手でハンドルを持って、片手運転で１60で巡航しながら、
緊張感もなく、左手でペットボトルのドリンクを持ち助手席と普通に会話が出来るのは、
何のおかげ？

6発？、３．６L？、VTD？、ｅｔｃ

それとも２．５Ｌも同じ感覚？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 11:38:38 ID:e5IwPOwz0

>>957
アイサイトのおかげです。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 13:45:01 ID:DoQKMrUO0

>>957
20年前の初期型レガシィでも出来たことがそんなに凄いのか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:12:41 ID:YNbHFya50

>>957
あなたの運転感覚がボケてるだけ
その状態で緊急時どうするのか
考える頭が無いだけ
つまりアホと言う事
一度160ｋからフルブレーキの経験したほうがいいよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:42:21 ID:tgtKLIKZ0

スタッドレスで１６０はやめたほうが良いと思う

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:51:38 ID:tgtKLIKZ0

BSのスタッドレスは速度記号はＱだから最高速度１６０だを

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:47:45 ID:mNwFBjFB0

>>954
むしろVDCのことだな。
プレビューVDCって今でも付いてるの？

＞中でも、特徴的なのは、VDCプレビュー制御で、障害物との距離、路面の滑りやすさなどの
＞路面μを判断し、障害物を回避するのに、ブレーキによる制動だけで可能なのかどうかを
＞事前に認識するというものだった。
＞ブレーキ制動による回避が困難な状態で、VDCが作動する場合には、車両が障害物回避
＞動作に入ると判断し、路面を事前予測（プレビュー）してVDCの制御特性を安定性向上モード
＞へと変更し、車両の安定性を最適にするという高度なシステムだった。

http://autoprove.net/?p=1457

964 ：中華人民共和国万歳：2011/01/29(土) 19:54:57 ID:mNwFBjFB0

＞スタッドレスタイヤを履いて、右手でハンドルを持って、片手運転で１60で巡航しながら、

昔、かちかちに凍った東北道でそれやった。
自分が余裕綽々で通過した直後に大クラッシュして死んだ奴が続出し自分の後が次々と通行止め。
グランドツーリングという貴重な時間を邪魔されなくてよかったと胸をなで下ろした。

貧乏人はそんなまともに走れない車しか乗れないのか！日本人はそんな情けない車しか造れないのか！と心から哀れみ＝軽蔑心が涌いてきた。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:55:37 ID:mNwFBjFB0

ちなみに、乗ってた車はRS6（現行）。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:58:34 ID:e5IwPOwz0

>>963
＞VDC協調制御を省略したのは残念という思いが開発担当者には強いと見た。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:40:52 ID:9lMji8td0

　>>965 「昔」

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:51:16 ID:mNwFBjFB0

つっこむのはそこかよ！

というか、RS6（現行）が存在しないことを指摘しろよ。
2000レガシィTSR、2003RS6先々代、2006S6（先代）、2009RS6（先代）と乗り換えてきた。
東北道での蛮行はS6時代だなw

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 23:00:25 ID:5uiUoSrE0

えっ！？
RS6ってレガシィかｗ
何で(脳内？)Audi乗りが居るのかと思ってたよｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 07:08:58 ID:pNqDrJJN0

絶頂時代のレガシィ乗りの多くは今はアウディ乗りになってるよ。
昔は平均偏差値のやたら高い車だったが今はもう違うからね。