アウトバック ランカスター グランドワゴン 11台目

前スレ　10スレ目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106659199/

1　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032405584/
2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045969006/
3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061900265/
4　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067584684/
5　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071619105/
6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075846460/
7　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078758997/
8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085541383/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093176933/

■関連リンク

★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
http://www.subaru.co.jp/legacy/outback/index.html

【LEGACY公式サイト】
http://www.subaru.co.jp/legacy/index.html

■関連スレ

【レガシィ】3.0R 2.0R/GT 2.0i【BP/BL】 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/


★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part63★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114166909/


先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117219677/

先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/

スレストされているものは削除しました。
なかにはﾏﾀｰﾘ進行のスレもあったのに、寂しい…


現行Ｂ４糊にもかかわらずスレッド立ててしまいました。
それではまったりとどうぞ。

2.5iユーザーです。デンソーのイリジウムプラグ(イリジウムタフ)に交換しようと
デンソーHPの適合表で確認したら、記載されていません。適合表の中に「BP9」を見
つけたが、これはなんかｳｿｸｻｲ

http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%A5%EC%A5%AC%A5%B7%A5%A3%A1%BFLEGACY&cc=&filename=maker10jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+

純正の型番や他社の型番から検索すると「イリジウムタフ VK16」のような気がします。
2.5iユーザーでデンソーのイリジウムプラグに交換した香具師がいたら情報をください。
よろしくお願いします。

ちなみに近所のﾊﾞｯｸｽではプラグの交換は一本あたり\250と工賃表に書いてあった。
本当にこの金額で交換してくれるなら ｳﾏｰ だよ。

>>5
10万キロ走ってるならともかく、数千�`走行時に変えても、
ほとんど変らないと思うよ。
プラセボ効果で燃費と加速が良くなるとは思いますが。

プラグ交換４本\1,000、ﾀｶｰ

>>6
＞プラグ交換４本\1,000、ﾀｶｰ

んん？　４本\1,000？？

>>6
安いよ、それ。普通はそれの５倍は取られる。

最近増えてきた。人気かな？

あの・・・アウトバックのプラグ、白金製なんですけど。。。
交換する必要無いんじゃないかい？
ディラに聞いてみな。営業は交換勧めるだろうけど、
良心的なメカニックさんなら止めてくれるから。

>>8
プラグ交換工賃\5,000？？冗談でしょ？

>>11
ボクサーエンジンではそれが当たり前ですが、何か？
つーか、一度自分でやってみ、五千円でも安いぐらいだ。(w

車検のときやってもらいました。工賃はらっていたのですね。

購入検討上げ
あれだ。新型にブルーがないのは悲しい

ランカのD型からイリジウムで10万km無交換になってますが、新型は？

年改C型アウトバックの試乗記ってまだあんましないですよね。
雑誌とかにも、そろそろ取り上げられますかねえ。
昔のレガシー乗ってるんですが、次回は、2.5I(S-Style)、
3.0R、AUDI A3SB(TFSI/DSG)、MB C180Kワゴンあたりで
迷っていたりします。雨風や高速は4WDが有利だと思うので、
あとは荒れた路面を走った時の乗り心地あたりを試乗では
チェックしてみたいと思っています。
　　

http://www.carview.co.jp/road_impression/legacy/

いつもecoモードにしてるのは私だけですか？

>>18
おいらもです（２．５ｉ糊）。っていうか、ＥＣＯのスイッチいらない気がする。
どうせ踏み込めばＥＣＯモードキャンセルされるんだし。
おかげさまで前乗ってたコロナプレミオ２．０（ＦＦだがＤ−４にあらず）
とほぼ同じかわずかにいいぐらいの燃費。レギュラー仕様なのも助かってる。
そういえばＲ２はいつの間にかＥＣＯスイッチなくなってるんだよね。Ｒ１にもないし。

>>19
反対に、漏れは普段Off。

ECOのOn-Offで、小〜中開度のアクセルレスポンスが、
とても変わる。Onだとそこらのアクセルワークにエンジンが
ついてこない。漏れはそこらを一番使うんだよな。

高速道路とかではいいんだが、ワインディングを流してる
（飛ばしてるわけじゃなく）と、アクセルレスポンスが悪く
て耐えられん。

ただ高速で110km/h以下でエコランするときはあるほうが
いいので、スイッチは愛用してるよ

ecoモード、信号待ちで自動的にＮに（完全にじゃないけど）戻るのが
楽だね。ブレーキ軽く踏んでればいいから。
ただし逆に街中じゃノーマルモードのレスポンス欲しい。

ノーマルモードでＮに戻って欲しい漏れ。

sportsモードが一番自分のフィーリングに合ってる。

高速ではECO-ON、一般ではsports+停車時左へ
そういう意味では 常時ECO-ONだな。

えっ！？
ＥＣＯモードやsportsモードって、ＡＴのシフトスケジュールが変わるだけじゃないの？
エンジン関係も制御してるんですか？
知らなかった・・・。

２．５i乗りでした。

>>23
皆の文章をじっくりと読んでください。

2.5iで最初の三ヶ月くらいはずっとECOモードにしてたけど、一度オフにしたらそのまんまだな。
なんかECOランプ点灯させるために運転してるみたいになって疲れる。
それにECOモードだと燃費計の数値は良くなるけど実燃費はオフとほとんど変わってない気がするよ。

>>25
激しく同意。
ECO　Offだと、燃費計の誤差が一割くらいだけど、ECO　On
だと、2割以上に増える感じ。

長距離でで、エコONで燃費計14km/l以上だったが、実は、
12.5km/lくらいだった。いつものエコOffだと１３くらいで表示
される。

ただ、エコONだと、エコランプを意識して高速で飛ばさない
ので、家族にはいたって評判がよい。

>>26
俺BHDのGT海苔なんだけど、
高速でエコオンで、負荷掛けずに踏んでいって、空気抵抗で
エコランプOFFになるのって、だいたい何キロくらいからですか？

俺のは１１０キロ巡航なら燃費１３キロで、１４０キロ巡航なら９．５キロくらいになるんす。
スタッドレスタイヤですが。スノボ逝く時くらいしか高速乗らないので。

エコoffは、何キロと言うよりも、エンジン回転数と連動してるでしょ。
25iで大体、2600回転以上くらいでエコoffだと思ったよ。

って、BHにエコモードってあったっけ？

>>28
参考までに聞いているんだと思われ。
でも、同じレガシィといってもエンジンもボディもちがうから
そんなに参考にならないとも思われ。

>>24
すんません。
どっちともとれる文章なんですが・・・。

ちなみに、私もＥＣＯはoffです。

>>30
24さんもわからんのよ。

>>27
110〜120くらいだったと思う

>>30
エコONで，アクセルを開いていくと，トルクの印象が，
リーンバーンエンジンみたい。

燃調いじってないとしたら，アクセル開度とかのマップが
変わってる感じ。

>>32
レスさんくす。
坂道以外の高速で、１１０〜１２０の巡航がハナウタで出来る走行性能が
有るなら、２５iという選択肢も有りかな。

あ、でも、BG９で、ベタ踏みで９０いくかいかないかの坂道で、
BH5だと１３０まで屁でもないんだよなぁ。

ホント買うとき迷うよな。他社と違って、一つの車台で色んなメイクの車があるから。

ここの住人達は、もう殆どBP海苔ばかりなのか？（タダワゴンBG9乗りはその後どうなった？）

>>33
GCのインプ(漏れ）とアウトバック2.5i(嫁）に乗ってるけど、
アウトバックでも140まではストレスは全く感じない。
インプみたいな盛り上がりや無敵感はないが、
中央でも東名でも140巡航は普通に出来る。
それ以上は頭打ち感大。

3Ｌだと160巡航が普通に出来るのだが。

2.5でも160巡航普通にできるってｗ

ｱｳﾄﾊﾞｯｸってそんな風に乗る車じゃねぇだろうに・・・
そんなに飛ばしたかったら素直にワゴンのGTを買（ｒｙ

>>37
だな。

たしかにそこまでの加速は俊敏とは行かないけど、
160km/hで悠々巡航出来るのはシャーシ性能と
空力性能の高さだろうね。
エンジンもそれほど唸らないし。
ただし、満員だとちと辛いかも。

ん？　2.5iでも普通に160巡航とか出来るよ。
3.0との違いは、3.0はどの回転からも結構、力強く加速するのに対して
2.5は若干、加速が鈍いということじゃないかな。
それでも一般的に言えばスポーティーカーなどを除けば、
十分力強いと思うが。

2.5と3.0では2.5の方がハンドルやアクセルの操作がかなり軽いと思ったが
みなさんはどうですか？

>>40
同意！！

アウトバックの中古探してて、2.5i、3.0Rのどちらにも乗ったけど
ストレス無く乗れる2.5iにしました。
3.0Rのパワーがあって緻密な感じは魅力的でしたが街乗りだと
ちょっと運転しづらさがありました。

2.5iの軽さがイイヨネ!

７月に納車の予定です（2.5i）。

ここのみなさん、よろしくお願いします。

2.5i　人気だね

そろそろ3.0Rｵｰﾅｰからの攻勢かあるかな?

普通に考えれば２，５で十分

高速でムカつくBMWと勝負するなら、３，０は魅力ってとこかな

このクルマのスレタイは、次スレから【現行アウトバックを語るスレ、ついでに昔のも。ｗ】に変更した方がいいな。
（ＢＨ系はもちろん、ＢＧ９海苔にゃ肩身が狭い狭い。ｗ）

>>31-32
レスありがと。
確かにＥＣＯonだとアクセル踏んだときにイラッとします・・・。

>>40-45
私も３．０Ｒにするつもりで、軽さが気に入ったので２．５iに途中で変えました。
やはり軽快さは良いのですが、後席に乗る人からはよくクレームが出ます。
突き上げ巻や揺すられ感が強いんですね。
自分自身、慣れるまでは酔うかと思ったりしましたしね。
その意味では３．０Ｒのどっしりとした重さは良いんですかね？

>>34
ＢＨ９（ランカではない）も持ってますが、乗り比べるとその差に驚きます。
楽で快適なのはＢＰ９。運転が楽しいのはＢＨ９ですかね。
ＢＨ９はパワーに少し余裕を感じますが、ＢＰ９は過不足無いって感じです。

もちろん総合点を付けるなら、圧倒的にＢＰ９の勝ちですよ。

アウトバックのＣＭにブルースウィリスが。
かき氷食ってるよ。。。

>>44
っていうか、やっとみんな素直に2.5Lと3.0Lの違いを
受入れられるようになってきたね。

ｱｳﾄﾊﾞｯｸスレ立った頃の一部の3.0Rオーナーは
醜かった。
外見で見分けつかないからとにかく差別化したくてしたくてｗ
どっちもいい車なのにな。

明日2.5i S-style納車予定．．．

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

おめ！

ﾃｶﾃｶし過ぎｗ

3.0RでS-Style相当のやつ出ないかな…

新人2.5i糊です。
2週間前に納車されて、気分よく運転させていただいて
おります。以前の１BOXに比べるとまあドライブフィーリング
が雲泥の差です。
3.0には乗っていませんが、経済性を考慮すると俺には
このあたりがちょうど良いですね。燃費も1.5倍良くなったし
今のところ満足です。

>>49
そのとおりだよな。

http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=5090&PatCtgyID=79&Start=21
↑↑なにもそこまでと思ったよ。

>>55
同じの今日見た。
黒に金3.0Ｒエンブレム、成金趣味ｶｺｲｲ！





って、マジェとかアリストのフルスモーク中古じゃないんだからさ、
エンブレム要らんだろｗ

ふっ、漏れの2.5はスモーク窓から黒の耳でか30kg野郎が顔を出してるぜ
皮シートに穴あけやがってちくしょうめ

仕方ないよ、3.0売れてないし。
アレ買うのって少数派というか奇特というか。
昔からそういうのに限って変（ｒｙ

ここは2.5iの僻みスレでつか？

3.0欲しいけど燃費が心配
2.5は遅いしエンジンが荒いのでイライラすると聞いた。困

ホイール変えようと思ってるんだけどピンとくるのが、ないんだよなぁ
アウトバックやランカスターに似合うホイールってどんなだろ？

>>54
うちはＢＥ５→ＢＰＥですがあんまり燃費は変わっていません(笑
都心の町乗りだと大体６キロちょっと。
前車よりは少しは向上しておりますが、ＢＰ９の方が全然いいのでは？

２．５と３．０の違いはエンジン以外にも乗り味が違う。
２．５は軽やか。３．０は滑らかドッシリ。
正直好みで選ぶ物と思うので、今のが気に入っていれば
トコトン可愛がってあげればいいのでは？

ただ、うちは予算が厳しかったのに３．０が気に入ってしまって無理しますた(ｗ

今日２．５Ｓ−スタイル　試乗してきました。街乗りであれだけ走れば問題ないでしょ
３．０買う気もおきない。あとナビがＨＤＤになったんだな。Ｃ型まで待って良かったよ

純正のHDDナビ､どうなんだろうね。
車両の情報表示はいいと思うんだけど
社外が付けられるパーツがあるならそっちにするかな…。

ナビ男

はんきゅう

>>64
純正ナビ付き代車を借りていたことあったけど、
１時間で飽きた＞車両情報

キタワァ━━━━━━(　＾▽＾)━━━━━━ !!!!!

本日2.5i S-style納車されました。
今まではSF5のフォレスターに乗ってましたが、やはり全然違いますね。
室内も広く内装も上質ですし、静かでトルクのあるエンジンで快適です。
2.0NAのフォレと比べるのもアレなんですが．．．

なによりもイイと思ったのがシートです。まだ短時間しか乗ってないけど、明らかに
フォレとは腰の負担が違うように感じました。長距離でも楽そうです。
電動シートも調整がラクチンですな。リクライニングは遅いけど。

総合的に見て、カナリ満足度の高いクルマだと思います。
大事に乗っていきたいです。

いま初めて知ったんだが、2.5i S-styleサンルーフ選択できないんだ。orz
となると、Mr.ビーンと素2.5ｉのどちらかにしなきゃならんのか。
ステアリングスイッチ付きスポーツシフト移植できないかなあ。
パワーシートは嫌い＆レカロに取りかえるんで要らないんだが。

>69
漏れもステアリングスイッチ移植できないかなぁって思ってます。

買おうかと思ってるのが特大豆で、ナビをディーラーオプにすると
オーディオコントロールスイッチが使えなくなるので。

移植できるのかどうか、エロイ人教えてください。

それなりの労力や情報収集を惜しまないならね、付くよ。
補修部品で購入すればいい。たしか7〜8万だろ。
但しディーラーは絶対付くとは言わないし、もちろん付けてはくれないから、全て自己責任でやるしかないね。
あの部材+周辺部品で10万近い出費とか、ハーネス結線やらをどう捉えるかでしょう。

オレも部材が3万くらいならやったかも。でも部品の金額聞いてアホらしくなったのでやめました。
それと2.5を「なんちゃって3.0」にするのも癪だったし。
場所が場所だけに解体部品はキモイしヤフオクにもまず出品ないし。

余談ですがリヤゲートオートクロージャー付けたヤシいる？

>>68
おめで�d

C型で乗り心地変わったのか？
もうゴツゴツしないのか？

>>68　もう、Ｃ型が納車されたんですね。

本日、我が家にも2.5iが納車されました。
Ｂ型の在庫整理で買ったものなので、マッキンやナビを付けられなかったのが残念ですが、
ＶＤＣ・革仕様で、車両本体２５０万ほどですみました。
早速、１５０�qほど走ってきましたが、多少、座席の硬さとハンドルの軽さにとまどったぐらいで、
峠道でも非力感も感じず、満足して帰ってきました。
ただ、それまで乗っていた先代ＲＳＫに愛着と思い出がいっぱいあったので、
ディーラーのトラックに乗せられて去っていく元愛車を見ながら、つい涙ぐんでしまいましたが。

>>74
RSK(AT)→2.5i S-styleへの買い換えを考えていますが、もう少し動力性能の差に
ついて詳しく教えていただけないでしょうか？
　出足(〜2000rpm)、プライマリがかかり出す頃の差(2000rpm〜)等 m(_ _)m

>>74 ずいぶん安く買えましたね。

私の地域のスバルディーラーではＢ型の在庫車でも30万引きがいいとこでした。
車両本体250万と言うと50万近く値引きしてもらったのですか？
うらやましいです。

>>76
ＶＤＣ・革仕様で、車両本体２５０万は結構、安いけど
本当の最後に残っていた数台とかで、、
色やメーカーオプションは選べないという状況だったんじゃないかなぁ。

スバルの車は完全なモデルチャンジなら、チェンジ前の車に
超大幅値引きもあるかもしれないけど、小変更の年改だと
めちゃ安くはならないよね。
というのはスバルの中古車って、けっこう高く売られてるから。
自分は1月〜2月あたりに、新しめの中古車なら中古でも
構わないと思って探してたんだけど、新車と比べて
断然安いというわけじゃなく結局、新車を買ったぐらいだから。

>>本当の最後に残っていた数台とかで、
色やメーカーオプションは選べないという状況だったんじゃないかなぁ。

そうなんです。こっちが出した条件はＶＤＣ付きというだけで、
他のメーカーオプションは一切選べませんでした。
それでワンプライス値引き＋３０万円で、車両本体２５８万円で買えたんです。
本当のところ革仕様はいらなくて、マッキンはつけたかったんですけどね。
色はたまたま欲しかった色の在庫があったからよかったんで

>>75

まだ慣らし運転中であまり回していないので参考にならないかと思いますが、
ＲＳＫとは別物だと考えた方がいいと思います。日常使用なら気にはならない
レベルなんでしょうけど、例えば登坂車線の追い越しではどうしてももたつく
感じがありますし、「力強さ」を感じるようなエンジンではないですね。

>>75
トルク、馬力見てわかるとおり、比べるまでもないです。
あくまで2.5iは「必要十分」な動力性能であって、
それ以上が欲しい場合は迷うことなく3.0Rです。
74さんの言うとおりです。

2000以上回しても、あくまでフラットなトルクの実用
エンジンです。
ターボのような「ドラマ」は無いですよ。
ただしＮＡでも2500ｃｃもあれば十分、って思う、
私のような人間の方が多いのも事実です。
まあ、いろいろな車に乗ってきた結果なんですけどね。
若いうちはもう少しパワーが欲しくなるかも。
試乗汁！かな。

今日試乗してきた。2.5iS-style。くそー、いいな。欲しい。
しかし25才の若造がｱｳﾄﾊﾞｯｸ買っていいのか。年齢的に
はﾌｫﾚｽﾀｰにしろと回りもいうのだが。
真面目に貯金してたので現金一括でかえるけど・・・

25才で買って40才まで乗るということでどうだろう。
これで約300万円の貯金は有効になります。

>>81
仮にフォレスターを買う→でもやっぱりアウトバックが欲しい
→結局後で買い換える→余計に金が掛かる

買えるんなら欲しい方買っときなよ。100万以上違う訳でもないんですし。
後で買い換える方が金掛かるから。

しかし青がない以上、何色を買えばいいのだろおか

>81
５年乗れば３０歳。
悪くない年齢だ。

金を払わない周囲の好き勝手に惑わされずに
欲しいの買った方が良いぞ。
そんなめちゃくちゃオッサン車と言うわけでもないし。

>>81
一言、金もったいない。
車なんか幾つになっても買えるぞ。

アウトバック買うにしろ、現金なんかじゃなく、違うことに
貯金は使え。
あと、車種で男の価値（もてぶり）なんか決まらん
からな。

>>81　　82、83、85に同じ。
長く乗るんったら好きなの買わないと後悔するぞ。乗るのは自分だ。
車も知らないカネも出さない外野のザレゴトには耳かさないが吉。
気に入るったのを買えば愛着も倍増で沸く。
カーライフ(フレーズが古いねW)も薔薇色。楽しいパーツ交換の池沼が待っているぞW。

>>81　　82、83、85に同じ。
長く乗るんったら好きなの買わないと後悔するぞ。乗るのは自分だ。
車も知らないカネも出さない外野のザレゴトには耳かさないが吉。
気に入るったのを買えば愛着も倍増で沸く。
カーライフ(フレーズが古いねW)も薔薇色。楽しいパーツ交換の池沼が待っているぞW。

>>8１
私は23歳でアウトバックの豆エディション買ったぞ！

>>89
凄いなー。さすがにLLは営業の人も触れなかったな。
でも、車のﾃﾞｨｰﾗｰはいいね。おれなんか童顔だからﾔﾏﾀﾞ電器でも店員に
ほとんど相手にされないのに、ﾃﾞｨｰﾗｰだとｺｰﾋｰまでだしてくれるしさ。
学生時代バイトして無理して買った軽自動車も、今ならｷｬﾝﾍﾟｰﾝで10万
下取りｱｯﾌﾟだし、思い切ってｱｳﾄﾊﾞｯｸ買ってやる。俺の軽自動車を笑った
先輩を見返してやるんだ。

>>俺の軽自動車を笑った先輩を見返してやるんだ。

なんか3.0R買って2.5iを必死に蔑んでる奴と同じ精神構造だな。
だったら、こんな地味な車じゃなくて、他にあるんじゃね？
んな理由でアウトバック買ったら、また、年寄りくせぇ奴、
って笑われるの目に見えてるし。

普通の人がみたら、ちょっと大きめのバンなんだよ。

見返してやろうと思っても「ﾌｰﾝ」で済まされるのがオチだと思われ。
劣等感をバネに頑張るのも一概に悪いとは言わないが、自分の身の丈に合った生き方を
するのがオトナ。

2.5i黒なんだが、友人奥様にﾋﾞｰｴﾑのワゴンと間違えられた(ﾟ∀ﾟ )
普通の人＋遠くからの見た目＋黒　って要素が重なった訳だが。

>>90
先代のマジェスタの中古でも買って
希望ナンバーでゾロ目とか「・・・1」
とかにした方が先輩に一目置かれるようになるよ。

エンブレムはゴールドな

2.5黒だが、近所では密かにゴキブリと呼ばれている…orz

>>96
どうせなら、こげ茶に塗っちゃいましょう。
そして窓はフルスモークにｗ

金持の人＋遠くからの見た目＋黒　　ﾋﾞｰｴﾑ

普通の人＋近くからの見た目＋黒　　ｺﾞｷﾌﾞﾘ

下取りキャンペーン（最大10万円）＋応募で当たる購入資金30万円プレゼント
＋店頭で当たる10万円・5万円購入資金プレゼント
＋レガシィナビキャンペーン＋レガシィ1.9%特別クレジット
やってます。
買うなら今ですよ！

30万プレゼント落ちた…orz。

祝！D型でXT国内導入決定！

C型出たばっかりの時期になんだが、D型での変更は結構いろいろある。
中でも最大の変更がXT追加。
米国と同じでフォレスターに比べても出力低めの設定だけどそれがイイ！
一方、B4、ツーリングワゴンの2.5GTは微妙らしい。

妄想乙

Ｄ型はビックＭＣだろうから、見た目がどう変わるのかが気になる。
インプで披露したオコチャマデザインになるのだろうか？

>インプで披露したオコチャマデザインになるのだろうか？
　その人気見て決めるんだよ。

>>103
とりあえず現時点で出きる事は、｢今のままでイイ、インプのオコチャマデザインｶｺﾜﾙｲ！！」
と方々で言いまわるしかないな。（ｗ

中の人だけど、興味あるなら
紹介するよ？
買わなくても平気だけど
買ったらオプション券とかで
ちょっとお得

迷ってる人は、３Ｌにすべし。
走ればいいという程度なら2.5でも十分満足出来るけど、比較しちゃうとマーク�Uとシビックくらいの違いがある。
エンジンが違うだけでこれ程の違いを感じるなんて不思議。
特に2000回転くらいでの低速トルクの違いは、排気量の差を感じちゃうね。
50ﾏｿ程度の差しかないから3Ｌがお勧め。

>>107　酔った勢いで釣られてみるか。

エンジンだけ比べるならマークIIよりシビックの方が（オレにとっては）魅力的。
現行シビックの欠点はボディサイズだから。
まったり乗りたいって視点ならマークIIだろうけど。
2000回転程度ではどちらも大差なかったよ。3500以上だと大きく差がつくが。

>>107
＞比較しちゃうとマーク�Uとシビックくらいの違いがある。

大袈裟なｗ
自分は両方試乗して2.5に決めたよ。
どの回転域からもモリモリ加速する感じの3.0にも
惹かれたんだが、最低7年ぐらい乗るつもりだから、
自分には3.0には「無駄」という部分をいくつか感じた。

まず重量がかなり重い。そして重量税も高い。
毎年の自動車税も高い。
また燃費が劣る。しかもハイオク。
もしスポーツカーを買うなら、より速いモデルを
買っただろうけどアウトバックを買おうと思った時点で
すごく速くなくてもいいと思ってたし。

でも正直言うと、3.0を試乗したとき、「もし重量差が
30kgぐらいだったら3.0にしようかな・・」とも思ったよ(笑)
ま、自分的には総合的に考えて2.5にして良かったと思ってる。
3.0と比べなきゃトロいとか遅いとか感じないし
アウトバックという車の性格からして2.5で十分という感じだ。

もちろん3.0を買う人は、その人なりに総合的に考えて
3.0のが良かったんだろうね。

技の１号、力の２号　　になぞらえて　　技の2.5i 、力の3.0R

力と技の。。。○本当にでるかな

確かに長い目で見れば２．５のほうが良いと思う事があるね。
１０９くんが書いてる事がそのものズバズバだよ。
でも３．０はエンジンを味わう事が出来る世界的に見ても数少ない国産車だよ。
だから無理してでも買う価値があると思う。
あとは維持費だな〜

>>112
国産車に限定してるならなにも世界的に見なくても…

ﾏｰｋ監とｼﾋﾞﾝ苦って例えに貧相さが滲み出てるな

結局ｃ型でも乗り心地は改善してないのな

複数エンジン選択できる車種でのエンジン選びは、余裕があれば、上を買うのが良いに決まっている。
維持費と余裕感のどちらに重きを置くかでしょう。

>>1-116

安物国産にしか乗れない貧乏人が吠える姿は見苦しい。
その貧乏の理由は生まれつきの頭が悪いからだな。全員事故って死ね。

>世界的に見ても数少ない国産車

馬鹿だコイツ、今すぐ首吊れ。
日本語もまともに使えないとは、まさに世界的に見ても数少ない日本人>>112

くだらね〜ことばっか言ってるから変なの召還しちまったじゃねーか

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118610139/
↑ここ荒らしにくる脳内Ｘ５ﾀｿですか？

>>116
3.0は重いんだよ。それもノーズが重いらしいんだな。
で重量のバランス的には2.5iのが良いらしいんだな。
というか上級モデルのが良いに決まってるという発想は妙にオヤジ臭いぞｗ
そういうのはクラウンとかマーク2を買う奴に多いタイプだろう。

>>116
そう思っていた時期が私にもありました・・・。

3.0が欲しけりゃ買えばいいじゃないの？
税金が税金がって、、、
年に12000〜13000ぐらいの差でガタガタ言うなって。
そんなんで自分の好きなモノを諦めるのか？
維持費だって燃料代（ハイオク、燃費の差）オイル代を併せても30000ほどの差。
あとは2.5でもそんなに差がないはず。月にして3000後半、買え買え（ｗ

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
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　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
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　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､


プップップー

BMW海苔



アウトバックよりも安いＢＭの中古に乗ってるお兄さん。
日本語もおかしいし。

ここを見てるという事は、アウトバックが欲しいから。
だけど買えないからＢＭ乗りを強調してる。
かえって惨めに写ってる事に気が付いて欲しいとマジで思うよ。

>>123
最大の理由は燃費の差で3.0買うのやめたんだよ。
前に乗ってた車が大体7km/lぐらいで、買い換えるなら絶対それよりは燃費の良い車にしようと思ってて。
都内が主で渋滞多いし。
それとガソリン代もそうだけど給油が面倒で、なるべく給油する回数が少ない方がよくて3.0はやめにした。

他スレで見たんだけど。

　独身なら2.0GTか2.0R
　子供が小さければアウトバック2.5i
　子育てを終えた中高年なら3.0R
　孫のいる年金生活者なら2.0i

もちろん十人十色だけど、ピッタリだと感じたサラリーマン子持ち2.5i乗り。

通勤使い2.5
週末使い3.0　

>>123
藻前は、生命保険なんかの勧誘
「１日たった○○○円、コーヒー一杯分ですよ〜」
に引っかかる口だから、注意した方がいいぞ。

レガシィとアウトバックごっちゃにするのもなんだかな〜

富士重工は苦しいんだよ
金持ってる旦那衆は目をつぶって3.0買いやがれ
最初に税金が気になるイケメンどもは2.5だこの野郎！
円安の高値引けだっつーの

>>129
はあ？
そんなんといっしょにすんなボケ！！

>>131
3.0って儲からないんじゃないの？
もっと高く売りたいんだろうけど、ブランド力不足で・・・・ＯＴＬ

スバルブランドでなければ４００万位で売れるだろう。

戦略的我慢が出来るオトナのスレ。

ここと他のレガスレは酷い。

基地外が常駐しているスレはここでつか？（ｗ

来月、2.5iで一週間ほど北海道旅行へ行きます。定速での長距離走行が想定される
ので、低燃費が期待されます。普段の街乗りでは9�q/�g位なので、どこまで伸びるか。。。

そこで、北海道在住の2.5iﾕｰｻﾞｰに質問があります。平均的な燃費はどれ位ですか?
参考までに教えてほしいです。宜しくお願い致します。

７ｋｍ後半〜１０ｋｍ

大体13km/L
道央90km巡航で15km/L超える

走る場所によると思いますが、中山・石北・日勝を超えるんでしたら
トータルで12km/L前後といったところでしょうか。

皆さん、回答ありがとうございます。
北海道上陸は苫小牧からで、今月末に行くことになりました。
知床方面まで走ってみようと思っています。走行距離は1500�q
を超えると思います。
黒の道外ﾅﾝﾊﾞｰの2.5iが道の駅などにいたら私ですのでよろしく。

皆さん、満タンで何Lまで入ります？
今日、JAF世話を覚悟で頑張ってみたが、残走行距離40kmを
切って表示が消える（−−−になる）ととたんに心細くなって
それでも消えてから10kmくらいは走って入れたガスの量が59.7L。
表示消えてから40km以上走った人（残走行距離以上走れた人）
おられますか？

何ゆえに人は無駄な事を知りたがるのだろう

>>142

ガス欠チキンレースでストップ→スタンドまで牽引された俺が来ましたよ。

>142
63リットルってのが最高記録かな？

いや、別に記録を求めたわけでなく、スタンドが無かっただけだったんだが。
運転してて、生きたここちしなかったなあ。

>>142
俺は宇佐見で６４リッター
たぶんレシート有るぞ

>>145-146
ということは、残走行距離メーター程度は「走れる」と思っていいですね。
ある程度信用出来そうですね。
私の場合、まだ４Ｌくらい残ってるでしょうし。
>>144
その後何Ｌ入りました？

>>142

エンジンは2.5なの？　それとも3.0？

横レスだがおいらは２．５

アウトバックにエナペタル製のビルシュタインダンパーを組んだ方が居りますか？
乗り心地どんな風に変わりましたか？
中古でA型購入したものですが、今の乗り心地に不満があります。ゴツゴツ、
ヒョコヒョコ！もっと落ち着いた乗り心地にしたいのです。

Ａ型３．０に乗ってますけど乗り心地は悪くないですよ。
よく硬いとか言ってる人がいるけど距離を乗れば丁度良い具合になります。
10000万キロ越えた辺りから突き上げ感が無くなってグッドですよ。
ただ、省エネ走行ばかりやってる人は硬いと言ってるようだけど。

>>151
納車からどれくらいの期間でそんなに走ったんですか？
100年ぐらいかかりましたか？

>146
宇佐美ってメーター誤差無い？
たまに宇佐美で入れて満タン法で燃費計ると、
けっこう下がってるんだよね。
ま、たまたま、なのかも知らんけど。

おお・間違えた
１万キロ・・・ね

>>148
2.5です。平均燃費は満タン法で平均１０前後です。

このあいだ、エ○○タルに電話して聞いた。
よさげなので買おうかと思う。

>>156
おいくら？

すばらしいよランカスター
http://subaruklub.racing.hu/videok/TV/OutbackvsXC70.qt
というかボ○ボが糞なだけか？
欧州評論かも赤面？

スバルはフルタイムなのに対してボルボはオンデマンドのハルデックスカップリング、
あとLSDが入ってるかどうかの差かな。

>>157
1台分で15マソだよ。

>>158
永井大と中山きんにくんの勝負だな。　

>>158
フロントしか回ってないぞ、
FF仕様のXC70って有ったかな？

>>160
ありがとう。純正交換よりかなり安いな

>>162
オンデマンド方式だから。

>>153
ローカルネタすまんけど、宇佐美は確信犯くさいな。
俺も何度か入れて不審に思った。
幾ら単価安くても数％誤差あればチャラ。
誤差は規定の範囲内、とか言うんだろうけど。

怪しい。

確信犯とは宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪のこと

age

ふつうの人ならあそこ裂けるし

2.5iが売り上げ一番になったんだね。
B4は現行になってパットしないなあ。

リモコンロックの感度が悪いような気がするんだけど気のせいなのかな？
歩いて車に近づきながらオープンのボタン何回か押してても
車のすぐ横に来るまで反応しないことが多い。
購入直後はもっと遠くからでも反応した気がするんだが…

>>170
じゃバッテリーを交換しましょう。
セールスマンの話では2年ぐらい持つとか聞いたような覚えがあるけどね。

>>171
いや、買ったの今年の４月なんですよ。
何にしてもディーラーで聞いてみるしかないですね。

>>169
後席狭いし。

>>169
先代みたいな買い得感が無いのも原因じゃないかなあ。
実際に先代のＢ４はワゴンに比べて安かったですし。

>>173
ワゴンと違ったっけ？　頭上空間のこと？

２．５iのB型糊でつ、アイボリーセレクション皮の質悪いね
走りは快適だが、S-styleなんか出すなよ
ほしいじゃねえか

>>176
買っちゃえ！（ｗ

>>175
頭上もそうだけど足元も。座り後こちも悪くなったし。

>>177
足元同じだろ。ワゴンと。
変える方が金掛かる。

先代と比べてるみたいだけど、流れ変。

>>178
足元ってサスペンションの事ではなく、後席の足元空間の事。狭くなった希ガス。
これらが原因で買い換えの踏みきれない。orz

アウトバック海苔でつ、
純正１７インチホイールの重さを教えていただけませんか？

>>176
それでも先代よりは椅子の革の質は向上している。
ドアの革はビニールの様であまりにも酷いけど。

ＢＨの革はすっごく滑って非常に悪かったので。

よく革なんて乗ってられるね、北海道の人？

純正ホイール、確か9.6kgほどあったと思う。
ヘルスメーターで計測の為、厳密にはフメイだが。

生半可な革は痛むからなぁ・・・。
しかもベージュ、取れない汚れ目立ちそう。

>>183
ありがとうございます。やっぱり市販のものよりだいぶ重いですね。

2.5i L.L.Bean契約した俺が来ましたよ。
12日に契約したけど、いつ来るか分からない。
この前の日曜にパソコンの注文画面見せてもらったけど空欄だった＿|￣|○
まだアルカンターラや皮の材料発注中？

>>186
2月に買った俺がアドバイスに来ましたよ。
特殊なオプションとか付けなければ大抵はメーカーに在庫があって
納車もスムーズに進むらしい。
ちなみに俺は契約してから2週間弱で納車。

けれど色とかオプションとかの組み合わせで、ちょっと珍しい車だと
メーカーに在庫の無いことがあり、そういう場合は
3週間とか一ヶ月とか（またはそれ以上？）かかることも
あるらしい。

>>186
2月に買った俺がアドバイスに来ましたよ。
特殊なオプションとか付けなければ大抵はメーカーに在庫があって
納車もスムーズに進むらしい。
ちなみに俺は契約してから2週間弱で納車。

けれど色とかオプションとかの組み合わせで、ちょっと珍しい車だと
メーカーに在庫が無いことがあり、そういう場合は
3週間とか一ヶ月とか（またはそれ以上？）かかることも
あるらしい。

連投になってしまった。すんまそん・・

>>182
>よく革なんて乗ってられるね、北海道の人？
意味が良く分からないのだが。
解説ヨロ。

>>190
「僕はとても太ってて汗っかきだから革シートだとすぐヌレヌレになっちゃうんだけど、
北海道みたいに涼しいところならこんな僕でも大丈夫なのかな？」

頑張って訳してみた。
間違ってたらｺﾞﾒｿw

つか、ほんとに暑（熱）くないのか？＞革
しかも保護バリバリでビニールみたいな革だし。
いまや沖縄より夏暑いといわれてる名古屋北部では考えられんよ。

>>191
体脂肪率18％をデヴというのなら謝らんでよいさぁｗ

名古屋北部の革は発熱するらしいからなあ。

他の地方の革はエアコン効けばサラッとして涼しいし。
しかもアイボリーなら尚更。

＞エアコン効けばサラッとして涼しいし

ギャグなの？　そんなんあたりまえじゃん。
そこに至るまでがビニールっぽいシートだから余計に熱持って
地獄だと普通に分からないならもうイイよ。

>187
QGっていうメーカーオプション無しのグレード
で、色はグリーン
なので、珍しくは無いと思うけど
オプションはDOPばかり

それなのにいつ納車か分からない
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MOP無しって逆に珍しいんじゃないかな･･･
クリアビューつける人が多い気がする

Ｓ−ｓｔｙｌｅの試乗した人いませんか？

元々レガ２．０Ｒ狙いだったんだけど、展示車みたら気に入ってしまった。
スポーツシフトがあると、運転もより楽しくなると思う・・・・・ただ、乗ってみない事にはねえ。

＞１８５
市販のもんでも大体そんなもんですよ。
軽量ホイルと呼ばれている物と比べたら可哀相。

>>197
スポーツシフト、すぐに使わなくなるよ。しかも４速だから役にたたない…と旧型乗りの
俺がひがみで言ってみる。

>>197
スポーツシフトいいよ。
最近いじりまくってて、次はＭＴ車にしようと思う今日この頃。
ただし、アウトバックには、、orz

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

>>197
オーナーです。セレクターに３とか２が無いので、減速時に使ってます。
下り坂では、時間が経つと解除されそうなのでイマイチですが、信号で
停まるときにステアリングのボタンを使って、発進時には解除されてＤに
なってるのは便利。
でも、できれば５ＡＴ欲しい。

１９７です、レスありがとうございます！

>>199
今更、買い換える訳にもいかないですもんねえ。

>>200
GTに乗ってるんですか？
GTならスポーツシフトいいですよね！・・・ただ、街乗りで使うといい感じで捕まる速度ですよね。
アウトバックのエンジンにはあまり意味ないって事なんでしょうか？

>>202
今の時点でオーナーという事は、発売前に予約してたんですか？
要はエンブレに使われてるという事ですね、加速時の使用はされないんでしょうか？
２５００ｃｃのエンジンでその必要は無いと言われればそれまでなんですが。

>203
2.5lはどうか知らんが3.0lにスポーツシフト付けて欲しかったよ
結構気持ち良い回り方するエンジンなんでスポーツシフトで更に楽しさアップしたのに
まあ、マニュアルシフトでも同じように走れるが気を抜いた走りに切り替えた時に
ドライブに切り替えるのがめんどくさいかも

>>203
C型のカタログが届いた時点で商談開始。決めたのは発表から数日後です。
数の出そうな仕様だったので、先取り発注済みを確保したようです。
加速であまり使わないのは、慣らし中なのもありますが、４ATでは間が開き
すぎに感じるのが大。まったり乗る車なので、BH5の事を思えばまあ、許容
範囲だけど。

今週末にﾃﾞｨ-ﾗ-へ行く予定なので昨日からｽﾊﾞﾙHPで軽く調べてるんですがちょっと質問させてください。
今使ってるｶﾛのﾅﾋﾞをそのまま再利用しようと考えてるんですがその場合は純正のｵ-ﾃﾞｨｵってどうなるんでしょう？
今乗ってる車はｵ-ﾃﾞｨｵﾚｽが選択できたんですがｱｳﾄﾊﾞｯｸはｴｱｺﾝとﾊﾟﾈﾙが一体になってるみたいなんでちょっと気になりまして。
くだらん質問ですいませんがお願いしまつ。

>>206
同じくカロナビをＡＶパネルで取り付けました。
家には純正オーディオとエアコンが転がってます。

結局ｵ-ﾃﾞｨｵﾚｽはスルーされたのね＞Ｃ型

>>205
かなり計画的に購入されたんですね！
自分は２．０ＲのＢスポと迷ってます・・・・・どちらも一長一短で。
値段はほぼ同じで見た目もそれほど変わらないのに、運転すると性格がまるで違うあたりが
スバルらしいというか。

ただ、今乗ってる車がまだ２年しかたっていないのでゆっくり悩むつもりです。

>>209
２度目の車検が近づき、B型在庫なら買い換えも選択肢の
一つと思ったのが運の尽きでした。

２．０R　Bスポとどちらにするかは、あなた次第。
当方は、アプローチアングルと、16インチのスタッドレスを
履けるのと、レギュラー仕様でアウトバックに決めました。

>>181
＞ドアの革はビニールの様であまりにも酷いけど。
ドアの内張りは本皮じゃなくて合成だろ

>>211
合皮でももう少しマシな合皮使えばいいのに。
しょぼ過ぎ。

OUTBACK 2.5 純正のHDDナビを付けるか、それともナビスペシャルキャンペーンの
Panasonic Strada DVDナビを付けようか、迷っています。
テレビチューナーも付けたいのですが、それだと差額は20万近くになってしまうんです
よね。
DVDナビの方が安いですが、そうすると瞬間燃費計や外気温の表示などがなくなってし
まうので、多少高くてもHDDにした方がいいかなって思っています。
どちらがいいでしょうか？あと他にお勧めとかありますか？

あと私は20代の女性なのですが、女性の場合ぶつける（擦る）確率が高いので、コーナー
センサーも前後に付けた方がいいと勧められました。
試乗した限り、前方の見切りはいいように感じたのですが、コーナーセンサーって
必要ですか？
ちなみに今はボンネットが全く見えないOPAに乗っている＆初めての車だったのでコーナー
センサーは取り付けているのですが……

>>213
今日、アウトバック2.5iの代金払い込んできました。
私は、ナビキャンペーンと1.9％ローンで迷いましたがビルトインＨＤＤの方を選びました。

要らないかもしれませんが、純正ナビは瞬間燃費計や他のインフォメーション情報も見る
ことができますし。

あと純正ナビを付けなくても、デジタル時計や外気温は見ることができます。

ナビは市販で性能が上のもっとタイプもあると思うので、自分はナビも無しでの購入も検討しま
したが、後付けの費用などを考えたら、最初は多少割高でも純正でヨシとしました。

テレビチューナーは私も検討してますが、ディーラーオプションで後付けが出来るので、
お客様感謝デーなどに狙ってみてはいかがでしょう？アクセサリカタログ掲載品が２０％
ｏｆｆになりますし。

コーナーセンサーは不安であれば付けた方がいいですね。
安全と盗難（イモビライザー）に関係するものは、最初に付けた方が良いと思いますよ。

>>213
自分は純正のナビもキャンペーンのナビも付けずに
自分でカーショップとか行って色々検討して
好みの物を通販で買ったけどね。
HDDで燃費計や温度計をそのまま残せるタイプのヤツ。
で、取り付けはディーラーでやってもらった。
だって同じ物でもディラーで買うより（たとえキャンペーン価格でも）
普通にもっと安く売ってるから。
特にネットで探すと安い店がある。
ちなみにナビなんて頻繁に買い換えるようなものじゃないから
買うなら動作の素早いHDDをお勧め。

純正が一番収まりが良くてｲｲ

2.5ってイモビライザー付けられましたっけ？？

>>217
ディーラーオプションで付けられるっす。
ただ、一体型じゃないので、付いてくるカードキーを使わないとならないので面倒。

まぁ盗まれるよりマシなんで自分は付けました。
盗難見舞金付きらしいし。

アウトバックの購入を考えています。
スバル車って窓枠がないのですが、これって問題はありませんか？
雨の日に窓を開けて換気はしないまでも有料道路の料金所などで
窓を開けるときに水が車内に垂れて来そうな感じです。
オーナーの方の経験を教えてください。

>>219
>雨の日に窓を開けて換気はしないまでも有料道路の料金所などで
>窓を開けるときに水が車内に垂れて来そうな感じです。

窓枠有っても入るものは入る。雨水の進入を１００％防ぐのはどのクルマでもまず無理。
濡れたらすぐに拭けば無問題。タオル置くスペースはドアにあるんだし。（ｗ

>>219
そんなこと気にすんなよ。OBって、もともとアウトドア向きの車だよ。
キミみたいにインドアな人には向かないと思う。

>>219
実際にそんなに無いと思うんですよね。窓を開けるっていうのは。
料金所と言ってもＥＴＣだと開けませんし。
開けるのは駐車場に入る際にチケット受け取る時ですけど、
そういう所は結構建物の中だったりするので雨受けませんし。

あと特にその為に雨が垂れ易いとは考えた事も無いですね〜。

>>219
ルーフから滴る雨にはオプションのサイドバイザーが付いてると
大丈夫です。バイザーは幅が狭いのですが、これが在ると
役立ちます。

2.5i特大豆、納車待ちのｵﾚが来ましたよ。

>213
ｵﾚはDOPのカロのサイバーナビにしましたよ。
これなら、元から付いてるデジタル表示の外気温や燃費計が残りますからね。
ほかのDOPのインダッシュモニターのナビもデジタル表示は残ります。

それから母親が運転することが多く、今の車（先々代GT）は母親に擦られ過ぎてますから
コーナーセンサーも付けました。
効果のほどは分かりません。使ったことが無いので・・・

>215
ｵﾚもそれを考えました（w
最新型も付けられるし（DOPは１つ前の型）、安いし（ｗ
でも、確かDOPのは３年ｏｒ５ﾏｿ�`保証だったような・・・
それに、通販で買ったのが壊れたとき、自分で外してメーカーのサービスセンターに
持って行くのが面倒なので、あえてDOPにしました。

＞220、222、223
参考になりました。
昔１１７クーペに乗っていて屋根からスーッと滑ってくる水滴が
開けている窓に入ってくることがあったので気になりました。
今乗っている車は窓枠がありそれが屋根との間に溝を作って樋の
役目をしているのです。
バイザーはできれば付けたくないと思っているのですが、必需品でしょうか？

>>225
必需品かどうかは他人じゃわからないでしょ？
後付け出来るものなんだから必要性を感じたら買えばいいんじゃないの。
俺はタバコ吸わないし、バイザー無しで２年たつけど買おうとは思わないね。

１１７クーペだからなんなんだ？
あえて車名あげる必要があるんだろうか？

窓を開けたときの水よりも、ドアを開けたときの水のほうがすごいよね。

＞288
それってスバル独自の問題だよね？

　　　　　　　　　　　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ |
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　次期型は窓枠ありですよん
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿

アウトバックを赤に塗り替えている勘違い香具師を発見しました。

アウトバックを赤に塗り替えている勘違い香具師を発見しました。

>232
ボンネットやリアにフェラーリの跳ね馬エンブレムを張って
『アウトバックのボクサーサウンドは、５１２ＢＢのボクサーサウンドを彷彿とさせるよ』
とか言い出したりすたのならともかく、勘違いって程でもないのでは？
どのくらいの赤なのか気になるトコだけど（鰤赤の色かな？）

かくいう自分も、先日ソニックブルーのアウトバックとすれ違った。
ＷＲブルーで無いあたりに、オーナーのこだわりが感じられた。

>>232
消防の機動車じゃないのか
しかし現行型のアウトバック沢山走ってるね〜
多過ぎてちょっと個性出すには工夫が必要かも
グランドとかランカスターの方が普通に目立つわ

ぢつは並行輸入の2.5XT(ターボ仕様)のガーネットレッドとか（藁
久々にスバルアメリカのサイト見たけど、キャリアバー付けてるとかっこいいでつね。

>>225
気になるならつければ良い
以前屋根がのっぺらぼうのSVXだったが雨がよくたれてきていた。
アウトバックはルーフレールが雨だれをある程度防いでくれるのでSVXよりはマシになった。
ちなみに俺はバイザー付けない派

>>229
まぁ>>288の回答を待とうじゃまいか

>>233
ソニックブルー？？
カルソニックブルーのことかな？
それともソニックブルーっつー色があんの？

ソニックブームなら知ってる俺ガイル

ガイルがいる。

>>225
あるとないとでは風切り音が大違い。
付けないが吉。

バイザー要るのって喫煙者でしょ？

>>242
付けてはいるが必要性を感じなかった。
誰が必要なんだろうと思っていたが、そういうことか。

バイザーないと、雨の日はほんのちょっと窓開けただけでダラダラと中に入ってくるよ。
自分は最初からバイザー付けてて、こんなに小さくて役に立ってるのか？って思ってたけど、
こないだバイザーなしの2.0iに乗った時に、そのありがたさをしみじみ感じた。
風きり音は鈍感な自分には気にならない。

高速道路走らない人は良いかも。
あと、もちろん244さんのように気にならない人。

私的にはバイザーだとかルーフキャリアはあり得ないです。
天然記念物五月蠅杉が室内に多数生えます。

レガシィならともかくアウトバックはもっとデカイバイザーでもよかったのにねぇ。
サッシュレスだからいろいろと難しいんだろうけどさ。

コーナーセンサー使えね〜！音は出ないし、警告ランプは小さすぎ！
それに、このクルマは左前方の見切りはいいので、必要ナッシングです。
バックセンサーは重宝します。

>>247
見るのでは無い、感じるんだぁ。
フォースを信じろ。

センサーいらんやんｗ

リアビューカメラはどんな感じですか？
使えますか？使えませんか？
教えてエロイ人

>>250
あるに超したことはない。
純正はCP最悪だけどな。

>251
ありがとー
ナビメーカーのを付ければいいってことで

リアガラスに貼り付けるレンズみたいなやつでも十分見えるよ。

くつろぎの空間を演出するソフトフラットシートを使った人はいますか？

>>251
ＣＰがなんの事か判らない、チョット頭の弱い俺様にわかりやすく教えて。
ちなみにトヨタのバックモニターなんかと比べるとかなり落ちるの？

ＣＯＳＴ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ
コストパフォーマンス
価格対効果比

値段の割に効果大−−−−−−−−「良い」
これだけ払ってもこんなもんか？−−「悪い」

ナビメーカーやイエローハットのカメラが純正の1/3くらいの
値段で買える上、明るい。
C型で安いのも追加されたけど、CMOS…

へぇー、日本じゃコストパーフォーマンスのことをCPなんて略して言うのかい？
で、それって日本じゃ一般的な言い方なの？

>>258
前後の文脈からすれば、コストパフォーマンスしかないだろ。

>>258
ハングル圏は知らんが、英語圏では普通に使ってるな。

いって来ました北海道。それにしても暑かったですね。
燃費の件でしたが、道東十勝方面の平地はエアコン動作で14km/�g前後でした。

北海道ではWRブルーのTW 2.0i　をよく見かけました。グレードはともかく、意外な
色が売れているなと思っていましたが、すべてレンタカーでした。また555ステッカー
が張ってあったので、また今年あるWRCの宣伝も兼ねているのでしょうか。

2.5iの都内街のりは実際のところ燃費はどれぐらいですか？
ブラックレザー付けてるかた質、耐久性などいかがでしょうか？

>>262
6〜9km/L
質、それなり。
耐久性、古くならんと分からん。

>>262
みんからで情報集めた方が早くない？

>>262
サンクス　やっぱりそんなもんなんですね
2.5欲しいんですけどs-stlyの装備で本皮仕様もしくは
ハーフレザー＆アルカンタラがあればいいんですけど・・
>>262
見てるんですが生の声を聞きたくて。

>>260
＞英語圏では普通に使ってるな。

そういう知ったかぶりはやめようや。
どこかでCPと略されているのを見たことがあるのか知れんが
普通CPなんて略したりしないよ。

>>266
いちいちうるさいんだよ

2.5i S-styleにクルーズコントロールってやはり付けられないんでしょうか？
なんでオプションでも付けられないんだろ。かなり残念です。

うちのヨタ車にもクルコン付いてるけど、そんなに必要かな？
首都圏近郊の高速だと、すぐ前車との間が詰まったり、後ろから煽られたり、
長時間一定速度ってのが出来ないんだよね。
レーダークルーズならば、つけてもいいかなって思うけど、、、。
ところで、アウトバックのクルコンはレーダー式だっけ？

>>266
しつこい

>>268
何処住んでんの？首都圏エリアじゃ>>269の理由でまず使えない罠。（ｗ

>>266
2ちゃんねるで、言葉の使い方、書き方についてああだこうだ言うのって
ｒｙ

俺のB型アウトバック、この1年で3回の板金歴。
すべて嫁の自損・・・・
さすがの俺も今回はキレテみたら逆ギレされて俺が謝る結末・・・

もとから釣り用車だったけど、洗車も嫌になりました。
これからは真の道具車として活躍してくれるのを期待してます。

みなさんＯＢは一括で買われたんですか？

スバルリース

>>273
嫁運転下手だな。本当。逆ギレは女の常套手段じゃね？
うちは全然ぶつけてない。

違う男が運転してたりしてな。

>>277
嫁をか・・・

>>273
ＯＢ買うとき嫁に反対されてない？ＯＢに全く愛着がないのだと思う。
嫁用の車を買ってあげなはれ。　

つか、もう遅いけど。

誰か乗ってるんじゃない？・・・・・背中に

>274
現金ポンで買ったよ！

>>274
大半は低金利ローン使ったんでねぇの？

>>281
軍資金の出所は原油の先物あたりか？（ｗ

>>261
レポ乙！
という自分も先週末北海道行ってきた（道南だけど）
ｗｒｃのキャンペーンのなごりだと思うがブルーのゴミ収集車が走り回ってたよ。

BE海苔だがs-style検討中、このご時世レギュラー仕様ってだけで魅力的だｗ

青いゴミしゅ〜しゅ〜車はラリーにはまったく関係ないですよ。釣りですか？

アウトバックのイルミなんで赤なんだろう。。
せめてＤ型で選択できるとかブルーかなんかに
してほしいよ　自分で変えるの難しそうだし
スバルさん変えてー

Ｄ型出るのは来年ですかね？
Ｄ型出るまでまとうかどうか検討中です。

>>286
それなら、いっそのことフルモデルチェンジまで待ってみたら？ｗ
来年になったら、今度はフルモデルチェンジが気になりだすんじゃないかい？

アウトバックA型2.5+レザー乗りですが、最近乗り心地の悪さに
耐えられなくなってきました。現在の走行が15000キロですが、
バタバタした乗り心地になってきたように思います。
むかーしどこかで聞いた話なのですが、ワイドトレッドスペーサーを
入れると足回りがやわらかくなるとか聞いた覚えがあるので検討しています。
どなたら装着された方いらっしゃいますか？
※あぶないとの声も聞こえそうですが・・・

まず、タイヤを替えましょう。
それでもダメならショックの減衰力をOHして替えて貰うとか。

レスポンスありがとうございます。
やっぱりタイヤ交換からですか。
ショックのOHは最後の手段って感じですね。
タイヤ交換は、まだ使えるので勿体無いなぁ。

>288
タイヤの空気圧が高すぎるんじゃない？
適正圧になってる？
それじゃあなかったら、>289さんの言う通りかな

今年もツールでアームストロングの後ろ走ってますね

>>288
うちもA型15000kmだけど、5000kmくらいのときに、
乗り心地ガマンできなくて、ASPECの60扁平のに
ホイールごと履き替えた。で、だいぶ改善された。

こないだ、元のジオに戻したんだけど、ショックが
好い感じにヘタったせいか、前ほど硬く感じません
でした。

別にバタバタしてる感じも抜けた感じもしてないし、
ちょうどいい具合ですね。

ランカも５，６万km走らなければダンパーはヘタら
なかったと思うので、タイア変えてみたらどうですか？

うちは次はplazあたりにしようか考え中。本当はREGNO
やMXVがいいけどちょっち高い。

かっこは良くないがサイドの弾力？でいなすタイヤがよい。ドタバタ感が嫌な人はそれがお勧め。
サイドがガチガチで接地面が消しゴムみたいなのはスタイル優先の方にお勧め。
上記は石畳の上も走ることを想定されたタイヤで下のは主に奇麗に舗装されたアスファルト
の上を走ることを想定されたタイヤ。
んで、安いけど寿命の短いピレリか高いけど異常に寿命の長いミシュランがお勧めです。
ドラゴン、ネロかMXV8。
最後にOHどうこう書きましたが、あるビル足OHしてくれるショップに聞くと相当ワガママな
要求でも聞いてくれそうだったので書きました。
「シェルケースがカヤバのはずだけど良いの？」と聞くと言葉を濁して言いにくそうにしてましたが
どうやらレガシィのはシェルケースは同じもののようです（ｗ
レベライザーは死んでしまうようです。以上は秘密ですのでここだけの話しにしてください。

話しが微妙にずれててすまん。

Ｃ型　Ｓ−Ｓｔｙｌｅ納車されますた。
非常に海苔心地がウマーです。

C型で乗り心地が改善されたと聞く。

>>291,293,294
レスありがとうございます。
やっぱ現時点ではタイヤを交換するしかないようですね。

>>295
ウマーならいいなぁ。
最近、他人の車に乗るとどんな車でも乗り心地が良く感じる。
革シートのクッション性にも問題があるのかもしれないな。

>>295
うちも自分がアウトバック2.5i、親がランカ乗ってて、親が
ランカ をS-styleに買い換えた.。(納車待ち)

C型で、足の硬さが全車種見直されたようだね。

ランカとA型の中間くらいの乗り心地だといいんだけど。

批判されるところが徐々に変わっていく年改っていいよね。
乗り心地が変わったら、かなりいい車になっているのではないかと思われ。

playzで充分イイ感じ。

ウチはA型だけど突き上げ感は、皆無だよ。
7000km過ぎた辺りからいい感じになったよ。
それと誰かが言ってたけどミンナ空気圧が高すぎだと思うよ。
Ｆ2.2 Ｒ2.1にするとカナ〜リソフトになる。

3月にタイヤ交換したが、playzサイズ切れで買えんかった。（ランカ）

ヨコハマのｄＢにしたけど、路面を良く拾う。

もうちょい、鈍いほうがリラックスできると思った。

>>300
うちの空気圧もそんなもんだけど、やはりA,B型の足＋サイドが
硬いジオだと、硬さは否めない。

スポーツサスに慣れてれば許容範囲内だけどね。

というか、フラットな舗装路＋ハイスピードでは、かなり良いと
思うけど、荒れた舗装とか林道での低速で硬さを感じるな。

C型でさらにバランス良くなってたらちょっと悲しいかも。

最新のスバルが最上のスバル。

BHランカスターの純正ホイールサイズって
6.5J　16インチ　PCD100　5穴　OFF＋48
で、合ってますか？

アウトバックももう少し後部座席が広かったらなぁ…
スバルってどれくらいの大きさの人間を想定して座席のサイズ設計してるのかな？
前も後ろもイスちっさすぎ。そんな小人ばっかり乗るわけでもないだろうに…

まずはお前のサイズを。

オレのサイズ？
175�a63�s 体脂肪率12%の短足の中肉中背ですが…？
こんなオレでも後部座席だとヒザが当たります。狭すぎじゃないか？

>>307
前席の奴がシート下げすぎってことは？

俺は170cm70kgだけど，自分が運転席の
ポジション合わせてから，後ろに回っても
狭いとは感じないが。

それに，イスのサイズと広さは反比例する
から，イス小さすぎ車内狭すぎって奴は，
リムジンでも乗ってろってこった。

おんなじ位の体格だけど、膝はあたらないけどなあ。
もちろん自分で前席のシート合わせて、後ろに座ってもだよ。

>>308
漏れも170cm70kg。数値以上に体型に問題あり。orz


後ろに座る嫁（167cm5*kg）は、まぁ狭くはない、と言ってる。

シート下の後端が抉れていれば足が入れられるから、もっと広く感じるんだけどな。

ランカスターより小さくなったんなら考えなおそうかな。

前車を何に乗ってたかによるのでは？
クラウンクラスから乗り換えたら窮屈に感じるけど、
カローラクラスからだったら広く感じるでしょ。
俺は後席狭いと思う　っていうか、そういうクラスの車なんだと思う。
ホイールベース2670しかないし。
もっと広いの欲しかったら、ステージアかクラウンエステートを選ぶしかない。

いや、試乗車乗っただけなんだがね。
今インプ乗ってるから、それよりも広いことを想定したのにあんまり変わらないからがっかりでしたよ。
アウトバックの後にゴルフとか試乗したけど、後部座席はゴルフのほうが広くて快適でした。(特に足元が)
自分が運転中に後ろからイス蹴られるの嫌なんだよね。だからもうちょっと後部座席のレッグスペース広くないと買う気しない

後部座席が狭いと運転中に後ろからイス蹴る人がいるんですか。
それは大変だぁね、そういうワガママな人は乗せない方がいいと思うよ

後ろから蹴られるって書き方はおかしいかな？
後ろに座ってる人のひざがゴツゴツ当たると嫌だってことですよ。
後部座席の人が軽く伸びをしても当たらないぐらいの隙間は欲しい。

蹴るったって後席の人間が動くとシートバックに足先が当たるとかそんな話だろ。
儂は気にせんけど。

大人が４人ゆったり座ろうと思ったら、スバルはあかんよ。ボンネットがでかい分
キャビンが狭いから。センタートンネルもでかいし。
広さ追求ならＦＦに限るね。って２．５〜３Ｌ級のＦＦワゴンって現行品であったっけ。
プリメーラ位かな。ちっと前なら、マーク２クオリスとか、セプターとかセフィーロと
かいいのあったのに。

この車ヴィッツより室内長短いんだよね。
快適にドライブできるのは二人までだな。

みんな感覚がずれまくってるよ。

どこまで広かったら満足するんだろうね。

必要にして十分という事を知らんのかな。

ラゲッジスペース側にリアシートが１０ｃｍぐらいスライドして
くれればいいですよね。
シートアレンジにもう一工夫欲しかった。
あと、テールゲートを空けて後ろから座れるシートが床下に
収納されていれば、雨の日の釣りとかそこに座りながらできそう。

BMもゴルフも大きくなったわけだし。
大人２人で乗る分には不足ないのでは？
4人乗車が多い人は違う車種を選んだ方がいいと思う。

>>312
ワシはランカスターって書いたはずや。

後ろ座席の広さなんて自分にはどうでもいい。
それより何より運転座席をなんとかしてくれ。
アウトバックって海外でも売ろうという意欲満々の車だろう？
座席の奥行きが足りないよ。
以前にP10プリメーラに乗っていたんだが、やる気になりゃ
アウトバックだってP10ぐらいの座席を乗せられないわけなかろう？
（聞いてるか？　スバルの中の人たちよ）

これ以上座面がでかくなったら困る

>>312
カローラより狭いよ。
室内長は、残念ながら軽のムーヴより短い・・・

今調べたら、ホントに軽より短いじゃん・・・

まぁ、最近の軽は広いのがウリらしいけど

どうでもいいけど、広い車が欲しいなら違うスレに
池ってこった。
これ以上でかい室内 (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

広くなればなるほど、ドライバーズカーから
ファミリーカーになっちまう。

必要条件は満たしている希ｶﾞｽ。
狭いって言ってるのは充分条件を満たしていないと感じてるﾔｼでしょ。

アウトバック乗りだけど、先日タント（ダイハツの軽）に助手席に乗ったら
あまりの視界の良さと広さ、乗り心地の良さにショックだった・・・。

先月納車されたアウトバックにナビを取り付け中、事件は起こりました。
助手席のシート固定のボルトを締め込んでいたところ、なんか固い．．．
おかしいなーと思って外そうとしても外れない。
もう変な汗が出ましたよ。心臓バクバク。
無理やり力任せで外すと、車体側のねじ山が無い orz

どうにもならず、知り合いの整備工場でタップで新たにネジを切ってもらったけど
辛うじて引っかかってるといった感じでカナリ危険。

必死でネットを調べると「リコイル」や「ヘリサート」といった雌ネジを復活させる
アイテムがあるらしいけど、１万前後と微妙に高価な価格でした。
もしくは「クイックスチール」等、鉄並みの強度を持つパテでネジ山を作り直すか。
しかし、強度が心配だなぁ．．．

皆様、ネジをなめてしまったときの有効な対処法はご存じないですか？

レガシー・シリーズがハイブリッド化されたら
すかさず買い！･･･あと５年は待たなくては。

>>329
イタタタ・・　変な汗・・納得。
現状のネジのサイズはどのくらい？
もう一つ上の下穴を開けてtapを切り直すとか。

アウトバックはリアサイドドアのリコールは大丈夫なのか？

>>326
そうなんだよねぇ
良くも悪くもドライバーズカー。

レガシィ/リコールの届出

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-061.html

>>326
オマイさん毒男？ひとりモンにゃ所帯持ちの苦労は判るまい。orz　
嫁＆娘に｢狭い！｣とダメ出しされちまって買い換えられねえよ。
かと言ってｦﾀのミニバンなんて死んでも買いたくないし。昴の自社製のはまだか？

>>335
所帯持ちだが家族みんなでミニバン嫌いなので問題無くアウトバック。
その前はＢＥ。　
ただ、たまーにミニバン見たくなって行こうと思っても反対されるが。

でも本当にスバルミニバンとコンパクト作らないと経営マズソウダヨネ。
本来現行オデなんてスバルが作らなきゃいけない様なコンセプトのミニバンでしょ？

>>335
うちは反対にミニバンから乗り換えた。

多少狭くはなったが，キャンプ行ったときにスタックしたり
山道で振られて酔うこともないし，街での取りまわしもいいし
燃費もいいし，家族には好評だよ。

>>335
毒じゃないよ。こぶ二つつき。
あえて名前あげるけど、ハリアーから乗り換えたよ。

337さん、お前は漏れか？ちゅーくらい同じ理由で
全く好評。

まあ、前のレスにも書いたけど、これで狭いなら
ほんとミニバンしかないと思うよ。
うちは、後席でもシートベルトさせる口だから、
狭いのせの字も出てこない。
車は断じて走るリビングルームじゃない派。

まぁ　あれだ、後席でもシートベルトしとかないとヤバイ事に
なるかもしれない訳だし

>>338
同感。

outbackは後席のシートベルトも締めやすくて良いね。
とにかく真面目な作りの車なので気に入ってます。

安全性が売り物のvolvo等の助手席に、生で子供を乗せている奴を見ると
見栄だけで買って、思想までは買えない奴なんだなあと思う。

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>322
私もP１0プリメーラTEから乗り換え予定です。　アウトバックを
試乗したときに座席の差を感じました。　特に前後が短い！！
標準ではランバーサポートも前後別のリフターもない。　
今思うとP10はいい車だったね。　
車格にあったシートにしてほしい　　＞富士重工

アウトバックは、シートで乗り心地を悪くしているような気がする
特に革はクッションが悪い。

では乗り換えるの止めたらどうでしょう？

ソフトフラットシートなんていう、ほとんど使いもしない機能があるからな。

>>342
ふと思ったんだが、ＢＰにＢＧの椅子はポン付けできないのか？ＢＧのＧＴ−Ｂの椅子は良かったぞ。
現に今もクルマは処分したが、椅子は手を加えてパソコン椅子として再利用してるし。（ｗ

>>346
NG

>>340
生って何の隠語でせう？

>>340
生＝チャイルドシート無しでの意味？

>>348
分かり辛くてスンマソン。
助手席にチャイルドシート、シートベルトも着用しないでという事です。

家は、後席が子供の指定席です。

現行OUTBACKにBG時代の16インチホイールは履けるのだろうか？

具体的には93-95年に売られていたBG5A系に装着されていた
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21432235
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47470157
このデザインのものなんですが。
（一方履けたらもう一方も履ける）

今日納車
記念ﾊﾟﾋﾟｺ

マニュアルでたらほしい

>>351
BG純正16インチを試したけど、キャリパーに干渉してダメでしたよ。
お陰でスタッドレス用に、RFRBを買うはめになりました。

購入検討中ですが、質問です。
オプションのデユアルコンソールてなんでしょうか？
他の掲示板でみてカタログ見たんですがわかりません。
教えてください。

左肘掛け

>>355
コンソールを肘掛用に、も一個継ぎ足してかさ上げするオプション。

って、ひょっとしてコンソールボックスの意味が分からんのかな。

本日リコール修理に逝ってきまつ

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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逝ってきまつた。
点検だけで交換は無かったけど、\500のQUOカードもらいますた。

いやぁ何処にでもﾘｱﾙ貴乃花がいるんだねぇ
そしてかの家政婦のような人も
おまいら真面目に付き合うと生気もってかれるぞbyﾛﾑ専

>>355
答えは>>356-357なんだが、実際は肘掛けになるほどかさ上げできない。
もう一つ付ければちょうどいいんだが・・・。

>>361
誤爆かよｗｗ

競合させる車種は何がい〜の？

>>364
moveがお勧め！
室内長がmoveより短いんだから
安くしろって言えば一発だよ。

雨の日って乗り心地が良く感じるのは気のせいかな

>>364
ハリアーでいいんじゃね？
俺はあの横幅がなければﾎｼｲ。

>>365
むりだよ。
車格も値段も全然違うじゃないか。
3000ccの車と競合させたら笑われるじゃないか！

>>367
むりだよ。
ヨタはともかくスバルが乗ってこないよ。
実際に前車では2回目でギブされたよ。。。
あいつらって絶対売ってやるっていう気迫がないんだよな。

>>364
フォレスター

>>368
オマケに売りっぱなしだしな。とても３００万円クラスの商品扱ってるとは思え無いレベルの対応にゲンナリ。
いい加減脱菱ならぬ脱昴したいが、他社で欲しくなるクルマないし。orz

>>365
嫁がL150乗ってるんだが、悲しい事にあっちの方が車内広いよ。現行型ガラス寝かせ過ぎ！
三本氏よ、エンジンの化粧カバーが付かない事よりもその事を突っ込んで欲しかったぞ。

まだ車内が狭いなんて言っている馬鹿がいるの？

ミニバンが普及してから馬鹿が増えましたね。
ミニバンを基準にしか物を考えられなくなってる。

レガのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして青い。写真を撮るとうｐする、マジで。ちょっと感動。
しかも一眼レフデジカメなのにAＦだから操作も簡単で良い。
NAはマフラーが細いと言われてるけど個人的には太いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ黄金セラの隣とかで止まるとちょっと怖いね。オフ会なのに声かけられないし。
マフラー二本出しにかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ撮ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に二本出し。
嘘かと思われるかも知れないけど道の駅五霞で１０キロ位でマジで黄金セラを抜いた。
つまりは黄金セラですらレガのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1120924724.jpg

>>371
だよなあ。
んなに広いの欲しいなら、ＦＦベースのミニバン買えよってね。
オデなんかこれと同じ車高だから、いいんでないの？

おれは、このサイズで、このパッケージングは間違いなく
優れてると思うね。荷物もしっかり積めるし。
まあ、バスの運転手志向の方には間違いなく向かない車だけど。

>>373
このサイズでとか、パッケージングとかいう車ではないと思うよ。
というか、スバルにそんな車はない。

昨日バックでバンパーぶつけたヽ(`Д´)ﾉ
気をつけてたのに。。。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>374
>このサイズでとか、パッケージングとかいう車ではないと思うよ。

なぜレガシィが５ナンバーで支持されてきたか、すこし調べてみると良いよ。
パワーは勿論だけど、サイズとパッケージングがキーワード。

アウトバックは内観も外観もカッコいい
走行性能もバッチリ　燃費もいい
んで　この価格

けど・・・やっぱり後席の狭さと　目線の低さが×なんよ〜
って言う人多いと思うよ！

リコールついでに新型見てきまつた。
ホイールのセンターキャップが変わったんだね。
ヘッドライトのプロジェクター周りのリングも、微妙に色が違う。

アウトバックにストラットスペーサー付けて
車高をもう少し上げた人いますか？

後ろの席狭いかあ？......どんな大男が乗るの？
車高をあげたりとか（たかが自分がエラそうに見えるだけの）「目線をあげたり」
すれば，操縦安定性とか，いろいろ問題が出ると思うけど...ね。

現状で問題ないし....不満を言う人の気持ちがわからんです。
何故？アウトバックを買うの？

なかなか良いんじゃないの

セダンからの乗り換えですが、目線はやや高く感じました。
目線が低いという方は、どんな車からのりかえたんでしょうか？

ストスペで車高をあげるのは林道走行マニアだな。

ＢＨランカと比べると、ずいぶんＴＷに近づいたように思える。私にとっては退化なのでＢＰは更新予定無し。

現在CR-V

まだ乗り換えていないんですが
いろんな車　検討中の身です
アウトバック　エクストレイル　CR−V　ハリアー　ムラーノ辺りが候補です

キビキビ･････････････････････････普通････････････若干モッサリ
普通･･････････････チョット広い･･･････････････････室内ゆったり

ってな感じですか･･･

アウトバックで狭いと思うなら、ハリアーとかのがいいんじゃない。

アフターまで考えると、ＣＲ−Ｖ乗り継ぎかトヨタかと。
よほどアウトバックに思い入れがないなら、スバルに換えない方が無難。

>>371>>373
>まだ車内が狭いなんて言っている馬鹿がいるの？

>おれは、このサイズで、このパッケージングは間違いなく
>優れてると思うね。荷物もしっかり積めるし。

バカはお前だ！どうせスバノレの関係者だと思うが。
（こういう熱狂的な信者な奴らがスバルをダメにしてるんだよ。）
しかも悲しい事に狭いと言えば二言目にはミニバン買えと。ﾔﾚﾔﾚ┓(´_`)┏

ＢＰしか乗ったこと無い香具師だと思って書くが、ＢＦ・ＢＧ・ＢＨと乗り継いできたが今のは居住性全然ダメ。

ドライバーズカー＝狭いのがデフォルト。ﾌﾟｯ笑わせるなよ、いつの時代の話だよ。
ＢＧ・ＢＨは広い上に走りも優れてたし。機会があればＢＰと比較してみ、悲しくなるから。

ましてや実用車としても使われるクルマだぜ、ﾚｶﾞは。まともなドラポジが取れない運転席、糞狭い後席。
一昔前のカッコばかりで全然使えない出来の悪いﾖﾀ車のコピー。
こんなんじゃリピーターは確実に逃げます。現に上記の不満点を営業に述べると「乗り継いできた方々は
必ずソレを指摘してきます。｣と困った顔してるし。何人も失望して他社のに乗り換えたとか。
俺も素直に脱菱ならぬ脱昴するか。こんな不出来のクルマに高いカネ払う気ないし。

>>387
偉そうな君が、一番最初にミニバンに乗り換える必要ありでしょう。
たぶんデブだと思うけど。

>>387
君のあだ名は「シロブタ」だと思うに、一票。

>>389
あ、なにもそこまで言わなくても。
私は「紅の豚」大好きですｗ

最近試乗してきたけど、後部座席はまじで狭い！
ノーファミリー・ノーフレンド向けの車だね。

後部座席はシートを無くして変わりにラゲッジスペースと連なる畳敷きに
したら足を伸ばしてゆったりできるなあ。

狭厨しつこい。いい加減に汁。

ミニバン嫌なら、針屋とか村野、
金無いならエクストレイルとかエアトレック
いくらでもあるだろ。

これ以上、車体大きくなるのは、
ゴメンだっちゅーの。

>>384
同意！

昨日、例のアクセルペコペコした。
こんなんで効果があるとは思わなかった（ｗ

>>393
気持ちは分かるが・・・
もっとスバル車のよさを多くの人に分かってもらうには
いろいろなジャンルにスバルらしい車を作る必要あると思う
自分は、スバルで本当にいいなーと思う車多いけど　購入対象になるのは
R1とアウトバックだけ　
そろそろスバル独自の技術をいかした上でトヨタ　日産　本田に真正面から
ぶつける車種を増やしてもいい時期かなと・・・

>>396
つか、後席の狭さと目線の低さが×って言ってる時点で、
アウトバックは選択肢に入らんだろ。

君の言ってるのは、スバルの戦略に対する希望で
アウトバックに対する不満とは思いっきり違うと思うが。

>>397
まぁまぁ。
スバルに乗っていたいんだよ396は。

でもなぁ、小さいメーカーだし、一人一人の思いを叶える車を
揃えるのは無理だろうなぁ。自分のニーズに合わなくなったら
（そしてそれが許容範囲を超えるものなら）他社に移るしか
ないんだろうね。トヨタにはなれない。残念ながら。

>スバル独自の技術　 ってなんじゃらホイ。

知り合いのアウトバック乗りがタイヤ四本盗まれた。
タイヤ＆ホイール共にフルノーマルだったのにね…

>トヨタにはなれない。残念ながら。
　ならなくていい。ヨタ社の車の何処がいい？。壊れんとこ？。値段以上に
安く作っているとこ？。面白くも何とも無い。まだ日産がマシ。

正しいドラポジを知らない人間に限って、狭いなんて言うんだよな。

自分の無知を車のせいにするなよ。


それと他の掲示板でも騒いでる人が多いけど、路面の突き上げが酷いとか言ってる人。
空気圧を見直せ。
それと走行距離が伸びれば当たりが付いて柔になるから辛抱強く待て。

>それと走行距離が伸びれば当たりが付いて柔になるから辛抱強く待て。
そうなんだけど、なかなか距離が伸びないんだ。
もう少し乗り心地がよければ、遠出もしたくなるかもしれないけど
あまりよろしくないので遠出は車で行きたくないんだよね。
わがままなのかなぁ。。。

>>403
そんな時は、指定空気圧より０．２ほど低めに入れて試してみてください。
あっと驚くほど直進時の乗り心地が良くなります。燃費は落ちますが。
おすすめですよ。

>>403クッションっていうても・・・

>>404
そうなんですか、試してみますね！

>>405
クッションですよねー、チャレンジしてみようかと思ってました。
アイボリー革ってファブリックより硬いような気がする・・・。

フロントタイヤだけど空気圧が2.5の時と2.2では、まるっきりの理心地が違うよ。
突き上げ感を気にするのならリアタイヤの空気圧を適正値まで下げれば
突き上げを殆ど感じなくなるよ。

50キロ以上で走ってる方が乗り心地いいと思う
低速で走ってる時はチョットナー　タイヤ変えてみよっかなーとか思う
前後空気圧プラス0.2にしてます
リヤだけ適正値は良いかも　

2.5i S-style の購入を考えていますが、「色」はみなさん、何色しています？

アークティックホワイト・パールにしようと思っていたのですが、販売員さんに
「商用車みたいになるから白はあまりおススメできません」
なんて言われて、ちょっとショックなんですけど……
アウトバックで白ってださいですか？

売れているのは、金＞銀＞…の順。

>>409
根性が有るなら黒。スバルで一番イイ色だと思う。

俺が買うならワゴン２０iで紫グレーだがｗ

>>393
厨はお前。だいたいこのクルマ買う香具師の大半はいかにもクロカンチックなもどきはイヤって香具師だろ。
お前があげたのいかにもなクロカンもどき。
それに今より小さくしてもより広い室内空間は出来ると言うのに。

アンタの基準だと、マツダ・アテンザワゴンはミニバンになるな。
大きさはアウトバックといい勝負だけどあっちの方が前席・後席ともにゆったり。で、
走りはツーリングワゴンに負けず劣らず。ひょっとしたらアコードにも負けてる希ガス。
私の知ってるレガシィは先代で終わっちまったんだろうな。
気が付きゃ販売台数ジリ貧状態になりつつあるし。こりゃ先は厳しいかも？

>>400
貧乏人が小遣い稼ぎにヤフオク辺りに流すんだろ。「スタッドレス用にいかが｣とか言って。（ｗ

>>402
正しいドラポジ（私はBMWドライビングスクール参加生）でシート合わせて、ソレで狭い上にシートの出来が
悪いっていってるの！なんでスバヲタは人の意見をまったく聞かないんだろうね。
こんな連中に支えられてんじゃこの会社、先は無いな。

＞＞409
白はターボ系ってイメージがあるなぁ。
アウトバックなら、もっと他の色も選択肢に入れてみたら？

>>409　私が、たまに通る道に白のアウトバックが止まっていまして・・・
それを見てから、急に興味持ち始めました
白のアウトバック　かなりカッコいいと思う！
白は黒の次に手入れ大変ですけどね

アウトバックの2.5Lに5ATを設定してくれ・・・
それが無理なら、今度出た特別仕様車に
サンルーフの設定を・・・

紺メタにシルバー、とかワインメタにライトゴールドみたいな
アウトドア志向車にデフォな色合いは出す予定ないんですかね？
今のボディカラー群はジジクサイ色ばっかりやなと思っているのは自分だけ？

ツートンカラーってことですか？

現在の白　シルバー　黒　ガンメタ　はジジくさい色ではないと思いますが・・・
金はもう少し色が薄ければいいなーと思います
けど自分が50歳以上になったら　金もカッコいいな！

ツートンなら、自分は下半分を無塗装（樹脂？）が好き。質実剛健ぽくて。
ボルボやアウディはそうしてるのに、どうしてアウトバックには設定すらないんだろう。
国内では受けが悪いのかな。

>>418　それいいですね！　
アウディーは微妙ですが　ボルボは似合ってると思います
アウトバック似合うかも？
上半分の色を何にするかが重要ですね！

国産でも無塗装は以前　CR-V等でやっていましたが
途中で消滅したのを考えると
人気無いのかもしれませんね

>>377
すいません、偶然レス内容がつながったけど
418は >>417 読まずに書いてました。

ともあれ、同志が見つかってうれしいです！　いいですよね、あれ。
身近に黒ボルボXC70に乗ってるダンディな親父がいて、憧れです。
（まあ黒・黒でモノトーンになっちゃってますけど）
HP見ると、ツートン設定もなかなか心にくい。
渋い青、渋い緑、明るい銀もいい感じ。

でも自分がOB買えるのは早くても次期モデル以降。がんばります…。

>>413
白以外の選択肢としては、C型から追加された「アーバングレーメタリック」です
が、なんかちょっと暗い気がしています。
ゴールドがアウトバックらしいといえばらしいのですが、一応女性の私にはちょ
っと抵抗があります（あんまりかわいくないって言うか。でもアウトバック選らん
でいる時点で「かわいく」はないのですが……(^^;)）
あとゴールドやシルバーはけっこう見かけるものですから。

>>414
販売員さんがいうには「パールが入っているのは手入れが面倒くさい」とのことで
すが（もちろん黒は一番手間がかかるのでやめておいた方がいいと言われましたが）
そういう意味で、白は黒の次に手入れが大変なんでしょうか？

またよろしかったらアドバイスお願いします。

BMWﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸｽｸｰﾙ参加生＋デブ＝狭厨

必死だなｗ

色なんて自分が気に入ったものを選べばいいだけのことだと思うけどね。
商用車みたいになるなんて理由で白はすすめない、なんていう
セールスマンはお節介もいいところだな。
ただ手入れの面倒くささは多少、差があるね。

黒や濃紺は洗車直後は綺麗だがホコリや汚れが目立つ。
また磨き傷（ヘアーラインとかいう細かい傷）が一番目立つので
ワックスがけはあまりやらない、または、やるなら細心の注意を払うべき。

白は水水垢が一番目立ちやすい。
屋内駐車場に保管できる人なら、この点はあまり気にしなくていい。
磨き傷はほとんど目立たないので、この点は気にしなくていい。
あと白に限らないがパールが入ってる塗装は表面をクリアーで
塗装してあるので研磨剤の入ったワックスなどは使わない、
またはたまにしか使わない方がいい。
あと水垢が付くのを少しでも避けるにはポリマー加工などを
定期的にやると良いかも（この辺は、あまり詳しくないけど）

という自分は汚れ・傷が目立たないシルバーを選んだ。
いままで乗ってた車は黒が多かったけど久々のシルバーは
ほんとに手入れ要らずで非常に楽ちん(笑)

>412
>なんでスバヲタは人の意見をまったく聞かないんだろうね。

>387
>ＢＰしか乗ったこと無い香具師だと思って書くが、ＢＦ・ＢＧ・ＢＨと乗り継いできたが今のは居住性全然ダメ。

BMWﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸｽｸｰﾙ参加生+デブ＝狭厨=スバヲタ　プw

ワックス掛けについて、ちょっと蛇足。
黒の車に乗ってたときに磨き屋に持って行ったときに聞いた
話なんだけど、ワックスなどをかけるときは、綺麗に洗車した後に
ごくの少量のワックスを綺麗な柔らかい布に付けて、なるべく
薄く延ばすように塗るのが良いらしい。
塗るというよりワックスの付いた布で優しく撫でるように
すればよく、拭き取りが必要ないぐらいに薄く塗るのがコツ。
（乾いたワックスを拭き取るときに一番、磨き傷が付くから）
だからワックスは絶対に感想させてはダメで、厚く塗ってしまった
箇所は乾く前に、すぐに拭き取ってしまうことが大事。
これで十分にワックスがかかり、まったく厚く塗る必要はないそうだ。
あとフェンダー、ボンネット（半分ずつ）、ドア（一枚ずつ）のように
格ヶ所を布の新しい面を使って、なるべく優しくワックスがけ
するようにとのこと。

黒や紺など濃い色の車に乗ってる人は、乱暴にワックスがけしてると
数年でヘアーラインと呼ばれる、細かい磨き傷で表面が覆われて
輝きが無くなっちゃうので注意・・・

漏れは白に乗ってますよ〜
ｱｳﾄﾊﾞｯｸに関しては下部の黒のﾗｲﾝが効いてて、営業車みたいに見えるとは思えないです。
って、そう思ってたら白には乗ってないわな。

ただ、こまめに洗車しないと水垢は、ﾋﾄﾞｽ(´・ω・｀)

ｱﾚ？でも他の人には、営業車に見えてる？！(;^_^A

ゴールド＋グレーのツートン
洗車、手入れという意味では最強。ｗ
グレーの下回りはたまの洗車だけ。
ゴールド部分もたまの洗車とホントにたまのワックス掛けだけ。
汚れ目立たない。

シルバーツートン海苔だけど、白　ｲｲ!(･∀･)と思う。
颯爽としたイメージ。
絶対商用車には見えないよ。>>426
汚れっぱなしならともかく。

おれも白ｱｳﾄﾊﾞｯｸ乗ってる。
昼は真っ白に見えて夜はシルバーっぽくきれいにパールがかっててｷﾚｲ。
でもバンパー＆フェンダーとボディーの色が違いすぎて
だんだんとツートンぽくなってきてる今日このごろ。

>>412
＞正しいドラポジ（私はBMWドライビングスクール参加生）でシート合わせて、ソレで狭い上にシートの出来が
悪いっていってるの


お前そこの落ち零れだな。

俺はＢＭ乗りだからそんな嘘は通用しないぜ。
他の人も言っていたが特殊な体型なんだよ、お前が。

しかも買ってからホザクナ。
まともな人間なら買う前に調べるよ。

確かにお前が言うようにお前のようなアホユーザーばかりならスバルに明日はないな。

>>430

>>412は買ってないよ。買えなくて脳内で乗ってるだけ。

>>412
BMWドラスクールでやるドラポシって，
かなり特殊だったような気がするが。
少なくとも，世間一般の合わせ方とは違う。

あの合わせ方で後席の足元がおかしいと
なると，異常な体型になるぞ。

>>432
こもだきよしが言ってるポジションのことだろ？
あれは慣れるとなかなか具合がいい。
後部座席の住人からも膝元が広いと好評。

>後部座席の住人からも膝元が広いと好評。

その通りだよ。
175cmの俺が正しいポジションで運転席に座ると、後部座席では俺でも脚が組めるくらいのスペースになる。
しかし助手席は、良いポジションが取りにくいからどうしても、助手席側後部座席は少し狭くなるね。

おまいら、セマチュウさんをあんまりイジメルなよ！！
自分の体型が変なことにやっと気がついたんだから、、、、

そんなことで文句ばっかいう香具師はチョン！！

短足は車内が広く感じていいですね

リコール対象かどうか微妙なんだけど、
どうやったらわかりますか？
対象ならディーラーから連絡あるよね。

>>430
だから買うのやめたんだよ。ＢＨ９乗ってたが、エンジンから異音（ﾃﾞｨｰﾗｰメカの話ではＥＪ２５では
良く出るらしい。）でエンジンクレーム交換。その際代車でＢＰＥを（特に指定した訳ではなく、コレが
出てきた。）出してもらった直後に義父が倒れたんで嫁の実家の福岡まで東京から高速メインで
運転交代しながら走ったが、腰が痛くなる始末。で、運転変わってもらい後席に移ったが、コレも
不出来な椅子。しかもルーフが低くなりヘッドクリアランスも凄く狭い。
で、夫婦そろって｢　今度のはヤメだな。｣との結論に至ったんだよ。

今も担当が｢是非！｣と売り込みに来るが、｢５代目になったら考えるよ｣と追いかいえしてる状態。
こんな中途ハンパな出来のﾚｶﾞなんて買わねぇよ。販売実績が右下がりな理由が良くわかるよ。

あと俺は身長１８０�aで７５�`。デブ呼ばわりされる覚えはねえよ。妄想して適当な事書いた
連中バカじゃねえの。だからスバヲタは痛いって言われるの。
俺は今月中に脱菱ならぬ脱昴する事にしたけどね。今度はＡ４にしたが。

>>439
確かに椅子の出来が余りよくないのは認めるが、
BH,BGの椅子のほうがとりたてていいとは思えない。
国産の椅子はどれも同じ程度だが、スバルのは
かなりマシなほうだとだと思うぞ。

漏れはレカロにしてるがな。

それよりも、藻前が同じユーザーでなくなってうれしいよ。

はいはい。買い換えたんならえらそーに能書き垂れて
ないで、さっさと消えてください。A4はいい車でよかったね

オーナーではないですが・・・
レガシーって欧州車とよく比較されますね

アウトバックとアウディを比較するならA4ではなくオールロードクワトロかなと？
詳しい性能は知りませんが・・・価格は2.5倍　
一般庶民の自分にはアウトバックの性能は十分すぎますが・・・

そりゃ、エンジンオーバーハング縦置きフルタイム四駆といえば
同方式元祖のクアトロアウディと比較されるのも当然ではねえかな。
一方で無理やりBMWなどと比較するのは御用聞き評論屋さんではないかな。

皆さん勘違いしてるよ。
「Ａ４」は、アフォーと読むんだよ。

確かにシートの出来が良いとは思わないけど他の国産と比べても
差ほど悪い訳でもない。
トヨタは、もっと酷いよ。

それからＢＨと比較してるアフォーがいるけどＢＨは、更に悪かったよ。

スバルをけなしてる奴こそが本当のスバオタだよ。
スバルしか知らないから余所との比較が出来ない（笑）。

とりあえずＡ４（アフォー）は、放置という事で。

A4って書いただけで入れ食いですね･･･

ＢＨのシートがＢＰよりできが悪いって初めて聞いた。

いろんな体型の人がいるから、そういうのもありかな。

日本人の平均体格ってどうだったっけ？
１８０って規格外に思えるが。車格�Dナンバな車相手に。






てか、なりきりが矛盾に押しつぶされそうになって言い逃げ。にしか見えないのは俺だけ？

後部座席乗り降り用のドアが付いてて
これより狭い車って見つけるのが大変じゃない？

ＢＭとかＡ4とか出ただけで、過剰に反応するヤツ多すぎ。
コンプレックスなのか？
教科書や靖国に敏感に反応する輩みたいだな。
ＢＭ、アウディはアンチのいい釣りネタなんだから、さらりと聞き流そうよ。
欠点もあるけど、レガシィはいい車、どうどうとしようぜ！
最近、アンチvsBHBEvsBPBLの三つ巴だな。

後部座席よくわかりませんが、
BH5ではすぐに腰が痛くなりましたが、BPEではなりません。
すくなくとも私にはBPの方が合っているようです。
ちなみにわたしは178センチ、70キロです。
足は短いかもわかりませんが……。

449
運転席の話です。すいません。

イスのできが良くないのは認めるが、
他の国産よりはマシって言ってるヤツは
なんか、本質的に間違ってる気がするな。

漏れにしてみたら、アンチの釣りネタがBM・アウディってのは誇らしいけどな。
値段が段違いなのに。
性能が全然違う？当たり前じゃん。安いんだから。

もちろん、金があったらBM・アウディ欲しいけどね。
輸入車乗るには低所得だし、クルマが生活の全てってのもヤだし。
コンプレックスなんだろうな。

僕も昔のレガシーのシートの方が好きですよ。
まあいずれにしても椅子の前後長が足らない感じがするのと、
クッションが底打ちする時がある。　
ちなみに177cm, 66KGです。

全体的にはBHのシートの方が良かったのかもわかりません。
ただ、私にはランバーサポートがないのが致命的にだめでした。

>>454
オレもそう思ったんだが、お尻をしっかり背もたれまで・・・まあ、要するに正しく座れば
長距離乗ってもランバーサポート必要なかったよ。ひとによるんだろけど。
オレは178センチ、71キロです。

ソフトフラットシートなんて必要ない。
つーか、あんな機能使ってる人なんているのか？

>>456
いるわけないだろ。

ミニバン厨を取り込むためには，なんとかシートってのがカタログにないと
駄目なんだよ。

55扁平と同じギミックだよ

ソフトフラットさせるには大きさが限られてしまうもんな。

>>440

> 確かに椅子の出来が余りよくないのは認めるが、
> BH,BGの椅子のほうがとりたてていいとは思えない。 ←　どっちにしろよくないことは真実


> 国産の椅子はどれも同じ程度だが、スバルのは
> かなりマシなほうだとだと思うぞ。 ←　酷いシートに金かけてください　竹中社長　<(_ _)>


> 漏れはレカロにしてるがな。 ←　本音だよな・・・＿|￣|○


足回りと遮音も他のﾚｶﾞｼｰ兄弟に比べて「ショボ」だが　※ＢＰもね
３００ﾏｿのクルマに多くを求め杉！！！
相対的に「なにか問題でも？」程度のことだな

文句があるなら、チラシの裏に目一杯書いとけ・・・・

と、BHECに毎日乗っているオレがきましたよ
※ちなみに親父はＢＰアウトバックです・・・アウディ買えよ(｀´)怒り

>>457
５５扁平がギミック？って如何言う意味？
ソフトフラット云々は激しく同意は出来ない。スノボとかでしょっちゅう使う俺も居るから。

ところで１６５せんち６０キロ体脂肪率１１％の俺にはＢＨより遥かにジャストフィトです＞ＢＰ
一番しっくりくる高さは、上下幅の真中より少し上くらいですが。

>>460
アウトバックの性格からして、５５は必要ないけど、
ユーザーのロープロファイル受けのために５５にした、って
ことでは？

アウトバックの走行性能なら６０で充分だろうし、６０なら
乗り心地も改善されて、悪路でのホイールうちも減るでしょ？
ホイールも軽くなるかもしれないし。
反対に５５にするメリットが見当たらないのよ。

ありがとうございます。やっぱり初めの希望通り「白」にします。

ところで今日、オプションの相談に言ったのですが、またまたさんざんでした。
具体的に言いますと

　セキュリティーキット→盗まれるときは盗まれるんだから必要なし（あっても無駄）
　イモビライザー→盗まれるときは盗まれるんだから必要なし（あっても無駄）
　テレビチューナー→車でテレビは見ないもの
　オートライト→入れたままだと電気が常に入った状態なのであまりよくない
　コーナーセンターリヤ左右セット→自分の目で確認するのが一番
　ポリマーシーラント→ぶつけたときに塗装代が余計にかかるのでない方が言い

皆さんはどう思われます？
この中で必要ないっていうオプションありますか？または逆に必要なオプションは何
でしょうか（デュアルコンソール、ETCは文句を言われませんでした）

あとこんな販売員はやめた方がいいですか？
一番言えに近いので今後のことも考えてここで買いたいのですが……
なめられているんですかね、私って

>>462
そのセールスのアドバイス、漏れと同じだ...。
反対に信頼できるよ。全部ｲﾗﾈ。

うちはバンパーの上に張る奴はつけたよ。
アレがないとバンパー上部傷だらけ。

>>462
親切の押し売りとも余計のお節介とも言えそうだｗ
でも、あなたが車に詳しくないとしたら、そのセールスマン氏は自分は親切のつもりで言ってるのかもね。
あと、車に詳しくない女だと見て、つい上からモノを言うような態度を取ってしまってたり、ついエエカッコしたくなってるのかも。
あまりに押し付けがましくて嫌な感じだったら、その人から買うのをやめるのも良いけどオプション薦めまくって余計な金を使わせるセールスマンより良心的とも言えるんじゃないかな。
ま、家の人や知り合いにも相談して、最終的に自分が付けたいものは付ける、付けなくないものは付けないってことでいいんじゃないの？
なんたって客はあなたなんだからさ。
それと、どうしても付けたいメーカーオプションは付けて、迷ってるものでディーラーオプションのモノは買った後でも、いつでも付けられるんだから後でもいいんじゃないかな。
ちなみに自分のお勧めは、もし都会に住んでる人なら「ドアミラーオートシステム」。

私も信用できるとおもう。
デュアルコンソールとETCは付けるべし。前者はノーマルだと高さ的に肘置きにならない。
ETCは現状の施策では必ず元が取れます。

>>465
デュアルコンソールって良い？
特に必要なさそうだけどな。
ま、本当に欲しくなったら、すぐに後から付けられるから後でも良いんじゃないの。
コーナーセンサーは車庫入れや縦列に自信が無ければ付けても良いかもね。

>>463-466
ありがとうございます。参考になりました。
「色」の件があったので、ちょっと疑心暗鬼になっていたのですが、今回のこの
オプションの件は、販売員さんの意見が正しいようですね。

でもテレビチューナーは外せないなあ。なくてもいいかもしれませんが、あった
ら便利ですよね。
今はCD-ROMのナビですが、やっぱりテレビがついていて、朝とか通勤時、音だ
でも聞いていますから。

それからバンパーのは追加で付ける方向です。
今の車もけっこう途中で落としたりして傷ついているので。見過ごしているオプ
ションでした。

どうもありがとうございました。

やっとシート祭りが終わったな

今日　スバル車のメッカ？群馬方面に仕事で行ったら
50号線を走っている白のアウトバック見ました
あの大人なデザインがたまらない！

私が白のアウトバック買うとしたら・・・
OPではセキュリティー系の装備はつけません
盗まれる時は　必ず盗まれる･･･営業さんの考えと一緒です
その代わり　任意保険で車両保険には入っておきます

あと、必要ないと分かっていても　TVチューナーはつけてしまうと思う

ボディー白なら汚れが目立ちますし　ポリマーはかけておいた方がいいと思いますが・・・
普段の手入れは、水でサササッと汚れを落とすだけで済みますし
ワックス不要　シャンプー不要は　結構楽ですよ！

テレビチューナーを付けても、電波が弱い地域だと・・・・

>>467
バンパーの上に貼るやつだけど
ゴム系のやつは年数立つと劣化してきたなくなりそう
金属系のやつはバンパーぶつけたらバンパーは弾性があるのでもとにもどるけど
貼ったやつは歪んだままになりそう。
なので何もつけませんでした。

アウトバック買っても、街乗りだけだと・・・・

BGのシートは優秀
BHのシートはスバルの黒歴史

あともう一つ質問を……

ポリマーシーラント、よくみると案内のちらしが二つありました。

一つは「ポリマーシーラント」で42,000円。
でもう一つは「ボディコーティング　スターシールド」でこちらは57,750円

あんまり違いがわからないのですが、もしこういうのやるとしたらどっちがいい
ですか？

レガで最良だったシートは
GFの本革シート。
アンコの入れ方よかった。
400K超ノンストップでも腰痛ナシ。
6.5万K乗ったがイイシートだったと今も思う。
デザインはともかくBG以降の革シートは薄い。
短時間で腰に負担がくる。

>>474
きっちり洗車してポリラック又はカーラックというヤツを自分でやった方が良いよ。
ごく薄く延ばせばいいので並行屋さんで一番小さいのを買えばいいよ。
クリーナー効果もあるし、保ちも良い。
あのヌルピカの光沢はクセになるよ。

４７６さんの言うように　自分でピカピカに洗車できるのであれば
それが一番安上がりです
ただ　プロの仕事を見てしまうと・・・
9年落ちのうちの車でも（かなり大げさですが）新車並みの光沢に戻ります


新車の状態でポリマーをかけても　もともと綺麗な為
洗車の時　楽だなぐらいしか感じないかもしれませんが・・・

んーーーーんーーー

しばらくは４７４さんの言うように自分で手入れして･･･
かなり　水垢ついて汚れてから　プロに任せるという手もありますね

知人の整備工場からＢＧ9グランドワゴンを譲ってもらう事になったんですが、
九年式でタイベル交換済みでサンルーフ付き車検一年程のこってて45万は高いですか？

>>478
ココはスレタイこそグランドワゴンと名乗ってますが、実際は最新型のアウトバックのみ語るスレです。
ですのでそんな古いポンコツ海苔はココに出入りする資格はありません。
下記のスレに速やかに移動して下さい。そして二度と来るなよ、貧乏人が。どうせ２０歳そこそこのガキだろ？
悔しかったら新車のBPE買ってからココに来い。（ｗ

【錆・お漏らし】ﾎﾞﾛ車ｽﾚ Part16【重課対象車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117933398/l50

確かに旧車に興味はないな。

アウトバックだけを語れ！！！


だな。

>>447
確かに思いつかんorz

意地悪なのが多いな。
荒れる原因だから479のような挑発は辞めてもらいたい。
冷静に比較・批判する程度なら構わないけどさ
読む人が不快に感じる投稿はダメ。匿名でも。


>>478
タイベル交換ということは１０萬前後の個体と推測
内外装美品で税込み、諸費用込みのコミコミなら買ってもいいんじゃないかな？
登録代出せと来たら値切れｗ

目糞乗りが鼻糞乗りを馬鹿にして、お前の乗ってる鼻糞に興味はないから
目糞だけを語れというスレはここですか？

>>474
「ボディコーティング　スターシールド」かけてます。
２．５iです。
水ハジキはいつでもばっちりです。
ツヤや輝きは専門業者で倍ほどの値段するガラス系コーティングには負けます。
洗車はいつもガソリンスタンドの布洗車機で水洗い（シャンプー無し）してます。
月一でメンテナンス剤の塗り込みをするのが（簡単ですが、）面倒です。
でも、まぁ良かったと思っています。

「ドアミラーオートシステム」「カーゴステップパネル」「ＥＴＣ」「親水ブルーミラー」などが
お奨め。


蒸し返してスマンが、純正シートの出来、私的には　ＢＦ＞＞ＢＰ＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＨ
（ＢＧは知らん・・・。）
さすがにＢＨはレカロに換装した。
ＢＰは満足はしてないが、我慢は出来てる。

>>474
ディーラー扱いのポリマーは、スバルに限らずよく見ると、
ややまめなメンテが必要と書いてあります。
営業さんも勧めてこないので、WEBで調べて納得した。
予算をもう少し出せるなら、評判の良い店でガラス系を依頼する
のが良いかと。
ちなみに、営業さんはアクアクリスタル、自分は零三式という
のを自分でかけてます。

ディーラーのポリマーは金の無駄です。
アクア、ブリスなのガラス繊維系も長持ちしない。
専門業者でアークバリアなどのホンモノのガラスコーティングが
最強だ思う。

>>474
参考になるかも↓

■■■■ポリマー加工ってどうよ２層目■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113732922/

>>484
DIY出来るならドアミラーオートは八木沢さん製の物が安くてお勧め。

>>488
詳しく

新車６ヶ月点検＆リコールの点検完了。
リコールは問題無しでした。
で、キチンとロット管理できているのかな？スバル・・。

アウトバックのインパネイルミの赤を青に変えたいのですが
機械音痴で自分ではとても・・やってくれるショップとか
ご存知の方いますか？

>>491
インパネ外してＬＥＤかバルブか分からんが
全部探して交換する。他車でやった人いるけど
詳しい人ならそう難しくはないよ。
他人に依頼するならカーオーディオＳＨＯＰで
やってくれと思うよ。

>489
つttp://www.yagisawa.net/

>>491 オデッセイコンプレックス？

>>494
おれも絶対青の方がかっこいいと思うけど・・・

>>491
どうかんがえても赤はおかしいだろ
すぺB、 GTならわかるがOBにあの色は
ミスマッチだよ　多分、大多数の人は
緑とか青とか落ちつく色を希望してると思うが・・
スバルさん何百円のコストケチらナでやってくれ
せめて某ミニバンみたいに選択性にするとか

慣れた。赤。
全然気にならねえ。普通。
むしろｶｺｲｲ

青ってなんか安っぽく見えない？

最初、気に入らなかったけど、
今では重みがあるというか、シックにまとまってて
イイと思うよ。

うちのオカンは「赤＝飛行機のコクピットみたいだ」と。


ヨメ曰く「ヤンキー風」＿|￣|○

トライベッカ５００台目！

かつては、BMWの赤いメーターにみんな憧れたんだよ。

BGグラからS-styleに乗り換えした。
赤のイルミは乗ってから知ったけど、むしろお気に入りやわ。
なんか、紳士な外見にワルのスパイスがたまらない＾＾

http://www.ztv.ne.jp/web/tmt/newpage6.htm

赤イルミの方が視認しやすいから良いのでは？

赤でいいだろう。
ここで素人がうだうだ言ってるけどメーカーがやる事に間違いは少ないよ。

それが嫌なら買うなって事だね。

純正のオーディオがプァなので社外製をつけると
イルミがアンバランスになる。ｏｒｚ

純正オーディオってダメなのか？
俺は音楽きけりゃいい程度で拘りも特にないからなんとも思わんが。
MDでもMP3でも無問題。
むしろマッキンつけといてMD聞きたいとかipod繋げたいって香具師が解からん。
拘りが有るのか無いのかはっきりしろと。
社外品でMDってのもよくわからん。

>>507
すまん、純正オーディオでいつからMP3聴けるようになったんだ？
マジレスキボンぬ

>>507
B型だけどmp3聞けないから、純正はずして社外製にしたんで
マジレスｷﾎﾞｰｿ!

>>507
純正ナビを装備しているのですか？

勢いだけでカキコしたアホのゆうこと真に受けたらアカンで！

漏れも赤いインパネ照明はやめてほしかったな。
なんか、単純に手抜きに見えるんだよね。普段の行いからして
そうだから余計に。

>赤でいいだろう。
>ここで素人がうだうだ言ってるけどメーカーがやる事に間違いは少ないよ。

ほんとにそう思います。何か，つまらない些細な事で文句を言う奴大杉。
どこかの掲示板で話題になる乗り心地も問題ないし，繰り返すけど，室内狭いかなぁ？
ある程度のカーゴルームが必要な車なんだからやむなしでは？
MP3の件もCDが6枚入りゃ問題ないだろ...って思うんだけど。
自分もiPod使ってるんで対応してくれれば最高だけど，まだ他社でも対応が始まったばかりだし...ね。

MP3なんて音の悪い圧縮音楽よく聴けるなと思うわけ。
ある程度のカーステだったら違いが分かるはず。

俺、オーナーじゃないけどアウトバック良い車だと思いますよ。めちゃくちゃカッコいいし。
今年中に車を買おうと考えてまして、予算は250、今度出る新型RAV4か、中古で2.5iが候補です。
恐らく走行性能なら間違いなくOB。だけどRAV4の、新車でかつトヨタという安心感も捨て難い。
本当に難しい選択です。最終的にはデザインの発表待ちですけどね。

微妙にスレ違いごめんなさい。でも、こういう風に悩んでる時期が一番楽しかったりしますよね。

そうですね、悩んでる時が一番幸せかもｗ

赤はサングラスをした時の視認性がいいらしい・・・

しないとドギツク見えるな・・

イルミネーション一番暗くしてるから気にならないけど。
つうか慣れた！

>>515　似たような境遇
自分の場合　時期型CR-V　ハリアー　アウトバックが最有力候補です　

通常、家族４人乗車で移動のみ使用
乗り心地に不満はない。室内の狭さも
不満はない。ただ荷室は狭い。
試乗のときキャンプ道具一式載せて
みればよかった。勢いで買ったのが悪

>>520
そうだね。
アウトバックははっきり言ってカーゴルームは全然広くない。
結構、図体デカイのにね。
自分はまったくキャンプとかしないから、まぁ良いけど。

元々がステーションワゴンというより走りのワゴン?のレガシィと
同じボディなのでアウトバックになったって、
まったく本格的ステーションワゴンなんかじゃないね。

皆さん、色は何色にしてます？
このスレで白がなかなかいいとの意見がありましたが、シルバーとか他の色でオススメ
ってありますか？

ｱｳﾄﾊﾞｯｸ正直増杉

>>520
うちも条件は同じでキャンプに行く。
ミニバンほど適当に突っ込めばいいわけではないが，
４人用グッズは問題なく入る。

コールマンのテントとか，封筒シュラフ特大４人分とか
持っていっているのでは？

ブクブクと肥え太ったグッズばかり使ってると，灰エース
でも載らないよ。グッズはバッサリ切らないと増えるばかり。

どうしても積みたければ屋根上を使うべし。うちはカヤック
２杯つんでるのでかなりつらいが，なんとかなる。

>>521
狭厨は放置で。

2.5i S-style の購入を考えていますが、ナビで迷っています。

純正とサードパーティー製の違いもありますが、ビルトインとインダッシュ式、
それぞれのメリット、デメリットってなんでしょうか？

クロスポでない普通のフォレスターとアウトバックのアイポイントはかなり違いますか？
フォレに乗ったら頭上に空間がかなりあったのでこれならアイポイントはアウトバックと変わらないと思ったんですが・・・

先週納車の新人です。
白にするか金にするか迷ったあげく、結果白にしましたが
正解だったような気がします。下部の黒が引き締めてますよね。
もう少し年とったら金もいい色なんですけどね。

>>525
純正高杉＆使いにくそうなんで、楽ナビ入れました。
ＣＰは非常に良いと思います。

>>526
乗り比べたけど、アウトバックの方が低く感じたな。
最低地上高はほぼ同じでも、着座位置がOBの方が低かった気がする。

mlはいつころ復活するんだろう？

>>529
ありがとうございます。
今度Ｄでアウトバックにのってみます。

あの〜、アウトバックの純正のHDDカーナビってどこのメーカーのものですか？

>>524
狭いのは事実だろ。それを放置って。　┓(´_`)┏

オーディオシステム、マッキントッシュは赤のLEDですが、標準のものは何色のLEDですか？

>>534
スイッチ類は当然赤照明、インフォメーションウィンドウはモノクロ液晶。

スバルはカーウイングスなんだよね。これって日産のやつなんだけど、やはり中島
飛行機繋がりで多少は縁があるのだろうか。

そういえば、最近本家の方でiPod対応を発表していたからスバルのも近いうちに
そうなるかも。これ、物そのものはアゼストのOEMだね。

わはは、すまん。勘違いだ。
スバルはG-Bookだったね。カーウイングス採用はスズキだ。

>>536
楽しそうだな

狭いと感じる人がいるのは事実。
で、その事実を知ってて買っておきながら、（試乗せず知らなかったなんてのは論外）
後になって狭い狭いって言われても、、、ってことでしょ。
買ってもないのに文句だけ言うのは。。。

漏れはBG・BHを知らない2BOXハッチからの乗換えなので、ラゲッジには不満ないけど。
車内だって広々とは思わないけど、ミニバンじゃないんだし、不満ないレベル。
トライベッカが出れば多少は棲み分けができそうかな？

>>535
ありがとうございます。赤かなぁと思いつつも、パンフとかでLEDが点灯している
写真が載っているのはマッキントッシュだけでしたので、純正は違う色かなって心
配になったものですから。

同じ赤なら多少音が悪くても純正でいいかな

　 　 ﾜｸﾜｸ (；ﾟ∀ﾟ),／|
　　　 　 □ (_ ﾍﾍ" 　|
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今日2.5iに判子を押してきた私がきましたよー
純正HDDにオプションのテレビをつけました。
DVDとナビは走行中触れないと思いますが、TVは見れるんでしょうか？
教えてください。

>>542
純正で走行中にTV見られたら、事故起こして裁判になれば、
物凄いお金が貰えますよ〜

中が狭いとかイルミが赤いとか買う前から分かってる事なのに買ってから言う奴は、馬鹿だろう（爆）。

スバルも客を選ぶ時代だな。
馬鹿に物を売るとろくな事がない。

あーあHDDナビにオプションのTV６万以上かけてつけるんじゃなかったなーと後悔・・・

>>545
それを改造するのは個人の自由ですよ〜

>>544
お前こそ、馬鹿だなぁ〜
そもそも馬鹿じゃなかったらスバル買わないんだよ〜
正常な頭の持ち主は盗用多当たりに行くんだよ。

で、買ってから狭いとか赤いとか言ってるのは、
馬鹿じゃなくて、超馬鹿。も〜見てらんない。

漏れも馬鹿だからお前と一緒だ〜
超馬鹿だけにはなりたく無いね〜、馬鹿でいようぜ

え？ヤダ？まあいいけどよ〜

　 　 ﾜｸﾜｸ (；ﾟ∀ﾟ),／|
　　　 　 □ (_ ﾍﾍ" 　|
￣￣￣￣￣￣￣]　｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

>>547
アフターサービスのダメッぷりに嫌気さしてﾖﾀに流れたﾔｼを１０人程知っている。
漏れも流れたがな。（ハイブリットボクサーいつ頃出すんだよ昴。燃費割る杉。）

ハイブリット？

>>549
夏ですね

ハイブリッドが良いなら何もスバルに拘る必要がないだろう。

プリウスを買え。
ハリアーもあるでよ。

ハイブリッド６亀頭
あフォー

俺2.5i海苔だが横幅が気持ち狭い。太ってるわけじゃないんだが、どうせ3ﾅﾝﾊﾞｰになったんだから横幅をもう少し広げてもいいと思うんだが…外観も縦長が解消されるし

新ネタは
横幅セマチューですよ〜！！！
みなさ〜ん！！

>>555
おまえ、いつもそんなこと言って騒いでるよなｗ
アウトバックにちょっとでも注文つける書き込みがあると黙ってられないのか？ｗ

漏れ2.5iA型海苔。
親がランカから2.5S-styleに買い換えたので、慣らしがてら長距離ドライブしてきた。

足はとても良くなってる。硬いことは硬いがA型に比べるとボディがゆすられないし、
段差の突き上げも少ない。操縦性や安定性も失ったものはほとんどないと思う。
最初からあの足にして欲しかった。

ハンドルのシフトボタンは使い勝手がいいけど、復帰が早すぎ。もう少し動作時間を
長くしてくれるか、シフトレバーでキャンセルするまで保持してるモードとかを選択
できるとありがたい。（漏れはA型でも積極的にシフトしてる）

シフトの応答性も速くなってる感じ。でも２速が硬い。コツンとしたシフトショックが
自分のよりも多い。これはギアがなじんでないからかも。

燃費計がA型に比べて、辛くなった。
A型だと誤差２割以上、C型だと１割くらいで、14km/lとかはまず出ないので寂しいが
使える感じになってきた。高速で実質12km/l。表示12.8km/l。

オーディオの音質は変わらず（非マッキン）。電動シートもそんなに普通のと変わらず。

今回、試しに、サイドの雨どいをつけなかった。自分のA型はついてる。
高速での風切音は変わらず。なくて静かということはなかった。
そのかわりに少し窓を開けただけですごくうるさくなる。モールがあればそれほど
ひどくはない。雨天時に開けなくても、高速で少し換気をしたいときにうるさい。
雨天の乗り降りで、たくさん滴り落ちてくる。
ってことで、レインモールなしはデメリットのほうが多そう。
自分的にはデザイン上もあったほうが好きだし。で、注文することにしました。

そうそう、個体差かもしれないけど、エンジンの中速が、良くなってる感じ。
高回転が重いのは同じだが、速度にして120km/hから140km/hが自分の
よりも軽い感じがしました。ECUの味付けも変わったのかな？

親がC型2.5i LLbean購入したので300km程ドライブしてきました。

私はA・B型共に乗った事が有りませんが
硬いとあれほど指摘されていた足が信じられないぐらい
乗り心地は良いように思います。

但し、ステアリングがかなり軽く感じるのですが
こんなものなのでしょうか？

後、ECOﾓｰﾄﾞについてですが・・・

ECOﾓｰﾄﾞONにした場合、インパネのECOランプが点きますが、
ただこれを消さないような乗り方をしなければいけないという
だけの事なのか、ATやｴﾝｼﾞﾝの制御自体が変更されているのか
どちらなのでしょうか？

>231
新潟市？

漏れのは当たりなのかな？（2.5i-B型）
ノッキング→なし
車内の異音→なし
足回りの突き上げ→なし（音はよくないが）
極めて静かで快適な仕様です。走行は４０００�`超えますた。
IGNオンでアクセルペダルをペコペコしたあとは
確かに低速太くなってるし操作もしやすくなりました。

>>559
ECOランプがついていなくても、そこそこECOモードは効いてるはず。
付いてるときは、希薄燃焼っぽい。
ついてると燃費はいいが、あまり気にしないほうが吉。実質燃費は
そんなに変わらないよ

>>562
なるほど
　ECOﾓｰﾄﾞ自体ランプ点灯時はリーンバーンの様に
　なるんですね。
　
　消えない様な乗り方してましたが、流石に発進時などは
　後続車に迷惑が掛かってしまいそうなんで･･･
　気にしないようにします。
　

お初。
俺はランカ乗っています。
なんか皆詳しいね。
メカ系は弱いけど、これからちょくちょく顔出したいので、よろしくどうぞ。

アウトバックの２，５試乗したが、結構力があると思った。
低速トルクがあるような気がするが、どうだろう？

レガシィは雪道も強いよね。
スタッドレス履けば関東の雪ぐらいは平気だよね？

いやいや北海道もスタッドレスだけですよ？

>>566
ここのスレの住人はどんなに危険だ！って言っても純正のオールシーズンタイヤで雪深い真冬の
飛騨高山とかへ特攻して行く香具師ばっかりだ。（ｗ

>>552
トヨタが嫌いなのと水平対向エンジンが好きでスバルに乗ってる俺はどうすれば良いんだ？
確かﾖﾀからTHSそのものかその技術を供給してもらう話があったはずだが。
スバル車にそのままTHSポン付けしても芸が無いからEZ３０辺りと組み合わせてくれ。
そうでなくともガソリンの価格が上がって頭が痛いと言うのに。・・・orz

>>557
俺は２．５iＢ型乗ってる。
サイドバイザーなし、俺はメリット感じたよ。
試乗や代車で着いてる車に結構乗ったけど、９０〜１００ｋｍ／ｈあたりでかなりの違いを
感じる。
特に横風がある場合は着いているとかなりうるさかった。
換気や雨天時のデメリットについてはその通りだと思いますが・・・。
俺にとってはなしで正解でした。

Ｃ型エンジン、中速域良くなってますか？
それはいいなぁ。
ＢＨ９（非ランカ）を平行して使用している俺は乗り比べるたびにＢＰ９の非力（に感じる）さ
に泣かされてます。
ＡＴの味付けとも相まって、６，０００ｋｍ越えた今でもいまいちしっくり来ないよ・・・。

>>559
ＥＣＯオンでＡＴ（エンジンもかな？）の制御は燃費重視に変わります。

>>562
ＥＣＯモードはランプが点いてるときがそうであって、消えてるときはノーマルモードでしょ？
そうでなきゃ、ランプが点いたり消えたりする意味がないんじゃ・・・。

2.5検討しようかなと諸元みて愕然。
込み300ﾏﾝ超払って４速ATじゃねえかよ。

>>565の質問がスルーされている件について

>>565>>571
ＢＰレガシィの中ではアウトバック２．５iがベストバランスじゃないかと思っております。
ただし、ＴＷ２．５iがあったとしたら、そちらがベストバランスだったでしょう。
あくまで私見ですが・・・。

エンジンの低速トルク・力強さについても特別トルクモリモリって訳ではありませんが、
大きさ・重さに対して少し余裕を感じることは出来ます。
ＡＴがそれを活かし切ってないようなので、もう少しがんばってもらいたいですね。

この車、ぜひお奨めするのですが、あまり誉めてないね。俺・・・。
気に入ってるんだけどな。

アウトバック2.5は試乗したけど、パワーもっと欲しいという感じ。
特に吹け上がり感と、オートマの変速スピードが気になった。
やはり、3.0にするしかないでしょうか。
6気筒って、かなり変わりますか？　
　

オーバーヘッドコンソール、付けている方、いらっしゃいますか？
2.5i S-Style を購入しようと思っているのですが、小物入れやとティッシュを置く場所がないので
オーバーヘッドコンソールを取り付けようと思っています。
ただ実物がみれないので、一体どんな感じになるのか、頭上が邪魔にならないのかちょっと心配で
す。
ちなみに私は（女性ですが）172cmあり、テラノからの乗り換えです。

>>569
BH2.5ランカから乗り換えると，BP2.5は非力さを感じますね。
普段はあまり気になりませんが，ココというときにパワーない。

そのかわり，燃料台が2/3くらいになって助かるわけで.微妙な
ところ。都内以外ならハイブリッドなんてｲﾗﾈ

ECOモードOnにすると，.ランプがついてなくも，シフトスケジュール
が変わってるような気がします。ランプ＝エンジン，とか思って
ました。

>>561
アクセルペダルぺこぺこで変わりますか？
前にもちらっと読んだけど，も少し詳しくお願いします

>>574
オーバーヘッドコンソールは付けた直後に少し違和感感じるかもだけど
すぐに慣れてまったく気にならなくなるよ。
薄いティッシュの箱がすっぽり入るのが便利で特に花粉シーズンには活躍してくれました。
今となっちゃオーバーヘッドコンソールが無くなったらこの中の物どこにしまったらいいのさって感じ。
ちなみに身長ほぼ同じです。

>>573
3.0に乗っているが発進加速なら2.5iの方がいいぞ。
ﾌﾛﾝﾄが軽いから回頭性も良い。
ただし60�qを超えた辺りからの加速は全く別物。

オートマに関してはどっちもどっち……だと思う。
今後の技術＝5ないし6AT
現在の完成された技術＝4AT
5ATはかなりおばかだと思うよ？1速から2速、2速から3速へのつながりは
おせじにも良いとは言えません。前車はﾎﾝﾀﾞ車に乗ってたが
シフト感覚はそちらの方が断然良かった。

info-ecoﾓｰﾄﾞって、燃費のいい走り方できてるときに、ﾗﾝﾌﾟで知らせてくれるだけかと思ってました。
普段、info-ecoﾓｰﾄﾞとｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞとﾏﾆｭｱﾙの切り替えしか、しないし・・・(;-o-)

いや〜、勉強になるなぁ〜
今度、info-ecoとinfo-ecoなしをくらべてみようっと。

>>546
走行中にナビの操作、DVD、TVの鑑賞を可能にする件
本日ディーラーの営業に相談したら、工場のスタッフは問題が起きたときの事を考え
改造はできませんが、私がスタッフから習って対応しますと言われました。
営業トークだとは思いましたが「おいおい大丈夫かよ」と突っ込みをいれたくなりました。
まあ実際はスタッフがやるだろうと快くお願いしてきました。
納車前にひとつ不安が解決できました。

>>577

俺も3.0乗りだが、２５に発進加速で負けるほど遅くないぞ。
滑らかすぎて加速感を感じにくい事は、確かだけどね。
2000回転も回っていれば２５以上の加速は得られる。

　(´-`).｡ｏO(OUTBACKは必死になって走るｸﾙﾏじゃないだろうに・・・・・)　

(´-`).｡ｏO(OUTBACKが必死になって走るｸﾙﾏだって誰か言ったんだろううか・・・・・)

【2.5iは】アウトバックは3.0R【貧乏】

＞５８３
まあまあその話はもうよそうよ

荒れるのはわかってるからな

両方良い車だよ

>>576
ありがとうございます。
ちょっと頭上が窮屈になるかなあって思っていたのですが、大丈夫なようですね。
早速取り付けることに決めました！

あとはデュアルコンソールとナビ＋ETCを付けるつもりですが、あと他にオススメのオプション
がありましたら教えて下さい。

>>572
２、５が一番ベストですかね？でも、私は、２，５もいいと思うのですが、せっかくならば水平対向６気筒
にも乗ってみたい気がします。まぁ評判を聞けばどちらを選んでも損は無さそうですけどね。
ツーリングワゴンの２、５は、海外でしかないですよね。欧州や北米市場では用意されているのに、なぜ日本では
用意されていないのでしょうか。しかも、先代まではあったのに。先代であまり人気出なかったからやめたのでしょうか。
その辺の事情どうなのですかね。

アウトバックの商品力を上げる為じゃないかな。
キャラクターにあった良いエンジンだと思うよ。

>>587
フラット６もなかなかですかね。

Ｄ型で、アウトバックタイプのルーフレールで、ツーリングワゴンが出るから俺はそれ買う。
ブレーキ１５インチでタイヤ５５の十六インチ。スタッドレスウマー。





ほんと早くだしてくれすばす

　(´-`).｡ｏO(OUTBACK乗りはちょっとでも否定的な事書くと必死になってレスしてくるなあ・・・・・)　

アウトバックです。
バックカメラを取り付けようと思っています。
どの位置に取り付けるのがよろしいでしょうか？

>>586
2.5と3.0。とちらが良いかというのは無い様な。
装備に関して決定的な差は無いですし、どちらを買っても不足は無いかと。
恐らくディラーにどちらも試乗車はあるかと思うので、乗ってみて決めた方が良いでしょう。

自分はB型3.0ですが、乗り比べてみて決めました。
決め手は、
・3.0の方が乗り心地が良かった。>2.5は撥ねていた。
・5ATの方が自分は良く、4ATは前車のBEと大差なかったのでガッカリ。
・６気筒の方が滑らかで高回転の音がかなり良かった！

ですね。
ただ乗ってみてちょっと厳しいのはやはり燃費。
都心町乗りECO使用で６キロ前後です。
2.5はレギュラーで８キロ行く様なので大分違いますね。

乗り比べた結果と燃費の違いと価格差を加味して自分のベストな方を選んでみて下さい(^^)

>>574 >>585
「マッキントッシュ」「クルーズコントロール」
「ドアミラーオートシステム」「カーゴステップパネル」「親水ブルーミラー」

私も両車良いところを持っているので試乗して比較検討して欲しい。

ただ、592さんが言うとおり3.0の燃費は……ですよ。ECOモードは
全く使用してませんが6キロ前後と思って間違いないです。

私は両車の標準装備の違いを価格差に加味しましたよ。維持費等は
3.0が絶対的に高いけれど2.5に同じものを装備していくと価格差は
ほとんど無いと思えたし。値引きも3.0の方が良かったしね。

維持費に自信が無いのなら2.5の方が良いし、燃費を気にしないかつ
経済的に余裕があるのなら3.0です。どちらも良きパートナーと
なってくれますよ。

3.0の燃費だけど都心なら６くらいで、それ以外の地域なら８以上だと思ってくれ。
怒渋滞意外で７を下回った事がないからね。
一部の悪いデータだけを真に受けないように。



しかしこの板は、アウトバックに乗れない輩が皮肉たっぷりに書いてるね（苦笑）。

なぁ、どっちでもいいんじゃねえのか？
自分が気に入って買ったんだろ？
2chで言うのもアレだが、他人の言うことに惑わされんな。

迷ったならとりあえず両方買って比べて見ろ

購入資金もたっぷりあって、維持費も心配無いなら、
普通に3.0Rでいいでしょ。
漏れは2.5i海苔だけど。普通に満足。

ドアミラーのオートクローズだけど，

閉じる時→リモコンでドアロック
開ける時→エンジンスタート（イグニッションOn）

できればリモコンでドアロック解除時に開いて欲しかった。
オートクローズであって，オートコントロールじゃないから
しかたないか

>>600
八木さんのヤツなら出来ると思うよ。
っていうか、自分で配線するんだけどね。

ドライルーブ for ダンパーを使ったら乗り心地の質感がアップした模様。
しかし、ダンパーのシリンダーとゴムシールってそんなにフリクション
があるものなのかな？

>>601
某プログネタ？

>>602
ん？もう既にどっかヂスカッション済み？

上は、「どっかでディスカッション済み？」の間違い。
その上の「模様」って分かりにくい表現ですみませんでした。
おいら自身でダンパーにヌリヌリしてみて、質感があがったと思います。

誰かアウトバックに肘掛け付けた人いる？
ＴＷはともかく、ＯＢはマターリ乗る車だと思うので肘掛けあった方がいいと思うんだよね。

ＯＰのコンソールＢＯＸは、肘掛けにならず中途半端だよ。

うん、おいらもつけたよ。
おいらの体型ではちょうど良い感じだけど、
もうちょっと柔らかい方がいいな。

>>605
ＢＨ乗りですが、

サイドブレーキが、｢サイド｣ブレーキの位置に有る限り、肘掛にするには
どうやっても中とハンパなのはし方がないかも。特に身長１７０以下であれば。
俺１６５で嘆息だから、コンソールボックスなんて八割くらい、シートの後ろ側になっっちゃってる。

>>607
レスサンクス。
前にＴＷのＡ型でディーラーの店長の車が試乗車になってて、それには肘掛けが
付けてたんだよ！
コンソールＢＯＸのトコじゃなくて、シートの脇に付けてた。
あきらかにＯＰではなかったけど、買うときにはゴネてみようかと思ってます。

>>608
代車でFORESTERに乗ったけど肘掛けがあり、ﾏﾀｰﾘ運転できました。
移植出来たりしないのかな!?

本屋でベストカーマガジンを見てたら国産車のシートで疲れないベスト１０でレガシィが２位
に入っていましたね。
１位がアベンシス。
もうちっと頑張って欲しいね。

BHのりですが、ひとつ質問させてください。
サイドブレーキの脇にA/Pファンのボタンがあるんですが
これななんなんでしょうか？
気付かないうちに結構押してしまって動いているんですが、まったく何をしているのかわかりません。

>>610
俺はアイボリーでシート別に悪いと思ってなかったけどレガシィ２位なんだ。
その割にこのスレでは腰が痛くなってレカロに交換しないと我慢できない人がやたら多いねｗ

レガのシートはデブにベストマッチなんだそうだ

>>599
ドアミラーオートシステムだよ。
開くのはイグニッションＯＮじゃなく、ＡＣＣね。

希望としては
エンジン切って、キーを抜く→閉じる
イグニッションＯＮ　　　　　　→開く
ってな動きが良い。

611
ディーラーOPのビルトイン空気清浄機のスイッチだよ。

Air Purifier

>>609
アウトバックには肘掛無かったっけ？

自分はＢＧの時代のランカスターが好み
落ち着いた雰囲気＆カラーバリエーションはどこか英国車のようで魅力感じました。

落ち着いた雰囲気っつーか、おっさんくさ（ｒｙ

>>618
いいじゃん別に。
それを言うなら現行型は、所謂その「オヤジ臭」を脱しようとしたらしいけれど、実際個人的
には脱できていないと思うな。やっぱりツーリングワゴンのほうが和歌和歌ｽｨ！！

実際乗ってるのオッサンばっかりじゃん。
自動車雑誌なんて真に受けるの痛杉。

>>620
アウトバック嫌いなの？

Ｑｕｅｓｔｉｏｎ
現行レガは、メーターのデザインが先代と比べて少し安っぽくなったという声があるようですが、
皆さんはどう思いますか？

>>622
安っぽいというより見づらい。

んだ。ＢＨのＢＦメーターは、手に届く範囲の車で一番見易い。
てか同車種の後継なのになんでタコとスピード入れ替えてんのかがわからん

Ｃ型から追加色の「アーバングレー」のアウトバックって
まだ実車を目にしたことが無いんですが、どんな感じでしょうか？
結構気になってます。

>>625
今日見た。なかなかええと思たよ。

今ならアーバングレーにすると思う
A型シルバー２豚乗りより。

試乗車がアーバングレーだったけど、最初はシルバーかと思ってた。
カタログとかでは暗い印象だったけど、けっこう明るい色で、渋くてよかった（でもシルバー
と比べると明らかに色は濃いっていうか暗いですが……）

いい感じだったけど、自分は結局アークティックホワイトパールにした。
これも実車があったけど、昼間行ったときと、夕方行ったとき、微妙に雰囲気が違ったこと、
あと同じ白でもレガシィとはなんか違った感じだったので白にしました。

ちなみに近くのスバルには黒と青（アトランティックブルーパールだっけ？）以外はあって
選ぶ際にけっこう参考になったよ

バックカメラはどの位置に取り付けるのと視界がいいんだよー。

>>628
「の」を省くか、「？」を付けるか、わかりやすい日本語にしてから出直してこい

今のSスタイルにシートを黒皮とグレーアルカンターラ
コンビでセンターパネルをチタンカラーかブラックにレンズを3リットル
のメッキタイプにルーフレールをシルバーにして秋ごろ2.5の
特別仕様車スバルさん出してくれ！すぐ買うぞ　

販売見込数を算出して下さい。

そこまで言うなら、特別にオーダーしろよｗ

2.5i海苔でつ。
この前、60km走って平均燃費16.9km達成したヽ(●´ε｀●)ノ
信号が少ない郊外で2000回転以上回さないように心がければいける。

>>630
シートは張り替える。
レンズはヤフオクで購入して入れ替える。
レールは塗る。

結論。
出ない物を待つより買って弄れ。

>>634
「〜になったら買う」
と言って，買う奴はほとんどいません

>>635

言えてる
買う奴は、黙って買うからね。

結構安いねって言う人よりも
高いなあって言う人の方が販売確率高し

黒皮か標準ｼｰﾄどっちにするかで悩んでてなかなか決まらない････座った感じでは標準に心惹かれてるんですが。
皆さんはどちらにしましたか？

アイボリーレザー

はやめとけ

LL豆のシートは？

アイボリーレザーは１年半くらい乗り込んでやっと馴染んできた。
それまでは失敗だと思っていたね。

ランカ6の標準シートがベスト。

L.L.Bean Edition と 3.0 に標準装備されている、
　オーディオリモートコンロールスイッチ付きのステアリングホイール
が気に入っているのですが、これって 2.5 ではオプションでも付けられませんよね。
L.L.Beanのアイボリーレザーは汚れが気になるので避けたいし、3.0 は価格的にも
性能的にも必要ないってことでどうしようか迷っています。

オーディオリモートコンロールってすっごい便利に思えたのですが、実際はどうな
んでしょうか？

使ってしまうと便利。
でも全部の操作が出来るわけではないし。。。

>>599
ドアミラーオートシステムはねぇ、ドアロックの確認のためにも、ああいう作動になってるそうだよ。
　ドアをロックするとミラーが閉じる
　ドアを開錠するよミラーが開く
自分も、いつもこれを利用してロックの確認をしてる。
この作動方式で便利だと思うけどね。

>>598
そうかな。
3.0の良さは加速の良さに尽きると思うんだが
（特に高速道路での坂道や100km以上の速度域で、たっぷり余裕がありそう）
街中では2.5でも特に差を感じない、というか
3.0じゃなきゃダメっていうぐらい豪快な加速をしたい人は
あまり居ないだろう。
一方の2.5の良さは車両重量の軽さと、3.0に比べて燃費が良いこと。
それに伴って給油の頻度が少なくなって面倒くさがりの人には良い。
（細かいことを言えば、税金等も若干安い）
というわけで豪快な加速と高速道路でたっぷり余裕が欲しい
という人には3.0。
それ以外の人は3.0は値段と維持費が高いだけで
無駄な買い物になっちゃうんじゃないかな。

ＬＬビーンには赤系を入れてほしかったな。

>>648
豆繋がりであずき色？

>>647
結局、>598の言ってる事と同じじゃね？

>豆繋がりであずき色？
　それいいねえ。

>3.0の良さは加速の良さに尽きると思うんだが

確かに2.5とは、比較にならないワープするような加速が魅力。
さらに比較にならないものは、エンジンのフィーリングと静かさだな。
だけど、そんなのどうでもいいという人なら悩むことなく2.5にすべし。

概出かもしれんが、2.5のアウトバック試乗の後に2.0Rのレガシィ乗るとエンジンの差が
はっきり解る。

2.0Rはとにかく車が軽く感じるし、坂道では2.5OBを完全に凌駕した性能だった。
車重は大して変わらないんだから、2.0ＲのエンジンをＯＢに積んで欲しかった。
値段同じでね。

>>647
俺は3．0だけど、給油回数が多くて確かに面倒くさい。
もう少しタンク容量を増やして欲しかった

上にあった2.5の航続距離760kmってはすごい

高速を使ってもせいぜい500kmだな

>>654
700km以上は普通に走れる。

渋滞と着いてからの行動によるけど、名古屋から横浜往復くらいなら
ほとんど給油しなくなった。
２３区だと微妙。千葉幕張あたりだといるかな。

>>653
0-400と最高速は2.5の方が早いらしいよ。
2.5のエンジンはトルク方向にチューニングされているので
あまり加速感はないけどね。

>>656
最高速は単純に出力に左右されるから、2.5のほうが
速いわけないだろ。

釣られましたか？

>>657
2.0との比較なのね。
スマソ。逝ってきまつ

2.5と同じような走り方や加速をすれば3.0でも600km以上は走れると思う。

だけど、それじゃ3.0を買った意味がないしな。

此処ではＢＡＪＡの話はダメですかね？

ＢＡＫＡな話しはダメだけどＢＡＪＡなら桶よ。

659>>
高速オンリーなら700km位走るよ
去年の夏、東京ー青森間をエコランプが消えるか点くか位のスピードで走行、エンジン静かっ！、つかタイヤうるせー、と思たよ
回しても静かだしストレスは感じなかったな
ＳＡから本線に合流する時も全開加速しましたが3.0を感じるのはこんな時だけかなとも思たよ

>>3.0を感じるのはこんな時だけかなとも思たよ

そんなもんでしょう。
ポルポルだってフェラだって、何時も飛ばしてる訳じゃないし、その一瞬の為に
大金をつぎ込むってのもアリだと思うよ。
所詮、車なんて自己満足の為の贅沢なおもちゃでしょ。

>>646
ちがう、開錠してもミラーは開かない。
キーをさしてＡＣＣかＯＮで開く。

ミラーを畳むのは壁や隣の車などとのクリアランスのせい。
それをオートでやってもらうとしたら、車から降りるときにはミラーは畳んでいて欲しい。
また、停車中の車の中でＡＣＣの状態でいることもよくあると思われる。
そんなときにミラーを開いてる意味は別にないので、閉じていて欲しい。

ドアロックの状態を確認する為なら、>>646が言うように完全にドアロックに連動してくれ
なければいけないですよね。

>655 先代Ａ型だが、高速使用でも５００Ｋｍがいいとこ。。。

>>665
運転下手だな　BH9Aなら600以上は余裕

>>666
運転が下手も何も、オートクルーズにしても>>665と変わらないくらい。
俺の場合も。ま、いきなり下手って言われるのもどうかとおもうが
600km以上は余裕っては信じられない

満タンにしてモニタに航続距離が600km以上ってでるのかな

>>666
交機にビビってるのか？根性ねぇな。

純正ジオランダーは新車から何万キロ持つんだ？

アウトバック3.0Ｒで南関東在住

八方まで(3月)4名乗車＋荷物いっぱい
高速では5速2500〜3000の間で走行
割合としては高速60％郊外30％市街地＋渋滞10％程度
ｴｱｺﾝ少々使用・総走行距離が700�q近く

とてもじゃないが700�qは無理。
実燃費で600�qも僅かだが下回った。(満タン法9.3�`→595�q)
ただ、さすがに500�qは走ると思われるのだが……

>>664
おっと、自分の勘違いだった。
確かにロック開錠してもミラーは開かない。
ま、ロックの確認をとミラーが閉じることで確認してて
開錠の方は特に確認の必要がないので今のままで自分はOK牧場。

>>670

その条件ならば2.5でも同じようなもんです。
下手したらもっと悪いかも。

燃費ってのは運転の仕方でまったく違ってきちゃうわなぁ。
高速に乗っても俺なんか、せっかちで前にトラックや速くない車がいると
どんどん抜いてっちゃうし、そういうときは、どんどんアクセルも
踏んじゃうし巡航速度も高めだし・・・
で、10km/lちょっとぐらいしかいかない。
燃費メーターでも追い越しのときにアクセル踏むと
すぐに6kmとか7kmとかになるし。
100km前後で、あまりアクセルを開けたり閉じたりせず
大人しく走ってたら15km/l近くいきそうだけどね。

要約すると、ドライバーの燃費が悪い。　

あ、昔急発進などしないでレガに乗っていたらあまりの燃費の良さにびっくらこいた俺が来ましたよ

高速だけで8kmk/Lだった俺は…

９月からタイヤ値上げらしいので、アウトバックのタイヤを変えようと思ってます。
プラットフォームも出てきたし。

当初、GR8000狙いだったんですが、値段聞いてきたら

BS GR8000:\95000
YOKOHAMA dB:\75000
DUNLOP VEURO:\65000

でした。GR8000高杉。

オフ性能は捨てて、乗り心地改善を主目的に、山道よく走るので、ハンドリングも
捨てがたいときたら、どれを選びますか？

BHでASPEC履いてて好印象だったので、dBもいいけど、値段でVEUROかなとか
思ってます。

ヴューロ出始め安売りでも9万近かった。

音静香、コーナーまずまず。
乗り心地、新しいうちは問題ない。
ま、走屋以外不満ないでしょ。

でも海外ならMiのプライマシ何かが射程に入るな。

それから、承知かも知れんが金かかってもちゃんとアライメントとって乗ってチョ。
ビシューと真っ直ぐ走ってリニアに曲がると気持ちエエし運転楽になるよ。

>>665
俺の場合、１００，０００ｋｍ突破したＢＨ９Ａで高速１００ｋｍ／ｈ以下巡航：田舎の下道＝８：２
給油ランプ点くまでぎりぎり６００ｋｍ、給油５３ｌぐらい。
５，０００ｋｍしか行ってないＢＰ９Ｂの場合、同じ条件で６５０ｋｍちょっと走れます。

>>667
オートクルーズは燃費にはよくないようです。
アクセルの微調整が人間がやるようには融通が利かない。

>>669
私の場合だと、約2万キロ走行で7分くらい山が残ってます。
走り方にも寄ると思いますが、4万キロは使えるんじゃないですかね。

オートクルーズだけど、110キロ以上だせるように調整できないものかな！？
どなたか実現している人いなーい？
110って高速走っていると中途半端なんだよね
あ、あくまでも空想の世界での話ってことで
法定速度云々なんてコメントはいらないのでね

>>681
そうそうそれがあるから次は輸入車になんて思ってしまう
そういいながらやっぱ国産を買い続けているけど

電動シートのメモリもないしね

>>669>>680
35000kmで替えたけど、40000kmくらいは充分いけたと思う。

>>683
うちも同様。
35000くらいで，プラットフォームがなくなった。

>>678
背中押してくれてありがとう。

VEURO 会社サボって買ってきた。

とりあえず乗り心地は良くなったし、真円度高そうで、転がり抵抗も低い。
一皮向けるのが楽しみです。

お気に召して良かった。

ランク、グレード、性能が同じなら安い方がお得だもんね。

>>681
空想の世界でいいなら、とりあえず制御してるプログラム書き換えてみたら？

最初に110km/h以内でセットしてからレバーで設定速度をUPしていけば
可能だったような気がしますが。最近使ってないので忘れました。

>>688
そのやり方で１１０ｋｍ／ｈ以上出るのは確かです。
でも、レバーを押し上げているときだけ加速するのであって、手を離せば１１０ｋｍ／ｈに
戻ってしまいます。
>>681は巡航速度を１１０ｋｍ／ｈ以上に出来ないかと考えていると思われます。

>>681
小波コマンドでリミッタ解除できるよ。

むやみにコマンド使うと自爆するかもよ

>>690
デッキの電源入れて（当然
キー付けてエンジンかけた状態で
ね）チューニング88.8MHzにして以下のコマンド投入して
エンジン切ればよかったんだ
よね

−−−−
１０秒以内にウインカー右３回左２回ハザード３回クラクション２回

ウインカーを 左右左右 B（ブレーキ）A（アクセル）

では？

チルト上上下下ウインカー左右左右 ブレーキアクセル

コナミコマンドあげ

>>694
惜しい。
走行中に
クルコン上上下下ウインカー左右左右ブレーキアクセルです。
最後のアクセルの加減でスピードを自在に設定できます。
アクセル抜いた時点でキャンセルされますが・・・

>>696
つまらん、おまえの話はつまらん、

>>683,684
そんなにもつんだ
普通の使用ですか？
おとなしく乗れば35000〜40000もジオランダーって持つんですね

>>698
しょせんOEタイアだから，持ちは良い。
スポーツタイヤでもOEタイヤと市販タイヤは
コンパウンド替えてある。

減りだけでいうのなら，オールシーズンだから
溝だけは深いしな。他の性能まで維持できて
るかといわれたらどうだかな。

ちなみに市販のジオHTはもっと減りが早いぞ。

さき
びづ
しか
いれ
　な
　く
　て

タイヤは持つけど、ロードノイズが嫌だからすぐ替えたいなあ。
でも余裕ナイスorz

オレは速攻でミシュランにした。サイズは海外向けの225。

>>702
225にしたのは3.0Rですか？

そうですよ。
ターマックしか走らんからね。
MXV8の225/55 17インチ。

>>704
インプレキボン。

あっ！レスが付いとる。

レグノのようなサイドが硬くて(オービード�U)接地面が柔らかいタイヤが苦手なので
接地面が硬く、サイドでいなすような欧州タイヤメーカーのが好きなのでこれにした。
225にしたのもハイトがあればその分、乗り心地がよいと思ってそうしたが大正解でした。
当たり前だがオールシーズンタイヤより静だし(レグノやデシベルには負ける）突き上げが
低減される。しかし、ウェット路面はミシュランらしからぬ感じ。雨に強いとは言えない感じがする。
あと、カーカスがポリエステルな気がする。レーヨンにしてほしかった。BE5A型から乗り替えたんだが
下取り時、215/45 17インチのMXV8が30000キロ走って半分以上山が残ってたので、若干、高価でも
お勧めできます。

早速のインプレありがとう。
「サイドが柔らかいから、乗り心地改善にいいよ。」と薦められたので、興味がありました。
なかなか良さそうですね。

ただ、
>雨に強いとは言えない感じがする。
ってのは標準のジオランダーよりはいいのでしょうか？

レガシィごときでなに盛り上がってんの？そんなに乗り心地や静寂性を求めるなら、もともとこの車を選ぶなよ！タイヤでもかわるけど、車自体のほうが大事なんじゃない？間違ってるかなぁ？

ランカスター６を中古で購入しようと思っいますが、Ｃ型かＤ型で迷ってます。
Ｃ型で好きな色で価格もこなれたのを見つけたので決めようかなと思っている
のですが、当然Ｄ型が良くなっているのでしょうが、２０万円の差だったらＤ
型にしたほうが良いでしょうか。
両車の違いを知っている方教えて下さい。

>>708
よりよくしたい、ってのは普通の欲求だと思うけど。

>>708
おまえ、何言ってんの？
別にレガシィでなくても、車はノーマルの状態って最大公約数みたいなモンだろ。
そのなかで人それぞれ自分に合わせて、変えてくのは不思議じゃない。
もう少し乗り心地を良くしたいとか、ロードノイズがちょっと気になると思ったから、
タイヤを変えてみることって普通じゃないか？

>>709
20万程度の差なら当然D型でしょうよ。エンジンも足回りも変更されてるから。
余談だがBH末期に試乗車でのったD型の黒はｶｺﾖｶﾀﾖ。ｽｹﾞｰｵｽｽﾒ。　タマ少ないと思うけど．．．

>>711
708はどうみてもアウトバック/レガシィどころか車すら
持ってるようにはみえないので，こんなのにつられないで
下さい

>>708
おまいがこのスレで書き込むのが間違ってるぞｗ
盛り上がってるの見たくないなら、このスレこなきゃいいじゃん。

>>707
ごめんよ〜。
履きかえるまでの2ヵ月間、雨中の高速等の有料道路やバイパスをジオランダーで走った事ありません。。。
近所のホームセンに行ったとき2、3度雨が降ってましたが、参考にならないと思います。（極低速なので）
前車でピレリ（ネロ、P7000）やミシュラン（PS）履いてたとき、ウェットに強かったので期待してたんですが、
可もなく不可もなくです。
あと、ホイールも替えたので（プロドライブのWRCのやつ（ｗ　）乗り心地にも影響があるかも。

余談ですが唯今、標準ホイールにはスタッドレス（X-ICE）が装着されとります。標準タイヤはスタッドレスを買うときの
所謂、中古タイヤとして下取ってもらい、スタッドレス代の足しになりましたが、後日、4本で工賃、廃タイヤ代込みで
49800円で販売されており悲しくなりますた。。。

>>709
D 型 に し と け

>>715
いえいえ、ありがとうございます。
いろいろ参考になりました。

>ホイールも替えたので（プロドライブのWRCのやつ
わぁ、見てみたい〜。

アウトバックを買えない僻み小僧が集まってる板は、ここですか？

>>712,716
ありがとうございます。
検索したけどおすすめの黒はないですね。
今は白かシルバーにしようと思ってました。そしてVDC付のやつ。
D型頑張って探します。

あのドアノブさえ、近代的なグリップノブだったらなぁ…

>>709
絶対にD型。C型は出来が中途ハンパな上、装備もD型に比べセコくなります。
（例・ライトがC型だとHIDじゃない。）

おいらの愛車はさらにせこいB型だよ

>>719
VDC月のD型乗ってるけど未だに一度も作動したこと無いよ
降雪地域でもなければいらないもしれない

新潟県の長岡ですが、１シーズンに２〜３回作動する位です。

3.0Rのメッキランプに変えたいんだけどヤフオクとかで探しても
めったに出ない　いくらぐらいなんですか？

>>725
どうせ変えるならイカリングにしてみたら？
リベラルというところからEagle Eyeという名前で出てて、なかなかカッコいい。

シバリング

チェーン規制の場合にスタッドレスはOKでATはだめというのはどういうとき？

>>728
県毎に考え方違うんじゃね？
南に行くほどチェーン信仰強そう。

ちなみに我が北海道はチェーン規制なんて無いし、
チェーン付けてる車も皆無。全員スタッドレス。

>>728
検問してるやつがタイヤに詳しい時

中国四国ではチェーン規制はチェーンだけOK
冬タイヤ規制はスタドorチェーンOK

スタド履いてても下ろされる事もある。

昨日神奈川ｽﾊﾞﾙの感謝ﾃﾞｰでﾁｮﾛＱもらってきたよ。

でも10ﾎﾟｲﾝﾄﾁｪｯｸの間珈琲も入れてくんなかった。。。

>>730
マジですか？
サイドに自分でマーキングするか。
MS消してスタッドレスと言い張るとか。県によって違うということは公団の高速はどうなるの。国道と県道も違うんですか。

>>728
うちの方（中国地方）ではATで高速OKなことが多いと会社の人が言っておった
俺はそんな怖いこと出来まへん

>あのドアノブさえ、近代的なグリップノブだったらなぁ…
　俺は嫌だね。普通のがいい。

>>734
ﾆｰﾊｦ

ｱﾆｮﾊｾﾖ

ｽﾞﾄﾞﾗｰｽﾄｳﾞｨｰﾁｪ

>>732
えっ！そんな事やってたの？ﾃﾞｨｰﾗｰの前通ったんだし立ち寄ればよかったよ。orz

>>739
案内の封筒が先週初めくらいに届いたよ？

それにしても俺の通うﾃﾞｨｰﾗｰは茶髪のねーちゃんばかりだなぁ。
ガキじゃないんだし、それとも派遣のバイトか？

サターンの新車種、アウトバックかと思ったらアウトルック！？
書体も似てるし。
ttp://response.jp/issue/2005/0808/article73235_1.html

>>741
エクスプレスが追加で出ます！！

アウトバックの2.5と3.0を試乗した旧レガシー乗りです。
両方乗ると、僕には圧倒的に3.0でした。
あのスムースな回転と静けさは、ハイオク仕様とか価格を
考えても魅力有りに思えました。
実用的に考えれば2.5で充分だと言えますが、車としての
魅力を考えると3.0ですね。

>>740
開けずに捨てたよ。DMウザいんで。

卵滓から逢うとバックになって、何か失ったモノってないですか？

>>745
カーゴスペースと席を仕切るネット
サブトランク？のふたが、2枚から１枚物になった（奥に荷物があるとあけにくい）
デュアルレンジ
かな。
2.5同士だと
カーゴファン、パワーシート
かな。

乗り味とか、積載スペースとかは人によって好みがあるので・・

あと、2.5でカム２本無くなりました

>>745
エンジンのバルブが８個ほど。

>>748
間違えた，バルブは同じだった。
747に同意。

逝ってくる。

>>745
幾許かの志

>>745
古くささ

得たものは？

>>752
無い。　　　　　　　　　　　糸冬　了

この車って、何で車高中途半端に高いの？
この車で躍動感溢れるオフロードするって事？
実際、そんな目的で買った人いてるの？
んで、ガンガン道無き奥地に走りに行ってる訳？
それともただ単に、｢俺はアウトドア指向をアピールしたいだけだぜー！雰囲気だけだぜー！｣
みたいな感じ？

つ[ 煽 り 乙 ]

>>754
うるせーばか



と一応釣られてやるかｗ

アウトバックを買えない貧乏人がほざいてますね（苦笑）

アウトバック乗っているの壮年が多いよ。
なんかこのクルマ買うと｢オレの人生もそろそろ終章かな？｣
なんて気が滅入ってくるのでは。

人生が荒野ですね

>>754
実際に林道の「り」の字も知らないヒキコモリが
煽っても、全然的外れで面白くない。
煽りにすらなってないってこともわからんのだろうな(w

あー、なーつやーすみー。

リアゲートのスポイラーが嫌いなので外したいと思っているのだが綺麗に取れるの？。

とると査定額がさがります
それでもというなら泥羅でとってくれます
穴は残りますが。

スポイラーねぇ、、、スーリーのジェットバッグに干渉するんだよなぁ。
スキー用に長いの使ってるからなんだろうけど、全開しないから
何回テールゲートに頭ぶつけたことか。。。

俺もリアスポいらねっス

>>763
取ってくれるの？
でも工賃取られるんだろうな・・・

>穴は残りますが。
　穴まで開けて付けてんのか。デザイン上も不要だぜ。せっかくのルーフからゲートに
かけてのラインの流れが無くなってしまう。有ってもいいがオプションにしろ。

でもあれって、停車時にリアワイパーに雪が積もるのを少なくしてくれないか。

あと空力の関係でリアゲートに汚れや
雨の水滴がつきにくいのかも。憶測だけど。

アウトバックの場合、下取りは何色が一番よくなるのかな？

銀白黒

1位、2位 白黒
3位 銀
4位 変わった色

装備でも若干の差があるだろうけど、売れているシャンパンゴールドや
LLのツートンは評価が低いということなのですか。

>>773
白、銀が下取りが高めになるというのは一般論。
要するに人気色の下取りが高めになるわけだが
アウトバックの場合は売れているゴールド、次にシルバーが
人気色なわけで（数年後もこの傾向が変わらなければ）、
やはりゴールド、シルバーが高めで取り引きされるだろう。
といっても人気色はそれだけ玉数も多いから、めちゃくちゃ
高くなるもんじゃなく、よほど不人気色を除けば
何色でも下取りは大差ないっしょ。

自分Ａ型、親にＣ型のS-Style買わせた者です。

親の車で、山道走ってきました。山道でも乗り心地いいクセに操縦性も良いんですが、
流しているときはともかく、過重をかけて旋回したり、コーナリング中に道路の継ぎ目を
踏んだりすると、妙にヨレた感じがします。

スプリングやダンパーというより、ブッシュがグニャっていう感じです。タイヤのエアが
少ないような感じと言えば良いでしょうか。

自分のA型ではそんなことないので、そのあたり、柔らかくした代償のようです。

あと、ATのキックダウンが、かなり敏感になっているようで、低速の登りコーナー
(3→2)では、A型のスポーツモードなみにポンポン落ちます。（自分はマニュアル
モード多用してますのでスポーツモードはほとんど使いませんが..)

交差点とかの1速に落とすときもシフトショック大きいような気がするし。

S-Styleのハンドルシフトは、普通に運転しているときは5秒ほどで、元に戻って
しまいますが、アクセルを踏んでいないエンブレ時には、マニュアルシフトした
ギアが保持され、勝手に通常モードに戻らないこともわかりました。
山道での下りには、なかなかいい設定だと思いました。

A型のほうがスポーティですけど、C型のほうがより一般には乗りやすいかも。

A型 2.5i乗りです。
色んな所で評判なドライルーブ for ダンパーを試してみました。
これマジでいいっすよ！
こんなに足回りの質感が向上するとは思ってもいませんでした。
段差を超えるのが楽しみになる位、気持ちのよい乗り心地になったと思います。
柔らかくなるというより、ダンパーが正常に動いている感じですね。
フラシーボでは無い自信がありますが、試された方いらっしゃいますか？

フラシーボって何？

プラシーボですね。大目に見てちょ(つД｀)

ランカスターですが
純正アルミ（6.5Ｊ）に
225/60/16のタイヤをはいたら、大きな問題はでますか？
たぶん、１.2ｃｍほどタイヤの直径が大きくなるんですけど・・
メーターも、車検が通らないほど誤差がでちゃうんでしょうか？

>>776
プラシーボというより、めちゃくちゃ宣伝っぽいなｗ

>>780
えぇ〜宣伝じゃないですよ(つД｀)
この前のリコール対応時にディーラーで塗ってもらいました。
安いので是非試してみてください（これは宣伝っぽいな・・・）

>>781
まぁ短期的には、いくらか効果があるのかもしれないけどねぇ。
もし、そんな安いもので長期間に渡って凄い効果があるとしたら
とっくにメーカーが採用してるワナ。

広告乙

>>782
そうですよねー。長持ちしないのかな。
アウトバックのダンパーはシール部分の摩擦係数が高くて
本来の動きをしていないような気がします。

>>783
そんな宣伝じゃないですって。
単純に効果が良いので情報交換したいだけですって。

>>784
ちょっと興味あるなー。
ディーラーで扱ってるんですか？
工賃など詳細キボン。

>>775
> 交差点とかの1速に落とすときもシフトショック大きいような気がするし。

あ、これあります。
通常走行で止まる寸前に2か1にシフトが落ちるとガツンってくるときがありますね。
ATのプログラム的な問題かもしれませんね〜。

>>786
ところが、これ、Ａ型ではあまり感じないんですよ。
A型では落としてないのかもね。
確かにレスポンスは良くはなるけどね。

>>785
784ではないがその商品は「みんカラ」などを覗くと
使用しているやつが結構いるぞ？作業手順なども紹介されている。
実際の物はSAで見かけたことがあるよ。

使ってないので何とも言えんがこういうのって
燃費系ｸﾞｯｽﾞと似たような効果ではないのかなぁ……

しかしアウトバックオーナー増えたなぁ〜。
グランドワゴン、ランカ時代はスレ立っても悉く沈んでたのになぁ。

効果があるからメーカーが取り入れるとは限らないでしょう。
手間などの生産コストに見合わない物は、やらないと思う。
そういった隙間商品が巷にあふれているのだと思う。

なんで焦げた臭いすんの?

>>790
漏れは某メーカー開発系だけどさ。

ダンパーのフリクションロス提言は別として、
燃費ＵＰ(=トルクＵＰ）に効果があるのなら、ある程度の
コストアップがあってもメーカーは導入するよ。

オプションとかグレードで設定しても導入すると思う。

たとえ長期にわたって効果を維持できなくてもね。

燃費向上ってのはそれくらい各メーカー気合入ってる。
巷にあふれてる燃費向上グッズはほとんど効果ないと思うよ。

>>790
数百万台単位でやればゴミのような値段でしょう。元々ゴミだけど。
タイヤの納入価格なんて1本数千円だよ。

>>793
そのゴミのような値段を削ぎ落としていくのが開発設計というもの。

10銭、20銭の部品一つをケチるためにＤＲを何時間やると思ってる？

>>789
アメリカの流行が遅れてやってくるってのは本当だったんだな。

>>794
う、う、俺ら下請けはそうやって乾いた雑巾を絞るように・・
メーカーに泣かされるわけだ。

お陰で買い換えるお金がないでつよ。

と嘆いてみる。

今、A,B型中古で買うかDまで待って買うか悩んでいる
完成度はDだろうがすぐにまたフルモデルチェンジだし
しかし下取りはDのほうがはるかにいいだろうし。。悩ましい。。

>>784
【オートギャラリー東京２００５】足回り性能向上作戦
http://www.auto-g.jp/special/2005_0805/news/200508/16/agt01/

効果は半年らしいね。
1500円で半年なら安いと思う。
セブンイレブンじゃなくてもバックス等で買えるんだろうか・・・。

やはり効果があるようだね。

なんでもかんでもプラセボと喚く輩の唖然とした顔が見てみたい（核爆！）

>>799
たった「耐久性も普通に使って6ヶ月間あるという。」 という一言から
＞効果は半年らしいね。
とか、
＞やはり効果があるようだね。
とか・・・・・・
マヌケな宣伝も程ほどにしとけや。

そんな根拠の無い一言を見ただけで「じゃ効果があるんだ！」なんて言うなら
巷にあふれてる燃費向上グッズなんて、もっと全然すごいぞｗ

>>797
現行型を買う。

>>マヌケな宣伝も程ほどにしとけや
業者だと思っているわけ？
何にでも疑ってしまうんでしょうね。

効果はいいけど逆に砂塵がくっついて傷の原因にならなければいいのだが。

2.5iにハイオク入れて、エコモードで走ると凄くトルクフルで
気持ちが良いんだけど、これもプラシーボかなぁ。
試した人居ませんか？

プラシーボってなんじゃらほい（・∀・）

>>805
効果があるような気がするけど、実際は効果が無い、と言った時に
使ってますがな(´･ω･`)
でもね、エコモード＆ハイオク（安物ではない）は良い感じ。
燃費走行距離が伸びるようであれば、今後もハイオク入れて
長期テストしてみます。

>>805
んな簡単なこと、ちょっと検索したら、いくらでも関連情報出てくるぞい。
ごく簡単に言うと、偽薬でも「これは効果があるぞー」と言って飲ませると
ある程度の効果が出ちゃうってこと。
また、本当に厳密な試験を行いたいなら、偽薬と本当の薬を混ぜこぜにして
被験者も実験者も、どれが本物か偽者か分からないようにして
実験をしなければならない。
薬を与える側が知ってるだけでもプラシーボ効果が出てしまうから。

ランカC型の下回りからアクセル踏むとがらがら音がするようになったんだけど、
これがフランジ？とかゆー奴の寿命でしょうか？
一体幾らかかるのだろう・・・・・・・・・

フランジ？ハブベアリングのような稀ガス。
3マソほどかな。

皆さんオイルの硬度ってどれくらいのを入れてますか？
指定よりも硬い（柔らかい）ものを入れてもよかですか？
安売りで10w-30のを入れたいんですが。
車はBHEDのEZ30です。

>810
柔らかいのは要注意。お漏らしする可能性有り。

>>807
だよねー。ハイオク入れているのを知っているから客観的な判断ができないかも。
でもなー良いような気がするんだよね。
洗浄効果もあるので５回に１回くらいのペースで入れて判断してみようかな。

Ｄ型はマスク変わるんかいのー
インプみたいになったら寒気がする・・

>>804
2.5iはレギュラーだけど、圧縮比高めだから、十分効果あると
思うよ。
漏れは距離走るからもったいなくて入れないけど、それほど
距離を延ばさない人なら試す価値ありだと思う。

>インプみたいになったら寒気がする・・
　インプの評判で決まりまつ。

次の買い替え候補の一台なのだが、正直いって
○○○○ AUDI allroad quattro ○○○○
あたりが近くに来たらいたたまれない気持ちにならないか不安。

>>816
人の車と比べて得意になったり意気消沈したりっつー根性がビンボ臭い・・・
人のことなど気にせず我が道を逝け
高い車に乗るのがエライわけでもなし

レガオタと間違えられないか不安なんですよね。
フルタイムAWD革命のクアトロ？それがどうした。レガシーが一番えらい。
みたいな脳天気な人間と無差別に見られるかと思うと。

結局煽りかよ

>>814
でもハイオク入れるんなら、やっぱツインカムＡＶＣＳのＥＪ２５のほうがよかったよ。

>>816
なら、アウディ買えば？
価格が百万単位で違うんだから、ハナから比べる対象じゃないよ。

>>816がAUDIなんて買えるわけ無いだろ
貧乏人がネットでオナニーしてるだけなんだからスルー汁

日本人ってコンプレックス持ちすぎ、
何事にももっと自信を持て！
なんでも舶来モンが良いとは限らない。

うちはアウトバック３．０だけど、タイヤをコンフォート系のヤツに替えたら
メチャクチャ快適度が上がった。ギンギンに攻める人じゃなきゃ
これはマジおすすめだ。長距離走っても疲れが少ないし。

こう言うと、アウトバック本来の目的云々出すヤツいるけど
俺のところは豪雪地だから、冬にその恩恵は十分に受けてる。
そもそもそれ目当てで買ったんだけどさ。
夏に悪路走ることが多い人にはジオランダーもいい選択なんだろうけどね。

地上高が高めだから意外とTRANPATHなんかの高性能ミニバンタイヤが合うような気がする。

どうでしょう。

>>824
もし、よかったら
銘柄、サイズなど詳細キボンヌ。

>>825
アレはミニバン特有のタイヤ外側のショルダーが減りやすいのの対策が主目的だから、
極端に外側ショルダーが減りやすい訳じゃないアウトバックには不必要。

っていうか・・・
オフロード走行もする人は、純正のジオが減ったら次は何を履かせてるのかな。
純正ジオ以外で２１５／５５−１７のオフロード用タイヤって見た事ないけど。
純正ジオをディーラーで買うと結構な値段しそうだし・・・

>>828
ほんとだ。
普通のジオHTにもないんだ。
ランカとかフォレのときはよかったけど。
ちなみにスタッドレスはジオのIT215/60/16

ディアマリスの輸出仕様サイズ。

自動車のタイヤだけを買ったことがありません
（タイヤが減る前に買い換えるから）

>>826
ミシュランのMXV8　サイズは純正と同じ215/55R17だよ。
ジオランダーをボルト踏んでパンクさせたんだけど
たまたま修理に入ったショップで在庫があって安くしてもらえたから。
（後で調べたらオークション相場よりちょっと高いくらいだった）
プライマシーがいいかなとか思ってたけど、サイズがない。

DPのVEUROとかもいいかも知れん。

>>830
やっぱりサイズ変えちゃうのか。
ディアマリスのオフロード性ってどうなの？
カタログやＷＥＢの商品説明を見てもオフロード性について一切触れてないけど。
乗り味やグリップ感なんかもプライマシー辺りと似たような物なのかと思ってたけど、その辺りもどう？
周りにディアマリスを履かせてる人が居ないから、非常に興味がある。

>>832
MXV8ってオールシーズン/オフロードタイヤじゃないのでは？
一応オールシーズンなのか？

漏れは，この前VEUROにしたけど，なかなかいいよ。

空気圧2.7入れてても，純正のジオより乗り心地良かった。
今は2.2にしたが，足の硬さとタイヤの柔らかさがベストマッチ。
ドライのコーナリングもいい感じ。
静かだし，土砂降りの高速や山道でも不安感なかったし。

>>833
サイズがそれしかないからね。SUVにオンロード性能を求めるドライバーむけ。
ヘビーデューティー用は他にある。
あと、プライマシーは半哩のHPに直進性について興味深いインプレが載ってた。
、、、とだけ書いとく。

>>834
仰るとおり、普通のオンロードタイヤですよ。
>>824に書いたとおり冬はスタッドレスタイヤ履くし、
オールシーズンタイヤ履く必要性がないので。

VEURO, dB, REGNOあたりも良さそうですね。
ホントはピレリ派なのですが、P7しか215/55R17って無いんですよね。

ランカにプライマシー履いてるけど特段直進性が悪いとは思わん。

トレッド剛性の高いプレセダはどうだ。アウトバックに。
安いし、パフォーマンス良。乗り心地良。静香。

プレイズもコストパフォーマンスいいよ。

>>838
プレセダは215/55R17がないのです。

アウトバックに、BHで使っている205/55/16のスタッドレスセット使うの
無理ですかね…？アルミのオフセットなどはOKと仮定してですが。
（買い換えにあたり、今のBHのが使えたらいいなと…）

皆さん、ゴミ箱ってどうしてます？
オプションのクリーンボックス付けようかとも思っているんだけど、なんとなく
助手席に座る人の邪魔になりそうで……

実際に付けている方いますか？

あとお勧めのゴミ箱ってあります？

>>842
つ[コンビニ袋]

>>841
205/55R16は外径632�o、アウトバックの215/55R17は668�oです。
物理的には付くでしょうけど…。
16インチのホイールを生かすなら、タイヤだけ215/60R16を買う方がいいでしょうね。

>>835
ミシュランで２２５／５５−１７ならシンクロンも出てるでしょ？
そっちの方が位置付け的に純正ジオに近いんじゃないかと思うんだけど。
カタログを見る限り、ディアマリスはオンロード専用みたいに書かれてるし。
ディアマリスでオフロードもそこそこイケる？

>>836
漏れもピレリ好きなので、P6かP2000あたりであると高くても
買ってしまうんですが(w

>>839
VEURO買う時にプレイズも候補に上げたけど、ＢＳだけだと
安いけど他メーカーを視野に入れると却って割高でした。

>>841
インプレッサ(GC/GF)の16インチ+205/60/16のスタッドレスは
問題なし。市場に中古ホイール多い。
ランカのも同様におけでした。

タイヤのローテーションは、何kmくらいでやってます？

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フォグの照射角度が左右で微妙に違うんだけど調整って出来るよね?
具体的にはかなり手前を照らしておりもう少し前方を照らしたいんだけど．．．
教えてｴﾛｲ人

ハイビームと変わらんようになるのでは？

何のためのフォグなのか。
霧の中爆走したいの？

濃霧でもないのにフォグ点けてるヤツって
何考えてるんだろうな。

この車って訳じゃないが、どっかのランプスレで純正フォグはあんまり明るくないから
常時付けてても問題ないし格好いいとかいってる基地外がいたな。

文才がなくてｽﾏｿ！
左のフォグ地面を照らしていないので調整をしたいだけです。
運転席から地面を照らしているイメージが
ｖV
車
ってな感じですわ
気になって助手席から見ても同じ状況なので．．．
釣り好きで砂利道走ることが多く
きっちり凹み見極めたいだけなんだけどネ

>>854
漏れも、あまりに照射距離が近いので、ディーラーで調整して貰ったよ。
だけど、ヘッドライトとの明るさの違いありすぎるんで、
ほとんど使わなくなっちゃったよ。
霧の時は、HIDの照射角度を一番下にするのが実用的。

ﾌﾟﾚｲｽﾞ7.5万、ﾚｸﾞﾉ 9万なら
どちらが良いでしょうか？

>>856
MXV8にしとけ

>>845
ディアマリスがそのサイズしかない。と言う意味。
車自体もＳＵＶとは言い難いし、このタイヤで行けないような場所にはジオランダーでも行けないと思うよ（ｗ
それより町乗りの方を重視した方が良いと思ってレスしたんだよ。ポリエステルよりレーヨンの方が良いでしょ？
どうも気難しい質の人が多いみたいだからもうレスはしないでおくよ。。。

>>856
Vユーロ6万

>812
2.5iA型だが、廃屋入れるとエンジン音が静かになってるように思う。
ふかさなくとも、よく回ってるってことか？

近くの中古車屋でH17年3月登録、走行10ｋｍの3.0R白、マッキン、本皮の中古車がありました。
来月二度目の車検を迎えるオデッセイを下取りに出して、乗り出し270万とのこと。
果たして買い？でしょうか。皆さんいかがです？

>>856
もし仮にその値段でレグノ（ただしGR8000）が脱着バランス取り込み込みで買えるなら
レグノが欲しいですね。
>>861
追い金でなくて、乗り出しで270万？
メーターに間違いがなければ買い。１０キロ？？？
追い金だったらオデッセイの程度次第。

>>862
オデッセイは新車で購入、既に８万キロ以上走行してます。
ただナカミチ、ADS、ボストンなどの高級コンポを搭載。
アルパナビ、ETC付きの禁煙無事故屋根付き保管車で、60ﾏｿで下取りしてもらいます。
追い金が270ﾏｿ。
特にオデに不具合がある訳では無いけど、今度の車検時にはブレーキパッドなども
交換だろうと思うと、乗り換えた方が良いかな？と思案中です。

フォグは
日本は左側通行なので
左側のライトは歩行者を早く発見できるように遠くまで
右のランプは対向車の為に短めにと聞いたことがある

しかし
vV
車
じゃ逆だな…？

走行10kmっていうのは、販売台数達成する為の自社登録車だから。

>>863
俺なら買うかなあ
ただし、レガシィが好きな場合ね
思い入れがないなら買わない

>>863
総額３３０万か。妥当なところかな。
オーディオ好きなら純正マッキンでもたぶん満足できなくなると思うから、
撮っておいてもいいかもね。
ご存じだと思いますが、BP型レガシィはドアとかかなりしっかり作ってあるから
オーディオいじるとかなり美味しく化けますよ。
ヘッドユニット交換TA調節だけで、ドア加工なしの純正スピーカーがかなり
鳴るんです。カロの099ポン付けしてさくっと調整でも満足度高し。ｗ

ss

俺は新車で買ったが納車時すで40km走行してたぞ

中古車の相場を見ると新車で3.0を買ったら損だという事が分かる。
同じような年式だと2.5も3.0も同じくらいの価格で売っている。
それだけ3.0の値落ちが激しい事が分かる。

>>870
中古で3.0買い得だが2.5は異常に高いな

>>871
ディーゼル車の中古が高かったのと同じ理屈。
そもそも、中古車は経済性主眼で選ばれる。

ディーゼルといえば、スバルも水平対向ディーゼルを発表したね。
２リッタークラスってことだけど、ちょっと楽しみ。

2.5の特別仕様車は近々出ますかね〜

本日アウトバック3.0R契約しました。
納車まち　楽しみです。
皆さんこれからよろしく。

ビックリするほどの値引き　ディーラーの営業さんアリガトネ
レガアウトバックはこんなに値引くものなのか？
総額(本体・オプションから)→63万引き＋納車費用カット

>>875
ありえねぇ、、、と言いたいところだが、俺の友人は
レガシィGTのジャパンラリー記念限定車を６０万引きでゲットしてるから
一概にそうも言えないが、破格の条件といってよろしいかと。

つかその営業さん、紹介してほしいよ。

うちのところではこの週末がお客車間感謝デーだったんだけど、
ついこの前オイル交換したばっかりなので、点検とフラッペだけ貰ってきた。

年次変更前の長期在庫車だったにちまいない
いい買い物したね>>875

長期在庫車かどうか、製造時期は
車体番号からお客様相談室に問い合わせればば解る
4ヶ月以上前の在庫車ならクレーム→何らかのオプションサービス位か

>>877 年次変更前ということはB型？
　　　それは無いでしょう

>875
オメ
これで、つまらないワゴンの仲間だ

>>878
3ヶ月以上前でもB型だなｗ

4ヶ月以上の在庫車ってだけでクレームつけるか？
展示車や完切れならわからないでもないが。

マイチェン日＝型の切り替わりじゃなかった
マイチェン日のもっと前にB型の生産は終わってたな
吊ってきまつorz

ウチにもＤラーからパンフが送ってきたよ。
Ｂ型がＧＴ、ＧＴスペＢ、3.0Ｒ全て５０万くらいの値引きと堂々と謳ってるよ。

>>875
来月本年度の前半の時期だから販売実績稼ごうと必死なんだろうな。
いまなら買い叩けるのでお勧め。（ｗ

>>878
60万以上も引いてもらってクレームつけるって。。。
ふつーに考えてこの時期に60万も引くなんてことは（ry

下取り車査定上乗せ分含む、なんて落ちはないよな。

いや、63万引きって別に有り得ない話じゃないっしょ。
というか値引き金額そのものは、あまり意味ない。
意味があるとしたら何パーセント引きかってことと
何の総額（どんなオプションを付けたか）からの値引きかってことでしょ。
たとえばカーナビなんて元の値段がボッタクリ価格で
キャンペーンとかでは、めっちゃ安くするし。
ETCなんてのも仕入れ値はめっちゃ安いもんだろうし。

アウトバック２．５�@に乗っています。
最近、フロントガラスの下側が走行中に曇ります。（車外側）
視界の妨げになるんで、頻繁にワイパーで除去するんですが、
またすぐに曇る。
エアコンのデフロスターをONにしても、そんなに効果無し。

普段は大概エアコンはAUTOにして、設定温度は２６〜２７℃位。
外気温はアウトバックの外気温計で２８℃位。

他のみなさんはどうですか？曇ります？

>>886
外側が曇るとしたら外の空気が比較的、湿度が高くて、
車内の気温が屋外よりかなり低い場合しか起きようがないから、
そういう状況が出来てるんじゃないの？
ありがちなのは夏にエアコンをONしてて、冷気が
フロントガラスに向けて出てる場合。
というか、そういう場合しか、まず起きないと思うが。

＞エアコンのデフロスターをONにしても、そんなに効果無し。

そして、↑がまさにその状態。。

>>887
＞外側が曇るとしたら外の空気が比較的、湿度が高くて、
＞車内の気温が屋外よりかなり低い場合しか起きようがない
確かに名古屋なんで、湿度はかなり高いです。
社内の室温は外気温計の数字−１℃位で設定しているんで、かなり
低いとは言えないかなと思ってます。

＞ありがちなのは夏にエアコンをONしてて、冷気が
＞フロントガラスに向けて出てる場合。
BPって、冷気をフロントガラスに向けて出すとかって出来るんですか？
BHの時は、インパネのフロントガラスの左右付近に放出口があって、
運転手側か窓側か選択できたはずですが。

>>886
それって結露ですよね！
デフロスターONにしたらかえって曇りませんか？

>>889
デフロスターONにしても曇りが増すわけではなく、変わらないです。
結露なんですかね？
走り出してしばらくすると、フロントガラスの下側真ん中辺りがうっすら
曇ってくるんです。

今まで乗ってたクルマではこんなこと無かったんで、なんだろうな？と。

AUTOにしてるよね？
何らかの原因でデフロスターの送風口から冷気が吹き出しているのかも。
そうであればガラスが冷えるから車外側は結露する。
そして、通常夏のエアコンでAUTO状態で窓に冷風が吹き付けることは
ない。手を窓の下にかざして冷風がでているか確認して、エアコンの設定も
見てみてくださいな。

>>890
うちも名古屋だけど、べつにそんなことはないなぁ。

雨降りとかの外の湿度が異様に高い時は結露したりも
するけれど、気にはならないよ。

どこかのダクトとか外れてるかもしれないから、気に
なるならみてみたら？

みんなはどの位の値引きで買ってるんだ？

普通に雑誌(自家用車)には40万オーバーもあるかもとか
書いてあるしその実例など載ってる。
60万オーバーって言っても都市部では有り得るよ
まさか20万くらいでハイお願いしますなんてこと・・・

3.0Ｒでオプション(ナビ等）、ベースキットなどいれたら
税金保険諸経費抜いて本体＋オプションで340万位にはなりえる
2割も引いてないことでしょ
スバル・マツダは結構引くみたいね　　　
昔トヨタで値引きはしておりませんって言われたのが懐かしい

>>878
もちろん下取り分なんていれてないよ！
そんなのいれて言ってたら皆それぞれ条件変わってくる訳だし
下取りはガリバーで聞いた値段より
まあまあ高く査定してくれたから言われたままでＯＫした。

俺の地域のスバルは一声で値引き１５万からって言われた。
総額から１０％の値引きはどんなことがあっても無理っすか？と聞いたら「ありえません」と…
やっぱ９月だと多少違うもんかな！？

>>894
10%超えることは特に珍しくないはず。
特にディーラーオプションをたっぷり付けた後の
総額からだったら10%超えなんて普通にあるでしょ。
15%を超えることは、まず有り得ないらしいけどね。

でも値引きなんてシーズンとか、そのときの在庫状況とか
モデルによっても違うし、色々な要素で変わるものだから、
あまり細かいこと言っても意味ないと思うけどね。
ま、2件ぐらいディーラーを回ってみて色々話してみたら
大体の感触がつかめんちゃう。

>>894
いろいろ付けたりするとそのうち変わるよ
うちの地方も一声10万から始まった>2月の決算期
東京と比べると地方の値引きは渋いよね

>>890,891
お二人ともありがとう。
今度の休みにでも調べてみます。

値引金額を書くなら、車両本体・オプション・下取り、の内訳を書かないと、荒れがち。
値引率が違うから、見積書に本体とオプションとそれぞれに値引金額表示する訳だし。
細かく言えばMOPとDOPとでも違うしね。

今の時期でオプション無しで車両本体から60万引きとかだったら感動する。

昔はスバルでもワンプライスなんてやってたことあるが、
値引きを語れるだけ良い時代なのかもな。。。

うむ、ランカスターなんて不人気車だと超渋かった
ワンプライスって今はもう無いのか

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