▼　ヒュンダイ撤退　▼

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100310ATDD030C909032010.html
【有力外資、相次ぎ日本撤退　ミシュランや現代自】
外資大手は日本から新興国などへの投資先シフトを鮮明にしており、日本は法人税減税や規制緩和で投資環境を改善する必要がありそうだ。


単に売れなかったからだけだろ。
それも超絶的にw

それでも尚存在し続ける、コリアンカーオフ会のページ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/offkai.htm

このオフ会からハタノとまこっつという、北陸に住む超絶キチガイを生み出した

ヒョンデは逃げ出しただけだね

数年前までのヒュンダイ車は衝突実験でキャビンまで潰れていたね
車としてもダメダメなんだね

今のトヨタはブレーキ踏んでも加速するけどな

>>5
あれは捏造だろ
他の大学で調査したら、通常使用では絶対にありえないって結果でたし
アメ公はトヨタのハイブリッド技術が欲しいみたいだからな
今回は本当にアメ公の底意地の悪さを見せ付けられたよな

どう考えても「有力外資」じゃないよな

ヒュンダイは日本車のデザインパクリまくりでむかつく会社だが
アメリカの車会社はありもしない事件をデッチ上げて、アメリカ政府を巻き込んでまでして
日本の技術を奪い取ろうとしているから、もっと最悪だな

アメリカはどうでもいいよ
トヨタ自体がどうでもいいから

トヨタはどうでもいいが日本の工業製品を虚仮にしたABCの偽装は許せん

トヨタがどうでもいい人はヒュンダイ乗り？

>>6
>>8
その捏造はヒュンダイのシェア拡大を目論む
韓国系ロビイストが一枚かんでいるという話だがな。

チョン公の底意地の悪さには叶わないよ。

>11
ヒュンダイよりはトヨタのほうがマシだが、生理的に受け付けないって点では目糞鼻糞。

ヒュンダイって世界ではわりと売り上げのばしているみたいだからな
今回のトヨタ叩きはアメリカのメーカーも含めて、奴らにはよい機会なんだろう

ヒュンダイXG乗り

そもそもよく日本で売る気になったよね。
基本的に馬鹿なんだろうね。

馬鹿以下でしょ

売れてなかったモンなぁ……
乗った事がないから評価のしようもないけど
日本には世界に名だたるカーメーカがひしめき合ってる上に
無難で低コストが売りでは輸入車としてのメリットも乏しいし
正直なところ国産を飛ばしてまで欲しいと思わせる物じゃなかった
日本で売るにはステータス性がないってのが致命的だったよな

ヒュンダイ撤退ってなんか語呂がいいね

>18
「無難」か？
車自体の品質は勿論、乗っているだけで差別的な眼を向けられるとか災難ばかりの気が…

百難あって一利なし

ガラパゴスだからな

で、撤退後は日本のユーザーへのアフターどうすんの？
やっぱり放ったらかし？

撤退した後もヒュンダイに乗り続ける奴が北陸に二人いる

地方都市だが時々見る、同じクルマだがね。

ああ、このヒトは、チョソなんだと何時も思う。

静岡県磐田村のバカオがまだ乗ってる
彼の体重がブタ並みなので右側のタイヤとサスペンションの磨耗が激しいよｗ

惜しいなあ
米国でも新型ソナタは売れてるようだし、これからなのになあ
サムスンの液晶テレビとかノキアの携帯電話のように
世界標準が日本から程遠いものとなり、ハイブリッドだとかCVTだとかのような
ドメスティックなガラパゴス商品しか手に入らなくなるとすれば残念でならない

>>26
磐田村ってなに？
そんなの日本にないよ？
あなた半島の人ですか？

>サムスンの液晶テレビとかノキアの携帯電話のように世界標準

世界標準ってのはずいぶんとレベルが低いんだな。
シェアと品質とは必ずしも一致しない。
それらは安いから世界で売れただけで、日本人の嗜好にマッチしないから日本では売れば買った。

日本製品は世界でも高品質評価だけど、標準ではない
標準のその上をいくのがメイド・イン・ジャパン

俺は個人的嗜好でノキアやモトローラの携帯使っているが、正直クソだよ。
機能以前に品質がね。
フリーズなんて当たり前だし動作安定性はＰＣ以下。
でもカッコが好きだからそれでもいいかなと思ってる。
確かに値段も安いしね。

ヒュンダイはクソ
ソナタもクソ
若尾はもっとクソ

韓国車乗ってるバカは日本撤退で暴れまわってるなｗｗｗｗｗ
もしかして地方の営業員だったのかな？
浜松とかｗｗｗｗ

値段でしか勝負できない車なんて日本じゃ流行らないよ。
ネオンやサターンと言ったアメ車ですら失敗したんだから、韓国製なんて売るまでもなく結果わかるでしょ…

ヒュンダイはクソ
XGもクソ
ハタノは豚w

乗ってもない物をケチョンケチョンに貶す気にはならないな
まぁ、コストパフォーマンスが最大の売りってトコがあると思うから
日本で勝負するには合わない
日本での外車の存在意義は他にない特別感だから

チョンチョンと貶す気はあるけどな

ソナタやらＸＧなんてクソ
豚うなぎはもっとクソ

300万相当のクルマが250万で買えるとかじゃダメだよなあ
100万相当が50万で買えるとなれば話は違ってくると思うが

値段云々よりも「韓国車」って時点で抵抗があるってだけ
国産と違って外車は見栄で買うのが殆どだから
プレミア価値やネームバリューがついていないと誰も買わない。
アジアカーは今のところ日本車以外はゴミの価値すらない

高級ブランドはともかくとして、VWが売れるのにヒュンダイが売れないのはこのせい
車業界は安かろう悪かろうじゃ通用しないんだよ
質があってその上で値段の話になる。
ヒュンダイみたいに質が悪いと最初から候補にすら上がらない

ヒュンダイは高い評価受けているよ

forbes　The Global 2000　
2010版　自動車メーカー

58 Ford Motor United States
86 Honda Motor Japan
188 Hyundai Motor South Korea
197 BMW Group Germany
424 Nissan Motor Japan
499 Fiat Group Italy
502 Suzuki Motor Japan
524 Porsche Germany
530 Renault France
537 Volvo Group Sweden
661 Peugeot Groupe France
921 Mitsubishi MotorsJapan
928 Tata Motors India
972 Mazda Motor Japan

質が悪いなんていつの話だよ
いつまでも日本車のほうが質が高いとか、ヒュンダイはまだ低いとか言っているから
こういう結果が出る
少しは現実みたほうがいいよ
そんなことだから家電で韓国に世界シェアを奪われるんだよ
ヒュンダイはもう昔とは違うよ、十分に脅威だよ

実際の品質云々以前に・・・
日本では、<ヽ｀∀´>製品一般が「安かろう悪かろう」のイメージが定着しちゃった所為だろうなぁ。
命を預けるコトになるクルマともなれば尚更じゃね？

付加えるならば、
「輸入車」ではあるものの「ガイシャ」っつープレミアム性が皆無なのも売れなかった原因だろうな。


そーいえば・・・
昔、どの板だか忘れたけど、フェスティバの３ドアと５ドアの品質の違いに唖然としてた人が居たな。

【英国の自動車雑誌「Auto Express」による評価】
Hyundai i30 1.6 CRDi Premium
★★★★☆
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/209292/hyundai_i30_16_crdi.html
Toyota Auris SR180
★★★☆☆
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/217536/toyota_auris.html

【英国の自動車雑誌「AUTOCAR.UK」による評価】
Hyundai i30
★★★★☆
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Hyundai-i30-1.6-Style/226811/
Toyota Auris
★★★☆☆
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Toyota-Auris-1.6-VVT-i-T-Spirit/223862/

日本車はすでに韓国車に負けている
事実を受け止めないといけないよ
否定してるとどんどん引き離される
現実を受け止めて、抜き返さないと

【ニュージーランドAA(日本のJAFにあたる団体)による評価】
Hyundai i-30
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Hyundai-i-30-car-review-Let's-drive-baby.aspx
★★★★☆
Toyota Corolla
★★★☆☆
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Toyota-Corolla-car-review.as

【英国の自動車サーチエンジン「CARPAGES」による評価】
Hyundai i-30
67%
http://www.carpages.co.uk/hyundai/hyundai-i30-review-part-3-25-01-08.asp
TOYOTA Auris 　
48%
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota-auris-review-part-3-25-06-07.asp

【BBC-TopGear】
HYUNDAI i30
11point
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30
TOYOTA Auris
10point
http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

戦わなきゃ現実と
いつまで日本車のほうが優れているなんて、過去の栄光に浸る気ですか？
世界はすでに日本車に見切りつけて韓国車に目を向けていますよ

新型ヒュンダイ・ヴェルナ（アクセント）が北京でワールドプレミア
http://worldwide.hyundai.com/company-overview/news-view.aspx?WT.ac=PressRelease&idx=268

サブコンパクトセダンにしてはかっこいい。
http://indianautosblog.com/2010/04/2011-verna

まぁ
今後のメンテナンスの事まで考えていたのかどうかは知る気も無いが
大阪総領事館の公用車・神戸の領事館の公用車としても
チョイス戴けない程度の車でしたからね〜Ｗ

>>44
まあ日本では大負けして逃げ出したってスレだがな

>>41
じゃあお前買えよｗ

まあ日本国内に限っては日本車以外は積極的におすすめできないな。

>>44
じゃあなんで日本では数台しか売れずに惨めに撤退したんですか？
　
　
　
　
　
　
　

戦わなきゃ現実と（ﾌﾟ

戦わなきゃ。現実と。
Hyundai Sonata
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/55904/hyundai_sonata.html

Toyota Avensis
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/newreviews/238531/toyota_avensis.html

Hyundai Sonata dullって。

>>50
日本は軽自動車しか売れない貧乏市場だから
日本を魅力的な市場として見ている車企業は、海外に一つもないよ
ヒュンダイが撤退したことはむしろ賢い判断
没落した日本では、貧乏人だらけで軽しか売れない
これからの車市場は中国だから

>>52
はいはい　かなりのM男とみた。

>>52
お前の住んでる所では軽しか走ってないのか？

日本に住んでりゃ日本車買うのが一般的でしょ。
外車を選ぶのは趣味や実用性、見栄やファッションとか足になる以外の付加価値を求めているから。
で、韓国車に趣味性や日本車に勝る実用性、ましてや見栄を張れたりファッション的な要素なんてあったっけ？

>>44
日本市場には現代(笑)の長期保証持ちこんでないから卑怯。

ヒュンダイはタダでも乗らないよな。
しかし、中国車との２択なら、ヒュンダイを選ぶ。
カローラ１５年落ちとなら、カローラだ。

まあ自動車もガラパゴスといえばガラパゴスなのかな、軽自動車規格とか5ナンバー枠の影響力とか。
それはそれとしてヒュンダイはつまらないかカッコ悪いデザインのどちらかで面白くないつーか、
ドイツ人が仕切ってるキアの方がいいな。

ヒュンダイの高い評価なんて信用できない
あいつらは審判を買収するような人種なんだぜ

それは一理ある。
けど確かにCセグメントまでは一応の評価は得られているけどさ。
中古になると評価落ちるけど。
新車
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=236

中古
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=369&dimensionIds=236

日本は軽とコンパクトしか売れない貧乏人と車オンチばかりの国に成り下がっているからな
ヒュンダイが車としてはけっこう良いものだとしても、もうそれを見るだけの審美眼を国民が持っていない
国も人間も貧乏になって、小さくまとまって萎縮しまくっているから

何だかまた朝鮮人が紛れ込んでるな

トップギアの評価を見た事あんのか

トップギア（笑）

>ヒュンダイが車としてはけっこう良いものだとしても、もうそれを見るだけの審美眼を国民が持っていない

そんな審美眼なら要らない。
名前忘れたが高級車って体で売ってたセダンあったじゃん。
アレのトランクルームの造り込みには想いっきり萎えたよ。
鉄板剥き出しの箇所多すぎるし、ヒンジが安い車でお馴染みの荷物で一杯になると閉まらなくなる出っ張ったタイプなんだもん。
仕上げの貧相さは日本車より20年は遅れているな。

＞ヒュンダイが車としてはけっこう良いものだとしても、

笑うトコロでしょうか？

いや、品質はすでに日本車と変わらんそうだ
でなければ、印象操作があるにしても>>41みたいなこんな番付は出ないだろ

>>41
いつから品質のランキングになってんだよそれ

欧米の首都＆大都市圏行ってもレンタカー以外でヒュンダイ車なんてまず見ませんが？
現実見ろよ
質が悪いから個人購入はまずないの。アメリカでは嫌われまくってる
ただ安いからレンタカーとして大量に導入されているだけ。

全くキムチの印象操作には毎度毎度呆れるな
書き込み内容からキムチ臭がするから分り易いけど

>>67
いや、黒人とかプエルトリカンとか低所得者層にはヒュンダイが結構売れてる。
日本車と誤解して買ってるバカも結構いる。

ネトウヨ気取りなんざ今日び流行んねーぞｗ

ぶっちゃけ日本に進出するのが10年早すぎたな。これはアメリカ車にも同じことが言えるけど、
昔のやつは日本車と比べて明らかにレベルが劣ってたから、悪い評判が繰り返し伝承されて
末代まで祟られるだけなんだよな。あと、ネットだと嫌韓全盛期の一歩手前だったしｗ

トヨタが全力を出したシボレーキャバリエだって覆面用の安車って感じで終わったしな

北京でアクセントRCを出してきたばかりだというのに、今度は釜山でエラントラMDを出してきた。
しかしアクセントはよかったが、これはサムスンSM3を思いっきりキモくしたようなフロントマスクで最悪だな。
あとイメージキャラクターがあれだ。
http://vip.mk.co.kr/st/readGNews.php?cm=&year=2010&no=220617&cc=car800101&sID=501

まあ今日日の工業規格製品にさほど品質面で差が出るとは思わないけど、兎に
角デザインが二流でしょ、やっと日本車でさえ各社デザイントレンドが確立し
て来た所なのに韓国や中国車なんて日本車の二番煎じにしか見えない

でもデザイン面では最近の日本車は劣化気味なのでそろそろヤバイかも。
あと、最近の中国は昔のジーリーみたいな幼稚園児の工作レベルのデザインの車が
見かけられなくなってしまって、ちょっと寂しい気もするｗ

半角カナってwww

デザインなんて良いデザイナー雇えばどのようにもなる
それよりこれからの時代、中国人の好みに世界中のメーカーが合わせてくるだろ
変形釣り目銀ピカモール口がトレンドだな
ヒュンダイはよく解っている
趣味が悪いとか言って自分の好みで作ってるとトレンドから外れて置いてきぼりを食らうことになる

でも中国最大手のVWって特別中国を意識しているようにも見えないけどな。
GMにしたって今売れてるリーガルとかクルーズはリュッセルスハイムでデザインされてるし。

どんなものか乗ってはみたかったが、ヒュンダイ買うくらいなら軽にするね。

ヒュンダイ売れているな

そうだね、売れすぎて在庫が無いので日本の販売店が次々閉鎖ｗｗｗ

日本はすでに不景気で、なおかつ軽しか売れない市場に成り果てていたから
ヒュンダイは撤退したのだよ
車的になにかが劣っていたわけじゃないよ
でなければアメリカの格付けで日本車よりヒュンダイが高いことが説明できない

>>79
スバルの地元、群馬県太田市の４０７号沿いのヒュンダイ寺なんか
売れすぎて在庫が無いし
注文が来ると困るから営業マンいないし
わざと敷地に雑草なんか生やして閉店を偽装してるしｗ

昼間でも節電で照明全て切ってるんだよなｗ

きむち自動車は燃料を使わない不動車
すげーエコｗ

付け加えると、
きむち車の存在自体は環境破壊なんだよなｗ

ID:UqzN3ZLn0=ID:oEBBFbya0はアク禁直前で必死なのだそうです。

ヒュンダイバカヲタ必死ｗ

【現代車】 ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1028280.html

>88
片山敬済も日本人のフリして日本車に乗り日本企業から支援を受け、ＧＰ勝って日本人初って騒ぎになったら「俺は韓国人だから日本人初じゃなくて韓国人初ニダ！」って言ったんだよね。
結局反日思想ってのは日本への強すぎる憧れからくる妬みなんだろう。

ヒュンダイ車は言われるほど悪くないだろ
海外では日本車より安くて同じくらいの品質で売れているし

だったら買ってやれば？

在日も乗ってないのになｗ

ミシュラン・現代自「アジアの中心・中国だろ」

>91
100円の駄菓子じゃないんだから気軽に買えるわけがない
まぁ悪くなくとも相対的に価値が薄れる日本では訴求力が弱い
とりあえず俺は国産押しのけてまで欲しいとは思わない

>国産押しのけてまで欲しいとは思わない

コレに尽きる。

>>95
まぁそうだろうね
嫌韓じゃなくてもそう思うだろう

ブランドイメージも高くないわけだし価格がたいして変わらなければ普通は国産車買うだろう
軽自動車作って韓流スターのCMをバンバン流せばお金持ちのおばちゃん用のセカンドカーとして売れたかもしれないけどなｗ

韓国の軽車規格は1000ccまでとかちょっと大きめだからね。

1000ccないと坂上れへんもん

>98
まあ韓国車のクオリティならそれも仕方ないな

ヒュンダイを馬鹿にするものはヒュンダイに泣く
家電で懲りないと、同じことを繰り返すことになると思う

>>99
ただまあ、日本車も海外向けは1000cc NAだからな。ダイハツのクオーレにせよ、スズキのアルトにせよ。

ひょんで ？

>100
家電が売れているのは欧米だろ？
日本人が日本で買うレベルじゃねぇよ。
値段だけで選ぶような層は除いてな。

欧米というか日本以外のほぼ全世界。
日本人の自国製品信仰は大したもんだ。

日本国内だけ見て売れてないから安心とか言ってたから、家電も造船も車も韓国に抜かれた
今は更に中国が激しく追い上げてきているから、日本はマジ危機的な状況
それでも、まだ対岸の火事ぐらいの気持ちでいる奴らが多いんだよね
抜かれてもそれすら認めない奴もいるくらいだし
どんだけおめでたいのかと

ヒュンダイの車は、キムチを入れて醗酵したガスで動くというのは本当ですか?

臭いガスのパワーはベイロン級と聞きましたが？

ヒュンダイ売れているね
日本以外の全世界で

>105
そういうキミはヒュンダイ乗ってるの？

日本人の日本車に対する信仰は異常
日本車が一番最高という概念に基づいているこの信仰は揺らぎようがない
たとえミニバンや軽だらけの駄車に成り下がっても、それは揺るがない
島国根性がなせる排他的な概念だね

日本車どうこうではなくて韓国車のイメージが低すぎるだけなんだよ
他の国の自動車は普通に走ってるだろ？

中国車に乗るよりはマシって程度でしょ。

キムチ車なんて額から血が滲み出るほど土下座されて頼まれても断る

でも海外じゃ馬鹿売れ

馬鹿に売る＝馬鹿売れ

>>113
消火器商法でな。「ニッポンの方から来ました。（ﾆﾀﾞ」ｗ

別に売れているなら売れてるで構わないわけだが


なんでそんな日本車意識してるの？
売れてるなら対抗意識燃やさなくても良いじゃん

>116
日本車が一つのベンチマークだからだろ
特にヒュンダイの場合コンセプトが被ってるわけだし

販売については日本車も外車となる異国ならばともかく
日本車のホームたる日本では明らかに分が悪いと思う

叩くほど悪いモンでなかろうが、わざわざ買おうとも思わない

ガラパゴスに入ってはガラパゴスに従えという諺があるので日本に住んでいる限りはヒュンダイを買おうとは思いません。

別に国産でも欧州車でも北米車でもいいが

ヒュンダイはないな

今や世界のグローバルNo1クラスメーカーの一つへと成長したヒュンダイから見放されてしまった日本市場‥
この国の未来が心配です…(･ω･`)

擁護というより壮大なネタとしか思えない書き込みばかりだなw

>>120
むしろ嬉しい
牛は病気にかかるしイチゴ盗むし国交断絶したい

冗談抜きで
国交断絶するなら北朝鮮よりも韓国だと思っている

元々北とは国交ねーだろ
正式な国交がない台湾とは結んでもいいとは思うが北＆南キムチはないな

>>123
嫌韓の低学歴っぷりがよくわかるレスだな

日本人は別に韓国が嫌いなわけじゃないよ。
眼中に無いだけ。

眼中にないならこのスレ見てないｗ

>>125
誰も国交あるとはいってねーだろｗ文盲か？
断絶するなら北朝鮮より韓国だと言っただけだ

北朝鮮だったら利益があると思ったら思いっきりマンセーしてくれると思うぜ
基本反日、日本の金だけ欲しい韓国よりよっぽどいいだろ

>>127
眼中に入ってくるんよ
そこら中に繁殖してるやん

>>128
>断絶するなら北朝鮮より

断絶も何も北とは国交無いんだからこの文が無駄
だから低学歴なんて言われちゃうんだよ
文盲って言葉が使いたかっただけか。

>>128
ムキムキしなくてもいいんだよ

>131
キムキムでしょw

だれうまｗ

まだ 売ってますが 何か？

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201004NewCarNews.pdf

>134
前年実績が思いの外、売れてるな
ただ40店とか維持するのは無理な数字ではあるが……

「ヒュンダイを知らないのは、日本だけかも知れない」

知らないとか、知っているとか、そういう問題じゃなく
大半の日本人にとってヒュンダイなんてどうでもいいんだよ。

だが海外では売れている

そろそろ同じ流れのループに飽きてきた。

海外だから何？
ここは日本の板ですよ？

鯖はアメリカだけどなｗ

ちょんちょんばかちょんばかちょんちょんちょん

ビートルとかカブみたいに基本的な部分変えないで
作り続ければ少しはファンが付いたかもしれないのに
無理しちゃって

そうゆう頭ないのな朝鮮人って。

サンタフェ・XG？・・・・Xトレイル・ＲＡＶ４（尻はデミオ）のぱくり
スターレックス・・・・・デリカ→顔ビアンテ・尻ハイエースのパクリ
ソナタ・・・・アコードのパクリ

あとは知らない

>>139-140
運営会社はシンガポール企業だったっけ？

なんで在日はヒュンダイを擁護するばかりで
実際に買わないんだ
愛国心がないのか

日本で乗るにはハズいからでしょ
ブランドもんで固める民族性ってものもあるだろうし

マヂレスすると
「叩くほど悪いモンじゃない」と言ってるだけの相手を
在日とレッテル張りする精神性の方が問題あると思うよ

典型的な詭弁の特徴

韓国をバカにしてたから、家電ではLGとサムスンに完全敗北したんだよね

>>148
在日乙！
日本語がずいぶん上達したね。

>>148
シャープと村田にライセンス料払えよ　カスが

5月の米自動車販売台数
http://jp.wsj.com/US/node_67115

全体　　　　 19.1％増　110万2899台
ＧＭ　　　　 17.5％増　 22万3822台
フォード　　 23.4％増　 19万6912台
トヨタ　　　　6.7％増　 16万2813台 （ただしトヨタ・ブランドの乗用車は1.9％減）
クライスラー 33％増　　 10万4819台
日産　　　　 24.1％増　　8万3764台
ホンダ　　　 19.1％増　 11万7173台
現代　　　　 33％増　　　4万9045台　　←すくねー（笑）

>147
「叩くほど悪いモンじゃない」

概ね同意。
ただ日本車のほうが遥かに品質が良いだけ。

>>151
他社と比べて増加率が半端ないんだが
このまま増加続ければ、日本抜かれるじゃん

ヒュンダイが5ナンバーFRセダンを出したら買ってやってもいいな。

スポーツカーやＳＵＶで日本や欧米と勝負できるようになってナンボだろ。
安けりゃ売れる足車や実用車でいくらシェアを伸ばしても今以上に評価は上がらないと思う。

>>153
増加率の意味わかるか？
お前はねずみ講に騙されるタイプだな。ｗ

脳にキムチが詰まって酸化しすぎて腐敗してる奴なんだからそっとしてやれよ
そのうち爆発するから

キムチ爆弾かｗｗｗ

韓国車と中国車がいくら頑張っても、MADE IN CHINAやMADE IN KOREAは日本じゃ無理。

アメリカでは、中古車をホンダと間違って買ってる輩がいるとかって話。

だってマークが 、、ね

壊れてホンダディーラーに持ち込んで、「ホンダ車じゃないんですけど、」
なんて話しがあるとか

マークを「現」に変えてちょん

シンガポールで新型ソナタのタクシーに乗った。
過走行のクラウンタクシーよりは、登録して間もないヒュンダイのほうが
乗り心地はマシだった。先代ソナタは死ぬほど酷かったけど新型は我慢できる。
20年位前のカローラに追いついた感じだ。

けど、どっちかしか選べないとすれば20年落ちのカローラ買うな・・・

>>159
そうだな
どんなに国民が貧乏で貧しくなっても国産の軽で我慢するような民族だからな、日本人は
車に関しては、なにがなんでも国産でないとダメという感じだから

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11000929

ヒュンダイさんへ

>162
貧乏で貧しいとかキミの日本語を読んでると頭痛が痛くなるよw

>164
>頭痛が痛くなるよw
www

>165
ネタをネタと…

ジェネシス、かっこいいよね
日本で見れないのが残念

>167
母国に帰ればいいじゃん

彼らは帰れない事情があるんだよ。
白丁と呼ばれる人たちで・・・・

そうなんだ

日本に巣食う寄生虫だからな、チョンは
さっさと祖国に帰れ。
寄生虫が混入しているのはお前らのキムチだけでいいから

嫌韓には二種類いる

在日韓国人と底辺日本人

この板に多いのは後者
理由は日本を貶されたときにどういう反応が返ってくるか
前者はまったく反応なし
後者は大いに反応あり

よってこの板の嫌韓の比率は　在チョン0：10底辺日本人w

チョンは馬鹿にされるとすぐ反応してくるよな

>>172がその典型例

2013年 車が安くなる トヨタ 韓国車対抗のため､車両販売価格を3割低減を目指す 下請がんばれ超ガンバレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276956670/

アメリカでヒュンダイ人気　嫌韓厨ザマーｗｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268984772/

アメリカ人の殆どは安けりゃ何でも良いんだよ。
良かったね、品質に拘らない消費者が大勢居て。

Car in Korea disliked because of all over the world 世界中から嫌われる韓国車 その１
http://www.youtube.com/watch?v=waVSi8skLCc&NR=1

【韓国】ヒュンダイ　事故車を試乗車として騙し売り　090423
http://www.youtube.com/watch?v=KbrAeA_yrc0

ウリナラの建築技術は世界一（パラオ編)
http://www.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk

1931 年の京城（ソウル）の映像
http://www.youtube.com/watch?v=j5GegF6XcgE

韓国の伝統芸能 病身舞（ピョンシンチム）
http://www.youtube.com/watch?v=-l7cGNVLd5A

Vending machine of South Korea. 韓国の自動販売機
http://www.youtube.com/watch?v=pk2YrkBBWMY

マレーシアの競技場の屋根崩壊！　〜韓国企業が建設に携わると？〜
http://www.youtube.com/watch?v=GFOvEJISJQI

【歩くな】 韓国 歩行者の交通事故死が世界1位の国 【危険】
http://www.youtube.com/watch?v=oh7rzXYc0mw

韓国の大学生の65％がマザコンと自覚
http://www.youtube.com/watch?v=PORRiLUDjLw

【自業】 世界に広まる「嫌韓の輪」 韓国の報道 【自得】
http://www.youtube.com/watch?v=aJWgG4F2RaU

2002 ワールドカップ韓国の悪行
http://www.youtube.com/watch?v=y--hf4ZYMlM

日本人と韓国人のジョーク集
http://www.youtube.com/watch?v=Zwx3kLT1aPk

今大問題になってるメキシコ湾の原油流出事故。
あのプラントを請け負ったのはチョン企業だよ。たしか現代だったか？
安さに釣られると酷い目に遭うんだよな。

【米国】ヒュンダイの秘密兵器…打倒モンスター田嶋（動画）［06/21］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277111566/
【車/販促】ヒュンダイ(韓)、TVCMで英BBC人気自動車番組『Top Gear』を痛烈風刺 [06/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276675125/
【自動車】ヒュンダイが無償サービス…日本再上陸も？[06/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277207140/
ヒュンダイ「俺の挑戦受けろよ？」 → ポルシェ「……」ミニ「……」 → ヒュンダイ「けっ！雑魚がｗ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277256485/
何でＷ杯日本代表はヒュンダイのバスで移動するの？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277302956/
【経済】中国で相次ぐストライキ、ホンダのストが北京ヒュンダイにも波及
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1275198965/

ヒュンダイの最量販車、エラントラ が新型に
http://response.jp/article/2010/04/30/139880.html

【ニューヨークモーターショー10】キアのコンパクト、フォルテ…5ドアハッチバックが新登場
http://response.jp/article/img/2010/04/02/138631/256526.html

デトロイトモーターショー10ライブラリー】ヒュンダイ ソナタ
http://response.jp/article/2010/01/22/135263.html

【ニューヨークモーターショー10】キア オプティマ 詳細画像
http://response.jp/article/2010/04/03/138672.html

パイクスピークでモンスター田嶋「ヒュンダイの挑戦受けて立つ」
ttp://response.jp/article/2010/06/25/142019.html

【パイクスピーク10】モンスター田嶋、5連覇
ttp://response.jp/article/2010/06/28/142077.html

>>172
昔近所に自分の鼻くそほじって舐める餓鬼がいて、何度か注意してやったが直らなかった
ま、世の中底辺にはいろんな奴がいるよね

【英国】韓国車を皮肉った英BBC自動車評価番組「トップギア」、評価を一変[06/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277853778/

世界の株価が崩壊している中で、この素晴らしいチャートを見ろ
http://finance.yahoo.com/q/ta?s=005380.KS&t=2y&l=off&z=l&q=l&p=&a=&c=tm

ヒュンダイは日本などという衰退市場に経営資源など裂くべきではなく
見切りをつけたのがいかに正解か如実にあらわしているではないか


ちなみに下のほうで情けない株価の推移をしているのは
リコール頻発で格下げの憂き目にあって最安値更新中のアノ会社です

ヒュンダイなんてただでもいらねーよ。
目障りだから日本で売るな。

ついでに韓流なんちゃらも目障りだからテレビに出すな

【安価】これからは韓国車の時代【高性能】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1267058299/

広告が糞ニーとかヒュンダイ…
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1277821875/

今のトヨタ車だったら
「タイヤ付きオーブントースタ」くらい評価されるのだろうか？

【自動車】世界を狙う韓国車に秘められたDNA[04/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270341829/

英　「最も信頼できる車？　韓国車に決まってるじゃないか。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1280252094/

そもそもヒュンダイってCMしてたわりにはDラーが少なすぎて購入以前にサポート面が頼りなさ杉だわ
TBっていうコンパクトはいいデザインだとおもったが値段もそんなに安くなかったし

あれで日本でやろうと考えるのが甘いわ

【コラム】「韓国が強いのは軍隊経験があるから」は本当か、サムスン、ヒュンダイ、W杯…かの国の「血と骨」を考える[10/07/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279633905/

【韓国】危機的状況のＧＭ大宇［04/11］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270954278/
【国内】5月の自動車登録台数　現代18台　キア、大宇はゼロ［06/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1275886043/
【韓国】GM大宇、マティズの欠陥知りながらも販売!?（イラスト）［07/25］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1280039979/

韓国1-4アルゼンチン

なぜ在日は韓国製品を買わないのか？
なぜ日本名を使う？
王貞治さんや周富徳さんは堂々と本名を名乗っている。
恥ずかしいと思わないのか。

【決算】現代自動車の第2四半期は過去最高益、市場予測も上回る［10/07/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280385674/
［ソウル　２９日　ロイター］　韓国の自動車メーカー最大手、現代自動車が２９日発表した
第２・四半期決算は、純利益が過去最高の１兆３９００億ウォン（１１億７０００万ドル）
となり、トムソン・ロイター・エスティメーツが集計したアナリスト２３人のコンセンサス予測である
１兆１０００億ウォンを上回った。

米国と中国での需要好調が寄与した。

純利益は前年同期の８１１９億ウォンと比べて７１％増加した。
第１・四半期の１兆１３００億ウォンがこれまでの最高だった。

営業利益は８６３３億ウォンで、予測の８０１３億ウォンを上回った。

現代自動車は声明で「潜在的な世界経済の鈍化によって生じる不透明感に対抗するため、
下期にはコスト削減と新製品発売による市場シェア拡大を目指す」と表明した。

第２・四半期の中国での販売台数は前年同期に比べて１７．４％増加したが、韓国国内での
販売台数は同１７．５％減少した。米国での販売台数は顧客への販売奨励金が急減したのにも
かかわらず同３２．６％増加し、６月の市場シェアは過去最高の５．２％に達した。

現代自動車のLee Won-hee執行副社長は下期の欧州での見通しについて、政府の買い替え奨励策が
終了する中で需要が減退すると予想していると語った。同執行副社長は投資家に対し、中国での
販売の伸びも下期にやや減速するものの、なお好調だろうと述べた。

<虚偽評価>YAHOO AUTO 韓国車<パクリ>
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/northa/1280516876/

>>197
故郷で白丁として差別されて来たからに決まってんだろｗ

糞チョンは１００年前まで糞にまみれた原始人だったのを日韓併合によって
現代人に進化させてもらった癖に反日とかありえねえんだよ

民主党は後手に回りすぎだな。
撤退した後じゃ支援のしようもなかろうに・・。
そういう意味だと朝鮮学校無償化は先手を打ったとも言えるが。

For the Hyundai brand as a whole, consumer retail sales were up 21 percent while incentive spending was down more than 30 percent.
We’re excited about the momentum we’re carrying into March.”
(ヒュンダイブランド全体として、インセンティブ(販売奨励策)の支出が３０％以上減った中で、販売台数は２１％増えた。この勢いをもって３月に入ることに対して、興奮している)


電機のサムソンとＬＧ、鉄鋼のポスコ、そして自動車のヒュンダイ。
韓国経済を支える企業で、最近はその勢い(momentum)の良さから、新聞や雑誌で取り上げられることが多くなりました。

私のブログでも、ヒュンダイを何回か取り上げています。私は、ヒュンダイの強さは決断の早さに因るものと考えていますが、では弱点はないのでしょうか？

以下は、私の仮説であり、検証はしておりません。
ご意見があれば、頂きたいと考えております。

まずは、HondaとHyundaiの2009年の地域別販売台数を見てみましょう。

（仮説作成用データ）
Hyundai: 韓国70.1万台,北米43.5万台,欧州59.4万台,中国57.0万台,他245.0万台　合計475万台
Honda : 日本62.5万台,北米133.2万台,欧州28.4万台,中国58.2万台,他56.9万台　合計339万台
（各社発表などから推計；「他」は新興国などを含む一般海外市場）

まず、ホンダの北米事業依存度の高さが分かります。ホンダの商品構成は北米を主眼と置いたものとなっています。
これを裏付ける事例の一つとして、欧州市場ではシェアが高いはずのディーゼルエンジンに関しては、ホンダはわずか１種類（2.2L）しか持っていません。
また、この会社の環境技術への資源配分が、ディーゼルエンジンからハイブリッドへ変更されたのは、以前の記事で取り上げました。
これらから分かることは、ホンダは欧州市場で勝つことを諦めています。ホンダは、これからも北米に軸足を置いた商品構成と技術で戦っていくものと予想されます。

一方のヒュンダイは、それぞれの市場でそこそこの台数比率となっています。
ここから、ヒュンダイにとっては、足かせとなる事実がでてきます。

それは、「北米、欧州のそれぞれに合った２つの環境技術への投資が必要になる」ということです。

http://kamokamokamo9999.blog38.fc2.com/blog-entry-33.html

日本では韓国製という言葉は粗悪品の代名詞だからな。

ヒュンダイ、品質ナンバーワン…ドイツ誌が評価

ドイツを代表する自動車専門誌、『AutoBild』は21日、「クオリティレポート2010」の結果を公表した。
韓国ヒュンダイが、第1位に選出された。
クオリティレポートは、同誌の毎年恒例となっている企画。9278名のオーナーの声に、
リコール情報やTUV（ドイツ技術検査協会）が持つ750万台に上る各種データなどを加味し、品質に優れたブランドを選び出す。
ヒュンダイは、地元ドイツのBMWやアウディをはじめ、トヨタをも上回り、
クオリティレポート2010でナンバーワンを獲得。ヒュンダイは、「ドイツ自動車メディアの権威から、
品質が認められて光栄。商品自体はもちろん、アフターサービスなども評価された結果」とコメントしている。
すでにヒュンダイは、コンパクトカーの『i30』が英国『Auto Express』誌の「ドライバーパワートップ100」で第1位、『Which？』誌の
「コンシュマーガイド」で最も信頼できるミディアムサイズカーに選出されるなど、欧州で高い評価を獲得している。

http://response.jp/article/2010/07/22/143119.html

【英国の自動車雑誌「Auto Express」による評価】
Hyundai i30 1.6 CRDi Premium ★★★★☆
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/209292/hyundai_i30_16_crdi.html
Toyota Auris SR180 ★★★☆☆
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/217536/toyota_auris.html

【英国の自動車雑誌「AUTOCAR.UK」による評価】
Hyundai i30 ★★★★☆
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Hyundai-i30-1.6-Style/226811/
Toyota Auris ★★★☆☆
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/Toyota-Auris-1.6-VVT-i-T-Spirit/223862/

【ニュージーランドAA(日本のJAFにあたる団体)による評価】
Hyundai i-30 ★★★★☆
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Hyundai-i-30-car-review-Let's-drive-baby.aspx
Toyota Corolla ★★★☆☆
http://www.aa.co.nz/motoring/buyingselling/car-reviews/Pages/Toyota-Corolla-car-review.as

【英国の自動車サーチエンジン「CARPAGES」による評価】
Hyundai i-30 　　67%
http://www.carpages.co.uk/hyundai/hyundai-i30-review-part-3-25-01-08.asp
TOYOTA Auris 　　48%
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota-auris-review-part-3-25-06-07.asp

【BBC-TopGear】
HYUNDAI i30 　11point
http://www.topgear.com/uk/hyundai/i30
TOYOTA Auris 　10point
http://www.topgear.com/uk/toyota/auris

日本では韓国製という言葉は粗悪品と同義語だからな。

>>207
よう、韓国製

>>208
やっぱり日本語が変だね。

ガラパゴスでの風評など世界での売り上げに何の意味も無いから

i20とかいうのyoutubeで見たが安っぽい
あれはマーチに負ける

同等なのはi10か
まずはこっちからか

ガラパゴス（笑）

おぼえた言葉使いたくてしょうがない池沼かよ

あんな怪しげな半電動自動車、プリウスの圧倒的な販売台数
セダンを圧倒するミニバン群
高級セダンよりアルファード／ヴェルファイヤ
半数に迫る軽自動車
世界第四位の現代自動車をかたくなに拒否する国民性


ガラパゴスとしか言いようがないな

現代自動車を拒否しているわけじゃない、韓国製品を拒否しているのだ。

日本列島は日本人だけの物じゃない

朝鮮半島は中国人の物だ

日本列島は日本のものではなく不動産の所有者のものだ
日本の自動車メーカーが日本のものではなく、株主のものなのと同じ

ＮＨＫで 韓国 vs ジャパ〜ン　やってるなｗ

ﾁｮｿのｸｿｶﾞｷの言ってるｺﾄって 洗脳されてるとしか思えない

国家教育で Ω心理でも 教えてるのかぁ？

>>219
日本人の若者たちの7割は韓国好き、今すぐにでも韓国に行きたい。
やっぱこういうの見るといかに2chが特殊環境かわかるな。

そんなに日本人が来るのがうれしいなら、また日の丸を立てに行ってあげようか？

逆に韓国の若者は日本人を嫌ってるようだが。
やはり日本は韓国と違い積極的な和解政策を取ってないからかも。

正式謝罪により友好進展期待AGE.

死ね朝鮮人sage

>>224
在日朝鮮人特権への妬みか？
見苦しい。

朗報。豊田、日産が日本撤退。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100824-00000029-fsi-bus_all

http://tosi.iza.ne.jp/images/user/20080328/233965.jpg

さて、どちらがアコードでしょう？ｗ
エンブレムもヒュンダイのパクリだから全く見分けがつかないｗ

日本メーカはパクリばかりだな。

はいはい
あなたの言うとおり

日野ルノーと いすゞヒルマンは パクリだったなｗ

韓国のパクリじゃないだろ・・。
てか車の起源って韓国だっけ？かの国はなんでも起源を主張するから
本当に起源なものがわからなくなる。

韓国の現代・起亜自動車が、カナダ市場で３カ月連続トヨタを抜く
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0818&f=business_0818_058.shtml

あー猫車が起源だと言いたいんだろう

ヒュンダイは日産・ホンダをすでに超えている
トヨタも視界に入ってきた。五年以内に抜く可能性もある

>>233
そんな自明なことをわざわざ書かなくてもいい。

日本では不利な材料が多すぎたけど国を挙げて産業支援してるからなぁ

フラットに評価できる環境でどれだけやれるか試してみるのも面白そうではある。

ヨタとかを日本から追い出すためだとすると今の日本政府の方針は正しいかも。
社民党、共産党とか連日駅で法人税をもっとあげるべきだといってるし。

>>233
だったらお前ヒュンダイ買って乗ってみろよ。ｗｗｗ

あ

これが真実

ttp://www.carview.co.jp/userreport/HYUNDAI/XG/unit58834/

アイゴ一一一一一一一一一一一一

【韓国車】現代「ブルーオン」は三菱「アイミーブ」より優秀ニダ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1284174310/

米國人の殆どが ホンダイを ホンダと同じだと思って買ってるんだろうねｗ

もろす

ttp://sep.2chan.net/dat/38/src/1284135894254.jpg

ホンダと間違えて韓国車買った欧米人ご愁傷様

ﾁｮﾝｺのﾒｯｶ尼崎で ホンダイとちょくちょく遭遇するんやけど
あいつらの運転無茶苦茶で御座いますがな！

韓国車乗ってます ＝　ﾁｮﾝｺ　と言わんばかりに
喧嘩売ってんの まる出しやんけｗ　

ﾁｮﾝｺが偉いとでも思っとるの？
尼には童話や沖縄Ｂもぎょうさんおるんやさかい
あいつらの暴走止めたれや

シライ市長も辞めるこっちゃし ﾁｮﾝｺの天下も終いじゃ！

ヨタ、円高で日本撤退。

「魚釣島は ﾁｬﾝｺﾛのものだ！」 とか 「竹島はﾁｮﾝｺのものだ！」
とか　タワケたコトぬかしとるみたいやけど

それ言い出したら
半島も満州も千島も樺太も台湾もｸﾞｧﾑもｻｲﾊﾟﾝも
日本のもんとちゃうんかい！！

文盲の土人に 初等教育施して 橋や道路や鉄道作ったったんは
誰やと 思っとんねん！！

敗戦国だから領土主張なんてできないんじゃないのか。
だから樺太とかだって無条件でロシアの物になってるわけだし。

あぁ？
ロ助には 負けてへんで
あいつら 不可侵条約無視して 人質取った卑怯者やんけ！

敗戦国 いうんやったら
半島も満州も千島も樺太も台湾もｸﾞｧﾑもｻｲﾊﾟﾝも
旧日帝領は み〜んな 敗戦国とちゃうんか！

植民地にインフラ整備して国力上げていたのは日本だけ
欧米は搾取するだけ　調べてみたらいいよ
韓国人とか中国人にはむづかしすぎる話かな

ヨタオタ乙。

朝鮮人が来たな
キモイからカエレよ。

人類学的に見た チョウセン人の見分け方

眉毛が小さいので 眉毛の間が離れてる

ちなみに ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ率いる蒙古軍に 男は皆殺しにされ
女は犯されまくって モンゴル混血を産まされたので
現在の半島人には 元祖朝鮮人は殆ど居ないであろう・・・

奈良/平安時代に来日した半島人の方が よっぽど純血ちゃうけ？

とヨタオタが申しております。

なぜ？

偉大なる将軍様親子も ロ助の血やろがｗ

愚息子どもの母親は 大阪（生野）生まれやさかい
親日派に育ってしもて さあ大変ｗ

「ネズミーランド大好き♪」　ってかｗｗｗ

【自動車】ヒュンダイ、米中型セダン市場で日産超え　ソナタが初の3位に［10/09/22］

ヒュンダイの米国主力セダン、『ソナタ』。
そのソナタが8月米国新車販売のミッドサイズセダン部門において、日産『アルティマ』を上回り、
初の3位となったことが明らかになった。

米国メディア、『デトロイトニュース』の調べによると、8月のソナタの販売台数は、2万1399台。
一方、日産『アルティマ』は1万8491台にとどまり、ソナタが米国ミッドサイズセダン部門において、
初の3位に浮上した。

同部門のトップは、トヨタ『カムリ』で3万0764台。ホンダ『アコード』が2万2506台でこれに続く。
ヒュンダイモーターアメリカのジョン・クラフシック社長兼CEOは、「アコードとカムリには
及ばないが、ソナタの販売台数は確実に増えている」と、同メディアの取材にコメントする。

ヒュンダイの今年1？月米国新車販売台数は、前年同期比17％増の36万3491台。
このうち、ソナタは約3分の1に当たる12万8494台を占めた。
現地価格1万9195ドル（約163万円）からというコストパフォーマンスの高さが、評価されているようだ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285133977/

【自動車】トヨタ・日産、円高の影響で韓国製部品本格調達へ[10/09/18]

　トヨタ自動車、日産自動車など国内自動車大手が、割安な韓国製部品の本格調達に乗り出すことが１８日、分かった。
韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、韓国の大手部品メーカーと商談会を行う。

　国内自動車大手は円高で国際的な競争力が低下しており、韓国から部品を輸入して製造コストを引き下げる。
今後、部品の海外調達が各社に広がれば、自動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を受ける恐れもある。

　見本市は日韓政府の主催による「日韓部品素材調達展示商談会」で、
日本自動車工業会の協力で自動車メーカー約１０社が参加する。
商談会は今年で２回目だが、昨年は電機大手などが中心で、自動車メーカーが参加するのは今回が初めてとなる。

　日本メーカーはこれまで品質がよく、仕様の変更などにすばやく対応でき、
開発面でも協力できる系列の部品メーカーからの調達がほとんどだった。
しかし、最近の円高で、部品の調達コスト引き下げが緊急の課題となっている。

　韓国では現代自動車が部品メーカーを巻き込んだ品質改善を進め、
ウォン安の追い風もあり２００９年の生産台数で世界第５位に躍進した。
同社の成長に合わせ韓国の素材・部品メーカーの品質も「日本と遜色(そんしょく)のないレベル」（国内自動車大手）まで高まっているという。

　今回の見本市で日本メーカーは、エアコンやブレーキなど汎用的な部品を物色すると見られる。

　今後、韓国をはじめとした海外部品の活用が進めば、中小の部品メーカーへの影響は避けられず、雇用が失われる可能性もある。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284907760/

>257
アメリカでのヒュンダイつえぇな
まぁ、及第点の性能があって安いと来れば、庶民層には十分だもんな

つくづく日本では優位性がなかったんだな　（−−；

日本車でﾋｭﾝﾀﾞｲ　ジェネシスクーペに対抗できる車が存在しないことが
日本の車技術の限界を物語っている。

アコードもすぐに追いつかれるな
アルティマも結構伸びてるんだが、それ以上の急上昇ってことだな

>>259
米國人は ホンダイと ホンダの区別がつかないんじゃね？

ホンダだと思って買ったらホンダイだった・・・・・ｗ

いまやﾋｭﾝﾀﾞｲのほうが人気あるとの説もあるので逆かもね。

ヒュンダイ ソナタ、米国で14万台リコール…今年2度目
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/145517/

ヒュンダイなんて、そもそも会社自体がリコールじゃ

>>258
日産・アルティマ　→　２００６年登場、モデルライフ４年経過
ゲンダイ・ソナタ　→　２００９年登場、モデルライフちょうど１年

アルティマもアコードとの差を縮めてきているな。
カムリとアコードが新勢力に押されてきたんだろう。

>>265
それはヨタ

ソナタも十分驚かされたが
エラントラがまたすごいことになってるな
http://www.youtube.com/watch?v=DuHQ2r02db0

はっきり言ってもはやカッコよさは日本のメーカーよりヒュンダイが上になってしまった
次期カローラがこれを超えるとは思えんのだ

1.6 GDI + 6 spd Automatic (140ps, 17kgf.m)

いやはや

日本撤退が返す返すも残念無念

はい？
かっこよくても天井低い1435mm，幅は1775mmで売れると思ってんの？
しかも排気量は税制に不利な1600cc。6ATだってゴルフ�Xで既に出ている。
だからわかってないんだよ。

カローラに勝つだ？海外カローラ(新MCプラットフォーム)はな一応欧州市場に出している。
オランダとか東欧，ベルギーとかにな。
そのアバンテ出せるのかい？海外カローラは米国市場だけがお客さんじゃないんだ。

お前さん達は欧州市場で長い保証を設けてi10，i10x，i20，i30，もうすぐ出るi40と人気出ているけど
アバンテ出せよ。普通のメーカが保証している期間の保証で。

高さ1435mm，幅は1775mmだからカッコがいいわけか
1480mm×1690mmとかだから不細工になってるわけだな

俺なんか1340mmの1695mmにずーっと乗ってたから問題ないね

>>269
なんかシビックとどっこいどっこいのような

>>270
ヨタオタさん乙です。

韓国車なんてキモイよ〜

地球からも撤退しろ
＞ヒュンダイ

本日と明日トヨタのテストコースでＨＹＵＮＤＡＩ-ＫＩＡ車の静的レビュー開催！

>>274
世界でホンダ、日産より売れてて人気がありますが・・？
日本でもヨタとか論外に人気ないし。

最近のキモイ度は日本車の方が高くないか？
箱か、さもなくばイモムシしか走ってないぞ

>>277
リコール問題後も、国内シェア40%超で独走し続けているトヨタを人気と呼ばずして何という?
何だかんだ言って、結局日産もホンダもトヨタを前にしては歯が立たないんだよ
別に、人気だから出来がいいとか、不人気だから出来が悪いとか言うつもりはさらさらないけどね
ただ、消費者の半数が日産でもホンダでもなくトヨタを選んでいるというのは紛れもない事実

>>269
新型エラントラにも警戒が必要かもしれんが、それより新型ジェッタの方がもっと警戒が必要だと思うぞ
現地北米のレビュー読む限り、装備・品質・走り共に最新のフォルクスワーゲン基準で完璧なまでの仕上がり
それでいて価格は北米カローラと互角に戦える戦略的設定ときたものだから、まさにフォルクスワーゲンの本気ぶりが伺える
幸い北米でフォルクスワーゲンは一人負け状態が長らく続いていたから、すぐに影響がでることはないだろうけど
もし仮にフォルクスワーゲンがトヨタ並の販売網と信頼度を誇ってたとしたら
危うく来年の今頃にはカローラはジェッタに完敗してただろうよ

これからは日本メーカは衰退の一途をたどって欧州勢VS韓国勢という図式になるんだろうか。

月曜〜金曜、ＡＭ９時〜１１時４０分に放送中の長寿番組「つボイノリオの聞けば聞くほど」にて

つボイ「え〜韓国車ヲタうなうなさんから頂いておりますが、
え〜この方、チリの落盤事故現場を見ていると周りは韓国
ヒュンダイ製の車ばかり停まってました。ワンボックスのス
タレックスに、Ｕ〜･･･、あ、ＳＵＶの、テラカンなど、日本では
ほとんど見かけない韓国車ですが、やっぱり世界では、韓国
車というのは売れまくっているんですねえ。と。」
小高「そうですね。車とか家電、関係ってやっぱ、世界的に見
ても凄い、みたいですねぇ。え〜。」
つボイ「ほ〜、やっぱこういった色んなやっぱり画面というの
は情報をあたえてくれますけども、あの、インディオの人達の
顔立ちとか、そしてまたこの、周りの車とかという、事からする
と、色んなことがやっぱりこの事件、いや、事故から分かった
ような気がします。」

今は世界的にはﾋｭﾝﾀﾞｲなのか・・。
昔は中東とかでTOYOTAとかISUZUとかロゴの入ったボロイミニトラックがよく
映ってたもんだが。

http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/101014/fnc1010141036007-n1.htm

結局韓国って製品の品質が向上して売れてる訳ではなく、韓国政府が不当に為替介入し、ウォンを不当に安くしてるから
単に日本製品より格安で買えるから売れてるだけなんじゃん。

これじゃ、中国と一緒。製品に自信があるなら為替など操作しないで正々堂々と勝負しろよ。
ま、勝ち目が無いから為替介入してるんだろうけどね。

え〜韓国車ヲタうなうなさん　　

韓国と欧州連合（EU）が自由貿易協定（FTA）に正式に署名したことを受け、韓国の産業界は歓迎ムードだ。韓国貿易協会がEUと貿易を行う337社を対象に実施したアンケート調査では、86.7％が「EUとのFTAが企業経営に役立つ」と回答した。
産業界がEUとのFTA締結を歓迎するのは、米国よりも大きな輸出市場への門戸が開かれるからだ。年初来9月までの韓国の対EU輸出は約382億ドルで、対中輸出（821億ドル）に次ぐ2位。一方、対米輸出は351億ドルとなっている。

■自動車業界に恩恵

韓国とEUのFTA締結により、韓国の自動車メーカーと部品メーカーの輸出競争力が飛躍的に高まる見通しだ。
まず、エンジン、変速機など大半の部品に対する関税（現行2.7−19％）が撤廃される。
これにより、欧州の自動車メーカーは韓国製部品の調達を増やすものとみられる。既にBMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンなどが韓国製部品の調達拡大を表明している。

さらに、自動車メーカーの輸出の伸びも見込まれる。今回のFTAでは、排気量1500ccを超える自動車に対する10％の関税が、2014年までに段階的に撤廃される。
これにより、欧州への輸出車の価格は10％下がる見込みで、韓国の自動車メーカーは欧州向け輸出車の生産量を増やす動きを見せている。
現代自動車は来年下半期に発売予定の「ソナタ」クラスの戦略中型車（プロジェクト名：VF）を蔚山第2工場で生産することを決めた。

これに伴い、欧州製輸入車の価格も引き下がる。韓国での販売価格が6790万ウォン（約500万円）の「BMW528i」は、約500万ウォン（約37万円）値下げされる見通しだ。

http://www.chosunonline.com/news/20101007000047

■欧州産ワインなど値下げ

欧州から輸入されるワイン、豚肉など農畜産物の価格も下がる見通しだ。ワイン輸入業者は、現行15％の関税が撤廃されれば、値下げする方向で検討している。ワイン業界の関係者は、「小売価格は最大13％下がる」と予測した。
例えば、フランス産ワインの「ムートン・カデ」は現在の価格が3万6000−4万ウォン（約2660−2950円）だが、3万1000ウォン（約2290円）前後まで値下がりするものと見込まれる。

ルイ・ヴィトン、シャネルなど欧州のブランド製品の関税（8−13％）も撤廃されるため、今後の値下げ要因となりそうだ。
ブランド製品は本社のガイドラインに沿って価格を調整するため、短期間に値下げされることはないが、長期的には価格が下がる見通しだ。

■精密化学、医薬品は打撃

ところが、ドイツやフランスなどが強みとする精密化学、機械分野では、欧州製品の攻勢で韓国企業が打撃を受ける見通しだ。
EUにはBASF、イネオスなど世界的な化学メーカーがあり、アスピリンなどの医薬品、医療機器などの輸入も増えるとみられる。
保健福祉部は、関税撤廃により、韓国の保健産業の生産額が今後5年間に年平均893億ウォン（約66億円）減少すると試算している。

対外経済政策研究院のホ・イン研究員は、「消費者の立場からすると、商品の選択の幅が広がり、価格も安くなるため喜ばしいがことだが、韓国の衣類、食品産業はある程度の打撃が避けられない」と指摘した。

http://www.chosunonline.com/news/20101007000048

【自動車】ヒュンダイ、米中型セダン市場で日産超え　ソナタが初の3位に［10/09/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285133977/

日本でも売ればいいのに…
http://www.kia.co.kr/vehicles/sportage-r/style-exterior.aspx

え〜韓国車ヲタうなうなさん

日本での敗因は、ブランド以前にラインナップの問題では。
全体的にサイズ、排気量がでかすぎ。
道路が狭く、税金が高い日本で売れるはずがない。

ゲッツはコンパクトカーだったけど、内装は暗いし燃費が悪いし、
デザインが欧州っぽいけどなんか古くて、当時の日本人好みではなかった。

景気が良く、格差が縮まっていたら購入者ももっと多かったかもしれないが、
すでに当時の日本人消費者には、未知のものに金を出す余裕はなくなってた。
それまでの悪行がバレてきて、在日やコリアンに対する風当たりが強くなりだしてたので、
彼らでも買えるような状態ではなかった。

いわばアメ車と同じような状態だったと思う。
ブランド力が無い分、アメ車よりも厳しかっただろうし。
少し気の毒というか、マーケティングが穴だらけどいうか。

韓国製ってイメージが悪い
ラインナップよりは、そもそもパクリ・粗悪品のイメージが先行してる
だから買いたくも無いし、買っても恥ずかしいだけ

最近のヒュンダイの新型車のカッコ良さは異常
一方で日本車のカッコ悪さも異常事態と言ってよい程だと思っているが
世界で最も美しいテレビ（ボルドーシリーズ）と言われてシェアを高め
（カッコの悪い）日本メーカーのテレビを圧倒したサムスンの二の舞にならなきゃいいけど

うなうなの自演でした

もう自動車は韓国の独占業界かも。今週のフォーミュラ１もとうとう韓国で開催される
みたいだし。

で、日本グランプリ撤退と

【F1】ヒュンダイ、F1に興味を示さず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1287403866/

世界レベルでは　サムスン＞ソニー　ヒュンダイ＞トヨタ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1287225039/

ヒュンダイ 販売不振で日本市場から撤退
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1282455632/

>>299
不買運動の力もあなどれないな

トヨタも中国から撤退っすかね？

ぼちぼち　支那製○ンダスクーターの 不買運動始まりそうだなｗ

トディ/デオ/リド110 乗ってたら石投げられそうｗｗｗ

いい物はいいから買う人は買うだろうな。

ヒュンダイのことだな

自動車の韓流ブームは来るのか？
もはや同価格帯かそれ以下では日本車と同一レベル。（安全装備や環境性能）
韓国車を取り扱う商社が現れてくれないかなぁ。
デフレの日本、同じレベルなら安い方を買いますよ！

まあ現行ソナタや次期エラントラは
スタイルが良くて安いからな。
内容はともかく、欲しいかも。

パッと見で良さげで価格が安いという製品は日本車の専売特許だったわけで。
ことさら韓国という国にマイナスな感情持っていない市場ではより安く作られたら
負けちゃうよね。他のアピールを見つけないと。乗れば分かるとか呑気なこと言ってちゃ駄目。

三星が、あれだけ頑張って駄目だったのに。
現代が何とかなるって何の冗談だ。

サムスンが日本で頑張らなかったのは正しい判断
日本のメーカーは世界市場で追い立てられ、案の定居心地のいい日本に逃げ込んで
国内のガラパゴス化を進め、世界でまったく戦えない業界に成り果てた
外堀は埋められつつある
後はゆっくり自滅を待つのみだ
自動車メーカーも特にこの国の最大手が世界市場から国内市場回帰を強めつつあり
海外で通用しない技術を振りかざしガラパゴス化しつつある
これから伸びてゆく新興市場をヒュンダイなどに押さえられつつある中
日本国内ではヒュンダイはわざと負け、日本メーカーでガラパゴス化させるのは
サムスンから学んだ深遠な計算が働いている上なのかもしれない

その内、米国市場で 重大なリコール出して 会社が傾くであろうに　一票

>>310
ヨタのこと？

もう傾きかけてるけどな

ヲタの次はヒュンダイ狙い撃ちはガチ

【日韓】トヨタ名誉会長「韓国車は日本車に劣らない」[10/27]

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288174205/

>>309
今のところまだそういう状況にはないようだ

金マサオ 「滅びゆく國に なんで帰らなあかんねん！」

韓国に併合されたら東洋随一の国家になるんだろうか。

ウォン安の韓国には 北を併合するだけの財力は無いだろうし
枢密国の支那に任せたらイイじゃん
北京五輪と上海万博でウハウハ状態なんだから

平壌だけは モナコみたいに独立国として残してやれば
金さん一族も大喜びｗ

ﾋｭﾝﾀﾞｲはすでに東洋というか世界随一のメーカだが・・。

ジェネシスクーペだけは興味がある。
マジで購入しようかと迷っているがメンテナンスが…

S15のパクリ車を150万（ターボ）で売っていれば、生き残れたかもねw
パクリはﾁｮﾝの御家芸でしょ？
日本じゃ、今だに5ナンバーFRの復活を望んでる層が残ってるし。
ﾔﾂ等は衝突安全性なんか重視してないから簡単でしょ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ最強のV6 3.8L 380馬力を2.0Lのショボ車と比べてどーすんだ。
国産で対抗できたのはNSXくらいだろうが、もう作ってないから対抗馬なし。

ヒュンダイ、「Made in the USA」を推進

ヒュンダイが、米国での新車販売台数に占める現地生産比率を80％まで引き上げ、「最もアメリカンな自動車メーカー」を目指していることが分かった。

米国メディア『CNNマネー』によると、ヒュンダイモーターアメリカのジョン・クラフシック社長兼CEOは、同メディアの取材に対して、「2011年末までに、米国販売の80％を現地生産モデルにしたい」と語ったという。

GM、フォード、クライスラーの米ビッグ3でさえ、メキシコやカナダへの生産拠点移転によって、米国における現地生産比率は低下中。
例えば、GMの米国新車販売に占める現地生産の割合は約60‐70％。米国生産比率が高いとされるクライスラーでも、80％を下回る水準だ。
ヒュンダイが目標に掲げる80％は、米国に進出している自動車メーカーとしては、最も高い現地生産比率を意味する。

ヒュンダイは現在、米国アラバマ工場で、セダンの『ソナタ』とSUVの『サンタフェ』を生産中。同工場は2005年5月に稼働。
それから4年半の2009年11月末、累計生産100万台にスピード到達したばかりだ。

同社のジョン・クラフシック社長兼CEOは、「将来的に、ヒュンダイは米国ベストセラー3車を現地生産にしたい」と、同メディアに意気込みを語っている。

ＡＳＥＡＮで 温家宝と菅直人を握手させようとした李明博
温家宝に拒否され 菅直人の右手も放され 立場無しｗ

とうとうきまったね。
これも民意。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101105-00000578-san-soci

借敗した女バレ（火の鳥NIPPON　vs　小支那姑娘）見た後
日本シリーズ見てたんだけど
ちまたでは 全く盛り上がってませんなｗ


両チームのオーナー（辛氏/白氏）が チョン系だからなの・・・？

今夜も 朝鮮娘に快勝したな


あ〜 愉快 愉快


返せ！　島根県隠岐郡隠岐の島町竹島官有無番地

電電公社時代の子飼いだったNEC富士通から出せないドコモのスマホ
憎き禿電iPhoneに戦うために頼ったのは、韓国の星サムスン電子の最新鋭ギャラクシーS
こんなもんですよ、日本の技術力なんて。

キャラクシーは単なる冬春モデルの空白時期に繋ぎとして利用しただけｗ
数字が欲しいドコモの思うツボ

機番モデルに　C　が付かなかった理由解るか？
単なるタタキ台ですよ

CRギャラクシー 大爆発〜♪

【どこの車やろか】新型車が突如出火し爆発炎上
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289532368/l50

あららら〜

嫉妬犯による犯行か？

ヒュンダイ炎上

車もスレも炎上、やっぱ韓国らしいね

ダイムラー副社長 「ヒュンダイは他社の技術パクってないで自分たちで開発しろ」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289725157/

ダイムラー副社長　「現代自はまねより革新技術の開発を」　（抜粋）

「BMWも現代自動車もそれぞれ強みがあります。しかし、わたしたちの本当の競争相手は、アップルや
グーグルのような世界的なIT（情報技術）企業なのです」

ドイツのダイムラー・グループのバラット・バラスブラマニアン副社長（革新技術総括）は先月28日（現地時間）
、ドイツのジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツの本社で開かれた革新技術コンファレンス「テックデー」で、このように話した。

同副社長は「開発は、すでに存在している技術の発展を意味するが、革新はまったく新しいアイデアを創造することを意味している。
革新面ではアップルやグーグル、インテルのような会社がわれわれの競争相手」と話した。
IT企業が集結している米シリコンバレーで、ダイムラー・グループが15年間にわたって開発研究所を運営してきたのも、
こうした理由からだ。

続いて「現代自は革新よりもまねを通じた量的成長に集中してきたし、これは正しい判断だった。しかし、これから
は独自の革新技術の適用が迫られるだろう」と話した。「現代自が米国市場にエクウスを投入し、ベンツ Sクラス
やBMW 7シリーズなど高級車との競争を宣言したことは、新たな挑戦といえる。こうした最高級セダンを売るため
には、革新的で特別な価値を盛り込む必要性がある」と力説した。

一方、トヨタなど日本の自動車メーカーについては、「十数年前まではハイブリッドなど革新技術を開発し、世界を
あっと驚かせた。ただ最近は、次世代動力機関として電気自動車を選ぶか、ハイブリッドを選ぶかをめぐり、多少
混乱しているようだ」とし、その上で「個人的な意見を言わせてもらえば、電気自動車よりもクリーンディーゼルや
ディーゼルハイブリッドの方が効率的だと考える」と話した。

http://www.chosunonline.com/news/20101114000010

とうとうダイムラーまで嫉妬し始めたか。

そうだな。
かつては三菱含めて三角提携していたのをたもとを分かって
成長スピードを増したかつての教え子相手に脅威を感じてるのがアリアリだ。

ハングル板
ФЖФ韓国製自動車 Part131
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/

【日韓】トヨタ名誉会長「韓国車は日本車に劣らない」[10/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288174205/

>>339
ヨタオタ涙目。
次はンダの番か？

ロシア人が激白！「朝鮮人とは関わりあうな」
http://www.youtube.com/watch?v=3J9zvpbcq0Q&feature=related

【欧韓/自動車】韓国車：EUで義務付けられる排ガス規制基準「ユーロ5」満たすディーゼル車が足りない!? 韓国の自動車業界に暗雲[10/31]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288494261/

ユーロ5なんてどこのメーカも対応するんだから流用すればいい。

運転していて、公道でヒュン台を２年に一度くらい見かけると珍しくて事故りそうになる
そしてどんな顔したやつが一体なんの目的でヒュン台などに乗っているのか顔を見たくなる
ところで在日チョンもヒュン台に乗らないのはなぜ？？

世界的にはﾋｭﾝﾀﾞｲ＞日本メーカなのに、日本は逆だな。

ホンダイに乗ってるダケで 在日と思われるからに決まっとろうがｗ

尼は 在日が世界一多い市なんだけど　
尼のホンダイデラは速攻潰れた

24シーズン8

在日は特権階級だからむしろ自己主張になるのでは？

関西の超特権階級は Ｂ民　　　
利権でウハウハ〜♪

チョン籍名乗って ﾅﾆ美味しいｺﾄあるんや？

>>349
生活及び賠償保障要求できるようになる。

ヒュンダイ、新型エラントラを発表…ホンダ・シビックやトヨタ・カローラなどがライバル
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290265983/
ヒュンダイは15日、北米向けの新型『エラントラ』を発表した。

エラントラはヒュンダイのグローバル小型セダンで、同社の最量販モデルだ。
新型は韓国で今年4月に発表（韓国名は『アバンテ』）。最近のヒュンダイ車に共通するデザイン言語、「流れるような彫刻」を採用し
存在感のあるスタイルが追求された。

ヒュンダイは北米市場に投入するにあたり、若干のモディファイを実施。
テールランプ内の配色パターンや、インパネのディスプレイが変更されている。

エンジンは韓国向けの1.6リットルに代えて、新開発の1.8L直列4気筒ガソリンを搭載。最大出力148ps、最大トルク18.1kgmを発生する。
ヒュンダイによると、米国EPA（環境保護局）予想高速燃費は、17km/リットルとクラストップレベルをマークするという。

新型は17日に開幕するロサンゼルスモーターショーで披露された後、米国では年内に2011年モデルとして発売。
ホンダ『シビック』やトヨタ『カローラ』、GMのシボレー『クルーズ』、フォード『フォーカス』などがライバルとなる。

http://response.jp/article/2010/11/16/148067.html

最近はデザインでヒュンダイの圧勝です

ライバルの2011年モデルはこんなカッコウしてますな
http://minkara.carview.co.jp/userid/440297/blog/20429975/

【自動車】ヒュンダイ、新型エラントラを発表…ホンダ・シビックやトヨタ・カローラなどがライバル [10/11/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290265983/

【米国】中型セダン販売でトヨタとホンダを切崩したヒュンダイ、小型車で最も省燃費の新型エラントラで小型車シェア拡大を目指す
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290162316/
【韓国】ヒュンダイ自動車のアバンテ、米国で最優秀リセールバリュー賞を受賞[11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290054502

本国がドンパチ始まってるのに
こんなクソスレで なにをタワケたことやってるんだい

はいはい、もう全員撤収〜と


今後は徴兵で　月月火水木金金の艦隊勤務

これで公約の米軍沖縄撤退がますます遠ざかりそうだ。

実際、戦争状態にある韓国の若者の方が人生にも緊張感があることだろう。
優秀な商品は優秀な人材から。
韓国車のどこか神経を逆なでるような突っ張ったボディスタイルはこんな所から生まれるのかもしれない。
平和ボケして就職のことしか頭にないどっかの国が人間の作る車に
緊張感がないのはある意味当然なのかもしれない。

これで南北が統一されたらアジア一の大国になりかねないな

ならねぇよ
超大貧民共和国なんかと合併したら南朝鮮国も貧民の仲間入り

そこでだな どさくさに紛れて
南北半島と ついで台湾迄 ジャパ〜ンの傘下に納めて大東亜共栄圏復活〜♪　
したと思ったら 速攻 支那にパクリと・・・？？

ヒュンダイ、トヨタを抜いてアジアナンバーワンに
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290588961/

どうりで日本で偽ヒュンダイマークつけた
トヨタ車が溢れかってるわけだな。
トヨタよヒュンダイをリスペクトする気持ちはよくわかるが
偽ヒュンダイマークを使っちゃいかんだろ！！！！

後ろにチンコマークつけてるから尚更笑えるわけだが...........

http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061708643.PNG
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061707018.PNG
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/11/25/129061708044.PNG

ホンダイが アジアＮＯ１でも　スズキ/ＶＷ連合は世界ＮＯ１の自動車会社

まぁ日本でもヨタよりはﾋｭﾝﾀﾞｲのほうが人気あるからなぁ

【国際】「利益を出すのが難しい」…日本、ブラジル高速鉄道事業の入札見送り　フランス企業も応札しない方針で韓国が有力か [11/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290742404/-

【自動車】どうした?　トヨタデザインダサくないか!? [10/11/20]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290481470/

　日本最大の自動車メーカーであるトヨタ。が、最近なんだか出るクルマ出るクルマ、デザ
インがイマイチの気がしないだろうか。過日、トヨタがテストコースに韓国車を並べ品評会
を行なったところ、開発者がそのデザインのよさに感心していたという情報もあるが、いや
いや感心されても困ります。日本自動車界の盟主として、デザイン面でも他メーカーを牽引
していただくくらいでないと。

　というわけで'10年に登場した新型車、そして今後登場するクルマを対象に、前澤義雄氏、
清水草一氏にデザインを検証していただいた。そして「あんまり」というのならば、どうす
ればいいデザインが生まれるのかを語っていただいたぞ。

■前澤義雄はトヨタデザインをどう評価する?
　トヨタのデザインのこれからを語る手始めに、近々発売されることになるレクサスを含め
たニューモデルに触れてみる。写真で見た感じながら、「実物じゃなけりゃあホントの評価は
困難」というような奥深いレベルの表現じゃなさそうだから当たらずといえども遠からずだろう。

　CT200hはコンセプトモデルで展示ずみだが、これほど個性や新鮮味のない5ドアも珍しい。
ましてレクサスブランドとしての格調や高質感は感じられず、ただ部分をいじくり回したよ
うなデザインというかなんというか、とにかくそういう感じの車体だ。

姦国軍、軍備増強age

さっさと いてまえ 金親子

米韓軍事演習中に
国籍不明ｗの謎の潜水艦から発射されたトマホーク一発で はい終了〜♪

難民は全て 同盟國の支那が引き取ってや！

オーストラリアベストカー賞において韓国車(ヒュンダイ・キア)が4部門受賞
http://www.australiasbestcars.com.au/2010/default.htm
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/412

【F1】F1韓国GPが残したもの 利益はすべて英国企業に流れ、残ったのは巨額の赤字、工事費用が全羅南道に重くのしかかる[11/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290920430/

韓国が大金ボッタくられたんだってよ、笑ってやれｗ

2008年の世界自動車販売台数
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/374

「韓国の自動車市場は不公正」フォードが全面広告
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/164

米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000015-wsj-bus_all
アメリカ市場での日本車と韓国車の販売シェア
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/264

世界的には、日本車の評価が韓国車を凌駕してる。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/297

トヨタを凌ぐ高級品？新興国で広がる「ホンダ＝ＢＭＷ」の意外なイメージと中国新ブランド「理念」の正体
http://news.livedoor.com/article/detail/4521652/
【自動車】欧州カーオブザイヤー2010…VWポロに栄冠 2位は僅差でトヨタiQ [09/12/01]
http://unkar.org/r/bizplus/1259848687
韓国車の評価 品質・性能・燃費は向上したが、パクリで評判下落
http://blog.oricon.co.jp/auction/archive/312/0

なにこのキムチ臭いスレ

ν速民の皆様へ 新型・ヒュンダイ「アクセント」販売開始のお知らせです
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291262818/

【米国ブログ】韓国車に圧倒される日本車「ゼロ関税でさらに日本車が苦境に」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1201&f=national_1201_052.shtml

米新車販売１６・９％増　１１月、トヨタは唯一減と苦戦
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010120290121136.html
トヨタ車所有者の訴え、不具合なくても却下せず　米裁判
http://www.asahi.com/business/update/1120/TKY201011200292.html
11月の米高級車販売：ＢＭＷが首位−年初来の実績でレクサスに接近
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aEDNfx703ckM
ヤンキーの本音は反日
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267058299/113

トヨタ独り負け、２か月連続減…米新車販売
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101202-OYT1T00407.htm
トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284791678/

本当に品質の韓国と呼ばれる時代が来るとは。

【米国】韓国車に圧倒される日本車。 韓国車の品質が上がり日本車の存在価値が崩壊
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291486490/
【韓国】ネトウヨ予想が大外れ。ヒュンダイ自動車の米国販売が過去最高。品質と燃費が支持される
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291487050/

日本人がゆとりで
バカを大量生産している頃
中国や韓国では熾烈な受験戦争を潜り抜けた
秀才達が海外で成長。

そして、今
日本ではバブルの頃の仕事出来ないバカが
管理職になり、部下がゆとり。

あぁ日本よどこへ行き着くのか（笑）！！！！

昨日 ＴＶで 少女時代のダンス見たんだけど
なんだよ あれ
足の動き揃えたらエライとでも思ってるの？

軍事教練まる出しじゃんｗ

一緒の番組に出てた AKBの素人丸出しの良さが
半島人には理解出来ないんだろうね（くくく

やっぱ 南韓は 日の出る國から １５年は遅れてるな！

１５年先に衰退しているだけなんだけれどね！

追い付くとも限らないけどな。

南韓の数年後は 北韓の難民流入で GNP三等国に急降下のヨカン？

竹島と済州島返してくれたら ﾁｮﾛｯﾄ援助したってもエエんとちゃうけｗ

過去経緯を鑑みると北の難民は日本が全て受け入れざるを得ないかも。
民主党なら人道的観点からの対応にも抜かりないだろう。

【自動車】 韓国車、ヨーロッパ品質評価書で日本車を上回る〜独アウトビルト紙、韓日車7種比較[12/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291643092

>>388
どうせなら 南北とも受け入れて 大東亜共栄圏復活はどうだろう

支那と揉めてる 台湾もどさくさに紛れて九州の一部に・・・

【自動車】ヒュンダイモータージャパン、新型バス「ユニバース」発売…日本メーカーの競合バスよりも2割程度安く [10/11/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290794503/

安くても南朝鮮製なんて買わないよ

>>389
こういう釣りスレを馬鹿なメーカーの人間がまた延ばす(哀)

その隙にディーゼルだの変速機だのどんどん欧州メーカーに差をつけられてるってのに…

>>390
そしてまとめて中国の一部になるんですね。
わかります。

>>388
来たの難民を大量受け入れ→生活保障→在日朝鮮人への選挙権授与→民主党支持率安泰
でウマーとか考えてそうだ。

【経済】韓米FTAで日本車が笑う　競争力が非常に高まった米国産日本車が怒涛の如く韓国市場へ [12/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291856792/
ヒュンダイ、プレミアムブランド設立へ　ベンツ・BMW・アウディ・レクサスなどに対抗
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291806860/

へぼな政治家に先行き不安な日本にされるなら、いっそのこと中国の一大ﾊｲﾃｸ工業地帯にされた方が良い。嫌な方々は他国に亡命したら良い。

中国の一大ﾊｲﾃｸ工業地帯って 今の台湾でしょうがｗ

どうせなら 自Ａ隊がｸｰﾃﾞﾀｰ起こして
大東亜共栄圏復活〜！　が望ましい

ﾁｮﾝｺもﾁｬﾝｺも 本音では
み〜んな日本人になりたがってるじゃん

ヒュンダイ「サンタフェ」　アメリカで1783台リコール
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292197373/

ぷっ　たった 1783台ﾎﾟｯﾁしか 売れてないのかｗ

悔しかったら 100満台規模のﾘｺｰﾙ出してみろ！

>>399
ヨタオタ乙。

やっぱりトヨタだよな
何百万単位のリコールを立て続けに出す
こんな芸当ヒュンダイには真似出来まい

品質に関してはﾋｭﾝﾀﾞｲ>>>>ンダ、ヨタ
だからリコール数にこれだけ差がつくというのが結論

冗談と聞こえなくなってきたのが怖い所だ。

日本でも見直しの動きを進めるべきだね

トヨタがヒュンダイに欧州市場でのナンバー1の座を奪われる　ホンダがヒュンダイのフリをする時代へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/campus/1290589348/

チョンダイはリコール級の不具合でも
「ユーザーの使い方が悪いニダ」
で済ますんだろｗｗ

>>407
ヨタオタ乙

ふと思ったんだけど
チョンダイの寺が大日本帝国から撤退した今
チョンダイ乗ってるﾔｼは何処で修理してるの？

全国58ヶ所(2004年6月現在)の正規販売店及び全国29ヶ所のサテライト店、
同じく全国61ヶ所の指定整備工場、そして全国に約32ヶ所ある緊急時の対応をする協力工場、
合計約180拠点の整備網を整えておりますのでご安心ください

http://www.brandstreet.jp/hyundai/faq/#q6

【社会】 茨城県議選候補者・戸井田和之氏の選挙事務所に車突っ込み逃走　1人死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292129398/


茨城県議選での、日本の民主主義を踏みにじるテロ事件と
非常に良く似た朝鮮人による凶悪テロ事件↓


【群馬】太田市長宅にトラック2台で「突入」…韓国籍の山口組系暴力団員ら4人を逮捕[10/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224761132/


132 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2008/10/24(金) 22:39:57 ID:qx+s5Qo+
これはさすがに死刑でいいでしょう。
外国人に市長が襲われてるって、もの凄い事件だぞこれ。
テレビとかで大々的に放送してもいい事件なのにね。無視かねやっぱり・・・

>>410
おいおい [2004年6月現在] って もうすぐ 2011年なんですけど？

ヒュンダイが買えなくなったのは政策の影響？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

一部抜粋
2008年6月、経済連携協定締結交渉再開に向けて日韓両国政府が行った実務協議の中で、
韓国政府側が日本の自動車販売網を「閉鎖的」と批判し、
進出している現代自動車などの販売拡大への協力を暗に求めた。
また現代自動車などの自動車が日本で売れないのは日本の市場が閉鎖的であるためとした、
技術・ブランドなど自動車市場の要素を排除した韓国政府側の主張は、
「販売の成否は企業努力にかかっている」という日本側の反論により進展は見られなかった

ホンダイの寺は 朝鮮人/韓国人/帰化人が多く住む地域に作って
「在日や帰化人が沢山 住んでるんだから きっと母国の車 買ってくれるニダ！」
って、甘い考えで 展開したんじゃね？

【韓国】電気自動車部門で疾走する日本　韓国は日中韓で最も遅れている 日本の電気自動車技術が100なら韓国は80以下 [12/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292889508/
【韓国】北米カーオブザイヤー、韓国「ヒュンダイ」・米国「シボレー」・日本「ニッサン」の３ブランドが最終選考に残る［12/17］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292613530/
ヒュンダイの最上級セダン（競合車ベンツSクラス）、売りは安さとiPad（笑）
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292746128/
【韓国】米国リピーター調査、韓国勢の躍進、２位のヒュンダイはレクサス/トヨタの両ブランドとタイ［12/13］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292633758/
【韓国】ヒュンダイ・起亜の７モデル、米国コンシューマーガイドの推薦車に選ばれる［12/17］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292623586/

すげーなヒュンダイ

でも、もう日本では買えませんｗ

ホンダイユーザーは 何処で修理したらいいんでしょ？

部品供給くらいの道は 残ってるの？

ヨタと違ってアフターサービスに抜かりないから無問題

関釜フェリーに乗って 本国の寺まで 修理に行くってこと？

ハングルしゃべれないと クレームつけれ無いじゃん！

あっ、ﾕｰｻﾞｰの殆どが在日だから 言葉の壁は無いんだったなｗ

何時の間にか携帯電話でさえ
ソニー（XPERIA）使ってるよりサムスン（GALAXY）使ってる方がカッコいい時代だもんな
車もトヨタ乗ってるよりヒュンダイ乗ってる方がカッコいい時代になるんだろうね



ああ、海外ではもうそうなってるんだっけ？

品質が同等で価格が安けりゃ、一般消費者は韓国車を選ぶ。
価格差を埋めるに足る魅力が、残念ながら今の日本車にはない。

韓国車ブーム到来

カムリよりソナタの方がカッコいい
カローラよりエラントラの方がカッコいい
RAV-4よりスポーテージの方がカッコいい


これは誰がなんと言おうと現実のことです

しかしそれを認めないのがヨタオタクオリティ

ヒュンダイの車が家にあったら、近所の人から「こいつ在日朝鮮人じゃないか？」と疑われるだろ。

疑う訳無いじゃろ

確定なんだからｗ

関係ない
ベンツ乗ってる家があったらそいつの家がドイツ人だとおもわないのおなじ

【韓国】ヒュンダイ自動車、次世代の燃料電池車を２０１５年に市販。主要部品の95％以上が韓国製［12/27］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293464790/

【韓国】ヒュンダイ自動車の世界戦略コンパクト「ヴェルナ」…5ドアが新登場。約84万円以下に設定、ヒュンダイ躍進の原動力［12/24］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293204261/
【韓国】アメリカ保険団体「最も安全な車」 ヒュンダイ自動車とＶＷが９車種で最多。全体で日本車が占める評価割合が低下傾向［12/23］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293210568/

Galaxy使ってる奴を見たら、こいつ在日朝鮮人じゃないか？といちいち疑うんだろうな
暇な奴だ

日本には 同胞が沢山棲息してるから

「きっと買ってくれるはず？」

と、甘い考えで展開したのに
同胞すら買ってくれなくて撤退の捲

撤退するなら 同胞も一緒に連れて帰ってやｗ

とヒュンダイの躍進にあせるヨタオタ、ンダオタが申しております

ドイツ人の５３％「韓国みたいな屑国は滅べ」　韓国に肯定的イメージを持つのは欧州七か国中ロシアだけ
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1271764327/

チョウセンマンセーさんは韓国車乗ってニダニダしてるの？

【韓国】アメリカの年間 自動車販売、ヒュンダイが過去最高を記録。『カムリ』の販売が落ち込み、『ソナタ』が伸びる［01/05］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294194848/

韓国車ってそんなにいいのか。

とりあえず値段とスペックだけなら日本車を凌駕してるからな
カタログスペックだけなら…

【ロサンゼルスモーターショー10】キアからHV、燃費は4割向上
http://blog.goo.ne.jp/eeemeego/e/1f62156421635948096f8b604e1c9bdc

インサイトの4倍以上の出力のモータじゃまいか

日本から尻尾をまいて逃げたヒュンダイ
在日も一緒に持ってカエレ

ガラパゴスであることを現実に思い知ったろうからな
撤退は実に合理的な判断
外堀を埋めてほっとけば自滅し衰退するだろうと理解したのではないか

と、ホンダイ車をのり、LGテレビで寒流を見る
愛国・祖国自慢の方がおっしゃいました。

まぁ還流ブームはとめようもない

>>442

撤退で悔しさ紛れの発言ですね
国・メーカー名だけで嫌われるチョンコロ製
日本での勝算は無いよ
日本企業のＯＥＭや販売網なら無知な奴に売れるでしょｗ
スマホとかＨＤＤみたいに

ＬＧ名の入った地デジＴＶも全然売れてないし、
安さにつられる液晶モニターはダンピングで叩き売りｗ

えーXperiaなんか使ってるの〜
カッコ悪い〜
なんでそんなもの買ったの？
今一番オシャレなのはGalaxyでしょ？


サ　　ム　　ス　　ン　　の

銀河Ｓデザインが３ＧＳ
いまひとつ洗練されてない
何よりもSAMSUNGのロゴを隠したくてカバー付けてる奴いる
2.2搭載って言うだけで有機ELは良くみると滲んでる
IPSの方が見易い
そんな訳で未だにガラケーです。メールも片手で済むことと
スマホはEdyとSuicaに非対応なので

日本の市場に合った商品じゃないとな

いまや日本車よりヒュンダイの方がカッコイイな

アメリカのドラマで主人公の仲間が乗るカッコイイスポーツカーが出てきたなと思ったらヒュンダイだった

ジャックバウアー乙

ヒュンダイが売れないのは
結局、朝鮮人ではないか？！と思われるからだね。
日本人にとって、それは耐えられない心理的ストレスである。
多分、在日も在日であること公表するようなことはしたくない。
よって、ヒュンダイは日本国では売れない。
これ！最大の売れない理由ですね。

昔ならホンダあたりがこんなかっこいい車出してただろうになぁ。
http://speedhunters.com/archive/2011/01/13/new-cars-gt-gt-the-hyundai-veloster.aspx

どこか脅威なのかマジでわからんな。
http://response.jp/article/2011/01/14/150370.html

速度も高いようには見えないし
最後のシーンもカウンター当てて綺麗にコーナーをクリアーするわけでもないし。

韓国の車も日本の車も似たようなものだろ
どんぐりの背比べはその辺にしておきなさい

>>451
ネタにマジレスですまんけど、在日はわざわざヒュンダイなんて買わねーよ。
在日って知られたくない奴はもちろん、堂々としてる奴だって
せっかく祖国だと高嶺の花の日本車が安く買えるのにわざわざ粗悪品買うかね。
車に限らず、在日のほうがむしろ韓国製品を嫌ってるよ。

まあまあ在日同士でケンカすんな

在日で金持ってる奴はレクサスとかベンツとか。
持ってない奴は国産の安い奴。
ヒュンダイなんて買ったのは情弱・変人・基地外くらい。

とヨタオタが申しております

日本人は車を買えないほど貧乏なんですね
韓国車も高値の花だったので、はやくインドのタタが入ってくるといいですね

若尾のキムチライクな書き込みに笑った。
まだそんなことしてるんだね

だからいつまでたっても独身彼女も居ないんだ。

哀れだな

若尾とは、磐田に住む韓国マンセーな

若尾一樹って言うヒュンダイマニアだよ

【韓国】アメリカの年間 自動車販売、ヒュンダイが過去最高を記録。『カムリ』の販売が落ち込み、『ソナタ』が伸びる［01/05］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294194848/
【韓国】ヒュンダイ自動車の猛追。トヨタの品質神話に「打撃」−ソニーと同じ道をたどるか［01/12］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1295185146/
【韓国】ヒュンダイから斬新なクーペ…ライバルは CR-Z 　「高速燃費はCR-Zよりも優れる」［01/11］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1295186032/

性能面に関しては日本車と大差なし。
KIA SPORTAGER 2.0L 6AT の場合
燃費15.6Km/L（CVS75　アメリカのLA4相当）　
安全装備も充実（カーテンエアバッグ、車体姿勢安定装置付き（トヨタのVDIM相当））
価格も日本円換算で160万程度

ttp://www.kia.co.kr/vehicles/sportage-r/pricing.aspx

マガジンXのザ・総括でもヒュンダイを見習えって言ってたからなぁ

アメリカ人が、海外ではインフィニティやマツダの
デザインや性能に対する評価が高いと言ってた。
ただ高いらしい。

三菱に車検出したら昔提携してた名残で代車がソナタだった。
まぁ車に興味ない人だったらあれで十分だろう。
車好きに訴えるものは何一つとしてないが。

車好きのインプレッションなんて、結局メーカーの好き嫌いだからな。
好きな人が作った料理はうまいのと同じ。気持ちの問題。

偏見のないアメリカじゃ売れてるのが証拠だわな

そういえば昔、サターンとかいう車があったっけ・・・
アメリカではそこそこ売れたんだろうか？

売れてないから消えた

>>468
昨年10月まで半年程ロサンゼルスに出張で行ってたんだが、確かに現代多かった

現地のﾔﾂに聞くと単に安いから売れたんだって言ってた
昔のｱﾒ車程の故障もなく、｢とりあえずのｾｰﾌﾃｨﾃﾞﾊﾞｲｽ｣も着いてお買い得感が高いらしい
でもｿｲﾂが言うには｢消極的な選択によってやむを得ず買ってしまった｣だけで、特に高校生など若者には強烈に人気無いらしくて、現代で学校へ行くとｶﾅｰﾘﾊﾞｶにされるらしい

とはいえ、かつての日本車みたく段々そんな偏見(？)も無くなっていくかも…、って思った

【デトロイトモーターショー11】ヒュンダイから斬新なクーペ…ライバルは CR-Z
http://response.jp/article/2011/01/11/150198.html

記事にはトルク22.5kgmとあるが、これはどうも間違ってるようでWikiには123lb.-ftとある…約17キロだね
他にわかったのは1年以内にターボが出るということ、もしかしたらソナタの2.0Lターボエンジン274hpが
使われる可能性があること…目指してるのはCR-Zなんて玩具じゃなくシロッコやメガーヌあたりかな？

>>471
バック・トゥ・ザ・フューチャーで過去世界の博士が「日本製の部品なんか使ってるから壊れる」みたいなセリフ言ってたもんなｗ
そんで主人公が「日本製のほうが高品質だよ」とか言って驚くという。

1950年代の日本製品なんて安かろう悪かろうだったが、1980年代だと違うから的を得てるね。
あと何年かしたら品質の韓国って言う時代もくるかも
というか携帯電話とかはすでに韓国製が人気NO.1だから時代は到来してるのかも

日本が韓国や中国に抜かれるわけがないとか言ってるネトウヨが実は日本を滅ぼす

>>473
アルマゲドンでは「アメリカもロシアもロケットの部品は台湾製だぁ！」なんて台詞もあったね。
BTFから25年、アルマゲドンから12年、今なら中国製となるのかな

東亜板みたいなスレだな

ネトウヨがいないとこんなに平和なんだな

うり！参上！

韓国製使って何が悪い!?日本ﾒｰｶｰは全部塵
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wm/1133441436/

韓こ　くせー　ってまともに動くの？
臭いだけじゃろ

プロのネトウヨはここではトヨタを叩くのに忙しいようだ

ヨタ叩きはそれ自体が賞賛される行為らしいな

トスカーニ マジ速いな FDより速い

ヒュンダイなんて恥ずかしくてのれるかよ

ジェネシスはまじはやいらしい

韓流ブームを作るのに韓国資本が日本のマスコミに1兆円以上ばらまかれた。
しかし、ヒュンダイを買う日本人はおらず。ヨーロッパでは「韓国車最低」と
いう動画まで作られ、馬鹿にされる。韓国車は屑。

カンコクは戦勝国ではありません

戦勝国でしょ
だから日本は韓国に多額の賠償金を払ったんだよ

どこにも勝っていません。
朝鮮半島はずっと侵略、支配され続けてきたのです。
朝鮮を批判するわけではありません。事実です。

戦勝国ってのは実際に戦争して勝たなくても戦勝国だ
湾岸戦争のクェートのように

>>490
じゃあ何で日本は莫大な賠償金を韓国に支払ったの？
しかも支払いが終わって何十年か経った今再び請求が始まってる現状
こんなん戦勝国じゃないとできないこと

>>492
国会議員（社公民）に半島出身が多いからじゃね
なんたって帰化人が総理になる国だから・・・

その割にはなかなか在日参政権が実現しないな
緊急可決要法案のはずなのに、このままじゃ次回の与党の座はあぶない

なんのかんの言ってるうちに、家電も車も韓国に撃ち落とされちゃったな

テスト

【自動車】ヒュンダイ、ヴェロスターを欧州初公開…左側1ドア/右側2ドアの左右非対称ボディ、韓国初のDCT
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299776383/

【ブラジル】韓国車大手 ブラジルで起工式[02/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1298707706/

韓国車がいま一番オイシイポジションにいるのは間違いないな。
かつての日本車をみてるようで、車好きとしては勢いがあってのびのびと自由に
作った車は見ていて気持ちがいいよ。

日本車は既に縛りが多すぎるんだよねぇ。
デザインでも冒険やあからさまなパクリはできないし（トヨタもそうして売り上げ伸ばしてきた）、
高品質が当たり前になっちゃった感があるから先のリコールにしても大きな話題になってしまう。

日本の株価が昨日今日と大暴落する中
韓国のKS11は昨日上昇、今日も初めは上昇
日本の原発火災でさすがに下げに転じたがそれでも上昇基調は変わらず
日本のメーカーが地元の被災で生産量を落とすだろう需給ギャップを韓国勢が埋め合わせするだろう
ひょっとしたら日本震災特需が韓国経済を大きく押し上げるかもしれない
そんな風にも考えてるように見えるね

今回の地震対応でトヨタ等の日本企業のネット評判がよくなってるね
長い年月かけてトヨタ=悪というイメージを流し続けてきたネット勢力は悔しいだろうな

韓国人も敬遠するヒュンダイ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12929966530013.jpg

在日も敬遠するヒュンダイ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

ネトウヨも大好きヒュンダイ

>>499
やりたい事をやってる感はあるわな。
なりふりかまわずパクってく逞しさも見習ったほうがいいよね、
パクリだろうがなんだろうが売れたほうが勝ちだもの。

うんそれ昔の日本車やってたから

ソナタはいい車

問題は外見しかパクれない朝鮮人の馬鹿さ加減

在日半島人は、クラウンが好きなんじゃねーのか？

１００万貰っても韓国製の車は乗りたくない

日本未発売の新型ソナタ結構かっこいいな。
誰か買ってレポよろ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0390725200/index.html?TRCD=200002

>>510
６０点。まあもし欧州メーカーの車だと聞いてたら
「もうちょっとやり様あるだろ・・・」といいつつも
認められなくも無いレベルではあるね。その微妙さが韓国車っぽくて納得。

軽をファーストカーにして、高速道路の右斜線を延々塞いでても恥ずかしいと思わないゆとりが増えてるこの国だけど。
その点で中国車がいつの日か、日本車に対して妥協できる程度の品質とバーゲン価格で
街中に溢れるのは具体的にイメージも沸くんだけどなぁ（そしてそんときゃ俺は古い国産に乗るのさ）。
韓国車は全くそれがイメージできない。なぜだろう。

けっきょく韓国車は日本へ持ってくると（緻密さや質感やデザインセンスなど、細かいこと言い出すとキリないけど）
使い物にならないほど信頼性も性能も悪いわけじゃないが、それを納得させるだけの価格差がつかないから
まあ日本人にとっちゃ正直微妙なんだよね。ディーラー網だって貧弱だったろうし。
差別感情考慮しても、これで韓国車を買う日本人は居ないと思う。

もう家電で韓国製の部品が入っるのは当たり前なのに？

韓国コンプレックスでしかないね

日本人で韓国に嫌悪を感じてもコンプレックス感じてる奴なんているのか？
まあ、そう信じたいんだろうけどね。

韓国コンプレックスなやつが即レスしてきた

コンプレックスの意味を知らないんだろうな。

ネトウヨなんかも完全に韓国コンプレックス。

民族問題を持ち込むと（まあ、無関係ではないにしろ）
話がややこしくなるからよせよ。
家電にしても車にしても、技術力というよりは企業トップの決断力だね。こういう所が今の日本は弱い。
低価格競争から攻勢掛けて
着実にシェアを伸ばした手法はかつての日本製品も同じだし、俺は評価するよ。

>>512
残念だけど日本って国じゃ
車という商品がきわめて特殊なんだよ。
製品サイクルの短い家電製品の手法とではかなり異なるからね。
網の目のように整備されたディーラー網に
１０年、ヘタすると２０年は途切れない部品供給含めたサポート体制とか。
その初期投資だけでもかなりのもんだし、
日本仕様に適合するだけでもかなりのコストが掛かる。
（欧州車でも日本に入ってくるときは殆ど最高の装備を
　備えたグレードだけだしね）
ドイツ車みたいな収益力とブランド力があればまたそれでも客はつくけど、
ブランド力が皆無でプライスも似たり寄ったりとなると多分厳しいと思うよ。
例えばチェコのskodaって車を日本に持ってきて（VWグループだけど
これも値段の割にデキがいいと評判…らしい）
売れるだろうか。絶対に無理だろうね。

車も安いのはヤマダ電機で全社まとめて売るようにしたら経費安くなる

サムスンブランドがテレビや携帯ではダメでスマホで認められたように
時代の変わり目や新世代の商品に変わったときには受け入れられるだろう。
電気自動車とかかな？

今や生産台数においては、ホンダやルノー・日産を差し置いて世界第4位のヒュンダイ。
ソナタ以降のグレンジャーやツートンをはじめとした新型車の品質向上はめまぐるしい上
ジェネシス5.0R搭載のV8に至っては、世界の名だたるメーカーをも上回るスペックを誇る。
もっとも、NVH対策や足回りの成熟、応答性などフィーリングの部分ではまだまだ課題が多いが
総合自動車メーカーとして、ヒュンダイがトヨタ、VW、GMに並ぶ実力を備えてきたに違いはない。
また、3月期こそ世界販売の伸び率が鈍化したが、韓国/EU間でのFTA締結やウォン安の追い風など
2011年度もヒュンダイをはじめとした韓国勢に俄然優位的な状況であることに変わりはない。
なにより、今や米国における低価格戦略を強いられているのはヒュンダイではなく日本の日産。
未だにバブル期の技術大国日本を引きずって、世界の最先端を歩んでいると勘違いしていたら大間違い。
韓国に対する民族感情云々よりも、かつての自動車大国日本としておかれている立場を今一度自覚すべき。

現行ソナタをOEM車として三菱で売れば、ある程度は売れると思う。
プラウディアよりは売れるｗ

HYUNDAIって韓国じゃHYOENDAEって書くらしいね
どう考えても日本車っぽく名前変えてます、どうもありがとうございました

ミシュラン：タイヤはライバルだらけ、品質ならメツラーの方が良いし。ミシュランガイドより日本版ザガットサーベイの方が信頼性高い。
ヒュンダイ：新車のソナタ買うより、セルシオ中古の方が品質高いし安い。イギリス車やアメ車やイタ車の中古とはワケが違う。

↑それは昔の話
今のソナタなどの品質評価はトヨタなど国産各社よりずっと上ですから

>>523
万が一そうでも韓国車、中国車は一生乗りたくない
衝突実験見ろ

>>524
今のソナタやジェネシスの衝突実験見てる？？
５星だよ。

別に数えたわけじゃないけれど
ざっと見た感じ、hyundai&Kiaが一番多い？
http://images.google.com/images?q=2011+crash+test+5-star+rating&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&hl=ja&y=n

>>525
えらい肩入れしてるみたいだけど韓国籍の人？
別に車が悪いと思っちゃないよ。撤退の理由は至ってシンプル、
国内にこれだけ自国メーカー抱えた日本で韓国車に乗る理由が全くない、それだけの話。
他に売る国がないワケでもなく、韓国メーカー側だってそんな非効率なことやってられんと判断した上での撤退でしょ。
まあ、この先日本がイギリスみたいになっちゃって、その時まだ韓国車が生き残ってたらいらっしゃい。
そのときはまだ芽があるかもよ。

ドイツの車に遺伝子的潜在的な憧れを抱きつつ、
国産メーカーに絶対の信頼を寄せる構図がもう何十年も変わってない。
結局日本はアウディとBMW、ベンツ以外の輸入車は売れない国なんよ。
過去にいくつの海外メーカーが攻勢かけて失敗してきたことか。
アメ車なんか殆どジョーク、ゴミ扱いだしね。俺は好きだけど。
仏車、ボルボ辺りはまあなんとかやってるがね。

>>451
まさにそれだね。
韓国の工業製品の品質が日本に匹敵するのは分かっているが
在日認定されるので日本では乗れないな。

Hyundaiは信頼の置けるメーカーになったなあ
トヨタどうした
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?startpage=1&pagesize=100&vclass=PASSENGER+CAR&model=&year=&manufacturer=&searchtype=class&make1=&make2=&model1=&model2=&year1=&year2=&compcars=&byyear=

ジェネシス　って名前だけはかっこいいんだけどな

>>525
>>529

じゃあヒュンダイ車買えよ。
どんな擁護派も黙る魔法の言葉。

>>530
ジェネシスの偉大さはクーペに直４　2LＴエンジンを用意したところ。
まあ、車体の出来も値段なりで特別いい訳でもなさそうだが
日本でも特定の層には肯定的に受け入れられてるようだよ。
最終型シルビアみたいな感じかな？
あれも当時基準でも
見るべきとこはなかったけど（エンジン、シャーシ、足回り）
だからこそ気軽に乗れたいい車だったしね。

韓国のヒュンダイって 日本のホンダ｢技術や外観も｣をパクリ
http://www.youtube.com/watch?v=05MCk_pCM5g&feature=player_embedded

これを聞いてもわかるとおり 限りなくＨＯＮＤＡに近い発音ですよねｗ
http://aresoku.blog42.fc2.com/blog-entry-1537.html


日本のＨＯＮＤＡと 間違えて海外の方があわよくば購入してくれることを狙ったんですか？

安くて性能や作りがいいなら〜どこ産でも買ってやるわ!!
最近の国産のショボさにはガッカリだから

お前の国の国産＝ヒュンダイだろｗ

てかよくそこまで日本語マスター出来たな。
それだけは褒めてやろうもん

トヨタ叩きしてるのはだいたいヒュンダイマニアらしいし
何がしたいか分からん

在日だろ

>>536
単なる日本憎しのやつはいるかもしれないが、マニアはいないだろう。
だってヒュンダイの売上なんて、月に数台だぜ。これ、在日はもちろん、
ヒュンダイ社員だって乗ってないレベル。

>>532
>日本でも特定の層には肯定的に受け入れられてるようだよ。

なんでそういう嘘をさらっとつくの?
2010年度に日本で登録されたヒュンダイ車は176台(バス94台含む)だぞ。
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/

その内ジェネシスが何台売れたってんだ?　日本のどの層にどう受入れられったってんだ?

>>539
少しは考えてから書き込めよ
・そもそも日本で未発売。
　チューニングショップが輸入代行、各有名アフターＰメーカーショップも協賛
・途絶えて久しい直4ターボのＦＲ車
　チューニングベースに最適
・いいと思うことと実際に買えるかどうかは別の話
　例としてＦＴ８６は概ね好評だけど、その中で
　家族ミニバンやプリウスや軽を降りて、いったい何人がそれに乗り換えられるの？
・特定の層
　ドリフトとかサーキット走行やってる奴は
　気になるんじゃないの？まあ嫌う奴も居るだろうが。
　アメリカでもかつてのＺ…とまではいかないけど
　ベースカーとして人気

韓国製って部分は確かに引っかかるが
内容的には文句ねーぞ。というか俺も割と真剣に欲しい。

ヒュンダイフィーバー？

>>540
話の流れが読めないなら口出すなよ。
「日本で受け入れられている」に対する反論だから、アメリカだのいいと思ってるだけだのは関係ない。
並行輸入の場合は、「その他」に数えられるが、2010年度に登録されたのは全車種合わせて54台しかない。

あらためてジェネシスが日本で何台売れたってんだ?　って聞くがお前に聞いてんじゃないぞ。
というかほんとに聞いてるわけじゃない。受け入れられてるなんて言えないよってこと。

>>542
分かってないのはお前のほうだろ、
俺も含めてジェネシスクーペ（の直４ターボ）に
光るものを感じる奴が居るっていう事実は変わらない。
それが俺とあと100人だか1000人だか知らんけど
規模は問題じゃないっしょ。
最初から特定の層、と限定してるのはそういうこと。

>日本で受け入れられている
そんなことを言った覚えはないんだけど…ちなみに最初のカキコは俺ね。
売れてようが売れていまいがそんなことは知らん。
お前の受け入れてるの判定基準もシラン。
さて、今度は俺を在日認定でもするか？

YOUTUBEでも必死にHYUNDAIの動画で株を上げようとしてる韓国人が沢山いるんだよな~
本当気持ち悪いって言うか世界中の人が簡単に気付くよ

>>543
っていうか在日だろ？

さて、今度は謝罪と賠償を要求してみるか？

ヒュンダイよりキアのデザインはすごく良くなってるな
日本で売ってたらマジで買いたくなるかもしれん
まぁ現実的には世間的に韓国車に対するイメージもまだ良くないし中々手は出せないけどな
そのくらい今の国産車に魅力的なデザインの車が少ない

>>546
いまキアのデザインチーフってアウディで初代TTをデザインしてVWで先代ゴルフを
デザインした後会長だかと喧嘩して退社したペーター・シュライヤーとかいう人だよね。
確かにこの人が来てからコンセプトカーとかカッコ良くなった。

確かに売り方工夫すれば認知度変わって売れるかもしれない
ヤマダ電機、ＩＹ、イオンとかと提携販売とアフターサービスを詰めて、従来の日本式自動車販売を覆すやり方で日本市場に再チャレンジして欲しい

てｓｔ

>>548
というかそういうのって韓国車に限った問題じゃないんだよな
国産含めたの日本の自動車ディーラーの接客対応は素晴らしいと思うけど、
俺個人としちゃそんな過剰なお客様扱いは望んでないし、あんなにうやうやしく対応してもらってもうれしくない。
ルノーやシトロエンは本国でも
あんな立派な建屋で（外国人曰く）ＶＩＰ並の接客してるんだろうか？
とにかく修理部品の供給ルートを出来るだけ簡素化するとか、
民間の車検場や修理工場にサービスマニュアル配るとかすれば
俺はそっちのほうが安心して外車に乗る気になれるとｵﾓｳ。

スマホやPC用液晶モニターなんかは韓国製というだけで毛嫌いするような奴はかなり少なくなったな。

スマートフォンだとサムスンのギャラクシーなんかは売れているが、不具合多発だぞ。
アップデートで改善されたなんてデマも流れているが、マーケットの不具合報告は未だにギャラクシーがダントツ。
次期モデルもデュアルコcpu異常発熱で先行発売されてるチョン国内でバッシングされてる。

結局、安かろう、悪かろう、パクリだろうなんだよな

>>550
だよね
淀橋ビックみたいに便利なところで実機が見られる店に携帯みたいに全商品のサンプル並べて
家電芸人みたいな店員に案内してほしい
値段も価格みたいなネットで最安値分かるようになったら便利

>>546
仕事で韓国へたまに行くけど、今までは現地で見る韓国車の
国産車やまるでベンツの出来そこないような外観に唖然とし、
正直韓国車を馬鹿にしていたんだよ。
が、先日久々に釜山に行った時の感覚は今までと少し違った。
現地のホテルに手配させたハイヤーを空港まで迎えによこしたんだが
その時来た車がキアの「Ｋ９」って車を見て驚いた。
この車はデザインや内装が正直素晴らしいと思ったよ。日本車でこのデザインなら買うかも。マジで。
まあでも韓国特有の傷防止の妙なドアカバーでデザイン台無しだったけどねｗ
自分でハンドル握ったわけではないので車としての完成度は分からないが
日本車も韓国車を馬鹿にして開発を疎かにするとそろそろヤバいって感じはしたね。

ていうか日本車もっと頑張れよって事だよねぇ
国産車が魅力的ならわざわざ韓国車が気になったりしないのに
今デザインのいい車っていったらトヨタはSC廃盤の時点で全滅
日産はフーガとかZはあるけどそれだけじゃなぁ・・・
FT-86も何か好みと違うしせいぜい期待できそうなのはマツダのシナリと次期ロードスター位だ

日本がパワー競争全盛でランエボとかインプレッサみたいな反則級の車を作って、
更にとんでもない価格で形だけのスタイリッシュなクーペを乱造して、
それがそこそこ海外の一部の層でもウケてた頃、
欧州勢は同じような価格で同じような車を作ることはしなかったけど、
それが今日本車と韓国車との関係と似てるような印象を受ける。
気が付けば、日産もホンダもマツダも、メーカーバッジ確認するまでもなく
あ、これホンダの車だねってすぐ分かるような
全車種共通なデザインイメージ統一されてるよね。
なんちゅーかもう日本車はデザインやラインナップで冒険できないっていうか
老舗とも言える立ち位置に居るんだなと実感する。
ついでに長年感じていたパクリのトヨタというメーカーイメージが
もうしばらく前から無くなってることにも気付いた。

>>554
こういうのって、順番みたいなものだと思う。
モータリゼーション後進国が頑張れば到達できるラインと、
その更に上の高みみたいもんがあると思うんだ。
日本車は２０年前位にそこに到達した。韓国は今まさにそこに到達した。
そういうことじゃないのかねぇ。
でも一旦頭打ちになったらそこから上が難しい。

国産車より性能や品質が及ばないにしても、買う買わないは別に実際に確かめてみる機会もなくなってしまった

いらねぇわ朝鮮車なんか

てｓｔ

米自動車販売、20万台分が他社ブランドにシフトする可能性＝調査
ロイター 5月18日(水)5時57分配信

［バーミングハム（米ミシガン州）　１７日　ロイター］　米コンサルティング会社のＡ．Ｔ．カーニーは１７日、東日本大震災を受けた部品供給不足により、米国内で２０万台分の新車販売が他社ブランドにシフトする可能性があるとの報告書を公表した。

報告書によると、日本メーカーのトヨタ自動車＜7203.T＞とホンダ＜7267.T＞、日産自動車＜7201.T＞の販売台数が最も打撃を受ける見通し。

一方、Ａ．Ｔ．カーニーの米自動車担当責任者ダン・チェン氏は、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞、フォード・モーター＜F.N＞およびクライスラーの３社に加え、韓国の現代自動車＜005380.KS＞が日系ブランドを離れる顧客を最も多く獲得するとの見方を示した。

同氏によると、日本の震災の影響により世界全体で失われるとみられている１６６万台の生産台数のうち、３４万１０００台は米国で今年販売されるはずだった。
このうち４２％は現在のブランドにとどまる可能性が高いが、残りの約１９万７０００台分は他のブランドへの乗り換えが予想されるという。

報告書は、この１９万７０００台のうち８割はトヨタとホンダおよび日産自、３万６０００台は他の日系メーカーの喪失分としている。

チェン氏によると、日本の工場が第４・四半期までフル生産体制に戻らなければ、他社ブランドへの乗り換えは３２万８０００台に膨らみ、このうち２６万３０００台がトヨタとホンダおよび日産自の喪失分になる見通し。

Ａ．Ｔ．カーニーは２０１１年の米自動車販売台数について、昨年の１１６０万台から１４％近く増加し、１３２０万台になるとの見通しを示した。
その後は１３年に１６００万台に達した後、伸びが比較的緩やかになり、１６年に１６７０万台に達すると予想している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110518-00000547-reu-bus_all

【自動車】ヒュンダイ米国販売40%の大幅増、新記録樹立…4月実績 [11/05/09]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305200611/
【米国】ヒュンダイ、初のトップ6ブランド入りか…2011年米国新車市場
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1306304055/

ダークホースは大宇だな。
現行のシボレークルーズはかなりかっこいい、俺自身がコルベットに乗ってるせいか
グリルに貼られたボウタイマークはかなりそそられたわ。スズキのディーラーがクルーズを
継続してたらポチポチは売れたかもしれんな。シボレーブランドで出せるのが強み。
しかし韓国車ってデザインが良くなったよな、10年前は目も当てられない出来だったのに。

>>554
＞妙なドアカバー
あの青いスポンジだなw

現代自動車あまりに売れなくて撤退。くやしいのうくやしいのうwww

今更普通の車を作れるようになっても遅い、遅すぎる、周回遅れ分くらいの差がある

中身で太刀打ちできないからデザインを一新させた所で車に関心の無い人しか騙せない

もはや世界一をもターゲットにできるトップグループ
衰退市場を相手にするような効率の悪いことはしないに限りますね
何の気の迷いか日本進出という間違いを犯し、その間違いをいち早く正し
吹っ切れた感じでその後の快進撃を突き進みだした感じだな

現代自身も日本ではあまり売れないのはわかってたんじゃないかな。わかってたんだけど
当時はまだなんちゃって日本車で世界に売ってた以上は日本に販売網をおく必要があったし、
三菱のリコール隠しが発覚し三菱の販売網を乗っ取るチャンスでもあった。
で、日本に来たけどあまりに売れなさ杉なのと韓国ブランドが力をつけなんちゃって日本車を
偽る必要も無くなってきたので撤退…って感じだろうな。

>>564
たしかに後進国で現代が売れてるのは車を初めて購入する人が多く騙しやすいというのは
あるな。中国でマツダが売れてたりするのと同じ。

>>566
全然違うだろ
買われる理由はは安いから、それだけ

>>567
アメリカじゃもう安くないよ。
レガシィの方が安いくらい。

少なくとも新型ソナタが売れたのは、
デザインと性能だよ。

将来、まず無いと思うけど国産車の選択肢が無くなったとしたら
そんときゃ米国・欧州ブランド車を選びますし。
韓国車が選択肢になることは、自己寿命が仮に後50年あったとしても全くの【ゼロ】です。

別に君の事はどうでもいいから

欧米ブランドだが設計は韓国で製造は中国、実際にそんな車が出てきてるからなぁ
日本ブランドでもタイとかインドネシアで作ってたりとか。
韓国作ってるならまだマシ…そんな時代になってきてるのかもね。

この２−３年の韓国車のデザインは
ゴミみたいな日本車ばかり見せられてる身にとっては
魅力的過ぎる。

キアのソウルとか、ヒュンダイのソナタ・ヴェロスターなんて、
ほんとデザインだけで買っちゃうそうなくらいかっこいいからなぁ。

エラントラがこれまた凄いことになってるし
http://www.youtube.com/watch?v=DuHQ2r02db0

これがカローラやインプレッサにデザインで
勝てるとはとても思えない・・・

逆だｗｗ

「これに、カローラやインプレッサが」だな。

とにかくデザインに関しては、もはや抜かれたと思ってる。

デザインだけなら魅力的だが、あくまで韓国車なので乗ろうとは思わない。
安ければ国籍やブランドを問わない北米や南米の中流家庭以下の層にはウケると思う。

しかし家電ではそこから市場シェアを急拡大させたので侮れない。
車は商品単価や価値観が家電とは違うので全く同じ事にはならないと思うが、
新興国市場では結構売れるのではないか。

個人的には起亜のデザインは気に入っている。
新型インプレッサにはもっと頑張って欲しかったが、トヨタ傘下では厳しいか。

>>575

だからもう韓国車は安くないんだよ。

ソナタはレガシイより高いし、アルティマとほぼ同価格。
アヴァンテはカローラとほぼ同価格。

にもかかわらず、ソナタはアルティマに台数でかなり
迫ってるからね。震災の影響分を除いても。

もはや携帯でサムスンを「安物」扱いする人間は居ないが、
それと同じことが近い将来車業界でもやってくるかもしれない。

個人的には、ヴェロスターのヒップにシビれた。

これは本気で欲しい。

海外在住ならまだしも日本で斜めHマークに乗りたいとはまだまだ思わんなあ

俺は別に国なんてなーんにも気にならない。
ぶっちゃけ走行性能も普通に走るなら気にならない。
とにかくカッコいい車が良い。

こういう自分みたいな人間にとっては、今の
ヒュンダイやキアはすげー魅力的。
ついでに、シュコダもいい。ルームスターとかファビアとか、
同じコンセプトの日本車が絶望的にダサいのを見てると、
うらやましくてしょうがない。

>>574
俺は現行インプレッサやギャランフォルティス、
新型アテンザ等が個人的にどうにも気に入らなかったんだわ。
プリウスとかＣＲ−Ｚは本当に理解に苦しむレベル。
それは単に俺がコンサバなデザインに固執して
新しいデザインが受け入れられないからだと思ってた。
でも違った。そのエラントラとやらと比較して分かったけど
単純に上記３車種がバタ臭いだけなんだろうな。
今の日本車は過去のブランド力で売ってる状態だろうけど
今のままだと遠からず英国車と同じ道辿るぞ・・・

>579
全力で同意。まさかこのスレでシュコダの名前聞けるとはｗ
バッジ違いのオペルも末期は日本で凄いお洒落な車出してたのに、
ほんと勿体無かったよ。
欧州メーカーは若返りに必至で取り組んで頑張ってるよね。

ルームスターは買おうと思えば買えるんだよね・・・
ちょっと悩んじゃう
http://www.humannet.com/parnass/index.php?e=1091

朝鮮車あげ乙

>>578
海外在住でも乗りたいとは思わないけどなw

何というか、愛着や誇りを持って乗れるクルマじゃあない。
まだそういうレベルには達していないし、歴史も個性もない。
走れば何でもＯＫという人間ならアリだと思うけど。

日本で乗ってると在○に間違われるのが日本国内での立ち位置。
国籍やブランドをクルマに一切求めない人向け。

米の顧客評価結果が発表！　歴代最高点を獲得した車とは？
http://jp.autoblog.com/2011/02/02/vw-leads-2010-total-value-awards-ford/

hyundai 2012
http://images.google.com/images?q=hyundai+2012&hl=ja&y=n
Toyota 2012
http://images.google.com/images?q=Toyota+2012&hl=ja&y=n
Honda 2012
http://images.google.com/images?q=Honda+2012&hl=ja&y=n
Nissan 2012
http://images.google.com/images?q=Nissan+2012&hl=ja&y=n

撤退する前なら、三菱にＧＤＩエンジン返却してから撤退しろって話だ。
泥棒か？

♪ちっちゃな頃からチョン顔で〜
♪十五でドロボとよばれたよ

必死にヒュンダイを持ち上げてるチョンが沢山いるなｗ
世界中で同じことしてるみたいだけど、同業者からは笑いものですよｗ

>>586
三菱自動車ごとお持ちくださいとお願いされたのに
ゴミはいらないと会社は突き返したクールなヒュンダイ

今週のベストカーの特集でもあったね。

「ヒュンダイｖｓ日産　デザイン対決」

ヒュン代の圧勝。

>>586
日産はあれでいいと思う。
（ルノー資本だからどうこうは関係なく）欧州車を考えるとき
ドイツ車じゃなくて仏車をあえて買うような人向けというか。
比較するならトヨタじゃないかな？

>>585
ヒョンデはジェネシスが良いなぁ
コンパクトクラスにも隙がない。
でもトヨタも決して負けてない、というかこの二社って良くも悪くも同じ方向性だな。
何でもありのいいとこ取りの。
ホンダは正直もうちょっと垢抜けて欲しい、、つーかもっと頑張れるはず

しかし韓国車と日本車を並べてまともに比較するような日がくるとはね・・・・

どんだけチョン必死なんだよｗ比較しても遜色ないとかｗｗ

こういう捏造コメントを世界中でやってるよね韓国人って、英語分かるから海外サイトも見てるけど本当露骨

買おうとは思わんが試乗してみたいとは思う
撤退したのがちと残念だ

日本から撤退したら急にデザインが良くなりやがった
何か吹っ切れたのか？

ヒュン大は、３年前くらいからデザインにカネかけてたのが
やっと花開いた感じだね。

ソナタ、エラントラあたりは日本車越えたよね。デザインだけで言えば。

ジェネシスはクーペだけなら日本で買えなくも無い。
http://www.genesis-japan.ico.bz/

>>593
ジェネシスなら試乗できるよ

中身はともかく、何せデザインがいい。

ヒュンダイ・タスカンhttp://www.hyundaiusa.com/tucson/
日産エクストレイルhttp://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/

ヒュンダイアクセントhttp://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/accent/

ヒュンダイエラントラhttp://www.hyundaiusa.com/vehicles/2012/elantra/

タスカンてＴＶＲのパクりかよｗｗｗ

>>595
＞ご成約の方にフロントグリルプレゼント
斜めHマークはすぐに外せますとなw　リアのマークも外さないと駄目だぞ

>>598
？？
ＴＶＲのほうが後に出てるんだけど・・・

小型でカッコイイセダンなんて日本では望むべくもないな

チョン必死だな
デザインなら中国メーカーも最近カッコいいの沢山あるよ、中韓のメーカーはデザイン外注してるから

日本も同じところに外注すればいいのに･･･

>>602
自分のところでカッコいいならいいけど、そうじゃないだろ・・・・

中国はＩＤＥＡやピニンに外注だけど
ヒュンダイやキアは、自社のデザインセンターだがな。
だから危機感を感じてるんだよ。

特にｋぽお２−３年のヒュンダイのデザインセンターのがヤバい。
デザインに関しては、ガチ勝負して負ける。

今更普通の自動車を作れるようになってきたメーカーに危機感とかｗｗねーよｗｗｗ

なんだかんだ完全に時代の流れに乗り遅れてるよ中韓のメーカーは

トヨタにはヒュンダイをデザインで迎え撃つための人材も能力もあった。圧倒的な品質という優位を持った
トヨタが真っ向勝負をすればヒュンダイに勝ち目がなかったはず。
しかし、トヨタはデザインで勝負することを選択しなかった。
過去の成功にとらわれ、品質という殻にこもってしまった。

昨年の「ソナタショック」、今年の「エラントラショック」、
現代が新車を出すたびにショックを受けてるトヨタ。そんなトヨタの姿の方がショックだよ。。。
i30がオーリスに、i20がヴィッツにぶつけられた時点で気付くべきだったんだよ。。。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110306-00000001-gendaibiz-bus_all

***　デザインのプロを呼び戻したトヨタ　***
　もともと現代は、欧州のデザイン開発拠点を強化するなどデザイン力には定評があっただけに、
デザインという目に見える「表」の競争力と、現場での生産性向上という外部からは見えづらい
「裏」の競争力が融合して、企業としての力をつけていったのだ。

　こうした現代の躍進に焦っているのがトヨタだ。今年モデルチェンジが予定されている「カムリ」の開発では、
「ソナタ」に負けるなとの厳命が経営陣から下っている。

　この人事の背景には「デザインで現代に負けている」といった危機感がある。
トヨタでは役員以上にデザインの専門家が不在で、現在は「プリウス」のチーフエンジニア出身で
門外漢の内山田竹志副社長がデザイン本部を担当している。今後は福市氏が同本部を仕切っていくと見られる

大昔、質実剛健フォードが多品種ＧＭに負けた事を思い出す。

■Genesis

V6 3.8L $34,200
V8 4.6 $44,500
V8 5.0R-Spec $46,500

http://www.hyundaiusa.com/genesis/exterior.aspx

http://www.hyundaiusa.com/genesis/interior.aspx



■Equus

Signature V8 4.6 $58,000
Ultimate V8 4.6 $64,500

http://www.hyundaiusa.com/equus/exterior.aspx

http://www.hyundaiusa.com/equus/interior.aspx

↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

エラントラがこれまた凄いことになってるし
http://www.youtube.com/watch?v=DuHQ2r02db0

ソナタ�Vなんて目も当てられないひどいデザインだったのになぁ

>>609
>ジェネシス
サイドビューはもろスカイライン、リアビューはクラウンだなｗ
まあ流行のスタイルを突き詰めていくと
自然と似てくるってことかもしれんが

まあ、要するに少し前の韓国車は
出た瞬間から既に古臭い外観だったけど
やっと同世代と並べる車を作れるようになったってことじゃないの。

そして、今は「ヴェロスターショック」で
本田が大慌てしてるな。

２万ドル以下のセクレタリカー市場が
完全に制圧されるんじゃないかという高評価。

特に本田は危機感を感じてる

http://www.youtube.com/watch?v=VXmiP4VdXaQ&feature=related

日本仁てカッコイいデザインはわかるのに作れないのは何故？次期インプレッサなんか？？？だし

>>616
アクセントやヴェロスターを見て、日本のメーカー関係者は

「こんな造形はとてもじゃないけどコストが合わず
　日本車では出来ない！」

と言ってるので、判ってるのは判ってるが、今の日本のビジネスだと
不可能って事だろうね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-b57a.html

たまたま居合わせた自動車メーカーのデザイナーに聞いてみたら
「エラントラ、お金掛かってますよ〜。
私の会社だとこのクラスにこんな手の込んだパーツなんか使えません。
部品点数も多いし」。

世界での日本車の地位はいずれ完全に韓国車に取って代わられる

となると日本仁が作れないのではなく日本メーカーが作れないんだね。しかしあのバカ高いレクサスでさえ、あのデザインセンスを見るとコストだけじゃないキガス

Korean Desginer

MERCEDES BENZ F800
MERCEDES BENZ NEW CLS
デザイナー（イ・イルファン）
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/class/features/class-CLS/vehicle-design
http://autoweek.com/galleryimage/CW/20100220/GENEVA/220009999/PH/1/5/Mercedes-F800-concept.jpg

INFINITI EX （日本名：日産・スカイラインクロスオーバー）　
デザイナー（イ・ウンハン）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/INFINITI_EX37.jpg

TOYOTA FJ CRUISER 　
デザイナー（キム・ジンウォン)
http://www.toyota.com/fjcruiser/trims-prices.html

GM Volt
デザイナー（キム・ヨンソン）
http://www.treehugger.com/gm-chevy-volt-official-005ii.jpg

GM CAMARO
デザイナー（イ・サンヨブ）
http://tagorock.up.seesaa.net/image/Chevrolet-Camaro1.jpg

>>616
国内市場の縛りも大きいんだろう
いくらいい車を作っても、売れるのが軽とミニバンじゃねぇ
ホンダも国内じゃミニバンメーカーだけど
海外専用車種はなかなか良いよ

ついでに>>618のシビックもそんなに悪い訳じゃないと思うが。
むしろがちゃがちゃ煩いヒュンダイの車より俺は好感持てる
でも正直、ヴェロスターは驚いた。アレを売られちゃうとねぇ・・・
インサイトやＣＲ−Ｚなんかじゃとても太刀打ちできない。

しっかし、コレはマジでカッコいいなぁ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=u7BZBOPoR0s&feature=related

↑これカッコいいか？お前買えよw

ＣＲ-Ｚの対抗として
日本で買えるなら、考えちゃうね。

アメリカでは前評判が凄くて、エラントラと共に
一層の躍進の起爆剤として見られてる。

そろそろこのヒュンダイ顔に飽きてきた
ソナタハイブリットはUSじゃ爆発的に売れるんだろうけど
顔がノーマルのより落ちた感じ
もうちょいうまくやると思ったんだけど…

「脅威どころか、様々な部分でもう負けている。欧州でもアジアでも既に日本車のシェアを凌駕した。
品質も遜色ない。存在感がないのは日本くらいで、世界では実に強い」。
ホンダのある役員は、こう本音を吐露する。
それほど現代自の世界的なシェア拡大は著しい。

例えば、日本メーカーの収益の大黒柱である米国。2010年1〜7月の現代自のシェアは、
傘下の起亜自動車と合わせて7.8％に達した。
2007年は4.8％で、わずか2年でシェアを1.6倍に高めたことになる。
一方の日本勢は、リコール（回収・無償修理）問題でトヨタ自動車がシェアを落とし、ホンダはほぼ横ばい。
日産自動車は好調なものの、現代自にシェアでほぼ追いつかれた。

シェアだけでない。注目すべきは現代自の地力が増していることだ。
かつて現代自は、日本勢を真似たデザインと仕様のクルマを
低価格で売るイメージが強かった。中古車の価値も低かったが、今や様変わりしている。
まず新車の販売価格。2002年時点で、現代自の主力セダン「ソナタ」は、
競合するトヨタ「カムリ」、ホンダ「アコード」よりも21〜22％も安かった。
しかしじわじわと差を縮め、2010年では4〜5％の差しかなくなっている。
現代自は販売奨励金も減らしている。米国での今年3月以降の1台当たり平均は約1600ドル。
トヨタやホンダの2000ドル前後を下回る。日本車より少ない値引きで売る力をつけた。

まあ、いつまでもトップに君臨はありえん訳で・・
このあとチャイナも控えてるしな
問題はここでいかに踏ん張るかだよ
英国のように崩れたらいかん

あと日本で人気が無いのはしょうがない
フランス人にＶＷに乗れと言ってるようなもん

トヨタのデザインは終わってると思ったけどこの辺悪くないのに
実際売れてないの？

http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/avensis/gallery.aspx

http://www.toyota.com/venza/

>>630

欧州でガチ勝負になる、ヒュンダイのi40ワゴン（ソナタ欧州版）が
この猛烈なデザインだぞ・・・
http://response.jp/article/2011/03/11/153050.html

本当に危機感感じて欲しい。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1299459941/l50

個人的にはカッコのカッコという感じがして好かん
日本ブランドにはもっと、実用性な使いやすさ
つまり四方に視界の開けたデザインなど追求して欲しい
実用性重視のドイツなどもこの流れなのは残念だ

>>631
大熊猫みたいで子どもが喜びそうなフロントだな

>>631
悪くないけどなんかホンダとマツダのミックスみたい
セダンも最初良いと思ったけど顔も横も後ろもなんかくどくて飽きてきた
現代のデザインって最初はインパクトあるし良いって思うけど
意外と飽きるの早いかもな

>>633
「実用性な使いやすさ
つまり四方に視界の開けたデザイン」

とやらを実現して、誰が買うの？？？
商売になるの？それ？？

あんたが勝手に思ってたドイツ車ですら、今はそうじゃないんだろ？？
自動車会社は慈善事業やってるわけじゃないからね。

>>635
今の日本車は
「最初のつかみ」

すら出来ないほどデザイン力が低下してる。
これに危機感を感じる。

エラントラとインプレッサとシビック、並べて見てみ？？

あとは好みの問題になるんだろうけど、エラントラはいまいち
リアが寝過ぎだし真後ろから見てもときめかない
その点今回のインプレッサは意外に好きかも、
キザシやシビック同様リアから見ても綺麗にまとまってると思う
別に日本車がインパクトのあるデザインを作れなくなったという事ないと思うけど
ネームバリューのない商品はとりあえず最初は主張しなければ始まらないわけだしね

在日でも、ヒュンダイなんて買わないよ。

「脅威どころか、様々な部分でもう負けている。欧州でもアジアでも既に日本車のシェアを凌駕した。
品質も遜色ない。存在感がないのは日本くらいで、世界では実に強い」。
ホンダのある役員は、こう本音を吐露する。
それほど現代自の世界的なシェア拡大は著しい。

シェアだけでない。注目すべきは現代自の地力が増していることだ。
かつて現代自は、日本勢を真似たデザインと仕様のクルマを
低価格で売るイメージが強かった。中古車の価値も低かったが、今や様変わりしている。
まず新車の販売価格。2002年時点で、現代自の主力セダン「ソナタ」は、
競合するトヨタ「カムリ」、ホンダ「アコード」よりも21〜22％も安かった。
しかしじわじわと差を縮め、2010年では4〜5％の差しかなくなっている。
現代自は販売奨励金も減らしている。米国での今年3月以降の1台当たり平均は約1600ドル。
トヨタやホンダの2000ドル前後を下回る。日本車より少ない値引きで売る力をつけた。

インプレッサ嫌いじゃないけど古臭いよね
昔のヒュンダイみたいだ

>>638
そうそう、全体のプロポーションがいまいちなんだよね。

ヴェロスターは良いと思うけど。
フランスかどこかのスポーツグレード（メガーヌクーペとか）の
新型だと言われたら信じてたかも。

>>630,631
遠くから眺めると破綻してると思う。セダンのほうは良いと思ったんだけどなぁ
アヴェンシスは素で良いわ。
そんで日本には展開されない・・・なんか今の車市場矛盾だらけだよ

>>641
R34GT-Rとか当時のランエボとかあからさまに90'sを連想するなｗ
まあ、ああいうのが居てもいいかもしんないけど
世界戦略車にするのは間違ってるような。

>>642
アヴェンシスなんぞ、日本に持ってきて
誰が買うんだよ・・・・

遊びや」：慈善事業でやってるのと違うんだよ。

朝鮮人沸きすぎだろこのスレｗ
世界中のメーカーから失笑されてるのにデザインが良くなったからってホルホルしてんのかｗ
いいねぇ脳内お花畑は

ジェネシス 5.0L R-Spec インプレッション
http://www.autoblog.com/2011/06/21/2012-hyundai-genesis-5-0-r-spec-first-drive-review/

長所:
>同クラスのV8搭載車で唯一5万ドルを切る価格設定。

短所:
>相変わらず野暮ったい内装デザイン。
>R-Specという名ばかりのレーシーなグレード名。
>常に不快なハーシュネスを伝える硬いサスペンション。
>スペックとは裏腹に、スピード感に欠けるエンジン。
>官能美とは程遠い、退屈なステアフィールと排気音。
>ベース車両と共通の相変わらずプアなブレーキ。

結論：
>すべてにおいて購入意欲・動機が見いだせない。
>レクサスGS460やインフィニティM56、BMW550iといった
>世界一級品クラスの性能や品格を決して期待するな。
>ヒュンダイに4万7,350ドル支払う価値はない。
>ユーザーは間違いなく失望する。

教訓:
>ブリヂストン製ポテンザS-04のグリップ性能は最高。買え。

アンチも思わずビックリする、バイアスかける以前に
短所しか書かれていない酷評記事でワロタwwwww

>>645
タイトルの『Korean Luxury Gets A Little Sharper』意訳すると、

韓　 　国　 　製　 　高　 　級　 　車　 　は　 　卑　 　劣　 　な　 　詐　 　欺　 　師　 　だ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

オートブログはなんでも貶すからね。
日本車もコテンパンにやられてる。

ルノーサムスンのＳＭ７もいいなぁ・・・
やっぱデザインだよな。とっかかりは。

http://imgs.worldcarfans.co/2011/6/15/large/7320955781349714334.jpg
http://imgs.worldcarfans.co/2011/6/15/super/1563249703686973666.jpg

ＫＩＡの車、最近のカッコイイよ

ＫＩＡはＳＯＵＬがかっこいい。

Ｂｂが消化不良してたところを見事に仕上げてる。
「イカついかっこよさ」
を上手く表現してる。

>>648
これは売れないだろ
中国車みたい

>>648
このナマズ顔のどこがいいんだよwwwww
グリルはVWワッペングリルの使い回しで
時代錯誤の劣化コピーもいいところ。
テールランプ上に走るバンパーとのS字身切れ線も
レクサスをモチーフしたデザイン。
サイドを走る２本のキャラクターラインに至っちゃ
アウディからのモロパクりだしな。
プレーンな構成のリアデザインに対し
不釣合いに厚化粧のフロントデザイン。
寄せ集めたがために、ぶれにぶれまくった
てんこ盛りでうるさいデザインの典型例。
こんな安っぽい仕事がまかり通るなんて、
企業やデザイナーの質が問われるよホント。

>>652
デザインはルノーです。

主戦場である中国でどう受け入れられるかだろうね。

>>653
それはルノーへのリバッジを前提にしたQMやSM5での話。
欧州市場への輸出を前提にしていないSM7はサムスンオリジナル。
アライアンス効果を狙ってシャシーなんかは日産製だけどな。
デザイン語源が違うことぐらい見ればわかるだろ。

いいねえ
80年代から90年頃までの日本車のテイストを思い出す
サッシュをなくして4ドアハードトップにしていただきたい位

せっかくのサムスンブランドなんだからボディ外皮に液晶パネルを
使うとか、もっとギャラクシーな感じが欲しいよな

ローレルとかセフィーロとかいう名前で売り出せば日本でも売れるんじゃない？

サムスンブランドで輸出できないのが辛いよな

現代新型エクウス、米品質調査で2位
http://www.chosunonline.com/news/20110625000001

ｺﾒﾝﾄ(3行以内):
経済面
JDPowerの2011IQSの大型乗用車部門で現代ｴｸｳｽが劣糞酢LSに次いで2位
小型車では起亜ﾌﾟﾗｲﾄﾞと現代ﾍﾞﾙﾅ（基本同じ車）が同じく2位だそうで


ようこそ韓国車総合スレッド ４８へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

フォード後退、レクサスが首位奪還―米新車品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110624-00000003-wsj-bus_all

急に工作員どもが静かになったこのスレ

ジェネシス・クーペがチューニングベースとして
注目されているみたいだね。
http://www.genesis-japan.ico.bz/

僕は在米17年です。
韓国車など・・・・の時代をよーく知ってます。
いや・・ほんの3年前だって大して評価は変わらなかった。
SUVのサンタフェとスポーティカーのティブロンくらいかな、
少しは面白がられてたのは。
それから時は流れ・・
やはりジェネシスの北米COTYは影響が大きく、
そして何より昨年の、あのソナタショックです。
アメリカの主戦場である中型セダンの歴史を変えた、と言われます。
で・・今年からはシビック・カローラキラーの、あのエラントラ。
でさらにさらに・・糞ボロかったアクセントがめちゃ格好よくなって多分来月?登場します。
（またこれは起亜でも同様。オプティマなんて売れて売れて在庫がありせん）

とにかくここに一人の車好き在米日本人が、韓国車の脅威を肌感覚で感じています！！
日本の人達には、真剣に危機感を抱いて欲しい！！！！

>>664
ある意味ヒュンダイって凄いよな。自動車レースでの実績がまったくないにも
かかわらず、ここまで伸びてくるのは凄いことだよ。
自分達の技術がシビアなレースの世界ではまったく通用しないとあきらめてる
ところも凄い。

>>665
莫大な費用掛けてモータースポーツやらなくても
ここまで伸びたのなら、そっちの方が偉いかもね。

タイヤもなんのかんのと馬鹿にされながら、
今やタイトルホルダーにもなったハンコックもあるし、
冗談抜きで勧告メーカーがライバルになったね。日本車。

>>666
ただ、ヒュンダイ車は、ＴｏｐＧｅａｒのジェレミーやモータージャーナリスト
みたいな人達にはめちゃくちゃケナされるんだよなｗ　レース経験がないから
ハンドリングの味付けやセッティングが甘いから。
まあ、いづれにしてもヒュンダイ車は、車にステイタスや速さを求めない人達
に、もっともアピールする車かもしれんな。

>>667

この３年で劇的に変わったみたいだね

僕は在米17年です。
韓国車など・・・・の時代をよーく知ってます。
いや・・ほんの3年前だって大して評価は変わらなかった。
SUVのサンタフェとスポーティカーのティブロンくらいかな、
少しは面白がられてたのは。
それから時は流れ・・
やはりジェネシスの北米COTYは影響が大きく、
そして何より昨年の、あのソナタショックです。
アメリカの主戦場である中型セダンの歴史を変えた、と言われます。
で・・今年からはシビック・カローラキラーの、あのエラントラ。
でさらにさらに・・糞ボロかったアクセントがめちゃ格好よくなって多分来月?登場します。
（またこれは起亜でも同様。オプティマなんて売れて売れて在庫がありせん）

とにかくここに一人の車好き在米日本人が、韓国車の脅威を肌感覚で感じています！！
日本の人達には、真剣に危機感を抱いて欲しい！！！！

評論家やら自動車雑誌やらの専門家にケチョンケチョンにされていたのはあのトヨタもだ

なんだコピペ嵐か

ヒュンダイに乗ると貧乏くさくみえる…売れなかった一番の理由はこれだろうけど、
それって日本だけじゃないよな？海外でも安物は安物だし。
それとも海外じゃ安い日本車くらいにしか思われてないのかな

>>671

ほんの２−３年前までは
「日本車のパチモノ。安くて走ればいい」
ていうレベルの車だったけど。

ジェネシス以降の韓国車は

「細かいところはやはり劣るけど、おおむね日本車と同レベル。
　そして何より、デザインが最高！カッコイいい！
　で、日本車と同価格」

路線で大成功してる。
さんざん報道されてる新型ソナタ以降の韓国車のデザインは本当にすごい。

ソナタはいいよね、居住性とかだいぶ犠牲にされてそうだけど官能的なんだよね。
80年代半ばにカリーナEDが出たときに感じたものと被る感じ、流行がくるっとひとまわりしたみたいだが
まわしたのが日本のメーカーでなく韓国だったという事かねぇ

よく考えたらくるっとひとまわししたのはベンツCLSだな、韓国じゃないや

ジェネシスの前のヒュンダイクーペの頃からやばいと思ってたんだ。
中身は同時代の日本のクーペに軽く15年は遅れていたけど、
その差は直ぐに詰められるってね。

>>672
そういえば、日本車はデザインがいいって理由で
売れたことって殆どなかったよな
レクサス（セルシオ）もミアータもダッツンＺも、設計技術だったり生産技術だったり、性能だったり価格だったり。
あからさまな途上国ならともかく、
今はそういう技術で差を付けるのは難しくなってきてるんじゃないのかな。

ドイツ車を好んで乗る人が日本には多いけど、スイーツや拝金主義者は別にして
殆どが違いの分かる男みたいな感じじゃない。
言い換えれば一般人には違いなんてわかんないってことなんだよね。
数値化できるあからさまな優劣差ってないんだよなぁ・・・

ヒュンダイのソナタ・エラントラ・ヴェロスターの３連発が利いてる。
こればかりがクローズアップされてるけど、実はKIAもかなりいい。

というか、日本人の感覚的にはこっちの方が
「カッコいい」
と感じる人多いかもね。
KOUPとか、日本で売ってたら買っちゃいそう

http://www.kiamotors.com/vehicles/cerato-forte-koup/default.aspx
http://www.kiamotors.com/vehicles/optima/default.aspx

>>676
ＫＩＡもヒョンデもそうだけど、パキパキしたラインが随分コスト掛かってそうだな。
日本車との差は結局そこだと思うんだ。
ボディライン自体のデザイン力は大差ないからね…できるものなら
完全に海外生産体制にして国内に向けは完成車を逆輸入すればいいんだろうけど、
雇用問題とか考えるとそうもいかないしね。

>>677
>ＫＩＡもヒョンデもそうだけど、パキパキしたラインが随分コスト掛かってそうだな。
ヒュンダイやキアのプレスは単なる見掛け倒しであって、
実際はコストも技術力も全然大したことないよ。
本当にコストが掛かって技術力も要求されるプレスは、
ベントレー・ミュルサンヌやアストン・DB9のように
エッジが利いていて尚且つプレス1枚あたりの面積や堀が深いプレス。
特に両車ヘッドランプ周辺は堀が深く継ぎ目も一切ないから
相当なコストと高い形成技術が要求される。
さすがにベントレー・アストンクラスの高価格車は別格だとしても
アウディA7のテールランプ周辺のエッジの効いた３次曲線や
MINIの1枚形成のボンネットなんかは量産車としては最高レベルのプレスが奢られてる。

話は変わるが、サンヨンが発表したチェアマンWの新型モデルは、
近年類を見ないぐらい外来コンプレックスの塊が詰まったデザインだな。
フロントはますます現行Sクラスルックに近づいた上
リアは現行7シリーズ風L形テールランプ+フィニッシャーに変更されてる。
韓国のデザイナーには意地やプライドってものがないのかね？

>>678
韓国車以下の日本車の立場は・・・

日産の中村副社長が語る韓日デザイナーの特徴

日産の中村史郎副社長（６１）常務執行役員チーフクリエイティブオフィサーは３１日、ソウルモーターショーの
プレスデーで、「日産で活動する韓国人デザイナーの活躍がすごい」とし、「韓国人デザイナーの創造性と日本
人の精巧さが結合すれば世界最高の自動車デザインが生まれるだろう」と話した。

http://japanese.joins.com/article/734/138734.html?servcode=300§code=320

>>676-677
現代は変な斜めHエンブレムがデザインの足を引っ張ってる感じだがキアはいいね

なんでだろヒュンダイは嫌だけど、
キアならいい感じがする

>>681
それが感覚の違いだよ。
北米で受ける車を、なんとなく日本人が理解できないのは
そのせい。

逆に、日本人が
「カッコイイ」
と感じる車は、概してアメリカ人には
「弱弱しい・細い・地味・のっぺりしてる」
と感じられる。

KIAは日本車とかドイツ車っぽいあっさり風味だね
俺もこれなら乗ってもいい。日本人好みだと思う

ヒュンダイはシトロエンぽい感じ
アメリカでシトロエンを売ってるかどうかは知らんが
日本じゃアウディやＢＭＷじゃなくシトロエンＣ５に行くのは
割と変わり者だからなぁ

ヒュンダイ再上陸だってな

アジアからヨーロッパへ、吹き荒れる“韓流”の嵐―シンガポール華字紙
Record China 7月2日(土)10時35分配信

30日、韓国のドラマや音楽は欧州でも大人気に。「韓流（Hallyu）」という単語が英語の仲間入りを果たし、熱狂的なファンも存在するという。
写真はウォン・ビン主演映画「おじさん」。
2011年6月30日、シンガポール華字紙の聯合早報は「韓国の風、アジアを越えてヨーロッパへ」と題した記事を掲載。世界の注目を集める韓流ブームについて報じた。以下はその概要。

インド東北部・マニプール州の州都・インパールでは、10年前からヒンディー語映画の放映を禁止。
その結果、街中に韓国映画や韓国音楽が氾濫することに。現地の若者はK−Popアイドルのファッションをお手本にし、あいさつは韓国語で交わすのが「カッコいい」という。

21世紀に入り、韓流ブームは中国や日本などの東アジアを拠点に、インドやロシア、中東にまで拡大。
今では米国や南米、欧州、アフリカと世界中に広がっている。6月10日、11日にフランス・パリで開催された「SM Town Live World Tour in Paris」は、チケットが15分で完売するほどの人気ぶり。
東方神起をはじめSMエンターテインメントに所属するアーティストが総出演するステージを見た英アルバム製作者のウイリー・モリソン氏は「ビートルズに熱狂する当時のファンの姿が浮かんだ」と発言。
「K−Popが成功しているのは独自の哲学を有するからだろう」と絶賛した。

韓流ブームの火付け役となったのは、韓国のTVドラマの成功にある。
人々は最初に韓国ドラマにはまり、次に韓国映画、K−Pop、韓国料理、韓国語に引きつけられていく。
今や「韓流」はサムスンやLG、ヒュンダイのように勢いのある韓国経済の同義語として扱われ、その英語訳「Hallyu」は新しい英単語の1つに加えられている。（翻訳・編集/本郷）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110702-00000005-rcdc-cn

RaRaRaRa
RaRaRaRa
RaRaRaRa

KARAKARAKARA

日経産業7/7「現代自　米販売１００万台越す」より抜粋

・2011年米国販売数は18％増の105万7000台
・アラバマとジョージアの生産工場をフル稼働しても
　需要に追いついていない
・1-6月の販売数は568000台。504900台の日産を超え
　604700台の本田に迫る勢い
・牽引しているのは「エラントラ」現地ではシビックキラーと呼ばれる。
・流線型のスポーティなデザインがアメリカで受け入れられ、前年比80％増
・同様のデザインコンセプトの「ソナタ」も絶好調
・兄弟車のＫＩＡはグリルデザインで特徴を出す。オプティマ・ソウルが
　若年層に人気。
・アウディからデザイナを招聘するなどのデザイン重視戦略が当たった。
・車体の一部に共通のコンセプトを持たせ、一目でヒュンダイ・キアだとわかる戦略で
　存在感を高めている。

>>ヒュンダイ再上陸だってな

またズタズタになって撤退するだろ

誰がヒュンダイなんて買うかよw
在日相手でも買わんだろw

>>683
ヒュンダイがシトロエンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

KIAは日本車とかドイツ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工作員達必死すぎだよホント
世界中の車好きはちゃんと理解してるから安心しなよ
韓国車は見た目だけのハリボテだってさ

【自動車】ヒュンダイ、米ブランド調査で初の1位…トヨタとホンダを上回る [11/07/20]
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2011/07/21(木) 23:19:58.89 ID:???
米国新車市場で急成長中の韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ。同社の米国での勢いを象徴
するような調査結果がまとまった。

これは18日、米国の中古車相場情報の権威として知られる『ケリーブルーブック』が公表
したもの。2011年第2四半期（4？月）の「ブランドロイヤリティー調査」において、ヒュ
ンダイが初の1位に輝いたのだ。

同調査は、顧客に対して、代替の際に再びそのブランドを購入する意思があるかを問う内容
。リピーター率が高ければ、それだけそのブランドに対する満足度が高いことを示す。

2011年第2四半期のブランドロイヤリティ調査では、ヒュンダイの顧客の52.3％が、次もヒ
ュンダイ車を買うと回答。2位のホンダの49.7％、3位のトヨタの47.7％、4位のフォードの
45.4％、5位のスバルの44.8％を引き離し、堂々のナンバーワンを獲得した。

ケリーブルーブックは、ヒュンダイの『ソナタ』と『エラントラ』の2台が、高い評価に
つながった要因と分析している。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311257998/

http://w米中小型車市場、日本車が上位に
ww.chosunonline.com/news/20110721000008

　

ヒュンダイって書いても
ゲンダイって書いても
笑いがとれる

米中小型車市場、日本車が上位に
http://www.chosunonline.com/news/20110721000008

あれだけ騒がれ火事場泥棒と言われた韓国車
しかもソナタってモデル末期のカムリに
あっけなく敗北って事?

http://www.autoblog.com/photos/spy-photos-2012-toyota-camry-hybrid/#photo-4333213

対　ソナタとの勝負に挑むNew USカムリ

ちょっとこの外観じゃきついかも…
てか普通じゃん

糞ヒュンダイ撤退して5周年オメ

なんなんだ？在日が必死で韓国を擁護してるこのスレはw

危機に瀕する日本: 日韓紛争概説 文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU

韓国による日本文化略奪:ジャパン・エキスポ2011での偽サムライと偽剣道
http://www.youtube.com/watch?v=vTnHBCyDh58

韓国に竹島を描いた古地図は存在するか: 日韓古地図の比較
http://www.youtube.com/watch?v=_w7wHekOQM8

韓国人にとって特別な二つの場所
http://www.youtube.com/watch?v=N2DmfBcIyao

韓国人によるJ.Crew日本支援妨害事件: 日本海呼称問題と韓国の小中華思想
http://www.youtube.com/watch?v=Rn1xfM8r23k

マレーシアの競技場の屋根崩壊！　〜韓国企業が建設に携わると？〜
http://www.youtube.com/watch?v=GFOvEJISJQI

ウリナラの建築技術は世界一（パラオ編)
http://www.youtube.com/watch?v=XxWyulKJiJk

歴史捏造も国技だろ

韓国の現実の歴史
http://park6.wakwak.com/~photo/image/13.jpg
http://www.geocities.jp/hiromiyuki1002/5jang-p2.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/02.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/05.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/07.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/09.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/0006.jpg
http://blog-imgs-32.fc2.com/x/i/a/xianxian8181/1374315520149266.jpg

韓国の教科書上の歴史
http://www.geocities.jp/hiromiyuki1002/korea-2c-72p.jpg
http://www.geocities.jp/hiromiyuki1002/Korea-02-72p.jpg

韓国のドラマ上の歴史
http://www.k4.dion.ne.jp/~kbs-shmz/LOVELOG_IMG/45dc240d55070.jpg
http://yoko-in-korea.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/19/ps10031000002.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/5a/63f7b0e9f4d4c47f4e973257caebee37.jpg

※韓国の歴史教科書では江戸の野蛮な市民たちが「文化を教えてくれ！」と哀願したとして、韓国の子供たちに誇らしく伝えられいる。
※日韓併合前の写真は韓国内ではタブー視され、併合後の写真を18世紀の写真としてさりげなく偽り子供たちに教えている。

>>695
20年前の車に逆戻りって感じかなあ
出来の悪いマークXか・・・・・特にサイドのバランスが気持ちが悪い
大昔ソアラでグラスエリアの傾きやサイズで美しさの比率にこだわりましたとかほざいてたメーカーとは思えんな
ソナタのつめの垢でも本当にもらって来たほうが良さそうだ

>>ソナタのつめの垢ｗ

キムチとトンスル風味がするクッサイクッサイアレですか？

ヒュンダイのいいところ
「レギュラーガソリン」「比較的軽い」

ヒュンダイの悪いところ
「マニュアル車がない」「燃費が悪い」
「修理代が高い」「パワーがない」等など

>>702

今世界中でトヨタを追撃する勢いで猛威を振るっている韓国車の現状を知らないのは日本人だけと言われる現在、
もうさすがにそういう話しは10年前の事、
今は性能、燃費、日本車とほぼ変わらない
デザインははるかに日本車より優れてる韓国車
ガラケーならぬガラカーな日本の市場。
トヨタ・レクサスのの有得ないデザイン感、
全く勢いを感じないホンダ、
コスト削減のため品質を落とし始めた日産、
急激に世界中でシェアを拡大してる韓国車、
小さな島国日本だけ残し

売り上げは確かに伸びてるけどそれは不景気だからってのが一番の要因だと思う
これからは新興国相手にやっすい車を作って稼ぐ時代だからね、日産の手法は正当法だと思うよ
一応GT-Rとか作ってブランドのイメージは保ってるし

>>703
リッター20超える車は未だに韓国車には無いのに、よく変わらないと言えたもんだ。

アルピナB5、先ほど納車されました！厳粛な部屋で書類を書いてキーを渡されて車に乗って拍手喝采。花束やプレゼントなど貰いました。
やっぱ高いアルピナは良いねぇ〜。他にもポルシェSターボ、アウディRS6とBMW335iに乗ってるけど納車式はレクサスみたいだったo(^▽^)o

まあ普通に国産車乗ってるけれど、リッター8だな
30年乗ってるけどあんまり変わらんね

>>707
クラウンハイブリッド、リッター12

韓国車ユーザーは
別に高機能でなくてもよく、移動出来ればよい。
壊れたら直さず買い換えます。
こういう客層です。

車に対して家電扱いする層の足車として買われています。

某国で生活している時に感じました。

ちなみに俺は総額2000万の予算でファーストカーとオープンカーの2台を買ったけど、
アルピナB5に1600万、マツダロードスターVS RHT に315万というかなり偏った選択をしたよ

>>709
それ、この国でも普通ですから

ヒュンダイは本来HYOENDAEと書くはずなのになぜかHYUNDAIと日本語のような語呂になっている
おまけに広告では日本を連想させる物を積極的に使い、インテリア、エクステリアともに日本車を意識している

なぜか力士が出てくるヒュンダイの広告
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/e/bef3fd81.jpg

>>710
ポルシェとかも持ってるって書いた人？
良かったら年間の総維持費がどれくらいか教えてほしい。

>>710
アルピナ乗ってるような人がよくロードスターの動力性能に 耐えられるな
スポーツカーは少しくらいパワーが足りないくらいが面白いと思ってる俺だが
あの遅さはさすがにダメだった。乗ったまま5秒くらいで開閉できる幌は良かったが。

日本車に足りないのはＶＷのような塊感。
新型カムリとか新型シビックのような流線型は貧弱で古臭い。

昨日、御殿場のプレミアムアウトレットまでB5でドライブ兼買い物をしてきたけど、
パーキングエリアでガン見してきたのはBMW乗りでも650iを運転していたおじさんくらいだったなあ、
国産ミニバンやコンパクト乗りにはまったくスルーされたよ
まあそこがいいんだけどね

Ｂ５って朝鮮の車だったんだ。

アルピナって響きもハングルぽいしね

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1315490542/

今後はフジテレビがヒュンダイ車を正規輸入してくれないかな？
あの会社韓国贔屓だし。

デザインいいよ
五年後には世界シェアで
トヨタをも抜くよ

★韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
　生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、
　米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を
　指摘する見方が強い。問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

　「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの
　車が出てきたら、やばい」
　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国での
　モーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車を
　みたときのショックが忘れられないと話す。足元の米新車市場で起こっているホンダの
　急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。新型シビックが
　最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。

　昨年秋に米国デビューしたエラントラの燃費性能は、高速走行モードでガソリン１ガロン
　当たり４０マイル（１リットル当たり約１６キロ）と、新型シビックの同３９マイルを上回る。
　価格はエラントラ１万４９４５ドル（約１１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。
　ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、その差は金額にして
　約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れるありさまで、商品力で「完敗している」
　（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。

　エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
　ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。さらに「リーマン・
　ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減し、
　ホンダらしさを失った」と反省する。

　もちろん、震災影響以上の根本的な危機に、ホンダも対策に動き出している。
　これまで子会社の八千代工業に委託していた軽自動車の生産を、本体の鈴鹿製作所
　（三重県鈴鹿市）に切り替えるなど、商品づくりの抜本的な見直しに着手。米国の新型
　シビックについても、本来４年後となる全面改良の前倒しや、２年後が見込まれる
　マイナーチェンジで大幅改良に踏み切るなどの、てこ入れ策も検討されているもようだ。

　ただ、ホンダ内からは「危機感が全社に共有されてない」との声も聞かれる。来年には、
　シビックと並ぶ米国販売の二枚看板の「アコード」の全面改良が予定されている。
　ここでもつまずけば、２０１０年度に全社の連結営業利益の５割超を稼ぎ出していた
　北米事業の立て直しはおぼつかない。たとえ震災影響が解消しても、ホンダの
　正念場はしばらく続きそうだ。（以上、一部略）

　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n1.htm

アメリカ人には、ヒュンダイと言う発音が、ホンダに聞こえるんだな。
CMに、忍者や富士山を登場させたり、本当に汚い連中・・・・・・拡散セヨ！


真実を多言語にて拡散セヨ！

死にたくなかったらこんな車に乗らないことだね

韓国】ヒュンダイ自動車に12個搭載されていたエアバッグ　激突しても1個も作動せず「飾りか？」の声
http://2chwill.blog.fc2.com/blog-entry-106.html

ポンコツ韓国車は怖いな

ヒュンダイ日本で買えないの？
欲しいんだけど。

>>727
ジェネシスクーペなら代理店がある。

ヴェロスターは並行で輸入してるところがある。

ツリだよ
んなキモい物いらねーーつぅの！

ヒョンデでも買ってろ、在日ども

アクサダイレクト自動車保険のCMにガンメタのYFソナタが出ていたな。
日本のナンバーを付けていた。
これは日本市場再参入のフラグかもしれん。
同グループのキアも噂あるしな。

ヒョンデでも買ってろ、在日ども

もう少し待ちを持たせたほうがいいのにセッカチだねぇ
待ち望んで欲しいと思わせるまで待つべきだ
せめてサムスンのように日本メーカーの糞端末の中にGalaxyが颯爽と登場し足場を築いたように

ヒュンダイのエクウスは日本で買えないの？
日本で買うといくらすんの？

港区の韓国大使館近くで日本未導入のジェネシスとフーガが並んで走っていた。
どちらも大使館所有の車両だと思う。
エクウスは日本メーカーの研究分解用に数台日本に入ってきていると聞いたことがある。
まあ千葉印西の研究所に行けば確実にあるだろうな。

ＶＷマルティン・ヴィンターコルン取締役会長、フランクフルトモーターショーでヒュンダイブースを視察。
ゴルフと同セグメントで欧州市場に投入されるライバル車「i30」をじっくりと見て回る。
動画冒頭では筆を出してハッチ周りの塗装品質、
内装ではパネルのシボ加工やステアリングチルトなど細かい箇所まで調べる。
メジャーを取り出し…
2010年欧州市場で販売台数がトヨタを上回ったヒュンダイ。ＶＷがヒュンダイを新たなアジアの脅威と見ている様子がうかがえる。


http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

英語圏の人がヒュンダイって言うの聞いてると
普通にホンダイって聞こえるな。

>>735

アメリカで発売されて数カ月しかたってないモデルが販売されてるな。
左ハンドルだがFR、V8 5L、429ps、8AT、しかも韓国車だから国産と違い260km/ｈまでメーター表記でリミッター無し。

ヒュンダイ ジェネシス R-spec 中古車(地域:神奈川県 年式:11(H23))【488.0万円】
http://response.jp/assistance/usedcar/detail/CU0623391906/

2011年2月10日(木) 15時04分
ヒュンダイ ジェネシス 2012年型…レクサス、メルセデス、BMWに対抗

ヒュンダイは9日、シカゴモーターショーにおいて、高級4ドアサルーン、『ジェネシス』の2012年モデルを初公開した。
12年モデルでは、最上級グレードとして、「5.0Rスペック」が新登場。従来、4.6リットルV8と3.8リットルV6の2ユニットだったジェネシスに、5.0リットルV8という選択肢が加わる。
この5.0リットルV8は、ヒュンダイのフラッグシップサルーン『エクウス』のリムジン用をベースにパワーアップ。
最大出力は429ps/6400rpm、最大トルクは52kgm/5000rpmと、約30ps、1kgmの性能向上を果たした。ヒュンダイによると、同社のV8エンジンとしては最も強力なユニットだという。

従来のエンジンも改良を受けた。直噴3.8リットルV6は圧縮比を変更。最大出力は43ps上乗せされ333ps、最大トルクは3.7kgm増強され、40.2kgmを獲得する。
燃費も7％引き上げられた。4.6リットルV8は、新開発の8速ATとの組み合わせが実現。従来の6速AT比で、燃費は約6％改善している。

12年モデルでは、08年のデビュー以来、初めて外観をリファイン。ヘッドライト＆テールライト、バンパー、グリル、サイドスカートなどが新デザインとなった。

新グレードの5.0Rスペックは、エンジンだけでなく足回りも専用設定。大径スタビライザー、大容量ブレーキ、ミシュラン製19インチタイヤなどを装備している。
外観は、ダーククローム仕上げのヘッドライトが識別点だ。

12年モデルのジェネシスは、米国では11年後半に発売される見込み。価格は公表されていないが、
ライバル視するレクサス『GS』、メルセデスベンツ『Eクラス』、BMW『5シリーズ』などに対して、競争力のある設定となるのは間違いない。

http://response.jp/article/2011/02/10/151724.html

R-Spec エクステリア詳細
http://www.netcarshow.com/hyundai/2012-genesis/

HYUNDAI GENESIS EQUUS
http://2.bp.blogspot.com/-8aCGPc8v_-8/TkUEr8yDNYI/AAAAAAAASn8/YwLZVbh0hVA/s1600/US+Midsize+Luxury+Car+Sales+Chart+July+2011.jpeg

CR-V
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1316953211

フランクフルトモーターショー11で初公開されたヒュンダイの欧州向け戦略コンパクト、『i30』。
同車をフォルクスワーゲングループのマルティン・ヴィンターコルン会長が熱心に視察した。

ヒュンダイのブースを訪れたヴィンターコルン会長、『ゴルフ』と競合する新型i30の運転席に座って、実車チェックを行った。
同会長は、ステアリングホイールのチルト＆テレスコピックの調整を行うと、音もなくスムーズな動きに驚いた様子。
そして、「これは素晴らしい。こんなことは、BMWにもフォルクスワーゲンにも出来ない」と、称賛したと伝えられる。

フォルクスワーゲンの関係者は、会長の発言に、
「我々にも同様の技術はあります。しかし、このクラスの小型車にはコスト高で採用できないのです」と答えたとか。

【フランクフルトモーターショー11】VWグループ会長、ヒュンダイを視察［動画］
http://response.jp/article/2011/09/27/162879.html

http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c

工作員多いなｗ

>>19
ヒュンダイ撤退もう来ない

>>743
その工作員ですが、画像掲示板「明和水産」車/自動車板に出入りするコテハンです。
その名は「Yms，」
色々なスレッドを荒らす糞コテです。
こんなスレッドが立てられています。

「Yms，」のスレ違い荒らし行為が迷惑で仕方無い
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1317052581/l50

明和水産
http://www.meiwasuisan.com/

次期型BMW・3シリーズ（F30）のリヤランプはヒュンダイ・モービスが生産するらしい。
http://www.mobis.co.jp/Company/Business/Global/Global.aspx

市販車の登場時期から考えてもう試験的に製造ラインを流れている頃だろう。
てっきり欧州のボッシュかランプ専業の小糸あたりだと思ってたな。
ランプユニットに関して一自動車メーカー直系グループ企業が他社から受注を受けるのは珍しい。
ヒュンダイ・キア車のヘッドランプ、リヤランプは大半が数年前に自社生産に切り替えたからな。

これが決定打になったみたいだ。

MOBIS, 世界最高の技術力BMWと部品性能を比較テスト
http://www.mobis.co.jp/Pr/News/View.aspx?idx=24

>>746
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1317405288/16

>>747
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1317405288/17

プアーズマンズ ＧＴ−Ｒ ２１０ｐｓ

【拡散せよ】 リーダーが大麻吸引て嵐の大野の事だろハゲ 【拡散せよ】

アクサダイレクトのCMに現行ソナタがかなり大きく出てくるね。

それはアクサではなくて
アクソです。

でも最近のヒュンダイってそこそこかっこいいのになんで日本では全く売れないんだろな
在のパチンコ屋の店長でさえレクサスだし

>>754
そりゃ正規輸入してないもん。あたりまえ。

>>755
マジか
ジェネシスだったかスカイラインクーペのパクリみたいなやつならヒュンダイって名前隠せば日本でもそこそこ売れそうだけどな

>>756

あーｌそれだけは販売店がある。（ジェネシスジャパン）

２リッターFRだってんで、ドリフト族のベース車両としてそこそこの
人気は有るよいまでも。

新型ソナタは並行で引っ張ってきてる業者はいる。

韓国の車なんて買う日本人居ないよ。
韓流ブームなんてババアが騒いでるだけでしょ。
ババアは車なんて買わないから。
西友で98円とかで売ってたら買うかもね。

韓国ＧＭは「ＧＭジャパン」が、韓国工場で生産された小型車「アベオ」を
１２日から日本市場で販売するとした。
「アベオ」は日本で「ソニック」という名前で販売される予定。
１．６リットル級ガソリンエンジンが搭載されたハッチバックモデルで、
現地販売価格は国内の２倍水準の１８９−１９８万円となる。

もし、あなたが恋人の実家を訪問した時、その駐車場にHYUNDAI車があったとしたら
あなたはどう思いますか？

グローバルな感覚のある先進的な人ってイメージ

ないわww
変わった物好きと思われるだけ

>>760
ドン惹き
そして鬱
駐車場にあるチョンダイ車をぶっ壊して
新しい日本車を買ってあげるよ

>>757
現地じゃ多いらしいが日本じゃまだ5台だって

今のソナタなら年に5000台くらいは売れると思う。

千葉の現代自動車日本技術研究所は撤退しないの？
日本側は必要ないでしょ

>>766

大型バスは撤退してないし、好調だから
千葉拠点は大活用してる。

>>765
あのトヨタのカムリですら、年間販売目標台数6,000台だというのに
ヒュンダイが実績販売台数で年間5,000台も捌けるわけないだろJK

ひゅん代も撤退したんだから、



チョンの芸能人も日本から撤退せよ


気分悪い

>>737
Youtube見てると、メリケンは「ホンデイ」か「ホンダイ」と発音してるね。

自分がこれまで見た限りでは「ホンデイ」のほうが多数派。

ヒュンダイも廃車したんだから磐田に住む在日のうなうな若尾一樹も祖国韓国へ一刻も早く撤退してください。
日本国民からの願いです。

ヒュンダイのフラッグシップカーEquusが
LSパクりすぎﾜﾗﾀ。サイドとか全く同じじゃねーかｗ
http://files.yu.to/20111125014522.jpg
しかもグレード名「VS460」とかどれだけ敵対心抱いてるんだよｗ

>>772
今わ笑ってられるけど次の代でデザイン追い越されるから笑ってられなくなるよ

韓国はなんでもパクリがお好き
お手本は日本車だから仕方ない
だから日本車を絶対越えられない

パクリデザインｗ
性能は絶対に超えられない

ヒュンダイのネーミングは、アメリカで売るためにホンダに似せたことがあまりにも有名。
なので
本家のホンダが間違えられないように小文字のロゴにした

>>774
ドイツからデザイナー呼んでデザインやってるんじゃなかったっけ？
性能はともかく、値段とデザインに関しては日本車を超えてるよ。
ホンダのｇｄｇｄなデザインなんか足元にも及ばない。だからアメリカでは売れてる。

まあ自分は意地でも買わんがｗ

悔しいが、デザインは良くなってきてるね。
ヨン様がCMやってたソナタ、当時見に行ったが
エンジンルームスカスカで、エンジンカバーがあっても地面が見えるほどだったが
今はどうなんだろ。

KIA　RIO
5_door
http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_2012_1600x1200_wallpaper_0d.jpg
http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_2012_1600x1200_wallpaper_2b.jpg
http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_2012_1600x1200_wallpaper_31.jpg

Sedan
http://www.carsbase.com/photo/Kia-Rio_Sedan_mp27_pic_80452.jpg
http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_Sedan_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://www.carsendse.com/wp-content/uploads/2011/05/2012-Kia-Rio-Sedan-Rear-Angle.jpg

3_door
http://www.carsbase.com/photo/Kia-Rio_3_door_mp27_pic_84497.jpg
http://www.carsbase.com/photo/Kia-Rio_3_door_mp27_pic_84488.jpg
http://www.carsbase.com/photo/Kia-Rio_3_door_mp27_pic_84489.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/kia/rio/autowp.ru_kia_rio_3-door_5.jpg


http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_2012_1600x1200_wallpaper_42.jpg
http://img.netcarshow.com/Kia-Rio_Sedan_2012_1600x1200_wallpaper_08.jpg

↑中華メーカーより胡散臭さが漂ってるのですが？

TOYOTA＋猫＝ジャンレノえもんCM

HUNDAI＋猫＝猫喰っちゃったCM
http://www.youtube.com/watch?v=CndpZfUi0Ic&sns=em

ヒュンダイ最高〜＼(◎o◎)／！






な・わけねぇ〜だろwww　
数年前のミツビシ車みたいに石飛んでくるよwww

ひ

http://response.jp/article/img/2011/11/12/165356/379448.html

ヒュンダイ ジェネシスクーペかっけえ！！

【何台売れるか】 現代自動車、日本市場へ再参入を検討
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322754773/l50

泣きながら逃げ帰った現代

日本じゃアメ車すら売れないからな

一部の欧州車だけ一部のマニアにあがめられてる

パクリホンダの車標買えないかぎり無理。

愛国心が強いと自称している
在日すら買わない
不思議な車だ

日本国内だけで２００万台売れるはずなのだ

インドに行ったときにヒュンダイのステッカー貼ったシビック見たよ
ああいう後進国じゃヒュンダイのほうが格上ブランドなんかね

>>790
東南アジア・中南米では、クルマ・電気製品すべてで
ヒュンダイ・ＬＧ>>日本メーカー。

欧州でも、既にデジタル家電・ＴＶに関しては
ヒュンダイ≧日本になってる

>>791
おい、デジタル家電はサムスンだろ。

前に輸入された時に一度ショールームで見た事がある。
確かエラントラだったと思うんだが、
ドアが上下にがたついて「これはないわ」と思った。

外から見たディラーが築10年のコンビニより汚かった。もちろん入ってないけど

自分も冷やかしで入ったことあるわ。
クーペが飾ってあって、営業の人の説明で
「フェアレディZと300ccしか排気量が変わらないのに、むこうは300万円。
このクルマは200万円。どうですか？」とか言ってた。

正直内装も、よくわかんないメーターとか付いてて微妙だったな。

あと、営業の人がペ・ヨンジュンの事を「ヨンジュンさん」と呼んでたのが印象的だった。

韓国板でやれカス

>>789
在日はトヨタ叩いてるだけだろ

チョンダイ自動車の燃費捏造が発覚！⇒　メリケン人激怒
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323181963/l50

メリケン人の民度なんてプリウスの時に思い知っただろ

ウソ８００ｗｗｗ

台湾発の高級ブランド、4ドアセダンを発表…LUXGEN 5
ttp://response.jp/article/2011/12/09/166882.html

顔がホンダストリームに似てて
全体的にも日本に馴染みやすそうなデザイン
韓国だけでなく台湾も力を付けてきているな
左ハンドルだけどちょっと乗ってみたい

なんかヒュンダイが日本製を追い抜くとかマスコミが煽ってるけど、日本市場再参入のための宣伝なんだろうな

台湾には頑張ってもらいたいが
このデザインで高級ブランドは
無いんじゃないか？

>>791
貧乏人が安いから買ってるだけだ
内心は日本製が欲しい

>>802
既に世界じゃ抜かれてるぞ

今の日本て、昔のアメリカそのものなんだよな
日本なんかバカにしてたら、国を乗っ取られそうになって日本車をハンマーで叩き壊すデモとかやってたからな

>>804
とてもじゃないが日本にそんなブランド力はない。

>>802
日本製は、家電でいえば、パナ、シャープ、ソニー、三菱、日立、、、とバラバラに営業。
韓国製の売場と、日本製の売場が同じ面積だとしたら、
韓国製はサムスン製の製品群だけで埋め尽くし、日本製は各社の製品で分け合う。
なので、「韓国製」の製品営業力の方が飛びぬけている。
安くて品質もまあ実用に問題ないので、韓国製大人気。もう数年前からそういう状態だよ。

この前初代ダイ・ハードをテレビでやってたが、テロリストに占拠されたビルって飛ぶ鳥を落とす勢いの日本企業という設定なんだな。
しかも日本人の社長が「この守銭奴め！」みたいなこと言われて撃ち殺されてた。ビルは最後に爆弾で吹っ飛んだ。

映画が公開された１９８８年といえば、ちょうどバブル絶頂期。山手線内側の土地価格でアメリカ全土が買えるというほどだった。
アメリカ企業がガンガン日本に買収されて、アメリカ人相当ムカついてたんだろうなぁと思ったわｗ

>>805
今のバ韓国ってそのあとでより高価な付加価値の製品への移行を迫られた30年前の日本そのものなんだよな。
もっとも、30年前の日本と違って日米欧の技術援助とその技術の盗用だけに依存してる今のバ韓国には、
今後の自己発展なんぞ全く望むべくも無いがね。

>>809
っていうバカアピールか

>>807
犬韓国の家電屋て、安物の寒村以外に特に著名なメーカーって育ってるの？

>>809
エンジンに関しては、自社設計や開発はおろか部品生産と供給に至るまで日本に依存してるクズどもだからね。
犬韓国のヒュンダイは。

戦後の韓国って見ていていじらしくなるくらい日本の産業構造を模倣してきたんだよな。
製鉄・造船・自動車・家電と国力に見合わない重工業志向で、軽工業に活路を求めた台湾とは
対照的。ただ、これまでお手本にしてきた日本がなんだかネタ切れ気味になってきた。
どうなる日本、どうする韓国って感じ？

日本にゃネタも経験も技術もｲﾊﾟｰｲあるけど、半島にはパクリの猿知恵以外何も無いからなもともと。
そもそもヒュンダイは撤退したんじゃなくて、あれは世界有数の厳しい審美眼を持つ消費者と使用環境に於ける
この日本から、ケツまくってとっとと『敗走』した訳な。
台湾と南北朝鮮を同列などに語っては、台湾に対して失礼。

バ韓国とか犬韓国とか言ってる時点で、私はバカですって旗立ててるのいつになったら気づくのかね

それでいて尖閣諸島の領土主張してる台湾は大好きなんだから笑うわｗ

じゃあ謹んで大清國属と呼んで差し上げるべきかな。

またバカ旗立ててるやつがきた

嫌日のカス民族をちょっとでも批判するとすぐに反応するバカは、小汚ない半島にでも帰って小汚ないヒュンダイをゼヒ。

誇れる独自技術など最初から皆無。
日本車の劣化コピーにすら達していないという点では、未発展途上国の韓国の在り方
そのままだなヒュンダイって。

ウリナラははるかに格下ですからチョッパリどもは枕を高くして寝ててくださいってか？もう飽きたよ

撤退というか敗走だよなｗ

世界最大のテレビ製造会社はなぜかテレビで敗退し携帯電話でも泣かず飛ばずであったが
スマートフォンで復帰して日本メーカーを駆逐しつつある。
時代を変るような大きな転換期があると一気にシェア逆転とかあるんだよなあ。

日本においては一過性の人気にすら程遠く、その日本から逃げ出さざるを得なかったヒュンダイ。
（理由：韓国製であり、その韓国人というのがご存知ああいう連中だから）

引き続き、今後も世界にアピール出来る真新しい独自の技術はもちろん期待出来ないし、そもそも期待するのが間違い。
（理由：韓国製であり、その韓国人というのがご存知ああいう連中だから）

いやあ、世間は正直で現実は厳しいですなあ。（笑
もちろん同情はしませんが。（嘲笑

まだしぶとく残ってんのか。
車種の板であって、特定の国家の一般的な車の話題の板じゃないはずなんだが。
朝鮮人は日本語を理解不能だし、
韓流に毒された連中は、思考停止してるから、仕方ないかもしれないが、
相変わらず朝鮮関連は、
ゴキブリやトイレの黄ばみ以上にしぶといなぁ。

日本の技術の劣化コピーを使いながら、国産車の劣化コピーですらない下朝鮮車のヒュンダイって、
わざわざ語ってやるほどの内容があるの？

語るも何も、作ってる民族が語るに値しないバカだから、ヒュンダイなんぞ
語るに値せんゴミでしょ。

ヒュンダイつーか、朝鮮村の半島土人どもは地球から撤退するべきだろ。
少なくとも人類の敵なんだから。

メリケン野郎共はよくチョン代なんか買ってるな
命を金で削ってるって認識ないんかね

嫌日のチョン公には、小汚ないヒュンダイが良く似合う。

さきにアメリカでプリウスの訴訟起こした朝鮮系の連中といい、ああいう下劣な半島民族の車を買いたがる馬鹿は、
確かにああいう下劣な半島民族だけだね

今日は初めて韓国車の実物が走ってるのを見たよ。ちょっと背筋が寒くなった。

都内で個人タクシーとして使われているのをまれに見るが、
よくもこんな車で個宅なんかできると感心してしまう

欧米人はこれを日本車だと勘違いしてる。
てか、勘違いさせるCMを流してる。
やり方が汚い。

欧米人がかわいそうだ。

K-poopみたく、韓国人業者が買い支えてやれば撤退する必要なかったのにな。
CDと違って粗大ゴミになるから出来なかったんだろうけど。

やっぱりヒュンダイは、民団や統一教や創価の朝鮮人どもが車体の横にでかでかと貼る

「独島は韓国の領土！」
「日本海呼称反対！東海単独表記を！」
「外国人参政権推進！」
「日本は韓国に対して永遠に謝罪と賠償を！」

などというたぐいのくだらないスローガンのフィルムをオプションで用意して、そういうヒュンダイ
らしいヒュンダイに乗る朝鮮人らしい朝鮮人どもが、国民の皆さんはもとより世界中からますます
普通に嫌われるという使い道が最も適切だと思う。
もともとヒュンダイは、そういう朝鮮人という民族が日本とアメリカのカネや既存技術を使って造ってる
車だし、そもそも朝鮮人というのはそういう連中なんだから。

映画のTAXI NYでは、主人公がすごい台詞を言っているぞ。
日本映画だったら、ものすごく抗議されそうな内容。

土人の車なんか誰が買うんだよ
売れると思った朝鮮人がアフォなんだよｗ

この安くてカッコいい車を買うことができないのはこの国の不幸かもしれない。。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/02/2011hyundaisonata2.0t---01.jpg

買えるんじゃないの?
買ったらここで晒してくれ

個人輸入しないと買えんわね

現行のジェネシスの主力の３．８リッターって、防音防振の技術レベルの低さがモロに出てるんで
少なくとも国産車と欧米車の出来を日頃無意識のうちに体験してる日本のユーザーには、とても
じゃないが乗れたシロモノじゃないと書いてあったな。
まあ、真円すらろくに出てないタイヤを造る半島民族にぴったりだよヒュンダイは。

でもそういう欠点はどんどん改善されていくので
タカをくくっているうちに、逆転されて負け惜しみしか言えなくなる。
日本人の慢心、驕りが何もかもをダメにする。

>>837
並行で入ってきてるね。ヴェロスターも買えるよ
http://www.bayride.jp/stock_detail.asp?carIdx=572

>>841
防音・防振という技術の基本すら未だに理解出来てない下朝鮮は、この先は価格に見合った高価格を
造らなければ日米欧のような生き残りは無理なんだけど、その日米欧は技術の蓄積が、下朝鮮なんぞ
とは比べようがないほど厚かったし、今じゃ更に進化してるからねえ。

日本やアメリカが恵んでやったカネと技術で、ガワだけそれらしい車をマネて中身単なる劣化コピー
の車を「造った気になってる」下朝鮮には、そのような高品位な車造りは最初から無理。

欧州ではヒュンダイがトヨタを抜いた
アメリカも時間の問題だろう
日本人としては残念だが

>>844
安物の販売台数で？
それ３０年前の日本のレベル。
品質と性能でヒュンダイが国産車を上回るのは無理だね。

品質と性能で上回っていても、売れなきゃ負けは負け。
ウォン安、円高も手伝って、日本メーカーはいまマジ苦境。

あれだけ安い「だけ」のヒュンダイが、価格と性能と品質で遥かに上の国産車よりも僅かに多く売れただけで
ヒュンダイが「勝ち」になるの？
いや、実際にその程度の目先の事であの半島の連中は真剣に喜んでいるんだろうけど。

まあ日本の在日朝鮮人が買わなかった位だから、
程度の低さが分かるってもんだ。

しかも海外では日本車と偽って売ってんだよな。
本当にこの日本に対するストーカーっぷりには何とも言えん。

ツーソンってムラーノそっくりだね

WBCで韓国代表の監督がこんな事を言ってた。「今回は韓国野球史上最強のチームを作った、
だが日本は同レベルのチームを3〜4チーム作る事ができる。」こういう謙虚な発言をする韓国人は
あまりいないのでポロッと本音がでたというのが本当のトコだろう。トップクラスの実力は互角だが
日本にはそのトップクラスがわんさといる、層の厚さが違うのだ。

これは自動車業界にも言える。韓国に主だったチームはヒュンダイキアしかない。

そういう謙虚でまともな事を言う朝鮮人を、典型的な朝鮮猿どもがよってたかって罵倒迫害するという陰湿下劣な朝鮮村コミュニティだから、
あの民族は昔も今もこれからも人類から嘲笑われ嫌われるんだな。
民族単位でレベル低杉。
ヒュンダイ終了。

サターンみたいなもんか。

まあ、頑張れ。特にトヨタ。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E7E2E3858DE2E7E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

日本車勢が震災・円高に苦しみ、絶好のチャンスだったというのに
米国市場におけるヒュンダイの販売台数は、日産にも遠く及ばない。
コスパに厳しい米国市場で売れていないということは、結局のところ
ヒュンダイはウォン安頼みで販売台数を伸ばしてたってことだな。

ヒュンダイにエコカーってないの？

11年の各社別米新車販売台数


　　　　　　　　　　乗用車　　　　　小型トラック　　　　　合　計　　　　シェア（％）

GM　　　　　　　952，395　　　　　1，551，402　　　　2，503，797　　　19．6
　　　　　　　　　（△18．1）　　　　　（△10．5）　　　　　（△13．2）　　　　　　

フォード　　　　　722，501　　　　1，420，600　　　　2，143，101　　　16．8
　　　　　　　　　（△　3．7）　　　　　（△15．1）　　　　　（△11．0）　　　　　　

トヨタ　　　　　　897，314　　　　　747，347　　　　　1，644，661　　　 12．9
　　　　　　　　　 （▲6．7）　　　　　　（▲6．8）　　　　　（▲6．7）　　　　　　

クライスラー　　334，590　　　　1，014，755　　　　1，349，345　　　 10．6
　　　　　　　　　（△17．7）　　　　　（△26．7）　　　　　（△24．3）　　　　　　

ホンダ　　　　　　606，249　　　　　541，036　　　　1，147，285　　　　9．0
　　　　　　　　　（▲12．3）　　　　　（△0．4）　　　　　　（▲6．8）　　　　　　

現代・起亜　　　798，193　　　　　332，990　　　　　1，131，183　　　 8．9
　　　　　　　　　（△32．7）　　　　　（△13．6）　　　　　（△26．5）　　　　　　

日産　　　　　　　680，144　　　　　362，390　　　　　1，042，534　　　8．2
　　　　　　　　　（△13．5）　　　　　（△17．1）　　　　　（△14．7）　



昨年も絶好調のヒュンダイを今年もよろしく

どーせ米じゃ日本製ですって嘘言って車売ってるんだろ？

>>856
乗用車だけ見るとGMトヨタの次で現代か…VWとかアウディはどうだったの？

価格帯が違うっしょ。

>>858
ドイツ車のシェアは非常に低い。

【自動車/米国】カー・オブ・ザ・イヤーに韓国・現代自動車の「エラントラ」［12/01/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326159287/
［デトロイト　９日　ロイター］　北米国際自動車ショーで９日発表された
「カー・オブ・ザ・イヤー」に韓国・現代自動車(のコンパクトカー
「エラントラ」が選ばれた。
現代自の受賞は２度目。
２００９年に高級セダン「ジェネシス」でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

エラントラは２０１１年の販売が４０％急増、米国のコンパクトカー市場で
トヨタの「カローラ」、ホンダの「シビック」に次ぐ人気車種となった。

「トラック・オブ・ザ・イヤー」にはジャガー・ランドオーバーの
コンパクトクロスオーバー車「レンジローバー・イヴォーク」が選ばれた。
ジャガー・ランドオーバーはインドのタタ・モーターズの傘下にある。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE80900B20120110
米デトロイトで撮影（２０１２年　ロイター/Rebecca Cook）
http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20120110&t=2&i=556388687&w=450&fh=&fw=&ll=&pl=&r=CTYE80901A300.gif

North American Car and Truck of the Year Awards
http://www.northamericancaroftheyear.org/


サムスンがソニーをもはやライバルとは考えていないように
トヨタやホンダをもうライバルとは考えておりません。
自滅するのを眺めているだけで十分、自分の仕事をするだけです。

最近のヒュンダイは、シトロエンやルノーのデザインを混ぜ合わしたようなのが多いな。

ヒュンダイとホンダは同じじゃないの？？

誰か教えて　えっマジ（本気）で

安くなれば、どこでもいいよね。飛ばさんからアマチュアはしかし、デザインは皆悪いな

トヨタもヒュンダイも部品は韓国製w

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/
http://www.asahi.com/car/news/NGY201112140056.html

ホンダは米国でかろうじてヒュンダイをかわしたが
今年は間違いなく抜かれるし、ひょっとしたら日産にも先に行かれるかもしれんね
しばらく復活の芽はなさそうだしジリ貧になるよりは、高く売れるうちにヒュンダイにでも身売りした方が・・・・・

過去のいきさつから、それだけはないだろう。

売るのは株主です
高く売れれば後のことは知ったことじゃございません

>>865
部品だけでなく車も輸入してもらえると選択の幅が拡がるのですがね。

並行業者だとどこがいいの？大分のクレイドルって聞いたんだけど連絡先がわからない

首都圏だと、ここが７台引いてきた
実績がある

http://ameblo.jp/bayride/entry-10704687844.html

>>15
恥ずかしい奴

>>872
そんな話題にレスする恥ずかしい奴
新種のステマ？
　（笑）

韓国でスタンドに突っ込んだ車の車種を早く教えてくれ
映像が見難くてわかんねぇ
自爆テロかとおもったじゃないか！

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるしな

日本企業に成りすますヒュンダイ

【社名】
現代　→　ヒョンデ（朝鮮語読み）　＋　ゲンダイ（日本語読み）　→　　ヒュンダイ

【ロゴ】
トヨタ　＋　ホンダ　→　ヒュンダイ

【発音】
英語表記では「Hyundai」　しかし発音は「ホンダイ」

【キャッチコピー】
トヨタ　　"Drive Your Dreams"　（2000〜）
ヒュンダイ "Drive Your Way"　（2005〜）

相撲力士の写真で広告キャンペーン
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/e/bef3fd81.jpg

繋がりが悪いな、朝鮮人のお猿さんアタックか

よう！あり糞乗りの諸君！

日本では売れなかったけど米国では売れているようだ。
日経新聞には「安売り王」返上との見出しで質の面でも日本に追い付いているとか。
国が後押ししている企業はどんどん強くなている。
日本はもうだめかもしれんね。

時価総額ランキング

KS　　[サムスン電子]　113,038億
1　　トヨタ自動車　97,399億
5　　ホンダ　48,483億
KS　　[ヒュンダイモーターカンパニー]　33,207億
9　　日産自動車　32,758億
KS　　[ポスコ]　25,187億
17　　コマツ　20,856億
KS　　[ヒュンダイ・モービス]　20,120億
18　　デンソー　20,177億
19　　日立製作所　19,346億
KS　　[キア自動車]　18,496億
27　　パナソニック　15,505億
32　　ブリヂストン　14,107億
38　　新日本製鐵　13,144億
42　　ＪＸホールディングス　11,823億
54　　スズキ　9,689億
81　　アイシン精機　7,139億
90　　いすゞ自動車　6,638億
KS　　[韓国タイヤ]　4,801億
160　　ヤマハ発動機　3,565億
192　　日野自動車　2,928億
234　　マツダ　2,321億

もう現代やサムスンLGは日本企業のことはアウトオブ眼中らしいね

これからの21世紀は弱小日本企業たちが巨大先進グローバル韓国企業の背中を必死に追いかける側に回る

部品は日本製、設計と生産設備も日本製、組み立てが朝鮮猿のヒュンダイが何だって？

>>883
朝鮮猿により日本猿は絶滅の危機になるよという話。

部品は日本製、設計と生産設備も日本製、組み立てがブラジル人の日本車も似たようなもの

エンジンの設計すら自前で出来ない半島猿どもの場合、これからヒュンダイに確実に必要な高価格車は最初から無理だな。
劣化コピーの安物すら自前の設計生産が無理なんだから。
もちろん同情はしないが。

>>886
自前主義が日本のメーカーをダメにしたとも言えるんだよ。
家電も自動車も８社が横並び。
統廃合すべきなんだよ。

人口が3分の1しかいない韓国で現代・起亜・双竜・大宇・三星と５社…これも多いよね。
まぁ、自国資本は現代と起亜だけだが。

すっかりヒュンダイと三菱の立場が逆転しちまった感じだな。三菱が現代のOEMで売る日も近いかな。
砂漠の王様は現代パジェロ、欧州の走り屋の憧れは現代エボリューション、ヒュンエボ！！

>>890
ディグニティとかは、既にそうなってたじゃない・・・

>>880
猫に小判とはまさに

ヴェロスターって1600ターボにDCTなんだな。なんかヒュンダイの背中が遠ざかる感じ。

チョンダイがつくれるクルマって、日本のメーカーが楽勝で造れるクルマの劣化コピーだよなぶっちゃけ。
あちらは発展途上停滞国で人件費が安いから単価も安いだけの事で。
逆に、日本のメーカーなら造れるがチョンダイはその劣化コピーすら無理なクルマはざらにある。
韓国などその程度。

たかが韓国企業とはいえ、日本技術者を取り込んだら
どうなるかわからない

実際、ソニーがリストラした大量の技術者はサムスンに取り込まれてしまったしな。
ソニーは管理職たちを守るために、技術者を売ってしまった。

おうおう

韓国としては、現代をバカにしてくれているうちは、安泰だな。
「安さ」で日本のメーカーに優っているし。
これだけ円高ユーロ安なのに輸入車の値段が下がらないのは何故？
日本のメーカーはちゃんとした「車」づくりをしないとみなつぶれるよ。

>>894
技術だけでなく、人も日本からもらわないと開発すら出来ないのが半島クォリティ。
まさに犬朝鮮半島の歴史と現状、そして犬朝鮮民族の実態そのまんまの惨状ですね。

「韓国車は20年も30年も遅れてる？あ〜安くて普通に走るんなら何でもいいんだよ」
日本にもそんな時代が来つつあるのに、ここの人は呑気だね。

>899
＞「韓国車は20年も30年も遅れてる？あ〜安くて普通に走るんなら何でもいいんだよ」
こういう人は軽自動車とかコンパクトとか買うんでしょ。

この前、偶然乗ったタクシーがヒュンダイ車だった
最新型のソナタだと思う(ジェネシスかもしれないが)けど 内装、乗り心地は
乗用クラウンと変わらず デザインも斬新でカッコ良かった

日本企業の技術者も取り込んでるしな

欧州の有名デザイナー雇ってるしな

生産設備と設計が日本製でデザインも昨今の日米欧を安易に劣化コピーしただけ。チョンはただ安い人件費で組んでるだけ。
アフターサービスまでは最初からアタマにないだろチョンは。
それなら国産買うのが普通。
それでなくとも、わざわざ半島製のクルマを買ってやる理由がない。

つか、本国の公式サイトに質問したら全くの無視。
自動フォーム回答すらなし。
まず、企業としてしょーもないな

でも最近のデザインだけを見ると 試しに乗ってもいい位の良さは感じる

>>903
>>欧州の有名デザイナー雇ってるしな

これは日本メーカーも見習った方が良いんじゃね？

>>904
アメリカでは5年間無料保証＋厚いアフターサービスが好評で売り上げ伸ばしてるけどね。
何も金額だけで売れてるわけではないのが実情。
だから日本のメーカーも真剣にマズいと思っている。

現代自動車はビジネスをちゃんと理解しているんだ。
もう日本なんて眼中にないんだよ。
こんな閉鎖的で小さな市場で儲けを出すための努力がいかに無駄かを理解したんだ。
何事にもチャレンジせず、自宅警備員と己を欺き、朝鮮とバカにしてホルホルしている君たちは、実に幸せな存在だね。
君らさ、このさきどう生きていくニカ？

日本市場で利益を生むのが無駄なんじゃなくて、日本では勝てないからっていうのが本当だろう。
値段でいい勝負しても、イメージでは到底ヨーロッパ車には勝てないからね。
むしろ市場としてはでかい、アメリカ勝負したのは正解。

アメリカは安くてデザインがこなれてれば、売れるだろ。元々車に対しての大したポリシーがあるわけじゃないから。

>>909
いいんじゃね？
所詮ここは2ちゃんだし（笑）

>>903
欧米のメーカーが国産車に影響されたモデルを出したりそのデザインをパクったりする事例が見られるのも、１０年以上も前からだけど？

>>912
韓国人デザイナーを雇って作ったのがシビック

ドイツ人デザイナーを雇って作ったのが最近のヒュンダイ車

わかるだろ？

ジェネシスＲスペック誰か持ってないの？

>>913
余興で半島デザイナー使って死んだデザインと、高い自社技術のシビック。
外国人頼みのデザインに日本のノックダウン技術のヒュンダイ。
もしシビック買えるカネがあってデザインもまともならシビックは買うだろうが、ヒュンダイ買うカネがあってもヒュンダイは要らんな。

>>908
安物に付加価値付けて売るのは３０年前の国産車レベルだよ。

>>913
つーか、韓国人のデザイナーなんぞ居なくてもホンダは回ってくけど、ヒュンダイから
外国人のデザイナーを取ったら何にも残らんな。

ヒュンダイ撤退したはずなのにヒュンダイのタクシー増えてない？

仕事で韓国の浦項に来てる。後席だけど新しいグレンジュとソナタに乗せてもらったよ。どちらも
乗り味は硬めって感じだったな。グレンジュはもっと乗り心地がいいのかと思ってたけどあくまで
パーソナルセダンという事で硬めにしてあるのかな。高級セダンに乗ったことないからよくわからんけど
グレンジュはドア内張りのプラスチッキーがちょっと残念な感じ。外観はむちゃカッケーんだが。
ソナタはちょっと若い人向けなのか内装はけっこうエキセントリックというか派手な印象。
まぁ、ハンドル握ったわけじゃないから走りとかはわからん。

あと街で見かけたキアのK7とK5がむちゃかっこよかった。キアは全体的に若々しいデザインで
ありゃ中国とかでは売れるだろうな。サムスンSM7も重厚でかっこよし。

メカとかはよくわからんがインパクトのあるデザインって部分では日本はもうかなわないかも。
パクリとか言われてるけど俺が思うにパクるってのは攻めだと思うんだな。後ろ指されようが工業
製品は売れたもん勝ち、オリジナルでも売れなきゃ意味ねー。日本のメーカーも昔みたいに貪欲に
パクるべきだと思うわ。

まぁ、新しい車はかっこいいんだが街にわんさと走ってるわけじゃない。市中を走ってるのは
一世代二世代前の車が多い。リーマン以降は韓国でも購買力が落ちてるんだろうけど、日本も
新しいのは軽とエコカーばかりだから大差ないかもね。

ガソリンも高い。GSの看板みるとリッターW1930、日本円にすると140円くらいのもんだがウォン安
もあるし彼らの物価感覚からするとリッター200円超えてるんじゃないだろうかね。大型セダン大好き
の国民性でコンパクトはほとんど走ってないんだが、それでもガソリンが高いせいかちらほらと
コンパクトが増えてきた印象。

チラ裏ですまん。

>>917
実はタクシー業界に安い価格で車を提供して日本に浸透させて、抵抗感をなくす作戦なのかもな。

>>918
レビュー乙

まあどちらにしろ欲しいとは思えない

>>918
Cerato Koup とかめちゃくちゃカッコいいなぁ・・・
このサイズのかっこいいクルマって日本じゃ
絶滅してるからなぁ・・

http://www.kiamotors.com/vehicles/cerato-forte-koup/default.aspx

フロントガラスが不当に寝たカッコばっかの２リッタクラスのセダンか。
絶滅危惧どころか、日本じゃとっくに絶滅推奨車種じゃん。
いまや先進国で売れてるセダンはどれも背が高くてそこがむしろ格好いいんだけど。

デザインの好き嫌いは人それぞれだからな。
俺は好きなデザインだな。
これが日本のメーカーの車のデザインではないのが惜しい。
日本のメーカーの車だったら買うのに。

新しいBMWの3だとかは低くなったね
ここの所の新型車を見ると世界的にはむしろ低くなる傾向ではないかなあ
まあセダンだとかクーペだとかは見向きもされず
軽やコンパクト、ミニバンという容積大小で何ぼのこの国では
関係のない話ではある

>>922
あなたのおっしゃる先進国って・・・どこのお国のことかしら

北米だろ？

>>923
デザイン云々以前に、パッケージがひと昔前でしょ。
全長に対してでかいオーバーハングのフロント。
その割に長くないホイールベースと居住スペース。

>>924
ビーエムの３ならこれまでの全高1425mmから、今度の新型で1440mmなんだけど。下げたのはボンネットだね。

ああ、ごめん。
ホイールベース長くてオーバーハングも長くて、排気量の割にやたらとうすらでかい車体に三菱あたりの型遅れの直噴積んでるね。
ああいうシャシーのガワをデザインさせられるドイツのデザイナーが気の毒だ。

一世代前の90年代後半の日本車くらいの評価は既に確立してるヒュンダイは
デザインも充実してこれからは名実ともにグローバルトップメーカー目指す

ひと世代前のエンジンのノックダウン生産に自国デザイナー層が不在の現代、起亜か。
あの程度でひと昔前の日本を同列に語ろうとするその精神構造が、いわゆる半島猿のクォリティですな。

>>918

K5ってコレだね。
アメリカでバカ売れしてる奴だ
http://www.kiamotors.com/vehicles/optima/gallery-exterior.aspx

確かにカッコいい。

最近の韓国のセダンは格好はいいがミニバンとかSUVはおっそろしく不細工なんだよね。
セダンもかっこはいいんだがどれもベンツCLSのような4ドアクーペスタイルで画一的な印象もあるわ。

>>921
こういうユルユル系の2ドアや3ドアってなくなっちゃたね。国産だとサイオンｔｃあたりになるのかな。

ホント日本人って進歩がないね。いい加減負けを認めたらどうかね。
良いものは良いし、ダメなものはダメなんだよ。
９０年代とか、一昔前の日本的なと、うんちくをたれるまえに、消費者ってのはつまるところ、
それを求めてるんだろ。
数字が示してるではないかね。

流行りが過ぎたあとのカビの生えたパッケージに日本の型遅れの技術を満載したバ韓国車で、朝鮮人が得意げですね。

…とアホが言っていますが

ダメなものはダメだから安物にも関わらず販売台数でトヨタ日産に勝てないし、ケツまくって日本から敗走したんでしょ。
日本の型遅れの技術にガワだけかぶせて韓国で組み立ててるだけのヒュンダイは。

>>936
韓国車にくわしそうだね。韓国は技術もパッケージングも遅れてて敵じゃないと思っていいんだね？
俺は最近の韓国車の躍進振りに脅威を感じてたんだが心配する事は無いんだね？

残念ながら、日本では売れなかっただけで、北米でも欧州でも韓国車は人気です。
現地の地元メーカーのシェアではなく、日本車が持っていたシェアを食っています。