【自動車】ヒュンダイ、ヴェロスターを欧州初公開…左側1ドア/右側2ドアの左右非対称ボディ、韓国初のDCT [11/03/05]

今年1月の「デトロイトショー」で発表された「ヒュンダイ・ヴェロスター（Hyundai Veloster）」が、ほぼ生産バージョンに近いと
思われる形でヨーロピアン・プレミア発表された。

ヒュンダイはすでに、日本のシビックやカローラに対抗する「エラントラ」や、欧州Cセグメントに狙いを定めた「i30」を擁しているが
ブランドイメージの向上のため、より魅力的なラインを構築しようとしている。
その意味で、「ヴェロスター」が目指すカテゴリーはトヨタでいうレクサス、シトロエンでいうDSシリーズに近いだろう。

旧くはシトロエン・C-カクタス、最近では日産・ジュークを思わせるプロポーションだが、左側はクーペとしてフロントドアのみ
右側は実用的な前後ドアで乗降性を向上させている。つまり左右非対称のボディだ。

そこに「エラントラ」や「i30」と同じドライブトレーンが積まれ、直噴1.6Lの直4・138psユニットが採用されている。
他に210psバージョンも準備中というウワサもある。
韓国勢としては初となる自前のダブル・クラッチ・システムを備えた6速トランスミッションを採用予定である点も、ニュースだ。

全長 4219mm
全幅 1791mm
車両重量 1171kg(6M/T)
エンジン 1.6L 直列4気筒
最高出力 138hp@6300rpm
燃費 16.84km/L

▽ソース：ホビダス・オート　（2011/03/05）
http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/126503.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/05-2012-hyundai-veloster.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/06-hyundai-veloster-live.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/04-2012-hyundai-veloster-1294692965.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/22-2012-hyundai-veloster.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/23-2012-hyundai-veloster.jpg

マツダと三菱とスバルがまざったようなデザインだな

>>2はイボ痔

昨日テレ東（ＷＢＣかモーサテか忘れた）でアメリカでＴＯＹＯＴＡ、ＧＭ、韓国車のアンケート取ってた。
１位が６０％でＴＯＹＯＴＡ２位がＧＭ３位が韓国車。
理由
ＴＯＹＯＴＡ→安全性、スタイリッシュ
ＧＭ→パワー
韓国車→安い、よく知らない

ルノースポール・アストラGTCとどっちがいいかな？

要は爆発するってこと？

デザインに力いれてんなぁ。
エンブレムのヒュンダイが無ければかなりいい。

トヨタみたいに車種別のエンブレムにすればいいのに。

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

超反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶 「竹島なんか韓国にやれ」

うむ、かっこいいな。

ＣＴ２００ｈの１００倍いい。

左側通行の国で売る気は無いのか？

デザインなかなかいいじゃないか

フィエスタと似てるな
http://www.ford.com/cars/fiesta/
その路線を狙ってるのだろう

本当に韓国車のデザインは思い切りが良くていいな。
後方視界とか内装のボタン類の使い易さはどうだか知らないけど、街中走ってたら明らかに日本車より目をひくしカッコイイ。
日本車はメーカーそれぞれ、今までのメーカーのデザインイメージに囚われた感じで、本当にデザイナー自身も乗りたいと思いながら考えたデザインじゃ無い気がする。

以下ドリカム禁止。

ヒュンダイじゃないなら良かったのにな
ヒュンダイというだけで買う気が萎える

>>4

韓国車→安い　走らない　

トヨタの対抗馬ってこれでつか？？？
http://www.netcarshow.com/scion/2011-tc/1024x768/wallpaper_08.htm

>14
日本車のデザイン、ますますつまらなくなるお(´・ω・`)

　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299774773/l50

私たち韓国猿は劣等な奴隷民族だ。 We inferior Korean Monkeys are slave of Japanese. Dokdo
is Japanese territory.

（2011年現在） 日本人　vs　劣等韓国奴隷猿(Korean Monkeys)

ノーベル賞　（自然科学分野）　　 15人　　　　 0人
ノーベル賞　（人文学分野）　　　　 2人　　　　　0人
フランクリン・メダル（科学等）　　 7人　　　　　0人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　 2人　　　　　0人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　 6人　　 0人
バルザン賞（自然・人文科学）　　 　2人　　　 0人
クラフォード賞（天文学等）　　　　 2人　　 0人
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学） 2人　　 0人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　 1人　　 0人
ダーウィン・メダル（生物学）　　 1人　　　　　0人
コッホ賞　（医学）　　　　　　　　　 4人　　　　　0人
ラスカー賞　（医学）　　　　　　　　 6人　　　　　0人
ガードナー国際賞　（医学）　　　 　9人　　　　　0人
ウルフ賞　（科学、芸術）　　　　　 　9人　　　　　0人
プリツカー賞（建築）　　　　　　 　 　5人　　　　　0人
フィールズ賞（数学）　　　　　 　　 　3人　　　　　0人
コール賞（数学）　　　　　　　 　 　 4人　　　　　0人
ガウス賞（数学）　　　　　　　 　　 　1人　　　　　0人
ショック賞（数学）　　　　　　　 1人　　　　　0人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　 3人　　　　　0人
アカデミー賞（映画）　　　　　　　　 4人　　　　　0人
グラミー賞（音楽）　　　　　　　　　 8人　　　　　0人
エミー賞（テレビ番組）　　　　　　　 2回　　 0回
カンヌ・ベネチア・ベルリン最高賞（映画）8回　　　　　0回

韓国製CR-Z

まんまルノーメガーヌじゃん。

普通にいいと思ったｗ

内装が厨二っぽいとかどっかで見たようなデザインとかいうことはいっぱいあるけど
トヨタよりはマシなデザインしてるな。

willみたい

纏まりあって分かり易い

惰性に局部イジってお下劣になる日本メーカー見習えよ

助手席側スライドドアを作る技術はまだないんだな・・・。

もっと斬新なのかと思ったけど
そうでもなかった

「ヒュンダイというだけで買う気が無くなる」っていうか
もともと選択肢に入ってないだろ？w

全幅1791mm

どっかで見たような
見たことないような
外面は
トヨタのようでもあり
マツダのようでもあり
日産のようでもあり
三菱のようでもあり
内装は
ホンダをパクって
ガンダムテイストにした
まさに
朝鮮の味
ビビンバ、マゼマゼ！

韓国はようやくデザインセンスだけは90年代の日本に追いついたな
だが技術だけは一向に追い付けない、日本人に作って貰ってようやく売れるような車にしましたｗというだけだし。

あれ？マツダで似たような見たことあるデザインと色だ

日本メーカーがこんなクーペ出してもオッサン向けの一言だろ？

運転手側が一枚ドアか　これいい
　というのはかさを後ろに簡単に入れられるし　座って室内からとれるんだ

デザインも力量はあるようだな　　これはあんまし好みじゃないが

最近のモーターショー

韓国車
→ ワクワクしたものを感じてしまう

日本車
→ いいと思おうとするが、ガッカリ感が残る

なんかマヌケだな…

>>30
だからフィエスタだろ>>13
フィエスタはヨーロッパで売れてるからな。

よくこれだけ色んなモノをつなぎ合わせられるなｗ

今度はマツダを真似てみたニダ

韓国車でさえ直噴+DCTの時代に日本車は・・・

最近のソナタ、ベロスター、グレンジャーなどHYUNDAIのデザインには感心させられる。

車により、インテリアは従来からの韓国車のにおいを感じるが、
エクステリアのデザインレベル確実に上がった。

日本車よりかっこいい。

ただ、GM出身のフィリップ・ザック首席デザイナーがやめたので
この先は良いデザインが生まれるかどうか？

日本車、あぐらかいていると追いやられている、がんばれ日本メーカー。

ウォン安で日本車よりずっと安いなら普通に買われそうだな

スーツ屋みたいに、一台買えば、もう一台つけてくれる、売り方でも、買わん。

数年前まで如何にもチョン的な超コンサバデザインだったのに、ここ最近随分スタイルのレベルが上ったなあ。
何てデザイナー引っ張ってきたの？元アウディらしいけど。

しかし欧米ではモータースポーツやんないと車売れないよ、と言われててトヨタとかホンダとか参加してたのに、
WRCでハナクソ程度の存在感しかなかったヒュンダイがここまでくるとは。
もうモータースポーツなんて関係ないのね。まあモータースポーツがすでにオワコンであるが。

ホルホル

>>44
>>41
>>34
文体そっくりｗ

>>40
DCTも直噴ターボもないのは今やトヨタとホンダくらいだ

微妙ｗ

マツダ風味（真似）を隠せない感じｗ

リアはメガーヌRSの丸パクリです。
ルーフからのライン、テールランプ、マフラー
全部一緒。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/megane_rs/765/photo/41/

>>49
おおー！GJ!

そのまんま　パクリｗｗｗｗｗ
ルノー、大怒りだな。

あれデザイン力衰えた？
どっかで見たようなデザイン

つか、なんで左右両方の写真掲載しないのかと思うわ
編集は馬鹿なの？

かつてのEunos Pressoに似てるね。
pressoとかEUNOS500とかMX-6とか、今見てもかっこいい。

左右非対称の車なんてあるんだー

デザインは欧州車の一番いいところだけを集めただけあってさすがにまとまりがないな。

アマガエル？

> 韓国初のDCT

自力で開発したんじゃなくて、ゲトラグとかＺＦあたりから買ってきて
載っけるんじゃないか？

あとこれ、ヒュンダイの言い分だと「走る楽しさを追求した」ってことらしいが、
リアサスはトーションビームなんだよね。
トーションビームで走る楽しさって言われても説得力がゼロなんですが。

こんなデザインの車が受けるのかｗ

ヒュンダイを侮ってはいけない。
ココまで大きくしてしまた原因として、日本の自動車メーカーにも
いろんな意味で責任はある。

>47
> DCTも直噴ターボもないのは今やトヨタとホンダくらいだ

スバルは？

ホンダはＡＴＶとバイクにはＤＣＴがあるんだよな……。

インテリアがホンダ並みにゴテゴテし過ぎ

>>53
トヨタのポルテ

>>51
http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2011/01/2012-hyundai-veloster-duo-cars-view.jpg
http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2011/01/2012-hyundai-veloster-front-side-view.jpg

直噴のエンジン停止トラブルが無かった事の様になってるのが、酷いっつーか。
トヨタD4Sを使わないと解決しない筈だが…。

CVTを規制して禁止にしない限り日本車は後退する一方だ

チョンが薄ら笑いしてるツラだな

正直、無念だが最近の日本車よりカッコいい。
マーチなんか、発表と同時に中古車かとおもったもんなぁ。ヴィッツも先祖返りだし。

>>63
東京みたいなところを走らない限りは大丈夫でしょ
東京みたいな環境は東京にしかないし

まあどれだけ煽られても普通に買わないけどなＷ

ヒュンダイ日本に戻ってくれないかな。

ガソリン代高いのに

ヒョンダイのデザインはますます進化するぜ。
BMWをキテレツにした張本人をヘッドハントするらしい。
http://www.chosunonline.com/news/20110310000018

新型グレンジャーカッコいいよ☆
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:20110115_hyundai_grandeur_02.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:20110115_hyundai_grandeur_01.jpg

サターンがやった奴の方が進んでたな。
このドアレイアウトなら右側は観音開きピラーレスじゃないと

韓国人も敬遠するヒュンダイ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12929966530013.jpg

在日も敬遠するヒュンダイ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

これで１５０万なんだろ？

>>71
ブーレイで失敗した三菱、ザパティナスで失敗したスバルと違って
起亜はペーター・シュライヤーを使いこなしたからなあ

正直侮れない

>>76
ザパティナスはいい人だったらしいよ　
でも、外人に軽のデザインやらせるのはまずかった
ブーレイはとても高慢だったらしい

パクリデザインｗ
チョンらしいわ

純粋日本人だけど、ヒュンダイ乗ってたら勘違いされる？

ヒュンダイはどんどん良くなってるなあ
日本車はどんどん悪くなっている

>>77
>外人に軽のデザインやらせるのはまずかった

外国人は軽に何を求められるか、肌でわからないんだろうね
イタルデザインに設計を任せた旧型ハイゼット・カーゴ/アトレーも、スタイル重視で荷室が狭くて失敗したし

>>66
マーチ日欧市場向けだったのが、ワールドワイドで売ることになって
自動車に対する感覚が古い人にも理解してもらわなきゃならなくなったから
地味な格好になるのは仕方ない

フロントはマーチで、リアはデューク？ムラーノ？みたい
日産臭がするし、まず貧弱なNAの1.6LにDCTはいらんだろ
腰高2ドアハッチバックかSUVみたいで、
どういうコンセプトで作って何をしたいのかさっぱり分からん

どうでも良いけどさ
YOUTUBEとか海外の動画サイトに企業圧力かけて日本メーカーと比べる番組撮らせるの止めろよな
値段的にも本当はマレーシアとかそこらへんの企業がライバルなのに勝手に日本車のライバルみたいにしないで欲しい
おまけにYOUTUBEの動画サイトにわんさか韓国人が賞賛の書き込みしてるし、本当気持ち悪いです

>>77
ブーレイはスバルでは良い仕事したよね

>>80
ホルホルする？

>旧くはシトロエン・C-カクタス、最近では日産・ジュークを思わせるプロポーション

この車にSUVテイストは無いだろ

サムスンCM
http://livedoor.blogimg.jp/newskorea/imgs/9/a/9a12cf81.jpg
サムスン広告
http://livedoor.blogimg.jp/kabu4vip/imgs/b/c/bcb72a21.jpg
どこの国の製品？アンケート
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/27/46/c0059946_0334494.jpg

こういうことしてるんでしょｗ

右側が下に横転しちゃった時、後ろに座ってる奴は脱出できねぇーなｗ

>>89
リアウィンドウ割って脱出…出来そうにない大きさだな

>>89
それを言ったら、AZ-1はひっくり返ったら脱出できない
窓からも出られないし

ピカントよりこれの方がピカチュウっぽい

>>73
サターンもMINIクラブマンも有るから、左右非対称で観音開きは新鮮味が無いと判断したんじゃないかな

>>93
それにしてはリアドアが小さすぎな気が
観音開きが作れなかっただけじゃないの?と勘ぐられても仕方ない大きさでしょ、このドア

ダブル・クラッチ・システムってブリッピング機能なのかな？
関係ないけどダブルクラッチって郷ひろみの映画があったな
2台のレオーネがカーチェイスをするという

どこかで見たような形だ？

>>56
たしかにトーションビームじゃ安く上げたなと思われても仕方ないけどさ
トーションビームにタイプRなんて名前付けて売ってるメーカーもあるんだよね

こるべっとに謝れ！！！
トラックと同じリーフスプリングだぞ！！

うーむ。デザインはいいな。
家電も韓国製品てデザインでシェア伸ばしてるからな、EUで。

>>９９
家電は価格じゃないの韓国製貧はＥＵでw

デザインいいねえ
ヒュンダイのマーク取って日本か欧米メーカーのマーク付ければかなり売れるんじゃないの

デザインだけはほんとよくなってきている
最近の日本車より大胆で遊び心がある。
日本車もっと頑張れ！

うーん
俺嫌韓なんだが、このデザインは売れそうだな…
でも買わないのが俺のプライド

>>98
何で俺がコルベット海苔だってわかったの？

無駄に丸い気がするけどな。

イルボンを超えたニダ
誇らしいニダ
（ ｀ハ´）

>>103
これが売れない
いすずのビークロスって車が昔あったが
デザインはフューチャリスティックで斬新だったが
斬新さゆえに売れなかった

>>98
コルベットはバネの向きが横だ
トラックと一緒にするな

フロントスタイルはデミオだな

同じCセグのアクセラやインプレッサに3ドアが無いのと比べれば、頑張ってはいるな

韓国車を擁護するわけじゃないんだけどマツダのプジョーのパクリとヒュンダイの混ぜ混ぜデザイン
どう違うわけ？？なんか２チャンネルって日本のパクリはイイパクリで韓国のは悪いパクリ！！
みたいになっててよくわからん。世界的に見ればマツダよりヒュンダイのほうが売れてるし評価も上がってきてるのに

コンソールがニダ顔なのが素敵ｗｗ

デザインが良くても、仮に性能が良くてもナナメHだけは無いわｗ

この板の役割ってのはヒュンダイやサムスンがどういう商品出しててどういう評価を受けてるか
ってのがわかればいいんであって、モノを買う人ための板じゃないよ。

>>111
日本車は街で見かけるし、それなりに知ってるけど、外国車の事は良く知らない結果
そういう論調になるんだろうね

「とにかく安けりゃいい」って客が買うブランドから脱しようとしてるんだろうな

>>116
そのためには一般的には中古車価格あげて企業価値高めるってことが必要とされてきたんだけど
そうじゃない方法でどこまでいくのか、特に新興国のメーカーは興味あるだろうね