【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.25

テンプレは>>2以降

出かけるから過去スレとかテンプレとかよろしく

過去スレ
Ver.24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261843132/
Ver.23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261843005/
Ver.22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261269034/
Ver.21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260687796/
Ver.20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259501936/
Ver.17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257847706/
Ver.16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256396146/
Ver.15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255456796/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254838263/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254398596/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253722366/
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/
Concept http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191933641/

CR-Z
ttp://www.autoblog.com/2009/12/08/honda-cr-z-brochure-leaks-out-production-specs-revealed/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/04-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/05-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/06-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/07-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/08-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/09-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg

CR-Z (無限)
ttp://www.autoblog.com/2009/12/09/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/mugen_cr-z-00.jpg

NG推奨ワード＝A助様＠お兄やん

快適にスレを閲覧できます。

Z

1乙

こういう車ってシートはどのくらいまで倒せるもんなの？
170ﾟくらいまではいけるのかな
あまり倒せないと仮眠とるときつらいんだよね
旧CRXあたりはどうだったんだろ

1乙

前スレ後半、あぼーんばっかりだぞ。

カタログ請求のパスワード簡単すぎるだろ・・・・
どこの販売店でも取れるじゃねーか

>>1
CR-乙

Dの担当の人が大体の納車日決まったら伝えますよ〜と言ってたのに連絡なし
7日オーダーかけるって言ってたから
前スレで報告のあったように3月〜4月〜5月くらいは分かってると思うんだが
聞きに行った方がいいのかな

電話で済むだろJK。

あ助
誰が？

>>11
昨日発注してもらったが時間で刻々と変化していってるみたいだった＞納期
昨日の夕方ごろの生産計画

1Z442P3　
4/12〜4/18　売り切れ
4/19〜4/25　62台
4/26〜5/02　120台
5/03〜5/09　150台
5/10〜5/16　生産計画なし
5/17〜5/23　100台
5/24〜5/30　120台
5/31〜6/06　150台

これからまだまだ最適化するなら知らんが今発注してもαでMT白の納期はこんなもん。

>993 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/10(日) 11:10:27 ID:cuIhcuez0
>自動車の本質は「より速く」だからな
>それを否定してもつまらないだけだぞ？

自動車の本質は「より速く」だからな（ｷﾘｯ

事実だろ、なにか問題でも？（ｷﾘｯ

初投稿だけど、先日ブラックパールを予約

黒は傷が・・・

うん、覚悟はできてるww

納車は四月半ば

納棺車

テンプレ・・・
ナンプレ・・・
ノープロブレ・・・
なんだこれー！

>>16
その調子でどんどん名言を連発してくれ、正義さんw

うむ、発言そのものについては否定できないようでよかったよ

>>17大人のおもちゃですね痛いほどわかります

転載
>>1-3


カタログ送付
ttp://www.hondanet.co.jp/new-model/
パスワード：お近くのディーラの電話番号＋６
2011 Honda Cr Z Video Stills ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/2011-honda-cr-z-video-stills/
Temple of VTEC Rumors and News - More CR-Z brochure photos
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=869995
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=867382
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=871656
転載
ttp://nanjaiblog.blog88.fc2.com/blog-entry-278.html
転載動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9234207
全高とアンテナの関係
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506739.jpg
Dの資料から手書きで控えてきた座標を基に再現した出力曲線w
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506741.png
TOYOTA転載
ttp://gazoo.com/G-Blog/3388/179432/Article.aspx

CVT(強制充電モード)
Lモード
停車状態でもアイドリングで回転数1,100rpmで充電
パドルシフトの＋と−を同時に5秒以上引くとLモードになる

>>24
おもちゃとしてしか見てません

この車って、スポーツカーと言いながら、むしろMINIとかプジョーとかを意識しているっぽいね

テンプレ
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも150馬力以上＆リッターあたり100馬力の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月26日
○外観はコンセプトカーと大きく違わない
○1.5L　ＩＭＡ
○6MT　124PS/174Nm。CVT　123PS/173Nm
○車重は6MT　1130kg〜、CVT 1160〜、フルオプション1180kgらしい
○スポーツモードではインサイトSレンジ相当のキレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1395 (アンテナ含む)
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き

補足

オーダー記号の後につけるカラー記号

P3 プレミアムホワイトパール
H ストームシルバーメタリック
X クリスタルブラックパール
Z ダークピューターメタリック
B ホライゾンターコイズパール
R ミラノレッド
Y ブリリアントオレンジメタリック

ミッション
・6速MT
・CVT

グレード・価格（2タイプ）
・β(ベータ)　　230万円
・α(アルファ)　250万円

動画は削除されてます

ホンダ CR-Z、先行予約が始まる
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120681/
CR-Z特集
ttp://response.jp/special/recent/2441/
ホンダ特集
ttp://response.jp/special/recent/151/


テンプレ貼るのや〜めた
荒れるしアホらしい
動画うｐしよようかとも思ったがなんか冷めた
誰か気が利くかやる気のある人頼む

２ちゃんねる勢いランキング　【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.25スレッドの解析データ
ttp://www.ikioi2ch.net/thread/auto/1263079249/

0→100km9.7秒…なにこれ遅すぎだろ　スイスポ以下って…
195/55R16…ハア?　このサイズでスポーツ走行しろと?
2ポット標準ブレーキ…おいおいブレンボ製の両押しじゃないのかよ
トーションビーム…いくらなんでもスポーツカーにトーション（笑）はありえんだろ

タイプR系のガチンコスポーツ系とおもったが
ただのスポーティカー風味の車みたいだね
過剰に期待しただけに凄く残念
やはりFD2かギャランRAかインプGTかMSアクセラにしたほうがいい?

テンプレは過去スレ張るだけで十分だと思うよ
いろいろ貼るとｇｄｇｄ言う奴いるしさ

>>32
122psのエントリー版シロッコと同じと思えば遅くない

>>32
自分の金の使い道だ、自分でしっかり悩め

>>26ＭＩＮＩかなるほど

αで250万か
30万足せばFD2買えるんだな
素直にスポーツ走行したい人はFD2買えって事だな

>>36
ぶっちゃけスポーツカーとは自分も思ってない
MINIとかVWシロッコとか、その辺の欧州車のコンセプトのホンダ版と考えるのが妥当

出力の低さは残念だけど、楽しさは馬力だけじゃないしね
出力重視のヤツはWRXでも買って下さい。って感じです

これ買うか、FD2Rにするかはその人の考え方次第！
としか言うことないな。
俺は見た目と燃費でこっちにしたけどｗｗ

　　,......,___　　　　　　　　髄ッー！　　　　　　　　　___　　 >>CR-乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

>>39
俺はハイカムを使わないからFD2RからCR-Zにする予定。
まだしばらく後だけどね。
一通り評価が出てからだな。FIT HVも出るし、それ待ってからでも遅くない。

おもちゃにもならないショボイスペックで失敗する予定の車です。
合わせて150PS超えてからやっと売れる車なのにね。　ホンダは学習能力の無い企業。

>>39
見た目はFD2Rよりイイと思うし、レギュラーであの燃費の差だからね
維持費ではかなり差が出てくると思う

>>23
1分以内の即レス乙
更新連打は程々になw

>>42
オッケーオッケー！！

そんな学習能力のないおバカなホンダが好きなのですｗｗ
家族の事情で泣く泣くCVTのα契約者より。

発言そのものに言いたい事はないようだし、そろそろやめたら？

>>26
ホンダとしてはどういう客層を意識してるんだろうねぇ
Mitoとか500とかをカワイイ！っていうような
小金持ちの女の子に意外と売れるんじゃないかと思ってるんだが・・・

大人しくシロッコ買えよクズ

FD2Rと比較してる人とは勘違いしてないか？
CR-ZはTYPE-Rじゃないぞ？
FD1のSパッケージとかDC5のSやインサイト、ハイブリットシビック辺りだろ

>>38
じゃあ具体的に楽しさって何ですか？
乗ってもないのにそれがあるって思える根拠は？爆笑

ネット投票受付中

"Who do you believe was at fault for the collision between the Japanese vessel and the Ady Gil?"
（日本の船とアディ・ギルとの衝突において、どちらに責任があったと信じていますか?）

http://www.skynews.com.au/

大阪だけど、昨日現在の色別の受注台数の資料ちょっとだけ見せてもらったけど、ホワイトパールが断然一番売れてた。
その次が意外とダークピューターメタリックだった。ガンメタだって言ってたけど、緑混じってるのにチャレンジャー多いなぁ。
その次がブラックだったかな。シルバーが意外と少ない感じ。

>>48
外車は嫌
すぐどこか壊れる
ドイツ車といっても信頼性は日本車の比じゃないからね
まあチキンと言われればそれまでだが

ｵｰｽﾄｺﾘｱのサイトなんか踏む気しねぇｗ

>>47
あるディーラーは高齢層（子育て終わった世代）の人が目立つと言ってたけど、
自分の買った別のディーラーは20代の男（自分含む）が中心、との事

実際その二つに二極化する気がするけど、女の子も客層として視野には入れてるっぽいよ

意外と軽いことにビックリ

ﾒｽは外車じゃなきゃ嫌なんだろ

>>49
DC5のSは十分速いと思われ

>>52
イメージカラーはシルバーだって話なのにね。
ちなみにオレンジどうだったか覚えてませんか？
ダークピューターとオレンジで迷って後者にしました。

量産モデルの意味わかってる？失笑
あのさぁ、このままで市販できると思ってるの？
コストダウンとかお馬鹿さん？
市販されるものはこれとは全然違うフツーの車になるの。
見た目の話じゃないけどそこは理解できるかなぁ。

それからエアロっていうのはね、このボディと同じ造形にするにはエアロで付け足しをしてようやくってこと。

性能的にオーバースペックとかどうかは別にして
国産車はショーカーと現実とのホイール周りのルックスギャップが大きすぎる
外車はこういう騙しをやらない

ってか削除された動画、誰か再upしてくれません？
見てなかったので

>>55
20代男性か・・・
なんかその年代ってさ
車に関してはぼくら30代より力抜けてない？いやいい意味で
ここで馬力が150は無ければとか加速がどうとか語ってる人って
30代が多いような気がする
どっちが幸せなんだろうねぇ

昨年度から仮契約をしていましたが、本日契約してきました。
α・MT銀　納期は3月上旬、もしくは下旬になる場合もあるかも。とのこと。

Dラーで販社マニュアルのカタログを見てきましたが、なかなか面白いですね。
車高は１３５０で東モと変更はないし、シートポジションもインサイトより低くサウンド音にもこだわっている模様。
説明文をみていても、馬力を主張した車ではなく、新しい価値観のスポーツカーと記載されていますね。
早く乗りたいですね。

ナンバー付きの画像見たけど信じられないくらいカッコ悪いね
出歯ネズミみたい

>>63
力抜けてるというか、興味ないというか・・・

正直、150以上あって、加速すごくて燃料食いますっていう車持ってても
それを発揮できる場所って日常でほとんどないよね
そして、車の本来の力をフルに発揮できる技術持ってる人もほとんどいないっしょ
それでもtypeRとかGT-Rとか買うのが30代・・・というのが自分の見方

自分は扱う腕がないってのも認めるし、CR-Z位がちょうどいいかと

>>64

フェンダークリアランスはガバガバに広がってるけどな。

ハイブリッドライトウェイトスポーツ
このスペックで走りの高揚感なんて実現できるの？

>>49
本来は　インサイト＜CR-Z＜FD2R　で性能も価格も棲み分けてるはずが、
値引き含めた価格で　インサイト＜CR-Z＝FD2R　になって
価格的に重なってきたけどどうしよう？って奴が多いのだと思われ。

なんかもうモーターをとっぱらって1.6LVTECだけで良い気がしてきた

>>49
CR-Zとの比較でプリウスやシビックハイブリッドやインサイトを考えたことは1度もない

今悩んでるのは、FD2R、NCロードスター、コペン、アルファMitoとか
来年の9月まで車検あるので楽しく悩むつもりだけど

数年後のマイチェン時にCR-Z　typeRに期待

>>72
あり得ないから。

インテグラにTYPE　Rが設定された時一体誰が予想できた？

A助さんはフィットHV待ちなんですか？

>>74
そんな初登場の頃の話をされてもな。
すでにTYPE-Rのイメージは固まってる今とは違う。
TYPE-Rにしたきゃまずハイブリッドを止めないといけないが
そんなこと絶対にやらないから。

私のような脱力した２０代はソコソコ楽しめればいいので
FitHVのマニュアルシフト付ＣＶＴを買いたいと思います
でも正直ＣＲ−Ｚは欲しいですが割高感は否めません
ﾎﾝﾀﾞはＦｉｔのようなショボ車にもスポーチーな味付けをしてくれるので
楽しみにしております、ありがとうございました。

たかが14psのモーターと言ってもその馬力が常用する低回転領域で加算される
わけだからね。200psのエンジンでも常用する低回転での馬力はたいした事ない
から。時々typeR乗りで見かける8000回転を常用して走るような使い方をしたい
人にはCR-Zは向いていない。

>>76
なんか話がかみ合ってないぞｗ
あと、
>TYPE-Rにしたきゃまずハイブリッドを止めないといけないが
競技参加時のレギュレーション的な意味でいってんのか？

>>69

CR-ZとFD2Rにかかる費用を計算してみると

CR-Z カタログ燃費22.5km(MT)　実質16kmとしてレギュラー120円で10万km走ると燃料代75万円
FD2R カタログ燃費11.4km　実質8kmとしてハイオク130円で10万km走ると燃料代162.5万円

自分のCR-Z乗り出し額270万（α）
FD2R　282万に20万値引きしてもらったとしても、取得税重量税、その他諸費用かかって乗り出し300万前後

そしたら、燃料代も加味すると、10万km走るまでに120万円は差が出てくる計算になる

ぱっとディーラーで提示された額だとそんなに差はないけど、燃費の差がかなりでかいよ

10万kmも走るつもりで買うのなら100万は誤差

>>76
いまやTYPE-Rに特別な意識はないだろ
ユーロRとか、タイプRユーロとかの存在を認める位だから
タイプRをレシプロだけで眠らせてしまうには勿体ないと思うし
ハイブリット初のタイプRなんてこれからの
ホンダのライトウェイトスポーツの提案としては面白そうだと思うが

>>69
本体価格差を気にするくらいなら維持費も気にしないと

だから言ってるでしょ
ハイブリッドなんていらないからストリーム用の２リッター積んで220万で出せ

>>80
１０万キロで計算するなら燃費よりタイヤ代の差の方がでかいだろ

今日カタログ請求の予約した

>>85
タイヤ代って簡単に計算できないから
でも、差はより開くでしょ

カタログ請求ページのパスワードわからん。。
例えば0120-00-0000がディーラーの電話番号だったら何になるの？

>>88
市外局番で打てばｗ

>>83
ローンで買えば本体価格差も気にならないよ。

>>79
ハイオク止めてFD2RのK20Aでも積めばR化できるだろうけど
そんなことは絶対にやらないだろう。

>>82
欧州Rと日本Rは趣向が違う。
ユーロRはType-Rじゃない。

>>64
価値観はメーカーが決めるものじゃないんですけどね。失笑

>>89
うーん。。。わからんｗ

まぁEK9に10年乗ってることでディーラー側でもマークしているだろうから
家に営業が来るの待つことにするわ

電話番号は、例えば　123-123-123なら1231231236　　6は最後につける

>>59
うろ覚えだけど、オレンジは1台売れてたような・・・
ホワイトが断然抜けてて、その他の色はどんぐりの背比べって感じな売れ行きでした

>>92
タイプRユーロってのもあるんだがｗ

>>59
あ、ちなみに大阪だけの販売数だと思うんで

想定してた支払総額が思ったより安く、金余ったんんでOP選びに行ってきた。
ついでに予約状況見てきたが、今から契約だとマジ4月以降なのな。

ただし納期前倒し車が何件があるようだな。

オレンジかっこいいけどやっぱ売るとキノコと考えてんのかね

>>92
過去の概念に捕われたあなたと話しても
いつまでも平行線だわ
ガソリンエンジンが無くなるとともにタイプRは無くなるって事で。

>>97
欧州RってのはEP３とFN2のことね。
先代のTYPE-RとRユーロのこと。

おっと、自己主張忘れとったｗ

値引きは全く期待しとらんかったが、色々付けてたら5万引いてくれたぞよ。
しかしナンバーは未だに思案中・・・・

今後のタイプRに期待するより今あるタイプRに乗ったほうが正解だな。

>>96
ありがと。不人気色で嬉しいような恥ずいような。
さすがに全国1台だけだったら俺専用カラーになってしまうw

>>100
リセールについては、予約の時Dにも言われたよ。
乗り潰す覚悟じゃないと選ぶのに勇気がいるかも。

値引きは、DOPについてはある程度OKっぽいね。
今のところ、みなの話からすると3から7万円くらいか。

本体の値引きって、みんなどれくらいだった？
ちなみにオレは約3万。

ここ見てるとシビックの乗り換え難民みたいのが多いのかねｗ
最初から欧州のHBをベースに日本のType-R作れば何も問題なかったのに…セダンじゃなんだかなあー
俺は今MINIに非難してるけどやっぱりホンダのスポーツにまた乗りたい！

>>101
過去の概念に捕われてないあなたがTYPE-Rを語ってくださいよ。
新しい概念でCR-ZのTYPE-Rがいかなるものかをね。

そんな事よりMCで1300ｃｃMT版を出してくれ。
出たら乗り換えるわｗ

>>106
本体はゼロ。こればっかりはどうしようもありません、という話だった。
オプションやらボディーコートやらを一割引。
交渉で時間喰われて納期遅れるのもなぁと思い、ほぼDの言い値で手を打っちゃった。

>>108
だからハイブリットのＲを期待しているのでは？

俺もそこそこ楽しめれば、って２０代だけど。
FF小排気量クラスの練習は終わったから、次のステップ行きたい。
2Lクラスはちと大きすぎる。

1.6位の・・・EG、EK位のが程よいんだが・・・。
う〜ん('A`)

>>85
いつも１年１万キロで４本終了したから、
１０万キロだと４０本分か。

お！まさかCR-ZのスレでA助を見られるとはｗ

まだ親の年金で生活しているの？40代になっても
それじゃやばいでしょ。早く就職しなよ。　な！

>>108
たびたび横槍で申し訳ないんだけど、
Type-Rってレシプロエンジンでしか設定できないような、特別な定義があるの？
俺は単純に高性能型、サーキット走行想定のスポーツバージョン的な意味でしか見てなかったんだけど。
それなら確かに、定義が変わらない限り、HV化とともにType-Rは消滅するわな。

でも、そうじゃないんだったら、単純にガソリンエンジンレベルの出力がHVで実現できれば、
そこから作ったスポーツモデルは、Type-Rと言っていいんじゃないの？
こう言っちゃ何だが、CR-Zに乗るモーターはまだまだ開発の余地があるように思えるし、
いくらも出力は上がっていくと思うんだが。

アホ助に触んな伝染る

つーかさ
>>76
>すでにTYPE-Rのイメージは固まってる
と思い込んでるだけだろ
実際ホンダ側でもそういう風にしてたんだとしても、それを簡単に崩してくるのもホンダのいい所だと思うが
自分もハイブリッドRは期待してる、まぁそう簡単に出てくるとは思ってないけどな

Dラーによってかなり対応が違いますね。＞値引き

自分の場合は値引きOPで8万と下取りを他より頑張ってくれて満足です。
トータルみすると、かなり頑張ってくれたと思う。
良いDに出会えて感謝です。

>>113
CR-Zだとさすがにそこまでタイヤをいじめられないんじゃない？
常にドリフトでもしてないと
タイヤもピンキリだからやっぱり単純比較は難しいね

>>114
空気嫁

>>46
自動車の本質は利便性と安全性だろう
速さなら飛行機、新幹線がある
自動車と言うのは輸送手段であってドアツードアの利便性こそが本懐

>>115
モーターの出力がいくらでも上がる？
そんなわけないじゃん。
馬鹿にもほどがありますね。

加速性能は一般的な2500ccクラスで0-100が9.7秒で十分だと思う。
ところが、エコカー減税対称で6気筒でちょっと豪華で売れているマークXの2500ccの価格も同程度で、しかも0-100が8.0秒というスポーツカー並みのふざけた加速をするのを知ると考えてしまう。

今日注文してきました。
1Z34A αCVTナビつきのホワイトパール。
D枠をまわしてくれるので、納車は3月初めだって。
本体値引きは０ですが下取りをすごく頑張ってもらえました。
ようやくここの住人になれそうです。

>0-100が8.0秒というスポーツカー並みのふざけた加速
スポーツカーもなめられたもんだな

>>115
ヨーロッパでは云々はともかくとして、TypeRは基本的にはサーキットユースが前提でしょ。
ホンダもハイブリッド時代のレースのあり方は色々考えているだろうけど、
CR-Zの時代には間に合わないと思うけどな。（無さそうだけど）次代か別車種だろうね。
これが習作というか基本になって考えて行くんだろうけどさ。

>>115
俺も君と定義は変わらない。サーキット走行想定のスポーツバージョン。
ガソリンエンジンレベルの出力がHVで実現できれば、
そこから作ったスポーツモデルは、Type-Rと言っていいと思うよ。

ただ、まだやっとハイブリッドスポーツってのが一つの形になったばかり。
その性能たるやSiRはおろかVTiよりも下。
それでハイブリッドのType-Rなんてまだまだ先だろう。
マイナーチェンジでなんてあり得ない。
K20Aを積んだ方がまだ現実的だがそんなことは絶対にやらないだろう。
どっちもない。

>>122
俺もディーラーが試乗車のつもりで発注してた車回してもらったけど、
それで販売に影響が出るかもしれないと思うと申し訳ない気持ちになるよね。
まあ、俺が足繁く通ったおかげで（？）営業マンも刺激を受けて
他の客にもどんどんプッシュするようになりましたとかお礼言われたけど。

>>125
え、形にすらなってないんだけど。
CR-Zって実用車レベルだし。

1/4に1Z34AP3を契約しました。
私でその店で3人目の契約。
納車はシステムがまだ正しく動いていないが、2/26の発売日
になんとかしますとのこと。
「トノカバー」って皆さんつけますか？迷った末つけましたが・・
あと、じじいな私は寄りかからないと運転できないので「アームコンソール」とドアバイザー、フロアマットで決めました。
値引きは０でしたが、下取り車5万＋、SFG（62000相当）無料、納車費用カットでまあ納得しました。
助手席グローブボックスに「保温・保冷機能」が全車標準なこと既出ですか？
あと、ハンドルのリモートスイッチ、右側のクルコンの下に長細いスイッチで○中にIというスイッチは「インパネ内のインフォメーション情報」の切り替えで、これは便利そうです。納車情報お教えください。

>>124-125
いや、俺も１年や２年で出るとは思ってないけどさ。
HVサーキット走行想定モデルが出るとしたら、
Civicよりも、CR-Zの方が近いような気がしたんだよね。
ってか、Civic Type-RのHV化なんて、それこそ反感でかそうだし。

まあ、今の時点で現実的でないだろうといわれれば、そりゃそうだ。
でも、３年４年くらいでもしかしたらと思わなくもないわけだ。
与太話レベルだが、ホリデーオートのランエボPHV化の記事なんかも考えるとね。

>>128
申し訳ないけど、1月に契約で2月26日納車はありえないと思うよ。
早くて3月末か4月、下手したら下旬になると思われる。

>>129
いいたいことはわかるけど間違いなくCR-Zには間に合わないでしょ。
まさかモデルチェンジを迎えられる車には思えないし。
あとTypeRという名前もつけないだろうね。無駄な反発を食らうから。

いずれ何かの車種でやってくれるよ。それは間違いないことだ。
ホリデーオートのPHVランエボの話は嘘か本当かしらないけど興味深かったね。

タイプRはエンジンばかりじゃないだろ…全部ひっくるめてのRだと思てる
エンジンは普通車並のパワーに匹敵しないでも、高回転型で気持ちよく回せればそれで十分だと思う

>>130
そのDの展示車（用）を充てたんじゃね？

>>132
高回転で気持ちよく回せて遅いってなんだよ。失笑

>>126
確かに悪い気がするね。展示車としても格好いいし。

チャイルドシートは頑張ればつけられるみたいけど、助手席が狭くなるからきついですね。
結婚して子供生まれたら乗換えしないと駄目かな。

>>132
そういう意味では実質6,000回転までのCR-Zは、今までの高回転型な
HONDAスポーツとはちょっと違う感じなのかもな。

昔、EGなVTiに乗っていたが、あの「手足のような」感覚が
また蘇ってくれれば、それでうれしい。
絶対的な速度が遅くてもいいが、車の性能を出し切れる感覚は欲しい。

>>8
EF系サイバーはリヤシートに当たるまでは倒れた。
フロントシートを前後させることでその角度は多少は変わるが、物理的に180度は無理だ。

>>133
3人目の契約でさすがにそれはないだろう、と思った。
3人全員に試乗車回してたら何という太っ腹なディーラーだが。
まあ、人のことを詮索しても仕方ないけど。

>>135
へたに乗らせるより飾っておく方がいい車だったりして(笑)

>>128
保温・保冷はエアコン依存
今回のマイナーチェンジフィットと同じ
動画の紹介ではペットボトルがバッチリ映っていた

ここでCRZタイプRが出ないとか断言してるのはメーカーの人か何か？

>>136
あぁ、タイプRを出すなら出来れば高回転型のエンジンにして欲しいって意味で
まぁその手足のような感覚で気持ちよく運転出来るならそれでいいけど


そういえばVSA？のOFFスイッチがあったな
需要あるか知らんが、ふと思い出した＆未出だったと思うんで一応情報として

>>118
いや、軽NAのFFトゥディの時からずっと、
タイヤ1年1万キロ位で溝が消滅してるので('A`)

あ、ちなみにドノーマルです。

Rユーロってまだ完売してないみたいだね。CR-Zを待ってるのかね？

>>132
全部ひっくるめてRと言うことは、エンジン駄目だとその一つが欠けると言うことで。
気持ちよく回せれば、ってのには同意するが
それはtypeRとは目的違わないか？

それだと、気持ちよさの代名詞ビートはtypeRにできちゃうし。
初めての、DOCH-VTECじゃないRってのは少し寂しい。

>>144
その「目的」は人によって違うだろってこった
自分は別にエンジンのパワーは重視してない
ホンダがハイブリッドRを出すとしたらどういう考えでくるかは誰にも分からない
「パワーが足りないから出さない」ってのは違うだろって言いたいんだよ

>>132-134
ホンダはタイプＲ(日本版)を、普段も乗れる「サーキットスペシャル」とはっきり言ってる
そうでなければタイプＳやアブソルートという事だ

>>146
HVじゃダメな理由になってないんだが
ホンダの人がシビックHVエンジンノーマルでレースやってるくらいだし

>>106
本体値引きは二桁万円になんとか届いた感じ
その代わりDOPはあんまし付けなかったんで10〜12パーセント程度の値引きだった
アクセラスポーツ20Sの値引きが非常に厳しくて、本命のCR-Zはもっと高くつくだろうなと
諦めモードだったのに、親の代からの付き合いのおかげでこの値引きが出て非常に満足です

>>148
本体からその割引はすごいね。
私はDOPからの割引と下取りアップが精一杯でした。
でもこれで満足してます。

パワーよりハンドリング適度なパワー

タイプRとはベース車両にトータルチューンを施してレース仕様にしただけのもんだと思う
ホンダが出す価値がある（採算がとれる程度は売れるorイメージアップに繋がる）と思うなら、どの車でも出そうと思えば出せる

普通に↓に当てはまるじゃんｗ
>ホンダはタイプＲ(日本版)を、普段も乗れる「サーキットスペシャル」とはっきり言ってる

TypeR車をサーキットで限界領域で走らせて初めて一般グレードとの違いが痛感できる
1秒の速さを追求するこれまでの意味でのTypeRは、CR-Zには絶対にあり得ない
メーカーが考え方を変えてチョイとチューンしたグレードをTypeRと銘打つなら別だが
JOY耐等のインサイトやシビックHVレースカーはあくまでHV実験&挑戦の意味合いだろう

>>152
インテRのベースであるノーマルインテとＣＲ-Ｚと比べると
どの辺りがＣＲ-ＺではタイプRのベースとは絶対になり得ないのか？

HVという点

車は運転して楽しいかだろ？
速い＝楽しいでは断じて無い！

馬鹿が足りない頭でごちゃごちゃ言い争ってるけど、
IMAじゃ無理ですから。

アルトバンでも楽しい。

>>155
遅い＝楽しいでもないと思うけどね。
結局CR-Zの遅さをあるかどうかもわからない楽しさでごまかしてるだけ。

スポーツハイブリッドを謡っただけで「こんなのスポーツじゃねぇ」って叩かれてるのに
遅いタイプRなんか出したらどんな騒ぎになるか。
怖い怖いw

>>158
A助さん遅くても楽しい車はこの世の中にあるんですよ。

Wiuのモンスターハンター3が楽しいように。
わかりますA助さん？

Wiu→Wiiね

>>160
遅くても楽しい車、速くてもつまらない車を具体的に提示してください。

また、遅くてつまらない車、速くて楽しい車も具体的に。

だからアホ助には触るなと
構ってちゃんだから触ってもらえると嬉しくてたまらないんだよ

かまうなってのにｗ

また、乗ったこともないCR-Zが楽しいとする根拠は何ですか？
具体的に回答してください。

できなければ逃げていただいても結構ですよ。
ご自由に。爆笑

自動車評論家がミニバンとかの使う「下手なスポーツカーならカモれる」みたいな

レベルの低い妄想で語られても困るんですよね。

ところでCR-Zはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよCR-Zは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

CR-Zって亀だよな。　　　そーそーﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑだしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


価格は高いし　　　馬力はたった114馬力だし
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ　　 　　なんちゃってｽﾎﾟｰﾂってか？　　　　　CR-Zて酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　CR-Zはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

糞コテは、釣る気満々なのが見え見えだから萎える

次の方どーぞ

まあＣＲ−乙もプリウスクーペが出るまでの命なんだろうねえ
フィットＨＶもヴィッツクラスのＨＶ出されてオシマイだし

結局ホンダが研究中っていう高性能ＨＶが出来るまではトヨタに勝てる筈ないんだけど

具体的に言えと責められたらあっさり逃亡。

所詮いい加減な擁護をする連中なんてこの程度だと証明されました。

>>170
フィットハイブリッドはヴィッツクラスのハイブリッドが出ても問題ありませんよ。
装備を簡略化したモデルを出して価格競争すれば良いだけですからね。
つまり、フィットハイブリッドには標準でそれなりの装備が付いてくるんです。
そして価格は160万円前後かなと。

このスレ、あぼ〜んが多いぞｗ

>>166
当然乗った事ある車に限定だけど、遅くても楽しい車はユーノスロードスター。
遅くて楽しく無い車はビッツ。
CR-Zに関しては楽しいかはわからない。楽しいかもしれないけど楽しく無いかもしれない。ただパワーがあるから楽しい車＝では無いって事。

ある2種類のエンジンがあります。

200PS/8000rpm　18kg･m/7000rpm
180PS/7000rpm　30kg･m/4000rpm

どっちが加速が良くて、どっちが最高速が出るのかな〜？

午前中寝て昼に起きてまたずっと来てるようで
やってる事をご両親に見ていただきたい

>>174
結局何もわからないなら黙っていてくださいね。爆笑

>>177
ゲーハーではわりとマトモだと思ってんですが、やっぱりA助さんは人の話をきかないで自分勝手なんですね。
失望しました。

馬鹿だねえ
後だしで、しかもトヨタに勝てる訳ねえだろうに
トヨタマンセーじゃねえが、トヨタはホンダ潰しだけはマメだからな

インサイトで懲りてねえのか
プリウスの旧ＨＶシステムでもホンダの現IMAより性能は遥かに上なんだから
＜フィットＨＶより装備を充実+償却の進んだ旧システム+1.3Ｌ＝同等以下の価格＞

遅くても楽しい車ってのが思い浮かばん車音痴にゃ分からんか

>>179
運転して楽しいのはインサイトだよ。

>>178
普通の人は君の方が正しいの分かってるから放っておいていいよ
まぁ、あれ
小学生が好きな子をいじめて、どうしていじめるのって聞くと嫌いだからっていう感じ

>>179
馬鹿ですねぇ。
ホンダは明らかに格下のインサイトをプリウスのライバルとして売ったじゃないですか。
商売上はホンダは実にしたたかでしたし、トヨタ側が必死にインサイトとは別物だと言ってたでしょう？

トヨタのコンパクトハイブリッドはフィットハイブリッドに対抗しようとすると価格を下げる必要がありますけど
そうなるとプリウスまでもが売れなくなるジレンマがありますね。
ここらへんはホンダの方が完全に上手です。

みなさ〜んグランツーリスモの話をしている人を触るのをやめましょう

>>170
プリウスクーペがデザインでCR-Zを上回る可能性はゼロ
だからトヨタにはなーんも期待してないっす

今の「エコ」ブームは「エコロジー」でなく「エコノミー」だから。
コンパクトで運転が楽しいかどうかで選ぶ人はマイノリティ。

トヨタ：ヴィッツクラスＨＶ
ホンダ：フィットＨＶ
日　産：タイ産マーチ

2010〜2012年位はこの争いになるのかな

純正ノーマルサスの話、

DVD見た感じだと、ノーマルのサスでもロールは随分押さえられてて
しかしガチガチってわけではなく、よさげ。

3章最後のMT車の画(オレンジ色のやつね)見てると、本気で速いのかも
とか思っちゃうね。

まぁこれだけ整った路面だと車軸式のデメリットが出ないんだろうな。

A助って知らないけどちょっとググったら本名まで出てくる凄腕の釣り師じゃないか。
そんなやつ構うのは本当にやめておいた方がいいよ。

>>186
早く公道での評価が聞きたいねぇ。
賛ばっかり鵜呑みにしてしまいそうな自分が怖い。
自重せねば。

A助さんはフィットHV待ちですか？

0〜100km/h加速は現行プリウスより.8sec位速いって書いてあったから、2.4Ｌクラスと同等って事でしょ。
1.5Ｌなんだから十分かと。
速い本だ車が欲しいなら、現行で無くなっちゃうシビックＲ買うしかない。

バリバリのスポーツＶテックはこれが最後になるかもしれん
最終型買っとくとプレミア付くかも

>>190
売れないからあっさり最終型になるのにプレミアつくわけがない。爆笑

分かってねえなあ
シルビアもＲＸ-7もＧＴ-Ｒも全然売れず、絶版になってから人気出たのに

>>192
格が違う。

あ、そう？

ならばEK9やDC2も同じくプレミア付きだが。
これはなんて言い訳するんだ、車音痴？

インプやエボも今の4駆+高加給ターボが最後になるってハナシだ
何年か前と同じ状況、理解出来んのだな

そもそもプレミアなんて狭い世界での価値ですけど、
なにを息巻いて語ってるんだか。

アラ逃げた（笑）

狭い価値観であろうとそれでプレミア付いてんだ　ばーか

>>196
ですからそれは世間では認められないと言ってるんですが。
単に需給ですので。ぷ

ID:elSMKSJA0は何でこんなに必死なの？

A助さんはフィットHV待ちですか？？

せめて車重が、

サイバーCR-X Siと同じ880kgだったらなぁ

世間で認められない？
お前は　前途の車が並んだ中古車屋の前で「この年式でこの値段はおかしい」と文句言うのか(笑)
世間で認められないだぁ？
だったらなんでそんな値が付く

　需要があって高値が付くなら狭い世間も糞もねえんだよ　阿呆

　車音痴君

NG登録してスルー汁。スレの無駄だ。

>>5を設定してくださいませんか？

>>200
車体はでっかくなってるし、重たいバッテリーまで積んでる。
これで880なんて初代インサイトみたいにアルミフレームで作らないと無理でしょ。

>>201
あぁ、需給が理解できてないんですね。ぷぷ
だから前途の車なんて言葉を使っちゃうのかな。ぷぷぷ

全長が４m切ってくれればなぁ

補足
売れなくて数が少ないから価値が上がる

　需要がタマ数を上回るからプレミアが付く

車音痴どころか経済さえ理解できない阿呆助

>>203
NGワード登録ってのは専用ブラウザを使って自分で登録するんだよ。
「2ch　ブラウザ」でぐぐれば色々出てくる。
ブラウザのインストール方法とかＮＧワード登録の方法も
各ブラウザを紹介してるホームページに紹介されてるはずだから。



ID:4dqFbo+G0もいい加減に構うの止めろよホントに。

>>208
いえ、私はJane StleでNG登録にしてるから、A助が出てくるとスレの流れがよくわからなくてｗ
相手にしている人もNG登録して欲しいなあと。

雑誌で市販版見たけどすげーカッコ悪いね
しかも0-100km/h加速が10秒弱って、もはやスポーツですら無いだろｗ
こんなの売れる訳ねーよｗ

>>208
>>203は、構ってちゃんに構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友に向けていってるんだろｗ

>>209>>211
了解、ちょっと吊ってくる。

シロッコの点四で0-100が八秒ジャストなんだってな
車重スペックみたら１３００キロオーバーの車体でそれなんだから
CRZはやっぱりパンチにかけるのかね

兎に角早く試乗してみたいもんだわ

>>210
つ>>168
その煽り方も飽きたな。

A助さんはフィットHV待ちなんですか？

0-100km/h　9.7秒って速くないっというレベルじゃなく確実に遅いですから
そんなクルマをMTで乗るなんて軽トラを運転するのと変わらんだろ

これヘタしたらMTの営業バンより遅いかもね

HVシステムはモーターアシストが出来るといっても高速域では重りになるだけだからね。
だからタイプＲはありえないし、ＨＶシステムの重量をエンジンに回した車にも勝てない。

スポーティなデザインと燃費を求めてるのであってスピードを求めてるわけじゃないのに、何を今更騒いでるのだ。

ネガキャンご苦労様です・＾＾
君たちの努力のおかげでフィットやヴィッツ・プリウス
のようにすれ違わなくてすみそうですね。
ほんと納車日が楽しみだな。

燃費気にするならプリウス買えばいいんじゃね
それかインサイト
俺は電気ターボ的な物をスポーティーなデザインの車なら期待したいね
モーターとバッテリー積んで多少の燃費アップ程度ってインサイトの失敗と同じだと思う
さんざん居住スペース狭いだの機能性の乏しいハイブリッドって言われちゃったんだから

そんなんストとかオデとかに積んだ方が良いだろう

プリウスクーペのもれ出ている画像見ても、ＣＲ−Ｚにたちうちできるとは思えん
ＣＲーＺが抜群にかっこいいと思う

NG：A助様＠お兄やん

重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 19:15:09 ID:QEiPMIYG0
＞雑誌で市販版見たけどすげーカッコ悪いね
＞しかも0-100km/h加速が10秒弱って、もはやスポーツですら無いだろｗ
＞こんなの売れる訳ねーよｗ
はいそうですね、さようなら＾＾

テンプレ
NGコテに触ってる人がいたり、コピペに言い返したくなったらこのレスにアンカーで

プリウスクーペってまじででるの？
プリウスベースなら話にならないと思うんが・・・

クラウンやハリアーハイブリッドの背中押されるような加速を期待しているのに
0-100km/h加速10秒みたいなふざけた加速は勘弁してくれマジで

>>220
プリウスにMTがあるのか？

プリウスクーペなんてCR-Zが出てきたことに怒ってトヨタが示しただけの企画案。
200%出ない。俺が保障する。

この車３月までの助成金関係無しでの販売予定だったので、
助成金が延期になったことで、ホンダも今ころ生産体制慌ててるかも？

>>223
ヨタはプリウスクーペよりも例のＦＴ８６にバイブリッド積んで出すのが本命じゃね？
そのために先行でレガシィにハイブリッドを積んで出すと

初代アクセラスポーツ23S（UA-BK3P　5MT　171ps・21.8kg　）から買い替えを検討しているんですけど
出力に関しては、物足りなくなりますかね？

ツダのりはアクセラでも買ってアイドリングストップでもチマチマやってろ

前スレに書いた4日にミラノレッド予約してきたもんです。
今日、正式にはんこ押してきた。
3月中旬の納車と言われてたけど、がんばってくれて、2月26日納車になった。
他支店の試乗車分をぶんどってきてくれたらしい。感謝。
本体値引きは端数分ということで8万円弱と、下取りに3万円乗せてくれたので満足。

気になったんでけど、ホンダ的には「シーアール・ズィー」らしいけど
「シーアール・ゼット」とDの営業マン全員が言ってた。オレもだけど。

>>228
バッテリー積むスペースなさそうだけど？

>>229
今決めなきゃいけないの？
不安なら試乗させてもらってから決めればいいと思うけど。

トヨタは格下を潰しにいく姿勢がなぁ・・・

>>226
200％かｗｗ

>>231
俺もゼットって言ってしまう。
通じればこまけぇこたぁいいんだ！

フェアレディＺにマジンガーＺにドラゴンボールＺ
馴染みのあるＺは全部「ゼット」読みだからねぇ。

>>231
夕方の激走GTで「シーアールズィー」と発音していたので違和感を感じたわ。

>>233
そうですね。
アクスポ23Sの出力には満足してますが、なんとなく飽きてしまいしたので早く試乗したいです。
ゴルフのツインチャージャー並に出力期待するのは間違いですかね？

ホンダの「ゼット」は既にあるからなぁ
まぁCR付けてればゼットでもいいんじゃねｗ

>>237
GTどうでした？
実際にCR-Z走ってました？

最近紹介された情報の中から「ホンダ」を含む情報｜TVチェキ！
ttp://www.store-mix.com/tv/?query=%83z%83%93%83_

ブリリアントオレンジメタリックはフィットに同じ色があるんで、
ディラーに行けば色見本見れる。
街中で一回もみたことない色だけど。
想像したよりちょっとくすんだ感じだったんで赤にしました。

>>240
いや、いまさらながらの去年の東京モーターショーのレポートだった。

>>232
実用性ある程度無視できるんだからスペースなんてどうにでもなるだろ

雑誌にある情報でFAなんかね？αは250万、6MTの方が燃費悪いってのは

エコカー減税と今乗ってるインテ下取りにして100万位になるなら乗り換えようかな

初代インサイトに格など無いだろ。　CR-Zも脳内補完をユーザーに義務つける車になったし。
どこまで耐えられるか笑ってあげますよ。　せめてモーターが30PS位出れば別物の評価だろうに。
2代目インサイトから性能UPってアホか？

いっそのことハイブリッドシステムすべて取り除いて、このデザインで1.5L 6MT 重量1t未満とかどうよ

>>246
IMAのシステム重量は約4〜50kgのはずだから
1t切りは100%無理と思われ

>>242
回答ありがとうございます
なんと・・・残念です

＞遅くても楽しい車はユーノスロードスター

所詮，車って個人的に感じ方が異なるもの。おれに言わせれば，
ユーノスロードスター＝遅くて，不便で，危険で，つまらない車

＞ただパワーがあるから楽しい車＝では無いって事。

一般的にパワーのない車よりパワーのある車のほうが
楽しくなる可能性が高くなるがな。
パワーのない安い車が楽しくなる可能性は絶対に高く
ならない。パワーのない安い車が楽しくなると，
メーカーの商売は成り立たなくなるからな。

>>249
世界中で80万台以上売れたロードスターが楽しくないとな
お前の感覚がおかしいだけだろ

冬は楽しくない

>>249
Top Gearのジェレミーみたいなパワー狂ですね。

少しだけお戯れをお許し下さい
次世代って言ったら空の1つでも飛べないと

Wing Car
ttp://www.flickr.com/photos/16656090@N00/sets/72157594494852673/

旧ロドスタから現行ＳＴＩに買い換えて涙目な俺が通りますよと
ロドスタ評の遅くて以外の意味がわからん、乗ったことがないのが丸わかりｗ
だいたいメーター読まなきゃ、そんなに遅く感じないんだけどなｗ
危険＝ロドスタ程度のスピードレンジでコントロールできないなら、そもそもこの手の車はやめておきましょう
不便＝人数以外の不便さはなかった、トランクに荷物乗るし、むしろＨＢの今の車のほうが荷物が動いて気になる
つまらない＝乗用車ベースの今の車の方が余程つまらんレカロ入れても視点糞高いし、旧式のＳＴＩは知らんが。確かにメーターで読んだらスピードは出てるんだけどね…
まぁ、ＣＲ−Ｚが面白いかどうかは別次元の話だけど

>>239
懐かしいな、初代360ccのゼット乗ってたよ。
パワーはそんなに無いけど面白いクルマだった。
2代目のZはコンセプトが良くわからんクルマだったな。

>>249

> 所詮，車って個人的に感じ方が異なるもの。おれに言わせれば，

途中まで良い事いってたのに残念なヤツだ。

>>249
ロドを遅いと感じる人にとっては、危険じゃないっしょ。
アレが遅いと感じるなら、ある程度の制御能力持ってるはず。

これ訂正してくれ。
＞パワーのない安い車が楽しくなる可能性は絶対に高く
＞ならない。
パワーのない安い車が楽しいと感じるレベルの人が一般的に多い。

後、変な場所で改行するの勘弁('A`)

>>231
ホントかそれ？
社内資料はカタカナでシー・アール・ズィーと書いてあるから
間違えてもＤの関係者は「ゼット」とは言わないと思うのだが。

ＤＶＤでも連呼してるし、本当に「ゼット」と発音しているのなら
教育資料をちゃんと見てないってことだ。
しかし、この手の車に関して、そんな後ろ向きなＤもあるのか？

俺が行ったＤの営業も「シーア―ル・・・・ゼット」
って妙な間があってゼットって言ったな
こっちは気を使ってズィーって言ったのにもかかわらずだ

>>258
ウチのとこでもゼットだ。
「シー・アール・ズィー」と書かれた資料ページ一緒に見ながらw

俺はここで知るまでゼットと言ってた
Ｄの人は合わせてくれてたっぽい

さすがにゼータと言う奴はいないか

>>258
>>259
昔からのの付き合いのDで、営業もおっさんばっか、
オレがゼット、ゼットと連呼してたから客にあわせてくれたのかもしれんが．．
でも、ふつうに日本人ならズィーは言わんだろ。

>>257
オープンカーそれ自体が危険って意味だと思ってたけどね。
人がむき出しだからね。普通に屋根がある車と比べりゃ危険だが…。
まぁ楽しさと無関係な話だしスレチだな。

>>259
言い慣れちゃうとなかなか直らない。
俺の担当は「ズィーw」とか言ってるし。
ゼットでイイじゃんゼットでみたいな。
フロントのデザインは絶賛してた。

>>262
日本人なら当然カワサキのはズィーワンと呼ぶもんですよねー

でも750RSは何故かゼッツー

>>259
そうなのか・・・
いかんなぁ。販売店はちゃんとあのＤＶＤを見て、商品を理解しろと。
というか技研の意図を理解しろと。

あれ２回も見れば、自然とずぃーになると思うけどなぁ。
まぁ、Ｄによって全然姿勢も態度もスキルも違うのは確かだしな。

旧クリオ・旧ベルノと旧プリモに違いを感じるのはオレだけか？

貴様は全国の作業機械売りを敵に回した

>>264
カワサキのはザッパーだろ、とか細かい突っ込みはいいとして、
NSXとかS2000売ってた旧ベルノと違って、オレんとこのDは旧プリモ。
こまけーことはいいんだよだな。たぶん。

>>264
ホンダ：カワサキか・・
ヤマハ：カワサキか・・
スズキ：カワサキか・・

そういや、CR-Vも最初は「シーアール・ヴィー」と言ってた気がしたけど、
結局「シーアール・ブイ」になったんじゃなかったけ。
まあ、フェアレディゼットもアメリカだとズィーカーだから、

>>268
カワサキ：カワサキか・・・

が抜けてるぞ

>>265
>旧クリオ・旧ベルノと旧プリモ
違いというか雰囲気というか、分かれてた当時からそういうのは感じてた
店そのものの違いかもしれんけど

うちのＤはちゃんとズィーって言ってたよ
俺がゼットゼット言ってたら、ゼットじゃなくてズィーらしいですよって
教えてくれた

どこかのぶっ飛んだチューナーがK20A載せるの期待してるよ。
ハイブリットシステム撤去でね。

ＣＲ−Ｚｗｗｗこっちの方だったら、もっと読みやすい

どうせまともに英語も喋れないくせに発音にこだわって消費すんな

CR-Zのリア足回り形状は独立懸架？

>>275
どうせまともに日本語も喋れないくせに発音にこだわって消費すんな

そういやリアのはっきりとした画像がないな。マフラーの出方とかどうなってるの？

リアサスは車軸式（トーションビーム）です。
マフラーはリアディフューザーに覆われてて
外からは見えないようになってます。

>>277
またオウム返ししか出来ない馬鹿か

>1Z442P3　
>4/12〜4/18　売り切れ
>4/19〜4/25　62台
>4/26〜5/02　120台
>5/03〜5/09　150台
>5/10〜5/16　生産計画なし
>5/17〜5/23　100台
>5/24〜5/30　120台
>5/31〜6/06　150台

自己レス。これの4/12〜4/18って売り切れじゃなくて単なる生産なしなだけだなきっと。
週に100台、120台、150台、休み、100台、120台、150台って割り振ってるのか。

>>280
277は購入報告してるオーナーさんみたいだが

頑張れ鈴鹿製作所

まあ、落ち着けよ。

ちなみに東京中央の某店では店長もセールスの人もメカニックも
"シーアールズィー"って言ってた。

どうせおまえらZっていう文字見たらゼットって発音するんだろ。

今週の関係者説明会の内容が楽しみです！！

>>281
>5/10〜5/16　生産計画なし
ってのは、GWは工場お休みしますってことだな。
オーダーがいっぱい入れば休日出勤してくれるのかもしれん。

>>281
>4/12〜4/18って売り切れじゃなくて単なる生産なし
いや、売り切れだから。
出荷自体は2月からあって、3月分は1/7にほぼ全部売り切れ。

>>271
プリモ：町工場がホンダ車販売開始
クリオ、ベルノ：ホンダがディーラーとして作った。

の違いがあるらしい。

ベストカー：「シーアールズィーエーックス！！」

>>287
少なくとも鈴鹿工場全体の生産台数が大幅増にならないと休出は無いと思うな。
インサイトと同じラインで混流生産するんだろうから、インサイトの販売が
10年度の年計から大幅増になれば、休出するかもね。

そしたらついでにCR-Zも前倒しで作ってくれるかも･･･

まあどっちにしても、36協定からみで月当たり最大で2日程度しか
休出できないはずだから、大して生産台数は増えないでしょ。

でも逆にCR-Zがバカ売れして、インサイトが伸び悩んだら
CR-Zにその分の生産枠が大量にまわってきて納期短縮されるかも。

このスレ的にはそれがベストかも(ホンダとしては最悪だけど)

CVTのシフトレバーがいきりたったティムポにしか見えない…

毎月残業70時間くらいプラス土曜出勤が2日あるのに
土曜出勤が月に４・５回になったら死んでしまうので勘弁してくだちい

ホンダの人は定時上がりさせられるけど、協力会社の人間はどうでもいいんです・・・

>>249
だから車音痴って言われるんだろ。
ハンドリングとかフィーリングとかあるだろ。バワーとかそんなわかりやすい事しか目がいかないから子供ちゃんだろ。

0-100km/h 9.7秒

実はこれが
0-60km/h 2.0秒
60-100km/h 7.7秒
なのではなかろうか。これなら新次元の加速フィールとして納得できる。

ごめん、つまんなくて

>>294
なに、どさくさ紛れにバワーとか言ってんだｗｗｗｗ

>>296
何が？

>>297
え？
いや、パワーだろ、っていう。

>>298
？

>>299
ローマ字で書くと
294がpawa-じゃなくてbawa-になってる。

ハイブリットって書く奴もいるしなw

>>300
なるほど老眼だから自分でも気づかなかった。

>>301
実際の発音的には「ト」の方が近いんじゃね？Dで終わるっちゃ終わるけどさ。

>>303
ha'ibrid

>>304
？

最初のaiを強く発音するから後半が強調されずにドがトに聞こえるとでも言いたいんだろ
いい加減発音でごちゃごちゃ言うの止めろ、喋れもしないのにいちいち噛み付く奴も几帳面な日本人って感じで滑稽だ

>>292
絶対MTだと思ってたのにCVTが魅力的に思えてきたじゃん…

仕事で乗ってるアルトバンは100km出すのもよいしょがいる。
でもうまく説明出来ないが運転すると密かに楽しい。
そうゆう車であって欲しい。

>>306
いんや、発音記号からどう見てもドだと言いたかっただけだ．

>>306
考えすぎだってさｗ

ダークピューターメタリックの色見本とセールスカタログの色が結構違うかったんですが・・・
色見本はガンメタっぽくてカタログは若干ミドリが混ざってたように記憶してるんだが・・・
どっちが正しいんだろ？

仮にもスポーツを標榜する車でトーションバーはねーだろ・・・・・

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9349739

ちなみにFD2RとRユーロではこれだけ違う。。。CRZはこの2台より速いというのか？

>>313
サーキット志向のFD2Rと公道志向のFN2じゃ
比べる前からFN2が負けるのは当然だな。
速さは
FD2R＞＞FN2＞＞CR-Z
だろうな。

日本の工業製品には「Over Engineering」な製品が多い。
CR-Zもそのような製品の1つのような気がする。
パドルシフトなど要るか? オートマならそれだけでいいじゃないか?
オートマについているMTもどきなど，不要な人も多いのでは?
走行モードを買える装置なども要らないと思う。
Ｓｉｍｐｌｅ　ｉｓ　ｂｅｓｔ！

パドルシフトＣＶＴはめちゃくちゃイイ
信号停止以外でブレーキに足を踏みかえる必要がない
ＰＣゲームのハンドルコントローラで培った感覚が逆に現実化した感じ

>>311
ヒント：カタログは印刷、色見本は実車塗料。

ホンダもトヨタみたいなシーケンシャルやスバルみたいな
パドルシフトつけてくれればよかったんだが・・・

フィットと同じ小さいパドルシフトじゃな・・・・


レガシィのパドルシフト
ttp://response.jp/article/img/2006/05/29/82288/85789.html
トヨタのシーケンシャル
ttp://toyota.jp/blade/dynamism/mission/index.html

>>316
でも8000とか9000ぐらいまで回るエンジンじゃないと同じギアで延々
引っ張っても面白くないと思う。。。
エンジンの音量だけ大きくなるけど全然加速しないという。。。
常にレッドゾーンまで引っ張ることで燃費がベストになるのならそれでもありだと思うけどねｗ

>>115
シビハイのモーター出力は２０PS。
CR−Zはその約7割。

なんで出力下がったのか？その足りない頭を最大限稼働してよ〜く考えてみろ？

>>320
自分が答えられないことを他人に聞くのはいかがなものかと・・・。

>>261
Z＝ゼット
Ζ＝ぜーた

な？

>>320
軽量化＆アシスト時間延長だと、もう3ヶ月間毎回書き続けるのが嫌になってな。

>>323
はい、馬鹿発見。

>>270
今ｶﾜｻｷの去年出た大型NK乗ってるが、エンブレム剥がしたらHONDA　の刻印でもあるのかｗ
と思うくらいｶﾜｻｷ車らしくないぞｗ

>>323
何故その事について、115へ考えさせようとしているのか？
俺の足りない頭じゃよくわかんね

1バルブ休止エンジンらしいから回生ブレーキの効率は全気筒休止には劣る事になるな。
充電がんばらないと。

>>312
つFN2

>>312
つスイスポ、コペン、ブーンＸ４
リアブレーキがドラムじゃないだけかなりマシだろｗ

>>326
ホントに頭悪いのな。

今の私立大学生の2割が足し算と掛け算の優先順位知らないというのもうなずける話だ・・・・

>>328
ルノースポール、アバルトあたりも入れてあげて

>>330
国語も出来ない人間がなに、生意気言ってんだ。

>>327
矛盾するよう感じるかもしれないが、極力電池使わない方が速さも燃費も勝る。
極論だけど電池使ってそれらを伸ばすのは、F1の予選アタックみたいなイメージだよ。
電池使った後のマイナス影響が大きい。
プリウスもインサイトもシビハイもね。

納車が二週間早まったとディーラーから。
素直に嬉しい。

>>333
リッター20あたりキープしながら充電できないお前はそうだろうな。
IMAはモーターアシスト活用した方が（気筒休止走行無しでも）明らかに燃費いいんだが。

>>324
二週間も!?
それは羨ましい。おめでとう。

俺の方は音沙汰ないな。3〜4月と言われたままだ。
ここでのレビューは楽しみにしてるよ。

どうせ爺が一番乗りで大喜びのオナニーレビューするだろうよ。

>>335
なんだ、機知がいか・・・。かまって損した。

ゲームと言えばレースゲームで
走行ラインやアクセルブレーキのタイミングを表示指示するものがあるんだが
MTのECONのシフト表示がまさにそんな感じで
本物の車でもここまで来たかと思った

年末に契約したけれど納車は3月下旬もしかしたら4月になるかも
と言われてしまった…crz
自分より前に2ケタに近いオーダーがあるなんて、どうなってるんだよ！

>>318

昔のクルマじゃん。

>>339
道路上に緑や赤の矢印が表示されるハイテクフロントウインドウ装備！？


と勘違いする人がいたらどうするｗ

>>335
そりゃ「IMA使ってる時は」燃費良いに決まってるでしょ。
「使った後のチャージ期間を含めて」の話をしてるんだよ。
誰にでも理解しやすい書き方じゃなくてごめんねぇ。
それにしてもリッター20って…随分とレベルが低いお話でw

>>339
シフト表示をどれだけ視界に入れて運転出来るのかは疑問だけど
面白い機能だよね。

玩具（ゲーム）みたいな機能満載で、硬派な車好きには馬鹿にされるとは思うけど
最近のレースカーもそんなデバイスいっぱい付いてるし、一概には馬鹿に出来ない
要素だと思うんだよね。

おっと、それと実際の性能とは別だという意見は聞かないよ。
俺は雰囲気組だからね。

>>153
現在の量販HVの技術ではサーキットを全開で周回できるバッテリー能力を持てない
K20搭載は、DC2のTypeR化とは比較にならないぼう大な改造や補強が必要になり到底無理
僕も本心では走りのグレードは欲しいが、夢想しても虚しいばかり・・・
せめてワンメイクが開催され、ノウハウを次世代市販車に生かしてくれればいいんだが

CR-Zはただのぼったくり車。
まぁ、そういう車を買う馬鹿のおかげでフィットハイブリッドやフリードハイブリッドのための公道テストができるわけですが。

>>344
将来ワンメイクレースも視野に入れたグレードも開発したいってどこかで
息巻いてたよ。

半分リップサービスだとは思うけど、社内でそんなこと言うヒトがいるって
ことは、希望がないわけではないよね。
俺も含めて買ったヒトは素直に人柱になって、先端技術を楽しもうぜ？w

>>341
流石にそこまで勘違いする人はｗ

>>343
去年のニュース番組の特集で
若いレーサーがPS3をメット付けた状態で練習している風景が

昔遊んだセガラリーの画面に表示されるコース表示も音声案内も
今はナビで普通になってますから、そう考えると…

>>319あほか

R18エンジンを積んでアイドルストップを組み合わせれば、18キロ/Lくらいは走りそう。

>>333　>>335　>>342
電気を消費した分回収できないと効率は悪くなるって事ですね。

加速時に消費した電気エネルギーをブレーキで熱に変えてしまうと無駄になってしまいます。
減速はエンジン（回生）ブレーキを多用した方が良さそうですね。

>>347
そうそう、最近のレーサーはゲームでコース覚えたりするんだよね。
玩具が単に玩具で片付けられなくなってきてる感じ。

俺は、CR-Zにはそんな魅力を感じるのよ。
ゲーム機みたいだけど、キチンとした車ですよ、みたいな。

>>135
チャイルドシートを付けると狭くなると言うのは
助手席の人が膝を抱えるくらいでしょうか？
子供出来るかもしれないので迷ってる20代です。

あと既出だとは思うのですが、αのスマートキーって
エンジンをかけるときボタンでしょうか？ひねるのでしょうか？

>>352
うろ覚えだけど、助手席を一番前にした状態でチャイルドシート設置可能だったと思う。
この状態がどれくらい狭いかはちょっとわからないです。

>>352
後部座席は確か奥行き40センチ、座面から天井まで75センチだったような…？

αのスマートキーはひねるタイプと営業から聞いたよ。

>>353
一番前か…かなり狭いかもしれないですね。
情報ありがとうございます。
チャイルドシートつけた状態で嫁を乗せることが出来れば良いのですが…う〜む。

>>355
俺も悩んだけど彼女とはまだ結婚する気ないから昨日契約してしまったｗ
チャイルドシートは一応つけられそうなので。

>>354
ありがとうございます。やはりひねるタイプなのですね。
深い意味はなかったのですが、ふと気になったので。

寸法情報助かります！チャイルドシートのこと色々調べてみようと思います

ド素人がＦＦでコーナーを攻めると遅く入ってカーブ中に踏み込みすぎてアンダーで膨らみ対向車とぶつかる
むしろ速い目で入っても軽いブレーキングでフロント荷重をかけて曲がる快感とか
もう何年も前からＰＣゲームコントローラー（応力つき）でドライビングを覚えることが出来る

>>358
公道でそんな走りするのはやめてください、迷惑です。

>>350
おっしゃる通りです。
ただ、プリウスや初代インサイトMTだとブレーキ超甘踏みの方が回生量多いそうです。
制動はかからず、ブレーキランプ光らすだけな状態。
峠下りなんかでその辺の事情を知らない人が後ろに付くと、運転下手くそと勘違いする事請け合い。

その辺含めて、CR-Zがどんな制御になるか興味深いですね。

>>358
どんな車に乗ってもド素人は攻めたら危ないだろｗ

>>355
>>356

たしか、一番前にスライドさせた状態でつけるのは
http://www.honda.co.jp/childseat/
であるところの「ベビーシート」だけだったと思う。

1年も使わないし、乳児のころは車で移動することも少ないので、
正直オススメしないと営業氏にいわれたよ（居住地域の事情にもよると思うけど）

>>355
子供と嫁さんは後部座席に乗せるもんじゃないの？
助手席だと子供の顔が見えないから嫁さんも安心して座ってられないような。
子供がぐずってもあやすことも出来ないし。

>>363
ということは必然的に助手席後ろにチャイルドシート、助手席は一番前、
嫁さんは運転席後ろか。

後は運転手と嫁さんの陣取りバトルだな。

運転席後ろに人の座れるスペースなんかねぇよｗ

4人乗りだぜ。

CR-Xでも４乗できてたから、まあ、いけるだろ。
嫁と自分のサイズしだいかもしれないが。

>>364
当分子供作れないね。
後ろ席に長時間大人は座れないよなあ。

画像見る限り、後席は手荷物しか置けない奥行きだぞ
前シートそのままの状態では足場も全くなし。

FDで夫婦2人、子供2人で家族旅行へよく行く家があったな。
今考えるとすげぇんだな。
子供はリアハッチから引っ張り出す方が楽だったそうだ。

運転手が俺なら後ろに大人一人乗れるかもしれんな。
つーか、後ろに下げすぎの人多すぎ。

>>367
動画を見た限りじゃCR-Zは下手したらCR-X以上に
リアが狭いかもしれない。
特に足を置くスペースが。

>>342
リッター20あたりキープしながら充電できるの知らんの？

もちろんチャージ期間＝充電ね。
レベル低いとか関係ないと思うが。

夫婦、子持ちの方には申し訳ないが、俺は狭いリアシート大好きなんだ。
CR-Zの板のような背もたれ、必死で掘りこんで背もたれ倒すとシークレット
ボックスwになるリアシートは堪らない魅力だな。

子供だった頃も、親父のフロンテクーペの糞狭いリアシートに座り込んで
ワクワクしてたよ。www

フロンテクーペ、カコイイ

でもCR-Zもっとカコイイ

>>373
いやたぶん、リッター２５とか３０とかキープできねぇの？
ってことかと。

現行インサイト、シビハイなら下道巡航25あたりは慣れりゃ普通にできるでしょ。
30以上は気筒休止走行か超緩減速走行じゃないと無理。チャージしながら20出せる奴なら当たり前に出来るハズ。

CR−Zは多分無理だろうけど。

http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/index.html

こんなの公開されてた

>>378
納車されたらとりあえず100くらいにカッコイイかどうか聞いてみるわ。
車好き、興味無い知人満遍なく。

独身、友達少ない、車ぐらいしか金かける趣味がない

実質２シーターのこの車、金があってセカンドカーとして買うやつ以外、↑のような奴が買うわけだろ？

まぁ、基本的にキモチワルイおたくが買う車だよね。

マイチェン後に1.8が追加になる気がする

かっこ悪くなったら、やめるからね

だいたい小さいモーターしか積んでないんだからエンジンでかくするしかパワー上げる方法がないしな。

ただのスポーツじゃ250万にしたら売れないが、

ハイブリッドスポーツなら高くても売れるだろうというホンダのしたたかさが気に入らない。

まぁ、いいんじゃね
かっこわるい物に250万円も払いたくないし

NG：A助様＠お兄やん

重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 19:15:09 ID:QEiPMIYG0
＞雑誌で市販版見たけどすげーカッコ悪いね
＞しかも0-100km/h加速が10秒弱って、もはやスポーツですら無いだろｗ
＞こんなの売れる訳ねーよｗ
はいそうですね、さようなら＾＾

テンプレ
NGコテに触ってる人がいたり、コピペに言い返したくなったらこのレスにアンカーで





また触りそうな奴出てきそうなんで、先に貼っとくわ。

あなたにとって、「かっこいい」とはなんですか。
いざ、人に説明しろと言われると、
これほど曖昧で、不確かな言葉はありません。

>>387
なんかA助にレスしたみたいになっちゃったけど
本当にたまたまなので勘弁してください

それにしれもやっぱこの車に速さを求めるのは違うと言うことを
ティザーサイトで思い知らされたわ

CR-Zは、TYPE-Rじゃなくてカッコイイグリーンマシーン3号なんだから

>>378
こっちのほうが実は見やすいw
http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/iPhone.html

>>376
フォローありがとう。そういう事です。

>>377
初代インサイトCVTを20万km程乗り倒してるので理解してます。
交通状況や気温条件が良ければリッター35以上もそんなに難しくはない車です。
…が、私もCR-Zでは無理だと思います。予約しちゃいましたけどね。

しかし声高に「カッコイイ」と言っちゃうのって
自ら「スーパーカー」と名乗るGT-Rみたいでなんか…

ティザーサイト見た。
いよいよ胎動って感じだね。

グリーンマシン3号ってのは意味深だよな。
ホンダの気持ちが伝わってくるよ。

グリーンマシン3号って言うとバスターマシン3号みたいでカッコイイなｗ

注文しちまった・・・。ほとんど衝動買いで。
１Ｚ３４Ａで，納車は４月下旬から５月上旬と言われますた。

>>395
俺も衝動買いだぜ!
自分を信じろ！君とは馬が合いそうだ。ｗ

>>395,396
俺も衝動買いｗ
昨日は話し聞くだけのつもりで、印鑑ももっていなかったんだけど
気づいたら申込金１万円払って契約してたよ。

>>396,397
よろしくっスｗ

私の，昔のCR-Xのイメージとしては，
大型スポーツカーと互角なほど速い（パワーウェイトレシオのせい？），
大型スポーツカーより遙かに安い（当然ですがｗ），
軽い，小さい，そこそこ燃費がいい，狭いｗ，ってものでした。

自分の家族構成等の事情もあって，買うことはできなかったんですが，常に意識してました。
好きな女の子にコクることができずに，チラチラ見ているような感じでｗ

その彼女としばらく会えなくなっていたのが，久しぶりに会えたって感じでしょうかｗ
東京モーターショウの姿に一目惚れし，今度は迷いなくコクることができました。

歳のせいか，もう飛ばすこともないし，カッコつけおやじを気取りたいと思います。

>>398
なんかちょっと感動したｗ

>>398
自分もです!!!Dラーで米やらなんやら沢山もらって帰ってきました。

東モで1時間以上見惚れていました。
ホント、雑誌で見て心踊り・・・。さらに実物をみて胸が・・・。
今はCR-Zでご飯何（ｒｙ

うーん、いきなり導入から格好の話か。いや、無論カッコイイのは大歓迎なんだけど
ちょっと車自体の出来は本当に大丈夫なの？って不安が鎌首もたげてきた
早く試乗して結論出してスッキリしたいな。俺は車の衝動買いは無理。お前ら凄いわ

みんな情熱的だなあ。こんなユーザーばかりだと胸が熱くなるぜ。

俺はここ10年程、時勢と同じですっかり車なんて買う気が失せてたのよね。
維持するのも大変だしで、次は軽でいいや。って言うか、貯金も
ないし、新車なんていつ買えるの？つか、貯金出来たら車なんか買わないよ。
なんて思っていたりしてた訳。

ところが、そこにこんな夢のある車が現れた。
ああ、車をどのタイミングで買うか？なんてのは関係ないな
欲しい車が出てきた時が買い時なんだな。って思ったよ。
で、Dに飛びこんでローン組んで契約。

今のご時勢で車買うのと結婚は、勢いでするものなんじゃないかと
思い始めてるよ。

>>401
凄いだろ！
東モで見てから買うとは決めていたけど。

>>402
勢いですね。
車なんて人が乗って走ればいいんだからコスト考えたらCR-Zなんて無駄だよ。
軽でも買ったほうがいい。

俺も衝動買いでNCロードスターから乗り換えだけど楽しみだよ。

誰か荷室のサイズ教えてください。
特に横幅(720mm?)の実寸が知りたいのですが。

衝動買いしたお前さんらに聞きたい。車自体のハンドリングがどうとか、そういう事は
あまり興味や関心ない？特に上のNCロードスターからいきなりハンドル握りもせずに
衝動的に乗換えとかいう意見が俺には俄かには信じ難いのだけど。

>>406
車オンチの信者には何もわからないんだよ。

>>405
すまん、そこまでは資料見てなかった。crz
拡販動画観ると、ハードスーツケースが二つ、縦に寝かせて余裕で入ってて
その間に20センチ?位の隙間が出来てる。

>>406
興味も関心もあるけど、誰より先に自分で確認したいタイプだろ

>>406
禿同

ホンダは走りが良くなければホンダの意味が無いしホンダじゃないからな。
でもまあ、そこまでベタ惚れしてる時点で多少走りがフィット以下でも
ンダヲタどもか買うでしょうて。

>>406
2007年のモーターショーから買うと決めていた者だけど、
なぜかと言われたら「面白そう、ネタになる」ということかなあ。
新しい価値軸の提案は成功でも失敗でも楽しいものだ。
それに300万くらいかけることなんか何でもないことだ。
もしダメならまた買い換えればいいだけの話じゃん。

試乗する前からよく…と言う方々は「高い買い物なのに無謀だな」
と思っているからそう言ってるんでしょ？
別にそんなに高い買い物とは思ってないんだよ。
面白そうだから試してみるか。ただ、それだけの話なんだよ。

>>406
自分は欲しいと思った時乗り換えてるだけだよ。
NCは買いに行った時に試乗車あったから乗ったけどねー

>>406
"ホンダ"のCR-Zだから。トヨタだったら衝動買いしないかな。
後拡販動画で見て、ハンドリングなども良さそうだと思ったから。

あと、ホンダの本質って「速さ」とか「スポーツ」ではないんだよ。
ホンダってのはどこまでも「モビリティ」の会社なんだよね。
「移動する」ということに対して色々な価値を提案する会社だから、
スーパーカブやN360やシビック、さらにASIMOにHondaJetなんてものを作る。
そのひとつの価値軸がかつてはレースや速さだったけど、
ミニバンやエコカーもホンダの移動に対する価値の提案という意味では同一線上なんだ。

>>406
動力性能も勿論関心はあるよ。
あるけど、そこは最近の車だし、今ファンカーゴ1.5Lに乗ってるんだけど
それよりは格段に良いだろうと楽観してる。www

その前はカプチーノが愛車だった。デカイ車ならパンテーラも運転
したことあるし、無知ではないと思ってる。

でもね、俺の場合もうそういうのには疲れちゃってね。
おっさんになったし、そういう尖がった部分は知ってるだけで
いいや、と。www
公道でひけらかしたって何の自満にもならんし、痛いだけでしょ、と。

まあ、老いかも知れんが、雰囲気が大事だと思うのよ。
ガチスポーツでも形が気に入らないと、所有したくないしねぇ。
スーパーカー世代だからね、俺。www

>>411-413
同意見です。
徳大寺じゃないけど，新しいコンセプトとか提案は好きだし，欲しいと思うし，
何より，それに乗ってる人を「センスあるなぁ」と思ってしまいます。
ＨＶ車は，はじめは「こんなに燃費がいいよ！」が売りだったと思いますが，
ここに来て，次の段階に入ってきました。
ひょっとしたら，失敗に終わるかも知れません。ただ私の場合は，セカンドカーだしｗ，
何より欲しいと強く思ったからで，私もトヨタ車だったら熟慮したと思います。

エンジン+モーターっていうテクノロジーに
6MT引っ掛ける程度の能力を持ちあわせたことに

絶大な興味を持ったのが俺っていう結果

みんな良いレス付けるなぁ…。胸が熱くなるぜ：：

>>378
ホンダファンとしてはちょっと寂しかった。
最近、EF8のカタログを購入。
序盤から足回りやら車体の作りを前面に出してて、凄く魅力的だった。

時代・・・かねぇ。

なんかここ見てるとほんとCR-Z＝CRaZyだなぁとｗ
いや、悪い意味じゃなくて、この冷めた車市場である意味クレイジーになれる（熱狂できる）車って希少だし、いいね。

>>419
そう、時代だ。

根っからのホットハッチオタで、
実用性あるのに走りも良いなんて完璧じゃーんっと思ってたんだ。
コイツみて「あ、やっぱクーペもいいなぁ」って。

そういや最低地上高ってどんぐらいだろ。結構気を使うんだが

>>417
欧州車は以前からディーゼル＋ハイブリッド＋MTって構成で自動車ショーに展示している。
街中はモーターだけでって構成で、もっと面白いよ。

>>419
悲しいかな、時代だろうね…。
ホンダについては、F1撤退がそれを裏付けていると思うよ。

しかし、やっぱりホンダと言うか、まだ内に燻っているものは
あるんだろうね。
それがCR-Zという形として出てきた。

微妙なスペックなのは、周囲へのお伺いだと思ってる。
ここから新しい提案が始まるって感じで、俺はそこにワクワクしてるよ

>>423
150ミリ。

ちなみにシートポジションは、現行インサイトより37ミリ低い。

>>426
やりますねｗ
販促マニュアルを熟読されていらっしゃる。
そう、現行インサイトより低いから、シートポジションに不満はなさそう。

ちなみに、排気音のチューンについても気になっている部分です。

>>426
150だとモデューロサスつけて130ミリか〜
とりあえず付けてみようかな

音は、販促動画でも聴き取れないんだよね。w

ホンダは自身持ってるけど、すっごく気になるよね。
その点は、実車に触れてのお楽しみと思ってるよ。
お楽しみ部分もないとね。w

ショボくても泣かない！（キリッ

この車のOFF会やったら、かなり和やかなふいんきになるんだろうなあ。
3月中OFFなら何人集まるかな。爺さんと俺含めて10人は集まるか？

なんてったって「ハイブリ＋ＭＴ」だかんねｗｗ
ヨタの「動力分割システム」にゃ真似できないものだしｗｗ
ＭＴなくても「ぷり臼のほうがスポーティ」だとはワロスｗｗ
ヨタ厨プリ厨、くやしかったらハイブリＭＴのってみろってんだｗｗ

あれだけＩＭＡを「電チャリのアシストと同じニセハイブリ」ってコケにしたんだから
、まさかヴィッツハイブリでワンモーター出さないよねｗｗｗｗ

>>430
まだ購入未定だけど写真撮りに行きたいんだがｗ

和やかじゃないなｗ

>>430
関東近辺だったら行くよ〜

>>430
オフ会やったら、おっさん多いだろな。www
深いヒトが多いぽいから和やかと言うか、「ん〜、ニヤニヤ。」って感じ?

オフ会やりてぇ。www
3月中はないけど。

>>431
ショボいスペックで何をほざいてるんだか。　買って後悔しても嘘は書き込むなよ。
笑ってやるから。

モデューロの17インチやサスの装着写真って>>4以外にまだ出てないのかな?
自分成約組だけど「DOPはまだ分からない」って言われたんで、とりあえず本体だけ
注文して、オプションは後回しになってまして。

>>435
俺はその「ん〜、ニヤニヤ。」って空気が気持ち悪いから
オフ会って嫌いなんだよな・・・

契約してきた　1Z342X ブラック
オプションはコンソールとマットとナビは社外品のカロ楽ナビ
値引は126k
納期は未定とのことorz

>>430
関東ならいくよ〜。下旬納車だから間に合うかはわからんけどｗｗｗｗ

>>437

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551158.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551165.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551174.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551176.jpg.html

営業用マニュアル見せてもらえなかったん？

>>437
画像はみんカラとかで出まわってたけど削除されてるかな。
D資料にオプションも値段も書いてあったし注文も出来たよ。
出てないのは無限だけだった。

言い訳してる奴ばっかだな。
所詮1.5リッターの実用エンジンに小さいモーター付けただけでハイブリッドスポーツですって言われて
それを喜んで買うというのが俺には理解できないよ。
頭が悪い人ってほんと気の毒。

>>425
時代・・・かぁ。

自分を含め、友人と欲しい車の話になると、
大体80年代後半〜90年代後半。が、その頃は免許もってないし。
現行車では皆無。

それで車離れと言われても(´・ω・｀)

予約、制約したの人で無限のパーツつけた人いないの？
つうか、発売日以降にならないと前流出した写真以外の情報は来ないのかな

>>441
さんくす！去年の年末に>>4の資料は見たけど、営業用マニュアルは見てないなあ。
ていうか「営業用のマニュアルもまだ来てないんですよ」なんて言ってた希ガス。
>>442氏みたいに、DOPも問題なく受け付けてるDもあるのに、こっちのD(販社全体?)は
どうなってんだか。
愚痴ついでに、成約プレゼントすらも>>400氏のように「米やらなんやら沢山」ではなく、
HONDAのタオル一箱だけだったw

晩ワです、 9スレID:zvd4JCRx0です、ッとその前に
>>405 770だと記憶しています、今日色々見てきましたので

それと先ほどオーダーにサインしてきました
オーダーは1Z141P3　色は白　、付属品はマット、カーゴトレイ、
ナビを今乗ってる車に使ってるFM　VICSのスタンダードモデルのナビにしました
千単位端数切っての値引きですが、地元Dでは二番目になりました。
初売りから毎週水曜にはオーダー〆なのだそうですが
納車時期は4月〜5月の間の予定で〆の日毎に納期順を決めているようですね
決まったら連絡頂けるそうです

後部座席の前後は440(膝から股)、床からの高さが330(足首から脛)、背もたれは失念・・・
CR-Xよりは広く、S13シルビアよりは少し狭い感じだそうです

荷室は後部座席倒しての場合、スノーボードを斜めに並べて置いて2枚入ります(1310)
でかい海外旅行バッグは横に置いて1つ、ゴルフバッグは前にも言った9号サイズ、これも斜め入れで2つ
20インチ折畳み自転車が2つ、その他荷室はカーゴトレイ(防水タイプ)を選び浅い凹み状のものです

流石にスキーキャリアは付けれないので、100mm前後のミニスキーか車内フロア中央前後に
スキー板を置いて1700までの板なら変速機手前まで出っ張るけど置けない事もない
昔乗ってたUSアコードクーペではそうしてましたから、CR-Zはそれよりは短いので
アームレスコンソールとか付けてると板の置き場になるかもしれません

>>446
自分は成約プレゼント何ももらえなかった。
うらやましい・・・

>>447

超ミニスキーじゃんか。

それにしてもモーターの出力14psは小さいなぁ
今のところ出力上げたければトヨタにお願いするしかないね

>>450
1.5リッターの実用エンジンに14馬力のモーターつけてハイブリッドスポーツとか言われても
正直馬鹿にするなって感じですよねぇ。

>>445
出回ってる無限画像みると2010年1月よりデモカーオーダー受付予定とか読める
上市計画ってのが2月下旬〜て読める

訂正
>>100mm前後のミニスキー→1000mm前後

今回は注文と契約書にサインして3月以降に書類持込みで
完了です。納期が分かれば印鑑証明とかすぐ出来るけど
今カード化してるんですね・・・色々と勉強になりましたよ

ちなみにβの鉄っチンに付くホイールキャップは
7本スポーク状のホイールキャップで昔乗ってた車のUSアコードクーペの
アルミホイールとよく似た形状でした

スレ読んでると各ディーラーの温度差が分かるなぁｗ

燃費悪すぎ・・・。

>>448
肉もらったw

>>447
やっぱキャリアは無理なのかな、社外品でもいいから出てくれないかな。
使ってる釣竿ケースが180cmくらいあるので車内に入らないかも。
竿も買い換えるとなるとかなりの出費で泣けるな。
小さいクルマ買うのひさびさで、その辺ぜんぜん考えてなかった。

おっ、仲間見っけ。
スキーキャリアを付けれないばかりに、予約をペンディングしてるよ。

成約プレゼントといえば、タイプＲユーロみたいに
その車の豪華写真集とかもらえるといいのにな。
この車も買う層としてはそういうのが喜ばれると思うんだ

後席が6：4分割可倒式なら長尺物でも積めたのになぁ
ミニバンからの乗り換えだけど、その辺だけをもう少し頑張って欲しかった

出力というよりトルクが必要

>>456
にーくーだーってー
今度Ｄ行ったらなんかくれってねだって見よう
ティッシュペーパーでいいから頂戴って

ハイブリッドスポーツ車の今後を左右する車である事は確かでしょう。

売れ行き次第でホンダも含めて他のメーカーも、それなりのスペックの物を
出せば売れそうと思うか、もしくはこういう車を作っても無駄と思うか
考えるひとつの目安にはなるでしょう。

ホンダはこの車のモーター出力が、この程度でも十分だと思って出してるんでしょうが
マイナーチェンジで出力が上がったら、足らなかった事を認めた事になるのかな。

発売後はここも今以上に盛り上がりそうですね。とにかく楽しみです。

>>462
初売りの福袋の余りとかもらえるんじゃ?w

>>462
>>446といっしょのものだと思うけどASIMOタオルとか粗品とかをもらったよ
ティッシュは初売りの福袋みたいなのでもらわなかった？

>>461
トルクは2リッターNA（23キロ）位は出てるでしょ

>>466
数値を足せばその位だろうけど実走行でそうなることはないだろうな

>>467
一応パラレルハイブリッドだと
実走行でも近い数字はでるはずだよ

0-100km/hが10秒ってマジ？ｗ

これでスポーツとか言ってるなんて片腹痛いぞｗ

0-100km/h 9.7秒　は４名乗車時のＣＶＴ仕様なの？
ＭＴで２名乗車時なら８秒ぐらいだといいな。

>>469
まぁホンダとしてもインサイトに比べたらスポーツってだけのようだから

>>469

>>210,216,224,をご確認ください。

どう考えてもスポーツじゃないでしょ
エコカーだぞｗ

まあ、スポーツのエコカー部門だと認識してくれ。

>>472
スルーしたほうがいいよ。
そいつもNGと同類。レスさえ貰えりゃ嬉しい乞食だから。

まあ０−１００がすべてではないからな
加速だけ良くてもバッテリーがカラになれば重量物となり走行を著しくスポイルする
筑波バトルでインサイトに負けたプリウスみたいにな
そういや、あの動画最近見れないがトヨタの意向かねｗ

ターゲット層
　独身女性
　30代以上独身男性
　40代以上既婚夫婦
　50代既婚夫婦

萎えるわ
20代で乗るのってプリウス並の比率になるんじゃね？1割以下
CR-Zとプリウスのターゲット層の違いは結婚してるかしてないかだけだな

>>475
相手しちゃいましたｗ
0-100km/hもNG登録しとこうかなｗ

>>457　社外品で着く可能性としては

テールランプ前のスペース位かな、昔の車でプリメーラセダンに
着けてる友達がいたけど今はそういうのは無いかもしれませんね

社外秘写真にある寸法とスノボ載ってる写真みると
スノボ板のサイズは1550以内のものかと思います
ルート計算すると151.953〜cmなので参考になれば

長物の残りのスペースとしては前座席とドアの間位しか無いかな

>>462
まさにそれが「人となり」ってやつだ。

>>464>>465
初売りでもらった福袋の中にティッシュは入ってたました。
しかし、福袋は福袋。成約プレゼントは成約プレゼント。
何でもいいから頂戴って気持ちです。

そういえば以前別のＤでＦＩＴ買った時は、なぜかタイプＲグッズを大量にもらった記憶があります。
やっぱＤによって対応が全然違うものなのね。

0−100語りだす人はNGでいい

価格対速さで比べたら、そりゃドン亀かもしれないけど
この燃費を出せる車で今分かっている走行性能
0-100が9秒なんやらで走れる車が他にあるのか？って事だろ
そこに価値観を見出して価格の事は忘れることにした

ウチんとこはDMに載ってたのは、商談でアシモのフリースブランケットだったかな
成約プレは知らんけど、その時点でDにあるあげられるものを色々貰えるんじゃね？ｗ
それと無関係で福袋は食品関係色々のを貰った（要DM？）

>>476
ああ、あのスタート時からプリウスのバッテリー残量が３／８しか無かったやつねｗ
インサイト勝たせたかったのはわかるけど、ちょっと露骨過ぎたねｗ

初売り福袋はティッシュ・サランラップ・食器洗剤の詰め合わせだったよ
とりあえずの見積もりでＡＳＩＭＯ鉛筆くれた
もう一軒別系列のＤ行ったけど何もくれなかった…
ちなみにどちらのＤの営業も発音はゼットだったｗ

>>445
あの流出画像はイメージイラストなので過去のタイプＲ、S2000、無限カタログ参考にするしかないみたい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16482334/
カーボンエアロボンネットが出るんじゃないか？って予想もありかも。

>>480
人としてのいやらしさが滲み出てたのかもしれませんね。
反省します。

が、欲を言えば等身大ＡＳＩＭＯ人形が欲しいｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551158.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551165.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551174.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org551176.jpg

ＣＲーＺよりスポーツ色の強いインプSTIやランエボＸ、ＭＳアクセラ等でさえ
現行モデルではバカの１つ覚えのような単なる速さを追求するのをやめて
それぞれの独自性を強く押し出してきていると言うのに
ＣＲ−Ｚに０−１００km何秒なんて単純な速さを求めているヤツは見当違いのおバカさんに見える

福袋も成約プレももらってないけど
納車予定日が思ってたよりものすごく早かったのでそれで満足ｗ

>>491
ひょっとして試乗・展示車枠？
いいなぁ・・・

44Bなオレは、どうやっても2月納車は無い・・・

>>489
しかしダサいなァ…

RX-8を劣化させたようなフロントマスクは何だ？ｗ

最小回転半径はいくらでしょう？
DC5乗ってた時に大変だったので気になります。

５．０ｍ

少なくとも1000�`100psの今の車よりは楽しいだろう。
それでいいんです！
速さなんて２の次なんです。
スポーツ風味で十分なんです。
車重増と居住＆荷室空間減しかデメリットがないから
楽しみにしてます。

44AP3な私はいまだ契約書の2/26日納車を信じてる。
昨年11〜12月はよく連絡きたのに
契約済ませてから最近
連絡が遅いのが気になってるんだよね。

ちなみに無限は価格発表されてから話すことにしたよ。
OFF会、関東ならいきたいな。

>>493
確かにビミョーに似ているね。
でもcr-zのほうが全然かっこいいね。

今日契約してる駐車場で、俺の車の横にプジョー206 CCが停まってて
車格が気になったのでぐぐってみたら、全長と全幅はCR-Zが大きいものの
全高は206より低いと分かった。

CR-Zの実車を見ると、結構低い印象になるのかな。これは嬉しい。
全長がちょっと気になるな。あと10センチ程詰めて欲しかったな、と。

17インチアルミ、デザイン変わっちゃうのか
無しだな・・・

>492
東モ少し前に知り合いから聞いてこれはと思って
東モ見に行って確信して、去年の年末に予約しました
３月中か４月前半ならいいかなーって思ってたら
初回割り当て枠？に間に合ったみたいで２月らしいっていわれました
そんな俺は１Ｚ３４ＡＸ

>>498
えっ？　夢でも見てんのか？
最低地上高＝クロカン並み
全高＝ミニバン並み

CR-Z無限仕様の画像で、前ナンバーフレームサイドに各3連LEDが仕込んであるように見えるが、白or
青？

自分が成約したディーラー(一応15年くらいの付き合い)の
CR-Zに対する力の入れ具合まとめ

店のホームページでの扱い→予約も始まっているのに完全スルー
営業向け資料→まだ届いてません
例の動画のDVD→店に1本しか来ておらず、私はまだ見てません
Dオプション→詳細はまだ分かりません分かったらご連絡します
試乗車→展示車はともかくいつ用意できるかわかりません
成約プレゼント→タオル　(ただし店長直々に頂いたw)

ちなみに納車予定は先週半ば成約で5月GW頃

どう見てもやる気があまり感じられません本当にあry

それも「人となり」ってやつだ。

そりゃ販売側からすりゃさっさとHVﾐﾆﾊﾞﾝ出せよって時だろう

>>503
ホントにやる気ゼロだなwww
CR-Zに興味なしってか。
まぁ営業もいろいろし、下手するとこちらの方が
車に詳しかったりする場合もあるしな。

>>503
うちは技研とか無限とかのお膝元なのかは分からないけどキッチりしてるようにみえる。

納車時期に関してだけど、Dによってだいぶ違うと思う。
店というよりも、系列Dの何店舗かでまとめて割り当て枠になってる。
系列店舗数が多ければ、予約注文が少ないとこからまわして融通したりもできる。
あと、スポーツメインの旧ベルノとかよりも、旧プリモとかのほうが早い可能性高い。
モデルチェンジ車の場合は過去の実績から割り当て台数が決まるけど、
CR-Zはまったくの新車なので、どの系列でもかなり均等な台数みたい。

早く欲しくて、なじみのDのしがらみが無い人なら、
近隣の系列の違うDを何店舗かまわって「一番納車が早ければ契約する！」
って言えば、早くなる可能性あるよ。
今なら保険で複数店で予約してた人のキャンセルが出るかもしれんし。

俺が成約した店は
一日目
一見で家から遠く、野郎連れで現れたのに（普通冷やかしと思われ）
速攻でカタログ見せて貰い連絡先教える
二日目
営業用カタログ来たからと連絡
三日目
ＤＶＤ来たから見ます？と連絡
成約日
営業用カタログ貸してくれる
成約プレゼントはアシモのフリースで普通だったが

納期は未定で悪けりゃ四月半ば、良ければ三月中？かな

フリースは来店プレゼント。

>>503
うーん、それはちょっとワーストケースくらいひどすぎるな。
ディーラーうんぬんというよりも、担当の営業がこの手のクルマがすきかどうかだろうか。
ミニバンとフィットしか売ってない営業マンだと、
こんな売れるかどうかわからんクルマは無視したいのかもしれないね。

フリースって契約プレゼントだった気がする
まぁディーラーで違うのかもしれれないけど。

1Z240Y注文完了。3月末を予定っ
純正は鉄ホイール9.3kg、アルミで7.6kgだけど、より良いアルミは無いかなぁ

>>503
そりゃ惰性で営業やってるな。気の毒な販売店だ。
新車発売前後って、店的に一番元気出さなきゃならん時期じゃないの？

俺が予約したDは、周りに他メーカーのDがひしめく所謂激戦地。
配布された資料や呼び込みアイテムも少なく、納車時期アドバンテージも
持ってはなかったが、気合入れて営業してたよ。

米とか食料品貰えるのってすげーよ
さりげなく家族が喜ぶ

昔三月決算期にインテグラ買った時は折りたたみ自転車貰った。
店と時期によるんだな

やる気で言うなら、NSXとかインテRとか扱ってきた元ベルノとかのが理解ありそう
納車に関しては、このテの客層が少なさそうな元プリモのがいいかもしれんけどｗ

>>513
15インチ履けそうに見えるし、定番のTE37でも履けばいいじゃん
4�`位だそうだぞ。

17×7Jインセット＋43
205/45R 17タイヤ
このあたり行けるかな〜？

確かに「人となり」もあるんでしょうがw

ここで新情報や他ディーラーの動向がわかるたびに
営業さんにいろいろ聞きたかったけど、あんまり
「ネットで見たぞどうなってんの」「ネットではこうだってよ」って
言うのもどうかと思って控えめにしてたのが、もしかしたら
逆に熱意があまりないものと取られて、もっと気合の入った人の
商談・契約を優先したんじゃないかと思ったり。

>>513
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16290068/
廃版みたいだけどオークション等で真剣に探せばあるかも

ここ見てると自分の所の担当の方は相当頑張ってくれたんだな・・。
成約プレゼントで米・食料品・タオル・フリース・ミニカー・カレンダーと頂いてしまいました。
値引きも頑張ってくれたし・・。
これだけしてくれたし、Ｄオプの追加でもしようかな。
いっつも親切にしてくれるＤラーとは長く付き合いたいものですね。

>>519
自分も2店舗11月頃から頻繁に行って
片方は「はい？本当に買うつもりなの？」って感じで嫌な感じでしたが、
成約した店舗は熱心で親身な対応を取ってくれて非常に気持ちの良い話（契約）
ができました。
店によって全然対応がちがいますね。

>>408
>>447
有難うございます。
これ(775x375x393mm)が横置きできるかだけが問題なんです。
770だと益々微妙。
最小幅のクリアランスが床面からどれだけの高さなのか更に情報があれば教えてください。
自分にとって最終決断の判断材料です。

>>519
俺も執拗に「ネットで〜」て話は失礼かなと思って、控えて話してたよ。
但し、こっちは運よく担当者が車好きで、積極的にCR-Zをアピール
して来たんで、商談を進め易かったけどね。

こっちばかりが鼻息荒くして突っかかっていっても引かれちゃうし
熱意の伝え方やトークのさじ加減ってのは難しいよな。

かっこ悪いって言う人がいたら造るのやめるからね。

>>524
ネットの話はしなかったけど
「友人は写真を見たといってますけど〜」
とか言っちゃった、ゴメンナサイ

>>516
ベルノはスポーツ系モデルに敏感だねｗ
プリモは当たり外れが激しいが、当たったときは凄くいい。

ビート乗りの整備士がいるプリモの整備は定評があるｗ

普通に画像出回ってるってのは話したよ。

俺は普通に「ネットでは〜」とか話するなぁ。
Rユーロの時も「こういう話があるけど公式で情報ある？」みたいな。
むしろ、「流出したの見た？」とか言ってくるし。

昼はほかの来客対応で忙しそうだから挨拶だけで終わらせるけど
夜行くとずっと雑談ばっかりしてるなw
ノリがいい担当で楽しいわ。

>>527
プリモ、外れるともう二度と買うもんかってなるくらいだったが、
今行ってる旧クリオはすごくイイ。

>>527
オレが買った長い付き合いのとこもプリモ系なんだけど、
昔はバイク屋だったとこのたたき上げディーラー。
ビートやCR-X、シビックのSiR、タイプRを系列で一番売ってた筋金入りの店。
営業マンも若い人もホンダスポーツ愛なので、すごく話しやすい。
そんなDも、いまや少ないかもしれんと思うと悲しいな。

俺の場合初見でいきなり寺行ってＣＲ−Ｚ予約してますか？？
って聞いたけど対応してくれた営業の人がすごく丁寧にしてくれて
うれしかったなぁ
さすがに初見で値引きの話もなんだかなぁって思ったんだけど変？？？

>>532
そんなに丁寧にあつかってくれんだから、遠慮せずに言ってみてもいいんでは。
初見でも、本体は無理でもDおぷの分とか、下取り上乗せとかはしてもらえるはず。

>>532
値引きの話は大事な事だから、順を追って話していけば失礼には当たらないのでは？
まあ、長い付き合いになるかもしれないので、程々にって感じだけど。

なんかディーラーさまにお伺いを立てる、みたいな感じの奴が多いんだな

ネットの話は普通にするな
営業の人もネットの方が情報早いっていつもごねてる
情報早いの知ってるから新型のセールスマニュアルが届いたら電話してくれてすぐ見せてくれる
展示車が届いたら発表前に裏でこっそり内覧させてくれるし
値引きとかもいつも店長決裁まで頑張ってくれるし営業と仲良いといろいろと得だよ

>>523　これ、というのは大きさからしてスーツケースかな?

高さに関しては失念してしまって申し訳ない
opで荷室隠すカバーや荷室床下のシート、カーゴトレイの3つあったんだけど
荷室隠すカバーは後部座席の背もたれのtopと大体同じ高さで
エクストラウインドウの下になるのかな
見た目300以上はあると思うけど
店頭用資料では大きさの違いが現行ｲﾝｻｲﾄの荷室とと比べてあったけど
住んでる地域の支部Dに電話して聞くのが良いかも知れません

カーゴトレイは内側へ凹んでるので少しはスペース増えるかもしれませんが
この下ってスペアタイヤのスペースかなと思うんで
シート取っ払うなりして少しの隙間は確保できるかもしれないですが

･･･お肉とかお米とか良いですね･･･自分はコーヒーでしたw

>>535
って言うか、結局は人と人との付き合いだから
礼節は弁えろってこと。

いくらお客様だからって、何を言っても良いわけじゃない。

>>533,>>534
ありがとうございます
まぁ今回は競合ないからいいとして
次からｗｗｗ

商談に行ってるのに値引きの話題は失礼にあたるとか気にする事の
一体どこが礼節なんだい？

つーか気にするんなら最後まで持ち出さなきゃいいじゃん

>>535
基本こっちが客だから、別に強気で交渉しても別に問題ない。
ただ、そのディラーと良い付き合いしたいなら引くときは引く。
自分も営業や客商売してれば、そのあたりは自然にわかってくると思う。
「もっと値引けよ！」とかごねる客はマークされるだけになっちゃうから気をつけて。

予約段階で値引き交渉する奴の多さに驚いた
背伸びせずもっと相応しい車買ったら？

>>540
最後まで値引きの話は持ち出してないんですが
中古ばっか乗ってた身としてはよくわからなかったわけで

まぁ　気の弱いおっさんの話としてスルーしてちょ

>>489
ヨタのオーリスかと思ったわ

>>540
よく読め。値引きの話をするなとは言ってない。

ただ、相手も人間なんだから、あまりしつこいと対応も変わってくるかも
っていうことだ。
競合させようってのなら好きに話せば良いけど、好き放題言われても
はい、喜んで。なんて言うDも少ないと思うんだよ。

この車って後ろ見づらくないのかな？
ルームミラーの意味が無さそうな気がする

どのスレでもそうだけど値引きの話は荒れるから程々にな

俺も納車後もＤとは長い付き合いになるので、
あまり値引きはしつこくお願いしなかったよ。
でもＤオプの値引きと下取りはちょっとがんばってもらえました。

>>546
資料に写真があったけど、意外に後ろは良く見えたよ。

>>546
見辛いと思うよ。w

でも、全く見えない訳じゃない、慣れよう。

値引きのハナシで荒れちゃいそうで、ちょっと恐縮だけど、
こっちだってちょっとは得したいし、Dの営業だって売りたい。
うそでもいいから
「今まで、ホンダ車ってすきじゃなかったけど、このクルマでホンダファンになっちゃいましたよ！」
くらいは言えれば、相手の営業マンだって
「この客は、うちと長い付き合いしてくれるかもしれないな」
と思わせれば、気は使ってくれる。
某雑誌の影響で、なんでも競合させて値引きできればいいと思ってる輩が多すぎなのが嘆かわしい。

値引きは値段が出た後端数分を考えればいいじゃん。
（どこまで端数と取るかは人それぞれ、車それぞれ）

まあ、妬みとか絡んで荒れるし意味ないから値引きの話はそれくらいに

長文ｽﾏｿ
自分で「ウチのディーラーだめぽ」って言っておいて少し擁護するみたいで何だけど、
話を聞くと、正直このクルマをどう売り込んでいいのかまだ決めかねてるような感じはした。
そこは元ベルノ店でスポーツカーのセールスは慣れたもの…と思いきや、
やはりここ数年はミニバンコンパクトカー中心になってるし。
店の方針を決める店長を含め、みんなスポーツカー好きばかりとは限らないし。

最近まであったSやインテR、現行シビックRは勧める相手も分かりやすいけど
(むしろお客さんから指名買いくらいの勢い)、CR-Zはそこまでガチな車でもないし、
果たしてこのご時勢誰に売って行こう(一応ユーザー層は想定されてるけど)、みたいな。
一昔前ならこの手の車種はVTEC搭載のスポーツグレードは走り好きに、
ATの廉価グレードはなんちゃらパッケージにして百数十万円でオネーちゃんに、
みたいな売り方をしてたけど、仮に今このクルマにそれやっても、確かに割高wだったりして、
興味を引けなければ「そんなのよりフィットでいいよ」って言われて終了な感じはする。

>>548
>資料に写真があったけど、意外に後ろは良く見えたよ。
そんな資料あったっけ？
東京モーターショーで見たときに、
「これはCR-Xよりも後ろは全然みえないな」
と勝手に思って、バックカメラ＋純正ナビつきにしてしまったよ。

なんか値引きの話で荒れちゃいそうになってｺﾞﾒﾝ
俺はそこらへんの交渉苦手なのでちょい聞いてみただけなのよ

>>553
あったよ。ハッチとエクストラウィンドウ越しに旧型アコードが見える写真。

さあ、話題を変えよう。

後方の視認性について質問が出たけど、ナビ付ければバックモニター
（180度視界）もセットで付いてくるしで、心配することもないと思うよ。

まあ、惚れた車のためなら、こっちから合わせていくのも楽しいし、良い
思い出になるんだけどね。w　

>>553　店頭用に置いてある社外秘資料ですよ

アコードが写ってたかな

>>555
そうそうそんな写真。
でも俺も見にくいかなと思って、純正ナビつきにしたｗ

俺もナビつきにした、といっても単に
インターナビに興味があったからね。

使ったことある人に質問したいけど、機能的にどうなん？

>>527
あぁ、ビート好きな人って熱い人多いねｗ

自分が行った元プリモは、ちょっと外れの方にある所だからかもしれんけど客層が中高年が多そうな雰囲気だった
国道沿いど真ん中にある旧クリオはなんか営業がガツガツしてる感じで引いた
元ベルノが気さくで雰囲気もいい感じだったんでずっと贔屓にしてる

まぁ実際は営業担当次第なんだろうけどなｗ


>>546みたいなレスたまに出てくるけど、テールランプの間の黒い部分から外が見えるって知らないんじゃないの？

タマには元クリオも話題にしてあげてください。

こんなノロマな車買うヤツの気がしれないぜw
馬鹿じゃないのこんなスペックでw

>>561
今元ベルノから引っ越しして元クリオに変わった
インテを整備に出したら珍しい車ですねと言われた

年末の挨拶で、CR-Zを勧めてきたのでそれなりには売る気はあるらしい
まぁ、3月のオイル交換時から交渉開始するつもりだけど

何気に気になっているんだけど
この車、ルームミラーが昼夜切替式じゃないの？
写真見ても切り替えようのノブは見あたらないし・・・。
無いとちょっと不便だな

>>560
>テールランプの間の黒い部分から外が見えるって知らないんじゃないの？
同じようなインサイトは試乗してたんだけど、見ずらいなと思って。
インサイトよりも更にシート高が低いと聞いてかなり不安になってしまったのよ。
全長が短いので、たぶん取りこし苦労なんだけと思うけど。

>>564
リアゲートのガラス、黒（スモーク）が標準装備なんですけど。

>>564
いまのクルマはほとんど妨眩ミラーだから大丈夫。

CR-Zは1.5リッター　120馬力位なんだな
それで、燃費が25か・・・実質15くらいか？

>>562
>>294ってあなたか？
いやID重なっただけならｽﾏﾝ

>>569
そう私だありがとう指摘してくれて！
CR-Zはマジで楽しみだ！！！
ホンダ頑張れ！

ゴルフバッグは後部座席折らずに積めますか？

馬力が無いとはいえ0-100はFN2に余裕で勝つレベルなんだから
そんなに気にすることはないんじゃないかな？スペックばかり気にしてると
本当に欲しい車ってものが見えなくなってしまうと思う

>>570
ツンデレ乙

てかもう２５スレ目か・・・凄いな・・・

>>571
DVDだと後部座席倒さないと載らないみたい

>>565
僕も同じです。今日，商談中に，何故かインサイトを試乗してしませんか？って話になり，
乗ってみたところ，ルームミラーで後方を見ると，ちょうどど真ん中に横一本のバーがあり，
視界が完全に上下真っ二つに分かれる状態だったので，
僕「後ろが見にくいですねぇ，バーが邪魔で。」
店員「ええ，CR-Zもおそらく同じですよ。」
僕「…。」
でも，契約しちゃったんですけどｗ　まぁ，慣れりゃたいしたことないかとｗ　
バックの際は，モニターを頼りにするし。

いい加減HV車って表記やめてくれ。
見るたびに頭痛が痛くなる。

>>575　�d

サイズ的に仕方ないもんね。

>>565
使ってるうちにすぐ慣れる程度だとは思うけどね
バックし辛いってんならリアカメラとかもあるし

早く試乗したい！

早くスポーツモードのボタン押してトランザム！！って絶叫したい！！

>>577
＞頭痛が痛くなる

ツッコミ入れた方がいいのかな・・・

>>582
「HV車」には何の疑問も抱かないんだな。

そういえば中学の同級生であだ名がスキンミートって奴がいたよ。

>>582
それはスルーがクール

>>582
頭痛が酷くなるだよね

>>586
あっ！

お前ら、
昔、中国で皇帝に鹿を馬だと言って差し出した奴の話知ってるか？

>>576
IDがフィット！
初代インサイトも似たような感じで上下に分割されている。
おまけにルームミラーが小さくて上or下、片方しか見えないcrz

カー用品店によくある、チョイ大きめのミラー付けて
上下とも見えるようにしたら大分マシになって慣れちゃったよ。邪道かな？

>>589
IDにCRZ出して大喜びしてた爺を知らんのか？

370 名前：�ｂP[] 投稿日：2009/12/09(水) 11:33:48 ID:CRZfwEqQ0
うお！！！！！！！！！！！

見てくれ！！！！！！！！！俺のID！！！！！！！！！！！

やっぱ神は俺をCRZNO１と認めたぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！



400 名前：�ｂP[] 投稿日：2009/12/09(水) 11:50:52 ID:CRZfwEqQ0
まあ、誰が何と言おうがこのスレで一番CR−Zを乗るに相応しい資格があるのは俺だけ。
他の雑魚共は乗るな！！！！どうしても『欲しかったら3ヶ月くらいあとに買ってね。
俺が目立てなくなるから（*^_^*）

わかったか。文句あるならこのID出してみろ！

>>590
知らない。てかフィット云々ではしゃいだのは俺だけじゃんcrz

Vehicle＝乗り物、車両
Hybrid Vehicleならハイブリッドな機構を備えたすべての車両(もちろん自動車も含む)
Hybrid Carならハイブリッドな機構を備えた自動車
Hybrid Vehicle Carなんて言い方はしないと、まぁそうことだな。
あまり拘らなくてもいいと思うけどね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-Z
＞ホンダ・CR-Z（シーアール-ズィー）
ずっと「シーアール-“ゼット”」なんだと思ってたよ…＿|￣|○

ゼット　って言い張ればいいじゃん。
キヤノン→キャノンみたいになるかもしれんぞ。

教習所以来 15年ATに乗ってきたワタシが勢いあまってMTを予約してしまいました。
道路に出て恥かかないためのアドバイスをお願いします！

>>596
クラッチを忘れるな

>>595
何を言っているんだ．
表記はキヤノン 読みはキャノン
言い張るもクソもない．

>>596
エンストに気をつけてｗ

ズィーっていいかたイラっとするのは俺だけ？
ゼットのほうがしっくりくる

ゼットは日産だしなぁ

だから皆でそう言い張ればいいんだよ。

>>601
HONDAのZ知らんの？
3ナンバーの。

>>596
モーターのアシストがあるからエンストしにくいそうな。
坂道アシストも付いてるし。
むしろ「アクセルとブレーキを踏み間違えて」な事故から
ほぼサヨナラできるよオメデトウ。

ﾜｼは昨日保険会社に問い合わせた際、（シーアール　ズィーと発音）
CR−Vですか？　と聞き返されたぞよ。

当然の如く、こんな車の存在は知らなかった模様。

>>603
軽のＺ？

誰か最新のZの写真見せてくれ！

日本でシーアールズィーって言ってたら気持ち悪がられそう。
ホンダもなんでゼットにしなかったんだろう。

>>596
エンストしそうになったらクラッチ踏み込めば大丈夫

>>576
後方視界ゼロの、リアスクリーン死亡なビートやロドスタよりはマシだから大丈夫ｗ

>>607
ほらよ。
http://www.tamashii.jp/item/item.php?eid=01257&pref=380

奇しくもこの車とほぼ同時発売ｗ

>>605
保険の料率問い合わせたの?
どのくらいか分かった?…って、その対応ぶりじゃダメだねw

>>612
デラで聞くのが一番早そうだな。
保険契約するしないは別として、一応聞いてみたらいいと思うぞ。

エンジン＋IMAで 128ps，トルク22.8�s。これは2000ccエンジンクラスの数値ですよね。
それで1130�sだから，パワーウェイトレシオは8.8�sになる。
http://kurumart.jp/ranking/back/pwr0904.html
結構，中位に位置するし，いいところだと思います。
おまけに，ヴィッツ又は軽並みの燃費だし。
東モの展示見て，「乗りたい」と思わなきゃ，男の子じゃないでしょうｗ

ただ，懐古主義オヤジとしては，トレノ復活も気になりますが…ｗ

>>614
その各数値、いつ確定したんだ？

>>614
2000cc/128psのエンジンでスポーツを名乗るのか…？
トルクはたしかにそんなもんだけど

>>614
エンジン＋モーターの総合システムの事を　「IMA」　って言うんじゃないの？

>>593
ああ、なるほど。
HV車＝頭痛が痛いと同じような表現だと言いたかった訳か。

IMA＝Integrated Motor Assist＝統合モーターアシスト
THS＝Toyota Hybrid System＝トヨタハイブリッドシステム

HIV車？

これはスポーツなんかじゃありません。　ショボイ動力性能に重い車体でもっさり感漂う車です。
買って後悔した奴を笑うスレでもあります。　早く出ないかな。

>>621
>>573

>>621
>>573

>>621
>>573

>>614
エンジン　１１４ＰＳ／６０００ｒｐｍ　１４．８ｋｇ・ｍ／４８００ｒｐｍ
モーター　１４ｐｓ／１５００ｒｐｍ　８ｋｇ・ｍ／１０００ｒｐｍ
発生回転数が違うだろ。
単純に足すなよ。

この車はエンジンぶん回して走る車じゃないよ。
もっとジェントルに低い回転域でスムーズにそしてしなやかに走る車だ（たぶん）。

>>614
そのサイトかなりおかしいだろ
エリシオンが300馬力とかｗｗｗ

>>626
エリシオン・プレステージ　DBA-RR5
ttp://www.honda.co.jp/ELYSIONPRESTIGE/spec/index.html

シーアール ツェット のがいいな。呼び方。
なんとなくだけど。

アメリカホンダのCR-Zのサイト
ttp://cr-z.honda.com/

保険の料率は「発表の前後」に決定だそうな
（通常は発表の数日後）
なので２月の終わりにならないと決まらないと思う

保険屋に聞いてみたら
完全に想像だけど、、という前置きで
車両と対人は５〜６くらいでは？と言われた

・・・ただし初年度に限る
翌年以降は買った客層によってどれだけ上がるかが決まる
下がることは・・・滅多にないっぽい

>>629
当然ながらメーターのエコガイドの部分は英語だね。
ディップスイッチかなんかで英語表記に変えられるといいのになぁ。

ttp://www.autoblog.com/2010/01/11/detroit-2010-honda-cr-z-promises-to-bring-driving-joy-to-the-hy/
ttp://carscoop.blogspot.com/2010/01/2011-honda-cr-z-hybrid-coupe-with-122hp.html

きたな

欧州仕様も画像出た
http://photo.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_photo_07.jpg
北米仕様は2シーターかな
http://photo.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_photo_1a.jpg

一方本家ではいまだにティーザー（）失笑
http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/index.html
日本で売る日本メーカーの日本製自動車なのに、本国発表が一番後回しって誰得の罰ゲームだよ

ターコイズいいね！
アメリカはベースでクルコン＆６スピーカーなのね

>>633
日本でも後部座席をもっぱら荷物置き場に考える人は
北米仕様の後ろは魅力的かもね。

>>635
どの道、座れないもんな。
ガキなら座れるかもしれないけど長距離は虐待レベルだし。

>>633
>>日本で売る日本メーカーの日本製自動車なのに、本国発表が一番後回しって誰得の罰ゲームだよ

そんな車、（バイクも）全然珍しい事ではないぞ。
むしろ国内はオマケみたいなモノ。どうせそんなに数捌けないのはメーカーもわかってる。
あくまでメインは海外。

もはや日本国内でスポーティな車両を求める奇特な人間は少数。
最初にそこそこ売れて後は尻すぼみ。国内販売のみでは商売として成り立ちはせんよ。

>>637
数売れるかどうかじゃなくて、本国だけ意図的に遅らせることのメリットがわからないってこと
ipodみたいに世界同時発売ならともかく、売り出すのは欧米のが数ヶ月遅いんだから

日産がこういう不思議宣伝をずっとやってきて転落の一途をたどってるし、余計なことは真似しないでもいいのに

>>633
なんで荷物置き側にスピーカー付いてんだ？ｗ

>>639
だからメリット云々以前に、そんなに俺ら（日本人ユーザー）の事なんて
蔑にしてるんだよ。

日本語変だなｗ
要するに日本ではあんまやる気無いんだよ。

こうなったのもミニバンや軽ばっか買ってきたお前らのせいだよ。
少なくともこのスレ内で今まで2ドアクーペ（ｏｒ3ドアHB）しか乗り継いできてない！
　って言い切れる奴なんて俺くらいだろ。

なんでそんな熱くなってるのか知らんが、そんな奴いくらでもおるやろ

スレを読んできて
この車にEG6のような、軽快さを求めるのはまちがってるのね、、、

いまさら迷ってきた。
３月車検切れるので、買い替え考えてたが

>>642
ミニバン、3ドアHB、2シーターオープンを同時所有して
それぞれの良いところを満喫していますが何か

偏るより色々買った方がメーカーも喜ぶぞ。

喜ぶ事は確かだが、この手の車の情報が後回しにされたりする現状は変わらんよ。

俺はミニバンは死ぬまで買わないだろうな
ミニバン乗るようになったら終わりよw
セダンで足りるし

×死ぬまで
〇死んでも

ステップワゴンの新型出た時の力の入れようとは雲泥の差だな。

>>503
の店舗もミニバンならやる気満々だと思う。

>>645が>>642の言いたい事何一つ理解してなくてワロタｗ

何でハイブリッドなのかなぁ・・・
エンジンのみも出して欲しい

おまえも何もわかってないのなｗ
この流れで推察したら？

俺が免許取った時、男も女も乗りたい車＆乗せてもらいたい車は2ドア車ばかりだったなあ・・・
セダンがいいと言ってたのはヤンキー系ばっか。

●○（車種名）乗ってる男の人って好き！　とか言ってるバカ女もけっこういた。

思えば馬鹿な時代だったなあｗ
皆浮かれて。

>>642
2ドア軽FF→2ドアハッチクーペFR→2ドアMR
と乗り継いで来た俺が（ｒｙ

スポーツモデルも買う人いるところを見せてくれ。

VWも新型ハイブリッドクーペを発売だってさ、
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120724/

メカニズム的にはDSGとか羨ましく思える物もあるけど
俺としてはデザインに今一ときめかない･･･
何か無難なデザインだな、
どうせならシロッコで出してくれれば良いのに。

トヨタのコイツ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120720/
はまだコンセプトだから発売はしばらく先だろうが
VWの方は今年中に発売予定だとか。

HUNDAのなんちゃってハイブリッドスポーティーカー（笑）買うくらいなら、VWのこれのほうが良さそうだな。
http://www.carview.co.jp/news/0/120724/
値段いくらになるかは知らんが。

>>656
エクステリアがあまりにもホンダっぽいのでワロタ。

シロッコって良い車だと思うけど、名前のイメージ悪いんだよなあｗ
天才の女たらしみたいで。

>>633
東モ仕様と同じで荷台にサブウーファーみたいなのがあるね
７chサウンドシステム的なオプションでも用意するのかな

>>642
ミニバンだろうが軽だろうが実際に買っている人なら問題はない
問題なのは口先だけで何も買わない奴らだよ
最初から買う気も無いクセに文句だけは付けるクレーマー
こういった奴の口車に乗ると企業は潰れる

お昼前のニュースで会場の様子が少し流れていて
ほんの少しだけ期待していたんだが
>>655のトヨタのアイツしか取り上げてなくてションボリ

FTってつくだけに86と混ぜ合わせて
スポーツHVバージョンとかもそのうち出てきそう

ホンダ：ハイブリッド車「ＣＲ−Ｚ」、米国で今年半ばまでに発売へ

　　ホンダは、ハイブリッドのスポーツクーペ「ＣＲ−Ｚ」を米国市場で
今年半ばまでに発売する計画だ。また、高級車ブランド「アキュラ」の
ハイブリッド車も開発中で、同分野の販売で先行するトヨタ自動車との差を
縮めたい構え。

　　ホンダのジョン・メンデル米国担当執行副社長は11日、デトロイトで
開幕した北米国際自動車ショーで、ＣＲ−Ｚは排気量が1500ｃｃ、燃費は
市街地の走行時がガソリン１ガロン当たり36マイル（約58キロメートル）、
高速道路では同38マイルだと述べた。米市場での価格や販売目標台数は
明らかにしなかった。

　　ホンダは、ハイブリッド車で販売台数世界首位のプリウスで成功した
トヨタに対抗するための取り組みを進めている。昨年発売した
ハイブリッド車「インサイト」は、米国とカナダでの販売目標10万台を
下回り、米国での納入は２万572台にとどまっている。

ようつべに上げられてたから貼っておく
ttp://www.youtube.com/watch?v=DPKKyLQCf80

要するに、インサイトクーペでしょ？　誰も買わねーよ、こんな遅いクルマ。

>>664
>>573

アキュラＨＶはｼﾋﾞﾊｲベースかなぁ

トヨタ：米市場で「プリウス」ラインアップ拡大−８車種追加へ
　
　ガソリンと電気を併用するハイブリッド車販売最大手のトヨタ自動車は、
「プリウス」の米国ラインアップを拡大する計画だ。今後数年以内に
ハイブリッド車８種を米市場に投入すると明らかにした。

　　同社はデトロイトで開催の北米自動車ショーで11日、コンパクト車
「ＦＴ−ＣＨハッチバック」を発表した。従来のプリウスに比べ車体の長さが
56センチ短い。トヨタの米国現地法人、米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ
社長によると、ＦＴ−ＣＨはプリウスのラインアップに加わる可能性がある。
同車種は若年層をターゲットとし、中型プリウスよりも低価格に設定されて
いる。

　　レンツ社長は記者会見で、「当社の戦略は引き続き形成過程にあるが、
ラインアップとして認められるには追加モデルが必要になるのは必至だ」と
指摘。「なかでも、ＦＴ−ＣＨは当社が検討している構想の１つだ」と述べた。

　　トヨタは小売店を通じたＦＴ−ＣＨコンパクト車の販売時期については
明らかにしなかった。同車種の燃費効率は従来のプリウス（ガロン当たり
50マイル）よりも向上するもよう。

http://blog.livedoor.jp/ym_neverland/archives/1051746.html

ホライゾンターコイズ微妙な色合いだなぁ・・・
もうちょい青くても良かったのに

メタル入ってればそう微妙でもないと思うよ

動画トヨタFT-CHテレビゲームｗ
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/toyota-unveils-compact-dedicated-151199.aspx

いよいよ市販バージョンが正式にお披露目になった様だけど
こうして見ると改めて思うんだが、この車って
色のせいか角度のせいかよく分からないんだけど
画像によって妙にカッコよく見えたりダサく見えたりする。
なんなのだろう、このギャップは。

フロントリアがださいからどうしてもな
斜め前とかだといいんだが

よし！やっと完全市販車バージョンの外見見れた！

迷ってたがこれでスッキリした！
買うぞ！





FN2を

>>673
いや、同じ斜め前の角度で同じ色でも
カッコよく見えたりダサく見えたり…

自分なりの見解ではどうもエッジの反射加減などで
見栄えがずいぶん違う様な気がする。
シルエットがダサくてディティールがカッコいいって事なのかも。

>>674
ＦＮ２はもう買えるＤが少ないぞ
そんなこと書いてないで早く探しに行ったほうが良いよ

>>663
これ見たけどやっぱテールがいまいちだなぁフロントは好きなんだけど
それと赤は無いとおもた

http://response.jp/article/2010/01/12/134633.html
> 米国EPA（環境保護局）予想燃費は6速MTが市街地13.18km/リットル、高速15.73km/リットル、CVTが市街地15.3km/リットル、高速16.16km/リットルを実現した。
10･15モードと大違いだな

タイヤ
こんなに細いの履いてるの？？

ttp://cr-z.honda.com/photo-gallery/

こりゃ黒が一番合うかもなぁ
白契約しちゃったけど、白や赤はテールランプのふちどりっぽいのがおかしいな
ホライゾンと違うのは何故だろう・・・

タイヤ細っ！ｗｗｗ

軽みたいにダサいｗｗｗｗ


カッコ悪ぃ〜！ｗｗｗ

>>681
>>573

だんだん普通の車になってきたなあ

今気付いたけど、フロント周りのデザインもショーバージョンから
市販バージョンになって結構おとなしくなってるね。
この辺も見栄えに影響してる気が。

お前のちんちんよか太いじゃん。

ホンダデザイン完全に終わったぜ
あのデザインなら17インチ以下履かせちゃだめだろ
インサイトといい、アメリカの変なクーペもどきといい

スレチだがLFAが顔修正してるらしいし

足引っ張ってるの、間違いなく日本人デザイナーじゃねーか情けねえ

どうせ換えるからβは14インチとかで良かったなあ。

俺が買う頃には17インチ標準のパッケージでも出しといてくれｗ

>>688
どうせまた半年後にはアルカンターラシート＋黒内装＋インチアップ版が追加されるよ。

かっこ悪くなったら、止めるからね　ってじゃあ止めるべきだろう、市販バージョンの写真見る限りでは

>>689
それなんてMXST？

>>690
あんたのかっこいい　って思える市販車って何？
煽りじゃなくて是非聞きたい。

>>633
ターコイズって色見本より遥かに緑じゃん…
しかし予想以上にいい感じかも

>>642の言ってることはおかしい
ミニバン嗜好の国民全体に言うならともかく、CR-Zに興味を持ってこのスレに来てる連中はミニバン意外を所有してるのも多いだろうに

>>692
煽りでも何でもない。ＴＭＳでのあのカッコよさが市販バージョンで保たれてると思うか？
何が違うかははっきりわからんけど何故かダサくなってると思ってる人間の方がはるかに多いと思うぞ
タイヤサイズだけの問題では無いと思う

タイヤに関してはスポーティカーである前にエコカーだから仕方ないかと。

>>687
ホイール径に比例してブレーキ径も小さくなるが、いいの？

>>692
いや、ただ純粋に>>690がかっこいいと思ってる外観の車を聞きたいんだけど・・・
美的感覚は人それぞれだから、参考までに。

>>695
いいよ。それ考慮して14かな？と思った。
俺にはシビハイ、インサイトの「回生効いてる状態」のブレーキで必要十分。

>>692
>>690じゃないが、サイバーとDC2Rのかっこよさは秀逸

壁紙ｷﾀｰ
http://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z/

ＣＧだよね？
実写にも期待

とても200万円台の車には見えない
だみだこりゃ

誰か黒画像うｐして

いやターコイズよく見ると青っぽくも見えるな、うーむ
買った人の写真に期待ｗ

俺の定義

＜カッコイイ車＞
悪いところが少なく、アンチが必死に粗捜しをする（ヲタ余裕綽々）

＜カッコ悪い車＞
良いところが少なく、ヲタが必死に良いところを捜して無理に納得する（もろアンチの餌食）


はて、CR-Zはいかに

ターコイズはモニタによって見え方が違うくらい微妙な色味なのかも

俺が買うとしたら間違いなくこの色だな。
面白そうだし、すぐ消滅しそうな色だしｗ

ﾜｼは市販Verに2007コンセプトのホイール履かせて
3センチ程車高落とした状態が美しい　と感じるぞな。

キャリパ、ロータに関してはあばたもエクボ状態。
おそらくインサイトと同程度のブレーキでも、満充電状態以外では効きは必要十分だろうしな。

フロントオーバーハングが長くなるのは、最近の流れらしいし、凝った顔してるこのクルマなら当然そうなる
でもそれなら、ドイツ人デザインのショーモデルみたいに
リアエンドデザインで"マイナスの韻踏み"みたいなバランスをとるのが100年続いてるクラシックなバランスの取り方だぜ
こんなの、好みでもなんでもなくて、経験則で代々継がれてるメジャーな文法だと思う
知らない奴は一生縁がない文法だけど、プロならそれくらいやってもらわないと困る
つかタタのデザイナーでも知ってる
タタ以下だな

日本人はそういう感覚をないがしろにし過ぎてる。中身にルックスが負けてる
だから外資入ってるメーカーより駄作が増える（トヨタ＆ホンダ）
見た目舐め過ぎ

せめて４００万円くらいで出して欲しかった
シビックＲと同性能くらいで、内装はアコード並にして欲しかった。
それでいて燃費はリッター２２ｋｍ

>>692
それすごく気になる。
ちなみに自分は新旧アコードとかＴＴクーペとかのデザインが好きだなー

半年後にはＣＲ-Ｚ買ってたい20代前半でした。

これじゃあまんま２ドアインサイトじゃん・・・インパネとシートなんて１００％流用だろ

ID:/9/OoHJO0よ、お前は男日照りの熟女みたいだのう。

既出？

「燃費は２５ｋｍ」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100112-00000550-san-bus_all

料率の話ですが，うちの保険屋は
「まるっきりの新モデルですから対人4対物5搭乗者4車両5あたりでは」との話
ただし　確実に来年以降上がる予感。ただインテのように9とかまでは
逝かないと思うとは言っていた。

しかしうちの旧ベルノ相変わらず全くなんの話もあげてこないなぁ。
今のDC5買うときでも，ミニバン勧めてきたくらいだからなぁorz
うちの地区だけで言うと旧クリオとか旧プリモの方が熱くて
うちの近所の旧プリモでもFD2Rが常時二台止まってる。

ここ見てたらさっさと情報寄こせホンダカーズ●阪（ｗ
情報送ってこないとプジョーに浮気するよん（ｗ

筑波2000でＦＤ２と同等のタイム出してるって聞いたけどホント？

１ラップのテクニカルコースならいい勝負ができるかもね

フィットRS同等の間違いじゃないの？

フロントオーバーハングを短くすると空力的に不利になるんだとさ
最近のWRカーとかが長くなってるのはそのせい

別サイトにはボディーカラー白の写真も載ってますね。
注文したのが白なので、ちょっとテンション上がってきましたよ。

燃費がアメリカと日本とでは数値が違いすぎるのも気になりますが
何より車両保険の料率が今は一番気になります。
高くても5であって欲しい。

>>707
つ[レクサスHS250h]

>>712
それ担当の営業が悪いんじゃね？
こっちの方だと旧プリモの営業がそんな人だった
Dの営業方針や教育のせいもあるんだろうけど、客の要望を無視して売りたい車を薦めてくる営業って一番嫌い

MTとCVT、さてどっちが燃費伸びるかな

赤いヤツ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d201.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d203.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d204.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d205.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d208.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d209.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d210.jpg

量産型、白いヤツ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d211.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d212.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d213.jpg

フェンダーの隙間が気になるけど、この辺は個人の好みでローダウンなり
インチアップなりすればいいだけですね。

タイヤサイズは社外秘カタログでは195となってましたが、アメリカでは205ですか。
カタログには「これは最終決定ではない」とあったので、国内仕様も205に変更
されたのだろうか。

量産型カッコ悪いな

エボ�\から乗り換えようかマジ悩んどる。
モ−タ−ショウの白もよかったけど、営業が見せてくれた社外秘のシルバーも惹かれたわ。ああ、どうしょうかなあ

>>719
いや，多分旧ホンダベルノ大●自体がそうだったんだと思う。
商談する前に何度か違う店に行ったけど　どこでも
FIT勧められたもん　DC5買うとあとが大変ですよって。
そもそもMT売りたくなかったみたい。　車検の見積もりで
クロスロードの見積もり挿んできたときには殺意すら覚えたもん。
整備の腕良くなかったらとっくにDとのつきあい止めとります　チラ裏スマソ。

>720
平均するとCVT　MTは個々の乗り方で結構かわると思う。

北米向けはライトがプロジェクターじゃないんだね

インパネがどうも好きになれん
ステアリングのデザインは相変わらず酷いな

この画像見ると後席スペースが全然ないのが分かりやすいかも
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/html/d215.jpg.html

北米仕様では完全に荷室スペースになるみたいだけど、クレーム対策かね。

>>721
これの2枚目おっさんが乗ってる姿がかっこ悪くて笑えるんだがｗ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d203.jpg

こりゃ売れないだろｗ
明らかにカッコ悪くなってるし

ミニバンしか作ってなかった弊害が、マジで出ちゃった感じかも
インテリアも最終CRXの方が大人っぽいし
リアフェンダーのぽっこりした膨らみは無いわ。ホンダ頭おかしんちゃうか？
テールランプはリアフェンダーで無理した結果の破綻隠し的幼稚さ全開。クロームトリムは負け認めたようなもん
で尚かつホイールのオフセットも足りないからリアタイヤがトヨタミニバンにみたいに内側へ潜ってるという
無理して膨らましたのにツライチにならないっていう、もう最悪の仕上がり
ホイールハウスもでか過ぎ

かっこいいのは前1/3だけ！駄作！終わり。

後ろからのスタイル、リアランプから上絞り過ぎで、ルーフが狭く凄く貧相に見える、ワイドアンドローはどこいった？
コンセプトモデルはここまで絞って無かったような気がするが

>>730
一つだけ間違いなく言えるのは
こういうオッサンが乗る雰囲気の車じゃないなｗ

実物見るのが楽しみ。
ところで、デジタルメータ（速度）とアナログ（回転）の組み合わせは見辛くないかな？

>>730
ネクタイだろw 問題はw

>729
黒いリアシートかと思ってたら、よく見ると違いますね。
後ろの狭さはまだはっきりせずか。

あまりに狭いからあえて座らせてないのかもしれないけどｗ

あとテールランプもちょっと小さくしょぼくなった？
うーん、変えんでもいい所何故変えたんだ？

>>721
いちいち一枚ずつリンク貼らずに記事で貼ればいいだろ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010detroit/20100112_341805.html
h抜く理由もないのに煩わしい事するな

>>737
日本仕様はそこがシートになるだけで違いは無いと思うよ。
向こうじゃこれで4人乗りって言ったらヘタすりゃ訴訟ざたになるから
あえて2人仕様で売るんだと思う。

>>732
どうい。フロントはそこそこ。内装は相変わらずゲームセンター。

もっと大人っぽいしっとりとしたデザインできないのかなー

>>733
空力の関係じゃないのかな、ハイブリットだから公表燃費を稼ぎたいんだろうけど
それによってデザインの自由度が無くなってるよねプリウスといいインサイトといい
これ見るとフロントはホントかっこいんだけどね、なんか全体のバランスがおかしい気がする
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d212.jpg

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d204.jpg
なぜまたリアを無駄に絞った。

絞りすぎてリアが貧相になるのは、初代インサイトで学んだんじゃなかったのか？

>>739
2ch の初心者か ? w
ツールを使っている人間は >>721 の書き方のほうが便利なんだってばw

>>742
どうもこのタコ口に馴染めんｗ
左右からのバンパーの出っ張りつないで、
バンパー下で一旦くびらせ、リップで出っ張らせるのが引き締まる。
エンブレム部分はグリルで穴の方が好きだ。

しかし見れば見るほど、フェンダーとの隙間が広すぎですな。
完全実用車ならこれでも良いでしょうが、多少なりともデザインを売ってるのであれば
フェンダーを小さくするか、αグレードは軽量17インチにするとか出来たのではないかと。

カタログ燃費が25キロなら、1〜2キロ悪くしてでもやって欲しかったな・・。
後で手を加えられる範囲内の不満なので我慢しますが。

ワイパーは観音開きじゃないんだな

ホントに開発陣、市販モデルがカッコイイと思ってるのかな？
いかにもデザイをン優先したようなティザー広告なんだが、デザイン優先ならあのリアルーフの絞りはあり得ない
真後ろからのスタイル、しょぼいしょぼ過ぎる。>>743の言うようにまるで初代インサイト
自分の個人的な感想ではなく実際そう思ってる人間多いんじゃない？

見た目ごってかっこええやん！

でも、やっぱりちょっと非力だね。。

やっぱHVじゃ永遠にトヨタに勝てない気がしてきた・・・・・・・・

>>732
実物も見てないのに．．．．

10年位前の形で結構可愛いと思うがなぁ〜。
まぁ新鮮味はまったくないわな。

>>744
はいはい、玄人さんすごいね

これで150万くらいだったら売れたかもしれないね。

>>753
情弱www

IMAのMAはモーターアシスト

ホンダがいつか出すといってる２モーターからハイブリッドのHを使うはず。

相変わらず量産モデルになると残念なデザインになるね

2ch玄人がいるスレはここですか？

>>758
ネット上くらいは馬鹿にせず持ち上げてやらないと

>>757
この車のコンセプト上、絶対に言われてはいけない事をあっさりとｗ

誰か画像繋げて比較画像作ってくれよ

http://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217503.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d204.jpg
こうして比較すればあまり変わって無いように思えるが・・
やっぱり車高かな

ホンダのHPにこの車の開発秘話ってのが公開されてますけど、いきなりトップに
「かっこわるくなったら、やめるからね」と出て来るくらいですし、
やめなかったという事は本気でかっこいいと思っているという事なんでしょうね。

最後に、すべてが明らかになったらカッコイイの基準が変わるかもしれません、とまで
言ってる位ですし、発売日に向けた話題作りとして何かサプライズでも用意してるんでしょうかね？

今日のバカw
ID:h40UVDpC0

クルマのデザインは、発売が近づくにつれ、かっこよさが失われていく。

一般的に多くの人がそう感じるのはなぜだろう。
コンセプトカーだけがかっこよくても意味が無い。
クルマは、街なかを走って、初めて意味をもつ。
そんな想いで作られたクルマ、CR-Z。

Hondaが考える理想のデザインを忠実に具現化したマシン。

私たちは3年近い歳月のほとんどを、開発当初のデザインを変えないことの
ために費やしてきた。たとえば、ボンネットフォルム。燃費性能をデザインを
めぐり、1ミリ単位のせめぎあいが数ヶ月続いた。他にも、何度も見直しを
余儀なくされた部品の数々。それでも、エンジニアたちの顔は輝いていた。

もてるすべての技術を、クルマをかっこよくすることにつかいたい。

Hondaはお約束します。今回のコンセプトカーとほぼ変わらぬデザインで、
あなたのもとへお届けすることを。もう、間もなく。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009モーターショー配布パンフより

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/111318_2.html
http://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217504.html

さあ間違い探し

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/html/d203.jpg.html
http://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217504.html

一つ発見
リアランプの前方への切り込み角度が明らかに鈍になってる、何故変えたんだろう？

>>767
それは撮影角度の問題。変化なし。

ちなみに今日発表になってる海外仕様は、
ヘッドライトのLEDポジションが無いことを含め
国内仕様とはいろいろ違うので皆注意な。

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　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　

>>768
そう？後席ガラスとリアランプの間の鉄板の形見ても変わってると思うが
真側面の写真無いかな？

>>770
つ http://pds.exblog.jp/pds/1/200911/01/81/c0007281_15335869.jpg

真横画像はこの辺が比べやすいかも
http://response.jp/article/img/2010/01/12/134633/238049.html
http://corism.221616.com/articles/0000100365/

見れば見るほど不細工だなこりゃ。

車高を4cmくらい落としてツライチホイールをはめればいいかと単純に考えていたが、
ホイールアーチが深くかぶりすぎで、タイヤサイズも小径にしたら変に見えそうだ
要するに17インチにタイヤは215/45で、リムもできれば7.5Jでないと満足できないかも？
スタイル最優先なら18インチにすべきだろうが・・・
メンテしにくそうなEGルームは今風だね

こりゃ売れないだろ
250万円のクルマには到底見えない

あれ？真横からが格好悪いぞ…
ずんぐりして見える　フィット…？

真横で見比べると市販版は「尻が垂れてる」印象があるね
それが微妙にヤボったい感じに見えるのかも。

>>758-759
マジレスすると、今時専ブラも使わず理由も知らずに>>739とか言わない方がいいよ
まぁ一緒に記事元も貼るに越したことはないんだが

>>772
うーん、これ見ると変わって無いか

ガッカリだな
ＣＲ-Ｘをカッコ悪くしただけじゃんｗ

ハイブリッドとかいらんからこれにK20AR積んでTYPE-R出してくれ。

ネガってる奴単発大杉ｗｗ

単発乙

>>772
あ、あれ？
ぱっと見、そんなに変わってない

色、ホイール、車高で印象がかなり変わるのかな？

いい歳して未だ独身なの？
って感じの人たち向けの車なんか買えるか

アンチ多すぎるｗ

>>785
つ離婚率

>>723
インチアップでクリアランスが変わるのか？

>>746
17インチにしてクリアランスが変わるのか？

なんか赤と白だと赤のほうがかっこよく見えるな・・・なぜか。

購入層は３０代の未婚の独身、アイルトン・セナをこよなく愛するホンダマニア

センターダブル出しのマフラーはどうした！！

どうしてＤＯＨＣじゃなくＳＯＨＣなんだ！！

どうして車高上げるんだ！！

何でこんなに非力なんだ！！　　　　　　　　　　ふざけんな！！！

鼻先が結短くなってるかな
そのせいでボンネットが膨らんで見えてて、
尚かつウェッジシェープ？って奴？前方に向かって斜めってる感じがスポイルされた
リアフェンダー上部も生産型で更に盛ってるのかな。下部ホイールハウス近くの絞り込みが弱くなってる
全体的に緩くなった感じ

チンケ

>>788
きっと扁平率も変えないんだよｗｗ

ホイールハウスとタイヤの隙間問題w
最近のクルマでギリギリまで攻めてるのって安いクルマだとスイフト／スプラッシュの15インチだけって知ってた？w
ホイールハウス小さいんだこれが
ISも狭いよね。
狭いだけで見た目の剛性感出るのに、ホンダゆるゆる

動力性能はフィットRSのほうが上

モーターショーの時は
かなり期待したのだが
だんだん魅力なくなってきたわ
スポーティーなんだろうけど
いまいちパンチに欠けるんじゃね？
カッコがカッコなんで、ついつい期待してしまうんだが、
冷静にスペック見れば
ZC積んだCR‐Xと比べるだけ虚しいよな

モーターショーの時は
かなり期待したのだが
だんだん魅力なくなってきたわ
スポーティーなんだろうけど
いまいちパンチに欠けるんじゃね？
カッコがカッコなんで、ついつい期待してしまうんだが、
冷静にスペック見れば
ZC積んだCR‐Xと比べるだけ虚しいよな

>>788
タイヤ幅そのままで扁平率を変えるって事じゃないか？
昔の暴走族は割算ができないので、そういう手合いが多かった。
なのでタイヤ径が小さくなってみっともないったらありゃしない。
でも、径が小さくなった分、車高は落ちます。

ホンダディーラーの方へ

売る前に
リアホイールに10mmスペーサーかましてツライチにしちゃえ

EF8そのまま出せよ！！！！！！

出せないならガワだけでもEF8にしろ！！！！！

CR-Z　パワーウエイトレシオ　　8.46kg

CR-Vと同じくらいだね

>>627
ほほう、すごいな
まあ買うヤツもほとんどいないだろうが

しかしこのクルマ「屋根のデッパリ何？」とたいていの人に聞かれるだろうな
気が早いがマイチェンでなくなるだろうｗ

タイヤの銘柄は？
石橋なのはわかったけど

>>722
やっぱり白が似合う！

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>801
俺は中身だけEF8程度にして欲しいw

>>781
これでR作ったとしてもリアの足回りが車軸式だったから
これじゃいいものが出来ないよ。良くてタイプRユーロ程度か。

>>804
ダンロップSP SPORTS 7000
195/55-16かな？

ttp://www.autoblog.com/gallery/detroit-2010-2011-honda-cr-z/full/#13

>>709
インパネ流用にみえるなら、眼科いってきたほうがいいぞｗ

予約した奴が涙目ときいてやってきました

インパネというかメーター周辺が青すぎないかこれ

20万位ぼったくってる感じだな
ベースが200万位ならトントン

>>809
確かに195/55/16って書いてるね

>>809
どうも
展示車だから何とも言えないけど
あんまり馬鹿みたいなハイグリップタイヤではなさそうだね

ホンダ社員アニメ鑑賞禁止にしたらどうだ？w　メーターw

IMA無し、NA/DOHCのSi
もしくはSi-Rが後から出る予感

215/50-17がショーモデルのタイヤかな？
あとダウンサス（哀）

>>816
恐らくIMA無し、ハイブリッドなしってのは考えられないんじゃないかな
HONDA　GREEN　MACHINE　003を名乗ってる以上は

>>817
ショーモデルはたしか225/40−１８

動力用バッテリーは何キロくらいあるんだろ
全部下ろせばかなり運動性能あがりそうだが

割と高めの価格設定なのにコンセプトモデルに近づけるには更にお金が必要なのか

>>819
そっかサンクス
16インチとか設定しなきゃ良かったのにねー

FT-86でもそうなんだけど
でかくて細いタイヤ必要になってきてると思うな
このクルマの馬力と車重なら195/40-18みたいな、ある種、軽みたいなタイヤが必要だと思うぞ

2座がなぁ･･･

>>820
バッテリーそのものはどうみても20キロない
制御とか保護用のパーツあわせても絶対30キロはいかないだろう。そんな程度。

>>807
じゃあ、俺は中身と外装EF8程度で、内装だけこれで頼むｗ

htmlじゃなくてjpgのURL貼れよ

>>823
195の40が18インチの厚みだと、かなり薄々にならないか？
最近ばかみたいにインチアップしてるミニバンいるけど、薄すぎて弱々しいｗ

ホイールに対してある程度厚みが無いと。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_honda__20100112_2/story/12kyodo2010011201000590/
「ＣＲ―Ｚ」の最も低い車両価格を２２６万８千円に設定したことを明らかにした。

高いのか安いのか微妙な価格だな・・・

>>828
100馬力にトルク15kg前後のエコカーベースで
ちょっとしたスポーツモデル造るならそういうタイヤ必要になると思うんだ
ミニバンみたいに車高高くて重心も高いクルマでそれやっちゃうと、まずスーパー片減り間違いないよね。エコじゃなーいw
でも重心の低いクルマならちゃんと接地するよ。 キャッツアイでパンクするけどw

静止画より動画のがカッコよく見えるわー

久々にスポーツカーっていうスタイルを見たね

やっぱ16インチだと足下がちょっとおとなしく見えてしまうなあ
正規契約の時に17インチオプションに入れるかな…

かたまり感ｗｗｗ

確かに発表時の回ってる動画だと、そこまで悪くなく見えますね

>>833
自分はとりあえずモデューロサス先入れて、後々17の社外アルミ履く予定だ

オプションの17インチホイールは軽量タイプじゃないんですよね？
もし軽量タイプだったら付けたいですけど。

二年前の東京モーターショーで見たときは不細工な自動車だと思ったのだけど
量産車を見てみると結構いい感じだね。
ただ左後方が死角になりそうだけど。

センスのない糞みたいな男が乗る車。
なんかそんな感じ。

オンナの目が鬼門だなw
つか趣味性ある奴全部そうだけどね

つうかコンセプトそのまま出せないかとか言って
若干リアが現在的に退化してないか？
どうせならコンセプトそのまま出せば良いのにな。
まあそれでもオレ的にここ最近の車の中でやっと乗りたいと思えるまともな車が出たなと
ホンダを見直した所だ。
最近の車はクソみたいな車しか出てなかったからかなりの支持を得ることは間違いないね。

>>829
初代インテＲが新車で買えた値段だなｗ

カザーナ　ＣＲＺ　デザインでひとつ抜けた感はある。
７年乗ってもデザインの古さは感じさせないだろう。

ホイールインチアップと車高下げでコンセプトに近づければ
何とかなりそうな気はする。
アフターパーツの充実を望む。

どんなオプション付けてるんだろ？60万
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16509062/

ガンダム→ジムって感じになったね。
量産型はアニメも実物の同じだね。

ボリュームが出るホワイトパールにしといて良かったわ
他の色だとかえって締まって見えて（特に尻）思ってた感じと違いそう

>>678
実燃費はアメリカ燃費くらいだろう
10･15モードは詐欺だしなんちゃってエコカーだな

普通に格好いいし速そうだね
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/01_l.jpg

日本仕様の方がデトロイトで出たやつより何故か格好良く見えるな

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100112/bsa1001121411006-n1.htm
産経ニュース入り

しかしこの説明だけだと、スポーツかエコをモデルで選択しないといけないのか
って勘違いしそうな感じ

ネガが特に増えたのは赤の写真が出てからだな

>>633のターコイズも悪くないし、なんで赤だけこんなに反応するんだろうなｗ
やっぱ攻撃色なのかねぇ

あー、俺はコンセプトモデルの方がダメ。
伸ばしっ放しの口が格好悪いと思ってるから。

プロダクトモデルはD資料でじっくり見て、納得で予約したから
俺は問題なし。

若干ドアの厚みが薄いような気もするが、実物見てみないとわからんな

上位モデルが見たい

http://www.youtube.com/watch?v=JRFC3Fr6f_o

なぜこの状態で完璧に出せない？　

>>850
うん。おれもそう思った。

俺にはターコイズは緑過ぎる
次回マイナーでちゃんとした青の発売に期待してる
白買っちゃったけど

屋根についてるポッチは何なんだろう

>>859
Antenna

>>642
俺だって3ドア以下しか乗ったことねーぞ

>>856
フロント開口部の形状が違うな
当然コンセプトの方がシャープでかっこいい。何故変えたのかな？

無限エアロ付の実写の画像はないのだろうか

>>862
量産の為のラインに乗せられないからだろw

>>845
毎度毎度アクセス稼ぎの自演みっともないよ

劣化版インサイト

スレが伸びてるなぁ
人気はFT-86より上みたいだな

なんか量産型はインサイトクーペというか、リヤもフロントも安っぽくなってしまって残念
まあ結論は現物を見てからだが

中身は糞だが、見た目も糞になってしまったな…

こりゃ関係者にしか売れないわ

FT-86はまだ現実味がないからね。
話し様がないんじゃない？

>>642
俺も2ドアクーペ・3ドアHBクーペ・3ドアHBクーペ・3ドアHBクーペだな。

ＣＲＺクソ欲しくなってきた。
まじで買いたい。
ここ最近で欲しいと思った車はクラウンロイヤル　ＬＳ　ＩＳ　しかなかった
が俺の中で一気にＣＲＺとカザーナが浮上してきた。

万人受けする車じゃないし、自分が満足できれば十分。
ターコイズのα買うわ
スポーツ走行しないし、ある程度気持ち良く走れたら十分だからなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=K_SAIGdKpLU&feature=player_embedded

動画だと良い感じだ

>>872
＞ＣＲＺクソ欲しくなってきた。
＞ここ最近で欲しいと思った車はクラウンロイヤル　ＬＳ　ＩＳ　しかなかった

トヨタのクラウン欲しいと思う人が欲しくなるんだね、CR-Zって

>>874
視点の高さで見た目印象が変わってるのかな？

販売台数100台/月いけばいいかな。
下手すりゃ初代インサイト並みの希少車になりそうだ。

>>874


「　　車　重　は　１　１　９　６　ｋ　ｇ　　　」


１２００ｋｇもあるのかw

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org555092.jpg
ローダウンとインチアップをやっつけでしてみたけど結構いいんじゃない？

こんなの作ってる暇があったら北米版シビッククーペベースのタイプＲアメリカ出せって
タイプＲまで出さなくてもシビッククーペにハイブリッド積んだやつ出せばよかったのにｗ

>>879
サンクス！かっこいいね！
関西在住なんでみんなでオフ会したいぜ

>>879
すまんがカラーは白で頼むわ

>>879
GJ！！
いいね、格好良いな。

横から見るとめちゃくちゃかっこわりぃｗｗｗ
予約しなくてよかった

>>881
GJ！やっぱこうだよね。全然違うね

こういうコンセプトは失敗するよ　トヨタＩＱと同じ道を辿ると思う

カタログで白色が載ってないから心配だったけど、白色もかっこいいじゃん！
コンセプトを信じて白色注文してよかった。

>>879
アリかなあ・・・
むしろ技術がうらやましいｗ

>>879
いいね

>>879
ローダウンとインチアップで見違えるなぁ
多少燃費が悪くなってもやる価値ありそうだねこれは

デザイン重視で車を選んでるとクラウン　ＬＳ　ＩＳ　ＢＭ７　ニュービートル
くらいしかなかったが　ＣＲＺ　カザーナが表れた
　速さはそれほど興味がなかったが　最近それもありかなと感じるようになり
この見た目ならＣＲＺ買い気もありと考えてる

いずれ電気自動車が主流になるだろうからそれまで待つお

軽量ホイール探さなきゃな。
結局はTE37になっちゃうかもだけど、買うなら特色ブラックだな。

>>878
1200キロかあ・・・
パワーはともかく、重さだけは2�gクラスっすね

糞重くて低出力
これで面白い車を作れるっていうんだから、ホンダってすごいんだね。

なんかパチンコサーキット娘の市街地に出てくるような
先進的なデザインで上がる

>>894

ＣＲ-Ｚは1130�`からじゃなかったか？

ttp://www.hondanews.info/news/ja/auto/4100112

>>894
今時の2リッターは1300〜1400キロくらいあるけどね

市販モデルどこからどう見てもカッコ悪いですけどこのスレではカッコいいことになってるの？

>>802
>CR-Z　パワーウエイトレシオ　　8.46kg

どんな計算したらそうなるんだ？
6MT＝1130÷114＝9.91kg/ps
CVT＝1160÷113＝10.27kg/ps

赤だとノッペリするなぁｗ
エアロ重視の空力フォルムもいいけど、もう少しスタイリッシュにしてもよかった。
リヤフェンダーをもう少し張って、ブレーキランプの切れ込みを横に流す感じで多少前にシュッと。そしたらいい感じになるのかな。
つーかリヤのオーバーハングを3cm長くしてルーフをすとーんと落とし込んだらどうだろう。

カローラフィルダーくらいの重さで
１５００ｃｃでは重いのでは？
２Ｌくらいないとあまり速さは期待できないのでは？

>>896

CVT　1160か1170
6MT　1130か1140　(kg)

CVTに+26kgってなんだろう?

カッコわりぃ〜
これでいいんだ！と自分に言い聞かせながら運転する車だなｗ

>>820
>動力用バッテリーは何キロくらいあるんだろ

IPU込みで55kg

>>904
プリウスのことですかｗ

シルバーの画像がもっと欲しいです!!!

>>900

>>614
エンジンとモーターの最大出力を足したらそう計算できるんだとさ。

あれ？全幅1740て３ナンバー？
全然駄目じゃん

いろいろwktkしてて認めたくなかったけど、
なーんかスタイルがイマイチだね。

Consept09ぐらいが我が世の春だったかな・・・

>>909
なぜ？全幅広いと車庫入れできないの？

車高が高いから変に見えてるだけじゃない？
サイドスカートつければいい感じになると思うぞ。

スポーツモードとエコモードはわかるけど、ノーマルモードは必要なのだろうか？
雑誌にはエコとノーマルはさほど差はないと書いてるのもあるし。

車重は気になるけど、旧インサイトに無いリアシートとスープアップ、いざという時のスポーツモード。
ヤバい、実物見たら欲しくなるかも？

ＥＦから２３年たってこのデザイン・・・
ＥＦそのまんまの方が全然いいじゃないか。

>>914
わざわざＥＦをダサくして売りに出すとはなｗ

>>910

＞ いろいろwktkしてて認めたくなかったけど、
＞ なーんかスタイルがイマイチだね。
＞
＞ Consept09ぐらいが我が世の春だったかな・・・

北米仕様とスペックが微妙に違うな
http://www.hondanews.info/news/ja/auto/4100112
http://cr-z.honda.com/specifications/

特に燃費は1 mile per gallon = 0.425143707 kilometers per liter（Google調べ）で計算するとぜんぜん違うぞ
CVT (City/Highway/Combined): 36/38/37 miles per gallon
MT (City/Highway/Combined): 31/37/33 miles per gallon

>>908
>エンジンとモーターの最大出力を足したらそう計算できるんだとさ。

そうか一瞬しかパワーの出せないモーター出力もプラスするのか。
しかし、どう計算しても8.46kgにはならんぞ！
放電中＝1300÷(114＋14)＝8.83kg/ps
充電中＝1300÷(114−14)＝13.00kg/ps

なんか質感が安っぽそうだね
インサイトといい塗装とかプレスの問題なのかね
コンセプトまんまでやっぱりでないのかな

>>919
250万程度の車では、無理なんじゃないかな？
結構がんばってるほうだと思うけど。

リアハッチがちゃんと閉まってないように見えるのが、ちょっと嫌だなあ。

子供できるんだけど、だめかな、crz

奥さんと相談すればいい

>>920
そうなのかな
この御時世マークXとかも同じ価格帯なんだから
頑張って欲しいよね
まぁそうは言っても買う予定だけどね
本当はvwのシロッコ買おうと思ってたんだけど
４００万は車に出せないからな
デザインや質感は秀逸だと思う

CRZも生活臭のしない趣味車って感じがいいよね
ただ本当にインサイトみたいな安っぽそうなのは簡便して欲しい
見るからに鉄板ペラペラそうな見えるのがすごいカッコ悪いと思う

>>922
つ チャイルドシート

リアシート小学生中学年までならなんとかおＫじゃね

>>922
子供がいるとスライドドアのミニバンが便利。

>>656
ダセェ
セダンみたいw

>>922
子どもの幸せより自分の幸せ

>>918
確かに8.46kg/ps にはなりませんね・・・すんまそん
車体重量がもっとも軽い1130kgだとして。

1130kgで8.46kg/psだとすると133.5ps出てないといけませんね。
Ｄで見せてもらった資料によるとシステム（エンジン+モーター）最大出力は約90kw(だったと思う)。馬力になおすと約123psぐらいか。
それで計算しても9.18kg/psになる。
8.46kg/psってどこから出てくるんだろう？

市販版はあきらかに０９コンセプトと違うな。

公式の写真、あれリアにワイパー付いてるのかな？

>>929
CR-Zの加速力は２�g車と同等とかいう詐欺と同様のものだろ。

２Lクラスつってもミニバン用エンジンでも１５０馬力ぐらいでてるだろ
トルクはそんなもんだけど

>>922
君は良くても助手席の嫁さんは後ろの子供が気になってドライブどころじゃなくなるよ。
それが母親ってもんさ。
そんな状況でドライブして君は楽しいかい？

>>849
俺はそのタコ口がアウトｗ

>>871
ちょっと後ろ3台について詳しく教えろｗｗ

CR-Z欲しいっっ

>>898
ん？ウチの母乗ってる2LのFRは1100kgだったお。

>>879
仕事はええなw

>>929
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_honda__20100112_2/story/20100112jcn50950/
●「CR-Z」の概要(国内仕様)
-------------------------------------------------------
6MT
-------------------------------------------------------
エンジン 1.5L 4バルブi-VTEC
-------------------------------------------------------
-最高出力 84［114］/6,000
kW［PS］/rpm
-------------------------------------------------------
-最大トルク 145［14.8］/4,800
N・m［kg・m］/rpm
-------------------------------------------------------
モーター 薄型DCブラシレスモーター/100V
-------------------------------------------------------
-最高出力 10［14］/1,500
kW［PS］/rpm
-------------------------------------------------------
-最大トルク 78［8.0］/1,000
N・m［kg・m］/rpm
-------------------------------------------------------
10・15モード 22.5
走行燃料消費率(km/L)
-------------------------------------------------------
-全長×全幅×全高(mm) 4,080×1,740×1,395
-------------------------------------------------------
-ホイールベース(mm) 2,435
-------------------------------------------------------
-車両重量(kg) 1,160 1,130
-------------------------------------------------------

>>879
GJ、これは買ったらまずはホイール交換だね。
デトロイトの画像みたけど、やっぱり赤にして良かった。
このスレ的にはやや不評みたいだけど。

もぅみんな、これ以上否定的な意見はやめてくれ…
オーダー入れてしまって、今日の発表見て、かっこ悪さに愕然としている俺は
どうすればいいんだよぅ…

まさにcrz…

>>879
これだけでもかなり変わるなぁ…ｗ
せめて最初から17入れてくれればいいのに

>>936
1台はB16A載っけたインテグラ、もう1台は13B載っけた車、あれも3ドアHBクーペと言って差し支えないだろう、残りは特定されそうでやだから教えないｗ

シィーアール・ズィ〜　見積りして下さい。

>>942
そう言われても事実かっこ悪いんだから仕方ない

自分的にはコンセプトカーのリアデザインが気に入ってたのに
この変わり様はヒドイ…
特にセンターダブル出しのマフラーが影も形も無くなってショック

これじゃ本当に「インサイトクーペ」だわ

>>47
確かにMiTo海苔のアテクシが見てる。

>>942
いや・・・・・・・画像見た時点で気付けよ・・・