【HONDA】CR-Z Ver.23【ホンダ】

過去スレ
Ver.22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261269034/
Ver.21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260687796/
Ver.20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259501936/
Ver.17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257847706/
Ver.16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256396146/
Ver.15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255456796/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254838263/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254398596/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253722366/
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/
Concept http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191933641/

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261843005/

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´・ω・ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

いいかお前ら
ここにいやらしさのない健康的なかわいい女の子の水着写真がある
http://uproda11.2ch-library.com/2171626Xi/11217162.jpg
まさに健康美だ

しかしこうしただけで途端に卑猥になる
http://uproda11.2ch-library.com/217163Owa/11217163.jpg

まさにこれこそが人間の脳が持つ能力なんだ

カタログ送付
ttp://www.hondanet.co.jp/new-model/

寺の拡販用紹介DVD
セールスマニュアルコピー不可
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154123/blog/16395700/
2011 Honda Cr Z Video Stills ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/2011-honda-cr-z-video-stills/
Temple of VTEC Rumors and News - More CR-Z brochure photos
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=869995
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=867382
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=871656
転載
ttp://nanjaiblog.blog88.fc2.com/blog-entry-278.html
転載動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9234207
全高とアンテナの関係
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506739.jpg
Dの資料から手書きで控えてきた座標を基に再現した出力曲線w
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506741.png
TOYOTA転載
ttp://gazoo.com/G-Blog/3388/179432/Article.aspx

CVT(強制充電モード)
Lモード
停車状態でもアイドリングで回転数1,100rpmで充電
パドルシフトの＋と−を同時に5秒以上引くとLモードになる

前スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261843005/

テンプレ
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも150馬力以上＆リッターあたり100馬力の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月26日
○外観はコンセプトカーと大きく違わない
○1.5L　ＩＭＡ　6MTorCVT、124PS/174Nm。車重は現時点では不明
○スポーツモードではキレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1395 (アンテナ含む)
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き

CR-Z
ttp://www.autoblog.com/2009/12/08/honda-cr-z-brochure-leaks-out-production-specs-revealed/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/04-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/05-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/06-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/07-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/08-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/09-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg

CR-Z (無限)
ttp://www.autoblog.com/2009/12/09/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/mugen_cr-z-00.jpg

デザイナーズ・トーク
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/exterior/
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/interior/

CR-Z2009コンセプト
ttp://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217500.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_090930222228_1.htm

補足

オーダー記号の後につけるカラー記号

P3 プレミアムホワイトパール
H ストームシルバーメタリック
X クリスタルブラックパール
Z ダークピューターメタリック
B ホライゾンターコイズパール
R ミラノレッド
Y ブリリアントオレンジメタリック

ミッション
・6速MT
・CVT

グレード・価格（2タイプ）
・β(ベータ)　　230万円
・α(アルファ)　250万円

装備
β(ベータ)
・LEDポジションライト
・シャークフィンアンテナ
・LEDドアミラーウィンカー
・電動格納リモコンドアミラー
・デュアルホーン
・3モードドライブシステム
・オートエアコン
・VSA
・キーレス
・セキュリティーアラーム
・ヒルスタートアシスト（6MT）
・パドルシフト（CVT)
・坂道後退抑制装置（CVT）

α(アルファ)
＜β(ベータ)の装備に加え＞
・16インチアルミホイール
・HIDディスチャージヘッドランプ
・オートライト
・フォグライト
・スマートキー
・コンフォートビュー
・クルーズコントロール
・本革巻きステアリングシフトノブ
・高輝度インテリアパネル

Concept 2009からの変更点
・フロントエンブレムはグリルからボンネットに移されます。

価格
一番安いのが素のβグレードで、2,268,000という価格

価格表一覧
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/243/338/16243338/P1.jpg

2011 Honda CR-Z Hybrid Coupe: New Video Shots of Production Model - Carscoop
ttp://carscoop.blogspot.com/2009/12/2011-honda-cr-z-hybrid-coupe-new-video.html


オーダー記号一覧(1Z***) ベータ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

オーダー記号一覧(1Z***) ベータ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

ベータ CVT 1Z140 (ベース) 2,268,000
ベータ CVT 1Z141 C 2,352,000
ベータ CVT 1Z142 D 2,341,500
ベータ CVT 1Z143 E 2,299,500
ベータ CVT 1Z144 A 2,307,900
ベータ CVT 1Z145 AC 2,391,900
ベータ CVT 1Z146 AD 2,381,400
ベータ CVT 1Z147 AE 2,339,400
ベータ CVT 1Z14A B 2,554,000
ベータ CVT 1Z14B BE 2,585,500
ベータ CVT 1Z14C BF 2,617,000
ベータ CVT 1Z14D BFI 2,701,000
ベータ 6MT 1Z240 (ベース) 2,268,000
ベータ 6MT 1Z241 A 2,307,900
ベータ 6MT 1Z242 AC 2,391,900
ベータ 6MT 1Z243 AD 2,381,400
ベータ 6MT 1Z244 AE 2,339,400
ベータ 6MT 1Z24A B 2,554,000

オーダー記号一覧(1Z***) アルファ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

アルファ CVT 1Z340 CDEF　2,498,000
アルファ CVT 1Z341 CDEFG 2,603,000
アルファ CVT 1Z342 CDEFHI 2,687,000
アルファ CVT 1Z343 ACDEF 2,537,900
アルファ CVT 1Z344 ACDEFG 2,642,900
アルファ CVT 1Z345 ACDEFHI 2,726,900
アルファ CVT 1Z34A BCDEF 2.784,000
アルファ CVT 1Z34B BCDEFG 2.889,000
アルファ CVT 1Z34C BCDEFHI 2,973,000
アルファ CVT 1Z34D BCDEFGHI(全部入り) 3,078,000
アルファ 6MT 1Z440 CDEF 2,498,000
アルファ 6MT 1Z441 CDEFG 2,603,000
アルファ 6MT 1Z442 ACDEF 2,537,900
アルファ 6MT 1Z44A BCDEF 2,784,000
アルファ 6MT 1Z44B BCDEFGHI(全部入り) 3,078,000

課税重量
CVT 1160kg
6MT 1130kg
MAX 1180kg (フルオプション)

140〜147まで1160kg
14A〜14Dまで1170kg
240〜244まで1130kg
24A 1140kg
340　342　343　345　34A　34C 1160kg
341　344　1170kg
34D　1180kg
440　442　1130kg
441　44A　1140kg
44B 1180kg

ディーラーオプション
ホンダアクセス
・フロントグリル
・スポイラー(フロント、サイド、リア)
・テールゲイトスポイラー
・テールゲートガーニッシュ
・エアインテークガーニッシュ
・ピラーガーニッシュ
・フェールタンクリッド
・ドアミラーカバー、
・17インチアルミホイール
・フロントセンサー(センター及びコーナー)
・リアコーナーセンサーとバックソナー
・ライセンスフレーム(フロント/リア・カラードタイプ)
・フロアマット、カスタマイズインテリアパネル

インテリア
・アコードのものを採用、「スマートスポーツシート」
・econモード時走行状況により、エコドライブするとメーター照明が青から緑色に変化するコーチングアンビエントメーター採用
・スポーツモードを選択すると、常にメーター照明がレッド。
・純正オーディオはPPコーンスピーカー
　音にこだわりがあれば社外品がオススメ（オーディオ・ナビ共にEQなど貧弱）

・2010年2月26日発売です。
・販売見込み1500台
・前後重量配分はF60 ： R40
・ラゲッジは730×990で214L
・CVTはエンジン出力が１馬力落ちて113ps
・サスはフロント：ストラット、リア：Hトーション

いちおつ

社内教育向け情報より
１．ハンドリング
　小径ステアリングホイール
　ブラシレスモーター採用EPS制御

２．３(スリー)モードドライブシステム
ステアリング右側のスイッチ
1).スポーツモード
・アンビエントモーターがレッド
・モーターの積極アシストで
　アクセス踏み込まなくても加速性能増加
・ステアリングの操舵力がしっかりするので
　高速走行やワインディング使用推奨

2).ノーマルモード
・エンジン始動直後の状態
・低速トルクアシスト走行

3).ECONモード
・ECO走行でアンビエントメーターが緑

HONDAの初売り福袋記念age

　　,......,___　　　　　　　　髄ッー！　　　　　　　　　___　　 >>CR-乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

いくらなんでもスイスポに負けたら嫌だぞ？

じゃあ負けない！

>>1
何勝手にスレタイ変更してんの？アホ？死ねよゴミ

>>25
地鎮祭乙

スレタイところが、ナンバーが・・・

かっこいいなあ
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

重複スレの再利用だからな

ところで、納車時期も気になる頃だから
各自の予約時期とオーダー記号と現時点で
聞いている納車時期をあげていかないか

俺は12月23日に1Z44A（6MTαナビのみ）を発注して3月末納車と聞いた

車のショボイスペックがのちのち障害になるだろうな。　買わないのが勝ちかも。

俺は店頭予約アルファ CVT 1Z34A BCDEF 2.784,000 を頼んだ。
納車日未定？
国内のDラー店舗って全国で？店あるの？
知ってる方いる？

素直に「買えない」と言えばいいのに。

>>5
CVTのみ強制充電モードあるの？
６MTはECONモードのみ？エンブレで回生掛けるしかないのか・・・

再利用とか誰が決めたの？どっかのアホの独断でしょ？
ナンバーも違う、スレタイも違うおかしなスレを混ぜられたら迷惑

>>30
同じころ 1Z44B、早くて３月末と聞いた。

誰か>>35を訳してくれ

何でキレてんのあいつw

ボウヤだからさ

>>5
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154123/blog/16395700/

コピー不可をさらすとは、いい根性してる　って思ったけど
画像は削除しちゃったみたいね。。

>>32
>>36
ありがとう。ちなみに先行発注枠（試乗車枠）だった？
44Bはたしか先行発注では選べないモデルで、
納車も遅れると聞いて俺は44Aに変更したんだけど

>40
そう。44Bだったので試乗車枠には無かった。
多分オーダ入力は今年に入ってからやってると思う。
昨日か今日あたり。

>>41
そうだよね。スカイルーフ＋革シートうらやましす。
やっぱり俺の担当氏は勘違いしてるのかな。
試乗車が三月末に来るはずないよなあ。
誰か同じようなこと言われた人いないのかな？

>>42
ノ

デラの試乗車（MT）が3月下旬納車
αのMTは今発注しても3月末は間に合わないかもだって

ただ受注生産じゃなく
生産計画としては毎月組み込まれてるから
3月逃すと5・6月納期、ってことは無い
だって

見積もりしてきた
オプションの組み合わせが鬱陶しいな
純正オーディオいらんよ
金ないし素βにして見てくれだけ強化するかorz

オーダー入力は7日からだってよ。ギリギリまで組み合わせ悩むとするぜ！
ところでDOPの値引き出来た？

>>40
先行発注枠（デモカー）各店に一台のだよ。
試乗車に使わずに納車するって言われたよ。

>>３２
自分で調べてみたhttp://www.honda.co.jp/afterservice/hybrid-mente/
もし全店で先行予約一台ずつ入れてたとすると、
CVT２５００台　MT２５００台　発売時の販売目標　１５００台

αのMT、最悪3月20日というディーラーからの通達。
遅すぎやんけ。と腹を立てたが、まあ、仕方ない。田舎だからな。
デモカーも一部販売に回すらしい。

クルーズコントロールはIHCCでしょうか?

http://www.honda.co.jp/tech/auto/Information/ihcc/index.html

どんな乗り味でどんな走りをするのか全く分からない状態でよく注文出来るな・・・
試乗もしないで車を買うってだけでも信じられないのに

>>50
どうだい？すごいだろ！？
エクステリアに惚れて買っちまうぜ。
もちろんα・MT

>>50
試乗しても買わないボクちゃんは黙ってな（＾＾

>>50
そのリスクを負うのは俺らであって君ではないから、
社会にはいろいろな人がいるもんだと思って黙ってくれないか？

見る限りじゃ>>8とコンセプトでそんなに変って無いはずなのに
なんで動画を見るとリア周りがイマイチに見えるんだろう
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/?P=1

>>45
DOPだけちょっとしてもらった

>>43,46,48
ありがとう
やきもきしながら待つしかないみたいね

>>54
エクストラウィンドウのあたりがやたらもっこりして見えるね

やべー久しぶりに来たらもうみんな注文に動いてるとは！！
おれもこれから寺いてくる！！！

今日行ったDでは、発表日の2/25あたりに試乗用CVTと展示用6MTが入るって話でした。
そこでは私がCR-Z見積もりの3番目の客で、
白の44Aでしたが、今日発注すれば3末には納車間に合うと言ってました。

>>45
今日確認に行ったら同じく7日からって話を聞いた

先月クリスマスにハンコ押したのも意味無かったのかな・・・
ただ3月末や4月って話は聞かなかった
2月末は無理っぽいとしか、これって誤魔化されてるってことは無いよな

>>59
試乗車枠以外ではまだ注文する手段がないから、
それ以外の人は1月7日からの一般枠からしか注文できません。
試乗車枠ではオーダーできないオプション組み合わせの人も同様です。

買って失敗すると判るスペックだ。

>>61
うん、失敗するのは僕らであって君ではないから
申し訳ないけど黙ってくれないか？

俺が１３年前に買ったシビックvi　が、

130ps, 1100kg弱、145万円だった。

それと同等なんだな。価格以外は。
懐かしさがこみ上げるぜ。

以前から月販3ケタ以下のマイナー車ばかり乗り継いできた自分にとっては、
試乗なしでの車購入はデフォみたいなもの。試乗したくてもそもそも試乗車が
ないんで、雑誌とかの少ない情報で脳内補完しながら購入を考えていた。
今はネットで発売前の車でもこんなに情報が取れるのがありがたい。
ということで、α　MT 1Z441　6日にハンコ押しに行ってきます。

>>63
大きさ、性能ともにＥＧ、ＥＫのＳＯＨＣ ＶＴＥＣと同じくらいなんだよね。
でも、値段は倍か。デフレといいながら車だけはこの10年で結構高くなったよなあ。

>>63
>>65

燃費、トルク、装備が段違いに上だろう。

Ｄ枠から1Z440H（α6MT ﾉﾝｵﾌﾟｼｮﾝ ｽﾄｰﾑｼﾙﾊﾞｰ）、納入は3月中旬〜下旬
性能は今乗ってる車から全てにおいて上がるから文句なんてねー
>>54
リア上部が絞り込まれているんでボリューム不足の感があるわ

>>66

1.5L SOHC-VTEC
130ps
1050kg
17.8km/L
145万円
トルクはわからんが。

装備はそんなに変わらんのでは？
今考えるとシビックはいい車だった。
今のシビックはいらんが。

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg
エンジン　114PS／6000rpm　　14.8kgm／4800rpm
モーター　14PS／1500rpm　　　8kgm／1000rpm

トルクは結構良いと思うけど

結局、

サイバースポーツCR-Xが新品で買えるなら

CR-Zなんていらねぇんだよ

>>68
EGの最下位グレードとか100万切ってたよな。
でもフィットより魅力があった不思議。

>>68

それ乗ってるけど　ﾌｪﾘｵのRSとかいう奴
代車で乗ったポンコツLOGO1300のほうが
低速トルクがあってキビキビ走るんで
すんげ〜ショックを受けた

スピーカ何�p？セパレートツイータ設置場所ありますかね？

前後：17cm
ツイータはアルパインの取り付けキット発売待っています

インサイト用だけどCR-Z用発売待ち

DDL-R17S取付キット
ttp://www.alpine.co.jp/products/installkit/tweeterpanel/ddl_series.html#honda_insight_21_02

スピーカー選ぶとしたらフォーカルかインフニティーがいいな。
多分17�p前後、ツイータはドア内張りに穴明け必要だとおもう。

車の様な高額商品を現物も見ず、試乗もせずに買う人の気が知れない、と思ってました。
でもこの車にはそうしても良いと思わせるだけの魅力を感じて予約をしてるんでしょう。
私もそも一人です。インサイトがベースとは言え世界初のハイブリッド６MTってだけでも十分でしょう。
私も納車は早くて3月下旬と言われてます。納車日が待ち遠しいです。

家電製品くらいなら、ネットの評価(他人の口コミ)だけで買うこともあるが、
300万円の車を試乗しないで買うのは、ちょっと俺には無理だなあ。
もし、失敗したときのリスクを考えると。

車種専用のツィーター取り付けキットなんてあるのか
買う予定のカロだとダッシュボードに穴開けるんだよなあ

やっと規制解除されたお
オレも現物見てからだな

まあ試乗してみてフィットRSのように感じるか、シビックSIRのように感じるかだな

いくらなんでもSIRはないだろ
パワーやサス形式からいえば（ｒｙ
いい意味で予想を裏切って欲しいが

俺も試乗せずに予約するかと思ったが、インサイトに乗って考え直した。
まあ、車に何を求めるかは人によるからね。

>>79
穴あけが嫌だからはめ込みの取り付けキット使う
音質で言えばいいとは言えないのでお好きにどうぞ

この車はＮＯＷでヤングなイケイケな兄ちゃんをターゲットとしている訳でなく、落ち着いた上質なドライビングを楽しみたい人たちを狙った車なんだろうね。

この車はＮＯＷでヤングなイケイケな兄ちゃんをターゲットとしている訳でなく、一人身の金ため込んだオッチャンたちを狙った車なんだろうね。

>>85
どこをどう見ても落ち着いてないし、
上質なドライビングとはかけ離れてるだろ。

>86
そうともいえるでしょうねw 妻子持ちじゃ買えないし、金が無くても買えないし。

>>69
トルクがあるといっても、14.8プラス8じゃないからなぁ
極低速トルクはガソリンオンリー車よりいいだろうから、発進はかなり楽だろうね。
でも5000回転くらいのとこじゃモーターのトルクはほとんど感じられないんじゃね？

そもそも「ＮＯＷでヤングなイケイケな兄ちゃん」ならクルマではなくオニャノコに乗ることを考えるだろう

スペックなんてどうでもいいんだよ！
要は運転して楽しいかどうかだよ！

ターゲット層
　独身女性
　30代以上独身男性
　40代以上既婚夫婦
　50代既婚夫婦

ホンダスポーツファンとかもうね・・・
一見さんお断りですか・・・

>>89
インサイトだとこんな感じ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/09.jpg.html

>>92
その50代は「古くからのホンダファン」という扱いになってたはずだ！
若い人にホンダファンなんていないよ。もう。

おれは古くからのホンダファンだ！
一度もホンダの車は所有した事無いが。

>>93
�d

出力のグラフがびっくりするほど不自然な曲線を描いてるのは置いておいて
モーターは結構効果あるみたいだね。

「発売前から〜」というのは自分の場合、なぜかCR-Zには（スペック
云々は承知の上で）凄くワクワクさせられるものがあって、勢い半分で
予約してきました。
本日初売りのDで1Z442H（α6MT、OP:オーディオ、ストームシルバー、
付属品はフロアマット、トノカバー、ペイントシーラントを注文）
を予約、納車は3月下旬〜末と言われています。

初飛び込みのDで商談〜成約まで半日掛けて行いました。経験上、
これほど契約に時間を掛けた事はなかったので、購入したという
実感は非常に大きいです。
初売り恒例福袋と、成約プレゼントとしてお米10kgを貰いました。

納車は勿論ですが、MT試乗車のハンドルを握るのが待ち遠しいです。

>>82
SIRはないかw
フィットRS＋αってところだろうね妥当なところ

>>92
20代男性は度外視じゃないかｗ
それともセールスは必要ないってか

>>99
だって買うお金持ってないんだもの。

>>94
20代でホンダファンの俺が着ましたよ。
好きなのは、EF〜APの時代だけどさ('A`)

20代はここにもいるけどね
EK9しか知らないけどCR-Zにした

元EK4乗りの20代。
当然現金一括で買うよ。

>>97
その仕様で、値引きはどれぐらいありました？

まあ20代でコスト考えるならコンパクトいくだろうし
スポーツ考えるならホンダ内でもインテ、シビックの中古だろうし

明日は要チェック！
http://s2000-shino3.blog.ocn.ne.jp/blog/2010/01/crz_a345.html

この車筑波何秒？

Dの初売り行ってきた
資料見てきたけど余計なエアロ付けない方がいいなと改めて思った

本格的な商談は試乗してからの予定（新車を雪の中で乗りたくないから）
既に予約組のインプレとかも楽しみにしてるよ

あと隣のテーブルにいた老夫婦（たぶん60代）もCR-Zの資料見ててちょっと吹いた
なんか購入検討してるみたいだったよ

>>107
このスレ的には14〜16秒程度って事になったｗ

>>106
>>5でもう見た

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org529225.jpg.html

>>104
残念ながら値引きはゼロです。
総計\2714610。

自分は10年程乗った車を下取りして貰い、僅かですが
値引きに宛てました。
あとは、エコカー減税と補助金が救いですね。

>>107
そんな事関係無いんだよ。

>>111
これボタンによっては多少変わるのかな

20代でシビック１，８にしたよ！！12月末

この方も購入予定みたいでね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/c523797/

>>115
いやここCR-Zのスレだし。

走りがイマイチなのはほぼ確実だし
この車って近未来的なデザインと、2シーターにしてまで軽くして得た燃費の良さが全てのクルマだから
CVTを選ぶ人が9割かと思ったら、意外にMT選ぶ人が多いなぁ・・・

２＋２でしょ

初代インサイトが820kgなのに排気量upとおまけみたいな後部座席でどうして300kgも車重増えるかね

初代インサイトはバッテリーが5万ｋｍ持たないとか好感に50万円かかるとかいうね
それに常にバッテリー残量を気にしながら走る必要があって疲れるとか

バッテリー交換の話題が出たついでの愚痴

昨日、マツダにアクスポ20Sの見積りに行って、競合車にCR-Zかインサイトも考えてる
って感じで話進めてたのよ。
まぁマツダだし、「CR-Z？何ですかそれ？」って返ってきたのはまぁ許そう。
参ったのが、ハイブリッド車は後々電池交換に"70万円"はかかりますからやめといたほうが
良いですよと言う始末。

マツダの営業の馬鹿っぷりにはさすがに飽きれたよ。もうCR-Z一本で話進めていくわ。

一応20代だけど納車が遅れれば30になっちゃうよ

>>122
IMAの劣化は乗り方次第。
通勤なんかで毎日乗ってりゃ5万kmなんか屁でもない。
逆に2〜3ヶ月未使用の中古車なんかだと、1万kmそこそこでも死亡フラグ。
要は充電池だから。
マモルの保障使って無償交換も出来るよ。
万一自腹扱いでもせいぜい30万円。

>>118
俺にとっちゃ6MTであることが必須条件。

コストだけ考えるならフィットで良いしね
ホンダも何か考えがあるんだろう、多分

>>120
その軽かったのはボディがアルミだったからじゃない？
何かで読んだけど、もし事故した時に損害費用を少なくするためボディを頑丈にして、
安く交換して治せるバンパー部分を大きくしたって出てたよ。
今だにこの車のボディがアルミなのか鉄なのか判らないけど、鉄で頑丈に出来てるんじゃないかな？

>>123
ケーキを食べようぜ

現行インサイトの動力用バッテリーが１３万前後だったかな？

後ろ席にチャイルドシートはつくかな？

具体的な内容ってまだでてないの？
オプションもまだ詳しいことは分からないのかな

>>124
30万って本当かよ。
車の雑誌に載ってたんだが、資源エネルギー省が公式に発表している自動車用の
ニッケル水素電池のkWhあたりの単価から計算するとインサイトのバッテリーは
5万円程度らしいぞ。crzも同じぐらいだと思うけど。

>>120
初代はアルミボディだと何度（ｒｙ

>>130
後席はチャイルドシート標準装備。

>>131
このスレ見てないお客様か？
ディーラー行って最新の営業教育資料見せてと頼んでこい

>>132
そこら辺は知らんが、
開発費、少数生産、在庫維持費、交換工賃
とか色々入ってんじゃね？

>>131
決まってるのはデモカー用のオプションだけだよ？
無限とかも出るみたいだけどウイングなど付けると穴明け作業になるので、
予約は出来るかもしれないけど発売日後からになるんじゃないかな？
もっと知るにはインサイト先行予約てOP付けた方に聞くしかないね。

crz

>>132
本当。でも希少車の初代の話。工賃とかも込み。
で、工賃（Dによって微妙に違うみたい）を高くみても30万円って事。
20万円前半だったって人もいたよ。
実験車両みたいなもんだったから、大半のオーナーにとってマモル加入はデフォだった。

タマ数出てる現行インサイトじゃもっと安いのかもね。

>>62
買って失敗と嘆けや。　ネタにして遊んでやるよボケ。
乗ってもないのに予約する馬鹿が何をほざいてるんだか。

鈍重でもっさりな動きに後悔しな。

価格だけ高くなって、走りについては劣化が続いてるなあ…

12年前のミラージュ1.3Lなんてものに乗ってる俺としては試乗の必要性とか全く感じないｗ
後悔するとしたらリコール連発みたいな事態だけだな

>>140
心配になるくらい必死だけど、どうしたの？
何か辛いことでもあったか？
君の理屈が正しいなら試乗してから批判すればいいと思うよ（笑）

>>106
チェッキしてきました

ナンバーが前歯みたいになってて前期rx-8を思い出したｗ

>>96
どこが不自然？

>>140は買えない子なんだからそっとしておこうよ。
きっと次は金ならあるとか言い出すだろうけどww

今乗っている愛車が今月車検なのだがCR-Zに乗り換えるか検討中。
写真では判断しかねる部分があるので店頭で実車が見れるまで今の愛車は車検に出さずに車庫に眠らせておく。
どっちみちサンデードライバーな上に雪国のため積雪で乗る気分にもなれんし。
早ければ2月中旬ぐらいから店頭に飾られるんかなぁ。
思ったより良ければ買い替えで多額の出費を被るし、悪ければ今の愛車を乗り続けるため出費は少なくて済むが残念な気分も残る。
なんとも複雑な心境だよ。

>>146
出力とはトルクと回転数をアレやコレした結果のはずなのに
全く比例してないきれいなカーブを描きすぎてる。

どっちかが嘘ってことだよね

>>148

「被る」という気持ちがある以上、そのまま車検通すのがあなたのため。

試乗出来ても、都市部を交通の流れに沿って十数分走るだけだし、
街乗り性能はともかく、パワーだトルクだハンドリングだといった
スポーティー性ってあんまりわかんないんじゃないかなー。
ワインディングとか、飛ばせるバイパス道とかで乗れるのなら別だけど。

と考えていたら、3月に出るグランツーリスモ5wにたぶんこの車収録されると思うから
(なんかむしろこの車のデビューに合わせてるんかな?位の発売時期)
参考にしてみるかな?「リアルドライビングシミュレーター」(笑)だし。

>>106
覗いてみたが、
リアシート、分割じゃないのか?!

>>149
いや、そのグラフであってるよ。例えば…
1000rpmでトルク30Nm→63Nm、出力10ｋW→20ｋWで約2倍、
3000rpmでトルク38Nm→49Nm、出力35ｋW→45ｋWで約1.3倍、
6000rpmでトルク32Nm→36Nm、出力65ｋW→72ｋWで約1.1倍、
だいたいあってるでしょ？
（出力）＝（トルク）×（回転数）×（係数）だから、トルク曲線平行だと
出力曲線は平行にならないのよ。

>>153
富永さん乙　

エンジンのみのトルクとハイブリッド時のトルクが全然違うのに
出力では平均的に足されてってるのも不自然じゃないと。

そうなのかー

>>152
何を今更
後部座席は真ん中にレバーがあって倒れるから

となると、
リアシート起てたままでもサーフボードが
載るかが問題だな

実車で試してから決めようと思ってたんだが、
試乗車待ってたら納車はGWより先になりそうだからなぁ・・・

>>108
＞あと隣のテーブルにいた老夫婦（たぶん60代）もCR-Zの資料見ててちょっと吹いた
＞なんか購入検討してるみたいだったよ

そこ吹くところか？
60代ともなれば子供の手も離れて大きい車買う必要ないし、大人数を
乗っけたり大荷物を抱えてどっか行くってこともまずないだろう。
コンパクトな上に低燃費、それでいてトルクフルとくればむしろ年配
にもってこいの車じゃん。
CVT車もあるし、しょせんなんちゃってスポーツなんだから。

実家のオカンの車がインプからインサイトにいつの間にか変わってたw
インサイトECOモードじゃない状態でフル加速してみたけどまぁまぁ加速するね。
CR-Zもライトウェイトスポーティって呼べるぐらい楽しいんじゃないかと思い直してきた。
今のEF8には劣るだろうけどさ。

昨日予約してきた
1Z441B
納車は3月末か4月頭

本体値引きは０、下取りで査定に色つけてもらったけど


ところで最近爺見ないがどっかで野垂れ死にしたか？

車種が全然違うけどレガシィワゴンと迷ってる
しかしレガシィは高いし新型は中古もあんまり出回ってない
フル装備で３００万以内ならこれを買うべきか・・・
とりあえず実物見て試乗してみないことには何ともいえないが

CR-Zのライバルはレガシィワゴン。変な感じがする。

広々と実質２人乗りだもんなｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org531255.jpg.html
ロータスエヴォーラ
リアシートはこれより狭いと思っとけ

>>161
おなじくレガシィとCRZとで迷ってる

この前の動画でVSAオフらしきボタンがあったんだけどD資料に
何か書いてありました？
あと３MODEボタンの説明は動画内の説明と同じ感じでしたか？

それにしてもシビR買える値段で出してくるとはおもわなんだ
誰に売りたいんだろう

こんだけ値上げ＆廉価内容にされるならHVなんていらねーんだけど…

十年以上乗って燃費できっちり割高の車体価格を回収するオシャレで元気なオッチャンだろ

>>167
頭が硬いな〜

>>168
値上げ で 廉価 とはなんぞや

>>168
俺もそう思う。
普通のNAでライトウエイトスポーツに仕上げ、fun to drive を楽しみたい。
7速DCTでパドルシフト式なら最高、と思うのは俺だけ？

ホンダは全社に先駆けてベースグレードは全車ハイブリッドとかやりそうだな

デミオだな

普通のNAなら遥かに優れた動力性能で軽く作れて、
既存の技術が基だからHVより安い分、同価格なら他の装備の充実ができるし
剛性アップとかに使う余裕も出るだろう

かつ、スペースの制約が少なくなる分、この車なら後部座席の拡大か
リアにマルチリンクくらい入るんじゃないかな

燃費が５くらい落ちても普通のNAがいいわ…

>>172
CVTだけどフィットRSがある

>>172
クラッチペダルがない自動車など運転したくもないな
パドルシフトはゲームだけで十分。

>>176
見せかけだけのパドルシフトは、やだ！
DCTでないと意味がない。

>>177
GT-Rはいいぞ！ LFAは運転したことがないが…

>>176
あんな腰高の車で何を楽しめと言うのか
タイヤと同じ高さに座席がないと落ちつかねーンだよ

気持ち悪いな

>>162
別に迷うのはライバル同士だけじゃないっしょｗ
乗りたい候補があって、どれを選ぼうか、とか。

俺も、SW、NB、15、AP1なんてバラバラな悩み方したことあるしｗ

>>178
いつも思うんだけど、DCTだろうがATだろうが、
ステアの持ち変えがある車でパドルって意味あるのか？

>>175
上でも言ってる人いたけどまさにインテのタイプSがそんな感じ
軽量コンパクトで低重心で高剛性でクーペで2リッターでリッター12キロは走って5ATと5MTも揃ってて

>>183
同意。
後、オーディオ等のボタンも邪魔。

>>183
>>185
ランエボやGT-Rの開発者に失礼だぞ！

>>175
そのごたくは聞き飽きた

>>172
＞fun to drive

インサイトのモデューロでスポーツコンセプトが発表されてるな
これが1.5搭載の220万程度ならこっちを買うなあ

これ次期フィットのコンセプトじゃないの？

私もこの車を予約している一人ですが、使い勝手も悪く、パワーも燃費も
中途半端なのに２５０万もする。
燃費の良さで価格の高さを取り戻そうと思うと相当な走行距離が必要。

私の場合は年間約３万キロ近く走るので取り戻すあてもありますが
まともに考えたらこんな車、欲しいとは思う人は殆どいないでしょうね。
ケチ付ける人の気持ちも分かりますよ。

デザインと世界初ハイブリッド6MTという売りに、大金を出そうと思えるだけ
惹かれるかどうか、でしょうね。

167 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/05(火) 15:38:00 ID:RJml7Gxe0
それにしてもシビR買える値段で出してくるとはおもわなんだ
誰に売りたいんだろう

190 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/05(火) 18:33:20 ID:RJml7Gxe0
これ次期フィットのコンセプトじゃないの？



悪いのは目ですか？それとも頭ですか？

>>192
黙ってろ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100105_340520.html

>>193
それがアレか、東南アジア市場をターゲットにした
フィットよりずっと小さくて安い車ってやつか
ベストカー（笑）に載ってたな

すごく…いらないです…
曲がったらこけそうだ

既存のホンダ車継ぎ接ぎしてコンパクトにしたらこんな不気味なのが出来ましたって感じだな…
初代ストリームのサイドウィンドウとドルフィンルーフ
フリードのリアハッチ
CR-ZのAピラー処理にサイドラインとホイールとフロントライトに上を付けて丸くしました
フロントバンパーの横も最近ホンダがお気に入りのFD2Rの処理だし

>>186
GT-Rはなんとなく凄いとは思っているが、尊敬してないもんで。
こうなっちゃったから、こうしました。って印象が何故か強い。

エボのオンボード見て回ったが、FMTのばかりでパドル車両が見つからん。
あまり流通してないんかね？

>>193
随分まるまる太ってるが、骨格だけはロー＆ワイドなのか？

>>197
オンボードって？
競技車の映像ならレギュレーションの問題だろ

CR-Xも実車はかっこいいけど写真写りが異常に悪かった
心配すんなよ

>>193
これがコンセプトデザインのままでたら売れないだろうなw

わざわざこのスレ来て「買わない」とか「いらない」とか、GT-Rとかランエボとかワケワカメ
ぜんぜんコンセプトが違うんだからさ
まあ、どういうつもりか知らんがカエレｗ

試乗したら「すごく…インサイトです…」って感想続出じゃないことを祈る

>>74
アルパイン出してくれますかね。
>>76
音響的に最適な場所と方向はどうだろう？

まぁインサイト・タイプSみたいな車かもしれないよね

スピーカーの口径は１６cmでしょうか？
知ってる方教えてください。

無限全部付けると350万超えるってマジ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16425404/

>206
少なくともリアは１６ｃｍ

間違えた
１７ｃｍね

>>206
17です

>206
今日、営業用の資料見たけど、17cmがディーラーオプションであった気がする
勘違いだったらすまぬ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9288798
Topgearの14分頃にCR-Zがちょっとだけ紹介されてる
デザインは素晴らしいがHVの点でケチがつく
オーガニック素材で作った豆腐をジューシーなステーキに見立てた普茶料理と評価されてる

昨日予約してきた。3月中旬納車。
アルファのナビつき。ミラノレッド。
MTにしたかったけど、家族もたまに乗るんで泣く泣くCVT。
諸費用と、Dおぷつけて2,985,828円。
アコードワゴンSiR(CH9)の下取り実質0だったのもなけた。

インサイトと違って、低速クルーズや減速時にモーター走行モード無いのな。

>>208~211さん
どうもありがとうございます。
プレについているスピーカーが結構気に入ってるんで付け替えようかと
思っていたのですが、無理そうですね…残念

今のところこのスレで確認されたのって
・ダークピューター・メタリック
・ミラノレッド
・ストームシルバー・メタリック
・ホライゾンターコイズ・パール
だけか？

オレンジが一番の不人気色の予感

そういやホワイトパールはいそうでいないな

>>153
出力[W]＝トルク×回転数
[W]÷1000＝[kW]
[kW]×0.74≒馬力[ps]

まだ見積もり段階だけど、モーターショーのコンセプトを見て間違い無いと確信して
ホワイトパールにする予定。
マツダのウイニングブルーみたいな色があればそっちにいってたのに残念だ。

>>217
俺の行った寺では予約4台のうち
ホワイトパールが2台だって
あとはストームシルバー1台と
俺のターコイズ

ストームシルバーとホワイトパールが
人気になりそう、だそうな

>>199
いや、「筑波インプレッション」とか「走ってきました」とかそこら辺の適当に。

赤の車乗るのって自己主張の激しい奴が大半というイメージ(世間一般でも)で
俺自身もそういう奴らは嫌いだから
赤という色自体は好きだけどボディの色としては諦めた
まあ冷静に考えて赤のスポーツカーで通勤とかイタすぎるし

無難に青っぽいのにした

>>153
>>153
> >>149
> いや、そのグラフであってるよ。例えば…
> 1000rpmでトルク30Nm→63Nm、出力10ｋW→20ｋWで約2倍、
> 3000rpmでトルク38Nm→49Nm、出力35ｋW→45ｋWで約1.3倍、
> 6000rpmでトルク32Nm→36Nm、出力65ｋW→72ｋWで約1.1倍、

グラフから見ると
1000rpmで出力30kw→63kw、トルクは100N・ｍ→167N・mじゃないの？

はい、ミラノレッドです。
今までブラックとかシルバーとか地味目のクルマばっかだったのでもういい年だけどお祭り気分で、はっちゃけて
赤にしてみました。
系列ディーラーの予約者で唯一だそうです。
オレンジも迷ったけど、色見本見て（フィットのオレンジと同じ色）あんまり派手な感じじゃなかったんで赤にしました。
もちろん通勤に使います！

>>193
ﾌﾟｷﾞｬｰ

全然イタ車っぽくないのに「ミラノ」レッドって・・・

ホワイトパールは3万上がるのに希少性がなさそうだからなｗ
ファミリーカーならともかくこの車の場合はリセールを考えるとやめたほうがよさ気

不人気ゆえに数が出なかったボディカラーはいくら希少でもリセールは低い
欲しがる人がいないから

実質２人乗りなのに車高が1350もあるのがちょっとヤバげではある

>>229
車高40mmくらい下げようぜ

>>130
セールス資料では、ホンダ純正の背面向くタイプが
後席取り付け時に前席を一番前に出して、
シートバックを一番立て上体で装着可能とあった。

それがこれだと思います。
ttp://www.honda.co.jp/childseat/baby_iso/

あとこっちのタイプが前席を一番前に出して装着だったはず。
ttp://www.honda.co.jp/childseat/kids_iso/

これは制約なしだった。
ttp://www.honda.co.jp/childseat/juniorseat/

それ以外では身長150cmまでなら普通に座れる的な説明もあったので、
ジュニアシートに座る150cm未満のお子様であれば、
後席はなんとかなりそうってことでしょうか。
まぁ、現物見たほうがよろしいかと。

そんな俺はダークピューターメタリック。
同じ色とすれ違うのはイヤンイヤン。

長く乗るつもりだから無難にシルバー
絶対あとで飽きるんだけどね
シビックのときもあれほど後悔したのにまたやっちまった

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/508887/car/441524/1830003/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/508887/car/441524/1830021/photo.aspx

セールス用のハンドブック載せてるとこあったけど、良いんだろうか・・・

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f830%2f003%2f1830003%2fp4.jpg
カーボン「調」はダサいよね・・・あとなんか朝昇龍に似てる

走りを「装って」いるんだし仕方がないよ。
・・・装うのかぁ・・・

赤い車体にシルバーの馬鹿みたいなガーニッシュ付けて宣伝に起用したアホは誰だ
アクセスよ変な路線に迷い込んでる場合じゃないだろ
悪趣味な奴が作らせたとしか思えん

TopGearでジェレミーが見た目は素晴らしいがハイブリッド車と知り
精進料理のようだと言ってたな＞CR-Z。

ステーキのように見せた豆腐と笑われてたな

パワーはいらない。
スペックだけで車を判断するな。
乗って楽しいかどうかだ。

パワー＝楽しい＝車音痴＝馬鹿

もっとハンドリングやバランスや全てで判断しろ。
馬鹿が。

豆腐が必ずしも悪い意味とは限るまい
まぁ頑固なジェレミーだから否定的なんだろうけど、
ハイブリな時点で絶対認めるわけないんだから
外装を褒めただけでも良しとするべきだな

こうゆう車自体販売する事は凄い事だろ！
ホンダの事だから楽しい乗り物になると思う。

ましてやトヨタじゃ無いんだから…

トヨタだったら期待を裏切ってくれるの200％だけどなwww

おい、落ち着け

>>217
α６ＭＴ１Ｚ４４０プレミアムホワイトパールをクリスマスに契約したよ
そのＤのＣＲ−Ｚ第１号だった
納期は２月末から３月末の間、
正確な日にちは１月中旬に教えてもらえるらしい

>>237
禿同
俺も資料見たけど赤にシルバーかなり萎えた
あれでは付けたイメージが全く湧かないし全然欲しいと思えない
全体像はフル装備で撮影してあるのかと思ったけどドアバイザーは装着してなくて
バイザーだけの写真見るとのっぺりた感じだったので付けるのやめたよ
エアロもドアバイザーも無限に期待してる

しかし、今時、軽自動車のコペンでもオプションで装着できるLSDが無いというのはスポーツカーとしてどうなのかね・・・・

>>243
豆腐と言った上で馬鹿に出来ないとも言ってたしMT仕様の事にも触れてなかったからな
2007コンセプトから変わったデザインで叩くけど動力性能で以外に褒めるかも

>>224
赤も格好良いけど赤は良くも悪くも目立つぞｗ
運転と防犯、イタズラには気をつけないと

>>251
あんまり関係ないと思う。

>>231
親切な人ありがとう！
これはやっぱり装着はできても、かなりきつそうですね。
新婚夫婦には無理っぽいｗ

>>242
＞もっとハンドリングやバランスや全てで判断しろ。

ここで注文したと書いている人はハンドリングやバランスを確認したのですか？
どこへ行けばハンドリングやバランスを確認できるんですか？

試乗してないのによく予約とかできるよな
実車すらまともに見てないというのに・・・

>>255
まともにというか一切見ないまま予約しました

車として最低限の走りが保証されてはいるだろうから、そこが妥協できる人ならあとは見た目でしょ
予約した人はスポーティーさとしての走りなんて二の次三の次の人だよ

俺のように

まあこの人たちはブランドの新バッグ欲しがる馬鹿女と一緒だね

中古インテ/タイプＳ買うか、α買うか、インサイト/タイプＳ期待するか…
全てあきらめて今のまま乗りつぶすか…

自分のような中途半端な人には悩ましい選択肢の一つになる車ですね。

>>258
毎朝ご苦労様です。ネガキャン頑張ってください。

ブランド好きとしては人と同じものを持つのが嫌なので、買う人が減ってくれた方がよろしい。

つかブランド好きは外車買うって。

>>261
ブランド好きというより人と違う物がいいっていうタイプじゃね？
今の外車で目立つ車ってあんまり無いでしょ。フェラーリとかランボとか買えるなら別だけど。

試乗しないで買った人

１．デザインだけで決めた人。（走りの基本性能がフィットRS以下でも関係ない。）
２．お金持ちな人。（300万とかゴミレベル)
３．リスクマネージメントできないただの馬鹿。

どれかだろ？

>>255
＞試乗してないのによく予約とかできるよな

逆に、試乗したいと思うクルマが現在売られてない
もしくは、試乗したいと思うクルマに限って、試乗車が置いてない
また、試乗しても店員を乗せてると何かと試せないことも多い

こういうクルマは試乗せずに買ってから試すような変人が結構多いよ
俺含めて

>>262
人と違う物がいいならどちらかというとタイプRユーロじゃね？
向こうは前提として希少だけどこっちは少なきゃ不人気車扱いなわけで…

>>262
エリーゼとか、ありえない低さで異様に目立つｗ

買いたい魅力的な車がでねーもんな…

俺はあえて出てすぐは買わないようにしてる。
以前、出たばかりの某車で大型連休にドライブ行ったら、
見られまくった苦い経験があるからな。
まぁあれほど見られることはもうないだろうが、それでも目立つのが嫌いな者にとっては苦痛だよ。

だからものの欲しがり方がバカ女と一緒なの
奴らはブランド好きですらなく物を見る目もなくただただ本能が欲するから買うだけ
そして買った後わけも分からないバカなのに高評価を撒き散らして他人を巻き込もうとするの

お前が関わってきた女はバカしかいないのか、不憫だな。

>>191
そうかね？
オレは車を２台持っているけど自分専用で１台ほしいなって思っている。
バイクも良いなって思っているんだけど、年だしハゲてきているし車も良いなって思う。
バイクにするかこれにするか、マークXあたりも良いなって感じだ。

変に自意識過剰なんだよ、誰もお前らのことなんか気にしないから。

とりあえずレザーとエアバッグの抱き合わせ販売を何とかしてくれ…

また訳のわからんスレ進行になってるのか。
いい加減統一しろよ。
スレタイもおかしいし。

スレ立ててる馬鹿が脳みそ腐ってるから無理
アホみたいなタイミングで重複スレ立てて再利用を名目に自分の立てたスレを使わせようとするカス
オマケに無駄なテンプレ長々追加して既に削除されたリンクすら確認せずに貼る始末
次同じ事したら絶対再利用するな、こいつのおかげで何回Ver数混乱させられた事か

スレに命がけな奴ってなんなの？

そういうアホが同じ車に乗ると思うと残念だ。

ところでカタログ請求したけど、音沙汰がない…。
本社で統括して最終的に近所のDから連絡がくる
んだろうから、まだDに連絡すらいってないのかね。

俺は近所乗り用にそこそこ燃費が良くて
主観でかっこいいと思ったから
試乗しなくても買うつもりだけどな
だから動力性能もそこそこでいいや。

>>276
昨日の段階では、営業用のマニュアルブック（DOPの装着写真とか価格とか載ってるやつ)みたいなのと、
社外秘の客向け用のペラペラの簡易カタログと、価格表くらいしかないと営業から聞いたけどね。
本カタログはまだみたいよ。ディーラーに行くなりしたら上記のものは見せてもらえると思う。

ホンダのDMに、カタログは”発表後に”当店よりお届けしますって書いてあるんだが

>>270
類友＆同族嫌悪だろ
ID:YMrf4zD80の書き込みを見れば性格の悪さがよく分かるｗ

>>276
３日にしておいたら４日には指定したＤから電話かかってきたけどな
Ｄによるんだろうな

初売り恒例福袋って中身はなんだったの？
あとカタログ請求のパスワード教えてください

東京東部。先日これ見かけたんだけど
もう走ってる個体あるの？
友人と2人で確認したが、多分間違いないと思う
ちなみにカラーは赤

雑誌かなんかの試乗じゃないの？

>>281
あぁ、パスなんてあったんだな
店舗によって違うから、最寄のホンダカーズに行って聞いてきた方が早い

初代CR-Vのopカタログみたときもホイルが赤だったり
パステル使ってたり

本当に美大卒？

本当に民衆に支持されるデザイン作れる人は美大の１％くらいじゃないの？

常に支持されるモノを作れるカーデザイナーなんていないんじゃないか？

生まれて初めて新車購入を考えてるんだが

ＭＴは免許取立ての頃ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ以来なんで正直ＭＴは無理だろうか・・・

へたれを承知でちょっと意見を聴かせて欲ｽｨ

>>288
MTなんて習うより慣れろだし。限定免許でないなら、すぐにコツ覚えるかと。
なにより、初代インサイト5MT乗ったことあるけど、IMAのMTは普通より簡単だよ。

>>288

この車なら大丈夫じゃない?

Dラ営業勉強用DVD?の動画より
”モーターアシストによるクラッチミートのしやすさとシフト領域の広さ”により
「マニュアルトランスミッションに不慣れなお客様にも運転しやすくなっています」だそうで。
モーターアシストがあるから5速1000回転からもギクシャクせずに加速できるんですよ、みたいなシーンがあったよ。
あとヒルスタートアシストって言ったっけ?坂道発進補助機能も付いてるとか。

>>288
ワンダーで馴らしたなら余裕じゃね？
実は昔かんｊ（ｒｙ

日常的な変速のたびに、左足クラッチと右手のシフト操作。
これをずーっと楽しいと思えるか、一々面倒くさいと感じてしまうのか。

そこがＭＴ選ぶ人とＣＶＴの人との分かれ目じゃないかな。

アイドリングの回転数のままクラッチだけでいけそうかな

そんな私には DSG がいいんじゃないかという御託宣？

インテRは慣れない奴に運転させると吹かしすぎたりガクガクさせたりしてたけど、CR-Zなら楽勝じゃね？アシストも低速トルクもあるし

>>292
左ハンドル車？ｗ

>>288
そんなのスグ慣れるよ
ＤＶＤでオッチャンが６ＭＴは加速でアシスト付きますみたいなこと言ってたし
面白さを求めるなら６ＭＴでしょう
実際ＣＶＴより燃費２．５km/ℓも落ちるんだから、それなりに走りに振ってると思うよ

>>288
上の諸氏のレスの通り、この車のMTはMT出戻り組には優しいんじゃないかと
思うよ。
おまけにDの社内資料によると、コイツのシフトストロークって45ミリらしい
じゃないの！（因みに、ビートやNSXは40ミリ）

どうだい、ワクワクしないかい？

あと、ヒルスタートアシスト機能について
「車体の傾斜をセンサーが感知してブレーキ圧を1秒間確保して、モーター
が発進をアシストする。」（Dの社内資料よりうろ覚えカキコ）

>>290
バカチョン化するMTには正直残念な気がしてならないが、そうでもしないと売ることも出来ない消費者層になってきたということか
生粋のMT乗りとしては泣ける話だ…

>>298
自分を生粋だとか言って他人を下に見たがる奴は大抵こんなアホ

>>298
そうは言っても、年々衰える体力にガチなMTは辛くなってくるんだよ…。

MT車と楽しく、長く付き合おうと思うと、この仕様は素直に嬉しいな。 　

家族も乗るからCVTでないとだめという理由なら仕方ないですが、そうでないのなら
無理してでもMT買うべきですよ。
スポーツモードでのモーターアシスト量増加ってのはMTモデルだけとDVD内でも
解説されてますし、これがあってこそのCR-Zなわけですから。

でもそもそもCVTモデルにこの特徴がないのかが不思議ですがね。

最近のMTは馬鹿みたいにクラッチ軽いから大丈夫

>>301
だから今はコンパクトカーですら、5速1000回転からの加速で
ギクシャクする車なんてねーって。

>>303
でもさすがに6速１０００回転からの加速はしないだろｗ
DVDでも5速から加速してたし

この車のコンセプトは良いんだが
値段高いから買うのはおっさんか？

通勤用ボロ軽から乗り換えたいと
思っているおっさんだが。

20代前半です
まあまだ決めてないけど
ガチスポーツかこれかで迷ってる
補助金のこと考えたら今が買いなんだろうな

20代前半ならガチに行くべきだろ、どう考えても。

ガチに乗れるのは今しかないが、CR-Zみたいなのは10年20年後にだって乗れるんだから。

10年20年後に「CR-Zみたいなの」が新車で買える可能性は
低いような気もするが・・・

ところでCR-Zと比較するガチスポーツってタイプＲの中古？

>>306
補助金なんて車体価格に比べたら微々たる額を考慮に入れない方がいいと思うよ
>>299
ああそういう勝手な思い込みで単語だけ捕まえて突っ掛かってきたわけか
怖い怖い

そこはあえてターボ300psオーバーくらいのをいってもらいたいね。
エコカー（笑）とはま逆の方向で。

工作員の皆さん今日もネガキャンお疲れ様です。

俺はマイナー車に乗りたいからどんどんやってね♪

>303 304
1000回転から5速や6速で加速するなんて普通はしませんけど、それが難なく
できてしまうほど、モーターアシストが効きますよって事なんでしょうね。

しかし5速ままで減速して、回転が落ちてもアクセル踏み込むだけで変速ショック
もなくまた加速して行くなんて、もうMTではないですね。

マニュアルモード付きのATやCVTの逆で、CVTモード付きMTと言ったところですかね。

坂道でブレーキが持続したりアシストでギアチェンジがゆとり仕様になったりと、
ＯＦＦに出来ないなら本物のＭＴ乗りには不満が残るかもね。
ＭＴに慣れてない人にはお勧めできるんだろうけど。

>>306
仲間がいた
毎日90kmくらい走るから、4日ごとの補給がめんどくさいので乗り換えたい
インサイトでもいいんだが、CR-Zのほうが面白そうだしな

>>308
10年後20年後には、DC2Rとかの存在すら無くなっている気がする。

86や汁は、熱狂的なおっちゃん達がパーツ作ってるから生きてそうだがｗ

1000回転とかでもモーターアシストで走れるとしても、過度な低回転で走るのは
エンジンの健康によろしくないから物珍しさ以外ではやらん方が良いと思う
専用サイト開設まだかのう。FD2Rの時は発売のかなり前からやったと思うが

技術が進んで負担が減るだけなのに既存のMTからつまらなくなるとどうして思えるのかが疑問
パワステもパワーウィンドウもABSもその他の補助的な物まで本当に不必要でつまらないと思うのか？
ただアシストされない物を使ってる事に変な優越感を持ってるだけとしか思えん

>>307
相方がペーパーなので30代になったら
CR-Zに乗れなくなるであろう26の俺登場

>>306
嫁候補がいるならCR-Z
いない、または嫁が2次元ならガチにしといたら？

シフトタイミングのインジケータって表示されるんじゃなかったっけ？

>>319
それはECONモード時のエコ運転(笑)アシスト用じゃなかったっけ

>>319
サンクス。
その辺はきちんと資料読んでなかったわ。ｗ

>>314
俺はちょうどその半分くらいだな
大体2週間に1回ペース
450km位走ってくれれば文句なし

>>318
やはりオタは結局オタ車に行き着くのかorz

でかい買い物なんで迷うね

アンカミス　crz

話は違うけど、営業マンの勉強会も今月の下旬にやっと行われるらしいよ。
そこに実車が登場するのかは分からないけどね。

>>317
シフトチェンジが補助されて繋がってしまう点を妥協できるならMTじゃなくてもいいんじゃないかと思うのだがそこは人それぞれだな

俺はＭＴの楽しさが損なわれるから嫌だと感じただけ
坂道発進で1秒ブレーキが残るとか不快でしかない
自分でちゃんと操作しなければいけないものを使ってることに変な優越感も楽しみも感じなくなったら負担の少ないCVTに乗るわ

>>305
オレもおっさんだ。
逆に、通勤用にでかいクルマに乗ってるのがバカらしくなって小さい車がほしくなった。
3人以上乗るのは年に数回しかないし、ハイオク仕様はガス代がすげーかかるし、もうイヤになった。

ベストカーっていうｸﾙﾏ雑誌にＴＯＹＯＴＡのｵｰﾘｽに６MT　RSｸﾞﾚｰﾄﾞ新発売って
宣伝載ってて　ｵｰﾘｽ自体、知らなかったんだけどﾈｯﾄで調べたらなかなかよさそう
CR-Zと競合、比較対象にはならないか。。　かいてて不安になったﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

>>317
負担が減るのはいいが、大切なトコ奪うのは嫌いだなぁ。

パワステ、楽だが重ステより良いフィーリングのに合ったことがない。
パワーウィンドウ、確かに便利だ。が、運転席側はなくても困らない。
ABS、旋回ブレーキで3輪グリップしてるのに、勝手にリリースすんな

最近の技術で、感動させられたものがあんまない(´・ω・｀)

>>324
ハイブリッドカーにＭＴで乗れるんだし、さらにＭＴの方は加速時にモーターアシストが
付くっていうんだから、そのへんは妥協しようぜ、先輩

>>324
スマソ、シフトの補助がいまいち理解できてない（;´Д｀）

MTの楽しみ・・・ねぇ。
回転合ってなかったり、オイル温まってないと全然入らなかったり、
ノブ動かす力加減やタイミングがずれると、ギア鳴きしたり、
自分がわずかでも不適切な事したと教えてくれる所が大好きだ。

何でショボイスペックなのが判ったのに、試乗もしないで予約なんか出来るんだろう。
自分は選ばれた選民とでも思ってるのか？　買って後悔する姿を笑ってやるよ。

>>330
必死ですね。
肩の力を抜いてみたらどうですか？

>>330
定期的にご苦労様です。何でそんなに必死なの？

>>326
たしかオーリスってプリウスとプラットフォーム同じじゃなかったっけ？

あとは推して知るべし

オーリス→プリウスの考え方が正しい。
オーリスのギア比はかなり巡航に振ってるから、スポーツするためのMTじゃない。
あくまでもMTで走りたい「だけ」のためのMT。

>>330
お前、どこでわらってんの？
CR−Zの運転席から見えないんだけど（＾＾

>>330
【選ばれた選民】
これが釣り針ですか？

巡回ご苦労様です
あなたのおかげでCR-Zの価値が上がっていきます
多謝！辛苦了！

>>330
あなたのレスを見ていると、【頭痛が痛い】です。

>>330
Yg5IWs1i0さんのプロファイル分析
30代のそれなりの昔からのホンダスポーツファン。
無理して買ってしまった中古マンションのローンと子供の教育費で家計は火の車。
今年のボーナスもカットされて、自身もリストラの危機。
8年目のステップワゴンを買い換えたいが、CR-Zを買うなんて夢のまた夢。
そんなことを家計を握られた嫁に相談することすら、ありえない世界。
オーナー気分を味わいたくてこのスレを見るも「予約したよ！」の書き込みを見て嫉妬。
ネガキャンをはるも、軽くあしらわれて更に顔を真っ赤にして涙目で書き込み中。
ディラーで試乗するのが楽しみだが、所詮自分で買えるわけでなく、
乗ったあと「こんなのスポーツカーじゃないですね」と営業マンに毒を吐くのが今から楽しみですね。

補足
シロッコ買えなくてCR-Zスレにきて荒らしてるゆとりでもある

正直、ﾁｮｲﾜﾙ親父（←もはや死語）じゃないが

CR-Zでナオンを助手席に乗せてＡＴ当たり前の時代なのに６MTを軽く捌くｵﾚｻﾏ

ｳﾝﾁｸはレグザの福山雅治風に囁くとかやってみたいのが本音だが可笑しい？

けっこうﾏｼﾞなんだが

>>340
最近の女の子はMTなんてめったに見たこと無いから
「なんでそんなに、ガチャガチャやってんの？」くらいだと思うだけだと．．
まあ、ほんとはオレもMTがほしいんだけど、家族も乗るんでCVT。

あと「なにこれー、せまーい」くらいは言われそうだ。

速い遅いとか言ってる間は、何もわかってないクソ車音痴。
車の楽しさの本質をわかってないバブー。
パワーが無くても楽しい車はある。
馬力があるとどんな運転下手でも馬鹿でも楽しいと感じるからな。試乗できるようになってからわかれ！糞車音痴ども！
スペック表では何もわからない事を知れ！バカが。

俺も今年30になるおっさんです。
彼女も乗る可能性があるので、今週末αCVTのナビつきを予約予定。
色はまだ白かシルバーで迷ってるけど。

＞スペック表では何もわからない事を知れ！
この一言で全て台無し

たしかにコペンとか楽しいよな

>>344
なんでだ糞車音痴？

>>344
はやく書け！クソが！

>>344
馬鹿かおまえは

初代のロードスターとかビートも楽しかった。

どうでも良いけど煽りと普通の批判意見の区別ぐらいつけような
「悪いことは一切見ませ〜んっ」てごとく反応してる奴いるだろw

初代インサイトも実は楽しい。

>>319
インサイトのシフトタイミングのインジゲーター、とにかく高いギアを要求してきます。
多分燃費重視だからだと思う。
CR-Zもエコモードで指示が出るのなら、似たような事になるんだろうなと予想。

燃費の良さが命なのにあえて燃費の悪いMTを選ぶような類の車ではないと思うけどね

>>346-347

自分のレスすら1分も立ってないのに5分近く前のレスに回答求めるとかどんだけゆとり

つーか「クソ」しか満足に使えるボキャブラリーがないとは

>>353
言っても分からないと思うぞ
>何もわからない
らしいから

>>351
コーチング機能だとかティーチング機能だっけ？
低燃費走行できろうようインジケーターなどで教育していただけるわけですな

>>352
燃費と走る楽しさの両立でしょ？燃費だけならインサイトやプリウスが…

2000〜3000回転域でもFD2Rよりトルクが無いのか…。
FD2Rに乗っててもハイカムを使うことがないからCR-Zにしようかと
考えていたんだが…むぅぅぅ悩むなぁ。

>>300
おっさんいくつよ？

>>353
脳足りん

>>353
そんな煽りしかでき無いのか？
かわいそうな馬鹿だな。

>>240-242,244-246と>>346-348を見ると
yxyIAgPNP=CEPOTvdd0か？
ビューアをいちいち変えてるの？

スペックだけで車を語るのは車音痴。
何も車の事わかってない。

>>355
微妙に違うかも。
ティーチング機能は、運転終了してから純正ナビのモニタにでるアドバイスや葉っぱマーク。
コーチング機能は、アクセル・ブレーキの踏みっぷりをリアルタイムで見える化。

シフトタイミングのやつは、運転中にリアルタイムで「指示」。
ま、指示に従わなくても普通に運転出来るんだけどね。

スペックだけで車の良し悪しがわからないのは確かだが、発売されてもいない、
誰も乗ってもいない車が楽しい車かどうかなんてわかるの？

>>361
そうゆうヤツを直線番長と言う。

そのスペックをフルに使いこなせるのか？

>>363
わかるわけないだろ？

スペック表からも分かる事はいくらでもある
それを全否定して「何もわからない」なんてのは聞こえの良い格好付けた言い方をしたいだけ

>>363
MTに乗った人から話聞いたよ。「かなり良かった」って。

社外秘資料の中で開発者達自らスポーツカー、ハイブリッドスポーツと
呼称してる割にスポーツ性能をアピールする情報が載ってないのね
スポーツモードがあるってだけで・・・カラーリングもイマイチ
内装が凄く安っぽくて無駄にあちこちポケットがある
ウェット路面を疾走する写真が掲載されてるけどかっこいいとはいえないデザイン

一番気になったのは、なんていうか走りに対する情熱があまり伝わってこない・・・
資料に目を通したらあまりの中途半端っぷりに
買う気が失せてしまったからタイプR買うことにする

>>367
わからないだろ。乗らないかぎりいい車か運転して楽しいかは。
直線番長か？

>>363
気に入ったエクステリアや、ハイブリッドスポーツとして目新しい機能。
実際に楽しいかどうかはわからんけど、楽しそうだから買っちゃうのよ。

可愛いかったら誘ってみるでしょ？
おいしそうだったら食べてみるでしょ？
なんてうちに情が移って、外野から見てみりゃ微妙であっても本人的には幸せなのよ。
大きなお世話ってこってす。

1500回転までの加速なら、2.5Lクラスと互角くらいの性能がありそう。

>>357

トルク特性って、
どっかに載ってるの？

>>373
ディーラーに行けば資料を見せてもらえるでしょ。
資料に性能曲線図も載ってる。

>>374

このスレのどっかにあんのかと思ったよ。
誰かうｐして下さい。

>>374の追加だけど、
インサイトとの比較で載ってるよ。これくらいパワーアップしてますよ!!ってな感じかな。
だからhondaは走りに力入れてないわけじゃないよ。
そのグラフには、2.0Lクラスの走りって書いてあったかな。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan053430.jpg
朝昇龍に似てるね

>>369
正直うらやましい
このご時世にタイプＲ買える環境なら、絶対そっち買っといた方がいいよ
俺も欲しかったけどコスト面等々で今回は難しかった

馬力とかそうゆう事よりはハンドリングとかシャーシの出来具合が重要。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan053432.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan053430.jpg
う〜ん・・・初代インサイトの方がカッコイイかな

>>379
それ以上語るのは止めとけ
中途半端な聞こえの良い事だけを並べても半可通振りを晒すだけだ

おお、ｷﾘｯとしてかっこいい

>>375
うｐしてあるのがあっただろ。
ディーラーで資料を見たあとPCでこのスレを見てたら曲線図があってワロタ。

>>380
初代インサイトはリアホイールスカートがかっこ悪い。
あとこの時代のホンダのヘッドライトの形状が嫌い。
そのCR-Zはモデューロ仕様だからかっこ悪い。
モデューロの迷走はどこまでつづく…。

>>381
わかったような事言うお前が恥ずかしくて眠れないよ。
要は実際に乗らないとわからないって事だ。おまえは訳のわからん事書き込むな。

高すぎる
絶対買わないわ

初代プリウスですら試乗せずに先行予約で購入した俺にとっては
ＣＲ−Ｚを試乗前に契約する事にはなんの抵抗もないな

逆にどんな乗り味なんだろ？ってwktkしながら待つのも楽しいと思うんだけどな・・

誰かのレポ待つくらいなら自分でレポしてやんよって感じだなｗ

>>367
スペックだけ見て全否定してくるのは、むしろアンチの方だろ

重量を最新のカートップですら出さん。　しょぼいスペックで楽しくないと嫌でも判るわ。
乗らずに予約する奴ってゆとり以下の感性の持ち主か？
数100万捨てる事が出来るのは偉人とは違う、基地外だ。

まぁ、0-100km/hが、9.7secはやっぱり今一だね。

直線番長である必要は無いが、やっぱり、スポーツをなるからには、加速性能の最低ラインはあるはずだが、正直、走り出しはいいけど、上が伸びない感じで、ノロマだろうね・・・

後、LSDも無いので、基本、速い旋回走行性能は劣る場合が多そうな感じがするよ・・

せめて、スイスポみたいに、ぎりぎり9secを切れれば、まだしも・・

UK/USの0-100km/h
Swift Sport 8.9sec
GOLF GTD 8.1sec
GOLF GTI 6.9sec
ABARTH 500 7.9sec
ABARTH GRANDE PUNTO 8.2sec
LandCruiser V8 8.2sec
MITO 1.4 Turbo 155bhp 8.0sec
COPEN(1.3) 9.5sec
Civic TypeR(EU) 6.6sec
Civic Type S 1.8 i-VTEC MT 8.9sec
Civic Type S 2.2 i-CTDi MT 8.7sec
LEXUS IS250 7.9sec
LEXUS RX450h 7.4sec
LEXUS HS250h 8.4sec
BMW 325i M Sport 6MT 6.7sec
BMW Z4 sDrive23i 6MT 6.6sec

自分の金をどう使おうが勝手

出てるスペックなんて承知尽くで予約してるのに、わざわざ否定しに来たり今更他車比較貼ったり、何をそんなに必死なんだ？ｗｗ

>>390
ごもっとも。
買えないの妬んでるとしか思えないｗ
何十回っと同じネタばかりの使い回しだし
はっきり言ってやろう
0-100なんて街乗りでも、サーキットでも、意味ねえんだよ！

>>388
車重が気になってカートップの記事を嘗め回すように一生懸命探したんだろうね
高々300万円のクルマ予約したとかしないとかで偉人とか基地外とか何言ってんの

つまらない自演するなよ

ローン組んでえも買う事が出来ないアンチが哀れすぎるわ

>>389
俺の現行スイスポ（１型）は、ナラシが終わったあたりで
自分で計測したら10秒だったけどな

全高1395mmのミニバンスポーツです

今更ながら1130kgってSiR2と重さ変わらんやん！
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-038.html

てか・・勝手な推測なんだけど今ホンダにはテンゴorテンロクのDOHCないんだよね
いくら安全の為とはいえ、ボンネットをmm単位で争う程低い訳じゃないんだよ
って事はだよ、もしかしたらDOHC開発中なんじゃないのか？

インテグラ待つわ

セカンドカーにDC2ほしいな。
それで解決する気がする。

>>389
そのタイム一覧は0-60マイルじゃねーの？
ちゃんと0-100km/hに直した？

>>389
下のサイトだとスイスポ10.28だけど。

http://hamilton55.com/eco/lesson04.html

ハイブリッドはフロアを高くせにゃならんの？
動画とか見てもシートの位置の高さはミニバンだわ
既存の燃費モードに高出力モードを書き加えただけの車でしょ結局

>>403
現行シビックＲでもシート位置は高いよね
低い印象なのはＳ２０００くらいで、ＤＣ５もＤＣ２に比べたらかなり高かったし
最近の流れじゃね？

シートが低いと保険が高くなるとか聞いた事がある。

誰か、例のDVDの動画、もう一回UPしてくれんかのう・・・・

エンジニアブーツとかトレッキングシューズだと、
ＭＴ運転しづらいんだよなぁ。今時期は長靴の時だってあるし。
5年前くらい前まではそれにも耐えてＭＴ車乗ってたけど、
今度はどうするかな・・・

ぶっちゃけどの程度売れるんだろう？
最初はそこそこ出るだろうけどその後は出来次第って感じなのかねぇ
売りの3モードも使うのは最初だけで1年もすればずっとecoモード入れっぱなしになりそう

S２に毛が生えた程度だと思うけどな
買える人が限られるし

>>409
その毛はふっさふさのボーボーだと思うよ
初めの1年くらいだけね

そういえば今日からオーダー開始だっけ

何を神聖視して崇め奉ってるのか知らんが批判的な意見にいちいち反応して悦に浸るのはやめろ
本当に自分が納得して予約入れたなら他人がタイムや性能をどうこう言おうが関係ないはずだ
いちいちそれに噛み付くって事は心の中で本当は引っかかってるから聞きたくないんだろ
嫌なら2chなんか見るな、ここはワガママが通るようなところじゃねえ
大人しく納車されるの待ってろ

何ひとりで熱くなっちゃってんだろう

何を必死になってネガキャンしてるのか知らんが、肯定的な意見にいちいち反応して涙目になるのはやめろ。
本当に自分にとって興味が無いのならなら他人が予約していようがほめていようが関係ないはずだ
いちいちそれに噛み付くって事は心の中で本当は欲しくて欲しくてたまらないんだろ？
欲しくないならCR-Zスレなんか見るな、ここは馬鹿な煽りが通るようなところじゃねえ
大人しくハローワークにでも行ってろ。

否定的な意見も許容出来ない馬鹿が2chにくるなっつってんだ
試乗した上でグレード追加待つか決めるがガキは指咥えて見てろ

2chなんて馬鹿の集まりですよ
わたしも
あなたもね

批判と煽りの区別がつかない馬鹿は2chにくるなっつってんだ
職を見つけて貯金が出来た上で車を買うか決めるが、おまえらはさっさと買えよ。

>>415
そんなことは無い
でも君は自分自身で認めているように馬鹿に違いない

私も含めて、こんな車を予約してまで買おうと思ってる人なんて世間一般では
変わり者扱いされても仕方がない所があるのだから、否定的な意見にいちいち
必死になって反論するのもみっともないですよ。

子供じみた煽り文句くらい、笑って流して納車の日を待ちましょうよ。

>>402
新幹線に乗るのに暇なんでベストカーを買ったら加速性能が出ていた。
CR-Zの0-100km/hは9.7秒で、レクサスHS250hが9.53秒だから2500ccクラスと同等だろうってことらしい。
プリウスが10.61でアクセラ20Sが11.04、インサイトが12.32で一般的な2000ccクラスよりは速いってことだから一般道では性能的には十分だろう。

>>402
ホントだ
なんの比較かと思ったらエコカーか

>数字の目安としては10秒以下が激早レベル、10〜14秒が俊足レベル
全然問題なしじゃん、まぁ別にどうでもいいけど

>>406
ニコにうｐられてるハズだが

なぜCVTなのか
素直に6ATまたは5AT出せばいいのに
MT最初は楽しいかもしれんがそのうち飽きてただ面倒なだけ
ただでさえ左手はメールチェックやらCD選び、ナビ操作、飲み物や
食べ物持ったりで忙しいのに

>>410
そうそう、オーダー入力開始日だね
納車日確定した人、グレードやカラー、オプション等含め報告頼みます
ってまだ早いかな

>>420
削除されてます。動くCR-Zが見てみたいのです。

きびきび走れて、めちゃくちゃ燃費良くて、マニュアルミッションが楽しめて、このスタイル。良いじゃん。何ら問題ない。すっげー納車が楽しみなんだけど。

やっぱネットは怖いね
販促資料載せちゃったストリーム乗りさん
画像消したし大丈夫と思ってたんだろうけど
キャッシュがっつり残ってんじゃんｗ

このルーフの狭さじゃ
適合するルーフキャリアは
出なそうだな

>>424
全長がEGシビック並みの4mで100kg以上重いのにきびきびは無理だと予想する。
シフトストロークはかなり長いし、かなりハイギアード。
6MTの5速で1100rpmで50km/hだから100km/hだと2200rpm。
6速だと2000rpmぐらいか。
とりあえず過剰な期待はせずに、試乗できるまで生暖かく見守りたい。

>>427
試乗するまで何とも言えないというのは同意の上で、
EGはともかくEKと比べれば6MTモデルはそこまで重くないし、
低速トルクは段違いだからその比較はどうだろうね？
というかキビキビ走るにしても全然違うフィールになるだろうね

さっきホンダ行ってきたけど諸々可能になるのは2月中旬だって言われた。流れてる資料の類はあったけどね。
既に予約出来てる人とかってどういう店なんだろう？
そんな地方の田舎から。

色見本見せてもらったけど、ターコイズは限りなく青に近かったな
実車を見てみたいけど、ターコイズ注文した人ってこのスレでもいなかったよな？

ちなみにウチの周辺のDだと、展示＆試乗車は白・ダークビューター・シルバーが多いそうな

>>429
各種正式な資料が出てくるのが2月中下旬
今はスペックとかオプションの類は社外秘扱い

>>430
ノ
ターコイズで注文したよ

>>431
おぉ、納車されたら写真超頼むｍｍ

>>432
納車3月末〜4月頭(´･ω･`)

色とオプションの関係で納車は遅いと四月末になるとか死刑宣告が来た。
発注時期、ミッション、オプション、色でかなり変わりそう。
聞く限り既にそれなりに予約入ってる感じだったなあ。

>>431
僕からも頼みます。ターコイズは一体どんな感じなのかすごく知りたいので。

>422
44BZ、D入3/25。DOPてんこ盛りなので納車は4月。
ただし、今日時点(オーダー入力時点)の表示納車日よりも
(これまでの実績からすると)実際の納車日は早くなると思われ、
おそらく3月中旬には乗れると期待。

ＥＧ、ＥＫに比べて車重が重くても
今のホンダ車はシャシーが段違いに良く
そして走行性能も良くなっている

というのを何かで見た

おいらもディーラー行ってきた。
例の資料も見せてもらったよ。
エンジン出力特性図で、システム総合のトルクは170Nm/1000rpm〜160Nm/3000rpmだったから、概ね16kgmオーバーって感じ。
まあ、ひと世代前のNA2リッタークラスのトルクが常用域にあるのは確かっぽい。
これで後輪駆動だったら即決なんだけどねぇw
見積もりもしてもらって概ねリーズナブルとは感じたので、
あとは試乗して感覚的に楽しいと感じるかどうかだな、おいらは。

いまだにFR厨っているんだな。

自分的には6MTのスポーツモードの時のパワー・トルク性能曲線が見たいですな。
モーターアシストがどれくらい変わるのかってところで。

>>427
ホンダの6MTってスポーツ系にしか採用されてないせいか、
妙にローギヤードなので、CR-Zもそうなってるかも？
DC5,EP3あたりだと6速100Km/hの時3000rpmくらいですな。
FD2はさらにファイナルがローギヤード化されてるし。
まぁ、CR-ZはTypeR系じゃないから、そこまで極端じゃないとは思いますが。

クロスしてたら良いのにな。
無いか

>>437
うん、分かるんだよ。性能良いのは分かるんだが・・・ね。
タイムで速いのも出てる。FD２とか。
が、バカグリップタイア、大径ホイール、デカブレーキとかとか残念で(´・ω・｀)

逆にも書けるんよ。
シャシーが段違いに良く、性能も良くなったが、
車重が格段に重くなった。
時代で仕方ないんだけどね。

>>440
すでに流出した動画の中で「今5速で1000回転です・・」というコメントがあるが
そのときのメーター読みで50km/h、1100rpmだったよ。
だから6速はさらにハイギアード。

5速はともかく6速はそりゃハイギアードでしょ。
CL7乗ってるけど、6速なんて高速の巡航くらいしか使えんよ。

>>439
俺は最近FR厨に成りかけてるぜｗ
FF→FR→MRと乗ってきたが、FRの回頭性が異常に気持ちよかった。

無論、それぞれ面白いが。

動画を見直してて気が付いた。
MTの説明のところで「今5速で1000回転です・・」の後、
「このまま加速してみます」と言って切り替わった画面で
メーターの表示が時速37キロ、1500回転になっていた。
明らかに5速ではない。
この部分に関して言えば、この動画は正確な情報を伝えていないようだ。
だからさっき言った6MTがハイギアードだというオレの発言も怪しい。
MTの試乗車は多分無いだろうから、雑誌や実際に買った人のレポートを待つことにする。

MTのアシストって下手な人間がエンジンに負担を掛けるような場面でモーターが働くだけで
普通に操作出来るなら大して違和感も意味ないんじゃないか？
下手だとバッテリー消費が増えるがアシストで誤魔化されるだけっぽい

>>446
もっとよく見て来い

>>398
部品点数を増やしてまでOHC4バルブを作り続けてるような変態が
今更DOHCとか作るわけねーじゃん

>>419
それは散々既出のネタなんだが
「スポーティ」という冠すらないオヤジ車とか
200キロ以上重い車と比べて速いとかいわれてもな
1.5位のコンパクトカーですら、10秒なんだし。

>>449
398でわざわざLEXUS HS250h 8.4secって嘘を書いているから書いたんだけどね。
それから加速性能では軽量化は重要なポイントだよ、わずかバイクなんて３秒台なんてざら。
スポーチィーと思われている四輪は亀さん。

>>450
×　わずかバイク
○　わずか200キロ前後のバイク


念のためにスポーチィーは間違って書いているんじゃなくて亀さんに敬意を表して書いているので悪しからずw

ってかベストカー（笑）ソースにして延々語られてもねぇ。

>>450
バイク布教活動ご苦労様です、お出口はあちらですのでお忘れ物のないようご退場ください

だいたい同じ重量で、2�gのロードスターが8秒かそれ以下。
1ｔ位の1.5のコンパクトカーで10秒位
特別動力性能が高い車でなくても、こんなもんだ。

CR-Zが速いと錯覚させるためだけにわざと遅い車と比較せず
もっと他のと比べろって事だ

・・・けどベストカー（笑）だししょうがないよな、無理言ってスマン。

思ってたより価格帯が高いね
諸経費やらなんやらみたら300万じゃない
他の選択肢あるんじゃね？

あと20万くらい足せばRユーロか・・・。

でも、それでも俺はCR-Zに乗るよ!!
α・MTｍｐ納車が楽しみです・・。

>>402
フィットRS＞CR-Z＞キューブの順か
参考になる

ビートという車はパワーも無し、それほど速くはないけれど、
運転して楽しい車でした。
CR-Zがそういう車であることを祈るよ。

このスレ見てて思うけど、そんなに速い車が欲しければGT-Rでもポルシェでも
買えばいいと思うよ。

>>403-405
シートポジションが高いのはセンタータンクレイアウトだから
ガソリンタンクがシートの下にあるからシートポジションが高いのは仕方がない
タイプRユーロもセンタータンクレイアウトだから高い位置にある
FD2Rが高いのはなんでかわからん、もとが普通のセダンだからか？
プラットフォーム自体はDC5と変わらないはずだが

　　　／ : : :''ﾞ　　　　　　　ミﾐ: : : : : : : : : : : ＼
　　 〈: ｨﾍ'ﾞ^　　　　　　　　､ミヾ: : : : : : : : ＿ :}
　　 {f'ﾞ　　　　　　　　　　　ヾﾐﾐ: : : : : : : :/ ｨ´＼
　　 ,{　　　　　　　　　　　　　`＼: ／: : :f　{　ヽ ヽ､
　　 ｉ　　　　　　　　　,,,,､　　　 ／ヘ: : : :ﾐ ＼　　 }ミ､　 　　　ワシらMTヲタは　　
　　 |　　　　　　　,,彡ｼ'　＿／　　　　｀ヾ'ﾞ　　丿　〉ミ､　　　　チンコの扱いにも長けてるんだぜ？
　　 :l　　　　　戈ﾞ／´⌒＼ｼ　　　　　　　　　　　ノ : :＼　　　　　　
　　　l　　,,,､ﾉ ／　ｰ,ｨﾒ'ﾞ　ヽ　　　　　　.:::　　　　 ヾﾐ: : ﾍ￣ヽ
　　　ｨ彡ﾞ^´　〉､　ヽ　　　　|　　　　　 .:::　　　:: :: :: 'ｉ ｿ＼《/　＼
　　　／´　,ｨﾒr､ﾍ､＞＿_／　　　　　.::　　　　::　　　|/　 /　　　 Y⌒＼　　　　　　　　　　　　/´ヽ
　　f´　 ヽ^　　∨　 ⌒ヽ､　　　　　　　　　　::　　　ﾘ 　 /　　　 /　　　　＼　　　　　　　　　 /　 /
　　＼／ {　　　r-､_σ　'´　｀ヽ　　　　　　　　　　/　 /　　 .,ィ'´⌒￣)＿f⌒`,__r─､　　　 /　 /
　　　 ＼ ＼_ノ| 　 |ﾞ　ｨ-､＿,,､ 〉　､　　　　　　／　 /　　／　　　　.::/　 | 　 /　|　　}⌒ヽ/ 　/
　　　　　￣ ＼| 　 |／　 ﾉ'⌒　｀　　　　　　　/　　/　／　　　　 .::/　 　| 　ﾉ　 |　　/　 /￣
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　　　　　　　 {　|　 /　　　{／ﾍー「「ヘ<　　　/　　　　　　　　　{　　￣＼　　　　　　 　 /

21時ごろまでディーラーで注文書に記入したりハンコ押したりしてました
α　MT　ホライゾンターコイズパール
納期　なんと5月GW杉　orz

生産計画が、1.βCVT 2.βMT 3.αCVT 4.αMT　の順らしくこうなってしまうのだとか。
(1〜3の順番はうろ覚え)
ちなみに今日からオーダー受付で、自分は仕事終わってからディーラー行ったんだけど
既に初回分の台数は終了してしまったとのこと。
ちなみにその販社は20店舗くらいあるのだけど、初回の割り当ては全店で6台だそうな。

ということで2回目のオーダー枠になりましたとさ。
ただ、営業さんの「まあ計画より早くなることはあれど遅くなることはないでしょう」という言葉や
>>436のレスとかを見て、GW前に来たらいいけどなーなんて思ってます

>>458
しかし遅いといえどもビートの出力は
軽MAXの64psをNAで出してたからな

>>458
連投ｽﾏｿ
ビートも今回同様スペック承知、割高承知、試乗なしで買いましたが
大当たりでした。めちゃくちや楽しかった。
まあ向こうはMR・オープン・多連スロットルetcっていうツボはあったんだけど。

>>462
NAで64PS出したのはBEATオンリーのみでしかもSOHCだっけか
S2000と比べても物足りないとは感じない位面白かった

オンリーのみ…

S2000は詐欺馬力だから仕方がない。
CR-Zも詐欺馬力だけはやめてほしい。

プロペラシャフト等のロスがないFFだから大丈夫

>>461
参考までに
オレが4日に予約したディラー系列は5店舗で初回は2台で、自分が2台目だった。
一応納車は3月中旬予定、絶対に3月中に納車しますと言ってはくれたが、
最悪4月になったらゴメンともいわれた。αのCVT
スカイルーフつけるとたぶん遅くなるといわれたので、やめた。

>466
NAだし高回転域ではモーターアシスト利かないから
シャシダイ計測ならネット値の8〜9掛けだろうね
もっともネット値の意味を知ってる人間なら詐欺だの嘘だの喚かないけどね

>>458
そら、仕方ないんじゃね。

ホンダ久々のスポーティスタイル。
3ドアコンパクトハッチ。
メーカーすらもCR-Xを引っ張り出しての宣伝。

EFやテンロクシビック見たいな期待を持っちゃうって。

>>108
この車の狙いは50代以上ですが

>>461
今日からオーダー入力開始だけど「オーダー入力順の予約」を昨年末からやってた。
12/23に予約入れといた結果3/25予定だってさ。
ちょっぴり早くなって3月中旬ってとこかな。
34BY、スカイルーフ付けててもやっぱりCVTの納期の方が早そうだ。

>>464
ターボ勢は居たが、確かにNAではビートだけかな。
SOHCで高回転NAとか変態だよなｗ
下スカスカで8500オーバーまで回って。
街中ですら常時全開走行が楽しめる。

アホばかりだな、予約してる連中は。
誰でも普通に疑問に思うスペックを突っ込まれると顔真っ赤にして反論するとか。
車重を出さないのが全てなのになあ。　楽しめるスレだよ。

初回見積もりで、αのCVTにMOPナビ、DOPでカーペット・フットペダル・ナンバーフレーム・ガラスコーティング
プラス諸経費で、頑張ってくれて300万は切ってくれたので決める事にしよう。楽しみすぐる。

280馬力自主規制撤廃でどこのスポーツカーが最初に突破するかと言われてたのに
レジェンドのSOHCでしれっと突破させたりほんとに変態だなぁと思うわ
最近そういう茶目っ気がないのが寂しい

シートポジションそんなに高いの？ソースは？

>>468
なるほど、なんとなくどこも2〜3店舗に一台程度の割り当てという感じなのかな

ちなみにディーラーでは、今のところ展示用の車は確保できたものの、試乗車は発表後すぐには
用意できないと思う、(当然MTとかCVTとかも不確定)とのこと。
(成約組には真っ先に知らせる、とは言ってくれたけど)

>>478
ウチのDは試乗車2/25、展示車は3末以降になりそうだって。
MT＆CVT、両方とも用意するんだと鼻息荒い。
予約1号だったからか、展示車よりも早く納車してくれるみたいで感謝。

>>474
別にスペックでクルマ買うわけじゃないし。
ほしいと思ったら買うだけ。
300万くらいは自由に使える金あるし。
オレは前々回の東京モーターショーで見て買うのは決めてた。
たぶん、貴公には一生理解できないとは思うけど。

相手するからまた来てしまうんだな、そういう輩は

>>480
オレはモーターショーでIMAS見た時から決めてたよ。
初代インサイト乗りだから、白い目で見られるのは慣れっこ。

>>474
>車重を出さないのが全てなのになあ。
どうやら一ヶ月前から時間が止まってる人のようだ…

>>479
予約1号ｳﾗﾔﾏｼｽ
ディーラーも気合の入れ方が違っていいね。
こちらのディーラーは、とりあえずショールームに一台展示＞試乗車という感じで、
当面の間は場合によっては(CVT/MT乗ってみたいとか)試乗は近くの系列店へ
お願いしますみたいなことになるかもって言ってた。

389は、UKのカタログデータが基本だから、0-62mphだよ。（ほぼ、0-100km/hね)
要はホンダが発表している9.7secと同様のメーカー測定データ。（ベスト状態ね）

そもそも、下記のデータって信憑性あるの？どっかが手元時計で測ったデータじゃないの？
って事は、CR-Zは、もっと遅くなる可能性がある。

単純に本来、UKのカタログデータの8.9secか１割悪化しているとすると、CR-Zが下記の測定だと、11秒後半っていう可能性あるのでは？

ま、スイスポには信号機ダッシュですら勝てない可能性大ね・・・
あっちは、４ドアで、こっちは２ドアスポーツ風なのに、そんなので良いの？

>>389
下のサイトだとスイスポ10.28だけど。

http://hamilton55.com/eco/lesson04.html

>>479
オレが予約したとこも試乗車用は2月25日だといっていた。
「それよこせよ！」と言ってみたけど、1台しかしかないからダメと言われた。
長い付き合いの支店長で、ほかの車ならそうしたかもしれんけど、
自分と同じくホンダスポーツ愛！の人で、
このクルマは良いので、いっぱい売りたいから絶対に試乗車は無いとダメです！と、
説得されてオレもCR-Zが少しでも多く売れてくれればいいと納得したよ。
だけど興味あってくる客がCVTばっかで、試乗車をMTにしたので不安がっていました。

ホイールだけCR-用にも出ないかなー

ホンダ インサイト スポーツ モデューロ コンセプト - 東京オートサロン 2010 特集 【 carview 】
ttp://www.carview.co.jp/tas/2010/preview_car/honda_insight_sports_modulo_concept/default.asp

>>486
そういう支店長さんが「良いクルマ」って言ってるのは嬉しいね。

オレはパワーやスピードはそれなりでも十分で、どっちかというと燃費派なのよ。
インサイトMTは乗る人が乗ればカタログ燃費超えは全然余裕。
CR-Z MTのアイドリングストップ条件が気になって、迷った挙句CVTにしちゃった。
30km/hを一旦超えないと作動してくれないのは、実用燃費に響くんじゃないかと…

>>487
なんか、見れば見るほど、
メーター周りがアスラーダに見えてくるんだがｗｗ

0-100加速が9.7secってマジ？！
全然スポーティーでもなんでもないじゃん

ユーロR買ってよかったよ
トロトロ走ってたら煽り倒してあげるね

>>481
ごめん、つい熱くなってあおってしまった。
でも、荒らしの人はどっちにしろ来るから、
それも、2chの楽しみのウチと思っていただければと、

>>488
CVTのひとは、オレみたいな買うと決めてたオッサンばっかだよ！
MTが欲しい人は、試乗して決断するから、そのほうがイイよ！
と、今度フォローしておきます。

>>489
サイバーCR-Z（ﾎﾞｿｯ

単発ID

>>491
結局CVT選んだオレまで一緒にオッサン扱いしたなw
ま、否定はしない。

MT欲しい人の件は一理あるね。
CVT狙いだった人も取り込める位、速さ以外の面でも楽しいと思うし。

>>491
社内DVDの「モーターアシストにより、MTに不慣れなお客様でも(ry
のあたりを強く押してみてはどうでしょ

トロトロ走ってTypeR辺に煽られたら、番号控えちまおう。ウチにはセカンドカーも有るから。

他人の車のトランスミッションの形式なんて気にする必要はない
CVTだろうがトルコンATだろうがMTだろうがDCTだろうが他人の顔色を伺う必要もない
尊敬してる祖父ちゃんはAT嫌いだからとクレスタにMT載せて運転してたし
今でも軽のMTで走り回ってる(警察に止められるような速度を出す事もあった)
そんな俺もMT大好き

このスレには特にMT選んでる奴で
公道で暴走することをにおわせる発言をしてるのがいるんだけど
やっぱり多いんかな？

せっかく気に入った車なのに本当にそういうアホが多かったら
いろんな理由から買うのを断念せざるを得ない

これ読んでﾌﾟｷﾞｬｰとか思ったお前、とりあえず事故っとけ

>>498
この車に限ったこっちゃない
爆走したいからMT選ぶっていう人がいるから

ＭＴ=ギアを自由に選べる≠暴走
回転数が高い≠スピードが速い

悩むわぁ、仕事帰りとかで疲れてるとダラーと走れるATとかが楽だけど
車検とかでMTの代車乗るとそれなりに面白いしなぁ
燃費考えるなら、やっぱCVTなんだろか

この車ハードトップじゃ無かったのか・・・
自分的に「スポーツカー＝ハードトップ」だったんだが

スポーティーカーです

>>502
ハードトップ型ってなんかメリットあるか？
今乗ってるのがそうだが、悪いことしかないｗ

ハードトップは天井を硬くした車

ハードトップはボディ剛性が劣るし、剛性を保とうとすると重くなるので
動力性能的にはメリットなし。
カッコだけでクルマを選ぶ人間に好まれる。

>>437
それには疑問符が付くな。
最近のホンダ車はEGの地面に吸いつくようなコーナリングが感じられない。
体感の問題で実はEGよりしっかり走れてるのかもしれないが、レースをする
わけではないんだから、楽しくなければ体感が一番重要だと思うんだ。
それに、シャシ性能が上がっても物理法則は変わってないんだよね。
車重が重くなればコーナリング時にかかる横方向への力は確実に大きくなる。
タイヤも進化してるだろうが、それも接地し続ける前提の話。かかる力が
大きくなってることには変わりない。
長々と書くまでもなく>>442が簡潔に書いてくれてたな。

文句はつけてるが、久しぶりの楽しそうな車に期待はしてる。

>>501
慣れれば半分寝てるような状態でも勝手にシフトしてるよ。

意味不明な文があった。

×　楽しくなければ体感が一番重要だと思うんだ。
○　体感が一番重要だと思うんだ。

そもそも、買ってからエンジンチューンを楽しめるのかね？
やっぱ、多少なりともいじたいよね。

ハイブリッドが絡むと、ECUの交換なんて無理なのでは？
するとパワーアップはおろか、国産車の宿命たるソクドリミッターも解除できない？

ちなみにインサイトって、社外ECUって出ているのかね？

>>509
>ソクドリミッターも解除できない？

180km/hを超えることはないから余計な心配はいらない。

ウチのDはMTを発注してあるらしいんだけど、展示車にするか試乗車にするか決めかねているらしい
折角のMTなんだから、是非とも試乗車にしてほしいもんだ…

ベンツのハイブリッドがリチウムイオンってことはCR-Zもマイナーチェンジとかでリチウムイオンにする可能性あるのかなぁ？

>>512
無い

営業資料に「キーONと同時にメーターフルスケール表示したあと戻る」と書いてあっただけで、
ちょっと買う気が増した俺がいる。
HV車の、行きを吹き返した感じがしない始動はイヤだったものでね。
ましてやどこぞのEVみたいに「起動音」がなるとか、もうね(汗
そのうちブルースクリーンになって固まるんじゃないかとw

>>509
そこはそれなりに楽しむ道、残してあるんじゃないかと思われ。
IMAは基本、エンジン主体だから。
吸気系チューンなんかも、案外効くんじゃないかと思ってる俺がいる。

>>509
そういえばFD2RのロムがCAN通信になってリミッターカットにすら
手こずったという話だったな
解析する意欲と能力があるチューナーがどれだけいるかにかかる
ちなみに初代インサイトが優れた空力のおかげでアウトバーン下りで
メーター読み200�`をマークしたのは有名な話だが、CR-Zはどうだろう？
鈴鹿は一度は走らせてみたいと思っているが、180超えはまず無さそう

HONDA自身が内外装のデザインとハイブリッド初の６速ＭＴ（当社調べ）ｗが売りで
ハンドリングがいいとか一言も言ってないからわかりやすいよね

>>516
ホントに毎朝ご苦労様です。

>>516
お勤めご苦労様です

仕事でMT,プライベートでAT乗ってるけど
意識しなければどっちでも同じようなもんだよ
まあ俺はこの車を買うのは諦めたけどね

ベストカー最新号にこっそり市販モデルの試乗記が乗ってた
「一速に入れてやや引っ張っる感じで加速してみる。ムム・・・想像してたよりもマイルド。かすかにモーターが
アシストしているのは体感できるが、モーターがターボのようにドッカンとアシストするわけでは無い　　中略
加速感はお世辞にも強烈に速いわけでは無い　中略　プリウスより速いのは明白、スムーズな加速感は病みつきになる。」

まあ予想通りかな。ちなみにインサイトで酷評された乗り心地はリアサスの改良もあってかなり向上しているようだ

＞スムーズな加速感は病みつきになる

興味深いな。
タイプRのような2弾ロケットはもうお腹いっぱいなんで。

502です。
>>503-506
ハードトップは雨漏りしたり、風切音がひどかったりしますが、窓全開でドア開けたときの姿がたまらなくかっこいいと思うわけですよ。
でも、やっぱり時代が時代だけに安全が優先されるんですね。

>>522
カッコイイ・・・ん〜、確かにサッシ有りよりすっきり感はあるかな。
窓開けた時、支えてるのが下部だけでちと揺れるがｗ

ROMってたが、皆納期遅いのう。

2月26日納車可はﾜｼだけか。お前さんたち行動が遅いな。
12月14日の先行枠に入れなかった奴らは軒並み納車遅いんだな。
車両自体は2月中旬に販売店に届くらしいので、入ったらまた自慢してやるぞよ。

加速だけはスムースだそうだ、よかったな購入者

>>524
そんなことよりジジイは何歳よ？

>>526
ここのスレでは一番年長だろうよ。多分。

加速感なんざどうでもいいんだがな。ﾜｼもう爺だし。
シビハイ程度で全く文句無いぞよ。

60くらいか？

まだ誰も書いてないようですので・・・

MTの燃費がCVTに比べて悪いのは、10・15モード燃費の算出時にシフトチェンジのタイミングが決まっているので、
CVTと比べて表示燃費が悪いそうです。実走行ではCVTとほぼ変わらない燃費とのこと。
MTで燃費を気にしていた方は、安心してください。

下取り査定の待ち時間に、資料全部見せてもらった中の営業マニュアル的なものに書かれてました。

>>529
前スレで書いとるよ。
まあ、定期的な再放送は新規さんにとっては重宝するからな。


燃費について。
常時スポーツモードでアシスト最大限に活用したほうが実燃費良いような気がする。

どうしてレザーインテリアだけ、とか選べないのだろう・・・悩む

爺さん、甘えよ。
俺はオーディオレス先行注文枠だぞ。
一番納車は貰った！

何しろ2007コンセプトの時からしつこいくらいに
「予約可になれば速連絡してくれ！」　と担当営業に言い続けてきたからな。
そのせいか担当者も気合入りまくり。逐一連絡くれる。

お前らとは執念が違うんだよ！

>>533
執念が実ったのか、IDがトランザム可能な機体みたいだなｗ

>>532-533
2/26よりも前に納車されるっていうのか。そうかそうか。
それはすごいな。
でいつなんだ？

>>530
あの動画からスポーツモードに変えるとモータアシストと同時に、回転数も上がってるから燃費は落ちると思われる。
また、バッテリー残量が低下してきたら回転数上げて充電し始めるから燃費は落ちるでしょう。
それより、より多くの充放電の繰り返しで電池がへたらないか心配だよねー

>>536
回転数の制御は運転手にゆだねられているMTなら関係ないな。
モーターを積極的に使うってことはバッテリーの減りも早まるだろうけどな。

>>524
くやしいなあ。10月の段階で声かけてて、事前資料が出始めた12月5日には念を押しに行って、
12日にやっと予約できると電話来て13日に契約したのに、オーダー記号の制限で予約できず。
早く言ってくれればよかったのに、連絡来たのは17日。結局12月19日に改めて契約。
と思ったら、昨日注文した色は四月下旬納車になりますとかなって、ディーラー発注の試乗車回してもらう方向に。

はあ、少しは納車早くなるだろうけど、オーダー記号も色も最初とは変わってしまったぞ。

1月５日の夕方に予約したが、そのディーラーでは既に２台予約済みだった。
おそらく４月の納車と言われたが、２月２６日発表で４月まで掛かるぐらい予約来てるんだろうか？
昔ロードスター発注したときは半年待ちと言われたのが３ヶ月で来て驚いたが、そういうサプライズはあるかしらん？

というか1.2週間くらいどうってことないだろｗ

>>539
2/26発表時に予約すると、本当に納車半年待ちになりそうなイキオイ。

>>540
いや、予約した身からすると、一日でも早く欲しいのがホンネ。
しかもこの時期に既に予約しているような変な人(自分含む)にとっては
誰よりも早く入手したいのもホンネ。

半年も酷評が溢れるであろう中待つのはたいへんだな
家族からも「くだらないものに高い金使いやがって」と睨まれながら

>>541
マジかよ。
俺は車検が6月末なのでそれまでにはほしいんだが。
予約しないとだめかな。

今日の妬みID:fOncNQJp0

>>539
早めに納期言って遅れるより遅めに言って早まった方が印象良いしね

まぁ安い買い物じゃないし失敗したくないから多少遅くなっても試乗後でいいや
ボディカラーとかMT・CVT含めじっくり検討しよう
なので先行購入者のレビューには期待してまっせ

>516
ご苦労様です。
営業向け資料見てきたら？
それを信じるかどうかは別だが。

車も販売直後はバグフィックスしてない、ってのはどうなるんだ？
買う時初期型はちと怖いｗ

>>547
それも含め楽しむ。

発表前発注のホンダ車４台目だが、過去の３台もそれなりにいろいろあったw
でもその大騒ぎも楽しい。

それが嫌なら枯れた車を買えばいい。４年落ちのカローラとか先代Ｆｉｔの中古とか。

新鮮味のある初期型を買うか
安心感のあるMC後を買うか

不具合なんてサービスキャンペーン等でリカバーしてくれるから
俺は前者に圧倒的な魅力を感じるけどな

バグフィックスはしてるだろうけど完璧じゃないこともあるだろうしなぁ
俺は三菱電機のナビ開発部隊にいたことがあるんだがそこにはバグ出し専門の部署があったぞ。

>>548
極端すぎww
ま、フツーに考えれば一年目のイヤーモデルが変わって、
ちょっと内装いいぞバージョンみたいなのが出た時に買うのが、
一番いいんだろうな。
一年目くらいならまだまだ新鮮味あるだろうしね。

バグ出し部隊はどこにでもあるだろうが、
車の場合はソフトウェアとは違って
機械的な部分の耐久性に関わる部分も多いだろうし、
テスト走行で出し切るのは難しいだろね

今乗ってる車はMCで（個人的に）微妙になってしまった
試乗してから半年待ちで買うとかならともかく、MC待ちは微妙

MCのフェイスリフトでより格好良くなるケースもあるけどな
以前乗ってた先代オデは所有してた前期型より後期型の方が
リア周りなど格好良くなってちょっと羨ましかった。

とはいえ初期型はフルモデルチェンジまでの期間が長いので
リセールが落ち辛いというメリットがある

俺のトゥアレグちゃんもMC後かっこ悪くなったと思ってるがすれ違うのはMC後ばかりなのは何故なんだ
よし、明日ディーラーいって見積もりとってくる。

寺から連絡きた。遅くても3月下旬には納車できるそうだ。
エイプリルフールは爺を囲んでオフ会かな？wwww

燃費以外はあらゆる面でシビRに負けるんでしょ？

>>557
俺にとってはシビRとは比較できないほど格好いい。

>>557
どの代のＲかにもよるが、
・乗り心地(予想だけどね)
・ナビ機能(2010年版のインターナビ・プレミアムクラブ)
・女の子ウケw
・自分的満足度(これ重要)
・給油航続距離
・オーディオ
・社会的評価(賛否は別にしてエコカーに分類される)
なんかだと、CR-Z のほうが勝ってると思うのは私だけ？

http://www.youtube.com/watch?v=CaFfOaCikzc
ここの５５秒位から注目
何とＣＲ−Ｚ、筑波を１分７秒で走るそうな
これってパワーからしたら激速じゃね？にわかには信じがたいが

１分７秒とは言ってないな
ソース元のブログを信じた早とちり、スマソ
○○と変わらないタイムの○○が聞き取れん

>>557
EK9が相手ならYESと言おうｗ

FD2と変わらないタイムと言ってるな。

>>520
ベストカーの試乗記事からすると、
期待してた加速感はぜんぜん無かったってことだよね。
やっぱり、CR-ZはフィットRS程度と考えたほうがよさそう。

それはいくらなんでもあり得んな、やっぱり

>>565
は
>>563へのレスな

スイスポでいいような気がしてきた。１００万安いし。

>>567
どうぞどうぞ

>>567
俺スイスポから乗り換えだから、下取りしてくれｗ

ニュースのCM入る前にCR-Z2009が出たぞ

今年の市場にある変化が・・・ｳﾎ

今年もプリウス人気？とか言う記事でCR-Z出そうだ

フィットハイブリッドのほうがいいという結論はもう出てますか？

i-MiEVやリーフと一緒にちょっとだけ紹介されただけだった
相変わらずのプリウスメイン
今年は各メーカー頑張ってプリウスの牙城を突き崩して貰いたい

今のメーカーの態度じゃｼﾞｼﾞｲに受け入れられた車しか売れないよ
どんどん高くしてんじゃねぇよ・・・

「体感的には2〜2.4LNAの加速はある。」ってベストカーに書いてたよ

トルクがそれくらいなんだから当たり前じゃん

ベッタベタに車高落として18インチはめてぇ

フィットＨＶのパドルシフト付き
マニュアルモードにするとアシスト増加で
軽量ボディと相まってスポーティな走りも楽しめる！
かもしれないので、CR-Zはもう少し待ってみようと思う

概出かもしれんけどHVスポーツなんてネタに飛びつく奴なんかほっといて
通常版K20A積んで190万円で販売したほうが良かったような気が

新しい可能性は歓迎すべき
モーターやバッテリーの性能が上がれば気軽で手軽にチューニング出来るようになるだろうし
排気量も少なく税金面でも安く済む上に燃費も良い
ノーマルで乗る人もサーキット走行を楽しむ人もどちらも良い面が多い

次期ＮＳＸは開発中止、Ｓ２０００は生産中止
次期シビックにタイプＲは無く、コンセプトが違う欧州シビックにタイプＲと設定
そしてＣＲ−Ｚにはほどほどのスペック
ようやくホンダもスペック厨を切り離してくれたようで良い傾向だな
ＣＲ−Ｚはそんなに台数は出ないかもしれないが
新しいジャンルへの挑戦で久々にホンダらしい車だなぁって思った

>>580
そんなキミもネタに飛びついたわけだが。

どんな反応であれ、話題になるのはいいことだ。
どんどん反応しる。

>>582
次期NSXは別の形でリリース、S2は確かになくなったがTLはいい感じに仕上がり
次期シビックのRはこれまでの通例だと後に追加されるだろうし、
欧州シビックのRは国内のわずかな声に応えてくれた結果で、
CR-ZもHVで6MT。ホンダは運転好きの声にちゃんと応えてくれるねぇ。

CR-Zの月産は1500台だそうで、まぁ、こんなもんだろうが、
もともとホンダが得意とする層へのアピールという意味で
この時代に合わせて変化しつつあるが、「らしい」なぁって思った。

★アンチトヨタの特徴★

トヨタ車重い：もっと軽量化しろ　　　　　非トヨタ車重い：剛性感がある
トヨタ車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　非トヨタ車軽い：剛性十分
トヨタ車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　非トヨタ車高い：妥当
トヨタ車安い：安物 　　　　　　　　　　　　非トヨタ車安い：バーゲンプライス
トヨタ車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　非トヨタ車ハイパワー：刺激的
トヨタ車ローパワー：物足りない　　　　　非トヨタ車ローパワー：必要十分
トヨタ車派手デザイン：恥ずかしい 　　　非トヨタ車派手デザイン：素晴らしい
トヨタ車地味デザイン：華が無い　　　 　非トヨタ車地味デザイン：シンプルイズベスト
トヨタ車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　非トヨタ車低燃費：エコ
トヨタ車高燃費：こんな時代に全く…　　非トヨタ車高燃費：気にしない
トヨタ車頑丈：それだけが取柄 　　　　　非トヨタ車頑丈：完璧
トヨタ車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　非トヨタ車故障：それも愛嬌
トヨタ車オーバーステア：危険な車.　　　非トヨタ車オーバーステア：楽しい車
トヨタ車アンダーステア：退屈な車 　　　非トヨタ車アンダーステア：安心な車
トヨタ車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　非トヨタ車パクリ：こっちが先でしょ？
トヨタ車脚硬国産車い：乗り心地悪い 　　　　　非トヨタ車脚硬い：スポーティ
トヨタ車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　非トヨタ車脚柔かい：乗り心地良い
トヨタ車排気音大：うるさい.　　　　　　　 非トヨタ車排気音大：やる気にさせる
トヨタ車排気音小：歩行者危ない　　　　非トヨタ車排気音小：優れた静粛性
トヨタ車高評価：メーカーの犬　　　　　　非トヨタ車高評価：当然
トヨタ車低評価：当然　　　　　　　　　　　非トヨタ車低評価：車音痴にはわからない

>>582
＞ＣＲ−Ｚはそんなに台数は出ないかもしれないが
Ｄ曰く予想以上のオーダーが入って、昨年末に予約した俺は４月末納車なんだけど

ハイブリッド化して仮にどんなに性能が良くなったとしてもフィット然としたあの形である限り購入意欲なんて湧かないよ

>>587
眼科池

納車が結構遅れそうってまじでー？
できるかぎり早くディーラー行ったほうがいいのか・・・

>>589
とりあえずだいたいの納車時期だけでも聞きに行ってみ
俺は福袋貰いに行ったら担当に４月末に来ますからＧＷ楽しんでくださいねって言われた

住民票があるところまで400kmなせいでそうそうディーラー行けないっぽいのよな
2/11,12あたりに行こうかと思ってたんだが・・・
今行っても4月末とか聞くと萎えるなｗｗ

６ＭＴは納期遅いってのはガチだった
３月にＣＲ−Ｚで長旅に出たかったのにＧＷってなんだよ

なんだか正月に新聞にCR-Zのカタログ送りますなんて広告載ってたので
応募したら今日ホンダの営業マンから連絡あって留守電にメッセージ入ってた
んだが「え〜CR−Vの件でご連絡しました〜」とか入ってるの
もうそれだけで買う気半減したね

>>593
ワロタｗｗｗｗ

普通に４月納期になるので早く欲しければ
予約お願いしますって電話キタ

>>592
生産計画の関係で装備、色によって前後するらしい。α「」ナビだけよりフル装備の方が納車早いと言われた。
モーターショーで技研の人に聞いた時、年度内の生産枠を百台用意する予定といってたから、
少なくとも、もうそれくらいの規模の予約が入ってる（デモカー含む）ということか。
まあ、月産1500台を想定してるんだから最初はそれくらい行くか。

冬休みのバイトで5万貯まったから
カタログ請求の電話代と
CR-Zを特集した新車情報雑誌買えるくらいの資金にはなる！

>>596
CR-Zのフロアマットとトノカバー買えますね

>>593
HR-Vよりは良かったじゃな・・・んなこたないか

>>560
>>561
>>563

おう確かに　筑波でFD2(シビックタイプR）と変わらないタイムを出してる　と言ってるな
真実だとすると驚くべきコーナリングマシーンなんだな
うーん、でもホントかなあ

FD2はシビック2Lだ

まあありえないな。

タイプRじゃないショボい方なら、あるいは・・・

下を見て開き直るのは止めよう

スピンぎりぎりが見てみたい

納期が遅くなるから早く予約しろとか決算に向けてのセールストークっぽいけどな
売れるなら増産するんじゃないかね、納期が遅くなって客を逃がしたら意味無いし
ってかこれが爆売れするなら国産のスポーツカー市場って今ほど廃れてないと思う

>>599
7秒のわけがない
10秒も楽勝で切れないから
みんな夢見すぎｗ

試乗でがっかりさせる前に売りまくっとこうって魂胆か…

排ガス規制強化
不況によるミニバン、スモール、軽の実用性重視の流れへ
MT、セダン、スポーツの廃れ
セダン復権も失敗に終わり次にくると思われたスポーツ復権も
リーマンショックでさらに市場が冷えた状況では厳しいと思う

>>599
FD2が日常の快適性を捨て去って出したタイムを、快適路線なＣＲ−Ｚが出せるわけない
ＣＲ−ＺにはＧＷの渋滞がお似合いだよ

>>607がものすごく楽しみにしてる事だけは伝わってきた。

どこかが社外エアロでコンセプトのおちょぼ口再現してこないかな？

でも確かにFD２と変わらないタイムと言ってる

>>610
FD2＝タイプRじゃないので無問題

>>560
ワンメイクレース用にチューンしたモデルのことでしょｗｗｗｗ
その後にバトルしてる車のスペック見てみろよｗｗｗｗ
９０００回転回るＳ２０００とか普通じゃねえｗｗｗｗｗ

嬉しそうで何よりです

>>207
自分もその人と同じアメ車乗りだったけど、昔は燃費が５前後でも我慢出来たけど。
今では３倍の燃費になるなら乗り換える。
今現代プリウスが昔で言うアストロ感覚に思える。

>>610
>>610
言うは易しというではないか
ＦＤ２はあんなバカみたいな専用タイヤ履いて脳が揺れるようなガチガチの足回りで
丸裸みたいに軽量化してＮＡなのに狂ったような回転数で一生懸命馬力出して
やっとあのタイム刻んでるんだぞ
俺のとこに３月に来れないようなＣＲ−Ｚに出せるタイムじゃない

大事なことなので２回アンカしました

いい加減アホな夢見るのやめとけ
J'sのほっしゃんがどこから聞いてきたか知らんが
FD2Rのパワーと市販車で考えられない足の硬さで出してるタイムをCR-Zが出せるなんて100%ありえん

大体CR-Zが筑波に持ち込まれたのが本当ならJ'sだけじゃなく確実に他からも情報が流出する

今日発売のホリデーオートに、例のストームシルバーのカタログ写真に、全7色分の色加工したCR-Z載ってるから
契約前に雰囲気確かめるには丁度良いよ。
自分はホワイトパール契約だけど、ミラノレッドやクリスタルブラックが凄く格好良く映ったよ・・・

ショボイ方のFD2なら良い勝負なのかも
雑誌でも２Ｌクラスの普通車と同じと書いてある訳だし

まんざら嘘じゃないと思う、てか正解だよ

>>612
9000回るｓ2000は普通じゃない？

ベストカー見たあとで契約してきた




シロッコだけど

コンセプトカーと変わらないって
どこがだよ！
インサイトの二の舞だろうな

>>621
よかったね

ワンメイクレースとかやんないのかな？
セダンのシビックよりこっちのほうがいいでしょ。

クラッシュしたとき危ないからやらないって。

この車だと筑波は早くて1分17秒くらいか？
1分7秒はないな。
だれか販促DVDをあげてくれないかな
ﾆｺ動は削除されてしまってる。

>>587
絶対値で見たらたしかにそうだが、
近年車からの相対値で見たら頑張った・・・と思うしかないだろ('A`)

>>612
S2kは普通に9k回るだろJK

S2000そのものが「普通じゃない」車だし
その動画のそれは、もっと普通じゃないだろ。

ぶっちゃけ異常だ

なんか去年のインサイト人気思い出すなｗ
去年の今頃もこうしてスポーティなHV車インサイトに胸弾ませてたんだよな。

>>625
そのタイムに10秒足したのが正確な値。　ショボイスペックだ。
乗らずに予約したアホが後悔するのを笑ってやるスレに決定してるし。

これは買わないのが正義だ。　両方で150PS超えてからもう一度やれよボケ。

>>630
お前がそう思うんならそれが正義なんだろう。お前ん中ではな。

>>630
インサイトよりもキビキビ走れば十分という俺が来ましたよ、マサヨシさん。

これは買わないのが俺の正義だ。（ｷﾘｯ

だっておｗｗｗ（AA略

これはホンダ関係者にしか売れないな

俺もFT-86に流れるわ。ガッカリ

FT-86のアルテッツァMTで絶望しておいで

ﾈｶﾞｷｬﾝ組が大人しくなったと思ったら、今度はｽﾍﾟｦﾀやﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ厨が跳梁跋扈か。
速く走りたいなら選択肢は他にあるのに、お前らはCR-Z以外の車を知らんのかね？

FT-86っていつ発売？
さらに、キッチリ試乗して周りの評価聞いてから発注だと…

>>635
アルテッツァの0−100km/hは7.2秒

CR-Zは9.7秒ｗｗｗｗ


アルテ以下ワロスｗ

欲しいけど買えない、それなら欠点探して欲しくないように考えようという思考
じゃないと、ここにわざわざ書ききこないよね？
絶対欲しくない大型トラックのスレとか行かないもんね？

インサイトが気持ちいいくらいに撃沈したから、
CR-Zにも同じ事を期待してる奴らが集まってきそう。

>>629
また出たよ、HV車！

>>639
馬鹿にされてる事も気付かないってある意味幸せですねｗ

お、図星か

>>638
FT-86を未だ手に出来ないキミの0−100km/hは何秒だい？
繰り返すが俺はインサイトよりも走ってくれれば大満足なのだが…

買えない人のレスを読んでると、ますます欲しくなるわ。
うらやましいだろｗ

>>644
あんまりインサイト海苔が涙目になるような発言、連呼すなぁ〜

これは買わないのが俺の正義だ。（ｷﾘｯ
今年入って一番ワロタｗ
アンチはもっとネガキャン頑張れよ！
俺は買うけど周りの人間には買って欲しくないからさ

>>646
ゴメンよ。
でもそんな俺もインサイト海苔だったりする。初代だけど。

>>648
いや、いいさ
なんか現行インサイトよりCR-Zの方が初代インサイトの正統な後継車種って感じなんだよな。
ま、納車されたら楽しんでくれ。

>>649
違う方向だがどっちも正常進化してると思う。
２代目はファミリーカーとして
CR-Zはスペシャリティーカーとして

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「これは買わないのが俺の正義だ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ところで予約組のお前さん達、希望ナンバーは考えとるかね？

ﾜｼは今までのお約束、車の形式番号でいこうと思ってるんだが、今回は少し躊躇ってるんだわ。
今までは３４、３３、５、３とかで良かったんだが。

>>650
俺もそう思う。
別路線で燃費スペシャルへの進化版があればそっちに流れたかったな。
燃費アタックって楽しいのよ、ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ厨で理解してくれる人は少ないけど。

>>652
インサイトのときは1310なんていうこじつけもアリかと思ったが、CR-Zだと？？

>これは買わないのが俺の正義だ

改ざんして煽るのはアホばかりだからか？　ショボイスペックを棚に上げるなカス共。
インサイトが軽にも劣るスペックなのは当然だろうがボケ。

初代ｲﾝｻｲﾄとCR-Z
エンジン比べると1気筒辺り3バルブが4バルブになってるから
機構そのものは似たもの同士というか兄弟?

実はさ色が決まらないんだ、白か青で悩んでる
白はいいとして青がよく分からない色だね
ちょっと調べてみたが　ホライゾン(地平線)+ターコイズ(セルリアンブルーっぽい色?)

海とかで地平線を見ると、例えば珊瑚礁の海の色をみると
手前が淡い水色で地平線に近づくほど濃くなっていくよね
もしかしたら海のような深い濃い青色なのかもしれない

車写したカラーサンプル出ないかな

しっかし出る前から大コケ確定の車って笑えるよなｗ

>>652
型式DAA-ZF1で「1」
Honda Green Machine 003で「3」

なんかぱっとしないな

>>653
ﾜｼはかつてはﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ厨だったが、某鈍重2シーターのオマケでついてた
ドライブコンピュータの燃費計のおかげで、燃費アタックに目覚めたぞｗ

あー、すまんが
おまえさんの大コケの定義を教えてくれ。

>>654
けど俺には楽しいんだけどなぁ、インサイトも。

>>656
俺にもレスしてくれよー。

>>654
だってモロお前の正義じゃねーかｗｗ

>>655
色見本は確かに水平線の青って感じの色だったな

去年のうちから予約していて、4月末ですか！？

私は正月に予約して３月末くらいには何とか、って言われてるのですが
無理なのかな・・。

補助金の半年延長が決定してるならまだいいけど、その点はディーラーでも
「ほぼ決定してるけど、絶対とは言わないように」と注意されてるらしいので
ちょっと心配だな。

納車されたら・・・・とりあえずインサイトのエンブレム貼りつけよｗｗｗ

よく知らないのだけどさ、社外マフラーって、４月１日以降生産の車から、規制が厳しくなるんじゃなかったっけ？
確か、加速時の騒音も規制対象となったはず。

CR-Zも０−１００ｋｍ／ｈ、９．７秒と亀スポだけど、マフラーくらいは換えて合法レベルの加速音を楽しみたいけど、無理っぽいね。

マフラーを替えても亀は亀。

ネガキャンもっと頑張れよｗ

夜中にすんげー馬鹿が来てたのな

>これは買わないのが正義だ。
正義ってなんだよ正義ってwww
レスも消せないからいい恥さらしだな！

>>655
初代インサイトも４バルブだよ。１バルブ休止のね。
初代は１０００ｃｃの３気筒だったけど。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/011.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/020.html

本心は

これは買えないのが俺の現実だ

ってとこでしょう。
しかしアンチって言うより嫉みっぽいカキコミが多いよな。
まあなんにせよ、羨ましがられる類いの車になりつつあるようで良いんじゃない？

ま、良い意味でも悪い意味でもこんな風にここが賑わうのも、発売までの今の内
でしょう。内外装リフレッシュした以外は技術的に目新しいものもないから、
もう一声何かないかなとは正直思うけど、試乗で全て決まるから足が良い出来
なのを願う

>>652
昔乗ったクルマで、良いナンバーが思い付かなかったクルマには
1999 と買った年の西暦をチョイスしました。
世紀末っぽくて（20世紀の世紀末は2000年だけど）お気に入りでした。

CR-Z に2010付けても、中途半端でお勧めではありませんが。

今日の新聞見たけど。。去年の販売台数インサイト93000台かぁ。。。

今年はインサイト5万CRZ１．５万ぐらいかなぁ。。。

>>669
特に去年インサイトを買っちまった人間にはプリウスよりもこっちの方が気になって仕方ないのさ。
まぁスポーティカーとファミリーカー2台持てばいいって事だろうけど、ナカナカね。

>>671
1999はまだいいが、2010は馬鹿っぽいw

知人は前の車が2002だったっけ

知人で2000にしてる奴がいるんだが、黒のトランザム（車な）
でも国産ボンドカーでもないのでなんだか変だった。

>>676
KNIGHTじゃないのか・・・

スポーティーカー最高のボンネット隆起（※当社調べ）

>>630
ネガキャンって面白いな。

『これは買わないのが正義だ』

マジで言ってるのかなw

燃費が良くて価格の高いインテグラ タイプSと見て相違ない
100万円分の差を乗りつぶすまでに稼げる人には有意義な車

>>680
ガソリンがリッター120円としたら、100万円÷120円で8,333L相当。
実燃費18km/lで計算すると、8,333L÷18km/lで15,000km走ったら元を取れる。

ガソリン代120円のままってのは前提に無理があるかな？

っていうか、同価格帯の旧車中古と新車の差額が100万円って当たり前だろ

>>680
あっちは17インチなんだけどな。
まあ、ﾜｼは16で一向にかまわないんだがな。

インテグラタイプＳは保険高いからそれも考慮に入れないとね

>>681

> 8,333L÷18km/lで15,000km
グダグダcrz
8,333L×18km/lで約150,000kmと書きたかったのに。

10万キロ以上多く走れば良いのか

発売前に購入契約するのは、ほとんどホンダ関係者。

>>687
展示車、試乗車･･･確かにそうだ

　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「発売前に購入契約するのは、ほとんどホンダ関係者」
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営業マンと友達みたいな感じだから関係者といえば関係者かもなwww

これは買わないのが正義だ

何でわざわざ出来の悪いインサイトベースのショボイなんちゃってヌポーシなんて買わなきゃならんのさ
スイフトより遅いのに乗り出し300万とかバカとしか思えない
150万くらいじゃないと売れないよコレ

>>692

「これは買わないのがマサヨシだ」

高中ﾅﾂｶｼｽ

アンチが騒がなくてもこの車の販売は厳しいと思うよ

後部座席がほとんど人を乗せられない実質2シーターってのは辛い
ショーとかで期待してる人の多くはその事を知らないだろうから
実車見たら、え〜っ！？となることが容易に想像出来る。

いっそ2シーターオープンとかで出した方が良かったんじゃないかな
速さよりも愉しさってのもロードスターと同じ考え方だし。

実物はショーカーより15cmぐらいこんもりしてるんだろうな

>>692
嫌なら買わなければいい、それだけの事
ＨＯＮＤＡ自身がスペック厨を相手にしていない事に気付かないのか？

>>695
テールハッピーなFF車なんて怖くて乗れないってｗ

>>698
FFでテールハッピー？

>>695
そしてデルソルは売れなかった、とｗ
動力性能と回頭性は抜群なんだけどな。

この外観から、実質2シーターって分からない人いるのか？

>>673
まさに俺！もう少しインサイト乗って買い替えるか
いっその事二台持ちにしようかな〜？

>>698
サイバーやDCインテ辺りは、テールハッピーじゃなかったっけ？

>>699
おまえインサイトの酷さ知らないの？

スラロームテストでリアが破綻してスピンする車だぞｗ

ＤＣＴ搭載していれば、
この値段でこの加速力でも文句言われなかったのかな？

>>700
この外観だからこそ後部座席も確保されてると思われるんじゃないか？

>>703
挙動なんて足回りのセッティングだけでも変わるし、
ベース車が同じだからってのは関係ないでしょ。
DC2前期の挙動だって、後期から押えられてるじゃん。

>>695
過去スレで外観から２シーターと勘違いしてる人が既に沢山居たんだけど
４シーターまで知ってる人は大抵ワンマイルの情報も知ってるし、
２シーターと思ってた人は緊急用でも後部座席があることを知って悪い気は起こさないだろう

容易な想像ではなく安易な想像だな

FD2RとCR-Zを同時に見積ったら、FD2Rのほうが安かった・・・

減税考えたら、CR-Zのほうが数万円お徳程度・・・


すまん、FD2Rにするわ

>>707
まぁ、確かに2シーターだと思い込んでいた人にはそう思えるわな。
しかしここでは先に2シーターって言われてたからそう思い込んだって
人の方が多いと思うんだ。俺もそうだったし。

外観だけ見る限り、普通に後部まで高いハッチバックスタイルで
実質2シーターとは思わないよ普通。

>>708
シビックRは20万ぐらい値引かれるからねぇ
発売直後の納車だから仕方ないかもしれないが、値引きゼロのCR-Zと比べると本体価格の差がそれだけで無くなってしまう

>>709
モーターショーやカー雑誌で情報仕入れるのに熱心な方は大丈夫だろう
一般世間様は、新型ハイブリッドカーというお題目に釣られてディーラーに
行き、その仕様に貴方の言うとおりドン引きするだろう
ハイブリッド＝エコという図式が真偽は兎も角、世間では出来上がってしまってる
から、それを娯楽方面に振ることが受け入れられるかどうか。このネクラな
国民性では厳しいよなと正直思う

>>708
FD2の方が100倍楽しい
しかも5人ちゃんと乗れるしね

CR-Zと比較すると正直安すぎるくらい
外車でこんな車は400〜500万出さないと乗れない

FD2Rは4人乗りだけどな

出てもないのに100倍
いいよーもっともっとー

前大人2人後ろ子供3人なら5人乗れるぞ

インサイト乗ればだいたいわかるからなｗ

確かに子供3人で2人扱いだけど、乗車定員で捕まらなくてもシートベルトで捕まる。
矛盾してるとは思うけどね。

>>716
さすが物知りですねー
ベスモとか見ただけとは違う、本物って感じでかっこいいです
知識が完全にベスモ超えてますよ
よっベスモ以上

>>711
そうそう、私が言いたかったのはそういう事。分かりづらくてごめん。
要するにホンダが目指す販売台数（月1500台くらい？）をコンスタントに達成する
ためには相応の一般客を取り込まないといけないわけで、それはどうか？と。
マニアな客だけだったらあっという間に数百台に落ち込んじゃうからねぇ。

>>712
今時は外車も決して高くはないぞ。400〜500万出せばFD2Rよりは普通に上質。
元々FD2Rに似たタイプの車はあまり無いけどハッチバックの速いのだったら
300万くらいで買えるし。

>>681
>>685
>8,333L×18km/lで約150,000kmと書きたかったのに。

計算がメチャクチャだぞ。
比較対象車の燃費も計算の元に入れないと話にならんぞ。
CR-Zの実燃費：18km/L スイスポの実燃費：12km/L ガソリン価格：120円
とすると、100万円の価格差を回収するには30万km走行が必要なんだよ。
CR-Zの燃料代：120円×300,000km÷18km/L＝2,000,000円
スイスポの燃料代：120円×300,000km÷12km/L＝3,000,000円

2シーターオープンで出せとか訳の分からん事を言って他人の意見で
実はそういう事を言いたかったなんて言い出す奴は大抵ろくに考えずに発言してる

ホンダのことだから、人が乗る後席は狭くても、
ゴルフバッグを入れる場所は大きくしてくるはず。

>>720
追加：スイスポをインテタイプSに置きかえても同等の実燃費(12km/L)と計算できる。

>>721
まぁ、それも一理あるｗ

というか今ホンダにイメージリーダーって無くなっちゃったし
見栄え良く2シーターオープンにして、月数百台売れればいい代わりに
ホンダの新イメージ牽引役になってくれた方が面白かったんじゃないかなと
そんな無責任な考えをした次第ですハイ。

>>720
バレちゃった。カキコした直後に気付いたんだがスルーされてホッとしてたのに
恥ずかcrz

ま、ガソリン節約が第一目的だったら、プリウスとかインサイトの方が良いって事です。

ID:JFghXGi00よ、もっと頑張れｗ
もう息切れか？

CR-Zのリアシートの広さって他の車で言うとどれぐらいなんかな。
小型ミニバンの３列めぐらい？

>>725
いいや、生涯コストを考えると燃費のよいフィットとかが好ましいだろう。

>>724
記念モデルで出したS2000を10年作り続けた事は評価されるが
売れない2シーターに懲りた今新たに作る訳ないだろ

>>728
普通の人にはそうだね。軽とか。
必ずしもHV=エコ、節約ってわけじゃないし。
でも俺はHV車が好き。楽しいから。

スイスポはハイオクだろ？

>>727
そのイメージだと実車見てギョっとするくらいの狭さ
具体的には前席に座ったまま後席背もたれに手が届く

>>731
細かい事言いなさんな。
話の大筋は変わんないでしょ。

>>727
>>164

すまん、消えてる

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org543481.jpg.html

今日の妬みID:JFghXGi00
『これは買わないのが俺の正義だ。（ｷﾘｯ』

>>676
爺のくせにナイトライダーも知らんのか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5616544

>>732
そんなに詰まってんの！？

>>736
ｻﾝｸｽ。
これ見るからに無理矢理座ってる感じじゃないか（泣）

リアシート以外はめちゃくちゃ欲しい車なんだが。

>>737
だから〜

誰が出来の悪いインサイトのガワ違いなんちゃってヌポーシなんて買わなきゃならんのよｗ
プリウス買った方が100倍マシ

アホは無視しろ

>>738
奥行き的にそのままではとても後席には座れなさそうなので
助手席側を前に出した状態でその後ろになんとか1人ならって感じだと思う
ただそれだとドライバーの左側視界が遮られそうなだけに
気になる人は実車で確かめた方が良いと思うよ。

>>739
ハイブリッドとして秀でてたってあのどうしようもないガワの車じゃ買う気なんて起きねーんだがw
他人の財布事情なんて気を遣わなくていいからお前はバイトして車くらい買えるようになれよ

>>724
イメージリーダーか、今のホンダにはいないねぇ。
それっぽいのがいるのは、三菱と日産位か。

プチ2000みたいなのでもあればな〜(´・ω・｀)

HSVを市販してくれればなぁ

>>743
日産はＧＴＲにフェアレディＺ、このご時世に２台
ゴーンはスポーツイメージの為に金使ってるよね
三菱はランエボ？あまりアピールできてない気がする
トヨタは３０００万のあれか
ホンダのＧＴ用の新型が市販化されるといいけど

>>736
ボブスレーみたいな姿勢だなwww

ってかその画像、シートが無いんだがｗ

ID:JFghXGi00
プリウス買った方が100倍マシ

期待どおりの捨てゼリフを吐いて逃げましたｗｗｗ

>>748
もういじめるのはやめてあげてくださいｗ

いやいや、すぐ小学生の好きな100倍とか言っちゃうところがかわいいよ

この車を買う人、買おうとしてる人にとってこの車が売れるか売れないかなんて
どうでもいい話だけどね。
車なんて持ち主が気に入ってればそれでいいんだからさ。

かつてCR-X（EF8)を乗っていた俺からすると
まともに座れないリアシートがツボなんだけどね。
すぐに買わないけど。

>>739
＞プリウス買った方が100倍マシ

どうぞどうぞ。１名様お帰りです。

ホンダ CR-Z、先行予約が始まる
ttp://response.jp/article/2010/01/09/134588.html

>>751
いやいや、この手の愉しそうな車はやっぱり売れて欲しい。
そして活気づいて欲しいんだよね、ホンダも車社会全体も。

インサイトベースの非力なFF車なんて楽しい訳ないだろｗ

せめて加速くらいもうちょっと速くしろよｗ

CR-Z購入しました。このスレの皆さん今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m

とーーーーしょんびぃーーーーーむだとーーーーーー!!!!!!!!
今知った・・・・すっげーショック

>>756
そうなんだよね〜。俺もショックだた＞リアサス
ってか、こないだ見せてもらった営業資料にも記述無かったような気がするんだけど、
これって確定なのかなぁ…

>>756
タイプＲユーロもトーションビームだから気にしなくてもいいと思うよ。

DC5以降ホンダの足の考え方は変わっちまったな・・・
バイザッハアクセルは相変わらずだし
FD2でも思ったけどタイヤに頼りすぎ

車軸式ってトーションビームの事だというのを知らない音痴乙

今日なじみの営業にスキーキャリアに付いて聞いたけど、もしかしたらつかないかも。
と言ってたんで、とりあえず、予約をペンディングしたよ。
誰か知ってる人いませんか？

せめてビームならドディオンであってくれ・・・
バイザッハは市販の金属ブッシュで対応できるか・・・

この価格帯の車のリアサスはいまどき海外でもほとんどトーションビームだよ
コストの兼ね合いとはいえ一応進化もしてる様だし、時代の流れってやつじゃね

>>761
少なくとも現時点では装着できるものは無いと思われ。
ホンダアクセスのオプションでも(今のところは)用意されておらず。

そもそもルーフが非常に短いので、リアハッチを開かない覚悟でもないと
キャリア装着は現実的に困難かと。

発売後の納車待ちなら、車関係のサイトやオーナー達からの情報が毎日アップ
されるんでしょうけど、予約の段階の今ではもうこれ以上発売まで目新しい
情報もなさそうですね。

まだ発売まで一ヶ月半、仮契約も済ませてちょっと興奮も収まってきた感が・・・。

後悔なら買った後でいくらでもできるぞｗ

CR-Zに１５インチのホイール履けるのか？だって
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/c523797/

>>765
無限系の情報は、あの紙っぺら一枚だけしかまだ無いのかねぇ。

>>753
どうしてもCR-Zが売れてくれないと困るってわけじゃないだろ。

>>767

覗いたけど、バカっぽいね。

早く試乗したいぜえええええええええ
買うのは3年後だけどな

>768
どうなんでしょうか。
金額的にエアロまで手がでなかったので良く見てないんですけどね。

「テールゲートスポイラーだけでもどうですか？後ろからだとインサイトだと
思われますよｗ」って言われましたが、構わないのでお断りしましたｗ

>>762
駆動輪でもないのに採用の意味無いじゃんw

>>772
エアロはともかく、サスは気になる。

>>773
バンプの収まりとか、アライメントの調整に影響する。

>>770
外車乗りオーナーが似たような話題で嘆いてた。

注文した方々、どんなディーラーオプション付けました？
自分は、今まで当然のように付けてたバイザーは今回は装着しませんでした。
煙草も吸わないし、CR-Zには合わないかなと思って。
後はマットと、スポーツペダルとガラスコーティングくらいですかね。
アームレストコンソールとトノカバーは、今でも付けた方が良かったのか迷い中です。

>>767
１６　１９５　５５
タイヤ幅：16mm
扁平率：195%
リム径：55インチ

恐ろしいタイヤだ．

>>777
マット、トノカバー、ペダル
コート3種類をつけたよ

アームレストコンソールはデザインが悪すぎてやめた。
トノカバーはあったほうがいいと思うけど、標準にしてくれと

>>768
羽とマフラーつけたいんだけど値段ってまだ未定なのかなぁ。。
両方とも7，8万ぐらいだろうけど。。

でも羽は広報の視界がさらに悪くなりそうなんだよなぁ・・・

ほとんど窓を開ける事がなければ、やはりバイザーはいらないかな・・。

バイザーとマットは車とセットといった感があったので、何も考えず付けましたけど
本契約の際には外して、その代わりにフットライトでも付けましょうかね。

確か今年位にナンバープレートの表面に取り付けるプラスティックのカバーが正式に
禁止になるんでしたよね。
私は、今まではそれが取り付けられなくなるからと、ナンバーフレームは付けてなかったのですが、
今回は付けようかどうか迷ってますね。

>>777
俺もバイザーは付けなかったよ。実用的なのは分かってるけど、CR-Zには
似合わないよね。

俺の場合は、マットとボディコートとトノカバーを注文したよ。
トノカバーは荷物入れる時の事考えて必要じゃない？
ま、後から買っても問題ないからお金に余裕があればお勧めしたい。

ガラスコートは付けとけば良かったかなと後悔してる。

>>764
サンクス…
スキーキャリア付かないと…
買えないかも…
ショック…

>>780
インサイト用の無限羽は視界の邪魔にならないって評論家が言ってた。

この車ってフィットベースだよね？
サス形状とか見る限り

>>777

今日契約してきました。
ＯＰはマットとメーター周辺のカーボン調カバー、コーティング、ナンバーフレーム前後。

カーボン調カバー、どうかわかんないけど、ダメなら外せばいいしと・・・。
ノーマルのままって樹脂樹脂してるかなとおもって。

バイザーはデザインにあわないし、タバコすわないから。

トノカバーは、納車されてから考えるかなと。
アームレストは・・・あまりにかっこ悪くて・・・。

6MT欲しいけど、免許とって約10年ATしか運転したことがないんだよなあ。

>>778
また下らないことに突っ込んでるな〜と思いつつ、
俺もどんな感じなのか気になったじゃないかｗｗｗ

ちょっと再現してみたｗ
http://blender2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs39v23/bbsdata/282-0.jpg

>>777
＞CR-Zには合わないかな
アームレストコンソールの方がかなり似合わない気がする

アームレストコンソール

とは言え、運転してると肘置きが欲しくなったりする。ｗ
センタートンネルが高ければ肘も置けるんだが、残念ながらそうではなく。

ところで、CR-Zのシフトの位置って、低い上に前寄りに配置されてるように
見えない？
ドライバーに対して、シフト位置が遠いように感じるんだが。

>>692
お前スイフトスポーツスレの住人だろｗ

>>708
値段を気にするのに維持費はガン無視かよｗ

今日、契約してきました。
OPは、マット、都のカバー、テールスポイラー、アームコンソール、
ガラスコーティング、ホイール・アンダーコート、トノカバー、その他諸々で
30万相当になってしまいましたが、本体価格の値引き五万円だったのを
スポーツペダル付けた方がいいのではという言葉に乗って
それをつけたら本体価格の値引きに入れてくれて、
結局7万2千の値引きにしてくれました。

スイスポスレ住人なら全力でCR-Zｵﾇﾇﾒするだろ？

>>785
微妙だな
フィットのようにセンタータンクレイアウトではないからな

本日近所のディラー行ったんだけど、初売りのガラポン抽選会で
忙しかったのか
「シーアール・ゼットは価格がまだ決まってないので見積もり出来ない」
なんて言われてしまった。orz
モニターでは例のCR-Z映像を流していたから、田舎とは言えども
情報は入って来ている筈なんだが・・・

まぁ、個人的には現物見て試乗してから最終決定するつもりなので、
気を取り直し「見積もり出来るようになったら連絡くれ」と伝えて
帰ってきたけど。

>>760
多少違うらしいからホンダ独自の横文字にすればいいのに

と以前に言った

>>791
FD2Rだとハイオクで10km/L程度(実測でおおよそ)
CR-Zだとレギュラーで18km/L程度(想像で実質これぐらい？)
税金とかもろもろを考えるとかなりの金額になるね。
ただし、走りは圧倒的にFD2R。

>>795
そんなやる気のないディーラーは止めてほかに行け。
人に紹介してもらうと対応が違うんだぜ。

>>793
スイスポスレでならな。

>>797
＞ただし、走りは圧倒的にFD2R
そりゃそうだ、乗り心地を投げ捨て
恐るべき保険料を払い続けて得られるものはそれだけなんだからな。

モーターショーの時のクルマは
リアのスプリングにTEINのlogoが入ってたよ。

ベストカーの試乗レポのワロタ。

思ったほど速くなくてスムーズだってよ。

「スムーズ」。爆笑

1Z441で12月にハンコ押した。
納期は5月中って・・・。
生産予定が4月以降90台/週くらいしか入ってないとか。
とりあえずMTの予約者が増え、納期が短くなることを期待。

>15インチが履けるか
完全な妄想だけど、EK9の純正が履けるんじゃないかと。15インチ6J +50
スタッドレスは185/60R15でとか。
純正の17インチ6.5Jは微妙すぎ

>>799
FD2Rは普通のCIVICと保険料は変わらんよ。
つまるところ車を買うのに同じ金額を払うなら
走り(FD2R)を取るか、燃費(CR-Z)を取るかって話さ。
>>708は走りを取ると。
俺は走り(FD2R)から燃費(CR-Z)へ。ハイカム使わないしw

>>799
保険料は昨年時点でタイプR至上最安値のはず

純正タイヤの銘柄って何なんだろか

１年〜２年後にCR-Z TypeRとか出ないかね？

エンジンチューン（DOHC化）＋スポーツダウンサス＋ブレンボブレーキ＋エアロ
くらいかな・・

多分、出るだろな・・

>>801
爆笑って、おまえの突っ込みどころがわからん。。

マジか、タイプRなら年間50万だろ常考と
調べることすらしてなかったすまん

>>807
いやぁ、スポーツを謳ってる車の加速の感想がスムーズってのがね。
ひねり出した感丸出しで。ぷ

HBからセダンになって保険料率リセット
たしか車両で４か５だったはず

CR-Z TypeRいいね

>>809
ホンダは「スポーツ」という表現を巧妙に避けてるけどね。
叩くやつほどスポーツスポーツって拘ってたりする。
「スポーティ」ってのが「スムーズ」ってことなんじゃないの？

とにかく早く試乗できないかな。
早くないことはわかりきっているので、運転して楽しい車かだけが気がかりだ。
こればかりは乗ってみないと判断できないからね。
つまらないなら皆でたたけばいいさ(笑)

>>809
誰かが電気ターボみたいとか言ってたような気がするからその気で乗ったら。。
「思ったよりスムーズに加速」だったんじゃないのかなぁｗ

ベストカーの記事って仮想試乗記じゃないの？

サーキットで速いからといって
公道で速いとは限らない

と何かで見た

試乗レポって明日発売のに載ってるんですか？
久々買ってみるかな

>>816
きちんと整備されたサーキットと
パンピーなところがあったりする公道じゃ
求められるものが違うわな。

>814
初代インサイトの試乗レポにそういう表現がされてたはずですがね

>>818
筑波では負けるけど郡サイなら。。ってとこか

>>815
俺もそう思った。

今月は、 XaCAR（この表記で合ってる？）が良かった。既出ネタではあったけど。

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=871656

>>815
うん、自分も最初は仮想かなと思って読んでたけど、どこにも仮想と書いておらず本当っぽい
にしても、大々的にCR-Z初試乗！！なんて見出しもなくコッソリという感じなのがちょっと不思議だけど

>>812
スポーツ謳ったらは詐欺だから。失笑

今更ながらスポーツモード時のアシスト増加ってＭＴだけなんだね
CVTとの加速力の差を埋めるためなのかな？

仮想試乗記！？　想像で書いてるだけですか。

確かにこの車に試乗したレポがあれば、話題性でトップ記事になってもおかしくない
はずですよね。

そもそも、一雑誌の記者が発売一ヵ月半近く前の車に試乗させてもらえる事なんて
過去にあったりするんですかね？

もともと加速力至上主義の人間はホンダ車を買わないし
ホンダも加速(加給機)至上主義マシンを作らなかったから
ホンダ車スレで0-100km/hとかが話題になってるのが不思議で仕方がない

>>826
どうも脳内で書いてるような文章なんだよね。

今日予約したDに遊びにいって話してたら、2月初旬に鈴鹿で営業研修が
あって、ショートコースを使って走行披露するらしい。って聞いた。

そうそう、車雑誌だとTipoでの扱いに興味があるな。
むねよしさんが漫画のネタに使わないかな？ｗ

>>777他
自分のところは「まだDOPが決まってないので(カタログが無い)」ということで、
とりあえず本体オーダーだけしてきたけど、もうちゃんとオプションカタログとかあるの?

自分は「オプション決まらないとローン金額も決められないよどうしよう?」ということになり、
付ける予定の無い高額ナビ等なんちゃってオプションを適当にくっつけて、
本来見積もり+数十万円の価格でホンダクレジットにローン審査を通してもらってOKが出ました。
正式にオプション選んでもこれより高くならなければ大丈夫だよ、ということで。

>>814
変な奴が自分の思いたい様に記事曲解して爆笑してるなんてステキな風景だよ

>>827
100�`までの加速というものは、公道での性能を測るためのいい目安になる。

>825
逆に広がるのではないのかな・・

上で筑波7秒とかいってるがマジか?
0→100km9.7秒で16インチタイヤで10秒切りなんてどう考えてもありえないんだが
15〜13秒ぐらいじゃね?

ベストカーって予想を妄想で書く雑誌なだけかと思ってたけど
"試乗"と銘打って妄想記事まで書いてたら問題じゃねーのかw

>>807
アホ助はスルーするのがこのスレのお約束だぞ

>>828
Tipoは俺も楽しみだ
個人的にはＮＡＶＩ休刊が悔やまれる
執筆陣やコントラストの強い写真が好きだった

ベストカーは走ってる写真も一枚だけしか載せてないしね。
その走ってる写真もパンフの写真を加工したと思われる感じで、パンフの写真と構図が全く同じなんだよね。
きっと夢の中で試乗したんだと思う。

>>831
公道で何をする気だか…
公道で必要な"走行性能"って言ったらヨースタビリティとマイナス加速特性(ブレーキ)じゃね？
スポーツ走行する気ならマイナス加速性能は最も重要な要素なのにあんまり話題にならないね

>>801
おにいやんで801とか
何うまいこと言えと（ｒｙ

>>836
Tipoは今月も少し記事にしていて、食いつく気マンマンな感じが笑えた。ｗ
リファインプランとか楽しそう。
NAVIの写真は俺も好きだった。

試乗レビューはXaCARの記事を期待。
車雑誌もCR-Zで活気付くと良いね。

>>832
一昔はＭＴのが早かったけど今はCVTの実効率も改善されてるから
DSG＞CVT≒AT≒MT(プロ)＞MT(一般人)
ぐらいじゃない？

前に雑誌で読んだがプロと素人の勝負でも素人のATべた踏みが勝ってなかったっけ？
シフトチェンジのときに回転が一瞬落ちるMTではきついとかなんとか。
サーキットの周回タイムなら速度の調整のしやすさからプロＭＴ＞プロＡＴだと思うけどね。

>>827
とは言っても天辺まで一気に吹け上がるエンジンを求める奴は多いわな。
そのエンジンが好きだからホンダが好きって奴ね。
NA1.5LのEGに負けるのはちょっとと思う気持ちは分からんではない。

>>831
この手の加速競争は高回転域を使うからたかが114馬力で6000回転ぐらい
しか回らないCR-Zにゃちーとばかしつらいな。

>>768
今月号のXaCarに流出した無限オプションのイラストが載ってましたが、
発表は2月下旬で発売とほぼ同時の購入可能らしい。

>>812
販売サイドからの反発があるらしく、あえて「スポーツ」と言ってないそうな。
まぁホリデーオートの記事ですが。
あとハイブリッドだから販売が許されたとも書いてあります。

>>841
普通に考えるとトルコンATならDSGより速いんじゃないの？

最近のＡＴはそんなに速いのか。すごいな。

>>838
最高出力だけを見ても意味がないって言っても馬力どれぐらいって聞かれたら
最高出力を答えちゃうでしょ。
0-100をするわけじゃないけどどれぐらいの加速の速いの？って聞かれたら
0-100が一つの目安なるじゃない。

>>845
いや、知らないけど…
同じギヤレシオならトルコン付いてるATの方が加速いいんじゃないの？

モデューロのエアロががっかりだったなぁ。
無限は公開されてたっけ？

>>846
で、それが全ての判断要素と思い込んじゃうｽﾍﾟｯｸ厨が発生するわけよ

>>847
んなわけがない。
トルコン＋CVTは伝達効率が最悪だから加速は一番遅い。

>841
確かにＭＴのシフトチェンジはトラクションが途切れるロスでしかないのでしょうが
ＣＶＴはＭＴよりパワーの伝達ロスが多い分、速さでは上だと思ってましたが、ＣＶＴも
進化してるんですね。　ＣＶＴ車は初代フィットにしか載った事がなかったもので。

>>841
CVTは制御の固まりなんでどういう制御の仕方によりけりだな。
最高出力の回転数で引っ張っていければ早いだろうけどね。

昔F1でCVTの試作車があってMTより数秒早かったという話があったな。
３ペダルMTは淘汰される運命にあるな。趣味以外で選ぶ奴がいなくなると。

>>848
モデューロに期待しちゃダメ。数年前から迷走してるから。
どこのドイツがデザインしてるのやら。

>>849
でもどうにもなるまい。

モーターによるアシストはターボと違ってタイムラグが全くないのがいいよね。

>>850
いやトルコンCVTじゃなくてトルコンATね
DSGって初動がなんかモッサリしてない？
あれならトルコンATの方が(少なくとも立ち上がりは)良い気がするんだけど
…ハズレ車だったのかな

車雑誌に記事が載るようになってきたが、（６P特集ってのも）
販売員用冊子を熟読した後では、なんの収穫も無いなｗ

Dに聞いたけど今のところ30半ば〜40代の独身中年の注文が多いってよ
20代の注文は1割ほど

まぁ遅かろうが速かろうがＭＴが好きなんだけどね

>>841
FIT-RSでもMTの方が速いだろうが。
トルコンATがMTを上回るのは主に大排気量の限られた車種だけ。

爺乙
俺のＣＲ−Ｚ納車は４月末だ
発売直後のレポは頼んだぞー

>>857
おっしゃる通り。一番大事なのはそこだ。

>>854
DSGのローンチコントロールを使った加速が間違いなく一番速い。

別に０−１００ｋｍ／ｈを５秒台を出してくれとはいわない。
このクラスで直線番長である必要ないのは確か。

しかし、１．５リッターのエンジン＋モーター積んでて、DOHC１．６リッタークラス未満というのが何とかならなかったのか・・と思うしだい。

たとえば、後２割くらいコンパクト化して、９００ｋｇ程度で成立させればもっと違う展開があったような気がするけど・・・

>>859
どこら辺住んでるんだ？200km以内なら
慣らしがてらに見せびらかせてやるぞ。

ロードスターとどっちが早いの？

そろそろスポーツモードの加速性能とかを公表してほしい。

>>862
>たとえば、後２割くらいコンパクト化して、９００ｋｇ程度で成立させればもっと違う展開
そのとおりなコンセプトの初代インサイトは不人気で絶版ていう展開だったような

>>866
あれは見た目が酷かったせいだろう…ｗ

CR-Zがアルミボディだったら最高ではあったな

1.6リッター直噴ターボ過給によるダウンサイジングユニット（281bhp）に、
95bhpの電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、
EV走行モードをもち、システム総合出力は313psを発揮する。
駆動方式は4WDで、4WSシステムも搭載する。CO2排出量は119g/km。乗員は2＋1
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120663/

ホンダ CR-Z、先行予約が始まる
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120681/

先行予約ってのは１２月１４日のみなんだよ。アホがｗ

>>864
相手にならないくらい。もちろんロードスターの方が速い。

身長177cmだけど頭上に余裕はありますかね？

馬力とオープンカーほしい奴は>>868でも買え

シロッコが日本でも２８０万なら迷うところ
VW シロッコ にエントリーグレード
ttp://response.jp/article/2009/12/22/134104.html


どうでもいいがCR-Z　αナビ付ターコイズ予約したぜ
納期４月末って言われたから浮気しそう

試乗車もないのに分かるわけないだろ。アホがｗ

こんなインサイト＋α程度の車ホンダ関係者がはじめに買ってその後は死亡決定だな

>>874
それよりﾜｼのが納車された後に工場全焼したらいいのにな。

>>875
老弱な年寄はさっさと死ねばいいと思うよ

心配せんでもあと20年くらいしたら死んどるよ。

>>868
500万すら切らないだろうな

>>877
あと２ヶ月がいい

>>877
納車前に孤独死してろ

欧州直噴ターボを自動車雑誌やそのWebサイトで評価する場合って
必ずCO2排出量部分が優れてることは取り上げるけど
NOx排出量については一切言及しないね

>>868
プジョーのは何か相当勘違いしたような車だな。

>>826

いくらでもあるよ、事前試乗。

あるんだろうけど
ベストカーのは場所が書いてないし、怪しげな写真しかないし
乗せたら駄目なら普通そう書くんだけど、それもない
とはいうものの、乗ってみないと分からないようなことも書いてあって非常に不可解

ガラスルーフの設定があるなら、
アウタースライドサンルーフも設定して欲しい。

設計寿命5万キロのホンダ車を買うバカ。

ちょっと待て、スカイルーフって開かないのか？
ただガラスってだけで無駄に重く高いだけなのか

スカイルーフ＝開かない
サンルーフ＝開く

>>887
開かないよ、閉めて外光をシャットアウトすることは出来るけど。

ミッションなのにオートクルーズとか変態的な仕様が面白くてα予約してきた。でも納期は4月末だぜcrz

ベストカーの、CR-Zがコース走ってる写真はどうみても合成加工されてるからねぇ。
お粗末な事に運転手が不在のまま走ってる写真だし。
写真載せられないなら載せられないで断りでもいれときゃ良いものを、わざわざ加工写真を
使ってまで紛らわしい真似してんだか・・・

というか、ベストカーって何であんなに必死なんだろうな。
CR-Zの情報を出すと売上が伸びるんだろうか。

トヨタのG'sみたいなカス企画も何度も取り上げてるけど誰も興味ないよな。

しかし、価格が決まってないとか、オプションがまだ固まってないとか
適当なこと言うＤもあるんだな・・・

初売りからオーダ入力ＯＫって社内資料にも書いてあるだろう。

今日自分が御世話になってるホンダDの店長に試乗研修したのを聞いたが
今の所、正直あまりオススメしないそうだ

まぁその人、元々スパルタンな車が好きだからあれだけど
試乗してから決めることにしたよ

インサイトのS モードがDレンジの加速感で
スポーツモードもそんなに期待しない方が良いってさ
あまり期待するとガッカリするかもって
サスは固めでサーキット走行しかしていないので荒れた路面でどういう動きするかはわからないって
インサイトみたいにピッチングが酷かったり
高速走行が不安定じゃないことを祈るばかりだよ

>>893
ネガキャンw

>>893
売ってる側の意見でこれだからね。
まぁ、スペックを見たら当然の感想だし、性能が今一歩以外にこれといった特徴もないというのが丸わかり。
単にフィットハイブリッドのエンジンとガワを変えただけの車。

母さんや、虫が湧いてるからダニアース炊いとくれ

ネガキャンじゃないよ
その店長さんが言う様にインサイトが正直あれだったから
早まって契約しない方が正解かと

まぁ見た目が気にいったんならのり味なんてどうでも良いんだろうけど
でもその見た目も社外秘の販促パンフ見たけど
コンセプトとかなり変わっていたよ

まぁもう少ししたら実車なり試乗なり出来るから俺がいっている事はわかって貰えると思う

>>897
その社外秘のパンフやら営業用マニュアルを見て契約してる人ばかりだと思うけどな。

あと追記で俺がインテに乗ってるってのも店長さんのオススメしないっていってくれたのかも
いいげん今年乗り換えしようと思ってて
シビックRユーロとずっと悩んでるんだが
シビックRユーロはもうほとんど買えない状態で俺涙目

>>803
最近見積もってみたら値上がりしてたような気がした。

耐性無い奴多いなぁ。
ネガティブな意見が出ないスレの方がおかしいのに、
発売前からこれじゃあ、後はどんだけ荒れるんだか。
火消しやってる奴が、スレの雰囲気を悪くしてることに
気付けよ。

>>898
要するに乗りもせず期待だけして買ってるわけでね。ぷ

>>893
スペックとしてスポーツを見るような人には勧めないという意味なんでしょ？
あまり期待するとガッカリするとその人は言ってるんだし
その辺承知の人には何の問題もない

>>903
実際の動力性能がないのにじゃあ何を持ってしてスポーツと言うんですか？失笑
スポーツを謳えない性能だから謳わないだけで、
じゃああのスタイルに何の価値があるんでしょうね。ぷ

みんなネガキャンに釣られすぎ。
「社外秘の販促パンフ見たけどコンセプトとかなり変わっていた」とか
本当にそう見えたのなら眼科行けレベルのたわごと。

予約したヒトはその販促資料も営業資料も見ているハズ。
あれを見て、イイと思って発注したんだろ。
オレもだが。

>>901
すまん。結果的にオレも反応してるワケだw

そうそう、販売店向けDVD見たヒトは知ってて言わないのかもしれないが
技研はこの車を「スポーツカー」と言ってるな。しかも何度も。

第1章と5章の最後あたり、特にな。

賛否両論あってしかるべきなのに賛の奴だけ声がデカくて必死。

そりゃこんな馬鹿な車契約しちゃって失敗したかなって思うのはしょうがないけど

だからって賛を押しつける権利はないんですよ。ぷ

このスレって、インテとかS2000みたいなキモヲタ専用車に乗ってる人が、
よくネガキャンしにくるね。

フフ、そりゃCR-Zスレなんだから賛の人が来るところでしょうよ
ここでいいなって言ってたら押し付けられるって中々斬新な頭の中ですね

このクルマ買う人って見た目に惹かれた人でしょ。
性能が低いとか、乗り味が低級と言われても、そんなこと気にならないんでしょ。
見た目重視だから。
何を言われても見た目は不変なんだから、ネガティブキャンペーンとか
騒いで火消しする必要ないじゃん。

>>909
いいえ、賛否両論の人が集まるんですよ？
ここはCR-Zを語るスレであってCR-Zを絶賛するスレではありませんから。
馬鹿ですね、やっぱり。

>>910
だよね。
性能がヘボいのは事実なんだから乗ってもないのに反論しても無駄なのに
なんで反論するんだろうね。

なんちゃってハイブリッドでスポーツ？
たぶん、トヨタにやられるね。

賛否両論の人が集まる？よく分からないけど、まぁいいか
いらないんなら結論出てるじゃん
よそで別なことに時間使ったほうが有意義だよね？
かっこいいから気になるけど、買えないからあら捜しをする
で、いらないと思い込もうとするけどどうしても気になってきてしまう
面白い人だね

みなさーん、猛獣にえさを与えないでくださ〜い

>>914
この程度のことがわからないって頭がおかしいとしか言えませんね。
気の毒に。

具体的に言えば「性能が糞、デザインも糞、それでいて狭くて高いだけのCR-Zって馬鹿な車だ。」
と思った人がどこでその話をするんですか？
ここでしょう？

ふーん、じゃいらない車のスレに全部回ってるの？
わざわざここに気になってきてしまうのはなぜ？
答え：欲しいの裏返し

俺は正直、スペックだのタイムだのってのには興味ないのよね。
未来っぽさに惹かれてるワケで、その点がハッタリ効いてればオケ。

で、営業資料も拡販映像も全て見た上でハンコ押した俺には、アンチの
レスも只の賑わいにしか見えないな。

>>917
突出して買う価値のない馬鹿な車だからこのスレに来てるだけですよ。
こんな価値のない車を買う理由が知りたいとか、そんな感じですねぇ。
けど、やっぱり馬鹿がイメージで買ってるみたいで大笑いです。

>>918
未来っぽさ。爆笑
買った途端にただの狭くて遅い実用車ですよ。

CR-Zを買う金でフィットハイブリッドと50型以上のプラズマ3Dテレビ・・・あと家電がいくつも買えますね。

前にも沸いてた只の構ってちゃんだから全員スルーしろよｗ

NG：A助様＠お兄やん

君の中で突出してると思ってしまう理由
気になる理由
必死で否定しないといられない理由
買えないけど欲しいんだね
違うんなら絶対スレさえ見ない

>>922
悔しくて批判が受け入れられないんですね。
だから批判してる奴は本当は欲しいけど買えないだけなんだと思い込む。
もはや病気です。お気の毒。ぷ

批判はしても構わん
ただ、そのしつこさには何か裏があるよね
いらなかったら来ない

>>924
要らないけど笑いに来てるだけですよ。

ID:ifqEf2WJ0
知障に構ってやるなっつってんだろｋｓ

なんか実用、実用って夢の無い事連呼してるなあ。
つまらん価値観に囚われてるね。

薄いテレビも持ってるし、それなりの家電も揃えてるよ。
俺の今の興味は、すぐに手に入る夢のある車なのよ。

俺はそんなワクワク感が日常に欲しくて、金も注ぎ込んでる。
まあ、人それぞれ。夢とか雰囲気とかはキミには理解出来ないことだろうね。ｗ

街中で軽トラぶっ飛ばしている奴がいるだろ。
危険性や騒音、燃費を無視する気なら、街中じゃ軽トラでも十分最速を誇れるんだ。
無理をせず安全かつ静かに、しかも燃費を考慮しつつ運転しても速い車が街中で速い車。

>>927
実用車に夢を連呼するのが滑稽だって話なんですけどね。爆笑

>>928
意味不明。
CR-Zがそうなんだと言いたいんですか？ぷ

まじめな質問なんだけど、CR-Zの純正ナビって、iPODをUSBとかで接続できるの？

インサイトみたいに、今時、FMトランスミッターか、AUXでiPOD聞くのは悲しいのだが・・・

必死すぎてもう、ね。ｗ

>>931
現行インサイトの純正ナビの話か？接続できるが？
http://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/?car=insight

旧インサイトならすまん。

>>929
お前アホ？
CR-Zや他のクーペに実用性求めて買う奴なんかいねーよ

皆さん朝からご苦労さまです。
日曜日ですしこの分だと今日で1000を超えそうですね。
発売まで暇なので、どんどんお願いしますよ。

専用ブラウザでNGワード登録するとむっちゃ快適ｗ

>>934
CR-Zには何もないんですが。ぷ

アホ助。FF13は終わったかい？

>>937
初代インサイトから乗り換えるんでCR-Zは実用性の塊に思えるぞ
おまけにちょっぴりスポーツ風味w
要は比較対象次第

>>939
何も初代インサイトと比較しなくても良いと思いますが。失笑

まぁ、その程度の車ということですよ。

>>940
だって今乗ってるのが初代インサイトなんだから仕方ないじゃん
その程度でも満足する奴もいるってことですよ