【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.23

前スレ

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261269034/

過去スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260687796/
Ver.20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260426283/
Ver.18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259501936/
Ver.17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257847706/
Ver.16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256396146/
Ver.15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255703395/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255456796/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254838263/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254398596/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253722366/
Ver.11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252209913/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249617541/
Ver.09 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247612541/
Ver.08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245659923/
Ver.07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241504505/
Ver.06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.05 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.04 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.03 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.02 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/
Concept http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191933641/

テンプレ
○この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「スポーティーカー」です
○最低でも150馬力以上＆リッターあたり100馬力の高出力エンジンが欲しい人は他スレへどうぞ
○粘着が定期的に出ますが、みんなの迷惑ですのでスルーでお願いします
○CR-Xの後継車ではありません
○発売は2010年2月下旬予定
○外観はコンセプトカーと大きく違わない
○1.5L　ＩＭＡ　6MTorCVT、124PS/174Nm。車重は現時点では不明
○スポーツモードではキレの良いステアリング
○全長 4045
○全幅 1740
○全高 1395 (アンテナ含む)
○標準タイヤ: 195/55R16/OPタイヤ: 215/45R17 (全車5穴ホイール)
○エコ/ノーマル/スポーツ 3モード切り替えスイッチ付き

CR-Z
ttp://www.autoblog.com/2009/12/08/honda-cr-z-brochure-leaks-out-production-specs-revealed/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/04-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/05-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/06-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/07-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/08-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/09-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg

CR-Z (無限)
ttp://www.autoblog.com/2009/12/09/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/mugen_cr-z-00.jpg

アク禁喰らった
続きお願い

デザイナーズ・トーク
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/exterior/
ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cr-z/interior/

CR-Z2009コンセプト
ttp://response.jp/article/img/2009/09/30/130113/217500.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_090930222228_1.htm

>>1乙
こっちくるか分からんが、いい加減この構ってちゃん>ID:8mH/MxS8O　の相手するのやめとけ

さーせんダブって２３のスレ作っちゃいました。

補足

オーダー記号の後につけるカラー記号

P3 プレミアムホワイトパール
H ストームシルバーメタリック
X クリスタルブラックパール
Z ダークピューターメタリック
B ホライゾンターコイズパール
R ミラノレッド
Y ブリリアントオレンジメタリック

ミッション
・6速MT
・CVT

グレード・価格（2タイプ）
・β(ベータ)　　220万円
・α(アルファ)　250万円

装備
β(ベータ)
・LEDポジションライト
・シャークフィンアンテナ
・LEDドアミラーウィンカー
・電動格納リモコンドアミラー
・スマートキー
・デュアルホーン
・3モードドライブシステム
・オートエアコン
・VSA
・キーレス
・セキュリティーアラーム
・ヒルスタートアシスト（6MT）
・パドルシフト（CVT)
・坂道後退抑制装置（CVT）

α(アルファ)
＜β(ベータ)の装備に加え＞
・16インチアルミホイール
・HIDディスチャージヘッドランプ
・オートライト
・フォグライト
・スマートキー
・コンフォートビュー
・クルーズコントロール
・本革巻きステアリングシフトノブ
・高輝度インテリアパネル

Concept 2009からの変更点
・フロントエンブレムはグリルからボンネットに移されます。
・車高が＋４５ｍｍ

メーカーオプション制約
・β(ベータ)では、組み合わせによっては同時装着不可
　１．HIDディスチャージヘッドランプ
　２．コンフォートビュー
　３．16インチアルミホイール

・α(アルファ)グレード専用オプション
　１．サイドエアバッグシステム+サイドガーデンエアバッグシステム
　３．スカイルーフ
　４．本革シート、AUX端子つきCDオーディオ+6スピーカーの5つがメーカーOPで選べます。
・各グレードぷション
　１．AUX端子つきCDオーディオ+6スピーカーの4つが選べます。
　２．Honda HDDインターナビ ＋　180度リアカメラ

価格表一覧
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/243/338/16243338/P1.jpg

ディーラーオプション
ホンダアクセス
・フロントグリル
・スポイラー(フロント、サイド、リア)
・テールゲイトスポイラー
・テールゲートガーニッシュ
・エアインテークガーニッシュ
・ピラーガーニッシュ
・フェールタンクリッド
・ドアミラーカバー、
・17インチアルミホイール
・フロントセンサー(センター及びコーナー)
・リアコーナーセンサーとバックソナー
・ライセンスフレーム(フロント/リア・カラードタイプ)
・フロアマット、カスタマイズインテリアパネル

インテリア
・アコードのものを採用、「スマートスポーツシート」
・econモード時走行状況により、エコドライブするとメーター照明が青から緑色に変化するコーチングアンビエントメーター採用
・スポーツモードを選択すると、常にメーター照明がレッド。

販売資料・前スレからの情報など不確定
・αについてはCVTが12月11日からイニシャル発注(販売店向け)を開始。
　18日からは6MTのみのイニシャル発注(販売店向け)。
・ユーザー向けの一般予約は1月初売りから。
　2010年2月17日発売です。
・販売見込み5000台
・前後重量配分はF60 ： R40
・ラゲッジは730×990で220L
・CVTはエンジン出力が１馬力落ちて113ps
・サスはフロント：ストラット、リア：Hトーション

30秒規制でした。
なんとか前スレから引っ張ってきた。

不足分以下に貼っていって下さい
誰かホンダアクセス・無限エアロなどの情報・価格持ってたら書き込み願います

Temple of VTEC Rumors and News - More CR-Z brochure photos
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=869995
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=867382

http://minkara.carview.co.jp/society/bapebepe/
こっちも( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

>>13
発売は2月26日な。

>>17
すみません、過去スレどこかにないですか？
テンプレ直せませんでした
次の方修正テンプレどこかにおいてくださいましcrz

MTモデルの一番安いグレードにもサイドエアバッグだけOPで付けられるそうです
前スレで「抱き合わせでしかサイドエアバッグ付けないホンダは安全軽視してる」って
必死のアンチが荒らし行為してたけど、デマを元にした荒らしは無視してください
世界的に評価される日本が誇るものづくり企業のホンダがそんな消費者軽視な
車を作るわけねーだろが！荒らしは死ね

ところで買うなら絶対ダークなんとかメタリックだと思ってたんだけど
このスレものすごい評判悪くてﾜﾛﾀ
２代目プリウスも発売当時に設定されてたマイカグリーンとかいう灰色っぽい
色が気になってたのに気づいたらMCで廃止されてるし

綺麗なブリーとか派手なオレンジや黄色にもそそられるけど
「塗った色」よりもあたかも元々その色をした鉱物で作った車みたいな
雰囲気が好きというか（実際はどの色も鉄を塗装しただけなんだけど）
とくにビューターって鉱物かなにかの色だよね？まさに俺のための色みたいなきがしてならないｗ

>>19
MTでサイドエアバッグ付きはαの全部付きのみだよ。
307万8000円のヤツ。オーダー記号「1Z44B」のみです。

ごめん、、、ピューターだね。。

>>21
そんな荒らしをして楽しいですか？ホンダがそんなアコギな商売を
するはずが無いことはこのスレのみなさんならわかってるとは思いますが
ネットの掲示板で情報収集して買い物の参考にする人だって覆いのですから
悪質な嘘を書くことは営業妨害になると思います。

サイドエアバッグなんかイラネ
あるとないで大差ないだろ
実際「着いてなかったら死んでいた」なんてヤツいるのかね

>>23
荒らしでもなんでもないよ。価格表の組み合わせを言っただけ。

んじゃ、逆にそのMTの安いモデルに付けられると言ってたモデルの
オーダー記号を聞いてきな。

βでサイドエアバッグ付くのはCVTの1オーダー記号のみ
αのCVTでは4オーダー記号
さらに言えばαのサイドエアバッグ付きはどれもレザーインテリアになる。

>>19
>必死のアンチが荒らし行為
本人乙？
サイドエアバッグ程度に必死になってんじゃねーよ

ごめんなさいね、、、酔った勢いで変なこと書いてしまって。。。
サイドエアバッグは抱き合わせでしか設定できないのよね、、あたしったら。。
ほんと、ごめんなさいね。。。こんなんじゃ何のためにあの子を殺したのかわからないわね。。

死ねよ

室内寸法教えていただけませんか？

EK9と比較したいんで

シャークフィンアンテナ、邪魔だなぁ
そういうのってこの車みたいに小さめな車には似合わない気がするんだけど

黒買ったら後悔するかな？

>>31
一番人気は白、次に黒みたいですよ。

サンプルってあるのかな？書面じゃなくちゃんとした色見本。青がどんな感じか気になりますなー。

>>33
カラーサンプル来てるはずだよ。言えば見せてくれると思う。

>>27
「謝って済むならケーサツいらない」とはよく言ったよな。

>>30
しかしこの車からロッドアンテナがびよーんと伸びてるとさらに似合わないよ
ボディと一体感のある形であれば一番いいと思うけど悪いって程じゃないでしょ
>>33
色見本だけ見ても車の形で見ないと全然イメージが湧かない俺
オレンジがシルバー迷ってたけど最新のＤの資料で森林街道を走るオレンジが載ってて助かった
結局シルバー注文したけど

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´・ω・ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

雑誌で確定形見たけど魅力がかなり薄れた感が･･･
顔も初期のRXｰ8のがカッコよかったし･･･

　　,......,___　　　　　　　　髄ッー！　　　　　　　　　___　　 >>1乙
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　この糞車買えよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

最初は昔乗っていたビートと同じ赤にしようと思ったけど
カタログ見本を見ているうちにシルバーが良くなった

しかし車雑誌に掲載されていた写真画像が荒らすぎwww
どこから持って来たんだか
相変わらずビート妄想やっているし

>>29
室内長/室内幅/室内高＝1605/1430/1080（スカイルーフ装着車は1085）

>>41
どうも

ek9:室内長×室内幅×室内高=1705×1390×1115mm
crz:室内長×室内幅×室内高=1605×1430×1080mm

長さ10cmは後部座席にしわ寄せが行ってるのかな。。。

後部座席の奥行きは44cmだった。
参考までに。

オーダー記号一覧(1Z***) ベータ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

ベータ CVT 1Z140 (ベース)
ベータ CVT 1Z141 C
ベータ CVT 1Z142 D
ベータ CVT 1Z143 E
ベータ CVT 1Z144 A
ベータ CVT 1Z145 AC
ベータ CVT 1Z146 AD
ベータ CVT 1Z147 AE
ベータ CVT 1Z14A B
ベータ CVT 1Z14B BE
ベータ CVT 1Z14C BF
ベータ CVT 1Z14D BFI
ベータ 6MT 1Z240 (ベース)
ベータ 6MT 1Z241 A
ベータ 6MT 1Z242 AC
ベータ 6MT 1Z243 AD
ベータ 6MT 1Z244 AE
ベータ 6MT 1Z24A B

オーダー記号一覧(1Z***) アルファ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

アルファ CVT 1Z340 CDEF
アルファ CVT 1Z341 CDEFG
アルファ CVT 1Z342 CDEFHI
アルファ CVT 1Z343 ACDEF
アルファ CVT 1Z344 ACDEFG
アルファ CVT 1Z345 ACDEFHI
アルファ CVT 1Z34A BCDEF
アルファ CVT 1Z34B BCDEFG
アルファ CVT 1Z34C BCDEFHI
アルファ CVT 1Z34D BCDEFGHI(全部入り)
アルファ 6MT 1Z440 CDEF
アルファ 6MT 1Z441 CDEFG
アルファ 6MT 1Z442 ACDEF
アルファ 6MT 1Z44A BCDEF
アルファ 6MT 1Z44B BCDEFGHI(全部入り)

今後プチS2000みたいな新型ビートが出たら買う事にするわ。
CR-Zなんかやばそうだ。思ってたのと違う

来年の初売りの日にでも予約してくる。
アルファ CVT 1Z34A BCDEFかな。
モーターショーで１時間近く眺めてたあの車が、自分のものになるなんてめちゃうれしいぜ。

>>46
まぁどっちにしても今予約してる人はド変態(自分も含め)だかんね。
実車がどうであれ覚悟出来てるでしょ。
ヤバそうだと思って手を引くのは賢いよ。

>>43

後部座席は「身長150cmまでの人なら充分座れ」るとあった。
大多数の大人には厳しいかな。
子供連れだと小学校前半までかなぁ。

私には関係ないので注文したのだが。

あ、そうそう、レギュラー仕様なのね。タンク40Lしかないのは微妙だけど。

満タンにしても今までの2Lまでなら55Lで600kmほどの航続距離だったのが
CR-Zなら15L分軽くなって750〜800kmも走るのに何が不満？
勿論常時バッテリーの重さが＋でも乾燥重量で1130kgなら十分軽い

>>48
α契約した３０代独身だけど、覚悟は出来てないなあ。
そろそろ外車でも買ってみようかと思ってシロッコとか検討してたら、
ホンダが面白そうなネタを持ってきたから、じゃあちょっと釣られてみるかって感じで契約した。
新作ゲームが出るみたいな感じでウキウキしている。

シロッコはハイオクで1400cc
1500cc以下で維持費安いがガソリンで高くつきますものね
と30近いオッサンも嘆いてみる
CR-Zのαにナビ付けて買いますよ

リヤサスがダブルウィッシュボーンじゃないのか！
だんだん期待してたのと違ってきた・・・

>>50
いや、今乗ってる車が70Lで航続距離が800kmくらいなのよ。(長距離・高速でね)
せっかく燃費よくなるのに、こりゃあんまり給油タイミングは変わらないな、と。
いや、不満ってワケじゃなくてさ。

ちなみに今乗ってるのは CP3ね。

どっかの動画サイトで日本と英国のシビックRの走行比較やってたけど
英国シビック(リヤトーション)の方がロールの出方が自然な感じだったよ
ああいう感じになるならそんなに悪いもんでもないんじゃない

>>52
シロッコもう少し安ければ即飛びついたんだけどね。
４００マソは高杉だわ。
CR-Z、色々な意味で楽しみだね。

そろそろトップギアーで取り上げてくれないかな

>>54
満タンにしても金額的にかなり下がるしどっちが良いかだね
あと夏や今の時期セルフGSなら長時間外に居なくて良くなるよｗ

忘れてました
エアコンは電動ではないのですか？
2代目インサイトの真夏の実燃費聞いたら心配で・・・

4mちょいのスポーツクーペにタンク容量を求めるのは酷

>>59
次期シビックも電動コンプレッサーは廃止されるらしいから、おそらくつかないかと。
ソースはベストカーw

ホンダはいい物あっても捨てていくのね
エアコンで実燃費稼げるだけに残念crz

電動コンプレッサーと駆動用のバッテリー容量増加でどのくらい重量が増えるか

ホンダさん、なんか又やっちゃった予感がしますな〜
期待を裏切る独特のピントのズレっつーか
ハイブリッドスポーツを出すんじゃなかったっけか？
リッター２０ｋｍ超えりゃ充分だからパワーもっと出せば良かったのに。
0km/h〜100Km/hで１０秒近くもかかってスポーツって・・・
２リッタークラスの動力性能って２リッターファミリーカークラスの動力性能な訳で・・
値段の割りにスペックにガッカリ・・・
スタイルが気に入った人だけ買ってくれれば良いって方針なのかね？

そういえば試乗して決める組でまだディーラー行ってないんだけどシートの色って白一色？

>>65
白と革です

BMみたいに走りで指名買いされるみたいに、今より偏ったメーカーになった方が価値があると思うけどな。
マツダがその路線に進んでるような感じがするが。

CR-Z購入予定だったけど、先週シビックＲを契約しました。

>>66
ありがと、革は苦手だしホールド良ければ白のままかレカロ入れ替えがいいかな

>>65
ファブリックと皮の２種類
色はどっちも白

>>45
ちょっと待て
レザーシート選べばスカイルーフも付いてくるってホンダてめぇ

やっぱカタログは発表日までは手に入らないか…
色選びとOP内容は悩むなあ

3ドアクーペとはいえ、あまりの人気で納期遅れになるのを警戒してたが、やっぱり3月入ってからディーラーへ赴こうと思う。
プリウスみたいに半年待ちになることはなかろう。
展示と試乗とカラー模型まで見てじっくり行くわ。

買うならβの6MTにナビ(カメラ不要)とHID(フォグ不要)とトノカバー、カーテンエアバッグあれば良い
なのに｢それはさせない、買うならα不要な物も付けろ｣とホンダは言う
だったらこっちはβの無OP買って社外で色々付けようと思うが
ホンダはその取りこぼしよりαの需要の方が多いと思ってるんだろうな
この不況の時代、もう少しユーザーに選択の幅をくれても良いと思う

リアカメラ無しは後で泣くと思うぞ？

>>49
タンク容量は走行可能距離から出てくる。
大体どの車も同じ位の距離走れる容量に設定してあるとか。
一部除くｗ

タンクが少ないてことは、それだけ燃費がいいってことでしょ。
FDとか80は燃費悪いから、タンクバカでかいし。

>>73
＞この不況の時代、もう少しユーザーに選択の幅をくれても良いと思う
発売するだけでもホンダ尊敬だけどな

インテリア？は３色選べたっけ？

>>74
実際付いてるミニバンに乗っててまったく使ってない、というか車内でモニター見て動かしてる方が危ないと感じる
機能に頼るよりサイドミラーと後方視認してる方がよほど気が楽で安心出来る古い人間なんで
>>76
そうなんだけどもね、この時代だからこそ細かな気配りとそれをする余裕が企業にも必要だと思う

ありゃ、スカイルーフαのみなの

今だにαMTでFOPナビを付けるかどうかで悩んでる。

バックカメラ＋ETC付きでインターナビの接続料永年無料は魅力的なのだが、
インサイトのナビの取説読んでて機能のヘボさに、FOPナビを選ぶまでに踏み切れない。

>>74
最初から無ければ無いで問題ないだろ
一旦あの便利さに慣れてしまうともうアレ無しじゃいられんけどなｗ

>>78
自分は、モニターを見るのは最後の停止位置決めだけだな
OPが自由に選択出来無いのは確かに不満だが、発注とか管理とかの問題じゃねーの？
憶測で悪いように言うくらいなら、ホンダに直接文句と要望を言った方がいいと思う

ナビ付ければ勝手について来るからそこまで邪見にしてる訳じゃないがどこに付けて来るか
パンパーでナンバー上の薄い場所に収まるならまだしも別の位置に出っ張ったのが付くと見た目的にも…
直接言って改善なり別注で付けてくれるなら良いんだけどね

>>78
バックモニターだけでバックしてるわけじゃないが、死角にガキなんかがいないかの確認には重宝する。
ＣＲＺは後方視界は期待できなさそうだし。

>>82
カメラはナンバー上の目立たないところだったよ

>>84
情報あり、じゃあ安心だ・け・ど
βMTで買うとナビ付けたら他のOPが付かないんじゃなぁ…
HID諦めて明るすぎない球に変更するか
撥水コートを自分でするからコンフォートビュー＋ワイパーも欲しくないし
あとはカーテンエアバッグだよなぁ…

test

>>75
前乗ってたランエボ7は燃費悪いくせに45リットルしか入らないから
300キロくらいで給油しなきゃいけなくてほんと不便だった
7〜800キロ走れるなんて夢のようだね！

２シーターってのが初代インサイトの悪夢を呼び起こしそうｗ
トルクもショボいのが悲しいｗ

>>88
せめてシビハイのモーターほしかったな

HONDA久しぶりのスポーティーカーと聞いて、購入予定だったが動力性能の見て考え直してます。
エンジン以外の魅力はいっぱいあるので、まだまだ期待しています。

動力性能は期待ハズレっぽいので、残る魅力はコーナリングマシンかどうかだと思うのだが
スポーティーと聞いて期待した連中は、その辺どう思ってる？試乗待ちって所かな？

>>88
はいはい
悪夢、悪夢、２シーター、２シーターｗ

最近はエコカー減税対象外を対象にする為のグレード追加とか変更とか色々やるから即飛びつくと痛い目見そう
結局エコブームだけで買う人間が少なくて追加でスポーツグレード追加とかオプション変更とかもやりかねない
スポーティーなのを求めてる人間が上回っていたなら確実にホンダも動くと思う
それを待てる人間が多ければ早い内に追加されると思う
ストリームも見た目と減税対策でSZなんてグレード追加してたし

タイプミス、SZじゃなくてZS

>>92
うん、痛い目見るからおまえは買うのやめとけ。

>>92
CR-Xの頃を思い出せばマイナーチェンジで
プレミアムガソリン仕様の160万馬力なんてありましたね
初期型も周りの目を引く羨ましさがあればマイチェンでの完成度の高さも楽しみですね

ＣＲ−Ｘ(ホンダ?CRX)のカタログ
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CRX/index.html

>>90
動力性能に期待してない人は、６ＭＴを選ぶと良いと思う
なんだ、期待してなかったけど思ったよりは良いじゃんってなる（はず）
あと、今回はヒルスタートアシストがあるから初心者やＭＴ久しぶりで坂道発進イヤだなぁって
人にもオススメできる

＞コーナリングマシンかどうか
所詮５５タイヤだし、期待してないよ
ハイグリップ求めて４５やらの扁平タイヤを履くためにインチアップすると
なんぼ軽量ホイール履いてもバネ下は多少重くなるんじゃないかと思うのだが
そのへんはどうなんだろうか

俺はこのクルマはネタになるなと思って契約した
まだ正式に発表もされてないクルマを注文したことを同僚や友人に話して変態がられるのが
楽しくて仕方ない

トルク見てきたけど1000回転で最高174N・m、3000回転まで160N・m以上か
常用域は結構軽快に行けそうだ

保険料率っていつぐらいにわかるの？
維持費に直結するから気になる。
インテクラスだと泣けるなぁ・・・。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9120302?from=0&length=0

今日予約しに行ってきました。
アルファ 6MT 1Z440 CDEFの白です。
只気になるのがナビ・オーディオ無しモデルだと、スピーカーが二つしかないらしい・・・
スピーカー後付するのって工賃掛かるのかなぁ

>>95
個人的にはEF7乗ってみたかったけどなｗ
ロングストロークなのに超高回転型ユニットと名高いZC。
どんなものだったのか。

てか、当時ATってMTより30万も高かったのね('A`)

>>100
バラしやすいドアなら自分で取り付けてみるのもありです
今の車はアルパインの車種別キット買って自分でつけました
ドアはネジ３つでとまっていましたし純正は紙コーンでした(；´Д｀)

>>95
あったねぇ、今ホンダであると言えばオデッセイのアブソルートかな
現状で難しいかも知れんけどsirを是非とも復活させて欲しい
>>100
予約おめっと
予約したの書き込み今のところ100%αか…

営業さんが資料を持って来て「どうですか？」というんで、、

「よろしくお願いします。」とサインしました。ＨＲ-Ｖ以来の評価の決まっていない新車購入ということでドキドキです。

あまり弄り倒さないのでαを選択、、高いけれどもまあ楽しめるでしょう。

>>70

で仕方なく1Z44B。

スカイルーフいらないがレザーは欲しかったんだよ・・・
MT+レザーってこれしか無いんだもの・・・ crz

次新車買うならサイドエアバッグは絶対つけると決めてたんですが
サイドエアバッグが抱き合わせ販売しかしてないってのはファイナルアンサー？
もしそうだとしたらサイドエアバッグが付いたグレードで一番安いのはおいくら万円？

>>98
新車の場合、前年の料率がないから新車価格から料率クラス2〜8の間で決まるらしい
価格で決まるなら、初年度はさほど高くない気がする

ソース
ttp://allabout.co.jp/finance/gc/18827/

>>100
俺は注文したときDOPでスピーカーも（仮で）見積もってもらったよ
スタンダードな6スピーカーを付けて貰って4万をちょっと切るくらい
オーディオは今使っているもの載せ替える

ひさしぶりに画像見たら
コンセプトの時より肉がそぎ落とされてる感じに見えるんだが

>>95

160万馬力。それはすごそうだ。

>>95
アトムよりすげぇ

あー。
万要りませんね。疲れてるのかな。
仕事行ってきますcrz

>>106
￥２，６８７，０００（１Ｚ３４２）
α（ＣＶＴ）＋レザー＋サイドエアバックな

βだとＣＶＴにナビ＋スマートキー＋サイドエアバックで
￥２，７０１，０００（１Ｚ１４Ｄ）

>>112
お疲れさま、寒いし気をつけりや
160万馬力ってキン肉マン思い出したわｗ

毎日保険料保険料言ってるのは同一人物か
車買うのにそんなのを気にするのって
きっとすごくドケチな性格なんだろうな

>>106
αの268万7000円

とりあえず年内250万円貯蓄完了
発売までにナビとオプション分稼ぎますー

レザーシートって夏場は蒸れたりする？

>>102
自分でつけるんですか！？すごいですね〜
私がやると車を再起不能なまでに破壊してしまいそうです。

>>108
ＤＯＰってディーラーオプションですよね？
ディーラー行って確認してきます。
情報ありがとです。

CR-ZかFITハイブリッドを買おうと思っていて、FITはブルーエナジー製リチウムイオンに
なりそうだというニュースを見て、性能でもFITが良さそうだと思っていたら、最近のニュース
みたら発売がかなり前倒しになって、ニッケル水素になりそうだね・・。

まあ、リチウムで出ていたら居住性、パワーユニット、燃費すべてでFITが上回って、CR-Zが
微妙すぎるポジションになってしまうからな。
それでもデザインは圧倒的に良いけど。

純正のオーディオはださかったな。あれはないわ。

価格表から察するにオーディオと6スピーカーで39000円くらいだから
量販店でオーディオと2スピーカー買うことにするわ。

自己レス。
よく調べたらブルーエナジー工場も更に前倒しになっていたんだな。
やはりFITにリチウム搭載も間に合いそう。
　↓
2010年10月に着工し，「2012年春に本格稼動する」（同社 広報室）予定。

走っているところの映像は何処かにないの?

>>105
フルオプいったんだ？オメ！

スカイルーフはいらないからレカロ検討しようかな
レカロの情報はまだかな

筑波1分１５秒程度って話聞いたんだけどそれくらい？

α・MT銀　予約組です。

ここでは話題になっていないようだけど、
東モでの「この音がHondaなんです。」
のキャッチコピーが気になってしょうがないです。
良いサウンドしてることに期待。

>>119
Ｄオプのスピーカー追加で付けるくらいなら、カー用品店でカロやアルパイン
付けたほうが安価でＤオプより良い音が得られるよ
純正フロント２個をちょっと高価なものに換えるのも一興
リアなんて飾りです　偉い人にはそれが分からんのです

2009コンセプトの紹介記事には、リアの荷室にウーハー
乗ってた感じでしたが、販売モデルにそのオプションは
あるんですかね？

社外と純正のスピーカーは雲泥の差だとよく言われるようだけど、何が違うの？
俺はボリューム小さめで聞くし、社外とかいれても違いとか分からんかも

純正品はコストを考えてそこそこのものをつけている。オーディオマニアなら
社外品の高価なものをつければいい。
俺は仕事がら顧客宅に上がり込むことが多いのだけど昔のようにオーディオ
セットを持っている人いなくなったね。大型の薄型TVは当たり前のように有る
けど。

>>129
よほど酷いスピーカーじゃない限りオーディオ本体側の設定でいくらでも音は変わるから重要なのは本体の方
それに運転中はロードノイズも加わるから過剰に上を求めるだけ無駄だしね

>>129
音量小さめな君にも絶対分かるよ
それくらい違う

>>124

レカロ、写真は販売店資料に載ってるよ。
黒くて頭あたりにアルファベットで白文字でデカデカとレカロって書いてある。

今回の内装との組み合わせは、うーんな感じがした。

予約、成約組の中で無限のパーツつけた人っているの？

>>133
そっかぁ
まいったなこりゃ・・・

純正6スピーカ＜社外2スピーカーてこと？
2スピーカーはやっぱ不安だ…

無限付ける気はあるけど、値段が決まってから連絡するって、その辺はほぼ白紙。

>>137
正式発売日以降の契約じゃないとパーツ付きで納車は難しいのかな

>>136
音質ということでいえば、それは有り得るね。
音質は数あれば良くなるってもんじゃないし。

純正ナビ・オーディオのメリットってステアリングスイッチだけなんじゃ…
そんなことない？

>>140
純正ナビだと、ホンダ販売店のマークが画面表示されます。
知らない土地で故障した際、最寄りのホンダディーラー
探すのには便利かも。

チャンピオンシップホワイトは無いのか？
てことは後でTypeR出すのかな？

>>142
何を言っているのかわからない
TypeRがないからチャン白がないんだよ

>>143
だよな
つまり後でハイオク仕様のTypeR出してチャンピオンシップホワイトが出ることに期待

フィットベースのCR−Zなのに、タイプRに仕立てれんの？

純正ナビだとコンソール前のAVケーブル差込口使えるけど社外品でも差込口使えるのかね？

>>140
純正ナビなら、今まで有料だったインターナビの通信費が実質無料。
Ｈの純正ナビはネットに繋ぐと最新ナビ顔負けの性能を発揮するぜ。

スピーカー換えたってお前らどうせＭＰ３で聞くんだろ

>>127
うーんフロントスピーカー交換とツイーター追加で検討してみようと
思います。
カー用品店での値段しだいですがディーラーとの付き合いもあるので
ゆっくり考えてみようと思います。

これからはタイプRを出せない時代になるだろうから、
オプションで赤バッジを用意してほしい。

インターナビって携帯に繋いで通信するんだろ？

携帯の通信費がかかるじゃん

>>145
TYPERユーロはフィットベースだったと思うけど。。

すべてはフィットの派生ということで。。。

>>150
たぶんウィルコムのＵＳＢタイプだと思うよ

>>151
ホンダがL15Aのハイスペックなんか出したら
すごい圧力が外部から来るだろうよ。
なんで税金面で不利なのにテンロクに力入れてきたか知らないの？

最初に純正ナビ付けると後から社外ナビに変更出来ないってよく聞くけど本当？

>147
ディーラーでインターナビの説明を受けたのですが、プレミアムクラブの
会員同士で情報を共有して渋滞路の回避が出来るのが最大の特徴との事
でしたが、この特徴も確実ではないでしょうし、インターナビ以外にVICSも
ありますしそこまで便利なのだろうか？と思いました。

この他に最新ナビ顔負けの機能というか便利さがあれば具体的に教えてください。

>>150
携帯で携帯会社のサポートセンターと通信しても通信費取られないでしょ
そんな感じで多分ホンダのインターナビの通信は請求を回さないような契約とかにするんじゃないかな？

ベースはこんな感じ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/packaging/index.html

http://www.premium-club.jp/info/navi_type12.html
うーん、おいちゃん機械苦手だ

>>154
VICSはFMじゃ情報に限度がある。ビーコンはくぐった時だけ
出来るんなら知り合いやらＤやらで通信時と通信されてない機種
見てみるといいよ。画面の情報量が2倍近く増えてるから。

大阪や京都とか、もうあっちこっちで赤線点滅しまくってるわ

>>150
純正ナビには通信用機器も組み込まれてるよ。
通信費もCR-Zのはタダ。説明資料に書いてあった。
インサイトのは通信費必要だったからこれは大きい。

ナビ会員同士での燃費ランキングとか、燃費派にはオマケ機能も熱い。

通信費ただになるのはホンダのディーラーで車検受ける事が条件でなかったっけ？

>>159
新車で買うのにＤで車検受けて延長保障しないの？

つまり、最初の3年は無条件ってことね。

>>160
条件があったなと思って言っただけさ

>>159
忘れてた、その通り。
けど、Dで車検＆マモル加入なのでオイラは問題無し。

マモルでヘタったIMA交換してもらえたし、初代インサイト。

>>152
>なんで税金面で不利なのにテンロクに力入れてきたか知らないの？
知らないんでｋｗｓｋ

>157
面倒な接続もなしで渋滞回避力もかなりのものと考えると、結構お得なナビと
言えそうですね。

後はPCに溜め込んだMP3ファイルを本体HDDに記録する方法があるなら装着決定
してもいいな。

>>129
むしろ、純正のスピーカーはある程度の音量じゃないときれいに音がならないが、社外のまともなスピーカーなら小さい音でもちゃんと鳴る。


>>136
スピーカーが増えれば増えるほどバランスとるのが難しい。
スピーカーとの距離がバラバラだからね。

それに、2シーターみたいなもんだから前だけで十分かとw

>>164
ユーザーにしてみりゃテンゴだと税金面で有利だけど
テンロクよりもスペック高くすると、ト○タ様に睨まれるからね

>>129
大衆車のスピーカーを、中古5000円位のに変えてみた感想。

シャカシャカラジオからオーディオコンポに進化したｗ
音響音痴の俺でも明らかにわかった。

>>164
レースの関係じやなかったっけ？

インサイトＺＥ２乗りです。
先日、ディーラーでＣＲ−Ｚのカタログを見せてもらった。
ＭＴ６速、なかなか良い感じだね。
坂道発進時、エンストしたり下に下がらないように
ブレーキのタイムラグを設けてあるのは安心だよね。

モーターショーで実物を見たが、リアの造形が嫌いだったんだが
（あの段差は無い方がスッキリまとまると思うんだが）
あのままで行くのか、残念だな。

あとフロントナンバーは欧州風の細長いナンバーがエアインテーク下側に付くならカッコいいけど
日本の四角いナンバーがぼてっと、ど真ん中に付くのはちょっとカッコ悪いな。

今日は一日悩みに悩んで結局FOPナビを付けることに決めた。

実は某ナビメーカーの社員でして、メーカーオプションのナビを装着するのに抵抗があったんだよね。

早くても２年後当たりには、市販品ナビに付け替えてるかもしれないけど
ナビ周りが異型パネルじゃないので、市販品の2DINも容易にインストール可能なのもある意味救いかもｗｗｗ

無限のサイドステップだけ着けるとおかしいと思う？

これってCAN通信かなあ…。

>>145
>>151
欧州シビックは知らないけどCR-Zがフィットと共通なのはエンジンルーム辺りまでじゃない？
キャビンから後ろはインサイトベース

>>170
インプSTIにもその機能が付いていたが、あまりに不評で、年改で解除機能がついた。
発進にブレーキが残りすぎて逆にエンストする人もいたらしい。
CR-ZもアシストのON/OFFがあることを願う

>>135
レカロはSR７ベースで表皮がアルカンターラになってる。
１脚１５万（？）で、取り付けのシートレールが２万（？）だったかな。

レカロはCL7と同じやつかな？
だったらかなりゆったり目なんで
自分に合う物選んで変えた方がいいと思う。

>>148
＞フロントスピーカー交換とツイーター追加

だったらセパレート２ウェイスピーカーがお手頃です
現時点で対応車種なのか分からないからあくまで例ですけど、
アルパインのDLX-F17S　\57,750
カロッツェリアのTS-Z171PRS　\63,000
とか、まぁ他にも色々とあるから是非検討してみて

>>132さんや>>166さんや>>168さんがおっしゃる通り、社外品はホント良いよ

>>175
大部分はCANじゃね？
マルチメディア系はなんていったっけ？
制御系はFlexRay入ってるのかねぇ。

社外ナビ、オーディオ、スピーカーには興味あるんだが基本的に、ディーラー以外の者には車を触らせたくないんだよな。
自動後退とか量販店での施工はバイトがする可能性あるし…
商品だけ買って取付はDのメカニックに頼みたいけど、、取付やってくれんのかな？

>>181
バカは寝ろ

>>182
評判の良いカーオーディオ専門店を探すと良い、プロでやってるからパネルにも傷つけずにしっかりやってくれる
ついでにデッドニングとかも頼めば室内も静かになって良い音で聞けるかも？

取り付け○ー○○っくすには要注意！
取り付け料金安いけど配線が見えたりして格好悪くなる恐れある。
全店がそうとは限らないけど俺過去痛い思いいっぱいした。

そういえば俺もSABで社外ハンドルに交換したらキーキー鳴るようになって
うんざりしたっけな…。クレーム言っても「どうしようもない。グリス塗ってごまかすから
それで我慢してくれ。」だった。

>>182
クルマ買ったＤなら社外品でも普通に取り付けやってくれるよ。
勿論工賃はかかるけど。
商談のときに、オーディオは持ち込みたい旨を伝えておけば
事前にオーディオ預けておいて付けた状態で納車もできるし、
商談の交渉で取付工賃を値引きしてもらったり、て事も有り得なくない。
俺は今乗ってるクルマの装備全部移植するので、ナビとリアカメラとＥＴＣとフロントのツーウェイスピーカーとウーファーの取付をお願いしてある。

>>186
多分それはハンドル本体側に付いてるバネで縮むようになっているピンと、
そのピンに接触してるベース側の金属のワッシャーの所にグリスを塗り忘れたんだよ。
それらが接触していることによりホーンが通電するんだけど、グリスが塗ってないと
摩擦でシャーシャー言って削れまくる。
もらった社外品を自分で取り付けて同じ失敗をしたから分かるw

>>149
この車なら緑バッジがいいんじゃない？

>>185
以前取り付け頼んで商品購入してピット作業待ってたら、ホイールのスポーク部分が
２mmほどはみ出てた＝違法ということで、当店はそういう車に取り付けできませんとのこと
店にあるホイールに換えてから取り付けしてもいいけどハメ換え工賃いただきますって言うから
じゃあ要らないから帰るって言ったら 商品は（店員が）開けちゃったから、お買い上げ
下さいとか言われて衝撃を受けた
勿論、低調にお断りした
Ｄの車検はそのホイールで普通に通ったんだけどな
なんつうか、融通利かないのな

CR-Zのインターナビは、上のリッド付きコンソールBOXにiPod等のデジタルオーディオや
USBメモリ接続用USB接続ケーブルがあり、下のセンターコンソール部にデータ通信用端子、
AV入力端子、アクセサリーソケットがついてる。
で、データ通信用端子には「データ通信用端子ーUSBケーブル」+「USBケーブルー通信カード
アダプター」+「データ通信カード」の３点が標準装備されていて通信費がディーラーで車検を受けることを条件に無料。
通常の地図データ差分データアップデートは通信カードを通じて更新。
３年目の車検時に更新用DVD書き込みによる全データアップデートも無料。

ハンズフリーはBluetooth携帯ならコードレス。
その他携帯は上記データ通信用端子に「データ通信用端子ーUSBケーブル」+「USB-各メーカー用携帯接続ケーブル」（オプション）でハンズフリー対応可能。

補足
データ通信を「データ通信カード」経由ではなく、「携帯接続」で行った場合の通信費は無料に
ならないので注意が必要。

ディーラーもしくはホンダが契約したデータカードをオーナーに渡し、
3年もしくは2年ごとに車検を受けに来たかでデータカードの契約を更新するか解約するかを決めるってことか。

>>182
ディーラーで純正品以外の取り付けに期待なんかしちゃだめだよ
本来取り付ける義務も、綺麗な仕上がりを保障する必要もない部品なんだから

>>190
違法なものに融通きかせるほうがおかしい

>>194
業者乙

>191
情報ありがとうございます。
インターナビを装着する決心がつきました。

>>194
店員さんには申し訳ないが、ディーラーはクルマを保証してるし取り付ける義務は
作業工賃を支払う以上契約として当然存在している
仮に綺麗な仕上がりではなかった場合に、ちゃんと対応してくれるのは付き合いのある
ディーラーの方だと思うよ

ただ単にお前らが自動後退と信頼関係を結んでいないだけだろｗ

予約したみなさん、値引きはありました？
うちのディーラーでは値引き0でした。

>>191
でも肝心のナビの仕様はインサイトと同様ってことでいいのかな？

>>200
営業マン向け資料を読ませてもらった限りでは、ティーチング機能とかHDD容量、CD読み込み速度
等の仕様はインサイトと同様っぽい。
191に書いた内容がインサイトナビとの違いとして表になってたよ。

>>201
どうも

違いは地図とかファームウエアが最新のに変わってるかどうかぐらいかな

>>202
たぶんそうだと思うよ。
インターナビデータ通信に関する部分で標準装備で通信費無料って強調されてたし。
比較表でインサイトナビの場合、接続コード類はオプション扱いになってた。

>>199
値引きは端数処理のみだった。
付き合いが長いということでガラスコーティング(約8万)を半額にしてくれたけどね。

>>204
ありがとう。
やっぱり値引きはほとんどなしか。
ちなみに、うちのディーラーではガラスコーティングは52000円くらいだった。ものが違うのかな。

>>199
α６ＭＴ白
１Ｚ３４０
車両値引き０
諸費用から約５マソ

>>177

CR-ZのMTヒルスタートアシスト方式では、前進トルクが確保できた時点でブレーキは自動解除される(アシストは最大１秒)。
なので「発進にブレーキが残りすぎて逆にエンスト」は起きない。

ちなみに、CR-ZのCVSの坂道後退抑制機能のブレーキ時間は最大0.5秒。

会社の製品と通勤は原則として無関係です。トヨタ自動車の例、
・知人はニッサン、マツダ、ホンダ、で通勤して駐車場の最前列に停めていた。
サーブやベンツの通勤者もいた。差があるのは通勤費でトヨタ系（ダイハツ、
ＶＷ）でないと通勤費が出ない
・自転車とバイクはメーカ問わず、知人はホンダで通勤していた（通勤費は
４輪に比べ少ない）
関連会社の例
・トヨタ主だが、ホンダやマツダにも納入しているので納入先の車は通勤可
・自転車とバイクはメーカ問わず

車以外の例
・トヨタホームでなくても住宅融資は可能、会社幹部でも他社の住宅購入者がいる
・トヨタ系の紡織会社の衣服でなくても良い、トヨタ系のベッドでなくても良い

但し、寮や社宅においては４輪他社の利用を認めない会社もあります。
但し、入社と同時に持ち込めば他社でも許可される場合が多いです。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3727411.html

CVSじゃなかった。CVTの間違いね。
仕事しすぎか・・・crz

NSは昔ホンダ車以外は入構不可だったけどな．
今は知らん．

>>208
10年ぐらい前、トヨタ系部品メーカーの面接にS１３で乗り付けたら
面接官に「次はトヨタ車買ってね」って言われたものだが今は違うのかね

>>209
ドンマイです
さっき仕事から帰ってきた
これでプリウス何台分の部品やら

トヨタ系の企業ではないので車に縛りはないです
もちろん、CR-Z買いますよ
今日からやっと休みなので追加情報を得に・・・デラもう休業日なのねcrz

僕もDで資料見せてもらおうと思ったら･･･
まあ買うのはもっと先のことなのでゆっくり仕様をや色を考えよう
特に色だけは実車で見ないと想像では厳しい、特にシルバーとオレンジ

>>214
Ｄの資料に林道を走るオレンジを正面から撮影した写真があって、
かなり格好良くて白と迷ったよ。

ＣＶＴのパドルシフトって、
どのような感じなのでしょうか？

寺で拡販用紹介DVD借りてきた。
今回一番こだわったのがハンドリングということで、3モードスイッチによって
ステアリングの感覚も変わるらしい。
スポーツモードにすると”シッカリ感”が強調されるとのこと。
エンジン音にもこだわったようでいい音してた。

>>217
ＤＶＤ！？
ちょっとＤ行ってくるわ

>スポーツモードにすると”シッカリ感”が強調されるとのこと。
セールスマニュアルにも書いてたね
若干重くなったりするんだろうか？

>>217
そういえば昔のアコード／トルネオにそんなのあったなぁ。

>218
今日あたりから休みじゃない？＞ディーラ

>>217
早いとこCR-Z公式ページが出来て、動画なんかも流すように
なったら嬉しいんだけど。

>>217
エンジンサウンドだけでもいい
うｐしてほしい

店頭でCR-Zのカレンダー配ってるからそろそろかも

>>214
やっぱり資料不足ですよね〜それでもオレンジで決まりでしょ？
そんなオイラは赤とオレンジで迷ったけどオレンジで決めました。
黄色があればなあ〜
黄色なんだけどね、、

>>219
ハンドル重くなってモーター積極使用じゃなかった？
前々スレあたりで挙がってた

>>225
後々、typeSiRが追加されて、
最終のtypeSiR-Xで黄色追加とかｗ

>>226
>モーター積極使用

各インホイールモーターを個別に制御して
最小の舵角での操作と最大のトラクションを得られるようになる。
正にハイブリッドカーならではの異次元の走りを見せるだろう。

>>228

どこの車の話しだw

>>227
二年で廃盤ですね
わかります

>>215 >>225
勇気あるなあ、オレンジはやっぱ冒険色だから眼前で見ないとハンコ押せないよ
黄色は確かにCR-Zにぴったりマッチする色だと思う
DC2やEK9みたく後期に出るかな？でも実際買う人は少ないだろうね

ホイルのオフセット情報まだぁ？

ログも辿らん奴に教える事はない

>>231

オレンジ、確かに写真見た感じだと良かったんだよなぁ・・・
でも、そこまで冒険できずにダークピューターにしちゃったが。

>>232
つ　１６×６Ｊオフセット４５ｍｍ
　　ＰＣＤ１１４．３　５穴

つ　１７×６．５Ｊインセット４５ｍｍ（Ｄオプ）

>>233
あ、ゴメン
つい手が滑ったw

新色、コマツイエローとか・・・

半年後にインサイトカラー全色追加とかどうでしょう

(´･ω･`)なんだよ俺悪役じゃん…

>>233　ばーか

>>235　ありがと

>>240
ヽ(`д´)ﾉ二度とくんな！

>>235
Dオプは17インチで6.5J？？
215/45タイヤを履いたらかなり不格好な気がするが･･･
無限は7Jで53mmとどっかで読んだ覚えがあるんだが違ったかな

>>234 サンプル色見た限りでは僕のチョイスに入らなかったけど渋いね

>>241コントかよｗ

とりあえず年変わったら、先行情報サイトできるかな。なんか、このもうすぐって時期が
一番ワクワクするなぁ。俺は試乗せずにハンコ押す根性はないが、近年にないwktk感だ

>>243
言い過ぎたのを反省して茶化しつつ自分を悪役に…、なんて野暮ったい事言わせないで
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

新色2種は実際に見てみないと判断付かないな…

>>244　ｗ

これとか安いんだけど、取り付け可能？

http://item.rakuten.co.jp/justparts/h188/

>>246
ヽ(`д´)ﾉ知るか！！

>>244 まあまあ抑えて
一応教えてやって、説教もくれるというのが良いと思うよ
240見るとお子様のようだから素直に聞かないだろうけどね

>>248
気にしてないよ、むしろ楽しんでるからｗ

ならおｋだす

久々に見たら情報いっぱいで深謝。
とりあえずはβのディスチャージつきのを買っておいて
あとから軽量アルミ寺にて追加するとしよう。
色は散々迷っているようだが・・俺も実車見るまで決められんｗ
今の悩む時間が最高の贅沢っつうか楽しい時間だよな！

タイプウンコデアール

>>246
出来る。買っちゃいなよ。

オーダー記号一覧(1Z***) ベータ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

ベータ CVT 1Z140 (ベース) 2,268,000
ベータ CVT 1Z141 C 2,352,000
ベータ CVT 1Z142 D 2,341,500
ベータ CVT 1Z143 E 2,299,500
ベータ CVT 1Z144 A 2,307,900
ベータ CVT 1Z145 AC 2,391,900
ベータ CVT 1Z146 AD 2,381,400
ベータ CVT 1Z147 AE 2,339,400
ベータ CVT 1Z14A B 2,554,000
ベータ CVT 1Z14B BE 2,585,500
ベータ CVT 1Z14C BF 2,617,000
ベータ CVT 1Z14D BFI 2,701,000
ベータ 6MT 1Z240 (ベース) 2,268,000
ベータ 6MT 1Z241 A 2,307,900
ベータ 6MT 1Z242 AC 2,391,900
ベータ 6MT 1Z243 AD 2,381,400
ベータ 6MT 1Z244 AE 2,339,400
ベータ 6MT 1Z24A B 2,554,000

価格表貰ってきたお

ターボ＋4WDも計画されてるのかな？

ハイブリッドシステムを廃止したTypeRとかさ。

オーダー記号一覧(1Z***) アルファ編
(凡例)
A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

アルファ CVT 1Z340 CDEF　2,498,000
アルファ CVT 1Z341 CDEFG 2,603,000
アルファ CVT 1Z342 CDEFHI 2,687,000
アルファ CVT 1Z343 ACDEF 2,537,900
アルファ CVT 1Z344 ACDEFG 2,642,900
アルファ CVT 1Z345 ACDEFHI 2,726,900
アルファ CVT 1Z34A BCDEF 2.784,000
アルファ CVT 1Z34B BCDEFG 2.889,000
アルファ CVT 1Z34C BCDEFHI 2,973,000
アルファ CVT 1Z34D BCDEFGHI(全部入り) 3,078,000
アルファ 6MT 1Z440 CDEF 2,498,000
アルファ 6MT 1Z441 CDEFG 2,603,000
アルファ 6MT 1Z442 ACDEF 2,537,900
アルファ 6MT 1Z44A BCDEF 2,784,000
アルファ 6MT 1Z44B BCDEFGHI(全部入り) 3,078,000

価格表の脇に課税重量が書いてあるが140〜147まで1160kg　14A〜14Dまで1170kg　240〜244まで1130kg　24A 1140kg
340　342　343　345　34A　34C　1160kg　341　344　1170kg　34D　1180kg
440　442　1130kg　441　44A　1140kg　44B 1180kg

>>256

44B 1180kg

スカイルーフのせいかな・・・(´･ω･`)

44Bは1160kgだったスマン

既出じゃね？
従量税云々以外

おっと従量税(もとい重量税)は見間違い．

アルファ６ＭＴでＣＤだけってできるのかな。

装備だけでなく、トリムなど細かい内装品質もαとβで違ってくるんだろうか？
もし同じなら12万円高となるHIDとAudioは社外品にして素βを買うのが良いと思った

とりあえずα専用装備の高輝度インテリアパネルってのが気になるね

>>262

ドア内側の取っ手とか、インパネ中央下部の付近とかの金属っぽいところ、アルファだと写真通りの仕上がりだけど、ベータは中央はシルバー塗装になってドア内側取っ手は黒になる。
あとフットライトがつく・つかないとか、アルファとベータはインテリアも結構違う。

>>261
>>255の表のA〜IのCDという意味なら出来ない。
CDプレーヤーという意味なら出来る。

>>256の間違いだた

記憶にあるだけだがマニュアルシフトノブがαが金属削り出しなんちゃらでβが普通のウレタン？
あと、ドアノブがαがピカピカ光る金属っぽい取っ手でベータは黒い取っ手
αのメーターが高輝度とはどこにも書いてなかったけど確認した奴いるの？

スカイルーフつけると確実に300万付近いくのな
いらんな

＞高輝度インテリアパネル
高輝度メタルインテリアガーニッシュ（フロントコンソール／ドアグリップ）

メーター周りの違いはアンビエントランプの有無だけかな

>>269
アンビエントランプはアコードなんかと同じ、
コンソールまわりのブルー照明だと思っていたんだけど。

スカイルーフの恩恵は後席にこそある。
後席に坐る事の困難なこの車に意味あるのか？

そういえば、ステアリングもアルファは革で
ベータはウレタンじゃなかったっけ?

>>270
Ｄラーで「アンビエントランプって何ぞや？」と聞いた所、「メーターの色が変わる照明です。」と言われた。
たぶん勘違いだと思います。大変申し訳ない・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16290068/
この無限格好いい今でもあるのかな？

この車そんなに速くないみたいだね。
グレード名が昔持っていたレジェンドのグレード名になっているのが
個人的にはうれしいＹｏ。

>>274
mf10は絶版なり…残念だけど。

仕様によっては本体300万ぐらいなんだね。
これならアルファロメオMiToが買えてしまうんだよなぁ…

>>246　の安ホイールセットの装着イメージ作ってみた

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1262013134215.jpg

過去何度もトップグレードより1こ下を選んで後悔した身からすれば
内装もきちんと見比べないといけないようだなあ･･･

ホンダの一部ウェブサイトが、改ざん被害に遭っていたことがわかった。閲覧者にウイルス感染のおそれがある。

http://www.security-next.com/011755.html

皆の臭、今日も元気にﾈｶﾞｷｬﾝ大会やっとるかね？
どこぞのバカたれのおかげで規制くらって書けなんだぞな。

先週販売店でプロモDVDのようなものを見せてもらったんだが、
やはり動いてるモノを見ると更にいいな。予約組のお前さんらは当然見たんだろ？

くそっｗ>>217で先越されたかｗ
ﾜｼは先週客のいない別室に連れていかれて見たぞ。

今週は完全解禁か。

>>278　加工うまいなぁ
ただ、市販車はショー展示車より45mmも車高が高いそうで
ホイールアーチの隙間がかなりあるはず、ずばりカッコ悪い。
予約した人は車高はどうするつもり？
僕はいずれ車高調を入れるから地上高95mmまで落とすつもりだけど

なんだこのコテは？

コテは予約した奴専用だと言っただろうが。
調子に乗んなよ。糞ガキが。

まだ買う気はないが、DVD見てみたいな
行きつけのトコは3日からか…どうせ新春イベントなんかやるだろうから行って聞いてみるか

>>271
明るい
バックで後ろ振り返ったときに上が見えてちょっと嬉しい
シートを倒すと普通に上が見れる

車高が４５mm高いのは、シャークアンテナがついたから。
実際はほとんど高くなってないはず

>>286
それウソでしょう
車高測定にはアンテナ類は含まれないはずだ

>>287
car top にそう書いてあったよ

もう必要な情報は出尽くしたな。ｍはやここも用済みだな。
ちなみにﾜｼの納車予定日は2月26日。

これからも頑張ってﾈｶﾞｷｬﾝ大会しといてくれよ。
納車されたらここで一番に自慢してやるぞよ。

CR-Z 2009 Concept
　　全高1350mm

CR-Z市販版
　　全高1395mm

45mmあがってるけどテンプレ間違ってるね
もちろんアンテナ除く

>>289
最初期量産ロットで不具合報告をお覚悟とはご苦労様です
僕は年改モデルを買わせていただきます

おや、爺さん生きてたのか。てっきり死んだかと思ってた。
俺のオーダーしたMTαオーディオレスが全国最速らしいんだが、
登録は26以降なんだよなあ・・・悔しいぜ！

つくづくCVTが残念だ

>>291
俺は慣れたよｗ
FD3のリコール3回＆クレーム修理交換3回。
その都度部品が新しくなるから嬉しいぞ。いつも代車持ってきてくれるからデメリットも無いし。

CR−Zも数年後にIMAシステムリコール出たら嬉しいぞ♪

全高とアンテナの関係
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506739.jpg
Dの資料から手書きで控えてきた座標を基に再現した出力曲線w
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org506741.png

やっぱこの車に車高調とか言ってる奴は無知なんだなあ・・・・

>>295
アンテナ含むか？失礼

ああ、確かにリヤは一般的な車高調とは違うね
でもスプリングいじればＯＫ

こんな奴が車高調喜んで買うんだから、パーツメーカーも大喜びだな。

FD2じゃなくFD3！そりゃ大変だね
でも、今もってコーナリングマシンとしては最高ランクの車かな
ターボ外してNA化してるFD3が地元にいるけどコーナーが速いのなんの

>>11
アルファに本革シートオプションを付けて欲しいな・・

こういう車は徹底的に豪華仕様で乗ってみたいw

>>271
今、スカイルーフの車に乗っているけど、確かに前席では普通のサンルーフとスカイルーフの差はあまりないなw
でもまあ、いいじゃんw

後席にチャイルドシートは付くかな？

>>255
これで4駆にしたら、リアサス大丈夫なのか？

>>299
車高調系の最近の稼ぎは、
コンパクトカー。えぇ、リアはトーションですよ。
ミニバン。35タイヤが接地してない程角度ついてますよ。

でも買ってくんだから仕方がないｗ

>>10と>>11の両方にスマートキーの記述があるけど、10は誤記でいいのかな？
オーダー記号からだと標準装備はαのみだよね？

スカイルーフはダサいでしょｗｗｗ

立体駐車場とかマンションとかに車を止めて上から見下ろした時のカッコ悪さといったらない。
上から車を見ることは結構あるよ。そんな高く無くとも結構あるでしょう。

CR-Zのってプライバシーガラスじゃないのか？
そもそも気にしてるのって自意識過剰な持ち主だけじゃね

見た目の話してんだよ。白の車で屋根が白じゃないのがダサいって言ってんだよ（笑）

自分がそう思うなら付けなければいいだけのこと
そんな些細なことで付けてる（付けようとしてる）人を貶すお前がダサすぎ＾＾

ダサイといっただけで人を貶すとかめでてぇなｗ

なんか昨日ホンダの営業が家に来て
CRｰZの予約始まってるからきてねーだそうです
っていうか公式ページでカタログ請求始まっていたのな

さすがに12年目のインテグラだと狙われてますか？

タイヤコスト考えると１６インチってのはありがたいけど、
更にインチダウンしてスタッドレス買いたい俺
…さすがに見た目ショボくなるかな

>>312
どこのページで請求できる？

>>297
アンテナ含むだけど、45mmまるまるがアンテナ分ではないぞ。
ルーフそのものは1370mm程度だよ。

>>314
カーズから届く初売りのチラシにURLが載ってる
どのみち発表後に発送だから買う人ならディーラーに直接頼んだ方が優先入手が早い可能性がある

>>295
低速トルクモリモリだねぇ．
バイクのVT系みたい

>>317
VT系はトルクモリモリって感じなんてしねえよ。（250ｃｃ）
全域フラットでつまんない。
現行FI　VTRなんて高回転のパンチすらない。

>>312
初回枠はもう埋まってるんだけどな。

>>312
15年目インテグラ(DC2)の俺が通りますよ

各店舗のデラＨＰの「お問い合わせ」でCR-Zのカタログ送付が選べた
他社からの乗り換えの方、是非お試しあれ

セールスの電話やメールが来るかもしれませんが。

もっこりアンテナはどうにかできなかったのかな・・・

>>300
それはFD3Sの事な。
このスレでFD3＝シビハイの事だよ。

てかお前は中古の2リッタ-ターボのほうがお似合いだよ。
頭の悪そうな馬鹿餓鬼はこの車乗って欲しくないなあ。

>>322
ぶらぶらするアンテナより塊感もあるしそんなに悪いとも思えんが
どんなのならよかったのよ？

アウディ風ポジションライトはいいとして
フカヒレアンテナはダサすぎる。これが許されるのはBMだけだと思う。
社外ナビ付けるから純正アンテナなんて要らないし・・・
撤去してパテ埋めしたらいくらかかるかな？

>>295 >>317
モーター込のトルクかな ?
エンジンだけの曲線なら、さらにモーターのトルクが加わっていいのだけど・・・

>>324
リアガラスに貼り付けたアンテナが良かったな・・

どうせ運転してる時はアンテナなんて見えないのにね。
降りて眺めてる時間の方が運転してる時間よか長いなら仕方ないけど。

家電グレードモーターで、たったの１０ｋＷ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>327
君はエクステリアやボディカラーもどうでもいいし
洗車も一切必要無いし
ぶつけてもへっちゃらなんだね
うらやましい

>>326
>>295はシステムの曲線（エンジン＋モーター）

>>329
エクステリアやボディカラーは運転してても見えるよ。
車体が汚れてたら乗り降りする時気になるし。羨ましがる理由が全く不明。

シートから室内高どのくらいかな

>>330
サンクス

スタイル優先のなめらかなデザインにしてるのに、あのアンテナが邪魔してる感じがする。
画像で見るとかなり目立つけど、実車では目立たないようになってればいいなあ。

>>329
馬鹿だなｗ　もっと考えてレスしろよ。お前オセロや将棋とか弱そうだな。


俺は黒は嫌だな。夏暑いし。

>>273
色が変わるのは　「アンビエントメーター」
室内のブルー照明（足元とかの）が　「アンビエントランプ」

勘違いしてるのは、そのDラーの営業の御方でしょう。

>>324
アンテナといえばフロントフェンダーからモーターで垂直に伸びるヤツだべ。

>>310
お前馬鹿だな。お前が俺の言ってることを理解出来ない馬鹿だから言ったまでだろｗｗｗ
屋根の色を言ってるのにプライバシーガラスだから問題ないとかｗｗｗｗ糞がｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どぉどぉ

VTの話題でてたが、正に四輪界のVTってとこだね
タイプR系はNSRって感じだし

草を生やしてる糞は死ねよ

>>324
すぐ慣れるだろうし羽を付けるならむしろ似合うくらいだとは思うが、窓へプリントアンテナが良かったかも
プリントより感度が良くなったところで、外観を変えるほどのメリットがあるとも思えん

飛び出してるアンテナよりは遥かにマシだけどな

フカヒレ、そんなにだめかねぇ。
個人的には好きなのだが・・・

この車にガラスアンテナは厳しくね？
後部ガラスの面積は狭いしテールゲートはヒーターが付くし

色々情報が出てきてますね。

新しい情報が入ったら連絡をして欲しいと言ったのに今だ何の連絡もなし。
冷やかしだと思われてるのかな。

発売前のクルマの情報が欲しいだなんて冷やかしでする事ではないと思うのだけどな・・。

ディーラーは冬休みだし、予約してなければそんなもん。

>>343
今乗ってるのはフロントだよたしか
サンシェードくらいの大きさのがそうだったと思うんだが

拡販DVDの一部アップしたよ。
http://uproda55.2ch-library.com/004164.avi.shtml
キーは今日の6
2日ほどで削除予定

>>347
gj

>>347
ありがとう
軽快に走ってるな

オレンジはエアウェイブみたい。

もうこんな動画まで作ってあるんですね。

さすがに数値や写真より、動いている映像は感動的ですね。

本当にありがとうございました。

シルバー無難な色で安心決定
インサイトモデユーロの新ホイールでも付けるかな
ロードノイズはマイクが拾い過ぎなだけなのかな・・・
エンジン音・モード切替には期待できそう
MTだけアシスト強化って理由は何なんだろう？

発売までに疑問が出て気になるワクワク感が堪らない

INSIGHT Sports Modulo Concept
ホンダアクセス、オートサロンでコンセプトカーを披露
ttp://www.carview.co.jp/news/0/118570/

英国の車情報誌『evo』
「CR-Z」においてワンメイクレース用のモデルを開発中であり、
来年5月のニュルブルクリンク24時間耐久レースに合わせて発表する予定

後ろはやっぱ羽あったほうがかっこいいな。何もないとインサイトにしか見えんｗ

>>347
乙

動画見てると走行モード切替を走行中に行うことを前提にしてるみたいだけど
それならハンドルにつけるべきじゃね？

>>354
的確なレスｗ
走行中に切り替えられると知って安心してたｗ
停止するたびに切り替えるのかと・・・時代が古いですはいｗ

このDVDには、後部座席の広さや乗り降りに関しての映像はないんでしょうか？

その部分を実車で確認して購入しようと思っているので、それが映像で確認できれば
初売りの日に予約を入れても良いと思ってるんですけどね。

>354
私もステアリングに付いているべきではないかと思いました。それがダメならせめて
左手で押せるように左側についている法が良いのではと。

慣れの問題かも知れませんが、感覚として右手はずっとステアリングを握ってる状態が
ベストだと思うのですがね。特にMTの場合は。

動画みたら欲しくなった・・・初売りにお邪魔してみるか

>>353
羽のあるインサイトもたまにいるよｗ
無限の羽見てCR-Zにも興味でてきたｗ

>>347
おつおつ
ギミックは面白いけど走ってる姿思ってたよりかっこよくない気がした

「スポーツモードだとステアリングの操舵力が。。。」
慣れないうちはボタン押す時にちょっとふらつきそうだ

デザインに力入れたとか言ってたわりにまんまインサイトじゃん

>>355
俺も最初は停止中だけなんだろうなと思ったよｗ

>>356
雑誌ｗの情報だと後部座席はほとんどエマージェンシーレベルらしいから
２人乗りプラス荷物置き場程度の認識にしたほうがいいと思うよ。

>>188
約半年ごとに同じ音が出て車を乗り換えるまで何度も何度も塗ってもらったが。
ついでに取り付けの六角凹ねじも初めの取り付け時からナメ気味だった。
あれ以来はオートバックスを信頼してない。

FTO乗ったことあるけど、後部座席は耐えられないほどではなかったかな
そんなにきっついのだろうか

>>347
色々試したけどキーが一致しない俺は買うなってことか…orz

>>364
09年の今日の日付

>>364
170ｃｍの中肉中背の。。。。５０代以上の人にはつらいような気がする
EKでも腰をかがめて乗り込むの嫌がってたからね

親を後ろに乗せる機会のある人は試乗して確かめたほうが・・・
俺もそうだけどｗ

>>365
ｔｈｘ！
あれ？6って…？

他のサスやシートの説明あるんだろうか・・・
>>366
175cmの親をインサイト後部座席に乗せたら乗れなかったぞｗ
>>367
今日の年月日を6文字で入れろってことだ( ﾟДﾟ)ﾊｧ

>>347
乙
マニュアルのシフトストロークが、思ってたよりも長いね
手首だけで変えられるタイプと思ってた

>>347
gj

スカイルーフも悪くなさそうと思ってしまった・・・
とにかく乗ってみたいと思ったわｗ
今の車で3人以上乗ったことが一度しかない俺にとっては後席の狭さなんぞｗｗ

買うなら燃費と気楽さのCVTのつもりだったが、MTの楽しさを取るか迷う…
アンテナに違和感はあるけど悪行ってほどではなかったな、コーナリングはほんとにサメみたいだったｗ
好みの良し悪しはともかく、目に付く感じはする

>>368
そうかスマンｗ

>>371
パスを教えるのに赤くなってしまったｗｗｗｗｗ
親乗せたら頭ぶつけると言われた
いっそのこと後部座席ない様に見えれば諦めがつく

>>372
もう親に自分の乗る車文句付けられなくてもいい年齢なんだけど、、、
親も試乗させて乗れるかどうかも検討材料にするしかなさそうだな

今まで3ドアハッチの車は、４代目EF型シビックしか乗ったことがないで
それと比べてCR-Zの後部座席はどうなのかと思ってまして。

EFシビックの後部座席は特に狭いとは感じませんでしたが、車体の形状からして
CR-Zはかなり狭そうなのが気になるんですよね。

後部座席の天井の低さはインサイト並みかと想像しているのですが、足元の広さが
どれくらいなのかがイマイチ想像しにくくて。

４人乗りとはいえ、実質２人乗りだから後部座席は荷物置きと思っておけ、という
意見は聞いてるのですが、ホントに２人乗りではさすがにちょっと困りますので
実際に人が座っている映像があると有難いのですけどね。

後部座席の広さ（狭さ？）がわかるかな
運転席から後部座席の背もたれに手が届くとはorz
http://uproda55.2ch-library.com/004165.avi.shtml
キーは今日の6

>>352
>MTだけアシスト強化って理由は何なんだろう？

>>347の動画で「モーターアシストによるクラッチミートのしやすさとシフト領域の広さ」という字幕と低速5速での加速性を見せてるから
速度とギアのミスマッチ領域でパワーが足りないような状況をモーターが補うように介入するのではないかなと
良くも悪くも下手なシフトチェンジを誤魔化す機能かもしれん

>>375
超thx

>>375
追加�dクス
説明のオッサン噛み過ぎ・・・
後部座席は足元狭そうなので大人は無理そうですね
fit並みとは言わないけど収納かなりあるし安心した
>>376
スポーツモードの説明で6MTはスポーツモード時モーターアシストが増加
CVTはないのかｗｗｗｗｗ

>>375
再度乙
リアシートの形状や狭さを見ると、荷物置き場程度にしか使えなさそう。

>>375
運転席のシートポジションがどのあたりかわからないけど運転席の背もたれから
後部座席背もたれまで60〜70ｃｍってところかな

これ見てＤの人「大丈夫です大人も乗れますから」とか説明するのかな

>>380
そんな言い方はしないんじゃないか
動画でも「小柄な人が座って頂ける程度の小さなスペース」って言ってるし
試乗して確認するか、大人が常用するには厳しいことは覚悟の上で買うしかないな

そういやいい忘れてたうぽつ

俺はキャリアが乗るか気になってる
デラの営業は、わからないって言ってるが
どうなんだろ？

>375　ありがとうございます！　

やはりかなり足元が狭そうですね。

後部座席シートを倒す時の映像をよく見ると、足元のスペースが殆どないですし
運転席をめいいっぱい後ろまで下げた状態でのシーンなんでしょうかね。

>>347
>>375
乙

走ってるの見てちょっと実車の感覚が分かった
やっぱカッコイイな

>>347
�dクス。
つくづくフカヒレが残念だ。
EGとかで使っていた
安物伸縮Aピラーアンテナ
のほうが、気が利いているぜｗ

5速で1000回転とか・・・もう

>>347
ぐっじょ！頂きましたわ

ゴネてるのは日本語が不得手な民族の方でしたか。

>>375
またまた乙

やっぱ狭いことは狭そうだなぁ

>>386
今はコンパクトカーですら、5速で1000回転からなら問題なく加速できるぞ。
1000回転未満だとグズるけど。

まぁズボラ運転じゃなきゃそんなことしないけどね。

すみません「今日の６」の意味がよくわからないので教えてください。

>>391
ググれよ

ググれ

というかググって理解した俺

そんなことも調べられない奴が免許持ってるとか怖いわ

>>390
ズボらで悪かったなｗｗｗ
>>391
>>365,368
これ以上もう語らん

>>375
少し下を見たらまあ素晴らしい！

思っていたよりも楽しみだ！！
しかしβのMTグリップがしょぼくてしょんぼり
契約終わってるから、納車後に頼むしかないのかな・・・

なんかインサイトにしか見えなくなってきた
真後ろなんてプリウスにも見える

真後ろは初代インサイトをフルモデルチェンジしたかのように思えた
全然おＫ

もうCRXには見えなくなったなｗ

インサイト切り貼りしてCR-Xっぽい形にしただけだろ．

初代インサイトのパクリウスの話はどーでもいい

>>352
>「CR-Z」においてワンメイクレース用のモデルを開発中であり、
>来年5月のニュルブルクリンク24時間耐久レースに合わせて発表する予定

それはすばらしい吉報。実現すればいいんだが。

つか欧州版も予定されてるし、普通にあるんじゃないの

>347
「今日の6」ってなに？
DLキーはなに？

　
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...
　

6進数に変換しろってことだよ

>>404
>>395

キー「今日　6文字」とでもしたほうが良かったんじゃねｗ
6をキーに入れるもんだと思う奴が俺だけじゃなくて良かった＾＾；

>>407
分かってくれたかありがとう！
ってなんで俺がお礼を（ｒｙ

Googleで 今日の6 と調べれば，関連キーワードで パスワード や パス と出てくるのになんなんだコレは．
ゆとり世代から見てもゆとり酷すぎるとしか言えないな．

デラで借りたセールスハンドブックみてたら新発見。
エンジンは4バルブだけどDOHCじゃないのね。
スポーツカーでSOHCって。

>>347のパスワードは091229

>>409
人差し指でキーボードを打ち、一歩外にでればクレームばかりつけてる団塊おやじってセンも捨てがたい。

ゆとり臭いスレですね

ggrksがしっくりくるケースだなｗ

思ったよりリアの収納スペースがあって安心した
前後の車輪外した状態ならクロスバイクも乗りそうだ

フォールディングバイクが載る分の高さがあるのは嬉しいな
今の車と同じ楽しみ方ができる

MT５速でアシストされたら、、
わけがわからなくなりそう・・・・

リアビューが初代のインサイトそっくりだ。吃驚した。
どことなく解説のエンジニアの方の雰囲気が上原さんに似てる

ワンメイクレース用のモデルが1トン程度の軽量仕様なら、かなり面白いだろうね
これだけ格好良い外装作ったんだから、Type-S相当のものも派生で期待したい

５速の１０００回転からの加速かぁ・・・
EG(Vti)の５速は結構もっさりだったなぁ。ん？ギア比違うか。
６速の低回転でアシスト入るとどんな感じなんだろう。
ちょっとわくわくしてきたぞ。早く乗ってみたいねぇ。

>>410
なぜシングルじゃだめなの？

>>419
だめじゃないよ
ＳだのＤだのという発想は、もはや古い考え方だといっていい

形式はどんなでも気持ちよくレッドゾーンまで
気持ちよく回ってくれればそれでいい。

>>375　乙です。

1分30秒あたりを見ると、リアタイヤは 幅広ホイールつけられそうな余裕があるね
18インチ 7.5Jインセット55mmに、225/45-18タイヤ位がベストマッチングかな？

なんかビデオで見ると、ごく普通のホンダ車だなぁ。

車高を下げたらかっこよく見えるかな？

>>423　16インチホイールのせいだと思う

速い速度で加速したいとき以外は、モーターのアシストがある事で
高いギアのままでも、滑らかに加速して行くという感じだとCVTの様な
MTとでもいったところでしょうかね。

「MTに不慣れな人でも操作しやすくできている」という部分もありますし
根っからのMT乗りとしては、楽しみがちょっと減った気がしますね

>>425
スーパーチャージャーがまんまその感覚だね。
車重700ｋｇ台のAWD軽スーパーチャージャー車に乗ってたけど
3速発進でそのまま一般道を流せるようなズボラ運転が可能だった。

でもMTの楽しさは全然スポイルされてなかったから杞憂じゃない？

>>422
110馬力、システム出力が130馬力と噂のFFに
そんな太くてデカいタイヤ履かせてどうすんの？
無駄どころかデメリットしかないぞ

ああ、ディスクとリムの広すぎる隙間を楽しむのか。

ムダにでかいホイールを履く趣味もないが、130馬力あれば十分すぎるのも事実

>>423
オレもオモタ
静止画のがかっこよく見えた

ホイールがでかいとタイヤが薄くて荷車の車輪みたいに見えるから好きじゃない。
ショルダーが丸くてマッチョなタイヤでフェンダーの隙間が無いのがいい。

逆に細いタイヤ履いて
低燃費を目指したい
時もあるかも

ところでタイヤの銘柄は何だろう。。。

195/55-16だと交換時はSドラ一択かな？

格好良さで買う人ならばローダウンとツライチホイールは欲しいところだね
タイヤは215/45-17なら見た目もまずまずだしハイグリップからecoまで銘柄も豊富
>>433　BSのplayzもまあいけそう

パスもわからんやつは、勉強しなおしてこい。
口ばかり達者でも通用せんよ。

ポテンザRE050辺りと言いたいが、ハイグリップタイプは却って軽快性損ない
かねないから、PlayzのPZ-X辺りかな？石橋さんちなら

最近のホンダだと、ダンロップ、ミシュラン、ブリジストンのどれかなのかな。

>>436
変える時はplayz考えてますよー
>>347,375
もう転載されてる
消したほうがいいかも
ttp://nanjaiblog.blog88.fc2.com/blog-entry-278.html

しかしこのバックショットは、社外エアロのリアウィングがどうなるか見ものだなぁ。

カーナビを純正にするか、社外にするか悩んでるんだけど、ホンダのインターナビプレミアムと、
パイオニアのスマートループって違いはある？渋滞回避っていう点では一緒だよね？
バックモニタとETC抜きにして、ホンダのナビの方が勝っているよ！っていう点ありますか？

動画は軽快（な走り）に見えるね。
フカヒレはNG
横姿＆後姿はOK
正面顔ダッセ

>>441
個人的には逆かな
フロントのインパクトに比べてリア周りが貧相に感じる
開発コンセプトには惹かれるけど300万って言われると・・・う〜ん

>>441
2009conceptのフロントマスクは、ネットや雑誌だとイマイチな感じに見えたけど、
モーターショーで見る実車は思ったより良かったからなぁ・・・それでも真正面から
見るとダサいけど。
個人的には斜め70度くらいが一番格好良いな。

Ａピラーとルーフはブラックでいいの？

メーター周りのデザインが子供っぽいかなーと思ってたんだけど、
フェラーリ458イタリアがほとんど同じデザインでワロタ。
どっちが先？

とりあえずこれでもみて落ち着けよおまえら
http://livedoor.blogimg.jp/rock54s/imgs/5/b/5b1eec87.jpg

>>446
きも

>>446
死ね

>>441-442
正面顔は思ってたよりダクトに向かってのラインがきつかった。
リアもハッチの両端が回りこむような感じになってるのがあまり好きでない。
でも許容範囲だし、他の日本車よりずっと好きだから買うつもり。

走ってる映像で一番目が行ったのが、造形より挙動だったな。
フロントの回り込みが速い。なかなか楽しそうな車だ。

候補だったオレンジと銀の両方の動画が見れて参考になったよ。
オレンジもいいけど銀で決まりそう。

賛否あったシャークフィンアンテナは、ボディ同色なんだね。
艶消し黒くらいにしとけばいいものを…。

リアからの見た目初代ｲﾝｻｲﾄ

海外で出てた燃費向上させたエンジン載せた
ＣＲ-Ｘがあったよね、ＣＲ-Ｚってその流れかなと思ってる
派生でｲﾝｻｲﾄが生まれたかはよく分からないけど
映像観させてもらいました

インディゴどんな感じか見てみたい
アンテナはあんまり気にならないね、フロントマスクが目立ちすぎだから

俺専用メモ

6MT
アルファ 　 CDEF　　　　2,498,000
アルファ 　 CDEF G　　 2,603,000
アルファ A CDEF　　　　2,537,900
アルファ B CDEF　　　　2,784,000
アルファ B CDEF G HI　3,078,000

A オーディオシステム (Bと排他)
B インターナビ+リアカメラ+ETC+地デジ (Aと排他)
C ディスチャージ+フォグ+オートライト
D 軽量アルミ
E コンフォートビューパッケージ+リアワイパー
F スマートキー
G スカイルーフ
H レザーインテリア
I サイドカーテンエアバッグ

Bがつくと価格が跳ね上がるのは通信費無料ナビのせいか。
なら市販の地デジナビ買ったほうが得か…
値引き期待でスカイルーフ付き\2,603,000を全込\2,650,000で。
…贅沢品かなぁ。フィットかデミオのMT買えば数十万は浮くが…。

あと気になったのが、動画内のαと思しきCR-Zのドアフラップに造形台無しの
ポッチがあったこと。あれはスマートキーのエントリーボタンか？
ならβ買ってなんやかんや後付けの方が…。

動画がもう見れないcrz

するとこれでいい気がしてきた。
ベータ 6MT 1Z243 AD 2,381,400

上がってた動画って
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9234207
これと同じ？

ふと思ったけど、βってアルミOPつけなかったら鉄チン？

>>456
ここの住人が転載したな。

>>456
これ見ると試乗してみたくなるな

リアの一本線がなくなったのがこれほどまででかいとはなぁ

>>453
ドアフラップの鍵穴？ボタン？は確かに気になるね。スカイルーフ付いてるから
αだろうし、スマートキー関係だとは思うが・・・あれだけで購入対象外にしたくなるほど嫌だ・・・
せめてEGシビックみたいな位置ならよかったのに、どうしてあんなところにつけたのかね
ホンダちゃんは

どう見ても試作段階の適当据え付け版だろｗ
あのまま売りゃしないよｗｗ
あのまま売ったらホンダの常識疑うわｗｗｗｗｗ

チャイルドシートって、つけれるのかな〜
Dオプにないのかな〜

>>462
あのままです

>>463
つけられます。ＤＯＰにあります。
ただ、いろいろ制限があるので営業資料で確認し(てもらっ)たほうが
いいかも。

後ろ姿、大介花子の大介の顔みたいにテールランプ途中からルーフにかけて絞られているのがイマイチ
絞らない方がワイド感があってカッコ良くなったと思うが・・、うーん初代インサイトにしか見えん
コンセプトもあんなデザインだったっけ？

この６MTってDC5とかFD2と同じなのかな。
あのMTは超気持ち良いから同じだったらさらに購買意欲倍増だな。
FFのワイヤーMTのくせにFRの６MTロドスタよりバシバシシフトが決まるって
どんだけだよ。

>>467
違う。新設計の別物。

http://img.gazo-ch.net/bbs/7/img/200807/115364.jpg

動画みたけど、思っていたよりはフロント側はそんなに違和感ないのね。
だけど、カッコいいと思っていたリア周りが結構貧相な感じ。
年明けには契約しようと思ったけど、実車待ちに格下げな感じかな…

6MTはホンダ内製品でFD2に使えわれてるものの流用。シフトフィールはかなり
良いだろうね

本日のNGアボーンID：「IuB9FHql0」
※理由：グロ画像

>>468
てめーは俺を怒らせた

>>471
サンクス。危うく踏むところだったわｗ
やっぱMT車はシフトフィールが命だからね。
色々現行MT車を試乗したけどホンダの６MTが一番好みだ。
シフトはすごく軽いんだけどしっかり感があるっていう相反する要素を
見事に融合させてる。クラッチも超軽くて扱いやすい。

アルファ 　 CDEF Gを考えてるんだけど
純正オーディオってどんなの？
単純にCD+ラジオだけ？

一体感とかをかんがえると純正のほうがいいんだろうけど
なんで A　CDEF G　って選べないんだろ？

PNDもってるからナビ要らないし、そもそも純正ナビって高すぎ。

>>467
そうか、FFだとあれでも気持ちイイ部類なんだ...。
S2000乗りだから、FFのシフトフィールはどうにも駄目なんだよな。

>>475
同意ですなあ。
しかし、Ｒ３４のＧＴ−ｔやＧＴＲのシフトのほうがもっとフィーリング良かったなあ。
ＤＣ５やＦＤ２はまあまあだった。ＦＦにしてはいいんじゃない。

使い込んだカローラバンの４ＭＴもよかったぞｗ
ストローク大きくてふにゃ気味だったが、スコスコ入って気持ち良かった♪

ギア抜けするけどｗ

お口直しにこれでも。

ttp://nagare.info/so/06/0222/dom.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/nijiura_nikki/imgs/5/7/575ce0d9.jpg
サムネで見ると一緒だよね

>>475
俺もS乗りだから言わんとする事は分かりますけど、FR比較対象に持ってきても仕方ないですよ。
駆動方式によるフィーリングの違いは、トランスミッションの機械的出来以前の問題で大きいのは
当たり前ですから。いや、待てよ、FRの６MTでもロードスタ（ｒｙ

ロドスタ6MTそんなに悪いか？
俺オーナーだったけどS2000と変わらないと思ったが。

S2000のシフトはスコッスコッと入る感じ
GT-Rや日産の6MTはコクッコクッと入る感じ

お、規制解除きたわ
リバースに入れる時のS2000の押し込む操作よりGT-Rのリングを引き上げながらの方が楽で良かった
FD2やCR-Zも押し込んでRに入れるタイプなのかな

>>474
>単純にCD+ラジオだけ？
あとAUX端子が付くくらい
サイズは2DINでCR-Zロゴの付いた専用パネル（周辺のダッシュボードの曲面に沿うように一体感を持たせた専用のもの）

はっきり言って安っぽい
社外を取り付けた方がいいよ

>>483
USB端子は付かないの？

少しでも聞く気があるならオーディオ社外は当然だろう
純正はついこの間まで外部入力なんて付いてなかったくらいだし

>>484
最近入ったディーラーのオプションカタログではUSB・iPod端子はオプションであるけどナビ専用だった

シートのほかにパワステも欧州アコードの転用なのか？

・ブラシレスモーターを備えた車速感応式EPS（電動パワーステアリング）

>>474
FOPの一体型オーディオ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0042394-1262143804.jpg

>>488
こっちのがよくね？
曲名表示しないのは萎える

iXA-W404J
ttp://www.alpine.co.jp/products/headunit/digital_media/2009/ixa-w404j.html

シートヒーター欲しいので革シート一択なんだけど色は白だけなん？
今の車タンレザーだけど割と汚れ目立ってるしなー

社外でレカロのシートヒーター付き買ってみたら？

値段と性能をかんがえると社外品がいいねみたいだね
情報ありがとうございます

年明けにでもディーラーいってくるかな

アルファ CDEFG　なら２６０万＋諸経費２０万　−１０万エコキャッシュバックくらいでいけるかな
オーディオは社外を買って持ち込みで取り付けをお願いするか

これカッコいいが、やはり長距離ドライブや旅行には向いてないよね・・・
セカンドカーとしては最適だろうけど。

>>492
諸経費10〜13万程度でいけるよ。

動画のって革シートかな？

>>488
FN2標準のものとほぼ同じモノみたいだけど
あちらには付いてるUSBが付かないんだね。
コレあるとかなり便利なんだけど。

音質に関しても同等っぽいので一応伝えておくと
市販のアンプ内蔵社外オーディオや汎用スピーカーに
わざわざ代える必要は無い程度に聴ける音のはず。

あと曲名・フォルダ表示は英数字のみ対応だと思う。

以上、現FN2オーナーより

>>496
センターコンソール下部にAUXがあるんだが、
これUSBじゃね？
カップホルダの奥、PowerOutletの左。

>>497

http://uproda11.2ch-library.com/11217623.jpg.shtml
パスは今日の6

違うね。残念！

一応追記するとFN2の場合はUSB用端子にはUSBって書いてある。AUXとは別。

>500
ああ、これAV入力か。
しかし、この位置にAV入力があってどう使うんだ？

インターナビでもipod動画再生できればいいんだが
音楽再生くらいしかないっぽいな

フロントマスクがRX-8に似てる

実車で見るとシルバーよりオレンジのがよさげだな…
早いとこ全色実車で見てみたい特に新色

>>501
携帯とかの動画を出力してナビで見れる(ただしサイド引いて停車中のみ)
もしくは携帯とかの音楽を車内のスピーカーで流せる

ナビだとパネルが貧相なんだよなぁ。かっこよくならんのかー

>>464
本当に？？？？ホンダ大丈夫か…？

>>506
確かにこのナビの収め方は工夫なさすぎだと思う
どうしてこうなっちゃったんだろ？

>>508
FOPのナビについてはもう少し一体感のある感じに仕上げてほしかったね。
コンセプトと同じような感じでもよかったのだが。
たぶん採用したナビのせい。
内容的にも、インスパイア(CP3)かレジェンド(KB2)に
載ってるあたりのを採用してくれると良かったんだけど。

まぁ、今回は通信料気にしないで良いのはプラス。

CR-Zに乗り換えたら、今他車に挿してるWillcomの
インターナビ専用定額通信カードをどうしてやろうかと
悩み中の今日この頃。

社外秘資料見せてもらったらモーターアシストで200馬力級のパワーになるらしいね
1100kgほどの車体に200馬力とはなかなか面白そうだが、かなめはモーターとエンジン併用でどれだけ違和感が無いか

>>510
どこの会社の「社外秘」で200馬力級なんて言葉が出てくるの？？

110馬力〜120馬力トルク14キロ前後のエンジンに
14馬力トルク8キロのモーターを足すと200馬力か

最近の算数はよくわからんね

合算トルクが200馬力超級のエンジンに匹敵するというのなら、分からなくはないけど
また突飛な話だね（参考：K20A（FD2R）21.9kg・m F22C 22.5kg・m）
多分、というか絶対勘違いだとは思うけど

たしかベストカーで「0-100加速がエクシーガ2.5には劣るけどレクサスＨＳと同じぐらいだ」って書いてなかったっけ？

そこから来てるのかね

○全幅 1740

これは３ナンバー？

ナンバーで税金かわんねーから安心してくれ

ホイールはつや消し黒とか凄く似合いそうだな

>>515-516
立体駐車場とかでないの？
3ナンバーだし諦めるしかない
郊外だからそんなこと気にしない

Fit 1.3L-5MT 21km/L 50%減税 119.7万〜 990kg/100ps=9.9kg/ps
CR-Z 1.5L-6MT+IMA 22.5km/L 100%減税 Fitより107万以上高い
Fit買って100万は他に使った方が幸せになれそう？

純正オプションのナビを付けた場合ってシャークフィンってどうなるの？
一昔前なら電波受信はフィルムアンテナかフレーム組み込みアンテナになるんだろうけど…
地デジ時代の電波受信はシャークフィン1本でこなせるのかな
それとも完全にデッドウェイトの飾り扱い？

リアは2007コンセプトの方が良かった
現行はなんか2段腹みたいでボテッとしてて変

上げる奴って基本的にアホな事しか言わないな

シャークアンテナの説明文（カタログ記載）に
マイクロアンテナを上回る感度を確保しつつ
コンパクトでスタイリッシュなデザインとしたＡＭ／ＦＭアンテナ。
とあるので、このアンテナの役目はラジオ専用みたいね。

そうすると地デジ用アンテナは、携帯みたいな感じで
ナビ本体内臓なのかな？

でぇとに使うからテレビなんてついてたらむしろ邪魔。
スカイルーフ付きで、キレイな音で音楽が聴ければOK

>523
一般的なフィルムアンテナじゃない？

ウィルコムがソフトバンク傘下になりそう
http://www.asahi.com/digital/mobile/TKY200912280476.html

>>514
100�`加速が10秒の車として、糞遅いのばっかり例に挙げてたアレか
スイフトですら10秒なのに完全スルーした笑えるアレな

フロントウインドウに
透明フィルムアンテナを
貼り付けるのでは？

ところで、インサイトにあった
サンシェードでオプションに無いの？
漏れには、殿カバーより便利なんだけど。

>>514
レクサスHS級
遅くはないってレベルだなw

ｼﾋﾞｯｸRと比べると少し割高に感じるんだが
やっぱりＨＶだと仕方ないんだろうか
諸経費は安く済むけど。
適度に楽しくて、しっかり燃費がでるコンセプトが
ピッタリなだけにもう少し安いと嬉

>>524
俺と同じ目的の奴発見。

彼女いて買うのかいなくて買うのかで用途は違うけどな

>>464
あのまま？リアルで？
そもそもあれって何？パテ埋めとかしたら日常使用に支障出る？

>>524
40代のオヤジはっけーんw

>>524
いて買う20代だが。
マップル積んでりゃナビいらんし、テレビも外で見たくはないんでCDMDで充分だ。

アンカー間違えた。531だった

動画見たらガラス天井運転席の背もたれあたりだから薄毛の人、気をつけろよｗ

>>536
トラックやバスから見えないのでは？
紫外線強いってことか？

>>537
普通に頭皮が熱くなるだろｗ

あのルーフは内張りのとこ閉めれるんじゃないの？

>>538
長く乗ること考えたら付けない方がいいの？
カバーで閉じても紫外線入るの？熱いだけだと思ってた・・・
不景気と気に入った車がこの先なかなか出そうに無いから
5年は乗りたいがスカイルーフの耐久性は気になる・・・。

>>534
マップルとかMDとか若干おっちゃんチックな発言をする20代にフイタwww

流石に、３０前半のおっちゃんな俺でもマップルやMDなんて今では使ってないぜ。
地図はスマホのグーグルマップだし、カーオーディオにはCDすらいらない。
BTのAVRCPに対応していればベスト。少なくともUSB端子がついてれば良いのですよ。

20代なんだがiPodに依存してたら駄目か？
USBあれば音楽は再生できるから便利
bluetoothランスミッタは充電が面倒なのでハンズフリーしか使わない

USBはインターナビつけないと付いてこないのが難点

>>540
普通にUVカットガラスだろ多分

乗ったことないので素人質問ですが
長年乗ってるうちに水漏れしないのかなと

ここに上がってた「インパネ一体専用オーディオシステム」の画像の説明を見ると
高音質スピーカーを採用と書いてありますが、これはインターナビに付いてくる
スピーカーもこれと同じなんでしょうか？

出来ましたらその画像の下の部分のインターナビの説明画像も上げて貰えないでしょうか？
USB端子がどこにあるのかも知りたいので、よろしくお願いします。

ナビの↑のリット部がパカっと開くんだけどその中に端子類あるのよ

>>519
まぁ、ソレも有りでしょ。
ココで言うこっちゃ無いが、
どっちも正解ってコトで。

まだ誰も乗ったことないよ

>>549
言い方が悪かったすまん。
スカイルーフやグラストップの付いた車に乗ったことがないのだが
耐久性に関して水漏れなんかの話を聞くし大丈夫なのかと心配になっている

心配ならやめとけ

今昨日の動画を見て確認してみましたけど、ナビ画面の上の上に開く感じの
ふたの中に端子があるわけですか？

やっと音楽に興味出てきてMD録音を始めたころに
Ipodが出やがりましたけど？

18歳　男性

>>533
失礼な。まだ20代じゃボケ！

このバンパー形状でも、お正月の飾りや日の丸の旗は
ちゃんとバンパーにつけられるのかな。

>>555
今時しめ縄や日の丸つけて走ってる車なんて見ないよ。
よって付けられなくても問題なし。

ナビ上の収納は夏場は一番厳しい環境になるな
特に入れるものないけど

フィットみたいに飲み物冷やしたりできるのな？
動画ではペットボトルが入ってるけど入れるだけかとか・・・

>>557
ハイブリッドは熱効率には一番気を遣う車種でしょ。IRカットガラスくらい
採用してないのかね。特に入れるものないけど。

熱効率ってエンジンが発生する馬力についてのものじゃないのか？

>>550
現在スカイルーフ4年目だけど水漏れとかキシミとかは無し、そういう話も聞いた事ない
昔はオープンのソフトトップとかなら水漏れはよく聞いたけど

スカイルーフじゃないけどロドスタのクロス幌で3年目だけど水漏れはした事ないよ

>>561,562
ありがとうございます
心配し過ぎみたいですね

>>560
エンジンが発生させたエネルギーでエアコンを使う。その冷え/温まりの良さは
ガラスの質で全く違う。くだらん説明させるなハゲ。

>>564
なんか、答え方が人として最低ー、
ダボちゃうん

>>564
言葉が足りんぞ
｢HVとして燃費をさらに向上させるにはエアコンの負担を減らす必要がある為｣くらい言わないとただ喧嘩売ってる荒らしみたいなもんだ

>>566
\2,603,000の喧嘩じゃ。買えボケ死ね。

>>567
ばか？？

>>510
2リッタ-クラス並の間違いだろ。
ちゃんと読めよ。

俺は2時間かけて熟読したぞ。

>>567
足りんのは脳みそと品性だな

だからノウタリンと昔から言うのである。

>>567
>\2,603,000の喧嘩じゃ。
的外れ乙
買わないでくれ

言っているように日常的な使い方で楽しくてハンドリングが素晴らしいなら
買いたいな。
常用する低回転領域のトルクを太くすると言うのはハイブリッドの正しい有り方
だろうと思う。120ｋｍ位で巡航運転する時でも必要な馬力は20〜30馬力くら
いだから、日常的なドライブには最高出力はあまり意味がないように思う。

これ結構売れるんじゃね
そこまで車に興味のない俺が欲しいと思うくらいだし
オタクの友人もこれに乗りたいとか言ってるし
デザインの格好良さは大成功なんじゃねえのかな

日常的な使い方でハンドリングが素晴らしいってこれまたハードル高いな。
信者補正がないと難しいぞ。

インサイト乗って楽しいって思えるならアリかね。

＞120ｋｍ位で巡航運転する時でも必要な馬力は20〜30馬力くらいだから
120�`でそれはねえだろ

＞120ｋｍ位で巡航運転する時でも必要な馬力は20〜30馬力くらいだから

よく言われていることなので自分で確かめてみた。
W=Fv
=(0.5*rho*A*Cd*v^2)*v
=0.5*1.23*(1.7*1.4)*0.35*(120/3.6)^3
=19 [kW]
=26 [PS]
（ただし幅1.7m 高さ1.4m 抗力係数0.35 空気密度1.23と仮定）

なんで、かなり良い値だと分かる。と思ったけど
これは空気抵抗のみ受ける場合だから
タイヤの転がり抵抗と駆動系の損失を含めると倍ぐらい？
軽自動車でも120km/h巡航できるから50馬力ぐらいかな。（軽いしタイヤ細いけど・・・）

>>577
俺よく分からないけどちゃんと計算したんだ。
レンタカーでインサイトを借りて走ったときのこと、高速の緩やかな登りを120kmで駆け上が
ったときにモーターアシストが入っていたと思うけど回転が2000回転位なのに驚いた。
1.3Lの非力なエンジンにしてはよく頑張っているなと。

走ってるCR-Zの映像を見るとやっぱりかっちょいいな。
ワクワクが止まらない。

>>575
何を持ってすばらしいというかは人それぞれつーのはあるが。
FD2Rのハンドリングは日常走行でもすばらしいと思う。
うちみたいに田舎でカーブが多くて隣町には峠を越えなきゃ
行けないようなところだと特に実感する。
どこぞの車みたいにふわふわしてると怖くてな。

リアワイパー無しのコンフォートビューは無理なのか？

それはコンフォートビューといわない。

要するに、素のスイフトに対するスイフトスポーツの関係でしょ、インサイトとCR-Zは
スイフトスポーツの足は汎用のチューンだし、エンジンスペックも大したことないけど
日常ユースでのハンドリングはなかなか良くて、十分に楽しめる
その辺は織り込んでCR-Zのセッティングは組まれてるでしょ。絶対的性能が無くても、
レスポンスがよければ、スポーツとして成立する

>>579
分かる。俺も隣町に行くのに結構キツイ勾配の峠一つ越えなきゃいけないんだけど、
腰の据わってない車は絶対駄目だ。都市部の方には理解不能だろうけど、S2000の
性能でまぁ満足だって世界だｗ

絶対駄目ｗ

おおげさな奴ｗ

動画見て何か物足りないと感じたが、足元がショー車より貧弱だからか、
或いは走っている姿より停まっている姿に合ったデザインなのかもしれない
僕は16インチでいくつもりだったが、17インチも考えてみるか･･･

ところで、この車にスキーキャリアを取り付けて
スキー板を積めるのですか？

>>585
もんだいないよ

ピンボール
もとい
リアワイパーだけが不要なんだよね。。。＞コンフォートＰ

動画ＵＰしてくれた人に心から感謝したい
年末年始はこの動画でwktkするわ

今、車持っている人でCR-Zに乗り換え希望の人は、何乗ってて、何が不満なんですか？

僕はRX-8乗りで、運転は楽しいけど、トランク開口部の狭さ
（トランクはそこそこあるけど、荷物がはいらない 笑）と、燃費の悪さが家庭的に批判の的。
エコカー補助の間に、泣く泣く乗り換え検討中

みなさんは、どうですか？

今FD３乗ってる。
MTじゃないのが不満。

>>589
でっかい外車に乗っているけど
1．燃費が悪い
2．都内の狭い道では取回しが悪い
3．1人〜2人での乗車が多い
4．加速が悪い、なによりも運転していて楽しくない

モーターアシストがあるから、6MTで6速発進とかできるのかな。
常に6速だけ使ってれば燃費良くなりそう。

>>592
そういう発想は持ったことなかったですね　笑
でも、面白くないでしょうね＾＾

カタログ燃費って３モードのどれで出したんだろう？
スポーツ、ノーマル、E-CON
もちろんノーマルだよね！？
だとしたらECONモードなら更なる燃費向上も期待できるハズ

ちょくちょくスポーツモードに入れたいから無理だけど

>>594
燃費届け出用の裏モードに決まっているだろ

>>578
ステアリングギアレシオやパワステの設定とかでもかなり印象は違うからなー。
例えばフェアレディZやタイプRなんかはちょっとハンドル切るだけでスパっと車の向き変わるけどマーチやフィットだと遊びの部分があって街乗りは楽だけどハンドル切ってもかったるいからな。

そう考えればCR-Zもパワステの設定とかステアリングの味付け次第で面白くなってるかもしれないな。

>>592
モーターアシストだけ使ってても電力無くなって、そうなるとエンジン回して発電するしかないんだから、
エンジン回転数が上がる→燃費変わらないってなるんじゃない？

停車時にギヤつないだ状態から発進出来たりするのかな？
出来るとすればクラッチ使わずにＡＴ車と同様な運転が出来そうだ。

>>598
アイドルストップの件は？

>>598
この車ってもしかしてアイドルストップしないんですか？

間違えた>>599です

動画のやつ携帯ではみれないんですかね
NOT FOUNDだcrz

>>594
>595の言うとおり。E-CONですらない。
ACC ON時に何秒以内にILMのON/OFFを繰り返してIGN ONとか、
普通のエンジンスタートではやらないようなパターンでスタートさせると、
燃費計測モードでエンジンが始動するようになっている。

会社や車種によっていろいろ入り方は違うけどね。

>>601
いや、俺が言いたいのは
「クラッチ踏まないとエンジン再始動しないわけだから停車時から発進するときはクラッチ必ず踏むだろ」
よって598のやり方ではエンジンが再始動しないと言いたかっただけ

>>582
スイフトとスポーツの関係は、ただの通常グレードと上位グレード程度の差であって
CR-Zとインサイトほどの差は絶対にないぞ？

うすーい水色とかも似合いそうだな。
ハイブリッド＝清涼感のある水色メタリックってイメージはプリウスからかな？

>>604
そうだったんですね。
インサイトみたいにアクセル踏んだらエンジンかかれば出来そうだと思ったんですが基本的な認識が誤ってました。

アイドルストップするのはNだけですよ。

>>599
インサイトと同じならするはずだけど・・・
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/hybrid-system/operation/index.html

>>577
実際に走らせたときのエンジン回転数を見れば出力曲線グラフから割り出せそう
自分の車だと100km/hオーバーで2500rpmくらい
出力グラフ見ると50〜60馬力ぐらいだな

最近の小排気量車はCVTと組み合わせてもっと低回転で回せるらしいから
30〜40馬力でいけるのかな

間違えた
>>600
インサイトと同じならするはずだけど・・・
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/hybrid-system/operation/index.html

だから1速に入れた時点でエンジン始動しますから。

>>605
スイフトの例えは、スポーツ走行性能に主眼置いたものなので、よろしく。
それだけでも素とスポーツじゃ乗り比べれば嫌でも分かるけど、全然違う車だから
面白いよ。スレチすまない。

ところでテレスコピック＆チルトステアリングは標準装備なの？

>>603
燃費計測用モードで10.15とか計測してるなら
俺の車がここ2万�`の平均燃費＞10.15なのは何故だろう？

燃費計測用モード≠燃費優先ってこと？
それともたまたま当たりを引いたって事か・・・

某社みたく、距離が多く表示されるんじゃね？

>>589
僕は今DC5TypeRだけどメンテとランニングコストが厳しくなったこと、
速いことは速いが、公道では運転していてもあまり楽しくないので
かっこ良くて安く走れて日常ユースでも楽しそうな車としてCR-Zが候補になった

>>611
アイドルストップするよ。
詳しくはこちら。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0042637-1262232857.jpg

インテRの鮮やかな青は似合わんかのぅ…

>>618
サンクス
>>619
実車を見ないことにはなんとも・・・('A`)

>>618
これって、たとえば一時停止とかの場合でもエンジン止まるってこと？
アイドルストップ機能のある車に乗ったことないんだけど、
エンジン再始動にストレスはないのか、
再始動後の出足はスムースなのか気になるなあ。

>>621
嫌ならN入れないでクラッチペダル踏んでたらいいだけ。

再始動のタイミングは自分でコントロールできるぞ。
多少見切り発進気味に操作すればストレスは感じないよ。

これって
夏場はアイドリングストップしないようにしてエアコンをかける
ってことかな

確かインサイトが停止中は微弱な風しか来なくて、燃費が悪化してもエンジンを回し続けざる得ない状態だったよね

>>622
「N」はどこに関係してくるの？
何度も>>618を読み返しているんだけどまだイメージがわかないな。

たとえば3速で走行中、一時停止の前で減速していくと
「30キロ以下でクラッチ切ったら」エンジン止まるってことだよね？
左右確認して、発進するとき、3速から1速にギアをいれたら再始動？
結局一時停止でもエンジンはストップするってことでは？

まあ、ストレスない再始動があるならいつ止まってくれても構わないんだけど。

>>570-572
ノリの悪い奴らだな

>>618を見る限り信号待ちでよくある手前で止まってクリープで前に詰めて
ってことをしてるとエンジンが動いたままになるな。
(エンジン始動後30km/hに達しないまま停車した場合)

>>627
アイドリンクストップしたら、クリープ現象はどうなるのかとか、
　　・・・モーターで擬似的にクリープ感を出すとか ?
実際に興味が付きない所はいろいろあるな

>>614
標準です。ディーラーの資料に書いてありました。

Ｎでエンジンストップってのは、信号待ち等で
ギアをＮに戻した状態で、停車する状況があるかな。
ギアをＮに入れることもない短時間でエンジン停止してると
停止→再始動の繰り返しが増えて、バッテリー負荷がきつそう。

交差点で曲がる場合、3速→2速に変える時に一瞬エンジンストップすると怖いだろうなあ。

そういう条件下じゃストップしないと思うが

なんとなく年明けからＣＭが流れそうな気がするんだが

6月登録の30プリウスから乗り換え検討中。
補助金延長のおかげで、二回目の補助金を受け取れそうだ。
補助金受け取ると一年保有の縛りがあるから
CR-Zの登録は来年6月以降にする必要があるけどね。
プリウスの時は受注の殺到を見越して
早期に簡易カタログだけ見て決めざるを得なかったけど
今回は現物みて触って試乗してから
ゆっくり決める余裕があるからいい。
2ドアクーペで価格もプリウスより高いとなると
受注数は多く見積もってもインサイトの半分以下だろう。
納期に関しては安心してる。

長文オナニーはやめれ

>>628
IMAはモーター単独では始動できないから動かないと思われる。
ブレーキを緩めるとエンジンが始動するとあるから、
足を離したらエンジンがかかってしまうのでしょう。

>>633
ねーよ。

初売りのチラシの端っこにcoming soonとか出るだけだと思う。
裏ではそろそろ量産始まってるだろうけどね

そういえば、DOPのカーボン調インテリアパネル、結構良かった。
いかにも擬似カーボンですといような主張の激しい感じじゃなく、
あれ、ちょっと表面処理が違うぞ、これカーボン？
って感じでGood。

メーターまわり(上と横(3モードボタンとかエアコン制御あたり))と
シフトレバー周辺。
まぁ、なんというか、性能が変わるわけでも激しく印象が変わるわけでも
ないが、ちといいなと思った。

>>619
鮮やかな青は似合うと思う
でも新色ターコイズは青緑でorz
俺は白にしたよ

>>613
だからスイフトとスポーツは大差ねえって
スポーツに４年乗ってる俺だからハッキリと断言させてもらうわ

例えとしてダメすぎ。

>>633
ＣＲ−Ｚ単体のＣＭはまだ先だと思うけど
ホンダは毎年、年始に環境イメージのＣＭを流すので
そこにチラっとだけ出る可能性はあると思う

>>641
あー、悪い。4年も乗ってるって事は、先代モデルか、2代目のCVTやね。そっちは
乗ったことない。まぁ、CR-Zもインサイトベースだから、そんなに吃驚するほどは
違わないだろう。だから、そんなに熱くならんでもええでしょｗ

現行のMTモデル比べて大差ない言ってるなら、アンタのセンスが駄目だとレスする
ところだったけど、それは申し訳ないが分からないな。改めてスレチすまん

>>641
このスレでS2000の名前を出す人には関わらない方がいいよ。
いつも粘着してスレを荒らすから。

新色の青はホントに青緑なのか？
だれか色見本みた人いるの？

Dの人は社内カタログを見てたぶんこの色（印刷物）とはちがうと思いますけど〜と言っていたが・・・・

>>644
滅茶苦茶失礼な人だな。俺は荒らしなんかした事ないよ

ターコイズっていうからには

ttp://storage.dueljapan.com/object/img/96000/640/96958_1.jpg

こんな色なんだろうなー
昔のシビックの紫陽花色みたいに目立ちそうな感じはするけど…ｗ
ダークピューターってのはオデッセイとかの濃い灰色みたいな色？

ターコイズだったら、みんカラのhttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/car/90121/profile.aspxこの方のカラー

>>647
俺が以前乗ってたロードスターがちょうどそんな色だったなｗ
不人気色でたった1年で廃盤になったけど、個人的にはかなり気に入ってた。
CR-Zもその色合いだったらかなり萌えなんだがｗ

>>648
ゲゲッｗその色だったらオレンジにするわ〜
濃い青だったらもっと人気が出ると思うんだけど
ホンダの人間アホだ

ブルーメタリックってなんか問題でもあんのかね
頑なに出さないよね

ブルメタがなかったので泣く泣くオレンジにした俺が通りますよ

プレミアムディープバイオレット・パールがなかったのでシルバーかピューター行く予定

みんなＭＴで決定？
俺的にはＭＴ乗りたいんだけど、彼女がＡＴにしてくれないと
自分が乗れないといって悩むんだが

>>650
色見本を見る限りもっと暗いブルーでメタでなくソリッド

まあＭＴでしょう。でなかったらとっくに１０年前にプリウス買ってた。
で、今ごろはインサイトで大いに満足してたはず、、
でも、お洒落にスマートにＣＲ−ＺでいくならＣＶＴでもいいね、燃費もいいはずだし

>>656
初代インサイトにはMTあったやん・・・

>>657
あれはホンマもんのマニア向けだから、選外では？2シーターだし

CR-Zも海外じゃ2シーターだそうだよ？

MTにするかはもう少し考えてみます
ﾓﾃﾞｭｰﾛのエアロはどうなるかねぇ？

え？海外仕様2シーターってホントに？海外なら需要あるんだろうけど。

>>661
ベストカー（笑）に乗ってたｗ
本当かどうかは神の味噌汁

ベストカー（笑）かいｗそりゃ、きっとカブリオレモデルも出るね
チィ、最近読んでなかったわｗ

「CR-ZX」こそ盛大に外したけど、他の部分はかなりいい線行ってたなベ（笑）ストカ（笑）ー

月曜に鈴製から運ばれてた
思ったよりごっつくて小さかった

ここまで出てきた情報を読むと、ますますインサイトクーペて言う方がしっくりくるよな

>>659
外人は背が高えからな・・・

ホンダ・CR-Z(転載切抜画像)
ttp://gazoo.com/G-Blog/3388/179432/Article.aspx

不評だな

>>659
ここは日本なんだぜ？

>665
行き先は何処だろう？ホンダ恒例の市販前箱根テスト？それとも、鷹栖で
雪道の最終確認？或いは、高根沢の研究所行きかな？
実物がコンパクトで塊感あるってのは、ユーロシビックと同じ系のトレンドか

フロントのかっちょよさはガチだな。
リアも初期コンセプトよりはバンパーが細く見えるようになって良くなったが
尻すぼみなのが…。
空力の関係でしょうがないんだろうけど。

CR-Zコンセプトと同じエアロパーツを
どこかが売り出せばたぶん売れると思う。

>>673
無限が出すんじゃあないのか ?

>>659
>CR-Zも海外じゃ2シーターだそうだよ？
CR-Xの北米モデルは２シーターだった。

前もupしたけど新色の色見本
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_8IXDA.jpg
カメラと照明で実際の色とは違って見えるけど雰囲気だけでも。

CR-Zを300万出して買うのと、ヤフオクに出てるチューンドZE1を200万で買うの、
どっちがよいか真剣に迷った・・。
オクのは性能には満足できそうだが高すぎる。
CR-Zは速いのだろうが1100kgもあったら只のクーペじゃん。ﾗｲﾄｳｪｲﾄじゃねぇよ。
実燃費は15Km/L程度だろうし、デザインも今となってはZE1もどきにしか見えん。

子供も増えるしZE1売ったらステップワゴンにします。
今度のエコカーは５年先でいいや。
その頃には通勤向けに超小型電動シティコミュータが浸透してそうだから。

>>677
オクはリスクが高すぎる
普通の人間なら新車買うだろ
宣伝だったらウザいんですが。

>>676
緑がまったく見えない青だな・・・。

>>677
出品者乙と言いたい所だが、書き込みの内容が出品者の現状とダダ被りで判断に
却って迷うｗ釣り乙なのか？内容は面白そうだけどｗ
あ、それとCR-Zの実燃費はもうちょっと良いと思うな

無限サスは何mmダウンになるのかな。
30mmぐらいは落としたいんだが。

>>681
まだどこにも情報出てないな。そういえば>無限サスのダウン量
モデューロは20mmダウンなのな。
どちらも5段階減衰調整付になってるが、まさか同じものってことは
ないよな。ショーワあたりの。

>>676
思ったより青っぽいな
まぁどっちも実車で見てみないことには判断付かないけど

20mm落とすとコンセプトと同じになる。

>>682
前後とも５段階？

ヨーロッパは2シーターだと税金がバカ上がりするんじゃなかったっけ
海外使用でも２+２は多いと思う。

ってかお前らアイドルストップアイドルストップ言ってるけどよ
毎朝通勤してんのになんで路線バスのIS機構すら押さえてねぇんだよ

アイドリングストップってそんな必要か？そんな機構つけて少し高くなったりするならば、
なくてもさして問題ないような
…ってくらいしか影響なさげみたいだな。他社の他車みてると

ストップ&ゴーの多い渋滞時や街中走行で無駄にガソリン消費するから燃費悪い
アイドリングストップがいらないならもっと安い車買えばいい
ハイブリッド買う層は基本的に燃費や維持費を気にしている
なんかスレチな気がしてきた・・・発売前なのに活気がないな・・・

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>686
通勤にはバス使わないから。

燃費や維持費をちんまいレベルまでも気にする（俺はそれをヒステリックだと思うが）ならば、
装置で+価格分入らない気はする。
それこそ、お金にそこまで気にするんだってんならば、確かにその上の文ですでにいってるように、
もっと安い車を買えよ。で終わる話だね

インサイトよりフィットが売れているのはそういうことです
ここはCR-Zのスレなんだからこれ以上は荒れるし止めてもらいたい
CR-Zは高くつくけど乗りたい奴だけ買えばいいんだって、もちろん買いますよ

フィット以下のコンパクトさ、1000kg台の車重、2リッタークラスの動力性、25km/lの燃費
DC5ではカリカリすぎ、CL7ではでかすぎ重すぎ、FD2ではなおさら、フィットRSでは凡庸すぎ
と感じる俺には久々のホンダコンパクトスポーツが出てきてとても面白そうな車かもと思ってる。

アイドリングストップのON/OFFが選択できなさそうなのは残念だが、それならそれで身体を適用させればいいだけ
なんだかんだ言ったってすぐに慣れる
>>618を見るにECON以外ではアイドルストップが気になる状況は意外と少ないんじゃないかなと思ってる

今更指摘するまでもなく、デザインとハイブリッド＋MTの操縦性に付加価値を
見出せるか如何かが購入動機には重要な問題だから、白物家電系の車と純粋な
費用対効果競うのは野暮でしょう。
ただ、競合するホットハッチより良いアシに仕上がっている事は切に願う

軽くて速くて安いほうがよければフィットを選べばいい

ホンダのアイドルストップは、マツダのi-stopなみの能力持ってるのかね？

>>696
フィットには夢が無いからね

スポーツモードでメーターが赤くなるとか完全にガンダムだなぁ…
トランザムって奴？

ポンティアック？　ナイト２０００？！

いいえ新世紀GPXサイバーフォーミュラです

Identity Crisis「TIME3:45」辺り見たらハンドル右側にブーストスイッチ
I'll come「TIME1:45」辺り見たら右手にブースとレバーある

Identity Crisis
ttp://www.youtube.com/watch?v=kUchPMeTtrs
I'll come
ttp://www.youtube.com/watch?v=wlC_k75sTlg&feature=related

>>697
i-stop並の性能ってどんな性能だ

>>687
アイドルストップ機構は簡単だけど、実装するには、
エンジン始動にかかわる部品の耐久性向上が必須。

>>699 >>700 >>701
おかしい、俺、貴方達の書き込みをかなり前にも見た記憶がある。これって
所謂一つのデジャヴってやつかい？

>>702
再始動まで0.35秒。

前スレで賑わってたからナイトライダー、００のトランザムときたらサイバーかなと
モーターフル加速で7秒とかスイッチなくて残念
モード切替スイッチだけどこれはこれでいい

でもＶＳＡオフらしいスイッチはあるな。。。

後ろ姿はテールライト部分が絞り込まれすぎな感があるけど
やっぱかっこいいから買うことに変わりはなさそうだな。

>>704
そうか、アンチは1人しかいないのか。

オレ、アンチでもないけどね。でも所々子供っぽいのは引っ掛かるよやっぱ。

>>707
VSAオフとミラーの角度調整P文字もどきは見えた
エアコンは実用性というかぱっと見、使い難そう

来年はCR-Z共々幸せな一年でありますように(´=人=`)

そうか、いよいよCR−ズイーが発売になる年に！

あけ！↓

>>709
アンチ？何の事っすか？

>>368
176cmの俺は、EKとか180sxとかDC2の後部座席でなんの問題もなかったが。
年齢が大きいのかな？

おめ

あけましておめでとうございます。
いよいよCR-Zが発売の年になりましたね。
取り合えず、年明けに営業さんに
試乗車がでたら連絡くれるように
お願いしようかと思ってます。

わくわく

あけおめ。いよいよ今年は手に入る。

あけましておめでとう。
実用性重視でアクセラスポーツ20Sにするか、趣味性重視でCR-Zにするかで今だに迷いまくりだ・・・
普段は1〜2人乗り程度だしなぁ・・・車検が2月に迫ってるから、いい加減決めて年明け早々でも
動き出さないとなぁ。

>>718
俺もその二択で悩んでるｗ
サイドエアバッグまで考えると結構価格差があるんよね
あの価格で150馬力は魅力だけどデザインはCR-Zのが好きだし悩みどころだ

>>719
アクセラスポーツ20SだとMOPとDOPてんこ盛りでも300万円いくかいかないかだからね、
値引きも含め価格差でも悩むよ。
ただ2013年にアクセラのハイブリッドが出るって話が・・・もし本当なら3年で型落ち
とか痛すぎる。
スタイルはCR-Zの方が断然良いね。走りの方もホンダなんで心配は全くしてない。
早くCR-Zの情報なりパンフレットなり欲しいとこだよ。

改良かマイチェンまで様子見るつもりだが、初売りで情報もらいに行ったら欲しくなりそうだ…ｗ

あけましておめでとうございます。
２０１０年、CR-Z発売わくわくしますね。
でも、「トラ」ぶるの無い年になりますように！とお願いしてきました。

大吉だったら買う

>>693
何故かDC５はカリカリと感じなかったｗ
むしろDC２の方が（ｒｙ

でもスペック的にはEK9が（ｒｙ

>>723
どんまい

神様！
俺は今年結婚できるんでしょうか？

予約は済んでるんで後はスピーカーの物色
カロのTS-C1710A辺りにしようかな…

>>726
CR-Z買って婚活しろ

新車買って、どこか遊びに行くときも気前良かったら好印象だろうが
新車買って、後はケチケチだったら後先考えず欲しい物買っちゃった
馬鹿と思われるだろうな。

いよいよＣＲ−Ｚデビューイヤーですな

>>727
俺も社外品で検討してる
カロいいよね

VSAの味付けで走りの評価が大きく変わるので
開発者には何とぞよろしくとお願いしたい

CRZがFRだったら完璧だったのに。
今のNCのままでスンスンするか。
リヤがパワーでズルズルしない車は
つまんなくないか？

ホンダのサイトでインターナビの説明書を読んだのですが、インターナビには
音楽の補正機能（スタジアムやライブスタジオと言った音場効果や、MP3の高音質化機能等）
は付いてないんでしょうか？

高音や低音の調整はできるとあるようなのですけど。

テンロククラスだったら、FRよりFFの方が速いよ。
ただドリフトしたいんだったら別だけど。
雪道走ればいつでもリアはズルズルだよ。

少なくとも、フィットのインターナビには
イコライザー的なものは一切なしです。

165PSのノーマルK20A＋モーター＝K24A並みのパワーでも良かったけど

>>733
つ アルパイン
社外品に抵抗なければだけど、オーディオ重視なら価格もカロほど高くなくて
オススメだよ
ナビの操作に？なとこあるけど、地図表示はカロの次くらいに滑らかだと思う

>>733
インサイトと同じ普及モデルなら音質期待できない
pioneerのアドバンスド・サウンドレトリバーかalpineのMedia Xpander
それ以上のカスタムなら単品オーディオデッキ行くしかないｋぁと

インサイトカーナビゲーション
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/navi/index.html
インサイト取扱説明書
ttp://www.honda.co.jp/manual/insight/
ttp://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-navid-all.pdf

全ページダウンロードのP179音質設定
BASS,TREBLE,FADER,BALANCE,車速連動音量

>>737
>>738
俺もアルパイン派
ＭＰ３をMedia Xpanderで聴いてるけどアレ良いね
ウソ臭いけど無いより全然良いし、他の再生機能もかなり充実してる
Ｘ０７はナビ操作が１手間多い感じだけど、最新のはそのへん改善されてるかな

Dからの年賀状来た
CR-Z間もなくデビューという文章と写真が載ってた

忘れてたけどこれグリーンマシーン３号だったんだね

>>740
本当に忘れられてるのは2号の方だ。

ディーラーの予約広告が
http://cgi2.hondanet.co.jp/cgi/grbbs3.cgi?id=2357067/infobbs

>>742
試乗はまだ無理か

街中での実燃費はいかほどになるか楽しみ

>>743
試乗は２月２５日からしか無理だと思う

サイドのラインのおかげで
かなりやせて見えるね
タイプＲみたいなオニギリっぽさがなくなった
ええことよ

あと2日待てば初売りだ
やっとデラへいける

出来れば今月中には予約したい・・・

>>699
赤＆パワーアップだけならトランザムの再現とは言えない。
使用後にパワーダウンするからこそトランザム。

>>748
電池使い切ったらパワーダウンするだろ

>>749
あんた馬鹿だね・・・・

サーキット走行だと、インサイトは電池が数週持たないそうだからな

サーッキトで何週も余裕でもったら
それはもうEVになっちまうお。

別に制限あったって良いじゃないですか。

>>751-752
1週でももったらすげえw
1周な。

本庄サーキットあたりなら持つんじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=l4E4NapUjS0
CR-Zの販促動画と比べるとまさにモーター音とエンジン音位違うな

>>751〜>>754
インサイト乗ったことないから良く分からないんだけど
１周目全開で電池０⇒２周目で電池貯める⇒３周目全開で電池０⇒４周目電池貯める⇒5周目全開
ってことでおＫ？

IMAのモーター作動音なんて、よっぽど研ぎ澄まされた聴覚持った
御仁でもない限り、聞き取ることは不可能。
回生音ならそれなりに聞こえる。


>>751
それでこそトランザム。
常時使用可能より、限られた時間のみ使えるから有難く、そして面白い。

任意作動可能な強制バッテリチャージモードも欲しかった。

>>758
それただの負荷掛けるだけだろ

バッテリーを大量に積んだトレーラーを牽引すればいいんじゃ無いの
爆発しても安全だし

>>759
予備知識も何も無く、初めてIMA車乗った奴でもボタン１つで可能。　なモードの事な。

予備知識なかったら充電なんて誰もしないよ

停止中に充電できたら理想。（残量7割程度の時でも。無論アイドルストップは不可になるが）
残量極少時に発動するアイドリング中チャージが任意に選択できたりとか。

>>763
オートマをPに入れてアクセル全開で充電だお

アイドリング中の充電はシビハイはできたんだがな。
インサイトはやらないみたいだ。CR-Zはどうだろうね。

そのモードが付いてないのが唯一の不満だな。
無い物ねだりは重々承知。あくまでIMA2台乗り継いだ一ユーザーの意見。
あとは全く文句無し。

>>764
アクセル踏まずにそれを可能にするモードな。

モードやボタン色々ついてた方が嬉しいタチなんでな。
照明光調整してるだけでも喜ぶような変態なのでな。

>>759
強制充電モードあるよ
充電優先モードっていうべきかな。

>>766
要望書くのは自由だしな。
トランザム時の赤照明はこのスレの怨念でオマケ程度に追加されたものだと俺は思い込んでるｗ

赤照明は普通にタイプRとかで使われてるだろ

>>766
またまたご冗談をｗ

つーか、インパネ照明青系すぐる。
全部アンバーにするFOPがあればそっちにした。

オーディオはイルミネーション変更できるデッキあるけど
未だかつてメーター変えられる車はなかったよな・・・
３モード変更とは別にユーザーが変更したい気もする

アウト

>>771
向こうはアンビエントメーターでは無い。

>>774
つインサイト（現行）
変えられるっていうより変わるって感じだがｗ

メーターのイルミ変えられるといいよね。
赤、ｱﾝﾊﾞｰ、黄、青、緑、白ぐらいあると楽しそう。

ディーラーオプション＋9万（ﾎﾞｿｯ

豚ってなんだよ

>>779
あるの？

ないと思うよ
せいぜいフットランプや社内証明の色変えるくらいだろうね

オプションにあるなら自分で変えられるんじゃ

>>780
!omikuji!dama
名前にこれ入れたら豚になったｗ

どれどれ

>>759
負荷かけてもいいから、急速チャージしたいんだろ。
アタック開始（トランザム→2週目急速チャージ→3週目アタック（ｒｙ

そんな短時間でチャージはできないだろうが。

>>756
インサイトっつーか、IMAの場合は・・・
直線＆コーナー出口で放電＆コーナー入口で充電の繰り返しな。

あ・・・おみくじやってるんだ？

>>788
毎年のことだな

へーえ

二代目インサイトは通常のカーブ等で減速した場合バッテリーがどの程度チャージされる？
60km/h→20km/h程度を15m〜20mの距離ブレーキ減速するような場面で

大吉でたらＣＲ−Ｚを2台買う！

小吉ということは3台か

ほーお

これ買うことにしました。スタッドレスは15インチはけるのかな？

dvdみたいんだが・・・

初売りディラ行ってくればいい

１カム４バルブ？
低速クルーズは全気筒停止で、減速時も全気筒停止な？

↑うお！？
ぴょん吉！！！？？？
!damaまで入れたほうがよかったのか？

買おうかどうしようか、迷ってる。
２１年連れ合いの車が…

>>798

CR-Zは1バルブ休止制御

>>796
全編はうｐ主以外見ていない
仲良ければ寺行って見せてもらって来い

一部転載品
2011 Honda CR-Z Hybrid Coupe: New Video Shots of Production Model - Carscoop
ttp://carscoop.blogspot.com/2009/12/2011-honda-cr-z-hybrid-coupe-new-video.html

>784
おみくじはもう知ってるし飽きたよ。
豚の意味が未だにわかんない。ぴょん吉はわかるけど。

>>791
そんな距離では１目盛チャージすら出来ない。
回生は皆の想像以上に効率よくない。ちなみに急制動よりジワリとかけるブレーキのほうが効率いい。

シビハイレース仕様みたいにセットアップ変更でもしない限り、
短距離での急速チャージは不可能。

CVTには強制充電モードがあるみたい。
Lモードというらしいが停車状態でもアイドリングで回転数が1,100rpmになり充電される。
パドルシフトの＋と−を同時に5秒以上引くとLモードになる。

じゃあ誰かが書き込んでた通り、山道下る時に軽くブレーキ踏んだ状態でみたいな状況が一番効率よく回生するのか
街中だとあまりバッテリー貯まる事はないのかな

>>806
そりゃ初耳だ。が、MT予約の俺には関係ないのな・・残念。

>>806
SがないんだがSportモードで強制マニュアルモード
Lがないんだがダブルパドル押しで強制Ｌモード？
ギアにないから分かり難い仕様ですね

DC5糊だが、維持費が厳しくてな
でも、DC5の楽しさには・・・

>>807
しかし山道下りでは、お前さんの想像の２．２３倍くらいの早さで満充電
となり、ブレーキフィールの変化にガッカリする結末となるでしょう。

上りや平坦路ではそこそこ攻められる車だと思うが、下りはマジほどほどにな。

MTで回転あわせの練習しようとしても、3000回転以下になるとNでエンジン止まるから、
高回転の高いスピード域で練習するしかないのか。

ニュートラルにするような状況で回転あわせすることはありえないので
杞憂なのでは？

>>802
このスレでうpられた動画のキャプっぽいね。

>>812
MT車乗った事あんの？

>>811
ブレーキ踏みっぱなしにしてる方が怖い
インサイトの30km/h以下のモーターのみ駆動だとフル充電で2.3kmほど走るらしいが
バイパス道とかの通常運転でバッテリーの増減ってどの程度なんだろうか

>>812
大昔の2ストエンジンの軽でしかそんな仕様シラネーぞｗ

>>816
ブレーキペダル踏まなくとも、充電されるんだよ。
減速時＝ほぼ充電開始。アクセルOFFにしてるだけで充電は即開始される。

兎に角4日になったらインサイトでも試乗してきてみ？

>>816
30km/h以下のモーターのみ駆動　って、インサイトじゃなく
プリウスじゃね

>>818
そうなの？
回生の話になるとほぼブレーキの話しか出てこないから勘違いしてた
CVT大嫌いだから試乗する気すら起きなくてさ

>>819
インサイトだよ、CR-Zには無いけどバッテリーのみで一応走る
http://www.youtube.com/watch?v=y_OoNVAbntw

シビハイ、インサイトも30km/h以下（ただし17km/h以下は無理）は事実上モータ駆動のようなもの。
気筒休止（燃料噴射カット）されるので。

ただしIMAにはプリウスのようなEVモード用スイッチは無い。
作動条件は時速４９〜１７の範囲で、バッテリ残量40％以上、アクセル開度ほぼ一定時、暖機終了後。

この4条件を満たした場合。一応超緩加速は可能。

>>821
CR-ZのCVTでも無理なの？

なんか「知ったか」ばかりだなｗ

颯爽と玄人が登場されました

>>824
しないと聞いたがいい加減な事を言うと玄人に叩かれそうだな

>>804
そのとおりだよね
任意放出のできるKERSと同じだとでも思っているのかね

今んとこ信用できるのは ID:mFag5TPN0くらいだな。

玄人の>>825さんを信じないとか正気？

>>828
馬鹿なの？

>>824
エンジンが気筒休止仕様じゃないから、
モーターだけで走行ってのは無いと思う。

これも全編じゃないの？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9234207

気筒休止走行不可　ってのは例の店員用冊子に記述あるよ。
プリ、インサイトとの比較ページで。

>>828
インサイト乗ったこと無いだろ
馬鹿丸出し
漏れはオーナーだよ

自分にレスしてしまった( ; ﾟДﾟ)

>>831
だな。IMA知らずな馬鹿は

>>820
素直に試乗ってないって書いているんか

おとそ呑んで酔ってるから消えようwwww

大吉なら試乗せずに購入する。

購入おめでとう

純正ナビってワンセグ？
44には地デジって書いてるけど12セグかワンセグかどっちだろう。

インサイトと同じならワンセグ？

ワンセグ。フルセグはオプション。

今年現在乗ってるのが車検だから、
丁度いいんで乗り換えようとしているのだけど、
当初はストームシルバーか、ダークヒューターで行こうと思ったんだけど、
ホライゾンターコイズパールとか異常に気になる。
何色なんだコレ？

>>842
>>676

青に近い青緑ってとこかね。
ビートバージョンFのアズテックグリーンとか、
EGシビックにあったタヒチアングリーンとか、
DC2インテグラにあったパラダイスグリーンも
>>647みたいなターコイズっぽい色だけど、
もっと青が強い感じに見える。

>735
やはりありませんか。昔は高音低音の調整だけなのが普通でしたが、補正機能に
慣れてしまうともう標準音では物足りないですからね。

>737 738
純正は多機能ではあるけど高性能ではない　ってのは今でも変わってないですね。

数日前まではインターナビを付けるつもりでしたが、ナピは社外品のポータブルタイプ
バックモニタの代わりにコーナーセンサーを、オーディオは補正機能等が付いた社外品を使用して
装備代を安く抑えようかな、と考えが変わってきました。

田舎なのでワンセグもあまり意味ないですし、ETCも無いよりはあった方が良いでしょうけど
ETCなしでも料金割引を受けれるような制度に変わると言う話も出てきてますしね。

リアカメラ180度はPioneerもALPINEも今はないのね

ローンでも予約できますか？

社外のパワーアンプとか後付けするとモーターの動きが異常起こすかもしれないってでＤの整備士から聞いたことあるけど、もしそのアンプ原因でトラブル起きるとホンダでも保障出来ないことあるみたい。

爺さんまた規制か？
あけおめ

>>847
なんで？理由は聴いた？
今時そんなお粗末な制御してんの？

>>846
契約完了すればできるんじゃね？

>>846
発売（発表）前なのでホンダクレジットには不審がられたようですが
ローンは組めました。

>>845
カロが190度だ
HRZ900にしようか迷ってるところ

何も見えない保冷車やミニバンじゃ有るまいし
リアカメラなんぞに頼るサイズじゃないだろ

>>849
>>850
ありがとう！

ビデオ見たが、毎回始動時はノーマルモードってまじか？
ｅｃｏで使い続ける人（多数？）に取っては、毎回ボタンを押すのはウザイ
インサイトのラストメモリーの方が気が利いている希ガス

>847
パワーアンプとはどういうものですか？普通の4〜5万程度で売ってるプレイヤーとは
別物でしょうか？

元日に届いたディーラーからのチラシではインサイトは、ホンダクレジットで実質3.9％と
ありますが、CR-Zでも同じ金利で組めるなら手続きも楽ですしありがたいのですがね。

あと、コーナーセンサー付きの車に乗ったことのある方に質問したのですけど
センサーが物を検知する範囲を知りたくてサイトで調べてみたのですが、どのサイトでも
車を真上から見た状態で扇状に検知範囲が広がっているのは分かるのですが、横から車を
見ている状態での検知範囲も扇状に広がっていくのでしょうか？
具体的には、センサーが取り付けてある位置より低く車止めより高い（バンパーに接触する）
物でも反応するものなんでしょうか？

>>852
リアカメラあると便利なんですよ。
特に夜。

>>854
これはユーザカスタマイズで設定変更可能らしいヨ

>>849
>>855
説明不足だった、ごめん
パワーアンプとはバッテリーから直電源を引っ張ったオーディオ用アンプだよ。
バッテリーも１５００のエンジンのため小型なので電圧低下で、モーターの方に負担がかかるかもしれない。
純正配線のグロメットなどに穴明けしてケーブルを通したりするのもタブーみたい。

このサイズでコーナーセンサー、リアカメラですか。
この価格帯でローン組むんですか。

働いて金貯めて運転の練習してから買えと。。。

羨ましいんだろw

インサイトでも視界の悪さは感じるからCR-Zは推して知るべしだろう。
リアは更に絞り込まれているから室内から実際のボディの四隅を測るのは
かなり馴れが要ると思うよ。

>>859
で　ん　わ　で　２　ち　ゃ　ん　で　す　か　。

>859
まぁそう言わずに。いまどき普通でしょう。
自分の車が傷つくだけならまだしも、万が一、人様の車に当ててしまおうものなら
ドアやバンパーを丸ごと交換しろとでも言われかねませんからね。

自腹で直す場合は安く抑えるために修理や修復で済ますが、人の金で直す場合は新品交換を要求
される事が多いと言われているので、人様の車の修理代は想像以上に高くつきますよ。

最近の車はバンパー部分の面積が広いですからね。交換となれば5〜6万はするのでは・・。

ぶつけちゃいけないバンパーを考えた奴はアホ。それもかなり。

＝ぶつけちゃいけないクルマを考えた奴はアホってことですね

今日遠出をする機会があったので
信号待ち毎にシフトN→クラッチから足を離すを試してみたら
意外と待つ時間が長いので、こういう時に燃料節約なのかと思った

ただ、青だ→クラッチ→一速でエンジン始動だとしたら
タイミング慣れるまではスムーズには行かないのだろうな
S・N・Eでの詳細は知らないんだけど全モード共通って事はないよね？

ちょうどいいネタ


いくらメーカーがFT-86とかCR-Zなどを出してきても購入できるのは、
ある程度余裕資金のあるクルマ好きの中年以上。今の若者はクールで
賢いので、クルマにお金をつぎ込むような人はかなりのマニアで絶滅危惧種に
近くなってしまった。大体、よしんばお金があってクルマを買えるとしても、
最初からいきなり高性能車をビギナードライバーに与えて、「さあ、乗れ！」と
言うのも酷な話で、もてあました揚句、事故だって起こしてしまうかもしれない。

そして、また若者の保険が高くなる。キチンとドライビングを覚えられて、
同時にクルマの運転が好きになれるようなクルマ作りを放棄してきたフシも
あるメーカーにも責任がないとは言えない。実はこの記事を書くにあたっては、
初心者がクルマを新規で買おうとすると、諸費用は一体いくらかかるのか調べたら、あまりの高額さに
「こりゃ買えないや」と思った次第で、遅れ馳せながら思わずコラムにしてしまった・・・というわけである。


若者のクルマ離れ
ttp://autoc-one.jp/special/451563/

ttp://www.autoblog.com/2010/01/01/yes-theres-more-2011-honda-cr-z-video-captures-leak-out/

これをみるとあんまり欲しくなくなるな。
とりあえずダッシュボード辺りのスイッチを無くして
デジタルメーターをやめてほしい！！

mewビートもこんな風になるのか？

俺が通った自動車学校では、信号待ちは1速でクラッチを
踏んで待て！と教わった。父親がやっていたＮでハンドブレーキに
したら怒られた。
この車欲しいけど、慣れるまで戸惑いそうです

>>867
ホンダの販売中のラインナップにあるよ。
2人乗りの軽量ミドシップ、5速MTにショートホイールベースで100万ですよ！

>>870
２シーターライトウェイトスポーツの事か

客のカスタマイズでオープン仕様もあるよな

>>870
畦道最速のスーパーカーですね

ｱｸﾃｲ

Honda Carsのページでカタログ請求
できるようになってますね。
さっそくぽちっとして見ました。

>>874
>>321
亀乙

さてと、CR-Mの下取りどれくらい付くかな？（・ _ ・；

カタログって発表後にお届けって書いてあるんだよな…
お得意様のハズだからDで貰えないかな

>>877
馴染みのテラからDM来たよ
CR-Z予約開始って流出パンフと同じ画像だった
発売日や詳細書いてないから予約しか出来ないんだろうな・・・

発表＝販売開始日（２月２６日）のイメージなん？
それとも２月頭とかに発表して、販売が２月２６日になるのん？？

>>876

ググッてしまった！

>>876
店の下取りでマイナス査定
オクなら結構行くと思われる

>>879

25日発表、26発売

>>876
これ？
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html

>>859
働いて金貯めてPC買えと。。。

>>874
さっそく請求しようかと思ったけど、直前にエロサイト見てたから、
履歴消して、一度接続切ってからにする。

エロい人送るときは教えて
ttp://www.hondanet.co.jp/new-model/

>>884
今時PCくらいポケットマネーで買えるだろと

>>870はCB1300のことかな

うちはZ1を手放してCR-Zを買う算段なんだけど、ホンダカーズで
下取りしてくれるかなぁ・・・

　　　　　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ　
　　　　　　　　 / 　 　` ﾟ`:.;"ヽ　
　　　　　 　　 /　 　 　 　,_!.! ヽ
　　　　　　　 /　　 　 　　---　ヽ
　　 　　　 　/　 　　　　　　　 Ｙヽ
　　 　　　 / 　　 　 　　　　 　八 ヽ
　　 　　　（　　　　　 _　　　／/.　ヽ）
　　 　　　　1,,,,;;:::::::　 　 　　　　八!
　　 　　　　| 　　　　　　 =＝ｭ 　 rj
　　 　　　　|　　　　　　､tｯ ､,ﾞ '　tｯ|　
　　　　　　 |　　　　　　 `ー ' ﾉ　`' !
　 　　 　　.| 　　　　　　　． ,ｲ　　 ' ）
　　 　　　 |　　　　　　 　ﾟ ´ ...:^ー'';
　　　　　 .|　　　　　　　　 　r ζ竺
　　　 　　|　　 /⌒　　　　　　｀ 二(
　　　　　 |　　 }　　　　 　　　　　／
　　　　　 |!　　;　　　r　 　　　　（＿
　　　　　 i 　　!　 　',　　 /二ﾌ　＼ ﾌ　　　　　　　
　　　　　 i 　 j　 　 ｉ , ／　ﾆﾕ　　`'-、
　　　　　 ｝ 　 ,　　 ／　 ___ﾃ　　 　　＼　　　　
　　　　 ,/　　　　 　 ,. ﾉ　　　　　 　　　＼.　
　　　.,/｀　　　‘ ｰ　´　　 　　 　 　 　 　 ,.i　ﾄｸﾝ･･･ﾄｸﾝ･･･
　　,/｀　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ill |　　
　 ,lﾞ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ﾞlﾞ　
　 |　　　　　　　 　 ,,、　　　　　　　　　 丿　　　　
　 |∴∴∴∴∴∴　ヽ　　　　　　　　,／　
　 ﾞl　 ∴∴∴∴∴ 　 ﾞ、　　 　 ._,,-'"　
　　ﾞl　　　　　　　　 　　 [''''''"ﾞﾞﾞ|

>>886
カタログ請求ページね懇意のデラでどうぞ


1月4日にはニュースにでも流れそう
転載する人が多いとネットに流れるのも早い

Temple of VTEC Rumors and News - CR-Z Framegrabs ring in the New Year
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=871656

>>889
Z1ってBMW？まさかのカワサキ？？

もし初代インサイトならHN-ZE1。下取見積りしてもらった経験アリ。

早い人は納車まであと５５日くらいか
楽しみだね

俺も負けずにアドレスＶ125の下取りを検討

今の車の車検が3月20日までなんだけど、車検までに納車してもらうのであれば、2月25日以降に実車見ている日程の余裕はないかな？

ホンダ初売りのテレビＣＭ流れてたけど、
残念ながらCR-Zはでてこなかったねぇ。。

いや、アドレスは便利だから持っとけよｗ

オートサロンでサプライズ。

去年予約の際、12月のディーラー枠に該当車があったんで回すように手配してくれたけど納車は3月中旬〜下旬とか言われたよ
ディーラーの展示車は発表に合わせて届くそうだから嘘っぽいと知りつつあえて何も言わなかったけど
車検切れるけど代車手配してくれるし、それまでは展示車触ってニヤニヤしてようw

>>898
代車といえば俺のＤはいつもボロボロの超型落ちシビックとかラファーガ？
とかアスコット？で、付いてるオーディオもＦＭがギリギリ聴けるか聴けないか
みたいなヤツなんだけど、代車ってそういうもんなのかなぁ？

1日位なら新車の試乗車を貸してくれるところもあるな
数日以上だとたいていボロいのになる

>>900
即レス�d
ダイハツの方は毎回試乗車貸してくれるんだが、ホンダのＤは１日点検でも
いつもボロいのばっか
高いクルマの方の代車がボロいってのがちょっと気に入らない
まぁダイハツは軽はだし維持費がかからないから試乗車や代車もたっぷりある
んだろうけどね

オートマの代車は嫌だから、マニュアルの代車出してくれと我がまま言ったら
気を利かした担当さんが、5MT2シーターのライトウェイトミッドシップカー
出してくれたよ

>>902
普段乗る機会はほとんどないはずだし良かったな

みんな農道のNSX好きだなw

インターナビがインサイトより37000円高いけど、何か追加機能があるのかな
単に3年分の通信料？

>>905

シーッ！！！

>>905
だろうね。

>>906-907
なるほど。
使い放題プランの上限が月1000円だからそんなところか。
インターナビHPの通信料目安だと週5通勤で使う場合が月340円、週末レジャーメインで月168円とあったので、
平日含めてガンガン通信しない人だと元を取るのは厳しそうね。

・・・で、速さはどの位なんだろ？筑波でFD2の1秒落ち位は無理？

何か、送料無料と銘打たれた商品をよくよく調べると単なる送料込みでした
というのに気付いた時と同じ微妙な気分だ

>>905-908,910
>>191
あと、>>375のD営業向けDVDでも、
「このFOPのホンダHDDインターナビシステム装着車は、
インターナビプレミアムクラブのデータ通信費が、永年無料となります」
と説明がある

>>909
シビックRの１秒オチとかどんだけ夢見てるんだよｗ
いくらなんでも無理に決まってるだろ

>>911

車検をHonda販売会社で受けることが条件

>>912
シビック2.0GLもFD2だけど、そっちの事だったりして?
まあ、どっちにしろ無理だろうけどw

>>913
ですな。(>>191にその旨あり)

エンジンって１バルブ休止なの？全気筒休止なの？
実は４バルブじゃなくて２バルブだったりして。
これを１．５Ｌにしただけとか↓
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/11.html

2バルブエンジンって量産してたっけ

インサイトは2バルブ。でも求める性能が出るならDOHCよりSOHC、
4バルブより2バルブの方が軽く出来るからね、重心も少し低くなるし。

今は2バルブの方がコストがかかるらしいが

なんだ、これからはOHVの2バルブの時代か

>905
インサイトのインターナビと比べてそんなに価格差があったんですか。

てっきり同じ値段で通信端末内蔵・通信料が永年無料なのだと思ってたので
つけなきゃ損だと思ってましたが、そんなに甘くはないか・・。

私にとっては有益な情報でした。ありがとうございました。

>>905
あらそういうことでしたか。。
って巷でよくある２年解約縛りこみの１００円ネットブックと同じじゃねーかｗ

あゝナビどうすんべか。注文したけどまだディーラーは発注してないから変更間に合うよね…
オーディオシステムとの差額約24万はデカい。

PNDで十分。ナビが必要なほど不案内な場所に行く事なんか1年に何回あるのかと。

>>917
OHC4バルブより素直にDOHCにした方が部品点数が少なく出来るって問題
もう解決されたん？

そうなんですよね。本当にナビを利用することなんて年に何回かな上に、殆どは
遊び行く時ですし、多少渋滞に巻き込まれても大した事ないですしねぇ。

やはりまだまだ純正品と社外品との差は大きいですが、純正品は故障した時の
対処が社外品より少し楽で、保険料払って長期保障も受けられる事を考えたら
この値段でも得なんでしょうかね。

パンフ貰ったがCR-Z良いな。
今の時代に２ドアとかｗ
でもこの値段だとFD2買えるからな〜。

どうぞどうぞｗ

ナビﾜﾛﾀ、つまりＤへの点検を強制されて、さらに乗り方次第では通信費の元も取れないって事か
予約したのはα6MTのノンオプションだから問題ないが切ねえ話だ
まあ首都圏じゃない限りはポータブルナビでも充分な精度出てきたからそっちの選択も考えた方がいいかもね

>>909
よくて１０秒おちくらいじゃね？たぶん２０秒は離されそう。
１秒おちとかギャグですか？
この車の性能もう一度目こらしてみてこい。

FD2シビックRってツクバで8〜10秒位？
CR-Zと動力性能が同じ位のスイフト1.6とかデミヲ1.5とかが14〜15秒位だそうだから
CR-Zもその位になるんじゃねーかなあ

言ってしまえば燃費の良いDC5 タイプSみたいなもん

>>928
インサイトナビとの比較表見たけど違いは
データ通信USB、USBコード、W-SIM、音楽再生USBコード、リアカメラが180°
と通信料みたい。
これで37,000円は微妙かな。
俺もFOPナビに決めてたけどカロも検討してみよ。

純正ナビなんて出っ張ってるのがいやな人くらいしか付けないだろ・・・

DC5 Type-Sってどんな感じだったけ？と思い、ググってみたら、
車重1.2t エンジン160ps(K20Aレギュラー仕様 リッター14.4km)なのね
そこそこ速いんじゃない？DOHCのハイブリッド化って難しいのかな？

一々付け替えるのが面倒、音にも別に拘らない、とりあえずMP3再生出来りゃいいやって俺は純正付けたが？

[エンジン]
最高出力 　114ps/6000rpm
最大トルク　14.8kg・m/4800rpm

[モーター]
最高出力 　14ps/1500rpm
最大トルク　8.0kg・m/1000rpm

>>934
K20A(通常タイプ)+常時モーターアシストだったら魅力あったんだけどな
俺は似たスペックのタイプSも検討にはいる。冷静に考えると今のところ魅力は薄い(俺は)

EG6やEK9やサイバーCR-Xから乗り換えたら、走り的には相当ガッカリするクルマのかな？

ｲﾝﾃSは保険料が安けりゃ買ってた。
あと発売まであと２ヶ月弱か。楽しみ。

保険料とか気にする細かい人がいるのですね
人間としての器が小さい人なんですね
そんな人がこの車に興味をしめすのですか？
たぶん保険料が高いから買えないですよ

決めた。ナビやめよう。ETCもPNDも持ってるしな。
ディーラーで取り付け頼んでも3~4万だろうから、浮いた20万で時計買おうっと。

しかし2シーターのスポーティなスタイルで、燃費がいいけど走りは今ひとつ・・って
惨敗した初代インサイトそのまんまのコンセプトをよく復活させたよなぁ・・・
そういった意味では次（走りのいいハイブリスポーツカー等）に繋げるために売れて欲しい

CR-Zに走りを求めている人おおいけど、そもそもコンセプトわかってないんじゃないのかな？
HONDA曰く、
「現在のハイブリッド車はスタイリングでも高い燃費効率や環境性能をしっかりとお客様へ訴求していると思います。対してCR-Zは、ハイブリッドという、環境に対するダメージを最小限に抑えた上で走る楽しさと運転する喜びを加えたデザインプロポーザルです。 」
あくまでも、環境優先、走り優先じゃないんですよ。
だから、CR-ZでTypeRなんてありえない。
それだと、CR-Zである必要がない。CIVIC　HYBRIDでだせばいいじゃない。

>>939
Rじゃないし、中身事実上違う車なのにそんなに保険高いのかと思って調べたら、
型番が同じせいか保険料Rと共通なのねｗ正直ワロタ。そりゃ、パッとしなかったわけだ
結構保険もいいかげんなんだなぁ

>>942
あれって、実験車両アピールのために出したような物だから、ハナから勝負にならんでしょ
結局、海外で売れるかどうかが全てじゃない？そしたら、派生モデルで排気量上のエンジン
載せたものも出るかもしれんし。R18Aあたりハイブリッド化期待（欲言えばK20A）

インパネなどのインテリアが結構いいね。
最近の車はナビ画面と空調三連ダイヤルだけの殺風景なインパネに
昔の詰め襟学生服みたいな真っ黒な内装のものが散見されるけど
この手の車は乗っていて気持ちも荒んでくるしすぐに降車したくなる。
夜の快適なドライブには綺麗なインパネとお気に入りの音楽は必需品ですよ。

それは好みの問題でしょ
ハデハデなケバいLEDキラキラのインパネは嫌いとか昔の薄暗いくらいの雰囲気が隙って人もいる

>>942
発売前にダメだしするのもアレ杉だけど
与えられた情報だけ見れば、期待すべき点が何もないのも事実なんだよな

今の普及価格帯ハイブリッドじゃ燃費と走りがトレードオフなんて当たり前なんだから夢見る方がおかしい

>>948
プリウスやインサイトより50万位高いので
CR-Zは普及価格のハイブリッドとは到底言えない。

適当な表現を思いつかなかったんだ
いずれにせよこの価格帯では無理ってことで

つか高すぎる。頑張ったんだろうが・・・高すぎる

アクセル踏んだ瞬間の加速感や、ハンドリングの楽しさといった
感覚的な速さはある程度確保されるだろうと思う
これはFFにしては重心位置がスポーツ的なCR-Zのメリットじゃないかな

サーキットの速さは、筑波で1周目14秒後半、電池切れて16秒少々と想像してみた
これが買う気になるかどうかの僕的なボーダーライン
　但しタイヤがインサイトよりグリップが良い場合な

与えられた情報で走りに期待できる所

ホイールベース 2435mm
トレッド F 1515mm R 1500mm
ホイールベース／トレッド比率　1.60:1

ロングホイールベースの多い今の時代では異色
CR-XやRX7とかと同じぐらいの比率

その代わり直進安定性は無いと思われるw

プリウスの0-60km/hが3.5sぐらいの加速を見せてたから、
CR-Zも同じようにモーターのパワーを使えれば面白そうではある。

デザイン以外に明確な優位性が見出せればいいんだけど、
今出ている情報では性能が値段に追いついていなくて難しそう。

割高だと思ったら買わなければ良いわけで。

このスレでよくサーキットの話がでて、タイムの話になるけど、
このCR-Zを買ってサーキット走りにいく人はどれくらいいるのだろう？

>>956
まぁ、実際に行く奴はいないだろう。
ただ、「オレのクルマは何秒」という潜在能力をひけらかしたいだけ。
と、マジレス。

そうだよね。
だったら、そんなにタイム気にしなくても。
キビキビ走って、楽しい車だったら買いだよ。

ま、こういう外観してるんだから、ある程度速さについて話題にされるのも宿命
でしょう。サーキット行く方も皆無じゃないと思うよ。頼まなくても、ベスモ辺りは
筑波に持ち込むだろうし

結局純正ナビはWILLCOMの通信料を前払いするだけっぽい？
事業再生ADRを申請して倒産寸前のWILLCOMと３年の前払い契約結ぶのはちょっとな・・・・
ホンダも通信料無料と言っておきながらこういう商売やってると痛い目にあうぞ？

回生エネルギーで貯めておいて、ここぞと言う時の加速装置みたいなのは、ない？

>>960

パンフに通信端末とは書いてあるけど、どこにもWILLCOMとは書いてない。

>>961
今のところそんな素敵な機能が搭載されているとの情報は無し

>>962
寺で見せてもらった資料に書いてあった気がする。

新スレ立てだれかよろしく。無理だった…

>>962
932にデータ通信ＵＳＢとあったから
ttp://www.premium-club.jp/info/cellular.html
ここのウィルコムデータ通信ＵＳＢってのかなと。
携帯キャリアなら安心だけどそこだと上限が高いから、
個人のパケホ用じゃなくて、それ専用に契約を結ぶのは非現実的だと思う。

>>963

そか、書いてあったんだ。

ウィルコムなのか・・・今猛烈にヤバイらしいけど
ウィルコムが潰れた場合はどうなるんだろ

ソフトバンクに吸収されるんでしょ

http://www.asahi.com/business/update/1228/TKY200912280476.html
まだ流動的だがね

http://www.asahi.com/digital/mobile/TKY200912280476.html

>>936
中途半端だな
はっきり言ってこんなんじゃ絶対売れないよ
ホンダの中の人に聞いて見たいもんだ
よくこんなんでゴーサインでたな

なにを見るの？

せめてこれくらいの事して欲しいな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm317737

>>972
無茶言いなさんな。今のホンダにそんな開発リソース残ってないよ。
正直、俺もCR-Zのスペックは中途半端だとは思うけど、リッター100ps
超えるようなエンジン搭載するなら、駆動系及び車両剛性は不足するだろうし、
触媒にも金かけなくちゃならなくなる。インサイトベースでそれは流石に非現実的だ。
FD2売ってるし、在庫探せばS2もまだある。買える余裕のある人間は本格的な
レシプロスポーツタイプ乗っておける内に乗っておくべきだ。

>>972
これはインサイトのバリエーションであって、サーキットでコンマ1秒削るクルマじゃないんだよ
そういう人にはシビックがあるんだからよ
数字が売り上げに繋がるんなら話は少し違ってくるがな

色見本見せてもらって決心がついた
1Z441Bにしようと思う
果たして被るかどうか

納期は3月末〜4月上だってさ

>>974
あー、なんとなく納得
ストリームのRS-Zやオデッセイのアブソルート的な意味のスポーツなんだな
結局、TypeRまでいくようなピーキーなマシンは扱える人間は少ないし売上も見込めない
一方、RS-Zやアブソルートはベースより高額でありながらキチンと売れてる
キチンと買ってくれるユーザーのために製品を造るのはメーカーとしても正しい姿勢だな

ハイブリで筑波でもないだろ。格好だけ良けりゃあいいんだよ。

>>952
感覚的な速さってのは良い表現だね。初代インサイトもまさにそんな車。
でもやっぱり、あんまり売れないと思う。
初代インサイトから乗換する俺が言うんだから間違いないw
1Z34BY予約済でございます。

>>976
その辺の車は人も物もベースモデルと遜色なく載るけどねｗ
CR-Zの売りは、ユーティリティ犠牲の上の専用内外装とまだ不明な操縦性。
売れて欲しいけど、国内は･･･何か間違いが発生しないとヒット作にはならんと思う

>>979
国内は富裕層のセカンドカー需要向けだろうから結構売れると思う
コンパクトで事足りるけど見栄が晴れないから欧州ハッチバック買ってるって層向け
たぶんテレビCMもオシャレな町並みを颯爽と駆け抜けるシルバーorオレンジ塗装車になりそう
…違うか

社外秘資料によると月産1500台との事。メーカーも大して売れない事は
承知しているらしいのですが、もし発売後の受注が思いのほか好調だと
したら納車は2〜3ヶ月待ちなる可能性もあるかもしれませんね。