(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part82

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
　[E型：2007.5 〜 2008.5］
　[F型：2008.5.8 〜 ］

前スレ
▼スバル4代目(BP/BL)現行レガシィ 81▼
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〔公式サイト〕
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プレミアムレザーリミテッド
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〔関連スレ〕
次期レガシィについて語るスレ◆Part17
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先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part6
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Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
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Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

Part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
Part51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177414142/
Part52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/
Part53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180099997/
Part54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181488677/
Part55 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183375694/
Part56 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185292665/
Part57 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/
Part58 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187108632/

Part59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191117557/
Part60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193399409/
Part61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195637468/　（スレ番号重複）
Part62 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197556207/
Part63 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199533370/
Part64 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200896684/
Part65 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202608924/
Part66 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203929552/
Part67 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206732014/
Part68 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/
Part69 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208089862/
Part70 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210174203/
Part71 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214062822/
Part72 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216721435/
Part73 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216721435/
Part74 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221373164/
Part75 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223809001/
Part76 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225973469/
Part77 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228188002/
Part78 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230170872/
Part79 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232380053/
Part80 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236382566/

テンプレは以上です。次期型の話題は該当スレでお願いします。

次期レガシィについて語るスレPart18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239205744/

新しい次期スレが立ったので

>>1
乙
これはシャークフィン なんたらかんたら

でも、‰復活は本当に乙

質問させて下さい。

BP5/A型ﾜｺﾞﾝ(純正DVDﾅﾋﾞ･ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭ)に乗っています。
この仕様でｻｳﾝﾄﾞｼｬｷｯﾄ+DVDﾁｪﾝｼﾞｬ−+ﾊﾞｲｻﾞｰﾓﾆﾀｰを取り付けしようとお店に行ったのですが、初期のDVDﾅﾋﾞとﾏｯｷﾝﾄｯｼｭの場合、後付けDVDﾌﾟﾚｲﾔｰで純正ﾓﾆﾀｰに映像を映してﾏｯｷﾝﾄｯｼｭを通して音を出すのは出来るかどうか調べてみないと判らないと言われました。

自分の理想としてはDVDﾁｪﾝｼﾞｬ−で再生した映像と音声を純正ﾓﾆﾀｰとﾊﾞｲｻﾞｰﾓﾆﾀｰに映して、音声はｻｳﾝﾄﾞｼｬｷｯﾄの効果をﾏｯｷﾝﾄｯｼｭを通してｽﾋﾟｰｶｰから出したいと思っています。

超ﾄﾞ素人で、質問すらﾏﾄﾓに出来ていないかもしれませんが、もし出来るなら接続方法を教えてもらえないでしょうか。

宜しくお願いします。

オートバックスとかでオイル交換してる方いますか？問題ありませんよね？

　　／ : : :''ﾞ　　　　　　　ミﾐ: : : : : : : : : : : ＼
　　 〈: ｨﾍ'ﾞ^　　　　　　　　､ミヾ: : : : : : : : ＿ :}
　　 {f'ﾞ　　　　　　　　　　　ヾﾐﾐ: : : : : : : :/ ｨ´＼
　　 ,{　　　　　　　　　　　　　`＼: ／: : :f　{　ヽ ヽ､
　　 ｉ　　　　　　　　　,,,,､　　　 ／ヘ: : : :ﾐ ＼　　 }ミ､　　　　　やだ…
　　 |　　　　　　　,,彡ｼ'　＿／　　　　｀ヾ'ﾞ　　丿　〉ミ､
　　 :l　　　　　戈ﾞ／´⌒＼ｼ　　　　　　　　　　　ノ : :＼　　　　　　すごいニオーイ…
　　　l　　,,,､ﾉ ／　ｰ,ｨﾒ'ﾞ　ヽ　　　　　　.:::　　　　 ヾﾐ: : ﾍ￣ヽ
　　　ｨ彡ﾞ^´　〉､　ヽ　　　　|　　　　　 .:::　　　:: :: :: 'ｉ ｿ＼《/　＼
　　　／´　,ｨﾒr､ﾍ､＞＿_／　　　　　.::　　　　::　　　|/　 /　　　 Y⌒＼　　　　　　　　　　　　/´ヽ
　　f´　 ヽ^　　∨　 ⌒ヽ､　　　　　　　　　　::　　　ﾘ 　 /　　　 /　　　　＼　　　　　　　　　 /　 /
　　＼／ {　　　r-､_σ　'´　｀ヽ　　　　　　　　　　/　 /　　 .,ィ'´⌒￣)＿f⌒`,__r─､　　　 /　 /
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>10

前スレ参照

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1236382566&st=368&to=371&nofirst=true

>>9
お店で調べてもらえば？
そして結果を報告してください

ｲｴﾛｰﾊｯﾄでオイル交換してる人いたらこの指とまれ！

ｵｰﾄｳｴｰﾌﾞの人いる？

>>15
Ｂｅ−ｕｐ？
あれは低回転のトルクが増えた感じがするので使ってるよ
スバル専用じゃなくて５Ｗ−５０で十分
０Ｗ−４０を入れてみたいが・・

１２ヶ月点検ついでにブレーキパットを持ち込みで交換して貰おうと思い値段聞いたら工賃１５０００円・・・
ブレーキ周りの掃除もするんだからもうちょっと安くてもいいだろうに

自分でやればいいんじゃね

>>17
自分で交換してから点検に出す
これで完璧

ＢＧのとき、自分でパッド交換したら、でぃらで当たりが悪いと言われた。
確かにローターの内周側が錆びていた（パッドが強く当たっていない）のは気になってはいましたが、
当たりの調整ってどうやってやるんですか？

>>9
無理

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ダウンサスを導入れようと思っているんだけど、中古はやめたほうがいいのかな？
タナベDF210とか。STIのリップつけてると擦りまくり？

ブレーキの球が切れたので、新しい電球に交換したら一回ブレーキ踏んだだけでまた切れた…orz

EZ30の初回オイル交換は半年or5,000kmでした。（その後は１年or10,000km）
それにしても初回だけ短い交換サイクルが指定されたエンジンなんて聞いたことがない。

>>17-19
オイル漏れ、オイル量、ちゃんとスライドピンにグリス塗ればおｋ
グリスは耐熱ラバーグリスがあればいいけど
シリコングリス塗ってた人がいるけど、
時間が経ち、酸化するとグリスの役をしないから絶対ダメ

E型ワゴンだけど、最近あったかくなってきたせいかドリンクホルダーのとこが
ギチギチと音がする・・・

スポンジとか詰めればよさそうだけど、バラシ方がわからん。
誰かプリーズ！

神経質過ぎ

>>27
みんカラとかで外してる人いない?
外し方はA〜D型と同じみたいよ。

>>9
マッキンは無理。
標準オーディオなら、D型の標準オーディオに交換すればいけると思うけど。
(同じくメーカー純正DVDナビだけど、ナビ音声生かしたまま
音声外部入力欲しくてD型オーディオに交換した)

マッキントッシュは変換ケーブル（アダプタ？）使えば好きなナビとかオーディオに交換出来るよ。
変換ケーブルはヤフオクとかで売ってる。
高いけど・・・
あと、交換用パネル使って2DINの好きな奴に交換すれば良い。
パネルもぼったくりだけど・・・

ただし、純正モニタはオブジェになるけどね。

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>>27さんの質問に便乗で申し訳ないんですが、
E型B4のオーディオをつけ替えようと思ってコンソール付近の外し方を色々検索しているんですが、
他の方が写真に載せているようなコンソールボックス内の底のネジ２本がなくて困っています。
力ずくで外そうにも壊しそうで…。

どなたか詳しい手順を教えて頂けませんでしょうか？

>>27
E型B4だけど3万越えて俺のもﾄﾞﾘﾎﾙあたりがﾐｼﾐｼ言い出した
Ｄでｵｲﾙ交換ついでに見て貰ったら何をどうしたか知らんけど静かになったよ
でも１週間後またﾐｼﾐｼ…orz

全車両標準装備の純正OPです。ご了承下さい。

>>29
みんカラで探してみたらあったけど、う〜ん分かり辛い！

>>34
押すとギチギチするから、外して隙間にスポンジでも突っ込んでやろうかと
まだ１万ちょっとしか走ってないんだけどね。。。

ＤのＡＴＦってやっぱり純正一種類しか置いてないのかな〜？

昨日TW F型2.5iが納車されたんだけど、
運転中にどうもエンジンルームの方からウィーンウィーンと音がするから
ボンネット開けてみたら、パワステポンプからの音だった。
そりゃ耳を近づけりゃ聞こえるのはもちろんなんだけど、
車内にまで音が聞こえてくるのはちょっと大丈夫なのかなっと思ったり・・・
みんなのレガもそんなものなのかな？
長文でごめん

レガ関連のイベント情報、知ってたらおしえてくりょ。

GWに東雲でやるみたいだけど、中部のイベントを知りたい。
ttp://image.blog.livedoor.jp/eastcloudlegacy/imgs/7/2/720a08e8.JPG

関東なら明日…

そういや、ここ最近アイツきてないな。
19時半近くになると始まるアレ

なきゃないで寂しいと思いまんまん。

おまんこ舐めたい

俺のケツでも舐めて我慢してなよ

>>38
先代からそんなもん。

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A型AT車にE型のタービンを付けるのは可能でしょうか？可能な場合、
付け替えてくれる店ありますか？

実はD型以降はタービンがコストダウンされてる罠

>>36
今サービスマニュアル見直してみたんだけど、ボルトの位置がA〜C型は
小物入れ内部なのに対して、D〜E型はコンソールボックス左右側面になってた。
左右側面としか書いてないので、位置によってはシートを外さないといけないかも。

同じみたいとか嘘書いてごめん。

D,E型の場合は
・ミッションがATの場合は、リングインジケーター(シフトレバー周辺の円形のメッキされたパーツ)を外す
・パーキングブレーキのブーツを外す
・コンソールボックス左右側面のボルトを外す
・パーキングブレーキのブーツを外した箇所から手を入れて、コンソールボックス前端のクリップ2カ所を、
コンソールボックスをゆっくりと慎重に上へ上げるようにして外す
・コネクターを切り離す
※参考:リアシート空調付きモデルの場合は、リアエアコンダクトの連結を外す
で外れると書いてある。

サービスマニュアルにはこう書いてあったけど、念のためディーラーに確認してみて。

あとパーキングブレーキのワイヤーにはグリスのようなものが塗布されているので、
汚れてもいい服装で作業した方がいい。

2.0iのカジュアルエディションに社外コンポ付けられるのかなあ。
オプションのパネル必要になると思うが、それ使えば付けられるのか？

>>48
5年くらいROMれ。
インテリアは全グレード一緒だ

カジュアルエディションは違ったような…

そろそろ感謝デーの時期だが今回は2割引ではなく15%引との情報があるんだが 富士重指示？
みんなの地域はどうよ？

滋賀スバル20%オフSTI15%オフ

あり？よく見たらスバル純正用品１５％オフになってら
一部だけ２０％やね

名古屋スバルは何時なんだ〜！
サイト見てもまだ載ってない…。

>>46
18年式C型2.0GTから21年式GT Spec.Bに
乗り換えた漏れに詳しく教えてくだちゃい＞＜

チタンブレードだっけか？

>>47
いま初めて見たので一応補足。

後期型のセンターコンソールは後方両側面のボルト（２カ所）と、
前方はシフトレバー台座の丸リングすぐ後ろにある白いプラピン（２カ所）で車体に固定されている。

後方のボルトはシートを最前部に寄せればメクラ蓋があるから、それを内装はがしでコジれば出てくる。
前方のプラピンは、左側はすぐわかるけど、右側は隠れているので構造を知っていないと発見しづらい。
漏れは右前のプラピンの存在を知らなかったので、後方ボルトと左前プラピンを先に外し、
後ろから持ち上げるとSIドライブやシガーライターのコネクターがあるので
それを外し、さらに後方から慎重に揺すってたら右前のピンが抜けてコンソール全体が外れた。

おそらく前席を取り外さなくてもセンターコンソールの脱着は可能だけど、
運転席か助手席のどちらか外した方が内装に傷つける確率が圧倒的に減ると思う。

それと、後席空調ダクトの過熱の件だけど、ダクト周りのクリアランスが本当にぎりぎりで、
厚さ1〜2cmのスポンジでも多少改善はされると思うが、根本的な解決は難しい印象。

>>54
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/thanksday/

D型GTに乗ってるんですが、
3.0Rのリアシートのドリンクホルダー付き腕置き
って移植出来るか分かる方いますか？
やられた方いらっしゃいますか？

できる。とって外せばおk。

間違えた。
取って付ければおk。

てst

BP5AのGTに乗っているのですが、下記のホイールは付けられますか？

17インチ、7J、オフセット48、PCD：100　

STIの鍛造ホイールの前のモデル（フォレスター向け）だと思うのですが、
オフセットが気になってます。。。純正は55です。
素人なのですが、ご存知の方教えて頂けませんでしょうか。

>>63
大丈夫です。

>>63
全く問題なし。同じのをこの前までBPEＣに付けてたｗ

携帯からすみません。
D型２.０Rに乗っているのですが今度ｓｔｉの4本出しマフラーに交換を考えています。
もしｓｔｉのマフラーに替えている方がいたら音量や燃費など教えて下さい。

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>>66

全然答えになってないが、
それって純正バンパースカートに干渉しなかったっけ？

と、純正エアロを感謝デーで注文しようとしている俺ガイル

感謝デーとか関係なく、近所のディーラーは純正部品がいつも２割引きなんだが・・・
他は違うの？

>>60
ありがとうございます｡
早速注文します｡

すみません、
前スレにあったデフオイル交換のＤでの値段がわかる方いらっしゃいますか？
携帯でも前スレが読めれば…。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b98918101
熱くなり過ぎだろ…
新品買える。

>>72
ｗｗｗ
純正オーディオに戻したいから
漏れも出品しようかなｗ

>>72
うへぇｗｗｗｗｗこれはひどいｗｗｗ
俺新品を1万で手に入れたぞｗｗｗｗｗ

>>74
どこでですか？

ぶたぎりすんまそん。
BP-C型-3年-走行3.4万kmです。平日はほぼ毎日走行ありなんですが、
今朝バッテリー上がりして始動しなくなってしまいました。
（車検でバッテリーの交換はしていません。）
３年だと少し早い気がするんですが、新車に搭載してるバッテリーは
そんなにしょぼいんでしょうか？

>>76
走行状態による。
短時間でエンジン入る切るを繰り返したり、過放電、満充電を繰り返してたらすぐに悪くなる

俺も１回使った純正オーディオ一式出そうかな…

>>77
平日は通勤で往復25km国道を走ってます。
先代のレガシィは、新車から６年半もったので、BPは
よっぽどコストダウンしてるのかと思った次第。

たしか現行は燃費対策で低回転でオルタネーターが働かない制御をしてるから
低回転ばっか使ってるとバッテリー持たないんじゃないっけ。
ディーラーに行けば常時稼働に設定変更してくれたはず。

>>75
ディーラーで。
なんだかしらんが余ってて誰も使うあてがなく物置みたいなところに
ぶん投げてあったらしい。「1万でいいよ」っていうから「あらま❤」って
言ってGETしといた。デーラーマンと仲良くしとくといい事あるぞ〜。

>>80
まじで？！
そんな制御されていたとは知らなかった。。

>>80
アイドリング駐車ですぐにバッテリー上がっちゃうじゃん

>>80
電圧下がるといつでも回るようになったりできないの？

BP5F 2.0GT specB
の、パーツを特定するに足りる範囲で車台番号おしえてください。

>>85

すみません、日本語でお願いします。

BL5F 2.0GT 5MT 2月に新車購入。
最初からこうだったのか覚えていないのですが、
朝一発目のエンジン始動後はエンジン音が結構大きく、45秒くらいで急に静かになります。
冷間始動時のエンジン音はこういうものだったでしょうか？

二次ポンプだかなんだかそんな名前のものが頑張ってる音で正常です。

>>87
回転数が上がって、しばらくすると静かになりますねー。

>>87
環境対応(触媒)？だかなんだかで何かが
動いている音だと営業に聞いた。

>>87
それが普通。90が言ってるような理由らしい。
でも寒い季節にはガラガラいわない。
なので購入直後には音がしなかったんだろ。
最近暖かくなってきたので、俺のも音がするようになってきた。

エミッション規制を通すためにはモード中如何に早く触媒を活性化させるかがキモ。

と言う事で始動直後にアイドルを高めに保つ事で、早く触媒を暖めているのです。

アイドルアップとはまた違うものだと思うが

>>93
エキマニのとこにエア送ってるんじゃなかったっけ？

>>94正解
エアーを送って、排ガスをエアーで希釈し排ガス濃度を基準値まで下げてるだけだよ

>>95
それズルだろ。
それに、排気温度がマスマス下がって触媒の立ち上がりが
遅くなって、総排出量で見ると悪化するんでは？？

>>96
出来ることなら、飲酒検問の時に人体で行いたいような行為だな
鼻で吸いながら、そのまま口から吐くｗ

なるほど。
皆様、レスさんくすです。

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おおっ、久しぶりだな

>>80
具体的に何回転以下を頻繁に使用してたらダメになるんですか？

低回転ばっかり使うとバッテリーがダメになるとは…本当だったら怖いなぁ。

ゴールデンウイークの渋滞にはまったら、バッテリー上がるようなことがあるんだろか？？

おっぱい久しぶりだな、生きてたんだ

名古屋スバルではSTIパーツの割引はないんでしょうか？
お客様感謝デーの話です…

残業続きで担当に確認できません…

>>107
お疲れ様。

>>104
昼間電装品使ってない状態だとかなり電圧低いよ、カロナビの電圧表示で見て。
エアコンつけてるとかなり電圧上がるから俺はそうしてる。

ECUに供給される電圧が低くなれば車が勝手にオルタネータデューティー上げて
発電量を増やすんだから、別に普通の使いかたしていれば問題ないっての。

>>110
なるほど。そういう仕組みだったのか。
燃費計のように現在のDUTY表示してくれればいいのに。
積算してバッテリー交換時期を外挿してくれれば最高。

STIパーツでも割引になるでしょ？
前にSTIのアルミペダル買ったら割引されたぞ

>>107
召集令状を見たところSTIのパーツは書いてないな。
次期型レガシィとスパナ君クーラーバックぐらいが旬なネタですわ。

3.0のスペックＢってあんまないのね
６速ＮＡが欲しい

>>114
クルマは分からないが、専用スレはあるお

>>114
6MTの3.0Rはその稀少さゆえ変態車と呼ばれてだな…

希少だから変態車と呼ばれてるわけじゃない。
・3.0Lの大排気量なのにMT
・価格が高いグレードなのに、傍目では全くわからない
・燃費が悪い
・スペック的にも直線が速くないし、車重が重いからコーナーを攻めるわけでもない
・税金は高いし、オイルも無駄に多いから維持費がかかる
にも関わらず選ぶ人間が変態。
変態が乗るから変態車。

>>117
抜けてるぞ

・だがそれがいい

>>114
つhttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003976141/index.html

>>117
∴希少なため変態車

原因と結果が逆

×　　∴希少なため変態車
○　　∴変態車なため希少

マルチシリンダーのエンジンをMTで駆るのが変態っぽいよね

>>111
多分・・・多分だけど信号自体はCANだから、
足元のDLCから信号はモニタできる筈。

ただ、CANの情報を取れる市販のツールだとデューティーまでモニタできるかは知らんけど。
ディーラーにある診断ツールなら間違いなくイケる。制御の切り替わりのフラグまで見れるし。

>>119
いいねこれー
見に行ってみようかな

前スレでオイルについて質問したEZ30乗りです

4000キロ走ってみての感想ですがスロットルの範囲が狭い気がするんですけど改善できるものなんでしょうか？

BP5 B型 2.0GT 乗りだけど、
純正サス+１７インチホイールから
湾岸ＳＰＬダウンサス+１８インチホイールに交換するのって工賃いくらぐらいなのかな？
アライメントしないとダメだろうし、未加工でいけるか分かる人教えてくだしあ。

うるせーチンカスｗｗ

>>123
いやー、CANをハックする元気はないなー。

でも、バッテリーが弱ってくると頻繁にDUTYが太るはずだから、
ログに残せば、ディーラーも適正タイミングで交換を勧められる
ようになると思うんだが。
燃費向上でせいいっぱいなのかな。。

>>126
ダウンバネ交換工賃は20k〜25k、アライメントは15k〜30kってとこ。
ホイールは幅7.5J、オフセット+50ぐらいまでならはみ出る事は少ない。
だが車体の個体差、ホイールのデザイン、タイヤの銘柄ではみ出たりするんで注意しる。
あとは自分の足使って調べろ。

>>129
なるほど。勉強になったありがとう！

最近の純正装着バッテリーって突然ダメになるよね．．．．
まぁ、安物バッテリーに比べたら相当良いんだろうけどね．．．
Dらーで「ライン装着の純正品プリーズ」って頼んだら取り寄せしてくれるのですか？

>>131
してくれるかもしれないが、高いし、メンテナンスフリーでもないし
最低バッテリーだと思うよ。パナソニックって書いてあるのが不思議。

パナソニックのカオスがいいよ。95D23L

95ってｗ

95はパナのレガ指定サイズだよ。

オーディオ音質が良くなって、寿命が長くて、容量が大きいとってもありがたいバッテリらしい。

おいらは40B19Lを使ってる

質問！
フロントに厚み60mmのスピーカーってアウター化しないでつきます？
出来ればバッフルだけで付けたいと思ってるのですが、教えて!エロイしと！

>>135
65だったよ（Ｃ型

>>137
アルパインの取り付け情報によると
純正で既に厚み本体58�o＋スポンジ15mmあるので
間違いなくOKでしょう。

ここで私も便乗質問をさせていただきます。
カロのTS-C1710A（ツイーター分離タイプ）を取り付けたいのですが、
純正位置にツイーターを取り付けるには加工が必要なようですが、
どの程度の加工が必要でしょうか？
台座の穴を広げるとかの程度なら買おうと思うのですが。

>139
THX

落札、行って来ます。

あと、何ミリバッフルつければOKか、経験者いたら教えてください！

BP5AGTｽﾍﾟB海苔だけど、ﾄﾞｱﾛｯｸ解除した時のﾋﾟｰﾋﾟｰがBP(ﾋﾞｰﾋﾟｰ)に聞こえて一回ずつニヤニヤしてるのは俺だけじゃないはず。

ぽかーん…

>>140
参考までに。
今自宅に古いカロ17cmのTS-J170Aが転がってましてこれがちょうど厚み60mmです。
社外スピーカーの標準的な厚みがこれぐらいでしょうから、
大手どころのバッフルなら全てOkではないでしょうか。特に悩む必要はないかも。

ちなみにエーモンのバッフルは15mmで取り付けOKでした。
他社の厚みもこんなものではないですかね。
あくまでも参考、自己責任でお願いします。

>143
有難う。
多少の誤差だったら、何かかませて底上げします。

何をかませたらいいか迷うところだけど、色々あるので試してみますね。

>>141
パッーパッーパッーエンドレスを久しぶりにやった俺への当てつけか

ところで>>143の質問はどなたか分りませんか？

ツイーター純正トレードインで
TS-C1710A付けた人はいませんか？

うお！>>139でした。逝ってきます

丁度昨日TS-C1710Aとカロッツェリアのバッフルを発注掛けたぜ。

でも自分はツィーターをダッシュボード（Aピラー付け根）上に設置する予定・・。
オーディオいじってます、って感じするじゃんね。

>>148
うおっ注文オメ。
付きましたら音のインプレッションお願いします。

今度のはツイーターから中高音が出るらしいですね。
これは量販店のディスプレイでは体感できませぬ。

3月に購入したんだが、キャッシュバックはいつごろ来るのかな？

>>150
漏れも3月契約で5月半ばだと
うちの営業は言っていたぞ。

>>149
C1710Aつけてるけど善し悪しだよ。
ほとんどの声はツイーターから出るようになるけど、小さい口径で楽器も一緒
に出してるから無理してる感がある。今までのカロのキンキンが無くなったからそこは好印象。
良くも悪くもドンシャリな音楽は得意。ピアノは苦手。アルパインみたいな豊かさはない。

この車何気に２０００ｒｐｍで最大トルク発生するんだな

カタログ上ATのターボはね

俺はGTのMTだからカタログ上2400rpmで最大トルクなんだが
実際乗った感じはトルクもりもり感が出てくるのは3000rpm付近からかなぁ
1･2速あたりでフルスロットル時の話ね

5速だと2400rpm付近でもトルク出てる感を感じられる気がする

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気違いうざー

>>163
お疲れさん

>>163
携帯からみれないし、欝陶しいから消えてくれないかな(肉棒読み)

>>139
ツィーターを純正位置におければ、すっきりインストールできるんだろうけど、
ダッシュボード含めて自分が気持ちよく聞ける位置を試行錯誤した方が良いかも。

俺は、V171Aをインストールするときに、ドアのデッドニングで力尽きて、
ダッシュボードにツィーターをルームミラーに向けて取り付け、現在放置中。

すみません。
純正のフロントバンパーっていくら位しますか？
ぶつけられたら、相手が交換させてくれるそうなので…。

>>168
なぜディーラーに聞こうとしない？

>>155
カタログ値ってどうやって測定してるか
調べてみるとよいです。

>>169
Ｄは、もう閉まってるんで…。
はやく知りたかったもので。

>>170
無負荷の状態で測定しているんですよね？

全力で負荷かけてます

>>169
なんかすごいIDだな

>>173
無知な俺に教えて下さい。

1、エンジン単体で無負荷測定
2、エンジン単体で負荷測定

上記の1、2はそれぞれ自動で測定か手動で測定か？

3、車両搭載状態で無負荷測定
4、車両搭載状態で負荷測定

上記の3、4はそれぞれ自動で測定か手動（足動）で測定か？

5、エクセルで適当に性能曲線を作っているのか？

>>175
今はネット値だから4に近い状態。
20年くらい前まではグロス値だから1

無負荷、負荷が何を示しているのかよくわからないが、アクセル全開状態で軸を全力で止めようとしてどれくらい馬力があるか測定する。
測定は自動。

>>168
ちょっと待ってください 今調べまつ

>>176サンクス

＞無負荷、負荷が何を示しているのかよくわからないが
無負荷・・・ただ単にアクセル吹かす
負荷・・・おっさんが数人でタイヤを止める努力してエンジンに負荷を掛ける
って感じです。

よく考えたらシャーシメーカーなら自動測定装置あってあたりまえですよね。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader983382.jpg
ttp://file.aruite5.blog.shinobi.jp/imgnews54233.jpg

先週入籍したんだが毎日がマジこんなんでﾜﾛﾀｗ

>>179
おめでとう
今が一番楽しい頃だな。

>>179
ZIP

>>179
zipzip

>>179
zipzipzip

>>179
zipzipzipzip

hanabiのテールランプはカッコいいけど

>>179
多分すぐに飽きるよ

>>177
まだでつか？

何で京都スバルは
オイル交換で30〜40分待ってても
コーヒーの一杯も出ないのかな?
会社の方針なのか?

>>175
エンジンベンチにてエンジンと動力計と呼ばれる巨大なモーターを接続する。

水温・吸気温・大気圧をあわせ、ベンチのと別室にある操作盤についているダイヤルを回して
アクセル全開にする。
続いて動力計の回転数を同じく操作盤でどんどん上げて行き、
筒内温度・圧力、ターボ回転数・触媒温度等が設計の許容値を
超えないギリギリ時に動力計が計測した出力・トルクの値が、カタログ値となる。


だから、エンジンのパイプ類の熱によるとか、ハーネスの熱劣化、
筒内圧・ピストンの耐久性その他を気にしなければ、本当はもっと高出力が出るんだよね。

すぐ壊れるけど。

>>189
> 超えないギリギリ時に動力計が計測した出力・トルクの値が、カタログ値となる。

釣り？

今日感謝ディでピンバッジ貰ってきた
昼頃に行ったらあまりにもガラガラでビックリしたわｗ

結局パーツの割引は無し⁉

>>188
多分、客を見て対応変えてるだけでしょう。
BG/BH/BPと3代続けてGT系を京都スバルで買ってるけど
子供にはジュース出してくれますよ。

>>179
タイトル何？

>>190
別におかしいところ無くね？

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ｸﾞｸﾞｯ ミ⊂ﾉ　　　　　　　　　　　　　　 ヽつﾞ 彡 ｸﾞｸﾞｯ
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感謝デイ混み過ぎ
店の前通っただけだけど、夕方なのに車すげーあった
来週もやってるから来週に行こうと思うけど予約しなきゃ無理かな？

たん!ぺったん　_, ,_ ∩ ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったん! ぺったん!ぺったんぺったん!!
ぺったん!　　（　`Д´）彡　ぺったん！ぺったん！ ぺったん! ぺったん! ぺっ∩い!ぺったん!
ぺったん!⊂l⌒⊂彡 ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったん! ぺったん!(　ﾟ∀ﾟ)彡ぺったんぺったん!
ぺ!ぺったん!（＿） )　 ☆ ぺったん!おっぱ　∩__∩ぺったん! ぺったん!(　 ⊂彡ぺったん!ぺったん!
ぺったん!　　((（＿）☆ ぺったん!ぺったん/　　 /ぺったん! ぺったん!お|　　　|っぱい!ぺったん!
ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったんぺ |　　 _ ∩ ぺったん! ぺったん!し ⌒Ｊぺったんぺったん!
　∩∩_, ,_　_, ,_∩∩ ぺったん!ぺったん! （　ﾟ∀ﾟ）彡ぺったん! ぺったん!ぺったん
ミミ(Д´≡｀Д)彡　ぺったん!ぺったん!おっ∪⊂彡ぺったん! ぺったん!ぺったんぺったん!
　ミ⊃⊃⊂⊂彡 ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったん! ぺったん!∩ぺったんぺったん!
ぺっ　|　　　| ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったん! ぺった(　ﾟ∀ﾟ)彡ん!ぺったん
たん し ωJ ぺったん!ぺったん!ぺったん!ぺったん! ぺったん!⊂彡!たんぺっ

∩∩_, ,_　_, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡　ぺったん!ぺったんっん！ﾍﾟｯﾀﾝﾍﾟｯﾀﾝﾍﾟｯﾍﾟｯ！ﾍﾟｯﾀﾍﾟｯﾀﾀー！
　ミ⊃⊃⊂⊂彡
　 　|　　　|
　　 し ωJ

⊂⌒⊂(； _, ,_)⊃　ﾊｧﾊｧﾊｧ......

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

B4スペB（A型）乗りなんですが、
下記のホイールって装着可？

ホイールサイズ⇒F：8.0J-18in　　　R：8.0J-18in　　
P.C.D⇒ 5H 114.3
OFFSET⇒ F：+48　　 R：+48
タイヤサイズ⇒F：225/40R18　　R：225/40R18

>>203
ぺったん乙

感謝デーって安いか？
近所のスバルは普段と変わらんぞ。

普段から20%引き（STIは15%）で売ってるからさ。

>>206
営業と関係の浅い普通の客にとっては安く買える機会
貴殿のような上客には関係なし

客見て対応変えるて
何様?

スバルはそんな所だ！

スバルの営業なんて糞みたいなのばかりだから。
ホンダに行ったとき、千円の部品を買うだけにも関わらず飲み物が出てきてビビった。

最近レガシィを買ったのですが、
前期型のグリルとテールランプに替えることって出来ますか？
教えてください。

問題なし

俺も今日行ったけど、何も出て来なかったよｗ
スバルから5台買ってるんだけどなぁ…
次はないな

俺が行くディーラーはカタログ見に行くだけでもコーヒー出るぞ

オレなんか全く用事ないのに飲み物出たよ？
まあオレと一緒に行った奴が車買ったワケだが

>>204
悪いこと言わないから
おとなしくショップに相談しる

BPの点検＆オイル交換に行ってきた。
んで、歴代レガのピンズもらってきた！なかなか良いでないの。

しかし、要求するまでくれないってのはどーよ？
日産も与太もDMに書いてあるプレゼントは店入った
瞬間にぽぽーんとくれるんだがなー。
普段はスバルらしい胡坐かき接客でも良いとは思うが
感謝デー位は気合を入れて欲しいもん。

レガのターボも直噴ターボになったんだっけ？

A〜C型にD〜最終型のテール＆バンパーって取り付けれますか？

>>204
まずはＰＣＤだけでも確認してみ

オレも今日ディーラー行ってきた
すぐ帰るつもりだったから外で立ち話してたら 飲み物どうですか？って誘われ中に入ったら オレから言わなくてもピンバッジくれたよ
オレは納車されたばっかりだからかもしれんがなｗ

窓ガラスとドア本体のすき間を防ぐゴム（何ていうのか知らない）の裏側に
黒いザラザラのフェルトみたいのが貼ってあるけど納車一ヶ月ですでにボロボロと剥げてしまってる。
剥げると白いから、運転席から見るとバーコードみたいになってる。

このゴム交換してくれるかなあ？

>>211
グリルは付かないだろ。高さが違う。

今回も感謝ディの情報ここで知ったｗ
感謝ディの知らせくらいしろよ…
みなさんはどこで感謝ディの情報を知るの？
スバルのＨＰ？

普通はDM届くけど・・・

え？そうなんですか？
購入後二年間一度も感謝ディのDM貰った事ないよｗ
ここで見るか、ディーラーの前たまたま通り過ぎる時感謝ディ発見する位で…
ディーラーとしては儲けが減る分あまり客に来て欲しくないからひっそりやってるのかと思ってましたｗ

うちは感謝デイ当日や翌日に届いたりするからたちが悪い。

>>219
テールランプは大丈夫
バンパーはプレスラインが違うから無理ですよ

>>211　>>219
もまいらスワップしとけ

GTマニュアル乗ってます。
質問なんですが、お恥ずかしい事ながら、時々エンストします。電スロの癖を理解してからはほとんどしなくなりましたが、一速とRのギヤ高くないですか？半クラ使わないとエンストしませんか？前所有してた車は半クラほとんど使うことなかったんで…

2.0GT specB 6MTなんで、参考にはならないかもですけど。

そこまで高い感じは無いですな。
ただエンストしやすいのは自分も感じていて、特にハンドル目一杯切りながらの
後退だとチョンチョンとアクセルペダルを煽りながらじゃないと、ストン・・と行きますね。

前乗ってた車が3リットルのツインターボだったせいで、乗り換えた最初の頃は
1日2回位はエンストこいてました。

ところで、SIドライブはインテリジェント使ってたりしません？

>>219
ワゴンなのセダンなの？

E型のGTですが、BHから乗り換えたころはホントによくエンストしてました。今では減りましたが、アクセルちょんちょんあおりながら繋ぐ癖がついちゃいました。

>>231
ありがとうございます。
そうですか〜
やはりアクセルでちょっと煽ってやるんですねぇ…
SIドライブIにしてたらエンストしやすいです？

>>234
スロットルのレスポンスが過剰に鈍くなりすぎて、
ストールする！！ヤバい！！と思って踏み足したのでは遅いってことが
時々発生すると思うんですよ。

だから自分は基本常時Sモードですね。
インテリジェントだからといって劇的に燃費が向上するわけでもないし、
インテリジェントが抑えてくれるスロットルの過渡的な動きは、自分の右足で何とかできますし。

>>232
すみません、書き忘れました。B4です。
>>228
ありがとうございます。テールだけは可能なんですね。
でも、バンパーが無理となると後期方のテールは小さいので穴がぽっかり開いた状態になりますよね。

>>235
今見たらIモードになってました…
Sでやってみます！

BP/BL糊の皆様

家族が増え、Ｄ型ＢＰスペＢを早々に乗り換えしないといけない
状態になりました。いわゆる「ミニバン」行きです（涙）
「ミニバン」と言えども、箱型への乗り換えが必要となりました
ので、エクシガもアウト！

皆さんなら、現行の「箱型ミニバン」しか選択肢が無くなれば、
価格の事はさておき、何に乗り換えしますか？

ミニバンなんて興味無かったですので、車好きな方のご意見を
参考にさせていただければと思います。

>>238
ノアかセレナ買えばいいんじゃないかな。
ノアとセレナの2列目回転椅子は外からチャイルドシートに子供乗せるとき便利。
3列目で比較したらセレナの方が広いから3列目をよく使うならセレナ。

>>238
値段気にしないなら、ヴェルファイアかなぁ

みんな色々意見あるかもしれんが
俺なら普通にｱﾙﾌｧｰﾄﾞかｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞかな…
ｴｸｼｰｶﾞがﾀﾞﾒならMPVもダメだろうし…

>>238
トゥーランとかどうよ

私は、次はアルファードに乗り換える予定。



早く乗り換えたい気持ちが大きい。

>>238
エクシーガがダメって事はオデッセイもNGなん？

皆様ご意見ありがとうございます。昨日エスティマの3.5を
見ました。名前が挙がりませんがイマイチでしょうか？

以外にも室内が狭く（低重心）で営業曰くミニバンらしくな
く、レガシィからでも違和感なく乗り換えれます・・・的な
事を言われました。しかし室内が狭いのはマイナス要因でした
アルファード＝ヴェルファイアの話をすると、車高が高いので
横揺れは多いでしょう、エスティマとはまた違った味付け、と
の事。

最速ミニバンなんて事でしたが、ダッシュボードがカチカチ君
仕様で高級感は無しでした。

スライドドア仕様で検討しています。ＭＶＰは伏兵でしたｗ
今から見て来ます。

いくらなんでもMPVは伏兵過ぎるだろw

MPVって箱型なのか？

アル、エル、ベルならエスティマだろ。

上記三車種は大嫌い。

　 _　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾋｭﾝ
　⊂彡 ﾋｭﾝ

　　　 _ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 ∩ミ　　ｸﾞｸﾞｯ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ

後席スライドドアがいいんだろうな。

ノア、ヴォクシー、セレナ、ビアンテあたりで考えるんだったらセレナ
バランスが良い。
MPV、エスティマだったらMPVの２３T
アルファード、ヴェルファイア、エルグランド、エリシオンだったらエルグランド以外。
エルグランドのみFRだがなにぶん設計の古さは隠せない。
エリシオンは少しおとなしめ（のぞくプレステージ）

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エスクードにしろよ

　＼　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ぺったん！ぺったん！／
　　(⌒) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ ￣||ヽ、
　|￣￣＼　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 （　　　　） 　||＿|
　|　　||.　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿　つ三_ | 　　ｶﾀｶﾀ
　|＿＿／　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/＿＿ヽ） ||　|| 　ｶﾀｶﾀ
　|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿||＿J　||　||

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　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ぺったん！ぺったん！
　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　 _　 vnm_yvwnym_vynmyn_vy、
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　　　し u ミ⊃　ｒ⊂(ﾟ∀ﾟ )彡 ⊂彡　i_ﾉ┘
　　　　 　　　i_ﾉ┘　 ヽ ⊂彡 しu
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　　　　　　　　　　　　三`Ｊ

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ステップワゴンとか。

>>248
レガシィも一般人から見ると嫌われている車の部類に入るけどね
まあ、無難なのはノア・セレナだろうな。

お客様感謝デー行ったぜ！

”無料点検します”
”お飲み物どーぞ”
までは向こうから言ってきた！！
えっ、ええぞー。
でかした、スヴァル。





ただ、"ピンバッジどうぞ”、は言われなかった。
机の上にいっぱい並んでるのに・・・・・・・・・。

新型レガシィは絶対買わない・・・と思ってるのが顔でわかるんだろか？

ピンバッジ、貰って来た。
新型の簡単なパンフもくれた。まぁ、買い換えないけどね。
あの、新型を見たらE型STIを買っといて良かったと思う。

>>238


激しく過去の自分に似ているので語らせてくれ。
BH5BのGT-Bに乗ってたんだが訳あってミニバンを購入する事になり
エスティマ３．５にした。　馬力は２８０　比較的車高は低いし室内広々と
レガシィから乗り換えてもそんなに不自由しないと思っていた。

が・・・室内はコストダウンしまくり、夏は三角窓下の部品が浮いてくる現象
オットマンは床掃除機に・・・　

走りはV6でトルクがあるから直線番長。でもコーナーリングはやはりミニバン
車高調入れて少しは良くなったけど箱に乗っている感じが我慢出来ず
２年半で売却（新車で車検通さなかったのは初めて）
で現在アウトバック２．５XTになりました。

ミニバンは我が車歴最大のミスチョイスだったな

ミニバンにするなら走り云々はきっぱり捨てた方がいい。
中途半端に足の硬いグレードや背の低い車にすると居住性、走りともに不満が出る。

>>238
心中お察しします。
箱型オンリー、自分ならデリカD5辺りが第一候補になりますかね。走り云々は諦めて。

色々とご意見ありがとうございます。
ＭＰＶは狭かったですが、７人乗りとdisiターボには少々
惹かれましたｗが、広さ的な問題で、残念ながら候補にはなり
ませんでした。
>>261
現行エスティマですか？？前期型には色々品質問題が有ったとは
聞きましたが、マイチェン後も同じでしょうかね？

ホント、コレ！って車がないんですよね、現行の「ミニバン」には（泣）

ファミリーユースなら
ミニバンでフル乗車ってシチュエーションが
そんなにあるとは思えないんだがなあ

シチュエーションが無くても嫁はミニバンをほしがるものだ。

日本にはエクシーガがある。

オデッセイでいいじゃん
デザインも悪くないし車高低いし燃費良い

2.0R MT乗りだけどさっき片側二車線の国道を結構本気ぎみで加速して楽しんでたら、横からレガシィにぶち抜かれた。

ちょっとムカッとして追いかけたら全然追い付けないorz
BPだったけどたぶんGTか3ﾘｯﾀｰだろうな。

あんなに速いんだね。いろいろと凹みました。

エスティマフル乗車は無いな
アルファードやベルファイヤーもダメ
小さな子供と爺婆乗せるならウィッシュかアイシス（菅野美穂可愛い）で充分
フル乗車するならグランドハイエース時代に戻らないとあかんわ

俺の理想はエクシーガGTの全長全幅をそれぞれを200ミリ拡大
前期型レガシィGT並の遮音材、メーター等内装のコスト等を採用したらいいとおもう

スライドドアじゃないとダメらすい

グランディスは？

>>259
無料点検したらくれたよ。

電動スライドドアに挟まれて死にそうになった人を知っている
フュエールセーフが万全ではないと言っていた

うち嫁とガキ３人の５人家族なんです。しかも３人のガキ共は
全員ベビーorチャイルドシートに座ってるチビ助なんで、ある
意味フル乗車以上に大変なんですｗ世話するにもウォークスルー
で移動できないと、「乳くれ！」「オシメ変えろや！」と泣き声の
オーケストラが始まりますｗ

>>263
デリカｗ存在すら忘れてました！三菱のサイト見ましたが、無骨な感じ
で「男気」を感じましたｗアウトドア的な雰囲気もいいかもしれません
釣りが趣味ですので。なにか「ミニバン界のアウトバック」な車です
ね！デリカいいかもしれません。

そうか
ウチの嫁は
たまたま同乗してた友人のミニバンが
横転事故起こしてからというもの
ミニバンにトラウマを持つようになったらしい

皆さん色々とありがとうございました！
スレ違いになってきましたので、そろそろ退散致します。
ミニバン系のスレで相談すると、それぞれのオーナーが
喧嘩しますので、中立なレガシィ糊の皆さんに聞けて良
かったです。
ありがとうございました。

>>275
釣りが趣味なら最適じゃないか
トヨタとかホンダのなんちゃってAWDより三菱の四駆のが実用性は断然高い

>>277
いつかは帰って鯉よ

もう本来の話題がなくなったので激しい馴れ合いスレと化したな

>>274
ひょっとして、皆そっとしておいてくれていたのか？

フェイルセーフだな。

ミニバンならば、日本にはエクシーガがある。

>>266
小さい奴ほど大きい車に乗りたがる
体も心もな

チンコが大きい俺はレガシィからインプレッサに乗り換えないとイケナイという法則ですか

>>238
D:5にしよう。

俺はスペースギアを新車→中古→新車と３台乗り継ぎ、Ａ４に乗り換えるつもりでいたが、
何かの間違えでうっかり中古のＢ４（ＢＥ）に乗って、その快感に溺れてしまい、
次を中古のＢＰにしようか、次のワゴン（ただしＢ型以降）にしようか悩んでいます。

インプの足まわりがなかなかいいカンジなので、
インプにターボか２Ｌか２.５ＬのＤＯＨＣのワゴンがあって、
内装の質感がもう少し薄っぺらでなければと妄想するのですが・・・・、
そうはいかないですよねぇ。

子育て卒業したら戻ってきてください。

レガシィツーリングワゴンの後期型スペックＢは等長エキマニになってますか？

また、GDBに比べて加速感はどうですか？

※閑話休題※
馴らしを兼ねて少し走って来たんだが うっかりキックダウンして4000rpm回しちゃったよ(汗)
ずっとIモードで走ってたんだがSA休憩からの合流でS使って戻すの忘れてた
Iだと反応しないくらいでもSだとキックダウンしちゃうのね
500kmまでは3500以上は封印予定だったのに…ただ今250km もう少しの間はガマンして大人しく走るのだ

>>285
D5遮音性悪くて後席と会話できない。
ミニバンならそれも大事な要素

>>230

BH5Aの重いクラッチペダルで
発進
・アクセル煽らずまず半クラ
・それと同時にアクセル踏む

位置の微調
・半クラのみ

上記で50000km運転し体に染み付いたオイラは
BPになって10000km乗った今でも時々エンストします。
特にハンドル切ってるときが顕著。

SIドライブのモード関係なく
アクセルを煽ってやらない限りエンストは避けられないようです。

1mm踏み込んでも反応しないペダルってどうなのか小一時（ｒｙ

デリカ！


一連の流れ影ながら拝見していましたが、その選択肢でてこなかった。


遮音はレガも悪い方だろW



いつかは自分もミニバン買うんだろなと思うと｡｡｡

>>238
サンバーがいいよ

>>287
俺も現行を買ったばっかのだが、馴らしはどこまでやる？
やはりIモードで走ったほうが良いのかな？そっこーS#で150キロだした自分を反省。
1000キロくらいは3000回転以内を目安かな？

1000�`までECU学習の為SかS#で3000rpm以下。
1000�`したら全オイル交換し、5000rpm以下で3000�`走行したらエンジンのみオイル交換、あとは好きなようにぶん回す

>>293
リアデフも換えるの？

>>278
どんな秘境まで釣りに行く気だよｗ

ミニバンでいま買うならエクシーガしかないわな

エクシーガ、シートアレンジ最悪！

>>293
いまどきの車でも、そんな慣らしが必要なのか？
いきなりぶん回すのは問題かもしれないけど、
普通にSで乗ってたら問題ない気がするけど。

>>292
オレの馴らし計画
500kmまでIで3000rpm 1000kmまでSで3500rpm
1500kmまでSで4000rpm 2000kmまでSで4500rpm
3000kmまでS#で5000rpm
1000kmでオイル交換(デフ含む ATF以外)

慣らしより初めの2kmくらいゆっくり暖機することの方が大事です。

>>298
トヨタ以外のメーカーは馴らしを肯定しています(した方が良いorするべきと)
トヨタは車の品質は5年保てば良いとの考え方なので 長く所有する場合は馴らしをした方が良いと思います
現在の車は部品の精度が上がってるので 昔の車ほど神経質にならなくても良いでしょうが
せっかく買った新車なので 後悔しない為にもやっておこうかと

アンチが叩こうともトヨタ車が一番長持ちする不思議。

カイエンでいいんじゃね？

慣らし…車なんて工場出荷時にローダーの上で全開チェックしてるから要らないんじゃね？

>>302

確かに。


それに比べてスバルは･････

>>304
そのとおり、一度は全開でまわされてるから気にすることはないとは思うんだが
スバルの場合、きょうびの車としては珍しく、ならし運転をするよう
説明書に明記されてるんだよな（BE5DとBLEBのころしか知らんが）
だから、一応意識している

試乗車落ちの中古をかうやつが結構いるにもかかわらず、これといった不具合はあがってこないね。

あと回らないエンジンになるとかいうけど、明らかに故障ですから。


といっても、日常からレッド寸前まで回してたらヤバそうだから、説明書きどおり1000ｷﾛまで4000以下でいいんじゃね？

>>292です。
やはり1000キロまでは大人しくという意見が多く、そこから少しづつというイメージですかな？
ところで1000まではIとSどちらが良いんですか？
Iで走り過ぎると加速の弱い車になりそうなもんで。

デリカって、昔からヘッドライトの位置が高すぎない？
夜、後ろに来られるとドアミラー直撃でとても迷惑。

その辺のトラックより高いんじゃないか？

俺の担当セールス回さないと回らないエンジンになるから時々は、回して下さいといってたので素直にレッドで回していたぞ。

>>289
BE5からＤ型スペＢへ乗り換えだけど、初めはあっけないほどストールして
驚きました。
私は半クラは極わずかに当てる程度で、あとは多少アクセルを使うように
乗り方変えました。
アクセル微開の回転上昇は、先代のほうがクセあるように思えます。
（あくまで無負荷のときで、半クラあたっているとコントロールはしやす
かったです。）
個人的には、アクセルコントロールは現行のほうがやりやすいですよ。
ただし、Ｉモードは乗りにくくて高速での巡航時以外は全てＳモードです。

フルロック時は、アクセル戻す＝クラッチ切るぐらいの考えじゃないと
ダメですね。

先代デリカの話になるけど、デリカって
後ろ走らせたらライトがまぶしい
前を走らせたら黒煙吐きまくり
と、ろくでもない車と認識している

>310
昔聞いた話だけど、オフロードは一週3キロくらいのコースを3-4週で慣らし終了・・・・だって。
そのほうが回るエンジンになるんだろうね。

ただ寿命がどうなるかは、別の話だろうけど。

>>299
7000回転まで回すのはいつ？

C型までは慣らし運転時にECOモードしたらダメ！って何回でも語られていたのに・・・

時代が変わったのかのう・・・
後期型には最新鋭のマイコンがついているんかのう・・・

新車＝慣れない車
だから、人間をならししてるんですよ。わるいけど。

>>315
なぜ慣らし運転時にECOモードしたらダメだったの？？

>>317
マイコンがアホな学習するってこのスレで怒られたから

んなもん、いきなりＥＣＯモードで使いよるわ。

Ｉでならし→ＣＰＵリセット→好きなモードで好きに運転
じゃ駄目なの？

俺もセダンから三列に乗り換え予定だったんだけど
大きな箱型がいやでｵﾃﾞｯｾｲ、ｴｸｼｰｶﾞ、ﾏｰｸXｼﾞｵなんか見たけど、気付いたらB4が納車されてた(笑)
うちはチャイルドシート×2、大人二人だからな・・・、子供三人ならミニバンしか選択肢ないよね

レガシィの加速、コーナーの安定性は今まで乗ってたセダンとは全然違います

逆に遮音性、段差の突き上げ、標準オーディオの音は10年落ちセダンの勝ちかな

回らないエンジンって具体的にはどんな現象？？

アクセル踏んでも6000回転ぐらいまでしかいかないの？？それともレッド以上にならないってこと？？

ｼｬｼﾀﾞｲにのったときに馬力が下がる現象？？


迷信信じてお疲れ様。

>>322
回転がスム−ズにあがっていかないエンジン
乗れば違いは誰でもわかるよ

やりなおしがきかないから、「ダメ」って言われれば
よほど確信が無い限りわざわざやらないだろ？

嫌だけどミニバンに乗り換えなきゃいかんとか言ってる人はワゴンの荷台に
座椅子でも置いとけば７人ぐらいは座れるんじゃね？

撒き餌ktkr

昔あったな。ボルボとかクラウンワゴンに恐怖の後ろ向き3列目が

荷物の見張りに1人置いておいてもいいんだよな

>>323
そんな症状の車は乗ったことないけどな〜。迷信でしょ。
誰でもわかるならＤでも対応してくれると思うし。

因果関係がはっきりしない以上、都市伝説でしかないな。

高速のるとエンジンの調子が良くなったような気がするのは燃調が変わるからだしな。
カーボンなんて合流の一瞬で吹っ飛んでるし直噴でもなければそんな貯まらん。

インジェクターはつまるでぇ。

高速乗ると結構つまり取れるから調子が良くなる。

インジェクターはずしてトルエンで洗うともっと良くなるよ。

レガシィじゃないけど、
「カーボンが詰まるんで、たまにはエンジン回した方が良いですよ・・・」
って、点検後にお袋が言われてたよ。

>>329
因果関係はありますよ
パ−ツ同士の当たりがよくなるから。フワッと回るようになる
エンジンだけじゃなくシフトなんかも変わりますよ

>>333
SEVとか信じちゃうタイプ？

>>334
SEVは使ったことないです

量産の工作精度考えればわかると思うんですけどねぇ。その精度でいきなり7000回転とかしたら無理がかかりますよ。
少しずつ回転数をあげながら負荷をかけて当たりをつけていけばきれいに馴染みます
最初の頃のオイル交換した時の金属粉みたことないですか？あたりがつくまでは金属粉がたくさん出ますよ。そこでならしをきちんとすればきれいに馴染みます
あなたの車と比べさせて上げることができればいいんだけど
まぁ次新車買ったときに一度ならしをきちんとやってみるといいです。今の車はもう変なくせついちゃってると思うからね

なんか、信じちゃう信じちゃわないの話になってるので、話題替えよ。

E型ノリだけど、プレミアムサウンドのスピーカー変えた。
FMとAUXの音は凄い低音が出るようになって気分いいんだけど、CDの音が・・・・・

全然低音でない、音が絡み合う、つやが無い、ふんずまり。クソ音。
あまりにCDだけが醜い。

なめとんのかーーーーーーーーーーーーーーーーースヴァル！

泣けるぜ。

>>335
検査段階でいきなり7000回転まで
回されているわけだが。

>>337
検査で7000回転で何キロ分回すか知ってます？
そんな短時間の低負荷での話をしてるわけでないですよ
この話題は実際に体験してもらわないと水掛け論になるのでこれで終わりにしますね

最終結論
↓
>>316

みんな車内で煙草吸う派？
吸ったら黄ばんでくるし天井が布だから落ちないよね？

この御時世、車内以外にタバコを吸う空間がない・・・

タバコ自体吸わない。
一箱1000円にならないかなーって思ってる。

車内で吸うときは窓を締め切って吸ってくれ。
絶対車外に毒ガスを流出させるなよ。

吸ってもいいけど吐くなってやつですね。

あと吸殻投げ捨てんな。

それはいかんな。

あちらこちら禁煙
メシ屋でも全面禁煙もあるし飯食べたら吸いたくなる^^
我慢出来なくなったらコンビニの入口で吸ってると、客が出入りする時ちらちら見られるのがとても恥ずかしいです

慣らし運転ってうまく表現できないけどさ
こんな感じのニュアンスでおｋかな？

例えば金属を綺麗に加工しようとするならば
プレスor鋳造→荒切削→仕上げ切削→研削→微粒子の研磨材でひたすら手で磨く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新車エンジン　　　　　レーシングカーエンジン

結論でちゃってるけど、新車で7000まで回す人なんて、一部の試乗者ぐらいなんだだから、普段の乗り方をしてれば馴らしは不要っていうか、馴らしをしていることになるっていうか、、、

試乗車がみんな回らないエンジンならクレーム多数でしょ！！！

エンジン切って停車して携帯で10分くらい充電しながら通話していたらナビの画面にバッテリー容量不足とでてきた。

D型3.0R走行80000�`


高速ばっかり走りますがバッテリーの交換時期でしょうか？

水入れてあと2万キロはいける。

>>350
走行距離より経過年数じゃないの？
昔、雑誌で「バッテリーは消耗品だから２年毎に交換」ってかいてあったが。

>>336
プレミアサウンドを使ってたのはかなり過去の話で記憶が薄いし、自分のはＡ型だから
間違ってるかも知れないけど･･･
プレミアサウンドって音源ごとに音質調整が独立してなかったっけ?
CDだけへんてこりんな設定になってる可能性が･･･

でも、プレミアサウンドの一番のガンはHUのような気がする。
HU→スピーカーの順で交換していったけど、HU変えた時の方が変化が大きかった気がする。
純正スピーカーの見た目はいかにも安物だけど、HUがしっかりしてればそれなりに鳴るっぽい。

>>340
ヘビースモーカーだけど、自分の車の中では絶対吸わない。
汚れるし、絶対どこか焦がすし、たばこ吸ってる人間ですら車内がイヤな臭いで充満するし。
喫煙可のレンタカー借りた時とかは普通に吸うけどね。

基本的には、運転中は我慢して、休憩の時に吸いだめ。

>>350
ナビ付きの車は、ACCにしてるとナビがかなり電気食ってくれるからねえ。
画面を切っても、ナビ本体は動き続けてるし。
自分はACCでナビは画面消して20分位ラジオ聞いてて、ちょっと窓開けようかな･･･と思って
窓開けたら窓の動きが凄く遅くて、焦ってキー回したらもう既にダメだったよ。
確か、2年目だったかな。
ブースターケーブルでエンジン掛けて、走り回って充電したら一応エンジン掛かるようになったけど、
バッテリー自体はかなり劣化してると判断して交換した。また出先で上がったらたまらんからね。

まあ、年数的にも交換して惜しくはないんじゃないかな。

ちなみに、高速が多いのは良いんだけど、乗る頻度がどのくらいかで変わってくる。週末だけとかだと厳しい。

>>353
同じくA型海苔だけど、CDだけか知らんけどフロントは低音がカットされてるな。
フロントだけスピーカー交換＋デッドニングやったけど、純正リアも鳴らさないと低音が足らない。
ヘッドは交換してないけど、とりあえずこんなものかなと納得できるレベルにはなった。

>>349
日本語が変なのであなたのいいたいことを正確に理解してるかわからないけど、ならし必要派と不要派は違う次元で話している気がするよ
必要派はきれいに回るように気を遣ってるし不要派はただ回ればいいと
また回さないエンジンが回らなくなるとごちゃごちゃになってますね
回さないとカ−ボンがたまりやすくなってピストンやバルブのバランスが狂います
そうすると限界近い高い回転域では振動などが増えてきれいに回らなくなるよ
といってもならしを不要という人はそこまで使わないし気もつかわないからそういう意味では不要ですね。立ち位置と話すレベルが違うからこの話題はず−っと平行線だね。

高回転まで回せるほど田舎に住んでる方うらやましいです

みんな11000回転まできっちり回してるんだ、いいなー

結論は>>316で出てるけど、
俺のエンジンは特別って思いたいから美化する感じかな。

趣味性の高い車種なので許す。

>>350
それだけ走っていれば替えても良いのでは？
と、思う私はD型GTで5万km弱
ちなみに、一昨日、初めて掛かりが悪く焦りました
夏前には買い替える予定

バッテリーってまだ高いままなのかな？(´･ω･`)

>>352
経過年数だけを見るとまだ大丈夫な気がしますが‥
最初の車検で替える人って多いのかな？

かかりが悪くなったら替えるんでいんじゃね？
みんなもこれから夏にかけてバッテリーが更に弱るから早めにな。

前に乗ってたBEは、9万km以上交換しなかったけどね。
2回目の車検で予防的に交換。
ちなみに、極寒の地に住んでるから結構負担はデカイと思うけど。

かかりが悪いのはスタートモーターが原因の場合もあるからな。

おれは既に二回交換済み。

あのスピーカーでよくなってるよ。
ヘッドユニットはケンウッドだろうけど・・
低音がなりすぎるとドアがビビル。
軽量化するために仕方がなかったんだろうけど
軽量化にも程がる。デッドニングだけで随分変わるよ。
ユニット変えたいがメーカーオプションのナビ入れたから
変えれない・・・・・・・・・・ONZ

>>357
おい、漫画の読み過ぎだぞｗ

>>354
D型の純正オーディオに替えたら、結構音がよくなった…

>>353
自分も車内禁煙にしてるけど、高速使っての長距離移動で眠くなってボーッとした時だけ
吸いたくなるよ。前の車の時は新車購入後１年で挫折して吸ってしまった。

>>364
そうそう。今は回転規制があって18,000rpmまでしか回せないの。

ククク・・
ホント狂ってるよナ・・お前ら

>357
エンジン変えたらなんだか前よりパワーが無くなった気がするんだ。

>353
>336です。
ありがと。
全部Ｎａｔｕｒａｌにして聞き比べても、ＣＤだけがへなへななんだ。
明日、IPodに同じ音源入れて聞き比べてみる。

この症状、俺だけだった寺行く。

　　　　　　　　　　　　　　へ
　　　　　　　　　　　　　　　ら

>>368
おれウーロンな

BL5CのGTに乗ってますが、
排気音に乾いた金属の共振音？みたいなのしますけど、みなさんもしますか？
エンジンオイル交換直後位はしない気がしますが仕様ですか？

マフラー穴空いてないか？

>>373
うそ〜！
まだ３万キロなのに…、
…でも排気漏れの可能性は考えないと駄目かな。
最近、燃費が急激に悪化してるし(平均２キロ位落ちた)

美人は三日で飽き、ブスは三日で慣れるという。

誤爆

どこと間違えて誤爆したんだよｗ

>>377
次期レガシィスレじゃないか？

>>372
BP5CのGTのATに載ってる俺がマジレスするとね
BHのGTと現行を比較すると「乾いた音．．．金属音」って感じするよ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換後とかはｽﾑｰｽﾞになったことによるﾒﾝﾀﾙ面の方が大きいかと

ﾏｼﾞで気になるならﾃﾞｨｰﾗｰで音解析してもらうことだな

>>379
ありがとうございます。
燃費が下がったので、
愛車リフレッシュ作戦を進行中であります！
ATFとエンジンオイル交換済、
あと、交換した方がいい物ってありますか？

デブオイル

>>380
プラグ

クルマ

>>381ああ〜確かに前スレにもデフありましたね〜！交換しとこう。
>>382 プラグか〜！
純正イリジウムのままだしな〜！
>>383
元も子もね〜！

>>380
いま32,000�qでＡＴＦ交換迷ってるんだけど、交換すると違う？

>>385
どうせだから純正じゃなくて飛燕の入れたけど、
いい感じだよ〜！
なんだか滑らかになったかんじ。

社外ATF入れるとか正気の沙汰じゃねえと思う俺ガイル

昨日の夜 富山での出来事、、
オレは東京から旅にきてた
目の前に白ボディ ナンバー灯赤の下品な現行レガシィがいた
オレのインプで軽く煽ったら気が触れたように飛ばしはじめてやんの。
たぶん余裕で160だしてたな、他車も多いのにさ。
一車線合流で無理くりな入りかたで銀色のミニバンみたいなのにブロックされてやんの(笑)
何気ない光景かもだがスカッとした。いまどきあんな走り方は富山の田舎者らしくて笑えた。何か怯えてるのか？
同じスバル海苔として顔から火がでる思いだ。

全2chスルー検定4級

なぜ煽る必要があるのか・・・。

>>390ﾇﾙｰ検定失格

赤いナンバー灯だぞ
そのセンスだけて煽るわ(笑)
下品な走りといい日産にでも乗ってほしいわ

今時
日産乗りにそんな奴いないよ
昭和じゃ在るまいし
スバル乗りだけだよ

前タイヤと後タイヤで銘柄の違う種類のタイヤ履いた事ある人いる？
グリップ力の差でぶっ壊れるんだよね？やってしまった・・・

前にそのパターンで東名高速で燃えたんじゃなかったっけ？
デフから出火してた気がする…

>>395
そう火災ね・・・中古で買って俺6000キロ乗ってしまった・・
以前高速で140キロぐらいで金属がこすれる音がした・・こりゃやばいな・・・
実際そのパターンで乗って何もないよって意見が聞きたかった。
明日タイヤ変えるんだが確実に負担掛かってるよね。高速はトータル3時間ぐらいしか乗ってない・・・
Dで指摘されて始めて知った。

中古はこれだから怖い・・・最悪売るわ・・・
今非常に神経質になって2日車出してないんだよ・・・

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　 　　　　　　　　 20万キロの寿命が10万キロに減ったくらいさ！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

前後で違うメーカーのタイヤ履いてただけだろ？
それでなんで高速で金属音がするの？

まぁ燃えるよりはいいんじゃね？
金属音にしてもデフとは限らないし。
早いトコディーラーに持っていきなよ…

>>396同じ銘柄にしないとヤバイの？ローテ面倒だから前輪･後輪バラバラで交換して走ってるけど大丈夫だよ！

ねえねえ、今度鯛屋好感するんだけど、韓国、台湾製の鯛屋履いている人いる？メチャ安いんですけど。どんな感じなのかな？

>>401
デラで言われました同じ銘柄にしないとやばいらしいです。最悪ぶっ壊れるって。
高速が危ないですね。デフが加熱するらしいです。実際レガで火災も起きてますし。

　　　　　　　　　　　　 ／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
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ふ〜〜ん、その考えからいくと、
逆に銘柄が同じなら、
5年も使ったボロタイヤと新品のタイヤを同時に履いても問題無いん？

グリップ力だけじゃなく外径まで違っちゃってると思うんだが。

>>405
大丈夫と思うなら、この先、機会があればやってみたら？
オレは絶対にしない

フルタイム四駆の場合タイヤは四本同時交換が基本

大阪で持ち込みダウンサス交換とアライメントやってくれる店知ってる人いない？

ｸﾞｸﾞればたくさん出てくるわけだが・・・

>>405
すごい思考の持ち主だなw


例えば　215/45-R18というサイズのタイヤでも、銘柄によって外径は
違うからね。
んで、デフの歯車に異常な摩擦力が掛かって最悪火ぃ噴く

おいおい、それじゃおちおちハンドルも切れねーなｗ

デブが運転した時の荷重変化で変摩耗するのですね。わかります

>>408
大きなディーラーでやってくれる。

>>408
店ではないけど、>>420が個人的にやってくれるハズ

純正プレミアムサウンドの方に質問です。
「SRS WOW」ってオンにしてますか？？

>>411
デフのリングギアの方な

純正マッキンです

>>415
OFFしてます。ONにすると下品な音になる。
ボコボコいうだけで不快。

>>418
常時ONだなー。
あれ入れてないと、低音域が寂しすぎて聞いてられん。

常時ONの奴は耳音痴

ちなみに漏れは耳音痴なので常時ONだがｗ

音なんて自分が満足していればそれでいいんです。

S402を新車で買ってそのまま綺麗に乗るのと、GTを新車で買って自分好みに改造して乗るのとだったらみんなはどっち選ぶ？

>>420
正直オマエにはがっかりした… >>414

ナビをDOPのインダッシュにしたオレはイコライザ調整で低音効かせてる

>>422
S402を自分好みに改造

>>415
私、純正プレミアムサウンドですが、オーディオ自体をOFFにしています。
運転してるだけで楽しい。音楽なんて邪魔。

C型です。フロントポジションを爆光にしたいんですが、
どんなウェッジ球でも大丈夫ですか？LEDがいいな。
それと、交換はもしかして、大変？

現行型を中古で探そうと検討中。GTと2.5iどちらにしようかな？

GT！

>>427
GT！

GDI！

CT !

こちらが本スレだったのね・・・

おれなら2.5iだな。

ただし、アーバンセレクションじゃない通常グレードの2.5i。

SI-DRIVEやVTD・VDCも欲しいから。

「走り」を優先したいなら、断然GT一択。

個人の趣味だけど、ボンネットのバルジが嫌いな人もいるし、
30歳overとかなら、いい歳して恥ずかしいと思うかも知れない。

しかし中古でGTって、賭けみたいなとこあるからちょっと怖いかもね。
前オーナーが、酷使するタイプとかだと既にガタき始めてることもある。
逆に2.5iは台数があまり無いから、中古で探すの大変かも？

>434
おれGT海苔だけど、ボンネットはNAのほうが綺麗だね。
マフラーは二本出てるほうがバランスよくて好き。

>>427
パワー的には2.5で必要十分
だがGTなら高速追い抜き等で余裕が有って楽キックダウンしない踏み込みでもスーと加速する
高速燃費も5ATのおかげで結構伸びる(大都市圏街乗りは…)維持費はたいして変わらんと思う
高速よく乗るならSIクルーズ付きを激しくお勧めしとく アイサイトはカメラ部分の出っ張りがやや気になる
とF型アイサイト乗りが言ってみるテスト

>>426
確か型はＴ１０だったと思う。
交換は簡単だよ。

つーかググれ。

今日親父のBPE-Cをオイル交換でリフトアップして、初めて下回りを見たけど
エンジン以外にもフロアーのあちこちがプラスチックのカバーだらけで驚きました。

これって、全グレード同じなんでしょうか？
それともGTと3.0R系だけなんですか？

>>426
交換は大変て程ではないけどルームランプ換える程手軽な作業でもない
前にこのスレかB4スレのどっちかで「指が太くてポジション球に手が届かん」とか言ってる人がいて
交換方法を親切に教えてもらってた気がする…
過去ログかもしれんが携帯なので分からん。暇なら探してみてくれ

俺はLEDにしたけど後期タイプのヘッドなら拡散性あるやつにした方が格好いいと思う

>>426
みそカラの整備手帳を検索しれ。
懇切丁寧に紹介してる。

>>438
前期なら2.0i以外装備されてたはず。

>>438
全グレード共通。空気抵抗の低減が目的。

>>422 S402が買えるくらいGTの改造に費用かけるなら、S402買うよ。
保証の有無があるから。

42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 13:05:10 ID:bCd2Txyk0
>>19
燃費はどうでもいいが質問にもあるように中古相場120-150万なのに最低落札価格が100万以上ってどんだけだよ
最落120とか130とかつけてるのか？？？
下取りだろうが買取だろうが、相場は50-80万ってところだぜ


質問1 投稿者：cla***** / 評価：新規 4月 22日 9時 37分
初めまして。出品説明に「下取りよりも少し高く売れれば、購入する人も中古よりも安く買えるしメリットがあるかと思い」
とありましたが、入札の参考にしたいので下取り査定金額を教えて頂く事は出来ませんか？　
今現在の中古相場から察するに、距離や年式から出品されている車両の中古販売価格は１２０万〜１５０万ぐらいかと思いますが・・・

回答4月 22日 9時 53分
おはようございます。下取り価格は出ています。買い取り専門店よりもやはり自社下取りで新車購入なので高いです。
価格はメールでお知らせしたいのですが・・・ここに出してしまうとおのずと価格が決まってしまうので・・・

43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 18:10:28 ID:nEnTzf+n0
儲けようとしているようにしか見えないがｗｗｗ

Yahoo! JAPAN ID：volleyball0370005 プロフィール
ダイヤトーンの大ファンです。宜しく。儲けなんて考えていません。リサイクルですね。

スバルＬＥＧＡＣＹ　２０ＧＴｓｐｅｃＢ純正ＣＤＭＤ未使用 35,000 円　（即決40000円）
　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73932192

　間もなく登場　新型レガシィ１８純正アルミ 80,000 円
　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97072600

アメリカ仕様のヘッドライトがほしいのですが、どこかで通販できませんでしょうか？
テールもアメリカンにしたので、ヘッドライトも交換しようと計画中。
ただ、ポン付けは不可能なので、分解してオレンジの部分だけ移植できたらなと。

ガイシュツかもしれんけど、高速走ってて速度計の誤差が大きいような気がしたんで
昨日検証してみたんだわ。そしたら予想通り誤差が大きかった。

メーター型番やミッション、タイヤ（直径・摩耗度合い）の組み合わせにもよると思うけど、
うちのE型GTMTの場合、純正タイヤ指定空気圧・5速2500rpmでメーター表示は100km/hになる。
しかし、その車速を±2km/hの範囲でピタリ保って30分高速を巡航し、キロポストと所要時間を照合しても
30分で45〜46km前後しか走ることができない。つまりメーター読み100km/hは実速93km/hしか出てないことになる。

社外ナビの接続情報画面（＝車速パルス）も、レーダーのGPS車速表示も、
スピードメーターが100km/h時には93km/hと表示するんで、
キロポストと社外ナビとレーダーの車速はほぼ正確で、車の速度計だけ誤差がある
（レーダーのGPSは原理上勾配や曲線では狂うので平坦な直線限定だが）ことがはっきりした。

逆に実速で100km/hとするためには、5速2700rpm、メーター読みで108km/hまで出す必要があった。
車速パルスは正確に取れてるんだからこの表示誤差は明らかに意図的なもんだと思うが、
にしても常用域で8％も実速値と違う計器ってなぁ…。

>>445
速度違反対策じゃなかったっけ？
もちろん誤差の範囲の中でだけど
あまりにも正確だと速度違反の認否でゴネル族が出るから
実測より高めに表示されると昔何かで読んだ

>>443
ガイドライン違反の出品をしながら逆ギレ！
違反出品だからウォッチしている人が多いのに、買いたい人が多いからウォッチが多いと勘違いしているしｗ
（実際落札されずに2周目ｗｗｗ）

間もなく登場　新型レガシィ１８純正アルミ 80,000 円
　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97072600



（2009年 4月 22日 6時 43分 追加）
違反申告がありました。この商品を売って資金調達にするとの事でしたが、ホイールを買うくらいのお金は充分にあります。
どうして早く売るかというと、納車時に純正ホイールが残ってしまい、保管に大変なので、
ディーラーからそのまま送りたいと思ったからです。違反申告してくれた方、ありがとうございます。
余計なお世話です。理解してくださってる方がいてウォッチもたくさんあります。

（2009年 4月 23日 21時 00分 追加）
また違反申告がありました。是非質問にＩＤを入れてお願いします。ウォッチがいくらあるかご存じですか？？？
どれぐらいの人が興味を持っていてくれるか。

（2009年 4月 26日 10時 41分 追加）
また違反申告がありました。ヤフーにも電子メールで送っておきましたが、違反申告をする方のｉｄを公開するように提案しました。
詐欺とありますが詐欺でなかったらどのように責任を取るのですか？何が詐欺なのか質問に入れてくださいと言っても入れれないくせに，
無責任な人が多すぎて腹が立っています。

それは漏れも読んだことがあるけど、実はBGの時にも似たような実験をして
100km/h時の誤差が3％だったから、BPの8％というのはちょっとやりすぎじゃないかと思ったんだ。

でも本人は100km/h巡航だと思って気持ちよく走ってて、実は90km/hぐらいしか出てなけりゃ
捕まるリスクも減るし、燃費的にも空気抵抗の少ないベストな状態でクルージングできる。
BPの好燃費神話の10％ぐらいはこの速度計誤差が貢献しているのかもしれないねw

>>448
速度が小さめに出て
なんで燃費に貢献するんだと小一時間（ry

>>449
メーターの仕様は知らないのであくまで憶測だが
仮にメーターの速度計とオドメーター(トリップメーター)の表示が連動しているなら
一般的な満タン方で計算したらなら燃費が良い数字になるからだろ
実際は90kmしか走って無いのにメーター上では100kmは走ったことになるんだから

volleyball0370005って言う人は
これからせっかく３００以上の評価集めたのに
一生このＩＤ使えなくなっちゃったねｗ

>>449
つうか、「速度が大きめに出て」の間違いだよな？

ちゃんと読んで無いだろ？

スマン　読み間違えた

あー　そうか燃費計の数値に関連あるんだから
キロポストでオドメーターの精度も計測しとけばよかったなぁ。

でもナビの測位の正確さからいっても車速パルスはほぼ正確だから、
速度計の指針の動きを細工してあるだけで、オドメーターの誤差は少ないと予想。
仮にオドメーターに1割もプラス誤差あったら中古車の査定相場にも影響及ぼしてることになるわけだし。
（不正業者はオドメーターをマイナス側に巻くからプラス側に過進段して損するのは売り手だけだが）

ナビの距離表示で100キロとするとメーター内の距離表示で103キロ走ってて3キロ多く走行してる
ナビの表示で500キロ走行だとメーター内の距離表示が515キロぐらい走ってる

ナビの表示で燃費計算すると50L入れたとしてリッター10が
燃費計では10.3キロになってて0.3キロ燃費が良く表示される
（ノーマル車両、セルフで同じ入れ方で）

ただオイルとエレメント交換して貰っただけなんだけど、オイル交換すると頼んでなくても15項目点検って流れ？

>>447　逃亡宣言しました

（2009年 4月 26日 16時 43分 追加）

わかりました。出品者と落札希望者との関係を、
全く無関係な余計なお世話の方々の違反申告の数がたくさん来たので間もなく終了します。
発送時期が確定したら再び出品します。
（ただし、オークション以外で売ることもありますのでその際はご容赦下さい）。
心ない人々の勝手な違反申告がこうなることを理解してください。本当に腹が立っています。
違反申告の数より沢山のウォッチがあることを違反申告者は考えてください。
しかも何度書いても質問に入れれない自分を明かして正々堂々と指摘できない卑怯者がたくさんいて残念です。

>445
俺のはメーターは110km/h弱（108kmくらい？）の表示時、レーダー探知機の速度表示100km/h。
まだ一度も車検通してないから、どのくらい正確かわからんけどとりあえずレーダー探知機を信じてる。
まだつかまったこと無い。　(爆

ちなみに新車時から使ってるタイヤで1万3千キロ走行。

>>457
結局ガイドライン違反の自覚無しかよｗ
めでたい奴だなｗｗｗ

CAN BUSからECUにアクセスして見ることができる車速は、ﾒｰﾀｰよりNAVI（=実速）の方に近いのだが、積算計はどちらが基準なのか誰か調べて欲しい。

>>460
その前に、どうやってCANBASみてんのかｋｗｓｋ

昔は速度計の誤差は±の両側が許されていたけど、
数年前から実際の速度の方が低い側しか許されなくなった。
なのでメーター誤差が大きくなってるのは、
タイヤブランド毎の径の違いなども考慮して
中央値をシフトさせたんだろう。

ちなみに、タイヤのサイズ変更も直径が小さくなる
（実際の速度の方が低い）方向しか許されなくなっている。

>>456
オイル交換だけよりパックの方がお得だったんじゃなかったっけ？
違ってたらごめん。

F型スペB乗りですが、17インチにサイズダウンしています。
その場合でもメーター読み100キロ指しても実速度は100キロ以下って事いいのかな？

>>464
気にすんな
気になるなら純正に戻せ

頭悪いな
17インチに履かすタイヤの外径が問題なんだよ

１８→１７”だと、２１５／５５ぐらいでサイズ一緒？？

>>464
すいません
215/45を履かせてます

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>461

Ｔａｃｔｒｉｘ製のケーブルでＵＳＢ経由でＰＣに接続。ソフトはＲＯＭＲＡＩＤＥＲ、速度どころか過給圧、ブースト圧、ＡＦ比、点火タイミング何でも採れるよ。

http://www.romraider.com/

しまった。過給圧とブースト圧は同じだった。大気圧の間違い。

後は排気温、エンジンロード、ノックセンサー、可変カムの進角、etc　百項目位はある。

>>444
アメリカ仕様リアテールを買ったところで買えないの?
スバル　USDMとかをキーワードにググれば見つかるんじゃないかな。

>>445
レガシィにはR-VITとナビ付けてるけど、似たようなもん。
A型GT ATね。

前に乗ってたR34スカイラインにはAPEXのRev/Speedメーター付けてたけど、
こっちも似たようなもんだったよ。

共に、90〜100手前位までは2〜3キロしか誤差がないんだけど、100を越えた途端に
誤差がでかくなる。160とかになると、10キロ以上の誤差が出る。

100を越えるといきなり誤差が大きくなると言うあたりに意図的な物を感じるけど、
法規上の常用域は100キロまでだから、100を境に誤差を出すというのも意味分かる気がする。

車速パルス＝ホイールの回転数から車速を求めるんだろ。100km以上で急に誤差が大きくなる訳がわからん。

パルスは正確だけど、メータ無いのECUでわざと誤差を生じさせてる

R-VITはCANバスだけど、APEXのRev/Speedメーターは車速パルスをメータが計算して速度に直すんだろ。
何でわざわざ100km以上で誤差がでるようにするんだ？

>>457
こいつの他の出品商品にもなぜか違反申告が出されとるw
自分の違反を棚に上げて逆切れしたことが多くの人の逆鱗に触れたようだ。

>>473　>>475
何か勘違いしていない?

車速パルスもCANバスを流れる車速情報はあくまでも正確。
レガシィもR34も、四輪のABSセンサーからの信号がABSコントロールユニットに入り、
四輪の平均値を出してCANバスや車速パルス線に出力している。

R-VITやRev/Speedメーターはその情報を忠実に表示するだけ。

誤差が出ているのは、純正メーターの表示だけ。

わざわざ誤差を出している理由は、ドライバーに高速域でより速度が出ているように見せかけて、
スピードの出し過ぎを防ぐためだと思う。
だから、純正メーターは法定最高速度内の100km/h以下では正確で、違法ゾーンの100km/h以上で
わざと多めに表示する設計になってるんだと思う。

多分、輸出仕様車は正確なメーターが付いてるんじゃないかな。

>>470
すごいなー。しらんかった。

>>447
買いたい人のウォッチがそんなに沢山あるなら流れずに一回目の出品で入札されてるはずだもんな
そもそもウォッチリストに入れる人が全部買いたい人だと思い込んでるところがバカだよな

>>479
車体の方の違反申告件数ワロス

>>457
この出品者せっかく今までコツコツと良い評価集めてきたのに
ちょっと先走ってガイドライン違反して違反申告されたがために
本性を晒してしまったな。
457みたいな追記で自分の首絞めてることに気づかないのかね？

tuned by stiの前期型ってCだけでしたっけ？
オプションでVDCが選べたか覚えてる方いますか？

>>477
誤差は100km/h以下でも全域で出るから、純正サイズであれば
どんな銘柄のタイヤを履いて使用限度まで摩耗していても
絶対にマイナス側に誤差が出ないようにしてるんだろうな。おそらく>>446の言う違反対策で。

それなら社外ナビのオプションで、車速パルスとGPSとジャイロを照査して
タイヤ径が変化しても正確な車速を演算・学習表示できる社外速度計を製品化したら
結構需要あるかも・・・・・いやないなｗ

野球のボールのスピード測る機器あるじゃん
アレをボンネットに付けて常時計測モードとかにしておけばかなり正確なスピード表示出来るね
あの機器が嘘付いたら野球選手なんてみんな嘘つきになるねｗ

ボンネットに付けるのが良いのか悪いのかしらねえけど

>>484
ヒント：対向車

>>485
じゃあダッシュボードに付けます

すみません張り間違えたので改めて質問します。
今はマツダのアクセラ乗ってますが現行レガシー2.0ＧＴスペＢがかなり
気になってるものです。
かなり決まってると思うのですがどうなんでしょうか？
例
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040242020090111001.html

2.0ＧＴで後期アルミエアロがいい感じでサンルーフ付きマッキン装備が
選考基準です。金があったら欲しいです。はい

18年式で248万って高くないか？

>>488
僕も高いとは思います。できれば200万以内がいいですが
スペＢでサンルーフなおかつマッキンってなかなかないです・・・

スペBでサンルーフ付いてるのってかなり希少車だぞ。
天窓つけるとかなり重たくなるからな。
と、乗っている俺が言ってみる。

>>490
乗ってるんですか？普通にかっこよくないですか？
変にいじってるのより数倍いいとおもいますが。。あとあのアルミが
ＢＭぽくて好きですｗｗ

なんとビックリ似ているのはアルミだけではない。
サンルーフはボディ剛性が弱くなるから出来れば無い方が好ましい気がする。

>>492
あ〜そういう見解もあるんですね・・・
走りに振っているスペＢなのにサンルーフで剛性ダウンという矛盾が
発生するんですか、そうですか・・・

>>445
今日 高速で実験してみた
キロポストで10kmを時速100km(クルコン設定)で走り計算してみたら 時速94kmしか出てない事が判明
そもそもメーターが微妙に100kmに達してないがｗ(見た目は99km)計算には影響しないので無視
前車よりメーター100km時に遅い気がしてたがやはり遅かったのね orz
ちなみにオドメーターはほぼ正確でした(誤差は車線変更分？)
F型AT 走行800km

でも、そんな事言ってたら車なんざ買えなくなるし。
あまりサーキットとかムキになって走らないなら意識しなくてもいいんじゃね？
スタイルが気に入ってるならさ。

GTだけどサンルーフ付き乗ってる。開けて乗るのが大好きなんで。
確かに頭が重い気がするときはあるかな。でも比べてるわけじゃないからわからん。

そうですね僕はおとなしく走るほうなんで。
いざとなったらセルシオなんかをちぎれたらいいですからｗ
それにしてもかっこいいっすね

>>497
昔、サンルーフ付きの中古車を買ったら開口部から錆びてきた俺は、２度と
サンルーフをつける気にならない。

確固たるポリシーがあるならともかく、なんとなく良さそうだ、程度の動機なら
止めといたら？サンルーフ開けて走ることなんて滅多にないと思うよ。

レガシィにはR-VITとナビ付けてるけど、(R-VITとナビの示す速度は）似たようなもん。
A型GT ATね。
>477

了解した。（）で少し補足してみた。こういうことだな。

前に乗ってたR34スカイラインにはAPEXのRev/Speedメーター付けてたけど、
こっちも（APEXのRev/Speedとナビの示す速度は）似たようなもんだったよ。

（レガシィもスカイラインも）共に、（ナビと速度メーターは）90〜100手前位までは2〜3キロしか誤差がないんだけど、100を越えた途端に
誤差がでかくなる。160とかになると、10キロ以上の誤差が出る。

メーターで読み取る速度は多めで、ＣＡＮバスでダイレクトにＥＣＵから読み出すデータがナビと同じという点は同意。
でも100kmから急に増えるということはない。どの速度域でも６％位の一定の比率で多め。

>494
情報サンクス。積算計は正しいのか。やはり多めに出るのはメーターだけだな。そうすると燃費表示はほぼ正しいということだな。

>>483
GPSだけでかなり正確に速度が測れるらしいから、GPSレー探のおまけ機能の
速度表示で十分じゃないかな?
さらなる精度を求めるなら、GPSを使ったデータロガーみたいなのもあるみたいだし。

>>497
直線だと、レガシィじゃセルシオちぎれないよ。特にオートマだと全然ダメ。
カタログスペックで既に負けてるし、レガシィの実馬力は220〜230出てればいい方だから。

セルシオでリミッター切ってるのは少ないから、リミッターカットしてそれ以上の速度で
ちぎることしかできない。

あとは、山道ならコーナリングで勝てるかな?それなりの腕が必要だけど。

ちなみにサンルーフだけど、過去に付いた車を所有してたけどほとんど開けることはなかった。
夏は直射日光で暑いし、冬は寒いし、今の季節位しか開ける機会がない。
一度、開けて信号待ちしてたら鳥の糞が降ってきて、シートについて酷い目にあったし。
古くなってきたら雨漏りもしたし、良いことはあまりなかった。

車内でタバコを吸う人はチルトさせておくと良い具合に煙が吸い出されて、具合良いらしいけどね。

サンルーフは手放す時に＋10万の価値があるのがメリット。

サンルーフの必要性は低いようですね。
スペＢかつマッキンで探したほうがいいですね。

>>481
担当変わったんじゃない？

>>502
買ったらまた顔出しに来てね♪
待ってるよー

>>502
それならだいぶ選択肢が広がるんじゃないかな？
価格も少しはこなれると思うし

少なくともD型で248万は高すぎると思う
相場は知らないが感覚的に

いまみたら、228万に見える。
携帯のびゅあーだからまちがってたらすまそ。

BPのカタログって20日までは手に入ると思ってていい？
ネットで請求しようかと思ってるんだけど

一部ユーザーには効きが悪いと言われるレガシィのブレーキは、実は玄人好みのよくできたブレーキですね。

最近買った軽自動車は素人（特に女性ユーザ）を意識してか、街乗りレベルでの初期応答が効きすぎて困ります。
ちょっと踏んだだけで思わずカックンブレーキになってしまうこともしばしば。
これは素人には「効きがいい！」と勘違いさせるための騙しセッティングです。

>>508
BH乗りのオレに謝れ。

>>508
カックンブレーキは、逆に加減が難しく大嫌いです。
玄人好みがどうか知りませんが、レガシィのブレーキは
美点の１つと思っています。
新型もこのタイプでお願いだす。

>>499
いつの年改だったか忘れたけど、燃費計の精度が向上したという記事を読んだ記憶があるので
距離計のパラメーターの出し方が途中で変わってる可能性もあると思うよ。

>>500
GPSは人工衛星と地上の2点間の移動距離を測っているので、
どうしても勾配や曲線がきつい走行状況では大きく狂ってしまう。

水温とか電圧まで正確に知りたいという後付けメーターの需要があるんだから、
これだけ車両側に誤差があるなら正確な社外速度計の需要もあるかなぁ、と一瞬思ったんだ。

でも速度計の場合、誤差の特性はタイヤ変えたりしない限り一定なんだから、
それこそレーダーのGPSやナビの車速情報で自分の車の誤差傾向を把握しとけば
普段は「メーター読み108km/hだから実際にはこれで100km/hだな」と脳内変換すれば済むわけだしね。
どんなタイヤを履いても狂わない速度計を作るのが技術だろう、という気はするけど。

スペＢに乗るんだったらＭＴが常識ですよね？ATはオカマですか？

スペＢｗ

カタログだとサンルーフ装着は＋20kg。マッキンは＋10kg。室内高がマイナス65mm
約30kg増加と開放感はあるが室内狭くなるから
普通に街乗り程度なら問題ないものの、荷物沢山積んだり、ハードな走りをするつもりなら
正直やめておいた方がいい。

スペBにマッキン程度なら、頑張れば200万そこそこがこれから出るかもしれない。

D型スペックＢを中古で買ったが、その時担当者に
『サンルーフ付は買取が安くなる。だからこの車両価格は安くしてある』
って言われた。なぜサンルーフ付だと安いのかそのときはよく分からなかった
のでそのまま買ったよ。
つなみに価格は2年落ち2.8万キロ総額240万でした。

>>514
>普通に街乗り程度なら問題ないものの、荷物沢山積んだり、ハードな走りをするつもりなら
荷物沢山積んだり、ハードな走りって言うのは、サンルーフを使う機会くらい少ない気がする。
でも、無い窓は絶対に開けられない。要は 本人の思い入れ次第かな。

おいらの すぺＢ、マッキン＋サンルーフ＋ＳＲＳエアバック＋ＶＤＣで
60kgも重い。税金高いし、燃費も悪い。でも、満足。

担当営業が｢新型のＢ４入ったから話の種に見てきませんか？｣って連絡入ったから今日見てきたよ。

とりあえずデカイ
あと、なんか内装がプラチックで…ＢＰ駆け込みで買って良かった(笑)

あ！サンルーフ付きのマッキンだとたしか重量税も高いんだよな。

サンルーフは総重量、ピッチング、ローリング、燃費、買う時の価格が
悪くなっていい人は付けていい。
俺は絶対に要らない。

サンルーフって飽きずに何年経っても使ってる奴っているの？
前車のセレナの時に付けたけど１ヶ月程度で飽きて結局１０回も使わなかった

前車はBHだったけどそれにもサンルーフつけてた。片道２０分弱の通勤だけど天気がいい日はほとんど開けてる。

前車の２ドアクーペの時にサンルーフ付けたが、大正解だった。
ワインディング流す時とかは全開にしてオープンカー感覚で楽しみ、
車でちょいと一休みなんて時も、最強に気持ち良い。視界が上にも
開けたことで、車との豊かな生活が送れたなと思ってる。
今のBPは中古で希少グレード狙いだったので、サンルーフ付きを
選ぶ余裕は無く、普通屋根車だけどねw
1BOXとかでは無く、走りの楽しい車にこそ、サンルーフを付けて
楽しんで欲しいな。

前の車、サンルーフは、ためしに1回開けただけだった。
もう１０台以上車乗り継いでるけど、サンルーフつきは一台だけ。

やっぱりいらんと思った。

>522
気持ちはとても判るし、否定しないけど普通は俺みたいなヤツが多いようなキガス。

タバコ吸う人は別なのかな。

あ、タバコ吸った事の無い嫌煙者ですよー

まぁ、当たり前な事だけど、人それぞれだよね価値観は。

新車であれば自分の好みや費用対効果をシビアに考えるけど、
こういう中古車として頃合いの年式だと装備てんこ盛りの方が割安感あるからね。
予算と照らし合わせて「付いてたらラッキー」ぐらいに思っとけばいいと思うよ。

色や装備に執着しすぎると、そんだけいい物件に巡り会える可能性も減るんだからさ。
サンルーフなしも候補に入れて何件か当たってみて、
その結果サンルーフ付きが良ければそれに決める、ぐらいの余裕で臨んでほしいね。

革、マルチ、サンルーフ良いよな。


レガシィに乗っている方は人気無いようだけど･････

トヨタのセダン乗ってた時は、譲れない装備だったな。



所で、レガシィのブレーキは何であんな感じなの？

スバルでも、代車でショボいグレードのインプレッサ借りたけど、カックンだったし、クラウンとか仕事で色々な車に乗るけど、レガシィのブレーキは未だに苦手。

昔、友人のBGを運転した時、ブレーキが怖いと感じたんだけど、歴代こんなものなのかな？

>>497
単純加速ならセルシオの方が速い罠

いい勝負だな。データはCG誌ロードテスト

　　　　　　　　　　　0-100km　　　　0-400m
レガシィ2.0GT(5AT）　　6.9s　　　　　14.8s
セルシオC仕様　　　　　7.1s　　　　　15.0s

>>526
実家のフィットなんてもっとカックン。

レガシィのブレーキは自然だと感じているんだが・・・。
以前乗っていたスープラとフィーリングがそれほど変わらない。

レガシィのブレーキはカックンじゃない
しっかり踏まないと効かないが

ってか、軽やリッターカーのブレーキがカックンすぎると思う。

代車で借りたR2がカックンブレーキ。
更に、ちょっとアクセル踏み込むと凄い加速する。（その後が全く無い）

GT海苔だけど、R2の極初期加速と、極初期ブレーキは異常に強すぎてコントロール難しいとオモタ。

BHの頃は最初のうちはブレーキフィール良いんだけど
走行距離伸びるとジャダー出たからな

俺も代車でスバルの軽〜普通車まで乗ったけど
確かにカックン気味の車あったけど
トヨタのプロボックスとかサクシード運転したら
上には上があるんだと思った

そんで俺のBPは4万キロ走っても前車BHの様に
ちょっと強く踏むとｶﾞｸﾌﾞﾙするブレーキじゃなくて最高だね

>532
俺のBP,すぐガクブルになった。
で、ディーラー持ってったら、ディスク交換。

それ以降、2つの現象。
　１．1万キロ走った現在もガクブルは出ない。
　２．ちょっと鳴く。

これって、ディスクの材質が違うやつに交換したみたいな気がする。（確認したわけじゃないけど・・・）

素人考えだけど、
→始めのディスクはちょっとしたハードブレーキングで部分的な焼きが入っちゃってジャダーが出るようになった。
→ディーラーは文句受けて、材質違うディスクに交換。（欧州仕様？？？）
→何でそう思うかと言うと、今まで乗った欧州車（3台だけだけど）ハードぶれーキングしても歪まんけど、鳴く。

・・・・・・・なーんて、妄想かな。

>>533
現行A型は先代の癖残ってたらしいけどA型海苔じゃないですか？

個人的意見だが俺はサンルーフいらない派
理由は新車時はいいけど、経年劣化による雨漏りのリスクがあるから。最近の車は対策されているかもしれないけど、昔の固定観念がどうしても頭から離れない

E型だよ。

STIから最近発売されたロアアームバーとかそういうのを感謝デーの時買って
取り付けもお願いしたんだけどただ付ければいいってもんんじゃなくて色々調整とかあるんだね
電話で取り付け日の予約する時色々言われるまで知らんかったわ

>>536
BやC型のローターに交換されたのかな？

>>535
代車で出たエクシーガのサンルーフは意外と良かったよ

>>522
君のような人はサンルーフ付きの車より、オープンカーを買った方が幸せになれる
気がするが。

>>526
個人的にはマルチは要らない･･･
エアコンちょこっといじりたいだけなのに、一々タッチパネルで操作するのが面倒。
ボタンなら、場所を覚えてれば見ないでも押せるし。

3年で売るならいいけど、長く乗りたい時はナビが古くなっても新しくできないし、
故障すると修理代高いとかのデメリットが多くて。

>>539
そいつは違うんだよなー。オープンでは駄目。

ｽﾞﾗ?

>>537

購入ｵﾒ！
激変ぶりに驚くよ！

おれはサンルーフの内側だけ開けて走ってる。光が射すだけで開放感があり、気持ちがいいから

サンルーフはシェードだけ開けてると、外から見るとサンルーフからの外光で乗員の顔が浮かび上がるというか、
顔が丸見えになるので、変に顔が目立ってしまうのでカッコ悪いという雑誌の記事を見たことがあるんだが、確かにそう思う。
昼間でもそうだし、夜でも街路灯で室内の乗員の顔が浮かび上がるのはキモイ。

光が差す変わりに、天井が低くなって圧迫感がある。正直これはイラナイと思った。

うう〜！
ボンネットが帰って来たらヘコんでた〜！
BL5CのGTですが、
このボンネットって板金可能なんですか？
経験者、情報提供者求む！

場所によりけり。アルミでもデントしてくれる業者あるよ。
ただ、裏骨通ってる場所なんかだとかなり厳しい。

>>548 デント？
場所は、車体を正面から見てターボ用の穴の左端から、
左へ１０〜１５センチの所です。

んとね、レガツーのボンネットはアルミでつ。
んでアルミは板金修理が難しい金属。
技術のある店ならやってくれるけどかなり高くつく。板金した部分は再塗装も必要だしね。
デントっつーのはデントリペアね。
部材の裏から、へこんだ部分を押し出して直す簡易補修技術。詳しくはググっておくれ。

デントリペア
凹んだ箇所を裏から工具使い分けて叩き戻す方法。
塗装は無事なら、板金塗装より手間と金はかからない。
アルミまでやってくれるとこは、まぁ自分で探すしかない。

>>547
どこに行って来たんだい？

ボンネットだけお出かけですか。

お茶吹いたwww

そうそう、春だから『ボンネット』も一緒にお出かけ！
場が和んでよかった。
チェーン店で見てもらったら、似たような事言われました。
でも技術うんぬんよりデントやってくれる店が、この辺少ないらしい。
＠愛知

>>547の国語力が良くないもは仕方ないとして理解力が無いのは2chだから？
×ボンネットが帰って来たらヘコんでた
○ボンネットが、帰って来たらヘコんでた
◎帰って来たらボンネットがヘコんでた

くっ、煽りの書き込みで打ちミスするとはorz

まあまあ、ボンネットが帰ってきたからいいジャマイカ。

オレはリアをぶつけた時直してもらえるか聞いたらあっさり大丈夫ですって言われた
ちなみにアルミなんですけど料金高くなりますか？って聞いたら
えっ？アルミなんですか？少し高くなりますけど何とかやってみます！？
みたいな感じだったけど無事直った
見積もりを３箇所に取ったんだけどDラーが150K\カーコンビニ80K\
我が家ご用達の近所の車屋60K\で近所のところで直してもらった

カマ掘られたときリヤ一式交換で50万コースだった

10：0だったからね

駆け込みでF型のMT車を買ったんだけど、
MTのプッシュスタートってオーディオONのままエンジン切れないのかな？

待ち合わせで少し早く着いたんで野球中継聞いてようと思って
アイドリング状態からスタートボタン押したら当然のようにOFFになってしまう。
AT車はシフトレバーD位置でスタートボタン押すとエンジンだけが切れるようだけど、
MT車はクラッチ繋いで強制的にエンストさせない限り無理？？

>>561
いくら何でも直ぐに旧型になる車買うやつって低脳だろ

ああ、質問の内容も低脳だ

>>559
板金無しで、パテ盛り塗装だけの修理内容だったんじゃないかな?
それなら鉄もアルミも関係ないし。

>>561
一旦エンジン止めて、ATならブレーキを踏まずに、MTならクラッチを踏まずに
プッシュボタンを押すとACC→ON→OFFと順番に切り替わるよ。
ON位置でラジオ効いてるとあっという間にバッテリ上がるから注意。
というか、取説に書いてあるはず。

>>560

釡掘られて軸は大丈夫でしたか？


友達が今日、時速40�`くらいでほられた。

>>561パーキングのままブレーキ踏まないでプッシュ押してみろ！

ゆとり世代か？説明書位読もうぜ

いや、おまえら質問内容をちゃんと読んでから答えようぜ
逆にゆとり世代扱いされるぜ

ウチのボンネットも少し凹まされてるんだが、
ボンネット交換ならいくら位かかるんだろう？
ちなみにBP5Aです(。・ω・。)

MTにパーキングってｗ

>>563
パテじゃなくて内装外して裏側からどうにか直したみたいだ
Dが高かったのはパンパーを修理じゃなくて交換だったため

気のせいかもしれないが…
レガシィの鳥糞飛来率は異常

ステージアよりはましになった俺が通りますよ。

>>570
それ、すごいわかる。
気のせいってレベルじゃない気がする。

>>570
オレのも一昨日と今朝爆撃されてた

レガもそうだが、前乗ってたフォレも爆撃対象にされてたよorz
スバル車は狙われやすい？

つうか車への愛情が違うから、汚れ付着に敏感なだけだと思います

ボディカラーによっては爆撃されやすい色があるとか聞いたこと有る

インプのエアダクトに鳥が吸い込まれる海外のＣＭ
↓

>>570
２発降ってきたときは撃沈だったなー。それも大量。

車きれいに保ってるとピカピカ光を反射するので、
水面と間違えて糞をする習性があると聞いたことがある。
確かめたいんならしばらく洗車しないでいたらわかると思う。

スバリストはボディ綺麗にし過ぎなんだろうか？

今朝ボンネットに4発落ちてたし、同僚のステラもやられてた。
隣に同系色のギャランが停まってるってのに！

俺も週1で爆撃されてます。
黒だからか？

鷹みたいな目なのでリアル鳥がビビル説

オレのは黒の鷹の目だから後ろばっかり爆撃されるんだ…
昨日は5時間掛けて水垢取り＆WAXしたのに orz

青空駐車場の貧乏人が集うスレはここですか？

何かとイチャモンつける脳足りんが出没するのはここかいな？

真上に木とか電線が無いのにクソ投下される意味が分からん
人間で言うと走りながらウンコするようなもんだろ？
飛びながらキバれるのか…

>>585
鳥の事情はわからんが、おそらく下痢みたいなものできばらなくてもいいのではないだろうか。

ルーフバーが付いている。
ワイパーを立ててある。
と、鳥フン付着が多い。
止まり木のつもりらしい。

>>578
前にBHのWRブルーに乗ってた時、トンボがお尻をちょんちょん付けてよく産卵してた(--;)

>>588
GGのWRブルーで経験あり。
反射する感じが水面に見えるらしい。

俺も先日ぶっかけられたばかりよ

スバヲタは車ピッカピッカにしてるからじゃ無いの？

カラスって光物好きだったよな？

鳥は常に脱糞することによって自ら軽量化を図り飛ぶときに楽しようとしている。
スバル車はガソリンを（ムダに）燃やすことにより自ら軽量化を図り高パフォーマンスな走りを実現している。

プッシュスタートでもキースタートと同じように、ボタン押す度に
エンジンON→ACC（エンジンOFF）→OFFに切り替わればいいのにね。

一旦、エンジンも電源も切った後に、再びACCにしてナビやらオーディオやら起動するのは面倒だ・・・・

おまいら違反申告し杉だろw
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79194749

たった一度の失言がここまで悲惨な目に遭うという典型的な例だったな。

>>593
切り替えがあると便利なんだがな。
オフ→エンジン→オフ
オフ→ACC→エンジン→オフ
オフ→エンジン→ACC→オフ
この3パターンで。

>>595
カギ穴付けて、カギを回してエンジンを掛けたり出来るようにすればいいんじゃないか？

鳥糞は白いやつは笑いながら拭くけど、黒いのはやばい。
塗装が侵される。
田舎住まいのせいか、ぱっと思いつくだけで鳥、猫、蜘蛛、蛙と
楽しいライバルがいっぱいだわ。

>>595
プッシュボタンじゃなくて、キーと同じパターンのダイヤル式スイッチにすれば良いのにな。

最初に考えたトヨタがアホなんだけど。

アホなんじゃなくて、ダイヤルよりプッシュボタンの方が製造コスト安いんだよ。

>>598
もっと前に考えたベンツのがアホってことですね。

ｱﾎﾝﾀﾞはダイヤル式だな

>>597
うちはトンボが水面と勘違いして産卵して行きますよ＠ニューポートブルーパール

ダッシュボードがキシギシと軋み音を出し始めましたｗ

レガシィでは標準装備らしいですが、「俺のはそんなの無いぜ！」って
方いるのでしょうか？やはり、みなさんのＢＰ/ＢＬも軋み音標準ですか？？

俺の場合、車から降りるときに
エンジン切（キーON位置）＞窓全閉確認＞ドアミラー畳む＞エアコン切＞キーOFFが
長年習慣だったから、アイドリングから1ポチでOFFになるプッシュスタートは確かに戸惑ったなぁ。

5秒か10秒の話だけどドアミラー畳むまでエンジン切れないから
「あー　こりゃ使い勝手まじめに考えて作ったシステムじゃないな」と。

>>604の言ってることがよくわからないんだが、
それは窓確認・ドアミラー格納してからエンジン切ればいい話じゃないのか？

>>605
>>605
>>605

少しでもガソリンの無駄噴きを抑えようと思えば当然の配慮じゃないの？

さすがに信号待ちでアイドリングストップまではやらないけど、
何をどういう手順でやれば無駄なく物事が進むかはいつも考えて生活しないとねｗ

一見無駄なようでも、毎回ドアミラー畳むのは昔コンビニでオバハンに後ろからぶつかられてギヤ欠けASSY交換した苦い経験から。
（ましてレガシィのドアミラーはウインカーやヒーター入ってて部品代高そうだし）
エアコンやオーディオその都度切るのは次の始動の負荷を減らして少しでも機器が長持ちするように。
駐車したらさっさとエンジン切るのはエコと節約とガレージを排煙臭まみれにしないため。

エンジン切ってもしばらくは窓動く仕様はどの型からなの？

バッテリーの負荷を減らしたいからエンジン切る前に窓閉めオーディオを切る｡
エアコンは夏のみ｡外出た時の温度差が嫌いだが

エコや節約意識してるなら低燃費車に乗るだろ

マニュアルに「冷房・除湿機能は各部を潤滑するため、月に2,3回は動かしてください」
って書いてあるのを見て、今の季節でもエアコンをたまにつけてる。

>>608
A型から標準装備のはず。
しかし、運転席窓しか有効でないため、使いづらい。

>>603
D型ですがギシギシ音しないよ。
標準なの？
マジレスすまない

>>603
走行距離や乗り方、事故の有無にもよるんじゃない？

>>603
某トヨタのミニバンだがある時期からギシギシ音が出るようになった。（今はディーラー直してもらい完治）
営業が言うには「大ヒットしたクルマの納車を早くするために、急ぎで造ったときは特に出やすい」だそうだ。
参考になれば。

>>614
じゃあ、BP/BLは安心だなorz

BPは新車からギジアン使用でつが…

>>580
おれは白だけど会社の駐車場でしょっちゅうされます。

それより飛石かなんかで運転席側のドアの辺りの塗装（下地までいっちゃってた）
と後部席ガラスに傷がついてた、なぜこんなところに・・・
それとも誰かに石でも投げられたんだろうか・・・ショボ〜ン

当方Ｄ型、軋み音は標準装備でしたｗ

新型は軋み音なさそうだな
なんといってもトヨタの介入が大きいだろうし
社内騒音のノウハウはトヨタが一番持っているだろうし

http://minkara.carview.co.jp/userid/445162/blog/

光軸がずれてるので調整したいのですが、ＢＰだとどれが調整ネジなのでしょうか？

Ｄ型
運転席側のドアがギシギシ鳴ったり、ダッシュボードの中がカタカタ鳴ったりするが２年乗ったら慣れたな。

ダッシュボードに加えリアゲートも鳴りだすからたまったもんじゃねぇ
オプション＆諸費用込みで400万する車とは到底思えない

A型だけど、4万キロ乗ってミシリとも言わない俺の車は当たりなのかな?

奇跡の一台。いやマジでw

>>604
キーロックで自動的にドアミラー畳んでくれるオプションは付けられないの？

Ｅ型BLEだけどデッドニングついでにドアパネルの要所要所にホムセンのショック吸収シート貼ったら改善したよ
ドリホル近辺もシフト＆サイドブレーキブーツ装着ついでに解体してシート貼ったら改善したよ

４万キロ越えた頃から各部が馴染んだのかわからないけどミシミシ音がしなくなった。

オレA型の2.0GTスペックBだけど軋み音なんてしないよ
現在走行距離13万キロ

いままで故障も無く快調だけど、まもなく新型レガシィを購入します

う〜ん　みんなギシギシ異音するのか・・・・
D型でギシギシ鳴らない漏れのは奇跡に近いのか！？

A型6万キロだけど軋み音、気になったことないなあ。
俺が鈍いだけなのか？

軋むのはすぺBだけ？

>>630
安心しる、もうすぐスバルタイマーが作動するからw

ヒドいなぁ。ソニーじゃあるまいし。

それはタイマーじゃなくて、単に品質管理と設計精度が（ｒｙ


おや、玄関からノックの音がするぞ

>>633なるほど！ギシギシ鳴るのは時間の問題やね(´･ω･`)

オレのもA型だけどたまに軋む音する
でも仕様だと思って気にしないようにしてる

>>636
俺もD型ｽﾍﾟBだけど、2万�`超えた辺りからﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞがｱﾝｱﾝ言い出した

>>632
納車されたその日からアチコチギシアンさ〜w
サスが柔らかい事に定評がある素3.0Rでもご覧の有様だよ！

スペＢの軋み率が高いかも・・みんカラでも「ダッシュボード」の異音
に絞れば、スペＢオナ率高いね。おいらもＤ型スペＢギシギシ仕様（泣）

舗装の悪い道ばっか走るとギシアンになりやすい気が
田舎は損だね

納車2500kmで右Aピラーがカタコト言いはじめた。

コネクタの干渉か何かか・・・？


所で、社外スピーカーのセパレートタイプを購入された方に質問っす。
カロッツェリアのTSC-1710Aを取り付けようと、昨日内張りはがしてデッドニングして頑張ってたんですが、
信号のうち、低音と高音の成分をわけるクロスオーバーネットワークを固定しようとしたんですが、
何処に固定すればいいのかわかりませんでした・・・。（適当な場所が見つからなかった・・・）
結局日没も迫ってきたので、デッドニングだけ施して純正スピーカーを装着して戻したんですが、
クロスオーバーネットワークって何処につけました？

あと、ツィーターの配線をドアから車内に引きんだと思いますが、あの狭いブーツの中をどうやって通したんですか？

A型GTすぺB＋マッキン ４万キロ カタコト皆無。
ディーラーオプションでナビとかETCとかつけてるから、
それなりにディーラーで対策とかしたのかな？

自分でいい加減に施工して、カタカタしてるんだったら・・・
ミンカラとかに多そう。

A型GT走行距離8万�`だがHKSのフロントパイプ+レガリススーパーR
で軋み音かき消した。

気合いのアクティブノイズキャンセラーか！？

Ｅ型だけどギシアン皆無だよ

おっと、ベットルームから嫁が呼んで（ｒｙ

C型ＧＴマッキンだけどキーを挿す辺りが常にカサカサ言ってるよ
グローブボックスもカクカク言ってるよ
そろそろ夏日が増えるからリヤゲートの方から虫みたいな音が出てくるよ

>>646
ご愁傷様・・・

カタカタ音はダッシュボードとフロントガラスの間に
固いスポンジを詰め込んだら消えたよ。
あのカタカタ音は欠陥だよね？
でも、こんな簡単に消えるのになぜ対策しないんだろう。

>>646
そりゃ、ベッドが軋んでしｍ(ry

B型BPEだが、軋み音は無いなー。

尾灯のバルブ切れで尾灯ユニットを外したら、裏に卵の殻ががびっしり・・・
どうやら、蟲が産卵して孵化した痕跡のようである。　元気で育てよ

BPのMC前の北米仕様のヘッドライトがどうしても欲しいんですが
売ってるところご存知ないでしょうか？
ググりまくったんですが、ちょっとお手上げ状態です。

個人輸入代行みたいなところってあるのかな？？？

>>650
ebayで検索してみてめぼしいのがあったらebay代行しろ

「年式とグレード」といっても車の状態なんて千差万別だからね。
異音出るって言ってる人は↓の項目に該当しない？

１．青空駐車場に置きっぱなし（室温高いとクリップの経年劣化が早い）
２．納車前に内装分解を要するディーラーオプション付けた（Dでも復元時の組付不良はある）
３．納車後に内装分解を要するアクセサリーを付けた（特に用品屋やDIYでは復元時の組付不良多い）
４．異音発生直前に内装分解を要する整備をした（BP/BLはほとんど在姿のまま整備できるけど）
５．整備や改造で同じ内装パネルを何回も脱着した（クリップの爪が甘くなる）
６．製造から4年以上経過（サスペンションブッシュや内装クリップの経年劣化による振動増）
７．タイヤが古い（同じくゴムの経年硬化による振動増）
８．サスやタイヤを硬いものに交換している（言わずもがな）
９．ドアやリヤゲートのグリスアップをしていない（特にワゴンのリヤゲートは車種問わず要注意箇所）

よく年数経ってボディーが歪んできたとかいう人がいるけど、
実際にはクリップの爪がユルくなってきたとか、
整備や改造で内装バラして、戻す時にキチンとはまっていない箇所があったとか、
案外些細なことが原因であることが多いよ。

車検通るの？

>>650
右側通行用のヘッドライトを左側通行の日本で使ったら対向車に迷惑だし、車検も通らないんじゃ？

レンズだけ交換すれば通ります。
てかズボ変えは無理です。向こうはハロゲンしかありませんから。
そのくらいは調べています。リフレクターは日本のもの使えるし
レンズカットはＢＰの場合関係ないし。
ebayに代行があるのは知りませんでした。

でも車検は通ると思う。
日本仕様なんか存在しないものすごくマニアックな外国車がたまに走ってるけど
ちゃんとナンバーついてるしね。
昔、ボルボの並行輸入乗ってたけど、普通に通ります。

並行も最近は厳しいっぽいよ。
アメ仕様だと赤ウィンカー・赤レンズな車が、
後付の橙色のウィンカーをバンパー上に
キノコのように付けているのを見たときは泣けた。

>>652
10．納車後にマッキンフォーカスエラーでクレーム交換

なC型海苔の心象を害した
マッキン交換後カタカタ言うようになったが
大音量でマッキンを堪能していればカタカタ音も気にならないジレンマ

黒レガシィ乗り
今日３日ぶりに乗ろうとしたら、ボンネットに鳥糞直撃…しかも、完全に乾いてて跡が…orz

鳥糞は放置すると怖いお。
ケガして一月乗れなかったら屋根のクリア剥げてたお(´・ω・｀)

GTスペBです

全走行距離1万5000程ですが、全開に回してきたのですが大丈夫かな？

過去ログに慣らしの話が書いてあったから気になって。

7、8千回転まで回すこともしばしばです。

ガタが早く来たりするのかな

>>660
こんな時間にどうした？
悪い夢でも見たのか？
もうダメかも知れないけど、いまさらどうしようも無いし気にすんなよ、な？
オレはこれから仕事なワケだが、お前はもう寝ろよｗ

7.8千回転って何速で回してる？
2速で7千まで回して6速にちゃんとギアチェンしてるの？
7千まで回した後の3速じゃ過度のエンブレかかってエンジン痛めそうだが

>>656
並行車ってめっきり減ったよね。昔は欧州車の並行物とかたくさんあったのに。
登録が厳しくなったのと、コスト的にメリットが出にくくなったのかな?

今見るのは、日本で正規販売されてないアメ車と、アメリカ専売のトヨタのピックアップ位だね。

赤色ウインカーだけど、本来ならバックランプの所をウインカーにして、ちっちゃい後付バックランプを
バンパーからぶら下げてるアメ車多いよね。

>>660
それはマズい。
ならしは、最低２５万キロ必要。それまではオイル交換
しないほうがいい。

>>664
ちょｗｗｗ

とんでもないドSが現れたもんだなｗ

BL5CのGT乗りなんだが、
現行レガシィのアーシングが載ってるサイト知らない？
エンジン系統に接続すると性能落ちるって噂があるから、
逆にどこなら接続してもいいのか知りたくて…。
自己満でごめんなさい。

中古で購入したんだけどエアコンのボタンやらあちこちのボタンが固まって押せなくなってた。押せたとしてもボタンが戻ってこないorz修理した事ある人いませんか？

事故ってリアバンパー交換する予定なんだけど、B型に後期のバンパー付ますか？

すみません、BL乗りです。

>>670
SUBARUの事だから多分…無理じゃね？

>>669 ポン付けは無理だよ。

>>669
テールランプも形状違うぞ。

過去にMarkXのバンパー無理やりマフラーごと移植した強者いたよな。５代目は最初からそんな感じのリヤしてるけど

>668
B型純正のマッキンじゃないヤツなら、普通にオクで売ってね?
パネル一式で出てる場合多い。

でも、まず売主に言ってみたら？

エアコンのボタンが押せないって・・・・・・・ひょっとして水没車？

>>675
マッキンですorz　水没車とちゃうと思いますが…よく確認しないで買ったおいらが悪いんですからねぇぇ…とりあえずボタンが戻らん時は精密ドライバーでww

この前Dでオイル交換してもらって今日自分でオイルゲージみたら
エンジン停止状態でFまであるんだけどこれはどういうことだい？

>668
CRC吹くとか、やってみれば？＞だめもとで。

>677
停止状態って、走行・アイドリング直後でなければ普通Fじゃない？
普通暖気・アイドリング後、エンジン停止→レベルゲージ見る。

結構微妙だから、あまり神経質にならんでもいいと思う。

>>678
アイドリング直後での話です。
言葉足らずで失礼。

>>669
リヤバンパーって、前期と後期で違うの？

>>678
試したけど駄目でしたorzしょうがないから少し隙間をヤスリで削ってみたら多少よくなった気がしますww

非マッキンならうｐガレージなんかで1万も出せば新車外しのユニットがマルっと買えるんだが･･･。
保証延長とかは受けてないの？受けてればユニット交換してもらえるよ。

Ａ型の非マッキンなら部屋に転がってるから、
着払いで良いならあげたのに。

ボタンの擦れる部分に樹脂を侵さないシリコン系の潤滑剤を塗ってみては?
ばらしついでに、基盤とボタン部をアルコール付けた布で拭いて掃除して。

前オーナーが糖分たっぷりのコーラかコーヒーこぼして、それが固まって
動きが悪くなってるのかも。

新型レガシィのターボモデルはボンネット穴開き？

はい

穴あきは、もう止めて欲しい。
ぶちゃいくっ。

穴ぐらい開いてたってどーってことねえだろ。
他人からボンネットの穴ブサイクですね、とか言われたことあんの？
だいたい、穴があろうが無かろうが新型はブサイクだろーが

ターボ車なんだし、しょうがねぇべ
いやならNA

>>688
水平対向だとレイアウト上どうしてもエンジンの上にインタークーラーが来ちゃうけど、
フロントグリルからインタークーラーまでダクトを引いて、外気を導くことも出来るよ。
ヴィッツターボとかで採用されてる。

新型ってタービンがエンジン下だっけ?それなら前置きインタークーラーも可能だと思うけど。

>>669
純正着ける位なら、ないる屋がよし。

>>690
見てみました。いいですねぇ。
2.0iなんで、マフラー1本出しなんですが、右側の穴はふさげるのでしょうか？
あと、純正との値段差が気になります。

>>689
コストかかり過ぎるんじゃないの？
今までボンネット真下でやってきたんだから、
今更前置き考える必要はないんじゃなかろうか？
そういうのはインプのチューニングショップに任せた、
みたいな感じで。純正（STi）であったらおもしろいと思うけど。

もう少しで現行じゃなくなるのか…(´;ω;`)ぶわっ

>>684

2009/05/04(月) 18:57:09 ID:SRoiZWN1O
ターボモデルのボンネットは穴開きではないのかな！

穴がブサイクとかいまだに言う奴いたのか。

まあこういう人たちはボディカラーも白が流行ったらやっぱ白だよって白買って
黒が流行ったら白ダサイとか言って黒買うんだろなぁ。

いいなぁなにも考えない楽な生き方で。

>>682ｰ683
ありがとうです。新型BM/BRには余り興味がないのでBL5B･GTｽﾍﾟBとは長い付き合いになりそうなのでこれを機に色々と劣化部品を交換していこうと思います。

新型ワゴンてBRなのかBQはどうした？

俺インタークーラーの穴好きだけどなぁ
嫌なら3.0にすればヨロシ

穴がええんやろが

GWの旅行から帰ってきた。
GT-specB　A型。

燃費計の平均燃費は13ｋｍ/Lくらいだったけど、満タン法だと12ｋｍ/Lくらいだったな。
やっぱハッピーメーターの傾向があるな。

どう頑張ってもリッター15ｋｍ/L以上は行かないような気がする。

エンジンカバーのクリップを一つ紛失しちゃったんだけどディーラー行かないと手に入らない？
ヤフオクは過去に出品歴あるみたいだけどいまのところなし。
自動後退とかで代用品みたいなの売ってない？

普通のカー用品店で似たようなものが売ってるし
ディーラーでも手に入れられる
好きな方で

ディーラー行ったほうが手間ないし安全。

>>701
カー用品店でも売ってるんですね。ちょっと行ってきます。

>>702
Dは1日から明日まで6連休なので今買うのは無理です。


今更だけどレガシィ20周年記念CMという奴が先月末に流れてたけど全く話題にならなかったね
自分はビデオを見てたらたまたま撮れてたので今日知りました。

純正オーディオのFM受信感度酷く悪くない？

GW、いつも走ってる道で前の車（某トオタ）では問題なく聞けたところでも、なんか音がこもってたり雑音入ったり。
アンテナ後付のにするとか良くする方法あるのかなぁ。
教えて！えろいしと。
ちなみにBP　F型のプレミアムオーディオだす。

受信感度悪いよねぇ
BP5 F型、純正のHDDナビ付きでＦＭトランスミッター使用してi-pod聞いてるけど
ノイズ入るわ飛びまくるわ音悪いわ（スピーカーのみカロに交換済み、デッドニングはしてない）ヘッドユニット交換したいんだけど、
ナビ残してヘッドユニット交換てできるのかなぁ・・・
交換した方おられます？

AMも感度悪いというかノイズ拾いやすい
トヨタの営業車についてる純正のラジオの方が断然受信感度が良い
これ事実

交通情報をあんまり拾えない気がするのは気のせいじゃなかったか。

雨の中央道を走ってると、レガシィの安定感には本当に助かる。
疲労度がかなり少なくていい。
おまいが相棒でよかったよ俺のBP。

>705
同じだ。
ヘッドユニット交換は、HDDナビ連動機能が使えなくなるので躊躇するよね。

いっそ交換したほうが幸せになれるんだろうか。

幸せになった人、居たらなり方教えてくださいませ。

>>705
トランスミッター、日本の法律に適合させた奴はどれもまともに聞こえないよ。

ごめん。補足。
おいらはB型純正DVDナビ付きだけど、トランスミッターのノイズにがまんできなくなって、
D型純正オーディオに交換&AUXケーブルつけて、ipod聞いてます。

>>705

質問させてください！
スピーカー変えて音どのように変わりましたか？
良くなりました？

同じくＢＰ5Ｆ型乗りなんだが、プレミアムオーディオの音が悪すぎて…。

>>711
アクセカタログに乗ってるAUX端子追加ってのがあったけどこれだとましになるのかな？
値段的にはよさそうなんだけど、いっそヘッドユニット交換したくなってしまった。

>>712
個人的な意見だけど、純正よりは高域と低域がでるようになりました。
でもボリューム上げないとあまり違いがわからないのよね・・・
交換は自分でしたんだけど純正SPはなんだこれってくらい軽くてちゃちでした。
前の車（BH9）からはずしたものでバッフルもそのままでいけました。
ちなみにフロント TS-J17A　リア TS-F17
SP交換だけなら結構お手軽なのでやってみる価値あるかもです。
もしヘッドユニット返れるならSPも、もっといいのに変えたい・・・

>>712
iPod使うならその方法が一番楽だね。
ヘッド変えるとなるとぼったくりパネルも必要だし。

自分はCDオンリーなので、ラジオ感度への効果はわからないけど、
ヘッド交換は音質への効果がもっとわかりにくかった。
まずはデッドニングからがいい気がするなあ。

iPodつかうなら操作も考えるとデッキ取り替えた方がよいと思う・・・

F型プレミアムで、他にAUX使ってなくて、
FMトランスミッタでiPod聞くなんてもったいない。

FMトランスで聞いてるがたまにしかノイズは入らないなー
周波数変えてもだめなのか

>>713
レスサンクス！

純正スピーカーのモサモサ感が酷すぎ。
やっぱ交換してみようかな。

俺はDOPのHDDパナナビ（915）なんだけど、ipod接続あるんだよね。
現状はAUX接続にて聞いているけど、ダイレクト接続すればナビ機能を活用してipodが聞けるとの事。

ただそれだとAUX端子が使えなくなるらしいorz
ナビでipod制御できるなら楽なのだが音質落ちるかも知れないし、しかもビロ〜ンって接続コードが延びてくる加工らしいのです。
純正らしさが無くなるのも嫌だし…。

質問ばかりですみませんが、どなたかやっている方おりましたら感想なぞお聞かせ願いたい。

>>713
おいらはサードパーティ製のもっと安いケーブル使っています(3000円くらい)
トランスミッターとは音質が別次元でしたw
ちなみに、DOCKコネクタから音声出力をとりながらシガレットから電源供給できる
アダプタと、
同じメーカー製のリモコンアダプタを二段重ねで使ってます(メーカー公認の使用方法)。
ipod touchからのカキコなのでURL調べられずスマソ。

純正のリアランプ（前期）、左側だけでいくらしますかね？
社外品で25000くらいかと思ったのですが、それより高いですか？

>>705
A型MOPナビ付きだけど、HU変えたよ。
パネルとﾋﾞｰﾄｿﾆｯｸのアダプターも買ったのでかなりの出費だった。

>>705
MOPナビ無し車だからナビの件は分からないけど、プレミアムサウンドからHU変えたら
余計にラジオの入りが悪くなったよ。

純正オーディオは2系統のアンテナを使ったダイバーシティになってるんだけど、
社外HUには1系統の入力しかなくてダイバーシティじゃなくなったのが原因っぽい。

アンテナコントロール線（純正のブースター電源）はちゃんと繋いでます。

元々ラジオの電波が弱くて、プリントアンテナだったら感度が悪いと感じるだろうな。
営業車はどうせロッドアンテナだろうし。

純正をデッドニングするのと2、3万のスピーカー取り替え、どちらが音良くなるかな？

非マッキンです

スピーカに一票。
純正、ハズしてみると酷いぜ・・・

スピーカーは〜Ｃの前期型とＤ〜の後期では別の物なのかな？
以前に後期は音質がよくなったってレスがあったけど。

705です。
みなさんレス下さってありがとうございます。
AVパネルとサウンドアダプターの値段で、ヘッドユニット買えてしまうくらいかかりますね・・・
AUX端子追加が現実的ですね。今度ディーラーで聞いてみることにします。
デッドニングなんですけど、エーモンの1万くらいのセットのやつでも効果あります？
車種別であるレガシィ用はボッタクリにしか見えない・・・

>727
エーモンでもデッドニングはかなり効果あるよ。

このサイト参照。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233235444/
ここでエーモンキットは、素人用、全然良くない・・・・みたいな言い方されてるけど、オクで買えば7000円しないし、効果絶大。
私もエーモンでやったけど凄くよい。

ただ自分でやると結構時間掛かる。
素人の私は6時間くらいかかった。

>>728
早速ありがとう。
ヤフオクで見てみました。安いですねー
近所で売ってるの１万超えてますよ・・・
デッドニングはしたことないので休日返上でやってみようかなぁ
ただ、納車後まだ１ヶ月ちょいなんでちょっと怖いけど

やや！私もF型カロSP換装だ！
純正は紙の部品を使い超軽量化ですね。
恐らく4個で社外一個分の重さかもｗ

私はスピーカー交換で満足してデッドニングはめんどくさい
のでやらない方向ですが、705氏のレポ期待してます、
レポ次第では…

>>729
自分もエーモンのデッドニングキットを用いてデッドニング+スピーカー交換実施中。
デッドニングおよびスピーカー交換は左のドアから始めたんだけど、なんせ初めての作業で難航しまくり。

まず、取ってのカバーを外すのに20分かかり、ドアオープナー内側の隠しねじ探すのに10分かかり、
そこから内装外して防水シート剥がしてブチルゴム除去。
ドアパネル外側制振材張り、その上に吸音材張る。ココまでで2時間かかった。

ただ、そのあとにスピーカー交換とドアパネル内側制振材張ろうとしたんだけど、
ココでいろいろ問題発生。

・クロスオーバーネットワークの固定位置がわからない。
・ツィーターの配線を通すことが出来ない。

結局日没って言うタイムリミットに当たって断念・・・。

とりあえず、ドアハンドルを外すときには傷付けないように注意すべし・・。
結構傷付きやすいもんで・・。


ってか、誰かクロスオーバーネットワークの取り付け位置アドバイスくださいー　（ToT）

>>730
純正SPめちゃくちゃ軽いですよねｗ
持ったらびっくりするくらいに。
デッドニングは悩み中です。もし施行したら報告しますねー

>>731
内張りはずすの最初苦労しますよね。キズ入れたくないし。慣れてしまえばそんなに難しくないんだけれども。
ツィーターは純正のままなんですけど、ネットワークは両面テープでそのへんにはっつけてますｗ
これもきちんと固定しないとだめなんだろうなぁ・・・
内張りのポケットに穴あけてそこに置くのが個人的にいいかなぁと思ってますけど。

デッドニングが面倒臭い人向けのスピーカー部分に設置する、バッフルプレートだっけ？
は効果はあるのかな？

>>731
TWをダッシュ上に置くなら、ネットワークも車体側に置いたらいいだろうね。
ウーハー用の配線だけドアを通す。配線の通し方はみんカラで。
純正配線を流用するなら配線通しは不要、ネットワークは>>732のようにポケットが楽。

ディーラーオプションのバックカメラにケンウッドのCCD-1000が付いているのですが、
これを調べるとイクリプスのBEC104のOEMらしいのです。
純正？ではあまりにも夜見えないので他の物に替えようと思いまして、
分かる方が居ましたら教えてください。

イクリプスのBEC108に替えようと思っています。
ケンウッドのccd-1000の電源BOXは流用できますでしょうか？

誰かFSL-01譲ってくれないかな？
マッキンのヘッドは気に入ってて変えたくないがやはりAUXで
iPod聴きたいよ・・・

iPodはDOPのAUXコードとこれで快適
ttp://store.apple.com/jp/product/TR824J/A

>>737
ワイヤレスリモコンいいなー。
エンジンかけた時の自動再生に対応しています？

マフラーで60psアップしました。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/247449/car/140246/1760433/parts.aspx

こいつイジリすぎだろ
パーツ代でもう１台レガ買えんじゃん

半年前のインプレ曝さんでも。
ま、40万超えの買い物したんだから、当然でしょう。

俺なんて3万円のスピーカーつけただけで20psは上がったんだから。

マフラー交換で60psアップって、、、
6psアップの誤植じゃないかと思ったらコメント欄見るとそうじゃないのね

無限ステッカー貼ったら８ｐｓアップしたぜ

この人なんでレガシィ買ったんだろ

ピンバッチで5ps上がりました。

車買い取りで50ps上がりました

つられすぎ

>>695
サービスマニュアル眺めてると、AVパネルセット(社外HU取り付けるときに必要なオプション)の
エアコンコントロールパネル部分がそのまま使えそうな気がする。


>>731
ドアに配線通すときは、シリコンスプレー吹くと楽に通せるよ。


あと、ドアのアウターパネルへ何か貼る場合は、防錆材が結構しっかり吹き付けてあるから、
柔らかめの素材で作られてるへらで防錆材をこそぎ落とした後、パーツクリーナーで
残りをきちんと拭き取ってからの方がいいよ。

もちろん、作業後は防錆材を吹くことを忘れずに。

よく考えてみろ
みんカラやる人間がまともなわけないだろ

>>749
ここにいる俺達に言われてもなぁ・・・

みんカラはホント参考になる。感謝してるぞ。

>>739
60馬力は大げさって言いたいんだろ？

ノーマルの実馬力が5MTで230程度しか出てないしな。
排気系トータルとECU書き換えで実測290馬力は、
ここのなら普通に出る数字だよ。

素直にお友達になりたいって書けばいいのに。

マフラー単体で60馬力だろ？ありえないな

こんなのどうかな

ttp://kanatechs.jp/fpc/f001.html

これなら他社の部品流用しなくても、スマートに使えそうだけどどうだろう。

>>739
なんかSEV信者のカキコミとそっくりだな

SEVｗｗｗアーシングｗｗｗマフラー交換で30psアップｗｗｗ

↑
あ、60psか？

つーかさ、ここまで金掛けるんなら、シャシーダイナモ（シャーシダイナモ？）で計るくらいすれば良いのに・・・

>>757
みんカラみればわかる。

リザルトマジック入れるだけでシャシダイでも
カタログ馬力ぐらいにはなるよ。

>>こいつイジリすぎだろ

金持ちなんてそんなもの。
どっかのボるショップに行ったらレガには無理のある巨大なタービンに交換されて交換スパイラルに一直線だぞ。
結果トラブル続きでまともに使えない車になる。

>>739
マフラーで60psアップかぁ〜。すげーじゃん！俺も買う！！！！

>>739
タービンからコンピューターからオルタネータまで変えてあれば
馬力出て当然だと思うけどなぁ･･･

>>761
>同条件下で60ps上がりました。
ってことだから、マフラー交換前後で60psアップというように読み取れるが・・・？

いやいや、つれるつれる。

>739
大漁だね！

でも、もうやめとかない？

>>759
そのうちパイプフレームでシャシーまで作って交換するさｗ

BP海苔です
リアワイパーのゴムがボロボロ
自動後退には無かった

Dラーしか売ってないかな？

カー用品店には行ったことないのか

>>764
ブラックバードかよ。

>>765

ＢＬは知らんけどＢＰの後付けリアワイパーゴムはだいたいラインナップされてない。

Ｄで買うのがいい。

BPリアワイパの替えゴムなら普通にカー用品店で売ってるぞ。何度も替えてる。
つか俺ん所の環境が恵まれてるだけ？

教えてください。

洗車してたらボンネットに猫のひっかき傷が・・・
今まできれいに乗ってた車なのに一瞬にして情熱さめました。
これってとる方法ないですかね？

ちなみに黒でグラスコーティングしてます。

コンパしかないのでは？

猫の爪くらいなら、傷消しワックスレベルで取れる。

それとボンネットは外装で一番熱くなる部分だから、グラスコートも一番先に無くなる。
だから、ｷﾆｼﾅｲ。

ワイパーのゴムなんぞディーラーで代えてもらっても
1つ700円くらいだが・・・
点検の時だと工賃も払ってないし。

GT88で消えない？
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=GT88

お試しでガ○バーで中古査定をしてもらったら、今なら１１０万だそうだ…
16年式BPで走行距離4万以下ならこんなもんかなぁ？
いっそのこと売ってまうか

>>774
新型に乗り換えるの？

>>775
次はアウディにしようかと
新型はデザインがちょとね

>>776
下取110万て結構いいですね。アウディＩ裏山・・Ａ４かな？
憧れです。

いや、A3にしようかと
なぜに小さい方へ行くの？って感じかなあ

友人がA3乗ってるけど、ちょっと足固いかな？くらいで高速安定性も良い感じだし
そんなに狭く感じないよ

そもそもA3ってそんなに小さくないしな。

774です。
ここの書き込み見てると買い替え方向に気持ちが行きますな。
新型レガのスレで、3年オチが１１０万ってのも見てしまったしな。
売り時かも

なんか9月くらいに一気に査定が落ちたよう。
20年式B4 E形 GTスペB 真珠 距離7000
口頭査定 150〜160
1年ちょっとで半値かぁ。

新車購入納車日にその足で査定しに行っても
買値で査定してもらえるわけじゃないんだから、
1年で半値になったわけじゃないと思うけどね。

査定ひどい値落ちだな。

例えば残価設定ローンだと３年で残価半額って設定だから、
もしそれで買ってしまうと３年後に数十万の追い金するハメになりそうだな。

>>784
３年後の残価は保証してくれるはずだよ。
もっとも、ディラー側も半額を見込めない車種は残価設定リースの設定をしていないと思う。
レガシィって残価設定リースってあったっけ？？

車載時計が思いのほか正確です。最近修正した記憶がないのに１分と狂っていない。
時計だけは当たりだったようだ。

電波時計になってるから当たり前だろ
バカなの？

え、電波時計だったんだ。

そー言えば昔は、オーディオの時計と車の時計とラジオの時報が違うのが当たり前だったな。
時報にあわせて押すと秒がゼロに戻るボタンがあったりして。

え？そうなの？？

一番正確なナビの時計とずれてるんだけど・・・

>>782
下がったのはリーマン破綻の辺りかね？

リーマン以前からもレガシィの下取りは悪かったぜ

残価率はカローラフィールダーより悪かったしねぇ。

MTだと多少は高くなるかね。

マーク�U/チェイサーはもっとそうだよ。
中古度合いが増すとMTが高くなるね。

お金ない走り重視の人達が中古で買うようになるから。

まぁ昨今のガソリン高騰やエゴ買え！ブームで小さい車優位で
レガシィみたいな燃費悪い車は人気低下してたな

>>795ディーラーの人が、中古レガでもMTだと速攻で掃けるって言ってたね。特にターボは。

そういや、R34セダンのMTなんか馬鹿みたいな中古相場だったしな。
マやチェも似たようなもんかな。FRだし。

>>782 で、お前は何が言いたいの。売りたいのか？

しかし、変態車はMTにもかかわらず二束三文の下取りなんだな・・・orz

フルタイム四駆でターボ車なのに実燃費が10km/l以上ってかなりいいと思うがな

ターボのくせにスーパーハイギヤードだから発進加速は最悪だが、
燃費は良い。

Er Pd　出たよ…
対処法ご存知の方いますか？

>>799
ATだと更に悲惨なんだぜ･･･。フルOP400ﾏｿが3年で下取り90ﾏｿとか本気で泣ける。
2.0iよか低いってどう言う事よorz

>>802
全部の窓開け閉めしたらもしかしたら表示消えるかも

新型のＢ型でアイドルストップがＤＥＬＬらしい
丁度新型Ｂ型デルコ路にＣ型車検の俺超メシウマ状態

おまえら
【アイドルストップ】を空っぽの頭の中に少しだけでも入れておけ

>>727
個人的にアルパインのスピーカーをつけているけど、低クラスの
17cmセパレートまでならエーモンのキットで十分効くね。
ただしDLX-F17Sに変えたら制振しきれなかった。
レガは内張りも立て付けが悪いのかビビリやすい気がする。

>>733
基本的にバッフルはスピーカー取付をガッチリやるためのもので、
ポン付けより低域は出るがデッドニングがいらなくなるわけではない。
インナーバッフルも基本的にデッドニングとの組み合わせになる。
デッドニングがほとんどいらないのはSPをエンクロージャーに入れたとき。

カーテシの電球交換するのにマイナス外さずにやったら運転席側のカーテシショートしちゃった
やっぱちょっとした作業でも基本は大事だな

カーテシってドア開けないと外せないのにドア開けると点灯するから熱くて触れなくないか？

世の中には軍手という便利なものがあってなぁ…
俺はLEDに換えたけど。

ディーラーで新型をみつつ、
BLのE型にパフォーマンスパッケージ入れてきた。

口べたなのでどーのこーのいえないが、
また高速の平均速度が上がった。
ただでさえFRから乗り換えて楽になったのに、
更に安定してしまってこの車恐ろしい・・

F型2.0GT Spec.B（6MT）なんですが、
高速等で長時間、ある程度の負荷（エンジン回転数で言うと2500回転前後）を
かけて走ると、前側のドリンクホルダーの中が異常に熱くなるのですが、
これは仕様ですか？
飲みかけのお茶の容量が少ないと、すぐにHOTになってしまいます(´･ω･｀)

ドリンクホルダーの直下はリアへの通風孔なのですが、
空調かけてませぬか？

F型乗りですが、ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾅﾋﾞを運転中に操作したり、テレビ、DVDを見れるように出来ますか？
ディーラーでは出来ないと言われました。
皆さんはどうしてますか？

>>813
そんなこと聞かれても、こんな所で書くわけにはいきません。
回答としては、
「出来ません。諦めて下さい。」
ということになります。

>>814
そうですよね。
ありがとうございます。

できますよ
近所の電装屋か整備工場にご相談ください

家庭の資金管理団体から許可が下りたので
B4の2.0GTspec.B(5MT)からワゴンの3.0Rspec.B(6MT)に乗換えを検討してます

2000�tターボと3000�tではどちらの性能が良いでしょうか？
3000�tの加速はどんなもんでしょうか？

そら性能で言ったらGTでしょ。
3.0は変態が喜ぶ車だよ。
変態なら3.0オススメ。

ワゴンなら3.0も悪くないね

維持費がなぁ

パワーと速さは圧倒的に2.0GT。
3.0Rは高回転型だから3Lの余裕のトルクを期待すると肩透かし食らうぜ。
絶対的パワーよりEZ30のフィーリングを堪能する車だ。

俺は2.0GTから3.0Rに乗り換えて後悔してないけどな。壊滅的な下取り以外はw

どっちが早いとかではなく、どちらかと言うとパワーの出方だよな。

多分3.0が280馬力とか言っても、全く違う車になるのは明白。

>>813
中古だからカースポット(ディーラー中古屋）で買ったがサービスで
MOPのナビを走行中も停車時と同じ操作できるキットつけてもらった。
ボタンでキャンセルするとGPS狂うのが欠点

>>823
本当ですか？
俺のディーラー、最近のは出来ないって言われた。
確かにGPS一時的に狂うらしいけど、走行中に操作出来ないのは痛い。
オートバックスで直してもらえるのかな？

>>824
最近のはできないというのは特別なキットを購入しないと無理ってことだよ

今日、友達の新型アコードを運転させてもらった。
乗り心地はまあ、硬めだけどいいね。（路面が荒れてくると結構明確にショックを伝えてくるけど）

エンジン2.4L 4気等の割りに7000rpmまで綺麗に回ってくれるのは良いとしても
やっぱりそこはノンターボ。自分の2.0GTのように過給によるトルクの上乗せが感じられなくて
ちょっと退屈か・・・。

後、ATの１速から2速へのシフトアップ時のトルク変動が気になったりと・・。


ところで、友達の車には純正のインターナビが装着されていたんだけど、
画面描画の更新タイミングが速いのに驚いた。（0.25秒毎）
自分のストラーダの場合1秒毎くらいなのかな・・・。もっと早くならんかネェ・・・あれ。

>>803

スバルは、何でこんなに安いんだろうね。


新車で400万チョットで買ったけど、中古の方が良いな。

いい勉強になった。

お客の安全のために「出来ない」と言ってくれる方が親切なディーラー

俺は新車納車時、社外ナビ何も言わないけど、
パーキング線アースに落としてくれてたよ。

これがCSってもんだ。

ＣＳ・・まぁコンプライアンス違反だけどな。

走行中にTV見たいならハンコ押す前に要求すればいいのに。
「この車とっても気に入ったんだが、TV見れないなら他の車検討する」って。

>>831
ホンダはそれでもやらないって言った。

なんで運転手がテレビ見ないといかんのかが不思議
渋滞とかで停止したときはテレビ映るしナビ操作出来るから問題ないと思う

1年半ほど前に2.0Rを中古で手に入れた者だが、ドライブが楽しくてしょうがない。
週末に600kmほど運転しても疲れが出ないし回すのが楽しい。3.0で同じ事をしたらと思うと鳥肌が・・・
ただし、下道限定で高速だと瞬間に眠くなるんだよな

つかそーゆーのは自分でやるだろ

>>833
基本は助手席向けですよ。

地デジなど動いている車内こそ真価を発揮することなどメーカーも承知。
本気で対策するなら車速パルスと連動させるはずｗ

＞＞家庭の資金管理団体から許可が下りたので

なんでこんな言い回しするのかね、低学歴なの？
オヤジって恥知らずなんだろうか
つか、テメーで稼いだ金だろが、バカ丸出し

>>825
そうなんですか？
情報ありがとうございます。ではディーラーでは売ってないキットなんですね。お店で聞いてみます。

>>837
笑って受け流せられないオマイさんこそ、かなりの馬鹿野郎とお見受けする。

いや実は専業主夫とみた

DQN車みたいに全席に液晶付けるのか？

しかし俺は嫁に無断で契約したらしばらく怒ってた。
やはり高価な買い物は嫁に相談せねば。

>>813
おいよ、ナビの操作解除の定番品。後期も対応してる。
たっかいけどな。
ttp://www.datasystem.co.jp/products/tvnavi/05.html

つかさ、こんなトコで延々と聞いてる暇があったら自分でググって調べようって発想はない訳？

>>765
BPのリアワイパーはPIAAに適合有るよ。シリコートの高い奴しかないけど。

>>778
A3は試乗してからにした方が良いよ。
自分はマイナー前の2.0TFSIに乗ったけど、感動する程の物ではなかった。
エンジンと、Sトロニックの出来は良いと思ったけど。
意外と操作系も軽くて国産車っぽい乗り味だなあと言う印象だった。

その後に325iに試乗したけど、こっちはとにかくズッシリガッシリしてて、
いかにもドイツ車って感動があった。馬力は足りない感じがしたかな。
まあ、FRなので、4WDじゃなきゃダメって人には向かないけど。

>>831
北海道スバルは
「技術的には可能だが規定で出来ない。どうしてもと言うなら他所で」
って言われたよ。
まぁ走行中見る事は無いし良いかと諦めたが。

東京スバルは何も言わなかったのに
「コレつけると走行中でもナビの操作が出来ますよ。」
ってブリッツのやつをオプションに入れてくれたな。

土地柄がでるんかな？
公にはできへんけど、普通は希望言うたら内緒でやるやろ？
やってもろたでｗ
どこら辺かは言わへんけどなｗ

ツンデレw
親がトヨタ車乗ってるが、走行中にワンセグ見れたりナビの操作出来るスイッチを納車時に付けてもらってたな。

>>847
>　どこら辺かは言わへんけどなｗ
いや、普通に関西地方でしょ、あなた。

走行中にナビやTVが使えるのは｢たまたまメカさんが配線間違えたor途中に本来不要な機器を繋いじゃった｣だけですよ
客側には不利益がないのでクレーム入れてないだけ オレのも配線間違えてたけど問題なし

間違っても｢ドコドコでやって貰った｣とか言っちゃらめぇ〜ｗ

cpu変えたいのだけど、リミッターカットするの幾ら位かな？

寺の保証効かなくなる？

>>851
ECU書き換えたら通常はスピードリミッターは解除されますよ。
実際は解除じゃなく設定値を上げているらしいけど。
保証が気になるなら、このスレでも少し前に出てたリザルトマジックがおすすめ。
くわしくはみんカラ参照。

ここのは交換してもデラではわからない。

>>837
財布は妻に握られてます
婿養子なので家庭内では立場弱いです

資金管理団体･･･妻&妻の両親

収入も自分より妻の方が多いし･･･orz

婿養子になれば解りますよ･･･

>>837 いちいちイチャモンつけたい馬鹿はどこにもいるもんだ。学のあるやつはそんな事しない。

>>849
すまんね、わざわざ突っ込んでもらって
放置も仕方なしと思ってたが、ありがとう

>>851
リミッターカットだけしたいならHKSのSLDあたりで良いんじゃないかな。
定価3万位だけど、中古パーツ屋で新品未使用品が1万5千円位で
売ってるのに遭遇して衝動買いしちゃった。


リミッターカットだけじゃなくて、パワーアップも望んでるなら
ECU書換しかないけど。

アクセスポートだっけ?自分で書き換えて、必要な時にノーマルに戻せる奴。
ああいうのが良いんじゃないかな。

>>812
レスありが�dございます。
エアコン付けてるとそうなります。
エアコン無しだと何ともなかったですｗ
てっきり6MTの発熱だと決め付けていました。

失礼致しました。

>>847
関西弁丸出しで何を言ってるんだか…

リミッターカットってお前らサーキットにでも行くの？

Yes

当然だろ、
公道しか走らないのにリミッターカットするなんて、
正気の沙汰とは思えんじゃないか。

ガレージから門まで10kmぐらいあるかもしれんじゃないか

HKSのSLDですか、ありがとうございます！

取り付けは簡単ですか？

パワーアップもしたいのですが、かなり高額と聞いて…

みんなヘッドライトが曇ったりしてないか?
オレのBLD型は少しずつ曇ってきてるんだが…
ﾃﾞｨｰﾗｰでちゃんと対応してもらえるかな…?

俺のと型は同じだが曇らんよ？

B4GT（B型）なんだけど横風に弱いのか高速で左右に流されるような感覚がある。
今はタワーバーにダウンサスだけなんだけどあまり高くつかずに効果のあるパーツないかな？

レグノ

ノーマルにもどす

>>866
ダウンバネ入れた時にアライメントはとったか？

>>866
フロント・ロアアームのブッシュ千切れ(所謂、BP・BLのアキレス腱)は無いか？

レスサンクス
ノーマル時から感じてた事なんで戻しても同じなんだよね。
アライメントはきっちりとってるで問題ないかと。

>>853
ぷ、やっぱり低学歴？
お前が婿養子だろうが、そんなことはどうでも良い

＞＞家庭の資金管理団体から許可が下りたので

このセンスが低脳糞チンポだと言ってる
嫁の臭いマンコ舐めながら猛省しろ！

現行売って先代に乗り換える

>>872
正直、実社会で学歴などいうやつは大抵使い物にならん。

>>874
まぁ確かに、使えない奴に限って学歴振りかざしてきたりするし、学歴あっても使えない奴はカスだよな
だからと言って低学歴でもいいという意味じゃなく、低学歴はホントカスだと思うけどな

学歴がモノ言うのは上場企業か公務員
学歴がモノ言わないのは中小企業

>>872
よくもまぁ、そんな下品で低脳な思考が出来るもんだよ。
鬱陶しいからうせろ駄目人間

>>872
まぁここまでレベル低い奴に学歴とか言われてもしっくりこねーな

高専卒ですが何か？

>>863
助手席のキックパネル外して、カーペットめくって、ECUを覆ってる鉄板を
ボルト外して取って、ECUに繋がってる配線を切断してギボシ加工して接続。

当然、ボルト外すレンチと、ギボシをカシメる工具が必要。

切断するのはCANバスの線なので、接触不良起こすと多分エンジン止まるので、
自信がなければお店でやって貰った方が良い。

>>872 頭悪そう。こいつ田舎のアホ高卒の学歴コンプレックスだな。

>>881
悪そうでなく悪いんだよ

まあまあ、レガシィの話に戻りましょうや

>>872はID変わるまでもう書き込みしないと見た
このスレでは珍しく凄まじいDQNぶりでﾜﾛﾀｗ

高卒でも頑張って一部上場企業に勤務してレガシィ乗ってる俺

>>885
掃除夫としてｗ

しかし、学歴って言葉に過剰反応することこのうえなしｗ

自己紹介するなよ>>ID:9GPUp6a40

共に底辺作業しようZe！

痛い奴だな

俺なんか大学中退して現在フリーターだがレガシィを愛する気持ちに中退はない！

どうでもいい事をいつまでも引きずるなよ…
レガ仲間だろ！

>>887
マトモに日本語も扱えんのか・・・
馬鹿なのは分かったから、もういいから　失せろ

>863
Tactrix OpenPort リミッターはもちろん、とろいアクセルレスポンスの改善やブーストアップも自由自在。
価格は$169。特にC型以前の場合、純正の超手抜きの可変カムの設定が直るだけでも、買う価値あり。

可変カムは3.0Ｒだけだべ。
2.0RやＧＴ系は純粋に可変バルブタイミング。

>>872
おまえが低能だということは十分わかったから。　
高学歴かもしんないけど、低能だ

>>864
ディーラーは今めちゃくちゃ空いているだろうから、相談してみては

あとその型式の書き方は誤解を招くから止めてくれ
D型なら良いが、E型でそう書くヤツがいるとややこしくなる

>>895
高卒ｗ

>>893
値段がドルって事でアメリカ物みたいだけど、日本仕様にそのまま使えるの?
データ書換物みたいだけど、基本データがアメリカ仕様2.5Lターボ用になってて、
セッティングし直さないと日本仕様2Lターボで使えない気もするんだけど。

>>893
業者乙

BPE型乗って1年半だけど、新型欲しくなってきた。
下取いくらだろうか？新型でる前に売った方が良いかな？

100万くらいじゃね？

クオリティ低すぎｗｗｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/305191/blog/13291797/

>>901 おいおい、330万の車が1年半で100万とは・・本当かよ・・

ホントだよ。
3.0Rの下取りの低さなめんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一緒に乗り潰そうぜ。

とてもじゃないが新型は無理だな。現行と言ってられるのも、あとわずかだが・・今のGT乗り潰すしかないか・・・

スバルは中古車を買うのがお得。
んで、最低でも10万は乗って乗り潰す。

>>906
それは、スバルに限ったことじゃないと思うけど。

前期型GT（AT）から後期型GT（AT）に乗り換えた人いる？
最大トルクが2400rpmから2000rpmになって低速でのトルクアップ体感できる？
中速、高速は変化なし？

>>908
そんなヤツおらへんやろ〜

え、前期のほうが速いってことなの？

前期GT買ったのに後期GT買うような奴は居ないって言ったつもり

ﾉｼ
A型GT→F型GT
結構いるんじゃない？
ちなみに低速ﾄﾙｸ上がったし走りに関してはなにもかも違う

その手の低脳はお前だけ

レガ乗りがレガが大好きと言えど、買い替えるか？
逆に大事に乗ってるからｗ

結構前のスレでB型GTからE型GTに買い換えた人とかA型GTからD型GTに買い換えた人いたな。
共通して乗り心地が良くなったって言ってたのは覚えてる。

>>915
すげぇなｗ
実は事故って大破したからとか？ｗ

全マイナーチェンジで車買うようなのは最近はいないだろうが、ビッグマイナー後で買う奴は普通にいると思うよ
バブル時代は毎年買い替えしてた金持ちがごろごろいたし、今でも金とそれを車にかける気持ちがあればおかしくない

BP-C型海苔なんですが、先日車検で下側の錆がひどいよって言われたのでスチーム洗浄と黒ニス？塗布してもらいました。
てっきりレガシィ＝雪国仕様という思いこみがあり、底のメンテナンス怠っていました。
ちょくちょく雪遊びに出かけるのですが、みなさんは新車購入早々黒ニス塗布や社外のステンレス品に交換してしまわれるのでしょうか？
素人な質問失礼します。マジレス希望です。

>>905
GTなのかよ？

>>903
1年落ちの中古車をおいしくいただきました。

スバルのCMに外タレが復活
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242119393/-100

下回り防錆塗装はスリーラスターで決まりじゃ。
って Dr. スダ が言ってた。

BPのラゲッジの高さは何ミリですか？

高卒アラフォーな俺でも今年大学院卒業した同僚女子とレガシィでラブラブデイト出来るんだからね！！







レガシィに興味があるらしい
頭おかしい女だ。多分。きっと

>>923
http://www.death-note.biz/up/f/49323.jpg

810mmらしい

ツーか
AからFに買い換える馬鹿ってドノーマルで乗ってるアホなんだろな
車好きとは言えないね
俺もA型のりだが、5年目でポリっシュ＆再グラスコート、、鍛造ホイール、
エアロ、本物ビルシュタイン、ブレンボに取り替えた
実際もう一台買うよりは安く付いたし、はるかに行為性能
新型になら買い換えるが、現行型に買い換えるとか、事故でも起こした訳じゃなきゃ馬鹿としか

>899
業者じゃないって。
売っているのは海外だが、日本仕様にも使える。
リミッターやアクセルと実際のスロット開度、ブースト圧、およそ何でもいじれるよ。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGLL_jaJP302JP302&q=Tactrix+OpenPort+2.0+legacy&lr=

>>926
価値観は人それぞれ。
あなたの考えもわかるが、乗ってみて価値があるとおもって買い換えた人もいる。
av5月号とかでBP歴代レビューで乗り換えた人ふつうにいるし。
馬鹿とかけなす奴が一番馬鹿。

>>926
またオマエかw

>>926


自分では、色々弄くってるみたいだけど


｢ポリっシュ＆再グラスコート、、鍛造ホイール、
エアロ、本物ビルシュタイン、ブレンボに取り替えた｣



大した事してないと思うよ。

280馬力あっても1.5t弱の車重はどうしようもないので吊しで乗ってる。
カリカリの本気モードはセカンドカーで。

せめてボディスポット増し、ストラットマウント板厚増し、スーパーすじがね君追加くらいしてから後期型と比べてね〜。

A型に軽量鍛造ホイールつけたらバタつくし、乗り心地は悪くなるし、ブレンボ入れてもE型以降のようなリニアなブレーキフィールは得られないしな。

まぁ古いものを大事にするのはいいことだって程度。

うっせぇな！
D型からテレスコ付いたから仕方なく買い替えたんだよ！
BLE-AからBLE-Dの買い替えでスッカラカンだよ！
A型の足元が広ければ買い換えなかったわ

>>933
BLEA乗りですが、D型からEZ30の燃費が多少良くなったと聞いてますがいかがですか？
あと足まわりの違いも教えて下さい。A型の固い乗り心地に辟易してるので…

本物ビルシュタインて…偽物とかあるの？

マジレスで釣られてやるよ

>>926はもう少し価値観の多様さを知るべき
車好き＝カスタム好きってワケじゃない。ただ純粋に車の運転が好きな人だって居る
更に分類していくと、飛ばしたりワインディング攻めるのが好きな人も、
極限スムーズ運転や燃費運転に快感を見い出す人も居る。その時の気分でだって変わる
逆に運転そっちのけでドレスアップにドップリな人も当然存在する

自分のカーライフのみが正義であり至高だと思い込むのは危険
>>926御自慢のカスタムカーも他人から見れば嘲笑の対象、馬鹿丸出しかもしれない
例えばスイーツ(笑)が必死にこだわってデコった携帯見てもプッとしか思わないのと同じようにな

>>926のは｢ほぼノーマル｣外から見える所しか変わってない
知ってる言葉たくさん使えて良かったね ぼうや

>>905
あなたのクルマはBP5E

BPE*だと3.0Rになっちゃうよ

みんなで>>926をいじめるなよ！ちょっと、頭が弱いだけじゃないかよ。

>>926
お前の価値観では　車好き＝車いじり好き　なのだろうが
それでもお前のやってることは、車いじりが好きな人なら納車して直ぐにやることだろ

車好き（車いじりが好き）と称して5年間ノーマルに乗ってお前の方って・・・

ほんと、よく釣れますね。>>926

>>926の人気に嫉妬！

>>939
>>926乙

そうだよ、俺が>>926だよ。ﾚｶﾞｼｰ欲しいけど、ﾋﾞﾝﾎﾞｰで頭悪くて買えないから悔しかったんだよー。みんなｺﾞﾒﾝよー。許しておくれよー！

マンコがどうのとかＤＱＮ改造したりとか
話題豊富なやつだな

サイドブレーキの効きを強くしたいんですけど自分で出来ますか？
出来るならやり方が載ってるサイトを教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>946
サイドブレーキの引きしろ調整のこと?
それなら10mmメガネレンチ一本有れば簡単にできるよ。

サイドブレーキレバー根本のブーツを手で外して（ちょっとコツがいる。
下の方から、ブーツとコンソールの隙間に指をねじ込むような感じで。
ブーツを固定してるプラ枠と皮の接着が弱いから、剥がれないように注意。
皮を引っ張ると確実に剥がれる）、レバーに長いボルトにナットが付いてるのが
見えると思うんで、そのナットを適切な引きしろになるまで締め込むだけ。

締めすぎると、サイドを下ろしてもサイドが効いてる状態になってまずいから、
説明書だったかメンテナンスノートに載ってる引きしろに合わせること。

引きしろではなくて、サイド自体を強化したいならサイドブレーキ用
インナードラムブレーキのシューを社外の強化品（レガシィ用があるかは知らない）
に変えるしかないけど、素人では厳しいかも。

純正シューでもネオバを簡単にロックさせられるから、強化シューは要らないと思うけど。

>>947
引きしろの事でした。
今度やってみます。
ありがとうございました。

>946
引きずらないようにね。
煙出るよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 　／||＿＿＿|^ l　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

(‰)LEGACY【4代目現行レガシィBP/BL】Part83
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242212438/

>>950
乙
でももうすぐ現行じゃなくなるね

数年前にディーラーに下取りに出した旧型レガが、
事故廃車で同じディーラーから解体屋へドナドナされるところを見てしまった(´･ω･`)
外観の特徴から見てオレが乗ってレガでほぼ間違いない。
既に手放したとはいえ、何かせつないな…

C型最強説はがいしゅつですか？

今BH,BEレガってもう価値ないよね・・・近所に15万ぐらいで売ってる。

>>934
933ですが、燃費はちょっとだけ良くなってます。
あと、A型だとかなり静かだったのが、D型だとビート感といったらオーバーかも知れませんが、元気良く回るようになってます。
脚に関しては、購入直後は「フルモデルチェンジか！？」と思ったほど、A型のガツンガツンした乗り心地よりも段差のいなし方が上手くなってます。
正直、マイナーチェンジでここまで改良してきたことにビックリしました。

ATの２速から３速のガッツン変速は直らなかったけどな。