○○○○アウディＡ３○○○○14速目

アウディA3（初代・２代目）並びにS3について語りあいましょうかね。

公式HP
http://www.audi.co.jp/

前スレ
○○○○アウディＡ３○○○○13速目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200054912/

過去スレ
○○○○アウディＡ３○○○○12速目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186664635/
○○○○アウディＡ３○○○○11速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171585172/
○○○○アウディＡ３○○○○10速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163652845/
○○○○アウディＡ３○○○○9速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154274369/
○○○○アウディＡ３○○○○8速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141029868/
○○○○ Audi A3 Part.7 ○○○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129183790/
○○○○アウディＡ３○○○○６速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120912361/
○○○○アウディＡ３○○○○５速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115432686/
○○○○アウディＡ３○○○○４速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107182337/
○○○○アウディＡ３○○○○3速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099216195/
○○○○アウディＡ３○○○○2速目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495225/
○○○○アウディＡ３○○○○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072360227/

>>1
乙です。

Ａ３オーナーもそうでない方達も
たまに荒れつつもwマッタリとした時間を過ごしていきましょう。

>>1乙カレーションズ

中古で買っちゃった。来週納車。楽しみ。

>>5
オメ！ちなみにグレードは？

おお、>>5ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉなかーま

僕も28日納車ですよ。
2005年式の2.0T　FSIです。
仲良くしてください。

>>5
>>7
おめおめ

１週間くらい乗ったら感想教えてねー

2.0TQって3.2Qくらいに値段になっちゃうのかな。

つい１０日前に納車しました。
１.８Tリミテッド２です、先輩方よろしくお願いします。

毎日車を眺めてはニヤニヤしてしまう（・∀・）

>>5>>7>>10　おめ(^_^)/

ガソリンは高いし雨が多かったりで少し(-_-;)だと思うけど
それでも沢山乗って楽しんじゃえ。

>>10納車おめ！

漏れは1.8Tリミテッド2納車待ち。

最初はBMの1尻買うつもりだったけど、A3にして良かったと思います。

今までずっとROMってたけど、これからはカキコさせて頂きます。
先輩方宜しくお願いします。

7さんとまるっきり同じ年式、グレードです。
色はアコーヤシルバーです。今週末に納車予定です。
皆さん宜しくお願いいたします。

5さん、アコーヤシルバーいいですね。
僕もメタリック系でドルフィングレーです。

土曜に朝から取りに行って小旅行してきます。

Ｓ３スポーツバックでたね。
かっこいい（ヘッドライト除く）いくらくらいするのかな。

今年の初めに1.8T買ったけど
100kg軽量化かよｗ

おれ、３年前にＦＳＩ買ったんだけど、最近買った皆さんの話読んでると、
若者の中に紛れ込んだおじさんのような気分になるよ。

べつに、今のＦＳＩすごく気に入ってるんで、後悔はしてないけど
やはり新しいくるまってのは良いですね。

やっぱり車と嫁は・・・・々〆／♂￥＄＠☆※・・・。

車は長年付き合っていれば
愛着も深まるし手の入れ方次第で随分活きてくる


嫁は早く償却してしま…

>>17同じくw
しかし結構たかかったしなぁ400オーバーなんでまだローンあるし。

次いくとしたら何にする?
1.4TFSIがA3ででたら買い換えるかもなぁパサートでもいいんだけどガソリンが200円なりそうだし環境にいいからね!ってまだローンあるんだけどね･･･

>>18
うぁああああああ・・・それから先はいわないでくれぇ〜。

>>19
うちは、あと７〜８年は無理かな。
それに買えたとしても、替えない。
気に入ってるから。たまに他の車って考えないでもないけど、あれこれと考え
たらほぼ全車種消えていってしまう。
強いて言えばまだ出てないけど、Ｓ３スポーツバックかな。

S3よりA3TDIクラブスポーツクワトロがすごい気になる
でもこんなトルクあっても余裕で使い道無い…

>>21
あっ、そっちもいいかも。
あと、オープンも・・・。

>>16
マジ？
1.8Tでも従来の2.0Tくらいの加速感が味わえるかも。

衝突安全性って、やっぱり大きい車の方が有利かな？

スワンボートと戦艦大和ならどっちが安全だと思う？

>>25
いや、例えばこれ見ると、A3は4星で
http://www.euroncap.com/small_family_car.aspx

Q7も4星
http://www.euroncap.com/large_off_road_4_4.aspx

A2も4星だけど
http://www.euroncap.com/supermini.aspx

例えば正面衝突勝負見たいな事やって、A2とA3を正面衝突とかやらせれば、
同じ星4つなら、乗員の被害は変わらないのか、それともやっぱり軽いA2やA3に乗ってる乗員の方が、
Q7に乗ってる人より被害は大きくなるのかなぁと。

Ｓ３まだぁ〜

>>26
確かウオールを使ってやるクラッシュテストの場合には、
テスト車と同等の重さの車と衝突したのと同様の結果になるんじゃなかったっけ？
車重の異なる車との衝突に関しては、実際にやってみないとわからないはず。
Ｓクラスのようにスマートと衝突しても「双方の」クルマの乗員の安全が保てるように、
あえて潰れやすくしている車もある。
そうしたコンセプトの車と衝突すれば小さい車でも被害は大きくならないだろうが、
すべての大型車が相手の車のことまで考えて設計されてるわけじゃないからねぇ。
普通に考えれば、クラッシャブルゾーンを大きくとれる大型車の方が有利ということになる。

5月新車販売台数一覧を見ると
ｱｳﾃﾞｨ普通車 1222台/ｱｳﾃﾞｨ小型車 1台　とある。
ｱｳﾃﾞｨに5ﾅﾝﾊﾞｰってあったっけ？　

A2の並行じゃない

>>28
て事は、同じ星の数だったら大きい方が有利だよねぇ。
ヤッパリ。


悩むなぁ。

>>30
そっか　それか
ボンネットがヒンジ式じゃないってどんだけ面倒くさいんだw

1.4まってるよ(ﾟ_ﾟ)

本日無事に車検を通過して戻ってきました
点検内容の詳細は下記URLの「初回車検記録」からどうぞ
ttp://homepage3.nifty.com/dtd/

雑感としてオイル交換、タイベル交換、ブレーキフルード交換は時期が早すぎる気もしたが
毎日の足としてかなり使い込んでいるので安心料として払ったと思えばいいかと
次回車検時は時期的に無駄と判断したら断る予定
ウォーターポンプ周りに痛みが来ていたのはちょっと意外
スチーム洗浄って…洗車かな？ちょっと勿体無い

普通に使用されてる方の車検の場合、24/36ヶ月定期点検一式で全て終了すると思いますので
工賃\44,100＋オイル、ブレーキフルード周り、ワイパーラバー程度の部品代\24,000前後が整備費で
諸経費その他のあわせて15万〜17万程度が相場だと思われます

ちなみにフリーウェイプランが切れた後、1回のオイル交換で掛かる費用は工賃が\4,200でオイルが
4.5L〜5.0L　\10,395〜11,550、エレメント\2,835とドレンプラグ\430で大体\18,000〜19,000でした

以上

>>34
3年で86000キロ。年間3万キロ近くかぁ。
すごいっすね。

1.4でもゴルフのﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝみたくマニュアルACとかにならないですよね？(ﾟ_ﾟ)

ゴルフ TSIトレンドラインで思い出したんですけど、
A3の1.4TFSIは日本販売いつ開始されるんですかねぇ。
結構気になっています。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/audi_a3/

>>34
8万キロ越えはすごいですね。週末ドライバーの私は3年3万キロ藁

1.4TFSIの燃費ってどれくらいですか?これ売れそうですよね

>>37
フィイスリフトしてもほぼ据え置き価格なのか・・・
うーん、マジ欲しくなってきた。テールが特に涎でそうなデザインだ（個人的に）

いいケツしとるのぅぅぅぅ

>>38
ワーゲンのTSIトレンドラインとほぼ同等のはずだから15.4(km/L)がカタログ値。
友人が乗ってるが、18出たとか行ってたから、個体差はあるな。

>>39
まったく同感。据え置きでこのデザインですからね。

出たら2FSIから即乗り換えですね。

S3って　価格はいかほど？
ＴＴＳとどのくらいの差があるんでしょう？

600越えするんじゃないの
3.2と比べて割高感があるね
だから3.2廃止したのかもね

>>42
>S3スポーツバックの販売価格は37,850ユーロで、日本円に単純換算すると約630万円になる（08年6月23日現在）。
（>>37の記事より）

TFSIが良くできたエンジンなのはわかるけど、3.2廃止は勿体ないなぁ…

新開発の3.0TFSIを搭載して新しくだすんじゃないの?

1.4TFSIっていつ発売予定?

12に書き込んだ者です。
6/30にA3　1.8Tリミテッド2が納車されました。

最後に記念撮影と花束を貰い、お店を出ると道路沿いにお店のスタッフ全員(メカニックの人も含む)が
並んでお見送り。

ちょっと恥ずかしかったけど、感動してしまいました。

新車を納車されたばかりなのに、また次もアウディにしようなんて
考えてしまったのであります。

納車後20キロ位走りましたが、乗り心地も含め全てがカッチリ造られている感覚でした。
やっぱりコレがドイツ車なんだな〜と素人ながら思いました。

今日は車に乗る予定がないので、家から少し離れた駐車場まで遠回りしてA3を眺めてから
通勤しました。(^_^;)

>>46
納車おめでとう！
俺のディーラーでは納車の儀式は何も無い。
車の本質にかかわることじゃないからどうでもいいことではあるけど
記念撮影とか花束とかのサービスは素直に嬉しいよね。

見送り？花束？

かなり恥ずかしい…

されてみれば結構うれしいかもよ？

４６です。
皆さんありがとうございます。m(__)m

受付の女性の方から花束を頂いた時は、
かみさんが横にいながらかなり鼻の下が伸びきっていたと思います。

正直、見送りは想像もしていなかっただけにビックリしましたし
恥ずかしかったですけど、自分の為にここまでしてくれるんだ〜！と
感激しました。

そのお店では全てのお客さんにやっている事なんでしょうけど、
特別感が感じられて嬉しかったです。

納車時の説明の時にはそのお店の店長さんや整備のチーフの方などが、
『本日の説明はいかがでしたでしょうか？』とか
『何かお車に不具合などがありましたら私が責任を持ってお直ししますのでご安心下さい』など
の挨拶もあり、私としては今までになかった対応にノックアウトされました。

皆さんの納車時にも私と同じような儀式があり、やっぱりアウディって凄いな！と思っていたんですが･･･。

納車おめでとー！
うちは何もなかったなぁ
ハンドオーバーエリアで車の説明と注意事項を聞いたあとすぐに鍵もらって出ちゃった
そのまま東名を300km走る予定だって伝えてあったからかもしれないけどね
A3のカッチリ感は3年経ってもほとんど変わりないのでじっくり楽しんでね〜

>>46
納車オメ！
外国車（ﾋｭﾝﾀﾞｲは知らん）やレクサスでは納車セレモニーしてくれるよな。
気恥ずかしいけど嬉しくもあるね。
Audiも全てのDラーでしてくれるものだと思ってたが違うんだね。

>>46
納車おめ　(^_^)/
そういうセレモニーをやってもらえると
気恥ずかしいけど嬉しいよね。

沢山乗ってもへこたれない車だから
いっぱい走って思い出たくさん作っちゃって下さい。

ウチの柳瀬系列では花束なかったな。
前に乗っていたホンダのクリオ店ではあった。
俺は花束の分、値引きして欲しいタイプなので今の対応でいい。

どこでも似た様なもんだと思う。
納車前に「そういうのいらないからねぇー」と軽く営業担当に行っておいたのに、
ちゃんと用意されていた。遠慮したわけじゃないのになぁ。。。

もらった花束は、奥に「ダッサイ花束」と言われ、
アレンジは解体され、バラバラに花器に移された。
記念写真まで撮られたが、
後日これまたダサイ金のフレームの写真立てに入れられて
送付されてきた。写真立てすら使えんので廃棄。

正直、勿体ないのでいらんと言われたら素直にパスして欲しい。

>>55
寺じゃないけど営業の経験からいうと、
遠慮してるだけでホントはしてもらえればうれしいと思ってるのかどうかは分らないし、
その時は本心からイラネと思ってても後から「やっぱり欲しい」と思い直す客もいるので、
無駄になるかもしれないと思いつつ用意するのが普通。
そういうのに限って言葉どおりに用意しないでいると、
後から「いくらイラネって言ってたって一応用意するのが普通だろ」
とか文句言ってきたりするんだよね。
そういう一部のモンスターカスタマー対策として
>>55みたいに本心からイラネと思ってる客にも用意するのは
営業の立場から見ると当たり前。

融通のきかない無能な営業はマニュアル通り動くしかないって事だね

つか、いままで車買った時はいつも家に持ってきてもらってたからそんなセレモニーが有ることすら知らなかった

>>56
うん、そういう営業の為に最近は、
「俺ああいうの嫌いだから、やめてね。ロゴの入ったノベも使わないからなんも要らん。」
とハッキリ言うようにしています。断り難いゴミは要らないです。

保険外交員のババとかもウザイなぁ。
居るときはハッキリ断るけど、席を外してたりすると
飴やらザ・テレビジョンやら、経営情報誌やら、無駄な物置いてきやがる。
名刺と一緒にポイするだけなのに。

飴ぐらい舐めてやれ

飴に謝れ

再び４６です。
皆さん、ありがとうございます！

このスレの方達は本当に優しい方達ばかりで、
その点でもＡ３にして良かったと思います。

私の書き込みが原因で話が変な方向にいってしまってますが、
もし変なことを書いていたらゴメンナサイ。m(__)m

Ａ３と共にいい思い出をたくさん作っていこうと思いますので、
皆さん今後とも宜しくお願いします。

俺07モデルだけど、純正HDDナビって08モデルからインターフェースが新しくなってる？

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

ゲルマン民族の誇り

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=WVd&q=%E7%AA%93%E8%90%BD%E3%81%A1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ヨタユーザーって味盲の人と同じだから
いくら美味しい物あげてもインスタント食品と変わらんって話しになる
だからＤＳＧやＴＳＩなんて勿体無い
オートマやＣＶＴで上等

>>68
窓落ちって↓先々代かよ
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200602/22/11/b0055211_1765743.jpg
どんだけ貧乏なんだよｗ

FSIですが、タイヤが摩耗して交換したいと思います。
Ａ３と相性の良い、おすすめの銘柄はありますでしょうか。
嫁の街乗りがメインで乗りごこちを重視しています。
タイヤ屋さんでは
街乗りならＢ’Ｓｔｙｌｅ
高速重視ならＰＬＡＹＺ
値段ならＳＮＥＡＫＥＲ
とアドバイスを頂きましたが、そんなものでしょうか？

アウディ3台3年ごとに乗り換えてるけど未だ所長に挨拶されたことないな。
こっちが会釈しても、いつもフロアでふんぞり返ってるよ。
アウディ仙〇北の伊〇所長、あんたのことだよ。

そんな態度じゃ悪名も高いだろうから
はっきり晒しても構わないんじゃね

>>71
俺もFSIなのでそれは知りたいが、B'Style/Playz/Sneakerって…
そりゃねーよ、と思わなかった？

Playzは悪かないよ。

>>74
その部分も聞きたかったところです。
タイヤ館だったんで、ブリジストンオンリーだったんですが、
純正を基準にするなら>>75さんの言うようにPlayzっていわれました。
タイヤのことは詳しくないんで、B'Style/Playz/SneakerはＡ３には合わないくらいなのでしょうか。
もう少し上の方が良いのでしょうか？
街乗りメインなんで、普通のタイヤで充分なんですが。

俺74だけど、75を読んでPlayzを調べてみたら、けっこう評価いいのな。見直した。
俺も候補に入れようと思った。

>>77
そうですか。ありがとうございます。
私も、いろいろ調べてみたいと思います。

A3クワトロは、なんでなんちゃって4WDなの

>>79
1億9900万円のヴェイロンと同じシステムですが何か？

洗車してると細かい水アカが結構目に付くようになってきた。。。
色は白だけど。

みんなコーティングとかしてる？

してない

A3って車両保険高い？

料率は全て4
高くもなく安くもない程度

A3に最初からついている、センタースピーカーで
5.1ｃｈにすることはできるんですか？

>>85
配線通して5.1ch対応アンプを用意すればできないことはないが…
でもキミの言ってることは「爪楊枝で蕎麦食べられますか？」に聞こえる。

>>76
新車装着では
ミシュラン　パイロットプライマシー
ピレリ　Ｐゼロロッソ
ＢＳ　ＲＥ０４０
の何れかだったね．
ダンロップのMAXXはあったかな？
これらから比べると，>>71は酷いと思う．

僕だったら，高いタ○ヤ館のブリはやめて，
町工場でピレリのドラゴンでも入れて貰うかな．

ダンロップMAXXだったよ

A4だが、俺もMAXXだったよ。

最初はパイロットプライマシーがついてたけど
あまり好みのタイヤではなかった。

現在はアドスポを履いてるけど、これは概ね満足してる。

違いは？

7速DSGモデルはいつ出るのかな〜？

7速DSG大パワーに対応しない（乾式）
6速DSG大パワー対応（湿式）
低いグレードへの装着だろうね。7速は

>>91
プライマシーよりアドスポのが柔らかい感じ
で走って首都高の継ぎ目等を越えた時にもこちらのが自然に軽く超える。
以前にプライマシーで感じた不快なゴー！って走行音が消えた。ただし違う走行音が出てきたけど
イヤな音ではなかった。ここらは好みの問題ね。
全体的な乗り心地は甲乙つけがたしだけど好みは柔らかいタッチのアドスポに軍配あげます。

走行性能は文句なくアドスポ。雨天時も含め限界付近も捉えやすく縦横ともにグリップは上がりました。

ただしプライマシーは25000kmの交換時にもほとんど問題なく劣化も少なくその耐久性には心底驚いてはいます。
おそらくアドスポの寿命と劣化の具合はプライマシーと比べると相当に下かと思われますが、
こればかりは確認にもう暫く時間がかかりそうです。

オレのはレーシングポテンザだったよ

多分激しく既出だと思うんですが、
何でＡ３だけアバントって言わないのですか？
ディーラーで聞いても要領を得ないです。

赤パンの靴自慢、ファッション自慢が痛々しいな。

こういうの公開するのって、人に自慢したかったり、
自分がかっこいいと思い込んでるからだと思うけど。
そういった書き手の思いを読み手が感じると不快。
その辺分かってなくてこの人は嫌われるんだろうな。

>>>>>>96
>>>>>96
>>>>96
>>>96
>>96
>96
ワゴンじゃないから。

>>96
アバントがワゴンでA3は、ハッチバックだった記憶が･･･

A3はスポーツバックでしょ

>>100
うん、だからなんでアバントじゃなくてスポーツバックなのかを聞きたいんじゃないのか？

昔のは5drだったけど、現行のは誰が見たってミニワゴンだわな
素直にアバントで売っときゃもう少し人気出たろうに

A4とかA6にアバントがあるけどセダンもあるよね。
A3にはあの形しかないんだからスポーツバックでいいんじゃない？

今のA3をアバントにすると、縦か横かと同じように本当のアウディのアバントは
A4からとか言われるんじゃない。

次期A3に追加予定のセダンがサイズ的に使いやすい車になると思う
楽しみだ

ここで土日の家族の過ごし方を晒す

姉：友達と買い物
俺：２ちゃん漬け
弟：彼氏とデート
妹：部活の合宿

>>弟！

>>106
というか
まず一匹だし

購入検討中ですが、マイナーチェンジ前は結構値引き有るのかな？

それとも新しいの買った方が良いかな。

貧乏なのでマイチェン後に
マイチェン前の新古車を安く買いたいなあ

>>109
延長保証付けなくて良いならその選択はアリ

ギャランの5ドア版もスポーツバックを名乗るみたいだね．
　（carviewの記事より）
シングルフレームグリルをひっくり返したような鼻先だし．
なんだかなぁ・・

ヒューズboxから電源を取ろうと思っています。
A3はシガーライターも常時通電のため他の場所から取る場合、
開いているソケットでACC電源であれば使っても問題ないのでしょうか？

問題なし

あの燃費計ってどの位信頼できるの？
最近3000円分とかで（殆ど入らないじゃマイカ！）満タンにしないから
実際の燃費ってわかりずらいんだよなあ

いろんな情報がわかるあの液晶画面に
時速何キロっていうのをリアルタイムに表示したいんだけどどうすればできるの？

http://jp.youtube.com/watch?v=81ciFyfBaxs

こんなの

>>115
apr チューンを施してもらうと良いよ。
ttp://www.jfac.co.jp/apr.htm

インパネのディスプレーにギヤポジション出せないの？

でっかくね

>>113
ありがとうございます。
休みにでもやってみます。

燃費の表示で瞬間燃費みたいのがあるけど
あれは何の意味があるんだ？

>>115
これＳモード？
ディスプレイ見るとマニュアルモードでは無いようだが
踏み込んだこと無いけど回転数こんなに上がるのか

>>115
Dモードだと思うよ。
Sモードなら、ポジション一番右側だと思う。

>>120
逆にどうして意味がないと思うの？

今日ディーラーいったんだがA3がマイナーチェンジするらしいね
画像がネット上にあるよって言われたんだがどれがそれかわからん
おしえてー

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019291.html

>>125
ありがとう
かっこよくなってる？って感じだね
横に並べてみないとわからんな

目付きは斜視みたいにロンパって、
テールは少しスッキリしたかなって感じ。
噂じゃナビはA4同様DVDにダウングレードするらしい。。。

ヤギみたいな穏やかな顔つきになったな

1.4TFSIに7DSGの仕様が早く欲しい。
ナビは地図更新マメにしてくれるメーカーならなんでも良い。

>>127
何で今さらDVD・・・
社外品って簡単に付けられるもんなんでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/393717/blog/9618067/
キモイ。
何なんだ、このナルシスト？

おまいら、Dモードでも早く踏み込むと
（キックダウンほど踏み込まなくてもいい）
一時的にSモードに切り替わるの忘れてるだろう？
取説に書いてあるぞ。

赤パン最近元気だな。
痛々しいのは相変わらずだけど。

車検だ!
D以外に選択肢ってないですよね。

test　test

>>134
近所の整備工場は安い。

Ｓ３待ちだけど、右ハンドル来るかな？

それにしてもブレーキパッドから出る黒いスス、ホイールが汚れてかなわん。
でもブレーキ性能は日本のそれと比べていいもんね。
でもでも、これって黒いススの出ないパッドって交換部品にありますかね？
あるのであれば車検の時にススの出にくい・・って言うかススは出るだろうけど、
黒くならないヤツに交換したいけど・・？
皆さんの御意見をお伺いしたいです。

ESPをOFFにするボタンだけど、以前は長押ししないとOFFにならなかったんだけど
いつのまにか、押したらすぐにOFFになるようになっていました。
自分の勘違いかな？それとも車検で入庫した時にECUのバージョンアップで
変わったのかな。

赤パンさんって、メタボか完璧な予備群みたいですね

スピードローンチってどうやるの？

>>141
Sモード
ESP OFF（忘れがち）
ブレーキ踏む
アクセル全開
ブレーキ離す

ねぎうにょーん

>>139
今年頭に納車だけど最初からすぐＯＦＦになったよ

しかし後ろ姿がランクスと似ているなあｗ

赤パンの暴走がエスカレートしてるな

自慢するためだけに無理して買った車だから叩かれてもネットで見せびらかしたいんだなｗ

>>143
サンキュウです。

>>142
ありがとう。やってみる。

保守(^_^)/

すいません、スピードローンチってなんですか？
それをやると何かが変わるんですか？
よろしくご教授くださいませ

>>149
説明書くらい嫁。

jkD66H7h0殿

赤パンって何者ですか

地元の不審者情報に赤のA3に乗った男って出てた

>>152
マジか？

>>151
別の意味でマジか？

Ａ３ＦＳＩにミシュラン　ＥＮＥＲＧＹ３付けようと思うんだけど
相性とかご存じの方教えてください。

ﾊｹﾞで赤いズボンとA3の相性についてご存知の方教えてくださいｗ

>>155
気を付けて発言してください。
焼酎を吹きそうになったじゃないですか。

>>156
ポイントは「ﾊｹﾞ」なｗｗｗ

赤い車に乗るヤツっておかしいのが多いからな
2ちゃんの走行会みたいなオフで調子こいて首都高で横転事故起こしたのも
真っ赤なアクセラだったな、画像も上げられてた

ウインカーレバーをチョンとやって3回点滅させるモードにしてるんだけど
あれを解除するのどうやるんだっけ？
前はメーターの赤液晶の設定画面で出来たんだけど、
何故か見当たらない・・・

できるんだ、そんなこと…

>>158
えー、そうなのか。
俺も赤いクルマに乗っているんだけどな。
これまで無事故無違反。一度も切符切られたことない
ゴールド免許3回目なんだが…。

ハゲてから赤い車に乗ったのか
赤い車に乗ってからハゲたのか

どっちかが問題だｗ

ハゲは確定なの？
ソースが見つからないorz

A3SBのホワイトボディ重量何キロ？
だれか教えて。
TTとGOLF VのはわかったがA3が知りたい。

8500kmくらいでオイルが少ない警告が出たのですが、無視していいでしょうか？

無視してたんなら警告の意味がないのじゃありませんか？

それははげてるのにブログる奴に等しいｗ

A3のエアコンの故障が多いって聞いたけど・・・。
コンプレッサーがいかれて破片がまわりすべてを交換しなくてはならない
らしいが。怖くて乗れない。多発しているらしいが、なぜリコールにしない　
のかなアウディは？

聞いたことありません

アウディ　A3 エアコン　故障 の検索結果 約 4,620 件
アウディ　A3 エアコン　故障　破片 の検索結果 約 66 件

で、コンプレッサーが壊れて破片が飛び散り周りを壊して総取り替え？
てのは残念ながら見つけられなかった
多発ってのが何台売れた中の何パーセントの発生率を指してるのかもわからんがな

まー、>>168が心配なら買わなければ良いだけの話だけどな
もし今乗ってるならすぐに売ったらいい

アウディのエアコンで定期的に話題に上がると言えば
臭いでしょ
エバポレーター洗浄もし辛いらしいし


まあその後トヨタでもっと酷いのが出たけど

A3スポーツバックが納車されたばかりで、本当に大満足なんですが
一つだけ残念な点が…。

高速を利用する機会がかなりあるので、
今までの車はクルーズコントロールが装着されていました。(オプションを含めて)

A3に後付けでクルーズコントロールを装着することは出来るんでしょうか？
どなたかご存知の方、お教え下さい。

宜しくお願いします。

Ta○氏　宣伝乙

>>172
クルコンの後付けは、どこかのショップでできるかもしれないけど
アウディの保証を受けられなくなるんじゃないかな
やめた方がいいよ

買う前にクルコンないことに気付かなかったの？

ヤナセのメカがエアコンの故障が多いと言っていました。やはりコンプレッサー
が不良となりA/C総とっかえ（もちろん客の実費）で30万円とかなんとか。
2004〜2005年式に多発とのこと。情報求む。コンプレッサーが不良なら対策品
はないのか？等々・・。

>>171
毎年フィルタ変えればいいじゃん

エアコン、まったくメンテ無しで乗り続けてると確実にやられます。
また、確実にぶっ壊れる少し前に軽い症状が出ます。
それ見つけたらデラで見てもらいましょう。
ほっとくと夏場にぶっ壊れて高額修理コースです。

エアコンのメンテって何すれば良いんだろう…？
それと高額修理について項目うｐしてもらえんかな
前も誰か車検の領収書だか項目だかうｐってたけどあんな感じで

確実な進化を遂げたバージョン2.5モデル?
Audi A3/S3がマイナーチェンジ（前編）
http://www.drivingfuture.com/car/audi/2008/testdrive/080804_a3s3/001.html

>>178
たまにガスチャージとオイル添加・ベルト確認・コンプレッサーの異音・・・
くらいかな？

>>174さん、ありがとうございました！

試乗時から購入時まで完全に気分が舞い上がってしまっており、
営業マンにきちんと確認もせず『たぶん付けられるんだろう』程度に
軽く考えておりました。

アウディの保証が受けられないのは困りますから、
クルコンの装着は見送ります。

クルコンがなくてもそれ以上にA3の良さに惚れ惚れしてますので、
大切に乗っていこうと思ってます。

アウディのロングライフエンジンオイルって3万キロも無交換って本当に
大丈夫？一万5千キロだけどもう真っ黒。

>>182
3万�`は逝きすぎでは？

>>182
色は関係ないよ。熱攻撃による保護能力の低下が問題なの。
ドイツ車はエンジンにオイル温度センサーを付けて、熱攻撃積算時間をカウントしてCPUで警告を出す方向性でしょ。
当然、交換は純正指定、Comﾘｾｯﾄが必要。
一応環境保護と無駄なオイル交換を減らす合理性から出たモノだけど。

色は関係ないの？エンジンの汚れが落ちてオイルが黒くなるのでは？
黒くなるということはオイルが劣化している証拠だろ。
アウディのオイルだけがそんなに優秀とはとても思えない。
現にオイル交換したら、静かになったり燃費が伸びたりしているアウディも
あると聞く。反論をどうぞ。

そう思うならば黒くなったら交換すればいいまでの話なんじゃないかな？
サービスフリーウェイの適用は無理だから実費になるだろうけど

>>185
ｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞはオイルが黒いと汚れてますね！と言って交換を勧めるが何の根拠も無い。
新品のオイルと比較して100kmも走ればオイルは汚れる。洗浄作用があるんだから、汚れて来るのは当たり前。
汚れ無いと困る。
上ﾚｽでもあるが、何時間高温に曝されたかが問題。オイル分子の結合力が弱まりエンジン保護能力がドンドン低下する。
国産車の多くのエンジンはセンサーがついて無いから、計算が出来ない。
それで、サービスマニュアルのハードコンディションの交換サイクルを守ってれば、通常、問題は起きないよ。

世界的に見ても、オイルに厳しいのは東京の夏場の渋滞。
保証期間内は大丈夫なようにメーカーは充分な耐久テストをしている。

エンジンの当たり外れはあるから、オイルゲージで消費量を確認する習慣は大事。異常に減るようなら、ﾃﾞｨｰﾗｰｻｰﾋﾞｽに相談した方が良い。
オイル交換後、音が変わったり、燃費が僅かに向上するけど。これは、常温からエンジンの熱を受けてオイル粘度が変化するのが理由。

頻繁に交換するのは、環境とコストにはやさしくないよ。

そりゃ、オイル交換したら静かになったり燃費伸びるに決まってるじゃん・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/393717/blog/9841377/

なんか　たん　を吐く　じいさん　みたいだ。　

あと空ぶかしはうるさくて近所迷惑だし、環境にもよろしくないよね。
いい大人がこんなことしちゃいけないね。

安いオイルをこまめに変えたほうがいいのでは？

安いオイルをこまめに代えるのも一つの方法ではあると思う
でも>>187の言うように環境負荷を考えるとどうにも…
車に乗ること自体がエゴではあるけどな

＞国産車の多くのエンジンはセンサーがついて無いから、計算が出来ない。

欧州車の多くのエンジンにはどんなセンサーがついてるんですか？

>>192
燃費センサー

ID記念カキコ

燃費センサーなんて初めて聞いた。

で、燃費センサーがついてるとオイル交換時期が長くなるのか？
さっぱりわかんね

>>195

>>193はネタだろ
>>184に「オイル温度センサー」って書いてあるのに
>>187だけ読んで質問した>>192をおちょくったんだと思うんだが

原因は千差万別

エアコンの故障の話はどうなった？

パワステの挟み込み防止機能が誤動作して窓が閉まらないんですけど
Ｄに持込したら直りますかね？
ROMチューンしてるんでROMのバージョンアップとかだと困るんだが。

パワステ？？パワーウインドウだよな。。。
しまったと思ったらチョイ開いてしまう問題？

そういや去年納車してすぐに、その件でデラと話したら
本国で対策部品を準備中です！！整いましたらまたご連絡差し上げます！！！
と言われて半年ぐらい経つな。。。

>>199
納車直後に1度発生したことがあった時
デラの説明では、たしか、下げ方向に
スイッチを押し、窓が下がりきっても
暫くスイッチ押し続ける（長押し）で
と直ると聞いた気がする。
0点が狂ってしまうとこのようになるので、
再度0点を設定してやれば直るとのこと。

ただ記憶が非常に怪しいので、
デラに聞くのが一番。

１１年落ちのアウディーA3を貰った。下取りの評価はゼロだそうだ。もうすぐ
車検、心配だ。
　がっかりしたことのほうが多い。「さすが」なのはハンドリングとオートマ
のシフト感。内装はなんとなく高級感に乏しい。（マーク�U等に比較して）
　細かな故障が多い。天井が剥がれてきて頭に当たる。これではうっとうしくて
たまらない。（外国車は皆１０年でこうなると読んだが、修理には１０万上
かかるとか。）　助手席パワーウインドウは正常に作動しない。（上にあるように
最後まで閉まると戻ってしまう。）　時計の時刻合わせができない。（ヒューズを
外して合わせる。）フロントライトの上下調整も壊れている。シガレットライター
を押し込んだらそのまま戻らず、ヒューズがきれた。

貰った車にケチつけんなよw

　今の時期のように暑いと出ないが、４月・５月・６月はいろんなびびり音に悩まされた。
エアコンを切ると吹き出し口から熱風が出てくる。（外気温３５度で４２度の熱風が出る。）
これではエアコンは常時オンにせざるを得ない。シフトレバーをNからDにすると
グググという衝撃が出る。信号で止まるたびにNに入れる癖のある私には堪える。
　からの異臭、何故かエアコン止めると出てくる。外気温２０度に
なってもエアコン止めるわけにはいかない。おまけに、エアコン吹き出し口から
腐ったスポンジの屑が出てくる。コンタクトレンズ使用者の私には恐怖。とっても
とっても出てくる。車検費用を調べてみたら、これも恐怖、国産車の２倍以上かかりそう。
（何も交換しなくても。）

つか11年落ちの車って…
ゴミ処理押し付けられただけじゃね？

　シフトレバーをR(バック）にしても警報音は鳴らない。この機能はぜひ欲しい。
ところが、同じ安全装置でも、シフトレバーNからDにするにはブレーキペダルを
しっかり踏んでいなければいけない、という安全装置？がついている。（トヨタも
そうだそうだが。）　これって、「安全」のたてまえを優先した、自動車を運転しない
人が決めた「安全装置」じゃあないか。これから発進しようとするときに、アクセル
ペダルではなくブレーキペダルを踏めとは本末転倒だ。車を止めようとしてアクセル
を踏んでしまうというミスを誘発するぞ。もう４ヶ月アウディーに乗っているが、
マニュアル車にも乗っていることもあり、未だにシフトをDに入れる時にまごつくことがある。
　もうひとつ困ったことは、方向指示器とワイパーが国産車と反対に付いている
こと。これは慣れて、ミスはもう殆どしないけれど、代わりに、方向指示器の出し忘れが
多くなってしまった。聞けば外国車はこれが普通（ワイパーが右）だそうだが、日本車が
欧米で使われている場合も、ワイパーは左のままなんだろうか。だとしたらアウディーなどの
問題ではなく自動車業界の問題だと言うことになる。右ハンドルに変えて日本に輸出して
いるのだから、方向指示器とワイパーの位置も日本向けにできないものか。

夏休みｗ

　ライト操作スイッチは方向指示器には付かず独立しているので操作は
しにくい。トンネルの連続路などではライトはつけっぱなしにすることになる。
これはかまわないが、問題はライト操作スイッチが壊れていることだ。一応使えるので
修理してないが、アウディーディーラに持っていったら交換が必要で４万円ほど
かかるという。こんなところが１０年ほどで壊れるとはドイツの技術とは
何なんだろうか。欠陥部品であればリコール（無料修理）だろうに。

１１年落ちでガタガタ言うな
アウディに貧乏人が乗ってどうする
軽でも買え

>>206
>これから発進しようとするときに、アクセル
>ペダルではなくブレーキペダルを踏めとは本末転倒だ。車を止めようとしてアクセル
>を踏んでしまうというミスを誘発するぞ。

なんという馬鹿なことを書いてるんだろねw
免許取得者の書くことじゃないな
脳内かゲーム機でしか運転したことないんだな
夏休みかw

アクセル踏んでからＤに入れる馬鹿は危ないから公道走るな
脳内とゲームセンターでだけ運転してろ

>>210
おれも同感！

>>201
それはパワーウインドウのリセット方法だよ。
つまり、何かあるとすぐに狂って毎回リセットする必要があり、
根本的な解決方法はまだ無いんじゃないか？

ロクにメンテされていない１１年前のA3を貰った時点で、莫大な整備費用が掛かるのは当然の話。
文句あるならさっさと廃車にしろ。
故障を直さない、メンテもしてない状態で街中をウロウロされると周りが迷惑だ。

Ｒに入れると音がでるのはダサイよ。
その感覚ではスーツに白い靴下はいているのでは？

11年前っていったら初代A3が輸入された最初の年のモデル。
12年前とか書けばおもしろいネタなのに。
旧A3乗りとしてはちゃんと整備して乗れば何も問題ないイイ車だよ。

NからDはブレーキ踏んでなくても入らないか？

イリジウムプラグの体験談をきかせてください。
できれば2.0FSI エンジンで。

プラグ変えた程度で素人に体感できる変化なんて期待しないほうがいいよ
プラシーボ…ってやつですな

>>217
出だしの感覚が強く押し出されるようになりました。
また、4500から6000回転ぐらいまでの伸びが良くなりました。

併せてエアクリーナを変えると良いと思います。

もしプラグを変えてフィーリングが変わるエンジンがあるとすれば
製造ミスか欠陥設計。
「マッチで点火するよりチャッカマンで点火する方が
　住宅火災の規模は大きくなる」と言っているようなもの。

>>219みたいなのがいないと、アフターパーツメーカは生きていけないからな

>>220
内燃機関勉強しれ

>>221
おすすめはこれです。
http://www.sev.info/

>>222
マジで？　勉強した結果の結論なんだけど。

>>217
イリジウムプラグを付けるとメーカーの保証対象外になるかもね

イリジウムプラグを付けたことも一因か？
エンジン壊したTTの人の一部始終
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/203344/blog/9305384/
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.html/auto/1207794360/445-

２０１の方法で「一発で」というわけではないが「数回で」解決しました。
また再発してもここ方法で簡単に直せそうで、ありがたいことです。
　A３のプラグは交換の必要あるでしょうか。現在１３万キロ、整備記録を見る限り
交換したことはない。整備ノートでは３年又は６００００キロで交換。私の感覚では
エンジンに不調が生じたり点検で異常（目視）があったりしない限りは交換の必要なし
ですが。

＞なんという馬鹿なことを書いてるんだろねw
＞免許取得者の書くことじゃないな
　２１０　

　マニュアルでギアを入れる時にブレーキを踏んでいる奴は
いるだろうか。確かにオート限定免許の保持者も多いわけで、
彼らがギアを入れる時に発進しないようにとブレーキを踏むのは
理解できる。

　ここを読んでいると未だに外国車とは金持ちの道楽（ステータスシンボル）
に留まっていることが良くわかる。整備（車検は含まない）をしなければ乗れない
自動車に満足して（これを自己満足？）自慢しているやるらだね。

　私は国産車（１５００CCクラス）に乗り続けており２８年落ちであるが
１１年落ちアウディA3に比較して格段に問題がない。壊れているのはエアコン
（純正ではない）だけ。メンテは殆ど車検だけだろう。この春の車検代は諸費用
こみで１１万程度だった。アウディA3と比較して耐久性能・品質の差は一クラス
どころではない、５クラスくらい上だ。今は暑いので毎日アウディに乗っている。

じゃあその国産車に乗ってれば良いじゃん。
わざわざ品質の悪いA3乗る必要はないだろう？w

>>227
MTでサイド使わずに坂道発進できない人ですか？

ブレーキ離してアクセルに踏み換える間にギアを入れるって技だったら>>227は神。

２８年落ちの国産車に１１年落ちアウディA3。。。
ネタだろと思ったらマジだったんだね
おじいちゃんは屑鉄屋さんにお勤めの方ですか？

>>227
ＡＴでＮからＤに入れる時にはブレーキに足を乗せているのが安全上の鉄則！
どれだけ急発進事故が起きたか知ってるのか？
そういう悲しい事故を踏まえて様々な安全対策をメーカーが講じているのに…
そんなことも知らないならＡＴで公道走るな！
それとも免許返上するか？

>>227
>マニュアルでギアを入れる時にブレーキを踏んでいる奴はいるだろうか。

踏んでるに決まってるだろ．

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Kourei_mark.svg/397px-Kourei_mark.svg.png

'05式TFSI
ドアロックのボタンの塗装が浮いてきた。
3年たって保証が切れたとたんにこれだ…。
塗装の耐久性もプレミアムでお願いします。

04式
ドアロック塗装
もれのも浮いてきた

それくらいかな

Ａ3劣化早いな。
うちの隣の人Ａ3、４年目だけど、エンジンからガラガラという異音がしてるよ。

それはないな。
04式で4ﾏｿ走ったが逆にスムーズに回るしエンジン音静かになった。
マジレス

＞ＡＴでＮからＤに入れる時にはブレーキに足を乗せているのが安全上の鉄則！
　確かに免許取りたてで、アクセル操作もできないのであれば、上のようにブレーキを
踏みながらギアを入れた方が安全だろう。実は３−４日ほど前に妹が私のアウディに
乗った。私が外から運転席のドアを開けたとき（妹が運転していた）バックで急発進。
私はドアで腕を打たれて今でもあざができている。バックに入れた後ブレーキを放し、動いたので
あわててアクセルを踏んでしまったらしい。ブレーキと間違えて。バックに入れてブレーキを放しただけでは
急発進はしない。ゆっくりと動くだけ。アクセルを踏み込まない限り急発進はしない。
急発進の事故はブレーキとアクセルを間違えた場合が大部分だろう。それと、免許取立て、と言うよりは
運転技術を習得していないのに免許を与えられた不幸な人の事故。

パワーウインドウが閉まらない件、このスレの方法で治るのはその時だけで
翌日にはまた元に戻っている。毎回閉めるのに苦労するに変わりはないのでした。

>>239
爺さん婆さんは早めに免許を返納すべき
他人のため自分のため

お盆休みもあと少しだからOK。

爺さん婆さんというよりはおばさんに多いと思うが、走行中ブレーキを
かける必要はまったくないと思われるところでブレーキランプを点灯させて
走っている車がある。何故か解らなかったが、シフトチェンジするときに必ず
ブレーキペダルを踏んでるんだな、安全のために。アクセルをはなすだけで良いと
思うのだが、なにせ安全第一なんだろうな。

>>239
ATの運転の仕方を習得していない人は、ATを運転しないでください。

>あわててアクセルを踏んでしまったらしい。ブレーキと間違えて。バックに入れてブレーキを放しただけでは
>急発進はしない。ゆっくりと動くだけ。アクセルを踏み込まない限り急発進はしない。
ブレーキ踏んでなければ、動くって自分で言ってるじゃない
ゆっくりだろうと、車の質量が動いてそれに当たれば、事故にはなる
ゆっくりだったら、１．５ｔに踏まれても平気だと思ってる？

普段MT乗ってる人が、シフト動かしただけじゃ車が動かない、
アクセルを踏みながらギアを入れるって感覚でAT乗って
シフト入れた瞬間に車が動いてしまっての事故を防ぐためにブレーキ踏みながら
Dに入れるようにした立派な安全装置

２８年乗った車をノーメンテで乗るなんてネタか、周りへの迷惑をまったく考えない人なんだろうけどね
車検だって、前回は１１万だけど、前々回は消耗品総取替えで２５万とかなんだろ

>>239
>私が外から運転席のドアを開けたとき（妹が運転していた）
いったい何やってんだよ（笑）

アウディーはブレーキを踏んでいなければNからDにシフトできない。」と以前書いたと思うが、これは正確で
はない。車がわずかでも動いていれば（説明書には５ｋｍとある）、ブレーキをまったく踏んでいなくてもNから
Dに入る。また、ブレーキを踏んでいなくても（右足がアクセルの上にあっても）、直前に（一秒ほどのタイムラ
グか、かなり感覚的には長い時間だ）ブレーキを踏んであれば、NからDに入れることができる。実際問題としては
「シフトするときはブレーキをしっかりふんでいなければならない。」わけではない。多くの人は（熟練者？は）
アクセルペダルに足を置きながらシフトしているのではないだろうか。（説明書には「しっかりとブレーキを踏ん
でシフトすること」と書いてある。確かに免許取りたてで新車購入のお客に対する説明書にはそのように書くべき
かもしれない。）

　私の場合信号などで一時停止するときにNにしてサイドブレーキをかけ、足はブレーキペダルから離してしま
う。それでいざ発進するときに（当然ブレーキを踏んでから１秒以上が経っている。）「ギアが入らない？？？」
なんてことになる。（説明書には、このようなトラブルの牽制か「信号などで一時停止するときブレーキペダルだ
けで十分です。セレクトレバーをN位置に操作する必要はありません。ブレーキペダルを踏んでいるだけでとめて
置けます。」などと書かれている。（停止中も走行時と同様の緊張が必要になり、気を抜くと前車に追突したり横
断中の歩行者に突っ込むことになりそうだ。ドライブ・テクニックの定説はどうなっているのだろうか。）
　

　２８年落ちの私の愛車、前回（今年）の車検は１１万円ほど、前々回は９万５千円ほどじゃあなかっただろうか。
前々々回はエンジン下部からのオイル漏れを理由にエンジンを降ろされた。クラッチ交換もついでにやられ、ガソ
リンタンクからのガソリン漏れもありタンク交換（そういえば何回もひどくぶつけたな。）、で２５万ほどかかり、
もうあそこでは車検をやらないと決めてる。前々々々回など、その前もずっと、１０万円程度だったと思う。なお
マフラーの耐久性は殆どゼロで５年ほどで必ず穴が開き、オートバックスなどで交換した。１３万キロでアブソーバー
交換。完全に抜けてしまった。アウディは未だ抜けている気配はないがキュキュという異音がする。その他オルタネータ
やイグナイタが壊れ、それぞれ３−４万円かかっている。オルタネータはリサイクル品。
　３０年、２２万キロを、１０万円以上かかるトラブル無く走るのが名車。大衆車と言われた１１０万の車でもね。
次回の車検は諦めよう。お金もアウディもあることだし。

ﾎﾟﾝｺﾂ愛車の自慢ならﾌﾞﾛｸﾞでも作ってそちらでお願いしますよ

>>245
かくれんぼだろｗ。夏休みだし。

>>247
ドラテクの定説は、「止まっているときは常にブレーキペダルを踏んでおく」だよ。
ATだろうとMTだろうと熟練者はもはや習慣になっていて、そんなの意識もしていない。
だから、ギアが入らない？？？なんてことは皆無。
ブレーキを踏んでないとシフトできなくても、操作の流れ的にも何の不都合もない。
嘘だと思うなら、自動車学校の教官かレーシングドライバーにでも聞いてみたらいい。

>>249
まったくもってあなたの言うとおり！
ついでにアウディも売却してポンコツ国産車だけでお願いしまつ
11年落ちじゃ何処へ持っていっても笑われるだけで金にはならんだろがｗ

おまえらつられすぎ

A3オーナーにみなさん
ガソリン高騰で燃費対策は何をしていますか？
結果良好なものを試してみたいのでよろしくお願いします。

＞11年落ちじゃ何処へ持っていっても笑われるだけで金にはならんだろが
　がアウディでしたか。

　　　　君は首だ。
　

　私の愛車は１３キロ／リッター走る。アウディA3は８キロ／少々。走り方は
殆ど同じ。私の愛車はエアコンが壊れている　という違いはある。
　皆さんガソリン高騰の燃費対策は燃費の良い車に乗ることです。ただ、買い換えて
ガソリン代の３０年分を三日で使ってしまっては意味が無い。

　アウディA3のい前の持ち主。車検を６ヶ月残して私に譲ってくれたのですが
前回の車検ではタイミングベルト交換、バッテリー交換。（アウディのバッテリーは３万円近くする、
私の愛車は３千円のバッテリーで７年は使える。）　タイヤ交換、スタットレス共に。その他。
　で私には信じられないような金額を車検に費やした。ところが、トランスミッションが
不調でシフトできない（パニック、整備工場へウン万円。）高速道路でエアコンから白煙がモクモク、パニックで事故寸前
ウインドウが閉まらない、パニック、雨が降ったらどうしよう、私が、「何か変なものがバンパー下に垂れてるよ。」で
パニック・・・（これは温度センサーだった）　で、私にくれたのです。私も始めはこんなひどい
車があるのかと思ったが、整備を重ねること６ヶ月、好きになってきたね。あと１０年は乗ろう。

＞ドラテクの定説は、「止まっているときは常にブレーキペダルを踏んでおく」だよ。
はNに入れてサイドブレーキを引いた上でのことだろうか。私も妹や超初心者に運転を教える
としたら、「止まっているときは常にブレーキペダルを踏んでおくこと」と言うだろう。
これはあたりまえだろう。自動車を止めておくにはブレーキが必要なのだ。

いったいココで誰に何を訴えたいんですか？

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　>>257　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
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なんでこんな爺が沸いてるの？　お盆だから？

盆休みの暇つぶしには最適のネタを読めてGJ！ｗ

みなさんは、どこの会社のハイオクを入れてますか？
ディーラーにエネオスを入れて下さいって言われて、
エネオスで入れてきましたが、最近、シェルに変えてみました。
アウディのエンジンに合う、スタンドってどこなんですか？

>>262
カードの都合？でずっとシェルです。

カードの都合？でずっとエネオスです。

地域の格安店と比べると、15円〜20円も違うので試しに格安店で続けて３、４回入れてみたけど
エネオスとの違いなんて無いんだよな。
燃費も良くも悪くも誤差程度の違いしかない。

格安ハイオクを入れ続けるとエンジンが壊れるなんてことがあるとは思えないし、
そんなエンジンでは困るわけで・・・
ずっとメーカー物か、ずっと格安かだと、最終的に何十万の価格差が出そうだし　難しいとこだね。

カードの都合？でずっと入れてません。

15円〜20円も違う格安ハイオクなんてあるんだ？

>>265
元売り系列ではないスタンドだとありうる
その時々で安く入手できるモノをブランド関係なしに仕入れるので
ガソリンの中身はいろんな元売りのガソリンがブレンドされていて
どこのガソリンがどれだけの割合で入っているかはその時々で違う

質問します。ワイパーの交換は純正しかありませんか？ゴムだけの交換はできない
と聞きましたが、ブレードごと毎回交換するとかなりの値段になると思いますが。
ちなみに一体型のエアロタイプです。

いつのまにかポンコツスレになってる・・・

A3かっこいいので、購入を考えているのですが、ゴルフバック積むのは厳しいですか？
トランクに2個入ればいいなとおもってるんですが、どうでしょう？

>>269
ドライバー抜くか、リアシート倒すかどっちかですね。
長尺パターも抜くべきかな。

ネタを提供してる爺も実際ポンコツだがなｗ

>>269
購入を考えてるんなら
普段使っているゴルフバッグを今の車に積んで
ディーラーまで試乗しに行けばいい
実際に積めるかどうかを現物で確認させてほしい
といえば断られることはない

>>269
女性用だと入るかな。
長尺のドライバーだけ抜いてなら１個横置き可能。
２個積めなくもないけど、抜いたドライバーどこ置く？
あとバッグにヘッドカバー付けてると多分無理。
エナメル系のしっかりしたやつは特に。ナイロン系のバッグならカバー付けても大丈夫。

リアシート半分倒して、縦に２つ並べるなら２個入ります。

>>269
ゴルフ宅急便使えよ・・・

２個なら、２人乗車で、後部座席倒せば全然ＯＫじゃないの。
４人乗車４個は日本車オンリかな。

赤パン給食ｗ

>>269
縦に3個まで　3人は可能です。
私も　買ったときに唯一失敗したと感じたことでした。
積みっぱなしって訳にはいかないですね。
でも　A4avantでもトランクにバッグは入らないのでシートを倒すことになりますよ

>>274
前にも同じ返事をいただきました。
が、その感覚は理解できません
バッグを宅配便で送るなら、電車で行った方がいいんじゃないの？
と　思うわけです。

>>277
個人的には往復のメリットはあると思うけど
駅から近いゴルフ場というのもあまりピンとこないし
電車で行けの方が理解できない

以前ＢＭのフェアに行った時にゴルフバックの話をしたら、
バックは会員なって、ゴルフ場においといてくださいってな返事でした。

ゴルファー猿みたく5番アイアンだけで事を済ませ。

したら持ち運びが楽。

都会じゃ良い木の根っこなんか全くないんだよ。
(-_-;)

まあブタもいないだろうしな。

現行ボディに５気筒なんて載るのかね？

http://www.motorauthority.com/news/coupes/spy-shots-2009-audi-tt-rs/

>>283
ゴルフ5とジェッタの北米版には直5モデルがあるから、
エンジンルーム共用するTTにも載るはず。

A3のブレーキパッドって何キロぐらいもつの？
できれば前後でパーツ代いくら？か教えてちょ。

>>285
エンブレ多用で10万キロ以上保ちます。

ブレーキパッド、前輪用２万 後輪用１万で足りたと思う。
あと工賃が必要。

ありがとう。工賃もアウディにだすと高いよね。

ディスプレイで残り走行可能距離が０kmで、メモリはわずかに最後の線に重なっていない
状態だと、あと何キロぐらい走れるのでしょうか？

残り６０kmで給油してくださいの注意が表示されてまだ大丈夫だと思って居たのですが、
実際３０kmほど走行したら残り１０kmの表示になり、家に帰ってからガソリンを入れに
行こうとエンジンをかけると残り０kmになってました。

一度予備のガソリンを携行缶につめておいて
走りきってみるといいと思うんだ。
そうしておけば次からあとどれくらい走れるかわかってよいぞ



まぁ、 そんな燃料ポンプに負担をかける真似はほどほどに

>>289
ギリまで走った事はないけど、ドイツ人がそういうのに細かいからなのか
タンク容量とか残量表示とかってドイツ車はかなり正確って印象があるなあ。
もうだいぶ前の話だけど、メルセデスで残量警告は残り１０リットルで点きます、って
マニュアルに書いてあって、点いてすぐ入れたらぴったりタンク容量−１０リットル入ったので
びっくりしたよ。
あれは満タンでメータはFピッタリだったし、少し走るとちゃんと少し減るし、どこかの
ト○タ車みたいに満タンからFの線までで１００キロも走れちゃうような事は無かったね。
確かに現地でアウトバーンを長距離走る時は燃料残量気になったから、正確さに
気をつけてるのかな。
試すならお気をつけて＆結果報告よろしく(^^

残り0km表示から11km走行できました。
給油で54.2リットルも入ったので危ないほどにぎりぎりだったかもしれません。

キーを挿していない状態だと燃料メーターは最後の線を振り切っているので
タンクが空になるのはそこまで行ったときかと走り出す前に何気に思ったのですが
最後の線ぴったりが空みたいです。　危なかった・・・

残り走行可能距離はそのときの燃費で変わるので、実際の走行可能距離とずれが
あると思ってましたが結構正確ですね。

エンジンかけたときに“service”マークがでます。消す方法はありませんか
？

>289-292
ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸ手前の下部奥にある
ｸﾞﾚｰのﾂﾏﾐを○印方向に回すと
5Lの予備ﾀﾝｸが開く事は既出ですか?

>>294
それ俺のバイクｗ

>>293
出ても故障じゃないけど気になるならD逝け
消してくれるべ

>>293
なんか理由があるだろ
D行って　確認してもらえってことだ。
オイル交換してないとか、なんかの部品が交換推奨期間を過ぎたとか

>>293
念のためディーラーへ。
大概はたまたまの現象だと思うけど、大事になった時の出費を考えると・・・

念のためにも何も>>297の3-4行目が正解
納車時に説明受けてる筈だが…

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader758822.jpg

>>294
ガソリンの予備タンクってマジですか？

バイクじゃない？

>>301
燃料か?燃料なのか?

>>303
きっと別の意味での燃料ｗ

赤パンｗ

給食か？

保土ヶ谷バイパス走ってたら保護カバーでラッピングされたA4とA3積んだトレーラが走ってた
大したことじゃないかも知れんけど、大事に扱ってもらってる感じがして印象いいな

MCは 9/25

age

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/a3.html

>>310
ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

1.8Tと1.4Tは受注制限が掛かってて(アジア枠で)
半年はかかるみたいだよ

流れは分かりませんがスレが落ちないように…

＞エンジンかけたときに“service”マークがでます。消す方法はありませんか
？
　整備点検や車検をアウディで受けないと警報として表示されるのでは。
私のアウディなど２年以上表示されている。うっとうしいので消したいがアウディ
にお金払わねば消せないらしい。３日前に私のアウディが車検から帰ってきた。
期待してはいなかったが、消えていない。

　アルバイトの諸君には迷惑であろうが、アウディのユーザーのために（自分も含む）
車検費用等を報告しよう。１１年落ち（初期）A3であります。正規アウディー代理店
ではぼったくられそうなので「３０分車検」で、でも立会いの３０分車検は外車は
できないといわれてしまった。修理してもらいたい箇所は無かったので、基本料
と諸費用で済むのではないかと期待したが、やはり甘かった。オイルやプラグ、ブレーキパット
その他、全て「交換不要」とリクエストしておいたのだが、
　調べてみるとだいぶ痛んでおり５点ほどの部品交換が必要で、見積もりは
諸費用込みで２４万円という電話。泣く泣く承知した。

　先ずはウォータジャケットから冷却水漏れ。確かに冷却水が多少減っていて
補充せずに車検に出してしまった。ウォータジャケット・ホースセット
が２０７８０円、技術料７５００円。ジョイント部分からの水漏れの様子を
見せてもらった、確かに少々漏れている。それとホース全体がボコボコでいかにも
寿命。交換はやもえないかも。（私の２８年落ち国産車は水周り無交換で問題なし。）
技術の差だろうか。この部分アウディからリコールが出ていたと思う。シールの材質
不適でクーラントによってシールが硬化して漏れるというやつ。現行アウディだけなんだろうか。
同じ問題だろうにね。

　タペットカバーP/Kセット取替え。部品名にはバルブカバーG/Kセット
とあるが、エンジン上部からのオイル漏れということなんだろう。こんなところの
パッキンがなぜ痛む？　部品代５０００円、技術料１６５００円。
　F・アパーマウント（左右）取替え。アブソーバーを取り付けている
車体側の部品だそうだ。確かにハンドリング等、心持良くなったような気がする。
部品代計１００００円、技術料２２５００円。

　左キャリパー取り付け部ネジ山修理　１５０００円。何のことだか
解らない。FハブB/Gセット取替え。痛んでいるとのこと。部品代１２４００円
技術料１５０００円。
　エアブリーダホース取替え。見せてくれたが、殆どボロボロだった。１１年で
こんなになるゴムホースなのか。部品代１０８１０円。
　諸経費込みで２５万円。走行距離１３万キロ程度だが、ブレーキパット
は未だ３ミリほど残っていて無交換。オイル類の交換なし。定期交換部品の
交換もなし。ベルト類交換して欲しかったのだが、交換の要なしだったのだろう。

　「冷却水（クーラント）の交換は不要」とマニュアルにはある。ホースを換えたのだから
クーラントも換えざるを得ないのではないかと思うが、換えた様子は無い。（サービスで換えてあるかも。）
通常冷却水（クーラント）の交換は２年おきである。アウディのクーランドは
特殊で、長寿命タイプだと思っていたが、聞いても調べても、国産の赤や青の
クーラントと中身は全く同じらしい。なぜ「交換不要」とマニュアルにあるのだろうか。
２年を超えて使用すると防錆能力が落ちているのでエンジン内部から錆びるのではないか。
　アウディのエンジン自体が錆びに強いのだろうか。（最近のトヨタ車は環境対応で長寿命型
クーラントが使われており４年間交換不要とのこと。なお私の、例の２８年落ち国産車は
８年おきにクーラントの交換してきた。問題は無い。）

頼むからグリルのでっかいA3じゃないなら
別スレ立てて一人でやってくれ
それか他スレ
ラブラブ解体車　とか
貧乏一代記　　　とか
過走行大好き　　とかで思う存分書くとかさｗ　　

>>320
ここって、現行Ａ３に限定したスレじゃないだろ。
それに 「いつか行く道」 を知っておきたい。

社長業のID:TZpfPhYN0には迷惑な車であろうから、そのA3を売ってびっくり価格専門店に売り払って
別の車を購入してはどうだろうか

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216650576/748

>>321
いつか行く道って･･･
メーカーも考えてるんだから10年前と現在の車が
同じように壊れる過程を踏む訳ないのでは？

いつのまにMCしたの？　　　今週？


ホムペ見てビックリしたわ。　　MC、もっと先とかって話じゃなかった？

貰った物に文句を言う香具師

Ａ３カブは日本じゃ発売されないんですか？
凄く欲しいのだが

まだ売り出してないんじゃないの
HPも「Comming Soon A3」と出ていたはずだが・・・消えてる?!

一昨日、カタログ請求したよ。

MC版のよな書き方しとったわ。

現行２．０Ｔに
ＬＥＤ付けられますかね？

>>329
別にいらね〜ぢゃん(恥
みんカラでも覗けばw

＞329
赤パンさんこんにちわ

>>331
先生は2.0です。
正確には偽装2.0Tｗ

だから偽装MC

赤パンはげ

auもﾃｨｸﾞｱﾝｻｲｽﾞのSUV出さないかな｡しかもﾃﾞｨｰｾﾞﾙで…
Q5ってﾄｩｱﾚｸﾞｻｲｽﾞでしょ?

>>335
Q5はティグアンサイズですよ

１.４Tは338万か
思ったより安いかな

>>337
1.4Tが？
俺300万以下って聞いたが

>>338
見積もりで値引き無しでは338マソとなってる
ちなみに諸費用は別ね

>>339
素の状態では299マソのはずだが、
結局必要な装備を付けると購入する時点で338マソになるということかな。
はじめから338マソだったらもうちょっと頑張って1.8T買うでしょ。

>>340
オプションが抜けてたスマヌ
たしかHDDナビとLEDが着いてた気がする

HDDﾅﾋﾞは29万ってDが言ってたから
ﾃﾞｲﾗｲﾄLEDは10万か

1.4Tでも良いかな〜

ﾅﾋﾞがｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ組み込みらしいから社外付けたいなぁ
2DINﾊﾟﾈﾙあるかな？

どなたかLEDの室内灯取り付けた方いますか？

ttp://www.fame-web.com/shopping/univ/in/INOXLRB/BF-A003.html
明るいのかな…？

業者さんではないですよ〜

今日カタログ来たから見てたんだけど1.4ってslineが選択できないのね。
1.8でも7段DSGだから1.8に傾いてきた。

慌てなければ何れは選択可能だと思う

アウディのラインナップは一貫性がないからねぇ
年度毎にころころ変わる印象

A3もディーゼルラインナップしないんかな。
Q7はディーゼルの国内導入発表されたのに。

>>320
今は亡きダブルグリルの３ドアだけどそんなこと言わないで
一応ＦＳＩエンジンだし仲間に入れてよ

カタログ落ちした？VR6の存在も忘れないでください
(;_;)

>>315-319
　ディーラーの方が安くないか？

>>２８年落ち国産車は水周り無交換
これはありえないよ、こんな車あったらギネス載る

それは良いとして、やらなければいけないのを先延ばしに
なってたからってことだな

　ドイツ車全般に言えるけど、樹脂類の劣化は若干早いかな
薬剤の問題もあるらしいが、リサイクル率が高いの原因。
　クーランと系のゴム類の劣化は国産でも10年くらいで変えるだろ

　クーラントは水を入れて薄めるタイプだとどうしても錆びるが
無水だったと思ったが？　環境対策もあるのだと思う

　但し、ドイツ人って合理的だから当然ホース類やタンク類が劣化して
交換になるからその時に新しいのにしてねって感じ。
多分、ホース類の交換のマニュアルには、一緒に新しい液と
交換してねって書いているはず。

思想の違いだな

うわーうちの会社破綻しｔ

>>352
リーマンさん乙

>>343

漏れはシリウスを入れたが相当明るいぞ。
ポジションとライセンスも一緒に換えると
一体感があって良いんじゃね？？

おじゃましまーす
MY09成約記念ｶｷｺ
ひゃっはー
納車は10月頭

>>355
おめ！
グレードは？

>>356
あざす2.0っす
廃止にならなければ3.2希望だったんだけど…

ワッペンも偽装してるｗ

保守

1.4 見てきた
LEDカッコエエな

>>360
もう現車きてるんですね。
本カタログもありましたでしょうか？

>>361
簡単なカタログとOPの価格表はもらってきたよ

今回は1.4TもSEパッケージが選べるみたい
LED 10万
SEパッケージ 28万
1.8T Sｌｉｎｅパッケージ 45万
2.0T Sｌｉｎｅパッケージ 42万
OPスカイルーフ 19.5万
マグネッティクライド 20万

あとアルミホイルはほとんど刷新されてる

おまえら劇場でコレ観て
もらい泣きした俺に謝れ！！！

すまん激しく誤爆した

>>363-364
笑わすなｗｗ
ドコと間違えたか教えれ

>>365
WOWOWの実況板
ちなみに映画のタイトルは「ミッドナイトイーグル」って邦画
俺的には面白かったんだがなぁ（´･ω･｀)

>>362
ありがとうございますー。
OPの値段知りたかったので助かります！
近くのDで現車あるか見に行ってきます♪

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1823/2583005/5/audi-a3-3.jpg
http://www.automotorsport.se/bigpix/2008/Audi_S3_Sportback_front_big.jpg
うーん俺的にはやっぱ、睫毛は銭型の父っつぁんみたいに「下」に在った方が
迫力が有る気がするけど、上級移行へのモチベーションを残した上での配慮かな？
旧型より良いっちゃ良いが

A4スレ落ちちゃった？

あんだろ。フツーに

複眼強調してるMC前の方が（見かけ上）ライト大きく見えるな…

落ちるの心配だからあげちゃうよ。

アウディの主力車種なのになんで落ちそうになっているんだ？？

俺こっちの目付きの方が好き
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/audi_a3/img/01_l.jpg

>>373
取り立てて書くこと無いんだろ。

>>373
アウディの主力はふつーにA4じゃね？
このクラスはゴルフがあるし、どっちかつーとオマケだろ

すでに話題は出尽くし、荒らしとの闘い、けなし合いもあり、アカパン等の痛い奴の晒しもあった。
スレとしては成熟期にあり、あとは車両の劣化具合を自慢する以外ないのかなと思います。
のわりには車が丈夫でｶｷｺする事がなにもないOrz

今はただ新規のオーナーのためにスレは残しておきたいと…
そして新型Ａ３にバトンを渡して…

今日がMCでしょ
少しは活性化されるんじゃない？

>>376
日本での主力はA3になりつつあるよ。
なにせ値引き分でゴルフよりも安くなったりするし。

お隣中国ではA6が主力だよな、なぜか日本と比較にならない位売れてる
小さなモデルはVWに任せているって幹事だよね

>>379
値引きでゴルフより実質安くなるのは、別に今に始まった事でもないだろ？
　
ちなみにゴルフとA3の販売比率ってどのぐらいだろう？
9：1ぐらいだと天邪鬼の漏れは嬉しい

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1/mm0154/

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080925/158522/?SS=imgview&FD=1420927604&ad_q

ちっちゃいものくらぶ？
ちゃちいものくらぶだろwwwww

幾ら値引きされんの？ ヒャクマンくらいか

2.0Tエンジン型式変わってるけど、何が変わったの？

本日ディーラーに行ってきたが、２．０Ｔの展示のみで、１０月以降なら試乗できるが、２．０Ｔのみ、
１．４に至っては試乗がいつできるかも不明だと。ちなみに１．４ってパドルシフト付いてないのね。
１．８にしようかなあ・・・でも、１．８の試乗がいつできるのかも、わからんし・・・
ついでにＶＷのディーラーで試乗したゴルフトレンドラインはかなり好印象だった。
迷う・・・

>>387
オレも同じ悩み

今日１．４は試乗してきた
街中を１０分ぐらいだが、かなり運転しやすいね
１．８乗ってみんとわからんな

ttp://www.motorauthority.com/preview-2010-audi-a3.html

A4の尺を詰めた感じだね

みなさん突然のカキコ失礼します。
自分は現在大学四年で22才のクソガキです。来年から戦闘民族と呼ばれる証券会社で働くのですが、20代前半でA3のスポーツバックを買うのはアホでしょうか…？
親が以前A6に乗っていたのですが、アウディのなにもかもに惚れ込んでしまいますた。
実際ここを読ませてもらっていると、20代の方は少ないように感じますが、実際に所有されている方から、国産の2000ccクラスとの維持費の違いなど実感した感想をお聞かせ願えれば非常にありがたいです（　´∀｀）

>>391
３年間のフリーウェイプラン内は、維持費が掛からないに等しい。
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Audi_Service/service_maintenance/Audi_Freeway_Plan.html

国産と比べると車検・点検は、若干高めかな？
安く車検・点検・修理を受けられるところが、国産に比べて少ないかもね。
４年目以降は、故障が頻発するハズレ車体じゃ無い限り
「維持費が高い」と感じることは少ないと思われる。

なにはともあれ、アホだ生意気だというヤツがいるかもしれんが俺は歓迎する。
会社の出世に合わせて、A3→A4→Q7→A6→A8となって欲しいな。

>>392
ご丁寧にありがとうございます！！
なるほど…最初の三年間はかなり大きいですね！
スレを読んでいると、一部でエアコンの不具合による修理に関する事が書かれてますが、やはり四年目移行はアタリハズレも影響してくるのですね。
あと気になったのですが、仮にぶつけたり擦ったりした場合、パーツを取り寄せたりしたい場合は、関税などを考慮すると国産車の場合に比べておおむね倍位はかかると考えた方が良いのでしょうか？

1.4もキセノン、レザーステアリングは装備されてますかね？GOLF1.4には付いて無かった気が。

>>394
バイキセノンパッケージとSEパッケージが1.4Tに用意されてる
>>326にも書いてるが・・・

1.4Tを試乗してみたけど
街乗りトルク感は良いね1000-4000回転でフラットなトルクって
言ってるけど高速時の加速とかどうなのかな？

>>395
カローラの1.8lと同じぐらい

>>395
確かゴルフスレでトレンドの加速タイムがGLiと同じだって見た記憶がある
TSI+DSGがスゴイスゴイって盛り上がってたけど
正直、意外と普通の加速なんだなと思った

ゴルフトレンドラインの記事を参考にすると
期待できるかな・・・・　
1.8TのSline考えてたが
1.4TのSEパッケージにしようかな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019319.html?pg=1

写真がｲﾊﾟｰｲ
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_080926176188_1.htm

>>395
THXです。OP付けると中々の額いっちゃいますねぇ。

正直ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄって
使ってますか？

2.0TFSIクワトロ買いだな

>>400
街中だと軽い減速が欲しい時によく使う。
山道では迷わずマニュアルモードだが、シフトレバーのほうが使いやすい事もw

>>400
ｻﾝｸｽ。参考になりました
排気量はともかくとして
1.4Tと1.8Tの大きな差異が自分の中で
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄと電動ｼｰﾄ有無ぐらいで

Ｓモードでしたっけ？
あれだけで十分って意見を以前聞いて・・・

あー悩むな。1.8Tが良いのかな〜
1.8TならS-Lineにしそうだしなぁ

間違いました
402さんありがとうでした

１．８だと乗り出しが４００マンＵＰだしな・・・自分はゴルフトレンドラインと迷っている。１００マン
の差額を払うだけの価値があるか？ゴルフトレンドはハンドルが樹脂製だが、触った感触は
気にならなかった。慣れの問題。フロアシフトで十分なような気もする。バリアントも捨てがたい
・・・しかしアウディのヘッドライトのＬＥＤカッコいいし・・・カタログを見ながら、溜息の毎日・・・

>>403
高速や山道で余裕ある出力を楽しみたいなら1.8T。そこまで必要なく乗り心地重視ならば1.4T。
税金も違ってくるばずだから、ランニングコストも考慮すると吉。
当方は今は亡きFFの2.0Tだが、Sラインじゃなくてもそれなりの硬さ。

>>400
DSGだけ全く使いません。左右でアップダウン分けてるし使い難い。
シフトレバーだけでシフトチェンジしてます。
BMWだと左右同一でプッシュとプルでアップダウンを使い分けるので結構使います。

>>403
新しいA3の電動シートってシートメモリー付いてるの？
付いてなかったら、人それぞれだけど電動シートもあんまり必要無いかも。

いつの間にか1.8T用のRevoが発売されてたんですね。
220hpにパワーアップするみたいですが誰か入れた人いますか？
凄く興味があるんですがデメリットあるんですかね？

>>405　自分はゴルフトレンドラインと迷っている

　分かります、しかし実際に100万の差はある
それが、価値として見出せるか出せないかだと思うよ

　同じと思われがちな足回りだけど、audiの方がアルミパーツを
より多く使っていたり、よりコストがかかっている構造になっていたり。

　内装も、シボ感を出してはいるもののVWは樹脂。　
audiはちゃんとカバーが掛っていたり。　その分静粛性も若干高い。

　まずは試乗してみたほうがいいと思う。　
並べて試乗すると分かりやすいんですけどね
audiの方が懐が深いというか奥が深いといえばいいのか

皮巻きハンドルは皮の鞣しがしっかりしてるから、最初は硬くてしっとり感が
薄いけど、運転する前に水を硬く絞った布で拭いてあげるとしっとりして
手に吸い付く感覚で滑らなくなる。　後で皮巻きに変えようと思うと10万位したん
じゃないかな

なんかaudiの宣伝みたいになっちゃいましたが、その関係者ではありません
のであしからず

>>410
ありがとうございます。しかし、国産のコンパクトも、この両者に競合できるくらいの実力を付けて
もらいたいものです。フィットは確かに燃費や使い勝手に優れています。しかし、この車に乗っている
自分は、想像したくないです。（フィットに乗っている方には失礼ですが）どうしても、「仕方がないから
乗っている」感が、拭い去れないのです。
アウディは今まであまり興味なかったのですが雑誌など読んでいると、静かさや室内の質感には定評
があるのだそうですね。まずは試乗してみたいと思います。

>>405
自分はヴァリアントコンフォートラインと迷ってた
ラゲッジとか便利さはヴァリアントが全然良いが
内装のチープさとA3 1.4Tの乗り比べで俄然欲しくなってきてしまった

>>406
ランニングコストを考えるにあたって自動車税も重量税も考えてますが
1.4Tと1.8Tの差なら許容範囲かな、
ちなみに1.8Tが1460Kgなんですが40kgを超えるOPってあるんでしょうか？

途中で送信してしまいました・・・orz

>>407-408
やっぱりそうですか？
ﾊﾟﾄﾞﾙは自分は使わないかもしれないな・・・
現車でもO/Dとか使わない傾向があるので
あと夫婦で乗ってるのでｼｰﾄﾒﾓﾘｰが着いてれば電動ｼｰﾄは
かなり便利なんですがって感じですかね
結局1.4Tと1.8Tと乗り比べるしかないかな

>>410
自分がVWとAudiを乗り比べた感じの違いが
漠然とあったけど納得しました。
確かに内装は常に自分の手に触れ目に入るので
内装に違和感があると自分は「うーん」ってなってしまう

じゃあとでから1.8Tを試乗に行ってきますわ

ドイツの超不況のあおりでドイツ車全部合併して

アウディ○○○○○○○○○　になったりして。

シートのポケットがビニールには萎えたけどね、今時軽でもビニールはないよ>内装

カタログを見ていてふと気になったのだが・・・クルーズコントロールは付いてないのか？
３００マソ以上もする車なのに？？
教えてエロイ人

A3 1,4SEパッケージ欲しいなぁ。。。
よければ車体本体価格教えてほしいです

a3買う人って、BMWの1シリーズとかメルセデスのCクラスも検討してるのかな？

間違えた

×　Cクラス
○　Aクラス

どちらかと言えばゴルフを。
全然グランド違うが、
日本車ならデュアリスが本命

>>418
120i M-Sports は一応カタログもらったけど
FRじゃなくても良いんであんまり魅力ないかな
値段が高くてスペック的にもユーティリティー的にも・・・・・

Aクラスはないな
むしろBクラスかもでも正直コレもない

>>417
299だって

>>421
ありがとう。
諸費用とかナビとかオプションつけて360はいくか。

さすが、外車。
１，５Ｌクラスでこの値段かｗｗｗ

1.4T乗ってみた？
GOLFでもいいけど
今までの1.4のイメージでいると
ちょっと驚くよ

さすが、外車。
1,5Lクラスでこの値段かwww

随分レベルの低いこと言ってるなｗ
まさか100マソクラスの国産1.5Lといっしょにしてないよね？

>>424
乗ったことないならROMってろや

マグネティックライドは実際のところ、どんな印象なんだろう
1.8で試乗した人いない？

外品のナビつけるならやっぱ電装屋に頼むのが良いかな？

>>426
マグネティックはS-lineが必須だから
65万するんだよね

だったら素直に2.0TQがいいかな

100マソクラスの国産1.5Lとどこが違うん？

>>429
違いがわからないのならフィットの中古でも乗ってればいいから

>>429
鍛え方が違う! 精根が違う! 理想が違う! 決意が違う!税金・関税が違う!

>>430
ファンカーゴ乗ってるんだけど、a3の車内は高速でも静かかな？

>>429
>>430に同感

試乗もしてない人が聞いてみてるだけのように思えるんだが
なんでそんなにヒステリックなんだ?

最近良く街で見かける様になってきたんだが、
運転してるのはおばさんばっかりだな。

>>431
魔界のプリンス　乙

kakakuにレビューが１件もないんだなｗ

>>431

ごめんね、去年のひとと〜、又比べている〜♪

【パリモーターショー08】アウディ A1スポーツバック
http://www.carview.co.jp/news/5/83782/

今度2.0クワトロ買おうと思ったんだがティグアン出たんで迷い中。

>>440
５ドアになってしもうた…

>>440

かなりビミョーな感じだな。
アグレッシブを通り越して、もはやアグリーなデザイン。

フロントがエンジン、リアがモーターのハイブリッドAWDらしいね。
低燃費、高性能、そしてコンパクトと、まさに都市部での交通環境を変えるためのクルマ。
コンセプト自体は説得力あると思う。
コンパクトカーって少しは「かわいい」要素があったほうがいいと思うので、
この恐すぎなルックスはいかに。

A3 1.4TFSIとGOLF トレンドラインの乗り味は
ほぼ同じと考えていいのでしょうか？
A3のオプションが充実してるのでかなり興味あります

8PのA3の2005モデルに今のウインカー付きサイドミラー取り付けできますか?

>>446
仮に付けたとして
サイドウィンカーどうすんの？

>>447
使いますけど何ででしょうか?

新型もドアミラーとウインカーついてますよ。

そういう意味じゃなくてですか?

ごめんごめん言葉足らずだったね
フロントサイドフェンダーのウィンカーはどうするの？
付けたままドアミラーのウィンカー付けるの？

そうですよ〜新型はみんな両方ついていて安全性?が高いしかっこいいので付けたいんです。

新型はフロントサイドフェンダーのウィンカーは
ないで〜す。
S-Lineの場合、フロントサイドフェンダーに
バッジが付くよ。

マジっすか?

でもA4にはありますよね??

もしかしてあれもバッチでしょうか?

そもそも違法じゃなかったっけ？
フェンダーのウインカーにミラーウインカーをプラスするのは。。。

えー本当ですか?
スイフトとかありませんでしたっけ?

今見たら確かになかった･･･

ベンツウインカーとかって付けてる日本車結構あると思うんですが車検とうらないんでしょうか･･

>>445

重量が違う。

Golf Trendline 1310kg
A3 Sportback 1.4TFSI 1380kg

全長もほぼ9cm違うね。全高は9cm低い。

Golf 4205×1760×1520
A3 Sportback 4290×1765×1430

最小回転半径は　Golf 5.0m　A3 Sportback 5.1m
そして燃費データは　Golf 15.4km/L　A3 Sportback 15.8km/L
タイヤサイズは　Golf 195/65R15　A3 Sportback 205/55R16

乗り比べたことはないがスペックからある程度類推はできるかと。

オプションや内装の質感は圧倒的にA3 > Golf

Golf 6になるとどういう展開になるか、ってところだな。

>>455
フェンダーとミラーの両方点滅は車検通らないと俺も聞いたよ
つかウインカーミラーにしてフェンダーを埋めないのって
ものすごーくダサイと思うんだけど、このへんはセンスの問題か
確かに両方ピカピカやってりゃ安全だとは思うけどなｗ

>>456
おお情報どうもです。
A3の方が重いのに燃費が若干いいのは、全高の低さによる空力特性かな？
タイヤサイズが1つ上なので、
乗り味はGOLF TrendlineとGT TSIの中間くらいかもしれませんね

GOLF6の登場はまだ当分先と思われるのでかなり魅力的だなあ
ディラー試乗してみます。

>>458

燃費がいいのは単に熟成されて各部がブラッシュアップされているのか、もしくは
単に10･15モード燃費の測定でたまたまいい値が出たか。
いずれにしてもGolf Trendlineとほぼ同じスペックとはいえ、それよりは改良されていて
Golf 6相当の技術が先行採用されているんだとみた。

ただGolf 6は約50kg軽量化されているらしいので、とするとA3との重量差は益々広がり
122ps版が日本に設定されれば、15.8km/LというA3の値よりいい値になりそうな気がする。

あと、Golf Trendlineには低ころがり抵抗の省燃費タイヤが使用されているので、
タイヤサイズ以外にもフィーリングの差は大きいかと。
A3の1.4TFSIは試乗したけど、乗り心地は少し硬質でなかなかよかったが、かといって
「柔らかい」と形容できる感じでもなかったな。

ゴルフとA3とで同じエンジンで違うのはコンピューター制御と
7速ATの違い　それと一番は10・15モードの測定方法

10・15モードは重量で燃費が変わる
これを上手く利用し重量調整するメーカーもあり

2台並べて比べると趣向が全然違うところにあることが分かる

A3の方がトータルバランスが高い次元にある
その分センシティブな部分もありそれを保とうとすると
それ相応のメンテナンスが必要な部分もある

>その分センシティブな部分もありそれを保とうとすると
>それ相応のメンテナンスが必要な部分もある

ここんとこkwsk

僕の肛門がセンシティブです。

今ＭＣしたってことはＦＭＣは何年後？

俺の彼女も俺が開発したアナｒ（ｒｙ

A3って乗っててなんか恥ずかしくない ?
A4ですらあれなのに､A3乗るくらいならVitz乗ってたほうがなんかかっこいい｡

>>465

貧乏なんですね。

わかります。

>>465
じゃあビッツにでも乗ってろよw

おれはA3のプレート外してるから大丈夫

乾式クラッチは直ぐ壊れるよ」！

>>469
ソース出せ
卵と味噌汁もつけてな

なんか貧乏臭い食べだな(*´Д｀)

最低でも、ソースと一緒に豚カツくらいは欲しいなぁー

30超えてから揚げ物が苦手になったんだぜ(`･ω･´)

A3の1.4Lなんかに乗ってる奴っているの ?
超笑えるよね｡

>>473
ちっちっちっ
今の1.4TFSIなんて夢みたいにすばらしい車だぜ？
ついこないだまであった1.6アト、あれは凄まじかった
3人乗ると坂上れなかったからな
アウディはアトオーナーに謝罪して補償すべきだな oｒ2

>>473
ビッツは素晴らしい車ですね
身の丈に応じた良い選択をなされていますよ

大事にしてあげてくださいね

ヴィッツだと何度言えば

俺､39歳､年収750万円でvitzだけど｡
女房もキャリアあるから二人だと1400万くらいか ?
Audiでプレミアムコンパクト出してくれるなら買ってもいいよ｡

クアトロ､1.5Lターボで200psオーバー｡
外観は派手すぎず｡

誰か俺の疑問に答えてくれＹＯ！

>>477
ヴィッツを買いましょう、お似合いです。

ビッツって、ヒュンダイだっけ？
どこで買えるんだ？

ジャスコで買えるよ　

ハムとかソーセージ売り場に並んでる

年収1000万強だが、
首都圏で家買ったら、車まで金廻らんよ。
子供にも金かかるからまた貯金しないとだし。
A3くらいが丁度良い。何より使い易い。
ガレージ２台分造ったけど、半分は倉庫と化してる。
歳取って余裕が出来たら趣味車買うつもり。

>>482
こんなところで愚痴だの泣き言だの吐かれても困りますよ

>>482
年収１５００万になってからまたきてください

>>482
知り合いの車屋が
歳とったら･･･
余裕があれば･･･
宝くじが当たったら･･･
なんて、たられば話をする人ってのは
絶対買わないからまともに相手なんかしない、
時間の無駄だってよく言ってるよ

>>482
アウディには一生乗れないんじゃ

>>482
>A3くらいが丁度良い
>年とったら趣味車買うつもり


A3海苔敵にまわしたなＷ

昨日、真白のA3見たけど
今まで見てた白と違って
トヨタ車の白みたいに、ほんとに真白だった。（眩しいほど）
結構良かったなー

>>486
確かにこのままドイツ経済崩壊したらアウディなんて一瞬で亡くなっちゃうしね。
後5年のうちに乗らないとアウディには一生乗れなくなる鴨ね。

>>488
そうですか、a3はトヨタのライトバンの白になってしまいましたか。。。orz

確かにA3の白はライトバンつーか営業車ぽいふいんきアリアリだわな
めったに見ないしあんまり売れてないんじゃね？

本国ではイメージカラー

>>490
たしかに普通の白だとライトバンみたいでやだけど
本当に真白だったよクラウンとかプリウスみたいに高級感あった

>>493
俺も白にすれば良かったと少し後悔してます。

白A3ギャラリー集どぞ

http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/a3/a3_sportback/galerie/bildgalerie.html

本国では、どうやら白をトレンドカラーにしたいみたいだな。
これまで欧州車で白というとタクシーのイメージだったが（実際はベージュのソリッド色が多い）
白＝ピュアみたいな発想でこれからはおしゃれカラーにしたい模様。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016459.html
「ドイツに白いクルマブーム到来か？」

http://www.japancorp.net/Japan/Article.Asp?Art_ID=32506

ヨーロッパのトレンド

さまざまな色合いの白が、新しいトレンドです。シルバーホワイト、チョーキーホワイト、または新
しい効果のある白が、特殊効果をそなえたダークシルバーとともに、これからの色揃えの中心とな
るでしょう。

白乗り必死の防戦だな

つかクラウンはわかるけど、プリウスって高級なのか？？>>493

スカラー波から身を守るには白に乗るしかないな
そうでないと強制失禁させられちゃうよ

>>497
訂正！
クラウンとかプリウスの白（パールホワイト）みたいに高級感あった
車種ではなくあくまで色ね
ま、色の高級感って言っても個人の感覚だけど。
とりあえず、今までのライトバン白よりは良いかなって感じたんす

確かにドイツ経済も「白」旗上がっていますね。

>>500 誰がうまいこと言えとｗ

>>500>>501

ｼﾞｼﾞｲだろ？

苦しいな

値下げはまだですか？

2〜3年前はダークグレーだったが、最近は白が欧州メーカーのトレンドカラーだ・・・
という記事を1年くらい前にどこかで読んだな

とはいえ人の好みなんてすぐ変わるもんじゃないから、自分の好きな色に乗ればいいさね

おれ
赤好きなんだけど…
今はちょっとね

みんな、メンテや車検はデラ行ってる？

Sラインのブラックヘッドライニングって、何？

ライトのシルバー部分が黒い
結構精悍に見える（個人的に）

>>506
いや、逆に今こそ赤を買ってナンバーを・８８５にして、
短パン穿いてトイレで自分の写メ撮ってミンカラにうｐすべきでしょ
で、デラにカレンダー持ってこさせたら一年後まで人気者間違いなしだよｗ

>>510

うれしそうだなおまえ (笑)
宿題やって寝ろ

>>508

文字通り天井の内張の布の色が黒ってこと。

通常、ブラックのインテリアだと天井色はシルバー。（というか、グレーぽいホワイト）
それがまっ黒のインテリアになってしまうということです。
個人的には閉塞感があって好きじゃないが。
S-Lineだと革と布のコンビシートになるのはいいね。

逆に俺はアウディバックガードがわからん。
むち打ち防止ヘッドレストとかのことかな？

パリショーでも白の独車展示は多いな。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081006_37872.html

>>511
高田乙ｗ

トヨタ、営業益４割減　今期見通し　世界販売計画、達成難しく

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081008AT2D0702P07102008.html

アキバ系のデ・・・もとい、体躯の大きな方が乗り込んでみました、とのことｗ
S-Lineの本革＆ファブリックのコンビシート、ホワイトのステッチがいい感じだな〜

http://www.carview.co.jp/news/1/85240/

当方2004年式2.0FSI乗りですが、MMSにipodを聞けるようにした方いませんか？

Sラインのインテリアライトパッケージってどんなもん？

ディーラーで聞けえぇい

>>517
おお。
俺と身長・体重ほぼ同じだ。

>>440
うしろや横がインプレッサでフロントがまんまギャランだな・・。
ただ4ｍ切ってる全長はいいな、小さくて日本でも乗りやすそうだ

>>516
GJ

A3の後部ＡＵＤＩエンブレムの盗難にあいました。
こういう被害は多いのでしょうか。

嫌がらせの意味合いの方が強いんじゃ

そのエンブレムを自車につけてるやつが千葉にいるよｗ

ロングのキャディバッグが２個横置きで詰める様になれば尚良いんだけど。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019989.html

公式みたけど３０分探しても装備一覧とか見つからなかった
むかついたから買うのやめた。糞が。

>>529

そういうお下品な言葉遣いはお控え遊ばせｗ

ところで、そういう場合はHPよりカタログ請求するのが一番早いよ。
クリックした2日後くらいに届きます。
色のバリエーションも確認できるし。
（カタログ掲載色以外もオーダーできるが）

HPの360度シミュレーターに載っている色はすべて本国オーダー可能みたい。

今のところ、詳しいのはこのサイトかな？

http://autoc-one.jp/catalog/AD2.html

リンク先の画像は古いままだけどね。

いろいろインプレッションや
Ｄの奨め的にも
1.8Tは話題にならないな
個人的にはS-Lineの購入考えてるんだが

マグネティックライド付けたい場合は、1.8のS-lineにまずはしなくてはならないからな。
S-lineのバンパーかっこいいから、迷うことなく1.8にすれば？
燃費も14.2km/Lだし、エコとスポーツの両立という意味では意義あると思うが。

そうそう
あのフロントマスクと
黒いヘッドライト回りと
シートが惹かれる

あと17ｲﾝﾁやｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰとかお得感はあると思う
ﾏｸﾞﾈﾃｨｸは付ける気ないが

A3買う人ってどんな人 ?
うちのマンションの地下駐車場だとA4だって恥ずかしくて駐車できないってうちの女房が言ってるのに･･･｡

>>535

愛宕グリーンヒルズの駐車場だって恥ずかしくないはずだがｗ
一体、どこのマンションだ？
東京の港区住民ってそんなに了見狭くないぞ。
田舎の中途半端な自称「高級」住宅地ならわかんないけど。

ちなみにうちはセカンドカーでA3にしますた。

A3買う人ってどんな人 ?
小さい車しか運転できない人。

うちの女房はマンションなんて恥ずかしくて住めないって
言っていますが。。。

田舎もん乙ｗ

ゴルフ６狙ってたが、Ａ３のほうが発売時期早かったし、装備豊富だし、内装の質感高いし、色多いし。

そんな理由でＡ３にしましたが。

>>536
恥ずかしい、もうすぐ無くなるメーカーの底辺車で実はワーゲンの着せ替えなんて恥ずかしくて。

お、いつぞやのワーゲンアウディ厨かい？

久しぶり。部屋から外には出られるようになった？
アルバイトとかしてみた？

俺はこの人です。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221607315/636

セカンドカーとしてIS250、C200K ELEGANCE、A3、そしてGolf 6で迷ってたが
「環境性能」「7速乾式Sトロ」「内外装色の豊富さ」「オプションの豊富さ」
で、A3にしますた。

確かにA3は値段が安かったのもあるがｗ

もう一台がわりかしガソリンがぶのみなので、セカンドはエコなクルマにしたかった。
でも、エコなクルマで大人が乗っておかしくないクルマって意外とない。
次点でレクサスの新型ハイブリだったが、発売は来年秋ということでまずA3に。

カタログ掲載以外の色か〜インプレッサみたいなメタリックブルーはちょっとカコイイと思った
でも、受注生産で納期延びるんだろな・・・
Ｑ３に興味あるんだが・・・いつ発売になるんだろ？

カタログ掲載色は・・・

アイスシルバーメタリック / アイビスホワイト /ディープシーブルーパールエフェクト / ファントムブラックパールエフェクト / ブリリアントレッド /メテオールグレー パールエフェクト / ラバグレーパールエフェクト

カタログ非掲載色でオーダー可能色は

アルバブルーパールエフェクト / グラスブルーパールエフェクト / コンドルグレーメタリック / ダカールベージュメタリック /

ソリッド＆メタリックは無償、パールエフェクトは３万円のＯＰ
納期は４〜５ヶ月
但しカタログ掲載色以外でも見込み発注されているクルマはある模様。

内装色は基本的には黒布、黒革、ベージュ革で、1.8と2.0QにS-Lineの黒革＆布コンビがある。
内装トリムは1.4と1.8が本国のアトラクションで内装パネルは黒の樹脂
2.0は本国のアンビションで内装パネルはグレーのメタル調樹脂（黒布シートも1.4、1.8とは違う）

1.4、1.8、2.0QのSEパッケージにすると革シート＆木目パネルになり本国のアンビエンテに。
1.8、2.0のS-Lineパッケージにすると黒革＆布コンビシートにアルミパネルになる。

ディープシーブルー　→　紺
アルバブルー　→　青
グラスブルー　→　水色
メテオールグレー　→　青みがかったガンメタ
ラバグレー　→　茶色がかった黒に近いグレー
コンドルグレー　→　緑青系統の淡いグレー
ダカールベージュ　→　ベージュメタ
アイスシルバー　→　いわゆる普通のシルバー

>>543

インプレッサみたいなメタリックブルーはアルバブルーで注文色です

アイスシルバーじゃなくてメテオールグレーにしたかった

本国にはこのほか、グリーン、赤メタ２種、ブルーイッシュシルバー、黒ソリッドがあります。
膨大なカラーバリエーション。
さらにアウディ・エクスクルーシブの特別カラーもあるのでとんでもないことに。
日本ではA3にはエクスクルーシブは設定されてないのが残念。

A3にそこまで金出すならA4にいっちゃうって事だろ？
日本人には小さい高級車って概念がないから

むしろA3の1.4TFSIは、プリウスとかとキャラがかぶっている気もする。
たぶん来年出る新型プリウスとか新型インサイトは爆発的に売れるはず。
そういう時代の流れの中で、環境性能で一番話題があるのが
Golf TrendlineとA3 Sportback 1.4TFSI
Golfは来年フルモデルチェンジでさらに燃費が向上するのは確実。
A3は同じパワートレインで内外装高級、装備豊富といったキャラ。
レクサスにも燃費指向の4気筒FFハイブリッドが来年追加されるので
その流れでもA3は、時代に即したクルマになっていると思う。

A4の1.8Tに7速Sトロが装備されたら、そっちも話題になるだろうな。

それとAudi Japanの社長が2015年までに日本で売られるAudi車の10%をディーゼルにすると
明言しているので、そうするとA3に限らずAudi車が環境対策を重視しているメーカーとして
注目されてるかも。

今のところ、メルセデス、VWあたりはディーゼル拡充の意志を表明しているし、
BMWも追従するだろうしな。

BMW１尻もGOLFも「南アフリカ工場」製の車。
A3は正真正銘のドイツ・インゴルシュタット工場製。
これぞホンモノのドイツ車。
・・・しかし最近、ある事実を発見。
A3SB (16inch)のホイールを外したときに
ウラの刻印を見ると、

"MADE IN SOUTH AFRICA"　

とある。。あー。

>>551
このボーダレスの時代になにをくだらん事をｗ
　
おまいの身の回りのモノ見てみ？
ほとんどMADE IN CHINAだから
安心汁

>>551

余談ですが、Golf 6から日本向けも全量、ドイツ、ウォルフスブルク工場製になります。
単に生産設備の問題とか。

今日ディーラーでNEW A3 AUDI Sportsbackを見てきたよ。
08の3.2からだと追金30位で2.0TFSIクアトロに移行できるな。
真剣に悩む。

Ａ３１．８ＴＦＳＩ納車記念カキコ！

さっそく３００ｋｍほどドライブしてきたが
１８００とは思えんほど軽快に加速するなぁｗいい買い物したぜ！

ただホイールハウスの隙間が気になる・・・
ダウンサスでも入れてみたいとこだけどせっかくの乗り心地と
直進安定性のバランスを崩してしまわないかと心配だ
あと、３年保証とか利かなくなるのかなぁ？
そこらへんのとこ詳しい人いたら教えてくだされ
お奨めのバネとかの情報もあったらよろしくです

>555
君のその感覚は正しい。
ノーマルはフェンダーのRと
ホイールが微妙に合っていない。
A３はそこを直すと
もう一段、プレミアム感が増す。

>>544>>545>>546
サンクス
ＷＲブルーマイカ≒アルバブルーですね
４〜５か月納車待ちの間に、Ｑ３が発表されて、そっちの方が良かった〜なんて
ウツにならないか心配・・・
でもそんなこと言ってたら、次期ゴルフが・・・次期レガシィが・・・とか言って
アウディは永遠に買えんな・・・

1.4L契約しようと思ったらなんと半年待ち・・・
マイナー前の在庫1.8Lをすすめられた

1.4L　確かに、今から受注生産だと来年夏ぐらいに納車になるって言われた。
仕方ないので行ったディーラーが押さえている車があって、それを買った。
黒でナビがついてたけど。

>>555
みんカラでアウディ→Ａ３→パーツレビュー→スプリングで検索

保証の件は分からん。足廻りで何かトラブったときに社外品入れてると確かに
マズそうだわな。オレの場合保証とか何も考えんとＨ＆Ｒのサス入れちまったし・・・
ちゃんとアライメント取ってもらえば正直乗り心地とか操安性とかそこまで変わらんよ。
−４ｃｍくらいのダウンだけど見た目の変化は結構でかいよ。
色んなサイトで写真うＰされてるけど実際入れて実車見たときはマジ感動したｗ

どもｗ給食係ですｗ

>>558
>>559

それってホント？
俺は最近本国オーダーで４ヶ月で来るっていわれたぞ。
さらに見込み発注された個体もあるし。
在庫処分したくてウソつかれてるのでは？

>>555

オメ！

今さら言っても遅いけど、それだったらS-LINEパッケージにしておけば、自然と大径ホイールと
スポーツサスが付いてきたのに。

いじりたい場合の情報がなくてすまそ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20080925_37805.html

ここが一番画像がきれいだね。

2.0T乗りだけど、2.0TQを試乗してきたよ。
なんだろう、とにかく静かになった。排気系とか全然違うのかな？
パドルでパンパンパンとシフトダウンした時のショックがだいぶ改善されていた。
発進時の安定感が増した気がする。
踏んだ時のパワーはなぜか俺のFFのAXXのほうが強い気がした。たぶん気のせい。
以上

>>565
BWA乗りだけど、自分も2.0TQ試乗して全く同じ事感じた。
Sﾄﾛも滑らかだし、エンジンがシリンダブロックから新型に変わってるし、だいぶ静かに上品になってる感じがした。
でも個人的には…荒々しさが無くなって興ざめだけど…

>>564
写真はみんなS-lineだな。
S-linenのフロントバンパーは好きなんだが、スポーツサスと17インチホイールで
乗り心地が硬くなるのが心配。
フロントバンパーだけほしいんだよなあ。

１．４Ｔより１．８Ｔの方が、納車が早いのかなぁ
１．８Ｔのエンジンはマイチェン前と同じモノですよね
１．４Ｔは高回転域の気持ちよさが足りないなどと雑誌のインプレで書かれているけど
そこらへんは１．８Ｔではどうなんだろう？
（試乗して比較したくても、近くのＤラーでは２．０しか試乗できない）

とうとう１億超えちゃったぜ
ショート最強

>>568
どうなんだろうね？
1.4T高速も含めて乗った限りは
高回転域は結局届かなかったが
Ｓモード時は不満を感じるのかな？
110km/hからの加速もそうそう悪くは感じなかったけど
現車との相対感覚に依るものかもしれんからな・・・

個人的には
エンジンは1.4TFSIでも満足なんだが

あーーあ、ベンツやっちゃったね・・・・オワタ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20081008/173169/

1.4TFSI カローラの１８００と同程度の走りって本当でつか？
買うの考えちゃうな？

いまどきのカローラの１８００をなめたらいかんぜよ

１５００のエアウエイブでもよく走るから

6年間A3 1.8Tにのってました。ターボの加速は大好きですが、ディーラーは
だめ。購入したときの対応はよかったのですが、担当が変わったとたんに
あんた誰、という扱い。今年、３回給与ポンプが故障して、ディーラーに
運ぶ車代が一回に３万円。さすがに維持費がかさみ　ギャランRAに替えました。
車自体は今みても　垢抜けており大好きなのですが、残念です。
ちなみに３００万の車が下取り４５万円、値引き２０万円でした。

>>574
A3ごときにちょっと乗ったくらいでアウディが駄目だなんて言って欲しくないな｡
ディーラーだってA3 1.8Tごときで客だどうのって言われたらやる気でないでしょ ?
A4だって生意気言われると嫌になっちゃうのに､A3じゃ問題外｡
こういう車は数売ってなんぼでしょ｡
いちいち細かい対応してられないよ｡

クーラント皆さんどれくらいで交換してます?
工賃とかわかったら教えてほしいです。初回車検で換えなかったんだけど今日ランプついたんで｡

>>574

>>575の書いていることはちょっとイジワルだけど、給油ポンプ壊れて運搬代に一回3万円
というのは避けられない出費だったのでは？　当時メンテ定額サービスがあったかどうか知らないが
3年間はレッカー代ただというプランも、4年目以降は有料。

通常、JAFやその他の機関に登録しておいて、レッカー代も安く済ませられる筈なのだが。
JAFに入会はしてなかったのでしょうか？

>>570
参考までに、現車はなんですか？

>>575
おまいは仕事できない典型的なダメ男だな

>>579
でも､ディーラーの担当者の気持ちも分かるよ｡
A3ごときでがたがたいう客相手にするより､A6の見込み客相手にしてたほうがなんぼか利益だせるもの｡
数売る車にそんな手間掛けられないって言うか､掛けてたら営業成績上げられないよね｡
ユーザーも売り手の立場という物も少しは考えてあげないと､長いつきあいできないんじゃないか ?
>>574も結局､車は気に入っていたけどアウディの今後の購入はあきらめたみたいだし｡
結局一番損したのは>>574でしょ｡

台数稼ぎたい為に売る廉価車、廉価グレードの扱いなんてどこも一緒だよ。
特にアウディの場合はＡ4からが真性のアウディであって、Ａ3は中身ゴルフだもの。
ディーラーでの扱いは違って当然だよ。

ttp://st7.blog36.fc2.com/blog-entry-524.html
ニートの分際でA3購入を目論むも、親の反対されてポロに格下げ。

A3って横置きFFだもんな、廉価板といわれても仕方がない

>>583
仕方ないって､誰も高級品だなんて思っている奴いないよ｡
もろ安物｡

しかし、A3ほんと良く見かける。
こないだ打ちっぱなしへ向かう途中の交差点で、
隣の斜線に白のA3、向かいの右折待ち車は黒のA3でちょっと参った。
あんまり嬉しくねぇ。。。

1.4でも十分だな
いい加速をする

>>596
1.4で満足できるあなたが羨ましい｡
デミオRSでも一度乗ってみたら ?

>>596に期待！

1.4はそんなにしょぼいの？

A4買うのやめてティアナにしました。
A3の価格で買えるんだからね。

どうぞどうぞ

うん。君はその方がいいと思うよ。

>>589
そりゃショボイでしょ｡

1.4Lにターボなんてスターレットじゃないんだからさ｡
ガキが乗る車でしょ｡
こんなのに300万円も出して乗る馬鹿がいるとは信じがたい｡
マークX買ったほうがなんぼかまし｡

>>580
そうそう
A3客にはカレンダーもあげたくないけど
うるさいのがいるんだよね

まさか比較にスターレットターボが出るとは…
そこそこの年代の人だと思うが、随分低いレベルで脳の発育が止まってるねェ

スターレットって何？食べれるの？

>>593
そんな貴方はマークXをどうぞ。とってもお似合いです。

1.4にターボつけてって本当に十年前で発育おわってるね。
テクノロジーって言葉しらないんだろうな。

A3 1.4TFSIと実質同じパワートレインのVWの1.4TSI+7DSGの解説　by　清水和夫ｗ

http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/080219_vw/

俺はまだ30代だけど､だって1Lだとかそのあたりの小排気量車にターボつけてよろこんでたなんてその頃のスターレットや軽だけでしょ｡
最近はそんなのあった ?

アウディが今更そんなことやってるのが不思議｡
買う奴がいるのはもっと不思議｡

>>600
だからあんたに理解してもらわなくて結構

では冷静に商品としてのバリューを比較してみようｗ

【トヨタマークX 250G 2,751,000円】

A3 Sportback 1.4TFSIと装備を合わせるためにオプション追加
・VSC+TRC 63,000（円）
・リアフォグランプ 21,000
・SRSサイドエアバッグ（フロント）、カーテンエアバッグ 63,000
・エンジンイモビライザ（スマートエントリーシステムとセットOP）94,500

合計2,992,500円。　これでA3 1.4TFSI 2,990,000円とほぼ同額。

両車の比較、　マークX、A3の順

外寸　4730*1775*1435、4290*1765*1430
駆動形式 FR、FF
最小回転半径 5.2m、5.1m
エンジン　V6 2500cc 215ps（6400rpm）、260Nm（3800rpm）、
直4 1400cc+ターボ 125ps（5000rpm）、200Nm（1500-4000rpm）
トランスミッション 6AT、7Sトロニック
CO2排出量　184g/km、137g/km
10・15モード燃費 12.6km/L、15.8km/L
燃料　無鉛プレミアムガソリン、無鉛プレミアムガソリン

タイヤ+ホイール　215/60R16+アルミ、205/55R16+アルミ
外装色×内装色のバリエーション　6色×3色、12色×3色
本革シートの設定　あり、あり
標準のデコレーションパネル　木目調、ブラック樹脂（オプションで本木目）
エアバッグ数　6、8（マークXには後席サイドエアバッグの設定なし）
HIDヘッドランプ　標準、OP
オートライト　なし、標準
自動防眩ルームミラー　なし、標準
レインセンサー　なし、標準
ヒーター付きドアミラー　なし、標準
パワーシート　標準、OP

ここから読み取れること。

マークXは大きな外寸、V6エンジン、リーズナブルな価格と、旧来の価値観を持ったカスタマーに
訴求するべく作られている。

が、その実体は、VSC、サイド＆カーテンエアバッグ、イモビライザーなど重要装備はすべてOP。
しかも木目は「木目調」。

安全性より価格重視、ニセモノ木目でもついていないと買ってくれないという古い価値観の客向け。

確かにV6のスムーズさは魅力だが、260Nmの最大トルクの発生回転数は3800rpm
1.4TFSIは最大トルク200Nmを1500-4000rpmという低速域から広い領域で発生

つまり街中のドライバビリティはさして変わらないことが予想される。
さらに環境性能の歴然たる違い。
ツインクラッチトランスミッションによるスムーズかつダイレクト感溢れるフィーリングは
トルコン6ATには望めない。

ということで、
「大きくて排気量でかくてそこそこ安いクルマがいい」という古い価値観の顧客に向けた商品が
マークX。
「ボディが小さい方が取り回しはいいし、環境性能が高いほうがこれからの時代頭良さそう。
さらにその他の部分では、プレミアムカーとしての体裁を保っている」
そういう新しい価値観でクルマ選びをする先進的なカスタマーに向けた商品がA3 Sportback 1.4TFI

社員じゃないのであしからずｗ

補足

車重はマークX 1510kg、A3 1380kg

それからしても動力性能はほぼ互角だろうな。
逆に言うと、たったの1.4Lで2.5L V6と互角の動力性能って面目躍如だろｗ

>>602, 603
そんな可哀想な比較するなよ｡

どだい直4･1.4Lターボと V6･2.5L比べてどうすんだよ｡
どっちが高級かもうわかりきってるだろ｡
排気量うんぬん以前に直4とV6という時点でもうマークX圧勝だろ｡
つーか一緒に比べる車じゃないよ｡

>>606

いや、問題なのはマークXが安すぎるってことだよ。
メルセデスだってBMWだってアウディだって、V6エンジン搭載車を買おうと思ったら
500万円台から。

安い品物にはそれなりの理由があるってこと。
ま、それでいいのなら、それでいいんだろうけどね。

例外はワーゲンがちょっと頑張ってることかな？
ドイツ車に興味があってV6欲しければパサートあたりをおすすめしておくよ。

>>606

ちなみにキミ、排気量をアップすることがメーカーにとっては一番コストがかからないことだって
知ってた？

排気量によってヒエラルキーを作り、商品ラインナップを構築する。
が、実は製造コストは排気量によってはそれほど変わらない。
そのビジネスモデルに大きなメスを入れたのがVW、Audiの小排気量直噴エンジン+過給器という
コンセプト。

逆にこれからは大排気量のクルマに乗っているのがかっこわるい時代が来る。
これだけは断言できる。
あなたもそれに備えて自分の価値観を見直すことをおすすめしますよ。

>>605
お前､算数できないのかよ ?
どこを脳内変換したら互角になるんだ ?

マークX 215PS/1510kg : 7.02kg/PS
A3 125PS/1380kg 11.04kg/PS

ちなみにフィット1.5RS

フィットRS 120PS/1100kg : 9.16kg/PS

どだい､ターボまで付けてフィットのNAに5PSしか差がないってどういうこと?

動力性能で2.5L･V6のマークXは言うに及ばず､1.5L･直4NAのフィットにも大きく負けるA3 1.4T｡

現実を見つめようよ｡

1.4だとあまりになさけないので､とりあえず馬鹿なユーザーだますためにターボ付けたんだよな｡
でも､実際はNAフィットにもまける動力性能｡

>>609

トルクとパワーの関係、トルクカーブの読み方などを一から勉強しよう。
街中でのドライバビリティ、日本の最高速度100km/hまでの実質的な動力性能の
ことを言っているんだが・・・

パワーウエイトレシオだけじゃそんな領域の性能はわからないよ。

>>609

にこ動登録してるんなら、これとか見て勉強してみれば？

「パワーとトルク by カーグラTV」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2390860

>>610

それから脳内にはわからないかもしれないけど、実際にショールームに行ってみて
A3とマークX、フィットの内外装の質感をチェックしてみれば？

内装の樹脂の質感なんか、マークXでさえA3には負けてるよ。
ましてやフィットなんて・・・　たぶんとっても悲しくなると思う。

乗り心地の質はどうだ？
マークXは低速でどたばた・・・
フィットは・・・もはや比較対象でもない。

トランスミッションはどうだ？
トルコンATは確かに上質だが・・・
フィットのCVTとA3の7速Sトロニックのダイレクト感やスムーズさ、エンジン回転と車速の
リンクのしかたなど・・・

比べるのも可哀相だろ。

ちなみに俺はA4 Avant 1.8TFSIだけど内装の質はマークXと比べてもう好みしだいだろう｡
A3とマークXどちらかが上質ということは無いんじゃないか ? どちらも値段相応｡
まあ､たいした事ない｡
フィットはうちの奥様の愛車だけどまあ内装は安っぽいよ｡
フィットのCVTとパドルシフトはそう馬鹿にしたもんじゃないぞ｡
ダイレクト感やスムーズさっていったい何をさして言ってるのかわからんが､少なくともアクセルの踏み込みと加速感は見事にリンクしているよ｡
CVTが違和感あるといった話しはもう昔の話しだよ｡

ちなみにエンジン回転と車速のリンクなんて言ってるようじゃもっとCVTの勉強した方がいいよ｡
っていうか､それこそA3みたいな車にCVTはぴったりなんだよ｡
俺がAudiの社長だったらA3はCVTにしてひたすら燃費の良さをアピールする作戦をとるけどな｡
どうせユーザーだって貧乏な奴ばっかりなんだしさ｡

アウディは故障が多いいと聞いたんですけど？

なんかおかしな人が湧いてるね

>>614

脳内乙！

マークＸのナビ周りのスイッチ触ったことある？

悲しくなるよ。

ちなみにＡ４アバはＢ８？ ＣＶＴでしょ、それも？

ＣＶＴはトルクの一番美味しいところに回転数を合わせられるから、山型のトルクカーブのエンジン
には有効。一方、アウディのＴＦＳＩエンジンはフラットトルクだから、よりエネルギーロスの少ない
Ｓトロの方が有効。元よりＣＶＴはプーリー同士を押し付けるのに油圧を使うから、エンジンパワー
をロスする。ＣＶＴの制御が賢くなったとはいえ、ＭＴベースのＳトロにエンジン回転数と車速の
リンクで勝るわけじゃない。それに>>614は自分のクルマもＣＶＴなんだから、自分で自分のことを
貧乏だと言っているんじゃ？

>>614

>90 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/10/15(水) 12:11:24 ID:KXfxg6+K0
>俺も仕事帰りに夜中12-1時くらいの首都高→東名→用賀と毎日首都高乗るけどその時間帯の首都高､60km/時で走ってたらまじで危ないよ｡
>タクシーだとか平気で120km/時くらいでびゅんびゅん走ってるよ｡

>もちろん俺の320iも100km/時くらいで走ってるけど正直これで限界｡
>きついコーナー多いけど特に320iのメリットは感じられないな｡
>昔乗ってたレガシーの方がコーナーも直線もずっと早かったよ｡

>フィットだとかヴィッツだとかにばんばん抜かれるてる｡
>正直言うと､ちょっとムッとしてるけど加速で思いっきり負けてるのは情けない｡

E90スレでは320乗り、ここではA4アバント乗りですか。
通勤に320を使ってるなら、奥様にはA4アバント乗せてあげれば良いのにｗ

>>619

ＧＪ！

終了〜

320にA4にフィットまでお持ちとはすごい大金持ちなんですね（棒読み

しかも自分の320iのことをけなす自虐キャラ↓

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:17:34 ID:KXfxg6+K0
>>76
320ツーリングは特に非力すぎて大変でしょ ?
もともと馬力の無い320iをさらに重くしちゃったからね｡

プレミアムブランドの安いの買うと損しちゃうよね｡
本人はBMWだぞーって思っても､320かーって言われちゃうし｡
そんでもってあの低性能｡
車好きからは馬鹿にされるし､金持ちからは320でしょ? ってやっぱり馬鹿にされる｡

結局､ファミリーカーならこれで十分なんて言うしかないんだけど､それだったらミニバン買っとけなんて小学生にも言われちゃう｡

安全性や質感云々はともかく
マークXと動力性能が互角は言いすぎだろ
1.4Lターボは所詮1.4Lターボだよ
伝説のアトラクションに比べれば神がかり的な動力性能ではあるけど
A3に興味持ってるヤツに過剰な期待を抱かせちゃかわいそうだ

>>619
うはっ！？何じゃこりゃ〜ｗ

恥ずかしくて今日はもう出て来れないな　>>614

>>623
×：マークXと動力性能が互角
○：常用域では、マークXと動力性能はいい勝負(ひいき目に見て

って所か。出力曲線見た事無いから、何とも言えないけど
でも、2.0FSIのトルクが3500rpmの200N・mだから、
1500-4000rpmで200N・mだと2リッター以上の出力はあるかもね(常用域では

まぁ、1.4TFSIはNAの2.0FSI相当の動力性能と考えていいから、確かにV6 2.5Lの動力性能よりは
劣るだろうな。特に高回転域。ただ、常用域、40〜60km/hのドライバビリティはさして変わらない
かも。

1.8TFSIになると250Nmになるので、これは逆に1.8TFSIのほうがマークXの2.5よりは常用域でも
高速でも速そう。そして2.0TFSI Quattroになると、もはやマークXの3.0と同等かそれ以上かと。

但し、1.8TFSIはともかく、2.0TFSI Quattroになるともはや400万円台になってしまうので
Cクラスや3尻の射程内に完璧に入ってしまうのが難しいところかも。
（S-Lineパッケージにいくつかオプション足すと500万円超になる）

各種データ

Audi A3 Sportback

1.4TFSI 92kW（125ps）/5000rpm、200Nm（20.4kgm）/1500-4000rpm、1380kg、15.8km/L、2,990,000円
1.8TFSI 118kW（160ps）/4500-6200rpm、250Nm（25.5kgm）/1500-4500rpm、1450kg、14.2km/L、3,570,000円
2.0TFSI quattro 147kW（200ps）/5100-6000rpm、280Nm（28.6kgm）/1700-5000rpm、1540kg、12.0km/L、4,390,000円

TOYOTA MARK X
250G 158kW（215ps）/6400rpm、260Nm（26.5kgm）/3800rpm、1510kg、12.6km/L、2,751,000円
300G 188kW（256ps）/6200rpm、314Nm（30.2kgm）/3600rpm、1520kg、11.8km/L、3,202,500円

LEXUS
IS250 158kW（215ps）/6400rpm、260Nm（26.5kgm）/3800rpm、1570kg、11.8km/L、3,990,000円
IS350 234kW（318ps）/6400rpm、380Nm（38.7kgm）/4800rpm、1600kg、10.0km/L、4,870,000円

A3 Sportback 本国仕様のデータ

0-100km/h（sec.）、最高速（km/h）

1.4TFSI S-Tronic 9.5、203
1.8TFSI S-Tronic 7.7、222
2.0TFSI quattro S-Tronic 6.7、236

マークＸ（笑）
フィット（笑）

じゃあその２台乗ってろよ貧乏人ｗ

0-100km/hが9.5は2リッター並みとは言い難いね
車の性格考えれば実用域重視は正解だろが
全開加速は苦手なんだな
ターボの全開は燃費も極端に悪くなりそう…

カーグラフィック誌計測データより

0-100km/h（sec.）、最高速（km/h）

TOYOTA MARK X 250G Sパッケージ 7.7、183（リミッター）
LEXUS IS250 バージョンL 8.4、183（リミッター）

読み取れること：

1.8TFSIの0-100km/hデータはマークX 250Gと同等。
LEXUS IS250の0-100km/hデータは1.4TFSIと1.8TFSIの中間。

参考までに
フィット（先代）1.5S 10.5、167.0
A3 2.0FSI（'04モデル）9.7、206.1
A4 3.2FSI quattro（現行）6.4、（データなし）
120i 10.6、203.9
130i 6.9、250+（リミッター）
C200K エレガンス（現行）9.6、210
C200K アヴァンギャルド（現行）9.1、207.4
C300アヴァンギャルドS（現行）8.3、210

>>630

120iやC200Kのデータと比較すれば9.5secは2L並と言っていいと思う。
120iが150psで10.6sec.　C200Kが183psで9.6〜9.1sec、A3 1.4TFSIが125psで9.5sec.
ということは、所詮100km/hまでの加速では馬力ほどの差は付かないということ。
勿論、C200Kは車重が1490kgとA3 1.4TFSIよりも110kg重いからそれを差し引く必要があるが。

CG誌のデータで比較的新しいところから抜粋すると・・・

アテンザ・セダン20F（先代）　11.7、180.9（リミッター）
アクセラ・スポーツ23S（現行） 8.7、180.4（リミッター）
スカイライン4ドア250GT タイプV 7.9、187（リミッター）
ティアナ230JM（先代） 9.7、177（リミッター）
TTクーペ 2.0TFSI（現行）　6.9、（データなし）

いや、そんなに必死にならなくていいから（笑）

1.4TFSIは十分いい車だと思うよ

>>615
故障が多いのはお前の頭

615は視力も悪そうだw　　

A3に無償でカーボンオフセット

http://www.carview.co.jp/news/2/87280/

ゴルフでさんざん褒め称えられた1.4TFSIを
1.4じゃパワーがないからターボでごまかして…とか
貧乏人が…とか
そんな1ルームマンションの家賃滞納してるようなアフォーなんかに
きちんと説明したって中卒にはわかんないよ
マジレスするだけムダってもんだ

ちなみにスターレットは1.3だけどな。

小排気量車にターボってなんか貧乏臭いんだよ｡
もともとできの悪い子供に無理矢理塾とかに行かせて勉強させて､経済的にも無理して私立の有名小学校に入れるとかいうのにだぶっちゃう｡
世間体気にしているんだけど､余裕無いのが見え見えで端から見てるとなんか哀しいんだよ｡

アウディはいちおうプレミアムブランドっていうことになってるんだから､1.4ターボなんて車作ったら駄目だよ｡
買うのはもっと駄目｡
過給器のおかげ低回転でトルク出てるなんて馬鹿な自慢するのはもう最悪｡
本来､過給ってのは高回転側できかせてパワーの不足を補うのが目的で､1.4TFSIみたいに1500RPMで効かせたりしてると､
｢お前､低回転くらい自然吸気でパワーだしとけよ｣
なんて技術者にいわれちゃったりするわけ｡
まあ､車重が重くてかつエンジン本来のパワーがないから､無理矢理低回転で過給して台形カーブなんて出力カーブ作らざるえなかった得なかったアウディの技術者のジレンマは理解できるけどね｡
商用車ならそれもありかなと思うけど､エンジンに官能性求めるスポーツ車や高級セダンならあり得ない設定なんだよ｡
本来､出力カーブなんてのはフラットで谷が無くきれいに右肩上がりが気持ちよい出力特性なわけ｡
それをアクセルふんでちょっとエンジン回しただけで最大トルクですなんてやってたらだめだろ｡
トラクターじゃないんだからさ｡

低回転からトルクがでて運転しやすいなんてのは､高回転エンジンで下がスカスカのエンジンと比べて言える話しで､今はコンパクトも含めて出力特性でそんな下がスカスカで急激な右肩上がりの車無いよ｡
1.4TFSIは単にパワーが無いだけ｡

釣れますか？

>>638
残念！釣れないねｗ

>>630ドイツ車全部、0-100kmhは遅い

911ｶﾚﾗS､M3､RS4は100-200kmhが速い

ターボとは？
・パワーを絞り出す機械
・大パワーを得られるので燃費が悪くなる。
・ある程度回さないとブーストがかからない。

というヒトムカシ前どころかフタムカシ前で
思考がストップしてる厨房が来るスレはここですか？

交通事故でペニスを切断した為、結婚願望は強いがいまだ独身・・・
女性を見ても股間が熱くなるだけで寂しいです。
そんな自分を癒してくれる相棒A3

>>642
そんなに必死になるからコンプレックスの裏返しだって勘繰られるんじゃない？
自分はやっぱり車両価格に惹かれましたね。
必要以上のパワーは求めてませんから、小排気量は税制面も有利だし。
エコに貢献してるかなぁ？みたいな自己満足もありますしね。

みんな>>599の清水和夫の文章読んで勉強しよう。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/080219_vw/

ここで、シングルターボのTSIの技術的な特徴を述べておこう。開発のベースはツインチャージャ
ーで採用された1.4リッターエンジンだが、さらに細部にわたって新しい設計が施されている。

例えば、従来のTSIツインチャージャーでは負荷に応じて吸入ポートを小さくして、空気の流速を
高める「タンブルフラップ」を使っていたが、今回のTSIシングルチャージャーには、コストの関
係で採用されていない。その代わり、インジェクターはノズルの穴の形状が変更され、さらにター
ビンのレスポンスを向上させるために小型化している。その結果、馬力は122PSと低いが、トルク
特性やレスポンスが最適化され、実際にはとても走りやすい性能なのだ。
下図に示したように、インジェクターはシングルターボ用に新しく設計され、噴射した燃料をさ
らにシリンダー全域に拡散せるために、その配置も工夫されている。エンジンのパフォーマンスは
従来の1.6リッターの自然吸気のFSIと比べると、2500回転では42%、1500回転ではなんと66%も
トルクが向上している。
そして、燃費は1.6リッターFSIよりも22%も向上。パフォーマンスと燃費を両立しながらも、コス
トを抑えることに成功したシングルチャージャーTSIはこのセグメントのベンチマークになるはず
だ。

7速DSGと122PSのTSIシングルチャージャーを搭載した「Golf」に乗ってみると、スペックからは想
像できないほど、元気が良い走りに驚いた。1速はギア比が結構低いので、加速力は十分ある。

最大トルクは200Nmと、TSIファミリーのなかでは小さいものの、クラッチングが絶妙なので、スム
ーズに発進ができる。例えるなら、とても上手なドライバーのクラッチ操作に近い。DSGの開発責
任者であるミハエル・シェーファー氏は「1速のギアを低くすることで、半クラッチを使う時間を
短縮でき、その分燃費も向上する」と述べていた。
Dレンジで走行すると、気が付かないうちにギアが変速される。乾式クラッチながら、変速時のシ
ョックはほとんど感じられない。サーキットの高速走行では、130km/h以上の加速ではパワーと
トルクが少し物足りないかもしれないと感じられた。しかし、巡航速度ではエンジン回転が低く
、燃費はとても良さそうだ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019989.html?pg=2

走らせた印象も、これまでの「アトラクション」グレード以上に“豪華”だ。マイチェン前の1.6リッタ
ーがやや頼りなかったのとは打って変わり、1.4TFSIエンジンは低回転でも自然吸気の2リッター級の
余裕があり、7段Sトロニックと組み合わされて、発進、変速ともにスムーズ。街なかでも実に扱い
やすい。
4000rpmを超えたあたりからは徐々に勢いが衰えてくるものの、あまり高回転まで引っ張らず、
高めのギアを使うようにすれば、加速に不満は感じない。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/audi_a3/04.asp

1.4リッターの直噴ターボと7速Sトロニックの組み合わせは、実に爽快な動力性能を生む。最高出
力は125psと控え目なものの、200Nmを1500回転から生むだけに、ドライバビリティに優れてい
て非常に扱いやすい。いざアクセルを踏み込んだときには、交通の流れをリードできるだけの加速
もある。一方で街中を走るようなシーンでは、7速Sトロニックが知的に制御を行い、60km/hでも
7速まで矢継ぎ早にシフトアップして燃費を抑えるようにしてくれる。しかもこうした時でもアク
セルのわずかな操作に対するレスポンスは失われないから不満は少ない。

　ミュンヘン郊外の一般道を100km/h程度で走る時には、ハンドリングの爽快さも印象深い。や
はりゴルフTSIトレンドライン同様で、鼻先の軽さがハンドリングに反映され、A3シリーズ中でも
っとも軽快な感覚が味わえるのだ。

『1.8 TFSI』と『2.0 TFSI』に乗ると、確かに以前よりもパワーもトルクもあって乗りやすく、排
気量が増えた分の動力性能の高さがスポーティさを増長するのは間違いない。しかしやはりイマド
キとしては、『1.4 TFSI』が目玉だなと思えたのが正直なところだ。

最上のプレミアム・コンパクトとは？
Audi A3 Sportback　スペシャル

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/audi_a3/

そういえばトルクと馬力の話しで思い出したが
S2000は山道ダメだったな〜

下手すると１速にいれないと登んなかった

大体7000rpmなんて
夢の回転数だったもんな

アウディだって高級サルーンは4.2Lとか6.0Lとかの大排気量車だよ
A3は中身ゴルフなんだから小排気量なのは仕方ないよ

ま、金があったら誰がわざわざ1.4なんか選択するかって話だわな
1.8Tなり2.0Tなり選ぶだろ
貧乏人の言い訳は見苦しいって事だよ

アウディはＡ８以外価値ないだろｗ

Ａ８は廉価版フライングスパーだから意味あるだろｗ

>>653
その意見をアウディジャパンに提言してみろよｗ

２ｎｄカーとしてエコなクルマ選びをしているのに、貧乏とか言われてもな。

２ｎｄカーとか嫁車とか、いちいち言い訳がましい
荒らしに構わず財布と相談して買やーいいんだよ

金がないから1.4を買っていると思っているヤツ、全然わかってないな。
金があるから好きなクルマを排気量に関係なく買える。
これからの時代、エコなクルマのほうがINだろ？
中途半端にしか金を持っていないヤツの方が見栄をはるために排気量で頑張っちゃったりするｗ

殆どの人は、これがファーストカーじゃなくて、他に大排気量のクルマを持ってるんだよ。
必死で頑張って1.4を買っていると考える方が不自然。
ハリウッドスターがプリウスで授賞式に乗り付けたりするのと、マインドは同じ。
でも、他にも高級車は持ってるんだよね、実はｗ

http://response.jp/issue/2008/1001/article114383_1.html

【アウディ A3スポーツバック 改良新型】排気量でクルマを語る時代は終わった

2008年10月1日
25日におこなわれたアウディ『A3スポーツバック』新型の発表会において、商品企画部長・青木
徹氏は新型「1.4TFSI」エンジンの性能をアピールした。

「これまではエンジンの排気量がクルマのパフォーマンスを示す指針となっていたが、新型1.4
TFSIに乗ったら印象が変わるだろう。たった1500回転で約200Nmのトルクを出せる」

青木氏がイチオシする1.4TFSIの上に、「1.8TFSI」と「2.0TFSIクワトロ」もラインナップされて
いるのに、ここまで1.4を押すとは……。かなりの自信作なのだろう。これだけに留まらず、青木
氏は続けて「一般的な乗り方をするのであれば1.4TFSIと1.8TFSIで十分。このクラスのエンジンと
は思えないほどパワーが出ます」とも語った。

おまえは他人の書いた記事を貼るの好きだねぇ？
よほど自分に自信がないの？

いえ、説明するのがめんどくさいだけ。
揚げ足取り防止のためｗ
購入のうれしさを表現しているだけですｗ

ID:FRp2nvAJ0
ID:AaVAnVEM0
ID:pUWuCV0D0
　　
3日続けてこの必死さは異常

いや、>>614の脳内A4 Avant＆320i＆フィット（奥さん用）乗りも赤面でしょｗ

で、>>614 = >>638の必死さの方が勝ってると思うが（苦笑

>>657
> ハリウッドスターがプリウスで授賞式に乗り付けたりするのと、マインドは同じ。

つまり、中身の無いただのカッコつけって事？

アウディA3って個性なさすぎだろ。
なんで買うの？見栄？国産でコンパクトのいいやつがないから？
遠くから見たらﾗﾝｸｽかｵｰﾘｽだし。
良さがわかりません。

ＧＯＬＦ ＧＴＩみてーに
ピレリバージョンでねーの？

個性は結果であって
選択肢では無いだろ普通
そして個性を先に持ち出したり尊重する奴は
大概没個性だよ

女子高生しかり
DQNしかり
スイーツ（笑）しかり

>>657
なんかこの言い訳がましい貧乏臭い展開をどこかで見たと思ったら…
　
そうだっ　プリウスのスレだっ！　m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

エコが理由ならゴルフ買ったらいいじゃん
なぜにA3？

ゴルフ トレンド → ウレタンハンドル

Ａ３ １．４ → 革巻きハンドル

S3のSportbackは、発売がいつ頃なのでしょうか？
情報お持ちの方いますか？

2007年式のSportback 1.8Tと Sportback 2.0 TFSIの違いって何ですか？

エンジンが違うに決まってるだろ、ｳﾞｫｹ

AudiのA3に乗ってるなんてのは､金はないけどとりあえずドイツ車買ってご近所に見栄はりたいって連中にきまってるだろ｡
金があって誰がA3なんて買うか｡
その証拠にA3のくせにA4のエンブレム付けたりしている奴が多い｡
A4ってのが泣けてくるよな｡

↑
A3にA4のエンブレムって、有り得ないだろ。
さすがにそんな奴は見たことないな。

>>673
狙い通りのレス付けると奴の思う壺

ID:KXfxg6+K0
ID:rFzgwPbz0
ID:0QB3sP/j0

ご苦労さま〜。

>>664
じゃあオマエはランクスにでも乗ってろ

>>673
そう思うでしょ?
でも､結構いるんだよ｡
今度気をつけて見てみなよ｡
なんちゃってA4野郎が見つかるよ｡

でも､A4っていうところに哀愁感じちゃうんだよね｡

あ、思い出した！
ちょっと前のアコードにアウディのマークつけてる人見た事ある
横に乗ってる奥さん？が、かわいそうに思えた

>>672
アクセラにワーゲンのエンブレム付けてるヤツも居るぞ
どう思うんだい？

ポルテにレクサスエンブレムを見たことがある

それを言うならハイエースにメルセデスのエンブレムというのも見たことあるな｡

でも､さすがにアコードにVWのエンブレムはないだろ｡
俺だったらフェラーリにしちゃうよ｡

>>677

あれれ、あなた自体はAudi A4 Avant 1.8TFSI乗りじゃなかったっけ？
で、自らのクルマはCVTなのに、「CVT乗りは貧乏」と自虐ｗ

他にも所有している320iのことも「必死感が伝わってきて痛い」と自虐。

で、奥さん用にはフィットｗ

なぜか毎日、首都高→東名→用賀と、テレポーテーションでもしないとムリなルートで
夜中0〜1時くらいに帰宅ｗ

あんまり自虐的になるのも体と心によくないよｗ
自らのクルマに哀愁感じるんだったら、買わない方がよかったね。

キチガイはもう許してやれよ…

数年前に97年式Ａ３を譲り受け大切に乗っています。
走行距離は65,000km
アッパーマウント、ウォーターポンプ、キャリパー、ブレーキパッド
ディスク、バッテリー、サーモスッタト
以上を交換のみでまだまだしっかり走ってくれています。
燃費はkm当たり10近く走ってくれています。最高満タン650km走行
貧乏でメンテナンスで手一杯。買い替えなんてとてもじゃないですができません。
でも最近の大きなグリルのＡ３が走っているのを見ると大変羨ましく思います。
チラ裏ですが、こんな私も皆さんのカキコを参考に大好きなＡ３を乗れるところまで乗りたいと思います。

>>670

パワー、燃費、価格

シート　ノーマル（1.8）　スポーツ（電動ランバーサポートつき）（2.0）
ブラックパネル（1.8）　アルミニウムパネル（2.0）
リアセンターアームレスト（2.0）
キセノン（2.0）
アルミニウムドアシルプレート（2.0）
タイヤサイズ　205/55R16（1.8）、225/45R17（2.0）
ヒルホールド（1.8）
モジュールクロス生地（1.8）、マトリックスクロス生地（2.0）

A3のオプになってるクラリオン製のナビ　￥29万ってボラれているような気がするんですがそんなことないでしょうか？

つ クラリオン＆アウディ本社共同開発による専用デザイン
（ダッシュと面一な綺麗な見栄え。イルミネーション色を本体と統一）
ドイツ本国工場で装着
ノイズ等の検証済み
ＧＰＳ＆ＴＶアンテナはルーフ、ガラスに組み込み済み
ステアリングスイッチでオーディオ等の操作可
専用ＥＴＣ＆ｉＰｏｄインターフェイスはグローブボックス内に綺麗に収納


↑がいやなら市販のパネル＆ナビも装着可

Ｄオプションのカロナビもあり

ぼられてます
どうせ最新型じゃないだろうし
俺が2年くらい前に見積もり貰った時は
28万くらいで中級グレードのＨＤＤナビだった

くれぐれも本気で買う気なら型番聞いておいた方が良いと思う

NX808相当と思われ。
'08モデルとはまた違うデザインなので、今年モデルがベースなはず。
40GB、12セグ地デジ、BLUETOOTHを満たすモデルはクラリオンではNX808のみ。

http://www.clarion.com/jp/ja/products/2008/navigation/crasvia/NX808/jp-ja-product-pf_1172398881620.html

ヨーロッパ風なイメージを醸し出したいなら
29万かけるよりPNDのほうがいいのでは。（オーディオは1UでiPodをAUXでイン

エスティマとかハイブリッド・ハリアー搭載のナビだって、間違える時には間違える。
29万はドライブ代にしたほうが幸せな気もする。

# まあ下取りとか考えると純正ナビのほうがいいのかねぇ...。ムズカチイ

ちなみに、NX808を自分で取り付ける場合の参考価格。

なび男くん
http://www.naviokun.com/text/navi_clarion.tex/nx808.html

本体　179,659
取り付け料　26,250

A3用パネル 31,500
http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=189
CAN-BUSアダプタ　26,250
http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=130

計）263.659円

※CAN-BUSアダプタは省略可能。その場合、イグニッション・オフでナビ画面もオフ。

マルチファンクションステアリングと
ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを足すと
意外と適正だなぁ

07年式2.0TFSI　S−lineに乗ってます。
新しいA3と07年式以前のS−lineは、シートとハンドルに
S−lineのロゴが付いてますが、付いてないのは07年式だけですか？

A3TSIの広告ポスター、なんか気持ち悪いイモリ（ヤモリ?）のイラストが併記されてるけど・・・

＞一昔前に流行った（アニエスb)みたいなマーク

何の意味が？

FIATアバルトのサソリ、LANCIAの象さんみたいなマークなら可愛げあるけどさ。

>>694
quattroだろｊｋ

クアトロって昔からイモリ・マーク使ってたっけ？

ちなみにフォーリングス○○○○はクアトロという意味ではありません。

誰もそんな事思ってないよｗ

そして…フォーリーブスの江木は笛でロケット人間を呼べます

ずうとるびの江藤は動物の脚を描いて笑いを呼べます

>>697
フォーリングスはクアトロと関係ありませんよ
確かオリンピックの創設者と関係があったと聞いたような気が…

正確にはフォー・シルバー・リングスです。

正解は

○○○○→勇気、友情、大志、忍耐

の象徴です。

赤パンｗｗ

フォーシルバーリングスはこれまでの歴史を物語っています。
左から、セアト、VW、Audi、ランボルギーニです。

Dendenむしむしかたつむり〜　おまえの
Ka〜ちゃん、でーべそ！
wwwww

あんたたち暇ね〜
うんうん　つんつん
でれでれ
ぃ〜え〜ぃ！

ほんとに
るんるん
ひるさがり

う゛ぁっかじゃないの？
ん〜
だけど今日は
らーめんが食べたい気分　つまり・・・

あんみつ
うどん
とんかつ
うにどん
にんにく
お茶漬け
ん〜まぃ！

>>705
携帯で見てる人には不愉快でしかない。改行ズレ

つまらんやつよの〜

本人的には力作なんだろうが
悲しいかなセンスが（ｒｙ

赤いアウディ乗りはセンスなしｗｗ毛もなしｗ

そんなお前は中古Ｋ海苔甲斐性なしｗ

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
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|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
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ttp://www.flickr.com/search/?q=audi+a3&s=rec

ユーロ爆安だし、価格改定した方が良いんじゃまいか？

ゴルフ・トレンドラインより約５０万円高だが、１６インチタイヤ＆アルミ、レインセンサー、
オートライト、自動防眩ミラー、オートエアコン、内装の質などを考えれば適当な価格ではないだ
ろうか。さらに選べるオプションや色も多いし。ゴルフ・スレにはＨＩＤ厨がわいているが、Ａ３
にすれば文句はなかろうて。

07年式の2.0TFSIに乗っています。

純正ナビなのですが、渋滞回避の為に光ビーコンを検討中…

効果ありますか？

VWに比べてaudiは公式サイトの情報量が少ないよな。
もっと奥まで知りたい。

それ以前にaudiの公式サイトは見づらい
VWなみのサイトにしてくれ

納車されてすぐの頃は、アクセルを踏み込むと
ヒュ〜〜〜ン　ポンッと元気のいい音が聞こえたんだけど、
なんだか最近聞こえなくなってしまった。

ターボの圧を云々の音だと見た気がするんだけど、
車の学習が進むと聞こえなくなるのかな。

またあの音を聞きたいんだけどな〜

写真で見るアウディA3 Sportback
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081024_37988.html

Ｓ３はどうなったの？
いつでるの？

ユーロがこんなに安くなったら、来年には円高還元セールとか必ずやるだろうしなぁ。
3割4割当たり前で。

赤パンのAAｗｗｗ

>>715
ビーコンで渋滞を受信したときは既に渋滞の中だったり
渋滞を快適に移動中だったり・・・・
とVICSと比べて劇的に良いわけではない

本気で渋滞解消を目的にするならカロみたいな
スマートループの方が効果的かと

>>722
為替の動きについてきてない今は買い時じゃないのは確かだな。

>>718
中途半端なデータしか出さないで、詳しくはディーラーへ来いて言う作戦かな。

>>726
それだ！まさに俺が行こうとしてたｗ
でも敷居が高いようで二の足踏んでる。

ＨＰよりカタログ請求
↓
すぐさま送られてくる
↓
アウディジャパンよりカタログが無事到着したか＆ディーラーから連絡があったかのアンケートメール
↓
ディーラーより連絡

オレの場合は直接セールスマン訪問だった ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>727
敷居、高いか？　行ってみて敷居を高いと感じるような店からは、買わない方がいいから安心しる。

俺も、ぶらっと立ち寄ったらいきなり試乗させてくれて驚いたよ。

俺んとこはカレンダー来ないぞ
ﾌﾟｿﾌﾟｿ

一回ウケたネタを何度も何度も繰り返す空気読めない小学生みたいなのがいるな

友人のTT商談の付き合いで、ついでに試乗してDSG＋VR6に惚れた。
(*^□^*)
友人はTT買わずに別の車に走り、こちらは4ドア車入れ換えの時期だったので
A3・3.2購入へ…車検通した今も重宝してるし飽きずに乗れてる。

デラのサービスはやや割高に思うけど投げっぱなしなので
よくやってくれてると思ふし敷居は寧ろ低いかと…
但し買った店の営業は最悪だったけどね。

俺のディーラーは、買う気がないときに行ったら、きわめてあっさり。
買う気があるときに行ったら、極めてたんたんとやることをやってくれるといった感じ。
特に敷居が高いとも思わないが、逆に低いという感じでもないかな？

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/audi_a3_sportback/

>>735
この文体は…と思ったらコージかｗ

>>735
ベタホメだな

>>735 評論家は長くその車を使用しないで、試乗だけで記事書くからね（当然だけど）

299万の1.4TFSI、ちょっと良いなと思ったよ

せめて２５０まん切れよ

乾式クラッチが壊れつと高くつくよ！

壊れつんですか？

壊れつゃう！＞＜

'05モデルの湿式DSG、もうすぐ10万�q行くけどまだノートラブルだな
買ったばかりの頃は渋滞ハマるだけで壊れるんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙだったけど…

トランクにゴルフバッグって積めますか？

>>744
半年ﾛﾑってろ

流れをよまずに質問

みなさんプライバシーフィルムって張ってる？

このｽﾚでは貼らないのがﾃﾞﾌｫだが
漏れは貼ってる


最近A3本当に増えたな…

>>745
半年ﾛﾑった結果なんだが。。

>>748
それでも分からないなら知的障害を疑った方がいい

>>747
このｽﾚでは貼らないのがﾃﾞﾌｫだが

そうだったのか？ だれがそんなこと言ってた？

>>748
>>750

過去ｽﾚ読む努力くらい汁

今回のマイナーチェンジで純正ナビって何か変わった？
社外品つけるか純正にするかで悩み中。
純正のマルチファンクションステアも捨て難いしなぁ。
どなたかご存知のかたよろしくお願いします。

一応1DINサイズよりは 横がワイドみたいで。
クラリオンのクラスビアクラスかな？

ちなみにDに頼むと相変わらず設置で10万かかるらしいが・・・

購入時の交渉でﾊﾟｰﾂ代のみの1ﾏｿちょっとで桶だった
まぁｻｰﾋﾞｽのﾚﾍﾞﾙ次第…
下請出してるDでは無理だろ？


あっちなみにｵﾝﾀﾞｯｼｭ本体ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽだかんね

>>744
シート半分倒してバッグ３＋３人まで大丈夫
だけど　ここでは、バッグ送って手ぶらで行けと言われる

バッグ送って手ぶらで行けとは言わないまでも
シート半分倒してバッグ３＋３人とか、あまりに貧乏臭くね？
もう少しマシな車（ゴルフ向きな）持ってるやつに運転頼めよ

つか、バッグを宅急便で送って電車で寝て行った方がいい

別に貧乏じゃないからそう見えてもかまわんのだが。
貧乏臭いとか気にする事が貧乏くさい。

貧乏臭いと言えばいい年したオトナが小型ハッチ乗ってる時点で貧乏臭いだろ。
ま、オレも金さえあればＡ4買ってただろうし、当たらずとも遠からず（苦笑）

だからその傍目を気にする様が貧乏くさいと言ってる。

ユトリがないからつい他人と比べてしまうと云うのかな。

>>760
そのわりにはずいぶん一生懸命否定するんだなｗ

かまってもらえて嬉しそうだなー。

ゴルフに比べればずっと高級感あると思うけどなー。

1.4T SE と
1.8T S-lineどっちが良いかな・・・・

悩むな

1.4は売れていてオーダーできない状態らしいぜ

まぁ1.8T S-lineでも3月から4月納車って
言ってるぐらいだもんな・・・・
1.4はｵｰﾀﾞｰｽﾄｯﾌﾟでも不思議ではない罠

しかし1.4にLED+SEﾊﾟｯｹ+HDDにすると
思ったほど1.8Tと差ないんだよな・・・・

1400cc

ゴルフ向きなくるまって？

ディーラーでの初回交渉結果。

1.4Tが10万引（在庫がブラック2台のみなのでお早めに）
旧1.8Tなら38万引き（ナビ、キセノン付）

円高還元、もちろん無し
やっぱ1.4Tはバカ売れのようなので、ディーラーも強気ですね。

2.0Tは試乗したが、1.4Tは試乗車なし。
あんまり飛ばすほうじゃないけど、体感でどんぐらい走行フィーリングが違うのでしょうかね？

1.4は試乗したけど
まぁ街乗りと都市高速で不満無い加速とトルク感だったな
飛ばさないなら1.4でも良いのかもね。

ちなみにｳﾁの方は 1.8 S-linｅ 35万は引いてきたよ
1.4は確かに渋いかったかな

ちなみに自分はスポーツシートとS-lineバンパーだけで
S-linｅに揺れている。

>>770
SラインのバンパーはA4ちっくでいいですよね。
ただし、硬い（と思われる）サスと18インチで乗り心地がどうなんでしょうかね？
Sラインも試乗車無しなので、乗り比べできず。。。

1.4TにSラインバンパーが付けばかなり満足なのだが。

↑
スマン。Sラインも17インチだった。

1.4Tは最新技術の7速Sトロニックに、燃費もいいとなれば売りやすいよね。
A3の中でのキャラクター付けもできてるし。
前のSトロニックあるなしの超えがたい壁も今は無いし、どれ選んでもよさそ。

アトラクション買った奴ほんと惨めだな。
Sトロニックも無くて非力で、他に比べるとどうしても劣るし、とりえもないし。
まあ、、俺もアトラクション買ったんだけどね・・・　限定でいろいろついてたしさ。

まだ車検までだいぶあるけど、さっさと売って1.4T買いたいよ。

>>773
詐欺に遭った被害者ぐらい気の毒だとは思うよ
こうゆうやり方はないよなぁ

初カキコです。
今日新型1.8契約してきました。
在庫は1.4はＳＥ＆ナビのみで1.8のナビ付きと２０万しか
違わなかったんで思い切って1.8に決めました！！

割引は下取りアップと値引きで２６万プラス端数でしたよ。

>>773
俺もかったけど、奥さんの車だから、別になんとも思わんが。
1.4買う人は、また一からオプションつけて400万かと思うと、
高いなと思うぐらいかな。

国産に比べ故障しやすいし。

↑777(^^)／▽☆▽＼(^^)

>>777
壊れつんですか？

故障しやすいつーか、治りにくいんだろ。本国からろくな技術指導受けてないみたいだし。

昭和？

(笑)

生活支援定額給付金出たらA3購入しようと思っています。

契約済んで納車日決まったら教えて下さいね
スレをあげてお祝いします

Ａ３やたら旧型すすめられる
在庫多いのかね
リミテッド２の限定車もうないのは
本当かね

>>782
良いなぁ。俺にはくれないとか偉い人が言ってるらしい。

リモコンキーで長押しすると窓が少し開く機能がありますが、
それとは別に勝手に窓が開いてしまうトラブルの方はいませんか？
知らないうちに窓が開いてしまうので、車内が雨で濡れてしまったりします。
ディーラーに言っても「リモコンを誤って長押ししたんでしょう」
と言われ相手にされません。

>>786
リモコンを誤って長押ししたんじゃね？

リモコンが長押しされたと勘違いしているんじゃね？

>>786
俺が思うには、リモコンを誤って長押ししたんでしょう

>>786
うちもたまにある。２００７年モデルだったら、
対応プログラムが、もーすぐできるみたい。
窓を閉めても、数秒後、数センチ下がるんだよね、たまにだけど。
ディーラーに話したら、何件か同様の故障がでてるみたい。

みなさんありがとうございます。

リモコン長押しでは出来ないぐらい少しだけ開いてしまうんです。
何度もリモコンでやってみたんですが、もっとたくさん開いてしまうんです。

対応プログラムができるんですね。
あきらめずにディーラーに話してみます。
ディーラー間で情報が共有されていないんですかね・・・

脳が指を離せと命令してからタイムラグがあるんじゃね？

だから、故障が多いって言ってるじゃねえかよ。

A3のスポーツバックの黒。
おまけに、グリルからエンブレムまで全てブラックアウトしてる
個体に遭遇したのですが、この世界では有名なクルマですか？

A3SBで一番有名な車といったらあの車に決まってるじゃないですか

鰤利案レッドのＳＢでつか？

１０月の販売台数も厳しい数字となった。昨年の１０月も非常に悪かったのに、対前年比で８６％！　
もはやクルマを道具として考えている人の大半は買い控えをしてるんだと思う。こんな時に需要を支えてくれるのが、クルマを趣味としている人達かと。
けれどここ数年、自動車を見ているとクルマ好きより普通の人に売ろうとしてきた。

実際、クルマのＴＶＣＭを見ても、クルマの内容などアピールしていない。
買う気無い人にイメージ広告を見せたって意味無し！
　いわば砂地に水を撒くようなモンです。コストパフォーマンス悪いＴＶのＣＦを減らし、自動車雑誌を買ってくれている人を狙うべきでしょう。
魅力あるクルマならきっと売れるだろう。

さらに深刻なのが輸入車。対前年比７１％！　悪かった昨年より３割も売れ行きが落ちてしまった。もはや輸入車離れは、自動車雑誌離れ以上に深刻かもしれない。
輸入車ファンを育ててこなかったツケを払わなくちゃならない時期に差し掛かったと思う。まぁ自動車雑誌見てもヨイショ記事ばかり。
クルマ好き代表の私でさえ読む気になりません。 　

まぁ軽自動車が大きくなっただけの箱型ハッチやミニバンばっか作ってるから
しょうがないだろうな。
仮にカローラフィールダーやアルファードやオデッセイみたいな車を買うことがあったら、
そのあと壊れるまで（２０年ぐらいか）その車でいい気がするもんね。

トヨタが２００９年３月期の営業利益予想を発表し大きなニュースになっている。
自動車ギョウカイ人として考えるべきは二つある。まず「赤字じゃない」というもの。
アメリカの自動車メーカーを見ると、赤字も赤字。
日本式の表記なら、真っ赤な数字か黒三角がズラリと並んでいることだろう。

けれどトヨタは下方修正したって決して少なくない黒字をキープ出来ている。
危機感は持つべきだろうけれど、悲観することなどなかろう。
いうか、今後の状況を考えれば、１年くらい赤字になってもおかしくない。
何度も書いてきた通り、１年程度の赤字を凌ぐ体力を持ってないと今回の危機は乗り越えられないと思う。

最大の関心時は「トヨタがキチンと方向変換出来たか？」というもの。
ここ数年、愛知県の隆盛に後押しされ、バブル路線を歩んできた。
パワフルなハイブリッドを作り始めた時から「そら違うでしょ」と回りは感じているのに、
トヨタのような地面に足が着いている企業でも中に居ると見えなくなってしまう。

次期型プリウスなんか動力性能を重視し、１，８リッターになるという。本来なら１，３リッターにして欲しかったところ。
次期型ハリアーハイブリッドも３，５リッターのままである。トヨタに限らず言えることながら、世の中は予想をはるかに超える速さで変わってきた。
これに追いつけるかどうかが、本当の勝負だと考えます。 　

ｗｗｗ

未だに大排気量ﾏﾝｾｰなおっさんはたくさんいるからね
４００万する２０００ｃｃだといつも鼻で笑われてます
そう言う人にはＴＴＳとは目もくれないんでしょうね

>>801
うん、目もくれたくないね

S-Lineを検討中なんですが
サスの固さはどんなもんでしょうか？
街乗りで小さいﾊﾞﾝﾌﾟも拾って
同乗者の快適性を著しく
損なうレベルでしょうか？

>>803
そんなこと気にするなら　止めとけ
自分が気に入っているなら　買いだけど

気に入ってるから検討してるわけで
自分の意見を押し通すのは簡単ですが
嫁や子供が不快なら避けようと思うだけです。

スレ汚しスンマセンでした

>>803
E46乗ってる上司が「脚まわりガチガチだな」と言ったくらいの硬さです
運転してる者にとってはまったく気にならないんですが…
街乗り、30〜60km/h程度で走っているとマンホールや路面の段差は全部拾います
ただ、ショックが底付きしたときのような不快な突き上げではなく、タイヤに空気を
入れたばかりの自転車で段差を乗り越えたときのような感覚？です
距離を乗ってるうちに角の取れた適度な硬さになるので、あまり気にしなくても
いいんじゃないかなと思います

何だかんだ言ってもファミリーカーですし、硬さはあっても同乗者に不快な
思いをさせるかどうかは運転者の気遣い次第だと思いますよ
まずはご家族と一緒に試乗されることをお勧めします

>>803
> 街乗りで小さいﾊﾞﾝﾌﾟも拾って
> 同乗者の快適性を著しく
> 損なうレベル

そんな大層なレベルじゃぁないと思うよ。
今何乗ってるかによって感じ方違うだろうから、慣れるまで不満も出るかも知れないけど、
そのうち気にならなくなる程度のレベルだと思う。

個人的な感想なんで、家族で試乗でもして自分で決めて。

>>806-807
ﾚｽありがとうございます。
現在RVのｽﾎﾟｰﾂｻｽで且つへたり気味なので
ｷﾞｬｯﾌﾟは多大にはあるんでしょうが
大人しくSEにしようかとも悩みました
意見を聞いた限り7〜8割方S-Lineに傾いてます

とりあえずS-Lineの試乗が出来ればそれが一番なのですが
Ｄでは「S-lineの試乗はいつできるか判らない」らしいので

改めてご意見ありがとうございました

値下げまだ？

>>809
する予定はないって、ユーロ安も関係ないらしい

しばらくしたら「値引き」という表立って見えない値下げが始まるよ

１１年前のA31.8Tに乗っています。
機関良好。まだまだ，走りそうです。

2.0TQだけど、2.0T乗りの僕としたら、もっと前から出して欲しかった。
ｸｱﾄﾛ乗りの人が羨ましいです。

S3って日本でいつ出ますか？

2.0TSFIクアトロを1週間前に購入しました。値引きは下取りなしで70万円。
ナビは今年いっぱいサービスでした。関越碓井の登りで、AWDを体感しました。
冬の雪道が楽しみです。

↑2.0TQ納車オメです。
ｱｳﾃﾞｨ乗るならｸｱﾄﾛじゃないと意味ない
とまではいかないけど、やっぱりｸｱﾄﾛ魅力あります
3.2Qは余りにﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰだし高価なんで2.0Tにしたんだけど、あの頃に2.0TQがあればなぁ(-.-)

実は来春のA4AvantQにしようと思っていたのですが、A4Avantを自宅に持ってきたら
入らないので、予定より半年早く2.0TQを買ってしまいました。
2.0TQは納車までちょうど3週間でした。始め下取り車が車検を取ったばかりだったので、
車検費用をを含めて40万円強の値引きだったのですが、カタログに
「ナビは今年いっぱいサービス」の文章を発見し、セールスに問い詰めたところ
70万円引きになりました。この値引き、引いた方なのでしょうか？
碓井の登りで、＋50kmでトップギアで登れるトルクに感激しました。運転がうまく
なったような気がして、怖いです。

>815
脳内乙

下取りありなのか無しだったのか
HDD付けない代わりに値引きさせたのか
ようわからんな

言葉足らずで申し訳ありません。下取り車はありましたが、下取り価格は明示
されずに、すぐHDD込みで40万引きになりました。その後HDDはクワトロでは
年内サービスとわかり、さらに30万円引きになりました。おわかりですか？
結局ドジなセールスのおかげで得したみたいです。

まぁHDDｷｬﾝﾍﾟｰﾝはドジｯた感じですね
それ以外はまぁまぁじゃないですかね？

それにしてももう納車とは裏山鹿
濃紺は春までお預けなんで

先週末に1.4Tの白が納車されました。
下取り40万はうらやましい…
うちは値引き調整の1.4万円が下取り価格でした。２代目レガシィＴＷなんで仕方ないけど。

>>816
俺も去年3.2Qにして、まぁ満足してんだけど、
2.0Qがあればそっちにしてたかも。

おまけに新型はフルタイムらいしいからちょっと残念な気持ちも芽生えてきた。
ヘンテコなヘッドライト我慢しても、今下取り出して買い替えた方が良いかなぁ。。
などと考えてみたりして。

2.0TQだけどうちの寺は、素で値引き20万って言ってるけど
もっと値引きしてくれますかね…
値引き50万位はいけるでしょうか？

3.2Q下取に出して2.0TQに買い換える…
手だし幾らで買えるんですかねぇ。ほとんどかからないならアリかもね。
そうでないなら3.2Qを大事にした方が良いと思います。
後にも先にもあんなにエレガントで攻撃的なコンパクトは出てこないでしょう。

>814
来年春とは聞いたけど
馬力は本国より落ちるようです
ナビ標準、マグネオプション

貧乏人の外車A3

>>827
お前のヒュンダイは何処で買ったんだ？

ヒュンダイは害車！

ＡＢＳ警告灯が点灯したんだがワーゲンに持っていっても見てくれるかな？
近くにアウディがないんだ

たぶん見てくれるとは思うけど…
購入したDまで行くのが正解だと思う

購入したところに問い合わせてみた
俺：走行してて２０Ｋｍくらい走るとＡＢＳ警告灯が点灯するんですが故障？
店：エンジン切ったら消える？
俺：はい
　　それでまた２０Ｋｍくらい走ると点灯する
店：あーなるほど
　　アウディとかワーゲンにはよくあるんだけど、センサの問題で点いたりする
気になるならそのセンサを直して点かないようにすることはすぐ出来る
新車同様の機能にするならＡＢＳユニットから直さなきゃいけないから高くなる
ただそれはＡＢＳが故障してブレーキが効かなくなることは１００％ないから心配いらないですよ

だって

正直あんまり車に詳しくないからよく分からないんだけど、これじゃ警告灯の意味なくね？

そりゃまたひどい対応だな…
「アウディ　ABS警告灯」でググったらA3含め何件か事例は出てるね
Bosch5.3てのが原因なんかな
力業でABSユニット自分で外して海外の修理屋に送った人も居るみたいだけど、さすがに保証対象外になるわな
とりあえずセンサ交換くらいはしてもらったらどうかな？

1.4Ｔが発売になり、正直手が出ないと思っていたのが現実的になりました。

そこで維持費について質問ですが、車検代はディーラーでどのくらいかかるでしょうか？。
以前知人がＭＩＮＩを買おうとした時、「車検は最低20万円」と言われて躊躇したらしいです。
やはり外車はこれぐらい見ておかないといけないですか？。

>>835

>>34
>普通に使用されてる方の車検の場合、24/36ヶ月定期点検一式で全て終了すると思いますので
>工賃\44,100＋オイル、ブレーキフルード周り、ワイパーラバー程度の部品代\24,000前後が整備費で
>諸経費その他のあわせて15万〜17万程度が相場だと思われます

外車のくせに燃費いいな
こんなんあるて知らなかったよ。買うわ

>>834
お手数かけてすみません
センサの取り替えなら１時間程度で終わるから気になるようでしたらいつでも来てください
て言われたから週末いってみる
まぁそれで解決できたら万々歳なんだけどね

僕のはABSじゃなくてｴｱﾊﾞｯｸの警告灯が点灯し、暫くするとﾊﾟﾄﾞﾙによるｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞができなくなった。
原因はﾊﾝﾄﾞﾙ側のｾﾝｻｰﾕﾆｯﾄに異常があったみたい。
その際ｱｳﾃﾞｨよりもVWの方が近くにあるので、そこでも修理が出来るのかとｱｳﾃﾞｨの寺に聞いたら、
「出来ません。同じものと思われがちだけど、造っている工場が違うし、品質も差がある」と言われた。
さらに「ｵｰﾅｰ様にしてもVWと全く一緒じゃ嫌でしょ」だっって。
どうやらｱｳﾃﾞｨの寺はかなりﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞによるﾌﾟﾗｲﾄﾞがかなり強いらしい。
こっちにしてみたら便利な方がいいけど…

>>836

すいませんでした。よく読み直します

クルマも糞だけどディーラも糞だな！！

警告灯ネタ続いてるとこに申し合わせたかのように、本日うちのA3も4度目のエンジン警告灯点灯ですよ
キャニスターへの排気チェックセンサだか何だかが不調とのことで先日直してもらったばかりなのですが・・・
走行に支障は無いとわかったので、もう持病と思って長く付き合う覚悟を決めましたｗ
警告灯点いたらディーラーさんに行けば良いだけですしね

>>ｴﾝｼﾞﾝ警告灯点灯…走行に支障がないとわかってたので…
完全に寺に都合のいいように洗脳されてませんか？
ｴﾝｼﾞﾝ警告灯が点灯するなんて本来は非常事態ではないでしょうか？
もし保証期間中なら直ぐにでも車を止めて寺もしくはｱｳﾃﾞｨ.ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰに連絡して、対応させるべきだと思います。
寺を甘やかすのはお互いのためにならないです。

ｱｳﾃﾞｨ.ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰ使ったことある人いる？

>>837
2.0TQの815です。実用燃費は高速で12km(制限速度+30kキープで)、比較的空いている週末の都内で8kmというところです。
前車のヴェクトラ2.2より1km位いいだけですが、性能が違うので満足してます。

警告豆一つでうだうだうだうだ。
めんどくせーなぁ、
おめーら

>>846
でも、その豆電球が、自分や家族の命に関わる事を、
警告してくれてる訳で。

>>846
脳内混じった値引き自慢ｶｷｺならともかく
こういった情報ﾕｰｻﾞｰで共有しないでどうするんだ?





ﾐﾝ○ﾗでも独りで覗いてて下さい

今時、故障満載の車って珍しいでつね！

で、お前のヒュンダイは何処で買ったんだ？

で、お前のヒュンダイは何処で買ったんだ？

故障がいやなら国産車のほうが無難ですね。
それを差し引いても魅力を感じる人だけが乗ればよいということ。
どうしても乗りたければ、
万一のためのゲタ車として国産軽との二台所有体制が完璧ですかね・・・。

国産軽自動車も
今や安いものではないよな

ＡＢＳ警告灯が点灯しなくなった
やっぱただのセンサの誤作動によるものだったのかな
もう少し様子見てみます


故障も多くて維持費も国産よりかかるけど それでも乗っていたい車だわ

>故障も多くて維持費も国産よりかかるけど それでも乗っていたい車だわ

結局そこに尽きるわなー
俺も同じ

>>849のヒュンダイは全く故障しないんだろうな。

849のヒュンダイは素敵なんだろうなぁ♪

俺、新車で購入後、２年間故障無し。
もちろんオイル交換等も無料なんで、納車以降お金を払った事は無い。
だけど、保障の切れる３年目以降がちょっと怖いかな。
あと、国産車より高いと思われる車検の金額も不安材料。

今のところは国産車よりも維持費が安いという状況。
それよりも毎日乗っていて楽しいので満足です♪

ｱｳﾃﾞｨって保証の延長ないんだっけ？
あればそこそこ高価でも延長するんだけどなぁ

先代TTだけど今年の春に延長保証入った
今S3に乗り換えようか検討中

>>860
延長保証いくらでしたか？

>>861
人に聞く前にググれ、と

ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/after_sales/Audi_Service/Warranty/New_CarLife_Plus.html

>>849
ヒュンダイの車検代はどの位なんだ？

一昨日1.8TFIS契約しました。
今年に入って、マツダやトヨタ何台か試乗してもピンとこなくて、
なんとなく入ったアウディディーラーでMC後の見て「いいな」と思って試乗、
ビックリしました。国産同クラスより100万以上高いのに売れる訳が分かりました
輸入車否定の嫁も乗り心地、加速、それからディーラーの接客にやられて、
試乗を終わったらすぐ契約してしまいました。目からウロコです。

延長保証89000円でした。HDDキャンペーンは1.8もなんですか？
だとしたら、やられたwww

>>864
HDDはQだけだ

長時間運転してても疲れにくいシートがお気に入り
走行距離のわりにはへたり少ないし

故障延長保証って何ですか？

通常3年の保証を更に最大2年延長できる。
1ｵｰﾅｰのみ有効なので中古で買った人には無関係だったが、最近はどうか分からない。

>>867
ヒュンダイにも延長保証あるの？

週末にディーラーに行くつもりなんだけど
1.8にするか1.4+SEパッケージにするか答えを出せずにいる
どっちにするかなぁ･･･

1.8をすすめる。

便乗だけど
1.8＋マグネライドって幾らくらいになるんだろ？
2.0とそんなに変わらないのかな？

先日1.4は在庫がなく、納車時期未定と言われた。
最近在庫できたのかな？

1.8Tにすればいい

今日1.4の納車時期聞きに行ったら3月だって…
明日契約するか迷ってるが待てるかなー

1.8＋マグネライドにするにはS-Lineも選ばないといけないんじゃなかったっけ。
2.0と値段あんまりかわらなくなりそうな気がする。

＞＞870
俺は全く同じ状況で１．８を迷い無く選んだぞ！！
ＳＥとなら差額は２０マソくらいだし頑張ればその位は
値引きは可能だ。
それに1.4と1.8ではなんだかんだで加速が全然ちがうからな。

外観とﾌﾞﾗﾝﾄﾞだけを求めるなら1.4Tで十分。
少しでも走行性能を気にしてる人は最初から1.4Tを購入候補に入れない。

高卒ですけど、ハッキリ言って、横置きエンジンのA3
乗りたくありません。

ベンツならＳＬ
ＢＭＷなら5シリーズ以上
と思っていた時がありました

大きいのを一台、小さいのを一台。
複数台所有して、必要に応じてその時々に乗り換えればよろし。

>>879
さすが斜めドラム派だけのことはありますね

新型1.4にやっと試乗しました、2001年式1.8T乗りですが、はじめて1.8Tに乗った時のような刺激は感じませんでした。確かに1.4にしては、凄いエンジンだとは思いますが。

まっ1.4Lっていったって加給してるからねぇ、1.4L以上にトルクがでるのは当たり前

トルクとか馬力が凄いと感じたのではなくて、小排気量でツインチャージャーなのに、それをあまり感じさせない所が凄いと思いました。逆にそれ故刺激も感じなかった面もありますが。

>>865
そりゃ、ターボしかないからツインチャージャーは感じさせないよね
ゴルフと勘違いしてない？

ですね！
1.4ICターボですよね。
失礼いたしました。

1.4lをさっき契約してきました！納車は3月くらいみたいなんでまだ実感わかないけど楽しみだ

>>888
オメです。
オレも早ければ来週の連休納車なので楽しみです(1・8)

2.0クアトロ試乗してきますた。

良い車だけど、スポーツサス装着車だったからけっこう固かったなー。あれは街では疲れるかもな。

値引きは11万と渋い。でもナビが全額タダだった。

あのクラリオンのナビ、シリコンオーディオを簡単に繋げられるAUX端子あるのかな？

ｉPOD繋げる端子はグローブボックスの中にオプションで7500円でありました

2.0TQ＋ﾏｸﾞﾈﾃｨｸﾗｲﾄﾞならば街乗り時の快適性は保てると言われているけど実際のところどーなんだろう？
実際に試乗したひといる？

>>891
情報サンクス。さっそく付けてもらおうと思います。

>>892
乗った感じはかなり硬め。その分安定感抜群だから、高速を良く使う人にはいいかもね。

>>892
正にそれ試乗しました。
最初から1・8買うつもりだったので、営業がしきりに、
「1・8はもっと乗り心地いいですよ」と言ってましたが、
オレは国産しか乗ったことがなく、雲の上を走ってるかのような乗り心地に
感動して、試乗を終えた後すぐに契約してしまいました。
すいません参考になりませんね
>>893
今契約書見たら7350円でした。

A3SBの純正ナビはクラリオンのNX708がベースってホントかな？

地デジ・フルセグ・SDメモリーカードなどはピタリと合っているけど。
もう納車された方、いたらおしえてくだちい。

>>893.894
レスありがとです。
そうなると1.8T＋ﾏｸﾞﾈﾃｨｸﾗｲﾄﾞがﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽになりそうですね
2.0TQは走りに対するこだわりと経済力の高い人が買うｸﾞﾚｰﾄﾞってことになるのかなぁ

>A3SBの純正ナビはクラリオンのNX708がベースってホントかな？

ホントです。サービスの人も言っていましたし、いつでも地デジが見られるように別の工場で改造した時も、
工場の人が言っていました。フルセグ、ワンセグ自動切換えなので、電波状態が悪くなるとワンセグになって
画質が落ちるような気がしますが、カーナビ初体験人間なので比較はできません。

>A3SBの純正ナビはクラリオンのNX708がベースってホントかな？

897です。NX808がベースの間違いでした。訂正させていただきます。

この車24で乗るのって早すぎかな？
中古で買おうかと思ってんだけど

全く問題ない

>>900
そっか、ありがと
小さい車だし変じゃないよね

>>901
ブリリアントレッドだけはやめとけよw

おれ新卒社会人1年目、22で新車買った
1.4lだがローン地獄がんばる予定

そういやMCはまだなんですか
もう結構立ってますよね

モデル延命のフェイスリフトだろ？
ゴルフ�Yも結局同じプラットフォームだし

早くて2010年以降じゃないか？

>>844
遅レスだけど・・・
あるよ

出先でエンジンがかからなくなった。連絡したら迅速にレッカー手配してくれて、帰りの新幹線代も
あとで振り込みますから、だって。

レッカーで自分が購入したディーラーまで運んでくれてきちんと修理してくれました。ちなみに詳しくは
原因忘れたけど、エンジンのヘッド？総取り替えだった。保証期間中なのでもちろん無料。修理中の
代車は例のアトラクションだった。あれはすごかったわw

一回だけの利用だけど、対応も早く、親切だったので価値あるんじゃないかと。使わないに越した
ことはないけど。

>>904

× MC　マイナーチェンジ
○ FMC フルモデルチェンジ

カービューにあったA3SBの特集、どこかで見られないかな？

アウディのHPからも消えてしまっているようだけど。

>>903
買うのはいいけど、5年フルローンとかなら、やめた方が良かったかも
あんま無理すると、いざって時怖いよ
収入に余裕があるなら、また別だけど

>>906と同じように出先でエンジン警告灯ついたんで連絡したら、すぐにレッカー手配してくれた＋夜間だったので
タクシーで帰って代金は後日振込みしてくれた。
（帰宅に要した費用を記入する用紙が送られてきて、それに記入して返送した後振り込まれた）
原因は不明だったけど、大した修理じゃなかった様子。
それでもこれだけの対応してくれたんで、入ってる甲斐あったなと思ったよ。

故障報告大杉です。aho

>>909
収入に余裕があるわけでないが、頭金を結構用意した。

>>912
ﾛｰﾝ返済多少しんどくても乗る価値のある車だよ
若い内はいろんな車に心移りするだろうけど、
出来るだけ永く乗ることを勧める。

赤パンまた炎上ｗｗ

>>914
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　　　　　　　　　　　　　　ヽゝ(:!!　　　　ゝ.::::::　ｿ)　　ゝ:;;;;__　r '‖
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　;;;;;;;::::::::::::　''''''　　　　ヽ　　　 .‖ 　　　　まあ、せいぜいがんばってください！
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　　　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　　　　　　ヽ　　　ﾊ　　＼/　　　　　ヽ
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大量リコールでますたｗ

>>916
kwsk

大量リコール
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/after_sales/Audi_Service/recall/2008.html

くそお、オレ様のA3 SPORTBACK アパッチロングボウにもリコール案内来やがった。

作業中にTTでも試乗させてもらお。

>>918
ありがとう。オレのは大丈夫だった

ローン地獄
リコール地獄
故障地獄
アウディ地獄＝マツダ地獄

イグニッションコイルの
不具合ほぼ全グレードだね
俺の3ドア3.2クワトロも
ダメだわ

>>922

>不具合ほぼ全グレードだね

前半売れ筋だったアトラクションをお忘れなく

来年１月値上げキターっ

ユーロ下がってんのに？

ＢＭＷ３シリーズ（クーペ、ガブリオレ含む）は、マイナーチェンジでＫＹな値上げやってるよね。

９７年式乗ってます
今年で走行距離６万キロですが調子良く走ってます
燃費も１０Km/lと悪くはないと思うのですが・・・



いつかぶっ壊れそうです笑

そういや、ある日エンジン掛けたまま駐車場の扉締めるのに
後ろにまわったら、マフラーからかなりの揮発臭がして
気を失いそうになったことがある。

値上げとは強気だな。

値引き、30万コースにしてもらわにゃ割が合わん。

値上げしておいて50万引きとかやるんじゃない？
お買い得感出すのにうまい手かと

今日1.8T S-line ハンコ押してきました

納車が楽しみだ

>>931
なかなかブツが無いと聞いてますが。
今ハンコ押して納車はいつ頃になるんですか？

931じゃないが1.4lで3月くらいって言われた
1.8はどれくらいかおれも気になる

一応新規は未定だそうです。

が、見込み注文を充ててくれるそうで
２月らしいです。

3年前、2.0TFSI判子押してから納期2週間だったな…

1.8今月13日に判子押して明日納車ですwktk

>>922
H16年の2.0FSIで、心配になって電話したら車体番号がデータベース
に引っ掛からなかったから大丈夫ですって言われたけど、電話に出た
ニーチャンがあまりに新人っぽいっていうか、馬鹿っぽいっていうか、
逆に不安度が大きくなった。

気の毒に。電話の無駄だったな。

>>935
オレもちょうど欲しかった2.0TFSI s-lineの白が日本に向かう船に
載ってて、手付かずだったんで契約から納車まで2週間ぐらいだったな。

ただ、それを逃すと次はいつになるか分かりませんって脅されたがｗ

納車完了
なんていいクルマなんだ
トヨタブレイド、マツダアクセラと比べたが、
A3にしてホントよかった

>>940

オメ！
俺は9月契約、本国発注で来年頭納車予定です。1.4TFSI

うらやましいなぁー！
おれも早く乗りたい！3月よ、早くきてくれ

>>941>>942
どもです
待つだけの価値のあるクルマです。
クルマにこんな感動したの初めてです。
輸入車断固否定派の嫁が、もうaudiじゃないとイヤだってww

一般庶民です。
国産の新車を購入予定でしたが、唯一の候補を嫁にあっさり却下。
欲しい車もなく外車なんて手が出せないから眼中にもありませんでした。
とイロイロ調べているとＡ３という車、お洒落じゃないか。
しかも、丁度マイチェン後。中古なら一年落ちで１〜２万キロが２００前後で買えることが分かり、
それからというもの脳内はＡ３の事でいっぱいです。
以前からワゴン（国産）が欲しかったのだが、実際に見てみるとサイズがちょっと大きい。
ところがＡ３はコンパクトでもなくワゴンでもない。中途半端・・・いや、丁度良い大きさじゃないか。
さらに購買意欲をそそられています。
正直、見栄を張ってイイ車（小型車とはいえアウディ）に乗ろうとしてますが・・中古ならいいよね？
軽に乗ってコツコツと貯金するのもいいけど、乗りたい車に乗って少しくらい優越感に浸ってもいいよね？
と自分に言い聞かせています。

>>944
どうせならBMWの1シリーズにしちゃいなよ

>>944
自分に言い訳なんかいらん。
欲しいから買った。それでいいじゃないか。

優越感とか、やめてねｗ

>>944

百聞は一見にしかず

買わないで後悔するより買って後悔しましょう

人生一度きり

このくらいでどう？ｗ

>>902
ブリリアントレッド購入予定なんだけど、
なんでやめとけなの？

>>948
千葉ナンバーじゃなければ大丈夫。

>>948
日本で一番有名なA3海苔と間違えられるから。

>>949
>>950
んー、なんだか訳アリな人がレッドに乗ってるってことですね？
若干気分は良くないが…千葉でもないし、まぁいいか（笑）
情報提供、ありがとうございました。

>>949
>>950
そろそろカレンダーが来ないと言ってるかも

車って多かれ少なかれｵｰﾅｰに優越感を与えるもんじゃないの。
なので944の言葉って正直で凄く好感がもてる。
むしろそれを否定してる人の方が嘘臭くてキモイな
実際1.4Tなんか、乗ればVWｺﾞﾙﾌと大差ないのに50万も高い金払うのは、どっかに優越感を求めてるからだろ

見た目

>>953
オレも小さいクルマが欲しくなり、ブレイド、アクセラ試乗して
A3がクルマとしても、一番よかったんだけど、
何より小さいクルマなのに、優越感に浸れるってのは大きな購入動機でした。
正直、マツダじゃ恥ずかしいし、もうすぐ発売される、
ギャランフォルティスハッチバックなんて、明らかに現行audiのパクリだし。
今日もドライブしてきました。本当にいいクルマです

嬉しそうでなによりだけど、自車に満足したら余所の車を貶すのはやめような？
恥ずかしいとかパクリとか言われた車だって気に入って乗ってる人も居るわけだし
A3も他の車乗りから見たら…かも知れないわけで

同じようなこと言われたらいい気しないでしょ？

すいませんお父さんww

>>957
クルマはいいがオーナーは…の典型だな

車もオーナーも・・・よりまだいいってことか。

そういえばショールームでドアがやたら重たく一定の所までガバッと開くが、実際街中での使い勝手はどうですか？

狭い駐車場でもない限りあまり気にしたことはない
隣の車との隙間をあまり確保出来ないときはサッシを掴みながらソロソロと開けるけど、そのときの自分の姿が情けない
（でもこうしないとバーンと開いてドガンと隣の車にドアパンチを食らわす可能性はある）
ドア開閉の重さは男なら気にならないが彼女には不評

こんな感じです

>>960
>ドアの重さ
男なら気にならない。女の人や、初めての人はちょっと(かなり？)とまどう

>ドアがガバッ
前席が3段階。後部座席が2段階でしか開かない
田舎暮らしだから、前席は気にならないけど
後部座席は、隣の車にぶつけないように注意した方がいいかも

ありがとうございます！
やっぱりちょっと慎重にならないといけないですよね
特に同乗者へ呼びかけたりしてぶつけないよに注意をうながさないと

>>955
優越感ｗ

どこが？