【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第11レグ

>>951
ステアが重くなるって聞いたんですが、そんなことは無いですか？

>>952
荷重移動が決まってるとコーナーリング中はステアが重くなるが、LSDの有無ではオレにはその差はわからなかった。
人によるかもしれんがね。

ＬＳＤは構造的に、左右のタイヤの回転差を元に戻し、差がなるべくなくなろうとする機能を持たせられている。
と言うことは、曲がっている＝回転差がある状態から、直進＝回転差が無い状態に戻ろうとする。

なのでハンドルには反力が発生し、重く感じる。
片方の空転によるトラクションのロスが起きていれば、これを無くする方向に作用するものの、それがないなら邪魔をしようとしているも同じ。
ただ、減速時・コーナリング時の安定感は高くなる方向。
どの程度の効果を見込むかで１．５ウェイだとかイニシャルトルクだとかスペックを決めることになる。

↑ちょい補足
空転ロスその他、スサマジイ領域で走っている人にとってはかなり有効な装置。

その領域に踏み込めていない人にとっては、曲がりにくくなる装置。

使いこなしが難しくなる上に、曲がりにくいのは安全上も問題アリなので、トヨタは採用していなかったんだと思う。
実際はセッティングのバランス次第だと思うし、不可能なわけではないはずだけど、あの限られたスペースに押し込むのが大変なだけだったのカモ

>>953-955
なるほど、分かりやすいレクチャー有難うございます。
着ける事考えるなら先ずはサーキットとか走ってから考えた方が良さげですね。

バカ高かったうえに今は廃盤だけど、TRDがフロント＆センターのLSDセット出してたな。

デフロックの感覚ってノーマルしか乗ってなかった奴からすれば異様かも。
低速だとノーマルよりアンダー出るのに高速になるとむしろオーバーステア気味になるし。

デフの話をすると、そのドライバーが“乗ってる”のか“載せられてる”のかが解るなｗ

(・∀・)

>>959
デブ乙

>>959晒しage

920 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/26(金) 20:11:58 ID:jyxZVQ+rO
静かじゃの
921 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 01:13:25 ID:W/Iia5pN0
うむ。
922 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 01:22:30 ID:nhXLedMP0
年寄りくさいな。
923 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 03:08:50 ID:W/Iia5pN0
あん
924 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 08:00:31 ID:DTH6yrO1O
パンチ
925 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 13:07:08 ID:UW8VNsoX0
バイ
926 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/09/27(土) 14:34:01 ID:K7N6u4Yh0
バイキ〜ン

自演だらけだし次スレ要らないよね？

マッチポンプくんが自分以外の自演っぽい流れに大変おかんむりのご様子ｗ

　

最近、エンジンの回転数が落ちる時にマフラーから“ブブブブブブ”ってノイズがするようになったんだ。
まさか穴でも開いてるんじゃないだろうな…なんて覗きこんだら、
太鼓とパイプの溶接線の辺りに本当に開いてやんの(つД｀)
新しいマフラーを探さねば…orz

>>966
ノーマル？

>>967
中古で買ったときからA'PEXiのN1が付いてました。
どうやら太鼓はステンレスでパイプはスチールらしい・・・
そら、錆びて穴も開くわな(つД｀)
いっそ純正に戻すべかな。

>>968
価格的にNUR-Rとかは？
俺もマフラー、イって純正高くてオクで落としたけど
中間後からステンだし、個人的には好きだ

>>696
お財布とよくよく相談しなければ…
でもオールステンであの値段ならなかなかどうして狙い目ですな。
前向きに検討します。

↑>>969
アンカーミスるなよ俺(つД｀)
飛んでみたらすげぇ申し訳なくなったｗ

ふいたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

程度のいい中古で2.5マソだったよ
あんま数も出ないけど、需要もそこまで無いから安い
サイレンサー入れたら純正より静かだった（過去形）
今は石綿飛んでちょいウルサイ

たしか純正って7〜8マソくらいするはず
気のせいだったらゴメorz

もう>>696にｻｰｾﾝｗとしか言えんｗ

正直、純正の高さに絶句…
俺もオクで探してみます(;´Д｀)

>>970
ロングパス乙
安価先の>>696見てワロタｗ

Celica：（日）せりか、（英）すりぃか

今日も酷い自演をみた

NUR-Rはめちゃくちゃやかましいので注意

自演認定廚は市ねば良いと思うよ

音で選ぶならHKSは？

>>977
音量も重要ですよね。
試着とか出来ればよいのですがｗ

>>979
サイレントハイパワーも候補に入れてます。
何せサイレントですから。

何より重要なのはオールステンってことですけどね(つД｀)

がんがれ！

誰か頼むわ。

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

PCも携帯も仲良くね。馴れ合いを自演認定してageて来るア○とか荒らしはカレンにスルーしる！

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ・関連スレ
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【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
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【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第10レグ
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■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

>>982
おーけー。
マフラーに穴のあいた俺が初めて立ててみるぜ。

ドキドキしながら作成ボタンを押したら規制で立てらんなかった(´・ω・`)
踏んだり蹴ったりだぜ…

>>984
セリカ祭のサイトは復帰するのか？

>>986
いや、俺もなんだ。ocnはぬるぽ

>>980
取りに来てくれるなら部品取り車に付いてる純正マフラーあげるんだが･･･
住んでる所がすごい田舎なんだよな･･･

自演の罰だな。ｏｃｎどもｗ

元205海苔だが立ててみたぞ。

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第12レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223562913/

>>991
あざーす！

>>988
　_,,_　ｶﾞｯ
(‘д‘)
　⊂彡☆))Д´)
俺はOCNじゃないのにっ！

>>989
長距離を走る勇気がないです…
実は結構な勢いで溶接線の辺りが朽ちてるので走行中に脱落でもしたらと思うと
ガクブルです。
お気持ちだけ受け取ります。

>>991
重ね重ね�dクス
>>992
スマヌ。でも、oCNって規制率高い希ガス

>>993
謝ることはないっす。
結局、俺も立てれてないんだからorz
初めて物語の結末は悲しかった…

995

ume

996

998

1000はお前に託す！

>>1000なら>>994は一生童貞

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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