【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】

初代インテグラtypeRについて語るスレ。

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
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【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part31【DB8】
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【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/

【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

テンプレ終わり。
なんかフロントフからギシアン音が聞こえるんだけど
補強バー入れたら変わる？

>>1
乙

純粋にDC2/DB8の話題がしたい今日このごろ。

868 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/08/07(火) 10:25:49 ID:PIbTJLr00
今私は自分にとって最高の車に乗っている。
現在走行距離は１万キロちょっと。
毎日最高に幸せな日々を送っている。
実は今の車は２台目だ。
前も6速のモデルでサーキットを散々走ったり、
最高の某定番マフラーでカーーーンと気持ちの良い音を堪能したりしたし、
とにかく何万キロも走りまくり、FRを思う存分楽しんだが、
今の車はフルノーマルで大切に温存しようと思っている。
これからポルシェを買ったり、BMWZ4を買ったりするだろうが、
あるいは私の努力が実りTypeRとかいうおばさんカーのまがい物で騙されていた人たちが真実に気づき、
怒り、要求し、ホンダに手軽な軽量FRスポーツカーを作らせたら、それを買うだろうが、
この車だけは永遠に手元に置いておくつもりだ。

何故車名を言わないのか。
それは本当に素晴らしい車には自分の努力で辿り着くべきものだからだ。
評論家や、前輪しか動かないおばさんカーしか知らない車音痴の曇った言葉に惑わされず、
自分で調べて手に入れるべきものだからだ。
それにまぁホンダの車に乗っている人は、ホンダのエンジンが好きだから乗っているわけで、
今自分は自分にとって最高の車に乗っているが、
今自分が乗っている車の車名をホンダのエンジンが気に入っている人に言っても意味が無いから、でもある。
ホンダのエンジンが好きなのに、FFで妥協を強いられている人たちは、 ホンダが改心するのを待つしかない。
私はそのお手伝いをしてあげているのである。

まぁ私の今の車のエンジンはゆっくり走っても高回転で回しても
車にフィットしたとても味わいのあるエンジンと思っているが。
つーかホンダのエンジンは強力すぎて街中では踏めないから
S2000もつまらない車になっている事に気づかないのだろうか。
車の楽しさは、エンジンのおいしい領域で走っていられた距離の長さで決まる。
最近の車はターボやらVTECやら華々しいが、昔のスポーツカーなんて180馬力もあれば立派なものだったのに、
いつの間に街中の速度規制が緩和されたのだろうか。何十年も前からぜんぜん変わってないはずなのに。
使わない速さは街海苔をつまらなくするだけだ。

981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/09/01(土) 21:52:26 ID:tXaNCNRvO
夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから涼やかな虫の声が聞こえる。
こうした気持ちいい車に乗ると、
FFという車があることが信じられなくなる。
全てはおばさんカーを売りたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、普段とは別人のようにイキイキと走る。
排気音も気持ちいい。
カーブのひとつひとつを、美しいラインを描きながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

>>1
乙
>>9俺はロアアームバーとタワーバー入れてるけどギシギシ聞こえてくるよ。
最近サスペンションのきしみが激しいから、ボディーとバネの接触部分にグリススプレー塗布したんだけど全然かわんないorz
何処に吹付けりゃいいんかな？

ﾁﾝﾀﾗ走ってっから 虫の音なんぞ聞こえてくるわなぁW 6速?4速ATじゃね(爆)昼間ｵｰﾌﾟﾝで走れよ!!飲みかけｺｰﾋｰでも差し入れするわW

お！ＦＲ厨、相変わらず来てるねぇ。
でも、そろそろ新しいこと書いてね。
（宿題終わってからでいいよ）
いーかげん飽きてきた。

相変わらずFR厨が来るとスレの伸びがすごいな。
こんな僅かに残る既存オーナーが細々やっているマイナースレを荒らして何が楽しいのだか。
もうみんな新型やミニバンやインプランエボに乗り換えて、
ここにいるのは最近安く買った中古車オーナーばかりだよ。
新車で買ったもともとのオーナーに比べたら真剣さでは負ける。

最近のRの名前だけで満足しているような、ヌルい新型オーナーに比べたら
安い低年式DC2乗りの方がまだ真剣、と思うがな。
金が無いガキ、というのはその通りと思うけど。
オーナーは低所得の自動車整備工というイメージがある。

こないだ１００ｋｍぐらいまでの加速がアルトワークスと変わらなかったんだが…。
アルトワークスって実はかなり速い？ちなみに９８スペほぼノーマル。
あとステアリングを左右に据え切りしたらカタンカタンって聞こえて来るんだが、何か対策必要なのかな？

軽は140�`出れば良いからギア比が細かいんだよ
ドラシャのブーツ切れてない？

H10年車-DC2　走行6.5万

昨日事故ってしまいました。フロント駆動系大破。エンジンは動く。
修理見積もり、90万以上。

直すのはあきらめました。
下取りは5万くらいかな？と思っていたら、ディーラー査定で15万円。
買取業者で20万。他業者でまだ行けそう。

エンジン逝かなかったのが幸いして高額査定だ！
さすがDC2！

ありがとう。そしてさようなら

>>18
一応FF車は据え切り厳禁。
自分のも同じ音かしらんが鳴る？から普通なんじゃね
>>20
自分も同年式で7万ｷﾛ時に事故ってﾌﾛﾝﾄ大破して修理見積もり70万だった。
交換必要なﾊﾟｰﾂを片っ端からﾔﾌｵｸでｹﾞｯﾄして修理工場に送ってもらい結局17万ですんだ。
ﾊﾟｰﾂ代が確か5万くらいに収まった。
ｺﾝﾃﾞﾝｻ、ﾗｼﾞ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾗｲﾄのｹｰｽのみ左右(中は無事だったから)。
そういうのOKなとこ探してみれば？その値がつくって事は案外安く復活できるんだと思う。

う〜ん、直せば直ったんだけど。。。
ブレーキローターが真っ二つに割れて、タイヤがむき出し、ボンネットから前は大きくねじれてしまって。
その姿を見て、もういいか、、、ってなってしまったよ。

今日、シビックRの試乗したけど、やっぱりDC2最高！と思った。
あのカムの切り替わりドッカン加速　もう味わえないんだな。

>>21さん　大事に乗ってやってください

ＦＲ厨、妄想かテレビゲームの話だろ。
明日から学校だぞ、宿題終わったか。

>>18
最低の駆動方式に加速を求めちゃいけないよｗ
コーナリングも最悪なのは間違いないのだがｗ

なんか荒れないと気が済まない人がいるようだな。
FR厨を必死に呼ぶな。
過去の電波レスを貼付けてるのはシンパだろ。

(´･ω･`)知らんがな

>>13
両方付けてもギシアン言うのかorz
まぁ、古い車だから仕方ないのかなぁ

ギジギシ言う？

正直、事故かなにかでクラックが入ってたりしているんじゃ
ないかと思うけど。

これくらい走れないと楽しくないよな。FFではとても無理。
http://jp.youtube.com/watch?v=e2u-XTdDRkE&mode=related&search=

http://jp.youtube.com/watch?v=VJrEJb0HaeY

>>29
たとえＦＦ厨にこの２台を運転させても
このテールスライドは無理だろうなｗ

>>29
軽快な走りだね、楽しそうだ。
こんなセッティングだと速くは走れないけどな。

どうせ速く走れないＦＦのインテグラなのに
>>29 のような運転はできない
悲しいことだ

ホイールベース・重量比較
　
ロータスエリーゼ　2300mm　860kg
ミニクーパー　　　2035mm　690kg
NAロードスター　2265mm　940kg

インテグラDC2　　2570mm　1120kg

楽しいといわれる車はホイールベースが短い。楽しさの秘密はホイールベースだ。
FFでもホイールベースは短い方が当然いい。
その点インテグラは中身がおばさんカーだからそのせいで不利だ。
もちろんその代わりに操縦は安定して直進安定性は有利だが、楽しさには劣る。
そして更に1100kgを超えるファミリーカーの重さでは、前述の車とは比較にもならない。
FFなら900kgを切りたいところだ。
CR-X　2300mm　880kg　
CR-Xのホイールーベースと重さが現在のロータスエリーゼに非常に近い。
時代が進むと車も作りにくくなるようだ。
FD2　2700mm　1270kg
その子孫のシビックRはもはや論外のホイールベースと重量だ。
>>29や>>30のような走りは夢のまた夢。ただのおばさんカーだ。
ホイールベースの長い車では走りを楽しめない。

>>34
MR-Sみたいにホイールベースが短くてもつまらない
糞みてーな車もあるぞw

後退カローラwww

そうした駄目なメーカーの駄目な車を引っ張り出してくる事が、
なにかの気休めになるのだろうか？

サイズ・重量をバカにする車音痴が最近増えてきたが、それはメーカーの陰謀に乗せられている。
ファミリーカーをベースにして簡単に車を作りたいメーカーの陰謀だ。
エンジンスペックだけを強調して、豚のようなセダンを売りたい。
FD2はそんな車だ。
しかし、カタログ上のエンジンの性能は、アクセルペダルを床まで踏み付けなければ享受できない。
非常に縁が遠いものともいえる。
しかし、駆動方式、サイズ、重量は、アクセルに軽く足を乗せた瞬間に全身に感じるものだ。
優先すべきは、サイズ・重量・駆動方式だ。
どんなにエンジンがよくても、FFファミリーカーでは台無しだ。
新シビックRが評価されないのも道理というものだ。
車好きはエンジンだけで納得するほど鈍感ではない。
全高が高く、ホイールベースが長い車は駄目だ。

>>36
スッペクだけで車を語る奴はバカって言う単純なお話w
こんな簡単なことも分からないお前にはお似合いだと思うよwww

ロータスエリーゼ、ミニクーパー、ロードスター。
車の歴史に残る名車と呼ばれるそれらにくらべたら、
DC2は片田舎の3流メーカーの忘れられたマイナー車だ。
それはやはり所詮ファミリーカーをベースに作られた
手抜きの車だからだろう。

スッペクて何だよ俺wスペックだろwww

いいかげん寝ないとマズイんでボチボチ消えるわ
車音痴の駆動厨君おやすみ(^ε^)-☆Chu!!

>>19,>>21
案外そういうもんなのかね。
あとブーツはこないだ点検したばかりだから大丈夫。ありがとう。
やっぱこの車最高！

消費者の見るポイントがズレていたら、メーカーは肝心なところを手抜きする。
ラップタイムばかりアピールして、
屋根を高くし、ホイールベースをどんどん長くする。
ラップタイムとはいっても前モデルをかろうじて上回るのが精一杯で、インプエボより速くなるわけでも無い。
タイヤの交換費用だけがどんどん高くなっていく。
そんな車を本当に求めていたのだろうか。
消費者の見るポイントがズレていると、新シビックRのようなとんちんかんな車をメーカーは作り始める。
実は誰も速さなんて求めていなかったのだ。
楽しさ、気持ち良さの方がずっと大事だったのだ。
楽しさを決めるのは軽さと駆動方式とホイールベースと全高の低さだ。
DC2とFD2はその全てが失格だ。

DC2Rからエボ乗り換えたときﾊﾞｽの運転手になった気分だったな〜視点高杉てW

FR厨はこんな人みんなヤサシクしてあげてね

Q1 なんで自分の所有してる車を答えないの?
A1 国籍が日本じゃなく免許が取れないから、車を持っていても意味が無いからです

Q2 何でTypeRスレに粘着してるの?
A2 身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないようです
　その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で解消してるのです

Q3 なんでFRにこだわるの？
A3 最初はTypeRにけちをつけていたのですが書く事書く事全部論破されてしまい
　駆動方式しかけちを付ける所が無くなってしまったのです
　タクシーなら乗った事あるようでFRなら語れると思ってるようです

Q4 車運転したことある人なら初心者のオネーチャンでも言わないようなこと書いてるよ？
A4 コーナーでハンドルを目いっぱい切れるゲームは得意なようですよ

Q5 何でこちらのカキコにレスしないの？
A5 上記の理由からまともに反論出来ないからです。それでも初期の頃は無い知恵絞って
　レスしてたんですが、連敗記録が100超えた頃から、さらに精神的に来てしまった様で
　独り言を書き込むだけになってしまいました

Q6 ネタでしょ?
A6 残念ながら以前これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
　誤字脱字だらけの長文で否定し、ありえない量の長文連続コピペでスレ流ししました。
　きっと今回も面白長文連張りしてくれますよ

Q7 どうすればいいの？
A7 放っとくといじけてしまうので適度にかまってあげて下さい
　やりすぎても1〜2日でけろっと忘れて戻ってきます

競技やってる人いる？

>>45
サーキットじゃダメか？

>>45
ジムカはいるんじゃない？
なんで？

>>42
DC2はFD2よりずっと軽いし、車高も低いし
ホイールベースも短いだろ。
ミニバンRと一緒にするな。

>>46、47
車高の前後バランスをどうしてるか参考にしたいんだが。

ダートラやってたが（過去形）そのときの話でもいいか？

まあ、競技とひとくくりにしている時点で、釣りみたいなもんだが。

>>50
釣りではないよ。

ダートラでも構わない。教えて頂けるとありがたい。

50じゃないが弱小クラブに居た俺の感想w
JAF公認のクラブに入ると国内B級ライセンスが貰える
その後は自分の出たい競技を探して参加
出来れば参加する自分以外にもう1人居ると良い
折り畳みイス、ジャッキ、キャンプ用の小さいコンロ
水は大目に持って行くといい暖かい飲み物や食べ物
手を洗ったり等々結構使う
後はこれ結構重要なのだが
自走不可になった時の帰りの足を考えておく（バスとか列車）
応急処置で何とかなる場合は周りの人が助けてくれると思う
朝早くから動くからきっちり食わんとへばるよ

誰もそんな事は聞いてないと思うが…。

ドジっ子な>>52にﾓｴｽ

>>52

良い勉強になった！
ただなんやかんやで登録がややこしいイメージがある…

961 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/06/18(月) 08:40:25 ID:yN82+EDH0
サーキット走ったことないけど興味があると言う人には、FF車を勧める。
FFは前輪で駆動も操舵もする単純な走りだ。
極限状態に陥っても、単純で初心者にも対処しやすい。
前輪で何でもやっているから、バンバンとブレーキングすれば荷重が
前輪にかかりグリップを回復し、とりあえず車を立て直す事ができる。
後輪駆動のように複雑にステアリングを操作し、車が吹っ飛ぶのを回避する技術とかは
とりあえずいらない。

FF車は低レベルで単純だから、実はベテランが乗ってもタイムを出しやすい。
簡単だから速く走れる。後輪で描いていくラインを考えなくてもいい。
前輪の進むほうに進んでいくだけ。ただ引きずるだけだ。
TypeRはエンジンもいいから尚更だ。
でも初心者が、簡単楽ちんに、低レベルで単純なFFでエンジン任せにタイムを出して、
よかったよかった、なのだろうか？
FFは所詮ベースは100万くらいの大衆おばさん車しかない。
ドライブフィールは後輪駆動の素晴らしさには到底かなわない。
ちょっとかじるだけの体験希望者にはFFを勧めるが、
本当に運転がうまくなりたい。車ではなく自分の腕で速く走りたい、
そしてもっと高いクラスの車にステップアップしていきたい、
と思っている人には、バランスがいい操縦性が素直なFRを勧める。
AWDや500万クラスのスポーツカーに乗るのは、その後でも遅くは無い。

整備工場にDC2のタイミングベルト交換を頼んだらいくらくらいかかる？

中古で買って約半年。
最近、クラッチしっかりきってもギア鳴くことがあるんだけどMTオイル交換で治るかな？

>>58
街乗りで鳴るようだったら無理だろうね。
O/Hした方がいいよ。

>>52

>JAF公認のクラブに入ると国内B級ライセンスが貰える

最近変わったの？
少し前は講習受けないと国内B級ライセンスもらえないと思ったけど。
で、レースを除く（ジムカーナでもダートでも何でもいいが）1回出場したら、
国内A級ライセンス受講資格がもらえると思った。

Bライ、憧れて獲った

別に競技やるわけでのないので2年でやめた
　

俺はインテが好きだ！駆動方式？そんなの関係ねぇ！！！！
ＦＦも楽しいよ！

>>57
タイベルだけなら4〜5万くらい。でも、ついでにウォーターポンプとかカムやクランクのオイルシールとかも交換するといいよ。高回転エンジンだから負担かかってるしね。

FR厨とは、インテ乗りの心が生み出した幻だ。
>>62のように表では、FFでも楽しい！といいながら、心の奥底では後輪駆動に乗りたくてしょうがない。
ホンダがインテのFR版のような新型車を出して欲しいと思っている。
そんなインテ乗りが言いたいけど言えない、言っちゃいけない願望を代弁してくれる妖精さんなのだ。

ちょっと速いファミリーカーが欲しい人向けで、そんなに走りにこだわる人は
乗らない車だから後輪駆動にしても意味無いべ。
中古で安くてちょっとスポーツカーっぽいから買っている人しかいないだろ。
そういう人は駆動方式なんて気にしてないよｗ

>>58
クラッチがしっかり切れていないことも考えられる
クラッチのフルード交換（エア抜き）で良くなる事もあるが
クラッチの油圧を発生させるマスターと受けるレリーズ側をＯＨすると直るかも
距離走ってて、一度もＯＨしていないよーなら一度やってみるのもいーかもよ

>>65
ちょっと速いファミリーカー欲しい人はレガシー買うって
同じ値段出したら他に買える車色々あるだろ
それでもこの車を選ぶって事はどういう事だと思う？
ちょっとスポーツカーっ「ぽい」の乗りたい人こそFR買ってるねw

>それでもこの車を選ぶって事はどういう事だと思う？

レガシィのスポーツグレードを買う金が無いということだろ？

俺は新車の360モデナ位なら買う金あったがインテグラにしたよ。

>>69
レガシィ買えなくてインテで妥協した人の方が、まだ車を見る目があるな。

>>68
面白いね、現実逃避は楽しいかい？

>>69
面白いね、現実逃避は楽しいかい？ｗｗｗ

>>72
面白いね、現実逃避は楽しいかい？ｗｗｗ
速く新車買えよｗｗｗ
インテグラより高い車をｗｗｗ

まぁ中古のDC2なんてゴミクズみたいな値段だけどな

>>72それだけの「金だけ」はマジであるよ。まぁ買えば生活不可能で即破産ですが。

>>75
面白いね、現実逃避は楽しいかい？ｗｗｗ

＞　速く新車買えよｗｗｗ

車買う前に、漢字くらい、早く覚えろよ

よくこんな低価格でマニアックな車かったもんだ

低価格でマニアック→貧乏人でも好きで乗っているといえば格好がつく

つまり先立つもののない若者のクルマというわけさ

若者に金がないのは別に恥ずべきことではない
年取ってから金がないのは甲斐性がないし救いがない

Q.
FR MR AWD RR FF
これらの駆動方式で後輪を駆動しておらず
加速時と旋廻時の能力が著しく乏しい駆動方式はどれか。

>>80
シビックスレにもコピペしといでよ

>>80
pu

ＦＦサイコー！！後ろのタイヤなんて飾りですじゃ！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=01X2W-xHZFg 

すまんミスった
ttp://jp.youtube.com/watch?v=01X2W-xHZFg

いるいる
インテグラでこんな感じに大破させてるバカ

>84
FF駆動のメリットを如実に表しているな。

結局前輪しか動かない低レベルな走りしかできないということか。
リアは引きずるだけ。
後輪で駆動する車はFFとは比較にならない高レベルな走りができる。

前輪で駆動する車は高レベルな走りができる。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=01X2W-xHZFg

FFは尼さんでも暴走できる簡単な車である。
前輪しか動かないから、低レベルな操作で充分だ。
リアが駆動させるアクセルひとつで車を振り回すような走りはFFには無理だ。

リアを駆動させるアクセルひとつで車を振り回すような走りはFFには無理だ。

>>90
３時からご苦労
新聞早く配れよ

44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/03(月) 08:28:51 ID:XFdiLCeH0
FR厨はこんな人みんなヤサシクしてあげてね

Q1 なんで自分の所有してる車を答えないの?
A1 国籍が日本じゃなく免許が取れないから、車を持っていても意味が無いからです

Q2 何でTypeRスレに粘着してるの?
A2 身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないようです
　その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で解消してるのです

Q3 なんでFRにこだわるの？
A3 最初はTypeRにけちをつけていたのですが書く事書く事全部論破されてしまい
　駆動方式しかけちを付ける所が無くなってしまったのです
　タクシーなら乗った事あるようでFRなら語れると思ってるようです

Q4 車運転したことある人なら初心者のオネーチャンでも言わないようなこと書いてるよ？
A4 コーナーでハンドルを目いっぱい切れるゲームは得意なようですよ

Q5 何でこちらのカキコにレスしないの？
A5 上記の理由からまともに反論出来ないからです。それでも初期の頃は無い知恵絞って
　レスしてたんですが、連敗記録が100超えた頃から、さらに精神的に来てしまった様で
　独り言を書き込むだけになってしまいました

Q6 ネタでしょ?
A6 残念ながら以前これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
　誤字脱字だらけの長文で否定し、ありえない量の長文連続コピペでスレ流ししました。
　きっと今回も面白長文連張りしてくれますよ

Q7 どうすればいいの？
A7 放っとくといじけてしまうので適度にかまってあげて下さい
　やりすぎても1〜2日でけろっと忘れて戻ってきます

>>92
FR厨はネカフェ難民も追加でw

FR厨さんに質問です！
まぁ低レベルな走りしかできないと思われてるFFのことなんて簡単ですよね(笑)
なぜDC2にはウイングがついているんですか？
インテ乗ってる人には簡単ですよね(笑)
高レベルすぎてすみません(笑)

FR厨に構うな。






あぁ、FR厨のｼﾞｴﾝでしたか。

>>95
FR厨の自演はもっと解りやすいぞw

FR厨が降臨しないのでウズウズして痺れをきらした人々ｗ

すみません！自分はいろんな車やバイクが好きなので黙っていられなくなりました！ちなみにdb8乗りです！

FR厨、夜中の3時まで起きているのか？
学校あるんだから、夜更かしせず寝ろよ。
それから、給食のメニュー教えてくれ。

しかしﾛﾄﾞｽﾀ ｼﾙﾋﾞｱも古くなったな〜みんなボロだ… ここはDC2Rスレなら本来DC2R乗りや興味ある者だけが集うのだろうが…

今日郊外の複合映画館の5階建ての大きな駐車場でNCロードスターを見たが、
実物は遥かにかっこいい。歴代のロードスターが霞んで見えるくらいかっこよかった。
走りはともかくカッコ良さだけで買っちゃいそう。
それに車高もすごく低い。
2シーターは実用性が厳しいけど憧れる。

ﾛﾄﾞｽﾀは最高だろ。

初心者には最高！

イイ車だと思うけど欲しいとは思わない車ー！みんなまだまだ大切にインテ乗り続けましょうよ！笑

本当は初心者こそファミリーカーをベースにした簡単な車にした方がいいんだけどな。

最近はバランスの悪いFF車をエンジンパワーやら4WDやらでごまかした車が多い。
そんな車はランサーやらシビックといったつまらない車名に
エボとかSTIとかなんとかRとか低脳受けしそうな名前をつける傾向がある。
所詮買い物カーに飾りの羽根を付けただけであることは名前の通りだが。

競技に使えるし、官能的な加速をしてくれるDC-2最高！

ロドスタ？イベント会場ではめったに見かけないねー。

藤壺のRM-01Aってどうですか？

ロドスタって排気量が2,000ccで170psなの?

遅いんだろうなぁー。

>>106
DC-2ってなんだよ。
型式くらい正しく書こうぜ。

DC2Rよりマシだろう

>>106
トロくてじゃまだからインテグラはサーキットでは競技に使わないでね

競技はだいたいクラス分けされてるからインテが遅いとかないんじゃない！まず何のための競技なんだかー

>>109
E-DC2、GF-DC2
こうですか？わかりません＞＜

>>111
じゃあ、何ならいいんだ？( ・ω・)∩

早くも荒れ放題。

すみません質問です！
98スペックDC2やDB8でホイール7J＋42はかせてる人で車検通した人いますか？

ﾉｼ

>>108インテグラ乗りだけど、そもそも速い車が欲しいならインテグラなんか買わないんだけど…ﾛﾄﾞｽﾀもそれと一緒だろ。

>>108
ンダ車はどんなに馬力を上げても重要なトルクは排気量相応の情けなさ
よってインテグラに乗ってみた感想は力強い加速感はまったくなく、いい音だけしてた
以上

NAひっつかまえて何言ってんだ？コイツはｗ

いや、そういうクルマだ、と言いたいだけでは？
実際、200馬力は回転で稼いでるわけだから、
そこまで回しきる状況でなきゃ、音以外特別じゃないからね。

>>119
だがそれがいいｗｗｗ

>>119
当たり前だろターボじゃねぇんだし

1．8リッターだったらこんなもんだろ

最高回転数あげて馬力かせぐのはNAだから

馬力の算出知ってんのか！？笑

>>116
7J42にﾈｵﾊﾞの205-50-16で車検落とされたよ。
車高が高いと微妙にはみ出す。
ﾀｺ糸と分銅まで出されてはみ出し測られた。
ﾌｪﾝﾀﾞｰにちょい被るくらいまで車高落としてその日は車検なんとか通したけど。検査官によるとは思うけどね。
他ﾒｰｶｰや215ｻｲｽﾞのﾀｲﾔだと知らん。

ワイドフェンダーで3ナンバーマジお勧め
245の17インチ（ラジアル限定レース用）とか履けちゃう

>>125

どこ製ですか？

ingsのつけてる
HP行ったらこんな文がorz
2006/06 エアロワイドフェンダーシリーズ一部車種タイプ生産終了のお知らせ
[エアロワイドフェンダー]シリーズの下記車種タイプを、2006年6月末日をもちまして生産終了とする運びとなりました。S13シルビア・S14シルビア ・S15シルビア ・RPS13 180SX ・DC2インテグラ長らくご愛顧頂き、誠にありがとうございました。

俺の7.5Jの+45だったかな？チョイとはみ出しだからツメ折りして叩いて入れたけど車検受かったよ。
新規なら全幅測られるけど継続ならそこまで見ないと思うよ

ホイールって案外難しいですよねリアは爪折りついでに叩き出したんですけどフロントは高くて
純正ホイールを友達に貸してて扁平が55になっているので迷ってるんですよね
車検ってめんどくさいですよねー

>>127主力車種の掻き集めだべ。

>>127
もう買えないのか…

タイプRのチタンシフトノブがカッコ良すぎなんで、セブンに付けたい(ピッチ変換アダプターか加工で)と目論んでるんだが
ヤフオクとか見ると赤の塗料が薄々になってるのばかりなんだけど仕様ですか？写真のせい？
あと、軽くて入りにくかったり振動が不快だったりはしません？

ステアリング変えてる人に聞きたいんだが、
DC2（96spec、エアバッグなし）はHKBのOH-186でいいの？
HPにはクイントインテの欄に書いてあったから不安で・・・

>>132
塗装の剥がれくらいでｶﾞﾀｶﾞﾀ抜かすな
んなもんマジックで塗っとけ

やっぱり剥がれてるのか…さすが本田、まるで松田みたいだ

>>135
お前にチタンなんか勿体ない。
カーメイトのシフトノブでも付けとけ

セブン用の売ってるだろ

いやRAZZOだろ

夏は熱傷冬は凍傷
金属シフトノブってふいんき以外になんかメリットあんの？

四季の移り変わりを肌で感じ取れる

>>132
俺のは禿てねぇよ。＠6万キロ
冬冷たい以外は不満なし。

ハンドル交換してるひと、どんなハンドル付けてるか教えてくれ！

ステアリングの交換のメリット競技しない人以外メリット無いような気が。
３５０パイで市販車の中ではNSX-Rより小径で握りも絶妙だと思うが。

>>139
なかーま！
冬はシフトのブが冷たくて・・・

>>142
ナルディ クラシック

元ジムカ屋

>133
98SPECは136でOKだったので、たぶん大丈夫じゃない？

Q.
FR MR AWD RR FF
これらの駆動方式で後輪を駆動しておらず
加速時と旋廻時の能力が著しく乏しい駆動方式はどれか。

祝FR厨襲来一周年ｗ
彼のありがたい高説はいまだに続くｗ

【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
165 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/05(火) 22:24:37 ID:97AGNZGl0
ここは物凄い車音痴が揃っているようですので教えてあげます。
車の駆動方式にはFR、MR、4WD、RR、FFとあり、FFはその中でもっとも
簡易で下等な駆動方式です。
ヴィッツやアルトといったFRで作れない安物の車に採用されます。
FFは安いのが唯一の利点ですが、ドライブフィールが最悪です。
鼻を引っ張られるような感覚、後輪を引きずるような感覚。
走る事にこだわる人ならまず乗りません。
その為、スポーツカーには100％採用されることはありません。
スポーツカーは全て後輪が駆動します。
たまにFFのスポーツカー風の車がありますが、それは後輪駆動のスポーツ
カー車が買えない車音痴の貧乏人のための手抜き車です。
インテグラはその代表格です。

大切に保管してるよｗ
相当悔しいんだろうねｗ

>>132
手垢で薄汚くなってるんじゃなくて？

シフトは夏は熱くて冬は冷たい！
革張りにすると違和感あるからクスコのプラスチックの奴付けてる。もちろんクイックシフトで

359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/06(木) 22:52:24 ID:HeQDJCD30
このコピペ厨ってさ、ロドスタ乗りだから
ロドスタ馬鹿にするとキチガイみたいに怒り狂うんだよなｗ


そうだったのかｗ

MOMOのコルセもらったから、交換しようかと思ったけど
交換のメリットって重量と見た目と他にある？

その駄目な車代表のインテグラがどうして盗難されるんだろうね？

みんながみんな君（FR厨）みたいな考えだったらもっと平和に乗ってられるのに。

>>152
想像力豊かだな
いや、妄想だったな

>>154
人気車なのも要因だろうけど乗り手がだらしないってのもあるだろ多分

理由は一つ。
前輪しか動かない、おばさんカーだからｗ
その事から目を背けたい可哀想な人たちだからｗ

FFは下等な手抜きの駆動方式だｗ

ライトウェイトならFFの方が利点あるんじゃないの！
スポーツカーとか言うけどタイプRシリーズは完璧なスポーツカーですよ！シルビアなんかはノーマルはかなり遅いらしいですよね！

お、FR厨戻って来てたか
F1とかWRCで淘汰されたFRを見てどんな気持ちになった？

駆動に重点置くのも居ればｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙに重点置いても良いと思うね〜ｴﾝｼﾞﾝ糞でFRでも味気ない。

おまえらワンパターンすぎ

1　補修、修理
2　FR厨
3　チューニングパーツ
4　FR厨
5　中古相談
6　FR厨
7　1に戻る

>>161
保険の話しが抜けてるw

いつのスレか忘れたけど、子供をチャイルドシートに乗せるとき
リアハッチから子供を乗せると楽だって聞いたので実践してみた。

横から乗せるより安全かつ楽だった。
道路に止めて乗せるときは、大きくドアを開けられないし、シート倒しても大きなスペースはできないしね。
その点、リアからだとドアの心配もなく、子供が頭を打つ心配も少ない。
イメージではリアハッチからリアシートまで距離があると思ったが、やってみれば案外近い。
すぐ手が届く距離だわ。一応、毛布を下に敷いてたけどね。
横から乗せるのもそんなに大きな苦労ではないが、クルマ通りの多いところではコッチの方がいいね。

>>161
俺の専ブラではこうだ
1　補修、修理
2　ｱﾎﾞｰﾝ
3　チューニングパーツ
4　ｱﾎﾞｰﾝ
5　中古相談
6　ｱﾎﾞｰﾝ
7　1に戻る

こんど産まれるんでためしてみたまつ
でもピラーバーはとらなきゃだめだなぁ

リアハッチ開けてそこでオムツ変えたら楽だお(；＾ω＾)

トンクス

ウーハーのボックス小さくせぬば・・(>_<)

おい、FR
94の質問答えろよ。
納得のいくようにな。

ショボインテグラのリアについてるのはウイングと呼ばず
ただの飾りｗ
何のための飾りなのかは不明ｗ

RM01Aを外して純正マフラーに戻した。

後日ｵｸに出すからほしい人(^ｰ^)ﾉ　ﾖﾛｼｸ　

>>143
それはエアバッグが無いハンドルだろ
エアバッグ付きはダサイ
まるで弁当箱を回してる感覚だから要交換

>>168
130Rを全開で抜ける為の必然の装備
DC2タイプRの体の一部

FRやMRやRRにおいてリアウィングは駆動する後輪を地面に押し付け、トラクションを得るために付けられている。
しかしFFのリアは駆動しない。
ただ転がるだけだ。
そんなリアにわざわざウィングを付けるなんて、
無意味とは言わないが、後輪が駆動する方式での効果に比べたら、無いに等しい。
たぶんうけを狙ってるんじゃないか、と私は思っている。
知らない人が見たら、スポーツカーと見間違えてしまうかもしれないが、
知ってる人が見たら、最高のブラックジョークだろうｗ
駆動もせず引きずるだけなのにリアウィングかよｗｗｗ、と。

>>171
インテグラの１３０Ｒの見事なアンダーっぷりは
飾りで抑えられるわけがないＷＷＷ

>>169
状態どんなもん？
状態次第では食らいつくかもしれんのでよろしく。

>>172
>>174

うはｗ
アンダーやオーバーの意味解らない奴等沸いてる

>>175
オレは130Rのあるサーキットを走ってるが
FFの130Rでのアンダーはすごいね

>>174
タイコ部分はまあまあきれいですよ。
パイプ部分はさびっていうか茶色っぽくなってるけど。

ｵｸには最近出てこないですか？3万くらいで買ったので
3万くらいで売れるといいなｗ

ＦＲ厨駆除には、軽トラが頼もしいなｗがんばれ。

なぁ…家のDB8(98ｽﾍﾟ)右にGをかけると半ドアのランプがつく…
ルームランプ?もつく事も…
もぅ疲れちゃったのかなorz

だったら・・・もう眠らしてやれ・・・

>>178
駆除って減ってないのに駆除とは言わないよｗ

130Rのためにリアウィングが云々、なんて話は迷妄なオーナーしか真に受けないほど
出来の悪い、エイプリルフールの作り話だが、
現実問題として、あのトランクの上のいかにも飾りとしか思えない板きれは、
ノーマルの安物貧乏クーペ、無印インテグラとの外見の差別化という重要な機能を果たしている。
そういう意味であの羽根飾りはインテRの一部だｗｗ

>>173
リアウィングでアンダーを抑えるｗ

FR妄想厨あまりの馬鹿っぷり見るに堪えない。

リアスポイラーorリアウイング→オーバーステアを押さえる。

もう少し車のこと勉強してから書き込め。

お前ら釣られすぎ

そこまで馬鹿なやつなんて早々いないんだから釣りに決まってるだろ

俺も始めは釣りだと思っていたんだよ。
んで、発酵してくるのを生暖かく見守っていたんだけど、
最近はＦＲ厨ってクルマはおろか、免許すら持ってないんじゃないかと思い始めている。

>>173
はっきり言ってノロマのＦＦカーにウイングなんて要らないな
見てくれのためだけのものだろう

>>187
そのノロマにまったく歯が立たない自称スポーツカーの存在価値は？

確かにまぁモータースポーツを知らない人はウイングなんてわからないかもしれないけどFFをバカにするのはゲームオタクじゃない！？
スポーツ走行するインテオーナーの方ならわかると思いますがノーマルのインテの足だと急激なアクセルオフでケツが流れちゃうんだよね！！
これがなんともいえないですよね(笑)流れたらアクセルオン！

インテみたいなFFファミリーカーについたおもちゃの飾りは論外だが、
後輪駆動に本当に効果があるリアウィングをつけてもバランスを崩すだけ。
ポルシェも可動式でよっぽど速度を出さなきゃ起き上がらないし。

うほっ…いい男。

みんなポルシェの可動ウイングのこと言うけどあれは単純にスピードに応じて可動してるでしょ！
コーナーのGセンサーとかついてるんじゃないから全く言ってる意味が違うんだよ！FFのウイングはコーナーの時に意味があるんだよ！直線じゃなくてコーナー！
サーキットはコーナーあってなんぼでしょ！インテグラのウイングはコーナーを前提についてんだよ！
確かにバカみたいにデカいウイングつけた車はバランス崩れるみたいだね！笑

FR厨はこんなとここないでカートでも乗っとけ

楽しいぞカートは。免許なくても乗れるからな

つーかほとんどの場合、ウイングはただ重いだけで意味がないだろ
あんなトランクにつけて意味なんてあるの？トランクはしなるし。あんな場所においちゃ偏重だ
競技車みてるとはずしてるもんな。一般で売ってる(一般の装着のしかた)のとは違った、
まともな考えや性能考えてあるようなもんなら別だけど。
GTカーとかもあれは効いてるのかな、ちゃんと

>>194
お前はGTウイングの話をしてるのか？

>>192
FFのなんちゃってスポーツに乗る人の妄想は果てしないｗ

>>189
リアタイヤの挙動に敏感になればなるほど思い知らされる事がある。
何故この車はリアが駆動しないのか。
何故リアタイヤが転がるだけなのか。
何故リアタイヤを引きずるだけなのか。

アクセルを思いっきり踏み付けようが、ステアリングを廻そうが、
FFは前輪しか動かない下等な駆動方式だ。


FFでリアタイヤを引きずりながら乗れば乗るほど思い知る。
後輪が駆動しなければ意味が無いｗ

確かにウイングを外してる競技車両もありますよね！走るステージによって違いますよね！昔N1耐久にでてたインテなどはついてますよね！ジムカーナなどははずしてる人いますよね！

>>197
何の意味がないの？

お前ら、そろそろスレタイ読み直せ。
FF云々の話は別スレ立ててそっちでやれ。

FR厨はセグウェイにでも乗ってればおｋ。

>>201
セグウェイがお似合いなのはFF乗りだろう。
FFは補助輪付きのセグウェイだ。
前輪しか動かない。後輪はただ転がるだけ。
自動車は前輪で方向を変え、後輪で駆動するものだ。
そうでないものは自動車ではない。
FFは自動車じゃない。セグウェイだ。

今日マフラーとシートををノーマルに戻しました！db8って座席に座ると視界が高すぎてメーターが少し見づらいですよね！？あたしだけ！？

H10年式の96spec DC2、6.5万km走行
保険屋に時価価格100万以上って言われたよ。

>>204
ｸﾗｯｼｭでもしたのかい??

オーディオ交換に挑戦中なんだけど内装の外し方がわからん。
要はオーディオの両側？外せばいいんだよね？
それかどこかで解説してるとこあったら頼みます・・・。

オンボロＦＦインテグラは今すぐスクラップにしてもらいなさい

>>206
ここなんてどう？
ttp://www.ism-bigaku.com/diylife.html

>>206
208のだと内装外しすぎ。
手の中に収まるｻｲｽﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1本用意して
灰皿外す、ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ部のﾊﾟﾈﾙ外す、その穴から手つっこんでｵｰﾃﾞｨｵ背面のﾈｼﾞを緩める(外す必要はない。ﾈｼﾞで留めるというよりｽﾃｰを挟んでるので)。
このﾈｼﾞは真ん中左右3本あるけど左右2本しかついてない場合もある。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを上方向に向けて上向きに締まってるﾈｼﾞを緩めるのでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｻｲｽﾞが重要。
208の画像とあわせて参考にしてくださいな。
慣れりゃ10分かからんよ

>>173
【インテグラの１３０Ｒの見事なアンダーっぷりは】＝自分は下手糞で・・・

としか聞こえないぞ・・・

>>194
ダウンフォースを狙うのではなく、リフトを抑える効果を狙うもんだよ

ウイングとスポイラーをごっちゃにするな・・・

インテグラはリフトを気にするほどのスピードは出ないよな
ダウンフォースもしかり

>>206
オーディオ外すだけなら裏のビス外すだけで
オーディオ手前に抜けるよ。
汗だくガマン出来るなら特に何も外さなくても
足元に潜り込んで作業すればいける。

>>212
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

マフラー交換したとき発見したんですが、
触媒に穴が開いてる感じになってたんですが
何ででしょうか？

ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=11684

>>210
前輪駆動のアンダーは上手下手で解決できる話ではない。
物理的にアンダーがよく出るもんなんだ。

ここまで堂々と知ったかぶりされると、かえって清々しいなｗ

飾りのリアウィングを、こだわりの重要装備と思い込む人といい勝負である。

FR厨に黒澤元治氏のありがたいお言葉を授けてやろう。

FRにない難しさ・・
反面それを征服したときの楽しさ
あるいはそれを目一杯走らせてコーナーをグーンと抜けた時の気持ちよさみたいなものは、
うーん、このインテグラの世界にはあるなと感じました。

このインテグラとはDC2ではなく、DC5に言ったもの。
DC5になって面白みがかけてしまったのではないかといわれたDC5に対してこのような意見を
言っていた。

まぁゲームじゃぁドライブフィールなんか解るわけないだろうけどな。

>>215
路面の凸凹で触媒こすったとか
錆びとか
まあいろいろある
それもまた人生

>>215
FRにない難しさ・・
単にＦＲ劣ってることなんだろ？

安い買い物カーのように前輪だけて車をコントロールしなければならないという意味では
難しいかもしれない。

先日の台風の中を安物ﾛﾄﾞｽﾀｰでカっとんでみた？FRは楽しいかいW

インテグラ乗りが言うＦＲといえば８６かロードスター
いくらカネがないからって下ばかり見るなよｗ

>>224
クマー

>>221
>>222

言えば言うほど下手糞のいい訳だな。
アンダーが出るなら出ないような運転をしろよ。

>>224
NSX以外のRのコンセプトは庶民にも手が届くRなんだが？
そういう意味では今回のシビックRはコンセプトが変わったのか・・


ここの書き込みを見てるとほんとに車乗ってるのか疑問に思う連中ばっかりだな。
何でもいいから大好きなFR車を買ってとりあえず走ってみてはどうだ？？

でぶ

なんちゃってＦＦスポーツ

純正のフロントタワーバーと同時に付けられるタワーバーってどこのメーカーであります？

>>224
なんだおめー、ロドスタが下って認めてんのかよ。

>>229
FET

>>229バックヤード

相変わらず変なのが沸いてるな。
それよりラニョッティの動画みてなごまね？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm163980
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm127567

>>231,232
サンキュー。
二つ一緒に付けるのと、オクヤマの三点で固定するのってどっちがいい？
サスの辺りからギシギシ音が聞こえてる気がするんだ。

>>233
一昨年の夏、ＦＦキットカーの真似してそりゃもう見事に事故った。
大してスピード出てなかったのに、ぐっちゃり逝ってワロタ。
あれから２年、いまだにインテに虜でございます。

>>235
ＦＦで無理するとこうなる

>>234
そんなに剛性上げたいならフェンダーの中にサポートバー入れるがよろし

FR駐の発言がてんぷれ通りで笑えるｗ
よくもまぁ無免許丸出しのゲーム脳で初心者のオネーチャンでも
言わないような事恥ずかしくも無く書けるな
いやはや無知とは恐ろしいねｗ

>>234
つスポット増＋ロールケージ

>>234
曲がらなくなるぞ
悪いこたあいわねえ、やめとけ

なんで曲がらなくなるの？

FFだからｗ
あきらめてｗ

ボディ硬くすると足の仕事量が増えるからバネレートも上げる等
タワーバー入れるなら取り付け面倒だけど筋金君の方が効くよ

ボディ硬いとなんで脚の仕事が増えんの？
入力がボディで逃げなくなるとどう仕事が増えんの？

>>237
それも考えたんだけど、どれがいいのか分からず悩んでるんだ。
ブレーキ踏むたびに、ぎしぎし言われると気になって仕方なくて。
>>239
そこまで大げさのはいらんw
>>240
ドライバーの腕がねーから、変化もわからないかもな

FETの純正とダブルでつけてるけど、エアコン配管に干渉するよ。
ほんとに僅かだけど。

>>241
変に補強するとアンダーが出やすくなるんだよ確か

だからアンダー出やすくなる理由を訊いてますｗ

>>244
一つ目の質問の答を二つ目の質問の中に書いちゃってるじゃん・・・

リアクォーターガラスあたりから最近軋み音がすごい…
ピラーバー付けても改善した様に思えないんだが…

無い知恵絞って考えてみたぞw
足そのままで補強だけするとロール量が増えるから

手を加えるなら、一つのことだけに集中せず、ある程度トータルで考えるべし。
太いSタイヤ履くなら、それに見合った足回りにするだろ？
足回りいじるならバネレート変えるだけじゃなく減衰も変えるだろ？
補強もしかりだよ。

アクセルオフにした瞬間マフラーからボコッ！って音が鳴るんですけど、これってアフターファイヤーですか？
これを抑えたいんですけど何か方法ありますか？

つ純正マフラー

抜けのいいマフラーだとボコッ！から
パンッ！とかバンッ！って音になるよw

>>248
つっぱってねじれ剛性が低くなるからじゃね？
剛性高けりゃ良いってもんじゃないんだよ

B18Cはチェンーベルトですか

もちベルトォ

ゴム製のベルトです！

DC2買おうと思うんだけど女の子にモテますか・・？

>>260のルックス次第

全国のみなさんお願いします。お願いします。

98Rの純正足回りASSYはいくらですか？
フロント左右とリア×２で１６万くらいって本当ですか？
社外品が安いんですか？

純正の足をアッセンブリー交換した先輩方教えてください。
よろしくお願い致します。

たとえ16万だったとしても社外品より安いでしょ。
ﾉｰﾒﾝﾃで8万ｷﾛだ9万ｷﾛだと持つ純正足が16万円なら安いじゃないか
安い社外品は糞なのもあるし、高くとも定期的なOH必要だしね

>>260
こんな低所得キモヲタ専用ＦＦカーじゃダメだ。

262
ヤフオクで5,000円

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A4%A5%F3%A5%C6%A5%B0%A5%E9%A1%A1%BD%E3%C0%B5&auccat=2084016860&alocale=0jp&acc=jp

>>265
抜けたｻｽを抜けたｻｽにかえてどぉすんだよ・・・

>>260
DC2乗ってるけど結構告白されたりしたよ。
何人も付き合ったよ。
でも車は関係ないと思う、車がかっこいーつきあってーなんてのはない。

>>267
あなたの顔や性格の良さで付き合えたの

DC2の走行39000キロで120万は安いよな

年式と前オーナーの使い方によると
ありきたりなレス

まぁ草稿少ないとヤレは少ない気もするけどなー。

>>268
267だけどあたりまえだろ
DC2でもてると思ってるの？
そりゃレクサスとか高級車のってりゃ金目当ての女にもてるかもしれんけど
DC2だよ？こんなんでもてるわけがないｗ

乗り手次第だね、おまえさんが不細工ならキモヲタって言われる車だわなｗ

>>272
DC2は走りの高級車だろ

>>273
童貞乙

>>274さんのDC2はノーマルでしょ

Dらーで車検予約してきた。

今までは見積もりお願いして、見積書の金額見てからお願いします
と頼んでました。
きょうは予約だけして、値段はなし。大丈夫かなー？
なるべく安くしてっていっておいたけど・・・

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞやバッテリーなんかいろいろ交換されて
後で「交換しますた！」って言われるんだろうか？

１０万キロなのでしっかり見たいといわれた

買い換える気も無い客からは車検時にたかるしかない。

まあ車検のときしかｄらー行かないから
お金落としてあげないとと言う気は少しあるのだが、
ホームセンターで買うと安いバッテリーとか、社外品のﾊﾟｯﾄﾞをノーマルに交換されたらいやだなと。

まあ渡すときに言うか、どんな部品を交換していくらくらいになりそうかわかったら電話してと。

>>278
ウチもデラに出してるよ。
トータルの値段は他所とたいして変わらない。
始めから交換と決めているものは、こちらから先に伝えておいて、
その他を交換するときは必ず連絡くれと頼んでる。

俺Dで整備してるけど ソレっぽい車だとユーザーから注文直接聴くよ

262ですレスありがとです。
>>263 やっぱりライフサイクルコスト考えると純正もいいですね

D様には部品の取り寄せだけお願いするので値段知りたいなぁと思て
ホンダHPのバーチャルピットって無くなったんですね。

純正もいいけど車高がね…
最初ダウンサスだけ入れてたけど物足りなくなってくる
で車高調入れちゃった

B18Cのコンプリートエンジン載せ替えるならどこのチューナーのがいいかな

操舵性はDC2のが高いし面白いだろうけど、女の子や人を乗せて疲れさせないのは
DC5だろうな、やはり買って乗るにはDC5がいい。DC2は自分勝手な車過ぎる

ちょっと前にDC2を納車したんだだけど、鍵がホンダって書いてある鍵なんだけど、インテグラTYPEＲって書いてある鍵じゃないの？皆さんはどうですか

それスペア。

>>285
普通は専用キーだな。デラ行けばまだあるんじゃない？3000円くらいだった希ガス。
以前ならオクでも見かけたが（本物ではない？）今はどうだろ？

【LR童貞は書き込み禁止】を次スレからテンプレ入れるべき。
そうすればクズやキモヲタの書き込みはなくなるはず。

今ヤフオクにイエローdb8がでてますけどみなさんどう思いますか？もし純正で00スペックでイエローのdb8が売られていたらかなり希少でしたよねー(笑)
どこかにはdb8を赤く塗ってる人いますかね！？(笑)見てみたいものですね！

>>283
K-TECH

イエローって純正色だろ。DC2だけだったか？

>>285
キーナンバーがわかれば本物の専用キーが3000円程度で買える。
ブランクキーの専用キーも買えるとは思う。

db8には黄色と赤色がないんですよね！黄色に塗ってる人はいるらしいです！(笑)

>>290
K-TECHか、SPOONのコンプリートも良いと思うんだよなぁ

皆さん返事ありがとうございます！
ブランクキーとは何ですか？
またブランクキーと本物は何が違う？

>>295
ブランクキーは何も彫ってない（山のない）キーだ。
つうか、これくらいはｸﾞｸﾞろうね。

大文字ばっかなんなんだよさっきから…携帯厨が…

　　　 　 ,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　　　　　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　　　　　　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
　　　　　　.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　　　　　　　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',　　　　　批判はもう聞き飽きたんだよ
　　　　　　　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!
　　　　　　　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　　　　　　　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
　　　　　　.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　　　　　　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /
　　　　　　　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　　　　　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　　　　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　　　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |

>>298
安部さんｗ

>>289
>>293
なんで(笑)なのか分からない…。

>>300(笑)←コレ煽りにしか思えないから使わないで下さいね＾＾

DC2とDC5、どっちがいいんだろ･･･

オマイラミッションオイルどれくらいの頻度で変えてる？

漏れは１年毎くらい。最近は入りが若干悪く感じるが、オイルの性よりも
ﾐｯｼｮﾝへたりのせいか・・・？
入手性からTOTARUのFF使ってるが、レッドラインのMTFとならどっちがいいかなー

>>303
デフの事を書いてないからきっと純正のヘリカルだと思うけど、
純正デフなら純正のオイルを。
ホンダは他のメーカーと違って柔らかめのMTオイル指定なので
硬いやつ入れるとミッションに良くないよ。

>>302
しょぼさは一緒

ねぇB18Cのコンプリートエンジン載せ替えるならどこのチューナーのがいいかな

質問したいんですが、
シフトリンケージブッシュをA-SPORTSのジュラコンに変えようかと思ってるんですが、
付けてる方とかいますか？
是非感想等聞きたいです。

>>307
気持ちいい。
が、慣れてないときはえらい堅く感じた。

DC2はどこをチューンすればさらに速くなるの？

ワイパー

ユーロテール

spoonの10000回るキット付けようかな

【LR童貞は書き込み禁止】を次スレからテンプレ入れるべき。
そうすればクズやキモヲタの書き込みはなくなるはず。

最近FR厨おとなしいな何かあったか？

機械式LSD初めていれたんだが
ステア入れてアクセル抜いた時にカコッっていうんだけど
こんなもん？
もしや異常？？

>>314
童貞禁止を毎日一回貼り付けるだけで
FR厨はこないみたい。

>>315
機械式はあっちこっちから異音するのは仕様
知らない人に「この車壊れてない？」って言われる

>>316
MJD！？いくら何でもそれは無いだろw

オクヤマの3点止めのフロントタワーバーってボルトオン可能？
それとも要加工？

>>317

そうなのか…
あきらめるよ

DC2ですかしたBMW乗りを煽りたいんだが

dc2はどこのチューナーのパーツが良いかな

>>321
SEIWA

>>321
ヒラノタイヤ

359 名前：ＲＳ海苔[] 投稿日：2007/09/13(木) 19:28:45 ID:yyh0zu1M
といいたいところだが、
ｼﾋﾞｯｸを持ってきたところでオレの運転するＲＳには峠の下りでは勝てないだろうなｗ
どんなに優れたマシンを持ってこようが素人ではまずオレについてくるのは無理だろう。
全日本レベルのラリー屋でやっとこオレについてこれるくらいだからな。
オレそんなレベルにいるｗ


伝説の軽ワゴン プレオ乗りに会いたい方はどうぞ

プレオ RS専用スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187802091/359

>>320
一生無理ですｗ
あきらめましょうｗ

>>314
夏休みが終わったから

>>312
ブロックブレースだっけ？
つけたらレポしてちょ。

トラックでならBM煽り倒したが。

DB8タイプRのマフラーを純正から交換しようと考えているんですけど、
なにかお勧めのマフラーありますか？
ちなみに音は結構大きいほうがいいです。

純正で充分でかいからそのままでいいよ

>>329
おまいがよくてもご近所さんは迷惑だろうよ

迷惑だからやめようね

自分もdb8です！SPOONのN1マフラーは結構イイ音しますよ！
サーキットで周りに負けないくらいイイ音してます！(笑)バッフルつけると詰まったマフラーみたいな音がします！
自分もマフラー迷ってタイプワンでマフラーの音聞かせてもらいました！自分の耳で聞いてみた方がいいですよ！
後は見た目ですよね！
確かに近所迷惑になるマフラーはあまり好ましくないのでやめた方がいいです！うるさいと暖機もできなくなりますよ！

>>333
オマエのレス内容から近所迷惑なんか気にしていないバカがにじみ出てるがｗ

>>320
煽るくらいなら出来るだろ

>>320
後輪が転がるだけだから不可能だろ

>>336
オマエバカだろ
DC2対BMW乗りだぜ





車VS人ならさすがに煽れる

高速でＭ5を140キロで抜いた！！

すみません今は純正マフラーです！n1は個人的には好きな音です！サーキットで聞くとレーシングカーみたいですよ！

DC2はとにかく回さないと速くないから
10000は耐えれるエンジンにしたい

10000に耐えても
どうせ遅いって

10000回転まで回ったら気持ちいいだろうね！サーキットを高回転を保ちながら走ってみたいですね！

10000回して気持ちいいって言ってるドライバーはキモイのが多い

バイクでも買ったほうがええんちゃうか？

ノーマルで10000は無理
最低でもリミッター外してカムシャフト、ピストン、バルブスプリングの交換は必要

バイクを乗ってるから楽しさを知ってるんだよ！
車買うときにエンジンのレスポンスや楽しさを求めたらインテグラに行き着いた！(笑)

当然回るだけでは詰まらない、回転馬力を上げるための高回転化

>>346
どのバイクだよ
おれＦＺ１

DC2のアリストではどっちが見た目で女ウケするんだ

まぁ俺のDC2は改造して1.9Lあるがね

VFR800とVT！

DC2乗ってる人は高卒が多いよね

すまん。大学在学中にDC2R乗ってた。

俺中卒

【LR童貞は書き込み禁止】を次スレからテンプレ入れるべき。
そうすればクズやキモヲタの書き込みはなくなるはず。


>>317
まじで

ここの住人は、彼が最近新型Rのスレにばかり現れるので、
DC2が、荒らす価値も無い車、と見捨てられたような気がして寂しいのだろう。

>>356
句読点の打ち方から覚えような。

>>356
もっと必死に食い付かないとダメか？
毎度毎度カキコが同じで食い付くネタも切れて来てるんだよw

じゃあ僕はMR厨!!

DC2は女にモテる

DC2の最大の魅力は軽さとエンジンだろうな

最大の魅力はFFというところだ。
お買い物ｽﾎﾟｰﾂｶｰまがいの車でｽﾎﾟｰﾂｶｰに勝つのが良いのだよ。

>>360
インテグラ糊はメガネ・デブ率の高いキモ系の人が多い。
しかも、こんな古いスクラップＦＦなんかモテません。

最大の魅力はFFというところだ。
スキー場へも難なくいける

誰か>>318わからない…？

>>363
ここに粘着してるお前みたいな妄想の免許無しよりマシだと思うぞ。
反論有るならお前のID付きでご自慢のFR車の写真でもうｐしてみれ。
ま、無理か、免許も車も持ってないんだから。

>>366
相変わらず妄想が得意だなＦＦバカはｗ

馬鹿が1匹hit

んなこんにかまっちょし(´・ω・`)yｰ~~

？？？
誰か標準語にして

そんな事にかまうなよ

今日から3連休。

B18Cを満喫しよう。

満喫したいけど仕事がー！そろそろ秋冬のサーキット走行に向けて準備したい今日この頃！

オバホ完了ガスケット類&オイルシール類全部交換した

あとはダイエットと腕だけだな

DC2ですかしたBMWをブッチできるだろ

スレを見る限りではDC2をコテコテにチューンしてる人は余り居ないんだな

フルスポット、10点ゲージ、ハイカムetcの俺が通りますよ

>>378 ハイカムはどこの入れ天の？

>>376
がんばってＭ３に買ってください。
一生無理ですが。

久々に見たが、まだＦＲだのＦＦだのやってんのかﾋﾞｯｸﾘ

もう１０年以上前の車なのに、いまだにＦＦスポーツの代表扱いで、変なのに
粘着され続けてるのが気の毒なような光栄なようなｗ
新シビＲもなかなか良さそうだが、４枚ドアだしなあ

インテグラの後輪の役目は何ですか？
なくてもいいんじゃないですか？

>>382
それを知りたかったら、インテグラと同じ（らしい）お前のママが乗ってる
FF車のリアタイヤを取って走ってみろ。

聞く前に自分で試せ。

どうせ１０年前のボロＦＦなんだから
実車のＤＣ２でやってみようよｗ

みなさん油圧ってどのくらいですか？

>>381
「ＦＦである」ということ以外に叩くポイントが無い車だからだろう
もうあんな値段でこんな面白い車が作られることは無いだろうね

ＤＣ２を「ＦＦネタ」で叩けば叩くほど、ＤＣ２の評価を高めてるとも言えるね
おかげで買取価格も安定でウハウハですわ

>>386
結局DC2が歴代最高のFFということか。
今の新シビックRはFR厨の言うとおり車高が高くなってホイールベースが長くなり
重くつまらない車になってしまったが、DC2は新シビックRに比べればかなり低いし
軽くて楽しい。
ほんとにFFという以外叩くポイントが無かったんだなｗ
FR厨も昔DC2がFRなら欲しいといっていたくらいだが、新シビックRは徹底的に
馬鹿にしてる。

>>384
だから自分で買って試せって。
ボロイらしいからさぞ安いんだろ？

インテＲのエンジンとハンドリングとデザインでＦＲだったらそりゃ最強だろうけどね
そんな車が無いからいまだにハチロクが珍重されるわけで

まあそんなことはＣＲ−Ｘの頃も良く言われてたっけ

>>386

ＤＣ２を「安物スポーツネタ」を売りにすればするほど、ＤＣ２のチープさを高めてるとも言えるね
おかげで貧困層にも売れてンダはウハウハですわ

ホンダは低価格のFF廉価車はそこそこの物を作るけど、300万とか400万というと
駄目な車ばかりだよね。新型シビックRも無理に高く売ろうとしている感じ。
FRのS2000も駄作だしｗ

>>391
Ｓ2000は大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2よりは遥かに良い車だろｗ
ちょっと冗談きついぜ
流用が効かない専用設計プラットフォームの車だから350万しても
仕方ないような気がする。
新シビックはランサーやインプみたいで旧世代のシビックとは名前が同じでも別の
車と考えたほうがいいな

FFは前輪しか動かない下等な方式だから、
高価な高級感のある車やスポーツカーにはそぐわない。
低レベルな走りの買い物カーくらいにしか使えない。
運転しててもすぐわかる。

で！なにがしたいんだ！君は何の車が一番なの？車種を言ってみて！

ＦＦにクーペなんかあるとは思いもしなかった

>>392
>大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2

煽りにしても意味不明すぎる
ちょっと落ち着け
やり直し

車もない、免許もないんだから解るはず無いだろ。
どうせ仁D厨なんだから。

しかし粘着多いな、休みだからか？

おばさんカーの人どこ行ってたのかと
思ったら新シビックスレに居たのか。
向こうでは泣かされたみたいだから
しばらくは行けないなｗ

まあほとぼり冷めるまでこっちでまったりすればｗ

なんでこんなイイ車なのに嫌みをいってくるのだろうか！？
ホンダ嫌いが言ってるのかな？！
タイプRXのCMまたみたいな！(笑)あれかっこよかったなー！

>>388
それは�_
なんせFR厨にとっては300万が高いクルマらしいからな。


>>393
ちょｗｗ　まずは免許とってから言えよｗｗｗｗｗ

>>393
そういえば、「おばさんカー」や「下等」のキーワードってFR厨の
中でテンプレになってるの？
よく見るフレーズなんだけど、それとも一人の粘着？

>大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2

>396
事実だろ。お前さんはインテグラを何だと思ってるの？

>>402
いやいや、お前さんはこの文章のへんてこさに気づかないのか？？？

　　　　　　　　　　　　　　↓

>大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2

DC2に履かせるタイヤはどこのメーカーがおすすめですか？
公道のみで、時にはかるく峠を走れる程度の仕様です。
コストパフォーマンスを考えると、どこがいいか、教えてください。

>>404
ダンロップDZ101
ミシュランPS

ダンロップDZ101

結局DC2が偉いんじゃなくて、ベースになったEG6が偉かった。
今の新シビックRはベースのシビックセダンが大柄で鈍臭い糞車だから
TypeRにしたところで糞は糞。

車重が軽いＦＦにパワーのあるエンジンを積むと、加速時に前輪が空転するの？
だからトルクがしょぼい数値になってるの？

FD2がでたときK20を積んでる時点で終わったと思ったね(笑)未だかつて世代交代して同じエンジンはないよね！いくらK20のエンジンがいいからってねぇー楽しみが減ったのは事実だよね！
でも速いのは確かだからホンダファンとしては興味あります！この先ずっとB18ですけど(笑)各部のリフレッシュ計画で頭がいっぱいです！

K型は確かにトルクもあるし乗りやすいけどK型ｲﾗﾈ。
B型と比べたら全然楽しくない。

NAだしﾄﾙｸは細いのは仕方ない。そこで軽いﾎﾞﾃﾞｨｰが理想かな〜Bを知ったら他のｴﾝｼﾞﾝが面白さがなくて参った。VTECturboの零1000 社長がよく考えられてると絶賛してたような。

>>403
事実なんじゃないか？シビックのハッチバッククーペ版がインテグラでしょ。
それにハイパワーエンジンやブッシュや脚を固めたのがタイプＲ。
覚えておくといいよ。

>大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2
必死な粘着者が沸いてる様だなw
いろいろ突っ込みたいことはあるが、一言だけ
「ファミリーカーにファミリーカーの皮着せただけのファミリーカー」
普通に考えて、意味不明だなｗ

第一、インテグラ 「typeR」は「FFでスポーツタイプは無理」と言う
当時の妄想に真っ向勝負した（旧世代の）ホンダスピリッツの元、生まれた車。
発売当時、エンジンは手作業の研磨で間に合うと考えていたほど、
開発陣は売る気がなかったのは周知の事実。
（そのような車の発売ができたのも当時の社長が・・・）
ま、そのことを踏まえて、DC2Rの販売数を見て世間がDC2Rをスポーツタイプと
判断したかどうかは、（すぐアンチが沸くので）個人の判断に任せる。
その後発売されたシビックRだのDC5Rだのに、そのスピリッツが
どこまで継承されているかは知らんし、どうでもいいことだ。
ただ、俺はDC2Rから次に乗り継ぐ車がなくて困っている、とだけは言っておこう。

>大衆車にクーペの皮着せただけのＤＣ2
その大衆車ことEGシビックは「スポーツ・シビック」というわけだがｗ

まあEK以降のシビックはどうでもいいんだがな。

>>412だが別に俺は事実を言っただけなのに・・・・・
>>「ファミリーカーにファミリーカーの皮着せただけのファミリーカー」

ではなく「ファミリーカーにクーペの皮着せただけのＦＦスポーティーカー」
じゃないのか？ま、トヨタのセリカとかとジャンルは同じということ。
そのインテグラにホンダ自慢の赤ヘッドエンジン搭載やハードな足回りに
弄ったのがタイプＲ。
ちなみに言っとくが俺は荒らしでもなんでもない、ＤＣ2オーナーだしな。
やっぱハイカムに入ってからは最高に気持ち良いし楽しい車だよ。
なんかやたら神格化しててキモい奴がいるんでつい同じ車種のオーナーとしては
言わずにはいられんかった。

Ｈ10年登録　96Spec-DC2　走行6万5千ｋｍ　

フロント大破
・ボディーねじれ（ボンネットから前が５cmぐらいずれてる）
・タイヤむき出し（フェンダーめくれた）
・ローター割れ

・エンジンはかかる。
・内装は問題なし。

いくらで売れますか？

>>416
事故ったの？体は無事？

エンジンとかシートとか使える部分だけバラで売った方が
金になりそうな悪寒

低速トルクが細いからこそ高回転のパンチの印象がましていいんじゃないかな！排気量あげて乗りやすくそして速くは当たり前だしK20はそこがおもしろくない！FD2は欲張りすぎたような！欲張ったぶん突起がなくなって楽しくない！
でもチューニングして軽量化しまくれば楽しくなるかもね！ノーマルNA2000CCで格上をバシバシ倒すくらいになって欲しいですね！
考えるとDC2がでたとき格上の車とほぼ互角ぐらいで戦ってましたよね！(笑)

>>404
RE01Rしかないな

オレンジ○ールとかM‐○orksのウレタンエンジンマウントいれてるやついる？
デフOHのついでに換えようと思うんだが街乗りそうとうつらくなる？

市販最軽量のフライホイールは何処の製品ですか？

10000回転仕様でもノーマルのCPUで大丈夫でしょ？

>>422
レブリミットはあるからノーマルECUだけじゃ無理
10000回転まで回りません
てかエンジンの仕様変えるんだからECUくらい現車あわせで作ろうぜ

>>423
dc2のお勧めECUはなにかある？

だから現車合わせだって。
ﾒｰｶｰとかじゃないのよ、ｷｬﾌﾞやｺﾝﾋﾟｭｰﾀは。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの巧いお勧めｼｮｯﾌﾟてのなら各自あるとは思うけどね

>>418
どっちにしろインテグラはスポーツじゃないですねｗ

誰かさんのロードスターも全然スポーツじゃないよねーｗ
FR＝スポーツだったら、マイバッハもスポーツだしｗｗｗ

>>427
FRといったら軽トラでしょｗ

インテグラタイプRがスポーツカーじゃなければチェイサーやシルビアやRX-8なんかはおじさんの車ですよね！

ｲﾝﾃはｽﾎﾟｰﾂｶｰというよりﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ。
でも各下4Dｼﾋﾞｯｸより遅いわけで orz

ある意味格上？(笑)打倒FD2！まぁ腕のもんだいですよね笑

>>430
インテグラはレーシング的な速さも旋廻性能もありませんｗ
スポーツでさえないのにｗ

>>432
誰かさんのFRはスポーツどころか完全に単なる飾りだけどなｗ

ポート研磨されてる車をスポーツカーじゃなければなんのために研磨してあるんだか！(笑)もっと勉強なさった方がいいんじゃない！そもそもスポーティーカーとスポーツカーの違いもわかります？！

>>432

そしてそのアンダーの出るFFおばさんカーにすらタイムを競うスポーツ走行で
勝利することができないサンダルカーは、さらに格下の乗り物なのである。
日常生活でこそその真価を発揮するサンダルもといスリッパカーは、
まさに私にぴったりの車だったのである。


ｗｗ

あなたがロードスターの実力を分かってないだけ。
調子乗ってつっつくと恥かくよ。FRに喧嘩を売ろうなんて100年早い。

道路☆もモデルチェンジの度にデブ化＆ブサイク化してるよな。最新型はなんだありゃ？
ＮＡ型しか乗った事ないがインテとは違う楽しさがあり面白かった。
内装のチープさはインテとまさに好勝負ｗｗｗ

>>436
FR厨様粘着お疲れ様ですｗ

あの貧弱ちんちくりんなボディのどこに実力なんかあるんだよ？ｗ
しょぼくれたファミリアエンジンなんか載せちゃってｗ
文句あるならどこのサーキットでもいいから実力出した時の
ラップタイムみせてくれよｗ


笑ｗわｗせｗんｗなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

ロードスターはイイ車ですけど現行型はわかりませんが基本的に速い車ではないですよね！ドラテクを磨くには最適な車ですよね！フルチューンすれば速そうですけど！
走行会なのでロードスター乗ってる方居ますけどみんなマナーいい人ですよね！この前マナーが悪いと思ったのはシルビアや旧型のスープラのひとでした！むしろ車種よりも乗ってる人の顔を見ればなんかわかりますよね(笑)

>>439
祭の(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

魚拓取らねばｗｗ

>>436
ローンの支払いは済んだのか？

1.9Lにしても高回転域で鈍らないかな？

>>441
会場も用意してくれｗ

遅いレガシー抜くときは気を付けろ！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/6175130/
消されたようなので、下記参照
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/&date=20070917185036

いまさらだが、ＦＦ・ＦＲ談義はスレ違い
この１年くらい、通常のインテＲの情報交換やオーナーのコミュニケーションが
明らかに特定の人物の頻繁な荒らし行為によって妨害されている

本腰入れてアク禁申請するわ

>>379
遅レスすまん、嫁さんの実家OCNでアク禁で・・・
トダのハイカム使ってる

DC2Rが出るまでFF最速はプリメーラだったんだよなｗ

FTOじゃなかった？

>>446
アク禁申請なんて無いのだが
スルーが基本

>>440
人の顔で人間を判断する低脳ＤＱＮは氏んでくれｗ
迷惑だからｗ

すみませんねーそういうあなたも低レベルな発言ですね(笑)掲示板ごときで・・・

インテの疑問箇所･･･なんで補助席のエアコンの吹き出し口だけがカーボン調じゃないのか！？ 何でなんだろうか･･･

SPOONにもっていけばCPUを現車合わせしてもらえるの

ブロックブレースはSPOONで販売してるかな

>>451そうだったのか。中古で買った時から無かったから前オーナーが捨てたとずっと思ってたよ('A`)

やべぇ…
13万ｷﾛちょいでオイル食い始めた。
ハイカム時にマフラーから白煙もあがってる…

>>455
各気筒の圧縮計って抜けてたらヘッドOH（1回のみ）
抜けて無かったら棚落ちも覚悟

はやく新車買えよｗ
買うとしたらまたスポーツじゃないＦＦインテグラか？ｗ

>>457
昨年末オデッセイ新車で買ったぞ
ごめんな、新車しか乗った事無くてさw

>>458
それはすまなかった。
なんせ私は中古車しかのったこと無いんで。
いまのロードスターも98万で買ったしなぁ。

>>456
ありがとう御座います。
まだ手放したくないのでＯＨ検討してみますorz

DC2 TypR用のテールマフラーはDB8 TypRでも使えますか?

>>461
現物を見ればわかると思うが別物

>>458
ＦＦ大好きだなｗｗｗ

>>463
86も新車で買ったぞｗ
86レビンGTV＞スターレット71Si＞ファミリアGT-X＞スターレットGT＞ビビオRa＞インテ
って乗り継いで来てる

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

この古いコピペが何だというのだ？

最近ハンドルがはげてきちゃいました！スプーンのハンドルは他と比べて割高なのでホーンボタンだけスプーンのにしたいんですけど単品で売ってるんですかねぇ？みなさんどんなハンドルにしてます？！

>>467
ﾓﾓｽﾊﾟｲﾀﾞｰ
これマジ最低ｗ

もも ふぉーみらー
ホーンボタン押しやすいよ

あんまり押さないけど・

モモスパイダーはちょっと･･･
ホーンボタンは見た目ですよね！

モモのレースだったかな？
普段握るところは普通のレザーで上とか下の部分はパンチングレザーなんだけど、ハンドル回してると途中で手触りが変わるのはあんまりよくないかも。

>>449
運営板見てないのか？

未だに孤高コピペで釣れると思ってる馬鹿がいるのに驚き

素材の問題があるんですねー！自分的にはインテグラの純正のｴｱﾊﾞｯｸなしハンドルは気に入ってたんですけどはげて黒いカスが手につくようになっちゃったんですよね(笑)
バックスキンでしたっけ？！あの素材は使いやすいですかね？！あとインテボンにハンドルが取れるキットつけてる方どうですか？！

バックスキンはグローブ履いて握ると
とってもいいけど消耗も早いよ

やっぱりそうなんですか！自分のインテは土日しか乗らないから大丈夫かな(笑)

純正（エアバッグ無）から320mmにしたらどのくらい重くなる？

エンジンOHするとどうなるの？

俺はＦＲ（ＦＤ）とＭＲ（ＭＲ２）しか乗ったことないからわかんないけど
ＦＦって加速に不利だし、コーナリング立ち上がりのアンダーも酷いらしいね
ＮＡならよっぽど酷いだろうね

>>479
よっぽど運転が下手糞なんだね

>>479
に、負けると悔しくて恥ずかしいだろ？
だからｵﾚはわざわざFFで出かけるのさw

お

これほど加速方向で弱カウンターで四輪を流していける程のこの車で、アンダーがどうしようもないってのもたまにいるが‥そういう奴は走るの辞めた方が良いと思うよ

走行が70000�qの買ったら載せ替えるしかないよな

>>483
逆に考えるんだ。
>>479は蝶オーバーで常にフルカウンターの車しか乗った事が無い、と。

エンジンマウント5箇所のうち左右したの2箇所だけ
自分で強化マウントに変えました。

アクセルオンオフで激しくゴトゴトするので、
点検したら、後ろ側のマウントがもう切れてました。

強化ﾏｳﾝﾄは1台分で購入したので部品はあるのですが、
最近はほとんどマチノリしかしないので、
これに交換するか、純正にするか迷っています。
かなり騒音振動増すよね強化は。

ﾃﾞﾗでリヤのﾏｳﾝﾄだけ交換してもらおうかな

自分も右フロントのタイヤハウスからブッシュ見るとヒビが入ってます！みんなおんなじなやみですねー！アクセルオンオフでグワングワンしますよ(笑)
エンジンの後ろ側のエンジンマウントはエキマニに近いから痛みが早いって聞いたことがあります！

純正ブッシュでもかなりリフレッシュ出来るかな？

カーボンボンネット買ったんだが全然閉まらない。
ボンネット側のフック？の部分が純正より短くて「ガチャン」ってならないんだけど、どこかで調整できる？
仕方なく半開きのまま駐車場に放置プレイでｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・・誰か教えてください。

ﾎﾞﾃﾞｨ側の受けるほうがﾎﾞﾙﾄ2本くらいでとまってたから緩めて位置調整。
純正の動く範囲で駄目ならﾎﾞﾙﾄ穴を長穴加工しちゃえ。
社外ﾎﾞﾝﾈｯﾄは大体そこの調整いるもんだ

こんな動画見付けたんだが
これ車好きやドライブ好きには神ゲーじゃないか…
島丸ごと自由に使って皆でツーリングしたりキャノンボールレースしたり
http://www.nicovideo.jp/watch/sm429145/f

3分5秒あたりが神掛かってる…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm151656/f

おまけ
2.5D少女キャラなんて絶対興味ないと思ってたのに、この動画見たら完全にやられた…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm812141/f

>>489
あ、ｸﾞﾘﾙ外してからやってね。

>>490
ありがとうございます！早速やってみたところ、見事に装着できました！
グリルは外さずやってしまいましたが無問題でしたｗレンチでちびちびと・・・
お世話になりました。

オルタのベアリングから激しく異音がしてるorz
オルタて新品でいくらか知ってる人いないですか？

ACGのリビルトかえば！ボンネットは当たりハズレがありますよねー！

当たりはずれの問題じゃなくてボンネット交換するんだったらすごく基本的な事なんだけど

ＦＦ特有の４輪とも横滑りするテクニックはなんていう技？

四輪ドリはＦＦ特有じゃないじゃん

ただのアンダーだろｗ
ＦＦ乗りの1番得意なｗ

>>497
バカ発見しました！

インテグラをレーシングカーとほざくレーサー気分の貧困馬鹿がいましたとさ

>>499
アンダーがどうのって言ってる様じゃ下の下だな
乗れる奴はオーバーに苦しむんだよ
コーナーでハンドル目いっぱい切るような奴にはわからんだろううがなｗ

純正の足はニュートラルだった。それがクスコの車高調にしたらドアンダー。
今は関東では有名な戸辺足にしてFキャンバーも付け、ニュートラルから弱オーバーかな。
足くらいは実績のあるものを買わないとダメだね〜

カーボンボンネットとかは個体差あって違いますよ！
インテグラは穴が流れたらカウンターあけてアクセルをふみっぱですよね！

話の流れ変えてすまんが、
皆様何万�`走ってます？

DC2に取り付ける電動ファンは8インチぐらいか？

>503
そのクスコの車高調ってゼロ２？今それ買おうか迷ってるんだが
評判じゃ結構いいみたいだけど

言うまでも無いことだが、ＦＦの車にはまったく価値が無い。
キーをひねって、クラッチを放し車が動き出す瞬間からわかる。
前輪しか動かないのだ。
後輪は引きずるだけなのだ。
カーブを一つ曲がっただけでわかる。
前輪で醜く曲がっていくのだ。
後輪駆動のように、直進を続ける後輪と向きを変えようとする前輪のせめぎあいが無い。
ただ後ろ足を引きずるように駆動も操舵も同じ前輪で曲がっていくのだ。
単調でつまらない。ただ限界を超えぬよう走るだけでスキルもいらない。
後ろから強烈に押されるような加速が無いし、
アクセルで曲がっていく楽しみがないのだ。
こんなものにスポーツとしての価値は無い。
ホイールベース・全長が長い車はどうしようもない。
ミニバンのように醜く曲がっていく。
全長・ホイールベースが短いミニクーパーや106や旧シビックのような3ドアコンパクト
なら、小型・軽量を活かしたＦＦらしい走りも楽しめるが、
高速での安定志向、居住スペース優先の全長・ホイールベースの長いＦＦは
最悪である。
でかくてハイパワーで速い車なら以前からいくらでもあった。
ＦＦでその廉価版を作っても、フィーリングに劣るＦＦでは魅力も無い。
ただ単調に走るだけだ。

>>507
そう、ゼロ2の中古。抜けはなかったが、旋回性能が悪くなり96R純正と
タイムが変わらなかった。リアピラーバーとリアタワーバーを装着し、
純正Fタワーバーを外したらいくらかよくなったが。また、サーキットを
走る車高調としてはバネレート不足で、8/6らしい。シルビアならいいが、
ダブルウィッシュボーンのDC2には物足りない。

今使っている戸辺足46パイは18/12だが、サーキット走行ではニュートラル、
縁石走破性もよく、走りやすい。減衰を下げれば乗り心地も純正と大差ないし。
それぞれの地域で実績のあるショップオリジナルを買った方がいいと思いますよ。

>509
詳しい説明ありがとうございます
やはり値段相応ってところですね、今のゼロ２Eは少しは違うのかな

戸部足はかなり有名で実績あるんでやはりいいんですね！かなり気になります。

自分はブロスのツインスプリングです！なんか道路の段差を踏むとガツンとツインスプリング特有なのなかー！？

Superオーリンズってどうなの？

戸辺足ってどこですか？(?_?)

５ナンバーＦＲのストラットタイプで
一般的に８／６�`ですから
Ｗウィッシュボーンだと１４／１０�`位でちょうどいいかと。
でもいわゆる一般人にはとんでもない
すんごいガタガタするのりごこちの車と
思われるのはご承知してね。

ピロも関係あると思うよ。
ピロでF9/R7�`だと結構ガツガツくるから。

社外エキマニに交換する時ってやっぱバンテージ巻いたほういいのかな？

エレメント変える度に包帯にオイルが染み込み
しばらく臭いのに我慢出来ればw

>>516
排気ガスの温度を下げない方が、熱効率が良く抜けも良くなるから
巻いておいた方がいい

又、エキマニによるオイルパンの再加熱も防ぐことができる為
多少油温で有利になる

>>517、>>518
ありがとう。でもさー、>>517が言ってるようにオイル染み込んで、最悪の場合車両火災に発展するような事聞いてさ。
正直かなり迷ってる。

お、軽トラじゃん

この場合「熱効率＝流速」だよな？

７年目１０万キロの車検見積もり。
多分２年は乗るだろう。愛着がある。な俺の見積もり。

通常の内容プラス
・エンジンオイルパンパッキン
・リヤ側エンジンマウント交換
・ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄほかﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換(約５万)
以上で合計２０万です＿|￣|○

まあﾃﾞﾗに行くのは車検のときくらいなので、儲けさせてやらないとなと。
漏れも部品会社で働いてる身だし。

>>519
パーツクリーナー拭いとけば簡単に流れ落ちるし
乾燥するまで、数分は待った方がいいと思うが、ウエスを厚めに被せておいて、
フィルターをはずしてもいいし

>>520
そう、熱エネルギー（この場合膨張力等）が逃げないから、結果的に流速が落ちない

バンテージってあまり好きになれないんだけど
耐熱コーティングで何かいいのないかな？

後輪が単なる支えにしかなっていないＦＦとはどういう利点があるのでしょう。

ハンドル切るたびにステアブレーキがかかり駆動輪にトラクションがかからず
モータースポーツで淘汰されタクシーなどの商用車専用駆動方式のFRと違い
操舵輪を積極的に使えてコントローラブルです。遅いスポーツカーに意味も価値も無いのです
これからも負け犬長文コピペ頑張ってくださいｗｗｗｗｗ

>>503
自分も戸辺脚に興味あります。
ｻｰｷｯﾄ倶楽部のHPには詳細ないんですが仕様変更に幾らくらいかかりました？
今のｱﾍﾟN1proをOHがてらと考えてるもんでして

そうかＦＦの加速中のショボさってステアブレーキっていうんだ
勉強になった

？

社外オーディオにすると電動アンテナはどういう動きしますか？
ちゃんとラジオオンのみ伸びますか？

みなさんは盗難対策はどのような方法で行っていますか？
この車種は盗難の被害にあいやすいと聞き、危機感を感じました。
現在は盗難に対して特別な対策は全くしていない状況なので不安です。

最近の釣り糸って見えやすくて困るよな

>>531
とりあえず安いのでいいから
ハンドルロック

>>532
釣りとか黙ってろよ。

>>533
ご意見ありがとうございます。まずはハンドルロックなんですね。
盗難防止システムにも値段が色々とありますが、実用性があるのはおいくらぐらいのからなんでしょうか？

>>534
俺はとりあえずｸﾘﾌｫｰﾄﾞのｾｷｭﾘﾃｨｰ付けてみた

>>534
なぜお前が怒るんだｗ

セキュリティーはメーカーを選ぶ前にまずカーセキュリティの専門ショップに行くのをお勧めします！（ｵｰﾄﾊﾞｯｸなどはﾀﾞﾒ)
話を聞くと親切に相談に乗ってくれますよ！機種によって色々特性が違うので自分の車の弱点や駐車方法によって選ぶといいですよ！
セキュリティーは施工のやり方で決まると思いますよ！
ちなみに自分はユピテルのゴルゴです！

ほらな、計画的な釣りだろｗ
あいかーらず耐性ねーなｗ

インテグラ海苔の９割がアニヲタらしい
http://blog52.fc2.com/b/backbdash/file/051230C69_integraR_02.jpg

単なるネタだから真面目に受けないけど、その理論でいくと、ほとんどの車種において所有者はアニオタという事になる。
つまり、連鎖的に車を所有する人間の九割はアニオタである、という事に繋がる。つまり、地球人の九割はアニオタ。

社外オーディオにすると電動アンテナはどういう動きしますか？
ちゃんとラジオオンのみ伸びますか？

>>531
立体駐車場だから、特に何もしてないなぁ。
以前、平面駐車場のときはカバーかけてた。
んで、釣りってのはFR厨に対してのことだと思うぞ。

>>541
ウチのは問題なく作動してる。ラジオＯＮ時のみ伸びる。

>>542
なるほどありがとう。
最近はUSBがついてて、MP3プレイヤー刺して聞けるのがあるんだな
しかも安い。つけようか検討中

>>539
D.C.�Uステッカーが泣ける！
隣のMR2の羽の大きさに爆笑！

>>527
実はこの戸辺足も中古ですw
確か前に問い合わせた時、四本OH&仕様変更で7万円台と言われたように
記憶してます。交換部品は別途ですね。

折角OHするなら、バネなんかもいいヤツ入れるだろうし、結構かかるような
気はしますね。

DC2のステアリングスペーサーは何mmぐらいの取り付ければ無難かな？

痛車でも鍵インテみたいにかっこいいのあるよな。
鍵インテまた見たいなぁ

>>545
高いなぁ。確かにﾊﾞﾈも吊しのﾚｰﾄよか上げるから交換だもんね。後のｾｯﾃｨﾝｸﾞ用に数ｾｯﾄﾊﾞﾈを新調したら10万越えか…。>>546
何mmってのは身長やら好みのﾎﾟｼﾞやらで人それぞれ違うから無難な数字ってのはない。
ちなみに自分は何mmﾃﾞｨｰﾌﾟか忘れたがOMPｺﾙｼｶに30mmｽﾍﾟｰｻｰかましてる。合計12cmくらいかな
これがあなたにも合うとは限らないわけだし

盗難保険は入ってるの？
車両は高いから入る気しないけど
おれはシャッター車庫プラス盗難保険だが
来年いたずら、災害等の特約を外すつもりだが・・・
4駆ターボほどは目をつけられにくいが盗む奴はなんでも盗むんだろうな・・

自分、今4ドア4WDにタイプRのエンジンを載せ換えてやろうかと
妄想中なんですが、如何思われます？
意見下さい。

もう何年も前の話だけど、ベルノの走行会で黒澤ファミリーがゲストとして来たことがある。
参加者の中から抽選で、同乗走行をしてもらったんだけど、
俺の車には、ガンさんのドライブで、鈴鹿サーキットのフルコースを2週走ってくれた。
普通にしゃべりながらの運転だが、とんでもなく速かった。
自分には絶対無理と思ったよ。

>>550
4WDって言ったってデュアルポンプでしょ？
フルタイムじゃないからなぁ･･･。

ボロ車にボロのエンジン積み替えるのに数十万かけるのは
まともな人間には理解できない行為だよ。
新車を買うことは頭の中にないのかよ。
ボロインテグラ乗りは車の寿命を知らないのか。

ＤＣ２海苔、ボロインテで我慢大会開催中

>>553そのボロエンジンが人気で盗難に困るんだわ。

FFの車は早めに卒業したいものだ。
走る楽しみが半分になってしまう。

。 o　彡川出川出川ミ〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳ中出しヤスヒト
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
o＼:::::　＼:::::::∴。　（::: | o。゜　o。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ﾌﾟｩ〜ﾝ 人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
|:::∴o゜　　＼::　　￣￣⊇)＿＿　〜ﾌﾟｩ〜ﾝ　人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
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＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト

>>556
卒業を認める。もうくんな。
そしておっさんＦＲでも買えや、ハゲｗ

それにしてもなんでこんなに速いんだ？この車わ

ホンダがFFの速さを証明するために作ったからじゃね？
200万円代でこの速さは外車じゃ絶対作れないだろ。

インテグラ乗りの８割くらいがＦＦ人生で終わってしまう件について

>>561
FF人生でいいじゃん。何か問題あるのか？インテRなら十分早いし・・・。ステップアップでもシビRだろ？

ＦＦバカにとっての
＞十分速い
だろ？インテグラはｗ
しかも、ステップアップしてもシビックＲｗ
一生トロいＦＦで終了の人生ｗ

これ以上速いのに乗ってどうするの？

そろそろ足を交換しようと思って、自分に合ったのを
探したんですが、その車高調がピロアッパー使用のみ
なんですが、この車でピロはやめたほうがいいですか？
車がえらい早くガタくるって聞いたので

>>563
インテグラがトロいってどんだけ運転技術低いんだよｗ

これ以上速いのって
インテグラで満足なのか？
インテグラより速い車のほうが多いのにｗ
そうだＦＦで人生終了だったｗ

>>566
インテグラはスポーツの中では低辺層の車なのに
運転技術の話題で誤魔化すのかｗ
インテグラみたいな非力ＦＦしか乗らないと運転技術は上がらないんだｗ
>>566のＦＦのみで覚えた運転技術はたいしたことないよｗ

おかしいな　大したことが無いとか実際にやらないとわからないはずなんだが・・・
大嫌いで存在価値の無いFF乗ってその大したことのない運転技術すら身に付けられなかったのだろうか

ちなみにインテより速い車は存在しないよ






その比較車のドライバーが君である限りｗ

↑FRやMRに乗ったこともないのによく自信満々に言えるよなｗ
とりあえずFF以外に乗ってみたらいいのにｗ

スポーツカーの中では比較的安いインテでさえ購入できない貧乏人の僻みなんかに構うなよ・・・。

わざわざ特定の車種のスレに来てまで悪口を言う時点で察しろよ
悪口を言って構って欲しいだけの寂しがり屋さんって事ぐらい分かるだろ　常考

ＦＦ海苔は、面白いくらいよく釣れるね

>>567
>インテグラより速い車のほうが多いのにｗ
ん　な　わ　け　ね　ー　だ　ろ

FFが糞だとか言うのは主観の問題だから好きにすればいいが、
こういう間違いを一つすると、他の主張も同様に思われるからｗ注意せよ。

>>569
ジムカーナやサーキット走行を経験できない貧乏人か？
おまえ、ただのウマシカだろ？

大人なら華麗にスルーしる

>>565
別にｶﾜﾝﾈーよ

ＦＦに乗り続けると身につかない運転技術って具体的にどんなことが
あるのか知りたいから
勉強のために教えてください
お願い致します。

FF乗るなら軽自動車で充分

とある四速全開で旋回する、うねった下り急勾配の高速コーナー。Ｓタイヤ装着の高性能スポーツ軍団にも追従された例が無い。なのに、1台のシビックだけは結構なアングルのままで平然とついてくるｗこの変態！ｗ
って言うかタイプRってやっぱりちょっと異常だと思う

遅い車だって事を理解しないままＧＴＲを煽って、速攻彼方まで引き離される場面が多々見られる
インテグラ海苔の悲しい行動パターンｗ

高速とか直線の話？ｻｰｷｯﾄなら

速攻彼方
まではいかないと思うけど

http://www.youtube.com/watch?v=IL6U0M8PEzs

一番嫌な相手はB18C換装したCR-Xとかだろ

そう言えば、見たヤシもいると思うけど、某ビデオでクロスミッション組んだくらいの極めてライトな９８が、筑波の裏直線の立ち上がりでＲ３３と互角の加速をするシーン。
あれには正直ぶったまげた

タイプＲって保険が高いっていわれるけど、
それって車両保険付けなければ
他の車と変わんないですよね？

ノーマルだと、ブレーキペダル前に出すぎじゃないですか？
これで、ヒール＆トゥーが出来る人いるのかな？

>>585
そういうこと。

>>586
ある程度ブレーキを踏み込んだ状態でヒール&トゥするといいカンジ。
そういう風に作ってある。慣れれば全く問題なし。

　
すんません、チョット質問です。
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=12010
リアから突っ込まれて修理が終わったんですけど、
リアのパフォーマンスバーが若干内側に反っている気がしてます。
外見上、これくらいで良いのでしたっけ？

（わかり辛い画像ですみません）
　

>>>577に対して誰も答えないのが
笑えますね

>>585で思ったんだけど、今から中古でDC2ぐらいの買ったとして車両保険って付けられる？
古い車だと無理ってどっかで聞いたので…今まで購入した車は全て新車だったので分かりません。
どなたか教えてくれますか？

>>589
お前がな・・・

>>588

何を基準に言ってるの？
まさかプラの板を基準にしてないよね？

すまん、書き方悪かった。
プラの板→内張

>>588 です。
内張りと比較はしていません。さすがにそれはないですよ！

ボルトで固定されてるだけっぽいので、外して平面に置いてみてノギス等で
測るのが一番ですかね...

インテ乗りを見かけるとキモヲタの人が多いよね
周りの人がキモイキモイって言ってるのに
インテ乗りが自分をキモヲタだと断固認めないのがほとんどだ

インテはいい車だと思うよ。どの車でも欠点はあるでしょう。
自分の気に入った車に乗ればそれでいいと思うのですが・・

>>596
その通りなんだけど、荒らしにはいちいちレスしなくていいよ。

594>ノギスで計るほど微妙に曲がってたとしてなんか問題あんの…？

テクトムのCMX-100ってDC2に取り付け可能？
適合表にはDC5しか出て無いけど、DC2でのインプレがよくあるから・・・・

ＤＣ２用テクトムは旧ホンダコネクタータイプで
今は生産していないので中古で
手に入れるしかないですね。
私もヤフオクで買いました。
結構いい値段で取引されてますけどね。
でも取付る価値はあると思いますよ！

面白かったのは最初だけ。たまーにﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧をﾁｪｯｸするくらいで結局は水温計としか使ってないな、CMX。
吸気温計もｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの温度を拾ってるからあんま意味ないし。
だったら最初からｱｷｭのﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計でも買っとくんだったと後悔した。

DC5用なら家にあるけど使い道が無い･･･

EK9の赤マットって流用できるかな

>>590
ネットで見積もり受け付けてるようなところはまずダメだね
継続のみ

>>601
お前は俺はか？ｗ

でもアキュのは夜見えないからテクトムで満足。

インテグラｒより良いスポーツカーを見たことがない

>>606そんな事言ってるから荒らされんだろーが…

そうだな

というより、>>606はアンチの自演にように思える。
インテグラがスポーツカーの頂点なわけないだろう。
スポーツカーの中で1番好きな車種ではあるが・・・。

グローブボックスの中にも照明が付いてるんだよな。
ありがたい装備だな。
俺にとってはね。

ガソリンタンクの容量が50ってのもありがてー。
俺にとってはね。

接いだ鼻がうずくんだよぅ………

96スペックに98スペックのヘッドライトつきますか？

たまにいるよね
ＧＴＲよりインテグラのほうが速いと断固主張してる低脳妄想ＦＦ馬鹿がｗ

>>613
いねーよｗ
勝手に妄想広げてるの自分じゃんｗ

タイベル変えたんだけど、それげいいんか、、

ﾏﾁﾉﾘで普通に２000回転くらい回して、シフトアップしてって言う走り方して、
信号待ちで止まるときに、止まる直前にクラッチ踏むと、
エンジン回転数が12000回点くらいから数秒落ちないことがあるんですが
何かこれはおかしいのかな？しばらく様子みようとは思うけど。

あとアイドリング回転数って調整できます？調整ねじはあるのかな？
98ｽﾍﾟですが

そのエンジン売ってくれ

ちょっと待ったー俺に譲ってくれ！

でも「点」だぜ。
ちなみに、スロットルにアイドル調整できる
ダイヤルあったよ。

話かわるがエンジンマウント交換の効果
って素晴らしいですね
びっくりしました

>>619
漏れは後方1個だけ変えたが
期待よりはあれだった

>>610
俺としてはトランクライトが欲しい。
誰かDIYしてる人いたら教えてくれ・・・。フタしてあるからできそうなんだよな（SIRならあるのか？）

>>619頭の入りが良くなったろ？

>>609
だれが頂点と言った？
油に火注いでどうすんだ

釣られないぞッ！

FD2の車体はおばさんカーのままだ。でっぷりと肥大した4ドア実用車。
色が白くて、トランクの上の飾りとエアロが違うだけだ。
しかし低脳な車音痴かそれを評してほざく。
「オーラを感じる」、と。
我慢できず激しく吹き出してしまうｗｗｗ

馬力まかせのVTECやターボエンジンでごまかした量産FF汎用車にしか縁がない人が増えたから、
本当の走りを追究したフォルムというものを知らないのだろう。
走りを追究したスタイルの車なら、200馬力に満たないエンジンでも充分に速い。
後部座席や便利装備などなど余計なものが多いおばさんカーだから無駄ななエンジンがいるのだ。
シビックもランサーもインプレッサもスカイラインも、無駄なものが多すぎる。
160馬力くらいのエンジンではまともに走らないだろう。
それがスポーツカーとの差だ。
エンジン任せの下手くそおばさんカー乗りが最近増殖している。
そういう車音痴にはスポーツカーは理解不能で、乗りこなすことも難しい車だろう。
なにしろ前輪しか動かない車が精一杯の下手くそな人達だ。

>>621
みんカラにやってる人いたよ、ｽｲｯﾁもﾄﾗﾝｸ開閉と連動さして。非Rの流用してたかな。
ｺﾚとｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄｽｲｯﾁとか付けてくれるﾄｺもあるけど

いや、世の中良いものが出続ける。
消費者が本当に欲しかったものに気付いたとき、メーカーはそれに答えるしかない。
ホンダのtypeRに乗っていた人も、もう気付いただろう。
本当は後輪駆動のスポーツカーに乗りたかった事に。
FFの屋根が高いおばさんカーなんかではなかったのだ。

皆が真実に気付けば、マツダホンダに限らず各社が本当に走ることを楽しめる後輪駆動の車を手掛けるだろう。

逆に後部座席や後部ドアや高い屋根で大喜びするような馬鹿が多いと、未来は暗い。

その理想の車の具体的な車種名は何だ？

>>621
俺は非R用を流用して、配線は自分で繋いだ。

ステップワゴン用の中古トランクライトなら余ってるよ。
非R用と形状は同じだけど、若干レンズ曇ってる。
配線自分で作れるならあげるけど。

後輪駆動厨も少しは進化しているみたいだなw
ファミリーカーをスポーツカーと偽ってる後輪駆動車が
わかるようになったみたいだな。
ただ、そこまで来たのならもう一歩踏み出せよ。
結局問題なのは、「どんな目的で作られたか」であって、
駆動方式やエンジン型式は関係ないということに。

確かに、FFはおばさんカーばかりなのは事実だ。
だって、各社FFではおばさんカーしか作ってないからね。
おばさんカーが目的で作った車をスポーツだと言い張るのには無理がある。
また、最近はスポーツが売れずファミリーカーを求める人ばかりだから、
かつては、スポーツであった車の現行車が軒並みスポーツは名ばかりの
中身はファミリーカーと言うのには落胆するしかない。
しかも、それらのスポーツとは名ばかりの車のファミリーカー特有の特徴を
声高に自慢しているのだから、もはや失笑にたえない。

しかし、後輪駆動厨には申し訳ないが、インテグラ typeRは違う。
皮こそファミリーカーから持ってきているが、その中身は
「スポーツを作る」と言う意思であふれており、
事実、発売された当初はいろいろと記録をつくり、
スポーツとして予定よりはるかに売れた事実がある。
今でこそ、最新のスポーツという名のファミリーカーに負ける点が多々あるが、
この「スポーツを作る｣と言う魂だけは否定しようもない事実である。

気持ちだけではどうしようもない。
中身がおばさんカーではどしようもない。
中身が買い物カーではどうしようもない。
後輪を引きずるだけではどうしようもない。

後輪駆動でなければ何の意味も無い。
スポーツカーでなければ何の価値も無い。
中身がファミリーカーでは全てが無駄だ。
前輪しか動かない車は低レベルな走りしかできない。ただのおばさんカーだ。

なんちゃってスポーツのTypeRには大きな羽根は欠かせない。
もちろん機能上はなんの必然も無い。
いろいろそれらしい理由をホンダは挙げているが、
本当のところは、「おばさんカーをそれっぽく見せる」為である。
それが最大の目的である。
まぁおばさんカーに羽根をつけたごときでスポーティーに見えるとしたら、
それは見てるほうに問題がありそうだがｗ

FR厨はこんな人みんなヤサシクしてあげてね

Q1 なんで自分の所有してる車を答えないの?
A1 国籍が日本じゃなく免許が取れないから、車を持っていても意味が無いからです

Q2 何でTypeRスレに粘着してるの?
A2 身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないようです
　その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で解消してるのです

Q3 なんでFRにこだわるの？
A3 最初はTypeRにけちをつけていたのですが書く事書く事全部論破されてしまい
　駆動方式しかけちを付ける所が無くなってしまったのです
　タクシーなら乗った事あるようでFRなら語れると思ってるようです

Q4 車運転したことある人なら初心者のオネーチャンでも言わないようなこと書いてるよ？
A4 コーナーでハンドルを目いっぱい切れるゲームは得意なようですよ

Q5 やたら貧乏貧乏連呼するのはなぜ?
A5 FR厨は産まれてこのかた想像を絶する貧乏育ちで、激しい貧乏コンプレックスです
　脳があれな人なのでそれ以外は想像出来ないらしく「自分貧乏=世界中の人も貧乏」
　と思ってるようです

Q6 ネタでしょ?
A6 残念ながら以前これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
　誤字脱字だらけの長文で否定し、ありえない量の長文連続コピペでスレ流ししました。
　きっと今回も面白長文連張りしてくれますよ

Q7 どうすればいいの？
A7 放っとくといじけてしまうので適度にかまってあげて下さい
　やりすぎても1〜2日でけろっと忘れて戻ってきます
今日の長文も全部上記に当てはまってますwww

気持ちだけではどうしようもない。
＞気持ちもない車は、もとからスポーツカーと呼べない。
中身がおばさんカーではどしようもない。
＞おばさんカーじゃないから、発売当初記録残し、売る気もないのによく売れた。
中身が買い物カーではどうしようもない。
＞こんな車で買い物に出かけるドマゾの話なんてどうでもいい。
後輪を引きずるだけではどうしようもない。
＞偏見持ちに新しいものは理解できない。

前輪しか動かない車は低レベルな走りしかできない。
>>577

駆動方式は初歩の初歩。基本の基本。根本の根本であるが、
ドライブフィールを決定づけるもう一つの大事な要素は全高である。
スポーツカーはS2000もロータスエリーゼもNSXもRX7もロードスターもTVRも全て全高が1200mm前後である。
それは何故だろうか。
実用車は全高を低くする理由・メリットは全くない。
むしろ今はトッポBJのように高い屋根が好まれている。
だからシビックもFitもインプレッサも安物のおばさんカーはどんどん屋根が高くなっている。
しかし本当のスポーツカーとしての味のある走りをするには全高を出来るかぎり低くしなければならない。
ただラップタイムを出すだけならランエボやインプSTIのように屋根が高くてもおばさんカーベースでもなんとかなることが実証されているが、
本当に走りを楽しみたい人は、そんな張りぼての手抜き品には目もくれず、後輪駆動の本当のスポーツカーに乗る。

なぜ正統派のスポーツカーがいつまでも愛されるのか。
それはインプやランエボといった武装した汎用車では出せない味があるからだ。
言うまでもないが前輪しか動かないシビックとかいう屋根の高い安物のおばさんカーは論外である。話にもならない。

夏休みってまだ続いてるの？

夏休みだろうが冬休みだろうが春休みだろうが、インテグラの後輪は駆動しない。
一年中365日年中無休で、ただ引きずるだけだ。少し車を動かすだけですぐわかる。
FFは下等な走りしかできない。ただのおばさんカーだ。

しかし時代の流れは残酷ではWRCでは4WDとFF、F1ではRRになってしまっている
レギュレーション上フロントを駆動させれないF1はともかく
WRCのように舗装路から悪路まで走破しなくてはならない
レースではFRもMRもRRも駆逐されて久しい
速い物だけだ正しいという究極のスポーツでは
FRというなんちゃってスポーツカーは
いくら妄想を膨らませた長文を並べても無意味で不要なのだ

レースは運転手の満足を要求しない。
F1ドライバーもWRCレーサーも、ドライブフィールが悪いとか文句を言わないので、FRである必要は無い。
しかし高級車や、スポーツカーにおいては何よりも走り手の満足が求められる。
その時FFはまったく相手にされない。
FFはおばさんカーにしか採用されないのは当然のことだ。
FFは後輪を引きずる貧乏臭い走りしかできない。
タイムで金を稼ぐわけでもない、
逆に走りの気持ちよさに金を払う消費者が、FFを選べないのも当然だ。
FFは安物の買い物カーしかない。
600万800万車に金をかけるなら、FFという選択肢はありえない。
200万くらいの安物が精一杯だ。

乗り手の自己満足を満たす為だけのなんちゃってスポーツカー
それがFR
本物のモータースポーツのシビアな世界ではFRはまったく相手にされない
所詮旧態依然としたタクシーやトラック等の商用車専用駆動方式
そんなものでスポーツ等と考える事自体おこがましい

本物の価値ある後輪駆動のスポーツカー乗り満足を得ることは、まさに最高の自己満足だろう。
モータースポーツを妄想して街中をのろのろと前輪しか動かないおばさんカーで走ったところで
自己満足すら得られない。おばさんが乗る買い物カーレベルの走りしか無理だ。

実用車をモータースポーツに用いることと、スポーツカーという言葉の指す車種・分類を混同している人がいる。
インプレッサもランサーも元はファミリーカーであり、S2000やロードスターなどのスポーツカーとは同じジャンルという人はいない。


スポーツカーは70年代のスーパーカーという潮流や
アメリカのマッスルカーという潮流により、
本来のケータハムスーパーセブン的な軽量最優先の作りから外れるパワー重視重量後回しの車が増えてきたが70年代まではなんとか漠然とした一つの平均的像があった。
それでもアメリカ的なスポーツカーとイギリス的なスポーツカーと
ドイツ的なスポーツカーと日本的なスポーツカーがあり、それを象徴する車種とメーカーがあったが、
あえてスポーツカーを代表するスポーツカーを挙げるとしたら、
ジャガーEtypeではないかと思う。
イギリスで生まれ欧州でも広まり、アメリカでも広く支持された。
世界中の多くの人がスポーツカーと聞いて思い浮かべる。
ポルシェも有力だったが、平均像というには特殊な構造過ぎる。

突飛な意見と思う人もいるだろうが、パジェロがスポーツカーと言い出す人よりマシだろう。

http://www.hanafusa-vc.com/cars/collection/ety.html

全長全幅全高　4453ｘ1656ｘ1220（ｍｍ）
ホイールベース　2438ｍｍ
エンジン　3781ｃｃ直6

スポーツカーとは、シビックやインテグラといったちんけなFF安物車とは別次元の走るために作られた車である。
買い物に行くために低コストのFFで設計された車ではない。後輪駆動でなくてはならない。

いかに言葉を取り繕っても遅い物は使われないのがスポーツの世界
WRC、ジムカーナ、ダートラ等の本物を目指す人達は
物の本質を知っている。そしてその人達はFRには乗らない
一部の「こだわり」を持っている人が「高級スポーツカーw」を
好むようだがそう言う人達は実際の性能には無頓着である
思い出してみて欲しい無駄に車高を下げ爆音で
ダッシュボードに毛を生やし寝転がって運転してる連中を
つまり車音痴の勘違いしか選ばない駆動方式それがFR

FFはFRを買えない低所得者の買う車である。
もちろん4WDも買えないｗ

完全論破！82勝目！
数字の読めない可哀相な目と理解出来ない可哀相な頭か
まぁこの意味すらも解らないんだろうがな、同情するよw

このスレにおいていつも奇妙に思うのは、FRを時代遅れと言う人だ。
そしてなんと、手抜きで下等な駆動方式のFFが、進歩した駆動方式などと言い始めるのだｗ
有り得ないｗｗｗ
マシになって後輪駆動に少しくらいは近づくことはあるだろう。
しかし前輪しか動かず、後輪を引きずるだけの車が、きちんと前輪で操舵し後輪で駆動する車を凌ぐ事は
物理の法則上ありえない。FFは宇宙の真理として下等な走りしかできない。
前輪しか動かないWagonRが将来FRのベンツSクラスを凌ぐのだろうか。
前輪しか動かない下等なシビックが将来FRのBMW5シリーズを凌ぐのだろうか。
絶対無理だｗ

時代が変わっても、FFは下等な駆動方式だ。
将来FFが進歩して、WagonRがFRになり、ベンツSクラスがFFになる事は絶対ないｗ
FFは手抜きで下等なおばさんカーの為の駆動方式だ。
その事は実際に乗れば誰にでも明白だ。
その真理は一万年経っても変わらない。
時代が進んでコストダウンが進みFFで我慢しなければならないことはあっても、
FFが下等である事は揺るぎない真実だ。

>>648
どーした随分必死だな
向きの変わらない後輪を駆動させるのと
向きの変わる前輪を駆動させるのどっちが簡単だ？
まぁワゴンRとベンツやBMを一括りにするような
お前さんの脳じゃ難しいかなw
モータースポーツで淘汰されたFRが上等だとでも？
冗談もほどほどにしたまえきみぃワッハッハッハッハ

必死というか、最近私が他のスレで書いた有難い名文をDC2スレのバカたちにも御すそ分けしてあげようと
貼ってあげているだけだ。
前後の流れが無いからわかりにくい部分もあるだろうが、感謝して読むように。

正直いまだにDC2に乗っている貧乏人は逃げ道が無いから大変だと思う。
可哀想だからあまりきついことは言わないようにしている。
新シビックRは金があるけどFFに乗っている人たちだが、
DC2は金が無いからFFに乗っている人たちだ。
しばらくは下等なFF買い物カーの世界を抜け出ることはできないだろう。
FR、MR、RR、4WDといった後輪が駆動する本当の車を手にすることはかなり先だろう。
（ひょっとすると永遠に無いかもｗ）

悪いねぇ俺車3台持ってるんだw
お前さんと違って金持ちボンボンでさ、すでに会社の役員様なのよ
なんつかーかなお前さんとは住む世界が違うんだよ
ここで相手してもらえるだけでもありがたいと思いな
妄想じゃ事実に対抗出来ないんだよ。ざーーんねん
くやしいのうwwwwww
くやしいのうwwwwwwwww

低所得者の集うこのスレで一つだけ興味が残っていることは、軽トラは次にどんな車に乗るのだろうということだ。
新型のTypeRを否定したら、NSXくらいしかないと思うのだが。
永遠に新車の香りをかぐことなく、腐臭漂うFF買い物カーに乗り続けるのだろうか。

DC2に乗る人たちは、さらにこだわりを求めてケータハムスーパー7などの本当のスポーツカーに
乗り換えていくのかと思っていたが、しょせんは貧乏な買い物カー乗り達だったと解ったｗ

ププッ逃げたw
まぁ頭も財力も学も人間性も何もかも敵わない「事実」に
気付いたら透明アボーンして現実逃避しか無いはなw
まぁ掲示板荒らしなんて低俗な事しか出来ないやつにはお似合いだ

＞新シビックR
ん？
どうせならシビックRRにしようぜｗ

インテRRが欲しいｗ

アクセラやヴィッツRSやスイフトスポーツのスレでおばさんカーと指摘しても、
これほどのリアクションはないだろう。
軽自動車じゃあるまいし、皆FFはおばさんカーの為の手抜きの駆動方式と心得ているし、
間違ってもスポーツカーを買ったとは思っていない。
しかしシビックベースのTypeRに乗っている人達は違う。
メーカーの誘導に惑わされて、おばさんカー以外のものを買ったと思いこまされている。
考えてみればホンダはNSXやS2000のようにスポーツカーは必ず後輪駆動で作っているのだが、
巧みにFFのおばさんカーを売っている。
実際おばさんカーにLSDを付けたくらいでスポーツカーに変身するなんてことは
有り得ないのだが、白く塗って赤いマークを付けるだけで騙される人が多い。
そうした誘導に引っ掛かった人を現実に引き戻す時、激しい抵抗にあうのはやむを得ないことと思っている。
スポーツカーはスポーツカーでなければスポーツカーになれない。
おばさんカーはおばさんカーである。

だが現実にそれらの車は「速い」スポーツとはスコアを競うもの
それを無視してなにがスポーツだろう
遅いスポーツカーに価値も意味も無い
1,600ccFFの車が区間タイムが2,000ターボ4WDよりも
速い事もままあるそこまでのポテンシャルがFRにあるだろうか？
答えは「無い」これが事実で現実それを認められず
妄想を書き散らしひたすら連敗記録を伸ばして行く
FR厨は日々嘲笑に晒されスルーされる
俺の暇つぶしの道具になるから存在価値0とは言わんw

>>247
別に外面やスペックにとらわれているわけではない。
実体験に基づくものだ。
なぜスポーツカーは1200mm前後の全高なのか。
それは実際に走らせると誰にでも明白だ。
>>226で紹介されている車は1100mm、ジャガーEtypeは1220mm、ロードスターは1225mm。
走らせれば誰にでも明白だ。
全高が低く低重心の方が走りを楽しめる。

シビックの全高がどんどん伸びていくのは走りを追求するためだろうか。
違う。断じて違う。
おばさんの快適さのためだ。
だからシビックはおばさんカーなのだ。

とうとうスレタイも読めなくなって来たかファビョりすぎw
低脳は大変だねぇ可哀想に

何か誤解があるようだが、おばさんカーというのは決して悪口で言っているのではない。
特売を目当てにスーパーへ毎日おばさんが乗り回す車。それがおばさんカーだ。
車にこだわりなんて無い。ただ移動できればいい。余計なものもいらない。
10円20円節約するために毎日特売を目指しているに車が豪華で割高では意味が無い。
そんなおばさんの為の安物のドンガラ車、それが昔のホンダシビックだった。
しかし、逆に言えば余計なものがないということはそれだけ軽量ということだった。
そうした軽量な車体にスポーティーなエンジンを載せれば、自然と安く速い車が作れる。
手抜きのための粗悪なFFという方式も、軽量という面ではアドバンテージがある。
FRは高価で複雑で重い。走りは良いが安さ命のおばさんカーには無用の構造だ。
なにしろ、おばさんは走りなんて気にしない。
安く速い車が欲しい人も、走りの良さまでは要求しない。その金が無かったのだ。

しかし時代は変わった。おばさんもそこまで安さを求めなくなった。
逆にスーパーの買い物袋の置きやすさ、ポケットの数、乗り降りしやすさ、
見晴らしのよさ、頭の上の空間の広さ、といった快適性を求め始めた。
おばさんカーであることが、簡素な軽さを意味せず、逆に無駄なもので重くなっていることを意味するようになってしまった。
そして、衝突安全性能や快適な走りのしっかり感の為に車はどんどん重くなっていった。
いまや軽自動車までワゴンタイプが普通になり、シビックもミニバン並みの居住空間の広さと収容力を求められるようになった。

こうして今やおばさんカーは軽さではなく、無駄なものがてんこ盛りで無駄なスペース、荷物置き場が
たっぷりあることを意味するようになった。
その結果が今回のシビックだろう。1270ｋｇとかつての軽量さは見る影も無い。豪華で快適で重いベースとなった。
ここに至って、今はシビックをベースにする理由は何も無くなっている。
しかし頭の切り替えのできない単細胞なホンダファンは、なおもシビックをベースとした車を軽いと信じ、シビックRの存続を要求する。
軽いのはお前の頭だ、と言ってやりたい気分である。

>>659
>>658
手抜きで粗悪なFR必死すぎwwww
丈夫さだけが取り柄のタクシーとトラック専用商用車駆動FR
スポーツ？ププププププ無理無駄無用

それはやはりここにいる誰もが、スポーツカーに強いこだわりを持っているからだろう。
どうしても、何か言わずにいられない。
問題はそれだけスポーツカーに強いこだわりを持っていたのに、なぜおばさんカーを買ってしまったか、という事だ。
ちょっと考えれば解るはずだ。
ママチャリでどんなに高速で走ってもそれはママチャリに過ぎない。
スポーツ用の自転車は、ゆっくり走ってもスピードを出して走ってもスポーツ用だ。
おばさんカーでどんなにラップタイムが良くてもそれは速いおばさんカーだ。
スポーツカーとは掛け離れた俗物向けの下等な車だ。

スポーツカーは時代が替わりラップタイムのランクが最下位になってもスポーツカーだ。
FFおばさんカーは、ランクが落ちれば真っ先に忘れ去られる。

なぜスポーツカーは永遠に憧れられ、
おばさんカーは永遠に笑われるのか。
その理由が解らない人がスポーツカーに乗るのは極めて無駄なことだろう。
おばさんカーがとてもお似合いだｗ

それにしても改めて考えると不思議だな
運動性に有利なリア駆動でもない。速さに直結するハイパワーでもない。低重心でもない。特に軽量でもない。そんなＦＦ車がなんでこんなに速いか
しかもＦＦのくせにドリフト連中に混ざって魅せる走りもできるときたもんだこりゃ

これで後輪駆動だったら言うこと無かったんだけどねぇ

>>662
重量の割に太いタイヤが履ける
しかも駆動輪と操舵輪が同じだからリアタイヤを細く出来る
良く勘違いされがちなんだけどDC2は突っ込み重視の車じゃない
FFだからオーバーを抑制出来るメリットを生かして立ち上がり重視なんだよ
突っ込みが速く見えるのは直線での到達スピードが低いのと比較的軽いだけ

簡単な計算なんだよブレーキングで数m差が付きコーナー中でも数m差が付く
この時点でついた差を次のコーナーまでに馬力だけでひっくり返すのは
至難の業だよ。インプとGTRでDC2追い回した事あるけどスゲー大変
スポーツやるには軽さが一番の武器だよ。だから真っ先に重量が規制される

>>664
DC2にてこずっているようでは
ジムカーナ仕様のシティとか内装ドンガラのEGには勝てないぞ

ID:4hn5JANX0 ウザ過ぎ。
相手するから基地外が調子に乗って居着くんだよ。
荒らしと一緒に消えろゴミクズ

ID:7cGMaTgv0みたいなヤツを書き込み規制できないものか

>>613>>614
http://jp.youtube.com/watch?v=TATaqIsUoKs
http://jp.youtube.com/watch?v=_xBD6B2M_YM

ライトウエイトスポーツはいつでもこういうものだ

実に気持ちよく走れる

結局、DC2への嫉妬の塊にしか見えないな・・・

DC2が後輪駆動なら平然とスルーできたんだろうけどなｗ

ベストカーwwwwwwのトヨタの開発中の新ライトウエイトＦＲの記事読んだら、
予想重量１�dちょいで馬力は110馬力前後だと。
ライトウエイトＦＲは大歓ＧＡＹですが、110馬力はちょいと貧弱すぎやしませんか
更にヨタ馬力詐欺で実質90馬力とかになったらりして・・・

CAのS13NA乗りだったりするのかな

安価な大出力ＦＲなんか出したら汁Ｓ１５の二の舞
「死亡率ナンバー１」がイヤだから低出力

FFのように馬鹿でも乗れる、というわけにはいかないからな。
雨の日の交差点でダンスを踊る車が続出するのは目に見えている。
最近はFFしか乗ったことがない人が多いから・・・

たんに中高卒ＤＱＮのドリフターズが多いだけだろ
馬鹿でもユーザーに死なれると困るから出力絞っただけ

ＤＣ２からＦＤ３Ｓに乗り換えた現ＦＲ乗りです。
久々に来てみましたが、まだ香ばしいＦＲ厨がいるようでｗ

ＤＣ２はよかったねえ。また乗りたいよ。
速かったし、何よりスポーツ走行が楽しかった。
文句なしにスポーツカーだね。

やい、ＦＲ厨、他のＦＲ乗りに迷惑だから消えてくれｗ

後輪駆動の車ってVIPカーの事？

VIPって型落ち高級車のDQN改造車だろ？
後輪駆動＝VIPって、さすがに他の後輪駆動スポーツカーに対して失礼だろｗ

ＦＦインテグラのほとんどは、初心者並の下手なくせに無茶な運転をするから
自己りまくってたから、初心者用ＦＦカーのクセに保険料がバカ高いんだって？ｗ

まぁ…それは事実かも

はいはいｗFFは駄目な車、FRは素晴らしい車だね。

これで満足だろｗ

>>681
次から荒らしきたらそれ言ってやろうよ、いちいち粘着されるのウザイし。

>>681
ああ、とても満足だ。ようやく中身は買い物カーという正体に気づいたんだな。
FFは全てを台無しにする。後輪駆動でなければ意味が無い。

中身が何であろうとドン亀なんちゃってスポーツFRはいらんけどなｗ

>>684
結局誰もが本音は、ドン亀でない俊敏なFRスポーツだったら欲しい。
本心でFFがいいなんて思っている人なんて誰もいない。
前輪しか動かない安物だから、当然だろう。
中身が安物のおばさんカーならなお更だ。
選択肢が無いから、仕方なく乗っているのだ。
FFは低レベルで下等な走りしかできない。
前輪しか動かないから。
後輪はただ引きずるだけだから。
本心で中身が買い物カーのFF車をほしいと思う人はいない。
本音は、軽量の後輪駆動のスポーツカーが欲しかったのだ。

自分に嘘をついて乗りたくも無い下等なFF車に乗っている人が多いのが現実だ。

顔真っ赤なやつがいるな

>>685
>>685
>>685
>>685
>>685

ここのところまったくDC2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったDC2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろすが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

>>688
長文乙
顔真っ赤で乙
ハイハイ立派でちゅね乙
乙乙乙

ID:VS/MRuUM0

はいはい、お前のNB3RSロドスタは早くてｲｲ車だね。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm359075

だから、巣に帰れ

>>688の文章を初めて見る人がいるとは、
このスレも人が入れ代わってるんだな。
いつまでも卒業できずにいるのは軽トラだけか。

815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/26(水) 18:21:14 ID:M8dhTrDu0
>>813
夜、仕事に疲れて帰るとき、駅のそばの駐車場に愛車のロードスターが待っている。
澄み切った星空の下をオープンにして自宅まで帰る。
仕事でのストレスなど、全て涼やかな風に流されていく。
少し重いハンドル、心地よい6速シフト、
自分を中心に回っていく2シーターの旋回感覚、後輪駆動の加速感。
全てが走るために作られた車。それがロードスター。

駅を降りるときポツポツと雨が降っていると少しがっかりするが、
それでも幌を閉じて走っても気持ちいい。それがロードスター。

昨日は中秋の名月だったが、こんな素晴らしい夜に、
クローズドのFF車で走るのはもったいない。
屋根の開かない車は欠陥品だ。

カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART23
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/26(水) 19:32:36 ID:VS/MRuUM0
>ＩＧｏｎで１番初爆
ってどういう状況？

カローラレビン＆スプリンタートレノ　PART23
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/26(水) 19:49:58 ID:VS/MRuUM0
むう、勉強になりました。
NB1RSからNB3RS乗り換えたが今のところ幸い心当たりないです。

顔真っ赤って言ってるボロいほうのインテグラ乗りの人
必死さのあまりか、顔真っ赤で涙目になってるぞｗ

君子供だね！ロードスター乗りの評価が下がるよ！大人のインテ乗りのみなさん彼を無視しましょう！

昨日、GSで俺の96インテにミスってレギュラーをブレンドしやがったorz
3リットル程入れたみたいだが、スポーツコンピュータに変えてるけど問題ない…………よね？
微量とはいえ、給油ミスされて不快だが…

俺なら文句言って全部ぬいて入れ直させるな

>>696
3Lぐらいなら大丈夫。

タイベル変えたんだけど、それげいいんか、、

ﾏﾁﾉﾘで普通に２000回転くらい回して、シフトアップしてって言う走り方して、
信号待ちで止まるときに、止まる直前にクラッチ踏むと、
エンジン回転数が1200回点くらいから数秒落ちないことがあるんですが
何かこれはおかしいのかな？しばらく様子みようとは思うけど。

あとアイドリング回転数って調整できます？調整ねじはあるのかな？
98ｽﾍﾟですが

>>615

>>688
>手抜き安物のFF
・・・|дﾟ)
インテ安いのか？

カムシャフト変えるとアイドリング不安定になりますか

>>702
そうならない為のぶいてっく

>>697
そうしたかったが、スタンドのやる事（作業）は当てにならんからやらなかった。
万一、車に不具合が出たら報告するとまで言い残して来た。

>>698
ですよね・・・。
もし純正のCPUだったら、多少の燃料の補正は利くからそんなに気にならないと
思ったのだが、一応スポーツCPUに変えてありましたからねぇ。
なにぶん心配性なもんで・・・。

なにはともあれ、レスサンクスです。

一応、気分を紛らす為にクレのパワーブースターをタンクにブッ込んでおきました。

VTECと聞いただけで非力差を感じる

毎日のように峠でＦＦの買い物カーにブチ抜かれた負け組みが現れてますねw

アーユーVTEC？！

dc2はどこをチューニングすればいいの

>>708
ワイパー

>>408
脳内

どうしてスルーできない

>>708腹下バラチョンでおｋ

ブラックレーシングのPRO N1ってどう？
96ホイールより軽いか同等なら買いなんだけど・・・（15か16インチで）

いぃぃぃぃやっほーーーーぅぅぅぃぃぃロードスター最高！！

ＦＦはハンドル切りながらの加速してるときが
一番ショボイかな。
ロスしまくり。

マツダの事は詳しくないが、ロードスターはＦＲより劣る
ＦＦおばさんカーのファミリアのエンジンって本当？。
スポーツカーを名乗るならＳ2000のように専用エンジンでしょ。
これこそ、本当のなんちゃってスポーツカーだろ。
駆動方式を問わず、スポーツカーを名乗る車こそ
専用エンジン積んでるぞ。
ＤＣ2、Ｓ2000、ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒ・・・ほらな。
あと、ＦＲに劣るＦＦよりなぜ遅いんだ？、
説明してみろよ。

>>716
あんまり触れてやるなって、ロードスター乗りってのが恥ずかしくて
1年半も隠し通してたんだからｗ

ファビョルとID変え忘れる癖のおかげでちょっと失敗しただけなんだよ
馬鹿は何やってもダメって見本だな、何にせよ昨日の連中GJ

ロードスターではどうやっても勝てません本当にありがとうございました

ロードスター罵倒するのはもうやめようぜ？あれはスポーツカーというよりホビーカーだよ。
それに「勝てません」って何にだよ？これ以上悪口言ってたらDC2妬んでる貧乏人と同じ考え方って事になるぞ。

>>717
確かFD2のスレで98万のNBロドスタ乗りとゲロったよ。
その前はNAロドスタに乗ってたみたいだけど、峠でDC2とやりあって
電柱に突っ込みロドスタを廃車にしたらしいｗ
次に買ったNBはEK9にフルボッコにされたらしい。

>>720
んで自分の腕と車の戦闘力を棚に挙げDC2スレに1年以上粘着ねぇ
俺なら恥ずかしくて自殺しちゃうな、そんな現実には耐えれそうも無い
あ、現実逃避するのに掲示板嵐かなるほどｗ
しっかし98万円の車乗ってるくせにDC2乗りを貧乏呼ばわりかDC2の値段知らないんだな
なんつーか本気でかわいそうになってきたよ

私がいくらのロードスターに乗っていようとFFの下等さは変わらない。

>>722
その下等な車の寄せ集めで出来た車に乗ってる気分は？

タイプRスレを荒らしてたのって、結局鈍亀ロドスタ糊だったんだ
散々偉そうな事言ってるから、もっとすごい車に乗ってると思ってたのに
トロ臭い車に乗ってるカスの嫉妬だったんだね
普通にガッカリだ

DC2に粘着してくるFRったら86かロードスターかアルテッツア辺りだとは思ったけどねｗ
シルビアや180のSR連中は独自の世界があるから他車種に粘着とかしないし
コーナーでハンドル目いっぱい切ったりするから電柱に張り付くんだよ、おかしすぎｗ

実は先々週どっかから“遠征”と称してわざわざSタイヤまで装着して現れたロードスター軍団を返り討ちにしたのは私です。
ごめんなさい
そしてごちそうさまでした

>>>622
エンジンマウント５箇所変えたことで､頭の入りもですが、
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁ、ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄまで激変しました。
すべてがシャキっとした気分。
純正マウント交換で充分。
おすすめです。
２カ所マウント切れていましたが、他はゴムが伸びてました。

なんだ、昨日FR厨に粘着していた自称車を３台所有している会社役員がFR厨に復讐しているのか。
それとも召還の儀式かｗせっかくFR厨が静かになったのにｗ
まぁ荒れないとこのスレは面白くないからな。

FR厨の車は新車のNB3RSだろ。
走行距離は11000kmで大切に永久保存するんだと。

ロードスターのイメージが悪くなるから氏ね

>>728
ロードスター乗りってわかったらどーでも良くなったw

私の腕が悪くDC2に負けただけだ。車のポテンシャルならロードスターが圧勝だ。
後輪を引きずるだけの低レベルな性能に涙すれば良い。

だったら掲示板荒らし何てしてないで走り込め
峠で3日走るよりサーキットで数時間みっちり走った方が
実になるぞ、後はジムカーナとかに出るのも手だ

ロドスタがインテに勝てるステージってどこだろ？
直線長かったり、ハイスピードだとインテに部が有りそうだが。

FR厨はホンダは軽量なスポーツカーを出せ、とか、FFは駄目だ、とかひたすら言うだけで、
具体的にロードスターを挙げてDC2より速いとか言ったことが無いぞ。
スポーツカーでなきゃだめだ、とか、どんなに速くてもおばさんカーでは意味が無い、とか
そればっかじゃん。
言い負かされた人がなんとかFR厨の持ち車を引き合いに出して反論したいだけだろう。
実際ここではFR厨は一度も自分の車をロードスターと言ったことが無いんだろ？

あれ、ロードスターって限界性能の低い車で、
「俺は車の限界まで引き出せてるぜ、俺sugeeeeeee」
をするための車じゃなかったっけ。
自称ロードスター海苔がここでゲロってたけどw

ちなみに、限界性能が低い車に乗るのはやめたほうがいいよ。
マジでホントの楽しみを知ることなく終わるから。
俺はDC2Rに乗る前は同じインテのzxに乗ってた(typeRが無い時代)。
そのときは、フル加速からのフルブレーキ、後輪がロックして流れ出す瞬間に
アクセルonで一気にコーナー抜けて、マジで「後はタイヤの違いだけで、
これ以上の走りは無い｣とか思っていた。
で、DC2Rに乗ってみて世界が変った。
「今までの走りではこいつの限界は出せない。まだまだ奥がある。」て感じ。
現在、DC2Rの限界を出せているかどうか怪しいが、
明らかに当時より走りが上手くなったし、走りが楽しくなった。
やっぱ、自分レベルでは限界が見えない車の限界を求めていくのは楽しい。

ま、「井の中の蛙、大海の広さを知らず」でいいなら、限界の低い車も有りかな。
あ、限界の低い車の限界すら見えないんじゃ、意味無いけどねw

>>736
じゃあインプレッサやランエボが最高だな。
古いFFのDC2は遅くてちんけなポンコツｗ

>>735
スター君に言い負かされた人は居ない
本人乙w

ID:2uZT7DunOのロドスタ海苔はttp://jp.youtube.com/watch?v=Kj8AmEti_Fsこんな運転しか出来ないんだから
そういじめてやるなよ。
自分でも認めてるじゃん、
>私の腕が悪くDC2に負けただけだ
って。

誤解をしないでいただきたいが、負けたのは数年前だ。今ではFFという低俗な車に負けたことがない。
先週も峠でDC5を涙目にしてやった。もう峠に来ることはないだろう。

ポテンシャルw
プロが乗っても
この程度www

http://www.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU

スター君よ太いタイヤ履かせてないか？
タイヤを185か175位にしてコーナーの突っ込み押さえて
立ち上がりにかけた方がいい結果出るぞ

神を召喚する儀式はまだまだ続く・・

もう峠来なくていいよｗ
大事なロードスターをまた廃車にしたら大変だからねｗｗｗ

後輪駆動は速さだけでなく運転の楽しさがある。前輪駆動にはそれがない。

なんだ、FR厨って運転技術の話は全くしないから
本気で無免だと思ってたんだがなぁ。
電柱に激突して「やっぱFR楽しい〜」とか言ってるドM君だったとはｗ

それはＦＲをコントロールできる奴の言う言葉だ！
おまえには無理だ。

FF（笑
タイプR（笑

DC2海苔は本当にFR厨が大好きなんだな。
たまにいないと禁断症状がでるらしく、みんなでFR厨の物まねを始めるｗ

>>749
居座られると、来るな！とかスレ場違いだ！とかスルーしろ！とか泣きながら大騒ぎするのに、
いなくなると一転この大騒ぎだからなｗ

>>749
はたしてここにDC2乗りが何名残っているのだろうか

酷い自演を見た

【Honda】New Civic TypeR Lap5【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190025575/501

501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/28(金) 12:05:06 ID:KFSeV/rM0
子供の乗るインプやエボやGTRやブレイドマスターにすら
軽くちぎられる車に、女々しい言い訳ばかり言いながら乗っている人たちなんだｗ

503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/28(金) 12:22:37 ID:KFSeV/rM0
>>502
ガキ以下の下等な車には乗りたくないって話だよｗ


本当にダメな奴だな
マジで病気だよ

ID:KFSeV/rM0 が本当に病気で駄目な件について

虫の書き込みって、全てがただの高純度な“負け犬の遠吠え”じゃん内容が。
『それってオマエが下手くそなだけじゃん！ｗ』で片付く内容ばっか
ネラってる時間を走りに費やしていたらスキルも人間性も一皮ムケてただろうにな。
そういう計算に行き着かなかったのもコイツの人間的限界だったわけだな

俺と勝負したいヤツはいつでも相手してやる。セントラルでも筑波でも相手してやんよ。

なんか言ってるよ

ID:2uZT7DunO　じゃ、ＴＩＳでよろ。

やめておこう。わざわざFFの下等さを証明しに行くのもかわいそうだ。

さっそく逃げたｗｗ

逃げちゃったね。
一応ストレート1KM有る国際サーキット選んだんだけど。
そんな俺は北海道在住。

見え見えの展開だな

釣り師と遊ぶのもいい加減にしないか？

別スレでも立ててやってくれ

車を選ぶときに一番重視しなければならないのは駆動方式だ。
もちろん営業車や買い物カーや軽自動車といった安物ならFFで十分だ。
しかしスポーツカーや高級車といった走りにこだわる車を買うなら、
FFは論外だ。
FFは手を抜いて低コストで作るために前輪しか動かない。
前輪で操舵し、後輪で駆動する本来の車の動きができない。
ただの４輪自動車に似せて作られたまがい物だ。
素人は騙せても、本当に走りを愛する人にはすぐにわかってしまうだろう。
その低レベルな走りに耐えられるのは、車音痴のおばさんくらいものだろう。
外見をどんなにそれらしく装っても、中身がおばさんカーではすぐにわかる。
アクセルを踏み込んだ瞬間に気付く。
前輪しか動かないのだ。
後輪はただ引き摺るだけ。
そんな車で、どんなに速く走っても、どんなに長く走っても、
それはただの時間とガソリンの無駄だ。単なる環境破壊と資源の無駄遣いだ。

前輪駆動はシビックやカローラや軽自動車といった手抜きの買い物カーにしか採用されない。
FFに乗っている人は100％車にそんなに興味が無い車音痴と思って間違いない。

今日昼ごはん食べに外へ出たときにEPシビRがいた。
日が当たらないようにシフトノブにタオルかけてあった。
わかるわかると思いながらちょっとﾜﾛﾀ

それわかりますね！自分は日陰の駐車場を探します！カーボンボンネットなのでなおさら気にします！笑
インテ乗りは日陰の駐車場とか気にしてそうですね！

んな事は気にしてねーってw
しいて言えば盗難に合いにくそうな駐車場だな。

最近、長文は読んでねー！

>>740
DC5って初めから涙目じゃなかったっけ？

>>769
なるほど！そんな深いギャグだったのか！

勘違いしている奴があまりに暴れてるのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと覗きに行ったスレで、よく「FFは下等」などと書いてある。
シティにスタタボは鬼速で楽しかったし、別にそうでもないっしょ。でもなんか書き込む頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。書き込みしてる奴はほぼ100%負けて事故ってるんだよ。
シルビアやS2000じゃない。FFのtypeRな。インテグラとかシビックとか。
ひでえ時になるとコンパクトとか軽とかにもやられてるっぽい。そいつの言う「おばんさんカー」にな。

そいつの「FFは下等」の中には「同じ後輪駆動乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺はピュアスポーツしてるぜ」みたいなオーラも感じる。してねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「FF叩いてロドスタ」に乗ってる奴はそうじゃない。RX-7やNSX、そしてスポーツカーの栄光につかりながら
「後輪駆動車」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「顔真っ赤」でロドスタに乗ってる奴だよ。
後ろが駆動してるってだけでNSXと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、インテグラには敬意を表してる。インテ乗りは「FR厨」
とは違う。理由もなくロドスタを貶さない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他の後輪駆動車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

結局、自分が気持ちいいと思う車に乗ればいいということだな・・・

青が好きな奴に、黄色がいいぞ！って言うのは時間の無駄

そういうことだ

ただ、おばさんの買い物カーに乗って気持ちいいという人もいれば、
前輪しか動かない低レベルな手抜きの車に乗って気持ちいいという人もいる。

そういうことだ

アルファ・セレスピードもおばさんカーか？

それにしてもDC2海苔の煽り耐性の無さは異常だが、それには理由がある。
普通のスポーツカーのスレなら一年も釣られ続けることはありえない。
軽くスルーされて一瞬で終わりだろう。
しかし、インテR乗りだけは特殊だ。
なにしろ、飛び切りスポーツカーにこだわっていたのに、
何故か、何を血迷ったかおばさんカーベースの、
しかも前輪しか動かない下等な車を妥協して買ってしまったバカな人たちだからだｗ
ここの人たちは、後輪駆動のスポーツカーに激しいコンプレックスを持っている。
本当は後輪駆動のスポーツカーに
乗りたくて乗りたくてたまらなかった人たちなのだ。
だから、そのことを指摘されると反論せずにはいられない。
しかし、それは荒らしに対して反論しているわけではない。
自分自身に言い聞かせているのだ。
前輪しか動かない下等な買い物カーで妥協してしまった自分に
自己弁護しているのだｗ
しかし、どんなに理論武装を試みようと、中身が買い物カーで
前輪しか動かない下等な車という事実を、覆すことができない。
一年といわず二年でも三年でもFFに乗っている限り、つられ続けるだろう。
なぜなら、後輪が駆動しない限り、本当に満足のいく走りは不可能だからだ。

それにしても、DC2乗りは頭の弱い人が多いようだ。
くやしさのあまり、わざわざ余所の車のスレに、自分の車の悪口を
ゴッソリと貼りに行くほどだ。血迷ったとしか言いようが無いｗ
おまけにスルーされているのだから大爆笑だｗｗｗｗｗ

そんなことよりロードスターの話しようぜ

自分に合わない車は貶す。
これが時代の流れなのかねぇ。
そうやってスポーツ系の車は世間から淘汰されていくんだろうな。

>>775
俺の質問に答えろ！

アルファロメオは〜？

かつてアルファロメオと呼ばれたメーカーは現存しない。
フィアットというおばさんカーメーカーの安物のFF車台にアルファロメオとマークをつけて売る一部門ならあるが。

安物のしかも中古乗りがよくほざくな

FR厨は釣った気でいたのかｗ
馬鹿の頭の中は幸せでいいねーｗ

ロードスター最強！！！！！！！！！！！！！！！！

RX-7最強！！！！！！！！！！！！！！！！

って言うのならまだわかるんだが

>>716の言うとおり、スポーツカーと名乗る車が
ファミリカーのエンジンとは驚きだ。
全く大笑いであり、車音痴のおばさんでもエンジンを
掛けた瞬間、Ｂ18Ｃとの違いがはっきり分かるだろう。
世界の名だたるスポーツカーは、駆動方式を問わず
専用のエンジンを搭載している。エンジンが重要なのだ。
話がずれるが、戦車や戦闘機等の兵器は、まずエンジン
を決めてから開発をする。それほどエンジンが重要なのだ。
B18Cとは比べるべくもなく、それは自他認めている事だ。
重要なエンジンを安易に他車から流用、しかもファミリーカー
とは・・・。本当のスポーツカーはそんな事はしない。

まぁそんなアルファロメオも、今度の東京モーターショーでも出す
アルファロメオ 8C コンペティツィオーネとか、特別なモデルはもちろんFRなんだけどな。

FFはおばさんカーにしか採用されない。

もうネタ切れか

【NANB】 マツダ ロードスターPart102【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190979815/l50

みんなでFR厨に仕返ししてやるためにこのスレをグチャグチャに荒らしてやろうぜ！
集え！同志よ！
忘れ物を届けてやろうぜ！ｗ

しっかしDC2とおっかけっこして全損にして
その恨み晴らすのにとった行動が1年以上の掲示板粘着かぁ
世の中面白い人もいるもんだね

>>788
仕返しして何になるんだよ。そんな低俗なことはやめろ。
それじゃFR厨と同じになってしまうぜ。
それにな、他のロドスタ乗りは関係ないんだ。迷惑かけるな。

なんというかFFへの悪口雑言を張りまくったら逆に首を絞めているような・・・
全然仕返しになってないような気がするのは俺だけ？・・・

妹の裸

　司郎は部屋でオナニーをしていた。
　布団に横たわり、目を瞑ってある光景を思い出しながら一物をしごく。
（真奈美ぃっ……真奈美ぃっ……）
　心の中で呼びかけているのは妹の名前だった。
　数日前、偶然妹の裸を見てしまったのだ。
　洗面所に入った時に、風呂上りの全く何も身につけていない状態を見てしまったのである。
　それは今まで見た何よりも白く、そして美しかった。
　来年中学に上がる妹。
　一緒に風呂に入らなくなって何年経つのか忘れたが、その頃とは体付きが全然違っていた。
　胸がプクッと膨れ、全体的に肉が付き、抱いたら凄く柔らかそうだった。
　何と言っても肌の白さが美しく、長い黒髪が体にかかっているためその白さが際立っていた。
（真奈美ぃ……何て綺麗なんだ……）
　妹などしょせん子供としか思っていなかった司郎にとって、その裸体の美しさは激しい衝撃だった。
　グラビアで水着姿のアイドルを何度も見ていたが、妹の裸体はそんなものとは比較にならない美しさを持っていた。
　しかも手に触れんばかりの身近な距離で見たのである。
　それはたまらない興奮を司郎にもたらした。
　思い出すだけで股間の一物がカチンカチンに硬くなり、射精したくてたまらなくなった。
（ああ……もっと見たい……）
　一度目にしてしまった生の女体。
　まだ幼いとはいえ、女の体には違いない。
　十四歳の少年にとってはそれだけで十分だった。
（胸を揉んでみたい……）
　膨れた妹の胸を掴んだらどんな感触があるのか。
　その事を想像すると息が荒くなり、射精感が高まる。
　手の動きが早まった。
（真奈美ぃっ……イくぞっ……イくぅっ……！）

　頭の中で妹が甘えた声を上げ悶える様を想像しながら、押さえつけたティッシュに精を放つ。
　ドクドクドクと激しい勢いで精液が放出されていく。
　オナニーを覚えて以来、アイドルのグラビア写真で何度も射精してきたが、妹の裸をおかずにして行う行為には、それとは比較にならない快感があった。
（また……しちまった……）
　終わってしまうと、妹を対象にしてオナニーしている事に嫌悪感を感じる。
　始める時は興奮して気にならないが、一旦射精し冷静になると、実の妹をおかずにしている事が悲しくてたまらない。
　だがそうは思っても、妹の白く柔らかそうな体を想像してしまうとすぐに肉棒が硬くなり、しごかずにはいられなくなるのだ。
（何とかしなきゃな……）
　司郎は止められない自分を情けなく思いながら、空しく後始末をするのだった。

　
　学校から帰ってくると、風呂場から音が聞こえた。
　母は帰りが遅いと言っていたので、それは妹だろう。
（シャワー浴びてるのか……）
　妹が裸でいる姿を想像してしまう。
　肉棒が一気に硬くなった。
（だ、誰もいないんだよな……）

　これはチャンスだ。
　また妹の裸が見れる。
　司郎の心臓は激しく脈打ち、体が微妙に震え始めた。
　ゆっくりと洗面所の前まで移動すると、バレない程度にドアを開け覗き込む。
（こ、これなら見える……バッチリ見えるぞ……）
　シャワーを終えた妹が出てくれば、夢にまで見た裸体がまた見れるのだ。
　司郎はドキドキしながらその時を待った。
　水の流れる音が止まり、風呂場のドアが開く。
（！……）
　待ち焦がれた妹の裸がそこにあった。
　まぶしいほどに白い肌と、つつましいが緩やかに山を描く胸の膨らみが目に映る。
（ああ……綺麗だ……何て綺麗なんだ……）
　今まで自分が想像していたのよりも、断然美しい裸体だった。
　妹は何も気づかずバスタオルで体を拭いている。
　隠れたり現れたりする裸体がまるで誘うように見え、司郎は抑えられない自分を感じ始めた。
（さ、触りたい……舐め回したい……胸を揉みたい……）
　妄想の中でさんざんしてきた行為がグルグルと頭の中を駆け巡る。
　体を拭き終えた妹が下着を取った。
（お、終わり……？）
　このままではもう裸が見れなくなってしまう。
　それは悲しいことだ。
　こんなチャンスは二度とない。

　もっと自分は見たい。
（だったら……）
　頭に血が上り、クラクラしてくる。
　肉欲に侵された脳は冷静な判断を奪ってしまった。
　妹の裸を見ることだけで頭が一杯になっていく。
　ドアを勢い良く開けた。
「きゃあっ！　何やってるのよっ！」
　妹が叫び声を上げ、とっさにバスタオルで体を隠す。
　だが司郎はそのまま近寄るとそれを剥ぎ取ってしまった。
「お兄ちゃんちょっとやだ……止めてよね……」
　妹は胸を両腕で隠すようにしながら、いつもと違う兄の様子に驚いた表情を浮かべている。
　司郎は腕を掴むと、力を入れて広げようとし、妹も負けじと隠そうと逆らう。
　だが中学生の兄の力にかなうはずもなく、やがて胸があらわになった。
（すげぇ……）
　さきほど見た時も思ったが、さらに間近で見る妹の胸は凄まじい美しさだった。
　手を伸ばしてギュッと掴む。
「あんっ……」
　妹がビクッと体を震わせて、今まで聞いた事のない様な甘い声を上げた。
　それに驚いて思わず手を放してしまうが、すぐにまた手を添えて今度は優しく掴んでみる。
「あんっ……」

　またピクッと反応し、声を上げる。
　それが面白く、また興奮を誘ったため、司郎はヤワヤワと揉み込んでいった。
（柔らかい……何て柔らかいんだ……）
　手のひらから伝わってくる感触は、今までに経験した事のないたまらない快感だった。
「あっ、あんっ……ちょっと止め……はぁっ……」
　妹が甘い声を上げながら、体をピクピクと震わせる。
　顔も上気し、トロンとした表情を浮かべている。
　小さいながらもムニュムニュといった感じで形を変える乳房は、思春期の少年にとってたまらないおもちゃだった。
　快感に力が抜けたのか、妹は抵抗を止めている。
　その事に気を良くした司郎は、自由になった両手でさらに揉み込んでいった。
（ああ……何て気持ちいいんだ……）
　妹のつつましい膨らみを好きなように弄び、スベスベとした肌の感触に酔う。
　鼻息を荒くしながら揉み続け、ついには唇を可憐な桜色の乳首に押し付けた。
「あっ、あっ、ああんっ……だめ、やっ……おにぃ、ああっ……止めて、ああんっ……」
　チュパチュパと激しく吸い上げ、右の乳首を吸っては左に移動し、すぐさままた右に、といった具合に両方の乳首を忙しく吸いたてていく。
　その間も乳房を揉むことをやめない。
「あっ、あっ、あんっ……あぅっ、あっ、あああんっ……」
　妹の体からは力が抜け、ぐったりともたれかかってきた。
（真奈美ぃ……真奈美ぃ……気持ちいいんだな……）
　司郎はバスタオルを床に敷くと、その上に妹を横たえた。
（もっと気持ち良くしてやるからな……）
　自分も服を脱いで裸になると、のしかかかっていく。
　生の肌で触れる妹の肉体が気持ちいい。
　すべすべとした肌が擦れるだけで、今まで感じた事のない快感を送ってくる。
「おにぃ……ちゃん……止めて……お願い……」
　泣きそうな表情で妹が声をかけてくる。

　その事で、自分が今相手にしているのが実の妹であるのを思い出し、少し躊躇を感じたが、同時にゾクリとした興奮も覚えた。
　兄として守るべき妹を襲っているという罪悪感があったものの、それを遥かに越える快感が司郎の心を支配していたのだ。
　真奈美の体を存分に味わいたい、その思いで頭が一杯だったのである。
（真奈美……すまん……俺、したいんだ……どうしても……）
　心の中で謝りながら、スラリとした脚を持ち上げると、太ももから脚の先まで舌を這わせていく。
「あ、いやっ……そんな、あっ、ああんっ……」
　太ももに唇を押し付けると、チューっと吸い、舐め上げる。
　それを左右の脚に繰り返し行い、徐々に舌を股間の中心に近づけていく。
「だ、駄目だよ、あぅっ……お兄ちゃんそこは駄目、あんっ……」
　兄の舌がどこに向かっているか気づいたのだろう、妹は必死に体を後ろに動かして逃げようとする。
「あぅっ、ああっ……」
　だがギュッと乳房を掴まれると、ガクっと力を抜いてその場に横たわった。
　司郎は、今まで後のお楽しみとして見なかった妹の女の部分についに顔を近づけた。
　よく見える様にグイと両脚を広げる。
「ああっ……見ちゃいやぁ……」
　妹の弱々しい声が響く。
（こ、これが……）
　初めてみる女の秘所。
　数年前まではただの縦筋にしかすぎなかった妹のそこは、今や複雑な形態をなし、大人の女として成長を遂げていた。
（すげぇ……）
　まるで内臓の様な印象を与えるそこは、少し気持ちの悪さを感じさせたものの、テラテラと光を放っているのに気づいた瞬間、そんな事は吹っ飛んでしまった。
（感じてる……感じてるんだ……）
　妹の秘所から愛液が流れ出ているのだ。
　喘ぎ声から快感を感じているのは分かっていたが、それが目に見える形として現れているのは何とも言えない感動があった。
（俺が……俺が真奈美を感じさせてるんだ……）
　男として女を快感に導いている事実に心が満足感で一杯になる。
　もっと感じさせ、絶頂に導きたい。
　そんな思いに捉われ、司郎は舌を伸ばすと妹の秘所に口を付けた。
「ああっ、あんっ、いやぁっ……」

「ああっ、あんっ、いやぁっ……」
　舐め上げた瞬間、妹が体をピクッと震わせ顔を背ける。
　反応のあった事に興奮し、さらに舌を這わせていく。
「あぐっ、あっ、おにぃちゃ、ああんっ……や、止め、あぅっ……だ、駄目ぇ、はんっ……そんなとこ舐めちゃ、ああっ……駄目だよぉっ……」
　ピクピクと体を震わせながら、兄の頭を押さえつけ否定の言葉を吐く。
　だが頭にかかる力の方向は、離そうとするより、押し付けている様に感じられた。
（真奈美……気持ちいいんだな……）
　心では否定しながらも、快感を求めてしまっている妹の行動に、司郎は思わず笑みを漏らす。
「はぅっ、はぅっ、はあぁんっ……やめ、あっ……おにぃ、ああっ……だめ、あああんっ……」
　もうキチンと発音することすらできなくなるくらい、妹は快感の渦に取り込まれている。
　舌を動かす司郎の目に、プクッと膨れた豆の様なものが映った。
（クリトリスか……？）
　女が泣いて喜ぶというのを友人から聞いていた司郎は、そこに舌を絡ませた。
「ああっ！　あっ、ああんっ……あっ、そこぉっ……いいっ、ああんっ……」
　ついに妹が快感を受け入れる声を上げた。
　よっぽど気持ちがいいのだろう、グイグイ頭を押してくる。
「あふっ、あっ、あんっ……いいよぉ、ああっ……こんなの凄いぃっ……あっ、お兄ちゃぁんっ……」
　もう自分がどんな状況に置かれているのか分からなくなっているのだろう、妹はより快感を求めようと兄に行為を要求してくる。　
　無論それを司郎が喜ばないはずがない。
　さらに舌の動きを早め、激しく舐め上げていった。
「あぐぅっ、あっ、あはぁっ……おにぃ、ああっ……お兄ちゃぁん……あっ、お兄ちゃんいいよぉっ……私、わたしぃ、ああっ……おかしくなっちゃうぅっ……あっ、はぁっ、ああんっ……あああああっ……！」

　顔を上気させながら、はぁはぁと荒い息を吐いてぐったりとしている。
（すげぇ……）
　初めて見た女の絶頂の様子に、司郎は驚きながらも感動を覚えていた。
　何しろ妹をここまでしたのは自分なのだ。
　これまで何かを成し遂げたことのない司郎にとって、それはとてつもない興奮だった。
（入れるか……）
　股間の一物はすでに嫌というほど硬くなっており、先漏れの液がダラダラとたれている。
　さすがに挿入まではするまいと思っていたのだが、ここまで乱れた妹のいやらしい姿を見てしまうと、途中で止めることなどできそうもない。
　肉棒を軽く持つと、ゆっくりと妹の秘所に近づけていく。
「あ……」
　亀頭が膣穴に触れた瞬間、妹の弱々しい声が聞こえた。
　それに興奮しつつ、グイと押し込んでいく。
「いやっ……ああっ……止め、あぅっ……お兄ちゃん止めてぇっ……」
　胸に妹の手が置かれ、必死に押し返そうとしてくる。
　だがしょせんその程度の力では司郎を離すことはできない。
　ズブズブと肉棒が奥へと入り込んで行く。
「あぐっ、痛っ、痛いぃっ……」
　何かを突き破る様な感触と共に、妹が苦痛の声を上げた。
　だが司郎はその様子を知る事ができなかった。
　あまりの快感に意識が朦朧としていたのである。
（ああ……何て……何て気持ちいいんだぁ……）
　天にも昇るとはこの事ではないのか。
　頭の中が快感で占められ、何も考えられない。
　妹の膣に押し込んだ肉棒から凄まじい気持ちの良さが押し寄せ、体がブルブルと震える。
「おおっ……おおぅっ……」
　肉棒を包むヒダヒダが微妙に蠢き刺激を与えてきたため、情けない声を上げてしまう。

（スゲェ……スゲェよぉ……女の中ってこんなにスゲェんだぁ……）
　これまでの人生で体験した事のない激しい快感に悶える。
　それに肉体が反応したのか、意識しなくても腰が勝手に動き出した。
（あ、ちょっと待て……駄目だ動いたら……駄目だって……）
　ただでさえ気持ちのいい部分に摩擦が加わり、射精をしてしまいそうになる。
「痛っ、痛いっ、痛いよぉっ……」
　妹が苦悶の表情を浮かべているのが意識の片隅に見える。
（真奈美……ごめん……痛いのは分かるけど……やめられないんだ……お前の中……気持ち良すぎるんだよぉ……）
　心の中で謝りながら、どうせ出てしまうのなら自分の意思で腰を動かして射精しようと激しく前後させ始める。
「あぐっ、痛っ、いっ、うぐっ……」
　妹の苦痛の声を可哀想に思いながらも、それを与えているのが自分であるという事に、何やら快感が湧き起こってくる。
（俺が真奈美を……真奈美を支配してるんだ……）
　腰を動かしながら、妹の体を自由にしている興奮を感じる。
「うぐっ、いっ、いやっ、うぅっ……」
　苦痛の表情がたまらない快感となり、射精感が高まっていく。
　まだ小学生であるせいか、キツイ妹の膣はギュッと肉棒を締め上げ射精を促してくる。
「うっ……もう駄目だっ……出るぞっ、真奈美ぃっ……お前の中にっ……出すぞぉっ……」
「いやっ……止めてっ……あぐっ……そ、それだけは止めてぇっ……駄目だよぉっ……」
　必死な表情で妹が止めてくる。
　だがそれが膣に影響を与えたのか、今まで以上に締まりが強くなった。
「うおっ……こんなのっ……止められるかぁっ……出すぞっ……俺は出すっ……」

　途中で抜く、などというテクニックは中学生の司郎にはない。
　というよりそういったこと自体を知らなかった。
　それに、こんな気持ちのいい所から抜いて射精するなど考えられない。
　最後まで入れたまま射精したかった。
　それがオナニーとは比較にならない、とんでもない快感をきっと与えてくれるに違いないと思ったのだ。
　射精前の最後の快感を得ようと、今まで以上に激しく腰を動かしていく。
「いっ、痛っ……あぐっ……おにぃ、うぐっ……」
　痛みからか妹は背中に手を回し、ギュッとしがみついてくる。
　それは苦痛の表現なのだが、まるで快感を感じている様にも見え、興奮した司郎は自分が限界に達したのを認識した。
「うぁっ、出るっ、出るっ、出るぅっ……！」
　射精のトリガーを引いた瞬間、とてつもない快感が体を駆け抜け、目の前が真っ白になっていく。
　ドクドクドクと妹の膣の中に己の精液が流れ込んで行くのを感じる。
　体をガクガクと揺らしながら、腰を激しく小刻みに動かす。
　ドビュドビュと数度に渡り射精した後、最後の放出を終えると、ゆっくり妹の上に倒れこんだ。
　はぁはぁと荒い息を吐きながら、ゴロリと横に転がる。
（しちまった……）
　興奮が去ると、己がした事に恐怖を感じ始めた。
　実の妹を強姦したのだ。

【NANB】 マツダ ロードスターPart102【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190979815/l50

みんなでFR厨に仕返ししてやるためにこのスレをグチャグチャに荒らしてやろうぜ！
集え！同志よ！
忘れ物を届けてやろうぜ！ｗ

>>802
だからさ、DC2乗りが馬鹿にされるだけだからやめようぜ。
忘れ物忘れ物って馬鹿じゃねーの？

>>802
お前は動物園でサルにウンコを投げつけられたら
その場で糞をひりだして手づかみで投げ返すのか？

削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/792-801

削除理由・詳細・その他：
GL5 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
GL7 エロ・下品

仕返しどころか両スレの住人を敵に回して四面楚歌状態だなこりゃ

>>802
がんばれ。

あのー、スレ汚して申し訳ないのだけど、ロードスター乗っている奴が
わざわざ「俺はロードスター乗りだ」なんて名乗って荒らさないよ。

犯罪者が自己紹介しているようなものだよ。
自称ロードスター乗りは単純にネタで釣って喜んでんじゃないのか？
てか、仕返しなんてやり始めた奴って共犯か？

>>801わっふるわっふる

>>808
最近の流れは釣りの応酬だからな
マジレスしてる人なんて少ないと思うぞ

>>808
名乗ってなんかいないよ。ＩＤ変えるの忘れて同じＩＤでロドスタスレに書き込んでただけ。
仕返しって言ってるヤツは同一人物（ＦＲ厨）だろうな。
DC2スレ住人をロドスタスレに突撃させて、このスレを貶めたいだけだと。
ま、そんなの誰も引っかからんけど。

ちょいすまん。

DC2-RのMTオイルは何リッター？
缶入りのって買った事ないんだけど、2Lで足りるん？
いままではDラーで２．２くらい入ってたような気がするけど、どうなんだろう。

>>812
2L缶でおｋ

つーか今見たら昨日の忘れ物男は夜中に全部のtypeRスレにDC2の名前を出して恥を晒してるな。
低脳低俗の極みだな。

>>814
お前IDから察するに今月の電気代やばいぞ

>>815
ガソリン代に加えて電気代もか！

>>815
お前IDから察するに持ってるインテは偽者だぞ
dy2rってなんだよｗｗｗｗ

荒らしが来ないと閑古鳥だな、このスレ。
荒らしが来ると目の色変えて我先にと大挙して釣られるのにｗ
まともな話題がないんだなｗ

>>812
きっちり抜くと2L缶だと足りない。
車体を平行にして注入口からｵｲﾙがこぼれ出すまで入れるんだが、2Lだとこぼれてこない。
同銘柄を使い続けるなら最初に2L缶を二つ買っておけばしばらくは一つ買いですむ。
でも、ｵｲﾙ抜きを適当にきりあげて2Lぶちこんでﾎﾞﾙﾄ締めておしまいってのが楽でいいかもね。

>>813氏、819氏
レス謝謝です。

デフ入れるんだけど、純正オイルは厳しいかなと思って
社外で缶入りのにしようかと。缶は2Lだから、足りるのか疑問でした。

問題なければ同一銘柄を使い続けるですよ。

社外のマフラー付けてた？＜軽トラ
レブステンとSPOONと迷ってるがどっちにしよう・・・
中間パイプはもったいないのでそのまま流用するのにするけど
マフラー替えるの初めてだけど
なんか用意するものある？
馬とCRC、ソケットレンチセットくらいでOKだとは思うが・・

>>819
>>818
おまいらIDから察するにエンジンやばいぞ

>>触媒後ろの3本はかなり固いぞ

ジャッキアップで交換したから、力がかけにくく、勧めはしないが、
ソケットにヒンジハンドルをつけて、緩む方向にヒンジハンドルをパンタジャッキで押し上げて
緩めた

まあ、出来ればリフトアップできる状況でしっかり注油して、緩めるのがいいだろう
※安物の工具は使わない方がいい。工具が割れるかなめる可能性が高い

あ、中間は触らないのか・・・全然軽くなるから、変えといた方がいいと思うが
特にノーマルエキマニはとんでもなく重い

CRC、メガネ、ソケット、エクステンション、ヒンジハンドル、マイナスドライバー、ビニール紐（配線でも可）
状況によりサンドペーパー、マフラーパテ程度があれば大丈夫だろう

それ以外は特に難所はないが、社外品に変えると共振点が出来て、
ある回転でブ〜ンと共振することがあるが、アイドリング付近以外なら問題ないだろう
出てしまったら、ウエイトを付ければ共振点はずらせる。

軽トラは、エキマニなに付けてるの？
お薦めある？

日産、「ＧＴ―Ｒ」の予約開始−スポーツカーブーム再び
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070927-00000007-nkn-ind

最近やたら糞重い車や前輪しか動かない買い物カーをスポーツカーと言い出す
馬鹿が増殖している。
無意味な速さを追求するあまり、公道での楽しさに欠ける車を乱発すれば、
サーキットに行く機会の少ない一般顧客は、走る楽しみを享受できず、どんどん離れていく。
サーキットで全開走行すれば楽しい車はそれなりに価値はあったとしても、
それでもサーキットへ行く日数の少ない一般顧客は実際には重い日常走行を強いられ満足度はどんどん低下していく。
忙しさがエスカレートする現在の働き盛り層に、スポーツカーを買いたいという欲求もほとんど起きない。
10万くらいの出費なら、ちょっとした嗜好品として目もつぶれるが、400万も500万も払えるか、というと
わざわざ買う人はそう多くは無くなるのは仕方が無い。
実際には走らず、ユーチューブのベスモの海賊版映像を見てるだけで悦に入るお馬鹿さんは、今となってはそれほど多くない。
（このスレに僅かに残存するくらいである）
仕事が終わった後、ちょっと走りに行くだけで最高に楽しい
軽量の後輪駆動のスポーツカー（できればオープン）の方が遥かに満足度が高い。
スポーツカーは無意味な名ばかりの性能にとらわれず、公道での楽しさを最重視しなければ、
顧客はその良さを享受できず、どんどん離れていく。
前輪しか動かず、買い物カーとしての走りしかできない外見だけの車は論外である。

ＧＴ―Ｒ
　　↑ここ長くね？


GT-R

FR厨がまた来てるよ。懲りないね。
ホンダが本気になって1000キロ台200万円台のFRスポーツを作ったら真っ先につぶされるのは
ファミリーカーエンジンのロドスタだろ。
ロドスタなんてホンダがFFにこだわっているから生き残っているだけ。

スポーツするならオープンは向かないんだがな。(´･ω･｀)

FR厨ってある意味ホンダに期待する熱烈なホンダファンなんだよな。
ひたすらFFと買い物カーベースを批判するけど自分が何に乗っているかは口にしない。
つまりはVTECの載ったロードスターに乗りたいんだろう。
まだ見ぬ、というか出るはずも無いホンダの小型FRスポーツのために
基地外にスレを荒らされるtypeR乗りはいい迷惑としか言いようが無い。
彼の言うにはTypeR乗りがFFで妥協するからだというが、言いがかりとしか言いようが無い。
ホンダのTypeRにはTypeRの役割があるんだよ。

>>828
レースするなら、じゃない？

オープンカーとは、巻き込む風とタイヤのやかましいロードノイズで、体感速度は
実際の速度よりも+20km/hくらいに感じられる、お得な車です・・・・

ID:Vy3wPcU00
またバカがロドスタスレにやつあたりに来てるんですけどどうしたらいい？
「忘れ物」とかほざいてるけど、何を忘れたって言うんだろうｗ

ロードスターよりマツダスピードアクセラのほうが速いんじゃね？

それよりはFR厨か・・・。まあさ、単に私怨なんじゃないの？
タイプＲ乗ってる奴に女取られたとか、サーキットのラップタイムで
どうしても勝てないとかさ。まあ、荒らしてる時点で単なるキチガイであり、
どうしようもない人間なんで、心の中で見下げ果ててシカトしてりゃいい。
こちらの立場としては、「忘れ物」とか言いつつやつあたりしてるキチガイ
を何とかしてほしいが、きっとこっちでももてあましてる同じく厄介者
なんだろうね。つーか、ここ荒らしてる奴、ＩＤ検索してみたけど、ロドスタ
スレでは書いてないみたい。つまり無意味な行動なんだよね・・・。

何度もスマン。ロードスター乗ってる奴の大半はそもそも速い車
なんか求めちゃいないよ。ＦＲのよさだって本当に理解してるのか、
自分でもわからないもんｗ　ただ、雨の日とかちょっと怖い。
俺は以前ずーっとＦＦ乗ってたからよくわかるんだが。
同じ排気量でもさ、タイプＲが来たら道譲るし、ロードスターなんて
ライバルとすら思ってないでしょ？そうじゃなくてお互いいい所が
違う車なんだしね。なんてぐだぐだ書いても何も影響ないだろうね。
わかってても書いちゃったよ。本当にスレ汚しゴメン。だけど、
ロードスター乗り＝キチガイとは思わないで欲しいんだ。

>>ID:54vUICGE0
ロードスター乗り＝キチガイなんて思うわけがない。
ここを荒らしてるＦＲ厨がキチガイなだけ。
何でもかんでも一くくりにしかできないＦＲ厨と同じような思考回路は誰もしてないと思うよ。
だから安心していいと思う。

やっぱこのスレには荒れる事を歓迎する低脳が大勢いるんだな。
すくなからぬDC2乗りが静かで退屈なスレを嫌がって、FR厨に反論したり挑発したり、
果てには無関係のロドスタスレまで、忘れ物だとか仕返しだとか言って荒らしにいくのだから呆れるよ。
DC2乗りの面汚しもいい所。ロードスター乗りの面汚しのFR厨と同罪。
ロードスタースレではスルーできているのに、こちらはいつまでも相手をする馬鹿が絶えない。
他スレに嫌がらせに行くなど論外。
そんなエネルギーがあるならタイヤのインプレッション報告や
パーツ交換情報とかの健全な話題で盛り上げて欲しいよ。
駆動方式とか車のパッケージング･サイズの話はもう沢山。

今はDC2の車両価格は安いからな。
やっとDC2を買っても若いから保険が高くてキリキリで、
改造はおろかガソリン代タイヤ代にも事欠く有様で、
走りに行けず2CHを見れば、FFは駄目だとかおばさんカーだとか粘着する基地外が一年間。
ブチ切れて腹いせに無関係のスレを荒らしに行く気持ちもわかる。

ＦＲ厨がロドスタ乗りなのか
出張組がＤＣ２乗りなのか

それすら怪しいと思うが

真相がどちらにせよ、晒されるのはDC2だからな。
分の悪い勝負だ。
攻めるは易し、守るは難し。
スルーも無駄、攻めに行こうにも相手の車も分からない。
スレ違いとしてきすれば、存在もしない新型の購入希望者だと言い張る。
そしてスポーツカーの蘊蓄をとうとうと語る。
なんとかアク禁にできないものか。

もう奴を黙らせるにはホンダがFRのVtecが載った小型軽量スポーツを作ってやるしかないね。
しかもFR厨の買える値段でｗ
S1000なんて名前がいいんじゃないかｗ

なんで2ちゃんの掲示板で奴を黙らせるためだけにわざわざﾎﾝﾀﾞが…
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

10年大事に乗ったDC2をこの前売りました。
走行77000ｷﾛﾒｰﾄﾙでノーマル。事故歴無し。

で幾らで買い取ってもらったと思う？

ちなみに中古車屋での売却で、次の車はよそで買うため購入条件無しです。

>>836 EI1Xso3/O
えらそうなこと行ってるが、おまえもスルーできてないじゃないかｗ
矛盾もいいとこ。
おまえも同罪・・・

【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/30(日) 14:37:35 ID:EI1Xso3/O
真相がどちらにせよ、晒されるのはDC2だからな。
分の悪い勝負だ。
攻めるは易し、守るは難し。
スルーも無駄、攻めに行こうにも相手の車も分からない。
スレ違いとしてきすれば、存在もしない新型の購入希望者だと言い張る。
そしてスポーツカーの蘊蓄をとうとうと語る。
なんとかアク禁にできないものか。

【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/09/30(日) 14:52:47 ID:EI1Xso3/O
もう奴を黙らせるにはホンダがFRのVtecが載った小型軽量スポーツを作ってやるしかないね。
しかもFR厨の買える値段でｗ
S1000なんて名前がいいんじゃないかｗ

「FFは下等な駆動方式！」

　〇∧〃
　／ >　　 でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

「ドライブフィールが最悪だ！」

　〇∧〃
　／ >　　 でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

「FRの壁を越えられない！」

　〇∧〃
　／ >　　 でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

「とにかくFR最高！」

　〇∧〃 でもそんなの関係ねぇ！
　／ >　　 でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　　でもそんなの関係ねぇ！

　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

>>840
Sの名前を使うと、S好きなオジサマ達の厳しい評価が付きまとうからなぁ。
それに、ホンダならFRよりMRを出して欲しい。ｗ

贅沢は言わない。
排気量は1Lでいい、馬も105位でいい。
4輪Wウィッシュで980kg程度の全高1200mm、12000rpmまでブン回れば文句は言わんぞ。ｗｗ

＞排気量は1Lでいい、馬も105位でいい。
4輪Wウィッシュで980kg程度の全高1200mm、12000rpmまでブン回れば文句は言わんぞ

無茶言うな

ビートは？

>>845
普通に大型バイク買ったら？
車よりスポーツできるよ

FFながら良い車に乗ったとき、誰もが感じることがある。
「この車がFRだったら・・・」
どんなにこだわった車を作っても、FFでは全てが台無しになる。
前輪だけで車を引っ張ろうとすると、どうしても低レベルな車になる。
後輪を引き摺る走りだと、どうしても底が浅い車になる。

解決方法は簡単だ。
後輪駆動にすればいい。

前輪で方向を制御し、後輪で駆動する走りが、人間にとって一番自然に感じる。

どんなに気に入ったFFに乗っていても、FRの本当のスポーツカーに乗り換えた時、
自分が我慢していたことに気付く。前輪しか動かない低レベルな走りに。

良い後輪駆動の車は本当に気持ちいい。
FFが底が浅い走りしかできないのは、技術者が悪いのではない。
物理的にFFは駄目なのだ。
前輪しか動かない車は駄目なのだ。

解決方法は、後輪駆動にするしかない。

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 07:07:03 ID:xePCupnW0
FR厨ってある意味ホンダに期待する熱烈なホンダファンなんだよな。
ひたすらFFと買い物カーベースを批判するけど自分が何に乗っているかは口にしない。
つまりはVTECの載ったロードスターに乗りたいんだろう。
まだ見ぬ、というか出るはずも無いホンダの小型FRスポーツのために
基地外にスレを荒らされるtypeR乗りはいい迷惑としか言いようが無い。
彼の言うにはTypeR乗りがFFで妥協するからだというが、言いがかりとしか言いようが無い。
ホンダのTypeRにはTypeRの役割があるんだよ。

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 21:50:49 ID:xePCupnW0
FFながら良い車に乗ったとき、誰もが感じることがある。
「この車がFRだったら・・・」
どんなにこだわった車を作っても、FFでは全てが台無しになる。
前輪だけで車を引っ張ろうとすると、どうしても低レベルな車になる。
後輪を引き摺る走りだと、どうしても底が浅い車になる。

解決方法は簡単だ。
後輪駆動にすればいい。

前輪で方向を制御し、後輪で駆動する走りが、人間にとって一番自然に感じる。

どんなに気に入ったFFに乗っていても、FRの本当のスポーツカーに乗り換えた時、
自分が我慢していたことに気付く。前輪しか動かない低レベルな走りに。

良い後輪駆動の車は本当に気持ちいい。
FFが底が浅い走りしかできないのは、技術者が悪いのではない。
物理的にFFは駄目なのだ。
前輪しか動かない車は駄目なのだ。

解決方法は、後輪駆動にするしかない。

FFに乗るのは時間の無駄だ。
前輪しか動かない低レベルな乗り物でしかない。
車に乗っていることにならない。
FFで地球を３周回っても、ただの時間の無駄だ。
FFでどんなに速く走っても、ただのガソリンの無駄だ。
FFなんて誰でも乗れる、乗っている。
FFは実用車の為の簡易の駆動方式だ。
個人が満足するためのものではない。
FFは100万〜200万くらいの価値しかない。
それ以上は払いすぎだ。
それしか払えない人はスウィフトスポーツやヴィッツRSを買うしかないだろう。
しかし300万あるなら、良いFRの車を買うべきだろう。
FRは、ステアリングを操作すれば車が向きを変えアクセルを踏めば後輪が駆動する。
そんな当たり前のことがとても楽しい。
FFは確かに安いが、前の二つのタイヤしか動かない手抜きの車だ。
後輪を引きずるだけ。
後輪を引きずりながら地球を３周回っても、それはただの時間の無駄だ。

ロードスター速かったよ。
ローカルですまんが六甲の西で
ぶっ飛ばして置いてかれたよ。
て、いうか俺がちかずくまでのろのろ走って
露骨にぶっとばしてったけど
六甲山もそうだけど
普通におじいさんおばあさんとかも含めて
まったりハイキングしてる人がいるから
性能の差とか腕の差とかはサーキットでお願いします。

FFは前輪しか動かない。前輪で車両後部を引きずるから、なるべく全長は短いほうがいい。
許容できるのはローバーミニくらいの全長だろう。それ以上は無駄に長すぎだ。
なにしろ後輪が駆動しない。引きずるだけだから仕方が無い。
そういう意味ではHBの方がまだマシだろう。セダンのように後部トランクが長く出っ張り、
後部座席・後部ドアの分全長が長ーくなっている車は避けたい。
FFはそのすべてを前輪だけで引きずることになる。後輪駆動とは全く違う。
ましてホイールベースが2700mmはひどすぎる。FRでもそんなに長い距離はなかなかない。
さすがミニバンベースだ。
おそらく車にほとんど知識が無いおばさんのような人が乗る車だろう。

朝4時におきて、いつもの道をドライブに出かける。
ちょうど日の出のころで、空気も冷たくとても気持ちがいい。
林の中をひぐらしの鳴く声がこだまする。
他にも無数の鳥や蝉の声がする。
ステアリングを操作すれば車が向きを変え、アクセルを踏めば後輪が駆動する。
そんな当たり前のことがとても楽しい。
そんな当たり前のこともできない手抜きの車が最近増えているせいか。
前輪しか動かないおばさんカーにだけは乗りたくない。

ID:xePCupnW0は少なくともロドスタスレの住人じゃないんで、
そこはよろしく頼む。

この車買おうと思って20台ぐらい試乗したけど、
なかなかまともな玉がないな。。。


すごい乗りたかったけど諦めて別の車にするわ

ttp://www.uploda.org/uporg1045475.jpg
なるほどなー

支持者なのかFR厨の自作自演かは解らないが、
もし自作自演なら、DC2乗りのふりをして自分の事を平然と基地外と言ってのける
えげつない異常者にまともな議論は通じないよ。
ひょっとしてお祭り好きのDC2乗りがスレを盛り上げるためにロドスタ乗りを演じてるんじゃないかと
思えてきた。
もちろん最近のロドスタスレへのちょっかいも自作自演。
自分の主張をロドスタ海苔にも読ませたかったとしか思えん。でなければわざわざ貼る意味が無い。

分析はいいからスルーしとけよｗｗ

多分、ロードスターもDC２にも乗っていないよ。
ただの厨。

自演で両方のスレを掻き回して喜んでいるのが関の山だろ。

最近あぼーんだらけで歯抜けのスレだな

基地外が大暴れだからじゃねw

>>826
型が変わるたびに伸びるんだよ

２ちゃんで主張してないで、
素直に自動車メーカー相手に
「FFはスポーツカーじゃない、おばちゃん車だ」
って訴訟起こしたらいいのになぁ
可哀相だけどサーキットで有名レーサー達が
スポーツカーとしてＦＦ乗っているんだ。
彼等がマスメディアに「おばちゃん車競争だ」と訴えれば
世間も認めるんじゃないかな？

そもそも、おばさん限定してるのは何故？
免許取立ておねーちゃん車ではイカンのか？
おばさん好きな熟女マニアなのか？
ふと「免許取立て猫耳萌え少女車」って何かいいなｗ

ロータスエラン２のように、専用で走るためだけに設計し、全高も1200ｍｍ前後なら、
あるいはスポーツカーと名乗れるだろう。
しかし残念ながら、シビックRインテRの中身は、世界中で買い物カーとして売るために設計された
おばさんカーだ。それが揺るがない事実だ。

ただし、たとえ専用で作ろうが、全高1200ｍｍ前後で作ろうが、前輪しか動かない、
前輪だけで車体を引っ張る醜い走りが改善されるわけではない。
FFは所詮FFだ。後輪が転がるだけの低レベルで底の浅い走りしかできない。
だからNSXもS2000もFFなんかでは作れなかったのだ。
特に高級スポーツカーには後輪駆動の味わいが必要だ。
今現在スポーツカーをFFで作るおろかなメーカーは存在しない。
作っても、手抜きの走りしかできないのだ。
ホンダもTypeRというおばさんカーの手抜きバリエーションしか作っていない。

FFは残念ながら安物のおばさんカーの為の駆動方式だ
起訴を起こすまでもない。
ホンダをはじめとした自動車メーカーも認めている。

今の時代専用設計の車なんて存在するのか?
スーパーカークラスは別としてさ。

専用設計って国産でS2000以外にあるのか？

ここの住人はスルーって言葉をしらないのか？

おばさんカーと思いたいならそれでいいよ、何をどう思うかなんて勝手だし。
重要なのは誰が何を言うかより自分がどう思うかってこと。
まあ、己の美学を長々と語るのはウザイ気はするけどねｗ

例えば中国製のものを日本製と思いこむのは勝手だ。。
ただ、事実として中国製は中国製だ。

中身がおばさんカーの車をスポーツカーと思いこむのは勝手だ。
ただ事実として、シビックは買い物カーだ。

重要なのは自分がどう思うかってこと、なのか？ｗｗ

美学なんてもんじゃねーけどなw

>>870
その例えおかしくね。
インテRはスポーツカーとして開発されたものの訳で、その例えで例えるなら、

日本製だが、性能を見て中国製だとFR厨が思いこむのは勝手だ。
ただ、事実として日本製は日本製だ。　だろｗ


第一、今FRはねーだろ、それこそ、どこの旧式トラックだよｗ
今なら、よく曲がるようになった4WDだろ。
百歩譲って、後輪駆動にこだわるにしても、最低RRかMRであって、
FRなんて選択肢、貧乏人のなんちゃってスポーツカーだけだろw
2シーターのFRなんて、何の冗談だよ、って感じじゃんｗ

>>873
シビックはおばさんカーである。
おばさんカーとして開発設計された車を、スポーツ走行できるように
足回り・エンジンを強化し剛性の補強を施した車。それがtypeRである。
極端な話、ワンボックスやミニバンでもSUVでもスポーツ走行はできる。
FFのおばさんカーでもできる。

スポーツ走行できる車とスポーツカーはイコールではない。
S2000NSXロータスエリーゼロードスターのようなスポーツカーと、スポーツ走行できるおばさんカーは別物である。

おばさんカーにスポーツカーと思い込んで乗っている人はまさかいないと思う。

戦前から欧州の自動車メーカーは実用車とは別ジャンルの車としてスポーツカーを手掛けてきており、
ホンダもそうした経緯を踏まえて
スポーツカーとスポーツ走行仕様の実用車の区別はしている。

混同しているのはおばさんカー乗りだけである。

公道を走るレーシングカー
DC2Rには全く関係ない話だな

>>874
なんで、シビックの話してるの？
ここインテのスレだよ？

で、ホンダは
＞スポーツカーとスポーツ走行仕様の実用車の区別はしている。
と言ってくれるのなら、明らかにインテＲはスポーツカーになる。
だって、ホンダ自身がそういったんだから。
Ｆ１を意識したのがNSXtypeR、FFのスポーツカーを意識したのがインテRだと。
さすがに、過去の発言の否定は無理ありすぎw

ところで、RRやMRに劣るFRの利点は書いてくれないのかね。
楽しみで待ってるのにｗ
ま、そんな知識ないか。

今どき、ＦＦでスポーツカーが作れない、と本気で信じている御仁がいるとは・・
一度乗ってみればいいのに。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 08:43:20 ID:OOcLnshf0
ここの住人はスルーって言葉をしらないのか？

>>878
このスレに書き込みするやつと政治家には何を訴えても無駄

>>823
ありがとうやってみるよ。
すまん、馬がけどこのポイントでしたらいいか
知ってたら教えてくれ。
タイコのボルトもそれなりに固そうなんだが・・

メンバーの連結部

途中で送信した

メンバーの連結部にかけるのが宜しいのでは。
ボディにサスペンションビームを連結しているところ

後ろのタイヤの下からのぞいてサスペンションがすぐ見えるところかな
ちょっとだけジャッキで試したけどものすごく滑りそうなんだが。
でも情報ありがとう。

ここのスレの人たちはスポーツカーと駆動方式にものすごく興味があるんですね。
見ていて可哀想になってきます。

>>880
http://p.pita.st/?s8j3mixc

最近インテグラの盗難が怖いです！駐車場に停めてある自分の車の前に不審車両がいました！一応ナンバーは確認しました！汗
セキュリティーは付いているんですけど怖いです！

>>874
ＣＲ−Ｘはおばさんカーですか？スポーツカーですか？

ＦＲ厨は一度、プジョー106S16に乗ってみればいいのに！
と思います＞＜

>>887

免許取立て猫耳萌え少女車ですっ＞＜

EK4についてたスプーンのFタワーバーってDC2に流用できる？

>>888
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=PE_S002_F001_M002_G002
106の後継車も変わり果てた姿に・・・
それでもホイールベースは2315mmとどこかのなんちゃってスポーツより短い。
FFらしい走りをするにはミニクーパーや106S16のようにホイールベースは短くなければならない。
後部座席の快適性の為にホイールベースが糞長いどこぞのファミリーカーはまるで駄目だ。
FFの走りを分かっていない。

今のシビックはホイールベースが2700ｍｍもある。
3列シート前提の設計だからしかたないか。

FFと言ったらCR-Xだな。ｗ

シティだろ常考

まずファミリーカーであることが、大前提だからホイールベースが長いのは当然。
長い方が直線でもカーブでも安定している。
速さに貢献している。

純正ホイール重量
96スペ：5.7ｋｇ
98スペ：7.7ｋｇ
TE37
15×6.5+45：4.2ｋｇ
16×7.0+42：5.5ｋｇ
TYPE C
15×7.0+42：4.71ｋｇ
16×7.0+42：5.47ｋｇ
Racing hart CP035
15×6.5+45：4.6ｋｇ
16×7.0+45：5.11ｋｇ
P-1 Racing
15×7.0+42：4.7ｋｇ
16×7.0+45：5.1ｋｇ
ADVAN RG
15×7.0+44：5.25ｋｇ
16×7.5+45：6.05ｋｇ

なんとなく書いてみたかっただけ

参考資料乙

プロの服部が書いてるテクニック本をかったんだが
制動からさらにブレーキ踏むってことは、侵入速度上げて、ちょい弱いブレーキからステアいれて
さらにブレーキってこと？
上手い人いたら教えて！

>>897
グリップと言えど、ごく少しはリアをスライドさせて旋回した方がいいからじゃない？
ドンと踏んで急に制動力を立ち上げるより、ブレーキを残しつつ進入し、
進入途中でブレーキを踏み増しし、リアのスライドを調整して、
コントロールしやすい状況で立ち上がるってことじゃないかと。

車輪が前輪しか動かないと大変だな。
後輪は引きずるしかないからな。

前輪と後輪を華麗にあやつる醍醐味が無い安物の買い物カー。
少し寂しいな。

dc2はフェラーリより優越感ある

フェラーリとか糞だろ

フェラーリは最高のスポーツカーだろ

dc2は女っぽい車だな

dc２買って女の子にモテたい

クリップまでブレーキを残すらしいですよね！

ずっと海苔味噌つかってたんだけど
久々に純正ECUに変えてみたらすげートルクでびびった
へたってきたエンジンには純正がいいのかなぁ
それとも、もしかしてずっとだまされてた？

>>897
曲がるブレーキのこと？

多分止まるブレーキと曲がるブレーキとか書いてると思うけど？

「減速時にブレーキ強く踏んで、ターンインの時にブレーキを少し緩める」って書いてない？

違ったらｽﾏｿ。

Ｂ18Ｃは自他認める名エンジンだ。
雑誌でＮＡエンジンランキングがあると、ベスト5に入る。
ライバルは同社のＢ16Ｂ、Ｃ30Ａ、Ｆ20Ｃだ。
ボンネットを開けると、そこには赤いヘッドがある。
それは、タイプＲの一部分にすぎないが、強烈な印象を与える。
ファミリカーエンジンのロードスターとは対象的だ。
本当にスポーツカーが好きな人はエンジンで選ぶ。
エンジンを二の次、三の次にする人はいない。
駆動方式こそ二の次でいい。
ロードスターのボンネットを開け、とてもエンジンなんか
自慢できない。それはファミリアのエンジンだからだ。

そう言えば、俺もエンジンで選んだな
山行った時に見たインテグラの
排気音に惹かれたのがキッカケでDC2Rを購入
後悔はしていない

>>908
人がどんな理由で車を選ぶと勝手だ
いちいちそう言う事書くなボケ

>>898
レスサンクス

>>907
俺もそう思っていたんだが
本には制動80〜85で90〜95って書いてるんだよ…
だからよくわかんないだなぁ

>>908
http://www.poli-tech.jp/engine16.jpg
こんな感じだな。FRだから縦置きエンジン。
FFの車はファミリーカーだから横置きエンジン。
TypeRはそのダサさをヘッドカバーでごまかしている。
DC2もエンジンを縦置きにすればいいFR車になるのだが・・・

http://www.poli-tech.jp/roadstar2.html

ttp://purple.ap.teacup.com/kameshaker2/img/1146563494.jpg
これはNA。

目糞鼻糞を笑うスレ
なあいい加減俺たちみんな
本当にエンジン駆動系サスペンションに金のかかったクルマに縁がありませんと認めたら？

今は軽自動車もランエボも横置きなのだから恥じることはない。
中身が安い実用車は全てFFベース。
FitもカローラもワゴンＲもエンジンが横を向いている。

普通恥ずかしくて人前でボンネットを開けられないｗ
開けて喜ぶのはよっぽどの馬鹿だろうｗ

↑アホはここまで。

<<885
軽トラありがとう
やってみるよ。

>>912
フェラーリもDino246GTから328GTまで横置きだったぞ。
更に、テーマ832と言う横置きＦＦ車にフェラーリエンジン乗ってるぞｗ
勿論走りはダメダメだが、それだけじゃないんだよ車はよFR厨とやら。

お前らFR厨あんまり苛めるなよ「2chで馬鹿にされて」みたいなこと遺書に書かれて
自殺されたら面倒な事になるだろ？

そんくらいで死ぬような奴が
こんだけ粘着出来るわけねーよ

むしろ、ちょっとした一言で逆上し他スレに殴りこみに行ったりと、とんでもない行動にでる子供が多いDC2乗りの方が心配だ。
怒りが頂点に達して街中で人でも切りつけかねない。

朝っぱらからうるさい禿だな
DC2R乗りは笑いながら相手してんだよ

笑いながら他スレに仕返しだ！全面戦争だ！と叫びながら殴りこみに行っているわけだな。

DC2R乗りは大人
心配は要らない

心配はいらない
おばさんカーに乗る大人

昔と違ってDC2R乗りも子供が増えたからな。
新車の軽自動車より安く買えるから、免許をとったばかりの人の入門用にお勧め。

今日のNG ID ID:G12O1nOt0

>>920
ならねえよ
報道されるほどのネタになると思ってるお前は２ちゃん脳ってやつだな
病院逝ってこいや

エンジンが縦置きがいいなら初代&2代目インスパイアは
同じFFでもインテR以上にスポーツできるってことになるな。

>>928
合点承知

>>930
レジェンドもV6縦置きだね

いやいや重量配分上どっちがいいとか些細なことはどうでもいいんだけど、
問題は、赤いヘッドカバーでごまかしても、結局マーチやフィットと中身は同じ
へぼ安い横置きFFのおばさんカーなんですね、ということ。
ボンネットを開けたら縦置きフロントミッドシップのFR、というわけにはいかないんですね。
そこまで気にする人は低価格庶民向けFFクーペなんて乗っていないんでしょうけど、
横置きエンジンのみっともなさも知らずにボンネットを開けて得意げになってる人は
少し問題があると思う。

>>926
おい、てめぇは何乗ってんだよ？

>>932
縦置きFRを神格化するのは頭がおかしいと思う
宗教と変わらん

横置きFFで大喜びするのは気の毒と思う
マーチと変わらん

横置きRRで大喜びするのは気の毒と思う
サンバーと変わらん

別にいいじゃんマーチと変わらなくて。
自分の乗ってる車は他のよりも優れてますってアピールしたいだけか？
自己顕示欲むき出しだな。
こんなところで自慢されても迷惑だから去ってくれよ。

>>929
その突っ込みは想定外w

>>932
重量配分が些細な事とか言ってる時点でママチャリ厨房決定ｗｗｗ

手作業での研磨ひとつ行ってない超量産型エンジンが逆立ちしたところで、
スポーツ用として研磨調整されたエンジンに勝てると思わんが。

エンジンひとつ比べても、FRでDC2Rに勝てる要素あるの？w

エンジンをリアに置くフロントに置くミッドシップに置くという話ならいざしらず、
縦置き横置きなんて、些細と言わず何と言うのだろう。
まして後部座席のあるFFおばさんカーでは50：50の理想的重量配分など望むべくも無い。