【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】

初代インテグラtypeRについて語るスレ。

前スレ
【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

ｗ

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

【DC2】ｲﾝﾃｸﾞﾗ TypeR 本スレPart33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15　オフセット50
98スペック：7.0J×16　オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg　ABS付：1070kg　SRS付：1070kg　ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg　ABS付：1120kg　SRS付：1120kg　ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg　ABS付：1090kg　SRS付：1090kg　ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg　ABS付：1130kg　SRS付：1130kg　ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm　18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm　19.0kgm/6,200rpm

■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。

ランエボよりも速いって豪語してる奴いるんだけど
本気なのか冗談なのか解らない。本当なんけ？

ドライバーを無視するとしても、シチュエーションとチューンの許容度によるとしか言えない。
コースが広くなればなるほど、チューンがハードになればなるほど、勝つのは難しくなる。
カートコースみたいなところでほとんどノーマル同士なら、あまり負ける気はしないね。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

これ見る度に思うが、結構的を得てるよな（笑）

NSXに乗ってるヤツの実話に見える。他の車種バージョンもあるんかいな？

まあNSXとかGT-R乗りだったらそう思ってても仕方ないだろ。
というかむしろ、そのくらいの誇りを持てる人に乗ってもらいたいな。

的を得ているのはTypeR乗りがNSXに親近感を持っているという指摘だろうｗ

>Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。

なんちゃってスポーツに乗っているのにピュアスポーツ気取りで
挙句の果てにはNSXのFF版とか言い出す始末だからなｗ
まさに、

>ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

と言いたくもなるだろうな。
TypeRは所詮おばさんカーがベースの安物ｗ
なんちゃってスポーツ

なんちゃってさえ絶滅した日本の自動車業界ってどうよ

まぁ、97％がAT限定の白物家電車乗りだから仕方ないが・・・

>>12GTOバージョンは見たｗｗｗ

FR厨は毎度毎度自分のカキコに飽きないのかね
ってよく考えたらちょいと前の事も覚えてられない
可哀相な脳の持ち主だった事を思い出したw

日本国籍じゃ無いから免許も取れないとはつくづく可哀想

世の中、妥協はしてはいけない。
妥協は最悪の事だ。
その先にあるのは、堕落だけである。
ビール会社が伸び悩む売り上げに、上積みする為に発泡酒を作った。
客はこれでも充分だわ、とそのなんちゃってビールに流れた。
ビールにこだわったアサヒも、結局は追随せざるを得なかった。
馬鹿な客たちは、その後もなんちゃってビールを飲まされて、
今に至っては大豆ペプチドとかなんとかいう得体の知れない物で作られた、
第三のビールとやらを飲まされている。
本物の麦で作ったビールが飲みたかったはずなのに、今や大豆で作った激安のアルコール飲料を飲まされている。
妥協の果ての喜劇だ。

どこかで見た光景ではないか。
スポーツカーに乗りたかったのに、前輪駆動のファミリーカーの紛い物に乗せられて、
DC2海苔はあれやこれやと愚にもつかない言い訳をしながら、後輪を引きずりながら乗っていた。
その報いが、今度の新シビックRだろう。
全高は更に高くなり1430ｍｍ、ホイールベースも更に長くなり2700ｍｍ、重さはびっくりの1270ｋｇ！！
極めつけは4ドアゆったり後部座席だｗ
中身は不人気の営業車。まさに大豆で作った紛い物だ。
第3のビールはそれでも安いからまだいい。
この不人気安物営業車が、なんと300万近いびっくりプライスｗｗｗｗｗ
インテグラのノーマルベースの2倍の値段にされるに至ったｗ
完全にメーカーに馬鹿にされている。

世の中、妥協はしてはいけない最悪の事だ。
その先にあるのは大豆で作った紛い物だ。
その先にあるのは図体のでかい不人気安物営業車だ。

>>18
気とスレ違いだ阿呆w

>>12
>>14
的を得てどうするﾊﾞｶ

的は射たほうがいいよ＾＾

ところでフォグをHID化した人います？
やっぱり街中だとおもいっきり迷惑ですよね？

>>21
迷惑っすね、そう思い取り外した。

98海苔だけど、ハイビームもＨＩＤにしてる人はいますか？

>>22
やっぱり迷惑ですが
ロービームで55WのHIDさがした方が良さげですね

>>24
というかフォグ自体普段使いまくるのはどうかと・・・

やっぱりそうですよね
雨が強い時にぐらいしかつかってないんでしがなんか使い道ないかなぁとおもいまして

なんだかわからないけどなんとなくフォグつけてるとかこよく見えるきがするんだけど
霧もでてないのにつけてもしょうがないと思いつけてません。

カタログとかはなんで大体夜のシーンだとフォグつけてるんだろぉ

TypeRは代を重ねれば重ねるほど糞になり続けるという運命がある。
それは何故か？それはTypeRはおばさんカーだからだ。
スポーツカーでは無いからだ。

スポーツカーなら、軽量化が進められ、より運転者にフィットするように洗練されていく。
走る為の改良が続けられていく。
しかし、おばさんカーは違う。
天井が高くなったり、ホイールベースがグンと伸びて後部座席がゆったりしたり、
荷物スペースが一気に広がったり。
しまいには、ドアの枚数がどんどん増えていくのだｗ
唖然としてしまうｗ
そしてさらに、燃費を良くしたり、排ガスをクリーンにする為に走りがスカスカになる。
質感を良くしたり、小物入れのスペースやドリンクホルダーをどんどん増やす。
買い物に毎日使うオジサン・おばさんが喜ぶように、
スポーツとは相反するあさっての方向にどんどん進化して行く。
その上で、ちょいちょいと足を硬めにして、赤いホンダマークをつけて
TypeRの出来上がりｗ
そんな車でも思い込みの激しい馬鹿な客たちが、狂喜乱舞しておばさんカーを買っていく。
不人気の安物営業車を、まるでスポーツカーのように思い込んで買っていく。
これを笑わずに見ていられようかｗｗｗｗ

TypeRはミニバン・ファミリーカーとして改良されていくベース車ゆえに、
代を重ねれば重ねるほど、加速度をつけてスポーツとは関係ない馬鹿デカイ車に変容していく。
そんなダメダメな車を、むりやり特定のサーキットでタイムをでっち上げ、それをこれ見よがしに掲げて、
前輪駆動の手抜きの牛車を売ろうとする。
しかし一方で、代を重ねるほど買おうとするのはスポーツ的な雰囲気で充分ななんちゃって人間
が増えていくから、むしろおばさんカーとして改良を喜ぶくらいなのだろう。

長文乙


それで？

>>28
GT-Rの改変コピペだ

>>>27
あんたすばらしい。
図星だね
原点回帰してほしい。
せめて５ナンバー化

>>27
新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181288649/l50

有名な荒らしのコピペ
あっちでは続きを書いている

当て逃げ証拠動画です。犯人検挙にご協力お願いします。
http://www.youtube.com/watch?v=0rRENCwn3gw

純正フォグの黄色いカバーが割れちゃって、ユニットの中を転がりまくってるんだけど、
取り出す方法はないっすかね？アッセンブリーだと思うので分解したら壊れそうで。

とりあえずイエローバルブつけて今日ユーザー車検通してきたけど、問題なかったから気にしなければ
いいんだけどね。

>>33
ユニットの裏に切れ目いれてめくって取り外している人いたよ
ググればでてくると思うよ

みんな追加メーターどこに付けてる？

メーターフードの内側と、ピラー。

インパネのど真ん中。
時計が見えなくなっちゃった。

ピラー。
簡単にはずせたよ。

>>34
ありがとうございます。ちょっと調べてみたら前スレでも同じようなこと
書いている人がいましたね。失礼しました〜。

FR厨も反論したら論破されるのがわかったみたいで
こぴぺ張り逃げか、低脳は嵐すら満足にできんとは悲しいねぇ

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

小型のFRがいいなぁって思う事もある。
狭いドライブスルーや駐車場。
Uターンするときとか・・・

小型のFR：テリオスキッド、パジェロミニ、ラッシュ、ビーゴ

国産じゃこれくらいか・・・というか、これらは4WDの廉価版じゃないか・・・

まぁ、雪の降る地方ではFRはありえない選択ではあるのだが
・・・よっぽどの好き者でないと

まぁ、DC2も雪道は最悪の部類なのだが
・・・重量軽いので上り坂がやばいし、回頭性が良すぎてすぐに滑る。

>>42
インプレッサの4WDはFR並に小回り効くぞ。
駆動方式だけでは判断出来ない

>>43
雪道で乗ったことないのに雪道最悪とは･･･

軽いから上り坂も上っていくし（重いミニバンなどはＦＦだと登れない）、
回答性が良いから滑る？それはただのオーバースピードだろ？

>>43
そこまで小型じゃなくても・・・

結構雪道乗りにくいぞ　マズ発進ですぐホイルスピンする
違うFFではこうじゃなかった

雪道乗りにくいのはノーマルバネが硬いせいもあるよ
俺は冬用に純正ショックにEGのバネ組んでる

だからー、雪の状態とスタッドレスタイヤの状態が違うのに
それを車両の差とするなっての。

14ｋ-6ｋの車高長で毎週スキー行ってるっての。
ひとついえるのは、溝が半分以下になったら急坂で上れないことがあるくらいかな

素人質問で申し訳ないですが、知っていたら教えて下さい。

H12年式　DC2 00スペックに乗ってます。R-X。
エンジン始動から、ほんの5〜10メートルも走ると必ず「うぃーん」というモーター音のような音が聞こえます。
自動でドアロックされているわけでもなく、FMアンテナが伸びているわけでもなく、ミラーが開いているわけでもなく。
特に支障は無いでしょうが、とても気になります。

これってなんの音でしょう・・・。

>>50さん
私もあります(^-^;)
96specのDBですけど…

ＡＢＳのモーター音

ABSの音かと思われ

ABSモジュレータがアキュームレータに加圧かけている音よね。
トラブルではないので、気にする事なかれ。

たまに1速で回してクラッチ切るとキュッだかギュッって音がするんですけどそろそろ危ないでしょうか？
それとも俺が下手なだけ？ｗ

今週納車の6万キロのノーマルDC2です。来週ディーラー行くので一応見てもらいますが…

最近R-Xの中古増えてきたな

>>55
エンジン停止でペダル踏むだけで鳴るなら、
クラッチレリーズのピポットのグリス切れ

その場合は
すぐにどうこうはならないが、ピポットの頭とレリーズの裏が磨耗するし
操作性も落ちてくる

外からチューブでモリブデングリスをスプレーして応急なども可能だが、
根本的にはクラッチOHと同時にグリスアップするしかない

>>52、>>53、>>54さん
ありがとうございます♪

>>51-54
有難う御座います。特に異常じゃなくて良かったです。

ミッションオイルが、わずか300k走行程度で「汚れてる」と診断食らった・・
劣化してんのかな。

98以降のHIDだが、この車は純正車高でも
ライトの位置かなり低めだから、光軸が角度つきすぎなのか
あんまり前方遠くまで照らさないよね？
みんなはどう？車検だけ光軸戻せばいいんだろうけど

>>59
『300k走行程度で「汚れてる」と診断食らった』
って、それどうやって確認してた？
普通ミッションオイルの汚れなんか、簡単に見ることできないぞ

軽ﾄﾗー！ｺﾃー！！

スタンドだとあり得る。
勝手にボンネット開けられて
確認するっていわれてATFが汚れてますよ
って言われたことがある。

>>61
ガソスタ。結構適当言われるって聞いたことあったから、一応今度にしますって言ったけど・・・。
一生懸命チェックシートみたいのに書き書き、オイル垂らしてた。

あぁ軽トラがNA　vs　ターボのあそこのままになってるｗ
あっちの最強のほうはちと電波チックで嫌い。
軽トラのほうが親切に説明してくれるし好感ある。

>>62
おｗ間違ってるな

ｔｈｘ！ｗ

>>65
それはそれで・・・

シー！

面白い人ですね

スピンターンノブをつけたいんだがサイドブレーキのばらし方が全然わからない…OTL
そんなに難しいのかこれ？オレが不器用なのだろうか、、

やっぱりインテは収納スペースがないな。
灰皿のところをどうにかできないかな？禁煙車だし使ってない。

コンソールボックスも考えたけど取りつけ大変そうだし・・・

>>70
オーディオを1DINにして、下側を丸ごと市販の物入れにした
1DINサイズの小物入れは多数市販されている

おぉ、俺も１DINオーディオ+小物入れだ。
もちろんカーボン調のな。ビックリするほど安っぽいけどｗ
けど、あんまり使ってない。右ひざ近くの収納は結構使ってる。

その手があったか！でもオーディオ2DINだから厳しいなぁ

>>71-72
そんなのがあるのか！漏れも純正１DINで下余らせてるから
参考にしたい。見せてー

あ おれもカーボン調やすっぽいけどやっぱり選んでしまうさぁ

こんなかんじ
http://blogimg.m.livedoor.com/int96/imgs/8/8/8884a11b.jpg/view.cgi?sso=b4c1a64a65aa5da9c1facae781ce1b448345d7ec


携帯カメラからなんでスマソ

>>72
カーボン調まで同じｗ

>>74
量販店のオーディオコーナーに多数置いてあるよ
車種言えば、使えるのを教えてもらえると思う

自分のは自力で引き出す感じのカーボン調の物だが、
使い勝手はプッシュして引き出しが出てくるタイプかな

コンパクトスポーツ時代が帰ってきたね。

PC用に
http://image.blog.livedoor.jp/int96/imgs/8/8/8884a11b.jpg

>>80
おｗ
全く同じのだよ、カーボン調、手動引き出し
見た目はこれが一番合うからな

使い勝手は・・・だが
しょっちゅう開け閉めしないからいいが、中の物取り出すのに、
底を爪で引っかくと最悪・・・爪の間にびっしり黒い粉末が・・・ってならないか？>>80

>>80
よくみたら、フェイスも同じの使ってるな
デッキの位置は上下逆だけど、メーカーも同じか・・・ｗ

自分のはMP3対応のCDデッキだが

引き出しの中に滑り止めのスポンジひいてるからならんよ

>>80
えらい高級機、付けてるんだな・・・
CDデッキで定価13万とか・・・拘るんだな

パイオニアが音がいいって言うんで、前のケンウッドから変えたら
安物でも別次元だったな

同じ音源（ソース）か？ってうほどだった
まあ、タイプRでは走行中ほとんど聞こえないから、
どっかで時間潰す時のBGM用だから、13万とか出せないな

>>83
そっか、今からひいてくる
使ってないから、たまに物取るといつもなってた
いいこと聞いたっていうか、考えたこともなかっただけだが

シビックスレでも質問したんですけど・・・

7月に免許とって車買おうと思ってるんだけど
H2シビックEG4とH10インテグラXiのどっちを買おうか迷ってます
どっちが性能いいんでしょうか
目的によってメリット・デメリットも違うんだろうけど
そこら辺も含めてみなさんの主観で意見きかせてホスィ

>>86
カテ違い。ここタイプRスレ

>>86
DC2R買えばよかろう。
EK9でもいいだろう。
走行性能に拘るなら、なんでEG4とかなの？

>>87
すいません、どこで聞いていいかわからんかったもので
質問スレとかもないから
R乗りなら通じる部分があるかと思って

>>88
財布の関係で・・・・・40万くらいしか出せないので

>>89
ならEG6にしとけばどうかえ？
AE111とかもいいんじゃない？

>>84
結婚してからあんまり走りにいかなくなってオーディオにはまった
中古でプロセッサーとセットで６万でかえたよ
ちゃんとやってやれば走行中にも聴けるようにはなるよ
と いっても埼玉→都内通勤なんで渋滞で止まってる方がながいんでオーディオにはまったかも

>>80>>81
うはｗｗｗ俺も全く同じだｗ
デッキはCDだと音飛びしそうだったのでMDにした。
そろそろMP3対応が欲しいところだが・・・。

>>86
こっちで聞いた方がいいかもね。EG4乗りもちらほらいるみたいだ。
[HONDA] ホンダ　シビック 29台目 [CIVIC]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177257349/l50

とりあえず2種に絞ってるなら、両方とも探して、
状態いいのが見つかった方を買えばいいじゃまいか。
せっかくどっちかに決めてしまっても、探し始めてから
「ロクなタマが無ぇ〜。」なんてのもありうるよ。

自分は1DIN上につけて下はよくある安い空洞のやつ。
MP3対応買ったんでここに100円ｼｮｯﾌﾟのﾉｰﾄ型CDｹｰｽ入れようと取り付けたら入らねーでやんの。
買いに行った時にこの部分がCDﾄﾚｲになってて6枚くらい収納できるのあったんだが高くてもそっちにすりゃ良かったよ。

アンテナ付いてるんだったらFM電波に変換するやつ買えばいいんでね？

>>93
そのCDトレイのヤツ買ったけど、スムーズに開閉しないし、
ハッキリ言って使いづらかった。そんで今は安い空洞のをつけてる。

>>95
とっても申し訳ないが、買わなくて良かったわー

>>94
FMトランスミッターな。それも併用してるけど、なんだか面倒ｸｻｽ。
つうか、俺は車内の音楽はどうでもいいのかもしれないｗ
今頃気付いたよ。

>>89
おーい戻ってこーい

>>98
戻ってきますた（＾ω＾）
シビックは走行5.8、インテは7.0なんだけど
結局、今はインテグラ買いそうです
目をつけてるインテの方が程度が良さそうなんで。

無限マフラーとスプーンのストリートのサイレンサー
(リアのみ交換)
だとどちらが音量大きいかわかりますか？

>>80
ツヤ消しにしたい…


>>97
トランスミッターじゃなく、モジュレーターを使うと幸せになれるかもな。

>>99
しかしXiなんかでいいのかい？
テンロクで120馬力だぞ、タイプRが200馬力
エンジンも足周りも別物だぞ。
まだAE111の前期あたりの4A-Gのほうがいいと思うが
トヨタ車だし壊れにくいぞ

>>100
すぷーん

昨日なんとなくやってみたくなったから
バーンアウトやってみたんだが、
やっぱ出来ないな↓↓
ゆっくり前に進むよ。

>>99
同じシャーシのだろうから基本的には同じだけど、走り自体はシビックの方がいいかもしれん。
インテは3ドアのならリアシートに座ると頭がガラスに当たる。
シビックはライトがめちゃくちゃ暗くて怖いぐらい、インテは明暗の境目がはっきりしすぎてるが基本的には明るい。

半クラが随分手前にあるからプロクラッチアジャスター買おうと思うんだけど使ってる人いる？
インテに取り付けできるかな

かったけど着けてない
あんまり上手くつかなかったから諦めた

>>103
どもありがと

追加メーター付けたよ。お約束の水温、油温、油圧。ところで、トラストの電子式５２Φって、スイッチオフでメーターの針がＭＡＸのとこにいくの？

>>106
つけてるよ。
長いﾎﾞﾙﾄは使わないほうがうまくつく。便利だが高いからすすめない。
ﾍﾟﾀﾞﾙがあたるﾎﾞﾃﾞｨ側ｽﾄｯﾊﾟｰ部にｺﾞﾑ板貼ってｶｯﾄしながら調整てのがいい。

>>106
こんなの見つけた。
ttp://user.ftth100.com/japan_kay/diy/clutch/main.html

1速で調整すると、バックギアに入り辛いとかあるらしいっす。

>>102>>105
アドバイスありがとうございます。
今のところ予算の都合上ＸｉとかＴｉしか手が出せないんです；；
まぁ、ＴＹＰＥ−Ｒと比較しちゃうとあれなんですけど
シビックＥＧ４と比べると、それほど大差ないようなことを
シビックスレでも言われて、Ｘｉにしようかと思いました。
とりあえず、後部座席に人乗せることは少ないと思うんで
そこら辺は問題ないです。
あと初心者なんで、ライト暗いのは怖いっすね・・・
やっぱりどちらかというとインテＸｉかなって感じです。
ＡＥ111も頭に入れておくことにします。

>>112
xiとかはハッキリ言って形だけインテだけど
中身は全くスポーティじゃない、おっさん、おばはん車だってのは
理解してる？程度いいのは見つけやすいかもしれんけどね。

FFでMTがいいならレビンいいぞぅ、いい音すんぞぅｗ
剛性は高め、5MTの前期なら予算内で納まるのも結構あるはず。
ちょいと頑張れば後期6MTもコミコミ60万くらいでいけるかも。
インテグラixとかなら
まだAE111のほうが面白いと思う。いろいろな装備とかも充実してるしね

>>113
お金があれば、インテＲとか、ＡＥ１１１ＢＺ−Ｇとか買いたいです・・・
しかし今買えそうなＡＥ１１１はＸＺ　4A-FE(115ps)　Orz
いやーマジでスポーツな車にしたいんですけど
嫁がこれくらいしか許可してくれんもんで・・・しかもハイオク車なんてもっての外だろうし
オバハン車かぁ・・・・こっそりへそくりして足回りとかだけいじってみたいです＞＜

なんか哀れな気分になってきたｗｗｗ

>>114
エー嫁いても中古のDC2Rくらいかえるだろーｗ
免許取りたての学生かと思ってたｗ

AE111の前期ならコミコミ40〜くらいで買えない？
車両20万とかあると思うけど・・・

>>115
金自体はあるんですけどね
財布を握られてるもので・・・
嫁はタイヤ４つついて走ればそれでいいって人なんで
インテのＸｉとかシビックまで持ってくるのも苦労したんですよ
車体5万のヴィヴィオでいいとか言ってるような嫁だしｗ
さっき探したらＡＥ１１１コミコミ４０で買えそうなのあったんですけどね
ハイオクだからなぁ・・・・・・絶望的
てか、ハイオクが駄目だとスポーツカー買えねぇじゃん！って突っ込みは無しで

>>114
ちなみに都道府県どこに住んでるの？
カーセンサーやらgoo−netで検索してみた？
結構安いBZごろごろでてるけど・・・

>>117
愛知です。京都に安いＢＺあったけど、あの燃費だと許可は出ないと思われ・・・

>>118
ハイオクは高いだけあってパワーでるから
アクセルあまり踏まなくてすむので
燃費よくなるんだよってうそをつけばいいじゃない・・・
保険が安いんだよとか言えばいいじゃないｗ
嫁さん車詳しくないんしょ？W

http://img.wazamono.jp/car/src/1176032063432.jpg
　　　　　↑
こうなってるのか？嫁は怖いが多少はだましなさいなｗ

>>119
他の車にしてもらうために
詳細なデータ取らされて提出させられる程のマメさ
しかも家の親父が保険屋で、保険の見積もりまで全部取った
燃費とかはカービューのユーザーレポートをソースにして詳細に
正直騙しきれん・・・・・・

てか、その漫画なんだよ俺じゃんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
しかも女の方の見た目が俺の嫁みたいでびびったｗｗ／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>>120
そのくらい認めてくれ
何の楽しみもないんだ、お願いだとか
仕事で嫌な思いしてるから
ほんのちょっとだけ好きなことさせてくれって
頼み込んでみ、なんとかなるんじゃない？

それでだめならなんでそんな嫁もらったんだよ・・・って話ｗ

結婚後奥さん太りだした？ｗそれはちと連れて歩くの恥ずかしいね・・・

なんでそんな嫁もらったんだろ俺m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

嫁はダイエットすると言い続けて3年目ですｗｗｗ

相変わらずキモいやつばっか沸いてくるスレだな

スターレットのターボはノーマルならレギュラーだ。
税金も安いだろ。
速い、安い、軽い、広い、燃費いい！
これで文句あるなら車のるな。

トヨタは乗る気にならないの(´・ω・｀)

うちの嫁はﾄﾞﾘﾌﾄ好きなんでｲﾝﾃは嫌がったな、最初は。
走行会もﾄﾞﾘのが派手で素人受けはいいよね。
ﾀｲﾑを削るんだ！
ｷﾓｲ！
て感じだね、今でも半分は

ロードスターを勧めてみる

ロードマスターを勧めてみる

ソードマスターヤマトを読んでみろ

ID:sJUxsjDX0

色々大変みたいだが、がんばれよ！

ＡＥ１１１ってｺﾐｺﾐ４０万で買えるのか！！
１０１と違ってエンジンちゃんとしてるし（１０１のは本当に酷い）結構いいかもな〜

このスレで言うのもなんだが、ＤＣ２Ｒは中古で買うにははっきり言って割高だしね
特に高年式は異常。ＤＣ５Ｒと完全に逆転してるし。

96なら単純に価格は安いよな。
ただ年式・走行・程度
を考えるとありえん程高い！！
いや、まあ乗ってる側としては嬉しいんやけどね

ID:sJUxsjDX0 は、まあ言ってるだけだよ。
本気でDC2R（というかスポーツカー）が欲しいとか思ってない。
金銭的にそれほど問題なくて、本気で欲しいのならもう買ってるって。

引用するのもなんだけど、あのNSXは孤高のコピペ、けっこう真実だと思うよ。

>>133
いや、本人はDC2Rを買うだなんて一言も言ってないと思うが。
ひとそれぞれ事情があるんだから、ケツの穴が小せぇこと言うなや。

バカバカしい
人の車より自分の車の部品供給
心配しようぜ。
トキコＨＴＳダンパー再販してほしいな

おっさんは大変だなぁ(´･ω･｀)＠20歳

理解ある嫁と結婚してーなー。

今まで生きてきて同年代でスポ車好きな女の子なんて雑誌以外で見たことないw
D1とかサキト行って女の子見つけっか。でも車の知識無い方がいいな。

ちょっと前にボンネットを知らない子がいたなw

>>135
家のベランダで次の出番まってる
車高調と交換したけど子供産まれたら戻そうかと思ってる
もしくはオク行き

つか、自分の価値観を他人に押し付けんなよ。
人にはそれぞれ都合があるんだからよ。
旗から見ればTypeRもそうじゃないグレードも一緒だよ。
世間様は自分が思ってるほど、車なんかに興味ないんだよ。

ま、自分の場合TypeRは昔からの夢だったしな。
嫁出来た近年になってからようやく手に入れ、いろいろ向き不向き見つけたけど俺は満足かな。
ようするに車は自己満足。
あと、偏見かも知れんが男の子のスティタス。
同じ車種ならちとでもグレードある車に乗りたいのは男の子ならたいてい抱く夢の一つだろ（笑）
FRだろうがFFだろうが、インテ好きになっちまったんだから仕方ない。
巨乳好きでも惚れた女は貧乳、世の中そんなもんだ

>>131
それ5MTの相場じゃね？
6MTはもっと高い

まぁTypeRだと保険料払えないと思うからやめとけ

TypeRってそこまで保険料高いのか？

>>140
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/0180070701K4001522017.html

こみこみ40でいけるぽい

96スペックに乗ってるんですけどヘッドライトが暗くてHIDを付けようかなと思ってます。
でもどんなヤツを付ければいいか分かりません。
オススメのがあれば教えてください。

>>144
名前の通ったメーカーの物でHB4のなら

まあ、自分のはサンテクの３万ちょっとのを付けて、３年過ぎてるけどノートラブル

>>145
※サンテクは名前の通ったっていうメーカーとは別扱い
ダメ元で導入したが、結果は現状OKという状況ということで

ﾔﾌｵｸの1万円台で買える糞中国製のやつで十分じゃね？
友人が使ってるがﾄﾗﾌﾞﾙないよ。

5w-30のエンジンオイル入れてもOK?

ライトは何かあった時非常困って、危険だと思うんだが。

>148
自身の用途に合っていればOKじゃない。

>>149
ノーマルソケットに割り込むタイプか、線切ってもギボシにしておいて、
純正バルブを車載しておけば、HIDがいかれても、３〜５分もあれば
ノーマルに戻せるし、構造上左右同時にいくこともないから、
左へ寄せて、停車する程度の余裕はあるだろう

万が一でもＨＩビームもフォグもあるんだし

>>109
60Φだが、温度計は俺のもたまになる。気になりつつ
4年位以上使っているが、照明の球切れ以外トラブル無し。

>>144
平野タイヤでレイブリックの4100kのが29800であるよ。
黄色いけど、それなりに明るい。

>>109です。エンジンかけると多分正常であろう値を示すんで良しとしました。そのまま使用してて問題なさそうですね。ありがとう。

俺の96も暗くて換えようと思うんだけど安く済ますにはバルブ交換？
HIDほどの威力はいらないです。現状のクリーム色から白くしたい感じ。

>>154
白くしても、明るくならない
フィルターで白い外の色を通過させないようにしてるだけだから
安く済ますなら、リレー＆ハーネスでワット数自体を上げる方がいいけど、
発熱でレンズが持たないこともあるから、結局、現状ではHIDが効果が高いと思う

白＝明るいと思われがちだが、実際は白いほど視認性は悪くなる
純正色〜黄色ぐらいが実際は一番明るい

だから、この色温度で照度を上げる（ワット数上げる）かHIDにするのがいいと思う

ＨＩワットや高効率バルブは交換しても、？明るくなった？という感じだが、
HIDなら確実に明るくなったことを実感できるし、相当安くなってきているだろう

>>155
白い外→白以外

オイルフィルター交換はジャッキアップして馬かければ
下に潜り込んで作業するスペースが出来ますか？

>>157
上から手突っ込んだ方が楽
交換して、ブレーキクリーナー吹いとけばＯＫ

最近ようやくボディ補強やりはじめたんですが、
ＳＰＯＯＮリアタワーバー・筋金くん
付けたのですが、
次はどこかオススメありますか？
リアピラーバー・社外Ｆタワーバー・ロアアームバーとで迷ってまして
(TωT)
ちなみに96Rです。

>>159
フロントは３点支持のストラットタワーバー

リアはリアタワー、リアピラー、トランク後端（リアフレームパフォーマンスロッド）を繋ぐのが有効

>>158
まじ？上から交換出来るんだ。

>>161
十分手を入れるスペースがあるから、助手席側から右手突っ込んで手の平をフロント方向にすれば掴める
硬いから素手では回らないと思うがバンド式のプーラー持ってるならそれをかませて外せる

五時限のプロレーサーA酢ペ
って性能的にはどんな感じっすか？
低速かったるいとかないかな

FFは前輪しか動かない。
どんなにアクセルを踏みつけても、ステアリングを回しても、後輪は微動だにしない。
ただ引きずるだけである。
何故そんな構造にするのか？
答えは簡単である。安物だからだ。
軽自動車にピッタリの構造だ。
おばさんが買い物に行くのにピッタリの構造だ。
エンジンをスタートして、アクセルを踏み込んだ瞬間から解る。
一つ一つのカーブを曲がるたびに思い知らされる。
前輪しか動かない。後輪はただ引きずるだけである。

>>157
外す前に、フィルターのした部分にウエスを詰め込んどかないと、
フィルターから流れ出るオイルでどろどろになるから注意。
何回かすると、あまり汚さずにできるようになるが。

>>159
補強ってのはすればいいってものではないよ。
走り方からｺｰｽ、ﾀｲﾑなんかでも変わってくる、というか変えてゆく。
単純におすすめは？っても用途や動きなんかもないと答えられない。
ﾌﾛﾝﾄ3点ﾀﾜｰなんかｱﾝﾀﾞｰ酷くなったりするし、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第ではとてもよくなったりするし。

>>162.>>165
ありがとうございます。
今度、挑戦してみます。
フィルターは手で締めるだけでいいんですよね？

>>167
新しいのは手で締められる程度で強めにでＯＫ、Ｏロングのダブルパッキンに注意と、
念のため、Ｏリングにオイルを軽く指で塗っておいた方がいい
理想は数日走った後に、手で緩みがないかと、下に漏れがないか確認するのがいい

もちろん、交換時に十分なブレーキクリーナーで流しておかないと、後で漏れたのか
交換時に垂れた物なのかが分からなくなるからそれも徹底した方がいい

現在、インテグラの購入を検討しているのですが、
どなたか、ＤＣ2タイプＲ（96、98問わず）を40万位で売っていただける方はいませんか？
売却を検討されている方はぜひご連絡ください。

その価格ならAE111でがまんしろ

それ位なら俺の96R売ってもいいかなとか思うけどね（フルノーマルw）
どうせ査定出しても地域柄か全然値段つかないし

でも個人売買はリスクが怖いよ。売る方も買う方も

>>170
比較にならないだろう
EK4ノーマル5速に置いていかれる、6速車だからな
エンジンも遅いし、刺激というか全く別次元の車

静かで楽でっていうのを目指すなら、有りだろうが、ここでDC2を欲しいということは
AE111は眼中にないだろう

ここで406の登場です

>>171
どちらの方でしょうか？
一度メールをいただけませんか？

>>171
名義変更しないまま乗られたら最悪だぞ。
当て逃げ事件おこされてみ、祭りになるぞｗ

>>175
失礼なことを言わないでください。

>>171
こちらは真剣ですので、是非一度メールください。

>>176
ごめんごめん。期待させたみたいで。
10年乗ってそろそろ買い換えも検討し始めたってところで
今すぐ売るとか決めたわけじゃないんだ。
俺のは手入れも悪かったから塗装も状態よくないし、いい物件に出会えることを祈ってるよ。

正直なところ乗り換えるのが怖いってのが本音。新車買っても満足できるんだろうか・・・
全くDC2の操縦性は（普通の街乗りででも）魔力だよ。

今はオークション仲介もあるから、そういうのを通して取引すればいい

>>177
わかりました。
これからもDC2を大事にしてあげてくださいね。

私はDC2タイプＲを探し続けますので、
ぜひ売却を検討されている方はメールください。
価格は40万くらいでお願いします。

>>177
そんなあなたに新シビックR

おうい、ここ2ch

オイルは何がいい？
俺は100％化学合成純正のウルトラゴールド。

>>160
本気で言ってんのか？
三点支持のもの入れたことがあるが、途端に曲がらないクルマになったぞ
俺的にはFRPでストラット廻り補強が有効だった

>>183
足とのバランスだろう
詰めが甘かったんだな、タワー固めて、更に硬い足にしなかったか？
レートはむしろ固める前より落とす必要がある

ｲﾝﾃXiとEG4で迷ってるって書き込み見て思ったんだが

ｲﾝﾃXi→非VTEC
EG4→VTEC

インテってシビックより1つ上のグレードとして作られたのに
EG4が140psVTECあり、Xiが120psVTECなしって
なんか矛盾してね？

おい、軽トラよ
いくらなんでもこれは言い過ぎだろｗ

154 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/06/17(日) 21:57:04 ID:HMl2z04I0
>>153
DC2Rだと速度があがるほど安定する
最新の空力ボディーだからな

３００オーバーでも、手放しで直進する

>>184
軽トラよ・・・そうきたか
レートってのはバネの事だよな
勿論俺もそんくらいは試したさ
一番よかったのはダンパー伸び側の減衰を若干上げたことで少しはマシになった程度
色々やったあげく、一番バランスが良かったのはタワーバーなし状態という結果

>>159
「固めればいい」という先入観を捨てればいろんなセッティングが見えてくるぞ

>>186
・・・誰のことだ？

純正ヘリカル効かせるには固い油入れればおk？

>>188
DC2が最新の空力ボディって知らなかったよ。
シルビア系とかも多分そうなんだろうなｗ

ボディ補強について尋ねた者です。
いろいろレスありがとうございます！！
参考にさせて貰います。
補強にしろ足回りにしろセッティングって難しいですね(･ω･｀；)
まあ急になんですが、
やっぱこの車最高だわ〜

>>190
お前恥ずかしいぞw

>>192
いや、そうじゃなくてｗ





























まあ、それ以上深く掘り下げない方がいい

えっ？w
別人なら問題ないだろ

>>194
そうだな

どんなにいいエンジンでもFFでは意味が無い。
車とは操舵する前輪と、駆動する後輪で進むものだ。
FRもRRもMRもそうだ。極当たり前の事だ。4つタイヤがあるのだから。
4つのタイヤで進むのが当たり前だ。
しかし、FFは前輪しか動かない。後輪は引きずるだけだ。
誰でも乗れば分る。とてもレベルの低い走りしかできない。
4つのタイヤのうち2つしか使わないから、
どんないいエンジンも、その魅力は半分になる。
いいエンジンはFFに載せては意味が無い。
FFは軽自動車あたりで充分である。
いいエンジンはFRやMRやRRに載せたほうが、素晴らしい魅力を発揮できる。
FFは全てを駄目にする。
だからスポーツカーにFFは存在しない。おばさんカーばかりだｗ

どんなに理論も学んでも、FF車の後輪が向きを変えたり駆動したりする事は無い。
ただ引きずるだけだ。
コストダウンの為に作られた安物に過ぎない。
走行中のあらゆる場面で痛感させられる。
前輪しか動いていない。

純正タワーバーの取り付けボルトが折れた
ロアアームの溶接してあるボルトも取れた
96年式11年も乗ると妙な所が壊れ出すねorz

こうして面白い車は徐々に消え
つまらん車が世をはびこるのか…

最近の車ってつまんなくね？
インテとか遊び心がある車が減ってきてる気がする

インテグラのよさはFFだからできたものだ。
FRだったら1200kgぐらいの重さになってつまらなくなる。
ベースがFFだからしょうがない。

>>200
最後の一行だけおかしいなｗ

50年代だろうと、60年代だろうと、あるいは西暦2000年だろうと3000年になろうとも、
FFの後輪は微動だにしない。
ただ後輪が転がるだけの手抜き品である事実が、揺らぐ事は無い。
ここにいるような、前輪後輪どっちが駆動しているか分らない車音痴が増える事はあっても、
前輪で駆動も操舵もする、という真実が変わることは無い。

サーキット走ったことないけど興味があると言う人には、FF車を勧める。
FFは前輪で駆動も操舵もする単純な走りだ。
極限状態に陥っても、単純で初心者にも対処しやすい。
前輪で何でもやっているから、バンバンとブレーキングすれば荷重が
前輪にかかりグリップを回復し、とりあえず車を立て直す事ができる。
後輪駆動のように複雑にステアリングを操作し、車が吹っ飛ぶのを回避する技術とかは
とりあえずいらない。

FF車は低レベルで単純だから、実はベテランが乗ってもタイムを出しやすい。
簡単だから速く走れる。後輪で描いていくラインを考えなくてもいい。
前輪の進むほうに進んでいくだけ。後輪はただ引きずるだけだ。
TypeRはエンジンもいいから尚更だ。
でも初心者が、簡単楽ちんに、低レベルで単純なFFでエンジン任せにタイムを出して、
よかったよかった、なのだろうか？
FFは所詮ベースは100万くらいの大衆おばさん車しかない。
ドライブフィールは後輪駆動の素晴らしさには到底かなわない。
ちょっとかじるだけの体験希望者にはFFを勧めるが、
本当に運転がうまくなりたい。車ではなく自分の腕で速く走りたい、
そしてもっと高いクラスの車にステップアップしていきたい、
と思っている人には、バランスがいい操縦性が素直なFRを勧める。
AWDや500万クラスのスポーツカーに乗るのは、その後でも遅くは無い。

FRのステアリングブレーキと言う構造欠陥はどーにもならん
コーナリングスピードを上げれないからいくら馬力上げても無意味w
遅いスポーツカー？意味も価値もないF1もWRCもFRなんて走ってない
レギュレーションで守られなければ出番の無いFR
それをマンセーする可哀相な人が1人
その名もFR厨！！
他スレで虐められると出没します
実態は日本国籍が無いので免許も取れず
タクシーにしか乗った事が無い哀れな人
コーナーで目一杯ハンドルを切るなどと言い出す真性
レスすると撃沈されるので絶対して来ない
只今負け星100オーバー勝ち星0wwww

>>201
普通に事実だろ。

>>205
いや、前の2行と逆転してるからねｗ

『しかし、インテグラは』『でも、インテグラは』とか入ってるといいんだが
それでもちょっと不自然に終わる

>>206
補足

インテグラのよさはFFだからできたものだ。　↑
FRだったら1200kgぐらいの重さになってつまらなくなる。　↑
ベースがFFだからしょうがない。　↓ 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

みたいなｗ

>>203
昔のシビックRは排気量も1.6Lで初心者にはちょうど良かったけど、
最近のシビックRは車格もサイズも速さもインプ・ランエヴォ並みになって
初心者には向かなくなってしまった。
かつてのシビック・インテRの相当品としてちょうどいい遅さの初心者向けの
FitタイプRを作ればいいのに。
今のシビックRは初心者には大きすぎるし、
速いのがほしい人はインプランエボを買うでしょｗ

なぜTypeR乗りは、からかうと最高に面白いのだろうか。
それは彼らの大半が、おばさんカーを買って本格スポーツカーと思い込んで乗っているからだｗ
おばさんカーを、スポーツカーの代用品として買っているのだ。
そして、街中でトロトロ走ってまともにVTECをほとんど活かしてないのに、
やっぱりホンダのエンジンは最高だ！！とか言っているのを見ると吹きだしそうになるｗ
そういう手合いに、「その車の中身はおばさんカーだ。」と紛れも無い事実を言うと
猛然と怒りくるってレスをしてくるｗ
真実だから否定のしようは無いのだが、なんとか言い返そうと悪戦苦闘する様は見ていて笑えるｗ
そして「前輪しか動かない」、と言うと、これまた必死になって言い返そうとする。
どんなに必死になっても後輪は微動だにしない。
ただ引きずるだけだｗ
何しろ安物のおばさんカーだからｗ

人一倍スポーツカーに憧れていたくせに、
何故おばさんカーを買ってしまったのか。
そういう人に限って、後輪駆動に未練タラタラなのも、 楽しいリアクションのつながるｗ
心の奥底では後輪駆動への憧れでいっぱいで、カーブを曲がるたびに、
「この車が後輪駆動だったらどんな感じだろうか」とか、
「今の曲がったときの感じは後輪駆動っぽかったんじゃないか」、
とかそんな事ばかり考えているｗｗｗｗ
そして、他にいい車が無かったからしょうがないんだ、といつも自分に言い聞かせる。
このスレでも、いつもいつも「他にいい車が無いじゃないか。名前を出してみろ」と言ってくる。
そんなレスを見て、仕方なく買ったのかｗといつも笑っている。

予想通りのレスだ
「俺はおちょくられていない、いないんだ・・・
俺がおちょくってるんだ自分を信じろ」ってか？w
けどやっぱり直でレスして来ない根っからの負け犬w
自分の妄想が間違ってるのに気付いてるのに
納得出来ない哀れな生きもの
この後の展開はコピペ&独り言連貼りだろ？
さー皆さんFR厨の連張りを特とご覧あれーー

何故人はFFを買うのだろうか？
それはお金が無いからである。
もしもお金があったら前輪駆動のおばさんカーなんて買うわけが無いｗ
ここにいる人も99％が後輪駆動であるポルシェやフェラーリを喜び勇んで買いにいくだろう。
もし仮にFF版のポルシェ・フェラーリ・BMW・メルセデスがあって、それを買うような人がいたら、
車音痴と嘲笑うだろう。
しかし世界中にFFの方が好きな人なんて100％いないのに、
何故安物の軽自動車やおばさんカーはFFばかりなのだろう。
それはお金が無く、車にこだわりも無い人がたくさんいるからである。
仕事など必要の為に車に乗る人は、走りになんてこだわらない。
だからカローラやシビックやアルトといった前輪しか動かない安物手抜き車で
充分なのである。
何故人はFFを買うのだろうか？
それはお金と走りに対するこだわりが無いからである。

連張りしたらまんま乗せられた見たいで悔しい
けど何か言い返さないと気が済まないから1つだけ・・・ってか
低脳はわっかりやすいなw

>>208
初心者向けならACD付きのランエボが最強だな。
適当にブレーキ踏んでハンドル切れば勝手に曲がっていく。
ショップでACDをいじったやつは乗った事無いけど後ろから追い掛けた時はおかしな曲がり方してたｗ
インプレッサとタイプRはクセがあるから車の特徴を掴めないと全然タイム出ないぞ。

泣きながら他スレにコピペ連続投下中
哀れだねw

後輪駆動を作っている会社へ、

中型4シータNAで面白い車作ってください。
後輪駆動の中型って、みんな横並びのターボ車ばかりで面白くない。
プロじゃない俺は、どうせ大して早く走れないんだから、
個性的で面白い車に乗りたい。

後輪駆動と言うだけ満足できるほど、チープな感覚してないよ。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ホンダユーザー以外は勘違いしてる人が多いけど

VTECは街乗りをするためのシロモノ。
公道で活かさないなんて不可能だ！

HONDAはその辺分かってたよな

次のインテグラはアキュラブランドでS2000のベースを使ったFRスポーツクーペがいいな。
シビックと同じFFはもういいんじゃない？

http://www.hkbsports.com/product/aluminumchangespacer/index.html
2100円で安かったから買って
ハンドル外したけど（エアバグなし）取り付けのビス穴が
合わない。
安かったからいいけどやっぱりつかないか・・・
つけた人います？

>>220
momo、ナルディのステアリングとハブが付いている車用だが、
もしかして純正につけようとしたとかじゃないよな？

>>221
訂正
momo、ナルディ→momo、ナルディ系のネジ穴パターン

ハブ→ボス

>>219
普通に売れそうだな。
これからはホンダも中東、ロシア、中国などの富裕層にも
売り込んでいく為には、FRのノウハウも蓄積しなければ競争に勝てない。

>>217
ピークパワー求めると低速トルクが低くなるから
補う為のVTECなのにね…
サーキット走るだけならVTECははっきり言って邪魔。

>>221
すまん。
純正に付けようと思って買ったんだ。
ドリルで穴を空けてつけようか・・

ちょい聞きたいんだけど、プラグを交換する時と焼け具合チェックする時、本締めする際それぞれどのくらい締めこんでる？

>>225
ボスをオークションで探した方がいい

>>226
軽く手締めして、止まったとこで軽くギュッ程度
何で締めるが知らないがＴ字なら中心を片手、手の平で持ったまま締める程度

>>215
RX-8が良いんじゃないか？

そういれば８の悪い噂そんなに聞かないｹﾄﾞ結構良い車なのかな？
速いとかそういうのは別として

観音開きが使いづらいとか？

車好きなら一度は乗らないといけないロータリーエンジン。
VTECと違って絶滅は目前。乗るなら今しかない。
FRで、誰もの目を引くスポーティーなデザイン。
遊び心もふんだんにちりばめられたマツダのこだわりの内装。
DSCもカットできて、スポーティーな走りを楽しめる。
これでガソリン相場が、ハイオクでも100円くらいだったら、
最高の車だったろう。

うちの弟が乗ってるが都心でﾘｯﾀｰ3って言ってたな。上で長距離7だと。
乗り方以前の問題だよな、ﾛｰﾀﾘｰの燃費は。

>>233
それ7じゃね？

ロドスタ→ＦＤ→ＤＣ２Ｒときたけど、サーキット遊びするにはＦＤはあまりにも不適
金を湯水のように使う覚悟があればいいけど
ちなみに峠では金ではなく命も湯水のように使わないとｗ

「ロータリーがさあ」とか知ったようなことを２ちゃんに書くだけで、あとはガレージで
盆栽するにはおすすめ

マツダは内装とかの出来が悪いんだよな。
あとドアのモール付近とかも・・・

>>229
これ買うとき(中古)、マジなやんだ。
RX-7の後期の外観も好きだし、新車のRX-8も捨てがたかった、
しかし、「街乗り5/L以下」ときいて、そんな公害ばら撒き車はいや。
あと、(今は進化しているかもしれないが)ロータリーの耐久性の無さも気になった。

HONDAの燃費良く、耐久性のあるVTECエンジンは超魅力的。
正直言って、RX-7のbodyにDC2Rのエンジンと足回りがついた車がほしいｗ

FRのVTECが出ればみんな買ったのに、なんでS2000は激しく微妙な車に
なってしまったのだろう。

NAの売りが軽い事だから
ロードスターの前例で微妙な車になるのは解ってた
FRじゃなくMRでNSXミニ（MR-Sのパクリって言われそうだw）
でも出してくれりゃ良かったんだけどなw

ハンドリングとは、名前の通りハンドルを握る手だけで感じるものだろうか。
それは違う。
実は、ハンドリングと感じる感覚の大半はシートにおろした腰で感じるものなのだ。
旋回するとき、腰にかかる感覚と腕に伝わってくる感覚が合わさってハンドリングと感じる。
いわばハンドリングは体全体で感じているようなものだ。
そこにおいて、ＦＦは前輪で引っ張られるような不快な感覚しか無い。
それに対して、ＦＲ等の後輪駆動は腰の後ろからググッと押されながら旋回していく。
これが大きい。
低速でも高速でも、旋回中の感覚に心地よさがあるのはFRの方だ。
だからあらゆるスポーツカーや、ベンツやBMWといった高級車はFRにこだわっているのだ。
FFがどんなに軽く安く作れたとしても、ドライブフィールにおいてはFRには到底かなわない。
だからFFは貧乏人しか乗らないのだ。
FFはどんなに頑張っても、くだらないおばさんカーでしかない。
スポーツカーとは天地の開きがある。
そんな車にしか縁が無い人が、もしいたとしたら、それはとても不幸なことだ。

なんだまた泣かされに来たのか？
カーブで目一杯ハンドル切る奴がなーに言ってるんだか
お前のはハンドルじゃなくてコントローラーって言うんだw

>>240
おまえはFR乗ればいいじゃん
わざわざ報告いらねーからさ、外でたら？ｗ
免許もねーんだろ？ｗ

>>242
こらこら、ここのマスコットをそんなに邪険にしちゃイカン
彼は免許が無いのではなく国籍が日本じゃないから
免許が取れないんだ。それは彼のせいじゃない
身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないらしい
その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で
解消してる可哀相な人なんだよ
それにFRにはたまに乗ってる。タクシーだけどなw

前回これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
誤字脱字だらけの長文で否定したあげく
長文連続コピペでスレ流したのは記憶に新しいw

>>243
いや、かまってやらないとさ
突っ込んでやらないと彼、スルーしてるとしばらくこなくなっちゃうから
彼は保守の役割において役立ってるからね。

>>244
そっかw
俺は彼の「ふっふん悔しくなんか無いんだからね！」
って感じのツンデレ虚勢カキコを今か今かと待っているw

DC2はＦＦだったからこそ良い部分が多々あると思う。
しかし、ＦＲのＶＴＥＣ車（S2000以外）が出たら間違いなく購入するだろう。
S2000はＦＲの悪い部分だけが全面に押し出されてるような気がしてならない。
とりあえずオープンはいらないな

俺もオープンはｲﾗﾈ。あとアルミボディーも。

FRってそんなにいいのかね
自分は駆動形式よりサスペンションを重視するし
FRよりはAWDのほうがいいね
ドリフトとか興味ないし

>>234
いやいや、8よ。
ｵｰﾄﾏだけどw
営業が10は走るって強気だったから買ったらﾏｼﾞ泣けたといってた。
車には興味ないﾔﾂだからそのうち買い換えると思うけど

車に興味なくても８を買うものかねえ…


ところで俺はオープン派だな。
クローズドだと（DC2もそうだけど）結局、楽しみは
本質的に飛ばすことによる快感になってしまう。

2chの書きこの9割は脳内だからなんとも言えん

>>239
NSXミニ良いな
何か名前が可愛いぞ？ww
車重を900kg代で1､8LNAエンジンぶち込み
550〜600万円で売ればロータスもビックリ
トヨタのエンジンざまぁwwww

>>249
乗り方以前の問題って　乗り方が悪いんだよばか

>>252
漏れは1.5Lでいい。
税金も安いしｗ

わざわざスポーツ系の車を買って乗り方云々言われたくないな。
プリウスやシビックハイブリッドじゃあるまいしわざわざ燃費走行したくない

>>253
ｵｰﾄﾏﾛｰﾀﾘｰで馬鹿じゃない都心での乗り方を教えてくれますか？
できればより現実的な乗り方をお願いします。
弟に伝えて実践させ、ここに結果報告いたしますからお願いしますね。
あなたの教えてくれた乗り方でもまだ燃費が悪いようでしたら今度は自分が1週間8を借りてﾁｬﾚﾝｼﾞしてみますのでﾏｼﾞで教えてください。その結果報告もここでしますから

AZ-1とかどうよ？

B16BかB18Cどっちか復活してくんねーかね。

逆回転エンジンの復活を希望するのか

DC2に試乗してきたけど、はええなぁ…ビックリしたわw

>>256
なんでそんな必死になってんの。。笑

>>260
NAとして、十分な速さはあると思う
購入予定なのかどうか教えて欲しい

>>261
たとえ2chでもとは言い過ぎかもだが、赤の他人に馬鹿と言われて必死にならないなんて可哀想な人ねw

>>257
AZ-1はぶっちぎりに死亡率高いから
王大人に死亡確認って言われるぞ。

ちょっと聞いてくれ
親父の友達が98'DB8を30万で売ってくれるって言ってるらしぃんだ…
走行距離は12万 変なチューンはしてないみたい。
その変はエンジニアだから何かのこだわりがあるんだろうけど。(次の愛車はS2000らしぃw)

妻も子供も居ないがDB8買って好きになれるかな？
個人的にはDC2の方が好みなんだ…(家族が居る場合は別だけど)

長文ｽﾏﾝ

>>265
30マンなら即買しとけよー

そのＤＢ８は多分お得だし、ＤＢ８はＤＢ８なりにちゃんと「インテＲ」だから
満足出来ると思うけど、ＤＣ２が欲しいのにＤＢ８で我慢するのは、なんか違う
気がするな。

お得なクルマが良ければ叩き売られてるＦＴＯだとかＡＥ１１１でもいいはず。
たかだか数十万の違いで好きでもないクルマに乗るのは拷問でしかないな

DB8買って好きになれるかな？
↓訂正
DB8買って幸せになれるかな？
に訂正します。
すみません。

DC2DB8は新シビックRと比較すると、問題にならないくらい遅すぎるし、
4WDのインプ・エボと比べたらスローモーションだ。
デザインも旧世紀のしろもので、街では笑われる。
単なるFFのファミリーカーをスポーティーにしただけの車だから、今となっては30万でも高すぎると言わざるを得ない。

>>268
DB8のが剛性高そうだし、ちょっと重いかもしれないけど
そんなに変わらなかったはず。
使い勝手もよし、変なエンジニアでこだわりもって乗ってた人の
インテなら大切に乗ってたろうから状態もいいんでない？

>>266
>>267
即レスありがとう御座います。

Rに乗る人ってやっぱスポーツ好きな人が乗るイメージがあって独り身でDB8って何か違和感を感じてしまうんですよ…

>>262
たぶん買うよー。

＞独り身でDB8って何か違和感を感じてしまうんですよ…
答え出てんじゃん

決めました
DB8にお世話になろうと思います。
DC2に比べてちょっと重いかもしれませんが素人の自分にはそんなに影響無いだろうし
自分が求めてるのはスポーティーな楽しさなんでw
意見をくれた方々ありがとうござました。

まぁ30万で買える車自体がそうないから答えは始めから出ている話なんだけどな。
金も無さそうだし。
保険が高くて払えない、とかいうオチがないといいけれどｗ

>>263
いつものRX-8乗りが燃費悪いって言われて
ﾑｷｰってなってるだけだから、華麗にスルーしる。

>>265
独り身でDB8は全然おかしくないよ。それこそエボ、インプも４ドアなんだし。
歳がいくつか分からんけど、若そうだから友達乗せるのに４ドアの方が便利。
ただし、インテRは車両保険に入ると高くつくから気をつけろ。
あと、距離がいってるから値切ってみてもいいかもな。
親父さんのツレならなんとかなるんじゃない？浮いた分はガソリン代に回すんだ！

>>267
DB8とDC2は近いけど、FTOとかAE111は全然違うクルマじゃん。

だれかＤＣ2売ってくれ
50マンまで・・・・

>>274
DB8の剛性の良さに気付くよ
リアハッチじゃないからきしみ音は皆無だ
広いからかなり便利だ

2年半前のコトだけど、T-UPにDC2(98)を査定に持ってったら、136万付いた
リセールバリュー無視で買ったから、スゲーうれしかったｗ

>>256
アクセルを10mm以上踏まないでください

>>263
いや、ちょっと訂正
必死は良いけど、ちょいキショイ。

>>278便利と決めつけるのはどうかと思う。トランクスルー無いぽ…

>>275
DB8のほうが保険料安いよ。
剛性も高い、重さがちょっと違うのと見た目がセダンなだけで
丁寧に乗られたものが30万円なら安いと思う。
変な諸経費そんなかからんだろうし。

来年、多分12万キロはいってるであろうDC2Rを売りに出そうと思うんだが、30万くらいで誰か買ってくんないかな…ちょっといじっちゃってあるけど。

ＤＢ８は剛性が高いというけど（セダンだから？）、特にメリットがあるわけでは
ないし、便利かどうかも微妙（常に大人数が乗り降りするなら別）

>>284
ちょっとまえに
このスレに40万でほしいちゅーやついたな
メアドまでのっけてたよ。

>>286
本当ですか。
でもさすがに12万の個体を個人売買で買ってくれる人なんていないよね。

>>285
この流れだと、そろそろお前さんみたいなのが出てくる頃合いだと思ってたよ。

DC2専用スレというわけでもないのに、DB8の話題になると叩きにはいるヤツって何なの？
DB8乗りから見ればFR厨と五十歩百歩だよ。

DC2乗ってる人は基本的にDB8乗った事無いからだろ
DB8乗りももっとDB8のいいところアピールしてよ
俺もドアが2枚増えてトランクスルーが無くなる
位の認識しかないw

>>287
その車
買いますよ。
詳しい車の情報を教えてください。
是非メールください。
よろしくお願いします

>>284
名前をインテほしいからkeiに変更しましたが同一人物です。
是非メールください。

>>287
「買いますよ」って・・・、
詳しい話のまえに、そんなこと軽く言うやつには
売りたくねー。

↑
×287
○290

>>292
軽はずみなことを言ってすみません。
でも、本当に真剣なんで、
メールいただけないでしょうか？

96の純正ステアリング（エアバックなし）にオクで売ってるモモのホーンボタンって付く？

RACE欲しいけど買い換えるほど金ないですｗ

売買の話はメールでやってくれるとありがたい

今んとこ本気で欲しい人が来てるようだし、
レスするほうも思わせぶりな発言は控えたほうがいいと思うが。

ナビつけてる人どうやってつけてる？
インダッシュのだと見づらいし、オンダッシュだと邪魔だし。

ベースレスキットってのが良さそうだったけど、単品販売してねーみたいだし…。

>>296
すみませんでした。できるだけ自重します。
>>284
本当に真剣に考えているので、是非一度メールください。

>>298
100万〜用意して中古屋巡りしてきたほうが
早いんじゃない？

>>297
オンダッシュ使ってるけど別に邪魔じゃないけどなぁ

>>295
はずしてみて見ればわかるけど、根本的に構造が違う。
ちなみにRACEつけてるけど、パンチングレザーとそうじゃない部分で手触りが違うのに違和感があったり、ステッチが無いとかがあるから他のがいいかも。
NSX-Rのハンドルはチューナーらしいからそっちとかは？

>>297
96なので、この先どの位乗れるかを考えてミニゴリラをつけた。
画面は小さいけど、その分邪魔にはならないよ。

ナビ、漏れはMioP350つかってる。
オンダッシュはいやだし、インダッシュは見えないしで、
あれだったけど、5万で居場所がわかるので大満足です

>>298さん
レスありがとうございます。
お話を進めたいとは思うのですが、>>284に書いた通り、時期がまだ早いのです。
文章の書き方が悪く、違った意味でとらえさせてしまったと思います。期待に答えられず、すみません。

>>302
こちらこそ文章を読み違えていてすみません。
もし、売る気になられましたらメールください。

ほかの方でもDC2を売っていただける方がいらっしゃいましたら、
メールください。

本当に釣られやすい人々が揃っているなｗｗｗ
貧乏な廃車寸前の傷だらけのポンコツ車乗りをからかうもんじゃないよｗ
いくらだろうと売ったところで、新車の新シビックRを買うような金もない
貧しい人たちなんだからｗｗｗ

>>304
2日も泣きながらコピペ連打してた負け犬やっときたーーー待ってたぜｗ

おばさんカー乗りはおばさんカーしか買えない。
安物の前輪駆動のシビックベースのファミリーカーしか買えない低所得者。
後輪駆動のスポーツカーなど永遠に手が届かない存在だろう。
特にこのスレにうろつく古臭い貧乏おばさんカー乗りはｗｗｗ

304（FR厨）はこんな人

Q1 なんで自分の所有してる車を答えられないの?
A1 車を持っていても意味が無いからです
　なぜなら国籍が日本じゃなく免許が取れないから

Q2 何でインテスレに粘着してるの?
A2 身近にTypeR乗りがいて羨ましくてたまらないようです
　その鬱積を「1年以上に渡る粘着掲示板荒らし」で解消してるのです

Q3 なんでFRにこだわるの？
A3 最初はインテにけちをつけていたのですが書く事書く事全部論破されてしまい
　駆動方式しかけちを付ける所が無くなってしまったのです
　タクシーなら乗った事あるようでFRなら語れると思ってるようです

Q4 車運転したことある人なら初心者のオネーチャンでも言わないようなこと書いてるよ？
A4 コーナーでハンドルを目いっぱい切れるゲームは得意なようですよ

Q5 ネタでしょ?
A5 残念ながら前回これ書いたら図星だったらしくID変えるのも忘れて
　誤字脱字だらけの長文で否定しありえない量の長文連続コピペでスレ流ししました。

Q6 どうすればいいの？
A6 放っとくといじけてしまうので適度にかまってあげて下さい
　やりすぎても1〜2日でけろっと忘れて戻ってきます

>>303さん

いえいえとんでもないです。アドレス、控えさせていただきます。

ではﾉｼ

>>297
らくナビインダッシュで付けてるよ。
フルバケとかロポジみたいな、座面が低い状態だとインダッシュでもそれなりに見れる。

さーて寝るかちゃんと長文連投して保守しとけよ
それしか出来ないんだからさ

ナビはソニーのNAV-Uを使ってる。
ソニーにしては、MP3も聞けずテレビも見れない、逆に自律航法やVICSといった
ナビの基本機能の充実した硬派なところが、けっこう気に入ってる。

後ろのアームを全部とっぱらって、クレードルを時計（ウチのはレスだけど）の
くぼみの所に両面で付けてやると、あつらえたように幅も奥行きもピッタリ！
黒内装にあわせて、ブラックに塗装しちゃったｗ。

>>308さん
ありがとうございます。
私は今年の夏中には車を購入するつもりなので、
もし、検討していただけるのなら早めにご連絡をお願いします。

96ｽﾍﾟｯｸのオプションのＭＯＭＯステ・・
あれって正直素晴らしいよな？
今トレック付いてるけど純正に戻そうかな〜

>>>288
激しく同意。
DB8に乗ったことないのに決め付けて悪く言う奴いるよな。
96ｽﾍﾟならDB8を薦めるね

DB8に乗ろうとする人がいるんだから、この車の良さを素直に伝えたい

>>314
>>289
ただ愚痴るだけじゃなくて、ここが良いぜ！！
って所をアピールしてくれよ

>>315
チャイルドシートの取り付けが楽ちん
後部座席の人が頭をリアガラスにぶつけない。
剛性も高い、インプ、ランエボより燃費が良い。
そして、保険料がDC2よりかなり安い。

>>285ぐらいで叩かれてると思ってる>>288や>>314はちょっと被害妄想なんじゃないかなぁ
それで言うならDC2はリアハッチ周りの剛性が低いということで叩かれまくってることになるよ。
DB8で言われてるのはテールランプ周りのデザインが．．．ってぐらいだと思うけど。

>>316
前半二行は使う人の状況次第だけど
保険料がかなり安いってのはプッシュポイントとして
かなり大きいね

たいぷあーる

日常的に人を多く乗せる機会があるならDB8はいいよね。
自分はDC2（街乗り）だけど、街乗りするならDB8でもよかったかも？とか思うことはある。
自分の場合は2ドアに乗りたかったからDC2にしたけど、そうじゃないならDB8も当然視野に入る。

けして悪い車じゃないよ。デザインも、機能性も。
もち「インテに乗る！」という意思があることが前提だけどね。

現在ハタチのオレは二枚以外の選択肢はありえない。

アーム上を通る斜めだしマフラーってある？

ワンオフ

>>321
二枚ドアのインテなんかあるか？

4ドアはドア自体小さいから乗り降りも楽だしな。

2枚でも3枚でもどっちだって良いだろ・・・つまんないヤツだな。

2枚でも3枚でも4枚でもどっちだって良いだろ・・・つまんないヤツだな。

さすがに4枚は違うと思うぞ。

インテとも言ってないしなw
リアハッチも1ドアとしていれるのか？ドアか？

DC1、2は2ドアクーペ？3ドアクーペ？2ドアハッチバッククーペ？3ドアハッチバッククーペ？どれ？

メーカーでは

DC2＝３ドアクーペ
DB8＝４ドアハードトップ

と区分けしている。

運転席から車外に出ずに移動してリアハッチから出れるならドア扱い
だからS15は2ドアDC2は3ドアになる

とはいえトランクスルー付き4ドアセダンなんてわけワカランのもあったりするんだなｗ

96ｽﾍﾟｯｸのタイヤって
195/55-15だと思いますが
195/50-15は無理ですかね？

おばさんカーは永遠におばさんカーだ。
設計された瞬間から、スクラップになるその時までおばさんカーだ。
FFのおばさんカーの足を少しばかり硬くしたくらいで、その瞬間からおばさんカーが
RX-7のような専用設計のスポーツカーに生まれ変わるのだろうか？
そんな事はありえない。
スポーツカーのスポーツカーたる根拠は生まれた瞬間から持ち合わせているものだし、
おばさんカーのおばさんカーたる根拠はスクラップになるその時まで変わらない。
おばさんカー乗りは永遠におばさんカー乗りだ。
FFのおばさんカーに何十万キロ乗っていても、スポーツカーの領域に辿りつく事は永遠に無い。

DC5のシートってDC2にレールもそのままで
ポン付けできますか？おにぎりが逆なので助手席ならなおいいのかな？
流用された方いますか？

>>333
また来やがったよ無免許やろうが！
車自体未だに安くない買い物なんだから、FFの普及車を使ってでも
スポーツカーの雰囲気を出したいと思って努力している車に文句言ってもしょうがないだろ。
確かにノーマルのインテグラはファミリーカーだが、DC2Rは別物。
FFで最高の車。中古で50万くらいで買える車では一番の車。学生の味方。

リアガラスごと開くのがハッチと思ってた。
セリカとFDは3ドアハッチバッククーペで、シルビアは2ドアクーペだし。

>>335
君には若さを感じるよ。

スルーしとけよまったりとｗ
学生の味方じゃねえだろｗ保険が若いと糞高いだろうにｗ

>>335
どさくさに紛れてボロクソにけなしているように見えるのは俺だけだろうか・・
スルーできずに釣られたのは>>337の方かも知れない。

ek9にdc2のクラッチ流用を考えているのですが、
98specと00specのクラッチの性能に違いはあるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

ない

じゃあ専用設計の車に乗ればいいじゃねぇか。
人の車にケチつけてないで自分で稼いだ金で買った
自分の車自慢でもしてりゃいいじゃないの。

と、釣られてみる

別に自分の駄文で人様を説得しようなどと、おこがましい事を考えた事は無い。
自分が達成しようとする目的は、ほんの些細な事だ。
ただ、下等な前輪駆動の安物おばさんカーに乗る人たちが、
実際に自分の車のシートに座り、キーを捻り、アクセルを踏み込んだ時、
その車が「前輪しか動かない下等な車」である事を意識すればいい。
それだけが、私の些細な目的だ。
私の書き込みを見た人は、その内容をどう感じたかにかかわらず、
前輪しか動いていない事を、意識せざるを得ない。
車が動き出した瞬間から、カーブをひとつひとつ曲がるたびに、
その事実を意識せざるを得ない。
それだけで、実は私の目的は充分達せられている。

その先は、その人の問題だ。
本当に車を好きな人なら、前輪駆動という下等な方式に耐えることはできない。
本当に走りを楽しめる後輪駆動の軽量スポーツを求める声の一つとなるだろう。
耐えることができたら、その人はしょせんなんちゃってスポーツの人という事だ。
どっちのタイヤが駆動しているかも分らない、雰囲気だけで満足してしまう人だ。
前輪駆動レベルの人間に過ぎなかったという事だ。

実は、私の書き込みを読んでしまった人は、その時点で負けているのである。
否応無く、道を走るたびに前輪しか動いておらず、後輪を引きずるだけである事を意識させられる。
あるいは、前輪駆動という下等な車に乗っている人はその時点で負けているのである。
タイプRと称してどんなにおばさんカーを取り繕っても、前輪駆動は前輪駆動でしかない。
ありとあらゆる駆動方式の中で、もっとも下等な駆動方式である。

メーカーは安物の普及車を全て手抜きのFFにしてしまったから、
なんとかFFのなんちゃってスポーツでごまかして安物を売りつけ、楽して儲けようとしているが、
そういった姑息な戦略に乗せられてはいけない。
FFは軽自動車やリッターカーに乗るおばさんだけで充分だ。

>>332
つくけど外径かわる

>>342
なら一生かかってもあんたの目的は達成しないだろうね。

>>344
車を自分で運転しても、前輪と後輪のどっちが駆動しているかもわからない
人ばかりなら、その通りだろう。

>>345
安住の地を邪魔されて相当悔しいようでちゅねーーー

>>333
朝の7時に・・・。(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>345
退院できておめでとうｗ

正直言って、後輪駆動と言うだけで他のすべてを許せる、君の病んだ心がすばらしい、ﾎｼｸﾅｲｹﾄﾞｗ
漏れは、別にFFに乗りたいわけではないが、総合的に見て、この車以上の車がない。

つまり、胸の大きさ（A:前輪、E:後輪駆動）に興味はないが、
好きになった彼女がAカップだったってことさｗ

>>348
Eカップの素晴らしい女性に出会えなかった事が、彼の最大の不幸だろう。

>>348
胸だけEカップで得意技は催眠術って落ちか
>>349
朝青龍がストライクな希少人乙www

FR厨が精神的に危ない人だと分かってきた。

どんどん書いてもいい。でも病院には行ってくれよな・・・

DB8純正シートの重量分かる人いますか？

すみません。
純正シートの重量分かりました。
無駄レスすみませんでした。

この車のｵｲﾙって上抜きと下抜きどっちが多く抜ける？
日石ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰ持ってんだけど前にやったらこいつの目盛りで3ﾘｯﾄﾙちょいしか抜けなかったんだよね。
ｵｲﾙ減ってたのかもしれないけど。
下抜きはそのままｵｲﾙぱっくりに落とすし、ﾌｨﾙﾀｰも変えたり変えなかったりで入れた量から計算するにもよく分からん。

>>354 下抜き。ドレンの位置がオイルパン後ろだから、フロントをジャッキアップすればおｋ

>>353
何キロでした？

>>340
ありがとうございました！
新しい方が気分的によさそうなので、00specの物にします。

新しい方って中古を入れるの？

てか本当駆動方式にこだわるやつはへたれだよ。これ本当。

>>356
純正のシートの重量は約19kgみたいです。
あとシートレールの高さも若干DC2の方が低いみたいですよ。

量産車じゃこの辺が限界なのかな？
でもここまでしちゃうホンダ凄いよホンダ

DB8の運転席側シートレールをDC2のに変えてあるけど、本当に若干で1�p程度しか
違わないよ。フロントガラス越しじゃ、まず違いなんてわからないｗ

じゃあメーカーはなぜわざわざDB8用に作ったんだろう
それを考えてみるべきだろう

>>355
なるほど。めんどくさいけど今回は潜るか。ありがと

>>362
セダンは目線が高いものと相場が決まってる
ランエボとかインプレッサなんかトラックみたいな目線の高さだぞ

女の人がDC2運転してるの見たことない・・・

>>365
ジムカーナをやってる人いるよ。
タイヤ交換も一人でやってる。

FDに乗ったおっさんに「ほぉ〜」って顔されたり
インプに乗ったおっさんに「ウホッ」って顔されたりするのに
道歩いてる女子高生に「なにあれ死ねばいいのに」って顔されるのはなんでなんだぜ？

>>364
>>361だけど、DC2とDB8のシートレールでは目線がどうこうという程の違いもないぞ。
俺的には目線が低くなることより、乗り降りがしやすくなることの方がメリット。

>>367
痛車乗り乙

>>368
だからさ、一般的なセダンの設計に準じてシート位置が高くなってんだろ
でもボディ自体はクーペと変わらんからあまり上げられなかっただけ
そんな律儀さが本田らしいというかヨタじゃ絶対そんな事しないな

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part9
393 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/06/23(土) 11:10:56 ID:QIXpzjFS0
>>391
こっちのスレはおばさんカーとは言え一応300万近い車を買える、もしくは
買ってしまった人たちだから、車音痴とは言え、まだ救いがあるが、
DC2スレは、もはや新車で買った人はおらず、大半が二束三文で売られてた
廃車寸前のオンボロ中古車しか買えなかった下層貧民しかいないから、可哀想過ぎて
もはやかけてあげられる言葉が見つからない。
いつもいつも朽ち逝くポンコツの修理相談ばかりで、次は本格スポーツカーに挑戦してみれば？
と言っても、誰一人新車なんかに手が届かない人ばかり。
挙句の果てには「次に乗りたいと思う車が無い」とか言ってるが、
お前が赤貧なだけだろ、とつっこみを入れたくなるｗ

まぁここで全高1430ｍｍ、重量1270キロ、4ドア巨体のダメダメおばさんカーを叩いていると、
DC2がまともに思えてくるから不思議だ。
しかしいずれにせよ、前輪しか動かない手抜きの量販車がベースである事には変わりないがｗ

ところでオーディオを弄っているんですが、
バッテリ直結の黄色いコードがどうやら飛んでしまったみたいで反応なし・・
どこかにヒューズがあると思うんですが、場所を教えてください。
もしくはECUから出ているコードの中で、バッテリ直結のコードがあれば、どれか教えてください。

>>367
ツナギ着てチンポ出しながら運転してないか?

>>367「俺の前ホイホイ走っていいのかな？」

>>368
俺敵には乗り降りどうこうより、
目線ダウンとステア太もも間のクリアランス確保の方が重要。

てか、乗り降り重視するならそもそもこんな車乗らん。

同感だな。
じゃなきゃフルバケなんて座れねー。

てかホールドしないと怖くて乗れないし、普段でもホールドしない椅子の車に乗るとしっくりこない。

ソレワカルー

インテに飽きがきてしまったがなんかテコ入れできないかな？
オススメあればよろしく！

>>373
　l ｡|.　　　　　:,:'
　 l　|.　　　　　　　　　 .|
.　 l　|.　- ‐‐- ,. ‐''´　.|　l
━　〃　　　　　　　　 .|　l
━　┃ 　 　 　i' 　 　 .|　l
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｀ｰ-､_　',　|. |!':　.;;| .|　l
　　　┃ヽ、l.| : 　;;| |　l　 ,,
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　　　┃ ヽ　 ﾞ､　 .|　l／ ／
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ヽ　　､　＼　 ヾi/ /　　／
　｀ｰ-､＼　,ゝ-'! /／´
　　　　｀´｀′ 　}　,.. j
　　　　　ヾ､　　 ! .:.:ﾉ
　　　　　　 ,.ゝ.:i:.:.:'.:.
　　　,.　'　,. ':,.;;;i;;;;;_:.:..､ヽ
　　　　 ／￣　　　 ￣＼
　　　／　　　　　　　　　 ＼

軽量化
代表的な物からボルト一本まで
メーカーに出来なかった極限の軽量化。
金かかるな(´・ω・｀)
つかみんなのインテは禁煙車?それとも喫煙OK?
何故か気になったんだ。
俺は吸う

DC2契約してきた。
納車が楽しみだ…!!

>>380
先週納車したばっかだけどずっと禁煙車。ちなみにラッキーFK吸ってる。
前のアコードワゴンも自分の部屋でも煙草は吸ってない・・・

シフトを入れるときは当然クラッチ切りますが、
シフトを抜く（信号待ちでニュートラルにする時等）だけのときも
クラッチ切りますが？

私はくせで切るのですが、別に切らなくてもいいっすよね？？

>>383
停車寸前までギア入れたまま、軽いエンブレかけてるし、
シンクロにも多少負担がかかるから、スナッチ寸前でクラッチ切って、
停車後ニュートラルというのが、通常だろう

停車前にニュートラルに入れて、空走すると、無駄なブレーキが必要だし、
タイミングによっては、停車前に青になることもあり、再加速時に面倒

>>383
抵抗感があるならヤダナ。
アイドリング回転数になる辺り、一瞬だけスコッと抜けるときも有るが。
一度アクセルオンして、アクセルオフして抜くとか。ｗ

>>379
5点式ベルトつけるとよりエクスタシー

おまたに食い込んじゃうー

ｋｔｋｒ
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00113092.html

>>388
俺と歳一緒じゃん・・・街乗りしかしないけど

俺より歳が一個上じゃん…
車の事故って怖いよな…みんなも心のブレーキを

公道でバカやってるのが悪い。
あーあ、インテが一台減ったか…。

>>391
ブッシュに乗り上げたみたいだから、車両は軽症だと思うが、ドライバーは手放すだろうな・・・
マージン削って、公道で攻めてるからこうなる

サーキットで一発のタイムアタックする以外はマージンは残しておくことだな
まあ、公道を攻めるのは推奨しない

通行人ではなかった、ギャラリー側にも責任があることも忘れてはならない

それよりアーシングってやってる？ドレスアップもかねてやってみようと思うんだけど
オクのDC2専用のでもいいのかな。自作は自信ないｗ

ギャラリー側にも責任･･･ねえ、言いたい気持ちは分かるが通じない理屈だろ。

>>393
一応やってる、なんとなく青のケーブルにした
自作の方が安いけど、オクとかの3000円くらいのでも手間を考えれば
変わらないかな

アーシングはプラシーボがメインで後は気持ち程度の効果かな
車によるけど、インテＲではそうでもなさそうだが、レギュレーションで抑えてたりという
事実もあるし、やっても損はないかな

格ボディーアースしてある部分に引いてやれば、原理上多少の効果はあるかな

抵抗値がボディー＞ケーブルと考えれば

>>394
いや、通じるだろう
午前２時頃に、ガードレールが無く、走り屋（素人）が走ってるコーナーのアウト側に
立って、ギャラリーしてるんだ・・・轢かれる可能性は高いのは分かるだろう

だから、轢いたやつが一番悪いが見てたやつも自業自得の部分があるということ

アーシングしたらエンジンがどうのってのは体感できなかった
ウィンカー上げたときにヘッドライトとインパネ照明が明暗しなくなったから
多少は効いてるのかなｗ

電気の抵抗値が低くなることによるメリットは何だ？
低ければイイってもんじゃないだろ。限りなく低ければショートする。
アチコチに繋ぐことによっていろんなトコのノイズを拾うだけだと思うが・・・
少なくとも俺はオーディオに入るノイズがあからさまに増えた。

>>398
抵抗部で電力消費が少ないから、その分目的のアクチュエーターの効率があがる
一概に上がればいいと言うものではないが、ライトなら明るく、プラグなら火花が大きく強くなる（傾向）
などだろう、オーディオにノイズがのるのはプラグコードなどの抵抗値を下げた場合に多いが、
オーディオ自体はアースを強化（本数増or抵抗値減orバッ直・直アース)＆共止めなどでノイズが低減することもあるが、
これはノウハウが必要な分野

アーシング自体がノイズを増やす主原因ではない

>>398
軽トラモノシリだな
オルタネータノイズと思われるヒューンヒューンというノイズが増えたんだが、これは明らかにアーシング施工直後のもの

>オーディオ自体はアースを強化（本数増or抵抗値減orバッ直・直アース)＆共止めなどでノイズが低減することもあるが、
これはノウハウが必要な分野

case-by-caseということか？
「こうしたら」「こうなるから」「こういう効果が出る」だから「こうすべきorやめるべき」
こんな風に明確な答えは出ない物なのか？

サーキット走ってると、たまにABS警告灯が点灯するんですが、異常でしょうか？
一端エンジン切ってかけなおすと直ります。あと、ACCにつないである機器が
一瞬切れたりします。どちらも街乗りでは一度もないんですが...

>>401
バッテリー換えれ。電圧下がるとABS警告が頻出するようになる。

>>396
通じないだろ。
ラリーとかのイベント中じゃないんだぜ？
時間とかガードレールの有無とか関係なく、違法なのは100％馬鹿餓鬼の方じゃん。

もし通じると言い張るなら、同じような人身事故で、その屁理屈を出すことで轢かれた側の
責任も問われたとか、轢いた側の過失割合が低くなったとかいう事例を出してくれ。

>>402
ありがとう。

撥ねられた重傷の2人43歳と33歳って、
立派なおっさんがそんな時間にナニしてんだｗｗｗ

>>400
それはシステムや個体差で色々だし、専門じゃないから知らない
一般には綺麗なアースの処理が出来るとノイズが減るし、電源系に抵抗を入れると
ノイズが減る場合もあるし、色々

>>381
おめでとさん
ガソリン代高いけど楽しい車だよ。

>>393
オレまさにオクで買ったアーシングキットつけてるよ。効果は体感できなかった。
ところでバッテリーはサイズダウンしたら何かまずい？
オーディオは一応つけてるけどスピーカー数フロント２リア２くらいだし
イルミネーションなんかないから現在24R→19Rにしようと思うんだがどうだろう。

純正シートかなり経たってきてる
サーキットたまに行く程度だがフルバケにするか
新しいセミバケにするか迷うな
おすすめあります？
純正レールってレカロのSRシリーズならなんでも着きますか？

みなさんが使ってるプラグとプラグコード教えてくれませんか。できれば品番も。
交換しようと思ってるので参考にさせてください。

それとオススメのがあればお願いします。ちなみに街乗りのみです。

>>408
それくらいなら大丈夫だが、バッテリーの容量が減ることさえ意識して、
アイドリングやエンジン停止状態でガンガン電装使ったり、車を長期放置しなければ
問題はないが、バッテリー上がりのリスクは多少上がる↑ことだけは常に意識しておけば
問題ない

キャリパー塗装やオイル交換を自分でやろうと立ち上がったんだが
フロアジャッキ買ったほうが楽だよね？あとウマ？とか車輪止めとか必要かな。

あ・・ここまで書いて駐車場が砂利ってことに気づいたｗｗ
みなさんどこでやってる？

>>412
ブレーキを赤く塗ると超かっこいいよね＾＾

>>411
軽ﾄﾗさんくす。毎度毎度答えてもらってすまんな。
頼ってばかりじゃいかんのはわかってるんだけどさ。ありがとうございます。

>>413
スプーンのキャリパーが色褪せひどいんで
青で塗り直してやろうかと思ってるんだが
あの塗料アルミキャリパーにも使えるよね？

>>414
自分自身も小さいバッテリーに変えてあるけど、特に支障はない
へたって（長時間走った後でも、セルが重い等）きたら、
早めに交換する方がいいと思う

今度油圧計を付けるんですが、
よくあるフィルターの間に挟むオイルセンサーアタッチメントで取ろうと思うのですが、
オイル漏れ防ぐためにパッキンがダブルのと、
普通のシングルのがありますよね？
あれってやっぱダブルの方じゃないと問題ありますか？
みなさんどちらを使ってますか？

>>410
無難にNGKの7番イリジウムMAXとパワーケーブル。
品番はBKR7EIX-11PS

漏れも炒りマックスだ。
イリウェイ8使ってたけど、長持ちで安いものに変更した

>>410
ウルトラ赤とデンソーイリジウムタフ

>>410
ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰにｲﾘｳｪｲ8。
ﾉﾛｼﾞｰ高いけどまじおすすめ。
燃費もいいしﾄﾙｸもあがる。
これが体感できないんだったら車好きやめたら？って感じだな。
まぁ、ﾉﾛもどきでもいいとは思うけどね。
どっかのｻｲﾄで見たけど万ｷﾛ単位走ってもヘタってなかったから中古でも良さげ

NGKパワーケーブルとNGKイリジウムMAX
ついでにULTRAパワーアース

>>410
オススメはこれだが
http://www.caterham.jp/98_2418.html

>>423
こっちの方が分かりやすいか
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9680.shtml

>>423
それ、変わるかい？
中低速域のトルク感がアップするなら導入してみても良いんだが…
高回転での発火が確実になる、ってだけなら、今でも充分だからいいや。

>>425
コイルがかなりのオーバースペックだからね
9000、10000程度じゃ、火花へたらないし、中、低回転のマルチ点火も
燃焼速度、火炎伝播に効果的だとは思う

ホンダのノーマル非ダイレクト系の点火は弱いっていうか普通だから
強化する意味は大いにある

軽トラは付けてるの？
これって恐ろしくプラグの寿命が短くなる気がするのだが…。

やたら壊れるディスビの対策用って側面が強い

オクのドアバイザーつけてる人いる？
この時期便利だけど見た目が変わりそうで迷ってる・・・あれってポン付けできるもんなの？

最近まちのり80%、国道２０%でも
燃費10-11余裕で出る

>>430
お前さんの街には国道がないのかよｗ

どうすりゃそういう考え方になるのか不思議。

街乗りの中に国道含まれ無いなら街中に国道無いんだろ

逆に432の方が不思議

何が不思議なんだ、　まちのり∋国道　だろ。
つまり、80％のうち20％は国道なんだろう。
全体の残り20％が何なのかは知らんが。

国道→高速じゃないの？好意的に考えて・・

走行距離が12万キロ越えなんだが
フルブッシュ交換かエンジンOHどっちがいいかな？
費用は無視したとして

>>437
ブッシュ

大統領

ハイパーレブのインテ(DC296Rﾒｲﾝ)のやつに載ってるホイール合わせのページで、
オフセット+38ってのがあったけどさすがにはみ出すよねぇ？
写真じゃギリギリつらいちに見えたんだけど…

>>169ですけど、
まだDC2を探してるんで、
45万位でどなたか売っていただける方がいましたら
連絡ください。改造歓迎です。
走行距離はメンテナンスさえしっかりしてあれば多くても構わないです。

みなさんサーキット走るときのエンジンオイルって何入れてますか？

>>441
またおまえか！
うぜーんだよ、貧乏人！
消えろよ、こんなところでがたがた言ってないで
中古屋とかオークション代行にいってこいや、ヴぉけ
あ、貧乏だから買えないのかｗ

45万じゃあDC1がいいとこだろ。

エンジントルクダンパー装着してるやつに質問。
あれって体感できるほど良いの？

CDをイジェクトしたら曲がるんじゃないかと思うくらい暖かくなってるんだが
エアコンつけてるからかな？
軽トラさん教えてください。

>>446
え？デッキ内部の熱だろう・・・
かなりの熱が加わらないと、変形することはないと思うが

自分のもMP3対応のCDデッキだが、気にしたことはないな
聞こえなくても、常に再生してるから、
CDは常に回転し、それ自体である程度冷却になってるとは思うし

ダッシュボードに置いたカセットが曲がってたのはみたことあるが、
CDデッキから出したCDが曲がっていたというのは、見たことも、聞いたこともないな

気にせず使ってて大丈夫だ、心配なら、バックアップを取っておく程度のことだろう

オーディオ何てありません
あるのは可愛いエアコンのみです

なんとなく
ｵｰﾃﾞｨｵつけてません！だのｳﾙｻｲ車だとか不便だとか乗り心地悪いよwとかこの車は〜とかいうの見ると
ﾆﾔﾆﾔと少し自慢が入ってる感じがする。
ｴｱｺﾝとかｵｰﾃﾞｨｵの話でると
自分はﾚｽだし、とか聞いてないって。
何々ﾚｽ=気合い入ったｻｰｷｯﾄ仕様なんだなー、ってのを遠回しに連想さして悦に入ってる感じ。

んなわけない。
五月蝿い、暑いなんていい事ない。

( ＾ω＾)


(^ω^)ﾆｬｰﾝ

>>449
言いたいことは分からんでもないが、
車種が車種だけに仕方ないんじゃねーの？
スポ車海苔全体に言えることだな

これがDC2じゃなくカロバンだとあら不思議。
転職先を探してあげたくなります

そのうち
プッ　ナンバー付かよｗ　って話になるな

軽トラサンクス
あまりにもCDが暖かかったんで心配だったんだが。
そのままつかいまする

>>453
高級スポーツカーだと突き放したくなると。

縺吶＞縺ｾ縺帙ｓ 繧ｪ繝ｼ繝?繧｣繧ｪ縺ｫ繧る≡縺九¢縺｡繧?縺｣縺ｦ縺ｾ縺吶′

>>457
読めねぇよｗ

>>410なんですが、イリジウムMAXとパワーケーブルにしようと思います。
あともう一つ質問なんですが、プラグコードとパワーケーブルって同じものなんですか？

>>458
考えるんじゃない感じるんだ

>>460
青３か

>>461
ヨーダのつもりだったんだが自信無くなって来た

>>462
青３が元ネタのようだ
『Don't Think. Feel !』（考えるな、感じろ）

ヨーダがネタで使ったっぽい

なるほどさすがブルースリー

感じることは誰でも出来るが考えることは馬鹿には出来ない
Don't feel,think!

あがってないから∩(･∀･)∩ｱｹﾞとくか〜♪

で >>457 になんてかいてあるかわかったひとは〜

ていうか、>>460以降も何を言ってるのかわからねーよ。

若いな

>>468
燃えよドラゴンのブルースのセリフと
スターウォーズのマスターヨーダのセリフだよ

他でやってくれ・・・

はい次

俺の98スペDB8のマフラーに穴が空いた
修理ついでに社外マフラーと無限エアクリとコンピュータ入れようと思ってんだけど
エキマニも社外の方がいいかな？
カタログに載ってる純正マニの写真見るとまるで社外品みたいな作りだから
あんま必要性を感じないんだけど、社外マニ入れてる香具師いたら
どんなもんか聞かせて栗

それをいっぺんに換えたら「エキマニ交換の効果」を感じられないことは保証する。

4-2-1にすれば違った感じになるんじゃない？
マキシム入れちゃえYO

いやいやいやいや・・・
こんなに長く乗るつもりはなかったんだけど
97年式DC2、もう15万kmも走っちゃったよ。
あと15万、30万kmは余裕でいけそうだ。

同じく15万7千突破。
10万超えた辺りから修理代がかさみ始める。
で、ちょこちょこ直してたらもう直すとこ
なくなったなぁ。まだまだ乗れるよ。
次は塗装とフロントガラス交換かね。

>>473
確かにそうだな
鋳物のしょうもないマニなら確実に交換するんだが
今のとこ軽量化とルックスが良くなる位しかメリットが思い付かないから迷うぜ

>>474
体感できるほど変わるのかな？

2日ほど前から突然2千回転から3千回転の間でｱｸｾﾙ踏むともたつくようになってしまった。
街乗りで角を曲がって2千回転ちょいからｱｸｾﾙ踏みこむと3千回転付近までもたついて3千回転越えたら普通に加速する。
ちょうど走ってるときにｴｱｺﾝのｽｲｯﾁを入れた時とかのような感じなんだが。
ｽﾛｯﾄﾙの汚れとか？

モモステにしようと思ってボスを探してるんだが、
5〜30mmの可変？ボスって強度大丈夫かな？

>>468
スロットルの汚れはアイドリングからの踏み込みには影響するが…
アクセル踏んでバタフライが開いてる状態からの過渡には関係ないんじゃないかな。
開度も狭いから関係するかな？
まあ、たいした手間でもないからやってみれば。

>>478
それは夏場に良くでる症状、エアコン入れると顕著になる
微妙な燃調のズレ（リーン側が多い）、点火時期のスレだが、
センサーが下手っているか、個体差でズレてるから、
現車合わせしてもらうか、フューエルフィルターを変えてみるとか、点火時期を遅らせてみるとか
してみてもいいかも

なんで軽量トランクが無いんだコノヤロー!!!

すみません、リアバンパーの取り外しが画像付きでのってるところってありますでしょうか？
おねがいします。

DB用のFRPトランクか？
どこかのショップが出してた記憶があるが

初ジムカなんですが、皆さんどういう格好で臨んでいますか。つなぎは有りですか？

>>485
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ああーいよいよ後方のｴﾝｼﾞﾝマウントが
末期症状に･･･
強化をつけたはいいけど、後方だけ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾで
つけてなかったんですが、交換したけいどめんどくさいなあー

>>484
ネットで探し回ったんだがまだ見つからないッス
もう作ってないのかな…

>>488
ハイパーレブで見た覚えがあるな
家に帰ったら調べてみるからちょっと待て

>>485
レギュレーションに規定がなければ、長袖長ズボンでＯＫ。
つなぎももちＯＫ。まあ生地が厚いので夏場は暑いけど。
長袖Ｔシャツとか、走る時だけ長袖羽織るとかもあり。
帽子はあった方が良いね。

>>483
DC2 リアバンパー 取り外し
この三つのキーワードでググって一番上にヒットする。
ところで、プロバイダ規制で書き込めねぇ。すげぇ迷惑だ。

>>480
やった事ないから原因じゃなくともやっておこうと思います。
>>481
結構めんどくさいんすね。
点火時期いじって改善されないようなら一度も変えてなかったﾌｨﾙﾀｰ交換してみます。
それで駄目ならﾃﾞﾗ行きだな。

>>492
進角はさせないように・・・
点火時期くらいなら、プラグカバー外していけば、ディーラーで無料で見てくれる（チェック＆やや遅角）と思うけど
カバー付いてたら、いやな顔されるか、有料化されそうだが・・・

>>483
とりあえず動きやすい長袖長ズボン。
二輪用でもいいのでジェットかフルフェイスのヘルメットと、グローブ。
これだけあればおｋです。

グローブは半指など肌の露出があるものは禁止されてる場合が多い。
それと出来れば手首まで覆うタイプが望ましいです。

すんませんレスアンカー間違えました…orz
>>485へのレスです。

リアローターって普通は簡単に取れたりする？
ネジつかって取ったら左右で１本ずつピッチが曲がってしまったぞ。

外したリアキャリパーのネジを使ったからちょっと痛い目をみた。

>>496
ハンマーで叩けば取れる
ハブとの取り付け面に対して垂直に

1速でエンブレ効かすとガクガクするんだけどマウント危ない？
あと、どのギアでもたまーに4000以降回すと左の方からキッって高音がする

10年落ちだけどなんか色々ボロが出てきた。

>>490>>494
レスありがとうございました！
まだ４点も買ってなかったので必要なものを揃えてから臨みたいと思います。

>>485
梅雨時だと雨具（長靴）とかビニールシートの準備も忘れずに！

そして、あなたはDC2の速さに改めて気づくはず。

軽トラさんこんばんは。
以前トランクに水が溜まる件でいろいろ教えていただいた者です。
ブチルゴムを日産で買ったのですが、ブチルゴムＲ７７Ｓ ８．５Φ×４ｍというものでいいのでしょうか？

>>501
それでいいよ

ボディー側、テールランプ共に綺麗に清掃（脱脂が好ましい）し、ノーマルのパッキンは撤去する
ブチルを取り外したテールのボディーと接触する部分（最外の外周のみでOK）と取り付けボルトの根元に
4mm前後の直径になる程度に伸ばしながら、テールランプ取り付け時に下側になる部分からスタートして一周し、
最後の合わせ目は分厚めに重ねる

テールランプを定位置に合わせ、ボディーを合わせ目を接触させ、ゆっくり押し付け、
十分密着するまで押さえる

その後取り付けナットを締め付け、ブチルが押しつぶれて密着し、隙間が埋まればナットが硬くなるから、
そこで締め付けは止める

あとは乾燥時間などないからすぐに大量の水をテールとボディーの境目にかけ
車内に漏れがないか確認して終了

その後、定期的に漏れがないか確認でOK

漏れるなら、別の箇所の可能性もあるが・・・もう一度付け直ししてみてもいい

96です。オフセット+40履かせたらはみ出ちゃうかな？

フロントの赤バッチが白バッチになりつつあるから交換を検討中。

おまいらどこで買ってる？正規品がいいんだけどDラーが一番安いかな？

ヤフオヤフオク

>>503
車高がノーマルだと微妙に出てる感じがすると思う。

申し訳ない…
ﾌｫｸﾞが片方玉切れしたんだが、どの玉を着ければ良いか教えていただけないでしょうか??(´･ω･`)

外せばわかる。

どうせ外さなきゃ交換は出来ないんだし、
自分で交換しないのなら球の種類は関係ないだろ？

>>504
よし、いっそ前後セットで売ってくれ。
色変えして使いたいから、褪せた奴でも十分。
てか、実験台が欲しい。ｗ

俺も色褪せたヤツ外して色変えしようと思って
真ん中のクリアの部分剥してたらパキッて割れちまった。

バッテリーを小さいタイプにしたいのですが
その場合、バッテリーを支える棒を短いものに変えないと
取付出来ないでしょうか？
またその短い棒ってどこで売ってるか知ってる方、
いらっしゃいますか？

>>511
カー用品店orホームセンター
まぁ、どこにでもある
ねじ山足りないときはタップ切ればいい

漏れは密閉の小さいの入れてるけど
純正のままでおｋだった
↓これね
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=pb12v&s=popularity&p=1&r=1&page=#B-00020

ｲﾝﾃはﾊﾞｯﾃﾘｰの搭載位置がいいからあまり軽量ﾊﾞｯﾃﾘｰの恩恵にあやかれないんだよなぁ

512さん513さん
アドバイスありがとうございます。
街乗り・峠・年に４回位サーキット走行で
テクがまだまだの私には意味なしですね。
搭載場所もオーバーハングじゃない位置ですもんね。
もっと精進させていただきます。
男忍

エアコンの吹き出し口にナビをインストールしてる人いる？

>>515
typeRじゃないが丸目ｲﾝﾃｸﾞﾗでやってる人をみんからで見た。
みんからで探してみたら？
結構よさげだったけどこの時期に施工するのは躊躇かなー

>>515
やってるけど辞めといた方がいい
夏死ぬｗｗ

CE28Nの17インチと純正の16インチ、どっちが軽い？

７Ｊｘ１６インチ　ＰＣＤ１００　４穴　オフセット＋４３のホイールってDC2に履けますか？

ＦＲ厨の記念すべき真の初カキコｗ

【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
165 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/05(火) 22:24:37 ID:97AGNZGl0
ここは物凄い車音痴が揃っているようですので教えてあげます。
車の駆動方式にはFR、MR、4WD、RR、FFとあり、FFはその中でもっとも
簡易で下等な駆動方式です。
ヴィッツやアルトといったFRで作れない安物の車に採用されます。
FFは安いのが唯一の利点ですが、ドライブフィールが最悪です。
鼻を引っ張られるような感覚、後輪を引きずるような感覚。
走る事にこだわる人ならまず乗りません。
その為、スポーツカーには100％採用されることはありません。
スポーツカーは全て後輪が駆動します。
たまにFFのスポーツカー風の車がありますが、それは後輪駆動のスポーツ
カー車が買えない車音痴の貧乏人のための手抜き車です。
インテグラはその代表格です。

記念すべき「おばさん」呼ばわりの初カキコｗ

498 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/11(月) 16:04:33 ID:rrPeAGE80
かつてのなんちゃってスポーツでよかった購買層はみなミニバン・RV・SUV
を買うようになった。
今はS2000やフェアレディーやロードスター、インプ、エヴォといった本格ス
ポーツしか受け入れられなくなった。
かつて一世を風靡したなんちゃってスポーツの代表格、FFのインテグラ・セ
リカが不人気の極みの果てに消滅したのは無理も無いこと。
もはやFFのまがい物スポーツに乗って喜ぶガキもいなくなった。
このスレにのみ勘違いした車音痴の生き残りが、ごく僅かに残存しているよ
うだが。
彼らは駆動輪も全く気にしないほどのオバサン級の車音痴だ。
ただ前輪のおもむくままに車を走らせる。

で？

>>516,517
�d。ググってたらエアコンの吹き出し口も移設してる人見つけたけど、
自分のDIYレベルじゃ難しそうだな。
でも、綺麗にインストール出来てるし…悩むわw

>>523
ｺﾂはどこまで雑さに我慢できるかだ。
内装加工なんて誰でもできるけど、より綺麗にとなると器用さが求められるしね。
いつも目に入る箇所だから尚更

エアクリを変えようと思ってるんだけど
無限のエアクリボックスとARCのインダクションボックスどっちが良いかな？
車の使い方は町乗り4サーキット6ってとこ。
予算的に無限はかなり無理しないといけないのと
ARCはEGに付けた時かなりの効果だったから迷ってる。
付けてる香具師いたらインプレきぼん

ARCのやつってそんなにいいのか・・・。俺も無限狙ってるけど迷うな（街乗りオンリー）

ARCのｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰって
純正のゴムホースの部分が金属になるから
ｴﾝｼﾞﾝが動いたときにストレスかかるよね？

なんかトラブル出るかな？

ミニサとかなら無限オススメかも〜。
フルコースみたいな全開かますコースはだと剥き出しとかの方がいいかも。

>>515

やってるけど、収まりは抜群です。

夏は吹き出し口以外でエアコンかけても
効きが悪く暑い。
吹き出し口を別に作れば、幸せになりそう。

我々は軽トラが何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
1の故郷である新潟県北部の山深い谷あいの集落に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて軽トラを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は軽トラの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた

>>530
このコピペ軽トラよりFR厨の方がしっくり来るぞw

マチノリしかしないんだけど、お勧めのタイヤってある？
案外静かでそこそこグリップ

>>532

DNA Sドライブ　　

>>532
つFEDERAL SS595

街海苔用ではいてるがグリップするし減らない
始めてはいた時、砂利を拾ってビックリしたw

>>532
REVSPEC RS-02

安いしウェット性能もまずまず
値段も含めて、全体的バランス良しだと思う

おれもエスドラはいてまつ そこそこぐりっぷしてるし ２年たったけどまだ５部やま
1.5万キロ/年ぐらいだけどね

アームレスト付けてる人いる？

プレイズは？

見た目がきつすぎる

>>529
これから加工仕様かと思ってるんですが
ナビ本体の固定ってどうやってます？
これだけが思いつかないモンで…。

>>537
小物入れとしては便利だけど、
シート動かすときに若干不便かも。

>>540
ダッシュボード中央（噴出し口の上）に追加メーター用のパネルを付け、
ナビに合わせて開口部を加工して、本体はブチルゴムで貼り付ければ、
しっかりつくし、調整も簡単で剥がすのも簡単で跡も残らない

この前、キーレスを付けたんだけど
アンサーバック用の配線をウィンカー配線に接続するみたいなんだけど､
ウィンカーの配線がどれかわからないんです…

どなたか知恵を貸してください。

新潟の北部は海しかないがなぁ

>>540
普通に1DINの化粧パネルがぴったんこ入りましたよ。
上部にナビ本体が露出するので自作プラ板で隠して終了。

特に固定はなく1DINパネルでぶちこんでます。

>>542
デラ行け
配線図みしてもらい。

配線はハンドルしたにきてるけど説明めんどくさい

ヘッドカバーの赤が明らかに汚れてきた。
洗ったことも無いのでしょうがないと思うが、
洗えばきれいになりますか？

車載状態できれいにするいい方法ってある？

>>546
KUREから出てる泡状のスプレーおすすめ。名前は忘れた。

エアロとかつけてる人いますか？
クラックスとか…知ってる人いるかな。

油汚れがあるなら、エンジンルームクリーナーで洗浄する
乾いてからアーマーオール染み込ませると、納車されたときのような赤になるよ

でもVTECとかHエンブレムの黒ずみはとれないね
ペーパーで磨くとかしかないのかな

>>547-548
�dクスです。
今度試してみます。あの鮮やかな赤がよみがえると思うとﾜｸﾃｶ

これテンプレに入れて〜

エンブレムのところは横にヘアライン入ってるから掃除しにくいね。

ヘッドカバーに高圧スチームかけたら塗装がパリパリ飛んでった

よくﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを自家塗装してる人がいるけど塗料は何を使ってんのかな？
耐熱系だとﾌﾞﾗｯｸ、ｼﾙﾊﾞｰやｸﾘｱくらいしか見かけないんだけど。
剥離剤やってから普通のカーペで問題ないなら塗ってみようかと検討中

スプーンのヘッドカバーがほしいけど
新品は高いなあ
オクにも全然出品してないし。

今度ドラシャ交換しようと思ってるんだけど、
96スペ、ABS無しに同じ96スペ、ABS有りのドラシャは付く？

部品番号が微妙に違うからチョット悩んでて

98のが強化されてるよ〜。

亀レスｽﾏｿ

>>526
EGの吸気系は元々しょぼいからすげー効果あったよ。
DC2は最初から社外エアクリみたいなのが入ってるから
どのくらい効果があるかは正直分からんｗ
ぐぐっても付けてる人少ないし。

>>528
漏れが走るのは筑波1000から筑波2000あたりまでだから
無限の方がいいかな？

>>555
98のドラシャが強化されてる事は知ってるんだけど
ドラシャしか交換しない場合、そのまま付かない？よね？
足回り一式変えないとさ

そんで今回ABS有りのが手に入りそうだったから
そのまま使えるのかなって思った次第で

でも>>555 ありがとう

足廻りのブッシュ交換を全部やったらいくらくらいかかる？
一般的なディーラー、整備工場で工賃だけで１０マン超えるかな？

余裕でかかる上に嫌な顔をされるらしい

マジでか？
チューニングショップみたいなトコの方がいいかな・・・
予算は込み込みで２０マンくらいなんだが・・・

>>558 560
競技系のショップのほうが良さそうな気がする。
DC2のデータを豊富に持ってるから。

>>561
ヤッパそうだね
ただ当方富山
ショップがナイ・・・

なら創れ(⌒─⌒)ノ
以上！！

>>562
石川県だと遠いの？TOLAPとか。

ジムカーナだとDC2は現役バリバリだから
競技系のショップをおすすめました。

あせらずに、もう少し探してみるべきですよ。

>>562
思い出した。

富山市内の和合タイヤ商会。
どう？

街乗り96なんだけどダウンサスでおすすめある？

>>562
ありが�d
ちょっと相談してみるよ
ローカル過ぎるのでこの話題はこれで終わりにします。

ただフルブッシュ交換された方の意見が聞きたいなと

ｻｽってﾊﾞﾈの事か？
ﾛｰﾀﾞｳﾝのみ目的のﾊﾞﾈなんかにおすすめなんてない。

>>562
富山ならケーワンは？
確か競技系のクルマもやってるはず
当方石川なんで詳しくないが・・・

競技系ショップって、普通のショップ以上に
「はァ！？誰よオメー？」的な対応をされそうだよな。

チューニングショップ童貞な漏れ
どうも入りにくいのよね

最近軽トラのレスがなくてさみしいなあ

富山で盛り上がってるところスマン
岐阜の美濃地方でいいショップ、整備工場ないですかね？

よくよく考えたら競技系ショップも結局ほとんどが外注に出してるような気がする
結局のところ、それなりの客が集まってる店が情報量も豊富だし、信頼できるってことなんかな？

チューニングショップかぁ…ドラシャ交換もできないオレなんだけど、行ってもいいのか。サーキット走りたい…。

>>575
「出来ない」じゃなくて「やったことがない」だろ？
大体のことは時間と労力でどうにかなるよ
エンジン本体に手を入れるとか以外は何とかなるモンだ

走るだけならそんなに敷居の高いもんでもないよ。
自分も最近富士で走るようになったばかり。
ただ、走る前と走った後のメンテはしっかりしておいた方がいいね。

まぁその手のショップは友人とかに連れて行ってもらった方が入りやすいわねw
ぼちぼち98rが納車だwktk

ショップの敷居が高いことも確かにありますが、
逆にショップの人言うには「客の態度が悪い、非常識」
ってよく聞きます。
まずはメールや電話から話をして、
アポとってから名乗って行くのがいいかなと。

正直インテグラでサーキット走る勇気がありません。
トランスミッション壊す、もしくは寿命を縮める気がしてなりません。
みなさん純正オイルＭＴＦ以外なにいれてます？

>>579
はあ？何様だよ？
アポとってから？
まるでお得意様訪問だな。こっちが金払うのにまるっきり立場が逆だ。

インテR、乗ってみたいんだけどね〜。
車体自体より、保険料が…。orz

無保険でいいじゃないか

>>576
その通りっすな。やってもみないで言うもんじゃない。
オレ学生なんだけど、友達にチューニングショップ行ってあんま予算がないからかほとんど相手にされなかったって話聞いたりしてさ。
そういう話聞くとな…

>>581
いきなり押しかけてエンジン降ろせとか
言い出しそうな馬鹿だな。
貴殿のような奴を「非常識」というんだ。どうせ店にも行けない引きこもりチキン野郎だろうな。
こんな奴が親になるから日本が腐るんだ。

ショップも色々だよ。高飛車な経営者もいればフレンドリーなｵｻｰﾝだっている。
まずは気軽に声をかけたらいいじゃないか。
自分の目的と予算をしっかり伝えればいいんだよ。
その上で気に食わないショップだったら、断ればいいだけ。

どこのショップに行けば分かんないんだったら、
ドライブがてら、ジムカの地区戦でも見に行けばいい。
でもって、気になるクルマやショップの人に話しかければいいのさ。
クルマ見ればどこのショップなのか、どこのパーツなのかだいたい分かるから楽よ。
ただし、全日本はやめとけな。せっかく見つけても遠くのショップだったら行けないだろ。

必ずしもアポを取る必要なんてないだろう。
ただし、ショップによって得手不得手があるし、パーツの在庫の問題や
他の仕事で手一杯だったとしたら、すぐにこっちの作業に取り掛かれないだろうから、
そういう意味では下調べや事前連絡は必要になるかもしれないけどね。

と、>>585のようなネタにﾏｼﾞﾚｽする俺はちょっとｶｯｺｲｲかもしれない。

とりあえず雑誌やらTVやらにやたらと広告出してるショップは止めときなよ。
痛い目見るだけw
それに気付かない限りは幸せだけどね（笑

「うちは1番高いパーツしか使いません。」って言うショップや
見積もりを頼んだら「材工一式」で見積書を書きやがったショップも有る。
どちらも、超有名ショップ。

そして、今はフレンドリーな競技系。

DB8海苔のオレから質問です。
エンジンマウント類って５箇所あると思うんですけど、どれを強化するのが
効果的ですかね？　全部やればって？　ビンボーなもんで．．．

左右のインシュレーターってのが一番ヤワそうだから強化すると効果ありそうな
気がするんですけど、ハズれてますか？

>>580
答えがないということは、純正MTFで十分だ。
純正LSDならなおさらな。

>>590
一番後ろの一番交換しづらい奴。

http://www.youtube.com/watch?v=oZiV37OjM80

>>590
情報どうもっす！　ありがとー

あ、
>>591
の間違えです。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

プラグ交換する時に使うプラグレンチは何ミリのヤツを買えばいいですか？

>>583
それはヤヴァイでしょ。色々と。
ここで無保険の人っているの？

>>596
16ｍｍ

車両保険は入ってない。

俺も車両は入らなかったな。
バカ高くなる…orz

DB8キター
これがHONDAのVTECか!
面白いね(・∀・)!!!

おめでとう！
とっても面白い車だよ

>>598
ありがとう

オレは来年、お別れだよ。カウントダウン始まったわ。残り少ないホンダライフ、噛み締めてくよ

>>597
無保険って車両保険のことでしょ。
俺も外した。つうか保険変えたら入れなくなったｗ
壊しちゃったら・・・このスレともオサラバかな（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>601
ｵﾒ！!　9000まできっちり回せYO！　安全な場所でね。

>>604
軽の話題は軽自動車板でﾄﾞｿﾞｰ

うん、ｽﾐﾏｾﾝ。なんで手放しちゃうのよ？結婚？子供？

>>605

軽の話題て・・・・
釣られたよ。

車両保険は全損もしくは盗難限定のを入ったよ。
すると+5000円位で済んだ。

エアクリ交換するとトルクが落ちるって聞いたんですけどホントですか？

現行シビックＲが出るまでは筑波のホンダ最速は９６ＤＣ２だったんだな。

Ｈ１０年登録６５０００ｋｍ事故歴ありあり、いくらで買ってくれますか？

部品取り8万円。

>>608
エアクリによる。
確実なのは無限

この車、アクセルON、OFFでやたら暴れるけどみんなそう？
マウントへたってるせいだと思って、純正新品とトルクダンパー
付けたんだが、解消されず・・シフトの入るはよくなった
なんか対策みんなはしてますか？

ゴム部品は交換しましょう

触媒ついてるし、タイコ型の社外マフラーなんだけど、
後ろ走ってた友人がアフターファイヤーしてて炎も見えたと言ってたんだが、ありえるのかな？

メインパイプがストレートだと火出るよ

最近VTECが切り替わらない事がちょくちょくあるんですが、
不思議な事に1・2速だけなんです(TωT)
345速はしっかり切り替わります↓↓
これは単純にスプールバルブの寿命ですか？
ﾌｨﾙﾀｰは最近交換したばっかです。
オイルによっても違う物でしょうか？
長々とスイマセン↓↓

次ぎ買うｸﾙﾏ
新型インプが気になってる。
漏れの重視する性能（スキー場へ行く性能）

1年後くらいに買うかも。

>>614
燃費わるくなってない？
O2センサー壊れてめっちゃ濃く燃料ふいてるときになった

Ｏ２センサー壊れるとチェックランプは点灯する？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1182957447/

777 名前：とりぷるせぶん◆777gET2f/t：2007/07/07(土) 07:07:07 ID:wSevEnc7

(σ´∀`)σ 七夕 ゲ〜ッツ!!　７７７


778 名前：ま、まぢっすか？：2007/07/07(土) 07:10:03 ID:td96FY9k
>>777

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


779 名前：名無しさん＠ぬるぽ：2007/07/07(土) 07:30:43 ID:n1uTumG2
>>777
過疎スレにしてもよくゲトしたもんだ、感動した！

居るには、居るんだが・・・

>>609
ベストカー？
当時のシルビアターボやＭＲ２ターボより速かった記憶がある

>>615
柿本Rなんだけど、ストレートだったかな…確認してみる。
>>618
燃費は1L/11.5kmですこぶる調子いいです。


答えてくれたかたありがとうございました。

>>619
俺の時はチェックランプつかなかったさ

>>611
パワーチャンバーもトルク落ちますか？
付けてる人多いんで購入しようかなと思ってるんですが。

トランクのスペアタイヤの所に水が・・・
雨漏りしてるくさいです、修理費用はいくらくらいかかるんでしょうか？
又、どこに修理出せば安上がりでしょうか？

有名なテールランプのパッキンかなぁ

>>626
過去ログ読んでください。

過去ログじゃなくて、このスレを読むだけですむだろ。

初ですよろしくお願いします。
インテグラってFFですけど、かっこいいし、足回りもいいですよね。FFはよく曲がるし。。

【MAZDA】 マツダアクセラ Part85 【AXELA】
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/07/11(水) 00:08:40 ID:SDEDHf0Z0
>>194
納車してしばらくしてからずっと（8万キロ以上走行）
レギュラー入れてますが特に問題ありません。
燃費は特に気にしてませんが、高速4ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ4市街地2くらいの割合で
９〜１０くらい。１０は越えません。

ハイオクとの違いがわかんないのにレスしてゴメン

【MAZDA】 マツダアクセラ Part85 【AXELA】
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/07/11(水) 01:22:24 ID:SDEDHf0Z0
>>204
一時エコランに挑戦してた頃、
2000回転でシフトアップってのをやったら
かなり燃費伸びました。

いまはｴﾝﾌﾞﾚ専用。

電子制御だし、どこも傷めないような気もする。


何に乗ってんだお前？

>>625
遮熱しないと落ちる
しないでも落ちる

パワチャンから純正に戻すとトルクアップする。

>>626
オレはDIYストアで買ったコーキング材で穴という穴をふさいだが…

>>632
最終手段だな

>遮熱しないと落ちる
>しないでも落ちる

ﾊｧ?

汎用のGTウイングつけようと思うんだが補強必要だよね？ステーが2本真ん中にくるやつ。
純正の穴に合うウイングがどれも微妙で・・・

>>635
補強は必要だろうなあ。念のため。

純正穴用ウイングは確かにぱっとしないよな。
GTウイングは、脚の幅が広がるとかっこ悪いんだよね。

の前にﾅﾝﾊﾞｰ付きでGTｳｨﾝｸﾞは恥ずかしすぎる。
彼女も乗るのかなり嫌がって結局は乗らない。
10代ならありと思うけどね。ｽﾃｯｶｰべたべたなのも。

一種のコスプレのようなもんだろ
人目を気にせず開き直ればOK>>GTウイング

フォグランプを白にしたいんだけどバルブ換えればおｋ？

すみませんがクスコの純正穴GTウイングつけてますが

あんまり派手じゃないし 車検も通るしなんと言っても３万ぐらいで買えたし

本当は3Dのとかいきたかったけどトランクに穴あける根性がなかったのと金けちった・・ 10万とかはさすがにだせん

あと嫁も気に入ってますがなにか？

カーボンボンネット付けたら後ろにも1ポイントで
黒欲しくなってGT羽付けた
嫁さん曰く「色バランスは良くなったけど・・・」
当時3歳の息子は大喜び

クスコの汎用をハッチに穴空けて内側は
付属で付いて来たでっかいワッシャーのみで特に補強してない
サーキット走行年6〜8回、最高速は220kmまで出した事あり
これで4年間足の付け根のハッチ側が波打つ以外はノートラブル

>>640
ｼﾞｬｰｼﾞ着てｾﾄﾞｸﾞﾛﾌﾙｴｱﾛあたりから仲良くおりてくるｶｯﾌﾟﾙか夫婦と同じ感じ？
>>641
ｼﾞｬｰｼﾞ着て旧ｵﾃﾞﾌﾙｴｱﾛあたりから後ろ髪だけ長い子供連れておりてくる家族と同じ感じ？

まぁ嫁の理解があるのは羨ましい限りだ。

４ドア用の、純正リアウイングをハイマウントにするパーツ、どこかから出てないかな。
３ドア用はあるんだけど。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57508932

ルームミラーから後方を見ると、消失点にウイングがモロかぶりなんだよね…

>>642
必要だから付けただけだ何とでも思ってくれw
お前さんみたいに体面食って生きてる訳じゃ無いんでね

すいません、教えて下さい。
９８スペックに１５インチ（６Ｊ ＋４５ ＴＥ３７）は履けますでしょうか？
特にフロントはブレーキキャリパーやディスクに
干渉しないか不安です。
ちなみに１５インチ化の目的はコスト面と軽量化です。
まあ私のテクニックでは１５インチでもオーバースペックなレベルとも思います。

>>627
修理に頼みました、パッキン交換される予定です。
ついでなんでエンブレムが色あせたので交換してもらいます。

>>644
ウイングレスって手もあるでよ

>>646
フロントは干渉します。
ﾌﾛﾝﾄﾘﾔ共用なら7J+43

TE37に限っての話。ほかのホイールはｼﾗﾈ

>>648
俺も邪魔だから外そうと考えてるけどフルノーマルだとダサそうｗ

フルノーマルでウイングレスってかっこいい気がする俺は異端かorz

>>652
異端かもな。ｗでも渋いと思うぞ。
俺はノーマルとかＲ以外とか無視して、羽は好きだ。ｗ

649さん
コメントありがとうございます。
フロントは３ミリ以上のスペーサーをかませれば大丈夫ってことでいいでしょうか？

>>648
いやほらウイングを外すと130Rでのスタビリティが…


穴が空くのがちょっとなあ。それが無ければ外してもいいんだけど。
外したら外したで置く場所も無いし。
そもそも、ウチはなぜか嫁さんが羽を外すのを嫌がるんだよな。

ウイングレス好きだけどDC2のウイングレスは…
レスしてた時はセロテープはっといたｗｗｗ

>>654
ﾜｶﾝﾈけど5mmかませば大丈夫だと思われ。
漏れは6.5J+45リヤ用に持ってる。

ﾌﾛﾝﾄ、TE37の６J+45と６．５J＋４５は干渉します。

ノーマルの外装に飽きてBOMEXのエアロを買ったが、エグさが逆にいいww

角目だとつけてる人も少ないし。

ちなみにスポコンには全く興味ない。

イカリング付けたいんですけど付けてる人いますか？
あと外径は８０ミリ何ミリのヤツで合いますかね？

最近、レガシィとかインプレッサが絡んできて困る。あんな芋虫興味ないのに。

純正のサイドステップをフロントのライン？に合わせたいんだけどingsで丁度いいかな？

>>660
錯覚。
自分の運転を見直せ。

96スペックに合うブロンズ色で１５インチか１６インチのホイールを探してくれませんか？
自分で探したんですけどオフセットとかJの意味が分からないのでどれが合うか分からないです。

ＣＴランエボ買おうかと思ってる者です。

しかし友人（ンダヲタ）はエボよりインテＲの方が速いって96スペを進めてきます。
しかも98スペは駄目だと言うのです。これ本当なんですか？

>>664
その人はここで軽トラと呼ばれている基地外です。
華麗にスルーしてください。

解りました。
無視して、やはり自分の欲しいランエボ買います。
ありがとうございました。

>>663
ウエッズスポーツのSA70

PCDあわねぇや

>>664
最近のエボ乗りはこんなのばっかりか？
インテスレやセリカスレにまで出張しちゃって。
ﾃﾝﾊﾁFFに何かコンプレックスでもあんの？

>>665
FR厨乙


ところで、純正ブレーキパッドって案外高いのな（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
オクにもあんまり出てないし。今はほとんど待ち乗りだから社外品いらないんだけどなぁ。

>>669
俺は純正相当の社外品っての使ってる安かったよ

って書いといていつ交換したとか値段はいくらだったか
とかメーカーとか全部忘れちゃってる事に気付いた

>>669
おれはYオクでHAMPのエアクリとパッドを買ってる

それ以外だとアクレの激安パッドとかいいんじゃね？

10万キロの赤ヘッドをきれいにしてみた。

歯ブラシとシャンプーで汚れを軽く落とし、濡れタオルで
洗剤分をふき取り、水拭き。
ぬれてるときは鮮やかな赤色なんだが、
乾いたら、やっぱり元の白っぽく潤いの無い赤になった。

これは潤いが足りないと思い、
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを吹いたら、鮮やかキープされた。
しばらく様子見てみる

油分のあるもの塗っておけば
鮮やかさがキープされるよ

>>670
ちょｗｗ　詳細は全く不明なの？ｗｗｗ

>>671
おぉ、HAMPって最近知ったとこなんだけど、どう？
元から付いてる純正パッドと同じカンジかい？
調べたら4000円くらいでオクで出てるんだね。ちょっと興味アリだわ。

>>674
4〜6年前の話しで忘れちゃってる。すまん
11年目にして4万km達成

電柱にフロントバンパーこすった。
無傷の００スペック黄色だったのに…
ｏｒＺ

そろそろ10万キロになるんだけど
オイルは5-40使ってるんですが
固めのに変えたほうがいいかな？

待ち乗りなら5-40でok

漏れなんか5W-30とか使ってたこともあるよ。
マチノリ９万キロ

>>674

「HAMPのフロントブレーキパッドは、Honda純正部品と同等のパッド厚で低価格を実現しました。
環境に優しい100％ノンアスベスト材を使用。耐フェード性とコントロール性に優れています。」

ということらしい。
実際に使ってても純正とまったく同じだね。可もなく不可もなくって感じ。
Yオクならパッド前後とエアフィルタを買っても1万でおつりがくるので重宝してるよ。

ちなみにどの業者…？

>>669
自分が買った最新型のランエボがボロ車に負けるわけがないと信じてんだろ>>664は。
いや、もうすでに>>664はDC2に負けて涙目なの鴨試練ｗ
峠は知らんがサーキットにはエボやインプより速いDC2とか86とかゴロゴロいるからな。

ちょっと待て。>>664はまだエボを買ってはいないんだろ？
個人的には、自分の好みを押しつけようとしている>>664の友人の方がうざいわ。

エボやインプに勝てるDC2にするには
ものすごいカネが掛かりそうだ。

ネタをネタと見抜けないと（ｒｙ

エボやインプ乗って速いヤツはインテなんて相手にしてないよなぁ
インテをライバル視しないでしょ

俺FDでサーキット行くけどシビRインテRは普通に
うまいの多いから警戒はするよ。
うまいやつはヘルメット取るとヤケにベテラン
っつーか手練みたいな顔つきしてるなー。こええよ。
下手なのもいるっちゃいるけどな。
峠は行ったこと無いから知らん。

お前等、必死だな。
エボに対して劣等感丸出し。

>>687
新シビックRはどうですか?

>>684
エボインプに勝てるインテを作るんじゃなくて、
中の人の問題じゃまいか？実際は。

この話題で中の人を持ち出すのは無粋でしょ。
つか、どんなに金かけても無理だよ…0-400限定とかならまだしも、
総合的にサーキットで、コンスタントにエボインプに勝てるようにするなんて。
いや、俺はこのスレの冒頭で、カートコースならエボに負ける気はしない、と書いた者だけどね。
本当に小さいサーキットなら、軽いと言うだけでかなりアドバンテージがあるけど
もう日光だの筑波1000になると、パワーや駆動方式にねじ伏せられちゃう。

俺はどちらかというと、CR-Xやシビックを乗り継いできた経験から、
自分自身が相手になってるところがあるな。
もちろん、コーナー（主に突っ込みなど前半）での攻防を楽しんでもいるけど、
エボインプ相手だと、立ち上がりで前に出られるのが
自分の腕の至らなさなのか、パワーや駆動方式の差なのか
すでによく分からないレベルだからなあ。

俺GC8からDB8に乗り換えたけど
筑波2000のタイムあがったwww

中の人は同じだから
180ps＋2WD　＜　車重100kg＋タイヤ幅1cm
ってことだ

茂木ならGC8の方が速いと思う

それ、上がった理由は何だと考えてる？
どういうセクションでタイムを稼げてるのかな？

>>691
まぁｶｰﾄｺｰｽだとｽｸｰﾀｰにもﾀｲﾑがおよばないくらいだからなぁ。
軽量有利だよね

大きめのサーキットは下手糞な直線番長エボやインプを直線で抜けないから（これは
どうしようもない）、ミニサーばっかりだな

テンプレに追加希望

■赤ヘッドの「赤」に鮮やかさが無いよぅ？〜(>_<)
→汚れている場合は洗剤と歯ブラシなどで適当に汚れを落とし、
　その後、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを赤ヘッドに吹き付けるとあら不思議、
　つやつや赤がよみがえります。

それ繰り返してると塗装がﾊﾟｷﾊﾟｷ剥がれだしてこないか？

>>691
サーキットでの勝ち負けの判断はベストタイムで決めるもんじゃないか？
俺はそのつもりでカキコしてたよ。
同時にコースインすればエボインプの方が速いのは当たり前。
つかタイム表で最新のエボインプより上にいるのは気持ち良いｗ

みんなサーキットとかすげーな。
程度の良いインテ買ったのに行く気起きないよｗ大事に乗りたいって感じで。

>>699
ｻｷﾄ組は大事にしてるはしてるが少しｽﾞﾚてるのは確か。
車は走るための道具だからね。
同じ道具でもたまに使って飾るか使いまくるかの違いに近いんじゃね？
包丁とか楽器とかｱﾚとかｺﾚとか

好きなように付き合えばいいんだよ。
「サーキット行かなきゃ〜」とか言って、自分の価値観を押しつける輩は相手にするな。

でも、サーキット楽しくない？
「行かなきゃ〜」も言い方によるけど是非勧めたい。

リスクを気にせず踏めるところってあそこくらいだと思うし
「いっぱいいっぱい」という状態を知るのって世界観変わると思うけどな〜

サーキットは一度経験しておくと車の運転に対する認識は広がるね。

>>703
楽しい。
素人でも、心おきなく全開で走れるから。

サーキット走行する場合って、純正ブレーキパッドじゃまずいかなぁ?

あと、何か必要な物とかあれば教えて頂きたい！

>>705
純正で(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?？あとｴｱｹﾞｰｼﾞ

サーキットへ行く前に、ヒールアンドトゥを練習しましょう。
大げさに回転数を上げることに慣れておくのが良いです。
この点、インテRは回転上がるのが早いから有利です。

タイヤ表面が溶けるほど温度が上がるので、
標準の空気圧のまま走ると危険です。
パドックでベテランの皆さんから適正値を教えてもらいましょう。

全開加速と急制動の連続で燃費は最悪になるので、
ガス欠に注意しましょう。

タイヤとパッドは３０分 x ４〜６ヒートで交換時期です。
出費は覚悟しておきましょう。

707みたいなのが居ると行きたくなくなるな・・・・
物事をつまらなくする典型なやつだ。

ブレーキパッドくらい交換した方がいいかな？って程度だと思うが。
あとは経験者に同行してもらえば判る事でしょ。

>>708
つまんねーのはおまえのほう
スレの流れと空気嫁タコ

>>705
>>706に同意でそのままでいんじゃね？
持ち物？参加説明に書いてある物位。最初はそんなに構えなくてもおｋ。

参加に必須系：メット、グローブ、テープ、長袖、長ズボン
ここら辺は無いと参加させてもらえない。

合った方がいい：飯、水分ｗ
有ると便利：工具、ウエス、エアゲージ、という類

普段より早めに走ってみて、必要ならそろえればいいさ。
走り方が分からなかったら、聞いたり調べたりするようになるさ。
まぁ、まずは行ってみると面白いよ。(´ー｀)つ

ヘッドカバー綺麗ですね。
みん○ラ拝見させていただきますた。

自分もやってみよ。

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ばれた！

今日ミラー格納しようとおもったら右ミラーだけ動かなかった。
モーターには電気が流れている模様。

オイル吹けば直りますかね？？

>>705です｡
皆さんありがとうございます。

とりあえずブレーキパッドだけ換えてみます。
初心者向けのパッドなんてありますか?

>>714
初めてならそのまま純正で行くのがいい。
意地悪ではないがいきなり純正でﾔﾊﾞｲとこまでいけるつもりか？typeR純正ﾊﾟｯﾄﾞだぞ。
まずは走ってみてからその後で純正ﾊﾟｯﾄﾞの不満点をあげておすすめ聞いたほうがいい。
検索しすぎて頭ん中がﾌｪｰﾄﾞだなんだと渦巻いてないか？
まずは行ってこい

そうか、オイルフィルタ分解の中の人だったかｗ

さっき家の前に

↑ミスった
さっき家の前に止めてるインテに乗ってドア閉めたらリアガラスが砕け散った…
台風の間に何があったんだ(ノД`)

現行のスプーンのストリートサイレンサを付けてみた。
前期型と比べると明らかにトルクアップしてますね。
しかし情けない音です。つまらなすぎる

>>718
へえ〜！
なにか飛んできて致命的なゆがみでも起きてたのかねえ。

>>719
スプーンのパーツ高くね？
オークションでもあまり出品してないし・・

ドアミラーって電動で収納できんの？
ボタンどこにあんの？マニュアルあるけど読んだことねぇ

>>722
タイプRxのみ

>>723
00スペのRxだけなんかぁ
ありがと

>>714
そのままがいいと思う。後悔する位なら。ｗ

知り合いのシビ乗りが成り行きでパッドを変えたんだが、
初期制動が激しくて、鳴きも凄い、街乗りがし難くなったと。
走ってから自分の要求に合うものを探した方が幸せになれる。
>>715の言うように、typeR純正だしね。ｗ

と、主観を並べてみた。ｗｗ

うちの96、ひどくエンジンオイルが減るけどみんなのはどう？
10万キロ越えのエンジンで、町乗り1000km/ℓくらい燃えてます。
週末VTEC入れて走るとリッター単位で消し飛ぶ(´・ω・｀)
周りからは高回転で2stに変化するｗｗなんて言われたり・・
ちなみに漏れは無い。

おら>>713

>>722-724
たぶんオイラ向け質問だったんですよね？
　その通り00Rxでございます。スイッチは右ドアのミラーの
上下左右調整スイッチの横にあります。
　あ、もしかして上下左右調整のスイッチも00Rxにしかないのかな？？

>>727
うむ

>>727
すまん、上下左右調整のスイッチはたぶん全部あるｗ

>>725
俺の経験からは、スポーツパッドは初期制動はノーマルより落ちるものばかりだったけどな。
ノーマルパッドは、TypeRのも含めて、軽いタッチでも制動が立ち上がるけど
スポーツパッドは踏力に対してリニアに制動力が増していくから
踏みはじめは、一瞬焦るくらいに効かない。
思いっきり踏んでるときでも微妙なコントロールができるので、
それはトレードオフだと思ってるけど。

そろそろ内装のボロサが目立ってきたんだが
何かやってるひといる？
アルカンターラ貼ったとか新品にしたとか？

でも、リアパッドはサイドターンできないどころか坂道の駐車でサイドブレーキがぜんぜんあてにならないぐらい効きが弱くない？
最初からそうでワイヤー締めてもダメ、EGもそうだったけど。

前後プロμのＨＣチタン改入れたときは、サーキットの下りセクションでリヤが簡単にロックしてスピンしてしまた。
前後の車高バランスも関係あるけど、社外品ならリヤはもうちょい効きが弱くてもいいかも。

レカロが汚れてるから綺麗に洗いたいんだけど、どうやって洗えばいい？

車体からシートを外す
十分に水をかける
台所用マジックリンを満遍なく吹き付けて３分程待つ
たわし等で軽く汚れを落とす
水ですすぐ
十分に乾かす
取り付けて終わり

梅雨明けにどおぞ

>>726
気にしたことなかった
よく減る車とはいえそこまでは聞いたことないな

高回転で2stって、エキゾーストから白煙吹いてるんじゃなだろうね？
そりゃエンジンがイカれてるんだよ。

さもなきゃ、冷却水を見てみな。
オイルが混じって、油が浮いてるように見えないか。

ありゃ〜あの台風でタイヤスペースに水たまりがOTL

どこから水が浸入したかわかる方いらっしゃいませんか。。

>>738
テールランプのパッキン劣化による雨漏り。
修理だせば？3000円もかからんよ。

むかし赤線の冷却水添加剤いれたら
油膜みたいのが出来てガスケット抜けたかとビビったおもひでが・・

>>680
家のプロバイダが規制喰らっちゃってレスできなかったorz
おそくなってゴメンね。レスありがとう。

HAMPの謳い文句は知ってたんだけど、実際使った人の話をききたくて。
純正と変わりがないということで安心しますた。thx!!


んで、来月から立駐に移ることになりました。
いままで屋内＆カバー（ﾇｺ対策）で過保護に育てていただけに、
雨漏りやシートの日焼けが心配です。

>>735
それはマジレスかい？

>>738
いろーんな症例があるから金出すなら慎重にね。
ﾃｰﾙのﾊﾟｯｷﾝなら持病なうえに簡単だし安いから予防として交換しとくのもいいけど

まずはﾎﾝﾄにﾃｰﾙのﾊﾟｯｷﾝなのか確認してから行動したほうがいいよ。

シャッターの車庫から車出すときに
右後方を軽く擦ってしまった。
修復は手間かからん程度だが
調子に乗ってサイドミラーしか見ない癖がついてて
罰があたったか。
じかに振り向いても後方視界悪いんだよな…
ボディー擦ったとこは金属用エポキシパテで埋めて（幅２ミリ長さ４センチくらいが２本）
耐水の４００番くらいから２０００番まで擦って
本田用のタッチアップペイントで修復でOK？
ピカールは修復したとこの色が変わりそうなんでやめとこうと思うけど…
仕上げになんかいいのありますか？

まず、下地処理は1000番までやれば充分。
タッチアップペイントって筆のついたやつか？
そんなのじゃまともに仕上げるのは無理、缶スプレーを使え。
缶スプレー、クリアースプレー、できればぼかしスプレーまでやって
そのあと2000番まで大まかに磨いて、あとはコンパウンド。
それぞれの塗装の間には、この季節でも3日から一週間は開ける、
最後の磨きまでには2週間は開けて完全にクリアー層を固めること。
板金屋みたいにウレタン塗料や焼き付け機を使えないのだから
その代わりに時間をかけるのが綺麗に仕上げるコツ。

社外エキマニ入れたら少しは音質変わりますか？
今のマフラー低音ばかりでターボみたいで嫌なんですよ。

マフラー変えた方がいいんじゃないの？

とにかく甲高くするには何がいいんだろ？直管は無しで。

フェラーリのエンジン換装

ワンオフで、排気オールチタン。
極限まで薄く作る。

モールの劣化がひどいんだけど、コンパウンドで磨けば綺麗になる？

コンパウンド→アーマーオールでおk。

５次元の３０４なんかいいんじゃない？

触媒付きで「カーーン」って音出るかな
304も触媒付けると音くぐもるよ

後部座席もトランクみたいに水が貯まってる…

何か対策してくるヤツいる？いたら教えてくれないか。
かなり濡れてる…

ttp://www.youtube.com/watch?v=gTkZ40Ycdzw
海の向こうの人は凄いね
ここまで大きいと恥ずかしいかも…

>>755
後部座席は聞いた事ないね…リアウィンドウのゴムパッキン?が弱ってたりとか


シフト変える時にｷﾞｭﾑって感触があってギアが入らない時あるんだけど
これってシンクロ逝っちゃいそうなのかな？
俺がまだ下手糞ってのもあるけど

>>755
ルーフモール後部あたりのボディにクラック入ってない？
鋼板合わせのシーラーが劣化してクラック入るとソコから浸水することも。

あとは４ドアだったらドアホールシールとか。

>>758
バックギアは持病だけど
どこのギアだろう・・
クラッチのあたりは遠いから踏み切ってなかったら
入りはわるいけど・・

＞＞745
ありがとう
やってみます

純正サスペンション交換っていくらでしょうか。

浸水対策も天麩羅に入れたほうがいいな。

>756、757

パッキンかなぁ…

ルーフモールってどこ？？
ボディにクラック！？もう捨てようかなぁこのオンボロ…

インパクト！のオリジナルマフラーの音はかなりオススメ。
基本シビック用だから若干ワンオフ加工しないとやけど、
音量、音質、見た目、性能かなりいいですよ。

>>752
サンキュやってみるよ

ノーマルだとDC2とDC5ってどっちが速い？
気になって今日も毛がごっそり抜けた。

あの…結局社外エキマニいれたら音質かわります？
怨霊も変わるのかな？

>>765
ツルッパゲになるまで悩んでろ

>>765
軽トラなら96スペのDC2最強って言うんだが
間違いなく速いのはエンジンが2.0で新しいほうのDC5

エキマニとか音変えるのに入れるモノじゃないだろ
と思うんだが…。

速く感じたり乗ってて楽しいのは９６スペですかね。
９８スペ→ＤＣ５になるほどエンジンはマイルド（ＶＴＥＣの切り替わりの音も含めて）になり
車体の挙動も同様にやさしくなってますかね。
ちなみに私は００スペックのＲｘっす。

まったく特性の違う車相手なら善戦出来るけど
DC5は特性ほとんど同じでタイヤは太いパワーも上
俺の通ってる中高速サーキットじゃDC2じゃ無理w
立ち上がりでMR2やGTRに食い付いて行くの見て諦めた

乗った感想は>>770と同じ事感じた
主観なんだけどターボ勢相手は中高速サーキットの方が
楽なのは俺だけ？スピード乗ってるせいか
ブレーキポイントとコーナリングスピードで
ガバッと離せるんだよな

まさにコーナリング番長だな

>>770
みんからの人？w
オレは96なんだけど、あのはっきりハイカムに切り替わった音、加速を体感できるのはあのB18Cしかないんだろうか。
そんなにマイルドなの？

いえ、違います。
ＥＫシビＲのエンジンも切り替わり音はっきりしてますね。
インテ＆シビのＳＩＲはどーなのかなー？

こんなん言っちゃあおしまいかもしれないけど、
ノーマルDC5買う金で、
DC2購入→差額でチューニングした方が速い車になるってのもDC2が人気ある理由の一つになると思うかな。
ノーマルなら総合的には間違いなくDC5。

どっかの動画で土屋圭一とかがDC2のってDC5をかもってたの
見たことある。車重軽いから速いな〜っていってた。

俺は98だけど、かなりはっきり分かるけどな
96ともあんまりかわらんって、うちの営業は言ってた
吸排気の影響もあるけど


俺はF20Cが一番楽しかったよ。切り替わりもはっきりしてるし
上がのびまくる

　
切替わりなんて何で気にするの？　どうでもいいっつーか。

うむ、切り替わりなんて気にしていることが実に盆栽臭い。

Ｂ１８ＣーＲよりＢ１６Ａのヘッドのほうが圧縮高いの？燃焼室形状違うの？

コーナリング特性言うと９６スペのＤＣ２とＤＢ８じゃ違うよ
ＤＢはマイルドだね

98SPECでもエキマニを96用の鋳造に換えればドッカンVTECになるよ。
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

話しぶった切って悪いけど、
以前友達のエクリプスターボ（ATだったけど230psくらいあったはず）とゼロヨンやった時、
3速までは全くの互角！！4速から少しずつ差が・・
インテの方が速かった！
1.8NAｴﾝｼﾞﾝでこのパワーはヤバイな。

エクリプスターボって中身エボだったっけ？
軽さの勝利だなw
まぁホンダ車が嫌われる所以でもある・・・

確かに32TypeMのブーストアップとゼロヨンやったとき
半車身差で勝ったから軽さは有利だねぇ

そうそう。
エボの3か4辺りのエンジンだったと思う。
いや〜あの時はほんとおもしろかった(⌒─⌒)
ちなみに自分は96ｽﾍﾟｯｸ。
スポ車にとって軽さはかなり重要な部分だからそれに関して文句言うヘタレはスルーですかね。

連投悪いですが、
この車でゼロヨンやったらどの辺りの車まで勝てるのかな？

14ｼﾙﾋﾞｱはエクリプスよりも差を付けて勝った事ありますが。
さすがに600psｵｰﾊﾞｰの16ｱﾘには完封なきまでにブチ抜かれましたf^_^;
でもそれはそれでいい思い出↑↑

完膚無き

あちゃ〜(´つω;`)

テンハチNAなのに200馬力それに加えてこの車重

素晴らしいじゃないか


馬力を追い求める奴には解らんだろうがな

それでいて、4人乗れる。荷物も載るハッチバック。
または4ドアにトランク。なんて実用性だ。

だから10年も乗っているｗ

96R納車した。
VTECすげぇ…w

俺の第一印象は
これ市販車か？
だった。

やっぱこの車はエンジンが突出して誉められたりするけど、
実際乗ってると他の部分の楽しさとかもじわじわと感じないですか？
体やステアリングなどに伝わる路面からの情報とかも、　　　　　　　　市販車としては異常w
知れば知る程この車に対する当時のホンダの情熱が(･∀･)イイ

下品な例えだが
普通のクルマが、好きなAVでするオナニーだとすると
インテRは極上＆名器な女との生SEXって感じだな。

ほんとに下品
だが分かる

痛いねぇ

>>793
俺は最初アクセルのレスポンスにビビったｗ

>>796
そりゃほんとに極上の女を知らないから出てくる台詞だな…
DC2はせいぜいフェチを満足させる要素をひとつだけ持った
個性的な女、ってくらいだぞ。

エアロのメーカーなんですが、
ボメックスみたいなんだけど
格安のメーカーってどこかわかりますか？
一度聞いたんだけど思い出せなくて････

>>795
チューニングカーは楽しいよな
ランエボを買ってからというもの俺は普通の車を買う気が起きないｗ
いじれば楽しそうだなと思って買ったのが1台あるけど
メーカーチューンの方が安上がりでｲｲ!!

初めの印象、こんな回転繋ぎにくい車をこれから乗るのか！？
だった。

初めの印象、ロードノイズがうるさくてエンジン音が聞こえねーじゃん！
だった。

スイマセン話しぶった切って悪いですが、
96Rなんですが、
油温センサー付けるためにジュランのオイルセンサーアタッチメント付けたいのですが、
サイズはどれを買えばいいか分かる片いませんでしょうか？

793だけど、この車楽しすぎﾜﾛﾀ。
前の車よりギアがクロスしてて、慣れるまでちょっと大変かもしれんw

しばらくガソリン代が高くつきそうだorz

>>801
http://www.aeromaster.jp/index.php

インテRに限らずノーマルがあってのチューンドバージョンって好きだな

追加メーター着けたいんだけどDC2専用のピラーメーターパネルてある？
見つけられない…。

>809
汎用

DC2のピラー用のパネル探せば普通にあるわけだが・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ボクサーエンジン車の中でもレガスィ3.0Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。3.0Rを購入してまだ3週間の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと乗って行った先で、よく「3.0Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のはNSXやｲﾝﾃｸﾞﾗRじゃないしﾗﾘｰﾚﾌﾟﾘｶでもカレラGTでもないし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はポルシェのオーナーなんだよ。
ﾚｶﾞ3.0Rじゃない。その他のボクサー乗りな。911とかケイマンとか。ﾌｪﾗｰﾘ512TRとか。
ひでえ奴になるとただのレガシィとかボクスター、フォレスターやパプリカなんてのもいる。あえて「その他のボクサー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「3.0Rいいっすねえ」の中には「同じボクサーの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。ついでにV型180度エンジンも仲間じゃねえ。
「俺の車の血筋は3.0Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に俺の気のせいだ。ふざけんな。

3.0Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。カイエンに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ｲﾝﾃｸﾞﾗに乗ってる奴もそうだろう。FXXやアルピナでも同じだ。WISHだってそうだろう。
俺のレガシィは最高。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のボクサー」に乗ってる奴はそうじゃない。3.0Rの栄光につかりながら
「その他のボクサー」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のボクサーエンジンに乗ってる奴らだよ。
ボクサーエンジンってだけで俺のﾚｶﾞｽｨ3.0Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。ｲﾝﾃｸﾞﾗと同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ゴールドウイングには敬意を表してる。ゴールドウイングだけは「その他のボクサー」
とは違う。3.0Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、3.0Rは孤高。
その他のボクサーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
ｲﾝﾃR海苔、いつでもかかって来い。ちぎってやる。

エエネセックスのコピペか。

>>812
おもろいからOK

ＮＳＸバージョンの方がリアルだな。
しかもレガシーとかダサ車ベースに持ってくるのは・・・

>>806
強化クラッチ・軽量フライホイール装備すると鬼教官になるよ
俺がまだ下手糞マークのへたれだからかもしれんが…
油断するとギクシャクするよ(´・ω・｀)

丶丶丶覇竃櫑櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑欟欟欟層櫑艶旨丶丶丶丶
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丶丶丶丶層眼眼句旧卻卻鍵輔禰層嬲幗囹卻綴掴囃幗櫑歉丶丶丶
丶丶丶丶勺龝圄句沒卻卻卻卻沺禰幗幗雌歳狐掴囃彌欟默丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶君達は間違ってる！！！
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶 ここはネタスレだ！！
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑

>>811
本当にある？汎用しかないんだけど

812の文体ってほかでよくみかけるNSXは孤高だって言ってる奴と全く同じ。
修士どまりだけど文体論やってたから・・・
ほんとは何の車乗ってるんだろう？

あれはコピペ改っていうんです
修士さん

修士さん・・・君おもしろいね

新キャラ登場か。


俺がはじめて乗ったときは、なんだ、すごく乗り心地良いじゃん！ってこと。
雑誌なんかでさんざん煽られてたが、所詮はメーカー車だと思った。
実際のチューンの奥深さは、さすがメーカー車だ、というところだけど。
いまだに足回りを純正から換える気にならない。

98探してるんだけど、事故車ばっかりだなあ…。

みんな本気で走り過ぎww

２車線以上の一般道で、ターボ車が後から来たら道を譲る？


ムーブターボ＞譲らない
YRVターボ＞やや悩んで譲らない
ポロGTI＞やや悩んで譲る
ゴルフGTI＞譲る
フォレスターターボ＞譲る
シルビアターボ＞譲る
レガシィターボ＞速やかに譲る
マツスピアクセラ＞速やかに譲る
インプレッサSTI＞迅速に譲る
アリストV300＞あわてて横へ吹っ飛び譲る
GT-R＞もはや萎縮して譲ることすら忘れガタガタ震え出す

そんなこと考えもしない

この車に適合するエアエレメントって
ABとかに売ってますか？

社外品なら売ってるでしょ。在庫があるかはわからないけど。
純正も高いよねｺﾚ。形状的にしかたないのかもしれないけどさ

下手な社外買うより、おとなしく純正買った方がいいと思うけど。

給排気系ノーマルでも充分速いと思う。
あのリニアな加速感はたまらんねー。

ちゃっかり、燃費もいいし。

>>824ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>824
相手の車種で、自分の行動を決めるの？？
そういう考え方もあるかなあ…。
俺も825と同じく、考えたこともなかった。

機械的に、急いでる奴が来たとき状況が許せば車線変更する、だな。
そうは言っても、流れをリードするペースで走ってることが多いし、
一般道ではほとんど譲るような状況はないけど。
高速道路の追い越し車線の話だな。

>>831
他のスレにも同じこと貼り付けてるｱﾌｫだからスルーが吉よ。
ほんと、他のレガ乗りも迷惑してんだろうなぁ。こんなバカとレガ乗り代表と思われたら堪らんもんなぁ。

824＞
なかなか面白いなw
早速コピペ改してどっかのスレに貼ってくる！！
旅立つ僕を応援してね。

２車線以上の一般道で、ターボ車が後から来たら道を譲る？


ムーブターボ＞譲らない
YRVターボ＞やや悩んで譲らない
ポロGTI＞やや悩んで譲る
ゴルフGTI＞譲る
フォレスターターボ＞譲る
シルビアターボ＞譲る
レガシィターボ＞速やかに譲る
マツスピアクセラ＞速やかに譲る
インプレッサSTI＞迅速に譲る
アリストV300＞あわてて横へ吹っ飛び譲る
GT-R＞もはや萎縮して譲ることすら忘れガタガタ震え出す

↑ある意味正解。

たかがテンハチじゃしゃーねーよ
とＳ１５スペックＲ乗りのオレが思うｗ

シルビアごときが…w

笑ってる意味がよくわかりませんがｗ
サーキットで一緒に走るが追い越されたためしがありませんのでｗ

ラジエター交換してる人居る？
純正だと水温が相当しんどいよね。
Koyoの銅とアルミで悩んでるけどインプレ教えれ。

自称15乗りのへたれがいますねw
どこ走ってるか言ってみなよ。

>>839
水温そんなに上がるっけ？
油温はえらい上がるけどｗ

>>840
もてぎ
へたれってお前のことじゃないのかｗ

S15かぁ、ええなぁ
ワンエイティでやんちゃしてた頃思い出すわｗ

>>843
ＦＲターボなのに今のシビックタイプＲより軽い
最近軽いＦＲが全然ないよね
もうこんな車出ないな、きっと

S15もDC2（DB8）もそれぞれ楽しいってことさ

タービン付いてないとお話にもならねーよシルビアなんて。な！ww 15の人w

ワンエイティも重かったけどねｗ
ただ、あの頃は根性あったから
内装とっぱらってアンダーコート剥がして・・・って
いろいろしてたよ

>>834
このコピペ、てっきり各車の反応だと思ってた。
ムーブターボ　−　自分の実力知らない暴走運転の馬鹿ばっか
GT-R　　　　　−　所詮スペックや世間体で乗ってるだけで実力伴わない小心者
って言うことじゃないの？
で、DC2は？と思っていたが違うのねｗ

ところで水温は何度まで上がります？
９６スペなんですが８０度は越えたことありません。
８０度でファンが回ります。
これはﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ入ってますか？
走行中は常時65度です。

>>849
低すぎ。
純正状態ならマチノリ80度〜100度

>837 >840 >846
キモイ。狂犬病？

>849
低すぎ。水温計壊れてね？

ん？ターボ無しのシルビアが驚くほど鈍重なのは既知の事実だろ。

>>849
80度でファンが回り出すのに、80度までしか水温が上がらないの？
ファンが回るのは、設定温度を超えたらであって、即座にエンジンの
加熱を止められるほどの効率があるとは考えられないんだけど。
それ、単にメーター読み間違えてない？

ん？
前水温計つけて、
LLC入れる→エア抜きしながら水温計見てたら
96付近からしかファン作動しなかったんですが、
これは仕様ですか？

水温系とファンのセンサー位置は同じ？

超スレチだが、シルビアってエンジン周りや足回り周りを
ガリガリにチューニングしたら、いい車だと聞いた。
で、そこまでチューニング(改造)してシルビアと言えるのかよ！
とみんなで笑った記憶がある。

ん、ノーマルシルビア？
そんな車は存在しない。
シルビアに乗るからには、ガリガリに改造するのは当然で、
改造する気が無い奴がこんなヤンキー車に乗るなｗ

ノーマルで十分早いDC2は懐にもやさしいいい車だw

分かったから他でやってくれ

>>839
ｱﾙﾐがおすすめだがKOYOのは若干加工がいるんだよね。
よくいわれる渋滞も結局はﾌｧﾝが95℃あたりで回るから全く問題ない。
自分はKOYOを潰しちゃったんで今はｵｸで出てるｵｰﾙｱﾙﾐ3層をつけてるけどKOYOよか多少薄いが平均で1〜2℃高いくらいですんでるからいいよ。
加工もいらないし安い。
夏場に安物ｸｰﾗﾝﾄで回しまくってもKOYOｱﾙﾐ86℃、こっちが87〜8℃ってとこ。仕様にもよるけど。
ｵｸに出てなけりゃ作ってもらえる。ｵｵｽﾐﾗｼﾞｴﾀｰとかいったかな？
これ、ﾌﾞﾘｯﾂのOEMだと思うんだが知ってる人いるかな？

社外のユーロテールってどうよ？使ってる人いない？

使ってるよテールがスッキリして個人的にはお気に入り
取り付ける前に隙間にシール材充填するのお忘れなく

最近96スペックに乗り始めたんですが、LSDが効いているってどんな感じなのでしょうか。
低速でハンドル切ってたらｳｲﾝｳｲﾝ言うけど、これがそうなんですかね？

そうですか、やはり低すぎですか。
なにか低すぎて弊害ありますか？
メーター読みは間違えてないです。
たしかに８０度を越えたことはないです。
８０度頃にファンが回りだし、次第に下がります。
オートテラスで中古を買ったので前オーナーが何かをしたのか、
それとも不具合かはわからないです。
５万キロ弱で購入で今８万キロです。

>>860
機械式でも入ってりゃすぐ分かるけど、純正ヘリカルなんてあんまり分からんと思うよ。

>>861
内容見たら違うっぽいけど・・・サーモスタットがお亡くなりになってるとか。
だったらもっと下がると思うんだけど、距離的にありがちなので。

>>827,828
事情あって遅レスですみません。
近所のSABにて割とありがちですが
ブリッツのエアエレが\3858で売ってた
のでそれを買ってつけました。

ちなみにつけるときはドライバー以外の
工具使わないでやったんですがまずいかな？
つながってる部分がやたら硬くて
「この・・・ちっくし○×△！！！」って
感じで力任せに外したんだけど間違いかな？

車をチューンする金のないヤツがインテグラを買う。
とくにインテグラの１０年位古いほうのヤツを中古でねｗ

>>861
サーモスタットが故障の可能性。
ﾃﾞｨｰﾗｰで水温ｱｶﾞﾝﾈです。サーもスタッド交換ヨロ
と言って来い。

サーモスイッチだかって無かったけ？ファン作動温度変えるやつ。匙あたりから出てた気が。

>>861
そもそも、80度という具体的数字がわかってるってことは
後付メーターがついてるんだよな？
センサーはどこにつけてるの？

最近気づいたんだけどうちのDB8のシートがDB6用？のシートが付いてる
これって新車で買う時に選べるもんなの？

>>>847
ピボットのECUのハーネスからセンサー
とる水温計。

どうやらサーモスタット故障ですか。
実はﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓなのかと
喜んだのですが。
あと一ヶ月保証期間なんで見てもらいます。

ああ…
でも、ECUの水温計ってどこからとってるんだろ。
他の人が言ってる、もっと水温は高い、というのは
ラジエーターのアッパーホース（ハウジング含む）に
センサーを入れての話だからなあ。

>>870
要は純正の水温計がどこから計っているかですよね。

>>847
走行中は65℃とのことだが純正水温計の針はどの位置？
針が動きはじめる温度がそれくらいだからほとんど針は動いてないはず。
正常なら真ん中の目盛りよか向かって一ｺﾏ左にあるはず。
後付けﾒｰﾀｰの不具合もありっぽいけど。15℃くらいｽﾞﾚて表示されてるとか。
いくらなんでもｻｰﾓが開きっぱなしでこの時期その水温ｷｰﾌﾟならﾗｼﾞ交換もなんもいらないでしょ。

>>872
俺のは40℃くらいから純正水温計の針が動きはじめるbyインテグラルの水温計

>>868
レカロ以外は無いよ
水没して内装取り替えたとかじゃね？

>>874
ﾌﾞﾜｯ(´；ω；｀)
マジか…プチショックだぞおいら
シート買うかな…でも予算が…

>>872
純正メーターは正常な位置です。

2速から3速へシフトチェンジした時にマフラー辺りからポコッ！って音が鳴るんですけど何故でしょう？
低いギアでシフトチェンジした時によくなります。
マフラーはRSRです。それにサイレンサーをつけてます。
分かる人教えてください。

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相手にされんでくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞877
それはアフターファイヤーとは違う音？
自分もたまにアクセルオフでなんか軽くぶつかってるような音がするなぁ〜( ﾟдﾟ)
B18Cってアフターファイヤーすごいんだけど
俺だけか？
Ａオフ→ｳﾞｩｺﾞﾛﾛﾛ･･ﾊﾟﾝｯ!みたいな(*´д｀)

アッパーホースにつけてるが
80-98℃
95度くらいでファン回る

>>875
デーらで買うと部品から組まないといけないので
20万はします

>>868
黒レカロなら余ってるよ

>>864
その通りだ。
金持ちは、シルビア買って金かけて改造してくれ。
そうでないと、一緒にはしれんw

>>876
なら答えは分かったでしょ。後付け水温計が壊れてるか何か配線がﾏｽﾞいか。
自分もｱｯﾊﾟｰから取ってた時で95℃くらいでﾌｧﾝが回りだした。
今は診断ｶﾌﾟﾗｰからとる(要は純正ｾﾝｻｰ)ﾃｸﾄﾑCMX使ってるがやはり95〜6℃で回りだす。
ﾋﾞﾘｵﾝのﾌｧﾝｺﾝも使用してるがこちらも問題なく調節がきくしね。
つか、その水温計信じてたら危なかったんじゃない？
ちなみに純正水温計は真ん中の目盛りを越えだすとかなりﾔﾊﾞｲ。
120℃とかなってる

同じ意味で、80度なら純正計もほぼ真ん中を指すんだから、
一概に後付が壊れてるの間違ってるのとは言えないだろ。

>>886
マジっすか!?
もし売っていただけるとしたらいくらぐらいになりますか？
ちなみに自分は関東の人間です

ヤフオクで１万でＤＢ８Ｒリヤシート出てたよ。

シルビアターボのノーマルにまったく勝ち目がないのがインテグラですねｗｗｗ

>>890さん
ご希望のモノかわからないので、よろしければメールください

>>889
まぁそうだけど、ｻｰﾓと特定するのもどうかと。
開きっぱなしだから65℃とかってありえない。
意外と純正と思っときながらｻｰﾓﾚｽにﾗｼﾞ交換がなされた中古だとか？
表示温度を信じるなら65℃近辺でｷｬｯﾌﾟ開けて100円ｼｮｯﾌﾟ温度計あたりで測ってみるといい。こんな温度なら火傷はしないでしょ。
すすめないけどさ

あとはECUﾘｾｯﾄしてみるとか。
いずれにしても事後報告は是非して欲しい。
ﾄﾗﾌﾞﾙ例として参考になるから

後付けなら、センサーが逝ってるとか。メーター自体も物によってはすごく精度にばらつきあるし。BLITZとかあんまり…。

カスな書込みスルーをみんな覚えてくれて先生は大変にうれしい。

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です　先生がスルー出来なくてどうするんですか？

油圧計付けたいんだけど、センサーは純正の油圧センサ（スイッチ？）と入れ替えでもOK？
純正のは警告灯をつけるだけでフィードバックはしてないのかな。
問題あるなら言ってちょ。

先生は大変あたまが悪いですねｗ
駆動方式も悪いけど貧しいのも悪いですねｗ

たしか問題なかったと思う。
だけど純正の油圧センサーを外すのがとにかく大変だし、
油温計を付けたくなったら結局オイルブロックを使うことになるので
（ドレンボルトから取るようなマネはしたくない！）
素直に最初からオイルブロックを使うのが良いと思う。

俺は上のように考え、そうした。
油温計もすぐつけたくなったし、やっぱりｗ。

そっか〜ありがと。
オイルブロックを使うほうが問題なさそうね。
ついでに質問だけどその場合は純正フィルターは問題なく使用できますか？
前チラッと見た感じでは結構狭かったような・・

水温の件なんですが、単なるﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓが入っていただけとかはないのかな？
入れただけでも電動ファン回る温度が
変わるはずだけどなぁ

>>902
かわんねだろ

そんなことより早く梅雨あけねーかな
白い車だと水垢がこびりつくぜ

>>902
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓは水温の上昇を遅らせるだけでﾗｼﾞ交換やﾌｧﾝ作動(これもﾗｼﾞｴﾀｰの能力以上は冷やせないが)のように上昇を抑えるものではない。
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓが入っていようとも純正ﾗｼﾞｴﾀｰでは走行時65℃ｷｰﾌﾟなんてのは無理。65℃までしか水温が上がらない巨大なﾗｼﾞｴﾀｰでもついてんなら話はわかるが、そんな高効率ﾗｼﾞはｵﾚは見た事がないなぁ

>>901
フィルターは純正サイズが問題なく使える。
自分で取り付けたときも大丈夫だったし、
ディーラーやオートバックスｗでも交換したが
何も言われなかった。
ちなみに、自分はKTCのカップ型フィルターレンチを使用。

あと、オイルブロックを締め付けるときは、安物でもいいから
トルクレンチでしっかり管理しなきゃダメ。だと思う。
プリセット型のトルクレンチで指定どおりに締めたが、
アルミのエンジンブロックをねじ切ってしまうんじゃないかと
不安になるほどの力が要った。
たぶん、ホントにギリギリじゃないかと思う。
まあ、おかげでオイル漏れもないし、
フィルター交換時に共回りすることも無く過ごせてる。

素人なんで教えて下さい。エアクリノーマルのままでエキマニとマフラー社外に交換しても問題は無いですよね？

まったく問題ない。
NAだから神経質にならないでいいよ。

>>908
教えていただきありがとうございました。

３４ＧＴＲの前では赤子同然の安物ヘタレインテグラ。

>>910
直線の話？

>>910
競技会で34GTRなんか見たことねー。

早く、借金返したほうがいいぞ。

先生〜

何だい？

最近の口ぐせ

「そんなのは
　　壊れた内に
　　　　　入らない。」

>>911
直線だけであることを祈りたいのか
そうか祈りたいのか、インテグラ糊はｗ