【VW】ゴルフ 30【GOLF】

■前スレ
【VW】ゴルフ 29【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173333077/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html
公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

■関連スレ(1)
【ＶＷ】ゴルフ�X　GTI Part9 【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172840153/

【VW】ゴルフIV専用その６【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173533347/

【VW】ゴルフ３専用！　その１２【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170058319/

ゴルフ２専用　10万キロオーバー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165464392/

■過去スレ(1)
VW ゴルフについて
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029287141/
【ＶＷ】ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ　ゴルフについて　その２【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035279543/
【VW】ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ゴルフについて その3【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040735586/
【VW】ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌについて　その4【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046801022/
【VW】ゴルフ その５【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049868931/
【VW】 ゴルフ ６ 【GOLF】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053428168/
【VW】 ゴルフ 其の７ 【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058800201/
【VW】 ゴルフ その８ 【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061309382/
【VW】 フォルクスワーゲン ゴルフ その9 【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064247476/
【VW】ゴルフ�] 【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068396784/

■過去スレ(2)
【 VW 】 ゴルフ11 【 GOLF 】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075652560/
【VW】 ゴルフ 12 【GOLF】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084557873/
【VW】 ゴルフ 13【GOLF】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088230947/
[VW] ゴルフ 14 [GOLF]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092977579/
【VW】ゴルフ 15【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098260755/
【VW】　ゴルフ　16　【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105106210/
【ＶＷ】　ゴルフ 17　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110457825/
【ＶＷ】　ゴルフ 19　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119107123/
【ＶＷ】　ゴルフ 20　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122949272/

■過去スレ（3）
【ＶＷ】　ゴルフ 21　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127183269/
【ＶＷ・ＧＯＬＦ】　ゴルフ 22　【6AT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134895927/
【VW】ゴルフ 23【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142464367/
【VW】ゴルフ 24【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149851183/
【VW】ゴルフ 24【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149851183/
【VW】ゴルフ 25【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155195566/
【VW】ゴルフ 26【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159521778/
【VW】ゴルフ 27【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165716659/
【VW】ゴルフ 28【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170857420/
【VW】ゴルフ 29【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173333077/

■関連スレ(2)
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part17【POLO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173273868/

【VW】ＰＯＬＯスポーツライン【ベストマッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173315825/

【VW】ルポ＆ルポGTI Part7【Lupo】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163761010/

【VW】 イオス EOS
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161788452/

【VW】ニュービートル１０台目【o⌒o】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171534589/

【B6】　VW　パサート　【限定】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167234564/

【VW】トゥーラン Part7 アウトバーン育ちの7人乗り
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162898368/

空冷VWで“のんびり”するスレ Type-12【空冷】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168851864/

ＶＷ　ＢＯＲＡ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171458629/

■海外のCM
Polo
http://www.youtube.com/watch?v=RC3iH2h0rRs
Polo GTi
http://www.youtube.com/watch?v=glfJWywhOLg
Golf
http://www.youtube.com/watch?v=p8Fg3Ygntko
Golf Plus
http://www.youtube.com/watch?v=AM_LKfCE2Vg
Touran
http://www.youtube.com/watch?v=_NHTgcHR34E
Passat
http://www.youtube.com/watch?v=jxPK5K1lt_g
Golf
http://www.youtube.com/watch?v=EK8VIvG5HHU
Jetta
http://www.youtube.com/watch?v=wtaXjzQQGE8
http://www.youtube.com/watch?v=kOXmG1Dv47g
Passat
http://www.youtube.com/watch?v=KfGmbaaxWj8
Passat Wagon
http://www.youtube.com/watch?v=J8wtrK0uHmA
http://www.youtube.com/watch?v=AII2L2qYi-Q
Caddy
http://www.youtube.com/watch?v=UpXqDNncQ68

http://www.youtube.com/watch?v=-B-6IWHCiR8
http://www.youtube.com/watch?v=t7WBqtESSek&NR

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

一部漏れ/前前ｽﾚより
vw ジェッタ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172321868/


CM
http://www.youtube.com/watch?v=jTSLMsCAcjY

NEWSなど
EU排ガス規制、国内車メーカー衝撃
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070209ve01.htm

VWが79万台のリコール2007/02/27
http://response.jp/issue/2007/0227/article91982_1.html

フォルクスワーゲン・クロスゴルフ TSI DSG（FF/2ペダル6MT）【海外試乗記】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015313.html


【自動車】独VW、スカニア株買い増し＝議決権35％に［03/07］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173276924/

【自動車】フォルクスワーゲン(VW)：新型｢ゴルフ・ヴァリアント｣を世界初公開…ジュネーブモーターショー07 [07/03/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172847031/

【ドイツ】円安に警戒感＝日本のハイブリッド車有利−独ＶＷ社長［03/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1173057784/

とりあえずたててみましたが、歴史あるスレなのでテンプレ合っているか不安です。リンク切れや貼り間違いがあったら指摘してください。

>>1　乙

新スレ発見なので、こちらでも質問させて下さい。

R32（DSG）乗りの方に質問なんですが、
低速走行を強いられる渋滞ではギクシャクしちゃんでしょうか？
GTI（DSG）、新GTの試乗では感じなかったのですが、
R32にはまだ試乗出来てないので気になります。
教えて、エロい人！

>>1 乙

R32買える金あるならもっとマシなクルマ選べるだろ

R32乗り出しいくら位になります？

>>11
具体的にナニ？

age

乗り出し500　　E　27O

一般の人から見ると
とても500万の車に見えない＝金の無駄図解

むしろ普通のゲタ車に見えるところがR32のウリだと思ってたんだがな
俺も外車はちょっとと思ってたけどR32ならいいかもと思ってる

>>16
お前に買えるわけないだろ。ワゴンＲにでも乗ってろ。

何ファビョってんの？

キレてないですよ。俺をキレさせたら大したもんだ。

ダメだな安生は・・・

>>15
高額に見える物が欲しい人はゴルフなど初めから選ばんでしょう。
経済的には恵まれていても、これ見よがしな高級車をあえて避けたい人は日本には結構いるのだよ。
むしろ日本だからこそ、そういう需要があるといった方が良いか。
>>19
しゃぶれよ。

見栄張る君には嫌われる車ということかな

Ｒ３２は高級車というより高性能車という理解だが？
実売は知らんが、１３０iMやＡ３　３．２クアトロに比べればリーズナブルでは？

>>23
解る人間には解る。
「500万の車に乗っているイカす俺」を演出したい人には高く感じる。
そういう人は一クラス上の3尻やCにでも乗ればいいのだがね。

高級車に乗ると妬まれる

でも高性能な車が欲しい

だからＲ３２にしました

低速でも普通のＡＴ車と同じように走りますよ

>>25
本当に裕福な人間は、そんな下らん事をウダウダ書かない。
恥かしいから二度と出てくるな、うすら乞食め！

金持ち喧嘩せず、です

>>27
百姓めｗｗ

これ買えるなら当然、3尻やCに乗るよ　


お金無いけど

今どき定職あればゴルフくらい買えるだろ？
ヤンキー上がりの土方のアンちゃんたちもVIPカー乗ってるぞ

３２０Ｅも持ってますが

営業先には行き難い

でもＲ３２ならＯＫ

Cと言えどもﾍﾞﾝﾂで得意先は無理だ。
ｺﾞﾙﾌなら桶。

本当に裕福なら働かずに遊んで暮すよ

フェラーリでも何でも乗れるはず

でもね日本人って真面目で妬みやすい人種だから
まだまだ働かなきゃ困る貧乏でも大金持ちでもない中間層には
こういう目立たない地味な高性能車のニーズがあるんだよ

漏れのように

今、ＴＳＩを契約しても納車は七月以降だって！余りに待つのが長すぎて悩むなぁ。

ＧＴＩにしたら？

ＴＳＩはあくまで燃費が良い割に性能がいい車。ＧＴＩ以上に高性能だと思っていたら、多分がっかりするよ。
因みにＴＳＩ海苔です。

>>32
日本には目に見えない同調圧力があるからな。
しがらみのない土方の兄ちゃんみたいにわざわざ目立つVIPカーは乗れない罠。
逆に言うとそれが解ってる最近のVWJは本当に商売が上手いな。
俺の周りでもﾍﾞﾝｼやBMはもちっと年上のｵｻﾝばかりだよ。
40以下の人間は本物志向は強いけど、少々裕福でも地味な暮らしぶりですわ。

>>34
マジレスすると、GTi買え。
あれは良い物だ。

>>ＧＴＩ以上に高性能だと思っていたら、多分がっかりするよ
流石にGTIよりも高性能だと思ってる奴はいないだろｗ

1.4だからそこそこ燃費(・∀・)ｲｲ!!
1.4のくせにﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸあって(・∀・)ｲｲ!!
これみよがしじゃないﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽが(・∀・)ｲｲ!!
って感じか？


因みにTIS海苔です。

他人にGTI奨めてる奴が殆どTSI海苔という現実ｗ

＞３７

過去レスでＴＳＩとインプで悩んでた御仁いたから、
老婆心でいっただけ。

営業先には2ndの軽で行く　1stは欧州車　常識

>>40
軽とﾄﾞｲﾂ車じゃあまりにもｷﾞｬｯﾌﾟが...
荷物積まない前提ならせめてｽﾏｰﾄあたりで。

ギャップがあろうとどうでもいい　むしろ自転車で構わん

>>42
男らしい。
惚れた。





男だけどな。

>>25　レスサンクス
似たような理由でR32をチョイスしました。
使用の大半は街乗りになると思われるので、
高性能ゆえの乗り辛さに少々不安がありました。

ガソリン入れるために小窓みたいなもの開けるだろう。
あの中に何かペンキで塗ったような跡があった。１cm程度で小さいが、誰の仕業か気になる。
新車時からかは不明。ガソリンスタンドで付く機会が考えにくいし。何かの印か？

盗難車

小窓？ないぞ、そんなの

>>42
そばやか？

チョッとかまうと
ベンツ持ってるとか裕福な人間とか本当に裕福とか
金持ち喧嘩せずとか
ほんとどうしようもないなゴルフ糊はｗｗｗ

R32は運転オモロイか？

R32面白いよ！慣らし中だけど、普通に踏んでもヒューンといってくれる。
でも確かに下駄ですわ。硬い足。。鉄下駄かも、重いし。。ｗ

でもイイ！買ってよかった。
もうすぐ慣らしも終わるのでビュンビュンいくのがたのしみ。

本国仕様の1.6FSIは日本向けのEより良く見えるのは気のせい？
ディスチャージとか扁平タイヤとか。

しょせんFFベースの4motion

素直に3かC　パサートR36乗るわ

金無いけど

R32交差点で曲がる時に、たいがい2速になってるんですが、
ギクシャクしませんか？反応が鈍く、少々多めにアクセル踏むと
4000〜5000回転まで回ってしまうとか。交差点での感じが好きになれません。
ちなみに慣らし運転は、ﾃﾞﾗの方に要らないと言われたので初めからV6ｻｳﾝﾄﾞを満喫しています。

V6ｻｳﾝﾄならヲタに日産でも味わえる

>>54
交差点ねえ。
ブレーキで速度落としすぎていない？でもギクシャクというのは、、ないな。
ブレーキ踏みながら曲がっているとか？交差点で4000〜5000は踏みすぎだと思うけどｗ
交差点信号待ちで発進＆カーブのときはのろのろでるけど、慣らし中なんだしと思っている。
立体駐車場のスパイラルのぼりは、いったんブレーキ踏んでしまうとそのままローをキープ
してしまうね。マニュアルで２にしてもすぐ１になってしまうので、どんな非力なKカーとかより
ひいひいいって上るのがちと恥ずかしいけどね。。。

>>53
パサートR36も、しょせんFFベースの4motionだぞw

んなモン分かってる。でもV6載せるならゴルフよりムリが無い。

FTOにV6乗っけてたメーカーのよりもマシな走りはする＜ゴルフ

》56さん
レスありがとうございました。言われてみれば、交差点進入時にｸｾでﾌﾞﾚｰｷ踏んでたり
かなり減速してたりとか。指摘された点を意識して明日は乗ってみます。

>>60
wwwwwひさ〜しぶっりにぃ〜アホはつけん

TSI糊だけど何と比較するかで評価は変わってくるよね
1.5L程度のハッチバック乗り継いだ自分としては
走りの質感とDSGのスムースさにビックリ、追い越し加速にビックリ
これで1回の給油で650kmは走る
発進時と追い越し時以外2000回転超えないから1.5よりいい燃費にビックリです

つまり、FTOと比べるレベル　=R36

>>54
そんなにいい音しますか？

なんか痰がからんだような音しませんか？

ＴＳＩは、ＶＷが排ガス規制に対する苦肉の策。

ハイブリッドなどを作る事が出来れば、こんな中途半端なエンジンなんぞ作りたくはなかろうに。

本当にＶＷを味わえたければ、排ガスはバンバンだすが、高性能なエンジンに乗った方が幸せ。

FTOって、また懐かしい車よく覚えてるもんだな。
FTOつーとフライングキッズしか思い出せんのだが。

クーペフィアットを速攻パクった痛車だな

>>65
無知だなｗ　TSIハイブリッドも出ます。

一番安いEで充分だベ。R32でもEでも格好は同じだし目的地に着く時間も同じ。遅いと思ったらアクセル多めに踏めばいい。

EとＲ３２は見た目は同じでも
全く別の車ですよ
修理の間　代車のＥに乗りましたが苦痛でした
アクセル踏んでも全然加速しません

Eに乗ってるけどちゃんと加速するずら。交通の流れの妨げになることもない、R32糊は感覚が麻痺してるだけだべ。

Ｅ，ＧＬi、ＴＳＩ、ＧＴI,Ｒ３２　みーんな桶！！

たまにはGTXのことも思い出してやってください。

>73

スマソ、大いにスマソ！！！

Ｅ，ＧＬi、ＴＳＩ、ＧＴI,ＧＴＸ，Ｒ３２　みーんな桶！！

>>61
お前の方がもっとアホっぽいが・・・。

>>69
お、見識。車道楽免許皆伝ですな。

Golf Touranの内覧会のお知らせがきた
TSIエンジン, ６速DSG搭載で、安いグレードだと
GT TSIより値段が安い。何故なんだろう？

GT TSI \3,050,000
Golf Touran TSI Trendline \2,750,000
Golf Touran TSI Highline \3,250,000

なんか、激しく欲しい

140psバージョンで装備もE並だから

140psもあれば十分だろ
それで270万台なら安いよな

馬力だけで考えたら
国産車なら270万でもっと馬力ある車が沢山あるだろ。

Touranって1.6ﾄﾝ越えてるんだよな、街中では燃費わるそ

冷静に考えれば高杉かも

入手したパンフによると
燃費　ＧＴＴＳＩ　１４．０、トレンド　１２．６、ハイ　１２．４
因みに　Ｅ　１２．８、ＧＬi １２．０、ＧＴＩ／ＧＴＸ　ＤＳＧ　１２．６

重量　トレンド　１６００、ハイ　１６３０
　　　ＧＴ　ＴＳＩ　１４１０、ＧＴＩ／ＧＴＸ　１４６０、Ｅ　１３２０、ＧＬi １３８０

まあ　目方相当？　でもＧＴＩ並みの燃費のよう。
ＧＬiのＴＳＩ１４０ＰＳ＋ＤＳＧでれば、燃費１４．５はいく？

ハイラインの顔は獅子頭そっくり、ワロタ。
　　

>>77
何がビックリかって、140psになるだけで50万も安くなるんだな。
ところで、170psの方が前の2.0相当なんだろ。
前トゥーラン2.0　313万9500円との差は11万500円。

前ゴルフGT2.0NAとゴルフGT　TSIの差はたった3万なのに・・・

>>77
そこで、TSI+DSGをもっと安く買える可能性を考えてみた。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015313.html
クロスゴルフTSIがいくらで導入されるか。

現ゴルフプラス2.0　284万5500円
1.ゴルフの法則発動なら+3万で170psになり、140psは−50万で237万円
2.トゥーランの法則発動なら+11万500円で170psになり、−50万で245万円
これにクロスの法則（クロスポロは素ポロ+20万）を発動させると、
1'.257万円
2'.265万円

どっちの場合でもいいからクロスゴルフTSI入れてくれ！

ハイラインはアルミホイール、フォグランプ、HIDつきでしょ？
50万の差は妥当かと

>>74
旧GTもたまには思い出してあげてくださいね。

つーかトレンドラインのDSG+TSIは前モデルのEからも装備必死で落としてる
140PSで50万安くなるなんてことはない

どうしてリアがあんなにダサいんだろう。

170PSと140PSの差ってECU違うだけだから、その価格差は無いに等しいな
装備の差の差額とあとは上級ｸﾞﾚｰﾄﾞってことで値段上げてるんだろうな

>>89
あのぼてっとしたおしりが好きなんだけどなあ
とか思う、おれみたいなオヤジが居るから、
ああなっちゃったのでは

ところでトゥーランの３列目というのは、どうなの？
漏れは国産ミニバン３列目に人乗せて走っているの見て、
自分の家族だけは絶対乗せたくないと思うのだが。
でかいのにちょっとでも後ろから土管されると・・・
新しいトゥーランのカタログ見ても、３列乗車している絵ないし。
あくまで非情用という事？？

>>92
トゥーランのスレから抽出してみた。
あまり良い内容は書かれていないみたい。


・トゥーランもオデッセイも中はあまり広くないですし3列目はクラッシャブル
　ゾーンが少なく子供を乗せておくのに不安があります

・たとえばトゥーランであれば、ルーフレールや、3列シートなどは本国ではオプション。
　日本でも選択の幅を広げて欲しいものですね。

・1.4TSIにマイチェン予定のトゥーランだが、未だにサードシートの格納時、
　ヘッドレストわざわざ外してラゲッジ下に入れなきゃならん
　クソ仕様のままなんだろうか？
　3列目の広いシトロエンC4ピカソやオペル ザフィーラを見習って欲しい。

・トゥーランはカーテンエアバッグが装備されている。
　これってちゃんと3列分にまでエアバッグ展開するの？2列まででしょ？
　ちなみにオペル直噴2.2Lザフィーラは3列分ちゃんとカーテンエアバッグが
　作動する。既に日本撤退しちゃって中古タマ数も無く購入不可能だけど。
　安全性がオペルより低く、価格はオペルより高いし。
　3列目に一体誰を乗せるのか？

・3列目のレスオプション化を切に望みます。

＞９３

レス　サンクス

まあ　ノーマルゴルフ海苔には、関係ない話だが。
因みにノーマルゴルフＧＬiのＴＳＩ＋ＤＳＧ化、０８モデルでは聞いてないとＤでは言ってたが。

誰か情報知ってる？

０６Ｅに乗っています。
サイドブレーキのグリップ部分の外し方をご存知の方
ご教授ください。

>>95
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154301/car/48811/238003/note.aspx

>>96
せっかく教えていただいたのですが
Ｅはウレタンタイプの為、外し方が違うらしいんですよ。
革タイプを入手したのでウレタンタイプから変えようとしています。

ｻﾞﾌｨｰﾗ＝ﾄﾗﾋﾞｯｸでしたっけ。
どちらにしてもﾀﾏ少ないな。
ﾎﾞｲｼﾞｬにしとくか？
DMの内容みると3列目乗せる気満々ですよ。

俺は熱狂的なゴルフ＆VW信者だが、正直3列シートだけはもう少しまともなサイズが出るまで待った方が良いと思う。
なので不本意ながらセカンドカーであるミニバンは某国産車を使用している。(運転して面白くはないので殆ど乗らないが）
こういうのが早く日本へ入ってくると良いのだが。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/soon/VW_MULTIVAN/index.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/soon/Microbus/index.html

そもそもトゥーランを3列ミニバンって考えるのがおかしいよ。
本来VWのラインナップにはシャランやマルチバンがあるんだから。

VGJが苦し紛れに3列目を標準化して
ウチにもミニバンありますよ、的な売り方をするから
混乱と言うか、勘違いされるんだよ。

T4の居住性と走りを経験すると、VW製バンの良さが分かるよ。
3列シートでも十分に広い荷室や、各シートの出来の良さ。
走る、曲がる、止まる、のしっかり感。
中古車市場でも10年落ち10万キロオーバーが、
程度によっては100万円を超えるほど人気のある車だもん。

あぁ、現行のシャランやマルチバンを導入して欲しいなぁ

トゥーランあたりまでは苦虫噛み潰しながら見逃してきたが
シャランにマルチバンだぁ？
もう完全にスレ違いですね
どうもありがとうございました

はい、次。
ゴルフの話題をマターリといってみよう！

ブレイドとゴルフで、比較検討中であります。
トヨペットとＤＵＯが隣どうしだったので、ついゴルフに目が行き…
先輩方、ゴルフの良い所を教えていただけませんか？

試乗してみた方が良いよ
乗ってみてなんとも思わなかったら、無礼度にした方が良いよ

>>１０３
両方、試乗してみて違いがわからないようなら
安い方、買っとけ。

A3とか307と比べるなら解るが．．．
ゴルフに対する予備知識を全然持ってないのか？

かぶった。
まったく、同じ内容なのには笑った。

街中の運転が多くて道が悪い時のゴツゴツ感が気に障るようならヨタ車かフランス車だな
まあ慣れの問題もある

フランス車は敷居が高い気がするな

トヨタとVWで真剣に悩む人は、トヨタの方が良いよ

>>103
あまり色々な車に乗ったことがないようなので、丁寧に説明する。

例えば時速100ｋｍで流していて、追い越しのため、同一車線内で右へ10センチだけ車を寄せたいとき。
俺のゴルフは瞬時に思ったラインにピタリと移動し、余分な揺り返しやステアリングによる修正の必要ない。
シートも、ブレーキも、トランスミッションも、全てが考え尽くされていて運転者が気疲れしない。
だから何百�qでも、何時間でも走りたくなる。

国産輸入車併せて十数台乗り継いできて、こんな高性能な大衆車に出会ったのは初めてだ。
いや、日本では高級車と言われていても、もっと情けない車は沢山ある。

大げさに書きやがってと君は思うだろう。
だからここの人間はとにかく両方乗ってみろと書いている。
きっと解る。あくまでも商売最優先の会社と、根底から車に対する哲学が違うことが。
私が書いていることが嘘ならば、TSIが初期ロット一瞬で売り尽くして3ヶ月待ちなんて事にはならない。

>>111
君がアコード乗ったら、鼻血ブーブー出しちゃうかもね。

確かに現行アコードはいい車だね、アウディA4と比べても高速での走行性能は遜色ない
でも国産ではゴルフのような取り回しのいいハッチバックではそんな車ないよ

アクセラスポーツは如何？

アコード、レガシー、アテンザ、マークＸあたりの
高速安定性は侮れないものがあるのは確かだな。

最近のアテンザ・アクセラってVW風の足回りになっていることは、聞く話。

レンタカーで現行アコード、2.0Lだったが低中回転のトルクがかなり弱いね。
親父の2.3Lアヴァンシアもトルク感が弱かった。
それに高速コーナーで妙なふらつきがあるよ。
まだ6000キロの車体だったから、ヘタっているわけでもあるまいし。
あれならゴルフと言わず、ポロでも安定感で勝るよ。
一番けしからんのはシートだがね。

そう？
俺はアコードのシートも座面が大きくていいシートだと思ったけどな
高速性能もゴルフと比べても遜色ないし、リミッター叩いても極めて平和でどっしり安定しているし
高速コーナーも妙なふらつきも無かったよ
2.4Ｌの奴だけど

ヒンシュクを恐れずに書くと、
高速安定性に関してはアテンザ、レガシの方が上だと思う。

まあ、2.0はハイトの高いタイヤ履いているからそう感じたのかも。
シートは背もたれの調整が細かく出来ないのが響く。
30分くらいはいい感じだと思うんだが、それを超えるとおかしくなって来る。
この辺は個人の好みと言った所だろうか。

>>103が釣りだと分かっていながらマジレス書いてあげるおまいら・・・・優しいな

>>119
レガが上だとは思わないけど、ゴルフと同等というのは同意
万が一事故った時はどうかわからんけど（経験ないので）

例えばゴルフの取説には、
ヘッドレストの正しい使い方、何のためにあるのか、正しく使わないとどういう弊害があるのかが書いてある。
シートはどう調整するべきか、運転手はエアバッグから何センチ離れたポジションを取るべきかも、
逐一安全のためにこうするべきであると記されているその裏には、万が一の際に、この車で命を落とす可能性を1％でも下げたいという、
切実なる企業の哲学が確かに存在する。

であっても、走らせてつまらない車であるならば高い金額を捻出するに値しないが、
その走りの楽しさについても>>111に記したとおりである。

念のために言っておくが、現行アコードもレガシーも一時期使用していた事がある私から見て、
多くの点ににおいてゴルフに及ばないし、第一比較対象にするべき同クラスでさえない。

>>122
わかる。わかるが、そういう取説にも滲み出る何かって、
企業哲学だといえば、その通りなんだが、
オレはドイツ人特有の神経質なノリと強迫観念みたいなものを感じる。

>>122
ｻﾝﾀﾞﾙ感覚の大衆車を、そこまで熱く語るなよ

>>123
うむ。
駄目な人は駄目だろうな、ああいうの。
全く遊びがないｗ

なんでドイツがヒトラー輩出したのか、あの取説読むと、少し解る気がするｗ

>>124
そりゃ失礼。俺にとってはマラソンにも山登りにも使えるサンダルなんだよ。

なんにせよ、真剣に向き合うのはいいことじゃないか。
俺もある程度こだわった結果、VW車にフィーリングが合った。
合わなければ、いくら良いと言われる物でもゴミ以下だ。
それにゴルフはサンダル程度ではあるまい。多用途シューズだ。

何故かアクセラがスルーされている件について
誰か乗り比べた人いないの？欧州じゃ同クラスでゴルフのライバルなんだろ？

>>116
あくまで風だろ
実際はガキっぽい落ち着きの無いセッティング

ドイツ人が、エッジを効かせてマツダを選んだとしても、
日本では、４番手メーカーの高くない車っていうカテゴリーに
振り分けられてしまうわけで。

純粋な性能の比較なんて、それほど意味がないんですよ

どんな車にせよ、自分に合っていれば無問題さ〜

まぁ試乗しろってことで

>>122
＞念のために言っておくが、現行アコードもレガシーも一時期使用していた事がある私から見て、
　多くの点ににおいてゴルフに及ばないし、第一比較対象にするべき同クラスでさえない。

アホ。
品質が上、クラスも上、価格だけが下。
短い期間にコロコロクルマ換えるアホが！
人類のために消滅しろ。

↑
と、バカが吠えております。

確か欧州の車雑誌の比較（オートカー？）でアコード、アテンザ、アウディA4の
ガチンコ比較対決：猿人、走行性能、燃費乗り心地、操作性も含めた内装）
があって（3車がほぼ同じ価格）
その時はアコード>アテンザ>アウディA4だったな

>>133
欧州では、日本車の評価がこちらで考えてるより遥かに高いことは事実だな
日本国内で買うよりも割高でも。
うちら日本人には見えない「魅力」が欧州人に見えるんだろうな。

日本のようにクルマをブランドで選ぶ空気じゃないからか、
マツダやスバルの評価が日本でのそれと比べて段違いに高い

向こうの中小企業の社長さんとかが、仕事じゃBMWやメルセデス転がしつつ、
プライベートではエボやSTI、GT-R（←はわざわざ輸入して）なんかを転がしてるなんてのは
よく聞く話だし。
向こうからすれば、エボやSTIが40000ユーロとかで売ってる事自体がもうバーゲンセールだろ！
って感じらしい。

ゴルフ取説の日本語訳に違和感を覚えるのは俺だけじゃないはず。

>>134
欧州向けは内容が違うからね。
足回りも違うし、吸音材の量も全然違う。

どうして米国ではVWはヒュンダイより売れないの？

米国人はHBスタイルを嫌う傾向が。

ジェッタとかセダンが主力販売品だから少なくなる。

>>134
【欧州】で一括りにするなよ、このうすら馬鹿め！

イギリスとドイツ、イタリアじゃ全然違うだろ。

>>136
コレが真実。
やれば出来る技術力を持ちながら、どうせ国内の客には解らないから
安く作って儲かったほうがいいやという姿勢が気に入らないからゴルフなんだわ。
あと、幾ら車がよくなってもアクセラとかアテンザのラジカセインパネは勘弁してくれ。
アレに金払えないわｗ
>>139
同意。

運転中どうしても向き合うインパネのデザインは重要だわな。逃れるわけに行かない。
整然とした統一感が好きなら、日本車はあまり選択に入らない。
警告灯の並び方に合理性が無いのも多いからな。

>>140
欧州向けを日本に入れると、多くの日本のユーザーは拒否反応しめすんじゃないか？
日本は日本向けとして作ってるとか。

ただ、手抜きもあるんだろうな。
欧州と同じくイモビくらい標準装備してもらいたいもんだ。

>>142
聞いた話だと、ディーゼルアコードやアベンシスはかなり良いらしい。
俺は欲しくないが。
顧客の要望によりエリシオンプレステージみたいなの作らないといけないのはメーカーも不本意かもしれないがな。

>137
安くないから

>>1136
ＧＴＩとＲ３２のみ足回りは欧州仕様のままで
その他の足回りは日本仕様になってなかったっけ？

>>145
誰にレスしてん('A`)

>>146
ごめん >>136 だった。

試乗して、なんだか落ち着かない足と思って調べた結果なんだけど
この認識は間違ってる？他のグレードも欧州仕様？

>>145
ＧＴもたしか欧州ではＯＰの
スポーツサスをつけてるだけですよね

>>125
ドイツからヒトラーが出て来た背景を、そのVWの取説から説明してみろ。

>>149
断る！(ﾟДﾟ)

>>149
ヒトラーはオーストリア出身なので説明で来ません＞＜

>>134
そうそう、欧米の車好き連中の中にはエボ・GT-Rの話をするとかなりノッてくる。
日本語のカタログを送ってくれとか言われたよ。
アクセラのターボも好評だった。
アクセラってゴルフを意識して作ったんだってさ。だったらゴルフかなと思う

俺はアクセラのターボ車を買おうとしてたけど
ファーレン系の営業に軟禁状態にあって旧GTを買うことになった。まあ安かったけど。


工業製品全般で品質・仕様に関して海外から日本製品は評価・信頼されてるし、買って使って安心できる。
日本車もよく出来てるよ。一長一短はあるけどね。

ゴルフワゴンとレガ比べてゴルフワゴンにした自分は正解ですか('A`)？

キャンペーンで、契約後さらに10万円値引きしてくれたよ。

>>152
旧GT(笑)
ゴルフを語るなよ

>>155
そういうこというな(´･ω･`)

>>153
買って後悔してないなら正解だろ

逆にレガ買ってたとしても、それはそれで正解だったとは思うけど。

>>125
よく知らんのに適当な事言うと、恥掻く例。

>>125
トヨタスレで
「日本が東条輩出したのか、国産車の取説読むと、少し解る気がするｗ」
って言ってきてみろよwwww

>>158
ひょっとしてヒトラーがオーストリア出身であることを俺は知ってるんだぜって自慢したいだけか？
>>159
ばかかおめえ。
東条とヒトラーを同列に語るなよ。

　　／　＿,　　　,＿ ヽ　　/　ヽ ○　　　　＼　l
　/　　　Ｃ　　　　Ｃ　 ヽ /　　 'l　　￣￣ ＿／
　|　　　　　　|￣|　　　 |
　'l　　　　　/　　'l　　　/
　 ＼　　　￣￣￣　 ノ
　　　　　（￣￣￣　彡 ＿/ヽ＿　ヽヽ　　　　／ ヽ
　　　　　　'――― 彡 ＼　　 ／　| |　 |￣|　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 /／＼| 　ﾉﾉ　/　　'l　　 ./＜なんでドイツがヒトラー輩出したのか、あの取説読むと、少し解る気がする（満面の得意げな笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　 ノ

>>160
つまりそのくらいバカな話だってことさ

取説のシートベルトの項で人骨や臨月を載せてるのを見て、この企業の理念を感じた。

>>163
もうかりゃ何でもＯＫのトヨタの志しの低さとは、対極にあるな。

中国では大衆って名前の設計年次のえらく古いボロ車を大量に売りさばいているVWって志高いよな（ｗ

説明書の骨って、肉ついた現実の人間を無視してるってことなのかな。

>>153
カルディナが正解！

マツダ、スバルが好きな人たちは、それ関係のスレに
行けばいいだけの話しじゃないのか。
わざわざゴルフのスレで語るところが痛い。

>>167
B6パサートワゴンもそうだけどさ、
今度のゴルフヴァリアントもカルディナとかカローラワゴンみたいだよね。

VWらしくなくってどうもそそられないんだよなぁ。

>>168
マツダ工作員は必死なんですよ
ネットで若年者層の取り込みに

>>169
そんな、あなたにG4ワゴン。まあ、今更だけど、
モデル末期の物を探して買う。
ってのは、どうでしょう。






って、言っている俺は、生産終了なる前に、06・G4ワゴン-GTを買いました。

>>165 中古のワゴンＲ（ローン中）にでも乗ってそう （笑）

>>155
でお前は何乗ってるの？
軽だろWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

軽も都市ではあなどれない。

ゴルフワゴン乗ってるのだが都市だと軽みたいな
小回りがきく車のがいいのにと言われたぜ
小回りを利かせたいときは自転車に限るぜといったら笑われたぜ
ﾌｧｰｽﾄｶｰは自転車で、ｾｶﾝﾄﾞｶｰにゴルフワゴン最強だぜｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)
正直ﾌｧｰｽﾄとｾｶﾝﾄﾞの立場逆
もちろんﾌｧｰｽﾄの自転車はﾏﾏﾁｬﾘだぜ軽は小回り利いても一方通行に突っ込めないぜ

小生の自転車はプジョー、スクーターはベスパ、車はゴルフ、これ最強だす。

小生の自転車はホムセンのママチャリ、スクーターはカブ、車はタクシー、これ最強だす。

デラにTSI込み込み330万にします！
と言われましたが、これって買いでしょうか？
初めての外車です。

>>177
学生のようなスタイルですね。

小生のウッドゼクシオ、アイアンはキャラウェイ、パターはオデッセイ、これ最強だす。

私はﾍﾞﾚｯﾀ686とﾍﾞﾈﾘM3の二丁づかいです

>>178

高っ！

＞178
高いよ。15万円くらいは値引きしてもらいましょう。下取り車があるならキャンペーンでさらに10万円値引きです。

高くはないのでは？

300が買いでしょう

田舎とか地方のディーラーの方が高いのかな
俺もオプション無しコミコミで330万て言われたよ
交渉の余地無さそうなので買うの辞めて
今の車を車検取ることにしたけど

TSIが出た1月は値引き無しか5万引きだったけど3月には300でＯＫと。
今度の9月を狙うかだな。330は値引きないだろ
もしくは来年2月ごろ出る試乗車の中古を狙うべし。込みで260程になる

>>178
300万前後まではいけるでしょ。

ageちまった。ｽﾏｿ．．．orz

込み込みで300万なんてどうやっても無理
どうやればそこまで値引いてくれるのか教えてケロ

・同一地域の他系列の複数のディーラーで同時見積り
・下取り車を用意して独自の査定表を作成して、もっと頑張ってもらう。
・あらゆるコネクションを使って友情プライス
・営業部長さんに直筆の手紙を書く

以上はすべて過去に値引きされた事例に基づいています。

近所のディーラーで、同程度の価格の車の見積もりを書いてもらう。
いかにも買いそうな感じで、書かせる。

それを持っていくんだよ・・・・

まず、初めにＶＷへ行っちゃダメなんだけど・・・
・・・行ってもいいが、価格の話はダメ・・・

３月にたくさん売ったので、４月は動かない。
営業さんが苦しくなる、４月の１６日〜２２日をねらう。

安ければ、ＴＳＩを買ってもいいなって雰囲気で行くこと！

あとは、そのディーラー（系列）で、在庫があるかどうかだな・・・

都内の競争が激しいところは>>187さんの言うとおりになっているみたい・・・

TISとGLI試乗したけどGLIってエンジン出来悪くない？
ガサガサで安っぽい回り方する。
280万円もする車のエンジンとは思えんな。
TSIはギミックな仕様のわりには自然な感じでパワーあって良かった。
ちょっと欲しくなったよ。

ガサガサっていうか、カラカラって感じで安っぽい

社外のカーボンピラーってドアバイザー付いてても貼れますか？

GLIが２８０万で高いんなら
TSIは１．４で３００万　高いじゃねーかよ。
コストパフォーマンスを気にする人は違う車に乗った方が幸せになれる。

それと値引き話はもういいだろ。
スバル、マツダなら喜んで値引きしてくれるぜ。

>>155
NAのGTは十分いい車だけどな、燃費もいいしTSIのような面白みは無いかもしれん。
でもATは無難で長く乗るにはいいんじゃないか。TSIも魅力的でいいが、それほど後悔はしてないぜ。

ゴルフプラスにしちゃったよ（＾＾）

てか自分的にはDSGが魅力的。
ぶちゃけTSIの技術は、もう少し枯れてから乗りたいところ。
なんか1.4のエンジンに、ダブルで鞭打って無理矢理働かせてるイメージがあってさ。

1.6FSI＋DSGが普通にイイと思うんだけど。

それ次期ポロ

ＮＡの２リッターの方が、普通で
特に渋滞のちょこっと走る用途には
１．４ＴＳＩより扱いやすいよ。
１．４ＴＳＩは、飛ばして気持ちいい！

１．６は、ゴルフ�XのＦＳＩよりビートルのＦＳＩじゃない方が
扱いやすい。この１．６ＦＳＩは１．６に比べ
どういうわけか、かったるい！燃費を除いて全てに劣る。
ＦＳＩ化の為かＡＴのセッティングか？ちょっとわからん。

２．０ターボは、何を求めるか？による！
ゴルフのＧＴＩは、音とハンドリングがいい！
パサートは、おっとりした高級車　静かさ！
ＥＯＳは、静かで乗り心地が一番いい！
ジェッタは、トランクが大きい！乗り心地はあんまりよくない。
でも、飛ばせる！ＤＳＧのマナーがいいかな・・

好きなの選んでくれ！！！

GolfV R32糊ですが先月の納車からの燃費情報を

350km（街乗り300km＋高速50km）を2回2パターン（350km2回走って）乗って7〜8km/ｌってとこでした。

思ってたよりもいいので満足してます。

>>201
そんなわたしはルポを選びます。

>>201
解りやすいワンポイントアドバイスありが�d

>>193
初めてのVWですか？
あなたには向いてませんよ、この車は。

>>201
投げやりな言い回しだが、的確で人柄がにじみ出てるな。

TSIはすごく魅力的なんだが、やっぱし初物は怖いので、
あえて07’GTでハンコ押して納車されました。

で、３年後にTSIを考えたいと思います。

私もシロッコのＴＳＩに乗り換えるさ。

シロッコのTSIは210psさ。
この210ps版をTTに載せて欲しいさ。

>202
GTIは100%市街地でも9km/l切らないな
真夏にエアコン入れっぱなしは別だけど

>>206 値引きはどれくらいありました？

今朝の新聞広告（2500万台達成）誰かウプしてください。
見たい！

ゴルフスレの住人はいい人多いので釣りの耐性が弱い・・・
釣りにマジレスｲｸﾅｲ！！

もう値引きの話はいいだろ。
気に入ったら買う。気に入らなきゃ買わない。

他スレじゃ結構値引き情報って熱いのにゴルフスレは面白いな

>>209
エアコン入れられないんですか(´・ω・`)

値引きの話になると、必死に止めに出てくる奴って何なの？ｗ
自分より安く買われるのが嫌とか？
まさか、ディーラーの営業が阻止するって事(想像して笑った)は無いと思うが。

なぜだかスレが荒れるからだよ

>>216
何処のD、商談時期、買い手の手腕で千差万別だからじゃね？
それに、ここで書いてる値引き情報なんて全然信憑性ないじゃん

本人が「買ってもいい」って思える金額だったらいいじゃん

VGTIﾅﾋﾞ込ｹｲﾋ込293万

>>219
ＭＴか？

中古だよ

>>210
TSIが売れてるから、けっこう大きく値引いてくれるかなと思ったけど、
ナビ着けて△32万くらいだったよ。
残り台数が少ないから早く決めてくださいとせかされて、ハンコ押しました。
この値引き額が大きいのか小さいのかはわからないけど、この値段で
買って損したとは思えないくらい満足してます。

ちなみに僕は初めてのVWです。

せかす営業マンは最低　おれなら店長呼んで代えてもらう。

ゴルフマイチェン速報（マジで）
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=22875

>>224
ブラジルのは�Wベース？
http://www.vwbr.com.br/Automoveis/?idModelo=34170&idVersao=101226

ブラジルの、しかも�Wベースのゴルフなんてどうでもいい

>>224
それ、なんてポルフIV？

R36
発売日はいつごろで価格はいくらくらいになるのかな？

>>209
やはり、2.0lと3.2ｌの差でしょうね。街中なんてどちらもフカさないし、飛ばさないし。
GTIのターボ領域がもう少し上ならもっと燃費はいいでしょうね。

私の場合は、前車（2.7l NA）より燃費がいいので少々驚いてます。DSGのチカラ？

>>229
＞GTIのターボ領域がもう少し上ならもっと燃費はいいでしょうね。

低回転からトルクが出ているから
高回転まで回さなくて済む＝燃費がいいんじゃねーの？

>>224
日本にいつ頃くるの？

>>228
車体で500万は軽く超えるだろうね。

しかも�Xから�Yへ切り替わる際に出るみたい。

アウディーのRS4やRS6みたいなタイミングでね。

>>231
R32がR36に取って代わるだけ。値段は微増。500を“軽く越える”なんて事は無い。

↑と、ニートが申しております。

>>231
>日本にいつ頃くるの？

こねーよw
途上国向けに旧型車ベースの車種を延々販売し続けるというVWお決まりのパターン

↑と、たまたま通りかかった人が申しております。

>>235
悲しい奴

MYQYBdq+Oは本気で日本で売ると思っとんのか

>>232
それじゃあR36がかわいそすぎます。

2,500万台記念の限定車って、どんなのでしょうね〜？
いつ頃でるんだろ。

>>238
Ｒ３６　欧米以外では日本が一番のマーケットでしょ

R36がいくらごく一部のマニアのための車だってゴルフで500越えたら売れないだろ

４００万以上の金出してＲ３２買った奴は
ゴルフ好きって言うよりも　目立たない高級車が欲しい人種だから
５００越えても買う奴多いよ
単なる高級車が欲しけりゃ３２より３シリーズかＣクラスを選んでるもん

>>241
君の意見だと、ランチアデルタインテグラーレが
売れるわけないだろと言ってるのと同じ。

デルタ買った人になんで大枚出してそれを買ったのか聞いてみろ。

>>243
デルタインテグラーレなんてｻﾊﾟｰﾘ売れなかったけど？
　
つーかR32って高級車なのかよ
高額車ではあるけど。。。

デルタってｗ
売れてないし人気も大してなかったようなｗ

高級車の定義をいちいち論議しても意味無いけど

一応Ｒ３２を買う人種はＣや３尻を買える人種だよ

あえてＲ３２を選んだのは目立たないから

そういう意味ではＲ３６が出れば　より高級な方に移動する確率は高いよね

ただし派手なエアロやいかにも　これは特別なゴルフですって外装なら売れないだろうが

実際ベンツやＢＭで走ってるとこ得意先に見せれないし

レクサスは勿論　クラウンでも年が若いと『生意気な』って言われる

でもゴルフだけはなぜかＯＫ

そういう人はまたなぜかＥもＲ３２も見分けがつかない（ｗ

>>247
ゴルフ＝安物外車っていうイメージがあるからね。
だから何も言われない。

Ｒ３２は高価格車であっても、高級車じゃないだろｗ

>>248
金はあるけど嫉妬をされたくない人が乗れる

もっとも高価な車がＲ３２なんですよ

だからＲ３６がでれば　すぐに買い替え

金はあるけど嫉妬をされたくない人は、普通にカローラ乗ってるんだけど。

>>251
日本語ワカリマスカ？

嫉妬をされない『最も高価な』車がＲ３２って一般的な話

カローラよりも軽トラのほうが嫉妬されないよ

>>250
まあ、街中に溶け込む空気のような存在というのがそういう人には良い点かもな。
でも、妥協で買うくらいならプライベート用の車を別に買ったほうが良くないか？

>>253
持ってると思いますよ
遊び用の車もね
これ一台って人は少ないはずです

けっきょく持ってない奴同士が妄想で話してるぽいな

>>255
買うわけないじゃん
普通に価格と性能で考えればＧＴＩがベスト
それでもＲ３２買う奴は金が余ってるのに
高級車に乗れない理由のある奴だよ
実際エンブレム外して普通のゴルフですって
顔させてる３２を見た事あるよ

それエンブレムもがれたんだよｗ

>>244 >>245
売れてる売れてないの話ではなく。

メジャーな高価格車を買える人が何故マニアックな車を
買ったのかということなんだが。

>>252
いや、おまえの方が意味不明ｗ

>>258
あの車、WRCホモロゲ用、数量限定って言う美味しい餌がついてなかったっけ？

なんか必死なやつが居るな

やっぱ買うならファーレンよりDUOかな？
どっちが良いのかな？

>>262
選べるなら両方とも冷やかしてらっしゃい。
どっちも店舗毎に差があって、一概にこっちが良いなんて言えない。
「DUOは糞」「ファーレンは糞」なんてのは釣りだから反応しないように。

昨年、ＧＴ（２Ｌ・ノンターボ)を新車で購入しました。１年間はオイル交換しなくて良いようですが、気になります。皆さんは１０００Ｋｍで交換されてますか？

>>250
まだ言ってるよ、この乞食がｗｗ

ID:hblKkhBI0 ← キティ害注意報発生！ｗｗｗ

今日、スーパーで隣にゴルフが止まっていたんだが、

運転席のドアのところが、赤く点滅していたな。

あれって、セキュリティが付いているのか？

>>264
1000ｋｍで交換の必要はなし。
オイルが減ったら注ぎ足せばよい。
１年点検時に交換でよい。

またオイルかよ。
んなこたぁてめえで勝手に決めろや。

>>264
1000kmでは必ずオイル（下抜き）／エレメントを交換してください。新車の1000km点検って無料でしょ？ﾀｼｶ
その後は、レブ縛りを少しずつ上げていって（2000kmまでは4500rpmまで3000kmまでは5000rpmまでとか）
して適度に回しながらのって10000kmぐらいまでは2000km〜3000km間隔でオイル交換（下抜き）すると
静かで回るエンジンができますよ。
それがめんどくさければ1000kmか6ヶ月くらいたってからでも1年未満に最低1回はオイル／エレメント交換を
したほうがいいですよ。

不要派の人も多いんですが、交換しなかったから壊れて乗れなくなるということはないです。
交換した時のメリットとしないときのメリットを比べて考えるとよいですね。

あのぉ　仕事で月に2500km走るんですが　毎月オイル交換しないとダメですか？ｗ

>>270
毎月オイル交換してろ

今時>>270みたいな事してるﾔｼいるのか？
ﾊﾝﾄﾞﾒｰﾄﾞに近いような気難しいｴﾝｼﾞﾝ積んだ車ならともかく
ｺﾞﾙﾌみたいな実用車で…

取説に書いてあるし、心配ならフード開けて棒抜いて見てみたら？
なーんて混じれ酢必要？？

オイル交換は年に一回で十分。もしくは半年に一回だな
それでもやり過ぎなくらいだ。これ以上は明らかにやり過ぎ。
サービスが儲かるだけだよ。洗脳されすぎ。

ファーレン　ＤＵＯ　どっち？
ゴルフは金はあるが目立たないからいい。

以上の話はもう聞き飽きた。ループはやめようぜ。

>>276
>>1にテンプレがあればいいね。

たとえば：

・「ファーレンとDuoどっちがいいですか？」
　→　どちらも店によって違います。選べるなら両方とも行ってみては？

・「ゴルフに乗っていれば高額車だってバレませんか？」
　→　買えるだけの経済力があるなら、ご自分で判断してください。

毎月やってるよ俺。サーキットやってると常識だろ。

>>267
うん

ﾊﾟﾄﾞﾙで手動変速状態にしてそのまま停止すると1速に戻るじゃん。
2速にﾎｰﾙﾄﾞしたまま停止、発進出来ないかな。
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ左に倒しても1速になってね？

>>267
自動車荒らしの方ですか。

初めは何とも思わなかった、むしろ不細工だとさえ思っていたウォルフィー君なんだが、
説明書やDMで何度も見るウチに、なんだか可愛く思えて購入しようか迷っている今日この頃。

あ、皆さんは納車の時に貰ったWVキーホルダー（丸い奴）何に使ってますか。
車の鍵は大きくて重いからこれ以上何かを付ける気にならないのですが。

DSGのシフトレバーに左手を置いておいて走行中、間違ってちょっと力が加わると
左に倒れてしまうのは07年モデルの仕様ですかね。

>>267
自爆装置が作動してるんです。
ゴルフから速やかに離れましょう。

キーホルダーなんて貰えるんだ。

俺、貰ってないんだけど・・・（´・ω・`）

>>282
自分は車の鍵のキーホルダーとして使っていますよ。

>>284
自分の場合は、納車の時に買って帰ろうと在庫を営業の方に聞いたら
「差し上げますよ。」と言ってくれたので遠慮なく頂いて来ました。

漏れのＲ３２も円ぶれ外してるけど
しょせんゴルフですよ
こんなもんに高額とか高級とか言ってる時点で市んでくらはい

それより質問ね…
アイポッド聞こうと思って
ＦＭに飛ばすの買ったら音がすごく悪いの
それで調べたら直接アイポッドと結ぶコネクタあるらしいんだけど
だれかつけた人いる？
コードみたいなのがニュっと出てたら不細工だもんね
どうなってるんだろう？

>>286
エンブレ外したら危ないぞ。
フットブレーキだけだと坂道でフェードする。
今からでも良いからDらで付けて貰え。
で、ついでにそこでiPod用結線方法訊いてこい。

>>286

つけてるよ。
iPodに設定しているプレイリストを自動的に1-6まで割り当てられ、それを選択して再生する。
もちろんノイズは無し。
iPodでの操作は不可。

懸念事項は、次のとおり。

一度電源落とす(エンジン切る)と、プレイリストが必ず6番目(設定なければ6番目は全曲再生)になる。
MIXボタンを押せば、シャッフルできるけど、これは電源落とすと解除される。

たとえばプレイリスト2番目の11曲目を再生していて、エンジン切って、また再出発しようとエンジンかけると、曲は11曲目から再開するけど、プレイリストは6番目になっていて、シャッフルも解除されている。
そんな感じ。

シャッフルが解除されるよりも、プレイリストがリセットされるのは痛いかなっと。

6番目のプレイリストをGolf用に設定すれば問題ないけど。

ｴﾝﾌﾞﾚってどこに付いているのでしょうか？
04GT海苔です。

ＧＬＩ納車して５週間経ちましたが、一ヶ月点検てないんですか？
お知らせとかまったくこないんですが、勝手にこいってこと？

>>290
ないよ、そんなの。
必要ないじゃん。

>>289
あなたの心の中に・・・

>>287
ｴﾝﾌﾞﾚﾑどっちだ？
おれﾏｼﾞﾚｽして恥ずかしいのかな...

>>290
店によって違うそうだ。ウチのDは3000キロが最初って言われた。
でも他のクレームのついでに見てもらったけど。

>>293
恥ずかしいのは、空回り気味のID:WDVylMH40だとｵﾓ
安心汁

おおー。
イギリスじゃ、メタリック系カラーは85000円のオプションなんだ。
なんか得した気分。→ユナイテッドグレー

iPodアダプタつけてみましたよ。
助手席グローブボックスの中からコードが出ています。
iPod本体をしまっておけるので、安心です。
不満点は、純正オーディオ側で曲名が出ないこと
iPodの曲名表示で日本語が文字化けすること
曲送りを再生直後にすると、すぐに次の曲にならないことです。
これらはiPod側の問題かもしれません。

>>282
ウォルフィー可愛いよね。
うちのゴルフ、チャイルドシートの横にウォルフィー乗ってます。
Type2のティッシュケース（ぬいぐるみ？）の上が定位置だけど
すぐ落ちてしまう・・・・

>>298
ウラヤマシス。
貰ったんですか？

>>286
脳内オーナーが何言ってるんだ。
４００万以上する車が高額でないなら
一体何が高額なんだ。
アストンとかロールスなんてことを言うのか？

４００万以上の車のシェアがどれくらいあるのか考えてみろ。

>>300
相手にしないほうがいいよ。

>>300
たしかに。
「しょせんゴルフ」とか「こんなもの」とか言う奴は所有したことがない奴だよな。

いろいろ乗り比べてみたけど、未だにこのクラスはゴルフの独壇場。
乗ってる奴なら解る。

>>300
>>286　はGOLF4 R32糊では。ならそんなに高額じゃないよな。
現行R32は見た目ですぐに判るからｴﾝﾌﾞﾚﾑ外すどうこうの問題じゃないし。
押し出し感が無いCOXﾁｭｰﾆﾝｸﾞは良い。

>>302
確かに。

前車→インプＷＲＸ（ＧＦ８）
現車→ゴルフ５（ＧＴＩ）

価格帯や車の本質が違うかも試練が、あまりの違いにビックリした。
走りに関してはインプの方が色々と刺激的だったけど、
乗り心地や機械精度の上質さは圧倒的にＧＴＩが上。

・・・とチラシの裏に書いてみる。

>>303
実は>>286のR３２は、R32スカイラインだったという事実

現状このスレはマターリしているということか？
いいことです。

みんなの感覚が普通で良かった。

>>302 同感。国内外かれこれ十数台乗ったけど一番いいね。

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0703_hothatch_3model/

ゴルフ乗って酔っただと？
馬鹿かお前は！
どんな車でも客観的に評価するのが仕事だろうが。
匿大事氏のほうがデブだが余程まともだ！

R32て凄すぎる｡
駐車場でみるとﾊﾟﾝｸしてるみたい｡

>>309
俺も見たよ。あの脚で酔ってたらブレイドだって酔うだろに。

奴がティーダに乗ったら車内はゲロでいっぱい。

走行時に小刻みな振動がないから俺はゴルフを買ったんだ。

>>309
＞運転しながらクルマ酔いしてしまった。



(　Д ) ﾟ　ﾟ

>>310
ただ者でないふいいき（←なぜか変換できない）を醸し出しているよな。
あのブラックテールランプレンズが俺のGTXに欲しい今日この頃。

>>309
そもそもこのレポートってタイヤサイズもレッドゾーン回転数も間違ってるし
とてもプロが書いたレポートとは思えん
酒に酔っ払いながら書いたのではないかとw

>>309
そういや徳さんはゴルフ購入したんだよね。
彼の書き物の一部に特有のうさんくささがあったことも確かで、あまり好きになれなかったけど、
間違いだらけの最終版で、自分の車人生の最後を締めくくるにふさわしい車とか書いてあってちょっとしんみりした。

>>314
買ってないよ。シルバーのGLiを借りているんだよ。

この爺さんも、一見車ヴァカで正直そうに見えるが、案外曲者かも知れんぞ。

>>309
この森口ってﾊﾞｶは酷すぎるな。
相性の問題ではなくて下手なだけだろ。

>>309
日本仕様向けのダンパーのセッティングが柔らかすぎではないかとも思われる。

徳さんはおじいちゃんだし　もう何言ってもいいの。
なんだかんだ言って、いろいろいる自動車評論家の中で
一番おもしろい。

>>309
俺はGTIだけど、ユサユサと横揺れするのは確か。
ちなみに前に乗ってた車はR34スカイラインのターボ。
横揺れがするのは、スカイラインと比べればの話だけどね。

この森口って人は
今回比較してる3台の車以外の事を
引き合いに出して総評してるし
しかも、引き合いに出してる車が
カローラをハイブリッドにしただけの
プリウスだしw
論点がずれてる気がする。

ＧＴ　ＴＳＩ　3回目の燃費13.3km/Lですた
今回は燃費とか気にせず慣らしその2で4000までという感じで走ったんだけど全然変わらない
まぁほとんど2000回転以下で事足りるからなぁ

>>320
レポ乙です。やっぱり、書かれているとおりの燃費になりますね。
13台ってのはいいなあ。

>>315
なんだ借りてるだけなんだ。
なんにしても案外って言うか、見るからに曲者（ ＾ω＾）

>>319
うん。
横方向に加わるショックをどこかに逃がしてくれない感じ。
速度を上げるともの凄く良いんだけど。
高扁平率タイヤやローダウンした足回りのせいもあるかもしれないが、
多分想定している速度域の違いでしょうね。

>>320
TSI凄いね。
そんなに燃費いいのかあ。

TSIでさっき何回か6000回転くらいまで回してほぼ全開加速してみたけど
低回転のスーチャーによるトルクの盛り上がりはたいしたもんだが
ターボ領域はドッカーンが全然ないね
そのまま普通に加速していく感じ
このあたりがGTI持ってる人には物足らないところだろな〜
まぁ充分な加速なんだけど

>>320
�d。どんな使い方してるのか教えて。都会 or 郊外？ 高速 or 街乗り？ 一度の走行距離は？

>>324
田舎だけどたいてい前がつかえてる街乗り4〜50kmが6、海岸線や山道が2、田舎道スイスイが2
高速は2回ほど走ったけどストレス解消に30kmくらいだけ

一度に走る距離は通勤2km、それ以外もせいぜい10〜20kmくらいかなぁ
前の1.6Lが11〜12km/Lだったから満足
そこそこの登り道もシフトダウンせずにブーストで乗り切ってるので
回転数が低く抑えられるのが燃費に効いてるような感じ

２kmの通勤くらいなら自転車で通いなはれ。

そこそこの上り坂が2kmにあるなら歩いて通勤しよう！
健康になるよ！

>>326
>>327

おまえら、スレ違いだぞ！　
自転車スレでも健康スレでも行ってくれ！！

>>325
参考になります！

96年式ゴルフ３乗りです。今日TSIを試乗をして、
見積もりもらいました。んで、HDDナビ込みの見積金額
356万を嫁さんに見せたら

　ゴルフにこんなにお金かけるなんて駄目。
　もう一回車検通して、２年後にＢＭＷにして

と却下されました。TSIはあきらめますorz

金掛けたくないのになぜＢＭＷになるんだよ

馬鹿な嫁だな

>>329

悔しいが、嫁はんに返す言葉がなかったでしょう？
確かに、その金銭感覚は正しい‥。が、欲しい物は欲しかったりするんだな、これが。

嫁は2年待つのか。
BMWやBENZだと維持費や燃料代は上がるよ。
いっそのこと中古車でいいじゃん。

>>330
ばか、BMWでもメルセデスでも何でも良かったんだよ。ダンナに夢を持たせられれば…

その旦那はゴルフがイイっつってんだが

結局負けてる？R32
http://www.youtube.com/watch?v=aEq7II8bQMw&mode=related&search=

>>309
05GLiに乗ってますが、R36スカイラインに試乗したところ、微妙なふわふわ感
があって軽く酔ってしまいました。。もちろんトヨタ車なんかに比べれば全然
地に足がついた感じでよかったのですが。

そのほか、ゴルフと比べて個人的な感想です。

気に入った点：
・V6の音がかっこいい（試乗車は2.5L）。300万ちょいで6気筒買えるのは
うれしい
・デザインもいい（ゴルフVと同じく昆虫系？）
・ドアを閉めた時の音はゴルフVより高級感あり
・ステアリングもゴルフVと同じ程度に重めで好み

いまいちな点：
・インパネまわりが日本車的でちゃちい感じ
・アナログ時計がおじさんっぽい
・燃費悪そう
・スタート時、アクセルが敏感すぎる

> 05GLiに乗ってますが、R36スカイラインに試乗したところ、

すみません、V36の間違いでした。

ホンダにボロ負けゴルフ

http://www.youtube.com/watch?v=O04w2TSVz-0&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=7sqFZ8E9kPA&mode=related&search=

サイオン（安トヨタ）といい勝負ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=MPjMXXchTek

>>337
個人の好みはともかくとして
ｺﾞﾙﾌより2ｸﾗｽくらい上の車じゃねーの？
比べる意図がわからん（笑）

6気筒なんぞ200万円で買えるだろ　160万円で買えた時期もあった

>>329
OPで何を付けたか判らんが・・・。
356は高過ぎじゃね？

>>339
まあ、そんなもんだよ直線加速なんて。
高くて遅い車買わなくて済んでよかったジャン。
勉強になって良かったねｗ

>>339
ほぉ…

昨日浜名湖SAでR32見たよ
実車初めて見たけどカコイイです
ホイルも写真で見るより断然良かった
その後走ってたら後から来たから、後ろから見たくて譲ったら他車に阻まれてるうちに見えなくなっちゃった

>>339
じゃあ君はシビックに乗ってなよ。良い車だもんな。
駆けっこするのが好きなのかい？

>>339

なーんだー
運転してるのタクマと徳大事のじいさんじゃなー♪

>>339
今更小学生じゃあるまいし
走り、速さ、燃費、スタイル、価格全てにおいて日本車にかなうわけないだろ
ドイツ車買うのはゲルマン魂の判る奴だけでいい

以上

徳題字の爺さんは、「生涯最後の一台としてゴルフを上げる！」と言い切り
その舌の根も乾かぬうちに、ＢＭＷ１シリーズを、「こんな面白い車はない！」みたいな事を言ってたな。

まぁ、久米宏と同様、大風呂敷を広げる割には、その本質は単なるミーちゃん、ハーちゃんってことなんだよ。

342。
値段の事を言うと顰蹙かうけど365なら高くはないのでは？
今の時期、売れすぎて値引く必要ないのでは。

>>339
直接自分の乗ってる車を出したらどうだい？
アクセラ乗りクン？

>>339

http://www.youtube.com/watch?v=KwF8FmkYcuM&NR=1

これを見ろ！！！！

>>350
俺が決めた値段より30〜40高いから言っただけ。
別に車そのものが高いと言ったわけではない。

>>349
たしかにｗ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h 動画まとめサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

GTIで6.24秒
まあ、こんなもんか。

>>350
GTIが買えそうだな・・・

どのみちTSIは７月くらいにならないと入ってこないのだから
どうしようもないね。

ってナビ付きか・・・純正ナビなのだろうか

純正ﾅﾋﾞて使いやすさはどうよ｡
設置位置は低すぎみたいだが｡

>>357
タッチパネル好きなら悪くない。
ＨＤＤになって随分よくなったと思うよ。
ただ、以前使っていた後付けパナに比べるとオーディオ関係が直感で操作しにくいかな。
画面呼び出してパネル押すから直視しないと操作できない感じ。
別売りリモコン購入すれば又違うかと思うが。
前に乗っていたポロはオンダッシュだったけど、比較して低くて見づらいとは思わないよ。
むしろオンダッシュはｳｲﾝﾄﾞｳに映り込んで邪魔だったし。
肝心のナビゲーション機能に関しては文句ないな、今んとこ。

ナビを店頭で見てきたが、やっぱVGAは細かくていいな・・・
でも高い・・・

今日TSIの試乗車で街乗りで踏み込んでたらただのドッカンターボだった。
これならGTIかな。。

>>357
購入後地デジ（12セグ+1セグ）を狙っているなら960。できればパナのものをセットで買うといい。
それ以下の純正ナビは別リコモンになるし置き場所も別になる、狭いゴルフなんで内装の何かを
殺すことになるよ。画質はパナが一番。

今日ワイパー立てたままイグニッションオンしたら
自動収納して逝ってしまった・・・
（皆さん気ぃ付けてください

>>360
あのなだらかなトルクカーブがドッカンターボ？
ＧＴＩのほうがよっぽどケツを蹴り飛ばされる加速があったけどな。

この車、フロントガラスの汚れが目立つのは気のせい？
ダッシュボードの映り込みを防止するようになっていると聞いていたけど、
結構映り込みが気になります。

ドッカンターボの意味する所はわからないけど
同じ1.4の自然吸気（ポロね）のりからすると
踏みつけた時の加速は

ウッヒョ〜〜〜〜だった。
よく出来た車だと思った。

自分も　ＴＳＩにいい印象がない！

渋滞のような超低速のドライバビリティが？？？
運転者の意志に反することがある！！

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0703_hothatch_3model/03.asp
過給機の立ち上がりが鈍いのか、
Ｄレンジのまま速度を上げようとするときにタイムラグがあり、
その後急加速を始めるのは、気分のいいものではなかった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　森口将之

１時間試乗して、自分も同様のことを感じる場面があり、ＧＴＩの方が
いいと思った！

ＴＳＩは、過給しはじめる前は、所詮１．４リッター！
トルクが細い！！！　その後、過給がかかると
トルクが細い領域で、アクセルをかなり踏んでいる状況なので
あとから、突然急加速をはじめる！
まさに「ドッカンターボ」と形容されてもおかしくないことがある。

ＴＳＩは良い車だけど、自分のアクセルワークだと扱いにくい。
ＭＴの運転のように、前があいたら「スパッ」と走らせる人には向くが、
トルコンＡＴをクリープを使って、静かに加速させようと普段している人や
アイドリング域から１５００回転までを
じわりとコントロールしようとする人には向かない。

ここにもあったぜ！
ＴＳＩ・・・・

http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/200702/10-0054.php#comments

この人自身？

まー感じ方は様々だから。
GTIとGTは求める所が微妙に違うし。

＞ＴＳＩは良い車だけど、自分のアクセルワークだと扱いにくい。
＞ＭＴの運転のように、前があいたら「スパッ」と走らせる人には向くが、
＞トルコンＡＴをクリープを使って、静かに加速させようと普段している人や
＞アイドリング域から１５００回転までを
＞じわりとコントロールしようとする人には向かない。

まったく印象は別。クラッチとタイミングが自由自在のMT好きの人からすれば
DSGと２段加給のGTに違和感はあると思うけど、都内の適度な流れや渋滞
時にはまさにTSI＋DSGが向いている気がする。ATのクリープ域の速度だとDSGが
ムズムズして少し違和感あるけど、その他は6段自動変速と小排気量が利いて
燃費は良いだろうな(現行ポロ1.4や1.6に比べて）って感じた。

前が空いて踏めば、ポロにはありえない加速を見せるし、40-50�`速度での
都内巡航ではギア5速まで入ってエンジン回転数も凄い低い。

まー車両価格もそれなりに高いから燃費と言う概念で行けば元取るのは
相当距離乗る人じゃないと無理だろうけど。

品切れする気持ちはわかる気がする。

ドイツの車で、しかもGTの名を冠してるんだから、高速長距離向きなのは当然だろ。
渋滞路メインで評価する方がおかしい。
マラソンランナーに100m走でいい成績を出せと言うようなものだ。失礼極まりない。

俺じゃないよ！

自分は、ＧＴ　ＴＳＩとＧＴＩだったら　
ＧＴＩがいいと思っている！

今、乗っているのは、Ｗ８だよ。
低速トルクの薄いのは、苦手なんだよ。
辛口でスマソ・・・・・

オレはＧＴ

おれは、最もゴルフらしくて旧GTが好きなんだが…

GT TSI納車されて２ヶ月だが言わんとすることはわかる
ギクシャク感はDSGの出来もあってないがスタート時はややのろく1500回転くらい
からおっとっとという加速がある

ただし前の開いた道で踏み込んでもターボ領域からドッカンという加速は全くない
同じような加速がそのまま続く感じでそりゃGTIの方がドッカン来る

ま、欧州車のATはもともと出足が悪いし逆に国産は出足だけいいし
前車のルノーもそうだったし慣れの範囲で気に入ってるよ

パナの地デジナビって40位するんだよね？

ぎくしゃく感ってのはDSGのせいなん？R32とかだとどうよ？

そもそもTSIとGTIを同列に比較する意味がわらかん

同じ馬力＆トルクというなら分かるけど。

そもそも170psのエンジンに何幻想抱いてるの？


TSIはTSIの良さがあるし、GTIはGTIの良さがあると思うんだが…




とTSI海苔のオレが言ってみる

3月末にGTのシルバーを契約したのですが
いつになったら納車されるのでしょうか？

>>377
Dラーに訊けよｗ
てか契約時におおよその納期言われるだろ・・・

ここのスレの書き込み内容からいけば、3月末契約だと納車は8月以降って感じだったが

>>361
人柱乙
気をつけます。

>>378
営業まんさんは『5月か６月』と言っていたが
『５ヵ月〜６ヵ月待ち』の聞き違いだったのか・・・・

>>380
そば屋の出前と同じ。
5月か6月といわれたら早くても6月末。

てことは6月下旬になってもDから音沙汰なかったら、確認の電話したほうがいいわけだな。
でDの解答はこう

　　「すいません…今（豊橋）出たとこですんで…」

7月中旬頃

「すいません、事故渋滞で遅れてるようで・・・」

8月に入ってもう一回催促したら

「とっくに出たんですけどねえ？もうちょっと待ってみてくださいよ('A`)」

といっている受話器の向こうではこういっている声がかすかに聞える。

「>>377さんのとこの注文誰か訊いてるか！？ハア？(　ﾟдﾟ)わすれてたあ？早くやれよこの馬鹿！」

9月初旬頃

「大変お待たせしました、ご注文の品です！」

そして持ってこられる「白」のＧＴ

>>377
トヨタ車買えば最短２週間で納車。
（在庫じゃなくてもよ。）

377.378です。
別に待ち遠しいというわけではなく
今の10年落ちの車が下取り価格据え置きで長く乗れて
お得だと思うのですが
なにぶんにも10年落ちで徐々に不具合が・・・
先日も水温計の針が振り切ったのですが
ラジエターの液漏れでした。自動販売機でペットボトルの水を
500ｍｌ×２本補給して今は継ぎ足しながら乗ってます。
納車まで無事に走るかどうか・・・・。

それは、日本国内に工場があるトヨタと、ＶＷは、ドイツ本国から発注して船便で、搬送してのタイムラグがあるから仕方ないだろう。
天下の、ＶＷも日本国内に工場が無いのだから・・・・

377・380の間違いでした。

>>388
正確には南アフリカからやってきます。

>>388
また日産の工場でノックダウン生産すればいいのに。

ルノー日産連合も、ＶＷグループと提携するかも知れんな。

>>392
むしろルノーが撤退して日産はＶＷの傘下になる悪寒。
それくらい「何やってんの？」度が強い今の日産。

>>387 ｷｬﾝｾﾙしてGTIにしとけ。

>>393
サンタナがVWに復活か

オレのGT TSIは2月初めに発注して2週間かからなかったんだが･･･
ラッキー!?

(；´Д｀)つ【シュコダを改造】

俺は受注色なもんで2月末発注6月末予定だorz

>>396
たまたま豊橋に、誰かもお呼びがかからなかったタマがあっただけだろ
GTIからしたら、買ってくれるヤツ表れてラッキーって感じじゃね？

>>399
ＴＳＩて書いてあるっつーの！

まーまー　カツオとワカメは喧嘩しません。
好きなほう選べばいいやん。
どっちも払った分の価値はあると思われ。

三菱ふそう：トラック・バスなどリコール　ＶＷ社も届ける

フォルクスワーゲングループジャパンも乗用車「パサート」シリーズ６車種５５２６台（０５年１１月〜今年２月輸入）をリコールした。
ヘッドライトが点灯しなくなるなどの問題が生じる可能性がある。

毎日新聞　2007年4月16日　21時01分
http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/news/20070417k0000m040102000c.html

>>379
ワイパーのメンテナンスモード・・・・
あれは危険だ

俺はワイパーを立てないように（立てたらすぐもどす）している

>376
GTIとTSIってそれほど方向性違うと思えないけどね、同じゴルフだし。
つーかGTIがスポーツモデルだからと言って、通常乗るのに犠牲にしている部分が全くないからね
俺がTSI乗った時の印象はGTIの廉価版って感じだった

ＴＳＩって旧ＧＴの廉価版じゃねえ
1.4Ｌだよｽｰﾁｬ＋ﾀｰﾎﾞは2L排気量ダウンするための苦肉の策でしょ
おれなら迷わずＧＴＩだよな
すべてにおいて中途半端＝ＴＳＩ

TSIはVWの今後のエンジン戦略の先行投資だろうが。
過給、DSGという表面的なスペックだけでイチイチGTIと比べんなよ。
GTIは今も昔もスポーツモデル。
TSIは今後の主力エンジン。中途半端もヘッタクレも無い。これが今後の基本。

スポーツしたかったらGTIにすりゃ良いんだよ。

ＧＴＩ乗り必死杉
バロス(www

TSIのｽｰﾁｬ+ﾀｰﾎﾞ＆DSGって所がGTI乗りは気になって仕方が無いんじゃね。
別物って事を忘れちまうくらいにｗｗ

ＧＴＩにないスーパーチャージャーが悔しいんだろね
バロスバロス

トゥーランのランナップから連想すれば
TSIは CLI/GLI相当と言えない?

なんか必死なのがいるな・・・

TSIが絶賛されてるのが悔しくて仕方がないのか。
憐れよのう。

ＴＳＩサイコー！！！

まぁー、ｹｰﾀｲから必死なレスされてもねぇ…

GTIとTSIよく乗り比べてみればわかることだけど
TSIが若干燃費いいくらいで、他はメリット無いな
街乗りのもGTIの方が特性素直でトルクも太くて乗りやすい
ただ2.0NAと比べれば圧倒的にTSIの方がいいけどね

流れを豚切りでスンマソ

吊るしのGTIやTSIの車高で、冬の雪道って平気でしょうか。スキー場へ
通うためじゃなくって、積雪のある街中〜通勤にて使用という条件です。
タイヤはもちスタッドレス。

今年〜来年買い替えの候補にGOLFが最有力なもので、教えてちょんまげ。

>>416

おＫですよ

走りは知らんが、見た目的にはＧＴの方が好きなんだよな。
好みにもよるだろうけど。
ＧＴＩは黒いワッペングリルや赤いラインが
子どもっぽい感じがするのよ。

>>418
そこでＧＴＸですよ。




・・・忘れてるだろ('A`)

俺もTSIの方がまとまったデザインだと思うよ
GTIのフロントマスクはなんか安っぽい

>>420
・・・


・・・ＧＴＸ(´；ω；`)

誰もGTIよりGT TSIの方が走るなんて言ってないんだからほっときゃいいじゃん
GTIのグリルがダメな人も足の固さがダメな人もいるんだし
ちったあ燃費が期待できるのもいいし
何なのこのGT TSI叩き

>>422
・・・じ、




何でもないです(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

GTX、やっぱゴルフの異端児だよね。

　　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;ＧＴＸ;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 （　::;;;;;;;;:）
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
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,,　'''''''　　　　　　,,,,　　　　　　　,,　　　　:::::::::::::;;;;;;;;::::::

>>424-425

（ＴΔＴ）

まあ、ＴＳＩが、あれだけ雑誌なんかで賞賛されりゃ、他グレードユーザーが僻むのは仕方がないね。

旧GTはなんだったんだろうね

本当はみんなR32が欲しいくせに

>>429
いや、俺はGTXが欲しかったんだよ！

>>417

ありがと！地元のVWディーラーに聞けって言われそうな話で
スンマソ。

TSI出したなら140ps版も出してGLIなくせばいいのに

>>430
(ﾟ∀ﾟ)

　　　　　　　　　　 ,-=;,
　　　　　　　　　　｛__７!
　　　　　　　　　　〔_ラﾚ　　　　　　　　,､_,-‐y;
　　　　　　　　　　 `y"l　　　　　　　ｒｦﾚへｼ'" >ＧＴＸ
　　　　　　　　　　　iﾄ-ﾍ、　　　　　 （_;フｲ　　　　　　　　　　　　 r;_/iﾚｿ
　　　　　　　　　　　 l　　'ヽ　　　　　 ﾙ　|| 　　　　　 　 　　 　 　 し ン′
　　　　　　　 　 　 　 ヽ 　 ヽ　　　　 ﾚ'　||!　　　　　　　　　　　 人_ﾌ
　　　　　　　　　　　　　V　　ヽ, 　 　| 　 |.|　ｒ‐-､=‐-、　　　 _/　/
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽ,　　ﾄ = }{i　ｙ=‐'~Y__ 〉　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　 `i ､,　 ヽ,　}-　ﾙﾊjﾄ'`_ンﾄ∠-r'"　 ｼ´
　　　　　　　　　　　　　　　 V　　　`;|　　 i∨ ￣~７　 ﾝ〈___／
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ丶 　|　　　ﾘ >,　　　 （ <_／ ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ　　{　　　ソ　ﾚ　 ﾝ ;_ﾝ'" ,r"<rn ゞﾐヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、ゝ　=　〃ｿノ__／ 　 / y'"J | ＼` ヽ
　　 rn,　　　 　　　　　　　　　　rfﾚ`ー-=-‐''~￣　 　／`7　 `、|　　ヽ-'ヽ
　 rJllル7　　　　　　　rnh; 　 l´ ´'ﾘ　 ,rn　　　　　／　ｒ'ﾝ＝=ﾄ､!__　　V　ヽ
　　〉__ソ　　　　　　 ヾヽ``iｊ'ｌ　〉　/､,ﾊjjj し'l mhﾚ' 　 /f"　|ﾘﾚ7,,m〉　 |　　|
　　|　 {　　　rfjn　　 ,;'V　_ﾝ',/　//〉r>,､__//ﾘリ ﾄ　 〈　}'=‐'　ｿ 〉ﾄii,_／　　j
　　.|　 i　_,-;ゝ_ｿ　 {' ' 'V　Ｖ　/'ﾊ~ ' ﾉヽ　ヽ,;ヾ　ﾚ'⌒jｰ'-ﾝ　Λ'ｰ'~ヽ,　 ／
　 　 !　V;;;ゞ''~￣ヽ_〉_ｊ,;|　 ヽ/ﾚ_>' ﾗ';;/;-‐-{〉⌒|!　　　 /　/　　　　　〉"
　　　}　 V 　 　 　 }ﾘ　ﾚヽ　 ヽ彡';,､-l ･　･ ゜ｊ､=ヾヽ　／　/　｀`　_,‐'"
　　　Y´~j!_　　　 ji!_,-' ヾ,ヽ,=''`ヽ,;;; ;,トー-‐'j ﾘヽ,;'_>'　,／　‐＝　|
　　　.{　　 `ー=''"　、､　」､|／~`ヽ,;;;:;.〉､__,,ソ　〉‐''‐､. /　　　彡　|
　　　 ヾ　``_　　_　 〃ﾚ' jﾄヽ　　''"7~~￣　~＾'く　　　リ　 - ='　‐ {

なんなんだ?この流れ> GTX

ところで旧ＧＴとＧＴＸって外見上どこで判別可能ですか？

>>436
基本的には旧ＧＴレザーパッケージでインテリアにウォールナットのラインが入ります。
なので運転席シートはランバーサポート含む、電動調整です。
後席サイドとリアとかのウインドウはグリーンぽいスモークの薄いのが入っています。
2007からステアリングもレザーになりました。
ＤＳＧなのでステアリングにパドルがつきます。。
シフトノブがウォールナットなのはＧＴＸだけです。（コレはレザーの方が良いですがね）
あとホーイルのデザインとサイズが違います。
ＧＴＸは星形5本スポークで225/45 R17 です。

なｎ、な、何でも訊いてください(ﾟ∀ﾟ;)

>>437
あのー

つまり外見上は窓がちょと緑っぽいということだけですか？
あとはホイルのデザインくらいですか？
難易度たかーい・・・・

>>438
(´･ω･`)



(´；ω；`)




(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

ＧＴＸのハンドル２００７年からレザーになってたのね・・・
やはりウッドステアリング不評だったのかな？

>>428
ＧＴの2Ｌは癖が無いからいいんぢゃね。中古で安く買えるしビギナー向きということで。
俺の06GTIは最近低速時、ガクってクラッチが繋がる感じで乗り心地が悪いんよ。
2万kmくらいなんだけど今後が不安。

いやぁ、いいと思うよ。GTX。
なんていうのかな、ゆとりがあってさ。
頑張ってエンジン回さなくても
ゴルフの良さはあると思うよ。
大人だよ。

この板を見るほどクルマに入れ込んでる人には
GTIやTSIが多いのはわかるけどね。
俺はGTXや、旧GTのようなまったり感、好きよ。
（マジレス

>>441　ＤＳＧのメッキが剥がれてきたのかな？　ああ怖い怖い

GTIでなく旧GTでも良かったかと思う今日この頃。

まー日本だとこの２種に集約されちゃうんだけど
本国はディーゼルとで更に選択肢は多いから

俺はディーゼルの1.2Ｌで>>443さんが心配する必要の無い
ＭＴがベストゴルフなんだけどな・・

GTIやTSIが互いにいがみ合うのとは無縁の　超〜ベーシックゴルフ。

フロントマスクやホイールはTSIの方が好みなんだが
DSGのシフトレバーが安っぽいのがちと萎える。
>>441のような話もあることだし、いっそMTかと思ったが
TSIにはMT設定ないんだっけ。

それはともかくID:yDHX0n5h0 かわいいよ、ID:yDHX0n5h0 　ｗ

ヲタは細かいディテールにまでこだわってるなぁ。たかが大衆車だべ。いくら頑張ってもベンツにはなれないっぺ。廉価版のＥを下駄代わりに乗るのが本来の姿だべ。

おまえらEどおおもう

>>439
友よ・・・

>>437
あとマフラーはGTIと同じ２本出しね。

Ｅで慣らし中。
あまり回さず街乗りで11km/Lぐらい。（燃費の話すると荒れるからやめとくけど参考に。）

まだ踏み込んでエンジン３０００以上回したりしてないけど、Ｅのサンクスなので満足してる。
上のグレードは確かに速いし、装備もいいけど、自分の場合は多分持て余す。
何か速く走んなきゃと思ってしまい、逆に疲れる。
Ｅは肩肘張らずに、マターリ乗れる感じがする。

と、言ったらTSIやＧＴＩの人に負け惜しみとか言われるかな？

Ｅで上等だす。余ったお金で海外旅行とか行ったりしてマターリした方が楽しいべ。

Eの悪い点が見つからない。

>>452
内装がGTIと同等ならEを買っていたかもしれん

白のEで梨地ﾊﾞﾝﾊﾟ 鉄ﾎｲﾙのMTあればな〜

>>447
そういう問題じゃないでしょ。
ベンツより下のクラスはみな最廉価モデルに乗れってか。
実際そんなことしてる人は少ないべ。

あと日本で買うときゃゴルフといえどもそれなりの値段が
するわけで、わざわざ割高な車買うんだから
それで安グレードってのはあんましいない。
事実全体の半分近くがＧＴＩらしいよー。これには驚いた。

ほんとに節約したいんならゴルフに乗らなきゃいいのよ。
カローラに乗れば１００万節約できる。

事実全体の半分近くがＧＴＩらしいよー

ウスターでも、イカリでもいいからプリーズ。

俺は1/3がGTIorR32だとDUOから聞いたが

ｺﾞﾙﾌはあくまで仕事用。
Vitzやｶﾛｰﾗの代用で乗ってるから廉価でOK。
GTIそんなに売れてんだ。

いやぁ〜　ＭＴのるもんじゃないよ！

アクセルが電子制御で、保護機構が働く！
急に発進させたいとき、まったり発進させたいとき等の区別を
意図的につけづらい！

アクセル、ブレーキ、クラッチに保護機構が入っていて
乗りにくいったらありゃしない！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴＩＭＴ糊

一番の売れ筋はGLi、その次がEとディーラーから聞いたが。
あくまでも大衆車メーカー。ある程度走りに傾倒したGTIは
売る側も最主力商品という認識ではないんじゃないか。顔きもいし。
ソースがあるなら見てみたいが

数ある車の中からわざわざゴルフを選ぶような人たちがあの派手なGTIのグリルを好むと思えないんだけど。
タイプRの赤いエンブレムとかと同じおもちゃっぽさを感じるのは俺だけかなあ。

>>460
漏れの本にはＧＴＩ→旧ＧＴ→Ｅになってた。
今はＧＴがＴＳＩになっただけ？
ＴＳＩは今タマないし。

ウスターとかイカリじゃないけどググれば結構ひっかかるよ

ここではGTIとR32で4割と書いてるなぁ。
http://www.carview.co.jp/news/0/34389/

>>461
オレも。ｂｙGLi乗り。
今考えると、Eでも良かった。

�XのTDIは日本には来ないですかね・・・？orz

さすがにサンクソエディションはなくなってしまったかな・・・

金持ち喧嘩せず

また、ヤナセで扱わないかな？

扱ってるじゃん。

E買ってしばらくしたらｻﾝｸｽが出たorz
せっかくﾚｻﾞｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞにしたのに(>_<)
あのｱﾙﾐﾎｲｰﾙ、ちょっと羨ましかったりします。

>>467
まったくゴルフ糊はｗｗｗ

>>449
(・∀・)人(・∀・)
そうでしたね。排気音もＧＴＩですよね。

初めはＡクラスとグランデプントと307と旧ＧＴ試乗した時点で、もうゴルフのみが別世界で、ただ者でない雰囲気がプンプン漂ってましたから、
ホントは旧ＧＴレーザーパッケージ購入を検討してまいたが、予算の都合が付かず、購入するのが半年遅れたんですね。
そしたらもう在庫が全くないって言われて。

静電気と毛玉が嫌で、レザーシート必携（Ｒ32・ＧＴＩ・ＧＴＸのみ）だったのと、
見た目が普通の素のゴルフのデザインが好きだったので、ＧＴＸ以外選べないのです。（しかも2007で懸念材料だったウッドステアリングがレザーに）

ステアリングとシートがレザーだったら、無駄にお金を掛けず、ＥでもＥ（ ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟと真剣に思ってました。
しかし今では、この加速感とオンザレール感にやられてターボ＆ＤＳＧジャンキーの私は当分この車から離れられそうにありません。
このような車を知らない方が幸せだったかもしれません。

>>472

ＧＴＸの皮シートもシートヒーターついてるんでしたっけ？
皮でシートヒーターってどうゆー使い心地ですか？
シートの皮はステアリングみたいに固いのですか？
それともマターリしてますか？
教えて下さいませ♪

>>473
付いてますよ。
インパネのエアコンの温度調整の横あたりにダイアルがあり、4段階だか5段階高忘れましたが調整できます。
1分くらいでホカホカしてきて、使い捨てカイロを尻と腰と背中にくっつけて座ってる感じです。
意外だったのが、背中が温かいと凄く快適なことですね。
仕事用の某国産車もシートヒーター付いてるんですが、こちらは暖まるのが座面だけだったので。（温度調整も2段階）
シート自体の堅さはＧＴＩやＲ32みたいなテンションが高いタイプでないので、同じ皮でも堅めのソファみたいな感じのソフトさがあります。
とはいえ、サイドサポートやランバーサポートにより、ホールド感は高いので、好みは別れますが、座面自体は意外とマターリしてますよ。
電動でランバーサポートの上下及び張り出し具合、座面の前だけとか後ろだけとか上げ下げ出来るので、結構良いシートですよ。

>>460
ＧＬＩ、Ｅが売れてたのは�Wの時代よ
おれはＧＴＩ好きじゃないけどＶはまじでＧＴＩが売れてんのよ。
�Wまでは素でもけっこうキッチリできてて見れたけど
Ｖは素だとちょっとショボイからだろうか。
見た目はＧＴが素敵。

>>472
ＢＭＷの１シリーズは検討しなかったの？
３０７　プントとゴルフが別世界だったのと同じに
ゴルフと１だと、また別世界だよ。
１に乗ったとき、一瞬ゴルフに乗ってるのがバカバカしいと思える
ほどの違いだったけど安楽さはゴルフがぴかいち
だから、ゴルフはやめられない。

>>475
といいますか、歴代と比べて、今回のＧＴＩがあまりにも高性能かつ格安なんだと思います。
何しろ、現在のレートなら本国の人より安く買えると雑誌に書いてありましたから。

もちろん1尻は別格だと思いましたが、
価格的な理由と、あのデザインは自分にはアバンギャルドすぎて無理でした('A`)

TSIはオイルの交換時期が何キロ毎に指定されていますか？
ロングライフオイルとそうでないものについてお願いします。

TSI納車されて２ヶ月ちょい
延長エマージェンシーサポートオーナーズカードと販売店アンケートが続いて届いた
けどアンケート答えても何もないのねorz

07Ｅ乗りですが、冷寒時のエンジン始動（朝一とか）にエンジンはかかるけど、回転が上がらず
ガタガタガクガク止まりそうな振動をし、やがてエンジンストップでバッテリー警告灯が点きます。
かけ直すと問題ないのですが、二日連続です。

心あたりのかたいらっしゃいますか？

TSIってエンジンのかかり悪い時結構あるよ
かかるならそれでいいんじゃないかな

>>479
それは駄目だろう、常識的に。
早くデラへ行けｗ

>>478
アンケート答えたら、後日CDが届いたよ。VWオリジナルの。
俺はまだあけてもないけどさｗ

TSIだけど確かにセル1回転て感じじゃないな
それはそうとTSIて1400の割に排気音ドロドロと低いよね
窓全開にして走ったら意外に響く低音にビックリした

469、どこのヤナセで扱ってるの？

>>484
品川と新宿です。
http://www.yanase.co.jp/vw/company/index.asp

田舎の人はﾔﾅｾがVWやAUDI
BMWにVOLVOまで扱ってる事は知らんだろうな

初歩的な質問なんですが、GTとかのﾊﾞｲｷｾﾉﾝって、HIDとはまた違うもんなんですか？

キセノンガスが入っている高圧放電タイプのヘッドライトという意味では
キセノンもバイキセノンも一緒。（ＨＩＤ）

通常のキセノンは、ロービームがキセノンでハイビームはハロゲンが多い。

バイキセノンは、１灯のキセノンで、ロービームとハイビームの両方の役割を果たすもの。
当然、ハイビームも明るい。

ＤＳＧってクリープありますか。
通常のＡＴから乗り換えると違和感ありありですかね。

>>489
いちおうある。最終的に試乗するんだから焦るな。Dいってきな。

>>488
知らなかったす。
同じものとばかり思ってたす。
勉強になりました、サンクス♪

アイロックが待ちどうおしい…。

485さん、ありがとう。初めて知りました。
486さん、田舎者でごめんね。君が書いたメーカー、VW以外は全て僕の田舎にも有るよ。

>>487
HID=キセノン（バイキセノン）

バイキセノンは、>>488にあるとおり、ロービームだけでなくハイビームでも切り替えて点灯するタイプ。
ちなみにゴルフはハイビームのH7ハロゲンと同時点灯して4灯になるが、
アウディA4等はハイビーム側はイミテーション（バルブがついてない）で2灯で点灯するタイプになってる。

>>485-486
そうなのか。ウチの近所の所沢ヤナセでは扱ってないんだな。
所沢DUOと所沢ヤナセは結構近いので両方で扱ってくれたらｲﾛｲﾛと交渉のし甲斐があるんだが。

>>495
あそこのDUOって最悪じゃね？
とてもじゃないが買う気にはなれなかった。

>>495
普通のヤナセでは扱わない。
ヤナセヴィークルワールド株式会社がVWを扱う。

アウディもヤナセアウディ販売株式会社という一応別法人。

しかしヴィークルワールド＝VWとは、色々考えるね。

>>496
何がどう最悪なの？今週末に、車見に行く予定なので参考までに聞きたい。

>>498俺もDUO所沢は印象悪かったな カタログ請求しても無視されたし、池袋、世田谷、も無視だったなぁ。
練馬、杉並、も今一つ、三田は見当違いの対応で 福生はシツコイ、深川、飛鳥山、はいい感じ、柳瀬ビクは新宿が品川より良かった。こうゆうとこの対応でディラの姿勢が解るよね。

よくそれだけ回ったなＷＷ
それでどこで買ったんだい
参考までに聞きたい。

>>499
あらゆるところに行ってるな。
引越しが多い環境なのか？

むしろ>>499の客としての問題な気がするんだが気のせいか？

違う意見も見つけましたYo

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/

>>499
キモイ！へんなヤツにカタログなんか渡すかよ。タダじゃないんだぜ。
店じゃなくて自分がマトモかどうか考えてみてはいかが？

>>504
荒れるからそういう言い方はやめれ

べつにレクサスのような対応しろとは言わないけど輸入車買う人って
実用性よりライフスタイルを買うようなもんなんだから
レベルの低い対応だとがっかりだよな

私の場合は満足度高いですよ。

試乗の際もウチまで持ってきてくれたし、仕事は速いし、間違もない。
時間には正確だし、約束は守るし、やたら客のご機嫌伺ったり、
余計なおしゃべりは少ないけれど、そういう物は求めてないし。
口べたなんだけど、ＶＷについては熱く語る人。
とても誠実で、ゴルフが心から好きな営業さんでしたよ。(もちろんゴルフ乗り）



ヤナセさんですけどね。

Q1
「カタログを下さい」

この問いに3軒全てで完全無視、2軒がイマイチで、１軒がしつこい対応
対して２軒で好感触で１軒は良かった。

さぁ一体どんなお客さんなのでしょうか？

A1 以下どうぞ。　

ちなみに方南町に三鷹、尾山台に成城はどうだったの
でしょうか？私はイマイチと称されるお店と、良いと称されるお店でお世話になってますが
実に気持ちよいお付き合いですよ。

ちょっと興味あります。

アリャリャ 何だか大騒ぎになってしまって、回ったわけじゃなくてカタログをそこの店にネット請求したんだけど・TSI見当してて
まずはカタログでもと思って 請求したんだけど 飛鳥山と深川とヤナセ新宿以外はイマイチだったわけで、
プジョー207も良いかなと思っててこっちも請求したらいい対応でした。やっぱり最初の一歩から感じ良いところから買いたいし
騒がせてごめんなさい。

>>509
あ、ネットね。
それは営業が忙しくてチェックしてないだけだな。
良くあることだよ。

忙しいからチェック出来ないって事からしてダメだろうよ。バカかオメェW

バイキセノンが明るいというけど、ハイビームはハロゲン併用のＨＩＤの方が明るいぞ。
１灯でロー、ハイ兼ねてるから光量が少し物足りない。
俺的にはロービームはＨＩＤ，ハイビームはハロゲンがよさげ。
リフレクターの出来の善し悪しもあるけどね。
ロー、ハイ共にＨＩＤのメルセデスは最強？値段もすごいけど。

>>512
ん？ハイビーム時、内側のハロゲンも点灯して補助してるヨ？

つーか、それ以前に
ハイビームにする場目なんて滅多にないと思うが？
毎日山道走ってるのか？

>>511
じゃあ買わなきゃいいよｗ
多分Ｄらの人も君には乗って欲しくないし（プ
ネット請求スルーされたくらいで顔真っ赤にしてんじゃねえぞ、坊主ｗ
電話して「ネットでカタログ請求したんだけどこないよ。」って言えば済む事じゃんｗｗ
君みたいな余裕のない奴にはトヨタがお似合いなんだって遠回しに言われてんだよｗｗｗ

>>514 都市部だけど細い道では灰ビームにしている
一時停止の規制を無視して飛び出す車、自転車　多すぎだもの

>>516
俺も。

今後トゥーランの140psエンジンがEに搭載される可能性を
考えるとなかなかEの購入に踏み切れない・・・。

それは萌えるね･･･

>>508
漏れは尾III台だけどどう？客観的に。そこしかいってないから 他はしらん。
担当は腰低いけど他店舗に移動になっちまった。こいう場合はどうしたらいい？>ALL

>>514
車両法ではロービームはすれ違い用ですし、遠方まで安全を確保する意味でも
対向車が少ない深夜はハイビーム使用率高いです。
毎日山道?!、、、うぅ〜ん、同じような状況かもです。田畑の広がる田舎道です。
ってそれ以前に >>513の　ハイビーム時もハロゲン点灯だとちょっとバイキセノンの
前提が変わるが、、、

>ゴルフ5のHID
あれ？ゴルフ5のHIDは定義からいくとバイキセノンでしょ。
(確か、07年から装備一覧表にもそう書いてあったはず)
ハイビーム時、ハロゲンも付くけど
HIDの方も中の遮光板?が動くらしいけど...

一つのライトでハイ／ローを切り替えるのがバイキセノンです。
構造的にプロジェクター式でないと実現は困難。
パッシング時に問題があるので、ハイだけハロゲンの補助が付くのがほとんど。

>>518
TSIが主力になるのは2008年ゴルフ6から。

いえいえ現モデルから

>>518
TSI 140PSはGLi、Eには 120PS（1.4Ｌ ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのみ）らし

TSIの耐久性ってどんなもんだろう？
全域にわたって鞭打って使うわけだから
やっぱり耐久性は落ちるのかな
それともすべてにおいて強化されているとか
TSI検討している者なので教えてください。

ビートルからゴルフに乗換えを検討中なのですが
お聞きしたいことが有ります。
トランクにゴルフバッグは積めますか？

>>527
それは俺も気になってた

10万キロくらいで寿命尽きそう

鋳鉄ブロックで耐久性狙ってるのかと思った。
でもオープンデッキだとさ

職場の先輩がゴルフ２を18年目で48万km乗ってるけど
まだ大丈夫みたいだから耐久性高いものだと思って
TSI検討してます
高耐久性はゴルフ全般だと理解して良いのですかね
それとも先輩のゴルフが特別なのかな

まあちゃんとメンテすりゃシンプルな方が長持ちだよな〜
ＴＳＩ糊だけどＴＳＩの耐久性はまずこの日本の夏を乗り越えてみないとわからん
一応ウォルフィは入ってて整備もちゃんと受けていこうかと思ってる

>>527
TSIって常時過給してるの？
高速100km/h巡航とかは1.4LエンジンNAだと思ってた。
TSI海苔よ、そのへんはどうなんだい？

>>534
1000回転超えあたりから過給してる
でないとアイドリングや巡航時に1400のメリットがなくなるから
まあそのあたりが「タイヤ半回転はポロトレンドライン、その先はGTI×8」などと言われる所以だがw
確かにスタートの瞬間はちょっとトロくて1500あたりからぐっと加速する感じはある

ちなみに窓を全開にして走るとスーチャーの作動状況がよくわかる

純正パナナビの使い勝手、オーディオの音質はいかがなものでしょうか？
ＶＷマークはいい感じどと思ってるのですが。。。

>>588
フードなしで9インチバックが何とか入るね。でも、無理矢理押し込む感じなので、おいらはＤＲだけ分離して入れてます。降ろす時面倒だけどね。

>>588に期待。
てか、どうしたら未来へのレスアンカーの打ち間違えができるのでしょうか？
教えてください。

↑↑↑
>>528の間違いでした。

>>538
携帯だと画面見ながらレスアンカー打てないからだろ。

・・・ってマジレスしちゃいけないのか？

>>532
てか、先輩がゴルフが好きでかわいがってんだろ。
メンテすれば国産だってそのくらいは、走るんじゃね。
良スレ Ｇ�T、G�U、G�V　いつまで乗りますか？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgc=1&th=2094505&act=th

http://www.youtube.com/watch?v=x-lKM5IDVXY

５型のフロントガラスは合わせガラスですよね？
サイド４面と後ろは強化ガラスなのでしょうか？ｴﾛいひと、
物知り博士教えてください。

（ガラスの刻印みててもｻﾊﾟｰﾘわからんかった。SEKURITとか
かかれてるから防犯用ガラス＝合わせ？かなともおもった）

>>532
そーゆー事じゃなくて過給ｴﾝｼﾞﾝの耐久性を心配してるんじゃね？

世の中には、ふたつの車がある
直しても乗り続けたいか、そうじゃないかダ

何事も新しい試みには犠牲がつきものである。
ＤＳＧやＴＳＩはその典型ではないかと。

犠牲になりたくなくばカローラとかをどうぞ。

カローラこそしょっちゅう故障するけど

GT TSI乗りですが、あれだけ過給器がついてれば、エンジンに
負荷がかかるのは当然でしょう。耐久性についてはまだ２０００キロ
のっていないのでわかりません。TSIのエンジンフードのエンジン側には
遮熱材がついています。水温計もないし。
こまめに整備をうけるのがいいのかなと思います。

>>533
この夏を乗り越えても、ＴＳＩに耐久性があるかないか
あなたには、全くさっぱり判断つかないほうに1ペリカ！

別にオレにわからなくてもデータが集積されて問題がありゃ対策品ができて
デラで整備できりゃそれでいいわけだが

そうだよな。
ﾃﾞﾗがちゃんとしてりゃいいだけ。

でも
渋滞した夏の高速で突然エンジンが止まるのだけは
ｶﾝﾍﾞﾝな

TSI への疑念も分かるけど、国内ではこれから実績を積むわけだし、まだ起こってもいない
故障をいまから心配するのも気が早すぎるのではと思う。

と言うことで７月に今の車の車検取って
ＴＳＩは０８〜０９モデルまで待つことにする

「控えめな表現の力」
http://www.youtube.com/watch?v=vIvARfHHI4k

おいしいとこだけ搾取する低レベルでエゴイスティックな発想だな。
新製品のユーザーになってその企業の文化を育てるという欧州並みの発想はないのか。
環境、温暖化に対する憂慮も含めて考え直したほうがいいよ。

ドイツ車は3年待ってから買えっていうよね

>>557 正解
苦渋の決断で最低２年待ちますよ

>>556
全員が人柱になってどうすんのｗ

>>552
渋滞で立ち往生のほうがまだ安全だよ｡流れてる夜の高速でｴﾝｺしたら
命がいくつあっても足りない｡

>>557
俺は�VのVR６を未だに待ってますよ。
いや、貧乏なだけだけどね。

>>556
金払ってﾒｰｶｰの検体になるのは、おまいのようなﾊﾞｶ一人で十分
後に続く者の為にｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>562
そう言うこと言うな。
志ある企業を支える人間が新たな文化や技術を生み出すんだから。

>>563
言いたい事は解かるけど
そんな格好いい事言う人に限って
自国のハイブリッドにはえらく冷めた目で
見るんだよな

不思議。

>>564
君がトヨタの工作員でないと信じてマジレスする。

初代プリウスには本当に志の片鱗が見られた。
だがしかし、そこから先、廃棄されたバッテリーの問題やリサイクル可能な部品を増やすという課題に背を向けたままだ。
そもそも、15年も前に海外メーカーが導入した技術を、ことさら自社だけが採用しているような宣伝広告を行ったり、
ライバルメーカーに人気車種があれば、企業の規模に任せて似たようなすぐに車を出してくるような会社に
志を見いだせと言われても困るのだ。

>>565
あんたは、ノートパソコン、デジカメ、携帯オーディオ持ち歩いてる人間すべてに、環境に悪いからヤメロと言うといいよ。

すごく・・・スレ違いです・・・

プリウスって、ついんちゃーじゃのてーえすあいが
１リットルのガソリンから得られるエネルギーの
約２倍のエネルギーを使えることで、かなり高度な
技術なんですが、なんでその事実を評価できないんでしょうか？

今日DUOで初めて整備を受けてきましたが、店舗がトヨタと隣り合っていて、工場はまとめて一つだけど広い。
トヨタ車とフォルクスワーゲン車が混ざって入庫していたから、激しく萎えた。。
まぁ、整備士のツナギはトヨタとフォルクスワーゲンの２種類だったけど。
対応は、良くも悪くもトヨタだなぁ。

>>568
カローラに載せないから。

>>569
整備士の技術がVWよりトヨタが劣ってる訳でもないだろうからエエやん。

５月にはDUOはトヨタから独立して別会社になります。

>>572
うちの地方はホンダのデーラーがやってるが・・・

>>568 何も分かってない…

>>571
トヨタってほら、整備士の試験か何かでごまかしやらなかったけか？
俺が前車を買ったDUOもカローラ店の隣で工場はそのカローラ店のものを使用。

気分的にはやっぱり萎えるよ。
特にVW専業のディーラーの工場の写真とか見ると、結構最新の設備じゃん
というような雰囲気が出ているし、ホントにここで大丈夫かなあという気にはなるね。

今はアウディにした。ディーラーの工場はすっげーピカピカ。
これなら車も大事に扱ってくれそうな気がした。

いずれも気のせいなのかもしれないけれど、そういうのも大事かな、と。

ちなみにそのDUO別会社の後は、トヨタディーラーの工場を一緒に使うわけにも
いかないようなことをDUOの人は言っていたっけ。

しっかりリフトやレーンが別れていれば、まぁ、まだいいがそうでも無かった。

ＶＷにトヨタ純正のオイルを間違って入れられなければ実害は無いだろうが・・。

DUOが別会社って、東京だけじゃなかったの？

>>576
DUOて当たり前のようにTラインとか入れてるよ。
ってか、当たり前のようにというか、アタリマエ。

ハイブリッドだろーが、電気自動車だろうが、ゴルフじゃなきゃ嫌なんだよ。

ゴルフ場のカートが電気自動車だから、それでがまんしとけ

>>576
間違って入れても実害はない予感｡ﾊﾟﾝﾋﾟｰ用途ならあんなもんたいして
変わらんよ｡

純正オイルは車メーカーが作ってるとでも思ってるのか？
トヨタやワーゲンなんかの実用車は
トヨタ純正キャッスル＝ESSO入れときゃ十分

ワゴンTSIはまだですか？

車ってさあ、ただの移動の道具じゃないんだよね。
やっぱり運転して気持ちいいほうが、いいじゃない。
ゴルフってロットリングのマルチペンみたいな感じなんだよね。
ちょっと高いけど手になじんで、書きやすくて、重量感あって、機能からくる美しさがある。。
ゴルフに乗って、最初にそれ感じる人多いと思う。
ハンドル握って、作った人の思いが伝わってくる車って
国産車に果たしてどのくらいあるかだよね。
プリウスは確かに技術的にすすんだ車かもしれない。
でも俺はプリウスを買う気がしない。
理由？ゴルフに乗って運転楽しみたいから。

>>581

いや、車メーカーが作ってるなんて思っていない。
VW純正のロングライフはカストロールの503で0W-30だったと思ったが。
交換回数を減らして廃油を少なくするために共同開発とか何とか。
（フィラーキャップにもカストロールって書いてあるなぁ）

トヨタ純正をＶＷ純正の値段で入れられたら大迷惑だけど。

オイルの話はこの辺にしときます。

純正品を使わないと言うことは、メーカーからの細かい指示なども守れない恐れが多い。

保障修理の対応も、VW店の方が熱心でDUOは出来ることならやりたく無さそう。
販促品はDUOの方が良くくれるようだが、車屋としての熱心さはVW店の方が強い。
近所の１店舗づつの比較だが、ブログや掲示板を見ても大体そういう傾向だろう？
けなしたくないが、実際DUOには近づきたくないのが実情。
自分の知ってるDUOも、ネッツと整備部門が同じ場所だしな。

>>583
同意。

ロッドリングのペン・ジンの腕時計・鴻池製作所のペントレー・吉田カバンのショルダー・ＶＷのゴルフ
のような、魂の入ったモノと共に、私は人生を歩みたいのだから仕方がない。

>>528
後席倒して、2人乗り2バッグなら可能。
4人4バッグは無理。
3人3バッグは努力しだい？？？

ＤＵＯもＶＷもエリアで運営している会社が違うのに
比較なんかできるかよ。

ネットの掲示板やブログほどあてにならないものはない。

ゴルフなんか乗らないで、アクセラに乗ってマツダを大きくしようぜ！

アクセラ国産ではいい車かもしれないが、10代〜20代前半向けって気がして・・・。









っと、釣られてみた。

>>589
そんなあたなにはマツダスレに行くことをおすすめします。

>>586
ﾄﾘｵﾍﾟﾝは良い。かれこれ10年同じの使用。
旅行は是非ﾘﾓﾜで行く事。

>>589
松田のﾊﾞﾌﾞﾙ期は... 田園調布の建物みると懐かしい。
何年前かﾃﾞﾐｵのCMﾋﾟｯﾍﾟﾝがしてたな。

やっぱｺﾞﾙﾌがいいよ。

先日GT TSIを契約しました。メーカーオプションのMMSをつけるんだけど、
音質とか操作性はいかがなものでしょう。

>>586
君と是非、世界旅行をしたいな
つーか、お仕事、旅行で日本を出たことあるでしょ？

是非とも旅をしながらその日本独特の閉鎖的な、
雑誌に毒された、もっと言えば田舎じみたVW観を考え直して
見て欲しい。

きっと新たな一面が見えると思う。

とりあえず、上海、深浅、ブラジルあたりに行ってみない？
北米も結構ショッキングだとおもう。

そして本国ドイツでディーラー周りをしよう。アウトシュタット
にも行こう。

そうして日本に帰って我が国のVWを取り巻く現状を改めて見直すのさ。
のほほんと、能書き垂たれてるＶＷボケしてる自分に気づくのさ。

なんで日本にＶＷがあるのだろう？誰のおかげなんだろう？
そして皮肉な答えに出会うのさ。

>>594



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾓ

確かにきもいな

ポエ夢　キモーイ！

先日、GLi納車されました。ハンドル4本スポークかと思っていたら、3本だったのね。
あと右ドアミラーの点線から外側の写像が変ですね。ヒーターの機能活かしながら、上から貼り付けるタイプのフィルムでオススメありますか？

>>598
左ハンドルのミラー入れれば？

>>593
見た目１センチほどダッシュボードから出っ張ってるので、指が届きやすい。
けれども見た目は良くない。こだわりが無いので音質がいいかどうか、わから
ない。音量調整がボタン式なのは好きではないが慣れた。テレビアンテナは
どこあるのか知らないが、感度はよくない。ナビは正確。HDD録音は非常に
便利。

>>594
全然解ってないな。
俺が挙げたものは全て「高級品」でなく、「良質な道具」なんだよ。

まあいいや。
解らなくても。

594アワレ

＞＞599さん
なるほど、ありがとう。

>>586
ロットリングがＶＷなら、モンブランはさしずめアウディだな。

しかし、吉田カバンはどうかな。
あのビニール製が場か売れしたときから、トヨタみたいな製品ばかりになったな。
それに、最近の製品は、使い込むほど身体に馴染むような感覚も皆無。
値段は張るが、その割には安物だね。

ＶＷはカバンで言えば、ちょっとマイナーだが英国のビリンガムあたりかな。

>>589
本当は147が欲しかったと思われるので嫌です

知ってるブランド自慢終了〜

>>601

>>594が言いたいのは
誰のおかげで日本で商売できてるのか？って事だろ。
答えは、お前が嘆く○○○のおかげって事。
だから皮肉だって言ってんだろ　多分。

と　自作

>>598
ドアミラーは、点線から奥が湾曲してて、
死角を補ってるんだったと思います

ゴルフに乗ることへの言い訳ばっかりだな、このスレ。貧乏臭いｗ

>>609
全面が緩やかにワイドになっていればいいのに、外側だけ極端すぎて、どうも慣れないのですよ。

>>607
自分で言うなｗ

ところでエリティンが亡くなったそうだ。

あのドアミラー評判悪いみたいだけど俺は好きだけどな

>>610
お金持ちのあなたは何にお乗りで？
ベンツ？ビーエム？ポルシェ？
貧乏臭いゴルフのスレ何で来たの？？

色んな意味で、ゴルフ乗りがキモイ！
中途半端！

>>607
おまえ最高。
自分で自分の説明すんなよｗ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ

>>614
あれだけでかいミラーでしかも曲率高い部分までついている。すばらしいじゃないか。
もと、IV初期型乗りとしてはそう考える。できれば左もアレにしたいくらいだ。

GTIの出来の良さは中途半端じゃないと思うけどね

露骨な自演がみれると聞いて飛んできました。

ロットリングのペンねえ。
むかし仕事だからシコシコ使っていたけどメンテナンスマンドクさいっすよ。
いまは、ぺんてるでいいや。つーか、最近はパソコンで図面書いちゃうからイラネ。

吉田カバンは確かに、あの X が馬鹿売れじゃない頃が良かったな。
むかし吉田の革鞄１０年ぐらい愛用していた。その後、あの　ポータが吉田の鞄と気がついて愕然。

まあ、Sinnの時計とかしてても別にパイロットじゃないだろうし、ロットリングもっているとかいっても図面引く訳じゃないだろ。結局ふんいき、ふんいき。オーバースペック分は気持ちの問題ね。
Golf乗りっていったって、200Km/hで走り回っている奴は日本じゃ相違ないわけだし。

すれちがいすまそ。

>>621
浅いな、おまえ（笑）

と、日常的に高速で２００�`だす622は言いました。

>>610　>>616
アクソラ海苔乙Ｗ

乗ってこぼれんかったらそれでいいと思う。お気に入りの一台となったなGOLF５は

実家通いの学生ですが、TSI試乗しにいったら勢いでかっちまいました。
就職きまんなかったらどないしよ。。

一澤帆布vs信三郎帆布

>>621
青い

ヒント
親に金出して貰って出世払い

>>626
おまいはエライぞ！と言っていいのだろうか（笑）
納車日面接あっても、ちゃんと面接いけよ！
車の話になったらビッツ買ったくらいにしとけヨ。

>>626
最初の車がトヨタじゃなくて良かったな、いろんな意味で。

>>626
ｵﾒ！TSI分の金稼ぐ（残す）のは大変だぞ。
車をﾛｰﾝで買うのは躊躇してしまう。
親のすねはかじっとけ。
Polo GTI位にしといても...
若者の車選択としてはｾﾝｽ良い。で何色。

>>626
とりあえず、クルマ通勤はしないんだよな？
田舎の古い体質の会社だと
ゴルフで通勤なんざしたら、
「コイツ新入社員の分際で舶来品かよ！生意気な！」
って先輩諸氏からヒンシュク買うから。

面接の時に社有車・社員のクルマをチェックすべし。

まぁー都会にある会社なら何乗ってても無問題だが

ゴルフで顰蹙買うような低レベルな企業か・・・
田舎って大変なんだな

舶来品って...
うちは何で来ようと構わないよ。
個人所有で軽で来る方が引くよ。

>>633
普通の事務職の姉ちゃんですら乗ってる車なのに・・・

>>633
アリエナイｗ

俺が20代の時はVWなんて高嶺の花でディーラーすら行こうと思わなかったな

田舎の会社はDQN仕様の国産車が多いからなあ（ｗ

俺のところはＶＷなんて超高級車だぞっｗ

教員だと>>633の言う通りだけどな・・・ｗ

>>626
収入なくても買えるのか。
うらやますぃ。

優良な中古車の供給源だ。歓迎してあげよう。

>>633みたいなのって
年下がBM3尻乗ってこようもんならﾈﾁﾈﾁやるんだろうな

>>644
意外にゴルフに乗ってる奴が一番、腹黒そうｗｗｗ

>>633 昔うちの職場の21歳の新採君でGW明けにR34GTR納車した奴いたよ
しかも出来ちゃった婚で入籍してて二重にビックリ
まあ何とかなるんじゃない

ゴルフが高いか安いか　高級なのか否かって話
何度出てきたことか、いい加減飽きないか？
ゴルフが気に入らない方はどうぞご自分が気に入った車の
スレへ行って楽しく盛り上がってください。

ここではゴルフについて楽しく会話ができればいいと思うんだが。

VWの中で、同じデザインに関わらず『ジェッタ』が売れずに『ゴルフ』しか売れないということは、
概ねデザインとか、車両としての優秀さとかにまったく左右されず、『ゴルフ』というネームにのみ
客が付いていると考えられる。
更に『ゴルフプラス』に見向きもしない、日本人。

結論として、
１）雑誌が好き
２）感性が鈍い
３）単にブランド好き
４）ミーハー
が『ゴルフ』の客というこった。

ミーハー、ブランド好きならBMW

VWが他の欧州車に比べﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力があるとは考えにくい。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力のあるAUDIに比べ安価で、機械の信頼感はある（無難）
VWになるのでは。ｺﾞﾙﾌ乗ってて凄い！と思われようとも思わないし。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ好きで金持ちはBMWになるでしょう。
ｼﾞｪｯﾀは親父臭いしVW購入層には面白みが無くて価格設定が高い。
ｺﾞﾙﾌ好きはﾐﾆﾊﾞﾝっぽい車高高いのが嫌いな人多いでしょ。

ジェッタは別に親父臭くねぇぞ！
ゴルフVのにトランクが付いてるだけだ。
ゴルフプラスだって、ミニバンっぽいなんて
的外れな話で売れないことを肯定すんな。

プラスだって、ハッチバックじゃん。
プラスにゴルフ5の名前が付いてたら、
新世代のゴルフは、室内空間にゆとりを持たせた
新しいパッケージングとかなんとか言って、
満面の笑みで褒め称えているだろうに。

６５０は
ジェッタ＝セダン＝若者向きでないという最近の日本の風潮？
プラス＝ノーマルゴルフとトゥーランに挟まれて中途半端な存在？
と言いたかったのかな？

ジェッタとゴルフプラスは�Xベースになったの？
俺がゴルフ�Xを購入した時は�Wベースだったので選択から除外した
ホントはトランクつきのセダンの方が良かったんだけど・・・

ゴルフって、若い人向きにしては異常に高値だけど。買う人間も４０代前後くらいだろ。
フォルクスワーゲンがレガシィがライバルって言ってたくらいだから（何様のつもりだ）
対象は３０台後半〜４０代だろう。それ以上の年齢だと、逆にかなり恥ずかしいな。旧車ならともかく。

>>654
何言ってるんだ。ワゴンとビートルが４ベースだっただけで、ジェッタもプラスもパサートも５ベースだぞ。

>>655
>対象は３０台後半〜４０代だろう。それ以上の年齢だと、逆にかなり恥ずかしいな。旧車ならともかく。

Ｃや３でも２０台半ば〜３０代前半ぐらいの車なのにそれは無いだろ？

おまいら最近オペル難民がＶＷに注目している事を忘れるな。
奴らはＶＷより安いオペルが撤退した代わりに今度は
ＶＷを安くして欲しいと願っている。
だって普及価格帯のＶＷエンジンはオペルよりトロイくるまだったしな。
まあTSI、TFSIとDSGで状況は一変したが、DSGは元々コスト安いし今後の量産効果で更に安くなる。

http://www.youtube.com/watch?v=gChwpH4mDkk
http://www.youtube.com/watch?v=f32JiRJ_dq8

>>654

一応�Wベースのセダンはボーラ、
�Xベースのセダンはジェッタ。
そこんとこヨロシク！

>648

カローラ糊の結論として、
１）貧乏
２）貧乏
３）貧乏
４）貧乏
が『カローラ』の客というこった。

>>661
カローラ糊が貧乏とは限らない。


ケチ

ということもある。

>>662　貧乏臭いんだよｗ

>>663
真の金持ち小手川君は貧乏臭いよ。

>>656
なにせゴルフ�X発売後すぐに飛びついちまったモンで・・・
前車の車検の関係があり待てなかった　orz

新車は最初５千キロでエンジンオイル交換って言ってたけど
５千の次は何キロ走れば交換するの？
教えてください

ｱﾊﾞｳﾄでいいよ、汚れたらか気になったら。
それでも最低年1回はやる。

>>648
同じようなことうちの担当てんちょが言ってたわ

ぶっちゃけジェッタのほうが使い勝手いいのに全然売れないって

ジェッタはセダンだから普通の外車っぽく見えるもの
田舎じゃゴルフなら許されてもジェッタは駄目なんだよ

ｼﾞｪｯﾀのﾘｱｼｰﾄに座れば解る。
あれならﾊﾞｻｰﾄ買う。

>>664 同意
こてっちゃんは質素だね
車は確かマジェスタ買ったけどペードラだから乗ってないんだよね
昼だってカップ麺でしょ

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、パサート（セダンおよびヴァリアント）のライト、ブレーキ、ワイパーに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
ライトについては、ヘッドライトの電源コネクターの取り付け構造が不適切なため、走行中の振動などの影響で電源コネクターが脱落。
ヘッドライトが点灯しないおそれがある。
また、ヘッドライトのコントロールユニットのカバーの材質が不適切なため、カバーに亀裂が発生。ヘッドライトのカバー内に水が入りレンズ内側にくもりが発生。
照射量が低下するなど視認性が低下するおそれがある。
ブレーキについては、バキュームパイプとインテークマニホールドの接続部分の強度が不足。
エンジンの振動などの影響で亀裂が生じ、倍力機能が低下。ブレーキの利きが悪くなるおそれがある。
ワイパーについては、モーターの防水構造が不適切なため、モーター内部に水が進入。電気回路が錆びて、ワイパーが作動しなくなるおそれがある。

対象となるのは、平成１７年１１月４日〜平成１９年２月２８日に輸入された、５５２６台。

パサートも売れてないねぇ。
16月で、5,500台だと。
月当り340台か。

月あたり340台となると、Saabの全車種年間販売数と良い勝負だな。
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2006fyshasyu.htm

アウディA3に1.8TFSIが出るみたいだね。
グループ内の2L以下は1.4TSIに収束するのかと思ったら、
そうでもないのだな・・・。

AUDIにはTSIは導入する予定ないとか
1.8T FSIは2.0FSIの置き換えだね。
DSG採用でパドルもあるみたいだけど。

それでも売れてるのはほとんど1.6のアトラクションらしいけど

ゴルフで一日最高何キロ走ったことあります？
自分は高速で東京〜淡路島が最高記録。
長距離移動はゴルフの醍醐味ですね。

ずいぶん昔の若い頃だが、IIIGTIに乗っていた頃
京都→名神・東名→東京→都内走行→中央道・名神→京都の1000kmオーバーなら
一度ある。
東京へは日帰りで車で行くもんではないと、それから新幹線ばかりだが。
帰りは台風直撃の暴風雨の中を走ったことも今となっては良い思い出だ。

行き帰りのいずれの高速道路でもクラウンがスリップによる自爆事故をしていた
ことも新たな発見となった。
トラックは暴風雨の中でも100km/h以上もの速度で追い越し車線を暴走していることも
発見させられた。事故が減らないわけだと変に感心した。

レカロシートのおかげもあってか身体的な疲労は皆無だった。
ただ日帰りという強行スケジュールによる精神的な疲労は大きかったが。

ジェッタ売れてないって、普通にださいからでしょ。
ちっちゃいセダンってどうも貧乏臭い。

あのサイズならハッチバックでいいし、
セダンがいいならパサートを買う。

>>676

G4 2Lのりですが長距離はエンジン音が煩くてしんどいです。
東阪を一気に移動するときはどれくらいの速度で巡航するんですか？

ゴルフのよさは高速乗らないとわかりませんよとディーラーに言われたのだが.....
そんなもんですか？
ところで06年のゴルフワゴンて�Wのスレなのか�Xなのかどこいきゃいいんだ？

>>680
見方によっては、「高速以外では見るべきもの無し」とも取れるなぁｗ

>>681
乗った事ないのによく言うわｗ

地方へ移転になり、それに伴い地元のディーラーに
お世話になっていますが、やはりフランチャイズだけあって
システムの運用がかなりぎくしゃくしていますね。

日常生活での基本的な礼儀作法があってのマニュアルだと
思うんだけど、こなれていないのでうすっぺらい感じ。
実質、個人商店みたいなもんだからとあきらめていますが
あれでまともな料金をとるんだから田舎はこわい。(=_=)

>>681
おれは高速海苔だからﾋﾟｯﾀﾘだ。
681はﾏｰﾁでも乗ってな。

�Wから�Xの乗り換えだが、
�Wでも十分だった高速の安定性が、�Xでさらに進化してるのに
一番驚愕だった。
Ｅなのに。

>>680
もし本当にそう言ったのなら駄目な奴だな。ゴルフを扱う人間の片隅にもおけない。
俺がDらの人間ならば、その良さを小一時間（ｒｙ

>>683
輸入車Dラに限らず地方はやる気ないのがデフォだと思わないとｗ
少しはまともなサービスする人間見つけたら、
ティッシュに1000円くるんで心付けしたり、たまにあんころ餅作って届けたりして、大事に確保しる。
俺の経験からすると、まともなサービス受けたかったらそう言うベタベタさが必要なんだよ、地方って。
上手くやれば払った金以上のモノを得られる事もある。そう言うのが良いか悪いかは別として、
そうしないと色んな事で損する。



・・・だから俺は地方には住めないと思う。

>>685

Eでも十分E、それがゴルフの本当の良さ。

年に何回か一日８００キロくらい走るよ。新幹線直通で行けないエリア
なもんで、乗り換えや乗ってる間ぼーっとしてるのも暇だから、車にしてる。

たしかに高速はエンジン音が結構聞こえるけど慣れた。
音質は高音の耳障りなタイプじゃなくて中低音のゴロゴローーって音だね。
高級車のような滑らかな乗り心地ではないけど
とりあえずきっちり走ってくれるので疲れにくいと思う。
いらない緊張を強いられない。
いまだまともに走れない国産車結構あるのよ（本低速度前後で）。
雑誌じゃ分からないけど、実際いろいろ乗ってみれば分かる。
カローラ、シビックよりは間違いなく楽だよ。
マークＸ、レガシーだとわかんないね。ｗ

>>688
＞本低速度前後で←法定速度のことだよな。
俺は某国産ラージクラスの車も使っているのだが、確かに安楽で静かなのは間違いない。
納車されたとき、国産車も本当に良くなったと感動したよ。サイズが違うののあるけどね。
ただ、ビシッとぶれない走行性能・ブレーキ性能・コーナリング性能において、やはりまだゴルフに及ばないなと思う。
というか、多分そう言うモノを実現できる技術があっても、割高になるから日本のメーカーはやらないと思うな。
言葉で説明するには難しい部分やカタログに反映されない技術にコストをかけるにはまだ日本のユーザーは育っていないと思う。
それよりも豪華に見える内装や、とにかくソフトな乗り心地や無音に近い静粛性を望む客が多いのが現状だから。

いまさら書き込むことかｗｗ

はよ仕事探せｗｗｗ

>>688
長時間運転するんだったら、
シートは間違いなくゴルフの方が楽だな。

>>690
仕事中だ。
厳密に言うと立ち上げた事業が軌道に乗って。
とりあえずここで遊ぶ余裕くらいは出来たというところだ。
だがお前が探せというなら探そう。
新しい事業にチャレンジしてみる。

しかしその前にお前に訊きたい。
「探す」と「捜す」のちがいについて教えてくれ。

ﾏｼﾞﾚｽするなよ〜 痛いよ。
あなたの文章は読みづらい（途中でﾔﾒﾀ）
ここで事業... どうこうｶｷｺんでも信用されないし。

>>693
携帯で見るな。

VWJよ。

トゥーラントレンドラインの低出力TSI
　　　＋
ジェッタorトゥーランハイラインの１６インチホイール
　　　＋
バイキセノンヘッドライト
　　　＋
ラテマキアートの内装色

の組み合わせでGL TSI作ってくれ。

>>680
高速道路を走った事が無いという俺の姉は
III、IV、Vとゴルフを乗り継いできていまだに良さが判らないんだなｗ

実際のオーナーは走り云々ってより
スタイルを買ってんだと思うけどな。
Ｖでちょっと方向性変わっちまったけど
ゴルフはシンプルで子どもっぽくないデザインと
地味だけどしっかり作ってあるとが
受けてんだと思うよー。

プラスやジェッタがいまいち売れないのは
ただ単にデザインがぱっとしないからでしょう。
その証拠にワゴンは売れてたんじゃん。
�Wのワゴンは結構まとまりのいいデザインだった。

けど最近は国産の質が良くなったのとドイツ車の質が↓な
関係もあって、８０年代まで見られたような
圧倒的な差はなくなったような気がする。

昔は、ほんとこれが同じ車かよってぐらい
違ったのにな。

ゴルフもいいが、パサートも相当いい。
余裕があれば、パサートの四駆がベスト、いろんな意味で。

>昔は、ほんとこれが同じ車かよってぐらい
>違ったのにな。

同意。
昔のベンツはドアを閉めた瞬間から
「なにかが違う」
と思わされるほどの作りだったな。
小ベンツとかバカにされてた１９０Ｅで。

>>695
ゴルフ6を待て。

>>699
190Eとその後のCクラスはまるで別物
わかる人にしかわからんだろうが

>>701
両車乗れる機会があれば誰でも分かるだろ

同じグレードの国産車と比較するとホントよくできてるよゴルフは。
ただ同じ金額の国産車と比較すると特に優れてるとは感じないね。
ゴルフ買って半年後の感想でした。

同グレードって比較した車は？

300万以上ならね国産でもいいのはあるわいね。

同グレードと言えばカローラだな

今のカローラには普通に負けてるだろ、ゴルフは。

コスト面と信頼性では大幅に負けてるな。
今の型に載ってるかは知らないけど、1ZZなんかは結構いいエンジンで楽しめる。
ただ、素直すぎて1年で飽きるけどな。

>686
小一時間おながいします

>>708
今日は仕事が忙しいから午後まで待て

>>705-706
ワゴンＲにお乗りの方ですか。
早くカローラが買えるようになるといいね。

>>703 同意。確かにカローラ、オーリス、ティーダ、アクセラ、インプレッサなど国産同クラス比較では、ゴルフは抜群。
だが、GT以上と同価格帯のスカイライン・レガシィなどと比較すると高速走行性能含め勝てる要素は無い気が…。
ただDSGとシートは最高ですね！ TSI海苔ですが。

ｺﾞﾙﾌ買う際、国産車と比較するか？
BMW、ﾌﾟｼﾞｮ、ｱﾙﾌｧetc... では。
国産車と性能比較しても意味無いような。

いや、普通にしてたよ。
俺は国産ならレガシィ、レクサスＩＳあたりかな。

俺はＧＴＩ、１尻、スカイライン、レガシィと比較したな。

俺はレガはシート、アルファは非力さ、BM1尻はデザインの悪さ、MSアクセラはMTのみ、でTSIとww

ゴルフ買う人はマニアが多いですね。

>>716
そんなことはないと思う
ただ、下手な国産車より街中で見かける機会が多いことでもわかるようにユーザー数が多い
超マニアックなひとから　わけもわからずただブランドにほれたミーハーまで網羅してる

>超マニアックなひとから
>>713>>714>>715

>>708
さて、待たせたな。

初めに断っておくが、自分が所有しているのはＶだから�Wのことは知らない。

まず初めに、塗装を見てみよう。
その厚みや艶の深さが国産とは違うことに気がつくだろうか。
コーティングやワックスが栄える、磨きがいのあるボディ塗装にすでにコストがかかっているのだ。
そして忘れていけないのが、ＶＷ（というかドイツ車の多くは）では、回収・リサイクルの際の処理しやすさを考慮し、
この艶と深みを、有害物質を排出しにくい水性塗料で実現しているのだ。
そしてそのボディだが、板金の折り返しの部分全てに丸みが付けられて、より厚みがあるように見えるはずだ。
実際に厚みや強度があることも確かなんだが、コレがより一層、重厚感・良い物感を高め、塗装の良さを生かすのだ。
次にドアを開けてみよう。
まずドアノブに触れただけで、その頑丈そうなノブとその操作感に君は気がつくだろう。
そう、お察しの通り、非常時に搭乗者を救出する際、このノブにロープをかけてドアをこじ開ける場合があるわけだ。
だからしっかりとした強度があり、かつロープなどが架けやすい形状となっている。
つづく

つづき
そしてドアを開けてみると、少々重たいと感じるはずだ。
止めたい位置でビシッと止まり、グラグラしない。
このような大衆車でこの重厚感は何なのだと、君は驚かずにはいられないはずだ。
そこでドアヒンジを見て欲しい。
薄っぺらいプレス板むき出しなどではなく、分厚い削り出しの鉄板をヒンジとして丸ごとしっかりと溶接しているのだ。
そして運転席に座ってみよう。
まず身体を包み込み、きちんとホールドしてくれる大きめのシートに驚くはずだ。
ヘッドレストもしっかりと大きく、高さ調整も形状も適切である。追突事故の際、大切な頭や首を守るモノなのだから当たり前だ。
そう、その当たり前のことさえ出来ていない車がどれだけ多いことか。
そしてシートの調整をしてみよう。座面の前部乃至、後部だけをリフトしたり、全体を持ち上げたり、
リクライニング・ランバーサポートの高さ及び張り出し量調整が無段階で細かく調整できる。
スライドに関しても細かくノッチが儲けられて使いやすいはずだ。
そしてステアリング。
幾らシートが良くても、正しくステアリングを操作できる位置にシートを合わせれば足が窮屈になったりすることは良くあることだ。
もちろんそのために十分な調整量のテレスコピックステアリングが標準装備だ。コレもドライバーが安全に運転するためには当たり前のことだ。
ヘッドレストと同じく、この当たり前の装備さえ省いている車がどれだけ多いことか。
仕事に戻るのでこのへんで。
*必要とされれば夜にでも続きを書くが、多分誰も必要としていないだろう(´･ω･`)

>>720
小一時間の原稿としては尺が足りないので、あと40minutes分お願いします。

>720
嫁説得用に最適。
ぜひ続きを。

一昔前のベンツのカタログを思い出した。

乙。

>>720
乙。

俺ってなんか凄い車に乗ってる気がしてきたぞ。

でもどこかで読んだ事あるような文章。
福野さんの雑記だったかな。。。

国産しか野良なかったですが。ダチが試乗にいくというんで
いっしょにいって、GTIにカルチャーショックを受け俺が購入。
満足°120％です。パワーだけが愉しさでないとわかりました。

必要ない長文かもしれないが、興味を持った人もいるようなのでつづける。
理屈っぽいのが嫌な人はＩＤあぼーんしてくれ。

さて、走り出してみるわけだが、ここからは07モデルのＤＳＧについての話を少々。
*実際に自分が使ってみた感想以外は書きたくないので、他のトランスミッションについては勘弁して欲しい。

エンジンを始動し、Ｄレンジへ。
通常のトルコンＡＴにあるような、Ｄレンジへ入れたときのショックがない。
本当にエンジンと駆動系が接続されたのだろうかというくらいに何もない。
要するにＭＴで1速へ入れ、クラッチを切ったままの状態というべきか。
そしてアクセルを踏むと動き出す。マジ感動　　・・・じゃなくて、
わずか0．2秒くらいの間に、ＭＴで半クラッチからクラッチ解放までの操作を寸分の狂いもなく行っているような感じが右足に伝わってくる。
この感触は、紛れもなくマニュアルトランスミッションのクラッチミート感だ。
そして何も考えなければ勝手にシフトチェンジしていくのだが、良く注意していると、クラッチを切りながら次のギアが迎えに行って徐々に繋いでいるのが解る。
しかし、余程注意していないと何が起きているのか解らない。何故ならこの車はそれを0.1から0．2秒で終えてしまうからだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

DSGに慣れると普通のオートマが滑っていて変なかんじだよな

つづき
そしてＤＳＧの何が本当に凄いのかと言えば、この電光石火のシフトチェンジ＆ダイレクト感を手に入れるために、
難しい知識も特別な運転技術も神経質さを我慢することも全く必要ないことだ。
もちろん>>722の奥方が、右足の力の加減で思いのままにギアを選択できることも、ステアリングのパドルによってＦ1のようなスピードで変速可能なことも、
全く知らずに普通ののＡＴつもりで近くのイトーヨーカドーへお買い物へ行く途中の交差点でさえ、アクセルを戻すと適宜シフトダウンして、
普通にブレーキを踏んでいるだけで超クールに完璧なヒール＆トゥを行い、マシンが勝手に立ち上がりに備えて華麗なシフトダウンをしている訳だ。
必要に迫られてフル加速するときの感触は、テレビ画面に映るＦ1マシンのシフトアップを想像してもらえればいい。
感覚的にはそれ位、エンジンの回転数が下がる暇なく、ダイレクトかつ一瞬で変速を確実に完了する。
そしてその際、助手席の人間の頭が変速によって揺れることも、難しい操作を要求することもないのだ。

ＤＳＧはゴルフという車の良さのほんの一面に過ぎないし、これ以上文章で説明しても本当の良さは実際に運転した者にしか解らないから、
トランスミッションについてはこれくらいにしておくので、私が大袈裟なことや嘘を書いているのかどうか、どうかご自分で試乗して判断していただきたい。

結局コピペネタにもならない、駄文が書き散らされたわけだが、
こうやって見ると、広告は既に購入した人に満足感を与える効用の方が大である、という
論文を思い出す。

>709
乙であります(`･ω･´)ゝ
2006年式でも�Wなのだなやはり
そうだよな�Wだよなでも�Wっていいよな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ハザートスイッチの白い三角が消えだした…みなさん大丈夫です？

729


だから
はよ仕事探せｗｗｗ

運転するまでに非常に疲れる車と言うことだけは理解できた。
なんだかゴルフ乗るってことは大変なことなんだね。

ﾄﾞｱのﾋﾝｼﾞて削り出しなのか?

>>733
レスアンカー(>>n) - 記事引用・何に対して投稿しているかを表す引用機能。
----------------------------------------------
※返信する時にこれを使用しないのはマナー違反となります。
----------------------------------------------
使用方法
「>>n」の「n」の部分に記事の番号を入れます（「>>1」〜「>>999」）。
「Shift」を押しながら「。」の所を2回押した後に、相手の記事番号を書く事で使用できます。
「＞＞ｎ」のように全角になった時は、Enterを押す前に、F8などを押し、「>>n」にします
別のスレッドのレスに対してアンカーをつける場合には、レス番号の代わりにそのレスのアドレスを書きます。
レスアンカー使用例
>>1
ここに投稿番号1の方への投稿。
>>2-4
ここに投稿番号2〜4の方への投稿。
※相手を番号で呼んでいる訳ではありません。何に対して返信しているかを表す為の引用機能です。

>>735
あんなもん削りだす理由がありません

ＩＤ記念かきこ

>>735
>>737
ベンツもそうだけど、10年経つと解るよ、ヒンジにプレス板使わない理由が。

GT TSI本日納車しました
待ち2ヶ月は長かった・・・大事に乗っていきます

>>738
ダイキャストを切削加工でしょ
それ削りだしとは言わん

>>739
納車ｵﾒ
カラーは何にした？

今日、近所の駐車場（ラーメン屋）でGT TSIを見ました。
やべぇよ、欲しくなったぞ！どうしてくれるんだ！！

物欲に負けてねｗ

GTTSIって今後パワーとか上がるんかな？

なんか最初に1.6FSIをTSI化したら簡単に200馬力オーバーになって1.4にしたらしいね
けどGT TSI自体はパワーアップとかはないと思う
将来あるとしたら2.0FSIのTSI化で250馬力でGTIとかじゃないのかな

2LのTSIがほしぃ

2Ｌでやったら体感的には4�gＮＡくらいのインパクトありそう。

>>741
カラーはリフレックスシルバーです
ブラックとかなり迷いましたね〜

>>695
そんなあなたにゴルフヴァリアントの登場を期待
どんなエンジンが載るのかな

普通に
1.4LTSIの140psと170psの二種類だろ。

しかし、今度のバリアントのテールランプデザインは臭いな。
なんであんな横伸びなんだ？
まるで日産ウィングロードじゃねーかよ！（笑

>>744
シロッコには210ps版が載ります。

ボアアップすりゃ〜簡単にパワーアップするだろ。

来年一月からもサンクスエディション出ると期待していい？

出るよ。出る。毎年出るよ〜www

ヨッシャー
来年買うぞー

ゴルフ増えたなー。
うちの犬の散歩の範囲内だけで、GLI、旧GT、GT TSI、GTI、R32がある、これとうちのEで見事に揃った。
GTX？なにそれ？

>>756
・・・(´・ω・`)

ウチど田舎なんだけど近所に同じ色のGT TSI発見
GWで帰ってきてるみたい
GTX?なにそれ?

>>758
・・・(´；ω；`)

そういやGTXだけは見た事がないなあ。

しっかし今のゴルフってエンジンもシートもグレードごとに全部違うんだよなぁ
贅沢つーかコストかかりすぎｼｶﾀﾅｽ

長距離ドライブの楽なクルマってなにスレで楽なクルマの一例として
挙げられている我らがゴルフだが、あれは壊れるから・・・と一蹴されてたｗ
確かに前乗ってた�Vは雨の高速で窓落ちして（；´Д｀）ェエエエエ！？だったけど
不思議とゴルフに愛着があって旧ＧＴに乗ってるよｗ

オレも�Vに乗ってたとき、窓落ちしたことあったなー。大雪の時に高速でワイパー
が死んじゃって、まじ死ぬかもと思ったことあったよ。出費がでかかったのは
パワステのモーターが死んじゃった時。ステアリングシャフトごと交換しないと
いけないと言われた時は耳をうたがったさ。保障期間が終わってたんで、２５万
くらいかかったな。故障は少なくなかったけど、とてもいい車だったよ。結局
１２年くらい乗りました。

>>761
あんたそりゃ逆だよ｡ｺｽﾄ下げるためｼｰﾄも変える｡ｼｰﾄ生地のｺｽﾄてｴﾝｼﾞﾝ
の次に高いんじゃなかったか｡まあﾎﾞﾃﾞｨは別として｡

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

ヨタの工作員が暴れてるなｗ

つーか、こいつら風説の流布で逮捕されそうやｗｗｗ

買い替え時なんだけど、予算的にGLIが限界。
それで十分なんだけど、フェイスの統一している現状で買うのも考えてしまう。
ゴルフ止めてポロにするか迷っております。

>>767
条件が許すなら絶対ゴルフを奨めます。
自分は9Nポロからの乗り換えですが断言します。

別にその時代にはそれで良かったのですが、Vゴルフと比べると、
特に足回りの設計が古いです。
最近のクロスポロとかスポーツラインとかはどことなく今風でおしゃれにしてありますが、
プラットフォームが一世代前ってのはやっぱ乗ると違いが歴然ですよ。

>>767
自分はスポーツライン買いに行ってついでに試乗したEに愕然
全然違います
安全装備も手抜いてないし

>>767
中古ではだめ？中古だったら買えるんじゃない。
ポロとゴルフでは乗り心地が雲泥の差。ポロは国産の車と乗り心地が変わらないよ。

�V　�Wゴルフからの乗り換えだと
ポロは安心かも知れない。似てるから。

言い換えれば、足回りが同じ(古い）

vwなりにポロのそれは更に熟成させてるけど、もう行き着いた感
それに対して、現行ゴルフの足回りはマルチリンク。
良さは実感する。ただ、その乗り心地をどれだけの期間維持できるのか未知数。

その点ポロは枯れた仕組みだけど単純さが売りだと思う。
ウチのは丸目のポロだから、当時は顔が好きで買ったけど
いまだとゴルフのｅか派手さを我慢してtsiが良いな。

ポロも悪いとは思わないけど。乗ってみてあなたが決めるがよろし。

>>767
ポロ９N→GT　TSI
買い替えでゴルフはE,GLi,TSI,プラスE,GLi試乗したが、
どれも乗り心地、エンジン、AT、シャーシの剛性感全てポロより
ゴルフのほうが良かった。
乗り心地はGLiが一番だた。
とにかくゴルフにしたほうが良いと思う。

どこが好きになるか、ってのは人それぞれだからなんともいえないけど、

個人的にはポロはVW車の外観が好きって人以外にはあまりメリットが
ないんじゃないかなあと思う。
VW特有の乗り味がある訳でもなければ、ドイツ車のカチっとした内装
でもなく、国産の廉価車と似たり寄ったりのインパネ周り、シート作りだし。

それでいて、国産コンパクトの上位グレード＋OPの値段でやっとこ
エントリーモデルだからなあ。。

そういやGTXだけは候補に挙がらない

オートエアコンの調子が悪い（エアコンONで冷風が出涼しくなるが、その後
すぐに暑くなってしまう）ので見たら、以下の現象がみつかりました。
現象：エアコンのオートのランプが点灯した状態で手動でクーラーを
ONにするが、オートのランプが点灯しっぱなしで消えない。
取り説では、オートのランプが消灯しないといけないように読めます。
これって壊れてるんでしょうか？

DUOに電話したら、お休みなもんで。
どなたかご存知の方教えてください。

GTX買う人はゴルフの他グレード間で比較しないのでは？
ゴルフを買うんじゃなくてGTXという車を買うんだろう。

なんかすげえ解釈だなｗ

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってみんなで
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　GTX馬鹿にしてりゃあいいさ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

>>773
GT TSIも内装は国産コンパクトみたいだぞｗ
III→IV→Vと、どんどんドイツ車っぽさが消えてってる。

たぶん、あのダッシュボードやパネル周りの色が
国産っぽさを醸し出す原因なんだろうなぁ。

GTXってのは、日本専用の旦那仕様だから
欧州車を買うって意味が薄いもんなあ。
GTIがあるし、GTがあるし。
中途半端。

GTXｶﾜｲｿｽ・・・。

ところでGTX買った人ってどの車と比較したんだろ？

今さらだけどジュネーブにでてた新バリアントかっちょいいな
今から500円貯金して買うわ

ＧＴＸにＭＴあったら良いんだけどなぁ
ＧＴＩみたいにいかにも、っていう外装じゃないし

MTMTうるせえ
出たって買わねえくせによ

>>781
1尻と307とAとグランデプントです。

1尻はデザイン的にちょっと無理でした。
307はちょっとATが・・・
グラプンのセミオートマは何かの冗談かと思いました。
最後まで候補に残ったAですが、やはり走って楽しいのは圧倒的にDSGゴルフでした。

GTIの鼻先のデザインが個人的に無理だったのと、レザー必携だったので
ステアリングがレザーになったと聞いて即決してしましまいました。

結構良いですよ、一見普通のゴルフに見えて、本気になると足回りと加速はあまりGTIと変らないですから。

> グラプンのセミオートマは何かの冗談
どんなんでした？ﾌﾟﾝﾄは1尻、307やGTXに比べ安いですよね。
私も昨日207見ましたがあまり魅力感じませんでした。
GTXって見た目は控えめですが贅沢ですよ。良いと思います。
GW中のﾃﾞｨﾗｰは閑古鳥が鳴いてました。休めばいいのに。

>>786
グランデプントはシフトアップ時に瞬間アクセルを抜いてやる技術を要しますね。
何にせよ、MT乗りが使うモノのようで、シティーモードにしてもギクシャクするのは同じです。
であれば、初めからMTを選んだ方が後悔しないですね、イタ車系（フェラーリとかは知らないです）は。
ウチは嫁がATしか運転できないので、NGでした。
価格が安いのは内装をゴルフと比較すればすぐ納得がいきます。
メーターナセルとか、多分最近の日本の軽自動車の方が質感高いです('A`)
シートも、レザーはレザーなんですが、何かがゴルフと違うｗ
初めてGTX誉められました、ありがとう(´；ω；`)
サービス業は辛いですね、d-らーの方々も家族や恋人があるでしょうにご苦労様です。
自分も黄金週間もれなく仕事ですがね。

カブリオについてはここに書いていいの？

>>787
何となく判ります、Smartみたいな感じかな。
ｼﾌﾄupするﾀｲﾐﾝｸﾞで自分もｱｸｾﾙ緩めないと気持ち悪いと言うか...
慣れですね。Smartはｸﾘｰﾌﾟしないので登りは下がります。

ｽﾚ違いｽﾏｿ m(_ _)m

　　　　 　　m9
GTX　　 　 ﾉ
ﾌﾟｷﾞｬｰ!　 (^Д^)
　　　　　　(　( 9m
　　　 　　　<　＼

>>789
自分専用だったらそれを使いこなすのも又楽しそうですけどね。
DSGの完成度があまりにも高すぎるのでしょうね。
少なくともこれに関してはドイツ恐るべしって感じです。

>>790
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

>>791

TSI糊でつが、GTXいいんじゃないでしょうか(^^
というか、ニャン子好きなんで皮のシートとかは、一生縁なしですわ（涙）
でも買えるとしたらジェタのたーぼーと迷うかなー

>>792
トン（ ＾ω＾）
確かにねこはカワイイからいつも一緒にいたいですよね。
ウチももしねこか犬を飼える環境にあったらきっとファブにすると思います。

ジジィは特に本革シートや木目調パネルとか好きだからなぁ。
俺には特に木目調パネルの魅了が理解できないけど
GTXはそういったジジィ受けするグレードなんじゃない？

>>794
木目「調」じゃないです・・・('A`)

なんだかんだで人気のある ID:vcZC2YhG0に嫉妬

んーん。
俺はGTIだけど、控えめ路線なら A3 TFSI の方がよくないか？
リセールとかも含めてさ。
ある意味、A3やGTIより高額な買い物なので、それを選択できるのはうらやましいけど。。。

ふと思ったんだが、俺のＥって
無風で平坦な道をアクセル全開すれば時速200km越えできるんだろうか・・。
１．６リッターでは無理かな？

無理、確か1.6Lは最高速度170km/h位だったと思う。

無理か・・orz
息子に最高速度を聞かれたから
「２００キロは軽く出るぞ！日本じゃ出せないけどな。ふふふ。」
みたいな受け答えしてしまった・・

ドイツ仕様の公称値だと6ATだと189km/h・MTだと194km/hですね

あと11km/h足りないのか・・ｗ　　orz

>>802
長い下りならOKかも。

2.0LGTIで215km/hの公称値だったけど、220km/h（メーター読み）出たことはあったけど。

くれぐれも事故らないように。

>>802
そういうのは「軽く出る」とは言わない......

メーター甘いから、200km/h近くまでは出るんじゃない？

ゴルフ乗りの皆さんに質問だけど、ゴルフに近い日本車は何ですか？特に乗り心地とか。

>>798
FSIエンブレムの左側に2.0エンブレムを貼って適当にごまかせ。

俺もGTI半年待ちだって言われた時はGTXに傾いたよ
ハンドルがウッドで交換も出来ないって営業が言うから止めたんだけど
後に調べたらハンドル交換できるのな
でもGTI待って良かった

ステアリング革だよ、今は。

>>806
マツダ アクセラ

アクセラは無いな、あれは安物。

つーか国内の安っぽいのがイヤだから
ゴルフにするんだろ？
性能自体はたいした事ないし

レガシィ

>>812
まあそれも一理あるんじゃね。

俺の場合もシンプルで洗練された内装（特にインパネ周り）とキチカチっとした
ドア周り含む重厚な外装の作りに惹かれてるって面あるし。

個人的には大排気量の車は必要ないのでSUZUKIのSWIFTSPORTSや
三菱のアイなんかの高コストパフォーマンスでいながら先進的な機構
にはちょっと食指動いたりもするものの、実際車乗ってみるとまっさきに目にし、
体に触れる部分の作りが安っぽいので結局欲しいと思わなくなる。

性能に関してはどうせ使いこなせないとんがった部分よりも、常用使用域での
フィーリングのほうを大切にしたいし。そういった意味でもゴルフは相当出来が
いいからなあ。まあそこのところは人それぞれ感じ方が違うだろうからなんとも
言えんが。

性能？トータル性能は国産をはるかに超えてるだろ。パワーだけなら国産乗ればいいじゃん。

継ぎ足し用のエンジンオイル、VW 504 ロングライフってディーラーにしか売ってないんでしょうか？
量販店でも買えそうなところありますか。。

０６ＧＴＸ乗りですが
ＧＴＸはそんなに悪い車じゃないですよ
ＧＴＩと乗り比べて、ＧＴＸにしましたよ
ウッドの内装は余り好みじゃ無かったのですが、
慣れれば気にならないし、
ＧＴＩほど、硬くない乗り心地が決め手でした

>>815
トータルって、こんな感じ

　　　　　　　国産車　　ゴルフ

エクステリア　　　　5 　5
インテリア　　　 　　5 　5
装備　　　　　　　　　5 　5
走行性能　　　　　　5 　5
外車かどうか？　 　0　 5　

総合評価 　　　　　15　　25

これだから。。。

>>818
足し算くらいまともにやれよ・・・

ま、GTIより上ならまた違ってくるんだろうけど。
正直GT TSIくらいだと安っぽさは国産と変わらんよｗ

嗚呼・・・orz

>>821
ﾌﾟｯ！　乗ったことないだろ？　＞糞工作員

>>818
う〜ん　正解
セカンドカーだけど
マーチとかはプライドが許さない

E糊

プライドとかぢゃなくて乗り心地がぜんぜん違うだろ！

俺は冷やかし半分でゴルフＶに乗って剛性感・乗り心地の良さに感動して購入に至ったんだ。

この前Eを買いましたが
最近、満タン方で燃費を計算したら
730�`あたりで給油ランプがつきました。
残念ながらここで給油をしてしまいましたが

確かパンフに給油ランプが点いた時は残り約７リッター
入ってると書いてあったと思うのですが１リッター10�`
走ったとして、800�`なので
800�`÷55リッターの計算になり、燃費が14.5くらい
だと思いますが、パンフでは12.8でした。

リッター10�`くらいしか走らないと覚悟をしていましたが
以外に良くてﾋﾞｯｸﾘです！

みなさんはどうですか？

ゴルフＶは燃費いいね。
自動車雑誌でのランクス、アクセラとかとの比較でも
一番だった。活発に走っても燃費がそれほど落ちず
高速燃費に関しては国産よりもかなり良い結果。

GT TSIでだいたい620〜650で給油ランプが点灯するよ
点いてすぐ給油すると48Lくらい入るから残7Lはほぼ正しいと思う
車重1410kgであの走りで高速なしの条件でリッター13kmならまず文句ない

>>824
いや、プライドとかもあるだろうな。
オレはカローラとかに乗るくらいなら車から降りる。

>>827
まじすか｡それだとﾌﾟﾘｳｽの燃費とあまり変わらないですよ｡
高速で80-100ｷﾛでおとなしく走るとﾘｯﾀｰ20ｷﾛい
きますか?

>>826
e燃費で調べると、Eで11.5km/L、GTIのMTで11.4km/L、TSIで11.3km/Lになってます。
条件がよければ、14km/Lはいくでしょうね。

>>824
ゴルフやアウディの質感は凄いね。

つーか、カローラがダメすぎなのかも知れんが。

400万円のカローラなら質感上がるかもね。

バックランプって2つあるようなんですが、点灯するのは片側だけでしたっけ？
昨日バックしようとして一個しか付いていないことに気づいたのですが、
まだ納車から日が浅くて、確認したことがなかったモノで。

モニターにplease fast なんたらかんたらって出るようになりましたが関係ありますか？

>>829
リッター20kmはいくらなんでも無理ｗ
でも時速100kmを維持し続ければリッター16km出たってカキコが昔あったよ。
ドイツ車の経済巡航速度は130km/hだから、追い越し車線の
流れで走っても燃費はさほど悪化しないらしい。
うちにマーチもあるけど高速を走ると、なんとゴルフのほうが燃費いいのだ。

110km/h〜130km/hの間だけステアリングに振動があるんです。
それ以外の速度ではありません。
ホイールのバランスですかね？

>>835
おそらくホイールバランスの狂い。
ttp://usami-net.com/onepoint/tire/tire04.html
デラで調整してもらったらいいよ。

>>835
そんな速度で走らなきゃいい。

>>836
ありがとう。そうします。
まだ1,500kmしか走行していないし、ホイル／タイヤの変形もないので
多分新車装着時の作業が甘かったのかと。

25周年M予約記念ｶｷｺ

なんかEベースの特別仕様らしいね。25周年モデル。
あれ？2500万台記念モデルのほうだったかな？

>>840　　　　　　　　　 ｽﾏｿ　2500万台記念です。サンクスの装備にクルコンがついて8ﾏｿUPなんだと。

>>822
実際乗ってるから言ってるんだがｗ
IVから乗り換えてみろよ。安っぽさにがっかりするぞ。

>>842
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>834
ありがとうございます｡しかしあの性能でﾘｯﾀｰ16ｷﾛは凄すぎる｡
車通勤で年2万ｷﾛは走るのでﾌﾟﾘｳｽかGT TSIぐらいしか選択肢がない
です｡次はｺﾞﾙﾌにしたい｡

>>843
釣りだと思いたきゃ思え。
IVのGLiからVのGT TSIに乗り換えて納車直後、
シートに座った瞬間にパネル周りで萎えたのは事実だ。

ま、実車を見ずに買った俺も悪いんだけどなｗ

>>845
その気持ち、よくわかる。
Ｖのデビュー直後にディーラーへ見に行ったんだけど、
パネル周りの件をセールスマンに伝えたら
シブい顔してこう言ってたの思い出すｗ

「私もそう思ってるんです。」

>>845
別段質感が高いわけでもないが、俺の場合はガッカリするほどでもなかったけどな。
試乗したAクラスや307と比べても旧GTの方が良いくらい。
ま、感じ方は人それぞれだが。
>>846
初期の頃、GLi以下はダッシュボードの色とかピカピカメッキとか
安っぽくて不評だったからマイナーで改善してきたね。
だから今のTSIとかは全然良くなってると思うよ。

ま、んでもそれ以外は概ね満足してるけどね。
走り出すとIVとは全くの別物だし。

いまだにDSGの扱いに慣れないけど・・・。
渋滞と車庫入れの低速域で緊張(´・ω・`)

>>844
でもさ、ハイオクだよ。その分割り引いて考えなきゃ。

TSIしか乗った事ないから俺は大丈夫。そして大満足。

質感の高い内装はイギリス人に任せておけ。

>>848
やっぱりDSGは癖が強い？
トルコンＡＴのように滑らかにはいかないのかな。
2ペダルMTを強調してあるし気になる。

>>852
TSIで初DSGだけどちょっとクリープ弱いくらいで普通のAT並みに滑らかだよ
Dに入れた時全然ショックがないのでDSGだとわかるくらい
シフトアップなんかATより断然滑らかでほとんどわからないくらい

ところで今日ガンガン踏んで思ったんだけど
国道の速い流れで継ぎ目きついとことかすごい接地感あっていいね！
やっぱいいわコレ

>>852
心配ないす。
ゆっくり走るときもとてもなめらかです。
これに馴れると普通のトルコンはヌルヌルして頼りなく感じます。
>>853
同感。
ペース上げると性格変るｗ
これがゴルフの本当の良さなんだろうな。

>>852
発進〜5km/h以下の極低速域だけはATよりもややアクセルワークに気を使うってとこかなぁ。
下が荒れた路面（砂利道とか）だとブレーキ離しただけじゃ動かんし
普通の路面でもちょいギクシャクする。
ま、あくまでもMTだし。これはDSG云々より慣れの問題だね。
そのうち身体が覚えるであろう。

普通に一般道を走る分には>>853-854の言うとおり。
ATモードで楽勝＆MTモードで快感。

TSI、納車2ヶ月、今日高速を150kmくらい走ってみた。
平均速度はたぶん120キロくらいですっとばして、燃費計の数字はリッター15ちょい。
実用域での最高速は170キロくらいかな。長時間踏めば200くらい行くのかもしれんが。
信号のない田舎道を、極力スーチャ利かさないように走れば、リッター20表示されたことある。気持ちよくないけど。
街乗りオンリーだと10切る。
実際の燃費はもっと悪いだろうけど以上報告

VR32乗りです。
燃費の話が出たので最近の燃費を報告します。
３９９ｋｍ（内２００ｋｍが高速）で４７ｌ → 平均 ８．４ｋｍ／ｌ ということです。
街乗りでは６〜７ｋｍ／ｌなので高速オンリーだったら１０ｋｍ／ｌ行くかも知れません。

>>853-855
サンクス。
とても参考になります。
TSI + DSGの選択、ほんと一気に衝動買いしちゃいそうだなぁ。

素の1.4エンジン部分って新開発なの？
それともポロ辺りの流用？ですかい。

自身はaudiA4avant海苔なんだけど
彼女が新型のゴルフ気に入っている。
ワゴンはいつ頃出るのかお分かりになりますか？

スーパーの駐車場でフロントフェンダーに小傷つけられた。タッチアップで済ますか、研磨塗装してもらうかどちらがいいんだろう。ちなみに色はブラック、ガラスコーティングしてます。

傷の深さによる。
クリア層だけならクリアを塗ればいいし
浅い傷なら小手先器用ならタッチで済むと思う。
研磨塗装はかなり重症でないと

レスありがとう。下地らしき黒い塗装までいってるので深そうです。ディーラーでなおしてもらうことにします。

自分でいじるのはやめたら。
俺はあきらめたよ。ほっといている。

どうせ傷つくんだし猫はいなくなんなんし・・・orz

ディーラーだとフェンダー部全塗装で4〜5万コースだなあ。

>>833
ゴルフのバックランプは１つだけ。
もう１つはバックフォグランプ。

モニターに表示される文章って
please　fasten　ｓｅａｔ　ｂｅｌｔ　かな？
これはシートベルトをしてください。って
警告だから関係ない。

>>859
お察しのとおり、あの１．４エンジンは
ポロ辺りで使われてるものと同型。
日本ではあまり流通がないが
ＶＷの最量販エンジン。

20代前半にしてプラスをチョイスした漏れは変態？？

>>859
ポロでも使われていると言っても、FSIの1.4Lがベースで日本には来ていない。
1.4FSIはゴルフ5の最少排気量でもある。

日本に来ているポロは、全部ポート噴射のタイプのもの。
エンジンブロックの形が違うし、カムの駆動もベルト。

>>866
ありがとうございますm(__)m

>>859
補足だけどベースの1.4FSIはシリンダーブロックがアルミから鋳鉄に変更になってたりと
各部が補強されてるからベースそのままではないよ
鋳鉄化は強化とともに静かさなんかにも効いてる

便乗質問ですが、ゴルフのFSIエンジンって完全にシリンダ直噴モードだけ？
他社の直噴はポート噴射兼用で、ほとんど直噴にならない車もあるらしいので。
エンジンかけた直後でも回転数がすごく低くて安定なのは直噴のおかげかな？

>>867
> 20代前半にしてプラスをチョイスした漏れは変態？？

変態というか、新車ならちょっとしたお金持ち。

2500万台記念モデルの詳細教えて下さい。

>>871
　どこかから、間違った技術情報を仕入れられてしまったようですね。
　ポート噴射を兼用(別にポート噴射用のインジェクタを持ってる)
してる直噴ガソリンエンジンは、トヨタのD4Sと言われるエンジンだけ。
（それも、まだ、GS・IS350およびクラウン用のV6-3.5L
とLS460用のV8しかない)
　他の直噴ガソリンエンジンは、直噴インジェクタしか持ってないので
直噴にならないモードがあるってことはありません。
当然、VWのFSIも直噴モードだけしかありません。
(低温時の始動前に使うコールドスタートインジェクタを持ってるものもあることはありますが）

>>865
つ 当て逃げ保険

>>874
レスサンクス。
先代ストリームAbsoluteの2.0L直噴がストイキ燃焼時にポート噴射だと聞いた物で。
FSIは直噴Onlyなのですね。コールドスタート時のアイドリング回転数の低さには驚きました。

すまん、俺機械に詳しくないんだが
ＦＳＩ直噴エンジンって昔三菱が出していた直噴エンジンと同じ種類のものかい？
知り合いのランサーセディアが何回もエンストして、なんでもエンジンにカーボンが
溜まるらしくて欠陥って言ってた。直噴はカーボンが溜まりやすいのだろうか。

昔乗ってたトヨタビスタアルデオD4ｴﾝｼﾞﾝもカーボン溜ってエンストしまくりなのであった。

４０００〜５０００ｒｐｍくらいで２〜３分走ればある程度エンジン内のカーボンは
燃焼して排気されると教わった。

VWはトヨタと技術交流があったはずだからFSIエンジンに細かい所では
トヨタ系の技術が入ってるかも知れない。

直噴って、やっぱりカーボンが溜まりやすいって本当なんだ。
燃費は良くできてもNOx対策で不利だとかで、結局三菱もやめちゃったんだよね。
うちは1600FSIで割と高回転まで回してるから自然とカーボンも燃えちゃってるのかな。

Ｒ32乗りの人に聞きたいんだけど、ワイパーレバーにウィンドウウオッシャー用のボタンてありますか？取説にはあるように書いてあるんだけど自分のがないもんで。納車されて半年してから気がついた。

>ウィンドウウオッシャー用のボタン

R32はボタン式なの？
ゴルフはみんな、ワイパーレバーを手前に引くものとばかり思ってた。

　VW製の最近のFSIエンジンはストイキ仕様で
三菱GDIやトヨタの初期のD4（これらは成層リーン仕様）とは、
まったく別物と言っていいほど、できが違うので、
それらと同一視して心配する必要はない。
　それでも、直噴がカーボン溜まりやすいっていうのは残念ながら
事実です。皆さんのゴルフのマフラ出口も真っ黒なはず。
　あと、VWのエンジンは
ハイオク(日本のには添加剤入り)仕様ってのも
カーボン溜まり抑制に効いてる。
　それでも、心配なら、2万km走行ぐらい毎に
PEA(ポリエーテルアミン)系のガソリン添加剤で燃焼室内の
カーボンを落としておくのも吉。
　かくゆう私も、事情があって3000kmでシリンダヘッド交換したときにすでにピストン表面にカーボンがざらざらと付いていたのを目撃したので
先日(18000km)、ガソリン添加剤*を使用してみたところです。
*今回、使ってみたのは、GA-01というもの
ttp://www.3-3959.com/s/ga01.htm

時々回して燃やす他にあんまりアイドリングをやらないのもいいと思うよ

>>884
最近という断り書きがきになるのだけど、最近より以前のVW製のFSIエンジンはどうだったの？

>>882
独立スレできてるよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175656351/

要するに、自宅からロロロっと近くのコンビニへいって、エンジンかけたまま買い物して
ロロロッと帰ってくるようなことだけしているとカーボンは溜まりまくるということ。

何だかんだ有りながら、欧州勢は結局直噴をモノにしている。
日本の技術者は、燃焼技術でなにか致命的な勘違いをしているのではないのか？

>>873
ｺﾞﾙﾌEベースの特別仕様車。限定900台。色は黒、銀、なんとかブルー（深緑）。
結局、アルミホイールにジェッタ2.0のホイールが付くのとクルーズコントロール、シートヒータ、皮ハンドル、皮シフト、バックセンサとあと一個忘れたけど。サンクスより一個装備増やして壱万円アップ。すなわちEに8マソ足すとアルミとクルコン付いて内装が豪華に。
いちばんタマ数少ない深緑を仮押さえできました。値引きは12ﾏｿ。もうｺﾚで満足です。

ワゴンいつ出るの？

>>889
三菱のGDIは、技術的に見切り発車したから・・・　

三菱のHPをみたら搭載車がない

結局GDIやめたのか・・・
なんだったんだ、GDIクラブ

>>890
おめ。
まだ公式にはアナウンスされてないのでは？
そんな漏れはサンクス乗り。
サンクスはブルー系の色が無くてあきらめた人も多かったらしいから、今回は青系に人気が集中するかも。
VGJに聞いたら、そのような情報はまだ入ってきておりませんと言われた。
聞くほうも聞くほうだが・・・。

>>892
トヨタのD4も今は知らないけど、評判良くなかったね。
黒煙吐くは、ディーゼルみたいにうるさいわで。

ゴルフのＦＳＩ直噴エンジンがエンストした話って全然聞かないね。

エンストといえばゴルフのFSIはガソリンあんまり満タンにしない方がいいみたいね
入れすぎると逆流してエンストの恐れアリ
オートストップあたりで止めるがよろし

ガソリンが気温によって容積が変わる事を知っていますか？
どんな車でも口いっぱいまで入れないほうがいい。

>>895
ゴルフやFSIに関わらず、欧州車はどれも
オートストップで止めないと云々って話を聞くよ。

TSIエンジンの不具合とかない？
そろそろ報告が出始めてもいいよね

↑
別にあんたには関係ないだろ？
知った所でどうする？
つうか本国じゃ日本よりだいぶ前にリリースされてんだけど。

↑
VWと言えば故障だ
新しい機構となればなおさら

↑
今は故障といえばトヨタだろ。マジメな話。

最近、旧ＧＴを買ったのですが、今日暑かったのでエアコンをつけたら何度に調整しても全く冷えてきません…。
ガスが無いのか仕様なのか誰か教えて下さい。

↑
このGWに高速道路で救援車を呼んで立ち往生していた車は

クラウンが多かった。

>>902
ECONランプが転倒ではなかったですか？

GT TSIがやっと3000km超えたんで今日ちょっとだけフルスロットルしてみたんだけど
本当に2段アクセルつーか普通にベタ踏みした先もちょっと踏み込みシロがあるね

ただしドッカンターボみたく2段加速みたいなのはなくてそのまま加速してくって感じだた

ＥＣＯＮつけると臭いのは俺だけかな？

>>904 転倒？？ 意味が… もう少し詳しくお願いします。すみません。

>>906
カビ生えてるんじゃね。

>>907
ＥＣＯＮ、すなわちエコノミーランプが「点灯」してないかということ
ちなみにＥＣＯＮではコンプレッサーが動かない

>>909 �d　説明書嫁と言いたいが詳しく載ってないよね
AUTO推奨みたいだし・・・で>>906の症状になっちゃう。
同じ2.0ＦＳＩ　ＮＡ　ＧＴでした　ﾉｼ　

>>904 >>909 親切にありがとございました！
明日、もう一度確認します。

ＧＴ ＴＳＩ乗りだけど、ほんとに燃費いいな。
久しぶりに実家に帰るのに高速乗ったら、行き16.5km/L　帰り15.6km/lだった。
けど、110キロ超で巡航するより、90キロぐらいが一番燃費が良さそう。
追い越しにストレス無いのが助かる。
個人的には、もう少しブレーキの効きが欲しいところ。

ディーゼルでTSIってのはないのですか？
あればガソリンエンジンの倍は燃費あがりますよね？
1.4L140psでGolfなら14.0km/hならディーゼルだと28km/hはいくんじゃないかい？

Poloにブルーエモーションってあるけど、個人的に小さいHBには乗れないし。
Golfぐらいのサイズ（ワゴンが最適）で燃費が25km/h以上あればGood ！
なんだけどなあ。

>>912
燃費（・∀・）ｲｲ!!
すごいなぁ

>>913
本国にはTDIというディーゼルターボがある
2Lターボで170PS、低回転で36kgの強力トルクだからスーチャーなんぞ不要
来年かさ来年あたり日本に入るかも

>>912
つーかGWに帰省して、その燃費をたたき出せるとはすごいな・・・
行きも帰りも明け方だったとか？

ゴルフ�Xです。ボンネット内から耳鳴りのような、高い笛音がアイドリング中に鳴りつづける時があります。また、時には鳴りません。こんな症状経験ある方いらっしゃいますか？

>>915
でもドイツ仕様の燃費見ていたら
16〜17km/Lくらいですよね？
せめて20km/Lぐらい伸びれば。

これで2LTDIでなくて1.4LTDIのSC付きだったらもっと伸びると思うんだけど。

>>918
TSIみたいなダウンサイジング(小排気量化)は
ポンプ損失で、軽負荷時の熱効率が下がる
ガソリンエンジンだから有効。
だから、ディーゼルだと、排気量を落としても燃費改善効果は
薄いんです。
あと、機械式スーパーチャージャは確実に効率を落とします。

>>919
詳しく有難う。
素人がごちゃごちゃいいました。

GT tsi ﾃﾞｼ。ﾎﾝﾄいい車だよ。低速からのﾄﾙｸはかなりｲｲ。
箱根、奥多摩、志賀草津、ビーナスと逝ってきたけど。
山道でDSGとマッチして楽しいよ。高速より山道向けだね。
ｺﾝﾁのﾀｲﾔもまずまずかな、限界超えるとｽﾞｻﾞｰって滑るタイプ？の予感。
回頭制よしなんで扱いやすいﾃﾞｼ。ﾄﾞﾘと違った面白さ。

よし、俺もTSI買うぞ。
とりあえず、08年のモデルチェンジでどうなるか見てから買う。
なぜなら、その頃まで金が無いからだ。

GT TSI乗ってて驚くのは登りのトルク
どんな坂も低回転でグングン登っていく
少々の坂ならスーチャーのブーストだけ、相当な坂ならスムースなシフトダウンで

街中だと1800回転くらいでおーっというくらい前に出ちゃうのがちょっと慣れ必要だけど

>>916
行きは混んでたけど、止まることは無かった。
平均８０〜１００キロで走れた状態だけど、
アクセルワークが一定じゃなかったから燃費は稼げなかったな。
帰りは深夜0時に走りだしたから楽勝だたよ。

初めまして。
２月下旬に契約したGTI MT、ようやく納車されました。
早速質問です。
トランク内の左側にある金具（プラスチック製の固定装置とバンドを組み合わせた物）
はなんでしょうか？取説にも載っていないようですが・・・

>>925
別売りの救急セットを取り付けれるそうです。

>>926
ワーニングトライアングルだろ。
http://img03.shop-pro.jp/PA01002/994/product/621292_o2.jpg