【まだまだ】アウディA4系(B5･8D)専用ｽﾚ３【現役】

皆さんのおかげで３スレ目です。

以下、前スレおよび'00 1.8Tq 氏によるテンプレです。

本家A4スレではB5･8Dの話題はなかなかしにくいので、専用スレを立てました。
オーナーのみなさん、オーナー予備軍のみなさん、よろしくお願いします。
※煽り荒らし自爆は2chの華です。アウディスレらしく華麗にスルーしましょう。

● Audi Japan 公式HP
　　http://www.audi.co.jp/

● 過去スレ
【まだまだ】アウディA4（B5）専用ｽﾚ【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117799228/l50
※過去ログ倉庫に格納されています
【まだまだ】アウディA4（B5･8D）専用ｽﾚ２【現役】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148817495/l50

● 関連スレ
【アウディ全般については、総合スレへ】
○○○○ 〜Audiでマターリ Part22〜 ○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167532996/l50
【現行A4については、A4本スレへ】
○○○○ Audi A4 Part.8 ○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170283502/l50
【アウディ他モデルについては、下記のスレへ】
○○○○アウディＡ３○○○○10速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163652845/l50
【QTT】AUDI TT Part12【NTT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166551021/l50

● 総合スレより転載
Q.B5A4って何？
A.BxxのBはVWグループのプラットフォームコードと言われています。
　A:コンパクト(A2/A3系)
　B:ミディアム(A4系)
　C:ラージ(A6系)
　D:トップレンジ(A8系)

　B5A4は1995〜2001年まで発売されていたE-8DxxxシリーズのA4です。
　ただ、A2/A3に関してはモデルナンバーとプラットフォームコードが
　被るためA3(8P)等と表記される場合が多いようです。

● B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間･型式）１
Saloon
1.8 (4AT･FF･1995.10〜2001.05･ADR, APT)
2.6 (5AT･FF･1995.10〜1998.01･ABC)
1.8T quattro (5MT･4WD･1996.02〜1999.10、2000.09〜2001.05･AEBF, APUF)
2.8 quattro (5AT･4WD･1996.02〜1999.06･AAHF, ACKF)
2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05･AGA, APS)
2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05･AGAF, APSF)
2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10･APSF)

● B5･8Dのラインナップ（トランスミッション･駆動形式･輸入期間･型式）２
Avant
1.8 (4AT･FF･1996.10〜2001.05･ADR, APT)
2.6 (5AT･FF･1996.10〜1998.01･ABC)
2.4 (5AT･FF･1998.01〜2001.05･AGA, APS)
2.4 quattro (5AT･4WD･1998.06〜2001.05･AGAF, APSF)
2.4 quattro LS (5AT･4WD･1999.06〜1999.10･APSF)

S4 (6MT･1999.05〜2001.05･AGBF)
S4 Avant (6MT･1999.10〜2001.05･AGBF)
RS4 (6MT･2001.05･AZBRF)

● チャンスがあったら是非購入したい！ B5･8Dを特集している雑誌
GENROQ IMPORT CAR速報 Vol.9「NEW Audi A4の全て」
三栄書房(1995)
※輸入開始直後のB5･8Dを、1.8と2.6を中心に徹底網羅した資料に等しい貴重な本
CarEx APR.1996 vol.42
世界文化社(1996)
　※1.8Tクワトロを14のポイントで解説、詳細ディテールは必見モノ
SPECIAL CARS INTERNATIONAL ��3「VW/AUDI TUNING」
三栄書房(1996)
　※A4の記事は少ないが充実した評論、AZKや当時のチューナーエアロが掲載
INPORT SPORTS TUNING「VOLKSWAGEN&AUDI」
辰巳出版(2000)
　※MC後のB5･8D A4とS4が掲載、「未導入モデル」としてRS4も紹介
モーターファン別冊 ALL ABOUT AUDI「アウディ スポーツプレミアムのすべて」
　三栄書房(2000)
　※S4 AVANTとRS4について解説
CG選集「Aからのアウディ　AUDI 1994〜2005」
　ニ玄社(2005)
　※CG誌に掲載された全てのB5･8D記事と『LONG TEAM TEST』は白黒印刷でも秀逸

'00 1.8Tq 氏お疲れ＆ありがとうございました。

初期モデルにつきもののエアコンパネル液晶表示不良、手軽な修理方法が
あります。以下、前スレより転載です。

960 名前：951 投稿日：2007/02/04(日) 10:53:05 q0tp+/4n0
連投スマン99までのA4の方、空調操作パネルの液晶、消えたりしませんか？
私は1度外して、液晶部とﾕﾆｯﾄを切り離し、薄いゴムシートを
挟んで解決しました。
たいていは接触不良なので、これで復活します。
て、この説明でわかるかな？

972 名前：963 本日のレス 投稿日：2007/02/08(木) 00:35:44 du6Yzf3M0
>>951
三連休が待ちきれなくて今日作業しました！
結果からですが、96モデルの液晶パネル完全復活しました！！！！

作業ですがノーマルオーディオは外さないといけません。
化粧パネルは左右にボルト２本で止まっているのでそれを抜いて化粧パネルを手前に引いて外します。
するとエアコンユニットが４ｍｍ？の六角ボルト二本で止まってるのでそれを抜きます。
そのままユニットを引き抜くと後ろにコネクターケーブルが４本差し込んであるのでそれも抜きます。
これで液晶ユニットが外れます。あとは家の中で作業です。
とりあえずホームセンターで１ｍｍ厚と３ｍｍ厚の２０ｃｍ四方のゴムシートを買ってきました。
一枚１５０円くらいです。それとハサミを用意します。
ここから液晶ユニットばらし。
液晶部分と本体部分をユニットを分けます。プラスネジ３本で止まっています。
外すと分かれますが本体と液晶部分がコネクタで繋がってるのでそれも外します。
まずは１ｍｍ厚のシートを基盤の大きさに切ります。基盤側にはコネクタの受け、電球裏の突起？
があるのでその部分のみくり抜きます。両端のネジが止まる部分も切り取ります。
で、ゴムシートを付けたまま元に戻します。コネクタの接続を忘れずに、、。
それで仮に車体に付けてみてちゃんと表示するか確認します。個体差があると思うので何ともいえませんが、自分の場合はこれだけではまだ点滅状態だったので
基盤のコネクタ受けの下側に３ｍｍ厚のゴムシートを１ｃｍ×７ｃｍ位追加であてました。
ユニット本体に戻すときにかなりきついかもと思うくらいでよかったです。

976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2007/02/08(木) 09:55:34 eNH9s7140
おはようございます！
純正オーディオはカッターの刃で外せますよ。
下の小さい平べったい穴２個に
刃の部分を外側に向けて差し込むと内部のロックが外れます。
カセット挿入口に指を突っ込んで引き出せばＯＫ！
カッターはもちろん小さい規格の方ですよ。

小技。
975 名前：97 A4 1.8 本日のレス 投稿日：2007/02/08(木) 08:39:35 pzRGB83Q0
>>972
非常に参考になりました。私もこの週末にでも実践してみます。
ﾃﾞｨｰﾗｰでは絶対に教えてくれそうにない情報ですもんね。
困ってる方が非常に多いと思いますんで、是非次ｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚにはって頂きたいと思います。
あと、ｻｰﾋﾞｽｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの消去方法を以前に教えてもらったんで以下に記しておきます。
ただ私はまだ点滅していないので試せてません･･･

1.トリップメーターのリセットボタン(右側)を押しながら、キーを ON の位置まで回す。
2.次に、時計の調整ボタン(左側)を右方向に一回ひねる。
3.キーを OFF に戻してリセット完了。

以上、本スレのテンプレになります。だらだら長くなったのは私の至らなさです。
どうぞご容赦ください。もしテンプレに入れたい情報ありましたらフォローお願いします。
また、S4,RS4の名前がスレタイには長くて入りませんでした。もちろんこれらの話題も歓迎
ですのでよろしくお願いいたします。

自分なりのテンプレ追加分
８Dの弱点について。タイロッドエンド、フロントのアーム類これらは５万キロ程度でダメに
なってしまう消耗品です。足回りからの異音、ハンドリングがおかしいなどの症状はだいたいこれ
です。
後、パワステオイルの液漏れも多いようです。末切りをしない、ハンドルをいっぱいに切ったら少し
戻す、こういった気遣いも必要かと。

>>1
スレ立て乙であります！

>>1
乙！

タイロッドエンドのガタは、初期症状ならグリスを
パンパンに入れれば収まる。
走り方にもよるが、1〜2万Kmはもつはず。
その間に修理代を貯めるのが、オススメ。

>>1
スレ立て、乙です！
このB5A4系３スレ目も良スレで栄えることを願いまして、コテハンを終了します。
もちろん、これからも名無しで参加しますので、どうぞよろしくです。

前スレ、埋めましたage！

ageてなかった…orz

>>1
乙です！
先々代にあたるB5単独世代で３スレ目とは、感慨深い。
>>12も乙！
いいテンプレだと思うよ。
雑誌は探して、ぜひ記事を見たい！

関連スレに追加しておきます。今日スレ立てしたばっかりです。

○○○○Audi A6 . Rev1○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170947382/l50

三連休Age

>>10-15
私はただ立てただけですので。このスレもどうぞよろしくです。

今日エアコンパネルの修理してみました。テンプレ通りの作業で
ばっちり点灯しています。耐久性についてはこれからといった感じですが
点いたり点かなかったりの繰り返しだったのを考えれば嬉しい限りです。

先日からエンジン始動後すぐにハンドルを切ると何ともいえない音がしてたので、
先程パワステオイルをチェックするとタンクが空でした（汗）
早速補充しないと・・・

最近、エンジンのアイドリングが不安定で停止します。
先日、イモビキーを失くし、デラ−にて取り寄せ打ち込みをしました。
その後、帰宅時に交差点で突然エンジンの、アイドリングが不安定になり
停止したり、駐車場で停車中、同じく暫くして、エンジンが安定せず、
（最近通常は840〜850RPM前後です）、回転がふらつき（650〜900RPM）
止まります。

因みに、現在のエンジンの回転は840〜850RPM程度で、エアコン作動時も
同様です。
エンジンルームのアクセルワイヤ−にはCRC潤滑油を指したり、作動させたりして
動きは十分です。

デ−ラ−に点検に持ち込みました・・・・
途中、高速を使い・・他に無いかと確認しました。
カロ−ラか、コロナの外見で、周りの車に追い越されたりしましたが、
流石にドイツ車、高速の状態での確認の意味で150Km程度まで、一挙に加速
一般道路のエコモ−ドと違って、スポ−ツモードは、性格が一転します、
ハンドリングは落ち着いて安心感があります。


まずは、結果は、エア−フロ−センサ−の不具合で、回転が高い時の動作は
大丈夫なのだが、回転が下がる時又は、アイドリング時など、空気の流入量が
少なくなると、センサ−の動作不良が起き、燃料と空気の混合比が不調になり、
燃焼不良が起き、エンジンの回転むらが生じ、停止と話していました。

因みに部品代+工賃　20.000なり・・・
不具合調査時では、その他別に異常個所が見られないので、次回点検時まで
大丈夫でしょう・・・と　その点、今の所一安心しています。

>>21
ちなみに、年式とグレードは何なんでしょうか？
よろしかったら、教えてください。
特に年式を知ることが、このスレでは重要なもので…。

以前法人所有で一昔も前E-8DADRです、車庫に入ってたか塗装の劣化も
少なく、定期点検もされていたようです。（点検記録簿から）
ただ、替え買いで中古ショップさんに・・・

走行距離は7万前、試乗した所、ハンドリング、室内など異常もなく、
定期点検、整備も行き届いていたので、今月初め購入致しました。

その様な事で、キ−が一個なのでデ−ラ−から購入した訳です。
最初、気にはならなかったのですが・・・信号待ちでエンスト、駐車中
アイドリング不安定になって、止まったり？？一日２〜３回発生。

３月程、展示中なので調子が、悪かったのか？？そんな事を思っていました。
数日乗っても、調子が戻らずデ−ラ−に・・・・
今回取り合えず走って見て、操舵、エンジン、電装など、不具合箇所が見つかれば
安心だと思っています。

値段も当初から見て（正月明けに冬季で値段を下げた・・）安かったので、
差額は整備費代金と思っています。

98年の2.4QUATTROです
少し前からオーディオを使うと、リアスピーカーから『ガサガサ、ザラザラ』の様な雑音が入る時があるんですが…自分だけでしょうか？
常に入る訳でなく、夏場の湿気が多いような気がします。
オーディオ本体は、カロッツェリア製に換えてますが、スピーカーはＦ、Ｒ共に純正のままです。

まだまだ、購入して日も経ってはいませんが、中古車と言っても、色々と
有り、当たり外れもあります。
国産車、外車問わず日頃のメンテナンス、運転者の癖や納車状況で、その後の
痛み具合が雲泥の差と、思っています。

例え２０年前でも、走らず車庫に入れて整備していれば・・・
私はそんな事を思って、今回車選びのポイントにして、車種を選定A4に
致しました、これから後何年かの付き合いです。

暖房つけると
室内がガソリン臭くなる・・・・
これって何でしょうか

>>26
危険なので非難汁

>>24
僕も全く同じ症状が出たことがあります。恐らくデッキ裏側のコネクターの
接触不良でしょう。接点復活剤をスプレーしてやれば改善されると思いますよ。

それよりも、せっかくカロッツェのデッキを搭載しているなら、是非とも
前後スピーカー＋ケーブルは社外品に交換すべきです。B5セダンの場合、
フロントドアが13cm、リア16cmです。
僕はフロントをKENWOODのKFC-C132、リアはKSC-Z770、配線は独自に敷設して
います。
スピーカーケーブルは電気抵抗の少ない社外品を引いたほうが格段に音質が
上がりますし、B5セダンの場合は純正リアスピーカーに小型アンプを搭載して
いるので、これをスルーさせる為にもケーブルは独自に引くべきです。

>>28
レスありがとうございます。
一度接点復活剤をスプレーしてみます！
スピーカーを換えたいのは山々なんですが…
B5のFスピーカーはドアの内装にくっついてますよね？
だから交換してもあまり良い音出ないし、ミッドとツィーターの位置関係上、下手すると音場が下がる可能性もある。
さらにデッドニングを施したとしても大して効果ないと、デッキをインストールしてくれたカーオーディオ専門店の旦那に言われて二の足を踏んでいる状態です(^-^;

>>29
そりゃそうなんだけど、
でも、交換すると純正スピーカーとはコストが違うので、
やはり音質は格段に良くなりますよ。
前スピーカーは取り付け穴が三個なので、
取り付けできるスピーカーは限られてますけど。

A4　TFSI-e出たよ
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/gcf/newsID/2070212.003/audi/new-audi-a3-tdi-e-a4-tfsi-e-models-introduced

パワステギアボックスからのオイル漏れのその後。車検通したばかりで
お金が無いのでダメもとでWAKO'SのATPSシールコートなるものを投入しました。
びっくりすることに数日で下回りから垂れていたオイルの雫が無くなり、漏れが止まって
います。今のうちにお金ためなきゃ。でも効き目がありすぎて逆にキモいです。

>>32
それ、効きますよね。
自分では入れた事は無いですが、会社の人が
ランクル80に入れてびっくり！
1年半経ちますが、まだまだ大丈夫ぽい。

修理屋曰く。
「これで駄目なら、直せ」らしいです。

>>32-33
WAKO'SのATPSシールコートですか…。
たとえは悪いですが、カサブタの協力なもので漏れを塞いでくれる感じでしょうか。
そういう物があるということを知ったことは、とても「目から鱗」です。
どうやら応急処置としては最高なものみたいなので、折れも試してみます！

こんばんは。
遅ればせながらトランスポーター２見ました。
Ａ８のW12がかっ飛んでました。
格好良かったですよ〜
砂浜もquattroの走りで難なくこなしてました。

最近はアウディが登場する映画が多いね〜
iROBOTにはRSQ、ミッションインポッシブル2に旧ＴＴなど
アバウト・ア・ボーイにも旧ＴＴ出てましたよね。
Ｂ５はといえば？千と千尋の神隠し？

>>35
B5出演の映画ですと、やっぱり『千と千尋の神隠し』ですね。
私は見ていませんが、Audi Magazineによると監督の愛車だそうで。
しかも、1.8Tqとのこと！

>>36
左ハンドルのマニュアルですし、
四駆だぞってセリフもあります。
96のTqで間違いないですね。
ホイールはガスレンジですし
ペダル3本の描写もあります。
色は紺です。

>>30
遅レスすいません。
やっぱり餅は餅屋ですかね。質が違うんですものね
まだまだB5に永く乗りたいからスピーカー交換に踏み切りたいと思います！
スピーカーは以前VITAに乗ってた時にも着けた、MBｰQURTAの予定でつ。
もしご自分でインストールされたのでは無く、ショップでインストールされたのなら、お幾ら程掛かったか教えて頂けますか？

パワステオイル買って来た　純正で１Ｌ2000円弱
半年でタンクが空になる感じなら
まだ軽症かな。

>38
いいえどういたしまして。
自分で付けました。
スピーカーを無理矢理３カ所ネジ止めして、
内装の裏をアルミ＆ブチルゴムのシートで補強しました。
内装の内側に薄い発泡スチロールのシートがありますので、
スピーカーの裏に当たる部分を切り抜きました。

以前はsonyのオーディオ取り付けガイドが公開されてたんですけどね。
個人的には保存してありますが・・・。

スピーカーの直径は118mm、３個の穴は正三角形状に並んでます。
１辺118mmになります。スピーカーの厚みは110mmまでだそうです。
頑張って取り付けてみて下さい。

内装の取り外しは先にネジを外します。
ネジはドアハンドルのを１本外して、その下に隠れて２本、
ドア前後の上部に２本の計５本を外します。
内装を上にスライドさせれば外れてきます。

でも、内装を再度装着する時が難しいんですよ。
最初ロックピンを窓から出します。
その後内装全体を下にスライドするようにはめこみます。
難しいけど慣れると簡単です。

あー文章で説明するのは難しいな〜

>>40
詳しい説明ありがとございます。
手先が不器用な私にDIYで出来るかイマイチ不安ですんで、やはりショップに依頼しようかな…。
デッキの取り付け、Ｒスピーカーの小細工（デッキを社外品に換えてもRスピーカーから音が出る）をして貰ったし。
自慢じゃないけど、私は昔から興味本位で機械をバラして壊してしまう、俗にいう『いぢりこわし』の名人だったもんで（笑）
まずは第一ステップとして金を貯めなきゃ。

A3新スレが立ちました。
関連スレの追加をお願いいたします。

○○○○アウディＡ３○○○○11速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171585172/l50

保守がてらチラ裏。

色々コーティング剤を試していますがクリスタルガード○はいまいち。
汚れがつきやすく持ちも悪いように感じます。もちろん下地処理もきちんと
した上です。次に期待の零一式を発注しました

間違いorz零一式×→零三式

>>41
どういたしまして。
Fスピーカー交換はそんなに難しくないですよ。
ショップに依頼するとお金がかかっちゃうし、
メカに強い友人とか頼んで手伝ってもらえば？

ちなみに自分のオーディオは現在フルノーマルです。
シンフォニーの音質が許容範囲だったので、
そのまんまにしてます。
ただしCDチェンジャーの代わりにPHATNOISEっていう
HDDオーディオを取り付けてます。
USAから35000円で輸入しました。

今日気づいたこと。給油口の横にエンジンをかけたまま立ったら、シューというか
コーというかモーターが回っている音が聞こえるのに気づきました。そんなに大きくは
ないのですが、前からこんな感じだっけ？といったところです。室内にいると聞こえないのですが
いよいよ燃料ポンプがやばいのかな？
もし燃料ポンプの故障経験されたかたおられましたら前兆とかありましたか？アドバイス頂ければ
幸いです。

>>45
腐れ縁の輩が日産のサービス工事に勤めてるんで休みの日でも誘ってみます！

自分のA4はsymphonyではない、1DINデッキだったんでどうしても変えたかったんですわ(-.-;)

あの失礼ですが、もしかして最終型のノガロブルーＳ４に乗っていらっしゃる方ですか？

>>45
PHATNOISEはどちらで購入されましたか？
以前Clairpartsで見て気になっていたのですが、すでにカタログから落ちてました...orz
失礼ついでに、使い勝手音質等レポートいただければ、非常に参考になりますです。

>>45
前スレでも誰かが書いていたが、もう一度書く。

どこの誰かが見当ついても、このスレでは「言わぬが華」。
せっかく貴重な情報を教えてくれているのだから、詮索自粛が不文律。
有名人と分かっていても普通に接するのが、良スレたる由縁。

連投スマソ。
今度からは>>49をテンプレの最初に付け加えましょうよ。

>>47
最近のデッキはMP3が聞けるから、
音質にこだわらなければCDチェンジャーいらないよね。

>>48
ECSチューニングから引っ張りました。
ここももう売ってないみたいですね。
非常に便利だけど、HDDにMP3を入れるまでが苦労します。
音質はMP3なのでそれなりですが、
純正オーディオなので、自分的には不満はありません。
PhatNoiseでググってみると詳しいサイトがありますよ。

皆々様に質問です。
今、純正の16インチアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせています。
夏タイヤには17インチにしているのですが、冬は16インチから変更できません。
そんな中、ブレーキを発展させたいのですが、お勧めのメーカー・ブランドはありますか？
雑誌とか見ると18インチで素晴らしいブレーキを換装しているのを見ると羨ましいです。
でも、どうしても16インチスタッドレスタイヤは外せないので適合があるとうれしいのですが。

>>51
どうもありがとうございます。

そうですか、ECSチューニングからご購入されましたか。
どうやら時代はPhatNoiseからiPod+専用ケーブルに移ってしまったようですね。
自分はWalkmanを買ってしまったものですので、カセットアダプタを利用しています。
ランダム再生程度ならば問題ないのですが、選曲に難儀しています。

>>53
どういたしまして。
やはり時代はiPodですか〜
どうも私は天の邪鬼なもので・・・
MP3転送の時にパソコンにつなぐクレードルがくせ者でして、
結構苦労しました。
現在はHDDを取り出し直接USBで接続しています。
これでもDMSとして認識されてます。
何なのかよくわかりません。

>>52
A4tqの時にBoxterキャリパーを付けてました。
Ａ６用の外径312.0mmローターを使えば
ホイールは選びますが、ギリギリ16インチが履けます。
ＮＥＥＺのＭＳ６は履けました。

キットは以前EVOLUTION Moter Sportsで売っていたんですけど、
現在はやめてるみたいですね。
その時のキット内容はBoxter用４ポッドキャリパー、パッド、
ブレーキライン（ステンレスメッシュ）、Ａ６用ローター、
キャリパー取り付けブラケット、ボルトなどです。

現在は日本のSecond Windさんか石川エンジニアリングさんで
Ａ３＆ゴルフ用として取り扱っているみたいですね。
問い合わせてみてはいかがでしょう？
特に石川さんではＡ３用のBoxterキャリパーキットを売ってますから、
キャリパー取り付けブラケットをワンオフ、ローターをＡ６用にすれば
装着できる可能性はありますね。

とここまで書いたらECSでキットが出てますね。
Ａ４用のステージ２が良さそう。
価格は1319ドルですね。今は円安だから待ちかな？
年末のクリスマスセールで買うと安いんですよ。

ＥＣＳのサイトではホイールのクリアランスを測るテンプレートが
ダウンロードできるので、印刷して切り抜いて
ホイールに当ててみると履けるかどうかわかります。

>>51
先ほどのレスではマナー違反をしてしまい、申し訳ありませんでした

自分のデッキは硬派（？）なんでMP3非対応です(T-T)音質を優先させたから仕方ないっちゃ仕方ないんすけどね…
今純正のチェンジャー（トランクにいる奴）は全く機能してない仕様なんですが、アレは繋げれば使えるんですかね？(-_-)

>>46 初代１さん

燃料ポンプなら「ヂヂヂヂ」と言うような音ですよん。

もしかしたら、給油口からエア吸い込む音？（シュー音）かもしれません。
エンジン回ってる最中に燃料キャップ外して見て、それで判るから。
燃料タンク内の気化ガソリンを活性炭キャニスター通して、マニホールド
に吸い込むライン有るんだけど、そのソレノイドバルブ開きっぱなしになってる
可能性有ります。

自分も交換しましたが、燃料タンク外さなきゃならないので、一日預けになります。

98年A42.6にのっています。ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞとATﾌﾙｰﾄﾞの交換を考えています。交換するとしたらｽﾀﾝﾄﾞやｶｰ用品店のような所で大丈夫ですか？やはりﾃﾞｨｰﾗ ｰですか？また、ﾃﾞｨｰﾗｰだと工賃はいくらかかりますか？経験ある方いましたら教えて下さい。

>>55
貴重な情報、ありがとうございます。
早速、石川エンジニアリングさんとSecond WindさんのHPを拝見しました。
特に、石川エンジニアリングさんのところは魅力的ですね。
出入りしているSHOPが代理店になっているので、そちら方向で検討しようかと。
ローンを組むのは嫌いなので、まずは貯金です。
脳内計画推進に向けて、意欲が湧いてきました！
大変参考になったことに、感謝します！！

>>57
S-Line氏（略スマソ）レスありがとうございます。アドバイス通りエンジンかけながらキャップ開けてみましたが、
音はしていませんでした。問題の音もジジジジ・・・みたいな音ではなく、いかにもポンプの音といいますか、
モーター音で大きさは静かなところで聞けば聞こえる程度なのでしばらく様子見てみます。もちろん念のため
部品は手配しておきますが。

>>58
一応前スレで私が交換した旨の書き込みはしました。ATFの場合Dのみでしかできないと考えてください。
交換する際に必要となる部品が高価です（ストレーナー、パッキンなど）私の場合1.8ですが、40k超えました。
PSFはしたことありませんが、やはり専用品が必要なのでDでの作業になるかと思います。費用は不明です。
蛇足ですが、カー用品店やGSで整備はエンジンオイル交換程度しか無理ではないかと個人的には考えます。

>>58
98年2.4QUATTRO乗りです。私は前回の車検の際、ATF交換しました。
ディーラー車検ではないので、あまり参考にならないかも知れませんが…
ATFが単価2500で7リッターなので17500。ATストレーナーが15400。工賃が13600でした。
車検はA4を購入した個人ショップで行いましたが、そのお店はアウディ、VWの正規ディーラーと太いパイプがある様でディーラーで使用するのと同じ純正パーツが降ろして貰えるとの事です。

>>56
音質にこだわってるならスピーカー交換は必須でしょ。
頑張って下さいね。
チェンジャーはつなげるんでしょうかね？
前期型の8Dはsony製のヘッドユニットでしたから
チェンジャーもsony製でした。
変換コードを使えば別のsony製チェンジャーも使えたものです。
後期型はどこ製なんでしょう？？

一番手っ取り早くて確実なのは
現在のヘッドユニットに対応するチェンジャーを
購入する事かな？？

マナー違反云々の件ですが、
突っ込んだ質問がしたかったら、
そのS4の方のサイトに行きBBSにでも書き込めば
返事がもらえると思いますよ。

>>62
だけど、「2chから来ました」とは絶対に書かないことw

便乗質問で申し訳ありませんが、シンフォニー以降のヘッドユニットに対応するのは純正のＣＤチェンジャーのみなのでしょうか？
以前の９７年式に乗っていた時は変換コードを使いＭＰ３が再生可能なチェンジャーを付けていたのですが、それを買い換えた０１年式に使おうと思ったものの、トランク内に出ている１３ＰＩＮがオス型になっていて接続できませんでした。
Phatnoiseも海外サイト探しましたが売っているところが見つけられず。ＭＰ３再生するにはヘッドユニットごと交換になってしまいますかね？

age!

>>64
今度メーカーを調べておきます。
それよりシンフォニーに外部入力を付けて、
携帯プレーヤーを接続した方が早いと思います。
今度裏面の端子を研究してみますね。

「B5の神」な方々がこのスレに来ていただいているので、大変勉強になります。
最近、ディーラーへ行ったらA4 DTM Limitedへの買い換えを薦められましたが、まだまだ。
DTMは大変魅力的ですが、いかんせんLimited(AT)でありVersion(MT)ではないしね。
俺は、自分のB51.8Tqをもっともっと維持発展していくつもり。
B5スレのみなさん、これからもよろしくです。

>>67
B5もDTMの栄光の歴史の１ページを飾っているしね。
何となく魅力があるっていう気持ちは分るよ。
前々スレに、DTMと同じ仕様の限定車のことが紹介されていたね。
何ていう名前だったっけ？

>>64
調べてきました。
パナソニック製です。
海外サイトをググっていたら
パナソニック製の６連チェンジャーなら接続できるものがあるようです。
ただし、８ピンと１１ピンをショートさせる加工が必要らしい。
ttp://memebeam.org/toys/AudiHacking
ピン配列も載ってました。参考にしてみて下さい。

ただし、パナソニック製の６連チェンジャーに
ＭＰ３再生能力がある物が存在するかは不明です。
勉強不足で申し訳ない・・・。

PhatnoiseはeBay Motorsとかで探すしかないかな〜
アウディとＶＷの接続コードが違うので注意！
Phatnoiseの純正パーツナンバーはこちら
ttp://www.phatnoise.com/audi/installation_guides.htm

>>66
お調べありがとうございます！　というか、もう少し自分で調べるべきでしたね。。
教えて頂いた情報を元にもう少し詳しく調べて、私の方でも分かることあれば書き込みさせていただきます。

純正オプションの物か、シンプルなデザインのエアロ装着を考えていますが、セダン用のフロント、リアのリップスポイラーやサイドステップは装着出来ますか？

>>71
わたしは答えられませんが、これではネ申も答えられないので

あなたのクルマ＝B51.8Tq
「セダン用」＝B51.8　

のことでｵｹですか？

僕の車は2.6ｱﾊﾞﾝﾄで、売っているのがセダン用です。

>>68
AZK STS5のことだな。
スレ１の100番台にあったと思う。
【アウディA4 AZK】で検索すれば出るはず。

今日　トンネル入ったらタコメーターの３〜５の部分の
球切れた　T.T　　　なんか無償に寂しい。。。
自分で交換できますか　やっぱディラでしょうか？
ディラに出すならメーター周り全球交換すべきでしょうか。T.T

>>75
TTですか？でしたらこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166551021/l50

今日洗車したついでにコーティングからワックスに変更してみました。
シュアのブラックレーベルSEFです。やはり艶はワックスがいいですね。後は持ちが
どの程度なのかというのはありますが。

>>76=>>1さん

いや、>>75氏は（　ＴДＴ）という表現をしたかったのですよｗｗ
涙ダダ漏れなお顔ですね。

>>77
おおぅ。勘違いですな。恥ずかしいかぎりです。

>>75
メーターまわりならば、なにかモディファイ（ホワイトメーターなど）でなく、修理をするならばディーラーが良いかと。
アウディに限らず大抵の車は何個かの球で構成されているから、切れている部分だけ交換で大丈夫なはず。

>>75
メーター下、ハンドル付け根あたりにあるネジ2本外す。
メーターを引き出し、コネクター（確か2ヶ所）を外す。
で、簡単に電球交換出来ますよ。

コネクターの線は短くて外しづらい、ちょい難関。
ガンバレ！

>>68
上げ足のようでｽﾏｿだが。
B5はDTMじゃなくドイツ国内のSTWとイギリスのBTCC。

1994年にSTWで惜しくも2位に甘んじたが、次の年にBTCCに参戦して見事
年間チャンピオン。

それ以降BTCCも４WDを禁止されてしまった.....。

ﾈｽｶﾌｪｴｸｾﾗのCMでﾒｸﾞﾗｲｱﾝの元にやってくる家族が赤いアウディに乗ってくる！
まさかB5じゃないよね・・・・・・

>>81
かつてのDTMに出場していたアウディは、S8の前身たるV8だったと思う。
V8の売り文句が「クワトロ初のAT車」だったんだから、今のAJのATオンリーな輸入体制では考えられない。
まっ、B5がレースに出ていて、限定車AZKのことを知っている人がまだいるのはうれしいこと。
どの国のハコレースも結局4WDが禁止になってしまうけど、クワトロが強いじゃなくアウディが強いと思うのだが。

I Love Sports AUDIって本に
９６年式のＡ４ツーリングカーレース車両の試乗記があります。
その中の記述に
「ワークス参戦した７カ国すべてで根こそぎドライバーズタイトルをさらい、
５カ国でメーカーチャンピオンを獲得する強さを発揮した。」
とあるから、９６年のＡ４はもの凄く強かったものと思われます。
更に雨が降ったら・・・無敵だったでしょうね。
４ＷＤ禁止になるのもうなずけます。

７冠を獲ったベース車に乗っていることを、俺は誇りに思う！
そんな俺は、1.8Tq乗り。
アウディのMTシフトレバーを操ることができるのが、うれしくて仕方がない。

>>82
B5っぽい感じがしたね、あのCM。
しかもアバントのように見えたのは折れだけか？
今度は意識して見てみよう。

>>82
どうも先代A6っぽく見えるんだけど。
バンパーの感じとかB5じゃないと思う。
↓CFはここで
ttp://jp.nescafe.com/tvcm/excella10

ttp://www.youtube.com/watch?v=jXkJ1jp-UIg
よつべにあったので（こっちなら途中停止できるから）
じっくりと見てみたがなんともいえないな。
しかしB5セダン後期に見えなくもないんですが。
メグのプルプル揺れる胸にﾊｧﾊｧしてもうた（たしかブラなんてしないわなっていってたな）

>>86-88
先代A6に見えますね。
アルミホイールが、ヤフオクに出ているディッシュっぽいA6用と同じに見える。
それにしても赤いA6なんて見たことがなかったから、パッと見はB5と思えてしまうね。
もうB5がCMとかで流れることはないのだろうか？
というか、B5がCMで流れたことがあるのか？

すみません、無知な私に教えて下さい
B5･8DのA4って年式はいつのA4のことですか？

>>90
>>3-4のテンプレをまず見てくれ。
『アウディスタイル』（辰巳出版）っていう本を買うと、一番わかりやすい。

前のｽﾚでﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰの故障についてみなさんにｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただいた物です。
無駄にお金をかけないように中古ﾊﾟｰﾂを使い自分で修理する事にしましたが、僕のは2.6なのですが、1.8のﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰはちょこちょこ見つかります。ｸﾞﾚｰﾄﾞによってﾓｰﾀｰは違いますか？1.8のは装着可能ですか？詳しい方いたら教えて下さい。

>>92
パーツリストで確認しましたが、
グレードによっては違わないと思います。
FFとquattroでも違いはないようです。
でも、前期後期とステアリング位置左右でパーツナンバーが変わってます。
前期
左893-819-021
右8D2-819-021
後期
左8D1-819-021B
右8D2-819-021B
実際に合うかどうかは自分でも交換した事がないので、
責任持てません。

自分でやるという事はリスクも背負うという事です。

A5が発表されたようですが、これってA4ｸｰﾍﾟと捉えてOK？

>>94
スレ違いだが、B8クーペと捉えて間違いない。
B8A4の先行販売みたいなもの、即ちGolfの前にA3を発表するのと同じ。

>>95
分かりやすいレスｻﾝｸｽ！
最近アウディが気になりだした初心者でした(^_^;)

>>91
>>90ではないけど、立ち読みしてきた。
B5B6B7の変遷・比較が分かりやすかった。今度買おうと思った。

93さんありがとうございます。品番が一緒なら1.8のでもつけられかな？と思いました。自己責任でやってみます。

>>98
どういたしまして。
頑張って下さいね〜

>>95
先行販売はアウディの得意技ですね。
8Dの01年モデルなんか外見は8Dだけど
中身は8Eですよ。
特に01年Tqはタービン変わってるらしいから
ROMチューンで充分だそうです。
中古車屋で見つけたら即買いですね。

100レスおめ！
>>99
それでは、00年10月登録の俺の1.8Tqもメカニズムは限りなく8Eかな？
ROMチューンって、本当に大丈夫なの？
教えてチャンで申し訳ない。

>>100
エンジン型式がAPUなら中身8Eです。
タービンのパーツ番号で言うと
96-99が058-145-703のLかLX（KKK製）
99-01と8Eは058-145-703のJで一緒なんですよ。

ROMチューンですけど、
エンジン壊したって聞いたの１件だけです。（サーキットで）
一般道を飛ばすぐらいなら大丈夫じゃないかな？
自分もサーキット走ったけど、大丈夫でした。

>>101
俺の1.8TqもAPUです。そうだったのか！
ROMチューンのことも含めて、教えていただきありがとうございました。
そういう形での「先行販売」をすることもあるのですね。
8Dといっても、様々な仕様があって面白いですね。

>>102
どういたしまして。
ROMチューンするんですか？
エンジンの性格が全く変わりますよ。
ノーマルはトルクの太いNAみたいですけど、
チューンするとターボらしくカキーンと吹けますよ。
お勧めです！

チューンと言えば、
サムコのターボパイプは注意が必要です。
01にお乗りの方が装着したらターボの出口が微妙に合わなかったそうです。
確認してから買って下さいね。

Ｓ４のインナーフェンダーはお勧めです。
インタークーラーの後ろがルーバーになっていて
通気が良くなります。冷却効果アップです！
ボルトオンだし、値段もそんなに高くないです。
パーツナンバーは8D0-821-171-G
ディーラーでも買えますよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34194285

これどうよ？2.8はマジ速いし（8E3.0qよりも確実に速い）
ATもやっかいなティプトロじゃないし。
これが50万以下なら買いじゃない？
出品者見ていたら下げてね(^^)/

>>103
いずれはROMチューンっていう考えはあります。
サムコ・ターボパイプとS4インナーフェンダーは、いずれも交換・装着済です。
A4 APU&PASSAT AEB APU用というもので、馴染みのSHOPできっちり装着できました。
これならば大丈夫なのかな？
S4インナーフェンダーは某HPを見て、車検のついでに装着しました。
似たような部品でも、S4とA4では違うものだと感心したものです。
どちらのパーツ装着も、来るべきROMチューンへの準備といったところでしょうか。

>>105
凄いですね。準備万端ですね〜
あとはディバーターバルブとイリジウムプラグぐらいですね。
ＲＯＭチューンでエンジンが別物になりますよ。
オイルだけは良いのを入れてやって下さいね！
タービンが弱いですから。

>>106
ローンは組まない主義なので、無理なくぼちぼち発展させる予定です。
たくさんのアドバイス、本当に感謝しております。
ありがとうございました！

初めて書き込みます。
９６年式の１．８Tqです。最近、始動時にかかりづらくディーラーで見てもらったら、
エラーコード「１７９７８」と出ました。
イモビユニットの交換だと高そうだし･･･。
その他にもエラーコードが出たんですが、
推測するにECUに入る電圧が安定していないようです。
安価なところで、リレーの交換から試してみようと思うのですが、
何番のリレーかわかりません。どなたか詳しい方いらっしゃれば
教えてください。

今日、01年の2.4アバントクアトロを買いました
で、教えて欲しいんですが日本語版サービスマニュアルって存在するんですか？

ども！`９６１.８ｔｑ買った者です
いいですねアウディって。
10年落ちでも国産と段違いのクオリティに驚きますね。
さてハンチングに悩んでます
停止してるときは安定してて
速度信号？が入ると小刻にハンチングして
渋滞時には運転しにくいったらありません

ここをチェックしておけって
とこありますか

>>108
ヘインズのマニュアル見たけど、探せなかった。

>>109
一般的には無いと思う。
ディーラーで流してもらうのは別だけど。
ヘインズのマニュアルで我慢しれ。

>>110
色々あるからなー
エアクリが毒キノコの場合。
エアフィルターが詰まってる・
エアマスセンサー不良。
プラグ不良。
コイルが１気筒死んでる。
エアクリボックスに付いてるイグナーターが熱で死んでる。
どっかでエア吸ってる。
どっかでエア漏れてる。
カムシャフトが減ってる。
ラッシュアジャスターが死んでる。
ピストンリングが減ってる。
ブローバイのパイプが詰まってる。
DVバルブのダイヤフラムが破れてる。
バルタイが狂ってる。
スロットルバルブが汚れている。

もっとあると思うけど思いつかない。

>>109
購入オメ！
一般的に売っているものは、全く見たことがないなあ。
ヘインズを買って、付録の日本語訳マニュアルを参考にして頑張ってほしい。

ヘインズのマニュアルってそんなに難しい英語は使ってないよ。
写真見ながら読めばだいたいわかるよ。

>>111>>112>>113
ヘインズのマニュアルってなんです？
恐縮ですが教えて下さい
ちなみにA3の1.8Tq手離して以来４年ぶりのアウディ返り咲きです

>>114
ttp://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=3689
ttp://www.takaharabooks.com/Item.asp?ItemCode=9781859605752

>>114
修理の仕方が載ってるマニュアルです。
残念ながら英語版しかないけど、
そこそこ使えます。
ま、でも、このマニュアルを使うぐらいの
整備をするには工具と技術が必要ですけどね。
例えばミッションオイルを交換するにも特殊工具が必要ですよん。

ハンチングの件だけど、
色々書いたけど、手っ取り早いのはディーラーでVAG-COMにかけて
フォルト（エラー）を探してもらうのが近道かな？

2.6ｱﾊﾞﾝﾄ乗りです。前スレからﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰについて色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれた皆さま、ありがとうございました。中古でﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰを見つけて無事修理しました。取り付けも自分でやったので1万2千円で直りました。本当にありがとうございました。

>>117
良かったですね〜
苦労した甲斐がありましたね。
お金よりも自分でやったという喜びが良いですよね。
自分もエアコンのエバポレーターの清掃とかやってみたいです。

ベンツやＢＭＷもそうだけど
ワゴンとセダンの比率は
日本だとどうなんだろ？

セダンとアヴァントの販売比率
世界全体では、５：５
ドイツ本国では、３：７
日本では、従来はセダンの比率が多かったが徐々にアヴァントの比率が高くなっている。

ageておこう。

>>117
お疲れさまです。
事後レポがこうやって出てくると、頼もしい限りですね。

TDiの比率はどうなんだろう？
日本じゃ知ったか知事がヒステリックに騒いでいるけど、
欧州に行った時はかなり走ってたなあ〜

>>122
まー、あの都知事ですから、物議を呼ぶのは毎度の事なんですが・・。
しかし、ディーゼル規制を国内で先駆けておこなった都知事が
なぜに批判を浴びるのかはとっても不思議です。
少なくとも、規制当時走っていた国内のディーゼルは酷かった。
先端を取り入れた都バスでさえ、満足するものじゃなかった。

それが今やＤＰＦを装着し、（それは追って欧州も）とりあえず
ばい煙は収まった。そして世界一きつい？規制を作るまでに
いたｯた。そんな経緯を肌で感じてる日々を振り返ると

なぜに車に詳しそうな、欧州ではこうだったとか言う人達が
そろって、決まったように「石原は・・」と言うのか？
正直、不思議。

規制によって割りを食った業者さんの立場ならまだ理解できるけど。

>>122-123
以前のスレで、B5のディーゼルがオクに出品されているのを晒されていたが、あれどうなったんだろう？

>>124
確か、新潟からの出品だったはずだが。
あれは正規ディーラーでは診てもらえるとは思えないのだが？

保守age。

01の2.4クアトロに乗ってます
距離は4万3千ですがﾀｲﾔ・ﾊﾟｯﾄﾞ以外の消耗品と油脂類で交換お勧めは一般的に何でしょう？
参考までに教えていただけたら…
それと純正ナビが当時のままで役立たずですがﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしたCDロムなんてあります？
ご存知の方いらしたらお願いします
素人な質問で申し訳ない

>>123
なるほどね。
現地の人はそう思ってるんですね。
納得しました。

97年式の1.8、約9万kmを1年点検に出したら
フロント左右サスペンションアッパーリンク前後4本交換って見積に
書いてあって、部品と工賃で約9万円なり。
トータル10万でおさまるかと思ってたら倍の19万になっちゃいました。
確かに最近乗り降りするとき足回りからギコギコいってたんだけど・・・
さーどうする、俺・・・
あと3年はこの車で戦うつもりなんだけどなぁ・・・

>>129
あと５年戦うつもりで交換するか、もう少し高年式のB5に乗り換える。
無茶かな？

96年式1.8qtです、5回目の車検だしました。現在十にまんキロです。ロアアーム換えました総額三十万かかりました、まだまだ乗るゾー

気に入っているB5を手放して新車を買うと、修理の何倍もののお金がかかるしね。
欲しい新車があれば別だけど、そうでなければ使い倒すことは良き事かと思う。

結局サービスマンと相談してアッパーリンクは変えなくてもあと1年くらいは
大丈夫だろうということになり、来年の車検まで見送り、10万円の1年点検と
なりました。因みに、どれくらい値引きしてくれるの？って聞いたら全く引けません
とのことでした・・・。

いろんな新車も見て回ってるけど、なんかもうこの車が死ぬまでこれでいいやって
気がしてきました。3年前に結婚したときに感じた諦観とデジャビュー。
すごく気に入っているんだけど、ドキドキはしない。もうドキドキするのも
いまさらめんどくさい、って感じ。
今年はETCつけたから、来年はナビでもつけて仲良くやっていこうと思う。

保守
>>133
なんかその気持ちわかります。色々気になるのはいるけど、これなのかな
って感じですね。でも、数年したら最終型探すか、部品取り車を買いたいなあ
とは思ってます。貧乏なのもありますけどｗ
実際サスアームとパワステギアボックスの交換は急務。我慢できるレベルでは
あるけど、早晩交換しなければ意味ないし。

自分のB5を購入してから５年、いまだにバッテリーを交換していません。
サドンデスが怖いので交換しようと思っているのですが、ベストの銘柄がありましたら教えてください。
時季外れな雪が降って、デフォッガーやらを使用しているとビビる自分がいます…。

>>135
ボッシュあたりでOKなのでは？
カーオーディオを充実するとなれば、別の選択があるのかも知れないが。

>>135
ネットで売ってる安いバッテリーを使ってたけど問題なかったよ。
グローバルＹＵＡＳＡ製の「BriteStar」SMF562-19を使ってました。
送料込みで１３０００円だったけど３年経っても大丈夫でした。

結局高いのを買って５年使うか、
安いのを３年で交換するかなんだよね。

交換する時はかなり重いので腰を痛めないようにね。
またボディに落としたら大変なので、なるべく２人でやった方が良いです。

バッテリー交換は自分でできるんですか？アースを外すとアイドリングが高くなったまま戻らなくなると聞いたのですが…
ディーラーで解除してもらわないとアイドリングが戻らなくなると聞きました。

>>138
アイドリングが高く？
それは後期型の電子スロットル車ですか？
確かに後期型はバッテリーを外したらスロットルボディーアライメントを
実行しないとダメらしいですね。
自分はVAG-COMを持ってるので自分で出来ますが。

パワーウインドーの設定もおかしくなるとか聞きますね。
やはりリセットが必要なのかも・・・。

聞いたところによるとバッテリーを再装着した後は、
キー差し込んでエンジンかけないでON状態のまま30秒保持でOKだとか。

でも、確実なのはディーラーにリセットをお願いする事でしょうか。
車検前とかディーラーに点検に出す予定があるのなら、
その直前に交換しちゃうとか？

自分はここでボッシュの一番安いバッテリ買いました。→ttp://www.rakuten.co.jp/hakuraishop/787875/788802/788808/792794/
バッテリって高いから長持ちとか、安いから寿命短いとかは無いと思います。
当たり外れはありますが、、、交換してから３年になりますがまだ元気です。
自分で交換しましたが、何も問題なかったです。ちなみに96ｔｑです。

>>136-139
たくさんのアドバイス、大変うれしく思います。
どうやら、ディーラーで引いてもらう＆交換してもらうがもっとも確実みたいですね。
オーディオにこだわりはなく、また銘柄もさほど気にしていません。
なんとなく、エンジンスタートの際に一瞬もたつきを感じています。
車検は10月にありますが、夏のエアコン使用時に不安を感じそうでなりません。
GW前には、ディーラーで相談して交換したいと考えています。
みなさん、本当にありがとうございました。

>>140
こういう選択もあるのですね。
ドイツ車にボッシュというのも、ある意味理にかなっているのかな？とも感じました。
大変参考になります。ありがとうございました。

98年2.4QUATTROです。
以前の車で使っていた、RECAROｰSR3を運転席に入れようと考えてますが、噂に聞くと、RECBRO純正のシートレールを使用すると、とんでもなくアイポイントが上がるとか…
ついでに結構値が張りますよね（泣）
ただでさえ座高のある私にはチョイと辛い話です（今でもシートは１番下にセットしてあります）
皆様方で、良いシートレールの情報が有りましたら教えて下さい。
ついでと言ってはなんですが、サイドエアバッグキャンセラーの事も知りたいです。
純正シートを外すとメーターナセル内にエアバッグランプが点きっぱなしになるんでしょうか？
実践された方居ましたら、ご教授下さい。
よろしくお願いします。
長文スイマセン…

>>143
純正レールは上がりますね。
自分が装着した時は前部分の取り付け穴をギリギリ上に開け、
車体に干渉するフレームの上半分カットしました。
言葉では説明難しいな・・・。
後ろ部分は車体側のスライドレールに
四角いプレートを入れる形式なんですが、
それも自作して取り付け穴をギリギリ下げました。
それで何とか純正シート並みに座面が下がりました。

ただし、これは96Tqでのこと。
後期型のシートエアバッグ装着車はレールの型番が違うから、
何とも言えないですね〜

レカロの純正シートレールってベースフレームとレールの
２つに別れてるんですよ。
レールだけで２〜３ｃｍの高さがあるから、
一体式のがあれば結構下げられると思います。

ヤフオクに出品している（有）ツーボックスさんの
フレームが結構良さそうに思います。
でも、試した事がないので・・・。

エアバッグのキャンセルは簡単ですよ。
2.5Ωの抵抗を端子に噛ませるだけです。
でも、2.5Ωの抵抗を手に入れるのは結構たいへんです。
私は1.5Ωと1.0Ωをハンダ付けして作りました。

装着はバッテリーを外してやって下さい。
抵抗を入れないで１度でもバッテリーをつなぐと
エアバッグ印点灯して消えません。ご注意を。

>>143
社外のなら、どれも高くはならないんじゃないかな？
私はシートレールはレカロ。
ベースフレームは社外で、9000円くらいでした。
車屋で「安いの」と注文したら、これがきた。

町の鉄工所では、1万くらいで作ってくれるらしい。
某跳ね馬に乗る人達は、低さが命らしいんで
シート持ち込みで作って貰うんだって。
上記のを買ってから聞いた話なんで、ちょっと失敗したと
思っている。

サイドエアバックは・・・96の1.8なんで付いてない。
分からなくてすまない。

訂正します。
シートレールの対応情報が間違ってました。
96〜用右側1012.019.2
98〜用右側1012.020.2
99〜電動シート用1012.511.2
となってます。シートエアバッグの有無で違うみたい。

ちなみに01年S4に96用の左側1012.019.1は装着できましたけど〜

>>144が、エアバックの事書いていた。
アホだ俺・・・

>>147
そんなことないですよ。
町の鉄工所さんの話は勉強になりました。
自分ももうちょっと下げたいから、
作ってもらおうかな〜と思いました。
情報ありがとう！

今の時期、Ａ４はどのくらいの値引きが期待できますか？

>>144
詳しい説明と構造・情報までありがとうございます。ズブなド素人なんで、もう少し質問をよろしいですか？
A4ってシートってベースフレームとシートレールの２つで構成されてるんですか？？
今日仕事で、まだヤフオク出品のは見てないんですが、それも２つで構成されてるなら、それを買えば、他には何も買わずに着くんでしょうか？
あと、シートレール・ベースフレームを交換後も純正のシートリフターは機能しますか？

>>145
なるほど、鉄工場でワンオフですか。それも有りですね！
ワンオフまで行かなくても加工ならしてくれそうな所がありそうなんで相談してみますね！

>>149
スレ違いですのでこっちへどうぞ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170283502/l50

アームレストを探していますが、オクにもなかなか出品されないですね。
気長に待つしかないのかな？

>>150
ベースとレールはレカロ純正の事です。
アウディ純正は車体側の溝を滑ってレールにしてます。

私の言ったヤフオクのフレームは
ベースとレール一体型だと思います。
そのため低く出来ると思います。

レカロ純正はレールの取り付け位置が三段階に上下出来ますが、
ボルト止めなので、純正のようにワンタッチとはいきません。

>>152
アウディ純正物アームレストは、もう国内在庫がないと聞いた。
気長にB5用の出品を待つか、先代A6のを流用するか、KAMEIで我慢するか。
何故か1.8Tqには不可ってなるんだよな、純正品は。

>>153
なるほど！！
理解しました。これから色々物色してみます。
様々なアドレスをありがとうございます。
早く付けたいなぁ。

<<154
A6のが流用できるんですね。
知らなかった
オクで気長に待つことにします。
ありがとうございました

僕もアームレスト探してます。社外ならオクで売ってますか？見た事がないです。ゴルフ4の物なんかあわないんですかね？

>>154
1.8Tqにアームレストはいらないのでは？
シフトチェンジの際に邪魔になりそうだから、俺は考えなかった。

そういえば、部品型式が違うだけで、結構先代A6とB5A4のパーツは共通なものが多いな。

最近どーもタイヤとフェンダーの隙間が気になります…
冬場は純正の15intだからまだしも、夏に17int履くと…拳が楽々一個入るのには（涙）
こんな時はやっぱり車高調を組むしかないんでしょうか？
２〜３センチ下がれば良いんですが(-.-;)

エナペタルで好みの硬さと車高にセットしてもらうのがいいかも。
オーダーだから気に入ったのを作ってくれると思うよ。

>>160
エナペタルってメーカーですか？それとも商品名ですか？
勉強不足で本当に申し訳ないです…
前回書き忘れてましたが、私の車は98の2.4QUATTROです。
2.4QUATTROってあまり見ないし、ここの皆様も1.8tqが多い様ですね
不人気グレードなのかなぁ…
個人的には好きなエンジンなんですが。

ビルシュタインベースのオーダーメイドサス屋さん・・
でいいのかな？
減衰力や車高、バネの硬さなど好みによって選べるし、
高価だけど満足のいくサスに仕上げてくれると思うよ。

そこまで出せないってなら、
ショップに相談するのが早いかな？

でも、２〜３ｃｍダウンってのが中途半端なんだよな〜
市販のサスキットは４〜５ｃｍ下がっちゃうから、難しい。

アウディのV6は滑らかでフィーリングが良いよね。
ターボ無しS4だと思えば愛着が湧くのでは？

>>162
ご教授ありがとうございます！
オーダーメイドですか。憧れますね〜(☆＿☆)
でも、懐が許してくれないかな（涙）
幸い県内にアウディに関しては、有名なショップもあるんで春になったら相談してきます！
アウディのV6は大好きですよ(^O^)滑らかでパワー感が濃厚で。
愛着沸いてます（笑）
この間、国産某メーカーのV6の2.4リッター乗ったけど…全然違いますね。

ショップも腕の差が大きいので、慎重にね。
友人の話です。
世田谷にある某ショップでサス交換したんだけど、
車高調でないサスにＣリングの溝を追加して、
１ｃｍづつ３段階に調整できるようにしてくれたんだって。
交換した後もアフターサービスで微調整もしてもらってたし、
なかなかしっかりしたショップだと思いました。
ショップ選びは大事ですぞ。

>>164
ショップ選びは本当に重要ですね
A4を購入したお店なら、お付き合いも長いし誠実ってのは分かってますが、初めてのショップは慎重になりますね…
どんなショップをチョイスしたらいいか基準がないので解りません。
ちなみに北関東（G県）でお願いしようと考えております。
様々な雑誌等にも掲載されてます。
雑誌等で拝見すると、どちらかというと『走り』よりもドレスアップ・ユーロ系に強い様に思います…
（あくまで私的見解です）

>>135
ACデルコもいいですよ。
もう一台のVWゴルフに入れてますけど。
B5に合うサイズがあるかはわからないのですが。

>>165
Jのことかな？G県で有名といったら。
走行会とかを催していることがあれば、走りのほうもありなんだろうけど。
どうなんだろうね。
しかし、最近はドレスアップもチューンもするところが多いからね。
それでも、やっぱり最後は自分での判断かな。
店選びといっても、結局は店にいる人を判断することだと思うからね。

ageます。

アウディってなぜFFベースの4WDって言われるの？
確かにFFはあるけど、TTやA3以外は縦置きだし4WDもフルタイム。
FFがあるってだけのイメージだから？

>>169
縦置きエンジンだろうが、やっぱりスバル同様駆動輪はフロントドライブだから。
メルセデスやBMWは、一部モデル以外は間違いなくリアドライブだし。
アウディが縦置きエンジンのFFに拘るのは、直進安定性がまず運転する上での安全確保の第一歩と考えるから。
クワトロなんかは、まさしく縦置きエンジンのFFベースパワートレインを持っていたアウディだったらできたこと。
FFがFRに比べて云々というのは、高級車FR至上主義の偏見に過ぎない。
ただ、BMWがあくまでもFRとフロントミッドシップに拘る姿勢も、アウディの対極として素晴らしいと思う。

確かにＢＭＷは運転してみるとハンドリングは素晴らしい。
コーナーでは気持ちよい走りが楽しめる。
でも、高速域での安定感はアウディのが上。

ＦＲは滑りやすい路面だと、アクセル踏んでも戻しても
リアタイヤが滑ってスピンモードに陥ってしまう。
４ＷＤは４輪全部滑るので、その点マイルド。
ＡＢＳつけようがＥＳＰつけようが
コレはレイアウト上の素性だから仕方がない。

玄人衆にはツマラナイ特性かも知れないが、
自分は安定性をとってアウディを選んだ。

結局は、買う人自身が
「何を重視して」車を選ぶかで良いのではないかと思う。

で、俺はB5A41.8Tqを選んだ。
くさい言葉だが「運転する楽しさ」と「さりげない高性能」を重視して。
いまだに飽きが来ないよ。

>>172
格好いい！
ホント飽きないよね〜
自分はB5二台目だけどまだ飽きない！

>>173
２台目とは、凄い！
よく「B5は地味」とB6やB7と比べられるけど、それは間違いだと思う。
そりゃあ外見はそうかも知れないけれど、細かいところを見比べると真逆。
それを知るだけでも、飽きることもないしB5を乗り継ぐというのも納得できますね。

つぎも
A4B5かどうかはわからないけど
AUDI車にのりたい

自分は古い人間だから、B5のほうが「車」って感じがして好き。
B7にしても内容的には大きな変化はないから、
あえて買い換える必要は感じない。
ましてやB6/B7はMT無いし重いから、
余計にB5が貴重だと思う。

確かに、B6・B7は重いんだよね。
試乗してみて、馬力UPで速く走れるけど、馬力がなければ辛そうだった。
更なるプレミアム化と肥大化とAT車のみの設定が、重量増に拍車をかけている。
次もAudiに乗りたいB5オーナーはたくさんいると思われるが、今の状況は複雑なのでは？
少なくとも、俺は複雑だ。

Ａ８以外をアウディとは言わねぇよ

>>178
ほぅ・・
じゃあＳ８は？

>>1じゃなく>>2のとおり、スルーする。

連投スマソ、>>135です。
バッテリーの質問に対する皆さんのアドバイス、ありがとうございました。
結局、すんなりディーラーで交換をお願いしました。
ユアサのVARTAというバッテリーに交換いたしました。
無難な選択なのかどうかはよく分かりませんが、これで安心してエンジンを始動できます。
報告までに、B5スレのみなさんに多謝です！

危険水域からageます！

AUDI池袋特製キーホルダーが格好いいです。
アウディマークとゲッコー君（ヤモリ）が描かれています。
液晶が点滅する凝った作りです。

>>183
俺のキーホルダーは、銀色の丸い円盤みたいなのにワイヤーがついているやつ。
フォーシルバーリングスのあるキーホルダーで、中々気に入った物が見つからず苦労した。
結局、ディーラーの担当にもらったワイヤーキーホルダーで落ち着いた。
もう傷だらけでボロボロだが、そのまま使うつもり。

>>181
無事に交換できて良かったですね。
やはり自分で交換するには
VAG-COM持っててセッティングできないと難しいですね。

>>184
良さそうなの使ってますね〜
自分も良い感じのキーホルダーを探してるんですが、
気に入ったのがありません。
革製のシンプルなのが欲しいです。

B5A4のｸｱﾄﾛを買おうと思ってますが、1.8Tか2.4か迷ってます
ATorMTどちらでも可なんですが、気になるのがエンジンでして直4で1.8TとＶ6で2.4を比べるとどちらがA4らしいというかA4として楽しめます？
「個人の好き好き」でしょうけど皆さんのご意見聞けたらと思いまして…

>>186
現96tq乗りです。Ａ４らしさっていうのはよくわかりませんが、
自分の使う目的で選べばいいと思います。マニュアルでシフトを楽しみたいなら
1.8ｔだし、足代わりにゆったり乗りたかったら2.4でどうでしょうか？
ディーラーの代車で1.8FF、2.6FF、2.4ｑと乗りましたが、使い方次第でどれもいい車になると思います。
僕は左ＭＴが欲しかったので96tqにしました。高速をよく使うのでクアトロの高速安定性には感謝しています。
こんな感じで参考になったでしょうか？

>>186
1.8Tq乗りです。
私はMT派なので自然と選択肢は決定しましたが、2.4のV6も捨てがたいと思います。
確かに頭の軽さは直４エンジンに軍配が上がりますが、V6といっても最近はこれだけ少ない排気量のものもありません。
いずれも、8Eにはない軽快さを味わうことができます。
使い古した言い方かもしれませんが、スポーツならば1.8Tq、ラグジュアリーならば2.4というところでしょうか。
ただし、高年式のもの（特に1999年式以降）を選ばれるのでしたら、自然と2.4になることでしょう。
1.8Tqの高年式は最近全く出回っていませんので、前期型のみの選択となります。
2.4を考えている場合にはFFとクワトロがありますが、せっかく選ぶことができるならばクワトロを薦めます。
アウディはFFも実用的に優れていますが、趣味的に考えているならば一度クワトロを味わってみて欲しいのも本音です。

>>186
2.4QUATTRO乗りです。
軽快さは確かに1.8tqには
敵いませんが、重厚な乗り味、余裕のクルージングなら負けてませんよ！
2.4のV6は吹け上がりも軽快だし、踏めば踏んだだけトルクが湧き上がるのが実感できます。
それにミッションはATながらtipがあるので、tipを駆使すればスポーティ走行も十分にこなせます。
低速トルクにも余裕があるので街中はスムーズに走行できます。
最後は自分の『感性』で決まると思いますが、どちらでもアウディを十分満喫出来ると思います。
私は2.4QUATTROで正解だったと感じながら、今日もA4のステアリングを握っています

>>186
中古車は縁ですので、
条件を絞りすぎるとなかなか良いのに巡り会えません。
どちらでも良いのであれば両方探してみて、
程度が良いのがあったら買うって事でどうでしょう？

>>186
>>190が正解かもしれません。
B5も最終ロットが出てから６年が過ぎています。
長く乗られるのであれば、できれば高年式を選びたいものです。
1.8Tqと2.4(q)を同時に探してみて、気に入った物件を買うと。
あえてどちらか選べと言われたら…私は1.8Tq。
このクラスでこの値段で、次にいつMTの4WDが出てくるのか分からないですからね。

オレは今乗ってるB5が多分最後のaudiになる
いい車だけど次は違うの乗ってみたいな。
今思ってるのはBMWかGT-Rかな
同じ価格帯ならクラウンかフーガ
オレもオッサンになっちまったな。

なぜわざわざ中古で乗るのか理解できない

>>186です
レスありがとうございます
一番欲しいのは最終の01モデルのスポーツサスついてるやつです
でも1.8tqだと全くタマがないですね
なので最終の01モデル2.4qスポーツサスつきのアバントにしようと思ってます
1.8か2.4の前に何よりクアトロに乗りたくて…

たびたびすみません>>186です
で、2.4qにしようかと思い始めたんですが、このスレッド見てると1.8tqの方が多いように思えたので直4orＶ6で皆さんに伺ったまででした

悪天候ドライブ決行カキコ
左フロントのきしみがひどくなってきた。。PSラック交換より先に
アーム交換が先のような。

別にここsage進行ではないんですけど、最近はageっぱなしですね。
嵐対策のためにもできればsageてたほうがいいような気もするんですけどどうですか？

ネタができたのでカキコします。

本日洗車してて右フロントのホイールがやけに汚れてるなぁ〜と洗ってみると
なかなか汚れが取れない。いやな予感がしてホイールを外してみると、、、。
ドラシャブーツが裂けてました（悲）外したついでにアーム類見てみるとゴム部分多数の亀裂が、、。
来月車検ということもあり今回思い切ってアーム交換する決心をしました！
ブレーキパッドも残り1ｍｍほどなので交換に、、、
まぁずっと乗り続ける覚悟なので避けては通れないですね。
ちょっと先にはなりますが詳細報告したいと思います。ちなみに９６年７万キロです。

>>196
結構レスの間隔がある時があって、よく危険水域まで落ちているからでは？
ageついでにネタを出すのが連続していると、ageっぱなしに見えたりする。
>>197
年式関係なしに、一度は通ることなのかもしれませんね。
私もホイール真っ黒になりましたので、やっぱり同じ時にアーム交換しました。
またレポをお願いします！

97年式の1．8を中古で購入したいと思います。
車買うの初めてでよく解らないんですが
走行7．5万キロって買うもんじゃないですかね？
この年式でまだまだ乗ってるよーって方、どんな状態か聞いてみたいです。
オ〇ルのある車種でいいなと思うのがあったけど
7年くらいで修理ばかりになって
大変だったって書いてあったので不安になりました。
この車はそんなことないですか？

200スレ記念オメ！

>>199
何故に、97年式なの？
できれば高年式を狙ったほうがいいというのが輸入中古車の常道だが。
できれば、訳を教えてください。

>>199
97年式の1.8に乗っています。走行距離は約64000Kmです。
私も200氏の言ってるとおり予算の許す限り高年式をお勧めします。
長く乗るつもりならそのほうが結果として安上がりになる可能性が高いかも。
今までの乗り方にもよりますが、走行距離からいっても足回りにお金がそろそろ
かかりそうですね。あとタイミングベルトも要注意です。

学生なのに1.8 A4 アバント(8D)乗ることになった
親父の中古衝動買いのお下がりだが壊れたら金かかりそうで不安

危険水域なのであげときますね
>>196
それもそですね。まあ、臨機応変でいきますか。

>>199
私は予算の都合で96年式を買ってしまいましたが、今思えば
少しオーバーしてでも高年式を買うべきでした。チェックポイントは
過去ログでも見てください。


ふと思ったのですが、ATシフトノブを交換したいなぁと思ってたのですが
旧TTのATシフトノブは付かないのかなと。A4につくとは聞いたけど８Dか
８Eなのかなあと。ご存知の方いませんか？

>>202
お下がりを引き受ける前にディーラーに点検出して、費用は全部親父持ちにするべき。
心配無い状態になってから、名義を移動させるべきだと思う。
せっかく縁あって8D=B5に乗るのであれば、憂いの無いようにするのが知り合い前オーナーの義務である。
学生でB5に乗ることになるのであれば、尚更だ。
心配無い状態で乗れれば、B5は最高のアウディ入門になるよ！

連投スマソ
>>203
先代パサートに装着しているのをどこかで見たことがある。
ということは、8Dにも可能性はあるのかも知れない。

あまりにも遅い返事でスマソ

>>111
ｱﾝｶﾞﾄﾝ(・∀・)
ハンチングはなんか整備工場に入れたら症状でなくなって
それからとりあえず元気です。
どうも購入時にバッテリーを外したらしく
スロットルがおばかになっていたみたいです。

オイル漏れしてるみたい(>_<)
滴るほどではないから、まぁそんなもんかな？とは思いたい。
が、チョい気になるのも事実。
正面から見てオイルフィルターのそばのなんかのセンサーあたりがデロデロ

レベルゲージを見ても減りはわからないので
騙し騙しのりつづけるか・・・車検は11月・・・

>>206
オイル漏れ機関的には問題ないですが、精神的に気になりますね。
おそらくオイルプレッシャーＳ／Ｗのところですね。白い筒みたいな奴。
うちのは、部品￥2000工賃￥4500でディーラーにて交換しました。
それ以来漏れは無いです。

S4納車！パワーも足回りも大満足、まだ奈良市なのでそんなにスピード
出してないけど250kmオーバーも可能って感じです。

ところで走行中TVが見れないのは皆さんどんな対応してますか？A4と同
じナビですよね？

97年式A4　1.8クワトロです
下の方から燃料漏れてきて、ﾃﾞｲーラーに来てもらったら
すぐに直るって言われたんだけど
その後電話きて、タンク近くまでおかしくなってるんだってさ
しかも部品がドイツにしかないんだって
15日に車持っていって18日に電話きて、まだ納品の電話こない
代車なしだから困るなあ

>>204
ありがとうございます
就職するまで名義変更はしないつもりです
トヨタの中古市で購入した車両なので最近最寄のトヨタ店で点検＆オイル交換はして頂きました
まだ保障期間は残っているのでその間はいいのですが…
一年程前に納車してから実家に帰ったとき(現在一人暮らし中)
によく運転してましたが乗り味は気に入っていたので嬉しい限りです

車両型式を確認したところ GF-8DAPT とあったのでこのスレタイの8Dのことだと思うのですがB5とは何の事なのでしょうか？


>>208
なんと羨ましい…

>>210
弱点は少ない車ですが、
パワステが弱いので、いたわってやってください。
据えきりはゆっくりと。一杯まで切らないを守るだけで
寿命はかなり違いますよ。
前サスのリンクも弱いので注意しましょう。
寿命は５年５万キロですね。

1995-2001までのA4がB5=8D、
2001-2005までがB6=8E、
2005-現行モデルがB7=8Fとなってます。

>>211
2005-現行モデルもB7=8Eです。
（1.8Tq S-Lineの型式はGH-8EAMBF、2.0TFSIqはGH-8EBGBF）
B6もB7も8Eという事実は、国産車のFMCやMCの概念とはかけ離れています。
>>210
簡単な説明は>>3をどうぞ。
実質B6とB7は別物なのですが、「限りなくFMCに近いMC」という位置づけらしいです。

>>211

以下の欠点が気にならなければとても良い車です。特に3点目あたり重要かな。

雨が降ると怖くてたまらないプアなブレーキ
ATが壊れるとベンツやBMの倍かかる。
日本ではアウディはステイタスではない。合流などで入れてもらえない。ベンツＢＭより明らかに格下扱い。

>>212
B6とB7は同じ8Eなんですね！
スレ違いですが、確かに、インテリアを見れば同じ型式というのも納得です。
まっ、B5は8Dというのは分かりやすくていいし、丁度良い大きさだ。
噂される新型A4は、もっと大きくなっちゃうんだろうからね。
B5に乗り続ける我々は、いろんな意味でアンチテーゼなのかも。

B5乗りはアンチテーゼ、確かにそうかも知れないですね。
今の車は国産車･輸入車問わず、名前はそのままで大きさはひとつずつ大きくなっていく。
異常なほどのAT購入率に倣って、どこもがスポーツプレミアムを名乗る割にはAT車のみのラインナップ。
フルモデルチェンジをする度に見えてくる、コストダウンの拡大。
そんな日本の車社会に背を向けて、間逆の存在であるB5を乗り続けているのだから。

あれっ、>>214と同じID？

他人装って乙。
でも、言ってることには同意。

えー現行モデルも8Eなんですか〜
知りませんでした。申し訳ない。

>>218
私も、ディーラーで訂正されて知りました。
インテリア以外は、どう見てもFMCとしか思えないんですけどね。

audiさんはそんなモデルチェンジが大好きで
８０時代にもやってますよね。
このときはボディスタイルを全然変えないまま中身はFMCに近いほど手を入れたとか。

>>211
私、2.4ｸｱﾄﾛに乗ってます
ﾊﾟﾜｽﾃのお話初めて聞きました
もし更に他にB58Dを乗るにあたって気をつけるべきウィークポイントや取り扱いを教えて頂けないでしょうか

>>ベンツＢＭより明らかに格下扱い。

だから今でもB5を平気で乗れるんだよな
1996年製のベンツやBMなんて貧乏臭くて見てられないよ

急に部品届いたんで、修理終わったってさ
3万5000円になる

>>222
見た目が大好きで、MT好きだから乗ってる
よけいなお世話だよｗ

>>223
スルーする！

途中経過報告です。
ディーラーから見積もりの報告がありました。
車検代、ドライブシャフトブーツ交換、エンジンマウント、
フロントサスリンクアーム上下、前後ショック、ブレーキディスク、パッド
ヘッドカバーパッキン交換、リアデフサイドシール交換、ミッションオイル交換
エアエレメント交換、ポーレンフィルター交換、ワイパーブレード交換等々で
しめて６５万円とのことでした、、、。それとタイヤ４本は別で、、、。
とりあえず社外のパーツ持込などして安くあげようとは思っています。
これで新車に戻るかなぁ、、、。

>>225
そりゃキツイな
オレならブーツとパッドだけ変えてユーザー車検
その後は乗れるだけ乗ってドナドナする。
65万は無駄に思える。

>>226
乗り続けるための車検だって、書いているではないか。
ドナドナなんてする気がないのだから、まったくもって無駄ではない。
車を買い替えればいいのにと考えてしまう、あんたのコメントが無駄。

ロバートさんのNew AudiS4 笑えます
http://www.youtube.com/watch?v=OtkHJEmZonA

>>228
ちっとも笑えんな。ここの住人は大抵笑えんと思うが。

>>227
乗り続けると言ったって未来永劫乗れるわけではない
いつかは降りるときが来る
もうその時期が迫ってるって事。
本人よりも周りの方が冷静に判断できる。
ドナドナ？

えっと、今回整備にお金をかけるのは今の車を購入したとき（７年前走行20000ｋｍ時に購入）
に体験した高速安定性を復活させたいからです。
最近はあの頃感じた安定性も落ちてきて、さらに突き上げ感も感じてきてるので、、。

それと、車ってちゃんとメンテすれば20年、30年と乗り続けられますよ。
降りる時ってそのオーナーが決めるんだと思います。
たしかに今回の出費はキツイですが、昔感動した直進安定性が蘇るのなら納得できます。
免許とってから十数台乗り換えてきましたが、ここまで好きになった車はありません。
Ｂ５は生涯の相棒として所有していきます！

>>231
感動した！
自分も長く乗り続けたいと思う。
毎年少しずつリフレッシュしていけば、負担も軽く感じるし。

ウチのＳ４もステアリングラックの交換でフィーリングが良くなった。
ますます好きになったよ。

Ｓ４は最高の車ですよね、なにしろ渋い!アウディも新型のフロントグリルは
変ですなぁ･･大昔のスタイル復活はわかるけど後ろは同じなんだ
もの、車高が高く見えてしまう。

>>231
素晴らしい！
俺もディーラーでオイル交換する度に買い替えを勧められる。
だが、そのオイル交換するだけでも走りが良くなるんだよ。
周りは自分のことではないから何でも言ってくるが、結局他人事を言っているに過ぎない。
家族のためとか古くなったからとか、今はどうしてこうも贅沢な時代になったのかね？
納得いっている良品は、直して良くしてでも長く付き合いたいもの。
買い替えばかり言っている奴らは、モノを見る目が無いことを恥と思わぬ奴らだと思う。
俺もB5を買って５年、これからも直したりパーツを変えたりして乗り続けるよ。

>>232
ほんとは毎年ちょっとづつやっていくのが理想です。
僕は買って半年のときにディーラー車検して以来、ケチってずっとユーザー車検だったので
今回ドカン！ときたのかなぁと思ってます。
部品交換してフィーリングよくなると気持ちいいですよね！

>>234
僕もオイル交換はディーラーでやってて営業によく買い替えを勧められます。
つい最近もＤＴＭ？だったか限定車勧められました。
今回のリフレッシュの件に関してはサービスの方に相談しました。
B51.8ｔは好きな人はずっと乗り続ける方が多いようで、中には新車から20万キロ走っておられる方も
おられる話も聞きました。その方のことを思えば7万キロなんてまだまだ通過点なんだなぁと安心？しました。

今日、修理代安くするために社外のショック、ローター、パッドを注文してたのが来ました。
ショックはモンローリフレックスという物です。スポーツサスペンション用があったのでこれにしました。
これだけでも純正の半額以下で済みました。アーム類も純正を安く入手できそうです。
ちょっとばかりほっとしてきました（笑）

>>235
自分もほとんどユーザー車検なんだけど、
車検の後は気になるところを自分の判断で
少しずつディーラーに修理依頼してた。
一気に全部の修理は自分ビンボーなんで無理ですわ。

でも、B5はホント良いね。
現車のS4も良いけど、前車のtqも鼻が軽くて良かった。
高速道路では100km/hぐらいなら
「何も起きる気配がない」ほど平和なのがいい。

余談だけど先週の土日500kmほど走って燃費が12km/L（満タン法）越えたよ。
tqの最高値が11km/Lだったのでホントにビックリした。

今日も往復500km走ってきたけど、全く疲れ無し。
ホントたいした車だよ。

S4乗ってる人にききたいのですがスタッドレスはどんなサイズをはいてますか？
17インチとか16インチのホイールはいてるひといませんか？

保守age

>>237
17インチ履いてます。225-45/17です。
ホイールは8JのET35です。

さっそくのレスありがとうございます、キャリパーに当たりそうで冬になって
スタッドレスどうしようかなと思ってました(春になったばかりで気が早いです
が・・）アウディ純正17インチならはけますね。
スタッドレスなら16インチでもいいかと思いますが16インチは無理ですかね？

ドナドナage

B5維持・発展age！

>>240
17インチでも余裕なので、キャリパーの逃げのあるホイールなら行けるかも。
Ａ６　2.7tqに１６履かせてる人もいるし。

またまた途中経過です。
本日、入手したパーツ（ショック、ローター、パッド、フロントアーム一式8本、タイヤ、ホイール）
をディーラーに持ち込んできました。追加でミッションマウント、スタビブッシュ、スタビコントロールリンクの交換
も頼んでしまいました。ちょっと調子に乗りすぎたかと反省しています、、。
実際アーム類からの異音は無いしショックとタイヤの交換だけでもよかったような気がします。
が、もう後には戻れません。
本当に乗り心地、直進安定性が復活するのかちょっと不安です。
まぁ来週末には答えがでるのですが、、、。請求書も怖い、、、。

>>244
車検+復活作業でそれだけだから、確かに請求書はこわいもの見たさですね。
またレポをお願いします。

>>244
かなり思い切りましたね。
ミッションマウント交換はギヤが入りやすくなって良いかも。
アーム交換は知り合いが最近実行して、
フィールが向上したとご満悦でした。
支払い頑張って下さい！影ながら応援しています！

ちなみに自分は１８インチの鍛造ホイールを中古で購入。
かなり格好良くなって満足です。

>>244
すごいね　
期待道理に仕上がるといいね
もしかなり走ってるなら
ついでにブーツも換えておいたらどうかな。

>>247
元々はブーツの破れですよ。
ちゃんと読みましょう〜
↓
>>197

すいませんややこしいので以降197にします。
参考程度に、過去の整備記録を以下にまとめます。
00/12　23000ｋｍ　購入
01/04　29000ｋｍ　ディーラー車検ファンベルト交換等￥190000
03/05　52000ｋｍ　クラッチ交換￥150000左P/Wリフター交換￥30000
04/05　56000ｋｍ　左右タイロッドエンド交換\35000パワステホース交換￥13000
06/02　65000ｋｍ　左ドラシャブーツ交換￥30000
06/10　68000ｋｍ　右P/Wリフター交換\30000
07/01 69000ｋｍ　OILプレッシャーS/W交換￥7000
ざっとこんな感じです。オイルは半年か3000ｋｍで交換してます。

>>245
一気にやると凄い金額になるのでコツコツやるのがいいですね。

>>246
フィール良くなりますか！今は期待と不安両方です、、、。
なんとか支払いがんばります！！
僕も以前Ｓ６純正の１７インチに変えましたが、
家族から乗り心地が悪いとの評判で１５インチに戻しました、、。
でもホイールはでかいのがカッコいいですね！！

>>249
どうも、Sシリーズ純正のアーヴス・アルミホイールは重いみたいです。
私も憧れのホイールだったのですが、重いんではねぇ…。
現在、センターにアウディ・エンブレムの似合う17インチアルミを物色中です。

>>249
かなり手を入れてますね。
これだけかわいがってやると車も幸せですね。

自分は02年登録S4乗ってます。
今回の車検でステアリングラック以外はやらなかったので、
次回はタイミングベルトやアームやらないとダメかな？
１年点検でどちらかを先にやっておくのがベターかも・・・。
でも、B5最終型のアームがどれだけもつのか
試してみるのも価値があるかな？

Ｓ４純正のホイールは重いですね。
測ったらタイヤ込み（２２５／４５）２１ｋｇありました。
今回装着した１８インチが（２３５／４０）２０．５ｋｇだから、
かなり重いですね〜
１５インチのガスレンジは鍛造だからかなり軽いんですよ。
ホイールのみで約６ｋｇ、タイヤ込みで１５ｋｇかな。

>>250
そうなんですよねぇ〜。
僕もデザインが好きで履きましたが、重すぎたのか？乗り心地悪化、ハンドル取られまくり
で乗りにくかったです。Ｓ４に乗ったときはそんな感じしなかったのですが、
1.8tにはどうも厳しかったです。
純正ホイール、Ｓ６の方が若干軽いようなことをどこかで見ました（スピードライン製）Ｓ４はたぶんロナール製？

>>251
最終のＳ４いいですね！
僕も２年ほど前に並行の赤Ｓ４が出たとき買い替えようと見に行きましたが、
嫁から運転しにくいとのことで却下されてしまいました。残念（うちの赤tqは一応嫁の車となっています）
暴力的な加速に慣れないと１-２速シフトが難しい、、。

現在00年1.8標準の純正１５インチホイール履いてます。ガスレンジよりかなり重いです。（これも嫁の趣味です）
今回３年ぶりにタイヤ変えますが、予備に同じホイール１セット持ってて15000ｋｍ走行のプライマシーと
製造から一年落ちのエナジーＥ３Ａと履き比べてみたいと思ってます。

ポジションランプを交換しました。
買ったのはPOLARG日星工業のP1296W（BA9S規格）ってやつ。
ヘッドがＨＩＤなので、ハロゲンのポジションだと色が合いません。
そこでお決まりのブルーの電球に替えました。
ホントはＬＥＤが欲しかったけど球切れエラーが出るという話です。
ベロフのシリウスレボなら大丈夫らしいですけど、
アレも結構高価なんで却下しました。
装着してみたら良い感じで発光色が揃いました。

ただし、普通に売っているのは電球の２本のポッチの開き角が180度（BA9S）。
ところがアウディ用は150度（BAX9S）なんですよ。
買ってきて合わない！って困ったけど、
交換しに行くのも面倒なので180度のもののポッチを１個カット。
ちょっと心配だったけどとりあえず装着でき、点灯してます。

>>248
だから　破れてないブーツも換えたほうが
いいって言ってんの
オマイ馬鹿か？

ついでにハイビーム球も交換しました。
これも青い奴です。規格はH7です。
点灯時は白色に光って良い感じですが、
消灯時にリフレクターへの写り込みが青くて子供っぽい感じ。
次に交換する時はシルバービジョン系のにします。

とりあえずロービームのHIDの色にポジション、ハイビームの色が揃って満足！

次回はフォグをイエローにします。

>>255
貴方の車って８Ｅじゃないの？８Ｄには球切れ警告なんてあったっけ？

>>256
オンボードコンピュータが標準装備の後期モデルならば、球切れ警告が表示される。
普段は赤い表示部分に黄色い警告表示が出るので、そのままではかなり目立つよ。

>>256
B5後期ですよ。

age

もう一回age!

そろそろドナドナ? age

18ｲﾝﾁあたりのｱﾙﾐﾎｲｰﾙを購入しようか検討しています。そのついでにｱﾗｲﾒﾝﾄを調整しようか考えていますが予算はどのくらい見とけばいいでしょうか？今日ﾗｼﾞｵｱﾝﾃﾅを純正からｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟに変更しました。なんかｽｯｷﾘして満足です。

アライメントは２万５０００円〜３万円ってところでしょう？
ホイールはナニを買うんですか？

先日、Ａ４の２．４買いました。で、昨日オイル量を確認したらスティックにギリギリさわる程度しか入ってなく、抜いてみたら３Ｌ程度しか出てこなかった…。手抜きの納車整備だったのか、それともオイル消費大なのか。
２．４はオイル消費が多いとは聞いてるけど、いくらなんでも５００ｋｍ走行しただけで半分の３Ｌも消費されるもん？

3L抜けて6L入ったの？
それはおかしいね。

本日なぜか突然にエアコンが温風しか出なくなってしまい
これから暑くなるのに大変憂鬱なことになってしまい
8月には待望の赤ちゃんが生まれわけで・・・
勤め先もなんか暗雲漂ってるし
これだから中古車は面白いなぁ（泣

どなたか'97 1.8TQ チップチューンされた方いらっしゃいますか？
Revoってのはどうも98年以降にしか対応してないみたいなのですが、
どこかオススメのチップがあったら教えてください！

ザックスの赤スポーツサスage

>>226
お見舞い申し上げます。
本体にダメージがないと良いんですが・・・。
エアコンスイッチのON/OFFでエアコンの電磁クラッチ入る？
赤ちゃんおめ！

>>267
やっぱ定番は石川エンジニアリングさんかな？
自分も入れたけど、かなりエンジンは元気になるよ。

緊急事態！

今日、オイル交換したんですが、オイルを入れられすぎたので、大型のスポイトとビニールチューブを
セロテープで接続して、オイルゲージの入ってる穴から、自分でシコシコ吸い出そうとしたのです。
今考えると自分でもかなりおバカだったのですが。。。
で、ある程度吸い出せて、調子にのって続けてると、そのうちにセロテープで接続していたビニールチューブが
スポッと外れて、オイルゲージの入ってる穴の奥深くに残ってしまったのです！！！

その場ではどうしようもないので、残されたチューブはそのままに、オイルゲージを再び入れて（この事でさらに
チューブは奥深くもぐりこんでしまったと思われます・・・）、修理工場に持っていったのですが、

「そんなビニールチューブだったらもう溶けちゃってると思うよ。
　何しろエンジンオイルは200度くらいになるからね。
　やれるとしたら、オイルパン？（エンジンの底のオイル溜まり）を外して探してみるくらいだけど、
　３，４万円はかかるね。俺だったら放っとく」と言われてしまいますた。。。

自分がバカだったのはわかってるのですが、やはりそのままにしておくと、訳のわからない成分たっぷり？
のビニールチューブとセロテープがオイルにブレンドされて、間違いなくエンジンにダメージを与えそうな
気がして、気が気じゃありません。その後も修理工場から自宅まで30分ほど走行しましたが、今のところ
何の異常も現れていませんが・・・。

みなさん、こんなバカなわたしに何かアドバイスお願いします！やっぱり一応、３，４万払ってでも、
オイルパンあけてチェックしてもらった方が良いのでしょうか・・・。

3、4万なら絶対やっときなさいって。
数年後大後悔したくなければ。
なにより精神的保険として考えるべき。

>271
ありがとうございます！
でも溶けちゃってたら、開けてみてもしょうがないっていうのもあって
悩ましいんです。今日は一日何かにつけて何やっても裏目って、
オイル交換なんてしなきゃ良かったと思ってへこんでます。
そういえば今日は13日の金曜日だったんですよね・・・。

>>270
精神上やっておくべきと思います。
でもオイルパン外すだけで３、４万もするのかなぁ？
とりあえずオイルパン開けて、フラッシングして様子見するくらいですかね。

ｱﾗｲﾒﾝﾄと一緒にｱﾙﾐ買うつもりでしたが、昨日ﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞを交換したらﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要との事でした。ついでにﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂがさけていたのとｵｲﾙﾊﾟﾝからｵｲﾙ漏れがひどいとの事でした。去年から修理代ばっかでなかなかﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ出来ません。

>>272
溶けてるだろうから、また新しいオイル入れといたら？
今のオイル使い続けるのがマズイと思うよ。
あと、KUREのパーフェクトクリーンなんか使って
カーボン除去したら良さそう。

オイルの温度ってせいぜい９０度だよ。
サーキット全開で１１５度まで上がった事あるけど。
だからとけてないと思うけど。
オイルの吸い込み口には金網が貼ってあるはずだから
まだオイルパンに残ってると思う。
早めにＯＨすべし。

しかしその修理屋もいい加減だな。
２００度も上がったら普通オイルはダメになっちゃうよ。

みなさん、ありがとうございます！

>273
確かに、え？３，４万もかかるの？とは思ったんですよね・・・
でも、やっぱりとにかく月曜日にオイルパン開けて見てもらう事にしようと思います

>275
今のオイル（Castrol Magnatecだったんですが）はどっちにしても捨てですよね・・・
とりあえずもっと安いオイルを1ヶ月以内に数回入れ替えるくらいやっておこうかと
思っています。エラく高くついてしまいそうです・・・

>276
そうなんですか！？
90度だとすると、チューブと一緒に入ってしまったセロテープすら
溶けてない可能性ありますね！少し希望が湧いてきますた！！

>>265

いや６Ｌ入らなかった
５Ｌでアッパーレベル
念のため近々しばらく走った後５分おいてからオイル量計る基本どうりにやってみるけど
２．４のＶ６ってオイル交換に何か気をつけることなんてあるようには思えないんだけど…

>>277

オイルパンならエンジン真下のｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰをｸﾘｯﾌﾟとスクリュ計10本外せば出てきたはず
もしかしたら自分で出来ちゃうレベルかも…
200度なんか有り得ない
200度までいかせようがないはず
その前にE/Gストールするし
そっくりそのまま残ってるか溶けて無くなってるか粉々になってるか、かなぁと思います

>>277

フラッシング剤でのフラッシングはE/G内のベアリングの油分を取り除いてしまうから使わないほうがいいって聞いたことあります
E/Gオイルをフラッシング剤の代わりに使ったほうがいいとか

みなさん、アドバイス有り難うございます。
昨日はショックを忘れようと痛飲して早々と寝てしまいました・・・

>279,280

ありがとうございます！
そうなんですか、アンダーカバーが着いてるんですね。
近所の修理工場はアウディをあまり知らないようなので不安です。
オイルはフラッシング代わりに安いオイルを1週間に1回ペースで、
2回くらい変えようと思っています。
いずれにしても、土日はとりあえず乗らないようにして、月曜になったら、
修理工場に持って行きます！

オイル２００℃としてもビニールはまだまだ溶けないだろ
心配ならてんぷら油加熱して何度で溶けるか試してみろ。
そのまま放置にしとくと
いずれギアが噛んで粉砕　ストレーナー行きになりそうだけど
あまり気にすること無いと思う
まあ　よくは無いだろうけど。

アウディS4そろそろ1000kmになるのだけど、オイル交換した方がいいですかね？
最初1000kmでその後は5000kmで交換する予定ですが皆さんはどうされてますか？
無料メンテナンス・サービスにまかせれば最初1000kmの交換なんて無いみたいだし。

>>283
Ｓ４だからって特別じゃないです。
迷ってるならしたほうがいいんじゃない？
オイルぐらい安いもんでしょ。

A6だけど，新車1年無料点検時（1万7000ｋｍ走行）までオイル交換してない。
1万ｋｍぐらいは大丈夫なんじゃね？

ディーラーにきいたら3万�qまで交換しなくてもいいらしい、でも1年点検のときに
交換してくれるそうな、それまでオイルが少なくなって警告が出ても普通のオイル
は500CC以上足してはいけない、ディーラーにて指定のオイルを足してくれと言わ
れた。
最近のドイツの車は環境問題もあって長くオイル交換をしなくてもいいオイルを指
定して（１００％合成オイルか？）いるメーカー(ポルシェも）が増えてるみたい。

はじめまして。アウディの96Ａ4でエアコンの冷風が弱かったのでガスを入れました。コンプレッサーも正常で解決はしたのですがガスって抜けるものなんですか？

BMW買えなかった皆さんこんちわ(^O^)/

皆様、Ａ4の97年式ですが純正オーディオはどのようにすれば外れますか？凄く初歩的な事聞いて申し訳ありません。

>>287
そりゃ10年も経てばガスも抜けるでしょう。

>>289
オーディオの下の方に細長い穴が二個開いてますよね。
そこに小さい方の規格のカッターの刃を差し込めば取れます。
カッターの刃の部分を外側に向けて差し込んでから
カセットの入り口に指を突っ込んで抜きましょう。

>>290さん。早速試してみましたら簡単に外れちゃいました！こんな無知な僕に教えて頂き本当にありがとうございました。

あとガスの件ですが抜けた後、ガスを入れたらまた何年も抜けたりしない物なのでしょうか？

>>292
やはり経年劣化はあると思います。
今後急激に抜けるようであれば
どこからか漏れているかも知れませんね。
同じB5に乗る者として、そうならないように祈ってます。

>>293さん。ガスを入れて3日目ですが今の所は問題ないようです。今後様子を見てみます。293さんはB5に乗っていて今までどんなトラブルがいままでありましたか？

V6 2.4 半年、走行距離3000kmでパワステオイルからになるよ
やっぱ修理したほうがいい？

>>294
お決まりのサスアームですね。
それ以外は大きい修理無いですけど
パワステは気にした方が良いですね。

>>295
早めに修理しないとポンプ本体にまでダメージが及びますよ。
そうなると10万円コースですね〜

BMW買えなかった皆さんこんちわ(^O^)/

BMWは買えるけど，アウディのほうが車としていいんで買った。ちなみに以前BMW
乗っていた。

釣られるな。スルーしれ

いろいろ大変でした。
まず、一通り組みあがってテスト走行中にフロント部分から異音が発生。
全バラししてもパーツには異常なし。で結局はステアリングギアボックスが怪しい
とのこと、、、。で、メーカーリンク品に交換（涙）
ついでなので部品持込で後期ヘッドライトに交換依頼。
本日仕上がって引き取りに行くことになっていたところディーラーからＴＥＬ。
車の移動の際フロントフェンダーを擦ってしまったと、、、。
まぁいろんなことが次々と起こるもんですねぇ〜。
結局引渡しは来週に持ち越しです。
サービスの方によると足回りはばっちりとのことでした。
来週が待ち遠しいです。

余談ですが今代車でＢ７2.0の試乗車借りてます。当然すごく快適です。
でも乗ってて楽しさというか、軽快感が全く無いです。
車って新しくなるごとに大きく重くまったりするのが今の常識なんでしょうかねぇ？
Ｂ５の良さを改めて感じました。

98y2.6ｱﾊﾞﾝﾄ乗りです。B5が最高に気に入っていますが、あと100ｷﾛで10万ｷﾛ突破です。田舎なので車が中心の生活です。B5を長く乗り続けるためにｾｶﾝﾄﾞｶｰ購入を考えてます。B5乗りのみなさんはｾｶﾝﾄﾞｶｰ所有されてる方いますか？参考までに。通勤が主になるのでｺﾝﾊﾟｸﾄｻｲｽﾞで検討。

300オメ！

連投スマソ。
俺も00年式で、もう10万�qを突破しちゃったよ。
他の車に興味がないから長く乗り続けたいんだけど、オドメーターが進み過ぎるのはきつい。
皆々様に、俺からもセカンドカーについてのことを教えていただけたら幸いです。
俺も参考にさせてもらいます。

>>301
はい。ＶＷゴルフ３を日常の足としております。

>>301
下駄代わり→アドレスV125G
送迎や買い物→OPEL VITA
デートや旅行→B5A4

>>304
うわ、似とるｗ

うちの
下駄代わり→ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100
通勤、買い物→ゴルフ3　94
デート、旅行→97B5A4 1.8Tq

うちはミニカトッポＢＪを通勤、近所の買い物に使ってます。
軽のわりに室内広くて小回りもきいて便利です。
Ｂ５はファミリーで旅行、高速専用です。

たまたま覘いたA6糊ですが、セカンドカーの話題だったので・・

通勤・日常の足→140クラウン（ディーゼル）
チョイ乗り→VW POLO
ココ一番のとき→Audi A6

部外者が失礼しました

下駄代わりにBMW318あたりどうでしょう





あ、すいません

誰かエンジン修理した人いる？
ヘッドO/Hやピストンリング交換やその他

修理内容と走行距離と部品代と工賃おいくらだった？

>>309
マジレスです
それ、本当に去年までの下駄でした
すみません

301ですが、僕もゴルフ3を考えていたのですが故障などが気になって…
足なのに気を使ってしまいそうな気がするのですがどうですか？

誰かrevo-win試した人いる？

ttp://revo-win.net/revo.html

ちょっと気になってんだけど。
非分解オーバーホールってすごいよね。

>>304-308
ありがとうございます。
ゴルフ�Vとポロは、ほとんど同じ大きさとあって、興味深いです。
あのあたりの大きさが、もっとも使い勝手が良いという感じですね。
大変参考になりました。感謝します。

>>300
フェンダーヒットとは災難でしたね。
キッチリ直してもらいましょう！
足回りはバッチリですか？
良かったですね〜
感想を楽しみにしてますね！

後期型ライトは良いです。
車が見違えるほど新しく見えます。
でも、ライトが暗くなるかも・・。
HIDが欲しくなるそうですよ・・。

ノーマルオーディオでオーディオのＲをＭＡＸにしてもリアから微かにしか音が聞こえません。フロントは通常通り音が聞こえてくるのですが・・・何が原因なのでしょうか・・・

>>316
自分のも
右フロントは音が出ない
左フロントは音が小さい＆割れてる
状態です。分解する勇気がありません・・・・

>>317もスピーカー調子悪いみたいですね。僕のはリアだけですが･･･なぜか僕もわかりません。誰か詳しい方はいませんか？

2001年式B5糊ですが、私も購入時リアのスピーカーが鳴らないことに気づいたんですが、ヒューズをチェックしようと抜き差ししたら、いつのまにか直ってました。
（結局ニューズは切れてなかったんですが。。）
一度確認されることをお勧めしますよ。

>>319さんレスありがとうございます。参考になります。因みにヒューズはどこにあるのですか？

運転席側のドアを開けたところにある、ダッシュボード横をパカっと開けると、ヒューズがたくさん並んでいます。
一度全て抜き差ししてみたので、何番が対応しているかは分かりませんが。。

>>321さん。先程、実行してみましたがリアスピーカーは微かな音のままでした。Ｂ5はスピーカーがこのようによくなるのでしょうか？

僕のはリアから音が聞こえてなかったので、ドア内張を外してみたらスピーカーの端子の片側が外れていました。端子をさしこんだらあっさり治りましたよ。

みなさんスピーカーには悩んでますね。
整理して考えましょう。
まずフロントスピーカーは通常のスピーカー信号が出ています。
これで音が小さいとなるとヘッドの不具合か断線、
スピーカーの劣化（コーン紙が破れるとか）が考えられます。

リアスピーカーはアンプを背負ってますので、
増幅前の信号とアンプ駆動用の電源線がいってます。
音声が微弱という事であれば電源線の断線、
ヒューズ切れなどが考えられます。
確かアンプは片側のスピーカーにくっついているはずですので、
片側の音が出ない時は両スピーカーの間の配線が怪しいでしょう。

調べるにはテスターを用いて原因を究明するのが一番でしょうね。
コネクターのピン配列は

リア左SP＋→青黄緑コネクタの１番　青/緑線
リア右SP＋→青黄緑コネクタの２番　青/赤線
リア左右−→青黄緑コネクタの３番　茶/赤線
フロント右SP＋→茶色コネクタの２３番　赤/灰色線
フロント右SP−→茶色コネクタの２４番　茶/灰色線
フロント左SP＋→茶色コネクタの２５番　青/灰色線
フロント左SP−→茶色コネクタの２６番　青/茶色線

リアスピーカーは割と簡単に出るのですが、
フロントスピーカーは結構面倒です。

ドア内装を外すには、
ドアを開けて、内装パネルの左右上側のビスを２本外します。
それからグリップの下のカバーのビスを１本外し、カバーを外します。
するとビス２本が見えるのでこれも外します。
内装を全体的に上にスライドすると外れてきます。

でも、装着のが難しいです。
ロアロックピンを穴に入れてから
ドアパネルを下にスライドさせるんですが、
コレが結構コツがいります。
下手するとドアロックしっぱなしになっちゃうので
他のドアも開けておくか窓全開にしておきましょう。
何度かやってコツをつかみましょうね！

皆さんの健闘を祈る！

Q7のスレ立ててﾎｼｨ

>>324-325
凄い！
スピーカーに関しては、保存版ですね！

>>324さん凄く解りやすい説明感謝です。得に配線やコネクタの色など解りやすく大感謝です！Ｂ5乗ってる方はみんな親切で助かります！

時間があるときにチャレンジしてみます！あとエアコンパネルは前レスを参考に3mmのゴムシートを挟み解決致しました！本当にここの方達は心強いです！

>>324ヒューズ切れの場合は運転席の右側の所のヒューズボックスですか？またなんという名前の場所ですか？(もしよければ番号も・・・)

>>327 >>328
どういたしまして。
ちなみに配線データはSONYモバイルのPDFから引っ張りました。
よって97年の前期型の配線になります。
自分の車は後期型B5なので、後日ヘッドを外してみて
配線をアップしますね。

>>329
申し訳ないですが、わかりません。
昨夜から取説とヘインズのマニュアルを見ているんですが、
ヒューズの欄でも配線図でも見つけられませんでした。
ディーラーだとわかってると思いますが・・。

ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ取り付けに挑戦しようと思うのですが、さっそくつまづきました。ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙを外す時ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが引っ掛かり外れません。あと、ﾃﾞｯｷのﾊﾟﾈﾙが外れません。経験ある方助けて下さい。

>>331
自分で装着とは感心ですね〜
頑張って下さいね。
車速センサーですね？
97年式はオーディオの黒カプラーの29番線、青/白線になります。

パーキングブレーキセンサーは、
まずハンドブレーキのグリップを引き抜きます。
その後ベース部も引き抜きます。
これでコンソールが上にスライドできると思いますが。
茶/白線がパーキングブレーキセンサー線です。

バックランプ線はトランクルーム、左テールランプのコネクター
１番の青/赤線になります。

健闘を祈る！！

あ、ヘッドユニットを外すには
>>290　参照

以前レスしましたリアからスピーカーが鳴らない者です。こちらのレスを拝見して思ったのですがリアのスピーカーを社外に変更してオーディオから社外の配線を新しく引っ張ればリアのアンプをスルー出来ますしヒューズも探す必要なくリアから音が普通に鳴る可能性大ですよね？

>>333です。
又、社外のスピーカーは98A4でオススメありますか？

リアシートの座席は外れるのですが背もたれはどうやれば外れますか？

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉で働くってことはよー
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

最近、質問ばかりだなぁ〜。
ネ申が来ているからいいものの、ネ申も最初は自分で調べてやってるのでは？
自分で試して、ダメだったとか良かったという経験も必要だと思うよ。
オーディオではないけど、俺なんかパーツの試行錯誤の繰り返しで、たくさん学んだ。

>>333
リアスピーカー換えるならヘッドも換えないと音でないのでは？

>>335
背もたれ左右のノブを押すと倒れるでしょ？

>>337
自分もそう思います。
B5はまだ素人でも手を出せますね。
最近の車はECUが統括してるので、変な事出来ないですね。
シート交換だってエアバッグキャンセラー必要だったし、
大変だった・・。

B5A4、良い車だよね。
「技術による先進」なところもあれば、何となくノスタルジックなところもある。
B6以降の電子デバイス満載モデルよりは、まだ自分でいじれる部分が残っているしね。
このスレで皆々の質問に答えてくれている人がいるけど、本当はそれはお金を払わなければ知りえない部分もある。
せっかく提供してくれる知識には、それを元に自らの手で見つけた知恵で返したいね。
オーナー同士、お互いに情報を「交換できる」仲間として、このスレを活性化していくところを見たい。
このスレ、俺は大好きだしね。

>>339
同感です！
自分も時々答えるけど、同じ車が好きな仲間同士なので、
困っている時はお互い様だと思ってます。
みんなに少しでも長く乗ってもらいたいしね。

また、自分でも情報もらってるので、助かってます。
最近一番勉強になったのはB7が8Eだったと言う事ですね〜
ずーっと8Fだと思いこんでましたから（笑）

このスレが4-5-6と続きますように・・・。

ども>>266でし。

踏ん切りをつけてDに行ってみました。そしたらヒーターコントロール？
冷却水の流量を調整する電装品が動かなくなっていて
温風がMAXになってるとのこと。
ついでに噴出し口をコントロールしているモーターも不調との事で
両者を交換すれば直るようです。
泥沼にならないことだけを祈ってます。

エアコン不調で手放すのはあまりにも悲しいですよね。

ﾅﾋﾞ取り付け自分でしてる物です。とりあえずｽﾋﾟｰｶｰ取り付け完了です。5.1chなので、ｾﾝﾀｰはｱﾙﾊﾟｲﾝ2万の物、ﾌﾛﾝﾄはﾌｫｰｶﾙ4万の物、ﾘｱはｱﾙﾊﾟｲﾝ6万の物に交換しました。

あっ！それから332さんありがとうございます。予算的な事もあり自分で取り付けに挑戦です。それから自分で取り付けすると車に愛着がわきます。前スレでみなさんにﾌﾞﾛｱﾓｰﾀｰについてｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただき格安で治す事が出来ました。ここのみなさんには感謝です。

>>342
乙です！
センター・フロント・リアと、別々のメーカーチョイスは調べた結果かな？
後追いレポを希望です！！

はじめまして。00年2.4Q アバントに乗っています。同じ車種の方、燃費について教えてください。
街乗りですが、いくら省エネ運転を心がけてもオンボードの平均燃費は4キロ代後半です。
高速では10キロを超すのですがほとんどが街乗りのため頭の痛い問題です。
「冬期はエアコンを使わない分良くなりますよ」とディーラーに言われたのですがほとんど向上しません。
これが普通なのでしょうか？昨年前期型1.8を事故にあって廃車にし、今の車を中古で購入しました。
B5をこよなく愛しているため、問題ありならなんとかしたいと考えています。
レスお待ちしています。

ﾅﾋﾞﾕﾆｯﾄやｱﾝﾌﾟもｱﾙﾊﾟｲﾝの物なのでﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰ以外はｱﾙﾊﾟｲﾝです。ただ、ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰは13cmしかつかないので、ｱﾙﾊﾟｲﾝの13cmのｽﾋﾟｰｶｰは音質的に納得できる物がなかったため、ﾌﾛﾝﾄはﾌｫｰｶﾙにしました。あと19ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ装着、ﾍﾞﾛﾌのｷｾﾉﾝも装着しました。

>>345
4km/L後半というと、さすがに悪いね。ただし高速で10km/L越えるのなら、別にハード的には
異常は無いと思うので、アクセルの踏み方の問題だろうと思う。
たぶん1.8のときは４速ATだろうけど、2.4Lは５速Tipでしょ？　ロックアップを
うまく使えばいくらなんでも6km/Lは越えると思うよ。

>>347
ありがとうございます。確かにティプトロを使うと多少は向上します。
4キロ後半はATだけで走行した場合です。
今度ティプトロだけでしばらく走って平均燃費を調べてみることにします。

>>345
その燃費は深刻ですね。
まずはブレーキの引きずり、
ハブベアリングの摩耗を点検してみてはどうでしょう？

サーモスタットの不具合も燃費に影響を与えますね。
冷えてる時に閉じないと、いつまで経ってもエンジンの温度が上がらず
濃い燃料吹きますから、これも要点検ですね。

ＡＴフルード交換も燃費に効きますよ。
結構高価ですが、劣化してるとショックも大きいので、
走行距離が多い場合、思い切って交換しても良いかも。

それと年式によっても違うと思いますが、
メーカーでは冷却水のサーモスタットを設定温度が高いものに
一部グレードで交換している模様。
これはエンジンの再始動をしやすくするためらしいけど
冷却水の温度を上げるので燃費にも効きそうですね。
ディーラーに問い合わせてみては？

>>349
今まで一度も交換していなくてATフルード交換B5受けてくれるかな？
もう70,000km走っているけど、受けてくれるのなら次の車検でやってもらおう。
それと水温センサーはB5は鬼門のパーツだよね。結構な頻度で壊れる。
でも壊れていると水温計がいやな動きをするからすぐわかるよね。

うちはこの間エアフロメータとバキュームホース交換した。
なんかエンジンが軽く回るようになったよ。

>>345
オンボードの表示燃費ではなく、満タン法での実燃費はどうですか？

>>350
ATフルード交換はやってくれると思いますよ。
交換が必要ないという人もいますが、
フルードは熱や剪断で確実に劣化します。
ただ、リスクとしては精密機械なので
ちょっとのゴミ混入も不具合の原因になりかねません。

水温センサーは結構壊れますか？
うちも気を付けます。
水ポンプからの水漏れも怖いところですね。

エアフロは知らないウチに壊れてる場合が多いそうですね。
エアマスセンサーの誤った情報を信じて補正してりゃ
調子悪くなるのも納得ですけど、
自己診断できないものですかね？？

素人で車に詳しくないけど、アウディＡ４かっこいいですね。
Ａ４に限らず、ＴＴとかアウディのデザイン全般的に最近かっこよくなってきたように思うんですが。

>>349
アドバイスありがとうございます。今度ディーラーで見てもらいます。
走行距離は５万を超えているので、 どれもが要チェックですね。
水温計はいつも90度ぴったりですが、過去何度か不安定な動きをしたことがありました。
それと、油温計の針が下から1/3（今車が無いので何度かは忘れましたが）までしか上がりません。
これも原因なのでしょうか。
>>351
一度満タン法で調べてみましたが、オンボードとの誤差はありませんでした。

先日２００１年後期Ｂ５　１．８　走行６万ｋｍで購入し（過去の交換歴不明）、ＡＴＦの交換をディーラーでお願いしました。
変速ショックが明らかに減りましたので、交換して良かったと思ってまふ。

>>332
教えて君ですみません。
'96 1.8TQ乗りですが、車速パルス線は'97と違うんですかね？
今まさにナビ取り付け真っ最中で、青/白線を見たらイルミ線でした…。
もし'96 1.8TQの車速パルス線を知っていたら教えてください。

ちなみに、もらうばかりぢゃってことで、状況を晒します…、

'96 1.8TQ　走行15万km（昨年6月に走行10万kmで購入）
購入後すぐにタイロッドエンド左右交換、フロントハブベアリング交換
以後、まったく問題なく走ってます。
まぁ、想像以上に強いっすね。
そろそろ足まわりがOUTっぽいけど、eg/MTは全然元気っす。
中・長距離メインの足グルマなんで、状態はいい方かも。
そのうちガッツリとメンテしようかと…。
その時はまた晒しときますんで。

>>355
見積もりおいくらでした？

プラグ、キャップ、プラグ＆シール、オイルパイプ、ＡＴＦオイル４Ｌで合計２万ちょっとの支払いでしたよ。

>>356
９６はもう手元にないので、私は確かめる術がありません。
以下の情報から推測して下さい。

カプラーは３個あります。
20pinはオーディオ用（関係なし）
茶色の8pinはフロントスピーカー用（関係なし）
黒い8pinが問題のカプラーです。
９７用はカプラー断面側から見て

35 33 31 29
36 34 32 30

の並び方です。内訳は

29　青白　車速センサー
30　ブランク
31　赤青　バックアップ電源
32　赤　アクセサリー
33　白　アンテナリモート
34　青灰　イルミ
35　赤青　バックアップ電源
36　アース

バックアップ電源は常時通電、
アクセサリーはONのみ通電、
アンテナリモートはラジオONで通電、
アースはアースですね。
って事で消去法で推測できるはずです。
色が違っても右上の29番が車速だと思いますが・・。

>>358
思ったよりお安いですね。
これからもいいフィーリングのドライブをしてください。

>>358
国産車でもATフルード交換で, そのぐらいするんじゃなかったかなあ。
よし、次回の車検でやってみよう。

＃１０年以上前だからうろ覚え。

>>359

THANXXXXです。
さっそく明日にでもがんばってみます。

>>360 >>361
そうですよね。　アウディの場合、ＡＴＦ交換出来るところは限られますし。
でもこの金額にはストレーナーは入ってないです。　普通に頼むと交換しないのかな？

ところで、どなたがＢ５後期でブレーキペダルの高さを変えた方いませんか？
「Ａからのアウディ」８０ページにＢ５は高さを変えることが出来ると書いてあったんですが、ディーラーでは数ミリ程度しか変わらないと言われました。
後期は違うんでしょうか？　それともディーラーが知らないだけ？

>>363
Ａからのアウディ読みました。
あれだけ詳しく書いてあるなら自分で出来るのでは？
とりあえず車体を見てみたら？

どなたかの人柱を参考に’96Tqに
A3の純正オーディオのconcertをインストールしてみました。
結線はそのままでとりあえず付けてみました。
イルミは点いたのですがリアからしか音が鳴らない(^_^;)

　　　　　　　　まさに人柱・・・orz

気を取り直してエンジンかけたらなぜか4chとも鳴りました　が
時々リアからしか音が出ないこともあると・・・
何がきっかけなのか現在調査中です。

音はしゃっきりしてて良いですね。
ＣＤよく聞くのでありがたいです。
全体的に不具合を調べるとAMが聞こえない。
どうもアンテナブースターに電源が行ってない模様。

なーんか8Dのオーディオ系って不思議です

>>363

ブレーキパッド交換してもらうときにペダル位置変えてもらいました。
「Aからのアウディ」車屋さんに貸してね。

フィーリングはいいです。
特に私は左足ブレーキを使うので足首の筋肉痛が減りましたよ。

>> 364
ブレーキ周りは家族が居るので正直ちょっと触るのが怖いです。

>> 366
情報ありがとう！　ちなみに366さんもB5後期ですか？
本持って再アタックします。

01年B5S4です。
今日の昼間にブレーキペダル周りを見てみました。
たぶん調整できそうですね。
スパナが2本必要ですが、細い方が合うのが無くて、
今日は調整やめました。
（太いのは１９だと思う）
明日以降挑戦してみます。
ブレーキランプのスイッチは手でアジャストできますね。

いやあ、この板はホントためになるね〜
情報サンクスです！
成功したらウチのサイトでもアップしますね。

>>355,367

'97B52.8クワトロです。

「Aからのアウディ」にも出てましたが、ペダルの位置を変えたら
ブレーキランプのスイッチもいじらないとです。

調整をお願いした車屋さんも
「こりゃいい事聞きました」
と喜んでました。

ちなみにもう半年以上経ちますがペダル調整しての不具合はありません。

>>365
自分のB5、並行なんでconcertがついていた。これにA3の人から譲ってもらった
日本仕様concertをつけたけどスピーカもラジオも全く問題ないよ。
作業はディーラにやってもらったけど。

希望者がいれば米国仕様concertあげてもいいけど、FMラジオが周波数違ってて聞こえないです。

>>370
もともとSONYのが付いてた環境からA3用concertをインストールしたので
ところどころ結線が違うようですね。それとフェイスパネルも
サイズが異なってて完全には固定されてません。削ればぴたりと
なりますが、ﾏﾝﾄﾞｸｾ

どうもACCの電源の投入タイミングとリアアンプへの電源供給の
タイミングが違うとリアからしかならなくなるみたいです。
電源ボタン長押しすると4ch全部から音が出ることが多いです。
まぁ燃えたりしなきゃ無問題。

良スレ発見！2chの鑑のようなところだ。
私もB5A4乗り、勉強になります。

危険水域からageます！
俺も「Aからのアウディ」持っているから、今度ディーラーに頼んでみよう。
MTだけど、ブレーキペダルがアクセルペダルよりも手前にあって、結構右足首が辛い。
これでロングドライブの時の悩みが解消できるならば、大変ありがたい。

B5RS4乗ってます

今までこれ一台しか持っていなかったのですが､最近家族用の車を買ったので､ようやく自分の車としていじれます♪

よろしくおねがいします!

>>374
おおっ、RS4ですか！
ここのスレ住民であるA4・S4にも通じる有意義な情報がありましたら、ぜひともヨロシクです。
特にアバント・ユーザーは、いろいろと参考になることが多いと思うよ。

よろしくおねがいします

いきなりなんですけど
皆さんMTシフトアップのとき､入りずらいこととかないですか？
たまに1→2の時に引っかかる感じがするので…
気にするほどでもないのかもしれませんが…

関係ないですがもう日本のアウディはMT設定の車はださないんですかね…

中古ですが皆さんの仲間入りです！
ところでライト暗いですね！

何かとものいりですので
とりあえずヘッドライトの分解清掃を
試みようと思うのですが

ベンツみたいに簡単に前面ガラスをはずすことは
できるのでしょうか

>>372>>374>>376>>377
え〜B5のひとが4名サマもやってきたんですか！？
しかもお一人>>374さんはRS4！

>>376さん
うちはゴルフ３（94）のMTもあるんですが、90年代のVW・AudiのMTシフトはどうやら1→2が入りづらいみたいですね。
わたしのB5は1.8Tq（97）です。
もうMT車は出さないんでしょうね、多分。

>>377さん
ライト暗いですか？私はこれで十分なんですが、ディスチャージ車に普段乗っていると暗く思うのかも知れませんね。
前面ガラスの件は私は分かりません。すいません。

>>377
ヘッドライトユニットごと取り外してからの作業になると思います。
この辺が参考になるかと思います。
http://brunch.jp/icar/audi/modify/hid/index.html

ブレーキペダルの調整できました！
約30mm下がってヒールアンドトゥしやすくなりました〜
皆さんありがとうございます！

作業手順ですが、
１、ステアリング下のカバーを外す。（８のボルト４本）
２、サイドシルに傷防止の措置をする（布を乗せておくとか）
３、ペダルの根本に潜る（仰向け）
４、１９と１７（１６？）のスパナでボルトのロック状態を緩める。
５、１７のボルトを締め込む。
６、ペダルを踏んでみて不具合がないか確認。
７、良かったら１９のナットを締め込みロックする。
８、ブレーキスイッチのカプラーを外す。
９、ブレーキスイッチをねじ込みちょうど良い位置にする。
１０、ブレーキを踏んでみてブレーキランプのタイミングを見る。
１１、良かったらステアリング下のカバーを元に戻す。

※注意１　１７のスパナでは緩い感じなので１６かも？
※注意２　自分でやるのは良いけど、事故には気を付けてね〜
※注意３　ペダル位置とスイッチの確認はエンジンかけて行いましょう。

2.4クアトロ乗ってます
納車から１ヶ月が経ち先日洗車してボンネット開けてみたらバッテリーとＥＣＵのある部屋が浸水して深さ２cmくらいの水槽みたいになってました…
販売店への怒りを抑えつつＥＣＵ以外はずしてキレイに掃除しました
気付かず乗り続けていたらＥＣＵまで浸水して死ぬところでしたわ
予想どおり水抜き孔の２つともヘドロと落ち葉でふさがれてました
ところで水抜き孔についてるゴムは必要なんですかね？
かえって排水の邪魔になりそうな気がするんだけど…

01モデルのＡ４のヘッドライトのロービームのバルブってＨ１？Ｈ７？何Ｗでしたっけ？
暗すぎるからせめてハイワットのバルブにしたいです

マニュアル嫁。

>>382
？？W並の明るさの55W球ならＯＫですが、
劇的には明るくならない。
また、本当のハイワットのバルブは樹脂レンズだとやばそうです。
配線も引き直しになるし。
暗いならHID化しかないですよ。

ウチのLOWは最初からHIDなのでわかりません。
先日青くしたハイビームはH7の55Wでした。
自分の車で確認するのが一番です。

今日オフミあったんだけど、B7と並べたら古く見えた。
ちょっと悲しくなったよ。
でも、家に帰ってきて、あらためて見たらいつもどうりだった。
ホッとひと安心。

今日の教訓はB7には近づくな！って事かな。

>>385
俺は、B7と並べても「勝った！」って思ってしまうんだが。
贔屓目でなく、細かいところを見比べると、B7はコストダウンが見えてしまう。
ただ、エクステリアにおいては多少の古臭さは仕方がないよ。
もっと、自分のB5に自信を持とう！自動車評論家のような見方をしてはダメだ！

>>383
マニュアルなんてあんの？

>>386
ありがとう！
ちょっと愚痴ってみたけど、もう大丈夫。
自信復活したよ！

>>387
ちゃんと車持ってるんならグローブボックスの中に入ってると思うけど。
そこ見ればバルブの種類くらい載ってるはず。
ここの人たちは親切だけど自分で調べるくらいはしようよ。

>>389
Ｂ５後期乗りです。
普通そう思うよね？
でも、取説には書いてないんですよ。
バルブ交換は危険だからディーラーへってだけ書いてあります。
隅から隅まで見てみたがバルブの規格は書いて無かったよ。

実際に自分でやってみたけど手が入らなかったりかなり大変でした。
さらに素人衆は素手でバルブを触ったり、配線切ったりしかねないから、
取説の言い分も納得です。

自分で調べる気もない人は工場に頼むのが正解でしょうね。

>>389
うん取説に書いてあってもよさそうなことなのに記載ないのよ
取説読んでわかるようならわざわざ聞かないわ

>>384
ありがとう
やっぱりHIDしかないよね
１万円以上の買い物は許可がないとダメなんで嫁をまず説得してみます

>>390
後期は載ってないのね。そりゃ失礼しました。つうかそんなことすらも載ってないのか。
テクニカルデータ的なのすらないのはなんだか。

>>391
失礼した。まともなキセノンもいまなら3万くらいであるから買えばいいと思うけど
奥さんの許可がいるならねえ・・・俺はこっそりカードで切るけどｗ

>>393
ありがとう
家族の安全のためっつーことで交渉しますわ
できれば一生つきあいたいB5なんで

>>385
そうですね、最近の車は「見た目」は良いから。
B5の場合後ろから見た感じが寂しいというかオーラが無いというか・・
古き良き車なんだけどなかなか理解されないよね。

B5のみオフミとかできたらいいですね。

>>396
IDがS4ですね！

B5のみのオフミ、一度したいですねぇ〜。

ageます。
GW後半、B5A4乗りのみなさん、ドライブ先での安全運転に努めましょう！

先日のオフ会でウチのB5を試乗させたら
「乗り逃げしたかった」と言われたよ。
嬉しかったよ。

うちの1.8q、もう12万km越えなんで足回り改善にチャレンジします。
この際だから純正より社外品、コストでモンローか長い目で見てビル。
何か、お勧めの足ありますか。

車高下げると下回り打つからな〜
スタイル重視か走り重視か目的によって変わりますね。
太陽光線とかショップに行って充分話し合って
アドバイスを受けた方が良いと思われ。

目の前をＲＳ４が…かっくいい…ほすぃ…

俺RS4買いました、ちょっと無理しちゃったけどお気に入りです

いやまだ納車されてないんですが

>>401
うちの2.4qには得体の知れない車高調入ってて下回りガンガン打ってます…
ノーマル戻ししたいけど

やっぱり純正が無難ですかね。
年に何度も雪道走るのでロ−ダウンだけは避けたいし。

>>402
RS4はフェンダー凄いですよね〜
格好いいですね〜

>>403
押印おめでとう！
納車が待ち遠しいね〜
速すぎるので安全運転でね！
コスワースチューンは憧れですね！
エンジンカバーください！（爆）

>>404
ノーマルもいざ買うとなると高いよね。
だれかノーマルの人が交換してくれないかな？？
サスの銘柄と使用年数がわかれば交換してくる人も現れそう。

>>400
ザックスのパフォーマンスキットを
一番上げて乗ってたけど、
雪道でリアアンダー落としたよ。

雪道で乗るのならノーマルのバネに合う純正互換の
社外ショックアブソーバーに交換がお勧めかな。
そうなるとやっぱりノウハウのあるショップに行くのが一番ですね。

>>407
俺も、車高そのままで社外ショックに交換したいと思っているところ。
KONIのFSDに、B5A4の1.8Tq用があればいいんだが…。
パサート用が流用できるのであれば、すぐさま交換したい！

>>403 うらやましいかぎりですなぁ…乗ったらインプレッション聞かせてくださいな。

自分もアウディデビューしたいと思ってます。
このスレに来てから日に日にほしくて仕方ありません。
でも予算が50万位しかありません。
本当はもっと貯めてから買おうと思ってたんですが我慢出来ないです。
B5はどう言う所を見て選べば失敗を減らせますか？

ちなみに1964年のビートルに6年乗ってたのでトラブルには慣れてる方だと思いますが
このスレの方々のように愛して長く乗りたいのでよろしくお願いします。

>>410

・ブレーキパット
・タイミングベルト
・走行感

おおまかに

うちもそろそろタイベル交換…
いくら用意しといたらいいですかね。
以前乗ってたプジョーは工賃含めて150kくらいでしたが。

>>410
整備記録簿を見ておいた方が良いです。
記録簿がないモノはやめておいた方が良いです。
フロントのサスアームが５年or５万キロごとに交換。
（駐車場などの据えきりの時にギギギギと音が出る）
タイミングベルトは７年or７万キロ。
パワステのフルード漏れの確認。
（量が少ないとクーと鳴く）
タイロッドエンドのゴムシール、
ドライブシャフトのブーツの破れなど・・・。
記録簿を見て上記の内容を最近交換してあるとベスト。

>>412
tqだと
脱着工賃22700
ツースドベルト5500
ダンパー25100
ローラー12100
計65400円

V6はまだやった事がない。

>>411
>>413
勉強になります。
本当にありがとうございます。
憧れのA4の事考えたらなんかソワソワします。
連休で車屋さん休みなので余計に。

>>414
自分の経験から。出来れば試乗してATのつながりをチェックすること。
エアコンパネルの点灯状況、クーラントの漏れ（ウォーターポンプ、配管）
水温がきちんと上がるか、リアシートに乗り込んでみてサスから異音がしないこと
フロントのホイールハウスが濡れてないか（ステアリングシャフトブーツが濡れてたら要ギアボックス交換）
エンジンを掛けた状態でステアリングを軽く左右にゆすってガタが無いか

色々書いたけどその値段ならこのチェックポイントが当てはまると思います。
では、いい個体だといいですね。

>>414
その予算だと必然的に前期型でしょうかね。
ATかマニュアルのどちらかを購入するかにもよりますが、ATの場合は注意が必要です。
私も個人的な事情で決定までに時間と予算があまり無く、それ位の予算で前期のアバント購入しましたが、１０万越えとうこともあってか、次々トラブルが発生。
結局後期型に買い替えました。　トラブルあるも気に入った車でしたので、同じB5に買い替えましたが、こんな例もありますので、良く吟味して私のような思いをしないようにしてくださいね。
信頼出来る販売店選びも重要ですね。

ちなみにトラブル経歴はラジエーターファン交換、ウォーターポンプ一式交換、ドライブシャフトブーツ交換、タイミングベルト交換がメインで３０万ほど修理でもっていかれました。
最後はパワステポンプがいかれ、ATも滑り始めと修理するとなるとそれからさらに、１００万コースなところでした。。。

アバント後期型だったら１００万くらい？
４１０氏はアバント狙いなんだろうか。
不人気色を選ぶ手もあるｗ

いやはや'96tq糊ですが。
みなさんドリンクホルダーどうしてます？

市販品はあの立体的なルーバーに合うものがなさそうだし…
サイドブレーキ横の部分が使えそうなのだが
その隙間に入るドリンクホルダーはない…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>413
どうもありがとう。
やっぱりゲルマンはラテンより多少お安いですね。

追加レス。もちろん>>411、>>413両氏が挙げているチェックポイントももちろん踏まえての話です。

S4乗りだけどS４はタイベルじゃなくてチェーンらしいが、交換時期はタイベルに比べて長いのかな？

>>421
B5S4はベルトだったはずです。
B6S4はV8で、全長を短縮するため後ろ（クラッチの前）に
ベルトを持ってきた。
しかしここだと簡単に交換できないので、
耐久性の高いチェーン駆動に変更したはずです。
違ったらゴメン。

>>417
色にこだわると良いタマを見つけにくいですね。
選択肢を広げる意味でも、程度が良いものを優先したいですね。

>>418
自分も悩んでいます。賢者の意見求む！！

元96tq糊ですが
ドリンクホルダーって純正OPじゃ不可？
だよね。太い缶しか使えないから。

わたしはもうあきらめてペットボトルのばかり飲んでます＜97Tq

当方1.8Tq。
私も諦めて、買ったタンブラーに移し替えて飲んでいます。
サイドブレーキ横に立体的なものを置くと、どうしてもシフトチェンジの際に邪魔になってしまう。

>>376
遅くなって済みません。
80Sport、90quattro、A4tqと
アウディの５ＭＴは３台乗りましたが、
全部１→２は入りにくかったです。
クラッチを思いっきり奥まで踏むと
若干入りやすくなったような記憶があります。

アウディのミッションは前デフと一体なのでかなり長くて、
ケースのつなぎ目などにゆがみが出るのかも知れません。
ミッションマウントを交換すると改善するかも知れません。

また、AWEのDrive Train Stabilizerが効くって話を聞いた事があります。
これは車体下サブフレームの左右を連結するバーに
ミッションケースを支える役目をさせるモノです。
ボディ剛性も上がりますが振動が伝わってしんどいかも。

ドリンクホルダーですが、９６モデルのサイドブレーキ横は小物入れになってますね。
９７モデルはポップアップ式？のドリンクホルダーになってます。
たしかそのまま移植できたような、、、。
うちのも９６で一時期移植を考えましたが実行には至りませんでした。
解体屋で探してチャレンジするのもいいかも？

>>424>>428

これ？　↓
http://blog.livedoor.jp/jjz109/archives/6242328.html

確かによさげですが高いですね〜
解体屋めぐりも面白いですが
なかなかです。

現状はその小物入れにタオルで隙間埋めて
何とかしのいでます悲

どうもラテンというか彼の地では
のどが渇いたら車止めるのが当たり前みたいですね

GW明けに購入を予定していたものですが昨日，車上荒らしにあってシートの下に隠してあった
現金５０万とアルバムCD８０枚その他もろもろが盗まれてしまいました。
ゴルフの練習をするために３０分ほど停めていただけなのですが・・
今から相当がんばったとしても購入は半年以上先になりそうです。
昨日はかなり落ち込んでいて書き込む元気もありませんでした。
せっかく色々教えて頂いたことはメモに残して半年ROMってますので
どうかまたわからない事があれば暖かい目でみてやってください。
お願いします。

>>430
車上荒らしにあった「現車」は何？
それにしても現金は置かない方がいい。

>>431
1964年のビートルです。運転席の窓を割られました。
もう一生車に現金は置かないと思います。

>>432
それはそれは。
ともかくaudiへの道を糧にがんがって。
ちなみにおいらの最初の車はビートルｗ
いまはA4avantだけども。いずれにしても
ＶＷグループから離れなさそうｗ
なぜなら911購入する予定なので。

>>429
424ですが、それよさげですね。
自分が使っていたのは　8D0 862 533 AQ4
ってパーツNo.の、
ttp://7797.rapidforum.com/topic=100377853572
の真ん中あたりの写真のやつです。
(Trinkbecherhalter って書いてあります。)
折りたたみなんだけど、スプリングの受けが弱いらしく
そのうちスプリングの力で出てこなくなるし
太い缶のみ(ペットボトル無理矢理)だし。。。

なぜパーツNo.わかるかというと、スプリング効かなくなった
やつが箱に入って家に置いてあるからですが。

「元」糊なのでまたROMに戻ります。

>>430
ガラス割るのは相当だけど、普通にロック解除してやる輩（鍵屋流れでしょう）もいるし、
知ってる人がｺﾝﾋﾞﾆで5分の間にやられたのを聞いてカバンなんかは置かないで逝きますよ。

ましてや50万もの大金を置くなんて･････ｶﾞﾝｶﾞｯﾃまた稼いでここに戻ってきてください

｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>433
>>435
まさか自分が車上荒らしにあうとは・・
あってからでは遅いのですがこれから一生気を付けると思います。
ちょっと油断しすぎました。頑張って金貯めます。
今年のGWは生涯忘れない思い出ができました。。

GW明けに購入予定ですが2.6しか試乗したことがありません。
1.8のエンジンはV6じゃなくて5Vと書かれてますが相当違うもんですか？
違いの感じなど教えて頂けませんか？
素人ですみません。

>>433
ＶＷグループから離れなさそうｗ
なぜなら911購入する予定なので。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>437
釣りかもしれんがマジレスしよう。
1.8は直４の一気筒あたり5Vのエンジン。2.6はV6のSOHCエンジン。
これだけでも、いろんな意味で全然違う。
一緒なのは、どちらもFFだということだけ。

>>439
あれ？ 1.8Tがあるじゃん、と、つっこんであげる&heart;

じゃなくて5Vは１気筒当たり５バルブ
Ｖ型５気筒じゃないよ。

４気筒はビート感があって鼻が軽くてコーナー楽しい。
６気筒は滑らかに吹け上がり、高速ツアラーって感じ。

>>439
レスありがとうございます。
全然違うとの事ですがやっぱり運転した感じも全然ですか？
調べてみたんですが運転した感じの違いがわかるものがなかったので
比較して貰えればありがたいです。
エンジン音は2.6の方が静かですか？

>>438
ポルシェがＶＷに資本参加したからと思われ

ポルシェとVWって初期の生い立ちの頃から切っても切れない深い関係にあるんじゃなかったっけ？
フェルディナント・ポルシェがビートルの生みの親。

つ　ttp://www.nikkeibp.co.jp/lc/waza/060901_beatle/

>>442
1.8は代車のA4を、2.6は代車のA6で運転したことがあるので、参考に。
8DA4(4AT)1.8の5Vエンジンは、運転していて結構アクセルを踏んだ。
当時最新技術のDOHC5Vのエンジンでも、排気量が1800ccでは中々前に進んで行かなかった。
車検の度に借りていて、「MTだったらもっと粘りの走りができるのに」と感じずには居られない位、不満。
4AA6(4AT)2.6のV6エンジンは、A4と200�sの差があることは全く感じずスムーズに走らせることができた。
A4の2.6だったら5ATだから、アクセルの反応に対してもっと機敏に応えてくれるのではないかな。
さすがに、６気筒とプラス800ccのゆとりは感じた。
エンジン音に関しては明らかに2.6V6の方が静かだが、A4とA6という車作りの違いはあるだろうからね。
2.6V6と5V1.8とを比較しているのであれば、燃費さえ気にしなければ2.6かなって思うよ。

>>440
100%釣りだろうがマジレスしよう。
「5V TURBO」と書いてあったら、1.8Tqを念頭にレスする。

連投スマソ。
>>444
ポルシェとアウディも、深い関係にあるよ。
古には、ポルシェ博士が設計したアウトウニオン・Pワーゲンで当時の世界最高速度記録をいくつも記録している。
最近は、ポルシェ博士の孫がアウディ・クワトロの生みの親だしね。

>>442
スレの５にもあるけど、ニ玄社「Aからのアウディ」という本を一度店頭なりで読んでみるのも良いと思いますよ。

Aからのアウディは
audistyleとる人間にとって
必要不可欠な本

>>445
大変貴重な意見ありがとうございます。
燃費さえ気にしなければとありますがどれ位ちがうもんですか？

ワーゲン乗りやアウディ乗りがポルシェをﾅｶｰﾏって思うのは客観的に見てもｲﾀﾀﾀなのでひかえた方がよろしいかと。

>>449
もう10年以上前のエンジンだから正確な数字ではないけど、
1.8は９〜10、2.6は６〜７ぐらいだったような。

↑そんなに違うかぁ？俺は１．８も２．６も変わんないなって思ったんだけど
２．６が６〜７って事はないでしょ。

4AA6の2.6の燃費は、大体７�q/ℓ台だったな。
8DA4の2.6だったら、もうちょっといいのかも。
それでも、1.8よりは２�q/ℓは違うのではないか？
どういう走りをするかで、燃費なんて変わってしまうからね。

乗り心地重視なら2.6
貧乏人は1.8
これでオッケー？

>>454の言葉は悪いが…
維持費って大事だから、自動車税のことを考えるならばそれも選択の理由になり得るしね。

おっ、IDがクワトロ・ターボだ！

1.8Tq（4WD）で市内8km/L、高速道路で11km/Lぐらいかな？
走る環境によっても、走り方によっても大きく変わると思う。

アウディは車軸の前にエンジンを縦置きだから
1.8の4気筒は軽くて運動性が良い。
だから1.8FFを選ぶのも良い選択だと思う。
自動車税も安いし。

でも自分の感性にあったモノが一番だと思う。
中古車屋さんで試乗をさせてもらって、
フィーリングが良い方を選んだ方が良いと思う。

燃費悪いよねーやってらんない　
彼氏用のセルｼｵやｸﾗｳﾝの方が全然まし
修理も時間かかんないし、あーあ

↑
他車へどーぞ。○○○○に似合わないよ君は。

スルーしましょう。

1.8FF前期・後期と乗り継ぎました。　街乗り中心の乗り方で前期でしたが６〜７ｋｍ/Ｌ、後期で８〜９ｋｍ/Ｌ位になりました。
買った車屋によると、後期になって燃費は多少改善されれいるとか。
Ｂ６になると更に燃費は改善されているようです。

ポルシェのりがおいら達のことをナカーマ（半角で打てんぞ）と思うのはカッコいいんでない？

05年式のカレラ乗っているけど
普段の足にA4大活躍でつ

車板
【ゴルフ】若いのにオヤジ外車【アウディ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177714087/l50

複数PC、携帯を駆使する
独身ラフェスタ海苔が立てたスレと判明
必死に煽るラフェスタ海苔でしたが
正体がバレ、ボコボコにされております

b5って十年以上前の設計なのに
本格的に通信？による制御がしっかりしてるのな。
アイドリングがおかしいからDに行って
おもむろにPCつないでたぉ。
あのコンピューターってなんていうですか？

うわさのVAG-COMの本物版？

>>465
その通り。

前に書き込みしたRS4乗りです

B5はもう古い車かもしれませんがいい車ですよね
未だに全く飽きません

先日ディーラーに一年点検出しに行った時も
来ていたお客さんが私の車を展示車よりもジロジロ見てました
ちょっとうれしかったです…(恥


週末に車高調の相談にショップへ行ってきます!

>>467
相談の内容、よかったら週明けにも教えてください。
当方、足元にも及ばない1.8Tq乗りですが、参考にしたいです。

>>467
車高調いいですね〜
自分も入れたいです。
参考にさせて下さい。
当方も足元にも及ばないS4乗りです。

97の2.4QUATTRO乗りです。メーター内にある外気温計が特定の温度（10.5℃）の時のみ、華氏で表示されます。
しばらくすると摂氏になるんですが…
他にこんな症状の方、いらっしゃいますか？

あんまり2.4の話題が出なくて寂しいす

>>470
じゃあ表示を華氏度にしてみたらどうでしょう？
あ、でもこれから10.5℃になることは無いかな？？

>>470
そんなことはないと思うけど、自ら盛り上げましょう！
ROMってるだけの2.4オーナーも出てくるかも知れないし。
ちなみに私は001.8Tq乗り、華氏で外気温計が表示されることはないです。
【10.5℃】が【50.9°F】って表示されるのかな？

>>472
設定を換えると華氏と摂氏の切り替えが出来るんですよ。
取説にも書いてありますよ。

>>473
そうだったのか！今度試してみよう。
しかし、>>470氏の原因は何なんだろう？

条件は分かりませんが私の98’2.4も62Fって表示される時がありますよ、暫くすると戻ってますけど、
ところで、油温って皆さんどれ位ですか？前は85度位だったと思うのですが最近100度手前で止まってます、これって何かマズイですかね？特別回してるのではなく、普通に乗ってる状態です

>>475
以前、油温計がずっと80℃未満を指していたのでおかしいと思ってディーラーに聞いたことがある。
そしたら、大体90℃前後ならば正常だということだった。
俺の場合は結局、サーモスタッド交換で20K円ほどの出費になっちゃったけどね。

>>471-475
沢山のレスありがとうございます。
摂氏→華氏の切り替えや、お世話になってる整備工事・ディーラーに聞いても答えは『？？』でした。
しばらく様子見かな。
>>475
お仲間ですね。よろしくお願いします。私も正に同じく62Fと出るんですよ。
なんなんですかねぇ？
油温ですが、私も今は100℃全部です。
一度整備工場の方に聞いたら、『水温に釣られて上がらないなら心配ないよ』と言われましたよ。
水温は大体90℃をキープしてるんで、あまり心配してません。
話代わりますが、98モデルオーナーなら解ると思いますが、シフトレバー周辺がすべてプラなんで見た目が少しショボンとしませんか？
親父の乗ってる01の2.4QUATTROがインジケータカバー、レバーが金属なんで羨ましく感じます…。

>>477
カバーだったら、こんなのがあるよ！
ttp://www.pithouse-roco.com/pages.html/06audi.html/audi02.html

>>478
ありがとうございます〜！私的に要チェックです！

ティプトロ用は無いかなワクワク

461ありがとう
燃費悪くて全然乗ってませんでした
これ、飛び石傷すぐつくし、ｶﾞｿﾘﾝ代
だけで月7万はかかる。月1修理も１傷5万
TTに買い替えは今のとこ考えてないです
皆いいな〜

>>481
ガソリン代に月七万ってどんだけ〜。。
何？トランスポーター？

ガソリン代７万ってｗ
浜ーかよ

ただの3年か4年前に貰ったｾﾀﾞﾝだよ
みんなみたく、詳しくないからごめんね
車内ｴﾝｼﾞﾝ音が凄くてﾃﾞィーﾗーに言ったら
想定内とか言ってた　走行３ﾏﾝなのに
ﾔﾀﾞから下取りしようとしたら30万だって
年式01にしては状態いいのに（涙）

月に7万円って
１リットル140円として、燃費が7km/Lと仮定すれば
\70000/\140*7km/L＝3500kmだよ〜
年間４万２千キロ？？凄いなあ〜

97の2.6です
みなさん　足回りのリフレッシュして
ガンガン行きましょう
10年落ちでもまだまだ走りますよ。
燃費は6km/Lです
国産でも2.6ならこんなものでしょ
悪い分はユーザー車検で元とってます。

１．８だが９−１１あるな
自動車税含めて良かったと思う

1.8ってやっぱエンジン音うるさくない？
加速悪くてイライラするしさ。

んー以前乗っていた空冷エンジンの車に比べれば快適ｗ

↑ 文末 の Ｗ ってちょくちょく見るけどどんな意味があるの？

ウチのＳ４は平均燃費8km/L越えてるよ。
最悪で6.3km/Lです。
最高燃費は12.5km/Lですよ。
（すべて満タン法で計測）
オンボード見ながら超省燃費走行したら出ちゃった。
やっぱ6MTはいいですねぇ。

(笑)の略じゃない？

484ﾃﾞｽ
1回ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで満タンにすると
大体5000円だよね、それが2日くらいしか
持たないね。乗り方が悪いんだねきっと
高速の安定性はいいけど、街乗りは
国産かなやっぱり。ﾜｰｹﾞﾝの現行くらい
が女だし、合ってるかも。燃費いいみたいだし

>>493
女なのにかなりワイルドな走りしてるのな。
でもその燃費の悪さはきっと走りのせいじゃないよ。
じゃなんでって聞かれると答えられないけど…
ガソリン漏れてんじゃね？

S4 8km/Lってどこで走ってるの？
うちのS4は6km/Lぐらい
まあ　余裕のない人は大きいエンジンに
乗らない方が身のためだよ。

すいません。質問です。
いつも拝見しています。
2年前に中古で購入した97年式のE-8DADRのアバントに乗ってます。
実はハスコーのホイールセッティングボルトってのを買おうと思ってるんですが、
ボルトのサイズはM12ってサイズでいいんでしょうか？どなたかお教えくださると助かります。

今日はいい天気だったんで少しドライブしようとい車に乗って暫く走ってると気づたのですが、
センター吹き出し口と横の吹き出し口から風がまったく出てこない？？
ダッシュボード上と足元は元気よく風が出ているのに肝心のセンターから出てこないとは。
あまりの暑さに早々に帰宅しました。orz

>>496
M14です。
ホイールセッティングボルトは付属してますよ。
工具袋に黒いプラスチック製のやつが入ってないですか？

せっかく買った19ｲﾝﾁﾎｲｰﾙがﾊﾞｰｽﾄ。ﾊﾟﾝｸ修理できないとの事でﾀｲﾔ新品購入して痛い出費。そういえばﾃﾞｨｰﾗにてﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ左とATF4ﾘｯﾄﾙ交換して32500円でした。その際にﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ右とﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ左右交換を進められ来週交換予定です。38500円の見積もりでした。参考までに。

名無しさん＠そうだドライブへ行こうさん、ありがとうございます。
M14ですね。助かりました。
黒いプラスチック製のは、入ってるんですが強度的に不安で、スチール製で2本欲しかったので。
早速、注文してみます。本当にありがとうございました。

477>>亀レスになっちゃいました！
100℃ですか、よかった同じ様なモンですね〜何か安心しましたもう13万キロなもんで…

ところで、この週末に停車中バックして来たミニバンに追突されちゃいました、
で修理なのですが、この際アルピールのRS4バンパーにRS４グリルと00ルックのヘッドライトにしようと
いう事で修理工場でやってくれるみたいです。
で、アルピールのRS4バンパー付けてる人居ませんか？
フォグランプどうしよっかな〜って考えてます

500レスおめ！
>>500
みんな「名無しさん＠そうだドライブへ行こう」さんだよ。
多分>>498へのレスだと思うけど。
私もちなみに、アルミ製のホイールセッティングボルトを別に買いました。
あのプラスチック製は、確かに頼りなさげです。

>>502
ありがとうございます。
自分もホイール脱着は自分でするんだけど、
ほとんど黒い棒は使わないでやってます。
慣れちゃってるせいもあるけど、
黒い棒を着けたり外したりは意外に面倒なんです。
ハブリングがφ57mmで車体に合っていれば
ボルト穴を合わせるのは難しくないですよ。
電動インパクトも持ってるので４本脱着３０分かからないです。

僕も503さんのように棒は使わないです。でも先日ローターを交換したとき難儀しました。ローターも一緒に回っちゃってぜんぜん穴が合わないの。普段使わないからホイールセッティングボルトの存在を忘れてました。

>>504
自分でローター交換されるとは凄いですね！
新品ローターは回っちゃいますね〜
自分も交換した時は苦労しました。
ゴルフのようにネジを一本使えたら楽なのに。

でも、固着した古いローターを外す時の方が大変でした。

>>505
そうそう。あれは大変。特大プラハンで渾身の力をこめて…
サスアーム痛めそう…
いい方法があったらだれか教えて。

>>506
自分は重めの金槌でたたきました。
プラハンだとショックを吸収しちゃうから、無理かも。

まずはハブの周り（ボルト穴と穴の中間あたり）を数回たたきます。
中心の出っ張りは絶対たたいたらダメです。
それでダメなら交換前提の時はディスク外周部をたたきます。
（ホイール側から車体中心方向に向かって）
これでだいたい外れると思うけど。

暑い、と思ったらコンプレッサーが回ってない…

親父から受け継いだ1.8で一週間快適にドライブしてました。
が急に助手席のパワーウィンドが開かなくなりました。
自分で治そうと思ってますがパワーウィンドウモーターだけ手に入れれば素人でも交換できますか？
やっぱりディーラーに持って行くのが常識でしょうか？

>>509
原因究明するのが先。
モーターの故障とは限らないから。
もっと具体的に質問すれば、ココでトラブルシューティング出来るかもよ。

>>510
くわしい人に見てもらったらレギュレーターが壊れてると言われました。
素人が交換するのは難しいでしょうか？

なにが聞きたいのかよくわからないのです。
パワーウィンドウの直し方を知りたいのか、それとも自分でできることかどうかが知りたいのか…
後者ならば、511さんがどんな人か知らなければ答えようがないですよね。素人の定義がわからない。
ここにいるローター交換したり、ライト換装したりしているDIYな人たちもみんな「素人」です。
自分でできそうかどうかは内張りをはずしてから判断すればよいのでは？

>>511
自分は交換した事がないので、
難しいかどうかの判断は出来ません。勘弁ね。

ヘインズを見た限りでは、かなり難しそう。
写真だと窓枠とリンクが一体式で、
外すのは大がかりになりそう。
一人じゃガラスを落としそうなので、
リスクを考えたら素直に工場に頼むと思うけど。

>>512
気持ちわかるよ。

>>513
ありがとうごさいます。
>>512
説明下手ですみません。

自分もこのスレの方々のように整備もマメにして自分でできる事はやろうと考えています。
でもいきなり頼りすぎですね。本当にすみません。
なんとか自分でやってみてどうしてもできない時はお願いします先輩。

>>514
ごめんなさい。
読み返したらものすごく冷たいレスですね。僕の方が文章下手です。
親父から譲り受けたB5、大事に乗ってやって下さい。
僕は親父から譲り受けたスカイラインを1カ月でダートラ仕様にした親不孝者です。
>>513
ありがと。

俺も、1.8のアバント乗ってて先週、運転席の窓のレギュレータ壊れて修理だしたよ！ 整備士も大変だったって言ってたよ。でも40000くらいで直ったし修理だした方がいいと思うよ

私も前にﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳのﾚｷﾞｭﾚﾀｰが壊れました
聞いた話だと窓をなるべく全開にしないのが寿命を延ばす方法だとか
全開の状態から閉める時にﾓｰﾀｰやﾚｷﾞｭﾚﾀｰに負担がかかるとか
なので我が家では5歳の我が子にも窓全開禁止と言ってあります

>>470
随分遅くなったけど、99年後期の2.4FFに乗ってます。
先日私のアウディも-62°F表示がされました、しばらく走ると℃の外気温度表示になります。
「キーを入れた状態でしばらくそのまま放置（キーはOFFのまま）」しておくと何がかが初期化されるらしく、
その後、現象は治まりましたよ。バッテリー交換時に行う作業のようですが...
燃費が話題になってましたが、2.4Lは高速利用時渋滞なしなら11km/L位、渋滞にはまっても9km/Lは走ります。
一般道だけだと6Km/Lです。
皆さんに質問があります、ドアミラーが折畳めなくなり、ディラーで見積もってもらったら6万かかると言われてしまいました。。
しかたないので、中古のドアミラーを探しているけど見つかりません、A6やA3のドアミラーってA4と同じでしょうか？
ご存知の方おられたら教えて下さい。
また、自分で修理された方いらっしゃいませんか？アドバイス頂けたら嬉しいのですが...

途中、割り込んですみません。
97年1.8Lアバントに47,000km乗ってます。フロント足回りがガギガギゴトゴト
＋ゴロゴロと鳴り出したのでディーラーで見積もったらFアームキット＋Fハブ
ベアリング交換＋Fショック交換で￥380k也･･･一切値引き不可、且つパーツ
の持込支給も不可と言われました。380kが一般相場で高いのか否か？また他に
新潟ではアウディの整備が得意な工場、ショップは無いか？
ご近所の方、誰かいられたら教えてくだされば幸いです。

>>518
うろ覚えだが、8DA4と8LA3と4BA6は一緒だったような気がする。
in-proのクロームドアミラーカバーが、３車とも適合車種だったはず。
不確実な情報でスマン。

>>519
以前のB5スレにも、新潟のことを尋ねた人がいたな。
【新潟　ユーロ】で検索すると出てくるショップはどうだろうか？
結構奥深い整備をしているように見受けるのだが。

新潟市内では竹尾のブリストルがいいとおもいます。私も96年式1.8qt乗ってます、現在十にまんキロですそこでロアアーム換えました。アプトのパーツもつけてもらってます

『Thanks to 520＆521』新潟にもショップがあるんですね！行ってみます。
今までずーとディーラ任せだったので買った時のマンマです。
手があまり入ってません。
『素材の良いものは、やはり良い』長く乗って活きたいと思います・・・が。
そのディーラーより修理しないのなら120,000km走行の98年2.4qセダンを
修理費同額で整備して提供する・・・と言われてます。
現車も活かせたいし、2.4Lのクワトロの性能も楽しんでみたい。
2.4qもその店で面倒見ていたので"良い車です"と言われてますが
ますますメンテ費がかかりそう
相場年式から高額な様な気がするがどんなもんでしょうか？・・・
このスレ初めてで聞いてばかりすみません。
そのうち情報提供側でも加わります。

522です。実は2.4q(もちろんB5）の性能を楽しみたい方に心が動いてます。
店が良い車と言っても98年物120,000kmの過走行車です。
�@点検整備オール込みで\390kは高い？
�A整備済のチェックポイントは？･･･この年式のB5の弱点は？
ご意見いただければ助かります。

522です。実は2.4q(もちろんB5）の性能を楽しみたい方に心が動いてます。
店が良い車と言っても98年物120,000kmの過走行車です。
�@点検整備オール込みで\390kは高い？
�A整備済のチェックポイントは？･･･この年式のB5の弱点は？
ご意見いただければ助かります。

>>522
問題は走行距離よりもこれまでの整備の内容じゃないですか？
きちんとメンテされておれば過走行車でもまともにメンテを受けていない低走行車
よりも安心できると思います。
一度ディーラーで過去の整備の内容を尋ねられてはいかがでしょうか。
ちなみに私の場合（97 A4 1.8 66000km）の主な修理内容は
�@ドライブシャフトブーツ（これはもう消耗品ですね）
�Aパワステホース
�Bウィンカーリレースイッチ
�Cキースイッチ（昨年ディーラーで無償交換した後にリコールで再度交換）
くらいです。
今年の車検でお決まりのタイミングベルトとウォーターポンプを交換予定です。
またその際にオイルレベルゲージとエンジン側についてる黄色のプラスチックの
パーツも熱の為か砕けてしまったので交換しないと･･･（現在はウェスを巻きつ
けてオイル漏れを防いでる状態ですｗ）

購入後保証とか付けて貰えるんでしょうかね？
私の９７　Ａ４　１．８ＦＦは１４ﾏｿｋｍでＡＴ逝きました。　ここが行くともう７０万コース以上かかりますので、ＡＴの具合は要注意でしょう。
あとはＡ４はパワステも弱い部分ですので、ここが逝くとやはり３０万コース？
ホント状態次第と思いますので、デラに良く良く質問しておくことだと思います。

皆さん貴重なアドバイスありがとうございます。
今日も一日1.8avは出動となり、ドライブしながら迷いました。
2.4qの魅力も捨て難いが・・・一時の浮気心か？
10年も仕事の足となり、家族の足となりグワンバッテきた戦友を見捨てるのも
辛いもの・・・今晩一晩悩みます。

>>527
本当にショック交換まで要るんでしょうかね。
なんかデラの過剰整備とまでは言わないけどハブベアリング交換くらいで済みそうな気もします。

あと、ほんの参考までに同車種でFFから四駆に乗り換えるとやたら重ったるいのと燃費の悪さに
驚かされますよ。

>>527
個人的なことを言わせてもらえれば、と前置き。
'98の2.4qで現在乗っている1.8Avよりも走っているのでは、俺だったら乗り換えない。
これが、MC後の2.4qだったら買いだけど。
どうせB5→B5にするのであれば、せめてMC後('99.05以降)のモデルに乗り継ぎたいと考える。
quattroや2.4V6は魅力的だが、俺は年式を重要視する。

>>527
僕も個人的に言えばだけど…
527の状況なら2.4は期待外れになる可能性大。
戦友への愛情を勘案しての見解だけど。
もし戦友のへたり具合に不満があるなら少しでも高年式、低走行のクルマを探すべき。
1.8tなら話しは別ですけどね。

ってか、「戦友」全然走ってないじゃん。

しかし　新潟のディラはすごい商売するな
Fアームキット＋Fショック交換は普通まずいらないよ
音出ることないし。ｗ　
当然12万キロなんかと交換するなよ
4.7万kmに比べてシートもベアリングもすべてへたってる。
新潟でディラでしか整備できないのなら
次から違うメーカー探した方がいいな。

12万kmを購入するとして4.7万kmはどうなるんすか。
まさか4.7万km下取った上に\390k出せというんじゃないよね。

皆さんからありがたい言葉、アドバイスをいただきました・・謝々。
一緒に暮らすとそれなりの次の苦労が起き、やはり浮気相手は『アバタはアバタ』
・・・エクボには見えなくなってくるような気がします。
車も女房も同じか・・・やはり長年付き合った奴は大事にしないといかんかな〜。
ところで新潟のその寺”は今まで任せっぱなしだったのでMAXの整備のつもりだと思います。
ちなみに私の1.8avの下取りは悔しいことに『タダ』と言われました。
メーカーのメカや歴史には熱心なのですが・・・ビンボー者にはちょっと冷たい寺”です。
今回のケースはご紹介いただいたショップに足を運んでみようと思います。
ショップ後の様子は後日にアップします。

>>534
マイペースで、B5を長く乗り続けましょう！
距離多く走っている個体へ勧めるデラがあるとは、信じられない。
ショップ・レポ、楽しみに待ってます！

>>535
Fハブ左右ベアリング交換は工賃込み7万でした。
サスアームは26000円でヤフオクに出てるので購入して持ち込み。
ショックは関係ないんじゃないかな〜
オイル漏れとか抜けてるとかなら別だけど。
これで15万ぐらいで納まるんじゃないかな？？

ハブベアリング交換の費用はそれくらいですか。
そろそろ交換時期だけど以前にデラに任せたらもうちょっと高かった記憶があるんですが。

>>537
前だけの値段ね。
前後４本だと倍ですよ。
ちなみに96tqで、３〜４年前だったかな？

534です。皆さんやはり苦労、いや楽しんでられますね。
今までデラに任せっぱなしだったし、このスレの存在が解らなかったので
今回のトラブルでチョット気が重くなってましたが勇気が湧いてきました。
長年連れ添った奴を逝っちまうまで大事に乗り続けるのも楽しみかなと思います。
『良いもの』にイレコム、思い込み・・・これもまた楽しみか。
ちなみに私の1.8avのF左右ベアリング交換だけ≒70kの見積でした。
他アームやサス、ショックの脱着作業も一緒なので作業がＷってもっと高いのかも知れませんが

そうだ明日から仕事で東北へ2泊3日の出張、足回りが心配だけど
老馬をいたわりながら行ってきます。
取りあえず音だけの問題だし、まっすぐ走るし・・チョット横ヨレ気味かな。
足は大丈夫かな〜。

愛知県に引越しました。
やっと愛車98年1.8tqの駐車場を確保。
これから主治医探しですがお勧めがあれば教えてください。
オート○ラネットなんてどうでしょう。

>>541
引越し、お疲れさまです。
尾張か三河か分からないけど、ちょっと遠いが鈴鹿の○トラーダかなぁ？
ここの修業先にお世話になったことがあるが、いい仕事していたから。

名古屋市内だったら　エボリューション

>>541
一宮や岐阜のほうにもドイツ車に強いショップがあったな。
オート○ラネットって、巨大中古車店だっけ？
結構東海地方も、ショップが多いな。

情報ありがとうございます。
住むのは名古屋市の東隣りなのでこれから土日使って回ることにします。
鈴鹿も高速使えば時間的に近いですね。
最近エアコンの効きがイマイチなのと足周りからの音が気になりだしたので早く信頼できるお店を見つけたいです。
オート○ラネットは平日が定休日なので行きやすいかなと思ったもので。

５４１氏の名古屋漫遊記＠A3に期待　ワクテカ

ホシュ

きっと、B5スレの住人は>>541のレポを待っているんだなぁ〜。
俺も楽しみにしている一人です。

天気が良いので洗車してきます。
まだまだボディに艶があり、磨き甲斐があります。
B5最高！

天気良かったので朝一で洗車したら、黄砂が酷い。
せっかくピカピカにした俺のB5のボンネットに、またもやうっすら細かいものが…。
orz

>>551
お疲れ様だったねｗ

>>550
黄砂には危険な物質も含まれてるらしいよ。
早く洗い落とさないとボディにダメージが・・。

>>551
ぷっｗｗｗ 嫌味言うからそんなことになる

B5乗りのみなさんに質問です。
俺のB51.8Tqは既にオドメーター100000�qを突破しています。
しかし、いまだにショックアブソーバーを交換してなくて乗り心地が悪いです。
車高を落とすつもりはほとんどなく、落とすとしても１〜２�pぐらいです。
何かお奨めのショックアブソーバーやスプリングのメーカーがありましたら、御教授ください。

私はSACHSの、スーパーツーリング
純正形状でフロント3cm、リア2cmくらい下がりますが乗り心地しっかりで悪路でのノイズがガッンガッツからゴッゴッと心地よくて変わり満足してますよ。

>>554
サスは難しいですね。
やはり自分の求めるモノをハッキリ決めて、
その上でショップと相談した方が良いと思います。
お店によってはＣリング溝を切って
細かく車高調製してくれる所もあるそうです。

>>555
>>556
ありがとうございます。
本当はkoniFSDが理想なのですが、B5A4仕様がカタログに追加されるかどうかは分からないとのこと。
現在のショックの状態が酷いものですから、あまり待っていられなくて。
10月の車検までに交換したいなと思うので、熟考していきます。

ageよう。

>>554というのは間違い。

>>554
無難にビルシュタインというのは、どう？
あまり車高を下げたくないというのならば、ショートダンパーでないものもあるし。
無難だけど、しかしスポーツならばビルもありだと思うよ。

ビルのノーマルストロークはイイよ！
固めならＢ６だね。

サス欲しいですね。
自分はビルのBPSが欲しいです。
S4なので25万円ぐらいしそう・・・。
そんなお金ないし・・・。
現実的にはビルのノーマルストロークでガマンかな。

GWに車上荒しにあったものです。
明日給料日なので月五万円貯金します。
貧乏人ですが早く仲間入りしたいのでがんばります。

>>562
頑張れ！
でも、５万円は生活に影響のない程度の貯金額かな？
決して無理のないようにね。

>>563
ありがとうごさいます。
ギリギリですがめちゃくちゃがんばれそうです。

保守。
暖かくなって燃費もいいし調子もいいし嬉しい限りです。

青空駐車なんですけど、
インテリアの紫外線対策で良い方法ないでしょうか？

Ｓ４乗りです。
５０００キロごとにオイル交換していますが、
５Ｌ抜けて６Ｌ入ります。
ちょっとオイル消費が多いかも・・。

>>566
UVカットフィルムを貼る！
しかし、違反になる箇所には貼っちゃダメだよ。
威圧を与えるような真っ黒なフィルムは、迷惑千万だからね。

>>568
ありがとうございます。
フィルムが良さそうですね。
でも前３面は貼っちゃいけないんですよね？
悩む・・・。

>>569
00 1.8Tq乗りだけど、俺は買ってから３年間青空＆浜近くの駐車だったよ。
Bピラー以降のガラスには、透明のUVカットフィルムを貼った。
潮対策は何もできなかったけどね。
前３面に濃い色のフィルムを貼ってはいけないのは常識だが、透明なのはどうだろうか？
本当に必要ならば、一度調べてみる価値はあるのでは。

今日ハンドルをきるとギュ〜っと鈍い音が……
これはパワステ不良なのか（汗）どうすればいいのか分からない初心者の私にアドバイスを…m(._.)m

過去レス見た？あ、携帯か。パワステだよ。後、初心者というのは免罪符にはならない。
まずは自分で調べれ。

>>570
ありがとうございます。
透明なフィルムでも可視光透過率は下がるので、
ガラス自体の可視光透過率と＋されるとダメかなと思いました。
こちらでも調べてみますね。

後付のレカロシートが鮮やかな色なので、
日焼けするのが嫌だなあと思ったんです。

ところで、００年って1.8Tqは国内に入ってないのでは？


>>571
困りましたね。
パワステかリンクですね。
高価な修理になりますよ。
とりあえずディーラーに持ち込み診断してもらってください。
どちらにしろ素人じゃ修理不可能です。

大穴でパワステフルードが減って鳴ってる可能性もあります。
これならフルードをつぎ足すだけだからいくらもかからないです

>>573
レカロ、羨ましいです。
私も付けたいですが、保険のエアバッグ割引が無くなるのが嫌でつけてません。
エアバッグ付きのOEMモノは更に高いからなぁ。

00年1.8Tqですが、>>4にもあるように９月から01年５月まで入っていますよ。
私のは00年10月登録、貴重な最終ロットの中古を探しに探して手に入れました。
最後のMTA4、Dの担当に聞くと50台ぐらいしか輸入されなかったとのことです。

h15　A6クアトロ3L　約80000kmの中古買おうと思ってます。
タイミングベルトの交換費用や時期だいたいどのくらいですか

>>574
レスありがとうございます。
まぼろしの最終ロットですね？
ほとんど中身はB6だという・・・
リアのバッジに赤が入ってますね？
エンジンはタービンが違うのでかなりパワーがあると聞きました。
素晴らしいですね！

自分は純正レカロのサイドエアバッグですけど、
外して市販のレカロ入れてますよ。
574さんの保険の契約はわかんないですけど、
普通は保険が対象にしているエアバッグって
ステアリングと助手席前だけじゃないですか？
確認してみて下さい。

ただし、サイドエアバッグは側面衝突には
かなり効果を発揮するそうです。
なるべくなら外さない方が安全ですね。

エアバッグキャンセラーは2.5Ωの抵抗を噛ませて黙らせました。

>>575
スレ違い。
A6のことならば、こちらのスレへ。

○○○○Audi A6 . Rev1○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170947382/l50

先輩方にお聞きします。
quattroシステムって前後可変トルクですよね？
どうも意味がよくわからないんですよ。
50：50から40：60に変化するってどんな事なんでしょうか？
タイヤが回転する速度が変わるって事でしょうか？
それとも回転速度は同じで、トルク（回転力？）が変化するんでしょうか？
なんか難しいです・・。

>>578
こういう説明を作ってくれているネ申がいます。
まずは参考になると思うよ。
ttp://www.quattro-world.com/audi/mecha/quamecha01.html
ただ、150psという馬力が４輪均等に配分されているかFF気味かFR気味かという考えはつくと思うが。
少なくとも、エンジンのエネルギーが伝わっていることとタイヤの回転とは関係ないはず。
そして、そんな難しいことを真っ先に実現したアウディというメーカーの技術力が素晴らしいということ。

>>579
ありがとうございます。
自分はまだまだ勉強が足りないですね。
トルセンデフの機構から理解しないとダメかもしれませんね。

ただ、雪道のカーブなどではアクセルＯＮでリアが出ます。
その時はリアタイヤが空転しているので、
前輪よりは速く回っていると思います。
そんな単純な事じゃないんですかね？

はぁ〜。今日フロントガラスが割れてしまいました。修復は出来ない多きさのヒビなので、ガラスと工賃でビクビクです。最近災難続きです。

>>581
元気出して下さい！
ヤフオクだと17000円から出てるので、
工場に直接送ってもらって修理しましょう。
でも、持ち込み可の工場を探すのが大変かも・・。

>>580
雪道だけでなく、スタッドレスタイヤを履き換えたばかりのときに油断していると大変。
トルセン・クワトロのことを理解していないまま夏タイヤのつもりで飛ばしていたら…
大スピン→エアバッグ炸裂の事故を起こしちゃった。
グリップの少ない中でアクセルONをすると、後輪は確かに空転するほど駆動力が伝わっているということかな。
ただ、その瞬間にトルセンデフは前輪に駆動力を偏るようになっているはず。
そこでアクセルを戻せば良かったのに踏み続けちゃったから、FR状態が続いて事故っちゃったけどね。
その事故以来、スタッドレスタイヤを履いている時、更に雪道を走る時は注意するようになった。
トルセンデフ・クワトロは単純ではないけど、しっかり理解してからのドライビングは楽しくなるよ！

>>583
ありがとう。
無茶な事しますね〜（笑）
おっしゃるとおりquattroはFRみたいな動きをするから、
冬は楽しいけど動きはFRよりずっとマイルドですよね。
アクセル踏まなきゃ雪道でも安心して走れます。

ageます。
代わる代わる話題が出て、活気のあるスレになって何より。

内装の紫外線防止のことについて質問した者です。
現在透明UVカットフィルムを貼る方向で考えていますが、
外注すると結構高価です。
そこで、初めてですけど自分で貼ってみようと思います。

サイドはゆっくり作業すれば何度か失敗しても出来そうですが
リアは難しいでしょうね〜自信ないです。
フロントは無理なので100均でサンシェードを買ってきて貼りました。
以上中間報告です。
たくさんのアドバイスをありがとうございました。

>>586
手作業でのフィルム貼り、頑張ってね！
よければ事後レポもよろしく！

今日はこのスレに人がいなかったなぁ〜age！

連投スマソ。
このスレに来ているB5A4オーナーは、何のホイールを履かせているの？
俺は現在、ノーマルの16インチアルミホイールにノーマルサイズの205/55R16です。
そろそろ17インチか18インチのアルミホイールにしようと思っているので、参考に教えてください。
どちらかというと、17インチを考えているところです。

あれ？うちのは純正ガスレンヂ15インチですが？
（97　1.8Tq）
純正１６インチもあるんですね。

ｵｸだとそんな安く出てるんですね。ありがとうございます！
僕は透過率80％のほぼ透明なﾌｨﾙﾑ運転席、助手席のみ自分で貼りました。ﾄﾞｱ内張り外して張るとｷﾚｲに張れますよ。ﾋｰﾄｶﾞﾝだっけ？も必要ないです。

>>590
'00-01年式は、全グレード16インチ純正アルミでした。
俺は00 1.8Tqで、ダブルスポークデザインのホイールを履いています。

>>589
17インチがお勧めです。
18インチはホイールが軽くてもタイヤが重くなります。

やはり鍛造ホイールが軽くて良いですね。
サイズは17インチ7.5Jのオフセット30か
8Jのオフセット35になるとおもう。
もちろんPCD112ですよ。

軽いホイールはBBSのRG-RかDTMまたはNEEZ製ですね。

S4なんですが私は東北ですので冬のスタッドレス用のタイヤ＆ホイルを何にしようか
今から迷ってます、キャリパーがでかいので17インチまでしかはけないのでしょうか？
スタッドレスなら16インチで　扁平率５０位のタイヤの方がいいと思うのですが。
S4乗りの方で16インチはいてるという人いないですかね？

B5スレがあったんですか。ちょっと感激。
味ありますよね。自分もA4ｑアバント乗り続けています。

>>593
アドバイス、ありがとうございます。
17インチですと、空気圧の表にも225/45で出ているから安心です。
ショップでも鍛造を押していました。
しかし鍛造ホイールは高い…BBSのDTMには憧れているけど…悩みますね。

>>596
225ですか？215かと思ってました。
自分の96tqには215/45履いてました。

ホイールですが、
中古でも良いのなら、ヤフオクで探すのが安く上がりますよ。
検索方法ですが、まずはホイール１７インチからアウディとAUDIで探す。
また、タイヤホイールセットからもアウディとAUDIで探してみること。
裏技としては112で検索するのも良いですよ。
その時は「商品説明との一致」を見て下さい。

鍛造以外のお勧めはOZのスーパーレッジェーラが軽くて良いそうです。
ヨコハマのクロイツァーも軽くて良いですね。
鍛造だとレイズのTE37も軽いですよ。
未確認情報では99年式のS4が鍛造１７インチだそうです。
このホイールを流用するのも手ですね。他の年式のS4は鋳造なので重いです。

ヤフオク意外では「掘り出しパーツ」ってサイトでもホイールが多く出ています。
色々探してみて下さい。きっと良いのが見つかりますよ。

中古ホイールはガリ傷やゆがみに注意しないと怖いです。

今度ショックを自分で交換します。
多分そんなに難しくはないと思うのですが、
どなたかショックの頭を止めるナットのサイズを教えてください。
どうもフロント21mmのようですが、、、よくわかりません。
リアも21mmではないと思いますし。

>>597
確かに、私の00Tqには225の記載がありました。
17インチにしたら、それに倣おうと思っています。

ヤフオクでの中古という手もありですね！
112で検索というのは、初めて知りました。
アウディだけで検索すると、先代A3なんかはPCD100ですもんね。
112ということは、メルセデスやVWパサートも適合するものがありそう。
一度、検討してみます。
たくさんの情報、大変感謝です！

金があったらこの車ほしい
ベンツやBMWなんかよりスタイリッシュでクールだし高級感もある

アウディ総合スレにした方がいいんじゃね？

確かに、>>600は総合スレに書き込んだほうが喜んでくれるよ。
ついでに、600レスおめage！

やっぱりホイールは鍛造かな。確かに軽さは何よりも強いしね。
新旧のRS4レプリカホイールなんかは魅力なのだが、あれはやっぱり重いのかな？

>>591
ありがとう。
内張外したら楽にできそうですね。
今仕事が忙しいので７月に入ったらやってみます。

>>603
AUTO　STRADA　SPREAD-G7はRS4純正によく似たデザインの鍛造です。
これは軽いんじゃないかな？
ヤフオクで「AUDI　鍛造」で探せます。

>>595
遅レスで申し訳ないが、いらっしゃいませ〜！
アバントのクワトロということは、2.4ですね。
よろしかったら、様々な情報をこのB5スレで教えてください。

>>604
情報ありがとうございます。
しかし検索の結果、18インチと19インチばかりなのが残念。
17インチでは、、、出ないでしょうね。

>>605
ご丁寧にどうも、こちらこそ宜しくお願いします。

>>606
今のところ１８と１９しかないですね。
MINI用なら１７インチあるんですけど。

今は１９とか２０が主流だから、
わざわざ１７インチを買う人がいないんですよ。
売れないものは出さないってのが普通の商売だと思う。

SPREAD-G7のサイトはここ（阿部商会）
ttp://abeshokai.jp/news/auto_main.html

>>608
そうなんですよね〜。
今や、タイヤでもブランドによっては18インチのほうが17インチよりも安かったりしますしね。
ただ、B5A4には18インチはオーバースペックと考えていますので、中古を粘り強く探します。

最近はA4クラスでも１６インチ以上が標準で１７インチから１８、１９なんてざらな感じですが、
タイヤメーカーは大もうけなんでしょうか？
B51.8Tqの１５インチ純正の漏れにとっては１８インチのタイヤ交換なんて（金銭的に）恐ろしくて・・・・・・

１５インチならミシュランパイロットプライマシー４本でも6.5万ですから（15インチはまだ生産してるんです、プライマシー。）

>>610
B5は、基本が15インチホイールだから、純正サイズで通している俺は大変。
量販店でも取り寄せになることがあるから。
18、19インチタイヤが４本ずつ売れると、メーカーもショップも儲けは大きそうだな。
煽るのも商売のうちなのだろう。

連投スマソ。
決してインチアップをすることが悪いというのではないよ。

インチアップするとロードインデックス（耐加重）が低くなるので
太くせざるを得ない。
そうなるとステアリングが重くなったり、
路面からのキックバックでハンドル取られたりと良いことない。
更に、ツライチになると轍を拾いやすい。
ホイールが重くなるとバタバタしやすいし。

足回りのセッティングを考えるとガスレンジが一番なんでしょうね。
当時純正で鍛造ホイールなんて珍しかったし。
ET45はすべての面で良い方向に影響する。

変えるならせいぜい１６インチまでだと思う。
そーいえば現モデルのFF1.8Tのホイールが16インチ鍛造だったような？
流用するのもいいかも。

でも17インチは格好いいんですよね〜（笑）

すみません、教えて下さい。

私は全く車についてわからないんですが、旦那がこの車を欲しがっています。
中古車で80万くらいのを探してきました。
高い買い物だし、私からしたら同じ額を出すなら小さくても新車がいいなと思ってしまいます…
男のロマンみたいのもよくわからないし、ちょっと喧嘩になってますorz

旦那曰く、走行距離とか年式がいいらしいです。
色んな条件はあると思いますが、上記の値段は買いなんでしょうか…？

質問自体よくわからない内容ですみません…

年式・グレード・走行距離・状態によって中古車の値段は全く違ってきますよ。
買うなら２０００年か２００１年モデルで走行距離が余りいっていないものが、後々お金が掛からない可能性が高いです。
私も以前９７年式の１０万オーバーの安い中古買って、結局半年経たずにアチコチすぐに壊れて、２００１年モデルに買い換えを余儀なくされました。
でも、良い車なので同じのに買い換えたってのもありますし、ウチの嫁はすこぶる気に入っているようです。
８０万の予算だとなかなか難しいかもしれませんが、良い買い物が出来ると良いですね。

RGR ガンメタ18インチ　ガリ傷有　欲しい人いる？

>>615さん
レスありがとうございます！
もう一度、教えて頂いた事等含めて話し合ってみます。
なるべく旦那が乗りたい物にできるように考えてみます。
ご丁寧にありがとうございました！

>>616
RG-Rってリムが切削加工だから修正が難しい。
ガリ傷があると致命的だよね。
DTMだと塗装なので何とかごまかせるけど・・。

塗装してないホイールなんてあるのか？
ガンメタなら塗装じゃない？

>>618-619
スレ違いな内容になりつつありますよ。
ホイールの話のみだったら、こちらでどうぞ。

ホイール＆タイやスレ　４６セット目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181112850/l50

RG-Rガンメタはリム部も塗装だよ
あの色艶合わすの難しいんですよね、私はモリワイパーで誤魔化して
ました。
ワイパーゴム用なのに意外と剥がれないんですよ。

>>613
細かく丁寧な説明、ありがとうございます。
'95の発表時には純正モデルが15インチですから、せいぜい１インチアップが理想なんですね。
確かに、1.8Tq搭乗時にはガスレンジ鍛造ホイールが憧れでした。
でも、私も17インチにしたら格好良いだろうなと完全に思いこんでいます。
18インチはどうしても大き過ぎにしか見えないので、憧れの17インチBBS DTMをゆっくり探してみます。

すみませんが教えて下さい。
自分、1999年式のＡ４に乗っている川崎在住の者ですが
今日車に乗ったら、運転席側とその後部の所が水び足しで、エンジンは
かかりますが、動きませんでした。（レッカーでディーラー行き）
また、助手席側とその後ろは何ともありませんでした。
修理代って大体どれぐらい掛かるのか、お分かりになる方いませんか？

ここで聞くより預かったDに聞けば早いと思う。ここの人たちは
原則プロじゃないし。

>>623
>>624
よろしいんじゃないですか？
自分でもDに聞く前に、ここである程度の金額がわかると
心の準備ができていいかもｗ
ただ、情報が少なすぎで誰も答えられません。
まして、すでにDに逝ってるのなら>>624が言うように
Dからの宣告のほうが間違いなく早いですな。
逆にレポートしてね。

623です。
預けたＤから連絡がありました。
バッテリーの下側のドレンの穴が詰まって、そこに溜まった雨水が
エアコンのホースを伝って室内に流れていたらしいです。
コンピュータボード３枚、各２０万、その他２０万で最低でも８０万は
掛かるそうです。
できれば、乗りつづけたいんです。でも、そんなお金ありませんし・・・
これは車両保険（水害は○、故障は×）で直せるものなのでしょうか？

>>626
80万すか！！
コンピューターボードってどんな部品なんですか？
う〜ん、俺のは大丈夫かなぁ・・・心配です。

自然災害ではないので保険利かないに100長野ペソ

98年式の1.8アバントに乗っています。タイミングベルトの交換には
どれくらいかかるのでしょうか？
以前にディーラーに聞いたところ、フロントの部品を外さないといけないから
10万くらいになるようなことを言われました。
実際に経験された方がいらっしゃったらご教授いただけませんか？

>>629
タイミングベルト交換のみは65400円也。
ついでにウオーターポンプ交換で11万円程度。

>>626
ヤフオクや解体屋をあたってみて、同じ型の事故車や部品取り車のコンピュータを探す
のが吉。何でもかんでもDに依頼していたら財布が持ちませんぞ。

>>629
97年式の1.8TQセダンのケースだと、バンパー着脱＋交換工賃が約3万、部品代が2万、
合計5.5万くらいだったと記憶している。
ちなみにベルト類とウォーターポンプは予めヤフオクでGETしておいたし、交換作業は
町の修理工場に依頼したので格安だった。Dなんてリコール対策部品の交換や純正部品
の注文くらいしか用がないし、敢えて高いカネを払って修理を依頼しようとは思わない。

>バッテリーの下側のドレンの穴が詰まって…
これは以前にも聞いたことがあるな。
早速チェックしよ。
>>626
ありがと

>>631
ECU交換したらイモビの登録し直さないと動かないのでは？？
やっぱディーラーじゃなきゃ無理じゃん。

>>633
事故車のイモビを移植すれば無問題。まぁキーも一緒に入手できればの話だけれどね。
キーが入手できない場合でも、Dでイモビの再登録を依頼したところでコンピュータ
を丸ごと交換するよりは格段に安く済むだろうし。
要はDへ丸投げするのではなく、少し知恵を絞って削れる部分は削るのが吉。
1万や2万の差ならまだしも、10万単位で予算が浮くのは大きいからね。
それに色々とパーツの事を調べればA4の構造にも詳しくなるし、経験から知識が得ら
れれば一石二鳥。






・・・と偉そうな事を書きつつ、実はオレもGOLFに乗っていた頃、>>626氏と全く同じ
経験があるのだ。ｗ
知らぬ間にエンジンルーム後部に枯葉が詰まり、エアコンの外部吸気口から室内へと
大量の雨水が浸水。有休を使ってあちこちの解体屋に問い合わせまくり、何とか5万
以内で完璧に復活させた。だから>>626氏の気持ちは痛いほど理解できるし、応援した
くもなるのだよ。ｗ

>>630
>>631
コメントありがとうございました。
その値段だったらまだ納得できますね。
希望が出てきました！

>>634
アドバイスありがとうございます。
できる限りのことはやってみます。
因みに、解体屋は外車専門のところとか、
近所のところの方がいいとか
どんなところがよろしいのでしょうか？

お願いばかりですみません。

この辺がワーゲンクオリティですね。
結局中古はベンツＢＭの方が安く安心して乗れる。

まあ別に煽っている訳じゃないけど皆さん頑張って維持して下さい。

アウディジャンプ台ＣＭ
http://jp.youtube.com/watch?v=pvNAb4gA6bs
メイキング
http://jp.youtube.com/watch?v=nPTPD-xUOww











ＣＭでは消してある事実。
ごついスタッドレスで失敗。鋭いスパイク履かせてウインチ使って引っ張って
ようやく成功。おめでたいマンセードイツ人、だまされる日本人。インチキ企業だねｗｗ

ワイヤーは事故防止だよ。

あんなスピードで引っ張れるウィンチがあればいいねw

オラのB5は現在2万�q

98 A4TQ @ 120000 Km です。アンダーシャーシを洗うのをサボって
いたら、マフラーのタイコの部分から先がサビだらけになってしまい
ました。ミルフィユの生地みたくサビが層状になっておりますです。
サビ落としなんかしたならば、それだけで穴があきそう。あひゃー。
というわけで、交換を考えています。２×２本出しがいいな〜。
誰かマフラー交換した人、おすすめはありませんか？
ヨメの説得は容易そうだから、値段はそこそこ高くても構わんのです。
ついでに２×２用のリヤバンパーも情報おねがいします。よろすく。

普通に片側２本出しが良いと思う。
やっぱNEUSPEEDが音もジェントルでお勧め。

>>641
俺のB7は現在2万7千�q

>>643
レスありがとう。neuspeed考えてみます。

９９年の１，８を買おうと悩んでるのですが、
外装は後期なのに内装のパネルがザラザラ。
なぜ？

旧型AudiA4と並んでも妬まれる名車、それがレガシー


828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/06/21(木) 15:27:07 ID:j6rM9FgK0
　http://www.rupan.net/uploader/download/1182406945.txt

　ちょっとシオヤを舞台にした小説かいてみた。内容は大いに悪意に満ちている。
　ワードにペーストして読んでみるとラスト近くでゲロ吐く。グロ嫌いな人ごめん。
　あと、神戸ナンバーレガシーとBMW１尻乗ってる人ごめん。

　自分もハルヒみたいなの書きたいけど才能がないことよくわかった。
　諦めて卒業論文書くことにした。
　（何やってるのやら）

　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179930640/828n

98 A4 1.8TQ @ 120000 Km 車検の見積もりをしてもらいました。
某DUO VW です。
２４ヶ月定期点検　33,075
ブレーキフルード、ワイパーブレード、ポーレンフィルタで　17,115
ここまではデフォルトでしょうね。以下は今回の注文
ヘッドライトバルブ交換（Bosh）7,350
水温センサー取り替え　8,035
全部で ¥81,375 となりました。

B5に乗ってはじめての夏です・・・
うるさいうるさいと聞いていましたが
エアコンがここまでうるさいとは・・・
車内にいる分には問題ないですが、近所迷惑ですね

>>646
欧州車にはよくあること

あの音はファンが動かないなどの不具合が出たときにすぐに気づくので良い

It's positive thinking.

>>649
普段ゴルフ３に乗っているから97　1.8Tqに乗るとなんて静かなんだと思ってしまいますOTZ

>>651
そいつはいい考えですな
ちょっと感心しました

うう、三週間ぶりに動かそうとしたらバッテリ上がってた。
やっぱり毎日乗らないとダメですねぇ…

00年式 1.8Ａ4を購入したのですが このスレに混ぜてもらって いいですか？

>>655
ええよん

エアコンのケース、10万以上する。冷媒ユニットやモーターもないのに。

>>655
いらっしゃいませ〜！
情報交換、していきましょうね！

友達が９７年の１、８に乗ってるのですが、
突然スピードメーターが動かなくなりました！
スピードセンサーを変えたけどだめだったそうで・・・
考えられる事って何があるんでしょうか？！
どうかお助け下さいませm(__)m

Ｄに相談しろ。

>>659
値段は覚えていないけど
メーター交換は相当高額だったような気がします。
南無南無

>>659
ヒューズいじってたら直ったな。
















プジョーの話だけど。

>>659
>>662が言う事は試して損はないと思います。余計なのははずさない方が無難。
ヒューズの系統はマニュアルに書いてあります。
それでだめならパネルはずして裏のコネクタ類をギュギュっとやってみるとかね。
これで直ったら、パネル交換したつもりのお金で旅行に行くのがいいよ。

今日いっしょに友達と探ってたら
オイルエレメント交換時にスピードセンサーの配線を
断線させてますた・・・orz
お騒がせして申し訳なかったですm(__)m

良かったじゃんw

はい、では次。エンジンの始動が悪くなったと思ったら、
なんと、水温センサーの故障だった。んなもん思い付かんがな。

>>662
ルノー５番でもそういうことあった。

クワトロの中古買おうと思ってさがしてるんだけど、クワトロって
全種4WDじゃないの？FFもあるの？

>>578で前後のトルク配分について質問した者です。
某社に質問してみたところ以下のような回答でした。

多板クラッチで説明すると
押しつける力の強さでトルクを変動させるらしいです。
トルク配分を多くしたければ強く押しつける、
少なくしたければ軽く押しつける。
ですから回転数は変わらないけど、
伝わるトルクは変えることが出来るということらしいです。

これをトルセンの仕組みで説明すると・・・
あ、風呂に入れですって。
では次回説明します。

>>667
Audiでは4WDのことをquattro(クワットロ)と呼んでいます。
ラテン語で４という意味ですね。

>>669
ラテン語ではなくて、イタリア語の「４」です。
なぜドイツのメーカーであるアウディがイタリア語なのかは知らないが、
ネーミングの付け方は上手いと思った。

>>669-670
ありがとう。
Quarterの言語みたいな感じね。

スキーリフトも

二人乗り・・・ペアリフト
三人乗り・・・トリプルリフト
四人乗り・・・クワッドリフト

だな。

以前のスレでドアの内張り・・・みたいな話題があったのですが
内張りのパワーウインドウのスイッチのついている部分の生地が浮いてきてしまって
ぷよぷよしてます。直す手段とか、あるでしょうか？

エアコンが効かないよ　近いうちにガス補充してみる
みんな最近トラブル多いね
やっぱ10年超えてくるとこんな感じが普通なのかなぁ
いつまで持ち堪えれるかちょっと不安。

確かに故障など怖いですね。いつも乗ってて思います。でも、10年近く前の車なのに乗るたびにホント良い車だなぁって思います。いつまでも乗り続けたいし、大切なB5だからこそ故障が怖い…

>>673
恐らくだけど出来ると思います。内張り外して固定方法確認してそっから
してません。エクセーヌ入手待ち。
完成したらまた。

リアシートって固定？リクライニングできないの？

前の方に倒れますよ。

すいません、ドアの内張りの件ですが、どなたか同じ様に浮いてしまった方いますでしょうか？

>>679
audistyle.comのフォーラムで内装の剥がれの話題がでてるから、
そこで聞いてみたら。

>>679
>>676がレスしてるじゃん。見えないの？

日産は「FOUR」

最近、総合スレに質問してもいいようなことばかりレスされているな。
ここB5スレの人たちはみんないい人が多いけど、甘えて過ぎている人もいる。
駆け込み寺みたいな雰囲気はいいけど、質問オンリーではなく自分の考えも出してレスしてほしいな。

>>683
まぁまぁ、そう固くならずに。
ただ、３行目は納得できる。
「自分はこのようにしたんだけど（こう考えているんだけど）どうだろうか？」
みたいなこともレスに出して欲しいってことだね。

ドアノブ（外側ね）の指がかかる部分の傷が気になるんだけど、
（ドアパネルのへこんでる部分）
みなさん対策されてます？
現行モデルだとフィンガープレートが出てるみたいだけど、
B5は出てないみたい。アクセサリーカタログにも載ってないし。
やっぱり透明ステッカーでも貼るしかないでしょうか？

>>685
確かに気になりますね。
私も一度探したことがありますが、やはりB5用は見当たりませんね。
ということで、私はそのまま爪の傷が残ったままです。
フィルムを貼ろうかと健闘しましたが、どうも上手く貼れ無くて挫折です。

80以来のアウディなので色々と伺ってみたかったので・・・。
もう少ししたら　いいレスも書けると思います。
アウディ乗りは、いい人　多いが私の感想です。

ageますね！
お互い名車B5の維持発展にがんばりましょう！

ﾄﾞｱﾉﾌﾞのｷｽﾞについて！僕も気になっていました。ｵｰﾄﾊﾞｯ〇ｽ、大手ｶｰ用品店にて、ﾄﾞｱﾉﾌﾞｷｽﾞ消しｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞと言う物を見つけ半信半疑で試したらｷﾚｲに消えましたよ。値段も1000円くらいでした。

>>686
>>689
情報ありがとうございます。
やはり透明ステッカーを貼るしかなさそうですね。
ドアノブ傷消しコンパウンドして透明ステッカー貼ります。
ありがとうございました。
現行機種だとカーボン調パネルのフィンガープレートもあって、
見栄えがするんだけどなあ・・・。

>>690
B5は日本におけるアウディがブレイクする直前の車だから、B6・B7のような豊富なアクセサリは望めないですね。
私も、散々B5用アクセサリを調査していますが、少ない少ない。
この状況が、パーツ探索に対してさらに熱を入れることになるのだが。
そんな中で発見して買って取り付けたときのうれしさは、一瞬言葉にならないです。

ナビを検討してるのですが、皆さんは　やはりＩＮ　ＤＡＳＨですか？
オーディオのデザインが好きなのでＯＮ　ＤＡＳＨにしようかと思うのですが
何か　ご意見ありましたら　お願いします。

>>692
ウチの2.4qAvはダッシュボードに前のオーナーがオンダッシュで
モニタを付けていたと思われる両面テープの醜い痕が残っています。
ほんと醜い。
その上に新しいモニタを付ければいいのでしょうが、
・視界が悪くなりそう。
・なにより外から見た時カッコ悪い
の理由でインダッシュにしています。

ほんとうは人それぞれ好きなのを付ければいいのですが、意見を求められて
いるので、あえて僕の考えを言いますが、両面テープで付けると
確実に「キズモノ」になります。それでもいいですか？ということです。
いいなら選択肢はとても広がります。正直うらやましいです。

>オーディオのデザインが好き
これもとてもよく理解できます。
B5に1DINを付けると左右に「空き」がでます。
専用のフィッティングキットもあることにはありますが、正直？です。
僕は自作のパネルで目隠ししていますが、仕上がりは？です(笑)

さあ。悩んで下さい。(笑)
僕も悩みました。

なにげに読み返していたけど、>>667って車名のことを言ってない？
「クワトロ」と言えば……



わぉ！

>>692
俺はオンダッシュにした。
あの赤いイルミネーションを殺すならば、アウディには乗らない。
「視界が悪い」？実際はダッシュボードが隠れる程度です。
「カッコ悪い」？インダッシュにすると、ナビ使用中はナビの後が不便極まりなくなります。
「キズモノ」？中古で買っている時点で、既にキズモノみたいなもの。
1DINキットはかなり高いし、キットに金かけるよりは良いナビを買った方がいいと思ったよ。

>>695
同感。俺もオンダッシュ。あの赤はいいよね。

オンダッシュでモニターをできるだけ手前にセットしてエアコンのレジスタ
ギリギリまで落とせば視界は確保できるよ

ご意見ありがとうごさいます。やっぱりイルミは捨てがたいですよね。
今の所 ON DASHで行くつもりです。お勧め等ありましたら、ぜひ教えて下さい。

>>695
棘のあるレスだなぁ。ムキになるなよ。


>>698
赤イルミがいいならアルパインにあるよ。インダッシュ。HD55で探すと吉

オンダッシュはインテリアに全くマッチしてないのがマイナス。インパネの
とこに配線這わせてあるの見るとどんないい車でもそれだけで・・・
でも操作性、視認性は当然オンダッシュがいいわけでどっちを取るかは
人それぞれ。

そんな私は迷ＷＡＮを必要な時だけ、カップホルダーに入れられるようにして、使ってます。
NAVIの性能は最低限ですが、紙地図も好きなので、無問題。

700レス、おめ！
ナビ論争、盛り上がってますね。
私もパナのオンダッシュにしています（DVDだから結構古いけど）。
あの純正赤イルミは、同じく捨てがたいです。
でも、>>699が言っているようにインかオンかは人によって好き好きだよね。
B5スレが盛り上がるのであれば、論争はケンカしない程度で大歓迎です！

欲しいよう
オールロード欲しいよう

>>702
ココから出ていけ

ナビの話題ですね〜
自分はパナのオンダッシュ着けてます。
純正のシンフォニーが結構聴ける音なので満足してるから。
それにPHATNOISE着けちゃったし（笑）
今更システム変えられない。

昔は何十万円もかけてオーディオ着けてたけど、
キリがないし車が重くなるのでやめた。

MP3で満足な自分の貧乏耳には純正オーディオで充分です。

気ぃ悪くしたのならごめんね。
別にオンダッシュを否定してるわけではないのよ。
僕もさんざん迷ったわけですから。
いろいろ考えた末、取り付けも比較的簡単な1DIN単体のイクリ
の076HDを選んだわけです。
赤イルミも純正の華麗さにはかないませんが、割とマッチして現在は
気に入って使っています。

>>702
ポルシェカイエン
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172722734/534

534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/07/03(火) 23:20:00 ID:lMO0BggL0
カイエンなんてとても買いえん

age

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

十点満点で言うと3点ぐらいの出来だが
レクサスをアウディ、トヨタをVWに置き換えても通用するところがおもしろい

sage

最近、スレ違いの変なのが湧いているな。
B5スレはまったりしていきたいのに。
前々モデル車のスレで、レクサスやらオールロードは関係ないだろうに。
こういうのを、愉快犯というのだろうな。
釣られるなと言われそうだが、だれも話題をカキコしないので釣られてみました。

危険水域からage。
ここ３日は寂しいなぁ〜。

ガソリンの値段がまた上がってますね。
ウチのS4も省燃費走行しなければ・・・。
オンボードで見ると70km/hぐらいで流すのが一番燃費が良い。
だいたい14km/Lと表示されます。
高速道路で100km/h出すと9.0km/Lに落ちる・・。
買ってからの平均燃費は8.53km/L
4WDの2.7のターボと考えれば凄く良い燃費だと思う。

>>713
燃費って、難しいですね。
私は1.8Tqですが、通勤で最短距離を走るとバイパスなのに信号だらけなので所用時間は早いが落ちる。
しかし、田舎道のちょっと大回りだと時間はさほど変わらないけど快適に走れるから伸びる。
こちらもだいたい70〜80�q/hぐらいで走るのが良さげです。
それにしても、オンボードコンピュータの瞬間燃費計は面白いけどずっと見ていると疲れてしまいます。

電動ファンの音がでかい…なんとかなんないかな…

ファンの音で近所迷惑です。何とかして下さい。

あぁ危ない。そーいえば車検今月だったなと思い出して車検証みたらもう切れてた！7月1日だとは思わなかった。みなさん車検はいくらくらいかかりました？経験ある方教えて下さい。

S4乗ってる癖に
ビンボ臭い話はやめるﾆﾀﾞ

どうせ中古なんだろ。。。

>>714
通る道でも違うんですね〜
お互い省燃費に努めましょう！
オンボードは省燃費走行の助けになりますが、
見てると確かに疲れますね。
でも、踏むと3km/Lと出るので、かなりビビリます。（笑）

>>719
どんなグレードの車に乗っていても、省燃費は努力目標ですからね！
私は普段、オンボードコンピュータを平均燃費計にしています。
給油と給油の間の平均燃費を10�q/L以上になるような、速く走りつつも燃費は良い運転を心掛けています。
アクセル踏んでナンボな運転なら誰でもできますから、大変だけど頭を使った運転だから面白いです。
まるで、'80年代後半のF1みたいだな〜。

ハイオク、近所では150円！レギュラーにしようかと思ってます。
国産ではやってましたが、別に平気ですよね？貧乏レスで、すいません。

購入時にエンジンオイルを交換してもらって、まだ３０００も走ってないけど、その前の履歴が不明なので、早めの交換しました。
同時にフィルターとプラグ交換（イリジウム）もして、ますます快調！
エントリーグレードの1.8FFですが、乗ってて非常に心地よい感じになってきて大満足。

>>722
イリジウムプラグ、やっぱり良いですか？
次の車検の直前に、交換してみようかなあと考えているところです。
>>721
欧州でのレギュラーにあたるオクタン価が、日本ではハイオクのオクタン価だと聞いたことがあります。
国産車とは違い、対応できるシステムがなされていないので故障の元→ますます費用がかかることにと思われ。

>>717
レッカー料、リサイクル料込みで１４万円ぐらいかな？
あとは不具合の箇所だけかかります。

>>721
ノッキングは怖いですからね。気をつけてくださいね。

ノックセンサーが着いているから、自動的に点火時期が最適化され、
ノッキングは起こらないと思いますが、エンジンのためには良くなさそう。

>>723
いや〜、実際元についていたのが多分新車時からのものだと思うので、新品との差が多く、実際普通のとの違いは私には分かりません（＾＾；
イリジウム興味あったんで、付けたことで満足！
Ｂ５は元が良いので消耗品をキチンと変えると良くなるんだなぁと実感しております。

1.8FFにレギュラーガソリンを2年以上入れ続けているが今のところ問題なし。
片道10kmの通勤専用だけどAC入れ続けると燃費が8から9km/L程度。
こんなものかな・・・？
ハイオクに比べるとパワーも極端に落ちたと思いません。
もともとパワーも全然無いから・・・。

2.8クアトロでレギュラー試してみた。

加速が悪い。
なんかノッキングしている気がする。

ので、長距離の移動時のみレギュラーにしている。

>>726 自分も同じなのでレギュラーにしてみます。
今の時間までワイパーのビビリと格闘してました。

1割も変わらないんだからハイオクくらい入れてやろうよ・・・

両方で燃費測ってみればすぐわかるぜ。
一割けちっても意味ないどころか結局は損なことが。

レギュラー入れると…

ちょっとした負荷ですぐにノッキング起きる

コンピューターによるノック補正で出力低下

出力が低いのでアクセルをいつも以上に踏み込む

回転数が上がり燃料消費量が増える

燃費ワル〜

結果いいことなし

冷静に考えれば、ハイオク指定の車にレギュラーを入れたら、結局車の寿命が短くなるような負担がかかるのに。
このB5スレの住民は、長く大事にB5を乗ろうとしている人たちが多いと思ったが、目先のことだけを追求しているとは。
ガソリン値上げはつらいけど、俺はB5に長く乗りたいからハイオクをちゃんと入れていくよ。

ノッキングが怖いのは、異常燃焼で衝撃波が発生し、
ガソリンが燃焼した熱がまともに燃焼室を襲うから。
アルミは融点が660度。ピストンが溶けちゃうよ。

もちろん長く大事に・・・なんと言ってもＢ５が大好きですから。
ただ別の考え方でトータル燃費が安くあがれば　その分　気軽に乗れるし。
他の部分で色々掛かるので・・・。

どうしてもってならハイオクレギュラーを半々で。
これなら理論上問題は出ない。

だから、ハイオク指定のエンジンにレギュラーガソリンを入れたらどうなるか？
それこそ、「他の部分」で色々金がかかるようになってしまうだろう、っていう心配をみんながしているだろう。
心配を無視してレギュラー入れて、結果このスレで泣きついたって誰も相手にしないぞ。
燃費は金額で安くあげるのではなく、アクセル操作など運転の仕方で工夫するものだ。
そんな努力を怠って金額の問題にするのは論外だ。

ハイオクとレギュラーの差額１０円、１年間走行距離１万ｋｍ、リッターあたり６ｋｍ走ったとして、
１７０００円弱の差額。　半々にしたら、その半分。　Ｂ５のような、ちょっと古い車に属するような車体に対して、あまり冒険するに値するような金額ではないような。
もちろん、なるべく燃費が良くなるような走行っていうのは同意。　これは金額の部分だけじゃなくてね。

そろそろ燃費スレにこの議論は移した方が良さそうですね。

では、B5スレでの燃費論議はこれまで！
燃費に関しての疑問は、こちらのスレでお願いします。

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 25km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179025322/

ここ10日ほど乗れてないので、火入れのために
少しドライブしてきます。
東名インター2個分を軽い山道で進んで、帰りは東名で帰ります。
この10日ほどの間にガソリンが上がってOTZ　10日前に入れときゃよかったよ。

ホント高いですよね。
７月初めに満タンにしたのでラッキーでした。
出光の回し者じゃないけど、
出光カードなら前月のカード使用金額（１万円で−１円）によって
最高３０円／Ｌ引きですよ。
大きな買い物をしたあとはウハウハです。

先輩方にお聞きしたいことがあります。
Ａ４のＦサスのリンクってアッパーが２本別部品ですよね。
そうすると
ステアリングを切ったときにハブの回転の中心はどっちなんでしょう？
２本で押さえたら回転しないような気もします。

そんな趣味の域を超えた質問、場違いじゃあないか？
2chで知りたいならば、住民の多い総合スレでしたほうが近い道かも。
大体、それを知ってどうするのかね。

>>742

そう噛み付くなよ、心の狭い奴だな。

2Chだからこそ知っている希少な人もいるかもしれんのに。



嫌みなカキコしている暇があったら寝てろ。

んー場違いですか？
Ａ４のＦサスは良いサスだという評判で買ったのに、
なぜ良いのか理由もわからずに乗ってるのも
ちょっと恥ずかしいかなと思ったので質問してみました。
単純なストラットやダブルウイッシュボーンなら理解できるんだけど、
４リンクサスは素人には難しいですね。

>>741=>>744
場違いではないと思うけど、しかし４リンクサスは難しいとは思うよ。
今度出てきたA5は５リンクサスに進化しているのだから、更に難解。
複雑過ぎて、BMWは○リンクサスから一度開発を撤退したという話を聞いているぐらい。
まあ、それだけアウディの技術と開発は優れていることの証だから、誇りに思う。
可能ならば、ディーラーのサービスステージで実際に見せてもらったほうがいいかも。

それにしても、>>742は投げやりなレスだが>>743のレスもいただけないな。
アウディ・スレなんだから、まったりいきましょう。

MotorFunIllustratedにサスペンションの本が
あります。載ってるのは、B7ですが基本構造は
おんなじです。
多分２つのアームのハブ側の２軸を結んだ軸が
回転軸になると思います。

マルチリンクは、設計の制約が少なくなる分
複雑になるので、理論どおりに動かすには
各周動部の摩擦の管理が重要だそうです。
摩擦増大の原因になるリンクAssy部品がブッシュ
の打ち替えができないので、Assy交換になり
メンテナンス代は結構かかるそうです。

>>754さん　>>746さん
レスありがとうございます。
今度本屋さんで探してみますね。

おっしゃるとおり一回上げて観察した方が早いですね。
日頃のメンテは自分でやるので、
サス部分はよく目にしています。
しかしジャッキじゃ片側しか上がらないので、
ハンドルを切って見たことはありません。
今度両側を上げてじっくり観察してみます。
ありがとうございます。

唐突ですがＢ５いいですよね。
先日Ｂ５のシルバーを購入しました。先々代になりますが　まだまだ・・・。
相変わらず全体的に滑らかさには欠けますが・・・。

>>748
B5購入オメ！
グレードは何かな？
これからもB5スレでのカキコをよろしくです。
B5の情報交換・情報収集ができる貴重な場所として活気づけましょう！

しばらく切れて放置していた、メータのイルミを交換。
当たり前だが、夜見やすくなった。

今度は気力がある時、ATのも交換しなきゃ。
まだした事無いが、あそこは面倒なんだよな・・・

748です。80以来のアウディ♪ 当たり前だけど良くなってる。B6は好きじゃなくてB7は かなり頑張らないと…なので憧れてたB5 1.8A4にしました。
とにかく壊れない様 願ってます。

私事なんですが…
本日でA4（98年2.4QUATTROから）のローン完済しました！！
これからローン分のお金が浮くので、今まで気になっていた所をリフレッシュしたいと思います(￣▽￣〃)あと私、現在25才で23才の時からA4に乗ってるんですが、はた目から見ると私の様な若輩者が乗ってるのはおかしいんでしょうか？
たまに遠回しに言われる事があるんです(´；ω；`)

車にふさわしい人間になれば年齢は関係ない。







言い切ってみた。

>>752
完済乙です。
私も28の時に1.8買ったんですけど社長に分不相応みたいな言い方されたことありますよ。
排気量言ったらバカにしたような顔してましたけどｗ　これだから盗用多が一番だと思ってる
世代は（ｒｙ

輸入車に乗ってる時点で車を知らない人からの目ってのは気にしちゃいけません。
私も免許を１８で取ってドイツ車（といっても安物ばかりですけど）しか乗ったことないですけど
色々言われましたよ。
若いのにいい車に乗ってて態度（運転、生活含めて）が悪いと良く思われないのでそのあたり
気をつけるようにしたら良いのではないでしょうか？実際私も気をつけてました。

>>753-754
心強いお言葉ありがとうございます！
やっぱりまだまだ私は子供だなって思う時が多々あるんで生活全般を気をつけていきます。
愛車のA4の恥じない人間になりたいなぁ

>>753-754
偉い！
>>755
励め！

俺も大体嫌味言われるのは、ヨタオーナーばかり。
「アウディ乗ってる奴は…」と言われないように、俺も努力中。

>>756
お互い励みましょう！

嫌味ではありませんが最近言われて凹んだ一言。
』アウディ？あぁ、あのナンパ車ねｗ』
非常〜に嫌でしたね。
別に硬派は気取るつもりもないけど…
DQN仕様のお前（ナンパ車発言者）のが、よほどナンパ車じゃ！！と心で叫んでました

>>757
誰に聞いたのか、いまだにバブル期のイメージを引きずっている奴がいるんだなw
車のことを知らない奴に限って、付け焼き刃な知識を披露するものだ。

自分なんか左ハンドルだから更に風当たりが強いよ。
手頃なサイズの４ＷＤのＭＴを選んだだけなのに・・。

俺は1.8Tq乗り。
総排気量は倍近くの車に乗っているのに、輸入車というだけで「高級車」というオッサンが職場にいる。
ミニバンとはいえ3.5V6エンジンの車に乗っていてよく言うよ…といつも思う。

そろそろナビを付けようと思うのですがｲﾝﾀﾞｯｼｭで
お勧めはありますでしょうか？費用なども わかりましたら 教えて下さい。

>>761
ちょっと前にナビ論議があったけど読んだかな？
B5にインダッシュはそんなに沢山選択肢がないよ。

>>760
そうですね。
漏れ、97　1.8Tqを9年落ち150万で買っただけなのに、
新車でアルファード（400万くらいだよ！）買ったやつより金持ち呼ばわりされる。
中古を安く買ってるっていっても「いや、でも外車だしね」って理解する気ないだろ、もまいら。

そうそうニュースとかでも、「外車を乗り回し」なんて
チャラチャラした感じで言われますよね〜
Ａ４なんか欧州ではコロナクラスでしょ？
そんな高級車じゃないのにね。

でも、中身はアウディの技術者が血のにじむような努力と
プライドと伝統を尊重して作った傑作だ。
１２０点目指して作った車だよ。
気合いが違うよ。

>>763
>97　1.8Tqを9年落ち150万
って高くね？

>>765
GooWORLDを見ると、125万円という個体があった。
2.2万�qという稀な走行距離だが、>>763もそんなのを買ったのかも。

9年もたてば普通タダ、150万なんて考えられない。
修理を考えたらよほどお金に余裕がないとやめた方がいい。

アウディがナンパ者...
スゴい感性だね
渋いの乗ってんねーとは言われるけど
どちからと言えば（悪く言うと）オッサン臭いイメージで捉えられがちなんかと思ってた
そんなオイラは8L-A3海苔ですスマソ
B5-A4もダイスキ

いや、アレじゃないの？
昔ヤナセが売っていた頃に父親はベンツ、
娘はアウディってイメージが定着しちゃったんじゃない？
だから女っぽいイメージ＝軟派？
ま、気に入って乗ってるから他人がどう思うか気にしないよ。

>>765
18000kmのものを買いましたから。
数スレ前のここで皆さんから「大事にしろ」のエールを多数いただきました。

1.8A4ですが エアコンってオート入れっぱなしですか？ パワーがないのでECOにしてるのですが停止間際にストール気味になるんです。逆にオートにしてるとストールはしないのですがｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが心配で…加速も落ちるし…皆さんは どうしてます？

>>771
故障してるんだとおもいますよ。回転数が低すぎるとエンジンにダメージが・・・
修理オススメ

>>770
思い出したよ！故障とかはないのかな？
「いや、でも外車だしね」ってことは、先代パンダ買っても金持ちという考えなんだろう。
偏見と嫉妬が入り混じっている人が多いんだよな。

>>770
すばらしい。
そんな個体が残ってる事自体が奇跡だよね。
150万はむしろ安いって事ですね。

あげます。

リアサスからなにやら音がしてきた(;O;)　もうだめぽ

リアサスですか？
どこから音が出てるんだろう？
ＦＦ？quattro？

漏れの2.8クアトロもリアサスから音がして早2年。

音が消えたりもした。
サスペンション交換もした。

でも音がまた出てきた。

メーターなんですが100Kからの間隔が違うのですが、本当にあっているのでしょうか140Kから160Kと40Kから60Kなどすぐに160Kwo超えるのですがスピード感がないし

あ、ホントだ。
100km/hまでと100-280km/hが同じ間隔だ！
今まで気がつかなかった。

どこまで正確なのか判りませんが、エアコン操作部の裏技（？）での
デジタル表示は、メータよりも10km/hくらい低く表示されています。

また、最近のGPS対応レーダ探知機はGPSからの情報を元に速度を
表示するものがありますが、それでもメータ読みより10km/hくらい
低い表示になっていました。

上記は、あまり高速域では試していません（余裕がない^^;）が、
130km/hくらいでも同様の傾向でした。

因みに、私のは最大320km/hまで刻んであるので、100km/h以上の
刻みはかなり狭いです．．．

てか国産セダンから乗り換えたばかりだが60ｷﾛ代でも10ｷﾛくらい多い気がする…

>>777
リアサスからですね。中古で買ったのですがメンテナンスが不安です。
ダンプするとコツコツ音がします。
こういうメンテナンスってＤで頼むととんでもない値段なんですよね？

はてさて…

>>783
俺、近いうちに信頼できるショップでリアサスのメンテナンスを受けるよ。
Dですると純正部品でまんま高額になるけど、社外品の対応部品があるって言ってた。
誰かこのB5スレ住民の方で、実際にそういうメンテを受けた人がいませんか？

９８年式２．６に乗っています。
あの独特の？？アクセル踏んだときのうぉーんみたいなモーターみたいな音は
故障？？最近凄く気になるのですが・・・
あと、ハンドル切ったときにもちょっと違ったモーター音するのですが・・。激ヤバ？？

走行距離は３６０００です・・。

ユーザー車検でテスター屋のスピードテスト毎回乗せてるけど
どの速度でも−５ｋｍでメーター表示するお
誤差はスピードの％ではなく−５ｋｍ表示だお
注意しないと捕まるお　by 1998 2.6

あれ？逆ですね。

私のはどの速度域でも
実速度（？）＝メータ表示値−10km/h
です。

スピード違反しないようにかな？と思っていました。

速度の％ではないというところだけは>>786さんと共通ですね。

車速信号からのデジタルの速度表示と（アナログの）
メータの速度表示の時点で上記差分が出ているので、
タイヤ外径サイズの違いではなさそうだし．．．

年式や固体差によって色々なのかもしれませんね。

名前とメールをテレコにしてしまった

テレコでもなかった．．．
もう寝ます。
お騒がせしました。

>>789
夜中に乙です。
まっ、スピードを出し過ぎるなということで。
ちなみに、タイヤサイズは純正サイズですか？
空気圧の指定のところに推奨？サイズも記載されているから、それを外すとスピードも違うとか？
２インチ以上アップしていると、わからなくなっちゃう。

>>790
おはようございます。

純正というか、購入時についていたものをまだ使用中です。
255/35-18のパイロットスポーツです。

６年間で36,000kのみ走行なので、溝は十分にあるものの、
そろそろ変え時かなぁと思っています。

アドバイスをお願いします

９８年式２．６に乗っています。
あの独特の？？アクセル踏んだときのうぉーんみたいなモーターみたいな音は
故障？？最近凄く気になるのですが・・・
あと、ハンドル切ったときにもちょっと違ったモーター音するのですが・・。激ヤバ？？

走行距離は３６０００です・・。

新型は、２００９年ですか。。。
ttp://www.motorauthority.com/news/sedans/preview-2009-audi-a4/

今A3SB糊。。。待ちます。

>>792
音は難しいよ。
ディーラーで早めに健康診断するのが吉。

>>793
スレ違い。
こちらへどうぞ↓

○○○○ Audi A4 Part.8 ○○○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170283502/l50

天井が垂れてきた。
修理いくら掛かるのか…
やった方います？

5,6年前に近所の内装屋さんでプジョー見積もってもらったときは純正と同じ内装材使って工賃込みで45000円、日本製で35000円。
国産の方が優秀で二度と垂れないと言われ結局35000円。

垂れで有名なボルボやジャガーなんてデラ通すと20ﾏﾝいくもんねぇ…

>>796
垂れの程度にもよるが、自分でバラせるなら
3Mのスプレー糊オススメ。
A4ではやった事無いがゴル�U、�V、ボルボ、サーブで
直した事ある。

ちなみにゴル�Vの天井は、純正で７万５千円程するらしい。

ここ一ヶ月の激務が一段落したので、ほっと一息。
明日は久しぶりに洗ってやろうと思います！

そういや鳩の糞が…
早く気付いてよかったよ。

天気が良すぎたので、洗車中止です。
ウオータースポット出来ちゃうし。
明日は曇りそうなので洗車できるかな？

>>800
早めに洗い流さないと塗装にシミが・・

手で洗ってるの？

塗装も厚いし洗車機で十分だよ。ｗ

今どきの車の塗装なら鳥の糞ぐらい１ヵ月ぐらい放っておいたって大丈夫だよ。
昔の車の塗装だと強い酸でやられることはあったけどね。

>>802
どんな洗車機に入れても大なり小なりスワール痕がついてしまう。
気にしない人orシルバーならいいだろうけど俺は絶対入れない。
wなんて付けられるとバカにされてるみたいだな。

>>804
俺も気にせず洗車機に入れちゃうな。
車である以上は細かい傷なんてついて当たり前だと思ってるから気にならん。

>>802
かなり洗車してないから粘土使いたいんですよ。
手で洗った方が塗装のトラブルを把握しやすいし。
大好きな車だからせめて手洗いします。

きれいになった車を見ると洗車も楽しいよ。
俺って変？

>>806
変じゃあないよ。
なるべく車をきれいにしておくことも、長持ちの秘訣のひとつではないかな。
汚れていない自分のB5A4を見ると、惚れぼれしていますよ！

>>807
ありがとうございます。
惚れて買った車なので、自分もそうです。
お気持ちわかります。
きれいな愛車を見ると気持ちいいですよね。

以前９０に乗ってました。
ずっと露天の駐車場でしたが、
１１年目でも艶は衰えてませんでした。
色はパンセロ（黒メタ）でした
アウディの塗装は強いと思います。

洗車機よりも傷をつけずに手洗い洗車ができる人ってもの凄いテクを
持った洗車名人なんだろうね。俺のは紺で月に2回ぐらい洗車機に
入れてるけど洗車傷を見つけることはできない。前の車は5年乗ったけど
下取りに出すときも外装は新車同然でディーラーの営業に感心された。
洗車機に放り込むだけで、自分ではワックスさえ掛けないんだけど。

自分はﾜｯｸｽﾍﾟｰﾊﾟｰ
ｶﾞﾗｽも拭けるやつ。
車内も全部これで。結構いいです。

俺も布洗車機。
あんまり傷とかは気にならなくなった。
月２〜３回は入れているけど、やっぱりきれいになったアウディは更に美しい！
B7にはない、B5特有のやわらかなラインが洗車後は際立って見えるから良い。

洗車機って傷つくかな〜と思っていたけど、
気にするほどでもないんですね。
一度試してみるかな？

高い布の洗車機より安い洗車機の方がいいらしい。
布のは布に砂がついていたりしてむしろ傷になることがある。
あくまで洗車場の経営者に聞いた話だけど。

ナイロンブラシ洗車機はやめた方がいいと思う
いつも布ブラシの洗車機だよ
月に３，４回かな　手洗いは時間ないし時間がもったいないと思う
それに洗車が月1回なんて耐えれない。

会社にある黒のセルシオは2〜3日に一度ガソリンスタンドの
ナイロンブラシの洗車機で洗われているけど
ガラスコーティングされているせいか全然傷になってない。
実際はそんなに気にすることないんじゃないかな。
俺は泥だらけでも気にならないから洗車機にすら入れないけど。

結局洗車もワックスもせずにほったらかしが一番塗装を痛めないんだよな。
内装もそうだけど、触れば触るほどポンコツになっていく。

塗料メーカーに言わせると、塗装を一番痛めるのはワックスやコーティング剤
だからね。どんなワックスやコーティング剤を塗られても耐えられるように
塗料を工夫しているんだって。

はいはい。汚れ気にしない、洗車しないあんたらがえらいえらい。道具感覚で気にせず乗ってますって？

なんなだろ。大事にしようと手洗いしてる奴バカにしてるみたいで気分悪い。

>>818
労力にみあわないってことを言いたいんだろ？そんなにイライラすんなよ

まあ、洗車ひとつとっても皆さんそれぞれにポリシーがあるということですね。
おもしろいですね。

そんな私はガソリンスタンドで手洗いWAX洗車をお願いしています。
手洗い信者だけどズボラ、我ながら中途半端ですね．．．

最新の洗車機もその洗車場の手入れ次第で傷付けマシーンにもなるということで、
やっぱり自分じゃないと、と手洗い洗車してますが、１〜２ヶ月に一回がやっと・・・・・・
これじゃ洗車機でもまめに落とした方がいいのかな？とかも思うときもあります･････

うちのはブラック1.8Tqなので洗った後は嬉しさひとしおなんですけどね。

>>816
本当にそうらしいですね。
磨くと多少なりとも傷つくのは事実ですから。
福野礼一郎さんもそういうことを書かれてました。

自分はきれいになった愛車を見るのが好きなので、
程々に洗車してますけどね。

ウチのはノガロブルーなので、洗車後は凄くきれいですよ〜

>>816
それは、365日屋内車庫に保管できる場合に限った話だろ。
青空駐車で長期間ほったらかしにしたら目も当てられない状態になるよ。