【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】

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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/l50

過去スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148318476/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/l50
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
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【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
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【EK9】シビックR part4【TYPE-R】
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【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
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【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
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過去スレ
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

関連スレ
EP3 ☆シビックタイプR☆ 14速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166972716/l50
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】7台目
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新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167268024/l50

その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html
7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/26(日) 12

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・Rxって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス

ｽﾏｿ
チョット>>6ミスった

乙

乙

この調子で、part1000まで行こうぜ、同士！！

スレ立て乙。
任意保険、車両以外の料率は少し下がってないか？

今朝からABSのランプ点灯しっぱなしなんですけど、何でか分かりますか？

全開走行を続けると消えなくなることがある
原因はしらんが
ABS効けば問題無いんじゃね？

ヒューズ切れてない？

>>12
つDﾗｰ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>16
はいはい、お前も乙

>>17
いやいや、お前のほうこそ乙

>>12

大まかに言うと 寒いからじゃない？

>>12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163305550/438-441
俺の過去レスだが・・・どぞ。
とりあえずD行ってみるのがいい。EKのも倉庫にあったら取っといてもらうけどｗ

最初はグー！

ＥＫ９！！

さっき、エンジンオイルを純正のやつに交換してきたんだけど、吹け上がりが全然違います。良くなってました。
このエンジンって、相当へたってる？

以前入れてたの何さ？って話。

間違えて75W-90入れてたとか…

何よりオイル入れ替えてすぐに違いが分かるなら
オイルのヘタリだと思うのが妥当だろ。

自転車でＥＫ９。

>>21
>>26
おまいらバンキシャ見ただろｗｗ

それもう飽きた
次のステージに行くぞ
マジで!!!!!!!

そろそろサイドブレーキ下ろしてもランプが点きっぱになる時期がくるな。
５〜10分位走ってるといつの間にか消えてるんだけど･･･

俺今それ。

ここ2〜3日クラッチペダルを操作しててクラッチの繋がる場所が
段々と奥の方になっていく(´・ω・`)

クラッチのマスターかスレイブのシリンダーが終わった？

シビックＲ好きの20歳の者です。車両保険についてお聞きしたいのですが�H等級はどのくらいの金額を払うのですか？

>>32
保険屋のサイト見て見積もり取ってみればいい。

最近はEG6の方が戦闘力が高いよな！

>>21
>>26
>>27
これまだ続いてたのかよｗ
次スレでも頼むよ！
やらなきゃ俺がやるからな！

(´･ω･｀) 知らんがな

純正のサスを切断して車高下げるのはありですか？またそうした方いませんか？

(´･ω･｀) 知らんがな

>>37
車検通らんし、使いもんにならん。

昭和の族車の香り…

今年中にＥＫ９買う予定なんですが
自分は今までＦＲしか乗ったことがないんで
ＦＦのトルクステアに対しての心構えが気になります・・・

とっさにカウンター当てるのはよろしくないですか？

どれくらいのＲをどれくらいの速度で突っ込む気ですか？
ぶっちゃけ制限速度の２倍程度ならｶｳﾝﾀｰを必要とした記憶はありません。

>>41
トルクステアは心配いらない
車のリズムが早いので、まずはそれに慣れないと。
それと、この車は大きく舵角を切る操作では早く走ってくれない。
FRとは違う意味の、アクセルが第二のステアリングなので、
前後左右と荷重移動をうまく利用して四輪を動かして走ると早いし楽しいぞ

トルクステアなんて意識したことねーな
むしろアンダー消しに四苦八苦だわ

どんなステージでテールが出ますか？

鈴鹿の最終コーナー

なるほどサンクスです
ＦＦはＬＳＤ入れて、コーナーでアクセル踏むと内側に巻き込むと聞いて
それで事故る初心者が多いと聞いたもので
要はアクセルワークで対処しろということですね

スラロームで切り返し時にパワステが
逆アシストしたことなら数回ある…

ちなみにＬＳＤは、クスコの１ウェイとその他の１.５ウェイじゃ
味付けが大きく違うんですかね？

ステージにもよると思いますが
高速コーナーが多いコースで安定性を求めるなら
１.５ウェイにするべきですかね？

ステージktkr

純正LSDを使いこなしてから次のステージへ…

マジで!!!!!!

ステージEK9糊がまた一人増えるのか
保険の等級下がらなそうだな(´･ω･｀)

軽量なロールゲージ出してるとこ知らね？　６点ぐらいで。
やっぱクスコの黒森が標準ぐらいかなぁ？

アルミ製ロールゲージってやっぱ意味無いかね？

まぁアレだ、ロールケージな

>>54
ぐぐってみたらホンマやね。
ロールケージが正解だったとは知らんかったorz

おれの周りのやつみんな間違えてるな（汗

まあありがちだよね(´･ω･｀)

オイル交換や修理などで年にどれくらいメンテにお金かけてますか？

去年一回エンジンかけただけだから0円

EK9と共に過ごした時間　　priceless

そんなんどうでもいいけどさ、俺のタコメーターの下のほうがベゼルに隠れてきてるんだわ
どう見てもメーターの中が左下に傾いてるだよ
昨日気付いたんだけどさ、これってデフォなのか？

3月に出るプロトタイプは４ドアなんだな。
２ドアの方が格好良いと思ってるんだが

オルタネータくれーorz

>>60
そういえば俺のはメーターパネルの裏あたりからネジがｶﾗｶﾗと落ちてきた事があるわ。
とりあえず (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾃﾅｲ!!

>>61
突然ageて今更なにをいっとるんだきみわ。

>>61
しかも、３ドアだしさ。。。。

クーペのこと言ってるの？？それとも、あなたが逝ってるの？？

シビックRの戦いはまだ始まったばかりだ！

ホンダ先生の次回作にご期待ください

もう期待してねえ

先輩から激安で買ったEK9に乗ったのだが、あまりにもアクセルがぐにゃぐにゃして運転しづらいのですか、調整ってできますか？

バイク板では「先輩」はお笑いワードです。

車検して、バッテリ交換したばっかりなのに
エンジンがかからなくなってしまいました。
考えられる原因を教えてください。

もうちょっと詳しく書いてくれんとなぁ。
セルは回るけどかからないとか、セルが回らないとか。

そうですよね、失礼しました。
キーをイグニッションにすると２秒ほど
セルが回る音がして、あとはモータの音のような
ウイーンって感じの音がします。
押しがけ、ブースターではエンジンがかかります。
関係あるかわかりませんが、
エンジンがかからなくなる前にオーディオがリセットしました。
走行距離はメータ上では約50,000キロです。
長文失礼しました。

オルタが逝ったのかも？
交換して間もないバッテリーが瀕死なら、十中八九オルタが原因

調べてみました。
オルタネータですね？
リビルドで約3万円ぐらいですかね…
このまま走るとやっぱりいつか止まっちゃうんですよね？
走行中エンジン停止はありますか？

最近1速に入りにくい。寒いからってのも一因だろうけど最近特に感じるようになってきた・・・
発進の度に気になる・・・
今日なんて1速入れたつもりがNで思い切り吹かしちゃった。ｶﾞﾘｶﾞﾘ逝かなかっただけマシか(´･ω･｀)

いつも2速発進の漏れが来ましたよ

セルモーター逝った
新品は４万以上…
中古を1000円でゲット交換工賃5000円 orz

>>74
オルタなら一刻も早く交換することを勧める。
走行中エンジン停止もあり得るし、信号待ちの時に止まると最悪だぞ。

とりあえずディーラーで診断かけて貰いな

>>75
入りにくいときは、２速でちょっと繋げれば、入るようになるよ。
信号待ちは１回確認しておくことを勧める

そろそろEKも旧車の仲間入りだなー

>>75
ロータス系によくあるけど、シフトのリンク系のガタで入りにくくなるね。
それなら簡単な調整で直るし、部品も高くない。
アルファ系のニュートラから一速へのシンクロのない旧車の常套手段として、
二速に一回入れて、それから一速に入れればスムーズに入ると思う。
つまり二速から一速へのシンクロを使うわけ。

おまえ系凄い系の知識系だなwww

おあっIDがDTM

とうとう、今までのステージ系から、何々系にステージ変更ですな。。。

さようなら、ステージ。。。。。。。。

明日ディーラー行ってこよ…

俺のＥＫ９は

実はＥＫ２です

しかしB20搭載

そして赤パッチ

更にメルセデスアルトってロゴが入ってる。

ミックス系か

運転中に聞くのはグレートチキンパワーズの「MIX JUICE」だ。

時代はステージから、まさに系列への過渡期。

http://www.hondatwincam.co.jp/info/civictyper2008-001.html
かっこいいぜ

>>92
うぜぇ。来るとこ違うだろ。

構ってちゃんを構うのはやめておこうぜ

つくづくＢ１６ＢはＢ１６Ａより遅いと思う今日この頃…

【CharmKids】山中真由美 Part2【かったるい】 [U-15タレント]

>>95
それはB16Bが悪いんじゃなくてお前の腕が悪いんじゃね？wwww

山野氏、ホンダ捨てたね
新シビ尺は重すぎだとさ…。orz

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

今の本田は誰でも離れるよ。っうか、どのメーカーも面白い車ないし。水スポぐらい？なんでどんどんデカくなるの？

EK9乗り続ければ(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?



今日はハッチ内装付近がｶﾀｶﾀヒビってたみたいだけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

プリウスおもしろいぞ！

昨日初めてEK9運転させてもらったEP3海苔の俺が来ましたよ
悔しいけどやっぱ運転する楽しさではEKのほうが上だなー、中古でいいから俺もEK買えばよかった…orz

今から買い替えても(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

「〜系」はすっ飛ばして新たな流れが･･･

それで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

流行らないと思うよ

まぁ何だ…少なくとも２０万kmまでは一緒に居たいねEK-9と。
金かかっても直して乗れるような故障ならね、乗りつづけたいね。

H10年式の為、ヘッドライトが黄ばんでいたが今回新品に交換
左右交換で4万かかったが新車のような顔つきになって帰ってきた。
当分乗り続けようと思う。

Ｅ系９
流行んねーよ
マジで!!!!

>>110流行りなんか気にして乗る車じゃないんだよ最初から。
好きだから乗る、以上。

すまん下げ忘れた。

現在走行距離23万km
2度のエンジンOHと1度の駆動系OH、足ブッシュは打ち換え1回アームASSY交換1回
エンジンマウントはエンジンOHごとに交換、デスビは2回死亡、ショックは2回抜けた
ラジエタは錆びて新品に交換したしゴム部品はことごとく硬化して交換した
ドラシャ1回交換、ハブ1回交換、タイヤはもう新車時のを抜いて9セット買った
さすがに長く乗ってると意外な所がおかしくなるもので、メーター針が動かなくなって
交換した時はさすがに乗り換えを考えたよ
土地柄金属部品が錆びやすく、シートレールを錆で換えたのは多分俺を含めて数人だろう
20万kmなぞ通過点、俺の目標は前人未到の50万kmだ
みんな俺についてこい

>>113
ｳﾎｯ
俺はまだ6万手前。修行してくる。
ﾉｼ

ヘッドライトカバーでも磨こうかなぁ
みなさんお勧めのコンパウンドありますか？

Ｍ２販売のレブステンて爆音？
オプションのホームぺージで見た動画の音にしびれますた

>>110
!は6個な。

>>115
リンレイのプロミラックスヘッドライト用。

>>115
普通のコンパウンドでおｋ。
ポリッシャーを使うと楽ちんこ。

おれ10万キロでEK9買っちゃったから少なくとも20万まで(ﾟзﾟ)ﾉﾙﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>109
え、左右で4万なのか。6万くらいするのかと思った。それ工賃込みですかね？

もし工賃込みなら部品貰ってくるだけならもっと安くなりそうだな
明日ディーラー行って聞いてこようかな
ライト明るく(ﾟзﾟ)ﾅﾙﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

てか磨いてもコーティングしないとまたすぐにまっ黄色、コーティングしても効果(ﾟзﾟ)ﾓﾀﾅｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

初めて買う車がEK9の中古って無謀ですかね？

好きなの買えば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>119
工賃別です。

俺もEK9が初グルマだけど(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
10年乗ってるけど問題(ﾟзﾟ)ﾅｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>120
まったく問題なし！乗りやすくていいよ。
ただし初めての車だと縁石にバンパーだのホイールだのを擦る事はあると思うので
そこんとこだけ覚悟完了しとくように。

>>117,118
レスありがとうございます！
とりあえずリンレイとやらを買ってみようと思います。
ポリッシャーって何か分からなかったんですけど、電動ブラシですね
でもカバーの汚れが、ガムテープを剥がしたような感じの曇りなんです。
ロービームが切れてハイビームしか点かない状態で上の方に目隠しで貼ったような。
前のオーナーは何をしとったんだ(#ﾟДﾟ)

>>116
オプションのEK9の動画って今見られる？
インナー付けて95dbだからインナー無しだとやや爆音だろうね。

知っている方いたら教えてください。
前期のリアバンパーを後期に装着可能でしょうか？

過去スレミロ
といいたいところだがこのスレの住人は優しいから教えちゃうんだなこれが

前期と後期のリア周りの違いはテールランプだけだから基本的にポン付けOK
チャン白は色褪せやすい色だから色ズレは覚悟しといたほうが良いです

エンジンヘッドカバーのHONDA VTECHの文字・・最近黒ずんできたよ（ＴＴ
ピカピカにしたいんだけど、いい方法あるかな？
１０００番の耐水ペーパーで磨いてみたんだが、効果なしorz

うちのヘッドカバーは所々塗装が禿げ落ちてるよ
ヤフオクで買って交換したい

前ｽﾚ983です
遅くなりましたがﾚｽくださった皆さんありがとうございました、礼を欠いてしまいすみません
名義は父のEK9なので自分の車というわけではないですけど、これから先も安全運転で大事に乗っていきたいです

>>129
ちゃんとあて板して擦った？

>132
詳しくｍ(＿＿)ｍ

あて版して擦れば、平面出るし力も入れやすいって事じゃないか？
工作経験してりゃ普通の事なんだけどな･･･

磨く前にVTECHってなんだよ。

H はヘッドカバーに刻印してあるエンブレムじゃないの

新品ヘッドカバー買ったら(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ
差を付けるために黄色を選んだら(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ

筆で塗っとけ

EKで検索すると、EKワゴンが引っかかって異様にムカつくAGE

ワイパーアームも錆びてきてみすぼらしい事になってる・・・
塗らんとな・・・

数年前にノロジーのホットワイヤーというプラグコードを装着していたのですが
調子が悪くなったのでデスビ側を外してみたところケーブル側の端子が折れてしまいました
水が入ったのか、端子が緑色の錆を噴いておりました

それで、ノーマルのケーブルを装着しようとしたら何番が何か分からなくなってしまいました

デスビ側
3　2
1　4

エンジン側
4 3 2 1

で合ってますでしょうか？

EK9　プラグケーブル　インプレ

で調べたら写真出てきそうだな・・・
今車から離れたところにいるから誰か答えてあげてちょ

どうも

いろいろ調べてDC2でいい感じの角度で写ってるのがあったので参考にしました

3 4
1 2

のようですね
エンジンも無事かかりました

おめでとう！
こうやって愛着が沸いてくるんだよね

今乗ってるDC5はトラブル少なくて愛着沸かねーよ(;´Д`)
EK9買い戻したい・・・

トラブルが起こらないならトラブルを起こすようにすればいいじゃないw

さっき山登ってたらリアが滑った(；・∀・)ｽ､ｽﾃｰｼﾞ･･･

>>140
新品ワイパーアーム買えば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
おれのも錆びてるな・・でもあんまり(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>146
使えるモノは直して使おう

ゲルハルト・ベルガーの言葉だ

>>147
いざという時のために、予備も準備しよう。
ワイパーアームでフロントガラスを割った俺の言葉だw

ガラスの予備を常備しろってか?w

ノロジーホットワイヤーは経年劣化が激しいよな…

純正とノロジーしか比較してないだろ？ｗ
色々使ってみたような言い方だなｗｗｗ

錆びて折れた端子
http://wing2.jp/~upploader/cgi-bin/up/src/up1322.jpg

こうなる前に点検を

>>152
デスビキャップ交換した事ある？

消耗激しいから定期交換した方が良いよ。

劣化すると目で見て分かる亀裂が入るから。

今回の錆の原因になってる可能性もありますね。

リアウイングを台座ごと外そうとしているのですが、外し方が分かりません・・・
裏側のハッチ内側カバーを外したら良さそうなんですが、固くて外れませんし
これって強引に引っ張ったら良いのでしょうか
それとも外し方全然違いますかね？
強引にウイング全体を引っ張ったりするんでしょうか？
どなたかご教授願います

羽はハッチの内装の下にナットがたしか三ヶ所くらいと
真ん中にプラスチックの爪でとまってるから
一部内装を外す必要があるよ。
必要なのは12のボックスレンチとラジペンくらいかな。
あとは外す前に羽を外した後の置場を用意したほうがいいよ。
あらかじめ地面に新聞紙を厚めに敷いておくとかしないと
外してみると結構でかくて重いし傷つきやすいから。

ﾋﾟﾗｰﾊﾞｰつけたらきしむ音がなくなったよ。あとコーナーもクイックに曲がれるよ

155さん、ありがとうございます！！
さっそく今から外してみようと思います

>>156
ほんとか？リアピラーバーだよね？

俺は、きしみ音は相変わらずするし、コーナーリングでは
リアが粘るようになったから、曲がらなくなったな。
それで、リアのセッティング変えたよ。そしたらよくなった。

いやﾋﾟﾗｰﾊﾞｰつけたことによってリアもコーナーでリアもついてくるかんじでｸｲｯｸだわ

>>159
はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

俺は159と同じだな。インテ乗った事ある？リアがワンテンポ遅れるよ。さすがEKのシャーシは新しいだけある。それでも若干遅れるがタワーバーやピラーバーで大分変わる。

>>159
そういえば、
俺の場合、同時にモノコックバーも入れてたよorz

モノコックバーってなに？

159です。インテ乗ったことないですが、最近クスコのﾋﾟﾗｰﾊﾞｰつけて体感できましたね。モノコックはリアエンド部分につくバーですね。

>>164 そんなのあったんだ。知らなかった。

ピラーバーとモノコックバーをX字に繋ぐバーを買ったんだが、リアが異様に粘るようになった
もともとリアが出にくい車だが更に出にくくなってちょっと引いた
その後バルクヘッドに繋ぐフロントタワーバーとサイドインナーブレースを入れたら前後のバランスが取れて多少曲げやすくなった

ピラーバーつけてクイックに曲がるなら
サイドターンもやりやすくなるかなぁ…



こうやって腕の前に金で解決しようとするから
成長しないんだろうな…orz

Ｃピラーバーつけるとクイックになるっていうか…
オレの印象としては、リアが粘るようになる（コーナリング限界は上がる）
けど、グリップ抜けてからの動きも早くなる（コントロールがややシビアに）
と感じたな。だから、グリップしてる間の「クイック感」は減る感じ。
感じ方なんて人それぞれだからアレだけど。

>>168
おらも全く同じやね。
んで、前後のトーを調整して、マイルドにリアが出るように
したよ。どういじったかは、ショップの人にやってもらったんで
よくわからんorz

>168だが追記。
きしみ音に関しては、つけてすぐは減った気がした。
…が、冷静に耳をすませてみるとやや小さくなっただけで、
完全に消えたわけじゃなかった。
そりゃそうだよな、Ｃピラーバー1本でボディの捩れが皆無に
なるわけないもの。

ﾌﾛﾝﾄロアアームバーつけている人は効果はいかがですか？

ボンネット開けていろいろ点検してたら
フロントのアッパーとタワーバー周辺の塗装が左右共に割れて錆びているのを発見した
紙ヤスリで錆び落としてタッチペンで塗っとく程度でいいかな？

それで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

やはりEK9は最高だ。只今約10万ｷﾛ。新車から乗りたいわ〜〜 俺も同じく錆に悩んでる

10万キロなんてまだまだ新車の部類だ

今日プラグを交換してデンソーのイリジュウムパワーのIK22にしたんですが家に帰ってデンソーのサイトの適合表をみるとEK9はIK22Gってのになってました。
店頭で適合表をみて購入したんですがサイトのほうが間違っているんでしょうか？
どなたかわかる方お願いします

ワシはNGK派じゃけん

>>176
素人掲示板にもカキコw

マルチ(ﾟзﾟ)ﾖｸﾈｰﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

まあいいじゃん
初心者さんには優しくしてやろうや
俺は質問には答えられないけど

デンソーに聞けよ

バッテリーあたりから出てる赤い線ってありますよね？
あれって何です？エンジンに繋がってたり、
パイプみたいなのの近くに繋がってたり
４つぐらいに繋がってるんで
アーシングかなと思っているんですけど……

パイプってタワーバーのことか？たぶんアースライン（アーシング）だと思うが
やっても効果がないわけじゃないだろうけど、元のアースラインが
酸化して劣化している場合には効果があるかも知れん

−極を強化するなら、＋極も強化してやれよと思うがハーネスばらして張り替ええる
など不可能に近いな

パイプは内側のたこあしです。
１本切れてるんですけど、危ないですかね？

画像を撮ってうｐってくれ
どこのことを言ってるのかわかんね

もしくはほかの方よろしく

冬山遊びしてるんだけど、エアバック付きでおっかねえorz
毎回雪山突っ込む度に((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしちょります。
どうやったらエアバックキャンセル出来るんでしょうか？
ヒューズ抜けばおｋ？

ステアリングは社外のにすればおｋ
助手席のはエアバックの取り付けボルトを外して
ダッシュボードにはまってるエアバックのカバーを外してエアバック本体を取り出す
カバーはかなり硬いから気合入れて

もちろんエアバックの警告灯が点灯しっぱなしになる
うざかったらメーター後ろの黄色いカプラーを引っこ抜くと消えるよ
ちなみにエアバック関連のカプラーは黄色で統一されてる

いい事きいたな。
しかしメーター裏に到達するまでがまんどくさそうorz

>>186
>>186
>>186

雪山遊び＝スキー、スノボ

189氏は大きな勘違いをしてしまっているようです

>>176
もれはVK22だけどIK22でおｋ

メーターはずすのは10分だyp

あんまり雪ふんねーからタイヤ交換しちゃおうと思ったら、
ロックナットのキーシリンダー紛失したぽ orz
どないしよ…

　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

タイヤ館とか持っていくしか(ﾟзﾟ)ﾈｰﾝﾃﾞﾈｰﾉ

ロックナットてユーザー登録しておいたらシリンダもっかい作ってくれたよね？

>>192
ググったら割と簡単そうですな。
今度やってみるですよ。

教えて下さいm(__)m
EK9の羽だけあるんですが…ベース部分？土台？が無いので困ってます。
ホンダに聞くと羽＋土台でのASSYでしかないらしく高いとの事でした。
誰か外品で土台？だけ販売してる所があれば教えて下さいm(__)m。

サーキット専用車を作るなら、ベースはＥＧ６とＥＫ９どっちがいいの?

ミニサならEG6、他はEK9

以上

>>198
金に糸目をつけないならEF8

>>199

ＥＫ９は、ＥＧ６に比べて曲がらないって事ですか?

EG6はEK9に比べてホイールベース短いから向きが変わりやすい

リアシートはどうやって外すんですか？

AA省いて言ってやる。

ｸﾞｸﾞﾚ

>>197
土台って黒いやつ？

ドダイYS

>>203
結構簡単に外れる。
ヒントは教えよう。

まず背もたれを倒してよーく観察してみな。どうやって固定されているか分かるはず。クリップ２つで固定されている。

で、背もたれ外れればシート部分も簡単に外れる。ボルト２個で固定されている。

このヒントでも外せなかったら死んだほうがいい。。

205さん
そうです！黒い奴です。

あの黒いの高いのか
どう見てもただのゴムにしか見えんけど

軽く検索してみたけどベース部だけ売ってるトコロって無さげやね
GTウィングもノーマルのベース部に取り付けるのが前提って品ばかりだが
それを単品やセット販売しているショップは見かけない・・・

ASSYで68000円だったっけ？結構いい値段するよね〜

そんな高いんなら匙の地味スポイラ買ったほうが良いな

俺は地味は好きだけど匙は嫌いなんだぜ

おまえらここの>>95ネ申に勝てるか？

http://shizu.0000.jp/r.php/motori/1170486775/l10

>>209
ただのプラスチックですたよ。
>>208
俺、持ってるのは、スポイラーと土台だけ。
俺は裏側からどうやって支えるのか分からなくて付けらない。
ちなみに付けようとしてるのはEK4。解体屋から買ったんだけど。
スポイラーが黄色で車体が紺色だから再塗装もめんどくさいし、裏側からどうやって支えるのか分からなくて付けらない。

AMSのハイマウントストップランプ付きの羽も気になるが純正より重いって聞くし！
やはり、ベースだけは無いみたいなんで・・・解体屋を回ってみます。
みなさん有り難うございましたm(__)m

a/s/mは造りがチャチでチリあわないから止めたほうが良い
加工しないと付かなかった

>>215
今パーツリスト見たら、スポイラーASSYに取り付け用のステーが含まれてました
ですんで残念ながらスポイラーと土台しかないなら付けれないっぽいです
その三つ以外のスポンジだのクリップだのナットだのパッキンだのは小売もしてました

>>218
それ、マジですか・・・
残念です・・・

AMSって加工しないとダメなんだ！
いい情報有り難うございます。
羽＋ベースだとアレックスからででる奴くらいですかね？

あ〜　シンジランネ

コンビニ行ったら蹴り喰らったらしくて助手席側のドアへこんでやんの・・・・
相手なんか見つからないだろうし　相手の呪い殺す力を俺にくれ・・・・・

ところで　助手席のドア一枚いくら喰らいかわかる人いますか？

FRPドアで軽量化か・・・

>>221
同色の中古パーツが手に入れることができるならば
かなり安く上がるはず
中古なら１万くらいだよ
板金塗装は状態によるし、新品はしらね

>>221
(´･ω･｀)つ 黒魔術

>>221
ご愁傷様、ドアのパネルの部品代は37100円です・・・

みんなレスありがとう
そっか新品だと工賃入れたら5万くらいか・・・・・・けっこうするな（泣）

この車こんなことで手放すのはいやだからしっかり直すけどね　
みんなもコンビニ行ったら気をつけろよ


見積もり決まったら書き込みしますわ

>226
蹴られた理由を考えるべし。

>>226
警察に被害届け出して、保険で払ってしまっては？
まぁ〜ドアは中古なら前にも出たけど１万くらいだし、解体屋で見つければ、さらに安くなる。

オクにドアだけって結構あるよね

>>221
ドアを取り付ける時は、職人の腕にも気をつけろ！！
うちのEK9号はドアの曲げ方がへたくそで、雨漏りしたぞ。

OK、カプラｰ抜いてエアバッグ警告ランプ消灯。
ついでにダッシュパネル裏から落ちてきたビスがメーターを固定していた物と判明。
ガタついていないから (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ｿﾉｳﾁ(ﾟ3ﾟ)ｶﾞﾀﾂｲﾃｸﾙﾝﾃﾞﾈｰﾉ!!

160km以上スピード出すとハンドルがガタガタブルブルする
この車ってこんなもんなのか？

(ﾟ3ﾟ)ｿﾝﾅﾓﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

なんだみんな揺れるんか
安心した

ちなみに高速域からのブレーキでジワンダリングもひでえんだけど
これもデフォなんだよな？
車高調とブレーキパッド以外フルノーマルなんだけども

すまｎ

ジワンダリング
　　　↓
ワンダリング

な

(ﾟ3ﾟ)ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾜﾙｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?
(ﾟ3ﾟ)ﾊﾞﾈﾚｰﾄﾀﾘﾃﾈｰﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?
(ﾟ3ﾟ)ｱﾗｲﾒﾝﾄｸﾙｯﾃﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

新井メント測ってくる

>>233
ホイールバランス狂ってると130くらいでもカタカタすることあるよ。
ショップで取ってもらった直後なのに…と思ったけど、別のショップで
改めて確認してもらったら微妙にずれてたそうで。
そういうケースもある、ってことで。

超サンクス

>>233
ノーマルだけど、ぬおわキロで巡航することはよくあるが、ガタつきはない。
上記の通りホイールバランスでしょう。おもりがとんじゃったんじゃない?
アライメントは高速で両手をはなせば、狂ってればどっちかにスーッとよってくよ。
ハブが変なら、ゴーッと音がする。

239と241の指摘にあったバランスウェイトを見てきた
案の定外れてた
こんな小さな重りがここまで効果あるなんて正直驚き
そして自分の無知さにも驚き

>>242
そんな事も知らないで、EK9乗ってるヲマイに俺らも驚き

>>242
え？シビックとかたいぷＲとかの次元じゃない
軽自動車で勉強してこいさ

>>242
解決おめ。

車高下げて減衰調整したら低中速でスピンしそうな程オーバーステアが激しいんですが
どうすれば弱オーバーにできますかね？？

>>246
アライメント…具体的にはトー角あたりが狂ったんじゃないか？
車高変更後、ちゃんととりなおした？

>>246
サイドスリップは調整したのかい？
4輪ｱﾗｲﾒﾝﾄにgo！

>>242
次のステージへ…

フロントの足回り（たぶん）から缶を転がしたような異音がでるようになりました
停車状態からクラッチを繋いで走り出した時や、徐行した時など低速時で発生します
何が原因と思われますでしょうか？

ブレーキパッドが遊んでんじゃない？

確かにパッドは社外品に交換しております
つまりパッド終わっちゃったってことなんでしょうか？

ブレーキ石噛みじゃね？

>>250
音は結構大きめでカランカランっていう感じ？
だとしたら、ブレーキローターとバックプレートの間に石が入り込んだか、
レアなケースとしてはエキマニとメインパイプの中間にある触媒の
遮熱板の上に何かの拍子に石が入り込んで乗っかっちゃったか。
どっちも振動で石が暴れて音が出て、速度がでるとエンジン音に
かき消されて聞こえなくなる。

もっと小さい、耳をすまさないと聞こえないくらいのカチカチって音なら
タイヤが石を噛んでるか、上のよりもっとレアなケースとして
ホイールのエアバルブを固定してるナットがタイヤの中で脱落してる
場合。2つのうち片方だけなら空気は漏れない。
当然タイヤ組みなおしになるので高い。

両方のレアケースを体験したオレ。どんな確率だよ・・・

どうも、レスありがとうございます
駐車場が砂利なのでその可能性もありますね

音は大きめで、カラカラカラって感じです
ローターの裏側の鉄板を爪で弾いたときの音とよく似ているので
明日もう一度タイヤ外してみてみます

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1172623195041.jpg

ご指摘どうり石が3つほど入ってました
レスくれた方ありがとうございましたー

よくまぁ的確に言い当てる事ができるもんだ・・・

253の的確さに鳥肌立った

253の的確さにちんぽ立った

253の的確さにちんぽ爆発

253のチンポが爆発

253の的確さをおかずに抜いた

253の的確さに新タイプＲ、コンパクトになってタイヤサイズ変更して価格安くなる

次期アコード大型化、スポーツモデルはターボ搭載、四駆化・・・
シビックもそっちに引っ張られるんだろうな・・・('A`)

ここまでおれの自演(・∀・)

つまんないから他ではやらないほうが良いお

トランクバーいれたよ

>>267の空気の読めなさに全米が泣いた

>>267
さっそくNGワード登録した。

#Fｻ^ｻY{uX

>【CharmKids】山中真由美 Part2【かったるい】 [U-15タレント]

こんなスレ見ている奴と同じ車種なのか・・・。

横浜市近辺で、EKいじれて信頼できるショップないかな？？
２噛むは、駄目。ぼるから！！

どなたか、教えてくり。

#pB$aｾ.Kr

タイプワンにでも行ってこいよ

何年か前ならPHASEがあったのにね

フェイズって潰れたんですか？

ダートラ屋なので石噛みは日常
簡単な症状はバックで取れる

>263
マジでそう願う

>272
基本メンテ程度なら競技系のお店がお進め
EKシビックはいまだ旬だからどこも詳しい
妙なチューニングメニュー出される事も無い

２噛む、ダメ絶対ダメ！
30ﾏｿEF8を36回払いなアホ学生にターボチューン薦めやがる

英雄が言うんなら間違いねぇ
ニ噛はﾇﾙｰ決定

インテ98R

インテ98Rの純正エキマニの重量が何キロか知ってる方いませんか？車外品はだいたい五キロ前後ですが純正がわかりません。

>>279 間違えました

>280
体重計で量ったら7.5ｋｇくらいだった

EK9純正より軽くなるが社外品ほどじゃないので期待しないように。
俺は回頭性が良くなった…っていうのは体感できなかったYO!

ちなみにノーマルの鋳物は12ｋｇくらいだった
やはり4-1構造で高回転域での吹けがよくなった

しかしながら量産品
パイプとの溶接箇所が内側に溶接痕の肉が盛り上がってた
気になるならハンドリューターで整えてもいいかも

車検のついでにタイミングベルトを交換したら
レスポンスが良くなって驚いた。
やっぱり普段の整備が重要なんだな。

10万超のエキマニ>>>3万級のエキマニ>98スペック4-1エキマニ>>>>>>>>>>純正エキマニ

公道しか走らないから純正で充分だ

俺、N車だから純正しか駄目なんだ

>公道しか走らないから純正で充分だ

その理論でいくと、お前は中国製自転車で十分だ。

小学生か

ちなみにインテR98スペックエキマニは無限がデザインした中のひとつらしい

無限か

正直、ＥＧ６の方が速くないですか？

またきたよ･･･

速いですよ

EK9乗りはEGやEFの速さを痛いほど知ってるから煽り損

>>291
後期の対策カムも無限が作ってたよな
無限のほうが良い人材抱えてそうだな

このテの煽りは飽きる程きているので
あしらい方が身についているともいえる

リヤシートの尻のせるとこのクッションが外れない。
どなたか外し方を教えてください。

クッションの真ん中にあるボルトを外す
後は、分かると思う

EG6のオルタってEK9につかないよね？
いきなり悪いけど。

>>299
ボルト一本外したんですがクッションに車体から伸びてる鉄の棒みたいのが
くっついてて取れないんですよねorz

んじゃあ、その状態でクッションを前方に押しあげるというか
めくり上げてだな・・・もう分かるな？

どうでもいいかも分からんが、クッションは残しとけ
外すと燃料タンクがちゃぽん、ちゃぽんうるせえぞ

>>298
んとね〜
　　　　
　ﾋﾝｼﾞ→＿
車体――|―――車体
　　　￣
――――道路――――

こんな感じで付いてるから
ｼｰﾄの後ろ側が持ち上がるでしょ？、んでやや斜め上に持ち上げながら
上に引き気味にすると知恵の輪みたいに外れてくるよ。

>>302>>303
ホントにありがとうございます。今取れました。確かに燃料タンクの音が…。

ホイールをツライチにした場合、街乗りでの
インナーフェンダーとかとの擦れ具合はどんなもんでしょう。
車高はフェンダーとタイヤとの隙間が真横から見て2cmくらいの状態です。

車高にもよるｗ

気になるんならインナーフェンダー取ってアルミテープでも貼っておくこった

>>305
街乗りなら(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

　 ＿＿＿＿＿＿ 　 　/　／/　　　　　　 /　　　　　　　 / i,　　　　　　　　　　 i　 　ヽ
　[＿　 ＿＿＿＿] 　 〔／　/　　　 　　/ /　　　　∧　　/　 ヽ　　 　i,　　 i　　　|　　　|
　　 ﾉ ﾉ　　┌┐　　 　　　 /　 　/ /　/ / 　　　／　|　 /　 　 `､　i　　!　　|i　　 i　 , 　l
　／ 二~ﾌ　|　,二]　　 　 ./　 ,ｨ　/　/ // 　 ／ 　　 |　/ 　 　 　 | |　　|　　l !　　i　 | 　|
　`"<ヽ / 　|　L＿/|　　7_i／/`/ｰ- ､/　／　　　 　| /　　　　　 | ｌ　　 |　 l l　　!　 !　 i
　 _／／　　L＿＿/ 　 　　,/　/　,,,,- ﾆ=ｘ-､_　 　　!/ 　 　 　　 |i　　_, +十'ｲ　 i　 !　 !
　 ￣　　　　　　　　 　　 　/ 　 ''" ／ :;;r　jヽ`＼,/, ,ﾘ　　　　　i_,, x＝､　ﾚ　|　/　/ 　:|
　　┌┐　　　　　　　　　/| 　　 /:::::;;;;;;;:`::::::l　　 "　　　　　　"/ :;;r ヽヽ 　 |/| /　　 :!
　[二　 ]　＿＿　　　　　｛::|　 　|::::::::;;;;;;;;:::::::l　 　 　 　 　 　　 ｌ:::;;;;;` ::|　ｌ　　// 　 　:!　　。
　　 |　|／,ー-、ヽ　　　 　￣フ"`'､:_　''''　,ノ　　　　　　　　 　 l　 ''''　ﾉ,,..,　/○ 　 　:|
　 ／　／　　_,,|　|　　　　　／ ー''"..　￣　　　　　　　　 　　 　 ` ー '、　 ヽ 　 。 　 :| 　○
　レ1　|　　/ o　└、 　 　 >|::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　,　　　　..::::::`''''"i　 :|　　　:|
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ごめんｗｗｗ誤爆ｗｗｗ

>>309の書き込みを見ていったい何人の人が命を絶った事か・・・

>>309-310
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

誤爆とか言って狙ってる感満点だね(´・ω・`)

新尺の値段、何あれｗ
シビックって名前使わなくていいと思う。

何を今更…

みなさんレスありがとうございます。

>>306
大雑把な質問ですみません。脚のストローク量とかでも違いますよね。

>>307
気になったらやってみようと思います。

>>308
たまにサーキットですが基本は街乗りです。

>>309
死ぬ時はシビックと一緒です。

>>314

しかも、オプションで、ローターとサスがありやがる。
中途半端な車で(ﾟзﾟ)ﾅｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

逆にオプションとしてるから、Rとして妥協してるようにも見える。
DC2の98スペックが出た時のような「他者の進化にも合わせて速くしますよ」ってのが良かったんだが。

オプションのサスはいつもあるじゃん。
でもローターがオプションなんて
本気で作ったとか言ってるのが嘘に聞こえるｗ
無限に任せとけばいいのにね。

>>319
そ、ローターの話だよ。
DC2が98スペックになった時、EK9のローターを使ったりしてたしさ。

DC5みたいに逆タイプSとか作ればいいのにな。

オデッセイかなんかもオプションでスリットローターあったような。

スレ違いかもしれんが仁Dミニカー第二弾が発売されたな。

俺は第一弾でEK9後期型ミニカーを二種類とも手に入れた。
いつか塗り直して自分の車と同じ色にしたいな。
フジミ1/24のなんちゃって後期型よりも出来が良いと俺は思う。

前期型が無いからｸｿ

塗り直さなくても同じ色なので助かったが
ホイールが純正じゃないんで何とかしたい・・・

俺の兄貴、サーキットで使うこの車にターボつけてもらったんだけど、トラクションがかからないらしいです。
それに、ブローが恐くて最大７０００rpmでシフトしてるみたい・・・
シビックターボなんて始めて見た。乗ってみた感覚は、ドッカンターボみたいでした。

半年後のブロー報告待つ。
その時ショップ晒しヨロ。

B16Bターボ化って昔と違って安全性とか
だいぶ安定してるって聞いたけど…
そうじゃないのかな？

ターボ化したら加速で目玉飛び出しそう・・怖い(´･ω･｀)
やろうとも思わないけど。お金ないし

>>327
雑誌に「1年でブローします」とは書けないもんな

ただでさえ普通のエンジンより負荷がかかってるエンジンなのにターボ化するなんてどうかしてる

ターボ化よりもB18Cに載せ変えの方が速くて安心出来ると思う。

やっちまった。
雪で滑って側溝に落としちまったorz
フロントが微妙にハの字っぽい。
アライメント調整って、いくらくらいだっけ？

>>332
アライメントずれてるだけならいいけど、ロアアーム歪んでる可能性も
あるから一応ディーラーで見てもらっとけ。

ステージによるが大体￥１５，０００〜￥２０，０００で(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
アライメント調整だけで直るといいね…。

>>333-334
ｻﾝｸｽ。
雪が落ち着いたら、店に預けてくる。
バンパーの傷には目をつむるしかないなorz

社外バンパーに交換するチャンスじゃないか

１年でブローするんですか・・・
ヤバそう。
俺もB18Cに乗せ代えや、金に余裕ありそう（働いたお金をほとんど自分のために使う）だったから新Rも薦めたが、やっぱりEK9(B16B）ターボがいいらしい。
っていうか、少しは家にお金入れてくれないかな・・・。こんな風にはなりたくないです。
親父も母さんも困ってるし。俺は地方国立大学だし・・・

切ないな

きっかり1年でブローするって事は無いんだけど、耐久性はノーマルより明らかに劣る
乗り方次第では1年以上もつし、逆に2、3日でブローすることだってある

慣らしをしっかりしたら大丈夫じゃないの？ターボは怖いけど、ハイコンプや、ボアアップくらいならそんなに壊れたりしないと思うけど。

>>339
乗り方次第だろ。
まぁ、低ブーストで乗るならそれなりに持つんでない？
ポン付けで燃調もてきとーだと、あっさり逝くかもだが。

むしろ他の部分（みっちょんやドラ車など）が今まで以上に逝きやすい希ガス。

一応、コンピュータも替えたとかいってました。
ブースト圧はわからないですが、ブーストコントローラらしきものがありましたよ。
スクランブルブースト出来るのかな・・・
やった瞬間、Eg逝きそうだけど。
エンジンブローもきっと兄貴にはいい薬とは思いますが、EK9がカワイソウ・・・

やっちまったorz
冬ドリ楽しんでたら曲がりきれんくて
電柱突っ込んだ。

バンパーと左フェンダーと左ライトカバーとウインカー逝った。

さぁどうしたものか(´・ω・`)

社外エアロに交換するチャンスじゃないか

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【釘】
　　道路のレアアイテム。 低確率でタイヤをパンクさせ走行困難へと誘う。
【マンホール】
　　悪天候を突いてＤＱＮ車両を強襲する交通界の暗殺者。上記のいずれの仲間とも
　　コンビネーションを組める万能型。特に磨り減ったベテランの殺傷力は脅威的。
【踏み切り・通過列車】
　　日本で最も安全かつ時間に厳しい社会貢献度抜群の必殺仕事人。遮断機で退路を断ち、
　　一撃必殺の攻撃を繰り出す。本屋で万引きをするＤＱＮガキを始末した実績も持つ。

マンホールを甘く見るな。奴はF-15Kをも破壊できる強者だぞ。

>>344釘や踏み切りは初めて見たｗｗｗトンネルもあったよね？出来れば全部ﾖﾛ。

>>342
行動走れる程度に直して後は戒めのためのそのまま1年放置

>>344
マンホールうけたｗｗじっくり読むと面白いな。

>>345
F‐15(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
そんな事にするのはヤツらだけだと思いたい・・・

342だけど、今日ショップもってったら
フレームも歪んでた。
30マソコース＼(^o^)／オワタ
>>347しびっくたん放置なんてデキマセン。

>>345
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/20/20070220000008.html
マンホールってこれかｗｗｗ
さすがにあっちの国はスケールが違うよなーいろんな意味で。

>>342 バンパー・右ユニットなら予備ある。残念だったな。

なにげに東亜板住民多くてﾜﾛﾀ

キャンバー角の1度って車高で何mmくらいですかね？

日本語をちゃんと覚えてから来い

キリンさんが好きだけどゾウさんのほうがもーっと好き。

ek9

ちょっと気になったんだが
この車ってレッドゾーンに入ったとき燃料カット機能ついてる？

ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄの付いてない市販車ってあんのか？

燃料が半分くらい残ってるのに、高回転ブン回し中に燃料カット
されてビビッたオレ様が来ましたよ

レスサンクス

てことはレッドゾーンまで回しても大丈夫ってことか
実は２速でやっちゃってさ…
音がブォォォォォブブブン！ブン！ブン！
ってなったからびびった
ずっとブローするのか心配でした

>>360
ごめん、それ多分いってる

。 o　彡川出川出川ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　　人妻妊娠させるぞドピュうドクドクドピュうドクドク中出し牛カルビ
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　人妻妊娠させるぞドピュうドクドクドピュうドクドク中出し牛カルビ
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
o＼:::::　＼:::::::∴。　（::: | o。゜　o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
|:::∴o゜　　＼::　　￣￣⊇)＿＿　〜　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ
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＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。o。。）:::::∵゜ ／／ 。o。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。゜　/:::::::::　／／ 。 ゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　／:::::　　（＿（＿ 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ

レブリミットまでブン回し、燃料カット何回もしてるけど、エンジン終わってない俺もきましたよ。それくらいで壊れない。

ジムカで平気でぶん回してる俺…
普段行く練習会のコースはシフトアップすると、一瞬繋いでも
すぐ戻さないといけないんでレブらせるしかない…
毎回コースレイアウトは変えるけど広くも長くもないコースなんで。

クラッチカバーの締め付けトルクは何キロですかね？誰か教えてくだされ。

シフトダウン時のオーバーレブさえ気をつければ(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

事情により今年夏にEK9を手放す者なんですけど、EK9まではいかなくてもいいんですが、駆動問わずに車重1200kg前後のそこそこ曲がる車なんでしょうか？

S2000なんていかがだろうか？

>>367
月並みだがインプレッサ　結構いい車だと思うよ　人も荷物も乗せれるし



車両本体価格重視でいくならパルｓ（ｒｙ　　　　　冗談だｗ

>>368
S2000はいいと思います、でも値段が高いです。シルビアスペックRとかどう思います？

S15も程度がいいやつはお高いですよな。
保険のほうもシビックと同じくバカ高いし。

曲がるか、曲がらんかは知らんが
スイフトスポーツはどう？

FD、エリーゼ、超7、シティ

くらい？EK9より曲がる車。

おとなしくFitかっとけ

なんでマーチやねん！！

>>375
懐かしい！ＤＣ２スレだったよなｗ

>>367
EKを手放して曲がる車を求めるのは何故？
何に乗ったってEKと比べてしまうだろうが。
悪い事は言わん、　　　




ステージアにしておけ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

どんな車に乗っても、EK9と較べてしまうんだから、思い切って
パジェロミニにでもしとけ

K11マーチはいかが？足をちょいといじって、タワーバー付けただけで尋常じゃない位曲がるよ。

どんな車だってそこそこなら曲がるだろ

ところで何で乗り換えるの？

ヲタ車は卒業したらどうかと

ヲタ車ってどんな車なんだろうか？前から常々思ってるけどさｗ

街乗り限定なら大抵の車がEKよか曲がるなw

アクティいいよ、お勧め

タイトコーナーではよく曲がっても高速コーナーが苦手なクルマもあるぞ
どういう事か分かるか？

ヒント：ステージ

その小学生レベルの粘着っぷりは何なの？

やっと今日店に行って診てもらってきた。
異常なかった。
いやーいかったいかった。

このスレ、どうしてもEK9が羨ましくて仕方が無いとしか思えない
煽りがたまに入るよなwwww

べ、別にシビックなんか羨ましくないんだからね

うぇーアはっはーーー

>>389
CMのおっさん乙

【CharmKids】山中真由美 Part2【かったるい】 [U-15タレント]
おまえら、ほんとにこんなの見てるのか？
怒らないので正直に言ってごらん。

>>391
Jane使ってるから表示されないねｗ
それに貧乳には興味はぬぇーよｗ

>>392
貧乳って…見てんじゃねーかW

クラッチ踏み込むと「きゅぅ・・・」という音がするようになったのですが
どの辺をメンテすれば解消されますかね？

この話題何回目だろうか･･･
まあ何だ、まじめに答えるとレリースベアリングって知ってるか?って事だ

ＥＫ９を最近買ってブレーキパッドを交換しないといけなかったので
店にいったらローターがかなり削れているのでローターの研磨か鋼管をした方が良いと言われた
いくらくらいかかるのでしょうか？
つーか研磨を何回かやって交換では？
なぜ研磨か交換を同時に言うのかわからん

ローター表面がガサついてるから、新しいパッド装着しても
変なアタリがつくよってな意味で、交換かメンテを薦めてるのでは？

>395
レリーズベアリングですね調べてみます

>>395
テンプレに追加すればいいんじゃね？
俺はもう車売るからスレ建てやめた。

７万かけてレリーズベアリングまわり交換したけど
やっぱり今でもキュウキュウ言うよ
飛ばすと特にキュキュウいうけどそのまま乗ってます

「クラッチ　異音　レリーズベアリング」
ググれば結構出てくるぜ

DC2もキュウキュウ鳴る。クラッチペダルの根本に556を吹いてもあまり意味が無かった。

キュウ〜･･･（ご主人様ぁ〜

サスペンション換えたいんですが
電動で減衰力を変更できるのを考えてます
クスコかテインのを考えてますが
使ってるかたいませんか？

昔からテインは評判悪いいからクスコにしておけ。ダサいけど無難

俺も最近zero2e付けたけどe-conはかっこ悪かったので付けなかった
ショック自体には満足してる

走る場所によって減衰力換えたりしないんですかね
みなさんは普段固定で乗ってるんですか？
ミニサの時換えるくらいですか？

>>406
そこまで金かけるなら他車種をもう1台買う。
ジムカ用にシティだとか、サーキット用にシルビアだとか。

金餅やのお

いまは通勤と週末峠だけなんだけど
それぞれ乗ったまま減衰調整できたら便利かなと・・

>ＥＫ９を最近買ってブレーキパッドを交換しないといけなかったので

俺の娘（小2）の「先生あのね」みたいな文章だな・・・。

>>396
減衰変える為に車から降りるのは
メンドーだと思わないのだが...
車内から変えるために金をかける気にならんなぁ

ボンネットとリアハッチ開けてネジ回すだけの行為に金はかけたくねーわな

むしろ、クスコは使ってみたい道具です。

TEIN今使ってるけど、最悪だよ。
メーカー推奨セッティングはダメダメだし
ショックもすぐ抜ける。
おまけに、スチール製で重いし、すぐ錆びる。

クスコはどの程度耐久性有ります？
なんだかんだでオーリンズやZEAL等の２０万クラスの方が
長く乗れるのかな？

>>414
TEINもグレードによるんじゃね？
しゃこちーはどのメーカも高いの（値段もグレードも）買ってなんぼだと思う。
安いんじゃなくて高いグレードの、別タンモデルは良さそうな希ガス。

そんなオイラはおりーんづ使い。
ＤＦＶモデル出たら買い替えるんだけどなぁ。

オリンズPCVはそのままだと堅いから嫌い
DFVは他の奴のインプレ見てからだな

そんなオイラはジール使い
安いけどそれなりに良いぜ

僕はバーディークラブのレーシングスペックダンパーちゃん！

おりんずって堅いの?
柔らかいってインプレをよく聞くけど。

そんな俺は特注オリンズ。
ってもジムカ競技車両の定番セットをほぼコピーしただけだが。
いきなり特注したんで吊しの乗り味を知らない…

DFVパーツが発売されればオーバーホールついでに
仕様変更するんだけどなぁ…

僕は未だにノーマ（ｒｙ

ショックは2万キロぐらいで抜けてくるとか聞いたら換える気なくなった俺もノーマルっすよ
どうせ10万円ぐらいのエントリーモデルしか買えないからバケットシートにでも変更してお茶濁しますわ

>>418
他の人はどう思ってるか知らないけど、俺は硬いと感じた
付属のピロアッパー使ってたからかもしんない
AZURに仕様変更＋純正アッパー化してもらって、バネをやわくしたら信じられないくらい良くなった
街乗りでフワフワするくらいやわいのにサーキットではかなり粘ってた
レース屋の経験は偉大だな

ノーマルダンパーってどれくらいでダメになるの？
車高調買って2ﾏｿ�`毎にOHするのとノーマルを長く使うのでどっちがお徳かなぁ。

ちなみに漏れのステージｗは街乗りメイン。
年間6,000�`から7,000�`走る。

EK4の時に三万キロでノーマル変えたら激変だったが、
EK9で三万で変えたときには、あまり変化を感じなかった。

街乗りでは車高を調整する必要がないから社外ノーマル形状がいいんでないの？
KYBとか評価高いよ

純正が一番だよ。
純正が抜けたからクスコの車高調に変えたけど硬くて嫌になった。

TEIN高いのは、大丈夫なんですかね？
身内ではあまり良い事聞かないので、もう止めます。
使い道は夜〜深夜、都内の往復と山への深夜ドライブがメインです。

>>416
色々モデル有りますけど、全般的に良いんですかね？
ZEALベースのショップオリジナルも色々ありますよね。
>オーリンズ
そのPCVは、吊しって事ですか？

＞純正形状
町乗りメインの人に良いとは思うけどラインナップ少ないし、
開発止まっちゃってますよね。
調整幅少ないから、山に行っただけで不満出たり。
サスもダウンサスばかりで、バネレートを自由に選べないし。
純正に至っては、基本バランスは良いと思うのですが
路面が荒れてたりリアが流れたりした後の
収束が遅く、結局踏めないという印象が強いです。

俺は次に気に入る車が見つかるまでは何年でもEK9に乗るつもりなんだが
EK9もそろそろ大事にしなければいけない時期に来ているんじゃないのか？
と最近思うようになってきた。

３ドアハッチバックの若者向け低価格スポーツ車の最高峰であり
なおかつエアコンも付いていない様なスパルタンな車なんて日本では
もう出ないだろうからな。

>>426
手淫のダンパーをただの棒に換えてみた。先月「手淫はただの棒。」というカキコを２ｃｈで見て、「じゃあ実際に試してみたら、」と妄想した瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして硬い。ロールが全く無い、マジで。ちょっと
感動。しかもバネはあるのにダンパーが棒だからストロークゼロで良い。棒は乗り心地悪いと言わ
れてるけど個人的にはいいと思う。手淫製ダンパーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって連れも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンビニ入るときとかちょっと怖いね。サスはあるのに乗り上げるときものすごい音するし。
乗り心地にかんしては多分手淫ダンパーも棒も変わらないでしょ。純正サスで乗ったことないから
知らないけど減衰があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも棒な
んて付けないでしょ。個人的には棒でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど棒サス車に７０タイヤ付けて連れを乗せたら「ダンパーあったときより乗り心地いいな（藁」と言われた。つまりは手淫ですら棒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>428
「U15タレント」からのスレッドばかり表示されているのが薄気味悪い、まで読んだ。

リヤタイヤの効率のいい暖めかたを教えて〜

うぃっす>>221です

いろいろ見積もりもらってきたが　なんか14万きりませんｗｗｗ（おまいらうそつきｗ）
俺の黒だから
「黒色の中古パーツも出回ってないのでこのくらいになっちゃいますねー」
と14件まわって同じこと14回言われましたｗｗ

ディーラー3件（ホンダ2件　日産1件）結構大型の板金屋4件　個人経営の板金屋7件　
結局近所の板金屋に決めちゃいましたｗ

きれいにできてるといいナー・・・・


報告終わりｗ

白乗ってるけど最近黄色もいいよなーってか黄色欲しいなって思うようになりましたハイ


誰かよこ（ｒｙ

黄色にオールペンしてもらう夢をつい最近見た俺が来ましたよ。

>>426
テインは旧モデルと最近ので相当違う、
と言っても結局あそこはサーキット走行寄りのモデルが多いから町乗りのみには向かないと思う
といっても車高調はほとんどそんな感じだけどな

>>431
前にも書いたけど、ドアを交換したら雨漏りに気をつけろ。
Aピラーからルーフにかけてのラインに沿って、きちんと曲げていない場合
段々雨漏りがしてくるぞ。
チェック方法は…ルーフとドアの間に薄いセルロイドか紙を挟んで閉めてみろ。
引っ張っても抜けなければOK。すっと抜けるようだとヤバイ。
それとドアそのものだけど、ドアを開けたとき見えるところあるだろ、タイヤの空気圧
何かが書いてあるところ。あそこに2箇所くらい溶接してある所があるんだけど、
元からついているドアと較べてみな。なんか溶接の肉盛が違わないか？
うちのはそうだったW
１．10年の間に本田の溶接ロボの性能が落ちた。
２．失敗作を交換用として取っておいた。
３．元々ついているのは、タイプR専用スポット増しドア。
４．いやいや、交換した奴こそが徹底した軽量化に挑んだ（ｒY

タイヤの空気圧が書いてあるのはボディ側だったかな?
溶接のチェック箇所はドア開口部ストライカーの上の方だよ。

何が言いたいのかわからんｗ

どんどん書き込んでね！

【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174093526/l50

低回転では静かで回転上げれば甲高い音のするマフラーって無限以外にないかな？

そりゃお前スプーンのストリートですよ

>>439
ノーマルかスプーンストリート。

ただしどちらも、乗っている自分には高音はかき消される。

>>439
俺も、SPOON ｽﾄﾘｰﾄﾏﾌﾗｰをお勧めする。
アイドリングは純正よりほんの少し響く程度で、高回転では高い音をだす。
外で聞くと、VTECの切り替わりがわかりやすくなる。

ここに書き込むの、初めてなんですが失礼します。

ＥＫ４無限マフラーは、ＥＫ９にそのまま装着できますか？　

是非教えて頂けたら有り難いです。　宜しくお願いします。

ああ、ポン付け可能だ

無限にしてもスプーンにしても乗ってる自分には良い音が聞こえないもんな
俺無限だけど、寒くても窓全開にして排気音を聞いている
車内でも良い音聞きたかったら砲弾だな

>>423-425
422です。レスサンクス。
やっぱり純正が一番か。

KYBの純正形状って出てるんだ。しかも評判いいんだね。
あまり聞かないけど…。

ビル（ｴﾅﾍﾟかｴﾙｼｭ）の純正形状ってどうなの？
純正ダンパーと値段的に近いけど使ってる香具師のインプレが聞きたい。

答えてくださった方、有難うございます。　助かりました！

EGとEKなら乗ってより楽しいのは、どっち？

>>447
そんなの乗る人次第でしょ？あとステージにもよるな

・・・・・・・・

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山中知恵と山中真由美は姉妹なんかな？

ここも人減ったね

EK9は最高だよ！
安定感がいいし操ってるって思えました
185psだから自分のキャパにピッタリだのかなぁ
峠も走ったし、サーキットも走ったし、ジムカーナもやったしどのステージでも良いパートナーでしたよ！

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キモイって言われるわなこれじゃ。

右フェンダーにへこみﾊｹｰﾝ('A`)
位置から見て車高の高い車のドアにやられたようだ

しかし狭い駐車場でぼっこりへ込むくらい渾身の力で
ドアあける馬鹿ってどんな奴なんだ　orz

>>449
姉妹ですよ　
>>453
ぶつけた相手は普段車運転しないようなヤツだと思う
そういうのに無神経だからね　大事に乗ってあげてください

ちょっと前の話ですがデパートの駐車場でドア開けたばばぁが
隣の車のバックミラー折りました＆もげました　
こういうの見ちゃうと混んでる駐車場に停められないですね

>>453
どうせまたミニバン糊じゃね？

>>453
もれもフェンダーのアーチ部分にドアがヒットした凹みあるよorz

サーキットでインナーフェンダーがタイヤに干渉し、タイヤに傷が付いてしまいました
インナーフェンダーの一部は削れて穴が開いてしまってるので剥がそうと思うのですが、
石などが入り込んでトラブルを招くようなことを聞いた事があるので不安でなかなか実行
に移せません
そこで質問ですが、他に無いか良い対処方法は無いでしょうか？
車高はタイヤとフェンダーの隙間に指1本入る程度
足回りは車高調以外完全ノーマルです

あ、すいません、何を答えていただいたら良いか分かりにくかったですね

・タイヤとインナーフェンダーが干渉しなくなる方法
・インナーフェンダーを撤去してもトラブルを招かなくする方法

この2点でお願いします

>>458
インナーフェンダーは無くてもトラブルは起きたことないですよ。

気になるかもしれないのは砂利が浮いてる所を走るとドアの所に砂利が挟まる事くらいだと思います

ドア開ける時にたまにパキッと音がなりますｗ


インナーフェンダーは取ったら当然干渉しなくなるけど別な部分が干渉するかもね。

なるほど、インナーフェンダーは外してもそれほど害は無いんですね
貴重な情報ありがとうございます

今ホイールを外してジックリ見てきました
インナーフェンダー内側に金属を接合したような膨らみありますよね？
あすこがタイヤに当たって線状に削れていってるようなんです
これは車高上げないと回避できないかなぁ・・・ってカンジです
ここを叩いて引っ込ませたら危険ですかね？

>460
ｱﾚに干渉するのなら、
･車高が低すぎる
･ﾊﾞﾈが柔らかすぎる
･外径がﾃﾞｶｲ？
んな感じじゃないかい？

あの逆ﾓﾋｶﾝ部分って確か溶接入ってたと思うから、
補強して、短くｶｯﾄならいけると思うけど、叩きは危ない気がする。

私の経験上、ﾓﾋｶﾝﾋｯﾄするくらいなら、ｽﾀﾋﾞ擦らないか？

>>460
ここ嫁

ttp://www1.rcn.ne.jp/~turumo/sub5.htm

フェンダーをドライヤーで温めて（塗装がはがれな異様にするため）木をあてて叩く
あとはインナーを半分切る

>>460
サーキットなんかでは、良くタイヤ削るよね。

インナーフェンダーを外すと分かると思うけど、
アーチ状のつなぎ目がタイヤに当たるだよ。

・対処法・・・つなぎ目をエアーハンマー等で曲げる
　　（私は内側へ曲げましたが特に問題ないです）
・インナーフェンダー外した時の影響・・・
　　　ドア下部に砂、小石が進入。
　　　エンジンルーム内にも砂、小石が進入。

個人的には、つなぎ目をまげて、インナーフェンダーを取り付けたほうが吉。

みなさん情報ありがとうございます

やはりアーチ状の部分でタイヤは削れ易いんですね
464さん案の「叩いた後にインナーフェンダー再度取り付け」コレで行きます
でも自分でやるのは不安なので、今度ショップへ持ち込んで叩いてもらいます

フェンダー叩きするなら

最初にツメの外から見えないところのアーチに沿ってカッター入れておくと
そこで塗装が切れて上手くいくみたいですよ♪

463と466はフェンダー爪折りと勘違いしてる件についてｗ

460氏はホイルハウス（インナーフェンダー内）の
鉄板溶接部分について質問している訳だが。

>>467
どっちも作業するときは一緒だよ

分かってないのはあなたです！
どちらも塗装されていますからね

>>467
件とかいらねーだろカス

>>460
私は溶接部分をゴツいハンマーで叩いて曲げました。

内側に向かって叩いて曲げてますが気になる事はないですよ。

あの部分はかなり丈夫なんで塗装割れは気にせず後から適当に塗っても良いのでは？

あとインナーフェンダー戻すなら外の耳は曲げてないんですよね？

曲げたら付かなくなったと思います。

ショップへ行ったら「自分で叩け」とトンカチを渡されましたw
トンテンカンやって塗装が剥げたトコに錆び止めタッチペンしときました
やってみれば何てこと無い簡単な作業でした

>>470
フェンダー爪折りはしてません
ノーマルホイールはツラがかなり引っ込んでるのであまり気にしないので
ショップの方も爪折りすると耳とインナーフェンダーに隙間ができるから
やめたほうが良いと言われました

チラ裏

ボンピン閉め忘れて、走行したら60km/hくらい出たところで
いきなりボンネットがめくれ上がった
一瞬で目の前真っ白

幸い、ピラーも曲がってないし、ガラスも割れなかったけど
ビビッタとか言うレベルじゃねーぞ！

目の前真っ黒、の間違いじゃね？
俺もサーキットで同じようなの目撃したけど、人間て予期しない事が起きると硬直するのなｗ

ところでシートカバー作るとか言ってた係長(だったっけ？)はどこいった？

>>473何故黒と決めつけるのかと。

いや、チャンプ白に塗装してあったから
目の前が白にと

・・・orz
FRPボンネット交換になりそう


　　　　　　( ﾟдﾟ ) ﾊﾞｰｶ
　　　　　 　(_ ﾟTﾟ
　　　　　 　ﾟ￣ﾟ

純正留め具使えるやつにしたら？
あれも危ない？

そのテのボンネットは事故った時、最悪車内に飛び込んできて
首チョンするってーのはマジなのかネタなのか

白いボンネットも至近距離だと影になって黒く見えるってこと(ﾟ3ﾟ)ｼﾞｬﾈｰﾉ?

そこまで近づくことはないだろ…

何て低次元な言い争い・・・

>>473
係長は結局釣りだったんじゃね？

>>477
ネタでしょ。
FRPやウェットカーボンに安全ガラス突き破る程の強度があるとも思えん。

物凄く悪質な釣り、だな

あったとしたらレースでの事故で、首チョンで死んでる人が当たり前にいそうだし。

ググっても実例は出てこないな。
その恐れはある…的に危惧する声はあるが。

質問なのですが、フロアトンネル付近からギシギシ音がし始めたのですが、経験あるかたいませんか？

>>486 シフトリンケージブッシュ替えた？ゴム質によっちゃきしみ音でるよ。

>>487

ありがとうございます
シフトリンケージブッシュ変えてます

材質起因なら増し締めなどの余地はなさそうですね

硬いシフトブッシュは湿度が上がるとギュウギュウ鳴るよね

純正サス売ってくれる方いませんか？
当方子供ができてせめて乗り心地の良い
純正に変えようかと思います。
さすがに車買い換える余裕はないもので

つEK2純正

>>491
EK9に取り付けられる純正サスで一番乗り心地
良いのはEK2用ってことですか？

サス形状違うから無理ですね。。。

純正新品で買うといくらぐらいなんでしょう
もしくは純正ぐらい乗り心地の良い社サスがあれば
教えていただきたいです。
というのも、乗り心地が改善されないようだと
ばあちゃんの軽四に乗り換え命令が嫁からでてます。。。

すみません至急よろしくお願いします！

ヤフオク池や

EK9純正で乗り心地いいなんて言ってたら、嫁に殺されるぞww

だまってステップワゴンにでも買い換えろ。

sine

EK4足でいんじゃね？

純正ダンパーって1本3ﾏｿくらいした希ガス

マフラー変えたらバンパーに当たって振動でうるさい…なんかいい方法ないかな？

元のマフラーに戻せばいいんじゃないかな

乗り換えたらいいんじゃないかな

オデッセイアブアブソルートに決まりました。
お騒がせしました。。。

>>502
なんだ。決まっちゃのか。純正サスあまってたのに。

ばあちゃんの軽四乗換え命令無視www

ケンウッドのナビ
BBSのアルミホイール
弱ローダウン
全く目立たないリアバンパーの修復アリ
内外装はキレイ
車検2年つき
の11年式走行８万kmのEK-９が120万であって、買おうか迷ってるんだけどやめたほうがいいかな？

アリじゃね？

まだそんなに高値なのか。
普通の車じゃ50万前後が妥当な状態だろ。やっぱ無駄にタイプR値がついてるのか。
エンジンは確かにいいが、安いEK3にEK9のエンジン載せ変えても同程度の値段になる気がする。
いや、EK3に載せ変えのが高くはなるのはわかるが、ボディのヤレなんかを考えたら、ね。

悩むんなら止めとけば？即断できない理由を解消か納得できなけりゃ不満足な買い物になるのがオチ

乗り出し130万くらいか〜前オーナーがサーキットやら山やら走っていて色んな意味でへたってなければ買いだね！

この車の中古価格はほんと異常だよな
つくづく新車で買っといてよかったと思う

つうかもう２〜3台買っとけばよかった

あぁ・・もうすぐ会社の関係で1年間、myEK9は実家に置きっ放しに・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

買わないほうが身のためだよ。
税金が39500円だし、保険の等級（シルビア、180SX）と同じマックスです！

EK9が生産中止になった次の年に売りに出た中古で￥240万というのを
見た事があるな。
買ったはいいが登録せずに一年寝かせておいた車なんだそうだ。
これがたぶんEK9中古の最高値だろうな。

ケンメリGTR(KPGC110)を登録せず持っているという札幌の喫茶店オーナー
はどうなったんかな？

生産終了後に新規登録されている車両たまに見かけるもんな

買って乗らないなんて馬鹿だとしか思えん

レースベースでいいから再販してよ

ずっと前にも書いたけど　ＥＫ−９買いに行ったら
これが最後の１台ですよと言われて　即決した（どっかから取り寄せてもらった）
だからカラーもなにも選びようがなかった　

最後って、あちこちで「残り数台です！」状態だったらしいね。
マフラー取りに来た、ねーちゃんが言ってた。
＞中古
1年半前に２台目を125万で手に入れたよ。
初めが新車の後期で２台目が前期の５万km...orz
下回りからリンク類まで全部見て試乗したから納得だけどな。

３台目行く前に、魅力有るCIVICを！　再販でも良いよｗ

もう欧州ハッチバックでもいいや、って気になってきた
買いやすい値段で導入してくれ

>>514
ケンメリGTR(KPGC110)って車両重量が重いわりにエンジン非力で
全然走らないクルマだよ

余ったS20エンジンを捌くために仕方なく作った車だなんて説があるしな

ヤフオクで、ずいぶん寝かせたＥＫ９があったな。
レース仕様とか？？

どんなにいい車でも、新車で買った側からすれば、高値中古をまた買おうとは思えない。
そんな俺は必死に金かけて整備するしかないorz

俺も最後期型買った。
コンセプトミーティングでは3/2位EPで残りのEKもバリバリいじっているクルマばっかりだった。
ビギナーズクラスのはずが場違いだったよ。

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お前ら・・・・・・・・・・・・orv

うちも最終型
「最後の１台」が２台見つかった
205万と235万
当然安いほう

その後280万くらいでapexのコンプリート未登録が出てました

>>526
だから貧乳には興味無ぇっていってんだろうが！

市場に出回っている箱スカGTR（PGC10〜KPGC10）の中古は
レース上がりが多いんだそうだ。
つまり内装とか外観を純正に戻して中古で高く売っていると。
EK9も最後はそんな風になるような気がする。
つまり、如何に純正部品が多いかオーナーが競い合うような車になるとｗ

今年から燃費基準が15km/LになるからEK9みたいな国産車はもう出ないよ。
今EK9のカタログを確認したら前期後期共に10モードで13.6kmだった。
レースベースが14kmというのも面白いがｗ

EK9、実燃費は結構いいんだけどな(´･ω･｀)

明日から販売開始されるtypeRの燃費カタログ値はリッター11kmだった
EK9の燃費の良さは異常

シビＲなんてすぐにエンジンへたって、ビッツより遅くなるじゃんｗｗ

B16Bより速い1SZ-FEか、興味あるな
その車はどこに行ったら見れるの？
お前の脳内？

>>532の言ってるビッツは恐らく排気量ageまくりんぐ＆ハイコンプ化されたビッツだろうなｗ

ホンダの赤ヘッドのエンジンはオーバーレブやオーバーヒートしない限り、あんまり馬力の落ち込みは少ないよ。
むしろ、少し走らせたほうがいいみたい。
丈夫に作られてますよ。

ところでおまいら、車両保険って月にどれくらい払ってる？
もう10年以上経つ車だからって保険屋が保険料上がるって通達があったんだ。
流石に3万以上/月は払えねぇ・・・

おそらく直線といえるものが皆無で、教習所のクランクのようなコーナーばかりの
コースレイアウトでジムカーナをやったんだろう。

噂が出ては立ち消えるビート後継情報がまた誌面を賑わせてるな。
4ドアRよりは興味を惹かれるが、万が一実現したとしても今のホンダデザインじゃあな・・・

B型の馬力検証はベスモが読者の車、ど新車から10万ｷﾛ前後まで距離が伸びたヤツまで集めて
馬力測定していたな。結果カタログ馬力達成率が高い上に、それが長期に渡って維持される事が確認されていた

デカビート(CRX後継車？)は出ないだろ・・・常識的に考えて
あの雑誌はいつも無駄に読者を煽るだけ煽って投げっぱなしジャーマンだからな

>>532
新学期の準備しておけよ

燃費良いよな。
山に深夜ツーリング行っても、トータルすると１１km超えてたりするｗ
でも、昼の町乗りでも１１kmなのが訳ワカメ

まぁ、ずっと回してると６kmとかだけどｗ

糞ヴィッツに負けるタイプＲみてみたいものだ！
いくらハイコンプにしてもあの重心の高さはそれ事態で敗けを認めてるようなものだ！
タペット調整すれば馬力はほぼ新車時と変わらない！凄いHONDAのエンジン

ヴィッツをスケープゴートに煽ってるだけだから
他車種批判は他所でやってくれ

去年のことなんだけど、休日にいつもの山へ遊びに行ったんだ。
そしたら物陰から突然ヴィッツが現れて追いかけてきたんだ。
EK-9の名誉の為にもヴィッツ何ぞに負けるわけにはいかん。
苦手な登りだったけど、ヴィッツ相手なら楽勝と思ったのは甘かった！
コーナーでは引き離すものの直線で追いすがるヴィッツ。
アレはなんだったんだ？　

オイル交換のメーカー推奨距離ってどれくらいだっけ？

３０００〜５０００くらいじゃね？

５０００交換って書いてあったような・・・
高回転を多用する人は３０００位で交換が良いって聞いた。

>>544
ヒント　ターボ

エンジンフィーリングとオイルゲージを見て決めてる
待ち乗りしかしないときは5、6000kmくらいへっちゃら
サーキットは2回も行けばかなりザラついたカンジになる

セル回したら即発進するほど酷使している俺のB16Bもついに10万kmを突破する
が未だにダイナパック160psをキープしているのはスゲェと思う
30年近く生きてきて今まで一番良い買い物がEK9だと断言できるわ

そして乗り換えられない症候群に

新シビ尺が発売された件についてみんなスルーなのなｗ
アレは別物だしな。

だって、ここはEK9だし。。。

FD2は他でやれ。それに、あれはシビックではないっしょ。。。
１８淫血だぜ！！

でもとりあえず見ておこうとディーラーには行ってみたり。
現物が来てなかったのでスルーして帰ってきたが。

B16Bは最高なエンジンだよね！
回しても良し、エンジンサウンドを聞いても良し、普通に走って燃費も良し！
エンジンばらしてオーバーホールしたら楽しかったよ！

EP3は興味なかったけどFD2は確かにきになるな〜　これ結構売れるんじゃない?

発売後数ヶ月で顧客の殆どを取り込んで
以降は月販数台〜数十台で安定するだろね

携帯厨ってやたら「！」を多用するよな。

スレ違い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168693926/l100

B16Bの耐久性についてアンケートです。
どちらか該当する方でお答えください。

1.○万キロでブロー
　・分かっている、もしくは考えられる原因
　・兆候はあったか

2.○万キロだが、現在も走破中
　・主に走る「ステージ」

B16Bブローしなかったぞ
峠は毎週土日、サーキットは年二回、ジムカーナ年四回です！
LLCも一年交換、オイルは2000ｷﾛ交換して10万ｷﾛだが一度もブローなしです
タペット調整は4万ｷﾛごとにやってます自分で

ブローするのは自己メンテが悪杉だからです

>>561
論点がづれている件

17万キロ走破
峠メイン
かなりブン回してるけどまだ大丈夫そう。

47000キロ。
峠・通勤
オイル交換程度のメンテのみ。全然問題なし。ブン回る。

>>564
ぴちぴちエンジンやねｗ

10万�`
サーキットメイン
エンジンより、ミッションが先に逝く。

>>548
アレが噂のヴィッツターボなのか？
あれだけ走るんならたいしたもんだ。
でも、ストラット・トーションビーム何だよな。
直線番長じゃあ俺のステージには合わないな。


７万９千�`
タイﾍﾞﾙ交換済み。６ヶ月点検ごとに純正オイル交換。
エンジンは快調に回っているけど、ドライブシャフトベアリングと
クラッチマスターシリンダー，レリーズシリンダーが逝って交換済み。

普段は嫁が通勤買い物車として使用。たまに俺が近くの山に行く。

ちょうど１０万キロ突破　エンジンは不安はないがミッションが入りづらくなった希ガス

新車で買ったときから1速が入りにくい

信号で止まる
↓
ギアニュートラル
↓
1速入れる
↓
またニュートラルにする
↓
1速入れようとすると途中までしか入らない
もう1度、ニュートラルにして1速入れると大抵入る

九万キロ、オイル交換のみ。ミニサーキット、五万キロ以降二ヵ月に一回。エンジン自体はまったく異常なし。だが、ボチボチOH考えてます。

1速が入りにくいのはデフォ
あと雨漏りとクラッチ鳴きも

あとオイルポインパッキンの滲み、ボルト脱落

1速入れるときは、1回目で途中まで、Nに戻して2回目で入れるのが癖になってるおれ(・∀・)

>>567
ヴィッツターボはトヨタレーシングデヴェロップメント（TRD）のタービン付けたやつでディーラーで買えるって聞いた事ある。
最大トルクはわかんないけど、最大出力は１５０ｐｓ。
足回りを煮詰めればそこそこ速いって聞いたことあるけど、コーナーを多様するようなところでは、EK9のほうが速いと思う。
それに、ヴィッツTRDターボはハイオク入れないと発火やたな落ちしやすいみたいだし。

1速はホント入らないときあるよな〜新車時から
雨漏りは体験してないけど
ここ見てるとかなり多発してるみたいだから
シビックの持病なんかな・・・

ハッチゲートのボディ側ヒンジ付近、謎のクラックの恐怖・・・も持病か

1速入りにくいのは仕様か

もう一つ質問なんだが
最近、マフラーをノーマルに戻したんだが
ハイカムに切り替わって7000ちょいまでは加速感が
あるんだが、そこからLEVまでは回転が上がるだけ
になってしまったんだ

現在の状態
エアクリ：0-1000
EXマニ：98インテの4-1
マフラー：ノーマル

どうすればいいかな？

やっぱエアクリは零１０００はデフォなのかｗ

友人から後期EK9を譲ってもらったぜー。

走行が8万超えたぐらいでタイベル交換してないっていうけど
今のうちに変えておいたほうが良いのかな？
10万�`は無交換で大丈夫だと言われたけど・・・

>>579
ブッシュは変えておいた方がいいよー　変えるだけでも全然違うからね

>>577
ノーマルマフラーに変えてそうなったなら社外マフラーに戻せ。

>>574
ヴィッツターボの前身モデルであるスターレットターボ（ノーマル135ps）をタービン交換した奴の
直線の加速は俺のEK9と互角だったよ
コーナーではEK9が上だったけど・・・

スタタボは安くて楽しいクルマかも

上の方で誰かが書いていたけど、ある日洗車してたらフロアマットにネジが落ちてた
ボルトというより木ネジみたいな先っぽのとがった奴。
新車で買って1ヶ月くらいの出来事でした。
あれから9年、点検のときにディーラーに言わなくちゃと思いながらつい忘れたままだ。
もう、どうでもいいっていえばどうでもいいんだけど、時々思い出す。
あれが何のネジだか分かる人居る？長さ1.5cm位アクセルペダルのあたりに落ちてたよ。

>>583
俺なんか新車で買ってひと月くらいしてから
助手席のシートの上に茶パツの長い髪（20センチ以上）が落ちてたぞ。
その期間、女どころか誰一人助手席に乗せてないのにな。

あとお盆で墓参りに行ったら墓場から誰か乗せてきたらしくて
一晩中そいつが部屋にいてうるさかった。
次の日には帰ってくれたけど。

>>548
頼むから成仏してくれ

自分のＥＫ９にも、リアハッチにクラックが・・・。

「イインジャネーノ？」さん、最近こないですね・・・。

(ﾟзﾟ)ﾖﾊﾞﾚﾀﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>583
呼ばれた気がした。多分オレと同じネジではないかと思われるけど
メーターユニットを固定している4本のネジのうちのドレかじゃね？
メーター回りのパネルを外してみると確認できる。

そういえば俺も落ちてたような気がする
金色と銀色の中間くらいの色のピカピカ光ってる木ネジみたいなの
すぐ捨てちゃったけど

いま、回してみたら問題なくLEVまでいった
なんだったんだろ？

インテ98ｽﾍﾟｯｸのEXﾏﾆ付けたんですけど EXﾏﾆ後部のﾌﾞﾗｹｯﾄが合いません。
ｲﾝﾃ用のｽﾃｰを使用すればいいのですか？
教えて下さい。

>>590
排気圧の設定変更値がCPUに書き込まれたんだろ

>591
インテ98スペックのステーが必要

うーん、ECUリセットもしたんだけどな
てな、訳でVTECの入れ方を変えてみました

床までアクセル踏みつけてLEVまでならおｋ

3速、アクセル5分踏みくらいでじわーっとハイカム
入れると再発しました

そのうちエア栗もノーマルに戻してみます・・・

リヤハッチにクラックが入るのは普通だったんだ
幸いそこからはアマ漏れはなかったが･･･
あとリヤタイヤハウスの爪の所からアマ漏れしたのとフロントガラス上の継ぎ目にクラックが入ってアマ漏れしたぞ
CPU付近に水が着いていて気付きました

>>593
原因が明確なのに支離滅裂な事してどうすんの？

>>583
灰皿の下のネジとか・・・？(´･ω･｀)

>>593
えと、ＶＴＥＣにはちゃんと切り替わってる？
ＯＩＬが劣化してるとＶＴＥＣに入らず、そのまま回転だけ上がっていく事があるけど。

>>593
スプールバルブにスラッジが溜ってる鴨
エンジン始動後、油温が上がって油圧が一定になってから初めて作動します
あとはしばらく作動させていないと中々入らないことがあります

ハイカムはちゃんと6400で切り替わってます
油も走行3000ｋｍ以内に交換してます

今まではLEVまで一気に回ってしまうようなマフラー
だったため、そのギャップから違和感の様なものを
感じているだけかもしれません

>595
どこのことを言ってるんでしょうか?

（´-`）.｡oO（なんで誰も LEV につっこまないんだろう・・・）

こんな時間に起きてるのは無職童貞の君くらいだよｗ

自虐乙

>>601
ん？梅しかったの？ｗｗｗ

>>597
やっぱり、オイルが劣化すると、ハイカムに切り替わらないんだ．．．
故障かと思ってた。
>>599
ハイカムに切り替わるのって6400だっけ？
5800だと思ってました。

ﾊｲｶﾑは6000±150だと思った。
アクセルの踏み方で若干切り替わりポイントが上下するらしい。

走行中に 下回りからゴトゴト音がします。
足元の辺りからなんですが ブッシュ類がヘタってきたせいですか？
ジャッキアップしてみても よくわからないんですが…

ヒント：サスペンションアッパーマウントのボルト

あ、REVですねもっそはずかしいです

んで今日はタイトコーナーが連続するようなところ
を走らせてみたのですが、問題なく吹け上がりました

いつもは、直線が続く堤防だったので、もしかしたら
向かい風の影響かも

いや、よく分かってないんだが
ＣＰＵが学習したとか

今までノーマルサスでサーキットを走ってきて
ｽﾌﾟｰｿの車高長に換えたが、こんなに乗り心地が悪くなるの？
縁石で跳ねるし、タイムも伸びない。

ちなみにラジアルセッティングでオーダーした物はF18R16です。
同じ車高長を入れている方、セッティングを教えてくさい。

>>610
サーキットの種類は？
路面とかそういうのが分らないとサスセット云々って話には・・・
速度域が150km以下のミニサーキットレベルだと
そのスプリングレートは硬すぎかも。

足を固めたら縁石で跳ねるのはデフォだけど、
それ以外に得られるものは多いかと。
タイムが落ちたのは慣れとかの影響では？

>>610
今の足にする前に付けてたよ

とりあえず18kgはどう考えても堅すぎだお
鈴鹿フルコースでも走ってんのかな？
もしミニサやジムカがメインならFRともに10kg前後
1分前後で周回するサーキットなら12〜14kgがオススメ
今の堅さはセミスリ向きだよ

匙の足はプロドライバーには評価高いが一般ユーザーには不評だよね
あらゆる挙動が唐突にクるからかな・・・？
俺は結構好き

レベルの低い人向けの商売ってあるじゃないですか

たとえば、カレーライス。子供の食い物ね。マクドナルド。通はモスバーガーでしょ？
野球だと、巨人。クルマだと、トヨタ。音楽だと、ミスチル。政治だと、自民党。
ビートルズだと、ポールの曲。音楽分かってる人はジョンですよね。
マンガだと、手塚治虫や藤子不二雄。今更読む必要もないｗ
小説だと、古本屋に山積されてる赤川次郎。小説マニアは読みませんねｗ
長嶋茂雄・新庄剛志・三浦カズ・ゴン。名前だけでむかつきますね。

タイプRってつまりそういうレベルの低い人向けの商品ですよね。
歴史を作るのは我々マニアですから、記憶からはいつか消え去るんですよタイプRはｗ

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

>>612
＞ミニサやジムカがメインならFRともに10kg前後

これについては同位できん。

>>613
タイプＲ最高　まで読んだ

610ですが、メインは茂原と富士メインです。
ｽﾌﾟｰｿに確認したけれど、バネレートはコレで良いとの事。

あと、気になる点があり、ダンパーって手で簡単にｼｭｺｰっと押し下げられる物なんですか?
片手1秒でフルボトム出来ます。他社のだと5秒はかかりますよね。
戻りも1秒で新品で買ったのに抜けてるのかと思いました。こんな物ですか?

バネレートを下げるとF18�`のダンパーセッティングなのでフワフワしないですかね？
もしかして、失敗?
シットリとした海苔心地でロールの少ない足って参考までに教えてください。

ちなみに純正で30回は走行会へ行っているし、
ｽﾌﾟｰｿに替えてからも10回は逝ってます。

ﾀｲﾑ伸びねー(ﾉ＊o＊)ﾉ

>ｽﾌﾟｰｿに確認したけれど
>ｽﾌﾟｰｿに確認したけれど
>ｽﾌﾟｰｿに確認したけれど


自分では違いがわからないければ、
ノーマルに一回戻して違いを確かめろ

>>617
スプーン足は捨てて、
アジュールでスーパーオーリンズ入れるのがベター。
細かい仕様についても相談乗ってくれる。

ちなみに富士向けのレートは20k-12k

>>612
ジムカ屋ですが、少なくともうちの地域では前後10kは有り得んなぁ。
F20k、R6kが定番で人によって前後するくらいかな。
俺はラジアルに合わせてとオーダーしたらF18k、R5kになった。
ちなみにショックはITOオーリンズ。

>>618
ｽﾌﾟｰｿ足での茂原でのタイムは？

>>918
ロアシート調節式のヌプーン車高調（SHOWA製のショックのやつ）なら
そのスプリングレートでも車高を目一杯下げればOK。
（純正値から-30mm〜-35mm）

ヌプーンの推奨バネレートって
ロールケージ等の補強入れた場合の推奨値だから要注意。
ボディ補強が足りてないと、跳ねるというかグニャグニャ滑る感じ。

ちなみに私は、後期EK9で前後タワーバー＆ブレスバー＆ピラーバー装着時、
F16kg/R9kg＋15インチのセットで使ってたよ。
16インチだとこの硬さでもキツかった。

でも、ヌプーンがそれで走れっていうのなら、カナードとシメジ着けて稼げ。

↑すまん>>618ね。

ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2007-04-01-130.html

ねーよwww

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>625
寒気がした

>>625
キモすぎだこれは

減衰力調整が付いていればF10kgR7kg
で十分良いタイムがでたぞ跳ねる原因にバンプラバーが突いてる可能性もある
あとは腕が無いか
頭が悪いか

さて、料金を払って更に進む。
しかしだ、こんなに込んでいて、なおかつ僕らが走っているのに
最後尾の僕を煽るバカタレがいた。
しかも、煽るきみはホンダ・シピックですか。
くそぉー、こいついじめてやるぅ。o(炎_炎)o ｳｫｵｵｵｯｯ!!
と言うことで走行車線に入り、シビックを前に行かせたあと
僕は追い越し車線に入り、シビックを煽る。
煽られる気持ちを少しは分かったか！　凸(｀、´メ）Fuck You！！
しかし、シビックはめげずに爆音を吐き散らし
俺は急いでいるんだぞ！と煽り立てる。
┐(-。ー;)┌ヤレヤレ　　
こんな混んでいたら、煽っても一緒だって。
もうさぁ、一人で粋がっていたらいいんじゃないの。
ICにやってくると、シビックはバイクの列を避けて
他の車線でチケットを受け取って走っていこうとしていた。
それですかさず師匠に報告を。
「師匠、さっきから僕らを煽る車がいるんですよ。
あ、あれです。追いかけようかなぁ〜と思うんですが・・・」　（僕）
「あの車だと大したことないと思うけど。
でも、じゃぁ、ここはいっちょ、追いかけますか！」　（師匠）
と言うことで、僕らを煽り立てたふとどき者の車を追いかけることに。
出発した皆さん。
しかし、訳も分からず師匠の後に着いているのでは。(^^;)
しかも、すごいスピードで。。。(^_^;)
だ、大丈夫かなぁ。
僕も必死で追いかけましたが、皆さんに追いつかない。
やっぱりリッターバイクって凄いなぁ〜。

高速ではスカイウェーブ６５０、遅れを取っております。(^_^;)
４００ｃｃのたぁー会長には追いつくだろうと思ったが、なんのなんの。
たぁー会長はメーター振り切り走行で走っていって見えなくなりました。
あれぇぇぇぇぇ〜。まってぇ〜。＼(^^;)...
僕は板金屋さん（ＺＲＸ１１００）と一緒に＋６０で走行。
本当は、これでも凄いスピードだとおもうんだけど、遅いほう。(^_^;)
しかも今日は少し風があるせいか、
これ以上だすと風圧でスカイウェーブ６５０がヨレヨレになりそう。
さて、休憩所として予定していた桜島SAへなだれ込むと、
先頭集団の方々はバイクから下りてくつろいでおられました。
「牧師さん、さっきの車はいなかったですよ。
たぶん何処かのICでおりたんですね。」　（師匠）
「そうですか。ん？もしかして危険を察知して逃げたかな。」　（僕）
しかしまぁ、皆さん腕に覚えのある方ばかりで、ホント凄いです。
これはもう少し師匠に鍛えてもらえねば。。
さて、休憩も終わり、帰りのルート確認が終わって
出発しようとすると、なにやら怪しい車が。
窓からは青い服とヘルメットが見えている。
「あ”あれは覆面ですね。」　と誰かが言う。
確かにあれは覆面だ。
「たしか、あーゆー車を追い越したはずだけど・・・。違うかな？」
「これは出るに出られないですね。」
「目を付けられたのかも。」
などと話していると、いつの間にか白い覆面は消えていなくなっていた。
「あれ？覆面がいつのまにかいなくなっている！！」
「じゃ、ゆっくり出ますか！」　（師匠）
と言うことで、飛ばす気も薄れてしまい、走行車線へ。（笑）
しばらく走ると、たぁーさんとお別れ。
(^0^)/~~see you ！　また、ご一緒くださいね。

ホンダ・シピック最高・・・まで読んだ

>>630-631ここにいる人は殆どが日本人だから日本語でも大丈夫だよ。

>>625
本屋に痛車を集めた本が出版されてたよ。
痛車のベース車として人気があるらしくシビックが２位に…orz

610です
>>622
ネオバを履かせただけで51秒前半
その後、ｽﾌﾟｰｿ、キャンバーアームとかアライメントをとって、これまた51秒前半

車高長は最近出た茶色の奴。下げすぎてバンプラバー底付き？
そして3回行くとタイヤはプラットホーム出てくる。

やはり、他の買ってオクに流すのが吉!?

いま付けてるｼｮｯｸを硬くしたいのか、柔らかくしたいのかも
わからんのに何と換えるのよ？
ここをこうしたい、って欲が出るまでそのままで十分。


有名どころのｼｮｯﾌﾟなんて自社製品を売りつけたいんだから
参考程度に聞いといて最後は自分で判断ｼﾙ

大変だ！シビックのキーを失くしちゃった。
残っているのは嫁の持っているスペアキーだけだ。
オリジナルキーがなくてもスペアからスペア作れるのかな？
だれか助けてくれ。

>>625はホイールが４穴に見えるんだが

>>634　「痛車ろーど」だな。

>>637　普通に作れると思われ

>>637
キー番号と車検証があれば作れる

4穴EK9てレースベースじゃなかったっけ？
それとも廉価グレードのタイプR化？

どうせタイプＲルックだろｗｗｗ
フィットとかライフに赤いエンブレムつけてるヤツら氏ね　氏ねじゃなくて死ね

>>632
ニヤニヤ(笑)

>>635
茂原をラジアルで走って51秒前半なら早いんじゃない？

茂原だとリヤのバネレートは16kだと堅すぎて曲がらないと思う。
レートは12kぐらいまで下げたほうがいいんじゃね？
フロントのレートはそんなもんで良いと思う。

茂原に特化するならば、
GARAGE WORKで茂原スペシャルみたいな足だしていた希ガス。

あとは車の作り込みでしょ。
軽量化、ピロ足、Ｓタイヤ、98ファイナル、1800化。

おまいの仕様がどんなか知らんが、
足とブレーキ吸排気程度のライトチューン程度だとするならば、
頑張っても50秒切りがせいぜいでしょ。

あとはドライバー次第。

>>635
おまいちゃんとした人からアドバイスもらってる？
速い人の同乗してみた？
車高調以前にドライバーとしての課題があると思うぞ
アライメントもトーいくつよ？

インチキショップはすぐ車高調と吸排気を奨めやがる
利益高いし、取付も簡単だからな

ここに書き込む時点でまわりの環境が悪いと思われ

>>635
ネオバで５１ｓ前半だったらまあまあじゃない？
ほとんど642と同意見です。Ｓタイヤにしたら足とマッチするかもね。

>>641
自作自演じゃないぞ！
国産スポーツカー・・の方にも書いたが、たまたま見つけたんで
面白いと思ってそっちも書いたのよｗ

ゲラゲラ（笑

黙れシピック

唸れブイテック

震えるぞハート

燃え尽きるほどヒート(水温と油音が)

つ【オイルクーラー】

>>650
http://annex.s-manga.net/jojo/の1番見れw

現行ネオバ、ウェットで全然食わないから嫌い

>>652
何を言っている。十分食付くだろう。
何と比較して食付かない？

ＤＢ８からＥＫ９に流用できるのってどんな部品がある？
友達から使えそうなものは全部譲ってもらうことにしたんだが。

> 654
B18C インマニ 予備用ドラシャ　こんなもんか？

>>654
レッツ、スワッピングパーティー！

あげ

610です。
やはりガレー○ワークスへ50ﾏｿを握り締めて門を叩くのが良さそうですね。

今の足でリアが１２�`だとバンプ、リバンプが強すぎると思うので
足自体、ショップで任せっきりにするのが良さそうですね。

642の人、背中を押してくれてありがとう。ラジ４７秒台目指します。

>>658
おまいそのタイムって、茂原のラジアルレコードに近くね？
でも目標が高いのはいいことだと思う。

まぁ偉そうなことを言ってる漏れもまだ49秒台だが。

work足については漏れも気になっているので、レポよろ。

ちなみに、
ttp://www.m-s-p.jp/archives/2005-03.html
の下の方でwork足の紹介をしている。
参考までに。

50ﾏｿ足(単体？)にぶっこめるんだったら、
ｱｼﾞｭｰﾙ足+ﾌﾙﾌﾞｯｼｭ+開口部補強でもっと良い車になると思う･･･。
まぁ>>610の全体的な仕上がり、使用、用途がわからんが。

50ﾏﾝをｼｮｯﾌﾟに持って、得るもの無く車を作ってもらうのも良いけど、
君の場合、ﾊﾞﾈ、ｽﾀﾋﾞ、車高、ｱﾗｲﾒﾝﾄ、大金使う前に少ない金で
やれることがｲｯﾊﾟｲ有るような気がするんだけどな。
まぁ、俺の金じゃないから、どうでも良い話なんだけどな。
自分じゃﾜｶﾗﾝってのならｼｮｯﾌﾟに持ち込むんじゃなくて、
ｼﾞﾑ系の競技屋に持ち込んだ方が安く、賢く車は作れるとだけｱﾄﾞﾊﾞｲｽしとく。
良い車に産まれ変わると良いな、ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖ。

このスレでも結構評判が良いオーリンズのPCV買っちゃおうと思う。
サーキットと街乗りで使おうと思うんだけど、
PCV使ってる人はバネレート幾つで使ってる？
現状は、テインのF-6kg/R-3kgなんだけど、
オーリンズは基準値のF-12kg/R-5kgで良いのかな？
補強パーツはピラーバーのみ、タイヤは現行ネオバの205-50-15です。

>>661
自分は最初バネレート純正で装着し、後日リアだけ8kgに変えた。
高速コーナーでは安定してるけど今度はリアが粘りすぎる。
まぁ、元々車自体リアが粘る仕様だけども。
とりあえず最初は吊るしのままで着けてみればいいと思う。

>>661
新品PCV買うんだったらアジュールに注文すると良い
ちょっと割高になるけど自分にあったセットにしてくれるから
遠方でもFAX等で細かく説明すれば納得いくものができるよ

社員乙とか言うなよwww

>>663
社員乙

ち、ちげぇよwww

>660
競技屋とストリートじゃ考えが違う
610は大金かけなきゃ自己満足できんのよ
「俺は足に５０万かけて４０秒台です」
って速い事だけじゃなくて金かけてる事を自慢したい訳

俺らは何でもいいから他人より千分の一秒でも速く走るのが目的
同じく金かけるなら一番効率がいい方法を選ぶ、だろう？

>663
川村エロじじい乙、足はいいんだけどな
お前の性格のせいでみんなITO使ってるって知ってるか？

>>666
エロってなんかあったの？

レスくれた人さんきゅーです。
とりあえず吊しで買ってみるよ。

アジュールは見積もり取ってないけど
定価以上の金額になるよね？
PCVの吊しを知り合いのショップで見積もって14万ちょい。
アジュールの金額なら、
差額でFRPのボンネットとか買った方が得策かな？

>>668
俺の場合ショップで注文、取り付けをしてもらいダンパーはITO特注。
PCVダンパーキットと仕様変更料、スイフトバネと取り付け工賃
全て込みで吊るしとほぼ同じ値段だったよ。

まぁITOと仲のいいショップってのが大きいのかもしれんが
一応見積もりだけとってみたら?

ITO派とAZUR派って分かれるのな
ITOがサーキット、AZURがジムカやミニサに強いイメージだな
俺の行くショップはいつもAZURにOH出してるが、ITOに出したらどんな仕様になるか気になるわ
今度聞いてみよ

以上チラシ

テクノプロスピリッツのリアキャンバー調整アッパーアーム使ってる人います？
強度証明書あれば付けたまま車検通るって聞いたんだけど本当ですかね

>>671
アーム類の変更は確か構造変更になるんじゃなかったけ？
この場合は強度検討書で、改造車検申請しなくちゃダメだった希ガス。

>>670
漏れのとこはいつもラボ。

アジュールやITOに出してと言ったら、
走る場所が決まってるなら（筑波・茂原・FSW）
仕様は限定されてくるからそんな変わらんだろ、って言われたよ。
そんなもんなのかね？

610です
>>642の人、ありがとう。とても参考になった。
やっぱり狙いはラジのレコードです。
目標は高いほうが良いでしょう。面接へ行ってきまつ。
TC、本庄、富士で会ってたりして!?

他の人たち。
田舎モノかサーキットをあまり走った事ない人だね。
関東周辺のサーキットで会員の人に聞けば当たり前の事だと思うけれど、
この車で走っていれば50万って言う意味は必ず耳にするよ。
意味が分かれば凄い安いと思う。でも、湾岸乗って･･･ﾃｨﾊﾞ遠いな。

＞意味が分かれば凄い安いと思う
意味は分かるが安いとは全然思わない

>>674
決して安くないし、50万も掛けずに足回りをしっかりする方法なんていくらでもあるでしょ？
ショップ任せもいいかもしれないけど、自分でやって早い人もいくらでもいるよ。

とりあえず、腕でタイム上げてそれから金掛ければイイデネーノ。

まぁみんな餅付け。
多分50万ってのは足だけじゃなく、
ボディやブッシュ、等々コーナリング関連トータルにかけるお金なんじゃね？

かと言って乗りこなせる腕が必要なのも確かだ。

シャア専用機に一般兵が乗ったとしても
通常の３倍で動けないように。

すべては乗り手しだいだ

みんなで610がラジアルレコード出すまで生温く見守ろうぜ
ttp://www.mtc-k.com/07masters-pc.html
今回のラジアルトップは４７秒、、、ガンガレ610

グチグチ書いてるおまいら！
610みたいな上客のおかげでこの業界成り立っている事を忘れんな！

つるしのオーリンズとアジュールなどのカスタム系でどれくらい違いがあるんだろう
タイム然り、フィーリング然り。

吊しはしょせん吊し。

ただ悪い訳では無い。ミニサーッキトならそれなりに走る。

かわりゃしねーｙｐ

まぁ、吊しはストリート向けの仕様になっているから
街乗りや山、ほんの少しだけサーキットならいいんじゃない？

ただサーキットでタイムアップを狙っていくとなると役不足になっていく。

役不足≠実力不足

オリンズダンパーの吊るしは堅いよ
ITOやAZURに出すと柔らかくなって帰ってくる
でも粘りは同等かそれ以上

それ以前に、自分で硬いとか柔らかいとか判ってるのか？
>>610の書込みを見てると50万かけただけの価値を解ってるのかさえも・・・

国際サーキットレベルのフルコースを走るぐらいじゃないと
吊るしも特注も然程大差は出ない。
という話を元F1の某ドライバーから聞いた。
ま、自分でセットが出せなくて人に聞いてそのまんま。って人には
吊るしでも特注でも何でも良いんじゃない？

速けりゃ良いんだけどねｗ

610さんの言ってるのって、アレでしょう？
脚を含めて、トータルセットアップしてくれて
隣に乗って走り方も教えてくれる奴でしょう？
会員の人から聞いた事あるよ。
で、あのｵｸﾀﾝもあのタイムらしいな。


皆、50ﾏﾆｰは安いし、近道でそれだけの価値が有るって言ってたよー。

タイム出たら脚の設定を教えてくれ。
ついでに、走り方もwww

ちょw 良く見るとおまいノーマルで51秒って・・・
はえぇな。自分で詰めても良いのでは！？
テインのREベースが茂原でおすすめかな？

610＝689

EK9純正のショックとスプリングを譲って貰えそうなのでウチのEK4に付けようと思ってる。
ところでEK9って純正だとタイヤのフェンダーの隙間ってどのくらい？指の本数かセンチで教えて！

EK4マイナス1.5センチ・・・だったか

>>693
ありがとう。でもウチのEK4は購入時から車高調が付いてたから純正の車高がわからないwごめん

車高調の事はよくわからんけど、Cリング式のオーリンズみたい。
上にでてるAZURかITOにOHにだす価値あるかな？

kusoage

sage

>>610=674と>>689　文章似てるなｗｗｗｗｗｗ

ちなみにさ、このスレの住人って
かなり手を加えてサーキット走る人が大半なのかい？
俺なんてフルノーマルにタイヤだけ履きかえて通勤兼ミニサーキットなんだが・・・
そろそろ8万km越えるから足回りぐらい入れてみるかな

>>697
タイヤ片減りしないの？

>>698
片減りするけど、そんなに酷いって程でもないよ。
俺が走ってる所はスピードレンジ高いところじゃないしね。
目一杯引張っても、ストレートで150出れば良いってところ。
RE01Rとかでも月に2回サーキットで毎日通勤で使っても半年以上持つよ。

>>697
特注足入れてジムカーナ競技会出て、たまにミニサも走りながら
毎日通勤に使ってる俺がきましたよw

流石にタイヤは街乗り用の安タイヤとジムカ用で分けてる…orz

タイヤの使い分けは　(ﾟ�听)　ｼﾞｮｰｼｷ　ﾃﾞｼｮ

俺のRE-01は4年目。
2万5千キロくらい使ってまだ溝あるけど硬い＆ひび割れあり。
フルノーマル街乗りオンリーで全然片減りしないよ。

http://homepage3.nifty.com/~ari/ftdc/auto_salon/auto7.htm

編集長の斉藤さんはもちろんバラバラでした。
頭が吹っ飛び、腕もシートベルトで切断、地獄絵図。
トップフュエルだっけ？あの零戦みてーなチューンした
シビック。

こんなクルマで最高速なんてやる方が馬鹿げてる

編集長の斉藤さんはもちろんバラバラでした。
頭が吹っ飛び、腕もシートベルトで切断、地獄絵図。
トップフュエルだっけ？あの零戦みてーなチューンした
シビック。

>>702
ソレ全然違う話だからｗ

>>697
ちょうど良いじゃん、>>610に安くｽﾌﾟｰﾝ売ってもらえよw

http://www.youtube.com/watch?v=cLbAHt0_CvM

エキマニの取付工賃ってどの位かかりますか？

8000円ぐらいかな

二束三文でやってくれるところもあるし、1万くらい取られるところもある
店次第だから電話で聞けってこってす

てかお前ら工賃を2chで聞くなよ

ぼったくり二噛だといくらだろうなｗ

ツインカム特価で今なら10万円でつ（お布施込）
それだけで帰らせないけどねｗ

二噛行ったことないから分からんが、持込は歓迎しないだろうな
自分とこでもタコ足作ってっからな

ニ噛は、頭おかしいよ。。。

俺は、３１５０円の安心総点検受けたら、６０万の見積りが出てきた！！
で、点検中はヘタクソな口調で、あれも買えこれも買えって、うるさい！！

もう行かない。。。消えてしまえ！！

公正取引委員に告発しないと被害者は増える一方だね

「安心総点検　ホンダツイン○ム」でググったら7〜8件目に思い切りボラれてる大学生を発見ｗ
被害者を初めて見るが凄いことになってるなｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=5bQLWwZW8A4&mode=related&search=
これEKじゃないよね？

EP(ﾟзﾟ)ﾃﾞﾈｰﾉ？

「イインデネーノ」さん、お久しぶりです。

・・・、『ホンダツイン○ム』のフロントロアアームを

装着しております・・・。　

モノ自体はしっかりしてるから問題ないでしょ
ニ噛の問題はセールス・サービス面

そういう問題じゃない
ぼったくりは違法行為だ

>>722

>>722はボラれたんだろうな・・・

EK9乗りです。今日新型シビックﾀｲﾌﾟR試乗してきました。
EK9は低速トルクないですが新型は低速からモリモリトルクがきていて圧巻でした。ﾃﾝﾛｸと２ﾘｯﾀｰですから、あたりまえなんですけど、車重が1270キロなんですがｸｲｯｸなﾐﾉｺﾅｼでとりあえず驚きました。みなさんも試乗してみてください。ルックスも好きですね。

スレ違いだと思うんだが、EK9に乗ってるから質問させてくれ
よく「ショックが抜ける(抜けた）」と聞くが、どのような状態に
なったときに言うもんなんだろうか？

>>726
ショックアブソ−バーの減衰力が衰えた状態。
もしくは、減衰力が無くなった状態。

レスありがと
ということは、減衰調整式のショックの場合
段数を変更しても変化が感じられなければ
「ショックが抜けた」ということになるわけですね

>>728
ショックでバネが抑え切れてない状態、
抜けているとギャップなどを乗り越えたあと、バネがいつまでも弾んでいる状態になるなず。

過去ｽﾚに車検時オススメメニューみたいのがあったはずなんだけど…
ログが全部消えてしまって困っているダス
誰か教えてくれませんか？お願いします

3回目の車検を前に100,000�`突破
まだまだ通過点！

オススメメヌー
・フルブッシュ交換
・エンジンOH
・駆動系OH
・ダンパーOH
・フルスポット増し
・オールペン

おすすめメニュー：ホンダツインカム安心総点検

>>732
それは超お得ですなｗ

ちょっと教えてくださいな。
EK9をレギュラーガソリンで乗ってる人いる？
現在、8万�`越えてずっとハイオクで乗ってきたんだけど
会社の交通費分のガソリン支給がレギュラーのみになってしまった・・・
レギュラーで乗ると、この車は不具合がでますか？

燃費悪化のためハイオクより不経済に。

プレミアムガソリン指定にレギュラーガソリンを入れてもエンジンは壊れません
が、出力・燃費ともに下がりますし、なによりエンジンに負担がかかるので耐久性はガクンと下がります
レギュラーを入れつづけるのはメーカーとしてオススメできませんね

こんなようなコメントをどっかの雑誌で読んだことがある
たしかB16Aの開発者のコメントだったと思ふ
自分で交通費負担してでもハイオク入れたほうが良いだろうね

ガススタでバイトしてるけど昨日きたＥＫ9はレギュラー入れてました。

レギュラーからハイオクに変えると低中回転域のトルクの厚みが違うのが
割と分かりやすいやね。

一時期入れてみたけど、何より精神衛生に良くないのでやめてしまったな

>>737
ほんとにEK9だったか疑わしいな
5穴だった？

俺なんか昔ガイアックス入れてたぞ

学生時代は金がなくてレギュラーばっか入れていた。
結果燃費が悪くなっても手持ちが無いとどうにもならん

確かハイオクとレギュラーでは、
ECUの燃料マップがそれぞれ存在しているって話を聞いたことがある。
確かくりーむの過去ログだったけなぁ。
マジで!!!!!

って事はECUが社外品でもない限り大丈夫じゃない？

春になったので 車高下げようとしたら 皿が固着して回らなかった…
やっぱりテインの車高調は駄目なんですかね？
雪国だからどのメーカーでも駄目ですか？

556とかちゃんと噴いた？

先週からＥＫ９に乗り始めたんだが、街乗り程度ならレギュラーでもおｋ？

>>742
「!」は６個なｗ

ハイオク入れられない奴はもったいないからＥＫ９乗るなよ。
ハイオクが手に入らない時に緊急避難的にレギュラーでも走るように
なってるだけで本来の性能発揮できないし、逆に燃費悪くなるよ。

中古で買って最初のｶﾞｿﾘﾝ補給の時何も考えずﾚｷﾞｭﾗｰ満タンにしたんだがすぐに気付いて次からはハイオクに。だもんで違いみたいなのはわからんが今更ﾚｷﾞｭﾗｰは入れられんな。ｽﾎﾟｰﾂﾏﾝにはプロテインだろ。

そうだね、プロテインだね。

レギュラー入れてからノッキングするようになり、最終的にはエンジンがかからなくなった
それ以来、ENEOSのハイオク以外は入れないようにしている

ENEOSまじおすすめ

ガス代ケチる奴はｻｰｷｯﾄなんて無縁なんだから、Ｆｉｔでものってろ

レスくれた人ありがとです。
やっぱ、ハイオクオンリーですよね。
もったいないが、交通費分のレギュラーガスは無かった事にするか・・・
ガソリン・・・月3万円分ぐらい使うんだけどな・・・

>>751
セカンドカーに糞安い軽でも買ったら？
もしくはチャリで。

>>752
仕事の機材の関係でチャリは無理ぽ。
軽も持ってるんだけど、ハイオク仕様・・・
まぁ、好きで乗ってる車なんで乗りつづけますよ

　例　え　ガ　ス　代　が　出　な　く　と　も

だが、ちょっと待って欲しい。
エンジンの息遣いを感じていれば、ノッキングは防げるのではないか？

754のしゃべり方がキモイ

ヒント：毎日新聞のトチ狂った社説

まずハイオクいれて半分になったらレギュラーとかでブレンドするのは？

だが、ちょっと待って欲しい。
エンジンのピースな愛のバイブスを感じていれば、ノッキングは防げるのではないか？

テンプレ化wwwwwwww

昔からの定番改変コピペだろ

ＥＫ−９の取説にはレギュラーでも走るって書いてあるけど、昔、間違えてレギュラー
入れられた時は、低速でノッキングするし高回転でトルクが出てない感じがするので
すぐハイオク注ぎ足した。
ずっと入れ続ければコンピューターが学習するのかも知れんけど、大事なＢ１６Ｂに何か
あったら大変なので二度と入れない。

話は変わるけど、２月に４回目の車検受けたんだけど、ＲＥー０１Ｒが約１年８千�`で駄目に
なったよ。このタイヤ純正のＲＥ−０１０よりグリップと乗り心地はいいんだけどライフが短いね。
でも究極の車変態整備士の渾身のタイヤ交換（なんとアライメント調整までやってくれた）のおかげで
片減り一切ナシのきれいな減り方だったんで満足してます。

ハイグリならそんなもん。ライフ求めちゃいかんよ。
俺は街乗りはセカンドグレード、本番用にAD07使ってる。

NEOVAと01Rで比較して
減ってきた時や、経年劣化してきた時のグリップの変化は
どっちが大きい？

>>762
アナタ、本番て。私はサーキットなんか行かないし、先月３枚目のゴールド免許
更新したばかりですがなＷ
でも山は好きかも…

10万キロを超えて、センター付近のハンドルの遊びが気になってくるようになりました
アライメント調整をしてもらったのですが改善されず、ステアリングラックブッシュの交換を考えています
これって容易にできますか？見た感じ正面に向かって左側が大変そうなのですが

ディーラー池

>>763
俺の経験でいい?
レスポンスはネオバが上。特に初期。けど放置プレイするとタイヤが風邪ひきやすい。
溝半分こえると性能劣化が大きい。
01で初期反応が大不評で、01Rでだいぶ改善されたけど、まだネオバの方が上だね。
01は溝ギリまでいっても性能劣化は感じなかった。
ちなみに、軽い順に、ネオバ、歩転座、Z1・・・だっけ、トーヨーだかどこかの。

>>767
>けど放置プレイするとタイヤが風邪ひきやすい。
>溝半分こえると性能劣化が大きい。

同意。
このリスクが大きすぎる。
常に新品投入出来るなら良いけどね。
周りはみんな０１R。（走行会）

町乗りはSドラが調子良い。土砂降りも怖くない。
そこそこ頑張れるし、減りもゆっくりで経済的だよ。
ただし、やっぱりYOKOHAMA、五月蠅いｗ

763です。
>>767-768
凄く参考になった。
ありがとう！
RE01の後どっちにしようか迷ってたんだ。
AQドーナツ�Uの01Rにするよ。高いけど…。

月イチペースくらいで走りに行くなら断然RE01Rをオススメする
純正タイヤで採用されてるだけあって(RE010だが)長く性能をキープできる
01の頃は滑り出してからグリップが急激に落ちることがあったけど01Rになってかなり
踏ん張りが効くようになったと思う

AD07より値が張るから貧だと手が出にくいかもしれないが、コスト的には変わらんと思うよ

この車にのってもう五年目・・・


ＶＴＥＣの音に飽きてきた・・・

じゃあこんなところでウダウダ言ってないでさっさと乗り換えろよ

E-EK9にE-DC2の助手席側のレカロシートとレールってポン付け可能ですか？レカロがついてなかったから黒レカロ欲しくて悩んでます。

レイルは不可
あと細かいことを言えば、背もたれの調整ダイアルも逆になる

これからＥＫ−９をディーラーに持って行く
今日で車検が切れるからだが
もう、乗ることはできない・・・・・
次に買う車の下取り車となるからだ
契約が遅れたので２週間くらいは代車生活になる。
次の車が来るのはｗｋｔｋだが、９年間乗り続けた
この車を手放すのは寂しい

それではいってくる　ﾉｼ



９年間、ありがとう・・・

>>775 それは寂しいな。ちなみに何万キロ走った？あと下取りはいくら？

>>775
（・ω・）人（・ω・） 　ﾅｶｰﾏ
俺も今月中に引渡し、新型Ｒに乗換えだ。


>>776
結構擦ってるのもあるが9年目車検、6万ｋｍ未満で50万。

帰ってきました
ディーラーまでの約５�`１０分の道のりを少し時間をかけて走り
最後に８０００まで回して最後のＢ系のVTECサウンドを感じてきました
なんか今日は収まりがつかないのでとっておきを開けたいと思います

>>776
走行距離は１３４ｋ�`、下取りは３５ﾏｿ＋α（端数計算分）でした

>>777
自分もです

>>778
あくまで余談なんだが、次に何に乗るつもりなのか教えてくれ

あ、すまん
新型Rか
納車されたらスレ違いにならない程度にインプレよろしく

久方ぶりの乗り換え報告が新型Rになったかー
微妙に意表を突かれた気分だわさ

乗り換え報告が続くようだが
ディーラーの新型Rを横目で見つつ
今日車検を通してきましたよっと
まだまだ通過点

んで新型結構よさそうだね、思ってたよりかっこよかった
展示車だったので乗ったわけじゃないけど
ただ、あのタイヤは反則だろ

新型のエンジンルーム見て驚愕。
ふざけるなと。
いくらなんでも狭すぎ。

試乗した。DC5みたいで最高だった。

>>783
それ、自分も思った
ストラットの頭すら見えんかった

>>770
追加情報ありがとう。
コストパフォーマンスも01Rの方がいいのね。

下取りってそんなに安い？
俺のＥＫ９　２０００年９月購入で現在４８０００キロ
Ｈディーラーで１２０万は行くと言われたけど　
新型Ｒ薦められたが断った。　今年車検で当分乗る方向です。

>>787
５００００�`越えるか越えないかが一つの目安といわれた
オレも４５０００�`くらいの時に見て貰ったら１００万越えてたよ
あと登録が９０年代と００年代でも違うかも知らん

７年目と９年目とじゃ引き取った後の販売価格が段違い

俺も買い換え考えようかな・・・CR-Xあたりに

ﾅﾝﾁｬｯﾃｰﾅﾝﾁｬｯﾃｰ

俺もレガシィＢ４でも買うかな


言うだけ言うだけ（笑）

ブームが去る前に売ったほうがいいのかなｗ
しかし車手放すのは悲しいよね　

車を出した人間が言うのもなんですけど、絶対に出さないほうが良い
今、後悔してる
EK9はHONDAの名車だよ
もう少し愛があれば

>>793

取り替えたのがﾀｰﾋﾞﾝ付なら同情するが
ミニバン辺りなら大笑いしてやろう

むしゃくしゃして売った
売れればいくらでもよかった
今は反省している

>>794
タービン付のミニバンかもよw

昨日、EｰEK9下取りだしてきた。。。
16万km、タワーバー、吸排気、サス、ホイールをノーマルに戻して36万。
禁煙車だったから、ちょっと高かったみたい。
そして買ったぜ。新しいシビックRを！
今までありがとう・・・丸っこいシビックR。
来週の新型納車が待ち遠しいぜ。











8万kmのGF-EK9。楽しみだ。

>>797

そのオチのつけかたに感動した
なぜだかはわからない

>>797
(・∀・)ｲｲ!!


>>HONDA
EK9再販ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>HONDA
ﾜﾀｸｼもいい歳になってしまい、3ドアも何なので、EG9再販でもいいのです。です。

ホンダが再販したことってあんの？バイクはあるみたいだけど

あるわけないじゃん。。。

ラインが残ってないんだからさ。
再販は１００％不可能。


だからこそ、NSX職人による、リフレッシュプランだよ！！

今の衝突安全基準に通らないんで再販は不可能。
EUがWウィッシュボーン捨てたのもクラッシャブルゾーンを
確保する為ですし。

一斉ﾏｼﾞﾚｽかよ(つД｀)

ここまでﾏｼﾞﾚｽが続くのも珍しい

リフレッシュプランってどっかのショップがやってなかった？

前期なんですがみなさん追加メーターは何の何Φをどこに付けてますか？

17インチの追加メーターつけました

52ﾊﾟｲ デフィー（日本精機製）が最高
5年付けているが壊れない

どこまで該当するのか分からんけれど、デフィのメーターでリコール出てたのがあったよな

>>806
ニ噛のリフレッシュプランのことか？
ブレーキコース38万
ミッションコース45万
フルブッシュコース25万
フルコース(上記全て+ボディ補強、EGと補記類OH)135万
雑誌に書いてある値段で終わるんだろうか・・・といつも思って見てるｗ

>>810
回収はBFの白じゃなかったけか？
そんな自分はBF赤を愛用中。

BF白が発火するんだってさ
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/tenken/index.html

>>811
そんなのよりファインアートのリフレッシュだろ
�U噛はぼったくられそうｗ

内装全て着いた状態にダッシュ貫通６点＋左右サイドバーをつけたいのですが穴あけ等コツ教えてください。あくまでもあたかも純正のように仕上げたいです！

競技屋に頼みな。仕上げは抜群にいいよ。

>>816
同意
補強を狙うんだったら競技屋さんだな
ドレスアップや乗員保護だったら自分でやってもいいだろうけど

>>765さん
遅レスになったけど、今月ステアリングのブッシュ交換した漏れが来ましたよと
で工賃だけど、当初見積もりもらうときにDラーが「余りやったことないケースだから幾らか判らない」
と言われ暫定で1.0H(\8,400)でした
で、実際はかなり時間がかかり（殆どステアリングラックを降ろしたと言っていた）朝預け→夕方の予定が7時過ぎ
工賃に((( ；ﾟДﾟ)))してたら、見積もりの通りでいいですと言ってくれたのでだいぶサービスしてくれたと…
変えた後の感触はしっかり感が戻ってかなり良くなったなぁと、純正交換ではなく無限のを入れたのでそれもあるとは思います

免許取立ての頃から付き合いあるDラーだからかなり融通利いたけど、
工賃フルに取られてたらかなり費用はかかると思われます

>>818
ところでアライメント調整はどうしたのかね？

>>819さん
Dラーによると「ほぼ降ろす状態になってセンターずれたので、調整しておきました」と言っていました
ステアリングがセンターの状態で舵角なかったのと直進性に問題なかったので、
うまく調整してくれたんだなと気にはしてなかったです
アライメントは車高調入れてからも調整してないし、北国なので夏冬のタイヤ交換でも細かく言ってしまえばズレるので…
↑の状態でも偏磨耗していないし、違和感なかったのでお金貯まったら調整しようかな位に思ってます

サーキット行かないんならアライメントなんぞ取らなくてもｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

>>821
ちみは大きな間違いをした！！




(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？ だぞ！！

そこかよｗ

>>820
日本語でおｋ

>>818
標準工数以上には工賃は取れないからねぇ。

>>818
＞しっかり感が戻ってかなり良くなったなぁと

もうちょっと詳しくインプレ希望

>>824さｎ
文章ヘタですんまそん(´・ω・`)

>>826さん
・765さん言っていたようなセンター付近での遊びがほぼ無くなった
・舵角与えたときの反応が良くなった（ブッシュの硬度上がった事でダイレクト感が増した感じ）
ちなみにシフトリンゲージブッシュも同時に交換したんですが（これも無限）
こっちの方がより効果てきめん、シフト操作が以前にも増して楽しくなりましたｗ
ごりって感じの入り方で非常に気に入ってます

今月号のザ・カー誌に新型シビＲの鈴鹿タイムアタック、1分34秒・・・！！
エボ／インプ、R54GT-Rより速い。
コーナリング速度が別世界だ。。。

鈴鹿のどこのコースよ？

買って嫁

そのタイム誤植

age

・・・確認したら2分の誤記だと
でもF355と同等
R34GT-R等より速いのは事実

オレもEK9は大好きだが衝突安全にボディ剛性とさすがに辛くなってきた
一番に必要な性能は安全だ

ならウダウダ言ってないでさっさと買い換えれ

>>833
俺が30円で引き取ってやる

俺なら74円出す

>>833
鈴鹿のフルコースで1分34秒？？
F1でもそんなタイム出ないよ。NSX-Rで2分30秒くらい

1分34秒は鈴鹿西コースのタイムだろうな、結構速いよ
2分なら遅いと思う

誤植。鈴鹿本コース2分35秒だとさ。
サーキットでは速いけどワインディングでは安定しすぎていて
つまらないという河口インプ・・・

河口インプレ

>>837
>F1でもそんなタイム出ないよ。
去年の日本GP予選第2ピリオドで顎が1分28秒台出してるけど。

http://www.formula1.com/archive/grandprix/2006/768/24.html
（；´Д｀）左近・・・

最近EK9にK20A積むの流行ってるみたいだね
E/G重量B型より軽いらしいし。
足が決まったら速いんだろうな

流行ってるって言ってもインパクトか匙くらいしか(ﾟзﾟ)ﾔｯﾃﾅｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

いや、K20Aスワップってあちこちでやってるよ
スプーンもね

K20Aは良かった、トルクありすぎ。オイル減るけどな。

ｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟやったところで、そのｴﾝｼﾞﾝ乗ってる元の車にかないっこない。
だって、ﾄﾚｯﾄﾞからﾌﾞﾚｰｷから元車の方が優れてるに決まってる。
それでもｽﾜｯﾌﾟのが早いのは、それはｵﾅｼﾞｴﾝｼﾞﾝの元車の
車つくりのﾚﾍﾞﾙが低いから。

所詮、ｵﾅﾆｰﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。
だから俺は、1600のままでいってやる。

日本語のレベルが低すぎｗ

>>846
日本語でおｋ

純正ラジが錆てきたから交換すっかな
ミニサ・ジムカ・街乗りが主なステージだけど、オススメな社外ラジ無い？
要望は「安い」「軽い」の二点のみ
材質は拘らないし、あんま周回しないから冷え方も純正+αで結構

インプレ書いてあるHPみても「冷える！」としか書いてないから全然アテになんない
お前らの生の声を聞かせてくれ

>>848

全面、ハーフのこだわりはないの？

俺は安さならコーヨーだな

>>849
�d
サイズに拘りは無いけど、エアコンは必要なのでやっぱハーフかな？
それにしてもコーヨー安いのな
タイプSとか2万だぜ？
純正ASSYより安くない？

>>844
kwsk　
30�`くらい軽くなるんだっけ？
新型FD2Rを煽り倒せるたろうか？

EFシビックにK20A積んだら凄そう

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5021573

>>848
koyo安いょ。

筑波ｻｰｷｯﾄなら社外LSDで1wayか1.5wayどちらがよいでしょうか？

>>855
どっちも変わらんと思う。
1wayはクスコの特許だから、
他メーカは1.5wayとして売っているものの実質はほとんど1wayと変わらんハズ。

なんという憶測回答

>>857
なんという憶測回答

>>856の話は周知の事実だろ・・・
ま、正確には「ワンウェイLSD」という名称に対しての特許なんだが。
機構上は以下の通り。

クスコ
　アクセルオンに対してデフが効く。そしてアクセルオフで100%フリー。
その他
　アクセルオンに対してデフが効く。そしてアクセルオフで99%以下のフリー。

おじさんの質問に詳しく答えてくれてありがとね！
中学生なのによく知ってるね〜

>>589
特許申請嫁

>>860
もちけつ

ごめん、またEK9にK20Aスワップネタなんだけどさ
OPTに筑波ｽｰﾊﾟｰｱﾀｯｸでたいしたタイム出てなかった
言い訳は足が煮詰まってなかった、て事だけど･･･
正直K20Aは凄くポテンシャルあって、2.2Lとか2.4Lまで伸ばせるし低速・中速トルクもばっちり。
4連スロットル出たし、これからだ。
新型の速さって、EK9のﾌﾙﾁｭ-ﾝ限界じゃないか？
今後を期待しているんだけど･･･
値段も相当高そうだがB16BをB20(B)にするより、高回転を味わえる

↓素人営業が一言

他のD行ってくださいｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

服部尚貴「そういう変なスワップの事ばっか考えてるんですね」

>>862
自分の金で好きにやってくれ

シビック売ろうと思うが、事故ありで走行距離が９万kmは売れるのか？

しかも車のローンが残っている

ラジエター注文してきた
まだ見積もりだが工賃含めても全然安いな
KOYOはこんなんで採算取れるのか？

>>869
他のメーカーがぼりすぎだと思う。
サイドフローでも無い限りフルサイズで１０ﾏｿ超えてるのは
ブランドプライスが入ってると思われ。

つまりポンタツインカム、
マジで!!!!!!

さっきコンビニでぶつけられてしまったよ。

Ｆバンパーが傷ついたけど凹んでもいないから
自分で何とかタッチアップするさ。
俺はその時、車のそばにいたから分かったけど
店に入っていたらそのまま逃げられていたんだろうな。

ちなみにそいつはちょっと池沼風味の22歳無職だった。
駐車場で土下座して謝ったし、俺もニート暦がある身だから
大目に見たよ。

バンパーのタッチアップ塗料は何がいいんだろうか？
チャンピオンシップホワイトだと経年変化した車体には
濃すぎるような気がするのだが。

おとなしく板金屋にもっていったほうがいいんじゃね？

自分のEK9の前期型に付いているゴムアッパーのネジ式車高調の減衰５段調整付きヘルパーなし。メーカー不明です。
全て真っ黒の皿やネジも全て黒。ダンパーのロッドは銀色ですが。何やら注意書きが書いているシールは黄色です。ダンパーのメーカーすら書いてないです。どなたかご存知じゃありませんか？

>>872
その通りだな。
今度行きつけの自動車屋にでも行って相談してみるさ。

俺も無職の頃は色んな会社の面接に落ちたり、冷たくあしらわれたから
そいつを責める気には何故かならんのだよ。
そいつが女を乗せたDQNだったら殴ったかもしれんが、如何にも喪男で
喪男の友達を乗せたホンダの軽トラだったからな。
俺が甘いのかもしれんが無職のくせに仲間と遊んでいた昔の俺を
見ているような気がしてな。

ホンダツインカムって結構いい加減だな
インパクト！の方が最近の勢いでは上だ
雑誌でアコードユーロＲとタイプＲのK20Aの違いについてインパクト！の社長がホンダツインカムに突っ込んでいた

皆知ってる？

当該スレでやれ

>>875
知らない、どうでもいい
当該スレがあるなら、そちらへどうぞ

>>875
興味ない

>>875
あのねぇ、もうちょっと文章の要点をきちんとまとめてくれないと、
読む方には何も伝わってこない。
特に周囲が知らないであろう事に触れるんだったら、
それなりの説明をしてくれなきゃさっぱりだよ。
口語文をそのまま垂れ流してるだけじゃダメ。

あ
読
特
そ
口

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちん
　　　　　　　　　　　こ
　　　　　　　　　　　　　　　触れる

口　　　　　　　垂れ流し

>>874
キモイ

>>881
おまえ天才だな！

このクルマってリアガラスがやたらと汚れませんか？
ガラコとか塗っても雨の中走ったらすぐに砂でドロドロ、そのまま乾燥するとカピカピ
洗車機に通しても角度の問題でリアガラスちゃんと洗ってくれない
(ﾉД`)

みんなどんな対策してますかい？

まめに洗う

それしかねぇ

875です
「何故そこで６気筒にしない」てのに書きました。
おいらはDC5海苔でK9海苔でないのでこの辺で･･･

マットガードがないからよごれるんだよ
俺はラリー仕様みたくマットフラップ付けて遊んでみたけど

マッドな

そんなにリアガラス汚れが気になるならEK低グレードのリアワイパーを流用したら良い
そんなに重量増にはならんだろうしな
俺は死んでもやらんが

オプションで用意されてたら付けてたな
前にも言った気がするが雪道では無いとかなり危険
いちいち停めて手で拭かにゃならん

シーウエストのPFRPのエアロつけてる人いる？あれってパイロン弾いたり段差で打ったり擦ったりしても割れないってホント？？

>>874
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>881
すげー！！

>>881
アッーーーー！

何この流れ…

せっかくIMPACT!の名前が出てきたから聞くけど、
コンプリートエンジン使ってる方いますか？
K-TECHでもいいけど。
オーバーホールの話でもいいので聞かせてください。

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
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みなさん保険は年間いくら払ってます？
EK9買おうと思うのでさっき一括見積もりしてみたら
A社は１２万(車対車の保証なし)
B社２９万(車対車の保証あり)でした。
会社によって金額が全然違いますね
自分は２３歳です。
保険のことよくわかっていないもので・・・

A,B両方同じ条件じゃないのに比べようがないだろ…
23にもなってそんな事も分からないのかよｗ

27歳　車両なし、家族限定、21歳未満不担保
等級：20　対人：7　対物：6　障害：8
掛け金：5万

21歳 自損無し車両　家族限定　21歳以上限定 等級17
…で年間14万くらい。

純正幅でいて尚且つ厚さが純正より厚くて容量が純正幅にしては大きめでなるべく軽いラジエターないでつか？エアコンはついてないけど全面タイプは付かなくなってしまっているので…おねがいします！

21歳以上自損あり対人対物無制限、等級20で年間18万。

>>902
つ[ワンオフ]

適当なアルミ3層つけとけ

高回転回すと、時々タバコのフィルタが燃えた
様な臭いがするんだが、何か燃えてるのかな？

そんなに気になるならディーラー行けよ

タバコ吸わないからわかんないよ

>>907
ディーラー行く前の、類似症状経験者
がいたら助言欲しいって段階として、
ここに書いたまでだよ。

>>908
俺も吸わないけど、バス停とかの灰皿
でモウモウと煙出てる時のアレね。

クラッチ滑ってるんじゃね

マジレスすると高回転で漏れたオイルがエキパイに触れて
燃えるというか蒸発して匂うんじゃないかな？

俺なんかこの前の車検でポンプ＆冷却水交換したけど
クーラントがタコ足とかブロックに掛かっていたらしくて
しばらくはエンジン回すとカレーライスの匂いがしてたぞ。

>910に一票。

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=17707909&comment_count=2&comm_id=66815

みなさま、はじめまして。
自動車雑誌でライターをしております山崎と申します。

じつは現在製作中のベストカー誌にて「価格急上昇の絶版車を探せ！」という企画を進めております。

現在、この企画の１コーナーとして、現役のオーナーさんに愛車について簡単なアンケート取材をお願いしています。ところが、締め切り間際にも関わらず、アンケートに御協力頂けるシビックタイプR（初代）のオーナーさんが見つかっておりません。
（以下略）


価格急上昇なのかい？

もう一時期程の勢いは無いんじゃないかなぁ

それこそ条件の良いものなら
新車とそれほど変わらない金額とかするんじゃないか？
まぁ極少だろうけど

オレの１４ﾏﾝ�`走ったEK9は下取り４０ﾏﾝ弱だった
先日偶然通りかかったDの駐車場でドナドナの準備されてたよ・・・
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>913
mixiかよ！
見れんorz

シビック売ることにしました。
9万キロ事故車・リアバンパーに傷など等で、40〜45万になりそうです

あと新型Ｒが出たと言うことで買取注意車となっています。

フロントバンパーお勧めある？ヤフオクみても前期用ばっかりで
つまんないなぁ。。。。

>>918
あればっかりは好みだからなぁ。
ド派手なの好きな奴から、リップ程度が好きな奴、フルノーマルじゃないと嫌だモン君まで・・。

バーディークラブのやつ装備してる

フロントフェンダーとタイヤの隙間、指2本くらいまで落とした状態で
付属のリップ装着したら車検アウトだった

牽引フックも隠れちゃうし、油交換もしにくいしノーマルバンパーか
それと同じ位のエアロを選んだほうがいいよ

あー、あと形状が複雑だと洗車、ワックス掛けがめんどくさい

>>918
C-WESTとかのはどうだ？
オレ付けてたけどそんなに派手でもなく良かった

ただ、純正より高くなるくせに前に長くなってて
歩道から車道に出るときによく擦った
で、その衝撃がすべてフェンダーとの取りつけ部にかかるから
どんどん塗料が割れてきたりはしたが・・・・・

ちょっと山走ってきたけど、やっぱり買って良かったなと思った
でもダンパーがもう死んでるな、交換したいけど何十万も出せないし
純正かうか、クスコあたりを買うか・・

>>923
純正ダンパーもやたら高いから要注意
ヘタな純正形状のアフターパーツより高いぞ

純正ダンパーは工賃込みで１３万だって

>>923
純正ショックならあるよ〜。

>>910-912
レスサンクス。

周りの知人からも>>910と同じ意見が出た。
曰く「EK9は１速２速はクラッチすべるから」
との事。

マジすか。これからはじわっとアクセル踏み
ます…。

>927
そんなことは無い。
クラッチが下から滑り出すことはありえない。
5速から滑りだします。

1速、2速のレブ付近でクラッチ、ポンと繋ぐと「ふわあぁぁぁん」と
エンジン音は上がるのに、回転数は下がる
これはクラッチが滑ってるのではないのか

近くでおにゃのこが泣いてるんじゃないの？
「ふわあぁぁぁん」つって

誰もいないはずの後部座席にぼんやりとした女の子の姿が…

>>929　エンジン音は上がるのに、回転数は下がる

嘘こくでねーよ。
クラッチのすべりと回転数表示は関係ねーよ。
クラッチ切ってアクセルふかしても回転あがっぺよ。

回転上げても車速がついてこない時に滑ってんだろ？
無知が多いな　GWだからか？

>>933
音は上がるのに、回転が下がるって書いてあんだろ。
車速なんて書いてねーぞ。
しかも、回転あげてなんて当然書いてねーし。

日本語読めない無知者は去れよ、このタコ！

ちなみに。クラッチ滑ったとき、回転上げたら
回転表示はさがんのか？笑わせんなよｗ

ちょっときつく言い過ぎてごめんね。

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
音は上がるのに回転下がるってｗｗｗ
お前の車の音は何の音なんだよｗｗｗｗ

グランツーリスモだとそういう仕様なんだろ・・・

>RO91oK0M0
イタい、イタすぎるよ。
ガキはvirtualに帰りな

まぁまぁみんなそれ位にして

切羽つまってくると無性に掃除とかしたくなってくるからな

すまん誤爆

>>940
なんのスレに書こうとしてたか気になる

らき☆すた

もってけ！EK9
かえして！フロアマット

近所に走行5250キロが195万であるので、買うか迷ってるよ。
買い得なのは分かってる

>>945
もう俺が買ったy

>>945
EK9？グリス類、固まってんじゃねーの？

ヒント：巻き戻し

ありがとうございます。
何か極上とかデカく書いててテンション上がったけど7年落ちの車よりDC5の新古車260万の方が良いかも知らないですね。

260万の新古車DC5買えるなら現行FD2Rのほうがよさげ

>>945
怪しすぎるにも程がある…

>>943-944
ピンポイントで当てるなよ・・・

さて皆。暖かくなってｷﾞｼｱﾝは解消したかな？そろそろ水温が気になりだす季節。GWに入りｶﾞｿﾘﾝ代も気になるねぇ……。何が言いたいかわからなくなってきたorz。

1速が入りづら（ｒｙ

連休だったしワックスまでかけたのに雨が（ry

俺も明日戦車してオイル類全部交換しよう

純正後期Fリップスポイラーｶﾞﾘｶﾞﾘやっちゃった(´･ω･｀)
明日もパテ研ぎ作業だ。時間かかるし綺麗に直る気しないよ・・・(´･ω･｀)

>>936
それが、俺が929に対して言いたかったこと。
文章分かりずらくスマ。

>>938
929に対していってくれ、ハゲ。

いつまで引きずってんだハゲ

ゴールデンウィークはどこも大変だな

あんがい社外エキマニって割れないものなんだな。

何回もぶつけてて集合する直前の所が平らになってるけど。

すまん、ググっても見つからないんでちょっと教えててくれ
純正リアバンパーっていくらするもん？
先日木に軽くぶつけてしまったんだけども、
妙な凹み方してしまって自分じゃ直せる気がしないんだよ・・

教えててくれ→教えてくれ

シフトノブで凍傷する季節が過ぎたと思えば今度は火傷する季節か…

>>962
バンパー外して裏から熱湯かけて押すととある程度凹みが直るよ。
ちなみにアンダースポイラーなしの状態で￥3ﾏｿチョイだった希ガス。

でも、そんなﾁﾀﾝｼﾌﾄﾉﾌﾞが好き。

新車課員増した

凹んだ部分をドライヤーで熱し、直後凹みの周りを冷却スプレーで冷ますと凹みが元に戻る

っていう動画を見た
どうせ交換するなら一度試してみれ

>>962

\32,000＋税

品番は、
前期が71501-S03-Z00Z（色品番Aﾁｬﾝ白，B銀，C黒）
後期は71501-S03-Z01Z（色品番Aﾁｬﾝ白，B銀，C黒，M黄）

カップ焼きそばのお湯を捨てた時のベコッ！みたいなもんか。

>>962
俺と一緒にDIY補修しようぜ

今日はカラー吹くぜ。ウレタンクリアーも吹こうと思ったけど明日明後日雨かよ・・・(´･ω･｀)
正直業者に出すべきだったか・・・しんどいorz

ってリアバンパーでその値段か。Fスポイラーなら補修費と変わらん悪寒・・・しまった

前インテ純正運転席側レカロがつかないか聞いたものですがシートレールはどのメーカーのなんてのを買えばいいでしょうか？

>>972
素直にEK9の純正部品でいいんじゃないの？

96インテ黒レカロもらったんで運転席はフルバケだからいいんですが助手席もレカロにしたいんです。

だからEK9純正のシートレールでいいんじゃないの
純正が入手しにくいとしてもレカロ用のシートレールなんていくらでもあるだろ

D9xHpWvNOは人の話を聞けない奴だなｗ

あまりの噛み合ってなさっぷりに噴いたｗ

http://www.37vote.net/car/1178109281/

シビックタイプRについて


おまいら、こんな投票をヨタヲタ、サンヲタが始めたぞ、ちゃんと

投票しれ！

いやだよ

興味ねぇ。どうでもいい。

先週俺のEK9が家出しました…、警察に捜索願いを出していたんですが、今日警察から連絡があり隣町の田んぼに、車検証だけが落ちてたそうです、うちの子は今どこに居るんでしょうか？心配でなりません、もう悲しみを通り越して笑けてきます(ﾟ∀ﾟ)。誘拐犯見つけたらﾇｯｺﾛｼﾃﾔﾙ。

EK9って今でも盗まれるんだ、気をつけないとな。
車両保険かけてるからむしろ盗まれたい気もするが

ヒトの車盗む奴氏ねばいいのに・・・

俺のに付けてるバイパーも夜中によく鳴ってる
飛び出していったら殺されるかもしれないんで出て行かないけどね

>>984
威力の強いガスガンでも買って犯人を狙っちゃえば？

オレは原チャをぱくられそうになったときやった。サバゲーやった後だったから、10人ぐらいで撃ちまくった…
犯人を捕まえたことは褒められたが、人にむかって撃つなと怒られた…

>>984
安ものつけてんから誤爆してんだょ

建てますた

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178301478/l50

コンビニに止めてたら、ヤンキーが赤Ｈをもごうとしてたことがある
セキュリティ発砲してた

>>988
偶然だな、俺も全く同じ状況になったことがある
ボディとエンブレムの間にタコ糸挟まってたｗ

タコ糸なら良心的だな

>>985
>>987
GJ!

セキュリティーはやっぱクリちゃんじゃね？高いけど…

ちゃんとした店でインスコしたクリちゃんでも誤作動するぜ

>>993
まじで？俺付けてるけど、一度台風の時に警告音が発報した位で全然大丈夫なんでつけど？
感度設定が弱過ぎるのかな･･･　　

治安の悪い町に越したのでセキュリティつけたいがよう分からんなぁ
クリフォードっておまいらどの価格帯のつけてるのよ？

>>995
ＩＧ750にオプション足してったら1年後にＡＧ5＋諸々になってもーた