【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:02:00 ID:Dft3V+lwO
>>916
お前面白いこと言うね
お前面白いこと言うね
920 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 11:22:31 ID:oNtL6z9J0
>>916
いくらノーマルだったとは言え、2リッター、ターボ、FRが
1.8リッター、NA、FFに惨敗って情けないだろう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=jKJ3cszKB1A
いくらノーマルだったとは言え、2リッター、ターボ、FRが
1.8リッター、NA、FFに惨敗って情けないだろう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=jKJ3cszKB1A
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:23:12 ID:q5Ss06Dn0
はーい相手にしないー
毎日乗って良さをわかってる人たちは華麗にスルーしる！
毎日乗って良さをわかってる人たちは華麗にスルーしる！
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:35:30 ID:2+IyEV+30
タイヤ次第で逆転されるんじゃないの？
乗り手が同じくらいなら
乗り手が同じくらいなら
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:39:07 ID:2+IyEV+30
と思ったら0-400だったのか
924 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 11:40:38 ID:oNtL6z9J0
>>922
スタートのホイールスピン区間ではS14が前に出てるだろう・・・
DC2Rが抜いてるのはタイヤのグリップに影響されない３速で一気に
抜いてるだろう
それとも、あの時S14は３速でもホイルスピンで暴れまくって踏めないとか言い出すなよｗ
どうみても、エンジンの伸びの差だから
あんな2リッターNA掴まされたユーザーは鬱だろうな・・・
スタートのホイールスピン区間ではS14が前に出てるだろう・・・
DC2Rが抜いてるのはタイヤのグリップに影響されない３速で一気に
抜いてるだろう
それとも、あの時S14は３速でもホイルスピンで暴れまくって踏めないとか言い出すなよｗ
どうみても、エンジンの伸びの差だから
あんな2リッターNA掴まされたユーザーは鬱だろうな・・・
925 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 11:43:01 ID:oNtL6z9J0
>>924
2リッターNA
↓
2リッターターボ
まあ、SR20DEはもっと糞エンジンだから、訂正しなくてもいいかも知れないが・・・
ディーゼル並みにうるさいエンジンノイズとハイカムでもないのに安定しないアイドリングで萎えるんだが・・・
2リッターNA
↓
2リッターターボ
まあ、SR20DEはもっと糞エンジンだから、訂正しなくてもいいかも知れないが・・・
ディーゼル並みにうるさいエンジンノイズとハイカムでもないのに安定しないアイドリングで萎えるんだが・・・
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 13:35:26 ID:V7z0eudi0
元三菱乗りのラリー屋。現ホンダ乗りから言わせてくれ。
４G63をあまりいじめないでくれ。
三菱は、速いエンジンは、あれしかないんだから・・・。
SR20DET？
6000でたれるヤツってことしかしらないや。
４G63をあまりいじめないでくれ。
三菱は、速いエンジンは、あれしかないんだから・・・。
SR20DET？
6000でたれるヤツってことしかしらないや。
927 ：916：2007/05/20(日) 13:54:01 ID:f52idk6HO
ｴﾝｼﾞﾝの話をしてるのにﾀｲﾔがどうとか言ってるﾊﾞｶがいるな。
ｴﾝｼﾞﾝの話をしてくれよ。
ｴﾝｼﾞﾝの話をしてくれよ。
928 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 13:59:53 ID:roYdcgph0
>>927
ホンダエンジンスレで他社のエンジン持ってくるバカも居る様だがｗ
ホンダエンジンスレで他社のエンジン持ってくるバカも居る様だがｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:24:02 ID:mneDm5zZO
96RのB18C猿人が最強！
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:29:46 ID:/18t1dFSO
>>915がいいこと言った
931 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 14:31:45 ID:roYdcgph0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:17:22 ID:zEUOqTV30
おい、液晶とか何とか言っているヤシはいい加減サッサと退去してくれ。
ここはエンジンをかたるスレだ。
ここはエンジンをかたるスレだ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:21:02 ID:cjh1YeAk0
RB20DET乗りだが残念ながらEK9と上りで同じぐらいだよ。
S14がDC2に負けるのも妥当だろ。
S14がDC2に負けるのも妥当だろ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:22:43 ID:+aWo8hf/0
,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ
R: : : :. : ｐq: :i}
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
ﾉr┴-＜｣: :j|
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _
/:/ ＝ /: :/ }! |〕） ｶﾞｯ
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´
/ }rﾍ ├--r─y／
／ r'‐-| ├-┴〆 _, ､_ '⌒ ☆
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩`Д´)
| l i 厂 ￣ニﾆ¬ ﾉ ⊂ﾉ>>916
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ）
/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′
└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ
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/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′
└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:46:58 ID:pXsjdkX90
>>ノートパソコンにブラウン管使えるなら言ってくれｗ
ノートパソコンにCRTを繋ぐ事が出来るが・・・・
ノートパソコンにCRTを繋ぐ事が出来るが・・・・
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:19:54 ID:8O8xbYjt0
日産なんてRB26DETT以外は全てカスエンジンw
実用エンジンでも味がある素晴らしいホンダエンジンと
比べることすらおこがましいw
実用エンジンでも味がある素晴らしいホンダエンジンと
比べることすらおこがましいw
937 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 17:27:50 ID:roYdcgph0
>>935
それでﾓﾊﾞｲﾙできるならなｗ
それでﾓﾊﾞｲﾙできるならなｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:58:22 ID:esg9qbnG0
昔、ネットで見たぞ、そういう外人。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:13:45 ID:2mClPnZNO
純正オイルに力太郎いれた
モリブデンの効果が楽しみだ。
モリブデンの効果が楽しみだ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:16:31 ID:1YPaMNii0
RD28最高！パワー無い排気ガス黒いけど丈夫だから良い！
RD28とはスカイラインGT-Dに積まれたGTカー用ディーゼルエンジンである
GT-DのDはディーゼルを意味する どこぞのメーカーもロックンディーゼルとか言ってたが・・・
RD28とはスカイラインGT-Dに積まれたGTカー用ディーゼルエンジンである
GT-DのDはディーゼルを意味する どこぞのメーカーもロックンディーゼルとか言ってたが・・・
941 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 20:26:00 ID:2QZ+vzVb0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:25:50 ID:OxWpIJXi0
パルサーVZRだっけ？
テンロクで200馬力のSR16が乗ってたヤツ。
あれもベスモでEK9と勝負してたけど圧倒的に負けてた。
スペック上は15馬力上なのにトラクションが掛からなくて駄目だ、と言われてた。
テンロクで200馬力のSR16が乗ってたヤツ。
あれもベスモでEK9と勝負してたけど圧倒的に負けてた。
スペック上は15馬力上なのにトラクションが掛からなくて駄目だ、と言われてた。
943 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/20(日) 23:31:19 ID:2QZ+vzVb0
>>942
パワーバンドも狭すぎた７千いくらから8000とかの間しか使えないって言ってたなｗ
パワーバンドも狭すぎた７千いくらから8000とかの間しか使えないって言ってたなｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 07:47:05 ID:arIzkQp70
家から車で40分ぐらいの場所に、トラックのホーシングとH22とかB16、B18とかが
4機ぐらい他のエンジンと混じって無造作に地面に置かれてる場所があるんだが、
パクられないのかな？
柵とかなくて、普通にユニックでもあればパクる事可能。
エンジン番号削って売れば、1機5万ぐらいにはなるだろ。
まー、ちょっとマニアックな場所だから大丈夫か・・・
4機ぐらい他のエンジンと混じって無造作に地面に置かれてる場所があるんだが、
パクられないのかな？
柵とかなくて、普通にユニックでもあればパクる事可能。
エンジン番号削って売れば、1機5万ぐらいにはなるだろ。
まー、ちょっとマニアックな場所だから大丈夫か・・・
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 14:09:45 ID:ts2dqd8v0
946 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 15:04:00 ID:85dRl9Th0
>>945
言っておくが、このビデオの後半は見るとガックリくるよ
このパルサーはメーカーで１８０万くらいのオプション満載
（足回り、クロスミッションその他）
で、ノーマルEK9Rじゃあ価格差がありずぎるだろうってことで、
ノーマルEK9Rに180万相当のチューニング（内容はパルサーに近い）
を施した車用意して、バトルすると、パルサーが赤子の手を捻るがごとくボロ負けしてしまうんだよｗ
後半もアップしてくれたらよかったのにね、意図的にカットしてあるね
これだけ見ると後編のパルサーの仕様の説明がないから、
ドノーマル同士でEK9Rがボロ負けしちゃった・・・って思ってしまうからねｗ
この動画をアップした主はパルサーマンセーに違いない
ビデオも持ってる人間からは意図が丸分かりｗ
言っておくが、このビデオの後半は見るとガックリくるよ
このパルサーはメーカーで１８０万くらいのオプション満載
（足回り、クロスミッションその他）
で、ノーマルEK9Rじゃあ価格差がありずぎるだろうってことで、
ノーマルEK9Rに180万相当のチューニング（内容はパルサーに近い）
を施した車用意して、バトルすると、パルサーが赤子の手を捻るがごとくボロ負けしてしまうんだよｗ
後半もアップしてくれたらよかったのにね、意図的にカットしてあるね
これだけ見ると後編のパルサーの仕様の説明がないから、
ドノーマル同士でEK9Rがボロ負けしちゃった・・・って思ってしまうからねｗ
この動画をアップした主はパルサーマンセーに違いない
ビデオも持ってる人間からは意図が丸分かりｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 15:09:32 ID:Stdtr3O/0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 15:22:32 ID:F4gc9QQyO
つまりいじるとﾊﾟﾙｻｰのが速いってこと？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 15:26:57 ID:Stdtr3O/0
950 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 15:58:52 ID:85dRl9Th0
>>948
は？イコールで弄ってEK9Rが圧勝ってことだよ
ノーマルで今時インリフトして、ドアンダーで走ってる車だからな
VZ-R N1って
>>949
いや、あのパルサーは２型として、１と大して変わらない性能で売られていた車に
180万円分のオプション（チューニング）てんこ盛りでもってきた車
だから、販売価格も条件も差がありすぎ
ノーマルVZ-R N1+180万のチューニングって大きなハンデがある状態
は？イコールで弄ってEK9Rが圧勝ってことだよ
ノーマルで今時インリフトして、ドアンダーで走ってる車だからな
VZ-R N1って
>>949
いや、あのパルサーは２型として、１と大して変わらない性能で売られていた車に
180万円分のオプション（チューニング）てんこ盛りでもってきた車
だから、販売価格も条件も差がありすぎ
ノーマルVZ-R N1+180万のチューニングって大きなハンデがある状態
951 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 16:01:16 ID:85dRl9Th0
あの後半の動画どっかで上がってないかな？
動画元のビデオもDVD化したのも持ってるんだが、
編集も上げ方も知らないｗ
動画元のビデオもDVD化したのも持ってるんだが、
編集も上げ方も知らないｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:58:04 ID:Ymjrsm850
これ、随分前のベスモのDVDだろ？
同じ金額かけるならシビックは1800ccにしてクロスミッションと足を全部換えれると言ってたな
エンジンは1600ccのままシビックが圧勝だったな
同じ金額かけるならシビックは1800ccにしてクロスミッションと足を全部換えれると言ってたな
エンジンは1600ccのままシビックが圧勝だったな
953 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 19:38:31 ID:qs4if0oo0
954 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 21:05:18 ID:qs4if0oo0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 21:52:23 ID:k/CGi4eF0
ＥＫ９は３４０万円だせれば1800にもできちゃうって話じゃなかったっけ？
956 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/21(月) 21:56:19 ID:qs4if0oo0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:12:38 ID:rZmoEs5M0
EK9もFD2もRしかないんだから、型式にRつける必要ないんじゃないの？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:46:52 ID:S3rZgZdT0
945の動画の続きはhttp://www.youtube.com/watch?v=ABg_abAMj_0だな。
最初ノーマルEK9ではパルサーN1仕様に歯が立たなかったがチューニングして
イコールコンディションで走った場合圧倒的にEK9の方が速い、と。
最後の登りでアッサリ抜かれるという事はパワーの差が歴然という事か。
関係ないけどパルサーって最近全然見ない。
最初ノーマルEK9ではパルサーN1仕様に歯が立たなかったがチューニングして
イコールコンディションで走った場合圧倒的にEK9の方が速い、と。
最後の登りでアッサリ抜かれるという事はパワーの差が歴然という事か。
関係ないけどパルサーって最近全然見ない。
959 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/22(火) 01:30:44 ID:ciaEgrEq0
>>958
そうこれ
DVD化して、AVIへ変換までは出来たが、容量が600MBもあるからアップできる状況じゃなかった・・・
切り取り＆圧縮が分からないから、諦めたｗ
Youtubeにころがってたんだな
そうこれ
DVD化して、AVIへ変換までは出来たが、容量が600MBもあるからアップできる状況じゃなかった・・・
切り取り＆圧縮が分からないから、諦めたｗ
Youtubeにころがってたんだな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:01:28 ID:DfS6i5NF0
>>957
FD2は2.0GLもあるよ。
FD2は2.0GLもあるよ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 13:15:31 ID:+V50pLBE0
これって次世代エンジンとして実用化されるんですか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c070522.html
電磁式自在バルブタイミング機構を採用したガソリン圧縮着火エンジンにおいて、
画期的な新EGR過給コンセプトを開発し、HCCI（＊）運転範囲を拡大できることを
実機エンジンで証明、実用化に一段と近づけた。
＊ HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition／均質予混合圧縮着火）
空気と燃料の予混合気を燃焼室内に導入し、ピストンの圧縮により高温・高圧と
することで多点同時に自己着火させる内燃機関。超希薄な混合気の燃焼が可能な
事から、高効率・低公害（極低NOx）というメリットがある。
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c070522.html
電磁式自在バルブタイミング機構を採用したガソリン圧縮着火エンジンにおいて、
画期的な新EGR過給コンセプトを開発し、HCCI（＊）運転範囲を拡大できることを
実機エンジンで証明、実用化に一段と近づけた。
＊ HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition／均質予混合圧縮着火）
空気と燃料の予混合気を燃焼室内に導入し、ピストンの圧縮により高温・高圧と
することで多点同時に自己着火させる内燃機関。超希薄な混合気の燃焼が可能な
事から、高効率・低公害（極低NOx）というメリットがある。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:48:25 ID:ag9Wqnk30
>>961
取り合えず、電磁バルブは実用にはまだ遠い。EGR過給+自己着火は
かつてのAR燃焼以来の意地だろうから実用化の可能性はあると思う。
しかし、電磁バルブに依存する物でなければの話だけれど・・・
取り合えず、電磁バルブは実用にはまだ遠い。EGR過給+自己着火は
かつてのAR燃焼以来の意地だろうから実用化の可能性はあると思う。
しかし、電磁バルブに依存する物でなければの話だけれど・・・
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:47:13 ID:U4Ntb7EG0
>>836
現行ｶﾌﾞはOHC
現行ｶﾌﾞはOHC
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:59:21 ID:S3rZgZdT0
インテグラが消えシビックRもセダンとなり、価格も随分高くなってしまった今B型の様なエンジン載せた
かっとんだ車出してほしい。フィットベースでEG6、EK9みたいな車作れねーかな。
多少の低回転での扱いやすさを犠牲にしても小排気量でビンビン回すのが楽しいんだけどな。
かっとんだ車出してほしい。フィットベースでEG6、EK9みたいな車作れねーかな。
多少の低回転での扱いやすさを犠牲にしても小排気量でビンビン回すのが楽しいんだけどな。
965 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/23(水) 00:13:45 ID:bk507EAg0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:33:44 ID:77WkVg2y0
>>965
ベストカーの妄想乙
ベストカーの妄想乙
967 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/23(水) 01:43:04 ID:bk507EAg0
インテを買おうとしてるのですがあまり予算がなくて距離のいったタイプRか距離の少ないSIRで悩んでいます。どちらがいいでしょうか？アドバイスよろしくです