(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part41

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

　現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5.24 ～ ]
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:23:59 ID:E5JYxU0K0
【過去スレその１】
Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:25:04 ID:E5JYxU0K0
【過去スレその２】
Part21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/
Part31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:26:11 ID:E5JYxU0K0
【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 15:28:34 ID:E5JYxU0K0
【関連スレ】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157018937/
■■レガシィ　ツーリングワゴン■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156899137/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158390165/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 16台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156569525/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）ｽﾚｯﾄﾞ2≪≡≡∬〓∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:12:46 ID:L1eUkcOC0
モツカレー　>>1
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:17:10 ID:CqERz7t50
>>1
おつかれちゃん
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:36:55 ID:ZBTNF9FVO
>>1
乙
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:42:35 ID:oWf/pPhz0
>>1
aers
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:51:52 ID:EH3OI50l0
明日GT納車！

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:57:09 ID:PKYFNemr0
>10
　オメデト
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:08:38 ID:HvqaIuWa0
明日は天気いいみたいだから今日じゃなくてよかったね
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:24:13 ID:jFIsWGq+0
Ｄ型になって３．０Ｒのスポーツ＃モードは「４Ｌ級のエンジンみたいです」と
スバルの広報の人が言ってるけど本当なの？

Ｄ型　３．０Ｒの人よろ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:01:41 ID:xIlSpt2R0
レガシィって吸音材のついている量が少ないって聞いたんだけど
本当なの？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:16:36 ID:4wucje6j0
>>13
アクセルの開度の浅いところではそうかも知れないね。
でもフルスロットル時なら理論上そんなことはあり得ない。

>>14
レガシィ買う連中が静粛性を求めるとは思えないから、本当でもいいんじゃない？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:36:52 ID:R/uNke1L0
>>14
何と較べて多い少ないっつってんのか知らんが、先代よりは各段に増えている。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:44:28 ID:7+ZBmmXm0
13です。
15さん、ありがとう。
その内、3.0ＲかＯＢ3.0Ｒ、ＢＭＷ325ﾂｰﾘﾝｸﾞを購入予定です。
Ｃ型ＯＢ3.0Ｒに乗ってたのですが。

ＡＢＣ型から乗りかえた人、Ｄ型になってﾄﾙｸが太くなったことを実感できますか？
（吹け上がりはよかったんですけど・・）
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:50:39 ID:EUyM/Qmc0
D型3.0R乗っています。下取りを叩かれる3リットルでCから乗り換えるとは凄いですね。
私は旧型ターボからの乗り換えなので、静粛性、トルク、燃費全てに満足ですけど4リットル級のエンジン
じゃ、残念ながら無いですね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:57:44 ID:qgsD60KUO
>10
おめでと～
ちなみにBPとBLのどっち？
俺はBP5DのスペB乗りです。

>14
それでも俺は満足してる。
前の車はユーロRの2.2L
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:27:44 ID:SVnmRzS20
17です。

18さん、確かにそうですね。
下取りはビックリする金額でした^^;
しかし、３ﾘｯﾄﾙの吹け上がりは凄かったです^^

まだ3.0Ｒのビルシュタインは乗ったことないのですがそんなにいいですか？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:34:24 ID:E3kcDVv50
>>10 ｵﾒ!!
連休走り回れ！
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:49:38 ID:f/yqlnCtO
純正オーディオを残したまま社外ナビ付け
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:32:46 ID:p+2ul58MO
8月にFISCOでやった例の試乗会をスカパーで放送してたお
24 ：10：2006/10/07(土) 00:40:31 ID:D7IcF98c0
>>11-12
>>19 >>21

d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

BP5DのマッキンHDDナビ仕様です。
納期が1ヶ月かかりました。（;´Д⊂）

さらに先ほどETCのセットアップが来週まで出来ないという
訳分からん連絡が・・・。orz
早速高速使ってお出かけの予定なのに、不便で仕方がない。
近所のイエローハットでセットアップするよ・・・。
かかった費用は別途還元してもらうよ・・・。

25 ：18：2006/10/07(土) 08:18:53 ID:plk1F7Po0
17さん
3.0Rのビル足は良いですよ。それ程、突き上げたりしないし、セッティングはGTと違うと言うし。
トルクが厚くなったといわれてますが、やはり回した時の吹け上がり、それがこのフラット６の
魅力ですよね。
　私の場合は本来はセダンを探していて、今、色々乗って良かったBMW320, アコード2.4が
一番の候補だったのですが、行きつけのスバルで3.0Rを３０分試乗して、結局またレガシィワゴン。
成長無かったです。
26 ：900：2006/10/07(土) 08:33:31 ID:Wox66sST0
前スレの９００です。

アクセスポートのインストールは自分でやりました。
取説通りにやって、30分程度で終わりました。
意外とあっさりできました。

インストールしてから５００ｋｍ位走りましたけど、なかなか良いです。

でも、ブーコンは取り外すのが面倒なので、付けたままですが、問題はなさそうです。

負圧の領域はアクセスポートが、正圧の領域はブーコンが仕事している感じです。

しばらくはこのままで行こうかと思います。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:27:32 ID:3waPskql0
遅くなったが>>1乙

俺は先代ターボからＢＰに乗り換える時はＨ6にしようと思っていたけど
試乗した結果としてまたターボになった。
試乗したのがアウトバックだったからあかんのかな～
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:33:21 ID:k3lGYl1wO
今日これからＤ型ＧＴ納車ですが、マークⅡ2.5からの乗り換えで初めてのターボ車です。
パーツの組み立て精度が上がって、それほど慣らしは必要なくなったとか云われますが
やはり100㎞くらいは慣らし運転しといた方がいいですよね？
あと、タイヤも皮が剥けるまで慣らした方がいいと聞きますが、大体何㎞くらいが目安なんでしょうか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:00:22 ID:KbZMQncv0
6MTとかだと納車まで１ヶ月くらいかかるんですかね？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:30:32 ID:w0i/HXeWO
>>28
慣らし1000キロとマニュアルに書いてあるよ
確か3000回転以下
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:32:16 ID:w0i/HXeWO
ん？4000だったかな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:34:17 ID:+K+/IlTA0
>>10
漏れも今日BP5D　2.0GT納車(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
レガシィ初心者だす。仕事終わったら行くよ～
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:14:03 ID:jQXxnF9q0
>>28
慣らしって言っても、余計に回転上げないぐらいだからあんまりキニスンナ。

それより普段使うときもエンジンかけて30秒たってから走り出すとか、
走り始めて5分は加速控えめハンドル操作もゆっくりとか、そーゆう事に気をつけましょ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:44:35 ID:Pv6CeI950
>>28
取説では1000Kmまでは4000rpmでと書いてある。
まぁ、さほど神経質にならなくてもいいとは思うがな。
水温計の下に付いてる青いインジケータが消えるまでは
急の付く操作を避ければおｋ。

慣らしってのは新しいクルマに自分自身を慣らすって意味もあると思う。
まぁ、1000Kmくらいまではﾏﾀｰﾘいけ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:45:32 ID:Pv6CeI950
連投すまぬ。

4000rpm以下で、だった。
念のため。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 15:04:00 ID:83mC00gg0
S#で4000rpm以上使えない漏れは
ﾌﾇｹ野郎ｹﾃｰｲです…
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 15:39:29 ID:dx6Vnl3C0
>>32ﾀｿもｵﾒ!!
紅葉の中走り回れ！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 15:42:27 ID:dx6Vnl3C0
あ、>>28ﾀｿ　とんじゃった　ｵﾒｯ!!
まず自分が車に慣れるまで走り回れ！
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:08:04 ID:4xdx7V3j0 BE:351825874-2BP(1)
僕も新車が来てまだ数日なので、慣らし運転してます。
早く1000Km走ってオイル交換してくてたまりません。
オイル交換時、エンジンオイル添加剤を一緒に入れた方が
効果あるでしょうか？
スバルで「ズームパワー　フォアハイテクエンジン」や
「ワンタイムフロンティア」なんかもありますが、何か
お勧めはあるでしょうか？
当方、2.0iなんですが
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:15:43 ID:jQXxnF9q0
>>39
オイルの中に必要な添加剤は入ってるから後から足す必要も無い。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:32:02 ID:zjrMppZ30
ついでにいうと、別に律儀に1000kmでOIL交換する必要は無い。
次のお客様感謝デーで安く入れるのが吉。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:45:05 ID:oj6lkYLx0
スレの流れを無視してしまう形になり恐縮ですが、
C型の2.0Rに乗ってまして、色々イジってみたいと思い始めてます。
で、アンサーバックの音を『ピッピッ!!』っていう安っぽい音から
欧州車の『クックッ!!』ってのに変更したいなぁと思ってるんですが
これって何かパーツがあったり、移植とかで出来るもんですか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:59:41 ID:i/gewdS90
>>41
ん？１ヶ月or1000km点検のオイル交換は無料じゃないか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:03:55 ID:uNnztsRxO
新車の慣らし走行しないとどんな悪影響がデルピエロ？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:13:29 ID:i/gewdS90
>>44
しなかったらどうなるってのは無い。

各擦動部品の耐用年数が落ちる、くらいだろう。
ならししたら六年持つ部品が、五年になるとかそれ位。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:20:36 ID:9afWxqLB0
スバル社じゃないが、エンジンの開発に携わってるものだ。

慣らし運転は基本いらん。
慣らし運転であたりをつける部品が壊れるころには、他の部品がダメになって廃車になっている。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:41:54 ID:aTYyWFOx0
>>46
へぇ・・・そんなもんなんだな。。
まぁいいじゃん。やっぱ慣らし運転ってのは、
ドライバー側の為にやるって事でさ。
待ちに待った新車が来て、１０００ｋｍまでに
壊しちゃたまらんでしょ。
安全運転でいってらっしゃい！ってところだな。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:46:58 ID:LJ/Yhc450
お客様感謝デー
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:51:29 ID:7dqehYtY0
今ホムペ見たけど東京スバルでビルトイン地デジが安いっすね
新車購入で40万の地デジが5万で着けれる
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:28:03 ID:V1lmYbPa0
>>49
地デジナビが442,050円→52,500円って、車両の値引きは期待できなそうだな
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:13:46 ID:w0i/HXeWO
>>42
つ社外セキュリティ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:57:07 ID:mqIbcY5FO
>>29
そうかも
俺はそれぐらいだった
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:16:35 ID:p+2ul58MO
>>49
安すぎ
埼玉スバルも地デジナビが対応になったけど、30ﾏｿ近くすると思た
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:26:48 ID:k3lGYl1wO
>>28ですが、慣らし運転へのアドバイス色々と有り難うございました。
取りあえずインテリジェントモードで100㎞ほどマターリ走りまくりました。
ハイオク満タンで納車してくれたので、ガス代をそれほど気にせずに走れましたｗ

乗ってみて気付いたのは、後輪のサスストロークが足りなくて、凹凸をかなり拾うことと
停止した時にＡＴが１速に戻る‘トン’というショックが結構あること。
サスは渋さが取れれば若干は改善されるかもしれませんが、ＡＴはもう少し進化してほしいですね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:33:00 ID:jQXxnF9q0
>>54
慣らし運転でサスストロークを使いきることなどまずありえないので、それはサスが硬いせいですよ。

ATは…レガシィの弱点ですねぇ。
C型まではアイドリングぐらいで走ってて2速に入る時にたまにドン！ってショックが来るけどDは改良されたのかな？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:38:42 ID:dXqZ1JscO
D型のｽﾃｱﾘﾝｸﾞについてる、ｽｲｯﾁって
SIﾄﾞﾗｲﾌﾞとﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの操作は別として
ｵｰﾃﾞｨｵの操作はA～Cでも使えるのかな?
最近B型にD型のﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑを移植したんで
使えたら購入検討したいのだが…。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:40:48 ID:YqR54qDR0
>>54
うちは車が４台あって、自分でタイヤローテーションやってるけど、
レガシィの後輪は他の車と比べて少しジャッキアップしただけで浮く。
これだけしかストロークないのか？と思った。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:48:20 ID:p+2ul58MO
>>54
慣らしはSが基本みたいです
納車時にそう説明しているとこもあるみたい
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:08:05 ID:k3lGYl1wO
>>57
やはりそうですか
渋さが抜けても余り期待できそうもないですね

>>58
…ｏｒｚ
情報㌧ｸｽ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:12:06 ID:gVB7yMlj0
東京スバルは気前が良くてうらやましいなあ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:12:30 ID:jQXxnF9q0
>>57
それ、伸び側だしｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:13:24 ID:jQXxnF9q0
>>60
でも、感謝デーで用品の割り引きやらなくなったよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:53:43 ID:a/LpWHkfO
クラブレガシィとか見ると、怪しげなパーツがいろいろ欲しくなります。
このスレでスッピンって少数派？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:57:53 ID:JkiFtSXS0
ＢＰは無改造車のほうが多いんじゃねぇ？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:58:39 ID:CkG0vLWN0
東京スバルすげー
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:07:29 ID:jQXxnF9q0
>>63
オレはフロントグリスをメッシュタイプにして一応フロントにストラットバー付けたが、まぁノーマルスッピンに近いほうかな？

怪しげなパーツはヤメトケ。青汁とかイナズマとかSEVとか…金の無駄以前に馬鹿にしか見えないから。

レガ乗りにはカッコだけのためにやわらかくて短いスプリング入れて車高落としてるのもけっこういるが、それもマヌケだよ。
わざわざ金かけて走行性能を落としてるんだから。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:38:43 ID:eXkOVd+WO
>44です
ちんたら慣らしで300㌔走ったが、もう耐えられん！Ｓ#逝っちゃいます！
68 ：10：2006/10/08(日) 00:41:20 ID:OE31oqMT0
>>32
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

200kmほど走ってきましたよ。
シートは思ったよりも悪くない印象。
サスはまだ馴染んでいないようで、ちょっとヒョコヒョコする。
高速道110km/hあたりでステアリングに微振動発生。
ホイールバランスが少し甘いかな・・・。
マッキンいいねえ。ビルトインナビとの連動も良い。

69 ：前スレ419：2006/10/08(日) 00:47:37 ID:uAEwsWPh0
>>63

　ＳＴＩのギアシフトレバーＡＳＳＹ（5ＭＴ）だけ入れてます。
性能上がるわけではないのに工賃込みで３万ほどは痛いパーツだけど
結構楽しめてます。6ＭＴだと５万ほどするって聞いたナァ。

　以前岐阜のゼロマックス（ゼロスポーツ）に行ったとき、
（ほぼ）コンプリートカーに同乗させてもらったけど、フロントと
リアのタワーバーはすごく効果を感じたよ（特にリア）。
あの二つは後々導入したいなぁと思った。

　「改造」よりも「補強」や「状態管理（Ｒ-ＶＩＴ等）」が多いと
思うよ。ＢＰ，ＢＬ乗りに関しては特に。俺もその方向で行くつもり。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:07:14 ID:tSliDLAH0
ちと質問。
ＢＰ５Ｂに乗ってるんだが、ドアミラーが大きさの割りには
死角が多い（特に後席ドアあたりに並走されると見えにくい）
と感じて、オプションのワイドミラー入れてみたんだが・・・
今度は見えるのはいいが、すげー距離感が掴み難い・・orz
クルマが遠くにある様で実は真横といふ。
まぁワイドミラーなんだからしょうがないし、見えないよりは
マシなんだが、なんつーか、純正ミラーより死角が少なくかつ
距離感の差が出にくいドアミラーって無いのかねぇ。。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:09:56 ID:vLApLPWb0
>>70
後席あたりは目視するものだと思っているんだが・・・

ミラーに頼りすぎると危ないよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:20:34 ID:3Pni+Vr40
BP5D2.0GT昨日、契約しました
納車は再来週の今日ぐらいかな、楽しみですヽ(´ー`)ノ

しかしﾏｯｷﾝって馬鹿高ですね
いや、今乗ってるのがB4RSK、でもこれ中古でたまたまﾏｯｷﾝ付いてたもんで・・・
CD+ｶｾｯﾄのヤツです、B型っすね

で、ﾏｯｷﾝは諦めました
標準オーディオでも十分内装にフィットしてそうでしたし
ってか、最近ではiPod+ﾄﾗﾝｽﾐｯﾀでしたからﾏｯｷﾝは贅沢かなと
でもAUXはｵﾌﾟｼｮﾝなのね、ここにはがっかり・・・

ま、このスレにもお世話になると思います
よろしくです
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:26:25 ID:DZ4kKSIH0
>>72
そのうち標準オーディオの音に我慢できなくなるでしょう
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:35:01 ID:FQeFfcPc0
　ＳＴＩ遂にやってきました。
：早速ですが、ＢＨ－Ａに比べアイドリングでの振動がありません。
：ギアチェンのシフトのシブトさがなくなりました。
：なんとなく怖くて6速に入れられません。バックになるような気がして。
：ブレーキが手前で効きすぎて、慣れが必要。
：アクセルとエンジンレスポンスがＢＨとぜんぜん違う。
：ハンドリングが変わった。思ったよりインに入っていく。
などです。
今のところ、ドライバーの慣らし運転中です。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:22:53 ID:+tRpUmmJO
>>72
おめ
納車早いね

>>74
おめ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:24:53 ID:3Pni+Vr40
>>73
見苦しいなぁw

おまけに（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:47:52 ID:TNLvr1+pO
今月の6日にBLD型2.0GTｽﾍﾟB6MTを納車したばかりで今名神高速走ってます。
養老SAから大津SAをインテリジェントモードで時速80キロ走行したら、エアコンOFFメーター読みでリッター15.8キロまで行きました。
結構燃費が良いのにビックリ！
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 03:11:44 ID:a7Tvzj4U0
>>77
燃費メーターの数値を鵜呑みしちゃいかんよ・・
実際の燃費はメーターの値より1割ぐらい悪いと言われてる
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 03:50:54 ID:TNLvr1+pO
>>78
メーター読みの誤差は知ってます。思ったより良かったのでビックリしてました。
最初メーター読みで12キロくらいで考えてたんで。
今、吹田SAまで来てメーター読みで16.4キロまで上がりました。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 04:56:55 ID:kqJO+J6P0
LEGACY B4 BL5 2.0i AT
エンジン：EJ-203
地域：北陸

　少し長文ですが。。。
H15年11月初期登録車の中古車を、今年18年9月に買った者です。
スバルディーラーで買い、車検も通しました。
　ところで、朝エンジンかけると、エンジン音がけっこううるさく感じます。
ボンネット開けて耳を澄ますと、恐らくはオルタネーター辺りから聞こえます。
擬音で表すと「ぎゅ～ん」あるいは「ぎゅるるる～」という甲高い金属音です。
暖気が終わりかけるころ（約1分）には静かになりますが。
ディーラーの人に見せようにも、家から出てエンジンが少しでも暖まると再現できません。
　こういった音は仕様でしょうか？みなさんの愛車はどうですか？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 05:55:40 ID:d57jV1QM0
>>80
　そら～エンジン温度低いとアイドリング回転上げて暖めようとするから
うるさい罠。気温も下がってきたことだし余計にね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:03:14 ID:TnJKwhNDO
気温低いとマッキンの音飛びがすごい・・・
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:23:16 ID:nMw1IPik0
マッキントッシュのオーディオについて素人に分かりやすくおしえて

レガシィ乗ってる人ってサンルーフを選択せず、マッキンつけてる人多い
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:24:51 ID:SxaY43IO0
>>80
この辺が参考になるかも。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgc=1&th=1937302&act=th
85 ：80：2006/10/08(日) 07:02:22 ID:509DvMPt0
>84
ありがとう。一通り見ましたが、同様の症状はないようです。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 07:07:33 ID:509DvMPt0
>82
走る・曲がる・止まる　以外の内装関係の不具合は愛嬌ですかね。（割り切り）
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 07:58:24 ID:aADX4rXN0
>>83
俺がマッキン付けた理由。見た目がかっこいい！！それだけ・・・
とくに夜、イルミがかっこいい。

サンルーフも付けた。あまり使わないが、あの大きさはいいよ。
サンシェードあけるだけでも、開放感満点！！
おすすめでだよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 08:40:05 ID:51D9Lj9B0
サンシェードって何のことかしってる？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:06:09 ID:S6v6ePtA0
自慢のマッキンで電波ソングをかけていた頃は気にならなかったのですが
何もかけずに運転していると
ダッシュボードの右側というか鍵穴の辺りから「ｶﾀｶﾀｶｻｶｻ」って言ってます
仕様と言うことで諦めるしかないですか？

サンルーフは昔イヤな思い出（カメムシが入ってきたとか走行中に何故かＢＢ団が降ってきたり）があったから
ここの所全く必要性感じないっす
確かにタバコ吸う時に煙の抜けが良くなるような気がしたけど
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:22:43 ID:eXkOVd+WO
>>80
ﾍﾞﾙﾄ交換で出てるのかも…ﾌﾟｰﾘｰなんかもいびつに回転すると酷い音起てるよ…まぁ一晩預けて点検してもらえば…
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:44:08 ID:+QGepHMA0
>>71
でもBEと較べると確実に死角が増えてる。
目視はするとしても、目視自体が視線移動が大きい行為なのでそういう問題でもない。

>>70
純正から交換するってなると、ほとんどがファッション性重視だからね…
92 ：73：2006/10/08(日) 12:26:47 ID:8sxWgpWN0
>>76
何で見苦しいの？？？
標準オーディオの音を自分で聞いて確かめたかい？

オレは確かめずに買って、我慢できずにスピーカー替えたから、あのように書いたんだよ。
試乗車にはアルパインが付いてたからなぁ（担当セールスの私用車）。
年が明けたらヘッドユニット周りも替える（というか、ナビ入れる）予定。

マッキンを使ってた人にはBPレガの標準の腐った音は耐えられないと思うけど、まぁ、
気が付かない人にこれ以上無駄なアドバイスはやめとくよ。
93 ：70：2006/10/08(日) 14:07:20 ID:tSliDLAH0
>>71
まぁそれはそうなんだけど＜目視　>>91も言ってるが
視線移動が大きいし、目視で確認なきゃならない幅って
いうのかな？それが結構広い気がするんだよなー。
まぁ純正ワイドミラー以外は選択肢はなさそうだね。
ワイドミラーでがんがるさぁ。
サンクス子。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:43:28 ID:cET5OiRfO
実用燃費が良いのはどのグレードですか？
やはり2.0iですかね？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:41:14 ID:g37l41a60
先生方、質問があります。
BL2.0GTspec.Bってどのくらい値引いてくれますかね？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:45:15 ID:6yydHt870
60
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:50:09 ID:5oyvdbGs0
>>95
金額ではなく車両本体価格の10%が一つの目安
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:56:40 ID:UYNGlXBH0
D型で300kmほどドライブしてきました。
iモードで我慢して走ってたら.平均燃費は13まで伸びていました。
帰りは我慢できず.S時々S#で走ってしまった。
まだ慣らしも終わってないのに。
でもヤッパ気持ちいいねー
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:05:53 ID:lUbIFnuMO
D型レガシィ契約したお
(´・ω・｀)wktk
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:09:10 ID:1k1WcUIhO
マッキンを標準装備にしろよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:32:05 ID:5oyvdbGs0
そんなことより、オーディオレスをオプションに加えるべきだろう
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:32:15 ID:TQQ9MqIrO
>>99
おめでと～
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:51:51 ID:i6NLM6Hd0
６連星マークはダサい。
ｵｻｰﾝの俺には昔のレオーネ（初代？）のイメージ。
何とかしてマーク外してしまいたい！！
常時目にするステアリングだけは勘弁してくれ～！
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:07:21 ID:vTjMaBDc0
国産他社の社名の頭文字をデザインしただけのエンブレムよりは重みがあって好感を持っているけど、
もう少しかっこいいといいかな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:08:51 ID:8VwDu1A20
Ｓ（subaru）　　マークではスカイライン
Ｌ(Legacy)　マークではレクサス
のぱくりと言われる。
むずいな（ｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:19:29 ID:l3ilu+OP0
漏れは６連星マークス好きっす。
ﾆｻｰﾝなんて日の丸だしｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:24:38 ID:8sxWgpWN0
オレも六連星好きだね。
っていうか、嫌な奴はマルフにするのか？ｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:25:34 ID:ZzPETuk40
要注意車両
土浦58
り　78-51
深緑レガシー

この車は危険です。
過剰な蛇行運転。
60前後の速度で走っていても煽る。
追い抜くときは左から。まじで危ない。

自分の前にそのレガシーと軽トラが走っていたんです。
軽トラは60キロ前後で走ってるのにも関わらず、蛇行（軽トラのサイドミラーに映るように）して挑発。
しばらく走ると軽トラはマルヤ付近の信号を左折しようとウインカーを出していたんです。
それにも関わらず、レガシーは狭い隙間から強引に左から追い抜く。
思いも寄らない行動に軽トラは急ブレーキ。まじで危なかった。

その後、自分はそのレガシーの後ろを走っていたんだけど、黒のアルファードを煽り始め。。。
赤信号も無視。雨なのに窓から顔を出し挑発。
仕舞には対向車にクラクションを鳴らし2台追い抜き。まじで狂っていた。

(´･ω･｀)レガシィ乗りって怖いんだね
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:27:48 ID:mOBakB2Z0
踵つけて操作してるせいか、クラッチつないで
フットレストに足移す際にクラッチに足ぶつけてしまう。
もうちょっとクラッチを低くすることってできるのかな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:34:21 ID:KvjZs5A8O
むしろBE/BH時代のLLマーク復活しる
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:46:30 ID:My7PirJO0
BP/BLのＭＴ乗りの人いる？
自分もBPD型ＭＴ乗りなんだが、電スロの違和感とクラッチのミートポイントのわかりにくさでＭＴ嫌になってきたよ…。
インプＷＲＸ試乗してみたら「普通」と感じました。
納車して半年以下だけどインプに乗り換えようかなぁ…と考えています…。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:01:46 ID:i6NLM6Hd0
>>108
そのナンバーはBP/BLじゃないよ。
BH/BEか、BG/BDのスレにレス願う。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:06:40 ID:My7PirJO0
>>112
＞(´･ω･｀)レガシィ乗りって怖いんだね

俺はここで釣りということに気づいた。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:26:36 ID:84MeKufU0
>>111

俺もBPのD型MT乗りです。

んー、特に違和感は感じず、慣れちゃったけどねぇ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:31:54 ID:LoLhMTaZ0
>>111
電スロの違和感は今まで散々指摘されてただろうに
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:33:02 ID:84MeKufU0
>>１15

そうだね。とっととインプに乗り換えてください。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:37:23 ID:LoLhMTaZ0
>>61
縮みはストローク長いとでも？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:07:10 ID:EFZJV+qU0
BLD5MT乗りですが、
電スロは慣れるしかないけど、燃費のためかブーストがかかるまで異様に遅い気がする。
SでもS#でも1500回転ぐらいからアクセルを底まで踏んでみたが、何秒かしてからのろのろと加給が上がって来た頃には4000回転を超えている。
こんなでどうやったらカタログのトルクカーブになるのだろう。
むりやり負荷をかけるために高いギアでやっても同じだったし、自分のエンジンがおかしいのだろうか。
ブースト自体は最終的に0.9ぐらいにはなるのだが。


119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:07:22 ID:y2eqPOdu0
>>103
俺は六連星マーク好きだけどなぁ。
少なくともアキュラよりカッコイイと思うし。
でも人それぞれだよね。
みんからあたりでそういうのカスタマイズしてる人いたりして。

>>111
インプのインプレ(ryよろ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:14:04 ID:lUbIFnuMO
99だけどマッキン装備したお(´・ω・｀)BPのA型からSTiに乗り換えるお
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:31:33 ID:AlpcFq0Y0
スピードメーターの透明のカバー。
納車１年で薄く雲って汚れ始めたから拭こうと思うんですが、
何かいいのあります？？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:33:16 ID:8sxWgpWN0
>>117
少なくとも、伸び側を見ただけで縮み側が分る奴はあんただけだと思うなｗ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:34:28 ID:l9pzn8770
>>121
こまめに静電気利用したホコリ取りでパタパタしてますが
綺麗ですよ。
あと、高級なめがね拭きみたいなのも綺麗になします。
強く擦ったら傷になるから気を付けよう。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:54:23 ID:FQeFfcPc0
>>>108サンへ
レガシィ乗りより、パジェロやランクルの人のほうが
平均的には乱暴な運転をする人が多いと思います。
　レガシィ乗りは、まだましな方だと思います。
僕の気のせいかな。・・・
究極はハマー乗り
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:09:11 ID:LD7uHB210
>>124
特定の車種に対して偏見を持ってるオマイも>>108と同じ類の人間
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:13:39 ID:Beh05I7c0
>>125
特定の車種に載ってることから、ドライバー個人の性格を決め付けるのは明らかに偏見であり間違ってるよ。
だが、ある特定の車種に載ったドライバーたちの行動の傾向を語るのはちっとも偏見じゃないんだよね。

君にだってその違いは分るだろ？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:27:35 ID:WXxQzwlu0
まあ、あくまで傾向のことを書いてるんです。
偏見は無いとはいいませんが。
自己防衛のために、書きました。
　道路を走ればいろいろな人に出会います。
顔は知りませんが、車種はわかります。
15年も走れば、いろいろな人に接します。
それは、長距離トラック、軽トラ、ＲＶ、スポーツカー、スーパーカーなど。
もちろん、ドライバーはわかりませんが。
車の挙動でなんとなく判るでしょ。
　挙動の変な車には近寄らない、譲る。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:35:42 ID:h4ag0ZqV0
慣らし中、500キロ超あたりで我慢できず、レブリミットまで回しちゃいました。
心なしかエンジン音が大きくなったような・・・
納車時はあんなに静かだったのに。
うわさのフューエルダンパのチャタリングですかね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:42:38 ID:IyUgQPCY0
>>128
ｵﾜﾀ..............
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:55:52 ID:h4ag0ZqV0
>>129
ｿﾝﾅ.....
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:05:39 ID:WXxQzwlu0
回したいけど、我慢してますＩモードで・・・。
かったるい、ｋトラに抜かれる。
でも我慢。慣らし中マーク作成してほしい。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:13:52 ID:gxu2xSv90
>>123
ありがと。めがね吹きいいね！
普段からパタパタしてるけど、曇ったようにうっすら汚れてるから
試してみます。前車でふつうのタオルで拭いたら傷だらけになったから、
今の車では手をつけられずにいたんですよね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:22:38 ID:OJ947KDu0
黒のﾐﾆﾊﾞｿは基地外率高し
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:36:04 ID:WXxQzwlu0
差別はいけません、区別してください。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:36:34 ID:Beh05I7c0
>>128
気のせいだよｗ
試験とか陸送とか試乗でガンガン回してるんだから
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:41:55 ID:gu0Vdyl30
>>128ｵﾜﾀ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 04:22:17 ID:XKdsOY750
>>125
一つだけ言えることがある。

ボッコボッコに凹んでる軽自動車orスターレットクラスにしわくちゃの
スモークを貼った車だけはマジで危険。

ラリってるような危ない人が乗っている確率９９％

そういうのに限ってゆっくりとフラフラ走ってるからうっかり煽りでもしたら･･･
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 07:02:53 ID:PkYnHyy5O
>>135
正解は何個？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:13:11 ID:hVwGhpbcO
>>128
あ、やっちゃった?!マズいよそれ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:24:54 ID:Kqr9dba70
でもまぁ煽る側も車を見てやってると思われ

インプの時も今のレガも街中の走り方は変えていないけど
レガに乗り換えてから煽られなくなった
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:50:39 ID:loUfr1LL0
そうか？
おれはレガに乗り換えたら、煽られるようになったぞ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:52:30 ID:yt3ao8KY0
>>122
リヤサスのストロークが短いのは出尽くした話だな。
>>111
電スロの話もな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:37:09 ID:hmM/5lXaO
レガシィって故障しませんか？買い替えを考えています。ちなみに今八年乗ってるプリメーラは12万キロで全く何も不具合に遭遇したことありません。。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:44:35 ID:doHHkp3x0
>>143
じゃあまた日産にしとけ。
スバルはバラつきがある。まぁどこのメーカーにもあるだろうが、
スバルは一般人のイメージ通りと言えばイメージ通りか。
そんな漏れのBGは15万km走ってエアコンの中の電球が切れたくらい。
営業が泣いている…ｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:04:19 ID:NziOxE5k0
エアコンの中に電球は入ってないと思うのだが…
きっとスイッチのことなんだろうな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:04:58 ID:doHHkp3x0
ｽﾐﾏｾﾝ…OTZ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:29:12 ID:h4ag0ZqV0
>>136
>>138 ?
>>139
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ　こうなったらマイクロロン入れてやる！！
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:42:56 ID:ow2KcjpT0
>>147
それ悪循環だからやめとけ。
純正オイル定期交換で十分。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:18:50 ID:Gm6W5LXsO
BPのC型GTを買うか、GTのリミテッドを買うかGT2を買うかで迷ってます。
足回りはリミテッドやGT2の方が柔いんですよね？GTだと冬道は結構震動きます？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:46:22 ID:U6yCTVHUO
オーディオとかＣピラーがミシミシ言いますよ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:06:36 ID:dM/eMidX0
雪道ならGT-LimitedとGT-IIは(･∀･)ｲｲ!!
○サスの柔らかさ
○205/55R16のスタッドレスが履ける
でも装備は(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
×非MOMOステアリング
×GT-IIはメーターとシートも
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:34:57 ID:hLIkrt+p0
11月に発売される特別仕様車に搭載されるという
SIクルーズの話題がまったく出てこないのはなぜですか？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:38:56 ID:ka2YQNmF0
>>128 普通のOIL交換しれ
ただでさえ新車時のOILなんざ添加剤てんこ盛りなのに高回転まで・・・
OIL交換で多分静かになるんじゃね？もちろんフィルターも交換だ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:37:34 ID:u7y93K0L0
>>151
ステアシフトスイッチとイモビついていればGT-Limiteted買ってたんだが…＠雪国
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:30:20 ID:ctlhNba20
GT2は後からいじること前提にしたショボ装備じゃなかったっけ？
もったいないから最初は高い物つけない　ってコンセプトだった気がする。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:22:11 ID:8m4aP+xz0
６連星マークは、昔と今はデザインが違うんだね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:09:29 ID:R1Zu6LsL0
>>156
国内他社に比べると意味のあるマークですからね。
中学校の先生のレオーネみたいで最初は嫌だったけど
最近は慣れたのか結構イイと思う。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:22:23 ID:dM/eMidX0
>>154
何を重視するかだな
室内装備ならGT-Limited より NA B-SPORT が良かったし
>>155
それは アプライドA 2.0ＧＴ Customize edition
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:24:13 ID:hVwGhpbcO
>>152みたいな情報には怖がって一切ﾚｽしない2ちゃん住人であった。
…つづく
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:28:08 ID:R1Zu6LsL0
>>159
知らないからじゃね？
kwsk
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:15:38 ID:QwME+3VW0
>>118でブーストのことについて書いた者だけど、
今日、高速に乗る機会があったので言い出した手前また試してみました。

最大ブーストは1.15でエンジンに問題はなさそう。
0.5超えたあたりからは一気だったが、そのためには5000回転ぐらいは要した。
2000回転からの踏み込みでは相変わらず加給の上昇は遅かった。

以前乗っていたGF8は3000回転近く回っていれば僅かな踏み込みで瞬時に最大ブーストの加速が得られたので、
レガGTもこういうピックアップ重視の小径タービンと思っていたが違うようだった。
（回すにはある程度の排気流量が必要？、おおざっぱに言うとターボラグを感じる）
コンピュータが抑制していることもあるかもしれないが、
巡航中にそのままアクセルを踏んでも加速にもたつくのはギア比だけの理由ではないようだった。

当方レガ初心者で、こんなふうに感じました。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:42:49 ID:SMIs/09A0
うちのオートマGTはリミッター解除しているけど、メーターが純正180
なので、何キロ出ているかわからない。(5速で5500rpmまで出した)
走行距離不明扱いも嫌だし、高そうなので、メーター全部替えるつもりは
ないです。
なにか良い後付け別体スピードメーターないかしら。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:55:19 ID:NUJYday20
>>162
つＧＰＳレーダー
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:00:22 ID:yt3ao8KY0
>>162
つレーダー取り締まり
165 ：162：2006/10/09(月) 21:00:42 ID:SMIs/09A0
>>163 ありがとん

http://www.asahi-net.or.jp/~wx3k-skmt/page200.html
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:39:16 ID:DBCsVgBO0
>>165
すごい！そんな機能あるんだ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:19:01 ID:dUIEDk7e0
>>161
それがBP/BLスレでさんざん言われている電子制御スロットルの違和感だと思う。
アクセルペダルを踏み込んでも、スロットルバルブが実際に開くまでに一瞬の
遅れがあって、ブーストも立ち上がってこない感じ。

>>162
ブリッツのR-VITみたいな自己診断コネクターに指すだけの奴はどう？
スピード以外にも水温とかブーストとか色々見れて便利だよ
168 ：162：2006/10/09(月) 22:44:08 ID:SMIs/09A0
>>167 ありがとん
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit.htm
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:48:35 ID:xOxoVfO40
なあなあ
明日発表のカローラーフィールダーに
「ワンタッチ格納リヤシート」が世界初で搭載されるとの情報（べ・ストカー）だが
俺達のBPにもそんなような機構って付いてなかったか？
170 ：163：2006/10/09(月) 22:51:05 ID:NUJYday20
>>162
ちなみにレーダーのフロントウインドゥへの吸盤取り付けタイプは取り締まりの対象
になるってレーダースレにあったのでご注意です（ダッシュボード上はＯＫ）
>>167.162
自分もi-color付けてていい感じです（便利って意味で）
ちなみに速度表示の方は・・
メーター読み　１００ｋ
R-VIT　　　　　　９６ｋ
GPSレーダー　９５Ｋ
位の誤差があります。ご参考に。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:55:04 ID:xOxoVfO40
コムの高級レーザーｗ探知機をレガに付けると
メーター読み　100㎞
高級レーダー　90㎞
だ

但し低速走行中にいきなり249㎞と出たことがあるから信用できない
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:10:17 ID:Gm6W5LXsO
>>151>>158雪道ではリミテッドとGT2はいいですか、GT系だけど出来るだけ乗り心地がよいものがいいですね。
装備品はパワーシートとGTのヘッドコンソールなんか良いですよね、ヘッドコンソールなんてケチケチしないで全グレードにつけてくれればいいのになぁ。
リミテッド辺りが狙い目ですかね、試乗とか出来ればいいんだけど北国の田舎なもので中古のC型なんてみかけないんですよね。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:11:42 ID:1HXdAgn50
>>169
>俺達のBP （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:12:50 ID:jCnb0t420
>>169
シートをたたむレバーはトランクに付いてるよね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:18:40 ID:VuTCMHK50
>>169
あれを格納と呼ぶのかよｗ




んなことより、Ｗフォールディングの方がよかった･･･
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:19:01 ID:xOxoVfO40
>>174
トランク？
しかしこれだけ俺達のスバルが馬鹿にされても黙っているというのか！起てよ国民！
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:25:13 ID:xOxoVfO40
>>175
カローラーフィールダーのワンタッチ格納シートってすっげぇ機能が隠されてるの？
もしかして戻すのもワンタッチ？

スバルのDらーマンが「ワンタッチでフラットに出来ます。でも戻すのは手動です」って言ってたなー

Wフォールディングは良かったけどメンドクサカッタ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:42:39 ID:vqZ7Z9f90
>>176
＞起てよ国民！

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:46:55 ID:B9PAArop0
BLユーザーで車以外に興味がない偉い人にはわからんのですよ
180 ：sage：2006/10/09(月) 23:57:47 ID:OQsiTZHfO
D型のプレミアムサウンドなんだけど後ろに乗った友人に
『後ろの音でてるの？』って言われたorz
確かに自分で後部座席に座ってみると前からしか音が出てないのかと思った・・・
後ろに多く配分すると、こもった様な音が強調されてショボいし
見た目とステアリングスイッチと６連CDが勿体無くて社外にはしたくないし何か大作は無いのか･･･?
181 ：279　スバル＆ウインド乗り(続き)：2006/10/09(月) 23:58:23 ID:pued9fLS0
285 名前：279　スバル＆ウインド乗り(続き) 投稿日：2006/10/09(月) 23:57:09 ID:pued9fLS0
>>161
>>167

マルチ失礼ですが、某スレでここに誘導されたので、点火（w　します。

279 名前：スバル＆ウインド乗り ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/10/09(月) 01:48:57 ID:S8ORP4z80
２００６　ＳＴＩ（ワゴン）を真剣に考えていますが、
オーナーさんがいたらインプレ聞かせて下さい。
なにせ試乗できない車なもので．．．

ちなみに現在、BGのＮＡに乗ってます。
低重心の地を這うような安定感と、四駆ながら
ワインディングを楽しめる旋回性、
SURF＆SNOWに使える実用性が大変気に入ってます。

2.0Rぐらいが程々かな、とも思いますが、どうせなら
ＳＴＩ、と欲が出てきて悩んでるところです。
182 ：279　スバル＆ウインド乗り(続き)：2006/10/09(月) 23:58:58 ID:pued9fLS0
280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/09(月) 16:42:51 ID:xFLhPsQi0
２．０Ｒをとりあえず買って来年でるマイナーチェンジの時に買い替えすべし


281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/09(月) 18:39:00 ID:0Vvwnc88O
ドコドコ言わないエンジン

282 名前：279　スバル＆ウインド乗り ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/10/09(月) 20:40:55 ID:fskOpc4X0
>>280
オーナーさんですか？
D型レガシィはそんなに煮詰めが甘いんですか？
ＳＴＩは例のプログラムも専用のチューニングがされているみたいだし、
スペBより乗り心地もいいと言われてますし、本気で欲しくなったので。

エンジンとして一番欲しいのは、６気筒ですが、
３．０Rはあまりにもラグジュアリーよりに振った味付けで、
自分には不要と思いました。
183 ：279　スバル＆ウインド乗り(続き)：2006/10/09(月) 23:59:32 ID:ncF6gH5h0
283 名前：279　スバル＆ウインド乗り(続き) ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/10/09(月) 20:43:10 ID:fskOpc4X0
ＳＴＩチューンの３．０RスペBがあれば、自分にとっては最高なんですが、
恐らくそれは無いと予想してます。
出足が悪いと言われるターボも、裏を返せば
静かに踏めば不必要なトルクを出さず、
踏み込めば強大なトルクを出せる、
いわば”オンデマンド”セッティングであるわけですし。

この辺りは、冬のブラックバーンで、滑るリアをコントロールしながら
走る経験がないと分からないところです。
あのコテハンアンチなぞ、スバルの設計思想が露ほども分かっていない
ドシロートなんでしょう。

自分は、冬場も含めてSURF＆SNOWで使えて、走りも楽しめる
コーナリングマシンが欲しいんです。
BMWははっきりいって失格、アウディーオールロードは絶対価格高杉。
184 ：sage：2006/10/10(火) 00:00:31 ID:OQsiTZHfO
携帯からだから見ずらかったらｽﾏｿ

大作→対策
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:15:54 ID:NoIplcoO0
>>180
リアって10cmだっけ？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:18:07 ID:06+jqMDn0 BE:150782843-2BP(1)
VOLVO850GLEからレガシー2.0iに乗り換えたが、
レガシーの動力性能は勝っていると思う。
いい車だと思うし、これからも頑張って欲しい車メーカーだと思う。
強いて言えば、内装はVOLVOが上かも。
ATに乗ってるけど、左足の位置に余裕が無いし、ハンドブレーキの位置も
窮屈に感じた。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:18:43 ID:46XWWuFw0
特別仕様車情報、下さい
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:57:09 ID:zw6rX8UY0
>>172
試乗車落ち中古でGT-IIはそこそこあるが、GT-Limitedはかなり少ない。
GT-IIやGT-Limitedのような「売れ筋から外れた」特別仕様車を中古で探すのは大変。
装備落としてプライス下げてるんだから、新車購入すべき。
ヘッドコンソールが欲しかったら、ディーラーに補修部品で(ry

雪道重視でNA B-SPORTか、エンジン重視でGTを探す方が現実的だと思う。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:59:41 ID:7kzxx7Z80
フロントスピをリヤに、フロントは社外品に
って出来ないかな

できてもバランスが悪くなるか・・・
とおもったが純正はそこまで考えてないか
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:58:01 ID:JEjM4VRs0
何でオーナーなのに名前間違うのか?
レガシーじゃなくてレガシィやろ。
偉そうにインプレする前に
名前を覚えろ!!
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:00:24 ID:Fdj00U330
………どっちでもええやん(´･ω･｀)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:24:53 ID:+OKJpciRO
もしE型が出るなら
・SIドライブのスイッチをもっと使い易いように改良
・ドリンクホルダーに保冷保温機能の搭載
・パドルシフトの撤廃
最低でもこれだけは頼む
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:52:02 ID:7WU++bkA0
どれもやらないと思う。
ドリンクホルダーは小変更でやれるかな？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:23:38 ID:xwh6eF6C0
>>186
俺も850GLT→GTへ乗り換えです。
そりゃ、850より動力性能は格段に上でしょ。
特に850はブレーキの効きが甘かっただけにレガシィの方が運転してて楽だね。
それから、850は剛性が悪く、外に振られそうになる首都高のカーブなんかブレーキに足乗せっぱなしだったよな。
レガシィの低重心はその点、カーブでも何の不安もないね。
あと内装の安っぽさは俺も最初抵抗あった。
というか、あの安っぽいシルバーのメッキなんか恥ずかしくてとても乗れたもんじゃないと思ってたよ。
でもまあ、乗ってしまえば3日で慣れた。
そもそも、客の対象年齢＆所得が違うからそんなもんだね。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:06:36 ID:KZdi6r3E0
>>190
インプレって英語圏の人に通じるかなー
和製英語だよね。リストラとかも通じないって。
レガシーなら万国に通じるよ。

ひょっとしてインプレッサ？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:36:42 ID:jZkAOIkM0
>>195
レガシーも無理
万国で通じさせるには、legacy(レガスィ)と発音しないと
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:53:25 ID:mNc+26zM0
ﾙｪｸﾞｧｽｨ
　
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:53:45 ID:nK8om6nu0
次スレ
(‰)LEGACY【現行レガスィBP/BL】Part42
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:55:00 ID:kT8pPnagO
俺はパドルシフト好きだなぁ
MT車はあれでSI切り替え出来たらいいのに…
ハンドルのS#ボタンは押し辛いです
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:02:22 ID:JlAbTkmo0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:07:24 ID:jZkAOIkM0
パドルシフトはいらないけど、Siはオモチャとして、ちょっと遊んでみたい
でも、すぐ飽きて結局ノーマル(?)しか使わないかも
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:21:28 ID:EqdCYOGZ0
水平対抗 3L ターボとか出る予定があるでしょうか。隼みたいな奴。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:53:53 ID:rlQXWqXNO
ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰで観音開きのやつがあったけど思い切って販売してみたらいいのに…。
…売れないか。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:39:25 ID:+GFJRV1o0
レガシィって現行型になってシックな感じが良かったのに、
D型になったらハンドル回りがゴチャゴチャして
キモヲタ車に逆戻りしちゃったな。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:41:48 ID:6gIrSVopO
心配するな、おまえさんのキモさにはかなわないから。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:42:43 ID:+GFJRV1o0
携帯からゴミ必死だなwwww
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:50:49 ID:2Wlnq/wdO
まあ車買えない貧乏人同士が言い争っても…
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:53:08 ID:+GFJRV1o0
車より先にPC買えよ糞wwww
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:56:09 ID:+OyJsD8c0
パドルシフトは使い勝手いいぞ。

BEではステアシフトをほとんど使わなかったが、BLのパドルは使う。
まあ、マニュアルモードにしなくても使えるようになったのが大きいが。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:58:55 ID:/cUjQo8S0
>>194
対象年齢＆所得ってどれくらいなの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:15:10 ID:ra+2ueNc0
>>209
BEのステアシフトって結局はスポーツモードに入れない限り無用だったし・・・
俺は左側のスイッチは一度も触らなかった記憶があるｗ

パドルシフトってなんか子供向けなんだよな～
ま、子供向けにしていかないとこのジリ貧状態からは抜け出せないだろうがｗ

SIドライブなんてアホな物付けるよりパーキングアシストを全車標準装備とかやった方がインパクトありそう
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:42:16 ID:+OyJsD8c0
>>211
俺も試乗の時はパドルはじゃまだと思った。
けど、通常のモードで使えるからシフトダウン時に使ってる。
MTとAT迷った位だからか慣れると便利。
子供向けとは考えた事ないけど、実用的であればいいと思う。

パーキングアシストに関しては、コストダウンとの関係だよな。
SI搭載でも値上げ＆コストダウンして、
細かい所ではキーのロックアンロックスイッチの白塗りまでやめたぐらいだから。
…パーキングアシストはECUは同価格だったとしても、センサーとかモーター高そうだし。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:42:30 ID:G1FVaaAm0
左手が空かないんでパドルは使いにくい、ステアの方が余裕あるし、デザイン的にも良かった。
単にISのまね、オーディオのスイッチは意外にオヤジ臭かった。
シートも安っぽいし、際立つ物がない、現行になってレガシーの魅力が減ったのは事実。
って事で早く気合入ったFMC希望。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:47:43 ID:a5F7/8nk0
>>201
俺はIとS#しか使わなくなった。
まあSI無けりゃ無いで別に困りはしないと思うけど。
ちなみにMT。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:51:33 ID:+OyJsD8c0
>>213
左手が空かないって？何してるの？女？
まさかコーナリング中にシフト？そんな事は無いか。

MTだったら左手を横に伸ばしてシフトするところを、
ステア握ったままシフトできるのに。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:55:03 ID:ra+2ueNc0
>>212
パーキングアシストはホンダのライフが5万円ぐらいでOP化してる
レガシィぐらいの車なら標準装備に出来て客寄せ出来ると思うがどうだろう？

俺は多分使わないだろうけどｗ

>>215
ATだって別にパドル使わなくても左手でシフトレバーで出来る
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:57:01 ID:ra+2ueNc0
ちょっと意味を取り間違えたかも

>>215
そのような用途ならば
ステアシフトの方が合理的だと思う
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:58:55 ID:+OyJsD8c0
>>216
パーキングアシストは俺も使わないと思う。

215に対するレスは　213　を読んでから言ってほしいな。213に対するレスなんだから。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:04:24 ID:ra+2ueNc0
>>218
ごめん
217で訂正したんだけどね・・・

でもパーキングアシストが標準で付いていると言うだけで
嫁さんを口説く大きな理由にはなると思う

他社の車はいろんな機能を低コストでてんこもり状態にしてるし
トヨタ傘下になったところを美味しいところだけ利用して
次モデル出してくれたらいいな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:10:11 ID:+OyJsD8c0
>>219
嫁さんを口説くには初心者アイテムや便利＆インテリアグッズなんかはいいかもね。

けど、ファミリーカーに対する価格と足回りの硬さが…
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:11:35 ID:ra+2ueNc0
そこはプレミアムブランドと騙して（ｒｙ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:14:11 ID:+OyJsD8c0
w
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:43:34 ID:7kzxx7Z80
B4乗りの俺が欲しいのはフルトランクスルー。
後席の後ってプラ板で遮ってるだけじゃん・・・
アレをスルーかして欲しい。剛性落とさないために多少小さい穴なのは我慢する。


E型で搭載し・・・て欲しくないなぁ　D型かったことを後悔しそう（ｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:58:11 ID:4n4+dsZw0
>>189
しょぼくれたリアスピーカーの代わりにしょぼくれたフロントスピーカーを入れても意味無いと思うのだが…
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:00:08 ID:4n4+dsZw0
>>208
パソコン持ってるのが唯一の誇りみたいだｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:02:58 ID:ra+2ueNc0
>>224
マッキン搭載車でもリヤだけで聞くとショボショボの音
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:06:15 ID:7KDuseSw0
>>223
　> E型で搭載し・・・て欲しくないなぁ　D型かったことを後悔しそう（ｗ

この気持ちスゲーわかるｗ
良くなって欲しいけど、欲しくない、微妙なＺ女心
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:39:15 ID:5jM+WM0A0
>>223
BD5にはあったのに、なぜ、BE5から無くしたのかワカラン。
コストダウン？　たまにしか使わなかったけど、禿しく便利だったのに。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:19:07 ID:Sc/Wzlf40
スレタイ間違ってる。正確には
ルェグァスゥィー

＃ｳｻﾞ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:40:58 ID:4sl6ke/60
何方か教えて下さい
A型のワゴン2,0R AT に乗っているのですが先日走行中に減速時に強いノッキング
がありその後から手動以外で2速以上にギアが上がらなくなってしまいました
subaruに持っていったらギアを総付け替えするから2.3週間かかるとのことでした
以前からエンジンを掛けて100mくらい走りエンジンを切ると次にキーを回すと
カブッてしまいかなりセルを回さないとかからない（その後もしばらく不安定）
などの症状がありました。走行距離はまだ15000kmなので車自体は新しいと
思うのですが今後がちょっと不安です。もし、同じような症状がある方がいら
しゃいましたら教えて下さい。長文ですみません
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:06:18 ID:T2IzGNh70
>>230
おとなしく走りすぎなんじゃないの？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:19:00 ID:pEoxv1hk0
MTでバカみたいに低い回転ばかり使って引っ張ってたら
ひょっとしたら何かトラブルが起きるかもしれないが
ATで酷いノッキングが起きたり、プラグがかぶったりするなんて
車がおかしいんだろう。
まぁECUがおかしくてトラブルが起きてるんだろ。
1.5万キロぐらいならミッションもエンジンもまだまだ
保証期間内だろうから、徹底的に修理してもらい
修理期間中の代車もしっかり用意してもらうべき。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:52:48 ID:kqF9FGGp0
ノッキングの意味わかってます？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:10:46 ID:wdcw47/X0
L/R
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:21:10 ID:Sc/Wzlf40
>>230
>subaruに持っていったらギアを総付け替えするから2.3週間かかるとのことでした

CDのフロントローディング機構に使われているギアも交換するのかな。

冗談さておき、文面からしてプラグを抜いて観察したとは思えないので、
たぶんカブってないでしょう。カムのポジションセンサー不良で似たような
症状になったことがあります。でも、変速機交換なんですよね・・・

ズバリ！！！何か故障でしょう！
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:42:41 ID:nRjmWsSZ0
>>233

わかってないと思う。
ATが減速時に「強いノッキング」って…
ガックンガックン走ることをノッキングだと思ってんじゃ…
237 ：230：2006/10/11(水) 21:00:13 ID:4sl6ke/60
皆さんありがとうございます
完全にノッキングの意味間違えておりましたお恥ずかしい
しかし修理に時間かかりすぎなのが少々不信です
台車はプレオで、ちょっと寂しい気分です
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:32:09 ID:85NAhGXD0
>>237
　ATミッション載せ替えなら普通にそれ位掛かるでしょ。やって貰うことは工賃込みで30～40万コース
なんだから
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:37:28 ID:tAIf5Ztz0
ユーザ責任の不具合なら我慢するべきだろうが・・・
ＡＴなら変な使い方でき無さそうだし、はよしろってのはいいんじゃね？
ぷれぉだし。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:41:27 ID:NNOWorhh0
普通は1～2日でできる作業だけどね。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:58:20 ID:uMm/nZY40
3～4週間はありえんよな。怠慢もいいとこ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:01:04 ID:RBsytsFF0
2.0Rに標準装備されてるＣＤプレーヤーの
ピックアップレンズって6個付いてるの?
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:33:43 ID:NTCOiq2K0
パドルシフトってハンドル切ってたら全く使えない
ステアシフトがベスト
プレオのやつが良かったがなぁ
アップダウン同じボタンでシーソー式
慣れると、親指の付け根で自由に操作出来たもんだ
まあ、今はＭＴ海苔だからどうでも良いけど、気になったもんで・・・
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:44:34 ID:ZCiT+biu0
>>243
「ハンドル切った状態でシフトチェンジしないで下さい」
というスバルからのメッセージかもしれない
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:52:12 ID:NTCOiq2K0
>>244
「見た目だけ格好いいけどどうですか？」
というスバルからのメッセージかもしれない
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:00:30 ID:uazR558U0
>>242
なんで？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:06:00 ID:Y8HwMDz00
>>243
ハンドルは普通に９時１５分の位置を握っていれば、
よほど指が短い人以外は届くっしょ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:07:59 ID:vqSTUZLt0
やっぱりパドルは不評なのか。
ハンドルにスイッチが増えた割には
片手でシフトダウンとシフトアップができなくなったしな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:11:02 ID:NTCOiq2K0
>>247
いつもわざわざ持ち替えるのか？
持ち替える必要が有る様なコーナーでは
あまりシフトチェンジしないと思うが
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:16:10 ID:sHibHDPDO
WR-Limitedいつ出るの？

今年遅くない？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:17:39 ID:BIByk0fF0
だいたい　1対1じゃないギアなのにパドルとかステアシフトを完璧に求めるほうが
おかしい　それよりATのシーケンの・・・
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:21:31 ID:Y8HwMDz00
>>249
いや、普通は大きくハンドルを切る前に、減速+シフトダウンを
完了させないかな？
切った状態でシフトダウンさせると、挙動が乱れるし
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:23:13 ID:NTCOiq2K0
>>252
Ｄ型乗った事あるの？
ちょっとハンドル切っただけでパドルに指が届かないんですが
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:28:25 ID:C1zXHooC0
>>253
> >>252
> Ｄ型乗った事あるの？
> ちょっとハンドル切っただけでパドルに指が届かないんですが

もしかして小人？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:31:38 ID:vqSTUZLt0
盛り上がって参りました。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:33:08 ID:NTCOiq2K0
>>254
標準的な日本人体型ですが
もう面倒なので、ヲレのドライビングスタイルに
Ｄ型のパドルシフトは合わない！
これで終了
あーでもプレオＲＳの方式がベストだと思うが（スバルでは）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:36:29 ID:Y8HwMDz00
>>253
Ｄ型のＧＴ海苔なのだが・・・
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:45:16 ID:NTCOiq2K0
>>253
そんなダサイやつ乗ってるの？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:54:06 ID:r7bm3WIw0
>>250
俺も待ち状態
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:55:45 ID:k/e7opFB0
せっかくステアリングにオーディオ、クルーズのスイッチが付いたのに
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:02:40 ID:G56S/X+g0
だから、そもそもエンブレくらいしか使えないレスポンスのATじゃ、大げさなパドルなんぞ不要だ。
ステアリングのスイッチで十分。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:18:45 ID:XL691wDT0
流れぶった切ってスマン。
スバルのＨＰのオンライン見積りを見てて驚いた事があった。
spec.BのＭＴでＶＤＣをつけると、駆動方式が普通のビスカスＬＳＤ付センターデフからVTD-AWDに変わるって書いてた。
これって既出ですか？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:52:30 ID:Vi/893jx0
大警察24時でBLの覆面が犯人の車に体当たりされてたな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:00:02 ID:7Ij5EBWp0
俺もＤ型試乗して、パドルシフトは使いにくいと思ったなあ。
ハンドル切りながらのアップ／ダウンはシチュエーション的に
無いことはないし。買ってたらシフトレバーでの操作しかしない
と思う。でもspecＢのＭＴ買ったから、カンケイナイ！

>>262
俺、前々スレくらいで書いたことあったけど、あまり話題にならなかったよ。
俺はBGでアクティブトルクスプリット、BHでVTD-AWDを経験済みだったので
今回は、あえてＶＤＣつけずにビスカス方式にしてみた。今のところの体感上
VTD-AWDよりトルクステアを若干強めに感じてるなあ。50:50が基本だからかな。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:22:28 ID:XL691wDT0
>>264
運転のしやすさではビスカスとＶＴＤではどちらが上でしょうか？
まさかＭＴでＶＴＤがあるとは考えてなかったもので。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:40:29 ID:9qLAA14G0
>>263
それ見た。とっさに修理代いくらだろうと考えてしまったｗ
白い覆面インプWRXもちらっとも映ってたね
高機じゃないっぽいのにWRXて贅沢な気がしてならないｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:48:37 ID:lTRX4fRP0
パドルってハンドRYトレンド遭うYしはおのあ＋
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:49:30 ID:g56nf8sK0
HIDはユニット交換で10万～だそうだ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:52:57 ID:KrQAOLWa0
BP5の赤をたまに見るとｶｯｺｲｲな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:56:49 ID:KrQAOLWa0
なんか日本語変になってもうた
たまに見る赤いBP5がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 02:00:40 ID:bi9AdsOh0
>>266
いや、１．５だとまともに追跡が出来ない気が・・・・
ミニパト代わりには安くていいだろうけど。
クラウンパトカーも３リッターじゃなかったっけ？
272 ：前スレ419：2006/10/12(木) 02:15:56 ID:LOs97Kx50
>>250　>>259

　昨年のWR-Limited 2005のパンフを見ながら書いてるけど、
ラリージャパン開催記念特別仕様車で、11月末までの受注生産
だったこと考えると・・・

　やっぱり、もう出ないんじゃないのかな？

　話聞く限り、2005はGTベースのATのみだったから売れなかったとか。
（担当営業談）　やっぱり「tuned by STI」との差別化のためかな。
2004と同じスペB仕様だったら、俺も去年間違いなく買ってたね。

　販売台数実績（D型出しても大きなテコ入れになってない）や、
WRCでスバルの低迷が続いている以上、わざわざWR-Limited出す
必然性が無いんじゃないのかな？　「tuned by STI」あるし。

　残念と言えば残念だけど、来年のWRCのスバルの奮闘に
とりあえず期待しましょうよ。出るきっかけにはなるだろうし。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:24:45 ID:YbEL49dQ0
ガソリン高騰で2.5i緊急発売
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:26:08 ID:Vd/FgS2I0
なんかD型スペBってAUDIみたいで格好良い。







S4あたりに並ばれるて顔引きつってるレガ乗りwww
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:36:39 ID:0MnpqgXn0
>>263
あのBL、ぼったくりパネルに1DINのカーステ付けてたな。
残り1DINはサイレンとかのスイッチパネルか？？？

他にも盗難車のBHとか捜査車両のBEとか色々出てた。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:02:29 ID:31GVf0JV0
>>111
BPCのiだが、ミッションマウントをSTIの強化品に換えたら、
クラッチミートポイントのわかりにくさは結構改善されたよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:47:51 ID:tZ9gpvDc0
>>242
たぶん1個だと思うよ。
機械がＣＤを移動させてるんだと思う。
ノッキングでも出るの？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:38:24 ID:gtULMmDp0
>>277

CDﾌﾟﾚﾔｰのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾚﾝｽﾞとﾉｯｷﾝｸﾞが、何の関係があるんだ？
意味不明。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:21:19 ID:RMWs44a10
>>243
それ、逆じゃね？
ハンドルきって持ち替えてても、決まったところにパドルがあるからシフトできる。
ステアリング表面にあるスイッチだと、場所が変わるから目で確認する必要がある。

あんた、本当にどっちも使ったことあるのかねぇ？？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:27:41 ID:tZ9gpvDc0
>>278
軽い挨拶だ
レガシーーー糊の
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:38:04 ID:9XFBmFjB0
関連スレ

SUBARU レガシィ　vs　HYUNDAI ソナタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158847824/
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:05:32 ID:hl0aSx+20
パドルシフトやらSIドライブやらゴテゴテといらない装備を抱き合わせするのやめてほしい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:13:24 ID:RMWs44a10
水平対向と4WDの抱き合わせもヤメロ！
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:21:40 ID:I0CPp2zM0
あと、タイヤとホイールもどっちかでいい！
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:33:10 ID:VMSKbVAp0

　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　|　　　　　１２点　　　 　|
　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　 ∧.∧ ||
　　　　　( ﾟдﾟ )||
　　　　 　/　づΦ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:36:41 ID:C1+jhQxd0
>>282
仮にオプションならほとんど売れないだろうね
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 17:30:54 ID:AWRcciQDO
>>282
>>286
もしサッシュ付きドアのオプションがあったら....
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:13:08 ID:Xev5eoSBO
GTとスペBで迷ってるんですがどっちが買いかな？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:52:03 ID:IwVdLY7jO
MTならスペB
ATならどっちでもいいんじゃない
スペBの顔が好きかどうかにもよるし
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:08:10 ID:fTtMa/8S0
そもそもレガシィの6MTはワイド＆ハイギアード過ぎて6MTとしての旨みが薄い。
そのくせGT比でかなり重量増になるからね。

おれなら迷わずGT
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:43:28 ID:lOi2UEZ10
>おれなら迷わずGT
おれは迷わずGT買った
ではないところがポイントですね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:00:45 ID:Qv80z/sg0
Ｄ型GTスペックBの中古が260万で出てるんですけどこれって買いですか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:07:25 ID:X/7XjDpi0
>>291　あぁ脳内ねw
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:19:09 ID:mwafWsoO0
>>291 事故タレモデルか釣り？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:20:18 ID:mwafWsoO0
ｽﾏﾈ>>292　に訂正
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:21:21 ID:iXvMAKE+0
試乗車上がりということもあり得る
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:26:21 ID:SDM7M3090
この時期じゃ、まだ試乗車は放出しないのでは？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:47:00 ID:J1hm6FIv0
Ｄ型の話題で盛り上がってるところ、なんだか入りづらいんだけどBP5Aです。
BP5Aの純正HIDの色温度って何Ｋですか？
近所のショップで6000ｋが8千円で売ってたんだが買いかなぁ・・・？
純正でもそこそこの高k だったら意味ないし。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:25:33 ID:+QB/upND0
>>298
ヘッドライトの存在意義って何だ？ケルビンが高ければ良いのか？
見やすく・明るくが命題だと思うのだが。

オデッセイのようにDQNへの阿りで紫色しているのを見るとホンダの
馬鹿さ加減に吐き気がする。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:26:10 ID:UdzvQC+Z0
>>290
そもそもピーキーなNAエンジンではなく、トルクバンドが広～いエンジンなんだから
クロスレシオにする意味なんかねぇよ。
だから6速にするならワイドにするしかあるめぇ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:39:00 ID:lTRX4fRP0
>>300
レオーネはピーキーだった。
トルクバンドは4000～4500だけだった。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:14:05 ID:XAsWjP8W0
>>299
個人の自由　　自分の好きにすればいい

>>298
が、持ち主も区別がつかないくらいなら、
つけるのは無駄とも言えるか
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:16:16 ID:Qv80z/sg0
>>294
gooーnetで検索したらありました
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:18:21 ID:zCR/g9lO0
１～４速のステップ比が5MTと6MTでほぼ一緒。

これじゃ意味ないよ(笑)
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:18:39 ID:FAK34LAE0
俺もBHからBPに乗り換えてヘッドライトの色にビビッた
BHの時はいかにもHIDだったのにBPは「え？ハロゲン？」と言うぐらいの色
オマケにプロジェクターのお陰で妙にクッキリとしたシャープな照らし加減
BHの純正HIDの色がベストだと思う
雨の日は確かにBPの色の方が見やすいけど
それこそ雨の日こそ補助灯を点ければ良いのだが
BPのフォグランプはあまり良い状態ではないですね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:44:37 ID:9iwMuUP40
このガソリン代の高いご時世
モマエらのＢＰの燃費はどうよ？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:48:18 ID:FAK34LAE0
BP　GT　5AT
街乗り・・・8～9.5
高速・・・10～13.5

これだけの動力性能+安定性+安心感でこれだけの数値は素晴らしい
BH　GT-B SS4ATの時は
街乗り・・・4.5～5.5
高速・・・8.5～9.0
だたよ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:51:22 ID:9iwMuUP40
>>307
サンクス見積もり行ってくるわ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:52:39 ID:FAK34LAE0
>>308
買うのかよっ！
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:55:33 ID:dYjWzfmG0
>>306

BP5-C GT 5ATで
街乗り…6～7
高速　…10～12

街乗りはﾗﾝｸﾙ・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙより悪い。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:55:58 ID:J1hm6FIv0
で、結局HIDの色温度を誰も答えてくれてはいないが・・・。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:58:30 ID:UP0YkB/J0
誰も知らないんだと思うよ･･･
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:58:45 ID:PSxUcMzR0
街乗りで7～9
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:22:02 ID:736APaTk0
俺の態度で７．７
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:23:43 ID:tUZ2J2jS0
月3～4回
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:29:10 ID:1azIXrn10
資料が手元にないのではっきりとは言えないのですが、
4500～5000ケルビン程度だと思います。
6000ケルビンだと結構青く感じ、
雨天凍結積雪などでは見づらくなると思われます。

あくまでも色温度の話だから、明るさとは別問題。
個人的には5000ケルビン程度が見やすいのではないかと思います。
明るさの単位はルーメン。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:29:57 ID:F+0w81mo0
>>300 >>304 に一票！
これがあったので、GTspec.B⇔GT を迷った挙句 ＧＴの方でハンコ押しました
レガシィのコンセプトとあのトルクカーブを見れば、現状の６ＭＴはやはり微妙
ツーリングワゴンなんだし…次のＦＭにはワイドレシオを希望
３.０ＲのT/M流用なんかじゃなくて、３年掛けてじっくり詰めてほしいです
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:33:59 ID:Z5DyuAOg0
>>316
５０００ｋかぁ・・。
もちっと白いのがいいなぁ、とか。
５５００ｋくらいだと行き過ぎかな。
６ｋはイラネと思うが。
319 ：318：2006/10/13(金) 00:35:06 ID:Z5DyuAOg0
ぐは、、
６０００ｋはイラネ・・でしたorz
スマソ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:16:51 ID:b/e1qhAR0
>>312
>>316
ありがとう！
確かに実用性を考えると青すぎるのはちょっと遠慮したいね。
カーショップのディスプレイで点灯させて見た感じでは、実際運転した時の感じと違うだろうからよくわからないよなぁ。
5000kと6000k、5500kと6000kの違いって見た目でそんなに差があるのかな！？
実装してる車を運転してみるのが一番いいとは思うんだけど、周りにHIDはおろか車持ってる友人がほとんど居ない・・・（悲）



321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 02:05:31 ID:ZZS6v+gA0
5MTと6MTのシフトフィールに差はありますか？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 05:58:49 ID:AkfG8ft5O
GTとスペックBでATだとどっちが買い？
18インチと17インチでどのくらい差があるのかなあ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:36:33 ID:ZK4XmkrC0
迷ってる時は上位グレード
後で後悔が少ない
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:37:38 ID:vK5LFrZ30
何に重点を置くかまず決めないと
18ｲﾝﾁはコストかかりますぜ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:40:32 ID:AkfG8ft5O
だよね。顔はスペックBの方が好みなんだけどね
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:49:49 ID:vK5LFrZ30
色々考えると悩ましいよね～
悩みまくって>>323のような考えでｽﾍﾟB買った
A型なので足が硬い事以外は一応満足してるかな・・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:30:07 ID:/emqNFB/0
一寸悩んでいるのだが、ブレンボ付けてる18吋のテンパアータイヤってどうなっているんだろう。
スペーサ噛ませてもブレーンぼと干渉しそうだし最初から入れていないとか？
もしかしてテンパーもSTIホイールとか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:36:22 ID:B2bvnLi60
レガシィなんてシビックＲでブチ抜くよ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:57:17 ID:IgB1Eb7l0
>>327
基本的にテンパータイヤはリアに装着でおｋ？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:01:57 ID:iLOH26DJ0
>>315
お前は悪く無いが
無性に腹たったし、寂しくなった。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:34:07 ID:Gao8u78c0
>>322
>GTとスペックBでATだとどっちが買い？
>18インチと17インチでどのくらい差があるのかなあ

数百万円の買い物するのに なんで試乗もしないで他人の意見を聞く？
どっちも乗って差がわからなければGTで十分。
やっぱりスペＢがいいと思ったらスペＢを買えばいい。
１８インチのタイヤが高いって言ったって、サーキット走るとかじゃなければ
数年に一度数万円の価格差でしょ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:27:22 ID:0dV2uL1H0
Hな自動販売機
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:40:27 ID:8eJkNDIT0
ターボやＡＷＤやビルやその他諸々、
無駄装備いっぱいの車買うのに、６速
イラネとか１８インチは高いとか言って
どうすんの？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:41:31 ID:0dV2uL1H0
新型シビＲは18インチだ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:45:14 ID:0dV2uL1H0
ホンダの高回転が面白いんだぞ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:50:21 ID:wWk9bQpy0
シビックってまだあったんだな
そんな免許取り立てのガキが乗るような車は眼中に無いな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:31:19 ID:insaf+C/0
レガシィってまだあったんだな
そんなｷﾓｦﾀのﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞﾒｶﾞﾈが乗るような車は眼中に無いな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:37:44 ID:dFmW9EET0
同意
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:40:31 ID:wWk9bQpy0
>>337
>>338
ならわざわざこんな所来んなよ
シビックスレでガキとオママゴトでもしとれ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:58:25 ID:dFmW9EET0
↑レガ乗りなの？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:02:45 ID:jPOGYhP40
6速って軽量化してからレガシィに載せるんじゃなかったっけ？
なんか重いままだし、ギア比おかしいし、どうなってるんよ。
3.0R スペBを綺麗にスルーして待ってたのに、また買えないじゃんか！！
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:13:13 ID:dh8vroBC0
スバリストもお怒りのご様子

ttp://blog.livedoor.jp/complex21/archives/50477237.html
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:37:00 ID:Xu9jl4aj0
こっちも

ttp://rad-concept.net/modules/wordpress/index.php?p=600
ttp://rad-concept.net/modules/wordpress/index.php?p=602
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 15:39:32 ID:xutTAaGg0
>>341
トルセンLSD　結構効くよ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 15:48:58 ID:Q0GWAVga0
>>301

　つ 「チラシの裏」
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:16:13 ID:Q0GWAVga0
>>342
夢見がちの人なんですねｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:44:37 ID:2lW/e2bE0
D型エアロまだかよ(´･ω･｀)
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:04:54 ID:p6ELncQM0
福岡330
と1755

白3.0
DQN運転やめれ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:15:12 ID:dbRarOW6O
個人情報晒し上げやめれ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:22:25 ID:8G1fyv+M0
>>351-1000はウンコ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:37:06 ID:p6ELncQM0
福岡330
と1755

白3.0
DQN運転やめれ

http://www.borujoa.org/upload/source/upload7922.jpg
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:39:35 ID:j2g3G97T0
BP・BLのHIDの色温度が低いのは、照らされている所と
そうではない所の色の差が激しいと、夜間の人の目の
適応上、安全を考えると良くないから、と聞きました。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:45:03 ID:D317iLsT0
だからプロジェクターをやめれと言うておるだろうに・・・
次期型は普通になるんだろな。今までのサイクルで逝くとｗ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:10:25 ID:ik+a0/3m0
質問があるんだけど
アクセサリーカタログにあるフェイスパネル&ブラケットセットを買えば
インパネの上のポケットに1DINナビを収納できる？

あとちょっと気になったんだけど
>>290
6MTって1速がローギアードでトップが5MTより若干上なだけで
十分クロスだと思うけど・・・
ワイドってもっとV1000が上になるような設定じゃね？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:17:19 ID:D317iLsT0
それ無理
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:26:44 ID:Y88b1bJB0
>>351
これオフセットどれくらいかなぁー
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:32:51 ID:6ZKJruoH0
>>356
113.149265位だよ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:33:26 ID:ik+a0/3m0
6MTと5MTのV1000をエクセルで比べてみたけど
6MTは5速が4速により気味なんだね

インプレッサじゃないんだから
5速をも少しハイギアにして、6速ももっとあげた方が良い気がする

>>355
無理ってのは>>354の質問の答え？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:42:11 ID:gNJtzdPi0
>>354
少し削ったりとかカットしたりとかっていう小加工じゃつかないよ。
１００％無理ってことはないんだろうけど
基本的には装着不可って思ったほうがいい。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:45:47 ID:5RuZXxFp0
>>354
1DINナビって、インダッシュナビのこと？
A型海苔なの？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:15:17 ID:zCUqCIOO0
>>359-360
A型ノリです（関係あるの？）

今はポッケの蓋を開けてオンダッシュモニタを貼り付けてるんだけど
ナビが調子が悪いので買い替えを検討中です

んで、オーディオ部分は位置が低いから嫌だな～と思っていたら
アクセサリーカタログでディラーオプションのナビが
フェイスパネル＋ブラケットを使って取り付けてあるっぽいから
1DINサイズなら上に付ける事ができるのではと思ったんです

理想としてはオンダッシュ機を買って、本体をそこに入れて
パネルの上部を加工して、モニターを上に貼り付けたいと思ったんですけど・・・

あれはディラーオプションナビ専用部品なんですかね？
もしかしてあのエアコン噴出し口を含めたたあのパネルに専用品がある？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:17:29 ID:zCUqCIOO0
ちなみにイメージしてるのはアクセサリーカタログの4～5ページ目
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
363 ：359：2006/10/14(土) 00:24:08 ID:bXRCdZwy0
>>361
勘違いしてた。ごめん。
そういうことなら可能だと思うよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:25:01 ID:cK/f19Hb0
>>361
B型以降のレガなら、パネル＆ブラケットを使って、社外品のインダッシュナビをポン付け可能だけど
A型の場合、インパネ内部の樹脂フレーム切断と、ブラケットの追加ステー加工が必要。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:37:24 ID:Wg4zc/jc0
SOHC買ったら損かなあ・・・
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:53:48 ID:pq29QLzJ0
ライトの色が白すぎると、雨の日全く見えないんですが
大丈夫ですか？


>>351
その車見た事あるような・・・
ジークス天神横の路地から大通り出るとき、
左折する俺の横を、歩道を突っ切って出て行ったよ。

もうね、あほかと。ばかかと。

インプレッサSTIの俺に早さ見せつけてどうするのかと
問いたい
問いつめたい
小一時間問いつめたい。

こいついつか絶対事故るぞ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:13:33 ID:I0BTK3N00
>>365
なにを基準に損得を判断するか、だな。

何をおいても経済性に関しては得だぞ。
レギュラーで燃費もまあ悪くない。ウリは１１～１２走る。
標準サイズでなら、タイヤも安いから交換時にはお得。
スタッドレス履くなら１５インチも視野に入れれるし。

まあ動力性能は、TC付きと比較すりゃ寂しいものだがな・・・。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:48:39 ID:yGY/TJSx0
GTに乗って1年目のオレが言うのもなんだが…
一般人（当然オレも含む）には140馬力もあれば充分だよ。
260馬力あっても、アクセルべた踏みなんか出来ねぇもん。
スタッドレスタイヤも無駄に高いし。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 04:43:38 ID:UoCD/FnB0
漏れもフルスロットルしたことないや
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 04:53:06 ID:0M8NqlTZO
誰か通訳頼む これ>>357
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:41:48 ID:UQWTgBAt0
ウホ！イイ円周率！
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:02:14 ID:TWLOSgaP0
レガシィなんてS2000でぶち抜くよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:04:28 ID:TWLOSgaP0
レガシィでどうこう言う奴は終わってる。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:09:25 ID:zCUqCIOO0
>>363-364
微妙に情報にズレが・・・
とりあえずサンクス！

ちなみに>>364さん
インパネ内部の樹脂フレームっていうのはポケット部分全体の事？
それとも車体側への加工かな？
ポケット部分なら加工は出来ると思うし(ブラケット側の現物を見ないと分からんけど)
もしくは取り付け可能ならB型以降のパネルに交換って手もあるのかな～と思う

どうでしょう？

よくわからんけどB型以降はポケットの箱が外れる仕様になっているのかね？
とりあえず少しググって調べてみるよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:26:29 ID:TWLOSgaP0
S2000のが速いよ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:18:48 ID:sqwfwA8P0
キモレガシィ乗りよ、この車で勉強しろ
http://www.honda.co.jp/news/2005/4051124-s2000.html
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:23:05 ID:B0qtoRgVO
レガ値引き渋すぎだよ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:30:45 ID:UoCD/FnB0
S2000ってｶｯｺｲｲよね　いらないけど
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:36:34 ID:sqwfwA8P0
新型S2000の青乗ってる。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:41:26 ID:sqwfwA8P0
バミューダブルー・パール
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:54:53 ID:SOvmDqvn0
Ｓ２０００はファーストカーにはできない。
貧乏人にＳ２０００は論外だよ・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:02:27 ID:SOvmDqvn0
ＢＧと比べると、ラゲッジの床面が高いね。
ラゲッジ下のトレイが発泡スチロールなんだけど、耐久性は問題ないの？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:05:19 ID:sqwfwA8P0
S2000は完璧
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:09:15 ID:sqwfwA8P0
彼女。
http://imgboard.s2.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_up0481.jpg
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:29:05 ID:sqwfwA8P0
レガは７スピRより遅い
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:05:18 ID:Y22RgsIG0
仲村みうね…
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:21:11 ID:SOvmDqvn0
>>380
バミューダブルー・パール・・・
謎のバミューダ三角地帯で突然消息不明になりそうだな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:35:44 ID:2tVnnsakO
>>287
亀レスだが、IDがWRC
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:07:10 ID:52z1wISA0
ﾊﾞｲｸはﾎﾝﾀﾞ、車はｽﾊﾞﾙ
これが定説！

>>376のような勘違い野郎がﾎﾝﾀﾞの品位を下げる
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:49:08 ID:T9R4XCkQ0
バイク、ＨＯＮＤＡ乗ってるけど、
前乗ってたＫＡＷＡＳＡＫＩのほうが好き。
ＳＵＢＡＲＵはお好みで・・・
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:39:48 ID:SOvmDqvn0
S2000もDBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）になっちゃったんだね。
リニアで自然なアクセルフィールを実現するらしいけど、本当だろうか？
シャープなアクセルレスポンスがスポイルされてしまうんじゃないか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:02:37 ID:tV3ljF+o0
>>391
湾岸ｦﾀとしてはイイ出来なんじゃないかと期待しちゃうかナ
実際乗ってみたことはないが──
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:30:13 ID:Hknk0iaK0
今年D型B4 GT買って、しばらくしたらアイドリングの時に助手席方面から
「パタパタ・・・」という遠くのディーゼル車みたいな音が聞こえるようになって
気になっていたんだが、このスレ見てフューエルダンパーの不具合だという
ことに思い当たり、今日ディーラーに電話して見てもらった。

営業の担当のお兄ちゃんは心当たりがなかったようだが、メカニックに
見せたらビンゴだった。で、何故か同様の症状の他ユーザ用に取り寄せて
いた対策部品があるので、速攻交換してくれるとのこと。30分で終了して
再び静かになって満足、満足。

回し者じゃないが、普通に柔軟な対応してくれたので東京ヌバル結構やる
じゃんとかオモタ。後、結果的に俺に部品を回してくれたことになった某氏に
ここ借りて例を言っておく。ありがとな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:39:56 ID:RAWYOMBa0
クレーマー多いな
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:15:15 ID:aNXfO3LY0
↓反社会的欠陥車だらけのスバル車に乗ってると、いつかはこうなります♪

http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:50:20 ID:gBumlH7G0
>>395　死ね。

グロ注意

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:00:14 ID:P+8f15wYO
カニの仕業か
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:10:16 ID:tvnann1YO
今日Ｓ2000が高速で煽ってきたので、フルブーストかけたら豆粒みたいに小さくなっていきました。
談合坂でブッチぎったＳ2000乗りの方、自信喪失させてごめんさない。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:21:43 ID:SOvmDqvn0
トルクの細いＮＡじゃ、フルブーストかけられたらひとたまりもないね。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:24:36 ID:ctkaO4ar0
>>398
格好良い！最高の気分だね(ステッキ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:26:06 ID:tdhW1Tp4O
峠じゃS2000に全く歯がたちませんが。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:22:40 ID:aNXfO3LY0
↓直線だけしか威張れないＤＱＮスバオタはいずれこうなりますｗｗｗ

http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:44:51 ID:4DeG1iCa0
あのね↑交通事故では　あないにならんよ
しかもウィルス付きかよowz
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:46:21 ID:OjHgElKq0
402はグロ

こんなの張ることしか楽しみがないのか？　 aNXfO3LY0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:53:33 ID:xiTvYrPz0
>>aNXfO3LY0

　ぬるぽ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:03:39 ID:heiTleoV0
>>403
何のウィルス？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:22:33 ID:tvnann1YO
中央高速でＳ2000をブッチぎったことで思い出しました。
今年の２月に苗場にスキーに行った時のことです。
峠道で余りに遅いＳ2000を追い越そうとしたら、向こうも追い越されまいと必死にスピードを上げたのです。
こっちは普通のスピードで走ってたのですが、あちらさんは死に物狂いだったようです。
雪道でもＡＷＤの安定感と抜群の回頭性で追い越そうとした時
目の前のＳ2000が突然尻を振り出し、雪壁に突っ込んで行きました。

中から出てきたのは、泣きそうな顔した走り屋風の男と苛立った彼女でした。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:24:58 ID:GQ8CQnE40
夏の峠だったらS2000だが、雪道でレガシィと比べちゃ可哀想だろう。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:38:30 ID:QUiWY2NGO
S2000なんて、ダメダメじゃん。
ﾎﾝﾀﾞの神髄はﾀｲﾌﾟR。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:43:31 ID:AV3jkI9k0
あー
スキー行く・帰る奴ってテンション上がってるから、
（人も車も）能力以上で走ってるから正直危ない。
夏の峠でも初心者がそんな感じ。

スマートにスッと抜くとか、サッ引くとか「スムーズに」走ってほしい。
>>407も貰い事故しそうになった訳だし。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:56:18 ID:ctkaO4ar0
>>407
格好良い！最高の気分だね(ステッキ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:58:17 ID:bJ5D+n5u0
BP5D白2.0GT納車記念パピコ
Sモードで慣らし中だが、空いている高速道路はクルーズがとても楽で気持ちいい。
買ってよかったと思える車に出会いました！
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:03:08 ID:MWysbpyf0
てか峠道で追い越しする407がDQNだとなぜ誰も指摘しないのか
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:21:04 ID:wniA5ApF0
さぁ、S2000を語ろうか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:11:03 ID:HgScekT80
BHの時使ってたスタッドレス用のアルミホイルはBPで使えますか？
オフセットとか円周率とかPCDとかはよく知らないし超安物です。
タイヤ屋のイケメン兄さんに勧められるまま買いました。
BHに付けていた時は前タイヤがフェンダーと面位置でかっこよかったです。
17インチの45タイヤのブリザック03と言うのをつけてました。
今の乗ってるBPも17インチの45タイヤです。
ようは、この冬にブリジストンの新しいスタッドレスに交換して古いアルミのままでいいのかなと。
使えないようなら捨てます。

29歳です。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:49:09 ID:w3HkwAk60
>>413
おヴァカは相手にしてしまったら負け
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:03:46 ID:OtX8eTmV0
>>413
オレには苗場へ行く途中関越から降りた国道でなくて、中央高速の峠道で追い越し？
・・・雪が積もっていたのか？って気になった。
とにかく苗場に行く途中の国道は追い越し場所が少ない上に、時間帯によってはスリップ
しやすい場所もあるから、どんなに遅い車であっても巻き込まれるのはイヤなので煽ったりは
絶対しないけどな・・・。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:04:15 ID:5sEpy5c8O
>>412
おめ
何から乗り換えたの？
前車との比較もよろ

>>415
使えるよ～
ただ、BS最新のレボ2は履けないと思う
詳しくはイケメンに聞いてくれ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:10:06 ID:VHYOg9dWO
走行5000～9000kmあたりの中古BPC型GT買おうと思うのですが、新車時みたくならし運転した方がいいですかね？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 03:48:25 ID:6QkaQWRO0
しなくていい
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 07:59:22 ID:2wB0plaFO
>>413
>>407は釣りだと思う
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:41:08 ID:oaV4TrD50
でも>>407ってありがちなシチュエーションだ罠w
ただ、よっぽどスピード差がないと抜き猿のは危険。やめた方がよろし。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:21:14 ID:JDSDIFGs0
レガシィってクラッチしょぼいよな。
他はすごく気に入ってるんだがな。

低速トルクが少し増えればいいと思う。
280ps も要らないから、もう少し低回転に振ってほしかった。
ホントに2500rpmで最高トルク出てるのか？

3500rpmくらい回ってるとホント気持ちいい。
チラ裏すまぬ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:53:03 ID:5HCXfkrf0
>>423
>ホントに2500rpmで最高トルク出てるのか？

出てないよ。というか、運転して出せるわけがない。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:06:58 ID:vPPjeM6O0
>>423
ターボの場合、ブーストが上がってく過程でエンジンの回転数も上がってしまうので、平地の加速では2500r.p.m.で最大トルクは発生しないよ。
峠ののぼりで発揮できるかもしれないけど。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:32:39 ID:Ew1R6PXn0
>>415
> 円周率

ﾜﾗﾀ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:03:34 ID:ZNVU5qqf0
このクルマはATのほうがいいのかな？MTは不満言ってる人多いけども
MTAT拘りがないので気持ちよく走れるほうが欲しいんだが・・・
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:25:56 ID:6CZCunal0
すんげー気持ちよく走るならMT。
まぁでもATでも気持ちよく走れます。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:24:29 ID:4fZDknxB0
トランスミッションで悩む椰子がいるとは思わんかった。
普通決め打ちでしょ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:44:58 ID:ZnYfXrBh0
>>427
電制スロットルが糞だから、MTだとストレスが溜まるんだよ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:09:48 ID:WQFLynIt0
>>430
BDのMTからATに乗り換えたオレは
ダブルでストレス溜まりそうです＞＜
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:19:49 ID:2wB0plaFO
そうかー
俺BP5C/GT/MTだけど電スロのレスポンスなんて気にならないけどな
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:26:07 ID:vPPjeM6O0
馴れちゃえば無問題。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:46:23 ID:2U3XWJAZ0
>>馴れちゃえば無問題。
そんな事はない。
ＫＩＴスロットルに変えた俺は勝ち組。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:47:08 ID:5sEpy5c8O
>>427
好みや感じ方があるから試乗してキメろ！

としか言えない
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:25:16 ID:uZ7N47kS0
最近初めて燃料満タンからギリまで走ってみて、ふと気が付いた・・・
燃料満タンと半分以下では、アクセルの付きとか含めて走行時のレスポンスがかなり違う。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:43:16 ID:yDa/4aCf0
さっき信号待ちで、前にアトランティックブルーのレガシィがいた。
ハイマウントが消灯しているからどうやらMTらしい。
信号が青に変わった。

スルスルスル

ガッコンガッコンガッコンwwwwww

なんとなく電スロに文句言っている人たちの気持ちが理解できた。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:33:47 ID:7w81EfDz0
だーかーらー('A`)
電スロに文句言ってるやつはド下手なんだよ
過去ｽﾚにもあっただろ。

>>437が見たドライバーも下手糞だったんだよ。
下手糞すぎて車に合わせて運転することができなかったんだろうよ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:19:35 ID:vPiIKL0PO
アル鉄屑の電スロはもっともっと乗りにくかったですよ。レガシィの電スロなんてなーんも気にならない。アル鉄屑に乗ってみてからレガシィに乗ってみて下さい。感動しますよ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:27:02 ID:pNMAUWod0
GT購入で初めてターボ車なんですがターボタイマーってつけた方がいいんですか？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:47:06 ID:vPPjeM6O0
>>440
白骨温泉あたりにお住みですか？
あーゆう場所だと下から上がってきてターボタイマーいるかもね？

普通の平地、山地だったら要りません。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:51:04 ID:xq/KdE200
>>428
町中＋高速ならＡＴでもそこそこ楽しめる

しかし峠行くと･･･マニュアルモードじゃ反応が遅くてコーナー侵入でシフトダウン間に合わないし、
スポーツモードだとコーナー立ち上がりでじわじわアクセル開けていく所で
空気読めないＡＴが勝手にシフトダウンしてフル加速になってタコ踊りしたり･･･と少々不満。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:03:34 ID:5nIn8bAx0
電スロに文句言ってるＭＴ乗りで、特に発進時とか言ってる香具師は
自分のテクのなさをメカになすりつける最低な香具師だ。
だって、ＭＴだぜ。全て想定内だろそんなこと。ｗ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:04:44 ID:m5MqX1HQ0
>>435
ビッグスロットル興味があるんですけど、
運転しにくくなったりしませんか?
私が狙ってるのは、ばくばく工房のやつですけど。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:37:59 ID:dlq/nJ6x0
2.0iでも燃費計見ないで、エイヤって踏めば結構楽しいね。
わりと速いじゃんか
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:38:29 ID:dlq/nJ6x0
あげてしまいました　
申し訳ないです。ｽﾏｿ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:49:06 ID:ih00UAcz0
>>443
おまえ間違ってる。
「発進時にとか」にって、ＭＴのＢＰ・ＢＬ乗ったことないだろ。
テクがないとか、それ以前の問題なんだが。
お前が、発進時にアクセルを2000回点程度に煽る初心者級なら納得するが。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:01:13 ID:7w81EfDz0
>>447
間違ってるのはキサマだ m9(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
クルマのせいにする時点でおかしいんだよ。
そのクルマの特性に合わせて運転するのが当然だろ！！
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:03:16 ID:5ylZk9ws0
久しぶりwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ドク　ドク　ドク！
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:07:13 ID:ASwC8JNn0
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどＭＴ乗ってみ
ぶったまげっから
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:18:55 ID:LcF9DmGC0
>>443
BLEスペB乗ってるが
別に車に合わせて運転できてる
お前が下手なだけ
448が正解　
443は試乗しただけだろｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:20:19 ID:LcF9DmGC0
>>443じゃなくて447です
すまん
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:21:52 ID:cvxhGuZF0
>>443
同じアクセルの踏み方をして発進しようとしても、クラッチつなごうとした時、
時には2000rpmまで回ってしまい、
時にはエンストしそうになってECUの補助が入ったり、
たまに1000rpm前後でつながってスムーズに行ったり。

アクセル踏み込み量とスロットル開度が常に一定じゃないから困ってるのよ。

アクセル踏み込み加速度とか外気温とかも見てるんだろうけど、
何がパラメータにあるのかサッパリでこまりものですね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:24:27 ID:LcF9DmGC0
>>453
関東平野育ちですか？
そんな事言ってたら、坂ばっかの所で乗れないって
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:32:25 ID:c8zOQIk70
ふーん。
改善の要ありだね。
スロットルとかインジェクターとかの
制御のロジックが下手なのか？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:36:54 ID:uZ7N47kS0
BPのAT海苔だが、そんなにMTって乗りづらいのか？
なんかMTに乗り換えたくなってきたよ。面白そうじゃんｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:42:54 ID:yiex007z0
発進とかなんか不安定でしっくりこなくて久々のMT後悔しかけたんだが、
軽量ホイールとタイヤ交換したらすごい軽やかに発進とか運転が楽に
なって神経すり減らさなくて済むようになって楽しくなってきた(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:55:11 ID:vPPjeM6O0
>>457
それ、絶対に気のせいだからｗｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:00:42 ID:WpyiUgCg0
>スポーツモードだとコーナー立ち上がりでじわじわアクセル開けていく所で
>空気読めないＡＴが勝手にシフトダウンしてフル加速になってタコ踊りしたり･･･と少々不満。
これって単にカーブと選んだギアが合ってないだけなんじゃ・・・
つーか立ち上がりでシフトダウンするってスポーツモードに入ってなくて
キックダウンしてる事を言ってるってこと？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:03:47 ID:tPyaHzk30
>アクセル踏み込み量とスロットル開度が不定
これが困るんよね　駐車券とって即坂道で駐車場とか。。。

半クラ＋軽くふかす　＞　エンストしそう
少しクラッチきる＋踏み足す　＞　一瞬遅れてエンジンがばこおん　クラッチくさっっ
前乗ってたのが大排気NAだからなかなか慣れない
書いてみて気付いたがレスポンス悪いんだから踏み足しがいらねーのか・・・

ロードスターが人馬一体とか言ってたが、あれの真逆だ　あっち乗ったこと無いけど（ｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:04:52 ID:9LrGeQB70
自分は軽NAのMTしか乗ったことがないのですがいきなりGTのMTに載っても
問題なく運転できますかね？
軽に載ってた時の癖でベタ踏みしてどっかに突っ込むとかありそうで怖いんです。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:18:24 ID:CnjCaPS/0
確かに軽ばかり乗ってた人ってエンジンぶん回すよね～。
まぁ、その人次第だから。
マトモな人なら普通に乗れるでしょ、レガシィぐらい。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:23:09 ID:gQY4u8sR0
大丈夫です。軽で６０出すのと、レガで１２０出すのと同じです。

感覚的に、それくらい安定してます。

ターボもドッカンではないです。

安心して運転してください。
ただし、安全運転してください。
　
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:25:22 ID:deRTwpVw0
>>459
Ｄレンジに入れっぱなんでしょ...
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:35:48 ID:RC6wnJNT0
オレもＤ型ＧＴに変えたばかりの頃、アクセルレスポンスがおかしいとか
電スロがどうのとか、前々スレあたりでさんざカキコしてたけど
４ヶ月５千キロ走ってみて、やっぱり慣れの問題なんだと理解できた。
モードでレスポンスも変わるしね。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:37:13 ID:Drn6ehOY0
今回BE（MT)からBL（AT)に乗り換えました。
すぺBの６MTにするつもりで試乗したんだけど、電スロ（とシフト）が気に入らなくて結局ATに・・・
慣れの問題といえばそのとおりかもしれんが、SIドライブとか電スロはMTに必要なのか？
BLで１ヶ月、BEの方が楽しかった気がす・・・。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:48:19 ID:qcepAYDh0
自分のはATだけど、同じエンジンのMTを試乗させてもらった感じでは、
若干、発進しにくい気がしたけど慣れればどうってことない範囲だと思ったよ。
電スロがどうのとか騒いでるのって、よほど下手なのか適応力がないかの
どっちかでしょ？
っつーか、試乗の時点で見抜けよって思う。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:49:50 ID:RC6wnJNT0
>>466
MT→ATの差は大きいと思いますが、ハンドリングはどうですか？
BH→BPでスッとノーズがインに入ってく感覚には感動すら覚えましたが。
SIドライブは完全にメンタル的要素で効果ありでしょう。低燃費の。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:07:00 ID:2xerTPJa0

乗せ換えるＥＴＣを届けにＤラー行ってきた

来週納車するmyカーが届いてたYO！！早く来週にならないかな～(´∀｀)♪

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:15:03 ID:Up2SQfx20
>>467
453とか見てまだそんなこと言ってんのか？
本物のバカなのか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:22:50 ID:btXTtLtA0
まったくもって>>467の言うとおりだ。電スロに文句たれてるやつは
とんでもなく下手糞なんだけど、それを自覚してないんだよ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:28:51 ID:W5csA7hh0
>>468
>BH→BPでスッとノーズがインに入ってく感覚には感動すら覚えましたが。
俺は逆でコーナーで恐怖感を感じるようになった。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:52:27 ID:kvEtDgA30
>>418
前車は丸目インプの1500cc(FF)でした。
BH5Dのレガシィも家にあってたまに乗ってます。
BP5DのGTはアイドリング・市街走行・高速走行などの時にすごく静かです。
オーケストラが好きなので静かな車でよかったと思います。
走りに関してはまだ慣らし中なのでなんともいえませんが、とてもターボ車とは
思えない感覚です。
よく掲示板などで高級感がないなど見ますけど、インプやBHから見たらとても
高級感が出ていると思います。
ひとつ気になったのは収納する場所がないことかな？
長財布を使っているのですがどこにも入れる場所がない。
これから冬になってスキーなどに行くのが楽しみでなりません♪
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:14:56 ID:jtwjC01t0
電スロの話題ナガッｗ

1)最初から全く問題ない
2)しばらくしたら慣れた
3)試乗時に不安を感じたが、慣れた
4)試乗時に不安を感じ、更に未だに慣れない
5)試乗してない、後悔している

4),5)の人は、BH乗りの私に買取査定＋20万で売って下さいｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:35:58 ID:l87UXcbgO
>>449
ぉぃ

いつまで燃料入れてるんだよw
とっとと爆発させろよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 05:56:59 ID:J5AOL+cZ0
>>459
そう。Ｄレンジ又はシフトレバーを右に倒してSPORT表示が出ている状態のキックダウン。

Ｄから右にシフトレバーを倒す→スポーツモードで自動変速(SPORT点灯)＝キックダウン有り
Ｄから右にシフトレバーを倒した状態で１回でもマニュアルでギア操作→マニュアルモード(SPORT消灯)＝キックダウンなし

だからマニュアルモードで走った方が良いんだけど、タイムラグの関係でマニュアルモードが
使いにくい。進入時にシフトダウン操作しても、実際にギアが落ちるのはコーナーに入ってから
になっちゃったりするし。今度は急なエンジンブレーキで姿勢を崩しそうで怖い。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 07:32:40 ID:pgSgwOnNO
BMWのようにスポーツモードいれたら、一速シフトダウンしてくれると嬉しいなあ
ワンアクションでダウンするからスゲー便利なんだよね
しかし、よく考えたらステアシフトを使えばいいのか
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:34:44 ID:F9u6CSVt0 BE:603130368-2BP(1)
マニュアルモードにしてメーターに表示されるギア値の赤い数字、
偏光サングラスをしている時は全然見えなくて困るんだけど、
これって私だけなんだろうか？！
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:55:49 ID:oKXPV9sT0
>> 476
タイムラグ分かってるなら早めに落とせば？
運転手の学習能力に問題があるような。
オーダーメードじゃないから自分の感覚に合わない、
じゃなくて車に合わせた運転すればいいでしょ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:30:10 ID:ffwOCvs10
ワゴン2.0GT、セダン2.0R、ワゴン2.0GTBを試乗した
なるほど確かに2.0Rは運転してて気持ちよかった、軽快感が良い
売れる理由が分かった気がする

で、買ったのはセダン2.0GT(MT)
セダンだし、MTだし、ワゴンATよりは軽いだろう、という考え

試乗車は全部ATだったんでMTは試せなかった
STIからの乗換えなんだけど、MTはそんなに問題あるのかね
気になって仕方なし
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:30:41 ID:DMir8ONb0
ここまであからさまにオーナーの不満を否定したがるのはなんでかな。
電スロにしてもATにしても、スバルにとって大きな課題と言えると思うが。

中の人も大変だねぇｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:52:40 ID:Z2SXfCtD0
別に否定してる訳じゃないんだが・・
いうなれば老婆心。オナゴのセックルと同じ
最初は違和感を感じるがいまによくなるよ･･･と
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:20:10 ID:s6fjrF4vO
>>481
普通に乗れてる人もいるのにまるで欠陥みたいに書き込むからじゃないかな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:26:07 ID:dFIcfB2W0
次期型ではセミAT搭載ｷﾎﾞﾝﾇ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:40:18 ID:He2wbfgU0
電スロはアクセルの踏量に対するパワーの出方が問題なんじゃない
アクセル踏んでから、EGが反応するコンマ数秒の間に違和感があるんだyo
486 ：443：2006/10/16(月) 12:58:49 ID:1yZ2y2rm0
>>447
感じ方によって色々違ので、電スロの話はあえてつっこまんが
>>「発進時にとか」にって、ＭＴのＢＰ・ＢＬ乗ったことないだろ。
ＢＰのＭＴに乗ってますがなにか？

>>お前が、発進時にアクセルを2000回点程度に煽る初心者級なら納得するが。
意味ﾜｶﾝﾅｽ。煽るのが初心者だというのは、どういう理屈なんだかｗ


電スロにしたって、運転してる環境によってＥＧの状況なんていつも変わる。
気温の高いとき、低いとき、湿度の高いとき、低いとき、A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが動作してたって
状況は変わるわけだ。
それを、左足の感覚と車の挙動を見ながらちゃんとつないでやるのがドライバーの役割だろ？
そういうのがMTの味の一つな訳で。

あ、もしかして吊られましたか。Orz
487 ：BLD,GT（MT）紀：2006/10/16(月) 13:24:41 ID:zUqqNxjj0
>>480
まぁ乗ればわかる。納車されたらぜひ感想を聞かせてくれ。
>>485
それそれ。そこに違和感感じるんだよね。S#にすればワカンネって
知り合いが言ってたけど関係ないんだよね、どのモードでも。
むしろS#にするとSより反応がコンマ数秒速いとかだとさらに
混乱してしまう…。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 13:26:40 ID:rrYvy1Jd0
＞左足の感覚と車の挙動を見ながらちゃんとつないでやる

雪道発進じゃあるまいし、イチイチ発進ぐらいでこんなことしねー。
つうか必要ない。レガシィ以外は。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:01:59 ID:b+Fa6Gkq0
>>433

激しく同意。

488みたいな応用力の無い、適応能力が無い人はATに乗ればいいんだって。
自分の応用力適応能力の無さを車のせいにしてMT乗りを気取るのはどうかと。
488のような人間より田舎の農家のMT軽トラ乗りおじいさんおばあさんの方が運転は上手いだろうな。
MT車の気分だけを味わいたいのならゲーセンの車ゲームでMT弄くって遊んで普段はAT車に乗っていなさい。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:16:56 ID:to7DjySr0
>>489
ちゃんと反論もできないなら黙っておけよ。痛々しいｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:28:21 ID:8nY1xtvZ0
>>486

同じ条件（例えば自分の車庫からなど。平地で、エンジンは温まっている、ハンドルはまっすぐと仮定。）での発進時、いつもと同じようにアクセル開けてクラッチつないでも、その時々で違う反応（時にエンスト）する、この不安定さが問題だと思っているんだが。
ちょっと試乗した位じゃ再現できないので、ある程度の期間オーナーにならないと分からないが。
っていうのが>>453がズバリ指摘してくれてる問題の本質。

同じ条件（油圧だとか、気付きにくい微妙な外部要因をパラメーターに見ているのかもしれないが）で、同じ操作をして、同じ結果が得られないのは機械として問題だろ？自分の手足のように車を操りたい、気持ちのいい運転には不要だよ。
もちろん毎回2,000回転スタートすれば大抵はエンストはしないが、それもまた違うだろうし、車に負担をかけるだけ。

ちなみにオレはマフラー交換とバイワイヤコントローラーでごまかしてます。
単にエンジンがふけやすくなるというだけなので、文字通りごまかしですが。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:55:23 ID:gJTJ/Y0O0
MTと電子制御スロットルのループは何とかならんのかね。
AT乗りからするとまた始まったよこのループ…今度はいつ過ぎ去るのかねという感じだ。
電子制御スロットルMTレガシィ専用スレでも立ててそっちで議論してくれよ。
レガシィの電子制御スロットルとMTの組み合わせがそんなに嫌なら無理に乗らずにEL15以外のMTインプレッサ等電子制御スロットルの無い車にすれば良いと思う。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:04:35 ID:s6fjrF4vO
DBWは時代の流れだからな、他のDBWを採用するMT車のレスポンスがどれだけ素晴らしいかわからないが
多かれ少なかれこういう問題はあるんだと思う
ましてやATの比率がこれだけ上がってMTを売ってるだけでもありがたいというような
この世のなかにあって、MTだけでも昔のワイヤーに戻せというのも無理に近いだろうね
494 ：ＢＬＥのＢ型乗り：2006/10/16(月) 15:17:15 ID:a6guTrYy0
>>492
>>レガシィの電子制御スロットルとMTの組み合わせがそんなに嫌なら無理に乗らずに
>>EL15以外のMTインプレッサ等電子制御スロットルの無い車にすれば良いと思う。

レガシィの電子制御スロットルとMTの組み合わせがそんなに嫌なので、他車に買い替え予定です。
自分としての買い替えのリミットは初回車検前までだから、あと1年ちょいか。新車で欲しい車がない。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:34:46 ID:wnQeiFB+0
>>492
たしかに別スレあってもいいかも
俺はGDBEからBL5C/GT/MTへの乗り換えだけど未だに違和感を感じまくりなので
色々情報交換出来る専用スレがあってもいいかもしれないと思った

GDBEに乗ってる頃にフォレスターSTIを試乗した事あるけど
妙に吹けが良いな程度にしか感じなかったから、また違う味付けなのかも
基本的な排気量の差かもしれないけどレガよりフォレのほうがまだマシ

なので単純にECUのチューニング具合だと勝手に予想
プローバのBWCは根本的解決にならないし悪い噂のほうが目立つので
何かオススメなECUメーカとかあったら教えてくださいまし
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:06:38 ID:AFXZKEhc0
レガシィのDBWとMTに文句を言っている人に聞きたい。
レガシィはスポーツカーとグランドツーリングカーどちらだと考えているのか。
スポーツカーとグランドツーリングカーの違いを理解しているのか。

俺はレガシィはスポーツカーではなくグランドツーリングカーだと考えている。
スバルはレガシィに対してグランドツーリングカーという表現をしスポーツカーという表現はしていない。
スバルはレガシィは長く運転しても気持ち良く、そして疲れない全天候型グランドツーリングカーとしての性能を追求したと語っている。
俺はBL/BPでのDBW化はグランドツーリングカーとして正常進化だと思うし、DBWとの相性の良いATを迷わず選択した。
遠距離旅行をするのに必要な快適な移住性と対候性、 積載可能性、そして高速で長時間連続ドライブが可能な性能、燃費の良さを得て満足している。
車を操る喜びを味わいたい時はMTのヴィヴィオを引っ張り出して乗っている。

国内向けレガシィにMT仕様があるのは、スバルの良心だと考える。
他社ならMT仕様を国内向けに用意せず、MT仕様はMT比率の高い欧州輸出用にのみ用意すると考える。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:16:53 ID:tRPv0g1C0
AT糊は口出さなくていいよ
498 ：443：2006/10/16(月) 16:44:47 ID:1yZ2y2rm0
>>491

同じ条件との定義はなんぞ屋？
同じ条件で同じ操作がを人間がして同じ状態なんぞちゃんちゃらおかしい。
人間の能力なんざアナログの固まりなんで、

（例えば自分の車庫からなど。平地で、エンジンは温まっている、ハンドルはまっすぐと仮定。）
外気温や湿度なんでも変わってくる。
なんせ、人間が同じ動作を繰り返し行えるなんてのはあり得ないと思うがなぁ。

まぁ、いいや。話がかみ合いそうにないんで。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:46:23 ID:s6fjrF4vO
なんか叩ければ何でもいいという連中が乱入してきそうなこの流れｗ
俺的には電スロは致命的欠陥とは思わないが。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:06:18 ID:KCJ+Uu3kO
気に食わなければアフターパーツで改善できるしな
過剰反応しすぎ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:13:18 ID:jSAtZmm60
2.0iのＡＴでも違和感あるな。
アクセル操作とそれに伴う加速感が時によって違う感じがする。
でもその分燃費は前のカローラと変わらんからまあいいや。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:16:30 ID:rssElN2ZO
300
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:17:09 ID:rssElN2ZO
>>300
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:18:42 ID:ngPlP8J+0
>>498
そりゃ人間なんで厳密に毎回同じ操作はできないかもしれませんけども、いつもと同じ
場所からいつもと同じ位のアクセルの開け方で車を出す時に、エンストする時としない
時があるんです。
エンストする時、”ガキーン”とすごい音がすることがあるのは私だけでしょうか？
MTにずっと乗ってますが、今回のBPが初めてですね。
スバルだと一番長いのはGCBF（DBWじゃないですが）で6年、先代フォレスターやDBWになったGDBもしばらく間乗ってましたが。


迷惑をかけてしまうようなら、トラブルスレ等で別にしてしまうのは賛成です。
何故かこの件はディーラーも取り合ってくれないんですよね。。。再現できないからって理由で。

でもATを否定するような意見や、それをまた邪険にする意見はやめましょうよ。
GTとして流す走らせ方はATだって十分楽しめるのですから。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:19:01 ID:He2wbfgU0
定速走行時に、小刻みにアクセルをふかしたり緩めたりしてみろ
普通なら車がガクガクするような条件を作ってやっても
車が反応せずスムーズに走り続けるから。
これはメリットでもあり、弱点でもある。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:25:14 ID:tnYBYDX70
坂道発進なんてドキドキもの。
比較的ゆるい勾配でもサイドブレーキが必要になる。
アクセルが反応するまでにずり下がるから。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:27:12 ID:hkjg68zeO
>>505
燃費対策と、操作がラフなずぼらな人でも誰が運転してもギクシャクさせないための仕様だからな。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:36:48 ID:jSAtZmm60
ttp://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/index.html

この人の考察って当たってるの？
アクセルぺこぺこは効果アリ？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:39:00 ID:kHTxJ09G0
>>507
ただの燃費対策の結果だろ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:40:37 ID:oQdcF0le0
レガシィって燃費対策や低速トルク不足をごまかすために
フライホイールめちゃくちゃ重くしてるね。
DBWと相まってフィーリングの悪さにつながってるかと。
511 ：443：2006/10/16(月) 17:42:18 ID:1yZ2y2rm0
>>504
了解っす。
>>エンストする時、”ガキーン”
あるあるｗ　ストールするともの凄いノック音がします。

>>508
効果あります。EGのフィーリングがズブい時には、やってみる価値アリです。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:00:23 ID:oKXPV9sT0
>>508 のリンク先

>スロットルバルブとアクセルがワイヤーで繋がっていません。
>飛行機の用語だと、フライバイワイヤーですね。

アクセルワイヤーと、電気配線のワイヤーを混同してる。
ワイヤー（電気配線）で飛んでるからフライバイワイヤー。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:57:08 ID:bUd0Hq6L0
ATのほうがいいにきまてるよ
ギア自動なんだよ

まMTやすい
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:22:11 ID:du5qJFqE0
>>512
お前読解力なさすぎｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:22:50 ID:J5AOL+cZ0
>>479
コーナ手前までアクセル全開で、そこから一気にフルブレーキ踏んでブレーキ残し
つつコーナーに侵入みたいな状況だと早めに落とすわけにもいかないの。
最大限早めに落としてるけど（フルブレーキと同時）、ブレーキング終了
までにシフトダウンが間に合わない。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:30:36 ID:Kz4yzrrr0
>>514
書いてる意味分かってないだろｗ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:45:43 ID:s6fjrF4vO
>>512
ワイヤーでつながってないとだけ書いてあるけど、アクセルワイヤーでつながってないと理解した
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:22:02 ID:mYjI4+G10
↓反社会的欠陥車だらけのスバル車に乗ってると、いつかはこうなります♪

http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:25:20 ID:s6fjrF4vO
>>518
そうやってウィルス付きグロ画像貼るお前がそうなればいいと思う。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:09:06 ID:BFGoLzaa0
車の文句タラタラもいいけどさ、何かしら気に入ったところがあったから
安くない金出して買ったわけでしょ？
せっかく買ったんだから、どう操作したらこの車は気持ちよく走るんだろう？
って考えながら乗るのは楽しくないか？
スポーティなのはもちろん、ミニバンやトラックだって、その車が要求する
操作を探求するのはおもしろい。

スポーツシフトで操作に対して変速が遅れて困るという人、
MTみたいにアクセルで回転合わせるようにするとだいぶマシな感じになるよ。

って、もうやってる？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:11:58 ID:OgTNyFbuO
>>520
脳内なので実際には購入していません
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:25:51 ID:hoPAbMVh0
>>497
おれはオートマ限定じゃないし、教習所で取った大型2輪の免許も
あるけど、うちのB4GTはオートマだし、この先４輪はオートマしか
買わないよ。渋滞の多いエリアだからね。

BPBLターボのMTだったらアテンザ23NAのATを選ぶよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:33:42 ID:AFXZKEhc0
>>494

つ　Porsche Cayenne 6MT
つ　イギリス仕様Audi A4 quattro 6MT

国内で買いやすいのはPorsche Cayenne 6MTか。
ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム+モトロニックME7.1.1+6速マニュアルトランスミッション
この組み合わせでもDBW+MTは嫌と言うのならもうあなたに合う新車のMT車は無い。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:48:09 ID:OgTNyFbuO
ポルは買いやすいとは言えない。
買いやすい＝安心して所有できる。
例えばポルが旅先でトラブルがあったとして、すぐに修理ができる工場がない。
ＢＭもランフラットタイヤが逝ったら、県庁所在地のＤラーですら取り寄せになる。
全国どこでも安心して乗れてこそ、買いやすい車だと言える。
特に外車Ｄラーは大都市近郊でのサービスしか頭にない感じだから
そのあたりを理解して買わないと痛い目に合う。

そんな自分はランフラットタイヤが逝って、最寄りのＤラーへ何とか自走するも
在庫がなくて新幹線で帰宅した負け組orz
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:01:56 ID:dUgV3+Tp0
マヌアルだけ普通のスロットルに変更すれば解決だね！
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:15:18 ID:RlqrOYST0
ってか、E型は出るの？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:48:02 ID:So8A8f880
＞５２６
Ｅ型
２００９年予定らしよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:49:13 ID:FSWEBYID0
>>526
もちろんさ！
年改するわりに、悪いところが改良されない。

それがスバルクオリティ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:06:12 ID:qlTtO+Cg0
今後DQN運転は晒していきます。
動画、画像ともに。

ウンコ運転はしね。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:06:39 ID:JI4U9su9O
特別仕様車情報

来月15日に発表です
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:37:33 ID:s6fjrF4vO
>>529
グロ好き鬼畜キチガイは死ね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:17:24 ID:YqGx23eP0
>>530
リミテッド？ブリッツエン？
kwsk!
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:50:57 ID:S8gO2Ub80
>>527
2009年にE型ということは、D型が3年続く？
長いですね・・・
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:19:17 ID:R130RlKq0
>>530
Ｄ型ってことでＳ－Ｅｄｉｔｉｏｎとかだったり
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:52:57 ID:5PJvj6bG0
BL5C糊でつ
純正オーディオ＋AVN 075HDの組合せって可能？
教えてえろいひと
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:21:34 ID:pdR5T47V0
>>504
ATだってか・・・完全にATを見下してATの存在を否定しているな。
時代の流れに対応できないMT原理主義者の考え方は理解できんわ。
早く「DBW+MT統合スレ」を立ててこのスレから出て行ってね。
頼むから現行MTレガシィ限定スレにしないでね。
現行レガシィ乗りに迷惑かけるからさ、レガシィ＝欠陥DBW車ってなるから。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:44:51 ID:UdhKF7HK0
>>536
あれ釣りじゃないの?w

>DBWになったGDBもしばらく間のってましたが。

GDBはDBWじゃ無いよな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:56:01 ID:NaaPRhfDO
>>536
>時代の流れに対応できない
そういう君はここをAT対MTスレにする気か？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:26:27 ID:OSJBMOfMO
MTがATの、その逆も、それぞれのことをどうこう言うのは荒れる元なのでやめよう。

GDBもフォレもDBWになったんじゃないか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:27:52 ID:eQx6jkjA0
ほんとにＲｅｂｅｌの低い掲示板だな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:09:39 ID:6cHRwTb40
現行ワゴンを買おうと思っているんだが、A型は危険？
GTと3.0Rで迷っています。乗っておられる方、静粛性、町乗り、高速、燃費など教えてもらえませんか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:34:24 ID:HK+SvW1y0
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgcs=1000&th=2107262&act=th

みんなレガシィのMTで苦労してるみたいだね
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:40:29 ID:UdhKF7HK0
>>539
フォレはDBWだけどGDBは違うはずというか
少なくともGDB-FまではDBWではなかったっす。

G型で変わったのかな?
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:08:06 ID:aThQc5ni0
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_19.pdf

プレスリリースを読む限り、GDB-G型は1.5RのEL15型のみDBW化ですな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:15:47 ID:V8plSkwD0
■繊細なアクセルワークは必要としない
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_impreza/03.asp

「女性ユーザーが多いクラスでもあるので、あまり繊細なアクセルワークを要求するより、
同じ出力を保っていくほうがハイヒールを履いていても（※）快適に運転できると考えました」

※編集部注：ハイヒールなどを履いての運転は、大変危険ですのでおやめください。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:33:50 ID:yV3pCTbX0
>>545
ワロタ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:47:24 ID:gfW77uwj0
今の時代レガシィクラスの車ならいつメーカーが全車AT化してもおかしくないと思わね？
せいぜい設定したとしても2.0iのオプションレス仕様（受注生産）とかになることねえ？
そんなクラスの中で珍妙・・・いや・・「貴重」なマニュアル車の設定が沢山あるんだから
マニュアル乗りのおまえらはスバルのありがたみを味わいながら乗るようにしれ。

俺は早くアイシン製ATとデンソー部品でてんこ盛りになったレガシィに乗りたい。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:51:53 ID:UdhKF7HK0
>>544
1.5RはGDBって言わないんだが・・・
ということで504は釣りだな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:11:30 ID:U47d8bZ20
>>530です

>>532
>>534
詳細はよく分からないけど

TW＆B4
2.0i　B-SPORT　特別仕様車
2.0GT＆3.0R　特別仕様車

ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
S-STYLE　特別仕様車

こんな感じです
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:20:36 ID:2J4GFxXt0
>>549
2.0GTの特別仕様気になるな・・・
あさって納車なんだけど・・・

あ、納車されたら、いろいろ教えてくださいまし（BP5/2.0GT）
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:36:49 ID:dMn05ULq0
いすゞ車のMTの話しだけど、故障してアイドリングは
安定してるんだけど、アクセル踏んでも回転上がらない。
アクセルを３秒ぐらいベタ踏みしてると、いきなりレッドゾーンまで
吹き上がる現象でした。必死で運転して工場まで行きました。
エンストするし、ホイルスピンするし、クラッチ臭いし、泣きそうでした。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:37:16 ID:QpUQQCRWO
>>551
頭大丈夫か？ここはいすゞ車スレじゃないぞ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:41:35 ID:dMn05ULq0
>>552
だから、レガシーの電スロと同じだねって言いたいの
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:45:07 ID:z5t1Sn3JO
レガシィに限らず日本車全てに言えることだけど、
DSGとかディプトロニックとかセレスピードとかいすゞのトラックみたいな2ペダルMTを出して欲しい。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:19:27 ID:7c6NWuNm0
>>554

DSGのような2ペダルはコストが高すぎてorz
トロイダル式CVTも高コストがネックじゃなかったっけ。
でも日本車メーカーだと導入できるのはスバルだけだろうな。
独自の2ペダルMTの開発をしろとトップに言われたら、スバルの技術屋はコスト度外視して喜んで開発しそうだ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:46:09 ID:ar6+ZXWe0
その前に6MTの軽量化を一刻も早く実現してくれよ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:02:10 ID:v/7T/b/G0
>>555
たしかに2ペダルMTが出れば、ハイヒールを履いていても快適に運転できそうだね

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:32:30 ID:dMn05ULq0
DSGって何？SMGのこと？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:40:04 ID:jCYB1Kas0
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG
gugurekasu
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:31:29 ID:DeWw1jrC0
SMGって何？DSGのこと？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:32:20 ID:eF8mrLwK0
MR-Sのミッションは違うの？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:30:35 ID:dMn05ULq0
>>559
見た。DSGってすげぇ
563 ：Rebel Yell：2006/10/17(火) 19:05:56 ID:rA78T44j0
>>540
ビリーアイドル乙
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:36:34 ID:6YgZ8A860
MTが普通にあるのって、スバルとマツダだけだ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:12:36 ID:eQx6jkjA0
>>560
ＢＭＷのＳＭＧグレードでしょ。油圧でクラッチ制御するやつ。（２ペダル）
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:26:58 ID:Jd/9lLKY0
>>549
>2.0i　B-SPORT　特別仕様車

ステアスイッチとアルミペダルが付く悪寒ｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:29:06 ID:OYBvJJWp0
>>555
DSGは機械的にはそれほど複雑じゃないから、本当は数が出れば安いと思われ。

以下余談
レガBH→BP→ゴルフV GTIと乗り換えたんだけど、マイナートラブル多いよ。
人によってはDSGにトラブルもある。異音や電装関係の故障も多い。
DSGを実費で交換すると約100万円也ｗ

DSGも少し低速で癖があるかな。でも嫁さんは普通のATと全然変わらんとの感想。
強いて言えばクリープが少ないので、傾斜の付いた坂道バックの駐車がやりにくい位。
後、パンパンとブリッピングする印象もあるかも知れないけど、あれもSモードの時
位かな。MTモードで坂道とかでシフトダウンすると意外と空走が長く感じる。
MTよりエンブレも効かない感じ。
逆にシフトUPの切り替え早さ、ローンチコントロールのスタートダッッシュは最高。

普通に乗るとトルク感があって(実際低速重視)乗りやすいよ＞GTI
レガも良かった。また乗りたい車だ。。。勿論MTでｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:30:09 ID:V7QDE6Oa0
2.0GT用に17インチスタッドレス＆ホイールを購入予定です。
ホイールのオフセットは、どれぐらいのものにすればよいでしょうか？
（装着可能な範囲で結構なんですが…）
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:49:19 ID:Uj97otL+0
>>567
> レガBH→BP→ゴルフV GTIと乗り換えたんだけど、マイナートラブル多いよ。

もしや貴方は！

で、車としての比較はどうですか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:57:54 ID:1jJB7Kg90
>>567
DSGはアップ側がスタンバイじゃなかったっけ？
ダウン側はチェンジしてからつなぐから遅れるって読んだ記憶がある
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:03:07 ID:toVJBGYX0
>>567
あんた、ブログでＢＢＳ売ってたひと？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:59:10 ID:OYBvJJWp0
>>569,567
ちゃうちゃうｗ
それってｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ3文字ではじまる人だろ？俺九州男児。何の接点もないｗ

車としての比較は、どっちも秀逸な長距離ランナーって感じ。
ゴルフもタイトなお山はあんまり良くない。
ただスキーや他のレジャーはレガワゴンって便利だよなｗ　高回転の伸びもレガが良い。
GTIはシートの出来が最高、あとDSGは俺にとっては凄く楽しいおもちゃ。
ゴルフの剛性は高いのは良く言われてるけど、それは確かに感じる。
レガはミシミシゼミ、GTIはビリビリ系の異音が多いｗ
どっちも何か飼ってる事には変わりないので、神経質には不向きかもね。

ちょっとここでは批判受けるかも知れないけど、書いておく。
レガは２代必死で弄ったんだが大きく体感出来るパーツは足回りと、エキマニ(BH)
、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ(BP)位だった。
特に吸排気とROMやっても特に低速が駄目で、絶対馬力もそんなに上がらなかった
のだが、GTIのエンジンはROM(P社のｱｸﾎﾟみたいな)の書き換え30分でﾊﾟﾜｰ50ps、ﾄﾙｸ10kｱｯﾌﾟ。
これには驚いた。ストックでもｶﾀﾛｸﾞ以上出てたが。。。

>>570
あまり詳しい事は分からないが、そんな印象は受けるね。状況によって素早く落ちる時と、
そうで無い時がある(ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ予測はﾓﾁﾛﾝ落ちない)。キッチリ減速しながらだとちゃんと
素早く落ちる。巡航時のダウンとか交差点の低速時で迷ってる感じのラグは確かにあるね。
ハードの問題と言うよりソフトがまだ未完成なのかな？
少し元気に走るときはSモードが一番速い。パドル、レバー何れにも触れずにｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷ
だけでほぼ望み通りにｼﾌﾄup、downをやりこなす。

長々とｽﾏﾝ。レガは思い入れが深いのでみんなの悩んでる部分も喜びもよく分かる。
でも、自宅車庫の長手寸法の事情でやむなく手放したが、特に現行(A型だったが)は、ホントに素で乗って最高の車だと思った。
※足回り除くｗ→BSS-kitで解消　　　以上です。今後はレガネタだけにしますんで今日は許してｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:43:00 ID:5cRxwoLz0
っていうか、>>569 は「もしや貴方はドクドクさんでは？」って
言いたかったんだと思うが。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:44:30 ID:6KX/SrVQ0
>>568
リム幅によっても収まるオフセット量は変わります。
17インチなら7.0J　オフセット+48がよくレガシィサイズと呼ばれてます。
販売店で相談するのが一番ですよ。別に高ければ買わなければ良いだけですし。
私は夏タイヤ用ホイール買って（通販より安かった。）
純正ホイール＋スタッドレスと社外ホイール＋純正タイヤ
に組み変えてもらいました。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:50:28 ID:r67q8a2n0
>>573
俺もドクドク氏かと思ったｗ
昨日あたり燃料注入してたしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:58:53 ID:MW5aXT7+0
ＢＰＡ型で一切弄らずに乗ってるんですが、
低速でゴツゴツする足回りのクセに高速ではブワンブワンうねって
正直乗りにくいです。どうすればいいでしょうか？
あと、シートをめいいっぱい下げると膝裏のサポートが足りず腰が疲れます。
シート前部を上げればまあいいんですけど、
ちょっと座面長が足りないなあと言った感じです。
皆さんのはどうですか？
それから、純正カーナビで表示できるメータ、
瞬間燃費計と電圧計はいらないから油圧とブースト圧を表示して欲しいです。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:44:08 ID:MCEdpsEy0
>>576
高い車高調or前期Spec.B足回り
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:26:02 ID:P7XKjSjl0
>>576
BPA Spec.B乗りだけど、高速ではうねることないけど、低速だとゴツゴツとかいう
レベルじゃなくて、ガンガンとくるよ。
っていうか、どういう乗り心地が希望なの？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:26:24 ID:KVWLugU/0
新車レガシー（在庫限り、35台限り、ベースキット装着が条件）
３５０，０００円OFF
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:37:53 ID:hRBEsIFwO
なんで限定なの？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:27:05 ID:5HZ6L6iE0
>>576
レガのシートはダメダメだからね～
レカロに替えたいけどお金が足りない
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:06:43 ID:H9iOjh1D0
>>576
足とシートのことは試乗レベルでも
わかったんじゃないかい？
Dで改良されてるから、これで満足で
きるなら買い換える
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:54:08 ID:5HZ6L6iE0
シートの悪さって、イロイロな車に相当に乗り慣れた人じゃないとすぐにはわからないよ。
一般人は3時間4時間のらないと。
一瞬で分るようなのは論外のダメシート。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:15:25 ID:r67q8a2n0
>>576
俺BP5AGT糊。
低速の堅さは気にならないけど、メーターを使い切る位の速度になると
明らかにダンピング不足を感じるよ。
路面の凹凸の入力が一発で吸収できずにぐわんぐわんうねる感じ。
その速度まではピッタリ安定していて良い感じなんだけどね。

あと、100km/h位のコーナーだと思ったよりロールスピードが速くて
恐怖感を感じることもある。

ここら辺が改善されていそうな社外サスキットを探して入れるしかないんじゃないかな。
足回りは乗っている人の好みによって全然評価変わるし。
俺なんかだともっと固める方向で行きたいかな。

>>582
低速での足の感じは分かっても、高速は分からないんじゃない？
高速で試乗させてくれる所は少ないだろうし･･･
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:17:05 ID:zkhQdmTsO
以前、どこかで読んだけど、BPAのｽﾍﾟBの足は、硬いダンパーに対してスプリングがやわらかい設定らしいよ。
だから突き上げとかキツイんだって。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:10:52 ID:H9iOjh1D0
>>584
>高速で試乗させてくれる所は少ないだろうし･･･
俺のＤはＩＣ近くで、高速試乗ＯＫだったから、
当たり前だと思ってた。次のＩＣまで高速試乗
で、帰りは平行する国道。街乗りから高速まで
試せたよ。
587 ：569：2006/10/18(水) 21:39:24 ID:Z4DDCFVS0
>>573
> っていうか、>>569 は「もしや貴方はドクドクさんでは？」って
> 言いたかったんだと思うが。

YES

>>572

どうもありがとう。興味深く読みました。
ＢＰＤSpecBを買ったんだけど、DSGにはすごい惹かれたんだよね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:41:46 ID:OWYcA0QM0
SIクルーズってやっぱATのみ搭載なんですかね？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:27:56 ID:3gFdJH7W0
BP5Aの中古で記録簿ナシの95000Kmの車両を買おうか考えてます。
もちろん
「ヤメとけ！　or　いくらで買うつもりだ？　ｏｒ　この貧乏野郎、新車買えよ！」
等々のご意見がおありだとは思いますが、今回は10万Kmを越える車の今後のメンテに限り教えて下さい。
まず、タイミングベルトやフューエルポンプ＆フィルターの交換は必須ですよね。
前オーナーの整備状況が不明の為、どんな部品をいつ交換したカなどの情報がありません。
3年で10万Km乗ってるオーナーの方は少ないと思いますが、今後来たるべき不具合や部品交換等、どんなものが予見できるんでしょうか？
また、このﾎﾟｲﾝﾄだけは押さえておけば20万Kmまで元気に走れるとかアドバイスがあればお願いいたします。
ディーラーに持って行けば当然「交換できるものは全て交換しましょう！」と、てんこ盛りの見積もりが出てくるでしょう。
一言で言えば必要十分な整備の優先順位が知りたいということです。
長くなってしまいましたが、親切なアドバイスお願いいたします。

（高年式で過走行の車両を安く入手して、必要なメンテにお金をかけて乗りつぶすっていうのもアリかなぁ、と思ってるんですが…。）


590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:56:51 ID:uX/45Aui0
10万キロでやばくなり始めるといったら、
オルタネータ
エアコンのコンプレッサー
パワステポンプ
かな。

ブレーキキャリパーのオーバーホールも要るだろうし、
MTならクラッチ周りも診ておきたいところ。

あ、タイミングベルト換えるついでにウォーターポンプの
オーバーホールもしとくといいよ。
591 ：598：2006/10/19(木) 01:24:59 ID:yFhqwE/P0
ありがとうございます！
ちなみにＡＴですが、ざっと見積もってどの位の費用がかかるんでしょうか・・・！？
それから、ターボ車として気をつけるﾎﾟｲﾝﾄってありますか？？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:26:10 ID:Xe6Zxm+K0
576です。
>>578
ＳｐｅｃＢ乗りということは噂に聞く鬼固い足なんですね。
自分はＧＴなんですが、低速のゴツゴツはまあ許容できます。
（一般の方があの固さで不満が無いとは到底考えられませんが）
希望としましては低速から高速までしなやかにショックを吸収しつつ、
高速は揺れを一発で収束ような足ですが、
まあクルマの値段からそこまでは要求しません。
なので、低速は今のままでいいのでせめて高速で
ブワンブワンせずビシッと走ってもらいたいです。

>>584
自分のクルマはメーターを振り切らずとも高速道路を
普通に巡航するだけでも収まりが悪いです。
中古で12000km装甲のドノーマル車を買ったのですが、
いきなりダンパーが抜けてるんでしょうか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:27:23 ID:Xe6Zxm+K0
×高速は揺れを一発で収束ような足ですが、
○高速では揺れを一発で収束するような足ですが、

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:34:57 ID:eQoHI/3+0
ＢＰ５（スペックＢ）純正ホイールに２２５・４５・１８
装着可能でしょうか？ハンドルを切ったとき、フロントが
接触しませんでしょうか。どなたかアドバイス願います。
（車高を２０ｍｍダウンしております）
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 03:03:18 ID:Qxh9AyIH0
>>589
正直、２０万ｋｍ目指すということでは、過走行車ということで安くなったことを
上回る整備費用がかかることになるのは必至ですので、ただ単に安いからという理由での
ご購入なら本末転倒になるおそれがあります。

１５万ｋｍ程度を目指すご予定なら、整備の優先順位等を考えると
安く買ってのりつぶすことでコスト面の利が見えてくると思います。

あとは、あなたにＤＩＹの技量がいかほどお有りかということです。
もしもほとんどディーラー任せのレベルなら、いかに優先順位を付けようとも
必要なメンテ自体かなりの額になるのは必至です。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 03:33:45 ID:Qxh9AyIH0
>>589
油脂類総交換（エンジンオイル、冷却水、ブレーキオイル、ＡＴＦ、前後デフオイル）は言うまでもなく、

２０万ｋｍ考えるのなら、
タイミングベルト、Ｖベルト、ウォーターポンプ、サーモスタッド、ヘッドガスケット交換
オルタネータ、エアフィルタ、点火プラグ

ローター交換、ブレーキキャリパーオーバーホール、ショック交換

その他消耗品は状況に応じて、
タイヤ、ブレーキパッド、バッテリー、エアコンフィルタ
ドライブシャフトブーツ、

無交換でも良い気がするもの
燃料フィルタ、パワステポンプ、エアコン関係

あと、アライメントは一度チェックした方が良い気がします。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:02:12 ID:K3u3vvjR0
>>589
一番安く乗る方法を教えます。

何も整備しません。
故障したら直す作戦です。

ただし、国道で故障して大渋滞を引き起こす可能性を否定できません。
（経験者談）
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:54:19 ID:r/9iIlbJO
年に数回有るﾃﾞﾗの感謝ﾃﾞｰに小まめに行って見て貰い、
優先順位を付けて数万円づつかけていけば、
次の車検迄に10～30万かかってたとしても車検は15万程度で済むだろうし、
長く乗れると思うよ。
小まめに見てもらうと、やばいままで長期間乗らないから。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:25:53 ID:jf6TPanx0
>>589
＞ディーラーに持って行けば当然「交換できるものは全て交換しましょう！」と、

俺の行きつけのス○ルはこっちが「金払うから交換してくれ」と言ってもイヤな顔してやんわりと拒否しやがるｗマジでｗ
「まだ使えますよ」と言われて2ヶ月後にブレーキからキーキーオンｗ
たまたま忙しかっただけだと思ってますがね
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 10:42:59 ID:0TILxmc20
>>599
漏れもそのパターンだよ！！（前に書いたけど）

バッテリー（６年物）を交換してくれ、って言ってんのに、「まだ大丈夫」と
言われ続けて、路上でエンスト・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:01:30 ID:jf6TPanx0
>>600
もしかしたらご近所さんかもｗ

最近の話しだけど
新車一ヶ月点検で前後デフオイル交換頼んだらイヤな顔されたｗ
整備要領ではデフオイルはなんたらかんたらとｗ
一ヶ月点検は代車無し（Dの都合で）で店で待ってるという約束だったから
工数に無理があったんだろうかと理解したがやっぱり交換させた
だって先々代の時は点検毎にデフオイル交換しろって言ってたし
先代の時はこっちが頼めば普通に交換してくれた
現行はデフオイル交換しなくて良いのかと・・・ｗ

確かに省資源寄りになってるのは分かってるけどさぁ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:37:25 ID:7+YZAaNY0
>>589
車は、ベストな状態で乗るのが一番長持ちする機械だから、
どこか調子が悪い状態になると 既に他のパーツにストレスが生じていることもあります。
小さなストレスが、ちょっと先に故障に転ずることも多々あると思います。
早めの対処が無駄な交換の場合もあるかもしれないけど
早期予備治療になっていることもあります。
これから長く乗ろうと思っているのなら、
一度ディーラーのサービスに見てもらうのも悪い選択じゃないと思います。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:33:22 ID:ytcRRnVi0
前オーナーがどういう乗り方してたかわからんから中古はいやなんだよな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:47:43 ID:YXoEqg4T0
>>589
が、いくらで引っ張ってくるのかが気になる
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:41:23 ID:9O9CzoS6O
BPBｽﾍﾟBに乗ってるのですが
低速でハンドルを左に切るとこっこっこっと機械式のLSDみたいな感じになります
無論機械式は入っておらず、ハンドルを右に切ったときにはこの現象は起きません
デフに異常があるのでしょうか？
また同じ様な経験をされた方いませんか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:14:00 ID:rgBP+s+V0
びーぴーびーすぺびーｗｗｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:51:18 ID:98LjzVUF0
>>588
OHP見ろスカポンタン
>>594
車高落としてるとマズいかも。
車高落とさないなら問題なし。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:36:07 ID:2m0HXWxN0
６０７さん　ありがとうございます。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:46:43 ID:2m0HXWxN0
６０５さん　私も左の時だけこっこっこ
と鳴ります。ベアリングからなのでしょうか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:47:36 ID:SnaQpeBq0
>>588
SIクルーズって何？
SIドライブのことかな？
だとしたら、ミッションに関係なくGT系と3Lならついてます。
クルーズコントロールだとしたら、MTにはなかったと思う。
後付けのパーツもなくはないようだが･･･
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:10:16 ID:E0WoEPOgO
シボレークルーズじゃね？w
SX4はATのみみたいだし
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:23:52 ID:EYK3pSvk0
SIクルーズってスバルがどこかで発表したクルコンでしょ。
０～１００キロまでの制御が可能とか。レーザーで前車のスピードに合わせるっていう。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:23:54 ID:x6qgGtux0
>>603
そうだよな。病気持ってるかも知れんし
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:21:18 ID:Ayo06RDv0
東京某所のBP5のシルバー海苔です。
先日近所のスーパーに行ったら自分の車にたどり着くまでに同色を５台も見た。
アトランティックブルーの強者がおらんなー
615 ：名無しさん＠ドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:36:12 ID:jimsatJD0
昨日、神奈川県内の某バイパスで自分のと同型同色のレガシィを見つけた。
抜かせて後ろからマフラーの本数見て舌打ちした俺は2.0iのBスポ海苔、あっちは2.0RのBスポｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:54:12 ID:+UDRCF9S0
オレは北陸のBP5のシルバー糊。
事務所の駐車場で同じ色の車が５台以上は楽勝にあるな、
流石にグレードは違うが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:03:17 ID:ZbMJOHeVO
現行のレガって、パワステオイルの交換は不要でしょうか？
先日ﾃﾞﾗでお願いしようとしたら、不要ですって断られたんですが・・・
教えて、エロい人！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:20:13 ID:0EuaRqKVO
>>617
千葉のBP5A乗りだが、今年の車検でパワステオイル
交換したけど、ディーラーからは何も言われなかったよ。
619 ：588：2006/10/19(木) 21:28:12 ID:IjASFZvc0
>>610
詳しくは612さんのとおりみたいですが、
ATのみ搭載じゃ普通すぎてつまらないですよね。
ここは一発がんばってもらってMTにも搭載してもらいたいなぁ。
まあ結局はあまり使わない機能だとは思いますが。
来月発表の特別仕様車に設定されるのかな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:44:19 ID:ZbMJOHeVO
>>618
な、なんですと！
ちなみに自分も、2.5ﾏｿｷﾛで車検のとき、お願いしたら、不要だと拒まれました。
東京スバルです。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:56:05 ID:K3u3vvjR0
>>619
MTでも使えるクルコン発見しますた。

http://www.youtube.com/watch?v=dx24k2Y1Goc
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:00:00 ID:dd67TKx70
Ｄ型tuned by STI、残り１００台きったらしいが結構売れてたのな
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:01:49 ID:+UDRCF9S0
みんな金持ちだな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:01:59 ID:0EuaRqKVO
>>620
俺は、55000㎞の時にパワステオイル交換したよ。
パワステオイルの他に、ブレーキオイル、F,Rのデフオイル、ATフルード、
クーラント、エンジンオイルを交換してもらった。
「不要」なんていわれなかったよ。
忙しいから、そんな事言われたのでは？
625 ：千葉のBP5A：2006/10/19(木) 22:08:26 ID:0EuaRqKVO
>>620
>>618>>624は、俺の書き込みです。一応念のため。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:34:55 ID:5nkKFmkq0
内・外装

は

カロ＞＞レガ

で

オケ？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:37:14 ID:x9QBUpTT0
ナビを純正みたいに小物入れにつけたいにょ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:43:12 ID:3POLCfZS0
レモン色復活しないかなあ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:06:18 ID:YR4LG/d8O
買ってから2年で、デフオイル2回交換した俺はバカですか？
ちなみに走行1万ｷﾛでつ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:09:55 ID:1C0AXUYd0
交換した事で気分がスッキリしたならイイじゃあないか。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:17:07 ID:nV/D+KJ00
>>629
ああ、バカだよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:17:30 ID:cpcyfHwW0
そこで明日納車のオレの出番ですよ！
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:22:51 ID:Hk8t1xcf0
おめ！
なに買った？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:26:50 ID:erKPzBco0
>>629
そうだ。大バカだ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:37:45 ID:oYsWh49+0
>>629
俺もそんなペースかも？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:40:44 ID:BAVaW9TT0
>>632
どうせ、ＡＴしか運転できないチンパンジーだろｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:41:09 ID:GLVQbTJhO
>>606
面白いか？
形式を知ってるから自慢したいだけか？

俺505だけど知ってるなら教えてよ
そんな事あるのかないのか？

平成16年のターボです。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:43:53 ID:NknizX8Y0
>>589です。
多数のご意見ありがとうございます！
確かに考え方次第で対応方法はキリがないですね。
乗り続ける以上、常に財布と相談は必至。
Ｄに言われるがまま全てを交換してたら莫大な金額がかかるし、
Ｄに言われるがまま放置してたら道のど真ん中で止まるだろうし…ｗｗ

Ｄの12ヶ月点検と同じ内容で細かく見てもらって、街の安い整備工場で直すのが賢いかな!?
ちなみに、↑に「20万㌔走るには…」と書きましたが、
冷静に考えると年1万㌔程度なので10年乗りつぶして20万㌔まで走る事はないかと思います。

ところで、水平対向エンジンの内部磨耗って10万キロを越えてくるとどうなんでしょう？
素人考えかもしれませんが、ピストンが横倒しになってる構造上、ピストンの片減りで内部がスカスカになるような気がするんですが。
他のエンジンには見られない水平対向ならではの現象って有るんでしょうか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:53:22 ID:kI0nxQHK0
ＳＴＩ高いけど、子供3人もいると、後からパーツ付けにくいんだよな・・・。
だから、レガシィとクラウンは車格が同じと言って買ってしまいました。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:53:38 ID:WKwdPixyO
イモビ付きってエンスタ大丈夫なの？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:05:44 ID:hEF3kaTn0
>>638
俺が知りたいのは、お前が何故そんなやばそうな過走行車を買うのかって事だ。
なんか訳ありか？それともタダ同然の値段なのか？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:15:28 ID:DD8YhM0N0
水平対向は10万キロで慣らし終了ってどっかで聞いたから気にしない。
って真意はともかくとして、普通にオイル交換してれば大きなトラブルは無いよ。
壊れないから買い替えの説得が出来なくて困ってます。
25万キロレガ乗りより。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:46:12 ID:IGuZ6kOx0
エンジンだけならまともなオイル交換だけで30万キロでも持つだろーね。

ターボの現行が欲しいが金がない。
過走行が安く売っている！
ローンはしたくないから整備代を後から払っていこう！
だろーね。

上で必要なもんは答えてもろてるし最後に一言
好きにすればいいさね。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:21:15 ID:NknizX8Y0
>>638です。
まあ、一言で言えば訳ありです。
現在、値段はまだ分からないけど、格安で手に入るかもしれないという状況なもので。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:24:23 ID:NknizX8Y0
>>638です。

>>642
25万㌔とは恐れ入りました。
何年でその距離を走ったんですか？
大きなトラブルはないとはいえ、さすがにそれなりの部品交換はされてますよね。
主なモノでどういう物交換されて、メンテに総額いくらくらい注いでますか？
ちなみにターボ車ですか？？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:56:24 ID:caeJjKfB0
>>644
釣りじゃなく、みんな真剣にあなたの疑問にレス返してくれてるから、
購入を検討している詳しい事情も話しても良いんじゃないかな？

真剣にレス返した中の一人ですが、２０万ｋｍ目指しているという
事を素直に考えてレスしたわけですけど、
年１万ｋｍ程度で１０年かけて今から乗るというのも現実的に考えにくいわけで
まじめにレス返したものとしては、馬鹿らしい気もしました。
あなたがそんなつもりで質問しているのなら、まじめにレスする気はなかったです。

ある意味私が釣られただけなのでしょうが…。
647 ：632：2006/10/20(金) 05:49:34 ID:cpcyfHwW0
>633
㌧クス　2.0GT 5MT っす！
かきこの後すぐに果ててたらしいｗ
よっぽど待ち遠しかったのか、こんな時間に起きてしまったYO！
今日は有給使って一日中ならし予定。

>636
ご期待にそえないようで悪いの～
免許とってからず～～～とＭＴ糊ですがなにか？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:06:22 ID:Io/H2EXS0
俺も1ヶ月前に注文したが、まだ納車の電話ない。
土日の前に3.0RMT6持って来い!とイラついてみる。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:37:28 ID:sNNVc+R/O
>>647オイラもGT5MT！C型だけど。
初日に500、一週間で1000走ってその度ﾃﾞﾗにオイル交換に行ってあきれられたぞ！
>>648もオメ！
素早くｼﾌﾄｱﾂｱﾌﾟしないと6速入れる前に目的地着いちゃうぞ！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:56:20 ID:q9br0HcJ0
１０年後っつえば、東海大地震来てるかもしれないし、
ハイブリッド以外都内に入れない時代かもよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:41:09 ID:hqlpbDZuO
>>624
最近はどこも新車販売では思ったように利益あげられないので
整備の売り上げノルマが結構キツイらしいよ
なので本当に交換不要だったんじゃない？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:10:48 ID:EWWX4S960
>>638
フェラーリやポルシェなら所有するだけで幸せ、という人もいるけど、
レガシィってそこまでぎりぎりのやりくりで所有する車じゃないと思う。

平均的な中古価格が出せないなら、ランクを下げたほうが
良いのでは？　大きい部品が逝くと結局高くつくよ。
これから6-7万km 乗るつもりならなおさら。
653 ：642：2006/10/20(金) 12:08:59 ID:DD8YhM0N0
>>645
平成8年式のGT-B　MTです。（スレ違いすまん）
もう10年落ちですね。
今までに入院した主なものは
フロントガラスに飛び石で2回交換（保険で対応）
物損事故でバンパー、ライト、左フェンダー交換（保険で対応）
CHECKENGINEランプ点滅→エアフロ交換（無料）
オルタネーター交換（リビルト、DIYで1.5万）
他に消耗品は
5000キロごとにオイル交換
車検のときにデフ、MT、パワステ、冷却水等油脂類交換、ブレーキパッド交換
10万キロ前後でタイベルとプラグ、パワステベルト等ベルト類交換、
ビル足OH、バッテリー交換

あとは故障じゃないけど、いじったとこは
ナビ、ブースト計、オーディオ、スピーカー、HID、クルコン、
燃費計、デッドニング。外観はド･ノーマルです。

これくらいです。過剰な整備は何もしていませんよ。
10万キロ超えた辺りから燃費が上がってきました（謎
タービンか燃料ポンプが逝ったら買い換えようと思っています。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:40:22 ID:Twwb1Ixf0

始めてスバルのＤに行ったんだが噂に違わず対応は最悪だった。

元々中古をヨタの知合いに安く回してもらったんで、オイル交換やら点検も
お願いしてたんだが、転勤で離れたんで、取敢えず近くのスバルで今後の
オイル交換なり、点検をお願いしようかなと聞きに行ったら、
今日交換しないと分かった途端、じゃ何しに来たの？って感じ。
上記の経緯は説明したが、工賃の説明も無ければ、ましてや
メンテの申し出やサービス説明も一切なし。まるでやる気が感じられない。
言われたことだけやるよってな態度で信用できない。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:54:09 ID:1MNsMIrI0
俺なんか納車日に”何こいつ？”って目で見られて
３０分ほっとかれたぜ！！！！
担当が接客中だったんでこちらから声をかけなかったとはいえ最悪。

レガＧＴスペＢってそんな対応されるような安車なのかね？
１５万しか引いてもらってないのに。（ＭＣ直後だからそんなもんだと思っていて、即決していた（ｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 18:43:41 ID:z05gxdTw0
サービスをかうんぢゃない。
車を買うんだー。

整備は、場所と工具とサービスマニュアル貸してくれれば、セルフでおｋ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:20:49 ID:2F8Hi9Yh0
>>652 同感　同じ予算で走行距離の少ない他の車を買ったほうがいい
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:29:56 ID:3OFI8n2z0
>>656
いや、サービスも大事だぞ
受付嬢の対応一つで、車に対する
印象も変わる
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:45:45 ID:QHG/rKgf0
>>648
>3.0RMT6

この、変態野郎！！
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:54:43 ID:7JOu2ey4O
来月中旬に特別仕様車が出るって雑誌に載ってたけど、ホントか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:58:03 ID:Io/H2EXS0
＞659
当たり！（笑）
そんなこと言われたのは、妻を含めて5回目です。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:58:27 ID:gBzclKq90
>>654-655
一昔前の三菱じゃあるまいし･･･どこのＤだ？晒してみろよ。
うちのＤは忙しいと客の要求を簡単に断る癖は気に入らないが
対応はまあまあだぞ。（某北信越Ｄ）
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:15:12 ID:COSt16FO0
>>662
＞うちのＤは忙しいと客の要求を簡単に断る
十分クズディーラーじゃないかよ！
664 ：659：2006/10/20(金) 20:32:10 ID:QHG/rKgf0
>>661
>当たり！（笑）

( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

そういう私も3.0R 6MTワゴン乗りの変態だがな。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:33:45 ID:CJev+fbg0
田舎だとスバルの販売店はディーラーっていうより整備工場を兼ねた個人経営店って感じなんだが
スズキやダイハツよりはマシではあるが・・・・・・
スバルの直営Ｄなんて地方じゃ一つか二つしかないし
受付嬢とか綺麗なショールームとか憧れてしまう

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:41:12 ID:Lvvs4AVL0
そのシフトを漕いでゆけ。
　おまえの手で漕いでゆけ。
　　おまえが消えて喜ぶ者に、お前のシフトを任せるな。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:50:14 ID:SZjvNQfw0
↑Can you speak Japanese?
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:57:58 ID:xHAteJ/sO
GT限界値引き26万ってスバル渋すぎだよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:22:19 ID:Hk8t1xcf0
うちのﾃﾞﾗもなかなか凄いぞ。
一年点検の予約入れようとしたら
「その日は感謝Ｄで込むから来ないで下さい」だってよ。

他にもテーブルで待つよう案内してくれるのは良いんだが、
そのテーブルには前の客のコーヒーカップが出しっぱなしで、
当然オレへのコーヒーは出ないとかな、上げればきりがないぞ。

接客についての研修なんか一切ないと思われる。

新○○条だけどな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:58:40 ID:iGfMWf1r0
接客を求める方は、レクサスへどーぞ・・
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:04:47 ID:Hk8t1xcf0
いや、そーゆーレベルに至ってないって。
常識があるかないかってレベル。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:31:23 ID:b+JqM6QkO
いいとこもあるし、悪いとこもある
いいセールスもいれば、悪いセールスもいる

ってことでしょ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:36:14 ID:TzhFR1Eu0
>>668
そんな限界を超越してBP5Dを買ってウハウハな漏れがいますが。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:04:33 ID:xHAteJ/sO
>>673
ちなみにおいくら？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:10:22 ID:PCs3lmJE0
>>668
俺は２５から開始だったよ。
だから、下限は２５ぐらいじゃね？
上限はその倍ぐらい？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:25:58 ID:xHAteJ/sO
みんな凄いなあ地方は値引き厳しい。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:29:09 ID:TzhFR1Eu0
>>674
マッキンナビ付きだが、値引き32万の下取りうｐ15万だった。
まだまだ値引きが少ないと言われるかも知れませんが
個人的には大満足です。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:43:34 ID:SZjvNQfw0
Dに買いに行くお前らが悪い
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:54:25 ID:IGuZ6kOx0
>662
おまえが勤務してるディーラー。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:57:41 ID:KNAX1nD00
>>626
おｋ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:14:19 ID:gSAXryti0
新車わハナから諦めてて
車検半年残し、走行5000㌔、純正ナビ付
アルミ・グリル交換済、下回り純正エアロ追加済の
パールなBP5Aを、217マソで手に入れた
オイラもウハウハしていいですか
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:48:06 ID:BC0H0p2a0
Ｄ型レガ２．０ＧＴワゴ新車購入
ＳＩーＭＯＤＥ不具合
フュエルダンパー不具合
馬鹿かこっちは新車で買ってんのに
フュエルダンパーの不具合を指摘したら
メカニックの馬鹿がこの音の
不具合を言ってるんですよねって
確認してきた、違いますとか言ったら
放置でしょ。明日Ｄ行くから怒っとこ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:51:27 ID:JMtx0BEi0
>>612

SIクルーズのプレスリリース、来月の特別仕様車に積んでくるらしい

http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_10_18.pdf
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:13:03 ID:hS6vwuUl0
SIクルーズ、疲労軽減ってコンセプトからして
3.0RのADA限定な気がする。
MTに普通のクルコンでいいからつけばいいのになぁ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:14:30 ID:wKagSgzz0
>683

プレスリリースの中に誤字発見しますた。

「全車追従型～」
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:33:53 ID:Az4RA6BX0
○古屋スバル最高！！

べっ、別に誉めてる訳じゃないんだからね！
こうやって渇入れとかないとアンタ達真面目に仕事しないじゃないの！
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:40:05 ID:4og06xne0
宮崎の山奥、高千穂には立派なディーラーショップがある。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:02:14 ID:Guk/cNvO0
GTのスペBとノーマルGTの違いってホイルサイズ、バンパー、アルミペダルくらい？
乗ったことないから分からんのだけど見た目じゃない違いってあります？
ってか、何でカタログ値の燃費がこんなに違うんでしょ？
太いタイヤ履いたからってここまで差は出ないと思うんですけど・・・
車重もスペBのが若干重いみたいですが、何でざんしょ？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:23:40 ID:q5gsQJmy0
>>688
６ＭＴがバカ重いんだよ。常に大人１人
余分に乗っけてるみたいなもんだから。
しかも１８インチでバネ下重たいし。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:32:56 ID:Guk/cNvO0
>>689
MTの話ですか・・・。スマソ。俺はATのこと言ってました。
無印GTが１３でスペBが１２・・・あなたの言うとおりでもそんなに違うもんかね？って思っちゃうんだよね。
何かエンジンでも違うんかな？と疑ってるｗ

ちなみに６MTが燃費悪いのはテスト時に4速までしか使えなかったようなことを聞いたことあるけど。
いくら重くっても通常走行でATより燃費は悪くならないと思うし。
そもそもそんな適当なミッションだったらスバル終わりでつ。。。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:37:05 ID:b9+YV1tk0
佐賀県のスバル店って対応どうよ？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:08:40 ID:e17M/pIW0
ＳＩクルーズってトヨタのと同じでしょ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:29:43 ID:L6JCpRhI0
>>688
丈夫な18インチホイールが効いているのかと。
タイヤの太さは同じじゃない？

燃費は貴方の言われる通りギア比の関係が大きいと思います。
昔みたいに、60km/h定速の燃費があれば少しはわかるんだろうけどね。

あと、細かいことだけど、車重の表記って5kg刻みだよね。
だから、カタログ上20kg違っていても実際はそこまでは変わらない可能性もあるってことだよね？
もっと違う可能性もあるんだろうけどｗ

つか、純正ホイールの重さが知りたい
誰か知らない？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:34:39 ID:Guk/cNvO0
>>693
そだな。太さは２１５で一緒だった。スマソ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 06:43:24 ID:ZJoN5X6s0
>>688-690
GTｽﾍﾟBはATとMTで車重変わらないんだね。
ノーマルMTとの差は50kgか
体感出来ると差だと思う？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:24:57 ID:F836HFCI0
>>692
10万円ちょいという安さが売りらしい。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:30:29 ID:hS6vwuUl0
鈍い俺は1人で運転してるときと助手席に1人乗せたときの差は分からない。
＋50キロといえばサンルーフ＋マッキン＋VDCをつけたくらいだよね。

>>693
17インチは9.1kg 18インチは10.7kg　差は4本で6.4kg
タイヤが少しでかくなってる分を入れると4本で10キロくらい重くなるのかな？

60キロ巡航じゃないけど100キロ巡航の回転数を計算してみた。
GT5MT、GT5AT、GTｽﾍﾟB6MT、GTｽﾍﾟB5ATの順番で
2576rpm、2317rpm、2404rpm、2436rpm
GT5MTよりGTｽﾍﾟB6MTのほうが巡航回転は低いんだね。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:20:13 ID:emT0F4Z00
>>667
宙船しらんのか。歌ってる香具師はイマイチだが、
作詞･作曲は立派なお方だ。一応聞いておけ。
まぁ>666の日本語が変なのは同意。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:51:54 ID:Yq5n3zSX0
>>697
計算乙。鈍いと言いながらも頭は良いでつね。

ＧＴとｽﾍﾟＢの違いはオレも興味有り。（ATで+20㎏）
ホイールの違い（+10㎏）以外はフロントバンパー形状の違いで+10㎏なのか？
ちょっと考えにくいね。ボディに補強でも入ってるんじゃまいか。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:11:52 ID:1Sumfqbe0
レガ糊ってオタ率他界から、
Dのフロントをメイド喫茶風にすれば、集客バリバリ
列の出来る車屋になると真実。

ちょいヲタ路線で逝こう
僕さぁ～エンジン搭載純正カーナビ、アニソンプレインストール済み

名前をトマト銀行に変えただけで、開設口座数が２倍になる国民性だし。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:13:47 ID:5FMZ54r1O
つまらない。寒気がしてきましたよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:19:47 ID:xC0DkCEYO
>>699
スペB&3.0Rはフロント周りに専用の補強が入ってるってなんかの雑誌で見たよ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:24:34 ID:xEElyZR60
GTと spec.Bってバンパーや18インチってのもあるけど
タイヤの外形も違うしC型までの同じギア比でも spec.Bのほうが分が悪いんじゃまいか

ちなみにデラの営業いわく足の味付けも違うって言ってた
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:24:41 ID:1Sumfqbe0
>>701
た、大変申し訳ない・・
いつもDに行くのに勇気がいるので・・つい・・・
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:59:16 ID:SJ9G2Met0
寒いですね
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:16:47 ID:24gtPwm10
>>660
>>530
>>549
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:27:50 ID:6UoWklPj0
>>639
購入オメ！！
ってか自分も残り百台って聞いてあわてて発注した口。
もう乗ってます？
GTスペBと較べて乗り味はどうですか？

ちなみに嫁には普通のGTにオプションパーツをつけて
３３０マソで契約したことにしてる。
注文書も２種類書いてもらった。
ナビとマッキンと純正オプション満載で５００マソなんて
死んでも言えない。ＳＴＩのカタログも隠した（w
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:55:37 ID:JHNF1lBoO
誰か>>56を教えれ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:14:29 ID:QbftxRNl0
>>707
差額の170万はどうするの？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:32:35 ID:VLswWide0
>>684
クルコンって疲労軽減になるのかなぁ？
まぁ、熊や鹿の方がクルマより多いような場所なら便利かなぁ？
東京在住のオレはちっとも便利に思えなかったよ。
唯一ちゃんと使えた条件は深夜の高速で80キロぐらいでのんびりのんびり走った時だけだ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:00:11 ID:ucV264hG0
10万ｷﾛってヤツ、オクにでてたやつじゃない？
それを聞いてただけだろ・・・
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:20:38 ID:AXBwBhM80
>708
あんなん抵抗が数本入ってるだけだろうから使えるだろ。
でも途中でハーネス介してるだろうから加工はいるだろうな。
保障はしない。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:52:25 ID:q5gsQJmy0
>>707
５年ぐらいで乗り換えるなら、
下取り価格で奥さん喜ぶよ。（ｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:54:29 ID:hS6vwuUl0
>>699
カタログとにらめっこしながら考えてみた。
4AT+20kg 5AT+30kg 6MT+20kg（対5MT）
トルセンLSD+10kg
18インチ+10kg ＋ バンパー他+10kg＝スペBパッケージ+20kg
って考えれば2.0GTでも3.0Rでも整合性が取れると思うんだけど、どうかな？
AWDの形式の違いによる重量差はトランスミッションとセットって事で。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:36:25 ID:ZJoN5X6s0
18吋って結構想いのな。　ま、一本なら大したことないのか・・・・



ってか、ゴメン。
全部ノーマルGT5MT最高!!　って言いたいだけの長い長い前フリでした。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:44:05 ID:Guk/cNvO0
A～C型のGTのBスペのフロントバンパーを３Lモデルにポン付けって可能なんでしょうか？
あのバンパーダサすぎるんですが。。。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:02:09 ID:GI71HAZA0
MTのことを「手漕ぎ」ともいうのを知らないヤツが居るのか。

まあ、嘲笑的な意味合いが強いんだけどな。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:31:37 ID:RfjKJ+9B0
ほお。で？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:54:01 ID:5FMZ54r1O
はいはい終了
MTAT戦争は他でやってください
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:55:29 ID:in6X8+Tz0
マタット戦争に読めたｗｗｗｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:01:37 ID:f3sT6X1N0
俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」って見下すんだって。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:02:46 ID:f3sT6X1N0
ＡＴ乗りに自分の立場をわからせる比喩一覧
みんなもどんどん付け加えてコピペしよう !



MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー

MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

MT・・・・・ふつーの自転車
AT・・・・・補助輪付き自転車
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:10:40 ID:QYy+bdEx0
MT・・・・洗濯板
ＡT・・・・全自動洗濯機

MT・・・・ぼっとん便所
ＡT・・・・水洗トイレ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:15:14 ID:yfw35MjPO
今日も夜釣りを楽しむ発作持ちＭＴ乗りｗｗｗ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:17:43 ID:pK8HK4CMO
他人がＡＴ海苔だろうがＭＴ海苔だろうが、どっちでもいいだろよ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:18:37 ID:MD8yP/U10
夜釣りせずに陸釣りでもしてろ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:20:48 ID:q/n6F7d/O
次スレ
【ぼっとん】MTAT戦争【水洗】
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:22:00 ID:7rQ02Y+20
イカリング付けたい…
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:23:39 ID:lcRMoDK5O
レガシィってマフラー変えてる率高いよね。ほとんどATだから排気音カッコ悪いけど。無駄にうるさいし遅いし。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:37:36 ID:thz5MDq/0
なぜか検索にひっかからないと思ったら…
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000IYUM24
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:22:11 ID:F2b8SIwr0
>>729
折れもお前と同感だが、いいんじゃないか？人それぞれだし。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:42:39 ID:X9alTdFn0
http://minkara.carview.co.jp/userid/228300/blog/3031975/

ＳＩクルーズリミテッドだってさ。
キーレスアクセス、プッシュスタートってトヨタのあれか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:51:05 ID:SgnA+4QG0
右足でアクセルとブレーキを同時にコントロールする技術が無くて、
ワインディングで、左足ブレーキ併用のＡＴ乗りに煽られて、
結局涙目で道を譲ったMT乗りが暴れてるスレはここですか？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:54:20 ID:SgnA+4QG0
>>709
男は自分の家計ぐらい握ってるもんだ。
支出については虚偽の報告で．．．
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:59:37 ID:Bd2/UM1P0
>>717
手漕ぎって言うと･･･アンダーパワーな車で追い越しかけたはいいがパワー不足で
前に出れない時に思わず漕いでしまう姿を想像するんだがｗ

軽とかコンパクトカー乗った時、高速の追い越し車線で良くやるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何故か分からんけど体が勝手に必死にハンドルを漕いでるｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 03:41:06 ID:lAtF9SDmO
>>735
カートじゃないんだからw
でも、気持ちはわかるよ
非力な車だと勾配が考えながら抜かないとね
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:27:29 ID:SRX0lINm0
MTって数万円が惜しい貧乏人専用車だっけwwww
738 ：715：2006/10/22(日) 08:09:13 ID:/upUpRF30
変な方に流れたのはひょっとして自分のせいでしょうか？
だったらゴメン。

>>714ﾀｿ路線の面白い本道に話を戻してくらさい・・・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 08:36:40 ID:7sf308lA0
>>735
「逮捕しちゃうぞ」の足ブレーキ思い出した
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:21:18 ID:4aRQ4Uat0
レガシィの販売がぱっとしなくなったと言われて久しいけど、クルマ雑誌も
ココも含めて「レガシィならMT」みたいに言われすぎているのも一つ理由
なんじゃねーかな。特にワゴンなんかはATでゆったりと乗った方が良いと
思うし。
別に2.0RやGT-BスペでATだって良いじゃん。

「レガシィってATでも良い車だよ」ってみんなで言ってまわろーぜ。あ、あと
インプレッサもなｗ。

そんな俺はB42.0GT海苔。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:22:52 ID:77ebqWak0
2.0iを１７インチにうｐしてる方いらっしゃいますか？
通常は１７インチの渋いやつにして、
ストックの１６インチにスタッドレス履かせて冬仕様にしようかと考えているんですが。
乗り心地も変わりますよね？タイヤ次第？？
質問ばかまぬけタコですみません・・・
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:25:15 ID:5StjF0baO
>>740
そんなことは大して影響してないと思われる。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:37:14 ID:dmwPmjmq0
>>741
もともと遅い車を見た目だけでインチアップして
さらに走行性能を下げるような恥ずかしいことはやめましょうよ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:13:43 ID:77ebqWak0
>>743
まぁ、そう煽らないでよｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:21:26 ID:vXiBh6OM0
>>741
純正と比べればうるさくなった。ゴツゴツするようになった。
見た目は格好良くなったから満足。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:30:54 ID:k0FsJe+P0
ノーマル車高なら16インチの方が見た目のバランスがいいと思うのはオレだけか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:12:50 ID:7OTASxVl0
http://www.digitaljunkie.info/main.html
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:19:05 ID:d2epvLtv0
次は小物入れのところに2DINを入れる事が出来るようにしてほしいな～
あの一等地に小物入れは勿体無いよ・・・
純正ナビを買えって言いたいのかもしれないけどさ

マッキントッシュがある限り、次も今と同じレイアウトになりそうな気がする・・
せめてフォレスターみたいな箱を用意して欲しい

749 ：あ：2006/10/22(日) 16:19:43 ID:b3bpaO8cO
オレは免許取ってから10年。ずっとＭＴ乗ってきて、カミサンの為にＡＴのレガＢ4ＧＴにしますた。

所帯持つと妥協も必要なんよ。自分一人の生活じゃないからね。自分の乗りたいのとカミサンのこと、両方のバランスなんよ。

色々事情あってＡＴにする奴もいるんだから、まあそう悪く言うなよ。


試乗したけど、ＳＩドライブいいね。あんなカラクリが欲しかった。一台でカミサンもオレも使える。あれはどういう仕組みだろう？ＣＰＵのマップを瞬時に切り替えるのかな？

納車が待ち遠しいよ(´Д`)
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:51:13 ID:l1GptAX50
>>748
そもそもクラリオン製マッキントッシュなんてのは車を買った時に
ついてたオーディオでいいやという人が選択するもの。

スピーカーの配線も含めて拡張性がゼロに近いから、後から
いじりたいならプレミアにしといて外してしまうのが吉。

つーか小物入れのところにインダッシュ入れてグローブボックスに
残りはだめ？　　オンダッシュでもいいけど。
ナビ音声とナビ音楽再生については何を優先するかでDIYが必要。
これができない場合は、やっぱり純正ナビが無難。
できる人はどうとでもなるので現状で問題なし。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:00:33 ID:BPqnjXSs0
C型後期から付いてるHIDのオートレベライザを無効にして
それ以前のマニュアルに改造したなんていう猛者はいないっすか?

配線図とりよせたけど変化しすぎててマンドクサ・・・
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:11:56 ID:pjIj5jHZ0
>>751
法規制でそうなっているんだから止めておいたほうがいいと思うぞ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:13:25 ID:BPqnjXSs0
>>752
そういえばそうでしたね

ちょっと走っただけで頻繁に光軸変えてくるのでせめて固定したいなーと思ったのでした
これはしょうがないですね
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:53:31 ID:d2epvLtv0
>>750
最近ナビを買い替えて
今はグローブボックスに本体
小物入れの所にオンダッシュモニターで置いてるよ

モニターの位置を下げたくないからオンダッシュ＆インダッシュで選んだけど
もうカロとパナしか選択肢が無いんだよね
2DINが小物入れの場所に入れば他のAV一体型も選べたのに・・・

せっかくの後付ナビなのに自由に選べないのはかなり不満
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:04:11 ID:pjIj5jHZ0
>>753
え？　レベライザーってエンジン始動時に動くだけじゃないの？

俺C前期だから付いてないんで。
先輩のハリアー乗ったときは始動時だけだったような気がしたが。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:27:26 ID:BPqnjXSs0
>>755
レガのオートレベライザーは常に動いてますね

加減速のダンピングで簡単に光軸かわっちゃう・・
信号待ちで静止してると「にゅぅっ」っと光軸が戻ります
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:54:28 ID:ptvdn0PJ0
>>755
それはイニシャライズ＆自己診断
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:17:06 ID:KzaUpJ3U0
今日、見たB4（BL）はリア見るとマフラー左からの一本出しで
NAの2.0i乗りでマフラー交換するやつもいるのかぁ～（ちょいと偏見だけど）
と思って、横に並んだら、ボンネットにはインタークーラーの穴・・・。
えっ？？みたいな感じ。

山道（峠道ルート）だったけど、走り的には紳士的でした。
信号待ちでリアから見てタイヤはＲＥ０５０ではなかったです。Ｓドラかな。

わざわざ、NA乗りが見栄でボンネット換えるわけ無いだろうし…。
２．０GTでマフラー１本にしてメリットあるんですか？

くだらない話ですみません。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:22:43 ID:6vP+XpR10
軽くなる
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:29:19 ID:VpDSmFP40
BP・BL登場時から、社外マフラーで1本出しの出てるじゃん。
2本出しより軽いし、安く作れるのが利点。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:13:18 ID:09RQlb4T0
レガシィツーリングワゴンの後退灯はLEDですか?
また、色は白色なのか電球色かも教えてください。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:29:15 ID:duT6jckW0
バックライトは白、バックフォグは赤だ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:29:42 ID:/ntA0ncs0
>>758
効率を追求すると１本だよ。２本は見栄でしかない。
インプやラン絵簿も１本なのを考えれば理解できよう。

>>761
普通のフィラメント式電球。
外装の電球はヘッドライト以外は普通の電球です。LEDにするほどコストに余裕ないでしょ。
バック等はクリア電球だけど、Ｄ型はウィンカーはパネルがクリアなのでＦＲともオレンジ球です。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:49:05 ID:LGLEBR9Y0
高回転高出力型エンジンで狭いパワーバンドを有効に使い切れるのであれば１本出し。
出力よりも低中速のトルクを太らせたいのであれば２本出しかと。
グランドツーリングを謳うレガシィには２本出しがいいんじゃないかな？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:52:05 ID:X92VUOoe0
>>764
そうか、それで2.0ｉは１本出しなのか。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:13:16 ID:6CAhw/DM0
>>764
ウソこいてんじゃねーよ。
レガシィの2本出しって、シッポだけじゃねーか。
ただのカッコだよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:13:32 ID:5JTGLN4r0

どうでもいいけど、ＮＡエンジンでしかも　”ＡＴ車”　のクセにわざわざマフラー替えて
ぼくさーサウンド最高とか言ってるバカ見ると頃したくなりませんか？　レガシィ乗りに多いんだけど。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:16:44 ID:5StjF0baO
勝手にさせとけとしか言えないな
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:23:50 ID:98Gpd/k50
二本出しマフラーを一本出しに替えると左右どちらかのコーナーリングが早くなるって誰か書いてなかった







このスレでゴルフに乗り換えた人
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:33:03 ID:qBZzEVeb0
>>769
私、そんなアホじゃないです＞＜
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:39:04 ID:jA9ShXUa0
中古でB4 2.0Rかiを買おうと思ってるんですが16、7年式走行3、4万キロ程か
15年式1万5千キロ以下を買うならどちらがいいでしょうか？
値段が同じ位で迷っています・・・
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:39:59 ID:qBZzEVeb0
2本出汁はルックスも良いけど、サイレンサー容量が簡単に増やせて静音化のメリット
が大なのでは？
排気効率求めるなら、片バンク各々に排気系をレイアウトするのが常套だと思う。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:42:25 ID:lAtF9SDmO
>>769
拘ってる椰子はリヤに座らせたシトにコーナーの度に移動させるんだぉ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:42:34 ID:98Gpd/k50
>>771
俺ならB4 GTかB4 3.0Rの16年式2、3万キロ探すよ

>>770
ドクドクさん？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:44:35 ID:98Gpd/k50
>>773
リヤシートのアホが逆に移動したらスピンしますね・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:44:52 ID:9YUmLraA0
これまでは10年間乗ったマーチでした。次はカローラフィルダーで決まりかけていたのですが
トヨタのすぐ近くのスバルによったら、レガシィツーリングワゴンがすごく気に入ってし
まいました。何が気に入ったのかうまく説明できないですし、車には詳しくないですが、
試乗して楽しかったしまた乗りたいんです。でも妻はフィルダーの方が気に入って、
そちらを押しています。次はトヨタにする約束だったし。でも、私はレガシィが欲しい。
チラシの裏ですみません、でもここにいる賢者の皆様、ご助言をお願いします。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:47:26 ID:0NOvXDt30
>>776
トヨタならカルディナかアベンシスにしたら？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:48:51 ID:6vP+XpR10
離婚汁
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:50:19 ID:98Gpd/k50
>>776
スバルのディーラーの人に「スバルもトヨタ傘下です」って説明して貰えよ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:50:46 ID:1kp/8Cqn0
>>776
＞次はトヨタにする約束だったし

って、なにかトヨタにこだわる理由あるの？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:52:03 ID:jA9ShXUa0
>>774
できればそうしたいんですが、予算と維持費的に死にそうなので
初めての買う車なので買う過程も楽しみつつもう少し思考錯誤してみます^^;
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:56:59 ID:no0NyrfP0
　２本を一本に変えてｵﾏｲの腕次第
例え速くなっても　コンマの世界ｼﾞｬﾏｲｶ？
細かい事抜かすより　助手席に嫁とか娘とか彼女乗せたほうが
速い！！
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:57:40 ID:98Gpd/k50
>>781
マジレスだけど維持費に困るような人は普通はレガシィなんか買わないよ
初めての車検通した後にボロボロ壊れ出すのがスバルクオリティー
意味分かるよね？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:57:59 ID:1kp/8Cqn0
>>776
まぁトヨタじゃなきゃいけない理由があるなら、それを解決すべきだろね。
あと奥さんがフィールダーを気に入った理由が何か、だろうな。
ただ格好が気に入っただけなら説得できそうだけど。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:58:09 ID:9YUmLraA0
>>777 嫁はカルディナよりもフィルダーが気に入っています。フルモデルチェインジ直後と
大きさが丁度いいみたいです。カルディナよりも安いですし。
>>778 そうしたいですが、子供がいるので。
>>779 トヨタだけでなく、フィルダーにすごくこだわっています。
>>780 マーチのときに会社がつぶれたらどうなるかとか、妻がやたらと心配していたので。
ちなみに嫁の実家の車が三菱だったので、もう絶対に経営的に危なくなる会社の車には
手を出したくないということで、トヨタがいいそうです。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:59:53 ID:98Gpd/k50
>>785
「フルモデルチェインジ」ってなんか変身しそうだなｗ
なんかあったよなｗ「チェインジ！」って叫んで変身する萌えアニメ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:02:06 ID:1kp/8Cqn0
>>785
スバルが潰れる心配は無いよ。
だってトヨタがスバルの最大株主になったんだからｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:07:33 ID:/0kOFz960
>>783
スバルは壊れ易いんですか・・・
V35スカイランやアテンザ辺りも候補に入ってるんでもう少し混乱しときますｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:07:49 ID:/ghp0otI0
>>783 他の方への返信ですが、本当ですか。レガシーごり押しして、しょっちゅう壊れたら
嫁にひどいめにあわせられます。本当に悪妻なんです。
>>784 何故か嫁は大きい車に乗るのが怖いんです。本当はフィルダーよりもアクシオの方が
嫁は好きなんですが、セダンではうちは困るので。でも、それを押し切っても(私の趣味には
すごく不便だし、日用的な用途で私がすごく困るのに)アクシオにするぐらいアクシオが
気に入っています。
>>786 車は詳しくないので。間違ってますか？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:09:43 ID:j1Ygx5460
>>785
フィールダーのがだいぶ小さいのかな？
もし、そうでもないなら最小回転半径で説得できる可能性あるね。
レガは意外と回転半径小さいから、もしかするとフィールダーより小回りきくかも。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:11:38 ID:j1Ygx5460
>>788
スバルが他社と比べて特に壊れやすいってことないよ。
今時、すぐに壊れるような車作ってたら、すぐ売れなくなる。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:13:02 ID:3peD4vUK0
>>785
フィールダーのがだいぶ小さいのかな？
もし、そうでもないなら最小回転半径で説得できる可能性あるね。
レガは意外と回転半径小さいから、もしかするとフィールダーより小回りきくかも。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:15:39 ID:sgwV+wKV0
>>776
車を単なる輸送の道具として一生を終わるか、走る楽しさを味わえるかの
分岐点。　レガシィはやっぱり楽しい。乗りたい。

フィールダーとの比較だと2.0R か 2.0i ですか？
2.0GT の試乗がまだだったら、是非。　
中古なら十分予算内と思います。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:17:40 ID:/ghp0otI0
>>791 すごく納得しました、ありがとうございました。
>>792 妻は、「アクシオ、超気に入り、このまま持って帰りたい。」でも、うちの
用途には合わないので、「フィルダーなら許す」というような感じです。嫁は運転
しないので、最小回転半径とか一切気にしません。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:19:52 ID:/ghp0otI0
>>793 今日のは2.0i B-Sportsでした。新車以外を買うのは怖いので、2.0GTは予算オーバー
で全く考えていませんでした。でも、そう言われてみると、中古でもGT気になります。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:25:49 ID:WUkXyN2d0
お前らの必死さにワロタ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:26:38 ID:sgwV+wKV0
>>795
買う義務は全くないので是非 2.0GT に試乗してみてください。
衝撃です。アクセルを踏んで楽しい、曲がって楽しい、
車線変更して楽しい。

スバルで中古車も扱っていて、新車時の保証も継続されているので
B, C型で 1-2万km くらいだと安心です。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:27:15 ID:DDOnoLAZ0
>>786
あぁ。ドラゴンボールのギニュー隊長の事ね。
あの顔がすきなの？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:30:21 ID:j1Ygx5460
>>794
なんだ、奥さん運転しないなら単に格好が気に入ったのと
トヨタは潰れない、安心、ってイメージだけが問題なんでしょ。
格好が気に入ってるのをやめろと言っても仕方ないけど、
少なくとも10年やそこらはスバルが潰れることはないってことは
説得できるんじゃ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:34:11 ID:j1Ygx5460
>>788
スバルが壊れやすいってことはないけど
35スカイランやアテンザはなかなか良さそうな車なので、
十分検討する価値あるね。
大きな違いはFRかFFか4WDかってことかな。
ステアフィールで選ぶなら断然FRが気持ちいいし。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:40:00 ID:/ghp0otI0
>>799 運転しない嫁の方が、私の十倍は発言力あるんです。普通の意味での
格好が気に入ったのではなく、後部座席に座って私に運転させた時の安心感が
何よりもあったそうです。どうも嫁には、レガシィvsフィルダーではなく、
レガシィvsアクシオになってしまった見たいです(トイレに起きた妻が、アクシオに
決めたからね、と言ったんです)。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:47:33 ID:j1Ygx5460
>>801
＞私の十倍は発言力あるんです。

じゃ説得は無理そうｗ

＞アクシオに決めたからね

セダンじゃ困るんじゃなかったの？ｗ

なんかもう奥さんに言われ放題っぽいし、なに言っても奥さんのが発言力10倍じゃ
ほとんど無力ってことですね・・・

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:51:27 ID:DDOnoLAZ0
近所のニサーンでは36の予約始めていました。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:59:51 ID:/ghp0otI0
>>802 セダンじゃ私は困りますが、嫁は困らないので。でも、レガシィがいい、という
自分の感覚が信じられなかったんですが、皆様のお陰で今は自分を信じれます。嫁の説得に
あたります、ありがとうございました。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:02:24 ID:wXZ6WQFl0
>>801
一年したらもう一度来てごらん
その時にもう一度話しよう
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:11:42 ID:HfVoeJlm0
黒木乙
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:15:10 ID:A4fgUYKl0
レオーネのスレない？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:40:03 ID:u2qr4MEzO
近所受けも少なくともカローラよりはいいんじゃない？
四駆の話をして安全性を強調するとか…

レガシィTWはリヤシートもリクライニングするよ
まぁそれくらいカローラもするか…
よく知らんが…

あと、予算的には厳しいのかも知れないけどマッキンを聴かせて、レガシィはこれが標準だぞ
いい音だろ～とか言っちゃうとか

とにかく、がんがれ
超ガンガレ
みんな応援してるぞ！
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 02:02:19 ID:wCdHUtWI0
>>772
なるほど。たしかに、静かですね。現行は。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 02:08:34 ID:wCdHUtWI0
>>788
単なる偏見だ。
こだわりのある香具師（ある意味オタク）が多いから、
いろいろとチューンしたり金かけてる香具師も多いのでいろいろ誤解している人多いらしい。
ノーマルで普通に乗ればトラブルも他社と差はないと思うが。


乗り味含めて、試乗することをお薦めする。
ちなみに、その３車種の中なら、燃費は一番良いし、２．０ＧＴ選べば維持費も安上がりですよ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 02:10:55 ID:wCdHUtWI0
>>799
嫁さんに、トヨタ車とスバル車、購入価格帯等、同じクラスのやつ
試乗させて決めたら？
ブランド名で、トヨタしか選択肢がないなら議論する余地はないから
好きにすればいいだけの話。
812 ：761：2006/10/23(月) 02:23:47 ID:JZiaaSwW0
>>762-763
thx。
LEDっぽいツブツブが見えるけど、見掛け倒しだったのね。
ちなみに、白色か電球色かという問いは、色温度が3500K程度か4300K程度かという意味です。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 03:11:04 ID:4b5HtH+J0
STI４００ｋｍ乗りました。
いまだに6速に入れるのが、怖いです。
いまだにバックでエンストします。（6速にはいってるので）

5速でよかったかも、僕みたいなやつには。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 03:24:10 ID:u2qr4MEzO
買った！

つ⑩
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:32:41 ID:qo99yCFO0
>>813
買った！

っ⑪
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:27:16 ID:7t4n7O7w0
おまいら安すぎ

つ⑤⑤⑤
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:46:48 ID:5RVh0z2J0
>>815
手が小さい
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:46:30 ID:Ny4b2WIy0
ブログ向けにとったスクリーンショットが結構よかった。
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200610/1041055.jpg
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:16:47 ID:oASetzmf0
どうしてレガシィってＤＱＮしか乗ってないだ？ｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:18:53 ID:uwgRV2Y60
2ch見るレガ海苔がDQNなのだーよ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:27:44 ID:ZqehCw4Q0
>>819
珍走して迷惑かけてたらゴメソ＠北陸のB4海苔
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:40:51 ID:Uq/hB3BC0
D型のシフト部のターレットリングっていうのかな？（円状の奴）
カッコイイと思った・・・

B型につけれないかなぁ･･･

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:19:41 ID:8X1ASPC20
俺もバックでエンストする
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:45:15 ID:paXneKu90
リベラルのLEDマップランプとルームランプ欲しいな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:28:14 ID:kEtUcsyv0
おい、おまいら、次期レガシィはサイズが大きくなると聞いた。
しかも、ﾇﾊﾞﾙ関係筋なんだが。何か情報ある？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:34:41 ID:aVK31ofP0
俺はバックでエンコウする
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:45:47 ID:uM3bt4MJO
でかくなるのか。室内広くしてほしいからいいか
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:58:28 ID:5RVh0z2J0
>>825
最悪。５ナンバーに戻せ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:52:01 ID:Upz5xVl00
D型ターボのMT買うやつはみんなスペB６MT買ってるのかと思ってたけど、意外にGT５MTの人多いね
決め手は何だろう？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:55:03 ID:3ERF1D4OO
軽さと乗り心地じゃね？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:16:42 ID:kCJxPGC8O
>>550
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:25:08 ID:FFklzOk00
軽さでBLD、GT5MT。しかしバックのギア比低くないですか？
アイドリングで繋いでもスピード出過ぎ…坂をバックで上がるのが難しいし怖いorz

あと最近トランク付近からギシギシ音が。どこが鳴ってるんだろう。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:34:01 ID:3ERF1D4OO
同意、あんまり粘ってくれないからバックの車庫入れは半クラ多用してしまう
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:40:12 ID:ce1/bfQG0
>>829
あと燃費とタイヤ代もかな
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:53:33 ID:glPeb8JX0
>>825
無駄にデカくなるのは嫌だけど、やっぱりレガシィは車格の割りにトレッドが狭い気ｶﾞｽ。
もう３ナンバーになってしまったし、走行性能向上のためで、幅１８００ｍｍ以内なら、俺は許容するな。
まぁ、また軽量化も頑張って欲しいけど。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:09:57 ID:he6GXyD80
ナビのDVD-ROM買ったよ！これで空飛ぶこともなくなったんだけど
スバルのナビソフト高杉だな。ゼンリンのデータ使っているのにトヨタに
比べてボリ杉です。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:10:59 ID:w+EoFmj90
>>825
やたらデカい３ナンバー見るたびに
ほくそ笑んでたんだけどなぁ・・・残念！
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:26:57 ID:3ERF1D4OO
現行のサイズがちょうどいいや。
車幅感覚は5ナンバーとそう変わらないのに先代より小回りきくから車庫入れとかはむしろ楽だし。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:28:30 ID:+BFOVXyi0
確かに小回りは妙に効くよね
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:33:11 ID:3ERF1D4OO
タイヤの切れ角が取れるからね
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:34:41 ID:SZIPfM+Q0
せっかく小回り効くのに鼻先永杉！
バツンと切りたい！
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:40:39 ID:SHfWFwW30
どうして日本の車メーカーは人気車種をデカクしていってしまうのか？？？
いろいろ手を入れると大きくなってしまうのはわかるけど、当初のコンセプトを
わすれないでほしい。
いまより１μｍでもデカクなったら、次はレガシーやめるぞ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:52:01 ID:+mGkx//C0
車幅は1750mmがｵﾚの許容範囲
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:46:06 ID:eCI31Yu5O
次期型は全幅1800㎜前後でヨロシク。

ナローにこだわる奴は別の車買え。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:49:52 ID:u2qr4MEzO
>>842
塗装を厚くしたらそれだけでダメそうだなw
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:58:06 ID:wW6tlYby0
>>824
今週末SAB高槻にリベラルくるよ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:28:28 ID:GEILamy70
スタッドレス用のホイール買おうかと思うんだけど、
白いボディにブロンズのホイールって変かな？
みんなはどんなホイール履いてるんだろう？

あと、D型ってステアリングにオーディオのコントローラが付いてるけど
次の曲に進めるボタンが妙に押し込まないと効かないんだけど
これって仕様かな？
頭出しのボタンは普通なんだけど。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:36:39 ID:SHfWFwW30
>>844
たとえば？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:50:44 ID:q3Sq9Glf0
スバルには少々無理な（２０ｋｍ／ｈでも３速に入っちゃったりする）シフトチェンジでも
どんどんやっちゃうマツダのＡＴを見習って欲しい。反応＆制約ありすぎ。
あとなあ、乗れのはＡ型のＡＴでステアリングにシフトボタンがあるんだけどなあ、
はっきり言って使いやすくてＧｏｏｄ！
最初は「シフトレバーでチェンジできるのになんでステアリングにも付けるんだＹＯ！」
って思ったけど、あれはいいぞ。Ｄ型のデビルウィングよりいいかも。
やっぱＡＴは楽チンじゃないとね。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:30:29 ID:0pdEXbiG0
AT乗りの分類
1-4までどれもよく見掛けます


1.
素直に運転に自信ないからAT選んでるやつ

2.
実際はヘタクソでMT使いこなせないから無意識にAT選んでるのに、
「楽だから」とか「左手が自由になるから」とか
「左手怪我したときにＡＴのありがたみをシミジミ感じたから」とか
ありえない理由で言い訳するやつ

3.
MTを乗りこなすことは苦にもならないが、
運転やクルマそのものに対して冷めていてテキトーな車選びをするやつ

4.
運転する楽しさや気持ちよさではMTの方が優っているのははっきり解っているが
嫁が上記.に該当し、逆らえず妥協しているやつ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:58:20 ID:3l5XJrGk0
お客様感謝デイの案内が届いたんだが、用品割引の記載が見当たらない。
東京スバルでは割引を廃止したと聞くが、地方の販社でもそうなるんだろうか？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:08:03 ID:Las/Op1O0
5.
ＭＴ車（というか走るためだけのクルマ）は他に所有してるので
別にどうでもよくてＡＴ
ってのが抜けてるぞ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:13:20 ID:tCB2/NxaO
↑ひがむなって！車がすべてなんてお前みたいなヲタとは大多数が違うんだよ…独り運転でオナニーこいてねえんだよ…
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:16:12 ID:GEcEezbV0
6.
MT仕様が無かった。
アウトバックにMT仕様があればMTを選んでたよ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:18:26 ID:p9ed1hxN0
7.
なんとなく
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:18:43 ID:tCB2/NxaO
↑忘れた、>850なぁ！
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:55:40 ID:DU+G3UpW0
8.
レガシィのようにゆったり走るのが似合う車にはATが合う。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:57:07 ID:ykNqrzbS0
>>851
神奈川スバルは去年割り引きやってた。
おそらく今年も続けてると思うけど。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 02:10:33 ID:+ZLoR9ZS0
スポーツカーならＭＴ。それ以外ならＡＴでいいんじゃないか。
俺はＡＴを選んで乗ってる。
ＭＴ=カッコイイと思ってるの？坊や。
よかったね。レガシィがＭＴ選べて。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:07:28 ID:aAWdQkmn0
スキー、遠出用にGTのAT買った。誰にでも(嫁とか)代わって貰えるのが最高。
おまけに、嫁でも安心感があるのか、結構なペースで走ってくれるので、ゆっくり寝れる。

通勤と100kmレベルのドライブは幌つきジムニー、言わずもがな手コキ。

俺にとっては1stカーがジムニーでセカンドカーがレガのATだ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:10:38 ID:GrzbcLaL0
レガの6MTってGDBみたいにバックにいれるとピーピー音なるの?
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:37:36 ID:RbOxN2fr0
>>840
なんかＢＰってタイヤ切れ角で無理している気がする。

４駆のタイトコーナーブレーキング現象が強いせいかもしれないけど、
路面の摩擦係数が低い地下駐車場の車庫入れでフルロックまで切って
ゆっくりバックしたり前進したりするとアンダー（と言っていいのか？）が出る･･･
ハンドル切ってるのにまっすぐ行っちゃう感じね。バックの時は完全に前タイヤを引きずってる感じ。
車はＢＰ５ＡＧＴＡＴ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 04:44:36 ID:bh/IdTTVO
>>861
鳴らないよー

賛否あるみたいだけど俺は鳴らない方がいいかな？
864 ：おはです：2006/10/24(火) 05:32:49 ID:OaBR0V9KO
最近、下取りにＢＥ５Ｂを出しＢＬ５ＧＴ買いました。見積もりに査定５５万、値引き３５万とありましたが、査定・値引きとも妥当なんでしょうか？

ちなみに下取りに出したＢＥ５Ｂは、ＭＴ・ノーマル・走行４万２千・白・Ｆバンパーに割れ・修復歴無し・機関足回り良好、という具合です。

値引きが妙にでかいですが、下取り抑えてその売却益も見越しての額なんですかね？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 05:45:57 ID:y5Xmn1780
↓反社会的欠陥車を好むＤＱＮスバヲタはこうなります♪
http://up.2chan.net/w/src/1161008672375.jpg
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 07:44:29 ID:ZBExi/sC0
↑轢死体グロ注意！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 07:49:49 ID:8ralTQWPO
どうせカニやろ。
反社会的なブラクラ貼りやがって
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:36:09 ID:xxC8IBxf0
>>844
ワイドにこだわる奴が別の車のればいいと思う。選択肢多いんだから。

>>845
ローレンツ収縮でその程度はキャンセルされるから大丈夫。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:05:32 ID:8ralTQWPO
小回り犠牲にしてまでの５ナンバー幅には反対。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:30:52 ID:4al91J5i0
>>850
堂々と言う事じゃないんだけど・・・
俺　1
坂道発進怖い・・・（アイスバーンならなお更）


　　　　by教習所で坂道発進単位落とした奴　
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:37:30 ID:FDtLmcqj0
>>857
ビップカーにでも乗っとけ　ば？

>>854キミは
2.　に該当
実際はヘタクソでMT使いこなせないから無意識にAT選んでるのに、
「楽だから」とか「左手が自由になるから」とか
ありえない理由で言い訳するやつ

>>870
実にすがすがしい、立派だ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:59:47 ID:xxC8IBxf0
>>869
それはみんな同意だと思うよ。
最小回転半径の改善の一番安直なのが全幅拡大なだけで。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:49:05 ID:8ralTQWPO
安直も何も、エンジン室はこれ以上狭くできないからタイヤハウスを大きく取れないから仕方ないさ
それより５ナンバー枠にこだわる理由がわからん
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:56:15 ID:TJ6V7GBN0
1500ccでせいいっぱいのスペースなのに、
ストロークを犠牲にして無理矢理2000ccぶち込んでるだけだもんね。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:37:58 ID:8ralTQWPO
車幅をあと6センチ広げてストロークを3センチ増やしたエンジンを載せるのはどうだ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:09:41 ID:xxC8IBxf0
>>873
単に日本の道路事情だよ。まぁ、地域差は大きいと思うけどさ。

次期レガシーは、５ナンバーに戻して、ＧＴも排気量を１３００ｃｃ
くらいに落として、その代わりハイブリッド化で３５０ｐｓ相当とかどうよ。

レガヲタとハイブリッドって相性悪くないと思うんだけど。
＃どうせもう糞電スロなんだし
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:30:32 ID:nqAPo5DO0
>>876
ここまで苦情が多いと電スロは改良するでしょ。
時期インプが３ナンバー入り確実なのに、レガが５ナンバーに戻る訳が無い

便利で快適なR１をどうぞ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:30:47 ID:BMUXLkeR0
>>876
それでいいんじゃない
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:47:22 ID:8ralTQWPO
道路事情って言うけど1.7メートルか1.8メートルかでそんなに違ってしまうような事情なら
コンパクトカーに乗ればいいと思うよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:04:04 ID:8ralTQWPO
>>876
しかも5ナンバーサイズのトレッド幅で350馬力じゃ、まったく釣り合わないだろ。
不安定だし、ちょっと速度あげて舵を切ったら転がるよｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:05:43 ID:xxC8IBxf0
>>879
全幅の１０ｃｍ差って大きいよ。

すれ違い時のマージン低下にどれだけストレスを感じるかの
佐賀ひとによって違うと思うけど。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:17:48 ID:exrUJgiz0
>>880
多分タイヤが八の字になってるようなＤＱＮ車なんだよきっと。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:22:30 ID:8ralTQWPO
>>881
10センチの幅が大きく感じる人は、コンパクトに乗るべき。
それこそご提案のハイパワーな５ナンバー車になんか乗らないほうがいいのでは？

ま、今のサイズくらいが取り回しの面で現実的だし、ちょうどいい。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:22:47 ID:xxC8IBxf0
>>880
なんでコロガンのＹＯ！
3500馬力ぢゃなくて３５０馬力だＹＯ！

ステア切るときはエンジン全開にせんだしょ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:40:11 ID:hI+g82CL0
>>883
いやはや、くだらんこと言っとるなぁ。
10cmの差なんて小さなもんだ、どうでもいい差だ、なんて言い出したら
もしレガシィが1.8m幅になったら1.9mでも10cmしか
違わないから全然問題ないじゃないか、なんてことになるｗ

ま、結局は人それぞれ感じ方次第だが、もし1.8mになったら
都会に住んでる人間には立体駐車場が非常に使いにくくなるな。
自分が住んでるマンションも立体駐車場で
1.8じゃ超ギリギリなので1.8mの車は選択肢から外れるな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:49:12 ID:aAWdQkmn0
1.8超えると制限は増えるし、小道で面倒になってくるな。
ただ、1700に対して1760位までならなんとも思わん。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:53:28 ID:8ralTQWPO
>>885
そんな相対的にどうかって話じゃなくて1.7か1.8かって話ですよ？
ま、同じこと２度いいますが、現行のサイズがちょうどいい。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:03:05 ID:xxC8IBxf0
↓これに乗りますか？燃費も悪いよ。

ttp://apollomaniacs.web.infoseek.co.jp/apollo/crawler.htm
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:21:14 ID:hI+g82CL0
>>887
＞10センチの幅が大きく感じる人は、コンパクトに乗るべき。

最初に、こんな基地外なこと言い出した奴が、なに今さら常識人ぶってるんだよｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:28:35 ID:8ralTQWPO
>>889
まあそうファビョりなさんなｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:35:49 ID:R35Lm8Od0
最近作られたれた駐車場なら良いんだけど、
何十年も前に作られたような駐車場だと５ナンバーサイズ前提で作ってある
駐車場があって、そういう所で困る。
当時は５ナンバー枠を使い切っているのはクラウンとかの高級車位だったからね。

うちの自宅駐車場がそのパターンなんだけど、今のＢＰでもミラーを畳んで
助手席側を壁に５ｃｍくらいまで寄せないと乗り降りが厳しい。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:49:01 ID:rVGKmwq20
まぁ、そういう駐車場も多いけどね。
立体駐車場に入れさえすれば少々大きくなってもいいと思ってる。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:49:59 ID:hI+g82CL0
>>890
ん？
おかしな奴だと思ったら、一日中2ちゃんねるに入り浸ってるようだね。
引きこもりの高校生か何かかな？
ま、一人で遊んでなさい。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:54:56 ID:8ralTQWPO
まあそうIDストーカー＆個人攻撃しなさんな。
仕事の合間に休憩がてら覗かせてもらいましたよ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:15:54 ID:mUedZp30O
1800越えはH8搭載車に任せましょうや。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:29:42 ID:UIfrM+Ul0
>870-871
たしかに>850の1.や4.に該当するやつは回りに何人かいるけど
みんな誠実ないいやつばかりだよ。
だけど2.に該当するやつはプライドだけは一人前のカス野郎ばっかりだな。

>実際はヘタクソでMT使いこなせないから無意識にMTのないグレード・車種を選んでるのに、
>設定がないからという理由で言い訳するやつ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:46:02 ID:McH8bnk50
>>825

たった今、気付いたが・・・825は釣りでは？？？
大量に釣られていますが・・
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:05:32 ID:ZBExi/sC0
>>825
釣りだったと言ってくれ～
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:10:52 ID:lpLDyXls0
>>896
いや～
実際伊豆でテニスやってて左のアキレス腱切っちゃったときは
ATでよかったと思ったよ。
なにしろ運転できるのオレだけだったから。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:14:55 ID:6u5n4LtK0
まぁ、それはさておき
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟとﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ　限られた予算でどちらか一方としたらどっち？
出来れば具体的な品名上げてインプレ込みで話しておくれ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:33:47 ID:wCPF3k5K0
まずはメタルキャタライザで決まりなのでわ？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:36:07 ID:exrUJgiz0
現サイズＵｐ->レガスィ
現在のレガスィサイズ->インプ
という話はホントなんだな。

つか、トライベッカのｼｬｰｼをレガに使うというのか？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:01:25 ID:McH8bnk50
>>902
WRCはどうするんだよ、と釣られてみるテスト
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:05:20 ID:ILL4ljec0
次期レガは現行アウトバックサイズ基準のレガにしてほすい
そうするとアウトバックの幅が1800になるからSUVらしくなるし
現行のは3ナンバーサイズを生かしきれてないと思う。
ついでにノーズをもっと長くして、リヤのドアも前と同じ大きさになると
ツーリングワゴンらしくていいと思うのは漏れだけでしょうか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:20:50 ID:xrrFNnLC0
>>903
WRCはレギュレーション変わるんで、3ドアのホットハッチが
でてくるんじゃなかったカナ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:30:27 ID:YZcjQsyO0
ATがいいとかMTがいいとか、3ナンバーがいいとか5ナンバーがいいとか、
人それぞれなんだから、他人の意見にケチなんかつける必要ないでしょ。
単に「自分はこういうのがいい」って言うにとどめときましょうや。

そんな俺は現行B4を2ドアにしたクーペが欲しい。
でもそんなの売れないだろうなｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:37:29 ID:Tpf4kXX70
ジャスティ復活無しにレガ・インプ共3Noはきつい。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:51:38 ID:JhyzNTYW0
776です。皆さんの温かいご助言に励まされて、まだアクシオは回避しています。
何としても、レガシィがんばります。ネット検索した限りでは、うちの近くでは、
低年式走行距離のGTは見つかりませんでした。嫁にレガシィを納得させれば、スレの
上の方みたいに、2.0iの見積もりを見せてGTを買ってしまおうかとか夢想しています。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:54:50 ID:ok6aK38b0
そうだね。
1～1.3Ｌがあれば、ユーザーの裾野が広がると思う。
ただし、手抜きで作るとレガ・フォレ・インプなどの
イメージダウンに繋がるので、真面目に作れ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:54:59 ID:p9ed1hxN0
>>908
悪い事は言わんから、今すぐ離（ｒｙ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:56:44 ID:2aeed37D0
>>908
ほとんど有りそうもない可能性だけど
たまたま知り合いでレガシィを売りたい人がいて、
格安価格で譲ってくれる、なんて話が降ってわいてくるといいねｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:20:26 ID:ofguj0eO0
>>908
オイラのGTはどう？
H15式　36,000k　フルエアロ、ナビ、マッキン、
ゲノムマフラー、タイヤ新品で『AT』だお。
内外装綺麗で、機関絶好調だが、180マソでどう？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:25:00 ID:TnERdDCN0
>>908
お前が嫁を説得するより、嫁をここに登場させて、このスレのみんなが直接
説得する方が効果的じゃないか？

･･･もしかすると、「こんなオタ車イヤ！！」となって逆効果かもしらんが。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:26:59 ID:kITynAH70
>>908
嫁さん説得カンガレ
2.0iでも十分だと思いますが・・・
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:27:47 ID:OQhUYO3p0
アクシオのバッジを購入して、レガに貼り付けてみるのはどうだろうか？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:42:37 ID:231ssrUM0
>>913
＞、「こんなオタ車イヤ！！」
呼びましたか？みっくるんるん♪

嫁が登場したらおまえらセクハラ三昧だろｗｗｗｗｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:52:59 ID:IBo5QiML0
>>912
俺がほしいくらいだ。
いや、マジで。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:59:09 ID:XIKfTAQ5O
来月15日発表の特別仕様車って
WR-Limited？
もしくは鰤かなぁ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:06:47 ID:nUMX9Npr0
>>918
tuned by STI-2 だったりして
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:21:11 ID:Iwp2Xw1+0
最近あまり信用してないマガジンX10月号によると
ブリッツェン登場の予想は2007年1月だそうだ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 03:01:44 ID:d8Gfm/yU0
某ブログより

＞ＳＩクルーズリミテッド　３．０Ｒ／２．０ＧＴ
＞ＳＩレーダークルーズコントロール（低速追従クルコン）
＞キーレスアクセス＆プッシュスタート
＞等々、書いてありました。
＞そのほかに、２．０ｉ　Ｂスポーツにアイボリー内装、パドルシフト
＞あと、アウトバックの２．５　Ｓスタイルにもパドルシフトの付いた特別仕様車。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 03:04:11 ID:d8Gfm/yU0
あと来年初頭に出るのはブリッツェンじゃなくて
どっかの航空機メーカーとのコラボモデルと雑誌に書いてあった。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 06:07:14 ID:yhX1oAeGO
>>920
最近ってwww
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:39:22 ID:q8aMXd9f0
>>906
俺もレガのクーペ欲しいなー。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:57:26 ID:IBo5QiML0
BMW330ciみたいに綺麗なスタイル希望＞レガクーペ
子供居ないからワゴンじゃなくても事足りるんですよね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:00:21 ID:qNt2BD4m0
みんなのレスみてるとうちはまだ恵まれてるのか・・・
妻がMT大好き人間なのでインプSTIも文句なかったし
今のレガGTMTも文句なし

でも妻いわくレガは運転しててもつまらんらしい笑
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:47:49 ID:pF86GKTC0
>>926
なかーま

うちの妻は田舎者でATが怖くて乗れないからレガGTMT。
「前のインプでは煽られまくったから、おとなしく見える車ならいい。速い必要は無い。」
なんて言ったからレガにしたけど毎日文句言われる。

「足ふにゃふにゃで気持ち悪い。」から始まって、
「遅い。」「これ、おやじ用買い物車だ。」
最近では「鈍重、鈍亀。」なんて言う始末。

自分的には、走りは置いといても車としては気に入っているんだが・・・
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:57:02 ID:5QRRXnaI0
>>927
なんだ？新手のテンプレですか？
それとも、レガはセカンドカーで実はｸﾜﾄﾛﾊﾞﾙﾎﾞｰﾚなんかに乗ってるとか。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:20:59 ID:pF86GKTC0
>>928
頑張って買ったのにショボーンな話として書いただけで、煽るつもりは無いよ。

妻の足車＝セカンドカーとすればレガがセカンドカーだが、
ファーストカー（＝俺が毎日乗る車）は軽だ（泣。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:16:23 ID:qNt2BD4m0
>>927
たしかに。

うちも納車後の開口一番に「ふんわふんわして酔いそう」と。
事情があって同乗してた担当営業が唖然としてた・・・・

多くの人に足が硬いと言われる spec.Bに乗って柔らかいだもの
そりゃ営業マンもびっくりするわ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:14:53 ID:tnWv9ulI0
>>930
アニヲタが引くような話題だな・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:56:28 ID:oHArM2tX0
レガの足はゴツゴツするのにふわふわなんだよね。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:45:48 ID:Hite50rMO
そ、固いだけで揺れないわけではないよね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:28:15 ID:/rAklPOoO
硬くて揺れない車について詳しく。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:30:27 ID:fkI1c2ve0
拙者のBPD、マッキン+DOPのAUX入力端子へiPodを繋いで楽しんで
おるのですが、高音の一部がトンで再生されない現象が起きております。
これはサンプリングレートとかの問題でしょうか？
聞こえる音と聞こえない音があって気持ち悪いでござる。

余談だけど、マッキンの音声とHDDナビのAV音声はAUX1、外部入力端子は
AUX2でそれぞれ別々にボリューム管理するのな。
iPod入力とかメチャボリューム大きくして聞くことが多いから、CD/MD、
HDDミュージックに切り替えたときボリュームの差にびっくりしなくてすむ。
感心感心。

でも聞こえる音と聞こえない音があって気持ち悪いでござる。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:35:53 ID:yhX1oAeGO
>>935
つまり、無香料の時代が来ると云うのであるか？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:46:50 ID:/rAklPOoO
イポ殿にはライン出力はないのでござろうか。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:16:21 ID:tbc7N3Ky0
>>937
ドックコネクタはライン出力相当でござるが、
専用形状のためAUX入力に繋げられないのでござる。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:33:15 ID:/rAklPOoO
然らば変換端子は無いのでござったかな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:46:56 ID:pYUgG0hr0
>>938
さすれば、かようなものはいかがであろうか？
ttp://suntac.jp/suntac/ccip401/tokucho.php
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:50:00 ID:T1Af1meu0
横から失礼

>>940
神！！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:40:17 ID:5ixMLdXZ0
上の方にクーペ出して欲しいって人がいたけど、妄想追加して、
クーペ+ボディー補強+3LターボでスカイラインGTRに対抗してほしいわ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:46:07 ID:T1Af1meu0
これも入れて

( ・∀・)つ|DSG|
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:29:01 ID:jmpARMULO
俺はレガシィ嫌いです。
つうかあの安っぽい走りと内装はなんなんだ！？
Ｃ型ＧＴ乗ってたけど半年で乗り換えたわ
嫁用でのサードカーとして買ったけど全然ダメ。
すぐにＢＭＷ120ｉ買ったけど、全然レベルがちがうw
あんなもんターボで喜ぶガキだけだろうに
あんなガタガタの足回りでよく飛ばすよなあ。
あれならマークXかスカイラインのほうが100倍マシだわ、俺は買わないけどさ
とにかくじっくり乗れば乗るほどダメさが解る最近では珍しいダメ車(・∀・)
これはいい車だって乗ってるオマエラ尊敬しちゃうな、ホントに
もう少し車の良し悪しを勉強してからウンチクたれなさい
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:42:50 ID:TzcgJw9f0
ま　た　脳　内　B M W　か
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:43:11 ID:LlMOL+l/0
>>944
がんだむ海苔か？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:43:39 ID:KgwuW0RH0
過去ログ嫁とか言われそうですが
レガシーツーリングワゴンの購入を考えているのですが
３０万くらい値引きさせる方法ってありますかね？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:44:56 ID:UeuS5jvL0
>>944
試乗の時に気が付かなかった自分が悪い。
試乗しなかったのかもしれないけど、もし試乗もしないでポンと買える金があるなら
別にいいじゃん(^^;
ちなみにスカイラインはおっしゃるとおり良く出来てると思うけど、走りと内装にダ
メ出ししてる人がマークX推してくるとは思わなかった。
俺にはマークX乗ってる奴らは、軽の内装に光り物付けて喜んでる人と同じにしか見え
ない。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:49:17 ID:WJh9apaV0
>>947
３５万円引きになりますよ。連絡くだされば詳細をご説明いたします。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:52:33 ID:M5MrAEVv0
↓反社会的欠陥車を好むＤＱＮスバヲタはこうなります♪
http://up.2chan.net/w/src/1161008672375.jpg
951 ：947：2006/10/25(水) 23:00:08 ID:KgwuW0RH0
>>949
メールアドレスを公表すると嫌がらせメール
が沢山来るので、ほんのサワリで結構ですから
お教えくださ～い。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:03:17 ID:hoGaP7SY0
だから949はメアドを公表してるジャマイカ
953 ：947：2006/10/25(水) 23:04:24 ID:KgwuW0RH0
>>952
すんまそん。
そうでしたね。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:09:11 ID:/rAklPOoO
>>944
釣りエサの見本市やなｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:18:02 ID:WJh9apaV0
>>951
グレード・OP・色はお決まりですか？
メーカー在庫があれば、車両本体価格－３５万円になりますよ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:23:26 ID:B7Ip6dNb0
次期シビックタイプRってNA240psで1260kgらしい
18インチブレンボらしいし赤レカロにモモも付くだろう
1.4tで280psAWDにビルシュタインとモモステのB4とどちらがいいかな
957 ：947：2006/10/25(水) 23:24:26 ID:KgwuW0RH0
>>955
なるほど、ありがとうございます。
メール送りましたので、そちらの方へお願いします。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:37:02 ID:O81lKbIQ0
>>956
FFで240馬力も出されてもなぁ・・
マツスピアクセラは、そこら辺をスロットル制御で押さえ込んでるが。
んまマージン広い4WDのB4でマターリだな。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:49:22 ID:WJh9apaV0
>>957
どうもです。
メールが届いていないので、お手数ですが、もう一度送信していただけますか？
すみません。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:27:20 ID:XOgQ+U5B0
すまん初歩的な質問だけど
フジツボのレガリスRレボマフラー付けたいのだが
デラに行けば購入できる？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:03:08 ID:/8yao9A90
GTにSpecBのアルミペダルをつけたいとディーラーで聞いてみたのだが、かなり大掛かりに部品を交換しなければならないので、おすすめしないと言われたが、誰か変えた方います。社外品の両面テープではるやつはしっかりとくっつかなくてこわいんですよね。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:19:52 ID:NP2VfSBk0
>>961
どうしてもSpecB用ペダルが欲しいわけじゃないなら
社外品のを両面テープとビスで留めたらガッチリするよ。
もしビスの穴が開いてなければ大抵のはアルミ製なので
比較的簡単に穴開けられるし。
一番お勧めなのはホームセンターなどで適当な厚みの
アルミ板を買ってきて、好みの大きさ形に切って（これはちょっと面倒だけど）
穴開けて、ビスと両面テープで貼ったらバッチリ好みのものが出来上がる。

よかったら自分が自作したペダルの写真どこかにUPしてあげようか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:30:35 ID:OPavZQOI0
エロ画像UPの方が良いです
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:03:01 ID:uKV3Hs0H0
>>961
Stiのペダルセットお勧め。
1万しないはず。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:03:50 ID:YkSXEPAn0
776です。昨夜なんとか嫁を説得し、今日レガシィ2.0i-B Sportsに決めて
はんこ押して来ました。

>>955
メーカー在庫でしたけど、20万円引きだけでした。押しが足りませんか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:05:45 ID:3x4xaw3w0
乙！よかったね

ｉのＢスポならそんなもんじゃない？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:09:49 ID:Zv/rEU8/0
http://www.gifu-subaru.co.jp/lineup/sp20061010/
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:24:45 ID:YkSXEPAn0
>>966,967
ありがとうございます。アクシオに比べてだいぶ値段に差がありますので、
ナビは付けませんでした。安いナビをそのうち付けようかと思っています。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 07:12:05 ID:FU8CYy/G0
前にあるルームライト妙に暗いな
車降りるときよくつけっぱなしにしてしまう。
今までの車ではこんなこことなかったのに・・・
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 07:26:42 ID:uKV3Hs0H0
>>965
本当におめでとう！
頑張って手に入れた愛車を可愛がってやってください。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:10:08 ID:saARYXEc0
>>956
昔のシビックみたいにもうちょっと軽くならんかなぁ？
B4ももっとエロくしてよスバルさん。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:45:59 ID:+RtkES7pO
車重は同クラスの中では頑張ってる方だと思うけど。
GTなんだし、ある程度恰幅が良いほうがいい気がする。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:54:27 ID:OuEOuTvE0
>>965
日本全国のディーラーで３５万円引きをやってるわけじゃないので。
私に言ってもらえれば、よかったのに。残念です。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:56:22 ID:uNyHzcVHO
うん。質感まで削って軽くしてシビックR路線にする必要はないと思う。
975 ：あああ：2006/10/26(木) 09:51:39 ID:z6nVMrUyO
最近買いましたが、値引き３５万してもらいました。現行は随分値引きするんですね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:35:55 ID:qqk4Rpic0
>>965
全米が泣いた！！

値引き気に寸な。紅葉に間に合いましたな。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:39:27 ID:CrxnwmOPO
>>973は何者？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:44:48 ID:Pj27oNVr0
最近よく見かけるメアド晒しな人より安く買えれば勝ち組って事だなw
去年C型買ったときに55引けた俺は勝ち組
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:46:41 ID:Go7zLWIp0
>>978
今年MC後にC型在庫45引きで行った俺はどうかな？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:26:47 ID:MrQdTpZFO
リミテッドでるんだろ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:26:55 ID:VHAe5Okm0
>>980
WR-LIMITEDかな？

それなら出ないようです
狙ってたのに・・・orz

来月で11年乗ったBGの車検がきれるから
もうそろそろ決めなくては・・・

それにしても
(ﾉД`)
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:06:34 ID:+ydvLpAN0
>>964

D型であれば無理。
Sti側では取付可になってるけど、C型までとはアクセルペダルのRが違うので取付不可らしい。
俺はディーラー側から断られてしまった。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:28:35 ID:sQwK5DE0O
ここのレスの流れだけ見ても、次期型のワイド化は
避けられない現実みたいだね。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:22:13 ID:pCye0tqSO
側方衝突安全性確保と室内空間の確保のためには仕方ないね。

安全性より走りをとりたい人はインプに乗ればいいんじゃね？これを機にもっとマターリ化してほしい。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:31:40 ID:QO5v42ky0
>>983
時期インプが現行レガシィ並みの全幅になるらしいから
時期レガは1800は間違いないかと。
某スクープ雑誌に掲載されてた。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:27:56 ID:RXMwO+Kt0
さようならルェガスゥィー
さようならヌバル
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:13:46 ID:6YxjcQ2G0
次はランエボにするか orz
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:24:30 ID:2K+Obfvj0
Ｄ型ＢＰ（ＧＴ）
キャリパーは２ポット？４ポット？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:40:21 ID:snd6n5JwO
>>965
おめ

ナビキャンペーンは…
って既に予算オーバーなんだよね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:04:03 ID:ugWraSnZ0
超ショートストロークエンジン＋ターボはインプだけに任せて、
レガシィにはロングストロークの新エンジン積んで欲しいね。
それなら幅は1800でいいよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:04:47 ID:Wu8ifbcN0
>>990
次期型はディーゼルと足回りのためのワイド化じゃね？
EJ20はそのままな希ｶﾞｽ・・・
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:15:13 ID:hEEKXCOS0
>>986
はい。さようなら。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:50:21 ID:6YxjcQ2G0
>>990
EL20ですね！
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:59:50 ID:axLD8XVZ0
>>960
フジツボはＤラーで取り扱ってる。
Ｄラーに置いてある純正部品カタログ？（名称不明、レガのＯＰカタログではない）に
載ってるよ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:00:26 ID:RChT9NLP0
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:27:25 ID:NMOmZ5iV0
>>995　乙
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:52:50 ID:O4+vw2zr0
ほーたーるのーひーかーり　まーどーのーゆーき
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:52:57 ID:3KwHODsZO
れがすぃ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:53:24 ID:O4+vw2zr0
風前の灯火
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:53:55 ID:Zv/rEU8/0
１０００ｃｃ
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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