★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.26☆★
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
過去ログその1 :2005/09/27(火) 21:12:39 ID:vJnVAIcS0
3 :
過去ログその2:2005/09/27(火) 21:13:41 ID:vJnVAIcS0
4 :
関連サイトその1 :2005/09/27(火) 21:14:26 ID:vJnVAIcS0
5 :
関連サイトその2 :2005/09/27(火) 21:15:05 ID:vJnVAIcS0
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 21:49:27 ID:VnBv+Pam0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 22:20:10 ID:QdHAXuno0
>1
ブラックバード
前スレでKTSの車高調の話ちょっと出てたけど、
ARC(オートリファインのほう)の車高調使ってた事ある人いる?
安価でそこそこ評判いいみたいなんだけど。
(その代わりネジ式、抜けが早いらしい)
ちなみに今はTEINのTYPE FLEX
お尻に付いてるWRXのステッカーってどっかで手に入らないかなw
剥ぐ人は多いだろうけどねえ
>>8 バネレート高くない割には、ちょっと乗り心地悪い。
それよりも、高速道路走ってると、微妙なうねりを拾いつづけて、
絶えず上下に揺れている感覚だったのが馴染めなかった。
以前乗ってたNA6ロードスターには12k/10kのバネを入れた
車高調使ってたんで、乗り心地悪いのは慣れていたんだが・・・
もちろん乗り心地については人によって大きく評価変わるのは
分かってるし、バネレートの話も車によって全然違うのも
分かってるつもり。ストラットとダブルウイッシュボーンの違いも
あるしね。
>>8 >ちなみに今はTEINのTYPE FLEX
(・∀・)人(・∀・)
>>9 つ【ヤフオク】
って言おうと思ったけど今は出品ないね。
前はあったのだが・・
ステッカー作製代行ならオクで山ほど出てるから
そこで見積もりだしてもらえば?
STiのでっかいWRXのシールなら
俺はディーラーで注文して買ったよ
2、3千円だった気がする
14 :
くそ:2005/09/28(水) 01:21:46 ID:AIrkWdyBO
>>1 乙カレー。今日の夜はジャワカレー厨辛だった。
>>10 漏れも前NA6CEだった。ナカマー
前スレ
>>990 場を荒らすのは本意ではないが、基本的、最低限、
それ自体が個人の主観でどのようにも変化する実体にないものなんだけど。
今回のリンクについては、たしかに無礼ではあるが、それ自体は間違った行為ではないと俺は思う。
あれこれ言われるのが嫌なら、クローズドな環境で身内だけにページを公開するべきなんじゃないの?
他人に理解できない常識を押し付けるほうが、俺は気持ち悪い。
前スレの転載。
これってどう考えてもリンク先のオーナーを馬鹿にしてるよな?
こういうのは悪意のある書き込みといっていい。
962 来期からスバルディーラー sage New! 2005/09/26(月) 23:40:28 ID:zXbBehVO0
友達がレガシィ買って、どういじるか探してて面白いサイト見つけたんで晒します。
見たときから今でも見る度に大爆笑っす!
<アドレス省略>
964 来期からスバルディーラー sage New! 2005/09/27(火) 00:20:32 ID:wlX5ePt50
見てて痛いっす。ホント失笑ものですよ。
俺がSTi乗ってた時にSTi仕様にしたプレオが張り合ってきた時くらい 笑
966 来期からスバルディーラー sage New! 2005/09/27(火) 00:41:41 ID:wlX5ePt50
>>965 笑えますよね?いい年して何しちゃってんの?って思っちゃいますよ。
インプレッサからの視線が熱いって思いっきり勘違いされてますよ 笑
冷たい目で見られて失笑されてるのに気づかないんですかねぇ…
>>9 前期型から後期型に貼り替えようと近所のDラーで聞いてみた。
車体番号から対応する品番検索するのでちょっと無理、とか言われた。
他のお客さんの車とか入庫してれば調べられるんだけどね、とも。
結局のところ予備として前期型を注文してきた。
悪意のある書き込みって判断自体が、個人の主観に基づくものなんだけど。
一連のレスが削除ガイドラインに抵触していると思うなら、
削除依頼を申請すればいいだけで、自治行為をする必要はないと思うが。
自分の解釈ではルールに沿ってる。だから俺は正しい。俺の言うことを聞けっていうのは、独善的で承服しかねる。
>>22 ルールがどうのこうのよりも、
自分がされたら嫌な事は他人にもしない、これが道徳ってもんじゃないの?
続けんのかよ...
できる人は俺のIDをあぼーんしてください。
>>22 >>23の言うとおり。晒される側の身になって考えろ。子供じゃないんだからさ。
>>18のような晒され方をして気持ちいいと思う奴がいたらマゾだ。
それにネットでの晒され方によっては実際に影響があるかもしれない。
例えば晒されたHPに掲示板があったとしたら、そこに悪意ある
2ちゃんねらーが大勢乗り込んでくることもあるわけだ。
「荒らしや迷惑をかけることを目的としている」にも当てはまるだろ?
お前さんはリンク先の人の車がこの直リンがきっかけでいたずらされても
自業自得だ、とでもいいそうだな。
今更1000行ったスレの過去ログにレス削除は必要ないと思うけど、
今後はこういうのは勘弁してくれよ。
くそガキもそうだが、GCインプ乗りがこんな奴ばっかりど思われるのは
承服しかねる。
つまらんから、済んだ話は蒸し返すな。
「来期からスバルディーラー」が今度やったら、本社に通知でいいだろw
まぁまぁまぁ、みんな餅つけって。
関係ないけど漏れは気付いたら1000逝ってるわ、次スレは立ってるわで…OTZ
>>26 君も大人の書き込みしてね
コテがガキだけに無理か?
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 14:11:48 ID:RjeQ2DC00
スレ内でマナーを説く奴とかも出て来てまさに車系MLの痛い末路そのものだな
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 17:27:59 ID:sKnpvlCL0
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 19:38:08 ID:0S3jZoHo0
>>otu
すげー遅そうな車だな・・
Defiのリンクメーターつけてる方に質問なんですが
コントロールユニットはどこにつけられていますか?
なかなかここだ!という場所が見つからなくて・・・
>>35 ニーパッドのように力が加わっても
大丈夫な剛性はあるんでしょうか?
そこが一番操作性はいいかなぁと思ってるんですが
壊れないか心配でして
>>36 むしろニーパッド代わりに使ってるw
初心者レベルのサーキット走行なら壊れない
ジムカーナだったらわからんけど
あと、ドライバーの重さにもよるかも
ちなみに漏れは65kg
>>37 即レスサンクス
それを聞いて安心しました
そこに取り付けようと思います
>>34 タバコ吸わないならシガーBOXにちょうどはまるよ
後期内装だけど
40 :
34:2005/09/28(水) 23:21:16 ID:hxuOM1Qe0
>>39 D型なんで前期内装なんですよ
わざわざアドバイスいただいたのにすみません
はじめに書き込むべきでしたね
>>39 そうなんだ
漏れはそこはEVCが占領してるからムリポ
42 :
39:2005/09/28(水) 23:56:12 ID:mNqLyOAO0
>>41 俺のEVC4は
操作部→ステアリングコラム上
表示ユニット→純正水温系の手前あたり
だな
色々付いてるのでもうスペースが無いw
>>42 EVCⅣだけどオフセット変えてブーストの立ち上がり方って変わる?
漏れは50でも150でも違いをあまり体感できないのだが・・
GCを手放しました。
今思えば動きが軽くて良い車でした。
どなたかわかりませんが、次に乗る方も楽しんでやって下さい。
いろいろと難もありますが・・・
今、高速の上であぼーんしてる。
白煙がモクモクorz
>>45 なっ、なななっ!!
体は大丈夫ですか!?
47 :
46:2005/09/29(木) 18:19:42 ID:F6wQtewV0
アゲてしまった・・・。
スマソ
無傷です。
ラリー観戦がああぁぁぁぁ!!むりぽorz
オイルが出てるからエンジンかな…
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 19:07:12 ID:0ROLWeG50
>>45 マフラーから出てるならタービンブローかも。
イ㌔
50 :
46:2005/09/29(木) 19:21:32 ID:F6wQtewV0
>>48 体が無事で何よりです。
車の方ですが、タービンブローか何かで?
レッカー一時間待ちだってさ…
なんか泣けてきた
>>51 カワイソス(´・ω・`)
もしかして北海道でつか??
でもデフから出火じゃなくて良かったお
一体何があったんだろぅ…心配だよな。山梨はデフォでレッカー1時間待ちな罠…OTZ
自宅に戻ってきました。
状況は、ラリーの観戦のためにフェリー乗り場へ高速を使って移動中(5速4500回転くらいを維持)
高速に乗って3~40分後、エンジンルームからガラガラと異音が鳴ってきてヤバいなと思い減速をしたら、あぼーん
落ち着いて惰性で路肩へ移動させ、レッカー、警察、行きつけの車屋(民間)へ連絡。
電話のやり取り、レッカー待ったりなどして2時間後行きつけの車屋に到着
夜なので今日は預かりと言う事で台車を貸してもらい帰宅。
原因がわかるのは明日です。
書き忘れていましたがE型TypeRです。プラシーボチューン以外はノーマルです。
>55
仕事が終わってからフェリー乗り場へ行くので急いでました。
58 :
46:2005/09/29(木) 22:21:33 ID:F6wQtewV0
>>56 無事帰宅出来た様で何よりです。
ウチも似た症状(ガラガラ異音)で昨日エンジンが逝ったもので
多分エンジン本体(クランク・ピストン?)と思われますが、
識者の方の見解はどうなんでしょう。
ちなみに走行距離はどれくらいでしたか?
>54
ある意味、運が良かったかも。
北海道に渡る前で。
前スレもそうだったがエンジンあぼーんが多いな。
漏れの38000kmのG型は今のところ大丈夫だが
いつ逝ってもいいように50万位のキャッシュはポンとでるようにしておこう・・
みんなのが壊れて俺のが壊れない理由が全く解らない。
今のエンジンが壊れたら、マルシェのエンジンに載せ替えかなぁ・・・
でも関東遠い・・
京都在住なんですけど、こっち方面でないでしょうかねぇ?
>>61 大丈夫。そう思ってる奴ほどミッションやらエンジンやら突然立て続けに壊れるから
>62
ぜひ人柱キボンヌ
○シェのエンジン、月に数台の施行実績があると店は言ってるが
買ってよかった、という体験談をまだ見てないから
街乗りだけでエンジンって壊れるもの?
なんか、
>>57あたりのカキコを見るとドノーマルでも壊れてるみたいだし。
エンジンオイル交換がまめじゃなかったとか?
なんか怖くなって来た...。
詳しい方、アドバイスおねがい!
○シェかKTSでストックのGDB6MTあるから載せ換え安定だから
別にいいんだけどさ、なんか個人的にはココで昔から言われてる程
トラブルは起こらないし、実際は結構な耐久性があると思う。
FTOも俺とやったら目の前でクラッシュされたし、エボ3とやったらブレーキ壊れて暴走特急化。
最近三菱車と相性悪いみたいだからもう一緒に走らない。W
でも昨日は三菱車でタイムアタック。やべぇ、上り5秒、
下り2秒しか変わらなかった。7のAYCってヤツはなんかすごいな。
ちなみに車両はノーマルだった…OTZ
なんかいきなり出て来て勝手に独り言吐いてるし。
>56です。携帯からなんでID変わりマスタ。
せっかく取った連休の予定無くなって欝してます。
車屋には午後から逝ってきます。
>>68 どんな故障だったのか、原因とか分かったら教えてね。
今後の予防とかの対策にするから。
ヒント、○シェは商売上手
日記が激しくウザい
A型の部品取が入ってきて、疑問点があったので質問させて頂きます。
1:
A型のGC8に載ってるリアメンバって、デフサポート?がブッシュじゃなく
リジットっぽくなってるんですが、他の前期(B,C型)に乗せ変えたら
強化品になり得るのでしょうか。
2:
踏んで踏んで、最大ブースト0.8しか掛からなかったのですが、
正常範囲内でしょうか?
細かい数字は忘れたけど
たしかA型でノーマルなら0.8位じゃなかった?
>56です。
車屋行ってきますた。月末で忙しいらしく、あまり手が付けられていませんでした。
改めて自分の目で見たところ、クーラントが空、オイルがマシーロ、ホース類は無傷。リフトされてなかったので詳しいことはわかりませんでした。
原因がわかったら一報くれるそうですが、絶望的なのは確かです。(ノД`)
1個上の自己レス読み直したら、ニュアンスがおかしいので補足。
クーラントはあぼーん時に漏れだして空になりました。オイルは10日前に交換したばかり。
H10式、70000キロ、E型stiーTypeR
>>76 エンジンが壊れるような事を自分で何かしなかったか、心当たりはないの?
>77
一度だけスピードリミットに当てた事くらいでしょうか。
先程、車屋から電話ありました。OH値段>換装値段らしいです。リビルトorマルシェ、まさか自分が…って感じです。
東北に住むハタチの若造が頭の中グールグルでマジ悩んでます。
水温、油温計はつけてる?温度関係もブローの原因かと思われ。
>>78 そっか。
そんな簡単にエンジンって壊れちゃうんだ。
怖いなぁ。
法律に違反し犯罪を犯してアポーソなら自業自得。
それが解らない歳ではあるまい?
他人を巻き込む事故を起こさなかっただけ幸運だったと思いたまへ。
納車からこの半年間の25000km、180なんて当ててるどころか毎週超えてるが!?
なんなんだろうこの差!?固体差!?
俺は○シェの半額以下だからGDBの中古エンジン試すかな。
推奨NGワード:くそガキ
>81
厳しい言葉が身に染みます。
修理は、前向きに考えることにします。マルシェはチューンドエンジンなんですか?エンジンもクローズドからオープンまであるから、どうせ換装するなら…なんて考えてます。
仲の良い車屋なので換装なら工賃はほとんどかからないはずです。純粋に部品代+αって感じです。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:58:16 ID:9sKfhSHV0
>>84 GC8の場合
エンジンの乗せ替えは同じエンジンを乗っける
E型ならEJ20Kだな
>エンジンもクローズドからオープンまであるから
有ってもEJ20GもEJ207もポン付けできません
載せるだけなら新型インプのEJ20でも載るけど
ECU+ハーネス+etcを交換しなきゃならない
ここまで空気が読めてないというのは
ただのアホなんだろうか?
アホを演じた荒らしにも見えてきたんだが
素直に推奨NGワード入れとくのが良いのでしょうかね
>>87=
>>82 ID買え乙w
てか20で車乗り回してる&スピード違反を自慢してる時点で
最終学歴高卒DQNだからみんなもNGワードに登録しよう
車板の方でも追い出されたみたいだしwwww
インプ乗ってない山梨の田舎者丸出しの厨が迷惑掛けてマジすまそ…OTZ
よっぽど悔しい思いをしたためか、ずっと↑な感じで粘着してます。W
まだPCは買ってない。TAの練習用にFだけ7部山のG3を買ってみた。
1部山のAD07よりは少しはマシかな?まぁオフシーズンまでの使い捨てだから別にどうでもいいんだが、
何気にG3は初めてだから楽しみ。
>84
そういう懇意な車屋さんとは、末永く付き合いたいよね。
ディーラーリビルトの部品代は、26マソ位か。オーリンズの車高調と大して変わらん。
個人的には、ぜひ○シェを試して欲しい。人柱として。
ただ懇意の車屋への業販が面倒そうだが
ちなみにチューンドエンジンていうか、バランス鳥をしてるらしい。
開けてみないと分からないけど。
あと内部部品は、STIの製品を使ってるらしい。
開けてみないと(ry
>84です。携帯からなんでI(ry
>91
バランス&STi製品組みですか。ソースorインプレお願いします。
スレを見ているとマルシェは東京方面にあるようですが、部品(エンジン)は持ってきてくれるのでしょうか?それとも、取りに行かなくてはいけないのですか?
○シェは群馬だったような気がするっす。
前橋。ググルとすぐ出てくるよ。
そこのコンプリートエンジンのところにそのような記述があるね。>STIなど
サンデーレース用にGCにGDBエンジン載せ換え経験してるメカがいるから
やってもらえるよ。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 11:59:31 ID:9lQNPn8e0
山梨板で暴れて追い出されたくそガキがこちらで迷惑かけてすみません。
けどここから出られても困るんで後始末よろしくお願いしますw
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 12:11:02 ID:ERp6+NaT0
ブローしてマフラーから白煙出してる夢を見た
逆夢だといいが・・・・
12万キロのF型ですた
5ナンバー・セダン・ターボという車は今後、発売されないかもしれないから大事に乗ろう。ターボって車でいう2ストみたい!車でも2ストあるけどね。そんなC型で9万キロ乗り21才
>97
・・・来年あたりは覚悟しといた方が
>95
いいねー。漏れも身近にそういう人がいればいいんだけど。
ほとんどの人は、正直やりたくないってのが本音みたいだw
とにかくハーネス引きなおしが嫌らしい。
>99
・・・キミの場合は今日あたりでも覚悟しといた方が(爆
>101
いや、去年載せかえたから4~5年は平気っしょ
次回どうすっかなー
>92さん
7月にver4のエンジンを載せ換えた21の学生です。
ディーラーならエンジン33万+工賃8(必要最低限なら)で収まりますよ。
〇シェよりだいぶ安いでしょうから、お金が無いならディーラーをお勧めします。
>>8 亀レスだけど、今それ使ってる。
これ買うならTEINのスパスト買った方が数倍マシ。
とりあえず跳ねる、随分硬い足入ってるねってよく言われるぐらい(笑)
>>104 サーキットではどんな感じ?
もし走ったことあるならインプレキボン
だいじに乗り続けて(と自分では思っている)昨日ついに14万キロ超えましたE型TypeR海苔です
このスレ見てるとどんどん鬱になっていきます
明日は自分の番かと思うと怖くて怖くて・・・
実際街で見かけるGCもだんだん減ってきてますしねorz
>>92 ウチのエンジン(C1型STI)はメーカーリビルドで48万・・・orz
もしかして騙されてる・・・?
>103 >107
レスありがとうございます。ネカフェ→本屋と情報集めでまわってきました。
それと、愛車を預けてる車屋に行ってきますた。ピストンのロッドが2本折れてると言われました。
原因はエンジン内部のボルトが緩んで取れて噛んだらしいです。クランクはあぼーん時に歪んだかも…。なぜボルトが緩んでしまったのかは不明ですが、自分の運転に問題があったのは間違いないです(´・ω・`)
それで、換装についてネカフェでマルシェを調べてきました。
ハイパーレヴのインプレッサNo.74には55諭吉(;´Д`)と書いてありましたが、ネットでは、いろいろ味付けがあるようで詳しくは問い合わせみたいな感じでした。(調べ方悪かった?)
近々マルシェに電話してみようかな…
110 :
107:2005/10/01(土) 20:22:43 ID:AlshKiMB0
>>109 107です。
マルシェは基本的に持込みのようですよ。なのでウチは諦めました。
関東圏にお住まいならば、電話で訊かれてはいかがでしょう?
111 :
107:2005/10/01(土) 20:25:40 ID:AlshKiMB0
あ、前に東北って書いてありましたね・・・。
ちょっと遠いですか・・・?
持ち込みですか…orz
いくつか前のスレでバランスがどうとか、言ってましたが素直にリビルトにした方がぶなんかな…
GF8のりです。
最近、低速時にハンドルを左に一杯に切ると左フロントから
ゴロゴロと異音が聞こえるようになりました。
ドラシャブーツかな?と思い下回りを覗いてみましたが
特にブーツに切れなどは見当たりませんでした。
不思議なことに右に切った時には音はならないんですよね。
週明けにはDらーにもって行きますが、何が原因なのか
大体の見当をつけたいので、こういったトラブルの経験ある
方おられましたらアドバイスよろしくお願いします。
据え切りでのパワステ全負荷による異音振動ってオチじゃないよね
115 :
亀頭マン太郎:2005/10/02(日) 01:12:34 ID:N1gZOVdZ0
某峠でボコられて、ブルブルガクガクしてた
大津君(くそがき)がいるスレは、ココでつか??
>>175 山梨スレの住人?
>くそがき
高卒DQN丸だしでこちらのスレでもうざがられているが
実名出すのはまずいだろ。
>>113 素人考えですと左フロントの等速ジョイントが寿命?でしょうか。
ブーツ切れて無くても距離を走っていればいつか壊れるでしょうから。
あと、自動車の転舵装置は外側より内側、例えば左に一杯に切ると
左タイヤのほうが右タイヤより大きい角度がつくのでフル転舵時の右と左で
結果がちがったのでは、とテキトーで勝手な想像なんですが。
全然違ってたらスマソ
>>105 サーキットは走ったことないですけど、つるしなら純正足にスタビ組んだほうがマシかと(-_-)
レートがF5R3と低いくせに乗り心地悪い、限界低いでダメダメです。
ただ色々ダンパーの減衰とかオーダーできるみたいなんで、それ次第では化ける??
でもオーダーするぐらいなら、2~3万多く出してZERO2とかハイパーマックス2を買ったほうがいいかと(笑)
>>113 タイヤは純正サイズですか?
幅225クラスになると左前輪の内側がボディに干渉することもありますよ。
一度、タイヤを外して見てみてはいかがでしょうか?
>>113 タイヤが収まってる所ってハウスって言うんだっけ?
そこにプラスティックのカバーが内側に貼ってあるけどそれが
垂れ下がってタイヤに当たってないかチェック。
質問です。
調べるとD型の時にボンネット、グリル、ヘッドライト、バンパー形状変更されて
さらにグリル、バンパーはF型以降にも形状変更があったらしいのですが
D、E型のボンネットをF、G型に流用する際にグリル等との干渉はあるのでしょうか?
たしかD型とE型でも微妙にグリルの形状が違ったような…
それは別として
D型以降のボンネットは社外品を見ても統一されてるので干渉とかはないかと
前期型(A~C)以外はどのグリルでもボンネットでもポン付け可能じゃないかな
123円のハイオク入れたら調子悪くナターヨ
126 :
123:2005/10/02(日) 21:42:51 ID:Z3V3oaMJ0
>>124 後期型は統一されてるんですね~ ありがとうございます
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 22:02:39 ID:ZdJXvhJn0
さてと、ケーブルTVでWRCラリーJapanでも見ますか。
あうーーーーー
林道走ったら、下こすってフロントパイプヒット。
リフトアップして確認したら、エキマニの付け根から廃棄漏れしてる、、、
去年装着したばかりのシムスマニが…orz
129 :
119:2005/10/02(日) 22:35:24 ID:uuXxOob50
>>119さん
ごめんなさい、右左間違えていました。
実際に干渉するのはステアリングを左にめいいっぱい切った状態で
右前輪の内側の面でした。
逆の場合は干渉しません。
いらぬ誤解を招いて申し訳ありませんでした。OTZ<ゴメンナサイ
軽量プーリーに交換して何か弊害は起きますか?
タイベル交換ついでに検討してます。
即レスありがとうございます。さっそく明日注文します。
133 :
113:2005/10/03(月) 01:05:43 ID:f8LEPdbS0
皆様、レスサンクスです。
的を射たご指摘も多く大変参考になりました。、
Dら~持込の前に総チェックしようと思います!
・・・・と思っていた矢先・・カマ掘られました。
それも酔っ払いに。
頭にきたんでソッコーでポリ呼んでやろうかと思いましたが
オッサンの癖にガクブル泣きやがるんで、哀れに思い示談にすることに。
住所押さえてバンパー交換代の念書書かせて開放したんですけど
自分甘すぎっすかね。
まぁこっちの損害は元々ボロだったバンパーが少し凹んだのと
ナンプレが軽く歪んだぐらいなんですけどね。
なんか無駄に疲れましたわ
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 01:48:49 ID:BY6VOwRN0
>>133 甘すぎ
とりあえず警察には連絡しとかないととんづらこかれるか
怖い人つれてこられるかも
>>133 漏れなら不具合がおき始めたのもカマ掘られたせいにして
すべての不具合を直してもらうけどな
せっかくタダで修理できたかもしれないのに勿体無い・・
>>133 警察に連絡しても示談にはできると思うが...
他の人の指摘通り、警察かましてないとめんどうな事になったりする
まあその場で警察かませなかったのは仕方ないとして、こうなった以上は相手に必要以上に
追い込みかけたりせず、慎重に対応しなされ
>137に同意
酔っ払い運転の現行犯になるのを、何より恐れてたはずだし
次に会う時は、いっぱい知恵をつけて冷静になってるかも
相手に罰を与えるのは当然だと思う。
酒飲んで運転するようなやつ野放しにするなんて考えられん。
140 :
())):2005/10/03(月) 09:21:46 ID:6WVK34PK0
飲酒運転してた相手は
そのまま運転して帰ったのか?
再び事故を起こしてそれが人身事故だったらどうする?
警察に通報するのが本人の為にも良いと思うが…
>>133 飲酒で事故の場合、免責で保険適用外になるから
警察通報して事故処理アーンド飲酒で加害者オナワだと、
相手の保険で修理は不可能なんじゃないか思う今日この頃。
#詳しい人カモーン
もちろん社会の厳しさをオヤジに身をもって教えるのもアリだし。
でもオヤジは飲酒で事故だと会社にバレた場合、何らかの処置があるだろうし・・・
とりあえず良かれと思った行動なら良いんじゃない?
とりあえずオツカレ。
ちなみに飲酒で人身で事故処理だとオヤジは金銭、社会的かなり窮地になるな。他人事だけどね。
このオッサン酔ってて、マジで知らないとシラをきりとおしたりしてな。
覚えてないとかな。
あ、酔っぱらいだったのか
良く読んでなかった
それじゃあ警察かましたら示談にはならんなw
つうかそれは運転ミスじゃなく意図的な行為なんだからキチンと裁きを受けさせた方がよかったかもな
たぶんまたそいつは同じ事を繰り返すように思う
が、正義を貫いて逆恨みされて自分が殺されたりすんのはやだし、今更しょうがないわな
なら
>>136が言ったように何かしら他の部分も直して請求とかもよかったかも
迷惑料としてGDBFディヒューザーつけさせるとか
>109です。遅レスです。
マルシェに電話してエンジンについて聞きました。
やはり、原則持ち込みで、今載せてるエンジンをもとにフルOH、部品交換してコンプリートエンジンを作るそうです。
エンジンが故障、破損して自走できない場合は、陸運会社、車載などで、やはり持ち込みだそうです。(旅費、修理に使う部品は別料金)
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:57:19 ID:NlArqFHeO
はじめまして。
皆さんはミッション壊れたりしないですか?
ミッションを壊しまくって、すでに四機目なんです。
もう嫌なので、六速に載せ換えようと画策してるのですが、すんなり載るんでしょうか?
見比べたらセンタートンネルに入るのか心配なんですが?
ちなみに車はEタイプのRAで、青空ガレージで、人力作業の予定です。
わかる人居たら、是非教えて下さい。
お願いします。
柿本Regu92-zから純正デュアルマフラーに戻そうと思っている者です。
見た目がかなりしょぼくなりそうで、少々凹んでおります。
排気の抜けとかって、やっぱり悪くなるのでしょうか?
>>146 自分はアペックスN1から純正に戻したけど
抜けは確実に悪くなりましたね。
まぁN1にインナーサイレンサー入れたときよりはましでしたけど。
ただ、街乗りは低速トルクが増えて楽になりました。
見た目には自分もorzって感じです・・・
ミッションを壊さないクラッチワークとか無理なのか?
RA乗りならジムカーナとかでクラッチ蹴飛ばしてるんだろうが
六速にしたら壊れにくくなるだろうけど
GCの利点である軽さを失うのは覚悟しといたほうがよいよ
六速ミッションに変更したら結構重くなるはず
くそガキ改め大津君へ
ここにもいたのか。粘着厨の大津君WW
事故ったくそヘボインプはどうなったのかな??ww
>>146 抜けは逆に良くなるよ (糞詰まらない領域では)
6MTの方が軽いのでは?エロい人、教えて!
>144
まぁ色々考えて、自分にあった結論を出して。
あと1~2年しか乗らんなら、得たいの知れない中古エンジンを探すって手もある。
漏れはパスしたが、ためしに近隣の自動車整備工場に聞いてみたら、10マソくらいから
流通はしてるみたいだから。
それでも運送費・工賃入れると20マソ超…
漏れはやっぱDラーリビルトだなぁ。
>151
重い、以上。
去れ。
>>151 釣りキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
>>147 車高をTEINのS-TECH(30mm DOWN?)で低くしてるので、冬場(札幌)だと
ほぼセンターパイプを擦りそうで・・・泣く泣く交換です。
見た目は・・・やっぱりo... rzですか・・・
テールエンドだけでも、余ってるYZF-R1のカーボンサイレンサーを溶接で
取り付けてやろうかコノヤロウ!と、思案している所存です。
>>150 ご回答ありがとうございます。所で、糞詰まらないと言うのは、糞ツマラン領域
ってことですか?40km/hとか。
もうまったり乗るしかないのですね。
GC8初期型ですから、ご無体もできなさそうです。
ありがとうございました。
156 :
113:2005/10/03(月) 22:03:14 ID:f8LEPdbS0
113です。みなさんのレスに感謝します。
結論から言ってやはり自分が甘かったのは認めます。
でもまぁオッサンに同情する余地もあったのは事実なんですよね・・
ぶつけられてこっちがゴルァしてるあいだ車ン中で固まってたし。
オッサンの車に乗り込んで小一時間説教かましたんですけど
取り上げた免許がゴールドだった事、定年前にしてリストラくらって
無職だった事、そんな状況での滅多に無い祝いの席でつい飲酒してしまった
(絶対にいかん事なのですが)なんて事を聞くうちに自分情がうつってしま
ったんですかね。オッサン魔が差したなぁっちゅう感じですわ。
>>140氏のご指摘は道義上当然の事なんで、近くのコンビニ駐車場で
酔いを覚まさせてから開放しましたよ。
一応、キッチリした形の示談書を用意するつもりですし、万が一に備えて
ゴルァ要員も控えさせています。どういう風に進展するか乞う期待・・・
157 :
113:2005/10/03(月) 22:06:35 ID:f8LEPdbS0
そうそう、フロントからの異音の件は
>>121さんドンピシャでしたわ。
左からの異音に聞こえたのは気のせいで、右のフェンダー内のカバーを
とめるビスが無くなっていてカバーがめくれていました。
よってこの件ではDら~に行かずにすみました。ありがとうございました。
>157
121では無いがスッキリ解決して良かったね。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:53:58 ID:NlArqFHeO
145です。
クラッチ蹴ったりなんてとんでもないです。サイドすら使いません。普段乗りもしません。
フロントデフが入ってるのでオイルはオメガを最長でも5000キロで交換
壊れるのは毎回ドリフト最中です。
少し重たくなろうが、壊れない方がいいとおもったので…
わかる人いたらお願いします。
「ミッションを壊しまくって、すでに四機目」「毎 回 ド リ フ ト 最 中」
シフト技術の未熟さと、懲りずにミスを繰り返してる・・・に一票
>>159 G型で似たようなことしてるけど壊れたこと無いな~
ミッションオイルは大体5000kmで交換。
サーキット年5~6回
現在8万キロ。
はぁ~リアデフからオイルが漏れているのを発見してしまった・・・orz
オイルシール、Oリング交換かな?
ついでに交換しといた方がいいとこってありますかね??
>>162 派手にもれてる?滲む程度ならまだ平気じゃないかな。
もし交換するなら強化デフマウントとか、圧入なんで抜くの大変みたいだけどね。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:29:18 ID:Sm15DWhaO
シフトが上手いかは別として、ギアを鳴かせながらシフトしたことは一度もありません。
ただ、自分の周りの踏んでる人達は、共通して壊してるから、強度不足なのは間違いないですよね?
壊してた人もGDに乗り換えたら壊してないですし…
ここの人達は壊した経験ないですか?
インプの「ガラスのミッション」を知らんのか?
君の言うとおり、元々GCのミッションは弱いよ
1度や2度ならまだしも3回も壊してるなら
運転方法や使い方がGCには合ってないと思う
他の乗り換えた人と同様に
GDに乗り換えたら?
いやGCに6速載せればGDB買うより安くあげれる
GCがどれだけ好きかによるが
重くはなるが、シフトフィールやつながりも良くなって走りは良くなる
でも10㌔ぐらいの増加だし、6速載せてもGDBより軽いし、頑丈で安心だ
インチキだがね
167 :
162:2005/10/04(火) 01:56:43 ID:NtLDtjmM0
>163
派手ってほどひどくはないですが、要交換です・・・OTZ
LSDのOHまでやるとさらに時間かかるし、手頃な消耗品ないかな~
くそガキってやつは山梨スレから来たのか?
素人がガタガタ逝ってんじゃねーよ。いますぐ
ここから消えて山梨スレに戻ってくれない?
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 02:03:14 ID:Sm15DWhaO
金銭的な問題で乗り換えられず、たまたま一桁万円代でGDの駆動系が手に入る状況なので、載せられるなら買おうと思い、携帯でこのスレを見つけたので書き込んでみました。
走るのが気持ちいいからやめられない貧乏な訳で…
みんなエンジンやらミッションやら壊しすぎ!メタルの
社外クラッチとかで鳴きながら繋ぐって、一体どんな回転数でつないでんだよ!?W
でもこんな漏れでもGC8はガラスのミッションと言われてることぐらいは知ってる。
ヘタレな俺はいつも8000までしか使ってない。でも常日頃から8000だがな。W
街乗りは2000回転安定。今日はタイヤを買った。最近やっと節約という言葉を覚えた。
ほとんど霧×ウェットなコースでSタイヤ等を履きっぱで燃費落とすより、
型落ちのブリポテG3の新古品にする。だって1本の価格2万くらいで4本売ってもらえる。
パラダイス。でもチープは2年ぶりだし、じいさんは初めてだからちょっと楽しみ。
171 :
く:2005/10/04(火) 02:20:05 ID:kkYeMiGaO
また1本5000円G3のグリップ力をレポします。うざかったらフィルタ推奨。
あと俺もGDミッションは89000円で買ったよ。でもまだ壊れてないから厳重保管中。
なんか地元のヘタレ田舎スバルはビビってやってくれそうにないし、
どのみち工賃の方が高くつきそうだな。あと、秋モノの限定の靴を買った。
今まで履いてた軽量の底が薄いモノより重量がだいぶ増えたからさぁ大変!
まるで人のGCに乗ってる感が丸一日続いて欝だった。でもまた新たな発見が!
重くなった分なんかブレーキパットを社外メタル系に交換したような錯覚に。
今まで踏みが甘かったことに気付かされた。なんだ、コレけっこう止まるじゃん!?みたいな…。
>>165 でも後期型は頑丈になったんじゃなかったっけ?
淫婦烈挿
よくG3四本に2万も出すな思いっきりボラれてるじゃん
俺こないだ街乗り用に溝7㍉の中古G3を4本買ったけど1万もしなかったぞ
確かに溝7mmの中古じゃあ1万くらいだろうな…。ところでグリップはどうよ!?
くそガキにエサを与える奴は一週間以内にエンジンブローします
街乗り2000安定はどっか故障してるw
くそガキのG3は溝30mm位あるんだろうな、そら2万もするわw
>>179 オレGF8乗りだけど平地巡行なら十分実用域だと思うが?
>>169 実際にやった訳じゃないんだけど、エンジンとの締結ボルトの本数がGCより多いので
穴が余るけど問題ないんじゃないかと思っているのと、
ケースの大きさが違うのでトンネルをコンコン叩かないといけないっって情報は聞いたことあるね。
まったく着かない訳では無いみたいだけど、お約束の参考程度の自己責任ちゅーことで。
あと、壊れた場所などミッションバラして追求しないと6速でも同じ事があるかもしれないね。
ドリフト楽しんでいるという事から、ひょっとしてエンジンのパワーは結構出てる?
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 21:58:11 ID:Sm15DWhaO
182さんありがとうございます。
ミッションの大きさ見比べて、たたかなきゃならない気はしてました。
車は、足は社外ショックとダウンサス、リヤ3ピロ、フロントのロアアームの強化ブッシュで、
エンジン吸排気はノーマルです。あとは、DCデフ移植して、リアデフはロックにした位です。
これでも角度はFRより全然つきますよ。立ち上がりのスピードも段違いで、病み付きです。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 23:00:47 ID:UoRDQXc00
∥ ∥ ∥ヘ |
∥___∥__∥・`)<コソーリage…
∥O ※※∥※ O∥ノ|
∥※※※∥※※∥ |
∥※※※∥※※∥_|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
みんなどんなホイール履いてる?
いま白いのにしようかガンメタにしようか迷ってるんだけど…
ちょっと参考までに。
ノーマル
こないだGC8GRA-LTD納車されたよ、これで俺もインプ乗りだ
免許取ってから10年経つ、ATばっかり乗ってた人間のMT入門として
この選択はどう思われるのかな
>>185 俺もノーマル
俺はもし換えるんだったらガンメタが良いな
>>185 俺(C型RASTiーVLTD)は、最近16インチのままSSRタイプCのゴールドに履き換えた。
計っていないが、ノーマルとの重量差は凄い。
ノーマルには、スタッドレス入れるつもり。
>187
ぶっちゃけ入門が遅いがとりあえずガンガレ
右足かかとは床につける
左足はフットレストがホームポジション
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 08:03:06 ID:EvYIbolT0
>185
OZレボのガンメタ
>>185 俺は夏も冬もノーマル。
友人からは
「ノーマルかよ」
ってバカにされるけど、ハブ径がピッタリだし
デザイン的にもやはり車にマッチするから
純正が大好き。
下手に社外のにするとデザインのバランスが崩れるからね。
>>193 GC8GのLtdだったらソニックブルージャマイカ?
>>185 夏は純正、冬はOZラリーレイド。
冬用にもう1セットラリーレイドがほしいけど、
最近は中古で探しても良品が見あたんねー。orz
>185
夏はプロドライブ・GC-010Eのブリティッシュゴールド、
冬はスピードライン・ウルティモのゴールド。
>>193 色はソニックブルー。
ゴールド系が多いのかな?
AVSのモデル7ゴールド。実は結構少数派!?
俺はレイズのCE28Nのシルバー
色は希少
BHレガ純正17+dB、純正16+55S
ボディカラー 白+シュタークMS 白
経営不振のGMからトヨタが富士重の株を取得だってさ
これからどうなるんかね
レクサスデザインのインプレッサSTiなら良さそうだが
スバルデザインのカルディナSTiになる悪寒
>>202 レガシィOEMの供給先になるからいいんじゃね?
ガワと内装はカルディナで中身がレガシィだったらちょっと食指が動くカモw
トヨタの指導でパッケージングとディーラーの接客とかについて
改善が見られるとめちゃくちゃうれしいんだが?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 17:08:43 ID:cI09qzbOO
漏れは夏TE37ブロンズ(16インチ)冬スタッドレスにリ―ガマスタ―(17インチ)の変人です…。
別に変だとは思わないけど、田舎の雪道はダンプのチェーンメイキング轍が凄まじい。
扁平率の低いタイヤだとズガガガガって酷くない?
純正足にスタッドレスでもそう感じるよ。
SSRタイプC(白)17インチ、アドバンRG(ゴールド)16インチ、
エンケイESターマック(白)16インチ、純正ゴールド持ってます。
ホワイトはダストが凄い。
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 20:52:37 ID:6Vz+J8DC0
漏れは夏 純正後期ゴールド
冬 TE37白(15-7.5J+45)
遊び時 TE37 または CP-F ESグラベル ADVEN-RC(どれもこれも白)
>207
打ち間違えたぁ。しかもあげちまった。
すまそ。;^_^A
ADVENって・・orz
209 :
182:2005/10/05(水) 21:37:28 ID:eTx5wvM30
>>183 へー、FRより角度つくんだ。カッコイイね。
ちなみにFデフは入ってないん?
入ってないなら入るとまた、ある意味これがまた別世界(笑
好み、スタイル、目的で入れた方が良かったり、入れなかった方が良かったりするけどね。
でもドリフト中に壊れるって、ドリフト中には変速しない(よね?)から、
一定方向からのGによってオイルが偏って潤滑不足ってことかなぁ・・想像だけどね。
しかしオメガを最長5000km毎交換だっけ?
尊敬しちゃうよ。おれにはそんな金額続かない(笑)
あ、ちなみに興味が出て聞くだけなんだけど、壊れた時は新油直後でも壊れたの?
今日GC8の平成7年車のインプWRXが納車されました。
かなり古いけど、走行距離4万強だったからまだまだ乗れる・・・かな?
ずっと憧れてた車種だっただけに長く乗っていきたいんですが、
長持ちさせるにはやはり無理な加速やレッドゾーンまでブン回したりしない方がいいんですよね?
やりすぎず、適度にやれば回してもいいんじゃない?
パワーを感じてこそWRXの醍醐味だしね。
ターボ車だから熱害によるゴムなど劣化や
定期メンテの交換部品の消耗が気になるところだけど、
メンテは入念に、壊れそうなところを良く注意して、早めの手当をしてやれば
長く乗れると思うよ。
無理な加速っていうか、オイルがちゃんと廻って暖まってから、
油温が安定してからならいいと思う。メーターがなければ純正水温計が真ん中を差してから。
それまでは3000rpmぐらいまでで我慢。でも万が一の時に油膜が切れないようなオイルを使うこと。
でも結局エンジンの寿命はメンテ次第、4万kmどういう使い方をされていたかによるかと。
でも過去のメンテを信じて今後メンテしていくのことはできるわけで。がんがれ。
いや、みんながんがろう。
あと急にベタ加速は条件付きならいいと思うけど、レッドはターボ車なんだからダメかと。
>>210 納車オメ!だんだん見かけなくなった前期型だな。
H8年GC8Cに乗ってるオレは、なんかちょっと嬉しい。
オレは去年GC8Cに乗り換えた。購入当時走行6万の車で、
現在は約8万キロ。まだまだ元気だよ。
珍走はアレかもしれんが、せっかくのWRXなんで、
たまには回してやればいいと思うよ。
高卒、ワキガ、口臭キツイ くそガキ撲滅運動中
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!
今日 休日出勤して、さっきまでMy Carのエンジン積み替えてたら
ラジオからトヨタが○フ←(富士重の事ね)の筆頭株主になったとゆうのが聞こえてきた…
この先俺達スバルの人間はどうなるんだろう、やっぱ首切られるのかな
これ以上給料安くなったらどうしよう、生きていけないや
やっぱり車手放そう
いつぞやの”やばいらしい”と言う噂はこれだったのか。
結構入退社時に会社のこと話している奴は多いだろうしね。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 02:01:22 ID:BHLqnRj/O
183です。
フロントデフは入ってます。
オイル交換したばかりでも、壊れる場合ありです。
ちなみにドリフト中でもシフトしますよ。レブりそうな時とか、奥がキツい時とか 、パワー食われて失速しちゃう時とか…
壊れる時は、路面のμが変わる場所みたいです。
ドリフト中に減速帯とか、グレーチング、あるいは舗装の質が変わったりする場所だったです。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 04:28:59 ID:C6aMGOtX0
みんなの知恵を借りたい!クラッチフルード何使ってる!?
俺今ウェッズスポーツの使ってるんだけど、気つけばもう
2万kmくらい交換してなかったし、最近雨続きだったし、今日晴れたから換えようと思ってるんだけど。
クラッチフルードねぇ・・
2万キロねぇ・・
222 :
GC乗って早八年:2005/10/06(木) 12:48:19 ID:kj+qkMrpO
クラッチフルードにはブレーキフルード使ってます。以上。
教えてやったんだからとっとと消えろや!
224 :
182:2005/10/06(木) 13:42:45 ID:Vaj4x05C0
>>218 答えてくれてアリガトン。
そうなんだ、オイル交換したばかりでも壊れるときはあったんだ。
壊れる場所を見るとタイヤの空転が前より多くなる場所とか
グレーチングみたいな段差でショックが出るところだね。
ミッション関連の揺れが大きいのかな?
あとFデフは入ってたんだ。余計だった話しだったね。スマンデス。
それと、ドリ中のシフトはそんな時はするね(^^
225 :
亀頭マン太郎:2005/10/06(木) 14:48:36 ID:4rlJXfTi0
226 :
亀頭マン太郎:2005/10/06(木) 15:06:42 ID:4rlJXfTi0
クソガキ(大津くん)に質問!!
峠社会ってなんでつか
一時期セミスリック使ってたら跳ね石でボディ塗装面に何箇所か剥離が・・(いずれも米粒大くらいですが
皆さんこう言う場合どうされてます?
タッチペン補修?タッチペン+クリア?それとも漢らしく放置?
何か質問しにくい雰囲気ではありますが・・
クソガキは放置でお願いします
某スレみたいにスレタイに立ち入り禁止って書いた方がいいのかねw
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 16:40:50 ID:IWw3IQtOO
大津くんは漢字が読めないらしく立ち入り禁止ってわからないんだって。とてもかわいそうな子なんですよ。
ちなみに彼には峠社会っていうがあるらしいですよ。気になる人は聞いてみてください。ここでなら答えてくれるはずですよ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 20:32:56 ID:qUgw8zSA0
キチガイ将敬くん こんなこと言ってるとまたこの前みたいにボコボコにされちゃうよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122294843/ 302 名無しさん@そうだドライブへ行こう age New! 2005/10/06(木) 16:03:37 ID:bdHATywYO
2分前後で走れるようになったら相手になってやるよ。>>ALL
こないだ見かけたエボ3は俺先行で往復1本走ったらローターがもげたから今修理中じゃない?
エボ5は県外遠征組。果実で声掛けられて、たまたま人いなくて緑に
移動しようとしてるって言ったら案内してくれって言われたから
連れてって横に乗りあったり先行後攻でやったりした。
>>218 ミッションマウントをSTiの強化品にして
とミッションメンバーブッシュをAVOかヤフオクで売ってるウレタンにして
リアデフ周りも固めてエンジンマウントも強化品にすると、多少壊れにくくなると思う。
マウントを強化品にするとアイドル振動多少増えるけど、あきらめて下さい。
この掲示板に限って言わせてもらえば
くそガキ叩いてる人たちのほうがマナーも悪いししつこいと思うよ
他のスレのことまでは知らないけどね
見たくないならNGワード登録してスルーしましょう
インプレッサをFRにする方法知ってますか?フロントドライブシャフトは抜いたんだけど、センターデフが滑るような感覚で微妙に前に進まないんです(>_<)
>>234 釣りにマジレス。
センターデフを100㌫ロックさせないとダメ。
たぶんセンターデフはビスカスだと思うけどシャフト抜いただけじゃフロントの駆動は抜けないよ。
ちなみにワタナベサービスって所から、ドリフトセンターデフなるものが発売されてるはず。
溶接するかなんかして、センターデフの中身を固定しなきゃダメでしょ
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 23:47:20 ID:qUgw8zSA0
>>233 〃∩∧_∧
⊂⌒( ・ω・) はいはい。マナーマナーわろすわろす
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ 旦~
爆音撒き散らして迷惑かけてるおまえが、マナーねぇ。わろすわろす。
おまえコテにしてくれない?NG登録するからさ。( ゚д゚)、ペッ
あ、そうか、おまえくそガキか。
>>234 STIからもセンターデフロック出てたはず、それ付ければいいよ
糞ガキも叩いてる奴も消えろ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 00:14:27 ID:5WJ41JWd0
>>239 くそガキを叩いてる奴を叩いてるおまえが消えろ
やっぱりドライブシャフト抜くだけじゃダメなんですね(;_;)しらなかった(;_;)
なんだかなぁ
皆大人の対応で華麗にスルーしてるのに
あっちのスレの住人が炊きつけてるのか?
迷惑なんで車板でやってくれ
どんなMLでも掲示板でも荒れる時は荒れるからね
またーる行こうぜ
エンジンルーム清掃ついでに純正バイパスバルブ閉じてみた。
バックタービン音するようになったが、この音する度タービン痛めつけてると思ったらやっぱ不安ですぐ元に戻した。
ここにも田舎の峠の工作員君たち(半分は厨房W)が出たか。
キモーーーッ!W
つか、ブレーキフルードだって銘柄によって多少はフィーリング
が違ってくると思ったから聞いたのだが、その程度で残念だよ。
またウェッズにするのか…。
>>240 ハァ?
>糞
空気嫁
ガキなら何書いてもいいってもんじゃねぇぞ
>ガキ氏
別におまいさんを叩くつもりも擁護するつもりもないが
ここはインプレッサの話題を扱う匿名掲示板。
なぜに名無しでいられないのか?
ここで個人を特定できる表現を使うことは、
「オレオレ!インプレッサなんていいからオレを見て!」
と言ってるようなもん。
自分のブログがあるみたいだから、そういうのはそっちでやってくれ。
ムカつく意見に対する反論も、喧嘩も別の場所で。
叩かれてもここではスルーしれ。反応する事は
「オレオレ!インプレッサなんていいからオレの正当性を聞いて!」
と言ってるようなもん。
おまいさんの今後の書き込みが、完全なる名無しになる事を願うよ
>>232 強化マウント&KM1製ミッションメンバーカラー入れたけど
それほどアイドリングの振動は変わらなかったよ。GRPの効果か?
これらのおかげでGがかかってる時のシフトミスはしなくなったけど
シフトが入りにくいときは入りにくいね。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 10:27:58 ID:VTD2XA5W0
ここではトヨタの話より
くそガキの話で盛り上がってていいでつねw
250 :
インプ欲しい・・:2005/10/07(金) 11:18:47 ID:vBl+K3G3O
インプレッサにGTRのドラシャって入りますか?
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 15:39:10 ID:Y8CFXf7b0
最近の餌は不味くて喰えない。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 16:47:06 ID:XPv531m9O
234よ、ドラシャ抜いて、センターデフロックだけじゃないぞ!
ちゃんとドラシャのアウターもハブにつけとけよ!じゃないとベアリングが…
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 18:29:20 ID:ScwmKcvu0
リアデフに100%の負荷掛けて耐久性は大丈夫なのか?
6万㌔であーぼんになるのでは?
そう言う奴は純正デフじゃなくてクスコかATSあたり入れるだろう
R160デフじゃなきゃ大丈夫じゃない?
馬力にもよるだろうけどね。
R180もセミレーシング履いて負荷が高い状態だとオーバーホール限界4~5万くらいか?
まぁ完全アボンは余り無いとは思うが
259 :
185:2005/10/07(金) 22:45:08 ID:kOed+QaC0
悩んだけど、プロドライブのGC-07Cのブラックにしたよ。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 22:54:30 ID:vBl+K3G3O
リア駆動系をGTRにしたらいくらになるんでしょうか・・
>>260 何故にGTRにしたいの?さっぱり意味がわからないんですが・・・
アテーサがいいんだろうさ
FR→4WDてな具合に
なら素直にR買っとけw
要はD1の熊久保号みたいにしたいんジャマイカ?
あれって確かリヤ回りはGTRでしょ?
ジュンオートに頼めばやってくれるんでないの?
熊久保氏のGDBはリア周りが凄いよな
トランク内のラジエター&FANに後部座席上の導風ダクト・・・
馬力も550ps位か?
さすがGCもいじり倒したJUNならではだな
265 :
亀頭マン太郎:2005/10/08(土) 01:55:01 ID:qiOjLSRy0
ドウモ~~~ッ!!お~o(⌒0⌒)oは~♪ハジメマシテ~~~ッ☆☆(*⌒ヮ⌒*)
私は37歳のOLしてるのぉ~~~っ♪(#⌒〇⌒#)キャハ
うーんとー、私走り仲間がすっごくすっごく欲しくってー、\(⌒∇⌒)/
探してたら(◎_◎)なんとっ!☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
池沼な掲示板♪を発見!!!!(^o^)//""" パチパチパチ
あやしい所とか…{{ (>_<;) }} ブルブルオバカな書き込みがありますけど、
これ全部くそがきの方が自演しているんですか?(@@;)すごすぎ …
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφ(`∇´)φカキコカキコ♪
走り仲間に、なってくれるよねっ。(*^-^*) お・ね・が・い♪(* ̄・ ̄)ちゅ♪ッ
え?くれないのぉ~?(;¬_¬)そんなのいやいや~~、ガ━━━(゚ロ゚)━━━ン
なってくれなかったら、( `_)乂(_´ ) 勝負! \(^o^)/
☆○(゜ο゜)o ぱ~んち、☆(゜o(○=(゜ο゜)o バコ~ン!!( ゚▽゚)=◯)`ν゚)・;'パーンチ
(>_<) いてっ!ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
(☆o☆)きゃ~~(@_@;)やられた~~(o_ _)o ドテッ ガ━━(゚Д゚;)━━ン!
(+_+) 気絶中。。。。・゚゚・o(iДi)o・゚゚・。うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!! ??゚□゚;ハウッ!
なあんて(#⌒▽⌒#)こんな私っ!σ(^_^)だけど、(///▽///)
走り仲間になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ ドガ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ン
ということで。(^-^)vじゃあね~~~♪(⌒0⌒)/~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の書き込みも色々見てきまーすC= C= C= C=┌(^ .^)┘
266 :
亀頭マン太郎:2005/10/08(土) 02:18:34 ID:qiOjLSRy0
__ , ────── 、__
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. i゙::::::i ''''''''''' '───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
.|:::::::|,-====-´ ゙ヽ,,,,,,,,,,,,,、 |:::::::::::::::::::|
|;::::::::|,-──、 ~ニニ,,_` |:::::::::::::::::::| クソガキ
`ヽ、i (、i´ノ ´い,, ノ ' |;;;::::::::::::::/ なんでジサクジエンするん?
. i ^~~~ー==─ ー'-+、 /^゙-、;;;;/
{ ヽゝ '-'~ノ
λ ''゙゙''-''-─、 /-'^"
ヽ,_ ^~^ (
/`''丶、 , - /^l
/ /( ノ `'''''''´~ _, - ' ~ ゙i、
{ / /| ̄ ̄ ̄ ̄ _,-'^¨ }
{/ / ゙ー────'~ \|
/ ヽ \
>>252 実際ひでーなコレ
このブログ主がセンター割りどころか完全に反対車線を走ってるもんな
こんなDQNがエアガン発砲事件に憤ったりしてアホか
この自分の事は客観的に見れない幼稚さで36歳だと
いつか人殺すわコイツ
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 08:39:51 ID:UMhLmd0uO
GTRの駆動系移植についてカキコしたものです。GCは駆動系がポロポロこわれるんで、熊久保選手を真似しようと思いまして・・
競技屋さんですか?
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 09:35:54 ID:xKHXlDEV0
ランエボ買っとけ
頑丈だぞ(対インプ比)
今さらエボにするのもna
この車体で勉強したから、イチからやり直すのは辛い
GCでいけるところまで行くよ
>>268 200万くらいJUNに持ってって熊久保と同じ仕様にして下さいっていえば
できるよきっと。
おしえてくんで申し訳ないのですが、どなたかABSをきかなくする(解除する?)
方法をご存知の方はおりませんか?型番はGC8のA型です。
コーナーの出口で左足ブレーキを使っている最中にABSがきいてしまって
どアンダーが出てしまうので、外そうと思ったのですが、どれを外せばいいのかが
全く分かりません。どなたかよろしくお願いします。
コーナーの出口ってブレーキ踏んでアンダー出すとこなの?俺GCの運転の仕方間違ってる?車速をアクセルで一定に押さえて、踏めるタイミング待つんじゃ無いの?僕下手なんですか(´・ω・`)ショボーン
競技屋が268のような無知なこと言うかよw
ミッションオイルは3.5L、なら、デフオイルは3ヶ所で何L必要なんですか?
くそガキは黙っとけ。
280 :
274:2005/10/08(土) 17:23:32 ID:Zjl6Vu4j0
>>275 私は長野の出身なのですが、いつも練習しているところはタイトコーナーが
多いので、どうしてもエンジン回転が落ち込んでブースト圧が落ちてしまうんです。
そこで実践しているのが、アクセルを全開にしない程度に踏み込んで
ブレーキで制動をかけるとプッシングアンダーも出ないし、ブースト圧も落ち込まないので
立ち上がりが早くなるというものなのですが、僕の場合、基本的にブレーキングの加重を
ターンインからクリッピングポイントのところまで残しつつ、(この時も少しはアクセルとブレーキを踏んでいる)
そこからアクセルを開けていくのですが、クリップから先でABSが作動してしまうことがよくあって困っています。
ABSが作動しない時は綺麗に曲がれるのですが、
作動してしまうとプッシングアンダーが強くてぜんぜん曲がってくれません。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 17:44:33 ID:5al1UM4n0
>>278 大津君、あんまり調子のってると、またボコボコにされちゃうよ。
泣きながら謝ってたんでしょ?
そのあとも怖くて警察にもいけなかったんだよね。訳の分からん変な言い訳して。
ワキガで口もくさいとかいわれてもコテハン続けてよく恥ずかしくないな。
かわいそうな高卒。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 18:13:46 ID:+ErCLI1J0
山梨の人たちか?
ウゼエヨ
スレ違いなのは承知で質問させてください
友人にもらったGT羽をつけようとしてトランクの裏側をサンダーで加工中リアガラスに大量の火花がとんでガラスに細かい穴が大量にできてしまいまたorz
これって修復可能でしょうか?
無理だと思います
ヒビじゃないから簡単には割れないと思いますが、なにぶん強化ガラスですので
ちょっとしたきっかけで割れる可能性は大きいと思います。
ディーラーもしくは専門店に急ぎ相談されたほうが吉。
>>285 ありがとうございます!近々ショップに相談しに行きたいと思います。
穴というか、小さな凹でも無理ですよねorz
>>280 公道では安全運転でよろしく
道路を走ってるのは自分(達)だけじゃないってことを忘れずに
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:07:18 ID:5al1UM4n0
>>283 爆音だして街中をはしるインプ乗りのほうが3億倍うっざーーーーーーーーーーーーい。
3億倍って・・・www
きょうび小学生でもいわねーよ
今日R16でGC8にネクタイスーツ姿をびしっと着こなして乗ってる人を見た
かっこよかった
格好良い奴がスーツを着こなすとカッコ良いのであって(ry
あぁ、そういうのってかっこいいよなww
294 :
亀頭マン太郎:2005/10/09(日) 04:32:27 ID:S82raPDY0
調子にのってボコボコにされた大津君(クソガキ)に質問!!
峠社会の意味おしえて??
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 08:04:30 ID:GXvJH4PXO
>274ヒューズ
大津君、
(°д°)ウゼェェェんだよ!
車高の関係でF40、R45のタイヤってやっぱインプには不味いかなぁ!?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 13:47:37 ID:Bed3HpfB0
将敬クン、山梨スレでもあいかわらずの低脳高卒ぶり。
今日はどこのショップにかおだしてきたの?やっぱりオートバックス?
そのあとは峠社会にもかおだしたの?
>> 356
> >> 348
> > 果実を流して、ショップに顔を出して、いざ柳沢峠という時にオイル漏れで
> >> 351
> > 残念、Eモータース。初めて逝ったけど良かった。
>
>
> キチガイ大津君、はじめていったショップなのに、「ショップに顔出す」って 、、、。
> m9(^Д^)プギャーーーッ!
> よくこんな恥ずかしいこといえるなー。
> おまえファミレスいって、「いつもの」っていうだろ?
> m9(^Д^)プギャーーーッ
> やっぱり高卒低所得は切れ味がちがうね。
オマイら、よそでやってください
てか、おれがよそに行けばいいのか・・
なんだかスレの低年齢化でまたスレ住人の大移動が始まりそうな悪寒
コテハンが一斉に居なくなって久しいが
くそガキとその取り巻きがまたあの時の再現でもしそうだな
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 14:36:50 ID:MFHV/6w7O
わかりました。ランエボ買います。インプボロいしWWWテラワロス
くそガキ煽ってるヤシへ
ローカルあぼーんしたいから、ステハンかトリップつけて
はい、解りました。っていうこと聞くようないい子ちゃんたちだったらどんなに楽なことか…OTZ
まぁ実際は免許すらないような真性厨房だからたぶん無理ぽ…OTZ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
| | |
(__)_) (c)avex/わた
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 18:09:47 ID:Bed3HpfB0
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
308 :
34R:2005/10/09(日) 19:30:40 ID:MFHV/6w7O
インプ乗りって幼稚な方が多いんですね
今、酷い自作自演を見た
>>305 とりあえずお前が書くのをやめてみな
それは難しくないだろ?
朝霧の道の駅の芝生のスペースにGCがいたらしいんだけど、
オフでもあった?<レプリカインプもいたらしい。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:55:21 ID:iLQsT5rM0
313 :
274:2005/10/09(日) 23:11:51 ID:6mAlwmmu0
>>295さん
レスありがとうございます。
実は、その方法は試しました。ABSと書いてあるヒューズを抜いた結果、
見事にABSは利かなくなり、喜んでいたのですが、
車の方向指示器まで出なくなってしまいました。
これでは町のりとして使えないので、他の方法を模索しております。
ABSとターンリレー同じ電源かwww
>>313 おいおい、大丈夫か?
ABSソレノイドの方を抜くんだよ・・・
あとはエンジンルーム内ABSユニットのカプラを抜けばOK
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:16:31 ID:Ch/wMyef0
おまえらなぁ、ろくなテクニックもないのにABSなんかキャンセルするなよ。
やばいときにパニックブレーキするくせに。
迷惑なんだよ。
それから保険はABS割引してんだろ?もしそのまま申請しなかったら、
おまえ詐欺だからな。
事故ってそれがばれたら、保険おりないからね。
一生2億くらい賠償金払い続けろよ。
わかった?ぼうやたち
317 :
亀頭マン太郎:2005/10/10(月) 01:14:10 ID:KshHtNGA0
クソガキ、無視するなよ!!
峠社会の意味教えろよ
>>317 なんかお前は本当にアレなんだな。
ここまでくるともう、しつこいとかウザいを通り越してキモイよ。(W)
よく言われない?しょうがないからそんな哀れなお前を1度だけ構ってやるよ。(W)
峠社会っていうのはな、社会一般のルールが通用しない、お前たちみたいな社会不適合者の
屑共の生き様を総称して、俺様がそう名付け、地元(田舎)に浸透させたものだ。(W)
解ったかい?解っても解らなくても別にどっちでもいいからさ、
もう遅い時間だし病室に帰りな。そして二度と出てくるな。(W)
今後はお前の大好きなPCも携帯も禁止。でもどうしても嫌って言うなら
山梨板をお前にあげるよ。全権を委ねる。お前の好きに荒らしてくれて構わない。(W)
あっ、なんならちゃんと手洗ってくるなら握手もしてやるし、
お前に免許があるなら特別に一緒に峠でもサーキットでも走ってやるぞ。(W)
これでどうだ!?
て言うか両方消えろよ
正直すまんかった。W
>>317 おまえのほうがうざいぞ
スレ荒らし氏ね
GIIIからRE-01Rに換えたら、10%ぐらい燃費が落ちた。
今日、ディフューザーを注文して来たけど、
ホントに前期型に付くのかな。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:33:54 ID:A2bo0GWn0
くそガキプロフィール
性別♂ ←極小チンコのため判別困難。ひよこ並み。
年齢20 ←高卒。 実は中退で最終学歴中卒。
住所甲府市 ←とりあえず甲府と書きたかっただけ。
血液型A ←アルファベットはAしか知らない。
趣味車、食べ歩き、音楽・映画鑑賞。 ←かなり恥かしくないか?これ。リアルに。
身長170くらい。 ←マイナス6センチ。170に憧れる。
体重70くらい。 ←プラス20キロ。インプ乗りのデフォ。
携帯機種P900i ←最近FOMAに変更。2ch専用
ギャンブルやらない。 ←人生のギャンブルに大負け。半年後に練炭を買う予定。
タバコ1本も吸ったことない。 ←タバコは吸わないが、今どき珍しいシンナーは常用。
お酒付き合いオンリー。 ←そもそも友達がいないので付き合い無し。
くるまスバル インプレッサ WRX STi ver.Ⅲ ブーストアップ仕様 ← m9(^Д^)プギャーーーッ痛過ぎ!
好きな食べ物まゆみの作ってくれるお弁当。 ←猫缶、または得体の知れない発酵した物体。
私の宝物愛車と彼女。 ←池沼にのみ身体を許す肉便器。Gカップだが顔は高見盛。
警察にオ世話にナッタ事路駐1回にカーチェイス2回に検問突破1回。1勝3敗で-10万ちょい。
↑エロ同人誌万引き、55歳女性痴漢、極小チンコ露出、ょぅι゛ょいたずら、ほか軽犯罪19件。
仕事は、一部上場企業でシューマイにグリーンピースを乗せること。
先日、グリーンピースにシューマイを乗せてしまい、上司にぐーでパンチ食らう。
3週間の打撲。これで15回目。
くそガキとその追っかけ他に行ってくれない?同年代として見てて痛い。もっと大人になれないの?
・・・(;゚Д゚)・・・。
GCのA~EまでとF,Gとではブレーキホースが違うらしいんだけど、
その詳細を知ってる人っている?
俺の車はFなんだけど、知らないでA~E型用のホースを買って取り付けちゃった。
今んとこ不具合は無いけどなんか不安。
取り巻きまで連れて来る糞コテいらねえよ・・
名無しで書けばいいじゃねえか
日記は他でやってんだろ?
>>329 片押しと対向とか。ってか、そんなのスバル客相かDに℡で聞けば判るでしょ。
>>329 低膨張ホースとか材質の種類有るけど、その年式区分では倒立サスケース対応か否かじゃないか?
装着出来るのだからコネクタに違いはないし、ブラケットが違うとかかな。
比べて寸法が同じなら大丈夫じゃない?
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 13:58:35 ID:A2bo0GWn0
ID:A2bo0GWn0の粘着っぷりがキモ過ぎる事に関する件。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 14:47:48 ID:7s9EbrU00
みなさんスバルの技術力!と言う割にはオリジナル部品に不満タラタラっぽいんですが・・・
>>335 2ちゃんねるですもの
誉めちぎったら ヲタ厨 っていわれちゃうでしょ
昨日サーキット走った後から5速で走っててアクセルオフで
勝手にNに戻る用になってしまったのだが。
サービス今日休みだし・・
誰か似たような症状が出た人いますか?
G型で強化ミッションマウントいれてます。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 15:04:44 ID:7s9EbrU00
>336
いや、
エボノーマルをアレだけコケにする割にインプ厨もノーマルパーツ捨ててるんだからさ
心の棚が豊かなんだなぁ~っとしみじみ思う訳で
>ID:A2bo0GWn0
荒らし依頼はいかんぞ
>糞ガキ
とにかく書くなら名無しにしとけ
荒らしは放置しとけ
収拾がつかん
C型なんだけど6速ミッションって移植できんのかな??
載せるのは問題ないんだけどスピードメーターが機械式から電気式になるから
そこんとこどうやって処理するのかなぁと思って
前期に積んだ兵はいる??
341 :
亀頭マン太郎:2005/10/10(月) 16:46:47 ID:KshHtNGA0
へぇ~クソガキ、ネット上上だと、ずいぶん態度でかいね!!
本人の目の前で言えるのかな??
フルーツか果実かどっちにいつ来るだ。
握手してくれるだろ。
ちゃんと、シャワー浴びて歯を磨いてこいよ!!
腋臭と口臭いからよ。
>>341 おまえの口が臭いから
とっとと車板に戻れ
>>341 そう言う君も態度でかいね
何人の人がこのスレッド見てるか想像してごらん
はずかし~ね
つまんねえよ。
インプレッサの話ししようぜ!
じゃあ俺から。1万km以上パワステフルード交換してなかったから
SABに行ってきた。ヴィヴィオのECVT→BPのATFのオートランMP部分合成油?になった。
半年前は100%合成油の5W-20を使っていたが、劣化が体感できない&
渋い(重い)からやめた。でECVTはすぐにタール化。3ヵ月と持たなかった。
みんな何使ってる?
>>345 自分が分別のある大人だと思うならしばらくROMってて下さい、お願いします
君たちのせいで荒れるんだから。
お前、人の話全然聞いて無いだろ
だからどーして名無しで書けないのかと・・・ キミ荒しに認定
クソガキも亀頭もマジウザいわ。
これ以上、無駄にスレ消費しないでくれ。
藻前ら二人でスレ立ててそっちで勝手にやりあえよ。俺含む、他の住人の迷惑を少しは考えろ。
と俺も無駄にスレ消費してみる。
とりあえず、ガキ関連の書き込みならコテハンつけてくれよ
便所の糞もそれにたかるハエも、見苦しいからあぼーんしたいんだが。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 20:21:55 ID:fZhkSVXG0
>>349 > 俺含む、他の住人の迷惑を少しは考えろ。
おまえもいい年こいて爆音で街や峠を走ってるんだろ?
他 の 住 人 の 迷 惑 を 少 し は 考 え ろ。
くだらねースレを消費されたからって、被害者ぶってんじゃねーよ
くそガキ巻き込んで市ねよ。おっさん。
お前ら、NGに登録すれば済む事を、何争ってんの? 馬鹿なの?
>>352まじでおまえも消えろ。インプレッサ乗りが全部基地外とでも?
西進課でも逝って来いよ
全国のインプレッサ乗りがいるスレなんだし、くそがきなんて
どうでもいいし。
まあ基地外にマジレスしてもしゃあ無いから放置か
ほとぼり冷めるまで埋めるべきが妥当かな
車のカキコしても皆荒らしの相手するのが忙しくて話にならない
>>337 あ、それ俺の出た症状と全く同じです。
ちなみにサーキットは走らないF型RAstiです。
走行距離5万km未満で保証?が効いたので無料で交換して貰いました。
営業マンの話ではノーマルできちんとディーラーで整備や車検受けていないと
保証が効かないケースもあるそうです。
360 :
337:2005/10/10(月) 22:36:43 ID:ORPFpxM90
>>359 レスどうもっす
残念ながらノーマルとは程遠い仕様なので・・
まぁ、毎回抜けるってわけではないので5速が使えないわけではないのですが
ちなみにミッション丸ごと載せ変えたんですか?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 22:57:12 ID:bZWJpqFI0
>>337 漏れもなったよ。14000㌔ぐらいのとき。
まったく同じである程度高速で走って、アクセル戻すとウワーっと。
街のりでは症状でないし、(もっとも5速使わないけど)まあいいかと
思って暫くそのままで乗ってたら、5速を使ったら必ず症状が出てきて
ある日4速に入ったままシフトレバーが動かなくなった。
結局M/T3,4,5速O/H。(クレーム扱い。)
その時メカの人が、「F型になってからこの作業多いんですよね。」って。
337さんはクレームは難しいかもしれないけど、そのままで乗り続けるのは
危ないよ。
362 :
337:2005/10/10(月) 23:08:15 ID:ORPFpxM90
>>361 またまたレスサンクスです。
なるほどMTのO/Hですか
実費で直すとなると結構かかりそう・・orz
ついでに強化クラッチ&軽量フライホイールでも入れるか。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 23:22:56 ID:d3WwDITa0
兄さんたちは大切なインプにセキュリティ付けてる?
最近俺の中学の同期(暴力団員だって)が自動車窃盗で逮捕されて他人事ではないなあと
ましてGC8所有してるし・・・
>>352 ここではお前や糞、亀以外の住人は十分被害者ですが何か?(´・ω・`)?
あー、俺、峠とかじゃ走りませんが何か?
その辺はお前みたいな基地外と違ってマナーは十分弁えてるよ。
近くにダートラやミニサーキットがあるから、走るのには不便してませーん。
おっさんで悪かったなW
すんません、これで亀、糞関連のカキコは終わりにしますよ、俺(´З`)。
あぼーんドゾー。
>>363 GC8の盗難率ってどんなもん?
なんかまったく盗まれる気がしないんだが・・・W
ちなみにA型だし俺の
(´;ω;`)
少なくとも後期型は盗まれやすいんじゃないかと…
ちなみに俺のはB型w
しかも色はシルバーだったりするW
ま、セキュリティなんも付けてないけど、盗まれない事を祈る。
関係ないけどね、誰かラ・アンスポーツのP555マフラー付けてる人いる?
昔からすごく気になってて・・・。
どんな感じなんだろー。
ちなみに俺はトラストのddマフラーです。
砲弾タイプみたいな籠もった感じがなくて気に入ってますよ(゚∀゚)
実際、GC時代の鍵は簡単に開錠できるらしいです。
本屋で誰でも立ち読みできるような月刊誌に書いてありました。
各社の純正装着イモビやピッキングに強いキーシリンダ等の普及をみると、
ここ数年で確実に治安が悪化していると感じますね。
俺も盗られる気しないなー
内装どんがら、ロールバー、B型ね
>370
イイ乳だ
日本での車盗難は届け出があるだけで一日160台超えと聞いたことが。
イモビ付いててもレッカーで持ってかれて山○組等の所有の解体工場でバラされてパーツ取られて終。
要は運。いつもピカピカや目立つとまずいかも。ただし、バイナルやレプリカはイモビ以上の効果あり。
ど~もです。クラッチが磨耗してきたので、交換考えてます。
それで、質問なんですが、クラッチの圧着力はどれくらいが適正なんですか?
ハイパーレブを見たところ、800kg~1300kgくらいまであり、圧着力800kgで600馬力まで対応とか圧着力1260kgで400馬力まで対応など、圧着力が高ければいいのではないなと感じたので質問してみました。
単純に踏力の差でしょうか?どなたかレスお願いします。
>>372 俺の外観、汚いから大丈夫ってことか!!W
>>373 高馬力で圧着力が高いとその他モロモロ(レリーズフォークやらドラシャやら)に負担掛かるから、あえて力を逃がすために圧着力弱めに設定してんじゃない?
逆にあまり馬力がないなら圧着力高めても負担が少ないんじゃないかと。
どーなんだろね?
誰か詳しく。
・・・
実際、俺の面は汚いけどなW
ヽ川´Д`川ノウワーン
>バイナルやレプリカはイモビ以上の効果あり。
テラワロスww
確かにレプリカには手を出さないだろうなw
いやでも暴力団の資金源になってるのは確かだぜ。
それも俺たちの大好きなスポーツカーが…OTZ
近所でエボ6やFDの盗難があったのでちと心配。最強のバイナル?は
実在する○翼団体に活動資金を渡してもらえるヤツ。マジ最強ぽ。
くそっちですた。おやすみ。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 02:19:25 ID:g5XVARDp0
>>364 またひとりキチガイコテが現れたか・・・。どうしてそんなに目立ちたいんだろ?
DQNがアンダーネオンつけてるのといっしょか。キモ。
こういうDQNに爆音やめろとかいうと、必ずサーキットで走ってるとか、気を使ってるとかいうよな。街中はうるさいくせに!
つーか、○●ですが何か?みたいなのいまどき使うなよ。痛いから。
おっさんが、恥ずかしげも無く、
「ナウいヤングがフィーバーしちゃうよー!」っていってる見たいな感じ。
まぁコテは氏ねってことだ。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 04:28:52 ID:g5XVARDp0
>> 393
> > 379 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2005/10/11(火) 02:19:25 ID:g5XVARDp0
> >>> 364
> >またひとりキチガイコテが現れたか・・・。どうしてそんなに目立ちたいんだろ?
> >DQNがアンダーネオンつけてるのといっしょか。キモ。
>
> >こういうDQNに爆音やめろとかいうと、必ずサーキットで走ってるとか、気を使ってるとかいうよな。街中はうるさいくせに!
>
> >つーか、○●ですが何か?みたいなのいまどき使うなよ。痛いから。
> >おっさんが、恥ずかしげも無く、
> >「ナウいヤングがフィーバーしちゃうよー!」っていってる見たいな感じ。
>
> >まぁコテは氏ねってことだ。
>
> 申し訳ありませんが
> こういう書き込みはこっちの集まりだけでやってもらえませんか?
> GCスレはこのように品の無い書き込みをする人が集まる所ではありませんので
> 勘弁してください
> 大変迷惑ですので
申し訳ありませんが
こういう書き込みはこっちの集まりだけでやってもらえませんか?
山梨スレはこのように品の無い書き込みをする人が集まる所ではありませんので
勘弁してください
大変迷惑ですので
>>367 俺付けてるよ、センターからリアまでフルステンだけど
絶対に付けない方が良いと思う、俺バカだから付けてるけど
ただの直管マフラーです
>>381 そーなのかー。
想像通りだな・・・
音質はグループAインプレッサに近かったりするの?
メインP555でリア純正だとどんな感じになるんだろうか?そんなの滅多にやらないだろうけど
W ←使うやつクソ
w←使うやつちゃねらー
W 使ってるやつはシカトしる!!
何をいっとるんだ
携帯の人達にはそれがわからんのです
W←こんなものただの飾りです。おエロいさんには(ry
俺は後期型の「いかにも」って感じの外観のやつより
前期型のあのシンプルなのが好きだ。
まぁ、後期型は後期型で結構いいんだけどね。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 18:12:31 ID:GOt6YD+OO
漏れ後期乗りだが確かにあのリアスポは大袈裟すぎる。外してぇ…
>>389 漏れのA型、ライトやボンネットは中期仕様でCウエストのエアロ組んでる。
バンパーとリヤウイングが派手・・・
>>390 売ってほしい(´;ω;`)
前期型よりも22Bの奴よりも後期型リアスポの方が好きだな。少数意見スマソ
393 :
337:2005/10/11(火) 19:42:23 ID:0lHoMWEf0
仕事早退してディーラー行ってきました
ギアオイル抜いたら中から鉄粉が・・・
ミッションO/H…15万+部品代α+工賃6万
リビルド…20万+工賃6万
⊂⌒~⊃。Д。)⊃
俺は中期でリアスポレス
純正オプションの左右リップ仕様
車に興味ないやつにはスバルのカローラって言ってる
395 :
359:2005/10/11(火) 19:51:54 ID:dvI2/0hp0
>>337=360さん
はい、ミッションassyで交換しました。
症状が出始まってからすぐにディーラーに持って行きましたが
ディーラーの整備士の人を乗せて検証しようとしたら症状出ず。
「もう少し酷くなったらまた来て下さい。」って言われました。
それから症状が必ず抜けるようになるくらい酷くなるまでは
シフトノブから手が離せず片手運転でした。
俺は中期でWRカーのレプリカエアロ、ワイド化、GTウィングとかなり邪道…
車が後期でフロントのブレーキが片押し2ポット車なんだけど、
4ポットに交換したいと思ってる。
ブレーキホースはそのままで大丈夫なんだっけ?
398 :
274:2005/10/11(火) 20:56:30 ID:KymtWOML0
>>315さん、
ありがとうございます。
ABSと書いてあるヒューズが2つあるのですね!今さっきヒューズを抜いてきたので、
明日ABSの作動実験をしてみたいと思います。
>>316 私はてっきりABSが付いていないものだと思って購入したので
ABS割引はしてません。
私の車庫にF型のリアスポが放置してあります。
需要あるなら売りたいでつ。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 22:10:56 ID:2r1IH5ng0
今日、F型契約しました。
でもボディに細かい傷が多数・・・
思い切って全塗装(ソニックブルー)したいんだが
いくらぐらいかかるんだろ?
>>399 私も実家ガレージにWRバンパが置いてありますが取りに行くのも面倒臭いし放置状態です
包装とか激しく面倒臭いだろうしなぁ・・
包茎とか激しく臭いだろうしなぁ・・ って読めた
後期なのにわざわざ中期型のウィングに交換してるやつとか結構見かけるけど、
後期型のウィングって意外と不人気?
404 :
337:2005/10/11(火) 22:48:43 ID:0lHoMWEf0
>>395 へたにO/Hよりも載せ換えの方がいいのかな
やっぱ
>>361で言っているようにそのまま乗り続けるのはまずいみたいですね
GDB6MTがポン付けできれば載せるのになぁ…
俺は後期型ウィング好きだからそのまま乗ってるぞ
オレモーオーレーモー
俺はD型STiだが、WRXのチビ羽に換えてる。
軽いし、後方視界もバッチリ。見た目もスマートになってグー。
>>399 まじで。
俺の中期のnotSTIだからうらやましすぎる。
WRCタイプ買おうかとおもってるくらいだし。
409 :
sage:2005/10/11(火) 23:53:01 ID:/YG6f/eu0
むき出しタイプのエアクリに交換しようと思うんだけど、どこのメーカーのが良いですかね?
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 23:57:21 ID:/YG6f/eu0
何故ですか?
俺はむき出しにしたけど問題ないよ。
トラブルを気にする人は交換しないほうがいい。
ゼロスポのエアクリがインプ仕様って感じで幾分よさそう。
これは独り言です・・・
>>411 F,G型なら純正エアフロのままなら弱すぎなので論外
それ以外ならECU+排気フル交換+ブーストアップでならようやく換えてもいいレベル
ただしエンジンの耐久性は落ちる
メーカーは好みでいいがエアフロその他への汚れを考慮して湿式ではなく乾式で
エンジン内部までいじらないない限りエアフロは残しておいたほうがいい
季節に関わらずオールマイティな性能だから
冬の朝一始動や信号待ちでのアイドリングに気を使わなくて済む
>>412 一行目チンコの話かとおもた。
いや、上の方で包茎どうとか言ってるやつがいたからさあ
S201採用のSTIマフラー使ってる人いる?
ふけ上がりの音が最高ってんで非常に興味あるんだが・・
>>415 抜けが悪くてシャーシャー言っちゃうよ、それが最高って言ってる人がいるのかな?
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 08:42:30 ID:YljwhyUE0
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 08:43:26 ID:vuVKBuZFO
>403アレじゃない?F型のWRXタイプRAのV-LTD。後期の顔で中期Stiの羽根がついてる。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 12:34:13 ID:nDyZCctk0
で、みなさんは近頃の原油高をどう思いますか?
理論的にはエンジンの無理な高回転を抑えて加速を抑えればレギュラーでも燃費はかわらないんですよね?
言ってる意味がよくわからんが
どっかでハイオク指定車にレギュラー入れて普通に走って燃費落ちまくりで
ハイオク入れるよりガソリン代高くなったという話は聞いたことがある
原油高で気持ちはわからんではないが
そんなとこでケチるならインプレッサ乗るの止めた方がいい
満タン入れてもレギュラーと1000円変わらないんだから、俺はハイオクを入れるけどな・・・。
日夜走ってる人の気持ちはワカランが、最近は通勤と週末ドライブだけだからなぁ。
GC8BのノーマルエアクリBOXってGC8Dに付きますかい(´・∀・`)?
>>401 実家はどちらになりますか?
関東近辺なら直接取りに行くので売って下さい。
>>419 ハイオクとレギュラーの違い判る?
オクタン価の違い=アンチノック性
ハイオク用の車にレギュラー入れると
ハイオクの時よりノッキングする→点火タイミングを遅くする
点火タイミングは、出来るだけ早い方が効率がいい
レギュラー入れて値段は安くても
効率が悪いから燃費が悪くて余計にガス食いになる
他に清浄成分が…(ガソリンメーカーのHPでも見れ)
まぁレギュラー入れたい奴は入れれば?
俺は絶対、入れんけど
メーカーは「レギュラーは緊急時以外は入れるな」って警告してるけどね。
先々か先月号のベ○トカー嫁、ハイオク車(編集部レガ)にレギュラーの実験と各メーカーの
コメントが載ってる。マップ両方入ってるから無問題だが、早い話が
>>420に禿道。
むしろレギュラー入れたら壊れるくらいのセッティングの方が潔いな
>>400 どこまで塗るかによるかと思われ。つかソニックブルーならWRブルーの方がいいんでない?
>>400 塗るだけなら15~20万位、綺麗に仕上げてもらうと40万位らしい。
塗装色に依るかも知れないけれど。
(パールとかは若干高いそうな)
今度GDBF用のディフューザーつけます。
マフラーがレガリスRなんで干渉が心配。
>>400 クールグレーメタリックの屋根以外の全塗で30万ぐらいだったよ。
仕上がりはかなり良かったしもう二年くらい経つけど表面に変化無し。
純正塗装と見分けつかんぐらい良かった。
細かい擦り傷は増えたけどね。
任せるショップのスキルや設備にもよるだろうから下調べはした方がいいね。
ディーラーも外注に出すんだろうが、さすがにクオリティは高いと思う。
いくらぐらいするのかな?
スレ汚しごめん
酉テスト
リビルドのトランスミッションってパーツ屋で買うと
いくら位かご存知の方いますでしょうか?
在庫確認&見積もりを4社に出したのですがいずれも在庫なし・・orz
ちなみにディーラーだと20万って言われました。
G型の無印STiです。
トランスミッション形式はTY754VBAAAですがたぶんTY754VB1BAでも可だと思います。
無印STiって書く人初めて見たが
441 :
439:2005/10/13(木) 22:21:19 ID:e2Lnkxc60
>>440 TypeRA,Rでない事を言いたかったんですがやっぱ変ですかね?
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 23:22:27 ID:U6rpKVyb0
>>97 がんばって!!
乗り方とメンテがよかったんだよ。
ジムカーナと街乗りに使いながら、エンジン、ミッション、38万キロノンO/H!!!
という人がいました。
よく壊すひとは、どこかに原因があるかも。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 23:25:48 ID:U6rpKVyb0
今更でスマソ
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 08:08:03 ID:QcvET4/wO
インプをFRにする事について皆さん意見ありますか?
したい人はすればって感じ
ただ言える事は、FRが好きなら、車の選択を間違えてるのは確か
446 :
く:2005/10/14(金) 09:16:28 ID:W0pbK0l8O
雪に弱いスバル車…なんか嫌だな。W
FRにしたいのならどうぞご自由にって感じだから意見なんかありようも無いが
まぁDCCD付はFR車から乗り換えてもまだ違和感は少ないよね
俺ならFRにするよりよりクスコのターマックギアのいれてみたいな
DCCDの方が欲しいけど先立つものが無い…
質問です。
インプWRX、GC8に乗ってますが、マフラーを変えてみたいです。
そこで、スバル中古車グループから買ったときにもらったインプのパーツカタログ見てみたんですが、
GCに合うマフラーが載ってませんでした。
そこで、スバル以外のパーツ販売から買おうと思っているんですが、
知り合い曰く「スバル車は変に弄ると調子が悪くなる。バランスが難しい」と何度も言います。
でも、GCに合うパーツなら大丈夫な気もするんですが・・・
実際に他メーカーのパーツをつけられた方、感想を聞かせてもらえないでしょうか?
>>449 マフラーぐらいなら、たいして影響は無い。マフラーのメーカーサイト(ググれ)で調べればいい。
>>450 まあまあw
>>449 エアクリを剥き出しのヤツにしなけりゃマフラー付ける位じゃめんどくさい事にはならないよ。
ただマフラーのメインパイプ径がデカ過ぎな物を付けると下のトルクがスッカスカになっちゃうから注意ね。信号待ち→発進の時にビミョーな気持ちになるから。
454 :
く:2005/10/14(金) 15:38:12 ID:W0pbK0l8O
>>449 S2000等の他の車種に比べればエアフロを除き大丈夫だよ。
だからフルコン制御にしない限り、吸気(エアクリ)は純正交換タイプにした方がいいよ。
効率はアペックス、ブリッツ、HKSの順にいいよ。マフラーは
どれでも好みでOKかと。でも↑の人も言ってる通り、太いとパワーにふってる分
下スカスカになる等あるから、自分の希望にあったものをしっかり選ぶと後悔がないよ。
最後に注意しなくちゃいけないのは、吸排気をいぢるとブーストが0.1~0.2くらい上がるから、
熱対策をしっかりね。あとタレたり安定しないと思うから強化アクチュエーターもお忘れなく~。
俺のA型、むき出し+マフラー交換でブースト0.75Kg/c㎡・・・ ブーストコントローラーすらいらない。
ちなみにA型って燃調ノーマルで1Kg/まで大丈夫なんだっけ?
457 :
く:2005/10/14(金) 17:00:23 ID:W0pbK0l8O
↑吸排気変更でそれはちょっと低くない!?そんなもんなの!?
>>455 >効率はアペックス、ブリッツ、HKSの順にいいよ。
そうなんだ。
漏れは他人の受け売りでK&N入れてる。
純正交換型とは思えないくらいのフィッティングの悪さがなんともいえない
サムコのシリコンホースと同時装着しようもんなら蓋が全然閉まらない
さすが海外製と思わず感心した。
そういえば他車種でHKSのスポンジ製入れててずっと交換してなくて
あけてみたら枠しか残ってなかったって話を聞いた事がある。
都市伝説かもしれないが
>>459 さすがに枠だけっていうのはないけど、
前オーナーがHKSのフィルターに換えてから数年経過してたみたいで、
BOXから取り出したらスポンジが指でさわっただけで崩れるほど劣化してたよ
461 :
く:2005/10/14(金) 21:47:45 ID:W0pbK0l8O
↑昔のは確かにそうなりそうだよね。W
俺が上で書いた効率順のHKSのエアクリは今年の4月に発売した
新しい方の商品の話だからあんまよくないけどまだ試してない方は是非。W
フィッティングだけはいいよ。WW
>>461 新発売でアペやブリよりも効率悪いんかいw
なんかアペは値段が一番安いし見た目が純正っぽいからあまり効率いいとは思ってなかった。
ところでブリのなんちゃらカバーってのはやっぱエアフロに厳しいのかね?
>>459 漏れも買った時からK&Nついてたよ。
たしかに蓋の閉まりは悪いね(´・ω・`)
でも未だに洗浄して使ってるよ。
>373
ディスクの摩擦係数次第なんじゃないか?
クラッチ容量って言うのは伝達可能トルクだから単純に圧着力だけで決まらない。
摩擦力の大きいディスク素材なら軽く挟んでいても(小さい圧着力)滑らないし。
遅レスすまそ。
466 :
く:2005/10/14(金) 23:05:31 ID:W0pbK0l8O
だってHKSの新作、例のスポンジが3重に重なっただけなんだもん。WWW
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 23:16:58 ID:6ZTJbEWk0
GC8のマフラーが腐食でだいぶやれてきたので
GDBなどの綺麗な純正マフラーに変えたいのですが
ここで一つ質問があります
現在、後ろから見て小判型みたいな純正マフラーです
これに台形の純正マフラーはつくのでしょうか?
ご存知の方いましたら教えて下さい
過去ログは10個ほど見てみましたがありませんでした。
中途半端にコテ変えてんじゃねぇよカス
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 00:29:39 ID:cTVIQ+zI0
GC8のSTIVer1についてるフジツボのマフラーって希少価値あるかな?
近々マフラー交換予定やから、売りにでもとおもってるのやけど・・・
471 :
く:2005/10/15(土) 00:32:17 ID:Ix+Bz19BO
残念ながら…。
>>456 俺のGC8A走行13万マフラ交換のみで、0.7。そんなもんか。
>>472 俺の15マソキロ。そんなもんか・・・。
474 :
く:2005/10/15(土) 14:36:00 ID:Ix+Bz19BO
勉強になった。まぁよく考えたらタービン違うしね。水平対抗用TD05だったっけ?
でもそういう先輩方のカキコを見ると、よ~し俺も13とか15万km乗るぞ!って
気持ちになります。がんばります。走行が9万km超えたのでタイベル、プーリー、ウォーターポンプの見積もりもらってきました。
工賃35000円だそうです。ガキだからってまたボラれてる?普通っすかね?
これからの時期は路面コンディションが悪くなるので
ブーストもあえて少し下げて設定出してもらって自己防衛に入ります。
↑NGしにくいので、名前を4文字に戻して下さい
>>474 だから、名無しになれって。
別にオマイのカキコが嫌いってわけじゃないが
その名前で出すと反応する人たちが多いんだからさ
せっかく落ち着いてきたんだからさ。頼むよ。
ラテラルリングってどうですか?
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 19:24:56 ID:aOLbIrY10
キチガイうんこガキくんがすごい暴れようです。
励ましのお言葉でも、なんでもじゃんじゃん書き込んでください。
明日にはこのスレが1000いくといいなぁ。
キチガイは携帯でやってるからたいへんだろうなぁ。
他のスレにもお知らせしてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129073928/ 58 くそガキ ◆MfrML3D4M2 age New! 2005/10/15(土) 14:44:05 ID:r7Z+TEqSO
どこの物好きだよ。DQNに構ってる暇あったら友達と遊ぶわ。
馬鹿か。本気で俺と走ってみたいヤツは車種と年齢と性別と捨てアドとコテを貼れや。
それがマナーだ。そしたらこっちも紳士に対応させてもらうよ。
62 くそガキ ◆MfrML3D4M2 sage New! 2005/10/15(土) 17:02:47 ID:r7Z+TEqSO
お前は日本語色盲か?
>>58をよく嫁。次からはお前も馬鹿入りで
ヌルーするぞ?それに日曜といったら普通はデートだろ?
68 くそガキ ◆MfrML3D4M2 age New! 2005/10/15(土) 17:32:21 ID:r7Z+TEqSO
論点をずらしてだってさ。このド低能が。馬鹿すぎて話にならん。
帰れクズ野郎。こういう奴等が犯罪を犯すんだろうなぁ…。
走りたい奴は車種その他を晒せって言ってるだけだろ?
なんでそれが理解できないのかが理解できない。やれやれだ…。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:34:32 ID:aOLbIrY10
>>480 うるせー。ハゲ。
おまえもキチガイコテ仲間だから、クソガキ擁護してんだな。
しねよ。おやじ。
>>479 頭悪いのも程々に。このスレの空気読めてる?くそガキが何言ってようが興味無いし、お前も同類にしか思われてねーよ。出てけ
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 21:22:19 ID:aOLbIrY10
>>483 このスレの空気なんて、興味ありませーん。(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ
さすがインプ乗りはクソガキと同類だねーm9(^Д^)プギャーーーッ
高卒多いだろ?このスレ。βακα..._φ(゚∀゚ )アヒャ
携帯からくだらないレス書き込んでるおまえみたいなバカと
クソガキがこのスレにいる限り、おれは消えませーん!!!
485 :
337:2005/10/15(土) 22:01:56 ID:XkXM/iub0
結局ミッション載せ換える事にしました
どうせやるならクロスミッション積もうかなと。
そこでTypeRA,R乗りの方に教えてもらいたいのですが
3速レブ付近で何キロ位になりますか?
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 00:53:52 ID:TDh94fdP0
>>484 お前まだ子供だろ。
見てるとクソガキの方がまだまとも。
低俗でくだらない。内輪だけで盛り上がるな。
公共の場だ。
インプとは直接関係ない話でスマソ
この間太田工場前まで片道350㎞、スバル最中と焼き菓子等を買って来ますた。
みなさんは食べた事ありますか?既出かもしれんけど。
中古で22B用赤キャリパー5万で買った
これでやっと片押し2POTから脱出、対向4POTに
ローターも社外スリット付きの新品294mmを購入
ただ
ホイールが15インチなのでしばらく置物
>>456 ブーコンはブースト押さえるだけが能じゃないから
たとえ0.75までしかあがらなくても
社外品のアクチュエーター入れて制御させれば
ブーストの立ち上がりは格段に良くなるよ
>>484 興味ない、て事はただの荒らしか・・・
以下こいつもスルーでヨロ。コテ付けてなくても頭の悪い文章ですぐに
>>484てわかるでしょ(´∀`)
>>488 そか、なるほどね(゚∀゚)
メカ音痴な俺には強化アクチュエーターは頭になかった・・・。
491 :
437:2005/10/16(日) 03:02:16 ID:G//LewO+0
>>458のリクに答えて...
走行に関するインプレは公道で確認できるとは思えないので他の人に譲る。
車はG型ノーマルSTiセダン。
取り付けに関しては、スタビはノーマル、マフラーがフジツボレガリスR、リアバンパーが社外の不明品という条件。
スタビを社外に変えると問題が出るかもと感じるぐらいスタビと補強バーのクリアランスが少なかった。
しかし、取り付けるとちゃんとスタビが通る部分を避けるような形状になっているのにちょっと感動。
マフラーについてはレガリスRだと太鼓の横幅が広いので干渉するように思うけど全く問題なし。
太鼓の付け根のパイプが純正より太いのでディフューザーとのクリアランス確保のために加工が必要かと心配したが、
元々ある溝がいい具合に避けていてディフューザーに加工の必要無し。
しかし...リアバンパーが後ろ側ボディのブラケットを付ける部分を覆ってしまっているばかりかディフューザー自身とも干渉するのでバンパー側をカット。
多分純正リアバンパーやバンパーが車体を覆っていないような形のものなら加工は必要無いと思う。
492 :
437:2005/10/16(日) 03:10:11 ID:G//LewO+0
ルックスに関しては、リアバンパーがデカいためのぞき込まないと良く見えないのがなんとも。
見た目という点では寂しい感じ。
HKS関西あたりからもデカいディフューザーが出ていたと思うが、目立ちたいならそっちがいいと思う。
写真を撮ったのでもし要望があればうpは可能。
うpロダ指定してくれればうpしなくもない。
つぅか、気が向いた時にでもうp。
バカのスルー了解。で頼むからくそガキも名無しで書き込んでくれ。
RA-STI(C1型)17万キロオーバー、エンジンお亡くなりの為、
メーカーリビルドに載せ替えました。
ここで質問ですが、メーカー(ディーラー)リビルドも慣らしって
必要なんでしょうか?前にも似た様な質問出ていた気もしたんですが・・・。
既出
C型のスポーツブルーなんだけど、
最近バンパーの塗装が斑になって来た。
何が、原因かな?
499 :
RA,STI、Ver2:2005/10/16(日) 16:05:57 ID:tgtJEayo0
現在燃料ポンプが壊れてしまって、GTRポンプをつけようかと思うんですが
GC8前期タイプには取り付けは難しいでしょうか?どなたか前期タイプにGTRポンプを
つけたHPを知っていたら教えてもらえませんか?GC8後期につけたHPは見たんですが・・
>>499 かなりの加工が必要だと聞いたことがあるよ
501 :
359:2005/10/16(日) 18:16:12 ID:NjwBI19t0
>>485=337さん
だいたい130km/hくらいでした。
>>501 ありが㌧
これだといつも行くサーキットでは4速入っちゃうな。
へたくそだからシフトチェンジが増えるとタイムが・・
どっちにしようかな。
オイル交換実況レポ。5000km走ったのでミッションとリアデフのオイルを交換してます。
オイルを抜いてみるとミッションよりリアデフの方がちょっと汚かった。
でもまだまだ全然交換しないでもいい感じだった。透き通っていて綺麗。
まぁ見た目じゃないのかもしれないけど…。
》GC乗って早8年さん
HKSの強化アクチュがおすすめです。確か13000円くらいです。ブーストが上がる場合も条件限定でありますが、
必ず交換すれば上がるものではありません。ですがブーストのタレがなくなり安定することは確かですよ。
フィーリングの悪化は体感できなかったので、5000km以内の交換はエンジンオイルだけでいいと思った。
ブーストのタレって実はアクチュエータだけじゃないんだよね。
アクチュエータ側と別れてるFパイプ入れるだけで改善されたりもする。
>>485 計算で出るよ。
205/50R16 : 611mm(外径)と仮定
3速のレブリミット WRX 7400=約124km/h
WRX STI 7800=約130km/h
>>492 今日は天気が悪かったので撮影せず。
マフラーのパイプとディフューザー付近の写真ならあるのでうpロダ指定してくれればうpするけど?
>>498 日焼けによる退色ではないんかな?
でも、それだったら、バンパーよりもルーフとかボンネットの方が
色褪せひどそうだし・・・
オレもC型のスポーツブルーだが、ボンネット上の
インテークの退色がめっちゃ気になる。
>>509 漏れはG型黄色だけど退色はげしいよ。
C型なら褪せて当然じゃね?
F,G型の黄色はなぜか退色が著しい、俺のC型RAはピカピカだ
扱いが悪いから中身はボロボロだけど
512 :
498:2005/10/17(月) 00:19:19 ID:Snxhc4a50
>>509 ボディーは普通に退色してるんだろうけど、
前後のバンパーが、まだら模様になっている。
513 :
507:2005/10/17(月) 01:07:20 ID:PsAilgcu0
514 :
507:2005/10/17(月) 01:08:03 ID:PsAilgcu0
ディフューザーだったか。w
悪いが、鈍感。○シェの中の人たちも、いろんなショップの
人たちも体感しやすいパーツだって言ってたし、俺ですらできたから。W
Fにタワーバー付けてる状態だとF4点よりR2点の方が体感がデカい。
だからリアタワーバーは最後に付けると満足感が高くなるかな。
体感できるかどうかは車の使い方にもよる。
街乗りメインだと敏感な人でもわからんだろうね。
>>516 そうなんだ。
ストラットタワーバーが元からついてるからF4点はあまり感じないのかも
R2点は安いしリフトアップさえできればDIYできそうなのでつけてみようかなと
>>517 それだ!補足THK!でつ。みんなも自分と同じに当てはめて考えてしまった…OTZ
>>518 確か実売3000円くらい。たまに走るなら試す価値大有り。手に入るうちに。
あと、足が良くないと逆に剛製上げても体感しにくいし、走りにくくなるだけなのかも…とも思うから注意。
補強系は難しいね。
トータルで考えないとダメだし。
俺の場合はイロイロつけたが、どれがどう効いているのかよくわからん。w
しかし走りは良くなったよ。
ノーマルだった頃に比べてクイックな感じ。
俺?
俺(´・ω・`)? タワーバーかー、今まで乗ってきた車(ハチロクやギャラン)の時は付けてたけど、GCはなんか剛性感に満足しちゃって付けてない・・・
付けようかなー。
昨日、偏芯ボルトでキャンバー角修正した。
これって最大でキャンバー何度になるの?
>>523 誰もタワーバーの話なんかしてないし・・・OTZ
逝ってきまーす。
リアタワーバーも前後ロアアームバーも納車後速攻で付けたからイマイチありがたみが分からんな
外せばすぐ分かるモノなのだろうか?
補強関係は体感できなくても付ければボディの寿命は延びると言われてる。
しかしアイフルのCMじゃないけどバランス考えないと違うところに力がかかるようになって
変な所から歪みが出たりするかもしれないので気をつけよう。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 15:19:25 ID:bnpMRhP9O
フロントとフロントロアとリア3点と筋金くんとリアスタビいっぺんに入れたら体感できたよ。動きシャキッとする。
但し強化してないキャビンが軋む。まぁ仕方ないわな。
ロールケージ入れてないから軋む軋む・・
街乗りでもギシギシアンアン
まぁ気にしなきゃ良いんだよね
GF8乗りだがリアはロアアームバーで補強。
走り始めはすぐ体感出来たが慣れてしまったのでもうワカラン。
Fタワーバーも付けてるからコーナーで踏んばり利くが
中身(人&荷物)が耐えられないよ。
>>521 いちいちつっこむなよ
ちゃんと名無しで書いてくれてるだろ
書き込み内容も悪いわけじゃないし
いまいちばんウザいのはお前だということに気づけ
次点は俺だ
みなさんすみませんでした
B型STiの藤壺マフラーは需要ありそうですか?もしありそうならヤフオクで
売りに出したいと思ってます。
おれ、室内とトランクの間の大穴を塞いでいるけど、なかなかいい。
今、保険料(車両保険入れて)いくらぐらいになってますか?
>>530 マジですいません。おとなしくしてます。
>>ALL
今ブーストいくらかかってるか計ってきたので報告。場所は作り途中の中○横断道。
1.7だった…OTZ
この半年間よく無事で3万km走ってこれたなと。下はスカスカだし、燃料濃いし、、、、、、
近いうちにデチューンして1.15に落とす予定です。
>>531 何度も質問するようなのでマジレスしておくと
物好き以外には価値無し
マフラーは車体部品の中でもどちらかというと消耗品にちかい
特にスバル車の場合、中に水が溜まりやすいので
腐るのが早い
10年落ちでまだ中身が無事なら同年式の2本突き出しノーマルWRXには
付けたい人いるかもしれないけど
性能的にもいまさらな感じ、値段としては当然1万円以下
>>534 滅茶苦茶な設定、論外
フルブーストが1.7とか知らずに乗ってる時点で終わってる
よく無事に走ってこれたというより
よく今まで気づかずに走っていたなと普通の人は呆れるというか
バカだろそれ
馬鹿はスルーで
元々インプレッサに限らず、自動車車体は走行時にボディに掛かる力やGを上手く逃してボディやフレームに極力負荷がかからない様に設計されている。
1tを超える車体が遠心力でバラバラになったりしないよう、多少ロールが発生したとしても力が逃げる様になってる訳だ。
だが、補強パーツを付けるということは車体を引っ張ったり押したりする遠心力を逃がすのを封じる、つまりフレーム内に発生した負荷を閉じ込める事になってしまう。よってタワーバー1本だとしても確実にボディにダメージを与え、ヤレを発生させボディの寿命を削る事になる。
………らしいけど、それでもあのカチッとコーナーを抜けられる剛性UPは捨てがたい…………補強って難しいなぁ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 00:00:01 ID:gkKr85sp0
走ってる皆様にお伺いしたいです。
メインステージ(峠、サーキット等)と、足周りのスペック等を教えて頂けませんか?
ダンパーやスプリングレート、スタビ変更の有無など、具体的な数字が参考になります。
宜しくお願い致します。
ちなみに、自分はGCですが、
オーリンズのノーマル形状に、STiのF4㌔R3.3㌔ タイヤDNAクラス
クスコのスタビ前後ですが、タイトな峠での動きにやや不満です。
もっとシャープに向きを変えたいのですが・・・。
公道で暴走する奴はスルーで
うちの車の補強仕様
6点式ロールバー
STiフロントタワーバー
STiリアタワーバー
3点式サイドバー
クスコリアロアアーム(フロントは無し)
リアホイールアーチ鉄板溶接
リアトランクパネル
あぁ、もう手放さねーさぁ。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 00:20:08 ID:0l9AiVbO0
>>540 それはもう・・手放せませんね。
足はどうですか?
>>538 ガキのくせに生意気なのは重々承知していますが、マジレスさせていただきますと、
STiのスプリングってSTiのショック(の減衰力)との組み合わせを前提に作られているとか…。
合ってないのかな?自分はクスコの車高長です。レートはF7R5です。
舗装路では不満タラタラです。だからボディー各部を補強して使っています。
今はいい感じです。タイヤがDNA GPクラスというのも問題ありですよね。
すぐ鳴く、熱ダレ後や滑り出し後のコントロール性0。
クイックというよりFFのドリフトみたいにケツ流しながらFでひっぱる形の方が近いと思います。
クイックさを求めるなら足レート上げたり、ボディー補強したり、タイヤを変えることをおすすめします。
なんだかガキが現れてから
公道暴走行為をカミングアウトするのを平然としてるやつが増えたな
普段からそんなに書き込み数のあるスレッドじゃないから
ガキがマジレスするとその話題でスレが消費されGCスレの雰囲気が
公道暴走行為を容認する流れに
たのむからカミングアウトしたいやつは車板のそれ系のスレでやってくれない?
インプレッサに乗ってるからって皆が皆、君等と同じ犯罪行為を
平然としてるわけじゃないんだよ
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 01:19:41 ID:0l9AiVbO0
>>542 いえいえ、マジレスthkです。
F7R5ですか、それだけレート上げるとやはりボディ補強必要でしょうね・・。
ランニングコストの関係でタイヤグレード上げたくありません。
サスセッティングでなんとかならないかな~。
ロールケージは付けたくないのですが、メンバー補強バーなどで結構変わるでしょうか?
っつーわけで自粛しまつ。すまそ。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 01:25:21 ID:0l9AiVbO0
>>543 公道での暴走行為など微塵も暴露しておりませんが?
インプに乗って眺めてるだけの方には意見を求めておりません。
悪しからず。
はぁ?
ID:0l9AiVbO0さんは何か勘違いしてるのでは?
ID:0l9AiVbO0=ID:gkKr85sp0なのか?
日付変更でIDが変わったのか
>メインステージ(峠、サーキット等)
カミングアウト以外の何物でもないだろ
くどくなるしDQN相手にする気もないのでもうこの件はレスしない
落ち着けって。もう寝よう?な?俺も寝る。おやすみ。>>ALL
餅付け(゚Д゚;三;゚Д゚)
サイドブレーキ警告等が付きっぱ。たまに消える
ブレーキフルード減少・クラッチフルード減少(?)・ブレーキランプ球切れ
サイドレバーのスイッチ不良・配線不良・その他何らかの警告・寿命・たまたま・なんとなく
どれ?
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 08:16:57 ID:ivhQGC7tO
GC8にGDBのミッション、デフを移植したいんですが、いくらほどかかるでしょうか?
553 :
RA,STI、Ver2:2005/10/18(火) 09:34:06 ID:lKH9Yyl40
>>500 やっぱりかなりの加工が必要ですか、残念です、ありがとうございました
前期に後期の燃料ポンプの取り付けは簡単でしょうか?たまたまオークションにVer5のポンプが
出てるので
GT-Rが大事故起こしたな。
( ・Д・)いってよち
インプ乗りは街乗り安全運転で。
>>553 中古の燃ポン安く買ってブローしたらどうする?可能性は否定できない。
新品を買うことをおすすめする。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 11:00:18 ID:6ZVht3KeO
>544シャコチョーについてる直巻きの7㌔5㌔はしなやかだよ。もともとストロークの多いインプでは高速で物足りないくらい。
>>544 あっ、レス見逃してた…OTZ
いや、オーリンズとか、もっといい足ならともかく、↑の人の言う通り、
それでも柔らかすぎるので、もっと足廻りに仕事させられるようにボディー補強してます。
>>552 ミッションだけ変えてつくわけじゃなくて、セル、ドラシャペラシャ、R160ならデフ、シフトレバーなど細かい部品も必要。
ヤフオクなどでどこまで準備するかなどでも変わってくるのでやり方によってピンキリ。
>>554の言うとおりショップと綿密な打ち合わせが必要。
それからミッションは中古で用意する必要があると思うけど、積んでみないとどうなるかわからん。
まあミッションは載せる前に開ける、オーバーホールしておけば工賃を節約でき可能性があると思う。
結構自分も努力しないと安くならないと思う。
>>550 ブレーキパッド消耗によるブレーキフルード油面低下
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 13:45:00 ID:jKFF0ljp0
おいおいクソガキどうにかしろよ。
133 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage New! 2005/10/18(火) 11:18:24 ID:v7s4VyQEO
ブースト1.7かけてるってことはエンジン内部も手が入ってるんですよね?
ちなみにタービンは何ですか?自分もインプに乗っててタービン交換するための参考にしたいので教えてくれませんか?
134 名無しさん@そうだドライブへ行こう age New! 2005/10/18(火) 11:37:13 ID:C8eW0/2SO
↑過去ログ嫁。ピストンはアルミ鍛造ピストンをアルマイトやらモリブデンコートしてあるヤツ。
カムもリフト量GC8で一番デカいヤツ、とかとか。
前期型ならブレーキ廻り、ボディー、補機類、CPU、
すべていっぱいいっぱいだからやめておけ。寿命を短くするだけだ。
インマニ、タービン、エアフロ、エアインテーク、すべてが違うわけで。
っつーか、お前さんのグレードは?年式は?
135 名無しさん@そうだドライブへ行こう age New! 2005/10/18(火) 11:45:42 ID:C8eW0/2SO
まぁインプ乗りでない俺のファンなんだろうけど。W
質問はインプスレに逝けや。
136 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 2005/10/18(火) 11:59:30 ID:fcSXqTvQO
で、1.7もかかるの?ブースト
137 名無しさん@そうだドライブへ行こう age New! 2005/10/18(火) 12:03:37 ID:C8eW0/2SO
かかる。っつーか、かけてる。でも1.75でブローするからフルブースト。諸刃の剣。危険。
まったく空気嫁なくてスマンが
インプ買うときの嫁さんの説得方法を教えてエロい人
>>562 安全。ほら、4WDだから凍結路や悪路も平気だし、
WRCでは普通の道を200km/hで疾走してるし、そんな状況下でアクシデントがあっても
滅多な事にならないように技術がフィードバックされてるんだよ。
とかどうよ?
566 :
565:2005/10/18(火) 17:29:21 ID:WhYq7ECH0
追伸。だから
>>562よ、最低でもSTiモデルを買えw
セクースしてあと一突きの時、「子供できたらやっぱ4ドアだろ!!うっ!・・・」て感じで落とすとか。
たぶんワゴンとして
・ほら荷物いっぱい積めるし
・4ドアでらくだし
・4WDで安定してるし
・走ってるときも結構静かだし
うそも方便w
>>555 その番号ならもうちょい気のきいたことを書こうよ
もしかして高校生に突撃したやつ?
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:04:29 ID:zNoTfKdL0
>>547 じゃあ、俺の言葉が足りなかったのかな?
固有名称を求めてる訳じゃない。峠なのか、サーキットなのか、はたまたダートなのかって
事を知りたかっただけ。
じゃないと、どういうコースに合わせたセッティングなのか判らないだろ?
それともインプで走ってること自体が不謹慎だといいたいのか?
ちょっと毛色が違って見えるからっていちいち叩くなよ。
何様ですか?
>>557>>558 レスありがとう!
やっぱ車高調なのかな・・・??
ノーマル形状の方、バネレートどれくらいなんでしょう???
クソがきもその取り巻きも速く巣に帰ってほしいです
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:33:25 ID:zNoTfKdL0
そもそもくそガキって誰なんだよ。
何故そんなにナーバスになるんだ?
いちいち突っこむお前が荒らしか???
>>570 峠を走行しただけで暴走だと思う池沼だから気にするな。
放置よろ。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:50:08 ID:jKFF0ljp0
120 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2005/10/17(月) 16:08:18 ID:nnLuJICQ0
キチガイ大津君が暴れ始めた頃の書き込み
セクースフレンド宣言してます。
533 くそガキ ◆MfrML3D4M2 sage 05/02/21 09:04:15 ID:lV7jShvQO
>>国母スピードスターさん
付き合ってた子が15→14→13ってきて、今はフリーで、ゴスロリのセフレが一人います。
そんな俺ももう20…彼女ホスィー~…OTZ
でも決して俺はロリコンじゃない!俺より先に処女を奪ったレガシー乗り!アルファロメオ乗りの25の自衛官!
貴様等超自動後退とかで見かけたら声掛けるんで覚悟しとけYO!W
121 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2005/10/17(月) 16:25:11 ID:nnLuJICQ0
ついでに。
527 国母スピードスター 05/02/20 23:23:52 ID:idAG8Zxh0
ところで、このくそガキさんはかつて「♪♪♪女子中学生と雑談!♪♪♪」スレ
にも出没していた程の方なので、情報の信頼性は確かでしょう!
峠を走行しただけで暴走ってのは俺も引っかかるな・・・
ID:jKFF0ljp0
友達ともども他所でやってろ
>>538 マジレスすると、
前だけでもいいからスタビを純正に戻してみ。
>>538 タイトコーナーでの自分の理想はどうなのヨ。
動きに不満という事だけじゃ、何が不満なのか想像するしかないよね。
足回りのスペックだけじゃなく、折角の4WDなのだから駆動系含めて考えたら?
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 23:11:09 ID:zNoTfKdL0
>>576 スプリングじゃなくてスタビかぁ・・・。
やっぱ、ある程度ロールさせた方がいいのかな・・・?
逆にバネ・ショックやスタビといった方向のほかにも
バッテリーをトランクに移すなんてのも有りかも。
あれ、オーバーハングに在ってかなり重いから。
そのうちやってみようかと思いつつ時間がないorz
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 23:24:24 ID:zNoTfKdL0
>>577 自分、コーナーの進入ブレーキングドリが基本なのですが、タイトコーナーでの
角度と、ステアリングレスポンスにダルさを感じます。
FRからの乗り換えなのですが、やはりターンインの初期アンダーがやや長く感じます。
FRのように・・・とは言いませんが、もう少しスパッと入ってくれると
いいのですが・・・。
足のセッティんグでなんとかならないものかと質問させていただきました。
>>580 デフをフリーにしてもですか?
だとすると、乗り方を変えるしか。練習しる。
>>580 DCCD付?
でなければターマックギアはどう?
>>581-582 センターデフどーのこーのではちょい厳しいかも。
>>580 俺もFRからの乗り換えだったけど、最初は同じ不満を抱いてたよ。
フロントの初期応答性を改善するなら、キャンバーとトーを調整すれば?
角度てドリフトアングル?なら進入スピード上げて尚且つ、フェイントを大きく・・・て感じじゃない?
最近クソは少なくともコテで書いてないだろ?
後は粘着してるアフォが消えればスッキリする。
ということでよろしく。
年収18万でクルマにまわせるお金が8万ほどの者ですが、
こんな私がインプを維持できるでしょうか?
家賃4万(駐車場2万)
食費3万
予備1万
クルマ8万
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 02:57:29 ID:xxERAeFJ0
>>586 おまえほど簡単に釣られるバカも久々にみた。
クソガキ以来かもしれない。
>>585 ローンなしで一括で買えてかつサーキット行かず
車両保険入らずおとなしく街乗りだけなら維持可能
月に18万ももらってんの?
俺Dで働いてるけど11万しかもらってねぇよ
それで維持できなかったらちょとおかしぃ
大ミスorz
月収です。月収18万円。
年収だと18×12+αで200万くらいになります。
>>588 保険が補いきれないですよね・・・。
今乗ってるクルマはボロなんで車両保険は入ってないのですが
車両以外は全部入ってます。
もちろん一括で買うツモリです。
>>589 月収11万って、クルマにまわせるのが11万ということでしょうか?
実際にクルマにまわせるのは8万くらいです
>>591 俺も似たようなもんで彼女もいるけど普通に維持できてるよ
>>589 それに出来高のインセンティブが乗るんじゃねーの?営業だったら。
>>591 GC/GFも車両要らないんじゃね?それにしても料率が高いわけだが。
一括で買うんだったら、保険を月払いして、残ったお金でやりくりしたらいいんジャマイカ?
不具合が出たとき&車検や油脂類交換の為に、インプ貯金もお忘れなく。
>>583 バネのレートや減衰も考えなければいけないけど、
アライメントでも変わるので
とりあえず、フロントのキャンバーとトーと付けて
リアのキャンバー、トーも考えてみたら?
リアのキャンバーは普通は付かないけど付ける方法もあるよ。
>>580 進入の角度が有る程度あって、フロントさえグリップすれば、
4WDだと踏んでいけば、テールスライドからドリフト、脱出まで
踏みっぱなしでヘアピンみたいな巻いているコーナーも滑らせて流せて速いっすよ。
>>591 月収ってかいてあるから読めるだろ、ローン3万、保険1万、駐車場1.5万
ガソリン2万で、生活費に使えるのが四万ちょいだパカやらう
贅沢ぶっこいてんじゃねぇよ、カローラでも乗ってな
GF8Dに乗ってます。
先日自分でプラグ交換をしたんですが、
交換後にブーストのかかり方が鈍くなったんです。
プラグの締め付け過ぎが原因でこういう状況になる
可能性ってありますかね?
つけたプラグはN○KイリジウムMAXで走行距離は101000キロです。
プラグコードがちゃんと刺さってないとか
>589
Dってスバルのディーラーって意味か?
そだよ
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 21:29:04 ID:OMX0imve0
>>581 練習します・・・。
>>582 DCCD付です。やはりタイトコースでは、一番リヤに振ってますが、
流して入った時のトラクション不足も少し気になります。リヤデフのイニシャルUP
しかないのかな・・・。
タイム出したいときや雨なんかだとやっぱ一つ二つ前に振ります。
>>583 キャンバーは調整幅目一杯。トーはプラマイゼロ也。
トーはインに振ったら善いんでしょうか?
タイトなコースでのS字の振りっ返しなどがやや苦しいです。
>>594 リヤキャンバーは、やはりリンク類の交換必要ですか?
お金は・・・かけられない・・・。
>>595 自分もブレーキングでアングル付けてクリップ手前で弱オーバー位が理想です。
180度位回り込むタイトなヘアピンではなかなかうまくない・・・。
パッドが、Fのみ強化品というのも問題あるでしょうか?
以前に、ラリー用に作ったファインチューンのRAを運転したことがあって、
詳しくは判らないのですが、サスと、パッド、メンバーの補強バー程度で、
センターデフはビスカスでリヤもノーマルだったのに非常に回頭性が良くて
驚いた経緯があるもので、ポイントは何処だったのかと、頭を悩ませております。
>>593 >インプ貯金
ワロタ
漏れももうすぐ25万とんでいく
603 :
593:2005/10/19(水) 22:46:54 ID:KD1/jMqZ0
>>602 漏れは、漏れのインプタンが怪我した時のために、
いつでも入院できるように入院代を貯めてる貧乏性なのです。
>>602 「インプ貯金」というか「インプ積立」だなw
トラブルは突然やってくるので、積立をしておかないと大変だ。
まあ、漏れは金がないのでクレジット分割払いで綱渡り生活orz
>600
セールスで一台も売って無いとかか?
パートでももっと稼げると思うが。
>>604 ああ、そだな。積み立ての方が的確だ。
でも新車買える位まで貯まったら、新車買っちゃいそうだ。
セールスの販売手当てが付くのは入社一年目だけだぞ
それに俺はセールスじゃない、試用期間が終わって社員になった途端に
学生のときより稼ぎが落ちた、まぁDなんとどこでもそうだが
13万もらえたらいいほうでないかね、ってか友達みんな整備士だからね
私事スマソ
>>601 じゃあ減衰調整しかないかなー?トーはインでいいと思う。
ヘアピンなどがタルいなら柔らかめに振ってみる。
さらに車高を若干前下がりにしてみる。
これでヘアピンOKでS字辛いなら減衰を上げていく。
どこかで妥協するしかないかなー。
全てのコーナーを理想どおりに走れるセッティングはないと思うしね。
610 :
591:2005/10/20(木) 01:18:52 ID:ZzVpOXSx0
いろいろとレスありがとうございました。
車両本体価格が150万くらいのを探していますが、
それでも車両保険必要ないでしょうか?
こんなことを言うと何ですが、2ドアインプが好きなので2ドアを探しています。
希少なクルマが好きなんです。(今サイノスに乗ってます。サイノス乗りの人には悪いのですが、
サイノスもちょっと希少かな?と思って買いました。)
女にインプは似合わないんでしょうか・・・?
611 :
591:2005/10/20(木) 01:22:07 ID:ZzVpOXSx0
>>596さんがやたら怒ってる理由がわからないです・・・。
カローラ?なんで・・・?
街中ですれ違うGFなら運転席に乗ってる女率はかなり高いが
クーペで女は見たことない
というか俺の住んでる街にはクーペが2台程しか居ない
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 01:28:35 ID:qIqKsKI10
女の子がタイプR
カコイイ!!!
>>611 月収がインプ乗ってる自分より高いのに「インプ維持できますか?」って聞いたからじゃね?
150くらいでも近くで盗難が頻発してなかったりだったらいらないんじゃない?
盗む方もそろそろGDオンリーだろうし。
615 :
591:2005/10/20(木) 01:34:25 ID:ZzVpOXSx0
こんな時間に質問にお答えいただいてありがとうございました。
>>614 何回か読み返してみたらそういう風に受け取れました。
>>596さん
ご気分害したようで申し訳ありませんm(_)m
>>613 GDというと涙目の現行型ですね。
>>614>盗む方もそろそろGDオンリー
んなこたーない。解析機やユニック持ってない連中もいるし、外国でもまだ十分需要ある。
シルバーのタイプR糊の女の子毎日見かけるな~
>>610 自分も現在、Type Rで前の車はサイノスだった。
女の子のインプ乗りってかっこいいと思うよ。
知り合いのツレで、ドグミッションに載せ換えて乗ってる女性もいるよ。
619 :
591:2005/10/20(木) 02:38:24 ID:ZzVpOXSx0
そろそろ寝ますね。
こんな時間まで質問を聞いてくださってありがとうございました。
>608
知ってる限りでトヨタディーラーなら基本給だけで
15万税込みが15年前の相場(二級持ち)。一年目でも手取り
16万くらいは行ってのでちょっと信じられん。
セールスなら管理職はしらんが数千円のマージンが付いてた。
当時新車で買ったインプオーナーの方教えて下さい。
貴方のインプは何万キロぐらいで故障等のトラブルが発生しましたか?
こういったことはオーナーの方しか知らないことなので
すいませんが教えて下さい。
8年8万kmでアクセルワイヤー、メーターが故障。STi3。
納車直後に内装接合異常で大泉?(完成車両センターとか?)に逆送、
保証期間切れ直後にDCCDアボーン&エンジンオイル漏れで黒煙>エンジン開けてシール交換
まぁ運もあるけどね。
今大丈夫な人も・・フフフ
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 15:49:10 ID:gIHN5RksO
↑キミイヤラシイネ…フフフ
>>623 大泉はエンジン、トランスミッション工場とモータープールがあると思ったけど。
車両組み立ては矢島だと思ったよ。
>>621 5万キロまでに左右ハブ本体交換、エアフロ不調。
6万キロ時にオイルポンプシール破損。オイルダダ漏れ。
7万キロ時にヘッドガスケット抜け、クラッチ終了。
8万キロ時にメタル破損、タービンから異音とオイル漏れ。
リビルトエンジンと新品タービンに交換。
9万キロ時にラヂエターがパンク。
割れたブレーキローター4セット。
STI ver3 RA サスとブレーキパッド以外フルノーマル。
使い方は結構荒いので参考までに。
>>621 納車時
・フォグの取り付けNG(斜めについてる)<自分で治した
・スプリングアッパーシートとダンパーシリンダーの組み付けが無理矢理だったので歪んでいて外れない<足組み替えたからどうでもいい
・エンジンルームのエアコンガス注入口のキャップ無し<下取り他車から譲り受けた
・スタッドレスの季節になると2年に一回くらいの割合でハブボルト折損
6万kmくらい
・ノックバックが酷くなりフロントハブベアリング交換
・フロントブレーキキャリパーのダストシールボロボロになってフルード漏れ
8万kmくらい
・1速が入らなくなったのと4速のシンクロが鳴くのでミッションOH
・リアデフオイルシールからオイル漏れ
9万km
エンジンクランクメタルご臨終
628 :
())):2005/10/20(木) 19:44:21 ID:n/GOPAIT0
>>621 GC8GSTI
納車時
フォグランプの蓋をを止めるネジの樹脂ワッシャが無かった
300km
ボルト踏んでパンク
2万kmぐらい
エアフロの交換キャンペーンで交換(トラブル無かった)
他故障無し
シリンダーヘッドの」油漏れすらない
消耗品の交換だけ
現在7万越
近々、8年式WRX(AT)を買う予定ですので、
その時はみなさんよろしくね!
9万kmシリンダーヘッドの片側からオイル漏れ追加。あとサイドブレーキの利きが悪くなった。
要修理。
GC8GSTI
3万km 定番の右タペットカバーパッキンよりオイル漏れ。エキマニ交換前に交換。
タイミングベルト不良により交換。
4万km ホットフィルムエアフロが逝った。対策品に交換。
バッテリー寿命。交換。
現在4万6千km
>621
GF8G sti フルノーマル 4年3万km
深夜、山中を普通に走ってたら冷却水だだ漏れ。信号等がなく停止しなかったんで
猛烈な煙に気づかず、相当漏れてから気づいた。
気づいてから慌ててふもとのスバル店に行って、開店まで2時間&修理2時間
かかった。
冬だったんで痔が相当悪化した。車の修理代より治療費の方がかかった。
>>621 CG8CRASTi ノーマル 90000km
85000km時に、O2センサー故障
後は、消耗品交換ぐらい
>632
つ毛糸のパンツ&ボラギノール
>621
GC8E STi ノーマル 8年 13万km
40000km エアフロ故障
55000km スピードメーター停止
80000km シリンダーヘッド右側パッキンよりオイル漏れ
110000km ブレーキローター割れ
130000km 先週燃料ポンプが逝った
冬場だと
冷却水漏れ>エア噛み>エアコンから冷風
このパターンで何度か早期発見出来たけど
早期発見出来たからといって吹き出る冷却水を
その場でどうにか出来るかは別問題
煙あげながら途中で何度も水足しながら近場のディーラー
こういうパターンを何度も何度も経験してる人は沢山いると思う
社外2層銅ラジ×スポーツクーラントで吹き出しってなくなるよ。
まぁ、街乗りでの話。サーキットでも吹き出す量が1~2L→500ml以下に。
それともロアホースが逝ったの?
638 :
621です:2005/10/21(金) 08:53:34 ID:DLolUrHLO
故障トラブルを教えてくださった皆様
教えていただきありがとうございます。
使用状況もありますがだいたい5万キロを過ぎた辺りから
故障率は上がっていくようですね。
来年3月辺りに購入を予定してますのでこの情報を参考に中古車両を探します。
購入したらよろしく!
>>629 MT買った方が楽しいんジャマイカ?
12年式GF8のAT買ってしばらく後に激しく後悔。
ウンコATに文句を言いながらもいつの間にか77000km走行。
今はそれなりに愛着があるので、エンジン逝くまで乗る予定。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 11:53:30 ID:0iAvs+SE0
インプレッサが大事故おこしましたね
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 12:01:09 ID:Qf8TwT+EO
33Rに続きインプまで…
GTR運転してた奴も23歳だったな
前スレでエンジンの載せ換え決心した学生です。
今日車出来ました!
車買ったときみたいにワクワクしてます。
またお世話になると思うのでよろしくお願いしますm(__)m
日記ですみません…
事故軽傷で済んだみたいだね…。
逮捕された加害者はユーロテールにウイングレスの23歳。
俺等はそんなことがないように気を付けような。
せめて、死者が無いのが幸い。
あらためて気を引き締めます
>>643 オメデトウ!頑張ってシャッキン返せよ(笑
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 16:24:04 ID:taY38q9R0
>643
おめでとう。
俺も学生GC乗りだけど、載せ換えた。
まだ借金が半分残ってる。お互い頑張りましょう。
日記スマソ
このスレで>90ー110あたりに書いたエンジンあぼーんの私です。
不幸中の幸い、あぼーんの衝撃が駆動系にまで及んでおらずエンジン単体のリビルト交換で済みました。
詳しい見積りはまだ出ていませんが推定46諭吉らしいです。_| ̄|〇
ガンガレ、オレ。
さくせん
ガンガンせめろ
→みんながんがれ
ねんりょうつかうな
いのちだいじに
皆さんネガティブキャンバーは前後それぞれ何度くらい付けてます?
フロントに赤キャリパーを付けた。やっぱかっこいいね。
リアにも付けたいんだけど、バックプレートの交換とか必要らしくて面倒そう。
なんとか簡単に付けられる方法ってないの?
654 :
337:2005/10/21(金) 21:42:08 ID:85rkBKI80
つーか下りならマッタリエンブレで走れよ・・
漏れも日記
クロスのリビルドも考えたのですがノーマルでも不都合は感じたことなかったので
安さに負けてオクで中古のミッション落札しました。
ところでノーマルミッションでギア比がワイド過ぎて不満で壊れてもいないのに
クロスミッションに載せかえた人とかいるのでしょうか?
もう学生の列に突っ込むようなうんこはターボ車運転禁止にしろ。
ターボじゃなくても危険かも知れないけど。
最近、3速でアクセルを踏む込むと
ターボが効きはじめたあたりでエンジンルームから
時々「も゛~~~」って感じの音がするようになりました。
いつもなるわけじゃないんだけど、気味のいいものではありません。
なにが原因になってるんでしょうかね
>も゛~~~
どうやって発音するんだ??
この事故ったインプ、どっかで見たことあるなぁ…
まさか同じやつじゃ…
>>636 漏れも最近なった。まだクーラント臭い・・・
>>660 グレードわかりますか?このインプ。
GCってのはわかりましたが他がイマイチわからないです。
STiではなさそうな・・・?(カンで言ってます)
4ドア?2ドア?
ごめんなさい、わかる方教えてくださいm(_)m
>>649さんの動画を見たところ4ドアなのはわかりました。
STiじゃなさそう・・・。
最後のユーロテールは似合わないんじゃないかな・・・。
前にうpした奴は流れたらしい。
見る人は早めに。
>>664 ナンバー隠すんじゃなくて書き換えるとは芸が細かいな
フフフ...
きいてもらえますか皆さん。
私前はパジェロミニ乗りだったんですよ。VR=Ⅱというグレードです。
アレは軽自動車でターボだったんですが、燃費がひどいことに5km/Lだったんです。
レギュラーとはいえあんまりでした。
いまGC8に乗っています。
ハイオクとはいえ、パジェロミニに乗っていたときよりもずっと
燃費はよくなっています。
(9km/Lというのはいいほうなのでしょうか?)
まぁ、こういう体験もあるんだということでした。
>>663 何で知りたいんだ?
見た感じでは、フォグがついてるんでSTiバージョンではなさそう。
後付できるけど。そんぐらいしかわからん。
23歳か。若い奴は運転気をつけろよ。俺もさらに気をつけて運転する。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:51:42 ID:BtmuCf++0
その燃費の悪さは尋常じゃないな。
インプで9キロ走らせるんじゃ、乗り方のせいじゃなさそうだし。
リッター9キロは普通
街乗りだと若干下がるが
高速巡航だと10キロ超える人も居ると思う
事故車両は見た感じノーマルWRXのDかE型
リアスポ取ったりクリアレンズ入れたりステッカー剥がしたり見た目シンプルな感じに変えてる人
こういう人STi乗ってる人でも結構居るけど
フロントフェンダーのSTiエンブレムまで取ってる人はなかなか見ない
それより
>>647の画像二段目左と三段目右の助手席に
髪の長い白い顔の女が写ってるように見えてしかたないんだが
この事故車、前期のライトに付け替えてる?
>>671 変なこと言わないでくれよ…
673 :
653:2005/10/22(土) 07:25:52 ID:KAfMOsn10
>>655 ありがとう。
それにしてもリアのローター径が大きいな。
フロントは294ミリなのにリアは315にもなっちゃうのか。
大丈夫なんだろうか?
>>668 友人でパジェロミニ乗っている人いるけど、
そこまで悪いとは聞いてないなぁ・・。
ちなみに自分のWRX,
STiじゃないせいかもしれないけど、
インプレッサにしてはやたら燃費がいい気がします。
定速走行してたのが理由かもしれないけど、
13Km/lって一体w
>>674 VR=Ⅱとかいうターボモデルだから
燃費極悪なんじゃないか?
XR=Ⅱノンターボだったらまたーり13km/lはいけると思う。
ところで
しょーもない質問なんだが、GC世代のWRXのインプって
トランクにWRXってステッカーがあるじゃないですか。
あのステッカーがモデルチェンジするのってIV型からでいいでしょうか?
たしかIII型はもうちょい控えめなステッカーだったと思うのですが?
>>675 Ver,ⅤとⅥは知らないですが、少なくても
Ver,Ⅳ以前のステッカーは同じ物だったはずですよ。
レプリカの為にステッカーを剥がしてしまったので、
記憶が確かだったらですけど。
ところでこのスレに、レプリカ乗りはいますか?
最近GCのレプリカあまり見ないので。
>>675 WRXは小さくSTiは大きいがどちらも
C型(ver.II)以前とD型(ver.III)以後でデザイン違うよ。
>>677 レプリカリスト達は現行のを追い求めてる人が多いんじゃないのかな?
だからどんどん買い換えてるような希ガス。
きっとお金持ちなんだろうな・・
テラウラヤマス
681 :
677:2005/10/22(土) 19:27:02 ID:Oc93cIRv0
たしかにGC型はマイナーといえよう。
そだ |------、`⌒ー--、
れが |ハ{{ }} )))ヽ、l l ハ
が |、{ ハリノノノノノノ)、 l l
い |ヽヽー、彡彡ノノノ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
\__/{ l ii | l|} ハ、ヾ} ミ彡ト
彡シ ,ェ、、、ヾ{{ヽ} l|l ィェ=リ、シ} |l
lミ{ ゙イシモ'テ、ミヽ}シィ=ラ'ァ、 }ミ}} l
ヾミ  ̄~'ィ''': |゙:ー. ̄ lノ/l | |
ヾヾ " : : !、 ` lイノ l| |
>l゙、 ー、,'ソ /.|}、 l| |
:.lヽ ヽ ー_ ‐-‐ァ' /::ノl ト、
:.:.:.:\ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:\ /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.\`ー-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:
>>680 そうとは限らんよ。少なくとも俺はGCのレプの方が好きだし。
やっぱグリル一体型のバンパーはカッコイイな~
でも値段が・・
>>683 でも街で見かけるレプは圧倒的にGDの方が多くないか?
レプリカって555とかってステッカーを貼ったヤツですよね。
自分のトコではめったに見ませんけど、GDタイプのほうを見ます。
688 :
686:2005/10/22(土) 23:43:40 ID:KAfMOsn10
>>687 ありがとう、そんなに便利なキットがあったんだ!>アクシス
バックプレートの加工ぐらいなら自分でもできそうだな。
グラインダーで切断するとかかな。
値段がちょっと高いから平野タイヤとかに見積もりしてみるか。
リアキャリパーの強化のため出すにはちょっと金額が大きいな
競技やってる人なら使うんだろうし意味のある強化部位なんだろうが…
俺はフロントだけ赤にキャリパーにする予定
この手のキットって、パッドの選択肢が狭くならない?
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 16:41:22 ID:r+5DOWghO
ニヤニヤ。W
そういえば最近の赤キャリってレリーフじゃなくなったよね。
軽くなった以外に性能に違いはあるのだろうか?
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 18:03:11 ID:EHkuV/bt0
純正マフラー壊れてしまった。
社外品に興味はそれほどなかったのだが、せっかくだから考えてみることにする。
というわけでマフラーのインプレお願いします。
HKSのFパイプ75Φ触媒レスタイプの競技用×HKSの120Φ
ハイパワーマフラーの中身抜いた(勝手に抜け出てきたW)を使ってる山梨の例のDQNでつ。
別に他車種ほどうるさくはないですよ。低速のトルクがほぉ~んのわずかアップ。
上は元気。ブースト+0.2コース。個人的にはおすすめ。
追記。きちっとした管理をしないなら吸排気変更はやめた方がいいよ。5、6は。
じゃないとブローするよ。強化アクチュにブローオフにブーコンくらいの保険をかけて
おかないとオーバーシュートしまっせ~。それに気付かないで乗ってると、、、。
ブースト1.7のDQNが言う台詞じゃないだろw
>>694 すっごい五月蠅いからそこそこ五月蠅いまで揃えてます
フジツボのレガリススーパーRはけっこう気に入ってる
01Aは熱入るとかなりうるさい
ありゃ何でだろね
>>694 前はガナドールが安くて軽くて静かでよかったのだが・・
一気にスゲー値上げした。
10万以下で車検対応ジェントルサウンドフルチンマフラーってもうないのかね?
フルチンマフラーはマズイだろ(w
猥(以下略
704 :
インプ:2005/10/23(日) 20:01:41 ID:H9hrIRzA0
newインプレッサ良いよね
>>703 なんで?
フルチタンを略したらフルチンになるんジャマイカ?
>>696 吸排気変更はやめた方がいいよ。
↑
やったこともないくせに"( ´,_ゝ`)プッ"
今1にした。2、3日前に0.92のエボ6にやられたから。W
>>701 >>707 だな、STiのエンジンならちょっと位オーバーシュートしても壊れないだろ
4速や5速だと1.35位行ってるけど今のところ問題ないし。
というか突っ込み所多すぎだろ
半可通が聞きかじりの知識を頭の中で勝手に補完して
適当なこと言ってるのまるわかり
1.35ならな。状態悪いね。エンジン空けてみな?きっと80%くらいの出力しか出てないぞ。W
個人的には1.4以上でのオーバーシュートを想定して書いたわけだが。
言葉足らずだったな。
>657
音の表現からして違うかも試練が、ビミョーな排気漏れかも。
エキマニの付け根とかに煤が付いてないかい?
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 22:37:43 ID:3HHmUZ5O0
質問です。
R180とR160のデフの見分け方分かりますか?
お、マフラーの話題!
俺も最近マフラー壊してしまったので、今は純正使ってるけど新しいの物色中。
>>699 スーパーRって車止め大丈夫?リア車高は2.5cmほど落としてる。
まあ車止めの高さにもよると思うけど。
今回は車止めに引っ掛けて壊してしまいました・・・
>>696 それよく聞くけどほんとか?オーバーシュートって、悪いイメージがあるけどそうじゃないだろ?
スバルの標準設定がオーバーシュートするようにできてるんじゃないの?
某スバル系大手のECUもそうなってて、気にするどころかいいことらしいじゃん。
1.7とか異常に上がるのはどこかがおかしいのかもしれないけどね。
俺のは最大で1.4までオーバーシュートするけど壊れないな。
G型STIでもうすぐ17万キロ。オイルメンテのみでここまでノートラブル。
決して最高に丁寧な乗りかたですごしてきたわけではないので、オイルメンテさえさぼらなければ
けっこういいところまでいけるのかな?
715 :
())):2005/10/23(日) 23:22:04 ID:2EqzHVC10
>>713 R180 R160
センターデフ DCCD ビスカス
リアブレーキ 対向2POT 片押し
リアデフ 機械式 ビスカスorシュアトラック
固定がリアメンバーに ブッシュだけ ブラケット+ブッシュ
マフラーの話題でてるのでついでに・・。
WRX純正→STi純正マフラーに替えても、
やっぱり過給圧あがるんですかね?
レガリスRかSTi純正に交換したいとはおもうものの、、。
またパワステフルード吹き始めたよ。
寒くなって来たのに・・強化品は寿命短か杉
このスレの振り回し系の人達は何使ってるのだろうか?
オメガ・IRS・blueprint等々あるけど
>>714 さすがに標準設定で1.4のオーバーシュートはないだろ。
それはいじったからでない?まぁいいことだと思ってあえて制御してないんならそれでいいと思う。
人それぞれ。まぁ正直壊さないで乗ってるのはなんにしろかっこいいな。尊敬する。先輩オーナー様の鏡だ。
マジで。俺も壊さないようにするよ。今1にしたからこのまま春先までは安定かと。
まわりのみんなはオーバーシュートでタービンブローしてるヤツが多いかな。
にちゃんではエンジンブローネタが目立つがそうそう壊れるもんじゃないっすよね!?
まぁこれからもお互いどこまでイケるかがんばりましょう!
オーバーシュートしても壊れない…ブローオフは社外だよな?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 23:39:18 ID:ojnMe48f0
>>715 リヤキャリパー、R180でも片押しあるよ。
レッドラインは使ったことある?ミッションとの相性は悪いみたいだけど。
っつーか、GCのミッションって堅いオイルはメーカー問わず合わないぽ。
>>720 レドラインは無いですねぇ、というかブループリントしと純正しか知らない・・
・・・ギアオイルはNC71だけど硬くても感触良いですよ?
722 :
())):2005/10/23(日) 23:50:08 ID:2EqzHVC10
723 :
714:2005/10/24(月) 01:10:31 ID:NatBUYHA0
>>718 オーバーシュートは「最大で」1.4だったよ。常時1.4じゃないからね。
パイプ径が80パイのマフラーで、寒い時期に1.4がでやすかったかな。
同じメーター読みで1.4でも、たまにブーストカット(燃料カット?)がかかる。
そもそもブースト計の数値がどこまで正確なものかもわからないし参考値だよね。
ブローオフはノーマルです。
ブーコンは付けてなくて、社外のECUの制御のみ。
峠は走るし、サーキットは走るし、渋滞ありの短距離走行繰り返したり、
それなりにきつい扱いしてるけどいまのところ大丈夫だな。
エアフロ等のセンサーは何回か壊れちゃったけど。
キャリパーか
中古4ポットヤフオクでげとしてソニックブルーに塗って2年使ってるが
褪色やはがれは無いな
2駅ウレタンで塗ったからかしら
>>723 先輩レスTHK!でつ。アホだからよく読んでなかったでつ…OTZ
常時1.4で、そっからオーバーシュートしてるのかと思たよ。
その場合まわりはタービンがお亡くなりなられているんで注意っすよ!と言いたかったんでつよ。
社外ECUならそこら辺のこともちゃんと考えているから今後も大丈夫っすね。
チラシ寿司
今新品のワンオフのクロスミッションの導入を考えているのですが、
みんな1速と2速のギア比どんなもんにしてるんだろ?でもトリプルは嫌だなぁ…OTZ
726 :
657:2005/10/24(月) 01:46:50 ID:cclcKSUm0
S201純正採用マフラ試験装着中。
音は乾いた重低音で、低速は静か回すと結構爆音。
トンネルに響き渡る音がなかなか気持ちよろしい。
リアピースのみの交換なので、音以外のフィーリングは
あまり変化せず。若干高回転気味か。
>>716 自分の場合WRXマフラー→STIマフラーで過給圧0.05上昇。
排気音はSTI3以降のマフラーならWRXと殆んど変化ありません。
>>712 レスサンクス。
とにかく「も゛~~~~」なんですよ!
前にGTR乗っててウエストゲートが開いた時のような音?
イボイボのついたセンターラインを踏んだときのような
軽い振動も感じられます。
時々しかならないんで気味悪いんすよね・・・
とりあえずご指摘のエキマヌ周辺チェックしてみます
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 01:57:19 ID:WRfhos930
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 15:40:40 ID:WRfhos930
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みなさんに質問でした。
60km/hぐらい以上の速度でブレーキ踏むとステアがガタガタ震えるんですがこれって異常ですか?
ちなみにローターは社外スリット入りなんですがスリット入るとこんなもんなんでしょうか?
不安です。
俺も
GC8GのRASTiリミテッド、走行50000キロ
ローターノーマルでパットはSTi
フロントは新品にかえて3ヵ月、リアは段付き磨耗してます
助言お願いします
60kmで出るってことは相当だな。アライメントとバランス取り。
>>735 なぁ、ロムってできないか?
いい加減な事をレスするなよ
>>736 なぁ、レスってできないのか?人のあげあし取ってる暇があったら
思いつく原因のカキコでもしたら?
>>733 ベアリングNGに一票
走行距離は何キロ?
IID末尾がOは携帯からの書き込み
クソかその取り巻き連中の可能性大なので
スルーして下さい
>733
修理工場に行って見てもらえば直ぐにわかるべ。どちらにしても自分じゃ直せないだろ?
>733
とりあえず異常だ。
断言できる原因は指摘できないが。
スリットロータは原因から外して良いんじゃないかな?
漏れも社外スリットだが、そんな事はなかったよ。
>738氏の指摘はあり得る話。
個人的には、アライメントの線も無くはないと思うが、そこまで狂ってるなら
ブレーキング以外でも違和感ありそうだよなー、、
しかし、そこまでガタるのはかなり心配だから、遠出とか避けて工場へGOだ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 21:43:02 ID:fkpg1ReY0
>>739 いい加減なことをいうなよ。
そうでないひとに迷惑がかかる、無責任なんだよ。
>734
俺も 、という事は、733氏と同じ症状が出ているの?
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 21:50:01 ID:IVgIwtrzO
ボクサーサウンド聞くと興奮して仕事が手につかないおれはおかしいですか?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 21:50:26 ID:fkpg1ReY0
>>733 ハブベアリングに更に1票。
使い方によるが、毎年O/Hする人もいる位だ。
ある意味ブレーキローターより交換頻度高い!!
俺の場合はしばらく段付き磨耗する状態が続いてたが
ある時から引き摺りの症状が出だして、一気に座金近くまでいってしまった事があった。
結局キャリパーOHとマスタシリンダ交換とパッド交換する羽目になったっけなぁ・・
はい
>>746 お前、虫歯になっても歯医者に行かないで、死ぬタイプだなw
マフラーの話題に便乗してレスするつもりが遅レスになりますた。
ラアンの出口が楕円形のマフラーは音、どんな感じかわかる方いますか?パイプ径がちょうどいいから検討してます。
750 :
733:2005/10/24(月) 23:09:10 ID:MMBJpd/ZO
亀レスすいませぬ。733です。
走行距離は17万目前のWRXのA型です。
やっぱりハブベアリングなんですかね・・・??
その場合の予算ってどのくらいになりますか?
ちなみに携帯からですが北海道在住なのでスルーしないでくださいm(_)m
>>720 C型WRXにレッドライン使ってるが、そんなに悪くないよ。
以前はショックプルーフのライト、今は75W-90だけど、
純正よりは確実にフィールはいいと思ってるよ。
>>751 ショックプルーフって最初見たときこれオイルの色なのかよって思った。
あと、半年で交換って販売店はいってるが実際どうなんだろうね?
次はオベロンいっときます。
GC8CにオベロンF808使ってるが、暖まってないと入り辛い
街乗りオンリーな奴が、社外品入れるのは愚の骨頂
また香ばしいのが涌いて出たな。
DCCD付きにF808の80W-90居れてたがそう渋くも無かった。
今は80W-140
>>753 75W-90か85W-140かどっち?
758 :
753:2005/10/25(火) 01:10:25 ID:UHiDovAd0
>>757 80W90ってヤツ
さすがにそろそろ街乗りには固いかな・・・
>>754 オンリーじゃないけどな
>>758 赤線のSPだと75w-140でもそれほど硬いと思わなかったけどオベロンは違うのかね?
ミニサーキット程度なら75w-90でも十分っぽいな。
最近、ヤフオクで少しは安く出始めたからそこで買うか
>>752 酸化防止剤入ってないって話だから、半年しか持たなくても不思議じゃない
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 20:32:01 ID:59wtCV4AO
ASHのミッションオイルどう?後いいオイルいれたら、ずっといいオイルをいれつづけなきゃてのは、ガセ?
この前ウィングレスのGC8(中期型だったと思う)見たんだが、
ウィングないとずいぶんと安っぽく見えるのな、この車…
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 21:50:20 ID:Sp3noXYi0
750>ディーラーで部品14350円、工賃16800円だったよ。片方でね。
>>750 症状によって交換する部品の具合が違うから、
ベアリングだけじゃなく重症だとナックルごと交換になるよ。
工賃はおおよそ片側1~2万くらいじゃない?
部品はベアリングのみだったら安いけど、ナックルごとだと値段が飛び上がるからね。
とりあえず症状伝えて原因の追及をお勧め。
765 :
764:2005/10/25(火) 21:53:07 ID:6vkz9MkA0
連投ゴメン。
あくまでも目安な工賃なので、部品代は別途ね。念のため。
ディーラーにフロント左右ナックルごと交換したら6,7万だったような遠い記憶。
>762
羊の皮。
見た目が大人しくなる。
雪下ろしも楽だし、洗車機使える。
>>762 俺中期で羽無し・・・
STIじゃなくてちび羽だから嫌なんだよorz
768 :
657:2005/10/25(火) 23:46:44 ID:G8eIV6bW0
>>768 DorEか
さりげなくマルチリクレクターだな
シルバー&クリア系でまとまってていいんじゃね?
だが白線に沿って停めろw
そういや、ワゴンにもユーロテールとか付けられるのか?
見た感じセダンと同じものっぽいんだけど。
>>762 てか、インプレッサはもともと安い車だからね。
WRXとか、ああいうのが高いだけよ。
クスコの鳥居型フロントロアアームバー付けたいのですが、オイル交換の時に邪魔にならないかなと思ったので聞きます。
それと、DIYにはどれくらい時間がかかりますか?
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 10:21:14 ID:I0SnrED20
>>772 たしかに安いな
同時期のカローラとフロントが酷似してて悲しかった思いが・・・・
最近カローラ見ないから良いけど当時は・・・ orz
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 11:12:36 ID:faYq8Vm5O
現行型はWINGLOADっぽいね
>>773 邪魔にならない。イケる。無問題。10分で付くよ。
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 12:16:07 ID:PlE7C2QeO
おれもマルシェのJ-SPEEDの4点式ロワアームバーを使ってます。オイル交換楽ですよ。リヤはクスコの2点式です。
確かにミッションオイルがピチャピチャなってた希ガス…OTZ
補足THK!漏れも下ぶつけて今はKTS製。でもクスコの方がしっかりしたフィーリングだったよ。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 13:05:12 ID:yEhcnf7x0
お初です。
今度STIスペC買うつもりなんですが、例のトランク内装むき出しにちょっと悩んでます。
壁面はともかく、せめて床のスペアくらい隠したいのですがなにかいい方法はありませんか?
ノーマル車のベニヤ?カバーとマットは流用可能ですか?
782 :
>773:2005/10/26(水) 13:12:40 ID:6RyzhZIaO
ありがとうございます。ネットで注文します。
GC8前期のリアバンパーは、GF8前期のリアに取り付けできますでしょうか。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 17:09:03 ID:PlE7C2QeO
質問なんですがジムカーナに出ればライセンスを取得できるって聞いたのですが本当でしょうか?
>>784 クラブに入って推薦して貰え。
その方が時間的に早いし確実。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 17:59:53 ID:PlE7C2QeO
丁寧に質問してるのにその答えはねえよな。質問の答えになってないし…それだから荒らしが出るんだと思いますよ。
(°Д°)ハァ?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:11:28 ID:PlE7C2QeO
ジムカーナに出ればライセンスを取得出来るっていうのは本当なのかを聞いてるんです。早く取る方法を聞いてるわけではないんですよ。
大体においてスレ違いだし板違い
それで質問に答えて貰いながら不満をたれる
IDの末がOなんで
クソかその取り巻きだと思います
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:17:59 ID:PlE7C2QeO
ジムカーナでロアワームバーの話が出たので質問したのですが…GC乗ってます。間違えてますか?ここはPC専門なんですか?
以下スルーでおながいします
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:27:33 ID:PlE7C2QeO
丁寧に質問してきたら丁寧に答えるのが大人としての常識じゃないですか?間違った事は言ってないと思いますが…質問に答え頂くのはありがたいのですがなんか偉そうに感じちゃうんですよね。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:34:54 ID:PlE7C2QeO
逆に質問してくる人が偉そうに質問してきたら答えたくなくなると思うのですが…質問する側も答える側も礼儀って大事だと思いますよ。
>>788 Bライ取りたいってことでいいのかな?
ジムカの競技会のクローズドでライセンス無しでも参加できるクラスがあれば
参加して走って証明さえもらえれば申請可能。
そう言うクラスが無ければ、JAF公認競技会には普通出場できないから、取得もできないよ。
あとクラブに入って推薦の話しもでたけど、加盟クラブじゃないと推薦できないから注意。
準加盟のチームじゃだめだよ。
Bライで一番簡単なのでが、各地で開催している講習受けて取得が一番簡単だと思うけどね。
DQN晒し上げ。マジでわけわからん。ライセンスほしがってるお子様レベルは
一生そこでそうやってろ。同じインプ乗りに思えん。
連投カキコでスマン。
でも、ロアアームからの流れで、いきなりジムカ出ればライセンス取れるかの質問は確かに板違いだよねぇ。
ライセンスと行っても国内B、A、国際etcと沢山あるし。
ジムカの話しならジムカの板あるから詳しくはそっちで聞いた方が良いかもよ。
やる気のある初心者には優しそうだしね。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 19:03:07 ID:PlE7C2QeO
親切に御質問に答えて頂きありがとうございましたm(_._)m
まぁ気ニシナサンナ。
色々有るけど、ツラレチャ駄目。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 19:13:01 ID:PlE7C2QeO
はぃ…以後気をつけたいと思います…2chは初心者なものでf^_^;スミマセン
ID:0hiQOpks0うざい。
いっぺん死ねよ
初心者という言葉は免罪符ではないぞ
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:40:56 ID:4I/hKHwV0
>>800 あなたが逝きなさい。
顔が見えないからって口汚いんだよ。
798の言うとおりだと思うぞ。
大人になれよみっともない。
GCも中古の値段が下がって餓鬼がホント増えたな
WRC見て厨が増えたGDスレのようにこれ以上低レベル化しないでくれよ
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:46:02 ID:2bH0yl9z0
もともとそんなにレベル高くないじゃん
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:53:51 ID:4I/hKHwV0
まあね。
でもこれは酷杉
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 22:21:54 ID:9YPDVkHY0
高卒くそガキ撲滅運動中
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!
なんか最近グタグタだな
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:22:59 ID:4I/hKHwV0
あちこちで同じの貼ってるだろ。
こんなの一生懸命作ってる絵が浮かんでくるよ。
可哀相な椰子
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:29:27 ID:9YPDVkHY0
高卒くそガキ撲滅運動中
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
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んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!
クソガキよ、そういうカキコするなら来るなよ。
空気嫁。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:55:17 ID:9YPDVkHY0
高卒くそガキ撲滅運動中
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!くそガキッ!!ウッ、ウンッ、くそガキッッ!!!くそガキ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいくそガキ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…くそガキ出るっ、くそガキ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、くそガキォォォッッ!
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:59:23 ID:PlE7C2QeO
くそガキさんは精神に病をお持ちですか?よく恥ずかしくないですね。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 00:00:59 ID:yEhcnf7x0
今度STIスペC買うつもりなんですが、例のトランク内装むき出しにちょっと悩んでます。
壁面はともかく、せめて床のスペアくらい隠したいのですがなにかいい方法はありませんか?
ノーマル車のベニヤ?カバーとマットは流用可能ですか?
↑の回答もお待ちしております…ぜひぜひ
STIスペC?
>813
普通に出来るだろ
>813
回答=スレ違い
GDスレへどうぞ
GDってのが形式名でしたか。すまそ
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 00:22:48 ID:kTvwrHd80
>816
まあ、硬いこというな。
>>813 フロアもバックパネルも共用だから流用可。
但し、カーペットはウォータータンクの絡みでちょっと加工かも。
GCのLimitedでない生RAはトランクの中にベニヤとか絨毯あるの?
821 :
813:2005/10/27(木) 00:33:44 ID:+jwUmExE0
>819
多謝です
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 01:07:23 ID:kTvwrHd80
>>820 どちらもありますが、内張りが微妙にショボイ・・・。
んなもん剥がして捨てちまえ~ってな感じ。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 01:08:33 ID:kTvwrHd80
>>820 どちらもありますが、内張りが微妙にショボイ・・・。
んなもん剥がして捨てちまえ~ってな感じ。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 01:09:38 ID:kTvwrHd80
連投スマソ
>>823 なるほど。
ならGC8のRAにGDのスペC並の軽量化を施せば1100kg代が見えてきますね
notSTiならフルチンマフラーで以上ですが
D型のRAは確か、カタログ値で1,180kg
最近GCに乗り始めました。
よくサーキットに行くんで、この前GCで初めてサーキット走ってみたんですが・・・
とんでもないアンダーの連続で、前乗ってたシビックに比べて全然ブレーキ我慢できません。
GCでコーナーの速度を上げたいなら、思い切って頭を出口の方に向けてしまうのがいいのでしょうか?
>>826 そうなんだ。手元にF型のカタログあるけど素RAは1210kgになってる。
30kgはなんざんしょ?
ちなみにSTiのRAは1240kg。こちらの30kgは羽根とローターとDCCD分?
>>827 デフの仕様はどうなってます?
829 :
())):2005/10/27(木) 07:29:03 ID:Bur4jUQn0
GC8G STi notRAの内張り
一応全面に張ってある
テールランプの所は一見蓋風になってて開くように見えるが
実際は内張り剥がさないとテールランプが替えられない
中途半端な仕事すんなや
830 :
827:2005/10/27(木) 08:19:11 ID:5cXgRptg0
>>828 デフは買ったときから弄ってません。純正です。
というか、デフについては全くと言っていいほど無知です。
純正によっても違うタイプがあるならまた後日調べなおして来ますが・・・。
>>830 GC8は純正でもグレードによってデフは違うよ
グレードは?
832 :
827:2005/10/27(木) 12:43:48 ID:aFBJAzJ10
グレードはWRXです。STiじゃありません。
STi用のLSDはWRXには付きませんよね?
>>827 前はシビックだったんですね。
車重や駆動系の違いから、
同じような軽さを活かしたコーナリング時のツッコミをGCで行おうとすると
上手く行かないと思いますよ。
やっぱし車重がどうしてもシビックに比べて重いですから、動き出しが遅かったり緩慢だったりします。
なので、ハイパワー4WDの走らせ方の違いを勉強なさった方が良いと思います。
デフ云々はそれからでも遅くないです。頑張ってください。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 13:16:25 ID:n2Pu6ZTMO
アンダーを出さない為にはコーナリング中のアクセルコントロールに気をつけてみてください。GCはアクセルの踏み加減でアンダーを抑えられます。速く脱出しようとして余計にアクセルを踏んでしまうとドアンダーになってしまいます。
>>835 最初のうちはそうだね。
姿勢さえ早めに変えていれば、アクセル沢山踏んでリアスライドのコントロールっが出来るようになれば面白くなるよ。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 14:21:52 ID:n2Pu6ZTMO
GCはGDより難しい車だけどGCの方が面白い車だと思いますよ。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 14:26:59 ID:n2Pu6ZTMO
>>836 更新せずに書き込みをしてしまいましたf^_^;
そうですね。
最近中古を購入し、念願のWRXオーナーになったのですが
暖機運転はした方が良いですか?そしてする場合、どの位すればいいのでしょうか?
雑誌を見ると、最近の車に暖機運転は不要と書いてありましたが
知人に聞くとターボ車には暖気は必須だ、と言われ戸惑っています。
最近のエンジンは良く出来てるから、長く乗るとしても暖機は殆ど不要かもね。
但しEJ20搭載旧インプはその辺の品質レベル的に最近の車とは思えないからやっぱり必要かもね
・・俺は暖機してる
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 22:50:19 ID:n2Pu6ZTMO
暖機はしないよりかしたほうが良いと思います。あとMTは走りながらの暖機は必要みたいですね。
>842
ATもミッションの暖機が必要。
844 :
839:2005/10/27(木) 22:59:08 ID:De0tqq+T0
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 23:03:02 ID:n2Pu6ZTMO
>>843 勿論ATも暖機は必要です。MT車は特に注意してシフトチェンジをしたほうが良いということです。
俺の場合はエアコンのランプがつくまで。
これだと気温にあわせて時間が変わるのでちょうどいいかなと。
暖気しないとギクシャクしちゃって
乗りにくいお
>>846 エアコンのランプ?
最初から付くだろ?
どういう意味だ?
冷間始動時だとエアコンのコンプレッサーが回らないようになってないか?
>846
A/Cのランプのことだよね?
俺のも、A/Cのランプ、スイッチ入れれば、いつでも点く。
ガレージで止まったまま散々暖機して、動かしたら即全開。
これ、一番悪い暖気の仕方ね。車壊れるしガス無駄だし大気汚染の原因にもなるという。
上にあるとおり、エンジンかけたら走りながら暖機するのが正解。
似たようなミスに、新車の慣らし運転がある。
853 :
846:2005/10/28(金) 02:26:15 ID:/rVzT7hBO
>>849の言う通り。
うちのはG型だが、エンジン始動時には「A/C」のボタンのランプは点灯してない。
コンプレッサー?の音が聞こえると同時にランプが点灯し送風を開始するようになっている。
ただし、送風方法を変更するダイヤルを最も右(正面のみ)、または最も左(窓のみ)にしたり、
温度調節のダイヤルをどちらかにいっぱいにひねるとキーをエンジン始動位置にひねった直後からエアコンが動作する。
最初からすぐにエアコンが動くと言う人はダイヤルを確認してくれ。
多分全バージョンで一緒だと思うけど、違いがあるかもしれない。
>>853 漏れもG型だけどエンジン始動直後は「A/C」のボタンのランプは点かないね
あと、送風先を足元にしたときも
>>852 走りながらだとエンジンに負担がかかるから少し暖めてからがいいんじゃ?
長く暖機するのはガソリン無駄だけどな。
エンジン暖気しても他の可動部分(ミッション、デフなど)も暖まる前に負荷をかけるのは良くないので最初はゆっくり走った方がいい。
それから、車体には関係ないけど、最初ゆっくり走ってドライバーが車に慣れるのも重要。
事故が起きるのも長距離運転などの過労や飲酒の他に発進してから15分程度の事故も多いそうな。
余裕のあるスケジュールで運転するべし。
>>854 すくにエアコン着くのは
>>853に書いた通り送風ダイアルか温度調節ダイアルを左右どちらかにいっぱいにひねってる時だね。
確かOR条件だったと思う。
>>855 実際どれ位がいいのかね?
水温が40度位になったら走り始めて
油音が70度位になったらぶん回してるけど
温度低いかな?
A/Cの事、5年乗ってて初めて知った。
いつも暖気終わるまでつかねーなーとか思ってた orz
衝撃の真相に唖然呆然愕然。
>>857 社外の水温計つけてないのでわかんない。
>>858 役に立って良かった。
みんなダイヤルはあまりいじらないんだろうな。
他にGCGFの小ネタがあればよろしく。
A/Cの話が出てるので、ついでに質問。
A/Cつけてる時は問題ないのだが、A/Cオフにして
送風のみにしたら、異様にカビ臭い風が・・・。
何度かバルサンみたいな「車内の消臭」を試みたが
しばらくしたらすぐに臭いが復活してしまう。
やっぱりエバポ清掃しかないのかな?
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 14:55:11 ID:g+/+zkDjO
>>860 車用エアコン消臭スプレーを使ってみたら?送風口にスプレーすれば多少の効果はあるよ。それでもダメだったらオートバックスなどのピットメニューでやってもらうしかないと思います。
暖気、暖気ってうるせーぞ!
爆音マフラーで朝からアイドリングしやがって
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 16:32:27 ID:g+/+zkDjO
マァマァ(^_^;)ここで言われて解決しないですよ。その車に言ってくださいな。
暖気はどうでもいいが
携帯から書き込んでるやつ
いいかげんsage覚えろよ
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 16:57:36 ID:g+/+zkDjO
どうやるん?説明して?
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 17:13:11 ID:g+/+zkDjO
>>866 オマエにダメ呼ばわりいわれる覚えはないけどな。2chの携帯板があればそっち行くけど…でも俺は携帯板でここに辿り着いたんだけどな。
携帯はウザイからNGにしとこ
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 17:38:30 ID:g+/+zkDjO
>>868 そんな事で書き込むなよ。携帯=荒らしとか悪く妄想する奴が多いよな。ここはPC専門かよ。違うんだろ?
> 【車種・車メーカー板@2chローカルルール】
~中略~
> ネタ、雑談はsageで!
sageのやり方 カキコの際メール欄に半角で sage
2chのローカルルールとか表示されないないのか?
読み飛ばしたとかなら認定されても仕方ねぇよな。
コイツ免許あるのか?インプ乗ってる?乗ってるならコーションプレートナンバー言ってみ?
また痛いコテハン湧いちゃったよ
携帯から書き込んでる奴ってろくな奴がいないな
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 18:26:40 ID:g+/+zkDjO
sage
>>870 下げを教えてくれてありがとう。このスレは残念ながら理解者が少ないので二度とくる事はないと思います。同じGC乗りとして非常に残念です…
>>873 たとえ親戚のうちでも、礼儀ってあるだろうに
さよなら
>>873 ローカルルールを無視してる自分の非礼を棚にあげて
理解者が少ないとか言ってるんじゃないよ
馬鹿じゃないの?
そおいやルームランプをオフにしてドアを閉めるとドアの警告灯がうっすらつくんだが、そういうもん?
真ん中にしとけばつかない。
>>875 馬鹿じゃないのじゃなくて馬鹿なんだろ。書き込みも馬鹿っぽいし。W
漏れといい勝負だったな…OTZ
エアコンの話題よかったね。漏れも昨日の夜中、走行中にA/Cボタン連打しちゃったよ。W
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 19:42:59 ID:g+/+zkDjO
877
御愁傷様。おまえよりマシ(^-^)
チ-ン チ-ン
(_人_)(:D)┼─┤
>>872 まぁ、低学歴低収入でPCすら買えない貧乏人だから仕方がないよ
>878
折角教えてもらったんだからsage使え、ウマシカ!
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 20:11:42 ID:Nl4MjewZ0
頼むから下らないやり取りはやめてくれ。
K鯛でもPCでもどっちでもいいじゃんか。
カキコの内容の方がよっぽどルール無視だよ・・・。
ageる馬鹿がルールを語ってるw
884 :
↑:2005/10/28(金) 20:25:48 ID:0lAiM3M50
2chで揚げ足取りをするのは無職。
インプスレってレベル低いよな…OTZ
みんな免許あんだろ?インプ乗ってるんだろ?確かに安物車だが、
楽しむには十分な車だろ?本当頼むよおまい等…OTZ
あ~あ、ついに名無しで荒らしかよ またもやって感じだわな
大津君は学習能力の無い子なんだからカキコするなって
>>886 おまえが余計なレスつけなきゃいいんだよヴォケが
今回の感謝ディには間違いさがしがついてないな・・
>885
レベルの低い糞コテにレベル低いとか言われたく無い
>>887 おいおいなんだよその反応・・・ さてはくそガキの取り巻きだな。
GC8のリアシートって、まだディーラーで買える?
友人からリアシート外した車を譲って貰おうと思うのだけど。(リアは軽量化の為に破棄)
自分は大人4人乗れる方が良いのでリアシートを取り付けたい。
>>891 補修部品として手に入るといいけど...
GD用のトランクスルーの奴が流用できたようなできなかったような。
>>891 Dラーだと高いんじゃ?
オクで買うと安いでしょ
シートは中古嫌がる人とか居るしそういう事でディーラーなんじゃないの
普通に買えると思うけどね
まさか、椅子だけは売れません車ごと買ってとは言わないでしょ
以下チラシの裏
フロントのブレーキを22B赤キャリパーにするためバーツを買い集めて
ブレーキフルードのエア抜きするワンマンブリーダーキットとかいうのまで買ったが
急遽DIYでやるのが面倒になってディーラーに相談
工賃一万程でフロントのローター、キャリパー、フルードの交換をやってくれるとの事
月曜にパーツ持ってあずけにいってきます
895 :
891:2005/10/29(土) 00:28:48 ID:5IwQi44F0
>>892-894 ありがとう。
どうやら入手可能みたいね。
友人の車は新車登録から10年位経つので、「まだあるのかな?」と思いました。
最近までリアシートが買える事すら知らなかった人なので。
オクは何時出品されるか判らんのが困り物。
車のリアシートなんて滅多に出品されないでしょ?
>>895 解体屋で探すのもアリだな。洗うのがスゴく手間だけど。
オクに出る時もあるよ。ロールバー入れて2名乗車にしたりとかで。
おもいっきり被った
車のリアシートがすぐに見つかるスレってのもなんだなおいw
STi用のLSDはWRXには付きませんよね?
>>901 >STi用のLSD
STi.TypeR,RAの純正リア機械式のこと?
もしそうならR180とR160の違いがあるから無理じゃないかなぁ?
903 :
891:2005/10/29(土) 01:23:33 ID:5IwQi44F0
>>896-898 またまたありがとう。
友人が車手放すのはもう少し先の話になりそうだけど、
ディーラー以外の入手経路があるということが判って良かった。
・・・・・・あるところにはあるもんだね。 しかも1,000円って・・・・・・
基本的にMTの練習が目的なので、1・2年で売るか廃車にするつもりなので、
新品を買うのもなぁと思っていたところです。
(とか、言いつつ愛着湧いたりして)
まぁ、大事に乗ってやってくれ。
なかなかいい車だよ。これは。
>>902 了解です。クスコのを事故車から5000円で買い取ろうと思ったのですが…
無理ですね。
クスコの適合表ぐらい見ろや、ハゲ
乗り心地の良い車高調ってない?
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 07:55:58 ID:kk6nTAfWO
↑クスコ。これでダメならシャコチョーいれんな。
快適な乗り心地求めるなら車高調入れるなって俺は思うんだけど。何で車高調欲しいの?そこまで今の性能使えてるの?
プローバの車高調は純正より乗り心地が良いよ。
俺の愛用品。
ちょっと高いけどこれはお勧め。
>>909 車高調入れる事が目的だからと思われ
手段じゃ無いのは寂しい
インプ乗りじゃないですが
「キーON時に各種メーターが一度リミットまで動きます」
ワクワクするね。
どんな感じなんだろう?これ見たいな~。
俺も車高調欲しいな。
ローダウン目的じゃないよ。1~2cmぐらいは下げてみたいけど。
乗り心地をキープしつつコーナーウエイトあわせれば
タイヤの片減りとか無くなるだろうしコーナリングもよくなりそう。
まあ車高調で乗り心地キープてのは無理だと思うが。
>>912 誤爆??
それはGDのことジャマイカ?
Defiの追加メーターはそうなるよ
>>912 楽しそうだけど、その仕掛けはGC/GFには残念ながら無く、GDBという最新型のギミックだよ。
よってスレ違い。
あと、日本精機のDefiに同様の仕掛けがあるので、着ければ他車種でもそれなりに楽しめるよ。
同じバネレートなら、直巻の方が圧倒的に乗り心地いいぞ。
ノーマル形状とはセット荷重が違うからな。
ショックによるから何とも言えんが、ノーマルの2.5kと直巻の4~5kと同じ感じだと思う。
917 :
())):2005/10/29(土) 13:34:03 ID:75UCqDac0
>>917 ネガキャンなのにサーキット走ると左フロントの外側ばかり減るのはヘタクソだからでしょうか?
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 13:46:46 ID:RQCHXlhTO
↑たぶんハンドルこじり杉。
920 :
())):2005/10/29(土) 13:48:53 ID:75UCqDac0
>>918 サーキットは右周り?
それなら普通と言いたいが
右コーナーで突っ込み過ぎだと思う
今の方がタイムが良いなら諦めましょう
>>914 >>915 >>917 板違いすまんです。
インプレッサの形式をよく知らなかったので、
ここで聞いてしまいました。
Defiのメーター見ました。
こんな感じになるんですね。ほんとワクワクするね。
>>916 確かにそうかも。
だけどバネのへたりが早い印象があるね。
テインのはそうだった。
そのうち試してみるよ...
>>917 足は純正形状の社外入れてるが、いろいろ軽量化したんでコーナーウエイトバランスが崩れたかなと。
片減りはまだわからんけど予防できるならしたい程度。
923 :
916:2005/10/29(土) 15:14:26 ID:RtxZEiBy0
>>922 確かにテインはヘタリやすいね
バネはアイバッハが良いと思うよ。
国産なら、ベステックスかスィフトがいいんじゃないだろうか。
今日、俺のC型に、ディフューザーを取付けた。
何の問題もなく付いた。
何で、D型以降になっているのか、わからないな。
>>923 レスありがと。
今日Dで点検してもらったら加圧試験でラジエター本体から液漏れが...orz
足どころじゃ無くなったよ。
>>924 後期で確認取ったものの前期で確認が取れてないだけかと思われ。
ディフューザー以外のパーツでもそう。
>>925 感謝ディってそんな点検してくれるんだ?
ディーラーによって違うのかな??
>>927 ごめん。
1年点検頼んだから。
普通は10、15ポイント点検しか無いかな?
感謝D混みまクリマクリスティですたねえ
>>929 雨上がったんで行ったら結構込んでた。
くじのはずれでもらえたパンが結構おいしかったw
来週GC8D型が届きます。かなり楽しみ!ただエアコンが付いてないのが不安ですが…。
これからの時期窓ガラス曇りまくりでαβοοη..._〆(゚▽゚*)
東京発情のバネがイィ!
>930
こっちはハズレ賞は醤油だったw
ラジエターどうすっかな。
純正で特に問題なかったんで、冷却効率が同じで軽い奴があるといいんだけど。
おとなしく純正にするか。
社外品に交換してる人いたら用途とインプレお願いします。
漏れは軽量化の一環でアルミにした。
冷却は大分違うが値段も高い
値段と性能を考えると2層の安いのが良いと思う。
>>936 もともとインプのラジエーターってアルミ2層だっけ?
冷却は大分違うとは何と何を比較しての話?
純正と936が買ったアルミでは純正のほうが冷却性が優れているってこと?
STiVer.ってラジエター分厚いんだっけ?
ビリオンの真ん中の値段の入れてるけど
ミニサーキット程度では油温115℃位までしかあがらないよ
でかいサーキットだともっと上がるのかね?
俺は前置きICだけど純正ラジエターで平気
水温上がってきたらヒーター全開、それでも水温100度は絶対いかないな
街乗り+ちょっと峠位なら、純正で充分だと思うよ。
冷えすぎは燃費も悪くなるし。
リアキャリパーを1ポットから2ポットにしたことのある香具師いる?
どうやって変更した?
>>943 ブレーキローターとバックプレート交換でイケる筈。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 19:07:27 ID:UHRq2RuB0
今日スバルのディーラー見た。
たいやきですかそうですかorz
にしても2005LTD、カッコイイなー。
ホイールはあんな細かくなくていいでしょ。
(僕の考えを押し付けるつもりはないが)
5スポークが一番似合ってると思う。
タイヤがもうスリップサイン出てしまた
銘柄選びで色々見てるんだけど今時のGC乗りは何が主流なんだろな?
候補は今のところRE-01RかAD07かRE55S(藁
948 :
943:2005/10/30(日) 21:09:13 ID:QalNFO8y0
>>944 そのバックプレートがどこで売ってるのか知りたい。
>>946 俺、GIIIから、RE-01Rに換えたんだけど、雨の日怖い。
950 :
944:2005/10/30(日) 21:49:48 ID:l+71dBQI0
>>948 リヤ2ポット車の車検証を借りてきてDで注文。
>948
↑GⅢごときで雨の日に安心できるあんたが怖い↑
953 :
943:2005/10/30(日) 21:53:21 ID:QalNFO8y0
>>950 リヤ2ポットのバックプレートって1ポット車に付けられるの?
ミスすまん。
>>948 バックプレートはGDAの流用でオケ。
品番はグクってくれ。
携帯からなんで調べられない。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 21:58:34 ID:RRJBz0dq0
RE01とか言ったら厨房決定w
なんちゃって。
空気嫁なくてスマソ。
今度ロングハブボルトに替えようかと思ってるんだけど、日産車用で大丈夫なのかな?
ウエットグリップならピレリを勧めてみる。
ピレリストライクってか
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 00:20:35 ID:fvUu5rS50
>945
2005RAを展示してるディーラーがあるのか
ちょっと質問。
GC8 C型WRX-Vリミテッドに乗っているのだが、
前期型と中後期型WRXって、フロントのブレーキパッド違うの?
Stiは色々パッドが違うのは知ってるのだが、WRXはずっと同じだと思ってた。
でも、メーカーのサイト見たら、前期と中期以降って、型番違うんだよな。
>>941 >水温上がってきたらヒーター全開
初心者なんで意図がわからないです
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 00:58:48 ID:fvUu5rS50
>964
ものすごく簡単に言うと、ヒーターを使ってエンジンの熱を逃がす
ただし逃げ先は車室内だから中の人はけっこうつらい
最近の車はめったにオーバーヒートしないが、ちょっと昔はよくつかわれたテク
>>964 今の若いやつは箱根峠をヒーター全開にして上ってたことも知らないのか。
>>963 ちょっと調べてみたけど
WRX(not STi)では前期と中期以降で
フロントが片押し2ポットというのは変わらないけど
キャリパーの形状が変わってるみたいだね
>>963 対向2ポットも2種類あって、ブレーキパッドにサイドに凹凸の違いがあるよ。
>>954 GCってバックプレート交換ならハブも交換じゃなかったっけ?
もしそうだと結構な工賃&部品代かかりそうだね。
かといってブラケットやグローバル2ポットだとバックプレートたたいてひん曲げないとだめだからなぁ・・
ディーラーとかでは絶対にやってくれなさそう。
>>965 やさしいな。偉い。
>>966 今じゃ普通に走れるから実際にはやらないもんね。箱根は好きだな。
2005RAほしいと思ったけど、高いよね。しかもアレでも戦闘力
今乗ってるGCより低いからやること大杉だし。でも同じパーツ、同じメニューをこなしたら最強っぽいな。
連投スマソ
グローバル2ポット→アクシス2ポット
>>965 なるほどね。漏れの腕ではサーキットでも100℃止まりだから必要ないかも
関係ないが一緒に走ってたFDは水温えらいことになってた
>>966 箱根峠ってそんなに急勾配なんです?
いや、そんなに急じゃないよ。昔の話だろ。昔の。
973 :
943:2005/10/31(月) 07:34:05 ID:r8tzT3vW0
>>969 そうなんだよね。
ハブベアリングがからむからバックプレートの交換作業は大変...。
ディーラーで聞いたら左右で45000円かかるって。
バックプレートを折り曲げてもいいからグローバルなんかのブラケット方式でいこうかなぁ。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 09:59:43 ID:fvUu5rS50
>971
今の車がつくばやニュルを基準につくられてるように
昔の車は「箱根をオーバーヒートせずに登りきれるか」が目標だった
30年前とかの国産は、上りはオーバーヒート、下りはブレーキ不足で散々だった
976 :
943:2005/10/31(月) 11:31:36 ID:r8tzT3vW0
ラジエーターの件だけど、安い奴は使用されているパーツにプラスチックが使われてるみたいね。
教えてもらったホームページの人みたいに苦労したくない、というかできないし、耐久性上げたいんで有名どころにしようかと。
真鍮の奴入れてもサーモスタットがついてればオーバークールにはならん気がするがどうだろう。
>>977 君の住んでる所によるが、多分大丈夫じゃない?
冷えすぎたらダンボールで塞げば(マジで)
>>976 自分も興味あるんだけど
どうにも情報が頭の中で錯乱してて上手くまとまらない
そのページにはインプレッサGC8 ver.4以降のバックプレートとなってるけど
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_databrk.html 上記のページを信頼するなら
notRA以外のSTiはver.3~6までリアバックプレートは同一
さらにRA以外のnotSTiのWRXもリアバックプレートの品番は同一
前期乗りだけどver.4のバックプレートに変えたら
そのページのキャリパーサポート取り付け出来る>対向2POT化出来るのかなと
調べたらバックプレートの品番が一緒
どうなってるの?
>>980 バックプレートは15インチロータ用と14インチロータ用しかないんでない?
対向2ポット用と1ポット用。
そういやダンボールで塞ぐってのは聞いたことある。
普段からそうするのはなんだけど寒冷地じゃなきゃ平気かもね。
真鍮にしとくか。
ヒーター全開にして体力つける。
ヒーター全開にして汗をかく。
ヒーター全開にして窓のくもりを取る。
ヒーター万歳。
984 :
943:2005/10/31(月) 16:30:56 ID:r8tzT3vW0
>>979 サンクス。
ジュラルミンナットっていう部品があるくらいだから日常使用での耐腐食性は大丈夫かな。
まだちょっと不安はあるけど...。
>>980 Dスピードに電話して聞いたら、ローターを15インチ(直径290ミリ)にしてバックプレートを加工すれば付くそうです。
でも俺の車はF型なんで、前期型はどうなのかまでは分からないです。
このキットを使ってDIYすれば総額10万円でおさまりそうですね。
タイミングベルト交換を予定してますが、ついでに交換しとけってのはウォーターポンプでしたっけ?
タイベルだけの見積もりは工賃足して6万弱でした。
タイミングベルト、アイドラコンプリートベルト*2、アイドラコンプリートベルトN、アジャスタアセンブリって書いてあります。
これとウォーターポンプでとりあえずOK?
>>976 でも、HPにはジャラルミンって書いてあるゾ
ジャラルミンってなんだよ
要はアルミでないの?
オツカレ。
G前にスペースが入ったな
993 :
963:2005/11/01(火) 00:03:48 ID:R8Rr/3bJ0
>967
ありがとう。やっぱりWRXの片押し2ポットも前期と中期以降は違うんだね。
勉強になったよ。
>968
非常に申し訳ない。その2ポットとは、WRXの片押しのことなんだよね?
それとも対向4ポットキャリパーのことなの?
ちょっと混乱してきた。
いずれにしても、レスくれてありがとう。
>>980 STiでもVer.4以降のtypeR/RAだけが、リア対抗2ポッドぢゃないですかね。
しかもR160とR180でナックルが違うのでそのままつかないと。
前期につけるならGDAのNBRだっけ? R160のリア2ポッド用バックプレート
が吉かと。
>>993 フロント片押し2POTだと、
前期型がパッドの両端(キャリパーのガイドと接触するところ)が凹で、
後期が凸になっているね。
>>968 その言葉通りで受け取ると対向2POTはリアだよね。
フロントは片押し2POT、対向4POTしかないから。
インプGC8verⅥとH12レガRSK
どっちがいいでしょうか?
>>997 その人の価値観による。
サーキットで速く走りたければインプ
街でも快適に乗りたければレガシィ
もしくは見た目がカコイイと思う方
ちなみにスキー行くならレガはキャリアーなしで4人乗車で板積める。
眠れないので
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 01:16:10 ID:1JDw5sk20
1000got!
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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