★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★

ココは旧インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。


前スレ
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115280432/

白ごまﾀﾏ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
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★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
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★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
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ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/km1.html
Syms
ttp://www.syms.co.jp/
AVO
ttp://www.avoturboworld.com/
KIT SERVICE
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓage] 投稿日：2005/06/26(日) 18:21:25 ID:JezzHawv0
GC8F　NotSti　WRXですが、

30分以上走った後、駐車場などでハンドルを切ると
デフだと思うんですが、ドンドンと振動が出ます。
やばいでしょうか。この症状が出だしたのは
ネオバに変えたあたりですが、
ビスカスやシュアトラックでは、ハイグリップﾀｲﾔについていけない
せいなのでしょうか。
それともすでにデフがﾌﾞﾛｰしてる？

ｴﾛｲひと、おながいします。

otu!

>>1
乙！

>1
乙！

前スレの1000はタイヤ買ったのか？？

買いますー

今ネオバだが、次はダンロップ試そうかな

6型RA STi乗りですが、ミッションオイルは何リッター入るのでしょうか？
資料によって数字が違う見たいなので、聞いて見ました。
よろしくお願いします。

>>12
4リッターちょうど。

間違ってもTOMOには聞かないように。
自分の間違いを指摘されても絶対に訂正しない、謝らない奴だから。

>>12
ディーラーの人に聞いたら、３．５〜４の間くらいと微妙な数字が帰ってきました。

13 14さんありがとうございました。
資料によって5.9とか3.8とかまちまちだったので心配でした。
これで4ﾘｯﾀｰ買ってこれます。

>>15
sageの場所が違うｗ
車の取り説に規定量は書いてあるけど、全部抜けないもんね。
入れるのﾒﾝﾄﾞだから頑張って

すいません。
今度は大丈夫でしょうか？

微妙・・・俺は美乳も好きなんだが・・・

オレは巨大な化け物じみた大きさでなければokだ。微乳、薄乳ｲｹﾙｿﾞ。

>>17
場所はOK。sageの両脇のｶｯｺが要らないﾊｽﾞ。ﾋﾞｭｰｱ使っているんで良く知らないんだ(^^;
ﾒﾙｱﾄﾞ欄にsageだけでいいんじゃなかったけな。

>>11
Z1のインプレキボン

>>20
オレもｷﾎﾞﾝ｡
茄子出たらZ1買いたいと思ってる。
中古で買った時から付いてたDNAが終わりかけてるんで気になってる。

>20-21
了解。しばし待て

2日前のテレビで、事故検証するやつがあったけど、白のインプレッサがタクシーに気付かないで右折してた…助手席側がぐっしゃりなってた。気をつけよう。

もうすぐボーナスだー！！ボーナスで盆栽４諭吉ぶん買ってDIYだっぺよ！！

>>24
内訳キボン

冬の茄子でオー綸子買ったからなあ、、夏茄子は無理ぽ

今2回目の車検に出してるけど、来年位には別のに買い換えたいので
取り敢えずボーナスは貯金します。
何故だか最近急にこの車の運転が恐ろしくなった。年のせいだろうか・・？

　　　　/　/　/　　　　　　　　VVヽNヽ　､ヽ
　　　./ﾚl_/lﾘ/　　　　　　　　 | l! ∧lヽ|ヽi　i
　　　i　　　　　　　　　　　　　 ` '′　　　　 |　
　　　|　|　　　　　　　　 i|　　　　　　　 i　　 |
　　　|　L__　 l |　　　　 |.|　　　　|　　　|　　|　 ようし！新スレ乙だ。
　　　| 　　 !`ヽＬ__ |　　| ﾘ|　　 _lL -‐r′　|　 　　 まあ、1>>にしては良くやった方だ。
　　　| 　 　! 弋''辷ｫ､ｰ' ‐`'-‐ィ''アフ'| i 　 |　
　　　| l＾|　|　　￣￣ ／ |::::::.. ￣￣　| | |　|
　　　| ﾚi!　|､　　 ,／　　 |::::: 　　　　/! |l　 |　　　
　　　|　　　.!,>､/　 　 ＿＿　　　　/､| /　 |　 　　　　　 　
　　　ヽ　　l!|　 iヽ、　i´ ￣｀i　　,.ｲ　|　 ／|　　 　　　　
　　　　 ＼|.l|　,｣.　＼ `ﾆﾆ"　／ |　 |／　　　　　 　　
　　　　　 __=ﾆ_、　　 ` ┬r''"　　ゝ‐-　.,_　　　　　
　 　 　_/l　　　ヽ‐┐　|.|.|　　／.:.::.:.:.:.:.:.:.::.`'' ‐-　..,,_
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.:.:.〈　　　　　 ノ `ー―　、:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./￣｀ヽ:､.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／.:.:.:.:|
.／　　 ｀￣￣￣￣｀ヽ　 ＼.:.:.:.:.:.:/　　　　　｀ヽ、.:.:.:.:.／.:.:.:.:.:.:.:!
ヽ --　　　　　　　 　.ﾉ"~　_/',::.:.:/　　　　　　　　＼／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l
/　　　 ｀￣￣￣￣｀ヽ 　〈/
＼--　　　　 　 　 　 ﾉー´
/,/　　　 ´￣￣￣｀!　　　　　　　　
| |＼― 　　,. ---イ　
| |l　 `ｰ‐''"-／,'

種厨キモイ氏ね

>>29
タネチュウってなんだ？

>>29　墓穴ｗｗｗｗ

>>29
ドラゴンボールの人造人間１７号か？

携帯だからずれててよくわかんないけどイザークでしょ

アーシング、APEXかBRITZエアフィルタ、ZEROエアインテクパイプ、ZEROラジエタ板
どれも体感効果がビミョーな代物ばかりｗ

3000rpmシフトの街乗りでは全く問題ないのですが、キツ目な登り坂でアクセルベタ踏みの
3速7000rpmから4速に入れてまたアクセルをベタ踏みしてもなぜか5000rpm以上上がってくれません。
そのまま一定時間5000rpmのままなんです。これってどこが悪いのでしょうか？
ver.4で現在82000kmです。

>>34
悪い事は言わない、全部やめておけ。
どれも効果が体感できないものばかりだ。
無駄遣いしたら後悔の夏になってしまうぞ。（藁

微妙と言うか意味無しと言うか

どうせなら視覚的に訴えるもの付けた方がマシかと。

>>32
ガンダム　ＳＥＥＤ(種）

ﾍｪｰ　GCのバンパーってカルディナに付くんだね
けっこうｶｸｲｲ
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/suta-sekiyu

流用は大まかな寸法さえ合えば努力次第、EP91にｴﾎﾞ4ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてるﾔｼもいる

質問です。
ノーマルWRXに、stiバージョンのインタークーラーを付けることによって得られるメリットってあります？
フィーリングなど変化しますでしょうか

メリット
品評会で見せびらかせることができる

デメリット
しかしSTi海苔の苦笑を浴びる

>>41
パイプの材質が違うのがメリット、というのが定説っぽい。
一時、改造雑誌でパイプの流用をよく推奨してた。

ブーストのタレが若干緩和されるんじゃないの
安く手に入ったのなら取り付けしてもいいだろうけど
これから買おうとするのならよーく考えて
値段に見合った効果が出るかは微妙
社外品のSTiよりもっと容量の大きい奴は効果が大きいとは思う

ｵﾚ、WRX-RA海苔でSTi I/C使用者。

>>43
そうそう、裏側のパイプが違うんだよね。
ＷＲＸは樹脂製だから、アクセルオン・オフでブーストをガンガン上がったり下がったりする事をしていると、
風船のように膨らんで裂けちゃう。

>>44
ﾌﾞｰｽﾄﾀﾚはどうなんだろ・・ｵﾚにはﾜｶﾗﾝ買った・・部品はほぼ同等な性能って話しだけどね。WRX用とWRX STi用。

>ブーストのタレが若干緩和されるんじゃないの
馬鹿は黙っとけ

結論が出たようだが、ようはパイプの違いのみ。

C型以前なら、裂け対策も兼ねて交換するが吉

目が潰れていない方を使ってくれ、君の為だ。

1.5専用のスレはないんでしょうか

>>46
違いのわからない馬鹿は黙って死んどけ

>>50
脳味噌がタレてるよ、お前ｗ

RA-limitedのりだけど
IC裏側の配管をSti用に変更したら立ち上がりが激変したけどなー

>>35
単にﾄﾙｸが足らないんじゃねえの？
しかし
>キツ目な登り坂で〜4速5000rpm
どこのｻｰｷｯﾄですか？

>52
それは体感できると思う。
少なくとも数字には出てくるだろ

漏れはそうだった

>>35
53に同意
４速でキツイ坂ならパワーバンドでも加速してかないかもしれん

つーか平地で普通に４速が吹けるならそれで間違いないだろ･･･

>>34
ゼロスポのインテークパイプ買うくらいならサムコのほうがいいと思われ。
ゼロスポのは金属製なんで目玉焼きが作れるくらい熱くなる。
漏れはサムコのに遮熱テープ巻いてる。
気分的にレスポンス＆パワーうｐｗ
でも実際は・・

>>36
エアフィルターは今つけているのが汚れて真っ黒になってるなら
換える価値があるかも。

いろいろと批判がありましたがラジエタ板以外買って来ました。明日はDIY日和りかなぁ…
フィルタは12ヵ月車検以来、放置状態なので楽しみですＷ
自己満足のために無意味(に近い)チューン(？)をする。それが盆栽クオリティ、さらにDIYで効果は倍増ｗｗ

>>57　熱中症に気をつけてガンガレw
プラシーボ万歳だ

ゼロスポのインテークパイプは見た目がカコイイ
…ただそれだけｗ

>>52,54
あの配管だけでそんなに変わる？

>>60
変わるとは思えないけど、古いのがへたってたら違うかもね

クラッチ配管をRA用に換えた方はいらっしゃいますか？
半クラ支援のなんとかバルブが付かないので操作感がダイレクトになるそうなのですが。

DIYやりましたー！フィルタ＆パイプ交換でエンジンのかかりよくなったよ。
アーシングは…OTL断念
I/Cの裏辺りにアーシングポイントがあるって説明に書いてありました。I/C外さないと接続できないのかな？I/C外すなら、STI赤パイプ盆栽したいなぁ…ｗなんて思ってました。
明日、仕事帰りにＤﾗｰに逝ってきます。

自己満足なんだろうが
それ全部買う金で中古のPowerFCあたり吊るしでもいいから付けた方が
１０倍効果がある

>>63
たぶんフィルターが汚れてたんじゃね？
ちなみにスポンジエアクリはつけてないよな？

>>62
のし。
俺の場合は半クラ操作をしやすくなったように感じた。
あと、エンジンルームが少しすっきりした。余計な配管が消えたから。


暑い時って加速がすごく鈍くなったように感じるけど、これって気のせいではないよね？

65〉毒キノコは生えてないです。フィルタは中程度、汚れてました。
64〉その通りなんですがヘタレなもので…スピードリミットでｶﾞｸﾌﾞﾙなんですわ。

>66
カンカン照りの昼間、でしょ？　なら想定の範囲かと。

ためしに早朝、比較的涼しい時間に走ってみそ
同じように加速が鈍いなら、まづい

>>67
毒キノコのことではなくてHKSなどからでてるスポンジ製の純製交換型のエアクリのこと
スポンジがちぎれてエアフロあぼーんするみたいだぞ

>>68
便乗質問でスマンが、吸気温度は何処で測るのが良い？

測って何するか知らんが、基本は純正吸気温ｾﾝｻｰの近くかと。てか、
純正ｾﾝｻｰ類表示機（ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ出力）が以前はﾃｸﾄﾑ位しか無かったが、最近は幾つも出てる。

体感馬力程度の小物なら付けてもただの自己満足だし

吊るしデータのパワーFC付けるくらいなら
燃調マップぐらい合わせないと金の無駄

別にインジェクター補正とか通電角とか無効噴射時間までやれとは言わんけどな

>72
絡んでｽﾏｿが、64氏は　「自己満足度」　の話をしてるわけだから
中古でもECU交換ｼﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ていう自己満足は、１０倍でかい場合もあるのではｗ

単に最後の一文の薀蓄を語りたかっただけだろ

>>66
ﾚｽさんくすです。
自分は、クラッチを踏んだ感触が気に入らないのと、
近くのメクラから配線を引き出すのに配管が邪魔なので、
交換を考えてました。参考にしますm(_ _)m

マフラー交換した場合、触媒はどうなってしまうのですか？
触媒なしはまずいですよね。

触媒なしはまずいね

>>76
触媒はフロントパイプ。

フロントパイプが触媒の代わりになるの？
車検もそれで大丈夫なんですか？

ｲﾔｲﾔ、GCはﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ内に触媒があるっすよ。
ﾏﾌﾗｰにはないっす。

フロントパイプもはずしてマフラー替えたら、触媒はなくなるということですよね。

>>80
IDがGC

>>81
当然
何が聞きたいの？
フロントパイプに触媒があるからマフラーは気にしなくていい
マフラーは抜け、音、ルックス、重さ、材質ぐらいを気にしてればいいかと

>>82
お、ﾎﾝﾄだ(ﾟ∀ﾟ)

しかし、GC0って排気量何ﾖ?w

分かりにくくて申し訳ない。
例えば下のマフラーに替えたら触媒なし、車検は通らないの？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10916769

ライトが球切れしたーo(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!

おすすめH4球ってある？
黄色でも白でも青でもなんでもいいよー

>>84
ﾀｰﾋﾞﾝ後ろから、画像のﾏﾌﾗの入り口までのﾊﾟｲﾌﾟがﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟと言われている物なので、
画像のﾏﾌﾗに交換しても触媒有無にはまったく問題は無しだよ。
ﾏﾌﾗの太くなっている部分（いわゆるﾀｲｺ）は消音が主な目的だから、触媒には関係ないｯｽ。

で、この例えばの画像のﾏﾌﾗｰ落とす気なの？（汗

いや画像のマフラーはまったく関係ないものです。
マフラー交換していて疑問に思ったんですけど、
純正マフラーは二つに分割できるじゃないですか、
その前の部分に触媒がついていてそれをはずすと触媒なしになってしまうのではないかと
思ったのでちょっと聞いてみたのです。

>>86
二本写っている写真の下のほうが触媒だと思っていたのですが、
これは触媒ではないということなのですよね。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21119827

>>85
ﾚｰｸﾘがいいと思うよ

>>85
純正近似色：>>89、金有ればIPFのX41orX51　白：3800K以下の物　青：金・視覚的ムダ

>>89
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚの住人かｗ

>>87
あれってサブタイコだと思うんですが。

>>91
たしかそのﾊｽﾞですよね。
GD系からﾏﾌﾗｰにも触媒が入った気がしますが、GCにはﾏﾌﾗｰには触媒がなかったと思います。

>>85
おれは　レイブリック　ホワイトサンダーＳ　を今つけてる。
基本的には>>90に同意。
以前、青で￥8,000もするやつを付けたら、すぐ後悔した。
ええ、うたい文句にだまされましたともｗ

バルブのスレ見てきたらレークリマンセーだった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
雨の日なんかが不安だから青はやめるとしても
なんとなくホワイトなやつがいいなぁ・・・

明日休みだからよさそうなの買って取り付けるか・・・
レスサンクソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｸﾜｸｷﾀｲｱｹﾞ

>>88 >>91 >>92
ホントか？あれは触媒じゃなかったのか、、、
じゃぁ俺のは触媒レスじゃないんだなー

あーなんか解放された感じがするｗ

ジツは触媒でしたとかはナシだぜ

>>84
しかしこのマフラーいつまで出品してんだよ
かなり昔から出てただろ

>>94
彼らは凄いよｗ　間違っても4000K以上のは選ぶなよ

>>95
あれは触媒じゃないサブタイコ

Ｃ型に乗っています。

ついにクラッチが逝ってしまって交換ついでに
マルシェのフライホイールをと考えていますが・・・
インプレありましたら宜しくお願いします。

前置き型のインタークーラーの配管って前期と後期で取りまわしは違うんですか？

強化クラッチにするとなんかもう明らかにフィーリングが違うじゃん！？
でもフライホイールを軽量化すると何がどう変わるわけ？
レスポンスが上がるんだっけ？入れたら入れたでまたCPU現車合わせしにマルシェに逝かないとダメなん？

夏だなあ

>>93
漏れもHIDに最も近いのうたい文句でPIAAの8000Kオクで買ってしまった。
なんで車検に通らないのか身をもって学習した。
豪雨の山道で死ぬかと思ったよ・・

ありえねぇ、よく車コロがせてるな・・・とりあえず勉強汁

104＝>>101な

>>103
オマイの気持ちよくわかる。

>103
そっち系の話は詳しくないので、インプレきぼん

>>107
以前、「バン」のエアフロについて考察してくれたところです
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/h4/h4.html

>>107
暗くて見えないってこと。
街中しか走らないのなら問題ないかも。
もしくはフォグつきか。

>>107
結論は>>90に間違いないが微妙にｽﾚ違いっぽいから、ここ読んでみ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119955732/l50　バルブ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119559270/l50　後付HID

>109-110
�dクス

夜走るとき、補助灯ほしいなーって思ってたので嬉しい

サーキット走行後、パワステフルードが漏るのは仕様でつか？
それとも要交換？？

仕様

仕様だね・・・orz

リザーブタンクからクーラントが漏れてフェンダーが緑色になるのも仕様ですね（ノ＿・。）

仕様だと、しようがないよね(ノ∀｀)

《ﾟДﾟ》

(((((((((((((((((((( ;゜Д゜))))))))))))))))))))))))

今の時期はお尻と背中が蒸れてイカン。
木玉ビーズ付きのクッションを敷こうかなぁ...。

>>113
>>114
レスサンクス
了解です。

>>115
確かにクーラントも漏るな。
蓋からでてる黒いホースをふさぐか何かで密閉してやればいいような。
そうすると何かまずいのかな・・

ＷＲＸはアルミボンネットってホント？

>>121
ホントだよ。

>>121
一部年式によってはWRXでも鉄ボンがある

0-100加速スレでGC8出てたけどまだまだ速さでは現役だな。

>>111
ヘッドライトのハーネスをチューンするのも手だよ。

>124
速さというか加速だけ・・・ｗ
昔ベスモに前期GC8出てたけど散々だったな・・・
0-400二回ともドラシャぶっ壊れて・・・

同じ土俵というか、最新の車と直線、とくに０発進だと・・ねぇ
軽さを生かしたコーナリング（競技等のタイヤサイズの規制あり）だと、GC8でも勝負できるところはあるよ
でも、スタートなどの０発進は年代感じちゃうけどね。

>>126
だからあんな提灯を持ち出すなと

０発進は軽い方が有利だろうが

これのことね
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5575.wmv.html

クーラントは知らんが、純正のパワステオイル（ヴィヴィオのECVTオイル）だと漏れる。
パワステのキャップを交換すると結構効果がある。それでも漏れる人は
0W-20くらいの100%合成油入れてみ？どこのサーキット走っても漏れなくなるから。
クーラントは毎週0.5〜1Lペースで補充してる…OTZ

>120
溢れたい液体には溢れさせておけばいいのです

余計なところに負担がかかるより百倍マシ

>>131
毎週って・・、多すぎないですか？
あぼ〜んする前に調べた方がいい希ガス

>>133
>>131は走りこんでる人なんじゃないのか？
んで毎週漏れた分だけ追加ってことじゃないのかと推測

走りこむと漏れるっていうより流れ出るからね

クーラントばっかだと濃度高すぎて良くないよ。

助手席の窓のパッキンがへたったみたい
ドア内部に浸水しとる
スピーカーずぶ濡れ

orz

>>123
ＧＦ８のＷＲＸワゴンだが、ボンネットに磁石着いた。
一部年式に当たりってことだな。

>>137
新車で買って、納車の翌週に洗車したあとスピーカーを交換しようと内装剥がしたら、スピーカーが浸水してた。
だから、たぶん仕様。

…だと思いたいorz

なんかこの車ってよく浸水するな。
ハードトップだからか？？
あと、どっかのホムペでジャッキが入っているところが
池になってた人がいたな・・

解決

窓を押さえてる樹脂製のパーツのボルトが緩んでて窓自体がグラグラだった
最近助手席閉める時ガチャガチャうるさいと思ったら……

>>140
あそこは常に池
定期的にタオル突っ込んで水抜いてる……orz

>>140
去年、テールランプ交換後のシーリングが甘くて大浸水しますた

>>142
>>143
ご愁傷様です。
漏れはまだ一度も浸水してないけど・・
G型だからか？
念のため今から見てくるわ

>>142
テールランプのブチルゴムを張り替えれば直るんじゃない？
俺はそれで直ったよ。

ｽﾍﾟｱﾀｲﾔのところでも金魚が飼えたりする・・・orz

GC用のユーロテールとかあるけど
GF不可になってたりするけどGCとGFでテールランプの形状って違うの？

よく見ろ。ぜんぜん違う。

GC8とGF8を所有している漏れがきましたよ。

テールランプは一見、同じようにみえるけど、
GCの方が5センチ位長いのでGCのテールランプを
GFに付けるのは無理かと思うます。

>>148-149
レスありがとうございます
見比べてみる機会がなかったのでわかりませんでした
GF用の社外テールランプって無いんですかね
ウインカー部分がオレンジの前期なんで後期のようにクリアにしたいんですけど
どうせ純正部品買っても高いし社外品があったら付かないもんかなと
そのように思ったしだいです

ヒント：解体屋

>>149
なるほど！だからリアストラットタワーバーも違うのね。

GC8　94年式に乗ってます。3年ほど前に中古で買いましたが、
ワイパーの作動音が結構バッタンバッタンとうるさいのですが、元々そんなものですか？
それともモーターやらへたってるのでしょうか？質問ですいません。

携帯からの質問すいません。ヤフオクでＨ５年のインプレッサについていたレカロのレールをおとそうと思うのですが、当方、Ｈ９年のＲＡにのってます。（Ｅ型）これはくっつくのでしょうか？
素人の為、是非お答えお願いしますm(_ _)m

>>152
タワーバーは内張りの加工さえすれば、
GC用もGFに付けられたと思います
でも、逆のGFからGCの流用は無理かも

154>
つくことはつくけど・・・
前期は５点止め。後期（Ｅ〜）は４点止め。
ちなみに、ＧＤ系のシートもつくよ。

156>>レスサンクスです。
というのはインプレッサのシートレール関係は全部流用可なんですね。
ありがとうごさいました。
ちなみにレガシィにもくっつきますか？

>>152
んと、テールランプの形状が違うだけなので、
リアタワーバーは流用できそうな感じなんですが、、、
以前、クスコのGF用のリアタワーバーを
GCに付けようとしたら、車体と干渉して取り付けできせんでしたが、
メーカーによってGF→GCで流用できるのもあるんでしょうかね？

>>153
･リンクのガタ
･アームの曲がり
･ブレードのガタ
･モーターぐらつき
･神経質

>>153
確かにうるさいよね。
新車で250万円超もする車なんだからもうちょっと高級感が欲しいよな。

大元のベースのグレード考えてモノ言えよ
クラスで言ったらカローラやシビックと同格なんだから
しかも滅茶苦茶古い。

>>161
ベースはWRXでしょ。
つまり2000ccがベース。それから1500ccや1800ccが派生。
カローラやシビックみたいな1500ccベースと一緒にするなよw

2�gクラスの車格はレガ氏ーだろ？
GCインプの車格はボディサイズ（ホイールベース）を見れば、明らかにテンロク・クラス

>>161,163
インプレッサアンチども乙。

>>164
別にアンチでもなく所有者ですが、何か？

>>157
ＧＣの純正ｼｰﾄをﾚｶﾞｼｨ（ＢＣ、ＢＦ、ＢＤ、ＢＧ、ＢＥ、ＢＨ系）に流用してた人たちがいたね。
なので構造は変わらないんじゃないかな？
最新のＢＬは分からないっす。
ただ自分はﾚｶﾛのﾚｰﾙを他車流用するのはしたことないので、本当に付くかどうかは分からない。

>I4C2crvZ0
>163が正解だろ。
元々の生まれが、Gr.Aで勝つためにレガシーのエンジン等を1600クラスのボディに
詰め込んだのがインプレッサだろうが。

同じ事を三菱はギャラン→ランサーで、トヨタはセリカ→カロラでやっている。

163,167が正解。
WRXの成り立ちは167が言っているね。

ただ、現在のインプレッサやエボは上のクラスの車格に並ぶくらい
大きくなってしまっちゃっている現状、最新モデルをみると
２Ｌｸﾗｽのような感じを受けるのも分かるが、
GC,GFに限れば１．６ｸﾗｽがベース。

小さな軽量ボディパワフルなエンジンを乗せるという車では昔から良くある手法。

>ベースはWRXでしょ。

そもそもインプレッサは２リッターのレガシーとリッターのジャスティの間を埋めるために出た車ですが。
WRXの存在は>>167の通り

まあ高級感を求めてGCを選ぶ人はいないだろと

>>169
＞ そもそもインプレッサは２リッターのレガシーとリッターのジャスティの間を埋めるために出た車ですが。

知ったか君乙。
インプレッサはレオーネの後継車だよ。（ﾌﾟﾌﾟ

WRCで勝つために、当時WRCに出場していたレガシィの後継としてインプレッサが開発されたんじゃないんですか？
俺の認識間違ってたよ…orz

>>172
間違いじゃないと思うよ。
ただレガシィじゃ重く、大きく、当時のＧｒ.Ａﾚｷﾞｭではﾍﾞｰｽ車の性能などが大きく左右されるので、一回りコンパクトな車を必要とされ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのWRXが世に出たはず。

生誤入り混じってるな。　
基本的にスバルの普通車は過渡期以外1フロア（ｼｬｼ）、EG・装備でｸﾗｽ分けが基本。
無論100%流用ではないがｲﾝﾌﾟ登場時は、部材的にはRX-8フロアから今度のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
が生まれる形と同様。元々有ったﾗﾝｻｰの三菱の場合とは違う、後には同様だろうが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/455

>>171
いや、だからそのレオーネの立ち位置はどこだよｗ
モロにテンロクじゃネェか

インプから1600と1800が消えていったのは税制的に不利で敬遠されてきたと言う時代の流れ。
何にしても13年前のテンロク車で高級感が欲しいなどと言ってる>>160は（ｒｙ

レガシィの電動シートレールをGCに流用して高級感アップとか
インプレッサマガジンに載ってなかった？
と無理やり流れを変えてみようとする試み

ＧＣにｊ高級感を出すための議論をする
例
静音性を高める
ソフトな足回り
ピカピカな外装
ゆったり座れるシート
快適装備満載

オレはそんなＧＣイラネ

>>175
自分の間違いから話を反らそうと必死ですね。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>ベースはWRXでしょ。
>つまり2000ccがベース。

でもレオーネ（１６００ｃｃ）の後継で当初２リッターはＷＲＸのみｗ
なのに高級感欲しいｗｗ



つかよ、本来テンロクの車に２リッターターボ乗っけてるから面白いんじゃねーか。
中途半端な高級感なぞ存在する隙も無し
こんなこと言うバカのせいで現行のスポ系はどのメーカーも面白みに欠けんだよ

もうどっちでもいいよ
必死なのはわかるが無駄にスレ消費すんな

>>179
180の言う通りだ。
ま、誰にでも間違いはある。
今回は特別に許してやろうじゃないか。
まずは頬の涙を拭きなさいw

>>181
おまえもだよ

窓が少し開いてる状態でドアを勢いよく閉めた。


『 バビビビビィ゛〜〜ン゛』

壊れたかと思ったよ･･･

>>183
あるあるｗｗｗｗｗ

サッシレスドア独特の症状ですね orz

>>183
奇遇だな
さっきソレやったばっかｗｗ

快適性、高級感って何？
by STi RA ver �X乗り

>>186
助手席に若い女性を乗せる機会がないお兄ちゃんには永遠に分からない。

ちゅーか、それなら現行かレガ買えば？
GCのしかもWRX買っておいて快適性もクソもないだろ
１０年以上前のテンロククラスに何求めてるの？
同年代っつーとAE100系カローラとかEGシビック、CAxAミラージュあたり

コレに高級感？

当時Ｄラーで言ってたら失笑喰らうよ
「貧乏人ﾃﾗﾜﾛｽwwwwww」て。

さいきん話題がないんだね・・・

>>183
俺も初めてインプ買って半窓状態でドア締めたときにその音がして
壊れてると思ったｗ

いやね、燃料警告灯が無いのに驚いた訳で・・・( ; ﾟДﾟ)

貧乏人ID:I4C2crvZ0の面白発言１

>新車で250万円超もする車なんだからもうちょっと高級感が欲しい

高いのは走行性能を向上させる為であって高級感を高めるためじゃないですｗ


>ベースはWRXでしょ。
>つまり2000ccがベース。

順序が逆。
新しい1500クラスが必要だったのとWRCでそのクラスのハイパワー化が主流だった
その二つの条件がマッチしただけ。
Gr.A前提だったから基本の骨格は同クラス他車と比べるとしっかり作ったんだろうけど
どちらにしろ高級感とは無関係ｗｗ


>インプレッサアンチども乙。

つか車見たら分かるだろｗｗｗ

貧乏人ID:I4C2crvZ0の面白発言２

>インプレッサはレオーネの後継車だよ。（ﾌﾟﾌﾟ

アレアレ？レオーネは1600ccですよ？？高級感？？ｗｗｗｗ


>自分の間違いから話を反らそうと必死ですね。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ご自分の間違いは視界の外ですかｗｗｗｗｗ


>まずは頬の涙を拭きなさいw

恥かいてるのは貴方ですよｗｗｗｗｗｗ


>助手席に若い女性を乗せる機会がないお兄ちゃんには永遠に分からない。

スポ車乗り慣れないｲﾊﾟｰﾝ人なら若い女性でなくても不満は噴出すると思いますがｗｗｗｗｗｗｗ

187
最初に乗り心地悪いから断って乗せましたが？
ちなみにほとんど俺の車ではドライブしません。無駄なガソリンと距離使いたく無いんで。
188さんの言うように、快適性が欲しいなら現行型に乗り換えたらどうです？一昨日見てきましたが快適そうですよ。

方向指示器がなかなか戻らなくて結局手動で戻したのも驚いたなぁ･･･

レオーネの1800ccターボはなかなか面白い車だったなー。（´ー｀）

レス抽出に必死な厨が湧いたから今日はもう寝るとしよう。
さらばだ、モテナイから車に快適性は不要な諸君！

192 193
GJ

>>192
おう！おやすみ貧乏人！！

(´-`).｡ｏO(高級感も欲しいなら33GT-Rでも買えよ･･･)

>>196だったorz

俺も寝よ

ID:I4C2crvZ0
こいつホントにGC乗りなのか？
GCの生い立ちとか全然わかってないじゃん・・・
GDスレみたくレベル下がるから勘弁してくれやホント

>>191
マジで？
TypeRAとかだと軽量化のためについてないの？
どうせこの車、警告灯点く前にガス欠チックになるときあるけどな・・
てかこれってリコール対象にならないのか？？

てか、高級感て、いる？
だって「感」だよ。
そんなもんよりも大事なものあるんだよ、ＧＣにはさ。






わからないけど…

不毛だな
>>174と中の前後、とttp://cafe.cdn-japan.com/carclash/03/ で判らんか

先日クラウンに乗る機会があった。
移動のためのただの道具だと感じたです。
ドアは「バム」って閉まるし、燃料警告灯もついてるし、
ウィンカーレバーもちゃんと戻るし、静かだし、振動もないし、
加速もいいし、制動もよく効くし、クラッチもないし。
でも、ただの道具って感じ。
もうすぐ５０だけど、あと15年ぐらいしたらああいう車も悪くないかな。
その前に免許返さなならんかな。

>>204
　50のオッサンがこんな子供っぽい安車を転がしてるほうがみっともないと思うがね

>>201
GC8CだがRAじゃなくてもついてないぞ

警告灯は後期からじゃなかった？

>>205
いいじゃん別に何歳なってもGC/GF乗ってたって
俺的にはハタチそこそこの兄ちゃんがセルシオ乗り回してるほうが
よっぽどみっともなく見えるんだが

>>204
周りの連中にも言われてるよ。SRXだけどね。
貧乏なんでこれぐらいの安車がちょうどいいのです。

>>207
ありがと。でもみんなにインプレッサっていうと「え」って顔されるのも事実
ちなみに警告灯はついてます。

>>207
そうなんだ、漏れのはG型だからついてるんだ。
点燈させた事ないけど。
D型はスピードメーターが前期型っぽいけどついてるんか？？

>>205
この前、白髪のおっさんがGDB乗ってた。
しかもｼﾒｼﾞつき

ひさびさに覗いてみたらおまいらなんだこの様は！？W
最近GC/GFインプスレのレベルが落ちてきたとは思ってはいたがこれじゃまるでGDスレ並みじゃん？W
まぁ荒らしてた椰子の必死さからするとどーせ最近インプに苦い思いを
させられた他車種乗りでノーフューチャーな暇人童貞のキモオタニートだろ！？W
…とWRX STi ver.3乗りの20のくそガキは思いましたとさ。んじゃ、漏れも寝るわ。

E型STi乗りだけど、ID:I4C2crvZ0には同意する。
確かに300マソ近い値段のクルマとは思えない内装だよな。
例えば、リアシートのアームレストが無いし、エアコン吹き出し口の
調整ダイヤルも無い。ドアライトも無い。純正オーディオの音質悪いし、
しかもラジオアンテナがリアガラス埋め込み式じゃない。
そして何と言ってもプラスチッキー。バケットもどきとホワイトメーターと
モモステで誤魔化そうとしても無駄ｗ

乗り心地はクルマがクルマだけに我慢出来るが、300マソ近い値段なんだから
もっと内装には凝って欲しいと思う。

前車が180だから内装もドアの締まりも全然気にならないよ
高級感ってこだわるとこなの？
純正ステアなんか使わないし椅子もバケット入れればいいしむしろ余計な内装なんかいんなくね？

>>211
自演乙

>>211
GCから降りる事をお勧めするよ。

>>211
なんで買ったの？
挙げられた不満点は見れば分かるのに…
買物下手ですねぇ

>>211
買う前に試乗すれば内装どんなのだか分かるよね。
安い買い物なら文句を言うのがナンセンス。
高い買い物なら納得した上で買うんだね。

>>212-216
お前ら、そんなに集中砲火を浴びせたらかわいそうだろ。（藁

朝起きてみたら…OTZ
おまいら釣られすぎ。俺また出てきちゃったじゃん…OTZ
ここウォチってて免許持ってるってことは18歳以上の大人なんだから
こんなとこで恥ずかしいことやってんなよ。途中で流れ変えようとしてくれてた方々、GJ!

速くて高級感のある車欲しいならＧＴ−Ｒでも買ったら？

運動性能重視の俺は価格を考えれば他の事は仕方ないと割り切れるので買った。
エンジン・補機その他、結構コストがかかってると思うからな。
逆に、総てに優れていたら俺が新車で買えないほど高くなっていただろう(w
きちんとした工業製品は制作コストが想像より遥かにかかるからな。
新型ＧＤのWRXとSTiの価格差をみれば想像できるだろ。

維持費まで含め現実的に手の届く範囲で最高の速さと高揚感。
それがＧＣ・ＧＦの良さだ。

で、雨が続くと心配事が増える香具師ノ

>>218
ＧＣ／ＧＦユーザーはどんどん減ってるから、ヒトも変わってるくると思うよ。
みんな中古車で手に入れてるのかな？
新車から乗り続けてるヒトって少ない？。

個人的には豪華装備のSTiがあってもいいと思うなぁ。装備簡素化された
のはRAやスペCに任せてさ。まぁ、このスレの流れからしてエアコン、
パワーウインドウ付いてるだけで豪華装備とか言う人も居そうだけど…。

豪華装備のSTi＝Type-R

根本のベースが廉価グレードなのにどう快適性能アップさせるのさ？
ワイパーの音、リレーの動作音、どれをとっても根本的に作り変えるに近いことになるからコストがかかり過ぎる
新車で500万越えるテンロクベースの車なんて欲しいのか？

>>223
ワイパーの音とかそこまで凝らなくてもいいけど、カローラみたいに
安いんだけど安っぽさを感じさせないような作りにして欲しいなと思う。

22Bにしろ、GT-Rにしろ、NSX Type-Rにしろ、F40にしろ基本的に走りを楽しむ車は
値段の割りに内装は恐ろしく質素だよな

>>209
D型までは付いてないよ＞警告灯

>>218
中古で安く出回り始めると購買層が低年齢化したりするからねぇ。買ってからなんじゃこりゃとｗ

>>221
ﾉｼ
G型を最後の年に買ったっす。

しかしさ、もう型も替わった車に対して、高級感が無いとか文句言っても、
なんら変わる事はないんだから、ＧＣに高級感が無いといって文句言うのは不毛でしょ。
文句あて車に対して納得行かないなら車を買い換えるなり、自分で高級感を出すために車を改造して満足させればいいじゃん。

いいかげん高級感だのなんだのの話はやめろやコラ！

>>221
Ｇ型Limitedを1999年末に新車で購入。
去年ローンｵﾜﾀ。まだあと5年は乗るよ？

GCの話しじゃなくて恐縮だけど、GDB-FtypeのGT300とｽｰﾊﾟ耐久車両が発表になってた。
http://www.subaru-sti.co.jp/news/news050005.html

中古でSTi RA ver�X買った21の若造です。
けど俺は中学の時から好きだったから、乗ってる訳で年配の方が好きで乗ってる気持ちと変わんないと思いますよ。
って訳で若いから云々ってのはあまり言って欲しく無いです。確かに礼儀知らずなのは多いかも知れませんが…

>>229につられてオレの夢
いつかインプが「ル・マン」に出ないかなあ。
ニュルには出るのにな

盗聴マニの中で一番盗聴に近いﾒｰｶｰはどこのマニですか？
GD純正は無しで。

同じくＳＴＩ �Vに乗っている20の若造です。
>>230と同じように確かに乗り手はお金があって買った30代40代の方とは、
どうしても年々変化で中古車になって値段も落ちてきたので変わってきていると思いますが、
同じようにインプレッサが好きで乗っているので礼儀を弁えながらＲＯＭさせていただいてるつもりです。

内装や質感なんてｷﾆｼﾅｲ！ スペック命！みたいなヤツが多いのか。
やっぱインプ海苔ってキモヲタばっかなんだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

貧乏人おかえりー

>>230,233　乙じゃ。
身もクルマも大事に乗ってくだされ。

CG8の話題で盛り上がってる中、申し訳ないですが質問です。
GC8のパーツをGC6に移植することは可能でしょうか？

最近友人からGC6を譲り受けたのですが、
フロントのデザインがちょっと(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝなので
GC8用のフロントグリルやスポイラーを付けようかなと思っています。

どなたかご存知の方、よろしくお願いしますm(_ _)m

普通に付くんじゃないの？
もちろん前期と中期以降でボンネットの形状とライトの形状が違うから
年式にあったものを付けなきゃだめだろうけど
バンパーはちょっとわからん後期型からWRXもウィンカーが変わってるから
バンパーだけ挿げ替えは無理
フォグやウィンカーの部品もそろって配線を解決できるならやれるんじゃない

GC6ってこれ？
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4501133/profile.html?ty=t
ﾘｱｽﾎﾟは中型の(ver.4までのやつ）なら交換可能だと思ったよ。
流石にver.5,6のは穴の数が違うのでトランクに穴開けが必要です。

VのRに乗ってますが、装備は十分過ぎるほど快適です。

RAでもエアコンさえ付ければ十分快適だと思います。

ただのSTIは快適過ぎて貧乏性な私には少々居心地の悪さを感じ得ます。

>>238>>239
ありがとうございますm(_ _)m
前期のものなら付きそうですね
解体屋やヤフオクで色々探してみようと思います

>>241
http://www004.upp.so-net.ne.jp/masakaji/imp/

>>242
コラムカバーのデッドニングなんてよく思いつくな
今度試してみよう

うーむ、まだ雨が続くのぅ・・・左リアの雨漏り直したばかりだが右リアもチャポチャポと・・・orz
よ〜し、今年一杯は死ぬ程メンテしてやるぞぅ・・・(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~

いいなあ。最近どこも壊れなくてつまんないやww

>>244　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡　

>244
今年一杯と言わずとも乗り換えるまで続くかも(((( ;ﾟдﾟ)))

>245
明日にも壊れてるかも(((( ;ﾟдﾟ)))

>>243
こういうのって面白いよね！
ボクもちょうせんするぞ。

>>232
マキシム(シムス、JUN？)、麦あたりかな。
マルシェや昴技研も麦にレイアウトは似てるけどどうなんだろ？
ちなみにマキシムはこんな音になります。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0588.3gp.html

麦のマニは不等長だよ！

>>248
マキシムはこんな音なんだ。
周りにスバル乗りがいないから知らなかった。
ドコドコ音も悪くないけど、いかにも「軽快に回ってます」っていう感じでいいなぁ。
以前乗ってたロードスターでマキシムのタコ足装着してたから気になるなぁ。

RAってたしかHIDのポン付けできないんだよな
前期ライトASSYってF型以降にポン付けできるかな？

>>251
ﾎﾞﾝﾈｯﾄやｸﾞﾘﾙの形状と合わないんじゃない？

GF1乗りの者です。
現在、黒メーターを装着しています。白メーターに変えたくて、某ネットオークションで白メーターを購入したのですが、裏側のコネクターの規格が違うようで装着できません。
これって、ハーネスを変えれば装着可能でしょうか？

前面画像だけ見て買ったので、まさか背面がまったく違うことになってるなんて思いもしませんでした。

現、黒メーターの裏側↓
ttp://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/364460/P1.jpg

今回購入した白メーター↓
ttp://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/364455/P1.jpg

ＧＣｰＥ型のりです。左下の空気の入口(ﾀﾞｸﾄ？)って下のほう向いてますよね？ﾚｶﾞＣのような上向き(前向き)にしたいのですが、ﾚｶﾞＣからの流用は可能でしょうか？
可能だとしてもﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ｸﾞﾘﾙの形状からして効率悪いですかね？
毒キノコ付けれとかは無しで、わかる方ご意見お願いします。

>>254
エアボックスとか？
http://cs-marche.com/htms/newitem.htm

>>254
エアインテークっすかねぇ？
バンパーの話が出てるんで純正エアクリより前の話だと思うんですけど・・・

>>253
GF1用の純正白メーターはC'zスポルト用の中央に速度計のあるヤツ。
入手したのが中央に回転計があるヤツだったら多分付かない。
レッドゾーンの違いでSRX用、WRX用、STIver.用のどれかかと。

>>253です。
入手したのはしたの写真と同じものです。（どこかのホームページより無断で拝借。_ゴメンナサイ）
http://homepage3.nifty.com/nobu-rumi-kenshin/sakusaku/org/Block_Image.2_1.3.jpg

たしかに、速度計とタコメーターが現在つけているものと逆です。

無理じゃないの？
前期型のインパネは暗くて評判悪いけど後期型に変更したって奴聞いたことないし


>>254
見当違いの事かもしれないけど
そんなもの取っ払ってフェンダー内のブレーキ冷却用ダクトに穴をあけて外気取り込み
フェンダー内のレゾネーターも取っ払い
適当なダクト買ってきてエアクリボックスへ直結
外気取り込みの事ならエンジン内を経由させない方がよいかと

＞エンジン内を経由
ｗ
自分で書いたのに笑ってしまった

>>258
これは多分SRX用だね。残念だけど付かない。
C'zスポルト用を探すのも大変かも。

>>261
アドバイスありがとうございます。

もし、C'zスポルト用のものが手に入ったとして、今回と同じように取り付けコネクターが違う（前期型と後期型でしょうか？？）場合、
ハーネスを交換すればつくのでしょうか？

kturu（くちゅる）
ブサキモインプヲタ。（藁

スレには関係ないですが、
サーモバンテージにアスベストは使われているのでしょうか？
5年ぐらい前に思いっきり吸い込んだんですが( ;ﾟдﾟ)
私、余命2,30年ですか？

>>262
たぶんダメ
コネクターが違う＝CPUの型が違う＝使用不可
間違えても付かない様にワザワザ形状がCPUの型別に変更してある
ハーネス替えるというけど入出力の信号はどうする？
機械的に接続できても電気的に正常に動くかは疑問

WRX限定だと
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが
前期型は機械式
後期型は電気式
だから標準メーターは前期と後期では互換性は全く無し！

ログインログイン
サーモバンデージ解析中...。

セラミック、グラスウール、ステンレス細網との結果。
アスベストは含有していない。
メゾテリオーマの心配無し...。

>266
ビ○オンのサーモバンテージ90には”アスベストは使用しておりません”って書いてるのに
サーモバンテージ70にはそんなこと一言も書いていないんですが・・・
まー、いっか！あと20年は生きられるから(-_-;)

ヤバイのはショップの作業員だろうな

テメーらの住んでる家にも大量にアスベスト使ったモノ有るっつの
心配するだけ無駄
日本中の至る所に散らばっております

はいはい

質問ですいません

GC8のver.2なんですが、プラグはISOと普通のとどっちを使えば良いのでしょうか。

トラストとかのカタログ見てもよく分からなかったんで…

おねがいします

メーターについて。。。

Ａ〜Ｄは前期型だから勿論駄目だが・・・
Ｆ，Ｇ型は流用可能。Ｃ’ｚにＳＴＩ用付けたいなら、ＳＴＩ用のハーネス（売ってるよ）
付ければ問題なし。

Ｅ型も同じ。メーターと、ハーネスさえ手に入れればできる。実践済み。。

ただ・・・見た目一緒のＥ，Ｆ，Ｇ型だが、裏の構成が違うのでお気を付けare・・

Eは裏側基盤プリントむき出し。F〜は白いプラチックのカバー付き＆緑のカプラー。
以上。

STI４に、キーレスつけたいんだけど、やった方いますか？

Ｈ７年式のＧＦ８なんでもう１０年選手。
認識を改めて外車に乗ってると思うことにした。
そう思い込めば故障も少ないし、修理代も安い気がする。

>>273
　ドアロックン付けたよ
　運転席側のモーターを買う必要があるけど純正部品を流用したらすっきりしたよ
　詳しくは　ttp://home4.highway.ne.jp/hira/keyless/index.html
　

>>275
GJ！

>>253です　　　E型のGF-1に乗ってます。

>>272サンありがとうございます。
私はSRXのものを購入してしまったのですが、STI用のハーネスでつきますか？

Ｅ型にＦ，Ｇ型はつかないんだってば。。。
返品しに行っておいで。。
ＳＲＸは、Ｆ型〜でしょ。。
年式が違うのはだめ。

Ｅ型はＥ型のやつしか流用できない。。
以上。

何度もすいませんでした。

こんばんは。
E型ｎｏｔＳＴＩ糊です。

先日泥除け（マッドフラップ）を手に入れたのですが、
フロントの取り付けには穴あけ等の加工が必要なのでしょうか？
リアは簡単に着いたのですが、
フロントの奥が着けるところあるかどうか不明で・・・。

取り付け行った人とか、どうでしたか？

みんなE型とかF型とか言っているけど見分ける方法あるの？
俺にはサッパリ分からないんだが・・

>>281
コーションプレートに書いてあるよ

>281
ＥとFなら、交換してなければバンパーでも見分けられる

ま、分からない方が幸せかも試練が

>>282
コーションプレートどこにあるの？
懐中電灯持って雨の中出かけてみてみる

>>283
特徴教えてー

>>282の補足
車両形式番号　（例GC8G4DD）の意味
G＝インプレッサ
C=セダンorクーペ　F＝ワゴン
１＝１．５ｌ二駆　３＝１．６ｌ二駆　４＝１．６ｌ四駆　６＝１．８ｌ四駆　８＝２．０ｌ四駆
Ａ〜Ｇ＝年改区分　A型やG型とか言うのはココ

Ａ型　92・10　インプレッサ誕生　WRCのｸﾞﾙｰﾌﾟA
B型　93・10　STiVer発売（受注生産）　WRX-４AT
C１型94・9　 ホイールが旧１５インチから１６インチに変更
Ｃ２型95・9　 STiVerII（ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙ化）　ｸﾞﾗﾍﾞﾙEX
Ｄ型　96・9　 ﾗｲﾄ+ｸﾞﾘﾙ＋ﾎﾞﾝﾈｯﾄ変更　４POTｷｬﾘﾊﾟｰ　ｸｰﾍﾟSTi(期間限定）
E型　97・9　 内装変更　ｸｰﾍﾟSTiのｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙ化　２２B
F型　98・9　 ﾗｲﾄがﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ化　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ変更　上下二分割の大型ﾘｱｽﾎﾟ
G型　99・9　 ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ　大型ﾘｱｽﾎﾟの断面形状変更（ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽup） S201

見た目の相違だとこんなトコだけど自分でも見分けられる自信無し

>>284
機関室の助手席側ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰの銀板

>>285
ｻﾝｸｽ
教えて貰う前に行ってきて結局見つけられなかったよ。
濡れ濡れになったんで明日の朝見てみる。

ってか初心者はテンプレ見れ>>4

スレ違いだが、ニューインプのCMになんであんなブサキモ男を使ってるんだろ。
もっとカッコイイ男を使えばいいのに。
そういう男に竹内結子は盗られちゃったわけだが。男は顔じゃないってか。（藁

>288
男から見ればブサキモだが、女から見ればイイ男に見える気ガス
もし、このスレに女性がいたら真相ヨロシク

>>280
そのマッドフラップってＳＴＩのヤツ？、金属製のステー付いてる？
Ａ型にそのヤツ付けたときは、穴あけして付けた。
（ディーラーに確認したし、そのために安物の電ドル買いに行ったし）
穴の位置はステー当ててみればわかると思うので、ガンガレ

ガソリン高騰でついにハイオクが140円台、レギュラーが130円台になったため、
STi ver.3に初めてレギュラーを入れてみた…街乗りでもパンパン言わなくなったし、
フィーリングも軽快になったしで調子いいんだが、やっぱり不味いの？
ちなみに355馬力のブーストアップ仕様っす。

>>291
DQNは黙っとけ

>>291
レッド常用で無問題

>>291
Ｃ２型ＷＲＸだけどレギュラー入れるとブーストが0.5で頭打ちなんだけど？普通にノッキング
してないか？あと俺が試した時は燃費が10％くらい落ちたから意味ないと悟ってそれ以来ハイオク
オンリーだ。

気持ちはわかるがインプ乗るならガス代ケチるなとか言われそうだな。うちのあたりのセルフはまだ
ハイオクが\127/Lだから我慢出来るんだけどね。

>>292
ﾚｽTHK!
>>293
ﾚｽTHK!
>>294
ﾚｽTHK!でつ。
レギュラー時の燃費はエアコン20度設定で走っても街乗り約7.5km/Lでした。
前期と後期CPUの差でつかね？ブーストはブーストコントローラーをオフってみましたが、ちゃんと純正ブーストかかってます。
ちと恐いんで常にオフって走ってますよ。まぁなんにしろ走り込んでる内陸住みにはキツいっす。
ここ4ヵ月で17000kmは走っちゃいましたよ…OTZ
>>ALL
結構前から見てますけど最近オーナーの低年齢化が進んでるみたいで
僕と同じ20前後のオーナー様がいてちょっとうれしかったりしていまつ。

>>291
ハイオクが高いから、ガス代ケチってレギュラー入れてると、
どっかがあぼーんすると、ハイオクを入れてない。ってこと補償の対象外で
修理代が高くつくって聞いたことがある。どこかは忘れたけど。

>>294
うちのあたりのシェルのセルフだと現金で125円よ。安いな。w
クレジットカードで入れると、もうちょっと安いか。

E型と、F型の見分け方。。。

２８３も言ってるが、バンパーは一番違う。
あと、グリルも違う。ヘッドライトもFからはキラキラのマルチリフレクター。

ここまでは前期仕様の人が結構変えてて見分けずらいが・・・

STIだったら、シートのデザインが違うよ。
ここまで後期仕様にしてる人はいないから。。
ちなみに、シートの肩の部分だけ赤いのがD、E型肩から上の部分を縁取り的に赤いやつがF,Gでし。

エンジンルーム見れるなら・・・
プラグコードがインマニのど真ん中で４本集まってるのがD,E、助手席側に寄ってるのがF,Gだな。。

よろしいか？

ハイオク１４４円だが。。。。１０００円で７Lチョイしかはいらん。。。

でもレギュラーはいれんぞ。後々つけが回ってくる。。

>>280
穴けなしでも付けて問題なし（過去つけてた。）

が・・・精神衛生上良くないので、穴あけがベタ。

前ﾊﾞﾝﾊﾟｰのエアロがVr.6の方がVr.5よりしゃくれてる。

>>300
バンパーはほぼ同じだよ
あれリップだよ
あとリアスﾓポも微妙に違うから

×　リアスﾓポ
○　リアスポ

>>297
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見れるんならｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ見れる筈

ｶﾞｿﾘﾝ高騰で害ｱｯｸｽ入れた勇者は居らんのか？

>303
ええい、IDがＣ１型のくせに！　しかも4WDだ！

>>304
そういうあなたはCzですね

orz

レスありがとん。
>>290
STIシールついてて、
金属のステーもついてます。
やっぱ穴あけ必要そうですね・・。

>>299
とかおもってたら、
穴あけなしでも問題はないんですね！
ですが、
やっぱり精神衛生上よくなかったですかｗ

>>304-306
ワロスｗ

停車時にブレーキを踏んでるとスピードメーターの奥のあたりから
カタカタと異音が出てたのでダッシュボードを外していろいろ調べてみた。
しかし全く原因が分からず...。orz
エンジンルームをみてもエンジンの音がうるさくて聞こえないし。
どうもバルクヘッド鋼板に何かが当たっているような音が出てる。
ブレーキのマスターシリンダーのトラブルか何かだろうか。
無駄手間だった。(´・ω・｀)

GC8前期海苔です。

クールアクションを手に入れたので今日付けた。
が、タワーバーに干渉して装着出来ず。＿|￣|○
ちきしょう、ナンテコッタイ。やっちまった。

丸目とか涙目のボンネットダクトが付けられればなぁ。
実践した勇者はいないのかな？

>>298
どこよ？
ちなみに名古屋近辺は126円だったぞ。
今すんでるところが136円なんで携行缶が大活躍

＞＞３０９
ＧＣ後期につけたヤシ知ってるが、旨いことつかない＆見づらいとかですぐ外してたよ。
ＧＣ用のＧＤＢルックダクト売ってるから・・それ付けたら？

＞＞３１０
長野は日本一ガソリン高いらしい。

>>280ｻﾇ
亀レスだがタイヤの外径が大きいものを付けていると
ハンドルを切ったときにマッドフラップと干渉するから気を付けて下さい。

私のGC8は無理矢理１８インチ履いてますから干渉していました。
先日直しましたが。

ええ、自分でもバカだと分かっています。
でも履きたかったんです。

中古で、C型RAを買ったんですが、エアコンが効かないので
ヒーターユニットを見たらオートエアコン用が付いてました。

マニュアルエアコンが付いてますが、何とか動かす方法は
ありますか？

よろしくお願いします。

>>311

>＞＞３１０
>長野は日本一ガソリン高いらしい。

マ、マジですかorz
レギュラー仕様（GC6HX）でよかったと思ってる長野県民ですた。

>>311
レスサンクスです。

しかし、GC前期に対応しているGDBルックのダクトってあるんですか？
後期用のなら知ってますけど・・・。

>>313
またすごいタマ買っちゃいましたねぇ。店側からは事前に説明とかなかったんですか！？(汗
>>314
僕は山梨でつ。長野も山梨も変わりませんよ。141円とか、もうアホかと…OTZ

あと、ゼロスポーツ製の制風板(?)はSTi製のタワーバーとなら干渉しませんよ。

>>315
３つくらい前のスレで前期ボンネットに付けるエアインテークダクトの
リンクが貼られてたはずシムスだったような気がする
GDBルックかどうかは不明

>>318
ちょっと過去ログから探してみた。
これ？
つttp://www.syms.jp/products/impreza/gc/aero.html

>>314>>316
ここでは常識的な事
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118986111/l50

>>313
買った車屋にｸﾚｰﾑ入れるに一票

ﾊｲｵｸ122円ですた
さすがＴＯＹＯＴＡ県

>>313
RAは快適装備なし当たり前。
エアコン後付け出来るからあとつけしたらいいじゃん。。。。
高いけど。。。

>>315
スマソ・・
前期はないかも。。。
ボンネット変えたら？

>>320
だな。。
１４４円でも痛くないぞ。
加速感感じて走れる方がいい。
１０万キロ超えてるが・・・
腐ってもＳＴＩはＳＴＩだ。
そんじょそこらの普通車（笑）には負けん！！＾＾；
と・・・思わなきゃローン払い続けられん＾＾；

腐っても鯛♪
２５０万で買ってからもう６年。
世間では大して価値は無いのかも知れないけど、
自分にとっては２５０万の価値があるんだよね。
っていうか、いろいろ防音加工したりタイヤをレグノにしたりで
現行のレガシーより快適になっちゃってるけど。（藁
こんな乗り方をしてるのって俺ぐらいのモンだろうな。

>>323
あっはっはっは！
オレなんてRAsti（白）にデッドニングしてるぜー！
サブウーファー乗せてたこともあるしー！
あっはっはっはっ……はぁ。orzｽﾏｿ

>323
GDBにはいっぱいいるから安心汁。

ウチのGCもZ1履いたからマダマダ頑張る・・・つもり

GF8のB型糊です

信号待ちなんかの停車時にエンジンが息継ぎのような症状を起こします
ロータリーエンジンの様にブルンブルンと・・・
現時点ではエンストはしませんが不安です
エアコンのオン／オフに関わらず症状がでます

車は、ほぼノーマル　エアクリ純正交換済　プラグ交換後５０００ｋｍ位です

解決法おわかりでしたらご指導ください

通常走行時には全くそのような症状は起こりません　停車中のみです

>>327
よくぞ２chで聞いてくださった！
青春氏のHPで聞くとTOMOやKTURUが知ったかぶりをしてウゼェからな。

>>328
ありがとうございます

何か対処法はあるんでしょうか？
いつかエンストしそうでヒヤヒヤしているんですが・・・

>>327
要エアフロ交換

B型ならコイルかも

>>328
そのHPを晒してください

>>328
そういうレスはよせって。

>>327
俺もエアフロに一票。
あとはＩＳＣバルブとかかな？
どっちにしろ早めにディーラーへＧＯ！

コイルだろうきっと。
\6880が4個

ああ割れやすいんだっけ課？
どこぞのＧＤ用のダイレクトイグニッション流用キットつけると安心か？

マルシェだともうGD用ダイレクトイグニッション流用キットもう扱ってないはずだから
換えるとしたら自作するか純正品か
もしくは↓
http://www.okadaprojects.com/car/subaru/subaru.htm

ダイレクトイグニッションのコイルに一票。
プラグコードがプラグから抜けていた（抜け掛けていた）なんてオチではないよね（笑
とりあえず、エアフロ、ＩＳＣ、コイルと一通り見れば解決しそうだね。

みなさんアドバイスありがとう

俺もコイルかなぁ〜と思っていましたが
これってもっと症状酷くなると失火してエンストですか？
すぐに直すには痛い金額だなぁ・・・

エアフロはもっと高いんですよね？
他は調子良いだけに捨てるわけにもいかない
少し悩んでみます

追加ですが・・・
コイルの不良を診断する一番手っ取り早くて確実な方法ありますか？
まぁ換え頃なんで潔く交換するのがいいんでしょうけど
ちなみに中古購入で走行１０万ｋｍです

能無しはさっさとディーラー池よ

一個づつコネクターを抜いて変化がないか確かめる。
アイドルだけ変ならISCの方が怪しいかも。
交換するんだったらその前にディーラーで見てもらった方がいいと思われ

>>341
了解です
暇見てやってみます

>>327
C型STi糊だが、多分コイルだと思う。

症状が突然起きたならISCではないと思う。
天気のいい日は調子よくて、雨が降った日の最初の始動で特に症状が出る
ならコイル。エンジン温まっても常にストールしそうならエアフロの可能性が
高い。

コイルは熱害を多く受ける運転席側が先に逝くから運転席側の二個だけ
取りあえず交換するのも有りだな。

>>343
アドバイス感謝です

一年前くらいから、たま〜に症状は出ていましたが
段々と頻度が上がってきています
あんまり天気には左右されませんが雨の日は特に出るような気はします

昨日（雨／夜間）エアコンもつけていましたが１分／３−４回ブルンブルンしていました

始動直後より暖気後（走行後）の方が出るような気がします

とりあえず運転席側からチェックしてみます

このコイルはレガシィ等と互換はできるのでしょうか？
中古はヤバイでしょうか・・・

>303
>害ｱｯｸｽ

ﾉｼ

　約一年使用するも法改正で最寄りのスタンドがあぼ〜ん、後日
クリアススタンドを発見、試すも明らかにパワーダウンしているのが
体感可能。

前期型の暗いインパネを明るく出来ました
でも作業の途中で燃料計の針折って根元から取れちゃいました
気分的にプラマイゼロ

>>317
それがどっこい多分STI製のヤツなんだよ。

どうやらバナビーがGCに目をつけたみたいですよ

>>348
ググったらいつのまにかコイツのFlash出来てるしｗｗｗ
職人乙
つーかスレ違い

>>327
俺のは、発進時に息継ぎを起こすようになって、O2センサーを交換したら直った。
O2センサーのコネクタ外して、症状が消えるようなら、O2センサーが原因。

>>347
STi製でも2種類なかったっけ？
ピンクと黒

>>327
ｺｲﾙだったら、初期は高負荷時に失火してｶﾞｸｶﾞｸって症状になると思うんだが・・・
事実自分のGC8Cはそんな症状で、ｺｲﾙ換えたら一発だった。
ｴｱﾌﾛのような気がするが。
ここ見てみたら？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

ただ、この先もまだまだ乗るつもりなら、ｺｲﾙも交換しておいて損は無いと思うけどね。

>>347
すまそ、正確には黒(カーボン)で定価49000円の高い方には無干渉で付く、でした。(汗

>>353
ＳＴｉのアルミピンクブラケットのやつとゼロのクールアクションは干渉無しでついてます。
ディーラーにて装着。
何か加工してくれたのかな？

両方付くんじゃん！？…んっ、ってことは…???

本日、時間があったのでエアフロを掃除してみました

エアクリ側は網が煤で真っ黒
とりあえず手持ちのパーツクリーナーを一吹き
心なしかアイドリング安定した模様です
近所を一回りしたところでは症状は出ず
７７０で安定しています

長距離や雨天などの条件でどうなるかわかりませんが
ひとまず、ご報告いたします

洗車したら、
「あれ、ホイル金色だったの？」って言われた・・・。
いつもダストで真っ黒だから（ｗ

ＧＣ８　ＴｙｐｅＲＡ　Limited（GC最終型だったか？）なんだけど、
少し前にエンジン壊れ、換装後８００ｋｍのまだテストラン中だったんだ。
（ハイブリッドメガホンエボマフラーと純正交換形エアクリ、AVC-R装備）

ある程度の負荷でのテストってことでブーストをかけていたんだが…
（最大１，２。オーバーシュートしてるぽ）
まだ新品のタービンが逝ったみたいだ…
猛烈な白煙を上げ、エンジンオイルは空になってしまった。
タービン奥（EX)側からも白煙。

換装前のエンジンはタービンブロー、プラグ電極融解して、
エンジンブローになってしまった。

かなりヤバイ状況なんだが、何かいい知恵を持ってる方がいれば、力を貸して欲しい。

>>358
壊れる事は想定外のテストか？　アフォ丸出し
はっきり言って君はターボ車に乗らない方がいいよ
車が可愛そう

イヤ、こういう奴は何乗っても一緒

カブ乗れ、カブ。多少荒いことやってもなかなか壊れんぞ

>358
AVC-Rを外せ。とりあえず換装後も余分な物を付けてる事自体考え方が間違ってる。
折れなら金貰って頼まれても付けない。

AVC-Rはエンジン回転数、車速、スロットル開度、ブースト圧、インジェクタ開弁率、
ソレノイドバルブセンサー等々、多数のセンサーから計測値が正常入力されないと
機能しなくなる、その弊害は製品の特徴から自分で考えてくれ。一時期騒がれた
メーカーの不具合原因調査例によると、湿気による圧力センサーの故障での動作
不良不能報告例（雨に弱い模様）が幾つか有り、対策品圧力センサーが存在する。

確かにver.4と5はブースト0.2なんてすぐ上がると周りは言ってたっけ。
最終型乗りなら社外CPU入れるか、ブーコン付けろや。
本当にきっちり制御さえすれば1.4〜5安定くらい造作もないことなのに…。
もったいないとしか言えない。
そんな俺はライトチューン程度にあえてとどめてどこも壊さないようにしながらハード走行してるが。W

>>362

AVC-Rはブーストコントローラーなわけだが…
>>1.4〜5安定
そんな事言ってたら>>358の事言えんだろうに

あっ、そうなんだ！？確かに俺のも極たまにだけどブーコンONでもオーバーシュートするわ。WWWWWWW
でもパイピングとかホキ類とか交換すればイケるって。
1ヵ月4000km以上常時ブン回しで乗ってるけど今だ胡椒したことない。
スバルに3ヵ月に1度胡椒チェックしてるから気付いてないってオチはなしね。W

┐(´∀｀)┌

HKSのはスゲーブースト安定するよ。
4速で1.25位かかるようにしてる。
それでも無問題
形式はGC8G4ED

>>345
ガイアックスは95RON
日本のハイオクは100RON
レギュラーは90RON
ハイオク指定車にガイアックス入れるとレギュラーマップに切り替わるからパワー落ちる。

あと、ガイアックスはメタノール入ってるって話だから、
うまくすれば蒸気嗅いだだけで失明や死んだりできるよ。

EVCだっけか？同じ電子式でもこうも違うとは…OTZ
ガソリン知識、すごいっすねぇ。（汗

>>368
↑
こいつってHNと中身が一致してておもしろい。
伊達にクソガキをトリップ付きで名乗ってるわけじゃないなw
キミ、面白いから今後もその調子でズッコケまくってくれよ。

なんかの罰ゲームでﾄｯﾌﾟﾘ付けてるんだろう

》↑THK!でつ。
これからも僕のこと応援よろしくね☆(W)…みたいなノリの方がいいかなぁ？
20のくそガキなんだから先輩たちもお手軟らかにお願いしまつです。

＞換装後８００ｋｍのまだテストラン中だったんだ。

８００ｋｍ走行したからそろそろ回していいだろうって？
しかもそんなもんくつけてかよ。
俺はリビルト積んだ時に装備全部取られたが。メーカー保障出来ません言われてな。

オクにGF8のSTi変身グッズ(前期3分割リップ、サイド＆リアエアロ、リアのデカっ羽根)を出品しようか思案中。
相場がわからんので、ここのみなさんに聞いて最低落札価格を設定しようかと思っとります。とくにGF乗りの人のご意見求む！

STi製のルーフスポイラーとウェストスポイラーは結構な高額で取引されてる
中古市場にも殆ど出ないしそれぞれ定価で6万近くする
後ろだけで6万でも買い手がつくんじゃないかな
前と横はわからん

STIのシール張ってあるから多分そうだと思うんだが（中古で買ったクルマだから）、
思い切りインタークーラーの上に被さってるよ。

今気づいた。ageてしまった…申し訳ございませんｍ（＿　＿）ｍ

>>373
最低落札価格が設定されているオークションはまず落札されないよ。
俺なんか、最低落札価格があるって見ただけで速攻でその出品物はパスするもん。
かえっ１円スタートとかにした方が高く落札されたりするモンだよ。

訂正
×かえっ１円
○かえって１円

>>373
最低落札価格を設定するくらいならそれをなんで開始価格にしないのだ？？

まったくだ。
最低落札価格を開始価格にしていないのは俺もパスだ。
それに届かないと断わられるだろうからな。
人気のある商品だから、週末絡みの1円スタートでも相場程度に伸びるでしょ。
オチするからガンガレ。

あまりの暑さに助手席・運転席のウィンドウにフィルム（透明度７０％以下）貼ってみた沖縄の人です。

ただ、基本的にフィルムは嫌い（車内外から見えにくくなる、ガラ悪いイメージ、違法などなど、、、）
で、サイドミラーの視界が心配だったんで、ガラス全体ではなく３分の２程度の面積にしか
貼ってないんだけど、コレでも車検は通らなくなる？

乗ってる人の顔とかが分からなければＮＧなんかな？
車内温度はかなり下がるので助かってるんだけどね。
自分で貼って２００円程度なんで、イチャモン付けられたら
その場で剥がしてもＯＫ？

助手席今すぐ剥がせ。
助手席に貼るのは殆ど透明位じゃないと通らないし、
法改正後厳しくなって取締り対象。詳しい透過率等はぐぐれ

助手席のみではない、助手席・運転席共

UVｶｯﾄの透明フィルムおすすめ。想像以上に効果があるし車検も通った。
ちなみに、ﾘｱ３面は最初から黒いのに40％のｼﾙﾊﾞｰさらに貼った。

ボンネット内にあるヒューズボックスを開けたら
ヒュージブルリンクが焼けたようになっていて
被覆が裂けたようになっていました
今のところ問題は起きてないんですけど
たしかここが切断されるとエンジンがかからなくなったように思います
精神衛生上ほおっておくのもいやなんですが
近場の自動後退のヒューズ売場近辺探しても見当たりません
とっととディーラー持っていった方がいいんでしょうか
物が手に入るならDIYですませたいんですが

部品だけディーラーに頼んで自分でつけたら？

>>385
焼けこげたげいいんの究明も忘れずに

>>381
沖縄かー。いいなー。俺も沖縄に住みたいよ。

フィルムの話題が出てるんでみんなに聞きたいんだけど、
フィルムをガラスの縁ギリギリで貼ると、ガラスを上げ下げ
したときに窓枠のゴムパッキンとこすれてｷｭｳｷｭｳって鳴かない？
ゴムにあたらないように少し小さめに貼ればいいんだろうか。

>>388
年式いってると貼ってなくても鳴くよ。

>>389
なるほど。そういう問題か。
こんど機会があったらゴムパッキンを新品と交換しようっと。500円くらいかな？

新規制対応のRM-01Aってこもり音ってどう？

>>373
前期3分割リップ １０Ｋ
サイド　１０Ｋ
リアエアロ　８Ｋ
リアのデカっ羽根　上　２０Ｋ　下　１５Ｋ
が妥当かと。。

問題は色だな。。。
白、青以外は・・・若干落ちるかと。。

車板のサススレでカヤバの車高調が紹介されていたけど誰か使ってる人いる？？

キヨって奴はホント文章力がねえな。
おまけにいつも的外れなレスばっかだしよ。
あれじゃあレスをもらった人もかえって混乱するだろうよ。

>>394
その板でコメントしてあげてください。

GF6インプレッサをカッコよくするには・・!?なんか見た目で！

足，顔，心！！

ぶつけて、叩いて、象を乗せる。

ゼロスポーツに現金入りのアタッシュケースと一緒に預ける。
…はい、夢がないでつね。W

>>399
電気自動車買うの？

見た目にも、方向性があります。
GT羽、ｼｬｺﾀﾝ、特大ｽﾃｯｶｰ、ﾄﾞﾘﾄﾞﾘ仕様
ｷﾞｬﾙｿｿ等、便器エアロBIP仕様
例えが極端だなｗ

ワイドボディのTypeRをガルウィングにしたいと思ってるんだけど、
やっぱりフロントフェンダーに千歩するかな。

ワイドボディのTypeRをガルウィングにしたいと思ってるんだけど、
やっぱりフロントフェンダーに千歩するかな。

二重ｽﾏｿ…

>>400
リトナを改造した実績があるからといいたいんじゃね？

>>396
取り合えずグリルをWRX用に変えてみたら？
それだけでも結構変わると思うが。

カヤバのクライムギア減衰力固定のやつにkgmのバネで合わせてるけど跳ねます。跳ねまくりで正直しんどいです

>>397
心、ｲｲ!

どなたか教えてください。

(GC系) WRX STi純正シート
ttp://image.www.rakuten.co.jp/upg-e/img10251215990.jpeg

このシートなんですが、市販品のどれと同等品っていうのは
あるんでしょうか？このレールが使える、ってのが分かれば
いいんですが…。

>>409
どの車に付けるの？
GC,GFならすべての車種に付くと思うけど。
シートレールはそのままで大丈夫だよ。

>>410
じつは、色々あってレール以外（シートのみ）が手に入ったもので…。

フォレスターに付けてる人が居るのは確認したので、他車種に
流用出来るのかな？と思いまして。（スバル以外にも）

まさかアビってきたりパクってきたりしたものじゃあねえよなあ？！

>>411
スバル以外だとちょっと分からないなあ...。
スバルならレガシィやフォレスタには付くけどね。
ただ、その気になればレールの加工をして付けられるよ。
切ったり溶接したりの作業になるけどね。
って、インプレッサのシートってそんなに良いの？

>>412

元々はWRXにそのシート付けてたんですけど、
事故って廃車確定したのを慌てて部品取りしたら、
レールを忘れてました＿|￣|○

次の車はインプレッサじゃなくなりそうなので、他車種
流用できればいいな、と思ったのです。

>>413

ありがとうございます。
やはり最終的には自作になりますかね…。

周りに溶接とかそういう環境がないので、市販品で同等品があれば
他社用のレールを、と思ったんですが…。


あと、過去にインテＲ(DC5)とエボ３の純正シートに座ったことは
あるんですが、このSTi純正シートが一番収まりがよかったです（笑

>>415
なるほど。
自分としては大したシートではないだろうと思ってたんだけど...。
レガシィのシートに変えて、もっと快適にしたいと思ってたくらいだから。
インプレッサのシートもそんなに悪くはないんだな。
もう少し大事に使ってやるとするか。

俺はブリッドのフルバケw

俺はエボ４純正レカロ
でもインプ純正のほうがホールドするｗ

快適性という点では厳しいと思いますが、ホールド性は他の
セミバケよりは上じゃないかと思いました。

腰周りが辛くないんで…

今の時期は暑くて蒸れるんで、座面と背面に
木玉ビーズ付きクッションを敷くことにした。
ちょっとジジ臭いけど、汗疹ができて苦しむよりはいいかなと思って。

俺はスパルコのフルバケｗ

今日ステー○ジャック製のライジングダクト付きフェンダーを付けた
塗装は昨日のうちに済ませたので今日は取り付けだけだったのだが
予想以上にてこずり取り付け終わるまで5時間位かかった

CRCかけてもびくともしないサイドステップ近辺のボルトにてこずったのと
モノが値段相応に出来が良くなく
サンダーであちこち削りながら無理やり合わせた
それでもまだ取り合いの隙間が目立つ
２ｃｍオーバーフェンダーらしいけどあまり変わったように見えない
元々フェンダー自宅の壁にこすって一部凹んでたので
板金屋に出そうかと思ってたが
アウトレット扱いのこいつと値段とあまり変わらないし買ってみたんだが
どうやら外れを引いたらしい

激速なエアロ屋でGDBタイプのインタークーラーダクトを塗装込みで発注したんだけど
到着したらシボ塗装同然だったよ　雨の日にでも塗ったんかいな
　値段なりですな(塗装込み22000円)

はたから見る分にはわからないからそのまま取り付け

素朴な疑問。どうしてワゴンだけ5ナンバーなんでしょう？

？
ウチのセダンは5ナンバーだが？

ここはGC/GFｽﾚだろ？
3ﾅﾝﾊﾞｰは『ｱﾚ』しかないんだが・・・

STiのノーマル形状車高調を3万でゲット♪
　ルンルン♪

>>425
古いからでしょ？

新しいGC/GFは無いと思うわけだが

インプは新型でも古びていると思う

>>428
おまえ勘違いしてる

GC/GFって何？

セダン/ワゴン

現行のカタログを見ると、確かに424の言うようにセダンはすべて1700mmを超えてると思うが。

その前に此処はGC/GFスレなんだが

なんだ、もう夏虫の季節か。

>>434
といっても1.5iセダン（GD2・GD3）はまだ1695ｍｍでワゴンと同じく５ナンバーなんだが？
セダン＝WRXばかりではないぞ。もっと勉強汁。

ＳＴｉ　Ｖｒ．�W　のすっごい程度のいいタマを見つけて購入しました。
しかし、あまりにも程度がいいのでなんちゃってＳＴiじゃないのか？　って不安になってきました。
車検証でＳＴi って判りますか？　

エンジンがEJ20KならSTiじゃない？

>>439
なるほど・・・早速見てきます！　サンクス

>>440
２時間経つが結果報告がないな。
落ち込んで立ち直れなくなったのか？

>>441
ＥＪ２０　でした。死んできます

ブロックにはＫの記載無いだろ
だいたいワゴン以外は非RAもEJ20Kだっつの。
そんなもんよりプレート見ろよ

非RAなら　GC8E4ED
RAなら　　GC8E4DD
RはVリミ以外はSTiのはず

GC8E48DだのGC8E47Dだのならハズレ

それ以外にもメーターやらシートやらキャリパーやらで区別付くはず
ぜーんぶ入れ替えてるなんちゃっては無いだろ

>>437
だから、GC/GFｽﾚなんだが

Stiの有無なんてICWスプレーだけで分かると思うが
あんなもんワザワザ部品取り寄せてつける奴もいないだろ

>>445
WスプレーはRAとRしか付いてない

インマニの赤チヂミ、タワーバーとか。
プレート見るのが確実ではあると思うね。
確か最初の方に形式一覧見れるリンクがあったと思う。

>>443
RのVリミでもSTiは有る

>>442、439
>>4 テンプレ資料見ろ http://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html

>>446
Wスプレー自体は素STiでも付いてる、RAとRしか付いてないのは大容量タンクだ。

>>449
Wスプレー
バージョン５、６の素STIには無い。

訂正、449は�Wじゃ誤り

ま、乗って判んなきゃどちらでも良いのでは？

しかし今時の連中は買う時何も考えず・調べずなんだな・・・色んな意味でちと怖い

>>449
　　STI　Ver４でも付いてません。
　>>446の言うとおり

>454
451で訂正してるだろ、よく嫁

さぁ混乱してまいりました！

GF8B STiにはWスプレー付いてる

ところでラアンのSTI WRバンパー用のカーボンフロントリップ
つけてるやついる？
少し轢かれてるんだけど

>>458
それはたいへん！
すぐに警察に事故報告したようがいいよ！！

>>448
よく読めどアホ
誰がVリミにSTi無いなんて書いてるよ
E型のRには非STiはVリミにしかないって意味だろタコ

最近クラッチペダルの戻りが悪くなってきた。
切ったり繋いだり半クラするには問題ないんだけど、
あそびの部分がひっかかってる感じ。
いちいち爪先で戻さないといけないのでﾏﾝﾄﾞｸｻです。
フルードのエア抜きだけで対処できますかね？

>461
おいらはクラッチマスターのオーバーホールした

448ではないが
「RはVリミ以外はSTiのはず」は「ﾀｲﾌﾟRではVリミ以外のはSTiのはず」と読んで、
VリミはSTiでは無い、とも解釈できるんじゃ？最初の書き方では複数解釈出来て
しまうんではないかな。主語をﾀﾞﾌﾞって使ったりすると2chでは良くある。

>>461
クラッチペダルの遊び調節すると直るかも

>>463
できない。
後者でもVリミにSTiが含まれていないとは言っていない。

VリミにSTiが含まれていないともいっていないし、VリミにSTiが含まれているともいってない
「Vリミ以外は」と限定してしまってるから、どちらとも取れる

おまえは>>438から読み直せ
>>443ではRならVリミ以外だったら心配しなくてもSTiだ、と言っているに過ぎない
他ならプレート調べろって事だろ

>>443に突っ込むなら
「ワゴン以外は非RAもEJ20K」の部分なんだけどな。
ワゴン以外は非STiもEJ20Kが正しい

で、>>438はエンジン型式だけ見た後どうしたんだ？

GC8乗りです。
今リヤデフを外そうとしてるんですが、どうも後ろ側のゴムブッシュに
ささってるボルトと前側の長い4本のボルトをうまく抜く事ができません。
そんなにあっちこっち外さなくちゃいけない物なんですか？

<<459
さぶっ

ディーラーに部品注文に行ったら
GDB-Stiで来ていた客がフロントローター2枚で94000円という金額に
顔が青くなっていた


ディーラーの中の人もいやーブレンボだから高いんですよーなんていわないで
デルファイの社外品教えてやれよと思った

>>470
確かR32だかR33だかのﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾛｰﾀｰが1枚10ﾏﾝとかって
聞いた事があったが・・・

>>470
ﾜｻﾞﾜｻﾞ社外品薦めるﾃﾞｨｰﾗｰなど無い

443の6行目は日本語が変じゃん

どーでもいーっつの
オマエラいいかげんウザイよ

>474
目を合わすなって

確信犯なんだから。連中

確信犯のネタスレに反応して、さっきボンネット開けて見てきてしまった。orz
GC8E2DDだったかな。俺のは。

>>467
仕事から帰ってきました。
プレートを見ましたが、どうやらＳｔｉだったようです。（ホッ）
内装、外装にキズひとつなく、ステアリングに使用感すらないＳｔｉ　ってやっぱ不気味ですよね。
２速の入りが渋いのを除けば、ほぼ新車の感覚で乗ってます。
前のデフにＬＳＤ入れたら、もっと楽しいクルマになりますかね？　

>477
漏れは楽しい車になったが・・・よく考えてナ。
それだけ程度の良い車なら、しばらくそのままで乗るが吉だと思う

>>468
今さらレスしてももう遅いかもしれないけど、
まずリア側のナットをギリギリまで緩めて、デフケースの前側を
目一杯下にさげれば四本のボルトがデフケースから抜けると思う。
四本のボルトはブラケットに固定されているから、デフケースの上から
外れる。あとはドラシャを抜いて、リア側のナットを外せば
デフケースがメンバーから離れるよ。
腕が疲れて大変だけど頑張って。

もちろん、マフラーは外してプロペラシャフトは分離してある事が前提だよ。

>>477
ABS付ならLSDは入れれないみたいだぞ
STiやCUSCOのカタログ見るとそのように書いてある。
理由はわからないけど・・

>>477
ABS付ならLSDは入れれないみたいだぞ
STiやCUSCOのカタログ見るとそのように書いてある。
理由はわからないけど・・

>>443
どうでも良いが、万人が理解できる書き方すれば問題なし。

>>477
おめ。
調子悪くなるまで今のまま乗るのが吉かと。
＞２速の入りが渋いのを・・
なら・・
２速が壊れるまで待つとか・・

あぁ〜貧乏人の考え方はせこいかや？？＾＾；

２速の入りが渋いのはスバルの持病じゃね？

>>481
単に差動制限がかかってｶﾞｺｶﾞｺいったときに
ABSが正しく作動するか保証できませんってだけ

>>484
いままでにレガシー２台、フォレ１台、インプ一台乗ったけど
全部ギアの入りが良かった俺って幸運なんだろうか？

いつもはROMなんですが、どうしてもみなさんのお知恵をお借りしたいです。
GC8A乗りなんですが、昨日まで普通に走っていた車のｴﾝｼﾞﾝが今朝から全くかかりません。
ｺｲﾙは全部引っこ抜いてﾁｪｯｸしましたが異常なし。ｵｰﾃﾞｨｵが聞けるのでﾊﾞｯﾃﾘｰも多分大丈夫で、ｾﾙも回りますが初爆が全く起きません。
また同じく今朝からｷｰをONの位置まで回しても油圧警告灯がついてくれません。みなさん知恵を貸してください！おねがいします。
長文ですみません。

>>484
LEONE REX VIVIO×2　GC8乗り継いでるが
2速よりも1速とﾊﾞｯｸが渋い

>>487
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの音は？
原因が解ってもﾃﾞｨｰﾗｰ逝きでしか治らない悪寒
後日報告求む

>>489さん
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ今確認してきましたが静かですねぇ･･･
ん〜･･･聞こえないですねぇ･･･
諭吉さんがたくさん飛んでいく悪寒がしてきました。

>>488
だな。
信号が青になってレバーが１速に入らずクラクション鳴らされたことあるｗ
レバーがもげそうなくらい力入れてもはいらなかったし・・
そのころは対処法知らなかったので２速で発進したが。

>>490
まぁ、年代から考えたら何が逝っても不思議じゃないわな。
重症でないことを祈るよ。

ﾚﾎﾟよろ

>>490
もしサーキット走行する人ならついでにSTiの燃料ポンプにすれば？

>>490
もしサーキット走行する人ならついでにSTiの燃料ポンプにすれば？

>>492さん
とりあえずは燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ手配して自力で変えてみようと思います。
でももう車がｶﾞﾀｶﾞﾀですね。ﾌﾞﾚｰｷもかなりｷてますし

>>493さん
ｻｰｷｯﾄなんて走ったら車がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになっちゃいそうです･･･
走ってみたいですけどそれなら車買い替えてからですね。

>>495
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ自体のﾄﾗﾌﾞﾙではなくて
配線の問題かもしれない
ガンガって下さい

スバリストのお前ら教えて下さい。
エンジンのコンプレッションを計ったら8.2〜9.0だったんですが
EJ20の圧縮圧力の限度値って9.2くらいだった記憶があります。
これってエンジンOHが必要と思った方がいいでしょうか？
車はGC8Fでどこもいじってません。

2回ｶｲｺｽﾏｿ。
ホームと更新間違えて押してもうた・・orz

>>495
A型だと12年ものになるのか。
あまりにも修理費がかさむようならお疲れ様ということで
豚鼻モデルの購入とかはどうよ？

>>497
圧縮圧力って圧縮比のこと？？
F型のカタログ見るとGF8WRX(240psモデル)だけ圧縮比9.0で
あとのターボもでるはGC8/GF8ともすべて8.0になってるよ

>>496さん
配線だったら結構手出せない感じありますね･･･
そしたらﾃﾞｨｰﾗｰしかないのかな･･･ﾔﾀﾞﾅ･･･

>>498さん
自分はまだ学生なんで豚鼻は値段が1/100にならないと買えませんねw

>>488
俺はVIVIO×3→EGｼﾋﾞｯｸ→NA6CE→GC8。俺も1速とバックが渋い。純正ギアオイルだとそうなると中の人に聞いた。

あと、燃ポンSTiの後付けしてもたいして変わらないとも聞いた。

>>500
燃ポンSTiの後付け＝旋回チェンバー付きの事かと思われ
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gcgf_impreza/cat3.html
競技用フューエルポンプ

>>499
意外とヒューズ・・・てことはないか・・・
まあ、気休めなのだが「ガンガレ！」

>>491
>>そのころは対処法知らなかったので２速で発進したが。
対処法ってどうするの？
いったん２速にいれてから１速に入れるの？

>>499
後付しても大して変わらんと聞いた＞
聞いた程度で語るな、俺は付けてるが･･･変わるわ、ボケェ！

>>503

>>491じゃないがダブルクラッチの事じゃまいか

1速やRは朝イチなんか特に渋いね。当方前期型だし。
やっぱダブルクラッチは必須テクなんだろね。

オイルによってもその辺はかなり変わる。
個人的には
ﾆｭｰﾃｯｸNC71＞＞ｵﾍﾞﾛﾝF808＝ENDLESS＞CODE＃80＞純正
ってな感じ

>>505、506
503です。
発進のときにダブルクラッチ使うんですか？詳しく教えてください。

俺も停止状態から1速に入らない時がよくあるます。
クラッチ切り直して再度1速に入れれば大丈夫だが、
その間にクラクション鳴らされます（泣
いったん2速に入れてから1速に入れるように習慣づけたんだけど、
他に何か良い方法があれば教えてください。

今は解っているけど、結婚前の嫁さん（看護師）
ドライブ中に普通にダブルクラッチをする俺を見て、
あっ・足が・・・しょっちゅう痙攣してる！病気？？って思ってたみたいです。

>>501
何でこれって競技用になってるのだろ？
もしかして警告灯つかなくなるの？
関係ないがハイパーレブ立ち読みしたときに
どこかの店からにたようなのがでてたような希ガス

>>508
信号待ちの間、Nでクラッチ何度か踏み直したりしてる。
家から200m先にある一時停止で1速に入らん事多いから
そこではNにして２回クラッチ踏む習慣がついたよ。

>>499
ﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰとかも蟻鴨

>>495
シートめくって燃ポン軽く叩きながらセル回してたら？
燃ポン交換するときは、火気厳禁ね。俺は怖くてできん。
こぼしたら臭いし。

>>502さん
>>512さん
>>513さん
とりあえず明日の朝中古のﾎﾟﾝﾌﾟが手に入るのでｶﾌﾟﾗｰ刺してみて動くか確認します。
それでだめだったらなんらかの配線の可能性高いですよね･･･
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの中探してもﾎﾟﾝﾌﾟに関係しそうなやつがわかりませんでした･･･

>>510
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/originalparts/tank2.html
not競技用途ならこれの世話になる前に給油した方が良い
昔 WRX=ﾗﾘｰ専用だったが
しばらくしてｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶｰﾅに持ち込みだして｢ガス欠病｣が多発したんで
STiが対策品として出したのが競技用フューエルポンプ

>ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁ
そんなﾊｲﾗﾍﾞﾙな技は使えません
ﾋｰﾙ&ﾄｩで限界です

伊勢湾岸道走ってきますた
メーター一周しそうだった
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0780.mpg.html

こういう厨どもがインプに乗るから事故が増える。
そして善良なインプ乗りの保険料まで高くなってしまう。

そしてここには善良なインプ海苔などいない。

>>518
↑
タチの悪いドライバーが良く言う事ですね。
自分の事を言われたような気がして腹が立ったんでしょう。

490です。
今朝ﾎﾟﾝﾌﾟ交換しました。
エンジンかかりました!!
でも買ったﾎﾟﾝﾌﾟがﾚｶﾞｼｨ用だったらしくｲﾝﾌﾟのより少し小さかったです。
取りあえずﾎﾟﾝﾌﾟが全ての原因だとわかりましたのですぐにｲﾝﾌﾟ用を手配して交換します!
みなさんありがとうございました!!!

>>520
おめー。まだまだ大事に乗ってくれｗ

>>515
ヒール＆トゥができるならダブルクラッチも出来る訳なんだが・・・

ちなみに競技用フューエルポンプを着けていないノーマル車で半ガソリン半分以上でもガス欠症状は出るよ。

>>520
燃料フィルタも換えたほうがいいかもね。

>>522
競技中に無意識に出来れば俺的にはネ申。
ガソリンは目盛で半分ってことは実際は2/5ぐらいしか入ってないからな
俺は満タン−20Lで計算してやってた

燃料フィルターといえばマグフィルターってどうですか？

>>524
シンクロがあるんで、競技中はダブルクラッチのヒール＆トゥは端折る事多し。
ただし、うちの車は１速は普通にやったら絶対に入らないので仕方なく（笑

ガソリンはオレもそのくらい。
でも症状が出るパターンは知っているので、なりそうな所がありそうなら、満タンにして出ていくよ。
でも半分と満タンで車の動きが変わるから入れたくないんだけどね・・

ISCバルブの交換でディーラにエンジン壊された。
何かテストしてて壊したからエンジン乗せ換えると電話あった。

「何入れるの？」と聴いたら、STIのリビルト品だって事なんですが、
普通の物と一体何が違うのでしょ？

普通のものって？お宅今はWRXのエンジン？
STiのリビルトただでしょ？羨ましいよ。

>>528
C型WRX非sti乗りなんだけど、、、
リビルト品ってそんなにいいの？
かえって何か心配ッス。

Ｃ型非STi海苔だけど、中古で買った時からダウンサス入ってて立体Ｐに停められないんでオクで
ノーマルサス落として今日スプリング交換した。年式・型を確かめてから落としたんで安心してて
ショックにも無難に付いた。

が、いざ交換したらフロントは拳１個分のクリアランスがあるのにリアは指３本…後下がりでメチ
ャメチャ格好悪い。てか明らかに何かが間違ってるorz

同じ年式・型式でもグレード違うと違うもんなのか知ってる人いたら教えて下さいなm(__)m

すぐにダウンサスに戻すのもダルいんで、正しい純正リアスプリングが見つかるまではドラッグ仕
様で頑張りまつw

>>529
C型に乗せるのならおそらく前期型のver.1か2STiエンジンだろうけど
鋳造ピストンの手組みエンジン
ECUも専用に入れ替わってるかもしれない
当然リビルド品だからエンジン自体の性能もリフレッシュされて新品並の性能が出るはず
C型STiなら当然馬力アップ
STi海苔の俺でもリビルド品乗せ換えはうらやましいよ

あと補足よろしく

あと金額的には普通リビルドエンジン載せ換えって
50万〜コースだったはずなんで
タダはマジでうらめやしい

>>520
漏れは２Ｊ用の燃ポンつけてるけど調子いーよ

>529
先月ver4にﾘﾋﾞﾙﾄ積みました。
全然問題ないですよ。

ちなみに費用は45万位（色々含む）でした。

>>529
リビルド品はクレーム付いてメーカーに戻ってきたエンジンを
二度とクレーム付かないようにSTIが徹底的に直しているので
見た目はともかく、性能は新品の当たりエンジンみたいなもんだと思えばいいかも

俺のＶＥＲ６もエンジンぶっ壊れてリビルド載せたけど
フルノーマルでダイノパック乗せてパワー計測したら
店で言われた補正値×1.25で290ps出てた

赤塗装のインマニはハゲハゲに交換されてしまったがｗｗｗｗｗｗｗ

529でつ。
ディーラ修理部へ帰宅途中に寄りました。

>>531
>>534
御教授有難う
リビルト良さそうですね。そして40〜50万もかかるものなんですね。

うらやましいだろｗｗｗｗｗ

って気分に、実は全くなれませんです。
修理工場作業場に入れてもらったらまだエンジンは今までのが入ったままで
｢どこが壊れたんだ？｣と思うくらい自然体ですた。
で、試しに自分のGC8Cのエンジンをスタートさせたら、、、、、

ガラン！ガラン！ガラン！．．．（洗濯機に空缶入れて回したような音）

非常にショックですたＯrz
作業員は『スタートさせても圧縮かからないんですよね』と一言述べました。
一体どんなことしたらエンジンブッ壊したのか理由を聞かぬまま
｢もう帰りまつ、交換ヨロおね｣と言って帰宅しました。
大事に乗ってたんですがね。。。
何　か　ガ　ッ　カ　リ　。

元気ないでつ、もう寝まつ。

>>535
290psもあるんですか！
ＧＣ８Ｃのカタログに載ってたスペックは260ｐｓなのに．．．。


ではオヤスミナサイ。（Ｋ１も観ない、トリビアも観ない）

ハァァァァ．．．

>>535
ところであの赤チヂミ塗装って何か意味あるの？？

>>538
見栄え。STiの証

走り込むと剥がれます。ただの飾りですよ。偉い人にはそれが解らんのです。

でも、直ぐに禿げるなぁ赤チヂミ
正直やめてもらいたい

>>530
同一の年式型式でも
STi notSTiで違うし
RA notRAでも違う
こんな事ｽﾊﾞﾙ海苔なら定説だと思うんだが…
何の為の年改なのかと小一時間（ｒｙ

>>538
初代ﾚｶﾞｼｨのRS-RAは今で言うとほぼSTiVerなんだけど
代わりに空力ﾊﾟｰﾂが付いてなかった
で
RSのｼｬｼｰに手組みのSTiｴﾝｼﾞﾝ載せてﾗｲﾝに流したら
手違いでRS-RAのﾌﾙｴｱﾛVerになっちゃった
空力ﾊﾟｰﾂを外すのも手間だしｴﾝｼﾞﾝも生産に余裕無し
結局空力ﾊﾟｰﾂはｻｰﾋﾞｽでそのまま納車されたそうな…
んで
通常VerとSTiVerを見分けやすいようにと赤ﾁﾁﾞﾐ塗装が施される様になった



本当か？

>>539
>>540
やはりそうでしたか・・
てかGDBになって少しは剥がれにくくなっているのだろうか？

質問。
よく「バランス取り」って聞くけど何処のバランス取ってるん？
リビルトは手組でもバランス取りとは違うんだよね？

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのﾊﾞﾗﾝｽ取り（ﾀｲﾔでいうﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽみたいいなもん）や
ﾋﾟｽﾄﾝ、ｺﾝﾛｯﾄﾞなんかのﾑｰﾋﾞﾝｸﾞﾊﾟｰﾂの重量をなるべく揃えたりとか

>>545
サンクス

>>542
嘘
純粋に見栄えだけ

既出だったらすみません。
GC8系で50タイヤの16インチでツライチにするにはどこのタイヤとホイールがベストですか？
タイヤ幅、オフセットも合わせて教えていただけると嬉しいです。

その質問で「どこのタイヤ」って聞くのが変だと判るようになってからね

「ツライチ」ねぇ・・

むやみに浅いｵﾌｾｯﾄにすると、ﾊﾝﾄﾞﾙ盗られちゃうよ

赤色インマニってD型からですよね・・・？
やっぱり見栄えですかねぇ、少し憧れます。

ウチのはSTIですが素材色そのまま・・・。
インタークーラーも斜めでつ・・・。

C型からじゃね？C2型のは既に赤

>>529

俺なんて工賃含めて48万かかりましたよ。
こっちは訳分からんエンジンブロー。
回転数上げないで運転して翌朝エンジンかからず。
ディーラー持ってったら数日後にエンジンブロー言われ…　　orz

ただでSTiエンジン積めるんですから幸せですよ。
乗れない２週間くらいがつらいだけで。
戻ってきたらちゃんと慣らし運転してやって下さいよ。

上げてしまった…　すいません。
この前もやってしまった記憶が…　　orz

>>552
RAは、赤チヂミ塗装じゃない。

インプに限ったことじゃないかもしれないのだけれど
ハンドルの付け根にあるＰって書いたスイッチと、
ヘッドライトのスイッチ一段捻った車幅灯点灯ってなんか違いあるんですか？
教え下さいｴﾛｲ人。

>>557
ヒント：キーOFF

Ｐの方のスイッチだとナンバー灯つかない

レスありが�d
レスを参考に確かめたところ
Ｐだとキーオフも点灯
ナンバー灯はオフ

なのが確認できました。

で、何に使うんでしょ？

ヒント：Ｐ

昔の車、特に欧米車には付いてた。
昔は欧米ではﾊｻﾞｰﾄﾞは名のとおり、あくまでも緊急用途という概念で使用され、ずっと
点けて置く物ではなく、夜間一時的に点けて駐車するもの。現在欧州ではそんな習慣無い

え？ハザード？

端折って、ちと文が変だった。
昔は欧米ではﾊｻﾞｰﾄﾞは名のとおり、あくまでも緊急用途という概念で使用されていた。
それに対し駐車灯は夜間一時的に点けて駐車するもの。　　　だな

ぬわるほど。ようやく理解できました。
Ｐってのはパーキングから来てたんですね。
本来的には駐車する時の為に付いていると。
いやぁスッキリしました。
ありがとう、ｴﾛｲ方々。

>>554
何だか泣けてきますな。

僕ちんの車は作業員がISCの上にあるアイドリングをいじるスイッチ？
をどちらかに極端に傾けたまま、エンジン回したらぶっ壊れたと電話がありました。

原因聞いて二度ショックです。
泣きたいです。

GF-6　AT　のりですが
信号待ちでアイドリングが凄い低くなりました。２００くらい？です。
しかし、エンストはしません。200くらいで安定してます。
アイドリングを上げるのはどうしたらよいですか？

最近スピードが出づらく感じます。。。。

よろしくお願いします。

>>567
とりあえずディーラーに行って下さい

>568
そんな、冷たい。

>>566
おいおい、そんなヘッポコディーラーに車を預けてて大丈夫なのかよ。（藁

いや、なにを勘違いしてるのか知らんが最も的確な回答だよ

＞アイドリングを上げるのはどうしたらよいですか？
　アクセル常に踏んでおけ

＞最近スピードが出づらく感じます。。。。
　いつもよりアクセル強めに踏め

このほうがいいか？

スロットルバルブの清掃もしくはECUリセットで直るかもしれないが
どうしてそうなったのかの原因究明も含めて
ディーラーに持っていくのがベスト

>>570
だめなんじゃない？
まあ結果は戻ったら分かりますね

へたれな質問スマソなんですが、ステアリングラックブーツ交換をＤＩＹで
やった方はいますか？

知りたいのは、ＧＣ８の場合タイロッドエンドも外さないと交換できない
のか、タイロッドを回してればすっぽ抜けてブーツ交換が可能なのか？です。

前者ならＤラー逝きで、後者なら自分でやってみようと思ってます。タイロッド
エンドプーラー？を買ってまでやる気にはならなかったので…

オイル交換しようと思って潜ったら左右とも破れてて鬱でしたorz

>>574
後者で桶
トーが狂わないようにマーキングはしっかりしておいた方がいいよ

>>575
レスサンクスです。アスト○のセールでタイロッドエンドプーラーが\1100
みたいなので、後者でやってダメならプーラー買ってリベンジしてみます。

遅レスです
>>553
あ、C型からすでに赤インマニなんですね。
情報ありがとうございます。
>>556
たしかにウチのはC1のRA-STIです。
競技に使う前提の車両には
最初から塗装が無い、という訳なんですね。

あ、RAでも知り合いのリミテッドモデルはインマニ塗装されてました。
リミテッドモデルは競技前提車両では無い、という解釈でいいんですかねぇ？

「競技に使う前提の車両には最初から塗装が無い」という解釈を止めれば無問題

どうやったらそう言う解釈になるのか。

>>577
大雑把に言うと　勝ち組にはあり、負け組にはなしということだな。

>>580
いや、真の勝ち組は社外逆向きインマニに交換＆前置きI/Cで無塗装じゃね？

負け組み同士であれこれ言い合っても何も解決しない予感

GDA又はGDBに試乗したかたに質問です。
発進時に重さ感じますか？

GC8C乗ってるけど気になります。
車も歳なので

前にウイングについて質問したD型notSTI乗りです
その節はどうもでした

最近一度カマ掘られてからマフラーの音がうるさくなった感がして悩みつつ元気に乗っております

総走行距離140000�`に乗っかりそろそろDラーにでもメンテしてもらおうかな〜と思っていた矢先に12ヶ月点検の葉書きますた。
知り合いがいうには「行ったら勝手に直されて金取られるぞ！」などと言われちょっと困ってます。
見積もりだけですむのでしょうか？周りには誰もスバリストいなくてちょい困ってます
もしそうなったとき命には代えられないのですがお金が無くてorz
初めてのマイカー購入して1年、まだまだ無知な私にご教授を

>>583
先日新型試乗してきた
ｴﾝｽﾄしますた
まだ試乗出来るから自分で確認すれば？
>>584
点検出すときに
不具合あったら要連絡
と言えば良い事

>>583
おいらも新型WRX STi(GH-GDB)試乗してきたヨ。

>>発進時の重さ
街乗りだったから、フル加速は自粛したので解らない。　けど普通に乗ってると重量増よりも
トルクupの方を感じるね。　クラッチも軽くて扱い易い。(GCのつもりで足の力抜いてもあまり
押し返してこないから、油断して力抜き過ぎるとエンストするかも。)

おいらは6MTが気に入ったな。
相変わらずギア比はクロスしてるから、忙しいのだけど街乗りなら下のトルクもあるから
1→3→5でシフトできるし、なにより気持ちよくスコスコ(コクコク)入る。
純正のステアリングもGCより径が小さくなってていい。

スタイルも実車で見ると結構悪くないし、運転してるときは気にならん。w
で内装は気に入ったのだけど、メーターの真っ赤っかはちょっときつい。
それと後席はシート中央が肘掛&トランク･スルーになってた。
以上おいらのチラシの裏。

>585もいってるけど試乗してくれば？　キャンペーン中だから傘くれるぞ。

皆F顔気にするけど、俺的にはリアスポのが余程不評。レスに有りしてもらいたひ

>>567
亀レスですが、普通にスロットルワイヤーが緩んだだけでは？

12mmのスパナ１本(出来れば２本)で調整出来るんだから試してみてもいいのでは？

>>479
超亀レスですが、とりあえず自力で外す事はできました。
方法は概ねそんな感じでした。
ただ、取り付けの方が3倍つらかったですけど…。
とりあえず腕疲れた。

教えてください。
最近、８０ｷﾛくらいの速さで走ってる時、タイヤが滑るような感じがするんですが…
タイヤ目は充分あります。空気圧かなぁと、思うんですが、この場合空気が多いんですか？少ないんですか？

>>590
そんな簡単なこといちいち聞かないでちょっとは考えろ。
そんなことも分からないなら８０ｋｍも出して飛ばすな。
ﾈﾀにしてもつまらなすぎる。

STi車高調
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12068633

「希望落札価格は価格が上がり過ぎるのを防止するためにつけました」
だって。バカだねえ。そんな事をしなければ10万近くいったかも知れないものをw

>>590
とりあえずタイヤの銘柄は？

>>590
空気圧かなと思うなら書き込む前に指定圧にしてみれ・・・

それでも滑るような感じがするならDラーで確認してもらえ
無茶苦茶なタイヤサイズの変更してない上で直進８０ｋｍ/ｈで滑るなら異常だ

直ドリっすか
ホイールバランスかなぁ

>>592
この状態で10万近くも行くわけないだろｗｗｗ
どういう価値観してるんだよｗｗｗ

まぁ自己出品宣伝乙

指定圧より低いと轍でステア取られる。せめて二ヶ月に一回は点検を。
バランスウエイトが貼り付けタイプだと
知らん間に剥がれて無くなってる事があるね。

ミニサーキットを０１かネオバで走る分には
16インチと17インチじゃあどっちが早いんだ？

>>596
ハァ？
俺の出品物なら自分のコメントを貶すような事を書き込むわけがねえだろ。
つーか、買えねえからって僻むなよ、この貧乏人風情が！（ﾜﾗ

3万キロも使ったゴミに何をおまえら熱くなってるんだｗ

10万はありえねえよｗ
状態悪すぎだし3年で3万キロってのもどうだかなあｗ

またまた出たよ。
口だけの厨が。
こういう奴に限って、あれこれとパーツ付けてるくせに
ドラテクに乏しいんだよな。(ﾌﾟ

>>601
邪魔なんだよ、テメエは！
テメエのせいで俺のレスが600にいかなかったじゃねえか！（藁

夏ですねぇー

ま、オークションには物の価値が分からない厨が殺到するから
うまく行けばあり得ない金額で落札されたりする可能性もあるって事だ。

>>604
そ。夏だよ。
モテナイお前は一人寂しく２chか？（ﾜﾗ

　↓>>600

　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜ 　 3万キロも使ったゴミに何をおまえら熱くなってるんだｗ
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜ 　くっそー、金が無いから中古品すら買えねえよぉ...
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　

ID:lsSm1z2A0

寝るポ。(＾＾)

(´-`).｡ｏO（今日も一日楽しかったなー）

ど〜考えてもコイツ出品者くさいよなァ‥

>>609
そんな事はどうでも(・∀・)ｲｲ! からもう寝ろポ。(＾＾)

>>599
つーか、買えねえからって僻むなよ、この貧乏人風情が！（ﾜﾗ

だからさっきも書いたけど、こんなｸｿみたいなの、買うわけないだろうｗｗｗ
他の人も言ってるけど、買えねぇんじゃねーっつーの、買わないんだよ。
もうお前が出品者って明らかじゃねーか。
よほど必死だなぁ。

>>605
>ま、オークションには物の価値が分からない厨が殺到するから
>うまく行けばあり得ない金額で落札されたりする可能性もあるって事だ。
どれだけ思い込み激しいんだよ！落札者だって目は肥えてるに決まってるだろｗ
物の価値が分かってないのはお前だよｗｗｗ


ID:lsSm1z2A0 は
592,599,602,605,606,608,610 ってもう色んなのを相手にしてて必死だな。

>>604
そ。夏だよ。
モテナイお前は一人寂しく２chか？（ﾜﾗ

って一番多く書き込みしてて寂しく２ｃｈなのはお前だろうにｗｗｗ

609さん他多数から出品者じゃないかって疑われ始めて、
仕舞いには、【そんな事はどうでも(・∀・)ｲｲ! からもう寝ろポ。(＾＾) 】か・・・

もう収拾付かなくなってるな。もうなんなら落札してお前の住所ここに晒してみっかね〜？ｗ

>>598
ホイール径よか幅の方が重要だろ･･･

１６インチでも１７インチでも微々たる差
俺は安い１６インチが大好きだ

>>598
無理やり235/40R17でも入れるのなら17ｲﾝﾁの方が良いな
215なんかだったら16ｲﾝﾁの方が良いよ
上の人と同じ意見だけど安いし大して変わらんし

>>598
ミニサなら（コースによるけど）、バネ下重量が軽い方がいいよ
俺は225の15インチ　サイフにも優しいｗ

GC時代の公認競技ｼﾞﾑｶでの定番225の16でﾐﾆｻ、普段履きは215の17、ってのが俺の贅沢

>>611
>>もう収拾付もうなんなら落札してお前の住所ここに晒してみっかね〜？ｗ

名案だな。

GF8前期乗りです
どなたか日産のキャリパーを付けてる人は居ませんか？
S13用等の安い中古のキャリパーがGCに付くという話を聞いたのですが
取り付けの説明をしているサイトが見つかりません
ポン付けで付くのか？何かステーが必要なのか？ローターは何を使えばよいのか？
片押し２ポットのブレーキが最近心もとなく感じてきたので
出来るだけ安くブレーキの強化を図りたいのですが
どなたか情報よろしくお願いします

>>611,616
おまえら、そんな分かりやすい煽りにまんまと乗せられてんじゃねーよ！
このスレの住人はいつもこうだから、このスレは荒れるんだよ。

>>611
＞落札者だって目は肥えてるに決まってるだろｗ

んなこたー無い。
以前、ピッチングストッパーが5000円を超えた事があって、
それをここのみんなで大笑いした事件があったばかりだよ。

お聞きしたいことがあります。
１速で4000まで踏んで、2800で２速に繋ぐ時は、
普通はクラッチ踏む→シフト→クラッチ繋ぐですが
ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁというテクは
回転数が2800に落ちるまでにクラッチを２回踏んで、ギア抜く→ギア入れるの動作をすればいいって事ですか？
ネタじゃなくマジでワカランので教えてください。

>>617

俺もＧＦ前期乗りだよん

パッド何使ってる？
糞パッドならメタル系の入れてみれば？あとフルード点検

２→４ポッドになっても苦労の割には効果薄いんじゃないかと・・・
Ｓ１３のキャリパーやディスク径よく知らないでのレスだから何とも言えないところもあるけど

>>621
日産の鉄製４ポッド（Ｚ３２・Ｓ１４・ＨＣＲ３２）と、スバルの４ポッドは同じものだぞ
それでも日産のがイイなら、ここ見てみ
ttp://www.global-z.com/

ところで、Ｓ１３て４ポッドキャリパーだったけ？

>>620
クラッチ踏んでギアをニュートラル→クラッチ踏みなおす→ギア入れる

現代の車ならミッションやクラッチが正常ならまず必要ないテクだな。

>>622
同じじゃないよ。スバルの方がはるかに安い。
安いという事はそれ相応の改良（ｗが行われていると見て間違い無い。
俺はﾆｻｰﾝｷｬﾘﾊﾟｰにしたいよ。

>622
違う。2ﾎﾟｯﾄﾞ片押し、617は勘違いか

>>617
なんか雑誌で見た覚えが

たしか
新型レガシィ純正ローター　又は　旧型セリカ純正ローター(PCD100で径は一緒くらいだったと思う)
S14、S15、Z32あたりのキャリパー
キャリパー移動ブラケット

こんだけ使えばGC/GF全部に移植可能だったと思う

>>585
さんくす。
考えてみれば確かにそうですね、向こうで見積もりとってもらえばいいことでしたね…

足回りはクスコ、タイヤは215/40/17
走るとガタガタ揺れて乗り心地あまりよくない…orz

↑
スマソ
584から585へのレスでした

>>623
> 現代の車ならミッションやクラッチが正常ならまず必要ないテクだな。
には賛同するが、手順がなんか抜けてないか？

> クラッチ踏んでギアをニュートラル→クラッチ踏みなおす→ギア入れる

クラッチ踏んでギアをニュートラル→アクセルを煽る→クラッチ踏みなおす→ギア入れる
だろ。

ダブルクラッチに目的を考えれば自ずと分かるはず。

>>620
別に回転数が2800まで落ちる間に〜ではないけど、１速で出していたスピードで２速にしたときの回転数が分かるので、
そこらへんに合うようにちょっと大目に煽る。
煽る量は回転数とスピードの計算をすると分かるよ。計算できるよね？

スマン、ワイン飲み過ぎて間違えた。
クラッチ踏んでギアをニュートラル→クラッチ繋ぐ→アクセルを煽る→クラッチ踏みなおす→ギア入れる
最初のギアを抜くだけなら抜くときにアクセルオフだけでクラッチは踏まなくても抜ける。
回転がバッチシ合えば、ニュートラル時のアクセル煽りの後のギアを入れる時もクラッチは要らないが失敗するとミッション痛める。

>>629
ワインじゃなくて安物醸造酒だろ。（藁

>>630
安物ワインだからその通りだ。
だがな、理解しろとは言わんが安物の中から自分の好みを探し出すという楽しみは面白いよ。
高くて美味いというのは当たり前過ぎるし、オレの身丈のあわん。ＧＣ/GFネタから外れるからこの話は終わり。

クーラント漏れますた、、、気付かず結構な距離走ってもうた、、、

暗くてはっきり確認できてないけど、ラジエタのロワホース辺りから、、、
他にありがちなとこあるでしょか？

もうだめぽなのか、俺の、、、俺のＧＣ８Ａ！！

古い車のクーラント漏れ位は通常業務ぢゃないっすかねぇ。

GC8C糊だが、既に３回漏れてる。こないだは遂にラジエタ本体が
逝った。オイルも漏れた。電気も漏れた。でも、まだまだ乗り続けたい
と思う。

5000円でクスコから強化ロアホース出てる。交換しる。
見た目純正の倍くらい厚いから多分丈夫だと思う。まぁ触り心地は新品はすごくいい。

今度Ｃ型売るんです。
で、俺は馬鹿だからＥ以降を買おうと思ってます。

また、一緒にクスコ車庫調＋ｅ-conを取り付けようと思ってるんだが、
後者を取付けるスペースが、そもそもGC8にありますかね？



それ以前にGD型を買え！って職場で合唱されるんですが、
そうなんですかね？

そうなんですかね？なんて聞くなら止めた方がいいかと。
そういう買い方する人は目的が有るとか、どうしても欲しいとかじゃないの？
それにC乗ってたならEじゃ半端でしょ、後期FGってならまだ判るが。程度次第だけど。

>>637
そーなんですか。
CよりEは随分変わったと認識してたんですが、
中途半端なんですね。
馬鹿なのでよく分かりませんでした。
ではＦ以降に考えてみます。

うむ
中期以降ならなぜD型以降じゃないのかと
どうでもいいことだが

ｅ-con入れる位だからストイックな走りに拘りがないようだし
GDでもいいんじゃないか？
乗り心地はGDが上だし気に入らなかったらGDに
e-con入れればいい

GCの最強VerはD型

いや、普通にG型じゃないか？

>>641

>>641
http://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html

>638
とりあえず>>4のGC8系資料室を熟読汁、何を重んじるかだ。
事故車ばっかだし素人なら、判る第三者に同行依頼汁

>>639
近所だとＤが無いんであえてＥという表現にしますた。
スマソ。

先日、友人が俺の車に試乗した。
コンピューターからブーコンと燃調のコントローラーが出てるんだけど、
友人がそのコントローラーをいじりながら、
「こうやってブーストを低めにすれば、...、な？
　オーバーシュートが効いただろ？」
とウンチク。
「こうやって燃調を上げればトルクが、...、な？
　スゲエ上がっただろ？」
とまたウンチク。青春氏の掲示板で言えば、kt○ruやT○MOみたいな
口だけのウンチク野郎。

で、後日コンピューターの配線を調べたら、コントローラーのカプラーが
外れてたw
全然コンピューターをコントロールしてなかったのに、俺の友人はああだこうだと
ウンチクを垂れてたんだなーw

>>632
考えられる原因
�@ホース劣化→ホース交換。

�Aサーモスタットの故障→サーモスタットの交換
ちなみにラジエタの破裂、シリンダヘッド変形などの合併症を起こすので
早めの交換を。

メーターを付けるついでにブリッツのアッパーとクスコのロアホース入れました
水温計付けると水温気になりますね
ローテンプサーモとラジエターキャップってどうでしょうか？
さすがにラジエター本体は値が張るので

>648
キャップって1.3ｋｇとかのヤシか？

本当に水温が気になるのならラジエター交換以外無駄。
もっとも公道を走るだけなら社外品などいらない。ましてローテンプサーモなど
常に暖気運転状態で燃費悪化、補正も入るので吹けない等ろくな事なし。

ラジエターキャップ変えても水温は変わらんよ

LLCをいいやつに入れ替えた方が安上がりで効くんじゃない？

>>648
圧ageキャップは飾りだやめとけ
他も強化しないと弱い部分に負担かかってお漏らし

>>650
>>651
はげどう

>>648
上の人達が言ってるように
強化すると本来圧が逃げるはずの部位（この場合ラジエターホース）以外に負荷が掛かってくるから
経年劣化でヘタってる部分
前期型なら樹脂製のウォータータンクやラジエター本体、ラジエーターも純正は樹脂使ってるので
そのあたりが逝く確立が増す
ラジエター本体も社外品が３万位で買えるので
キャップやサーモに小金を使うなら少し金を貯めてラジエター本体の購入を勧める

ちなみに自分はラジエター本体もウォータータンクもラジエターホースも全部逝きました
必要も無いのにキャップを1.3とかの付けたせいだと思う…

たしかにSTiならノーマルでも真夏のミニサーキット15分程度なら水温100℃油温120℃いかないし。
まぁ、漏れがヘタレなだけかも試練が
あと、ラジエタークーリングプレートで気分的に0.5℃は下がる

>>653
前期型でタンクあぼーんしたならついでにタンクを後期型に交換してみては？

>>654

アルミ製の後期型にしますた

中古で購入したての頃の話、クーラントいつ換えたか解んないぐらい
ひどかったからビリオンのPG入れてみた。全然フィーリングが違うの。
一度お試しあれ。

クーラントって、感じるほどなにが変わるの？

>>657
マニアの感覚は異常なんだから相手にしない方が良いよ。

>>654
春や秋のミニサで１５分も走ったら普通に１３０℃越えますが

ちなみに油温ね

冷却水でフィーリングて。

>>635
5000円はきっつぃなぁ。
ついでなんでロワ・アッパー・ラジエタキャップも交換するつもり。
昨日スバル部販行ったら、ロワホースだけ欠品だった、、、休みとったのによーｗ
ちなみに上記３点で5600円弱。（ホースはキットになってて、ホースバンド２個付）
今日夕方には届くらしいので、雨降らなければ今夜にでも作業するさ。

>>647
サーモスタット忘れてた、、、夕方部品取りに行ったとき値段聞いてみる。

>>648
ほかの人も言ってるけど、サーモとキャップは純正で（が？）いいと思うよー
自分も友人数人も身をもって実感したしｗ

>>654 >>655
この車（自分のはＧＣ８Ａ）リザーバタンクって、左フェンダ内にある？
交換するときはフェンダ外さないとダメでしょか？下からイケる？

>>658
ｻﾝｸｽｺ

>>659
エンジンオイルにもよると思いますが
１３０度まで行く前にクーリングすべきかと。

>>657
水温上昇が抑止できれば少なくとも熱ダレ感は少なくなるが･･･

ヒーター全開で水温下がりますが…

運転席側の下にあるオイル抜くところよりちょっと外側から何かオイルの様なものが洩れてました。
下をぶつけた覚えはないんですが…どこの胡椒でつかね、コレ？

kturu、(°д°)ウゼェェんだよ!

以前ステアリングラックブーツ交換について質問した者です。

タイロッドエンドプーラーも入手して挑戦しましたが、タイロッドの固着が
激しく、ＣＲＣを吹き付けつつ、まずはタイロッドエンドを外さずに１時間。
全く緩まないのでタイロッドエンドを外してさらに１時間ばかり悪戦苦闘し
ましたが、最後までタイロッドが緩まず挫折しました…orz

明日Ｄラーに逝ってきます。工賃１．３マソなり(ToT)

あの固着をどうやって緩めるのか見て来ようと思います。

>>669
熱して熱してｺﾝｺﾝｺﾝ

思います。読んだ

ロワーホースじゃなかった、、、orz

ロワーホースエンジン側近くの、ヒーターホースみたいなのが犯人のようだ。
ただ、下から覗いた限りでは、漏れてる箇所は確認出来なかった（上の方から漏れて垂れてきてる）

うーん、早く乗り回したいぞー

>>669
逆ネジだったりして。

　　　　　・・・・・カートじゃ無いって

>>670
レスサンクスです。工賃惜しさに再びジャッキＵＰして熱して熱して
プラハンでコンコンやって、フレアナットレンチだのバイスだのを駆
使してフガフガやってみましたが、「あたかも１個のパーツであるか
のように」ビクともしませんでした(^^;

用意したグリースガンは出番なし。コンプレッサーもあるけどそもそ
もタイロッドには使いようもなく、これだけ工具揃えてＤラーに逝か
ざるを得ない自分の未熟さを呪いつつ、明日逝ってきます。

見た目じゃわかんなかったけど、これで「タイロッドが歪んでます」
とか言われてＡＳＳＹ交換になったら鬱だなぁ…orz

どなたか、次のお客様感謝ディの日程わかります？

>>662
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/originalparts/watertank.html

>>667
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞからのお漏らし

>>676
ﾚｽｻﾝｺｽ。それってディーラーでおいくら程で治せますでしょうか？…OTZ

>>669
ひょっとして、ダブルナットになっているのを知らない、なんてことはないよね？

>>674
熱しないで鉄ハンマでタイロッドエンドプーラーを遠慮なく叩く
外れたときにタイロッドがふっ飛んでゆかないように、ナットは緩めるだけで付けたまま
あと、タイロッドエンドプーラーに紐が付いてればそれをタイロッドに結んでおくこと

>>676
高いよなぁ
買ったから言えるんだけど
ウォータータンクのカシメからクーラント液が滲み出て来た時は
もう「すぐ直さなきゃ」って気持ちが逸って高いけど勝っちゃえと思って買ったけど
モノの出来自体は良くなかったんだよな
結局家の車には小さい方の固定するステーは付かなかったし
大きいほうのステーだけで固定されてるけど今のところ問題なし

まだ漏れてないけど、これから後期型のアルミタンクに変えようとするなら
とりあえずディーラーで後期型のウォータータンクAssyを取り寄せて貰って
ホームセンター等で売ってる汎用のステー二つ位組み合わせでうまく固定出来そうなんだよな
ラジエターに繋げる耐熱ホースは自動後退で売ってるし
タンク以外に二千円以下で済みそうだよな

>679
解り難いが多分、タイロッド⇔タイロッドエンド間が外れないものと桃割れ。

オレもそう思う。
ナックル〜タイロッドエンドは、外れたんじゃね。プーラー使って。
フレアナットレンチを使ったとか書いてあるし。

GF6のGB1800のEJ18エンジンに合う良い感じのマフラーってなんかない？

>>680
確かにここのオリジナルパーツは多少高めな希ガス
といいつつ軽量バッテリーは買ったが。
でもって後からバイク用のバッテリーと知って鬱になった。
まぁ、通常品よりは強化してあるのだろうけど・・

>>683
シムスのSRX用。

>>685
シムスは結構高いイメージが．．．レガリスとかではないのかな〜？
ＣＯＲＡＺＯＮとか？
なんにせGF6じゃなかなかないかな〜（＝＜＝＃)/

>>686
良い感じってのはどんな感じさ？
重低音？甲高い系？

>>677
左右合わせて３諭吉弱くらい

３速入らなくなりました
ミッションＯ/Ｈって自分で･･･無理だよね･･･OTL

>>689
初めから無かった事にすればおＫ

>>689
夏休みを利用してOHに挑戦しようw

>>689
ｾﾞﾛの6速入れてください
人柱お願いします

>>692
喪前が入れろYO…。

>692
ゼロは勘弁･･･

Ｏ/Ｈって具体的にどんなことするの？
ギヤを交換するの？
幼稚でゴメ･･･

社外のラジエータ買えないからナンバー移動で水温対策しようと考えてるんだが無意味ですかね？

>>688
ご教授感謝しまつ。また今月のおこずかいが修理費に消えていく…OTZ

>>695
けっこう効くよ、あとは走る時だけヒーター全開にすればブーストアップ車で
夏場のサーキットでも９３度くらいで安定してた。

>>697
レスサンクス
じゃあ早速やってみます
フォグ潰すか上にずらすかどっちにしようかな…

>>694
OVERHAUL=分解検査修理
ミッションだと基本的には分解して交換が必要なギアや部品の交換。
お金があれば、ついでに消耗しやすい部品が壊れる前に交換ってものあるよ。

誰も興味ないと思いますが、一応報告しておきます。

漏れが緩められなかったのはタイロッドエンドではなくシャフトの方。
タイロッドエンドはプーラーで普通に外せました。シャフトについてる
ナットを結局緩められずにＤラー逝きになったんですが、今日Ｄラーで
作業してもらった後のやり取り…

俺「昨日自分でやった時はビクともしなかったんスけど、どうやって
　　外したんスか？」
整「どこのことですか？シャフトの方ですか？」
俺「そうッス。あそこのナットがさっぱり緩まなくて挫折したんスけど…」
整「そうですか？特に固いということもなく普通に緩みましたけど？」
俺「は？マジッスか？エンド側をモンキーで挟みつつフレアナットレンチ
　　まで使って緩まなかったんスけど、あそこは逆ネジなんてことないで
　　すよね？」
整「正ネジですね…とにかく普通に外れました。」
俺「・・・・・・」

結局何が間違っていたのかもわからず、工賃1.4マソほど掛かりました(ToT)
全体重掛けて足まで使っても緩まなかったのに…　スレ汚しスマソです。

>>698
全日本ラリー車だとフォグを生かしつつナンバーを斜め上に移動してるね。
あんな風にしてみるのはどう？

>>700
CRCが浸透した可能性も。
マフラーのボルト緩まなくて、次の日もう一度チャレンジしたらアッサリ取れた事あるしなぁ

もしくは道具の差か。

701
もうフォグ潰して左側に移動しちゃいましたf^_^;せっかくレスいただいたのにすみません
自作したのでなんかプラプラしてみっともなくて最終的にはタイラップも使いました
右側フォグの部分どうしようかなぁ…無難にSTIのカバー付けるかな

>>703
右フォグの部分はお金が出来たらオイルクーラー増設でどうだ

>>694
知識が無い人が一人でやるのは無理かも・・・
ミッションがグレートに重いのでちゃんとした設備があっても結構きつい
整備士の友人に手伝ってもらって、きちんとした工場でやったが腰にきた

工賃10万近くとられるのも納得した
もうあんまりやりたくない('A`)

>>704
ﾐｯｼｮﾝ降ろし、組み付けはﾐｯｼｮﾝがｶｰﾅﾘ重いから大変だよね。
真夏にやったら頭がクラクラして頭痛がした。脱水症状？（笑
ただ重いだけで、外すところ外して作業しやすい環境を整えればそんなに難しい作業でもないけどね。
でも、もう真夏にはﾔﾘﾀｸﾅｲってのが本音だなぁ・・
工賃が脱着に１０万ってのは高すぎない？３〜５万くらいっしょ。

クラッチマスターシリンダのオーバーホールって
デーラーでやってもらうと工賃どれぐらいかかりますかね？

>706
トータル幾らかワカンネーけど、純粋にオーバーホールのみなら２千円前後じゃねぇか？
フリュード、エア抜き工賃、インナーキット代が別途だな。

なんなら自分でやってみ。
エア抜きは二人でやらないと上手くいかないけど簡単だぞ。

>>700

自分でやったときどうやって緩めた？
固い時は力をただ加えても緩まないよ

ドンッって衝撃を与えつつ緩めるんだ　それでもダメだったのなら
単純に力が無いのかも

>708
腕力でダメな時は工具に張り手、でもダメならハンマーで（ｒｙ

そして最後に延長パイプでボルトごとねじ切る

スバルに質問してた答えが来ました。

『大変申し訳ございませんが、シートの他車への流用は安全上から
お答えいたしかねます。またシートレールは車両専用となっており、
他の車両への使用は通常できません。』


…。(´･ω･`)


しゃーない、売り払うか…

んなアホな質問メーカーにするなよ……
メーカーは自分とこでテストした状態しか保証できないから
変な改造・流用ができるなんて安易に回答できるわけねーだろ

情報収集して、そして自分でやってみて付くか付かないか、だよ

ミッションオイルって１５ｗ７５でいいんですか？
メーカー指定ではそうなってるみたいですけど…
最近ギアの入りが悪くて。
６速にしたいけどお金が無いという現実的な問題が…　　orz

>>708
自分でやった時はタイロッドエンドを外して作業しやすい角度にした上で、
エンド側の平らになっている部分をモンキーで押さえ、シャフト側のナット
（19mm）にフレアナットレンチ（わざわざ19mmを買った…）を掛けてプラハン
でコンコンコン。緩まないのでムカついて最後の方はかなり思いっきりガン
ガン叩きました。

ＣＲＣかけてコンコンコン。足掛けてウリャー。ナットをライターでアブって
再挑戦。プラハンで叩く時にエンド側がしっかり固定できていないのかとも
思い、あえてタイロッドエンドを再び装着してガンガンガン。どうにも緩まな
いのでＤラーに頼んだら>>700みたいな顛末だったワケです…orz

サスやブレーキホース交換などは自分でやっていたので、人並み程度の作業力？
はあると思っていましたが、今回の件で完全にヘタレであることを自覚しました。

>>714
暖めちゃｱｶﾝ、携帯ﾊﾞｰﾅｰ使って熱するんじゃ
真っ赤になる手前で止めて
すかさずﾇﾘｬって感じで回せ

Ｅ型のりです。
初歩的な質問で申し訳ありません。
ヘッドライトバルブの型式とＷを教えてください。
車の取説にはDﾗｰに池としか書いてませんでした。

>>716
藻前は量販店で対応表見るというだけの事もできないのか

RやRAじゃないならH4

ところでなんでRやRAはバルブの規格が違うの？

ありがとうございます。
仕事帰りに黄帽逝ってきます。
俺、IDがあぼん…otz

同じH4でも規格があるらしい・・
比べると足の長さが違うので、一般のH4をはめると配光がずれる
ワット数も違うけど。

>>719
確か純正って３０Ｗくらいだったような・・憶えてないorz
量販店は50/55ｗ相当とかハイワッテージぽく書いてあるんだけど、まぁ問題ないと思う。
対応表見ながら頑張ってくれ

>718
RAは競技使用を考慮してﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞ仕様（80W位だったか）の為、
Rはライン装備が基本的にRAと一緒の為。

>720
勘違いしてるね、30WってHIDじゃないんだから、H3d等には35Wとか有るが。
乗用車用H4は通常ﾊｲ60W前後/ﾛｰ55W前後で高効率物は***W/***W相当と表示されてる。

>>721
うわ、そうか、すんません。勘違いかー

あんまり青いのは止めた方が良い。
見えづらく感じる場合があるからな。
車検対応で相当ワット数の高い物を選べば間違いないかと。
変な製品だと、消費電力まで上がるらしいが。

俺、次はIPFの太いバーナーのヤツを使ってみたい。
スレ違い＆蛇足スマソ

>>720
H4とH4Uで微妙に違うけど両対応ってのもあるよ。
今使ってるのはケーヨーの激安バルブ(色温度3400K)。

>>723
＞ 俺、次はIPFの太いバーナーのヤツを使ってみたい。

あれって高いよね。
一番高いのだと1万円を超えてる。（ﾆｶﾞﾜﾗ
もうちょっと頑張ってHIDを買った方がいいのかな？

>>725、723
XXｼﾘｰｽﾞ太とXｼﾘｰｽﾞ普が有りどちらもﾊｲ60ｗ/ﾛｰ80ｗ、一応ﾊｰﾈｽﾉｰﾏﾙでOKなﾔﾂだな
古かったりｺﾈｸﾀヘタッてる車で、ｺﾈｸﾀ溶解等不具合出たけどOPTｺﾈｸﾀ出た。
ｲﾝﾌﾟはﾌﾟﾗﾚﾝｽﾞ・樹脂ﾘﾌﾚｸﾀ-だから長期的には白濁化するかもしれんけど。
ﾎﾑｾﾝ等特売時じゃないと高い。因みに箱色 赤=ﾉｰﾏﾙK、紫=4000K、他は（ｒｙ
他のﾊﾞﾙﾌﾞもそうだが、これ以上のKは青過ぎで幾ら80ｗでも雨天＆黒路面だと見難い。

>>724
俺、それ198円で買った。
ツメ切って、台座回転させて、RAに付けている。

>>726
レンズってガラスじゃなかったっけ？　俺のはマルチリフレクタで、ガラスっぽく見えるけど。
あと、そのバルブのインプレ（ノーマルK）キボンヌ。
どのくらい明るいのか。

>728
失礼ｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞだ、白濁化危惧は樹脂ﾘﾌﾚｸﾀのみ。
確かに明るいが、あくまでも純正規格より上な高効率ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞな事を忘れずに。
ほぼ純正規格の高効率ｸﾘｱなら「ﾚｰｸﾘ」も有る、詳細はﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚとまとめｻｲﾄを見てくれ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119955732/　ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚ
http://bulb2ch.bufsiz.jp/qa.htm　まとめサイト

遅レスです。
黄帽逝ってきました。備え付けの対応表＆店員で規格は判ったのですが…バルブの種類大杉。
買わずに帰宅してバルブスレ潜って検討してました。土日にDIYします。

ちなみに、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さなくても交換できますよね？

>>730
バルブかい？
それなら出来るよ。
ただし、バルブのガラス部分に触るなよ

>>730
ボンネット開けてライトの裏側に段々になったゴムカバーが付いてるから
それ外してひねりながら外すだけ
道具も何もいらない１０分で終わる

記憶違いだった
たしか針金の様な金具で固定されてるから
つまんで引っ張るんだったかな
HIDにしてからバルブ交換してないからあやふやだな
どっちにしても１０分で終わる

>>730
運転席側が交換し辛いかも。前期ABS無しはスゲー楽だが。
交換作業は手袋はめて行うと良いよ。

>>732
運転席側は吸気口みたいなのはずさんと無理じゃね？
まぁ、どっちにしろ楽だけどな

ところで60wの社外高効率バルブとRAとかの80w純正ハイワッテージバルブでは
どちらが明るいのだろうか？

>735
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚ821=826ID:hAZYQFYk0氏だね？ｗ
826の判断でいいかと思うが、RAなら特殊規格で設定無いしょ

上に上がってる社外高効率バルブを使ってる。色はクリアー。
純正と比べると1.5倍くらい明るくなった。とにかく驚くと思うよ。
消費電力が上がってたから耐熱グリスを塗り塗り。取り付けも結構楽しいよ。W
あと、友の純正高効率バルブ新品よりはるかに明るいよ。

バルブにグリス？どこに塗るんだ？

>>736
残念ながらハズレです。

>>737
なるほど、60w高効率＞80w純正ですかい。

>739
上(723,725,726,728・・)に挙がってる社外高効率ﾊﾞﾙﾌﾞって
>>726に有るように、ﾊｲ60ｗ/ﾛｰ80ｗのﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞ高効率ﾊﾞﾙﾌﾞだよ

カプラーの中、バルブ裏側（コンセントみたいになってる方）
を差し込むところ。まわりの高効率バルブ派GCインプ乗りが
溶けてるからさ。あと、ギガなんたらの方がぶっといヤツの中じゃおすすめ。
明るさは変わらない。色はクリアしかなかった気がするが。
上に上がってるのは1年しかもたないで片側切れたヤツが2人いる。

なるほどねぇ〜

俺もちょっとハイパワーのタマだけど
ハーネスちゃんと引き直してるんで何も問題でないな

というか、走りにばっかし金掛けて安全対策にケチってちゃだめだよな

レミックスってとこの極太バルブは安いんだけど、どう？
使った香具師、レポよろ。

>743
それこそ>>729スレに幾らでもｲﾝﾌﾟﾚあるよ、無ければ聞けばいい

STiRAだからバルブ交換に憧れちゃうですよﾎﾝﾄ
青いの付けて見たいしﾚｰｼﾝｸﾞｸﾘｱもまた良いなぁと

>>745
ﾅｶｰﾏ

俺は4灯に換装
ハイビーム時は4灯発光なので、結構明るい

青いのはホントに見た目だけだから
視認性の高さなら純正バルブの方が上だから
やめた方がよいよ
雨の日なんか洒落にならんほど見づらいから

ここからチラシの裏
あいかわらず暗いインパネと格闘してるわけですが
今日ほぼ申し分のない明るさになりました
燃料計、タコ、スピードメーター、水温計
それぞれ後ろのネジを外して取っ払い
メーター版の裏をシンナー使ってグリーンの色素を落とします（某ページ参考）
それだけだと芸がないんでメーター裏敷居になってる部分に
かたっぱしからアルミテープを細かく切り貼り付け
擬似反射板に
バルブは全てホワイトLEDに交換
これだけやればかなり斑無くくっきり文字が見えます
燃料計、水温計のあたりもくっきり明るく表示され問題なし
メーターの針に蛍光塗料を塗るのを忘れたので
こんどの日曜あたりにでもまた挑戦

＞青いのはホントに見た目だけだから

それは分かっては居るが、換えたいと言うのもまた人情。

>>745
台座がかしめて取付けてあるタイプなら、台座を水道レンチ等で挟んで回転させられるので、
RAに取付けることが出来る。

最近エアコンがくっさー
アスペルギルス症候群になりそうだわ

トートーから出てる銀イオン車内消臭がおすすめ。においはあまりキツくない
森のかおりとスカッシュがある。A/C全開で助手席足元に置いて
5分、換気10分。かなりいい感じ。実売800円くらい。

>>748
メーターの裏敷居？にアルミテープを貼付けられるようにまで、メーターって分解できるの？
俺もやってみたい。LEDは無理だから、バルブはハロゲンのままで。

俺は普通のH4球の金具を曲げてRAに付けているけどね。
たかが電球ごときにディーラー行って高い純正品は買えん。

>>751
そんなあなたにアンフォテリシンＢ

>>753
参考にしたのはこのページ
以下自己責任で
ttp://takamaty.hp.infoseek.co.jp/DIY/meter2/whitemeter2.htm

上から２枚目３枚目の写真の様にメーターは裏のネジを回せば４つとも外れます
ネジはそのまま後ろの基板との結線になっているので
絶対に無くさないように
それと針の部分は絶対に持たないように
簡単に折れます

＞メーターの裏敷居
言葉が見当たらなかったのでこう書きましたが上記URLの一番したの写真
燃料計が付いてて速度計が取れてますが、その部分に黒っぽいバルブが３つ
三角にならんでますが、それぞれ不必要な部分に光が漏れない様に敷居がしてあります
このあたりにペタペタとそれこそ白い部分が見えなくなる位100円ショップで購入した
アルミテープを貼りまくります

こんな感じの説明でわかりますか？

>>756
レスサンクス！


はじめての車高調。ちなみにネジ式。
取り付けたけどまだ車高は弄ってない。
ロワシートを下げれば車高が下がる。
ロワシートを上げれば車高が上がる、で合ってる？
その前にフックレンチを買いに行かねば。

おまいらのインプに装着してるマフラーおしえれ！

ちなみに俺のはノーマルだ・・・

ＲＡー０１Ａ規制前

エンブレ時の音のこもりがすごい

億で買ったTRIALマフリャー。爆音だが高回転では結構良い音します。

RM01A(２代目
結構うるさい。
(性能には関係無いが)ﾋﾟﾝｸ色に焼ける。
上で若干詰まり気味かも

RM-01A(規制後)

規制前との音量差は分からないけど、これの前に装着してたEXMAG(GT2？)とでは
EXMAGインナーサイレンサー無＞＞＞＞＞＞RM01-01Aインナーサイレンサー無≒EXMAGインナーサイレンサー有

EXMAGのサイレンサー無しは爆音過ぎて酷かった。RM01-01Aは爆音とまでいかない程の音だけど
聞く人によっては煩いと思うかもしれない

誰かラアンのP555WRCマフラー付けてる方居ますか？
メインパイプ細いから甲高い系の音出るのかな

レガリスSuperR
排気漏れの無い一本モノストレート構造
取り付けがちと重くて大変だった（一人でやった）。
コレにして3年以上経ちうるさくなって北

S201純正採用STIマフラー。
リアピースのみの交換。
乾いた感じの低音、3000〜6000回転あたりのサウンドは若干爆音気味。
いかにもボクサーエンジンといった
ヴォロロロ〜という音です。

ガナドールレーシングチタン
サイレンサー無しで車検対応可のフルチンのなかでは一番安いと思われ
10kg軽量化できるし

アペックスN1小さい中間タイコモデル
一本もの．
アイドリングはボボボボというよりババババみたいな感じで
少し割れた様な音（表現しにくい･･･）．
純正に戻したとき低速のトルクがかなり落ちていたことに気づいた．
その分高回転の抜けは○．

アイドリング静かで回すとｲｲ音ってないん？
ん？なんか矛盾してるかな(´･ω･｀)？
今度、ｲﾝﾌﾟ買う予定なので是非

質問です

Ｓｔｉ５タイプＲとＳｔｉ６タイプＲの外観上の違いを教えてください

>>768
ヒント：可変バルブ

フロントリップがちょっとはりきって、ウイングの形状がちょこっと
機能的になったように見える。

>>768
インプは純正でも結構アイドリングうるさい．
彼女の親には純正でもうるさいと言われた･･･orz（N1→純正へ変更）
一般人の感覚はこんなもん．
社外品は大抵アイドリングも純正よりうるさくなっちゃうと思う．

これから買うなら予算に余裕あれば可変バルブ品だな
ただ俺は昔から車高短なんで擦る事考えるとあまり高価なマフラー買う勇気が・・・

確かアペクセラから「アクティブテールサイレンサー」って
可変バルブなサイレンサー単体で出てたよな？
あれつけてる人いるんだろうか？

可変バルブって自分でバルブひねって絞るのかえ(´･ω･｀)？

>>774
ぐぐれ

>>774
おいｗ
排圧でバルブが可変
http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/Active_Tail.html

>>776
トン

むかーしバイクでバッフルをワイヤーで引っ張って絞る物が
あったんで車でもそうなのかとおもたよ

>>777
ECVなら友達が加工して付けてる
http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/exhaust/exhast_control1.html
物凄く静かになるがふん詰まりサウンドﾜﾛｽ
室内までワイヤー張ってるがｗ

>>778
いい物あるねﾄﾞﾓ

>>778
それ、大して静かにならんぞ。俺の主観では。
とんだ無駄遣いだったよ。（藁
レガリスバイアブルってGCに付けられないだろうか？
なんか良さげ。

>>769
後ろの羽の角度とフロントアンダースポイラーとリアの1/4ガラスの厚さくらいか？

話に乗り遅れたかな
自分はバーディクラブのスペック２ 出口が格好良いよ

漏れはHKSのハイパワーマフラー。
結構多いと思ったのだが…。

STiのﾉｰﾏﾙだがや
それでもマンション7階まで
ﾄﾞｺﾄﾞｺが聞こえるそうな

同じく・・・

ﾅｶｰﾏ

メインパイプを太くすると上は出ても低速トルクは亡くなるんでしょ？
カタログ見ても太いのがほとんどなんだけど、、、
太いのって実際どうなん？

ＨＫＳのリガールマフラー買っちゃった！打倒ＳＴＩｖｅｒ。ＧＤ乗りで速い奴はみたことない。ＧＤが泣いてるぜよ。

エアクリを交換したのでECUをリセットさせたいのですが、
バッテリーのマイナス端子外してどれくらい放置したらよいのですか？
ググっても5分から一晩と幅があって、、、

あと、再学習のためのアイドリングは
エアコンなしで15分、エアコンつけて15分でよいのでしょうか？
他に特別な操作はいりませんよね？

>>786
もちフロントパイプもHKSのに換えてるけど、ローブーストかけなきゃ
下はスカスカ。でも上の伸びがイイよ！セッティング次第かと。
ちなみに75Φね。

>>786
大抵のマフラーは途中で絞ってたりするから
そんな気にする事ないよ。
ワンオフで８０パイストレートとかだったら別だけど。

私はバッテリーのマイナスを外して5時間放置後、無負荷でアイドリング15分

あまり短い時間だとリセットされないかもしれないから
寝る前に端子外して起きたらつけるとか、時間があるときに外しておくといいかも

>>786
RM-01Aなんかは中間余り絞ってないけど低速あるよ
まぁ元々はジムカ等向けだったので当たり前ではあるが

インパネ下の外れてる端子を繋げるとバッテリー外さなくても
一瞬でECUがリセットされるとかどっかにあったが
ノーマル形状のエアクリならそんなに神経質にならなくても
乗ってる間に自己学習で最適値になっていく

>>789>>790>>792
thanx
人からもらった７５φのマフラー（メーカー不明）付けたら
下がスカスカになって結局純正に戻したって話を聞いた
事があってどうも不安があるんだよね。結局メーカーによるのかな。
途中で絞ってあるっていうのはメインパイプが途中で細くなってるって
事？だんだん太くなっていくタイプが多いみたいだけど、、
RM-01A興味あり。音はどうですか？

漏れはFLATTのマフラー。をつけていた。
パイプ径７０パイの絞りなしサブタイコなし。
低速も問題なしで思いのほか高速の伸びも良かった。
しかし単車並みの太さのメインサイレンサーのおかげか、
どんな後付けのインナーサイレンサーを付けても超爆音。
最近のタイプはだいぶ静からしいが・・・
物置に転がってるんでオクでも出そうかな。

藤壷の盗聴エキマニ＋GDC-Stiのマフラー
静か過ぎて退屈なぐらいだ

>>794
ボクサー感が強調されるって事はそれほど無いんだけど、
低回転時も高回転時も余り音質は良く無いかも知れない。
上で誰かが書いてるけどアクセルを抜いた時がかなり篭るね。

中古の柿本Ｒ付けてる。タイコのみステンだから旧型？
アイドリングは静かだがちょっと回すと結構な音量に。
田舎住まいだが、近所走る時はなるべく2000rpm以下で。

>>797
thanx

コラゾンのツイン付けてます
低音のこもったサウンドがﾊｧﾊｧでつ

NAだけど低回転トルクの減少もないし、爆音嫌いな人にもオススメ
さすがに4000rpm〜はちょっと大きくなるけどフジツボ＋α程度の音量でした

インプはマフラーはあまり効果ない（難しい）と聞いたので、俺もSTＩのノーマルです

ノーマルマフラーで9万キロ。社外に交換

俺なんてWRXのノーマル･･･orz
STIのノーマル買おうかな？

インプは給排気のセッティング（ECU)がノーマルの状態で
他の車に比べるとかなりキチキチに詰めてあるらしいから
純正以外に変えると良くなったような気がするだけで
下がスカスカになったり上が伸びなかったり
ECUの設定を変える事を前提に交換しないと実際の効果は
あやしい

>>803
WRXのノーマルの方が良いよ。
俺はWRXのノーマルからSTiに変えて後悔した。
うるさい割にパワーやトルクの変化は全く体感できず。

あのね、下のトルクが無いっていうのはボア＆ストロークの関係が一番大きい
ランエボがトルクあるのはボアストローク比がスクエアに近いため
マフラー変えて下が無くなったって言うのは、排気効率UPして1500〜2500回転の燃料が薄くなったからであって、
CPU等で燃料増やさなきゃ本当の性能が出ない。
金が無いのなら、エキマニ外してＥgの排気ポートをラッパ状にフランジと段付き無い程度に拡大してみて。
多少、初〜中にかけてブーストの掛かりが150回転程度前倒しになるから。

知ったかｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ！ ！

150回転前倒しになるくらいなら面倒そうなんでパス。すまそ。
じゃあ低速スカスカなのに低回転でパンパン言うのはなんで？

>>806
知らないより知ってる方がタメになる

>>808
空吹かし？走行中？シフトDOWN＆UP時？
回転が下がった時＆上がった時？

sage進行ｽﾚでいつもageる奴はスルーするように

>>806
トルク特性はインマニとエキマニの方が効果が支配的。 あとバルブタイミング。
ボアストローク比はあまり関係ない。
GCでも等長エキマニ入れてバルブタイミング中低速側にふる(進角してやる)とエボ以上のトルクが得られる。
(けどバルタイ進角は上がスカスカになるから普通やらない。)
実際今のGDBは中低速トルクはエボより上でしょ。

あと、走りだしの一転がり目なんかはクランク系の慣性質量が効く。
エボは逆重クランクにバランサシャフトまで付いてるから走り出しのトルク感が大きく感じる。
インプはクランクが軽いから走り出しのトルク感が小さく感じる。

低速トルクか。
STiのインテークダクトに交換してからは全く不満が無いな。
物が小さい割にスゲェ高かったけど今までで一番満足したパーツ。

>>812
　漏れはサムコのだ
　たしかに一番付けてよかったと思えるパーツだべ
　　DIY取り付けは地獄だが

マフラー換えても低速は下がんないどころか上がるらしいね。
最近の雑誌でもデータ比較して実証してるよ。
下がったように感じるのは、音が大きくなり変化した為、下がった
ように錯覚してるだけらしい。
俺はマフラー変えて低速落ちたなんて感じなかったよ。むしろ
吹けがよくなって低速も少し上がった気がする。
まして、普通でも燃料濃い目の純正ＥＣＵがマフラー換えただけで
低速の燃料薄くなるどーのこーのは関係ない。
ＥＣＵはマフラー交換ごときで高い金出して変える必要なし。
エキマニ換えた時にセッティングしたらもっと乗りやすくなる。
エキマニはエンジン特性を左右するけどマフラー気にすることなし。

まぁ、漏れはマフラー交換は軽量化のためくらいにしか思ってないし
しかしサムコやSTiのインテークダクトはみんな絶賛してるな。
この類のパーツでパワステタンクを移動してまで取り付けるのがあったような希ガス
漏れは今までとても体感できたパーツはmomoのRaceとETCかな。

>>815
ETCは、料金所の通過が早くなっていいね。

つまらん

>>809
僕は街乗り時の0停止までには必ずシフトダウンするんですが、
3速2500〜3000から2速に落とすとパンパン鳴ります。

>>818
CPU社外？もしそうだとしたら、アクセルOFF時に燃料吹いてんじゃねぇの？
それかbeeレーシングのパンパン鳴るおもちゃ付けてるのか？

>>815
＞しかしサムコやSTiのインテークダクトはみんな絶賛してるな。

俺もSTiのインテークダクトを付けてる。効果はすごくあった。
シムスのエキマニも付けたけど、大して変わんなかったよ。
ピットイン○葉の雑誌広告に見事に騙されたって感じ。（藁
あれは誇大広告で訴えられるよ。

>>819
いや、WRX STi ver.3で、現象に関係ありそうな改造ヶ所はHKS純正交換ﾀｲﾌﾟｴｱｸﾘ(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾌｨﾙﾀｰ)、
HKSﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、HKSﾏﾌﾗｰ(ﾊｲﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰ)、HKSﾌﾟﾗｸﾞｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾔｰﾚｰｼﾝｸﾞ7番熱価)ぐらいなんですけど…。

純正ＥＣＵだからパンパンいうんだろ。
ＥＣＵセッティングすればそんなにならないよ。

普通パンパン鳴らないんじゃない？
純正でもミスファイアリング設定って出来るのか知らないけど
中古で買ったのだとしたら前の持ち主が>>819が言うようにアクセルオフでも
燃料吹いてターボラグを無くす設定にしてあるとか

>>820
なるほどね。
金がないからサムコので我慢しよう。
大して変わらないだろ。
てか工賃が高そう・・

漏れはSymsマニ＆KS-ROMにしてあるけどスゲー体感できたよ。
まぁ、マニ交換は軽量化の効果もあるからいいんでない？

A型〜C型なら、レガシィBG型の2.5ℓの純正等長エキマニ入れて
外品マフラー組むと下から上まで結構トルク出るし上まで回しても結構伸びるよ
俺の先輩のレガシィBH型(E/gはGCのシングルターボ仕様)はそれで音も走りも
良くなっとりました、俺も2.5ℓエキマニ狙ってるんだけどなかなかBGの廃車が
入ってこない…

>>818
それたぶん、O2センサ死んでるかもしれないですよ

今、Ｈ8年式のＥ−ＧＦ８に乗ってるものです。
丸目のインプ（ＧＤ−Ｂだったけ？）のタイヤ（225　45　17×7.5ＪＪ）を移植したんですが、
やばいぐらいハンドルがとられるし、加速もめちゃくちゃ悪くなるわ、ツメおりしたにも関わらず
フェンダーにあたるんでしばらくしたらタイヤとホイール替えようと思ってるんですが
17インチだとやっぱり（215　45　17×7ＪＪ）あたりがＧＦには適合なんでしょうか？

知ってる方いましたらお願いします！！

>>825
BGに2.5Lﾀｰﾎﾞなんてあったんだ。
知らんかった・・・

>>828
元BGの2.5L乗りだが、BGに2.5Lﾀｰﾎﾞなんて無いよ。NAだけ。
音は等長ｴｷﾏﾆの音じゃなかった気がするけど・・・気のせいかなぁ。

>>827
各ﾒｰｶでちょっと違いがあり、今はBSのRE01Rのｻｲｽﾞを例にとるけど
205/50R16 612
225/45R17 634
215/45R17 626
215/40R17 604
205/45R17 616
になるので、205/50R16の 612mmに近い数値を選択すればいいんじゃない？
215/45R17でも変なオフセットや極端に車高を落としてなければ十分に入るよ。
215/45R17は色々な車の採用サイズだから結構安く手にはいるしね。

>>829
そのﾏﾆをﾀｰﾎﾞに使えるのかな？

バージョン2にマルチリフレクターは付けられますか？

>>831
ボンネットとグリル変えればね。確か形状違うはずだから。

GC8に乗っているのですが、燃料ポンプが駄目になったのですが、解体屋でレガシーのターボがあるのですが、GC8に取り付け出来るでしょうか？

>>828
どーもです。参考になりました

ねじとかの取り付けは問題ないのでしょうか？ボンネットとグリルだけ変えれば大丈夫なんですかねー？

>>835
ボンネット交換は前期と中期以降でI/Cへの導風の仕方が違うから
かなり加工が必要。DIY紹介してるHPがあるので参考にされたし。

ヘッドライトAssyはボンネットもグリルの交換も必要ない
ただ前期グリルのままだとヘッドライトとグリルの間に隙間が開く
それさえ気にしなければポン付け可
だったはず

>>830
そのままでは無理だと思うっすけど。

>>833
自分はBG2.5lNAの燃ﾎﾟﾝが入ってますが車はよゆ〜で動きますよ！ﾌﾀの形とｶﾌﾟﾗｰの形が同じならｲｹると思います。
ただ燃費が悪くなった気がしますが･･･

新人メカ一年目氏、ﾏﾆの説明してよ。

＞＞837
ポン付けでも大丈夫なんですか？
それとＤＩＹを紹介しているページてどこにありますか？

>>841
青春指南役さんの所。DIYやるなら見ておくと良いよ。

>>827
車高を下げているのなら215/40R17が無難かと

2.5Lエキマニの件、ちょいと形状探した。
レガシィ　ＮＡ　エキマニ　でｸﾞｸﾞﾙと形状を撮影したｻｲﾄが出てくる。
あとﾀｰﾎﾞ用のｴｷﾏﾆ形状もsyms等のｻｲﾄを見ると写真があるので判る。

>>841
ヘッドライトは後期のマルチリフレクターよりも
レンズカットのある前期や中期の方が明るく感じる。

>>828
>>829
>>830
>>840
NAもターボもエキマニまでの形状は基本的には一緒でしょ、違うのはそこから
先なわけで、だからGCにも問題なく付きますよ、現にGFとBH(中身GC)に
付いてます、ってか新人の僕にはこれ以上うまく説明しようがないです爆

>>838
普通に付きますね、先輩のC型GFにモレッティ四灯(後期型専用)グリルそのまま
でポン付けしてました、僕もC型GCですがそのモレッティ四灯付けてます

タービンサポートだっけ？エンジンからそこまでを変えるってことか？＞マニ
携帯じゃ調べられず違いがわからんが。

>>846
教えて。
ｴｷﾏﾆの集合させて１本にまとめてｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟに流れる所の形状が違うんだけど、
そこはどう処理しているの？
NAはｴﾝｼﾞﾝ下から後方へ通して４本のｴｷﾏﾆを集合させて最後には１本にしているけど、
ﾀｰﾎﾞはｴﾝｼﾞﾝ下から前の方へ持ってきて集合させて一本にしてﾀｰﾋﾞﾝに導いている。
ﾀｰﾋﾞﾝ直前は下の方からﾀｰﾋﾞﾝに接続するために上へ持ち上げている。

これを踏まえて、NAもﾀｰﾎﾞも形状は基本的に一緒とするの？
違うのはそこから先というけど、具体的に何処から先？
もう少し判りやすく解説してください。

2.5ℓエキマニと、GC前期エキマニは大体の形状は類似してます
そしして両方とも集合部付近で分割できるんですよ、画像がないから
説明しにくいけど、今度先輩の車リフト上げて画像うぷしますね
ってかBG9の廃車がまわってきたら僕が付けるんでまたそん時詳しく説明します

ってかBG9のエキマニって画像探しても出てきませんねぇ汗

>>846
俺C型だから諦めていたんだけど、モレッティ四灯付くんですか。
隙間とか開かないんですか？

前期の人がフロントグリルも後期型に変えようとすると
グリルの加工もしくはボンネット交換必要だけど
前期グリルのままなら後期ヘッドライトは知ってる人が見ないと
わからない程度の隙間しか開かない
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8477/morette2.html

レンズカットてなんですか？

>>852

ttp://www.yotchan.co.jp/products/snack.html

TOTALのデフオイルをミッションに入れようと思ってるんですけど、
インプレッサのミッションとの相性はどんなもんでしょう？

車はGC8Aで２速とバック、特にバックが渋い。
オイルはTOTAL ZZ-X SPORT 85w-90 GL5

街乗り主体で月イチでジムカーナごっこしとります。

>>852
ttp://www.chuoh-clinic.co.jp/okayama/4man/man02.html

>>849
有り難う、新人メカ一年目さん
ＢＧ９のエキマニってＢＨ９と形状が違うんですね。分割も出来るんですね。
自分でもＢＧ９のエキマニ形状の資料を探してみます。

上のｶｷｺ間違えました・・ｽﾝﾏｾﾝorz

あのあどれすはなんなんですか？

アレだ
ヘッドライト点けた状態で正面から見ると
左側（対向車側）が斜めにカットされて暗くなってる
光が余計なところに漏れないから明るく感じるのかな
実用的かはともかく
クリアレンズのマルチリフレクターは美しいよ
俺もほしいけどディーラーで頼むとたしか左右で４万超えたとおもた

どこかに安く売ってるところはあるんですか？

いーかげん少しは自分で調べろ

すいません。（＞＿＜）

>>861
お前が調べろ。（藁

>>860
うちの生協

>>860
なんか夏厨の香りがするけど脳内ユーザーとかはカンベンな。
オレは内外装パーツはヤフオク利用だな。
近所に中古パーツ屋あるがGC/GF用って滅多に見ないし。

ヤフオクは純正品を販売価格以上で落とすバカが多すぎて

売る側に回るとウッハウハｗ

>>850
多少は隙間は出来ますが神経質じゃなかったら気にならない程度です

>>856
新事実発覚しました、どうやら当時海外モデルで2.5ℓターボがあったようで
その為にNAでもターボモデルと同等のエキマニ形状をしているとの事です
これは僕は知らなんだ

帰省する前に新品フロントドラシャを入れたいが仕事が遅くてつける暇がない汗

ＮＡとターボでエキマニ流用する意味あるの？
太さだって普通違うと思うんですが。

>>866
コラコラ、お客さまは神様なんだよ？
バカなんて言うもんじゃないぞ。（藁

>>868
ヒント：等長

ﾖｺﾊﾏDNA-GPからﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01に履き換えたら外径はどう変化しますか？
ﾀｲﾔｻｲｽﾞは215/45ｰ17ﾎｲｰﾙはOZです。

>>857
2.5Lターボは今のフォレスターの北米ターボモデルが初めて。
その当時には存在しない。

>>871
ネタかも知れんが・・・
ほとんど変わらないよ。

>>868
人のカキコは最初から最後までよく読みましょう
2.5ℓは等長って書いてるじゃん、んでからGCのエキマニより軽いし
外品より安いからお得ですよ、外品じゃなきゃやだって人には
うんこみたいな話かもしれませんがね、ディーラーで働き出したら
外品を買うより、いかに純正流用するかが楽しくなりました笑

>>874
で、それの値段と部品番号は？　

フォローありがとうございます

>>871
どちらも後継モデルが出ているのでサイズは乗ってないかもしれんが、
タイヤメーカーのサイトの表に外径が載っているんだから偶には調べたらどう？
ﾖｺﾊﾏDNA-GPからﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01の話しだが、変わっても1mm〜2mmだと思うよ。そんなの誤差でしょ。

漏れの知ってる
シムスのエキマニの安い所の値段が135300円
レガの盗聴マニ新品が8万以下で買えるなら買ってもいいかも
部品番号言ってもGF乗りにレガの部品売ってくれるかどうかは疑問だが
近くのディーラーでは
リサイクル法が出来てから最近中古部品の調達不可になったし

>>874
ポン付け可能？
それから鋳造なのかな？

テイン車高調
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21694496

Q&A：38000円で即決していただけませんか？　だってよ。
　　　　図々しいにもほどがあるよwww

>>880
いくらスパストとかいえEDCFつきならもっと値がつくだろ

ちょっとした坂道を20〜40kmでヒョイッと入ったら右フロントからﾄﾞｺﾞｯ！と衝突音が。ヤバい下回り打ったか！Fﾒﾝﾊﾞｰ打っちゃったか！と下回り見てみたら打ったのはどうやら牽引フックらしくｱｽﾌｧﾙﾄが少しついてました………。
GC8でここヒットして大変な事になっちゃった方とかいたら教えて下されー(T_T)
気になって仕事に身が入らないッス

そんなんしょっちゅう。平気。気になるならDへ。

>>882
そこでジャッキアップできるくらいだから、多少のことなら大丈夫と思います。

>>883 >>884
レスさんくすッス！
仕事終わってからもう一度下回り見てみました。ボンネットもちゃんと閉まるし牽引フックもまぁ曲がって無いみたいだしフレームにも目に見えた被害も無いっぽいのでﾓﾁﾂｷました。
それにしてもﾄﾞｺﾞｯって音はｽﾞﾘｯって音よりﾋﾞﾋﾞﾘますねー

>>882
絶対大丈夫て保証は無いが

俺もしょっちゅう擦った
牽引フックが削れて下面平らになってたが問題なし

>>883
＞そんなんしょっちゅう。

そんなのお前だけだろ。（藁

君はアンチかぃ？まぁファンではなさそうだね。これからも応援よろしくね。(W)
はぃ、これで満足？まぁマジレスするとまわりに競技やってる方いないのかね？
車が泣いてるよ。もったいない。

大人なみんなはスルー推奨ね。頼むわ。

>>888
テメエのインプこそ、テメエみてえなションベン臭い若造に乗られて泣いてるだろ。（大藁

おっ、キタキタ。Wいい年してもういい加減ボロから下りたらどうですか？W
よし、タイマン突入age

ヌルーしとけ

同感。W迷惑かけてスマソ。
図星だったらしくパパさんちょこ〜っとばかり頭に血が上っちゃったみたいでさ。W
あと漏れ酒飲めないし、素でこれはヤバメじゃんね。解ってまつよ、えぇ。W

牽引フックも擦るくらいなら良いが強打するとフレーム歪むぞ
しかも感動的にややこしく歪んでくれる

全長調整式の車高調入れてるが車高そこそこ下げてると、
悪路でたまーに牽引フック擦るよな。

普通コテは嫌われるがくそガキはコテ特有の異常な自己主張が無いから叩かれてないな。
まぁ池沼はスルーしとこうぜ＞くそガキ

へぇ〜、気を付けよう。ロアアーム補強バーフロントは良く曲がってる。
消耗品。W

ま、どっちにせよ車高調なんか付けて底を擦ってるようなインプは入庫ゴメンだがな。（ﾜﾗ

しょっちゅう擦るなら外せば良いんでね。
別な所に移植すれば済むことだし。
ロアアームバーが曲がるような衝撃だと、どこかしらに歪みが出てると思われ。
歪む＝寸法が変わる。何のボルトに共締めされてるか思い出してみて。

(ﾜﾗ なんて今時使ってる貧乏人が悔し紛れのｶｷｺ見苦ｼｽ(´・ω・)

>>899
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>894
どっちかっつーと強打した臭い………でも歪んで無いように見えた（ような気がした）

((( ゜Д °)))ﾋｴｰ

なんだかガキの安っぽい煽りに釣られて痛々しいぞ
ガキが痛々しいからさらに哀れ

そんなに気になるならフレーム補正やってる所でアライメント見てもらえ
大丈夫なんて保証は実際に見てない人間には出来ないんだから

>>902
だなwww
くそガキって厨丸出しで哀れだよなwww

>903
いや、おまいさん

このスレの住人って幼稚な煽り方でもすぐに食い付いてくるから笑える。

平日の朝から晩までPCに張り付いてご苦労さん
そりゃニートなら免許すら取れないよな〜 （ﾜﾗ

おいおいおまいら
名前欄にfusianasanてちゃんと入れてるか？


「書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険です…SGに登録する方法は、
名前欄に『fusianasan』と入れる。…fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、
又はフュジャネイザンと読みます。 元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に
セキュリティを強化する為に開発されたシステムです…」。

２ちゃんねらーなら常識だぞ？

>>882
下回りを見て擦り傷が牽引フック下部以外にないのなら、多少は大丈夫。

バンパー下部とかを打った跡があればラジエターサポートを持ち上げる可能性があるので注意。
酷いときは上のフレームまで曲がるときがあるよ。
その場合、走行には支障ないけど、ラジエター周りには注意ね。

インプレッサって盗難も多いらしいけど、どんなセキュリティつけてる？

つけてない。
ハンドルは外してるが

燃料ポンプの電源スイッチ新設した。
バッテリーからリレーへ、んでもってスイッチ隠し

フルコンにして毎回はずしてる香具師がいたな。

ところでGDBの燃料ポンプってGC8に流用可能なのかねぇ？

エアコン噴出し口やインパネ、ウィンドウ操作パネルをシルバーに塗ってみたが
中国製ラジカセのような安っぽさになってしまった　うーむ

オルタ蛾ぶっ壊れた

>>909
GCも盗難多いのか？

純正エアバイパスバルブ閉じようと思うんですが、
その辺解説しているサイトとかありますか？
普通にググっても見つけられなかったです。

>>913
うｐキボン

>>908
重ね重ねサンクスです！当たったのはフックだけみたいです。ある意味ﾎｯ……
ブレとかは出てないけど、出来ればタイヤ代えるときにアライメントチェックしてみます。わざわざどもっす！