(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 18th

タッチペン塗りミスったorz。

前スレ
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 17th
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/

過去ログ
Part1 http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
Part7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050370922/
Part8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
Part9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062069179/
Part10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095659951/
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/

Part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/

んー雨漏れ同志がいっぱいいるな〜ｗ。話し変わりますが、オーディオ廻りのインパネ
の表面がポロポロ剥がれんのが気になったので、オーディオ交換ついでに、インパネはずして
全部手で剥がしやした。ツルンと一皮むけてイイ！艶出しのケミカルで磨いたらもっとキレイかも。
所どころ剥がれてて、醜くかったからスッキリしやした。

ｽｯｷﾘ(･∀･)ｲｲ!!

乙>>1

age

乙!

乙カレー>>1

前スレ>>983殿
ダウン量はデューク更家氏と同じ意見７〜８Ｃｍかな
フェンダーの隙間が指２本くらいと見た

ただホイールを変えないと解決しないような気がします

やっぱりR33ってR34と比べると
全然でかい？

>>9
あんまし変わらない
上着を一枚羽織ったくらいかな

プラグを交換してきた（RB25DET)
なんか前のオーナーのプラグが訳のわからんブランドで、ググっても出ない
(´･ω･`)でも色はすこーし濃い茶色みたいな感じで丁度よかった・・・はず。

で、プラグ交換してきたが疲れるなアレ。。。でも1回やっちゃうと簡単だ。
効果はと言うと・・・あります！黒煙吹いてたのに（結構多めに）
吹かなくなりました！エンジンも吹けるようになりました！
あとは明日、ECUリセで完了です。
1時間ちょいかかったorz

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　「薄いんですけど」

>>1乙
>>11ディーゼルですか？

エアロについて教えてください。
リップスポイラーを考えているんですが、
あまり地面すれすれだとコンビニなど気を遣わなくてはならないので
割と地上高が高いもので何かおすすめはありますでしょうか。

それからヤフオクの↓の車が付けているのはどこの製品でしょうか・・・。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f35020524?

>>14
ホントは宣伝でしょ？はっきり言えば？僕はHR33をヤフオクで出品してるよ。入札ｷﾎﾞﾝってね

HR33=羊の皮をかぶった羊ｗ
10000円から開始してくれたら転売目的で入札してあげるよ。

>>11
余計なお世話だが、キャブ車で無いのに茶色は濃すぎるのでは

>15,16
うーむ、そういう言われかたをするとは心外なり。
要するに私はこの型のエアロが気になっているわけですが、
これも同じものですよね。
　http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13385376?
というわけで改めてよろしくお願いします。

>>18
純正ＯＰでは？

わざわざボッタクリオークションにリンク貼って、
誰でも知ってそうな純正オプションのフロントバンパープロテクタに対して、
『どこの製品でしょうか』と訊けば、


そりゃ、宣伝以外のナニモノでもないぞ。

R33のヘッドライトとR34のヘッドライトは
どちらが格好いいと思いますか？

ムラカ〇ミホの３３スカ

ケツは３３
顔は３４が、いいとおもった。（どっちかっつったらね

そんなことより今日の日刊スポーツに
日本人の年間セックス回数と生涯経験人数ってのが載ってたが

【年間　46回】　【生涯経験人数　12.7人】　

ですよおまいら
ノルマ達成できそうですか？

typeMとGTRのトランクってサイズ同じ？
GTRのウイング付きのトランクを買って
typeMにトランクごとポン付け可能でしょうか？

ｱｲﾔー、あれって純正オプションなんかぁ・・・。
しかもエアロというよりバンパープロテクタ・・・。
どうもありがとうございますです。
中古で買ったもんで、
どれがオプションでどれが社外品とかいうのが今ひとつわからんかったのです。

>>8
ありが�d
とりあえずTi2000でも入れて様子みることにします

>>25
多分大丈夫
リアスポも穴あけがいるけどポン付け出来るしね

>>21
性能だけなら34の方が全然上です
キセノン付きだし

国産車でｷｾﾉﾝ標準装備ってR33が最初じゃなかったっけ？

>>28
国産初HIDは、1995年認可1996年搭載の三菱ふそう大型トラック、スーパーグレート。
遅れて乗用車は、1996年8月メーカーOPTとして搭載、1997年標準搭載の日産テラノ。

(;`Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧ〜〜〜

赤いGTバッジと青いGTバッジがついた車があるけど、違いは何？

>>31
赤バッジは赤舞台、青バッジは青舞台で受注販売されたものです。

そんなの知らんぞぉ

5穴と4穴のちがいじゃない？

本人ですが、>>32は嘘だからね。まじでみんな知らないとは思わなかった。
詳細は、ググルなりなんなりして調べてみそ。
ちなみに、型式によって赤バッジが付く条件が変わります。
例えば、R32だと4駆に赤バッジが付きましたが、R33では付きません。

>>35
釣られた。
てゆーか実際赤と青はどこで区別されてるの？
基本的にターボは赤、ＮＡは青だけど、タイプＳ／Ｓは赤ってきいたんだけど。

３２は赤と青のほかにレアな緑が存在したんだよ。

>>36
タイプＳ／Ｓは赤は正解

>>36
過去には金バッジもあった・・・さて何でしょう？

ＮＡの赤バッジは確かにあった。でもタイプＳ／Ｓ？すまん、分からない。
言われてみれば、そんなグレードがカタログにあった様な希ガス。
あれかな、マフリャーが排圧なんとかで蓋が付いてるグレードの奴かな？
ちょっと調べてみます(カタログ引っ張り出して)

カタログどこか行ってしまいました・・・orz
基本的に走りのモデルって意味でいいんでないの？＝赤バッジ
と思ったが、31なんかGTでもパサー樹なんていうラグジュアリモデルも赤だったし
GTS-Xも赤だった。
なんだか一貫性ないよね。

古くは54Bが赤で54Aが青だったそうで。
R30はGT-ESが赤、EXになると金。ジャパンもそんなだったかな？
俺は30から乗り始めてるから、それ以前の事は良く分かりません。
33は3台乗り継いでいるけど(今はM)、あんまり気にした事無かったな。
もうすぐ取れそうな我が33の赤バッジが気になる今日この頃です。

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
少しは懲りろ！　　　.／　＼ ＼　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　また貴様か！
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i i　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
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し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
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　　_ノ　二二二､_（ _Д_　;）-ヽ＿ノ-'>>1
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少しは懲りろ！　　　.／　＼ ＼　　／￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　また貴様か！
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　　_ノ　二二二､_（ _Д_　;）-ヽ＿ノ-'>>40
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨

まぁまぁ　餅つけ

漏れのhcr-32は銀バッチだたぞー
NA、タ簿は関係なゐとおもふ。
生産磁器が関係あるんじゃなひ？

一概には言えないが･･･
トップグレード(除くGT-R)に赤バッチというのが基本ではないか？

R32は4WDもターボだったし、生活四駆というよりはType-Mの四駆版の様な扱いだし
R33はターボは赤バッチ、4WDはNAになったから生活四駆扱いになって青バッチなのかな？
R34もターボが赤バッチ、

それともうひとつのパターンが、｢NAのスポーティグレード(限定車・特別仕様車)｣
は赤バッチになるってところじゃないかな？

R33のType-S/Sや、R34の25GT-V叱り････

あと、つけたしだけど、R32の標準車の前期は全部銀バッチじゃなかったかな？
後期から赤・青・緑バッチに色分けされていたと思うが･･･

間違ってたらスマソ

>>43
前期はみんな銀色

>>44
３２のＧＴＳ４はターボだけど青じゃないか？
緑は廉価グレードの特別限定仕様車。
Ｓ１３のオールマイティのようなノリ。

基本的にターボは赤、ＮＡは赤。
その他例外は各々暗記！

バッジの色なんか10年以上経つが気にした事無かった。
R33だけど赤いの付いてるわ。

ECR33(RB25DET)で赤ですが＞＞45

>>47
だからそういってんじゃん

　 　　　　　　　　　 　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,,_
　　　　　　　　　　　,,,,iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
　　　　　　　　　 .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,,
　　　　　　　 　.,,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,
　　　　　　　　,illlllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllllllllllllllllli
　　　　　　　.,,lllllllll!!ﾞﾞ゛　 　　　　　 :ﾟﾞﾞ!!!llllllllllllllllllllllll,
　　　　　　 .,illllllllll　　 　　　　　　　　　　:ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllli、
　　　　　　.,lllllllllll　 　 　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllll|
　　　　　 .,llllllllll!　　　　　　　　　　　　　　　　 .llllllllllll
　　　　 . ,,llllllllll,,,,,,,,,,,,＿__　　　　　　　　　　　　lllllllllll
　　　　.,ｆﾞ.ﾞ!lllll!lllllllllllllllllllllliii,　　　 　　　　　　　.illllllllll
　　　 ..廴 .llllﾞ lllllllllllllllllllllllllllliiiii,,,,,,iiiiiilliiiiiiii,,　　,lllllllllll
　　　 .ﾚ.!ﾚlllﾞ .illllllllllllllllllllllllllllll!!lllllllllllllllllllllllllii,,,illllllllllﾞ
　　　 l　.!ﾚﾞ°!lllllllllllllllllllllllll!ﾞ’.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　 l　,il　　 ..ﾞﾞ!!!llllllllllll!!お　,lllllllllllllllllllllllllllll!lllll!ﾞ,
　　　 .《ﾞﾞ｀z　　　　 ..,,,,wlil　　.lﾞ!llllllllllllllllllllllll!,il!ﾞ’ .l
　　　 . ﾟ━l　 　　 .,l!~ .,i!ﾞ　　 .:ﾞ,,ﾞ!!llllllllllllllll!".!’,,r.l
　　　　　 ..l　　　,#゜ 　.ﾞﾟ''ﾞ!rillllあ.ll! ￣”￣　 ,i!ﾞ乂
　　　　　　'l　　.l° 　　　　　　　 !,　　　　 　'野
　　　　　　 《 　 ..liiiiii,ﾞﾞﾞ!!!iiiiiii,,、　.!l　　　 ,i,,,il″　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .'l　　 .ﾞﾞﾞ!lllllliiiiiii,,,,,iiii,　.'l,　　,,lﾞ”　　　　　　＜　んなーこたーない
　　　　　　　 ﾞ┐　　 ﾟﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　 ﾞ’ ,,l°　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ;ﾗi,　　　　　　　 　 ,xl″
　　　　　　　　　　:ﾟ≒,,,,,,,,,,,,,,yilｬlﾞ″

前期クーペのなんか情けない顔を変えるにはどうすればいいのでしょう？
ドゥーラックとかGPスポーツの派手なエアロでもつければシャキっとするのかな・・。

前期４Drの情けないテールよりましなのでガマンしる！！

えー、前期4ドアテールって一番カコイイじゃんよー



それが後期になると、なんであんな出目金みたいになっちまうんだ・・・orz

好みの問題だね

ＧＴＳ２５ｔって燃費悪いんですね。
リッター６とか言ってたんで、他の車にしようかしら。

たーぼ車の燃費を気にするな

燃費は乗り手次第だね。
まあ燃費気にする車じゃないって意見も同意ではありますが
いつでもどこでも燃費悪い走法するのではなく、
走り方によっては良いという風に判断して下され。
私なんかは、25DETのTYPE-M乗りで且つATですが、通常の使用方法では8�q弱ですよ。
ただ、渋滞路走れば7�q前後を推移します。
高速かっとんでも、リッター10近く行くよ！
ただしホイル以外ノーマルですが。

車の固体差による所も大きいと思う。
ﾀｲﾌﾟＭを2台乗り継いでいるが、先代は8.5km／Ｌまで伸びたが
現在のは5.5km／Ｌ前後・・・。
うーん。ちょっと悪すぎるなぁ。
ランナップでも入れようかな？効果あるんですかね？

黙れゴミ
　　　　　　∧＿∧ _
　　 　　（　´Д｀/ ＿＝￣ ヾ　　　　 .*　 　从　／从　.'　　，　．.
　　　　　　＼　ヽ　=　-=／　　　　＿　＼:,　◆.∴'　_　）・　；.
　　　　　　　/　　 　.-∪=-＿-=─ ＝　　 ',　・,>>1;*;∵; ζ　　。
　　　　　　 /　.へ_＿　―-＿￣─　　―+・.（_/;￣,;ヾ　,◆
　　　　　　.|　.|ヾ.　-=　-.／　￣　￣"'　　　　*; ・\
　　　　　　 |　|　　　_=　/
　　　　　　 ＼.＼　/　./
　　　　　　　 　∪（.　ヾ
　　　　　　　　　　 |　.ﾉ
　　　　　　　　　　 .|　|
　　　　　　　　　　ノ　）
　　　　　　　　　　ﾐノ

>>57
乱ナップは効果無し。吸排気系変えてますか？

>>59
HKSエアクリ、APEXマフラー、ブーコン程度です。
でも先代も柿本入れてたしなぁ。

燃費向上グッズの情報求む。

>>60
自らの足が決め手。
エアクリは毒キノコ？だとしたら、エアフロが激しく汚れている希ガス。
ここは経験者の皆さんにお知恵を拝借しましょう。
俺様のは吸排気系ノーマル（但し、マフリャーは15万�q無交換のボロw）
なので、降臨願います。

俺様のは吸排気系ノーマル（但し、マフリャーは15万�q無交換のボロw）
なので、

　　追加文章→参考にならないので、参考になるレス出来る人の

降臨願います。

>>60
燃費向上グッズなんか買うより、まともな整備はされているのか？
特にプラグ。
改造の前に純正部品で完璧なコンディションをつくれ。

俺の33はＬＳＤ入れてるから曲がり角でバキバキ。
近所のおばちゃんは、俺の車が壊れていると思って
いるらしい。

ターボ、ブースト0.8、ノーマルECU、社外マフラー、AT、18インチF235/R255で、
街中渋滞でも、リッター7は走るぞ。
高速オンリー80km/hキープなら10以上は余裕で伸びそうな感じ。

燃費気にするならプラグを4000kmごとに換えるこったね。
あとは地味にアーシングが効く。特にパワトラアース。
まぁ、アーシングが効果的だという時点で既にハーネスが劣化しているんだけどな。

要するに点火系の改善は燃費改善に直結するよ。

オマイら話がしょぼすぎ・・・。
同じRノリとして恥ずかしい。

リッター６以上行けば全然okやろう。
漏れの周りは皆５以下やぞ。
まぁ、一千万オーバーコースチューニングカーばかりやけど。。。
コース行ったらリッター２ぐらいになるぽよ

改造車で燃費をもとめちゃいかんぞい。。。
あきらめよう。
方法はいくつでもあるけど、ソレをするぐらいなら、
ドノーマル普通車に乗ったほうがケンメイ

R専用スレッドじゃないんだけど…
それに、給排気ライトチューンなんてノーマルと大して変わらん。
ほとんど負圧で走って異常な燃費は整備不良。

方向音痴なR糊がいるｽﾚはここでつか？

＞一千万オーバーコースチューニングカーばかりやけど。。。

レカロが50個くらい付いているのか？ｗ

６６　同じＲノリって意味ワカンネー。一緒にｽﾝじゃねーよ。

同じアールのりとして恥ずかしいのはこっちだよ。
ＧＴＲはリッター６とかじゃなくてリッター２．６だよ！
サーキットいったってまちなかだっていつでも同じなの！
行くところしだいでリッター変わっちゃうエンジンなんてありませんからー残念。
しかも一千万なんていってるし、もう完全にぼったくり。
同じお金使うならアーシングに使った方がいいよ。
プロが言っていたことだけど、今年からＦ１でもアーシングされるようになった。
先輩がアーシングチューンをやったらしいから今度かしてもらう。
きっと俺のアールにつけたらとんでもないことになるだろう。

一千万円のアーシングか。。。と、釣られてみる。

すいません
ｳﾁのRが迷ってここにお邪魔してるみたいなんですけど
知ってる方おられますか？

あのポンコツなら去年死んじまったよ

>>73
ﾉｼ[R]

>>65
バッテリ･オルタも燃費に効く

アーシングしたけど変わらん。
かなり期待持ってたんだけどまったくかわらなかった。
ＥＣＲ３３前期、給排気のみ変更。
ヤフォーク８ｐアース＋ホット稲妻モドキ装着。
ご丁寧にやすりで地出してＩＮＪ、クラセン、オルタ、ヒューズ箱、バルクヘッド、コアサポ、ＤＩ、いろいろ。
夜中のすいてるバイパスで同じタイヤで、同じ天候で施工前施工後で同距離を走行する実験をした。
燃費は８．８と８．７。
かなり期待持ってたけど誤差レベル。

>>77
8ｐアースとかじゃダメ

アーシングについてはこちらを参考に
ttp://urawa.cool.ne.jp/minemine/index.html

パワトラもアーシングポイントとしてオススメだ

パワトラってどこのことですか？

エンジンのプラグカバーの上（スロットルの下辺り）に乗ってる正方形の部品

後期型にはなかったはず

お前様方に質問なのですが

ECR33クーペのリアに18インチ、9.5J+12なんてホイールは入るでしょうか？

やっぱりはみでるかなぁ・・


GTSにRサイズのホイール入れてみたことある人よろしくです

はみでるなー

>>77
気のせいだろうが
バッテリーから引っ張ってきた方が燃費良かった。
今は>>78に近い配線になってるから
もう一度バッテリー直にしてやれば違いがわかるかも知れぬのだが

最近あんま乗ってないし配線ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)

>>71
釣られてみたｗ
燃費行く所で変わるぞ。。
オマイ空力と言う言葉をしってるのか？
「リッター２．６」マジコメントだと相当カコワルヨ。。

一千万うらやまし〜（；；）

とりあえずおまいらエンジンオイル、何使ってる？
一度、赤線入れたが最高のフィーリングだった。
ただ、値段が激しかったので今はモービル１

同じくモービル１ターボ　１５ｗ５０

ＳＡＲＤのブローオフ安く手に入った。
すると、ストールしまくり。少しでもブーストかけてアクセルオフするとすぐ逝く。
リターンパーツ買わないとダメだこりゃ。
興味本意で付けるパーツじゃないねこれ。
で、リターンパーツ付けてる人いますか？どんなアンバイでしょう？
それともノーマルに戻せｺﾞﾗｧですか？

＞＞８５
おいらも＞＞８６と同じﾓｰﾋﾞﾙ1ﾀｰﾎﾞだっぺ
ECU変えの圧上げｸﾗｽなら十分だっぺ
温度管理はやっぱり必要と思う今日この頃だっぺ
逝っちゃうよ？（ぁ
いいのそれで？？
このまま、逝っちゃうよ〜
orz

スピードメーター球切れした。油圧計とタコのレッドゾーンが真っ暗。
純正の電球って3.4Ｗ？5Ｗ？

何があったんだ、言ってみろ・・・＞＞８８
そんな僕は今日もMobil 1の15W-50を使っています＾＾ｂ
次は違うメーカーかってみるか。

Ｒ３３の黒は格好良い

奇麗にしていればね

>>89

３．４Ｗ。

５Ｗも使えなくはないが、車種によってはメーター溶けるので個人的には勧めない。

5Wって眩しい？
というかECR33 ATだけど、溶けないよね？
どうせ替えるなら白LEDみたいに明るくて白くて綺麗な感じにしたいし。

うーんとりあえずトラブルなさそうな3.4Wにするかな。

>>94
5Wで基盤焦げやﾌﾟﾗ溶解が確認されてる。白くしたければｻｲｽﾞが合う青いﾊﾞﾙﾌﾞｶﾊﾞｰを探せ。

そうそう、今日、純正あけてみたけど、バルブに青カバー付いてた。
あれで、なぜか青じゃなくて白く光るんだよね。

ヒント：黄＋青

　Ｒ３３海苔は、ヘッドライトの黄ばみを、どうにかしようぜ！ゴルァ！
とＲ３２海苔が言ってみる。
　

>>98
大きなお世話ｗ

>>99
そこでピカールですよ。
でもなー、磨けば綺麗になるけど、しばらく経つとまた黄色く変色・・・orz
何か(・∀・)イイ コート剤ないかな？

今日洗車してたら前置きｲﾝｸﾗのｽﾃｰが折れててﾌﾞﾗﾝﾌﾞﾗﾝになってるのﾊｹｰﾝ･･･
昨日、走りに行ってたのに･･･((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1000取り合戦､
　　　 いくぞｺﾞﾙｧ!!
　　＼∧＿ﾍ
　　 /＼〇ﾉゝ∩
""" /ﾆ√ﾟДﾟ)/
　 /三/|ﾟUﾟ|＼　"""
　　Ｕ(:::::)
""" //三/|三|＼"""
　　　∪　∪
　"""　　　　"""
　　＼ｵｰｰｰｰｰｯ!!／ ""
"" ∧_∧∧_∧∧_∧
　(　　 )　 (　　 )
"∧_∧∧_∧∧_∧_∧
(　　 )　 (　　 )　)

　　　∧＿∧　＿＿
　 ∧( ´∀`)<age |
　( ⊂　　　⊃￣￣
　( つ ノ ノ
　｜(＿_)＿)
　(＿_)＿)

>>87
俺はストールしない。
解放する空気の量を絞ってみては？

>>102
早過ぎｗ

エンジンルームの３２口径のゴムパイプってどこに売ってるんでしょう？

部販

長めの物が欲しいのですが、部販で計り売りしてくれますかね？

直接聞いたほうが良いんじゃないの？

それもそうだ。
電話してみよう。

>>12
激しくワロタ！！

今日も熱帯夜だぁああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ熱い

うちはエアコンあるもんねー











でもそのせいで風邪ひいちまったorz

そろそろプラグとエンジンオイルの交換時期なんだがおまいらは何入れてる？チューニングの程度と合わせて教えて下しぃ(´･ω･`)。

知識がないなら全部純正にしとけ

ブーストアップ インタークーラーでNGKプラチナ6番

>>115
日本語わからんヤツめ
何を入れたらいいのか、じゃなくて、何を入れてるかって聞いてんだろ？

＞そろそろプラグとエンジンオイルの交換時期なんだが
＞そろそろプラグとエンジンオイルの交換時期なんだが
＞そろそろプラグとエンジンオイルの交換時期なんだが
＞そろそろプラグとエンジンオイルの交換時期なんだが

ゆとり教育の弊害は深刻だなｗ

さっさと交換しる

汁？

謝罪しる！でｸﾞｸﾞｯてみよう。

>>116
有り難うございます。ブーストアップで6番でも問題ないのですね。オイルは何を入れているのですか？

引き続きみなさまの御意見を御待ちしております。

一匹釣れたぜ

6番で問題ないかは、エアクリとコンピュータの問題かも。
ちなみにオイルはカストロールRS10w-50。
貧乏人御用達のオイルですOTL

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/3575/yj.html

おもろい！

>>124
見れない＿|￣|○

失礼
>>124ではなく>>125でした

　　　 　　　　　　 　　 　 .,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　　　　,、＿_　　　　　　　　　ニ/ニ　　　──
　　 　　　　　　　　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　``ヽ　　　　　　　 {＿　　 　─┬─
　　ｰ亠ｰ　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ 　　　　　　　　　　//￣'￣￣ヽ.＼　　　　　　　ヽ　　　 　／
　　　二　　　　 　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',　　　　　　　　　`i |,＿,　,＿,、 i　.>　　　　　　⌒）
　 ［￣]　　　　　{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}　　　　.　　　　　　ﾄ|,:ﾆ/ヽ二|'ー!イ.　.　　　　　／　　　 　　／
　　　￣　　　　 　.{:: : : : : :|　 ｪｪ;;;;;;;ｪｪ|: : : }.　　　　　　　　 　|￣,.レ,..、　　）7　　　　　　―ー　 　`×
. 　 　 つ 　　 　　 { : : : : ::|　　　　,.、 .| : : :;!　　　　　　　　　　! ''=＝=i　　/'.　　 　　　　,-亠ー　／ 　ヽ
　　　_＿　　　　　　ヾ: :: : :i 　 r‐-ﾆ┐| : :ﾉ　　 　 　 　　　　　ヽ `!　!'　,//＼_　.　　　　/　廿　　─┬─
　　　 ／　　　　　　　 ゞイ! 　 ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　ｒニヽ＿,―イ＞`'´‐＜ /　 ＼＿　　/　　又　　　│
　　　（＿,　　　　　　　／￣ ＼` ｰ一'´丿＼　 ／　- -l_/　 /`―「_!―'./　　/　　 `―::.、　　　　─┴─
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!＼コ'./　/　／　　E＝=　　」　ヽ !　　　　 |

>>122
ブーアップくらいなら普通６番でも問題ないでつ！
夏場もサーキットなんか行って、ガンガン全開かますなら７番にしといた方
が安心かも知れんけど・・・
確かニスモのＢＮＲ３２チューンドあたり（３５０〜３８０馬力）で、やっと
７番だったほどだし

7番てよく言うけど、NGKレーシングだと最低８番なんだよね。
IRIWAYはイマイチな評価聞くし。

まぁ街乗り中心なら、５番（イリジウムMAXのECR33用）でも問題ない。
ブースト０．７で峠ガンガン走ってたから、ちょっとした直線で踏むくらい全然ヘッチャラ。
つーか別に純正６番でいい。

大した走りもしないのに、熱価上げてもなにもいいことないよ。

タイプMのATのラジエーターがアルミ2層だって聞いたんだけど
ほんとですかね。
ほんとなら流用しようかと思うんだけど、、

エンジンノーマルでも、給排気かえたら6番くらいにしたほうがいいと思う
純正のアメリカ製へっぽこ5番プラグはなんかイマイチ・・

ＡＴ用はそのまま使えるの？

>>131
＞大した走りもしないのに、熱価上げてもなにもいいことないよ。

そうなんだけど、漏れの周りでもやたら８番にしてるのいるね！３００馬力
ちょいくらいでも。まぁーそれでもそんな極端には寒くならない地域だから、
冬場も何とかなるのかも知れないが・・・　基本的に番手をやたら上げれば
安心でカッコイイとでも思ってんだろうけどさ。

イリジウムMAXの6番辺りにしてみようと思います。皆さん御意見有難うございました。

AT用はそのままつかえるぽいです
ただ、ATクーラーが

が？

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

遅い
へた

なんでない
リアワイパー
スペック１

>>138
素人丸出しｗ

ずいぶんと低い回転数ですね。

GTOってﾚｯﾄﾞ6000？

てか遅い車の処理が

RB25より回らないエンジンですね

>>130
夏場もサーキットなんか行って、ガンガン全開かますなら７番に。。。
って、ホントは冬場のほうが番手をあげるんだけどねぇ。。。
ちょっとはずかしい。。。

なんか松屋の前通るたびに思い出しちまう････
妹がいたんだが､もともと身体弱かった妹は､いつ危ない状態になってもおかしくない
って医者に言われてたっけな･･･
まああんまりそういうの表に出さない明るいやつだったけど

｢今日母ちゃんとかいないし二人だけど､晩飯なんか食いたいものある?｣
って聞いたら牛丼食べたいとか言う
せっかくだからもっと高いもんでもいいぞといっても
牛丼が食べてみたいんだとさ､

前から妹が一回松屋行きたいって言うもんだから
連れて行ったら食券買うときもはしゃいで､
挙句の果てにくってるときおいしｰねとかいいまくって
極め付けに帰り際店員にごちそｰさまとか言ってすげｰ恥ずかしかった
帰り道｢おにいちゃん､今日連れてってくれてありがと!｣だってさ
たかが松屋で食っただけなのに

｢そういえばおにいちゃんと二人でｺﾞﾊﾝって初めてだよね･･･いい思い出ができました♪｣
何がいい思い出だよ･･変な言い方すんじゃねﾊﾞｶ

それから1ヶ月たつかたたないかだったかな､妹が死んだのは
何たかが松屋の牛丼一杯で嬉しそうな顔してんだっつｰの
おまえ生きてりゃもっとうまいもん食わしてやるっつｰの
ほんとｱﾎだよな､嬉しそうな顔

帰り際にごちそうさまは俺だっていうぞ、と
釣られてみる

重い車はイクナイ

>>149
Ｒ３３なんてダサ古い車はイクナイ...ﾅｲ..........ﾅｲ・・・・

RR33カッコいい。特に黒。

なんだよそれ

>>152
しらないのかyo
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

洗車してくるね

ハイキャスのアクチュエータダストブーツが破れてました・・・
交換工賃込みで、7000円超でした。そろそろオルタがやばそうな悪寒。
みんな、メンテしろよ！

ところで、下回りとかで錆びが出ている人います？
私のは、ぽつぽつとサビが出てきていて、考えなきゃいけない感じになってきました。
ボディは強そうだけどね。

普通に乗ってください
マフラ換えて下品な音出して近所に迷惑かけるようなことはやめてください
厚生労働省からのお願いです

税金泥棒、年金泥棒どもの言うことなんざ聞かネ

メンテしたよ！
つうかGSで油交換のついでに見てもらったら
テンションロッドのブッシュが逝ってたらしいので、部品取り中。

めんては睡眠時間を削ってでも自分でするのだ。

頭もだけど車のﾈｼﾞが足りないﾎﾟ

リフトがあれば簡単だけどね。

>>151
気になる！！！！！
RRってなんだー！？

先輩の皆さん、３３タイプM購入した漏れが来ましたよ。
でも納車伸ばされまくりで鬱il||li _|￣|○ il||li

>>162
FRってのは、フロントエンジン、後輪駆動だろ？

だったら、RRってのは、リアエンジン、後輪駆動だよ

GTS買おうと思っているのですが、軽から乗り換えると
駐車とか難しくなりますか？ウイングは付けたいんですが
後ろ見えなくなっちゃいますよね。

R33は軽なんかと比べると、フロントが長い。
後向き駐車するときに後ろにばかり注意して、
ボコッとフロントフェンダーをぶつけてしまわないように注意。
前向き駐車したときに左右に停められると出しにくいので、後向き駐車で。

純正リアスポイラー程度なら、邪魔には感じない。
むしろスポイラーがあるので、後の車両や壁との距離感が取りやすい。

駐車は難しくなるでしょー
あとは慣れですな

>>165
どんなウイング付けるんですか？

>>163さん。
よろしく！

>>165
同じガソリンの量で走れる距離が1/3程度になるのを忘れるな！

ターボの後輪に１９５のスタッドレスって雪道大丈夫かな？
毎年２０５〜２２５の１６インチつかってたんだけど、今年は１５インチにしようと思って。
２０５　６０　１５　より　１９５　６５　１５　のほうが玉数多いんだよね。

15インチでキャリパーと干渉しない？

>>172
ワイドトレッドかまします。
スペーサー無しでいける１５インチは高くて買えません・・・。

ここの人達は悲しくなる人達ばかりだ・・・
次元が違いすぎますね

>>173
33のブレーキって16インチディスクじゃないのか？
どうやっても15インチははけないような気がするのは俺だけ?
自分の車見ても無理っぽいような気がしてならない・・・煽りじゃないよ、念のため。
もし付くのなら、ホイル晒してくれ。あと素ぺーサーのサイズもよろしこ。
>>174
じゃあ来るな（・∀・）では会話にならないので、
車何乗ってる？33乗りだとしたら、どっち方向の人なのかな？
積丹出っ歯竹槍？

>>175
俺が実際つけてるわけじゃないけど、先輩の３３は２５ミリのワイトレつけて１５の廉価ホイールはいてた。
３２ターボ、１４ターボにそれぞれスペーサー無しで１５入れてる仲間いるよ。
オフセットも大事だけどそれ以上にスポークの形状が重要なんだとさ。

というか、３３のローターは１６インチもないよ。
２９６ミリ。

リアローターはφ２９７

１５ｲﾝﾁでもホイールによってはＯＫって昔このｽﾚで見たよ

>>All

俺の愛車
NA白フルエアロGTO(AT)の
足元にも及ばないよ

君たちのGT-R(ﾌﾟ

ＧＴ−Ｒじゃないし

釣ろうったって甘すぎるそのコピペ

あーぁ
釣られちゃってるよ

【質問】
今Ｒ３３のＧＴＳ−Ｔにのっているのですが、走行距離が９万キロを超えてしまいました
愛着があるのでタイミングベルト交換して乗り続けようと思うのですが
交換するタイミングが分かりません。
交換費用も安く無いのでギリギリまで変えたくないのですが
オイル交換の度にオートバックスの店員に急かされています。
タイミングベルトは前兆なくいきなりブチっと逝くものなんでしょうか？
今のところ音などに変化はありません

１０万ｋｍいく前に切れる人もあり、１２万ｋｍ過ぎても切れない人もいる。
愛着があるなら、きちんとした整備工場かディーラーで交換してもらおう。

ちなみに自分も今度の月曜にニスモベルトに交換してもらう。
４．９万ｋｍだが、ちょうど１０年だし、ｽﾎﾟｰﾂ走行にしか使わないので。
街海苔中心なら社外ベルト、Ｎ１ウォーターポンプの意味はないよ。

前兆などは無いということで良いのでしょうか？

ないと思って。

クランク角センサー外してベルトのカバー外して磨耗を見ることはできる。
が、何も知らないど素人がやると点火時期がメチャメチャになるよ。

それに９万ｋｍも走ってるならなら交換すればいいじゃん。

前兆みたいのが感じられなかったので控えてたのですが無い。ならおとなしく変えた方が賢明ですね
相談ありがとうございました

>>179

だーかーらーネタじゃないっつーの
神と仏と悪魔に誓ってもいい。
人をネタ扱いにするなんてすごい失礼なこと

君たちのなんちゃってGTR含め
国産は俺の相手になんねーよ
あえて言うなら
ドイツ車ぐらいだな、技術力あるのは。

ヘェ〜ヘェ〜ヘェ〜

独逸車って技術力あるんだ　♪♪♪

コピペにいちいち反応するな

一昨日現行VR-4に煽られ、
昨日印譜ワゴンWRXに煽られ、
今朝はミラTR-XXに煽られた・・・
８０ｋｍ/hで走ってるのがそんなに悪いか！
雨では４句にはかなわん
鬱だ

↑
ＧＴＳ−４に乗り換えろ
それかＲ

晴れの日にがんばる（・∀・）！
漏れの２５ｔ、リッター１０ｋｍ 走るんですが異常でしょうか・・・？

カタログ値１０ｋｍ

そういえばそうだ、納得。

>>169
よろしくです
また納車されたら報告しまつ（・∀・）

>>176
>というか、３３のローターは１６インチもないよ。
>２９６ミリ。

レスサンクス。16インチじゃなくて、16インチホイールサイズって言いたかった。
でも、後ろは小さいね、忘れてました。

>>196
後ろの方がローター径は大きいんだが

３３は親父くらいしか乗ってる人を見ないな・・・
もうカワイソウになるくらい大衆車になってるよ

>>197
そうなの？見てみたけど良くワカラン。

33は第2世代GT-Rでもっとも希少車だよ。
コースでも一番早いのは大体33Rだけどな。
親父しか見ないのは街中とか住宅街ばかりを走ってるからだろう。
全然大衆車ではないぞ。
R以外は親父車だけど・・・

このスレも平均年齢結構高いだろう。

俺は結構、上げてるだろうな。
今年、厄年だし。
今乗ってる、２０代位の人達は４０過ぎてどんな車に乗るのだろう？

ガソリンを使う車にはほとんど乗ってないだろうな

ガソリン車は無くなってないでしょ。減りはしても。
おら小さい頃からおんなじこと言ってるだ。
21世紀になってもなんにも変わらないし・・・

>>198
俺の同年代の香具師もそろそろ子供ができて親父になってるんだけど、
親父になるとミニバンみたいな大衆車に乗る香具師の方が多くないか？
俺はまだ独身だから親父じゃねーけど。
とりあえず30までは独身の予定。

>>202
俺は免許とって7年なので厄年は過ぎたよ。
俺も平均年齢あげてんだろうなorz

>>205

R33typeM MT乗り36歳
CPV35 6MT　に乗り換えます。

一児の父だす。

>>206
カッコイイ親父になれそうじゃん。

こちら、年齢40over,GTS25s/s AT
ＮＡでＡＴ、悲しいかな、親父が少し入ってしまってます。。
それでも、運転すると楽しいだよな。

後期セダン25ｔ　に乗ってます
気になる所と言えば”燃費”ではなく、やはり

　　”レンズカットの入った暗ーい暗ーいヘッドライト”

でしょうか・・・なんでわざわざツードアとは別の部品してるんだか

前期セダン25ｔ　に乗ってます
気になる所と言えば”燃費”ではなく、やはり

　　”お水のたっぷり入った曇ーる曇ーるリアガーニッシュ”

でしょうか・・・なんでわざわざ後期型は別の部品してるんだか

以前ワイパー交換で質問した者です。
今日無事にワイパー交換終えました。

助手席側のワイパーが特殊形状であり、金具は再利用して
ゴムだけ交換と赤舞台のメカニックも言っておりましたが（汗）、
皆様の助言通り、運転席用の物でイケました。

ご報告方々お礼申し上げます。

どーいたすますて。

550mmより長いワイパーって見ないけど、どこまで長いワイパー使えるかな？

中期クーペ25ｔ　に乗ってます
気になる所と言えば”燃費”ではなく、やはり

　　”加速性能に鬱が入った遅ーい遅ーいエンジン”

でしょうか・・・なんでわざわざGT-Rとは別の部品してるんだか

ぁぁ･･･
車検切れちゃったyo
受けに行く時間もないし
検査屋に出すか･･･
どっちにしても、ﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙ元に戻さな；
そぅそぅｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ遊んでるな･･･
もう、いっそｻｰｷｯﾄ用にして積車買うかｗ

前期セダン25ｔ　に乗ってます
気になる所と言えば”燃費”ではなく、やはり

　　”サンルーフのせいで低くなった室内天井”

でしょうか・・・なんでわざわざサンルーフ付を買ってしまったんだ、俺・・・
（社外シートにしないと頭がつかえるのよ・・・）

社外でもメットかぶるとぶつかるんですよね。
広いけど天井の低く、トランクは狭いR33。

昨日事故りかけました。カーブでアクセル大目に踏んでみたら
ケツ振っておつり喰らってというアホがやる王道パターンを
やってしまいました。何故か冷静に対処できましたが。その後も
アクセル殆ど踏んでないのにスライドしたり･･･。車って意外なほ
ど簡単に滑るんですね。R33が滑り易いっていう話は過去ログで見ましたが。

ＦＲだから。そんなもん。

>>216

公道でそういうことやらんほうがいいよ。
とくに初心者のうちはまじで危ないから。

>>181
タイベル（ついでにプーリー、テンショナー、ウォーポン）は、距離数で
いったら８〜９マンＫくらいで換えた方が無難。普通は余裕で１０マンＫ
は耐つハズだが念の為に

ニスモ等の強化タイベルは、ブーストｕｐ程度で乗るならまったく
必要なし！価格が高いばかりでなく、その他にもテンショナー、プーリー
を痛め易いってデメリットもある

漏れは３２ＧＴＳ-ｔでＲＢ２０だが、当時出たばかりのニスモ強化タイベル
を頼んだら、なんと実際にはＲＢ２６のしか在庫なく納品１ヶ月半待ち
ディーラーで交換したはいいが、その後世話になってたチューナー行って
話したら、上記のこと言われた。何で純正で充分なのにそんなの付けたんだ？と

後からよく調べたら、確かにおっしゃる通り（某有名チューニングビデオ内でも
説明されてた始末）で・・・　｢あんまコレ言うと、強化タイベル付ける人いな
くなっちゃうから、営業妨害になり兼ねないんだけど・・・｣と

>>166
昨日R33にR32のリアスポ付けてみたけどバックの時けっこー邪魔になりましたよ・・・まぁ慣れでしょうかね(;´Д`)

>>220
それが邪魔になるならR33純正付けたらどうなるのかとｗ
というより、バックの時にサイドミラー以外見るのか？
見たとしても確認のためにちょっと見るぐらいでしょ普通は。
あなたの場合スポイラー云々じゃなく運転技術の問題だと思う。

>>216
もちろん公道では安全運転が当たり前ですが、
サーキットなどでドリフトやカウンターの練習すれば
いざというときに結構役に立つと思いますよ。
特に雨の日などは。

GTS25tの4ドア乗り(前期)なんですけど、
AT→MT換装時のMTミッションから生えてるハーネスを
どこにつなげばよいかが分かりません。
どなたか情報ありませんか？

ちぎって、丸めて、線路にステロ。
不要

車速の感知と、バックランプ点灯はどうなるのでしょうか？？

ひとつ質問！３３に乗ってらっしゃる方は、コンセプトとかあるの？
なんか街で見かける３３は、下駄かわりにしか見えないのですが・・・
勿論！ＧＴ―Ｒは別よ　なんかね３２とか３４に比べると気合の入れ方が違うよね
特にグレー色の３３なんか全然スカイラインに見えないのですよ・・・まぁね
別に構わないのですが３２なんかより古くみえる気がするよ

>>226
意味不明。かならずいじくり回さないといけないのか？
気合い入ってる奴も多いと思うが、俺はノーマル派。
ホイル位しか変えてないな、いずれは足回り位はって考えてるが。
人それぞれじゃないの？
それに、33っていうと
32や34程走り屋に好まれる感じじゃ無さそうな最近の風潮もあるし。
今のところ、距離走っているのでオルタ交換とか
ハイキャス関係の修理を計画中。両者で5万は確実だな・・・orz

２２６は釣りだろ、どうせ。。。
もっと面白いの頼むよ。

>>228
釣りかもしれんけど、32厨には間違いないと思うんだよね。
私も32は好きなんだけど、32厨は大嫌いなんだ（・∀・）
だから許してね。関係ないのでsage

みんな聞いてよー
>>226君の32GTEが大破したんだって
まだ、ﾛｰﾝも残ってたらしいよ・・・oh-no-

32って最近では珍走以外は見かけないよなぁ。
もっとも「10年落ち→珍走御用達」はスカイラインの伝統だけどｗ

>>230
GXiかも知れんぞw

３３前期なんてノーマルだとマジダセー。
４ドアなんて見てらんねー。
だけどスポーツ走行は３２よりも３３の方がはるかに扱いやすい。

スポーツ走行は32の方が向いてないか？ポンコツはシラネ。

33よりガタガタのボロ車32乗りに言われてもって感じ

>>235
おれ３３乗りなんですけど・・・

ダサいというのは個人の主観の問題だから無視するとして
＞233のとおり！
スポーツ走行は比べれば、33の方が断然いいのだけどね
イメージの悪さで32のほうがいと思われしまってる罠

とりあえず、クーペ後期25ｔカッコイイ

そーかもね

>>221
では質問です。
あなたは1720弱しかないガレージにどうやってR33を入れますか？
仮に貴方がR33を所有しているということにします。
1.サイドミラーを見ながらバックで入れる。ミラー砕けますが
2.頭から突っ込む
3.サイドミラーを閉じて後退ランプなどの明かりを頼りにバックで入れる。
4.直感、感覚、気合

>>240

＞あなたは1720弱しかないガレージにどうやってR33を入れますか？
ガレージが狭いのなら軽でも買え。
身の程を知れｗ

>>220や>>240のような厨房はトラックとかに乗ってもルームミラー見るのだろうか？（　＾∀＾）ゲラゲラ
平ボディなら、辛うじて見えるかもしれんが箱なら何も見えないわな（　＾∀＾）ゲラゲラ

＞あなたは1720弱しかないガレージにどうやってR33を入れますか？

ドア開きますか？

ニュータイプしか乗れないのか・・・・３３は？恐ろしいクルマだよ

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんが皆さんﾌｪﾝﾀﾞｰ爪折りどうしてますか？　ｼｮｯﾌﾟで爪折り頼んだら33はきれいに折れないからｶｯﾄするしかないみたいなこと言われたもので・・・

ダサい

>>243
助手席側のドアは開かないが運転席側はガレージに窪み、階段があるので開きます

Ｒ散々はボディ中央辺りの捻り剛性が３２より低いから
ボディ前後の剛性は上なんだけど
元々最初クーペの方は、セダンよりショートホイールベースで予定
されてたからね
コスト問題で、途中からホイールベースも共用ってことになったらしいし

>>240
1720mm弱ということは、R33の車幅、1720より狭い。

さて、どうやって入れるのか是非聞かせてもらおうじゃないか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

縦置き。

>>243
手で押して入れる

>>249
漢なら幅など気にせず思いっきり、
ガリガリ！ドッカン！

結果的にガレージが広くなるか、車が小さくなるかで綺麗に収まります。

クレーンでガレージを上から被せる

あまい！！おまいらあまいぞ！！！
路駐で切符切られても置き続けるが正解だ
ﾚｯｶｰ出来ないように車高調はﾍﾞﾀﾍﾞﾀに汁BEER
ﾜｲﾔｰ？？ﾀｲﾔﾛｯｸ？？
ﾅﾝですかそれ？
あぁー厨房がよくｲﾀｽﾞﾗしてるやつか
それならｸﾘｯﾊﾟｰで万事OKﾃﾞｽﾄﾛｲﾔｰ
なんちってヽ(´ー`)ノ

さて、R33より狭いのに、どうにかするとR33が入ってしまうと言うこのガレージ。
実はもうひとつ不思議がある。

もう一度よく読んでみよう
>>240
＞2.頭から突っ込む
＞3.サイドミラーを閉じて後退ランプなどの明かりを頼りにバックで入れる。

>>247
＞助手席側のドアは開かないが運転席側はガレージに窪み、階段があるので開きます


気が付いたかな？
頭から突っ込もうと、バックでいれようと、
「助手席側にはスペース」はなく、「運転席側には必ずエスケープゾーンがある」ということに！





・・・実は、前進するときは右ハンドル、バックするときは左ハンドルに変わる車だったりするｗ

結局は、ロクな駐車スペースも確保できない低所得者が
脳内で購入後のシーンを想像して楽しんでるだけでしょ。

現実はアルトかミラの15年落ちとかに乗ってるんじゃないのかな？

>>219
ﾏｼﾞ？

>>182だが、交換してきた。
製造からちょうど１０年だが、正直まだまだ使えそうではあった。
タイベルの背中に少し擦り傷の線があったくらい。
手でがんばって引っ張ってみたが、伸びる気は全くしない。
でも伸びるんだろう。
プーリーの片側がほんのわずかに中心にガタ、ウォポンの軸にわずかなガタと回すとわずかに音がした。
プーリーのベアリングは新品の方が動きが渋いのは意外だった。
そもそも不具合があっての修理じゃないから、異常があるとは思えなかったけどね。

ついでにカムシール、カムカバーパッキンも交換した。
カムカバーのEX側から少しオイルにじみがあるのは知ってたので、これは交換時期であったな。

>>257
>>手でがんばって引っ張ってみたが、伸びる気は全くしない。
・・・最高だよ
>>プーリーのベアリングは新品の方が動きが渋いのは意外だった。
もう、吊られるしかないよ

末永く愛してやりな･･･

>>245　爪はムチャクチャ綺麗に曲げれるぞ・・・
ソコのショップ頭のネジが何本か飛んで、配線ショートしてるんじゃね？？
その店やめたほうがいいぞ。ヴぁかの境地や。。
爪はボデー合成をつかさどる超大事な部分だから通常は切断しません・・・
まして、リアなんかフェンダー一式で合成けいさんしとるのに・・

リアフェンダーの爪折りは普通にできるみたいだけど、
フロントフェンダーはシルビア系と違う形状なので、簡単にはできんと言われた。
やるならフェンダー外して叩く板金作業になるとさ。

今月31日長の岡谷市スカイラインミュージアムに全員集合せよ(^^)v

やだ

>>261
ヤジャ―＝ラジャーとヤダの入り混じった返事

前は簡単だったけど後ろは失敗した。
アーチもろとも外に膨らんでしまった。

語り屋の集いか？

>>261
漏れも行く。
春はR33っつってもGTRばかりでGTSなんて数えるほどしかいなかったが、
駐車場の端から端までスカイラインってのは壮観だった。

夏のイベントは今年初参加なんだけど、毎年どんな感じ？

車検無いけどいっていい？

だめ　氏ね

代車で来たり、原付で来たり、チャリで来たり、歩いて来たりするのは良いだろ。

そういうことか
スマソ

>259
>260
ｻﾝｸｽ!
そうなんですかー。他の店当たってみます。

>268
積車で来るかも知れないぞ

>>272
積車で来る香具師がそんなことは言わないと思うぞ

積載で来られると迷惑

Ｒ33の４ドアってセダンの見本みたいなかんじでかなり好き！

R32の２枚のりですが、３３のりの皆さんにしつもんです。
テールランプの丸の中に雨水たまったことありますか？

>>275
ありますよ。つでに洗車するとトランクに水がたまる

前期セダンはリアガーニッシュが曇るらしい

曇ってたなたしかに
ボディと同色に塗装したけど
その後、蹴られてテール割られたから
後期型に全部変えちゃったけど

>>276
俺の３２も丸の半分くらいまで水たまりました。
Ｄらーでブチルゴムもらってつめたら治ったんでお試しあれ。
Ｒ３３もいよいよ１０年選手ですね・・・

俺９年落ち。取り敢えずオルタ交換しまする。
146000�qなんですが、これから夏を過ごすにあたり、
家族乗せて遠方で止まったらと思うと、安心料として交換を決意しました。
たまに２０万超えで無交換とか聞きますが、やっぱりこわひですね。
チラシの裏筋ご免。

15万ｋｍでも怖いな
何年後かわからないけど、１０万ｋｍになったら交換しようと思ってる＞オルタネーチャン

それもありだね

h7年産だけど、まだ5万キロいかねーや・・・
我ながら凄いサンデードライバーだ。

皆さん、内装はミシミシいってます？

いいませんよ。至って健康です。

>>261
>>266

今年の夏は岡谷をR33GTSで埋め尽くしてやろうぜ！！

HR33で行っても大丈夫ですか？

4ドアでも良いですか

むしろ4ドアがいいですよ。


３３、2ドア乗りより。

ハザードと熱線のスイッチのイルミが同時にお亡くなりになったので
スイッチを分解して麦球を交換してみました。

実費は麦球@80円×3=240でした（予備1個）が、
何だかんだで実質半日くらいかかってしまいました。
LED化はスペースの問題及び自らの技術不足のため断念。
今度切れたら素直にスイッチASSYごと交換します。

>>290
たしかスイッチASSYだけでは販売してないはず。
交換はインパネ丸ごとになって馬鹿高い値段だったような・・・

名前が・・・＿|￣|○

>>291
部品書見ると、品番があるから出るんじゃない？
いくらかはわからないけど

めんどくさいよね

>>291
スイッチアッセンだけでしか販売されてない。
ＤＩＹする気のない人は電球切れたら放置かアッセン交換。

質問です。後期4枚です。

フロント一式を2ド後期アの物と変更したく、希望をディーラに出しました。
「レインフォースが違うかもしれないから駄目かもしれないですねぇ」と返答をいただいた。
（↑ていうかしらべてくれよディーラー）

同じ後期でも4ドア2ドアじゃ違うのかな？（これが質問）
結構面倒くさがってたのでディーラとしたら嫌な注文だったかな・・・

ﾌｪﾝﾀﾞｰが違うからﾚｲﾝﾌｫｰｽも変わるかもな。
つーか、多分ﾎﾟﾝ付けは無理だから、切った張ったする覚悟が必要かと。

>>286-289
ATで行ってもいいですか？

めちゃくちゃいやな注文に決まってるだろ。
でもあまり物を知らなさそうだからいいカモだね。

２ドア後期のフロントってそんなにいいか？

>>286-289
エセＧＴ−Ｒで行ってもいいですか？

つかﾎﾟﾝ付けだろ。
つか過去ｽﾚくらい読めよ。ちょっと前も話題になってたろ。

すまん、何か喧嘩腰で頭悪そうな書き方しちまったorz
とりあえずいくつかの過去ｽﾚから参考になりそうなの拾ってきたんで許してくれ

-----------------------------------------------------------------------------
ここは前期セダン＋後期クーペ顔
ttp://www.ne.jp/asahi/yoju/cat/r33skyline/r33skyline.htm
ここの一番下の車の車は後期セダン＋後期クーペヘッドライト
ttp://home.att.ne.jp/green/tatemasa/friend.htm
-----------------------------------------------------------------------------
ディーラーは、万が一、取り付けできなかったときの責任を取りたくないだけ。
自己責任で、車検対応なら、フェイスリフトだろうがミッション乗せ換えだろうが、
基本的にどんなこともやってくれる。
だから、自分が責任持つから、とりあえず後期2ドア用のヘッドライトの見積もりくれ、と言え。
そして、見積もり以外にパーツや加工が必要であっても自分が支払うから、やってくれ、と。
それでもやってくれないようなら、他の赤舞台を探せ。
小さくて半分ショールーム半分工場、そんな赤舞台がお勧め。
-----------------------------------------------------------------------------
フェンダーは前期後期２枚４枚総て共通。
前期に至っては２枚と４枚の差はヘッドランプレンズ内がメッキかブラックアウトかの差くらい。
セダンとクーペは前回りは「基本的に」共通。
ただし後期だとウィンカー周り（フォグユニット）やヘッドライト（Ｈ４タイプ＞Ｈ１）が結構違う。あ、グリルもか。
ヘッドライトはそのままでグリル＆バンパー下のみ２枚仕様にすることも可能。
ヘッドライトユニットは片側だけで３万近くするので、とりあえずそのままで後で交換する手も。
ディーラーによっても結構対応が違うと思う。もし、グズグズ言う店なら、
近場の別の赤舞台に顔を出してみると良いかも。
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洗車してきます

>>286
大阪から行っても良いですか？

セダン25ｔです。

とりあえず「金は出すやってくれ（もう少し社会人風に）」とディーラに車預けてきました。
できなかったらそのまま車を返すといっていました。

>>302
上の車、岡谷のオープニングイベントで見かけましたよ〜

>>286
私も行ってもいいですか？

>>286
私も大阪ですが、行ってもいいですか？

>>286
一人じゃないと駄目ですか？

みんなでいこうぜ

質問なんですが。33GTSへのGTRの純正シフトレバーの移植は可能でしょうか？
どうやら32は移植可能なようですが、33についてはググっても出てきません。
誰かやったことあるorわかる人教えてください。お願いします。

NAでも行っていいですか？

>>310
GTS4ですが、ニスモのソリッドシフトに交換した際GTRと同じ型番でした
2WDのGTSは型番違ったんで交換出来ないかも

オルタ交換しました。
Ｄでリビルド使用で工賃込み、47K位でした。
高いね。でも、くすんだEGルームにペカペカのオルタ・・・グです。

ブローオフ付けてるんですが、
大気開放からリターン式にするとストールしなくなりますか？

>>310
ＨＲ３３前期に４ＷＤ用シフトレバーは装着可みたい↓
　ttp://www.geocities.jp/tacticalnoise/siftexchange.html
だが、その他のＦＲグレードには不明。漏れの知合いでＥＣＲ３３
前期乗ってるは、付かないと言ってたし・・・
まぁー新品で買っても税込み￥３,８００-くらいのパーツだろうから、
結果的に装着出来なくても大損するってことはないだろうけど・・

>>280〜>>281
その手のネタは↓こっちのスレの方がいいかも？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/

たかだかECR33ごときにと言われそうだが、皆様セキュは何をいれてます？
今までは車両盗難防止の目的で、
燃ポンとインジェクタの配線を車内に引いて手元でカットできるようにしてましたが、
HDDナビをボーナスで投入予定なので、サイレンが鳴るような一般的なセキュも同時に検討してます。

セキュスレへ池と言われそうだが、ECR33として何が相応しいのか・・・
ECR33ならこのセキュは相性悪い・取り付け不可、トランクバッテリにはこのセキュがオススメ！
MTはこれ、ATはこっちが良い、キーレスなし車にはこれがオススメ、的なお話でも語っていただけませんか？

>>315
俺のはもう十分古臭さを醸し出してるから、セキュリティは要らないと思う

誰も、いたずらしないし、近寄ってこない。
２年くらい前までは、年式の割にキレイな外観から、知らない人に
声を掛けられたが、最近はメッキリない。
ただの、爆音響かせてる古い車と思われてる。
平成6年の一番最初だから、至る所が壊れてくるし、不具合がでる
パワーもレスポンスも悪い。
3年前に、足回りをハブベアリングからサス、ブッシュ類、スタビ、
ウォーターポンプ・・・・・・・なんやらかんやら・・・・
まで全て交換したから、少し勿体無くて今も乗っている。
今度の車検で、エアコン、クラッチ類を見直すか？廃車にするか悩む所
なにより、外観の塗装の痛みが激しいので、塗装するだけで、最低10万
掛るしなぁ〜。
今の車は、長く乗れば乗るほど、金が掛るね。

側通っただけでﾋﾟｺﾋﾟｺうるさいからサイレン等音源は入れてない
ステアリング外れるボスを付けてハンドル外してる
キーレスはヤフオクで買ったのを自分で付けたよ

＞今の車は、長く乗れば乗るほど、金が掛るね。
同意です。
そして金をかけたのでちょっとくらいの故障では手放せない。
ちなみに漏れのは平成五年の一番最後です。

>>317
誤爆サイレンは嫌ですね。サイレンだけは精度の高いものにしたいですね。

ハンドル外しは駐車場から自宅までやや遠い漏れには使えないワザだ。
セキュリティ意識してますっていう意思表示にはなりますね。
ついでに言うと、ハンドルロックはその外したロックの置き場所に困るので消極的。

駐車時にハンドルロック
車内の車検証はコピー
トランクキーシリンダー除去
ガラスに車体番号エッチング

クリフォードの安いのを入れてますが、まったく誤爆はしませんよ。
台風で風が轟々いっていてもなりませんが、窓を叩いたりしたらきちんとなります。
ただ嫁さんの車（ＲＸ７：ＦＣ３Ｓ　爆音ではない）が隣に停めると警告音が鳴ります。
自分がその車で隣に停めても鳴らないので？ですが。

>>313
俺のはストールしないけどなぁ

３４ですが　いいですか？

ここは違うよ

>>313
俺のもストールしない。
前は純正リサキュのままでもストールしてたからサティオでアイドリング調整してもらったら快調。
大気解放つけてもストールしない。

>>315
俺もセキュリティ欲しい。
ヤフオクに出てるキーレス付の安いやつ（８０００円くらい）のを狙ってるんだが。

ｳｨﾙﾎﾟ

>>316
遊ぶために盗むやつもいるから安心はできないよ。
港とかでボコボコになって放置されてたなんてよくある話だな。

SARDのを付けてるんですが、シフトチェンジでクラッチ切るとすとーんと回転が落ちてそのままストールします。
カーブなんかでストールするといきなりパワステなんかも切れるもんだから凄く危ない。
中古で買ったとはいえこのままお蔵入りは勿体ないお化けがでてきそうなので何とかならないかと。
ちなみに開放ネジを目一杯締めてもストールしてしまいます。
リターンのアタッチメントつけると改善するかな、と思って質問させていただきました。

取説みるとアタッチメントは純正と同じ位置にリターンのパイプを戻すようです。

リターンさせた方がストールしにくくなるのは当然。
ただ、大気開放の音はなくなるだろうけど。
今時大気開放ブローオフなんて流行らない理由を考えて。

>>320
＞車内の車検証はコピー
これは何で？車両盗難されてもさらに悪用されないため？

車検証だけ盗まれることもあるから
その理由は自分で調べて

タイプMほしい

俺のは純正ブローオフだけどエアクリがBLITZのSUS POWERだからかアクセル抜いたした時にバシュンって音するんで満足してます
踏み込む→ｼｭｺﾞｫｫｫｰｰ
抜く→ﾊﾞｼｭﾝ
みたいな(^^;

>>333
俺も同じ感じ。
エアクリノーマルの時はほとんど聞こえなかった。

純正エアクリボックスのフタが、吹き返しの音をしないようにしてる。
フタを固定するところ以外をくりぬけば、正圧時の吸気音もリサーキュレーションの
吹き返し音もするよ。
純正のプラスチックのフタをくりぬいたんじゃすぐ壊れそうだけど、それを金属でつくったのが
インダクションカバー。

>>311
ＧＴＳ-４とＧＴ-Ｒは４ＷＤだから、シフトレバーの型番はいっしょで当然
だよ！４ＷＤ用かＦＲ用かで分かれてるんだからさ。Ｒ３２の場合は、その
４ＷＤ用のを先のカラー外して直付けするんだしね。

>>329
そー言えば最近あの音聞かないですね

>>311:314:336
レスありがとうございました。ソリッドシフトの型番調べたらHRとERは共通のようなのでとりあえず発注してみました。

どーなるか楽しみだね

Rだけど
トラストのオイルクーラー（右フェンダー内用）
付けようとしたら純正ブローオフが邪魔で必然的に
トラストのブローオフが必要になりました。
社外ブローオフは付ける気無かったのに　orz

商売上手ですな

http://www.trust-power.com/nissan/skyline/greddy/oil_coolkit_mov.html
ここにちゃんと書いてあるのに。
確かに商売上手だが。
BCNR33の人のHPにもそのことが書いてあった。

>>342
備考3) N1仕様取付不可　まで読んだ
要 GReddyブローオフ　見逃した orz

浮上しようか

>>286
そろそろ出発の準備してもいいですか？

お気を付けて！

平成五年式のが20万円で売れた！

物による

近々オイル交換しようと思ってるのですが、ECR33のメーカー指定の粘度って
いくつでしたか？

R33GTS後期にR33GTR後期のキセノンヘッドライトの
ユニットって簡単に取替えできますか？
やってる人いますか？

社外HIDをつけてるのですが光軸がきれいに取れないので。
あとプロジェクター式だとかっこいいかなと思って。

>>349
10w40

今月、７年乗ったＲ３３ＧＴＳ−４を手放しました。
車検が３０万もかかるとのことで・・。
アルミ、マフラー、ローダウンの羊の皮を被った山羊仕様
だったんですが、下取りで泣く泣く（買取側がｗ）５万で
取ってもらいました。
そこそこパワーもあってスタック知らずで、ＲＸ−７、Ｚも
カモでした・・冬限定でｗ　いい車だったなぁ〜。
ちなみに新しい愛車は・・・ＤＱＮ御用達と叩かれる例の
あれですorz

後期4ドアです。
フロントをぶつけライトを破損しました。ディーラに当然修理に出しました。

一週間後、このスレを見ていた私は「どうーせなら2ドア後期と交換」と希望を伝えました。
ディーラ「わかりました　ライトは交換できると思います。バンパーは形が合えば交換します」

納車直前

ディーラ「明日納車できます。あの後、すぐ工場に連絡したのですが。ライトは既に現行の物が取り付いており交換できませんでした、
　　　　　　バンパーはレインフォース、形が違うため適合しませんでした」

ワシ「はぁ」
-----------------------------------------------------------------------
結論
後期型で4ドアと2ドアとのバンパーの互換性はない。
加工し取り付ける必要があるということですかな。

この情報の真偽は確かではないが（実際に現場を目撃していない、工場長？と話をしていない）
しかし出展だけはしっかりしています。

だからぁディーラーで、そんなこと頼むのが間違い。
頼む方も自分で情報集めなきゃ。

実を言うとを

車買うときに
「これ暗いライトですが、明るいのと交換できますか？」（昼と夜二回試乗に行きました）
「できますよ」

という中古屋（REDディーラ）の人に言われ購入したのですが・・・・

ハイワッテージバルブやHIDと思ったんじゃない？

とにかくディーラーは、その車種、ｸﾞﾚｰﾄﾞの純正部品以外の純正部品は不適合と言われると思って間違いない。

明るいライトとは何なんでしょうねｗ

4本ナットのホイールハブを5本ナットのホイールハブに交換することってできますか？(ECR33のをER33に流用など)
まぁ4穴→5穴の変換スペーサーを付ければ良いんですけど値段が張るんでホイールハブの交換が可能なら廃車から取れば楽かなと・・・

ところで明日みなさんは長の岡谷市スカイラインミュージアムに行かれますか？

>>355
そんなんで伝わるかよ

つhttp://l.pic.to/2nlga

>>352
そんなに掛かるか？
俺H6GTS4で今年3月車検だったが13万で済んだぞ

>>353、>>355
釣りだろ。

>>286
それでは明日岡谷で会いましょう

>>363
はい、前輪のシャフトの部分（？）から油漏れとマフラーの穴あき、
その他もろもろ合わせたら30万強と・・。まぁ、メンテ不足のせい
なんだと思います（オイル交換も年１程度でした）。
それとヨタの営業の人からの紹介だったので新しい車買わせる為
のボッタかもしれませんね。
だからその営業の人からは買いませんでしたよｗ

>>359
スプラインは一緒だからそのままいけるはず。
ローターは５穴用を使うが吉。ドリルで穴あけは結構ずれるよ。
>>364
同意

Ｈ９　ＧＴＳ２５ｔセダン

フロントの修理終わり、「納車できます」と連絡があり車をとりに行ってきました。

ついでに2ドアのライトの見積もりも取ってきました。10万円でお釣りがくるくらいです。

ピカピカのレンズカットライトがついてるのでしばらくは交換しないかも・・・
なんかもったいない気がしてきたｗ

岡谷行ってきました。
遠方なので昼過ぎに撤収しましたが。
また３３ＧＴＲのミニカーが増えてしまった、ＧＴＳがほしい・・・。

>>369
漏れも行ってきました。
周りGT-Rばっかりで数少ないGTSを見つけてその隣にひっそりと停めましたｗ
昼過ぎに藤壺の音鑑賞してから撤収しました。

どこに停めてました？

藤壺の横に、どう見てもノーマルにしか見えないR33後期セダンが置いてあったけど、何者？

おれだよ

HR33だけど行かなくてよかったよ。

>>286からの流れを見るともっと集まりそうな気がしたんだけどなあ
時間がバラバラだったのかな？

質問なんですが、2ドアのリアスピーカーはどうやったら交換できるんでしょうか？。
どうにもリアトレイのカバーがはずれないもので…。

iPODの配線をしようと思います。
前面のパネルはどうはずせばよいのでしょうか？
灰皿を取ってそこから見えるネジを外して、
シフトノブのとこから多少強引に外していく
というような感じでいいのでしょうか？
写真入りのサイトでも教えていただければありがたいのですが。

結論：分からんのなら自分でやらん方が無難

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml

まとめて　はいよ。隠しねじとか有っても怖いし、爪の位置も知りたいしな。

コンソール関係の分解方法
http://www.tok2.com/home2/hiromit/car-menu/2door/bcnr33/console/console.html
http://skyline.3.pro.tok2.com/panel.html

リアトレイ関連
http://www.q-off.com/qoff/rute/skyline.htm
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=333&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>379
一番上のは詳しくて、読むの挫折しそうになるｗ
乙

先日リアトレイ自作しました。
ケンウッドのサウンドシステム（オプションらしい）を外すとスピーカー穴が大きいので、
据え置き型を置くことが出来ず、仕方なく自作しました。
リアトレイを壊さずに外すので有れば、リア左右の内張上下を外す必要があります。
俺は自作する予定だったので強引に外しましたがｗ
トレイ中心に3箇所ある裏側のクリップは、千切れて外れやすいので注意が必要。
内張外しを使うか、トランク側から押し出すのが無難です。
自作でなくとも、トレイ組み付けるときに内張の下側部分はカットした方が次回から楽できます。

乙！

>>375
左右の内張りのツメに食い込んでるから板を山のようにしならせてうまいことすべし。
リアワイパーのウォッシャー破壊せぬように。
>>376
それでいいよ。
マイナスドライバーで。

ありがとうございますm(__)m
リアトレイはずすまでにいろいろバラさないといけないみたいですね。頑張ってみます。

インスカラインスカスカラインスカイライン
声に出して早く何回も言って下さい

GT-R純正シフトノブ入手し取り付けてみました。
なかなか(　・∀・)ｲｲｶﾝｼﾞです。
ただあのカラーはずしての直付けが多少不安ですがね…

>>384
いや、いろいろっていってもリアシートくらいだろ。

みんなラジコンのＧＴ−Ｒのシャシは０５？
０３はもうだめぽ？(´・ω・｀)
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17856921

みなさんありがとうございます。
今度の休みに挑戦してみます。

>388
ん？あ？えっと・・・・わかんね（ｗ

>>350
昔、なんかの雑誌に載ってた気がするな。
たしか加工要だったとおも

最近LEDのユーロテールがネットでちらほら見るんですが、
着けてる方いらっしゃいますか？

(゜д゜)/

どのくらい明るいですか？
V35なみに明るいです？

なんかおもちゃっぽくて嫌い

R33typeMって2DIN･インダッシュタイプのナビって搭載できないんですか？
ダッシュボード上にポン付けしか出来ないって、工場から言われたんですけど・・・。
どなたかお教えください。

>>396　スピーカー配線（特にop）とかアンテナとか問題はあるが不可能ではない。

セダンねえからムカつくクリアテール

俺はクリアテールとかユーロテールは嫌い。
アコードとかアルテッツアとか180SXとか明らかに格下の装備じゃん。
ユーロテールなんて、真っ赤なアフターバーナーが、豆電球みたいになってかっこわるぅ〜。
しかも、運転してる自分から全く見えないので意味なし。

ま、人それぞれだからカコイイと思ってる人がやるんだろうけど。

>>394　俺のはオールLEDのユーロだからV35より明るいよ。

テールは運転中自分から見れないけど、他車から一番長い時間見られるところだからね。。。
自分的にはメータ類のが気になるな
他車でも何でもポン付けつけれるカッコ良いメータないかな（ねーよ

>>401の言う事は　ウソ！

>>396
普通に2DINインダッシュのナビつけてるよ
めんどくさいとかはあまり感じなかった

>>403
同じく。自分で付けたけど、疲れるから次からは金払ってやって貰います。

>396
できるが、マルチポストはよくねーぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110320147/529

>>403
２ＤＩＮのインダッシュだとスイッチ隠れない？
あと、シフトに当たらない？

サードに入れてりゃモニタはシフトには当たるな
しかし、サード入れてる状況でモニタ開けてCDなりDVDは入れないし問題ない

ブースト0.7のﾋﾞﾐｮｰﾌﾞｰｽﾄｱｯﾊﾟｰです。
H5年式の前期ECR33で、強化アクチュエータ、ブーコンでブーストアップ楽しんでます。
他の装備は、nismoエアクリ、nismoマフラー、イリジウム5番プラグ、純正ECU。
走行距離はそろそろ12万キロ。

最近2000rpmを超える頃からﾋｨｨｰﾝという旅客機の離陸するときのような音がなるようになり、
その音は、回転数が上がるにつれて甲高くなっていきます。
キノコタイプのエアクリを付けていると吸気音がするそうですが、nismoエアクリなのでその音ではなさそうです。
自分の予想では、タービン音で、しかも、そろそろブローするんじゃないかと思ってます。

前置きが長くなりましたが、タービンブローしたら、どうせ純正タービンはまた壊れると思うので、
GTタービンにしようと思っていますが、
タービン交換というのは、燃ポン、インジェクタ、ラジエター、オイルクーラー、インタークーラーの強化があって
初めてタービンも全力を出せるというもの。
しかし、タービンと同時に補機類の交換するほど金はないので、
しばらくは今の仕様＋ECU＋プラグで、GTタービンブースト0.7で乗っていこうと思っています。
同じブースト圧では純正とGTタービンではパワー・レスポンスの違いはありますか？（低速トルクはどうでしょうか？）
せめてオイルクーラーくらいは付けた方が良いでしょうか？

>>407
サンクス。
三速でモニタに当たるのか。
やっぱオン奪取だな。

とりあえずプラグ　ECU 燃ポン　ラジエタ　老いるクーラー
んでブーストあげるなら　インタークーラー　EGヘッドが助っ人　強化リサキュバルブ

ブーストアップ程度でも普通に走ろうとするなら
プラグ　ラジエーター　老いるクーラーは必須じゃないかな
夏場はクーリングラップが多すぎてまともに走れないでしょ？

GTタービンは種類多すぎてなんともいえないけど、純正よりはいいんじゃね？

>>409
あ、ATはわかんないけど
MTだと思うが念のため

>>408
>>410は必要のないものを言い過ぎ。
まず>>408はどのような乗り方をするの？
街海苔オンリーで、ブースト０．７に抑えるなら、ラジエーターもオイルクーラーも
インタークーラーもヘッドガスケットも強化リサーキュレーション全部いらない。

GTタービン付けて、ブースト０．７なら、強化燃料ポンプ、レーシングプラグ８番で
現車セッティング。あとセッティングする人の必要に応じて調整式フューエルレギュレーターか。
ただ、クラッチは厳しいかもしれないので、強化クラッチに交換すべき。

GT2540にしたが、同じブーストでも全然違う。
もちろん、ボールベアリングとはいえ、低回転でのブーストのかかりは純正の方が良い。

>>388
俺はそもそもTTｰ01Dだから
その上にR33のボディ着せてラジコンドリフトしてます

>>411
ご丁寧に。
もちろん走りの五速。

＞＞どうせ純正タービンはまた壊れると思うので
そんなにポコポコぶっ壊れるものでもないよ。
２年で６万キロ、ブーストアップで峠とサーキットやってるけどまだ壊れない。
本気で走ってるんならやっぱ補記類全部入れてECU書き換えるべし。
まずはラヂから。

ストリート仕様で、ワインディングを攻めたりとかですかね。
サーキットは誘われなきゃ行きません。（油温水温キツイので）
ピークパワーは狙っていません。
とりあえず純正より耐久性が高くて長持ちでき、（ブロー覚悟せずに）安心してアクセルを開けられることを重視しています。
レスポンスとパワーは純正よりも上がったら儲けものと言うくらいのつもりです。
サイズはGT2530くらいで抑えておこうかと思ってます。

>>410
強化リサキュってブローオフですよね？
ストールしやすいと聞いているので付けたくないんですが、ストールしにくいお勧めのものってあります？
それと、ヘッドガスケット交換必要ですか？エンジン開けると高くつきそうで・・・。

>>412
>>410でも言われてますが、燃ポンは必須ですか。純正の燃ポンってダメですね・・・。
ECUは純正では薄すぎます？

>>414
そうですね。壊れるものではないのですが、どうせなら違うもので耐久性とパワーアップを、と思っています。
本気になりたいけど、一気に出費はできないので、少しずつってところですかね。（スタビも換えたいし。）
自分は、シートに押し付けられる強烈な加速力よりも、思い通りに走らせることに喜びを感じるようです。

>>415
失礼かもしれないが、それほど本気で走ってるようには思えないので、
ラジとオイルクーラーは水温と油温の状況を見てからで十分。

燃料ポンプは、１２万ｋｍも走ってるなら、ヘタってて当然。
余計なもの入れる前に、まず必要なものはなにか、よく考えよう。
ポン付けGTタービンは、純正ブースト圧くらいならそのまま乗れるように作ってあるようだが、
安心して踏めるようになら、絶対現車セッティングすべき。
そして、セッティングしてもらう人とキチンと目的について相談すべき。

>>416
車に予算が割けないし、いろいろ制約ありますので、本気ではないです。
大切な車なので、壊さずにずっと乗り続けていきたいという、ただそれだけですね。
安く速く丈夫にと。

ECUチューンについては、車も自己チューン友人チューンディーラーチューンなので、
完璧にセッティングの取れるようなショップ探しから始めます。
オススメショップがあれば多少遠くても行ってみますので、教えてください。

燃ポンと同時にインジェクターの方は交換しなくてもいいのでしょうか？

タービン入れたらその力を解放してやりたい病にかかってしまうのは目に見えているので、
そこら辺のことも考えてステップアップしたいです。

０．７ならインジェクターはいらない。
インジェクター容量と馬力のおおよその関係を調べてみるといい。

＞タービン入れたらその力を解放してやりたい病にかかってしまうのは目に見えているので、
そこら辺のことも考えてステップアップしたいです。

なんか話が矛盾してる。
自分の中でどのようにしたいのか、もうちょっと考えてから出直せ。
アドバイスする方も話が飛ぶと困るし、ふざけてんのかと思うぞ。

>>418
すいません、矛盾してるつもりはなかったんですが。

１．ブースト0.7純正タービン仕様
↓
２．ブースト0.7GTタービン（この仕様でしばらく乗り続ける）
↓（金を貯めて少づつパワーアップ）
３．ブースト解放GTタービン仕様

本来は２．の仕様で耐久性を重視したセッティングを知りたいのですが、
３．にステップアップすることも考えて、無駄な出費を抑えたい、ということを言いたかったのです。


インジェクターですが、370ccなので、ヘタリが出ても300ちょい馬力までなら対応できるということですね。

0.9くらいまでなら、0.7目標と同じでいける。

1.0超えるなら、絶対ガスケット換えないといけないし、インジェクター、エアフロも
換える必要が出てくる。
２と３では全然予算が変わってくる。だから、無駄な出費を抑えたいとか、そういうものはない。
長く使いたく、予算も抑えたいなら、0.9までが補気類一杯一杯使ったコストパフォーマンスは良い。

サーキットがんがん走る人だと思って話が飛躍しちゃってたかも
でも挙げたものはタービン入れていじっていけば最低限必要になってくるよ

タービン入れてブースト0.7でも吸気量は増えるのだから
エンジン保護の観点から、街乗り程度でも
冷却系にはちょこっと手を入れたほうがいいよ
とりあえず銅2層ラジかな

あと長く乗るんだったらパワー出すより消耗品に金かけないとね
ちなみに思い通りに走らせるんだったら純正タービンのノーマルブーストが一番
ここぞ！って時のパワーはないけどね

あと質問されたから答えるけど
ブースト上げるなら強化リサキュは必須。
トラストRSが安くてGOOD　大気開放タイプはNG
ヘッドGKはブーストあげていくとこれもエンジン保護の観点から
圧縮比さげるために必須
なにかあったときにエンジン下ろすついで程度でいいんじゃないかな

ちょいと亀レスやが
>>386
それノブじゃなくてレバーやろ
とにかく標準のシフトレバー外してみれば分かるよ

R33後期2ドアから後期4ドアへフロントコンビネーションランプの流用って可能なんですか？可能でも隙間空いてｽｶｽｶなんてことはないですか？

後期４ドアのウィンカー類は好きだな。
後期２ドアはおもちゃっぽいから。

男の２ｋ　めざしてるぜー

33をﾁｭｰｺで買おうと思うんですが、走りに向いてるのって
ENR33 ECR33 ER33 HR33
のどれですかね？
特徴とかそういうのあんまりわからないもので。

BCNR33は金ないからむりぽ(´・ω・｀)

ﾊｧ?

>>370
かなり遅い返答で恐縮だが、ビート軍団？の近く

>>420-422
了解です。いろいろアドバイスをありがとう。
ブースト9.0に抑えた仕様を最終目標にします。

冷却系は、導風板のみです。
やっぱりラジエターあった方がいいですよね。
水温は何度に抑えたらいいでしょうか？（一番美味しいのは何度？）
今度、フードトップモールを付けてみようと思ってます。

ブローオフはトラストRSがオススメですか。
サードもリターン式があったと思うので、その辺りのブローオフを検討して、タービンと同時に追加します。
それまでは純正リサキュ穴埋めで我慢しよう。

こんなかで一番スポーツしてるのはＥＣＲだろ。
でもスカ自体スポーツにはあまり向かない。
ドリフトならオススメ。
やってるやつ少ないし、３２よりやりやすい。

>>427
雪道なら向いてるのはENR33

>>430
0.9なら純正リサキュで十分。
現状の使い方で水温、油温何度いくんだ？
盲目的にパーツ換えた方が良さそうだから、換えるなんて馬鹿だぞ。

>433
>0.9なら純正リサキュで十分。

430は0.9じゃなくて9.0だとよ！

>>433
今の季節で水温86℃
タービン換えると発熱増えると聞きますので、90℃超えは確実かと思っております。

>>435
適温。

>435、430
加給器付ＲＢ系は20・25・26共同様
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119205380/573-584
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119205380/595

あら〜、90℃でも問題ないんですか・・・
某ウォーターテンプが90℃超えると警告出すので、ダメだと思ってた・・・
全然ダメだ、何も知らなさ過ぎるよ・・・orz

俺市街地で８０〜８２度くらい。
エアコンつけると８４〜８６度ほど。
４３３はどんな場合８６度なの？
普通に乗ってて８６ならまわしたときはすぐ水温上がるぞ。

回すったって、街海苔＋αじゃ水温上がらないよ

エアコンつけて渋滞にはまった時は上がるよね

フロントのスピーカー交換しようと思っているのですが
R33って内張り外しとかの難易度ってどの程度でしょうか？
特に難しい事はないですか？

外す工程は紹介してあっても取り付ける工程が乗ってないのでちょっと
びびってるのですが。逆にすればいいんだろうけど･･･。

ネジはずして、つけてオシマイ。

真昼間から質問汁余裕があるんだから自動後退なりいってやってもらいな
ってか書いてる間に取れちまうﾎﾟ(´・ω・｀)

>>442
クリップドライバー使ったらやりやすいよ

ECR33後期4Drセダン Type-MのMT買う予定の19才です。2Drはあるんですが、4Dr用砲弾マフラーってありますかねぇ？あと、4Drにオススメのエアロとかありますか！？かなりパーツ少なくて悩んでます…

>>446
俺も4Drのマフラー、エアロ探し中ですわ・・・・

自作汁

>>446
車選びのセンスが無いやっちゃな
１９歳がなんでＲ３３セダンなのかと、小一時間・・・
インプレッサやランサーの方が楽しいぞ

安いからと違うかな（汗

じゃぁ18からR33セダンに乗ってる俺はセンスの欠片もないんですね・・・・

>>451
キチガイじゃな
家にあるのを仕方なく乗るならわかるが、
今時の若い人には、R33スカイラインのセダンなんて
面白さ感じるか！？
あのデザイン、内装をだと、古臭さが目立つ。
免許取って最初に乗りたくなる車とは思えんが・・・

この上ない面白さを感じるよ
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎)←セダンもクーペもね

助手席の下からコードが出てきた
なんじゃこりゃ？

>>442
簡単らしい
友人なんか意味もなくホイホイはずしてる

シートベルト>>454

>>446
マフラーはFALCONってやつがある
ヤフオク見てみるといいよ

エアロはEBかなぁボメも一応あるけど
あとは弱小メーカのDQNエアロしかない

4Dr砲弾なら、5ZIGEN Pro Racerがオススメ。
そして、車内に音が篭るので、同時にトランク内制振処理。

おいらも最近Ｆスピーカー交換したよ。内張り外しは、特別コツは必要ないべよ。
ただ力まかせはＸ。すんなり外れないときはどっかしらのビスを見落としてるよん。
クリップドライバーはたしかにあると便利だね。ドア側に残っちゃう時もあるし。
後は、やみくもにボンボンはずすんじゃなくて、どこにどのビスを使ったのかを外す時に覚えとくと
楽かな？　

みんなと同じ車じゃあ面白みが無いんでね。33後期セダンのスタイルが妙にいいんですよ。ちなみに周りのｳｹは悪いですが、自分は絶対乗りますよ。

あとはとにかくRB車に乗りたい、本当は後期クーペ買う予定だったんですけど、ただ単純に人乗せれるからセダンにする予定です。今年9月中には乗ってます。絶対に。

>>446
後期のフェイスを生かして、nismoリップスポイラーをつけましょう。
サイド、リアはインパルあたりかな。（純正だとnismoリップとツラにならない）

R以外ダサスギ。
Ｒかっこよ杉

色々探してたんですが、顔は後期クーペのライト移植して、エアロは純正ベースに付けれるフロント用エボリューションエアロ付けたいですね。でもサイドとリアエアロがそのメーカーからクーペ用しか出て無いんですよ。

エアロゴテゴテ付ける前に、腕磨いた方がいいぞ。

ｱｸｾﾙｵﾌの時のｶﾞﾙﾙﾙﾙｰって音って
エアクリですか？ブローオフですか？

一回ボンネットの中見せてもらえ。
犬が入ってるから。

ぐぉー
俺も過去ログのように、エンジンかけるとセンターコンソールの奥からゴッゴッゴッゴッと音がするようになった・・・
エアコンオフの状態でも導風板って動くのだろうか？


誰かなおした人いたら教えてください

>>467
どうやら餓えてたみたいです。

んで、どうなんですかね？あの音出したいんですが。

>>468
エアコン動作状態に関わらず、音が出だすとそのうち、
イグニッションキーを回した状態でも、音が出るようになる。
おれのも、４年ぐらい前に、同じ症状で直したが、
最近また同じ状態になった。
赤舞台で聞いたが、何か定番のトラブルらしいよ。
気味悪い音が、突然出るだけで、エアコン自体は効くから、
今の所放置してるけど・・・

>469
ターボ車のこと言ってるのならブローオフバルブなんだろうけど、過去ログじゃ結構トラブってる人
居るからその人たちのコメント待ってみたら？

>>471
ありがとうございます。ブローオフですか。
トラブルは避けたいですね。どうしよう

デーラーへ行ってらっしゃい

以前、ＲＢエンジンにはイリジウムプラグの相性が悪いって聞いたんですが、
実際のところどうなんでしょう？
そろそろプラグ交換しようかなって思ってたとこなんで。

>>474
なんでプラグ交換しようと思ったの？

>470
レスサンクス

うーむディーラーが直して再発するようなら自分でちょっと見るぐらいにしとこうかなぁ
まだエンジンかけたとき（アクセオン時？）１０回に一回ぐらいの確率だし。

街糊＋αなら、イリジウムMAX　５番で十分

GTR知らない奴ほどRを神格化する
ノーマルだと・・・・・・（いやとても良い車なんだけどね）

値段が変わらないんなら6番入れても問題ない。
気分の問題。

蒸し返す様で悪いが>>353って釣りなの？

新型車解説書（メーカーが出す奴ね）に、後期の２枚と４枚はバンパー「本体」は共通ってしっかり書いてあるんだが・・・。
ウィンカーＡＳＳＹは違うが、バンパー本体は共用のはず。

釣りに決まっとるがな

>>355
「これ暗いライトですが、明るいのと交換できますか？」

が、どうしたら後期2ドア顔にしてくれ、という意味だと理解できるか。

まぁまぁ　そのへんで・・・

後期型クーペですがライトが暗い･･･。という事で後付
HIDいってみよ〜！と思ってみたのですが、遮光版のせいで
付けられない事が発覚しました。ショックを受けつつ、皆さんに
頼らせて貰おうかなと思ったのですが何か良案はないでしょうか？

>>483
今ハロゲン付けてるだろうが、青いカバーがついたヤツとか、ガラスに色が付けられたヤツ
使ってないだろうな？
HIDは各社のHPでもカタログでも自分で探してみ。
どこかで適応あったよ。

付くバルブ（バーナー）を選ぶ。
メーカーで長短に違いがある。
ここにも付けた人は何人かいた。（自分も付けたが）
ただ対向車への迷惑にならないように充分にご注意を。

>>484-485
PIAA、キャズ、ベロフといった大手のメーカーの物は
不可能なようでした。PIAAは適合になってるけど実際は
個体差で無理なようです。ちなみに、バルブは純正だと思われます。
安物はなんか不安だしなぁ･･･。

>486
HIDに行く前にとりあえず嫁
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123168468/l50
その後ここ嫁
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119559270/l50

ライトつながりと言っていいのかどうかわかりませんが、教えてください。

最近純正のヘッドライトの右が切れたので社外品に替えました。
これまでは、ライトリデュースが入った状態で交差点などで止まると
じわーっと暗くなっていって、ヘッドライトは暗い状態で点灯していましたが、
交換後は左はこれまで通りにじわりと暗くなるのですが、
なぜか右だけはぱっと暗くなってしまい、暗い状態のときには点灯しておらず、
どうやら完全に切れてしまっているようなのです。

じわとか、ぱっというわかりにくい表現ばかりになってしまったのですが、まとめると

�@右玉切れ
　　↓
�A左右バルブ交換
　　↓
�Bライトリデュースにて左じわー、右ぱっ、と暗くなる
　左は暗いがライト付いている、右は完全に消灯。

何か回路が悪いのでしょうか。
そもそも右の玉が切れた（ように見えた）のも玉自体ではなく
回路に問題があったせいなのかなぁ・・・。

どうか識者の皆様、教えてくださいませ。よろしくお願いいたします。

バルブの低電圧特性の違い。純正バルブにすれば直る。

勝手な想像
バルブ交換前：走行中も右ライトは消灯
バルブ交換後：走行中は左右のライトが点灯
従って交換前はバルブは切れていた。

右バルブ断線後、バルブは左右とも交換した。
従ってバルブの特性は左右ともほぼ同じなので減光時の左右差は回路の故障。
回路の故障とバルブ切れの時期がたまたま近い時期に発生した。

「ライトリデュース」なんて呼び方は初めて目にしたが．．．造語か？

88ハウスのHIDは短いから３３にもつくよ。

>>481

>>355
「これ暗いライトですが、明るいのと交換できますか？」

いや、この時は後期クーペの存在を知りません。（スカイラインは◎ライト位しか知りません）
単にライトを交換したいなと思ってただけです。
後になりクーペ存在やら互換性のことを知りました。（ていうかこの板）

>>480
「クーペ後期前部分の付け替えはレインフォースが違うので交換は無理」
と言われたのは事実です。
発言者の名前もわかります。

今度ホイルを交換する事になってるのですが「仕入れ次第電話をします」と、
毎度の事ながら、ぜんぜん電話はありません。
ディーラに馬鹿にされてるんでしょうね、いいけど

馬鹿にされてるね

後期クーペ顔にならなかった？
ディーラーが、ヘッドライトは変わるって言ったこと、
バンパーが付かなくも連絡もなしにそのまま修理されたこと、
そのことをディーラーに指摘せずにただ不満に思って２ｃｈに愚痴をこぼすだけ。

『はぁ？セダンバンパーで修理した？
クーペのバンパーが付かなかった場合に社外バンパーを入れるつもりだったんだよ。
普通クーペバンパー付かない時点で連絡するだろー。
悪いけど、このバンパーいらないから、外して社外バンパーに変えてくれ。
連絡してこなかった方が悪いので費用は持ってくれ』って事態になったら誰の責任だ？
そんなことになっても、クーペバンパーが付いた場合は付ける、付かない場合は連絡しろなんていわれてません、
って言われたー、と２ｃｈで愚痴るだけだろ

ホイールの連絡がない？
電話来ないと思ったら、確認＆催促の電話を自分から入れろ
注文忘れてたのか、ﾎﾝﾄに入荷してないのか、電話忘れてたのか、どれかわかるだろ

２chはドラえもんじゃないから、泣きついて愚痴っても何も変わりませんが、
ま、良い金づるみたいだからこれからも日産の利益のために馬鹿にされてください。

>>488
俺は強化バルブに取り替えてしばらくしてから同じ症状になった。
今は、放置ﾌﾟﾚｲ中。直ったら教えてください。

>>492

バンパーなんてちょっとした工具と気合いがあれば交換できるんだから、
オクで安くウィンカーASSY購入して、自分で交換して、ディーラー行って、
「いや〜、ちゃんとつきましたよ、ありがとうございました」ってしる

釜掘られて逃げられた。
見積もりしたらトランクゆがんで＋殴り料金だよ・・・

自分でやったならいくら出してでも直すが他人にやられてるから。。。はぁ。。。
とりあえず自分で殴って形を整えた。リアだから自分で交換できないのがつらいところ。
愛がダウンｏｒｚ

>>496
チョベリバ！
心中お察しします。

>>496
ｲｷﾛ

>>483
>>491さんが言ってるように、88ハウスの物をつけてました。
お店は、問題を起こしたくないから非適合の物をつけたがらないと思います。
実際は、大手メーカーの物でも大丈夫な場合もあります。
別に難しい作業ではないから、自分で加工してつけてしまえば良いかと

「どこ」を「どの様に」加工したら付くの？

>>496
警察呼んで即人身。
逮捕されたら厳罰でと一言。

>493
お前と違って内容証明を利用し苦情出すことくらい知ってるので（ｗ

>>502
苦情を出した結果どうなったの？

皆様ご意見ありがとうございます。
ライトリデュースはたしかLight Reduceってセンターコンソールのボタンに書いてあったような・・・。
ちょっくら時間ができたときにでもディーラーに行ってみます。
んで、また結果ご報告いたします。
ありがとうございました。

R３３のスカイラインは、太った豚ですよね？ｗ

>>493が良いこと言った！

初めての車にR33クーペを買おうと思っているのですが
皆さん的にはHR33,ER33どちらがお勧めですか？
ECR33は燃費が悪くて維持が大変そうなので今回は見送ります。
実用燃費、動力性能等教えてください。

普段の足にバイクがあるので、
使用目的は　休日のドライブ（往復100〜200kmくらい）がメインです。

後でECR33にしとけばよかったと激しく悔やむに一票

しかし、NAも捨てがたい

＞＞５０７
私は後期ＨＲ３３乗り。
前者がＢＧレガシィＧＴだったためパワーが無いのは諦めてる。
ＲＢ２０Ｅは意外と燃費よくないんだよな。
まあ、遠出すれば１１、１２ｋｍ/l走るけどね。

>>507
燃費なんて乗り方次第だよ
俺は田舎だから渋滞はまらないし
2000回転くらいでシフトアップするから
BCNR33で街乗り9キロ行くよ
吸排気はいじってあるけど他はノーマル

問題
507さんは、休日のドライブに車を使用するので、ひとつきの走行距離はは600kmです。
各車両の燃費は以下のようになっています。
・ECR33 ハイオク 8km/�g
・HR33 レギュラー 12km/�g
ハイオク　140円/リットル、レギュラー　128円/リットルとした場合、
507さんがECR33を買った場合とHR33を買った場合1年間のガソリン代の差を求めよ。

解答
ECR33を買った場合　600/8*140=10500円/月　10500*12=126000/年
HR33を買った場合　600/12*128=6400円/月　6400*12=76800円/年
126000-76800=49200

4000円/月の差は大きくないが、5万円/年の差を考えると結構でかいな。
さて、漏れは1200km/月、走るわけだから、年間10万も違うのか orz

ＲＢ２０Ｅ搭載の３３ローレルに乗っていたが、
ＲＢ２５ＤＥＴ搭載のＥＣＲ３３（２枚ドア）中期、後期どちらよりも燃費は悪かったな

まあ車種、乗っていたときの運転暦が違うので比較にならないと思いますが

↑
車をただの移動手段としてのみ使うなら良いんじゃない？
スカイラインという車を楽しむなら、5万円くらいの差は関係ないよ

食堂のおばちゃんとしては、よく食べる子ほど可愛いという事で

俺はＮＡ　ＥＣＲだけどこだわり持たないならターボのがいいと思うよ。

燃費は気をつけてもそのうち踏むだろうから悪くなるし。
それよりも、任意保険の科料がＥＣＲとＥＲで変わるところがあるから確認しときな。

もれはＮＡなのに高額保険！これだけは気に食わんorz
.
.
.
っって勝手に話を進めてるね
スカイラインがほしいだけなら2.0 hr
それっぽい性能もほしいなら2.5 er
で。

車に何を求めるのか書いてちょ。ほんとにただの足なら高年式の他車種勧めるし。

だから燃費気にすんなら行進でも買えって

行進ってｺｰｼﾝ牛乳ですか？

足代わりに使う分にはマーチもいい車ですね。

４枚をフルエアロにするとかっこいい…

ｶﾞｿﾘﾝ価格高騰に伴い、ﾀｲﾌﾟMにﾚｷﾞｭﾗｰ入れてみた。
結果、とても悪い燃費に転化しますた。
加速悪くなるので、その分踏み込まない様に気を付けたんですが、
それでも燃費は悪くなった。説明書きはただしいのねん。

突然すいません。
ポジションの交換が出来ず困っています。
どなたか交換方法を教えて下さい。

>>522
手がつりそうになるよ。

たくさんのレスありがとうございます。
ECR33は相場が80万くらいで予算オーバー＆
パワーを使いきれないって思ったので
程よいパワーのER33かHR33で探してます。
ターボのフィーリングが嫌いとかではありません。

保険の見積もりも出してみたんですけど、
HR33が17万、ER33が21万、ECR33が24万くらいで
HR33とECR33で7万近く差があるので。。（車両保険なしです）
燃料代とあわせると年間12万も差があるんですね。。
ヤッパリECR33は維持がきつそうです。

＞車に何を求めるのか書いてちょ。
クーペである程度の走りと加速と
余裕で二人乗れる室内空間を求めていたら
この車に行き着きました。
インテグラ（1600cc）等も検討したのですが、加速性能と
内装のデザインが自分好みではなかったので却下しました。
燃費は23区内街乗りでバイクの半分の8km/l程度走れば満足です。
個人的に満足できる加速は、高速の合流の加速車線で全開にして
40km/h→90km/hに達することができればOKです。

インテグラとかセリカを検討しているときに
”やっぱりスカイライン以外は考えられない”って思ったので、
この車以外今は考えていません。
結構いっぱい条件を出してしまいましたが、
この条件に当てはまるのはER33かHR33どちらでしょうか？

よろしくおねがいします。

空気読めなくて恐縮だが、どちらともインテグラより加速が良いとは思えないが・・・。
まあＥＣＲなしなら、Ｓ１４＞ＥＲ３３＞ＨＲ３３かな。

>>525
ぅ。。
1600ccよりも加速悪いですか･･･？
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>522 左に回して抜く、それだけ。

>>524
維持費にこだわるならスカイライン止めてコンパクトカー買った方がいいよ。
室内空間もスカイライン以上の車がたくさんあるよ。
君にはスカイラインは向かないと思う。
以上。

>>528
再考します。
長々と失礼しました

ＧＴーＲじゃねぇのかよ

ECR33でも維持費の負担がキツイといってるのに、GT-Rはないでしょう。

＞個人的に満足できる加速は、高速の合流の加速車線で全開にして
＞40km/h→90km/hに達することができればOKです。

俺の仕事用カロバンでもいけますよ。

33の内装・空間・ターボの加速＞インテグラの内装・空間・至高のNAエンジン
インテグラタイプR 乗ったことあるんですが、エンジン凄いですよ。
でも、女の子受けのいいのは、33の方でした。

インテRはしらんが、友人の素ノーマル旧シビR（EK9)よりおいらのECR33ATブーストアップの方が加速は良かった。
そりゃ〜至高のテンロクNAかもしらんが、やっぱりターボパワーには容易にはかてんのだなと、
逆に納得させられてしまった。

>>507

もう見てないかもしれないが、インテより車重があることを考えると、
少なくともHR33のSOHC２LNAエンジン（確か１３０PSだっけ？）じゃやっぱり加速性能は推して知るべし、だな。
ECR33でも怒ノーマルだと、「本当にこれ２．５ターボかYO!」って位とろいです。

友人のEK9（吸排気とコンピューターと軽量化、1名乗車）と俺のブーストアップECR33（2名乗車）でシグナルグランプリをしたら全く同じ加速でした。
2．5Lターボと1.6L NAが同じなんて・・・。

そのあと、俺のECR33は吸排気、コンピューターなどのチューンをしてDC2インテRとシグナルグランプリをしたらわずかにECR33のほうが速かったです。

2L NAのスカイラインは重いし低速トルクはないし、1.5Lのカローラより遅いと思うよ。
1.5Lのハッチバック車とか選んだ方が遙かにいいと思う。（積載性、取り回し、走りの軽快感など・・）
それでも２L NAのスカイラインが良いというならしょうがないけどね。
クルマ選びは実用面だけじゃなく、ネームバリューとかデザインとか思い入れが大きく影響するからな。
でも、しつこいようだけど最低でも2.5L NAくらいはないとストレス溜まってせっかくのスカイラインが
嫌いになってしまうかもとアドバイスしておく。

ちなみに俺のECR33の仕様は上にも書いたけど、吸排気、ブースト0.9、吊るしのECUで推定300馬力弱の仕様。
東京都内での実用燃費は7km/L 高速は飛ばして9km/L、エコ運転で10km/Lくらい。

たぶん2.5L NA買っても、街乗り7-8km/L、高速10-11km/Lくらいで大差ないと思うよ。
馬力のあるクルマでも馬力を必要としない運転を心がければ燃費は悪化しない。
燃費にはは車重が大きく影響するので2L NAでも全開率が増えるから大して燃費良くないと思う。
そういう意味で燃費の良いクルマが避ければ軽量（1トン程度）で1.5Lくらいのクルマがバランス的には優れてると思う。

給排気、ツルシＥＣＵ、ブーコンくらいで３００弱はでないよ。
２８０でてればいいな仕様だよ。

排気系は触媒以降（いわゆるマフラー交換）だけではなくフロントパイプも含めた交換で結構違います。
さらに触媒ストレート（←DQN扱いする無駄なスレが予想されるが・・・）もかなり効いてるかも。
詳細を記さなかった方も悪いが、少ない情報だけで決めつけて掛かるのはどうかと思うぞ。

俺的には「280馬力出てればいいな仕様」はエアクリ＋マフラー交換＋ECUだな。

あと、280馬力は300馬力弱には含まれませんか？
実際は同じような仕様の知り合いのが実測で290馬力程度でてたので
「推定」300馬力弱と書いたわけですが。

いちよう（←なぜか変換できない）、念のためにお伺いしますが、300馬力弱は300馬力＋αと勘違いされてませんか？
これって結構恥ずかしい！

「いちよう」て何？？

527さん、ありがとうございました。
無事、交換完了です。

33スカイラインだったら18万で売ってやるよブーストup仕様

>>536
どう考えても恥ずかしいのはお前だよ。
ｴｱｸﾘにﾏﾌﾗｰにECUて、んなもん星の数ほど組み合わせがあんだから
どこの何て製品をどんなｾｯﾃｨﾝｸﾞで使ってるか書かなきゃ全然意味ないだろが。
いいこと書いてんだから営業妨害になる訳でもあるまいし。話になんねーよ。

>あと、280馬力は300馬力弱には含まれませんか？
お前が280馬力と300馬力の違いが体感出来ないなら含まれるし、体感出来るなら含まれん。


な〜んて釣りにﾏｼﾞﾚｽがｶｺｲｲ...

>>540
あんたも結構恥ずかしいぞ、ｽﾙｰを覚えるんだ。

280だろうが300だろうが、所詮一瞬の最大馬力なんだから、
どの銘柄付けても、大抵は似たり寄ったりの性能だよ。
280と300は体感の差は普通はわからん。
それに達するまでの低〜中回転領域が違うので、それで差を感じると思ってるだけだ。

弱といえば、昔、1720弱の車庫に33を入れようとしてたヤツがいたなぁ？>>240よ。

おれのECR33は350馬力。
ｻｰｷｯﾄでﾄﾞﾘﾌﾄしてると素敵な燃費をたたき出しまつｗ

皆さんレスありがとうございます。
再び失礼します。
一晩考えたのですが　やっぱりスカイラインが欲しいです。
1300kg以上あると2.5Lくらい無いときついみたいですね。
前、1.5Lのデミオに乗ったとき高速の合流加速が間に合わず
怖い思いをしたので、その程度の加速ができればOKって思ってました。

＞2L NAのスカイラインは重いし低速トルクはないし、1.5Lのカローラより遅いと思うよ。
これはかなりびっくりでした。家のカリーナが遅くていらいらするので
それ以上の排気量で探していたので。。

燃費は案外変わらないものなんですね。ECR33で都内でリッター7走れば満足です。

もう一度駐車場、保険、自動車税等の年間維持費を全て計算した上で
ECR33かER33を維持できそうならスカイラインにします。
厳しそうなときは走行性能を諦めて、
ものすごく安いシビックとかを買うことにします。

皆さん相談に乗って頂いてありがとうございました。
また何か困ったことが逢ったらよろしくお願いしますm(_ _)m

EG6安いしはぇぇぞ

ECR33ですがリッター７です（街のり>>544さん
てことでEG6買う位なら自分はヴィッツ買います、えぇ。

>>507

同じＥＣＲ３３でもＮＡモデル（２枚のtypeSね）とターボモデルでブレーキや足回りのグレードが大分違う。
507さんがどんな使い方をしたいかによってお勧めモデルは変わってくる。

したいドライブが、本当に景色を見ながらのﾏﾀｰﾘドライブならER33やNAのECR33で良いと思う。

ただ、それなりに積極的にツーリングでのドライビングを楽しみたいなら、
ブレーキとかのしっかりしたECR33ターボの方が良いと思う。
空いたワインディングロードをそこそこ高めのアベレージで流す・・・、
そんなときには無上の喜びを感じることができるでしょう。

MTに拘らなければターボモデルでも日産中古車ディーラー車が比較的安価に買えます。
年式がもう古くなっているのでしっかりした保証が付いたディーラーがお勧めです。


どうせ車は高い買い物、足のバイクが別にあるのなら車くらい好きな物を買った方が
苦労はしても後悔はしないと思います。

車両保険をつけなければＥＣＲ３３もＥＲ３３も保険料は殆ど換わらないですよ
またインテより加速が悪かろうが日常生活には支障なし

http://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2700.jpg

ピーﾎﾟ君>>549

派手だな
俺は性格暗いから黒

2L NAのスカイラインは重いし低速トルクはないし、1.5Lのカローラより遅いと思うよ。

これ微妙かも。0-100kmは10秒切れそうだぞ。ATとMTの違いはあるが。アルファード3000よりは速かった（笑）

>552　0-100kmは10秒切れそうだぞ。
そういうアクセル全開時の最大加速力じゃなくて、実用上の速さという意味でしょ？
（実用上の速さとは、街中を走るときの2−4千回転でアクセル床まで踏まない普通の運転をした場合ね。）
レッドゾーンまで回しきったときの速さで比べても、そうじゃない運転条件の方が圧倒的に多いからあまり意味ないし。

実際1.5Lの中低速トルク重視のコンパクトカーのほうがトルクスカスカの直6重車スカイラインよりも実用域ではキビキビ走るぞ。

確かにそーですね

HR33乗りの俺から言わせてもらうと、街中では３速に入れっぱなしで無問題。

>555が問題感じて無いだけで、後ろ走ってるクルマがもの凄くイライラしてたりして（笑）

210馬力のアルテッツアと130馬力のHR33を比べると馬力ほどの差を感じられないんですよねえ。実際に乗ってみて。
なんでもアルテは実測160代だとか。HR33は測ったこと無いけど。SOHC+5MTだからエンジン軽めだし

>>556
うるせえ！フンだ！（笑）

遅さは十分伝わったと思うから、
雨天時の視界の悪さ対策について語りませんか？

イエローバルブにしたら多少は良くなった雨時

フォグを黄色に変えねばと思い今日に。
なんで純正（後期、２ドア）は黄色ではないのかと。

どうも窓の水切れ？が悪いと思っているのは私だけ？

あとPIAAの撥水コーティングするワイパーゴム
これにしてる
その他はマメにガラコ塗ってる

ドアミラーがどうにもダメなんだよなぁ

水滴防止スプレーお勧め

後期セダン乗りなんだけど、フォグって、どうやって電球替えたらよかですか？
ぐぐったけど、見つかりません。

>>565
バンパーの裏から手をつっこんで、フォグのコネクタを左に回せば外れる。
フォグだと、H3かH3Cあたり。

http://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2700.jpg

この色の３３はあまり見かけませんね。
不人気色なんでしょうかねぇ？

後期セダン乗りですが２週間ほど前にフォグのバルブを交換しました。
バンパーの裏から手をつっこんで、フォグのコネクタを左に回せば外れる。
↑やりずらいのでフォグごと外しました。バルブはH3。もちろんバルブから配線が出ているのでバンパーの裏から手をつっこむ方法は難しいかと

あっ俺も聞きたいことあるんだけどR33のメーター球はウェッジの差し込み口って何�oの奴なんですか？

>>567 チンドン屋みたいだからじゃないの？

>>569
ポジションと一緒

>>570
チンドン屋なんて数十年見てねぇ

みんなはサンルーフ付いてますか？

付いてません

サンルーフ無いよ


いらんでしょ

>>573
付いてるよ、快適。

>>571
どうもです

後付サンルーフってバカみたい


って言われるけど、顔出しながらのドリフトとかだと
かなりおもしろかったりするヨ

けがしないようにね！

サンルーフって結構重いらしいぜぇ

>>578
あとづけつけたの？？

すごい初心者な質問ですいません
R33のGTS25tのtypeMなんですけど燃料警告灯ってどこにあるんでしょうか

燃料計の近く

昔とった写真
ttp://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2855.jpg

キレイだけど、、、ガソリンねー！ｗ

シートベルト警告灯久しぶりに見た

リッター７.５前後か
羨ましいのぅ
てかガソリン高すぎ

燃料警告灯ついたときってあとどのくらいｶﾞｿﾘﾝのこってんの？

７�g

昨日初めて気が付いたんだけど
ライトつけると、時計とエアコンの液晶が暗くなる仕様なのね
電圧が落ちたというより、何らかの意図的に暗くなるから驚いた。

>>590

真っ昼間と同じ明るさじゃギラついて目が痛いですよ、と

>>591
うん　真昼間になんと無く、スモールランプつけたら気が付いた。
親切設計だわー。

後ろを振り向いた時に、シートベルト支える樹脂パーツが「パキっ」と
折れました。┐(´д｀)┌　これだけ売ってないかな？

>>592
廃車から取れば？

R33後期4ドア、シルバーの部品取り車を販売しているサイトをご存じの方がおられましたら教えてもらえませんでしょうか？
かなり酷い当て逃げされたもんで・・・（；´Д｀）

ヤフオク探せば？

ﾔﾌｵｸは見たんですけど私が見つけれた限りR33後期4ドア、シルバーの部品取り車が2台しか無く両方とも肝心のフロントバンパーが死んでるんですよ・・・・
本気で困ってるんで誰かお助け頼みます・・・

色くらい塗れ！

フェンダーとヘッドライトも割れて予算の問題でパンパーも塗るのはキツイんですよ・・・

解体屋まわり

>>598
とりあえず今はｽﾌﾟﾚｰ缶でしのいで、予算が出来たら改めて探せば？
いきなり全部揃えようってのが、そもそも無理っつーか贅沢っつーか。
貧乏人なら貧乏人らしくしろYO。

ヘッドライトのクリアーの部分だけ売って欲しい

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21769624

3枚目

目

ここは誰？私はECR？？32GT-Rのﾎｲｰﾙかな〜りいいかも・・・

好みの問題だね

Rって、ビンボーランプついてないよね〜？
漏れの車だけ？

31時代からRBで付いてないのなんて無い

>>584
これは後期のメーターですか？
前期とぜんぜん違いますね

ハンドルの下のヒューズボックスとかがある内装パネル(何て言ったら
良いのでしょうか？）を外したのは良いのですが幾ら頑張っても取り付け
られなくなってしまいました･･･。整備要領書のコピーらしきものが掲載
されている本を見ながらやったのですが取り付ける時のコツは書いていない･･･。
どなたか、申し訳ないですけど教えてくださいお願いします。

>609
何のことかさっぱり分からないが　上下逆　とか言ってみる。

>>609
ヒューズボックスのまわりのパネルの事なら、入れるのに角度があるよ。
俺もターボタイマー付ける時に外して、大変な目にあった。
パッコンとはまると思って叩いたら、外した部品を受ける方の
金具が曲がって、付けられなくなった。ガンガレ

>>611
レスありがとうございます。外す時はそんなに不安も無く外れたのに
付けるのにこんなに苦労するとは･･･。これってもしかしたらインパネ
とか全部分解したらすんなり入ったりするのですかね？

>>612
そんなことしなくても、普通にハマるハズだが…
上下は確認した？
確か、フタのツメを上にひっかけてそのまま下を押し込めば終わりだった気がするよ。

>>612
全部外すな！それは俺が嵌った時と同じ行動パターンだ。

最悪そのパネルだけ外れた状態で、ディラーに行って
メカに取り付けのコツを聞け。余程忙しくなければ、
普通はタダで変わりに付けてくれと思う。
（教えてくれる時に実演してくれれば、タダで付いちゃうから）

>>614
わかりました！先輩！とりあえず昼間になったら頑張ってみます。
なんだか、爪の位置もわかりにくいし周りを分解したくなるんです
けどね。ちなみに、見ていた本は分解してあった。内装って難しい所
は難しいんですねぇ。

ある、イイ！角度を探すしかないんでしょうかね。

>>613
その押し込む部分を含めて下側全般のこと言ってんじゃないか？この場合。

説明も出来てねぇのに、一部の相談のってくれてる人は無視か・・・。

>>617
616さんのを読んで他の方の書き込みの意味がわかったのですが
、それまで意味が分からなかったんで･･･。上下間違えるハズないっすよ
って。ヒューズボックスの蓋の事を仰ってたんですよね多分。すみません

>>606
ビンボーランプって？

燃料のランプじゃないの？わかんない。

ルーフにボックス乗せてるセダン初めて見たよ
あんなもんバン専用かと思ってた

前スレだったかな？
R33セダンのエアロを出してるメーカーを全部書いてたの。あれをもう一回みたいんですけど誰か書いてくれませんか？過去スレ見れないんで。。。

マンコー(･∀･)！

799 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/04(土) 13:30:28 ID:dGoSZ+fr0
4ドアエアロ
・純正
・Impul
・Meiku
・EastBear
・BOMEX

あとはどこだ？
GTRフェンダーして、Autech4ドアGTRエアロ流用か？

805 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/04(土) 17:18:08 ID:FCy6Xus/0
>>799
つMスポーツttp://www.aeroparts.co.jp/msports/index.htm
　エアロパレスttp://www.aeropalace.co.jp/

Mスポーツは販売開始したのにHPは更新されない罠

812 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/05(日) 00:07:30 ID:GpiHlvQ40
>>805
4ドアエアロ
・純正
・Impul
・Meiku
・EastBear
・BOMEX
・Autech4ドアGTRエアロ（要GTRフェンダー)
・Mスポーツ
・エアロパレス

ヤフオクは割愛（ｗ

ｳﾎｯ
迅速な対応ありがとうございますｗ

ニスモとかGTR燃ポン流用って、そのまま取り付けするだけで、燃料濃くなりすぎないんですか？

燃圧を一定に保つのは、燃料レギュレーターだから、そう変わらない。
使い勝手は全く変わらなかったよ。
だけど、なんのために組むの？
はっきりいってＥＣＵノーマル、大してスポーツ走行もしないなら全くいらないもの。

>>627
ノーマルECU＆強化アクチュエータ＆ブーコンのブーストうｐ仕様ですが、
近々社外コンピュータでも落札しようかと。

燃ぽんが気になるのは、12年無交換の燃ぽんが原因でブローしたら、嫌だし。
雑誌等の情報では、ECR33の純正燃ぽんは320psくらいが限界とも言われるので、
そいつがへたったら、250＋α程度のブーストアップでもヤバそうな気がするし・・・。

>>628
そう思ってるなら交換すれば？ﾅﾆを悩むんだ？

>>628
どうせなら強化品をという考えもあるんだろうが、あなたには新品純正燃料ポンプがお勧め。
つるしのＣＰＵなんて買うだけ無駄。

>>629
スペックに比例して吐出量がそのまま増えたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと悩んでた。
他に悩むは、金と時間。

何も悩まずに行動しとったら、今頃借金抱えて2.9リッターツインターボ6連スロットルになっとる。

>>630
GTR流用は動作音がデメリットだと思うが、ニスモ燃ポンは金額以外何かデメリットあるんでしょうか？
新品純正より、中古ニスモの方が安くてまだ性能も良さそう。

>>631
ハァ？そこで中古ニスモポンプなんて考える？
ニスモポンプだって壊れるときは壊れるよ。
燃ポン死亡で壊したくないんでしょ？だったら新品にしときな。
ニスモポンプ使ってるけど、ミーミーうるさい。
悪いが、あんた雰囲気走り屋だろ？それだと我慢必要だよ。

つるしのCPUにもいろいろある。
>630はハズレを掴んだ可能性が高い。
か、もしくはつるしのCPUなど使ったことがないのに
耳学問の受け売りしてるだけの可能性が高い。

社外マフラー音＞ポンプ音なので、やかましいのは問題ないんだけど、
純正の新品にしとくわ。

平成8年式の黒色ECR33 Type-M Speac-�T4Drセダン5MTで18ｲﾝﾁｱﾙﾐ、FGKマフラーで走行3.5万キロで134万ってお徳だと思いますか？本気で購入考えてます。ちなみに日産ディーラー車なんですが。

>>635
それはコミコミの価格ですか？自分の意見としては高いですね
ディーラー車と言う事もあるんでしょうけど。
悲しい事に不人気な３３は価値が付いてませんし、１８インチやマフラー
のパーツも現在は安いですからね。
もう少しお店を回ってみてはいかがでしょうか？

Ｒポンプ、ニスモ、両方付けたが燃圧は３→３．３〜３．５キロくらいまであがった
そのためＡＦが濃い目になったんで再セッティングした

Ｒ３３って粗大ごみのこと？

レスありがとうございますm(__)m
込み込みの価格じゃ無いんですよね。後期セダンでＭＴで走行少ないんでこの位の値段かな〜って思ったんですが…やっぱ高いんですかねぇ これくらいの状態のＲ33なら、イクラくらいが普通なんですか？？

そんなもんじゃねーの。
カーセンサーで検索してみなよ。相場は。

>>639

ＭＴセダンの直６スカは今高値傾向にある。

もともと中古車になってから人気の出る日産車だが、
スカの場合３５があの調子なので購入を迷っていた走り屋中年親父が買い始めた＆Ｄ１人気でＥＲ３４セダンが高値＞
煽りを食って人気絶不調（俺は昔から好きだったけど）の３３セダンも高値傾向。

しかしセダンでもＡＴは相変わらず安値なので、個人的にはＡＴ＞ＭＴ換装がお得な気もするが・・・。
ただＭＴ換装もとりあえず走れるレベルならともかく、きちっと仕上げようとすると結構金かかるのよね・・・



どうでも良いが、個人的に金が湯水のようにあったら欲しい車＞ポルでもフェラでもなく３３ＲオーテックＶｅｒ

プレミア価格で相場は軽く400万以上・・・、ﾑﾘﾎﾟ

確かに日産RBとSRのMT系(シルビア、スカG、180)は価格が高騰してるって前に雑誌で見ました。
まぁ自分19歳なんでｵｰﾃｨｯｸみたいな高級な物や、AT→MTは金額的に厳しいです‥33後期の顔が好きなんで、めちゃくちゃ欲しく今日この頃です
134万か‥

私も　ＥＣＲ−３３　４ドアに乗ってます
朝霞に住んでるので　ＭＥＩＫＵが近くにあります
とりあえず　グリルとリアランプカバーはつけてます
足回りとマフラーだけ換えてあります
ＡＴなので　ここまでかな
いまのシルバーとグレーのツートンをイエローとブラックのツートンにしたい
あとはエアロくらいかえたいな
レガリスＲいれてるけどリアバンパーがスカスカなので　ここは換えたいかな
フロントはエアロフォルムバンパーいれてるので　このままでいいかな
リップ付けてたんだけど　段差で割れた　付けて２日目で・・・
今度はハセミのリップにしようかな〜

AＴでマフラー換えると
４段だったAＴが６段くらいになる
シフトチェンジしてないんだけど
カクンって　ギアあがるんだよね
回転数かわるし
不思議現象です

エアコンつけっと燃費下がりまくり。。。

音楽爆音で聞くと　普通の音量で聞くのより燃費ってわるくなるのかな

>>644

それはロックアップってやつだ。
マフラーノーマルでもなってる。


ATの構造勉強してみるべし

俺も最初はびっくりした

この前エアコンつけて街乗りばっかりしたけど、あんまり燃費変わらなかった。
いつもより５００回転上でシフトアップ、アクセル開度はいつもと変えない、これで８．９ｋ。
自分の中ではかなりいい方。

俺はエアコン18℃設定にして付けっぱなしでもほとんど燃費に変化はない。
.
.
.
.
.
.
.

.
壊れてるからorz

>>648
街乗りって一体どの程度の街でつか？

>>650
まぁ田舎。たまに渋滞あるけど、大体流れは良い。

GTS 25T typeM　2ドア AT 走行82000km
エアフイルターAPEXノーマル交換タイプ
マフラーAPEXハイブリッドターボ（ヤフオクで新品22000円）
タイヤ・前235 後255 17インチの定番サイズ　銘柄 YOKOHAMA DNA GP
プラグ NGK イリジウムMAX
その他機関系はノーマルで、

燃費は街乗り：10km・高速120km巡航：13km　ですね。

>>652
どこの田舎か？
俺も千葉県の北西部に住む田舎者だが、４枚ATで摩血糊7ｷﾛ/後半がいいとこ。
10ｷﾛは高速でやっとだよ。ﾏｼﾞなら羨ましい。

過給器付いてる車で燃費を語ってもな。

あんまり燃費がイイとタービン死んでるんじゃないかと疑いたくなる。

>>654

圧縮比が低めになるターボエンジンの場合、加給がかかってない状態が効率がよいわけでも無いがな。

童貞君みたいな質問ですけど
サイドステップって素人でもできるかねえ？

サイドステップ製造すんのか？

でなくて、装着できるかってことだよ。

ボディ下穴開けなくてリャンメンテープいいなら余裕
取れるの気になって穴あけてクリップで止めたいなら
やめとけ

糞カキコに親切レスサンクス。

セフィーロスレはどこだ？

田舎者は軽々しく街乗りと言うな。
田舎乗りと言っとけ。

俺は東京都港区だよ。

冬なら街乗り11.5km　高速120km巡行 13.5kmですね。
結構エアコンの影響で燃費落ちてます。

ちなみにルーフ・ピラーを除いて、外板はほぼ全てFRPです。
職業がFRP制作なので、暇を見つけて2年かけて作りました。
ルーフは、サンルーフを残したかったのでそのままです。
ドアも一部骨組みがアルミで、その他はFRPです。
ドアとリアの△ガラスはアクリル製に換えました。
どのくらい軽量化したのかは、計ってないのでわかりません。

最初からそう言えよ。
後出しはどこでも嫌われるぞ。























どうせ釣りだろうけどなｗ

ttp://www.super-star-aero.com/page008.html
フロントバンパーTYPE4ってどこのメーカーの物が教えてもらえませんか？よろしくお願いします。

>>667

関東の某ショップ（超マイナー）製
代理店制度とかで、販売してる個人法人多いみたい。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13558104
こちらの方が安いし、以前12,000円くらいで落札されたのを見たことある。

>>667
ＴＹＰＥ４て２種類あるやないの。
もう一つはＧＰ○ポー○　と思われ

http://www.aeromaster.jp/index.php?cg=8
ここのは違うのかね

>>670
そこも全部コピーだし、あの形ないような

>>669
これか?
ttp://www.gpsports.co.jp/product/g4/slecr33.html

みなさんﾏｼﾞｽﾚどうもです。参考になりました。
よろしければ他にもR33のフロントバンパーを販売しているサイトがあれば情報をお願いしますm(_ _)m

マンコー(･∀･)！

えっ？

マンコはいいよな・・・

うん、マンコっていいよね…

皆さんに聞きたいのですが　おすすめのショックとサスってありますか
なるべく車高調じゃないもので
あまり　予算がないもので・・・

RSRのダウンサスで。

つ S-tune

アラゴスタのバネ

当方の前期四枚ターボが間もなく15万kmを迎えます。

現在まで特に故障もなく無事に走って来ましたが、やはりそろそろ心配です。
転ばぬ先の杖、皆さんの経験と知識で部品交換等、アドバイスがありましたら是非教えて下さい。

>>682
とりあえず、現在までの整備状況をおしえれ。
整備状況のわからない中古車だと、かなりｱﾄﾞﾊﾞｲｽが変わるよ。

ありがとうございます。

9万km時で購入してから、乗りっぱなしという状況で、整備は二回の車検時のみです。
オイルはまめに交換、オルタとラジエターは不具合により交換しました。

>>678
S-tune

>>684
ﾀｲﾍﾞﾙと水ﾎﾟﾝﾌﾟは換えました？後は、各種ﾍﾞﾙﾄ類でしょうか。
わたすは後期ﾀｰﾎﾞ４枚、15万ｷﾛですが、
現在までは以上の物品の他、ｵﾙﾀを交換、燃ﾎﾟﾝが14万ｷﾛでｱﾎﾞｰﾝ交換。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換、そしてﾌﾟﾗｸﾞ位ですね。
激しく乗ってないﾌｧﾐﾘｰｶ-なので、ﾀ-ﾎﾞ過走行車でも以外と痛みは少ないのかも。
ちなみに、ｶﾑｶﾊﾞｰやﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ、PW等からのｵｲﾙ滲みは当然の様にありますがw
そういえば、ﾏﾌﾗｰに穴が開かないのは、排圧のせいでしょうか？
NAの時は、8万ｷﾛで脱落しましたから。

カムカバーパッキンは５万ｋｍごとにでも交換おすすめ。
オイル滲みは見て気分のいいもんじゃないね。

>>687
お前の気分なんかしらんよ。

カ

カムカバーパッキンだけではなく、ゴムのワッシャー、半月ブッシュもかえるべし。

マンコー(･∀･)！

Ｒ３３は史上最低の不人気車種だって言われてるけど俺はいいと思いますが・・・

Ｒ３３スカイラインは最高!!

R33ってなんでこんなに人気がないんだろう・・・。
汚ィラゎドリしてるがやりやすいZOッ！！！





みんなにボロクソ言われる・・・。

新車販売台数は、Ｒ３４より全然多いんだけどねー

自分で乗ってｲｲクルマだって思えればそれでｲｲ！

奇数番は呪われている

３３はこのｽﾚじゃ史上最高の超人気車です。
もちろん俺の中でも(*´ｪ`*)

＞史上最低の不人気車種
FFセリカ

R33後期4ドアセダンってC34ローレルベースなんですか？

ベースじゃなくて車台が共通･･･

って事はボディ自体は全然違うんですよね？ECR33後期セダンってボディ合成イイんですか？

>>701

サスペンション形式も違うローレルは基本的ディメンジョンが同じなだけで、
基本的には別の車と考えても良いかも。
そりゃー、同じメーカーの同クラスのＦＲだから共通部分は多いけどさ


ちなみにこの頃の日産車、しかも４枚の剛性に期待なんかしちゃなりませぬ・

交通事故発生状況：子どもの事故、昨年の２倍−−今月１１〜２０日　／岩手

◇県警交通企画課が発表

県警交通企画課は「夏の交通事故防止県民運動」期間中（１１〜２０日）の交通事故発生状況を発表した。
子ども（中学生以下）の事故が昨年に比べほぼ２倍に増えた。

同課によると、期間中の交通事故の全発生件数は前年比２１件減の１６３件。
負傷者数は同２４人減の２２７人。死亡者数は１人増の４人となった。
うち子どもの事故は９件増え２０件。１３件が車に同乗していて事故に遭った。

負傷者数は１２人増えて２５人。また６５歳以上の高齢者は発生件数は２件増の５３件。
負傷者は４人増の３９人。死亡者は２人増の２人となった。

同課は「これから日が暮れるのが早まり、夕方の時間帯の事故が多くなる。
信号に注意するなど歩行者への指導を強化していきたい」と話している。


８月２４日朝刊
（毎日新聞） - 8月24日16時6分更新

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123942461/l50

そうなんですか‥基本的に合成はいい方なんですか？悪い方なんですか？

ちょっと突っ込んでおく
合成じゃなくて剛性な。

数値だけ見るとそんなに悪くは無いけど
感覚的には激しい旋回中、なんだかキャビン部でぐにゃりとした感じがする
あくまで個人的なインプレだから参考程度に

ﾏｼﾞﾚｽするなら自分で確かめてみろ。自分で感じたことがすべてだ

まぁ>>705は初心者だろうから、人の意見どうこうが全てなんだろうな。
ボディは年式相当のもの。
ただ、もっと剛性が低いボディだろうと玄人が乗れば、いくら初心者など門外漢が最新の優れたボディの
クルマに乗っても勝ち目はナイ。

ボディー剛性の意味なんてどうでもいいんだろ？
本に「　ボディー剛性の高い車は良い車　」と書いてあったからともかく聞いてみただけなんだろうから。

マンコー(･∀･)！

H8年型　後期TypeM(MT)に乗ってるんですけど、3月頃からクラッチ踏む時あるいは
踏んで戻す時にペダルあたりからギギギってきしむような音するんですけど何がおきているかわかります？
最初は音出てるの全く気づかなくて(音楽かけてたから)、半クラ状態の時に左足に
妙な感じがするなーと思ってたら…。
3月はちょうど車検の時だったんだけど、その後から聞こえ出したんで(偶然と思うが)、
車検に出したところに持っていってとりあえず油さしてもらって、音が出なくなった
気がしたけど最近になって音がひどくなってきた。
ちなみに停車中でも走行中でも音がなります。外の人にも思いっきり音は聞こえるはず。嫌だなぁ…

「クラッチ踏む時」じゃないや、「ペダル踏む時」ですねｗ

エンジン切って踏んでもするなら、油ぎれだろうねぇ
金は出すからしっかり付けてくれと頼もう。

>>710
ペダルからじゃなくて、車の下あたりからじゃない？
きっと車検のときはブーツめくってチョイチョイとグリスさしたんだろう。
一度ばらしてからグリスを塗ってもらえば改善されるよ。
本当にペダルから音がしてる＆クラッチペダルが従来より変な感じならクラッチペダルブラケットの溶接がはがれ始めてる。
そのうちブレーキペダル側に寄ってきて、ある日突然折れる。
ペダルを左右に手でゆすってみて、ほんの少し動く程度ならまだ大丈夫なんだけど。

>>712,713
情報ありがとう。単なる油切れであることを祈るばかり。
左右にゆすってみるのはやったことなかったんで明日すぐ調べてみます

マンコー(･∀･)！

>>713
今日ペダルゆすってみたけど、動くことはなかったです。
あまり力は入れなかったんだけど、動く場合はちょっとした力で動くんでしょうか？
そうであれば今回はOKと思うんで…

>>716
じゃあ大丈夫。
きっとレリーズシリンダーのグリス切れ。
ほっといても問題ないよ。
みんな結構鳴いてるし。

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

トンカツ屋で大盛り頼んだらこんなの出てきました
http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050814201026.jpg

ハイオクでカラッと揚げてますね

グロじゃないの？

33となんの関係があるのかな？

マンコー(･∀･)！

（ΦΦ＼ SKYLINE ／ΦΦ）

　　　　　　　　　　　　GTS25ｔ
（ΦIΦ＼ SKYLINE ／ΦIΦ） 後期セダン

似てるような似てないような・・・

シルバーはKL0とKR4があると思うのですが、
それぞれ通称名をご存じの方教えてください。
ソニックシルバーというのはKL0？？
よろしくお願いします！

>>727
なかなかマニアックないい質問だｗ
部品書ですぐわかったから教えてあげよう。

KL0は　スパークシルバーＭ　96年１月までの前期、中期の色。
KR4は　シルバーＭ　96年１月〜

両者がどのように違う色かは知らぬ

なるほど！
どうもありがとうございました。
ヤフオクでパーツを買おうと思ったときによくシルバーの通称名で
出品されていることがあるので、大変参考になりました。

お世話になりました。

>>728

ＫＬ０はシルバーの中ではかなり明るめの色だと思う。
夜になるとよく映える。

音速銀色の３４とかと比べるとよく分かる。

細かい話だが
KLOは日本ペイント製塗料
KR6は日本油脂製塗料
この辺の違いもある

KR4だったｽﾏｿ

マンコー(･∀･)！

>>732
自分の起こした間違いに瞬時に気が付き、間違えたことを瞬時に認め、謝るのは人間としてとても素晴らしい事だと思う。

純正タービンのオーバーホールってできるのでしょうか？

>>735

専門店に出せばできる。
が、工賃・部品代を考えればリビルトか新品いけると思う。

タービンのOHってきちんとやるとケース以外はほとんど交換になるから、
高価なアフター品でないとメリット少ないよ。

容量もあがってポン付けの３４タービンなんて如何でしょう？

>>736に補足。

タービンのOHって基本的に専用の機械を持ってるところじゃないとできないからね。
ただばらして組むだけならまだしも、１０万回転に耐える精度を出すのは半端じゃない。

>>736-737
ありがとうございます。何とかリビルド品を探してみます。

かれこれ10年になる車だが故障も少なく大変満足してます。
パワステのポンプ故障くらいでそろそろ12万キロがんばれ〜ECR33。
そんなにメンテにお金をかけていないがスポット錆をみつけたら
直ぐにタッチペンで補修してます。皆さんの車も愛着あるかと思いますが
いかがでしょうか？

>>738

６年式のECR33乗ってます。
ブレーキ関係のOHだけで全部で２０万以上つっこんだ俺は負け組・・・。

なかなか愛着があって手放そうという気にはならないが、
どうも最近BCNR33が気になってしょうがないこの頃。

ブレーキ関係で２０万？？
ディーラーで作業で、前後新品キャリパー、新品パッドにしても２０いかなそうだが。
新品ブレーキラインとか？
社外キャリパーにしては安すぎるし。

>>741

ER34中古フロントナックル丸ごと移植、キャリパーOH、社外パッド、ニスモホース、マスターOHで軽く２０万超

ちなみに前後のキャリパー新品部品代だけで２０万近くすると思ったが

１７インチ以上でよいならブレンボ・ＡＰの中古も考慮に入れたいですな。

マンコー(･∀･)！

縁石に当ててフロアのサイドフレーム凹ましてしまった('A`)

10年近く乗って、なーんもOHしてないや
ディーラで購入したのは、リアエンブレムのみ
問題なく動いております、頑丈だし、乗るほど良さのわかるECR３３ｻｲｺｰ
（リアエンブレム（GTS25t）洗車中破損、約2000円ほど）

いや　油断はやめよ・・

最近ETCを付けたが特に夜間電圧不足みたいでたまに作動していない。
ETC使用時は動作チェックが必要になってるよ(T_T)
追加電装品はナビにMP3プレイヤーにバルブ交換なんだがなぁ。
ディーラーで調べたらオルタネーターは問題なく、バッテリーも新品なのに
ユアサのR33用バッテリー（YT-LB20L）じゃ容量不足だったかな。
皆さんは何を使ってますか？R33専用だから一緒かな？

寒冷地なんでSB-LD26L使ってます

carview見ていたらオプティマYT-B24Lか寒冷地用RedTop S-4.2Lなんてのもあるのね。
ちなみに寒冷地用って寒冷地仕様車専用なんでしょうか？
せっかくなら安心だと思って容量の大きなのを載せたいですね。

アンテナ一体機を送受信し難い所に付けてるか、アンテナ一体機若しくは
別体アンテナがラジオ・TV・ナビなどのアンテナに干渉してるか。電装屋で聞け。

寒冷地じゃなくても寒冷地仕様バッテリー載せてる人は結構いるみたい
バッテリー台やスターターが違うのですぐ載るかはわからなけど

作動してる時はETCのボリュームボタンを押しても反応してないので、恐らくETC本体か電圧不足かと思う。
その間でも通電のパイロットランプは点灯してるからETCかもしれませんが・・・。
素人で考えてもしょうがないから先ず調べてもらいます。

送受難か干渉っぽいな

電圧不足はありえないよ。

初期不良でねーの？？

電圧不足だったら、走行中よりも電圧が低いエンジン停止時に絶対動かないはずだけど、Accでは動くの？

不安が一杯だね

R33後期セダンのテールウィンカーってバックフォグみたいにクリアーになりませんか？

>>727
漏れは３２後期のＫＬ０（スパークシルバーＭ）、ちなみにセドグロでは
同カラーナンバーでもプラチナシルバーＭと呼ばれてた。

当時このかなり明るいシルバーは珍しく、よく｢明るくていい色ですね！｣
って言われたよ。それから１０年も経ったら、同じようなシルバーが増殖
してしまったけど。まぁー１０年以上前は、ちょうどダーク系カラー（ブラ
ック、ガンメタ）が全盛時で、シルバー自体珍しかったから。

３２前期のジェットシルバーＭは、青が強過ぎて好かんかったな。
３３スレで３２話しスマンマソ！

>>756
動作するときはACCでも大丈夫ですね。夜間動かなくなる時が多くそんな時は翌朝エンジンを始動すると
何事も無かったように動作してますね。入り口はETC、出口では動作せず手渡しなんてことがありビビるよ。
しかしETC動かなくても特にバッテリーランプが点灯するわけでもなくオーディオその他通常動作なので
すが・・・電気系統の故障は原因がわかり辛いですね。

マンコー(･∀･)！

ってか、単純にヘンな所につけてたりアンテナに近くだったりじゃないの？
ｱﾝﾃﾅ一体機？アンテナ別？何処に付けてる？ラジオ・TV・GPSなどのアンテナからの距離は？

ETC車載機の電源コードが断線しかけて振動でくつついたり離れたり・・・
あるいは接点不良で電圧が作動できる下限ギリギリで
条件によっては下限を下回り作動不良とか？

一眼レフカメラに本体から離すケーブルを介して外付けストロボ使ってると
古くなると接点にカーボンが貯まって？おかしくなることがよくあるんだよ
テスト発光では正常なのに、本番になるとエラー起こしてあせりまくる。
なんかコレと似てる気がする。

>>747
買ってすぐなら、交換してもらうのも１つだと思う。
ＥＴＣ車戴器内部のＥＴＣカード接点部の不具合もあるかも。

夜間がダメってことは低温がダメなのかな。

買い換えのため泣く泣くR33手放した。
前期型のクーペ。

もし、これを手にする香具師がいたら
可愛がってやってくれ。

シフトノブ、ハンドルボロボロで外装も細かい傷が
多いけど１０年以上大事に乗ってきた。

でも、エンジンはまだまだ元気だから。

よろしく頼む。

ちゃんと中古屋に並べば良いがな

まあ部品取りだろうね・・・

エンジンだけくれ

>>747、別スレから誘導されて来ました。
762-764あたりでも書かれている事を参考にした方がいいと思う。
機種名、新品かどうか、取り付け(業者or自分)、アンテナの設置場所、角度、電源取りだし場所、
カーナビやGPSの有無、およびそれらのアンテナとの位置関係と距離、他詳細情報が多いほど、推測しやすいと思う。

夜間とあるが、ヘッドライトを点けた時に、カーステレオ等ののイルミネーションが点かないか？
そこへの配線が怪しい(干渉)と思う。あるいは初期不良。

参考：Ni-MH電池８本の直列(無負荷測定電圧10.5V)でも履歴案内の音声ガイドは作動する。
電波を拾うかどうかはわからないが。(MOBE-300、CY-ET805)

>>758
やめときなよ

スモークはって貰ったら夜バックするのが凄く難しくなってしまった。
濃いのにしすぎた。フルスモそら危ないよ・・・と思った。

マンコー(･∀･)！

>>772
俺も経験者っす

だが、それがいい。
俺なんか、ｽﾓｰｸで真っ黒じゃないと落ち着かなくなってしまったよ。
ﾌﾙｽﾓは危ないからやらないけど。

なんかばかっぽくて笑っちまったよｗ

マンコー(･∀･)！

623 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/08/25(木) 18:33:57 ID:6cKn5NkmO
マンコー(･∀･)！
674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/08/28(日) 22:09:30 ID:q9HFDpg7O
マンコー(･∀･)！
691 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/08/30(火) 16:27:32 ID:G+W63zbVO
マンコー(･∀･)！
709 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/08/31(水) 21:22:15 ID:QNI9S7+zO
マンコー(･∀･)！
715 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/01(木) 19:38:46 ID:KJC/hOjmO
マンコー(･∀･)！
723 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/02(金) 20:53:38 ID:tFIBYIFkO
マンコー(･∀･)！
733 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/03(土) 20:07:53 ID:gnCw5HzhO
マンコー(･∀･)！
744 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/04(日) 18:04:09 ID:n/Zeb04bO
マンコー(･∀･)！
761 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/05(月) 19:49:07 ID:TqbOi2/GO
マンコー(･∀･)！
773 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/06(火) 18:22:30 ID:wK/BtttBO
マンコー(･∀･)！
777 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/07(水) 11:24:37 ID:WC4lRLnd0

中古車屋で同じ濃さらしいスモークをはったデミオ（だったかな）
を見せて貰ったんだが、その時感じた印象とは全く別物。車種によって車内の
光量とか経年による濃さの変化とかあるのかなと思ったけどデミオのが同じ
濃さでは無かったのかもしれないが。まあ、取り合えず濃すぎた

>>779
詳細はフィルムスレがいいと思うが、フィルムの質にもよると思う。
おれは３年経った26％フィルムを先日張り替えたが、ほとんど透明になっていた。
自分で貼った１３００円くらいのフィルム。東レではあったが。

マンコー(･∀･)！

>>788
初心者は馬鹿を放置できんのか・・・
馬鹿に釣られたのは藻舞が初めて。

↑>>788じゃなくて、>>778だ

>>783
よしよし君もいい子だね〜寂しい子をかまってあげるなんて
ちなみに「ｵﾏｴﾓﾅｰ」はいらんぞ
なぜなら俺も寂しいから
ﾁｬﾁｬ入れるのだ

　馬　鹿　は　ｽ　ﾙ　ｰ　で

つい最近、R33GTSｔに乗り始めた者です。

信号や交差点進入時などで、比較的急なブレーキングをした際、
減速の後半でハンドルが左右に取られることが稀にあります。
大きいときはハンドルが９０度くらい回転します。
いままで乗ってたAT車でもなったことないし、GTS乗り始めもなかったと記憶しています。
これって故障でしょうか、それとも、そういうものなんでしょうか？

先日、猫を轢いてしまい、その後、路上に死体を確認できませんでした。
もしやそれが車にくっついているのが原因かと戦々恐々なのですが・・・。

猫の内臓がキャリバーにこびりついているんじゃないの？
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(゜Д゜;;)━━━━━━!!!!!!

やめてくれよぉ

インナーフェンダーの中に…

史上最ダサのスカイライン

・・・やはり・・・猫でつか・・・

test

>>786
運転自体、初心者なのかもしれないけどさ、気になるならちゃんと点検しろよ！
自分でできないなら、お金払ってプロに見てもらえよ！
整備のいい加減なクルマに乗って事故を起こされたら、みんなが迷惑するんだぞ！

>>747.>>752.>>760のＥＴＣの続報を知りたいのだが

>>750.>>753-756.>>762-764.>>770
電圧って思い込んでたみたいだけど、散々指摘されてた事柄だったんじゃないの

群馬県渋川市で先月、生後二十六日の二女を虐待し意識不明の重体にさせたとして父親が傷害容疑で逮捕された事件で、父親が二女の左足に油性マーカーで「波田陽区ざんねん」と落書きしていたことが七日、前橋地検などの調べで分かった。（産経新聞）

>>786
スポーツ向けのタイヤならそんな感じの症状が
出るかもしれないし出ないかもしれないかもしれないかも。

扁平タイヤをつけていた時、路面のうねりで同じ様ナ症状に遭っていてよ。
フロント30とか

>>794
ETCですが、直ぐに点検できないのでしらばくそのままの状態です。
ナビの液晶はエアコンの噴出し口に取り付け、本体は座席下に。ETCは運転席のメーターのフードの上に取り付けました。
電源ケーブルにシガーソケットを噛ませたのですが、その銅線が細かった覚えがあります。
そのあたりを再チェックすると症状が改善されるのではと思ってます。
>>763で思いあたり、皆さんには本当にお世話になりました。結果わかればまた、カキコします。

KAIDO　峠の伝説(PS2)にECR33が出ﾃﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━!
前期、後期と顔が選べて（・∀・）ｲｲ!!
漏れの乗っている中期は無い...orz

へー
街道バトル１と２は買ったけど、それは買ってないねー

マンコー(･∀･)！

中期って、顔は前期だっけ？

ライトは前期

つーか、KAIDOｲﾗﾈ
GTでだせ。ECR33

>>786
テンションロッド辺りが怪しい気も巣

>>793
MT車に関しては素人、整備の知識もありません。
２週間後に定期点検の予定です。
そのときでいいかとも思ったのですが、それまで放置もアレなので。
いきなりプロにお金を払う前に、詳しそうな方に話を聞いてみようと思うのは
ごく自然なことだと思うのですが。

>>797
>>798
自然現象ならば良いのですが。
定期点検の際、聞いてみます。
ありがとうございました。

無駄にぶっといタイヤ履いてんじゃねえの

>>807
いきなりプロにお金を払う前にって言うけどさ、
もしここで原因が分かったとしてどうすんの？
原因分かっても自分で修理出来ないなら同じじゃん。
2週間なんてのんきなこと言ってないで明日にでも行くべき。

それで正常だってんなら金なんて取られないだろうし、
2週間経つ間に症状が酷くなるかも？とか容易に考えられるじゃん。
酷くなりゃ修理費だって嵩むし、それが原因で事故を起こすかも知れない。
極端な話、修理に必要なパーツが2週間の間に値上げする可能性だってゼロじゃないんだよ？
2週間後にするメリットって何なの？出費が増えることはあっても減ることなんて絶対ないよ。

>>793氏はアンタが心配だからこそあれだけ言ってくれたってのに．．．

>>786さん
やっぱﾌﾟﾛはﾌﾟﾛだよ
ここで聞くのもいいけどさ
質問するならｽﾍﾟｯｸぐらいは書きなよ･･･
症状だけではなんとも言えないよ；
ってか、診てもらったの？

空気圧足りなかったって言うオチだったりしてヽ(´ー`)ノ

いや、全然無知でプロに行くより多少知識を仕入れて行ったほうが良い場合もあるよ
プロっていってもピンきりで、たとえ日産ディーラーでも、
ほとんどマーチの整備しかしないようなプロやスカイラインを初めて触るプロだっているわけだし。

プロが、ああこれは○○だね、ってすぐ結論出しても、
インターネットで聞いてみたところ○○じゃないかって疑われたんですが、そっちはどうでしょうか？と切り返して、
改めて見てもらうと、本当の原因がそっちだったりするかもしれない。
ただ、普通のプロなら、ああ、そこは見た。年式なりの劣化はあるものの、交換するまでではないよ、と即答だと思うけど。

とりあえず、猫がひっかかってるかどうかさえわからない。
そこが問題だ。

猫を轢く程度の運転技術なら軽四がお似合い(･∀･)

みんながキミみたいに憑いてる猫を見られるとは限らないので

＞ほとんどマーチの整備しかしないようなプロや
＞スカイラインを初めて触るプロだっているわけだし

猫がひっかかってるかどうかさえわからないMT車に関しては素人(この言い回しも？
、AT乗りか)で、且つ整備の知識も無い人が、なんでそんな極端な例引き合いに出し
Ｄや整備屋を避けなければならないのか、意味が判らん

>>786
ブレーキ時に車が振られるっていろいろ原因あるよね・・・
ただ稀にってことなら路面状況が影響してる可能性たかそうだが＾＾；

まぁだれでもできる範囲のチェックとしては
タイヤのチェック（タイヤが片べりしてるか、空気圧が低くなってないか）
ホイールナットに緩みがないかのチェック
ジャッキアップしてタイヤを揺らして異様なふらつきがないか（これでドラシャなどの簡単なチェックになる）
など簡単にできる範囲でやってみるのはいいかも　
みんな初めは整備知識なんてないんだから簡単なことからやって覚えていくべきです

あと昔スタンドでバイトしてるときに客から異様な匂いがするんですが・・・と言われたことがあって
見て事があるんだがそしたらアンダーパネルの上にネズミの屍骸があってウジがわいてるなんてことがあった＾＾；

>>816
別に避けろとは言ってない。そういう人に当たってもちゃんと正しく見てもらえるようにってこった。
プロだって人だから間違いはゼロではない。

ﾃﾞｨｰﾗｰで診てもらう時に、どんな作業してるのか見させて貰うってのも手かも。
そうすりゃどういうﾁｪｯｸの仕方するのか分かるし、向こうだって見られてたら適当な作業出来ないだろうし。

>>812の文面からすると、>>813や>>816の突っ込みはわかる気がする。
>>818言う事より一応プロの方が、余程信頼できそうなんだが。
それに対象は818でなく>>786だろ

マンコー(･∀･)！

おまいら、いい大人なんだから厨房臭い議論はやめろよ。








って言うか厨房ですか？w

皆が818みたく暇じゃないんだから、早いトコ車見せに普通に行きゃいいんじゃね

>>809
原因の特定でなく、正常でも起こり得る挙動なのかどうかを聞きたかったんです。
もし仮に原因がここで特定できたのならば、当然修理に出しますよ。
来週末の定期検査まで待つのは仕事の都合で、メリットがあるからではなく、
時間的な縛り故、です。(ちなみに通勤に車は使ってません)

轢いたと思われる猫ですが、道路に血痕などの痕跡なし、
翌朝、車の方をチェックしましたが痕跡なし。
本当に轢いたのかどうかすらわかりません・・・。

とりあえず、プロに聞いとけという意見が頂けただけでも、こちらで聞く意味は
あったと思っています。
レスを見ていくと、無駄にぶっといタイヤだからなのかも知れない・・・。

みなさん、ありがとうございました。

>>824
>轢いたと思われる猫ですが、
本当に轢いたなら、何らかの衝撃や感触があるハズよ。
タイヤで踏み潰したのでなく、車体下部メンバーであれば、
コッン程度の衝撃がある。車速が３０〜４０Ｋｍでも、
あたれば、分かるよ。
猫は直線的に走り抜けようとするから、
車高が下がっていれば、何処かに当たってるだろう
踏み潰してなければ、当たっても猫は逃げっていってる、
その場にはいない。

>>823
普通は平日のディーラーの営業時間内に行ける方が暇人。

平日が休みで、土日働いてますが何か？普通じゃないんですかそうですか。

>>826は>>824が土日休みって何故わかるの？自演？

厨房が常駐してるな。
しかし、轍なんかでハンドルが90度も回されるか？

205/55R16の純正サイズのセダン用タイヤだと、キックバックなんかないのに、
245幅のＳタイヤ履くと、なんてことない轍で結構激しいキックバックがくるのは確かだな。

>>825
タイヤで轢いたような音、感触はありました。
ただナンバー、タイヤ、車体下部に、目に見えるヘコミや
血痕等の痕跡は見つかりませんでした。
しっぽ踏んだんでしょうか・・・。

>>828
平日も土日も仕事です・・・orz

>830
タイヤを変えてオフセットが狂ったことに気付いていない．．．に１票

>>831
やっぱテンションロッドじゃないか？ブレーキングの時に症状が出るのなら
もしテンションロッドなら交換はニスモの強化品がオススメ、俺のはピロテンだけど

洗車してきます

マンコー(･∀･)！

そればっかりだね

R33は良い車だからね、それだけ妬み荒らすヤツが多いってことさ。

今日、カーセンサーにも出てるGTS25tセダン Type-M Speac-�Tの5MTを契約してきました。ホイール、マフラー、エアクリ程度変えてあります。ただ記録簿無しで3万5千キロってちゃんと合ってますかね？？そこだけ心配で‥ちなみに日産ディーラー車です

マンコー(･∀･)！

てかRBエアフロってどうよぉ？

>>838
仮に３万５千じゃなくても、しっかり手入れしてやれば心配ないよ。
不安と感じたら保証を２年でもつけとけば？

なんでスルーしないんだよ…
実走行かどうか掲示板で聞く自体おかしい。

そうですか‥自分19才で人生初の愛車なんですよ。なんであまり良く解らないんで質問しました。手入れされてるかどうかって、どう見分けるんですか？後、2オーナーで走行35000キロって、そんな物なんですか？？

自分が見て良いって判断したんならそれでいいんでないの

内田君よ、
ここは2ちゃんねるなんだよ。
まともな返事や意見が欲しかったらこんなところにいてはダメだ。

教えて君は２ちゃんねるに限らず、ウザがられてアタリマエ

>>843
まずsageから始めようぜ

>>843
Ｒ33のクルマが、３万５千キロしか走ってないのは、
年代的に言って、気になるな〜。

イニDのGT-Rオヤジ見たくすぐ売ったんじゃないの

それで、いくらなんだ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17819098
誰かこれの中身知ってる人います？

>>851
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37555523

やはりスイッチ自体を加工するしかないですか？

>>851
ウィンカーレバーに一箇所か二箇所半田付けするだけ。
ウィンカーレバーばらして、HiとLo切り替えてみると、
Loのときに接触して、Hiに変えると非接触になる部分があるので、そこを半田付け。
オイルのせいで半田が非常に付きにくいので、端子と端子の間を埋める感じで半田を盛ったよ。

えー、たしかフォグ付きで四灯同時点灯化は、点灯させなくても厳密には違法車両なので、禁止。
それと、電気系統いじるし高電圧がかかる部分らしいから、
失敗すると車両火災の危険があるということを忘れずに。

即レスありがとうございます。
自分のはフォグ付きなので車検通すときは結局スイッチ交換になるようですね。
ならノーマルは残して加工品買った方がよさそうですね。

自分で加工して無加工品を安く落札・・・つーか違法改造禁止な

検2年付きで134.4万円です。

大切に乗ってねん

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126350009/l50

>>857
他のサービスはわからんが、走行35k、検２年のディーラーならそんなもんか。
まぁ整備は完璧にしてくれるだろうから、ひとまずはオッケーなんじゃね？

やでRBエアフロってどうなんよぉ？

そんなもんなんですか…イイ車なんで大切に乗りたいと思います。

マンコー(･∀･)！

フォグ無しなら４灯でいける。
違法改造ではない。

EER33（2.5ＧＴＳ　Ｓ／Ｓ）4Ｄ 海苔のおっちゃんです。
ヨタクレスタ（３Ｌ）から乗り換えましたが
ＲＢ２５ＮＡ　はスムーズなモーターみたいで気持ち良いですね。
ヨタの直６はおもちゃみたいでした。
スタイルも　944　みたいで気に入ってます。
難点はインパネがプラモデルみたいなとこですかね。（笑）
燃費は・・・です。
プラグとオイルで多少良くなりますかね？？
吸、排気系のチューニングを年甲斐もなく考えてます。（笑）
色々お教え下さい！！
皆が言うほど悪い車ぢゃ無いと思います。ぢゃ！！

NA4枚は厳しいですよ
吸気はいいとしてマフラーが少ないです

早々のレス、ありがとうございます！！
もう少し年甲斐もなく走るには、どこをいじるべきでしょうか？？
資金は年甲斐の為あります。
クレクレ厨で申し訳ないのですが
アドバイスお願いします。

何が不足なんだ？？
話はそれからだ。

金があるのなら、RB26の6スロ流用

>>856
HID化を考えているのでフォグ殺してでも４灯にしたいわけですよ。

この中で他車種の純正品を流用して取り付けた方はいらっしゃいますか？

>>867
んじゃこれで行って下さい
http://www.aeropalace.co.jp/sports/r33_4dr_blister/index.htm

ここまでセンスないエアロも珍しいな・・・

最近はオッサンまで教えて君やってるからなぁ…

ほんとR33はイイ車です

>>866
そこでフルメガですよ！

おまいらなんだかんだでいい奴だよな

かっこわりぃ〜

スポコン番長仕様かヤンキー番長仕様か

やっぱ中期純正エアロが一番

>>871
フェンダー以外は嫌いじゃないなぁ

マンコー(･∀･)！

てか俺エアロパレスFバンパー付けてます

みんなありがとね！！おっちゃんです。
わりかし良い感じですね。
サイドステップを若干おとなしくして
とんがったオバフェンの角を取って
リアスポをもう少し品良くしたら
いい車だね〜。ホイル込みで100万位か・・・。
色はバッチリですね。相方に見せてみます。

連レススマソ。ホイルは別だね。（笑）

>>882
エヤロパレスはＶＩＰくせーよね。
フルでつけないとバランス悪くない？

>>883
オバフェン→バーフェンと言わんと、ヤンキーにはなれんよ！って、
別にヤンキーになんてなりたくもないか・・・

相方に見せても、金額的になんかまったく相手にされなそう？？

突然すいません。
33GTRの後期純正リアスポって個人売買とかで出回ってないですか・・・？
１８０に付けようと思って今色々探しては見てるんですが、
いっくら探してもなかなかないんで・・・
やっぱりﾃﾞｨｰﾗｰで新品買うしかないんですかね。


・・・高そうだなぁ・・・

エンジン載せ替えについての質問です。
RB20E→RB25DETの載せ替えは自己責任でと言えばディーラーでやって貰えるのでしょうか？

実際にディーラーに聞いてみなよ。
そうやっていろいろ学習していくわけですよ。

聞いてきました・・・


セットでざっと４０万だそうな・・・


うそだー

自分へのレスじゃなかったー


うそだー

当然　NEO：RB25DETですよね・

NEOはそのまま載せ変えできるのかな？

AT車のNEOだったらCPUも換えな駄目でしょう

はじめまして！
ＥＣＲ３３　ＧＴＳ25　ＴＹＰＥ−Ｓ（NA-MT)海苔のものなんですが・・・
皆様にご相談がありまして・・・

アイドリング中、時々エンジンがブルつく＆1500〜2000rpmあたりで息つきをおこします。
プラグを変えてみたんですがだめでした。
このような症状で改善された方がいらっしゃいましたら、是非とも教えていただきたいのですが･･・

あと、どなたか「診断コネクタ」の場所をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか？

ttp://kiroku.bufsiz.jp/repair/jikosinndan.xls

の診断で調べたいことがあるのでつ・・・
よろしくお願いいたします。

m(_ _)m

こう言う時はとりあえずCPUリセット

>887
Rスレのが的確な答えが来ると思うよ
40万はないじゃないか？新品トランク付き？

>894
いつものエアフロ汚れ＆不良じゃないかな
洗浄頼んでみよう


個人的には長距離をまったりドライブすると車の調子がもっとも良くなるけど。

＞８９７
いえ、ウィングのみです。
なんでもいくつかのパーツに分かれて販売してるみたい。
ちなみに可変する部分の板は24万とかどうとか。

自分も信じられなかったんで他店に問い合わせてみたけど同じ答え・・・
中古探します。

センターウィングが５万、台座が１０万、端数と細かいパーツ合わせたら１−２万くらい？
塗装代が３−５万て感じか。
東熊のそっくりなﾔﾂでも買えば？

マンコー(･∀･)！

あんまり180SXには似合わない気がする。

検切れのﾎﾟﾝ付けECR33が寝てます･･･
連れからHCR32を貰います･･･
さて、あなたならRB25をHCRにつみますよね??
ﾊｰﾈｽまるごと交換がｳｻﾞｲですけど･･･

やりますね。えぇ。

>>887
ヤフオクは？

つーか、新品そんなにするのか？
センターウイング（白）のみなら5千円で売ってやるよ。

またずいぶんと安いな>>904

俺GT-R純正リアスポ全部で5000円で買ったけど
ちなみに前後期変わりはないぞ
N1仕様だけ違う

家に帰ってきてちょっと調べてみた。

新品価格
センターウイング　未塗装 ￥６０，１００
センターウイング（カーボン）　￥２３９，８００
Ｒスポイラーアンダー未塗装　　￥１２０，１００

センターなんて社外品ならカーボンのが買える値段だな。

２４万てのは、カーボンのセンターウィングか

マンコー(･∀･)！

ウチにもセンターウイングだけ一個あまってる（夜紫色）
欲しいなら売るぞ

なんであまってるの？

余っているのが正常、業者に騙されてはイカン！

そんなに高くない値段でカーボンに交換出来るからねぇ

大当たり>>888
常識的に考えれば普通はやる訳ねぇーだろな！考えなくても分かるか？

黒鉛羽

左リアフェンダーの板金にだしたらリアのコンビネーションランプに
水滴が入るようになっちゃったんですよ。板金屋は治してくれる感じ
なんですが、どういうところに注意してもらったらいいんでしょうか？

下手な板金屋行くなとしか言いようが無い

エアフロメーターの小さいビスが四本止まってる四角いとこってわかります？
あそこを空けてしまい中のピンの半田がとれてしまったんですけど直りますかねぇ？

(･ω･)？

>>918
まず直してみよう。ばらした物は直せる・・・筈

ハンダ付けできるんなら直せるだろ？
ディーラー持って行ったら間違いなく交換だけどな。

>>917
まあ、板金自体は綺麗に直ってるし会社ディーラーの下請け
なのでそんなに技術は悪くはないと思うのですが。33の場合
コーキング不良以外に何か水滴が付く可能性ってありますか？

すみません会社じゃなくて外車です。

友人の4ドアgtsが昨日事故っちゃって廃車になっちゃいました。
真っ正面から山に乗り上げたんでフロント以外は無事です。
とりあえずブレーキ周り需要があるそうなんでとる予定です。
それ以外でこれはとっとけ！的なパーツはありますか？

>>924
ＧＴＳのターボ？ＮＡ？

>>925
ターボです。

>>924
部品取りで売れば良いじゃん

後期4枚ならリアテールランプとガーニッシュは結構欲しい人いると思う

>>924
ターボなら売れるもの多いよ。
ブレーキ周りはロアアーム、ナックルごとごっそりセットで売るべし。
パワトラ・イグニッションコイル・クランク角センサーセットで１万オーバーは確実。
電動ファンもシルビアなどに流用するから売れる。
タービン、アクチュエーター。
デフはケースごと３０００円。
ペラシャも１万超えるくらい。
ドラシャ３０００円。

ターボばら売りはおいしいよ。

後期GTS25tセダン乗ってます。
ホイール変えるんですが、BBS LMの18、17インチって履けますか？あと18か17どっちがいいですかね‥

プロドライブがいいですね！
もちろん１８なんかより、２０インチがいいですよ！！

いっそのこと１４インチ化するべよ。
ブレーキのサイズダウンも忘れずに。

金あんなら18でいいんじゃねえの
あとで泣くと思うけど

い加減な店はあまりチェックしてくれないので
幅広タイヤ入れたら、めいっぱいハンドルを切って（左右)徐行し
タイヤが何処かに当ってないかを確認すべし
異常があれば即クレーム付けに行きましょう・・・
（スペーサを入れられるのがほとんどでしょうけど）


私は17インチGライツ（タイヤは　235/45　&　255/40　くらい）で良いと思う
あんまり高くないし・・・

↑　あぁ　ホイル変えるだけだったか・・・

携帯カキコの教えて君に親切だなぁ

諸兄方、ところでオイルは何入れてますか？？
ＲＢに相性の良いオイルで悩んでまつ。
自分的にはモービル１全般・・・。
既出だったらスルーして下さい。

うおっ！多少既出でした。
カスト使いの方いませんか・・・？
よろしくお願いします。

>>930
タイヤ外径・Ｊ幅・オフセット・PCDさえ合わせれば何でも履ける、少しは勉強しろ

>>939
勉強する気も考える気もないから。


親切だな。

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ttp://www.naisnet.co.jp/contents/MACH/nissanmach.html

ちょっと待った！！フロントのキャリパーがあたるので
オフセット合ってても履けないホイルが多い。
実際あててみないと分からん。

>>930
１７で決まりでしょ

17の方が走るにはイイって周りはいいます。R33専用雑誌には33はポン付けで18履けます。って書いてあったんですよね〜そんな馬鹿な!と思って聞いてみました。

根本的に何も判ってないな、小6の甥っ子の方が遥かに判ってる

雑誌ね〜

なぜそうインチアップしたがるのか16のままでいいじゃん
金掛かるしハンドル取られやすくなるだけだぞ

ECR33・後期・4ドア・AT本日納車記念カキコ
契約するときの最後の条件で満タン納車を約束させた
車受け取ってから一日走り回って走行距離が106km
セルフのスタンドで給油して12Ｌしか入らなかったので、燃費は8.8km/Lだた。
オール下道、渋滞有り、エアコンフル稼働、全開加速有りの悪条件でこの燃費って。。。
メーター壊れてる？

田舎だから。

給油口ギリギリまでガソリン入れるかどうかでも違うし。

１００ｋｍを1回位じゃ本当の燃費なんてわからんよ。
車買ったの初めてなんじゃないの？

大事に乗ってあげてね！

エンジンの回転数と、実際の車の加速に時間的ズレが出てきた。
これってクラッチが滑り始めてるんだよな？
交換の目安がわからん・・・。
車検のときでいいのかな？

>>948
ATはよくわからんが、運転の仕方ひとつで5km/l割ることもあれば10km/l越すこともある。
色々条件変えて走ってみて、今の走りならどれくらいとかわかるようになるよ。

>>952
クラッチ滑りは程度にもよるが、段々ひどくなってくるから
様子を見て判断すれ。

近々ﾀｲﾎﾟM買おうと思ってる21歳です。よろしくお願いします。
68万の走行7,5万前期と、88万の走行5,2万後期で迷ってます。
前期と後期って外装以外に内装で違いってあるんでつか？

後期5.2万kで88万は安いな。
不具合がないなら買いかも。
色はどちらも好みなのか？修復歴は？
いじってあったりするのか？

内装は基本的にはそんなに変わらないが、俺が一番気になったのは
パネル周りの材質が違ったこと。
好みの差は有るだろうが、俺は後期の方が良い。
前期はなんだかべたつき感が有ったし（よく言えばしっとり感）、傷がつきやすい。
ま、両方試乗をしてみる事だな。

>>955
とりあえず修復暦は無しです。色は白。
社外マフラー、車高長、エアクリ、ブロオフ、その他です。

>>954
現車確認すればいいと思うんだけど・・・

デフマウント交換したことあるやしいる？

>>954

インパネの形状、材質、シート地、メーターパネル（メーター内の化粧板）、ドリンクホルダー等が違う。
ＡＴだとシフトノブの形状とかも違う。


エンジン周りも地味に改良されているから、できれば後期が良いが、
値段が安すぎるのが気になる。

前期（中期）と後期の内装の違いは、自分で見て判断した方がいい。
好みだから。
後期の方が人気あるっぽいが、自分は後期のジャージっぽい素材のシートより、
前期のウェードっぽい素材の方が好き。

そんな安いか？
予算１００万なら十分掘り出し物がありうると思うが。
後期オススメという点は同意。
まぁ自分の目で比べるのが一番だろうがな。

できればノーマルで何もいじっていないタマが良い。
なんやかや交換しているのは走り倒してボロになっている悪寒。

後期型にしなさい

普通に乗っててもショック、エアフロは弱いから日産

またかまってちゃんか…

いろいろいじって走るなら前期。
ノーマルのままおとなしく走るなら後期。

>>966
その心は？まさか、タービンな話はしないだろーな？

>>966
え？じゃあ、いじってあるやつ買うなら前期って事？

１００馬力も出てなかったりして。

んなこたーない
が、HRならありえるか？ｗ

CA18デスラー出るのに無いだろう

いやいや・・・

>>967
そうだね。まずタービンが脆くてブーストがあげられない。
さらに問答無用で使えないABSが付いてくるし。
他にも後期はパワトラ、コイル周りがコストダウンされてる。

後期型はどうもパワーアップよりもコストダウンが目立つ。
ミッションは後期型の方が改良されていて良いね。

>>966
×ノーマルのままおとなしく走るなら後期。
○もっといろいろいじってタービン交換仕様で走るなら後期。

中期型という文字列出てないな・・・

>>973

「ノーマルで乗るなら」レスポンスが良い樹脂タービンで問題なし。
ＡＢＳは走るときにヒューズ抜けばＯＫ。
ちなみにＡＢＳが標準になったのは９年式からで、後期当初はまだオプション扱い。

パワトラはコストダウンじゃなくて、イグニッションコイルに個々にパワトラが内蔵されるタイプに
一新されたのであって、３４も同様のタイプを採用している。


加えて、同じブーストなら後期型エンジンの方が何故かパワーが出しやすい傾向にあるため、
ブーストアップでも加給制限があるとはいえ、後期が劣るとは一概に言いにくい。


ちなみに後期は低グレード車のリアブレーキがベンチレーテッド仕様になったり、
９年からは４枚は全車ＵＶカットガラス仕様になったりと、充実された装備もある。

これ違くないか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59840325

ほー、コストダウンじゃなかったのか。
＞３４も同様のタイプを採用している。
パワトラ内蔵コイルってR34で故障しまくりなんだけど、R33は違うのか？

UVカット欲しいね。
4枚なら前期中期にも流用できるよね？

ところで、書店でオートメカニックのエンジンを元気にする100の方法と言う本があって読んでみたんだが
基本的に吸排気チューンのみでブーストノーマルの後期ECR33が、
220psから285psにアップした例が載っていたんだが、可能なんだろうか？
自分は胡散臭いとしか思えないんだが・・・。

↑そんな基本チューンで65psもうｐするのかね

１８ｲﾝﾁだと爪折らないと入らないかな？

ドリしたいのですが、シルビアとスカイラインはどっちがいいですか？自分はスカイラインがいいんですが戦闘力とかではシルビアがいいって聞きますし・・

初心者にはどっちでも大して変わらん