【高効率】車用ライトバルブ統合スレ H23【明るく】

＞＞８９５
　やっぱりそういうふうにダメージある場合があるんですね。
夜間走行多いから心配だな。。。８９６理論で熱は逆に少ない、ってことならいいのですが。

コネクタが傷むのは、接触不良等で発熱を伴うロスが生じるからでは？
少なくともバルブ側の端子に原因があるとは思えないけど。
ハイワッテージで大電流を流す場合は発熱量も大きそうだ。
でも、ハイワッテージを採用している車種も、通常と同等のコネクタを使用していると思うが…

>>896
明るさが上がるというのは、フィラメントが従来の物より、より高温にすることが出来るから
消費電力は変らず明るさを上げることができるわけです。なので、可視光線だけが都合よく増えて
くれるわけではなく、赤外方向の見えない光や熱も一緒に増えます。
というよりそっちの増加のほうが多いです。
ただし、消費電力は変りませんから、従来の物に比べてたくさん熱が出ている訳ではないです。
発光効率が良くなって可視光線は増え、若干熱線が増えますが、ガラスや座金を通して漏れる
熱量はむしろ少ないと言えます。

問題は、昔のヘッドライトユニットが熱伝導性に優れる、ガラスと金属だったのに対し、
今のライトはリフレクターもレンズ（もはや、ではないが）もプラスチック主体になっているので
走行中に風で放熱を行う性能はむしろ下がっています。
また、座金からの放熱でボディに熱を逃がす性能も下がっていますので、バルブ本体の熱が逃げにくく
本来は座金から放出することが出来た熱は、コネクタ端子から伝わり、端子の異常発熱や
カプラーの溶解を引き起こす原因になります。
なので、プラレンズ、プラリフレクターで、ハイワッテージが御法度なのは、リフレクターが溶ける
とかの問題よりも、バルブの放出する熱を従来のように効率よく排出できない問題があるから
ということです。

熱的に非常に厳しいプロジェクターランプは中に熱がこもってしまうという特性のため、ボディ
本体を金属にして、積極的に外に逃がす設計になっていますが、熱容量的に余裕がある設計には
なっていないことがほとんどなので、金属だからといってもハイワッテージランプにはしないほうがいいでしょう

>>900
ハイワッテージ採用の車種って？

>>902
インプＳＴＩとか

driverに「ハロゲンヘッドライトバルブ FULL TEST」なんて記事。
クリアタイプは一つも出てこないｗ
ttp://www.yaesu-net.co.jp/dr/

ハイワッテージはN66カプラだよ。

でもって、法改正でハロゲンもEマークがないときつくなるね。

関東を巡って小糸の提灯を探し出し装着しますた。
黄色さは文句無く、レンズも青く反射しないので良し。
しかしとっても暗い　orz

いざとなったら補助灯点けるからいいけど。

ライジングイエローってＨ３のくせにシェードが付いてるよね。
そのお陰で上方向にも光が散光するんですけど・・・

レークリがコストパフォーマンス最高って書かれてるけど
みんなはどこで買ってるの？
オートウェーブ沼南に行ってきて友達とみてきたけど、レークリ高かったよ・・・。
約５０００円ってところだったかな。ボッシュやコイトも同じような価格帯だったから
特別、（価格面以外でも）コストパフォーマンスに優れているとは思えなかった。
とりあえず今のところコイトのホワイトビーム３にしようかと考えてます。
ボッシュもよかったですよ。一年間以内に使用不能になったら新品と交換してくれるそうです。

>>908
レークリH4が常時2970円　byナフコ

ボッシュが五千円？
高すぎ。

いわゆるボッタクリだ

ぼったくりなんですか。あぶなかったっす。
ナフコは関東にはないらしいので買えないっす。
でも探せば安く売ってるんですね。

オートバックスやイエローハットでも
レークリH4で3680円くらいじゃない？
ボッシュのホワイトヴィーナスでも2000円くらいだよ。

確かにボッシュも安いやつは安かったのですが
明るいバルブに値するクリスタルジュピターなどは高かったです。
オートバックスやイエローハットも回って検討してみます。
また書いてしまいますが、小糸のやつは本当に良かったです。

クリスタルジュピター

>>906
ハイワッテージ提灯メインに入れてた
勿論リレーハーネス同着だが実用には…だった
ただの補修球に黄色カバーなら尚更…
因みに斑の出ない(ライトと相性の良い)蒸着見つけたから外した

>>913
ヴィーナスなら近所で常時1500円
純正球や補修球よりまだ安価ｗ

>>908>>914
銘柄を書け銘柄を
クリスタルジュピターはモデルも古いしあの手の球中じゃ暗いが？
因みに近所じゃ3980円
ホワイトビーム�Vは4500円位
ところで一体何を見て�V厨な訳？
まさか点灯サンプルか？
ならばDQ（ry

>>916
店頭サンプルで判断したのですが・・・。
間違っていますか？
全メーカー全く同じ台を使って試せるので

店頭サンプルはアテにならん
参考になるのは色温度ぐらいか

>>917
点灯サンプルで照射光を直に見て
実際の使用時の路面や対象物への反射がわかるもんかいｗ

そもそもああいうサンプルで見ると
白球のほうが明るく(眩しく)感じるもんだ

だからホワイトビーム�Vが良さげに見えたんだろ
確かに白球にしちゃ悪くないが青コートがなけりゃもっと明るい

眩しい≠明るい
だからだ

>>918
店頭サンプルと言えば、同時に複数のランプ点灯させてみたくなる自分

青白主流の現在になんでわざわざクリアの高効率バルブに換えるの？確かに雨の日の視界はいいけどさ

青白さと明るさを求めると、HIDの方が断然良い。
だが、HIDは高価だし、安物は信頼性に欠ける。
なのでハロゲンを使用する。

ハロゲンは青白さと明るさを両立できない。
オイラは明るさを選んだ結果、クリアに行き着いた。

オイラも時々思う。
HID主流の現在になんで青白ハロゲン入れて暗くしてるの？確かに安いけどさ

気分によってＨＩＤより安価でお気軽交換できるのがハゲロンの魅力じゃないの？

昨日、整理してたら前に買ったPIAAの青ﾊﾞﾙﾌﾞが出てきた。
今使ってるｳﾞｨｼﾞｮﾝ+とどの位違うのか比べてみたくなり装着。
結果、暗い、恐ろしく暗い。昨日は雨だった事もあり、ﾗｲﾄの光が全く見えなかった。

昔は青い方がかっこいいと思って、PIAAのエクストリームフォース使ってたけど
今はスーパーロービームXXの普通の色に落ち着いたよ
コスト優先のシェードが付いていない車だが、光軸は合わせてあるから
パッシングなんてされたことない

>>923
確かに、一年に一個程度ならお気軽かもしれない。

カッコいいから青白→雨で見えないから色温度下げる→カッコ悪いから今度は青→雪で辛いから黄色
→色が気に入らないから白→明るいけど色がぬるいからまた青白→リフレクタの映りを気にして蒸着青
→車検に通すためだけにクリア→車検パスして5000K超→どうせ車検に通らないなら8000K
こんな人が行き着く先はHIDだと思う。

逆に、視界重視の人は黄色やクリアに行く付く。

オイラは青(ミラリード)→黄色(レミック)→レークリ→グラデ黄色(エアバーン)
→蒸着黄色(メーカー忘れた)→プレクリ→サンダームーン(3個ほどストック)
雨では真黄色には敵わないし、明るさではクリアに敵わないけど、クリアとは一味違う点に惹かれた。

HIDモドキ色って、DQN的思考の賜物じゃん。
絶対的な本物のHIDに対する憧れというか、嫉妬というか。
自動後退価格の後付HID代は出せない（ローンが通らない）が、ｽﾊﾟｰｸ8000ならなんとかなると。
ボッタクリ価格と「○○Wクラスの明るさ」とプラシーボ効果で幸せになられるんだから、ある意味うらやましい。

例えば車高短がどうして格好良いと思うのかを考えると、レースカーや高性能車が低いからだよな。
効率や速さを追い求めた結果、車高は低い方がいいってのは皆が大体わかってる。
格好良いモデルが低いから、底着きしようがお構いなしで自分のも低くする→ｶｺｲｲ
車高を低くすると速くなる「らしい」→速くなった（ハズ）→ｶｺｲｲ
また、一見ファッションよりも速さを考えてるようであっても、まともに走らないのが多いのもポイントね。

でも、ファッションなんだから仕方が無いのだよ。

>昔は青い方がかっこいいと思って

俺も若さ故の過ちは認めたくないものよ。

青白バルブにHIDに近いとか書いてあるとHID買えないDQN用だと思ってしまうが…


実は純正バルブすら買えない超DQNな俺のためにあったんだな…
399円のH4青白バルブﾏｿｾｰ

コーティングしない分、もっと安くなりそうだがな

1年保障で持っていく時は
片方のﾊﾞﾙﾌﾞだけ持っていけばいいのですか？

>>926
サンダームーンは自分も試した
BOSCH製だから(？)期待したが蒸着中でも斑は酷い部類だね
ただ自分の場合リレーハーネス介しても200時間は使えたが

>>927
珍論乙ｗ

>>930
正気で言ってんの？
店舗や販社に聞けよ

>>929
中身は青白と同じでクリヤのバルブをマジで安く売ってほすぃ…
あの青ガラスってせっかくﾌｨﾗﾒﾝﾄがｶﾞﾝｶﾞｯﾃ光ってるのを無駄にしてるようにしか思えない。
純正バルブ買えないってのはﾈﾀだけど(貧乏だが)同じ店で3700円、安いところでも2000円くらいはするし（`Д´　）ノ
やっぱDQNに売れないから作らないのかな。まともな人は純正買うんだろうし…

そろそろ青白バルブのコーティングを剥がす方法を考えないか？

ヒント:シンナー

旭川のオープンしたてのヤマダ電機に行った。
カー用品コーナーにレークリが有り値段を見たら４７８０円だったわ。
ボッタくりだな。

RAYBRIG マルチイエローかBOSCH サンダームーンで迷ってる。
マルチイエローは130/125W相当で明るそうだが現行の製品ではないみたい。近所の店にまだ置いてある。
サンダームーンは安いし配光も良いらしいが120/110W相当で暗そう。

ヤマダにカー用品コーナーなんてあるのか？

>>934
H4先端のシェードも取れない？

ヤマダでカー用品売ってるよ。
ABなんて行く気がしないね。

川上乙。

シンナーはラッカー、エナメル両方ともダメですた。
で、ｳﾚﾀｿも溶かすﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞに沈めましたがやはりダメですた(399円なのになんて強度だ…)
結局台所用クレンザーで削り落としますたｗ
先端のシェードも一緒に削れましたが、内部にリフレクターみたいなのも入ってるので取り敢えず付けて、
点灯して外から見ましたが、無加工品と比べても配光に問題は無いのでそのまま実戦投入します。(俺の車のレンズカットと相性が良かったのかな？)

で、道を走ってみると…
感動しますたｗ　ただ白のセンターラインは青白のほうが良く見えてました(単に周りのものが見えてなかったから目立ってただけかも)
やっぱライトで一番大切なのは視認性と思いますた。

PIAAの4150Kelvin、135/125W相当のヘッドライトバルブを導入しました
今度、夜間のドライブを６時間ぐらいする予定なのですが熱とか大丈夫でしょうか？
車はFitなんですが、なんか熱で融解しないか心配になってきました

>>941
エクストリームホワイトｗ
マルチリフから青バルブが覗いてますよｗ

>>941
走行していれば問題なし

>>942
なにかいけないのでしょうか？

>>943
そうですか。安心しました
喜んで青森いってきます

>>940
トップシェードまで削るのは良くないだろ。
内部のレフレクター（シェード）はロービーム用の遮光板。

>>944
世の中には青い色のヘッドランプが嫌いな人がいるだけだから別に気にしなくていいよ

はいはいワロスワロス
好きも嫌いも何も
高効率化して明るさ出して青コートで暗くする意味がわからんorz
そんな意味不明なバルブ入れるからDQN認定されんだよｗｗｗ

青バルブ大好き！

しかし、900円とかの安いバルブってどうして青バルブなんだろ
クリアの方が安上がりだと思うのだが…
高効率でクリアの900円ならマジ萌なのに