★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part61★

　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part61★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part60★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103044763/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜2004.5　ＢＰ/2003.6〜2004.5　ＢＬ]
[Ｂ型：2004.6〜2005.6]

兄弟スレ
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093176933/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105543906/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105354178/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

関連リンク
★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★ＳＴｉ
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★ＳＹＭＳ
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW3シリーズ＝レガシィＢ４ Vol.93▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105362755/
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol5★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097594284/l50
避難所
【ﾏﾀｰﾘ】レガシィ会議室VOL.３【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105585596/

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
　　性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
　　よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
　　それとＧＭの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。
Q：なぜサッシュレスなのですか？

A：サッシュレスの利点は、
　1、サッシュとガラスの間にシールを必要とする窓枠があるタイプはガラスとボディとの間にゴム
を二重に介在させる為ボディとの一体化が難しいので音が出やすく剛性も高くできない欠点がある。
　2、レガシィのサッシュレスはシールが一つなので雨漏りや風きり音の発生を抑え易い。
　3、ボディー側のリテーﾅｰでガラスをしっかりと留めるので高速でのガラスの浮き上がりが無い。
　4、視界の面ではサッシュレスの場合はサッシュが無いぶん死角が少ない。（特にAピラー周辺）

◆追記◆

※「また○○が来た」
※「レガも買えない貧乏人が！」
※「そんな話は別スレでやれ！」「消えろ！」
等のレスは無しの方向で（煽りはスルー徹底おながいします）

!　　　　　, ‐'´ヽ､.__..＞---┴---‐┴-＜..._｀ヽ.　 i.　 　 　 /
　ヽ　　　,.ﾍ　　_,.‐'´.イ'´ト､＼､..＿___,,.. -─-､ヽ, ヽ_!＿＿./ ＿
.　　`‐､ :　　｀,ｲ　r（（　、ヽ ` ‐-ゝ _,.. -── _）{__│|　　　||
　　　　 :` ｰ-{ { ､ゝ､.._ ヽ、 ヾｰ''ﾆ=-‐rｯｰ;'' ｀ゝ{　│|　　　||
　 　 　 :　　　 `rゝｨ-ｰfｫ!　 '"´　 ￣￣　｀`:　 }.!_　|│　　 ||　　　
　　　　 :　　 　 .| ｲ}　￣ﾉ　　　　　 　 　 　 :　（ ｢´│|　　　||　　　
.　　　　 :　　　 │{│ ノ''　　　　　　　　 　 :　 ﾙ{.._│|　　　||　　　
　　　　　:　　 　 | ﾉ}l └-　　　 　 　 　 　 :　 ´.{ 　 | |　　　||
　　　　　 : 　 　 .|.　 l.　 ヾニ二'>　 　 　 :　　_,L.__ | |　　　||＿　
　　　　 　 :　　　 | 　 i　　　 __　　　　　_;.r‐´ z-‐''"´　 　 .| r‐
　　　　　　,: ‐''"~´￣￣￣~｀`ヽ._.∠ﾆ-‐''"´　　　　　　　 | ゝ:'
.　　　　　 |　　 r-──┐　　　 :|:::　　　　　　　 　 　 　 -‐7￣
　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　　　|::

えぇい！　スバルのターボ車は化け物か！？

0→100km/h (測定条件ばらばら)
インプSTi　　　　　　　5.27秒
レガシィワゴン2.0GTスペB(MT)　5.9秒
2.0GT(AT)　6.5秒
マークX(3L)　　　　　　　7.27秒　
クラウンロイヤル(3L)　7.35秒
スカイライン(3.5L)　　　7.38秒
3.0RｽﾍﾟB　　　　　7.5秒
GT-B(BH AT)　　 7.5秒
アコードユーロR　7.7秒
ランカスター6　　　8.1秒
3.0R　　　　　　　　　8.2秒
コルトターボ　　　　8.4秒
レグナム25ST　　　9.8秒
アコードワゴンVLT 9.8秒
2.0R(AT)　　　　　　10秒
オデッセイ　　　　　10秒
アテンザ2.3 　　　　　10秒
250T(BG)　　　　　　10.6秒
プリウス　　　　　　　10.8秒
プリメーラワゴン2.0G　10.8秒
TS-R(BH AT)　　　11.0秒
X-TRAIL　　　　　　　11.1秒
bB 　　　　　　　　　　12.4秒
ティーダ1.5　　　　　12.5秒
2.0i　　　　　　　　　　12秒後半
R2スーチャ　　　　　12.6秒
フォーカス1600　　　12.7秒
マーチ1.2　　　　　　12.9秒
TX(BH) 13秒後半
ワゴンR　　　　　　　13.8秒
R2 　　　　　　　　　　21.65秒

３．０Ｒ、ランカスター６に負けてんのか！

age

積雪50cm突破。
こういうときはランカスターやアウトバックがうらやましい。
腹すったら４駆もくそも無い。

ＳＡＡの新製品ワイヤレスMP3プレイヤー『MP3 on Air』　SAA3220200

http://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_in028.html

この使い勝手が激しく気になるマッキン乗りです。
購入者のインプレよろしくお願いします。

C型の情報はまだ早すぎますよね？大きな変更を期待してもいいのかな・・・

>>12
FM飛ばしは激しく音が悪い筈だぞ。
マッキンならCe-NETのAUXユニット使って優先接続した方がいい。

>>14
優先じゃねぇ、有線だ。
ちなみに漏れはサウンドシャキット使った。

>12
しょせんFM 、おまけに１２８M・・・
購入などしてないが、や・め・と・け

>14の言うように、ＡＵＸ入力がベストだが、
現行マッキンにはアゼストのやつは接続できないぞ。
（BE/BHならOK）
プレーヤは、少々高くともiPodとかにしとけ！

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
　　初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ＡＢＳのセッティングがまた不十分で、
　　一度ＡＢＳが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
　　国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
　　参考程度です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
　　トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
　　加速しますが、また谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
　　特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
　　車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
　　既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
　　走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
　　時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
　　先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
　　ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
　　未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
　　ＧＭの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
　　大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
　　他車を叩いたりするのはやめましょう。

>>16
これって本体だけかって５１２ＭＢとかの一般のＵＳＢフラッシュメモリでもいけるのでは？

>>12
直接使ったわけではないが、エンジン切った後の
レジューム機能がない、ランダム再生もできないと
いう超クソ商品です。ちなみに他では本体\5000で
売ってます。あとはお好みに応じて好きなメモリを。

>>16
調べたら現行はAUXユニットを認識しないみたいだね。
シャキット着ける時は配線ぶった切る必要があるし、こりゃ厄介だな。

>>19

FM飛ばしという時点でアウトオブ眼中。
iPod40MBにこれ繋いでる使ってるのだが実はあまり満足していない。
ちなみにこれでもクリアに聞こえる時はちゃんと聞こえるので他よりは数百倍マシですが。
それまでたまに使ってたFMT5に比べれば凄い改善だし、他社製品は聞くに堪えず。

http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/at-fmt7dc.html

首都圏はFM局が多すぎ、クリアに聞こえていても、三十分も走ればどこかの局の電波が混信する。
さらにトラックのCB？の影響も無視できない。

http://response.jp/issue/2005/0109/article66923_1.html

これがマッキンで認識できたら問題なしか？

>>21
mp3プレイヤーなんて繋いでる時点で耳が腐ってると思いますが。

>>23
車内オーディオなんて質より曲の量だ！
どんなに高価なヘッドユニットを導入しても、
どんなに高価なスピーカー、サブウーファーを導入しても、
5.1chサラウンドシステム導入しても、
ン万円かけてショップで完璧なデッドニングしてもらっても、
所詮、ホームオーディオにはかないませんから。
それだったら、目的地までに少しでも多くの好きな曲を聴きたいと思う。

>24
ホントにいい音のカーオーディオもありますよ。
ただ少なくともトータル￥３００万くらいかかるから
コストパフォーマンス考えるとおっしゃる通り、ホームには
かないませんが・・・

>>25
馬鹿か

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890

レガシィBG５（H9年式）ですが、適合スピーカーのサイズを教えて下さい。
詳しくない為宜しくお願いします。

>>28
恐い人たちに叩かれる前にYahooかgoogleで検索してきな

>>28
んなもんカーショップのオーディオコーナー行って
適合表見れば済む事じゃないか。
BGってもう載ってないのかな？

ＢＤ乗りの方いらっしゃいますか？
当方ＢＤ５Ｂ、ＲＳなんですがリアワイパーの移植（エアロワイパー流用）を考えています。
現行スバル車は適合する車がないと聞いたのですが、流用情報あったらお願いします。

>>23

レガシィ程度の遮音性ならMP3で十分。
脳みそが腐ってるのは貴様の方。

>>31

BDって一見カッコイイ。
でも、もう旧時代のクルマだね。ボディのよれは隠しようもない。

エアロワイパーなんて後方視界悪くなるだけだからやめとけ。
今の主流はリアワイパーレス、リアスポイラーレス。

33
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰﾚｽ？馬鹿下？ガラスに親水加工でもしてるのか？

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰなんでｲﾗﾈ

リアワイパーは必要だがBLのリアワイパーは視界の邪魔になる割には
拭き取り面積小さすぎ…。

リアワイパーが視界の邪魔になるなんて小柄な人か？
ふき取り面積が小さいのは同意。

BPだけどリアワイパーないと困る。
この車リアスポのせいなのかリアガラスの水はけ悪くない？

水はけが悪いどころか、Carviewによれば
その一帯が錆びだらけになるらしいぞ！

錆なんて気にする奴はヨタに乗れ。

先日中古のBH のGT-B のB型を購入したのですが、サスペンションが軽くて
とまどってます。パワステの効きを弱くする方法はないのでしょうか？

前の車はステアリングが少々重かったので、同じつもりでついついステアリングをきりすぎてしまいます。
いい方法があればご教授いただけませんでしょうか？

>>41
(´･ω･｀)は？

>>41
言ってる内容は俺にはわからんが
結論だけいえば、小径ハンドルつけれ

パワステフルードの超硬いヤツいれれ

ＢＤのリアワイパーは全然視界に入りませんよ。

ＢＧ系にＢＰリアワイパーっていうのは入るのに、ＢＤは・・・。
まぁＢＤを選択した時点でリア周りのパーツは流用・ワンオフの覚悟してます。

そんなＢＤもはや13万キロ中盤です。
このままレストアでもして一生乗りつづけたいアホです、わたしは。

>>35
いるだろ。後ろみてないのか？雨降ったら前だけ見る
のに精一杯ってことか？

>>41
サスペンションが弱くてパワステの効きを弱くする
って全然意味わからん。

>>41
たぶんパワステをサスペンションと書き間違えたんだろう。
軽いのはそのうち慣れるから我慢。

>47
すいません。その通りです。

やはり慣れるしかありませんか。頑張って慣れて見ます。

多分既出だと思うが、ちょいとプチ自慢。
ウチのBL5にこんな表示がでますた。
http://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0404.jpg

これはドアップの写真。
http://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0405.jpg

コレ以上は上がらなかったですね。頑張ってみたんですけども。

http://www.peatpics.com/public/gallery/New-Subaru-B9-Tribeca

レガの行く末。じーっと３０分眺めてると悪くない気もする。

>>48
片腕５キロのリストバンド装着して運転してみ

>50
激しく嫌悪の気持ちが増しただけでした。
正面から見るとおむすびグリルはやはりかっこわるいな。

>49
漏れはＢＬＥだが，７４０kmが最高だな。

ＢＨ５乗りです。

今度ＨＤＤナビをつけようと思うのですが、
コラム下のオプションコネクターからの配線だけで電気は足りるのでしょうか？
（稼動安定性の点も。）
またオプションコネクター（常時、ＡＣＣ電源）の許容電流は何Ａなのでしょうか？

やはりバッ直の方が良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

　 ヽ/⌒ﾍ~
　 ., 't,_,ノ丶　 　,　　- ─-　 △ 　、
　/　　!　　 '｀　巛（リノ））ヽ＼ヽ▽ ヽ　　　 気持ちいい!!
　　　　　　　 ,／ ● Ｌ＿/　　　　'i,　i　　　　ちょ〜〜〜きもちいい〜〜〜
　　　　　　　/　″　 l　,/　 ●　　 i川
　　　　 　ノ从　 　　 し ii　 ″ 丿从　　　〜　△v��
　　　　　 |`:、＼ 　 　　　ii 　__,／__ﾉi　　 　　　　�厦
　　　　　 'i、￣~））　 　　ij（（__＿_,ノ
　　　　　 　 ^- i' '　　　　　　ヽ| ｀i　　　　　　∧∧∧
　　　　　　　　 i＿＿＿＿＿　'l＿|、　　　　（　　　　）
　　　　 　　　ノ　　　　 　 　　　,ゝ　　　　　　 ~　T ~
　　　　　　　~^''!,￣ T T￣　,!_　　　　 　　＜ヽ　| ／/
　　　　　　　　　 ＼　l,　~''‐--::,,⊃　） ）　　　＼| ノ

すいません。
誤爆しました。

>38
跳ね上げというか、巻き上げ？がすごい
融雪剤まかれた地帯を数十メートル走っただけで、それまでキレイだったリアガラスがものすごく汚くなった。

どうでもいいけど、藻舞ら東京オートサロン行ったか？

http://response.jp/issue/2005/0114/article67147_1.html

>>46
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰなんて無くても後方の車の流れくらい判るだろ。
それとも何か？車種やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの顔色までも伺いながら
運転してるのか？

>>59
後ろの車のドライバーが携帯女だと判明したら
なるべく避ける様にしてますが。
車板のあのスレ見てたら、怖くて近づきたくなくなる。

>>60
どのスレ？

>>61
ここかな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095661939/

普通に運転して事故らない奴は携帯電話使いながら運転しても絶対事故らないらしい

>>61
このスレ。過去ログも熟読推奨。

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ38【禁制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105535031/l50

>>62-62
サンキュー！後でゆっくり見てみます。

>>62-63ですた。すまそ。

>>59
雪国はあると便利、とゆーか困る。

泥除けって必要ですか？
ケチってつけなかったんですが

>58
ひ！ヒモパン

>>67
レガシィの泥よけ（エアロスプラッシュ）は泥よけにならない。
見た目のラインも崩れるからイラナイ！

WRブルーですか？
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/grade_val/index1.html

>>58
一人危ないやつが左上にいるなｗｗ

>>68
サンクス！見落とすとこダターヨ

>>69
BG9前期型だけど、後期型以降に比べてサイズが大きく見た目はよくない
かもしれんが、泥はね防止の効果はあるよ。

まぁ、走行する場所は走り方にも拠ると思う。

>>54
もともと純正カーナビ配線用だろうし、カーナビだけなら問題無いでしょ。
俺はめちゃくちゃあれこれそこから取ってるけど、
電流容量確認したことないし・・・

>>70
以前はカッパーオレンジマイカまでパクってた希ガス。
ヨタもよくやるわ・・・。

あのブルーはスバルのものだけであって欲しかった

全然似合ってないからほっとけ

そもそもMCで大幅整形って時点でかなり。
最大の特徴であったリア周りもハリアーっぽくなっちゃって…
MC前の方がまだアグレッシブで好感持てたな。

現行のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞは今年？来年？

今年だと思われ。

MC後のSpec.Bは純正タイヤサイズが225/45R18になるんだろうか。
既にブリヂストンの215/45R18はG�Vしかないからなー。

こんな駄車にいつまで乗ってる気？

来年の車検あたり。

>>81
今年買って乗りつぶすつもりなので
あと10年

レグノのラインナップに215/45R18が3月末か4月頭に加わるらしい

>>67
BGでゴッツイウレタン泥よけつけて、BEで付けなくて、BPでオッサン泥よけ付けた
やっぱりつけと方がいいよ、泥よけ
出ないと再度知るやドアに帰るさんの肉片がいっぱいつくよ

↑田舎ではね

>>81

車買うときは、だいたい衝動買いなので予測不能。
たぶんあと３〜４年くらいだと思う。

ターボ車の6MT搭載見送り決定。

スバルの年改ってのは毎年時期決まってるの？

スバルの念階は毎年夏ボーナス前だっぺ

>>88
ターボなら６速いらないでしょ。
ＮＡの方が効果大だね

俺も代車で3.0RスペB借りてそう思ったよ。
今はBEのB型RSKなんだけど、3.0RスペBで充分楽しいし不満も感じない。
本気で購入しようかと迷ってる。
もし２．０RスペBが出て６速MTならそれでもいいかな〜と思ってる。

3.0RスペB、いいんだけどシフトレバーから伝わる振動が5MTより大きくて、
中途半端にインプSTiのスパルタンさが残ってて萎える。
ストローク延ばす程度のチューニングに１年も掛けたんなら、この辺にも手を加えろよと。

え、そうなの？
ってことはかなり振動がくるじゃないか。
ちょっとガッカリ・・・買えないけど（ｗ

セルシオと９９３ポルシェ４Ｓに乗っているが妻のレガシイが一番運転しやすい
これ本当。ハンドルを１回切っただけでいい車だとしみじみ思う
１台しか車持てなきゃ絶対レガシイ。
レガシイ乗りのみなさん、みんなの選択は正しい

うれしいこと言ってくれるじゃないの。

>95
あっそ

知り合いの　大手食品会社の役員は、車好きがこうじて
ありとあらゆる外車に乗っていたが、ＢＧのＧＴＢに乗って以来
自分で運転するときはレガシイしか乗らない（ホンと）
こわれないのも大きい理由だと行っていたが

ねぇねぇ
Ｂ４のトランクって大きいの？
ゴルフバッグなら何個までいけますか？
やさしいオーナー様教えてくださいな。

>>99
バッグが４つ入るからB4って名乗ってる

>>100
(･∀･)ｳﾏｲ!

>>99
天気のイイ日はバイクに乗るからわからん

>>98
明星食品

>>99
基本構造はワゴンと一緒だからトランクルームは思ったよりデカイ。
が、BEに関して言えばD年改型はトランク内に補強パーツが入ったため、
リアシート直後の部分に段差が出来た分、若干容量が減ったのかな？
あとはトランクのアーム部分が気になるかな、くらい。

現行はアームをしっかり収納できるスペースがあるからこの点は平気。

一応ゴルフバッグは４つ入るらしいけど、
結構パズル的だろうなぁ。

>>99
見た目のケツの小ささとは裏腹に意外に広いでつよ(^∇^)

みんなありがとん。
ここはいい人が多くて心があたたまるよ。

>>106
霊にはおよばんよ

この顔は…

ttp://response.jp/issue/2005/0120/article67328_1.images/80239.html

>>108
その次のページの車にﾜﾛﾀ。

現行レガシイに現行インプレッサSTIのエンジン・ミッションを乗せかえる
ことは可能ですか？

可能だが金がかかる反面バランス崩れて乗りにくくなるからあまり意味がない。
フォレスターSTIのエンジン＋3.0RspecBのミッション載せた方が費用対効果高いと思うよ。
でも、あと5ヶ月したら同じモノを大安売りし始める可能性大。

実は○○万円つぎ込んでエンジンスワップしたことがあるのは内緒。
各車ともその車種でベストになるセッティングを出してること、痛感した。

それでもレガシィGTには2.5Lもしくは3.0Lが似つかわしいと感じる。
今は3.0R持ってます。吸排気系と足回りだけでほとんど無改造です。
ジアーロのセンターパイプで268馬力出る…とは思えず、やはりターボほど
チューニングの効果ないなと思う今日この頃です。

2.5R欲しいと思うのはオレだけか？
無論EJで、2.5のNA6発なんて2.0Rより低速トルク薄そう…。

上がレガシィ、下がソナタ。
写真のアングルまでそっくり。
http://rosso.1717.info/upload/data/sonata.jpg

ヒョンデって有名なデザイナー雇ってんのかな？
車のまとまりがいい感じにオモタ

>>114
これヒュンダイ？
すげー・・・( ﾟдﾟ)
よくここまでパクれるもんだ
恥知らずと同時に恥を感じる脳が無いのかもしれない

スバルのデザイナーはチョンだろ？

グリルのエンブレムまわりだけじゃん。似てんの。

怪人レジェンドに似てる

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

ここ結構まとまってるよ。

鰤、カタログで萌え〜だったが、実物みたら萎え〜だった。

地味。

皆様、どうしてＢＰのＧＴ−ＢのＡＴは２６０馬力なんですかねぇ…
今かんなり後悔してます。まんどくさいからってＡＴにしなきゃえがった…
教えてえろいひと！

ATのロスと保護が目的だったと思うけど。

BE5D型乗ってます。
同車でHKS（もしくは他社）のブローオフバルブ入れてる方っていますか？
エンジン調子悪くなるようなら諦めようかと思ってるのですが。

>>124
ＢＥ、ＢＨにブローオフは御法度。
実際つけてもアイドリング不調を起こすだけで何の
メリットも無い

>>124
C型だけどHKSのいれてるよ。
アイドリング不調などは全くなし。
レガシィなのに（スポーツカーでないのに）ＤＱＮな音させてるって
蔑みの目で見られる覚悟があるならどうぞ。

レスありがとうございます。
正反対の意見なので、他の使用者の意見も聞いてみたいです。

因みにオレのレガシィは見た目からしてＤＱＮ入ってるので大丈夫です。

B型でしたがアイドリング不調起こりましたよ。
最悪の場合エアフロ壊れると聞かされてはずしましたが。
>>126さんみたいに幸運（？）にも無問題な方もいらっしゃるようで。

>>122
最大出力の発生回転数の違いだけだから気にすんな

＞＞１２３　＞＞１２９
サンクス！ナビが付けれなかった漏れとしては悔しくてなりません。
オプションコードって頭来ますよね…。
革シートつけたかっただけなのに。

>>127
> 因みにオレのレガシィは見た目からしてＤＱＮ入ってるので大丈夫です。
潔いな

いまどき馬力に(ry

http://www.bucktranny.com/blond_plays/tskilo.htm

ﾜﾛﾀ

>>114

ヨンク様で冬道に強いレガシィは「冬のソナタ」

愛してしまった。

まぁ、３０年ほど前の日本車だってアメ車のパクリだったけどな。
文化はまず模倣から生まれるのだよ。

オリジナルを超えるコピーなら、存在価値はあると思うよ

ソナタがどうかというのはシランけど

レガシィって構造変更で1（4）ナンバーに出来ますか？
ま、レガシィでもリアシート取っ払う必要あるかも知れないが。

昔、貨物車のワゴン登録があったと聞くけど、それの逆バージョン。
貨物車の方が基準緩いから可能なのではないかと？

あー俺もリアシートレスでいいや。運転席と助手席があれば、後ろは完全
フラットが良いな。

レガシィの商用４ナンバー仕様の『レオーネバン』って今はもう売ってないんだっけ？

×レガシィの商用４ナンバー仕様の
○ＡＤバソのＯＥＭの

ＡＤバソ＝レガシィ

>>142
つーか、レガシィのご先祖様だろ＞レオーネ

初代レガシイの白を今でも見る
いい車だ

たまにしかここ見ない俺から言わせると

どっちも暇人だな
こんなところでＤ１がモータースポーツかなんて禿しくどうでめいい話題で盛り上がれるんだから

禿しく誤爆った（ｗ

レガシー海苔が D1 って・・・

初代レガシィ(BC/BF）発表から１６年ですね。

初代のハードトップの具合が気になる

H6レガシィGTセダン乗りです。いつぞやはフロントガラスの交換の相談に
のって下さって、ありがとうございました。

昨日カミさんが、スーパーの地下駐車場の柱で・・・ドアを擦ったんです
よおぉぉ！ウワアァァァン！しかもご丁寧に助手席と後部座席のちょうど
真ん中、前後のドアにダメージを与えやがりました。さらによーく見ると
５ミリ程の穴が開いてる始末です。これ、もう板金とか溶接とかではダメ
でしょうか、全交換でしょうかね。明日ディーラーに持って行きます・・・

ＢＨ5を買おうと思ってるんですけど、ＢＨ5のサンルーフって
チルトアップできますか？

144
初代の白？
俺かな？

だけどさぁ、BLで初めての冬を迎えるが
この車の暖房、右足ばかりやけに熱くて、左足が凍えそうに
冷たいんだよ。スバル以外を何台も乗り継いできたが
こんなの初めて。

スバルって車をどう作れば乗員が快適かが、まるで分かってないな！

外車感覚で作ってますから、残念

>>153
安心汁。藻前のだけだ。

>>153
AT乗っているからだよ。MTで適度に運動させればちょうど良くなる。

>>150
一瞬、水平対向6気筒のＧＴ乗りかと思った。

>>151
できるよ！

>>158
レスありがとうございます！参考になりました！

>>150

タマ数が多い上、下取り車は全てばらされてるので中古のドアなんか
いくらで入手可能と思われる。

初代レガシィツーリングワゴンMiこそ最強だな。
13吋！鉄チン+ハーフキャップ！そして極めつけはパートタイム4WD!
http://www.goo-net.com/catalog/1045/10452001/04501643/
（写真はブラ220）

買う機会はあったので、入手しておけば良かったよ…

>>160

早々のお返事、ありがとうございます。解体業とか部品取りの車を扱ってる
お店とか巡回してみます。新品なんか交換した日には、もう・・・orz
中古部品持ってディーラー行ったら頃されそうなんで、相手にしてくれそう
な車屋さんも捜さなきゃ・・・。

子供達にまで擦ったことを笑われたカミさんは逆ギレして、今、家庭内に
緩やかな緊張感が漂っておりますｗ

>>162

頃されないよ。規定の工賃は取られるけど。

擦っても穴なんか開かないけどな。錆びてた？

>>162
車両保険入ってなかったの？

>>165
現行ならともかくBH以前で車両は入ってなんじゃないかと

>>166
俺はBE5C海苔だけど車両も入ってるよ

>>167
おお。漏れもBH5Cなんだが、保険対象金額って100万くらいなの？
いや参考までに。

等級とか条件にもよるけど、20-30万円程度では保険を使うほうが結局損だったりするしね。

はっきりは覚えてないけど、200ﾏﾝは越えてたよ
BE5C(B4赤鰤)だけど
一応初回免責ゼロ。18等級だったかな(9ﾏｿ弱)
最近は、ぶつけられる事はあってもぶつけた事ないので自前の保険は使ってないけどね

>>170
ｻﾝｸｽ。(´･ω･｀)やっぱ車両保険はいいや。

忘れてた、等級プロテクトもつけてる
実は結構割高な保険に入ってるのかも

>>168
アクサ加入、BH5Bで155万。10等級全部入りで11万。
安心料だと思って掛けとけ。

>>173
BH5Bで１５５万はねぇだろ。

>>174
保険証券にしっかり書いてありますが。
しかも更新直後、来月から有効の契約で。

普通にディーラーで「中古部品探して直して」って言えばいいじゃん？
ディーラーだって解体屋と多少なりとも付き合いあるだろうし。

車両保険は入ってるんですけどね、去年の暮れにフロントガラスの交換で
保険使ってるから、等級考えると・・・。

>ディーラーだって解体屋と多少なりとも付き合いあるだろうし。

聞いてみます。頃されないだろうけど、嫌がられるかなぁ（汗

ガラスは、契約によっては等級据置になることがあったような気がするから調べてみそ

>>173
それって全損時の査定対象額としての金額？
いくら金額かけようが、事故時点での査定額までしか出ないとおもてたが。

>>175
たぶん、１５５万は無駄にかけすぎ、って意味だと思うぞ。

>>179
約款見る限りでは、それっぽい事は書いてあるね。
事故った事無いから正確な事は解らん（w
今のところ確実なのは、証券に書いてある金額が前述の通りって事だけ。

>>180
向こうが提示した金額だから。増額契約してないよ。

>>181
一般的な査定額にあわせて減額するもんだと思ってたが。

ワシのBE5A型が160万だったので「下取りでせいぜい60万位しか取ってくれない車なのに
なんで160万？下げてくれんか？」って聞いたら「160マソまでかかる修理にはＧＯサインだすって
ことでつ。自分でおうちの壁に突っこんで事故って廃車になったからと言って160マソでないでつ。
そんで、会社で金額決まってるので替えられないでつ。」だそうです。

>183
会社で決まってるのか・・・？
別の車で7年目にソニー損保に入るときに，前の会社から来た更新の紙に
いくら書いてあるか聞かれて，その金額で見積もりだしてくれたけど・・・
＃結局そのときは車両保険入らなかった．

ところでおまいら、今週末は感謝デーでつよ。

おまいら、これでもレガシィをマンセーするって言うのかよ！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgcs=1000&th=917029&act=th

ほどよく愛してますがなにか？

>>186
またまたレガを叩く為だけに毎日血眼になってネタを探しているストーカー登場。

>>188
悲しいかな頑張って探した割りには大したネタではないなｗ

しかしなんだな、アンチの方達のレガシィに対する意識は過剰にも程があるなｗ
嫌うが故にますますレガシィを注目、意識してしまう。
意外とこういう人達がレガシィオーナーになったら面白いだろうなｗ

>>189
乗ってる方としては過剰に賛美する気にもならない普通の車なんだけどな。
ただ、乗ってて楽しいし弄りがいもあるから愛着は有るけど、それも常識の範疇に収まる程度。
アンチな人って「レガ海苔は糞車をマンセーしている」って固定観念に縛られてるみたいだが
何つーか、思い込みが激しいよな。

リアルレガシィオーナーが他車がメタクソにけなして愛車マンセー！
なんてのは実際ここじゃ全然見ない気がするんだけど。

実際のレガシィってスネークマンショー風に言えば
「良いところもある、だけど悪いところもある」
だな。

>>191
うわー。懐かしい。
脳内で、いとうせいこうの声が響いてます。

BH5レガのダンパーのオーバーホールについてなのですが、
今度、
レガシィB4　RS-B　RS25　
レガシィツーリングワゴンBH9 250TB　
用の純正ビル足を
私のレガシィツーリングワゴンBH5DGTBe-rune2（2001年製走行6万）
に入れてみようと思います。
理由は安いのが新品であったからです。
本当は普通にOHしたいのですが予算的に・・・

そこでお聞きしたいのですが、
レガシィB4　RS-B　RS25　
レガシィツーリングワゴンBH9 250TB　
あたりのNAのビル足モデルってのは、
かなりやわらかめでしょうか？

ターボモデルに着けると問題が出ますかね？

>>191

激愛時代は車メ板随一のオーナーオナニースレだったのを考えるとフツーに
なったね。いまだにちょっと貶されるとムキになるやつは多いけど。

>>178

フロントガラス交換した時は、等級据置きだったです。でも、さらに等級が
後退するのが残念で・・。とりあえず解体屋さんに問い合わせ入れてます。
その間、急場しのぎで、カッティングシートで穴を塞いでます。ｶｯｺﾜﾙｲ orz

>>185
う〜ん、さらに次の感謝DAYっていつだろ？
チャイルドシートを感謝DAYで購入予定だが、あまり早く買いすぎても邪魔だし・・・
ちなみに活躍の場は5月予定。

今までスバル二台乗ってるけど
感謝ｄａｙに誘われたことねえ

今までスバル二台のってるけど
感謝ｄａｙに誘われるどころか
新型の予約名貸しまで頼まれる

>>198
ごくろうさま

>>181
向こうが提示した金額＝ぼったくり金額
会社で決まっていて、変更できないなんてことはないはず。

感謝デーとやらにいってみたいんです
感謝されたいですっ

>>196
とりあえずおめ。
おいらもベビーシート買ったばかりだけど、
ISO-FIXにこだわらずに、ベビー用品店に
売ってる普通のｼｰﾄを買ったほうがいいで
すよ(ｽﾚ違いｽﾏｿ)

うちのところは豚汁らしい

いいなー一食もうけじゃん

ＢＨ５Ｄのスタビ交換を考えています クスコの１５０００円位の中実と倍以上する中空とでは値段ほどの差があるもんなんでしょうか？ 中実の重量差ってそんなに体感できますかね？

うちのほうはきつねうどんだよ
でも特に用はないんだよなぁ

>>200
車種、年式等で金額が決まっていて変えられないのが今までの損保会社。
変えられるとこも何社かあるかも知れないが最近のはず。

>>205
スタビの剛性以前に乗り手の重量差の方が多くね？
あと、荷物とかさぁ。つうか、

重量差からくる値段の差って言うか、中空材の加工コストで値段が違うかと。
パイプもんは曲げの潰れを避ける為にコストがかかるんよ。

×スタビの剛性以前
○スタビの重量差以前

ところでスタビの前にスタビリンクは交換済みなんだよな？

>>205
後、以下推測だがスタビ交換を考えている→コーナーリング時の
ロールが不安→硬いスタビに交換
との流れかと推察する。＆純正ビルの柔らかさみたいな。

だが、乗り方を見直したらどうだろう？
俺の推察だが
＞ロールが不安→硬いスタビに交換
ｺﾚに関してはBH以前に乗っていた車が結構走り屋系の車かと？
ダンパーやタワーバー入れていた感じの。

違うかの？

たしかにスタビ交換よりスタビリンク交換した方が体感できたな

>196
今、BH5の時に買ったﾃｻﾞｰｱﾝｶｰつく前のISO-FIXをｱｳﾄﾊﾞｯｸにそのままつかってるが、
ﾍﾞｰｽ差し込んでｼｰﾄはめ込むだけの便利さ味わったらｼｰﾄﾍﾞﾙﾄで取り付けるﾀｲﾌﾟのは
めんどくさいような気する。
それにﾚｶﾞｼｨにこだわらずﾌｫﾚとかｲﾝﾌﾟやR1・R2にもそのまま使えるみたいだし
将来、車種変更する場合にもそのまま持ち越しできるISO-FIXのほうがおれは好みだな。

２０５です 以前はカロゴンに乗ってました 今の車の動力性能にはあまり不安がないので、ハンドリングをよくしたいなぁと思って… 中空がコストかかるのはわかるけど、金額にみあった効果があるもんかと思いまして…

ちなみに剛性パーツは前後タワーバーのみです 固くてロールする今の足をちょびっとシャッキリさせたいんです コスト的に安くすみそうなんで

３年位前クスコの人間が、中空は限界超えたときの挙動が
シビアなので止めたほうが良いと言っていた。
クスコもこだわりを持って中実のスタビを造っていると。
他メーカーはクスコほど実績は無いから、俺はヴァカンツァの
スタビを前後入れた（スタビリンクはＴＮガッツ）が大満足です。

あんまり変わんねーよ

クスコもヴァカンツァも株式会社キャロッセの商品ブランド名です。

オートバックスなどの用品店でエアコンパネルを外して部品をつけてもらうなどの作業をしてもらったりすると
温度センサーにつなげるホースがとんでもないほうにつっこんであったりするんですが…
これってよくあることなんですか？

レガシィは直線番長。
ハンドリングやサスペンションがダメダメ！

俺様が華麗にスルーしました

アーシングをしたくて、ラチェットを買おうと思うんですが、
ホームセンターに売ってる２０００円ぐらいの物でいい？
もう少し良い物を買ったほうがいい？
車をいじったことないので、アドバイスお願いします。

いじったこと無いならいじらない方がいいよ。

そもそもアーシングなんて？

アーシングなら自分でできそうだったんで・・・。
アーシングって効果無いですか？

数千円で効果が出るならメーカーが最初からやっとるわｳﾞｫｹ
でファイナルアンサー？

新車から付いています

４気筒と６気筒ってどっちのほうがいいのかな？徳大事の間違いだらけの本には、６気筒版のほうがいいっていってたけど。

好みの問題

>>213
http://www.motodoc.jp/free/f_mp4_child/free_mp4_11.html
ずっとスバル車ならいいかもしれないけど…

＃記事自体古いのかもしれない。

>>221
レガヲタは都合の悪い話は
必死にスルーするんだな　ww

俺様が華麗にスルーしました

>>220
直線だけ、早ければ、それだけでも、十分だろ。

直線で、ＡＴのワゴンに抜かれちゃう、スポーティーな車よりは
十分ましな訳で。

まぁ〜そいつは、免許無しか、ガソロンも買えないボンビーでも、よ。

読点ダメダメ　ｶｺﾜﾙｲ

>>232
正直、レガシィのハンドリングはどうなの？

東名御殿場IC〜愛鷹PA付近で、レガシィのターボ車に追い回された事があるけど、
いずれも、都夫良野トンネルを越して連続下り坂カーブ区間に入ったとたんに、ついて来なくなった。
本当に直線番長かと思ってしまう・・・。
↑
煽っているような書き方ですまんが、そういうつもりは全然無いっす。
今の４代目ワゴンGT、もし2.5GTが出るならそっちを購入検討しているので
オーナー各位のインプレを聞きたいでつ。

＃さすがに高速の試乗はできんし・・・。

>>234
コーナーは乗り手次第だと思うよ。
レガはガチガチの固めた脚では無いけれど、それに合う乗り方してやれば
十分についてくると思う。
峠で固めの脚組んで遊んでた俺が、トイレットペーパーに負けて
レガワゴンに乗り換えたとき、純正ビル脚侮りがたしと思ったもの。
こりゃ、ヘタルまで買い換えなくて良いわと。

ただ、柔らかめなんで丁寧な加重移動を意識するがよろし。

たまに峠行っても、たいがいの若い子の走り屋仕様には負けないよ（峠歴20年ｗ）

>>222
アーシングは車種によって効果がだいぶ差があるみたい。
否定的な意見を言う人も居るけど、火災を招くようなマズい施工でなければクルマに
悪影響を与えないんだから、やってみたら？

工具はＪＩＳが付いてれば安いものでも大丈夫だと思う。ただし、良いものなら必ずＪＩＳ
マークが付いてるとは限らないのが難しいところ。
安物工具は何がダメかというと、精度が甘いので強い力をかけるとネジ・ボルトを舐めてし
まったり、強度不足で曲がったりボッキリ折れて大ケガをしたりする。
これから整備に足を突っ込むなら、ある程度の物を買っとくほうがいいよ。具体的にはＳＥＫ
あたりなら使えるし、ＫＴＣならプロレベルの人に工具を見られても恥ずかしくない。
スナップ・オン、ファコム、ネプロスといった高級ブランドはちょっと整備に慣れてからでも
いいと思う。
アーシングに多く使われるＡＷＧ（アメリカン・ワイヤー・ゲージ）８のケーブルを端子にか
しめるには専用の圧着工具が必要。どこかから借りるという手もあるが。
雑誌「オートメカニック」は知ってるかな？　一読をお薦めする。

BE5B RSK/MTでは極低速でのハンチングが軽減した
BE5D RSK/MTではほとんど体感できる変化は感じられなかった

中速以上でははっきりいって何も変化は感じられなかった
燃費などは測定誤差が大きいと思ったので未検証

レガシィって本当に叩かれる車なんだな！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a59a5pa5ka4nbceec0a4obc0eda4n9a9bel&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

>>238

>>188

目新しいネタじゃないな

華麗にスルー、よろｗ

直線番長ってアリスト、ＧＴＯみたいな車だろ？
トルクが軽く４０越えるような。



レガシィのエンジンじゃ番長と呼ぶには貧弱すぎ。

レガシィじゃ直線でアリストやGTOに勝てないですか？

カーブでも勝てませんよ。

なるほど、判りやすいな。
ひろゆきGJ

リモコンキーの反応が悪いのはナゼダー！　買ったばかりやぞー！

BHのﾘﾓｺﾝｷｰって充電型？電池式？

>>245
でも何で携帯使ってまで荒らすんだろうね？

中古車を買おうと思いまして（ＢＨ）質問させていただきます

１５年式なんですがＢＨのスペックなど載っているＨＰはありますか？
Ｓエディションというのは１５年式だとすべてつくのですか？
お願いいたします

>>249
Sエディは
・ブレーキキャリパーが赤
・ヘッドライトがシルバーベゼル
・フォグランプカバーがボディと同色
等。

Sエディ以外の15年式もある（Limited2とか）

＞248
PCがネット繋がって無いのよ。家でネットやってる暇無いし。

↑つまりは厨ってことですな。乙。

アリストと高速で競走するとヤツは確かに速いわな。
だけどリミッター解除してないやつだと勝負はそこまで。

Ｒ２４６の山北あたりの２車線の山道や箱根新道なんかだと
乗り手にもよると思うけどほとんど勝負にならん。

アリスト乗りってマナー悪いヤツしかいないよな。ヽ(;´Д｀)ﾉ

>>254
そりゃｱﾘｽﾄ乗りに失礼だ
ちゃんとﾏﾅｰのいい人だっているだろ


体感的にはﾏﾅｰの悪い香具師なんて


98％ぐらいだ

>>254
相対的にマナー悪いの多いかも。
踏めばスピード出るから「運転うまく感じる」んじゃないか？
単なる錯覚なのにな。

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~almond/sb_legacy_img_navist_zh9md.jpg
上の写真のように３代目レガシィワゴン　ＢＨのエアコン操作パネルを下げて
ナビとレシーバーを1DINづつ付けたいのですが、
エアコン操作パネルの移動が説明されているサイトをご存知ありませんか？
よろしくおねがいします。

エアコン操作ユニットの移動なんてわざわざ説明サイト探さなくてもただ付け替えればいいと思うけど

>>258
私は改造についてド素人なのですが、
コンソール外して中身を調べれば、なんとかなりますかねｗ
今度時間があれば挑戦してみようと思いますので
もしもの時はアドバイスして下さい。

ぬるぽ

>>260
ガッ

ぬるぽ

センターコンソールのエアコンパネルの部分は、右上が丸くなっているから、
加工が必要なんじゃないかな。
真ん中のオーディオを一段落とすのはわりと楽らしいけど。

センターコンソールのパネルを取り外しする時、爪を折りやすいから気をつけた方がいいよ。

>>262
ガッ

ぬるぽ

>>265
ガッ

>>257
詳しく説明してるサイトは知らないなぁ。やってる人は多いけど。

とりあえずセンターコンソール部を全部分解して、
パネルの右上（エアコンユニットの右上だけアールがかかってるので）を削る。
そしたらあとはナビなりオーディオなり好きなもんを一番上に持ってくるが良いさ。

ただし、エアコンユニットはDIN規格サイズじゃないので、
内部パネルの穴の位置が合わないので注意。
ドリルか何かで適当に穴空けるか、
両面テープで無理矢理貼り付けるか。

とりあえず外せばなんとかなる。
外し方を説明してるサイトは多いはずだ。
センターパネルと内部パネルの予備だけ買っておければなお良い。

ぬるぽ

>>268
ガッ

ぬるぽ

　 （　・∀・）　　　|　| ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>270

ぬるぽ

>>272
ｶﾞｯ

頭のぬるぽな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のぬるぽな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のぬるぽな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、ｶﾞｯしましょう。

頭のぬるぽな人の判定基準

・「みんなのぬるぽ」「他の人もそうぬるぽってる」など、自分のぬるぽなのに他人もそうぬるぽってると力説する人
　他人が自分とは違うというぬるぽが受け入れられない人です。
　自分の意見が通らないとぬるぽAAやぬるぽコピペなどぬるぽをし始めるので、見かけたらｶﾞｯしてください。

・根拠もなく、他人をぬるぽしたりする人、自分で自分をぬるぽる人
　他人をぬるぽすることで自分をぬるぽめようとする人です。
　実生活で他人にぬるぽめてもらう機会がないがプライドだけは高いとか、
　匿名の掲示板しかぬるぽ相手のいない人です。可哀想なのでｶﾞｯしてください。

・自分のぬるぽだけ書く人
「〜〜がぬるぽ」とか自分のぬるぽを掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
　何がどのようにぬるぽなのか論理的に書いてあれば、
　他人が読んでも意味のあるぬるぽになりますが、
　そういった論理的ぬるぽの出来ない人です。
　もうちょっと賢くなるまではｶﾞｯしてあげてください。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　ぬるぽはうまいど！　　　　　　　　　　　　　................:::::::::::::::::::::::::::::::::::.............
　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　............::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..............
　　　　　　　|/　　　　　ミ　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼　　　　　　 　　　 .／＼|／／／／／／＼
　　　　　　　　　　　　.／　＼ ＼　　　.／／／ .|＿__|.／／／／／:::::＼＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣　　／∠∠∠∠∠∠∠∠∠／:::::::::::::::::＼＼
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i i　　 ￣|　┌┬┐┌┬┐ 　 |::::::::::::::::::::::::::::|￣
''""~"'''"/　　　 ヽ''"~"＿＿i i i--､　.|　├┼┤├┼┤ 　 |::::::::||||||||||:::::::|
　　　　./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|　..|　└┴┘└┴┘ 　 |::::::::||||||||||:::::::|
iiiiiiiiiiiii/　＼ヽ／| |iiiiiiiiiiiiii::..　 ﾉ__ﾉ..||￣||￣||￣||￣||￣||　 |::::::::||||||||||:::::::|
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し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
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　　　　　　　　　　　⊂>>274ヽ
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　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ////､ ェｪ ヾ: :::} 　←>>276
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　/　　　 //　　／＼ ／

　　　　　　　 　∧＿∧　　　　∫
　　　 　　　⊂<｀∀´丶>つ━・　　ぬるぽタイムニダ
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>263
>>267
おおおぉぉぉ早速のレスありが�d
貴方たちのレスでだいぶハードルが低くなりました。
まじありがとう

　,,..　　 　 　 ... ..,,, ●, .... ..　..　　　ﾌﾞ
　　.., 　::; :;; '' ''　 ,.. 　:: ; 　'': ; ;,,,,,●　ﾝ　　ﾌﾞ
　 ●::::,,, ,,　　 　　ー'　　　:: :: :::　''"　　　　　　ﾝ
　　　ﾞ''　:: ::　　; ;;;;;　;;::: 　:; :; '''"　　"
　 ﾞ 　 　 　 　 　 8●;;
　　　　　　　　　　8,　　　OK、じゃ一人ずつね　　　　　　　　　　　↓>>278
　　　　　　　　∧∧o,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 (*ﾟ ーﾟ)8)　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　<´Д｀；>
　　　　　　　　/　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　つつ
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　　　　　　　し ´　　　　∞,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　し（＿）
　　　　　　　,∽ ∞ ∽ ∞
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∞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `　　　.,,､∧　。.,,
　　 ｀∞ ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（,冫；;. ,;:，ﾟ´"';
　　　　　 8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と;；'`,,●；';;*ﾟ:,,　　　　　　｀
　　　　　　 8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:; ;:： ；`ﾞ.｀、,　::,"
　　　　　　8.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.。．,::：∵
　　　　　　と(,,ﾟ -ﾟ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 , ､, `；;＿）
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　　　　　　　　　　　　　　　｀　　‐∞-　　　´

北海道 011-8＊1-9201
東　北　02238-＊-4111
北関東 0286-5＊-3611
東　京　03-8＊5-1112
ぬるぽ　00-1＊0-9999
新　潟 0252-8＊-2431
中　部 052-4＊1-2161
近　畿　06-9＊2-6235
中　国 082-2＊3-6511
四　国 087-8＊3-1840
九　州 092-9＊8-3414

>>257

私もナビ購入にあわせて移設予定です。
私は一番下にエアコンユニットを移設する予定です。

(1)エアコンユニット上部の出っ張り二つを削る必要あり
(2)オーディオ類を両脇から固定しているプレートの
　ネジ穴を新たに空ける必要あり。
(3)パネル右上の丸い部分を加工。

大きな加工はこんなところでしょうか。

　　 　☆　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ!　♪　ｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｯ!☆
☆　　　ヽ　ｶﾞｯｶﾞｯ!　ｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　♪ ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!
　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯｶﾞｯ! ♪
　　　♪ 　　／　〃（・∀・ #）　　/　ｶﾞｯｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!　ｶﾞｶﾞｶﾞｯ!
　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｯｶﾞｯ! ｶﾞｯ!
　　　　　　|| 　　（￣ー￣）ｺノ←>>281ｶﾞｶﾞｯｶﾞｯ! ｶﾞｶﾞｯ! ｶﾞｯ!
　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　♪ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞ!　ｶﾞｯｶﾞｯ!
　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼　　ｶﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｯ! ｶﾞｯ!
　 ｶﾞｯｶﾞｯ!　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ! ｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｯ!
　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ! ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯ!　ｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｯ!

　　　 ...|￣￣ |＜ ぬ　る　ぽ　は　ま　だ　か　ね　？
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~

　 　 　　　　　　 ;'｀、 　　 　 　; ｀ 、
　　　　　　 　 　,;　　ヽ.,..,,,..,、;., 　　:.
　　　　　　　 　;　　　　　　　　　　 　;.
　　　　　　　　;'　　　 ＼ 　 　 　 ／　ﾞ;　　 ガッ！
　　　　　　 　 :. 　 　 ● 　 　 　　●　;.
　　　 　 　 　 ゛. 　　 　　（__人__）　　.;'..,
　　　　　 　 　 `;. 　 　　　　　　　　,.:" 　 `;
　　　　　　　 　,"　　　　、　;' ':;,,　　　　 ,;'':;,
　　　　,,.、　 .:　　　　 　 ﾞヽ;'　　 ':;,.,.,..,.,;'　　';,
　　　　;　`、,'　　　　、　　 ,"　 　　 　 　 　 `ヽ.
　　　　`、 `;　　　 、..,`:´´' ／　　　　　 　　＼`.　　　←>>284
　　　　　 ヽ, ;. 　,"　 　｀ ;. 　●　　　　 　　●　 ;.
　　　　　 　 `ヽ.　　　　　　;. 　 　（__人__） 　 　.;　''':､
　　　　　　　 　ﾞヽ.,..,...,...,.:':....,...........,......,...,..,..,..,.,;:'',.,.,.,.,.;'

今>>262がいいこと言った。

ぬるぷぉ

>>287
　　　　-=つ＝つ ガガガガガッ
　 ＝∧Ｎ∧≡⊃ミヽ*;☆　；;;”
-つ（つ・∀・）=つ `☆;;)Д)
　　　=つ　 つ=つ≡ ☆* 　”☆

トヨタの社員ですが愛車はレガシィです。
出社時は嫁のヴィッツで行きます。

>>289
ハッ○ル○フさんでつか??

>>257,>>282
パネル右上の加工って話は良く聞くんだけど、
BHの型によってはエアコンの温度センサーのパイプを延長しないと届かなかったりしない？
前期型だとエアコンユニットの下にオーディオだのナビだのあると
発熱でエアコン誤作動しまくりだから、そういう意味でも下に移動した方が
いいかもしれないんだけど、あのパイプ結構短いんだよな。
あとパネルの右上を削るのはともかく、エアコン移設した部分もうまく化粧しないと
隙間が明いてかっこ悪そう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ぬるぽ

>>293
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／ ノ'' ll ''ヽ　ノ（＼
　 . |　（●）,（●）､⌒　.:|
　　|　　ﾉ(､_, )ヽ､,,　　.::::|　死ね
. 　 |　 ｀-=ﾆ=- '　　.:::::::|　
　　 ＼　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

完全にぬるぽに占領されてしまったなぁ

感謝ディで鰤と203のカタログ貰ってきた。
なんか鰤は微妙・・
なんでリアウイングがなくなったんだろ？

ほれ
ttp://tv.motorsport.it/video/?videoID=132

>>296
リアスポ嫌いな人も大勢いるからじゃないの？
どうせつけるなら高さ控えめのGTウィングが似合いそうだな

今日１２ヶ月点検を予約しました。
１０％ｏｆｆだそうです。
車検も感謝デーに予約して割り引きでした

３月に買うとちょうど感謝デーが近くてメリット大だな。

BEで羽だけ鰤という
情けないグレード作る連中がいるから廃止したとかｗ

>>296
単純にＢＬにはリアウイング似合わないからでは？

BPのA型でオーディオフレームの交換を図解したサイト知ってますか？
B型の部品は手に入れたんだが・・・難しそうだ。
センターコンソール周りとメーター類を外せばいけそうな感じなんだが。

BEにデカ羽ってありかな？

おまいらに質問です。
一昨日BG5型のGT-B・紺（青？）の購入を決めてきて、今納車待ちをしています。
3ヶ月も探して決めた車なのでとても楽しみにしています。

んで質問なのですが、BG型のATってどうなんでしょうか？
現在R32のTYPE-MのMTに乗っていて、さんざん悩んで今回はATにしました。
ちょっと調べた所だと、1速→2速の変速ショックが大きいそうなのですが実際の所どうなんでしょ？

教えてエロイ使徒。

>>303
羽の形状にもよらないかい？

>>304
納車待ちなら何も言わないことにしよう。
ショックなこと聞いてもダメージになるだけ。
契約前にナゼ悩まなかったのかが疑問でね。

304です。今度は携帯からスマソ。

>>305
(ﾉ∀｀) ｱﾁｬｰ
やっぱそうなんすか？車屋がそんなことないなんて言うもんだから…
俺AT車って家のカローラしか知らないんだけど、それと比べても馬鹿ATすかね？

>>306
いや、制御はまとも（てか普通）なんだけどショックがね。あと4速でロックアップかかったときのコンっていうショックも。

それとBG以前のATは年数経ってたら載せ換えも視野にいれないとね　まぁ走り方にもよるけど

BH以降はバンドブレーキが撤廃になったから安心だけどね。

なんだカンダでもう初期型発売から12年経ったくるまだからさ

>>254
先日前方を行くアリストから走行中に大量のタバコの吸い殻がバラバラと…。
俺のレガＧＴに当たった。そのあとゴミくずも投げ捨てて来やがったので
車線あいたときにぶち抜いた。ああいう車の後ろは走りたくない。

>>308
出た
他メーカ叩きマニア

このｽﾚも荒廃していくのか

>>309
日本語読めないんですね

>>307
なるほど。4速でのロックアップの突き上げなんかもあるのか…
まぁ、でも自分でAT選んだわけだからしょうがないですよね。
それにまだ乗ってもないですしね。乗ってから色々考える事にします。

旧型レガシーを購入しようと思っていますが
ＧＴ-ＢとＧＴ−Ｂ　Ｅチューンは何が違うんですか。
値段は大分違うのですが。

>>312
ＲＳＫのＡＴ車と同じスポーツシフトＡＴを採用したものが
ＧＴ−Ｂ　E-tuneです。

>>312
ブラックフェイスメーターもE-tuneには装備されている。ただのGT-Bにはない。

あとはＭＴ、ＡＴともＲＳＫの足回りをベースにしたサスペンションに
変更になったのと、ＢＦＭが採用されたこと位かな。

Ｂ４乗りなんでそのくらいしか知らんです。ｽﾏｿ

あとはE-tuneはアルミホイールがガンメタリックです。

レガシィはアイシン製のATを採用してからマシになったな。

>>303
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bebh_legacy/cat1.html

上から３つ目のヤツなんかどうだ？
インプほどデカくはないけど結構迫力もあるし空力もそれなりには効果ありそうだが

羽根なしのやつにでか羽根を付けると、トランクが重くなるから気をつけてねん。

>>317
それっていつからですか？

>>315
B型ならBFMはATだけだがな。

現行ﾚｶﾞはエキマニ、ディスクなんかもアイシン製ですよ

BP-GT糊でつ

先日、坂道降りる際にフロントバンパー下部を擦りました。
「ガコッ」って言ったけど、そんなにダメージはなかった。
車高低いな。

>>304
> 1速→2速の変速ショックが大きいそうなのですが実際の所どうなんでしょ？

自転車の加速のようなゆっくりした加速の時に、１速→２速の変則ショックがやや強めに感じます。

バンドブレーキって何ｽｶ？

>323
先日私も、ボディ床下こすりました。
バンパーではなくて、エンジンの下辺りにある黒い部分がこすれて白っぽくなってしまいました・・・。

アンダーカバーなんぞが傷付いても気にすんな。
そういもんだ

>>325
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&num=50

ＢＨ海苔です。今朝出勤時運転席ドアノブの鍵穴？がごっそりと
抜け落ちてぽっかり穴が空いていることに気づきました。
車上狙いに会ったのでしょうか？
助手席・リアゲートの鍵穴は異常がなく、　車内にも侵入された
形跡はありませんでした。

修理ってどの位かかるのだろう(T_T)

>>329
合鍵作って、夜に車ごと盗られるかもよ。すぐ修理へ

>>329
あ、それ以前俺もなったよ。
振動でねじが緩んでドアの内側にすっぽり鍵穴おっこってた。
保障で直せって言ったけど、8000円取られたよ。

いろいろ調べたんですが判らなかったので、ここで質問させていただきます。

BPｰGTのホイールを18にインチアップしようと考えてるのですが、最良のサイズはいくつでしょうか？

7.5Jが普通でしょうけど、タイヤが215/40-18ってのが最近でてないようなので、8Jを入れようかと考えてるんです。

フェンダーに干渉したりするのが心配なもので。

識者の方々、情報をお願いします。

>>331
レガってダッセーじゃん！
そんなの乗ってて、よく恥ずかしくネーな w

>>330
いろいろ調べたら盗難の常套手段なんですね。
とりあえずDラーへ持ち込むことにしました。
おおよそ10万円くらいかかるとのことです… orz

>>331
にわかに信じがたいですが、本当ですか？
それなら笑い話で済むんですけど。。

セキュリティー、必要なんですかねぇ・・・

>>329
俺(BE)はドアノブパーツのボディ取り付け部分をドライバーみたいなのでこじられて、
修理に出したディーラーでは開閉時に力の掛かる所だからと板金不可とのことで
ドア一枚丸ごと交換されたわ。
車内は被害無く、修理も車両保険で補償されたから被害は軽微だったけど、
それからは盗難防止(抑止)装置が必須アイテムになりましたわ。
ただそれに10万ほどかかっちゃいましたが・・・

イモビライザーとアラームキットを2.0ｉでも選べるようにしてくれたら乗り換えの後押しになるんだけど。

立駐の地下で(´∀｀)ﾖｶﾀ

お知らせ型のセキュリティつけたけど、デムパが家まで届かん・・

家が地下？駐車場が地下？

都内市街地で、駐車場まで５００ｍくらい。
マンション１階はギリギリセーフなんだが、部屋に入るとアウト。
残念。

自分的に探している、理想のレガシー

ＢＨ５　１３年型　Eチューン�U　マッキントッシュ、
ＭＴ　ムーンルーフ、８万キロ、白
オークション相場１２０万位かな。
�Uでマッキントッシュで、ムーンルーフ付いてたら、お得度ありますから
ほっすっぃ！！
しかし８万キロ走ってて、相場も安めになる←これって買いじゃない！！！
と思ってますがなかなかでません。。。。。

皆さんの理想の探してる車の程度ってどんな感じですかぁ？？？

>>340
俺のﾚｶﾞｽｨ
ＢＨ５　１３年型　Eチューン�U　マッキントッシュ、
AT　ムーンルーフ、４万キロ、白

おおおおー
自分の探してる車に限りなく近い。。
新車で買われてれば、一番高い設定ですね、（３５０万オーバー？？）
その程度ですと
オークションそうば150万位行きそうですね。

いいですね、�Uのホイールの重厚感さが、
白のレガシーにぴったりなんですよね。
JZA80スープラ乗ってる時に
兄のＢＨ５のれがしー乗せてもらった時の感動は忘れられません。

軽やかなハンドリング、高級感あるフェイスメーター、
スープラがとてもちゃちく感じたものです（スポーツカーのハンドリングって
重いんです）。。

もっとも、ブラックフェイスメーター、モモ捨て、フルエア路は
Eチューンならではの装備ですが。


ＢＨ５レガってちゃんと　インダッシュナビ、２DIN のオーディオがつけ易い
とこもよろしす。

�UのマッキントッシュってＣＤ、ＭＤだから羨ましい。。。。。

実際　４ＷＤだと燃費って５キロとか位でしょうか？
４ＷＤだけあって雪道に強いのは当然なことでしょうか？
ちょとトルク薄って感じもしましたが、アクセル踏めばもっと
いい加速してくれるもんでしょうか？

シーシー言ってんじゃねぇよ

兄貴が持ってんなら、兄貴に聴いたほうがいいんでない。
つか、一日貸してもらったら。

>>340
ムーンルーフ。。。
なんて恥ずかしい言葉だろう、とても口にできない

漏れが現在納車待ちの中古レガ

11年式　BH5ーB　Eチューン　3万7千�`　銀
ムーンルーフｗ　AT　社外マフラー　社外デッキ（CDカセット）
純正ホイールにスタッドレス（8分山）　夏タイヤは無し。
新品ETC

込み込み150万弱　　

車庫証明取りにいかなきゃ・・・・（汗

ムーンルーフってなんですか？

IDがB4記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>348
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ムーンルーフってなんですか？ ＞
サンルーフでもいいのですが、後部座席の上もサンルーフになってるので
ｗサンルーフで月も見れる事からそう呼ばれてます。

みななのもってる　レガシー自慢ﾖﾛﾖﾛ。。。

>>347
まあ、なんだ、その・・・・でっかいサンルーフだな。

たしか最初に使ったのは180ｓｘだったと思う。
しかしただのサンルーフだったが。

かぶったかorz

ミニソアラって言われてたここのレビンやトレノがムーンルーフって言い方だったな〜。
バブル前で２０年近く前だな〜。

あの頃はガラスサンルーフ＝ムーンルーフだったと思う

バカヤロウ　ムーンルーフと最初に名乗ったのは430ｾﾄﾞｸﾞﾛだぞ

あのデザインなんとかなんないの？

>>350
シーシー言うなよ。
ちなみに８万ｋｍ超えでも、事故車じゃない限りその装備で１２０万は無理だぞ。

>>350
ムーンルーフは与太がガラスサンルーフ煮付けた名前
確か、商標になっているはず
だから、与太以外のカタログには無い言葉
う〜　やっぱり、恥ずかしくて口にできん

ちなみに８万ｋｍ超えでも、事故車じゃない限りその装備で１２０万は無理だぞ＞
何も知らないようで、業者間の相場じゃその位かなｗ

実際同じ仕様で６，８万キロサンルーフ無しが１２８万で落札されてたからね。
中古車は７万キロ越えたらかなり根落ちするから１２０万で妥当な値段かな
他にも
13年　Eチューン�U　10万キロ　白　AT　ナビ付が85万で落札してるし

何処が無理ってゆうねんごるぁ
中古車屋に出てる値段なんてオークションからの買取価格から２０〜３０
上乗せしてさらに諸費用とかも取られるから、ぜんぜん価格違うんだな。

俺15年式 GT‐Bリミ�U スポーティパックしかメーカーオプ装着不可だった… しかしいい車だなレガシィって レガシィ乗り継ぐ人の気持がわかるよ やっぱりディーラーはダメダメだけどね

おしえてくんで　スマソ
昨日　雪の中　坂道を登れないトラックの後で停止していたら
下ってきた別のトラックに突っ込まれ　フロントバンパー　べこり!
そのまま押されて後続のタクシーにまで ぶつかり リアバンパー　ぼこり!!
もちろん　１０対０でトラックに修理してもらうのだが
純正のバンパーの値段を教えてくれ
ＢＧ５Ｂ　ＧＴ−Ｂだす

H9年式GT-BのMT、もーすぐ納車でありまつ。
街乗り燃費7くらいいくかな?

>>361
ご愁傷様です。

雪で摩擦係数が少ないとはいえ、トラックに突っ込まれたのだから、フレームが歪んでいないかも
チェックしてもらいなされ。

バンパーだけではすまないかもしれんから、先ずはディーラーで見積もりを貰うが吉。

で、どこの社外バンパーつけるつもりなのよ。

一言も社外バンパーなんて言葉は出てきてないようだが。

社外も考えてはいるが、ひとまず純正の値段つーことで

たしかにディーラーに見てもらっといたほうがよさそうだな
でも中古で購入したのでディーラーとの付き合い無し
ココ見てると　まともなディーラー少なそうだし　すこし不安 orz

レガシィにハイブリッド搭載？

>>365
1回修理してDらーと仲良くなるがよろし

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000048-kyodo-bus_all
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/2005020201000513.htm

富士重が堅調、トヨタとハイブリッド車技術提携との報道で
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=industriesNews&storyID=7505860

トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050202AT1D0602M01022005.html

トヨタ、富士重とハイブリッド技術で提携
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__967817/detail

トヨタ、スバルにもハイブリッド車技術を供与
http://response.jp/issue/2005/0202/article67677_1.html

トヨタと富士重が提携
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/050202/t2.htm

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
「レガシィ」などへの搭載
http://kumanichi.com/news/kyodo/economy/200502/20050202000102.htm

トヨ○は自動車業界のMSになるつもりかな？

ありゃりゃ、あれだけ待たせるだけ待たせた自社開発ハイブリッドは？？ｗ

ダウンサスを入れた場合、純正ビルのままじゃまずいでしょうか？

>>371
意味不明

夏の炎天下は暑そうだけど、プジョー307SWの、パノラミックガラスルーフって、
アルシオーネSVXが進化したステーションワゴンみたいでいいな。でも、サッシュレス
ドアじゃないし、4WDでもんないんだな。それに、プジョーに限らず、仏車ってスバル
よりずっとメカトラブルが多そう。

っていうか、どうせ非主流派なんだから、スバルにはレガシィのモデルチェンジで
サッシュレスドアのまま、パノラミックガラスルーフ＆前席ガルウイングドア採用
くらいの思い切った車作りをやってほしかった。雨漏り対策が大変そうやけどな。

今の経営陣と、デザイナーじゃ永遠にムリぽ。

>371
バネだけ替えてショックは純正のままでいきたいってことでしょ？
まずくはないんじゃない？ダウンサスなんて高いもんじゃないし、気に入らなきゃ
元に戻すか他のを試せばいいんだし。
ただ、4輪アライメントはきちんととったほうが良いよ

>>371
ダウンサスを装着したら、ショックは変えなくてもいいってこと？
よくレガ関連の本なんかではショート化された物に変えたほうが良いとは
書かれているけど。

まあＬmax（最伸長）をショート化することで、リバウンド時のスプリングの遊びを
防いで、その上でLO（本体長）をショート化している。そうする事によって
従来見られがちのバンプストローク不足を解消するのがショックのショート化の
目的だから、交換するのも一理あるかもな。

オレのBE5も９万キロを超えました。
足はもうボヨンボヨンです。
上司のカローラ運転したら、気持ち良く走る走る。
交換まじ検討しよっと。

>>371
やってみりゃいいじゃん。>>375の言う通りで乗り味がどう変わるかいい勉強が出来る。

【自動車】トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与【02/02】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107315054/l50

>>329
昔乗ってた車がそうなった。
しばらくほっておいたら車上荒らしにあって
高速代として置いてた現金取られました。
後で、そのポロっとした鍵穴ごと手でつかんで回すと
簡単にロックが外れる事に気づいてアロンアルファ
でなおしましたよ。
修理はお早めに。

豊田じゃ考えられんな

>>371
去年まで純正ビル＋スポルトマッキだったけど
悪くは無かったよ。
ただ、ショックがヘタってきたので車高調に換えましたが
ヘタったら次はオーリンズの純正形状に換えるつもり。

純正ダンパーに付けるために開発されたものだからそんなに
ダメなはずないよ。低速で荒れた路面はちょっとキツいが。

オーリンズは下がってもビルのような突き上げ感なしに乗れる。
が馬鹿タカ（ｗ　メーカーは2.3万でOHしろって言うし。。。
オレは同じ金額出すならショップがOHの必要はまずない（ｗ
って言ってるアイフェルにしようと思う。

アイフェルねぇ〜俺はアイフェルからエナペに変えた。満足

アイフェルは路面の良い所では乗り心地が良いぞ。

オレの愛するレガシィBG9青なんですが
小キズが結構あるんです。
小キズならいいんだけど
ざっくり入って白くなってるのです。
それってあのカー用品店のキズケしペンみたいなので
キレイになるかい？
質問だよ。
キズケしペン以外にどんなキズ消しグッズがおすすめだい？
質問だよ。

>>385
よし、俺の言う通りにしろ。
まず練炭を買ってこい。それを密室で使え。
それで藻前の過去と未来のキズが消える。藻前自身と一緒にな。

>>386
オレ死ぬよね、それ。

>>385
綺麗になりません。

>>386
今から試してみまふ

>>380
俺も豊田は考えられん

>>389
試した後に報告しる(ｗ

>>385
白いんならまだ地金まで逝ってないよね。
ペンでも気休め程度には隠せるかも知れんがブルーマイカだったら素人でキレイ補修は無理ぽ。

無理ぽですか
ざんぬんです。気休めにペンシルを買って塗ります
ヌルヌルに

おれは８万�`で純正ビル＋ﾌﾟﾛｰﾊﾞﾀﾞｳﾝｻｽからｱｲﾌｪﾙ車高調に替えた。
（平野で買って東京自動車エンジンで取り付け）
ｱｲﾌｪﾙを選んだのはｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがﾌﾞｯｼｭだったからｗ
ﾀﾞｳﾝｻｽ仕様と比べると、もうまるで剛性が違う。
価格以外は満足してます。

BGからBPから乗り換えて初めての冬。
しかし、BGで無造作にドカドカ積めた大人４人分のボード用品が
テトリスしないと積めなくなった…。

BG-BHで標準だった二分割カーゴネットを廃止した罪はおおきい

395
所詮量産車なのであまり必要が無い装備は
省かれたかと…。
確かOPｶﾀﾛｸﾞには載っいたようなきがする。
因みに自分は頻繁に使用してましたが…。

>ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがﾌﾞｯｼｭだったからｗ

意味不明！
ブッシュとはナックルとサスペンションアーム、車体とサスペンションアーム
といった、サスペンションの部品同士が結合する部分に使われている部品のことを
さす言葉です。ウレタンブッシュのことを言ってるのですか？

純正ビルってエナペタル出せる？
cリングの車高調にしたいのですが。

14年式のＢ−sports乗ってるんですけど、夜間時メーターパネルがやや暗いような気がします。
無灯火の時くらい明るいと見やすいと思うのですが・・・。
レガシィって代々こんな感じですか？
あとＮＡなのに燃費がリッター8前後ですがこんなもんですか？
レガシィは燃費悪いとは聞いていましたが。

初心者ですんません。

>>399
明るさ調整できなかったっけ？
ﾗｲﾄ点けると暗くなるよ
明るいと眩しいから逆に見難くなるような気がするが・・・

あと燃費だが
4WDで2000ＣＣしかも結構重い
そう考えれば普通じゃないか？
他社に同じような車があれば分かり易いけど
燃費気にするならﾚｶﾞｼｨは止めた方がいいかも・・・
現行は結構燃費（･∀･）ｲｲ!けどね
　

>>400
明るさの調整ってどうすればいいのさ？
説明書にでも書いとります？

！質問！教えて下さい！
レガシィBH5のD型に乗っている者です、
ボードへ行ったときにフロントフェンダーを
潰してしまい交換を考えています、どうせ交換をするならオーバーフェンダーにしたいと思うのですが…
何処のメーカーが出しているのか解りません
知っている方がいたら教えて下さい！お願いします

>>399
ウインカーレバーで調節出来るよ。
取扱い説明書だと８９ページに載っている。

>>402
帰ってクソして寝ろ

先週スキーへ行った時、凍結路面の下り坂で一瞬でしたがスリップを
経験しました。4輪スタッドレスです。アクセルコントロールでなんとか
事なきを得たのですが、後続のランクルはコントロールを失い対向車に
激突していました。

かなりおっかない思いをしたので、さらにチェーンを買おうと思うのですが、
AWD車はやっぱり4輪にチェーンを履かせたほうが安心ですか？
ちなみにBHのE-tuneIIです。

BPですが、チェーンは前輪に、って取説に書いてあった

あ、すみません。取り説の指示は知ってるんです;^_^)
ただ4輪履かせたらより安心なのかな〜と思いまして…
レス感謝です。

>>407
記憶チガイだったらスマソなんだけど、
Eﾁｭｰｿだと対応しているの探すだけで結構苦労しないか？
ｸﾘｱﾗｿｽ不足だとかなんとかで。

そんな漏れはB型のEﾁｭｰﾝ

>>398
ttp://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/02.html
こんなことも調べられないのか？

>>408
いや、市販の貰い物付けてみたらｸﾘｱﾗﾝｽ確保できたぞ。

そんな漏れはC型のEﾁｭｰﾝ

あ、そうそう。ピロアッパーじゃないから。仕様を知ってれば意味は取れるべ。

>>408
普段ばりばりチェーン使ってまつよ

そんな漏れはD型のEﾁｭｰﾝ

>>399
ターボと変わらない燃費だね…(乗り方、道路状況にかなり依存するけど)

>>407
AWDの車の場合、前輪にのみチェーンを装着して走ると、
バランスが崩れて、お尻がフラフラ安定しないから、30km/h以下で
走るべし。スピード出すと簡単にスピンするよ。
四輪にチェーン装着すれば、FF前輪のみチェーンよりはずっと
安心して走れる。

>>400
燃費は運転の仕方、運転状況なども絡んでくるから、
詳しく知らないので単純にあなたの車が悪いとは言えない。
燃費が気になるならこちら↓をご覧になられては？

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ6速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104997854/l50

>>404に質問
>>402に何か問題が？

ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧ ＷＡＧＯＮ ２．０ｉ
アルカンターラ・セレクション スポーツシフトＥ−４ＡＴ　
アトランティックブルー・パール
クリアビューパック　ＵＶカット機能付濃色ガラス　
ＬＥＧＡＣＹビルトインＤＶＤナビゲーションシステム　

購入価格合計　3,088,360円（消費税込）

( 'A`) 値引きどのくらいかねぇ？

>>417
車両本体から２０万円
ナビから１０万円
こんなところか。

>>418
そうですかぁ。そんだけ引いてもらえたら助かるですぅ。
ほんとは２．０Ｒ欲しいんだけど、２．０ｉで予算オーバーしちゃってるんですよぉ。
ありがとうございました。

>>416
とりあえず、ジアラ。

>>416
オバフェンにしたら改造車検にならないか？

2.0iと言えば、今日某JR中央線の車内に
「レガシィ＆アウトバックツインシアター」とかいう中吊り広告があったな。
首都圏限定で、ワゴン2.0i、アウトバック2.5iそれぞれ限定で1000台ずつ。
パナソニックDVDナビ＋後席モニター特別装備で2.0iが230万、2.5iが275万だったかな？

↑ちなみに税込み価格だったと思う。
2.0iか2.5iでDVDナビ付けようと思ってた人は買い得かな

>>394
> BGからBPから乗り換えて初めての冬。
> しかし、BGで無造作にドカドカ積めた大人４人分のボード用品が
> テトリスしないと積めなくなった…。
マジですか？
漏れBG5海苔でBP検討中
デラで見たら確かに狭く感じた
車内もなんとなく、、、。

頼むスバル、もちっとマーケティングしてくれ。

マーケティングした結果自分が少数派だとなぜに考えぬ？

>>425
> マーケティングした結果自分が少数派だとなぜに考えぬ？

そうかもしれないけど、、、。
ワゴンブームが完全に終了しきった今、荷物を積まないのにワゴンって買わないんじゃないか？
もし漏れが荷物積まない＆遠乗りしない（もしくは貧乏じゃない）なら絶対B4買うけどなぁ。

>>426
そんなに荷物積むならワンボックスにしとけば。

純正ビルをエナペタルにオーバーホールに出すときには仕様変更依頼する場合、

フロント・リア共純正ストラット下取り必要 GT-B(純正BILSTEIN装着車)の場合、
下取りが出来ません。
スバル純正ストラット代(BD5￥16,500×4 BG5・9 FR￥19,300×4)が
キット価格にプラスされます。

なので注意！（つうか、よくわかってないんだが・・・）
ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/subaru/damper/page1.html
ここ

レガシィをこよなく愛する人達のスレ











じゃねーのか？さんざん既出だろうけど。

実は今乗ってるBP5B 2.0GT Spec.B買う前は親のコロナ使ってたんだが
リアリートを倒した状態だと荷物の積める量があまり変わらないことに気が付いて
ショックを受けた。

>>428
そこは違うページのはず。それはオーダーメイド対応の新品ビルシュタインダンパー
を購入するのに必要な条件。
そこじゃなく、メンテナンスのページを見てみよう。そこがOHのページ。

スバルを買うなんて、なんて勇気のある奴なんだ。

珍走レガシィ　ヘボ

漏れのID…('A`)

長もの積む時便利だよ。
８畳のカーペットだって余裕で乗る

>>427
> >>426
> そんなに荷物積むならワンボックスにしとけば。

それ言っちゃうとすべて終わり
トラックならもっと載るとか言う香具師が出る悪寒

>>432
つーか、一番バランスのとれたセダンがレガシィだと思うんだが。
お前は何に乗ってんだよ？

ゴーカートから卒業できない馬鹿が偉そうな口をきくな。
今度からレガシィを見かけたら道を譲れよ？
って、ゴーカートじゃ公道を走れないかｗ
まあ、敬語で挨拶だけはしっかりな。

>>426
>ワゴンブームが完全に終了しきった今、荷物を積まないのにワゴンって買わないんじゃないか？

ワゴンを買う人のなかで、荷室一杯天井まで荷物を積む輩が何人いるのだろうか
荷物はそれなりに積むのでワゴンだけど、見てくれが良い方が（・∀・）ｲｲ!!という人がｲﾊﾟｰいるのだろう

そんな俺はカーゴルームネット無しと尻下がりルーフが許せないので、BHから買い換える気は全く無いが

BH、BPのすべてが嫌でBGから(ry

>>439
そのまま我が道を逝って下さい

マイチェンで逆台形グリル採用
先祖返り確実

>>441
台形って言ったら普通 ／￣￣＼　だよね？

逆台形が ＼＿＿／
つまり、初代レガシィと同じグリルってこと？
それってBPのA型、B型と変わってないぞ？？

あたまのわるいこなんです

>>436
そういやピックアップ・トラックのBAJAがあるじゃん。BHベースだけど。
日本では昴技研が輸入してたかな。
>>424 さんはBAJAも検討してみれば。

BAJAはBPベースのは出さないのかね？あまり売れてないのかな。

BGに比べるとBPの荷室は確かに狭い。
数値では知らないけど、実際に荷物が載らない。
キャリア付けるのにもバーの付ける位置が固定されたり、
なんか不親切なんだよなぁ。

走りも大事だけど、こういう使い勝手も大事にして欲しかった･･･。

>>445
禿げ。
俺もBG乗ってるけど、現行ワゴンの機能性の低下は泣けてくる。
どっかでみたけど、「なんちゃってステーションワゴン」まっしぐら。。。

レガシィ年改情報。富士重工勤務の複数の知人からの情報をまとめてみた。
マルチだがこっちがメインなので。
★GT系への6MT拡大採用は？
→スバル内製6MTが現在の生産キャパシティでは需要に対応できないため
　C型では見送りになるのではないか、とのこと。
　但し、S402（後述）にはS401同様内製6速採用確定、とのこと。
★2.0NAへの5AT設定拡大は？
　今回は見送り、とのこと。
★GT系へのEJ25ターボ採用は？
→ターボは実用燃費を考慮（米国と異なり日本の都市走行では渋滞が多い）
　してC型ではEJ20のまま続投するのではないか。また、現在を上回る大
　トルクを伝達するとATが音を上げるため、その改良のためもう少し時間
　が必要。しかし、D型以降で搭載する可能性は0ではない。また、S402へ
　のEJ25ターボ搭載は確定、NAも同理由でEJ20のまま続投。EJ20との性
　能差がないため追加設定も考えにくい、とのこと。
★C型での変更は？
→モデルライフが5年〜6年と考えているため、今回はビッグマイナーでは
　なく、デザインに大幅な変更はない。明色中心の新色追加とMOPのナビが
　HDDになるのが最大の変更点。MOPの組み合わせがかなり自由になる模様。
　一般ユーザーにはあまり関係ないが、ADAにレーンキープ機能と衝突軽減
　ブレーキが追加され、前車発進モニターが廃止になる。ツーリングワゴン
　3.0R以外にB4、アウトバック、さらにGT系AT車にも拡大する予定。
　現在、3.0RのAT車にB9トライベッカのための改良型エンジン（出力を180
　Kw=245PSに落として中低速トルク改善）を搭載することを検討している。
　プリテンショナーとワイパーの改良が主のB型よりは大がかり。、とのこと。
★S402は？
　Ｃ型後半に追加する。EJ25ターボ、6速MT、専用エアロ、ブレンボなど。
　B4のみでワゴンなし。
★ブリッツェンは？
　毎年リリース。次回以降、3.0Rがベースになる可能性、ワゴンに拡大する
　可能性もあり。

>>446
オレもはげど。
あの、キャリアベースはきつい。
持ってたボックス・キャリア全部つ付かね。
なので、バーだけ付けてスキーは室内。
風切がやかましいので取るか・・・

>>446
エンジン等のパワートレインは最新技術を投入して燃費アップ等を計る一方で、
BGのデザインを復活・踏襲して、BHの長所を導入する方向ってのが、ベストだった
と思うんだよね。台数的に見ても一番成功したモデルだし。

具体的には...

ボディ剛性強化
リアサスのマルチリンク化で収納力アップ
HIDライト
ブラックフェースメータ

あたりか？DIYでよく手を入れられている部分って、やっぱりユーザー側が実感と
して不満に思っている点でしょう。

現行の、18インチホイール採用や、２段階フォールディングを廃止してまで電動
可倒リアシートを導入したことで荷室を完全にフラットにできなくなった点など、
利用者がメリットを感じているとは思えない。

あぁそうっすね、狭い荷台とともに後ろがフラットにならんのもワゴンとしては致命的。
俺思うんだけど、現行ワゴンがそこそこ売れてるのは、
年数的にも出来の良かったBG乗りが、
次もレガって感じで買い換えてる人が多いからな気がする。

でも現行B4はカコイイよね。
セダンはいい感じに変ってきてるが、ワゴンは５ドア化されつつある。。。

アコードワゴンってすげーな・・
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord-wagon/interior/luggagespace/index.html

>>450
現行のセダンはあまり見かけた記憶がない。むしろ、稀少なはずのBD(BGのセダン)
の方を、なぜか最近よく見る気がする。

正直言って、先代のBEが格好いいのは同意するし、現行セダンの形自体はカタログ
見れば判るけど、格好いいという印象は特にない。すまん。

レガシィは、スペック房のオタク好みな機能は満載なんだけど、大多数の顧客
から見たら、他メーカー同価格帯車種に比べて内装の質感とか見劣りしそうな
気がする。実際に金が掛かってるかどうかが問題じゃなくて、『高級っぽい演出』
ってソフト面で遅れている印象がある。ワゴンとして利便性考えたら、電動にする
ならまずリアゲートが先だろって気がする。

うぉ、使い勝手だけならアコードワゴンっすな。
トノカバーも収納できちゃうのね。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord-wagon/interior/tonocover/index.html

>>453
漏れも今見た。BGだけど、いつも外した殿カバーの置き場所に困る。あと前期型
なんで、倒したリアシートのヘッドレストも荷室に転がってる。(毎回、逆側から
差し込むの面倒杉)BGは荷室のライトが暗いのも難点だな。後期型で改良されたん
だったっけ？今ならAC100Vのサービスコンセントも欲しいな。

個人的には旧モデルのアコードのデザインは好きだが、全長がレガシィより200mm
くらい長くて、リアゲートの傾斜が急で案外荷室の容量が狭い気がした。

>>452
カッコいい悪いは、感覚的なもんだから、スマンなんていわんでおくれ＾＾

>他メーカー同価格帯車種に比べて内装の質感とか見劣りしそうな気がする。
まぁ、そうかもしれないね。
ただ、俺個人的意見としては、レガシィワゴンに、高級感とかあんまり求めて欲しくないんです。
ワゴンは、泥臭さとか、ツール感、こんなイメージで行って欲しかった。（スタイルはしかたないとしても）

俺もBG前期なんでわからんっす。
ヘッドレストは、俺は、足置き場に転がらせてあることが多い。
挿すの同じく面倒なんで。

高級感を追求するっていうより、金を払う客が満足感を得られるというか、納得
するって感じかな。たとえ性能に影響がなくても、300万円の車が走行中にｶﾀｶﾀ
とかﾐｼﾐｼ言っちゃうのはマズイよね？

泥臭さとか、ツール感(←道具としての実用性って感じ？)って面では、荷室が防水
加工されたX-TRAIL等に負けているよね？

ちょっとした事だけど、リアゲート横のピラーに、収納式の白色LEDか蛍光燈の
スポットライトとかあると、荷室でのちょっとした作業もやり易いんだが。
カールコードで引き出せたり、充電式バッテリ内蔵で取り外せたりすると尚可。

>>453
>>454

トノカバー収納はBPでも出来る筈だが？

今年の年改でカーゴルームの見直しがあると思って　ズート我慢してるのですが
どうやら、期待できないのかなぁ。　ナビのＨＤＤ化が自分としては目玉かな。

>>447
MTなんてそんなに台数出そうにないがそれでも生産追いつかないか・・・

ＢＧ仲間がいて嬉しいゾ

ちょっと質問なんですけど。
BHの購入を考えてるんですけど、
リアシートを倒せば人が寝られるくらいのスペースはできるんでしょうか？
また床は４５１のアコードみたいに水平になるんでしょうか？
寝袋置いて一人旅ドライブにでたとき後ろで寝たいんです。
身長は１８０です。

>>462
シートの座面を立てれば背もたれ部はフラットになる。
180cmなら、斜めに寝れば何とか。183cmの漏れはギリギリだった。

>>462
BG/BHはリアシートの座面を前方へ跳ね上げた後、さらに背もたれ部分を座面が
あった位置へ折り畳めるので、ほぼ完全にフラットになる。

その状態でBHの場合、荷室は1703mm(前後)×1370mm(左右)の広さ(タイヤハウス
間は1074mm)になる。身長180cmだとちょっと窮屈かもしれん。

ただ、忘れてはいかんのが、前シート位置を一番前までずらした状態で、前シート
のヘッドレストを外して前シートを後ろに倒せば、前後シートを連結してベッド
代わりにすることもできるのだよ。たぶん、硬い荷室で寝袋使うよりは、ずっと
寝心地がいいと思うぞ。

>>464
GT-B E-tuneとTS-Rじゃむりだな

>>463-464ｻﾝ
ありがとうです(*´∀`)
なるほど・・窮屈なのはしかたないんですかね。
フラットになればまあ・・・寝れるでしょう。

>>465ｻﾝ
エェー　E-tune高い('A`)

BH5Dを所有しており、純正ホイールから社外品ホイールへの交換を考えています。
欲しいホイールのサイズが

17×7.5J-100 offset +47

フェンダーのツライチぎりぎりになってしまうかと思うのですが、
フェンダーとの干渉の恐れはありそうですか？
このサイズの経験、アドバイス等あればお願いします。

sage

ハブに負担がかかるのでツライチはヤラネ

BH5 Eチューンってノーマルでツライチっぽくて、プライバシーガラス、
フルエアロとかでバランスとれて　カッコいいんですよね。。。

特にＥチューン�Uなんて完成型とも思ってます。
現行のレガシーは好きになれません。
そういう人っています？
オークションでもＢＨ５のＤ型なんて、現行のレガシー以上に値段が付いてたり
しますから、納得してしまいます。
ただ　新車価格がＢＨ５のほうが高いからでしょうか？

例えば、ＢＨ５　Eチューン　ＭＴで10万キロ以上走ってる車を買いたいと思うの
ですが、一般的にどの辺を修理しておいたほうがよいとこってあります？

おおよそ、タイミングベルトとか、クラッチ版交換、その他で15万位で収まり
ます？

>>466
過去レスに部屋の羽毛布団一式積み込んで寝てたって人がいましたよ。
私は枕代わりに夏用の寝袋常備してます。

月のガソリン代はどのくらいですか？

>>467
俺は＋４８に５�_スペーサー入れてるけど
これで丁度イイ感じ。
試しに、もう３�_追加したら完全にハミだしたよ。
つーか、ナットが架からないから危ないよ。
ホントはスペーサーなんて良くないんだろうけど・・・

現行BPの荷室ってやっぱりBHより狭いの？
3.0Rの6MTにかなり魅かれてたんだけどなあ

今乗ってるBHの後席は普段からフラットにしっぱなし
スキーも室内に積むから2人でも結構一杯
たまに3人乗ると後方視界の確保が大変
まあ、各自がスキー2セットずつ積むような特殊な人種はあんまりいないかw

こんだけ大型ミニバンが出てきているから、
荷物ガツガツ積みたい人はそっちどうぞ、というスタンスなんだろうな。
スバルもトラヴィックを用意しているし。
ステーションワゴンやセダンがスポーツ性能を売りにしないと
競争できないなんて、おかしな時代だよね。
（ミニバンまで最近はスポーツ性能売りにし始めてるけど）


ちなみにアコードワゴンが凄い凄いと言っている方々、
アコードワゴンの荷室は先代の「過ち」があるからこそ、なのだという事を忘れずに。
そびえ立つあのリアゲート見れば、そりゃ荷物積めそうだよね。

レガシィっぽさが好きでもう少し荷物を積みたければ
アウトバックなんかどう？
正確に計ったこと無いけど車体が長い分ラゲッジスペースも
広いように見えるよ。

>>476
トラヴィックはカタログ落ちしちゃったよね…

元々はレガシィが、実用性の高さとスポーティさを両立させた
ステーションワゴンの火付け役なんだよね。
ＢＨ海苔だけど、これだけの荷室があればよっぽどの事がない限り
スペースに困ることはないよ〜。

アコゴンは先代ではスタイル重視しすぎ、現行は実用性重視しすぎ
って、もっとこう「どっちも程よく力入れました」って出来ないのかねぇ。

>>477アウトバックとツーリングワゴンって寸法は一緒だろ？

きっと　「広いように見える」というのは「車体が長い分」と言うセンテンスにも
懸かるんだと思う。ぼくはにちゃんに来るようになってやっと日本語の修辞法
や修飾法が解るようになりました。

>>480はぁ？だから車体は長くねぇだろって聞いてんだけど、、

すんません、チョット質問です。
ＢＥ海苔なんですが、
ＧＤｲﾝﾌﾟのシート入手したもんで、
ＢＥのシートベルトアンカーを移植しようとしたら
ｽﾄｯﾊﾟｰ？みたいなのが邪魔で変な角度になりそうなんです。
今ついてるＧＣｲﾝﾌﾟのシートは問題無いんですが、
レガにＧＤｲﾝﾌﾟのシート乗っけてるエロい人は
ｽﾄｯﾊﾟｰ？を切りとばしちゃってるの？

>>481

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

朝鮮初級学校では習わなかったのか？

車長が長い、の方が適切だな。
ボディが長いわけではないから(アウトバックのパンパーがでかいだけ)。

>>483ふ〜ん、朝鮮学校では>>480みたいな文章習うんだぁ〜

>>484なるほど、そういう事でしたか。

482様
外したGCのｼｰﾄは廃棄してしまうのですか？

>>485
オマエのことだよ（ｗ
ほんとにチョソはなりすましがうまいね。

スレ違い。

>>488はいはい、わかったから練炭焚いてさっさと氏ね(ﾌﾟｹﾞﾗ

490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：05/02/06 22:23:38 S48shqJUO
>>488はいはい、わかったから練炭焚いてさっさと氏ね(ﾌﾟｹﾞﾗ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　

>アウトバックとツーリングワゴンって寸法は一緒だろ？

50mm長いんだけどね（ｗ　アホ丸だし（ｗ

ID:MPi7IRd70
ID:S48shqJUO

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ﾂﾏﾝﾈｰｺﾄﾃﾞ必死ﾆﾅｯﾃﾙ香具師ｶﾞ２匹ｲﾙﾈ。

>>S48shqJUO
　　　　　　　　　　　　　　__∧＿∧＿ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 　 　 　 　 | （´Д｀　） ||| ＜　練炭焚いてさっさと氏んで日本人に生まれかわりたいニダ 　
　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　　 　 　 　 「 ￣￣￣￣/||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＠∧　　　　　　 / /￣￣/　 / .||
　（　´∀｀）　　　 　 / / . /　 // ||
　（＼Ω/）　 　 　 / / 　 　 /　 // ||
　/　 人_（　　　　皿皿皿皿皿//
　（＿）.__) 　　 　 ||＿＿＿＿||/
　　　　　　　　 　 ||　 　 　 　 ||


　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|| . 　 ┃ ←>>S48shqJUO
　　　　　　　　　　　　　　　　　●)　　 ┃
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /┃ 　 ┃
　　　ヽ_○ノ　ヽ_○ノ　　　　　　┃ 　 ┃　　　　　ヽ_○ノ　ヽ_○ノ
　　　 　 || 　 　 　||　.　　　　 　 人　　┃　　 　 　 　 ||　 　 　 ||
　　　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　 　 　 　 ||　 　 　 ||
　　　　 人 .　 　 人 . 　 　 ━━━━┻━━　　　 人 　 .　 人

>>492-493

ID替えてまでごくろうさん！
はよシネや（ｗ

>>494あれ、お前まだ生きてんのか？

>>494あれ、お前まだ生きてんのか？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　 乙かれ（ｗ

寸法は一緒だろ？ってか？オマエの方こそ恥ずかしくて生きていけないだろ（ｗ

同じ寸法じゃねえぞ（ｗ
これじゃあ論理的に言い返せないよな？
精々、シネとか悪態つくしかないもんのう（ｗ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　シネよ負け犬！！

内寸が同じ、って言えば解決。
違うと言い張る奴はソース提出な。

>>497
↑ゴミが紛れてるな。
まぁ50mmの寸法違いでここまでいばるのも恥ずかしいもんだがな。
S48shqJUOもこんなアタマの逝かれてる香具師の相手してんじゃねぇよ。
荒れるだろが。

おっ？沈静化か？必死に沈静化ですか？（ｗ
負け犬どもが（ﾌﾟｯ

>>499
ボディ本体の大きさは同じだよな？
長いのがバンパーならラゲッジの大きさには関係無い訳で・・・

新型買えない貧乏人は困ったもんだのう（ｗ

>長いのがバンパーならラゲッジの大きさには関係無い訳で・・・

車体が長い分〜広いように見えるよ。って書いてるのが読めませんか？（ｗ
同じ大きさでもそのように錯覚するってことが書いてあるんだが？
今夜は日本語が理解できないチョソが多いな。。。困ったもんだ。

ホントだ、トラヴィックがラインナップから落ちてる(´・ω・`)
今のところトライベッカは国内導入されないみたいだし、
どうするのスバルさん。

なんだよ…どっちもﾘｱ厨かい。

>>505
オマエ職場で理屈ばっか捏ねて仕事が出来ないってレッテル貼られてるでしょ？
スルー出来なかった人間がなにをエラそうに語ってんだ？　脳味噌腐ってんだろ（ｗ

>>503質問。なら>>477は何故荷物をより多くのせるならアウトバックが良いって言ってんだ？

477に訊けや（ｗ
サイコキネシスやテレパシーはオレにはない。
勝ったつもりでいるんだろうが論点はオマエの書き込み
　　　　　　　　　　　　　　　↓
>>477アウトバックとツーリングワゴンって寸法は一緒だろ？

これだ。あくまでも寸法のこと。アウトバックの方がいっぱい積めるなどと
カキコしたおぼえはないね。話題を変えたり、論点をずらすのは負け犬の手法（ｗ

写真で質感は判別できない。
ストロボの反射光や絞りの加減で、同じ物体でもいろいろな写り方をするのだ。
「写真＝本物ではない」
フィルムより人間の目のほうがずっと高性能だ。

トヨオタの一寸先がなんでレガシィスレに？

ＩＤ：MPi7IRd70
こいつの下品な言葉遣いや粘着度からいって、以前みんなに勘違いで袋叩きにされて
鳴きながら消えていった医者だかなんだかの学歴ヴァカじゃないの？
学歴うんぬんの次はチョソ等の人種差別ですか・・・お育ちがよほどよろしいようで。

>>508確かに>>479は間違い。が、荷物の乗り具合に関係ないのにそこまで言われる筋合いは無い。

>>477の「広いように見えるよ」は恐らく、
「車体寸法も長いし、（僕の目からすれば）荷室が広いように思える」
というニュアンスなのでは？
そして、その後に「広いように見えるよ（けど実際はよく知らねぇ）」というのも
付け加えられると思ふ。もういい加減この辺りでやめろやゴルァ

>>511
学歴？どこにそんなカキコが？チョソは捏造が大好きだな（ｗ

殺伐としているので今日買ってきたラジコンうｐ

2.0GT Spec.B WR Limited

買ってきた状態の箱
http://www.uploda.org/file/uporg40367.jpg

箱を開けたところ
http://www.uploda.org/file/uporg40369.jpg

完成、横から
http://www.uploda.org/file/uporg40370.jpg

>>510
誤爆失敬

>>513
止めたいんだがね、、、オレ様に論戦を挑む香具師が多くて止められないのよ。
あくまで愉しい討論だから（ｗ　がんばって華麗にスルーして沈静化してくれたら
終結するんじゃねえ？　ぎゃはははは（ｗ

>>515
前後のバンパーが取り付け部の経年劣化のせいでそんなふうになってるBHを見たことがあります。

>>515
\1500の奴か…

デジQとかさぁ、ラジコン（赤外線ものも含む）って安くなったよね。

ひさしぶりにﾜﾛﾀ

>>465

そういえば、現行車はシート全グレード共通だな。
昔は「スポーツシート」が特別仕様車の目玉だった頃もある。
Ti type SとかGT/Bspecとか乗ってたけど、どこがどうスポーツシートなのか
最後まで全然わからなかったが。
電動シートの調整をする度、調整できないけどする必要もないかつての愛車達
を思い出す。というか、俺肥った？

>>504

トライベッカは導入決定済みです。
トラヴィックはお疲れ様。
ヤナセだったか東邦モータースだったかにダメージを与えつつ。全く売れて
ないと酷評されて５年。その割に見かける気になるけど、関東限定ですか？
この間真新しい１８００Ａ目撃しました。

>>522
現行だと、アルカンタラなんとかって限定仕様車とかが該当するんでしょうか？

BGの運転席シートを、オークションで手に入れた電動パワーシートに交換してみた
けど、背もたれ部分まで電動なんで、倒したり起こしたりするのにやたらと時間が
掛かるし、搭乗者別のポジション記憶機能もないし、なんか中途半端。自己満足の
世界やねって思った。

パワーシートは確かに遅いし、メモリ機能が無いと色々不便。
でもかなり微調整効くのはメリットでかいと思う。個人的にはパワーシート派

BE-RSKのような皮、ファブリックのシート希望。
あれって標準なのに本皮並みに質感と使いやすさがあって良かった。
多分みんなそう思っている。

Pｼｰﾄとｻｲﾄﾞﾐﾗｰのﾒﾓﾘｰ激しくｷﾎﾞﾝﾇ

>>482

オレもGDBのシートを付けるときアンカーが合わなくて困ったクチ。
結局アンカーのほうのエラっつーか出っ張りを削ってちゃんと装着させますた。
遅レスですまん。

運転席のカーペット固定用のフックが取れた・・・
デラ行ったらフロアーマットに溶着されたけど
この治し方がデフォなのかな？

>>528
ありがとうです。
空気嫁ずに変な質問したからスルーかと思ってました。

最初はあの出っ張りを切り落とそうと思ったんですけど
強度とか関係あるのかなと思って躊躇してたとこです。
あのエラって、単にｽﾄｯﾊﾟｰの役目だけなんすかね？

>>515
漏れも買った(ｗ
でも一回遊んだだけで動かなくなった(泣)。
送信機か車体かわからん、バラしてみるかなぁ…。

>>530
たしかに強度とか関係あるかもしれないね。
オレの場合、友人が整備やってたので取り付けやエラ削りも頼んだんだけど
「削りすぎたら強度が下がるかも」と言ってたし。
だからあんまり削り過ぎないようにしてもらいますた。

ご指摘のようにあのエラはたぶんストッパーじゃないかと思う。
あれがないとアンカーがシートの下のほうに向いたまま戻らなくなっちゃいそうだもん。

運転席のカーペット固定用のフックが取れた
同じ人がいたよ・・・。
3代目のスバルで初の出来事でした。
まだディーラーには行ってません。

１月度
23 LEGACY レガシィ（富） 3,435

これほとんど富士重工関係者親類縁者が買ってるんですか？

レガシィ、当時は衝撃的な車だったけど、今あえてレガシィを選ぶ理由を教えて頂きたい。

>>535
AWDの優位性で雪道の実用車ってところか。ところがエアコンが糞で
フロントウインドウ曇るので、結局危ない車。

　 　　　　│
　　　　　　│
　　　　　　J

　 ∩＿∩　　　∩＿∩
　（ 　・(ェ)・）　（・(ェ)・ 　）
エサクマか?　　　違うクマよ、
　　　　　　　　　あわてて食いつくと面倒なことになるクマ。

そこそこパワーのある４駆のワゴンって、市場が急激に縮小して各社手を引き始め
てるから、こういう車が欲しい場合の選択肢ってレガシィしかない。

レガシィを選んでるというより、レガシィしか選択肢がなくなっちゃったというの
が正しい気がする。

実際買うとして、レガシィ以外を選ぶとしたらどの車にする？
予算や周りの環境は同じ条件で。

>>539
ｱﾙﾃｯﾂｱ　or　MARK-X

>>535
型どおりですが

水平対抗ｴﾝｼﾞﾝの素性のよさ（ﾋﾟｽﾄﾝの振る舞い、車体の慣性ﾓｰﾒﾝﾄへの影響、
ｺﾝﾊﾟｸﾄであること）、AWD、車作りに対する姿勢（理詰めでつくって細部の
改良の積み重ねをする、そしてなにより社運がこれ1台にかかっていること
からくる真剣味）

です

>>539
ｱｺｰﾄﾞ、ｱﾃﾝｻﾞ

乗り心地に振るならｱｺｰﾄﾞ、金銭面に振るならｱﾃﾝｻﾞ

ステーションワゴンでかっこいいのはレガシィだからですよ
ジークスバル！

>>541
アジの開きエンジン

>>541
レガシィ発売以前と、レガシィで認知度が上がって以降に入社した社員では、エン
ジニア気質が違うと思うな。その結果が現行モデルの仕上りであり、売上にハッキリ
数字として出ていると思う。

まぁ、スバルや自動車業界に限った話ではないと思うけどね。

>>544
内燃機関の方面には知り合いのｴﾝｼﾞﾆｱいないんですが、
いい意味でｽﾏｰﾄになったということなのでしょうか？

理論･実践はもちろんしっかりしている。しかし最終的
には一般的な視点を思い出すことを忘れない。つまり
常識的。通信系のｴﾝｼﾞﾆｱの知り合いと話をしていてつ
くづくそう思うことがありますがいかがでしょう。

>>539
アコード＝絶壁、不細工
アテンザ＝マツダ車って何年乗れるの？マツダ地獄

アコード、アテンザは、デザイン、スペック共に惹かれない。
もう少し金だしてステージアかハリアーがいいな。

とりあえずＶＲ−４復活キボン。

>>547
レガ南無

ｱｺｰﾄﾞ=珍走族御用達
ｱﾃﾝｻﾞ=今は大丈夫？松田品質
ｱﾍﾞﾆｰﾙ=ADﾊﾞﾝ、ｴｷｽﾊﾟｰﾄ
ｶﾙﾃﾞｨﾅ=ﾊﾞﾝ、最近は新型走ってるの見ないなぁ
ﾚｸﾞﾅﾑ=生産中止？だっけか？
まぁこんなところでしょう。

レガシィは最高ってか？？

おにいちゃんは、ワゴンはもう終わったの？

＞ｱﾍﾞﾆｰﾙ=ADﾊﾞﾝ、ｴｷｽﾊﾟｰﾄ
ｱﾍﾞﾆｰﾙ≠ADﾊﾞﾝだが。

＞ｶﾙﾃﾞｨﾅ=ﾊﾞﾝ、最近は新型走ってるの見ないなぁ
サクシードって知ってるか？

>>552
サクシードはカルディナじゃなくヴィッツベースだろ

しかし、販売はカルディナバン後継車。
>>553、無知、晒したり！

【現行レガシィ：BP/BL】 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/

レガシィってブルースウイルスがCMしてなかった？

ttp://www.jdpower.com/cc/auto/jdpa_ratings/FindJdAwards.jsp

このサイトのRating見ると、レガシィは悲惨やなあ・・・。
一つの評価のサンプルでしかないが、海外ではレガシィの評価は低いような
気がする。海外で低評価なのはなんでかな？価格？

>>539
また思いつき
道具として使い倒したいならむしろ

X-TRAIL

レガシィを選ぶ理由と言っても、
セダンかワゴンかでだいぶ趣向が変わってくるよね。
ライバル関係とかも。

セダン、ワゴン共通ライバルつったら
アコード、アテンザ、プリメーラ辺りか。
セダンオンリーだったらRX-8、マークX、
インスパイア、ティアナなんかもライバルになるのかな。
（3.0R辺りと）外車だと、3シリーズ、ゴルフ、A4辺り？
（ゴルフはFMC時にはっきりとライバルはレガシィと言っていたし）

ワゴンならステージア、カルディナ辺りと競合すんのかな。
エクストレイルはフォレスターと競合するんじゃないかなー。
まぁ、レガシィにもアウトバックがあるけど。

今、先代B4乗っているが、次買うとすれば

１．B4 3.0-TURBO > 出るとすれば。
２．AUDI A3 2.0TFSI DSGに心惹かれてます。
３．アベンシスワゴン 3.0-TURBO > これも出るのか？？
４．インプレッサ　2.5TURBO

を狙ってます。

552 ｶﾙﾃﾞｨﾅの新型を見ないなぁ〜って意味なんだけど…言葉足らずでしたorz

>>556
ウイルス
「禿げ」しくﾜﾛﾀ

>>544
おまえ自動車業界じゃないだろ？
国沢並の珍論撒き散らすなよ。

>>560
AUDI RS6の中古をお薦めします。

>>562
何をそんなに怒っとるの？
理解できん。

>>559
現行プリメーラはないんじゃねえか？　P10は良かったけどなあ
ワゴンだったら、アベンシスやオデッセイも競合になるかもしれないね

>>564

>>544が全て「思う」と書いてあるからでは？
現行レガシィが売れてたら、レガシィ売れてから入った社員の賜物ってことになるのかな。
なんとでもいえる希ガス
まぁ怒る必要はない罠

| ^▽^）
|_-)
|e‘）
|Дﾟ)
|ω･）
|Д｀）
|∀ﾟ）

ニッポン勝った！！

すまん！カキコするとこ間違ったよ、、、

>568
いや構わんよ　今日ぐらいは

>>567
スレ違いだが、できればアウェイ戦では北にグウの音もでないくらい完勝してほしいな

C型では一時的に（長くて3ヶ月程度）3.0RspecB6MT車が受注生産扱いとなり、
納期が長くなる可能性があります。（現在のADA=納期2ヶ月と同じ扱いです。）

理由は2.0GTspecBに6MT搭載が決定、立ち上がりの生産が追いつかないためです！
現在フォレスターSTiが型録落ちしてるのも全く同じ理由で、既に需要を見込みフル生産に入っています。
GTに5MT&5AT、GTspecBに6MTでC型GT系では5MT、6MT併売となります。
（つまり、C型では6MTでGTspecBを駆る夢が叶います！specBのホイールが変更され、かなり価格アップ（350万前後？）、
18インチは重いため鍛造を採用するとのことですが、どこから納入するかは未定、ATは消滅だそうです。）

また、B4、ツーリングワゴンに新グレード2.5i（レギュラー仕様・4ATのみ）が追加されます。
もちろんアウトバックのエンジンで、サスはよりしなやかな設定。
価格、装備は2.0Rとほぼ同等。
ビッグマイナー（D型）以降、2.5L主力のラインアップへ移行する布石とも考えられます。

>>570
アウェイ戦で勝ったら拉致されちゃうよ（泣）

「specBはインプのWRXSTiのような位置づけになるようです。」そう書けばわかりやすかった。
何れにしても、かなり走りを追求したグレードになるのは間違いないようです。
ブレンボ装着という情報は聞いてませんが…もしかしたら付くかも知れない！？

18インチはどうでもいいから225化ｷﾎﾞﾝ

純正ホイールを使えば爪も折らずに入れられる。
（GT/3.0RspecBにGT/R標準車の17インチを履かせて225/45R17装着した場合限定）

他の車と較べて（較べるなと言われればそれまでですが）全長と幅の対比がアンバランスで
全長が長いと思う。わざわざ3ナンバー化したんだから幅をもっと持たせてPCDを114にして
225化したらいいのにと思う。もっとGTカー化してインプレッサと差別化した方が良いよね。

>>575
ステージアでも乗ってろ

>>576
おまえが乗ってろ！
バカ！

ステージア欲しい。ＦＲベースってなんかカコイイ。

弟が現行ＭＣ前のターボに乗っている
ステージアは足固めると良く分かるんだが、剛性が低いので
ちょっと攻めると車体がよじれるんだよ。
時期ステージアは改良してくれることをキボンヌ

>>579
GTカーで攻めようと考える方がおかしい。
インプレッサ乗りなさい。

>>580
おまえが乗ってろ！
バカ！









いや、流れ的にね。
ステージアはCMがよかったなー。
雨のトンネルの中を疾走、後部座席に赤ちゃん。
ものすごく静かな車っていうイメージが植えつけられた。
でも目が嫌。

>>571
ﾜｺﾞﾝ2.5iでるんすか！？
ﾎｲｰﾙは17ｲﾝﾁ？ﾏﾌﾗｰは2本出し？
追加情報ありましたらお願いします。
B型2.0R購入検討中だけど、ﾎｲｰﾙとﾏﾌﾗｰが一緒なら俺的にベストバイグレードっす。

うちのBF3レガシィ、この時期だと6.5km/�g以下なんですが
やっぱり異常でしょうか？

>>582
ｱｳﾄﾊﾞｯｸの2.5と同じと考えると
2本出しで17吋だと思う
まぁ予想だけどね

>>583
うちのBH5もそんなもんだ・・・首都圏orz

>>581
馬鹿とはなんだ！お前が死ね！

>>585
首都圏でそれくらいですか〜
でもBH5ってターボモデルでしたよね？
うちの1800NAの110馬力だからなんだか損してる気がする･･･orz

ｽﾏｿ、↑ID変わってるけど>>583です。

>>588
謝れよ！

　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　:::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　|
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ
　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　｀ ========ﾉ 　 | |
　　　（||　 　　　　　　　.（●　●）　　　　　　　　 　|ﾉ
　　　　| 　　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 　　｜
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　 　　| スバル最高です！
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　　::: :: :: :::: 　 　　）
　　　　＼ :::　　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　　　 | | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_／

罵りあいを見て、いまさらながらスレタイが「こよなく」ではなく「ほどよく」なのに気付いて納得した。

>>571
おおーそれはホントだとしたらスゴイ情報だ
たしかに今のSpec.Bは、GTのドレスアップモデルみたいな位置づけだしね
でも、そこまで値段が上がるとなるとセールス的にはキビシイかもなあ
仮想的となるだろうアテンザのMazdaspeedバージョンはかなり安くするみたいだし

2.5iはいいね　しかし、レガシィはエンジンの種類が5つにもなるのか…

Spec.Bフェイスに統一してホスイ。。。

久しぶりにアクセスしたのと、仕事で時間がないので過去ログ読まずｶｷｺ

S402の情報どなたかキボンヌ


一緒に働いているおっちゃんに、
「あんたんとこの国では、SUBARUはどうなん？」
て聞いたら、
「スポーツカー（しかも高級な）のイメージがある。」
といってた。
・・・ちなみにレガシィは知らんと答えたよ。とほほ・・・

2リッターターボには6MT載せないって言ってたけどなぁ。
やっぱ少しでも需要を感じると作ってしまうのがスバルなんだな。
（3.0RスペＢ然り）

けど、2.0GTスペBも６ＭＴになるのなら「spec B」の定義が
「6MT&18インチ」という確固たるモノになるね。

個人的には2.5iより2.5Rが欲しかったな。
あと上級装備（モモステ、イモビ、パワーシート、エンジンカバー、電光メーター）をNAにも！

>>594
一体どこの国なんだ？とふと思った。ヨーロッパの方かな。

レガシィで峠攻める香具師はいないはず。
ロードゴーイングカーとして究めていくのが本道だろ？
荒らしてるのはあほな中年毒男か？

>>595

オタやヒョウロンカに乗せられて３．０ＲスペＢ作ったはいいが販売は無惨な状態。
ＧＴ系でレガシィ用に６ＭＴを弄ったコストを回収する作戦ですかね？

>>598
3.0RスペＢは欧州向けでしょ、もともと。
向こうじゃ逆にマニュアルがないと売れないし。
（コンパクトカーは過半数がマニュアルだそうだ）

マニュアル率１０％にも満たない日本じゃ
売れないのわかってて出してるでんしょ。
とりあえず作ったんで、母国でも売ります、好きな人だけ買ってね、ってのが
3.0R スペＢ。

>>594
オーストラリアとか？
（「SUBARU LEGACY」はないｗ「SUBARU LIBERTY」ならあるけど）

高級スポーツカーのイメージつったら、やっぱWRC開催国だろうなぁ。
トルコ、スペイン辺りとかも考えられるな。

>>599

それ以前に欧州ではレガシィ、不人気っぽいが・・・・。

>>596 & >>600

ｽﾏｿ
今は東南アジア方面逝ってます。
やっぱりラリーのイメージが強いみたい。
ヨーロッパでは・・・
まだ仕事で逝かされないのでよく分からない。

ちなみに一番人気は HONDA。
TOYOTAや外国勢を抑えての人気。
メカニックのクォリティも含めて断トツに良いようだ。

もう５ヶ月もB4にのっとらんですよ。

>>594

STi関係者に聞いたことがあります。約1年後です。
（「ビッグマイナー直前の春」という表現だったが）
なお、B4限定、「ワゴンは出さない」と息巻いてます。
剛性がセダンに劣るからSTiの頂点には相応しくないという判断だそうです。
2番目、3番目ならそれでもいいが、トップだけは譲れないと。
同じ理由で「S30*」は絶対出さないとも言っています。

2.5GT、2.5R待望論については、2.0GT＆2.0Rを超えるスペックを付与できな
ければ納得しない「スペヲタ」層の存在が問題じゃないかと。
個人的には2.5i+マイルドチャージなんてのがあると嬉しいんだけど。
「2.5L」なんてグレード名で。その位ならミッションも持ちそうだし。
（GT以外はR2と同じグレード表記だったりする…Lはプレオだが）

http://star.issaigassai.com/photo/4rin/html/6778879.html

これを、鑑定してください。
真作？　贋作？

ナンバーを見るべし

601
スイスの山間部ではインプ走っているの良くみたよ

>>605
ナンバーが曲がっているような気ガス!

質問です
クーラント交換をしようと思うのでつが、ディーラー作業は手抜き（完全に古い液を出し切らない）と聞きますた
ホントなのでせうか？
とは言え、廃液処分は自分で出来ないので、結局ディーラー頼りになるんでしょうが･･･

>>608
作業見てればいいのでは？

ディーゼル仕様はまだか？

アルカンターラ・セレクションが気になってます。
アルカンターラはなかなか評判の良い素材のようです。
パワーシートやメーター、ＨＩＤなどの装備も気を引かれます。

３月末の決算期に、思い切って買うべきでしょうか？
それとも、５月のマイナーチェンジを待って、ボーナス決算期に買うべきでしょうか？
Ａ→Ｂでさほどに変化がなかったので、Ｂ→Ｃで大きい変化があるのかと・・・。
過去ログを読むと２．０ｉにさほど変化はなく、先代はＣ→Ｄがビッグマイナーチェンジだったようですが。

Ｂ４　２．０ｉ＋ＤＶＤナビ＋クリアビューパック希望です。
買うとしたら、どの位まで値引きが期待できるでしょうか？
現行レガシィ版にも質問しましたが、親切な人、教えてください！

>>608
別タンク式ですか？
でなければ今時は何処行っても処分の関係で真空引き交換でしょう。
あと、アルミブロックのエンジンなので高圧、高温になりがちなクーラント液は
スバル指定の濃度にした方が良いですよ。

廃液はお風呂で入浴剤に（藁
肌すべすべ…まるでとろけるようだね。

浣腸にもどうぞ（藁
昨日食べたモツ鍋ももうウンコになっちゃった…あ、とろけて千切れた自分のモツだった。

ありがとうございました
ちなみに、皆様デフオイルは何km毎に変えてます？
俺的には20,000km毎でいいやと思うんですが、10,000kmで変えるという友人もいるので･･･
メーカー指定は50,000kmくらいだっけか

トヨタ カルディナ 新車試乗レポート

人気面ではレガシィには及ばない部分もあるが、クルマとしてのデキの良さ
ではほとんど互角か、部分的には上回るところもあるくらいの実力を発揮する。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/274/index.cfm

>>614
自分は新車1,000km点検でデフオイル&M/Tオイル交換した後は
4万km毎で交換してる。1,000kmの時はシフトフィールが劇的に変わったよ。
4万kmの時はフィーリングはさほど変わらなかったけど。

デフオイルの方は効果のほどはわからないけど、デフオイルが汚れてるのは
たしかだし、年間1.5万kmくらい走るので、安心のためにメーカー指定
より短い期間で交換してます。

>>615

ワゴンは人気下降中だから、車の出来が良くてもレガシィのような固定客
がいないと辛いよね。フィールダー、レガシィ以外は壊滅状態だ。
カルディナは嫌いじゃないんだけど、オンリー４ＡＴに萎えまくり。

アルカンターラ・セレクションの購入を希望しているんですが、
買い換えは次回車検(9月)まで嫁の許可を貰えませんでした（涙

こういう特別仕様車はスバルでは定期的に出しているんでしょうか？

>>618
年に1回は出てる気がする。
秋ごろならWR limited とか出そうだな。

>>618
今回好評なら
そのうち普通に買えるようになるかも・・・

>>615
素人目にはレガシィの方がだいぶ良かったので
今回はBP注文しました

素人目じゃないよ…まともなワゴン欲しければまた別の選択になるけど。

レガシイ買いました。
Eチューン２、10万キロＭＴオークションで78万でした　レガシ最高ですね
４ＷＤって初めて乗りましたけど、なんか４輪とも駆動してるって贅沢な感じ
しますね、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞっのボクサーサウンドもいいし、ブラックフェイス
メーターもいいし、内装も安い感じがしないし、多分いい車なんだと思う。

皆さんどんな印象ですかぁ？？？

華麗に釣りをスルーしますた！！

華麗に釣りをスルーしますた！！

>>614
ＡＴ海苔ですが、前後デフとＡＴオイルは、一年点検／車検時（毎年）交換してます。
年間８千�q程度ですけど。

エンジンオイルは、感謝デー（一番安いオイルのみ）利用と
スバルカードのオイル無料券（工賃は払う）を利用し
３〜４ヶ月程度で交換してます。
高いオイル買えないので、仕方ないっす．．．

自分が鈍感な方だからと思いますが、駆動系は、新車時の感覚と、あまり変化ナイ様な。
車は油脂類だけじゃナイから、油脂類交換だけで新車イメージを維持できる訳ナイですけどね。

>>614
BE5RSK海苔だけど、おれの場合は
3000km
10000km
20000km
次からは50000km毎の予定

>>614
スバルのサービスのダチに聞いたら「ATFもデフオイルもそんな狂った様
に替える必要はない40000でも早いくらい。儲かるから替えなくてイイ！と
は言わないけど・・・オタクが良く替えてくれと言ってくる。ウザイ」との事でつ。
心証の問題だとおもうが。

>>626
ｱﾌｫですか？8000Kmで交換だなんてよっぽど神経質なんですか？
それとも>>628にあるオタクの範疇に入る方ですか？

オタクをなめんなよ！！

ＡＴＦは異物が入るとダメージ禿げしいから、頻繁に替えるの良くないって聞いたことあるが。

>>631→正解

車検証はなにを使ってますか？
自分はディーラーで新車購入時のビニール製をそのまま使ってるのですが
最近切れてきて新しいのを探してます。
ヤフオクなんかも見てみるとレクサス、インフィニティとか
皮製のカコイイのがあるけどスバル...無いです。
さすがにレクサスは使いたくないし...

>>633
> 車検証はなにを使ってますか？
陸運局発行のものを使ってます

BP/Lのインパネで、小物入れの部分って2DIN無理なんですか？
燃費計取り去って上下を削って広げれば入りそうな気がするんですけど。

ATFにも100％化学合成のものあるけど、レガシィにはどうでしょうね？
http://www.rakuten.co.jp/cfc/384671/

わたしも陸運局発行のものを使ってます。

削って広げれば入るけど、みんな削りたくないんでしょう。
自作がキホンだけど、プレミアムなショップならお金出せば（特に一式全部
その店で買う条件付きなら）ワンオフのパーツを作ってくれると思う。
オートバックスは無理でも、スーパーが付けばOK？
オーディオ、ナビ総入れ替えなら100万は用意してね。

やっぱり入りますよね。
ヤフオクでパーツを手に入れて加工すれば元にも戻せるし。
上下方向に削っていって、カッティングシートなどを使えばきれいになりそうな気がします。
ステーはまぁ、見えない部分なので何とでもなりそうです。
私は購入検討中なのでできませんが、どなたか実際にやってみた方はみえませんかね。

枠パーツさえ自作出来たら何とかなると。でも、断端をカッティングシートで処理するのはカッコワルイ。
センターコンソールの枠も入手、これを削って枠パーツ自作すれば統一感も出せるし。

>>633
私は偽造したのを使ってます

>>629
禿同！
７万超えたけど、代えたことないです。
普通に走ってます。

>>642
それは逆にどうなんだよ。
判ってると思うけど、もう普通に交換は出来ないから誤って交換しないように気をつけろよ。
ＡＴＦってミッションＯＩＬも兼用してるんだから古くなりすぎたらどうなるのかって
ことも少し考えた方がいいと思うぞ。

カービュー

>>642
ま、>>626はディーラー側の言うがままに交換してるんだろう。
おそらく素人でバカにされてるか、本当に神経質なのかはわからんが。

＞７万超えたけど、代えたことないです。

それもどうかと思うぞ。

かわいそうだよ
車検証入れのことでしょ？

>>633
こんなのでいいんでないの？
ttp://allabout.co.jp/auto/ad200659/closeup/CU20050111A/05.jpg

>>647
この車検証入れって売ってるの？売ってるなら激しく欲しい。
詳しい人、品番と価格教えて下さい。

>647,648
そのうちヤフオクに出品されるに100ｽﾊﾞﾙ

>>645
ATFは交換する必要なしって説明書に書いてなかったっけ？
10年10万キロ以上無交換で特に問題ないですけど
ディーラーが無償で勝手に交換してる？

俺、先代B4海苔だけど今日始めてマツダ車に乗った。
ひやかしでRX-8の試乗したら一気に欲しくなったよ。
フロントが軽くてクルッと楽に曲がるクルマ。
ただロータリーエンジンはそんな良いとは思わなかった。
5000rpmまでしか回せんかったけど。
オヤジになるほど逆にああいうクルマ欲しくなるのな。

>>651
RX-8やアクセラいいけど、おやじの俺には気後れする。やっぱ若い人の
車って感じ。だからレガシィなのかも。

電気モーターみたいに回るのとあとエンブレが効きにくい。

>>650他
試しに一度変えてみ。生まれ変わるぞ。
俺は２〜３万キロごとに交換してる。

>>650
ターボ車の純正オイルが5w-30の鉱物油で、10000kmごと、もしくは6ヶ月ごととなっているのと同じレベルなら

ちなみにATFの交換は距離が伸びるほどリスクを負いますよ
7万km無交換だと交換しない方がいいかも
古いATFと新しいATFの粘度の差がありすぎて、ATがぶっ壊れる確率が高いです

買って1.5万で交換したが、好フィール。
アクセル開度で面白いようにシフトアップ、シフトダウンするのがよくわかる。
そのくせシフトショックは皆無。

アタリが付くまでは鈍かったし、それ以降もこれほどまでサクサク動かなかった。

よって個人的にはアタリが付く5000K前後で交換、それ以降は1〜2年に一回、
キロ数にして10000〜50000?（！？）に1回交換がイイと思う。

>>636
ATFのスレで評判が良いのはワコーズのH-Sとスノコのスペシャル。
スノコの100%化学合成のは「ノーマルのAT車に使用しても機械的な問題はありませんが、
オイルの特性で変速ショックが大きくなる可能性がありますのでご了承下さい。」
とあります。特にスリップロックアップ付になって以降のレガシィにはセミシンセ
あたりまでで良いような気がします。私はスノコのスペシャル使ってます。これはお勧めできますね。

NAだと純正のSL+モーターレブが一番印象良い。

http://www.elf-lub.jp/pro/subaru.html
一時期コレ入れてた。
確かに、若干長持ちするとは思うが（5000Kmでも変化無）、フツーのAT走り
（たまに4000rpm回す程度）じゃ。御利益は少ないし、冬はちょっと硬い印象
があった。夏はまたレプレにするつもりだったが、SL級3000Kmごと交換の方
がいいような気がする。モーターレブ添加でも安価に済むし（これの御利益も
3000Kmまで）。それか、Gulfのアレを試すか・・・。5W-50だから冬も大丈夫そう。

ただ、セラミックのパウダーの長期的影響は心配だな。

>>645
そうか〜、お宅のディーラーは、点検時等、いろいろお勧めしてくるのか？
過去、３回引っ越ししてディーラーも変わったけど、そんなお節介じゃ
なかったけどなぁ〜。
豊田は、うるさい位だったけど

>>655
> ターボ車の純正オイルが5w-30の鉱物油で、10000kmごと、もしくは6ヶ月ごととなっているのと同じレベルなら

説明書ではターボ車って交換サイクル5000kmごとって書いてなかった？
俺のが古いのかな・・・

３．０RスペBに乗ってるけど、そろそろ２万キロ行くので
ATF代えたほうがいいかな？

>>660

おれもそんなんだったと思う。
過酷な使い方をする場合は、その半分だっけ。

おれは、3,000kmごとに交換しているよ。

みんなすまん、
>>661があまりに分かりやすくてﾜﾛﾃしまった・・・・
内容も去ることながら、名前がｲｲｗ

>>662

俺はあんまり乗らないけど、お客様感謝デー毎に交換してる。
大体２０００〜２５００km毎って感じかな。

はよ排ガスレベル改善してくれ

ターボの

ATF(オイル)と、エンジンオイルの話がごっちゃになっている気がするのは、
ｵﾚだけか？

>>643
> ＡＴＦってミッションＯＩＬも兼用
ATFが「オートマチック・トランスミッション・フルード」の略って判ってる？
(レガシィの場合)ATFが兼用しているのはセンターデフオイル。

ＡＴＦをイエローハットで換えようとしたらＳＵＢＡＲＵは換えられんと言われた
みんなどこで換えてる？やっぱＤが無難かな

>>667
黄帽は馬鹿揃い。
まぁ、どこでも混んでたりすれば断るだろうな。
何しろ、めんどくさいから。

質問ですが、GTspecBの6MTっていつ追加になるんですか？
詳細きぼんぬ

スバルのオッサンが
「６速は必ず入れます、しかしその前にやることがある」
とか言ってたからその話を信じるなら
エミッションの改良してからだろ
☆☆☆化してからとか
同時にやるのかもしれんが

☆☆☆は無理じゃないか?
水平対向ターボはコールドスタートが厳しい
アテンザは直4直噴ターボで☆☆☆が可能か?

アテターボは☆☆☆☆じゃなかったっけ？

早いとこ☆☆☆になってもらいたい

３．０R-Bの燃費がもう少し良ければ
即決なんだけどね

よってターボ☆☆☆化を
大いに期待する

>「６速は必ず入れます、しかしその前にやることがある」

→値上げ

大阪スバルは社員が糞。逝けやｺﾞﾙｧ

京都スバル、兵庫スバルﾏｼﾞｵｽｽﾒ

スープラのゲトラグ6速はATFだった様な･･･

「堺さん、今日のお味は？？」↓

まいう〜

>>666
そういうこと言ってるんではないんだけど、まあ言い方が悪かったな。
ATFっていうとどうしてもトルコンにばかり気が行って、
トルコンの効率が多少悪くなったっていいだろうという気持ちが働くだろうけど、
ミッションの潤滑効果を考えたら古くなって経たったOILでいいわけないだろう・・・
という意味だわ。

実際どこのメーカのAT車両も、長い年数乗ると大体最初に壊れるのがAT。
ATFを交換しなくたって10万キロ程度でどうにかなるもんじゃないけど、その先は知らん。

どうしてアンヒョヨンはANでアン・ジョンファンはAHNこれです??
筆名 テリウス アイディー(名前) rangers07(ゾヒョングムック)
電子メール [email protected] 作成日 2005-02-13 16:23:48
照会数 100 推薦数 0 IP 211.115.255.67 削除要望数 0
心配

ファントム
それはその時その時違ってください~...

ブルだと
正解!

リヒョックゼ
イニシャルは自分のゾングハギナルムイジョング

CaSSano
李ドングック/催成局/宋終局,後に'お吸物'者も全部スペリングが違います, ､ｻ､ｻ､ｻ

墨香
書き取り次第...

テリウス
その時その時違うね..それじゃANよりAHNがドモッジジしないが

出たのに
勝手にですよ､ｻ､ｻところでahnこの正確に中に似ていると思いますanすれば恋人だと読まないか...

ラブandピース
私はAhnのに

墨香
kim gu-hwan..ゾガッは場合には英文ネームこんなに使います..

車検証　レスサンクス。
ほんとは車検証入れです。間違ってました。
ブリッツェンのは前からオクに出ていたので知ってました。
カッコいいけど鰤乗りではないのでやはり遠慮します。
取敢えず今のが使えなくなったら市販品を使います。
お騒がせしました。

>>661

ナイス！大漁祈願とか書かなければ100点。

先々代のレガシィGTの走行距離が10マソkm超えたyo
エンジンチェックしるっていう警告が出たり消えたりするんだけど
これってヤヴァい？

>>683
エアフロ関係がトラブル抱えてるのかも・・・・ディラーでチェック受けるがよろし

>>683
漏れは多分ｵﾙﾀﾈｰﾀｰだと思う。

>>683
>>685さんと同意見。私のＢＦ５も時々エンジンチェック・ランプが点くのでディーラーで診て
もらっても「異常なし」。しばらくして突然死してとても困りました。オルタの死亡でした。
１０万キロ突破時にオルタのオーバーホール依頼したけど、電子回路は変えないみたい。

ディーラー逝ってみる

BP/BLで明日リコールがあるとの情報です、詳細求む

>>688

リアガーニッシュ、取り付け忘れ。

>>689
ﾜﾛﾀ

>661
何のことだかしばらく考え込んでしまったよ・・・
明日から仕事なのに・・・？

>>688
たぶんリアスタビの干渉の問題

今日、ダウンサス（フロント-3cm/リア-2cm）を注文してきたんですけど、
やはりアライメントは取るべきでしょうか？
実は３月に定期点検（無料）があるんで、アライメントは待とうかと
思ってるんです。
それとも、ダウンサスの取り付けを３月まで待つべき？

バネだけ？ダンパーとバネのセット？

いずれにしても足回りをいじった場合はアライメントを取った方がいい

バネだけです。
車高調入れる￥は無いので・・・

＞いずれにしても足回りをいじった場合はアライメントを取った方がいい

ですよね。それは解ってるんですけどね。１５Ｋは痛い。

調整込みで15Kなら安いじゃない

アライメント取らないと駄目って事はないですけどね
（普通に走っていても結局ずれるから）

ちなみに、ＮＡなのでメーカーがあまり選べず、値段で「エスペリア」
ってゆーメーカーにしました。
今日初めて聞いた名前なんですけど、どなたか評判ご存知ですか？

ちょっと検索すれば判る事を聞く奴は‥‥
これやろ？　↓
http://www.baneya.jp/espelir.htm

スバルのページ
http://www.baneya.jp/6subaru.htm

を見ると該当するダウン量はＥＺ３０搭載車のようだけど、そうなの？

> ＮＡなのでメーカーがあまり選べず、

という言い方が気になるんだけど、サスとかスプリングについて根本的に理解してない
ような気がする。

メーカーもわからず注文してる時点で
なんかわかってないのはわかるんだが、具体的になにがわかってないのかがわからんｗ

ちゅーか車は何だ？セダンかワゴンか？
どちらにしろF-3cm、R-2cmって結構下がるぞ。

700get

F3cmも下げたら遮風板がずたずたになることマチガイナイ。

高速で120くらいになると右側前方から
「ﾋﾞｰﾝ」って感じの音がすることあるんだけど、
誰か同じ音聞いたことある人いる？
BH5C

富士重工業は１４日、緩衝装置や燃料装置に欠陥があるとして
国土交通省に乗用車「スバルレガシィ」のリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００３年４月〜０４年４月製造の６万３２１４台。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050214-00000488-jij-soci

やべ、大正だ↑

またリコールだ

俺も対象だ・・・・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

同じく。
販売店は今日休みだし、お客様センターも17時まで。
なめてるとしか言いようがない。
つい先日数万円出して点検したばっかだよ。
マジで金返してもらいたい。

俺のなんか冷却水も漏れる始末。
どうしようもねーな

リヤスタビライザの形状が不適切なため、
当該スタビライザが水に濡れた状態で、
車両が大きく捩れるような走行を行うと、
当該スタビライザが横方向に動き、
リヤブレーキキャリパのユニオンボルトと接触することがある。
そのため、当該ボルトが緩みブレーキ液が漏れ、
制動力が低下するおそれがある。

最悪死ぬよなこれ・・・

シールが嫌だな

BE5からの乗り換えでBL5Aの新古車を買って、昨日納車やったんだけど
今日いきなりリコールかよ。。しかも燃料タンクって、BE5のときもあったな〜

レガシィのリコールは毎度のこと。
やっぱり初期型に飛びつかない方が無難だな。

強化スタビ、作って売ってるメーカーはｱﾌｫﾎﾞｹってことで桶？ｗ

>>702
(´･ω･｀)ﾉ

ディーラーから電話あった漏れは幸せなほうでつか？

やっぱＡ型に飛び付かなくて正解だった

まだスタビ弄ってなくてよかったよ。
社外品も同じカタチしてたらアブナイってことだよな。

B型の漏れはOK牧場

>>712-716

何となくB型にも飛び付いていない…先立つものがない香具師に見えるなぅ。
そういう奴は中古車乗ってろ。

＞全車両、…燃料タンク一式と交換する。

タンクの中身どうするんだよ？
明日になればわかることだがな。

>>719
BP5B乗りだけど…

でもリアブレーキだからまだましじゃね？

>>720
サービスで満タンにしてくれたりしないのかな？

あらら対象じゃないか＞ﾏｲｶｰ
ﾃﾞｨｰﾗに行くのが面倒だなー
代車ｲﾝﾌﾟ貸してくれないかなｗ

確かに代車いるような修理だよな…

普段3.0R乗ってるが、かえってＫに惹かれるな。

ディーラーから電話があったよ。
作業時間は３０分ぐらいだそうだ。
とりあえず月末に交換を予約した。
ケーキぐらいでるかな？

>>722
おいおい。フルード漏れたらリアもフロントもへったくれも無いよ。
試しに緩めてみたら？

つーか問題が出るくらいフルード漏れたら警告灯付くぞ。
どっちかとゆーとそれでホイールの塗装剥げたりしないかという問題が。

スバルって、ひでぇな！

この瞬間がスバルだね〜

ＳＬＣっていいクラブなんでつか

>>730
キモオタクラブ

リコールよりもキシミ音が激しくウザイ

錆も出るらしいなドアやトランクに

燃料タンクは激しく該当台数少ないな。

Ｂ○ＭＬより１００倍まし。
あそこの主催者はオフミの参加費を私物化すると
聞きました。

富士重工業はスバル『レガシィ』の緩衝装置と燃料装置に不具合があるとして、リコールを届け出た。対象は03年4月から04年4月までに生産した6万3214台。

これらのクルマでは、リヤスタビライザの形状が不適切なため、スタビライザが水に濡れた状態で車両が大きくねじれるような走行を行うと、スタビライザが横方向に動き、リヤブレーキキャリパのユニオンボルトと接触することがある。

このためボルトが緩みブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがある。

また燃料タンクにおいて、燃料ポンプ取り付け部のパッキンの組み付けが不適切なため、取り付け部のシール性が不足しているものがある。このため燃料タンクを満タンにした場合、取り付け部から燃料が漏れるおそれがある。

A型のBLEは全国で3000台しか売れてないのか？ orz

1月納車、感謝デーでスバルカード（＋ETC）とETC車載器申込ました。
先日カード会社からETCカードが届いたものの、Dラーから音沙汰なし。
痺れ切らして電話したら、
「（ガサゴソ調べた後）車載器は届いております。取付はいつになさいますか？」だって。
申し込んだとき、品物届いたら連絡しますって言ってたのに。

で、「1ヶ月点検兼ねて取り付けお願いします」って言ったら、土日だと最短で27日だって。
スバルのサービス工場ってそんなに混んでるもんなの？

>>736
ああ、なるほど。
じゃ 3.0R spec.B はもしや100〜200台しか売れてないってことかな。

俺も対象だ
先月末に１２ヶ月検査したばかりなのに
ディーラーから電話ないぞ

>>737
今月来月はかなり混んでるそうですよ。
昨日予約とったけど、３／１から預けることになりました。

俺は兵庫。

>>737
漏れは車検証が届いても送られると受け取れない（ひとり暮らし）から
確実に届いてる日曜に取りに行くと言っておいた。
行ったら昨日発送しました！と。。。
しかたなく不在通知の元へ取りに行き封を切ったら、「取りに来るので
発送しないこと」とメモがしっかり止められていた。

これがスバルフロント。ヽ(;´Д｀)ﾉ

>>737
スバルのディーラはそういうところ。お知らせも来ない場合あり。
空いているいないにかかわらない。
しかも、お客様感謝デーのときは、新車買った奴よりそっち優先。
すげぇとこだよ。スバル。
同じような経験で、車は１ヶ月ディーラの駐車場にあった。
しかも、新車購入の当日から。残念だが諦めるしかないよ。

リコールか。
どおりでブレーキがいまいち弱いと思ったよ。

見てない人にはなるべく報告しない予感
少しでも経費削減か？

レガシイBE4の俺は対象ですかね？

これレガシィ？
http://response.jp/issue/2005/0215/article68081_1.html

ここで聞くよりディーラーに聞けば？

去年の１２月に買ったけど
私のは何型なんでしょ

何型が対象なのか教えて

specBかＧＴかどっち買おうか迷ってるんだけど、何かアドバイスください

今日、レガシィのリコールのやつ行ってきたんだけど、
リヤスタビライザの修理しかしてもらえなかった。
エンジニアの人に「燃料系のでもう一つ修理するのあるって
HPで見たんだけど。。。」って言ったら
「いや、、、聞いてませんけど。。」って言われた。
2番目の燃料ポンプのは、型によってしなくていいのもあるのかな？
詳しい方、教えてください。

>>751
リコール情報ちゃんと見てないのか。燃料タンクのは全部で12台だけだろ

>>752
ひぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！！
すいませんんんん。。。

>>750
オカネがあったらspecB、ないならGTｗ

18インチか17インチか、自分の生活スタイルでどっちが合ってるか
考えてくれ。Fバンパー（グリルも）、ギア比（ファイナルだけだっけ）、
タイヤサイズ、ダンパーくらいかな、違いは。

>>754
ありがと！
週末ドライブして楽しむくらいだから、specBにしようかな・・・
毒男だから、贅沢するよ！

>>732
先月の終わりくらいから、助手席のドアから
『ガタガタ』ときしみ音がするんだが？
ちなみにＢＥ５Ａ−ＲＳＫ。走行26,000�q。
明日いつも世話になってる車屋に見てもらおう。

Ｂ型もこの先やばそうだな
週末オイル交換予約してるから聞いてみよう
ＢＧとＢＨでもリコール対象になったもんで。
もしこの先ＢＰも���心配だ

>>746
これレガシィ？
http://response.jp/issue/2005/0215/article68081_1.html

俺もレガシィかと思ったけど、エンジンが全然違う。
このデザインはすごく好きだ。

>>758
インプレッサベースのSAABもあったね。

9-3はGMの共通プラットフォームじゃないかな。
オペルベクトラにも使われてるやつ。

>758
禿げ胴。難点を言えば、サッシュレスじゃないことと、リアゲート部分のピラー
が太くて、後方左右の視界が悪そうなことと、水平対向エンジンじゃないこと
くらいですかね？内装の写真とか諸元データとかないのかな？

逆に次期レガのプラットフォームになる悪寒！！

>760
そういや、シンメトリカルＡＷＤでもなかったな。
すっかり、忘れてたン。

同じ三分割グリルでもこーいうのになればｶｯｺいいのに
何故ｻﾞﾊﾟは・・・ｒｙ

しかも、逆台形グリル！どう料理しても、サバはマグロにはならん。

>>714
原因ﾜｶﾀ？

>>737
当方神奈川北部。
同じようなこと多々あり。なんでそんなことも出来ないのか不思議だね。
オカシナ会社だ、、、

私も神奈川北部（県央）です。。。

>>714
俺の中古状態激悪車を年末年始放置してたら、たまにそんな音が鳴るようになったから
別に気にすることはないよ。

>>737
こちらも神奈川（県央）ですわ。
以前、車検の時一悶着あったし。

まさか同じディーラーでは？向かいに横浜トヨペット無い？

俺なんかウォーターポンプの付け根から水漏れ。
モチ新品に無償交換。
で、ついでだからタイミングベルト換えたら
ラジエターのフィン潰しまくって帰ってきた。

ほんとに整備士ですか？
新品のラジエターに無償交換は当たり前だが
そんなに納期かかるか？ん！？

どこのダボﾃﾞｨｰﾗｰですか？

相変わらずいい話がないね。

新スレ
先進レジェンド＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞化石レガシィ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108577943/l50

>>773
ﾈﾀｽﾚでつね

どこへ行くにも頼りになる車
のんびりも
速くも
ドライビングそのものが楽しい

もっと速い車もあるし
もっと快適な車もある
しかし、レガシィの乗り味を越えるのは
なかなか難しい

イグニッションをオンにした時
これからドライブする時間に
思わずも笑みがこぼれる

街中の
ただの交差点を曲がる時にでも
楽しさを感じる

明日も走ろうな・・・。

http://legacygtb.exblog.jp/

今日、やっとリコールのお知らせの葉書がきたよ@東京スバル。
もう改修は済んでるのになぁ。

>>775
妬み晒しｲｸﾅｲ。

>771

社長の名が‘○中’のDら〜

>>775
綺麗な写真だね
こういうのを見ると泥だらけの俺のﾚｶﾞｼｨをアップしたくなる

う〜む、キショイと感じるのは
俺の心が純粋でなくなってしまったからか　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>775
2/14と2/16の写真、フレーミングがなかなかイイ。

>>780
hagedou
kimoi!kimosugiru!!

キモいので別れようと思ってます。

うん、賢明だと思うよ。

う、うらやましくなんかないﾔｲ！
　　ｳｴｰﾝ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡おさいふ欲しいよぅ･･･

個人攻撃ｲｸﾅｲ

BGは現代に通用する名車。

GT/Bspecを新車で買って以来、延べ10年半所有してることに誇りを感じる…。
自分自身の名義でも、実際に乗ってるのは実家の（⌒∇⌒）だが。
何回かぶつけてこそこそカーコンビニ倶楽部で直したらしい…（汗）

BPEも10年後、同じように思えたらいいな。
薄給の今ですら2台持ってる複数所有当たり前の人間なのでその時、何台も
持ってるのか見当も付かない（収入は認定○取ると倍増じゃ済まない）が、
絶対に1台はレガシィ。
BMWがいくら気持ちよくても、日本の冬道、信頼できるのはレガシィだけ。

ここまでﾏﾝｾｰカキコされると同じレガ海苔でもちょっと引くな

明日契約でしたが、朝一にキャンセルの電話します。

>>789がいいこと言ったぞ！

（⌒∇⌒）が誰なのか激しく気になる。

>>790
契約するまえにキャンセルできないわけだが

ﾚｶﾞｼｨってｽﾃｯｶｰやｴﾝﾌﾞﾚﾑﾍﾟﾀﾍﾟﾀ貼り付けるような車か？？
しかもﾁｭｰﾝ系ばっか。だからｷﾓｲｷﾓｲ言われんだよ。
そういうのんしたきゃｲﾝﾌﾟ乗りゃー。
もっとさりげにｾﾝｽよくのれねーのかよ。

>>793

オタ以外にはレガもインプも５０歩１００歩だよ。

電話したら理由を「しつこく」聞かれて答えに困りました。

>795
ムカムカして契（や）った。
スバルならなんでも良かった。
今では後悔している。

>>793
うちの近所にいるＢＨ５（ターボ無し）、チューン系や用品メーカーなどのステッカーで
リア周りが埋まってる。
しかもセンスの良さをアピールするような張り方をしている。
でもＢｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ　とＤＵＮＬＯＰ　並べて張るなや・・・。

RALLYARTとか貼ってあったりしてな

無限　最強伝説

某マンガのメルセデス・アルトを思い出した

>>793
「カービュー」が主催する「みんカラ」なんかそんなのばっかりだしな。
さらに恥ずかしいのはレガの青色系乗りが同志を募って
「Ｂｌｕｅ　Ｂ」なんてエンブレム作っているんだな、これが。
１枚５０００円近くも…。

同じレガ乗りとしては恥ずかしいばかり。

ＢＭＷに電話したら営業マンが試乗車に乗ってすっ飛んできました。

レガシィ知らないから変な車買っちゃうんだねぇ(^o^)ゞ

ロバエンジンの車(^o^)

>>801
新手のマルチ商法ですか？ｗ

>>801

大黒でのＢＰ／ＢＬの集まりはマナー無視の最悪だったらしいね

プシュー付きは荒い傾向がある

晒しはイクナイ。
でも…

＞150�q/h付近からの加速もフィール良く
＞２６０巡航を維持できる

な、なんだってー！

>>801
黒も銀も白もやってるみたいだなｗ
カービューのレガ海苔は頭が悪いのばかりだな
何万もするパーツをホイホイ買って

ま。企業にしてみりゃあいいお客さんなんだがｗｗ

なんとかクラブとかなんとか軍団とかホントに恥ずかしい。

ｵﾌﾐとかﾐﾐﾐとかもキモチワルイ。

一番恥ずかしいのは「巨人軍」ですから〜〜っ！！！

レガシィは2クラス上の車。


オマエラ、サンオタが憧れのは解るがな(~_~;)ゞ

>>810
大門軍団を愚弄するつもりか

正直、すまんかった

リヤスタビライザーの修理にディラーへ行ってきた。
30分くらいで済んでコーヒー飲んで喫茶店感覚で終わった。
シールも目立たず気にならん。
ブログのアカウントに車名や写真まで載せるくらいの人はどう思うかは知らないが。

810
確かに…
ｷﾓｲかも。
昔、S○Cに勢いで入ってｵﾌﾐ？だかﾐﾐﾐ？だかに参加したが、車以外の付き合いはしたくないタイプの人多かった。
粘着系多いし…
お願いだからﾌｧﾐﾚｽでHNを呼ばないでｸﾚ！って思った。

まだ連絡こねーなー…。
埼玉で買った車を登録そのままで岩手で乗ってるからかな。
こっちのディーラーで対応してくれるんだろうか。

まあ不具合件数は1件ずつしか出てないみたいだし、そう急ぐ必要も無いか…。

>>816
うえぇ〜、レガシー糊ってやっぱりキモいんだね(~_~;)ゞ

中島飛行機の正統的後継者として敬意を込めて
レガシを購入してますが、何か？･･･こんな香具師
はいねが？ｗ

エアロスバル・・・・・・・。

全く関係ないんだけど・・・

２用語で　ＤＱＮ　香具師　って、どんな意味？

関係ないレス申し訳ない

とんとん拍子にＢＭＷを契約しました。お騒がせしました。

>>821
香具師は 奴の意。奴→ヤツ→ヤシ→香具師。
DQNは「ドキュン」のこと。学歴が低い、または知性に乏しい者を指す。
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/

　
　妄
　想
　飛
　行
　気
　乗

>８２３

なるほど
どうもです

１年後に車買い替え予定なのですが、候補は
レガシィ、ランエボ�\.５、インプstiなのですが
マジで悩んでいます。
皆さんはなぜレガシィが好きなのですか？
おすすめポイントはどこですか？
そこのところ本音を聞かせて下さい。

そうだねぇ〜　レガシィのいいとこは・・・

Ｂ４（ＢＥ５）　ＲＳＫ　ＳＳ−ＡＴだけど参考までに

○＝水平対向エンジンとシンメトリーだから、
　　コーナーはレールに吸い付く感じ
　＝ノーマルホイールでも、かなりのツライチだからスペーサーいらず

×＝ターボの段つき
　＝下のトルクが細い
　　
個人的にはこんな感じ

>>826

１年も先なのに悩むなんて気の早いやつだな。
アテンザＭＰＳなんかは候補にならんのか？

とりあえず、エボ、インプ並みの性能を期待してレガを買うと後悔するよ。

↑たしかに、それはあるかも

まぁ、インプより実用的でエボよりは大人かもね

インプ、レガシィは低速トルクが細い
と良く聞きますが、それは現行型レガシィやインプも
変わってないのですか？
ちなみに今現在、エボ�Xに乗ってるのですが
レガシィのトルクは、細いと体感出来るほどスカスカなんですか？

>>831
まあ、まずは試乗しれ。

「Ｂｌｕｅ　Ｂ」のＢってなんのＢなんだ？

>>831
ランエボに比べると細いと思うが、スカスカって程でもないと思う。
そのかわり高回転が伸びる、っつー訳でもない。意外と上で体感的なトルクダウンがある。
エンジンの回転フィールは4G63よりスムーズに感じる＞インプSti
水平対向エンジンは低重心だが、所詮はセダン。車全体での重心は決して低くは無い。
その点はランエボと極端な差は無い。
体感的に速く感じるのは間違いなくランエボだがヨーイドンで勝負させりゃどっちも大差無い。

そのStiを随分静かにおとなしくさせたのがレガ、と思ってれば良いんデナイノ？

ＢｂのＢ

>>826
>>831 >>834がほぼ書いている通りなんだが、
運動性能を重視するなら、ｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞのホットモデルにかなうわけなかろう。
問題なのは、車に何を求めるかってことだ。

>>808
な、なんだってー
つーか、公道でそんなことやるからレガ乗りは頭ｽｶｽｶじゃんとかいわれんだよな。
DQN丸出し。つか恐るべき自己顕示欲。飛ばすんならサーキット行けって思うし。
自分が行なう行為がどれだけの社会的リスクを負うかを考えれと。
まぁ、ヨタのハイパワー高級車乗りのDQN率に比べればマシかもな

>>809
で、掲示板の書き込みは増えてますか？
お友達のリンクも増えてますか？　ｗ

ﾚｶﾞﾉﾘｱﾀﾏｽｶｽｶｰ

失敬な。

>>826
悩む前に，比較できんだろ。
ランエボ�\．５ってなんだ？
妄想車と比較できんわ。

>>826
インプやランエボは楽しいだろうけど
走りに振りすぎて内装とかは味気ないんだよね。
レガシィの方がラグジュアリー方向に振ってあるから
やんちゃ志向ならインプかランエボ、
落ち着いて走りたいならレガシィがいいんじゃない？
ま、結局本人の目的とフィーリングだからねぇ。

＞ラグジュアリー

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

＞ラグジュアリー

恥ずかしい言葉だ

ランジェリーがどうかしたの？

そう言うことを書き込むことでしかたのしみを見出せないのか？
ガキじゃないんだから最低限の、、、何云っても無駄だな。

オレ的には、「やんちゃ志向」の方が恥ずかしい単語だな。

>>844

このｵｻｰﾝ、馬鹿？

yfHrGqd50
お前みたいな役立たずには聞いてねぇんだよマヌケ
だいたいお前、その三台乗った事ねぇだろが。
そんなお前に比較なんて出来る訳ないし
そんな事、期待してないんだよバカ。

>>844
オマエはそうやって正義ぶって
楽しみにしてんダロ

>>844はSLCメンバー

もっと狂ったように煽ってみろや（ｗ　クズが

>>850

そう言うことを書き込むことでしかたのしみを見出せないのか？
ガキじゃないんだから最低限の、、、何云っても無駄だなｗｗｗ

>>806
保土ヶ谷ＢＰを現行型レガが編隊組んで走行…
まぁなんだな、珍走○の一種なわけだが。
とある雑誌（クラブレガシ○）がリクエストしたらしい。
乗せるアホウに乗せられるバカ。

同　じ　穴　の　ム　ジ　ナ　で　す　な

ぎゃはははっははは（ｗ
アホやこいつら！！

> ID:i2KZf/mt0

ｸﾔｼｶｯﾀﾝﾀﾞﾈ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>833
隊長！調べてきました！以下抜粋で（人の愛称は●で表示）

『お正月休み、あまりにヒマだったので（といってもさっきほんの数分ですが）
「青レガの会」のロゴを作ってみました。
勝手にオーナーズクラブとか言っちゃったし（笑）
「blue.B」と勝手に名付けてみました。●さんスミマスン（笑）
ちなみに「B」はレガシィの型式番号での「レガシィ」を表す記号
（ちなみにインプレッサは「G」、フォレスターは「S」です）
一応、全てのレガシィオーナーが対象なので、総括できるように、
そんな名前を付けてみました。どーでしょうー？』

みなさんどうでしょう？？？？？？？？？？？？？？

俺としては　黒海苔の「GHOST」の方が意味が分からないんだが。

もうオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな！！

>>857
論破（わ

どこの集まりも、仲間同士楽しくやっているんだろうから、
別にそんなにけちょんけちょんに言うのはどうかと思いますよ。
名前とかどうでも良いことだし、そんなのを部外者が推測であーだこうだ言う
こと自体どうかと。

俺もたまーに家族ほっぽって、スノボとかのオフミ参加してみたいと
思わなくもないが。暇があればだがな。

>>854

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ

>>856
「ＧＨＯＳＴ」の出処はわからんかったが…
おそらく「ＧＨＯＳＴ」主催している香具師のブログのぞいていたら
こんなことが…以下抜粋

『黒レガフリーク「ＧＨＯＳＴ」の公式ミミです。
来る２７日に「ステッカー引渡しミーティング」を開催したいと思います。
日程が差し迫ってしまっておりますが、
今回の趣旨等ご理解いただければと思います。

遠方の方はお会いできませんが、近県の方は是非日程調整していただいて、
顔合わせできればと思いますｗ

遠方の方、必ずお会いしましょう！関東勢引き連れて伺います！
（約束）

開催日：２月２７日（日）
時間：９：００〜１０：３０（私は８時半には行っています）
場所：湾岸線大黒ＰＡ（ココなら皆さんアクセスいいですから♪）』

てかつくづく非常識な香具師だな。
前回に引き続いて大黒ＰＡで珍走●の集会とは。。。

>>858
そんな返ししかできなくなってる（ｗ
もうオレを論破できる香具師はいなくなったな。勝ったな！！

>>862
総大将！今のあなたは

四　面　楚　歌　で　す　ぜ　！　！　！

>>859
＞どこの集まりも、仲間同士楽しくやっているんだろうから、
＞別にそんなにけちょんけちょんに言うのはどうかと思いますよ。
＞名前とかどうでも良いことだし、そんなのを部外者が推測であーだこうだ言う
＞こと自体どうかと。

赤の他人に迷惑かからない場所で、
一般走行車両に迷惑かけていないなら文句は言うまい。
しかしだ、大黒ＰＡでのオフミ…保土ヶ谷ＢＰでの編隊走行…
常識的だと考えるなら
お　前　は　非　常　識　な　人　間　だ

>>864
別にどっちも擁護するつもりはないんだが
2ちゃんねら〜が常識非常識語るなよｗ

てか、ここでチクチクやらないで直接意見言ったらどう？
みんカラのプロフィールに「メールはこちらから」ってあるでしょ？

>>861
自分勝手だな。それで駐車場には入れない、休憩取れないドライバーがどれだけ増えるか。
そういうノーミソ持ってないヤツと同じくるま乗ってるかと思うとヽ(;´Д｀)ﾉ

>>865
どうやら楽しみにしてる見たいですね。（ｗ

>>865
２ちゃんねら〜に諭されたくはないわな

もうあきた、、、サヨナラ。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

2chやってるから常識非常識語れない、という理論がよく分からない
掲示板である以上、いろいろな人間が居るはずだが

またリコールらしい

ｵｻｰﾝﾓﾁﾂｹﾔ

全く関係ないんだけど・・・

２用語で　（ryって、何の略？

関係ないレスでもうしません・・・

>>872

首を左に倒してみな！

　＿＿＿ 　　　
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 　ｸﾙｯ…　
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

↑いい

ベテランさんでつね

ヘンな事教えてスレの無駄遣いすなー！
（略）　を更に略して　（ｒｙ

>>876

872じゃないがおれも悩んでいた。

ありがとう。

一部のｷﾓｲ連中のせいで素晴らしい車であるはずのﾚｶﾞｼｨが
糞車扱いされてるということでよかですか？？

>>844

ガキじゃないんだから最低限の、、、何云っても無駄だな。
煽りで必死になっていく様が分かりやすくＧＪだ

便乗ですが、池沼ってどういう意味でしょうか？

>>880
音読み汁。

普段２ちゃんに来ない人が多いのかここは？
まずは２ちゃん用語辞書をあたってみてはどうですか。
http://www.media-k.co.jp/jiten/

マターリイコウヨ

このスレとはあまり関係ないけど
俺はいつもNHK・新聞勧誘が来たらまず服を脱ぐ（靴下以外）。
そしてドアを大きく開ける。
たいていの勧誘人は1分以内に帰る。

一度だけ、フルチンの俺を無視して勧誘を続ける新聞勧誘がいたが、
俺が勃起してきたのを見て帰っていった。
楽勝。

↑自分がちょっと受けたネタを必死になってコピペしたがるカグシだな　プッ

>>883
コピペ氏ね

>>775のブログ読んだけど、
こういうのを自分の頭の中で思うのは勝手だけど
なんでわざわざネットで世界中に公開するんだろう？
読んでてちょっと気持ち悪かった・・・ごめん・・・

>>886
ポエマーってのは病みたいなもんだ。
気にすんな。

池沼？

知的障害者

>>886
芸術家には向いてないな

>>880
> 池沼ってどういう意味でしょうか？

知的障害者→知障→池沼（「ちしょう」と読む）

ついでに
中学坊主のような程度の低い奴→厨房

既出（きしゅつ）→がいしゅつ、外出

巣窟（そうくつ）→すくつ

など有り。２ちゃんねるガイド本でも読んでくれ。

>>891
ふいんき←なぜか変換できない

>>892
ふいんき→訃音来・・・ダメ？

>>893
おつかれ
892⇒893まで８分以上かかってるな。頭フル回転乙！！！

雰囲気
（ふんいき）

北方四島←なぜか返還されない

もはやレガシィのスレでも何でもないな
２ちゃん初心者講座かここは
お前ら全員リコールだ

１．発進時ｴﾝｽﾄしやすい
２．ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする時にｱｸｾﾙ煽ると、　
　いつも同じだけ回転数が上がるとは限らない
３．ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時の回転落ちがﾄﾛい

と感じる人いますか？
僕は感じまくりなワケですが・・・

898はBLE　ｽﾍﾟBの話です。ｽﾏｿ

そんなあなたにトヨタ車がある

>>898
レガシィのMTは3.0R spec.Bに限らずそんな感じだから安心しる。

>>898
ちょっとマジレス

１　クラッチミートの練習をする。慣れればアイドリングでも発進できる
２　スロットル開度を制御できるように練習する
３　フライホイールを軽量化する

万人誰にでも運転できる車じゃなくて癖のあるクルマってのも楽しいものなのだろうか。

スバル車のクラッチというと冷間時にジャダーがよく出るけど、
現行は少しは改善されているのかな。

愛川でオフしてるＢＰ達がスゲーうざい

なんの集まりなんだよ
マフラー空ぶかしやりたい放題

正直、店の人も集まって欲しくないけど言えないって
困ってたよ

気持ち悪い

すばるだいすき　レガシィ傑作　すんばらすい

>>904
「ジャダー」て何？ｵｾ-ﾃ

>>905
池沼たちの集う場所ね。やつら的には「聖地」なんだと　笑

先月非常識な大黒オフ主催した「ゆら」とかいう奴、
バカ丸出しでSIXSTARにツラ出してやがる。

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ＋振動

スバルは好き　レガシィも好き
でもオタとかオーナークラブとか
ミミミとか編隊走行とかは見苦しい。
同じ車に乗っている者として恥ずかしいよ。
あんたら痛いよ。

>>892
ふいんきって、ポリンキーの親戚？

スペックとか内装とかにこだわるオタは人畜無害だから俺的にはOKだけど
過度に外装をいじる人とか、暴走・暴音オタは嫌だな
carviewを見ててもレガシィは写真載せてる人がめちゃくちゃ多いし
元々レガシィ乗りは自己顕示欲の大きい人が多いんだろうけど・・・
俺はNo改造のドノーマルでまたーりと乗りたい

レガシィ乗りってナンバー傾けてる人多くない？

ステップワゴンとかより少ないと思う

ステップワゴンは、ほんとにステップDQNだよな
あの運転マナーの悪さ、どうにかならないかね
まあ全員が全員ではないが、他の車と比べて運転マナー悪いのが多い気がする

>>914

Carviewみると、ステーで傾けてる人多いね。だせーー。

でも、最強は軍団オリジナルステッカーだな。
「白の雪崩」？　もう失笑するしか・・・・。

豊田＝車なんか移動するただの道具としか考えない人が買う。
日産＝車にｽﾃｲﾀｽ意識を持っている人が買う。
本田＝車に乗るとDQNになりはてる人が買う。
三菱＝・・・。
松田＝車に安さのみを求めた人が買う。
富士重＝車のオーナーは何故か群れたがる。そして車に乗ると豹変する人が買う。

>>909
見た三田。保土ヶ谷バイパスでDQNレガたちに囲まれたnewビートルは気の毒でﾜﾛﾀ

>>909
>>919

俺も見た。あのビートルは可哀想だったｗ

DQNオーナーはSLCからみんカラに移行しているみたいだね。