現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1

とりあえず、たてますた。

関連スレ
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/

先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/

3

右のバックランプが点灯しない

ドロドロいってくれない。

このスレのびないね。
BP、BLは壊れないのかな？

んなーこたーない

１．左にハンドルがとられる→タイヤの交換で直るケースもある。
２．Ｂ４でトランクがバンバーをこする。→トランク調整で直るケースもある。
３．運転席側ドアノブが固くてドアが開かなくなる→グリス注入　ＯＲ　ロッカー交換
４．シートベルトの金具でBピラーが傷だらけになる→現在対処方法なし。
５．エンジン始動不調→Ｏ２センサー交換で直るらしい。

>>7
４は単にシートベルトを止めれば解決じゃん。俺はそうしてる。
カタカタいわないしね。

>>8
助手席はどうすんだ？

５．エンジン始動不調

大抵は、エンジン始動時にキーを一気に回してるケースが殆ど。
この場合、一度キーをONの位置で止めて燃料ポンプの動作音を確認後、エンジンを始動させると一発でかかる。

>>10
リプロも一緒にやったほーがいいよ

>>9
その助手席のシートベルトを締めるんだよ

>>10
知り合いのBH乗りが始動性が悪いって言ってたけどBHにも有効かな？
我がBPはとても快調な始動。

>>12
普通の車はそんなことしなくても大丈夫なんだが
スバルは特別なのか？

今何かと三菱車がアツイですが、スバル車もたくさん問題かかえてるみたいっす。
俺のダチがスバルに勤めてて設計関係やってるんだけど、上司の機嫌取りながら
図面出したりしているみたいだから、ちょこっとくらいの欠陥は見過ごされがち
らしいです・・・。コンピュータ使って強度のシミュレーションなんかやっている
部隊らしいんだけど、そこのI氏がかなりの曲者らしい。

>>13
つーかどんなクルマでも「一旦ONで止める」ってのは常識。
BP/BLだとメーターのオープニングセレモニー終わってからかけると丁度良いね

エンジン直下の排気管の遮熱板が緩んでガラガラと音立ててました・・・

>>14
ロードスターみたいにベルトを止めるとこがあればいいんだけど。
角度が悪いと、カタカタ音をするのは他の車にもないの？

http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

↑ 好きな車アンケート開催中!!

AGE

いまだにマインズとゼロスポーツしかECUでてないのか　＿|￣|○

まだ発売して1年の車にゼロのECUを入れちゃう香具師は勇者。

ゼロスポーシBP/BL用ECUの能書きに
「プライマリーからセカンダリーに切り替わる」
と書いてあるが・・・・

誰か詳しく説明してくれ

BL5のナラシがだいたい済んできたので
ちょこちょこ踏んでみているが・・・
Maxブースト0.9ってこんなもんですか？
ECOモードだと0.7くらいで止まるけど。

SAGE

皆さん、クルマのボディーにスターシールドって、やってはります？今回お願いしてみたんですが、少しは、塗装が強くなったりするんでしょうか？

>>24

ほぼノーマル仕様なら自分も今の時期１．０いかないくらいです。

>>27
どうも、うちのはフルノーマルなんでこんなもんなんですね

5速3500で1.1超えた　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>24

昨日、BLITZ R-VITにてMAXが
1.04 [khPa] ( = 1.06 [kg/cm2])
だった

ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙ
・・・じゃなかったｴｱﾌｨﾙﾀをBLITZ SUS POWER AIR FILTERに換えてたっけ

>>30
1.04ってのはピーク値だよね？
うちのフルノーマル（エアクリも）でオーバーシュート1.1、
5500あたりで0.9に落ちるカンジだけど
同じようなもんかな？
ブーストメーターがアナログだから多少甘い可能性あり。

そのとおしビーチク、いやピーク値
メーターをずっと観察してたわけじゃないから
動作がどうだったかは不明だけど
一瞬だけかと思われ

下がり杉

>7
俺のBP5もハンドル左とられる。ディーラーにｺﾞﾙｧしたら替えてくれるのかな？アライメント２回
調整しても直んねぇ。

>>32
なーんか、圧縮比9.5のターボカーで1.1とかいってて平気なんかと
プラグ変える準備はじめてる私。

>>34
漏れのも左にいくが、道路が左に傾いてる（目視どころの話じゃなくて）
んでまあいっかとあきらめ。

.

ちなみにハンドルの左流れは、フロントタイヤを左右入れ替えると多少改善される。

レガが履いてるサイズになると、大抵転がる方向が指定されてなかったか？＞タイヤ
そうなると左右を入れ替えるのは無理だと思うのだが。

ホイールを組み替える。

>>38
ポテンザRE050Aは方向指定ないので無問題。

新品タイヤなのだが・・・

050の初期は左に流されるって聞いた事あるけど
18インチ？17インチ？
俺のBPは17インチだけど真っ直ぐ走るよ

マフラーが一年で錆サビだって。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a1za5la5aca57a5a3a33a30a3ra1a1bepjs8r49a1a66a6mada5ha5ta1z&sid=1835182&mid=364

>>42
１７インチだよん
初期もなにもB型の新品なんだが・・
まあ道選べばまっすぐ走るが、幹線道路はだめだ

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1206&pgc=1&th=135516&act=th#list

ちなみにハンドル左流れの件は、この辺で既出。アライメントとって直ったり直らなかったりの
模様。

ハンドル左流れってメーカーは対応してくれないのかな？

オイオイ
今度はタイヤの所為か・・・
メーカー擁護もここまでいくとな

BSの社員が050の初期は左に流れるって言ってたよ。
改善されてるらしいけどね。
>>47メーカー擁護なんてしてる？
スバルが悪くないなんて言ってないと思うけど。

>>46
俺は左流れの状態をメカニックに試乗して貰って確認の上、無料でアライメントとって貰ったよ。
でもまだ直んないけど。

>>47
こんな閑散としたスレまで監視活動とは、アンチもご苦労様だな。

>>47
アンチベイスターズなんて聞いたことがないように
最下位メーカーにアンチなんているわけないだろ！

>>50
三菱自動車のことですか？

２１さんへ。魔院素のECUのマップを見ると笑えます、と言うより銭払いたく
無くなるよ

ついでに　も１ツ。魔院素はこの５年ぐらい　商品販売する時　まともに性能試験を
してません。だから、ちょっとした不具合が発生すると社内は大騒ぎサ

>>40

方向性はないけど、外と内の指定なかった？

>>54
内外指定あるけど、そのまま付け替えるだけだから大丈夫だよ。俺はそれでハンドル左流れ
がかなり改善された。”タイヤ””左流れ”でぐぐると、同じような事例が書いてある。

タイヤの話が出てるんで、ついでに便乗させてもらいまつ。

標準装着の050が減ったら、次のタイヤって何にしまつ？
スタッドレス買った時にタイヤ館でレグノの値段聞いたら、
「レグノも良いんですが、ﾎﾟﾃﾝｻﾞS03良いですよ〜」と云われた
けど、周りにS03使ってる香具師が居ないんだよなぁ。
そのタイヤ館のニ〜チャン、あまり商売っ気が無い様で
「他所のメーカーさんだとＤＬのSP9000なんかも良いですね。
高速使った長距離移動がメインなら、ディレッツァよりも
良いでつよ〜」って云ってたんだが、これも周りじゃ誰も
使ってないし・・・。

>>55
右についてるタイヤを左に移すってこと？だよね？

>>57
そうです。

>>58
さっそくためしてみるよ

>>56
乗り方にもよるからねー＞タイヤ選び。
RE050の店頭販売始まったけど何故か215/45R17がない罠。
まぁ標準装着タイヤとは色々違うんだろうけど＞市販品。

こないだうちのGTにハイパワー4WD乗り慣れしてる奴に
運転させたら「脚固めてネオバ入れろ」と言われた。

しかしRE050、この調子だと2万km持たんな…。

前輪だけ左右いれかえてみた　
なんか直ったような微妙なカンジ
ただ、明らかに右にアテ舵する事態は減ったように思う

>>60
気温高いせいもあるけど、どろどろに熔けちゃうんだよなRE050A
とっととタイヤかえようかな・・

>>60
Neovaいいすよー、でもすぐ減るけど(;つД｀)
Evo7のときの標準だったA046と同じくらいの減りかも知れないっす・・・。
そのかわり横グリップの粘りは最高ですな、縦グリップはやはりBSの勝ちか？

個人的には雨の日地獄ですがFALKEN AZENIS RT215 もオススメです。

でも漏れが今使ってるのは DNA dB EURO だけど

うちのBP、ここのトこ暑くなって来たらアクセルOFFでも回転下がんないやら
踏んでも回転上がらないなんて　症状が出るんですが・・・
どなたか、解決策おせぇ〜て下され！Dらーでは、”なんとも無いッすよ！”の
一点張りで・・・

>>63
A/Tですか、M,/Tですか？

うちのはATです。装着は某社のマフラー（片側出し）程度なんですが・・・
Dらーは”片側だから、排気が逆流するからetc・・”なんて言うんで
”じゃ、下のグレードはみんなこんなんかい！”　言うたらブツブツ言いやがって・・
自分的には、どうも電気制御のスロットルが怪しいかなっと、思ってるんですが・・・

>>65
そりゃ社外のマフラー付けてたらディーラーじゃ面倒見たくないだろうな。
純正に戻して直らないならスバルに非があることになる、試せ(w

…いやマジで社外品付けるってのはそーゆーリスクを背負うことだと思うぞ？

ところが、純正マフラーに戻しても、その症状が出るのですョ・・・
Dらーも　”う〜ん？？”てな有り様で・・・

>>63
ターボですか？　NAですか？
そこが知りたい。

シフトをマニュアルモードにしても、同じような症状でますか？

ターボのスペックBなんですが・・・リスクについてのご意見もありましたが、
”マフラーなんか無いの？”てな話から、Dらーお勧めで付けたんで　あまり
気にもしてなかったんですが・・・モードを切り替えても　出る時は出るので
・・ナゼだぁ〜

スロットルバルブの固着じゃないの？
ほんの少しだけ隙間があいてても回転さがらなくなるしなあ
でもそれならエンジンかけたときにえらいことになりそうだけど

何かセンサー類がおかしいんじゃない？

あぅ、純正マフラーでも出るのね、ｽﾏｿ
漏れもセンサー類に一票、ちょっと特定は難しいかもなー。
Dから本社に現象報告させた方がいいかもしれん。

加速関連のネタを投下。

1速をレッドまで引っ張り、2速もレッドまで引っ張ろうとすると、
2速目の5000回転くらいで、一瞬回転が落ち込みます。
ちなみに、3.0Rです。

2.0GTや2.0Rの方はどうですか？

"屁たれスペB”には、その症状はありませぬ。と、言う以前にマトモに
走りませぬ・・・やっぱ、センサー系ですかねぇ〜（涙）

BP５GTスペBを中古で購入しました。
修復歴有りで修復有りの定義でフロントインサイドパネルを修正です。
定義ではないけど、あと左前フェンダー交換と左ライト交換。
後でわかった個所は左ドア交換とボンネット板金、足回り交換です。
試乗した時はちょっと左に流れるから（フェンダーやっててホイルもヒットしてるし）
アライメントでいけるか・・・と思ったのですがそんな甘くないですか？
もう契約しちゃったからこの車を面倒みようかと思ってるけど
かなりヤバイ品物ですかね？
契約した時は修復の定義（フロントインサイドパネル修正）を言われただけで
その他は言ってなかったから中古屋としては告知に入るんだろうけど
あまり気持ちいい買い物じゃないよね。
俺の見る目が無いと言われればそれまでだけど・・・
今日ちょっと言ってやろうと思い電話したら交換出来る個所は修復歴にはならない！とごもっともな答えが。
そりゃそうだけど、言ってもらいたいよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

がんばって面倒みます。

長文ｽﾏｿ

>>75
修復歴アリっていうのは、『車の骨格にダメージを与えてしまった車を修復したもの』
だった気がします。（誰かフォローよろしく）
そのBPがいくらだったのか気になりますが、安ければ良い買い物だったのでは？

>>76
フレームはダメージ無いみたいです。
自分も修歴有りでも程度と安さで全然OKだと思ったので契約・・・・その後で？？？？？
でした。程度がね。

値段は本体210万で諸経費10万の金利が実質年率4.9なので程度以外が満足なんですけどね。
今はもう契約しちゃったから覚悟を決めてるけど、ほんと真っ直ぐ走ってくれて
大きなトラブルさえ無ければと。
少し金かければまっすぐ走るだろうか！？
寝れなくなりそうだ。。。

>>76
言われる通り、
フレームまで逝って牽引などの修復を行ったものが修復歴有だったように思います。
>>75
ところでどこで買ったの？カースポ？オークション？個人？
とにかく、ディーラーに保証継承手続き行ったら？
ディーラーが保証できないということで継承不能だったらかなり傷んだ車かと…。

>>60
>乗り方にもよるからねー＞タイヤ選び
漏れは脚は何にも弄ってないし、峠で元気一杯走る歳でも無いんで、
ネオバとかRE-01のような「やる気満々」なタイヤは宝の持ち腐れ・・・orz

>しかしRE050、この調子だと2万km持たんな…。
元気一杯走ってまつね〜。(w
ウチのは1万2千km超えたけど、まだまだ行けそうです。

さがりすぎ

>>63
症状からして、完全にマフラーが原因なんだけどねぇ。
でも純正に戻しても同じ症状ってのは．．．？？

スバルが気張ってフライバイワイヤーなんぞ使うからかと・・・
センサー系、ECU調べてもらうです。
皆さんスマソ！

BL5のりです。
ZEROでフロントパイプ・センターからリアまでマフラー交換（セット）
ECU交換しました。

勇者？

>>83
ZEROのECUあんまり調子よくないと聞いたが・・
リミッターカットのみ？

>>84
主な変更はリミッターカットですが
フルオーダータイプなので、微妙に
仕様変更してあるかと思います。

>>82
直ればいいすね。吉報ﾏｯﾃﾙ。

そいや遅レスだが
>>73
GTのATだと二速シフトアップ時にちょうど5000rpmまで落ちて
一瞬止まった後（回転合わせしてるんだと解釈）また伸びてくる。
しかし未だにメーター位置慣れないよ、タコは右の方がやっぱいい…。

ＩＤがＢ4(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

> 82
エコモードキャンセル汁
とくに発進時のスロット制御うざすぎ
当方MTなんでなおさら
格段にエンストしなくなった

こんなのジャマなだけでイラネ

>>88
おれECOモードいれっぱなしだけどなんともないが？
B型から制御かわったのかな？
エンストってなに？

>>89

スタートダッシュ決めようと、アクセルを早め&強めに踏むと、急発進防止かなんか
知らんがスロット絞られて回転上昇が遅くなるんで、いつもよりエンストに気を使う
ってことだろ。
ゆっくりスタートなら、ECOでも全く問題ないんだがな。

余談ながら、トヨタのターボ車は電子制御のキャンセルがチューニングの定番と
聞いたことがあるが・・・


確かにMTで楽しく運転しようと思ったらECOモードうざいわな。
街乗りのアクセルの踏み方だと、毎回きっちり2400rpmでECOランプが消えて、
精神衛生上よろしくない。（瞬間燃費計も）
何故かもう少しだけ強く踏むと消えないんだが。

燃費もちょっとよくなるだけだし、そもそもせっかくよく走る車なのに燃費なんて
気にしてたら運転つまらんし。

高速は燃費を重視したいので、あった方がいいかな。

>>90
R→Ｄでエンジンがもたつくのも同じ理由ですか

ＢＬ５ ＧＴ Ｂ型です。
ＥＣＯモードって、納車時にＤラーの営業から説明受けたとき以来ずっと
その存在を忘れてたんだけど（もちろんずっとＯＦＦ）、その時の営業の話では
「これをＯＮにしたからといって燃費が良くなるわけではありません。経済的な
走り方をしているかどうかチェックしているだけです。」と言っていた。
あの時奴はウソを言ってたんだな。

ＢＰ乗って1年経つが最近運転席側のドアノブが硬くなってきて
開けずらくなってきた。

何か対策あるのかな？

>>90
ええ？ECOのまま全開スタートきめてもブーストの係りがいまいちなだけで
絞られてるってカンジにはならんけどなあ？？
ちなみにBL5B GT

そういえば、A型のSpec.B(AT)で全開かますと
「なんだこれ？３．０Rより遅くねえか？」って事があったなあ・・
それのことかな？

ECOモードは、給油警告灯が点いたときのみ、使ってます。

>>94

ブースト制御とスロットル（スロットじゃないや・・失礼）制御は別。
ECO時ブーストがMAX0.6（何故か普通にかかる場合もあるが
条件はよく分からん）なのは有名だが、スロットル制御もECOの
ON/OFFで変わってる。
アクセル踏む量、踏む速度をいろいろ変えて試してみて。

とは言え、なんかしばらく乗ってるとON時でもレスポンスがいい時
もあったり・・・ブーストもそうだが、なんだかずいぶん適当な気が。

OFFにしとけばいつも変わらないので、これが一番。

>>97
うーーーーん、おれが鈍いのかなあ？
街乗りレベルだとECOとOFFとの違いがわからん・・
高速で踏むときはOFFにしているし
燃費わりーけど

やっとわかったよ、ECOモードの弊害っつーか
余計なちょっかいっつーかアレだな
街中で元気よくダッシュ＋スリヌケ連発しようとするとよくわかるな
普段やらねえから全然体感してなかった
ECO切るととたんにトルクフルになるな

ATだとECOする、しないで変速スケジュールが変わります

>>99
そゆこと、ご理解いただけて何より。

しかし、初めて試乗する時、大抵の人はECOモードなんて気にしてないよな。
これで新型はターボor3Lのくせに加速ｼﾈとか低速トルクショボとか評価されて
るケース多そうだよな。

スバルのディーラーマン、誤解ないようにちゃんと勉強&説明汁！
スバルは相変わらずなんて売り方が下手なんだ・・・

>>78
現状渡しの中古屋です。かなり怪しいところですけどね。
この前、Ｄに行って保証継承の手続きを聞いたら12ヶ月点検に出してくれれば
継承とのことです。


やっぱり直進性が悪いためアライメントを取ってみました。
そうしたら、左タイロッドが曲がっててこれ以上調整できないとなり
何回も試乗してもらってアライメントでダマシダマシ調整してもらいました。（以前よりは良くなった）
さて、タイロッド交換をＤに依頼したんですけど真っ直ぐ走るようになりますかね？
異常はそこだけだと思うんですが、事故の内容は前にも書いたけど左フェンダー交換、足回り交換、ライト交換
ドアは交換もしてないみたいです。（もちろんフレームは問題無し）
タイロッドが曲がってるから、ハンドルセンターで右に行くという理論にはなってると
思うんですが・・・・・
まっすぐだけ走って欲しいです。

>>102
もちろん手続き的にはそれで問題ないと思いますが、いざ継承手続きの点検整備中に
重大な事故などが発覚したら、継承してもらえないケースもあるそうですよ。

他店で買った車を持ち込んで以後の保証をするかどうかの判定を下すわけですから
Ｄとしては当然ですがね。

>>102
上から2つ位までじっくり読んでみ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E4%BF%AE%E5%BE%A9%E6%AD%B4%E3%80%80%E5%AE%9A%E7%BE%A9

あげ

>>102
677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/07/28 23:15 Soifm/OA
修復歴有りの1年落ちを買いますた。
直進性が悪かったので、アライメント取ったらタイロッドの曲がりが判明！
修復歴部分はフロント左インサイドパネルなので、フェンダーと足回りの交換
したそうです。
タイロッド交換で直進性はよくなるでしょうか？
他に原因って有りそうでつか？

で、結局>>102はどうなったんだ？

タイロッド曲がってたらラック回りもダメージ来てそうな気もしないではない。

>>106
板も違うしあっちは専門ぽかったので聞いたのであります。
マルチだと言われるならｽﾏｿ

>>107
タイロッドは昨日Dで交換してもらい直進性はすごく良くなったと思うし
異常無いと思われます。
Dも何回か試乗してもくれ調整もしてくれて問題無いと思いますと言う事です。
ラック回り？
そのへんもDは見てくれてると思うけど・・・どうなんでしょ？
完全な点検は時間が無く、9月に12ヶ月点検なんでその時にいろいろと点検してもらおうと
思ってるんですが。
また問題発覚だったり。
でも、今はタイロッドを交換で満足いく結果になってます。

いろいろありがとうございました＞レスいただいた皆様

買った時点で既にマフラー錆びてるんだが。レガシィは耐久性は全然進歩しないのか？

>>109
長期在庫車濃厚

Shell PuraからENEOSにかえたら遅くなった気がスル
気だけか？ほんとか？
なんかブーストかかり悪いような・・・

>>>111
BE5ですが、E○○OSと愛称悪いです。
ﾌﾞｰｽとの掛かりが悪いなーと思って、ｴﾗｰﾛｸﾞ見てもらったらｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾀﾞｳﾝ制御が入ってたらしい。
これだとブーストの掛かり悪くなりますと言ってました。
それ以降そこで入れないようにしました。
絶好調です。

>>112
ﾔﾊﾟｰｼ　気のせいじゃなかったか　ORZ

>>112
逆じゃないの？ＥＮＥＯＳが良いってよく聞くし、燃費ものびる。ブーストは普通にかかってるぞ。

>>114
ヴィーゴのみ。

>>112
ＥＮＥＯＳヴィーゴが燃費もパワーも一番相性が良いらしいぜ。

当然だが、レギュラーガソリン入れてねーだろうな？燃費もブーストも落ちて当然だ。
高回転どころか、低回転でもかなり吹きも悪くなるぜ。

つーとこで、ＥＮＥＯＳヴィーゴ推奨だ。

４速ロックアップ状態で、８０から７０ｋｍにエンブレ効かすと
左のほうから、コンコン、丁度排気管か遮熱版が干渉してるような
音がするんだが、他の人はどう？

>>112
どっちかとゆーとENEOSよりそこのスタンドが怪しい可能性あり。
うちは値段の関係で出光、まいどカードプラスでL辺り-2円は地道にでかい。

>>117
グレードも書くと良いと思われ。
うちはGTだけど特にないなー。

不具合っつーほどじゃないけど、この季節ちょっと飛ばすと
フットレストがものすげー熱くなるのね…orz

>>117
漏れはアイドリング中にコンコンという音がたので見てもらったら、遮熱板が外れていた。

やべえクラッチ滑った・・・＿|￣|○
まだ1800キロなのに　

>>120
下手糞

BHから現行型に乗りかえた方いませんか？
室内の広さとか快適度はどうですか？

段差を乗り越えると、ビルトインナビのモニターのあたりからギシギシ音がするんだけど、
音を消すいい方法ありませんか？

>>122
Ｂ４だが視界はひどく悪い。
Aピラーは太すぎて死角が多い。
Ｃピラーもこれまた太くて、さらに
リアのトレーが窓に向かって上に傾斜しているうえに
トランクも短いので、後ろの角がどこにあるのか
さっぱりわからん。

>>124
それは旧型に比べてと言う意味ですか？

>>124 旧型は乗っていないB4GTリヤワイパーなしに乗っているけれど、
視界は良いよ。
前のっていたミニバンはＡピラーまわりの死角が多く、自転車を見落として
急ブレーキ踏んだことがある。

俺は前車フォレスター（先代）でBL5BGT乗ってるけど
後方視界は悪く感じるねえ。カンで車庫入れしてるもんなあ。

.

ちくしょー、ブーストのかかりが一定しねえ
さては制御しまくってやがるな？

age

>>123
聞こえないフリをする

>>123
一回、ダッシュボード周りを全部ばらして組みなおす。あたってそうなところは緩衝材あてがう。
もちろん実費ですよ。

それが嫌とか、ちょっとずつ場所探しながらって時間かけるの嫌ならハズレ引いたとあきらめてください。
何万キロか乗るうちに出なくなったりします。

age

age

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

up

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

さがり杉

　

保守しないとアレですよ。

もうチョットで、総走行距離7777km。

前輪のブレーキローターに同心円上に傷のような筋が
何本かあるんだけど、ローター研磨した方がいいのかな？

↑パッドも同時に交換しなきゃ

BL5 Spec.B納車待ちの者です。
スタッドレス用に先代レガ純正の17インチを考えていますが、
どなたかマッチングご存知ないでしょうか？
キャリパーが干渉するかも、と聞いたことがあるんで・・・。

あと、4WD車乗るの、初めてですがチェーンって前輪に巻くんですかね？
駆動輪って考えると全輪？

相当さがってるのでage。

うん、基本的に前輪だよ。全輪には巻くなよw

>>144
危うく全輪に巻くところでしたｗ
聞いてよかったです。ありがとうございます。

レガシイ　４WDでチェーンまく必要あるの？
積雪地帯に住んでるが巻いたことないぞ

>>146
はぃ？

って、釣られてる？

>>146
地域によって、スタッドレス入れててもチェーン巻かないと
駄目、って規制があるみたい。
何処だったか忘れたんだけど、ラジオの交通情報でそういう
内容のコトを聞いた覚えがありまつ。

おらのBL新車でミシミシ言ってますだ。何で？

俺はBP5Aだけど、同じくﾐｼﾐｼ。
まぁでも、スバルはお約束でしょ！？
気にしなーい

>>149
漏れのBLも最近ﾐｼﾐｼいいだした。
どうやらナビのモニターあたりからするので、明日ばらしてクッション材を張る予定。

8月納車のＢＰＥだが、時々運転席側のドアだけが開かなくなる。
リモコンもキーを使ってもだめ。
もう一度リモコンでロックし直すと開くのだが。
他にも似たような症状の出る人いますか？
何だか鬱。

>>152
あまり関係ないが俺のBLは左のドアミラーが時々格納状態から戻ってくれない。
もう一回たたんでから開くと直る。

>153
汚れが原因の接触不良だと思う。ディーラー修理だと、下手すると
1万以上する。自分はDIYで直しました。

>>154　情報�dくす
でも結構最初からそうなんだよな。
発売前に契約して出来たてを納車だったんだけど汚れなのか……。何故だorz
そういやクレームすりゃよかったんだよな。まぁあんまり気にしてはいないんだけど。
ドアミラーバラして掃除すればいいのかな？

とりあえず、ディーラーに行って来ました。
ディーラーでは再現しませんでしたがとりあえず
何とかモーターとかゆうのを取り寄せてもらうことになりました。
交換してもらったら結果報告します。
何だか地面が揺れて気持ち悪いです。
貯金通帳持って待機中。
ではでは。

>>152

私の場合は、
・運転席のドアが開けにくいときがある。
・時々、リモコンでロック解除しようとすると反応しない。
の症状が出ます。


それから、質問でございます。
パネル類の明るさを６段階調節するのがありますよね？
（現在の明るさがオドメーターで表示されるやつ）
時々、触ってもいないのに、オドメーターにＩＬＬ5や、ＩＬＬ6とかって断続的に表示されるんですけど、
皆さんはどうですか？

>>157
それはないなぁ。それこそ接触不良では？＞明るさ調節

>>158
ですかね。
先月、六ヶ月点検が終わったので
次のオイル交換時に見てもらうことにします。

買ってからまだ３ヶ月ぐらいしかたってないのに、
結構気になるところが出てきますなぁ。
アクセルとクラッチのペダルはなんともないのに、
ブレーキペダルはなんかゆるいし。

マイナートラブルの多い車のスレは、ここでつか？

>>160
よちよち！
そうだけど幼児はこんなとこきちゃいけませんよ〜。
おとなしくママのいるヨタすれに帰りましょうね〜〜。

もっと面白い事かけよ

ageてやろう

>>157
>触ってもいないのに、オドメーターにＩＬＬ5や、ＩＬＬ6とかって
>断続的に表示されるんですけど、
　それ、うちのも２〜３回ありました。
>運転席のドアが開けにくいときがある。
　これもある。
>>7　　左にハンドルがとられる
　高速で１８０キロで飛ばしたときなったことがある。
　今のタイヤがおわったらもうＲＥ０５０にはしない。

自分にとっては運転が楽しい車なので、１年で１３１００ｋｍ乗りました。
（ＢＬのＧＴ）　

>>164
漏れは１０ヶ月で２万２千�`超えた・・＿|￣|○

>>165
漏れのBPは５ヶ月ちょいで22000�`�b・・・＿|￣|○

当方、5ヶ月弱で、8000km。
しっかり、7777kmで、記念写真撮りました。

>>167
レガオタキモッ！

うるせーチキン野郎

お前ら、どうしてみんなsageなんだ？

sageちゃいけないの？

いけない

sageちゃおっかなぁ

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

今日、とりあえずドアのひんじとモーターの交換終了。
はずしたモーターをテストしたが問題ないとのことで
原因不明、しばらく様子を見ることになりました。
再発の予感。

なんだよ、新型でもミシミシ音出るのかよ
しょーがねーなースバルｗ

ATF漏れがありました。
いつもの様に駐車場から車を出したら、地面にシミが。
水なら蒸発していると思い、デジカメとってディーラーに見せて、
見てもらったら、ネジが少し緩んでいて漏れていたとのことでした。
みなさんも、車そのものだけでなく、地面も見てみてね。

トラブル多いな。

俺は運がいいのかな。

うちのも何もおこらない。

ウチのBL5AGTは買って半年で３回入院した・・・orz

>>180
この車、本当に２１世紀の車なのかよ。
全然信頼性が進歩しないじゃん！

６月Ｅに　Ｍ／Ｃ後のＢＰ（ワゴン2.0ＧＴ　ＭＴ）を購入。
助手席のドア付近からキシキシ音が。
覚悟していたとはいえ３ヶ月しかもたんのかよ。（ｗ

あと、朝一で車のエンジンかける時にＩＧＮ　ＯＮ状態にすると
エンジンルーム付近より、”ﾌｫｰﾝ”という音が鳴る場合が時々。
ポンプかモータの動作音のようなｶﾝｼﾞ。
Ｄに症状言って見てもらったほうが良いのかしら。

>>182
エアコン切っても鳴りますか？

>>180-182

あなた達は小さなことが気になりすぎるようだ。
そういう人にはスバルや欧州のプレミアムカー達に乗る素質がない。
欧州車の雄ドイツ車の代表であるメルセデス、BMW、アウディでも同じことを言ってる香具師が多数。

トヨタ車のアッパーミドル以上の車格ならそういう不具合は著しく少ないよ。
レガシィに乗ってストレスを溜める位ならクラウンか新型マークXを検討すべきかと。
勿論、お勧めは価格的にレガシィと接近しているクラウンセダン。
クラウンの看板を掲げている以上そういう不具合を追放することに必死なはずだね。


ロイヤルやアスリートに乗れとはいわない。
偏差値50の日東駒専レベルの受験生に東大受験を勧めるようなものだし、NVHの追求
よりスポーツ走行を意識してしまったことで欧州のプレミアムカー達に近いクルマに
なったから、神経質なオタクを気取っていても本質は無知で低知能な人達には向かない。

>>183
レス　�dｸｽ

”ﾌｫｰﾝ音”
エアコンとは連動しません(OFFでも鳴る)。A/C用のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰとも
冷却ﾌｧﾝとも違う音なんで、少し気になってます。
音が鳴る時間もIG　ONしてすぐから、３秒ぐらい。
なんかが動いてどっかと擦れるような音です。

空調の　外気/内気を切り替える部分がどっかと擦れて音が鳴るのかなとも。


ｷｼｷｼの方は、出所探索してﾏｼ締め＆防音材で直してﾐﾙｰﾖ


>>184
まあ、なんだ。
ヨタ厨必死だな(ﾌﾟｹﾞ

と、ｸﾏ-----

>>184
↑コイツ馬鹿？

米青　ネ申　禾斗　１こ　お　ﾃ〒　き　ﾅよ　さ　しヽ

>>185
電気系のチェック音だと思う。

ホンダ車ではonにするとメーターの警告灯が点く。
「フォーン」が数秒聞こえ、checkの警告灯が消える。
それからキーを捻る、って感じで乗ってた。

今BL乗ってるけど、ホンダ車のクセでonで一回止めてからエンジンかけてるよ。

>>185
原因が解ったら教えてください。

>>187
情報�dクス

タイミング的には電気系チェック音を疑うのもアリかもと。
自分も以前ﾎﾝﾀﾞ車海苔だった。
IG　ONで"ｼﾞｰ"という音が一定時間鳴ってChek警告灯消灯->音も消える。
もう少し状況を絞ってみるYO!

他のBP5B海苔のﾋﾄ　同じ症状無いっすか？

>>184
別に気にしてる訳じゃないんだが・・・ストレスもたまるどころか発散できるクルマだし。
マイナートラブルは前に乗ってたE36で慣れてるよ。

「ロイヤルやアスリートに乗れとはいわない。」以降が余計だよ、この池沼！

>>189
燃料ポンプの音じゃない？エンジンルームというより、リア付近だけど。

私はレガシィに１０年以上ノントラブルで乗りたいのですが可能でしょうか？
ノントラブルとは故障しないということです。

>>193
ムリ

　,、,、
　　（･ｅ･）
　　 ﾟしJﾟ

俺も燃料ポンプの音だと思うけど・・・・・・

整備スレなので教えてください、今年六月に車検に出したばかりです
車種はエスティマなんですが、スバルの下請けディーラーに車検出しました

最近、ファンベルトが鳴り出しました、水をかけると一時的に良くなりました
ホームセンターでファンベルト鳴き止め剤を塗ったのですが
水をかけた時より静かになりません、最近ひどくなって、回転中のベルトにスプレー
したら余計うるさくなりました、これは車検のクレームできますか？交換ですかね？」
まだ四年目なのに・・・走行はもうすぐ４万です

>>197

去れ
さもないと殺すぞ。

＞＞１９８
お前気持ち悪いね（ｗ
殺してみれば？（がはははははｈばーか！

>>197
それはレガシィに乗り換えなさいっていう神のお告げですぞ。

どうせ２ちゃんでしか吠えられないくそがきが！

さもないと殺すぞ！←凄くカッコいいよ！幼稚園児にいつも練習してるのかぁ〜？？（ゲラおちゃん

スバルなんか乗れるかぁ！
パネルはヘボイ！燃費悪い！乗り心地最悪！臭い！

スバルの排気って車内まで入ってくるし臭いよね
去らないと殺すぞ！（ｗ
頭から離れん（ｗｗｗｗｗ
おもしれぇ〜

198 名前：ウザイ奴は殺す。これが大自然の掟。 ：04/09/17 23:04:12 ID:2HnHP0S5
>>197

去れ
さもないと殺すぞ。

掟・・・・ターザンかお前（はははははｈ

すば〜ルンルン♪

ここは荒らす！毎日使い物にならなくしてやる！


ID:2HnHP0S5
こいつのせいでここは毎日荒れます！！こういう（ID:2HnHP0S5
）悪い奴は社会の迷惑ですのでみんなで追い出しましょう！

ここは大自然か？馬鹿？

頭弱いようですね！

ID:2HnHP0S5
ID:2HnHP0S5
こいつのせいでここは毎日荒れます！！こういう（ID:2HnHP0S5
）悪い奴は社会の迷惑ですのでみんなで追い出しましょう！
大自然の掟だからね〜よど？

↑
ベルトのテンション調整で直るのではと。
ていうか、単純明解？
ヨタのディーラーで、暇ならサービスの範囲やってくれそうだな。
一回ヨタディーラーで見てもらって下さい。
ベルトも気になると言えば点検してくれるハズ。

ありがと(テヘッ

しかし大自然番長は何処行ったの？

朕が真正の>>198だけど、おまいら反応よすぎ。アホとちゃうか？

いつまで掟るんだ？早く寝ろ！

ID:LC/+yhv3って寒いな。ネタか？それともマジでこんな連続カキコしてるのか？

ヨタ乗りキモイよ。

フーン、なんか知らないけど必死な香具師もいるもんだね。

毎日すれチェックしようっと！

勉強になる。

ここの掲示板って異様にレベル高いですね。
はっきり言って勉強になります。
皆さんの書き込みは、
世界を読みとく鍵のような感じ。
こういう掲示板ってすっごいありがたいです！
いろいろと考えさせられたし。毎日すれチェックしようっと！

随分伸びてると思えばｽﾚ違いの荒らし orz

大阪は所詮は地方都市
地方の大阪ですわ

3.0R用のスプリング出た。＞STi

もう少しバネ定数を上げた方がバランス良くなるんじゃないかと思います。
車高15mmダウンは妥当と思うのだが、それでも前向き駐車だと輪留めでフロントタイヤ前の防風板を擦りそう。
ドノーマル状態でギリギリ小指一本分の隙間だが…。

スタビも欲しい＞STi3.0R専用パーツ

>>157
同じ症状でました。
Dラーに見てもらってイルミネーションランプ輝度調整のダイヤルが
走行中の振動で接触不良していた様子。調整してもらいますた。
「オドメーターにＩＬＬ5や、ＩＬＬ6」という表示の意味が分からなかった
けど説明書に書いてあるんだよね。。。

フロントバンパーがいくら直してもズレてくるんだが。仕様なのか？Ｂ型は直ってる？

>>221
それはバンパーじゃなくてフェンダーかボンネットなんじゃないか

ＡＧＥ

GT系でSTiのスプリング「だけ」装着した人っています？

GT系でSTiのブレーキパッド「だけ」交換した人っています？

お聞きしたいんですが、BP（3.0R/5AT）が始動できなくなる（イグニッションキーが物理的にロックされて回らない）のって以下の場合の他にありますか？
★シフトポジションがP、N以外に入ってる
★イモビライザー不適合
外部からの作用（下回りを擦る、イタズラ）で回らなくなることもあるんでしょうか？

解決しました。

>>228
どうやって解決したんですか？

>>229さん、大変に御迷惑お掛けしてますが>>228は有名なマルチ野郎です。
近く本人よりお詫びが有ると思いますので暫らくお待ち下さい。ヨロシク

>>230

煽りが通じなかった↓がキレて粘着してるようだな。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/21

>>231
「ハンドルロックも解除できないマルチ馬鹿」必死だな。

52xWAhIw、こっちでも痛々しいな。

ＢＰ／ＢＬのＤＩＹについての話題もここでいいの？

>>234

それが本来の趣旨。カキコどうぞ。

他の板に質問したんだけど、レスないのでこっちで教えてもらえますか？
ＢＬターボ系５ＡＴのゲートで、＋−の方向を逆にしたいのですが、どなたか
実行した人いませんか？

>>236
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1206&pgc=1&th=432411&act=th#list

>>237
レスありがとうございます。
発言にあった板がすでに消えていました。
写真なんかがあるとわかりやすいんですけどね。

>>238
ツリーNO.86見てもわからなかった？

>>239
コンソール回り外してみたけどオス側のコネクタが
フロアから外れません。無理矢理引張れば
外れるのかな？
配線切るのはいやだから端子を入替えようと
思って。

やばいから保守。

ここまでのBL/BPの不具合をまとめると
>>7に追加して

６．塗装が薄い→対策なし
７．ブレーキを踏むとキンキンカンカン音→不明
８．マフラーが直ぐ錆びる→レガシィクラブの記事、その後どうなった？
９．オドメーターにILL5の表示がチラチラ→照度調整VOLの接触不良
１０．ワイバーがバタツク→対策なし、強いてあげれば窓をコンパウンドで磨く
１１．運転席側を上に斜めに止めると助手席足元にエアコン排水が漏れる→サービスキャンペーンでも改修不可
１２．ハンドル皮の接着部分がはがれて中の金属が見えてしまう→クレーム交換
１３．サイドステップが簡単に剥がれる→接着剤止めなので対策なし

今のところ、こんな感じか

サイドステップってエアロスプラッシュの事かな。
確かに装着したその日にフロント右側が剥がれてた。
粘着シールなので、自分でもう一度押し付けたら付いたが
若干の隙間ができちゃうね。
クレーム修理出来ないのかな？

>>243
ドアを開けたときに見えるｻｲﾄﾞｼﾙ上部に張ってあるｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄのことだと思われ。
漏れのも取れたし。

SAGE

みんな、この夏の暑さでフロントバンパーずれなかった？
ライトとバンパーの隙間が直しても直しても広がっちゃってさ。
Carviewの掲示板見ると、結構同じ症状が出てるみたいだから、
不具合リストに追加キボン。

気温が下がったのか、度重なるディーラーでの補修が実を結んだのか
ここ最近は見られなくなりました。来年の夏、また再発するかな・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ここはＡＤバンのスレですか？

どうやら違うようです。他を当たってみて下さい。

>>248　
そうだよ。レガシィはＡＤバンのＯＥＭだからここでいいんだよ！

クラッチスタート無しのMT車から乗り換えたら、これがもうめんどくてめんどくて……。
解除した人っています？ 教えてプリーズ。

納車初日に解除したよ
クラッチペダルの根元にマイクロスイッチがあるから、
その配線をショートさせればOK

>>252
さんくす。
ハンドル下のパネルとか外さないとダメ？どうやったら外れんだあれ。

>>253
パネル外さないと無理（できなくはないが、効率がやたら悪い）
手前にプラネジついてるからそれ抜くと全体がガタンと落ちる
しかしODBII端子が引っかかって取れないので
なんとか取る（コネクタ抜けないならネジを取る）
パネルが外れたらシートを最後方まで下げてアタマからもぐれ（ｗ

ﾜﾛﾀ

>>254
重ね重ねありがとう。
手前のプラネジってどこだろ。ちょっとやってみるよ。

>>251
安全のためにクラッチとブレーキ両方踏んでエンジンかけてるけど、
そんなに面倒なことでもないけどな。
中古で売るときは戻しておいたほうがいいかもね。

取説読んでて、信号待ちでもヘッドライトのON/OFFはあまりやらないようにって書いてあってさ、
長い（って分かっている）信号でアイドリングストップするべきかどうか悩む。
HIDのヘッドライトを作るのに必要なエネルギー　＜　アイドリングストップによる環境付加低減
ならやるんだけど。
つまるところ金なのか。

>>257
すまん、苦痛なんだyo……
今まで１０年以上クラッチスタートついてない車に乗ってきて問題なかったわけだし。

あと、ACCでライト消えたっけ？

漏れも挑戦してみたんだが、マイクロスイッチは分かったけどその先のコネクタが分からんかった・・・
よく見えんくてどこが抜けるのか分からん。誰か図で解説プリーズ。

>>259
マイクロスイッチの手前側が抜けるんだよ
一回外さないと加工しにくいよ
画像はあるんだが・・・

カバーははずしたよ。スイッチの手前って、ホントにすぐ上ってことですかね？できればupお願いします。

>>261
マイクロスイッチごと一回外すのが楽よ
適当なUP板のURLくれれば画像うｐしちゃるが？

適当なUP板がみあたらんのでここに
http://up.isp.2ch.net/up/59d8921ee886.zip

賞味期限短いから早めに

>>263
おおーありがとう。あの狭い空間でよくここまで写真とれましたね。
参考にしてチャレンジしてみます。

3:スイッチ部の六角ナットを緩めればスイッチごと外せるということ？元に戻すとき大変そ。
4:結局この白いカプラが手繰りよせられないんだよね。スイッチが外せれば当然可能だろうけども。

>>264

＞スイッチ部の六角ナットを緩めればスイッチごと外せるということ

そのとおり。外れたらカプラー抜いて直結でOK
中古で売るときまでスイッチ戻す必要はないでしょ？

保守age

クラッチスタートシステムを解除したクルマはディーラーでは一切診て貰えなくなる。
もちろん全面的に保証対象外。エンジンスワップの方がまだましな扱いだ。

また事故を起こした場合の責任も重くなる。
クラッチスタートシステムと無関係の事故でも責任が重く認定される。
つまり、安全装置を外すような改造をしていた態度の悪さが事故の原因と。

バカに何言っても聞かないだろうが、念のため。

>>267
ディーラーでまったく問題なく見てもらってますが何か？
てゆーかDメカに配線図と配線貰ってやりましたが何か？
てゆーか釣りですか？　ｸﾏｰ

>>267の後半だけは確かに本当かも知れん。
このご時世、保険屋は金をなるべく支払いたくないから下らない理由を付けてさんざんごねる。
特に共済系入ってる人は要注意・・・。

先代TS-Rの純正ホイールを先々代Bspec用のBBSに変えていただけで「幅広タイヤですか？、車高下げ改造ですか？」
ホイール変えてもタイヤは同じ純正サイズだよ、バーカ。車高も落ちてないだろ。

LEDデイライト付けてる人、どこに付けてます？

>>270

ケツの穴

ざけんなよ。このカス！

>>270-272
なんかほのぼのしててﾜﾗﾀ

BL5 SpecB海苔です。グリルを加工しようかと考えているのですが、
純正グリル、どうやって外すんでしょう？ビスらしきものが見当たらない・・・

わかりません

>275
いいボケだ

クリップAｘ4とクリップBx4を外し
前方へグリル下側をひっぱりながらフックAを外して以下略

MP3とMD-LPが再生できないと言う理由でマッキンが家族から大不評です。

マッキンのアンプやスピーカを生かしたままセンターユニットを交換した方いらっしゃいますか？

9月の中旬に納車だった。
はじめて買った車なんで、うれしくて高速のったりして
あちこち出かけた。

9月から10月にかけて、次々と台風がきてたけど
大雨だろうと、気にせず遠出。
で、ある日SAで気が付いた。

リアワイパー動いてない・・・・。おかしいな、さっきまで
動いていたのに。大体ワイパーの通常位置は
水平になるはずなのに、なんか斜めに下向いてて
上に回転しようとしてもあがらない・・・。

ディーラーでみてもらったら、カバーの中のねじが
緩んでいた。締めてもらって修理終了。

ま、治ったし、いいんだけどさ。

プレミアムサウンドなんですがiPodを有線で繋ぐこと出来ませんかね。
CD-CHのチャネルが開いてるんですが・・・
FMはやはり不安定なモノで・・・・。

マッキントッシュにならつなげるよ。>>280

>>281

それ、別のマッキントッシュだろ…

俺はカセット繋ぎたい。古いカセット聞きたいけど元のオーディオ外すほどでもないし…

CDチェンジャーの端子からステレオミニジャックを引き出して来られれば便利。
ついでに電源も…

ここが来年６速ＭＴが出るのに買い時を間違って
５ＭＴを買った早漏君が集うスレですか…

俺は5ATだから無問題

昨日イモビが誤作動してエンジンがかからなかった・・・朝、ｼｭｷｰﾝするときの出来事でした。

イモビとは関係ないけど、BPはエンジンの掛かりいいな。

>>287
まじっすか？
４−５回クランキングしないと掛からないので
「掛かりわる！」って思って他のでつが...

カギさしてOFF→ON→>STARTにまわして
メーターのデモが始まるかどうかってタイミングでもうエンジンかかってるよ
クランキング回数だと１〜2回かな？
くぅきゅ、ぶおん　ってカンジ
ちなみにBL5B

>>288
O2センサー交換汁！

普通はどんな車でもONとSTARTの間に「センサーチェック待ち時間」で
一息入れるもんだが。メーターデモはその間の暇つぶしに最適。
少なくともBL5GTだがかかりは非常に良い。

新車で買っていきなりオイル漏れだ、ゴルｱ！

>>292
スバル車ではデフォです。

>>288
亀レスすまそ。俺のも>>289と同じくらいですな。BP5A GT 5ATだよ。

　　　　　　　

>>288
今更だが、漏れのBL5AGTも納車直後は４〜５回のクランキングしてました。
１ヶ月点検のついでにディーラーに言ったら、何か交換したらしく（適当に聞き
ながしてたので・・・）その後は>>289と同じくらい。O2センサー交換だったのか
な。

APEXのAVC-Rっていうブーストコントローラー買ったんだけど、スロットル信号線てどこからか取れるか知ってる？
APEXに聞いたら、知らんだと。

知らないけど、ｵﾏｴの態度が気にいらない。

スバルのメカのＤＱＮ

>>297
とりあえずスバル車との相性悪いから
ＥＶＣに換えとけ

BLE海苔です。
フォグランプのバルブを交換しようと思うのだが、どうやれば交換出来るのでしょうか？

GT-BP-A型のスプリングのバネレート知ってる人居ますか？

来年のＭＣでフェイスリフトするって言うのは本当なの？

あぁ、次でリアガーニッシュが付く罠

ハブを大きくするってほんと？

リアガーニッシュなんて古くさいもん今更付かんだろ

買って2ヶ月に満たないBLの2.0RのMT車海苔です。1000kmでエンジンオイル交換済み。
暖機を約30秒してから発進しています。

症状：信号で止まろうとするとエンスト気味になる。
　　　　クラッチ踏んでるのに車がガクガクしだす。けどエンストはしないでその後アイドリング回転数に上昇。

昨日今日と一回ずつ症状が出ました。エアコンはつけていません。
家から発進して3km以内の近場で起こったので、長い距離乗っても出るようだったらディーラーに持っていこうと思います。

>>300
確かに。
付けてみたけど、オーバーシュートしまくりです。
ブースト1.4kg/cm2あたりまで上がってしまった・・・
素直にEVCにすれば良かった・・・

>>307
長距離でトラブったら大変だから早くDらー持ってった方がいいかと。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>>309
どうもです。
週末は忙しくてDに持っていけないけど、担当Dに報告だけしてみます。
ガクガクするほど回転数下がったのですがエンストじゃないです。
今日はそういうことはなく快調でした。
担当Dを横に乗せると症状でないってオチの悪寒orz

会議室スレで注意されたので以降はレスつけなくてけっこうです＞all

現実にエンストした訳ではなく「しそうになった」だけしょ？
クラッチちゃんと踏んでいればエンストなんて普通に運転していればそうそう起きるモノではないハズ。

スレが荒れますんであんまりアンチが飛びつきそうな釣り餌の投入はお控え御願い致します。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

BP買ったんですけど、ボンネットの中に水が貯まるんですが・・・・。
誰かこんな症状の人います？

中ってどこだ？

>>314
洗車終わってからボンネット開けるとボンネットの裏にある
エンジンの防音材から水がドシャーっと出てきますね。
エアインテークかも。
ボンネットと防音材に隙間があるんでしょうね。。。
アタイはBL5A GTです。

>>316
自分も似たような症状です。
洗車後走行すると左右のドアミラーの付け根付近から水が噴射されます。
どこかに貯まっていたのでしょうか？

>317
それはドアミラーの中とか隙間とかに残ってた水でしょ…

>>316
自分も同じような現象あります。
雨が降ってワイパーかけると
ものすごいビビリ音がして、窓に吹き残しができます。

木西杉

ボンネットの中に水が貯まると。
ボンネットを開けて手動で出さない限り、数日間貯まったままになります。

走行して振動するとフロントグリルの辺りから鼻水のように出てきます。
そんでその水がボンネットの表面を伝って、フロントガラスにもしぶきがきます。

雨の次の日のると100％なるんですが・・・。へたするとボンネット開けないと
数日間なります(T_T)

アウトバックはそんなことないけど、GT系の穴から漏れてるのかね

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジン掛け始めでカラカラ音がする
買ったときはこんな音無かった気がする

折れのＧＴ

左窓の上部からギシギシ音がします。
窓を開けるとしなくなる。

>>326
ドアのストライカーの音じゃねか？

>>316
BPですが、まったく同じ症状です。
異常なくらい水が溜っています。

せっかく洗車して、きれいに拭き取ったのにボンネットを開けると
台無しになるくらい、ドバっです。

なんだかなぁ。

洗車後すこし走ると、今度はミラー付近から水しぶきが
出て、また「あ〜ぁ」状態です。

まぁ、いいんですけど。

拭き取る前にボンネットあければいい話じゃん。ミラーの水しぶきって、それ普通だろ？洗車した後なら。
それとも「（例）トヨタ車ならそんなこと無いのに」って話なら分かるけど・・・

>拭き取る前にボンネットあければいい話じゃん

ヴァカジャネーノ

ってか輸入車から乗り換えたオイラから見れば、水がどぅこぅなんて重箱の隅つつきすぎだ。
車は走ってなんぼじゃないのか？

ミラーの裏に水がたまるのとボンネットの裏に水がたまるのとは
全然重要度が違うと思うのは私だけ？
ボンネットの裏に水がたまるのはマズくね？

Dﾗｰに行け








糸冬了

ＢＰ５Ａ−ＧＴを購入して約１年半、走行距離約２万
購入初期にフロントブレーキでジャダーが発生。クレームで
フロントディスク左右を交換。トラブルといえばこれくらいかなぁ。

ＢＰ５Ａ　２．０Ｒを発売直後に買って既に３万キロ突破。
今まで全くトラブルなしです。
噂で聞いてたより品質は普通だと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>334
普通トヨタじゃ、ありえないトラブルじゃん

>337
そりゃそうだろ。ヨタ車はペラペラのディスクしか付いてないからさ。

エンジンのセルスターターがうまく動かなくなったんだけど、自分で簡単に交換できますか？

>339
セルモータの交換を決心するまえに、マグネチックスタータＳ／Ｗ(リレー)の
チェックをしますた？
少々手荒なチェックの方法だが、セル本体の＋−の端子をドライバーなどで
短絡させてみて、セルが正常に回ればスタータＳ／Ｗの可能性大だが。

しかし
スバルディーラーや本社の人間はなんでアホばっかりなんだ・・・・
感情で物事しゃべんなよ

客相かけてもなかなか担当でないし
もっとお客様に対しての対応を検討する
講習会を開いて勉強しろ

その甲斐あってか、レガシ2ヶ月続けて
２０位に入りませんでした。
客を舐めるとどうなるか
いよいよメーカーもデーラーも
分かる日が迫ってきましたな。

車自体の魅力だけで売れると思ってるんだろうね
トヨタのハードをカバーするソフト面はすばらしいと思うが･･･

トヨタにレガ売ってほしいなぁ。いやマジで

漏れのBP5A2.0GT。
停車時にミッション？部分から「コキ」と金属音がなるのだが。
ドラシャブーツも見た所破れてないし・・・
総走行距離は25000km。
やぱーり、ガラスのミッションなのかね、ヌバルの車は。

>319
うちのGTも納車一週間後の雨の日に初めてそのことに気づきました。
窓を暖めると一応ビビリは消えるけど、拭き残しはあるなぁ。
まだ２週間経ってないけど、早くもこんな症状に出くわすとは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＢＰ５Ａ（ＧＴ）のＡＴでつ。
下り坂を約65km/h以上で下ってるとき
5ATをマニュアルモードでシフトダウンすると
４速でフリーズする現象は
リプロで解消しますた。

>>347
今まで無事で良かったね。怖かったでしょ。

駐車場で当て逃げくらった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
凹みと擦り傷治しで10万超・・・・ま・・・・マフラー資金が飛んだ

保険は入ってないのですか？

入ってますけど等級下がるのが・・・・

10円パンチとかの犯罪のたぐいの被害の場合は
警察に届けたら等級下がらないんじゃないの？
んじゃ今度は等級プロテクトの付いた保険に入らないとね。

何回修理出してもエンジントラブルが直らない。
最後にエンジン積み替えたが直らない。
さすが大昔のアメリカの軽飛行機エンジンのデッドコピーだけのことはあるな。

ネタとしか思えん。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　>>353
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

　　, −　、
／ﾟ　　　⌒ ヽ　　　　　　　゜　　　　　　　　　　　　　　o
　　　゜　　　　　ヽ　　o　　　　　　　　　　　　ﾟ
ﾟ　　　　　　｡　　　ヽ　　　　。　　　　　ﾟ　　　　　　　o
　　　〇　　　　　　　）　　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　しんしんと　しんしんとふる
（　　　　　)　　）　　）　゜　　　　　　　　o　　(⌒　⌒ヽ 　　　雪の道をこれから歩いていきましょう
　（　　　　　）　ﾉ ノ　　　　　　｡　　　　　 (　　　⌒o　 ） 　　ゆるやかな　ゆるやかな
　｀ヽ人从/／´） )　　　　｡　　　　｡　　（　〇　　　　　　） 　坂の道をのんびり上っていきましょう
　 　 |　 ｌ|ヽ,､,､ノ´　　ﾟ　　　　　o　　　゜（　（　(　　　)　）　。
　 　 |　 ｌ|　 |.|　　_ _　_　___ _　_　_ _ ﾟ( ､ , ヽoヽ从ﾉノ' 　　　
　 　 |　 ｌ|　 |.|　/∧∧∧∧ ♪　゜ ＼｀ll' o　　 | |　ﾟ 　　　　
　 　 |　 ｌ|　 |.|./ ( ﾟДﾟ)*ﾟｰﾟ) 　｡　　ﾟ　＼＼　　｡.|　　　　　　
　 　 |　 ｌ|／ ./　〈, У9 〒ﾗ) 　 　 　 o ｡＼ ＼| |　　｡ 　　　
　 　 |　 ｌ|　ﾟ./ o くﾉ＿ゝ_|_~l 　 　 　　 　　　＼　＼　　　　ﾟ
　 ／|　 || ｡/　　　 U'　 u '　 　 o 　 　 ﾟ　　　　＼　 ＼゜　　　o
／　｡ 　 　/　ﾟ　　　　　　　｡　　　 　 〇　 　 　 　 ＼　　＼

BL5Bです。
夜トランク開けたら真っ暗で。
あぁ、コストダウンで電球付いてないんだなぁ。。。と思っていたら、
先日掃除の際、ワイヤーハーネスが接続されてないのを見つけました。

笑った。

《EZ30》6気筒レガシィ専用スレ《限定》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103808317/

6気筒同士の情報交換にドウゾ

>>357
トランクランプならまだマシだよ。
以前、納車直後のレックス・スチャが
首都高の渋滞でオーバーヒート。
初夏だったが暖房最強にして何とか脱出。
原因は、電動ファンのコネクタが外れ。

なお、レックスが何だか判らんヤシはググってくれ。

電磁式のCVTに泣かされた思い出があります。

スバルって本当にひでぇな

>>358
314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/12/24 01:12:32 7FW86l9G
>>312

馬鹿はお前。お前馬鹿だから死んだ方がいいんじゃないか？
スバルの過給圧はお前のようなスペック厨対策でやたら高い。
そのせいで圧縮比をNAに比べ大幅に落としている。
アイドリングから発進までの領域で大きなdisadvantageとなる。
それで原付より発進遅いとか揶揄されることになった。
（実はたいがいの四輪は発進だけなら原付より不利なんだが）
インプのような競技車はそれでもいい。
上級車が不利な領域を使わない運転して競ってるのだから。
しかし、レガは素人の車。
レガGTは米国仕様2.5GTを国内販売すべきだ。
2.0GTは廃止、中古車価格暴落でもね。
つうか、今時、2.0GT買う奴は馬鹿。ハハハハ

《EZ30》6気筒レガシィ専用スレ《限定》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103808317/
は基地外がたてたスレです。

BL5　2.0R（B型）乗りです。
納車のときから、リアのトランクとの仕切り（シルビアとかだとリアスピーカがある位置）
あたりから、路面状況が悪く、段差を超えたときなどに、「コツコツ」という
音がして、かなり興ざめです。
Ｄラーにも持っていって、異音を確認してもらいましたが、まだ完全に原因特定できていない
ようです。1000kmぐらい走ったらまたきてくださいといわれましたが。
Ｄラーでの交換部品は、リアのシートベルトを交換したのみですが
まだ異音は収まりません。

同じ症状の方いますか？

ガタ音、キシミ音はスバル車のデフォ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ダッシュボードのメーターバイザーあたりがミシミシいうよ
うちの

ハイオクって各社一緒？
何処のが良いですか？

>>367
エネオスの高いスタンドで売ってる奴が無難といえば無難。

>>368
ソースよろしく。

ノッキングで悩まされてた人が、スタンド変えて、
エネオスにしたら解決したという話はよく聞く。

ありがとう、エネオス入れます。
で、妙に安い所は注意っと。

新しいヴィーゴ期待age

２ちゃんで「エネオスはイイ！」っていうレスをいくつも見かけるがホントかな？
オレは入れてみたけど違いがわからんかった。
別にエネオス入れて調子が悪くなったわけじゃないからホントじゃなくても影響はないんだけど。

>>370
レス　サンクスコ。
まじ？
俺は近所のエネオスで入れるといつもふけが悪くなるけど・・。
ディーラー持っていって診断機繋ぐと、「トルクダウン制御・・・？」何とかのログが残ってます。と言われる。
原因は？と尋ねると、ノッキングが規定値以上出たので、出力を下げる制御が入ったとの事ですた。

それ以来エネオス恐怖症でデツ。

ガソリンについて自分はエッソのシナジーか昭和シェルのピューラしか入れたことないけど、
エンジンはすこぶる快調です

保守

下がり杉につきﾌｼﾞｮｳ

シェル廃屋のオクタン価って100無いんだよな。

助手席のﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球が切れて交換しようと思ったんだけど
ｳｫｯｼｬｰ液の注入口を止めてあるネジの外し方がわかりません
どうやったらいいのかご教授願います

>>379
慎重にやれば大丈夫

>379
俺は、ヘッドランプを外して交換した。グリルも取り外さないといけませんが。

>>379
プラスドライバーで半回転ぐらいまわして
プラスチックのネジ？が浮き上がったらそれを手で引っ張りあげる。
やたら固かった。

ＥＣＯモード解除できないんだけど
これって故障ですか？

>>380ｰ382
無事交換する事ができました
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました

>>383
ECOボタン押しても消えないのか？
スポーツモードでもついてるのか？

>>385
ボタン押しても消えないのですが、スポーツモードにしたときや
アクセルを踏み込んだときは消えます。納車されたばっかりなんですが
やっぱり故障かな？とりあえずディーラーに逝ってみます。

ECOはボタン押せば消えますよ

しばらくECOでいたいんだろ。
そっとしておけ。

うーん、ＢＬパールホワイトだけどなんかフロントバンパーとリアバンパーの
ボディとの色の差が気になってきた・・・・なんか黄ばんでるような・・・・
これ、クレームにはできないんだろうなぁ

どっかのスレでクレームつけたやついなかったっけ？

これね。
３ﾏｿうｐで色褪せちゃ、せつないやね。
ｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰＭにして良かった（ｗ

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgc=1&th=912913&act=th#list

>>386さん
どうでしたでしょうか？故障でしたか？
私も同じ症状なのですが・・・

>385
おいらも１回あった。
ナビつけた時にプラグがとれてしまったらしい
Ｄに逝けば５分で直る

全レス読んでないけど灰皿壊れた人いませんか？
なんか押したらパキッてなって出てこなくなったよ。
部品が折れたみたい。
これって保証とかで直してくれるのかな？

>>394
書く前にディーラー行けよ。とりあえず個人的には初耳。

>>392
オーディオを社外品に換えてもらったのですが
その時にカプラーが外れたとのことです。
393さんと同様すぐに直りました。

('A`)>ヒロシです…

レガシィ買って8ヶ月しか経ってないのに車検の案内がきたとです…

BP5A海苔だけど、最近ﾊﾝﾄﾞﾙきってるときに、ｶﾀｶﾀと音が鳴るように
なったので、きょうディーラーに持って行きますた。

何だか、ロットによって、ステアリングの部品に締め付けトルクが弱い
やつがあるらしく、自分のやつはそれだったらしい。
適正トルクで締め直してもらったら、回復したのでよかったけど。
整備の人に聞いたら、申告があった時には調整するようにしてるらしい
けど、特にユーザへの周知はしない方針らしい。

BP5Aで同様の症状がある時は、不幸にもそのロットかもしれないので、
ディーラーに持って行くべし。

保守

ﾎｼｭ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

GTのグリルとspeBのグリルはどこがどのように違うの？

バンパーとの当りじゃなかったっけ？

>>394

同じ症状かわからないが、
オレの場合、ふたの部分じゃなくて灰皿部分がでてこなくなった。
ふたは押して開くが、灰皿部分が奥に残っている状態。
お客様感謝デーでオイル交換のときに診てもらったが、完治。
どうやら灰皿部分の回転部分のはめ込みが外れただけらしい。

やい、６ヶ月過ぎてんのに、点検の案内来ねーぞ。
来るのは特別仕様車のお知らせだけだ。
なめとんのか　ゴルァ！

うちは1ヶ月めの初回点検の案内も来なかった＿|￣|○
これがスバルクォリティ？

>>405>>406
マジレスすると。スバルはそんなもん。契約の判ついたら態度かわる。
俺なんか、郵便物一切こないよ。

うちは買ってもいないDからいろいろ案内来るな

知り合いの中古車屋で買って、その営業所では保証継続の手続きをしただけ
初めの頃なにかと通ってたら、担当の営業さんまで付けてくれた

販社や営業所によって対応が様々なのはスバルクオリティですけど

>>408
そのディーラーで新車を買ったら、そのとたんになんの音沙汰もなくなる。
それこそがスバルクォリティ

ファルコンはちゃんと送ってくれたが。

おい！すばるＤは悪いというがヨタはそんなに良いのか
違いがあったら教えてケロ　そんなに良いんならヨタにする

おれも買った後はオイル交換（半年毎）以外はディーラー行かないよ。
近くにないので不便。
ま、うちの隣にトヨタディーラーがあっても欲しい車が一つもないけど。

>>405-411
とりあえず客相にｺﾞﾙｧ！汁！！

結局、社員教育もあるけど人手が足りんってのもあると思う。
なので俺はゴルァする気にならん。気まずくなるだけだしな。

だがら、値引きこそがスバルDラーの最初で最後のサービスと思っているので、
頑張ってゴネようと思っている。

ゴネるなら大人しくビビオ買うかヨタいってください。

どうもＭＣでＧＴｓｐｅｃＢは６ＭＴ化確定したみたいです。
５ＭＴ乗りの方は御愁傷様。
乗り換えたら？
俺は今週末に６ＭＴ車の予約に行ってきますｗ

>>416を華麗にスルーして、

保守

>>416
スルーしたいとこだが，６MTのspecB出てほしい。

>>418
3.0RのｽﾍﾟBじゃﾀﾞﾒなのか？（ｗ

漏れはGTで6MTｷﾎﾞｰﾝ。18ｲﾝﾁなんかｲﾗﾈｰ。
年改でGTの6MT出なかったら、仕方ないので3.0RｽﾍﾟBに突撃予定。

最近アイドリングでキュルキュル音がする
特に始動時は回転数が高いから余計に気になる。

質問です。ウエストスポイラーを装着の際、両面テープで上から被せる様な感じで装着すると思うんですが、
リンヤエンブレムはウエストスポイラーに最初から付いてるのですか？それとも今くっついてるのを外して貼り付けるのですか？
知ってる方いたら教えて下さい。

>>419
自動車税が１ﾏｿ以上高くなりますが、何か。（ｗ

>>412
どうせだから
オイル交換は
お隣のトヨタでやってもらえ。
ご近所づきあいも大切だよ。

>>421
板金屋で割れたのを見たけど車体にもスポにもエンブレムはあったYO

リコールでたぞー
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/02/recall02-141.html

対象になる車台番号の範囲がわからんので客相に電話して聞いてみたが、
どうやらB型は対象外みたいだな

車台番号は車検証に書いてあるが…

ごめん、早とちりした。
リコール対象の車台番号って意味ね。
ここのpdf見れば書いてあるね。
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm

>>428
ﾄﾝｸｽ
おれがfhi.co.jpみたときにはまだこのPDFなかったんだわ
再確認してみたが自分のは範囲外だった
やはりB型はOKのようだな

さぁて、明日早速工場入りの予約してこようかな

対象外でした。
でも、先日いきなり「その後の調子はどうですか」
なんてＴＥＬあったのはこのせいかな。
リヤ周りで少し音が出るといったら同情させてくださいと言ってきた。
で音を確認して来週入院予定。（リヤショックかな）
結果でたら報告します。

おもいきりリコール対象でした。今週の木曜日に入庫予定。
日曜日(2/12)に、一年点検に出したばっかりだと言うのに ＿|￣|○

ちょっと電話で噛みついてみたが、分かったのが昨日だと言われた。
嘘ばっかり…政治的要因で黙秘/修理せずだったくせにーーー と思った。

該当件数多ければ黙秘も勘ぐるってもんだが、現在までの該当車数が
それぞれ一件づつだからなぁ、マジでディーラーが昨日まで知らなくても
不思議じゃないと思うオレはお人良しですか？

>>433
いやフツーだよ
メーカー直営デーラでもなきゃ知らんだろ

マッキントッシュにCD-Rを入れると詰まってしまう事があるらしい...
修理に出したらそう言われた。
ショック...

予約のはずがそのまま施工して貰うことに。
対策部品の取り付けだけで終了。施工時間は３０分くらいですた。

>>433-434
はい、理解しました。ディーラーは正直に語ってるんですね。
ちょっと私事でトラブルが続いて卑屈になってました。

私も作業時間は 30 分とのことでしたので、明日の営業開始と同時にやってもらいます。
ま、事例が事例なので急がなくてもよさそうではあるんですが、気持ちの問題ですね。

>>435
まさか？
CD-R、CD-RW対応だって取説に書いてあるよ。

>>438
CD-Rか云々かじゃ無くって
レーベル面印刷の為に、ハードコートタイプのCD-Rとかあるんだけど
これが厚みがありすぎて引っ掛かるんだそうな
マッキントッシュがそうなのかは俺は知らないんだけど

あぁなるほど。レーベル面がインクジェット対応の分厚いヤツね。

でもあんなもの、カーステレオに使用したら引っかかって出てこなくなるかも
知れないなんて常識で分かりそうなものだが？
少なくとも僕は怖くて使う気になれない。
カーステレオもＰＣみたいにトレイ式だったらいいかもしれないけどね（ｗ

・・・なんてのは少数派の意見なんだろうか？

>>440
少数派。
普通はそんなこと気にしないと思う。

>>440
>カーステレオもＰＣみたいにトレイ式
昔ビクターがそんなの出してたな、確か。専用ケースに入れてからデッキに入れる不便なﾔｼ。

ただいま購入を予定してイロイロ調べ回っている者ですが。
>>396
>>その時にカプラーが外れたとのことです。
ふつー、自動車の配線に用いられるカプラは全てロック付きで意図的でなければ外れないでしょう。
それともエーモンとかの差込だけのカプラ使ってる？。
"外れた"のではなく"付け忘れた"が正しいのでは？

>>440
スレ違いだけど、ローディング式にCD-R使うときは注意してね。
ローラで表面をコロコロするので表面層がパリパリとはがれて内部に残る事ありますよ。
接着されているのは内周と外周だけだから。

BP乗りですがちょっと質問です。
先月エンジン点検ランプが点灯したのでディーラーに行ったら、
O2センサー故障ですので物が入荷しだい連絡しますって言われました。
それから1ヶ月経つのですがO2センサーの納期ってこんなにかかるものなの？
それとずっと点いてたエンジン点検ランプが急に消えたんですけど、
このまま乗ってても大丈夫ですか？

リコール対策作業逝ってきた。
「コキ」と鳴ってたのは、やはりこの件らしい。
つうか、2回も見てもらったのにげいいんが掴めなかったらしい。
2回目の時にはリアブレーキが何かに当たって変形！？してると言ってたが・・・

まあいずれにしろ、頭にきたのでスタビライザーに取り付けるストッパーだけじゃなく、
リアブレーキAssy一式も交換してもらった。

リコール情報のスタビじゃなく燃料タンクの方
3.0Rだけと説明された。
でもｐｄｆみると対象は全車種ってなってるんだけどな
納得いかない。
国への届け出と現場対応が違うって事か？これが不正だったとしたら
絶対許せないと思う。
実際どうなの？教えてエロイ人

上のほうのｐｄｆじゃなく公式ｐｄｆ見て納得しますた。
お騒がせしてスマソ

>>446
M社じゃないんだからさ。。。

>444
昴と付き合うには自分から動くことが大切。ディーラー任せじゃダメだ。
こちらから五月蝿いぐらい連絡を入れれば道は拓ける。
・ディーラーに行った翌日に納期確認
・1週間後、若しくは納入日に確認電話及び修理日の決定
・修理日前日に最終確認
最低これぐらいすれば、そのうちディーラーから連絡よこすようになる。
そうすれば、スバル・ライフもそこそこ快適になる。
俺は点検とかでも代車もって引き取りにきてくれるよ。

まあ、あれだ。早いとこ修理してもらえ。

>>444
俺も今月初めにO2センサー故障で２週間待ったが連絡無し。
納期の確認に客相に電話したら数日前に届いていたらしい。
客相を通じてディーラーに文句を言っておいた。

O2センサー故障するとECUがセーフモードになって燃費が悪化するから
早く直してもらった方が良いよ。

>>449-450
resどうもです。
やっぱりそうですか・・・
それと燃費とかにも影響がでるんですね。
明後日が休みなので電話してみます。
ありがとうございました。

>>448

たまたまマスゴミに叩かれなかっただけで、スバルも同罪だろ。

>>452
　（＾o＾）/　よ、ここで悪態突いてないで漏れと一緒に巣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　【筆頭株主撤退】三菱総合62【自爆装置スイッチON】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108132505/l50

に帰ろう、な。（ｗ

レガシィ スタビのリコールについて

リコールの対策のストッパ取り付けに不満なあなた。
Ｂ型のスタビに交換するのが妥当だと感じるあなたへ。

スバルへお手紙しよう！
さあ♪ここへアクセス↓
https://pr.fhi.co.jp/faq/faq/inquire/inquire.asp?inqLvl=Inpt&bc=1

てか、全体的に会社の社風(適当なとことか)に不満を感じるのは、
どうすればいいですか？ｗ

どうにもならないデス。
残念ながら、レベルの低さはいかんともしがたいですね。
3.0R買ったけど、出来るだけ早めにうっぱらってスバルワールドから
おさらばしたい。
客をなめとんのか＞スバル

次回はスバル！と決めていましたがそんなに維持するの大変ですか？
MTほしいのになあ。率直な意見おねがいします。ネコが膝の上で寝ているからうちにくい。

維持する事自体には苦労は感じない。
所詮国産車。細かい不満はあっても維持費に直結する程じゃない。
燃費云々ももっと悪い車ははいて捨てるほどある。乗り方にも大きく影響されるしね。

ただ、ディーラーに対する不満は感じるかも知れない。主に接客態度で。

>>458
ディーラの対応が悪いわけですね。維持するのは大丈夫そうですね。
そういえば、B4ｵﾅｰﾆするためにカタログ貰いに行ったけど若い社員しかいなかったですよ。

ディーラー行ってインプの商談をする。
『走り優先でインプとか考えています…どーしたこーした』
『ええ、でしたらインプレッサはオススメです…どーしたこーした』

数日後、再び商談に行く。
『お客さん、フォレスターどぉですか？』
おまいは、人の話を聞いているのかと小一時間…。

これはディーラーの問題ではないが、SUBARUはオプション高すぎ。
フロアマットが36000円とか、まさか高級車のつもり？。
社外オーディオつける為の部品が30000円超。
これはエアコン操作部も一緒に買わされるからかな…ってなんだそりゃ(w

ウチに、エアコン操作パネル付きのオーディオがあります。
捨てるにはもったいないし、売れるのかな？
というか、CDMDプレイヤーとして使いたいな。

俺もナビ入れたから純正パネル付きオーディオ持ってるな...
普通はレスオプションになるんだがなぁ。

>>460
> 『お客さん、フォレスターどぉですか？』
> おまいは、人の話を聞いているのかと小一時間…。
ﾜﾗﾀ

ねね、そんなにSUBARUディーラは対応悪いノン？
それにこのスレ読んでると不具合オンパレードのような感じが…
真っ直ぐ走らないとか致命的なものからはじまって
カプラ付け忘れみたいな幼稚な作業ミスまで。

今もアコRと迷ってる…7:3でレガシィに気持ちが動きつつあるのだけれど
このスレ読むと気持ちにSTOPがかかる

>>464
まあ　心配しなくて　大丈夫。
ここで　免疫が　できてるから。

自分が　実際に故障に直面して
ニンマリできれば　あなたも立派な
ス　バ　リ　ス　ト

>>464
頼んだ部品届いてるのに電話してこなかったり、
車検時にNEXSTEP申し込んだのに処理忘れて
たりしても、（＾ｰ＾）ｱｯﾊﾊｰと思えるようになります。

不具合が多い、対応が悪いなど愚痴ると、「乗る資格無し」とスバリストに
恫喝されるので気を付けてください。

SUBARU車乗ったこと無いから免疫無いってば(w
回りのSUBARU乗りでトラブルの話はよく聞くけど。
しかし、どれも旧機種で、最新モデル乗ってる人いないから現在の状況がわからない。
今はレガシィで儲かってるから改善されていると思いたい…。

>>468

>SUBARU車乗ったこと無いから免疫無いってば

この掲示板を　みているだけで
十分免疫は　できますよ。

　あとは　実際に　故障他が　自分に降りかかってきて
ニンマリしている　自分に気付くはず。

>464
私はGC8に９年乗っています。
ディーラ営業氏の対応は、購入箇所担当は購入後のサービスが駄目でした。
あきれた私は、他店舗の整備工場に直接持ち込み点検していました。。。

一方、他県に転勤した際お世話になったディーラはとてもサービス熱心。
電話一本で２０KM先の営業所からキャリアカーで飛んできて、些細な修理
要求にも完璧に対応していただき感謝しました。

他の販売会社から購入したにもかかわらず熱心なサービスに、「この店で
買えばよかった。。。」なと思いましたね。

今お世話になっているディーラの場合、整備工場に直接連絡して点検して
いますが（営業はバイパス）、こちらが納得できる説明をした上で点検修
理が出来る力量をもった整備士がきちんと整備しているので安心です。

上記あくまで個人的な感想ですが、やはりディーラごとにサービスの品質
にムラがあるかなと感じました。

PS　私もGC8の買い替えでレガシィとスカイラインのどちらを買うかで悩ん
でおります。
どちらにも美点があるので。。。

GC8から買い替えでBP/BLとV35？
ずいぶん平和な道を選んだのね
セダンとしてならV35スカイラインよりFUGAのがいいよ

S玉のU支店はどうですか？

自分の担当の営業の方の名言

「あんまり車好きじゃないんですね（笑」

こっちがﾊｿｺ押そうとしてる時に言うなよ(´･ω･`)

ﾜﾛｽ

B4GTスペックBに乗ってますが、
スペックBの18インチタイヤのサイズって、215･45R18でしょ。
これって、18インチの割に幅が狭すぎて、各社サイズの準備が無いようですね＞＜
ごく一部、適合するものもあるようですけど・・・。
GTの17インチタイヤなら、選り取りみどりなんだけどなあ。

ところで、みなさんオイルは何をいれていらっしゃいますか？
私は純正をいれていたのですが、
いつも入れてたイエローハットが、スバル純正オイル取り扱わなくなったので、
何を入れればいいのか困ってしまいました（T-T
おとなしくディーラーで替えてもらえばいいようなものですが、
スバルの整備工場はいつ行っても多いし・・・。
市販品で、鉱物系でお勧め品があれば教えてくださいませ。
私ももっとしらべてみます。

あ、今まで入れてたのは
スバルモーターオイル5w-30の部分合成油・・・。
あれ・・・部分合成油・・・のほうがいいのかな・・・・
化学合成油はさらさらでオイル漏れしやすいのですよね？
鉱物だと粘るから漏れないらしいですが、
粘ればいいというものでもないようですね・・・。
うう〜ん・・・

>>475
215/45R17も、ポテンザのRE050が無いんですよ。
純正はRE050なのに。
でも、もうすぐ発売されそうですけど。

>>477
純正品はなんか市販品と違うルートなんですかね〜。
しかしポテンザ高い＞＜ブリヂストン製品はなぜか高い・・・。
477さんはまた050にするのですか？

ついでにみたら、
レグノGR8000で215・45R18発見。
これも高いけど・・・静かで乗り心地いいのかなあ。
・・ぁぁ・・・DNAｄｂほしい＞＜

オイル、粘る粘らないは鉱物とか化学合成とか関係なくて、
5w-30とかをみるんだったんですね・・・？
で、化学合成はやっぱもれやすいらしい・・・。
・・・ディーラーで交換かなあ・・・。
でも、ディーラーの領収書にはSLじゃなくてSJって書いてあったから、
純正じゃないんじゃないのかな・・・。

>>476
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8662658

だから225/45R18化しろとあれほど

結局今日、カストロールのマグナテックFEを入れてまいりました。
かなーりいい感じのようです＾＾

>>479
すのこってあんまり聞いたことなかったです＾＾；
フォーミュラ日本とかで頑張ってるんですね。日本サン石油。
意外といいのかも・・・。

>>480
225ならグンとひろがる選択肢（T-T

アウトバックのマフラーをクレームで交換させた漢もいるようだが
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?ItemCD=701006&MakerCD=7006&Product=%83%8C%83K%83V%83B&CategoryCD=7010#3082376

実際、どうなんでしょ。私もレガ３．０Ｒの錆まくりマフラーなんだけど。

>>481

酒乱だとパイロットスポーツぐらい
ヨコチンだとDNA　S-drive
ピロリだと　PZERO DIREZIONELE
TOTO PROXES

鰤　POTENZA G�V 新ブランドPLAYZ（このサイズ4月発売予定、おれはこれに興味） 　
RE050（ディーラーで1本3万以上らしい）

スタッドレスに比べたら選択肢広いな〜

オイルは素直にディーラーで入れてるよ、感謝デーのときに

不具合箇所が見つかったんで書いておきます。

1月納車、1月の感謝デーでスバルカード（＋ETC）とETC車載器申込みました。
スバルカードと同時申し込みで1万円引きになり、かつ、デンソー製だと1000円のクオカードが貰えるので。

A.　2月の半ばにカード会社からETCカードが届いたものの、Dラーから音沙汰なし。
　　痺れ切らして電話したら、
　　「（ガサゴソ調べた後）車載器は届いております。取付はいつになさいますか？」だって。
　　申し込んだとき、品物届いたら連絡しますって言ってましたが。
　　（取り付け後貰った書類には2/4にセットアップ完了となっておりました）

B.　新車1ヶ月点検を兼ねて取り付けを電話で予約した時、
　　「ETC取り付けでお預かりになる場合もあるので、整備の者に確認して、お預かりになる場合ご連絡いたします」
　　連絡ないので、その場で取り付けかと思いつつ、当日朝イチでDラーへ。
　　当然のように「お預かりになるので、夕方またお越しください」

C.　オイルとフィルター交換も同時に頼んでおいて、夕方取りに行ったら、フィルター交換し忘れてた。
　　　　⇒その場で即交換

D.　スバルカード申し込み特典の1万円引きの値引きを入れ忘れて請求。

E.　クオカードの件も整備受付担当は「なんですか？それ。初めて聞きました」
　　営業マンに問い合わせるも「知りませんが・・・」
　　感謝デーで営業マンが「こういうプレゼントあります」って紹介したから高い方にしたのに、その発言も忘れてる。
　　　　⇒対応できないので、代わりとしてキャンペーングッズくれたが・・・
　　どうしても腑に落ちないので、家に帰って感謝デーのチラシ見たら、
　　『デンソー製ETCを感謝デー当日にご購入の方には1000円のクオカードをプレゼント』ってしっかり書いてある。

スバルDラーのクオリティをまざまざと見せ付けられました。
今までは8年間、礼儀正しいドイツ車Dラーとお付き合いしてたので、慣れるまで時間がかかりそうです。
お見送りもないしね。（整備受付担当）

クオカード1000円が欲しいわけじゃなくて、こんなミス連発するなんて会社として問題じゃない？って言いたくて
営業マンにはまとめて(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧしてしました。
クルマは気持ちよく走るし調子いいし、営業マンは誠意を持って対応してくれてるんでいいんだけど、
Dラーに対しては、受身の姿勢ではなく、自分から動かないとダメだと実感しました。
Д｀)。o○（走りにこだわってるだけあって、一緒になってメンテする楽しさも感じさせようとしている。と思いたい...orz）

以上、乗り換えの際の参考までに、新車1ヶ月点検後のレポートでした。長々とｽﾏｿ。
天気良いし、気分転換とETC初利用兼ねてドライブいってこよ〜( ´∀｀)

アメリカ人のマック信者が言ってたな。

OSはフレンドリーなのに、会社はフレンドリーじゃないだよね。

そうかAppleと思えばまだ我慢できるな

もしかして、スバルは自動車業界のアップルにでもなったつもりか？
][eパチもんのオレンジくらいなら判るが...

Appleというより、SOTECにイメージ近い。

ソーテック（総鉄屑）＝レガシィってこと？

いや、ｱﾎﾟｰでいいんじゃないかな･･･固定客が居る分、無駄にブランド意識が高い
レガとマックどっちも持ってると、似てるなぁとしみじみ感じるよ＿|￣|○

>>483
あ〜、結構いっぱいあるんですね。
ぴれりとかわすれてましたｗ
でも、今度入れたいのは乗り心地と静粛性重視のタイヤなのです。
スポーツタイヤだと音うるさいし減るの早いですし＞＜
オイルはやっぱディーラーが安心ですねぇ・・・。
でも黄帽のオイルカード会員になっちゃったので・・・。

PLAYZ良さげですね。
しかし、どういう特性のタイヤか、タイヤカタログのページで見たら・・・
「らくらく」
らくらくて・・・・＞＜
実際に使った人のレポきぼんです・・・。4月以降・・・。

>>484
ひどい（T-T
私の担当営業とディーラーはお見送りもちゃんとしてくれるのに・・・。
ディーラーによって差ありすぎですね＞＜
ま〜レガシィは高速道路気持ちよく走るのですっきりしてきてください〜。

>>484

　スバルの　Dラーには多くを
期待しない。
これが　とりあえず　無難に過ごす
付き合い方です。

SUBARUって糞高いディーラーオプション品と修理費で稼いでる感じ？。

オイルは、北米産原油で作られた鉱物油。
コストパフォーマンス最強。

社外パーツ使っているやつのが多いだろ

>>460
ホンダよりマシだと思うよ。

>>495
昔と違って本当に良質なパラフィン系のモノはなかなか
民間には下りてこないからそんなに安くないよ。

あれ？ディーラーの純正オイル５Ｗ−３０って鉱物油じゃなかったっけ？
それとも鉱物油と部分合成油の２タイプあるのかな？
スバル純正オイルは
５Ｗ−３０の鉱物油
１０Ｗ−５０のエルフ・レプレ（１００％合成油）
しかないと思ってた。

ところで。。エンジンオイル量を量るスティックありますよね。
アレで上手くオイル量を把握できないんですが、なんかやり方があるんですかね？
どういう事かと言うと・・（当方ＢＰ５Ｂ、２．０ＧＴ）
１）ボロ布（使い古しのＴシャツ白地）で、スティックを拭く
２）再び差込、引き抜くとＦを遥かに越えて両面ともべったり（！）
３）ディーラで入れたオイル量が多かったのか！？（ｏｒ量る場所が悪い？）と
思い、オートバックスで４Ｌ缶でオイル交換
４）交換直後のスティックを作業員が見せてくれる。ほとんどＦの位置。ＯＫ。
５）その後（同日内）自分で量るとまたまたＦの位置を大幅に越えてべったり（！）
６）？？？。場所を変えて数時間放置。その後量るがまたしても５）と同じ。
こんな事ってありますか？？自分のやり方がマズイとしか思えません。
ヨタ車のときは自分でオイル交換もして、良くチェックしていたんですが。。

続きです。。スマソ
１）のふき取りが甘いんじゃ・・？と思われるかと思いますが、自分自身
そー思って綺麗に（何度も）ふき取って、確認して差込、引き上げると
オイルが２）＝５）の様にべったり＿|￣|○
でも３）のバックス作業員の時には、そのスティックで綺麗にＦの位置
（正確には２ミリくらいＦより下）に入っていることを見せてもらったので
、このスティックできちんとオイル量を量れるはず。
そして交換した関係でオイル量も間違っていないはず。
どなたかご指導を・・・＿|￣|○

そりゃオイルがオイルパンに落ちててそれを計ってる訳だから
エンジン回して止めた直後と、しばらく放置した後じゃ違うわな…。

で、水平対向だとその辺どうなのかというと知らないので別の人に任せる。

そいや空冷ポルシェなんかはその関係で、オイルはきっちり規定量入れないと
エンジン壊すって話も聞いたな。やっぱちょっと癖あるのではないか＞水平対向

ホームセンターとかにスバル純正オイル売ってるけど、
缶に部分合成油と書いてありますよ。
値段は三千円以下です。ちなみに５ｗ−３０

オイルの測り方の件なんだけど、自分のクルマも大体同じような
点検の仕方だけど、Ｆは越えてるかな。
もちろん四リットルしか入れてないよ。
入れすぎてる訳でもないし、少なくなってきてる訳でもないから
最近はあまり気にしてないです、、、

シリンダーが水平なので静止状態では落ちにくいのは確からしい
とりあえず取説に書いてある方法で測ればいいと思う

>>504
落ちにくいのは事実だと思う。
でもそしたら測った時Ｆより少ない！って事になりそう。

直列エンジンに比べると、オイルを入れるときフィラーキャップから
オイルパンまで落ちるのもかなり時間がかかる気がする。

オイルが落ちきっていない時点では、>>505の言うように少なめに
計測されているから、Fラインまで行くようにオイルを更に入れてしまう。

その後、時間が経ってオイルが落ちてFラインを超えてしまうとか？

皆さんレスどもです。
というか・・オートバックスの人がスティックで見せてくれた時は
”オイルのライン”がハッキリと確認出来たのに、私自身が量ると
いつもネジってある部分くらいまでベッチョリしてて＿|￣|○
どのくらい入っているのかさっぱり判らんのです。
スティックの引き抜き方にコツがあるのか？？
あるいは拭き取る布が特別製でボロ布など使っていてはダメなのか？？
とか、そんなことを疑ってしまっています。＿|￣|○
ちなみにヨタ車の時は、スティックにヒネリもなかったし、ＦとＬ
の間はキザキザが付いていてオイル量がハッキリとわかったんですが。。
ううう。
今度ディーラーに確認しにいってきまする・・＿|￣|○
結果はご報告します。

>>503
あ、なるほろ。そうでしたか。
って事は、ディーラーのオイル交換時の純正オイル（５ｗ−３０）も
部分合成油って事ですかね？それともホムセンや量販店で売っている
モノだけ部分合成油？？

ＢＰ3.0Ｒです。
先日道路のつなぎ目あたりでキュッとかピュッとか言う音がするので
ディーラーで観てもらいましたがフロントのショックから音が
出ているとのことでした。
メーカーに問い合わせたがビルシュタインのサスは構造上この様な
音が出るので問題はないといわれたとのことです。
他のお客さんの車や試乗車で確認したがやはり音がするといわれました。
皆さんの車でも出るのでしょうか。
まあ、支障は無いとの事でがやはり気になるんですよね。

>>499
BF海苔だけど、取説には
長時間駐車（ｴﾝｼﾞﾝが冷えた状態）ではFが上限
ｴﾝｼﾞﾝ暖まっている状態ではｵｲﾙが熱膨張するので
Fの上の「切り欠き」の部分が上限と書いてありまつ

折れの場合、ｵｲﾙ交換時にFまで入れて、翌朝再度量を
確認、少ないようだったら足してまつ

>>499
鉱物油の10W-30（？）だったか・・・がある。
フリーダムとか言うやつ。
すでに完売で流通在庫のみという話もある（未確認）。

>>509
サスのお皿のとことスプリングのところがコキコキなるのですが
ラバーシートを新しくしてもなるので諦めましょう。

エンジンオイル交換は、GSとかではやらないほうがいいと思いますよ。
ドレンボルトのとこに取り付けるパッキンは、使い捨てなので。
何回も同じのを使ってると、オイル漏れのリスクが増します。


>>509
BL 3.0R乗りですが、エンジン音が静かな分、ちょっとした音が目立ちますよね。
ロードノイズもちょっとアレなので、次はレグノにしようかなと。

現行でタイヤ交換した人いますか？
石橋だと、ポテンザ RE01R・RE050かレグノとか。

ショップで触ってみれば解るが、鰤のタイヤは他のどれよりもサイドが硬い。
なので接地面は軟らかに作ってる。
あまり高速旋回しないのであれば、ES501の方がロードノイズ低い。
総合力ならMXV8かな。もうすぐ70000キロだ、、、

>499
　取説か整備手帳見てごらん。
　スバルの純正オイルは4つある
　　１．FREEDOMという10W-30
　　２．SLグレードの5W-30
　　３．エルフの10W-50
　　４．トラビック用の10W-40

　取説や整備手帳にはオイルの成分まで書いてないが、１．は鉱物油で
２．は部分合成油だよ。

　ディーラーのサービスのカウンターとか用品・部品のディスプレイがして
ある辺りを探すと、1枚ペラの純正オイルのパンフが置いてあることがあるので、
探してみるといいよ。
　ちなみにちょっと前まで、スバルのディーラーでオイル交換を頼むと普通は
SLの5W-30を入れているのに、お客様感謝デーで安くオイル交換する時は
10W-30を使うことがあった。（各県ディーラーによって対応様々）

　正直10W-30はクソオイルだと思うが（体感出来るほどエンジンの調子が
落ちる）、5W-30はかなり良いと思う。レガシィ関連のスレで「純正オイルで
十分」という意見が多いのも、5W-30の出来が良いからじゃないかと思う。

　BGやGCの頃のEJエンジンはガスケットの材質の関係で、合成油を使うと
後々オイル漏れの原因になると言われ、実際自分のGCも5万km弱で漏れた。
　しかし次買ったBEでは漏れなかったから、ガスケットの改良や純正オイルの
部分合成化等、スバルも対策しているのだと思うのだが。

純正5ｗ-30で十分いけてると思うです。
ただ、うちの車で言うと、交換から4000キロぐらいたつと、
低速で走ってるときに、妙にギクシャクしたり、
変なタイミングでATのギヤが変わったりしはじめてました。
変なんだろか・・・・。
80キロぐらいで走ってると快適なんだけど。
今度のオイルはどうなるかな〜。


あと、今のスペックB納車して、2000キロぐらい走った雨の日に、
フロントサスのあたりから『シャワシャワ』おとがするので、おかしいなあと思ってみたら、
なんと〜、両方のフロントサスに、ビニール袋がかぶってました＞＜
担当営業の人に聞いたら、納車整備のときにはずし忘れたのだろうということ。
変な音がする人、もしかしたらビニール袋かぶってるかもｗ

　ちなみに5W-30の4L缶が近所のドライバーズ○タンドで税抜2,980円、
ホームセンターのジョイ○ル本田では税抜1,980円で売っている。
>511言うように10W-30が無くなるならいいんだが、私は不安なので
オイル交換は1,980円で買ったオイルを感謝デーにディーラーに持ち込んで
交換して貰っている。
（量販店で下抜きの工賃取っておきながら、アンダーカバー外すのを
面倒がって上抜きされたことがあるので、それ以来信用していない。）

なるほど。いろいろと勉強になります。
取り説は結構読んだ（量や粘度とか）つもりですが、５１５氏が言われる様に
鉱物油か合成油かとか明記されてないんで、イマイチハッキリしなくて。
まぁホムセンや量販店だと合成油ばっかり目がいって、純正オイルは
見てませんでしたね（ディーラーがあるし・・・と）
さて、自分が今の車を買った時（今年１月）、ディーラの兄ちゃんの説明では
「フリーダムは昔のオイルで既に売っていないので、レガシィの場合
この２種類のオイルになります（５Ｗ−３０とエルフ・レプレ）」と
ハッキリ言っていました。なので在庫はともかくとして、フリーダムは絶版の様です。
そーかぁ、、部分合成油・・レプレといい、スバル純正オイルは高級感ありますな。
相応に値段も高いですがｗ＜５Ｗ−３０でも
ヨタ車でディーラ交換の時は５Ｗ−３０（鉱物油。キャッスル）で
２〜３千円（工賃込）でした。

レガシィのはバッフルボードの関係で3リッターぐらいしか抜けないので
上抜きするところは絶体止めた方が良い。

>>498
ご指摘ありがとん。
それでも、中東産のよりは
いくぶんマシなのでしょうかね。

最高なのはペンシルヴェニアのブラッドフォード油田のもの。
最近はアラスカやメキシコ、マラカイボ湖あたりのをブレンドするらしい。
バルボリンやスノコ、アマリ等でも国内で売ってるのは日本の製油所産
なので要注意。アメリカのものを輸入したのを買おう。向こうではコーラ
より安いらしいから。
鉱物油は初期馴染みが良く、シール類にやさしい。なので半年点検後か
1年後ぐらいまで使ってから15W-50の化学合成にしようと思う（ｗ

>>475

磁性オイルってアルミ製エンジンでも有効なものなの？

BL5A乗りです。
1年点検に行くんですけど走行距離5000キロなら
エンジンオイルの交換のみでモウマンタイですかね？
ATFとかデフオイルとかは？？？
お知恵を拝借したい所存です。

>>522
アルミは弱磁性体。鉄は強磁性体。

>>523
デフオイルは気分次第で(フロント・リア合わせても\5000しないし)。
もし交換したら、次は4万kmくらいまでは無交換でOK。

オイルは質よりは量の管理が重要
量が多いと燃費が悪化するしオイル上がりのリスクも増える
GSでの交換は要注意

>>525
レスありがとうございます。
それほどの価格なら交換するのもアリですね。
担当営業に確認してみます。

http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/oil/rtl-009.html

これ、たまにすごく良いと聞くけど・・・水平対向はどうかな？

http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/products/rtl-002.html
はダメって書いてある。（柔らかすぎなだけなんだろうけど）

ＢＰ3.0Rですが・・・
新車で納入され５００ｋｍも走ったのに、ブレーキが何かをこするような状態に。
当たりがついてないとも思えず、ディーラに行ったら、
ＢＰでブレーキを良く効くようにしたため、そういう症状が出ますとの事。
富士重工内でもそれが出ているとの報告もあるらしいけど・・・
そんな方いますか？
欧州車に近づけた・・・って言うけど、ＢＭＷのほうが効きは良いし。
品質管理はどうなってるのか疑問。
余計な味付けとかしなくていいから、品質管理強化して欲しい。
これも、スバルクォリティなのか？

>523
　ATFは2万km近くなると変速ショックが大きくなってきて、
車の方から「交換しろ！」って言ってくるからそれからで十分。

　デフオイルは慣らしの最初の千kmで交換していないなら、今回
実施した方がいいね。

>530
レスありがとうございます。
油脂類は交換した方が良さそうですね。
ありがとうございました。

>>522
え、なんか「守る！」って書いてあったからいいものかと（T-T
今のとこ前の純正オイルよりいい感じがするので、
また距離いったらどんな感じか書いたりしますです。

距離だすために週末ドライブいこ。

>>528
油圧がPAOやエステルのモノより高かった。使った中では
一番油圧が高かった。しかし重い感じはしなかった。
いつも何も考えず、3000キロで替えてしまうので持続性は
正直解らん。もちが良ければ勧められるんだがね。

>>528
それＢＥのターボで使ってるけど、
特別いい感じはしないぞ。

>>522
クランクやコンロッドのメタルは鋼鉄じゃなかったっけ。

>>521
tnx!
プラスチックボトル入りのを買ってますので
近々ＢＬ鰤に入れてみますね。

>>536
銘柄は何ですか？

シェブロンです。
コストコの会費はこれのためです。

>>538

おれもコストコ会員。
あの値段をみるとコストコ以外で交換するのばかばかしくなる。
ちなみにタイヤは、カー用品某最大手チェーン（複数銘柄）より安い。
難点は、売ってるもののほとんどがアメリカンサイズ。
日本では、大きすぎ、多すぎ　orz

とはいっても初めてのスバルなんでオイルは感謝デーでつ

こんちわぁ。
BL5BのスペックBに乗っている方で、
純正アルミホイールを社外の鍛造ホイールに替えたりした人いませんか？
鍛造に替えたら乗り心地とかその他諸々良くなるみたいなので、
替えてみようかな〜と思っているのです。
お勧めがあれば教えてください＾＾
でも、BBSアルミホイールは無理です。高すぎます＞＜

あと、調べてみても解らなかったのですが、
ホイールのPCDの値はいくつなんでしょうか・・・。
すみませんが、ご存知の方教えてくださいませ〜。

すいませんPCD説明書の後ろに載ってますね＞＜

>>540
純正アルミより軽くて強度あるホイルって
BBS以外に思い浮かばないんだけど、
他になにかあるかな？

>>542
RAYSの鍛造モノ

>>543
TE37とか？いうほど強度はないと思うが・・
まあ値段が安いから相応かな

SSRの熔融鍛造、もうアレだけど。

>>542
純正より軽くて強度がある・・普通に考えてＲＡＹＳのＴＥ３７
とかが一般的だと思うがなぁ。（でもＲＡＹＳって高いよ？他のメーカーより）
たしかＢＢＳのが重いんじゃなかったっけか。
ただ強度ってのがなぁ・・・どのくらいの事を言ってるのかわからないし、
私らユーザーにはホイールメーカーの発表を信じるしか評価のしようが
無いけど・・少なくとも待ち乗り（一般的な乗り方）なら、さらに軽量化
してＣＥ２８Ｎとかでいいと個人的な感想。
まぁ技術的に詳しくないし、「ホイール＆タイヤスレ」があるからそっちが
いいかもね>>540

標準で付けりゃいいのにね

プロドライブなんて良いと思うけどな。

>>548
プロドライブのホイールはＲＡＹＳ製だねぇ。＜ＯＥＭ
プロドライブのデザインもいいよね。

皆さんレスありがとうございます。

なんか、純正って結構いいんですね？！
さすが最初からついてるだけあります・・・。
純正のデザインは個人的に気に入っているので、
高いお金出して特に変えなくてはいけないということも無い気がしてまいりました・・・。

名前が挙がっている、
CE28N、プロドライブGC-010は有力候補だったのです。
かっこいいし、性能よさそう。
GC-0104本で20万円以下なら衝動買いしたいです。。。まさかそんなに安くならないだろうけど＞＜
なやむなあああ・・・・

>>548
純正より重いって話だよ　>ﾌﾟﾛﾄﾞﾗ

スバルの純正アルミ作ってるのはワシマイヤーじゃなかったけ？

>>551
ホンマか？
>>552
それってBBS作ってるところじゃないの？
まあなんかつながりがあるのだけれども、
鍛造の大型プレス機持っている所なんか
国内でも限られているって事だね。

プロドライブGC07Cの17incだが純正18よりかなり軽い（17ホイルだけなら7ｋｇ切ってる）。
フィールもいい。加速もいい。
ファイナル若干低いところにインチダウンしているから余計にいい！！
もう18には戻れない・・

スタッドレスをはずして鰤のplayz（215/50/17）でもはこうと考えてる。

>>554
純正18インチホイールの重さわかりますか？

>>553
そうそう、BBSつくってるワシマイヤー
スバルやら日産やらのOEMホイルも作ってる
どのモデルがワシマイヤー製かはちょっと失念
R32GT-R純正は間違いなくワシマイヤー
BP/BLはどーなのか、今度ホイル外したときに見てみよう

>>555
１８インチは判らないけど純正１７インチは約９．１ｋｇだよ。
それよりは重いはず。

俺のBP5BGTと、お袋のFIT1.5の純正ホイールの見た目が同じについて

>>555

確か10ｋｇぐらいだったかと思う

>>557.559
ありがとうございます。
ということは、STIが準備してるレガシィ用BBSホイールが、
1輪につき約2キログラム軽くなりますとの紹介なので、
BBSホイールは約8キロといったところでしょうね。
とすると、プロドライブGC010Eがいくら重くてもいちお鍛造なので9キロよりは軽いと予測。
RAYSのCE28Nはもちっと軽いのかな。
重量差約1〜1.5キロは劇的ビフォーアフターになるのでしょうか・・・。
それよりもSTIのコイルスプリングつけたほうが安くて効果が出る気がしてきますた・・。
あ〜ぐるぐる考えがまわる・・・。

>>558
これか？
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/style/stormsilver-m/index.html

プロドライブのホイールが欲しいのう・・・ミシュランタイヤの組み合わせで。

ほぉ〜。凄く似てますぁ。

放置かよ。3.0R乗ってるやつ、反応汁！

>>563
今日は釣れますか？

さっぱり釣れませんなｗ

Ａ型Ｂ４乗りですが、トランクのランプって点かないの？
この前夜に暗くて何も見えなくて初めて気づいたｗ

s

>>560

懸命になって軽いホイールを探しても、タイヤ自体の重さは同サイズでもメーカーによって違うので、相殺される可能性がある罠
ＢＳだと傾向としてタイヤは重め。

重い純正ﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙに合わせた純正のﾊﾞﾈは、ﾀｲﾔorﾎｲｰﾙを軽くすると
ﾊﾞﾈとの釣り合いが取れなくなって跳ねるようになり、乗り心地が悪化する…
という話があるのですが…本当でしょうか?

本当でもあるし、嘘でもある
環境と条件次第でどうにでも変わる

>>569
歴代的にも、ﾒｰｶｰOPT（BBS）やSTi（RAYS）の立場は？

>>569
悪くなるって言うか、バネ下重量が下がると重心が上がる
結果は好みの問題

アクテックのホイールを履いている。
数年前の登場時に、18インチ最軽量のフレコミを信じて即決した。
カッコイイ。マジで。しかも軽い。片腕だけでも軽々と持ちあがる。マジで。ちょっと感動。

BPのり
純正BBSに履き替えて５００ｍは乗り心地が良くなったと思った
それ以降は当たり前になった

ネ申は今頃何してるのだろう(´_ゝ`)

納車２週間目、
マッキンのＣＤで「focus error」の表示が...
暖かかった日の午後だから結露ではないとおもうのだが。

shizukiのフィルムコンデンサを入手したんで
ツィータのコンデンサを交換します。

明日、統合ユニット交換逝ってきます。
ついでに前後のデフオイルとＡＴＦの交換も。

ちなみに統合ユニットは２度目の交換・・・

BP5B 2.0GT SpecB　納車後約1ヶ月で、1400Km走行。
納車後から気になっていることがあります。
当方、屋内駐車場なのですが、排気ガスがアンモニア臭いのです。
エンジンが温まっているときのほうが顕著です。
他にこのような症状の方いますか？

ヒント：ネコ

硫黄臭では？
もしレギュラー入れてたらスタンドによっては顕著に臭う
スタンドかえてハイオク入れたら？
じゃなきゃほんとにしっこかも。

SpecB選ぶ人がレギュラーは入れないだろ。

ttp://www.jfe-21st-cf.or.jp/jpn/chapter_1/1e_2.htmlより

ガソリンエンジンの排気ガスは冷却されると、アンモニア（NH4-）、硫酸（SO42-）、塩素（Cl-）、硝酸（NO3-）、炭酸（CO32-）などのイオンを含む凝縮水となる

俺のBLｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰONでたまに｢ｸﾞｰ-｣みたいな｢ﾌﾟｰ-｣みたいな音がするのは何故だろ？あきらかにポンプが動く音には聞こえないのだが…スバル車ってこんな感じなのか…気になるぞ

BLの中の人がおなかを空かせてる、もしくは屁をこいた音に違いあるまい。

>>583
オレのもその音する　ﾅｶｰﾏ
BEのときはしなかったなあ
BP/BL特有の何か？

>>583
代車で BLE 3.0R 借りたときそんな感じの音してた気がします。
BE5の燃料ポンプの音とはたしかにちょっと違ったけど、そんなもん
だろうと思って全く気にしなかったな。
ってかスバルってそんなもんだよ。ON直後に色々チェックしてる
間に音がするようだけど気にしないほうがいい。

それよりメーターに Err.IU とか出てガクブルだったんだけど。
走行には異常なくて、しばらくしたら消えてた。
よくあるエラー表示らしいので気にしなくていいのかな。
ディーラーには報告せず(というか言うの忘れて)そのまま返した。

>>584
ﾜﾗﾀ

Err.IUって統合ユニットエラーかな？
Integrated Unit

気にしないと言われても聞こえて来る音が｢ﾌﾟｰ-｣とか｢ｸﾞｰ-｣ってゆぅのはね…何かきになるよな、他の人が聞いたら(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯみたいに思われそうでそれもイヤだ

教えて下さい！

2.0スペB　M/T納車２週間目なんですが，オーディオに不具合があります．
マッキントッシュです．

音がたまに小さくなります．
音量を大きくすると，この現象が出やすいです．
（音量30以上くらいからこの現象が出ます）

しばらくするとなおるんですが，，，

何が原因でしょうか？？
ディーラーに持っていったほうがいいですか？

まだ新車なんで，困ってます．教えてくださいm(__)m

BHのGT30とかのハイラスター塗装ってこのガンメタみたいな色に
メッキがかかったような色なの？
実物見たこと無いけど、グレーっぽい色なら普通のやつでも
いいかって思ったんだけど…
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44995699

>>588
スバルっていう時点で(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって思われるから気にしない。

>>589
なぁ、ディラーにTELできない理由でもあるのか？

昨年の6月に納車。BP 2.0i
ECOのカプラーが抜けていて
ボタンを押しても解除出来ず。
運転席のドアが開けると
引っ掛かりがある。現在も直らず。
あきらめる。今のところそれぐらい。
レガ好きなので満足してます。

2.0i、2.0Rに装着の革巻きステアリングと、2.0GTなどに装着のmomoとは
見た目似ていますが、使うとやはり違う物なのでしょうか？
昔からmomoを愛用しているもので。
例えば2.0Rに今後特別装備でmomoやビルシュタインが付く可能性はない
ですよね？
前の型ではRS-TypeBとか言う名前であったような気がしましたが。。

594です。
すみません、誤爆しました。

>>593
どもです．

いや，実家近くで購入したので単純にディーラーが遠いのです．
直せるなら自分でなおしたいんですが．．．

>>482

マジスレしていいか分からんが、ちょいと。
3.0R乗っているが極端には錆びてはいないです、接合部や
溶接部は多少きてますけどもこんなもんだろうと放置して
ます。

以前GDB乗ってたころに購入後すぐに錆びたので相談した
ところ交換してくれました。１年以内の保証期間なら交換
できそうです。あとは錆びの程度ではないでしょうか？

ホイルは悩むね、個人的にOZにしようかと考え中。鍛造は
高いしデザイン的にも色々かんがえたら・・・。

>>597

マジスレ？？？

>>578
BP5A 2.0GT　13000ｋｍ走行だけど、以前から排気ガスが刺激臭すると思ってた。
何の臭いだろうと思ってたけど・・・
そう、アンモニアの臭いだ！
あとマフラーからの水蒸気も多いような気がする。
完全燃焼してる証拠？

おれのBL5B 2.0GTもアンモニア臭するし、水蒸気やたらでるよ
ってか、BD/BE/BLと乗り継いでるが、冬場はいつもこんなもんだったよ

ウチのBLE、異臭はしないなー。
一応、『料理の匂い嗅ぐなよ。犬じゃないんだから。』　で通ってるほど、
鼻には自信あるんだが。。。

>>601
マンションとか一戸建てとかで後ろ3方向が壁なところだと解りやすいかも

初歩的なこと間違えました、失礼・・・。

漏れのBP　B型GTの排ガス、なんだかガソリンの臭いそのままのような
気がするのだが・・・。

ウチのBLも水蒸気は多いな
以前乗ってたBHはそんな事無かったけど。
異臭は感じた事無し。

2005鰤、バンパーを大きく削ってしまったよ。
空間認知能力が欠如してるんだろうなあ、わし。
恥ずかしいんでＭＬでは黙っていることにしよ。

BP5B 2.0GT SpecBのマニュアル乗りなんですが、
バックの坂道発進で焦げ臭いにおいが車内に充満します。
ディーラーに聞いたら、どこも異常がないらしいけど、
スバル車のクラッチとかミッションって弱いのですかね？

>>607
クラッチのある場所が運転席に近いから。

要は607が下手くそだということですね

いや、それは現行のMTに乗ってない者の意見だろう。
確かに今回のMTは難あり。
自分が取った対策はバイワイヤー調整くらいしか施しようがない。
というか素のセッティングが今までのスバルのイメージをぶち壊すものだよアレは。
まるでトヨタ車。

現行のMTは試乗した経験が無いのだけれども、坂道発進

はアクセル固定→半クラッチという普通の操作じゃダメなの？

リニアリティに欠けるのはブリッピングで踏み込んだときの

過渡応答だけかと思ったのだけど、そうじゃないのかな。

今日、漏れの勤務する工場に、BPの覆面ﾊﾟﾄ入庫…

ｻｲﾚﾝ鳴らしたいぽ…
(;´д`)ﾊｧﾊｧ

BLでなくてBP？
ちなみにグレードは？ﾊｧﾊｧ

>612
どこの警察署のヤツ？

>>611
試乗でゼロ発進、坂道発進の感触を頻繁に確かめる・・・なんて
意識してないとやらないですよねぇ。
ATの電子スロットルのセッティングをそのままMTにも無調整で載せている、とは
考えたくもありませんが（←この辺はエロイ人に登場してもらうしかないですが）
アクセルのレスポンスにタイムラグがあることはMT海苔にとって致命的かと。

先日、価格コムのレガシィの板を「エンスト」で検索すると
これが２１世紀に販売されている車か？と疑うほどエンスト多数で困っている人がいました。

＞坂道発進はアクセル固定→半クラッチという普通の操作じゃダメなの？
普通の操作をするためにバイワイヤーの癖を考慮してやる必要がある、という感じです。
慣れるんですけどね。

ECOモードいれっぱなしだとエンストしまくるよ
煽る動作で期待したよりスロットルが開かないのが原因でしょ

エンストするとか、クラッチ焼けるとか書く前にオートマに乗り換えな
乗り換えないと迷惑するやつが出てくるが乗り換えても誰も迷惑じゃない

いや、BL/BP の半クラのアンモニア臭は異常だと思うぞ。
今まで MT しか乗ったことないけど、こんな臭いはしなかった。

>>618
BE5じゃ半クラッチを長く続けるとクラッチディスクが焼けるにおいは
するけど、アンモニア臭はしないな。クラッチディスクの材質変えたかな？

ためしにセラメタとかカーボンのクラッチディスクを入れてみたら？w

アンモニア臭？が異常なのか
クラッチワークが異常なのか

>>620
クラッチワークが異常だとしても BL/BP に乗り変えるまで臭いがしなかった
事実があるわけだ。

>613
ｾﾀﾞｿはBLでしたね｡ｽﾏｿ
B4 2.0iのATで色は黒｡

外装ﾌﾙﾉｰﾏﾙ､｢○○300｣ﾅﾝﾊﾞｰ､ｸﾞﾘﾙ内に赤灯､後部3面のｶﾞﾗｽは濃いｽﾓｰｸ貼り､Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ裏にｻｲﾚﾝ､純正ｲﾓﾋﾞ付きですた。

>>621
だからスバルはクラッチディスクのある位置が普通と違うと何度言ったら(ry

ハンクラでアンモニア臭がするって誰かいったか？

>>607
今すぐAT車に乗り換えろ、このタコ。（無理してMT乗るからだ。）

でっ、いつオートマに乗り換えるんだ？

>>607は同じパンツを何日穿いてるの？

>>622
ちゃんと写真を撮って
ラジオライフに投稿してくださいな。
あ、サンバイザーＬＥＤではなかったのですね。

>>607
臭うってのは高回転で繋いでるからだと思うよ。
いくつくらいまであおってるの？
１５００も回せば坂道だろうと発進出来るはず。

俺、ｃ型購入予定なんだけどMTの電子スロットルは確かに萎えますね。
今回MTでいい話って聞かないし、ATにする予定です。
だがAT乗って、飽きて、次の印譜に乗ってる自分が想像出来る・・・
まぁホンダの車でもいいわけだが・・・

>>629
1500rpm で繋いでも、連発すれば十分臭う。

>>622
屋根の赤色灯は格納型かな？

おいらのしりあいの板金屋には
フツーの白黒BL型パトカーがいたけど
パール白を全塗装してあるんですね。

装備はいたって普通だがメーカー系列で架装してあるので
リレーやら取付ステー、アースの取り回しが見事でした。

>>629
ﾏｼﾀﾞ車は？（ﾚｶﾞからｱｺﾄﾞかｱﾃﾝ座か素直にﾚｶﾞにするかで検討中のままもう1年・・。いっそ８にするか？）

>631

ﾙｰﾌ中央に謎のﾎﾞﾙﾄが付いていたので、多分そうかと。

追加されたﾘﾚｰや配線はﾋｭｰｽﾞBOX脇に綺麗にまとめてありました。ﾒｰｶｰ系列で艤装してるだけのことはありますね。

　EZ30って、おかずっ食いだなぁ。
　慣らし終了の4,000kmまでは純正オイル使ったけど、たまたま
以前乗ってた車で使ってたモービルのレーシング・プルーブンが
１缶残ってたんで、これに交換。

　以来8,000kmほど走ったけど、途中5,000kmちょい走った頃、
オイル点検してビックリ。デプススティックのＬギリギリ。残ってた
500ccほどを補充。これでＧＷ頃の感謝デーまでもつと思った。

　その後またスキーで3,000kmほど走ったら、またＬを割った。
仕方ないから１Ｌ缶買って補充。
　オイル消費が5,000kmで1Lというのは、ヨーロッパ車並みだね。
スバル車3台目だけど驚いた。

>>634
あんたの車だけだと思う。

オイルキャップ裏に付着物無いか？

>635
　残念ながら漏れの車固有の問題ではないらしい。そうだと思ったら、
とっくにディーラーにクレームを入れている。

　ＣＧ誌の長期テスト車も2004年5月号のレポートで、1,300kmの慣らし
完了後、6,400kmでオイル交換するまでの間に１Ｌのオイルを補充したとの
記述がある（つまりはオイル消費は5,000km/L）。
　その後、12,500km走行時に再チェックしたところ、レベルゲージの1/3を
やや下回っていたということで、9,000km/Lに改善したとのことだ。

　それからディーラーのフロントにもそれとなく聞いてみたのだが、先代
BE/BHのC型かD型（どっちだったか漏れが失念）から、燃費対策のため
ピストンリングを張りの弱いものに替えたそうで、それ以降オイル消費が
目立つようになったとのこと。
（はっきり聞かなかったのだが、話の筋から言ってEZに限った話ではなく、
EJにも共通する話と受け取った。）
　フロントの兄ちゃんの車もオイル消費が以前より多くなったと言っていた
から、ガセネタでは無いと思う。

　連投ｽﾏｿ

　オイルの消費は以前GC8のB型に乗っていた時にも経験がある。
その時は走行距離5〜6,000kmでレベルゲージ半分位だったと
記憶している（10,000〜12,000km/L）。
　当時の担当セールスの兄ちゃんに「結構減るね」と言ったら、
「スイマセン」と言っていたから、そんなもんかと思った。

　次のBE5のA型では気がつかなかった。

　多分、ターボのユーザーは5,000kmとか6ヶ月というインターバルで
オイル交換する人が多いんじゃないかな？そのためオイル消費に
気がつくことが少ないのではなかろうか。

　今の漏れの車はBLEのA型で、メーカー指定のオイル交換のインターバルが
長いから気がついたんだと思う。

　また、固有の事情としては、モービルのRP（0W-40）という非常に軟らかい
オイルを使っていることも、先のピストンリングの件と合わせて影響している
のかなぁ、と想像している。

　しかし高性能オイルでも、また汚れていなくても性能低下するんだねぇ。
１Ｌ補充したら、急に低速トルクが太って出足が良くなった。

　やっぱりNAでも純正オイルを半年毎に交換するのがよさそうだねぇ・・・。

他のレガシィスレでは既出だがこれのせいかも
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/1/index.html

>>638
BLEは代車で乗っただけで取説もなかったから見てないんだけど、
Egオイルの交換時期って6ヶ月か1万kmの短い方っていう指定ではないの？

自分だったら、1万kmって書いてあったら5千km毎で交換するけど。

BL鰤なのだが
トランクあたりの塗装がひどい。
地金が見えるような、はげ、欠けがいくつか。

そりはご愁傷様ですた

>>641
クレーム入れませう
塗装にだって保証あると思われ

hoshu

保守。

ガソリン高い。

うちの近所は130円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あげ

ギアをバックにいれると、ピーピーって言う音が
時々割れたような感じになるんですが、おんなじような人います？

>>648
気にすんな

外してホーンにつなげばいい感じだ。