★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part60★

　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part60★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part59★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100190391/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜2004.5　ＢＰ/2003.6〜2004.5　ＢＬ]
[Ｂ型：2004.6〜2004.6]

兄弟スレ
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093176933/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094220596/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360759/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

関連リンク
★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★ＳＴｉ
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★ＳＹＭＳ
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW3シリーズ＝レガシィＢ４ Vol.90▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101819540/
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol5★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097594284/l50

避難所
【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
　　性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
　　よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
　　それとＧＭの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。
Q：なぜサッシュレスなのですか？

A：サッシュレスの利点は、
　1、サッシュとガラスの間にシールを必要とする窓枠があるタイプはガラスとボディとの間にゴム
を二重に介在させる為ボディとの一体化が難しいので音が出やすく剛性も高くできない欠点がある。
　2、レガシィのサッシュレスはシールが一つなので雨漏りや風きり音の発生を抑え易い。
　3、ボディー側のリテーﾅｰでガラスをしっかりと留めるので高速でのガラスの浮き上がりが無い。
　4、視界の面ではサッシュレスの場合はサッシュが無いぶん死角が少ない。（特にAピラー周辺）

◆追記◆

※「また○○が来た」
※「レガも買えない貧乏人が！」
※「そんな話は別スレでやれ！」「消えろ！」
等のレスは無しの方向で（煽りはスルー徹底おながいします）

まったりとお願いします。
それでは、皆さんお休みなさい。

うぎゃ！「ＢL４A」ってどこの車だよ！素で間違えた・・・・
回線切って市に（ｒｙ

>>6
他のサッシュレスの利点としては

ドアを開けた状態で、子供がウィンドウを閉めたときに首ごと持っていかれて
窒息死に至ることが無いよな。

ま、レアケースになるが、親の身になればいい仕組みではあると思う。

最近の車にはウィンドウが戻る機能がアルヨというのは容赦。(旧車限定ということで)

乙>>1

BL4A=FF,2.0L

思うんだけど、最大トルクを2,400rpmで35.0も発生させてるのに
低速トルクが細いって言われたら「んじゃどうしろってんだ？ばかかオメエら」
って思ってるんじゃないか？スバルの中の人って。

テンプレのQ&Aってそのまま何も考えずにコピペしただけだったのか、、、orz

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ｑ：ターボの谷が気になります。

これって次のスレから書きたした方が良いと思う。
950越えた辺りからみんなで次スレのテンプレの
意見出しあってから起てた方が良くない？

狭い駐車場で乗り降りするときに窓開けると楽だってのもサッシュレスの利点だね。
リモコンで車外からも窓を開閉できるし。

>>1乙女
皮のシートは静電気が発生しにくくてうれすぃですぅ

otu

>>12

カタログ上は確かにそうなんだけど、電子スロットルの影響もあって、
発進・低速域でのレスポンスが悪い＝低速トルクが無いって感じ？

超カコワルイと思ってたＢＡＬＳＡＲＩＮＩのバンパーがカタログ見てたら
超カコヨク見えてきた。付けてる人いない？
３．０Ｒのオッサン顔を早く何とかしたい。

>>16
BL5Bだが、ECOモードOFF時なら発進や低速のレスポンス悪いとは思わんぞ
電制スロットルのクセ(どう踏めばどう動くか）さえつかんでしまえば
ワイヤー式とほとんど変わらない
ベタ踏みしたときに全開にならない点を除けば、の話。

>>18

ごめん、オレ３．０Ｒ乗りだから、実はターボは２〜３回試乗しただけです。
でも、低回転でのレスポンスは悪かった印象があるよ。前車がＶＲ−４だっ
たってのもあるけど。

３．０Ｒは、５０００回転以上まで回さないと２０００ｃｃの車に乗ってる
みたいでつ・・・・。３０００ｃｃにしてはミラクルな低速トルクの低さ。
高回転は痺れるけど、そこまで回すとＤＱＮ走りになっちゃうのがなあ・・。

ということで、３．０Ｒに関してはＱＡのとおりだと思うのであります。

思うに、みなさんの意見を読んでみると、トルクそのものより
アクセルに反応するトルクレスポンスが鈍いことが原因のように
思われ。MTだとそれが顕著に顕れるのではないでしょうか？
ATだとATのシフトスケジュール、ATのスリップのおかげで低回転のトルク
を体感することが少ないから。以前の4速ATではかなり勾配によって回転数が
上がったり下がったりで他社から乗りかえた人には凄くウザかったでしょう。
それがスリップロックアップ付になり、ジャトコの5速ATになって大分解消されたと思うのです。
　あと、ここまでこだわって造られてきたエンジンは少ないと思います。
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/1/
長文すみません。

>>19
＞低速トルクの低さ。
トルクが低いかぁ・・・・分かって言ってるんじゃないよなぁ・・・・

サッシュってなんですか？

窓枠のこと。「サッシ」という言い方もある。

ありがとうございました。

>>21

細いと書けば満足か。でも、小さいが正確？

とりあえず私の３．０Ｒの低回転域はもっさりでつ。
エンジン自体のトルクの細さ＋ＡＴの出来＋電スロのせいなんだろうね。

>>25
満足しました。

よく一般的にいわれてる低速トルクの細さというのは
発進時(アイドリング付近ね)のトルクの細さだと思われ。

2世代前のBD5 MTの話ですまんが正直アイドリング発進はやりにくい。
もちろんできるけど少なくともスムーズには進んでくれない。
だからたとえ2400rpmで最大トルクといっても直前で一気にトルクが立ち上がるから
特にATだとそこまでがかったるいんだと思う。

ちなみにハイエース商用ディーゼルバンだとクラッチはなしただけで
ATが暖まってない時のクリープみたいにガクン！と動き出す。マジ感動。

>>27
バンはギヤ非チャウし。


3.0すぺＢは良かったぞ。普通に発進出来るからｗ

ＧＤＢとかはアクセル入れないと絶対エンストするからな」

>>28
まじっすか？
RAのGC8でさえ平坦路ならアイドリングで発進できるのに？
でも、アイドリングなんて変わらんだろうから車重がある分辛いか…

>ＧＤＢとかはアクセル入れないと絶対エンストするからな
それ単に下手なだけやん、GDBBで試したけど発進楽だと思ったぞ。
GDBC以降だともっと楽。

ドンキホーテ放火事件、犯人はレガ海苔？
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103118323/

（省略）…真犯人ですが、現場を走り去るBL/BP型レガシィ（A型）を目撃したとの貴重な証言アリ！…（以下省略）

>>28
まあ、ハイエースはギア比以前に排気量も2700ccだけどな。

だが、個人的にはBD5はその前に乗っていたシビックEG6(また旧車ですまん)よりも
体感ではアイドリングトルクは細く感じた。
実際は当然EG6のほうが細いけどなにしろ車重が300kgも違ってたから。

それとB16Aはぎりぎりの低回転域でもかなりねばってくれたけど
EJ20Rはあっけなくストンとストールしやすい感じがする。

まあ、加速はトルクや馬力よりもトルク&パワーウェイトレシオのほうが重要だな。
いくらトルク40とか５００馬力とかあっても車重が３トンとかあったら話にならないからね。

　
そういえば大型ﾄﾗｯｸのｺﾝﾃﾅなしのやつﾒﾁｬﾒﾁｬ速かったよ。
当然だろうけどﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>30
ゴメンな。『普通に』発進するってこと。

アイドル回転でミートするにしても、マジでアイドルでつなげられるのと、アクセル当てながらとじゃ
違うでしょ？

ＧＤＢ(ＤとかＥとは言わんｗ)でアクセル当てずに発進するほうが妙な感じじゃね？
>28のような繋ぎ方したらＥＺ３０はネバってもＧＤＢのアレはちょっとな・・・

>>34
おう。elfの２ｔショートでクラッチレスＭＴの香具師、空にだと死ぬほど速いぞ。なんたって排気量４Ｌオーバーやしｗ

ＢＰ−ＧＴが５０００ｋｍを超えます。
そろそろオイル交換しようかと思うけど、
他のオーナーはどうしてまつか？
１．オートバックス等にて
２．ディーラーで純正オイル
３．自力
４．１００００ｋｍまで変えない

>>38
５．ディーラーにて持ち込みオイル

>>37
５．ディーラーで、elfのレ・プレイアード（エクセリウム）１００％化合入れてますよ。

>>39
純正5W-30（出光製？）との違いはあきらかに解る？
燃費とかどお？

>>21
でもなぁ
「高トルク」「低トルク」とは言っても、「薄トルク」「厚トルク」って
いわないからなー

そんな言葉を使っている、メディアや技術者がいけないのか？

>>41
「トルクが薄い・厚い」はいうぞ

>>11
2400回転で、常に35キロのトルクを発生してる
わけじゃない、と思ってるんじゃないか？
スバルの中の人は。

フラット6の特徴を考えた味付けといいますか
低回転域は意図的に薄くして、滑らかに走り出しすという
高級感を出しているんですよ。
ゼロからドーンと来て欲しい方には、GTがありますからね。

スバルの営業：談

それにしてもトルク無さすぎ

「まあ、おじさん仕様と言ってしまえばそうなんです。足もGTに比べるとかなり柔らかいですし・・・」
と付け足しもあったっけ。

''"" 　 -‐'''／:::::::::::::::::::::::;／::::::::::::::::: ::::::::::::::::::;;::::::::::;;;;::::::::::',＼
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　　　 _,/::::::::::::::::::::::::::/:::;;;:::: ::::::::::: ::::::;;;;;;;,,;;;;;;;::;;∧;;;;;;; ::::::::::!:::::::::`､
-‐'''フ/;;::::;;::::::::::::::::::/:::;;;;::::: :::::::::::::;;;;;;;;;;／/;;;;;;;/　!;;;;;;;: ::::::;';;;:::::::::::`,
　 ./ ,';;;;;;;;::::;;;;;;;;::::::::!::;;;;;;:::::::::::::r';;;;;;;∠--,'-;∠,,_ .|;;;;;;;::: :::;';;;;;;;:::::::::::::',
　 '　|;;;;;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;;;!;;;;;;;;:::::::;;:/;;;;;／　　./／　 　 `!;;;;:::::::/`,;;;;;;;;::::::;;::::i
､. 　 !;;;;;;;;;;;;;;;;／,,_　|;;;;;;;;::::;;;'::!;;;r'　　　 ''"　 　 　 ,';;;::::;r" ヽ!;;;;;;;::::;;;;::::|
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;;;;;;;;;;;;'､;;;;;;;;;;;;;',. （　く'､;;;;;;;;;i';::'、　　　　　　 `　 /／　　 　 /;;;;;;;;;;;;;;'!;:::!
ヽ;;;;;;;;;;`､;;;;;;;;;;;ヽ 'ｰ､　'､;;;;;| '､::',　　　　　　　／ 　 　 ==､/;;;;;;;;;;;;;;;;','::/ 　どうでもいいのよそんなこと
/;;;;;;;;;;;;;;;`､;;;;;;;;;;;＼ ヽ　'､;;;',　ヽヽ、　　　　　　　　　, 　 /;;;;;r!;;;;;;;/,'::/
;;;;;;;;;;;;;;／ .'､;;;;;;;;;;;/ 　 　 '､;'、 　`''ｰ　 　 　 　 　 　 ',　 !;;;;/,';;;;;ｒ'　/
::;;;;;;;;;;i.　　　'!;;;;／　　　　　＼　　　　　　 r-､,,＿　'"　 ,';／;／　／
ヽ;;;;ﾄ､ヽ､_　r'|'　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,r"　 　,/,.-''"
　,ゝ`i `'''"＿,!,,,,＿　　　　　　　　　　　　　　　　　,／
'";;;r'"　 !~　　　　　｀`'''ー-､､,,　　　　　　　　 ,,.r'"
`'!ﾉ　　./　　　　　　　　　　　/|　 /''ｰ-､,,,,.-''"
　　 r‐く　　　　　　　　　 　 / |　,'`''ー-､,,__
　 ,,/ヽ ヽ`ｰ､,,　　　　　　 /　.| ,'　　 　 　 /|
''"　　 ＼＼　 `''ｰ､,,　　 /　　|,'　　　 　 /　|

2.5乗れば大丈夫

GT以外レガシィじゃないよ。

2.0iは1.3ヴィッツより遅いしな orz

2.5ってどうなん

>>43
思わない。だって>>11はアンチスバルに水平対向は低速ではトルクが無くてダメ
って言われることに対するモノなのに、あなたの言ってることは論点がずれてるんだもん。

湾岸とAPEXのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾏﾌﾘｬｰって、ﾃｰﾙのｶﾀﾁ以外は全く同じﾓﾉ？
知ってる人教えてー。

同じならAPEX買おうかなー。実売だと湾岸の半額だし。

湾岸はオリジナルの商品無いでしょ？
「湾岸」の名前が入るだけで何万も高くなる

ﾃｰﾙもアペの方が好みだし、ｱﾍﾟにしよう。
同じﾓﾉがこんなに激安なのに、つけてる人がほとんどいないのが不思議だ。

>>52
そもそも>>11の発言が論点云々以前に論外だと思うが。
カタログのエンジン性能曲線を見て勘違いしてる
としか思えん。

>>50
そんなことは絶対無い。いまのiはかなりよく走るよ。

>>57
残念だが＞50は事実だ

>>54
湾岸の掲示板で、社長自ら色々答えてるが、
なんか固いと言うか質問の答え方が的確じゃないね。
んで>>53みたいな書き込みは即削除だしな。

でも湾岸ファンって多いよな。

>>57

ヴィッツは軽いから。そんなもんじゃない？

>>56
負け惜しみ。
意味不明。

BH5Dですが、ACC?電源はどこから取ればよいですか？
ＤＶＤチェンジャをDIYで取り付けたいのです。
クルマのDIYはデッドニングしかやったことのない初心者には無理ですか？

>>52

べつにアンチじゃなくたって、というか、むしろ乗ってる人の方が
水平対向の低回転域のトルクが細いことは知ってるんじゃないの？

ＱＡにあるように、その代わり高回転が気持ちいいんだからいいじゃ
ないか。

マイナスなこと書かれると見境なしにアンチ扱いするバカをどうにか
して欲しい。

わかった、わかった。
おまいら、もう、その辺でやめとけ。

>>62
ステアリングコラム下の15極のオプションコネクタの２番から分岐
黄色地に赤のラインが入ってるコード

>>50
ヴィッツより遅くたってヴィッツより楽しい走りがあればいいじゃないか

わかった、わかった。
その話は、もう、その辺でやめとけ。

>>65
ありがとう。参考になりそうなサイトも発見したので
下調べしつつチャレンジします。

>>63
バカはおまえ（ｗ

論点がずれてるって言われてよっぽど口惜しかったようだな。
今度はアンチじゃなくてもどうのこうのと揚げ足とりしてるし、、、
池沼くんは無視だなこりゃ。

盲目レガバカは本当どうしようもないなｗ

ところで、ｵｰﾄｻﾛﾝに鰤が出品されるみたいだけど、どっかに画像
ないですかね。ｼｯｸｽｽﾀｰにｲﾗｽﾄが出てたけど、アレなのか？

>>71
自分のことだね。
必死に沈静化してるとこがバカ丸だし。

スバオタを装った高度な荒らしなのか、天然なのか、判断がむずかしいな。

激しく愛する人は別スレへ

>>61
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/familia_i.html
このページの全開全負荷の数値、辺りを見るとよい

>>75
あんたの示したページ読んだけどさ
過渡特性が問題になるのはあくまでもその回転域の出力に余裕がある事が前提じゃないのか？

自動車板の「水平対向エンジンについて語ろう」スレ
でも、最高トルクを2400回転で発生するのに・・・と
書いて、突っ込まれてるな。

>>74

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102869148/

早速書いてきたぞ。
さいたまの方、今から戸田発太田までの走行会を行うから参加したければドウゾ。

いつまでもしつこく低速トルク云々言ってんじゃねえよ！！
氏ね！クズども！！

あなたぁー?
ワインのトルクが抜けないのぉー。

はっはっは、パパが抜いてあげちゃうぞ。

皆様に相談があります。
当方、BE5ARSK5MTですが、
排気系の交換を考えています。
センターパイプの交換か、フロントパイプの交換か。
どちらがお勧めでしょうか？
マフラーは柿本Ｎ１に交換済み。エキマニもＫ２タコマニに交換済みです。
センター、フロント各パーツを変えた場合のそれぞれの効果をお教えください。

60km/h、1500rpmで走ることで悦びを感じたい！！
って人はレガシィなんか買わなきゃいいのに。

>>83
君の意見に同意するが、
「60km/h、1500rpmで走ることで悦びを感じたい」人にお勧めの車を教えてくれ。

うちのじいさん（80歳）に薦めてみようかと思うので．．．。

>>82
Ｎ１フルメガか？周りの人の迷惑を考えろよ。いやマジで。
エンジンかけるときは3キロくらい自力で押して移動してからにしてくれ。

>>83

買ったやついるの？

家の車の買い替えに、レガシーを考えています。
2.0i or 2.0Rあたりが妥当かとも考えているのですが、（予算的にも）
ただ運転するのは私一人というのが現実です。
自分の車として、ロードスターに乗っているので、マニュアルも平気です。
用途としては、買い物車。あと、長距離ドライブくらい。
こうなると、2.0Rのマニュアルも選択肢に入ってくるのですが、
（スバルの４速オートマの出来がいまいちだと聞いたこともあるので）
すでに乗られている皆さんからだと、どれがおすすめでしょうか？

レガ死ー乗りはすぐに煽ってくるんですけど・・・
峠じゃなくて町なかで・・・
インプじゃないんだからおとなしくしててほしいな
それ以前に町中で煽られてもね困るんですよね〜
まあ煽る奴みると素人童貞みたいな面した奴ばかりですけどね

>>87
ＭＴだったらインプ買った方がいいよ〜
ニューレ餓死ーもいい車だけど
俺だったら現行インプスポーツワゴンかな

>>88

よっぽど知り合いに素人童貞が多いんですね。

うん
まったく困ったもんだよ

>>82
フロントもセンターも結局触媒をスポーツに変えるから効果が出る。
フロント交換は工賃が高い。センターから逝きな・・。

純正が一番だよ
つーかBE/BHのA型乗りはそろそろ
モディファイじゃなくてメンテナンスの方を考えた方が…。

>>92
それは色々な会社の製品を試した上でのアドバイスなのか？

>>82
俺もｾﾝﾀから逝った方がよひとｵﾓﾌ

ちょっと聞いてください

現在、２代にわたりレガシィに乗っています（先代ＢＥ現在ＢＨ）
先代は11万ｋｍ位の時スキー場へ行く途中でオイル焦げの様な匂い
がし、オーディオパネルあたりから煙が…。オイルが漏れてマフラー
に落ち、そのせいで焦げた匂いと煙が出たようで、オイルを継ぎ足しながら
なんとか帰宅しました。

現ＢＨ（5万ｋｍ）で先日兵庫の六甲に登りましたら、煙こそ出ないものの
ほのかにまたあの匂いが香って来たんですよ。
少し停車させて休ませるとおさまりましたが…。

これはやはりレガシィの宿命みたいなもんなんでしょうか？
なんとか軽減させるためにオイルをいいものに替えようが仕方ないですかね？

あの匂いがすると、また煙が出るんじゃ！ってトラウマからドキドキするんですが
皆さんはどうですか？結構きつめの山道走ると臭くなりませんか？

>>94

いや、全然。
貴方の運が悪いのか、もしくはメンテや乗り方が悪いのか・・・

>>83

レガシィで十分よ。
AT車Dレンジで法定速度域の走行は5速（4速）でその前後になるはず。
BGB型以降ならマフラー換えなくてもイケます。
大人しく走るならターボよりもNA、それも2.5か3.0が無難だと思うけど。

グリーン税制の対象車

オイルシールの劣化かな

>>94
水平対向はその形状からオイル漏れが起きやすいなんていうところから起因しているんだろうか

>>87
スバルのＡＴは燃費はかなり良い。新型は特に良いよ。
あまり回さない人なら、２．０ｉが安くて良いと思うよ。

今のATはショックも少なくて良くなったね。>>87
2.0iは普通に走る分にはパワーも十分で軽快だし、とっても買い得だと思う。
俺はＡ型でマッキン付けたかったから2.0Rにしたけど
今だったら2.0iでオプションてんこ盛りにするかも。

質問です

愛車ＢＨレガシィＧＴ−Ｂ　Ｅチューンにダウンサスを付けようと考えております。
条件として
・硬くない
・柔らかくも無い
・車高は3ｃｍ前後ダウン

自分なりに調べましたら、ＲＳＲのＴＩ2000辺りが良いかなとも思っております。

経験豊かな先輩方　良きアドバイスをお願いします！！

それでいいと思うよ。人によってベストな製品は違うと思うが、
キミの場合、自分で調べて選んだんだし。

>>102
STIのｻｽは乗り心地良かったよ（BH-B･Eﾁｭｰﾝ）
車高もﾀｲﾔﾊｳｽの隙間が気にならない程度のﾀﾞｳﾝ量だったな。

>>102 TI-2000は結構固め。あとかなり落ちるので底付き覚悟で

>>91 93
レス、�dクス。
作業は自分でやるのでいいのですが、お勧めはセンターですね。
有難う御座いました。
さあ、ヤフオクに行って来まーす。

>>104
ＳＴＩですか。
確かによさそうなイメージですね

>>105
ＲＳＲとエスペリアはボロと聞いたことがありますが、そういう意味なんでしょうね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70811322
↑
この商品はどうでしょう？
ビルシュタインとマッチングがいいような気がしますが

>88
インプからレガシィに乗り換えたら、良く煽られる
ようになりましたが。

どちらも同じように乗っているのになあ。

>>108
カンチガイって怖いね

>>108
煽られるって後ろからパッシングされたり
わざと車線超えて右側にはみ出てこっちのミラーに写ってみせたり
追い越しかけるようなかけないような態度で右側を走ったり
１メートル未満に近づいたり離れたりを繰り返したりされるって
ことですか？

それなら煽られていますね。

陰嚢、また出てきたか。

お前ウゼエんだ。さっさと消えろ。

レガシィなんて煽る奴いるのかね？

>>107
STiサスは評判あまり良くないような。
少なくともBEBHではケツ下がりになるって話。

シュトラッセは良いんじゃないかな。ビルだし。
あとは、シグマベータ、スポルトマッキなんかがお勧め。

>>112
やぁ。
もしかしたら相手がマーチスーパーターボだったのかもね。

来年春に車検が来るので、ランサーエボリューションGT-Aからレガシーのspec.bに乗り換えたいと予定しているのですがみなさんの意見聞かせてください、お願いします。

>>113同意。BHならSTIだけは避けた方が良いでしょう。

やめとけ。

STIのバネは、ヘタリが早いみたいよ。
1年くらいで、さらに落ちて・・・という意見がチラホラ。

>>107補足。RSRがボロなのではなくダウン量が多いバネはみんな底付きしやすいのです。

車高ダウン量は別にどーでもいいから、ただただカタいバネが欲しい‥
なんて思ってるBH乗りなんですがなにかオススメはありませんか？

>>115
この手の質問は、使用環境や
なにがしたいか？何を犠牲にして、何を得たいかが判らんとなぁ。

とりあえずは、自分で決めろ！
になる。

Stiは前上がりになるし、落ち方が左右でバラバラ。
中古探とか安い車高調買った方がよいとおもう。

そんな強烈なバネ入れたら、ダンパー壊れちゃうんぢゃん？
てか、メーカーも出さないか〜。

ショップが出しているバネやダンパー、車高調ってどうなのかな？
車高調とかはよく見ると市販品のリセッティング版みたいな感じだけど。

>86
低速トルクがどうのこうのって言ってる人がそれに該当するかと思っていました

レガシー買ったんだけど、この車の空調って本当に馬鹿だね。
普通の車ならエアコンＯＮだろうがＯＦＦだろうが
車内の温度が低かったら、風量は水温が高くなるまでゼロか最低だろ。
ところがこの車はいきない最大風量だぜ。この時期寒くてしょーがねー。
一体何考えてんだよ！

ＮＡのエンジンいいよ。

ターボよりお勧めかも

初代グランドワゴン、9年＋3ヶ月で走行20万キロ超えますた。
で、足回りがヨレヨレになってきたので一式換装しようと思いますが、純正以外にお勧めありませんか？
外見はノーマルか、ノーマルに見えるもので価格重視ざんす。純正はディーラーで見積もり24マソで高すぎて…

>>125
お前の壊れてるんじゃないの？
それともクソアンチがガセネタ流してるだけ？

>128
うちのもそうだった気がするが、壊れてるんだろうか。
逆に、エンジンかけたばかりの時はエアコン切ってるけどね。

元々マニュアルエアコンのほうが好き。

マジすか・・
スバル信じらんねー
AWDとか雪国向けだと思ってたのに・・
たぶんスバルだけだよ、真冬に寒風出るのは。
北海道の人たち大丈夫かなー

だからガセだって。
訴えられるぞ、冗談抜きで。

どっちなんだよー

まぁ、あとでみてみる

俺なんかドアが凹んだ奴買わされたよ。

エアコンコントローラはデンソーが作ってる訳で、
デンソー製を採用してる他社でも同じなんじゃないの？
スバルだけ違うという明確な根拠でもあるんかね？

>>135
どこ製かなんかは、全く知らないが
前乗ってたヨタ車のオート空調と比べると全く使い物にならない。
前は温度調整しかいじる事は無かったけど、今はほとんどマニュアルって感じ。

ﾚｶﾞｼｨってｱﾅﾛｸﾞなかんじ。
そこがいいんじゃん

マニュアルモードだったらそうなるな。
オートにしておけば良いんじゃないの？

それだ！

>>138
冬には冷房入れないから、フルオートにしないだろ。
だから言ってんだよ！
普通の車は暖房のみでも、水温検出して風量が最初下がってんだろが。

冬だからオートにしないというのは良くわかんない。
年中、オート設定だけどなんか問題あるんだっけ？

エアコン効かないって言ってるヤツは型番を言え、型番を。

BEBHのC型までのエアコンは温度センサーがエアコン本体に付いてるから、
エアコンの上とかにナビとかオーディオを入れてると自然と温度アップして
それをセンサーが感知しちゃってエアコンがクソ、という話を良く聞くけど。
D型になってセンサーをエアコンの外にして改善されたけど。

うちのBEのエアコンは良く効くぞ。
少なくとも朝イチの寒い時間はオートにして設定温度いくら上げても
強風は出てこないぞ。そんで効き出したら暖かくなるまでかなり早い。

うちのBHは寒いときにAUTOにすると

０．A/C表示は無し
１．風量最低でデフロスタ
２．温まってきたら風量２〜４で足元に温風が出てくる

だったかと

>>143
俺のBHも全く同じだヨン様。

冬でもAUTOにするとA/CオンになってしまうウチのBHは
壊れているんでしょうか？

>>140
なんかおかしなのがいるな。
フルオートからA/Cだけマニュアルでオフしてもその他は全部オートが効いてるんだぞ。
暖気中はDEF状態で寒風なんてでてこないって。ちゃんと水温検出してるぞ。
お前のは壊れてるか、風量までマニュアルにしてるかどっちかだ。

中古でBHの購入を考えてるんですが、候補にしてるのがTX-S�Uか
B-Sportなんです。

調べてみるとリアブレーキがドラムかディスクかくらいの違いしか
わからなかったのですが、走ったときのフィーリングとか、シート
のホールド性とか、そういうのって両者で大きな違いはあるんでしょ
うか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

フルオートエアコンは色々な方向に暴走します
私の車の場合、冬なのに勝手に暖房から冷房に切り替わり
室内をくまなく冷やしきってくれます
遭難の危険性が有るため
エアコンをＯＦＦにして遭難から回避しております
気になる方は、まずはスバルに相談するのがよろしいかと

残念です

スバルに転職しょうか悩んでるのですが、
営業マンの定着率はどれくらいでしょうか？
みんなすぐ辞めていくのかな

ＢＰ代車で乗ってるんだけど
人がいっぱいいる所で警報アラーム鳴らしてしまった

代車よろしく、今だ!とばかりに色んなところ触りまくったんだろｗ

>>146
風量マニュアルだったら、自動で風量変わらんだろう。
車内が暖かくなったら風量下がるんだよ。
それが暖機の時に最初冷風が最大なんだよ。
俺のはBLだがお前のはBP/BLか？
故障だって言うんなら、スバルは新車から壊れてるってことだな。

そういうことだ。はやくD池

エアコンおじさんの時と展開が似てる気がするのは俺だけか？

>>155
('ω`)ノ

>>155
そうだね。昔こんなやりとりしてたな。

ＢＨにSTIのサスは不評だったのですか、そうですか…

GFｲﾝﾌﾟにkgmのﾀﾞｳﾝｻｽを組んで乗ってたんだが、
結構ゴツゴツと突き上げ感があっただよ。
ＢＨは最初からSTIのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを付けて納車だったんだけど、
乗り心地は良かったものでね。

ただ車高落とすと、なにかと不便を感じるようになり、
現在はＢＰを吊るし状態でのってまふ。

STiサスを否定してる奴多いけど、それって付けた人間がヘボだからじゃないの？
3.0RにSTiサス付けてるけど、吊しの状態より遙かにいいよ。直進もコーナリングも突き上げも全てが改善。
デメリットは車高が下がったことで段差や車止めで下回りを擦らないか心配な事だけ。
今までギリギリ大丈夫だった。前が上がって見えるのもそのあたりの計算に基づくものだろう。

>>140
悪いことはいわないから、ぐだぐだ言わずにヨタ車にでも乗り換えろよ。
ヨタ仕様の方がいいんだろ？結論は出てるじゃないか。
わざわざレガに乗らなくてもよし。ヨタ乗れ。ヨタの新型のペケ印にでも乗れ。

>>159
STiサスがヒドイのは前型までの話。
現行では今のところ悪い評判はないし、結構付けてる人多いみたいよ。

>>160
じゃあ２５０マンで買い取れ。
お前らが必死にマンセーするから騙されたんだろうが。

>162
嘘を嘘と見抜けないと…

目くそ鼻くそを笑う

>>162
売ってヨタの中古でも買えば良いんじゃない？ヨタなら何でも良いんじゃない？
不満たらたらでレガのるよりマシだよ。

>>165
じゃあ、お前が250万で買え。

エアコン壊れたレガいらね。

うちのBHも風量マニュアルにしてるからエンジンスタート後いきなり風量2
で冷風を吹き付けてくれるんだけど、確かエアコンはDENSOのユニットで
ﾖﾀ系だと思ってたんだけど…。
ﾖﾀ車も同じような仕様なんじゃねぇのかな？オートエアコンだけど、とり
あえずデフロスタのボタンの押しても直前の設定を覚えててくれるのは
ありがたい。

なんかこのスレでするべき質問じゃなかったみたいなんで、
別のところで聞きますね。では。

>>159それは先代までの話。レートが純正より低いから乗り心地が良いんだな。

うちのＢＨ（Ｃ型）もＡＵＴＯだとエンジン暖まってない状態では冷風が出る。
暖まっている状態でも、エンジン始動直後は冷風が１分くらい出る。
クソエアコンだなーって思っていたが、これがデフォではないのか。
まぁ、暖まるまで切っているからたいした問題ではないが。

>>125
１２時間張り付きご苦労様でした。
気が済みましたか？

＞＞１５９
BPでも前上がりか。見た目重視にSTiはきついな。
東発のバネはいいぞ。前後左右ほぼ均等に落ちた。

BP/BL 2.0ターボ 6MT 225/45R17(or18)　まだぁ？

>>159-173

ミニバン、特にアルファードのローダウンサスもあからさまに前上がりになるのが多いぞ。
わざとやってるとしか思えない。

「盲目」「マンセー」はいつものアンチの口癖ですな。
大体エアコン如きで「買い取れ」だの出てくるなんざ
とても尋常な脳味噌の持ち主とは思えん訳で。
いっぱい釣れて良かったな＞新エアコンおじさん。

バネはあたりはずれが多いってことだな。
均等に落とすなら車高調入れろってことで。

>>174
モデル末期まで待ちと思われ。
すなおにインプ買ったら？

>>174

C型でGTも6MT化の予定。タイヤに関しては幅の拡大よりPCD変更が先行。
レガシィのために6MTを開発するんじゃなくて、生産キャパシティを上げる
ことで対応するとのこと。当然ATよりMTの方がずっと高価になり、さらに
現3.0RspecB同様大幅な車重アップになります。

>>176

エアコンごときで買い換えろとかいいだしてんの、盲目バカの方だぞ。
アンチと盲目マンセー、両方ウザいが、むしろ最近は盲目マンセーの方が
ウザさ満点。アンチとともに消えてくれ。

>>180
終わった話をグチグチと・・・
女の腐ったようなやつだな。

>>180
ここで文句たれずに、Subaruに文句いうべきだな

もうイーグルアイ付けた人いるんだね。

たかが光るわっかに８万投資って、スゲーよな。
廃人臭い感じがするが、ちょっと羨ましいぞ。

先代、先々代ではエアコンの故障はよく聞きます。
そういう時機なんでしょう、、、
温度センサーがあぼーんしてない限りは大概はコントロール
部分の接触不良みたいですのでそれで直ることが多いですが
ディーラーではユニットごと交換したがりますので先に点検して貰うようにしましょう。
因みに、ユニット交換だと4万ぐらいします。

私はBE5RSK、C型に乗っています。
このあいだ−２０℃ぐらいの朝にサイドブレーキの横にある
ジュースホルダー?（フタ開け閉めできるやつ）が開きっぱなしに
なってしまいました。これを直したいのですがどうすればいいですか?
教えてください。

>>185
俺も中古で買った時ﾊﾞｶになってた。
確か簡単なﾊﾞﾈが付いてるだけだったと思う。
ちょっと自分でいじくってみれ。

>>186
情報ありがとう。今度の休みにいじってみます。

>>185
オレもなった
ディーラーに持って行ったら部品交換と言われたので開きっぱなし・・・

>>185
オレはBHだけど、交換に6000円くらいかかるって言われたから
そのままにしておいたら、友達がETCつけるときについでに直してくれた。
ネジを変えるだけだから簡単だよって言ってたような・・・

185です。
さっき直しました。
僕の場合は3センチぐらいの金属棒が取れていました。
付け直したらすんなり直りました。

１１５ですが一番気になるのがパワーです、乗り換えて物足りなさは感じないですか？

>>191
パワーというか、加速感は絶対に物足りなくなる。あきらめろ。

そりゃランエボと比べりゃ足りないのは自明。
だがそれを物足りないと思うかどうかは自分次第じゃないのかな。

ランエボと比べてパワーというか加速感が落ちない車をってのなら
レガではなくインプを選ぶべきと思われ
他にも公称280馬力実は・・・って車はいくらでもあるし
パワー厨が選ぶ車じゃないよレガは

>>115 ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ計算すればわかんだろ。
つーか、ｴﾎﾞ乗ってて物足りなさ感じるとか感じないとか言う前に
試乗しろと

　　　　　／V＼　バクッ！！
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　　ﾑ::::(；ﾟДﾟ)::|

エボGT-Aは、そもそも280じゃないよ（272）。
レガGTATモデルと思ったほど違いはないと思う。

だから乗ってみて確かめるのが一番だな。

BPは結構いい加速するよ。
特にスペBにGT用の17インチセット組み込めば　♪

エボGT-A、乗ったけど272psはウソっぽい気がする。
オートマでもやっぱりエボしてるなって感じ。トルクも分厚いし。
俺のBE5D5MTじゃ速さでは適いそうもなかった。

つかレガシィの280馬力がウソなんだろーが(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

エボGT-A燃費は最悪らしいけどな。

>196

ＢＨＤ乗りです ゼロスポのリアタワーバーをヤフオクで落札したんですが、使ってる方効果は体感出来るほどありますか？ 今週末取りつけます ん〜楽しみ スタビもかえたくなりそうな予感もするが…

公道では差を感じない。
リアに関しては先にロワアームをためすべき。
フロントのタワーバーが既に着いてないとただバランス崩すだけ。
走り系パーツを取り付けてると下取りはやや低くなる。
特にこれはリアの内装に穴を開けるから絶望的に低くなる。

以上。装着する価値は実はあまりない。不用品引き取りご苦労様。

スタビはぜひ変えるべき。１φ太くするだけでも十分体感できる。
タワーバーはアッパーの上だけを固定するパーツだから、効果を体感するのは難しいかも。

リアロワアーム付けたら盛り上がったマンホールにブチ当たりましたが何か？
不安≫効果。車高落としてないなら着艦フックいいかも。

201です いろんなレガシィ乗りのホムペ見てると結構効果あるって事だったんで期待してたんだけど… 残念無念

BHなら天井附近に取り付けるワゴンバーや
荷室下につけるフレームエンドバーは体感しやすいと思う。
車体が歪まなくなる分、ショックの仕事が多くなるけど。
DIYでやるなら↓が安い。
http://www.rakuten.co.jp/laile/

ＢＨレガシィＧＴ−ＢのＤ型がほしいのですが
Ｅチューン�UとなっていればすべてＤ型ですか？

>>207
(´･ω･｀)そうでつ

３KEYS LEGACY　

ジェニファーロペスのCM見たいな

うちに3KEYSの時の販促ビデオがあるよ。
当時、スバルで3KEYS.comというサイトを開いていて、そこから落とした
スクリーンセイバーをまだ使ってる。

クラブレガシィ誌、ドラテク講座だって。
いかにレガシーに乗ってる香具師がｱﾌｫかを物語ってるよな。ｗ

ＧＴ系、ＲＳＫ海苔の皆さんに質問です。
１ターボタイマーつけてますか？
２マフラーはどこのをつけてますか？

BE5D/MT
1　タイマーは付けてません
2　フジツボ NewレガリススーパーR

>>214
∧ ∧　
　　　　　　ノノハヽ　 ／￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣从ﾟ 。ﾟ从＜　逝ってよし！
　UU￣￣　U U　　　＼＿＿＿＿＿＿

>>214
レスどうもです。
乗り方にもよるんでしょうけど、ターボタイマーは
別にいらないんすかね〜？
マフラーは純正と比べてどんなでしたか？

>>216
リモコンスターターにタイマー機能がついてるが、まず使わない。
サイド引く前にキーをオフにしてからサイドを引く。
高速道路でオシッコやうんこが漏れそうで全開から速攻でPAに入ってすぐにエンジン止めなきゃ
だめな状況以外不必要。

マフラー変えてます。なぞの爆音マフラーｗ

>>216
ターボタイマは右下の小物入れ(小銭入れ）の蓋にペタリと。
俺はアフターアイドリング云々じゃなくて、常に１０秒位に設定しといて
エンジン切った後に窓が開いてるのに気付いた時とかに備えたり、
自販機や手紙出しなど、１〜２分で用が済むからエンジンは切りたくないんだけど
鍵を掛けたい時なんかに５分とかに設定して使ってる。

>>212
乗ってないもまいがクラレガ見たのか？
・・・ぢつは欲しいとみた。

>>213
１　ブリッツのブースト計付の奴をブースト計として使用
２　純正OPのSti

ＢＨ海苔ですが、ルーフボックスの購入を考えてます ＴＥＲＺＯのローライダーにしようと思うんですが、サイズ的に一番しっくりくるのはコンパクトですかねえ？ コンパクトとスリムで迷ってるんですが、３０センチの差がどうでるかと思いまして…

>>218
あれ？B型にはオフディレイ？のパワーウィンドウ付いてないんだっけ？
運転席だけだけど、少なくともうちのBH5Cには付いてるよ。

で、
1.つけてない。
2.PSRevolution

出口径の割に静かなんで爆音好きの人には中途半端に映るらしい…。
こいつで客先に行ったりすることもあるから爆音だと困るんで、都合が
良いんだけどなぁ。

買う金がないから万引きしますた。
「レガシィクラブ」も万引きです。

>>222
> あれ？B型にはオフディレイ？のパワーウィンドウ付いてないんだっけ？

BE5Bには付いていなかったよ

>>224
BH5Bにはついてますヨン様(ﾟ∀ﾟ)!!!

VIVIO 海苔です。

家庭教師のシルビア乗って感動して、シルスレに行ってシルビアターボが欲しい事を告げたのが昨日朝。
そして昼、レガソーに乗らせて貰ってブッたまげる―シルスレの人にレガソー買えって言われました。
自分もそのつもりです。。

で、
2.0 GT.B（だっけ？ターボ付きのヤツ）辺りを買おうと思って、とりあえず本屋さん行ったのね。
情報集めに。したら、レガソーのチューニング本ってなくない？みなさんあんまりいじってないの？いじる車じゃないのかね？

どうなんでしょう。加速が官能的な車に仕上げてゆきたいのよ。

めっさあるがな

>>213
BE5CRSK海苔ですが
1.つけてません(BD5には付けてた)
2.ノーマル

>>226
大書店に行ってみろ。山ほど有るぞ。

でも現行型（ＢＰ、ＢＬ）はそれまでの型ほどチューニングが劇的な効果を上げ
られないと思う。

>>213
BE5CRSK-ATです。
1.付けてません。
2.レガエボ付けてます。

>>213
ＢＨ５ＢＧＴ−Ｂ
1.セキュとエンスタとターボタイマーが一緒になってるの
2.ガナドールバーテックスチタン

ＢＥ５Ａの時は・・・
1.つけてない
2.ＨＫＳ　ＨｉPOWER

BLGTにしてからフルノ

http://www.subaru.co.jp/blitzen2005/

鰤カコイイ！赤イイ！
アウディをパクリ過ぎてる感じが気になるけど。
ベースの約４０万うｐか〜。

鰤のベースはＧＴだった。
５０万円強うｐでした。

>>232

ガナドールってどーですか？乾いた音なんでしょうか？

BH5Bなんですが、ガナドールのレーシングチタンか5ZIGENのプロレーサーかで迷っています。

参考までにお聞かせいただけるとありがたいです。

2ちゃんに飽きたら3ちゃんにGO!!
ttp://www.3ch.jp/bbs/

BMWみたいにもっと思い切った目にすればよかったのに。

わごんやあうとばっくにはないのか？

ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝ、カッコええのう…

たかいのう

新しい鰤かっこいいかな？フロントとかあんまり好みじゃないなぁ。

あーあ、とうとうブリッツェン出るのか･･･。
俺の鰤もとうとう真の意味で型落ちになってしまうなぁ。

>>242
俺もフロントは通常モデルの方がいい気がする…

221ですが… どなたかローライダー乗っけてるひといませんか…

１９７
GT-A乗っているけど、テスターかけたら２８０馬力でました（ノーマル）でも車検
きたらレガシーに乗り換えようか迷っている。

>>245
参考にはならないかも知れんが。
漏れはコンパクト付けてる。
スノーボードなら問題ないだろうが、スキー板は１８０ｃｍでもギリギリ。
フレックスでなくても、容積的には十分です。
似合う云々は他の人よろ

スノボ2〜3枚＋ブーツってのはコンパクトじゃ無理かなぁ？

ブリッツェンってサンルーフつけれないの？

>>248
ブーツも人数分でも余裕でイケると思う

新ブリってサバグリルちゃうやん。期待してたのに。

新鰤のフロント周り、旧型と比べるとｶｺｲｲ!

229 ホントに！？ごめん、ありがとござます！！

>>246
>>197の
＞エボGT-A、乗ったけど272psはウソっぽい気がする
は、もっと出てると言いたいのでは？

おまいの
＞GT-A乗っているけど、テスターかけたら２８０馬力でました（ノーマル）
も、どんなテスターかしらんが、もしシャシダイで280出たのなら
カタログ値的に表記するのなら300越えてるはず。カタログ値は軸出力で
いろんなロスがあってシャシダイではカタログ値の8〜9割程度のはずだから

>>236
両方とも付けたことあるぞ。
まあEXマニ、Ｆ、Ｃパイプ交換してるから同一条件ではないが。

個人的意見だが音質プロレ≫ガナチ。アイドリングはプロレはドンドンドン。ガナチはポンポンポンて感じ。
プロレは２割増しくらい五月蠅いぞ。

見た目もプロレ。だがプロレはコモルゾ。

>>254

個体差はあるだろうけど、エボはハズレじゃなければ普通にシャシダイ
でカタログ値以上でるんじゃない？
２割引、３割引当たり前のレガなんちゃって280psエンジンと比べちゃ
ダメだ。

ねえ、新レガのターボなんだけど、加速悪くない？
先代の方が速かったと思うんだけど・・

>>234
今回はポルシェデザインは関わってないのかな？
デザインの方向性が随分変わったような気がする。

ブリ2005モデル
重いよな…

>>257
体感的には
低回転BPBL≫BHBE
中回転BPB≧BHBE
高回転BPB≪BHBE

レスポンスはBPBL。

ねえ、新レガだけど、なんか不具合多くない？
とても２１世紀の車とは思えないんだけど

>>261
どういうふうにだ？

なんだ、21世紀の車なら自己修復ぐらいしろって事か？

>>263

プレデターなみにね。

神経質な人やパラノイアはスバル車を買わない方がいい

毎週ディーラーに行くのが楽しいってのなら問題ないが

>>253
「レガシィだけ」に限定すると思ったほど無いかも。
「レガシィクラブ」とか「クラブレガシィ」とかのバックナンバーは結構な数になるけど。
基本的に共通エンジンのインプレッサ・チューンもみんな参考にしてます。
勿論、インプとレガでは、レガのほうが中低速重視、トルク重視になりますが。

>>262
身に覚えがないとでも言うのか？

ない。絶好調♪

鰤ワゴン出せや。《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

いらん

初代鰤もB4のみでワゴンはなくて、
>>269のような声があって2001でワゴン追加したんだよね。
けど、2003鰤はまたB4のみ、今回も…。
やっぱワゴンはプレミアム感出しにくいっつーことか？

結局、アイバッハ買いました。
昨日、グランドエフェクターを装着し本日スプリング(前のみ）交換
明日はリアのバネを変えます。

エフェクターの効果？は高速に乗らないと解らないと思いますが、80ｋｍ前後ではステアリングが重くなったように感じます。
スプリングは30ｍｍ前後ダウンしたようで、今のままでも前後バランスは悪くは無くルックスはいいですね。
ただし賛否両論あると思いますが、若干柔らかく感じます。　バリアブルレートなんですかね？

あと、昨日パワーチェックしてきました。
ＢＨ５のＧＴ−Ｂ　Ｅチューン　ＡＴ　93000ｋｍ
ＨＫＳマフラー＆純正交換エアクリ　ＣＰＵはＫＳ(ブースト1.28）

この仕様で281ＰＳ　思っていたよりもパワー無かったですね・・・
最高速は実測208ｋｍしか出ませんでしたので、こんなもんかな？？

>>273
最高速208kmで281psってあり得なくない？
速度の方が正しいと考えれば200psも出ていない可能性が・・・

そうなんですよ
遅いでしょ！？　シャシダイでも220ｋｍしか出ていませんでした。
200ｋｍから伸びないんですよ〜

計算式(抵抗は無しと考え）から行くと、4速全開6000rpm廻って250ｋｍ位なんですよ

シャシダイは実際の走行条件とは違うからね。
うちのB4もSAB小平では220psだったのに、東雲で計ったら280psだった。
性格には唐ならダイノパックの方がいいみたい。

すげー誤字w

最後の行、「正確に測るなら」ね。

>>272
バネだけ変えたのか？
バランス崩れて走れたもんじゃないと思うがな。

>>260
代車にBL(AT)来たので、色々楽しんでみたけど、
個人的な体感度は

低回転 BPBL >> BHBE
中回転 BPBL >> BHBE
高回転 BPBL ≧ BHBE
高回転(6000以上) BPBL = BHBE

でした。おいらのBE(ノーマル)のエンジンがはずれなのか…orz

＃同じ型のBEが代車に来た時、代車の方が高回転の
＃伸びがよかった気がするし…(´-ω-`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＥﾁｭｰﾝのＥってアイバッハのＥなんだよな？

>>281
へぇへぇへぇへぇ

4へぇ

マッキントッシュとサンルーフ2つとも付けたいんだけどできるの？

ダイノかシャシダイかというよりも、
インタークーラーに風を当てて測定できないので、馬力が低いのでしょうね。

ボンネットを開けて風を当ててなかった？

そうそう
閉じたほうがホントは良いのでしょ？

まあ１０万キロ走ったEJなら２００馬力も出てれば御の字かもしれんな。

いやいや
281馬力(笑

小平では風さえ当ててなかった。
東雲ではボンネットを開けて風を当てていたような。

おれも吸排気、ECU間でやってあるので、300くらいは行ってほしかったけどね。
小平で220と出た時はしばらくショックで立ち直れなかった…ili＿|￣|○ il||li

えーと、215/R17のタイヤだと
車輪の半径Rは、
●タイヤ厚　21.5cm　と
●ホイール半径　(17/2)インチ=21.55cm　(1インチ=2.54cm)を
足したR=43.09cmになりますよね。

ということは、車輪の円周Lは、
L=2πR=0.271mですよね。

ということは、5000rpmのときの速度Vは
V=5000*0.271*60=81.3km/h？

5000rpmで80km/h？？？

俺の計算間違ってますよね？

ちなみに、ＢＨ買う前は16万キロのＢＧに乗ってました。
同じようにＫＳロムでしたが、そこそこ速かったね。
馬力測定はしていないのでわかりません

290です
すいません、おもくそ間違ってました
板汚しｽﾏｿ

>>273
ブースト1.28って大丈夫かいな？
最高速208kmって・・。まさかリミッターってことはないよな？

俺が測ったときは吸排気全交換、サブコン現車合わせでローラー式で270Kmでてたぞ。

まぁまぁ、赤いのも出たことだし。
ここらで一服。
　http://www.subaru.co.jp/blitzen2005/

h8BG GT-B MT(10万キロ)乗ってます。
大風量IHI製削りだしタービン(プライマリーのみ)を
つけようと思っていますが、素人の私にはまったくわかりません。
誰か知ってる方、教えていただけないでしょうか？

素人が社外タービンでつか…。

まったくわからないことならしない方がいいよ。
最近はショップ自身がわかってないことも多くなったからプロに任せても駄目。
さらに、車やパーツのことをわかってるショップでも自分が理解して、何をし
たいのか説明できないとゴメンナサイされることになる。
勉強嫌いだから改造車で珍走してるんだろうが、改造車乗るのにも勉強がいるんだ。

フロントがアウディＡ３とかに似てる気がするけど、
こういうデザイン好き。

ただ、毎回思うんだけどブリッツェンって「稲妻」って意味なんだよね？
このデザインだと言葉の意味とデザインがしっくり来ないって思うのは
漏れだけでしょうか…

ＧＴＢ−Etune２
なんですが
爆音でなく左右だしのマフラーありますか？
お願いします。

＞鰤

このコンセプトだったら3.0Rベースでやった方が似つかわしい気もするけど、
きっと6MTの生産キャパに余裕がないんだろうねえ（藁
近所を先代の鰤6がよく走ってるけど、実にいい感じなんだよね。

＞ブリッツェンって「稲妻」って意味なんだよね？

スバル自身も「鰤」だと思ってるんだよ、きっと。
今回のは特に鰤っぽい。出来れば青（アトラン）が欲しかった。

しっかしスバル、最近限定車ラッシュだねえ。

BD5RSはテリオスキッドにも負ける車だってことが判明した。
スバルってヤッパリ糞だったんだね、F-1でも遅かったしさ(ﾊﾟ

サンタクロースのソリを牽く
先頭のトナカイの名前は、ブリッツェン。
へぇへぇへぇ

>>301

売れてないんだよ。

>>302

スバルはターボ過給圧かけすぎ、圧縮比落としすぎなんだよ。
ＮＡに力入れだしたからＮＡ買ったよ、ただし1.5倍の大盛り。
ターボやめて良かったと思う。実際、公道じゃこっちの方が速い。
だから鰤もターボじゃなくて大盛りにすれば良かったと思うわけ。

>>303

大盛りじゃないと発進大変だよ。

新世紀ＬＥＧＡＣＹ

ＳＶＸの後継に大盛り・特盛りを使うんで
鰤は２Ｌになるって、雑誌の予想に書いてあったね。

大盛り専用スレを造りました。
進行を遅くして3.0L海苔同士の情報交換を容易にします。
2.0と同じスレだと進行早過ぎ。
2.5も含めようと思ったけどエンジン形式違うからやめた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103808317/

この流れで行くと、S402が3リッターか？

>>308

むしろ、こっちがターボだと思う。
アメリカ仕様には既に積んでる2.5ターボ積んでみないか？と。

>>309
ぶっとんだ仕様が許されるなら、3Lターボは？
もともとターボ前提に開発されたエンジンらしいし。

ただ、350ps、45kgmみたいなスペックになると
レガシィのキャラクターとバランスできなくなるかもしれないが。

>>310
インプがもうすぐそれくらい、いきそう。

>>304
水平対向エンジンのこと知らなさすぎ。
あのターボ過給圧で圧縮比9.5以上にしろと？
ノーマルでそんな車あるなら教えてくれ。

http://content4.eu.porsche.com/prod/911/turbo.nsf/jpnjapanese/technical_specifications

911で9.4だな

>>312

馬鹿はお前。お前馬鹿だから死んだ方がいいんじゃないか？
スバルの過給圧はお前のようなスペック厨対策でやたら高い。
そのせいで圧縮比をNAに比べ大幅に落としている。
アイドリングから発進までの領域で大きなdisadvantageとなる。
それで原付より発進遅いとか揶揄されることになった。
（実はたいがいの四輪は発進だけなら原付より不利なんだが）
インプのような競技車はそれでもいい。
上級車が不利な領域を使わない運転して競ってるのだから。
しかし、レガは素人の車。
レガGTは米国仕様2.5GTを国内販売すべきだ。
2.0GTは廃止、中古車価格暴落でもね。
つうか、今時、2.0GT買う奴は馬鹿。ハハハハ

2005年、2.5GT&2.5R&2.5idebut!


そして2.0GT、2.0R系は二束三文。＜2.0iはもともと…3.0Rは存在自体が…。
考えてみれば2.0GT、2.0R系排ガスも汚いし、何でお前等生きてるの？って感じ。
排ガス対策して2500で復活してくれたらそれが一番いいんだが？

3.0R、2.5GT、2.5R、2.5i、2.0iの5グレード体制でOK。

2.5GTは税金が上がるから困る
2.0GTのままでよい

>>315
貧乏人向けで排気量は2.0lで高出力を目指したモデルがあるのは嬉しいんだけど。
車を買うっつーのはスペックだけじゃなくて維持費とかも考えた上でのことなんだよね。

妄想ばっかじゃユーザは付いてこないと思うよ。

>>316
かぶた。
自分で車を買ったことがある奴ならこれくらいは当然考えるよな。

僅かな税金の差を惜しむ貧乏人がターボかよ（藁

中古車しか乗った事のないヤツの発想だな。>>316-318

レガシィは中古で乗る車ってイメージ
それが正しい。

中古車しか買えない負け組の声は無視してベストな車作りを望みたい。
レガシィには2500〜3000ccエンジンが相応しい。真にベストなのは2500だ。
2000で安い車が欲しければ他をあたりなさい。

もともと医師など勝ち組の顧客が多いのだから彼ら（自分も国立卒医師）が
AudiやVOLVOなどではなくスバルの中で上級移行することが出来るような妥協
のない高級車も造って欲しい。

レクサスのようにDQNに中古車が渡らないよう管理する体制を築いて欲しいが
さすがにそこまでの余裕はないか？

>>320

おまえみたいなターボにレギュラー注ぐような負け犬の意見は聞いてないよ。
古本屋でせっせと中古コミック、中古CDでも漁ってろ。

2500が欲しいなら他の車に乗りなさい。
レガシィは2.0、2.0GT、3.0で十分。

>>322
負け犬ですか？中古車買うと負け犬ですか？
さすが負け犬の発想ですね。

>>323

3000乗ってますが？私はキミみたいな資格もない、仕事の出来ない、まさに
貧乏人としてしか生きられない無能な馬鹿じゃないんでね。
2000はまともに走らないからもう主力たり得ないといってるの。
アテンザもアコードも2300-2400が主力で2000はプアマンズグレード。

それにしても貧乏人にあわせた車作りはいい加減辞めて欲しい。

>>324

どこの馬の骨がどういう乗り方したかもわからない車買う奴が負け犬以外の何だというの？
それに甘んじなければならない人間は所詮負け犬。負け犬の発想をしてるのはおまえだけ。

わかったらさっさと死ね。
なお、今後医療の分野では自由診療がメインになる（もう動きがある）から将来長生きしたければ金を貯めることだ。
中古車にすら乗らずにな。私たちは金払いの悪い患者は診療拒否するので。
無賃では飯を食えない、タクシーに乗れないのも医療を受けられないのも同じで責められるべき点は何もない。

要するに古い安全性能の低い中古車にしか乗れない貧乏人は事故って死ねよ、ということだな。

>>325
あなた、仕事はできるかもしれませんが、人間として最低です。
人を見下しすぎ。
3000乗ってるなら、それでいいじゃないですか？
3000より2500に乗りたいのですか？

>>327

x5Nk+4voクソが見下されるような低劣な人間だからだろ。
キミの馬鹿さ加減には嗤いがとまりませんな。

>>326
脳内、乙です。

>>328
どの辺りがですか？

脳内ね。そう思いたいなら思ってなさい。お馬鹿さんよ。

事実は書いてある通りだよ。

患者中心の医療という言葉が流行ってるけど、これは対価を
支払う者＝クライアント中心という考え方なのだよ。
今までの病院は取り立てすらしてこなかったが、今後は違う。

サラ金より病院がコワイ時代になるかもよ。
事故って運ばれたら今だって自由診療だけどね。

>>329の１行レス見ても低劣なのは明か。
自分の醜さを自覚できないのならいっそ死ね。
生きてる価値ないから。

333をゲット

>>331
自分の治療代くらい払えます。
中古乗りがみんな貧乏人だと思ってるでしょ？
ヤバイですよ、その考え方。

>>333
おめ。

>>332
人様に低劣って言う人のほうが、人間としてダメダメです。

>>334

全額自費で払えると本気で思ってるとしたらまさに馬鹿。
医療を安く見積もるのもいい加減にしろ、まともな教育受けてないだろ？

自宅でも売るのか？それとも臓器でも売るか？
今でも臓器売れるよ。おおっぴらには言えないが国内にもルートはある。

何も知らない貧乏人は車なんか乗らずにおとなしくしてろ。

>>335-336

どうもお前はマジレスしてるようだな。
かなりウザイがそれだけは伝わってくる。
ただ、おまえは甘い、甘すぎる。生きていけない日がまもなく来るぞ。

中古車乗りx5Nk+4voが悶え苦しみながら死ぬ。と予言する。

積極的治療だって馬鹿高い。
しかし、積極的治療を行わない終末期医療の方がさらにお金かかるから
今から準備しとけよ。モルヒネはラムネ菓子じゃないんだ。覚えておけ。
中古車乗りの分際でターボでハイオク燃やす余裕なんかないはずだ！

わかりました、私が甘いということで。
それでは、ノシ

何だ？
閑古鳥病院で当直バイトのぺーぺー君がヒマツブシ？
大変だな。

>>341
このタイミングで書き込まれると私がID変えて
自演してるっぽいんで勘弁してください。

小さなことをいちいち気にする奴だ。＞x5Nk+4vo
キミは大腸内視鏡検査は受けない方がいいぞ。
x5Nk+4voは大腸癌で悶え苦しみながら死ぬ。と予言する。
それが厭ならおホモ達にケツの穴拡張してもらっておけ。

わーい、おかしな脳内医者がいるもんだね。
国の医療保険費が切迫しているのは事実だが、
＞私たちは金払いの悪い患者は診療拒否するので。
こんなこと口が裂けても言えないよ、医療人なら。
医師法って知ってるよな、もちろん。
まぁ、知ってたらこんな事言わないと思うが。

ただ、2.5L復活案は同意。
「B*5」の型番は排気量の面で自動車税安いと言うが、
そのせいで中古車を厨房が購入→バカ走り→事故→保険料アップとなるから
結局取られる金は…。
それなら素直に「B*9」買おう。

なんだか、どっちもどっちな糞競りだったな。
もっとがんばれ超がんばれ。

法律に詳しい人間は医師法そのものが憲法違反と思ってるわけだが。

>>290
誰も突っ込まないから一言
「ギア比」

鰤、3.0ベースで出ないかなぁ
まあ、どうせ出るんだろうけど。

>>344
漏れはBG9海苔でつから、車体サイズは5ナンバーでも3ナンバーでつが、現行
レガシィ(BP/BL)はボディサイズが3ナンバーなんで、2�gから2.5�gになっても、
税金は大して変わらないんじゃないの？

そういえば、自賠責保険料の来年度からの値上げがケテーイしたね。

日本の医療は設備は最先端でも、それを使う香具師が無能だからダメだね。風邪で
入院して院内感染で氏んでたら洒落にならん。最近、政治家も大学病院に入院しな
くなったよね。

>>349
ん？税金の基準はボディサイズじゃなくて重量と排気量のはずだけど？
ボディサイズによる3ナンバーは税金には影響しない気がする。

俺はBHを中古で買うときに、重量を考慮してなくて諸費用で税金が高くて、
ん？とか思って車検証見たら1510kgって…。orz

>>349

そして、貴様みたいな無知なDQN患者も医療を受けるに相応しくないがな。
日本では安価で最先端の医療を提供するのが当たり前だとされてるが
それはちっとも当たり前じゃない。
今、多くの医師が完全自由診療化に向けて活動し始めてるぞ。
医師会は今は私大卒のヤブの既得権を守るため反対してるが何れ折れるだろ。
貧乏人にはレガシィも医療も手が届かなくなる。

>>350

中古車買うようなクズにはいい天罰だな（藁

>>350
サイズは、影響しないんだっけ？ちなみに、漏れのBG9、サンルーフ憑いてるけど
確か1470kgでつよ？

まぁ、日本の道路事情から考えたら、5ナンバーでいいと思うけどね。BP/BLは
3ナンバーサイズになったけど、キャビンや荷室の大きさはほとんど変わっていな
いというし。

交通量の多い道路で、道路右側のファミレスに入ろうとしているような、下手くそ
の運転する3ナンバーが、狭い道路を塞いでいる状態ほど、最低なものはないね。

>>351
社会保険も年金保険料もNHK受信料も払っていませんが何か？
だから、医者に掛かれば自由診療でつよ。

それに、日本の医療費が欧米に比べて安いというのはまっかな嘘だな。

確かに、欧米では出産時の入院費が高いとか、救急車が有料など、一部のみ全て
のごとく歪曲されて報道されているが、日本では保険が効かない診療も、欧米では
普通に保険が適用できたり、保険を適用すると患者の診療費負担は日本より安く
なる場合もある。

欧米では保険料が払えない世帯も多いが、今の日本の保険制度は医者と厚生官僚に
こづかいを与えているようなもんだ。

>>352
天罰ってどうよ？日本の税制は神が決めてんのか？もうちょっと頭使おうぜ。

お陰で新車で買うなら絶対選択肢に入らないであろう各種豪華装備てんこ
盛りだったけどな。(w
つかその装備のせいで1500kg超だったんだけど。

1オーナほぼフルノーマル程度極上なタマなんで満足。オマケに糞ディーラ
に顔出さずに済んだからそれで十分だよ。

>>354
「国民健康保険」が抜けててﾏｽｹな文章になってるよ

>>354

何も知らない無知な奴が好き勝手言ってるようだな。おい、おまえ何処の学校出た？
これからは金がなければいくら苦しんでいても誰も助けてくれないという事実だけは覚えておけ。
中古車転がす金があったら貯めろ、中古車転がす時間があったら働け。
そうしないとお前は悶え苦しむことに。

でも、字皮膚科医（←慈悲深いと書いたらこうなった）俺がいいこと教えてやる。
ベイブリッジから飛び降りると死体も上がらず上手く死ねるそうだ。
死体が上がらないという事は処理コストもかからないってことだ。
いいじゃないか。病気になったら自殺。苦しまなくて済むぞ。
あ、おまえのような社会の役に立たないクズは今のウチに死んでおくか？
それ、お勧め。今からその中古車で湾岸乗って大黒行けや。

また学歴厨が来てるのか？
いいかげん釣られるなよ、お前ら。

>>357
当スレッドにおきまして何かお気に召さない事がございましたでしょうか。
あなた様の仰っていることは当スレッドの趣旨とは無関係ですので速やかに
ご退場なさいますようお願い申し上げます。

>>359
確かに。そういうのは他の板でお願いします。

もう車の話じゃないしな。
医療制度等について主義主張があるなら相応しい場所でぶちまけて下さい。
お願いします。

車の質問なんですが
ＧＴＢ−Etune２
なんですが
爆音でなく左右だしのマフラーありますか？
お願いします。

やっぱりレガシィはBD5のTXが無難だよね。
RSとかGTとかTS-Rってバカっぽくて笑っちゃうよ。

ほどよく愛するって何だよ。こよなく愛するだろ。

>>314
負け犬遠ぼえ。あんたに馬鹿などと言ったおぼえはないんだがね、、、

>スバルはターボ過給圧かけすぎ、圧縮比落としすぎなんだよ。

って言う文章にだけ突っこみ入れただけの話。ターボエンジン単体の話なんだがね。
ハイプレッシャーターボにこれだけの圧縮比のエンジンはないのよ。ノーマルではね。
NAと比較してなんてことは私は全然書いてない。なのに急に「NAに比べ大幅に」などと
NAの話を持ちだして人を罵倒する。精神が病んでるとしか思えない。
論点をすり替えてまで言いかえすほど口惜しくってたまらなかったんだね（ｗ
あんたが書き込んでしばらくして荒れだしたのはなぜだろう？
ID替えて書き込んだんじゃないだろうね？（ｗ

自らそんだけ馬鹿にしてるスバル車買うなんて基地外か自虐変態マゾそのもの。
レガは素人の車なんだろ？くだらんスレたててみんなに馬鹿にされてるし、氏んだほうが
いいのはあんたのほうさ。

愛しすぎの人がいると荒れちゃうから、そーいうヤツはくん
なバカ！って思いをこめて、「ほどよく」になってます。

激しく愛する人はこちらへきてジークスバルと書き込みしてください

卍レガシィを激しく愛する人達のスレ卍
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102869148/l50

愛しすぎの人、学歴厨、自虐変態マゾ等の書込は以降、完全無視の方向で！

新鰤のホイールって
タイプユーロの使いまわしなんだね。

ま、ユーロ自体あってないようなものだったから
バレないとでもおもたんかな？

え〜、そうですよ私にはこんな高い車買えませんよーだっ

もうやめようYO〜

｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part60★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　

>>362

E-tune2ってことはBHか？
なら左右出しなんてない。
やるならワンオフだろうけど、大変だろうね。

レガが叩かれるのは、期待を裏切る品質が原因なのか？

>>372
叩いてる奴に本当に乗ってる奴がどれだけ居るかは疑問だけどな。

ほとんど脳内だろ。

叩くつもりが無くても、ちょっと不具合とかイマイチ的な感想を書き込むと、
ジークスバルなお方達が大騒ぎし始めて、その結果、叩いてる風になっちゃう
からです。

って言うか叩いてるのは他車海苔だろ？

と、まあちょっと煽るとレスがいっぱいもらえるからです。

今日は荒れているスレ多いなぁm(｡･ε･｡)m

今後ここは愚かな低学歴貧乏人な中古乗りを叩くスレッドとなる。
ＲＳ６乗りの俺がこてんぱんに叩くからレス期待しろ。

>>378

馬鹿が多いから荒れるんだ。貴様も馬鹿か。出身校と職業を名乗れ！

>>362

馬鹿？旧型乗りの貧乏人は一本出しで十分だっちゅーの。
２本出しが好きなら垣原みたいに陰茎をタテワリにするか？
1000万出せば俺が手術してやるよ。形成外科だからよ。

あしゅらー！http://www.asyura2.com/

冬休みが終わるまで辛抱だな。

またRS6海苔か(藁

おやおや？変な香具師が貼り付いてますねぇ。
２ちゃんねるが楽しくて、しょうがないんだろうなぁ…

変則的な荒れ方だな

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=89757&lindID=4
あるがんだーらはっくしょん

2.5Lの6気筒エンジン(200馬力くらい)があれば、
俺的にはほどよくバランスがいいんだが…

(3Lの滑らかさ＋2L以上の低速トルクを確保しつつ維持費が安め)
出ないよねぇ…

保険は全労済なんだけど、3Lから料金が跳ね上がるの…

たぶんsubaruも市場調査とかをきちんとやって今のラインナップが妥当だって判断して販売してるんじゃないかな
2.5ってもしかして需要少ないんじゃないかな
税金云々で2.0を選ぶ人と大排気量で3.0を選ぶ人の二極化してるとか？subaruユーザーって

ｵﾚは低速トルクよりも、ターボの加速を取るなぁ。

>>389
ただ今一番売れてるのが、アウトバックの2.5Lなので、
お手頃価格＋6気筒なら更に、2.5L売れるのかなーと
思いまして…

2.5iだけで、レガシィ系全グレード中の12%ぐらいも
売れてるそうです。
(BH/BEまでは人気なかったですが)

ちなみに3.0Rはワゴン/B4/アウトバック合わせて販売比率10%強
なので、思ったほど売れてないようです。
(ソースは今発売中のクラブレガシィ)

>>391
それはたぶんアウトバックが3.0と2.5しかラインアップがないからでは・・・
アウトバックかっこいいよね

>>389
先代で2.5Lのシェアは2％（TW、B4累計）。理由は簡単でTS-R/RSとのspecの差が僅差だったから。
実際の走りは2.0LNAで痛感されていたトルク不足が改善され（体感では3.0のそれを上回るほど）、
滑らかで扱いやすいもので全ての2.5Lエンジンの中でもベストエンジンとして評価されていた。
なお、当然の事ながら2.0LNAを持たないランカスター系での2.5Lのシェアは80％超であった。
以上は実際に乗り比べて論じるのではなく、カタログの数値だけを信じるスバヲタの愚かさを
示すエピソードである。
ここで重要なのは2.0LQOHC車とのspecの差が2.5L車の売れ行きを左右してきたこと。
今回EJ204の性能面での向上が著しかったため、従来通り2.5LQOHCエンジンを設定し、しかも
販売で成功しようとすれば220馬力程度まで性能を上げる必要があった。しかしこれは2つ
困難な課題があった。一つはEJ20系のブラッシュアップと同時並行するほど余裕がないこと。
スバルは小さなメーカーであり、同じメカニズムを共有するにせよ、大幅な手直しをする
エンジンは2つより1つに絞りたかったはずである。最初に発売する国内に関しては従来の主力
であった2.0Lを選び、コレに全力を集中した方が無難と判断したと考えられる。しかし、実は
もう一つ隠れた大きな理由があった。それはEZ30Rとの性能差である。実はこれが意外と問題
だったような気がするのだ。EZ30はスバルというブランドの価値を高めるため、半ば無理矢理
に開発してしまったエンジンである。このエンジンのプレミアム性を世界に評価させなければ

スバルに明日はないと信じているふしがあるのだ。そうなると2.5Lが改善され、200馬力超を
達成するとちょっとまずいことがある。EZ30は当時220馬力。少なくともspecにおいてはトヨタ、
ニッサンの後塵を拝していた。コストをかけて革新的なデバイスを導入、再設計せぬ限りこれ
以上の馬力アップは難しかったはずだ。となればまたもや2.0Lに力を入れた方が無難だ。
実際にはEZ30にはデバイスも導入され、再設計もされて250馬力までspec向上したが（しかも実
馬力も240馬力あるようだが）そうなるとなおさら、EJ25は後回しとなる。そういうわけで、
EJ25は冷や飯を食っていたわけだが、今後主流に返り咲く可能性は十分にある。結局世界最大の
市場米国で勝負できるエンジンはEJ25でありEJ20ではない。EJ25にシフトした方が企業にとって
有利なら時期を見て絶対にそうする。多分新車を買う層は僅かな価格差で大幅な性能改善をもた
らす全面EJ25化に抵抗はないと思う。但し、実用燃費が従来のEJ20に負けないモノであれば、と
いう条件が付くが。税金の差は僅差、保険料にも大きな影響はない。しかし、燃費の問題は大きい。
やはり、排気量が大きくなれば燃費は悪くなるのだ。特に渋滞にはまった場合の差が大きいので、
その意味でも渋滞大国日本では多少力感が落ちても2.0Lメインにするメリットもあった。現行車
は燃費面で評価が高いので、同じ実用燃費で2.5Lを走らせられれば2.5L車の市場はあるはず。
ただし、比較されるべき2.0L車がカタログ落ちしていればの話である。2.0iは残しても、2.0GTは
残せないであろう。新車を買わない中古車購買層の事は全く考慮されない。
2.5Lへの移行がビッグマイナー（C型ではなくD型かも知れない）を機に起こるのか、それとも次回
FMCなのかはメーカーとしても検討中であろう。6MT追加などとは比較にならないほどの情報管制が
敷かれるだろうから直前、少なくとも年明けまで情報は出てこないと思うが。

2.5があると3.0は露骨に売れなくなる。
既に4発と別物という評価を受けてからじゃないと踏み切れない。

>>392

国内では、ね。
国内じゃ値段を不当に下げてるから売れすぎても困るらしいが。
実はEZ30はEJ系とは比較にならない高級エンジン。
日本での価格は不当に低く、ターボと同格扱いだが海外では…高っ！
少ない台数で多大な収益をもたらしてます。

>>397
ＥＺは失敗作だろ。
トルクも排気量の割に低いし、ノイズも多いし
なんと言ってもＥＪと比較すると耐久力が低い
スバルに高級エンジンは作れないんだよ。。

スバルは今後「少ない台数で多大な収益」ということを主眼にすると思います。
10年後には軽貨物部門を分離、もしくは廃止（出来ないと思うが？）して、
レクサスのような商売をしてる可能性大です。
医療についての書き込みにもありましたが、負け組は切り捨てってことですね。

>>398

乗った事あるの？乗った事もないのに適当な事言わないようにね。
馬鹿に見えるよ。

>>398

中古GT（実はセカンダリタービン故障）に乗る低学歴の貧乏人の3.0R脳内試乗（藁

おい！なんだ！アクセルをベタ踏みしてもホイールスピンしないぞ！→トルクも排気量の割に低い
タイヤノイズとエンジンノイズの区別も付かない→ノイズも多いし
ＥＪと比較すると耐久力が低い→自分のEJが故障してる事にすら気付かず耐久性抜群だと思ってる
スバルに高級エンジンは作れないんだよ→確かにキミは高級エンジンに相応しくない低級猿人かもね。

>>401

あー。左右入れかわっちゃったよ。＞下２行

S402祈願age

S402だが、これはEJ25ターボを期待する。

EZ30ターボは間に合わないだろう。
脳内試乗してるアホは放置しておくとしても、あのエンジンにそのままターボは酷だ。
EJは無駄の多いエンジンだが、高い過給圧をかけるエンジンにはそれなりに無駄が必要だ。
安易にチューンする馬鹿も多いようなのでEZ30を火を噴く三菱エンジンの仲間にしたくなければものすごく高価なエンジンにして欲しい。
中古車乗り対策に完全な封印も薦める。つまりチューン＝封印剥奪したら一切スバルは面倒を見ない、責任も取らないという事にすべきだ。

>>398をたたき台にしてますます精力的な攻撃的ライティングを約束します！

アグレッシヴ
　 　　　　　||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ 　
　　　　　| | 中古|
　　　　　∪ / ノ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　　：
　　　 　 -====-
　　　　　　 ||
　　　　　∧／⌒ヽ.　フワーリ
　　　　（ /　ヽ　ノ ノ　ノノ
　　　　　| |-〈 〈 〈
　　　　　∪　∪∪
　　　 　 -====-
　　　　　　 ||　　, ;''つ'つ
　　　　　　 || .／.／／ ノノ
　　　　　∧／ 　.／
　　　　（ /　　 ｒ" 　　中古しか買えないＤＱＮ♪
　　　　　| |-、 | 　　　　　の脳内試乗♪
　　　　　∪　∪

>>401
お前が思ってるほどＥＺは良いエンジンじゃないぞ。
確かに俺は中古ＧＴ乗りでＥＺも試乗しかしたことないわけだが
素直に俺のＧＴの方が静穏性でも優れていると思ったし
速さで言えば比べ物にならんほどの差がある。
ＥＺはノイズが大きい。踏めば踏むほどノイズが大きくなる。
しかも耐久性が全くない。ラリーベースとなったＥＪの歴史と
比べれば考えるまでもなくそのくらいわかるよな？
ＥＺなんざ必死になるほどのタマじゃねえよ。

ID:kOoqBhq5もID:ZhwRSrDLもまとめてどっか逝け。

できればレガシィをはげしく愛する人たちのスレにきてください
そしてレガシィをはげしく愛してください。

>>407
ここはお前のスレじゃないんだ。
気にくわないならお前がどこかへ行けば済む話だ。

>>247
最近、玉袋は久々にでてきたかと思えばまともなカキコ残して消え去っていく。
爆音系の話題になって、こここそ出番か？と思えば出てこない。
キャラ変えしたのか？っていうか免許持ってないけどレガ持ってるんだっけ？

>>406てかもうバカに絡むのはヤメレ

やたらスレ進んでると思ったら…今日はクリスマスだ…。
くだらんネタが続いてるわけだ……。

独身中年毒男達ばっかし

イブはやっぱ荒れるんですかね･･･
皆さんメリクリ！

レガシー２ヶ月連続圏外だけど、ひょっとして
もうだめぽ？

４ＷＤと水平対向、このこだわりのどちらかを捨てたらどうか
ホットハッチの戦いにも参加できるぞ

>>409
学歴厨に図星指摘されてるのが見ていて痛々しいんだけどね。
餌くれてやる奴が居直ってどうするんだよ。お前も奴と同類。

>>417
おまいも、奴等と同類ｗ

>>418
言われると思った（w

いや、いまここに書き込んでるやつは皆、同類だね

独爺だし、おまけに頭が痛い。
痛すぎて寝てもいられない。
さいあくじゃ。
あーあせめて新レガに乗り換えるかのう。金ないけど。

ドイツ　ミドルクラス　日本車　販売台数　ランキング　２００４年１月から１１月までの累計

1位　25100台　トヨタ・アベンシス、カリーナ
2位　22548台　マツダ・６
3位　6870台　日産・プリメーラ
4位　6012台　ホンダ・アコード
5位　4007台　マツダ・ＲＸ−８
6位　3567台　三菱・カリスマ
7位　3038台　スバル・レガシィ
8位　538台　トヨタ・セリカ
9位　74台　三菱・ギャラン

すげーなトヨタ

ドイツでは、アウディA4やベンツCやBMW3尻は1ヶ月で1万台近く売れてまつ

つーかレガシー三菱以下かよ

>>424
本国ではカローラみたいなポジションなのに
クルマの質は数倍上

羨ましいですなぁ。

だからよ、「シー」じゃなくて、「シィ」なんだよ、ボケ。
つーか、メリークリスマス。

さ、これから彼女と一発キメてくるぜ。

>>427
彼女ってレガ子ちゃん？

>>428
しかもBF

じつは右手

要するに本当に彼女だったら悔しい、憎い、でもウラヤマスィ
と言うことですね？

>>427 IDがフォレsti

>>422
また、車の魅力でかなわないから販売台数の持ち出しですか？
あ便死す売れてよかったですね。営業力の賜物ですね。

でも、いいかげんに
売れている車≠いい車であることに気づいてくださいよ。

でも、いいかげんに
売れない車＝金が入らない＝いい車が作れないことに気づいてくださいよ。

日本でも以前ほど売れなくなったし＞レガシィ
飽きられたか？

強力なライバルが増えたからなあ

アテンザMPSがでたらますますレガシｨは食われるのかな？

RJで、青インプセンプー。
http://www.business-i.jp/news/car/art-20041114204626-ZVPRHGMMGQ.nwc
価格帯がかさなるWRX　WRXstiにも流れている悪寒。
最近増えているだろう、青インプのオヤジ。

スバルにとっては、上位モデルのレガシィがいまいちなのは痛いが、モデル末期の
投資回収の終わったモデルが売れているので複雑。

今年モデルが更新されたアメリカでも好評のようです。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20041221D2M2100G21.html

R1ってR2の焼き直しなんだろ　w

>>439
スレタイ読める？

>>436

ライバルが増えたんじゃなくて、レガみたいな車の需要が減っただけだろ。
一昔前の方がレグナム、アコード、カルディナの強力ライバルが揃ってたよ。

>>440
だからどうした

セダンに限っちゃ今の方がライバル多いだろ
アコード、アテンザ、アベンシス、プリメーラ、アルテッツァもか？
ただステーションワゴン市場同様、冷え切っちゃってるのが事実。
やっぱ車の基本はセダン（箱）だろ、っていう世代がどんどん減っちゃってるからなー。

ただ、フーガ、レジェンド、クラウン／マジェスタ、マークXで
ちょい上のセダン市場が盛り上がってきてるから…と思ったけど、
やっぱミニバン、もとい家電車に押されちゃうんだろーなー。

家電車ワロタ（ｗ

WBSとか見ているとメーカーが必死に頑張ってセダンを売ろうとしているけど
ユーザーはあまり求めていないのかなと思う。

同じ車に乗るのならやはり荷物も多く積めるワゴンの方が好みかな。
セダンには「オヤジ臭」ってのを感じる。

勿論そこら辺は個人の価値観なので押しつけるツモリは毛頭無い。

>>444
オヤジ（＝俺）からみると、某TOYOTA車の反町のCMとかアホちゃうか？と思ってしまうんだよな。
1boxがかっこいいわけねーだろって。
まあ、オヤジの感性はそんなもんだ。

というかオヤジは100万円台の車なんて恥ずかしくて乗れない。
最低でも300万円台から。となるとセダンくらいしか選択肢が無い。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのTV-CMのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰ『ワゴンより、スポーツワゴン』 ...

スバルとしては『喪前らレガシィよりインプレッサ、どうよ？』って意味なのか？

オチは『レガシィは、ただのワゴンではなくツーリングワゴンじゃ、ゴルァ』か？

一般消費者がそこまで深読みしてくれるかどうか。
B4を忘れるなって？ごもっとも。

>>446
何に乗っても、腹の出たオヤジは腹の出たオヤジであり、禿げオヤジは禿げオヤジ
のままであることに変わりはないな。

確かにVOXYのCMはアホちゃうか、思いますね。
でもアイシスのCMは小雪好きなので、萌〜になります。

>>443

「昔売れてた」って話の流れなんだから、ワゴン前提だろ？
レガシィのセダンは昔からあんまり売れてないし。

私は写真が趣味です。イメージでステーションワゴンを乗ってます。
カメラマンはボルボエステート乗るイメージ。。。
今はレガのＢＰ２．０iです。でもレガって荷室が小さいですね。

《EZ30》6気筒レガシィ専用スレ《限定》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103808317/l50

　　　　　　　　↑
基地外が立てたスレが見事に削除されますた　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

お前ら、こんなディーラーでもスバル擁護するのかよ！
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3647048&Reload2=%95%5C%8E%A6&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701006&MakerCD=7006&Product=%83%8C%83K%83V%83B

いまさらだな。
スバルは車はそこそこ良いけど
ディーラーの質は下から数えたほうが早いと思う。
セールスの当たり外れにもよるんだろうけど
平均したらポイントは低いでしょう。
どっかにディーラーの満足度調査って無かったかな？

私は購入してからはサービスの所しか行ってない。
営業は素通りです。買いかえるときにまた行かなきゃな、、、

>>452
ははは、スバルのディーラーならいいかねないね〜。
所詮営利団体だし、ほかのディーラーも同じないんじゃないの？
つか、以前契約書類を今日までに持ってきてほしいと言われて閉店間際
ディーラーに持参したとき、うちの担当が事務所内でまるめた雑巾とほうきで
同僚らと野球してたよ。
どっちが勝ったのか連絡くれ。（藁
○玉スバの営業の質が低すぎるのは雇用方法に問題があるのか、体質なのか。（藁

まぁ自分がＤラーで嫌な思いをしなけりゃ、関係ね〜けどな（ｗ

もっとも>>452の件は営業マンの不手際であって、
メーカーがどうのって話じゃね〜し…と、釣られてみる。

いやメーカーの不手際に等しいだろ。
そんなふざけた店を使ってメーカーの看板出して売らせてるんだからな。
ましてや、その店がスバルしか売っていないんだったら
対顧客に関してはメーカーが売っているのと同じことだ。
まあ、そんなふざけた店しかスバルは扱ってもらえねーってのが情けない。
ヨタじゃありえねー話だがな。

以前、レガ純正オーディオの調子が悪くてＤラーに申告したら
ウチは電気屋じゃないので・・・、なんて言われたことがある。

>>458
そいつもヒデーな。
そいつにゃ
「だったら、電気使ってない車売ってみろ。お前の売った車には
電気使ってるじゃネーか　ゴルァ！」と
大声で叫んでみろ！

ずいぶんと鼻息荒れぇなぁ…ID:9yAUswhs

おまえもｽﾊﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰで何かあったのか？

>>458
ネタぢゃなくて？

そういうのはスバルだけじゃないよ。
前乗ってたヨタ車でＤはネ○ツだったんだが、点火系の故障でエンジンが掛からなくなり、
別のクルマでＤまで行ったら、「うちは電装系整備出来ないからよそ行ってくれ。」
と下請けの電装整備業者の連絡先だけ渡された。
エンジンかかんねぇんだっつうの。
二度とネッ○には行ってない。

がちんがちんの凍結路も乾燥路と何の変わりもなく走れちゃうんだね…ノーマルタイヤで！
ブレーキ踏めばＡＢＳがガガガガと作動するが、制動距離の長いこと。
もし、あれでいい気になってスピード出したら死ぬと思う。
もしここで急制動かけたら間違いなく崖から落ちて死ぬなと思える場所があったし。
谷川岳の一の倉沢から滑落するようなものだな。
通行止めで（その先除雪されずに放置されていたが雪の壁だった）そこまで行けな
かったわけだが、通行止めじゃなきゃ夏タイヤで行ってたかも？

明日こそ履き替えよう。今年はもうああいう山には行かないけどな。

２．０ＧＴはＡＴ、ＭＴとも２６０ｐｓにして燃費とパワーとコストの共存バージョンにして
スペＢは、２．５ＧＴのＳＴＩバージョンとして２．５ターボのツインスクロールに、６ＭＴ＆ブレンボにしてくれ
価格は３２０万ぐらいなら買える
Ｓ４０２にされると４００万超えて手が出ないよ

そういう事を言うとは ID:Vk5Jjxo0よ
お前は擁護厨か？

>>458

取り扱わないということはないと思う。まさか、その場で修理を要求したのでは？

私はBG時代にリアルフォーカルサウンドシステムがいかれたことがあり、ディーラーで直してもらったが、ディーラーが取り外し→KENWOODが修理のようだった。
1週間はオーディオレス仕様となったのでラジカセを搭載（苦笑
現行車はCDチェンジャーなどという複雑なモノが付いてるので故障する確率高そうで少しに気になる。

>>464

そういえば、STi（402とは別の）をレギュラーグレードにするという噂も聞いた事がある。
確かに今の時点でインプ、フォレにはある。

価格については妥協して320万にするんじゃなくて、妥協せずに400万円。
S402は500万超えてもいいと思う。お金がなければ普通のGTの乗ればいいだけ。

これが１番無難でないかい？
なんでもかんでも廚扱いするのってなんかうざい
車種のすくないスバルだしね

今度のブリッツェンかっこいいね。ワゴンは出るなのかな。

★レクサスをほどよく愛する人達のスレ part60★
と読んでしまった。

さすが冬休み、変なのがまぎれ込んでるみたいですね。

今日発売の某誌にS402は米国仕様と同じ2.5Lターボ、300馬力と書いてあったが、実際
実際そんなもんだろうな。馬力はスペック厨向けにもう少し上げるかも知れないけど。

BP5A 2.0GTに乗っています。３万キロ走行してタイヤも減ったので純正
ホイールにはスタッドレスを履きました。春に向けてホイール＋タイヤセットを
検討中です。基本的に見栄はりなので以下で悩んでいます。皆様の意見をお願い
します。
�@Ｆ225-40-18 18,7.5J,+48/Ｒ225-40-18 18,8J,+43　　　　　　プロドライブ
�AＦ215-45-17 17,7.5J,+48/Ｒ215-45-17 17,7.5J,+48 5�oスペーサ　ＢＢＳ
金額的には同じ位ですが、
�@は前後ローテーションが出来ない点�Aはタイヤハウスとのすきまあり＋スペーサが
気になる点です。

BBS推奨。
理由は17インチの方がバランスがいいこと、鍛造は軽量、強靱で機能面で
優れてること、前後ローテート可能なことの3点。
リアのみボルトを5mm長いものに打ち直せばOK。

17インチのBBSは何キロくらいですか？

>>475
純正（17×7.0）のやつで6.9kg（実測）

>>473
そもそも、前後異サイズは、まずいんじゃないの？

んだんだ。
４ＷＤに前後異サイズとは車音痴の極みだな

>>478
ＩＤがＮＳＸだ

>>478

よく知らんけど、タイヤの外径が一緒なら、ホイールの幅かオフセットが
ちょっと違うくらいなら問題ないんでないの？　車音痴の極みでスマン。

>>480
タイヤの外形変わっちゃうんじゃない？気にするほどでもないだろうけど

以前はレガシィに乗っていたけど、今はアルテッツァ
新しい鰤欲しくて地元のスバルのディーラーに行ったけど
営業がアホ過ぎて話しにならなかった・・・
上のレスでネッツの批判あったけど
うちのネッツは対応良過ぎかもれない
担当がベテランからDQNぽい高卒兄ちゃんに替えられたけど
そいつもみるみる理想的なセールスマンに変わったし
社内教育の差って大きいね

スバル車好きなんだけどディーラーが駄目すぎる

>474〜481
意見ありがとうございました。
春まで悩んでみます。

4WDだからといって必ずしも前後同サイズである必要はないけど、
ﾚｶﾞｼｨの場合はデフが耐えられないので止めてくれということに
なってたかと。

同じサイズでもブランド違うと外径が変わるので、幅/扁平率変えて
外径サイズ合せるのは難しいでしょう。
デフ壊しても自己責任でどうぞ＞前後異サイズ

>>484
VDC車で、前後異サイズ装着して出火ってのが
どこかのHPで見た希ガス。

>>482
君もそれを感じるか。
そう感じるのが普通の人間なのだが
スバヲタどもは、スバルに都合の悪い話は
額に汗しながら徹底スルーするから痛いよな。

>>486
いや、ヲタとかそう言う以前に
いくら良い車でも「こいつから買いたくない」とか「ここで買ったら不安だ」と思わせているところに不満な訳で
車自体はハンドル軽いところ以外は好きだよ、俺

>>487
「こいつから買いたくない」とか「ここで買ったら不安だ」という店員や店だらけだと思わんか？　スバル

>>488
この人ならと思った人に限って辞めてしまうし…orz

また来てんのかよ、ヨタ乗り。
別にデラじゃなくても、スバル車は買えるだろうよ。

＞＞スバルに都合の悪い話は
＞＞額に汗しながら徹底スルーするから痛いよな。

スバル車のオーナーでも無いのに煽ってるから、スルーされるんだよ。

>>484

タイヤは全く同サイズだから、リム幅の差で僅かにタイヤの引っ張られ方が
変わって外径が変わるってこと？　そんなにシビアなのか？
前後重量のバランスが悪いレガシィの場合、摩耗の仕方も偏るだろうし、
ちょっとのホイールのリム幅差なんて、ほとんど誤差のような気もするけ
どなあ。

まあ、責任は持てないから、同じにしとくのが無難には違いない。

新鰤注文しちゃった。まだ見てないけど．．．．．

>>489
俺が買った兄ちゃんは、その店の中じゃまあまあだったが
それでも、何とか金をふんだくってやろうという意思が
言葉の端々から見え隠れしてたな。
BL5B買っていきなり故障したんだが、買った後だから当然他人事。
メカも一発で直せなくてなー。

まあまあの奴がそんなもんだから、他の奴はもっと酷いぞ。

オイラの担当さんは、買ってから態度が良くなったよ。
ほどほどの値引きで妥協しちゃったのがよかったんだろうか？？

俺の担当なんざ、今年買ったのに
カレンダーすら持ってこねー。
大した奴だな。

>>495
そんなもんだ、あまり期待するな。

まあトヨタなら、次の買い替えを狙って
わざとらしくも頭下げてカレンダーぐらい持ってくるんだろうが
スバルは二度と買わなくていいらしいな　w

新鰤、値引きはないよーなものですかね？
初期鰤の時も１６万くらいしか値引きなかったから
ヤッパリ今回も同じかなぁ。
…初期鰤下取りでどんくらいなんだろ…。
買い替えようかなぁ。
アウディ顔も結構好きだし。

>>497
トヨタだとカレンダーくれるのか？がーーん
いいや、いらないしorz

マツダもくれるよ。
もっとも、俺がそろそろ買い替え必至のポンコツランティスに乗ってるからだが・・・

>>498
値引き交渉しなかったんですが、いちおう３台目なので気持ちだけ引いてもらいました。
そのかわり一番で納車してねって感じです。
参考にならなくてすいません。

先代AT車にPROVAのATサブコンつけてる人いますか？

ディーラーが駄目って言うのは自分も感じます。
最近は携帯ショップの店員並みの教育しか受けてないんじゃないか？と思う。
何がって第一に接遇がなってない。
車種が少ないくせに知識もない。
働いている人がやる気を出せない環境にあるんだろうよ。スバルの中の人たちは。

BHを買って5年が過ぎたけど
毎年カレンダー2つくれるよ。
BPの見積もりと共にw
まだ買うつもりは無い。

BHを買って5年が過ぎたけど
毎年カレンダー2つくれるよ。
BPの見積もりと共にw
まだ買うつもりは無い。

2重スマソ
そこまでスバルを擁護するつもりは無かったのに

以前ヨタ乗りだったが、カレンダーなんて持ってこなかったぞ。
もしや、おいらごみ客？
orz
田舎の実家は持ってくるくるようだ。

それにしても買い替え適齢期に入ってからのすさまじいプッシュが懐かしい。
保険のプッシュも懐かしい。まさに、ヨタ営業パワー！

ま、水平対向の味を知ってしまったから戻れないかもしれないが・・
営業につきまとわれるのいやだし・・

STIのキーシリンダーステッカー付けてる人をHPとかで見るけど、
売ってるとこ知ってる人いませんか？最近ヤフオクにも出品されてないみたいだから。

今時ハッチは半ドア防止のオートクロージャーが付いていてもいいよなーと思った俺は今
新車情報を見ているのがバレバレ。

>>503
販売店の店長は、セールス経験のない
メーカーからの天下りがほとんどらしい。
これじゃやる気出ない罠

>>499
カレンダーもらったよ。
担当営業マンのいるディーラーと仕事の帰りに良く行くディーラーの２つ。

>>501さん
もう契約したんですか！
いいなぁ…。
マッキンやナビも付けたんですかね？
気持ち程度の値引きで結局いくらくらいになったのでしょうか。

>>511
カレンダー貰いに行ったの？

>>491
同サイズで他銘柄のタイヤを前後に履かせて火災発生したＶＤＣのＨＰが前のスレに貼られてたな。
相当常識無いような叩かれ方してたような気がするが、どっちのほうが危ないかね？

適当に用事を作ってもらってきたよ。>カレンダー
「え〜と、新しい軽自動車が出たと聞いて見に来たんですが」なんて言ってね。
新宿スバルビルでももらえるらしいよ。

最初の頃は営業がカレンダーと、カートピアを自宅まで持ってきたけどなぁ。
引越ししたからＤＭの送付先を新住所にしてくれって伝えに行ったついでに
カレンダー貰ってきた。

ところで富士重工自体のカレンダー（航空機のイラストとかのヤツ）は
ディーラーじゃ貰えないんだろうか？

>>514

レガシィの４ＷＤって、銘柄の違いの外径差で火災が起きるほどデリケートなんだ・・・。
パンクしても、純正入れるか、４本交換しないとダメってことでつね。
ぶっちゃけ、銘柄差くらいで火災なんてリコールもののダメ設計じゃないのか！？

>>512
オーディオナビ類は自分で組む派なので、メーカーオプションはなしです。
値引きはほんと気持ちだけ。片手っす。まあセールスからしたら鴨だなw

鴨が鰤乗ってやってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>518さん
そうですかぁ。
やっぱ片手ですか。
かなり微妙ですねぇ。
マッキン・ナビ無しの下取りで検討していくかな。
ありがとうでした。

>>517
普通は問題ないのだがタイヤによっちゃ表記が同じでも
明らかに外形が異なるのもあるから組み合わせによっちゃありえない話でもないが．．．
まぁ、パンクとかで変えざるを得ない場合は４WDである以前に左右セットで交換の方が良いだろうね。
タイヤの減り程度の前後の外形差では無問題。
ところで514の話って前後でサイズ変えたDQN仕様の話じゃなかったか？

なんだ、>>514がでたらめなのか。
前後どっちかの銘柄を替えただけで火災が起きるんじゃ、三菱も真っ青の
ドッキリ欠陥かと思ったけど、そんなことないのね。

>>508
俺も探してるんだけど、ないね。
以前出してた人のIDは無効になっちゃってるし。

うろ覚えだけど、取説には、スペアタイヤ使うときとか、レッカーで牽引するときは
ヒューズ外してデフを殺して・・・とか書いてなかった気がする。

殆どの人は取説読んでないと思うがｗ

今月BP5B GT spec.B買ったのにカレンダーもらってない。

普段カレンダーは使ってないからいいけど・・・

×　書いてなかった
○　書いてあった

オーバー500psというパワーを路面に伝達する……こうした課題が
与えられればまず誰もが考えるのが4WDシャシーの採用だろう。しかし、新型
『M5』の4WD化というのは

「まったく考えなかったシナリオ」

とエンジニア氏は語る。「確かに、ウエット路面と、ドライでもスタートから
40km/hまでの領域ではメリットが大きいが、しかしそれでも基本的には

フロントアクスルには駆動力をかけたくなかった

と彼はコメントするのだ。
http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html

ＢＭＷはフロントアクスルに駆動力をかけるデメリットは、
ウエット路面と、ドライでもスタートから40km/hまでの領域のメリットを
上回ると知ってるんだね。

ましてや１９０や２８０ＰＳで４ＷＤにするなんて馬鹿げてると
彼らは思ってるだろうね。

その割には3シリーズでも4WD車あるよな＞BMW

せっかくID:z8PlmDkLは、ＢＭＷをダシにしてスバルを馬鹿にしようと
していたのに。。。

>>530は意地悪なヤツだな（ｗ

>>531
馬鹿にするのは勝手だが、新M5で雪道走りたくないなー(W

>>532
ヨタじゃ平気な環境で
スバル車は簡単に錆びるらしいからな

>>533
？？？？

ヴァカ？

>>532
雪道用にはX5も買うだろｗ

先月BP5買ったけど、今日営業の人がカレンダーもって
わざわざうちまでやってきてくれたよ。
ひょっとしたら、昨日とかおとといとか遊びに行っていたから毎日もってきてたんだろうか・・・


いまのところ、ワイパーブレードの不調→即交換くらいしか起きてないし、対応に特に不満もないんだけど。
まぁ、保険の更新を自分ところで扱いたがっていた事くらいかなぁ、金絞りとろうみたいな感じのは。
スタッドレスとか、勧められるがままに買ったら工賃負けてくれたし。

http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.images/74860.html

確かに片押しっぽいな。

冬休みか…

毎年のことだが休みが終わるまでこんなもんよ。

>>537
マジレスすると対向でも別に制動力は変わらんが…、フィールと安定性は変わるけど。
むしろローターが歪むと対向の方が効かなくなる罠。

つうかスバルのブレーキってすぐローター歪むよね。
150オーバーからのフルブレーキ2･3回が限度って感じ？

普通の人はそんなブレーキしないので別に歪まないでしょ。
サーキット？高速道路前方不注意DQN走行？それともゲームの話？

高性能ブレーキってそれ相応の消費があるよね。
36mで止まることができても車検ごとにローター交換とか
キャリパーOHとかパッド交換とかで50万くらい�dでいきそう。

>>541
でもスバルのローターって、ゆがむの前提だから＞ＢＨ
二万キロ毎にクレーム交換してれば、余所のローターを乗り潰すまで使うより
安心じゃない？だいたい二万でフロント、四万でフロント、リヤのパッド交換とシンクロするし。

>>543
珍走な人ですか？
フロントパッド2万�`でなくなるって、かなり激しいぞ。
その乗り方だと、タイヤも1万�`持たないんでは？

ねーねー、S203の逆ベンチディスクって、簡単に謂うと普通のVﾃﾞｨｽｸとどう違うの？

エンドレスの逆ベンチの説明嫁！

ＢＧのＧＴ(５年式)の純正オーディオって
ＣＤとカセットですかね？
それともカセットだけ？

>>519
鰤は鴨の餌なんだよ。

しっかしたまたま近くのたまたま応対に出た社員がとりあえず
話を聞いただけなのにいいＤだの糞Ｄだのと言われちゃぁな。ｗ

愛想がいいの、購入時と車検の時だけだな。

>>544
ナニ言ってるの？都会で渋滞しか走らないような環境ならともかく、
市街地・郊外・ワインディング・そしてちょっと言えない速度で巡航できるバイパス。

そんなところに住んでる奈良県南部住民のＢＨレガ１６インチブレーキ車は、概ね>543のサイクルで
パッド交換するものだよ。

もっとも普通なら数ミリ余裕見て交換するんだけど、漏れの場合はキーキー言い出したから交換だったが。
メカも手馴れたもので

俺　｢あのー、ブレーキがガ｣
メカ｢ああはい、ローターいつでも準備出来てますから(笑顔)｣

でした

あ、因みにほぼ三ヶ月半はスタッドレスなので、タイヤ替えたのは三万キロだったな。

>>550
クレーム交換ってDQNじゃん。

>>552
なんで？ブレーキジャダーはメーカーが保証してるクレームの範囲だよ？

テスツ

当板住人諸兄に質問

当方11年式B4RSKなのだが
暖房をかけて走っているとだんだん空気が冷たくなってくるのだが・・・
（走り始めて３０分を過ぎたあたりから）
なので徐々にダイヤルを回して温度を上げていってとうとう最後には
32℃に・・・
同じような症状を経験された方はいませんか？
対処法などもご存知の方がいれば是非・・・

これからの時期、暖房梨ではつらいのでどうか・・・

諸兄とか当方とかキモ杉
年明け早々Dに池

この前、オイル交換行ったらラリージャパン前祝いビデオ？くれた。
その前はキーホルダー。
その前はトミカのレガシィワゴン。
その前はタカラのスバル360チョロＱ。
次はやっぱりカレンダーだろうか。
年明けたらオイル交換と一年点検行こう・・・。

>>548
普通の企業ではフリーの客、一見客にも好印象を持ってもらうように全社員に社内教育しているんだよ
顧客にとっては接した社員で企業の良し悪しを判断する訳だからさ
「俺は担当じゃなく、たまたま近くにいただけ」
なんてバイトでも使わない言い訳を許すのは極めて低レベルな企業
車を買うかもしれない客あいてに適当な対応するディーラーってどうよ？
一時が万事だぜ

>>550
パッドは社外でAT？
高低差のある土地柄なら、それなりにブレーキに負担はかかるけど
2万�`でなくなっちゃうのが純正だったら、ちょっと消費多すぎにしか
おもえない。

>>559
いや、純正なんですけど。走行性能に関わる部分は全て純正です。
そしてオートマチック。

んなこと言われても二万キロ過ぎでキーキー言い出したんだからしょうがないっす。
非都会在住のかたおられたら、ブレーキの｢持ち｣報告ねがいます。

>555
当方BHランカに乗ってたときに同じようなことがあった。
Dで点検時に見て貰うと温度センサーの線がはずれてたらしい。
後から考えると、YHでサブトランクにCDチェンジャー積んだときに
はずれたんだと思う。
でも貴兄はB4なんですよね。

>561
そうです。Ｂ４です。
エンジンなどをいじりまわしたことはありません。
ナビもＥＴＣも着けたことないです。
ＣＤＭＤユニット換装したことがあるからそれですかね？

>>562
ﾋﾞﾝｺﾞ!!

>>560
非都会在住、街乗りほとんどなBE5D RSK(AT)。
3万kmぐらいでキーキー言い出して、ちょうど車検に
出しましたが、パッドはまだ1/3残ってました。

>>560
BE5/MTで、千葉県郊外在住。高低差はないんだけど、
結構飛ばせる道が多いかな。普段あまり強いブレーキは踏まない方なので
純正PADは5万�`で残1�_で交換。タイヤは3万�`程度でスリップライン。

>555
当方、夏頃にCDチェンジャー取り付けたときは、
冷房の温度が設定より若干きついなと感じてたんですが、
冬になって暖房を入れると555さんのカキコ状態になりました。
だから夏には気づかなかったんです。
エアコンの温度センサーってインパネにもあったはずなので
温度センサーが怪しいかと。

>561
当方ボーダーで昨シーズンは何の問題もなくて
今年の夏にユニット入れ替えた事以外は大きな変化もなかったので
思い当たる事がそれしかないっすね。

年が明けたらＤラーに持っていってみます。
年末に一度新潟に行きますが寒さは気合で乗り切ります。
ありがとうございました

ブレーキキーキー言うのって、あのレベルゲージみたいな金色の金具がローターに擦って出す警告音だよね？
それなのに散文の位置も残ってるのパッド

>>568
純粋な鳴きじゃないの？

>>522
これだよ。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~tomatogr/index.html

まあタイヤ銘柄の違いが原因だと認められているわけではないようだが、
逆に何の原因も無く火災発生ならなお怖い。

RE010を履き替えたいんですが、
ＢＥ／ＢＨの海苔で、コンフォート系のタイヤに履き替えた方
オススメがあれば教えてください。なるべく安く上げたいと考え
てます。

>>565
大津市内在住の、当方ＢＨ５（ＭＴ）も６２０００ｋｍの現在もパッド、クラッチ共に無交換。
純正タイヤは35000ｋｍで交換。やはり走り方の差では。

>>555、566
当方のも、走り始めは温まるものの、1回温まりきると後は冷え冷え。（ここ2,3年）
特に右肩が非常に冷える（隙間風？）。窓パッキンがへたってるのでしょうか。
それとも仕様？結局、手動制御にしてますが。（冷房はきっちり温度制御してるのでセンサーは正常かと。）

うちのBLも12ヶ月点検の時に「ブレーキにジャダーが」って言っただけで
フロントローター交換になった。親切よのぉ。

アタリ付くまで時間かかるっぽいなこのローター。
いきなり焼き入れようとするとまず歪む。

>>568
金具がロータに当たったら、キーどころじゃなくて「ガガァーーガァーー」とスンゴイ音がする。
１／３ってことは4,5ミリはのこってるから、まだまだ大丈夫。
BH&BEのブレーキが鳴くのは持病みたいなモンで諦めている人も多いんじゃないかな。
鳴きが気になるなら、パッドの面取＆鳴き止めグリスで収まるとは思う。

で、ここで気が付いたんだけど>>550氏も実はパッドは残ってるけど鳴きが酷いから2万キロで交換
してるってことかな？　それならまぁ、そんなに減りが早いわけじゃないかも。

>571
ファルケンのAZENIS ST115なんかどうでしょう。

>>560
愛知の片田舎に住んでるBE5CRSK海苔だが
4500km走行して未だブレーキはパッド・ローター共異常なしだな
BD5RSでは70000Kmでパッド交換。ローターは乗り換え(1000000Km)まで交換しなかった

つなみにタイヤはRE010からG�Vに25000kmで交換した
G�Vは減らないねぇ

>>576
4500?　1000000?
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>576
普通だよね。
>>578
換える必要ないのに換えていい気になってる香具師ﾊｹｰﾝ

>>579
おい糞ｺﾃ、ｱﾝｶｰﾐｽには気をつけろよw

>571　BE5D後期で純正040が25000kmでかなり減ったのでMXV8に履き替えました。
小さな段差の突き上げはかなり少なくなった。音は同じくらい。
グリップはドライ・ウェットともに劣る。排水性はよくわかんない。
でも他の国産コンフォートタイヤに比べたらかなり元気に走れるほうだと思う。
どうせ静かにならないんだから次はプライマシーかな。突き上げは040よりきついだろうけど。
050Aはいいんだろうけど、高いし減りが速いので買う気なし。
010は履いたことないんで参考にならなかったらごめんね。

>>580
ﾜﾛﾀ

>>579
死ね。100ｋｍだぞ

正　死ね。100ﾏｿｋｍだぞ
誤　死ね。100ｋｍだぞ

俺が死んでくる

×4500km走行して
○45000km走行して
一桁違ってた・・・orz

×ローターは乗り換え(1000000Km)まで交換しなかった
○ローターは乗り換え(100000Km)まで交換しなかった
・・・・こっちも一桁違ってるし・・・orz

>>586
そんなの分かってるから気にするな

>>571
RE010からヨコハマのDNAdBに換えました。そこそこ静かで
特に不満なし。値段は工賃込みで8万でした。

アテンザって、レガなんかより全然いいジャン！

自分の車の事で相談があります。車は９年式　BG　GTです。
エンジンかけてアクセルふんで２０００回転ぐらいまであげて
アイドリングに戻る際に１５００回転ぐらいで異音（ガ、ガ、ガラガラ）
がします。運転席から見てエンジン前方右側付近から音が出ているようです
。そんなに大きい音ではないのでボンネットを開けて聞こうとしても聞こえません。
ディーラーでは原因わかりませんでした。同じような症状の出てる人いませんか？
対策をご存知の方は教えてください。お願いします

>>590
雪国ですか？

>>546
ｽﾏｿ、ENDLESSのHP逝ったけど、ぜんぜん分からなかった。

>>592
546じゃないけど。
ttp://www.endless-sport.co.jp/product-endless/disc-rotors/r_index.htm
ここは見たんだよね？
図を見たまんまだが、ベルハウジング（中心部）とディスクローター（外周部）
がどこで繋がってるかで決まる。

NilssonのWithout youがCM曲に使われたの２代目？

今、GT4やってるいるのですが、先代のターボ車にトルクの谷が
ないのは気のせい？

性能良いから分からないよ

>>595
先代ワゴンある？

>>597
アーケードモードだと、BHはないです。
BP(GT)、BL(GTスペB)、BE('98RSK、'00ブリ)、BG('96GT-B)でした。

BHがないだと！！(　｀_ゝ´)ﾑｯ

　　_.-~~/
　 /　　/　ミ　　
　/ 　/　　　　
/　/　　　　　　くＤ型も無いのか！
/／..　∩∩ ∩ 　　
　　　　|（ ・(ｪ)・）＿　　
　　　／|　　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪
　　　　　ｽﾊﾟｰﾝ

やっぱりタイヤは四輪交換の方がいいの？
タイヤローテンションしとくべきだったorz

GT4って98年式のBEがあんのか。
一ヶ月しか作られてないから貴重といえば貴重だわな。

>>601
Ｄでちゃんと定期点検受けてれば問題なかったのにね。
４本取り替えなはれ。

GT4でニュル走ってみたけど、想像以上にコース幅狭いね。
とても８分切れないよ。

age

>>598に追加
GTモードで3.0R（BP/BL） GTspec.B(BP/BL)発見。

>>599
A型のRSKとB型の鰤ですな、BEは。RSKはリアスポレス仕様。

BHが無いのはGT3のときもそうだったからな。
モデリングはGT3を引き継いでるんだろ。手抜き。
BEがあってBHが無いのは当時のスバルの意向なのか？

2005年1月23日(日)9:30〜雨天決行
集合場所:首都高速湾岸線「大黒PA」集合
倶楽部レガ誌の取材付きです。
大黒終了後は、スバルUI愛川にて二次会でつ。

ちなみにBHは街道バトルに入ってる。
でも、ゲーム自体が微妙だからな、アレ。

スバルもうだめぽ・・・・。

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=689065

ＭＣで、レガシィもこんなテイストの顔になったらやだな。

>>610
マヌケ面だけじゃなく、実用面でも、真後ろと左右後方の視界がムチャ
悪そう。それに、サッシュレスドアじゃないような気がするんだが？

全体的には、アウトバックの車高を2割増しにして、全長を3割縮めて作った
パチもんのトヨタ車みたい。

現スバル経営陣には、業績を下げて会社を身売りしたら、見売り先企業に好待遇で
ヘッドハントされるって密約している役員でも紛れ込んでいるんじゃないか？

>>610
サイト見ると、このデザイン、向こうの人らにも評判が悪いな。。
>Looks like an uglier Murano
>Disappointed....　
等々。。

レスポンスのイラストの方がよかった・・

トヨタや日産には決して作れないデザインだよ
一目でスバルってわかるじゃん

>>610
ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!　でかＲ２。ﾜﾛﾀ

>>610-612
確かに酷くかっこ悪いと思う、が、しかしおまいら初めてヴィッツ（ヤリス）見たときの感想は？
やっぱり「ぐぇぇ、変なカッコ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」だったと思うが、それが今じゃ街中に溢れかえってる
ヨタの販売力のなせる業か？
スバルもそこを狙ってるんだと思うが、少し醜いほどのデザインが慣れたときには、愛着が湧くもんだ

アルファロメオとBMWのカッコ悪い部分だけをパクった最悪のデザイン

まあ、写真と実物では結構印象が違うかも
知れないし

>>616
ヴィッツのデザインのまま、スープラのエンジン積んでも、既存のスープラの
オーナーが買い替えるとは思えんが？顧客層やニーズが違うんだよ。

興味はないが、R1とR2も商品コンセプトや顧客層がカブってる気がするし、スバル
独特の商品ポリシーや営業戦略がなくなってきてるね。先々代、先代とレガシィが
売れた結果、ここにきて悪い影響がまとめて出てきたような気がする。

> 少し醜いほどのデザインが慣れたときには、愛着が湧くもんだ

嫁選びの経験談？？

>616
ヴィッツのときはしばらくスターレットも販売してたからな…

>>619

> ヴィッツのデザインのまま、スープラのエンジン積んでも、既存のスープラの
> オーナーが買い替えるとは思えんが？顧客層やニーズが違うんだよ。

何でスープラのエンジン・・・？意味不明
ヨタのデザインテイストはヴィッツ以後変ったと思うが、つまりきもカワイイ路線

> 嫁選びの経験談？？

女選びの間口はかなり広く取ってある（良いとこは必死で探す）がな、

なんか、このフロントデザインは「フォード・エドセル」に似てると思う。

http://www.edsel.com/pages/spotters.htm

まあ、何だな
この雪でスタックしてるレガシーを沢山見かけたが
所詮スバルの４駆なんで、この程度だな　w

BP乗ってる方へ質問です。
エアコンはBHから比べるとちょっとはマシになったのでしょうか。
現在使用中のBH5のオートエアコンとは名ばかりで、今まで乗った
車の中では？印の出来だと思うのですがどうでしょう。
BH5では雪のついた靴で乗り込むとすぐ曇るし、外気温と車内温度
差が大きく開いても、結露防止にA/Cコンプレッサーは動かさないし。
暑さ寒さでも手動調整が必要なことが多すぎような...。
この出来で販売Goサイン出すとは信じられんかったもので...。

室内用のエアコンでもつけとけｗ

ランクル転がってたぞ

質問です。

ＢＨレガシィのリアバンパーは全型共通でしょうか？
フロントはＡＢＣが共通みたいなんですが。。。

よろしくお願いします

味のある醜さとただ醜いのじゃ違うと思うんだが・・・。

レガ激愛スレが止められちゃったＹＯ〜。

>>629
自分もショック
おもしろかったのにね。
でもまぁ必然かと。

四駆＝ノーマルタイヤでも雪に強い
と思っている椰子が多杉。

今日あたりは坂道の途中で横向いて乗り捨てられた乗用車が多かった
レガに限らず

>>616
ヴィッツのデザインは相当なものだと思うんだけどなぁ。

>>623
ageで書き込むヤツに言うこともないんだが、これくらいでスタックするかバカ。
むしろ雪では止まれないのが問題な訳で。と、雪の中夏タイヤで帰省したバカより。

停まる性能は駆動方式はあまり関係無いからなぁ

>>632
止まれなくて人轢くより、スタックして動けない方がマシ

>634
いつも徐行してるんですか？ｗ

みなたま明けましてオメ

今年もみなたまのレガが壊れませんよーに！

あけましておめでとうございます。
>>636 がこの世から消えてしまいますよーに！

明けましておめでとうございます。

ところで皆さんスバルから年賀状（みたいなもの）来ました？
当方には何も来ません・・・

>>638
Ｄラーからは来ました。初売りで「サイコロの目を振ふって
出た目の数だけサッポロ一番があたる」とか…ｗ

|　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　|　お前を消す方法　　　　　　　｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
|　
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　..| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

>>638
初売りのお知らせ（兼年賀状？）がきたよ。
Ｒ１と新型鰤が載ってた。

>>638
漏れの所はスクラッチカードで大吉ならポータブルＤＶＤプレイヤー。
Ｒ１ってマジ発売ってコレで知った。ｗ

>>637
おまい何でそんなこと言うんだ。被害妄想かよ。
>>636が、トラブル当たり前の車が今年一年何事もないようにと
祈っている心配りを非難するとは、サイテーだな！

激しく愛せよ！
買い物から帰ってきたぜ！元旦からご苦労なことだな！

ジークスバル！

ジークスバラーがこっちきちゃったよ。

どーしてガンヲタってバカなんだろう。

おみくじってどうやるの？

お

ほれ＾＾

漏れは今ﾎﾝﾀﾞのｽﾄﾘｰﾑ乗ってます。前はCR-Xのってました。
転勤で雪国にきたのですが、積もった雪はＦＦでもいけるんですが
積もりかけてた後、ぐしゃぐしゃになった雪道・もしくはその雪が凍ってたりするとスリップして
したりﾌﾗﾌﾗにります。特に発進〜20、30�`の速度帯が一番危険。右折や坂道の再発進は気ぃつかいまくり。
ＡＴに飽きてきた事もあり、今年早々迎える初車検でﾚｶﾞｼｨに乗り換えようとしてます。
ＧＴか3.0Ｒ　のＭＴを狙ってます。実際どうなんでしょう？ﾚｶﾞｼｨは。
特に滅茶苦茶に凍った路面（ボコボコの路面）などでの発進・低速２０�`のインプレ下さいな。

はっきりいってｽﾄ（ﾄﾙｺﾝが敏感すぎ）より営業車のアルト４ＷＤの方が走りやすいです（車内すごい五月蠅いけど）

MTなら本人の腕次第だ！！

本日早朝、静岡東部から山梨の富沢、南部を通って52号線で身延山までいってましりました。
路面凍結はもちろん、道路わきどころか道路のど真ん中に乗り捨てられた車を避け
前方でスピンして、橋のガードレールに激突してバンパーやウィンカーが壊れ
フォグランプの飛び出した灰エース系の車をやり過ごしながら20-40km/hの
超低速走行ですべること無く山道を乗り切りましたよ。

タイヤはIG721.チェーン欲しいなぁとおもったけど、前後に車が無くて長い直線の
凍結路で60km/hからの慎重なブレーキおよびフルブレーキともに問題なかったです。
フルブレーキは、1-2秒ほどABS動作してるので滑っているといえば滑っていますが
そもそもそんなスピードでそんな操作をすべきではないので・・・

捨てられていたのは、クラウン(旧式)、アリスト(旧式)、アルテッツァあたりでした。
アリストが捨てられてるのはちょっと意外。オーナーがもっと車に気を使っていろいろ
装備しているイメージがあるのに。

ボコボコ路面のほうがまだ摩擦抵抗ありそうなかんじで安心。
駐車場でバックしながら雪の塊を乗り越えるときに父が見ていて
まったくすべって無かったらしいです。
とりあえず20km/hなら心配することは無いと思います。タイヤさえ替えていれば。

帰り道で、ストリームが前車をひたすらあおって車間2-3メートルだったので
玉突きに巻き込まれないよう100m以上離してついていきました・・・
ストリームって4WDなの？　チェーンも巻いてなかったけど。

BP5B-2.0GT spec.B ATです
３１日の雪の中、近くまで出ました。
フロントワイパーの下に雪が固まってワイパーが下まで下りなくなりましたが
運転自体はMAX50Km/h（ほとんどは30Km/h位）に抑えていたため特に問題なし。
車間距離をとって減速時にはエンブレを併用すれば安定感は十分でした。

神奈川県内にいた29日の走行時に>654の状態になったけど、ワイパー下とか屋根の上とか
ちゃんと雪をどけてからじゃないと危ないね。
ストップしたときに上からどさっと落ちてくるし、カーブとかでも落ちてくるし
落ちてくるとワイパー下にたまってワイパー壊れそうになるし。

減速時のエンブレ、場合によってはかえって危険かも
結構グッとブレーキかかるから、その拍子に滑りそう。
雪上初体験に近いから、何の知識も無く乗っていたけど
SPEEDの中の人のCMのように、ゆっくり踏めばまず問題ないようでした。

ちょっと北海道に車をフェリーで運んで走ってきたんだが札幌市内を通過するとき
スバルの巨大なディーラーをﾊｹｰﾝしたよ。帝国を築いているような感じだった。
あんなでかいディーラーを見たのは他社も含めて初めてだったなぁ。
さすが北国の車。レガも多いよ、北海道は。

>>656
そういう書き込みをするときは文末にジークスバル！といれると良いですよ。

で感謝ディはドコの週末よ？

明けまして、おめでとさんです。
今年も楽しくいきましょう♪

では

>643
ありがとん　>637を見たときは新年早々馬鹿がいたか？と頭を抱えたしまった

>>660
俺の事かよッ！！！

B42.0GTを買って初めての雪。
初めて知る雪の四駆

このクルマにしてよかったぜ
ヘヘヘ

>>656
それでもスバルは北海道でも三菱と下位争いしてます。
札幌は販売店の統廃合したので、大きいだけです。
トヨタ・ホンダも全国の販売店を順次大型化してるので札幌もスバル以上に
立派なのが出来るでしょう。

ポルシェコンプレックスのスバル

663は結果的に昴をｽｹﾞｴ高く評価してるなｗ　ｽﾊﾞﾘｽﾄ？ｗｗ

ポルセをパクって水平対向
ポルセデザインに外注して美容整形

ポルセコンプレックスのスバル

コンプレックス持つなって言う方が無理な話では？

釣れませんな

質問です
BG9-250T NA 10万キロ超えの僕ですが
止まってるときから加速するとエンジンルームから
小川のせせらぎ風なチョロチョロチョロって音がかすかに聞こえるんです。
これってなんの音だかわかりますでしょうか？すごく風流で気になります。

>>669
冷却水のエア抜きしてみれば？

ポルシェじゃなくてアウディコンプレックスだろ。
新鰤のデザイン、恥ずかしいくらい意識しすぎ・・・。

>>670
どうもです。やってみます。

うはｗｗｗバックでエンストしてしまったｗｗ

>すごく風流で気になります。

ﾜﾗﾀ。
ファンベルトが劣化してるってことはないかな？

>>662

そういう時はジークスバ（ｒｙ

>671
それよく聞くんだけど，
どこがどう似ているのかわからん。

俺もわからん

B4欲しいんだけど、乗れて8万キロまでと聞いた事がある。
そんなにこの車って寿命短いの？

8万ｋｍ走れば十分だな。どうせ3年しか乗らないんだし。

>>678
ビル足の賞味期限という意味なら、5万kmぐらいでしたっけ？

オマンコ痛い

>>680

ビル足で5万ならヨタ車は3万か？

オマンコ痛いw

金玉痛い

>>676

ttp://www.audi.co.jp/models/a3/sportback/sportback.html

フロントまわり、ちょっと似すぎだろ。

レガシィの息子というよりも、ハリウッド版ゴジラ？

http://skr.nm.ru/nasioc/b9x.jpg

そのココロは ... オリジナルとは、似ても似つかず。

レガシィというより、R2をベースにピックアップトラックを造って無理やり18
インチを履かせたような？案外、アメリカの田舎では売れるかもしれん。

これとこれとか
ttp://car.nifty.com/as/newcar/trial/img/0212190202_1_4_l.jpg
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c19092a.jpg
これとこれなら
ttp://motor.days.co.jp/news/photo/20040206154723_2.jpg
ttp://gazoo.com/nvis/im/colorbim_b/840201596.jpg
似ていると思うが。
これと似ているのは
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c18198a.jpg
これより
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200412/22/newcar06/01_b.jpg
これだろ。
ttp://response.jp/issue/2004/1230/article66787_1.images/78626.jpg

>>686
次のレガシィもR2風の顔になるわけで
レガシィの息子というタイトルは
まもなく現実のものとなる。

レガシィが今世紀最高の車に決定！が決定に決定！しました。
富士重工age！

>>689
今世紀ってまだ始まったばかりじゃん。世紀末には俺もおまいらも
死んでるだろうし

>686
これはやばいだろ！
しかし作っててかっこいいと思っているのかね

>>686
うげげ…
スバルも三菱ブーレイ顔の後を追うのか…

確かにヤバそうだが、一回じっくり現車をみてみたいね
たしか今年北米で販売予定だっけか？日本でも売るのかな？

>>686
めちゃくちゃかっこ悪い＿|￣|Ｑ

スバルは日本市場を捨てる気みたいだorz

色でしか車を判別できないんだろ。

3.0R-BやR1なんて作ってて大丈夫なのか、FJ。

本当に、レガをあの顔にしたら、スバルはマジでヤバイと思う。

ネラーが大挙して抗議のメール送ったら止めてくれるかな

もし出ても普通の神経してたらパスするので全く売れず
マイチェンで無難な顔に戻るさ。

>>700
それまで会社が存続できていればな。

初売りの中古車展示場にて・・・・・

　なんとか嫁を納得させてクラウンアスリートを購入してしまおうと中古車展示場へ出かけました。
しかし、お目当てのアスリートは「無駄にでかい」ということで一発却下・・・・。トボトボと
場内を歩いていると、突然嫁が「ねぇ、コレ買おうよ！カッコいいよ」と、みてみるとそこには
レガシィツーリングワゴン　白　H11年式　走行23000キロ　140万円
うーん、名前は知っていたが考えた事も無かった。ん？でもカッコいいかも・・・
「ねぇ、これ2000ccだってさ」と嫁。ええっ？2000しかないの？俺は2500以上の余裕のある車
が欲しかったので却下！駄目！といっていると、隣にいたカップルが「あ〜、でもコレ280馬力ありますよ」
。ええええ？2000で280馬力？？？最近のスバルってすごいんだ！
という事で、レガシィを買う事になりました。ヤフオクなんかみても凄いたくさんパーツもあるし、
面白そうな車なんで、楽しみです。

　そこで先輩諸兄がたに質問。
　そのレガシィはBH5の平成11年式のビルシュタインサスの2000CCモデルだったんですが、一般の通称名と
純正ナビはCDでしょうか？ナビ付だったので喜んでるんですが、これ、使えますか?

年式の古いレガシィの、しかもターボ購入とはギャンブラーでつね

702です。
平成11年式は年式ふるい扱いですかぁ。やっぱターボ車だとそうなるんでしょうか。
23000キロだから大丈夫かなと考えてたんですが・・・

　その他何か購入に関してのアドバイスありましたらお願いします。

>>702
Ｈ１１式なんてまだまだイケます。
全くＯＫ!!
出だしスカスカですが２８０ｐｓもあれば
走りも当然余裕ありますよ

>>702
平成１１年式だとＡ型かＢ型か。Ａ型ならお勧めしない。
ちなみにエンジンルームの車体番号札のところのアプライドモデルがBH5A???となっていればＡ型、
BH5B???となっていればＢ型。

その前に何に乗っていたのかで話は変わってくるが、高回転で絞り出す280馬力だからアスリートと比べれば
余裕ないよ。てか比べるべきではない。
ちなみにATだと260馬力。

そのころの純正ナビはCDです。無いよりマシでしょう。

当たり外れがあるからきおつけて
当たりだとアスリートより後悔しない
はずれだとこの走行距離からトラブルが
ちょくちょくと・・・・
ボンネットやいろいろ隅々まで覗いて。試乗もしてみよう。

>>702
相場から見たら少々安い気がしますね。
まず、↓のスレに販売店の社名が出てないかチェックするべし。
【車】-【極悪】中古車業者 4件目【悪徳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095327948/l50

あと、試乗は忘れずに。
正直言って純正CDナビは交換不可なのであまりお勧めできませんが
無いよりは遙かにマシ。割り切るのが前提。

>>686
http://skr.nm.ru/nasioc/b9x.jpg

気持ち悪いよー。
こんなの売れるとは思えない。

>>709
ヨタ車だな、これじゃ。

>>686
ＳＵＢＡＲＵ　Ｂ９ガマガエル　ってな感じかな？
やっぱ、フロントマスクの造りがアボーンだ！
コンソールやテールの造りもそうだが、これは試作車であって欲しいぞい．．．

国内販売時にはエクステリアの変更ぐらい有るんじゃないか？
レガも北米版はバンパーがゴツくなってたし。まあ安全基準の違いが理由だろうけど。

ザパグリルの横縞を無くしてもう少し各パーツを鋭角的に処理すれば
そこまで悪くない気もするが・・・やったとしてもD型辺りか・・・orz

ここまでやったら、はっきりいってヴェロッサの方がマシ。

ぶたさん顔の次期インプレッサは意外に格好良かった。
鼻を縦長にするから不細工になるんだな。きっと。

例えば現行レガのグリル内のみであのパターン（=0=）を造るなら良いけど
車幅一杯使ってデザインするのはやりにくそうな気がする。
デザイン以外でも今度のSUVみたいに上下二段から
空気を吸うのって効率的じゃないよーな(下はダミーかな？)。

とりあえず新車の慣らし運転が終わりそうなので近々オイル交換をしようと思うのですが
何かおすすめあります？無難に純正でしょうか？
車種は２．０ｉです。街乗りまたーり運転が主体です。出来れば安くて燃費のいい奴で。

>>716
純正で十分。
あなたの言う条件満たしてるから無問題。

>>706
アスリートとそもそも比較するような車じゃないので試乗をする事を勧めます。
BHだったらA型でもそんなに悪くは無いけど思うけどな．．．

アスリートの方向性で安いのだったら旧型ステージア辺りがお買い得だと思いますが。

>>716
ダブルが純正ＳＬ　５Ｗ−３０をお客様感謝デーで入れると良いよ。
自分のは２．０ＧＴだが、先日１０００円で入れてもらった。
この季節、省燃費オイルの方がクランキング軽いし、燃費も少し良くなった。
街乗りなら、充分でつ。

今日ディーラ行って、アルカンターラ仕様見せてもらってきた。
アルカンターラ使ってるのは、座面と背部の中央部だけなのね。
こんなもんか、１０万出す価値はないなって感じ…。
もちろん主観だけどね。

アルカンタラシートなんて、どこのもそんなモノだよ。

>>720
>座面と背部の中央部だけなのね
ってアルカンターラじゃない部分の方が少ない気が。良いじゃん、それで。

ELメーターや電動シートが豪華装備と思ってるバカにはいい仕様車じゃ
ないですか。

B4がかっこ悪くなったら、RS6買うから別にいいよ。


と、言ってみたい。

>>720
税別で4万違うだけじゃないっすか？
だけどシートの一部に或間鱈でボディーカラーが制限て
あんまり美味しくないのは確かだよね。

ちょっと聞きたいのだが、BPに225/45R18のタイヤ＆ホイール入れても、
ハンドル最大限まで切ったときとかタイヤがヒットしたりしない？

10cmくらい上から落としてもﾎﾞﾝﾈｯﾄが閉まらなくなった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新車購入時にオプションにも収得税かかりますか？

726

足ノーマル、offset48だけど問題ないよ。

>>729
ども。さすがに10�_ぐらいなら大丈夫なのね。

>>728
普通はかかるんじゃﾈｰﾉ
オプションは、メーカオプション以外の物は、伝票分けてもらった方がｲｲﾖ

ディーラーで2回目のEXコー○をやってきたけど
1回目と同様車検証入れは出しっぱなしだし
ホイルは洗ってないしまたも駄目駄目だった。
同じ事をやっているところを見るとこれがデフォなんだね。

さらに言えば水垢落としを頼まなかったせいか水垢が残ってたorz
きっちり一ヶ月で2回目をしないと駄目なんか。
雨が少なかったから45日位もつと思ったよ。
スタンドのメンテナンスコーティングのほうがはるかにましかもなぁ。

>>732
車検証入れは確実に助手席シートにおくようになっていませんか？
出しっぱなしと言うわけではないような気がしますが。

逆に、グローブＢＯＸに入れてあるはずのつもりが入ってなかったという
事態を防ぐためにどこもやっているように思いますが。

ＥＸコートは安いからホイル洗いは入っていなかったと思いますよ。

気になるなら、スターシールドかませてください。６諭吉くらいで５年保証です。

>>731
ありがと

>>725
ｼｰｯ

ﾀｰﾎﾞじゃないんだから、そっとしておいて…

702です

　いろいろアドバイスありがとうございます。やっぱレガシィ、買う事にします。
早速休みの日に試乗に行ってこようと思っているのですが、試乗する時のチェック部分
があればアドバイスお願いいたします。

　そのた、レガシィ中古購入時、これだけは気をつけろ！的なことがあれば教えてください！

>>736
ディーラー系中古車（カースポット）　http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
で買うことをお薦めする。

保証継承の手続きと、以後の保証のためにも。

ホントかどうかわかりませんが
SUBARU直系の中古屋は
オークション等、出所の怪しいところからは引っ張らないそうです

やはり多少高くても保証を考えるとディーラー系がイイと思われ

雨ざらしになってる僕のレガシィ
濡れ鼠！
ジークスバル！

>>739
最近は雪ざらしになって、毎朝ガリガリ落としてます。

スバリアンは死んでください。
　　　　　　　　　　　　　　
かしこ

スバタリアンは死んでください。
　　　　　　　　　　　　　　
かしこ

>741
ぶっ！

>742
この程度いちいち書き直すな

>>736
まずエンジン部分からの異音に気をつけよ
心臓部の痛手は大きいから
でも素人であれば難しいかな。
保証付は万が一のためにも要！
よって高くてもディーラで買うほうが無難。
できたらワンオーナーのほうがいいし
記録簿とかあるなら見たほうがいい
あと自分に車を選ぶ自信ないなら
車に詳しい人連れて行ったほうがいいかも
参考になるし

>>738
スバル直系のカースポットにおいてあるスバル車は
出所のはっきりとした、というか、ＳＵＢＡＲＵ直系のディーラーで販売した
オーナーからの下取り車だけという話を聞きました。

多少高くても、ディーラー系がお薦めですね。

　
　ドコドコ　うるさく　スバリアン

　しかも　死ね

　かしこ
　

スバリアン

くらしあんしんスバリアン

しかも　死ね

何処の国のお方ですか？

かしこ

>>738,746
まー確かに。四年前BE５A　RSKを中古で買って去年８．６万キロでエンジンブロー、
その前に雪で滑った前車を避ける為、スリップし縁石で激しく打って前輪がゴロゴロ音がなり、
リアのアライメントが取れなかった玉（完治しなかった）をBLGTを買う時に下取りに出した。
二ヶ月後、近所の超怪しい中古車屋に置いてあってなんだかすまない気分になった・・・
（ｻｰﾋﾞｽの友人に聞いたら、エンジン乗せ替えて、安価で直せる所は直してオークションに出したらしい）
ディーラーがオークションで放出した玉を拾う業者もいるとゆうことですね。

ディーラーで買った方がいいと思うよ。

タイヤがささくれみたくザックリ裂けてたんで早急に近所の店で
デシベルタイヤを装着したぜ！静かになるはずだ
合計八万円もしたぜ！びっくりだ。
ジークスバル！

>>752

スバルは関係ないだろ（ｗ

レガシィって、なんでおとなしく走ってる一般車あおりまくるの？
んで、なんで競ってもいない車追い抜いてから勝ち誇ったような顔してるの？

ねぇ、なんで？馬鹿なの？

んで競ってもいない車追い抜いてから勝ち誇ったような顔が見えるの？

ねぇ、なんで？追い抜いていくやつって馬鹿なの？


あ、馬鹿だから抜いていくのか。

／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あー俺もスバリストにはよく追い回されるな
だからフォレスターとかレガシィ嫌いなんだ

法定速度+10kmくらいでまったり走ってるのが許せないらしいケド

あんたが自意識過剰なだけだよ

>>759
自意識過剰というか被害妄想ｗ

　　
　　
　　今日もドコドコ　スバリアン
　　
　　今日もドコドコ　スバリアン
　　
　　

　スバリアンは死んでください
　
　かしこ
　

実際の命日（三菱から見れば殺人記念日）にはキッチリとお休みだからって
繰上げで黙祷する神経も相当な物だな。
本来なら休日を返上して誓いを行なうべきだろう。
正に形だけって事を自らが証明している。

>>763オレもそれ新聞読んで全くその通りだと思ったよ。

>>763
それ「これから黙祷します」ってマスコミに流してるの？
なんでニュースになったか不思議だった。
まぁスレ違いだが。

BH5D　GT-B　MT海苔なんですが
昨年末から　サイドブレーキ解除しても
！ランプつきっぱなし
最初のころは　少したつと消えていたんですが
最近は　ずっと点灯
サイドは完全に解除されてるっぽいのに

やばいのかぁ　やばいのかぁ

やっぱディーラー逝くべきかな

>766
多分ブレーキフルードが減ってる予感

ブレーキパッドの磨耗が進んでるのかもしれないけど．

>>767
即レス
ｻﾝｸｽ

すこーしまえに
ﾃﾞｰｨｰﾗｰ逝ったら

MTのくせに、ﾊﾟｯﾄﾞ結構逝ってまっせって　お客さん

って担当営業に言われれたっすよ

走行距離約35000km
結構走ったし
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾀﾞｽﾄすごいから
それが原因かも

ﾊﾟｯﾄﾞ交換逝ってきますたい
ﾌﾙｰﾄﾞﾁｪｯｸもしてもらお

>>769
サイドブレーキのランプとは関係ない気がするんだが。

>770
ブレーキフルードの液面が下がったときにサイドブレーキのランプが点くってのを
今まで何台か見てるけど，スバル車は違うのかな・・・

サイドブレーキって、パワーアシスト憑いてない(したがって、ブレーキフルード
の残量は無関係)だと思うが？

それと、フットブレーキは前/後ディスクだが、サイドブレーキは、リアディスク
ロータ内側のドラムブレーキで、フットブレーキとはブレーキパッドも別。

センターコンソールを外せば、サイドブレーキレバーの根元(支点近く)に、電気
接点があって、それがレバーのヒッキー状態を検出しているだけの単純な構造の
はず。

なので、ジュースか何かをこぼして常に接点が閉じた状態になっているか、サイド
ブレーキ信号の配線の被覆がレバーか何かで破れて、車体アースかどこかにショート
しているとかではないか？

接点の距離(引き代と検出位置の関係)は、ネジで微調整できるはず。

>>772
電気回路上そうなっているみたいです。
液量へってフットブレーキ効かなくのを防ぐために、
ドライバーに知らせる様になっていますし。
ためしに、ブレーキのオイルタンクのところのコネクター
引っこ抜くとわかる。

ﾗﾝﾌﾟが兼用になってるだけのような。>ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ&ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ

おれのID

>>775
ｵﾒ

フロントガラスに石がヒットして小さいヒビが...orz
10万ちょいかかるのか？

>>772
パッド減る＝フルード液面低下、を検知してサイドブレーキのランプで知らせる。
これ普通のクルマの仕様として基本。覚えておいたほうがいいよ、恥かくから。

>>772
プププ。。。www

>>776
車両保険で直せは無料（免責０なら）。等級は据え置き。

>>776
ヒビの場所によってはガラスリペアで何とかなるのでは

>>779
保険入ってるので(東京海上)1回目は免責0円っぽいです。保険使うか。。

>>780
視界に入りやすいところにヒビはいったんで、ディーラーと相談してみまつ。。

奈良県に引っ越しました。
ごくまれに雪が降ります。

スタッドレスタイヤは必要でしょうか？

Ｂ４ＲＳＫです。雪道でも今までサマータイヤ（Ｇ３）
で走っていました。

４駆ゆえサマータイヤでも大丈夫でしょうか？

必要だ。

＞雪道でも今までサマータイヤ（Ｇ３） で走っていました。
＞４駆ゆえサマータイヤでも大丈夫でしょうか？

馬鹿め。他人の車とぶつかる前に死ねよ。関西人はこれだから・・・
目の前でスタッドレス未装着のレガが走ってたらこうするぞ。
こんな↓感じに通せんぼうして、緊急用ハンマーとナイフを手にして降車。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098325961/1

そして、「開けろ」。まあ、開けないだろうから、BEの薄っぺらなドアを一発けっ飛ばして、ハンマーで硝子をたたき割る。
と同時に眼窩にナイフを叩き込む。そしてドアロックを外して、上体を車外に引きづり出してそいつの首や胸郭をドアで挟んでガンガンやる。
サッシュレスだから苦労するが頑張ってやる。
貴様は眼窩と口から大量に血を流して苦しみながら逝く。
同乗者も同じようにして殺す。ガキも容赦はしない。

わかったか！わかったらすぐにスタッドレスを買え！

http://www.kakaku.com

RSKはいいよな。16インチ履けて。
セリカGT-FOURサイズ（215/50R16）がぴしゃりだが、205/55R16あたりでも
いいぞ。このサイズは採用車多いからな。17インチより随分安い。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>782
小林君ですか？

>>783-784

イイ奴だな、おまえって。

>>782
奈良市内なら大丈夫です。
吉野や大峯山系、十津川などの山の中のド田舎でない限り
大丈夫です。そういった所や事故率ナンバーワンの名古屋方面に
向って名阪国道を走ることが多い場合は考えた方が良いでしょう。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1108085.html

今回、一部マスコミはこの車種は「スポーツカー」と呼んでいる。
走り屋御用達「仁D」カーだと思ってたら違った。
R299で対向車線のトラックに潰されいたのもこの車種だった。

この世に仁Dカーより危険な車種があるんだな！
この車種は危険極まりない。この世から消さなければならない。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
その名は・・・Ｂ４。

>>782

全然大丈夫じゃないんだけど…奈良市内だけ練り歩くわけじゃねえだろ？
京都方面だろうが大阪方面だろうが名古屋方面だろうが行動範囲に「峠」
が入ってたら速攻装着が吉。

さもないとこうなる。http://news.tbs.co.jp/jpg/news1108085_1.jpg

>>781
参考までに。。。
町の自動車ガラス屋さんに行った方が吉。
ディーラーで純正使うより、
社外品（でも純正同等品。車検もＯＫ）の方が２〜３割安い。
保険使うなら良いけど、もし実費ならこっちの方がお得。

吹田に住んでた時、大雪が降ったんだが、その時…みんな凹んでてスゴク萎えた。

そういう自分はレガGT（BG5A）+ミシュランM+S100であったが、ぶつけられるのが怖くて仕方なかったよ。

スタッドレスも任意保険もてめえの為だけじゃなくて、社会に対する義務でもあるんだよ。
それを備えないなら雪が解けるまで車に乗るな！

>>790

お前の車もこれだろ。動画見ればB4とわかる。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1108085.html

こうならないように気を付けてね。

>>791
かつてのBG乗りのへっぽこ君がBEを煽る構図ってのも不思議なもんだな。
ディーラにでも邪険にされたのか？

は？その後、BG5B、BH5B、BH5D.BPEAと最強グレードばかり乗り継いでますが？

お前みたいな低学歴の貧乏人とは違うんだよ。馬鹿が。

>>788
昼のニュースでチラッと見たが、やはりあれはB4だったのか。
しかしどこからぶつかったんだろうか。
飛び跳ねて天井から壁に？

>>794
同じレガシィ同士のくせに煽ってるのが意味不明なだけなんだけど。

つか最強グレードとか頭悪げ…。脳内オーナー？

>>796

お前はレス死んでイイ。

確かに天井潰れてるよね。>>795

それにしても何だ、あの後ろのデカイウィング。下品だなぁ。
18でBEってことは明らかに中古乗り。

ホント、レガ中古車海苔にはろくなのいない。
中古車しか眼中にない（からBGを馬鹿にする）>>796みたいな馬鹿はみんな事故死しろ。

茨城県内の私立大学ってどこよ？イメージできませんが？
つうか、茨城の大学ってだけで超恥ずかしいんだが。

はっきり言って

東大＞京大＞阪大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞筑波

800げーっと。

BE/BHのデザインは見苦しい。エアロ前提、DQN好みのデザインだ。
事故って当然なのかも知れない。

それに比べ、BG、BPの美しさは何だ。
これほどエアロが似合わない車も珍しい。

>>798
はぁ？日本語も読めないアホだったとは思わなかった…。へっぽこなのはx4l0zIHTであって、
BGのことではないんだが…。>>793をもっかいよく見てから書いてくれよ。

BD/BGが一番好きなんだが…。x4l0zIHTみたいなへっぽこに乗られてたのが気の毒だ。

BG＝BP>>BF>>>>>>>>>BH

B4もコレに準じる。

>>802

BG中古で買った貧乏人が来たよ。速く死ねよ。

>>802

死ね。一刻も早く。

>>803
BFはあんまり好きでなかったんだけど概ねそのセンスには同意する。
BH乗りだが。orz

ただ、BG,BPと同じ車種だと思わなければBHも悪くないと思うけどなぁ。
BPはデザインは大分慣れたけどあのドリンクホルダにはかなり萎える…。

>>804
躁鬱とかの気があるんじゃないか？>>x4l0zIHT
医者に掛かった方が良いんじゃないかな？ちょっと心配になってきたよ。

URL変わったらしい
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1108085.html

>799
ひょっとして関西人か？

>>788
このニュースに出てくる事故車、Ｂ４じゃないだろ。
レガシィが採用していないグリップ式のドアノブだったし。
あと、丸型のテールランプの破片が見えた。アルテあたりか？車種は。

なんだか、もの凄〜く痛い香具師が居るね。

>>794
300ﾏｿちょいの車を乗り継いだ程度で金持ち気取りですか？
幸せな人ですね（ｗ

>>809でもボンネットに穴ない？

エアスクープでB4っぽく見えるけど
シート見ると違うんじゃねぇの？

ガソリンオープナーが助手席側にあるのでB4じゃありません！

サッシュレスドアでないように見えるが

age

ようやく鯖が復活したか・・・。

>>812
ランエボのようにも見える。

>>817
言われてみるとそう見える気もするねぇ。少なくともB4ではないよな。
給油口が逆でサッシュレスでないし。

BBSのホイールが勿体ない。

エボにBBSってあんまりいないよね。

ヘッドライト部分の形状がアルテッツァな訳だが。

IDがAWD！

道路から逸脱し、飛んでブロック塀に衝突したらしいよ
ナイトライダーかよ！

>>821
オレには、『D』と『n』の間に『q』が見えますが。

しかし、一見して車種が分からなくなるくらいっていうのは、
スピードどのくらい出てたんだろう。。。

先代BH／BEスレなくなっちゃいましたか？！

何でもＢ４に見えるおめでたい方に釣られすぎました。

>>824
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360759/

どう見てもB4じゃないだろうが。
フロントバンパー見ても、グリルがバンパー側に着いてるからBEじゃないし、
涙目でもないからBLでもない。
偉そうな顔をしていてもこの程度の事さえ解らない学歴厨は逝け。

>>826
ありがとうございます。

まぁ、百歩譲ってB4だったとしても、
あんなリアウィング付けてる時点でB4じゃなくてDqnCar。

リアウイングじゃなくて、バンパーが外れてあの位置に立っているような気も。

あまりにも事故の衝撃が強すぎて、
給油口が左側に移動しっちゃたみたですね。

あー、事故って怖い!!

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　　/　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　/　　　 ￣　￣ヽ-ｲ

>>830
どうもそれっぽいな。
リップスポイラーの継ぎ目らしきものが見える。

スバヲタじゃないんで給油口の位置やドアハンドルの形状なんて知りません
BY tiVNyOZ6 = x4l0zIHT

BLのA型、MT車を昨年3月に購入。
走行距離５千Km位で、クラッチペダルのゴムの部分が破れ、無償でディーラー交換。
また更に４千ｋｍ位乗ったところで、再度破れて交換、メーカーにて調査すると言われた。
先日、ディーラー行ったら、材質には問題ないので、次回からは有償交換との事。
他社（日産、ホンダ）の車に乗っていた時は、5万ｋｍ以上乗っていても破れなかったのに・・・
どうも納得がいかない。まあ、値段は数百円程度の事なので、大した事ないんですが。

普段どんな靴履いて運転していますか？　　

たぶんDでも聞かれたと思うけど。

>>836
スニーカーかユニクロのデッキシューズ…。orz

あれスリムでいいよ。干渉無しにフットレストにちゃんと左足が入る。
幅広めの革靴とかだとクラッチに引っ掛かる。ATなら何でも大丈夫なんだけどﾅ。

>>836
普通のスニーカーですよ。リーボックとかナイキの。

>>835
これとは別ですが、標準のCDチェンジャーも、昨年12月に
故障のため、アッセンブリー交換になりました。
マイナーな事ばかりではあるけど、ちょっと情けないぞ、
スバル（泣）。

>>808
ボンネット変えてあるね。
レガではナイですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::ヾヽ
　　　　　　 　　　　　　　　　　 .ｉ:::::::://///::::::::::::::::::|
　　　　　 　　　　　　　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|
　　　　 　　　　　　　　　　　　|::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|
　　　 　　　　　　　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　　　.|　スバリアンは死んでください
　 　　　　　　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /.　　|ヽ ￣￣ /|　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .￣￣　 !　 　 .>　　　 　　/　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　.|.　　　　.|　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　　　　|　　　　/　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ヽ　　　 i　　　　i　　　/　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　ヽ　 　 !　　　 !　　 / 　　　　　| 　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　 ヽ.　　|　.　　|　 /　　　　　　 | 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　.ヽ　 i　　　i　/　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

なーんだ、アルテか。

アルテ海苔は死んでイイヨ。つうか、もっと死ね！
ついでに中古レガシィ海苔も死ね。

>>834
じゃ何でB4だと決めつけたんだ？ンダオタかヨタイストか、オマイ。
最近はアルテ海苔は下品な音のマフラー付けてるのおおいな。
シビック海苔は直管バカ結構いるよな。

下品な音のマフラーならレガの方が…

事故車の車種なんてつまんねーことで、Ｂ４海苔はなんでこんなに必死
なんだ？写真はの車はＢ４じゃない気がするが、仮にＢ４だったとして
、それがなんか問題あるのか？

>>845
何の問題もないが、DQN事故車＝自分の乗ってる車＝自分もDQNって脳内変換するからだろ。

って言ってみても実際は何の車か興味あっただけだけどね。

　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>843
tiVNyOZ6 = x4l0zIHT ≠834
の気持ちになって答えてみたのですが意外な反応で
吃驚しました。

次のお客様感謝デーって２月の中旬だったっけか?
そろそろBHのオプション品も欠品が出始めてくるだろうから欲しいもんは買っとくかな。

「ほどよく」スレなんだからﾏﾀｰﾘするべよ

ttp://autoweek.com/files/specials/2005_detroit/subaru/b9x/images/1.jpg

>>851
何回も見たが、何度見ても不細工だな（ｗ
レガシィ大丈夫か？

>>851は、新型の7人乗りSUV B9トライベッカーだろ
レガじゃないって

レガシィもあの変なセンターグリルになるんでしょ？

なるわけがない。
貴様等、昔俺が冗談で書いた書き込みに左右されすぎですよ(;´Д`)

お前らマイチェン顔面大整形がどんだけ大変かわかって言っｔ

あ、インプがやってたかｗ

新ブリ契約しました。
全部込み380万位。
先代ブリを130万でとってくれたので、実質250万位。
早くこないかなぁ。
ジークスバル！

あれ、ブリでもそんなもんなんだ・・・
プラス３０万で買えたかぁ
まぁいいや

それより昨日始めたGT4で、BP5買ったら2003年モデルでうちのアーバングレーが無くてへこんだ
さらに、スバル内のレースでインプに追いつけなくてへこんだ。

まぁ、レースする車と思ってないけどさ

レガもザパグリルにならないかな

そうしたら現行買う決心つくから･･･

変わった人もいたもんだなぁ

>>858
レース・オブ・プレアデスだな。
漏れもBL５買ったけど、
チューニングしてなんとかインプと競れるかな、くらいだったな。
けど、このくらいの勝ち方が一番燃えるがな。
最初のコーナーで既に１位とかのレースはつまらんｗ

BPでレースでしか？BPはまたーり乗るのがよし。
またーり遠くに行って美味しいもの食べて、おみやげも買って帰ってくる使い方が合ってる。
（specBやS402は不要。むしろADA機能のさらなるリファインとアウトバックや2.0系への拡大設定を望む。）

顔は猛禽類をイメージしたと言うが、まんまるおめめで、ぷにぷにしてて可愛いじゃないの。
ぴたテンの紫亜さんのイメージだな。特に3.0RはR2、R1と並ぶと子供とそのママみたい。

http://kaz9n.hp.infoseek.co.jp/works/pitaten/ten20.jpg

>>861
なんか前インプワゴンの1.5iのこともこのキャラクターに例えてなんか書いてなかったか？
妙にキモかったから覚えてるんだけど…。

>860
仕方ないので、今一番高い7500万のインプ買うためにZで戦ってる最中。
とりあえず始めたばかりなのでBさんでお金を貯める時期ですわ。
たっぷりお金貯まったら、あれこれ車かって、リアルでGTFP買って自分で運転してみたい。

>861
まったりとフォトモードでPS2内旅行してきます。

車をアニメのキャラに例えるのが良くワカラン。
あの絵の女の子はお母さんなのか？ｗ
いったいBPのどのあたりがぷにぷにしているのか小一時間かけて説明して頂きとうございます。

>>863
たぶん、GT4持ってない人は、『Bさん』という単語が分からないと思う。
ビル足の黄色いのが再現されて無いのが残念。
まぁ、再現されてたとしても、見えにくいけど。
最初に買った車はBLのGTスペBだった。リアルでは、BL 3.0R乗りだけど。

　 　　　　　||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ 　
　　　　　| | 　　| 　スバリアン　首吊る紐も　ビルシュタイン
　　　　　∪ / ノ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　　：
　　　 　 -====-

ゲームの話とごっちゃにしないでくれ、、、

ＧＴ４でＺで走ってたら、激しくカコヨク見えてきた。

欲しくなってきたが、ワゴンから２シーターへ乗り換えはちょっと無理だな。

BLで１２０くらいで高速走るとリアワイパーが
いきなり上がっちゃうんですけど・・・何度も。

雪国なんで凍結防止に上げたまんまだと思われるのが恥ずかしい・・・
次のPAまで・・・

同じ症状が出る人いまつ？

>>869
さすがにそんな現象は無いが・・・
高速走行でそっち方向への力が発生するとも思えんけどなぁ。

>>869
謎だな??

決めました、アルカなんとかのＢ４・2.0Ｒ買います

ラバーが厚い冬用ワイパーだから浮き易いのかな？？

よく見ると１００ぐらいからバタバタ動いてるし・・・

>>873
ためしに夏用のワイパーに戻してみれば。

窓に接着剤で固定しておくか？

リアワイパーはずして足型かなんかに付け替えれ。

ttp://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

>>877
おお、6,000台弱まで復活したか。鰤効果？

スバルは12月は頑張るんだよ。
来月また反動で落ちそうな悪寒。

鰤はまだ出てないし、そもそもセダンだけだから売り上げ貢献率は低いかと。
アルカンターラもまだ出てないし、何だろ。

寺社登録、神社仏閣

>851
これは本格的にやばいな
レガがこんなになったら倒産するな

街でマイレガシィと同じ色に遭遇したら
後ろにつけるぜ！さらにならんだりするぜ！
おまえら嫌がるなよ！
ジークスバル！

>>877
９月はＷＲＣ効果。社内ではインプも例年より売れてるらしいし。

１２月はボーナスで購入計画していた人も多いのでは？
雑誌には対抗馬としていろいろ上がってくるけど、事実上は
レガクラスであまりめぼしい車が見あたらないかなと思うのだが。

ttp://response.jp/issue/2005/0111/article66990_1.html
内装にビクリツした

レガスレだけど

B8の外観はCGより実物の方が良いので気にならない。
最初に不細工なの見せられたので感覚を麻痺してしまった。
B9の内装いいと思う。
ドア閉めるとダッシュボードからの一体感がいいね。
配色もいい。

>>883
歓迎するが、落ち込むなよ。

>【デトロイトモーターショー05】スズキの新型SUVの「鎧」をはぐと
>接触でパニック、アクセルを…1人死亡
http://response.jp/issue/2005/0111/article66990_1.html
何じゃコレ？と一瞬思った。文章が繋がってみえてパニックになった。

>>883

何色よ。ガーネット？
まさかアトブルじゃないよね。

>>885
トライベッカのリアのデザインは目をつぶるとして、フロントは…・。
マジで考え直して欲しいです。あれじゃぁ、本当に会社が傾き、レガの開発、改良にも
悪影響与えかねない。

レガのＭＣであの系列のフロント、グリルになったら、完全にアウトかも。
Ｒ１はあれで良いのだが。トライベッカの内装もあれで良いと思うけどね。
フロント外観（顔）がねぇ。美人は３日で飽きると言うが、あれはド○スの域にあると思う。
救いようがない。

>>890
>フロント外観（顔）がねぇ。美人は３日で飽きると言うが、あれはド○スの域にあると思う。
>救いようがない。

ブサイク顔だと飽きないと思うが。
三微死ブー霊顔の運命が待ってるかも。

アルファに似てるよね。

>>892
アルファは個性として生かしていると思うけど、subaruは
初めて化粧した高校生みたいなふいんき（←なぜか変(ry

美人は3日で飽きるがブスは1日も持たない。

トライベッカのインテリアは及第点やってもいいんじゃね？
でも、あの顔は絶対許さん。赤点。

あの顔、愛嬌を感じてほれてしまった。

トラ貯金開始してしまった。

でもよっぱり世間的には評判悪いみたいね。。　orz

毎朝阿波座駅付近で見かけるんだけど、あみだ池筋を南下する現行黒Ｂ４
おまえウゼーよ。片側２車線道路で、左に路上駐車してる車と右車線走ってる
車との間をブッサイクで下品な爆音立てて縫うように走ってんじゃねえよ。

とらいべっか、内装だけはいいね。

トライベッカシートの座面小さくみえないか？

メータークラスターがｶｺｲｲな。ELメーターもレガほど派手じゃなくていい感じ
つぼは押さえてるよね

あとは３列目がテンパーシートか実用シートかだな

ザパグリル廃止はユーザーに手痛い洗礼を受けたマイチェン後かのう．．．

B9＝渡来別科
のネーミングで決定なのかな？

しかしこのフロントマスクにナンバープレート付けたら余計に(ry

ヒゲ生やしたテリー伊藤みたいな顔だな。 > B9

コーナリングランプと区別がつかない、まるで後付けみたいな、フォグランプが
ステキ。中途半端なオーバーフェンダーもキモい。

安っぽいプラスチックの質感をかもし出しつつ、いかにも使い勝手の悪そうなコン
ソール廻りには、あえて言おう。カスであると...。

ジークスバル！

>>889
アトブル？
もくのレガシィは紺色だぜ
そしてオレこそが真のサンデードライバーである！
と断言したい。
ジークスバル！

スバルのクルマって、一目見ると激しくダサダサなのに、見慣れてくるとカコヨク見えてくる。

トライベッカもそれかな？今は信じられないくらいダメデザインに見えるが。

>>889
アトブル？
もくのレガシィは紺色だぜ
そしてオレこそが真のサンデードライバーである！
と断言したい。
ジークスバル！

ごめんなさい

>>902を読んだ後、

>>890を読んだら、
＞フロント外観（顔）がねぇ。美人は３日で飽きると言うが、あれはド○スの域にあると思う。
＞救いようがない。

ド○スをドロスと脳内変換してた...orz

ザパ顔は随所に強烈なのがあるけど表情があって良いと思う。
ﾏﾂﾀﾞや3菱みたいに小綺麗にまとめて無表情になるよりはずっと良いよ。

アイデンティティを表すパーツは小さい方がよい。B9は大きすぎ。

>>906
激ﾜﾛﾀ。

スプレッドグリルが飛行機の象徴なら、コンソールとかメーターも
飛行機をイメージした計器にすれば良いのに…

>>911

アルテの二の舞はいやだ.
ADAのステレオカメラはヘリコプターの技術だそうだ．
とはいえ，ヘリコは国内シェア90％の三菱の独壇場なわけだが．

>>896
「トラ」だとトラビックと間違われる？
何か良い略称ないのかなぁ？

>>913
>>896
>「トラ」だとトラビックと間違われる？
>何か良い略称ないのかなぁ？

レベッカの愛称がベッキーだから、
トライベッカもベッキーというのはだめかな？

>914
トラッキー


ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ.
ﾓｳｼﾏｾﾝ.

ﾄﾗｲ

これで決まりだな。

>>916
サンバートライをお忘れのようだ。

ベックでいじゃん。

日経のサイトで確認したけど、中央のおむすびグリル、
ちょっと出っ張ってるな。
やっぱり微妙。

何でも良いがここはレガシィのスレだということをお忘れなきよう。

デザイン的には今までのザパグリルカーでは一番良いと思うんだが。

レガシィをほどよく愛する人達には、ザパ顔になるのが嫌なわけだ。
ザパが富士重工に引き抜かれたときに感じた不安が、
まもなく現実のものになろうとしている。

俺C型かD型でBP買う予定なんだが…
本当にレガシィもザビエルフェイスになっちまうのか？
もしなってたら社外バンパーにでも交換するかな…

俺も2.5ターボ出たら買うつもりだったんだが、
あの系列の顔になるのなら、止めるかも。

>>913
>何か良い略称ないのかなぁ？

やられメカ

BE5の中古海苔ですが、レガシィって寒冷地仕様のものはあるんでしょうか？

BE/BHは全車寒冷地仕様のはずだったと思うが。

>>925
やはりそうなんですね。寒冷地仕様って聞かないんで標準なのかなと考えてました。
すっきりしました（＾＾

漏れもBP5Dを検討する予定なんだけど（いまBH5D海苔）
せめてあのおむすびグリルが上下逆になれば…

いや、やっぱりザパ顔は好きくないな、漏れは(´･ω･`)

ザバ顔になるのは次のＦＭＣじゃないかな。

現行をザバ顔に変えるとエンジンフードも中央モッコリのやつに変える
必要もあるし、どーせマイナーチェンジはバンパーの変更くらいじゃないの？

スバルのデザインチームとしては、メーカーの「顔」として全車を
個性的なザバ顔に統一したいんだろう。
小さいメーカーがゼロクラやフーガみたいな無個性な顔の車を作っても
注目されないからな。

数年前に日産やマツダ、三菱がさかんにそんなこといってたな。
現実には成功しているとはいいがたい。
スバルも台形グリルとか言い出したが、カッコ悪くて結局やめた。

デザイン統一すればＢＭＷになれると思ったら大間違い。
日本車は無個性だからいいんだよ。トヨタはそれで成功している。

ブランド力があれば、それを誇示するために、顔を統一するメリットはあるが、日本車の場合は意味がない。

マツダみたいに同じ顔ばっかりでツマランと言われるだけだろ。

同じ顔でもいいけどさー、カッコいいほうに統一してくんないか？

スバルはザバ、BMWはバングルでおかしくなってくのか...

>>913
>何か良い略称ないのかなぁ？

びっくりどっきりメカ

>>913

ベッカム

>>930
禿げ胴。しかも、ベンツやBMWは高級車でブランドとアイデンティティーを確保して
いたという下地があって、そのブランドを大衆車やコンパクトカーに持ち込むことで、
これまで手が出なかった客層へのアピールに成功したわけだ。

それに対しスバルは、軽・コンパクトカー(無名の新人に、若い世代はほとんど知ら
ないR360がCMに友情出演)→上位・高級車種へと展開しようとしている。

一見同じでも、実際にやっていることはまったく違う。R360世代経営者の老害だな。

六連星をフロントにつけとけばいいじゃないか

>>935
ｸﾞﾘﾙの代わりにか？
かなりでかいなw

台形グリルの発展系があれとは...

>>928
先代レガシィはマイナーチェンジでフェンダー以外の
フロント周り全部新調品だよ。
現行インプはフェンダーも含めフロント周り一新。
車種が少ない分、マイナーチェンジでも金かけられるんだよ。
ちなみにR2はマイナーチェンジでリアの天井が高くなってる。

>935
それで十分

スバルの人間は本当に本心からザバ顔をカッコいいと思ってるのか？
Ｒ１なら許せるが、レガをあれにするのはやめてくれ。お願いだ。
「飛行機イメージ」が大事というなら現行レガのグリル内一文字ラインを「スバルの顔」
にすべし。

次のＦＭＣであの顔になる可能性ありか・・・
その命日は何年後なんじゃろか？

以外にかっこ良くなったりして・・・

>>942
かっこよければアルファモドキと叩く厨が大量発生しそうだな．．

>940
その「グリル内一文字ライン」が気に入ってレガシィにしました。
あのグリルはずしてメッシュとか付けるなんて考えられないっていうくらい

ところで、純正オーディオってデッキはどこのメーカーのですか？
CDチェンジャー入力をAUXに変換したりしたいので誰か教えてください。
マッキンはアゼストでCe-NETとは聞いてますが、うちのはBP5Bで非マッキンです。

>現行レガのグリル内一文字ラインを「スバルの顔」 にすべし。
俺も全くそう思うなぁ・・・

でも、すでにOUTBACKは別デザインだしねぇ

グリルよりも、ぽってり野暮ったいスタイルをどーにかして欲しい。

>>947
マークＸでも買えば？

>>944
ケンウッドだったような希ガス

俺のBEはsonyが入ってるな