【MAZDA】ランティスPart5【LANTIS】

１代限りの絶版車ながら、根強い人気を維持するランティス！
もう、マツダの名車の１台と言えるでしょう。
アテンザ　ＲＸ−８等誘惑は多いが、セダン、クーペともその魅力は色褪せていない！
マツダに対する怒りや次期ランティスについて語り合うべし。

前スレ
★ランティス★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029849690/
★ランティス　２★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040903797/
【10年】ランティスPart3【早かった】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054657699/
とかく私はランティス。 (Part4)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059498827/

らんらんランティス
http://piza.2ch.net/log/car/kako/958/958398379.html
ランティスの５ドアが欲しい〜
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/962/962450470.html
ランティスって？
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964718554.html
ランティス大好き
http://natto.2ch.net/car/kako/989/989075467.html
ランティス＠マツダを語ろう（復活）
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995449905.html
◆ ランティス クーペ
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995250149.html
マツダランティスを語ろう　３
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998493316.html
ランティスいいのに、、。
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995961715.html
★　ランティス　自走我城　★
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10029/1002904005.html
ランティス●復活するその日まで●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1006/10066/1006680415.html
ランティスについて熱く語れ！ゴルァ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10186/1018635639.html
【バブル】小公女 ランティス【崩壊】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023162987/

前スレより

939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/15 22:40 ID:D8qUZamu
ランティスって、車に興味があまりない人からの評判ってどう？

940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/15 23:24 ID:XZUxKcbr
>>939
車をよく知らない人の第一声。

これ、どこの車？外車？

941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/15 23:27 ID:C/vh6uoM
>>940
オートバックスで言われましたが、なにか？

943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/16 09:35 ID:sswj3UCA
>>941

　　＿|￣|○　＜オートバックスで・・・・

944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/16 13:02 ID:iZZNCW7J
＿|￣|○　＜漏れはオートバックスで「ﾗﾝｸｽですか？」って･･･


945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/16 17:13 ID:1gtpDhKI
お前ら自動後退に何を期待しているんだッ！！

新スレ立てさせていただきました。
スレタイについては、今回はシンプルにしましたが、今後決め方を考えましょう。

おれは　少しは「ひねり」があったほうが好きです。

ランティスガレージキット！
http://www.tanomi.com/shop/jyuchu/lantis_yoyaku.html

仮注文受付中！
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３００ 人以上になると生産確定です

あと少しです。

こんなスレタイも考えていたんですけどね･･･
【ｲｼﾞﾙ楽しみ】ランティスPart5【直す喜び】

>>6
昨年買ったがなにか？

>1
スレたて乙

たまにオークションで見かけるね＞ランテ模型

>>6
ついこの間手に入れたが何か？

>>1　乙カレ〜

初カキコでつ

平成８年式 クーペ TYPE-R 白 走行65000km
mazdaspeedフロント・サイドエアロ YOURSダックテール
レガリスRマフラー ARCインダクションBOX
他もろもろ

いくらで売れますかねぇ

16,800円

>>13
売るな、勿体無い。

俺が欲しいくらいだ。

>>15
ですよねぇ・・・

去年パワステ壊れたし、mazdaspeedのスプリング・ダンパー共抜け気味
ENDLESSブレーキパッドも残りわずかなんで、そろそろ潮時かと・・・
調子ｲｲのはALPINEのオーディオとDEFIのタコメータぐらいでつ

ルーチェのREターボを譲って下さい。

また160kmくらいで燃料計が半分だ･･･

>>18
市街地でも5速を多用しる！（ＭＴならばね）

俺のは５００〜５５０キロだけドナー
ｔｙｐｅＲ　ＭＴだけど

>>18
え？普通じゃないの？

燃料満タンにしない方が燃費よくない？

>>22
そら軽いからな

ttp://www.rakuten.co.jp/lubnet/index.html

↑で閉店セールやっているよん。わし、全合成5w-40注文しました。

ランティスの燃料タンクはオートストッパーが作動して止まってから
少しづつ入れていくと20リッターぐらい入りますね。

>>25
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?２０リッター？200cc位なら入るが…

こないだ寝不足でヘロヘロの状態で給油してたら少しあふれちゃった。ﾃﾍｯ

>>26
20まではやった事は無いが15リットル位ならいつも入れてるよ
それこそ少しづつ入れてやってる。

最近の車は、ヘッドランプやテールランプなどの
ディテールは新しげなのだが、全体のプロポーションには
魅力を感じない。

>>28
なんせ、ライトがでかすぎだな。
ランティスはライトの形はいいが暗いのが南天のど飴

>>29
暗ささえ何とかなればホント最高なんだけどねぇ。
雨の日とか、対向車が眩しい時とかけっこう怖い思いしたり・・・。

>>28
たまに俺のランテセダン（紺）を正面からパッと見ただけのヤシが「あれシビック？」って聞いてくるのが情けない

タイプGの直4エンジンでも、ここまで吹けが良いと感じてしまう
バー組まないでも気軽にアンチグリップできるのは剛性の強さあってこそだ…

そしてガス代が先月は3万を大幅に越えた
地元は盆地なんで山道に事欠かない、これが逆に俺を苦しめる

昨日、白のセダンﾊｹｰﾝ。

クーペの白は見た事あるけどセダンは初めてで少し感動。
でも覗くと一部凹ってたり車内にゴミが散乱…
もう少し大事に乗ってよ(つд`)

HIDつけた人っている？？

>>28
オロチはシルエット“は”魅力的。
でも細部が…ごちゃごちゃしすぎなんだよね。
近くで見ることばかり考えて、遠くから見ることを余り考えていない感じ。
一人だけで作り続けているから、よくないところが余り見えてないのかな？

プロジェクタﾏﾝｾｰ

ヘッドライトのレンズの色少しずつくすんできてません？
点灯したとき中が曇ったりしてません？
なんか寂しい気持ちになりましたです。

長い棒に布を固定してバルブ外して拭いてみたら綺麗になるかも

>>31
俺と同じだ…。だって似てるもん正面から見るとさ。
シビックいうても先々代シビックね。ドアハンドル横から指を入れて開けるモデル。
グリル無いけどパッと見似てる。

>>36

ランテのレンズはガラス製なので磨けばきれいになるよ。
樹脂レンズみたいに濁ったりしないので御安心を。

>>38
サポートサンクス、年式書くのすっかり忘れてた…94年のモデルでしたな
ランテのボンネット平らに均せば同じだ、色も紺をよく見かけるというトドメ

デリバリーのバイトしてるんだが、昨日は緑クーペ、今日は白セダンを街中で見かけた。二日連続でとは、何か良いことありそうだ
180無免で、免許取ってからはシルビア…日産車に乗ってた工房時代
同じ車を見ると対抗意識が湧いてたのが、今ランティスを見ると親近感しか沸かない、これはレア車ならではの現象かな…

>>37 >>39 さん有り難う掃除してみます。
ただ...この二日朝の始動時にセル回してかかりはじめのタイミングで
カリカリと嫌な音を耳にします。それ以降は問題ないんですが...
ああ一難去ってまた...こんな症状ある方います？

ATの設定がよくわからない。
２速まで落とすなら、レバーは１速まで落とさないといけないのか？

「アクセラ試乗しませんか？」と前お世話になったディーラーから誘いの電話が。
だけど別のディーラーで、しかも中古のランテ買ったとは言えず・・・

新スレ乙です。

>>42
Ｌに落とすと強制的に２速に入りますが、Ｓに入れてホールドをＯＮにすると２速に入ります。
ホールドをオンにすると、Ｌで１速固定、Ｓで２速固定、Ｄで３速固定（発進時は２速）になります。

>>32
そういえば、ヤフオクにこんなの出てたよん。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65318044

白セダンだから、そのまま乗っても、柿色に全塗しても良いのだが、
走行距離が残念だ膿・・・

いきなりのトラブル発生！教えてください先輩オーナーのみなさん。

今月１２日納車のランティス（Ｈ６年式　クーペ　タイプＲ）の運転席側から水蒸気が！
エンジン下から謎の水漏れしてます。これはラジエーター関係ですよね？
前スレで指摘されてたとおりラジエーター関係は弱いとは聞いていたけど納車から二週間で・・・

楽しい土曜日のドライブが修理工場送りなんて悲しすぎます・・・

１０年前の車だし、ラジエーターとそのパイプは寿命ですよ。
ブッシュ、サス、パワーウィンドウ関係ラジエーターは消耗品と思ってください。

１０万キロで何となく痛んできて、１０年たてばそのようなものでしょう。
部品をこまめに交換するのが長持ちのこつです。

でもねえ、修理代も馬鹿にならないしねぇ。

簡単に寿命なんて言わないで〜寂しくなっちゃう〜

エンジンの運転席側からならウォーターポンプが怪しいかと思います。
タイミングベルトも同時に交換すれば工賃浮くよ〜

また46です。いきなり壊れたので少し取り乱しております。

ウォーターポンプですか・・・　しばらく入院ですねぇ。

購入に際しこのスレで見たことを参考に営業マンと話しました。
ホース類やプラグコードなど新品と交換したほうがいいかと話したのですが、
「買って一年以内は消耗品以外保障します」
と言っていたので特に交換はしませんでした。もちろん保証書はあります。
買ったのは地元のアンフィニです。

てゆーか一ヵ月点検すら受ける前に・・・

マフラー替えるとかなりいい音がするのね。

ttp://dealers.mazda.co.jp/ucar/sawayaka/sawayaka.html
冷却系はエンジン機構の一部なんだから、補償の範囲内と思われ

走行10万kmでタイミングベルト交換した方が
いいですかね？

>>52
１０万マイル（１６万�`）まではいける

>>52
個人的には10ﾏｿｷﾛ以内（7〜9ﾏｿ辺り）で換えたほうが良いと思われ

普通はかえるわな

>>52
ベルト自体は大丈夫だと思うけど、プーリーのテンション落ちてるから
７万キロ超えたら替えた方が良いと思うよ。
まあ、この先何年乗るかにもよりますけどね。

またヘッドライト切れた・・・
２ヶ月前替えたばっかりなのに・・・

>>46
前スレでホース類やプラグコード交換を推奨した者だけど…
せっかく好きで買ったのに嫌な思いをしたね。

でも良い方に考えれば保証もキチンとあるし
夏になる前に対策が出来たと思えば決して悪くないと思う。

水蒸気…思い出すなあ〜。グチになるけど。
去年エンジン回りの修理が終わった二日後、走行中にボンネットの隙間からモワモワ〜と水蒸気が！？
慌てて某薬店の駐車場に止めてボンネットをあけたら高熱の冷却水まみれ。
ＪＡＦを待つ事５０分、係りの人が言った台詞は『ラジエターキャップいじりましたか？』
ＮＯＮ！否！触ってない！…原因は修理工場のミス。もちろん無償で部品交換・修理をしてもらった。
今でも思い出すと頭にくるけど店名は言いませんからご安心を、某ディーラーさん！

ディーラーでもイイカゲンな香具師はいるから、
第三者に診断して貰った方がいいかもな

オートエアコン。
夏でも冬でも、常にエアコンがONになる。
冬は、OFFでいいのに。
プログラムの書き換えとか出来ないのかな？

A/C切ればいいじゃん。

『NAVI』誌にランティスの記事が載ってた。

>>58
結局原因はラジエーターキャップがゆるかったって！

キャップさわりましたかとオイラも聞かれたさ。
水蒸気が発生したときにキャップ触ったような触らなかったような・・・

って水蒸気出なかったら意味無くボンネット開けないわ！
本当閉め忘れてたの違うディラーさんよ〜。

いまのところ特に問題は無いが・・・
なんかこのスレでもあるように突然ディストリビューターやプラグコードが
死んじゃうのかな・・・

>>46
ラジエターキャップ…（絶句）
どこも似たような事やっているね。

>キャップさわりましたかと
納車してから全然触って無いのなら相手にハッキリ言った方がいい。
大昔ならともかく今の車でドライバーがキャップに触る事は殆ど無い。
ちなみに走行距離が分からないけどそのキャップがずっと新車時から
変えてないようであれば思い切って新品に変えた方がいいかもね。

個人的に突然死んじゃう事に対しては…それも人生の１ページかとｗ
この車に乗ってオカマを掘られたり当て逃げされたり突然止まったり
ＪＡＦを二回も呼んだりして今まで乗った車の中では災難が多いけど
それを埋める位、大勢の人や買い物の荷物を乗せたりして重宝してるし便利。
今まで２ドア車を３台乗り継いできたから尚更の事。
あんまり深刻に考えない方がいいし楽しく乗ったら？

最近地元にマツダの中古車センターが出来て赤のＭ・スピードエアロ付きが置いてあった。
…ホスィｗ

純正OPの空気清浄器（リアスピーカーのところにあるやつ）
をつけてる人いますか？
フィルター交換とかしたほうがいいの？

昨日、７年間連れ添ったタイプＧ（H7式）とお別れしました。
走行6万5千km、シルバー、ABS・ｴｱﾊﾞｯｸ付、ｱｰｼﾝｸﾞ加工済＆ﾘﾌﾄｹﾞｰﾄのﾘｾｽ取付済のｸﾙﾏ
に出会った方、どうか大切にしてやってください。

AutoExeのカタログ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

俺もカタログきた！
俺のランティスクーペも今度の夏で10年目。
さすがにガタがきはじめたので
買い替えか、メンテ＆パーツ交換かで真剣に悩み中。
でも今売ってる新車でランティスクーペ以上のエクステリアを持ち
かつ実用性も満たす車が無いんだよなー。
マイランテはマツスピエアロはついてるけど中身は完全ノーマルなので
今更ながらいろいろいじってみたい気もするし．．．
（スポーツプラグコード、V6だと高いね。）

>>66

愛車にお疲れ＆ご苦労様だね。
乗り換えてもランティスオーナーだった事には変わりはないから
今後もここのスレに加わりなよ。

>>60
フルオートなので室温・湿度・日射に合わせて自動的にコンプレッサーを
ON･ECON・OFFしていると信じ込んでいた。
やっぱり・・・・・・ONのままだったのか

Aスペック海苔はいるかな？

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

荒木真樹彦の販促CD所持で近畿地方在住って方、誰か居ませんか…

ランティスage

ふと思う…
・ボディはランティスそのまんま
・エンジンはファミリア最終型の1.5Ｌ直4バルタイ130ps搭載
・もちろんシーケンシャルＡＴ搭載
・15インチ

維持費も燃費も保険代もお徳な夢のランティス。
こんなセコイ考えを持つのは俺だけ？ｗ

全長4m切ればフェリーも安いんだが(w

>75
おれもふと思う。
・ボディはランティスそのまんま。
・エンジンはアテンザのMZR2.3L
・もちろんアクティブマチック（５速）（または２ペダルMT）搭載
・１６インチ

これが、俺にとっての夢のランテ・・・・・。
しまった！維持費と燃費と保険が・・・・・。
逝ってきます。

>>75 >>77
僕はこう思う。
・ボディはヘッドライトをもう少し横長にしたランティス。
・エンジンはKFを可変リフト＆バルタイ化。
・5速アクティブマチックまたは6速MT。
・１６インチ

アテンザくらいヘッドライトを横長にして欲しいかも。
で、KFの燃費と低速トルクがどうにかなれば文句無し。
あの官能性の高さは捨てがたい罠。

とりあえず、いまのままでも再販されれば嬉しい
時代遅れって言われても関係ない！

俺はこう思う。

アクセラ・4ドアクーペでｲｲから出してくり。
ランティスの皮をかぶったアクセラ23S。

>76
フェリーがフェラーリに見えてﾜﾗﾀ。

ん〜ワシはこう思う

アクセラをまんまのデザインで５ＨＢに…バキューン！

や・やられた〜

この出品者ってもしかして・・・

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17918203

遂に売ってしまうのか・・・

>>75 >>77
V6降ろして、なにがランティスですか！！

新車情報でアクセラが出てきたとき
三本さんの「マツダのＶ６が欲しい」との言葉に
「やってみたいですね」と即答した主査に期待したいところ。

ふと気が付くといつしか運転席ドアの開閉音が情けないほどしょぼい音になって
いたのですが、パッキンの交換やデットニングなどを行えば改善するものなので
しょうかねぇ。
みなさんのランテは大丈夫でつか？

>>66
ＭＴですか？

>>86
後部座席のドアはいい音なんだよな。

>>86
少し良くなりましたよ。運転席側だけ交換しました。
まあハードトップなので元々より重厚な音質になることはありませんが。
十分満足でしたよ。交換した理由は風が入ってきて寒いということだったんですが（笑

今日知り合いの方に「車買い換えたんですか？」ときかれました。
「もうすぐ10年ですし、9万キロ超えてますが...」と答えると
「こんな斬新なデザインが10年前にあったんですか〜？」と驚いていました。
お世辞でもちょっと良い気分(^^)V。　私の車はセダンのタイプRです。

友人の結婚式で高校の同級生にあったんだけど
なんとランテ乗りだった。ランティス談議に花咲いた。
嬉しかった。スカッフプレートがステンらしく、羨ましかった。
初期型で６万キロしか走ってないらしく、妬ましかった。
買い換えで悩んでた。でも、事故してて下取り０らしい。
その時は丸ごと引き取ってやろう、と言い損ねた。
今度電話しとこう。

>>84
じゃあアスティナ復活と言うことで

>>87
ATです

>>91
さすがに見かけなくなったな･･･
あれを見るとBoys&Girlsを口ずさんでしまう

>>93
ＭＩＣＡ　ＢＡＮＤさいこー！！（ＭＩＫＡ　ＢＡＮＤもいいけどね）

>>93
なつかしい！！　ファミリアのＣＭ。

>>93
Boys&Girlsを略してBGは、そのファミリアの型式とかけてある説を
俺は唱えている。

>>88
うんうん。後部座席はまだいい感じですね。
あの感じが運転席にも欲しいところです。

>>89
部品代と工賃はおいくらだったでしょうか？
車の買い替えも考えていましたが、修理を続けてまだまだこの車に乗りたい
というのが正直な気持ちです。

サイドビューは最高だけど、
フロントが当時のNXクーペやセラに似ているﾗﾝﾃ･･･
ビビリ音が凄いので見てみると、サイドバイザーが取れかけていた
もう手放さないといけない年式だが、
代わりに欲しいと思うクルマも無いなぁ

今年、家の屋根と外壁を直すことにﾅﾀのであと２年ランテに
乗ることになりますた（今年８月車検）。
まあ思い入れのある車だから全然苦にならない訳だが、
流石に丸９年、１２万５千�`は足回りが限界だ(´･ω･`)
今思えば、二回目の車検時に足回りの全リフレッシュを敢行
するべきだったと激しく後悔しているYO…(；´Д`)

>>86
私が交換したのは運転席側だけですが、1万数千円（多分前半）だったと思います。
うろ覚えですみません。

今朝、NHKおはよう日本で、ランティスが出てた。
理科離れかなんかの特集で、中学生の家の取材で、家を外から撮したときに。
確かスパークルグリーンMだった。

ちょっと嬉しかった(笑)。

ランティスよりアスティナのほうが見かけなくなったね

アスティナって、もうひとつ名前なかったか？

>>101
俺も見た！。Type-Gだったね。
朝から縁起が良いなぁ、と思ったっす

>>103
ユーノス１００ってのもあり？

>>103
明後日な？

一般的には「あさって」の翌日は「しあさって」ですよね？
三重県では「あした」「あさって」「ささって」「しあさって」の順です。
変ですか？・・・・っていうかスレ違いすまん！

>>103
323f？

俺は最近なぜかランティスよりもアスティナを多く見かける。

>>89>>100
ありがとうございます！
予算50万ほどでリフレッシュ作戦を決行することにしました。

>>107
「ささって」・・・
ぶすっ！　痛そうなんだけど。

自分のランちゃんはそろそろ車検です。（９年目・・・・）
日常の通常メンテナンス（オイル交換等）はきっちりやってますが
ショックを変えた所為か足回りのブッシュに負荷がかかったのか
急カーブやきつい段差を乗り越えた時「キュ」と音がします。
以前もブッシュがいかれて音が鳴り修理したので
今回も恐らくはそこが原因だろうと、
足回りのブッシュを一新しようと思います。
ベルト類も一度も交換していないし
（痛みが目に見える範囲では全くない、お店の人も不思議がっていました）
換えようかと思います。
エアコンのガスも一度も入れたことがないので
今回エアコンもメンテナンスします
（あったまってくるとチリチリ音がするので）
他に何かこれはやっておけと言った事があれば
教えてください、前のほうに出ていた中古を買った時の
交換しておくものと
同じような事柄以外で

>>112
ブッシュゴムの交換は、僕も考慮しているところです。
足回りでいくらぐらいするのでしょうかね・・

　2度目のシリンダーヘッド･ガスケット交換。
段々ガスケットの持ちが悪くなってる気がする。

>>114　タペット・パッキンのことでしょうか？

>>115
それを言うならタペットカバーパッキン...
省略してタペットパッキンとも言うのかな？

　通称はなんて言うか知らないけど整備納品書の部品名に
ＫＬ0110235Ｂ　ガスケット（Ｒ）、ヘッドカバーって書いてあるやつ。

碓氷峠で大鳥居ﾊｹｰﾝ

ランティスの足回りは、有名ドライバーがセッティングしたと
聞いたのですが、誰のことなんでしょうか？

ランティスのサングラス入れにＭＤ(ケース込み)がぴったり入るョ
気持ち悪いくらいだ。
一度お試しあれ

サングラス入れって、どこの場所になりますか？
助手席側グローブボックスの上ですか？

>>121
運転席　右太もものすぐ上だよ

漏れのは両面テープの剥がれたソニーのカーステのリモコンが放り込んである･･･

>>122
あれってサングラス入れだったのか？
確かにサングラスが入ってるよ。俺はいつも正しい（ｗ

俺はそのボックスには、夢をいっぱい詰め込んでるよ。

RX8購入するつもりで話を進めてたんだけど
ある日ランティスの存在を知って、一目惚れ。
もう何が何でも欲しくなってしまった。
でもいまさら決算前の必死なマツダの営業に
「やっぱり中古のランティス欲しいんで、探してもらえます？」
なんて言えないよな〜

>126
RX-8 Std：240万円　−　中古ランティス・クーペTypeR：40〜60万
差額　180〜200万でスーパーランティス造ってください。

>126
今月号のNAVIの記事やJ'sTIPOで毎年やってるランキングでもわかるように、
10年経った後の評価はランテの方が高いような気がする。
そう思ってアクセラ買うつもりだったが、ランテにした漏れ

新車買う予算があるなら、そのお金で「新車並み」のランテに仕上げてみるのも良いのかと

実際ランテ以上のエクステリアの車が存在しない現状じゃ仕方ないよね。
今は「売れる車しか作らない」→「割と一般受けする車しか作れない」って現状だから
仕方ないのかなぁ。

>>126
RX8からランティスに目移りしたっていうのはランティス乗りには
嬉しい話ですね。
でも、無理なくRX8を買える状況にあるのでしたら、当たり前です
けれどRX8の方が・・・。ランティスは最終型でも７年落ち。
”愛”が無いと維持するのがきついかも。

RX8はこの先乗れるから、まずランティス乗ってみ

手放せなくなる罠(ｗ

前期型と後期型では、前期のほうが装備が良いのですか？

YES。
後期型は数点の装備が省略された＆安っぽくなった。

>>132
いちがいにそうとも言えない。
補助灯は前期のものは暗くて使い物にならんし、サイドミラーは後期のものは
凸面鏡で見やすい。

>>133
漏れ、中期の緑だけど、前期の緑内装（色調はよくなかったけど）、起毛サンバイザー、
ドアカーテシランプその他諸々が省かれていたのは実に残念だった。バイザーなんて
軽自動車みたいなビニール製になってたもんね。あと、マツダのエンジニアの話に
よれば、エンジン内部のコストダウンが著しかったそうで、エンジンで買うなら前期に
限ると当時言ってますた。

>135
具体的にエンジンのどこら辺がコストダウンされてしまったのでつか？

６年式タイプＲクーペＡＴどノーマルに乗っている者です。
ちなみに車は詳しくないです。
普段は嫁はんが乗ってるんだけど、何か音が変って言うんで
今少し走ってきました。
アクセルのレスポンスの音がだいぶ大きくなってました。
アクセル元に戻すと約１秒後に消えます。
言葉では表現出来ないですがシャーーーみたいな音です。
健康体でも多少の音はするのかも知れませんが、何が
原因なのでしょうか？また、修理となるとイカほどに？
車検を目前に控え、私も少々弱気です。嫁はんは
買い替え若しくは車レスライフを強気に主張し始めました。
ランティスに限った話ではないとは思いますが
どなたか心当たりのある方教えて下さい。

>>136
細部はもう覚えてないんだけど、ピストンやコンロッドひとつ取っても前期型と
中期型以降ではモノが違うそうで。

でも、車の出来にしょっぱいところもあるとはいえ、ランティスは自己満足度の
高い車だった。開発費を1000億円近くもかけて、さらに剛性確保のためにサイド
インナーパネルを一発で打ち出せる大型プレス機をわざわざ買い（日本車多しと
いえども、サイドパネルが溶接でないのはランティスとインプレッサだけだった
そうで）、気合いを入れて売り出したのに全然売れず、ほとんどすれ違わない
カルトカーになったとは、漏れにとってこの上なく理想的な展開ですた。マツダに
は申し訳ないけど。

ランティスデビュー当時、新しく設定されたアメリカの衝突安全基準を
５ナンバーでクリアしたは、「ランティス・インプレッサ・レガシィ」の
３台だけだったはず。

５ナンバーでクリアするために、３台とも膨大な開発費がかかっている
というのは、かなり有名な話だと思う。

セリカ・ED・エクシブは、３ナンバーにして安全基準をクリアしたほうが
コストがかからないということで、３ナンバー化に踏み切ったらしい。

ちなみに、ランティス・インプ・レガ・セリカとも、
ドアは驚くほど、分厚いよね。

>>139
「はず。」とか「思う」とか「らしい」とか...信憑性のない話ですな

簡単に言い切る毒大痔あたりよりははるかにｲｲ(w

>>139
新車でランティス買ったユーザーには、ほぼ常識化してる話だね。

さっき俺の前を走ってたRX-8、ピーな速度で走ってたけど…




ピタッとつけてｽﾏﾝｽﾏﾝｗ
夜間で謎の車に見えたらしくて
しきりにバックミラー越しにこっち見てたなぁ〜(爆

>>142
ピラーが邪魔臭いのも許した(w

ランティスって平成９年まで作ってたんだな。
ヤフオクに出てるのハケーン。

ランティスは97年7月で国内販売を停止した。
ただし、国内新車登録月次実績では98年3月が最後。

ところで海外はいつまで？
国内よりも長い間販売していたと思うんだけど。

長野オリンピックの頃か･･･

>>146
確か99年まで生産記録があった。

以前はMAZDAのwebページで確認できたんだけど、今は消えちゃってる。

平成９年まで生産されていました。たしか、最後のカペラが入れ替わりになるのでは。
発売の日が、ランティスから丸４年後だし。
因みに、当方も平成９年式です。（２月登録）
この年式になるとコストダウンが激しすぎて、
ランティスとは言えないくらいチープな装備です。
しかし、セダンでこの年式の個体は非常に少ない膿。

↑これは、国内の話ですね。

海外はカモメマークバージョンもあり、その後暫く継続販売されていました。
イギリスに98年に逝った時は、323Fの看板があって、ランティスが出ていたし。
でも、セダンのカモメマーク付きは見たことないですな。

最初の年のランティスはピレリタイヤ履いていた。
エンジンもピーキーでレーシーなチューンしていた。
高価なタイヤだと後で知った。

>>151
うちのは、BS０１０でした

おまいら、R純正ホイール（16-6.5J・ET45)って、鋳造なのに軽いんでつね。
三菱純正BBS（16-6J・ET46）を手に入れたんだが、
鍛造のBBS6.6kgに対して純正が6.8kgですた。
むやみに交換するの、（・Ａ・）イクナイ！

>>151
うちのH5年式もポテンザ010でした。
走行距離が少ないせいか３年目でショルダー部に
クラックが発生して、ヨコハマM7Rに替えたけど
ロードノイズが大きくなってしまいました。

セダンタイプＲ５ＭＴが地元の中古車屋にあって買おうかどうか
検討中なんですが、セダンとクーペで装備やメカ等の違いはありますか？
山を一生懸命走るのにセダンは向いているんでしょうか。ちなみにＨ７年式です。

夏タイヤは、今年の冬外したら盗難に遭ったため、強制的に交換です。
タイヤもかなり減っていたので、いずれ交換時期だったのですが、
自作自演したホイールを失ったのは痛いです。
去年までは、ピレリのP7000Sを履いていました。
今度も16インチのホイールを安く入手したので、205-50R16をまた付けようかな
と思っています。まだ、どれを付けようか考えていませんが、安くてそこそこ使えれば
いいのかなと思います。

>>155
TYPE-RのセダンしかもMTは、なかなかの掘り出し物ですね。
重心のバランスとか、ねじりの剛性はセダンの方が良かったかと思います。
山を走るのは重さで、かなり気合いが必要かもしれませんが、ワインディングとかを
走るのには良いかもしれませんね。

ここのサイトは美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~forward/pink/idol/image/

すごいＨでつ…(*´д`*)ハァハァ

タイトなワインディングは、V6でノーズが重たいのと、
エンジンに下がないので、ちょっと苦手。
180PSを生かすには腕がいるぞ。
シビックやレビン相手だと苦戦するよ。

やはり最も得意は、高速巡航。
まさに矢のように走る！

下りのワインディングは走り難いね。
オーバースピード厳禁。

仕事から帰ってきてランティスのスレが少しでも伸びているとうれしいw
今クーペのRでMTな物件探し中ですが
東北なのでタマ数が少ない・・・というか皆無に等しい
正直関西人がうらやましいな

>>160
私も東北でランティス探すの苦労しました。
結局中古車情報誌を見て関東圏から通信販売みたいな形になったのですが
なんか電話口では「キズなし」とか「無事故」とか言ってたくせに
実際手元に届いてみると、キズだらけだわ、変な塗装後あるわでかなり頭にきました。
遠いとこから買う時は気をつけてくださいねー。

>>160
漏れも嬉しいでつ。
確かに東北は少ないけど、ネットで気長に探してみてみればきっと見つかるハズ、がんがれ！

んでタイヤの件だけど、中古で買った時から何故かFIRESTONEが付いてまつ。
だいぶヒビ割れがひどいし、高速でやたらハンドル取られるんで替えたいけど
ランテの性格に合ったオススメのタイヤはありませんか？

>>158 >>159
ボディ補強したら、フロントの重さを感じないくらいスイスイ曲がるようになったよ。
あとは、やっぱり重さを引っ張れるだけのパワーが欲しいかなぁ。

２０００タイプRのAT乗ってます。
新車で買って９年目です。
オーナーズサイトとか参加したいのですが、
いかんせんフルノーマルなもので、
参加する勇気がありません。
今後も特にチューンの予定もなしです。
フルノーマルでも大丈夫でしょうか？

>>164
メンバーにはノーマルの人もいるよ。
別に問題はない。
ただし色々なランティスを見ていて物欲に火がついてしまっても責任持てないけど。

ランティスももうデビューして10年以上、これからはノーマルを維持していくだけでも
色々なところからの情報収集が必要だよね。

今日は3/23
朝からちょっとラッキーな気分♪

次のラッキーデーは
6/26

その次は9/29

忘れちゃいけない1/21

>>164
オーナーズクラブのミーティングに出るのも良いのではないでしょうか。
私も元々フルノーマルでしたが、今となってはかなりいじってしまいましたが、
フルノーマル大歓迎ですので。
でも、今となってはフルノーマルの方がかえって貴重かも。
ちなみに、関東地区では４月の第一日曜日、柏でミーティングあります。

>>166-168
今日は金曜日じゃないのが残念。
でも、これらは今はすべて絶版車になってしまった罠。

今日の夕方、R16で黒アスティナと赤ランテを立て続けにﾊｹｰﾝ
んでガス入れてたら、横で給油してたのはなんと929。気分良かったでつ

全部氣志團の街での出来事ですた

前スレ９２０氏にクスコ製リアタワーバーを譲っていただいた者です。
仕事が多忙で取り付ける時間が無い状態ですが、
何とか時間を割いて取り付けたい次第です。

ところで、どなたか当方のクーペ・タイプＲに現在装着中の
ＣＢＡＥＰ用レガリスＲマフラー〔取付後約１０万キロ走行〕を
純正のマフラー〔走行距離不問・状態の悪くないもの希望〕と交換して下さる方おられますか？

俺もタイプR2000のAT乗りです。
新車で買って丸8年、走行15万3千です。
純正のサイドスポイラー、ユアーズスポーツのダックテールのリアスポ、
フォグをプロジェクタータイプに換えたくらいで、後はノーマルで乗っています。

つんつるてんになったので、先日タイヤをBSのグリッド�UからB500に換えたの
ですが、乗り味もマイルドになり静粛性も増してかなりいい感じです。
目を三角にしてコーナーを攻めたりするのでなければ、結構お勧めかも・・・。

>>163
おぉ、いいなぁ。
詳しく（費用とか増重量とか）を教えてきださい。

タイプＧ1800のオイル交換するときのドレンボルトってどこにあるんでしょうか？
手軽な位置にあるならオイル交換自分でしようかなと思ってるんですが・・・。

>>173
俺も同じくグリッド２を履いていて、溝がないので
そろそろ買い替えようかと思ってます。

しかも、Ｂ５００にしようかと思ってます（ｗ
最近は攻めたりすることも全然ないので、
ソフトで静かなタイヤがいいです。
そしてなるべく安いものを（ｗ

レグノもよさそうなんだけど、やはり高いですね(T_T)

>>175

車全体をリフトしなくても右前タイヤを外せば手の届く位置に
ドレンボルトが有ります。

でもウマ架けてね。

>>176
おぉ、同志が（w
俺もレグノとかよさげだったんだけど、なんせ懐が寂しいもので・・・。
まあ、そうは言ってもBSという訳でB500となりました。

で肝心の乗り味ですが、グリッド�Uに比べてさすがにタイヤの剛性感
不足は感じますが、その分あの角のある突き上げを感じなくなって、
アスファルトの継ぎ目などとっても快適です（ｏ＾ｰ')ｂ

ロードノイズも少なめですし、方向性も無いので多少懐にも優しいかも。
何にしてもコストパフォーマンスは高いと思いますよ。

>>177
サンクスです！
休日にでも挑戦してみます〜。

6chのイシバシ・レシピのイタリアロケでランティスクーペのパトカー？が写ってた。
ていうか、連行されてた・・・

タイプRのノーマル足回り(走行3万ほど)あるけど
だれかいる？ちなみに5年式だったから相当古いね
こりゃ。

>>180
だよね、あれ。
ランティス？と思ったけど、やっぱりそうだったか…
しかしイタリアの街並みと似合ってたなあ。
自分はロドスタ乗りだけど、ランティスも好き。

>>176
>>178
漏れもグリッド２、しかも溝が（ｗ

次のタイヤは決めてないんですが、
Ｂ５００は頭になかったです。
ランティス乗ってる方たちもそろそろ
いい歳になってきたので、落ち着いてきてしまった
のかなあ、と感慨深くなってしまい・・・（ｗ

漏れもＢ５００にしようかな（ｗ

オイラは横浜DNA GP。初めて履いた時の違和感が忘れられないｗ
ボディに掛かるストレスを考えるとハイグリップタイヤは履けない。

>>181
その距離だったらヤフオクで売れると思うよ。

>>176

もう遅いかもしれないけど…
コストパフォーマンスならファルケンＺＥ-512もお勧め。
攻めるので無く、街乗り・クルージングなら中々いいですよ。

昔はＢＳが一番という考え方でＧシリーズを履いていたけど
攻める事も無いし昨今の不景気でお金の節約（ｗ）も考えて
ダメ元で履いたつもりが逆転満塁ホームラン！
Ｇ２から変えて全く不満無し。値段も安いし減りも少ない。
もし良ければお試しあれ。

>>181
ネタだろどうせ。５年式で３万キロ台って
頼むから売ってくれ。お願いですから。
本州ならどこでも取りにいく。
登録も全部俺がやるから。

>>186
登録って?
車体そのものと勘違いしてるのか。

>>186
5年式で3万走った時点で社外品に交換。
外した純正を保管してあった、というストーリーはどうかな。

あぁ、今年車検だし、ついでにダンパー全交換しようかなぁ…金ないから単車売るかなぁ…

あのぉ、181ですけど。

188さんの言うとおりです。
車検前に、確かクライムギア＋Kgmmに変えたんよ。
で、はずしたノーマル物置に放置だったわけです。
ﾁｮﾄ懐かしくなった・・。

>>185
おれもジークス512はいてる。しかも前G2(^^ゞ
キャラ的にはG3やDNAGPあたりといっしょでそこそこスポーティでランテには似合い。
ファルケンならBSと同じ値段でワンランク上買える。かといって悪くない。
一般の知名度ないけど走り系では有名なメーカー。

>>186
信じてもらえないだろうが、漏れのは7年式タイプRクーペ緑MTで1万6000キロだ。

今日の新聞にタイヤショップのチラシが一杯入ってきた
しかしランティス用のサイズのタイヤが無い・・・・・・
純正のホイールを使いたいのに・・・

>>192

14・16インチはまずチラシには出ないサイズだね。
特に16インチは今現在は径の大きい17インチの方が主力で
物によっては16インチより値段が安い場合がある。
個人的には205/50/16で十分だと思うけど…

2000だけど純正サイズの195/60/15のままで
２回くらいタイヤ交換しました。
グリップ・乗り心地は、個人的には15インチでも十分満足です。

でもタイプRの16インチを街で見ると、やっぱりいいなあと
思ってしまう俺（ｗ

>>194

もしかしてタイプ・Ｘ？俺も同じだよ。
買った当初は15インチのままで全く不満無し。
ところが車をぶつけられてランティスが一ヶ月の長期入院…
頭にきて「このイヤな思いを断ち切るにはイジるしかない！」と
ローダウン化を思いつき、「ええい！どうせなら16インチも！」と
今思えば殆ど判断力が無い金の使い方をしてしまいますた（ｗ

履き替えた後に感じた事だけどスタート時とか軽快感は
15インチの方がいいっす。16インチにしたらちょっと重い気が…。
でもそれを言ったら17インチはどうなるんだろ？

ちなみにぶつけてきた相手の正体は翌日判明…
何と俺の母親の友達の娘の旦那さん（轟沈
怒鳴ったりしたから気まずいの何のｗ
世間は狭いやね〜

某店で「GRID�Uの205/50/16ください〜」って言ったら
「インプレッサですね？」と即答されたさ

そんなグリ２もそろそろ寿命
近所のタイヤ屋で旧ネオバの処分品が4万で売っているので悩みまする。

明日にもタイヤ交換する予定です。
16インチのホイールも手に入れたことだし、安いタイヤを手に入れて夏仕様に切り替えます。
サイズは乗り心地も考えて、205/55R16辺りかな。

>>193
後期型のセダンTYPE-Rも純正は15インチのアルミです。
しかし、超珍品ゆえ見かけることは殆どないでしょう。

>>197
205/55R16サイズだと、フェンダーかショックに
干渉しませんか？

タイヤ選び、みなさん色んな意見があって参考になりまつね
今朝の折込にミスター○イヤマンが入ってたので、BSの中から
探してみようかと思いまつ。

来月くらいからタイヤ値上げの悪寒なので、早めに替えます

200

柏でオーナーズミーティングがあるんですか。
H５年式クーペタイプRのATに乗ってますが
メンバーじゃなくても行って良いのでしょうか。

>>201
良いはずです。
メンバー以外の参加者のほうが多いと言う噂も...(爆)

とうとうマフラーに穴があいた
ブビビ〜〜〜！
という音が、穴であろう場所から聞こえる。
クーペTypeＧだけど、誰かマフラー下さいませ
近くなら取りに行きますですはい。

柏か〜、近いな。
ｷｬﾛﾙﾀｰﾎﾞでも参加できますk;y=ー(ﾟ∀ﾟ)・∵.ﾀｰﾝ

やっと車検から帰ってきました
一週間寂しかったよーーー
ショックを正月に換えたのですが
なーーんか「ハ」の字っぽかったのですが
そのショップでは「気のせいです」っていわれたのですが！！
車検を頼んだところに言わせると
「かなり狂ってた。偏磨耗するよ、早めの車検でよかったね」
っていわれました・・・・
足回りを弄ったらキチンとアライメントの調整しないと駄目ですね
アライメントの調整も
最初のショップで頼んでおいたのですが・・・
轍にハンドル取られたり、どうも直線で安定しないので
（ショック変えて足回り硬くなったのに）
変な感じはしていたのですが・・・
今はとっても快適です
ちなみにタイヤはBSのG�V・・あまりよくありません
カーブで根性がありません
（ランティスと相性がよくないのかな？）
次はここでお勧めのどれかにしようとおもいます

>>198
間違えです。205/50-16でした。

今日早速ともタイヤ交換しました。４本４万円でタイヤも入手できました。
銘柄は、東洋タイヤのトランピオ・ヴィモードです。
ちょこっと走ってみて、ロードノイズも幾分か押さえられ、乗り心地も幾分
良くなった気がします。
因みにホイールも東洋タイヤ製でした。

東洋工業の車には、東洋タイヤのタイヤとホイールが良いのかも・・・

>>206
僕のもトーヨーのトランサス・クルーズというタイヤです。
最近、カタログ落ちしましたが、乗り心地と性能がそこそこ
好バランスで、グリッド�Uよりもしなやかな乗り心地です。
所帯持ちですので、コストパフォーマンスに優れたタイヤを
選ぶようにしています。

俺のランティス11年目・・・
今年車検とってまだ乗ろうとおもいまつ。
これだけ長く乗ってると愛着わいてきて手放す気にはなれないね。

ちなみに走行距離は３５０００・・・・

なんかグリッド�U履いてる（履いてた）人多いですね（w

俺のランテ、駐車場でドアのエッジでやられたエクボがいっぱいでつ。
中でも左のフロントドアに、長さ5センチ程の特大の奴が･･･。

お前等は隣に車があるのに思いっきりドアを開けとんのかと小一時間・・・。

>>208
漏れ40000ちょっと。負けた･･･(w

おいおい、
ぼちぼち「120,000」kmに近づいた俺の立場は？ｗ

私はもうすぐ10マンキロです。年末車検です。勿論受けるつもりです。

誰か、ネット上の百科事典wikipediaにランティスの項目を書いてみない？
http://ja.wikipedia.org/wiki/
MAZDA車ではクロノスの解説はあるが、ロードスターの解説は無い状態ですw

ここに書いておくことで、ランティスファンの魂を表現ですよ。
とりあえず原稿案だれかお願い。

例
ユーノスコスモ

ユーノスコスモは量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載した自動車。
当時マツダは販売チャンネルのディビジョン（多チャンネル化。
GMでいうシボレーやポンテアックのような展開）にはマツダ、ユーノス、
アンフィニ、オートザム、オートラマがあり、ユーノスブランドのフラッグシップであった。
時代はちょうどバブル末期で、豪華絢爛であった。

エンジンは13B REWと20B REWの二種。20Bは3ローター車。

タイプはTYPE-ECCS・TYPE-E・TYPE-S（前期・中期型）・TYPE-SX（後期型のみ）。
平成2年（1990）〜平成8年（1996）年まで生産された。

キーワードは、

V6・2000、直4・1800、アスティナ、JTCC、クラス初の16インチ50タイヤ、
クーペ・セダン、衝突安全性能・・・・・。

あたりかな？

今、ファルケン○○にてタイヤのローテーション待ち。
う〜ん一部偏摩耗している(汗

今、帰宅。
…何か運転していて変。
やはり7,000Km走行してからのローテはキツイかな〜。
只でさえフロントヘビー（ＧＴＯよりは遥かにマシだけどｗ）
だから5,000Km毎位にローテしないとダメかな？

シートはイジらないで（修理・溶接した為）と言ったのに
おじさんモロに動かしているし…（涙
一旦位置がかわるとしっくりこないんだよね〜。
しかもＺＥ-512カタログ落ちしてたし（爆

>>215
アライメント見た？
上でもででたけど、年式いってる車は新しいタイヤに変えたときもアライメント取り直したほうが無難。
磨耗したタイヤに慣れてて、タイヤ新しくするとかえって不自然な感じがしたり、偏磨耗する時は
元々アライメント狂ってる可能性大。新しいタイヤも偏磨耗するし、磨耗した方が微妙に安定(慣れもあるが)。
ただ偏磨耗したタイヤでアライメントとるとタイヤ新しくした時また狂うけど。

ZE512のあとにZE329がでた。俺はZE512の処分品205/50/16を４万で買った。
ここら辺のグレードは性格が中途半端なんで、どこのメーカーも苦労してるよ。
BSもG3にポテンザ名乗って元々のポテンザ糊の失笑かってるし。。
ファルケンみたいなメーカーなら尚更・・

>>190
まあ距離も距離なんで↓

http://up.isp.2ch.net/up/c2d38ac5c9ae.jpg

掃除してないから汚れてるけどｗ
ただ前回の使用したＧ2に比べて磨耗の出方は穏やか。
Ｇ2の時は酷かったからこのタイヤそのものはとてもいいと思う。
今までの中では素直で乗りやすいタイヤだっただけに
何で生産終了にしたの！？と言いたくなりますね〜
ファルケンさん、価格を下げて（ｗ）是非再販を！

>>215
前期型(かな？)ならこれぐらい走ってる人多いんじゃない？
俺はH8の中期型だけどすでに９万キロ。と言っても
中古で最近買ったんで、自分の運転した距離は１万キロぐらいだが・・
マツダでかったんだけど、やたら不安定でランテってこんなもんか？と
思ってアライメントとタイヤ替えたら、評判どうりの走りになったよ。
中古で買った人はチェックしても損はないと思うよ。

メーターの画像見て思ったが、中期のメーターのATシフトポジション
全部白地に緑照明だ。コストダウンの波がこんなとこにも。。

>>218
ベルト汁(w

>>218
消えてるけど何だったの？

>>219
漏れも中古で買ったんだけど（95年前期・約45,000�`）
やったらハンドルが左に取られるわ、高速ではフラフラするわで不安なんで、
今度タイヤ換える時にアライメントやってみまつ

ａｇｅ

>>203
TYPE‐GとRのマフラーと互換性があるなら
私のR純正使ってあげてください。
横浜だけど取りにこれるかな？

>>224
おお！神よ
でも、当方長野なので横浜はチトきつい
高速代＋ガス代≒18K
考えさせてくださいませ。

横からゴメンナサイ
>>224
タイコから後ろは
互換性があったはず・・
触媒から後ろといったほうがいいのかな？
>>203
下で頑張っていくっていうのは？
穴だけなら補修材で塞げばいいけど
タイコの中とか腐ってグズグズになってたら
交換した方がいいし・・
デュアルマフラーでちょっと嬉しいかも
R純正（当方もGです）

下道は勘弁してださいませ

漏れのランティス、初期型なのに内外装ピカピカ。
車庫に保管、月一ワックス掛けで結構きれいに維持
できる。
走行は７５,０００km。

なんとなくエンジンマウントを交換してみました！
想像以上に走りが改善。かなり効果的です。
まだしばらく乗るつもりの方や、新車時の操作感覚を思い
出したい方にはぜひ交換してほしい部品の一つかも。

>>227
都民ですが三河湾のミーティングには往復下道でかかさず参加してますら

>>229
工賃含めておいくらかかりました？

>>224
松田さんにマフラーいくら？と尋ねたところ
25,000えんでいいよ
とのこと、意外と安かったんで松田さんにお願いしました。
ども、ありがとうございました。

雨降りage

皆さんに質問でつ。
CPUのリセットってどうやればいいの？
バッテリー端子外してしばらく放置するだけでいいの？

>>234
多分、それでリセットかかると思う。
一時的にガスが濃くなるので、低速トルクが上がったように感じたら、
リセットされているのでは。
嘘だったらｺﾞﾒｿ。

>>234
ついでにがんがんブレーキ踏むのだ。

>>235
>>236
レス、サンクス。
今度やってみます。

ぶつけちまったよ。
ノーマルに履き替えた途端に雪降りやがって・・・



　　 ||　　 ⊂⊃
　　 ||　　∧ ∧
　 　|| 　( 　 ⌒ヽ
　∧||∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

>>232
了解しました。
お大事に。

新社会人のため通勤のための車を探していて、
安くて楽しい車と言えばバブル期のマツダ車が一番かなと思ってランティスを探しています。

中古でランティスを見る時に気をつける所などありましたら御教授いただけませんでしょうか？

狙いは２リットル　タイプR MT　です
タマが少ないのでATになる可能性も高そうですが・・・・

＞狙いは２リットル　タイプR MT　です

もっともハードに使われてそうな（ｗ
あえて、タイプXを狙ってみてはいかがかな？
エンジンは全く同じだよ。
おそらくガンガン走るぜ、というつもりでタイプX買った人は、
ほとんどいないだろうから、程度としては狙い目かと。

あとは、カラーかな。
個人的にはランティスのイメージカラー、緑のメタリックを
見るといまだに、「おぉぉぉ！」と燃え上がりますな（ｗ

>>240
タイプRのMT残ってても走行距離がｶﾅｰﾘ逝ってるのが多いよ
漏れもタイプX薦めます。Rよりもっとタマ数が少ないから、本やらネットやらでマメに探しておくれ

注意点は前スレにもあったが、
・エアホース
・ディストリビューター
・ドライブシャフトブーツ
・ホーンパッドのリコール対策の有無（純正ハンドルの場合ね）
・PWの上下動作の確実さと、キーレスの反応
・ウェザートリップ等のゴム部品の劣化

　ここら辺を良くチェックして買えば後は楽なハズ。

>>240

あ〜らちょっと、お兄ちゃん！
肝心な物を忘れとるんとちゃう〜？
オバちゃんお節介だけど教えたる♪

・プラグコード（ズドドドドドーン！）
　ちなみにな〜、6万km前後になったら交換がええと
　以前世話になった元マツダ関係者も言うとったで〜
　変えると火花のとび具合が良くなってエンジンも元気や〜

・シートのガタつき（ズババババーン！）
　これな意外な話やけど年数が古いとシートレールとシート側の両方に
　負担がかかりパーツに亀裂が入る事が稀にあるんやて！
　オバちゃん体重があるからパーツ交換と溶接やったで〜
　え？オバちゃんがデブ？いややわ〜あんまり言うと…シバイたるぞ！
　でな、見極め方は座った時にちょっと後ろよりに寄りかかりんや。
　その時にシート前部がパカパカ浮き上がるのは注意やで〜
・エアコンベルト（チュドーン！）
　あと「エアコンベルト」をチェック！
　前オーナーの乗り方・使い方によってはベルトの劣化が違うそうや。
　貼り・劣化を必ずお店に見てもらった方がええで〜。
　これから夏を迎えるさかい、涼しゅうないとあかんわな〜。

他にもあったらよろしゅうな〜。ほな、さいなら。

>>240
チェックすべきとこは他の中古車と一緒でいいと思う。
あまり耳目肥やしちゃうと買えなくなっちゃうよ。
「安くて」楽しい車と言ってるけど、維持費というか修繕費が
他の車より余計に係る率が高い。
しかも故障が連鎖反応することが多い気がする。

んでも、それを補って余りある６気筒の楽しさではあるのだが。

良いタマ見つかるかどうかは巡り合わせだし、
トラブルが出るかどうかは運しだいでもある。
多少なにかあっても気にしない位の心構えでいた方が吉

世話のかかる子ほど可愛い位の気持ちでないと...
新車からなので幸か不幸かもはや手放せない状態です。

皆さんありがとうございます
周辺地域のタマを見ていると大体
タイプRやタイプXで20万円〜40万円
走行距離は6〜8キロという状況みたいです。

予算を合計60万円程度で考えているので
交換できる物は交換して、気持ちよく乗りたいと考えています。


あともうひとつ質問です。
ランティスのATって作りはいいでしょうか？
できればMTにしたいんですが、なにしろタマの少ない中古車だけにAT購入も視野にいれなきゃいけないので・・・

>>247
マツダのATは伝統的によくない。
バブル期のは特にホールドモードにすると、ホールドを切ったときに
うまく変速してくれない。ペダル踏みっぱなしで変速した自転車みたい。

>>247
メンテナンス次第です
前ユーザーがこまめに手入れしていれば
変速ショックもほとんどないし
ホールドも使いやすいし
いいATだと思うけど
前ユーザーの乗り方にも影響されると思うので
上で出ている
初期化はやったほうがいいかも

>>247
249さんに全く同意。
AT自体はいいと思うが、ユーザーのメンテ・乗り方次第で
コンディションはバラバラです。
KFは回すと最高のエンジンだけど、やはり下のトルクは薄め。
出来ればMTのほうがKFを存分に味わえます。

えっ、じゃあMTで走り込まれたランティスと
ATで程度のいいランティスのどっちがいいかって？

わからん（ｗ　
おまかせします（ｗ

ランティスTYPEーRに、たこ足をワンオフで装着された方いますか？レスをお聞きしたいのですが・・・。

MS-6、ランティスと２台続けてATに乗っていますが、
特に出来が悪いとは思いませんね。
ホールドのエンブレが結構よく効くのもいいし。

山形県人ランティス教のみなさ〜ん。オフミーティングしませんか。書き込みミーティングでもＯＫだよ。連絡待ってるからね。ちなみに、私は河北町に住んでおります。

どなたか純正のフロントタワーバーを眠らせてる方いませんか？
もし今後も使う予定がないようでしたら、譲って頂けないでしょうか。
お願いします〜。

>>252
エンブレが効くのはNAエンジンの特権って事で

論点がずれてる気もするが

>>253
宮城県人も仲間に入れて欲しいです

＞＞２５７　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮城県でも、もちろん結構です。仙台には１ケ月に１度の割合でショッピングに出かけ１時間ちょっとで着くので問題在りません。山形で最近ランティスをよく見かけるので、近県の方が集まってオフミが出きれば幸せです。

高効率バルブ板で尋ねましたが、解答が得られなかったので
ここでお尋ねします。
ランティスのプロジェクターライトを、WILLサイファやVSの
ように、対向車から見て光の色が変化するようにさせる事は
可能でしょうか？

純正タワーバー部屋に転がっているよ。
でもいままでタワーバーつけてない固体だと
ボディのゆがみで入らない可能性アリ
調整のできる社外品買ったほうがいいよ。

おっとすスマソ
>>２５４へのレスです

>>260
当方最近中古で買った走行距離23000kmのタイプＧなのですが
確かにどのぐらい歪んでるか分かりませんね。
う〜ん、それでもイチかバチかでつけて見たいので
もし今後260さんが使う予定とか売る予定がないようでしたら
安く譲っていただけませんか？
もちろん取り付けられなくてもノークレームですので。（笑

昔、日産車にプリズムバズルがあリましたが（ス力イライン・Ｒ３２・ＧＴーＲ等）、流用できないのかな？バルブはＨ３だよね。合うのかな。場違いの回答でしたらゴメンなさい。

エアコン壊れて半年…冬だったからよかったけど、６月に車検切れる。
買い換えようかなとも思うけど、超愛着あって…。

エアコン修理された方います？いくらくらいかかりました？

テンプレ見て思い出しましたが昔駐禁でレッカー喰らった（恥）時に、
地面に貼られた移動告知の紙にこう書かれていました。

「ランティラ」

…（涙滝）。

>>263
確かにあの頃のスカイライン、シルビアは光の色が変わって
見えましたね。今のサイファやVSもプリズムのような
プロジェクターを使っているようです。
ランティスには無理かな・・

>>264

手元の納品書では
コンプレッサ Ass'y 交換 技術料 \18200
コンプレッサ [リビルド] 部品代 \45000
クーラーガス R134A 部品代 \7500
となってます。

今、タイヤ館でオイル交換完了age
これからｽｺｰｼドライブｗ

宣伝させて。

【日本車も】5ドアノッチ・ハッチ【外車も】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079968389/l50

昨日は洗車をした後、オイル交換をしたけど交換の間隔が開いてたから
オイルを変えたらエンジンの吹き上がりが良くなった気が。
10-30ｗのＢＰオイル（ALTESIA HR VIA）で工賃込みで3,444円也。
あとこれより600円高い程度でエルフの5-30ｗがあったから今度はこれにしてみようかな？
ちなみに地元のディーラーにオイル交換を聞いてみたら4,725円…う〜ん。

少しドライブして帰り道にＧＳに寄って給油していると
店員のおねーさんが給油している男性の店員さんに
「珍しい車だよね」とヒソヒソ会話。何か嬉しいｗ
そして給油を終え道路に出た瞬間、前を走っていた車は何とランティス！
黒のクーペ・タイプＸで全く同じ。運転手はおねーさん♪
しかも行き先が途中まで全く同じで10分位、二台で走っていた。
バックミラー越しにこっちを見てたのに少し笑ってしまいますた。
昨日は楽しかったから今日もどこか出かけようかな？


追伸
クーペ・タイプＸを運転していた　おねーさんへ

決して怪しい者でもなくストーカーでもないのでご安心を。
ただ同じ車を見るとついつい寄りたくなってしまうものでｗ

>>269
自分も同じです
街中でランティス見ると
つい並んで走りたくなる・・・
だって
自分の走っている姿は見えないから！！
俺って本当にランティス好きだな・・orz

建物のガラスに写り込んでるのを見てうっとり前方不注意(w

俺はむしろ他のランティスが居ると避ける。

スパグリの大鳥居付きなんてのが2台並んでたら
こっぱずかしいじゃん。

ピカピカのトラックやタンクローリーの後ろについたときも
自分の車に見惚れて、追突しそうになるよ

他人は「ただの古い車」としか思っていないけどね（ｗ

高速のPAなんかで、少し離れた位置でランティスを見ていると
嫁さんに「また自分の車嬉しそうにながめているー」って笑われます。。

気に入った車じゃなければ10年も付き合えないよね。

>>275
みんな、やる事は同じでつねｗ
今日は中古で買ったディーラーへ点検してもらうついでに、アクスポの23Sの
MTに試乗したのだが、走りは進歩しているけど、スタイル比較すると断然ランテ
に惹かれてしまう・・・　
今のマツダデザインは悪くないのだが、あの頃の抑揚が少なく繊細なデザインの
方が10年経った後でも評価は高いと思う

>>266さん
どうもです。
その値段を元に「買い換えより安いって！」と嫁さん説得してみようと思いますｗ。

このデザインのよさ、わかる人にはたまらないんすよね〜。
ちなみに嫁さんはマーチボレロをほしがっております。

　乗り換えで手放すことにしたんですが、査定ゼロでした。
１０年オチなら仕方ないですかね？クーぺタイプＲ、ＭＴなら
多少は値が付くと思ったんですが・・

>>278
１０年落ちならゼロですよ〜、普通は。
僕は、査定はアテにしないで、乗り潰すつもりです。

>278
MAZDAディーラーで下取りに出すなら
10〜20万円つくんじゃない？
走行距離にもよると思うけど。

車の場合は減価償却が６年でしたっけ。
人気車種やプレミアが付かないと６年で価値がゼロですね。
しかし、ｍａｚｄａでそれなりに下取り査定があるのってロードスター
か７（８も？）しかないですよね。ｏｒｚ

ところで皆さんはエアクリーナーはどうしていますか?
どこのメーカーの適応表見てもランティス用(特に2.0V6)
が無いのですが・・・

マツダスピードのはもう手に入らない？
Ｋ＆Ｎはまだ買えるが

>>282
Auto exeにはあったな、ものはK&Nのはずだけど。
いっそのことキノコにしてしまうとか。

ちなみにうちのはARCの箱。

ユアーズのＢ２ファンネル、今もあるのかな。
約５万円とかなり高価ですが、それなりの効き目はあります。
吸気音も良いし、パンチの効いた加速を味わえます。

カタログ見ているんだけど・・・

タイプＸとタイプＲの違いって何？
アルミだけ？

ステアリング、シフトノブ
サンルーフが選べる選べない
リアストラットタワーバー

それと
外観　フォグ、　マフラー
内装　シート地（２リッターは同じ？）、　ガーメントバッグ
足回り　フロントダンパー、フロントディスク径、タイヤ
こんなとこかな。

発売当初は５０タイヤ、アルミの値段高くて、ＸとＲの価格差の
大部分だったと思われ、Ｒ買いました。

クーペ2000ccならＸ、Ｒ共、マフラー、足まわり(ホイール除く)、ブレーキなどは同じだよ
セダンは1800のＸがあるからややこしくなるが

>>282
エアクリＨＫＳのキノコつけてるよ
ホームセンターに売っていたs13用のを適当に付けたよ
ＢＰ猿人だけど、いまのところ大丈夫みたい。
付けばなんでも良いんじゃない？

最終型のtype-Xは、セダンの1.8Lにしかラインナップされていない。1.8Lの装備充実版として、売られていたものの、コストダウンのおかげで、初期のTYPE-Gと大差ないような気がしてならないのが残念だなぁ。

漏れのハンドル革だな

なるほど、皆様情報大感謝！

当方V6セダン5MTなのですが、ＸとＲ、アルミの価格が大きいんですね〜

後期型TYPE-Rのｾﾀﾞﾝは、ﾎｲｰﾙまでｺｽﾄﾀﾞｳﾝされて15ｲﾝﾁのｱﾙﾐが標準装備。
あの組合せもレアで萌なのだが･･･
今考えると、後期型セダンのTYPE-Xは選択ミスだったかと後悔してます。

>>282
取り付け口70¢〜80¢の汎用品がつくよ。俺はHPIのｽﾃﾝﾚｽｴｱｸﾘ付けてた。

ヤフオクで落札したMS製シフトノブに交換したんだけど、ん？なんか変な感じ？
別売りでブーツトップが必要なんでつね、普通に入手できるんでしょか？

おお、IDにKFｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>296
IDｵﾒ!
ブーツトップは確か廃盤で在庫が無い筈。
昨年Dﾗｰで検索してもらったら、本社には在庫無けど
地方の部品共販には残っている鴨、みたいな事を言っていたので
近くのDﾗｰに尋ねてみては如何でしょうか？

あと何故かｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞにMSの小物類（廃盤品の新品）が置いてあったりするので
こういう店もチェックをお勧めします。

>>298
ありがとうございまつ、ブーツがないと間抜けに見えるもんで・・・

>>299
まれにワンオフ製作の募集があったりします。
私も過去、便乗して作ってもらいました。
最近はもうこんな話も無いのかな・・・

>>300
そうなるとやっぱりクラブに入らんと不利でつね〜

全然話違うけど、今日ホームセンターでクーペがパッケージになってる
プラスチックの補修材をﾊｹｰﾝしますた。
確か「99工房」のシリーズだったよな

因みに、９９工房の写真には、パッションローズのセダンとＭＳ−８も出てきます。
しかしソフト９９の会社も、よくそこまで稀少な車を写真にするものだ膿。

希少車→純正部品がそろそろあぼーん→これでも使って補修しる！っちゅう事かｗ

ランティスすれﾊｹｰﾝ！
今は八式海苔ですが、
H8年赤Type-R（AT)大鳥居付に乗ってました。
５年で手放しちゃったけど、今でもランティスとすれ違うとﾁｮﾄうれすぃ。
みなさん、長く乗ってるんですね。
漏れのランちゃんも、きっとこのスレの住人みたいに
ｲｲ!人たちに乗られて幸せであることを祈ってます。

惜しい！前後賞ものです！

ランティシ氏

>>301
ランテ関連の団体なら世界最大のチーム「ＴＥＡＭ　ＬＡＮＴＩＳ」と
日本最大のオーナーズクラブ「Ｌ．Ｏ．Ｃ」がありますが・・・

まあ無理にオススメはしません（爆）

ＭＬ読んどくくらいが良い鴨

>>306
ど〜ゆ〜意味なんでしょう？
ミーティングの様子を見る限り、モデファイしてる方多いんで、躊躇してまつ・・・

情報を入手するのだけが目的なら、MLで充分という意味なんでしょう。
L.O.Cはお金かかるしね。

しかし、国産の単一車種のオーナーズクラブって実は殆ど例がなかったりも
するわけで、そのことに誇りを持ってL.O.Cに加入するのもアリだとは思うけどね。

まあ、ミーティングなどに出てしまうと、弄りたい病に罹患するのも事実。

>>308
う〜ん、迷いますね　取り合えずＭＬ覗いてみることにします。

>>305
ニュースで始めて聞いたとき
・・・・・・えっランティス?　と思った

>>308
おっしゃる通りで御座います（笑）
「Ｌ．Ｏ．Ｃ」に関するウワサも聞きますけどウワサですからねぇ（何）

>>309
「ｆＭＡＺＤＡ」こと「頑張れ！ＭＡＺＤＡ！」ってサイトをのぞいてみると良い鴨

大人になってきた俺は、次はユーノス500が欲しくなってきた。
が、全然マツダオタではないのが自分でも不思議。

リアキャリパー固着
キタ━━━━━━━━━━━━!!

自宅から１キロ走って信号で止まったら
強烈な焦げ臭さと共にリアから白煙が・・・＿|￣|○

fMAZDAのランテ関連サイトは良く見てまつよ、ｶﾅｰﾘ参考にさせてもらってます
んで、昨日ML加入しますた

>>313
ｲ�`
ＯＨもしくは新品に交換、どうするのですか？
もし宜しければ、部品代・工賃のレポをおながいします

漏れもIDにKFｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>313
以前から疑問なんだが重要保安部品のバヤイはクレーム対称になるのでは？
プラグコードもオイルプレッシャーＳＷも必ず壊れるもんな・・・
リヤキャリパーのＯＨに関してはロドスタ系のショップがノウハウを持ってるとか。

　

今日ディーラーに逝ってきますた
見積もりでリア左右キャリパー交換で6万です
パッドも逝ってる可能性が高いので
パッド交換になるとさらに１万かかりそうでつ・・・・

去年MSのパッドいれたばかりなのに　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>318
パーツリストによると
・キャリパーアッシィ　各\27,500-
・純正リアパッド　\6,500-

あと、ブレーキフルードが必要かな。
社員は純正部品２割引らしいから、
知り合いがいれば部品代で１万ちょい浮く。
あとは自分で交換するべし！

もしかして、ランティスからランティスに乗りかえた人いるのか！？

>>320
乗り換え組ですが何か？
色違いのｸｰﾍﾟに乗り換えたので、近所の人達は全塗装したと勘違いしているみたい…

ランティスは大好きだし、まだまだ乗り続けたいと
思っているけど、さすがに次は別の車にしようと（ｗ

323ゲットage

>>320
私も乗り換え組です。赤系のBPエンジンのセダンを2台乗り継ぎました。
初期型と後期型の中身のギャップ萎え〜。

アスティナからランティスに乗り換えました

ランティスからアクセラに乗り換えました

>>325
で、どうだった？
腰高感は無い？
気持ちよく走る？

もう10年以上前の車なのに確かに今見てもｶｺｲｲﾈ

oremo2daime

syokigatagaiine

>>326
１３万キロ　type-Xから乗り換えると、足回りの良さに脱帽。
腰高感は得に無いです。内装もドア開閉音も良い。
これでエンジンをKFに換装すると最強かも。

>>329
ＫＦに載せ替えると、パワーダウンしてしまうのでは・・・
せめて、ＫＬかミラーサイクルに載せ替えた方が良いのでは・・・

念願かなってＡＲＣのエアインダクションボックス（中古）を入手しましたが、
フィルターを新品に交換しようにも純正品と大きさが違うんですね。
汎用品を流用できるんですか？装着してる方いらっしゃったら教えて下さい。

>>331
エアフィルターに汎用品ってあるの?
どれも車種別に専用のような気がするんだけど…。

ちなみにランテのスーパーインダクションボックスにはMSのボンゴ用が装着
できるらしいけど、素直に専用品を付けることをお勧めします。
専用品にはスポンジと紙と2種類あるけど、濾過能力の点で紙のほうが良い。

スポンジなら洗って再使用できるし吸気音も勇ましくて良いんだけどね。

ランテ用のスーパーインダクションボックスは既に生産中止したという
噂があったから、フィルターも手に入らないと思ってました。
ちゃんとHPを探したら残ってましたね。

>>333
漏れは昨秋、スーパーインダクションボックスを買おうと思ってARCに尋ねたら
在庫は無いけど１個でもオーダーが入ったら受注生産します、って言ってました。
それを聞いて一番安い通販屋経由で購入しますた。
受注生産の場合、納期は早くて1週間・レースのパーツ供給で忙しい時は2〜3週間掛かるみたいです。
これから購入を検討されている方、参考になれば幸いです。

今日からMYランテはキャリパーOH等で工場に預けます。
暫く乗れないのが辛いです…

ランティス→ランティスの方、多いですね。

ランティス→他社へ浮気→アテンザ　という人も多いそうです。
１度ランティスの味を知ってしまったがゆえのドラマですな。

運転席側の鍵穴に、正式名称はわからんが、穴にバネでフタがついてるやん。
そのフタが壊れてた…鍵が刺さらない…。
いや、盗難やイタズラじゃないよ。鍵抜こうとした時に子供がぶつかってきて、鍵がグキ！って
なったから、その時に壊したと思う。
中から割れた部品とか取り出したら、鍵は使えるようにはなったけど。
放置しても良い事なさそうだし（冬は凍ってエライ事になりそうだ）・・・これって修理すると、
キーシリンダー丸ごと行くのかな？
もうすぐ車検だしなぁ…アクセラ…いやいや、何でもないｗ

>>335
だからって大きいカペラに乗り換えてどうする？

>>336
過去に自分が書きましたが
鍵屋に
キーシリンダ外して純正の鍵と一緒に
持っていけば￥1500〜2000円位で修理可能
ある程度大きな鍵屋に
TELしてマツダの鍵の修理やってるか
片っ端から聞いてみましょう
ディーラーに持っていくとキーシリンダごと
交換になるので
鍵2つ持つ場合でも1万円以上
鍵一つの場合は￥35000〜45000円位かかります
修理自体は30分ほどで終わります

>>338
おお、ありがとうございます。過去ログあらためて探してみたら・・・
とかくスレの230さんでしたか、いやーすんません。

デカい鍵屋か…車検はディーラーじゃなくて民間車検場やってるスズキ系モータースに
行っているので、相談してみようかな。そこの知り合いの鍵屋あるかもしれんし。
どうも有り難うございました。

>>在庫は無いけど１個でもオーダーが入ったら受注生産します
ARCって(・∀・)ｶｺｲｲ!!な。

>>336
ディーラーでも￥５０００〜６０００位で修理出来るみたいです。
キーの蓋。

救済age

>>341
そこのディーラーは親切だね
普通それはなかなかやってくれない
（少なくても、自分の近所のディーラーでは）
でも、結局ディーラーでキーシリンダー外して
鍵屋に持っていくだけ、値段が高いのは
その工賃+鍵の修理代
だからだと思います
一般の人（鍵士の資格をもっていない整備士等ディーラー）
は商売で鍵を弄っちゃいけないので
手間を考えて+4000円出すか
安く済ますためにそのお金をケチるか
だろうけど・・

乗り心地をよくしたいんだけど（純正サスで10万キロ走行）
純正サスに新品交換すればよくなるのかな？
エンジンマウントも替えればよくなるのかな？

エロイ人教えて！

ダンパーとアッパーマウントを変えましょう
純正良いけど、カヤバの方が安く済むよ

カローラ・ランクスのＣＦのＢＧＭの歌で、車名を言っているけど
ランティスと聞こえてびっくりした。
まさかと思ってよく見たら、トヨタ・ランクスでがっくし…
奥さんも「ランティスの宣伝って始めてみた…」とか言っていた。
その後何回かみたけど、歌詞はランティスに聞こえる。
まさかランティス復活の前ぶれか？

ランティス海苔の皆さん、いいかげんアクセラあたりに乗り換えませんか？

やだ(´･д･｀)
俺は修理不可能になるまでﾗﾝﾃｨｽに乗り続けるぞ。
もう少しで20万�`だが(ﾟ∀ﾟ)
(Egは9万�`)

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ランティスじゃないとヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>>345
そうそう、アッパーマウントが肝心。

しかし良スレだな、ココは。

GW中はランティスたん(♀)で'(；´д｀)'`ｧ '`ｧします。ｗ

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ　＼ア ノ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア

>>347
ツダ営業マソﾊｹｰﾝ！アクセラ叩き売りご苦労様ですｗ

>>346
♪ドライブしようよ　俺のランティスで〜

ごめん！ランティス売っちゃった。
アクセラ買おうと思ったんだけど、あんまり安価だったんで
ぶちきれてソープに使っちゃった。うぇーん

>>350
アッパーマウントってブッシュとはちがうの？

>>355
女の子の股間に付いているのがプッシュでしゅ

釣られてみるか(W

アッパーマウントもブッシュの一種といえなくはないが。。。
ショックアブソーバーの天辺でボディーとの間に挟む部品がアッパーマウント。
サスペンションのアーム類が組み合わさっているところに入れるリング状のゴムが
一般的にいうブッシュ。

なんとゆうか…、なあ。
世間はＧＷなのにここは荒しも来ないで平和だねぇ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

AT逝った・・・
GW明けの通勤どうしよう・・・


　　 ||　　 ⊂⊃
　　 ||　　∧ ∧
　 　|| 　( 　 ⌒ヽ
　∧||∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪














Dへ持っていく途中で20万キロ突破・・・
記念撮影しようとデジカメ用意してたのに、
そんな余裕なかったよ・・・orz

１０年目も経ってるとワイパーアームが錆々．．．
紙やすりで研いで、耐熱塗料を塗るのは簡単とは思うけど、
新品パーツ代と交換工賃はいかほどなんでしょう？

缶スプレー吹くだけで済むのに

禿同。耐熱塗料は必要ないよ。

エキマニ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11401133

>>359
A/Tって管理次第で20万Km持つのか、参考になった。
うちのはあと10年くらいはいけそうだな。

ところでもちろん直すんだろ?

>>363

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ　＼ア ノ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア

やっぱりランクスのCMにつられた人がいたか

>>364

> A/Tって管理次第で20万Km持つのか、参考になった。
ATFは定期的に交換してたが、
ブレーキパッド(ノーマル)が11万キロ保つくらい
エンブレ多用の運転でした。
壊れたら直せば良い、とタカをくくってたが、
いざ壊れてみると・・・(つд｀)

> うちのはあと10年くらいはいけそうだな。
そのATください・・・

> ところでもちろん直すんだろ?
本人は直す気満々なんだが、
早速トヨタ攻勢喰らってます。
親戚にトヨタ関係者が居るんで・・・

>>366
類似品かと(w

>>359
ガンガレ
ｵｲﾗもＡＴ乗り

以前車屋で「パッド減って交換するのとＡＴ壊れるの考えたら
パッドの方が全然平気でしょ」と言われたのを思い出した

>>363
「ダイナパックで１０馬力弱馬力の向上が見られました。」
とは言っているが、6,000rpm付近のトルクがちょこっとあがったおかげで
最大馬力が出ているものの、これ以外の領域では同等か
ちょっとトルクダウンしてるような・・・
でも見た目と重量と、良くなるであろう排気音が魅力かな。

ランティス買う金で生ソープ行っちゃった。
気持ち良かったけど一時の夢、空しいなぁ

生ソープって何やねん？

>>360
ランテのワイパーアームってアルミでは？
錆が出てるって事は鉄製？
まあ鉄ならサビチェンジャー使えば良いんだけどね。

>>372
生でできるソープでは？

そういうのって、売春にはならんのかね？

>>375
ゴム付けてても売春だろうけど、必要悪としてかどうか知らんが
あまりつかまらないみたいだね。

>>373
そういえば、うちのアームにも出てきている。
継ぎ目のリベットの部分とか、黒い塗装はがれてるし。

>>371
今となっては、ランティスの価値＝ちょっとした風俗いく値段か・・・
なんだか悲しいものだ・・・

>>373
ワイパーアームは鉄製ですよ、漏れも買った時から錆びてたから
外して洗ってヤスリで錆落として、防錆材入塗料でハケ塗りしますた。
３ヶ月経ったけど、今の所見た目は問題ありませぬ。

ちなみに↓を参考にさせてもらいますた。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2908/lantis/wiper/

俺はランティス乗って生ソープ行ったことあるぞ。
店員にイタ車ですか？って聞かれたな。
生ソープってゴム無しのソープでしゅ。
最低五万円かかります。ランテの買取価格、今五万だもんなぁ

ソープネタ、ウザイから消えろ
ランティスの品位が下がるわボケ

>>380
同意

ソープネタ大いに結構！生ソープと同じ値段のランテに乗って
ねぇちゃんヒイヒイいわせに行こうぜ！
ランテ五万も今年限りじゃ！！

ID:x8tYY8Hs
ID:x8tYY8Hs
ID:x8tYY8Hs
ID:x8tYY8Hs
ID:x8tYY8Hs










バカだろ？

馬鹿だからランテ乗りなんだい！Rだぜい！

ID:x8tYY8Hs

消えてくれ

憧れのランティス…ｲｲのが手に入るうちに買っておこうと思ってるんですが、
ユーザーの方々にひとつだけ質問させてください。　唯一気になっているのが
シートの座面の高さなんです。　クーペだと一体どれぐらいの高さなんでしょうか？
２ドアの国産スポーティーカーと同じくらい低めなのかな…
ﾏﾀｰﾘ派なので買うならｸｰﾍﾟ1.8を考えてます。　よろすぃくお願いします。

>386
すでにイイ弾はほとんど存在しないが…。
シートは、レビンやシビック程度の低さ。

別スレでランテの開発費に当時１０００億掛かったって本当？

５年で５万台程売れたとして　それなら　開発費だけで１台２００万になるけど、、、、

>>386
もう5年も前だけどプレリュードSi-VTECからランティスクーペに乗り換えた時
そんなに高いと言う感じが無かったから他のセダンとかと比べれば低めでは？

ちなみに買ってすぐオートエグゼのローダウンスプリングに換えたからノーマルより低い。
車検で代車（ファミリア等）を乗ってから自分の車に乗ると異様に低く感じる。
ドノーマルのシルビア・180SXが前にいてもこっちが低い位。ただ冬場はチェーンが履けないけどｗ

ランテはノーマル車高でもチェーンを巻くのはほとんど無理。
亀甲チェーンの細いやつとかゴムチェーンじゃないとダメだよね。

>>386
1800クーペ乗りです。
シートは一般の４ドアセダンよりは低いですが、
すぐに慣れる程度です。
後方視界は４ドアセダンよりもかなり悪いです。
シートは薄っぺらで安っぽい感じは否めません。

>>388
輸出台数が当時かなりの上位でしたが、何か？

なるほど参考になります、みなさんｱﾘｶﾞﾄｳ。
腰痛持ちなのであんまりペッタンコに座るのは長距離でｷﾂｲんですが、
どうしても我慢できなかったらまぁ最悪シート入れ替えで…　低身長ﾏﾝｾｰｗ

>>393
高いシートが嫌だということなのかと思っていたら逆だったのか…

クーペの場合2000なら運転席に高さ調整が付いてるので、高くするのはできる。
カタログで確認したらType-GとType-Sには付いてないんだよな。

2000の方が幸せになれるかも。

>>393
私はランティスのシートは体に合いませんでした。

具体的に言うと背もたれの出っ張りが高いところにあるので尻の後ろあたりに隙間が
開く感じです。おかげで腰痛持ちでもないのに長距離を運転すると腰が痛くなりました。
これはどんなポジションにしてみても変わりませんでした。

だからと言って、好きで買った車を売る訳にはいきませんので、クッションを自作し
背もたれと尻の後ろの間に挟んで使っています。形は円筒状で幅は30cmくらいです。

もとの椅子がしっかりしていたせいもあったのか、使い出してからは問題なしです。

ランティスが発売した頃、シート形状についてイマイチと書いてあった自動車情報誌が
何誌かあったので、体に合わない人は割といるかもしれません。

俺も純正シートは合わなかったな。
同じく腰辺りがしっくりこなくて１時間も乗ってたら腰が痛くなった。
で、すぐにマツ・スピのスポーツシートに換えたよ。
RECAROほどではないけど、長時間乗っても大丈夫になった。

今日、オカマ掘られた・・・。
トランクが閉まりません。

>>397
お悔やみage

>>396
位置は高くなった？

>>394
運転席の高さ調整は
1800も付いてますが・・
後期バージョンとかは付いてないのだろうか？

>>399
セダンのTYPE-Gとかには、付いていなかったような・・・
１台目のセダンに乗っていた当時は、長距離マジで辛かった。

>>400
正確に言うと付いてるのはTypeRとTypeX。
セダンなら1800にもTypeXがあるので、これなら付いてるはず。

393はクーペ希望なので、付いてるのは2000だけだよね。

普通シート交換すると
着座位置ト高くなるって聞いた

それで　高くなったんかなーと

ちなみにｵｲﾗタイプRでシート一番下
座高が（泣）

>>399
一応カタログ値では純正より−数mmとなってたけど
ほとんど変わらんかった。

レカロでもほとんど変わらないよ、ST-J電動だけど。
因みにレカロではベースフレームの適合不明になってるけど
干渉することもなくちゃんと着いたよ。

初期型のクーペtype-G乗りですがシートに高さ調整は付いています。
納車後数週間でレカロにしたので新同シートが左右一組、家に転がって
います。
レカロはブリンプ純正ベースフレームの場合、ノーマルシートの
最高位くらいの高さになります。床形状のためそれ以下には下がりません。

>>406
R乗りだけどST-Jの場合そんなに変わらないよ。
ST-Jの場合三段階に高さ調整できるから一番下にしてるけど

スパルコのスター２をブリッドのシートレールで付けたけど
座面が高すぎたのでシートレールを加工してスライド機能をなくして
純正より２〜３ｃｍダウンだった。

SR3ルマンカラーにブリッドのシートレールだけど
ほとんどノーマルと同じくらいの座面高だったよ

でも背筋が伸びるのかちょっと高くなった感じがある

おう、俺も初期型（１回目マイチェン後の中初期型）クーペType-Gだが、座面高さ調節は付いてるぞ。

高さ調整といっても、椅子の座面の前後が少し
上がったり下がったりするだけのような・・・・

>>397

今頃で申し訳ないが『頑張れ！気を落とすな！』

ちなみに俺は3年前オカマ掘られてランティスと一ヶ月離れ離れの体験しているよ。
その時ヤケになってホイール・タイヤ・サス・スプリングを総入れ替えしたっけｗ
ムチャしたな〜（爆

そういえば、最近シートがきしむなぁ。ちょっとしたカーブでも、キシキシ音がするし。
まもなく77777km、一歩一歩寿命が近くなってきているような気がする・・・

>>413
距離的にはまだまだ大丈夫でそ。

>>413
シート下からスポンジがこぼれていませんか？

>>414
確かにまだまだかもしれませんね。最終年式だし。
数少ない個体だから、長持ちさせたいところです。

>>415
スポンジはこぼれていません、つなぎ目の金属部分が
きしむような音が気になります。

今年車検です。うちのランティスくんもさすがに満身創痍。
やはり、もうお暇をあげようか迷ってます。
ランティスの代わりとなるクルマもないし、
自分も歳を取ったので、もう次は落ち着いてティアナにしようかと・・・。
（ＦＦ、Ｖ６だけは同じですね）
でも、カタログを見てると各所でランティスと比較してしまうんです。
すると今度は、おれはもう落ち着いて和風インテリアで運転したいんだ、
などと心の中で葛藤が（ｗ

【MAZDA】ファミリア・アスティナ【ASTINA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369598/l50

すまん、移転の勢いで立ててしまったｗ

>>413
違う！｢寿命｣じゃなくて｢オーバーホール」だ！！

>>417
アテンザにしる！

>>420
ランティスからの乗換えを考えるとアテンザって微妙にズレてるような気がする。
何かランティスにある艶っぽさとか華みたいなものが感じられないんだよなぁ。

そう考えると方向性は違うけどティアナに惹かれるってのもわかる気がする。

うちのランティスはまだまだ行けそうなので、俺は乗換えなんて眼中にないけど。

アテンザからの一連の商品は「乾いた」感じの良さを感じるのだけれども、
「艶やかな」良さは、ランティスとかユーノス500とか、MS-8とか9とか…。

500の再来がアテンザだと言われても「艶やかな魅力」が好きな俺は
いまいちアテンザはベクトルが違うんだよなあ。

>>421
セダン海苔から見たら、カペラがランティスの後継であり、
アテンザはその後継考えると順当な気がするが・・・

漏れとしては、アテンザＭＰＳを狙っているのだが、ただでさえ、
希少なランティスセダン海苔としては、そこまで奇抜な車でない限り、
乗り換える気持ちがない。

>>421
>>422
まさにその通りなんです。
もしユーノス５００が新車であれば、それがベストです（ｗ
自分が２０代ならアテンザもアリなんですがねー。

今、優先して求めたいたいのは、６気筒のスムーズさや
インテリアの質感といったところなんですよ。
（↑うあー、オッサン(T_T)・・・・・・）

ただ、ランティスのハンドリング、矢のような直進安定性、
KFのエンジンフィールなどの味を知ってしまっているだけに、
変に贅沢になってしまっている自分に最近気付いた感じで。
みなさんが、決して手放そうとしないのも、すごくよくわかります（ｗ

ランティスの味を知ってしまった者の運命ですね。

漏れはMC前のアルファ１５６を次の候補に考えてるなぁ

今のオーナーさんが買い替えを模索する中、明日探してもらってたランテとご対面。

クーペType-R、4.5万キロ、サンダーグレーマイカ･･･微妙なんだよなぁ。5MTは必然、ってことで。
ホントはスパグリがいいんだけど、程度が良かったらきめちゃううかも。後は値段と状態しだいかな。

ランティス〜誘惑の未来〜のCDを手に入れた。これでランテグッズはカタログ、瓦礫、CD･･･。
あとぬいぐるみとミニカー以外なんかあったっけ?。

>>426
塗っちゃえ

ランティス復活
(つд｀) ﾖｶｯﾀ

>>426

>>以外なんかあったっけ?。

ニューカー速報NO.75ＬＡＮＴＩＳ　定価390YEN

>>424
なんつーか、歳とってくるとユーノス５００いいね！って感じに
なってきましたよ。私も。
ヨーロッパの箱車レースの影響もあって、新車売っていた頃
から嫌いではなかったけど。
同じ車に乗る人間は、やはり似たような好みなんですかね。

国交省の某出先事務所に仕事で行きますが、そこにはスパグリのタイプRと
ネイビーのユーノス500がいつもパークしてまつ。
職員の方が所有されていると思うんですが、2台揃いは珍しいでつね

ATのHOLDボタンが効かなくなった。
使ってないから良いんだけどね〜

バッテリーのメンテに一々タワーバーを外し(;´Д`)

思い切ってMS-9じゃ！

>>426
三本氏も出演の販促ビデオ持ってますが

>>426
俺は販促テレカを3種類持ってる。
あと欲しいのはドイツ製だかの323F型のキーホルダー。

age

>>426
新車展示用の“LANTIS”のナンバープレート持ってるよ。
herpaの323F全種類揃えたいから、市販されていない？プラケース付きの赤・緑が欲しい。

ウルトラのプラグコードとイリジウムプラグ装着しますた
踏み込んだ時の加速が(・∀・)ｲｲ!

エンブレも良く効くようになったし、これで燃費ageになればいいが

>>439
スパークプラグとコードの交換でエンブレがよく利くとは
どこが製造したエンジンだと小一時間(ry
煽る気はないがもう少し構造を理解したほうが・・・。

>>440
チューニングの7割はプラシーボだ、
本人が幸せならそれでいいじゃないか。

>>439
気持ちよすぎてまわし過ぎに御注意!!
もっと燃費が悪くなるかも

>>442
心配ご無用、エンブレが効いて抑制してくれます。

LOC来年5月で解散だってさ

>>444
まじっすか。でもＧＥＴ’Ｓが出るの今頃だから確実性高そうな・・・
自分も脱退して２年たつが、解散は寂しいものです。
でも、その頃は自分もランティス降りてるだろうけど・・・
マツダ車には乗り続けるつもりだ。

販促ビデオにテレカ･･･当時のオーナーやファンでないと持ってないものばかりですな。
販促ビデオ見て〜。

あ、結局ランテクーペR、契約しました。6月納車〜。
フルノーマル・リア&アンダースポイラー・マッドフラップ付き、内装がかなり綺麗だったのとエンジンが思いのほか快調そうだったので・・・。
とりあえずは足回りのリフレッシュ、RS-R Ti2000と純正ショックの組み合わせで様子見。

RE711が付いてるけど溝も少ないのでファルケンのZieｘかブリジストンB500Si、どっちがいいか思案中･･･。

ノスヒロでそろそろロードスターが圏内のようだが、
323系ではまだ新ファミリア系列あたりか？
もう少し、もう少しガンガッテ乗ろう(w

>>446
契約ｵﾒ!!
サンダーグレーマイカという事は初期型でつね。
状態が良い初期型って殆んど出てこないから、羨ましい限りです。
もし良かったら支払い総額を教えて下さいな。

>>446
ｵﾒ!!
個人的にはそれなりのスポーツタイヤを履いた方がランティス本来の
ｽﾝｽﾝ具合が味わえると思っています。
ちなみに私はGRID�Uがいまだにはまっていますが、これはちょっと
がっかりした部類です。

>>446
私はこのスレ見てジークスにしますた
他より安いからマイナーブランド扱いだけど、そんなに攻めるような走りを
しなけりゃ性能も充分でつよ

俺はH6ランティスタイプR ほぼBスペからアルファ156、CPV35と乗り継いだが、
いまだにランティスが恋しいよ
街中で見かけると、心の中で、大事に乗ってくれよ...
と祈ってしまう

アテンザ海苔には申し訳ないが、まったく触手がうごかんかった

「第５回マツダ車のある風景展」No.27のランティス。
黄色のランティスは想像もしたことなかったけど、カッコイイ！

<451
ランテも９年、車検となり、次の車を探しているのだが、てきとーな車が見つからない。
アテンザ、アクセラは問題外　再車検のよてい。

マツスピからオイルエレメント発売になったけどランテには装着できるんかな？
ロドスタ用ならいけるっぽい？

宇都宮の立てこもり現場に、セダンが映ってないか？

>>455
上の部分しか写ってなかったけど
取り外しできる赤色灯が付いていたシルバーのやつですよね

車検＆修理の見積出して貰ったが３０万越えたｗ

修理はショック交換とデスビ交換くらいのものだが。
ショックは社外品にすれば３万安くなる。それに工賃５万か・・・自力でやる気力もないから頼むかなぁ
しかしデスビASSY新品高けぇ！\56,600。
換えてもいいんだが・・・どうすっかなー・・・ローター減ってるんだろうしなぁ・・・

納車が待ち遠しい週末です。

>>448
コミコミ90万弱です。ボディの一部塗装直しと車検とるので見える範囲のゴムパーツをとっかえるのにもう少しかかりそうですが。

>>450
某店でBS500siと値段が殆ど同じだったのでどうするかと悩みましたが････。
スポーツタイヤが欲しいのは山々ですが、経済的にも楽じゃないし、10年落ちの車を少しでもいたわって長く乗りたいのと
親父殿も乗る車なのでコンフォートのほうがいいかな、と。
時々ドライブの途中山道を軽く攻めるくらいなのでほどほどでいつまでも綺麗に乗りたいですね。
一回くらいは目いっぱい回してサーキットを走ってみたい願望はありますけどね。

>>345
>>357
ダンパーということは、スプリングは交換しないということでしょうか。

10�`リフレッシュの計画ですが

ダンパー（ショックアブゾーバー）をカヤバNEW SR　に交換
アッパーマウント
エンジンマウント
プラグコード
タイヤ
ブレーキパッド
バッテリー
エアクリーナー
ビルシュタインフラッシング

いくらかかるんだろう・・・

>>459
純正スプリングは10万Kmくらいではへたらないので、そのまま使っても無問題。

それから余裕があるならブッシュも換えたほうが良いかもな。

タイミングベルトは10万kmで交換した方が
良いのかな？

>>460
ブッシュ交換したいって言えばマツダ工場さんには伝わりますか？


10万岐路再生計画に追加です。

ダンパー（ショックアブゾーバー）をカヤバNEW SR　に交換
アッパーマウント
ブッシュ
エンジンマウント
プラグコード
タイヤ
ブレーキパッド
バッテリー
エアクリーナー
タイミングベルト
ファンベルト
ビルシュタインフラッシング

>>461
万が一の事を考えたら7〜10万km辺りで交換したほうが良いと思います。

>>462
もしMT車ならクラッチの状態は大丈夫？
エンジンマウントと一緒に交換したら工賃が安くつきますよ。

あとベルト類を交換するならウォーターポンプ(8AK215010)も換えたほうが良いです。

>>462
部品代と工賃がわかったらupしてください。

修理に金がかかり過ぎるようになったら、いよいよ
乗り換えかな。
我慢できる範囲の金額かどうか、他に乗りたい車があるか
どうか、ここらが勝負の分かれ道。

軽量フライホイール組みますた。
いちお、組み替え前後で空ぶかし撮っておいてみた。
http://cbaep.hp.infoseek.co.jp/
（.aviだとうまくいかないので、.txtとしてありますが、動画ファイルです）

体感としては、加速時車重が一割くらい軽くなったような感じ。

>>462　さんも、
クラッチ交換されるならばついでにどうですか？(w

10万岐路再生計画の更新です。
ディーラー依頼分の見積をメールにて送ってみました。合計50万は行きそう。。

ディーラー依頼分

ダンパー（ショックアブゾーバー）をカヤバNEW SR　に交換
アッパーマウント
ブッシュ
エンジンマウント
クラッチ
ブレーキパッド
タイミングベルト
ファンベルト
ウォーターポンプ

自動車用品店調達分

カヤバNEW SR　　　　　　　　　43,500円
永井電子プラグコード　　　　　18000円
ビルシュタインフラッシング 12000円
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　45000円
アライメント　　　　　　　　　　　 20000円
バッテリー　　　　　　　　　　　　6000円
エアクリーナー　　　　　　　　　5000円
フロントスピーカー　　　　　　　20000円
ETC　　　　　　　　　　　　　　　　15000円
　　　　　　　　　　　　　　　　小計228500円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
質問点
ブレーキパッドは純正で構わないかな？
コスモと同等品と聞いたことあるけど。

>>467
4年前にやった作業の明細書がでてきたので、
関係無い作業もありますが、参考までに工賃を書いておきます。
（4年前の某Dﾗｰの作業なので、あくまでも参考に…）
●ディスクローター交換：　　　　　　F,R各3750円
●タイミングベルト・各Ｖベルト交換：　　25500円
●ウォーターポンプ交換：　　　　　　　　 7500円
●エンジンマウント・クラッチ交換：　　　38250円
●ショック・スプリング交換(ﾌﾛﾝﾄ)：　　　18750円
●ブレーキホース交換：　　　　　　　　　 4500円
●ヘッドカバー　ガスケット交換(V6前後)：19500円

最近の作業の明細より
●パッド交換(F,R)：8500円
●fキャリパーＯＨ：5000円
●RキャリパーＯＨ：6000円

ブレーキパッドはサーキットや山を走らないのなら
純正もしくはAutoExeのストリート用が個人的に良いと思う。
確か値段も殆んど同じ位だったし。
あと、フロントがユーノスコスモと同じ物のはず。

走行距離80000kmのH5年ｸｰﾍﾟＲ海苔です。
もう１１年目でまだまだ乗るつもりだけど、たぶん２０年は乗らないと
思うので、秋に車検があるのでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換しとくかなぁ…。

ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟも\7500なら交換しといた方がいいのかな？

すごく遅いつっこみですが、気になって仕方がないので
>>451 触手？

×触手が動く
○触手を伸ばす

○食指が動く

悪いことは言わんからエクゼは止めとけ！
機能パーツはＯＥＭか出来の悪い下請け製だぞ・・・
しかもヤツはランティスを見捨てたショップだ！
間違い無い！！

>>466

うちもJUNの軽量フライホイール入れてます。（というか入ってた）
動画拝見しましたが、JUNのが入ってる方、一回目の吹かしでアイドル付近に
戻ってくるとき（1000回転付近）、一瞬回転落ちがもたついてますよね。
あれってうちのも同じ現象が出るのですが、原因不明なんですよ。
ノーマルより回転落ちが早過ぎるからなんですかね？

>>473
アイドリングさせるための燃料噴射の復帰では？と想像してみる。
確かに軽量フライホイールでその差がはっきりするとか。
私はノーマルですがエンブレで回転が下がっている途中で1500rpm
くらいで復帰するような動きを感じるのですが。
大はずれかな。

>>469
ウォーターポンプやカムシールとかは念の為に変えておく方が良いかと。
タイミングした時にウォーターポンプやカムシールを交換しておかないと、
漏れ出したらもう一度同じ作業をしないといけないのでタイミング交換工賃分
余分に払わなければならないので交換をお勧めします。

工賃の高い安いの基準は時間工賃を聞けば整備工場単位の工賃が分かります。
大体5000〜7000円くらいが普通かな。
どこの工場も時間工賃にコース表と言う工賃の基準表に照らし合わせて
計算するので高い安いは時間工賃で決まってきます。
…だそうです。

KFの場合の部品代(税抜）
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ \9000
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾃﾝｼｮﾅｰ \9730
ﾀｲﾐﾝｸﾞｱｲﾄﾞﾙﾌﾟｰﾘｰ \9730

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ/ｵｲﾙｼｰﾙ \580
ｶﾑｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ \520 ×2

ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟassy \15300
ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟｶﾞｽｹｯﾄ \820
ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ \1000　×２

工賃(税抜)
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ \23100
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ \3500
ｶﾑｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ \7000
ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ \3500

>>475

とても役に立つ資料有難うございます

>>474
レスサンクス。

なるほど、通常のフライホイールの時の回転落ちは遅いから、より高い回転数で
アイドル用の燃料噴射が始まるから意識しないで済む、というかそれが普通で
軽量フライホイール入れたときはより低い回転数で燃料噴射が再開されるから
アイドルが一瞬高めで安定したように見えてしまう、という感じかな。

とすると、アイドル用の燃料噴射の再開タイミングって、回転数でなくてアクセル
開度とアクセル開けてた時間から逆算してるのかな？
ううむ、自分でROM解析できれば良いのだが・・・

車検に出したらベルト関係も交換で費用が嵩む・・・
さすがに１０年選手だなぁーと。
やっぱ単車売ってランティスに金回すしかねーなぁ。
誰か俺のCBR1100XX('97ED仕様)買わないかｗ

>>478
そりゃあんた、でかいの2台も所有していては大変だよ。
年代物のランテには結構金がかかるしね。
漏れなんかCBR250RRだから、車検代は助かっているよ。

板違いｽﾏｿ。
NEO糊でつが大鳥居はランティス専用でつか？
オークションで落札したのですが付かないよ（笑）
NEO板で聞いても
＞ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ加工汁＞ランティスで菊
こうなったらランティス糊さんの為に再度オークションに出すかなｗ

大鳥居いくらで落札した？
アレつけたとき高かったような記憶が...

NEOは加工するしかないような...
昔はCR-Xにつけてたのがどっかの雑誌にあったよね
ｶﾛｴｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>481
CR-Xにつけているのはフォード・エスコート用じゃなかったかな？
何とか加工して（多分日本で１台しかない）NEOを作ってくれ！>>480

ランティスのかわいい弟　NEOをよろしく

大槻ケンジが乗ってたな･･･

>>484
×大槻ケンジ
○大槻ケンヂ

ランティスの走行距離を伸ばさないように、足車を探しているけど
なかなかｲｲ!というクルマが無い…
NEOの1.5・MTが10ﾏｿ以下で売ってたら即買いなんだけどな。
話がそれたのでsage

ランティス、ユーノス500のデザインは今見ても
優秀なデザインと思うが、NEOはどうも・・・・。
登場した時から、奇をてらいすぎという感じがした。
次期ファミリアでコケたらマツダは危ないと言われつつ
登場したのがNEOだったのだが・・・・・。
結局、救世主はデミオに。

NEO海苔の人、ごめんなさい。

H6式タイプRです。
訳有って3年振りに乗りました。
(ムショじゃないですよw。任地移動です。)

ディーラーに持ち込むべきなんでしょうが、いつも起こる訳でなく、
停止直前の低速時に限って、ブレーキを踏み込むと、たまに
エンジンルームの左側で音がするのです。
油圧ポンプが悲鳴あげているのか、空気でも入っているのですかねえ。
オイル量はちゃんとありますし、ブレーキそのものは
ちゃんと動作しているのです。
ブレーキオイル交換でもしたほうが良いんでしょうか。
"抜ける"とかいう現象なんですかねえ。

ところでリアワイパーのゴムって、オートバックスとかで交換できますか?

スレがまだ有って、嬉しいです。
まだまだ買い替える気が起こりません。
(RX-8って、4人乗りなんですね。)

>>479
しかも車検年が重なってるので…もう駄目だ。
今年売ります。HONGDAはもう見切った。よりによってKSR-II買おうかなーと考え中。

今日も工場に預けた。
車検で交換されたパワステベルトかファンベルトが始動時に擦れてキーキー音をたてるので再調整。
それからサイドブレーキ引きずりのため、ワイヤー交換。
それとATF交換。工賃無料に惹かれてENEOSで。５０００円で済んで良かった。
車検とあわせて結局１８万くらい掛かっちまった。

残りは足回りの交換だ・・・自動車税上がるまで、あと３年は乗るぞ。

いや、ネオのデザインは今になってついに時代が追いついたと思うよ。
ﾒﾙｾﾃﾞｽの3ﾄﾞｱCやフォード・フォーカスなんて、すごい似てない？
ただ残念なのはランティスと比べても内装がしょぼすぎることかな…('A`)

どぞ
（´∀｀)つhttp://www.anybody.jp/~otona-times/src/1084631744429.jpg

使い捨てのデザインと、古びれて尚渋味の出るデザインとがある。

今になってプレッソがいい感じになってきたのも嬉しいね。
あの内装がNEOにもあればなあ。

ランティスの内装も十分しょぼいけどね。

>>439
(　｀_ゝ´)ﾑｯ

>>487
俺も同年式だが黄色い帽子で購入したぞ。
製造メーカーの適合表確認してごらん。

>>487
フロントの助手席側ワイパーとリアワイパーは同じサイズだったと思われ。
漏れはフロント替えた時にそのままリアに移植してる。

>>496
漏れの場合は長さを測って、最初の交換時にﾌﾞﾚｰﾄﾞ毎交換した。
以後はｺﾞﾑのみ。

サイズ一緒だったかな？今度見てみよ。
ﾘｱｻﾝｼｪｰﾄﾞにﾌｨﾙﾑ貼ってるからﾘｱﾜｲﾊﾟｰはそんなに切れが良くなくてもいいからねぇ。

487です。みなさん、情報ありがとうございました。
ブレードごと、交換部品が売っているんですか。
さっそく、黄色い帽子に行って参ります。

当方の引越とか、馴染みの営業さんが辞めてしまったので、
ディーラーに持ち込むのに、敷居を高く感じてしまいまして。
ブレーキ周りは怖いので、勇気をだして、行ってみようと思います。
他にもいろいろと摩耗が見つかって、修理費もすごいだろーなー。

3年もほったらかしだったので、塗装もすごいことになっています。
クラシックレッドなのですが、他の方の色違いランティスを見ると、
私のみたいにはげはげになっていないので、羨ましいですよ。
オールペンって20万はかかりますよね。はぁーっとため息ばかりです。

私事ですが昨日とても嬉しい事がありました。
半年間悩まされつづけていた運転席側ドアからの走行時のキシキシ音の原因が
解明されました。
　ボディーが弱ってしまったとあきらめていたのですがドア側のキッチャー部分を支えている
黒いねじ３本が緩んでいたのでした。
　ねじを締めなおすととても静かな室内になりました。

>>499
うほっ！(・∀・)

ワイパーゴム交換age

あ、うちのも端っこがピラピラしてるんだ･･･

>事故最少の車はマツダ　独大学調べ
>http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085966517/l50

ランティス（向こうでは323Fか）がこの統計にどれぐらい貢献しているだろうか？

全然関係ないけど
スーパ銭湯や温泉に行くとロッカーや下駄箱の番号の323を狙ってしまう

保守

低速ブレ―キング時にキイキイ鳴くようになった。
パッドがだいぶ薄くなったので、そろそろ交換かな、鬱

ランティス納車されました。
平成６年クーペタイプＲ黒ＡＴ走行18,000ｋです。
大事にしよーと思います。　

ランティス探してるんですが、Ｖ6　2000と４発1800ではどのくらいちがいますか？
エンジン性能以外にも、足回り（16インチで設計された車体にＴＹＰＥ-Ｇは14インチを履かせてる）
、ハンドリングの違いはどんなカンジでしょうか？

>>507
18,000ｋ・・・・・・
とてもとても羨ましいです

>>508
I4のほうがV6よりも軽いため、回頭性がいい。
もともとはファミリアだから、V6は少し無理して載っけてる。

足回りは、I4がしなやか、V6がハードって言えばいいのかな。
普通に使うならI4のほうが乗り心地はいいと思うよ。
ただ、硬派なスポーティなほうがいいってなら、V6モデルのほうがいいかも。

あとはエンジンだな。
V6はマツダのレシプロ歴で最高の官能性と言われるK型だから、
乗ってて楽しいのはこっちかな。
ただ、低回転域のトルクが結構細いから、MTは最初のうち苦戦するかも。
そんで燃費はそんなによくない。
街乗りで、特に省燃費を気にかけない運転をすると、
場合によって8k/l（MT）なんてことも。
I4は元々ファミリアとかに載せてるB型だから、MTでも走りやすくできてる。
で、同じクラスのI4に比べればスポーティだから、これでも結構楽しめるかも。

あ、14インチでも、さっき言ったように足回りが変わってるから、
そんなに違和感はないよ。

224さん
マフラーまだありますか？
うちのタイプRもマフラーから音が・・
車買い替えしかないのかな、純正でも6万するし

＞＞510そうですか・・・。私的には1800にしようと思っているので、１４インチの足回りが
どのくらいＴＹＰＥ-Ｒに劣る(失礼！)かが心配です。もともと硬い＆ＭＴしか
乗り継いでいないもので、心配です。。

しかし未だにエセ自動車評論家のチョーチン記事を鵜呑みにする香具師が居るとは。
Ｖ６あってのランティス！これ常識！！
そんなにＢ型が良ければファミとかロドスタ乗れば？
低速トルクが細い？
それはオマイラがへたっぴーなだけだよ〜ん

あんま金なくて誰かと一緒に乗る機会がない人は1800がいいのでは。
Ｂ型ロドスタっていう意見もあるけど、ランティスに惚れる点はエクステリアにあるのも忘れちゃｲｶﾝ。

俺は条件に合う、状態の良いKFに出会えなかったからBPになっただよ…。
貧乏人には丁度良いですｗ
燃費は良くないけどね。
エンジンの発熱は多いのかな。小雨の時ボンネットから相当の湯気が出るよ。
プラグケーブル、絶対にこの熱で劣化が早いね

BPな人たちには悪いけど、この小さなボディーに2LのV6が載っているということに
ランティスの価値があると思う。
燃費が悪いのは確かだけど、スペックシートから想像するほどにはフロントの重さ
は感じないし、何より乗って楽しい。

4.2m前後の5ドアに1.8Lの直4というならランティスを選ばなくても他にも選択肢は
あるからね。
しかし、他社の他車ならBPのスペックでも充分スポーティーグレードなんだけどな。

以前シルバーのクーペR購入した〜と書き込んだものですが、今日納車されました。
やっぱりかっこえ〜惚れ惚れします。

ひとつ教えていただきたいのですが(どこかで見た記憶もありますが)、ECUの入っているセンターコンソールがかなり熱を持つのですが、
これは異状なのでしょうか?。運転中にフットレストに会い載せるとセンターコンソールに足があたると人肌以上に暖かいので驚きました。
納車されてすぐにオーディオの入れ替えをして配線をECUの上に押し込んであるのでちょっと気になる･･･。

>515さんではないですが、KFもかなりエンジンに熱持ちますね。

ランティスのMLにKFじゃ無くてKL(2500cc)載せてる香具師がいるらしいぞ。
ランティスで200psは魅力。

ＫＦは経年劣化による馬力の低下が高いみたいです。。実測で130馬力と二件ほど
見たことがあります。ちなみにＢ型は5馬力ダウンで130馬力だと記憶しています。
それなら1800でもいいかな、と思ったわけです。
まあいくらカタログスペックで実測値は近いとは言っても、トルクでは数キロ
の差があるので一概にはいえませんが。。

>>517
問題なし。
どうしても心配なら、PC用の薄型ファンで冷却しる。

>>519
BPとKFでは、エンジン自体の回転フィールが完全に別物だと思うぞ。
数値に表れる馬力云々とはちょいと違う次元の話でね。
1.8L,4発で妥協したいから、そちらを持ち上げて背中を押して欲しかったので
あれば、ご希望に添えなくて悪いけど、俺は「流すレベルで走っても気持ちいい」
という理由でKF搭載車を推すよ。

>>521
禿同。

漏れの1.8MTは街乗りで13ｋｍ/lぐらい走ったりするかな。
外見に惚れてるんなら別に1.8でも良いかと。
燃費もそこそこで外見ｶｺｲｲし、
乗り心地も彼女乗せて不満が出ないくらいにはソフト。
走っててそれなりに気持ちｲｲし、俺はこれで満足っすよ。

>>508
走りが気になるなら両方試乗してよく考えて決めるがよろし。
1.8直4は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2.0V6と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

それはさておきｗ
もれは>>523同様外見に惚れて買った。エンジンという意味では
Ｖ６よりも輸出仕様にあった1.5Lモデルが気になる。
あと、ＢＰでもＫＦでもランティスは良い車だよ。

>>517

長距離の山道なんかハイペースで走ると熱くなるね
普通の道をのんびり走ると熱くない

まあ、私も２台続けてＢＰ乗ってしまったわけだが、ランティスの売りは、
コンパクトなボディーにＶ６エンジンが売りでしたからね。

でも、１．８はなぜＫ８を使わなかったんだろうか・・・
Ｋ８こそランティスに適していたような気もしないでもないが・・・

ランティス発売当初のマガジンＸの総括はクーペ，TYPE-R，5MT
の１グレードのみを推奨してましたね。
プリメーラと悩んでいた私はこれでランティスに決めましたけど。
今となっては毒っ気もすっかり無くなった”総括”ですが、当時で
国産車を褒めるなんてビックリしたもんです。

ＢＰの利は豊富なチューニングパーツにあるのでは？
その他はＫＦのもんでしょう。

>520
ありがとうございます。
やっぱりある程度熱くなるモンなんですね。
今まで乗った車はECUがインパネ内にあるものばかりだったので･･･。

納車2日目にしてマフラーから白煙＆黒煙･･･明日ディーラーに持込だ〜(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

ドライブしよう　俺のランティスで〜♪

>>529
マジでそう聞こえるんだよな。

BP乗りだけど、あのボディーに14インチのタイヤは本当にしょぼい。
タイヤハウスがスカスカです。すぐに16インチに変えました。
エンジンの性能はこれで十分です。KFの走りは体験してませんが。
ボディのデザインに惚れ込んでます。

ところで、皆さんマットガードはつけてます?　なんか所帯染みる気が
して付けていませんが、リアタイヤハウスに取り付け穴がぼつぼつ
見えるのはいただけません。

>>531
リアマットガード付けてます。なのでタイヤハウス後ろ側の穴は隠れてますが、
前側に残った穴がカッコ悪い....
輸出用のストーンガードでも付けようかなぁ

ランティスには最低でも15インチホイールは
ほしいな。16インチならバッチリ。17インチでも
様になる。

>>531
個人的には、前後マットガード＋純正サイドスポイラーでも
充分ｶｸｲｲと思うし、所帯じみてるとも思わない。
自分のタイプＧの画像をｳﾌﾟしたので、参考にしてみて下さい。
ttp://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20040607005228.jpg
一応、マツダスピードのサス（ＣＢＡ８Ｐ用、公称25mmダウン）と
１５インチのホイールをつけた状態です。
タイヤハウスも、まあこれくらいならいいかなと思ってます。

>>524
タイヤのサイズってどんなもんですか？
なんか超ｶｯｺｲｲんですけど・・・。

シュミットだっけ？このホイール
こういうデザインだと大きいサイズに見えるから
１５・１６インチでもいいかも

>>535
うむ。ﾗﾝﾁｽは元が良いので、ﾌﾙｴｱﾛでも純正ｽﾎﾟｲﾗｰでもｶｸｲｲのですよ。
タイヤサイズは195/55R15です。
>>546
正解。シュミットＳ４です。私見ですが、純正マットガード＆
サイドスポイラーとこのタイプのホイールの組み合わせで映えるのは、
銀と黒とガンメタかなと思います。赤、緑だとむしろフルエアロ
＋ＢＢＳタイプのメッシュホイール（16in以上)がｶｺﾖｸなるんじゃないかと。
実際見たことないので、脳内ﾏｯﾁﾝｸﾞですが。

>>534
良いですね。バランスいいです。ホイールがポイントだね。
スポイラーとマットガードの組み合わせってこんなに良かったとは。

俺の場合は何もなし+16インチのセルバッハで、怪しいコンセプトカー
のようです。

わたしもマッドフラップ前後についてます
エアロなしですけどね・・・で１７インチ
みんなに見て欲しいくらいｶｯｺｲｲ!!!
オーナーは、みんなそう思ってるよね

>>534
おぉっ！かっこいい！！
すごくバランスがいいね。タイヤって大きいだけじゃだめなんだなぁ…。
タイヤハウスも、あまりペッタンコじゃなくて、すごくスマート。
そのホイールもランティスによく似合ってる。

>>539
できればうぷってください。

うぷは構いませんが
どこにうぷしていいもんだか・・・・・・
あまり詳しくないもんで

＞うぷ
頑張れ！マツダ！の掲示板とかどうよ？

http://bbs1.whocares.jp/bb/view.jsp?bbn=lantis
こちらをお借りして、赤いお尻をうぷしました
よかったら、見てやってください

>>543
これは良いツライチですね

いい尻だ･･･

>>538
セルバッハをググって見てみましたが、こういうアバンギャルドな
ホイールにマットガードを付けると確かに所帯じみて見えるかもしれんです。
このホイールなら何も付けないスタイリングも良いと感じます。
でも、泥はねが大変じゃね？あと穴の処理もあるし難しいところですね。
>>540
自分としてもバランス重視でパーツを選んだので、バランスが良いと
と言われると嬉しいです。純粋に外見だけで言うと、１６インチが
ベストかなと思いますが、燃費とかリアにタワーバー付けてなかったり
とかで１５インチにしますた。
>>543
フォルグマンのダックテールですかね？赤に白の大口径ホイールは
良く合いますねー。

>>539
うぷ乙＆サンクス。
赤に白って映えるねぇ。
赤クーペってリアガーニッシュとのバランスもいいし、
ダックテールも違和感なくなじんでる。
いい尻だ。

キーレスの反応がもともと悪かったのだが、
最近解除の方が極端に良くない。
キーレスそのものダメポなのか、電池が切れかかっているのか
　
教えてエロイ人！

とりあえず電池交換汁。
高いもんじゃないし。

キーレス使ったこと無い漏れ。ビニール袋に入ったまま早8年･･･

ダックテールいいなぁ・・・。
メーカーがあぼーんで入手不可・・・。

ところで
ゆあーずはどうしたんだろ？？教えてたもーれ。

>>551
６年前、事故ったので追金でフォルグマンのFバンパーを購入しようと思って
フォルグマンに電話したら
「この電話番号は現在使われておりません」 orz

ユアーズはまだありますよ
ttp://www.ab-sports.com/yscc/
但しB2ファンネルはあぼーんしてしまいますた…

>>552
気にするな、まだARCの箱がある。

って俺は本当はラムエアシステムが欲しいんだが。。。

>>552
ユアーズさんくす。

>>552
B2ファンネルも生産中止ですか・・・　時代の流れかな。
そういえば、環七とＲ246の交差点のところにあった頃、時々足を運んでいたなぁ。

>>552
おお！ユアーズにHPが!!
昔、部品を物色していた頃は無かったのに！

唐突ですが、情報おいておきます。

拙者のタイプＧは平成８年式なので、カーテシドアランプが
ついてないですが、ディーラーで部品を取り寄せてもらって
元々ついてるカバーをひっぺがせばつけられます（ドアポケット
がついていない後期は不可）。残念なことに配線は省略されて
しまっているので、新しくとりまわす必要があります。
運転席の右下にあるヒューズボックスからキーとは関係なく
常時通電している電源を引きます。マイナス側の配線の先に
ルームランプコントローラー（３０Ｗタイプ）を配置して
コントローラーからアースとドアスイッチに配線して終了。
４千円くらいで残照機能つきのカーテシドアランプ
をつけることができます。
ttp://www.rakuten.co.jp/goodsdam/486283/486994/520168/
作業自体は特に難しくはないと思いますが、ショートの危険性
もありますので、挑戦される方は自己責任でおながいします。

ｳﾎｯ、いい情報ｻﾝｸｽです！
以前乗っていた初期から中期に乗り換えた際に
購入先のDﾗｰで初期型の純正品や後付した社外ﾊﾟｰﾂの移植をお願いしたけど、
唯一断られたのがドアランプの移植でした。
ボーナスが出たら購入して、がんがって取り付けてみようと思います。

>>553
まさかエグゼから発売されるのを待ってるのか？
来世紀まで待っても・・・ムリぽ・・・

ヤフオクでスカッフプレートハケーン！
しかし悪名高いランテ専門の転売ヤロウだった・・・

教えてください

屋根がへたってきて下がっているいる為か、ドアを閉める時
ウインドウ上部に当たってしまいます。
気をつけて閉めないとガラスが割れてしまうかも。

これは修理できるものなのでしょうか？

ガラスのストッパーを調整しる。
もしかして釣り？

フォグが暗いのでハイワットに交換しようとしたら・・・・
フォグごと交換しないと駄目だといわれました。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>562
慣れた人なら金具を削って35w→55wにするみたいですね。
配線はリレー噛ますのが理想ですが、安全代が減ってもいいなら元配線のままで・・・。

自己責任であｑうぇｔｒｆぎゅほこ

>>565
ドライブしよう　俺のランティスで〜♪

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) オ、オレとですか？
　　　　　　　　　　　いいけどオレので行かねぇ？

>>565
俺のﾗﾝﾃｨｽで行こうよ

みんな各自の車で行くとするか！

梅雨の晴れ間を利用して、ガ○コを塗ったのだが拭き取ったら引っかきキズが何箇所・・・
コンパウンドで磨いても取れん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
下地処理は大事だよ〜

ドライブするなら、このスレで募集してみれば・・・
→　http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1086921676/l50

つうか、オーナーズクラブとか抜きにして、このスレの住人でオフやらないか？

今日は出先の駐車場で見知らぬプレッソ(AZ-3?)と並んだ
帰り道には見知らぬランテセダンとランデブー

ＭＳのマフラーをオークションで落とした。
今日届いたが・・・・ミドルパイプがない！！
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

ランティスクーペが最も人気を集めた世代ってどこらへんなの？

>>569
いいねぇ。

ところで首都高バトル０でランティスが出てきますね。

ﾏｼﾞ?
グランツーリスモで軽に抜かれた漏れなわけだが

>>571
かわいそうだけど確認しない方も悪い。

そうは言っても諦めきれるもんじゃないよな、同情する。

>>574
本当ですよ。
中盤まで進むとクーペタイプが出てきて勝つと買えます。

今度フルチューンして環状線の記録を出してみます。

そうなのか･･･ちと面倒だな。
週末に首都高行った方が早そうだ(w

そういえば、昔連れが首都高を仕事帰りにランティスでよく走っていたなぁ。
もう音信不通になって暫く経つが、どうしているんだろうか・・・
職場は隣の建物なのだが、辞めてしまったらしく、最近全然見ないし・・・

>>571
ＭＳ出口は小加工で純正中間パイプに装着できるよん！
同様にＭＳ中間パイプに純正出口で羊チューン（爆）

>>579
おぉ！さんくす！
さっそく削孔！

>>569
首都高バトルオフ(　´ー｀)y−~~

>>581
首都高もろもろ１週オフですか。
車板のオフにのっかかる形でもいいとおもうよ

JTCC参戦車オフなんて提案したら面白そうだ。
ランティス、シビックフェリオ、P10プリメーラ、コロナ、BMW318iだけ
参加資格ありのオフ。

>>583
その場合セダンは参加不可ですかい？

>>581-584
西日本方面だと阪神高速環状線オフって感じですな

>>584-585
みんなでぐ〜るぐるしましょっ

西日本組、阪神高速回ってから名神へ。
東日本組、首都高回ってから東名へ。

そして、浜名湖SAで全車集合だあ！！

ランティスクーペが欲しくてしかたがない19歳なのですが、よく友人に
そんな親父車なんてって言われます。

20代前半のオーナーさんっていらっしゃらないのでしょうか？
オフミでも見掛けませんか？

>>588
ここの住人は皆歳を鯖読むのでいるぞ。
僕は19歳ですよ
さぁ鯖読んで歳を誤魔化せ。ヨーイ・スタート

むむ、俺は２１歳っす。
親父車って言われちゃいますか？
俺は「なんかいい車だね、どこの？」って言われますが。
ちなみに鯖はよんでません。（笑

僕も２１歳です嘘じゃ無い。信じてくれ。

>>588
自分が好きなら乗ればよいと思われ
ほんとうに好きでないと乗れないんでわ？

俺は22歳です。

>>589
先読み卑怯だぞｺﾞﾗｧ

私は19歳の♀です。ランティスの平均年齢はオフミでも22歳くらいですよ。

>>589氏ネ〜
アタイは21歳だけど何か？

>>588
私はｸｰﾍﾟR海苔の19歳処女だから安心して
本当にここの住人は全員若いよ。

>>590
同士
漏れは学生でランティス糊です。最高萌え〜
本当に若い人しかいないので安心しました。
親父叔母糊は見たことないマジで

>ALL
ﾅｶｰﾏ（＾∇＾）人（＾∇＾）
18歳初心者ランティスオーナーで野朗だけど許してｗ

皆若いねぇ。ＬＯＣのオフでは、20代後半〜30代前半の方が多かった気がするが。
ちなみに、ランティスが出た当時は、20歳でした。
22歳の時にランティスセダンに乗り換えてから９年経ち、オーナは年を取ってしまいましたが、
ランティスの持つ若さは変わりません。

ランティスのどこがオヤジ車なんだろう・・・
いや、マジで。

>>588
その友人はクルマを知らないだけだと。

知ってる奴は「シブい」と言うはず。

>>587
全国区のオフにするのも良しのような気がするね。
浜名湖ＳＡよりも、三河湾スカイラインの遠望峰パーキングの方が、集まり
易そうな気がするが…

全国オフ。
三河湾スカイラインの遠望峰パーキングいいですねー。

あとは、日時ですね。

よかったぁ…。
最初すごくむかつく奴に言われたときは「知らないくせに」とか思ってたけど、
割と仲のいい友達（MR2乗り）に言われたときは本気で不安になった。
僕のセンスがないのかなって。

一生懸命バイトしてクーペMTタイプR（リアスポ付き）のグリーンやガンメタ、
ブラックあたりを探してみようと思います。

今の若いモンはbBとかWISHとかそういうのが好きなんじゃねーの？（偏見）
バイクならビクスクかTWかFTR。（超偏見）

ドアが４枚あって背が低かったらオヤジ車と思われてそうだ？

みんな自分の歳を暴露してるの？
おれ２２歳！H7クーペR赤、新車から愛用・・・・？

ﾗﾝﾃｨｽがｵﾔｼﾞ車だったら、課長さんｶﾍﾟﾗの存在意義が無くなってしまうのでは･･･
どちらも、当時のｸﾛﾉｽとﾌｧﾐﾘｱの間を埋めるｸﾗｽとして、出た車だが、ﾗﾝﾃｨｽがｽﾎﾟｰﾃｨｰな若者向きで出たので、落ち着きのある車としてｶﾍﾟﾗが復活されたような感じだが。

同じくクーペR赤。ルーフ付き。他はコテコテノーマル。
40近いおっさんですが何か?
でも親戚のヤシらには、
「そんな派手な車にいつまで乗ってんの。」とか言われてます。
ばあちゃんに至っては、未だに伊太車と思っています。

同じくミド、クッペＲ大鳥居憑き18AWの21歳です。

自分はｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞﾌﾙｴｱﾛ+ﾓﾃﾞﾅ20ｲｿﾁアルミ+柿本ﾏﾌﾗｰ
20歳の♂

自慢大会参加
フロント　ＨＩＲＯ
サイド　ウインマックス
ウイング　ＦＤ最終形（要加工）
ケツエアロ　アペックス（ＮＥＯ加工）

猿人　ＴＵＲＢＯ載せ変え
他多数･･・
２１の男だけど何か？

フロント・サイド→ＢＯＭＥＸ
リアウイング→ランエボ�Z流用
ロータリーに載せ変えてます
21歳学生ですﾖﾛｼｺ

ﾉｼ　参加しまつ
フロント・・・トップシークレット
サイドステップ　　　〃
リヤウイング　　　　〃
マフラー　　　ＲＥ雨宮
アルミ　　　　Ｏ.Ｚ19ｲｿﾁ（235/35・19）
車高調　　　　カヤバ
タービン　　　ＨＫＳ
エンジン　　　ＦＤ４形を載せました
20歳のぷー太郎　　　　　　

久ぶりの自慢大会wですか？漏れは
前と右横左横とお尻の下は全部ＲＥ雨宮です。
他はノーマルですがアルミがワタナベを吐いています。
23歳のフリーター♂　御ッス！！

アタイも参加するよ〜（｀皿´）ﾌﾟﾝｽｶ
エアロはマツダスピードでリヤスポは２段式ＧＴウイング
エンジンはユーノスコスモ２０Ｂから譲渡して載せてまつ
後は秘密　♪ε￣川　　　　　歳は２○才と言う事で…ｻｲﾅﾗ

えっと僕はエアロ純正で他は何も無い寂しいですね。。。。
後は完全にクーペにしたいので後ろのドアを溶接加工して2ドアクーペに公認
前のシート２脚は９８インテＲの事故車からヤフオクで落札
えっと歳は１８歳ですね。。。

フロント＆サイド　５ＺＩＧＥＮ
リヤウイング　ＨＩＲＯ
２３歳♀
　　　
　

ざっと計算したところ平均で12歳くらいサ（ｒｙ

>618
１２歳か……ふむふむ。

Ｒクーペ、どノーマル。
２０歳♂。
いじょ。ｗ

今は、MSﾏﾌﾗｰとB2ﾌｧﾝﾈﾙを除いて、殆どﾉｰﾏﾙとなってしまいましたたが、今も改造パーツを持っています。
柿色ｾﾀﾞﾝ寸寸仕様当時の主な装備
16ｲﾝﾁ自作MSﾎｲｰﾙ
ﾜﾝｵﾌ直管ｽﾃﾝﾚｽﾏﾌﾗｰ
JIC車高調
ｼﾒｼﾞｳｲﾝｸﾞ

>>618
12歳ね、となれば。

クーペタイプR　NA　AT　ノーマル
20歳♂

トップシークレットのフルエアロ
アルミはＲ３２ＧＴ−Ｒ純正
クーペＲでＭＴですついでにＧＴ−Ｒのｴﾝﾌﾞﾚﾑを付けて
同じＲ気分に浸れます

フロントエアロは無限９８インテＲ加工済み
サイドエアロは純正
羽はＧＴウィング
ＥＮＧノーマル給排気ノーマルでマフラーはアペックス
２５歳の世帯餅。

わたしはドレスアップに興味は無いですが伊太利亜車にソックリなので
純正エンブレムを外して【羽馬】を付けてます。
全塗装してフェラ赤なのでよくフェラーリーの新型と勘違いされます
歳は２８の男

>>624
羽馬は凄いですねｳﾗﾔﾏｼｲ、俺はｱｷｭﾗ∀のｴﾝﾌﾞﾚﾑ付き、本当は左ﾊﾝﾄﾞﾙにしたい
誰か左ﾊﾝﾄﾞﾙにする方法ｵｾｰﾃ、ｴﾛｲ人

ワシントンＤ．Ｃで購入しましたけど何か？
嫌でも左ハンドルになるので逆輸入すれば問題無し（手続きが面倒だが）
もう少し考えてから言えよ消防w

空気も読めないあなたは厨房ですねｗ

春も終わったのに昨日あたりから基地害が出没しているな。

梅雨が終わったと思ってる勘違いな夏厨が発生してるんではないでしょうか。
最近晴れてて運転すると気持ちいいですね〜。

自分の質問から荒れたのでしょうか？歳は全体的にあやふやでエアロ関係も
恥かしいとしか思えない虚偽の発言。それでもランティスを探します…。

親切な人は>602さんだけなので他の人も見習って下さい。

ランティス海苔って改造してる人以外に多いんですね…。

age

>>588
>自分の質問から荒れたのでしょうか？
んなこたぁない。
っつーか俺マジで大学生なんだが・・・。
そして俺の大学にはランティスクーペ糊が二人（自分含め）いるぞい。

ランティスって４駆とターボの設定ありますか？

>>634
残念ながらＦＦオンリーで、NAエンジンしかありません。
復刻版でその組み合わせが出たら、欲しいですな。
まぁ、アテンザＭＰＳの登場に期待汁。

>>635 ありがとうございます。ＮＡのＦＦオンリーっすか… 走りは期待しない方がいいですかねぇ？価格が魅力的なので購入候補なんですが…

>>636
そもそも１０年前の車に何を求めるか。なのだが。

>>635
ランティスとアテンザは別の車。
なぜそんなにアテンザアテンザというのかが不明。

当方、１９８３年８月のランティスのカタログ３部所有・・・・
レス先着２名様に差し上げます。
程度はよくないですが、お手元にない方に喜んでもらえれば光栄です。
ケチ臭い事ですが送料のみご負担願います。
捨てアド晒してもらえれば折り返しこちらからをメール入れます。

(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ランティスカペラワゴン海苔の俺はＷオヤヂ

現在、主流のセダン（アベンシス、アコード、レガシィ、
アテンザ、P12プリメーラ）のクラスを10年前に開拓したのが、
P10プリメーラとランティスの2台。
その2台の国産車離れしたハンドリングは、日本人の走りの意識を
大きく変えるほどの衝撃があったんだが、いかんせん10年早すぎた
存在として認知されている。
ただ、その志の高さと、現在でも十分魅力的なそのハンドリングから
大切に乗り続けているユーザーが非常に多い、2台とも。
セダンのハチロク的存在になりつつある。

「Dセグ、Dセグ」と騒いでる香具師に限って、P10プリメーラと
ランティスに対して、客観的評価が出来ないというか、
単に基礎知識がないだけなので、人の言うことにあまり
惑わされないほうがいい。
上で書いたことがランティスとP10プリメーラに対する客観的評価・事実
なので、誇りを持ってランティスに乗ってください。

※参考
○　P10プリメーラ♪　Part12 (記念板）　○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080619844/l50

１９８３年だなんて嘘ついてました・・・・orz
１９９３年でした

僕が588です。
>>630さん、うそをつかないでください。
迷惑です。

↑名前間違えた。

>>634
半分釣りだと思うがターボ・4WDは似合わないよランティスには。俺はタイプX(V6)だけどエンジン音＆マフラー(Mスピード)音を
聞いてるだけで乗るのが楽しいし遠出したくなる。
つーか、ターボや4WDだとランティスのライン＆イメージが崩れるからｲﾗﾈ

>>640のP10スレ、1000行ってしまった・・・。
今はこちら↓ですね。

○　P10プリメーラ♪　Part13　○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087473890/l50

>つーか、ターボや4WDだとランティスのライン＆イメージが崩れるからｲﾗﾈ
負け惜しみは虚しいので無視すれば良いものをw
V6なら今は大衆車のカムリにもあるよw

まぁランティス糊はＶ６を自慢したいのだろうけど。
せめて可変バルブでも搭載すれば？

2000V6で170ps程度だからなw

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

・・・・だってIDがFEなんだもん
>>646 釣り、上手すぎだってｗ

ﾛｰﾀﾘｰもｲﾗﾈ、TURBOもｲﾗﾈ、4WDもｲﾗﾈじゃ親父車の典型です。
ｸｰﾍﾟは100歩譲って若い人と言えるかも知れんがｾﾀﾞﾝは親父車

中途半端なﾃﾞｻﾞｲﾝだし、ｾﾀﾞﾝだし遅いし、女受けも男受けも悪い
復活亡がいるけど100�l無理。ｲｿﾊﾟﾈ周囲はまさしく昭和の車を彷彿させるw

ランティス糊は本当に負けず嫌いだけど所詮ファミリーカーセダン！
悔しかったらノーマルのＮＡで200ps以上出せw

スペックだけを見ると今現在の自然排気2千以下。
自慢出来るのは当時だけだろうw
今更Ｖ６を自慢して何になるのだろうか？
ランティス糊はデザインを自慢しているがそれはどの車糊も
共通だろう単なる自己満足。

>>644
お前が余計な事を言うかｒ(ry

>644はこれを期待したんだろう結局お互い同じ穴の貉
狙い通りでヨカタな
頼むから644氏ﾈﾖ

ターボとか四駆とか馬力とか若いとかおやじとか、
そういう記号にとらわれてもこの車の良さはわからんよ
だから日本で売れなかったの

だから自己満足と言う事だろう？
デザインを賛美しても、所詮どの車種もアンチはいる訳だし売れないなら俺は
その方が満足。一日に一回も遭遇する事も日常茶飯事
解かる人にはランティスの良さが理解出来る。これでいいじゃないですか。

親父クルマのどこが悪い？
っつーかナウなヤングにバカウケなクルマに乗りたいかい？
それってアタマ悪くない？

>>653
自然排気って（ﾌﾟ

>>659
揚げ足とったら気の毒だってば

>>647 可変バルブって・・・・ｹﾞﾗ

結局は負け惜しみな訳で。

みじめな粘着に餌を与えないでくださいw
煽りはよくないが、ひどく格好悪い粘着だな。しばらく空気悪いのかな？

>>661
揚げ足とったら気の毒だってば

>>658っつーかナウなヤングにバカウケなクルマに乗りたいかい？・・・・ｹﾞﾗ

>>662
ｵﾏｲも餌を与えないでください・・・・ｹﾞﾗ

>>657
＞一日に一回も遭遇する事も日常茶飯事って・・・・ｹﾞﾗ
誰か翻訳してくれw

ﾏｼﾀﾞ叩き上等！
　　　　　オーメン、ゲト！

キチガイ祭り中か

>>636
ランティスでも走りは楽しめます。
サーキット、ジムカーナを走ってる人は結構いる。

あれてますね。

ランティスで荒れるとは(w

珍しくランテｽﾚが荒れてる･･･。

ランテオーナーとしては他人に認められなくても(実際認められてなかったけどね･･･)その良さを自分がちゃんと理解して大事にする、ってことだと思っている。
パワーとスペックだけでは語れない、かっちりとした足としっかりしたボディ。そして日本車離れしたデザイン。運転してて楽しい。それだけでいい。
横目の他人の評価はいらない。

でも友達に運転させたらそのくいくいと曲がるハンドリングの良さに驚いてたな〜。それでもやっぱりほめられるとうれしいよね。

あまり褒めちぎるとまたそれもイタイんだが(w
まあ少なくとも、他人にひけらかす田舎車ではないな。

>642
97ってw　ネットサーフィンですか？それとも違う板にでも？
偽者バレバレ何ですけどw

次回から「名無しさん＠そうだドライブへ行こう」か
トリップで偽者行為を防止します。
>97違った>642w　適当に偽者にナリスマシテ、ガンガッテ下さい
そして餌を与えて下さい。もう588は最後です…。あっ偽者がいるからなw

>>671
＞そして日本車離れしたデザイン。
10年前の話でつか？今はどの車種も(ry
＞でも友達に運転させたらそのくいくいと曲がるハンドリングの良さに驚いてたな〜。
褒め殺しか(w

>674
お、荒らしがつれたw(釣るつもりはなかったんだが飢えてたのかね)
まぁ、デザインはあえて何も言わん。100％主観だし、最近はいい車多いし。

悪いとこだっていっぱいあるぞ。
燃費は悪いは、トルクは無いは、プラスチック内装は安っぽい、後ろの見切りは壮絶に悪い、
塗装の下回りもあんまり良くない、ライト暗い･･･などなど。そういえば来年から税金一割り増しだな。
そんでも好きなんだよ。褒められりゃ嬉しいんだよ。

>674はそれだけ好きな車あるか?。

>>674　>>675
目糞　　鼻糞
　　　　　　の争い
　　　　　　　　　お互い逝ってヨシ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣られるのは漏れが最後か?

ところで「4ＷＤ・ターボ」とか言ってる香具師は



当然それに該当する車に乗っているんだろうな？



「実はママチャリです」じゃ洒落にならんぞｗ



出来れば愛車画像をうｐして欲しいね〜



まあ載せたら一言「うわ、下品な車」で済ませるが（　´_ゝ`）

今時ターボに4WD、可変バルブとかを釣りネタに使う香具師も珍しい。
脳内走り屋君はこんな所で下らん戯言を言ってないでさっさと峠に行くなりサーキットを走ってなさい（ｗ

ところで「FF・V6」とか言ってる香具師は



当然それに該当する車に乗っているんだろうな？



「実はママチャリです」じゃ洒落にならんぞｗ



出来れば愛車画像をうｐして欲しいね〜



まあ載せたら一言「うわ、下品な車」で済ませるが（　´_ゝ`）

今時V6にFF、日本車離れしたデザインとかを釣りネタに使う香具師も珍しい。
脳内妄想君はこんな所で下らん戯言を言ってないでさっさと病院に行くなりサイクリングロードを走ってなさい（ｗ

>>680
改造ｺﾋﾟﾍﾟも脳無し
＞サイクリングロードを走ってなさい（ｗって・・・・ｹﾞﾗ
ｵﾏｴやはり厨房か(ﾌﾟ

>>679　>>680

朝からチェックご苦労様ｗ　
1、必ず自分の書いたスレのチェックはかかさない
2、age・sageを使い分けて複数人数に見せかける
3、IDを変えて（意外と簡単）複数人数に見せかける
3、必ず住人レスの一部を茶化して煽る文を書く
典型的な荒らし君だね。
いくら君の愛車が「○菱車」だからと言ってここで鬱憤を晴らすのは止めたら？ｗ

( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

>>682
ﾅﾙﾎﾄﾞ〃
あっでも自分は密に１が当てはまる訳で・・・・ｗ
3は回線を落とせばIDが変わるけど
まぁ○菱車と言うより三輪車だろう

ＭＳマフラーに変えてみたが・・・・
期待通りの音でなかった・・・・
レスポンスはよくなったような気はするが・・・
ＭＳマフラーはＢＰの音のがよかったような・・・・なぜだろぅ
クォーンってならねー

>>685
毒茸付けた？
自分はＡ社のパワーインテーク装着したら違いが多少なりとも出た。
マフラーもＡ社なので・・・・後はＡＴとＭＴで違うのかな自分は後者
今話題？のターボｗで無いので過剰期待は無理かも？
参考にならなくてｽﾏｿ・・・・
このレスも>682の3に該当するんだろうな（ｗ

漏れも荒氏の１人かも知れんけどここのスレコピペされているな。
でもってランティス＝マシダが叩かれて晒されていると

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上
報告まで

頑張れ！ＭＡＺＤＡ！がアクセスできないぞ？？
(ﾟ◇ﾟ)~ガーン

>>687
どこで？

＞ 頑張れ！ＭＡＺＤＡ！がアクセスできないぞ？？

うちでは普通に開く。
DNSサーバーが腐っている悪寒。

ランティスが好き。

…でももしFTOのルーフがほんの少し長くて（後席の居住性が…）、
3ドアだったらあっちを買ってたかも。

>>690
V6搭載FFだけどFTOとは全然別物ですよ。
三菱買わなくて大正解だったことを喜びましょう。
３〜４年前に友人がグランディスを購入することを
止められなかったことが今も悔やまれる。
三菱だけは止めろと言い続けたのだけど・・・。
分かる人には分かっていた三菱車。

>>690
何故FTOと比較するかと小一時間t(ry
共通はV6だけだろう

>>691
向こうはMIVEC搭載のV6でこっちは唯のV6で…以下自粛w
>三菱買わなくて大正解だったことを喜びましょう。
ﾜﾛﾀ

>>692
＞共通はV6だけだろう
日本車離れしたスタイルもお互い共通かと？
どっちがいいかは最近、基地害が出没するので(-。-)y-゜゜゜

>>691の話は洒落にならない。
俺もあと一歩で三菱車乗りになっていたかもしれなかったから。
CR-X乗っていて次にFTOかプレリュードSi-VTECに買い換えようと思っていたけど
ほぼFTOに決まりかけていてディーラーからもカタログを取り寄せて後は契約だけの状態だった。
ちなみにランティスクーペはこの時第三候補で落選。
だけど友達が「三菱は止めろ、初期トラブルが出やすい」としつこく（ｗ）忠告してきたので
少し様子を見る事にしたんだ。そしたらセミATのリコールが出て結局プレリュードSi-VTECに逆転決定。
その後の三菱のドタバタを見て今改めて友達に感謝しているよ。

で、プレリュードを買ったものの家族を乗せる機会（年寄りを病院に連れて行く）が増えたり
買い物や日常で不便になってきたので第三の候補のランティスクーペが急に欲しくなって今に至っている。

>>694
年寄りの病院送迎にランティスつかってるけど、あんまり薦められないなぁ。
シートやルーフが低いから、足腰の弱った年寄りには乗り降りが大変らしい。
ランティスはいい車だけど、その辺も考えた上で選んで欲しい。

>>695
＞年寄りには乗り降りが大変らしい。

いや？全然？うちの年寄りにはその低さが丁度いいみたいだけどｗ　
助手席・後部座席どっちも普通に座ってるよ。
家族にとってプレリュードが酷すぎた（特に後部座席）からそれに比べれば
全然普通のセダンの間隔で乗り降り出来ると返って喜んでいるよ。
逆に病院に行って「おいおい」と思うのはサーフやプラド、パジェロ（ｗ）で老人を送迎してる香具師。
車高が高いからステップに「どっこらしょ！」で老人が昇り降りしてるから見ていて可哀想になる。

訂正
×間隔
○感覚

ランティス（R）は足が硬い。
助手席、シートの尻の背中側が沈んでて立ち上がるのに苦労する。
年寄り送り迎えという点ではちょっと駄目。
送迎第一ならクラウン、マーク�Uあたりが良い。

でもランティスは外観がかっこいいし、エンジンもきもちよくて凄く楽しい車。

最近ランティスクーペが気になっています。
後部座席も使うつもりなのですが、ルーフが低いというのが気になります。
新型プリウスの後部座席のルーフの低さも気になったんですが、
ランティスクーペはそれと比べてどうなんでしょうか。

>>699

釣り？
プリウスより低い。気になるなら止めとけ。
ルーフが高いのを選べ。カローラにしろ。

>>700
それこそランクスがいいよねww

>>700
いや、釣りじゃないんですけど。
数値としては確かにそうなんですけど、新プリウスってすごくルーフが
傾斜しているじゃないですか。
そのおかげで、後部座席で深めに座るとなんだか頭が危なっかしくて。
きっとでこぼこ道では頭打つなって。
そういうのは嫌だなって思って聞いてみたんです。

>>699
意外と広い！とよく言われるわけだが。
とにかく自分で確かめるが良かろう。

EG型のシビックフェリオからの乗り換え
後席の広さはそんなに変わらなかったけど
ランティスの後ろは密閉感を感じると思ふ。

ちなみに私はFTOの他にエクリプスも比較対照に入れてた
うーん危なかった・・

居住性を求めてﾗﾝﾃｨｽを買う香具師は稀かと思われ…?
ﾗﾝﾃｨｽで居住性を求めるならｾﾀﾞﾝ。ﾃﾞｻﾞｲﾝを求めるならｸｰﾍﾟかと?

FTOもﾃﾞｻﾞｲﾝから入る車なので対象車なのか。
漏れは2ドアに興味無かったので購入時(H10年)は
豊田・ｶﾘｰﾅED　日産・P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ　本田・丸目ｲﾝﾃｸﾞﾗ　三菱・対象車無しw

俺は同社のＮＥＯだったな今でもランティスとＮＥＯを所持したい。

クーペとセダンの居住性って変わらないのでは?

ただし、クーペは後席住人の頭上までちゃんとルーフが覆ってくれるのでポイント高い。
セダンの後席は座ったことないが、ルーフが短いんでないかい?

＞クーペとセダンの居住性って変わらないのでは?

今手元に「GOLD CARトップ　ランティス」があるから寸法見たけど
確かに車内幅・各シート幅等は全く変わらない。
ただ一箇所違うのは後部座席のシート⇔天井の高さ。
セダン・875mmに対しクーペ855mmで少し低い。
それでもセレス（トヨタ）に乗ってた同僚から言わせれば
ランティスクーペの後部座席の方がまだ良心的らしいがｗ

>ただ一箇所違うのは後部座席のシート⇔天井の高さ。

そこを問う脈絡だった筈だが

てか、漏れは運転するわけだからな･･･
後部座席に荷物をぽんと放り込めることに拘って選んだ。

>>709
ただ、それだけでは居住性って決められないかと。
一般的にセダンの方がハッチバックよりガラス面が前に迫ってくるので
圧迫感がある場合も。

っていうか後部座席座ったこと無いんだけどね（ｗ

後部座席（クーペ）に結構人を乗せるけど乗った人からは
「見た目と違って意外と普通に乗れるね」と答えが返ってくる。
後部にスモーク貼ってるからパッと見で、より狭そうに見えるらしい。
女性（おねーちゃん＆おばちゃん）は全く問題無し。
野郎（170cm以上）はさすがに頭に圧迫感があるみたいだけど。

>>711
>>699は頭上を気にしていたわけだが
居住性云々の一般論は切り分けれ

やっべー寝れねえー
目が冴えてマジ眠れねえー
よっし！このまま起きていて今日一日頑張るぞ！
居眠りしないよう安全運転でいこう〜






ちなみに寝れない原因→佐藤琢磨3位ｹﾞﾄｰ！
この日が来るまでホント長かった…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺がランティスに決めた理由。
ランティス現行当時、カペラがカタログ落ちしていたことも
見逃せない。
バブル期の拡大路線で、クロノスファミリーは500を除いて
すべて３ナンバー化していたので、スタンダードサイズの５ナンバーは
ランティスと500だけだった。
500は５ナンバーといっても、ひとクラス上で高かったしねー。
他の候補は、>>705と同じで、EDとP10プリメーラ。
V6、180馬力、16インチホイールが決め手だったな。

>>638
まだカタログ残ってますか？
激しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…です。
メールください。

[email protected]

ほんとはアテンザスポーツが欲しいけど、買えないからランティスハッチバック、っていう選択はどうでしょうか？

この車の雰囲気は他車では味わえませぬ。いい意味でも悪い意味でも。
そこがチャームポイント♪

┐(´∀｀)┌いまさら他の車と比べてられてもねぇ

>>715
亜久里のタナボタ３位と違って、実力３位はちょっと嬉しい。
ただ、フェラーリが正常なときは、これが最上位なんでしょうね。

>>721
スレ違いだが言わせてくれ、我慢できない。
Fe＆Mcが潰れたとは言え、ラルースランボルギーニで3位と言うのはBARの3位より遥かに困難だと思う、
後からパトレーゼも来ていたんだし。
勿論、琢磨君の結果は賞賛に値するよ。

君･･･ﾌﾟｯ

>>722
いや確かにあのチームで３位になったのは凄いのよ。
ただ地道な完走ねらいっぽい（想像）走りで結果３位になったというイメージが・・・。
上位がイパーイ潰れて。当時、複雑な気分になった。
スレ違いですね。もう止めます。

>>716
そのような形でランティスを選択した人も少なくないのでは・・・

私も免許取った当時、カペラかペルソナを買おうと思っていたのだが、既にクロノスや
ＭＳ−８に変わっていて、５ナンバー車はファミリアと500しかなかった。
しかも知り合いがいた、ディーラーはマツダ店だったので500がなく、結局ファミリアを
買うことになった。
でも、その１年後にランティスが登場したときは、すぐにでも買い換えたいと思いましたね。

最近は粘着荒らし、ナリスマシが流行ですか？
>>715
私にナリスマスのは構わないが烈しくスレ違いですｗ
それとも番号誤爆？
カタログの詳細詳しく言えるか？
宅間は好きだけど本田は糞。

>>726

>>708>>713>>715の三つをカキコした者だけど
なりすまし？何のこっちゃ？

つーか>>708をカキコした俺からすれば
>>726がナリキリにしか見えんがｗ
俺、何か気に触る事書いた？
実際にクーペ・タイプXに乗ってるし
粘着荒らしをする理由が無いのだが？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

おいらもおまえらも幼稚な争い＆レベルだけど
連投以外ＩＤが違うからなｗ連投以外全部別人じゃねぇのか(ry
で椰子に成りすまして何か得するのだろうか・・・ﾌﾟｯ

なんだかわからないがマターリいこーぜ
所詮ランティスされどランティス・・・・。

>>730
つーかIDなんかコロコロ変わるぞ。
そんな事でなりきりだ荒らしだ言う事自体おかしい。
俺から言わせれば本当に乗っているのか？と言いたくなるが。

この暑さでクーラービンビンに効かしたら燃費5.3kmをマーク！
ちなみにタイプＲ　ＡＴでつ。

クーラーつけると一気に燃費が悪くなりますよねー。
一人で乗るときには窓全快で我慢します。

blCXNvTn　ｵﾏｲ、もしかして…w

>>732
必死過ぎて哀れ。相手にしなければいいのに。
事の成り行きを見ている限り、何故そこまで必死になるのか俺には理解不能
なので誰か理解できる人がいたら詳しく教えて下さい？

つーかコテでトリ付ければ問題無い訳で

>>736ヾ（¬ω¬)ﾉ　ｺﾚｺﾚ

642 ：97 ：04/06/18 10:30 ID:lBeUak4L
僕が588です。
>>630さん、うそをつかないでください。
迷惑です。
643 ：588 ：04/06/18 10:30 ID:lBeUak4L
↑名前間違えた。

カローラランクスのＣＭソング
「♪おでかけしよ〜う、俺の"ランティス"で〜」
と唄ってる様に聞こえるのは漏れだけですか？

オークションでセンターコンソール人気あんだねぇ
(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~

車のこと、詳しくありません。正直、このスレでも、出てくる言葉は分からないものばかり。
でもランティスは大好き。
平成６年式、緑のクーペに乗ってます。1800cc、いちばんグレードの低いやつ。
でもMT。ディーラーの営業さんには怪訝な顔をされた。
そのグレードではオプションのフォグランプも、見栄で付けた。ほとんど使ってないけど。
次に乗り換えるときは、ぜったい2000ccのランティスにしようと思ったのだけど。。。（涙）

乗り始めた頃、走っていたら、前と後ろに、偶然ランティスクーペが並んだことがあります。
あれは興奮しました。もう２度とないだろうなあ、あんなこと。

乗れる限り、使っていくつもりです。あと何年だろう。
次は、プジョー206あたりかな。でもやっぱりランティスのほうがカッコイイ。

>>740
あれって缶ジュースが置けるけど
“ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰは停車時のみご使用してください”ってカタログに書いているし
あとMT車だとｼﾌﾄ操作時に人によっては肘が当たってしまう事があるので、微妙な装備だと思う。

>>741
がんがって20ﾏｿ�`位乗りましょう！

>>741
一番低いグレードってType-S？ある意味凄く貴重かもしれない。
ランティスに乗って9年になるが、Type-Sは見たことが無い。

741さん、お互いにランティスを可愛がりましょうよ

俺も可愛がっていく！
多食らいだろうと気分屋だとうと。
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

センターコンソールはファミリア(H6年頃)のと見た目は全く同じ。
解体屋にコンソール付きのファミリアがあったから週末行って試してみようかな。

>>742
“ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰは停車時のみご使用してください”

走行中に置いておくと・・・・倒れちゃうんだ？？
オソロシイ

>>746
俺は、クルマが飛び出してきて、急ブレーキかけた時、
缶のお茶が倒れたぞ。
で、お茶がサイドブレーキの中へダーッと流れ込んでしまい、
めちゃくちゃ焦ったことがある。
このセンタコーソールのカップホルダーは、全く使い物にならないと
その時強く思ったな。
まだ買ってまもない頃の話だから、もう１０年くらい前のことだ。
おかげさまで、サイドブレーキは特にトラブル出てないのが、
幸いだったというところかな。
当時は、今と違ってカップホルダーを標準装備してない車も
多かったし、OPなどで装備してても使いやすいや、容器の安定性
なんて重視されてないものばっかりだったからね。

>747
センターコンソールのカップホルダー　使い物にないません。
言い切ります。

エアコン吹き出し口とかにつけるやつ　別に買ってください。

漏れは、あのセンターコンソール、左手の肘をぶつけまくったよ…
ノーマルに比べて背が高すぎ。
カップホルダーも危険。
あれだけは失敗したと思ったね…

ズームのカップホルダーかっこいいよね
ってまだあるのかな？？？

偽者粘着の仕業で迷惑投稿してスマン。
コテトリップにはしないけどこれから名無しで投稿します。
どうせこの後偽者が登場するだろうけど放置して下さい。
「オマエが偽者だろう」と言われそうですがキリがありません。
次回から名無しさん＠ドライブへ行こうで登場しますので宜しく。
じゃ後は偽者に任せる。成り済ますなり好きに暴れてくれｗ

732 名前： 727 [sage] 投稿日： 04/06/22 11:04 ID:blCXNvTn
>>730
つーかIDなんかコロコロ変わるぞ。
そんな事でなりきりだ荒らしだ言う事自体おかしい。
俺から言わせれば本当に乗っているのか？と言いたくなるが

↑これを直接書いた>>732だが>>751、お前は俺か？
さしずめ勝手に名乗って書けばまたムキになって反論するだろうと思って
ニヤニヤ楽しんでここを見ているんだろうな。
どうも４駆・ターボ発言辺りから（>>646から特に）荒れてるから
さしずめ>>751は4駆・ターボ厨だろ？

1qXcaHkE　
blCXNvTn
┐(´∀｀)┌オマエらもしかして・・・・ｹﾞﾗ

>>751
＞次回から名無しさん＠ドライブへ行こうで登場しますので宜しく

勝手に荒らして勝手に逃げたら困るな〜
君がランティス乗りなら分かる問題を出させてもらうよ
「逃げず」に正確に答えて欲しいものだね（ｗ

1、ランティスの燃料タンク容量は何リットル？
2、タイプRとタイプXの標準装備の違いを最低でも「3つ」述べよ
3、近年にランティスにあったリコール・不具合内容は？
4、ランティスの販売開始は何年？
5、セダンにあってクーペに無い純正エアロパーツは何？
6、KF-ZEの圧縮比は？
7、ランティスのメーカー正式型式を述べよ
8、フルオートエアコンの最高・最低温度表示はそれぞれ何度？
9、エンジン制御のCPUは何ビット？
10、販売開始時、当時としては異例の日・米の「ある基準」をクリア出来た
　　　その基準とは？

かなり簡単なのを選んだけど乗ってるから余裕だよね？>>751君(ﾌﾟﾌﾟｯ

こんな質問どうでもええがな・・・。
ランティス愛好者ならもっと爽やかにいけー。

>>754
童貞の薀蓄聞くみたいだな･･･

>>753
┐(´∀｀)┌オマエらもしかして・・・・ｹﾞﾗ ×
┐(´∀｀)┌オマエもしかして・・・・ｹﾞﾗ○

>>748

ランティスのエアコン吹出口にキチンと付くカップホルダーもなかなか無いね〜
自分は「Vits・Bbの丸型吹出口対応」って謳っている奴を一部カットしてつけてるよ。
フィンが奥に長いのと傾斜がまずいみたい、携帯ホルダーはたまに落下するし。

TYPE−Rってロゴの入ってるのも買ったけど取り付け中に爪が吹出口に落ちていってしまった・・＿|￣|○

荒らしの特徴
・自分に不利な状況、話題になると話しを変えてスレを埋める
・普段は過疎板なのに短時間に集中した書き込みをする
・age sageを無意味に繰り返す

1…
2英語、価格、人気
3○菱と同じ
4昭和62年
5車速感知フロントオートスポイラー
6…
7ユーノスランティス
830℃〜±0℃
9…
10世界最高基準

簡単すぎて屁が出る

>>758
取り付け中に爪が吹出口に落ちていってしまった・・

かなしぃ(ToT)

必死で粘着して荒らす香具師
必死で己の身の潔白？を晴らす香具師
必死で問題を出して荒らしを証明しようとする香具師
必死でそれを適当に答える香具師
必死で話題を変える香具師
必死でage sageを無意味に繰り返す香具師

はたしてどれが本当に荒らしているのだろうか？
ｴｯ？テメェだろうが？ごもっともｗ

>>754
乗ってる俺もわからねぇっていったい・・・・

わたしはtype-Rオーナーだけど、分かりませんよこんな問題。

1、ランティスの燃料タンク容量は何リットル？
　５５L
2、タイプRとタイプXの標準装備の違いを最低でも「3つ」述べよ
　ホイール，ショック，タワーバーとか？
3、近年にランティスにあったリコール・不具合内容は？
　ホーンパッド？
4、ランティスの販売開始は何年？
　知らない。H７年式所有です。
5、セダンにあってクーペに無い純正エアロパーツは何？
　知らない。セダンに興味なかった。
6、KF-ZEの圧縮比は？
　知らない。ハイオク指定のわりには大して高くないよね。
7、ランティスのメーカー正式型式を述べよ
　CBAEPとかじゃななく？
8、フルオートエアコンの最高・最低温度表示はそれぞれ何度？
　ふつうは試さない。
9、エンジン制御のCPUは何ビット？
　８？
10、販売開始時、当時としては異例の日・米の「ある基準」をクリア出来た
　　　その基準とは？
　衝突安全？

やれ疲れた。

これからの行動予定表
曖昧にしか答えないか無視する→このレスに難癖を憑ける→解答を出して確信出来て自己満足
PC、携帯によるｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ。必ず同IDを確保する。無論全部同一人物。

>>754の問題は半分以上分からん…
ランティスに4駆・ターボ設定は無いのは分かるが(ｗ

でも、乗っている人ならある程度答えられそうな気がするが。

1、ランティスの燃料タンク容量は何リットル？ 　
　　５５Ｌ
2、タイプRとタイプXの標準装備の違いを最低でも「3つ」述べよ
　アルミホイール、フロントタワーバー、フォグランプ、革巻きシフトノブ(AT)、革巻きステアリング
3、近年にランティスにあったリコール・不具合内容は？
　　ホーンボタン
4、ランティスの販売開始は何年？
　　１９９３年
5、セダンにあってクーペに無い純正エアロパーツは何？
　　フロントエアダムスカート
6、KF-ZEの圧縮比は？
7、ランティスのメーカー正式型式を述べよ
　　ＣＢＡＥＰ(２０００)　ＣＢＡ８Ｐ（１８００）
8、フルオートエアコンの最高・最低温度表示はそれぞれ何度？
　　最低１８℃　最高３２℃
9、エンジン制御のCPUは何ビット？
　　８ビット
10、販売開始時、当時としては異例の日・米の「ある基準」をクリア出来た
　　　その基準とは？
　　衝突安全基準

こんなかんじかな・・・

>>754
乗ってるけど答えられない質問ばっかり。
1、ランティスの燃料タンク容量は何リットル？
知らん、貧乏ランプが完全に点いて50くらい？
2、タイプRとタイプXの標準装備の違いを最低でも「3つ」述べよ
タイプRにしか乗ったことないからわからん。
3、近年にランティスにあったリコール・不具合内容は？
ステアリングのなんかでしょ？
ステアリング変えてるから関係なかった。
4、ランティスの販売開始は何年？
知らん、俺のは96年式だ。
5、セダンにあってクーペに無い純正エアロパーツは何？
知らん。
6、KF-ZEの圧縮比は？
はぁ？そんなもん知らんと運転出来んのか？
7、ランティスのメーカー正式型式を述べよ
CBAEP
8、フルオートエアコンの最高・最低温度表示はそれぞれ何度？
知らん。
9、エンジン制御のCPUは何ビット？
知らん。
10、販売開始時、当時としては異例の日・米の「ある基準」をクリア出来た
　　　その基準とは？
ランティスアピール。
ボケようも無いクイズを出してどうせいと？

うちにカタログがあるからな、それを見ればほとんどの
質問に答えられるけど、今は職場だし、めんどくさい。
ランティッシュの生の声としては、シートが薄っぺらで、
後部座席の住人のひざの動きが、背もたれを通して伝わって
くる。
人を乗せると、たいてい中から開けるドアの取っ手の位置に戸惑う。
カセット入れのひじ当ての素材が硬くて、ひじが痛い。
ボンネットが湾曲しているので、布団を干すと滑り落ちる。

お〜い荒らし逃げたか（ｗ
>>767の一部をコピペするかな？
どっちにしても>>751はランティス乗りでない！
ギャハハハざまぁ見ろ。これに懲りて2度と来るな。
悔しいかな？これから泣きながら見ているだろうな（ﾌﾟｯ
ギャハハハいい気味スッキリした。

ランティスAT・オーナー限定、緊急アンケート。

Q.　D（＝４速）で走行中、３速にシフトダウンする時、
　　あなたはどちらの操作を行いますか？

　1．ODスイッチをOFFする。

　2．シフトレバーをセカンド（の位置）へ入れる。

さあ、どちらが多数派か？

(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!

１でつ！

俺はHOLDスイッチをONにするんだけどさ

自分はサードに入れるときには
セカンドまで入れるときが多い
（エンブレ効かしたいときが多いので）
シフトをセカンドの位置へ
その後ホールドを効かせます
サードだとほとんどエンブレ効かない・・
山道を飛ばすときには
ホールド効かせたまま
Ｄとセカンドをシフトして走ります
ホールド・・便利だったのに

のに？？？

もうないの？？

・減速したいとき−HOLDボタンを押す
・加速したいとき−キックダウンを使う
・これから楽しい道に入るとき−Sに入れる

HOLDボタンがないので
とりあえず７７７ｹﾞｯﾄしておく

今日の昼間に東京と神奈川の境あたりの街道で

大鳥居等MSフルエアロをつけたクーペと遭遇した。

うほっ　って顔した俺にニヒルな笑顔をした緑ランオーナー。

なにか悲しかった・・・。

>>771
ODスイッチっつーかHOLDスイッチ壊れて動作しないのよ。
よって、２

http://www.tohge.com/
ランティスの人結構いいタイム出してるね

>>771
亀レスｽﾏｿ
私の場合は、シフトノブを交換していて、HOLDスイッチを２回押さなければならないので、シフトをSレンジに切り替えています。

>>780
日本一速いと言われるジェットランティスの人ですね。

夕方用事で遠回りをして帰宅中に、ある道路のカーブを曲がる辺りから
シャワー状で液体が車にかかりはじめてきた。
曲がりきって対向車線にいたのは農薬散布車！（後ろにファンが付いているデカイ車）
普通は畑の中を走行して農薬散布だけどなぜか道路に出て道路側の木に散布。
当然反対車線には農薬がばらまかれる形になり車にも農薬が…＿|￣|○
後続車なんかは怒ってクラクションを連発してた。さっきやっとランティスの洗車が終わったよ(´Д⊂
農家の苦労も分かるけど夕方の帰宅ラッシュ時に散布はマジで簡便してほしい…（普通は早朝だけど）

>>782
どういったチューニングしてるんでしょうか？
特にエンジンで

今はエンジン関係ってどうなってるんだろ。
ボディ関係だけでもすごいしねぇ。

つか、今はナンバーついてるの？ジェットランティスって。

>>770
模範怪盗まだでつか？

>>780
結果を見る前から誰だか想像付きましたが、予想通りでした。
さすがに、レース仕様にモディファイされているだけあって、
ＪＴＣＣに参戦したランティス並の速さとも言われるだけありますね。

ヤフオクにレース仕様のランティスが出ていて、色とかからその人の
車かと思いましたが、出品地が大阪だから、別の人のようです。。

>>785
ＬＯＣのミーティングで会ったときは、まだナンバー有りで、乗り付けていました。
今はどうなっているのかな・・・
ここ最近ミーティング参加していないし・・・　orz

どうでも良いんだけど、ファミマ他？で流れてる「惚れた女は〜俺のラン○○でぇー」
というのを聞くとどうしてもランティス!?とか思ってしまうですよ、二つの光が。

>>771
HOLDスイッチで減速することが多いが、
戻し忘れると、停車してから発進する時、
セカンド発進なんだよな。

よくやります。。。。。

>>780
確か「日本一速い」ってのはＹ氏の自称だったハズ・・・
まあナンバー切った時点でレース車両ですから
「現存するランティスのレース車両で日本一早い」って感じかな？

>>789
そのネタは４回目なんだが・・・

きょう、前後ブレーキパッド交換。23,500円也。

>>754
非常に気になるので詳細と解答おながいします。
もしかして>>754が逃亡？

ﾂﾚﾙｶﾅ

793 名前： 752 [sage] 投稿日： 04/06/25 21:29 ID:TOXNoY1Z
>>754
非常に気になるので詳細と解答おながいします。
もしかして>>754が逃亡？

ﾂﾚﾙｶﾅ


>>793
またやったな。なりすまし君。
なあ、ここのスレ主にでもなりたいのか？
それとも「4駆・ターボ」を否定された事を根にもっているのか？
釣りたくてしょうがないのか？( ´_ゝ`)ｷﾁｶﾞｲｶ?

>793>751嫁
>794乙彼様

釣る香具師も釣られる香具師も漏れも皆…( ´_ゝ`)ｷﾁｶﾞｲｼﾞｬﾝ　ﾅｶｰﾏ

4WD・ターボか。時代の違いって奴かね。
俺ならKL-ZEの載せ換えがまず頭に浮かぶけど。
後はJTCC後期のようにBP系の直4・2Lも面白いと思う。
何を言っても先立つ物はお金だけどｗ

>>792
それって純正パッドの値段ですかい？

今でこそ、FTOとランティスで迷うといったら違和感あるかも
しれないけど、現役当時は意外に候補に挙げてた人は多いよ。
シビック、レビン、サイボーグ、パルサーのようにコンパクトの
FFスポーツはたくさんあったけど、２０００CCクラスでは
あんまり車種もなかった気がするしね。
セリカ、プレリュードくらいかな。
FTOは長いこと、FF、NAの最速車の座を守ってたし。
もちろん、サーキットのタイムなんて、クルマ選びには
さほど重要ではないけど、存在としては面白いクルマだったよ。

ＦＴＯねぇ…リコール兄弟の車はいりません

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/l50

　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　;;;;;;;;;;;;;　　　　　 ;;;;;;;;;;;;;;;　　|:::::::|
　　　　|:::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::|
　　　　| =ﾛ　　-=・=-　 |,　　|　　-=・=-　 ﾛ=:::|
　　　　|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ
　　　　|/　　｀───　/　　　｀ ───　　　 | | 　ＦＴＯでランティスをﾁｷﾞるぜ
　　 （6||　　　　　　　 （●＿●）　　　　　　　　|ﾉ
　　　　|　　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　｜
　　　 ｜　　　　　　__--￣｀´￣--__　　　　　.｜ 　
　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　|
　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　.＼　　　　 _-￣￣￣-_　　　　 ／


　　　　　　　　　　　　　↑>>799

FTOで爆破テロを起こすぜ

>>800
兄弟っつーかＦＴＯ自体もリコール対象に・・・
>>802
もしやＣＩＡとかに身柄を拘束されたいのか？

>>799
新車でランティス購入後にFTOは？みたいな感じで知り合いに聞かれた。
わたしは興味が無かった。
ランティスは、そういうカタログスペックを比べて買う人向けの車ではないと思う。
自分の価値観で物を買ことが出来る日本人は少ないので、日本はランティスが
売れる土壌ではなかった。

>>804
もしランティスがもう少し保守的なデザインで
走りはそのままで、トヨタか日産から発売されてたら、
大ヒット＆セダン革命を起こしていただろうと、
言われてました。

>>805
その時点でつまんないかも。

>>805
頭悪い？

>>805
ではキャバリエの立場は？

>>805
つうか、パクリのトヨタがランティスセダンをパクったベロッサもことごとく失敗に終わっているし。
と言うわけで、どこが造っても同じ。

万人受けはしなくても、個性的なデザインは良いのだが。

ベロッサはマツダで造って欲しかったなぁ・・・

そもそも近年のセダンで売れたクルマって？








ああ、４ＷＤでターボ付かぁぁぁぁぁぁ！！！！

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　

４WDターボは確かに速いよ、でも今は乗ってないけど、オレは遅くてもランティスが好きだった。
って言うよりランティスは今でも大好き！

４WDだのターボだの実際ランティスに設定なかったんだから仕方ないじゃん！
あったら売れたというわけでもないし、ましてや荒らしが買ったわけでもなし

ましてや荒らしが買ったわけでもなし

はげしくワロタ

>>802Jpa+hY9l
○破予告で一応通報します。

予告ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━!!!
記念真紀子

>>799
…ったく
FTOとか書くから変な香具師ばかりきたじゃねえか
三菱ネタはどこのスレでも馬鹿にされてるのが分からんのか？

んで浜松オフの話は？？
(　´ー｀)y−~~

>>802
これはﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ?

　　　 　「￣￣了
　　　　　　　　　　　 　l h「¬�h　＜　はーい>>802が通るからどいて
　　　　　　 ／￣￣＼＿_ ,ト、Д/＿＿＿＿
　　　　　／　　　/￣Yi.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ
　　　　/　 　／∧ /　/　 /.i　l　iー――‐u'￣
　　　./　 ／ Д｀ /　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼l　　　　　　ト./
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l
　　　!、　　l　　l./　　　/　 l　　　l
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　　　　　　　　　　 ﾉ!|　　　　　／ 〈_ｎ___ｎ_ﾉ　 ＼　　　 　 |　}{ へっ！ランティスだせぇぜ！
　　　　　　 　 　 /八|:. 　　　/　 ､＿＿＿＿__,　 ヽ　　 　 レﾘ! 　俺様のFTOは高速でGT-Rをチギったんだぜ！
　　　　　 　 　 〃/ハ:. 　 　 {　　ﾄ冖冖冖冖ｿ　　 } 　 　 .:レ个= もちろんオートマで140km余裕だぜ！
　　　　　　　　　/／小:::..　 　ヽ　ヽ､＿＿__ノ /　　　　/.:::/从ﾄ
　　　　　　 　 ／.:..:..:..:.ヾ:::ヽ　　 ＼` ー─' ／　 　　 /::::/..:..:..:.｀` ｰ- ､
　　　　　,　'"..:..:..:..:..:..:..:..:ヾ::ヽ 　 　 ｀二二´ 　 　 　　.::/..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:｀ヽ、
　　　 ／..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:.＼ヽ　　　　　　　　　 　 .:／..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:＼
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>>802
運用情報板の犯罪予告に早速…
Ｆ○○は検索したら約1マソ件…中には企業名も…ｸﾜﾊﾞﾗ〃
一応謝罪か訂正した方がﾖﾛｼｶと?

>>816
梅雨明け頃に一回オフりますか？
ひとまず企画案

第１回　２ｃｈランティスオーナーズ全国オフ

日時：7月の土日でどうでしょうか？　連休もあるので17、18日辺りでも・・・
　　　　集合 9:00〜10:00
場所：三河湾スカイライン　遠望峰パーキングエリア
内容：ランティスについてマターリ語り合う、不要パーツとかの交換 etc.
　　　暑くなりそうので、お昼になったらファミレス移動もあり。

その他企画希望ありましたらカキコよろしくです。

犯罪予告板10から来ました
記念ﾏｷｺ
>>802
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ
今の世界情勢の昨今、日本はテロに物凄く警戒している時に
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

>>802
近所に同じ名前のｸﾗﾌﾞがあるので�рｵました。
まだ営業時間外でしたが留守録にここのｱﾄﾞを教えました。

>>802
場所日時が無いし特定出来ないので何とも言えんが
同名の企業、店等がここを確認して通報されたら、後は女将と当事者同士の判断
微妙な感じだ。関係無い香具師が通報しても拘束力は無いと思うが…
上記記載側が通報したらどう判断するのだろうか？まぁ同名があればの話だが
車名だと殆ど拘束力が無い。詳しくは運営関係で聞いて味噌。
ただ、この時期にテロと名乗っているのが若干気になる…
確か警○庁でテロの報告があれば情報求むとあったし、昨年海外に留学していた人が
強制送還され逮捕されたのは有名な話、あれは完璧な予告だったからだけど。

って車種板の皆様ｽﾏｿ…ここが犯罪予告板に通報されていたので（汗
運用板→犯罪予告10に通報

>>824
それより今、何かと話題の三菱中古ﾃﾞｨｰﾗｰ(FTO在庫有の)が一番警戒していると思うw

>>821
それ普通におはみかじゃーん！・・とつっこんでみるテスト

>>826
第３週だった。見事にオハミカに被りますね・・・orz
でも、ランティスオーナーだけで集まるようにしたいので。

別に三河湾でなくても良いですし、他の日程に替えても良しです。
希望については、スレ上に追加おながいします。

>>802
踊る大捜査線口調で
本店にメールでツーホーしますた。一応その関係の部署でつ。
多分本店は相手にしないと思うけど。ﾌﾟﾛﾊﾞ検索されたらｽﾏｿ。
一応車種関係スレなので三菱を狙ったと付け加えた訳でつ

>>825
一番の被害者?はFTO糊だと思われ??で何でFTOｽﾚになったの＿ﾄ￣Ｌ○

＞三菱を狙ったと付け加えた訳でつ

○○○「で」○○○○「を」と書いてあるのに
「三○を狙った」とはどこにも書いてない。
>>828が勝手に付け加えて間違った解釈をしている。

予告を書いた>>802も大馬鹿だが、
間違った解釈で内容を誇大化して通報したら
事実確認後>>828も警察から呼び出し喰らう確立大。
書く方も馬鹿だが通報する方もふざけ半分で通報するなって事だ。

しかし本店だけじゃ○菱なのか○ＴＯの同名企業なのかも知れんぞ？
何処にも警察とは？、実際何処に通報したのか知れんけどね？
本店は○菱で無いの関係部署は今話題のお客様相談センターとか？？

ｵﾏｲ>>828だろうと言われそうだが？別に言われても痛くも痒くも無いので・・・

＞書く方も馬鹿だが通報する方もふざけ半分で通報するなって事だ
もしかして喪前・・・

>>831
＞何処にも警察とは

960 名前： 958 投稿日： 04/06/26 15:24 ID:zn77H6d1
すいません。初心者ですので書き方が不適切でした
微妙な「　　　」予告
962 名前： 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる [sage] 投稿日： 04/06/26 16:03 ID:Revmnp6u
>>960
それは別に問題ないよ。
ここ「　　　　」予告されてますって普通に分かるから。
今問題になってるのは予告の原文をコピペして書き込んだら危ないって事ね。
ま、分かるように書き込むんならコピペでも大丈夫だろうけどさ
※一部カット

誰かが犯罪予告、報告、通報スレに通報してあるから最悪の場合通報厨が警察にでも連絡するんじゃない？
ここのスレの連中、警察内のハイテク犯罪対策室とかにすぐ連絡しそうだから。だから警察と書いたんだけど？
＞もしかして喪前
俺犯人扱い？ｗ　　ただのランティス乗りだけど？まあ>>802や騒ぎ立ててる通報厨がどうなろうがかまわんがね。　

>>828〜>>832
お前等ウザ杉
通報話は犯罪・通報スレでやれよ

オイル交換とクーラント液＆ラジエターキャップ交換完了！
心なしかエンジンが静かになった感じ。午後は早速ドライブに行きまつ！

ラジエターキャップではきっと静かにならないから、
オイルだろうね！

湾岸線走ったら右前からカリカリ音がぁ！
ブーツ切れたﾖｶｰﾝ

ランテの足回りを交換、純正ショックにRS-R Ti2000
さらに低くなったノーズ周りがすごくカッコいい〜
ついでにアーシングもした
あんまり踏まなくてもす〜っとパワーが出るようになったのでエコランのとき燃費向上が期待できるかな?

･･･喜んでたら、ステアリング切ったときにポンプ?からぎゅう〜ぎゅう〜と音が!(ディーラー整備士が変えた方がいいってんでリビルド品と交換）
おまけにエンジンは低回転のときにシャカシャカいい出したし！？
まさかアーシングのせい･･･な訳ないよなぁ？

いやはや、納車から1ヶ月、ウチのお嬢は初っ端から癇癪もちですかな･･･

おいおまいら、ﾔﾌｵｸで結構弄ったｸｰﾍﾟがｼｭﾋﾟｰﾝされてますね。
ノーマルとどれだけ違うのか興味はあるけど、どうなんだろ？

>>837
アーシングについては↓が詳しいです。参考までに。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/

浜松ＯＦＦ、楽しみだなあ。

漏れの5MTクーペTYPE RをATクーペTYPE Rと交換してくれるﾔｼなんていないかなー？

>>841
寝ただと思うが本気で交換を考えているならオークションに出したら面白い
値段設定して条件に交換を載せれば

ネタじゃないデツ。
漏れとしては当然MT派なんだが、嫁さんがATしか運転できず小さい子供がいるんでATじゃないと困ってるんでつ。
でも新しい車を買う金もないので、いっそのことATと交換したいなーと。
ヤフオク検討してみまつ。

>>843
嫁がＡＴしか運転しないってのは良く聞く話だが
子供が小さいのとＡＴは関係あるのか？

関係無いが「子供が大きくなったのでランテから乗り換えます」って
椰子の子供は体重オーバー１００キロぐらいか？

>>844
想像力皆無な奴ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!

小さい子供を連れて奥さんが出掛ける（病院行ったり幼稚園行ったり買い物行ったり）のに使うから
ＡＴなんでしょう。小さい子供は連れてくのに車がないと何かと辛いもん。
もう一台買う余裕も無いし、という事なんだろうと思う。

子供が大きくなった＝重い ・・・って凄い発想だｗ
普通は狭くなったから、だと思うぞ。ランティスは荷物積めないもんね。キャンプとか行くの大変。
家族でミニバンに乗って遊びに行きたい、という幻想ｗでMPV買ったりする層は多いんじゃないかな。

>>845
その通りです。
解説ありがとうございます。

家買っちゃったんで車買い替える金がなく、一番出費が少なくかつランティスに乗り続ける方法として、ATとう交換出来ればなと考えているんです。

走りながらおやつが食べたくてATにしますた

>839　さんサンクス
なるほど・・・確かに自分も巷で言われるほどトルクフルになったとかは感じなかったな･･･滑らかになった気がするのはECUのリセットのせいかなぁ。
かといって全く効果がなかったとはいえなくも。オーディオの低音がびっくりするほどよく出るようになって低音のサブウーファのレベルひとつ落とした。
全く何の効果もないようでもなさそうだけど、これは気分だね。イリジウムプラグはそのうち試してみよう。

ステアリングの不調、エンジンルームよく見たらステアリングフルードが半分くらいしかない･･･((((;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
週末はまた入院か･･･。

本日都内カレッチャでタイヤ交換をしたところ

業務アナウンスで

『マツダランティス??　タイヤ交換はいります』

語尾が微妙にあがっていて疑問系だったのは何故だろぅ････

>>847
MT海苔ですがお菓子類を食べながらの運転は日常ちゃはんじ（←なぜか変換できない）でつ

釣りに餌を与えると
日常茶飯事＝SAHANJI

えっ、CHAMESHIGOTOじゃないの?

>>841
まず燃費は悪くなる。
俺もＡＴ乗り（タイプＸ）で周囲にもＡＴのタイプＲ乗りがいるけど
夏場でエアコン効かせて最悪時でリッター5.5kmの時があった。
あとこの当時のマツダのＡＴは7〜8万キロが一つの節目。
約4万キロ時点でＡＴオイルを換えたりしたが約8万キロ辺りで
ＡＴシールからオイルが漏れ始めＯＨ。しめて約10万円の修理。

もちろんこれが全部に当てはまるとは言わないよ。
でもランティスも登録されて7〜11年経過の車だから
今から買い替えだと上記のような最悪のパターンも
色々と出てくるという事も考慮するべき。
どうせなら安い中古の軽を買ったら？

追記
＞どうせなら安い中古の軽を買ったら？

奥さん専用に。タイプＲ・ＭＴはそのままで。

>>854
残念ながら東京なんで、２台置けるスペースがありましぇん。
あと東京で軽は怖くて子供のせられません。

１０年くらい前に246の用賀あたりが普段にも増してバイクでも死ぬほど混んでいた時があって、何事かと思ったら軽がBMWに衝突した後だったんですが、ぶつかった軽の方が鉄くずの固まりみたいになっていた事故を目撃して以来、軽は恐くてのれません・・

>>841

・ハイオク・AT車で月のガソリン代も今までよりアップ。
・Ｈ5年登録車はあと数年すれば税金もアップ。
いくら金が無いと言っても現実は色々と降りかかってくる。

どうしても金はかけたくない。でも安全に拘るのなら
平成8〜9年式のクーペ＆セダンの1.8L・ATを探せば？

安くて軽以外で女房も乗れるＡＴ車？初代デミオの中古で十分だろ
東京なら交通手段もいくらでもあるだろうし

>>856
>・ハイオク・AT車で月のガソリン代も今までよりアップ。

今もハイオクなんであれなんでつが、ATだと確かにさらに燃費悪くなりますよね。

>・Ｈ5年登録車はあと数年すれば税金もアップ。

あ、そうなんですか！？
今のもH5年登録車なんで、それはちょっと嫌ですね。
ちなみにアップするのは後何年後ですか？

>>どうしても金はかけたくない。でも安全に拘るのなら
>平成8〜9年式のクーペ＆セダンの1.8L・ATを探せば？

コストダウンされたといえ、そっちの方が良さそうでつね。

ところで、ATの持病は後期型でも一緒でつか？

>>845
馬鹿の相手をすると馬鹿が移りそうで射矢なんだがなぁ・・・

＞小さい子供を連れて奥さんが出掛ける（病院行ったり幼稚園行ったり買い物行ったり）のに使うから

それって「クルマが必要」な理由だろ？
別にＭＴでもいいじゃん？
まあ嫁がＡＴ限定免許ならしかたないが。

＞普通は狭くなったから、だと思うぞ。
だから通常の成長なら十分後部座席に乗れるって。
横幅が異常に大ききゃ無理だろうがって意味だ。


＞ランティスは荷物積めないもんね。キャンプとか行くの大変。
それは荷物の積み方が下手なだけ。

要するにランティスから乗り換えるのにもっともらしい言い訳をするなって言いたいだけなんだが？
やっぱ想像力の無い香具師には伝わらないのね・・・

>>859
疲れるからやめよーぜ。
暑いしよぅ

軽やデミオじゃあのマターリ感は味わえん

ＡＴが駄目になるのも燃費が悪いのも

全てあのマターリ感でカバーされると思われるが。

頑張ってＡＴ探すのがよぃのでわ。

>>859
＞馬鹿の相手をすると馬鹿が移りそうで射矢なんだがなぁ・・・
俺も同じ気分だよ。

＞要するにランティスから乗り換えるのにもっともらしい言い訳をするなって言いたいだけなんだが？
>>844の何処読めば↑汲み取れるんだろうね？
煽りたくて煽ってるだけにしか見えないし。

＞やっぱ想像力の無い香具師には伝わらないのね・・・
・・・君には負けますよ。その言葉そっくりお返しします。
言いたい事だけ言って、>>841の事なんか一つも想像していないでしょ。なんでこういうアフォが湧いてくるんだろう。
まあ煽り厨はリアルでも嫌われ者なんだろうけどさ。

>>862
あちーからやめてけれ

>>841
自動車税については次の通り

新車で新規に登録された日から13年を経過したガソリン車や
LPG（液化石油ガス）車が対象。10%程、税額がアップする。

だから>>841の車は平成18年には自動車税が上がる。

俺もあと一回車検通したらランティスとお別れだな…

>>844のカキコだけでも十分痛いが、>>859でさらに上塗り・・・・。

煽りっていうより、なんかマジレスになってるのが痛々しいなあ。
まだ若いんだろうな。

>>864
ｻｿｸｽ！
うちのもちょうど今年の１１月が車検なんで、乗り続けるにしても後２年ですねー。

書き忘れてた
>>841
＞ところで、ATの持病は後期型でも一緒でつか？

実質ＡＴの内部設計が見直されたのはＨ10年登場の
最終型ファミリア辺りからと言う話を聞いた事があるから
ランティス後期型と言っても中身は変わってないだろうね。
ランティスと同年代のカペラワゴンに乗ってた同僚も
7万キロちょいでＡＴ修理で工場行きになってたから
後は「運を天にまかせる」しか無いかとｗ

あっ、かぶったｗ　嫌な事例ばかり書いて申し訳無いけど
中古車を選ぶとなると現実問題、色々とリスクが出てくるから正直に書いた。
逆に言えば11万キロ無故障で走っている知人のファミリア（もちＡＴ車）も見ているから
何か遭っても無くてもそんなに気にしなければ楽しく乗れると思うよ。

>>864
10%の増税くらいならランティス乗りつづけるよ。意地費に負けるまで。

同じく。
年4千円程度の上乗せ位じゃ乗り換える動機にはならないなぁ。

「13年経過＝各部ガタ・部品交換」の方が深刻
ランティスもハチロクの部類(レストア車）に近づきつつあるし
パーツ在庫だってあと5年以上すれば欠品も
ボチボチ出てくるかもしれない…

ﾗﾝﾁｽヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

次スレタイトルは

【ドライブしようよ俺の】LANTIS【で〜】Part6

ランティス＝和製ポルシェ

次スレタイトル

【総合】とかく私はランティス【Part6】

ttp://response.jp/issue/2004/0629/article61691_1.html
↑ベリーサのデサイナーってランティスクーペを手がけた人なんだ！

>>876
ランティスクーペのデザインはドイツ人じゃなかったっけ？

その辺の話はLantischeで語られてるね。
ttp://www.netlaputa.ne.jp/~haha/lantische/whats.htm

ランティスに乗るようになってから
なぜか洗車オタになった気がする

ラインに映りこむ景色にポワーン