【ﾏﾂﾀﾞのﾌﾞﾁﾞﾈｽ】事故最少の車はマツダ　独大学調べ

統計に事故最大のAZ-1が入っていないだろ。

>>68
そりゃメーカーとは言わないだろ

絶対数が少ないから事故数も低くなる。率で計算しないと。

>>74
＞1000台あたりで発生するトラブル件数を調査したところ、

しかし、メルセデスってもうダメかもわからんね

品質も経営もモータスポーツも

うちのアテンザ、ミラーの風きり音が少し気になる。
あとは満足。

うちのランティス、1993年式でデュアルエアバッグ装備。
同年代でデュアルエアバッグ装備なんて他にあるか？

>13　工場復活！、フル稼動中

俺もアテンザ乗ってるけど、やっぱ気持ちいいね。
ブレーキよく効くし、ハンドリングも秀逸。
知名度だけでは車は語れないよ。

>>78
その後すぐにABSの装備が先決と言われ出したから

うちのロードスターは一番のハイテク装備が
EFIかエアコン

三菱ありがとうって感じだな。

80年代もマツダ車はドイツで人気だったね。
それを日本国内でアピールしてマツダダンケシェーンキャンペーンなんてのをやってた。
ファミリア、カペラが全盛の時代。

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これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)

俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)

これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(n.aさん)

信じられますか？この威力。

クローズアップ現代見てRX-8の安さの理由が分かった
職人の手で最小限の経費で最新の設備に劣らない設備を整えて
ロータリーエンジンがあの安さで造られてることを知って感動した
ブランドイメージにあぐらを掻いて努力を怠る大手より
企業努力によって良い車を安く市場に提供するマツダは評価されて当然

それができるのもたまたまか
大手が追従戦略でき難いから

仏滅に登録した車の事故率とか
仏滅に納車した車の事故率とか
大安に登録した車の事故率とか
大安に納車した車の事故率とか
そんな統計ないのかな・・・？

３０年前は「マツダ車は暖かい国で製造しているので雨漏りする」
というデマが流れ、とーほくでの販売に打撃があった。
今なら風説の流布で検挙されるでしょう。
　マツダとスバルは数年後にブレイクするでしょう。

そろそろロードペーサー復活歯内科？

MAZDAの本社は安芸郡。

郡。。。

>91
安芸郡の周囲はすべて広島市ですよ。
どういう理由だったか忘れたけど、安芸郡は広島市になるのを拒否しているみたい。

893が多いから？

高い税金、払いたくないんだろ。

マツダからの法人税等で町の財政が潤いまくってて、広島に併合されると
生活レベルがガタ落ちするは必至だもんな。

府中町は今年に入って広島市と法定合併協議会を設置してるから、
よっぽどのことがない限りはあと数年で広島市になるだろうけどね。

うちのディアマンテ、タイヤが飛んでいくのが少し気になる。
後は満足。

>>78
日本初のデュアルエアバッグはレジェンド。
日本初のエアバッグ搭載もレジェンド。

府中町　合併うんぬんはこんな感じ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04053102.html

>97
パンクする確率より、タイヤが飛ぶ確率の方が低い。だから、パンクしたとき
タイヤが飛んでないかを確認するだけでOK。

>>86
オイオイ！
新しい設備を投入できないのは
「ＲＸ−８が本当に売れるか判らなかった」からだぞ？。

本当に売れるとマツダが思っているのなら
職人が修正かけなきゃ作れない状態なのは
とんでもない状態だぞ。

>>78
ランティスは今見ても十二分に新鮮さを失って無いし、カッコいい。
ごくたまーに、街で出会うとハッとする。
でも、当時としてはデザインが進みすぎてて、愚かな漏れには理解
できなかったんだよ・・・

>>102
どっちのデザインのランティスの事を言ってるんだ？

>>101
スバルなんかいまだに手づくりですよｗ。

>おいらこれを４年も放置されてマツダをやめましたが・・・
リコール対象車なのにデーラーから連絡もこないよ。マツダって・・・
引っ越しもしていないし、ボーナス時の「くるまかってください」のDM＆セールスはちゃんときていた。
住所だって車種だってわかっていたわけ。
不良をしらないでなんとエンジンのベルトのプーリーの軸がおれた！
高速でおれてたら死んでるぞ！！！
まぁ〜それが原因で事故って死んでもメーカーなんてリコール未対応の事実なんぞいわないわけだけれど・・・

すべてのモノって自己責任のことってあるとおもう。（カッターも人をきっちゃ〜いけませんとか常識的自己責任）
でも、マツダのやりかた（もしかしたらマツダだけってわけではないとおもうけれど）はゆるせないね。

ロータリーだろうがなんだろうが、技術云々関係ないね〜
各メーカーさん・・・第二の三菱にならないようにリコール対応の確認しておいたほうがよいよ。
消費者もデーラーに「ちょっと乗り方がわるかったみたいですね〜」とかならないようにしないと・・・・
でも、大半の人は、デーラー＝正論って信じちゃうだろな〜
かなしいけれど、三菱みたいに、人がいっぱい死なないとみとめないんだよね。

ドイツ人ってなんか知らんがマツダ車好きだもんね
全く売れんかったレビューやアスティナなんかも売れたそうだし

>>106
どっちも人気車だったじゃないか

>>91
かつてのスズキ本社は、浜松市の隣。浜名郡可美村だったよ。
住所表記は、「静岡県浜松市外可美村」だったらしい…

アテンザのボディカラーの
カナリーイエローマイカって、

かなりイエローなマイカーだね。

RX7の燃費が悪いからとセカンドカーに三菱ミニカ買いました。
２日目に事故って廃車にしました。
やっぱ三菱車は危ないな。

>>110
確かに三菱車は危ないかもな。








それ以上に藻前が危ないが。

>>100
じゃ、「ん？パンクか？」と思ったとき・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

Mazda RX-8 aces rollover test
The Mazda RX-8 sports car was the only vehicle to earn five stars from
the National Highway Traffic Safety Administration, which means the risk
is less than 10% that the car will roll over in a single-car crash.

http://www.usatoday.com/money/autos/2004-06-07-rollover_x.htm

>>103
普通ランティスと言うと5ドアの方だろうね。
でもランティス、初期型から最終型に向けて年々インパネの質感が落ちて行って
すごかったね。まるでトランクの内張りまではがされていったP10プリメーラみたいだった。

インプレッサやランエボとアクセラを比べれば分ることだが、マツダの最近のポリシーは遅くても楽しい車なんだよなｗ
燃費やパワー、速度は劣るが、曲がる止まる楽しいに関しては一級品だと感じる。

マツダスレ多いなとageてみる。

また、フォー○のお話しか？

>>115
比較するクルマが違い過ぎますよ

ドイツ人が開発したロータリーエンジンを量産してるから認知されてるのかなぁ

ロータリーも普通に乗ってれば壊れない。変に弄ったり、ブン回したりすると･･･。
既に15万km走行なんともないです。

タイトルを見て



















「なぜ、独協（獨協）大学？」
ておもた。

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！