【矛盾】■どこが？トヨタのエコ5■【ポーズ】

その５、すたあとぉ！

実際のところ、本当にエコを考えているか甚だ疑問なのだ。

（１）ハイブリッドでお茶を濁すより、ディーゼルのクリーン化が先決では？
　　　業界団体のトップとして、もっと先導役としての活動をするべきではないか。
　　　たとえ地味でも、本当にエコを考慮するメーカーならディーゼルを放置できるか？
（２）カンバン方式の弊害として、トラックに時間調整を強いるため無用なアイドリング駐車を
　　招いている。ジャストインタイムとは聞こえは良いが、周囲はまったく迷惑な話。
（３）大排気量車を次々に登場させ、排気量アップさえ厭わないのは何故？
　　大きく重たい高級車こそ良い車という価値観が崩壊するのを恐れている節を感じるが、
　　こういう価値観から覆す気もないのに、上辺だけエコエコと言われてもまったく滑稽なのである。
　　あろうことか、ターボ車を追加or復活させている車種があるなど論外である。
（４）ヴィッツの不振の矛先に軽自動車を見立て、軽規格自体に批判をして事実上の軽規格崩壊を
　　狙っての施策をしようと画策し、奥田発言と相まって軽自動車メーカー受難の時代かと思った。
　　そうしたら、Ｇ会社のダイハツから猛反発を受け、結局行き着いたのは、
　　「トヨタ、ダイハツ製軽自動車を販売！」だとは、一体どうなってるんだろうか。
（５）相変わらず販売店対策という意味合いの、上もの取替え（着せ替え）車が存在する。
　　エコを唱える企業が、余計なエネルギーを浪費するような事を何故できるのか。

　　行き当たりバッタリというか自己チューというか、これが日本の大手企業の姿だと思うと
　情けなる。なんとかならんの？

旧スレ

【矛盾】■どこが？トヨタのエコ4■【ポーズ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067104202/l50

Ｆ１記念車でたら、また叩かれるんだろうな・・

「猿の惑星」　物まね上手の猿に地球を乗っ取られるモデルが


　　　　　　　日本人だと！

おまいら，エコ語るならここ読んで見れ
http://www.numse.nagoya-u.ac.jp/F1/proftakeda/01/Pointdiscuss/podofenvironmenthome.htm

読んでから，『ハイブリッドカーはほんとにエコか？』
よーく考えてみようナ。

電池の処理があるからな

>5
いつまでもイメージだけのバカレスつけないよーに。
バッテリのリサイクル含めて提供している車だし
生産〜リサイクル、廃棄まで含めた環境負荷(LCA)も従来車よかいい。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/ecology/
http://www.toyota.co.jp/company/lca_report/pop-main07.html

グアム行ったら　トヨタのエコー結構見ました。

>>6
全国的な回収システムで引き取られたバッテリーをトヨタ社内でリサイクルする
とでも思ってるのかね。どうせデンソーに引き取らせるだけでしょ。
鉛バッテリーでさえリサイクル処理しきれずに岡崎の山中に野積みされてる現実
をどう考えればいいのやら。

通常に使用→廃車する分には何の問題も無くリサイクルされるように整備してあるのに対し
不法に廃棄されたものまで負う責任は整備した側にねえ。

＞どうせデンソーに引き取らせるだけでしょ。
この一文超意味ねーし。脳停止厨が。

>>9
やっぱり一般人レベルの認識ってこの程度なんだね。
岡崎の山中の野積みってデンソーの敷地内なんだけど。

ハイブリッドはエコとは思えねぇな。
値段が高い分を，ガソリン節約分では取り戻せないよ。普通の走り方ではな。

値段が高いということは，製造段階で資源を余計に使っている訳だろ。
バッテリの交換も考えると，ますます取り戻せないな。

>>1のようなDQNが乗らないだけで十分にエコです。

前に時計で、電池交換不用の太陽電池搭載のエコ認定時計あった。
しかし、作成するのに、１０００年分のエネルギーを使うって論文みた。
１０１０年時計つかえばエコだな。

>13　->6に戻る

>>13 太陽電池から生まれる電力が次の太陽電池を作るために必要な電力を生み出すか？
http://www.numse.nagoya-u.ac.jp/F1/proftakeda/01/Pointdiscuss/photovoltaicgeneration01.htm

答えは明確にNO。
エコってほんとに難しいんだよな。
頑張ってやっても，他の所でずっと大きな浪費をしちゃってるんだよ。

>15
太陽電池を使用しなかった場合の
同じ電力を得るのに必要なエネルギーとの比較がなされていない。

＞太陽電池から生まれる電力が次の太陽電池を作るために必要な電力を生み出すか？
本質でもなんでもない世迷い言。
それができたら永久機関じゃ。

現状でそれを生産するのにコスト（金額もエネルギーも）がかかるとしても
それを今否定してしまっては次に結びつかない。
新しい技術をやみくもに否定してエンスーぶるのは頭の悪い人間のやることだ。

残念なニュース

トヨタ、「ヴィッツ」が省エネ大賞の経済産業大臣賞を受賞

　トヨタ自動車は、省エネルギーセンターが主催する2003年度第14回省エネ
大賞の自動車部門において、「ヴィッツ U“インテリジェントパッケージ”」
が経済産業大臣賞を、
「新世代トヨタ ハイブリッドシステムTHSII」を搭載したハイブリッド乗用車
「新型プリウス」が資源エネルギー庁長官賞を受賞したと発表した。

　経済産業大臣賞を受賞した「ヴィッツ U“インテリジェントパッケージ”」
は、オートマチック車では世界で初めて全自動アイドリングストップを搭載
する。高性能なリチウムイオン電池の採用、制動・減速時のエネルギー回生や
アイドリングストップ制御などのハイブリッド基礎技術の採用によって、
10・15モード走行値で25.5km/lという高い燃費性能を実現している。

　トヨタは、2001年度に、ハイブリッドミニバンの「エスティマ
ハイブリッド」が経済産業大臣賞を受賞しており、今回は2度目の受賞となる。

>>17 おれは「ヴィッツ」のエコは認める，こっちのほうがプリウスより正解。

>>16 頭悪いよ，お前。植物はじゃあ永久機関か？
物事の本質が見えるように，もちょっと勉強したら。

>18
インテリジェントパッケージヴィッツにプリウスで育てた
ハイブリットシステムの一部が搭載されているんだが。
育成された結果だけを評価し、過程は否定するのはおかしくねーかい。

>18
＞太陽電池から生まれる電力が次の太陽電池を作るために必要な電力を生み出すか？
前言撤回。
答えはイエス。時間をかければ作成したエネルギーを回収することができる。

で、ますます>>15で言いたい本質とは何かわからなくなったんだが
説明してくれるかいw

奥田の子飼いの経済産業省の賞を受賞したヴィッツが実燃費で
せめてリッター１５�`走れば誉めてあげてもいいけど。
実際は始動時のＣＯ発生の方が多くてちっともエコじゃない予感。

>21
せめてデータを示してから叩いてくんねえかなぁ（苦笑

大量生産＆大量廃棄のトヨタエコ

>23
生きてる業を背負いながら言えるセリフかボケが。

人間生きている限りは自然に対して何らかの悪影響を及ぼしているの事実で仕方が無い事。
で、その事を認識し環境破壊に繋がる事はできるだけしないように考え行動することがエコイズム。
その見せ掛けの似非エコイズムで企業イメージをアピールしている企業は
ジャストインタイムによる弊害を見て見ぬふりして再考する努力を行なっている。
経済成長期における無駄を排した経営努力は、地球温暖化を危惧する現代では
環境に悪影響を与える無駄を排する努力を行なう事だと
現経営陣に問いたい。

>25
前スレでもジャストインタイムの弊害とやらがあるってソースが出てねーんだが
チミの言う弊害とはなんぞや。

逆に言えば、弊害は無い！というソースを示せば良いだけのこと。
それが出来ず、要求だけしてても話にならんでしょ。

http://www.google.com/search?q=トヨタ　ジャストインタイム　弊害&ie=UTF-8&oe=UTF-8
2ch以外で書いてるのねーぞ。

>>27
証拠もないのに「ジャストインタイムの弊害がある」
と言うのは犯罪行為に近いんだが。。。

他人のことを「あいつは殺人をした」と触れ回って
「してないと言うならその証拠を出せ」なんて言う
のがどれほどイカレた行動だかわからない訳では有るまい。

作りっぱなしのエコだってさ

1) ジャスト・イン・タイムなどの商慣行の是正
　トラック運送事業者は、荷主企業との関係で従属産業といわれている。
　例えばジャスト・イン・タイムや時間指定納入は、個々の荷主企業にとっては
効率的なシステムといえるが、そのために運輸産業では、高速道路などでの法定
速度違反や、荷主庭先での時間調整などの問題を惹起する。このことは安全・
環境面などでの問題や長時間労働にもつながっている。また経済性の面でも極めて
非効率な輸送形態となり、物流サービスの向上といったミクロ的なメリットの追求
であるジャスト・イン・タイム納入などの商慣行の是正が必要である。
http://www.unyuroren.or.jp/home/forum/tishin/chapter_3/cap_3_1.html

>31
一般論じゃなくて。トヨタのそれがそうである根拠はねーのかと。

>>32
少なくともトヨタが国内で一番売れてるんだから
国内自動車メーカーで一番排気ガスで地球を汚してるのはトヨタだ。


修正箇所あるならソースだしてね。
環境ISO取得してるとかアホなのは無しで。

>33
修正箇所はねーよ。
お前が救いようのないアホだってのもわかったし。

>32
ジャストインタイムを率先垂範してきたのがトヨタだろうに
おまいさんは馬鹿ですか？

知らないなら「トヨタ　ジャストインタイム」あたりで検索しろ

トヨタの環境汚染を考える会

ttp://tanesan.hp.infoseek.co.jp/toyota.html

トヨタは
日本で一番排気ガスで地球を汚してる自動車メーカーです。
そして、世界では３番目に地球を汚している自動車メーカーです。

トヨタ　カンバン　公害　渋滞

でググったら事実がわかる。

>35
だから。ジャストインタイムの一般論で出やすいネガであろうが。
トヨタのそれがそうである根拠は出てきてねーんだって。

>>39
で、トヨタが違うとの根拠は？
ハイブリッド生産してるからエコってのも一般論だね。

上郷で休んでる豊田行きトラック見てみ
排ガス出しながら延々と時間調整してる
現実から目をそむけるなよ！

>39
一般論があてはまらないというのは
特殊な部分を挙げた上で、例外と考えた時だろ

面白いな、おまいさんの発想は

で>>42 >>41の現実にはどう答える？


三好工場の横展開はまだぁ？環境に良いのはわかってるんだから
他の工場でもカイゼンしないのぉ？

http://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/03/kojyo06.html
三好工場は住宅地に隣接することもあり、地域に対する影響に細心の配慮を
払っています。例えば感覚公害である騒音や臭いについて、敷地境界線で定
期パトロールを実施し、設備異常の早期発見に努め、実効面では、CO2、廃
棄物低減を全員参加で取組み目標を達成しました。地域への理解活動では、
毎年実施している行政、区長の方々を招いた「地域協議会」で積極的に情報
公開を行いました。
又、工場周辺の美化活動､逢妻女川の清掃、三好池の清掃活動に参加し、地域の環境美化に取り組んでいます。

>38でぐぐったページにこういうものもあったぞ。
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/9415/kutu1_kanban.htm

>43
なかや君と話をする気はアリマセン。

>44
レス読み返して思ったが、おまいさんもうちょっと環境問題勉強したほうがいいぞ

おやすみ

豊田市トヨタ町の本社と本社工場周辺の国道では、毎朝２〜３キロの渋滞が
起きる。東名高速豊田インターから本社まで５キロ足らずの距離を１時間近
くかかることも。社員１万９０００人と派遣社員９０００人の大半がマイカー
通勤しているのが大きな原因だ。

>>44
>43
なかや君と話をする気はアリマセン。


これが答えられない言い訳ですか？
低能にも程があるね。（綿
なんども個人名だして粘着ぶり発揮してますね。

おい>>44のアホ。
都合のイイ一部のページだけ見せて卑怯な奴だな。
TOPはこうだったぞ。

「音アレルギー」をもたらす低周波音の発生源は様々ですが
被害者の症状はそっくり
相手当事者の誠意のない対応もそっくり。
私の場合は駐車場に勢揃いした大型輸送車の
早朝、深夜かまわないアイドリングが低周波公害の元凶です。
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/9415/tei.htm

愛知万博を記念して
モリゾ−とキッコロバージョンの車でも売ってくれ。

環境の事を考えエンジンはかからず、排出ガスもゼロ！

みんな車なんて乗らずに馬に乗ろうぜ

ケッタリングマシーンで良いよ。
電車に折り畳んで乗れるし。

トヨタもＪＩＴの地域に対する影響に細心の配慮を払っている。
その証拠に人里離れた海上の森に巨大トラックセンターを設置
すべく自治体を誘導している。

地域の目はごまかせても、結局環境への負荷は変わらんわな

地元の声も賛否両論なんだよねー愛知万博。
トヨタの強引さセコさに呆れてるという話だし。

トヨタに出入りしているトラックが上郷ＳＡとか東郷ＰＡで待機駐車している時に

アイドリングストップしているのなら、トヨタのエコポーズも本気だと考えてやらんことも無くは無い。

>>55
そうそう。
トヨタの監視員がいて、トラックにアイドリングストップを
呼びかけるとか、そのくらい出来ると思う。

朝のトヨタ本社前の渋滞でもアイドリングストップしてる人は皆無。

ゴミの出る場所を工場の外へ移動させただけやねん

>>58
気付いちゃいましたか＿|￣|○

>事業内容　　　　　　　　　　　　
>　産業廃棄物のリサイタル処理（収集・運搬及び処理）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>　汚染土壌の修復


>リサイタル処理
>リサイタル処理

ジャイアン？

>>44はトヨタ工作員に認定

>>57
お話にならないよね。
エコエコと言ったって、トヨタのそれはポーズとしか見えない。
偽善者的だよ。

関連企業や協力業者の反エコ的活動があってこそ成立するトヨタエコです

>>62
愛知で車が無いと不便だとの言い分は良くわかる。
だからこそ、電車などの公共交通機関の為にに予算を割くべきでは無いのか？
なのに、豊田東インターやら道路工事ばかり。
トヨタ本社前も片側２車線工事がやがて終わる。

これこそ、本末転倒だろう。
鉄道／バスも、使わないから本数増えないんだろ？
「終電が早いから」「本数が少なくて不便」
と“言い訳”して車で通勤してる人がほとんど。
しかも、そろって大型RV車で。

こんな社員達がエコロジ−を意識してるとは思えません。

>>64

まったくもって同感。
貴方のような人がトヨタにいたら、
少しはトヨタも変われるだろうに。

結局、長いものに巻かれる事しかできない、
変えることが出来ないダメ集団なんだよね、
トヨタってのは。エコと言うなら実行、
できないなら言わない、せめてこの程度は
徹底して欲しいもんだわ。

F1やモータースポーツも

欧州、北米でのブランド認知度アップと
苦手な若者層に対するアピール

と言ってるメーカーだからね。
エコも含め“イメージ”で売ろうとしか考えて無い。

ﾄﾖﾀ様に向かって何様のつもりよ？

ﾄﾖﾀ様の外貨で潤う日本、ﾄﾖﾀ様の上で暮らしているのよ

>67

ﾄﾖﾀ様より地球様の方が偉いんだぞ！
おてんとう様はもっと偉いんだぞぉ！

>>67
その儲かった外貨だが、南米に注ぎ込んでるようだ。
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040220/mng_____kei_____002.shtml
どうやら日本には落ちてないらしい。

経営としては文句ないが、消費者としては半信半疑。

経営といっても脱税やったり、各不祥事連発してるし、
どうだか怪しいもんだよ。

>>64
RVよりは、MR-Sとかプジョー206,306辺りの方が多い気がするんだよ
なぁ。

しかし、愛環の不便さはどうにかならんのかね。名鉄も三河線は各停
しかないし。

>>72
トヨタ内シェアそんなに高いんだプジョ−。
欧州で手を組んでるから半分身内だけど。

でも、プリウスとかのハイブリッドはさっぱり見ないね。

★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ★★
2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040910168.html
3 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043160009.html

11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072532494/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219866/l50

●トヨタの脚は何故？・・・part●
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061175410/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068520372/l50

【矛盾】■どこが？トヨタのエコ■【ポーズ】
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067104202/l50
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076767772/l50
【誇大】　トヨタ馬力専用スレ　【詐欺】
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062170999/l50
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/l50
【低コスト】使い回しはトヨタの十八番【お手軽】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073422723/l50
● なんちゃってスポーツ の トヨタ ●
4 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10392/1039231042.html
5 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10417/1041785386.html

14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073233120/l50

愛知万博のテーマ知ってる？
聞いて驚くぜい！

>>75
開拓と環境破壊

>>75
私利私欲

トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

なんだ、ボルタ電池でも使ってんのか？

コーナリングは最悪

>>80
バカここはエコを語るスレだ

昨年の平成１５年１０月１日から名古屋市内で駐停車する車輌について
不要なアイドリングが禁止されるようになった。
詳細ＵＲＬ　↓
http://www.city.nagoya.jp/11kankyoho/kotukogai/i_stop_2/index.htm

ジャストインタイムを実施しているトヨタとしては
東名高速守山ＰＡ（名古屋市守山区志段味）で納入待機している
運送会社トラックには周知させることをしているのか問いたい。

もし周知させていなければトヨタのＩＳＯ認証は返上しなければならないと
思う

>>82
監査のときだけ人を配置してるんだろ、どーせ。

公害物質測定の不思議。

廃水は「総量」が規定されていない。
だから、どんな毒でも、検査合格範囲内まで希釈してOK(w
笊なんだわな。測定方法が。

おっと、これは日常の生活廃水とかのことも含むからな。
大阪では京都の汚水を飲むんだから、飲み水は選べよ。

>>84
なるほどね〜確かに笊だわ

トヨタが目論んでるのは、愛知万博を利用して
切り開かれた跡地狙いという話よ。道路などインフラ含め。

リニアモーターカー会場まで走らせようとしてるんでしょ。
アホか。

万博が終わったら、施設イタダキ。
さすがトヨタはセコイでんなぁｗ

Ｄ−４エンジンって、なんでディーゼル車みたいな黒煙吐くの？

ケナフで温暖化は防げない！？

ttp://www.ne.jp/asahi/doken/home/charoko/kenaf/greenefect.htm

建て前：森林保護
ttp://www.toyota.co.jp/jp/community_care/forest_of_toyota/index.html

本音：森林伐採
ttp://www.geocities.jp/tenkouyou/fubai.htm

「環境重視」を謳う企業・トヨタ
と、大京、オリックス開発が
名水と歴史景観を危うくしています！

ttp://homepage3.nifty.com/meisui-keikan/top/index001.htm

>>92
マンションを造らないことによるトヨタ社員の周辺住居への分散のほうが
環境に及ぼす悪影響は大きい。あのような社会の屑はまとめて集めた方が
社会のためだ。人工公園の景観なぞ些細な問題は放っておいてよし。

社員用マンション作るたって
契約後にも散々値切るから手抜き誤魔化し間違い欠陥だらけの
風が吹いたら倒れるような建物ができるよ

アンチトヨタって、本当はトヨタのことめちゃくちゃ気に入ってるんです。

でも、自分だけが優れたトヨタ車に乗っていたいので、

本当のことを書くとみんなトヨタに乗ってしまい、

他人とは違うという優越感が薄れてしまいそうなので、

他人がトヨタ車に乗らないように、

嘘の悪口を言うのです。

つまり、アンチトヨタ＝トヨタヲタクなんです。

>>89
それはトヨタのＤ−４に限らず、直噴の宿命。

黒煙直噴出エンジンです

ストイキオンリーになって改善されてるはずだよ、Ｄ−４。
それ以前のＤ−４は確かに黒煙吐くかもしれん。
カタログ燃費には直噴は効果的だけにメーカーは好んで使うが、
実際のところ、非直噴の方が総合的に見て良いと思う。
フィーリングやマナー面でのマイナスが大きい。
それゆえ、スポーツエンジンには使われないし。
使えなくはないが、エンジンフェチが多い車には不向き、
というべきかな。

Ｄ４は不具合出まくってた時期があるだけに、
個人的には敬遠したい。

直噴猿人使いたがるのは燃費の届出数値を良くしたいからだよ
実際の使用条件なんざほとんど無視だよ

燃費、エミッション、ドライバビリティ、フィーリング、経年変化を
総合的に考慮すると直噴はＮＧなんだよね・・・
トヨタにしても、セルシオには絶対直噴は使わない。
これがすべてを物語っている。

カタログ燃費用なのよ、直噴は。（実用燃費、耐久面では逆に不安あり）
それが分からない客層向けの車に使うだけ。

10年超の耐久性を売りにしたんじゃなかなか乗り換えてくれないもんな。
てなわけで３〜５年で品質崩壊するようなトヨタテクノロジーが完成した。
「そろそろ使い捨てじゃない？♪あたらしいトヨタは〜」

○ニー・タイマーに続くヨタ・タイマー？

>>104
そのタイマー、奥田氏はクラウンで５年と設定しました

デザインは「４年で飽きる」のを目標にしてる。

　　　　　　　世界のＴＯＹＯＴＡだね！！

　　　　　　　　流れを読んでるね！！

>>106
４日で飽きる

オレ、イマ、ヨタイマー

>107

流れを読んでいるのなら奥田を引退させてくれ！


と同じ事を讀賣に云ってこよう
部数を伸ばしたいのならナベツネを引退させてくれ！

アカデミー賞には、リムジンじゃなくトヨタ車で

　リムジンで乗りつけることが慣例となっていたアカデミー賞で、今年は
異変が起こった。シャーリーズ・セロン、マーシャ・ゲイ・ハーデン、
ティム・ロビンスら数十名がトヨタのハイブリッド・カー、プリウスで
登場したのだ。これは、グローバル・グリーンUSAという環境団体の働きかけ
によるもので、賛同したセレブリティたちがプリウスを利用した。ちなみに
この車はセレブの乗用車としても人気で、レオナルド・ディカプリオ、
キャメロン・ディアス、アンソニー・ホプキンスなどが所有している。
http://eiga.com/buzz/040302/15.shtml

それなら大排気量車売るのやめようね

USAではSUVに乗ってるﾔｼを狩るのが流行ってるからな

日本ではハイラックスで家電量産店に突っ込んで店員を轢き殺そうとした香具師がいたな。

殺せなかったんじゃ失敗だな

トヨタのエコなんて誰も信じて無いからOK

エコ＝「エ」げつない「コ」ピー

ムーディーズ

トヨタ自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ P-1

日産自動車 長期債シニア Aaa 発行体 Aaa 短期債ＣＰ -

本田技研工業 長期債シニア - 発行体 A1 短期債ＣＰ P-1

三菱自動車工業 長期債シニア ↑ Baa3 発行体 - 短期債ＣＰ -

マツダ 長期債シニア Ba3 発行体 - 短期債ＣＰ -

Aaa＞Aa＞A＞Baa＞Ba＞B＞Caa＞Ca＞C
AaからCaaまでの格付けに、1、2、3という数字付加記号を加えている。
1は、債務が文字格付けのカテゴリーで上位に位置することを示し、2は中位、3は下位にあることを示す。
P-1＞P-2＞P-3＞NP


スタンダード＆プアーズ

トヨタ自動車 長期会社格付け AAA ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1+ 長期優先債券格付け AAA

日産自動車 長期会社格付け BBB ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-2 長期優先債券格付け BBB

ホンダ 長期会社格付け A+ ｱｳﾄﾙｯｸ 安定的 短期会社格付け A-1 長期優先債券格付け -

三菱自動車工業 長期会社格付け B+ ｱｳﾄﾙｯｸ ネガティブ 短期会社格付け - 長期優先債券格付け BB

AAA＞AA＞A＞BBB＞BB＞B＞CCC＞CC＞C＞D
A-1＞A-2＞A-3＞B＞C＞D
プラス記号（＋）とマイナス記号（−）は各カテゴリー内での相対的強さを表わす。

エげつないコピーのエコ・・・・ﾜﾛﾀ

トヨタのエゴ

>118

･････だから何？
他所でヤって呉。

♪パクリ体質それが勝利の合言葉

まっとうに
商売してみなよ、
たまには。

商売なんざ、いかにお客をダマすかだよ。
そしていかに多く利益を得るかだよ。
納得いかないだろうが、それが世の中。
↑トヨタのお偉いさんから教わりました。

愛知万博で作った施設は、万博終了後、
どうせ使い道無いという名目で、
我が社が譲り受けますよ。ホッホッホ。

　　　　　　　　トヨタ自動車

プリウス一台あたりは？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040308-00000022-kyodo-soci

>124

商売とはお客様が笑顔になって頂く様に
物を売る事（笑売）で商売人が生きてる
限りあきない仕事だと死んだお祖父ちゃんが
云っていたが。

祖父ちゃん、学校にも行けずに学は無かったけど
そのトヨタの偉いさんよりも立派だと思う！

トヨタ、カリフォルニア州でシェアトップに

2003年カリフォルニア州新車販売シェア
トヨタ（レクサスを含む）20.8％
GM17.1％
フォードが14.8％
ホンダ（アキュラを含む）が13％
クライスラーが6.8％
日産（インフィニティを含む）が6.7％
http://response.jp/issue/2004/0305/article58370_1.html

>>127

トヨタの販売部門に、聞かせてやりたい話だね。
貴殿のおじいさんは、商売するにも哲学を
持っておられたんだろう。

ロッシ、トヨタＦ１ドライブへ
パニスはＭｏｔｏＧＰマシン挑戦

トヨタがロードレース世界選手権（ＷＧＰ）ＭｏｔｏＧＰ王者のＶ・ロッシ（ヤマハ）に
Ｆ１マシン・ドライブのオファーを出す方針であることが８日、関係者の話で明らかになった。
トヨタはロッシが所属するヤマハと資本提携の関係にあり、ＭｏｔｏＧＰマシン用エンジンの
開発にもＦ１技術が生かされていることもあって、両者の結びつきの強さを表すためにも、
今やヤマハのエースとなったロッシの存在は欠かせない。既にウィリアムズがテストドライブを
オファーしているが、ウィリアムズはオートバイ生産も行うＢＭＷとコンビを組んでいることも
あって、なおさら負ける訳にはいかないのだ。
　今回は開幕戦オーストラリアＧＰが行われたアルバートパークで冨田務チーム代表、
Ｊ・ハウエットトヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）社長らトヨタＦ１首脳が話し合って
テストドライブさせることを決定した模様。時期は未定ながら、シーズン前半にホームコースの
フランス・ポールリカール・サーキットで報道陣シャットアウトして実施する計画で、ロッシが
Ｆ１マシンをドライブする代わりにオートバイ好きなＯ・パニスがヤマハのＭｏｔｏＧＰマシン
「ＹＺＲ−Ｍ１」をライドすることになるようだ。
　近くのフィリップアイランドで行われるヤマハの走行テストのためにオーストラリア入りしている
ロッシは７日、グランプリ会場を訪れ、報道陣にオファーを受け入れる考えを示している。
ＷＧＰでタイトルを総なめにしてきただけに、いつ２輪を卒業してもおかしくない状況。
現に世界ラリー選手権（ＷＲＣ）にも出場した経験があり、４輪本格転向も十分考えられる。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=32822&cat_id=1&top_flg=1

ホンダのエースをパクリか・・・
相変わらずパクリ癖が抜けないねぇ・・・

>131
ローソンをパクったホンダにも言ってやれ

そういえば、同じ年にドゥーハンもパクったな＞ホンダ

パクリといえばトヨタ、という図式が出来上がってるようですね。
フェラーリに訴えられ、警察が調査した時点でトヨタは限りなくクロに
近いグレー。もう、太鼓判が押されました。

環境破壊に繋がると批判されてる愛知万博を推進している盗用多。

跡地狙いだよ

【動画あり】トヨタ・パートナーロボット
http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/index.html
トヨタ・パートナーロボットの開発概要を発表
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0307.html
【動画あり】トヨタ、トランペット吹くロボット公開「肺」「唇」使い
http://www.asahi.com/national/update/0311/039.html
【動画あり】トヨタのロボット、トランペットも演奏
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=20040311c4000c6
【動画あり】トヨタ、開発中の人間型ロボットを初公開
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=20040311c0000c6
【動画あり】トヨタ、人間型ロボットを全社で開発
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2004031107264c6
【動画あり】トヨタ、開発中のロボットを初公開
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040312/20040312-00000003-nnn-bus_all.html
【動画あり】トヨタ、トランペットを吹く2足歩行型ロボットを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040311/20040311-00000463-fnn-bus_all.html
【動画あり】びっくり！ロボットがトランペットを吹くんです
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040311/20040311-00000020-ann-bus_all.html
【動画あり】二足歩行でトランペットも演奏
http://it.nikkei.co.jp/it/sp/robot.cfm?i=20040312vv000tb
トヨタ、ロボットビジネス本格参戦
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040312/mng_____kei_____000.shtml
トヨタ、人間型ロボット追撃体制整う 総合力で 家庭用も
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040312_1.html
トヨタ、トランペット吹く人型ロボット公開
http://www.mainichi.co.jp/news/journal/photojournal/today/12-08.html
【動画】
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311playing-light.mpg
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311play_with_wheel-light.mpg
http://ne.nikkeibp.co.jp/d-ce/images/040311walking-light.mpg
【動画あり】トヨタロボット動画で見る、聞く、驚く!!
http://response.jp/feature/2004/0312/f0312_1.html

で、盗用多のロボットと
今度の哀恥万博とどう関連してるの？

この世をロボットで満たす事が森と自然と共生だと言いたいのか？

テーマなんて何でもいいんだよ。トヨタにとっては。
開催することによる宣伝効果と跡地ねらいの目的があるだけ。
そんな環境だの森だの言ってたら商売にならんて。

税金使って開発できるのが名古屋味噌だな。
脱税もしやすい。
万博協力の為という名目で予算割けばいいのだから。

自動車工業会に入っていれば、発言力があるし、情報収集もできる
米国自動車工業会には、日独の主要メーカーが加盟してるね

日本自動車工業会
会員：
いすゞ自動車、川崎重工業、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、
日産自動車、日産ディーゼル工業、日野自動車、富士重工業、
本田技研工業、マツダ、三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、
ヤマハ発動機
http://www.jama.or.jp/intro/summary.html

米国自動車工業会
メンバー：
ＢＭＷグループ、ダイムラークライスラー、フォード、
ゼネラル　モータース、マツダ、三菱自動車工業、ポルシェ、トヨタ自動車、
フォルクスワーゲン
http://www.autoalliance.org/
米国自動車工業会　メンバー
http://www.autoalliance.org/ataglance.htm
米国自動車工業会　メンバーリンク
http://www.autoalliance.org/memberlinks.htm

米国自動車工業会のメンバーじゃない、仲間はずれの日本メーカー
いすゞ自動車、川崎重工業、スズキ、ダイハツ工業、日産自動車、
日産ディーゼル工業、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、ヤマハ発動機

エコ以前に、自己改革に挑んで欲しいものです。

トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
フィリピン労協潰し　ILO違反
ttp://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/20030703fili
インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者
ttp://www1.jca.apc.org/aml/200104/21624.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
ttp://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
ttp://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
ttp://autoascii.jp/issue/2001/1019/article12553_1.html
預かった客の車をボコボコに　HPで晒され謝罪　ネッツトヨタ事件
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PF4M-ATM/PC/199909-10/990908toyota.html
トヨタ寮管理人詐欺で手配 寮生４０人が被害か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000075-kyodo-soci
トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
ttp://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
ttp://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html

どんどんロボット作って社員を減らそうね。

>>141
日米自動車摩擦真っ盛りの頃、国産の割合が少ないという理由で無理やり
ＡＡＭから脱会させられたのが現地工場を造り始めたホンダ。
その後クライスラーがダイムラーと合併したりして純血の思想は失われた
が、未だにホンダはロビー活動から除外されている。

>142
コピペストックｷｼｮｲ

>>144
というより、以前は日本のメーカーで唯一加盟していたが、
理不尽な理由（貿易摩擦、現地生産etc）で脱退させられ、
以降制度が変わり、戻る事もできたが、意地があって
その後は加わっていないだけのこと。ＮＯ！と言える
日本を貫く姿勢、俺は好きだよ。本田海苔じゃないけど。

どんな言い訳しようと、アメリカ自動車工業会の一員でなければ
アメリカでは部外者

まあ、アメリカ人の殆どはホンダを米国企業と信じて疑わないわけで。
それだけビックスリーはホンダの革新性が恐かったのでしょう。

　　　　　　　　　　　　保守的なトヨタよりも。

三本氏もよく言う。
「アメリカ人はホンダをアメリカの会社だと思ってるんですから・・・」
「日本の会社だと言っても、信じないんですよ、これが」
多少、氏流の表現が含まれているが、アコードやシビックがFMCするたびに
繰り返し聞いてる気がする。

ホンダ、ソニーは米国企業だと普通に思われてるよ。
トヨタの場合はギャバリエという人質受け入れたからねぇ。

>>150
え？
アメリカでも、トヨタのシェアのほうが巨大だけど

>>151
シェアの大きさ関係ないじゃん。やっぱヨタヲタは理解力ゼロ（笑）

>>152
ヨタヲタは、それしか自慢できないんだよ（ｗ

いくら売れてもトヨタはジャパニーズカー。
ホンダは愛すべき国産。この意識の違いは大きい。

後だしジャンケン体質も分かってるしね

嘘つき企業だよ、はっきり言って
愛知万博はええかげんにしとけ、と言いたい
山を削っておきながら、テーマが環境？？？？
ふざけるな〜！！！！！

山を削ったってそれ以上に環境によいことをすれば環境のためなんだよ。
お子様。

大人も大挙して反対運動してるわけだが。
それ以上に環境に良いこととは何か明らかにしてくれよ。
お子様。

自分だけ良ければいい、っていうのはすごいパワーなんだよね

>>157
山を削らずに、環境に良いことだけをして初めて、
環境の為という言葉を使えるのだよ。
赤ちゃん。

プリウス乗ってる奴って暴走しまくりじゃんｗ
あれのどこがエコだよ
マジむかつく

>160
>山を削らずに、環境に良いことだけをして初めて、

緑豆辺りが好んで使いそうなフレーズだな。
ダメ人間と思われるぞ。

愛知万博を協賛する狙いなんて明白なこった。
開催期間後の跡地狙いダヨ。
でなきゃ、トヨタがあそこまで介入するわけがない。
それでもトヨタのセコイ体質に主催団体は困惑しているけどね。

トヨタユーザーが考えるエコ対策とは、所詮この程度。
空気圧高すぎによる諸般の危険も推測できないとはモラル無さ過ぎ。
　　　　　　↓　　

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/15 21:42 ID:zYhwDcyS
イプサム２４０の燃費を良くする方法を教えてください。
自分でやってるのは以下のとおり。
１）タイヤの空気圧は2.5kgf/cm2でパンパン
２）出来るだけエンジンを回さずに走る（2000rpm以下を目指しています）
３）減速時にシフトダウン（燃料カットを有効に使う）

>>163
8章 何をやってもだめな愛知県、名古屋市

この章では本題の愛知万博問題について議論する。
愛知万博のテーマは「自然との 共生」である。しかし実際には、愛知県は
万博という機会を利用して名古屋東部の 森林地帯をタダで開発したいだけ
なのである。 その根拠としては万博の跡地を住宅地や研究都市に利用する
計画 を立てており、また愛知環状鉄道という現在単線の鉄道を複線化して
利用率を上げたい とはっきり言っており、妙に開発に気合が入っているの
である。 また、万博に立候補しようとしていた当初は地下鉄の終点駅（藤
が丘） からのアクセスはリニアモーターカー(HSST)を走らせようという馬
鹿げたことを言っ ていたのである（追加：なんと、この案は潰れたと思って
も何回も浮上しているのである）。 このように万博のテーマと愛知県が考え
ることは全く正反対のものである。
ttp://www-antenna.pe.titech.ac.jp/~hira/hobby/nagoya/expo1/expo.html

プリウスで暖機運転

プリウスで峠攻めまくり

空気圧パンパンでエコドライビング

プリウスにリモコンエンジンスターター追加！

プリウスにハイドロサス入れてピョコピョコ

>>165
その背後に地元の盟主、トヨタの存在がある。
投資が何倍にもなって戻ってくるからトヨタも大手を振って協賛しとる。
跡地や交通網はそのまま利用できるものを多く予定しとるがね。
トヨタみたいなアタマの良い会社が損することをやるわけがない。

愛知万博が赤字に終わるだろう事は誰の目にも明らか。
その赤字は日本国民と愛知県人の血税から補填される。

　　　　　　　　　トヨタ丸儲け

社員ならびに下請け業者の家族＆親戚の複数回強制参加を義務付けますので
収支には問題ありません

2003年、プリウスは全世界で42,1621台売れた。

ちなみにシビックハイブリッドは44,005台、
インサイトが1,259台だった。
意外と売れてると思った。大半が北米。

ハイブリッド＝トヨタってイメージあったけど
日本だけなんだな。

それだけゴミを撒き散らしたってことだな

おっと、タイプミス。

○　　2003年、プリウスは全世界で42,162台売れた。
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~

×　　2003年、プリウスは全世界で42,1621台売れた。
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　

しかしま〜ロボットですか、
後追いばかりですね。このメーカー

きしめんまずかったぞ!!(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

どうせ、何時ものトヨタアンチ君だなｗｗｗｗ

信用性０だな！！

名古屋駅の立ち食いそばのババァ!!

かきあげてんぷら　キシメン/そば

って書いてあるのに　「キシメンやね?」とかってに決めんな!!
おらぁキシメンがきらいなんだぁよ!

>ふさ
(´ー`)ﾉ⌒θ

きし麺はエコだよ。
早く味がしみるよう、平たいのだから。

エコ企業が山削るんだ？へぇー

エコ企業の社員はマイカー通勤で渋滞つくるんだ。へぇ〜。
しかも、独り乗車ですか。へぇ〜へぇ〜。

不思議なエコですね（ｗ

エコじゃなくエゴの間違い

エコじゃなくてエロの間違いでした。

エロかぁ。そりゃ絶対に需要はなくならないからね(w

儲けるためなら何でもやるトヨタだけに、
ＡＶ進出なんて有り得ない話でもなさそうだなｗ

エロカーに関してはS-MXでホンダに先手を打たれたトヨタ。
大慌てでｂBやBOXYで巻き返しを謀っているね。

トヨタのナビは
そのうちバーチャル恋人機能がつくんじゃ無いか？

秋葉に行ってアニメに大金注ぎ込む小金持を取り込む為に。
「おにいちゃん、次を右だよ」とか(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

働かせるだけ働かせておいて
36協定が有るからと残業費も無理矢理エコモードかよ
労働基準監督所にまたチクるぞ

>>191

かつて関西弁ナビが存在したが、たのみ.comでどっかの声優に
声を当ててもらうとかいうのがあった気がする。

もし、実現すれば一部のオタは買うだろうなー

>>192
トヨタ労組は機能してないからなぁ。。。
組合費払うのアホらしい。。。

トヨタさんの主な遍歴 !!!
＜JGTC＞
運営側と結託して、手加減しながら走っていたNAのNSXに不利な レギュレーション作りまくってホンダ沈む。トヨタ(*´Д｀)ｼｱﾜｾ
ホンダは2004年からツインターボを搭載して「さて、どうやって手加減しようか・・・
本気出したら1500CCで800馬力だすからなうちは・・・・」と思案中。 本気出したらJGTCがNAのみになったりして・・・・。
＜CART＞
初年度ホンダは何の脈絡も無く楕円ピストンを禁止される。理由はF1のあまりに
一方的な勝ち方のため。でも不当な制限受けながら頑張ってトップエンジンに なったころ、トヨタ参入。参入数年後運営側と結託して次年度用の新しい部品の
テストして他メーカの怒りを買いCARTあぼーん。いまじゃメーカ系が全く残っていない ワンメイクレースに成り下がる。
＜IRL＞
ホンダがトヨタに怒ってIRLにきたのにトヨタもストーカーのごとく 粘着。ホンダはもう相手にしていられないので現地スタッフにまかせて
気にしない、気にしない。トヨタは「ホンダに勝ってるぞ〜マンセ〜」とおおはしゃぎ。
しかし最近ホンダが勝ちだしたので、またいつトヨタ有利ルールに改正されるかわからない・・・
＜ルマン＞
レギュレーションの抜け道を利用してF1カーにカバーつけたようなストイックな車を市販車と言い張って投入。
でも燃費が悪く他が13周できるところを12周しかできず。これが原因で優勝できず。 ルマンファンを笑わせてくれる。
＜WRC＞
悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストラクタに「走行時のみ」穴が開く 細工を施す）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活してカローラで勝負に出たが
メイクスタイトルまで残り300メートルで突然停止。WRCファンを笑わせてくれる。
＜F1＞
表彰台、ホンダに勝つ、コンストラクタータイトルをとる、富士スピードウェイで 日本GPを開催するという大風呂敷をぶちあげる。デビュー戦でポイントゲットするなど
「なかなかやるじゃん」と思われたが、3年目にフェラーリの車をスパイして まんまコピーした車を投入。F1ファンを唖然とさせる。でも表彰台どころか
ポイントもろくに取れず。2004年度はミナルディと競り合っている状態。 F1ファンを笑わせてくれる。

>>194
ﾌﾙﾓﾄさんにお願いしなきゃ。（笑）

組合員も
共産党の恩を仇で返すから悪い。

>>191

キモヲタ発見ｗ

秋葉ウロウロするなよｗ

>>111
auto, motor und sport 4/2004
Strom-Linien(電気カーの系統)

冒頭の一文
　「ハリウッドスターの間では、トヨタのプリウスはカルトカーとして通っている。」

>>190
なにをいう、ンダはプレリュードの頃から国産エロカーのパイオニアだ！！
箱系エロカーのパイオニアはハイエーススーパーロングだYO!
最近の車だけを取り上げて聞いた風な口きくんじゃねぇ！！

>>194　中の人？
ヨタ労組って辞められないの？

で自然の叡智がテーマの万博でどうして
森林伐採して会場整備してるんだ？

今日のNHK中継ヘリの映像みたら、みるも無惨な禿山になってたな。
あれ、元通りに戻すんだろうな？

>>200
トヨタホームが建ったりしたら・・・（苦笑

>>201
ずばりトヨタホームらしいよ。
税金で交通機関整備して跡地はがっぽり譲り受け大儲け。

>>200
跡地はトヨタがいただきます！

どうかんがえたってトヨタが一番エコなのに、このスレってバカじゃん

（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

車の販売の1/3はトヨタ社員だと考えられるしなぁ。
オナニー消費してりゃ、そりゃ回収率も高くてエコだわなぁ。

>>204
バカなあんたがどうかんがえたって、一番逝かれてるね。
ァ '`,、'`,、'`,、'`,、(ノ▽`) '`,、'`,、'`,、'`,、'`,、

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/27 03:04 ID:XRKfgZxm
どうかんがえたってトヨタの平均単価が一番高いじゃん

このスレ立てた奴は、精神病

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/27 03:01 ID:XRKfgZxm
なんだ、アンチってトヨタ車を買わないのか。

馬鹿だなあ、優秀なクルマを避けて、平凡なクルマを買うなんて、頭が逝かれてるね

（ ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

トヨタの従業員は7万以下。ダイハツ等の連結対象を含めても
26万人。更に販売店の従業員を合計してもトヨタ単独の
「年間」販売台数の1/3にすら達しない。

ふっさーる。おまえアタマ悪すぎるよ

>207
鬼の首取ったような必死な混じれ酢に萎え

>207
その２６万人にも親、兄弟、配偶者、子供も居る訳だから
家族が購入する事も考慮して反論したほうがエエんでわ？

いつもは数で「論理」を構成するのに、こーいうところはバカだな。
トヨヲタ君よ。
いつもは数を頼りに言っているのに、こーいうところの数は無視ですか。
所詮、数の論理なんて、こーいう抜け穴だらけの砂上の楼閣。
さらには、>>209の言うようなものに加え、関連のレンタカー屋に降ろす奴とか
タクシー業界とか(個タクでも協会あるし、ソレ用の仕様が出ているのはしってるよな?)
その他多くの物含めたら下手すると1/3超えるかもな(w

今度からそういうしょーもない数の論理はやめろよ。これに懲りたら。


で、本題に戻ると、トヨタの「自家消費」ってのは、労働の対価として払った給料を
また回収する(w　という点で「エコ」だよなぁ。いやー、企業として旨いよ。
回生キャッシュだ(w

いやはやアンチのアタマの悪さって筋金入りだな。
激しく破綻した自論に固執してる時点で異常者だよ。

とりあえず算数からやり直せば？

俺にもトヨタにも、君の人生も>>211やり直しなんてきかないんだよ。

でも、俺は自分で労働した対価をまた会社に吸い取られるような
金の使い方はしないなぁ。

ヨタヲタは都合の良いとこだけ数字を使うからね（ﾜﾗ
それも結局んとこ、自分なりの確信や基準がないから、
数字に頼るしかない。要するに、数字によりどころを
求め、不安で仕方ないんだろうね。

根拠すら無い数字をあげてるアンチくんは脳内妄想を
垂れ流してるだけだろ

トヨタレンタカーは所有台数7万台程度だし、タクシー業界
なんざ関連会社でもなんでも無いしな。

トヨタレンタリース神奈川だけで10,302台って書いてあるが(w
もっと調べろよな・・・。

リースの扱いも含まれてんだからさぁ、7万台程度なわけないだろ?

昨年度、フィットに年間販売台数Ｎｏ．１を奪われたカローラだが、
関係会社に営業車の買い替えを促して、カローラの台数を何とか
伸ばし、フィットを越えようとしていたのは、不思議な話だよね。
エコを唱えておきながら、買え買えと（笑）

で、万博跡地を見事に元通りにするプランみせて下さい。
エコ企業のトヨタさん！

土日になると必ずネジの一本抜けたヨタヲタが発生するな…
面白いからいいけどｗ

レンタカーとリースの区別すらつかないヴァカって

>>43
逮捕されたい？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してまってな。
http://www.asahi.com/tech/asahinews/TKY200403270107.html

>>219

社会の仕組みも知らない子供の自爆か(w

このスレを見て思うのは、エコっていうのは幻想でしかないということだ。
所詮、企業の利益追求が一番であり、いいように踊らされているだけだな。

なぁふっさーる、お前>>205で「売り上げの三分の一が社員」って書いたよな？
>>209の言うような家族の分やトヨタレンタカー扱いの分はともかく、
他社レンタカーやリースやなんかまで全部「社員」に含めるのはちょっと変じゃん？
正直今回のはちょっとお前さんも発言も穴だらけだと思われ。

そういうときは最初に「言い方が拙かったかな？」とかってぼかしてから自説展開した方が
相手の反論を押さえ込みやすいよ。

>>216
新型車の方が排ガスが綺麗ですから。
わかってて煽ってんだろうがヨタに限らず企業のエコなんてそんなもんだろ（ｗ
>>221の後半で珍しくふっさーるもまともな事言ってら。

だってよー。
前の台数のことはまあ自分でもわかっていたからいいとして(w
ただ、名義とかの見かけの問題でソレ書いたけど、そうなると
よくいう販売台数とかシェアの数の論理自体がどれだけあやふや
なものかわかる人もいるだろうと思ってさ。

はなしは元に戻って、たとえば前々から言っていることにさ。
工場から出る有害物質の測定法。
これ、ザルだしさ。
測定基準値以下まで、薄めればいいわけだし。汚染物質の総排出量は
問題にして無いのね。
排気ガスにしてもそうでしょ。
星3つの軽自動車と星3つのセルシオ、まあ、設計者もかなり切れもんだし
論文付けっつーか、せつめいが旨い奴だけど、同じ基準値なら絶対的な
排出量の単位時間で単純に同じ回転数なら6倍ちがうんだよね。
実際には実用回転数の違いで3倍強程度にしかならないけど。

そーいうことまで考えてみることを一人一人がしないとね。
そーいう意識改革ではなく、無条件に右に倣うかたちで「エコ」を信じろと
うまく情報操作するのを見ていると、どうだかなぁ、とおもうのよ。

生産＆廃棄の環境負荷を考えたら新車のエコカーは本当にエコなのか？
とか突き詰めていったら企業なんざ成り立たなくなってくるしな。

単にヨタは安全にしろエコにしろ全部商売にしようとするから叩かれるだけだろ（ｗ

>>224
あまりにも宣伝がウザイからトヨタは嫌。

立ち上がり可笑しいね！！

エコならエコを徹底してやりゃいいのに、
いい加減なことばかりしてるから叩かれるんでしょ。
トヨタの節操なさが招いた自業自得的スレだね、ここ。

トヨタに足りないのは謙虚さ。

万博についてはどの板でも悪く言われてるね。

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/employee/1067318313/719-

車に乗って「えこ」なんて（￣ー￣）ムリ！

なんて言うのは発想が単純だからです

>>227
　>>224を読んだ上で他のメーカーにも同じように言ってやってくれ。
規模がでかいから叩かれるだけだと思うけどね。
ポーズだけなんてのは少なくとも国内はどこも同じ。

人間が存在すること自体、エコでない。

いやいや、トヨタ以外は看板ばっか立ててないで
「底上げ」もうまく進めているよ。

CMで低排出ガスの☆の多さを喧伝したくせに、
実は未だに☆の無いクルマを売ってるトヨタは情けない。

本当にエコを考えるのなら全メーカー全車種廃止じゃねーかよ
>>1は難癖しかつけれないただの無職

>>234
ん？漏れ（>>232）へのレスか？そうだとしたら>>224読んだか？
最初の二行、特に最初の一行な。
☆の数なんかぶっちゃけどうでも良いんだよ。
極端な事言えば>>233->>235だしな（ｗ

>>234
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040318-fit.html
＞全車種が国土交通省「平成17年排出ガス規制」に適合

トヨタ社内ではダイハツのことをダメハツと言っています。

愛知万博もいろいろ問題あるのに強行するしなー。

＞トヨタ社内ではダイハツのことをダメハツと言っています。

言ってない言ってないｗ

＞本当にエコを考えるのなら全メーカー全車種廃止じゃねーかよ

まだこういう短絡的な発想しか出来ない馬鹿が生きてるのか…
お前が死ねば少しは地球のためになるだろうよ。

トヨタなんて営業車にはいいが、自家用車にはしたくない
走る喜び、所有する喜びが皆無。

>>241
じゃあみんなで逝こう。それが一番のエコだよ・・・。

>>242
ご意見は賜りますが残念ながらスレ違いっす。

まずは社員が歩け！

話はそれからだ。

>>232
トヨタだけがエコを売り物にする傾向が目出つからやろ。
簡単に言えば、さりげなさ、が無いのよ。

>>245
　ではたメーカがトヨタ以上になにを取り組んでいるのか
具体的に教えてくれ

おまいらのエコの定義を述べてください

ガソリン車（ハイブリッド）も、ディーゼル車もトヨタがトップになっちゃいました

ADAC，EcoTestの評価を発表，トヨタ「Prius」がトップ [2004/04/01]

　ドイツ自動車連盟（ADAC：Allgemeiner Deutscher Automobil Club）は，
環境性能試験「EcoTest」の結果を発表した。
トヨタ自動車の「Prius」が90ポイント中89ポイントを獲得してトップだった。
2位が83ポイントのホンダ「Civic IMA（日本名：シビックハイブリッド）」となり，
ハイブリッド車が上位を占めた。
3位は，ディーゼルクリーン化技術「D-CAT」を搭載したトヨタ「Avensis D-4D D-CAT」と
直噴エンジンを搭載したドイツOpel社の「Signum 2.2」が79ポイントで並び，
それぞれディーゼルエンジン車とガソリンエンジン車の中でトップになった。

　一方，三菱自動車の「Pajero 2.5 TD Classic」は19ポイントで最下位，
フランスRenault社「Grand Espace 3.0 dCi AUTOMATIC」が27ポイント，
Ford社の商用車「Tourneo Connect 1.8 TDCi」が29ポイント，
Opel「Zafira 2.2 DTI」と
日産自動車「Almera Tino 2.2 dCi（日本名：ティーノ）」が30ポイントと続いた。

　一酸化炭素，炭化水素，NOx，粒子状物質の排出量を測定した汚染物質レベルは
ガソリン車のほうが良く，CO2排出量を測定したCO2レベルはディーゼル車のほうが
良い結果となった。近年では，ガソリン車には直噴エンジン，ディーゼル車はDPFを
採用するなど， CO2と汚染物質を低減する工夫が増えている。

Ａ〜Ｃセグメントの評価表　http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040331/1/EcoTest1.jpg
Ｃ〜上級クラスの評価表　http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040331/1/EcoTest2.jpg

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/744-749

ECE-走行モードのトータル燃費を見る限り、日本メーカーは正しい道を歩んでいるようだ。
4.5L/100km(プリウス)、4.9L/100km(シビック)と公認の低燃費モデルであるゴルフ(5.1L)、
アウディ(6.5L)を大きく凌駕しているからだ。

だが規格燃費と実際の走行燃費とは別物であることは経験が教えている。このため、本誌は
4台のテストカーをドイツの典型的走行状況下でテストしてみた。すなわち、本誌規格モードに
数時間の市街走行、迅速なカントリーロード走行、2 回わたるアウトバーン走行を追加した。

トヨタ Prius: A3 より節約ポテンシャルが大きい
　　　　　　　　アウトバーンでは低燃費メリットが無くなる

ECE モード(全部)　　　　　　　　　4.5
AMS 規格モード　　　　　　　　　　5.5
市街走行　　　　　　　　　　　　　　 6.3
カントリーロード　　　　　　　　　　 5.9
アウトバーン(平均120km/h)　　 4.6
アウチバーン(平均145km/h)　　9.5
テスト燃費　　　　　　　　　　　　　 6.8

VW Golf: 燃費でハイブリッドカーを敗る
　　　　　　(カタログ燃費以外の以外の)どの項目でも一番燃費が良かった

ECE モード(全部)　　　　　　　　　5.1
AMS 規格モード　　　　　　　　　　4.9
市街走行　　　　　　　　　　　　　　 5.5
カントリーロード　　　　　　　　　　 6.2
アウトバーン(平均120km/h)　　 4.2
アウトバーン(平均145km/h)　　8.0
テスト燃費　　　　　　　　　　　　　 6.4
--------------------------------------------------
ホンダ CIVIC Hybrid: 燃費はプリウスと同レベル
　　　　　　　　　　　　　　電動モータの出力は小さいが、市街走行時の燃費が良い

ECE モード(全部)　　　　　　　　　4.9
AMS 規格モード　　　　　　　　　　5.4
市街走行　　　　　　　　　　　　　　 6.2
カントリーロード　　　　　　　　　　 6.2
アウトバーン(平均120km/h)　　 5.0
アウトバーン(平均145km/h)　　9.3
テスト燃費　　　　　　　　　　　　　 6.7

※燃料コストでもゴルフが優勝
燃費だけでなく、純然たる燃料コストでもゴルフがトップに立った。その理由は、
燃費が良いこととならんで、ディーゼル燃料の価格が安いこと。
アウディFSI は高価なスーパープラスを使っているためもあって、最下位。

ハイブリッドで電気エネルギーの回収がほとんど行われないアウトバーン高速走行では
違いが一番大きかった。日本製の両モデルが(ハイブリッドカーにとり不利な)この項目で
健闘したのは、非常に空気抵抗値が少ない(Cw-数値:プリウス: 0.26、シビック:0.28)こと、
全体のトランスミッションを長くとり、燃費を良くしているためだ。ハイブリッドカーの
高速時走行性能が劣るのは、ガソリンエンジンが比較的小さく、出力も弱いためである。

というのも、発進、加速時には電動モーターが効果的に補助を行うが、コンスタントに
高速走行する場合にはこうした補助活動がほぼ皆無だからだ。これは、プリウス(57kW/78PS)に
とってはたった170km/h の最高速しか出せないことを意味する。またアウトバーンの
上り坂でもハイブリッドカーはパワーがなかった。

大抵の場合、坂を登り切る前にバッテリーが空になるためだ。それでもプリウスの方が
シビックよりは長持ちした。はっきりしていることはハイブリッドカーでは(二つのエンジンの)出力、
トルクを単純に加算(してその和を全体出力/トルクとすることは)出来ないという事実である。
だが、今回の比較テストの眼目は燃費であり、まさにこの面でホンダ、トヨタのハイブリッドカーは
一定の走行領域においてディーゼルに十分太刀打ち出来ることを明瞭に示した。

ここで目立ったのは、出力がたった6.5kW(9PS)の補助モーターを搭載したホンダの
シンプルな方式が(大きな電動エンジン＋ジェネレーターを装備した)プリウスの
ハイブリッド技術とほぼ同等の結果を生んでいるという事実である。

>238

そんな事云う奴はダメヨタ社員

ゴアボディをプアボディとも言いますｗ

現実社会ではトヨタは羨望のまなざしだな！！

>254
･･････潜望のまなざし？

肉棒のまなざし

そして、トヨタセールスマンの客を見る目は

欲望のまなざし

ヲタは厨房のまなざしで
痛いくらい真っ直ぐ過ぎます

>>257
それはどこも一緒（ｗ

トヨタ自動車は２日、中国政府などと中国河北省で実施している砂漠化防止の植林事
業を３年延長し、2007年まで実施すると発表した。トヨタが１億5000万円を投じ、約1000
ヘクタールの砂漠に植林する。砂漠化の原因となる羊の過放牧に対応するため果樹栽
培なども促進。緑化後の再砂漠化を防ぐモデルケースにする考え。

同事業は河北省豊寧満族自治県の砂漠を緑化するプロジェクト。中国科学院の中日科
技与経済交流協会、河北省林業局、非営利組織（ＮＰＯ）の地球緑化センター（東京・中
央）と共同で2001年４月から手がけている。

トヨタは資金を拠出するほか、社内のバイオ緑化事業部が乾燥に強い植物の選定など
を技術的に支援。実際の植林作業は地球緑化センターが派遣したボランティアや地元
住民らが手がける。

2001年から３年間の予定で始めた第１期ではトヨタが１億5000万円を拠出。1500ヘクタ
ールを緑化した。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040402AT1D0203402042004.html

愛知県の山は万博のために削ってるのにね・・・

万博のため？
終了後のトヨタホームのため？

緑化する→人が住む→車を売りつける
山を削る→家が建つ→車を売りつける

スーパーエゴ企業だな、トヨタは。

　言われたとおりに買う方が馬鹿なのさ〜

大豊工業、米で鉛フリーエンジン軸受生産−まずトヨタに供給

「大豊工業は現在、国内ではトヨタ系企業を中心に、鉛フリーの軸受を納入している。」

大豊工業は米国で鉛を使わないエンジン軸受を生産する。０５年の前半に
オハイオ州の「タイホウコーポーレーションオブアメリカ（ＴＣＡ）」で
立ち上げる。環境対応で鉛フリー化を進める現地の自動車メーカーに対応する
もので、同軸受の海外生産は初めて。トヨタ自動車の現地工場に供給するほか、
ビッグスリーにも売り込む。大豊工業は現在、国内ではトヨタ系企業を中心に、
鉛フリーの軸受を納入している。しかし、欧州では欧州連合（ＥＵ）が０３年
７月に鉛使用の原則禁止に踏み切るなど環境規制を強めており今後、欧米
メーカーからの需要が高まると見ている。現在、同社が製造するエンジン
軸受のうち、鉛フリー製品は約３割だが、「１年後には７割、２―３年後には
全量を転換する」（同社幹部）方針だ。鉛フリー軸受は、鉛を含んだメッキの
代わりに樹脂系潤滑被膜を使用することで実現した。

トヨタが緑化キャンペーン＝全国で１万１０００本植樹

トヨタ自動車 は３１日、全国の「トヨペット」系列販売店と共同で、４月
から６月の３カ月間、緑化キャンペーンを行うと発表した。キャンペーン
期間中は、ソメイヨシノとキンモクセイ、ヤマブキの苗木を全国に約１万
１０００本植樹する予定。

偽善企業として独走中！？
結局は宣伝効果のための話。

>>268
気味がどう思おうと、良いことをすれば、悪いことを打ち消せる。

>269
だからといって悪いことをしても良いと云う事にはならないだろ？

二重人格はよくない

俺は高校生だがトヨタに入社したい！！

トヨタは最終学歴別で昇給カーブが違う。
頑張りたまえ

>>273
古い会社だね
役立たずが増える図式だ

瀬戸の山をどうしようというのだ！！！
ふざけんな！！！

>>269
かつて、1960〜70年代の交通戦争時代の話。

マツダ → フロントに全車、安全合わせガラスを採用。今では義務づけられています。
ホンダ → 白バイ、パトカー、企業運転手向けのドライビングスクール設置。今では世界各国に同種施設を開いています。
トヨタ → 観音像収集家だったトヨタ自販社長の鶴の一声で、蓼科山聖光寺を建設。今では観光客を集めようと頑張っています。

さすが世界のトヨタ。素晴らしい

さすが、やる事が違うな。

　意図的な情報操作に踊らされる馬鹿が後を絶ちません

本当のことを書くのは情報操作とはいいません。

ん？都合の良いこと（or悪いこと）だけ公表して読む人の意識を操作しようとするのは
情報操作に含まれないのか？と素朴な疑問。

それは表現の自由です。

いや、そう言う論点のすり替えじゃなくて・・・
雑学無駄に詳しそうなふさ！教えてくれ！

トヨタ、バイオ植林で3億円　北京周辺の砂漠化防止に拠出 2004/4/3
【北京＝野口東秀】中国・北京市周囲で進む砂漠化に歯止めをかける日中共同事業の調印式が2日午前、
北京市の人民大会堂で行われた。トヨタ自動車が3億円を拠出し、中国科学院や河北省などと合同で緑
化事業を図る。中国における砂漠化面積は約260万平方キロメートルで、全面積の27％にも達しており、
砂漠化の主因は「人為的な過放牧と森林破壊」。トヨタのバイオ技術が注目されている。
「日中21世紀中国首都圏環境緑化モデル拠点共同事業」と題したプロジェクトは、2001年から6年間にわ
たり、トヨタが年間5000万円を拠出して実施する。同日の調印式は後半3年間の延長に伴うもので、トヨ
タ自動車の豊田章男専務、中国科学院の施爾畏・副院長、河北省人民政府の宋恩華・副省長らが出席した。
中国科学院の劉孟雨・教授らによると、中国における砂漠化のスピードは、1960、70年代は年間1560平方
キロだったが、90年代には3436平方キロに加速している。
「現在、全国で2万4000の村、1400キロの鉄道、3万キロの道路が砂漠化に脅かされている。経済損失額は
年間540億元（約7000億円）になる」と同教授は指摘する。
砂漠化で北京の気温も上昇。70年から95年までの間に平均約2度上昇した。
砂漠化の要因は、過放牧、過耕作、灌漑（かんがい）による地下水の低下、樹木伐採による森林破壊など
「人為的」要因が87％とされる。
河北省が事業に参画するのは、同省が北京・天津市の周囲に位置しており、「二つの大都市のために緑の
障壁を構築、両市の生態系の安全を守るという使命がある」と、宋副省長は話している。
トヨタのバイオ緑化事業部と中国科学院の遺伝及発育研究所などは合同で気象観測や過度な放牧対策、緑
化のための薬草や果樹の栽培などを実施することにしている。

＞本当のことを書くのは情報操作とはいいません。

( ´_ゝ`)ｸｽｸｽ
コテハン使う割に脳みそが足りないらしいな（苦笑

２ちゃんの、それも車＆車種板のコテハンにまともなのがいると思っているのかおまいは。

ふっさーる ◆XBR5fZcq3wを見ていれば
まともな奴がいない事は明らかですね

エコ欲しいな〜！！
エコ買おうかな！！

>>287
エコが欲しいなら、森を破壊して万博に血道をあげている
メーカーの商品は買わないようにしましょうね。

残念俺は買う！！

身潰エボよりトヨタエコの方が良い！！

なにをあたりまえのことを(w>>286

晒しage

愛地球博は
開発で禿山になった土地で
自然の大切さを教える哲学的な催しがあるんだよね。

>293
ありもしないネタ振って人集めに主催者必死だな

海の方でやる案もあったのに、トヨタが強引に・・・

どっちにしろ愛知じゃねぇ・・・

人生一度は万博だ。
筑波行ったから、いいや。

浜名湖花博にも行くから、もうおなかいっぱい。

>>291
( ´_ゝ`)ｸｽｸｽ
おまい禿らしいな
コテハンはふさふさになりたいかららしいな（苦笑

>>297　ﾜﾛﾀ

300？

さあ、みんなの勤め先にも哀痴万博のチケット逝き渡ったかな〜？

禿かどうかは現物見てる人は違うと解るわけだが、じつに哀れだなぁ・・・。

むしろ、俺は全部きれいに白髪になったらいいと思っているほうだが。

リアルフサギコになりたいわけだ（ｗ

トヨタの対策室とやらで月給60万で雇われるなら
頭丸めて坊主にしてもいいな(w

髪の毛になぞそんなに価値は無い。
つーか、ピカード艦長カッコイイ!!

愛知万博は環境に悪です。だけどテーマは正反対です。
どうなっているのでしょう？

愛知万博は結局のところ「不動産開発」でしょう？

開発するより現行の都市計画法や建築基準法の見直しして
市街化区域と市街化調整区域の引きなおしや
用途地域見直し、用途地域内の建蔽率・容積率の是正すれば
民間の住宅供給率はもっとあがるのに。

現行の不動産価格が２０％〜４０％安くなって、流通性が高くなれば
新しく住宅地を開発する必要は無いと思います。

不動産会社社員の独り言ですが。

海上の森は宅地には不向きです。
使えるとしたら工業団地か公園程度でしょう。

路上駐車の取り締まりが厳しくなったからトヨタが
トラック基地として使うとのもっぱらの噂ですが。

たがだか「一企業」の為に多額の税金を使われるは納得逝かないっす。

それで跡地はトヨタホームが住宅として売るってうまく行き過ぎ。
だいたい、儲け過ぎ企業だし。

哀痴だからね

前で信号待ちしていた★１つの現行ノア。
もう煙を出してた・・・
そりゃないだろ

ノアって1つなのか・・・あれだけ売れているのに。

トヨタの本音と建て前が良く現れてるねノアの☆１つは。

マツダだってデミオに開発には間に合わなかった☆☆☆エンジンも
マイナーチェンジですぐに替えた。
本当にエコ目指すなら、お金かかってもマツダみたいにすぐ対応すべきだろう。

まあ、どのメーカーも消費者にうちの会社はエコですよと宣伝はするが
消費者に賢くなりましょう、といろいろ教えてくれるところは無いのは
・・・・そういうわけだな。

賢い消費者ばかりになったら、メーカー（とくにトヨタ）は大変だからね

>>315
そのひとつとして、訪問販売がある。
他の車をお客に見せないようにできるからね。
そんなことはつゆ知らず、お客は親切だと喜ぶ。
こういう商売で車売るから音痴はずっと音痴。
それがトヨタにとっては生命線なのだ。

身潰オタクも必死だな！！

そろそろ車検の時期なので、様子見に伺いました。

交換部品が多いので買い替えた方が良いですね。

さすが、エコに熱心な朴ﾖﾀ様は、（排ガスのｷﾚｲな）新車の生産に御熱心ですね。

＞朴ﾖﾀ
木、はなんて読むのが正解なん？

＞新車の生産に御熱心ですね。
そうでないメーカーがあるなら教えてくれ。本当に頼む、見てみたい。

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040318-fit.html

　＞全　　車　　種　　が国土交通省「平成17年排出ガス規制」に適合したことになる。




トヨタはいまだに、旧排ガス規制で「　★　」の車両が
　　　新　　　車　　　で買えちゃうからね。
営業マンに「ｸﾞﾘｰﾝ税制が適用されない分はさらに値引きしますから」なんて言わせてないだろうな

車種が少ない弱小メーカーが羨ましいよ。

そう僻むなよ

？

>>321
それは間違い。

　トヨタは「☆の無いクルマ」を未だに売っている。

ダダ漏れ

>>283

水素漏れる車を売っちゃう豊田ですから・・・

>>328
その話は該当スレへ・・・っていつの間にかなくなったのか？
まぁ官公庁にしか納めない段階で魂胆は見え見えだわな。

身潰デリカの黒煙よっかマシだな！！

>>330

それには同意！！

>>330

おまいさぁ・・・。大方同意なんだけどね。

底辺見て、俺より下が居る!とかいって安心してるのは
馬鹿そのものだぞ。

＞まぁ官公庁にしか納めない段階で魂胆は見え見えだわな。
市販したらしたでお前らは「誰が買うかよﾊﾞｰｶ」って言うんだろ？

要はお前らは何でもいいからネタにしたいんだとｗ

だって水素漏れる車を売っちゃう豊田ですから・・・

トヨタで、それなりに高い車買ったんだけど、
ディーラーに「10年位は乗りたい」って言ったら、露骨に嫌な顔されたよ。
嘘でも良いから、そんな顔しないようにマニュアル書き換えとけ。

とうとう作り話まで始まったよ…（苦笑

>>335

336のようなとても誠実とは言えない対応を露骨にされたわけですか・・・・

心中お察しいたします。所詮、売れているメーカーはあれですからね。

エコではなくエゴと声を大にして言ってみる。

車を買ってもらえないメーカーさんはホント可哀想ですｗ

その可哀想なﾒｰｶｰに負けるのがトヨタ

>>336
作り話って俺の事かな？

本当に嫌な顔してたよ。トヨタの整備士さん。
とりあえず、次はトヨタは買うまいと思ったよ。

とシェアを伸ばせないヘボメーカーが泣き叫んでいます

トヨタ自動車、サイコ〜で〜す。

負け決定

とシェアを伸ばせないヘボメーカーが泣き叫んでいます

センチュリーが排ガス規制に非対応で☆が１つも無いのには驚きです。
この車両を区内ﾁｮｳに売りつけようとしてるわけだ。
税金ごまかして追徴課税された分を取り戻そうとするかのような姑息ﾒｰｶｰがﾖﾀ


それに相応しい、弱小ヲタが　JlpEYC1X

>JlpEYC1X

不味いの出されちゃいましたね。

ＣＭみたいにチェックメイトかな？

とシェアを伸ばせないヘボメーカーが勝ったつもりになっています

>>346
センチュリーはヨタの各企業に対するテストだよ。
まともな環境意識を持っていればCNG仕様（超-低排出ガス認定）を買う、
何も考えていないDQN企業は利便性でガソリン仕様を買う。
いつもとは違う意味で足元を見て嘲笑っているわけだ。

と変な擁護をしてみる。
実際は「国内専用車だし〜別にいいや〜」って感じだろうが。

ちなみに役所は☆が３つない車は買うなと指示されているので
宮内庁に売りつける時にはCNGになるんかな。スレ違いだけど。

宮内庁に売る車が無いなら早く作った方がいいぞ、糞メーカーさん（爆笑）

JlpEYC1X
つまんねぇ〜

毎度毎度同じ文言を使いまわしてるとさ、

使いまわしはJlpEYC1Xの十八番、オツムも低コストでお手軽　〜♪

なんていう【事実】が知れ渡っちゃうｿﾞ

「ブランドジャパン2004」

ビジネスパーソンが最も評価するブランドは「トヨタ」
消費者も３位の評価、日経BPコンサル調査

その他自動車関係のランクインは、
プリウスは、消費者４６位（前回２３１位）、ビジネスパーソンランク外
ホンダは、消費者２３位（前回７位）、ビジネスパーソン３位（前回２位）
日産は、消費者ランク外、ビジネスパーソン９位（前回４位）
メルセデス・ベンツは、消費者ランク外、ビジネスパーソン３１位
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/301398
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/301405

>>353
この調査を実施したのは昨年11月のこと。世間を騒がせた、
整備士試験漏えい事件が発覚していないことも高評価されたものと見受けられる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


http://response.jp/issue/2004/0413/article59460_1.html

>>350
ヨタにもまだないんですが、なにか？

>>354
ふっさーる。名前入れ忘れてるぞｗ

コテハン捨てたんでしょ？
あれだけボロクソに言われればねえ（爆笑）

日産も今年からエコに挑戦してきた・・・・

数年後のエコ対策だな！！ディーゼル税金アップ！！

ホンダ・トヨタ・日産の国産３強出揃った！！

>346
排ガス規制非対応の車が日本で売れるわけないだろ、このリアルバカ

>>356

紛らわしいこというな。
おれは書き込みするときはコテハンはつけたままだ。
でないとこーいう馬鹿>>357に誤解されて迷惑だ。

俺以外にもそーいうのが気になる人が居るんだろ。

とうとう自作自演をはじめました…（苦笑）

あほらし・・・・。

キタッ!!
お手軽ヨタヲタｸﾝ♪
今日も愉しませてくれよwww

>>362　ふさ
なぁ、最近コテハンに枕詞が付いているみたいだけど、
何か意味があるの？

>>357
こいつがぼろくそに言われたくらいでコテハン脱ぐような
かわいげのある香具師だと思うか（ｗ

>>364

いや、特に意味は無いと思う。
そのときの気分だなぁ。
別にギコ・フッサールでもミ,,ﾟ∞ﾟ彡でもなんでもいいと思うし。
トリップでNGワード設定すれば枕のぶぶんはなについてても
いいわけだしね(w

レス�dクス。そか、意味無しか。
なんとなく気になっていたんですっきりしたよ。

>>364
奴がマトモな人間ならという期待も意味が無かったなｗ

>>367
>>285

>>368

orz

愛知万博、いよいよ広報活動始まったぜ・・まったく

学校にチケットばらまくらしいな。

愛知県ではスタートですよ。
地元じゃ否定派がいまも盛んよ。
なんのための万博か？
いまでも不明・・

名古屋はオリンピックの誘致にも失敗したし(w

まあ、地方博はそれなりに儲かるから。

>>373
それが、なんと大阪万博と同格の国際博だ。
その割には全然盛り上がってないけどね。

>>373
地方博じゃないっつーの
万国博覧会だっつーの
日本で万国博覧会が開催されたのは、過去に４回だけ。
万国博覧会は貴重な博覧会だっつーの
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/hakurankai/kako.html
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/hakurankai/nihon.html

「愛・地球博」は15年ぶりに日本で開催される万博です。

外務省2005年日本国際博覧会のページ
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/hakurankai.html

EXPO 2005 AICHI,JAPANのページ
http://www.expo2005.or.jp/

いろんな呼び名があるようだが、同じイベント
2005年日本国際博覧会
EXPO 2005 AICHI,JAPAN
愛・地球博
愛知万博

大阪吹田
東京宇宙
大阪鶴見

これらは行った事がある。

でも、わけのわからんオブジェが立ち並ぶあの道路は
他国の人が見たら節操の無いところだなと思うぞ。

名古屋空港ってキャパ足りないと思うし。

つくば万博だって国際博覧会だったが結果は惨たんたるもの。
今から赤字が予想される博覧会のために税金を流用される愛知県民が可哀相だ。

そういや　つくばはジャンボトロンでゼビウス大会してたっけな。
あれ、企業負担のほうがでかかったんでは?

宇宙博ではただのウェハースを宇宙食だといってたけど、
みんな買ってたなぁ。

ところで、その税金って愛知県民からの税金だけが使われるなんて
そんなことできるのかいな(w
それと、どんなちいさな地方博でも、いまはほとんどペイできるように
関係各所が算段するよ。

その結果、建物はプレハブだらけになるけどな(w

>>378
[名古屋空港ってキャパ足りないと思うし。]

そのための中部国際空港「セントレア」2005年2月17日開港予定。
http://www.centrair.jp/

愛・地球博は2005年3月25日からだから間に合う。

俺も宇宙博行ったぞ
大スクリーンに映し出される飛行機から見た映像が傾くと、
自分も傾いたりしておもしろかった。

２００５年、愛知がお祭り騒ぎで浮かれるのは、　ま　ち　が　い　な　い　。

トヨタに騙されて跡地ごっそり持っていかれるだけ。
バカだよなぁ、愛知県も。

センターエアにもじったのか・・・。中央空港ね・・・。

名古屋の野望はまだ終わってなかったのな。

それもあるけど、鉄道の色分け、あれも大阪と東京ですら
ある程度の共通認識なのにさ、名古屋だけ色使いがおかしいんだよ。

芸術都市目指してみたり、一貫性が無いし・・・。
大名古屋ビルヂングとか、名古屋オリンピックの悲劇の笑い話とか
のぞみが止まらなかったり(いまはとまるけど)なんか名古屋っていつも
必死なんだよなぁ・・・。

まあ、とりあえず、空港は出来るのか。
どんなレイアウトなのか、ちと興味はあるなぁ。

名古屋って道路標識もそうだが
地下鉄とかの案内板とかもわかり辛い。

万博で人を集めると、「２度と名古屋行くか！！」
とブチ切れる人多数だと思う。

名古屋とトヨタは関係ないのでよろしく。
トヨタは三河商人。名古屋は尾張の国。

トヨタの社内もわかり辛い。
電話してもたらいまわしだし。

万博のテーマを聞くと、仰天するでしょう。
今、一生懸命山削って整地してます。

万博のテーマって

名古屋人のセンスだっけ？
トヨタの技術力だっけ？
エゴと私欲だっけ？

くだらね〜低レベル高校生２ちゃんオタク！！

エボよりエコだな〜

>>389
頼む、三河人のセンスにしてくれ。

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

名古屋人のセンス＝デザイン博

>>386
物流の要、空港が名古屋空港からヨタ空港になってしまうくらいだし、
もうあきらめたら？

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0307.html

ウォレスとグルミットまで　パクりますか！

中部国際空港「セントレア」のコンコースがＴ型なのはなぜだろう？
http://www.centrair.jp/virtual/index.html

>>396
単にTとか十とかの☆型が客にとっても機にとっても効率が良いからだよ。
横一列とかに並べると発券カウンターから搭乗口まで遠くなるからさ、
例えばそういう作りの千歳空港は歩く距離が長いと旅客に不評なんだよ。
海外の大きな空港見てご覧、☆型かその変形が多いと思うから。

愛知県はトヨタにいいように利用されている・・・

愛知県辞めてトヲタ県に汁

>>399

ああっ!!　おまい、身の回りに注意したほうがいいぞな。

中京県

ちゅうきょう　―きやう 【中京】
〔東京と京都（西京）の中間にあることから〕名古屋市の別名。

＞名古屋市の別名。

名古屋の事を中京とは言わんのだが・・・

>>403
http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?qt=%C3%E6%B5%FE&sm=1&pg=result_k.html&col=KO&sv=DC

ちゅうきょう-こうぎょうちたい　【中京工業地帯】

名古屋市を中心とし、愛知・岐阜・三重の三県にまたがる日本有数の工業地帯。
豊田・刈谷の自動車工業、四日市の石油化学工業、一宮・尾西・津島などの
毛織物工業、瀬戸・多治見・常滑(とこなめ)の窯業など。
名古屋工業地帯。
http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?col=KO&pg=result_k.html&qt=%C3%E6%B5%FE&sm=1&lc=2&lp=0&svp=SEEK&item=MAIN,NODE,253420

ちゅうきょう　 【中京】

〔東京と京都（西京）の中間にあることから〕名古屋市の別名。

http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?qt=%C3%E6%B5%FE&sm=1&pg=result_k.html&col=KO&sv=DC

きっと東京仮面がでてきて名古屋ガールズは成敗(w

それが地元ではここら辺のことを中京とか中京地方とか言わんのです。なぜか。
東海地方とか中部地方とかは言うけど。名古屋の別名ってのは聞いたこと無い。
愛知の人が「中京」という場合、九割方中京大学or中京高校のことを指してます。
残りの１割は中京競馬場。

高校生がイラクで自作自演してる時代に
万博なんてあほらしゅーてあほらしゅーて
時代遅れ

>>408
地元では言わないのかも知れないけど、>>405-406って
小学校で日本国民の殆どがそう習ってしまうからなぁ。

…中学校だっけ？＞リア厨or年頃のご子息をお持ちの方

＞愛知の人が「中京」という場合、九割方中京大学or中京高校のことを指してます。
＞残りの１割は中京競馬場。

中京テレビがかわいそうです（苦笑）

中京クン可愛いのにねぇ。

中京商業も忘れるなよ（ｗ

トヨタのエコをかたりませう。

トヨタは万博で大々的にエコを宣伝しますよ。
よーくみておこう。いい加減なこと言ったら指摘してやるか。

貶す事はするが
誉める事が出来ないお前らに何ができるんだよ。

誉めてばっかりで甘やかされてていいものが出来上がると思うのか。

誉められた事もない奴が何を言ってるんだかｗ

ヨタヲタは無理な擁護ばかりだから、何書いても説得力ゼロなんだよ。

哀痴蛮迫

他人の意見に耳を貸そうとしない安置には
どんな発言も「説得力ゼロ」に聞こえちゃうんだよね。

>>421

必死にパクってるねぇ〜（ｗ

まあ、安置も万世ﾔﾛｰもどちらも必死って事で、仲良くやろーぜ

＞必死にパクってるねぇ〜（ｗ
どこをパクってるのか説明して欲しいものだ。

お　前　に　で　き　る　な　ら　な（爆笑）

パクリも、もっと巧妙にやってたものだがな、昔のトヨタは。
いまは、必死なのか確信犯なのか不明だが露骨すぎるから叩かれる。
音痴じゃないと買えない車がトヨタに多くなったとも思う。
大衆の半数は音痴だろうから、商売としてはそれでＯＫなのかも
しれないが、なんとなく煮え切らないんだよね。
そんなところが、トヨタが車好きに嫌われる原因なんじゃないかな。

425がいいこと言った！！
でも、漏れはそれでもやっぱりヨタは、利潤追求すべき企業として
すごいと思う。自己満足に走るンダ、会社の維持もままならない三
菱よりは。

まず全裸になり
　　　　　　　　　　　　　( 　：　)
　　　　　　　 （ ゜∀゜）ﾉ彡
　　　　 　　 <(　　　)
　　　　　　　　ﾉωヽ


　自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
　　　　　　　　　　　从
　　　　　　　Дﾟ　 ）　　て
　　　　　　　 (　ヾ) )ヾ　て
　　　　 　 　 　 < < 　　


　　　　 　人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
　　　　Σ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 て
　　　　Σ　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　　 　て人__人_
　　　　Σ　　　　　　　　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　 て
　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 て
　　　　　　　　　　　　 Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　＿_＿＿＿＿＿　
　|＿＿　　　　　　 ヽ(゜∀゜）ﾉ
　|＼＿〃´￣￣ ヽ..ヘ(　　 )ミ
　|　|＼,.-〜´￣￣　　 ω　>　（∀゜ ）ﾉ
　＼|∫＼　　 _,. - ､_,. - ､ ＼　(　　ﾍ)
　　 ＼ 　 ＼＿＿＿＿＿＿ _＼<
　　　　＼ 　||￣￣￣￣￣￣￣ |
　 　　　　＼||＿＿＿＿＿＿＿ |
とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りする

まあ、人材のリサイクルに関しては優れているな。

生かさず殺さず・・・

ﾄﾖﾀﾏﾝｾｰ!!

　(´ー｀)ｶﾁｬ ;y=ｰ( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾀｰﾝ
. <|　y |.＼／　　 <|　y |.＼

去年トヨタがサービス残業問題で警告受けたときは耳を疑った。しかも２回も。
最大手メーカーがそれでいいの？？？世間への影響も考慮してほしい。

今だにｻｰﾋﾞｽ残業続いてますが…
何か？

>>430
もう世間も聞き慣れていて与太叩きの方向に転がらなそうだしいいや。
って感じかと。

企業としての責務に自覚が無いよね、トヨタは。
サービス残業平気だし、自殺・過労死も黙認、環境と言いながら車種乱発、
環境破壊の万博協賛、いったいこの企業はどこまで腐り切ってるのだろうか。
世間に対しての外面だけの、はりぼて企業そのものである。

だから
＞環境と言いながら車種乱発
は営利企業なんだからどうしようもないだろうって。他社も一緒。

他でネタで叩け他のネタで、いっぱいあるんだから。

だから
環境と言わなければいいじゃん。

だって営業に使えるように国が優遇税制とかいろいろ設定するんだもの。
その方向で責めるなら「優遇税制で一番得をする車」なんて面白いCM流したﾆｻｰﾝだって相当な物だろ（ｗ

>434
>世間に対しての外面だけの、はりぼて企業そのものである。

すると億他硯廻腸のはりぼては外面がよいのか？
俺は気持ち悪いと思うけど？
ニュース番組であのキモイ顔がブラウン管に出たらチャンネル変えることにしてるし。

奥田も化けの皮が剥がれてしまった感じがするね、最近では。
不祥事連発、失言連発ときて、最近ではボルテージも下がり気味！？

奥田の狡猾さはそれだけにとどまらない気がする。

おれは良くも悪くもしょうがない存在なのだ。
トヨタという化け物を背負っているのだから。

おお、まちがいた。
おれじゃあない。

>おれは良くも悪くもしょうがない存在なのだ。
あれは良くも悪くもしょうがない存在なのだ。

だった。

奥田って経団連、来期もやるき満々らしいぞ。
憎まれっ子世にはばかる、というのは本当のようだ。

憎んでるのはアンチだけ〜ｗ

>>443
こういうのって本気で言っているのだろうか？

でも、一番部品の流用率が高いのがトヨタ。

>>443
いや、実被害受けてる豊田社員だろ。マジで。

さらに下請けだな。

エコエコと言いながら、大排気量＆ターボを平気で拡販するトヨタ
いったいなにを信じろというのやら・・・・
しかも豊田近郊に蔓延するトヨタの工場待ちトラック群。
アイドリングしてる車も当然多い上、そもそも邪魔。
周囲に迷惑かけまくっておいて、エコといってもね。
どうも宣伝は所詮宣伝としか思えない。
まあ、トヨタも分かってて宣伝し、騙される人間だけかかれば
良いと思ってるのだろうけどよ。

>448
アンチのネガティブキャンペーンをモロに信じまくってる人がいまつ。

>449
ぢゃあ、トヨタの何を信じれば良い？
そこまで云うのなら教えてくれ。

↑信じるなよ

とりあえず、奥田のおっさんの感覚では庶民の感覚地は違いすぎる。

あのじじいの好き勝手にされたら、どんどんわるくなる。

どだい、じじい個人が力を持つというのが駄目なのだ。

>>452
牛丼騒ぎを見て、”単純な国民”発言するくらいだからな。
挙句の果てに、”教育が必要だと思った”とは、何様のつもりだろう。
最近の奥田オヤジ、失言が多すぎだな。

本人は「失言」だと思っていない。
マスコミに「揚げ足取られた」ぐらいにしか思っていない。

>>454
あのオッサンなら、そんなとこだろうね。
勘違いオヤジの象徴だ。

そろそろ大政奉還だとさ

まだ若すぎだろ、豊田家の御曹司は。

すでに奥田による弊害の方が目立ってるからな。
ただ、後継について内紛のきざし有り。

引き際を間違えた爺の末路とはいつも悲惨なものだ。

若作りしても意味無いんだぞ>>奥田(w


悠々自適の老後を捨てて権力にしがみつくその姿はみてて痛々しい。

>>459
永田町と同じですな

奥田って引き際は潔いタイプかと思ったけどね。
そうでもないのか。

>>459
自分に言い聞かせて

え？

おれは権力なんて無いぞ（ｗ
だからこれでいいのだが。

ふっさるさんは何やってる人なんだろ

>>463
ホンダヲタに権力なんてありません

>>465

ホンダ叩きのスレでがんばっている人に言え。

>>464

その実態は、真実と正義の人、桑原茂一です。

>>464
禿らしいよｗ

http://tanesan.hp.infoseek.co.jp/toyota.html

http://www.janjan.jp/business/0301310357/1.php

月曜からまたトヨタ本社前が渋滞するな。
GWは空いてて良かった。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080311267/l50
イプサムスレ荒らしてるｺｲﾂ ID:r/++0asMがトヨタ社員というのは問題では？

トヨタ社員がイプサムの裏を暴いているのか？
まあ、現実を知らないほうがよいのは世の常さ。

いや、空気圧２割増しでパンパンにすると
燃費が向上してエコと主張してるトヨタ社員イプサム海苔が
「オーナーーズマニュアルには指定空気圧を守りなさい」と
書いてあるのに社員が、これに反する事を推奨していいの？
指摘したら、指摘したプローブ乗りを粘着中傷している。

>>471
さすがヨタ社員ですな。
エア２割増しなんて常識ハズレなこと言ってるんだ？
まあ、ヨタ社員なんてその程度ということでしょう。

イプサム擦れのヨタ社員の主張をコピぺ
奥田さん社員の教育が必要ですなぁ。


467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/09 22:35 ID:tJWUeqI/
空気圧の２割増しでバーストなんぞするもんか！
バカじゃねぇのかオマエ。
モノを知らないにもほどがあるゼ。ノータリン！

まあ、言ってる事は間違いじゃないけどな。



漏れは３〜４割増。

>>474
エコエコだなイプサムでもその空気圧なら１０km／lは行くな。

エコラン競争でもしてるなら燃費を上げるために空気圧を上げるのはアリだが
タイヤの真ん中がすり減って寿命が縮まってしまう。
トータルで考えればちっとも経済的ではない。

奥田さんが教育が必要だと思うのも無理ないね

それは怪鳥も再教育を受けたいと思っていると？

なんの教育だよｗ

２ちゃんねるへの書き方

バクテリア使い１日で土壌浄化・トヨタと大林組
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040512AT1D1207F12052004.html
トヨタ自動車と大林組は12日、自然界に存在するバクテリアを用いて
汚染土壌を浄化する技術を共同で開発したと発表した。バクテリアを
土壌に添加して放置するだけで浄化することができる。従来技術で
1―4週間かかる浄化期間を1日程度に短縮、コストも3割ほど軽減できると
いう。今後、大林組が同技術を用いた事業を全国で展開する。

同技術は汚染された土壌にバクテリアと保水・通気性に優れる骨材を
混合、トリクロロエチレンなど汚染物質がバクテリアが持つ分解酵素、
空気中の酸素と化学反応を起こし、分解されるという。

トヨタがトリクロロエチレンなど土壌汚染の原因物質を浄化する機能を
持つバクテリアを発見、同時に培養技術も確立した。一方、大林組は
バクテリアを用いた浄化に適した土木工法を開発した。両社は今後、
同技術の他社への供与も検討していく考え。 (22:30)

そのバクテリアでパクリ体質を浄化できるといいですね

>>482
日野とダイハツ以外の国内メーカーと海外メーカーが無くなったらパクリ体質も改まるよ。
ってことは、トヨタの改善策はまず全てのメーカーをパクリで潰すことから始まるわけだ。
よかったね。

全てのメーカーをパクリで潰したらトヨタの何がカイゼンされるんですか？

やっぱり劣等感ですか？

>>484
全メーカーを潰したらパクる元が無くなるじゃん。
そしたらヨタはパクリ商売が出来なくなって、パクリ体質が改善される。

>>485
そりゃ無理だわ。
諸外国、特に韓国がパクリの対象になるだけだがや。

>>485
つまり自浄能力は皆無というわけだな

>>481
これは？
http://tanesan.hp.infoseek.co.jp/toyota.html

>>485
違うの。
韓国中国含めて、有象無象大小全てをパクリで叩き潰すの。
そしたらパクル相手なくなるでしょ？
しかも、日野とダイハツを残せば独禁法にもひっかからない。

もうパクリは沢山
口だけのエコも同様

まだ☆ひとつの車が結構ありますぜよ、トヨタさん。

そういう事を言う奴には再教育と処分が必要だな。>>491

オーナーズマニュアルの読み方を
ユーザーには教育すべきだ。

イプスレ荒らしてる空気圧パンパン男や
椅子畳んで荷室で子供遊ばせて走ってるDQNを撲滅せよ。

>493
それらがメーカーの責任ならアメリカで訴訟してみてはどうか。

>>492
これ以上失言は控えとけよｗ

奥田に言わせると、吉野家の牛丼に群がってる奴はバカらしい。
単純な国民で、教育が必要なんだとさ。
その単純な国民性のおかげでトヨタは美味しい商売してるのにな（ｗ

牛丼やﾄﾖﾀ車に群がる奴はバカらしい。 再教育が必要だな。

エコってだけでプリウスが売れてしまう世の中。
教育が必要だと思った。

とハイブリッドカーを作れない能無しメーカーがほざいています

能無しは黙ってろ

ハイブリッドはトヨタに人柱になってもらって
その間に自分のラインナップは☆☆☆だね。

人柱は定期的にささげられてるよ．（ｗ

エコエコアザトク

エコエコパクラク

ぱっくんトヨタ

エコイスト

ホントのエコにするなら、車なんて買わず、
そのつどタクシーを呼んで乗ったほうが最終的にはいいらしいな(w

まあ、メーカーサイドのエコなんてアテにならん。
真面目に聞くほうがバカというものよ。

所詮トヨタですから

エコなんて偽善みたいなもん。
車売ること自体が反エコだろ。

なんたってトヲタでつから…

プリウスユーザーの一部が燃費悪いことをネタに
クレーム付けてるらしい。１４〜１５ｋｍしか走らないとは何事だ！と。
もうおかしくておかしくて・・・無知って怖いね。

なんたってヨタヲタでつから…

10・15モード審査値そのまま実燃費に出るわけないのに、
プリウス乗り、バカだな。

ウチの姉もそうなんだが、ヴィッツでリッター１２ｋｍしか走らない事を
いつも不満にしてるよ。カタログ値の意味が分かっていないらしい。

イプサムスレが荒れた原因も
燃費が悪いので空気パンパンにしているってオーナーの書き込みだったな。

空気圧高すぎるとブレーキの制動距離伸びて危険と指摘されて
逆ギレだもんな。トヨタ車の中の人も大変だな。

なんたってヨタ海苔でつから…

>>515
そのヴィッツ、どんな乗り方してるんだ？
ウチのおかんのでも平均１７は逝ってるぞ？

>>516
2.2位ところを、2.7位にしているんだろーか

絶対にパンクしやすくなる

>>519
＞絶対にパンクしやすくなる
どういう理由で？教えて〜？
パンパンになって破裂するって言うの〜？w
エア少ないほうがパンクしやすいって知ってるかなぁ？

君ってば面白いからageとくねっ！

　　空気をパンパンに入れる
　　　　　　　↓
真ん中が異常にすり減って薄くなる
　　　　　　　↓
　　　　パンクし易くなる

>>521
リヤならそうなるが、
フロントでは規定値より多めに入れた方が
均等に減る、常識だよ。
舵を切るときタイヤはどう動いて力はどうかかるか
ちょっと考えれば解る筈だが・・
ただ、安全性は落ちるがな。
このスレは厨だらけなので荒れちゃえっ！age

afoだな

>>522がいいこと言った。
イプサムのフロントタイヤは指定空気圧ではショルダーが片減りするそうだ。
均等に減らしてタイヤを長持ちさせるためには空気圧を高めにするんだね♪

>>521
どれだけ圧を高くすれば、そんな状態までになるんだよｗ

接地面積が減るのでブレーキの制動距離も長くなるし
一番危険なのは、雨の時にすべり易くなる。
タイヤがロックしたまま横滑り起こしたり、恐いよ。
↓空気圧の違いを調べたテストデータ
ttp://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20031205_1b.pdf

ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/A/A_2.htm
【空気圧過多の場合】
タイヤは異常な緊張状態になるので、緩衝能力が低下し次のような損傷を起こしやすくなります。
* 衝撃キズや切りキズを受けやすくなります。
* 異常摩擦。（タイヤ中央部が摩擦しやすい）

ttp://wwwms.axisinc.co.jp/air/select_maker

>>525

ソースひっぱってきてやったぞ。
何か反論してみろ。イプサム海苔の空気パンパン豚。

>>527
オマエ、これはバイアス時代の知識じゃないか。
JAFともあろうものが、こんなのを公開しているとは・・・・

それによく見たら、このくらいの圧に設定したら○万キロで
異常摩耗を起こすから、指定値の時よりもパンクしやすい、
というソースかと思ったら、全然違うんだな。
つか、ソースになってない。

プリウスも空気パンパンでうるべきだったな。

プリウスも空気パンパンでうるべきだったな。

イプ〜のフロントサスのジオメトリーが良くない証明じゃん（ｗ
空気圧高めて・・・とかイレギュラーなことやると、
精度の高い車ほどABSやVDCが微妙に狂うんだが、
イプ〜程度の車なら問題にならないというわけだろうな（ｗ

２割も空気圧高いとABSでもロックさせちゃうんじゃない？

まぁ、イプサムのるような音痴は気付かないし
こいつらは、ナビ画面の方が気になってるからいいのだろうけど。

ユーザーの音痴ぶりに合わせた音痴向け車、それがイプサム

>>532
釣られてあげる。
＞空気圧高めて・・・とかイレギュラーなことやると、
＞精度の高い車ほどABSやVDCが微妙に狂うんだが
どんだけ入れたら狂うんだよwそもそも狂うって誤作動のこと？
そんな車どこにも無いよっ。あったとしても一般人には乗れませんなぁ・・
どの車種？教えて頂戴。

って言うか
＞イプ〜のフロントサスのジオメトリーが良くない証明じゃん（ｗ
ベンツやボンゴを知らないらしいな・・

>２割も空気圧高いとABSでもロックさせちゃうんじゃない？

ABSの機能をまるでわかってない。
タイヤのグリップが落ちるとABSでもロックさせるというのなら、
雪道でABS車はロックしまくりだろボケ。

イプサムはブレーキ制動距離が長くて危険なんだね。
後ろ走られると恐いね。先逝かせてあげるから独りであぼーんしてね。

>>543
それが普通。オマエがオタクなだけ。
車に詳しいからって得なことなんてほとんどねーぞ。
2ch見てりゃ解るだろうが。

ttp://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as134.html

このようなデータが公表されるご時世に、
>>537のような世迷言を吐くとは、いやはやもう・・・・
自虐癖があるなら放置するが。

>>539
空気圧２割り増しのデータじゃないですね？
イプサムの空気圧はパンパンで２割り増しなんて誤差範囲でみんなしてるって
言われましたよ。イプサムスレで。

>>539
空気圧２割り増しのデータじゃないですね？
イプサムの空気圧はパンパンで２割り増しなんて誤差範囲でみんなしてるって
言われましたよ。イプサムスレで。

>>539
空気圧２割り増しのデータじゃないですね？
イプサムの空気圧はパンパンで２割り増しなんて誤差範囲でみんなしてるって
言われましたよ。イプサムスレで。

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４受賞結果

総合賞
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)点数３８０点
（総合賞でマツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)は第４位、点数２０５点）

部門賞
ベスト・ニューエンジン部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト省燃費部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト・パフォーマンス・エンジン部門賞 メルセデス−ＡＭＧ ６−リッター(Ｓ６５，ＣＬ６５)
１リッター以下部門賞 ホンダ １−リッター ＩＭＡ (インサイト)
１リッターから１．４リッター部門賞 ホンダ １．３−リッター ＩＭＡ (シビック)
１．４リッターから１．８リッター部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
１．８リッターから２リッター部門賞 ホンダ ２−リッター(Ｓ２０００)
２リッターから２．５リッター部門賞 ＢＭＷ ２．５−リッター(３２５ｉ，Ｘ３，５２５ｉ， Ｚ４)
２．５リッターから３リッター部門賞 マツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)
３リッターから４リッター部門賞 ＢＭＷ ３．２−リッター(Ｍ３)
４リッター以上部門賞 フォルクスワーゲン ５−リッター Ｖ１０ ＴＤｉ(トゥアレグ，フェートン)

結果公式ページhttp://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

関連スレ：【また受賞か！】マツダのロータリーエンジンが英国で2年連続の受賞
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085792306/

>>539
イプサムはちゃんとユーザーデフォの空気圧２割増しパンパンだったのか？

２割増の事言ってるんだよ。制動距離の増加は。
ちゃんとスレの流れ読みなよ、池沼くん。

>544
2割増くらいでパンパンになるかバカ

タイヤの空気圧２割増しの制動距離は伸びるの知らないの？

さすがヨタオタ

とっとと空気圧２割増しで無問題とのソースもってこいよ。ｽｸﾂ豚。
イプサムスレでも散々言ってるだろ。
証拠も見せられねー池沼が！！！

イプ〜の空気圧なんてどーでもええがな

>>539
空気圧２割増しじゃないじゃん。

イプーが止まるか止まらんかなんてどうでもええがな

イプ〜は跳ねるから嫌いな系統の足だな。
空気圧下げないと、到底乗ってられんよ。

○○様、トヨタインターネットドライブをご利用いただき、誠にありがとうございました。

日頃は、トヨタ車に格別のご愛顧を賜り、厚くお礼申し上げます。

メールを２通、拝見いたしました。
お問い合わせの件、タイヤ空気圧につきまして、私どもでは、必ず指定空気圧に調整していただくよう、
取扱書「タイヤについての注意」の項目に明記しております。
タイヤ空気圧が指定空気圧よりも高すぎますと、ゴツゴツした感じになり、乗り心地が悪くなりますし、
タイヤの許容できる圧力は決まっておりますので、それを超えますと、タイヤそのものが悪くなります。
最悪、破裂してしまう事も考えられます。
反対に、指定空気圧より低い場合は、車両の安定性を損なうばかりでなく、タイヤが偏摩耗したりします。

次に、シートを折り畳んだ場合につきまして、シートをフラットにした状態で人を乗せてのご走行、
テーブル状態にしたまま（シートバックテーブルご装着の場合）でのご走行は、ブレーキを掛けた時や
衝突した時などに生命に関わる重大な障害を受けるおそれがあり、大変危険でございます。
この旨は、取扱書「シートについての注意」「シートの調整」の項目に明記されており、また、お車に乗る時は、お子様も含め、全員がシートベルトを着用していただくよう取扱書内でもお願いしております。
イプサムをご愛用くださっている○○様のご友人にも、上記の件をお伝えいただければ幸いでございます。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　 トヨタお客様相談センター 【担当：◎◎】

セコいところで必死だなヨタヲタ
ﾐﾝﾎﾞｳ臭漂わせて気付かないかな

デリカの
ヘボよりエコ選ぶ！！

こんな当たり前のことをいちいち問い合わせるヨタヲタ、さすが音痴の頂点です！
今度、エコについても聞いておけよ。

>>555
違うよ。イプサムスレでこんな当たり前の事を
イプサム海苔が「空気圧２割増しくらい誤差範囲」
「俺は急ブレーキかける運転してないから折り畳んでいても平気」
と逆ギレしたから問い合わせてやったんだよ。

今、それでイプサムスレが祭りです。

＞324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/15 21:42 ID:zYhwDcyS
＞イプサム２４０の燃費を良くする方法を教えてください。
＞自分でやってるのは以下のとおり。
＞１）タイヤの空気圧は2.5kgf/cm2でパンパン
＞２）出来るだけエンジンを回さずに走る（2000rpm以下を目指しています）
＞３）減速時にシフトダウン（燃料カットを有効に使う）

＞40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/05 09:17 ID:XwDTRBFU
＞今MC後の240sに乗ってるのですが、普通に良いと思われる車じゃないですか。
＞他のミニバンに比べて、斬新さというのには欠けていると思われますが。
＞2列目3列目はフラットにしたままです。ガキが後ろで暴れるもんで。

＞49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/07 09:11 ID:/hdpdvqT
＞>>46
＞急ブレーキなどかける必要が無い安全な運転してますので。
＞お前は意味も無くスピードを出し急ブレーキを踏まなければならない
＞くらい車間距離をつめているバカなのですね。

さすが音痴ユーザーの集いですね（ｗ

本当にエコ考えるなら、小さくて軽い車ばっかり売らないとだよな。

社員がマイカー通勤だもんな。
送迎バスはしょぼい本数だし。

高すぎる空気圧はタイヤの寿命が短くなって逆に不経済だし
車の燃料消費率が一番良くなるギア・回転数を外れると
逆に燃費は落ちるのに…


さすがユーザーの知識も乗ってる車並

ｴｺｴｺ言ってるﾖﾀｦﾀは自転車ﾀｲﾔでも着けてろ！
と言うと角が立つから書き込むくらいにしとこ。

奥田会長は来年2月に開港する中部国際空港を引き合いに出し、
「京都や奈良への観光の面でも中部空港の方が有利」と指摘。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/19842-frame.html

どうやら池沼だったようです。

中部空港と共に沈んでくれ 奥田さん!!

＞車の燃料消費率が一番良くなるギア・回転数を外れると
＞逆に燃費は落ちるのに…

それは、空気圧が低ければ燃費が悪くならないと言っているのか？

奥田はもう引退していい

>>565
燃料消費率はエンジン特性なので
タイヤの空気圧は関係ありません。
タイヤの空気圧が低いとグリップ力が落ちるので
転がり抵抗が落ちますが、グリップが落ちた分伝達ロスが多くなり
かえって燃費が悪くなる事もありますし、空気圧を上げて何も問題無いなら
全メーカーがもっと高い空気圧を指定値にします。
メーカーはテストで空気圧の最適値を車種毎に設定してるので
空気圧の入れすぎも抜けすぎも、車には良くないです。

付け加えると、エンジン回転数が低い程燃費がいいと誤解する人がいますが、
低い回転数では吸気、排気の管内流速が落ちるのでロスが多くなります。
一般的なオットーサイクルのエンジン（ガソリン）なら2500rpm前後くらいが
燃料消費率が最も低くなる回転数です。
（気筒数やエンジンレイアウトによっても違うので一概には言えませんが）

アンチはネタがなくて大変だな。
最近のトレンドは空気圧か？.
そんなおまえはたまにはパソコンの電源落としたらどうだ？
結構電気使ってるんだぞ。

電気は溜めて置けないので発電所の限界まで使ってあげるほうが
経済的には正解だろう。

すべての国民がピークを落とすというなら話は別だが。
総量規制でもしないかぎり。

↑ﾁﾐのﾖﾀ車にはﾊﾞｯﾃﾘｰが無いのかな？

>>567
空気圧下げると、グリップ良くなるのでは？
要は、タイヤの変形量が大きくなるので、接地面積が増えるってこと。
ただし、タイヤが変形するため、その分ロスが増え、転がり抵抗が増えることになり、燃費が悪くなる。

逆に、空気圧を上げると、タイヤの変形量が減り、転がり抵抗は減る。
しかし、接地面積が減るのでグリップが落ちる。

空気圧は、たとえば、適正圧より0.2低い場合と、適正圧より0.2高い場合とでは、燃費への影響は、低いほうが大きい。
だから、あまり頑張って、空気圧上げても、効果は薄いよ。
まぁ、いつも適正圧ぴったりに調整できるわけないから、メーカーもある程度の幅は考慮してるでしょう。


エンジン回転数が低いほど燃費が良いというのは、同じパワー出すなら。回転数が低いほうにすると、スロットル開度が大きくなり、ポンピングロスが減るからでしょう。フリクションロスも減るし。
　まぁ、限度はあるけどね。
　ところで、流速落ちると、管内の抵抗増えるの？　流速はやいほうが抵抗増えると思うのだが。

流速落ちるとロスの割合が増えるんでしょ？
冷却率も流速速い方が有利だから、熱力学知ってれば、どっちが効率良いかは察しがつくでしょ。

空気圧ごときで燃費論議するなら、もっと車選び考えろよｗ

>>572
そんなこと言ったら、流体の抵抗は、速度の自乗で増える話は、どこ言ってしまうのやら。
冷却率はそうだね。

>>573
それは、プリウスを買えと？

>>567
頭ｲｲようで、間違った事言っているのに自分で気づかないのか？

イプ〜の燃費が悪いくらいで大騒ぎするバカの多さ

プリウスオーナーがカタログ値より燃費悪いと騒いでたよね。

単なる運輸省の審査値ということを知らんのかね？
さすが音痴ユーザーの多いトヨタらしい現象ですなぁ。

>>565
何処をどう読めば”低い方が”なんてアホな条件付けしてあるように読めるんだ？

エンジン回転数が落ちると気圧差が無くなって
排気ロスが多くなるのでは？
シリンダー内に燃焼ガスが残り易いので、燃費が悪くなる。
また、高回転だと惰性でクランクが回転してくれるので
理論燃焼混合比よりうすい燃料でも燃焼工程が行えるというメリットも
低回転では不可能。

579は運輸省が既に存在しないことも知らんらしい

>582
医療少年院から出てきたばかりの579を虐めるなよ

エコメーカーがアイドリングを誘発するカンバン方式を採用？？？

ゴルゴ１３は一発で仕留めるから
環境に優しいな。
薬莢も拾って帰るから
ISO14000にも適合かな。

ミニバン連発してるメーカーがエコとは。
平均乗車率考えたら空気運搬する為に思いボディ勿体無いよな。

俺なんかトヨタに奴隷で入った時（ゲストイン）
通勤はジャガーのチャリでエコ通勤だったぜ。
なのに社員のほとんどが１人乗車でマイカー通勤だもんな。

トヨタのエコとか言うだったら
F1辞めてソーラーカーレースとかで
世界記録樹立とか必死に成れば〜

>587
エコを謳うなら、販売台数世界一以外は意味ないだろ。
オマケにレースだの、太陽電池なんて効率の悪いものを
例に出すなんぞ・・・・・（略

>>586
自転車通勤、頑張ったね。えらいよ！
みんな見習えばいいのにね。

公共交通使えよ！トヨタ！！
その点、日産は結構進歩的だったよ。

日産の通勤バスはラッシュ時には５分おきくらい。
トヨタの本数とは比べ物にならない。
まぁ、人里離れた山の中に研究施設作るのも悪いんだが．．．


えっ？トヨタ本社のすぐ隣は駅ですねぇ？
なんでマイカー使うの？
豊田市なんて土地安いんだから、沿線に住めばいいのに。

なんでだろね、電車の本数が少ないとかかな？

>>592
使わないから増えないのかも。
でも、豊田が補助だしても電車通勤を促すべきだと思うね。
少なくともエコを謳うのなら。

愛知の文化が悪いんだよ。

線路沿いは発展せず、国道沿いにどんどん店ができる。
駅前にコンビニくらいしか無いなんて当たり前の地方だもんな。

>>559
大きく重いクルマばかりにした方が「ハイブリッド化の口実」も
作りやすいという算段なのだろう。付加価値出して高く売る。
小型軽量車はショーの見世物、量産車は儲け幅の最優先・・・

>>595
大きく重い車を必要とする人も確実に居るし、必要じゃなくても好む人も確実に居る。
大きく重い車の燃費も良くなれば、勿論エコだと思う。
小さく軽い車だけを作れば、大きく重い車を買う消費者は他のメーカーに流れるだけで。
その「他のメーカー」の燃料垂れ流し車が、大量に売れるよりはエコだと思う。

排ガスとか燃費とかも大切だけど、そもそも車を作った時点で
膨大なエネルギー資源を消費しているわけだし
排ガスがゼロ、ｶﾞｿﾘﾝも要らない燃料電池車が普及しても、
車を作るってことがエコに反するんだよな。
それでも車は人間の生活に欠かせなくなってるから必要だ。
だからこうすればいいと思う

☆生産台数、販売台数に応じた自動車生産税（仮称）を企業は国へ支払う

集まったお金で２４Ｈ年中無休の公共交通機関を
全国津々浦々、ありとあらゆる場所、隅々まで充実させて
自家用車なんていらなくしちゃえばいい。
そしたら車をなんて、モータースポーツが好きで趣味にしている人が
必要とするだけになるんじゃないかな。

おっとそしたらある意味、トヨタ車は途端に売れなくなるねｗ

TOYOTAのF1マシンもエコエンジン積んでるみたいですね？リッター1ｷﾛも走るらしいよ。

>>596
>大きく重い車を必要とする人も確実に居る

これでは数百万台にはならんね、

>必要じゃなくても好む人も確実に居る。

が削減すべきエゴ人間。
アンケート結果で「フルサイズ、選ぶ理由は”存在感”」みたいな。

欧州のように、どのメーカにも「全販売車の平均CO2排出量」の上限を課せば、
全体を必ず向上させることが出来る。

しかし北米はといえば、ハイブリッド車であれど「CO2排出量は青天井」、つまり
燃費を良くする必要性は何も無い。価値を高めて購買意欲を煽る「免罪符」にもなれる。
「フルサイズSUVで極悪燃費を1割改善しました」と得意満面のメーカも出ている。
問題なのはその極悪燃費なのだ、とは考える必要が無いのが米市場の闇。

>>596
だから本気に思えないのだよ。
ポーズ程度にしか認識されない理由だろうよ。
車社会への提言、提案をできずに、いくら宣伝でエコを
唱えたところで、誰もそんなものは信じないよ。

>>600
例えばトヨタがダイハツに成って、リッターカー以下しか作らなくなっても、
セルシオやハリアーやミニバンに乗ってた客は、単に他のメーカーの似たような車に乗り換えるだけでしょう。
その乗り換える車が、セルシオやハリアーやトヨタのミニバンよりも燃費の悪い車だとしたら、
「トヨタがダイハツに成った事によって、社会全体のCO2排出量は寧ろ増える」って事に成るよね？

日本では、リッターカーより大きい車は、輸入車も含めて走行禁止。位にしないと。
トヨタ一社の問題じゃ無いでしょ。

>>601
だから、そういう流れを作らなきゃエコなんて言うだけ嘘なのさ
そういう呼びかけを業界に流していくとか、業界のリーダーだからこそ
出番なんじゃないのかね
商売上のことだけで中途半端な偽善エコを謳うなら、
やめたほうがいい

>602
つまりアレかね。
トヨタって一企業に世界を支配して欲しいと言ってる訳かねチミは。

所詮トヨタのエコだわさ・・・と思えてくる

ま、小さな事からこつこつと、やってかないとね。
トヨタは、しっかりやってると思うよ。
ハイブリッドカーだって、あんなに積極的に売ってるし。
商売とエコを両立できる事を証明しつつあるトヨタは、えらいと思うよ。

☆☆☆☆が
いまだに
プリウス
パッソだけ

商売＞＞＞＞エコ

>>605

無理がありすぎ。
ハイブリッド売る前に、☆の数増やせよ。
☆ゼロorひとつを平気で売ってる豊田。

トヨタって商魂丸出しだから嫌い

>>608
ある意味正直でいいんじゃない？

>>607
どの辺が無理なのやら・・・あれだけ売れて利益出してるのは、事実でしょ？
星の数が問題というが、それは、星が少ない車を買う客の問題でもある。

＞星が少ない車を買う客の問題でもある。

違うだろ

>星の数が問題というが、それは、星が少ない車を買う客の問題でもある。

すごい論理だ・・・。

ヨタオタって必ず燃費のいい最新の車に乗るのがエコと主張するが
車１台にかかる材料やエネルギーの消費がどれくらい凄いか
考えられないんだろうな．．．

>>612
エコとエゴという相反する要素を高い次元で両立させているんだよ。
たぶん。

「だろうな」「だぶん」

年に７〜８人乗る事って数回だろ？
その為にミニバン買う香具師って頭の中がバブルの頃のままなんだよな。
使うかもしれないから、でかいの買っておくと言う。
レンタルで十分なのに。
２シーターに乗ってる若者の方がよっぽど清い。
峠を夜な夜な走り回るのはエコでは無いが、じゃあガキつれて愛知万博に
車で行くのがエコなのかと問いたい。問いつめたい。

＞愛知万博に車で行くのがエコなのかと問いたい。問いつめたい。

我が社の発売している車は全てエコです。
是非ともﾖﾀの新車を買って、愛・知窮博に行きましょう。

ガソリンの値急騰でミニバン海苔ピンチ！

車を造ってる時点でエコを語る資格は無いと思うな。
もちろんも用も無いのに乗って歩くオレもだが。

マツダのデミオはデビュー時☆☆だったのに
すぐに☆☆☆になって今は☆☆☆☆

イツのマニか安っちいものにコストダウンしてるトヨタとは大違いだよね。

トヨタのエコ＝トヨタのエゴ

♪広いミニバンだ〜　
　トヨタのミニバンだ〜
　親戚が集まった時にたくさん乗せれて便利っていうじゃな〜い。

　残念！親戚もみんなミニバン持ってますから！！


　独り寂しくパパが通勤で運転斬り！！！！！！

ノアってまだ☆1つ？
・・・酷いもんだ。

それでもトヨタが、エコに一番熱心と思われてるんだから
この国の国民は．．．教育が必要だと思った。

やはり教育が必要だな

宣伝で一部のグレードだけでも☆☆☆でありさえすれば、
その車全体が☆☆☆のような詐欺的CMするからなぁ、トヨタは。

>>622
D4だからな。。。
GDIと並ぶクソエンジンだから。

問題だらけのD4・・・

遅いからピッタリつけてたら、急に加速し始めた現行マーク２グランデＧ、
ガソリン車としては異様なほど黒煙吐いてたな。
あれ、やっぱり直噴のＤ−４なんだろうなぁ。

>>625
あるなぁ、そんなCM。
シリーズ中で最も軽い車重で、減速比までいじった
たった一つのグレードで達成した24.0km/Lという
数値を前面に宣伝しているCM。
黄色い車の出てくるCMだが。

>>628
それ、燃焼モードが急変したときの現象だよ。
（希薄→ストイキ）
急激にパワーが要求されたことで、燃焼室の温度が急激に上がり、
燃焼制御が追いつかない不完全燃焼状態。
直墳エンジンがダメージ負うときでもある。

これは三菱ＧＤＩでも同様の不具合出てて、
改修が行われている。Ｄ−４は知らない間に
直されるようだが、これ闇改修！？

＞急激にパワーが要求されたことで、燃焼室の温度が急激に上がり、
＞燃焼制御が追いつかない不完全燃焼状態。

ただ濃過ぎるだけだろ

燃料マップを最適化しても、
燃焼室の温度分布が一定にならない。
モード切替時は直墳の鬼門だわな。

>>629
あったなぁ・・・驚異の「29車種CM」

誰かはJAROに通告しただろうね。

>>629
流石に最高の営業力を誇るだけのことは有るね。

詐欺的ＣＭを見破れるかどうかが分かれ目か

629の内容をトヨタのCMだと思っている奴が居るな。
特に>>634。

>>630
プラグ穴にマイクロロン注入でごまかすらしい

また丸出し君が・・・・

詐欺的な遅さと貶されたエンジンでも誇らしく道路を飛んでいくCM恥ずかしげも無く流してたメーカーだからな
なんでもやるさ。

ポイント剥奪された後にそのことだけ隠してセリカのCMも流すよ。

そして、その直後にエコエコＣＭとかも平気で流すんだろうな。
まったく言ったもの勝ちの販売戦略だな。
騙されるほうが悪いとも思うが。

レクサス品質が凄いとマスコミ使って宣伝してるが
トランクとか安っぽいったらありゃしない。
見かけだけの技術。それがトヨタ。

こんなにトヨタはダメダメと言われるのに、なぜあれほど売れるのだろうか。

売れるというのは関連企業や、自社販売のぶんを抜いたりした値を出さないと
わからないかもな。

もしくはだ、他社からの乗り換え組みの数だけを増加率として出すとか。
積極的に選ばれる、というのはシェアの食い合いであるわけで。
もともとトヨタの車を買っているところがまたトヨタの車を買ってもその値の中に
入れないというようなものが求められるかも。

もちろん、トヨタの車を選んでいても、単純に買い替えではなく、買い足し、であるなら
それは数のうちに入れるとか。

もちろん、そういう数字に絶対的な根拠は無いかもしれないけど、
メーカーを自由に選べているなかで競争した値が正しい値だと思うのな。
関連企業の数なんて、トヨタはそれこそ無尽蔵にあるのだから・・・。

安いインスタントラーメンは売れて当然だからいいじゃん。

上手いラーメン食いたきゃ自分で探すさ。

>>643
本田の結果が楽しみな調査方法ですね

>>642
売れてるからと言って品質とは限らない
音楽とか見れば良く分かる
浜崎とか言うのが売れてるが
音楽的に・・・というのと一緒
売れてる＝良い品質というのは大きな間違い

日本は趣味と流行で売れ行き決まるからねぇ

>>646
大衆の大半は流行に迎合してるだけだからな。
自らの選択で購入している人の割合で語るとなると、
トヨタは結構辛い数字になるだろうなぁ。
昔の俺がそうだったように。

トヨタの中古車センターには他社車は少ない。
ホンダの中古車店にはマークIIがずらりと並ぶ。
これが何を意味するかというと・・・。

売れるが飽きられるのも速いトヨタ

ピラードハードトップはな、輸出できないんだよ(w

だから？

ま〜リコール待っていた
元三菱社長の言葉から
１０年持たない三菱
よっか良いのではｗ

オウムはアレフに改称した。
三菱自動車＆ふそうは何に改称するだろうか。

特にふそうはもう何だか

　不祥事→ふそうじ
　嘘つき→ふそつき

が定着しそうな勢いで、イメージが悪すぎる

まぜここにこういうかきこみがされるのか、ものすごく疑問なんだが
>>654のようにスレタイよめない奴は、小学生からやり直したほうがよいと思う。

トヨタする＝ｻｷﾞ的誇大宣伝する

というのが定着しそうな勢いで、イメージが悪すぎる

エコエコと言う会社がＦ１やるんですね。
なんだか変・・・

>>657

それは、ホンダも同罪になってしまうだろう。
いや、ベンツやその他主要メーカー全てだな。

どんなアイドルもウンチもすればＳＥＸもする。
トヨタで言えばプリウスもあればランクルもある。
言ってる割にエコである割合が少ないのが問題なのだ。

排気量大きすぎだろ、最近の車
欧州と比較したら驚くぜ

>>660
ターボがダメという流れでは仕方あるまい。
これだけターボ車がうろついているのは
日本くらいでしょ。

過給しないとパワー出せないトヨタ・・・
小排気量なら有用だが、トヨタは大排気量ほど過給に頼る。
ダメじゃんｗ

>>658
ホンダはエコエコ叫んではいないから　無罪。

トヨタはどの問題でも、誇大広告ってのが鍵になってる感じだな･･･。

誇大宣伝しなきゃいいのにね。

JAROは何故見逃してるんだ？

JAROが買収されていたら無理だわな

買収までしてるとは・・・誰か、トヨタ告発ページ作らんのかな。

その１
ADAC，EcoTestの評価を発表，トヨタ「Prius」がトップ [2004/04/01]

ドイツ自動車連盟（ADAC：Allgemeiner Deutscher Automobil Club）は，環境性能試験「エコテスト
」の結果を発表した。トヨタ自動車のガソリン・ハイブリッド「プリウス」が90ポイント中89
ポイントを獲得してトップだった。2位が83ポイントのホンダ・ガソリン・ハイブリッド「シビック
IMA（日本名：シビックハイブリッド）」となり，ガソリン・ハイブリッド車が上位を占めた。3位は
，ディーゼルクリーン化技術「D-CAT」を搭載したトヨタ「アベンシスD-4D D-CAT」とガソリン直噴
エンジンを搭載したドイツOpel社の「シグナム2.2」が79ポイントで並び，それぞれディーゼル
エンジン車とガソリンエンジン車の中でトップになった。
　一方，三菱自動車のディーゼル「Pajero 2.5 TD Classic」は19ポイントで最下位，ルノーの
ディーゼル「Grand Espace 3.0 dCi AUTOMATIC」が27ポイント，Ford社の商用車ディーゼル「
Tourneo Connect 1.8 TDCi」が29ポイント，オペルのディーゼル「ザフィーラ 2.2 DTI」と日産
自動車ディーゼル「アルメーラ　ティーノ 2.2 dCi（日本名：ティーノ）」が30ポイントと続いた。
　一酸化炭素，炭化水素，NOx，粒子状物質の排出量を測定した汚染物質レベルはガソリン車のほう
が良く，CO2排出量を測定したCO2レベルはディーゼル車のほうが良い結果となった。近年では，
ガソリン車には直噴エンジン，ディーゼル車はDPFを採用するなど， CO2と汚染物質を低減する工夫
が増えている。

ランキング　（汚染物質：一酸化炭素，炭化水素，NOx，粒子状物質）
1位 トヨタプリウス1.5ハイブリッド ガソリンハイブリッド車 89点(総合)=50(汚染物質)+39(CO2)
2位 ホンダシビック1.3DSi IMAハイブリッド ガソリンハイブリッド車 83=48+35
同率3位 オペルシグナム2.2ダイレクト ガソリン車 79=45+34
同率3位 トヨタアベンシス2.0D-CAT 79=45+34 ディーゼル車
同率5位 オペルベクトラ1.8 16V ガソリン車 77=46+31
同率5位 フォードモンデオ1.8SCi ガソリン車 77=49+28
7位 ヒュンダイエラントラ2.0 ガソリン車 75=48+27
同率8位 BMW318i ガソリン車 74=49+25
同率8位 マツダ6 1.8 ガソリン車 74=47+27

その２
VCD，ドイツで自動車環境性能ランキングを発表，トヨタ「Prius」が1位[2004/06/17]

ドイツVerkehrsclub Deutschland（VCD）は，ドイツにおける自動車環境性能ランキング
「VCD-Auto-Umweltliste 2004/2005」を発表した。総合ランキングでトヨタ自動車
「Prius」がトップ，ダイハツ「Cuore（日本名：ミラ）」が2位，3位がOpel社「Corsa」，
4位がスズキ「Alto」，5位がダイハツ「Sirion（日本名：ストーリア）」となった。
VCD-Auto-Umweltlisteは，ドイツで販売されている300モデルについて，騒音レベル，
燃費，CO2排出量などの環境性能を分析し,ポイント化したもの。

総合ランキング
1 Toyota Prius 8.30
2 Daihatsu Cuore 1.0 7.79
3 Opel Corsa Eco 1.0 Twinport Ecotec Easytronic 7.76
4 Toyota Yaris 1.0 ECO 7.63
5 Suzuki Alto 7.43
6 Daihatsu Sirion 1.0 Plus 7.36
7 Honda Civic IMA 7.33
8 Opel Astra 1.6 CNG Caravan 7.23
8 Fiat Punto 1.2 8V Natural Power 7.23
10 Opel Corsa 1.0 Twinport Ecotec 7.19

>>669-700
ええっと、流れを見れば分かると思うけど
プリウス自体を否定してるわけじゃないと思うよ・・・
流れを変えたいのかな・・・

>>671
アンカーが・・・orz

669,670でそれぞれランキングされてる車種に統一性がない
評価基準が違うんだろうけどそれでもプリウスＮｏ1なんだから
こりゃホントに優れているか
裏でランキング工作してるか、のどっちかだな

>>657
レースで勝てるエンジンを作る技術は決められた条件で一番沢山馬力を出せる
＝一番無駄なく燃料を馬力に変換できると言う事なので
エコに共通するメリットも結構有る。

ホンダの場合は二輪やレースで培った加工・金属表面処理技術の御蔭で
ロングストロークでも上まで綺麗に廻って馬力が出る上に燃費も良い
エンジンが結構有った。

プリウスに関しては先進性やその過程で生まれた技術は評価していいと思うよ。

で、結局、トヨタの誇大広告は、噂でしか聞かず、情報ソースがまったく出てこない。
やはり、噂は噂でしかなかったってことか。

火の無いところに噂は立たず・・・

「トヨタのエコ」は耳タコなんだが。
単なるキャッチフレーズに過ぎないことは明らかなわけだ。

>676
放火犯がなにやら言っておりまつ

>>677
要するにイメージ戦略って事だと思うが。

エコイメージが宣伝になると気付けばトヨタは利用した。
それだけのこと。

だから安全にせよエコにせよいつも後手後手
販売に使えることがハッキリしてからしかやらない。

安全だって、ユーザーのためじゃなく商売のためなんだよね。

>>682
そっか・・・妙に納得。

なにこの凄い自作自演

でもさ、結果ユーザーの利益にもなる商売をやってるんだよな。
そこらへんは、ちゃんとやってるな、トヨタは。

社員乙とでも言って欲しいのだろうか・・・

>>685
うちの親父のようなケチには高耐久で壊れないからいいのだろう。

さすがＦＭラジオさえついてないだけある。

ひょっとしたらうちのカローラはＵＮあたりで使っても
大丈夫かもしれん。

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50

リニアモーターカーがエコなのか？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1061973495/l50

リニアモーターは体に悪い

↑藻前は健康ヲタか!!

電磁波だからな。

ハイブリッドは重たいし資源を余分に使うし、
本当にエコだとは思えないからねぇ。

ハイブリッド車の使用済みバッテリの始末が大変だ
と、テレビで言ってたな・・・。

第13回地球環境大賞

大賞 トヨタ自動車株式会社

　環境負荷の少ないハイブリッド車の開発・販売で世界をリードする先進的な
取組みを進めている。同車の国内外あわせた販売累計台数は2003年秋時点で
15万台を突破。同9月には「プリウス」をフルモデルチェンジし、世界最高
レベルの燃費（1�gあたり35.5km）と低排ガスを実現した。燃料電池
ハイブリッド車も02年12月の日米限定発売（合計6台）に続き、03年8月には
第2弾の国内限定販売（合計6台）を行うなど、地球温暖化抑制や大気汚染対策
に配慮した「水素エネルギー社会」の到来に向けて新たな扉を開いた。
　使用済み自動車のリサイクルでは、実効率95％の実現をめざして独自の
リサイクルビジョンを策定。廃棄物対策では国内全工場で00年末に埋め立て
廃棄物ゼロを達成、02年度には焼却廃棄物の大幅な削減も実現した。

地球環境大賞顕彰制度の趣旨・目的
　「産業の発展と地球環境との共生」をめざし、平成4年、産業界を対象とする
「地球環境大賞顕彰制度」を財団法人世界自然保護基金ジャパン（ＷＷＦ　ジャパン、名誉総裁・秋篠宮殿下）の
特別協力を得て創設しました。環境への負荷が最小になるような技術開発、保全活動の促進と、
21世紀の企業・社会メカニズムの探求、地球環境保全に対する意識の一段の向上を目的としています。
　平成10年に環境活動に熱心な自治体、平成15年には大学と市民グループも表彰対象に加え、
制度の一層の充実を図りました。授賞式は毎年4月、秋篠宮同妃両殿下のご臨席のもとで行われます。

http://www.business-i.jp/eco/jusyou/index.html

目立つ旗振るだけで大賞かい・・・。
米国では馬鹿でかいライトトラックをジャンジャン売っておいて
「地球」環境大賞とは、片腹痛いわ。

燃料電池車も「日米限定販売」なんて大嘘で、米国では
リース以前、安全認証も取れていない「研究車」を貸しただけ。
そんなクルマに日本では役人という一般人をホイホイ乗せて、水素漏れ。
派手に事故を起こしていれば未来に濃い影を落としたところ。

だから影を落とす前に回収・・・。

ハイブリッドも燃料電池車も埋め立て廃棄物ゼロもみ〜んなホンダが先に
実現してるのにね。やっぱり宣伝と奥田のコネというところか。

ミスったときに政治献金が効くわけだよ。

>>698
トヨタって都合の良いところだけ宣伝に使うからね
裏を知る人間にしたら失笑の嵐

トヨタが２ちゃんねらーの為に動いたそうです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085127162/l50
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/24 20:59 ID:18QjJjzr
イプサム・ウィッシュスレはあまりにひどい嫌がらせのため、
トヨタ自動車に協力依頼をし、開示要求の依頼を出しました。
そのため、悪質な嫌がらせ書き込みは放置してください。
そうしないと最悪巻き込まれる可能性がありますので注意してください。

>>700
失笑通り越して呆れ果てるよ

燃料電池車ってなんだか最近話題にならないな
やっぱ当面はガソリンか。。。

やっぱトヨタの商魂は一流だわ
http://www.s-hirasawa.com/cgi-bin/phantom/phantom.cgi?mode=view&no=23

でどこがエコなの？

>>701
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

三菱がんばれ

トヨタは死ね

ﾄ　ﾖ　ﾀ　不　正　晒　し　a　g　e !!

在日が叩いてるんだろ。馬鹿氏ね

>>707
貴様が氏ねよ

この不祥事連発の盗用多
の糞社員め


ﾄ　ﾖ　ﾀ　不　正　晒　し　a　g　e !!

最近、エコエコ言わなくなったね。
このスレの影響か？

いや、トヨタのエコが周知された結果、あえて言わなくてもよくなっただけだろう。

いや、エコエコ言うとディラーに来た客が実態を知って落胆するからだろう。
「エッ？ノアって☆1つ？・・・困るよ子育てでカネ節約したいのに。」

>>711
金を節約するならエコ車は向いていない。
むしろ余計な環境デバイスはコストアップ要因となる。
ディーゼルの灯油混ぜ黒煙仕様がいちばん経済的なのは周知の事実。

エゴだからな。

トヨタって、☆１つの車（グレード）結構残ってるんだよねー、実は。
同じ車種でも☆３つのグレードがあると、そちら中心に宣伝するから
ダマされそうになるけど。

ハイラックスとか？

環境税導入を反対する奥田
どこがエコやねん

エロやねん

ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘ、ｱﾙﾌｧﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘは
ハイブリッドなんだからてっきり
☆４個だと思ってたけど
実際は☆３個だった

ハイじゃなくてミドルまたはそれ以下

☆ゼロの化石エンジンアルテッツァなんかは日本専用で
大して売れていないからまだ良いが、ノアやVOXYみたいな
そこそこ売れる車種が☆1つっていうのは・・・
アルファードもV6で☆1つなんて・・・

トヨタ社員が個人叩き。
URL晒して中傷中。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085127162/l50

きっかけは
「タイヤの空気圧の高すぎは危険。マニュアルも読んで無いの？」
とトヨタ社員が指摘され逆ギレ

空気圧をおろそかにしてはいけない

「トヨタ・イプサム」
燃費の悪い車だった。

少しでも燃費を良くする為に、オーナー達の間では「タイヤの空気圧はめいっぱいのパンパン」が合い言葉だった。

そんななか、「タイヤの空気圧は規定値を守らないと危険ですよ」と布教する者が現れた。

イプサム乗りの常識を覆す指摘にイプサムお仲間倶楽部のメンバーは逆ギレした。
「空気圧２割り増しなんて誤差範囲！破裂なんてする訳ないだろ！バカ！」

オーナーズマニュアルにも“規定値をお守りください”と書かれている常識だった。

恥をかかされた。
イプサムオーナーの誰もがそう思った。

話題を変えようと
「俺のなんか、折り畳んだイスの上でガキが暴れても運転が慎重だから怪我させた事なんてないぜ！」と自慢するイプサムオーナーが現れた。
だが、これもオーナーズマニュアルで禁止している行為だった。
道交法でもイスの無い荷室に人を乗せて公道を走る事を禁止していた。
指摘されて当然の脱法行為だった。

「神の乗る車イプサムに指摘なんて許せねぇ」
「粘着して中傷して目にもの見せてやりましょう」
「そうだ！トヨタの名を借りよう！天下のトヨタが開示要求に協力してると言えば奴も楯突いた事を後悔しますよ！」

URLを晒して粘着中傷もした。評判が落ちたイプサム乗りは必死だった．．．
トヨタの名を使っての詐称、ネット上での侮辱行為もおかまいなしだった。

プロジェクト　エーックス！！！！

これは、違法行為をくり返すイプサムオーナーと安全を唱えるある男との壮絶な戦いである。

>>716
奥田さんもトヨタもとても環境を考えているんですよ。
なんせ、中国を緑化するために大金を寄贈してるんですから。

愛知万博では平気で森を潰してますがね。

↑偽善者が偽善社に命じ
偽善事業を展開してます。
皆さん注意するあるよ！

ニセ張に騙されないあるよ

>>24
名古屋港をメインに使う案もあったのに、
何故か山を削る事になった経緯には、○田の影。
万博跡地狙いなのは見え見えなのだが、
説得できない愛知県もヘボだよなぁ。

どうせ裏金でも動いたんだろ

トヨタの宣伝の為の万博って感じだな。
まぁエコを謳ってるのに、山削ってる時点で宣伝になってんだかどうなんだか分からんがｗ

混みそうにないからトヨタ万博も救われたな。
列に並ぶ事を知らない名古屋人を海外の人が見たら．．．

日本の恥さらすところだった。

森林を破壊するエコもあるんだ？
説明して？トヨタさんor愛知県さん

トヨタのエゴ

　↑
それ！
三菱のエボのパクリ

ヨタのいう正義とは何なのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>733
申し訳ございません

トヨタのエロ

のミスタイプでした。

>>731
森林伐採 山を削った土砂で
海を埋め立て空港作ってますが…
究極の官民一体エゴ事業です

>>735
もう一つヒネリガ足りない？？

「トヨタ・イプサム」
燃費の悪い車だった。

少しでも燃費を良くする為に、オーナー達の間では「タイヤの空気圧はめいっぱいのパンパン」が合い言葉だった。

そんななか、「タイヤの空気圧は規定値を守らないと危険ですよ」と布教する者が現れた。

イプサム乗りの常識を覆す指摘にイプサムお仲間倶楽部のメンバーは逆ギレした。
「空気圧２割り増しなんて誤差範囲！破裂なんてする訳ないだろ！バカ！」

オーナーズマニュアルにも“規定値をお守りください”と書かれている常識だった。

恥をかかされた。
イプサムオーナーの誰もがそう思った。

話題を変えようと
「俺のなんか、折り畳んだイスの上でガキが暴れても運転が慎重だから怪我させた事なんてないぜ！」と自慢するイプサムオーナーが現れた。
だが、これもオーナーズマニュアルで禁止している行為だった。
道交法でもイスの無い荷室に人を乗せて公道を走る事を禁止していた。

指摘されて当然の脱法行為だった。

「神の乗る車イプサムに指摘なんて許せねぇ」
「粘着して中傷して目にもの見せてやりましょう」
「そうだ！トヨタの名を借りよう！天下のトヨタが開示要求に協力してると言えば奴も楯突いた事を後悔しますよ！」
URLを晒して粘着中傷もした。評判が落ちたイプサム乗りは必死だった．．．
トヨタの名を使っての詐称、ネット上での侮辱行為もおかまいなしだった。

プロジェクト　エーックス！！！！

これは、違法行為をくり返すイプサムオーナーと安全を唱えるある男との壮絶な戦いである。

今までのあらすじ
１．伸び悩む燃費にオーナーが「俺は空気圧２割増しでパンパンだけどみんなもやってる？」と本気で相談書き込み。
２．規定値以上の空気圧はオーナーズマニュアルでも禁止していると指摘
３．指摘されたことに空気パンパン野郎が逆ギレ。
４．以来、空気パンパン君こと大阪人ことクラウン（自転車）乗りがこのスレに粘着。個人中傷。
５．昔通りのﾏﾀｰﾘと空気パンパンなどの脱法行為の情報交換をしたいがあまりに「トヨタが開示要求に協力してる」と見えを貼り大嘘をつく。
６．中傷し始めてから数ヶ月。とうとうURLを晒して個人特定できる状況をつくり空気パンパン君こと大阪人ことクラウン（自転車）乗りに【侮辱罪】の適用。

>>739ごくろうさまです
パンパン君おもろいｗ

音痴同士の喧嘩ってこと？

ほんとヨタヲタって低レベルだよなぁ。
だからエコ宣伝にコロッとダマされてしまうのだろうなぁ。

「ヨタヲタたから低レベル」ではなく「低レベルだからヨタヲタ」なのだ。

どっちでもえーわ

低レベルヨタオタの典型捕獲
トルクや馬力が一緒でも１０年前の車とはパワーは比較にならないらしい（W
　↓

93 ：クラウン乗り ◆pCz.eDXOK2 ：04/07/18 02:00 ID:oUUNNZTW
>>91
あとさ、スクツ豚ってイプサムを「中傷」してるわけだけど、フォードプローブと
比較してどこがそんなに劣っているわけ？
車幅だってそんなに変わらないのにオマエは買って早速こすったわけだが（ﾌﾟｹﾞﾗ
最高出力だってトルクだって変わらないうえ、オマエのプローブは１０年以上前の
車だから、イプサムとはパワー的に比較にすらならない。
だいたい値段からして、中古オンボロ５５万円車と新車３００万円の違いだろ？
自分の車を棚に上げてイプサムをバカにしてること自体が、すでに脳の働きが
正常でないと思われ（ｒｙ
イプサムはハンドリングもいいし、絶版のオマエの中古車と違って、装備も
充実してるし。プローブみたいな絶版の不人気車のどこがイプサムと劣って
いるのか教えて欲しいな。オンボロプローブ乗り君（綿
ああ、それからクラウンとは比較にする気すらおきないよｗ
すべてにおいてプローブは低レベルすぎるし（綿
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089532496/93

☆★☆トヨタ自動車掲示板・新規オープン！！☆★☆
〜レクサス店誕生記念〜
トヨタ自動車掲示板新規オープン致しました。
ご自由にお使いくださいませ。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

=================================
価格.com メーリングリスト
=================================
[3043173]燃費
くるま(日 - トヨタ)イプサムについての情報
ひっぱりタイヤさんの書き込み
------------- 内容 -------------
みなさん、２４０系の燃費はどんな感じでしょうか？
私のイプサムは非常に燃費が悪く街乗りで夏場はリッター５Ｋをきる場合がほとんどです。
遠出の運転をしても良くて８〜９Ｋぐらいです。
ディーラーで燃費を計測してもらったのですが街乗りの状況と仮定して７〜８Ｋと異常なくデーターが出ました。
多少の燃費の悪さなら運転の仕方や状況によって違うとは思いますが、あまりにも悪すぎるので気になっております。

107 ：クラウン乗り ◆pCz.eDXOK2 ：04/07/18 11:25 ID:oUUNNZTW
>>97
10年以上も前の車と、今販売中の車が性能同じなわけないだろｗ
どうしようもない基地外だなｗ
トヨタで働いてるから開示要求にビクビクして精神異常をきたしているわけかｗ
内装ね〜〜。設計にかかわったってこのことか（ﾌﾟｹﾞﾗ
とりあえず、2chヤめて病院に逝った方がいいぞ。（ﾌﾟｹﾞﾗ

燃費気にするなら、廉価コピー車、ＷＩＳＨにしとけ！
といっても、遅いぞ。そこは文句言うな。

コピー車だって売れればよいのじゃ。
プレミアムメーカーならいざ知らず、
トヨタは量産メーカーなのだ。

ゴミ大量発生元でもあるよ

で、トヨタ社員の電車通勤の割合は増えたのか？

>>752
無理だろ増える要素がない。
市内のバス本数も年々減ってるからな、
豊田市内は車持ってないと生活が成り立たないぐらい移動手段がない。

さすがエコ企業だな。
自社社員が渋滞を作って．．．

18日の日曜日に放映されたＮＨＫスペシャルで、
トラック運転手の激務が取り上げられたんだが、
なんと再放送が当日になって差し替えられた！！！

内容は、ジャストインタイムによる在庫持たない方式が、
いかにトラックなどの運送に無理を強いているかという話。

日本中でトラック事故を起こすような構造を作っている点では、
あの三菱自動車以上に、反日（本社会）的な企業と言っていいと思う。

一兆円企業ということで礼賛しかできないマスコミはくずだ！！

万博にリニアモーターカー走らせる前にやる事があるだろ。トヨタ。

トヨタのいうエコってトヨタの都合でしかないからねぇ・・・。

ジャストインタイムとはいうものの、それは他社まで自社の一部門として
効率を上げることであり、それは、すべて下請けその他の負担にしかなっていない。
前から言われているが、トヨタの負担すべき分を他者に丸投げしていて、
トヨタでは効率が上がるが、そのしわよせはトヨタ以外のところに行っただけ
であるということは昔から言われているわな。

それがいいかわるいかはもうすぐ答えが出るだろうが、そのときになってからでは
遅いと思うけどね。

目先のことしか考えられなくなっては後々後悔するよ、下請けさんたち・・・。
もっとも、それでもしがみつくしか無い体制に身を沈めた責任はあるけどね。

>>752-757
確か公共機関で通勤しろ命令の原因って
重役が出社するときに「渋滞でウゼー。」ってことで言い出したんじゃなかったっけ？

うんだっ

>>755
その番組見たのだが、あのトラッカーが運んでいたのは野菜だったよな？
それ以外の荷は紹介されたなかったが。
日本に野菜を扱う1兆円企業ってあるのか？

イメージ先行のエコ宣伝には辟易だな

>>758
エゴ丸出しのとんだエコ企業だな。

っていうか、環状鉄道の本数増やすくらいトヨタの金ならわけないだろ？
通勤時間帯だけでも、金だして増やせば大分違うと思うぞ。
駅からあんな近いんだし．．．
本数増えるとアラコも通勤に使えるし。

>>760
おまえ、全然内容わかってないだろ。
ジャストインタイムと>>755は言ってるのになんで野菜が関係してくんだよ。
脳内スキャンしてもらえよ。

ここはトヨタすれ。

トヨタと縁のない企業のジャストインタイムの苦情を言われても．．．

>>764
トヨタを叩ければ、たとえネタが北ﾁｮｿでも無問題な奴は放置すれ。

ついでに、>763。
番組に登場した運送会社は、まるでトヨタのために苦労しているような
印象操作をした>>755についての、コメントを乞う。

>>766
OK。コメントしてみる。

番組に登場した企業はトヨタとは、関係ない。いくらNHKでもトヨタは叩けない。政治と深く関わってる企業だからね。
ジャストインタイムとは、トヨタのためにあるような言葉。つまりある程度世の中のしくみをわかっている者ならあの
番組はトヨタにあてはめることが充分できる。しかも番組に出てきたような企業とは比較にならないぐらいトヨタは大きいわけだ。
膨大な数のトラックドライバーの苦悩とジェット旅客機並の酸素消費量と二酸化炭素を排出させるトヨタのジャストインタイム
完全悪だということだな。

番組で扱ったのは、トヨタと無縁でも
ジャストインタイムといえばトヨタだから
闇にトヨタのシステムに対して一石投じた企画ってことでしょ？

>>767
ダメだこりゃ。
戦前に戻れタコ。

おまけ。
日本車の安全装備について、国内外向けの差がＮＨＫで
問題視されたときに、引き合いに出されたのが、
７０スープラ、初代エスティマ。よって、

＞いくらNHKでもトヨタは叩けない。政治と深く関わってる企業だからね。

こんなのは熱厨症の後遺症による発言でしかない。
そろそろ、陰謀ネタは卒業したら？

＞ジャストインタイムとは、トヨタのためにあるような言葉。つまりある程度世の中のしくみをわかっている者ならあの
番組はトヨタにあてはめることが充分できる。

素晴らしい印象操作ｒｙ

>>770
７０スープラ、初代エスティマの安全装備について、国内外向けの差を報道したときとは
状況が違う。現在トヨタの影響力は計り知れないくらい強大。
民放はＣＭ枠はずされるのが怖くて自由報道できない状態。
ＮＨＫは官公庁からの圧力には弱い。

陰謀とは言わないが多少なり各放送局は強者に不利な報道はしない。

>>770
＞ジャストインタイムとは、トヨタのためにあるような言葉。つまりある程度世の中のしくみをわかっている者ならあの
番組はトヨタにあてはめることが充分できる。

素晴らしい印象操作ｒｙ

まったくもって説得力のある反論が出来てませんね。>>769に至っては負け惜しみしか書いていません。
大手町の街頭で「ジャストインタイム」という言葉から何を連想しますか？とサラリーマンにアンケート
とったら、7割ぐらいの人はトヨタと答えるはずですよ。

ちゃんとした反論期待してます。ｗ

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4526052752/3w-asin-books-22/249-0346181-9319576

レビュー
内容（「MARC」データベースより）
わが国におけるトヨタ生産方式、JIT生産システムに関する経営工学分野における現時点での研究を総括し、
実務家や研究者のベースキャンプとして、日本製造業の復権をめざした革新に結びつくことを目的とした解説書。


だそうだ、偉い先生も　トヨタ生産方式＝ジャストインタイム　と書いておられますｗ。

報道の自由を阻害してるな、トヨタマネーは。

・・・・。

トヨタがためこんだぶんが日本経済の不調かもねー。

自然学校 白川郷にトヨタが来春開校
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/travel/green/archive/news/2004/06/20040625org00m100126000c.html

>>776
ジャストインタイムであれだけ公害出してるのに
こういう嘘くささがトヨタだな。

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　白川郷にトヨタが自然学校だって．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　言葉に説得力がないんだよね。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　環境の事なんて本当は考えた事なんてない．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「ウソ臭さ」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣

トヨタ白川郷自然学校
http://www.toyota.co.jp/jp/community_care/sirakawa-go/
施設の概要
http://www.toyota.co.jp/jp/community_care/sirakawa-go/index02.html
講師の紹介
http://www.toyota.co.jp/jp/community_care/sirakawa-go/member.html

里山学習館エコの森ハウス
http://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/03/anzen03.html

「トヨタ環境活動助成プログラム」2004年度の募集を開始
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/May/nt04_0505.html

純利益比較
トヨタ：１兆１６００億
ホンダ：４７００億（対トヨタ比４１％）

環境保全コスト比較
トヨタ：２０１６億
ホンダ：１４０８億（対トヨタ比６９％）

つまり、

ホンダの方が環境保全の為に熱心で
トヨタはサボってるってこと!!
排ガス性能を比較すれば一目瞭然

779-780は、この事実から目を逸らす為のダミーですので
それを踏まえた上で話半分くらいで丁度いいんじゃないかな♪

ホンダは未だに大気汚染の大きな原因である２ストを造り続けているので、
エコとは言わせない。

>>782
トヨタの環境対策とかは、下請けが身銭切ってやってるから、トヨタ自身
の財布に響かないだけだろ。

２ストはもう造ってないんじゃなかったっけ？
大気汚染の大きな原因をいうならディーゼル造ってるトヨタのほうでしょ？

>>785
GYRO系とLive・Dio Sが２スト。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/

なんだ貴様ら黙ってみてれば！！トヨタを侮辱しやがって。侮辱罪で訴えるぞこの野朗！
ケナフ？あんなのはな会社の宣伝なんだよ！！新聞でも大きく取り上げられてるだろ？
あれに賛同してトヨタ社の車を買う馬鹿が増えてるんだ。こんなの見たらみんな買わなくなるだろボケ！
営業妨害で訴えるぞこの野朗。法律は強いものの見方なんだﾜｯﾊｯﾊ

＞786
へーそうだったんだ。
で、トヨタの黒煙ディーゼルはドーナン？
ﾘﾝｸヨロシク！

トヨタは欧州じゃディーゼル売って、アメリカじゃ大排気量の車売って
エコ宣伝用にプリウス作ってるただの金の亡者。
あとプリウス作った理由はあんまり大量に意味不明な車売ってると環境団体から叩かれるから
その手前もあるね。

エコのわけねーだろ。

>>788
ADAC，EcoTestの評価を発表，ディーゼルではトヨタ「アベンシス」がトップ

ドイツ自動車連盟（ADAC：Allgemeiner Deutscher Automobil Club）は，
環境性能試験「エコテスト」の結果を発表した。トヨタ自動車のガソリン・
ハイブリッド「プリウス」が90ポイント中89ポイントを獲得してトップだった。
3位は，ディーゼルクリーン化技術「D-CAT」を搭載したトヨタ「アベンシス
D-4D D-CAT」が79ポイントで，ディーゼルエンジン車の中でトップになった。
　一方，三菱自動車のディーゼル「Pajero 2.5 TD Classic」は19ポイントで
最下位，ルノーのディーゼル「Grand Espace 3.0 dCi AUTOMATIC」が
27ポイント，Ford社の商用車ディーゼル「Tourneo Connect 1.8 TDCi」が
29ポイント，オペルのディーゼル「ザフィーラ 2.2 DTI」と
日産自動車ディーゼル「アルメーラ　ティーノ 2.2 dCi（日本名：ティーノ）」が
30ポイントと続いた。
近年では，ディーゼル車はDPFを採用するなど， CO2と汚染物質を低減する
工夫が増えている。

ランキング　（汚染物質：一酸化炭素，炭化水素，NOx，粒子状物質）
1位 トヨタプリウス1.5ハイブリッド ガソリンハイブリッド車 89点(総合)=50(汚染物質)+39(CO2)
同率3位 トヨタアベンシス2.0D-CAT 79=45+34 ディーゼル車

A-Cセグメントの評価表http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040331/1/EcoTest1.jpg
C-上級クラスの評価表http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040331/1/EcoTest2.jpg

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Kraftstoffe_Umwelt/EcoTest/default.asp
http://www.adac.de/images/ADAC-EcoTest2004-04_tcm8-79043.pdf

世界一クリーンなディーゼルエンジンをつくれるのはトヨタ。

>>791
日本で販売されているディーゼルの話を汁！！
特に商用系。

>>792
ちんぽメーカーは、昔から外人様様だから。

なんかカローラ臭せーな。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>791
そんな訳ねーだろｗ

>794
いや、トヨタのD4-DにD-CATを装備した車はディーゼルエンジンとして世界一だぜ。
日本じゃ売ってないが。サルファーフリー軽油待ち。
日本仕様のディーゼルも日本一クリーンなディーゼルだがな。

イプサムスレより。
ヨタオタなんて、こんな知識。

=========================================
前スレでも書いてバカにされちゃったけど、
２０００回転超えないように走ると燃費いいぞ。
安定走行中は１５００回転以下をキープ。
燃費計がついてるので、
燃費走行するのが楽しい。
燃費計は環境に優しい装置です。

アンチ君って次なる手段として風評をチンポって流したいようだが

マーク見てもその様に見えないが幼稚な目だな
アンチ君のチンチンのサイズが小さいのか？

三菱の方が勃起マークに見えるのだが・・・

>>797
トヨタのマークはチンポのかたち。（ﾌﾟﾌﾟ

>>785
そんなIDのくせに、ホンダネタには疎いようだな。

>>794

>>790の記事を熟読すればトヨタのディーゼルが世界一くりーんだということが
わかるはず。

現実から目を背けたいなら読むな。

　　死ね　　　　　　　＼　　 　＼　　 ＼
　　　　　　　　　　.＼　＼　＼＼　＼　　　　　-┼┐l l　＿__
　　　　　 ∧日産∧　　＼　＼　＼＼　＼ 　 丿 」　　　　 /
　　　 　 （　　・∀・　）　　　 ∧∧∧∧∧∧∧　　　　 　／ヽ
　　◎===つ===つ===　　＃＃＃＃＃＃＃＃＞∵：　　　　　　 ツ
　　　　　/ /　(＿）　　　　 　∨∨∨∨∨∨∨∵
　　　　 (＿)　　　　　　　　　　　∵从（ ﾟ∀ﾟ）从。←>>787ことトヨタ基地害工作員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　と＿＿_つつ

つーか、2stはヤマハだろ・・・むかしから。
ホンダは4stだし。

俺はヤマハのバイクは大好きだがな。ゲンチャはスズキのみだったし。
そーいや、ホンダのバイクはおれはRC30しか所有してたこと無いわ。


>>783みたいなのを見ると、ただのあんぽんたんに見えるな。

>>802

>>783は捨てコテたくさん持ってて自作自演もやらかす
F1板とバイク板で電波飛ばしまくりのキチガイ
すでにスルー対象になっていて豊田の雇われ社員らしい
無視するのがいいぞ、真性キチガイだから

ディーゼルは灯油を混ぜたり排ガス装置を無効にしなければクリーン。
過積載しないでトロトロ走れば黒煙も出ない。
そんなこと守ってる香具師は少ないわけだが。

>>802
ＯＷ０１には乗らなかったのかい？

小糸とデンソー、水銀フリーディスチャージヘッドランプを開発、トヨタ
「ポルテ」に採用

　小糸製作所とデンソーは、トヨタ自動車と共同で水銀を使用しない
ディスチャージヘッドランプを開発したと発表した。水銀代替物質を使用して
バルブ形状を見直し、バラストにおいて投入電力の最適化・高精度化を図る
ことにより、水銀フリーでもヘッドランプに必要な明るい光を瞬時に発生する
技術を確立した。水銀フリーのディスチャージヘッドランプを開発したのは
世界で初めてという。2004年7月26日に発売したトヨタ「ポルテ」が採用した。

　現在のディスチャージヘッドランプは、バルブにごく微量の水銀が含まれて
いる。水銀は点灯直後に気化し発光開始し、可視光を発光、管電圧を上げて
バルブを長寿命化する役割を担っている。水銀フリー化するため、
水銀代替物質として亜鉛の化合物をバルブの発光管内に封入し、
バルブ設計値を最適化して、発光効率・発光速度を向上した。バルブから
水銀をなくすには、高電圧を発生しバルブを点灯する起動回路部と
定常状態での電力制御/フェールセーフの制御回路部から構成するバラストも
変更する必要があった。バルブの発光効率・発光速度を補うため、初期電力、
定常電流を大幅に上げた。さらに回路動作の高周波化により内部部品を
小型化して、従来のバラストとくらべて容積を50％減、重量25％減を実現した。

　環境負荷物質である水銀は、欧州連合（EU）が発効した「廃自動車に関する
EU指令（2000/53/EC）」において2003年7月1日以降販売する車両での使用が
禁止されている。しかし、水銀を除去すると現在のバラストでは発光が不可能と
なるため、「ディスチャージバルブに於ける水銀の使用」は除外対象となって
いる。小糸とデンソーは、環境に配慮した
水銀フリーディスチャージヘッドランプの開発により、夜間走行時の安全性を
向上できるディスチャージヘッドランプの搭載が、今後急速に進むだろうと
している。

http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040727/3/

そんなことより、
黒煙ディーゼル商用車排ガスのクリーン化が先です
大排気量車の乱発製造を控えることが先です

ヨタの矛盾エコは今日も、目の前で起きている

まあ、汚染物質の検出測定方法も
濃度を薄めてしまうだけでokで、

祖単位時間当たりの汚染物質排出総量ではないので
意味は無いんだけどね。

極端な話、工場から出る排水に含まれる汚染物質も
大量の水で「希釈する」だけで測定限界をラクに下回るのだが
垂れ流しで出て行く「総量」はそんなに減っては居ないのだが。

分解とかしてないしねぇ(w

>>806
>>小糸製作所とデンソーは、トヨタ自動車と共同で水銀を使用しない
>>ディスチャージヘッドランプを開発したと発表した。

本当に共同開発なのか？到底そうは思えないんですが　(￣ー￣)ニヤリ

>>809
じゃそう思っとけ

>>809
おれもそう思う。小糸がメインだろ。
っていうか先進国でこれほどHID使ってる国って日本ぐらいだろ。
今までの大量の水銀どうするんだっちゅーの。

まあ、普通だったらトラックのほうがめいんだと思うわなぁ。

>>809
ズボシです。
トヨタの共同開発＝丸投げ、ですから。
基本仕様を投げたとか、開発費の一部を負担したとか、
これだけで共同開発なのです。

■ハイブリッド車はエコロジーか？
　最初の話に戻って、プリウスなどのハイブリッド動力システムは「エコ」か? を考えてみよう。
　結論から言えば『ハイブリッド＝エコ』という等式は常に両方向で成り立つわけではない。まず知っておくべきなのは、いま日本
で売られているハイブリッド車は「燃費のための」混合動力システム。それも平均走行速度があまり高くなく、発進〜加速〜定速
〜減速〜停止というサイクルが、ある種の頻度で繰り返される状況、もっとわかりやすく言えば日本の地方都市周辺の日常走行、
といった状況に限って燃費を改善するポテンシャルがある、というものにすぎない。それもシステムによって燃費改善の
ポテンシャルには相当な差がある。簡単に言うと、エンジンを始動せず、モーター駆動で発進できるシステムでないと、
実用燃費の改善幅は小さい。
　これとは別に、局地的大気汚染に影響するような排気を減らす、というハイブリッドの使い方もある。以前はこちらばかり試みら
れていた。たとえばエンジンで発電／走行はモーター駆動のみ、という直列型(シリーズ)ハイブリッドなら、ある特定のエリアでは
エンジンを止め、電気自動車として走ることも可能。そこで「ハイブリッド＝排気がクリーン」というイメージができ、いまの「ハイブリ
ッド＝ある走行状況の燃費改善＝ＣＯ2削減」もそれと混同している、というのがメディアやユーザーの現状。じつは今の市販ハイ
ブリッド車は、ほとんどの状況はエンジン駆動で走り、その排気対策はふつうのクルマと同等。ハイブリッドだからといって特別
に排気がクリーン、ということはないのである。

トヨタの車で使うにはトヨタが
図面（今はデータ？）承認しないと採用されません。

トヨタの承認＝トヨタ品番部品

いつのまにか、共同開発って事に．．．

>>814
ハイブリッドの事をちょっとだけ知ってる人が陥る屁理屈ですな。

俺としてはトヨタの息のかかってない第三者が調査した
プリウスに対する調査結果を見てみたい。

>>817
キミがやればいいじゃんｗ

>>809,813
共同開発ってことで名前が出るだけまだマシ。

昔・・・20年程前になるんだが、当時発売されたセリカXX2.8L
の謳い文句に、「トヨタが新開発した、Txxx（アルファベット4文字、
後ろ3文字は失念）採用！」ってのがあったんだよ。

これ、当時流行りだしていたシリンダ内部でスワールを起こして云々、
ってヤツなんだが、広告の説明を読む限りでは、やはり当時ヤマハが
2輪で採用していたYxxx（後ろ3文字同じ）とまったく同じ技術。

まあ、そのエンジンのヘッドはヤマハが作ってたわけで、
同じ技術使っててもあたりまえと言えばあたりまえなんだが、
いくらなんでも「トヨタが新開発したTxxx」ってのは無いだろう、
と2輪小僧だった俺は思ったよ。

何もやってないトヨタが、堂々と新開発とか宣伝してしまうのだから、
契約とはいえ下請けさんご苦労様です。

トヨタの尾行はすごいらしい

金で技術を買う時代ですよ

>819
万一、T-VISとYPVSをごっちゃにしているのならば、
救いようも無く痛いな。

と言いながら、実は説明できるほど違いを理解していないんだろ

トヨタの場合

×　エコプロジェクト　　　○　エゴプロジェクト

>>824
2ストの排気デバイスと、4ストマルチバルブの慣性過給狙いの
デバイスをマジに混同しているのか・・・・最悪　ﾌﾟ
第一、XXの2.8LにはT-VISなんてねーよ。
あれは1G-Gで初登場のメカだ。

エロプロジェクトキボン

よくみたら、819は小僧時代の思い込みの垂れ流しか。
レスした俺が馬鹿みてーだorz

>>828
20年前にはYPVSも出ていなかった罠。
>>819は何のこと言ってるんだろうね？

まぁ、国内の排気ガスで星4つなんてプリウスしかないからな。確かトヨタの場合。
星なしも多いし。アメリカでは大排気量売ってるし。
エコのわけないのは当然だけどな。

セルシオも確か☆4つだったような・・・
あと最近出た新開発のディーゼル猿人が☆4つというニュース見たな
しかし大排気量のエンジンが☆4つ取れるっつーのもスゲーと思うが、
普及型はまだなのかな

>>831

測ってるのは濃度だからね・・・。

総量で量られたらおしまいなんだけど。

ケリーが大統領に当選して保護貿易色が強まれば排ガス対応の出来ていない
トヨタは日本でのクリーン具合まで勘案されてバッシングされるであろう。

>>833
同時にビッグ３の首も絞めることになるが何か？

>>834
だから北米のみならず諸外国も含めて現在走ってる車のクリーン度を
測定されると勝ち目は無い。日本車の寿命の長さが裏目に出るわけだ。

興味深いのは今回の米国大統領選だな。
ケリーはビッグスリー寄りの男だからケリーが当選すれば
今までのブッシュ、小泉のような関係ではなくなるわけだ。
ケリーはｽﾊﾟｰ301条を発動すると自国民に訴えてるし。
ケリーになれば今までのようなトヨタ擁護の政策を転換するかもしれないしな。

おまえらトヨタの株持ってる香具師はケリーの当選が確実になったら、いったん売ったほうが得策かもよ。ｗ

>>832
おしまいって何が？

>>836 だからトヨタは必死です。


米雇用への貢献アピール　トヨタ、摩擦回避が狙い？

　【ニューヨーク３０日共同】米大統領選の選挙活動が本格化する中で、トヨタ自動車は雇用・投資両面で米国経済に貢献していることをアピールするキャンペーンを開始した。同社は「米国での活動がまだ市民に浸透していないため」と説明している。
　ただ、民主党大会とほぼ同時期に始まったことで、販売で快走する日本メーカーたたきの再燃回避が狙いとの憶測も出ている。
　トヨタは、ニューヨーク・タイムズなど米主要３紙の２６日付紙面で大きなスペースを使って、雇用・投資への貢献を示す広告を掲載。雑誌を含めると約４０の媒体を活用し、年末までキャンペーンを続ける予定。（共同通信）
[7月30日18時51分更新]


雇用に貢献しているのはトヨタだけじゃないと思うんだがね
４０の媒体ってそこまでやる必要に迫られているのがもし、トヨタだけだとしたら
自分が真っ先に狙われることを恐れているとも言え、
それはまさしく偽物のエコ企業を自認しているということだ。

>それはまさしく偽物のエコ企業を自認しているということだ。

どこからこんなデムパな結論が出るのか。
まるで某新聞の基地外投稿のようなアクロバットさ。

>>790の意見をもとに考えると、
何でトヨタはディーゼルを国内で販売しないのかな?
欧州でそんなにクリーンなエンジンって言われてるんなら
国内で販売した方がいいんじゃないのかな?
多分今トヨタ車についてるエンジンをとっかえてコストダウンとかできるだろうし。

>>840
日本で販売されている軽油は硫黄分が多いから
東京都知事がディーゼル嫌いだから

まぁデーゼルは国が関係してるのでしょうがないとして
もっと欧州車のように解体しやすいような設計とか少なくとも６０パーセントは四つ星にするとか
ジャストインタイムの弊害をなくすとかやることいっぱいあるわな。
儲けばっか重視して、儲けた金をアメリカで膨大な広告費にあててるような糞企業じゃ、信頼されないのは当然なんだが。

トヨタの源流企業豊田自動織機でインサイダー疑惑
http://response.jp/issue/2003/1114/article55596_1.html
トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
国家資格の威厳を揺るがす、自動車整備士の検定問題、トヨタ系ディーラーに漏れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031202-00000016-yom-soci
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
http://response.jp/issue/2003/1203/article56054_1.html
http://www.asahi.com/business/update/1217/059.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1204/005.html
ＷＲＣエアリストラクター違反でポイント剥奪及び１年間出場停止
トヨタ、中国侮辱問題で謝罪へ
http://response.jp/issue/2003/1205/article56157_1.html
トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://snapshot.publog.net/dat.php?url=http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/
トヨタ・オーストラリア、海外利益移転で10億豪ドル追徴課税か…豪紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040309AT3K0901709032004.html
豪トヨタが利益隠し？地元紙「国税庁が調査」
http://www.zakzak.co.jp/top/top0309_1_29.html
またトヨタ社員、プレス機で圧死＝愛知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040512-00000036-jij-soci
夫のフィリピンパブ通いに腹立てた妻、トヨタ自動車の社宅に放火・愛知
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040512AT3K1203N12052004.html
★トヨタ・タイ社長に逮捕状　契約不履行で 　　
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040403AT3K0301B03042004.html

ディーゼルは日本には合わない。
北海道くらいかな。合うの。

欧州とかアメリカみたいに渋滞が少なくて
一度加速するとずっとアクセル踏みっぱなしにできる場所でなら
排気ガスはガソリンよりクリーン。

欧州、アメリカは渋滞が少ないなんて
実際に行ったことがない奴にしか
言えないセリフだよな、マジで。

>>837

わかんないんなら、無理に絡まなくていいんだよ?

>>846
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>846
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

エコなんてありえない。
なぜなら、操業することが反エコなのだから

愛知ﾊﾟｸﾘﾝ博のテーマはエコですか？
山削って 海埋立しエコ？
企業コスト削減のエコ？

>>845
日本より酷くはないぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040804-00000017-nnp-kyu

>>852
福岡県水素エネルギー戦略会議
思わずﾜﾛﾀ（笑）

何もおかしくないぞ

ガンダム出て来そうだな。水素エネルギー戦略会議

>>854
副会長に盗用多の専務だよ
失敗に終わるに決まってる。
諦めた方がいいと思うよ　福岡県

概出かもしれないが、ここ面白いぞ。

クルマ業界の真実を語ってみよう。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/

エコについて認識変わるかもね。

>>857
ボンバー池田さんのサイトだね
マガジンＸ（三栄書房：毎月２６日発売）に
ボンバーさんのコラムが載ってる。

いよいよ休暇ですな

>>856
福岡だけに陰に大陸＆半島勢力が絡んでいるのは間違いない

しばらくは豊田渋滞なくなるわ

トヨタの休日だとこんなに道路が流れる

本当にエコを考えるなら、
さらに郊外に移転するべき
そしてマイカー通勤やめるべき
カンバン方式やめるべき

マイカーは乗り合いで定員乗ってないとトヨタの駐車場には入れなくすべきだな。

>>864
そんなことしたらトヨタ関係者の分の消費分がへるじゃないか(w

>>864
そうだね、そういうことくらいすべきだよね。
身近にできることを何もせず、宣伝でエコエコと言っていたって
嘘くさくてかなわん。その点、日産はバスを多用しており
進んでいると思う。

>>865
バカだな。マイカーは休日乗ってもかまわんから
仕事に行く時は乗り会えって言ってるんだよ。
朝のトヨタ本社渋滞のほとんどと言うより全員が１人乗車だぞ。
しかも、ミニバン多いし。

「帰る時間がバラバラだから」というのは言い訳で
だったら公共交通機関なり、送迎バスなり使えと言えるし、
アメリカでは一部地域で乗り会い制度を実施してる。

>>867
おまい公共機関使うか乗り合いで出社しろって言ってる本当の理由知ってるか？
名古屋在住の役員どもが出勤するときに市内の渋滞がむかつくからだとｗ。

知ってるよ。
でもエコを自慢したいなら
せめて日産ぐらい送迎バスを充実させるべき。
終バスで帰らにゃならんから、サー残も減らせるし、
トヨタ系みたいにエンドレスで鬱病発生が無くなって失踪者も減らせるぞ。

豊田東インターがトヨタ本社にあんなに近いのは
トヨタ役員と政治的圧力によって、国土交通省が．．．（以下、自主規制）

爆撃の目標にしやすいのがメリットだな

>>870
みんな知ってるからｗ。
だいたい豊田にインターを２つ作ること自体が基地外行為。

第２東名の計画自体も怪しいが
豊田東だけ、完成が速すぎだよね。

どこかの役員が出社に便利なようにとの意図がみえみえ。

所詮は金でどうとでも出来ることなんだけど。
しかし、すべてを金でいろいろされたらたまらんな。

それをやっているのはトヨタだが、まずはじじいの社員、
役員どもを解雇、放逐するとエコでいいわなぁ。

じじいに無駄な金払うぐらいならわかいもんにばら撒け。

>>874
おっしゃるとおり！

奥田さんには、
家計をリストラしろと言うなら、まず自分がリストラされろ！
と言いたいね。

ナベツネもやめたし、
そろそろ考えなさい、奥田君！

エコを宣伝するくせにＦ１？
ほんとに口だけだな。

↑金も出したそうだけど…

















ﾌﾟﾘｹﾞﾗ

F1よりエコに金使うべきだろ。
トヨタの嘘CMには辟易だ。

トヨタのF１は他チームの給油量の半分で走ります。

日本漢字能力検定協会「“変漢ミス”コンテスト」か

やっぱり「トヨタ→盗用多」も入れておくべきだろう

ポリシーを持たないとね、そろそろトヨタも。

人のアイデアを盗んでも、国家試験を漏らしても、脱税しても、
暴力団と関係しても、過労死させても、誇大宣伝しても、
売ったのも勝ち。
いくら違法でもモラルに欠けても、手段は選ばない。

↑これがトヨタのポリシーでしょ。

>884
リコール隠し（つうか揉み消し）もなかったっけ？
税金で作られた天下の公道を倉庫として私物化するってのもあるな。
山削って森潰して万博やって跡地はいただきーってのもある。

資本主義社会の大黒柱として極めて正しいポリシーだな(w

お前の物は俺の物、俺の物は俺の物

やい！ノビター！文句あっか！！！！

>>886
次期トヨタ主力車　「ノビター」

特徴
１　：　中国製、粗悪＆貧弱品質
２　：　リコールは絶対にありません。（表に出しません。）
３　：　総会屋、暴力団御用達
４　：　買うともれなくサービス残業付き

いかがかな？１家に１台　ｗ。

ノビータ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/19 22:57 ID:ImY1RNir
シエンタXの２WDで３人乗って田舎道を往復約２００キロ走行しました。
出発時に燃料満タン・トリップAリセットして、エアコンは使用せず、
エンジンを１５００回転以下に抑えて走行しました。
タイヤ・エンジンオイル等はノーマルのままです。
ただし、タイヤの空気圧を２．５位にしました。
で走行後の燃費計は２１km/lを記録しました。
以前同じ道をタイヤの空気圧を２．０で走行した
時は１８km/lがやっとでした。

>>885
＞山削って森潰して万博やって跡地はいただきーってのもある。

そのくせ中国では共産党に取り入るために無償で大規模植林事業。

>>890
全然関係ないのに中国に勝手に新幹線売り込んでるしなｗ。

>>891
奥田って、最近わけわからんよね

ナベツネみたいに引退すべきだな

>>892
奥田はアルツハイマーなんでｗ。

>>894
とうとうｗ

牛丼食べないはずだけどな、奥田クンは。

単に年齢性痴呆でしょ。

そろそろ替え時じゃない?

新しい会長に〜(w

しがみつくだろうね、奥チンは。

失言は痴呆のせい？

退職金いくらだろう？

退職金もだれかに寄付すればいいのにね。

するわけ無いけど。

エコ派はプリウスに乗ってエコ・アピールする。
人間には２種類いる。
プリウスに乗る偉い人と、
プリウスに乗らないダメポ人。

＞人間には２種類いる。
＞プリウスに乗る偉い人と、
＞プリウスに乗らないダメポ人。

ﾏｲﾍﾟｰｽ@自己戦争@ｱﾝ･ﾄﾞｩｵｰﾙ ◆9W6hkCCPEE は、その２種類のどちらでもないから

人間ではない、という説もあるｗ

車で通勤してる時点で社会人失格。

そこでンダの廃ぶりバイクでつよ

エコエコ言いながら、レースやってるんだね。へー

MC前☆☆ステップ　　Maxトルク19.5
MC前☆☆☆ステップ　Maxトルク19.5

MC前☆ノア　　　　　Maxトルク20.4
MC後☆☆☆ノア　　　Maxトルク19.6

トヨタには、２０.４のMaxトルクと☆☆☆の両立はできないみたいだね。
登場当初から☆☆☆を捨てて、
☆と引き換えにステップを僅かに越えるMaxトルクを選んだとすれば
この会社のエコに対する企業姿勢は当然『ポーズ』となりそうだな

ムリウス

マーク２なんざ、いまだに☆１個だからなぁ・・・

環境マネジメントシステムISO14001の認証を取得したディーラーが
うちの郵便受けに紙ごみを投げ入れてくるので困っています。

>>911
リサイクルしてもらえよ。

>>911
写真撮れ

万博ボッタクリだな
なんだよ、あの入場料
トヨタの懐に入るだけやろ
まったく森林壊して
名目エコで金儲け
最悪の図式だな

シエンタだのパッソだのヴィッツだのラウムだのウイッシュだのｂＢだの
イプサムだのファンカーゴだのデュエットだのiｓｔだの
安　価　で　余　計　な　車　作　る　な　よ　！
必要無い奴まで車買わせて、どこがエコなんだよ！

914=915

>>915
しょうがないじゃん、他社製品で売れ筋のデザインをパクって便乗販売ですから。
コピーしないと売り上げ上がらないから片っ端からコピーして販売。
車種多いから部品等の管理費も馬鹿にならないからカンバン＆ジャスト・イン・タイムで在庫管理費は下請けもち。

万博で新交通システム売りつけて稼ぎトヨタ均衡までの交通網も整備させ。
万博協会会長に豊田章一郎を据えやりたいほうだいですなｗ。

俺のトヨタエコイメージ
・リーンバーンエンジン　：　燃料薄くしただけたいして効果なし
・直噴エンジンＤ-４　　　：　生産当初不良品多数、テストベンチで70％脱落
・ハイブリットシステム　：　表面上のエコロジー、システムに問題あり初代プリウスは部品交換の嵐。

こんな感じだなｗ。

917は、リーンバーンエンジンが高燃費を示す理由が
燃料を薄く燃やすことにあると思っているらしい。

>>918
えっ？それ以外に何か理由があるの？

>>919
オイオイ・・・・

ついでに訂正
×高燃費
○好燃費

低燃費と表記するのが正しい

だって燃費を向上させる手って、突き詰めれば少ない燃料を効率良く燃焼させることでしょ？
フリクションロス低減とかも影響するけど、それは希薄燃焼とは関係ないし。
俺が過去に乗ったことのある希薄／成層燃焼エンジンはどれも別に燃費良くなかったけど、
「リーンバーンエンジン搭載車」でなく「リーンバーンエンジン」が低燃費なのだとしたら、
空燃比をリーン側にして動作できるからってこと以外に何か理由があるの？

>>917
ロックの世界では、独創的で優れたアイデアを提示するなんて
意外とつまらない行為だったりする。
ロックン・ロールとは泥棒行為なのだ。
重要なのは「盗むか、盗まないか」ではなく、
「どんな理由で / どれぐらい上手に / いくら盗むか」だ。
「誰から盗むか」と言い換えてもいい。

>>918
>>燃料を薄く燃やすことにあると思っているらしい。

別に俺は思ってないんですがｗ。
連れがマーク２買いに行ったらセールスマンからそういわれたらしいｗ。

>>922
>フリクションロス低減とかも影響するけど

何となく近づいてきたな。
もうすこしだ、ガンガレ！

つーか
>>918よ　>>918で　リーンバーンエンジンが好燃費などと一言も書いてないわけだがｗ。

トヨタのD4って、最悪。
燃費悪いし、喧しいし、耐久性悪いし、あれなに？

>>925
ひょっとしてポンピングロスのことを言いたい？
だったらリーンでもストイキでも一緒だよ。

>>928
おいおい冗談だろ。
リーンバーンで燃費をよくできる理由を端的に言うと

スロットルを大きく開いた状態で出力を絞れる

これだけだ。

>>927
ADAC，EcoTestの評価を発表

ドイツ自動車連盟（ADAC：Allgemeiner Deutscher Automobil Club）は，
環境性能試験「エコテスト」の結果を発表した。

アベンシス2.0 D-4D D-CATはディーゼルでトップの成績だった。
なぜか普通のガソリン車よりクリーン。
ランキング
1位 トヨタ プリウス1.5ハイブリッド ガソリンハイブリッド車 89点
2位 ホンダ シビック1.3DSi IMAハイブリッド ガソリンハイブリッド車 83点
3位 オペル シグナム2.2ダイレクト ガソリン車 79点
3位 トヨタ アベンシス2.0 D-4D D-CAT ディーゼル車 79点
5位 オペル ベクトラ1.8 16V ガソリン車 77点
5位 フォード モンデオ1.8SCi ガソリン車 77点
7位 ヒュンダイ エラントラ2.0 ガソリン車 75点
8位 BMW 318i ガソリン車 74点
8位 マツダ 6 1.8 ガソリン車 74点

>>927
【パリショー・プレビュー】[2004/08/25]
トヨタ、コンセプトエンジン「D-4D 180 Clean Power」を出展

　トヨタ自動車は、2004年パリ･モーターショ）に、「D-4D」エンジンを
ベースにしたコンセプトエンジン「D-4D 180 Clean Power」と、「Land
Cruiser」の改良型D-4Dエンジン搭載車を出展すると発表した。
　D-4D 180 Clean Powerは排気量1.9〜2.2Lのディーゼルエンジンで、排ガス
のクリーン化技術「D-CAT」と圧電素子を使ったコモンレールシステムを採用
した。最高出力は130kW（180hp）、最大トルクが400N･mで、このクラスより
大きい排気量のV型6気筒エンジンと同等だという。このエンジンの量産版を
搭載したモデルは2005年中に発売する予定。
　Land Cruiserに搭載した排気量3.0LのD-4Dディーゼルエンジンは、コモンレ
ール燃料噴射システムと改良したターボチャージャ、スワールコントロールシ
ステムを採用した。改良により、特にエンジン回転速度が低い時の牽引能力や
オフロード走行性能が向上し、燃料消費量と排ガス中の有害物質を低減した。
最大トルクは410N･m/1600〜1800rpmで、市場に出ている4気筒エンジンとして
は最も高いという。最高出力は、従来型より2kW（3hp）増えて122kW（166hp）
/3400rpmになった。

マ、ディーゼル自動車が流行ろうがハイブリット自動車が流行ろうが
どっちに転んでもトヨタ最強ってことでFA?

>>929
うひ　そう来たか。まいったｗ

>>929
ところで与太リーンバーンはなぜか燃費が悪いんだが
その端的な理由が当てはまらない訳を端的に述べてみてよｗ

>934　ヨタ乗りはカタログスペックにしか興味がないから(w

ヨタの排ガスの星マークって少ない車多くね？

>>936
すくないというか、☆☆☆なんて数えるほどしかない。
全然エコ企業なんかじゃないんだよなトヨタって。

日産の肩を持つ訳じゃないが日産車は☆☆☆が多い。

社員送迎バス本数も日産の勝ち。

>>937
４つ星の間違いでしょ。

地球全体のことで考えれば、車が運用されてでてくる排気ガス
の量より、製造時、販売時、のユーザーに渡るまでのガス総量
はこっちのほうが上っぽいなぁ。

ていうか、買い替えによって出てくるごみの実態を考えると
車は買い換えるより、修理したほうが良いと思うがね。

プ利臼はユーザーのオナニー車でしかないということだな。

1.公共交通機関を利用する。
2.そうでなければできるだけ軽い乗り物を利用する。
　プリ臼買う金で、軽のベーシックモデルと小型のバイクが買えるな。
　　普段はバイク。
　　天気が悪かったり荷物が多かったりすると軽。
　　軽で運び切れなければ運送屋かレンタカー。

こんなんでどうだ？

結論、トヨタのエコは宣伝用のポーズであり虚言である。

バイクより自転車だな(w

極論すぎ

まぁせめて公共交通機関か、乗り合いで通勤しろよ。社員は。

>>946
役員どもの通勤をスムーズにしないために公共機関は使いません。

？

愛知って駐車場タダみたいなもんだろ？
駅近くでも３０００円／月とかだし。
ヨタ社員は高い給料貰ってるんだから、通勤はダイハツの軽に乗るとか
すればまだ、マシなのにミニバン率多すぎ！
アラコはランクルばっかだし。バカじゃねーの？

駐車場が安いのは誰も使わないから安くしないと借り手がつかないから。
名古屋市内でも平気で路駐するし、ちょっと郊外なら駅のロータリーに
駐車したまんま電車に乗って出掛けたりしているよ。

名古屋人って．．．
マナー以下の問題だな

べつに名古屋だけで完結してリャどーでもいいよ。
それこそ、なにのろうが好きにすれば良いと思うけど。
自分で選んだ結果がそれなら外野が文句言うことでもなかろう。

車を選ぶのに周りや上司や関係在る会社の顔色伺って買わねばならん
としたらすこし同情するけど、はたから見ると馬鹿みたいだろ?

ヨタの奴隷は大変だな。バイクもヤマハかカワサキ以外禁止なんだ露？

豊田市って、なんか共産国家みたいだな。
トヨタのこと評論したら刺されそうだ。
怖い怖いｗ

なぁ？トヨタって
トヨタグループ以外の車だとガソリン代出ないんだぜ？知ってた？

会社が交通費払わないのって良いのか？

ダイハツだって九割自社の軽買わせて出勤させてるよ

それって、阪神電鉄社員がJR使って通勤しちゃいかんって
言ってるようなもんだろ？

>>957
それは違うだろ

カシオの社員がロレックス
ライオンズマンションの社員が一戸建
ヨーカ堂の社員がデパートでお買い物
どれはＯＫ？

残り40
早く次スレを・・・・・・

石油会社の社員が徒歩で出勤しちゃいかんのか？

次スレ立つとトヨタがいかにエコ企業か宣伝しまくるスレになりそうだ。
なんていったって、トヨタは一番エコ技術の開発をしているからな。

トヨタって国家社会主義体制企業なんですね

日本の本質がソレだからなあ。

世界で一番成功した社会主義国家というのが通り相場だな(w

>>962
君みたいに、まんまと騙されてる輩がいるから
トヨタが誇大宣伝するわけだよｗ

エコなら操業やめてもらいたいなｗ

意地になってトヨタのエコを否定する人は、
これから続々とリリースされる予定のハイブリ車に乗れず、
毎月、給料日の数日前には満タンにも出来ずに
セルフのスタンドでチビチビと５Lずつしか入れられない
しみったれ生活のが染着いた可哀想な負け組み。

と書いてみる。

いけね、まちがえた。スマソ
×しみったれ生活のが染着いた可哀想な負け組み。
○しみったれ生活が染着いた可哀想な負け組み。

軽油満タン入れて
煙吐くデリカよっか
いいわなｗ

バッテリーの後始末が大変だって話は何処へ消えたんだろう・・・

そういえばエスティマハイブリッドなんて製品もあったような。
アレって売れてるの？本当に使い物になる？

>>972
発売後1週間でブレーキリコールがあり、
そのせいで、関係者から敬遠されてしまったのが
尾を引いたんじゃね？
買ってるのは何も知らない素人ばかり。
素のエスティマの方が自動車としてのバランスが
良いのに、なんでわざわざ・・・というシロモノ。

エスティマハイブリのリコール台数は3300台以上。
発売1週間でそんなにも作ったのか、と思ったら
実際のリコール発表は発売のおよそ5カ月後・・・・


伝言ゲームもできないバカは(･∀･)ｷｴﾛ!!>>973

つまり、発売後すぐにリコールは認識していたが、
発表は５ヶ月も後だったということですか？
トヨタさん、まずいでしょ？それ。

>>975
ナニを訳のわからん言質を取ろうとしているの？
不明確なモノにすがるのはやめたら？

現在確実のは、このスレには伝言ゲームのできない馬鹿がいるということ。

言質ってよく使う馬鹿が居るけどさ。

このスレのタイトルが読めないバカも消えてくれないか?

エコを宣伝にするメーカーなのに、
平均排気量がどんどんアップしているのはどうなんだろうね？
ターボ車も相変わらず存在してるし。

ヨタが本当にエコを実現するっつーなら

・マイカー通勤の取り止め、または乗り合い制、送迎バス等の実施
・ジャストインタイム廃止、あるいは改善
・無意味な多車種販売の廃止
・全体的にもっと☆を増やす
・大排気量車生産中止
・同じくターボ車も生産中止
・ディーゼル車も生産中止。さもなくばエンジン改良

ぐらいやれと
これでもまだ完璧じゃないと思うが

とりあえず、毒性物質の測定方法をもっと厳しくする必要がある。

総量も考慮する必要があるかと

>>977
>このスレのタイトルが読めないバカも消えてくれないか?

その無駄レス自体がｒｙ

総量規制は政治献金出してるトヨタが大反対するでしょうね

>>981
すでに考慮してるだろ

トヨタリコール１７万台
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1095152154
命に関わる部分だよ。君のは大丈夫？

エコだけでなく、安全も怪しくなってきたなｗ

４年前の欠陥を今頃か＿|￣|○

トヨタ、第一汽車：プリウスを中国で現地生産−05年から（６）
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aNht7TeraItQ&refer=jp_news_index

おいおい、何処から沸いてきたんだこの蛆虫はw
蛆虫は蛆虫らしく糞でも食ってろｗｗｗ
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