【低コスト】使い回しはトヨタの十八番【お手軽】

だってモータースポーツが好きでやってるんじゃないもん。
販売促進の為だもん。

言っちゃった・・・

>>933
販促目的以外でモータースポーツをやっている自動車メーカーがあれば
教えてくれんかね？まさか、ホンダとか言わんでくれよ（ﾌﾟｯ

>>935
販促もあるだろうが、ホンダの場合は技術者育成もある。
育成するつもりがないなら、わざわざ栃木研究所主体でやらないよ。
時間、コストなど効率を考えたらありえないね。
それを補って余りある価値があると考えるから栃木でやる。
そして自社のエンジニアに経験させる。

>>935
本当に宣伝のためなら、ホンダは第２期参戦時、もっとターボ車を
作って常勝Ｆ１と結びつけて宣伝してただろうよ。見てて、商売下手
だなぁ、と思ったくらい（笑）

素朴な疑問だが、今の成績でトヨタは販促できてるのかな？

>>937
まともなターボユニット造れなかっただけだろ。
F1と結びつける為にウィングターボってのは造ってたぞ。
批判以外聞いたこと無いけどｗ

不思議な事に欧州シェアはアップしてます
それにＣＭにガンガンＦ１使ってるるらしいです＜トヨタ

ホンダ２期時の勝ち始めの時ＮＨＫのニュースで伝えたら
「暴走族の集会放送するとは何事だ」ってクレームの電話が来たそうだから
果たして宣伝になっていたかどうか国内では疑問

シティターボもレジェンドのウイングターボも傑作だった。
ドッカンターボ全盛の時代でも乗っていた奴で悪く言う奴はいなかったよ。
惜しむらくは盛りの過ぎたシティと親父グルマに搭載したことだろう。

ドッカンターボって、なんだか懐かしい響きだな

オヤジ↑

漏れの車は未だにドッカンターボだ

インプレッサはドッカンだな。

俺の車は段付きターボ

>>946
レガシィか？

>>947
旧型な

１４歳ブラジル人少年使い回し？？

親指？？

どうなったの？

子どもの人権よりコストを優先。
だから違法に少年を雇用する。

安全性より儲けが優先。
だから、長期にわたり組織的にペーパー車検。
車両に最適なパーツを作る分けるより、コストを優先。
だから、次期マーク�U、ゲロクラ、マジェはホイールオフセットによるトレッドの違いを除くと、ホイールベースもトレッドも全く同じ。

つまり性能より安全性より法律遵守より儲けが優先する体質なんだよ。
まるで三菱と同じじゃないか。

クラウンとマーク2のフロアの使い回しは、先代クラウンと現行マーク2から。
今回からマジェスタも仲間入り。
ホィールベースが同一。
トレッドに関しては、サブフレームからサスアーム、ハブまで同一。
ホィールのオフセットを変えて対応してるが、スクラブ半径が異なるため、ハンドリングに過大な悪影響がある。
こうゆうところにコストをかけないで、安く作る事が最優先の設計というのは、まさにトヨタの伝統。

こどもだましのインチキカー

レクサスニューＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌｈｖ４ＷＤ
御料車　Ｖ１２気筒７，７Ｌｈｖ４ｗｄ
ｍｃ版センチュリー　Ｖ１２気筒７Ｌｈｖ４ｗｄ
超高級ブランドセダン＆リムジン　Ｖ１６気筒８Ｌｈｖ４ｗｄ
↑フラッグシップセダン＆リムジン　Ｗ２４気筒１２Ｌｈｖ４ｗｄ
トヨタはこれぐらいしないとメルセデスやＢＭＷやジャガー＋ディムラーに追いつけない。

なんでＶ１２を使わないんだろうね？
ベースがあのハイメカツインカムだから？（ｗ

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

バカじゃねーの。
あの近隣はY32なんて解体屋に積まれているような
車の乗り入れを禁止しているぞ。

コピペに交じれ酢すんなよ

トヨタ行方不明社員 ：04/09/05 21:24 ID:rNFbur2k
弁護人　「それで、全額自分で負担させられたということですが」
トヨタ　「ほとんど。。　あったとしてもそうでしょうね」
弁護人　「支店単位で責任を持つことになるということですね」
裁判官　「具体的には」
トヨタ　「登録代の３０万円を埋めないとならないということです」
裁判官　「自腹をきるということですね」
　　　　「それで、先ほどの弁護人がいわれたような登録料について、
　　　　　お客さんのほうで失念していて、結局もらえずに、
　　　　　従業員が自腹を切った。具体的には川島被告が自腹を切ったか
　　　　　どうかの、あなたの記憶はどうですか？」
トヨタ（仮名）「いえ、ぜんぜんありません。」

トヨタ支店長は、裁判官に稟議書を上げても自腹を切らされることが多いことを
認めている。
いずれにせよ、川島の釧路トヨタ自動車でのセールスマン生活は？？？？？？

日本中の皆様へ、もしトヨタセールスマンが行方不明なら探してあげましょう。
もう見つかりましたか？

ちくり裏事情　　トヨタの真実　　なにか書き込んで

トヨタのお家芸は尾行です。気をつけてください。

尾行？

アキオ専務に一生ついていきます！

安物化推進団長奥田氏、とっとと退任しとけや、ボケ

奥田氏はまだまだ老害だしまくりまーす
引き際を失ったボケボケ路線でいきまーす
失言には覚悟してくださーい

今日は失言じゃなかったぞ！

むしろ失禁としゃれこみたい。

トヨタＦ1は、北京でも目標は完走なのかな

テレビ見たけどさ、


ヨタのﾎﾞﾝって英語下手だね。

トヨタリコール１７万台
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1095152154
命に関わる部分だよ。君のは大丈夫？

やっと踏み切ったか。。。

４年前のを今頃かよ誰か既に死んでるんじゃないか？ブレーキだし

アクセルとブレーキを踏み間違えた事になってるんじゃ？

>>969
馬鹿ですか？

馬鹿だな。記事の内容が確かなら、他社はこれくらいじゃ
リコールしないな。液漏れつってもにじむ程度とかだろ
だだ漏れになるくらいなら２chですでに祭りになってんからな

プリウスを中国の合弁で生産するらしいね
売国トヨタ

>>969
http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-07_20.html

6年以上前のものをそろえてみた

トヨタは８年間という実績がある・・・

８年も経たなければ、機構的に問題にならない、
という味方もできるがな。

それに比して、発売後数カ月でリコールとか、
改善に失敗して、それで新たなリコール出す
メーカーもあるし。

>>976
トヨタも販売直後にブレーキのマスターシリンダ表面処理不良で
大騒ぎしてたことがあったねえ。車種は何だったかな。
（そもそもトヨタは99年より昔のリコール情報消してるし）

>>976
リコールを出すなら早ければ早いほどいい。
事故の原因となってしかも整備不良のせいにされて
有償修理では目も当てられない。

アルファードの左曲がりは約2年前からオーナーサイトに書かれていたようだぞ。
なんでも、ここで話題になると思うヨタヲタって世界が小さいなｗ
ヨタディーラーでやってる5年間ノーメンテが売りのペイントシーラントも、約半年しか効果がない事が明らかになった事でもわかるが、自社で性能を検証しない物を売りつけてるわけだ。
ブレーキの欠陥も何年間も解決出来ないわけだしな。

>>973
あれ？最初から中国で生産していて輸入してたんだけど気が付かなかったかな？
ボンネット開けてごらん。ヘンな漢字が書いてあるから

>>979
ベースのエスティマは、ジャッキUPでボディ歪むくらいだからね。
消費者である我々が賢くならないとダメな時代なんだろう。

アルはエスのつかいまわし

■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/l50
　　　　　　　　　　　　　↓
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/l50

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 58% [ 73 ]
左に曲がった(許容範囲外) 16% [ 20 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 20 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 4% [ 6 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 1% [ 2 ]
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