【海外】トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局

★トヨタ車、欠陥の疑いで調査＝カムリなど３車種−米当局

　米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は９日までに、トヨタ自動車が米国で発売した
乗用車３車種について、不意に加速する欠陥の疑いがあるとして調査を始めた。
対象はカムリ、カムリ・ソラーラ、レクサスＥＳ３００（日本名ウィンダム）の２００２年と
０３年のモデル。同局によると３月３日までに合計３７件の苦情申請があり、５人がけがを
したという。

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000714-jij-biz

・NHTSA　http://www.nhtsa.dot.gov/

2取れるけど取らない

３かな？

暴走自動車

そろそろ、日本企業を狙い撃ちしてきたな。
まあ、売国トヨタもざまあみろって感じもするが。ｗ

オートマ急発進！

って懐かしい響き。

ウィンダムのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。普通にアクセルを踏んでても急加速する、マジで。
ちょっと感動。しかもセダンなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないからわからないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらウィンダムのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ひでー
欠陥車を売るトヨタ

<#丶´∀｀>ノ　自分のミスをヨタに押し付けてお金を要求するアメリカ人ですか？

　　　　　　　　　それともレクサスブランドの逆イメージ戦略の為のアメ車工作員ですか？

　　　　　　　　　・・・とヨタを擁護してみるテストw


　　　　　　　　その３車種って他のレクサスブランド製品と違う仕組みがとられているのでしょうか？

　　　　　　　　それじゃハリアー2WD(←FFか否か知りませんが)なんてどうなのですか？

【裁判】ヘッドライト盗難続発で日産に防犯措置求めて提訴＝米国[040309]
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078803901/l50
【課税逃れ】トヨタ・オーストラリア、海外利益移転で10億豪ドル追徴課税か…豪紙報道
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078820720/l50
またしても日本企業に対するアメリカ、イギリス、オーストラリアの敵対的訴訟戦術が始まった。
味の素も３年前にインドネシアでやられた＞オーストラリアが煽動

　　
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :　　　トヨタ馬力なのに急加速はおかしい・・・
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ>ー､　. ::　　　いやそれともガソホールを入れたのが原因なのか・・・
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: 　　・・・ちがうトヨタのクルマが挙動っているのだ。
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.:　 　うん！トヨタのクルマがおかしい！！
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣ 謝罪と賠償を要求おつゆ！

アメリカ生産車だろ？
そりゃぁ馬鹿で間抜けで怠惰なアメリカ人が作れば欠陥も出るさ。

質が落ちたんじゃないの？

いつも作業員の募集してるじゃん。
辞める奴が多いって事でしょ。

アメリカ生産車だろ？
そりゃぁ馬鹿で間抜けで怠惰なアメリカ人が作れば欠陥も出るさ。

↓皮カムリ

自分の車に乗りなれたら、アクセルの初期開度調整が難しい車ってあるよな。

最初の遊びの部分の感覚が分からないと言うか、
遊びがダルダルでちょっとそれを超えたらいきなり回転数上がる感じの車。
んな感じなんじゃねぇ？

海原雄山「馬鹿どもに車を与えるなっ！」

アメリカ工場で造った奴ならよく分かる。
確かホンダでも世界中の工場のクレーム率を見ると
圧倒的に北米工場が高いらしいし。
ダイクラがベンツの生産を北米で始めてからベンツの
クレーム率もうなぎ上りでブランドイメージがた落ちらしいし。
まあどっちにしろトヨタは終り。
あれだけ持ち上げてくれてたアメリカから攻撃されれば終り。

ウィンダムが四輪独立ストラットなのが気になる。

ミクラス・アギラ・ウィンダム

とうとう与太も鍍金がはげてきたな。
所詮は

　一度は倒産寸前だった愛知の土着企業

精々万博ごっこでもして遊んでろ
･･･父さんする前にな（ｗ

つーか、欠陥が見つかればリコールすればいい話。
先月にはGMが250万台もリコールしてるし。

レクサスＥＳ３００、日本 名ウィンダム

Are You Windows?

加速しすぎるとマズイって事か。

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

つまりアメ車はアクセルをベタ踏みしても加速しないってこと

★イタダキーッ！パクリまくりの盗用多 Part.13★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076727866/

飴車から乗り換えると、急発進ぶりにおどろいた。

つーか、５�dもあるようなピックアップってなんぞや・・・

タイヤが爆発するフォードに比べたらまだマシ｡

ソラーラ?

アメリカ人は組合がうるさいから残業できないんだよな・・・
就業のベルがなった瞬間に工具置いて仕事終わり・・・
下手したらベルが鳴る前に仕事終わりだからボルト締めてないことなんかよくある・・・

そりゃ、壊れまくりだって！

まさかキックダウンじゃないよな？

あれだよ。オートマで急に踏みつけると加速するアレ。
アメリカ人の感性は腐ってるから繊細なアクセルコントロールが出来ないんだよ。

東芝がPCのフロッピーに、いちゃもんつけられ、米国で稼いだ金を１０年分巻き上げられたな。

>>34

それニュー速＋で話題に上ったら、

「クーポン券で払うんだからいいじゃん」

というアホな意見があったな。つくづく＋民は救われないと感じたわ。

ホンダも酔っ払い運転のいちゃもんで、がっぽり巻き上げられたぞ

>>33
もともと、日本でも一部ではトヨタアクセルって有名だったよ。
流石にジャーナリストでもそれを（立場上）指摘出来る人間は少なかったけど。

加速する際の踏み込みで、実際に踏んでる量より多くアクセルを開ける制御をするんだよ。そうすると
トヨタ好きのオジサン達は「おお！これだけしか踏んでないのにトヨタは加速が良い！」と勘違いして
くれると言うわけ。

＞31　それは間違いです。今アメリカの労働時間の平均は日本より上なんですよ。自分はトヨタGでケンタッキー工場に指導でいきましたが、日本にいた頃より残業が多いんです。だが、組み立て精度が悪いのは事実。フィリピンのがすぐれてます。

急加速がイヤならマニュアルに乗ればいいのに。

ホンダ、日産、三菱、マツダ、スバルのみなさん、工作のチャンスですぞ。

>>37
へー。ミーのクラウンで一度でいいから体験してみたい。体験してるのかな。
けが5人でも事故の件数は書いてないな。あたりまえか、ちょっと加速した
くらいで。やっぱりただのいいがかり。しかも調査する事がニュースに。
イギリス系白人の醜い人種差別だよ。

アクセル踏み込んだＡＴは急加速するのは当たり前

>実際に踏んでる量より多くアクセルを開ける制御

<丶´Д｀>ノ　しかしエンジンが非力だと体感できないと思うのですが・・・味付けですね！

なんつーか、車を運転するのは人間。車を作るのも人間。車が悪いっていう発想自体がDQN発想。

>>41
YOUのクラウソでそんな感じの設定になってると思うよ。運転手がスト
レスを受けずに運転できる車作りが、自動車メーカーの使命だから、
違和感を感じずに使ってくれているのは大変喜ばしいことだと思うし、
自分に合ったいい車選びを出来たんじゃないでしょうか？
>>43
そうでもないよ。味付け次第で非力なエンジンも、かわいらしいエンジン
へと変わる。

>>5
米国トヨタは米国で生産を行う米国企業。

デブになったのは食品に「食いすぎ注意」と説明がなかったからだとか、岩場から落ちて怪我したのは
「登っては危険と書いてなかった」からだとか、ほんとにホーア国家だな。

>>43
燃調を濃くして、スロットル・バルブを余分に開くようにすれば、
スタート・トルクは出せる。

スバルはアホほどそれに拘ってるから燃費悪い。

怪我をするほどの急加速って…

トヨタ叩きスレかと思ったら、違うんだな。

ソラーラって、どんなクルマ？

トヨタの車自体の品質はさして良くないからな。
サービスで補完してるだけで。

>>51
カムリ・ソラーラ
http://www.toyota.com/solara/

アメリカと小泉内閣支持のトヨタ
一石二鳥で叩けるからね。この手のネタは。
反米カルトにとっては好都合。

>>1より詳しい記事

★米交通安全局、カムリ調査　事故報告３０件受け

　【ニューヨーク８日共同】ＡＰ通信によると、米高速道路交通安全局は８日、
トヨタ自動車の乗用車「カムリ」など３車種で、欠陥が原因と疑われる３０件の
事故報告を受け、調査を開始したことを明らかにした。
　調査対象は２００２、０３年型のカムリ、カムリ・ソラーラ、レクサスＥＳ３００
（日本名ウィンダム）の３車種で、推計では合計１０１万台が販売された。
事故報告によると、ブレーキペダルを踏んだ場合などに急に加速し負傷者が
出た例があったという。
　トヨタ自動車は「調査が入ったかどうかも含めコメントできない」としている。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000093-kyodo-int

ちんぽカムリ

ブレーキをしっかり踏みゃ大丈夫、程度の加速は停車際にはあるがな。
つか、実際後ろから追突されたか？と疑うような噛み込みはたしかにある。

　しかし、事故の原因だとしたら、それは運転者の不注意が主。

アメリカ人って力加減知らないからな。

アクセルを力いっぱい踏んだだけだろ。

>>58
記事によると（ >>55 ）ブレーキを踏んだら急加速

ブレーキ踏んで加速するんじゃ仕方がないな

GMの工作員が、工場に入ってんだろ

もしも、そのＧＭの工作員とやらが、
さらに与太車の品質を下げられる部分を見つけられたら、
逆に、奥田から感謝されるんじゃないの？

>59
ああ、アメリカ人は足も大きいからな。
アクセルも同時にふんだんだろ。

アメリカ人はクレーマーが多いから信用できない。
うちのクルマも時々ブレーキの効きが悪くなるけど、ちゃんとしたテクがあれば対処できる。

とりあえずゼーリックをどうにかしろ。癌

アメリカの工場労働者のレベルは世界一低い罠。

>>64
テクの前に整備してください。出来れば脳みそも。

今実家でプレミオ乗ってるんだけど、フロントガラスの真ん中だけ結露っぽくなる。
前に乗っていたコルサはドアミラーの塗装がパリパリと剥がれ落ちて下地だけのみっともない姿になった。
他人の同じ形のコルサみるとやっぱり塗装剥げてた。

ゴ　ル　ゴ　１　３　の　ヨ　カ　ン

日本車のATのセッティングは外車とは違うからなあ

ブレーキ踏んで加速するなんて構造上ありえないだろ。
大抵は踏み間違いだわな。

可能性

回路の欠陥
ファームウェアの欠陥
ノイズによるECUの誤動作

アクセルオフでブレーキ踏むと、インジェクションのノズルから燃料噴射されちゃうんですかね。
恐〜

車もコンピュータ化してきちゃったからなあ

アメリカ人足でかいだろ？

ブレーキと一緒にアクセル踏んでりゃ加速もする罠

排ガス対策機器の欠陥でおかしなことになっている可能性もありかな？？

ヒュンダイにするニダ。よくちょん切れるハサミだ。

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

ウィンダムと聞いてカプセル怪獣を思い浮かべる私は物知りな二十歳・・・。

オートクルーズの制御部分の欠陥かな。
ブレーキ踏んで解除されるときの条件判断に問題がありそう。

史　上　最　大　の　欠　陥(前編)
史　上　最　大　の　欠　陥(後編)

＞同局によると３月３日までに合計３７件の苦情申請があり、５人がけがを したという。
馬鹿３７人晒しぶみ

>>77
二十歳でそれを知ってるとはｗ
おぬし歳をごまかしているであろう？
本当はその倍なんじゃ？

>>81
彼はミラクルマンだから・・・。（ｗ

アメリカはまず、池沼でも取れる免許制度をどうにかするんだな

アクセル踏んだら急減速という話はなぜか聞いたことが無い

>>83
日本でも池沼が免許取れますが何か？

are you ?????

>>86

ready？

ｲｴｰ

ﾍｰｲﾍｲﾍｲﾍｰｲﾍｰｲ

ミクラスとウィンダム

死那に媚びた天罰でつか？

会長の円安工作も必死だな。

で、アバロンは問題ないの?

なぜブレーキが左足に無いのか？
どう考えたって左足にあったほうが反応が早い気がする。

キナ臭くなってまいりました

トヨタ車のくせに加速いいのか？

何故かこのスレではアメリカ人が悪いという話になりつつあるな。

牛肉の仕返し。

ソラーラ格好いいとおもた

まあ、スパコンのときもずいぶん、いいがかりを
つけられたからな。

大統領選挙だからねぇ。仕方ないさ。

また米ちゃん、ゴネだしたな。

あれ？世間常識だと吐与太は絶対悪の筈なんだけど、
このスレだけなんか様子がおかしい。

やっぱり、めちゃめちゃ売れてる三車種ぢやないの。
大統領選を控えた組合へのオベッカ

アーユーウィンダム？

その昔ウィンダムって怪獣がいましたねぇヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

で、トップは責任取るのか？

この手の調査を指示すること自体は珍しくない。
アメリカのトヨタには優秀なヤツが多いから、
この問題も直に収束するだろうな。

あれだけ阿呆が多く、なおかつ自分の失敗を棚に上げて何でも訴えるアメリカ人に何万台もクルマを売っているにもかかわらず、
わずか３７件しか暴走事故が発生していないという現状を鑑みれば、これは欠陥ではないと結論づけられます。

ヨタ整備士国家試験漏洩事件の時もそうだけど、ばく太を筆頭にヨタファンが多いせいか、
この板はヨタ叩きの話題では盛り上がらない。

ウィンダムに欠陥か・・・風ちゃんも大変だな

既に消えてるセレスよりは・・・

>>92
アクセルは微妙な加減が常時必要。
ブレーキは、万が一の時はとにかく踏むだけ。

半身不随車用の、左にアクセル付いた車にのってみそ。
あれでスピード出すと、「死ぬ」から。

アメリカ人がスーパーチャジャー付きの車とかターボ車乗るとみんな追突するのか？

ソラーラはしらんが、カムリやES300と言えばトヨタの稼ぎ頭じゃないか。
これじゃあ他の車種も危ないな。つかトヨタ終わりジャン？
これでライバルのアコードが元々馬鹿売れだけど益々馬鹿売れだな。

そういやこの３車種ってプラットフォーム共有してんだったよな

一般的には
突然の暴走は　独車
エンストは　　アメ車　なんだが

よくあることさ

最近のは知らんが、６年くらい前のビスタのワゴンのアクセルペダルが昔の軽自動車並みに
内側に憑いてたので、PからDに入れようとブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んだのを
思い出した。アメリカ仕様だと左ハンドルだから日本仕様と違う配置だろうけど。

衝突安全ボディのおかげで左ハンでも余裕がなくてアクセルが左によっちゃってるとか
そういうのが原因？

>>111
右足が不自由な人がいて、左足でアクセルとブレーキ両方操作するように改造して
あるだか何だかつー車を動かさにゃならん時は少し移動させるだけで非常に神経
使ったのを思い出した。

レクサスES300とアキュラTLならいくら車のセンスがないアメリカ人でもアキュラTL買うわな

>>114
背のと値段の高いカムリでハリアーという車も、同じプラットフォームじゃなかった？

>>113
そのアコードも新型で前年比ダウンの販売不振が続いている。

これは罠ね。

トヨタ叩きか。
ある意味わかりやすい国だよな。

>>122
どこの国のどのブランドの車もブレーキを踏んで加速したら叩かれる。

ディアマンテからウィンダムに乗り換えたけど、
ディアマンテの方が良かったような気がする。。。

>>124
どちらも丙丁つけがたい糞車

まぁトルコンの設定からして出足が良い様にはしてあるんだが。
しかし急加速ってのはないんだが、それを捉えてアメ公は言掛かりつけてるんだろうか？

>左ハンでも余裕がなくてアクセルが左によっちゃってるとか
そういうのが原因？

むしろ逆。
左ハンのほうがABCペダルも余裕。
同時に踏むのはアンドレ・ザ・ジャイアントと思われ。
ポルシェの右ハン乗ってみ。
下半身だけ左によじってABペダル同時に踏めるよ。

ヨタ車でも北米対応車はどうしようもないな。
初代アリスト、ウインダムのメータパネルの故障はひどかった。
流石にセル塩はよかったが、
逆輸入レクサスはボディがヤレているのが多かった。
ひょっとして２５１か？

Ｆ1スパイ
豪の追徴課税
カムリ欠陥


やんわりと牽制されてると思うのは俺だけか？

中国韓国同様、内政安定・票集めの為の日本たたき？

トヨタ叩いても票には繋がらないだろ

ガッツ星人にやられた時は衝撃でその夜眠れなかったよ・・・。
まさか正義の怪獣が爆殺されるだなんて思ってもいなかったから・・・。
今から14年位前に東京で衛星放送でやってるのを観たのだが・・・。

>>124
ディアマンテなかなかイイよね。
30Mなら回して遊ぶことも出来るし。
ピラードハードトップだし。

>>127
衝突安全性を高めるために安易なセンタートンネル補強で狭くなってるんでないかと
読めないようなアフォな左ハンヲタは氏んでいいよ。

>>133
誰が衝突安全性なんて引用してるのか？
ハンドルの位置が逆なのでペダルが踏み難いって話だろ。
よく読め。

>>128
牽制なんて生やさしいものじゃないだろ？
これから米国の不動産バブルと借金漬けの消費者バブルが弾けて大不況になったら、
米国は滅茶苦茶な保護主義政策をとってくるぞ。言いがかりをつけて米国内の日系企業
から何十兆円も脅し取ろうとするに違いない。

ディアマンテは30Mに限る。
あれで270psあるとは誰も思うまい。

>>136
あんたはこっち
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

走る棺桶

農産物の貿易規制に対する報復は、なぜか工業製品に対して行われるのです

>>139
ドイツが豚肉に輸入関税をかけていることに対抗して
米国がピックアップの輸入関税を１０倍の２５％にしたとき、
それらを主力にしていた日産とマツダの経営がおかしくなった。

あのとき米国がセダン系車種の関税をあげていたら、
今ごろはホンダやトヨタが外資系企業になっていたかも。

どちらが危険？

アクセルを踏んで急減速する車　VS.　ブレーキを踏んで急加速する車

おまいら

ＡＴ車運転するとき、

１．右足でアクセルとブレーキを操作する
２．右足はアクセル、左足でブレーキを操作する。

どっちだ？

俺は１だったんだが、最近はときどき２で運転してる。
頻繁にブレーキ踏む時は２のほうが楽。

U.S. govt launches probe into Toyota vehicles
http://www.reuters.com/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=4525815

やっぱりトヨタ車は危険？

＞144
ブレーキ踏んで急加速する車は危険じゃないのか？

U.S. launches Toyota safety probe
http://www.cnn.com/2004/BUSINESS/03/09/us.toyota.reut/index.html

一世代か2世代前のソアラが 38 万円で売っていた。
500万600万する車だったと思う。

デフレの象徴だ。

まぬある車も慣れるとそんな悪くないアルね

>>147
元々そんなもんだと思うが？不人気車だし。

同じリコールなら、エンストする方がマシだな。

ソアラ＝バブリーカー。

知り合いのＤＱＮが
中古車安く買って乗り回してるよ。
タコメーターじゃなくてデジタルメーターだから
観にくくてしょうがない

ブレーキもバイワイヤだったのだろうか?
一応、アシストが壊れても機械的に制動力を出せるようになっているはずなんだが。
やっぱ左足ブレーキによる誤操作が原因じゃないのか?

へ〜

初代ｿｱﾗは乗りたかったな厨房の頃

やっぱり。
反日民主の擬古牛か（ｗ

>>147

車は６年から７年、走行距離10万キロ、車検を２回通すと財産的な価値がほぼなくなる。
高級車たるソアラも例外ではなく、その値段は妥当。
例外としては、最近の車では89年発表の32型のスカイラインGT-R。
とくにモデル末期の93年、94年式の特別仕様車（V-SPEC、V-SPEC II）は
ノーマルで、走行距離が少ないなどの程度の良いものは
店頭価格で350万円から400万円といまだに高値をつけている。
同時期のソアラは同条件でも50万円からせいぜい70万円ぐらいだろうか。

２００２年と０３年のモデル。て乗用車販売不振でのコストダウン車だろ！
市場不良が多発するのは、当然だよ！

>>155
トヨタを叩くのが反日民主なのかｗ？
小泉信者痛すぎｗ

最近のクルマってアクセルワークがし難いのが多いね。
なんだか単なるオン・オフスイッチみたいだ。

>>135
ソニーのデジカメもＮＴＴも標的にされてるね。
ビジネス＋にスレが立ってたな。
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079018876/
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078864922/

>>155
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040312AT1D0908T11032004.html

>>159
ちょっと踏んだだけでぶっ飛ぶからな

危険だっていいじゃない。トヨタなんだから。

日本で売っているカムリやウィンダムと同じモデル？

1年前までウィンダム乗ってたけど、マターリ走るには最高の車だったね。

>>165
昔のカムリは北米モデルと国内モデルの２系統があって、
日本ではどちらもカローラ店で売られていた。

国内カムリは数世代作った後にモデル廃止。

北米モデルは
セプター→グラシア→カムリ
と名前を変えて存続している。

今は北米市場向けに作ったモデルに同じ「カムリ」という
名前を付けて日本国内でも売っている。

>>166
マーク２の価格とカムリの満足感。

昔あったV6エンジンを積んだカムリの上級モデル「プロミネント」を
独立させて別の名前にしただけ。

排気量のでかいカムリじゃんという声も多い。

皮カムリってｶﾞｲｼｭﾂれすか？

トヨタもか

>>170
三菱の次はトヨタらしい。

トヨタは大丈夫。金持ってるから。

ウイソダムの新型、もーそろそろ出てもいいころじゃね？
いや、レクサスよりウイソダム。

TOYOTAカローラ兵庫
２月に修理お願いしたら　台車が無いので３月まで待ってくれと
言っていたが未だに連絡が無い。
修理まで　ものすごい殿様状態ですよ。

>>174
代車なんか要求するからだ。歩いてかえれ。

ソラーラは日本で売らないの？

＞７
いい車だよ。中高速域のパワーがいいから、日本国内なら無敵？
レースとかになれば、GTRなどには勝てないでしょうが、、。
シャシーもパワーもセダンなのにスポーティ。
さらにいいのは、、周囲ではあまり走ってなくていい。
人気がないのか、高いからなのか。
オートクルージングはよく使うよ。
さて、ぼくのは２００２年なのだが、急発進とかはないなあ？？

プロナードの3.0 Lに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンなのにコラムシフトだから前に3人乗れるのが良い。4速ATはショックが大きいと言わ
れてるけど個人的には小さいと思う。ウィンダムの5速ATと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
加速にかんしては多分4速ATも5速ATも変わらないでしょ。5速AT乗ったことないから
知らないけどギアが一段あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4ATな
んて買わないでしょ。個人的には4速ATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで現行ウィンダムを
抜いた。つまりは5速ATよりも4速ATのほうが速いと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>176
あんな２ドア
日本じゃウケない

>>168
プロミネントといえばビスタハードトップと京大車だっけか？

日産のターボよりいいぞ
セドのターボなんか低速でも3000でかかるから、渋滞中に前の車に突っ込みそうになる

>>177
直


線




番




長

>>179
セプタークーペは不人気だった

今だっ！ヒュンダイ！

>>182
漏れのことレスか８０スープラ　ノーマルだけど
ベタ踏みすると２７５のリア　ホイルスピン止まらなくて
直進するの苦労しまくりレスけど

>183
クーペだけじゃない。
セダンも不人気だ。

＞１８２
それは言えてるかも。

>>186
セプターワゴンは？

トヨタの不人気車を語るスレッド？

自動車工学の専門家は居ないのか？
ブレーキを踏んで加速することが、本当にあり得るのか。
そんなことは起こらないように、設計段階でおり込んで作ってあると思うんだけど。

理論的にあり得ないことも
人種問題にすり替えて勝利
米弁護士の常套手段

アクセルを急に踏み込んだら、
「急加速します。よろしいですか？　Y/N」
と表示するハイテク･ディスプレイを米国民向けに装備すればいい。

突然青い画面が出てバッテリ外さないとエンジン始動できなくなりそうだな

どうやったらこの程度で会社倒産まで持っていけるんだ？

>>194
トヨタにとっては一番の主力モデルじゃないの？

　今なら目立たないな・・・

>>190
ブレーキのブースターはスロットルＯＦＦで生じる負圧を利用しているんでしょ。
例えばクルーズコントローラーが狂ってスロットル全開になったら、ブレーキを踏んでもブースターの効きが落ちることになる。

ちゃう？

ま　た　ト　ヨ　タ　か

>>197
クルーズコントローラーは狂ったら停止するように設計して居るんじゃないの？
正しい設計思想なら。

>>198
以前に何かありました？

>>192
やっぱりＯＳはＭＳ製ですか？

この３種って外見と名前こそ違うけど、全部同じ車じゃん

アメリカ人は足がでがいからアクセルとブレ−キをいっしょにふんじゃうんだろ。

カムリ　ベース車
ソラーラ　２枚ドアのカムリ
ウィンダム　排気量の大きいV6カムリ
ハリアー　背の高いカムリ

他にも何車種もありそう

俺、初期型ウィンダムにまだ乗ってるよ

この早さならいえりゅ

ウィンダムがFFだったのに気が付いて鬱になったのは俺だけではないはずだ！

>>159
だから非力でも加速が良いように感じるのだ。

>>206
米国ではこのクラスはＦＦが多い

カムリって、米で一番売れてる車なんだったよね。
新手の日本叩き。

>>204
所詮カムリは「冠」。
ウィンダムなんてカムリプロミネントのことでしょ？

初代セリカカムリはエセ走り屋な漏れには丁度いい車だったけど、
いまやタダのｵｻｰﾝ車。

>>205
俺、H9年型

バカだなぁ
アメ公の恐喝が始まったんだyo

>>208
日本でもこのクラスはＦＦが多くなりつつある。

例えば日産の場合
ＦＲセフィーロがマキシマに吸収されてＦＦセフィーロ。
ＦＲローレルがＦＦセフィーロに吸収されてＦＦティアナ。

次にＦＲスカイラインがＦＦティアナに統合されたら、
日産を見捨てる予定。

あー、そうなんだ。
どうりでローレルって最近聞かないわけだ。
くあ、日産ゴリゴリっすね

通常の考えの斜め上を行く企業ですか。

>>209
米国でもっとも多く売れる車はフォードのF-150。
多いときは単月で８万５０００台売れる。

調査ってのは要するに技術データを寄越せってことだよ。

ビッグスリーの雇われ政治家がちゃんとお仕事してるってこと。

アメリカでカムリの２００２年型乗ってた。
この間、売って帰国したところ。
あの人が無事でありますように。まじで。

エンジンがメイドインチャイナになったらなおヤバイんじゃないか？

また横展開シート来そうだな

>213
以前ほどの勢いはないでしょ。

売れ行きには影響が出るだろうな。

３７件の苦情と５件の怪我は多い。それとも少ない？

>>223
表に出る苦情が顧客の不満の全てではない。
氷山の一角と思え。

U.S. probes Toyota, Ford vehicle safety
Camry, Lexus models eyed for acceleration problem
http://www.msnbc.msn.com/id/4486189/

とうとう始まりましたね。日本車バッシングが。くやしかったら、日本の顧客要望に答えられる車作れよな。ヘタクソアメ公が。

ヒュンダイ以下の信頼性だな>ﾖﾀ

ブレーキ踏んで急加速するトヨタ車と、スライドドアが開いてしまうフォード車を行政当局が調べることは日本車叩きになるのか？

これでまたトヨタの品質が上がるのか・・・
アメは絶対欠陥を認めないからいつまでたっても・・・

＞合計３７件の苦情申請があり

かつてのホンダのように、トヨタは狙われているな。
米メ−カ−だけじゃなく、欠陥車製造の半島の捏造民族にもね。

トヨタも社内調査している？

ついでにセーブ電車の急加速も調査してくらさい＞アメ様(w

まさに時代はフィンダイなわけですよ。

ついでに三菱のトラックも調べてくれw

また三菱ふそうか？

俺の車（非トヨタ）は、エンブレで減速中にさらに減速しようと
ブレーキ踏み始めた瞬間に微かに加速しようとすることがある。
そのままブレーキで減速するから問題には思ってないんだが。
この現象のひどい状況なのかな。

>236
藻前ATがシフトダウンするの知らんのか

こういう話を聞くと、ますますAT車に乗りたくなくなる。
MT車は選択肢が狭まるし・・・嫌な時代になったものだ。

歩けや。

与太一味の中に叩いて埃が出ない会社なんて、世界中の何処を探しても
無いんだから、他のグループ各社も覚悟しておいた方がいい鴨。

>>240
ダイハツや日野も問題がある？

どこが自由の国だ

じゃあ不自由の国

急発進したカムリにで負傷した人のコメント
　↓

セダンって何？

みつお

なるほど
これで日本車の駄目さが証明されたな。
やはり、これからは韓国車の時代じゃないだろうか？

俺の車カムリだからびっくりした。
でも９６年式は大丈夫なんだな？

また、世界最高峰の技術をアメリカに盗まれるか。
今回は、欲しいのは、OSか？
トヨタ、東芝で、日本の誇るOS出して欲しいよなぁ。
とりあえず、出してもらってグラフィックがどうか見てみたいんだが。

三菱トラックとホンダ車全部も欠陥車

盗用多はおとなしく三河の片田舎にすっこんでろ。

ブレーキを踏むと急加速する恐れがありますと取り扱い説明書に明記しておけばいいんじゃない？

これって急停止の恐れはないのか？

「30km/h以下の速度領域で先行車に追従」って、使用可能環境が渋滞ｵﾝﾘｰじゃん！
つーかさ、世間はＥＴＣ等によって渋滞を減らそうという流れなのに
何がやりたいんだ？この会社は。
ロボでかましたイメージダウンを取り返そうとしてるんか？


http://response.jp/issue/2004/0316/article58637_1.html

>253
>ブレーキ操作が遅れた場合は停止まで制御


<丶´∀｀>ノ　盆暮れの高速道路渋滞時に警告音を無視してしまえば

　　　　　　　　ブレーキを踏まずとも30km/hまでは前の車に追走してくれるということで

　　　　　　　　運転手のストレス軽減＆追突防止(ドライバーの動作が減って更に高まる危険性も)＆

　　　　　　　　車内の家族の会話も殺伐としないということです！！

なるほど、盆暮れの高速道路渋滞時は

車内の家族は全員、爆睡中なんで

ドライバーも眠っちゃってＯＫということか。




電車にすれば良いかと・・・・・

＜盗用多の社内会議＞

電車で移動されては我社は儲からない・・・

そうか、我社が鉄道会社を経営すればいいんだ！
日本中の道路を買収して、我社の鉄道以外では愚民どもは移動できないように
してやればいい。あとは生かさず殺さず程度に運賃を上げてやれば・・・



金の匂いには異常なまでに敏感で、模倣と盗用には異常なまでに鈍感な
この会社でも、さすがにそこまではやらないだろう・・・まさかな・・・

もう止まらないぜ！

またアメリカか

欠陥として、あり得ない不具合だと思うんだけど。

アメリカはサヨク、フェミニズム思想暴走のおかげで
なんでも弱者かたって文句付ければ解決されるという
「チンピラ人権ゴロクレーマー社会」になってるからなぁ。
アメリカの後を追う日本の20年後の未来の姿だよ。

俺のＭＲ−Ｓも買って１ヶ月たたない内にパワステ壊れたぞ　ゴルァ！
んで台車無いからそのまま乗っててくださいって・・・

もーーーーーートヨタじゃ買わねえぞ　俺はぁぁぁぁぁぁぁ！
不動前店　ﾎﾞｿｯ

かつて「ビッグ３」と呼ばれた亜米利加の自動車メーカーに朗報です。

我社の自動車は、ブレーキを踏めばちゃんと減速します

とでもＣＭうてば少しは業績に寄与するかもよ。

>>261
まだ良いよ。俺のFDなんか新車で購入したが
納車時 リアガラスの熱線反応せず
しばらくして 走行中アクセルペダルのプレート外れる2回
冷却水のホース破損
前輪のベアリング破損
リアワイパーが規定の位置で止まらず給油口の辺りまで3回
シフトノブ辺りのカバー外れる
ドアノブ折れる
だよ(;´Д｀)

>>263
うへぇ・・・・
んで、その後の処置は？

俺だったら新しい車そのまんま貰いたい気分。
もしくは全額返金

フォードの販売台数抜かれた腹いせだな

>>260
米国にサヨクなんか居ないじゃん

包茎ネタ禁止

>>263
オイルとガソリンをブチ撒いて走る、地球に優しくない車に乗ってて恥ずかしくないの？

＞259
常人が想像もし得ないことを成し遂げるのが我々、

　選　ば　れ　た　民　、　盗　用　多

なんですよ。

ウィンダムってセブンのカプセル怪獣だっけ？

このスレは荒れてる。
やはり　低品質＝ユーザも低質　なのか

【夢を】TOYOTA WISH Part23【乗せて】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078596658/l50

トヨタ倒産！！！！！！！(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>270
違うよ。
風ちゃんが乗るうわなにをするやめｒ

トヨタはハイブリッドなんか小手先のイメージ戦略が得意だけど、
日産ホンダと比べて基本技術や駆動制御の技術が低いよ。売るためだけの幼稚な車が多い。
ドライバーとのシンクロニシティが弱くて、乗り手側としては全く車のクセがつかめない（トヨタ車はほとんど一緒）
だから加速や制御のレスポンスつかめなくて異様に加速したりで事故になるんだよ。

流れを詠んでいないんだが
これって「加速しすぎて欠陥」とか
飴公お得意の言い掛かり訴訟かな？

記事を見ると、"depress"だから、「ブレーキを緩めたとき」だね。
「ブレーキを緩めたとき または 変速機を操作したとき、
クルーズコントロールで高速走行しているとき」
55mileで平原のだらだら上り坂(平地と勘違する)を走ってると
勝手にシフトダウンするよね。このときブワーッとアクセルが
吹き上がって驚くことがある。与太車には限らないが。

大衆車のカムリにクルーズコントロールなんて、付いていたか？の

80年式当たりの皮カムリのユーザーが多そうなスレですな。

>>276
原文だけど、

> COMPLAINANTS ALLEGE THAT THE VEHICLE MAY SUDDENLY AND UNEXPECTEDLY SURGE OR
> ACCELERATE, STATING THAT THE CONDITION IS GENERALLY OF SHORT DURATION WHEN
> IT OCCURS. SOME REPORTS ALLEGE THE CONDITION HAS OCCURRED INTERMITTENTLY ON
> MULTIPLE OCCASIONS. IT MAY OCCUR DURING SLOW SPEED VEHICLE MANEUVERS (WHERE
> THE BRAKE PEDAL IS BEING USED TO CONTROL VEHICLE SPEED) AND/OR AFTER SHIFTING
> THE TRANSMISION AND/OR AT HIGHER SPEEDS UNDER CRUISE CONTROL OPERATION.

ブレーキを緩めたときなんて書いてないよ。
brake pedal を depress するなら「押し下げる(踏む)」という意味だろうけど、
紛らわしいので表現を変えたのかも知れないね。

車板でもこんなトラブルがあったという書き込みを見たことがあるよ。
車種は違ってたと思うけど…
今探してるけどなかなか見つからない。

>>279
急加速は、それらいくつかの条件が重なった場合に生ずると解釈すればいい？

アメリカで作らせるから欠陥車ができる。
工場を日本に持って来れば、良い車ができると思うよ。
三菱以外はな。

何処で作っても、所詮盗用多は盗用多レベルのゴミしか造れない。
日本で問題にならないのは監督官庁に賄ｒｙ

ビッグ３が危機感持って粗探ししてきたか・・・

大文字だけって読みにくいね。＞英文