【東モ】 ランエボｽﾚ◆29 【記念】

ランエボすれっど29
情報交換よろしく。

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064974584/l50

公式サイト [EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

煽りは放置しまそ

ついに３げっと！

つ〜かよ、立てる時期も早過ぎるし、
過去ログリンクも貼ってない手抜きだし、
何を考えて新スレ立てたんだ？ >>1

　　　　　　　 _,,､ ─‐'''''''''''''‐.､.っ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　,､‐'`::::::::::::::::::::::::::::::::::`､　っ 　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　　>>1の母です。 　 　 　 　 　 |
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ､　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　 |
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i､:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　軽い気持ちで.　　　　 　 　　|
　　!l::!:::|=､ﾞ!`､!`ﾆ ､::`:::､:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　このスレをのぞいた　　　　 |
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣`u`､:::::::::::::::::::::::ﾉ　　　 |　　私が馬鹿でした。　　　　 　 |
　　 　|{l　〈 　　　u　　ｌ:l`irr､:::::::::<　　＿ノ　　こんなに嫌らしいスレッドを,|
. 　 　 |ﾊ　､,,,__ 　　　 ﾘ ,ﾋノ:::::::::::::', .￣￣| 　 こっそり立てていたなんて !!|
　　　　/7'i､`='"　u 　　'　!;::::::::::::::ﾉ 　　　|　　私が今日　 　 　 　 　 　 　 ｜
.　　 ｉＹ/,/,ﾍ:､＿,､‐'`　　　`'---'"　　 　 .|　　このスレを読んだこと､　　　|
　　　!', , ,　ﾉ ｌ ヽ 　　　u 　/　｜ 　 　 　 |　　>>1　には　　　　　　　　　　｜
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 `ｉ､　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　　黙っておいてくださいね｡ 　 |
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　 i　u .ヽ ｌ　 ,−'､ /へ　　 ｌ
　　　　i,　　 }ﾉイ.　~Y　ﾟ　 ヽ　ｌ

しゃーないから過去ログ貼るぞ。

[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])

[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/ (html化待ち)
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/ (html化待ち)
[26] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060242791/ (html化待ち)
[27] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062507607/ (html化待ち)
[28] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064974584/ (html化待ち)

関連スレ
[ランエボの強さ凄さを語って]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051363549/
[ランエボ９ 専用スレ]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055862810/

インプ海苔の白ごまﾀｿ 謹製過去ログ倉庫（いつもありがとう）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

がんがれ

GSRとＲＳってどういう意味？

＞ＧＳＲ
Guttokurunndakedo
Supo-tuconpethisyonndehanai
Ro-dogo-innguka-

＞ＲＳ
Re-sunitukattara
Saiko-

の略

東　モ　逝　っ　て　き　た

M　R　も　い　い　が　ﾀ　ﾏ　ｽ　ﾊ　ﾟ　も　よ　ろ　し

がんがれ

三菱がんがれ
エボがんがれ

もうすぐ主流派（前ｽﾚ900超え！！）

脱輪機能ついてた？

液線、ついにアク禁になったか

前スレそろそろいっぱいになりそうなのでとっとと埋めちゃいましょう。

992

993

994

995

996

997

998

999

1000get's!

もう１０００ｇｅｔかよ！

緊急浮上！　オクトーバー！！！

そろそろ本題に入りません？

ミスファイア活用している人はいますか？インプレきぼん。

本題と言ってもなァー
オーナー図バイブルVol.1は2500円（税別）で高すぎだわ・・・

でも、ほしいでつ・・

今の車はエンジン掛けてすぐに走り出していいと言いまつが、
みなさんは暖気してまつか？それともすぐに走りだしまつか？？
漏れはエンジン掛けて１分くらい待ってから走りだしまつ
水温計が動き出すまでﾏﾀｰﾘ運転でつ

エンジン始動5秒後には走り出してるなぁ
マターリなら問題ないっしょ

>>34
同じく。始動とともに走ってる。
大通りに出るまでのまた〜り運転で十分温まるから。

濡れも暖気してますよ。暖気というとエンジンに目を奪われがちですがミッションやデフも暖気した方がいいから１０分くらいはゆっくり走ってます。蘭エ簿ならアイドルアップで住宅街なら余裕で走ります。

自分は水温計動くまで待機、その後２，３キロマターリ運転です。

>>37
それは悪＆意味無し。＞水温系動くまで

>>38
もれも同意するが、
この話題は荒れるから
この辺でやめときましょ。

暖機とターボタイマーの話題は実に荒れやすいでんな。

暖気？アフターアイドル？
己の信じる通りにすれば良い。
信じている限り救われる、間違ったと思えばそれは損をした事になる。
信じている者のみが心満たされる。

暖機の話は
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064929017/l50
でやって。

親愛なるEVO乗りの皆さん
当方EVO7乗ってるんですが、性格がケチでして燃費がどうも気になってしまいます。
買う前、買う時、燃費と維持費については覚悟していたのですが・・・
気になる性分でして_|￣|○

皆様、燃費向上について知恵、
お勧めパーツございましたらご教授お願いできませんでしょうか。
町乗り（通勤）5�g/ｋｍ、山道２�g/ｋｍでした。
普通だとは思うのですが・・・気になるんです_|￣|○

山走らない

>>43
負圧走行を心掛ければ燃費はすぐうぷ↑(゜∀゜)

ストレスが溜まるけれどね。↓(´∀`)

>>43
案１：ブースト計を購入し、普段は正圧に入らないような走りを心がける
案２：2500〜3000rpm位を有効に使う（回転数は低すぎてもアカンと思う）

しかし街乗りで5km/Lは随分と燃費悪い気がしますですよ

前スレで質問したモンです。
ご意見感謝です。
とりあえずブーコンは付けるそうですが、すこし先になる予定です。
先にマフラーを変えるようです。
近くのＳＡＢに柿本Ｒeguー９６Ｒが展示されている（在庫あり）なので
それにしようかと悩んでいます。
音量の方はいかがでしょうか？
自分も柿本Ｎ１付けてるんですが参考になりません。
先月車検時、サイレンサー無しで１０８dbでした（；´∀｀）
何とかマフラー変えずに通れましたが・・・
９６Ｒはインナー付けて保安基準でしょうか？
できれば９２Ｚの音量の程度を教えてもらえれば幸いデス。
抽象的でかまいません。こんな感じだよ、でイイです。
過去スレ読みましたが、ややわかりづらいので質問しました。
よろしくです。

>>43
ランエボ売ったら？
そしたら解放されるぜ。
嫌なら家に展示するとか。

さっ、これからキレイキレイにしてやるからな〜♪

>>43
燃費云々を語り出すとランエボは悪すぎる車ではないと思うけど
しかし町糊5�g/kmとは・・・。　漏れのボロエボより悪いな、常に全開走行なのか？

燃費が良くなるグッズには手を染めないほうが良い
スーパーガ（ryaとか

>>43
漏れも７ですが、夏場エアコン使って都内悪くて5.5km/Lﾀﾞｯﾀｰﾖ。
参考までに。

>>957
Ｒeguシリーズは車検対応、それでもｲﾝﾅｰ付けられるようにはなってるけどね。
詳しくは、↓逝ってくれYO。<柿本Reguマフラー
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/01-02-02_Regu(web)/01-02-02_Regu.92-Z00.html
トップは↓
http://www.kakimotoracing.co.jp/

んで、漏れは柿本Regu-92z付けてます。製品の仕上げとかは綺麗ですね。
音は、ノーマルよりちょっと大きいかってとこ。慣れると物足りないかもね。
音的には、低音の乾いた音かなぁ？この辺は個人差あるからなんとも。

↑ちなみに、5.5km/Lは一番悪くてね。普通は、6km/Lちょいくらい。

>>43 は釣りでしょ。性格ケチな人がエボ買うわけないし、さらにパーツ買い足すなんて(W
もしマジなら、エボ買った時点でケチ失格だから性格変えなさい。

えっ！濡れの絵簿平均燃費８こえてるけど・・町乗りだけでも６以上は走りますね

>54
ふつうそのくらいだとおもいまつが43氏のエボは何かおかしいかも・・・

確かに(･Ａ･)ｲｸﾅｲ
漏れのエボは街乗りで7.2�`くらい走りまつYO

ノーマル以外で出来るだけ細〜いマフリャー
欲しいんですがそんなもんあるんですか？

>>51
参考にさせてもらいます。ありがとさん。

おいらはマフラー交換しかしてないえぼ２に乗っているけど、だいたい町のりで８ｋｍ／�gはいきます。
３０００回転発進、２５００回転でシフトうｐでほとんど５速は使わないでそれくらい。
参考になればうれしいＹＯ．

>>43
まあ、危険かもしれんが燃調コントローラーを付けて
燃料を薄くしてやれば燃費うｐするだろうけどね。。

↑激しく危険だと思う罠

>>57
メインパイプが細いのが欲しいのか
サイレンサーの出口径が細いのが欲しいのか分からんが
前者ならラリアット、メインパイプφ65
後者ならラ・アンスポーツのマフラーがWRCくりそつで細いぞ。

６１に同意
ターボ車の場合はバルブの冷却にも燃料を使います。
だからある程度以上は燃費は改善できないかも。

Evo7で、アイドリング発進、加速は2500rpm以下くらい
走行中は2000rpm切ってる状態で、都内平均9〜10km/Lはいってます。

加減速をなるべく減らす運転が吉。

みんなセキュリティどうしてる？
昨日の夜、自宅内駐車場に止めてる俺の７を盗みかけられたよ。
狭い駐車スペースで通りからは丸見えの場所だったから安心してたんだよな。
夜中1時半くらいに嫌な予感がしたんで、外を見てたらライトで車の中をのぞいてて
手にはなんか長い光るものをもってた。
車の横を人が通ったりするので音が鳴るようなセキュリティが付け辛くて今回の様な
事が起きてしまった。
幸い傷とかもつけられなかったみたいだから良かったが、なんかいいものありますか？
だいたいホーネットとか７〜８万くらいしますよね。
みんなはつけてる？

ぬれはＲＳだけどセキュリティ〜いれたほうがいいのかな。

>>65
漏れは７だけどディーラー推奨のヤシつけた。気休めに。
ところでどうやって追っ払ったの？
漏れもセキュリティ付ける前に似たような事あったけど
自分の部屋の隣の納戸の窓から車見えるからそこからエアガンで撃ちまくってやったｗ

>>65
オムロンのカーモニとか安くて取り付けも簡単だから結構よさげ

>>65

ベランダで竹刀振り回しましたが・・・

>>69
ベランダで振り回しても仕方ないのになｗ
まあ逃げていくのは当然か
漏れの場合は後頭部に相当数ブチ込んでやったんだけど大丈夫だったのかな？
ちょっぴり強化してあったからあの近距離だと薄いベニア板程度なら穴空くからなあ・・・
流石にそれ以降来ないみたいだけどｗ

逆に手負いは危ないかと。
車にいたづらされるか嫌がらせされないか？
降りてっても良かったんだけど、狭いから車が気になるな。

あとディーラーオプションのとかカーモニはダメみたいなこと聞いた事あるんだよなぁ。
もちろんないよりは全然いいんだろうけど。

音が鳴らないで、盗人どもを威嚇するのは、ランプつきのイモビか？

明日エボ７にマフラー付ける様です。
付き添いで行ってきまふ。ちなみに付けるマフラーは
柿本Ｒegu-９６Ｒです。みなさんご意見ありがとさんです。
とくに投石器さん、本人も貴重な意見、ありがたいと言っていました。
セキュリティーの話が出ていますが、自分のＲにはクリフォード付けてます。
値は高いですが、常に車の状況を知れるので安心です。
プラス車両保険ですが。
盗難多くイヤな感じですが、みなさんも気ィ付けてください。

>>70
ヘッドショットでﾇｽｯﾄ撃退でつかｗ　　けっこう痛そう・・・

>>73
５メートル先の週間少年ジ○ンプをフルオートで撃つとボロボロの紙切れになりまつｗ

俺の場合、素手で降りてって、殴りまくりましたよ。
DQNっぽい奴でムカついたんで、腕の骨まで折ってや
りました第二関節(肘の所)逆に曲げてやったよｗ
そんで警察に突き出したら感謝状貰った

>>75
強いですね！自分はナイフとかもっていたら・・・と怖くて近寄れませんよ

>>75
それって過剰防衛じゃないの？
漏れも人のことは言えないけどｗ

今度追加メーターをつけたいと思ってるエボ５海苔です
とくにサーキット行ったり走り屋やってるわけではなくて
ただ見た目カッコいいかもとの理由で考えているのですが
つけたあとのデメリットってありますか？
友達からはメーター類つけるとディーラーで整備してもらえないと聞きましたが

いかがなもんでしょうか？

今時メーターくらい全然OK。
漏れはメクラ栓のネジ緩められなくてセンサーはディーラーでつけてもらった。

>>79
それなら安心して取り付けできます

皆さんはどのメーカーのメーターをつけてますか？
見易さや正確さなどでお勧めなものはありますか？

中古で買ったときに三菱マークの入ったブースト計はついてたのですが
これが小さいわ黄緑に光って見にくいわであんまり良くないもので・・・

>78
たぶんﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟ。<ﾐﾂﾋﾞｼﾏｰｸ
あれは、個人的にｲﾏｲﾁだと思う。

で、漏れはﾃﾞﾌｨのBFｼﾘｰｽﾞを付けてます。
今携帯なんでﾘﾝｸ貼れんが、ｸﾞｸﾞればすぐ見つかる。
何種類か付けるなら、ﾘﾝｸ式が良いと思う。ｾﾝｻｰからの配線は一ヶ所にまとめられ、電源も一組で良い。ﾒｰﾀｰへの配線も少ない。
特に、HKSのは車外でまとめられるので車内に引き込む配線が少ない。

欠点は、高い。
が、後々ﾒｰﾀｰを追加するのは楽だよ。もちろん、同じ種類に限るが。

後付メーターはメーカー揃えた方が(・∀・)ｲｲよね
漏れブースト計、水温、油温、同じメーカーじゃツマランと思って全部違うメーカーにしたが、
統一性がﾏﾀｰｸなくて禿しく後悔・・・(´･ω･`)

セキュリティはどこまでやっても気休め？
２０〜３０諭吉かければ別ですけど。
○ーネットとかはあっても無いがごトし。
その道の人に言わせれば、ナイよりましだけど・・・
のレベル。
センサーの精度が悪く、使えないとか。
（誤報、失報の嵐でダメポ）
クリフォード、コードアラームなどよさげ！
まぁ、車両保険が最強なわけだが・・・

やっぱり、町海苔ではブーストカットがよい。
ＮＡ状態だから燃費もよい。
高速や追い越しでは、ダイヤル右にひねってビューンって感じ。

A糊ですが負圧だけで走ったほうがあきらかに燃費悪いのはなんで?
街糊でも適度にブーストかかったほうが少しだけど燃費良くなるんですが。

濡れはえぼ６のっています。
家に転がってるデフィのブースト計を自分で付けたいんですが、センサーをエンジンルームの何処に付けたらいいのか分かりません。つけてる人教えてください。

>86
ﾃﾞﾌｨのｻｲﾄ逝ってみ。そこの取り付け例が、ｴﾎﾞのｴﾝｼﾞｿﾙｰﾑだから同じように付ければ良いかと。
ｽﾏｿ、携帯なんでｱﾄﾞわからん。

逝って見たけど見つからなかった・・・・

>88
探してみた。
携帯Googleなんで画像ないから違うかもしれんが、Defi-LinkMeterのﾍﾟｰｼﾞの左のﾒﾆｭｰの中の“構成・購入部品取付・操作方法・取付ﾎﾟｲﾝﾄ”のﾍﾟｰｼﾞにないか？
ちなみに、PDFﾌｧｲﾙだと思た。

>>87
みつかりました。ありがとうございますた。これを参考にやってみようかと思います。でも自分で作業するのって・・・・・勇気いるな

臭いアニヲタどもが

本日マフラー交換しました。Ｒegu９６Ｒ。連れの車ですがｗ
本人も満足しております。貴重な意見サンクスでした。

ついでといっちゃ何ですが、みなさんブーコンは何を付けてられますか？
また強化ブローオフは必需品ですか？
よかったら意見キボンです。

東名の純正強化品
HKSのEVC4つことる。

ブーストうｐしないのならノーマルで大丈夫でつ。

一応ブーストアップを視野に入れているとの事です。

それならブローオフ交換したほうがよいね。
純正強化品がおすすめ。安いし。

蘭エ簿は大気開放するとエンジンにわるいでつよ。ですから純正強化がおつつめ。

そうですね。本人も気になってたみたいなんで、早速取り付け薦めてみます。
来週ブーコン付けるそう・・・なんちゅう気の早いヤシだ・・・

>>99
アクチュエーターのとこ結構狭いからラジエター傷つけないようにね〜。

これから洗車て！ｗ

もどし忘れたよ・・・逝ってくる。ｗ

今日レンタルしてたCD返しに逝く途中で向こうから白のエボ7をﾊｹｰﾝ
チラッと運転席を見たら５０代半ばくらいのｵｻｰﾝが運転してますたｗ
なんかエボ乗ってるｵｻｰﾝてなにげによく見るような気が汁・・・・(;´Д`)
昔走り屋だったｵｻｰﾝが昔を懐かしんでエボを買うんだろうか。。？？

>>71
　
エボ6TMEにカーモニ200をつけてます。
　
センサーの感度は結構良い（鳴って欲しいところでちゃんと鳴ってくれる）割りに、
誤報がほとんど無いです。
あと、ページャーの電波が結構、届きます。
　
僕の場合、自宅は車庫保管なので、出先で車を遠隔監視する目的で購入したので、
ページャがきちんと動作してくれているので、満足してます。

僕は、
　1.車になにかあったら通知して欲しい
　2.ある程度の威嚇
　3.車本体の盗難は保険でカバー
上記のような理由と、専門店が近くに無いという理由で、カーモニ200を選択しました。

連続書き込みで申し訳ありません、ご教授お願いします。

6TMEに乗っているのですが、
自分、体がでかくて、足や体の取り回しに苦労してます。
前車のときはステアリングを車検ぎりぎりまで小さくすることで、
対処していたのですが、6TMEだとエアバッグ付きなので
ステアリングの交換は無理そうです。
(エアバッグ無しにすればいいだろ、という御意見もありそうですが）
そこで、純正レカロのローポジション化を考えているのですが、
お勧めの商品とか、使用感を教えてください。

>>103 そういうｵｻｰﾝの車、外見ﾉｰﾏﾙでﾏﾀｰﾘ運転、
中身は金つぎ込んで途方もない仕様になってたりして...

誰かココセコム使ってる人いないですか？

>>107
使ってるよ。月900円のヤツ。

>>108
ココセコムって（・∀・）ｲｲですか？
カーナビやレーダー探知機に
誤作動しませんか？　また
車輌保険を解約して、代わりに
ココセコム導入しようかと企んで
るんです。

>105
ttp://www.garagehrs.com/notes/lowposition.htm

641 ：スバルを愛する者 ：03/11/02 11:40 ID:Xy4qNJqU
どちらがステイタスが上かという事について真剣に考察してみた。

まずは価格。中古市場でのＲ３４ＧＴＲの価格はインプレッサの
倍以上の価格で販売されている。しかし、
だからといってＧＴＲの方が高級車と言うには早計である。
なぜなら価格の高い車が必ずしも価格の低い車よりも
ステイタスが上だとは言えないからである。
トラックなどは価格が一千万を越える物も存在するが
インプレッサよりもステイタスが上だと言えるだろうか？
答えは否である。（排気音は似ているが･･･｡）

次に速さ。これはもうパワーウエイトレシオという客観的
数値によりインプレッサの優位性が証明されている。
もはや論議の必要はないだろう。むしろ倍以上の価格で
パワーウエイトレシオの劣るＧＴＲの存在意義を問いたい。

そしてブランドネーム。ＧＴＲブランドは自動車史の中でも
確固たる地位を保持し、その名声は周知のとおりである。
しかし諸君達は重要な事を見逃してはいないだろうか？
スバルはＷＲＣ参戦し、過去幾度となく輝かしい成績を残している。
そのスバルのＷＲＣレーシングテクノロジーをおしみなく投入した
証とも言えるＷＲＸ ＳＴＩの称号。このブランドネームは地上を疾る
ものにとって最強の称号であると言わざるを得ない。

インプレッサ海苔ってただのキモヲタだと思ってたけど
いろんな意味で凄いなｗ

エボヲタも負けてらんねーべ！

>>109
イイですよ。ていうか今のところ特になにも問題はないです。
漏れのエボは車両保険に入ってないので、その分セキュリティーを強化
してます。セキュリティーの内容は書かないけど今現在で考えられる
対策を全て。セキュ手段は楽に10を超えるくらい。ココセコムはその中では
最終段に使ってます。いくら保険で金が返って来ても愛着のある同じエボは
帰ってこないからね。
あと、余談だけど、漏れはカーナビ使ってないんだけど、道に迷って現在位置
を見失った時に携帯電話からココセコムの位置検索して現在位置を知ります。
精度も良くてなにげに便利です。月に2回までの位置検索は無料だし。

何かにつけライバルのインプのほうは、ここまで狙われないのかなあ。

ひそかにﾌｶｰﾂしてた？
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/evo/tokyo/menu.htm

>>112
レスありが�d！
前向きに検討してみます。
維持費?も車輌保険よりも安いですしね。

ランサーセディアのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＷＲＣのベース車なのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ランエボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなので前に進まないし。
速度やハンドリングにかんしては多分ランエボもセディアも変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから
知らないけどタービンやATCがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセディアな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道下りでで１２０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらランサーのセディアには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

エボ８を購入したのですが、青空駐車のためカバーを掛けようかと思っています。
みなさんはどのメーカーのを使われていますか？？
純正品もあるのかな、、、

これはネタでなく本当に昨日の夜にあった話。
茨城の6号線で普通に流れで走ってる俺の真後ろを
ベタ付けして煽ってくるフルスモーク1BOXがいた。
しかも曲がる道曲がる道ついてきて追っかけてくる。
信号待ちではパッシングまでしてきた。明らかに敵意むき出し。
俺はひとけのない道へ走ったがひたすら追いかけてくる。
そこでハザードたいて俺は停車してみた。その車も俺の車の前に道を
ふさぐように停車。
どんなやつが下りてくるのかドキドキして待ってみた。
が、そのまま5分ほどこう着状態。
そして、下りてきた。　二人組みで一人はスキンヘッドのガラ悪いおっさん。
右翼か潰し屋っぽい。こっちに近づいて来た。

続く

「すいませ〜ん。テールランプ切れてますよ。」

「・・・あれ？　屋根の上に血だらけの女性がしがみ付いてたのが見えたんだけど」

>>118
406 名前：EVO5@CRM[sage] 投稿日：03/11/03 03:06 ID:lamuo+S1
これはネタでなく本当に昨日の夜にあった話。
茨城の6号線で普通に流れで走ってる俺の真後ろを
ベタ付けして煽ってくるフルスモーク1BOXがいた。
しかも曲がる道曲がる道ついてきて追っかけてくる。
信号待ちではパッシングまでしてきた。明らかに敵意むき出し。
俺はひとけのない道へ走ったがひたすら追いかけてくる。
そこでハザードたいて俺は停車してみた。その車も俺の車の前に道を
ふさぐように停車。
どんなやつが下りてくるのかドキドキして待ってみた。
が、そのまま5分ほどこう着状態。
そして、下りてきた。　二人組みで一人はスキンヘッドのガラ悪いおっさん。
右翼か潰し屋っぽい。こっちに近づいて来た。

続く

コピペ厨は(・∀・)ｶｴﾚ！

皆さん、ナンバープレートはどうしているのでつか？
9や7や463がおおいのですか？

>117
漏れはﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟ。てか、７からだよね純正出たの。
でも、君には是非↓を勧めたい！！
ttp://www.wrappers.co.jp/wrappers/top.htm
もちろん、Ｓﾀｲﾌﾟだ！いつかは、漏れも！

どちらがステイタスが上かという事について真剣に考察してみた。

まずは価格。中古市場でのＲ３４ＧＴＲの価格はインプレッサの
倍以上の価格で販売されている。しかし、
だからといってＧＴＲの方が高級車と言うには早計である。
なぜなら価格の高い車が必ずしも価格の低い車よりも
ステイタスが上だとは言えないからである。
だが、日産の威信をかけたＧＴＲでは相手が悪すぎる。

次に速さ。これはもうパワーウエイトレシオという客観的
数値によりインプレッサの優位性が証明されているにもかかわらず
パワーウエイトレシオの劣るＧＴＲが最高速、ゼロヨン
ともインプレッサより優れていることから数値に意味は無い。
もはや議論の余地はないだろう。

そしてブランドネーム。ＧＴＲブランドは自動車史の中でも
確固たる地位を保持し、その名声は周知のとおりである。
しかし諸君達は重要な事を見逃してはいないだろうか？
スバルはＷＲＣ参戦し、過去幾度となく輝かしい成績を残している。
そのスバルのＷＲＣレーシングテクノロジーをおしみなく投入した
証とも言えるＷＲＸ ＳＴＩの称号。このブランドネームは地上を疾る
ものにとって最強の称号であると言わざるを得ない。
しかし、日産がＧＴＲと名づけるクルマは過去、現在、未来において
性能において右に出るものは無く、またそういう宿命を負っているクルマである。
そして誰もが知っている。Ｒと言えばスカイラインＧＴＲのことであると。
やはりこのアルファベット一文字に課せられた十字架はとてつもなく重い。

>>123
レスサンクスです。
Dオプの見れるページありますか？
使いがってはどうでしょうか？

Aタイプならなんとか、、、でも高いっすね。
やっぱり裏地がついてるのがいいですよね、傷もいきにくいし。

>>111

いやあ、説得力ある文章だこと。
結局は自己満足の世界なのよね、こういうのって。
トラックと比べてどーすんのよ。
同じ1千万でも比べるクルマはいくらでもあるだろに。
WRC参戦も知らない人にはあっそ、な世界だしねえ。

マジレスしちゃやばかった？もしかして。

>125
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟ安く買うなら↓だ！
ttp://www.nst-auto.com/lanevo/index.htm
画像もカタログのならあるよ。画像をｸﾘｯｸで、拡大だ。（ｲﾏｲﾁだがﾅｰ）

使い勝手は、推して知るべし。ｲﾏｲﾁだ・・・。(-＿-)
3ヶ月もすれば、防水はないよりマシ程度。だが、日焼け防止には（･∀･）ｲｲ!ので漏れはつけてる。

>>127
まだ大丈夫ですよ。
さあ、勇気をだして精神科にＧＯ！

ＡＰ１をネカマで誰か釣れや
女だと釣れそうだな

http://216.180.224.243/imgboard/a/src/1067853108967.jpg

>>131
モダンガールの表紙思い出した。

＞１３１
こんな白線あるんだ（´･∀･`）ﾍぇー

タイヤをスタッドレスに交換したけどなんかフワフワするよ〜。
慣れるまでの辛抱だな。

>133
英国なんかにありますよ＜ジグザグ白線

>134
実際走りもフワフワだから、気を付けろよ。

>>134
っていうか、早すぎないか？？

>>137
いや〜三連休中天気が良かったので、つい(^^;

いきなりですみませんが
エボ7GSRのノーマルシフトノブは革巻きでしょうか？

先週末に高速走って来たら
ライト周りのゴムパッキン（？）が取れよった（´･ω･`）

>>139
一応そうでつ。

>>140 ありがとうございます

ソレノイドバルブをＲＳ系に変えたらブースとうｐしまつか？

>>142
質問の意味不明。
ブーストＵＰなら自動的にソレノイドバルブは社外品になると思うが・・・

>>140
ふあわkm出したの?

質問でし。
先日ブーコン付けた（ブリッツＤＣ�V）んだが、ブーストかかったら
助手席前のエンジンルームより小さなカチカチ音が聞こえるんだが・・・
ソレノイドバルブユニットの近く・・・
バルブの音ですか？付けて２日目です。
アドバイスよろしく・・・絵簿７です。

１１月中旬よりアルテ海苔改め・・・・

ＭＲ成約ですか？いいなぁ

>>145
バルブの音です

>>147

そんなお金ないですよ〜
走行３０ｋｍの８をとうとう・・・

>>145
自分はアペックスのＡＶＣ−Ｒつけてるけど、
ブーストがかかると同じようにカチカチ鳴ります。

>>149
おめでとう！
新古の‘8’にしたのかな？

11月中旬で、MR成約は早すぎだろ。w
>>149
良いエボライフを。

>>144
いやー、そんなに出してないっすよ。・・・多分
とりあえずプランプランしてたのでアロンアルファ（ゼリー状）で修理完了

>>149
お、早い購入でしたね。おめでトン
最初の１万km走るまでのオイル交換には気を使ってあげて下され。

みなさん有難う。　アルテの来年３月の年式落ちの下取り価格の落ちと発売３年後で中古に
出回るエボ７の価格を考えても良い条件だったので、エボ８にしました。

>>投石器さん

有難うございます。　久しぶりに清水の舞台から飛び降りる感じでしたね。
車屋さんに電話をしてその日のうちに契約まで行ってしまいました。　
ナビつけようかとか、セキュリティどうしようかなど思案中です。

オイルの件ですが、数ヶ月寝かせてあった車なのでE/Gオイルはすぐ交換するつもりですが、
デフ、T/M系のオイルはどのくらいを目安にすればよいですか？
アルテのときはギヤ系は１０００キロ→１００００キロと換えました。

>>154
このページが参考になるかも。
ttp://homepage2.nifty.com/evoevo/lan/mente.htm
（個人サイトだから考慮してね）

>>148
>>150
回答サンクス。
やっぱバルブの作動音か・・・

>>アルテ海苔氏（いや、もう違うか）

自分の場合、駆動系はＭＴ・トランンスファ・リヤデフ・ＡＹＣまとめて
1000km、4000km、10000km、後は10000km毎に交換してます。
エンジンオイルは、1000km、3000km、後は3000km毎っすね。
（初期の交換は他の人よりやや少な目か？）

途中から社外メーカーのオイルに変更しても、
ＡＹＣだけはデーラーでやる必要があります（三菱純正ATF：SP-3を使用する）

>>155>>157

むむ・・・
デフ・T/Mは特に注意みたいですね・・・

トランンスファは特に鉄粉バリバリ出ます・出します

パチンコかよ！

良いツッコミだ。

オイル交換は是非ディーラーにて
今ならもれなくブランケットゲッチでし
つか引換券だたよ・・・

オイル交換といえばディーラによって工賃違うんだよね。
倍も違うと安いほうに行ってしまうｗ

転勤で引っ越したんだが、別地域の販社の案内状でもブランケットもらえるだろうか？

うちはDM来なかったよ…(;´Д`)

三菱のウェブサイトでも引換券プリントできますよ。

納車されたら、券もってオイル交換行って来ます・・・

ﾔﾊﾟｰﾘみなさんはオイル交換ディーラーでやってるんでつか？
漏れはカー用品店でやってるけどディーラーの方が良いでつか？

>>166
ありがとう。確認しました。
納車楽しみですね。ACDってどんな動きするのか体験してみたいです。
俺は来週ミニサーキットに行って来ます。初めてのコースなのでちょっ
と心配。無理せずﾏﾀｰﾘいきます。

>>167
3年間タダだから利用してる。
もう少しで終わっちゃうけど。

>>167
ﾃﾞｨｰﾗｰでやってないけど
大規模量販店でもない
小規模量販店でやってます。

油温が鬼のように上がるので
ｵｲﾙｸｰﾗは純正をとってﾄﾗｽﾄ2基掛けなもんで・・・
ただｵｲﾙを混ぜたくないだけなんだけどね

(´-`).。oO(ﾃﾞｨｰﾗｰでやってるのはAYCﾌﾙｰﾄﾞだけだなぁ・・・)

使用ｵｲﾙはTOTALです。

この時期街糊で油温は80℃程度で安定しますが
皆さんどのくらいまで上がります？

>>171
街海苔だと最近は80〜90度位でつね。

ただ水温がローテンプ入れてるので順調に流れてると70度位で安定
チョト冷え過ぎかなぁ

質問す。アクチュエーターからインターくーラーパイプに繋がってる
ソレノイドバキュームホース？を４から６ＴＭＥに変えました。
（そこだけ部品番号違うみたいです）
そしたら低ブースト時のレスポンスが良くなりましたが最大圧が
落ちました。こんなもんなんでしょうか？

>>171
オイラは街乗りで油温70℃ぐらい水温は60℃
もうそろそろダンボールの時期だなぁ

>>173
元のホースに亀裂が入っていたんじゃないかな？

>>168

有難うございます。
とにかくハイパワー４駆は初めてなので、どんなものか期待でいっぱいですね。
私が山に行ってたときに乗っていたのがＦＦでしたので、どちらかというと
ＦＦ的な乗り味が好きなんですが、ランエボ７・８はＡＣＤ・ＡＹＣがどんな
介入を入れるんでしょうね。

173です
内径は細くなってるみたいなんでなんとなく低ブースト上がるのは
わかったんですが・・・・

エボってチェーンの装着は後輪だったのか・・・

エボってハイパワー４駆だったのか・・・

スープラとかアリストと比べるとエボは加速とか最高速は負けるの？ｂ

加速はわからないけど最高速は負けるに決まってるだろ

>>178
ちがうよ。フルタイム四駆だYO

>>179
最高速はマジごめんなさいてカンジ。
峠ならマケネーｗ

OIL交換の話題が出てたので便乗して・・・
�[海苔ですが、トランスファー・AYC・リヤデフのOIL交換を
違うディーラーで数回実施しましたが、何れも工賃は同額でしたが
OIL額と量が不統一でした。
請求書にはOILの種類も記入されていないし、結構不安です・・・。
次回は自分で作業を行おうと考えておりますが、お勧めのOILや
注意点、及び正確な注入量など御座いましたらアドバイス願います。
（過去ログ閲覧しても�[の注入量見つけきれませんでした。）
取説は雨に打たれブヨブヨになった為、捨ててしまったし・・・。

ランエボ生産中止決定オメデトーございます。

GSRと仮定して

MT　　　　　　　２．２ｌ　　　　　　　ﾀﾞｲﾔｸｨｰﾝｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁｷﾞﾔ７５ｗ８５（GL-4)
ﾄﾗﾝｽﾌｧｰ　　　０．６ｌ　　　　　　　三菱純正ﾀﾞｲﾔｸｨｰﾝLSDｷﾞﾔｵｲﾙ
ACD　　　　　　０．９ｌ　　　　　　　三菱純正ﾀﾞｲﾔｸｨｰﾝATF SP�V
ﾘｱﾃﾞﾌ　　　　　０．５５　　　　　　 三菱純正ﾀﾞｲﾔｸｨｰﾝLSDｵｲﾙ
AYC　　　　　　０．６ｌ　　　　　　　三菱純正ﾀﾞｲﾔｸｨｰﾝATF SP�V

俺も純正しか使った事無いので何がお勧めか分からん

>>182
最近はＤでも色々と銘柄そろえてある所があるから相談されては
ノーマルかチューンの度合で選択するオイルは違うし

一番ダメなのは少し高めのオイルを入れて全開走行を繰り返しているのに
高いオイルを入れたからといって交換時期を怠る事かなと・・・。

http://www.bp-oil.co.jp/select/product_gear.html
ぬぁ、ＢＰのギヤオイル体系が一新されてる。
ずっと入れてたグレードが無くなってシマタ・・・次回の交換時には何入れよう？

煽りが来なけりゃ来ないで何か寂しいな・・・

>>187
いや、今のままがいいのだが。

>>187

>>183の努力を無駄にする気でつか。

>177様
ご回答有難う御座います。
おっしゃる通り、GSRでございます。
>185様
確かに！自分も油脂の大切さを承知しているつもりなので、
こまめに自分で替えてあげたいと考えております。
（大切にしたい車なので、この辺は神経質になってしまいます（苦笑））

せっかく煽りに来たのに>>187みたいなヤツがいると面白くないな。
仕方ないからageといてやる。適当に荒らされて来い。

マフラーのテールが30〜40�_ほど車体外に出てたので
先程グラインダーで切り落としますた。
バンパーを二箇所削って鬱になりますた。

ブレーキパッドの面取りは、
しない方が効きがいいんですか？

>>193
座金が出るくらいまで面取りしてくださいｗ

重大なことが起きるので必ず面取りしてください！




鳴きが重大だという変なやつに絡まれてしまう

あのアフォを召喚してしまうので止めて下さい！

そう言えば、最近おいでになりませんね。

最近はＡＰ−１という名で（略

戸塚とか言う奴でしょ？
液戦とは別？

ラジエターホースは３６φらしいでつが
量販店（自動後退など）で売ってるアタッチメント？を使って機械式水温計をつけれますでしょうか？
大森機械式です

>>200
メーカーによりネジピッチが異なるのでチューイ

……荒れてないな？








今日もageとくか。

俺の愛車は中古のアリスト。(300万)
納車当日にショップに持ち込み。
ここからが凄いんだぜ！まず、

フルエアロ付けて延長加工でオリジナル
もちろんフルスモ
鬼キャン・ローダウン・フェンダー叩きだし
19インチの深リムクロームメッキ
エンジンカバーは鏡面仕上げ
ブーストアップで400馬力
NOSを2発積んでる
ワンオフ二本出し砲弾爆音マフラー
内装のパネル類は大理石
ヘッドレストにモニター埋め込み
トランクルームはショップお得意のウーファーBOX

な？俺って凄くねぇ？改造費は自慢の350万！！
車両価格超えたし、イベントで賞もらったし、男の勲章だな。うんうん！
まっ、悔しかったらイベント来てみな

貧相なランエボが霞んで見えます。

今日何気にオイルレベルゲージ見てみたら
アッパー＋１０mmぐらいオイル入ってるんですが
大丈夫なんかね・・・
キャンペーン中とはいえサービスが過ぎるよディーラーさん！ｗ

>>204
（´∀｀|Д・)っ|）　オイルの入れすぎはクランクシャフトの回りが悪くなってエンジンに良くないよ　（´∀｀‖）≡　ﾋﾟｼｬ

クランクがオイル叩いて・・・
ま、１０ミリくらいなら、そんなことはない。

漏れんとこのディーラも入れすぎる傾向があるな。
注文つければ希望どうりに入れてくれる。

>205,206
レスどうもでつ！
規定量オーバーが良いわけないですよねー
今日カナーリ高負荷＆高回転で走ってしまってちぃと心配でした
（違和感はまったくなかったけどねぇ）

オイルの件はブラケットの引き換えの時にでも聞いてみまつ！

あー　ブラケット違う！！　ブランケットやしｗ

>>204-208
おまいらのスルー具合がステキです。ヽ(^o^)丿

>>192
ご愁傷様です。。。

>209
スルーって203氏のことですか？　ネタかコピペかと思いますた〜

自分の愛車は中古のエボ（300ﾏｿ）でつがｗ
アリストではなくランサー（中古）に300ﾏｿだした自分を誉めてあげたい！
さすがに車両価格を超えるような改造費は捻出できないケド・・・
最近ホットイナズマモドキを自作したぐらいボンビだしｗ

クローズド競技出て、Bライ取ったので、JAF公認ラリーイベントにでも出ようと思ふ。
B車両作成には幾らくらい金掛かるんでしょう？
因みに、ベース車は買いまつた。EVO7RSでつ。
レース初心者にはN車の方が良いんでしょうか？


ダートN車用にストーリアも買った。。。

７海苔だが、東名の強化ブローオフについて教えれ！

いろんなとこのデモカーにも使われてますね。

最近、エボ１ボディにエボ３エンジンを乗っけたのですが、エンジンが低速
からリミッターが効いているみたいでぜんぜん吹け上がりません。ちなみに
ボディがエボ１なのでＥＣＵ，燃料ポンプ等ぜーんぶエボ１のものです。
ＥＣＵだけエボ３純正にしようかなと思っているのですが、カプラーが
合うのでしょうか？あと補機類も付かないものは取っ払っているのですが。
どうしたらベストセッティングが出るか、どうかおしえてください。

２ちゃんねるワークスマシンが完成しました。

http://202.212.125.192/cgi-bin/bbs/1/img/11104.jpg

>>214
エボ３を買ってパーツを移植しよう！
これで無問題。

７乗りです。東名ブローオフいいですよ！音も何気に大きくなった気が。。パスパスッ

完済STDもｵｽｽﾒ!
透明より値は張るが音がでかい、ﾌﾞｰｽﾄ2.5までいけるそうだ。
ﾌﾞﾛｰｵﾌをﾉｰﾏﾙ然としたくない人向けかな…
ﾊﾞｼｭｰﾝ

やったよパパ！一人釣れたよ！












さて、そろそろ飽きたし次に行くか。
邪魔したな。

正直、ランエボ飽きた。

気持ちイイ良質ＮＡマシンが欲しい。

今さっきスピード違反で捕まったよ。＿|￣|○ なっかり。
後１点で免停。
これから１年間、世界一遅いエボ海苔になりまつ。

ヴーレイ顔 エボ8＆8.5　VS　つり目(予定)エボ9

あんた等はどっちがマシだと思う？　

お聞きします
ラジエターに冷却水は上から入って下から戻るのでしょうか？

４か５でお願いします。
それにより水温計を上につけるか下につけるか悩んでます

>>214
漏れもヘボ１ベース車なのよな
ヘボ３にヘボ１MT移植は良いけどその逆は馬太目　ぽ．．．
ECU、MTを３仕様にするとイイかもよ

あと足回りの対策部品が何個も出ているのでごっそり２のものを移植
ボディもヨレてきてるから補強したいところだし

総金額を考えると3，４，５のダート落ち車を購入したほうが安い鴨ね

>>222
（´∀｀|Д・)っ|）社外品のフロントバンパーを装着したエボ8がいいな！（´∀｀‖）≡　ﾋﾟｼｬ

>>224
上で正解。エンジン内で熱せられた水は
アッパーホース付け根のサーモスタットを経由してラジエターへ逝きまつ

個人的にはサーモスタットよりエンジン側にセンサー組みたいなぁ。出来んかなぁ

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

エボ１で速いから良いんだろうが。２以降の物流用したり社外品入れたりしてがんばれ

>>227 サーモがアッパーホース（出口側）についたのは６以降で、
５以前はロアホース（入口）側でした。
いずれにせよ水温取るのはアッパー側ですね。
水温の心配するときは、サーモは全開のはずだから、
サーモの位置は気にしなくてよいのではないですか。

モーターで買った模型ＭＲだと思ったら７のＧＴＡだったわー、
まじはめだわー

>>230
ぐは、そうでした・・・＜５以前
誤情報を流してしまい申し訳無いス

センサー位置の話、確かに普通は気にする必要が無いトコロでつが
サーモ開弁温度以下は表示できないのがちょっとだけ残念。
エンジンかけて水温計がジワジワ上がっていくのも見てみたいなぁとか思ったり

ｽﾊﾟｰ耐久結局チャンピオンはランサーでつか？それとも(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エボマガのグイグイ村尾って、なにもの？

エボ７海苔でつが、オススメのブレーキローターありますか？
もう限界ですので純正からの買い替えです。
純正高そうなんですが・・・
使用じゃ街乗りメイン・たまにお山です。ご意見よろしゅう。

>>234 その村尾某がノーマル８で42秒56で走ったのはどこのコース？
何も書いてない、相変わらずおＢＫな編集。
もしかしてTC1000だったら、恥ずかしくてコース名書けなかったとか...

誰か俺のエボ７を買う人いない？
走行距離５マソきろ。
その他ノーマル。
色しろ。
１５０マソくらいで売れるかしら？？

>>236
エボマガ、ラリアット車高調のインプレ読めばね・・(ｒｙ

>>237
まじ？買うよ

>239
マジで！？
最近無性にコルトとかフィットが欲しくなったのでｗ
もうチンタラと道路を走りたいですｗ
もち、修理暦なしっす。

>>240
なにかオプションは？

本音は、ランエボって飽きるからな！
俺もランエボ捨てたよ。
ＮＡの方が楽しい。

ランエボより絶対に楽しいＮＡマシンはこれだ！

http://202.212.131.39/cgi-bin/bbs/7/img/4988.jpg

>241
HIDとチタンターボでつ。

まじでうりてぇー。もういらねぇー。

>>243
それはＮＡなのか？

>>244
１５０万て安いのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　 　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

それエボ６やし・・・

>>245

ネタでないのを前提にして、買取で１８０万行きますが。

そもそも買い取り価格ってどのくらいかな？
まぁ、がりーばーとかにもっていってみよう。

>>250
エボ�Zで走行距離35000キロ程度で190マンぐらいだと思われる。
ＨＩＤ、チタンタービン付

２００マソはイクかと思われ・・・
ただガリ場ーはやめとけ！買い叩かれっぞ！！

>>233
時粗が逃げ切った。
しかし、かな〜りヤバかったな。

>>243
ターボじゃん

純正でビルシュタインなら、車高調いらない？
ホイールで軽量化とか....
三菱はエボオーナーのこと、わかってるのかな。

>>235
ttp://www.garagehrs.com/hotparts/ap-brake/STD.htm
なんか、どう？

みなさんの４Ｇ６３はエンジンオイル減らないでつか？
漏れのは少しずつ減ってる様な感じでつ
持病とも言われてるヘッドからの漏れはないようでつが・・・

どんな車でも減る！！

>>255
漏れはノーマルのまま乗る派だからうれしいけど・・・

せっかく鍛造ホイールやビルシュタイン入れてもみんな換えちゃうのかな？ｗ
車高調いるかどうかはオーナーの使い方次第だと思うが。

>>259
はい　変えます。
理由は純正でついてくるって事は万人向けだからです

エボという時点で万人向けではないが、MRというのはGSRの延長で、RSではないのだな。

571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/10 19:32 ID:c0Ixiu1m
ＷＲＣで走ってるのはスバル車だがレガとは別の車だぞ。念のため。


572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/10 19:35 ID:3jhtOa3Y
>>571
そんなの当たり前じゃん。
でもスバルのＷＲＣのテクノロジーが市販車にフィードバックされているのも事実。
だからレガのＡＷＤは素晴らしい。
というかキミ負け犬の三菱オーナーだったりする？（ｗ

>>257
ＣＥ系ですか？
散々ガイシュツだろうけどクランク劣化してくるとオイルの減りは激しいらしいね
そろそろO/Hですね。　

>>259
大丈夫。　そんな方達の為にRSというすばらしいグレードが用意されてますから

>>261
EVOLUTION MRにRSグレードは無いってことかい？？
薄板ボディーでパワーウエイトレシオ幾つになるか期待しとったのに。。。

うちの７は42000Km走って、ディーラー買取価格180ﾏｿと言われた。
MR買うのに下取りだったら、200ﾏｿでも良いと言われた。

>>263
いや、ＣＮ９Ａでつ
やっぱオイル減らないでつか？

どうせだったら、車高調にすれば画期的だったな。>ﾋﾞﾙ足
個人的に、形状が変化なしは痛いと思ふ。最新型と言う感じがしない。

ところで、今日見たｸﾙﾏ雑誌に、ｲｷﾞﾘｽ？だかにエボの330psVERが発売する(してる)らしいな。
日本で販売(`･ω･´)汁!

最新型というか社外パーツついた８だな

ノーマルはヘボなパーツばかりで構わないから
いじりようが無いところをもっと変更してほしい

>>264 漏れもよくわからんが、RS、GSR、に加えて第３のグレードとしてMRがあって、
装備の充実がウリのようだから、GSRの延長にあるのではないか。
従ってビルもブレも外したMR-RSというのは無いように受け止めたが。
もっと正確に知っている人コメントをきぼんヌ。

先ほどはうっかり名無しってしまったよ・・。
レスをよく読んでなくて失礼
グレード名の「MR」とは、Motorsports　and　Rallyの略。
でギャランDOHCに採用されたが、ネ申の車に採用された時は単なるスペシャリティグレードという位置づけだった罠

>>268
同意。今回屋根を軽量化したのは評価できるかな・・・
正直足回りとかホイールはどうでもいい。
ダートラとジムカとサーキットを同時に満足は無理っしょ。

あとブレンボの前後バランスをなんとかしれ。
お前らもリアパッドばっか残ってんじゃネーノ？

あんな重量配分でリヤ効かせるほうがおかしい

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760615/52

>257=265
オイルクーラーとホースのジョイント部を点検してみれば？
漏れ＆滲んでるかもよ？

>>270
いや神の車にMRが設定されていた時も一応スパルタンなグレートという位置付け
でしたよ。BBSアルミとか軽量化(たった30kg程度だったが)が施されていた。

元々過剰装備のツインターボから装備を取り去った廉価グレートというのが一番
正しい解釈と言えるかもしれません。

>>274
なるほど確かにオイルクーラーの部分は見たことなかったYO
明日点検してみまつ

>>270
MR＝Mitsubishi Racing

三菱レーシングが正解だな

失礼、ヘボ８ＭＲの紹介には三菱レーシングって表記してありましたわな
俺ギャランGTOの資料見てたから・・・。

そうか、8のMRと言うｸﾞﾚｰﾄﾞの追加なんだな。

すでに2名ほどつっこんでいるが、
>>グレード名の「MR」とは、Motorsports　and　Rallyの略。
どの雑誌の受け売りか知らんが、Motorsports>Rallyなんだから
その略しかたはおかしいと気付け。

ここからが本題だが、ＴＭＥにＲＳがあったように、ＭＲにもＲＳが
無いとは言い切れないんじゃないのかな

>>279
書き込んでいるうちに本人からレスがあったとは…
GTO-MRって初代なのかは不明だが資料にそう書いてあったのか。
IDがDQNチックってことで許してくれ。ごめんよ。

初代ｷﾞｬﾗﾝGTOにはMI、MII、MRというグレードがあって、
最ホットグレードとしてRを冠されたハズだ。
特にMRという独立したコンセプトがあった訳じゃない。

ttp://response.jp/issue/2002/1120/article20953_1.images/28693.html

どっかで見たようなケツだな。丸くなってるが・・・

>>284
フロントマスクは鯉のようですけど。
>>282
気になさらないように、所詮私もぐぐっただけの知識ですから・・。

http://response.jp/issue/2003/1110/article55449_1.html
赤いＲＳかあ

すみません、１７インチブレンボキャリパーが結構熱持ってくると
ハードブレーキ中に「パキン！」となるんですけど
大丈夫でしょうか・・・

自分の車の情報なんですけど。
車はエボ７です。
パッドはノーマルで半分まで減ってます。
ノーマルなので当然面取りされてます。
シムはつけたままです。

これって、ブレンボの癖ですか？
あと、社外パッドでオススメってありますでしょうか。

次期ランエボ�\にもトヨタ３ＳＧＥが採用されますように･･･｡

MRの意味づけはどうであれ、前例からみてもMRはグレード名で、
TMEというようなバージョン名ではなさそうだ。
従ってやはりMR-RSというのはないということか。

�\が出て１年後には
�YTMEみたいなのが出るんじゃ？(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
いずれにせよスペックＣを上回るエボ出してほしい。

発売されているのをすっかり忘れてて本日エボマガ買いました。
リフトアップされたエボ珍号の後姿(P78-79ね)に…言葉を失いますた(　ﾟдﾟ)
間違って特撮本「宇宙船」買ってしまったのかと思ったよ。

９まで待つか。。。
それまで、うちの薄板７が持つかが心配だ。。。

>>234 写真よく見たらやっぱりTC1000ダタヨー。

WRCの調子がよければ、
ランエボIXパニやんエディションが出るのかなあ？

マキエボはマキネン先生のドライバーズ四連覇の偉業を称えた物だから
パニやんエディションはパニやんがよほどガンガらないと可能性薄

最近のエボは性能、タイムが伸び悩んでると思いませんか？
エボ５が出た時程の激変はもうないのか。

１２月１３日のランエボ走行会行く人いますか。S耐優勝の中谷とジアラランサーが出て、それに乗れるみたいです。

>>296
５辺りからＧＴ−Ｒと対等なタイム叩き出すほどになったし
２８０馬規制があるから２Ｌのエボで５が出た時ほどのタイムうｐは不可能でしょ
ちなみにマキネンが実際にＷＲＣでﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたグループＡ仕様のエボ６中谷氏のﾄﾞﾗｲﾌﾞで筑波１分１秒８３３だった。
パワー的には市販車＋α程度なのでさほどでもなかったがコーナリングスピードが異次元の速さだたよ(´･ω･`)

ランエボ８乗りですが、いすゞジェミニに峠で負けました。
エボ８の遅さに閉口して、売っぱらう事にしました。
あー、インプレッサを買っときゃ良かった。

ならエボもインプも来る所(限界)まで来ちゃった
って事かいな？

299みたいなやつはなに乗っても遅いんだよ。車売る前に自分の腕を磨け。お前みたいな奴はチョロQで十分だよ。

299はジェミニ買えば対等な勝負ができるぞ

>>302

そうだな。　インプ買ってるより、鋳る武者ーのジェミニ買っとけ。
ニシボリックサスの。

>>299
つまらん！　お前の煽りは

つ　ま　ら　ん　！

２８０ｐｓ規制はあくまで自主規制つか紳士協定みたいなもんだから
各メーカーが歩調を合わせれば底上げできそうなものだけど、
近年のエコ風潮やスポーツカー全般の衰退を見るに
そこまでやろうとするだけの社会に対する理由付けがチビシイのでせうね。


実際は大抵越えてるんだが（ﾟ∀ﾟ）
つかエボはトルクで勝負

５で大体やり終えてるし、それ以上はいじって差を出せと。
６から７では重くなってるし新型ほどパワー出ててもそんな大差無いと思う。
あと排ガス規制もあるしね。

オススメの車高調、教えて！
エボ７海苔です。

>>307
TEINのFLEXなどいかが？

いじるな、素で乗れ。

>>309
やだ！イジる！！

街乗りメイン・山時々。乗り心地重視のヘタレ仕様のシャコチョーです。

びるしゅたいん買いなさい

オーリンズのフラッグ−Ｌ　がよさげ。

>>310
乗り心地重視ならバネレート低いのに汁。減衰もそれに合わせて低めになっとる罠。

>>307
ここも参考にするよろし。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065453651/

自称街海苔メインの俺にはラリアト車高調がピターリ合いまつ。

ラリアト車高調リコールでてるし・・・（にゃ

なんだってー
なんだってー
なんだってー（ｴｺｰ

・・・マジ？

・・・おおぅ、なんてこった
http://www.ralliart.co.jp/03news/03suspension.html

いやまてよ、フロント＆リヤのショックが新品になるワケか。
これはラッキー、災い転じて福となるのでつね！


まーたアライメント取り直しか・・・

ｶﾞﾝｶﾞﾚ投石器ﾀｿ！

>>319
最近はラリアトのサイトなんて滅多に逝ってないから
全然気付かなかった・・・貴方のおかげでつ。ｱﾘｶﾞﾄｰ

>320
どういたまして！　ラリアトスポーツECU調べてたら見っけますたよ

でもこんなケースでラリアトはどこまで面倒見くれるんでしょうかね？
ディーラorラリアトショップで交換するならアライメントまできっちり
診てくれるのかね

http://65.54.246.250/cgi-bin/linkrd?_lang=JA&lah=6dd20c33d185f1ee097983d402aea1ba&lat=1068721744&hm___action=http%3a%2f%2fme%2emitsubishi%2dmotors%2eco%2ejp%2fmailmagazine%2fclick%2f101%2fanswer%2easp%3fenq%3d101%26ans%3d4%26res%3dA708389%26thk%3ddefault

>>307
自分も７海苔です。ビル履いたら乗り心地だけ高級車になりました。。高いだけある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

すごいフレキシビリティだけど足カテ−

>>324

ｵﾒ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

楽しんで下され！

スレとは直接関係ないけどさ、
選考基準がぁゃしぃとも思うけどさ、

日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート車にすら、
１台もエントリーできていない三菱ってさ・・・

LEGACYの、スバルの、初受賞には素直に拍手を送ろう。
例え接待攻勢の結果だったとしても、それができる会社の体力は素晴らしい。
三菱にはその体力（≒金）すらない。

三菱の将来をまじで憂いてしまったエボ７乗りのつぶやき・・・

>>326
エボ7発売の年はノミネートされなかったっけ？
その後のGT-A、8、は一般車種に例えればMCなんだから
選考されないのが普通では？

次期FMCの 9or10 に期待。（出れば…だけれど）

>>327
いや、エボだけの話じゃなくて、三菱車全部の話よ。
今年、１台もエントリーされてないよ・・・＿|￣|○

>>324
長かったなぁ〜〜！！おめでとー！！！(ﾟ∀ﾟ)
>>326
別にあんな偏見凝り固まった賞なんて別にいいんとちゃう？
ってかなんであれだったんだろうな〜。
ハッキリ言って理由を説明してもらっても納得できなそうだ。
やっぱプリウスっしょ！

最近の商品企画力やデザインを見ると今や三菱に期待できるところは少ない。CZ2やターマックスパイダーは見るべきところありだが
商品化が遅くて市販された時には新鮮さがないだろう、とにかくさっさっさとやらなくちゃね。

俺もﾌﾟﾘｳｽに一票だな。
寒くてかなりパワー出てきたね

みんな


thx!!!!!━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!　　

>>332
加速どですか〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

正直まだ3000プラスくらいしかまわしてないから、分からないのが正直なところ。
でも、昔乗ってたR31と正反対のユニットだ。　2000ちょっと回しとけば
十分な加速をしてくれる。
表現しづらいんだけど、１５年前位に乗ってたレーサーレプリカの単車に
乗り味が似ている気がする。

アルテに乗ってると3Sはやっぱり古いエンジンだなぁって結論になりがちだったけど、
このエンジンは投石器さんの言うとおり、古いからダメというのはないと思い知りました。

>>329

半年以上前から「欲しい」と言って出没していたのをご存知とは恥ずかしい。

>>アルテ→8
あんた歳いくつなんだyo？

>アルテ→8ﾀｿ
ｵﾒﾃﾞﾄ!!(･∀･)

>アルテ→8ﾀｿ
はやく慣らしが終わるといいね！！

とはいえ，レガの軽量化技術には見るべきものがあるのは確かなわけで…

みんなよろしくお願いします。

>>335　(　ﾟдﾟ)さん

自分は33ですよ。　15年前の単車は友人のオヤジのGSX-R750の事です。
自分はTZR250に乗ってたんで。　たまにツーリング行った時に運転させてもらって
いた感覚がこの車に似てるかなと・・・

ちなみにR31は8年位前に中古で買ったGTS-Rの事です。（また極端な車だし・・・）
4500回転からの怒涛の加速がたまらない車でした。　エンジン音も最高。

>>338

今度のレガは頑張りましたよね。　軽量化はトヨタに続いて2社目の成功例でしょうか。
エボの次世代の課題はこれでしょう。

俺も今回のレガは良かったと思う
バカが沸いたせいで印象悪いけど

>>326
ぁゃιぃ、だろ。w >>339
ｴﾎﾞのﾄﾙｸを体験したら、忘れられないよ。(･∀･)

>>340
うん。
スバルがいい車造ってるのは認めるし、６糊の漏れでもスバルは好きだが、
スバヲタはマジうざい。

俺の中ではＣＯＴＹ＝禿しく駄目な車のイメージがあるなー

一昔前のＣＯＴＹは「その年で印象に残ったクルマ」みたいな感じがあったけど
（三菱で言うと初代ディアマンテとか）
最近のは去年のアコードといい、世間の印象や認知具合と微妙にズレてる気がする。
レガも確かに頑張ってるんだけど・・・なんかうまく説明出来んですが。

つか国沢スレとか見てると選考方法そのものに疑問が
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068078979/702-

>>アルテ→8ﾀｿ
ちょい遅れましたが納車ｵﾒﾃﾞﾄです。足回りが硬いのはじきに慣れますぜ！
そのうち他の車に乗るとフワフワで不安を感じるようになりまつｗ

さて・・・デーラーに車高調を取り寄せてもらいに逝ってきまつ（・ω・）ﾉｼ

投石器はいい奴だと思うのだが
『でつ』や『ﾔｿ』が許せない俺は悪？

ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0802/oshirase/jiko-photo/pic1.html

極秘入手
ランエボ�\フェイスデザイン案、及び決定フェイス
http://202.212.125.192/cgi-bin/bbs/1/img/12859.jpg

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

http://www63.tok2.com/home2/tokumeizatudan/2ch/2ch.swf

>>アルテ→８さん
おぉ、そんなに前でしたか。乗換えを考えているという事で、皆さんで色々な意見を交わしましたね。
私もたまーにレスさせて頂いていたので。
これからもマターリ宜しくでつ。

>>投石器氏
デーラーに車高調ですか？

>>347
見飽きた。
>>348
マルチうざい。
>>349
今の所人が少ないのね。がんばって下さい。
>>350
はて？２ｃｈ．ｓｗｆってなんだっけと思ったら、ＵＮＩＸですか。
なんでいまさら？

>>346

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/26 21:46 ID:lzl3wTol
ありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつ
ありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつ
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ありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつありまつ

バーーーーーーーーーーーーーーーーか！！！

デフ壊れる兆候が。クィーンって鳴きまくり(´･ω･`)
うちのディーラー日曜はサービスフロントやってないから週明けにでも
持っていくわ。

>>329

私が出没する板（スレ）は高い確率で荒らされているので、ﾏﾀｰﾘと行きたいですね。
これからもよろしくお願いします。

ＣＯＴＹに一言。
該当車無しはさすがにできないですよねぇ。　昨年、今年はそれに当たるかなと・・・
三本さんとこ（辞めたんでしたっけ）はどの車になるんでしょう？
新型車に心ときめかなくなってきたのは、やはり年なんだろうな・・・

>>351に自己レス。
＞>>投石器氏
＞デーラーに車高調ですか？
ラリアト車高調でしたね。失礼しました。

>>346
最近書く時のクセみたいなもんになってるんで、ごめんよ（・ω・）ﾉｼ
昔のエボスレではモチット殺伐な口調だったんやけどね。

>>355
うす。そのデーラーで購入（だけ）したので
とりあえずどういう取替え手順を踏むかも含めて確認に行ってきますた。

>>356
･∀･)ﾉｼ

昔のエボスレは今より殺伐としてて
荒れ荒れだったな･･･

最近は全然まったりしてるよ

>>ｱﾙﾃ→8さん
ｵﾒﾃﾞﾄｳ
長く乗るなら慣らしはしっかりね
分からないことは投石器ﾀｿに聞きましょう(藁

白の塗装かけてコンパウンドで磨いてワックスかければ
エボがキラキラ光りますでしょうか？

エボ８乗りです。スピードリミッターだけでもなんとかしたい（お金がない）
んですが、安く済む方法ってありますか？

ECU交換しかないんですかね・・・冬ボも期待できないし・・・あぅ〜
（イモビが付いてる場合、どうなるんでしょ？）

今だに居るんですね。
エボ８でナンバーが・・・８、エボ７で・・・７、その他大勢。
恥ずかしくないんですか？
アフォですか？
何かいいことあるんですか？

本人が　自己満足で　イイ気分

そっとしておいてやれよ

>>360
社外の速度計にリミッターカット機能が付いてるものを買えば
安けりゃ１万円台で出来るよ。

>>361
うちは・・２７だぞ

>>361
そんなくだらないこと
ドライバー本人に直接聞いてみれ

今だに居るんだな
そういうことが気になってしょうがない輩が

>>363

回答ありがとうございます。デジタルメータで行けますかね？
調べてみます。

今時の車だと、CAN（シリアル通信）になってたりして、ゴマカシが
できないのかなぁと思ってたので。

今日ディーラーに行ってきた。
オイル交換1000円！！
さらにブランケットゲット！！

あーしあわせ。

>>367
ｴｿｼﾞｿｵｲﾙ交換が１kでつか？ﾌﾞﾗﾝｹｯﾄ（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>368
エンジンオイル交換（工賃込み）１ｋですたよ。
消費税入れたら１０５０円だたけど。

>>369
まぢでかw
なんでそんなに安いんでつか？工賃サービスとしてもオイル５Ｌが１kは安すぎでないの？
しかもﾌﾞﾗﾝｹｯﾄ付きw

>>361
俺は希望ナンバーで意味が読めないナンバーの方がハゲしく気になる

>>371

そこが自己満たる所以ですよ。
俺も必死に考えるけど。

希望ナンバー、エボ８だから８ってのは馬鹿すぎる。
実際、同じナンバーのランエボやらセブンやら多く見かけまつ。

希望ナンバー自体ダサすぎる
330とかなってるやつダサ杉

そんなに他人のナンバーが気になるか？

それはもう、袖ヶ浦ナンバーのエボ８で・・・８ナンバーなんて都内で見たら
もう最悪。
なんか見ただけで損をした気分になるよ。

別に損はしねーだろに。
あきれはするけど。

誰か、純正キャリパーにロッキードのブレーキパッド付けてる人います？
電車が停まる時や、トラックのブレーキみたいな「キィー」って音がするんです。
半端じゃないくらい音が大きいです。
ブレーキ踏むと、注目の的になってしまいます。

特化氏の出番でつ！

特化＝投石器？
同一人物って噂、本当なんですか？

>>380
どこでそんな噂が出てるのか言ってみな。

投石器＝ラトスだろ

おれは、
シムは抜いている。（銀色の方だけ）
面取りはしていない。


どうよ？

ついにきた。ｴﾎﾞ5AYC故障、assy交換。部品28ﾏｿ。工賃5ﾏｿ。助けて。
どうせ交換するなら、RSの機械式にオール交換ってのもありですかね・・・
鬱すぎる。みなさんのAYCは、ゲンキデスカー？

>>383
シム抜いて、面取りしてます。
面取りが原因？

>>370
「三菱とことん感謝祭」のオイル1ｋチケットですね。
一回だけ、１ｋでいれられます。純正オイルですが。

>>367
いいな。ブランケット。品切れといわれ、窓拭きの布とフクﾋﾟｶくれた。
でも、目の前で成約したﾔｼに、ブランケット、あげていた・・・

そんな値段出すなら絶対ＲＳ機械式
壊れたときには俺もやる。症状が出て少しずつだったらまた中古ＡＹＣだなｗ

まじかよっ！？

うち、ｵﾔｼﾞがﾃﾞｨｰﾗｰで働いてるから
只でくれた。ｵｲﾙ１ｋとﾌﾞﾗﾝｹｯﾄ引換券

ﾌﾞﾗﾝｹｯﾄもらえるかなぁ･･･

>>386
それは酷いね、客相にでもTEL汁！
無ければ取り寄せるハズだからね

>>387
やはり、ソウデスヨネー！ＲＳの機械式！ヤッテやる。
いままで、ﾏﾀｰﾘノーマルで大事にのってきたが、こうなれば、行き着くとろまで逝く。
今週末、ディーラーいって、見積もりとってきます。ついでに、ドラシャも対策品に交換。
40ﾏｿ逝きそう。なんか、ゲンキになってきた。

390>>
でもね、相手はパジェロ（多分）成約で、こっちは、オイル交換（しかも1k）だから、あまり強く言えない。
しかも、そこのディーラー、ジュース等を振舞ってくれて、いままでに経験したことがない良いディーラーなので、生暖かく付き合いたい。

>>392
俺もブランケットもらいに行ったときに物が無かったけど
１ヶ月後に入荷しますからと言われて別の引換券もらった
１ヶ月前の話だからもう今となってはどこにも無いということかねー

今週もらいに行こうっと

昨日、某有名チューニングショップでエボ6ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸの交換をしてもらった。
フロントからリアトランクへ移動させてオイルクーラーの熱対策で風抜けをよくさせる為。
1週間前に車預けて昨日納車だったんだが、そのギリギリの前日に電話がかかってきた。

店員『インタークーラーのスプレーは殺していいんでしたっけ？』

俺『は？そんな事言ってませんが？』

店員『あー、だったらパーツ取りなおさないとダメですね？』

俺『だったら作業する前に確認の電話くれよ』

店員『はあ・・・』

俺『料金どうなんの？』

店員『別途工賃とパーツ代がかかりますね』

俺『そっちのミスで工賃二重取りすんの？』

店員『そうですね。』

そうですねじゃねーだろ！ゴルア！！
普通熱対策でチューン頼んでるのに勝手にウォッシャースプレー殺して改悪してどうする？
またパーツ取り直して休み潰して不便なとこまでタクシーで行って時間かけて・・・。
おまけに工賃二重取り？　ふざけんな！
さすがに大人しい俺も文句言って通常工賃でやり直すようにさせた。
有名ショップの割りにエボの事、全く知らない店員で何聞いても『はあ・・・？』しか言わない。
もうそこでは二度と頼まない。

>>394
有名な”チューニングショップ”に良い店は皆無だと思うがどうよ？
A車やN車を真面目に作ってるとこのほうがヨサゲ
ただ、その手のショップだとウォッシャータンク交換だけだとあまり意味が無いと断られる可能性もあるが・・・。

>>395
ウォッシャ移動にはいくつか意図があって、まず
�@オイルクーラーの抜けをよくしたい。
�Aフロントの重量を少しでも減らしたい。
�Bウォッシャー移動によってオイルクーラー後ろにスペースができる。
　　そこに電動ファンを持ってこれる。

油温は深刻な悩みなので少しでも効果がある事はやっておきたい。
ファンはかなり効果的だと思う。

なぜか水温は攻めても90℃前後で安定。100度はまず超えない。
油温だけがあっちゅう間に130度オーバー。
まあ、季節はずれなチューンではある。

ちなみ今日は別の店でHKSのオイルクーラー取り付けを頼んだら
ＨＫＳが納品ミスしてたらしくホースのフィッティングが合わず、
2時間も待ったのに後日作業やり直し。
抜いたオイル代くらいHKSに負担させてやりたいが、ショップ側が
文句は言いにくいので苦情は止めて欲しいと言われた。
ショップを通して言ってくれと言われるのがオチとか・・・。
この不景気にそんな殿様商売でいいのか？
結局、オイル代はそのショップに泣いてもらった。

>>396
＞文句は言いにくいので苦情は止めて欲しいと言われた。

実はショップの発注ミスで怒りの矛先かわす為にＨＫＳに罪を着せた

　　　に

スーパーひとし君。

ｼｮｯﾌﾟ不思議発見！

>>398
けっこう
イイ身体

AYCあぼーんしたらクス子のAYC用LSDとか付けられないんでつか？

つけれるがオイル容量少ないから
町乗りオンリーなら良いけど走りこむ人は先行投資した方が良いと思います。
どうせなら新型のＲＳ機械式の方がなんか進化してるのかなー？？

＞３９４
どの辺の地域くらいかは教えて欲しいです。
参考にしたいんで

ブランケット　げっちゅううぅぅ〜〜〜！！！
げｔっちゅげっちゅげｔｔっゆううううぅううううｘ！
やっともらったじぇいじぇぃ！
おまいらもはやくもらいなよぅ〜〜〜
げはははぁ

「三菱とことん感謝祭」ってディーラーから葉書くるの？
俺んとこには来てないんだけど。

し〜んぶ〜ん・・・

しぃ〜えみゅ〜

今、自動車教習所に通ってるんですが、先週やっと路上教習になれたのに
毎日毎日ランエボさんに煽られます。
蛇行運転しながらピッタリと張り付いて来ます。
ランエボのっている皆さんは教習車を煽ってなにが楽しいのですか？
もう教習車を煽るのはやめてください。

初心車しか煽れないヘタレなんだろ？
パトカーに見つかって、罰金取られるのが落ち。

>405
コピペ＆マルチうぜ〜　逝ってヨシ！

ttp://www.fnn-news.com/realvideo/wu2003111705_300.ram

7海苔ですが、テインのEDFCを付けるとかなりボンネットに干渉しますか？
裏の防音材を切り取るとOKだと思うんですが、どうなんすか？

>>407
いつも教習車を煽ってるのは貴方ですね。
「エボ・インプ海苔の半分は精神障害者で出来ています。」
というのは当たってますね。

そうですね。今日は速く寝てください

(　´_ゝ`)　次の患者さんﾄﾞｰｿﾞ

>410
煽るか〜！スカタン！
教習車見ると安全運転になるぜ
模範を見せんとイカンからな！

>>408
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この事故のニュース(文字だけ)を最初見た時、なんかしらんけど
エボの事故っぽいな・・・って思ってたんだけど、やっぱりエボだったね。
白の4GSRだたよ。これまたなんかしらんけど、亡くなったドライバー
このスレ見てた気もする・・・
こういうのを見ると、「気をつけなきゃなぁ・・・」って強く思う。
とりあえずご冥福を。

>408
やっぱり出たかこのネタ・・・
俺も以前、白のエボ４乗ってたからな
人事ではないと思ったよ
この手の事故はエボもインプも減らねーな

>>353
>>384

あっしのAYCもついに音が出始め、
昨日ディーラーにもってったよ。
ディーラーからの連絡待ちなです。

俺はいつも本気だ！
自慢のエボ４改に乗ると自分の前を走るクルマを抜かなきゃ気がすまない。
もちろん軽トラックだろうが教習車だろうが救急車だろうが全部抜く。
とにかく抜く。
それがランエボ乗りの宿命だと思う。

あっそ
（・Ａ・）で？

>416
そんな宿命ねえよ。ランサーはラリー車だ。
お前みたいなのは社会の迷惑だからサッサと逝って鯉。

>>408
そのVTR、車を写しすぎだよなｗ
運転してたDQNはいいとして、乗ってた二人も死んじゃったのか。。

>>401
実名はさすがに出せないが、埼玉の筑波ラップ58秒台のショップ。
店員全員がDQNでなく、電話対応してる窓口のやつ。
残作業の日程確認の電話したら、『今、取り込んでるんで、後で電話して下さい』
の一言で切れた。
そっちのミスで迷惑かけといて電話よこせだあ？
おのれからかけてこんかい！
これで工賃二重取りを譲らなかったら実名出すつもりだったが。
まあ、仕上がり自体はきれいでいいんだけども。
一見客だからなめられたのかも。

>>403
ディーラーによっては、キャンペーンやっていないとか、前スレで出ていたような気がｼﾙ。
三菱のHPに、ブランケットの引換券ならあった。
ttp://www2.tokoton.jp/present/index.html

>>415
ｴﾎﾞ6でも、AYC問題ありですか。
どこかで、6とTMEのはダイジョウブとみた覚えはあったのですけどね。
大事に至らなければよいですね。
自分のは、異音＋オイル漏れ＋プロペラのジョイント部分のオイルと干渉で…(;´Д`)

あの〜、機械物だからいつかは傷むの当たり前じゃん・・・。

AYCからでる異音ってどんな音？
俺、６GSR海苔なんだけど最近クゥーって音が40Km/ｈ以上の速度になると聞こえる。
ギヤ抜いてニュートラルで惰性で走っても同じなんだけど。。。

わかったー
そこはちょい前にようやく５８秒取れたところでしょ？
従業員も三菱ディーラーやめてここ入ったがその後やはりやめるらしいと
４Ｇ６３組むと５本の指に入る人もいるがガスケット入れないで組んだとかどうとか・・
昔４ＷＤは重いから重量配分よりまず軽くできるところはしろ！って雑誌で言ってたなー

>>424
おれのは、
カーブきるときに、クゥーって音です。

機械式のデフですら定期的に消耗部品の交換、メンテは必要だし・・・。
ちなみに、調子悪い方々は走行距離何�`くらいですか？

http://www.wrappers.co.jp/wrappers/top.htm

>>424
うっ 同じ音だ。。やっぱディーラー持っていこう。

>>427
現在４８０００キロ
デフとＡＹＣフルードは１００００キロごと交換

エボ２・３は保険料高い？？21歳っす。
アマチュアのラリー大会はどんなもんなんでしょ？

煽りじゃないけどエボってまじで内装安っぽいね
とても400万の車には思えん

ランサーだもん

コストの殆どは走る為の方にまわしてんのよ

>>430
絵簿はどのモデルも保険は高いよ。

>>431
内装なんか安っぽくったていいんだよ。どうせもとの車は、カローラやサニーと変わらん。
濡れの絵簿なんかパワーウインドウでもなければ、ABSすら付いてないぞ。

>>435
禿同
この手の車は内装うんぬん言う車じゃないよな
内装が良さげな車に乗りたいなら蟻ストでもカット毛

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http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/?Pid=00&yid=snj-groly&conf=1&SSL=7D5EM662U3ED7REK6DC2

>>427
おれのは、約64000�qです。

AYCも逝ってしまうと大変ですね・・・。まあ例によって対策部品がありそうなのでＤに持ち込みですかね
親切なディーラーやショップだとそういう例は部品を見せてくれて教えてくれるんだけどね　

>>430
スポットで参戦するならＣＥで十分だけど参戦するなら金銭的な事を考えると年齢的にEP82,92、CJかCAの中古のほうがヨサゲ。
まあ競技にしか使ってない出物が偶にあり。　

保証が有効なうちで助かったどす。
駆動系は特別保証

エボ８盗まれました。
家からちょっと離れた駐車場を借りて置いていたのですが･･･｡
あるべきところにエボ８が無い。
なぜかブーレイグリルだけが落ちてました。
これってどーいうことなんでしょうか？

>>441
どうやったらグリルだけ落ちるのよ、バンパー一体なのに。

ネタだな。

>>424
>AYCからでる異音ってどんな音？

こんな音。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3814/AYC.LZH

３月に音が出てこの後すぐAYCﾌﾙｰﾄﾞ交換した。
そろそろまた泣き出す頃かと。

>>413
＞これまたなんかしらんけど、亡くなったドライバー
＞このスレ見てた気もする・・・

どうこと？？　(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

えぼ欲しいけど、三菱つぶれそうだがらアフターサービスが心配だぁ。

三菱がつぶれそう！？

はっはっは！












んなわけねーだろ！（怒

>>445
大村ー・倉井ｽﾗｰJapanとして尊属させますのでご心配なく。

>>446
冗談だと思っているの？現状のままだとやばすぎる。
中間決算は８０２億円の赤字。
アホアホ経営陣に鳴かず飛ばずのニューモデル。三菱の将来は…

なんだかんだ言ってもやっぱりトヨタが最高っすね。
特にハチロク最高！
ちょっといじっただけで最新のエボ、インプ、タイプＲにも
余裕で勝てちゃう速さだしね。
ほんとトヨタは最高っすよ。
やっぱクルマはトヨタだね。

赤字の原因はやはり「ブーレイ顔」による商品魅力の低下でしょう。

中身でなら勝負できると思ってるところが痛々しい。

450みたいなのが社内にいる限り，倒産は目前。

客にクルクルパーするメンタリティーじゃあ何やっても焼け石に水だろ

>>443
おれのとは、ちと違う。

５次元ファイヤーボールって
車検そのままＯＫなんですか？

教えて君ですいません。
エアクリ交換しようかと思ってるんですが、
キノコ型エアクリと、純正交換タイプエアクリ＋BLITZのインダクションカバーは
どちらのほうがエンジンによい（集塵性等）ですか？
よろしくお願いします。

>>455
エンジンに優しいのは純正交換タイプに決まってる。

>>456
ありがとうございます。
でもインダクションカバーをつけてしまうと
結局剥き出しになってしまいませんか？

BLITZのインダクションカバーをそのまま使用するのは
キノコの欠点と純正の欠点のイイトコ取りなので避けるが吉。

>>458
なるほど。
インダクションカバーが安く手に入りそうなのですが
おとなしくキノコにしたほうがいいですかねぇ？
それともなにかいい具合にはいきませんか？

>>459
キノコ型もそうですが、使う場合はエンジン内の熱気を吸い込む事になるので
遮熱板や導風ダクトを自作する等して対応する事をオススメします。

また、キノコ型に換装する場合は空燃比がズレる事が多いため
それだけでは結果として出力が下がる可能性も否定はできませぬ。
出来れば吸排気系統を全て行った後にＥＣＵの調整が出来ればベター。

見た目が変わらないのでショボーンですが
純正交換型のエアクリ換装だけでもある程度のチューンに対応でけます

>>460
分かりました。
インダクションカバーは2000円で売ってくれるそうなので
明日、ホームセンターに行って遮熱板の材料探してきます。
ありがとうございました。

ここのサイト、ブルマ女子中学生や美人看護婦さんの
オマ○コがモロ見えなんだけど…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/bbs_pink/omanko/

>>423
わかってはいるんですけれどね。
クラッチが逝って、電動ミラーが逝ってと立て続けに故障がでてましたからね。
今は、気持ちも立ち直り、ついでにマフラーでも替えようかと楽しんでいます。

>>427
31000�`
メンテナンスは5000k or　6ヶ月で全オイル交換してました。
あまり乗っていなかったのが今回の原因なきがします。

>>424
自分のは、グガガガガという音と共に、引きずるような感じでした。
危険を感じたので、そのままディーラー行きです。
みなさんのいう、クゥーって音はしなかったです。

>443
初めて聞いたが、ｶﾜ（･∀･）ｲｲ!音だなぁ。

エボ７の中古探してるんですが見てきた２台ともにダッシュボードの真ん中が割れてる('A`)
長く乗ってれば割れてくるのはよくあることらしいんですけど
距離29000のと40000くらいのなのに・・・

ＡＹＣの中に居るのはクゥーちゃんに1000カノッサ

ってかデフ、トラスファーにしてもオイル量少な杉
交換頻度がシビアコンディションでも４万キロとか。。

エボは内装豪華にするとＡＥ１０１みたいに不評になるでそうね。
１１１で戻したみたな感じに。「更に重くなったー」とか。まぁそういう車だからしゃーないな。

三菱は２流企業だからもっとがんばってしてほしい。
やる気の伝わらない香具師もいるし。まずはエボは徹底的に軽量をちまちまでなく
ﾚｶﾞｼｲのようにがんばって欲しいな。
あとエボ７〜８のラジエターを４−６につけた方いたら教えてくらさい

>>394
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067841409/16

粘着野郎だな。
文句あるならこんなとこで吠えてないで直接言えば？

>>469
はぁ？直接言っとるわ。二重取りは撤回させたって書いてあんだろが。
誰が粘着だボケが！こんなショップに気を付けようって事だろが。店名伏せてるし。
それともお前がショップのDQN店員か？
事情も知らんくせにｸﾞﾀﾞｸﾞﾀ抜かすなイラツク野郎だな。

しかもわざわざ70以上前のﾚｽ持ち上げてよ。お前が粘着だっちゅう事に気づけよ間抜け。

まぁまぁ
まぁまぁ
まぁまぁ

>>470-471
必死だな。ｗ
2ちゃんなんかに書きこんで同情を得ようとする根性が
ﾁｮｿ並の人間な罠。

>>470
店名出せばもう誰も君と同じ思いしなくてすむんじゃない？

あと言葉が汚いからｷｴﾛ

474
お前も同類じゃねーの。

>>475
かもね。
でも君に「お前」呼ばわりされるすじあいはないね。
君みたいなのがお客さんだったら店も適当になっちゃうかもね〜

>>476
俺も一連の流れ見てたらショップの店員にわずかながら同情したよ
どうせID:F1ngg81qがｸﾞﾀﾞｸﾞﾀ言って店員もウザかったんじゃないかなって
人の文言には過剰に反応するのに自分の振る舞いには何も感じないのかね

とりあえずID:F1ngg81qは消えてください

　　　　 　　　,.、,､,..､.,､,､､..,_　　
　　　　　　;'｀;、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.
　　　　　　'､;: ..: ,:. :.､.:',.: .: _;.;;.;′
　　　　　　　｀"∩''`ﾞ ` ´ﾞ｀.∩　
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜藻前らうるせぇ、カキフライぶつけんぞ！
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣||

売り言葉に買い言葉ってやつだ。お前ら同じ状況で黙ってられんの？
荒らす気はないが売られた喧嘩は買う。ショップには冷静に話したがね。
煽りに過剰反応は認めるが469のような無思慮な煽りが一番ムカツク。
上のやつも推測で物言ってんな。

さてと、そろそろ寝るか
　　　∧＿∧
　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　おまえらも、適当なとこで切り上げろよ。おやすみ〜
　あと好き嫌いせず小魚と牛乳をちゃんと取ろうな。
　　　　　∧＿∧
　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜、_
　(￣⊂人　//⌒　　 ノ　　ヽ）
⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃

>>480
寝るの早いYO！
今時の消防でも8時に寝ないだろ

で、結局どの辺のショップなの？

遅レスですが>>443見てＡＹＣのファンになりました・・・・ｶﾜｲｲ｡

まだエボ８の購入は可能ですか？

昨日の夜、いつもの峠でランエボ８を峠仕様のMyハチロク（S59年式）で散々
煽りまくって楽しかった。
いくら最新のランエボでも乗ってる奴がヘボってのが多いからな。
逆にハチロク、シビック、Ｓ１３などの方が本気系が多い。
まぁ、峠でインプやエボに出会っても楽勝だね。
９割方勝てる自身があるよ。

　俺が消防の頃は
　「８時だYO！全員集合」見た後は強制的に寝かされてたもんだ。おやすみ〜
　　　　　∧＿∧
　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜、_
　(￣⊂人　//⌒　　 ノ　　ヽ）
⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃

＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　r | |――┐　 r――　　ヽ
　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼ 　エボ乗りならわかるだろうがゴラァ
　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ　　←>>482
　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>479
売られた喧嘩を買えばそれは荒らしてるんだよ。
それと誰も君に喧嘩を売ってないと思う。
むしろ君がただの煽りに対して怒って喧嘩売ってるだけだ。
その態度が>>477氏に>>477って思わせる原因だな。

それに気がつくとｲｲ事があるよ。気がつかなければ君はもうダメだな。

通勤用にエボ8買ったのにそんなに煽らないで
俺は運転下手なのよ・・・
＿|￣|○

今日ディーラーから連絡来ました。
なんか、リヤデフ全取っ替えみたいです。
２泊３日の入院と相成りました。

エボ８や９を買って喜んでも
エボ１０で100�s位軽量化されたら
かなり(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝでないかい？
レガスィオーナーもそんな気持ちなんだろか？

>>488

俺も歴代の車で、ＧＴＳ−Ｒを上回る煽られ様。
俺はまだ慣らし中だ ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧ!
ＢＩＰのｱﾌｫがメインです・・・

3速or2速でスロー走行して、3500回転までのハーフスロットルで離れてくから
いいんだけど。

　

>>479
あなたみたいな口調の書き込みをみてると気分が悪くなりますね

書き込む理由がどうであれ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45144480
エボ７トランク2ﾏｿって高くない？

＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　r | |――┐　 r――　　ヽ
　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼ 　わかんねえよ！！おしえれ！
　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ　　←>>486
　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、すぐ>>495を片付けますんで…
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）= 　 ／⌒ヽ
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　 /　´_ゝ`）
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　　|　 　　/
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　 .と＿_）__）
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 　　 　ショップ名まだぁぁああああ！？　　　　　
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ! 　　　　

>>439
粘着オタ、シツコイ！

―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　 ───　　＼
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 |お約束だから蹴ってヤル　ｺﾞﾙｧ！＼＿ ＝二 ∧＿∧　>497
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　―――‐　 　人 ＿ノノ　（_ノ､_ノ　　＿//
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ 　）　／＼＿／　＜　ショップ名まだ〜？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　 ‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　　　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　 ／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

｜　　／　　　'",:;;　　　　　　　　 　 　　 　　||
||　／　　　　.;:',;',　　　　　　　　　　　 　　 　||
0）||　　　　　　　　　　.'",:;　　　　　　 　 　　||
｜｜;:',;'　　　　　　.;:',;'　　　'",:; 　　　　　 　||　　〜　　∧＿∧
||　|　　　　　　　;:',;'　　　　　　　　　　　　　_||_　＿_8-（´<_｀ 　) 　
((0）　　　　　　'"　　,:;　　　　　　　　　　　 Ｃ |　　　 　　　　　　｜ 少しは検索汁、>>500
|｜||　　　　　　　　　　　　　　　　　, 　　　|つ|＿＿＿＿／　　.｜
|｜|.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 レ´＿／｜　| | 　　/
||| ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　 |＿//＿/　　　　　'",:;
|　||.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿∞＿｜
　|||　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　| || | | || ||||'　",:;
|　||　　　　　　　　　　　　　　　　(；´_ゝ｀）　　　　　　| | | | | | |||||||
｜||　　　　　　　　　　　　　　 ／|| 　　 ||＼　　　　| |　|　| | || ||||||
|　| |　　　　　　　　　　　　／ヽ　||>500||　´＼　　| |　|　| | | || ||||||　　　　'",:;
　　＼　　　　　　　　　　〈　　＼||=====|| ／　）　| |　|　| |　| || |||||||
λ　　＼　　　　　　　　　　＼＿|ろ===Ｅ|＿／　 |_|＿|__|_||∧|_|_||_|||||
　　λ　￣　　　　　　　　　／／// | | ||＼＼＼　 Ｚｙ」　　　　　..Ｌｙゝ
　　　　　　　　　　　　　　　逝って来ます。

俺が言うのも何だが、実名晒しはルール違反。
ショップがというより、一店員の対応の話。
パーツ納期をその日に連絡すると言っておきながらすっぽかしたり、
10分後に電話しろだの客対応がなってないのが一人いる。
誤解してほしくないがショップ自体は悪くはない。
工賃高いけど。
一応はノウハウの面で認める面があるから行ったわけで。
常連も多いようだし。

とフォローを入れておく。

店員の教育がなってないショップが悪いに一票。

去年正月都筑でオフやった。
６の人が最高でした。

ひげのおっさんの所だろ

>>502
なんか思い当たるフシがあるなー。勝手に想像しておこう。
まぁ漏れも作業はそこでやらなくなった。油脂類は安いから箱で買うけどね。
サービスの悪い店はクレームすら入れてやるかと思うよ。

まぁーなんだ、

>>484
>まぁ、峠でインプやエボに出会っても楽勝だね。
>９割方勝てる自身があるよ。

ならば俺がその１割になってやろう
とネタにマジレスしてお茶を濁すことにする。

みんなよく煽られるんだね
俺一回も煽られたこと無い。。。
煽られてみたいなー

峠に行けばいやでも煽られるジャン！！！！

札幌近郊の支笏湖畔は、熱いらしい

32　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　03/11/20 08:46 ID:dPyTSk+Z
>>16
エボ４か５だな。
エボ６純正のトランク設置ウォッシャータンクだが、ICウォッシャータンクは小型化したやつをオイルクーラー後部に別途装着するから工賃2重取りじゃないぞ。
>>16の勘違いだな。
てゆか、その程度の改造でショップに作業を頼むなよ。

>>509
あそこの真の名称は「死骨湖」だからな。

オカ板向きやね。

>>510
ずっとｴﾎﾞ5って言ってるやんけ。二重取りってのは前のｽﾌﾟﾚｰにﾎｰｽ這わすのをｼｮｯﾌﾟが忘れたから配管を二度やる事にはめになったからだ。
自分ではできんわ。ちなみにﾌﾛﾝﾄには何もつけない。
てかこのネタはもういい。

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘｺﾝｺﾝ

ところで、ランエボってＡＹＣ付けてからそんなに変わったの？
ランエボ第一世代は車重面で第二世代以降（�W以降）に勝ってるよね？
てなわけで、ランエボ第一世代にエンジンやその他補器類を�Y―�[あたりから移植して、トレッドを広げて太いタイヤ履かせて頑張ってみようと思うのだけど、やっぱ第二世代以降には勝てないかな？

変な文章ですまんに。

そうとうな大改造になりそう。サーキットでエボ8ケチらして走ってるエボ3あたりをたまに見かける。
エンジン積み替えならまだしもSAYCやACDまで移植となるとコスト的に新型が買えそうな予感。

エンジン移植は無理と言うか無茶（３以前と４以降は別物）
広いタイヤ履かせたとしてもサスストロークが確保できないぞ。
重くなったのも剛性上げる為の補強の結果だし、ちと厳しいんでないかな

まぁ個人の腕で十分カバーできる範囲とは思うけどネ

>>514
漏れはフロント足回りに�Yのモノを移植しているが、回頭性は向上飛躍的に向上する
ダメなのは車庫入れが大変な事とテンパータイヤにマルチPCDのアルミを常時入れておくのが( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ事
大半のＣＥ系はボディがヤレてきてるのでボディ補強もセットでするのが望ましい
ＡＹＣやACDも良いけどきちんと自分の好みに合わせてセッティングされた機械式にはかなわないと思う

まあ正直な話、腕の同じ人間が乗ってタイム的にはやはり�X以降の第二世代以降に勝つのは難しいですね
あとはドライバーの腕次第ですかね・・・。

>>509
昔良く行ってたよ
タイプRの団体のなかにエボが一台だったけど

リフレッシュは抜きにして
ボディ補強　エンジン強化　タービン交換　オーバーフェンダー　
フロント　センター　リアデフセッティング。
足回りエボ５アームなどなどなど（５穴化も必要だね）あとブレーキ移植
ブレンボも付くがここは社外で。
　などなどで上回るとは思わないけど同等くらいになるのでは？軽いし
速い１−３の人だってたくさんいるでしょうに。ＶＲ４でもめちゃめちゃ
速い人だっているんだから

先々週だっけか、土曜日に鈴鹿でインプの団体にまぎれて走る1台ＧＴ−Ａをみかけた・・・
なにゆえインプの集まりにエボが？と思ったがすれ違いざまに納得。

もやしのキモイ奴だった。

冷え込んできたらエンジン始動後にカタカタいったんだけど大丈夫なのかな？

二週間前に一回あって、さらに今日の朝もカタカタなってますた
しかし３分間放置しておいたら音が消えました

レスくれた方がたありがとうです。
サーキットでは車の性能でかなり左右されると思いますが、峠道などではやはり大事なのは腕ですよね。
とても愛着のある車なので、他のエボのいいとこを吸収して自分流の進化を目指してがんがります。

ところで、エボ２ＲＳは現在何台くらいあるんでしょう？自分はかなり珍車だと思うのですが。
寒冷地仕様とか日産プリンスとかステッカー貼ってあるし（ｳﾄｩ

>521
３分放置とは漢でつな！

>522
寒冷地仕様＝(ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ！！
日産プリンス＝(･Ａ･)ｲｸﾅｲ！！

>>521
典型的なラッシュアジャスターの異音。
年式からいって交換時期かもしれない。
一般に4G63の場合1週間以上乗らずにエンジン始動後
しばらくカタカタ鳴るのはまだ大丈夫らしい。
暖まると音は止まる。
3日以内で鳴る場合許容範囲を超えている可能性大。
その場合、要点検整備。

参考URL
http://www.grn.mmtr.or.jp/~hana-evo/contents/rancer/enjin/enjin.htm

>>522
大事なのはサーキットでも峠でも腕です。
最新エボ持ってる間だけ速いなんてのは男前とはいえず・・

>>524
とりあえず、
そのurlの"rancer"ってのが気に入らない。

おいらの絵簿６、まだ無償でラッシュこうかんできるかな・・。

ほっとくとそれはどうなるんすか？

>>524

これは？
http://www.asahi-net.or.jp/~er2y-nrw/technical_3.html

連続書き込みですみません

エボにオススメのオイルを教えてください
明日エボ購入後初めてのオイル交換しようと思っています

>>526 中を見たら
Ｅｎｊｉｎｅ　Ｍｅｉｎｔｅｎａｎｃｅ
なんて書いてありましたから、
ここは内容に免じて、英語の綴りに関しては
寛容に見てあげなければなりませんね。

>>530
街乗り＋たまに山 くらいの走り方だったら三菱純正オイルが無難でよろしいかと。。
漏れ的にはTOTALのなんてﾔｼかよく覚えてないが確か、７５００ＧＴとか言うﾔｼ（「ターボが息を吹き返す！！」みたいに事が書いてあったと思う）が
タービンの回りが軽く感じてよかったでつ

間違えますた(ﾉ´∀｀*)
ググってみたらＲ８０００ TURBOてﾔｼでつた

>>530
オススメは難しいどす。
俺はエンジン、モチュール(並行)、ギヤはオベロン入れてます。

名古屋モーターショー行ってきたよ。
ガンメタに期待してたら、赤紫色が強く出ててガックリ。
リアウィングの翼端板のガンメタのように黒が強かったら良かったのになぁ。

で、ブースの人に質問してみた。

俺「MRのカラーバリエーションは何色ですか？」
菱「白、赤、クールシルバー、ガンメタの4色です。開発サイドはガンメタ一色でいこうとしたのですが、現場からの強い反対の声が・・・」

俺「ボディのガンメタとリアウィングのガンメタ、色違いますね」
菱「MRのリアウィングは、どのボディ色を選ぼうがガンメタです。ちなみにリアウィングのガンメタはエボ7のガンメタと同じ色です。」

俺「リアウィングのガンメタをボディ色に使ってくれれば良かったのに」
菱「エボ7のガンメタ全然売れなかったんです（泣き」

エボ7WRカーをまじまじと見てたのは俺の他、数人。
あとの奴等は、WRカーに張り付いたコンパニオンばかり見てた。

あとインプレッサWRカーは凄く格好よかった。
1月にオートサロン出品、5月位にレプリカ発売が本当なら購入考えちゃうなぁ。
あの迫力は別格。ランエボWRカーもかすんじゃう。

みなさんクラッチ何使われてます？
すべり気味（エボ７）なんで替えようかと思ってるんですが・・・
ノーマルディスク交換でもいいんですが今後イジる事を考えると・・・
アドバイスたのんます！

ランボなら興味あるけどランエボは興味なし。

何で来たかって？ただの暇つぶし。

>>536
過去ログにも似たような質問あったが、俺はツイン使ってる。
異音に五月蝿い人には勧めない。

カーボンはどないでしょうか？

俺はメタルだからなあ。
ここの住人でカーボン居たかなあ。

極力扱いやすいのがイイですね。
出来たらシングルがいいかな。

>>535
エボ７の「ガンメタ」ってどれよ？「サテライトシルバー」か？
まさか、俺の「アイゼングレー」のことか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つД｀）

それだっ！

愛染グレー　age

そういや女王の銀色って無かった？あれは衛星銀とどう違うのかわからんかった・・・

ちょっと懐かしくなってカタログ引っ張り出してきた。
エボ７のボディーカラー
・ダンデライオンイエロー：たんぽぽの黄色
・フレンチブルー：フランスの青色
・サテライトシルバー：衛星の銀色
・アメジストブラック：紫水晶の黒色
・アイゼングレー：鉄製の登山用かんじきの灰色
・パルマーレッド：？の赤
・スコーティアホワイト：？の白

「鉄製の登山用かんじき」ってなんだよ・・・＿|￣|○

ダンデライオンってたんぽぽだったのか・・・(･∀･)ｶﾜｲｲ

>>546
そんな曲線番長に。

たんぽぽ倶楽部
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kivo/tanpopo.htm

ドラえもんブルーｱｹﾞ

>>545
アイゼンってドイツ語の鉄じゃないの？
たしかに登山用のスパイクみたいなのもアイゼンって言うが・・・

>>549
実際その通りなんだが、実は545とか曲線に釣られてるんでは？
それとも、ここは低脳が集まるスレですか？

ダンデライオンって大人しいライオンだと思ってた・・・

http://www.rallye-magazin.de/__IMAGE_DIR__/__CONTENT__/news_0000004087_350.jpg

WRカーの2004年バージョン来ましたね。
この写真見る限りはあまりカッコよくない…。
ライトの部分が間抜けです。
だんだん見慣れてくるのかな。
VIIもデビュー前はなんじゃこりゃー、と思ったし。

>>552
乙！
いや、これは期待できそう！

なんかカメレオンみたいだねｗ

なんかラリってる顔みたい・・・

カコ悪い

ﾗﾘｰｶｰとｴﾎﾞって分離されるんでしょ？
したら別にいいんﾃﾞﾅｲﾉ？勝てれば。

販売伸ばすために出るんだから全然違うのもｲｸﾅｲ

我が車が帰ってきた。
代車のV6ランサーは静かで良かったが、
やっぱりエボがいいと思うのでした。

>>552
なんか目がはなれてるっていうかテリー伊（ry

どちらがステイタスが上かという事について真剣に考察してみた。

まずは価格。中古市場でのＲ３４ＧＴＲの価格はインプレッサの
倍以上の価格で販売されている。しかし、
だからといってＧＴＲの方が高級車と言うには早計である。
なぜなら価格の高い車が必ずしも価格の低い車よりも
ステイタスが上だとは言えないからである。
だが、日産の威信をかけたＧＴＲでは相手が悪すぎる。

次に速さ。これはもうパワーウエイトレシオという客観的
数値によりインプレッサの優位性が証明されているにもかかわらず
パワーウエイトレシオの劣るＧＴＲが最高速、ゼロヨン
ともインプレッサより優れていることから数値に意味は無い。
もはや議論の余地はないだろう。

そしてブランドネーム。ＧＴＲブランドは自動車史の中でも
確固たる地位を保持し、その名声は周知のとおりである。
しかし諸君達は重要な事を見逃してはいないだろうか？
スバルはＷＲＣ参戦し、過去幾度となく輝かしい成績を残している。
そのスバルのＷＲＣレーシングテクノロジーをおしみなく投入した
証とも言えるＷＲＸ ＳＴＩの称号。このブランドネームは地上を疾る
ものにとって最強の称号であると言わざるを得ない。
しかし、日産がＧＴＲと名づけるクルマは過去、現在、未来において
性能において右に出るものは無く、またそういう宿命を負っているクルマである。
そして誰もが知っている。Ｒと言えばスカイラインＧＴＲのことであると。
やはりこのアルファベット一文字に課せられた十字架はとてつもなく重い。

>>552
ぐっじょぶっす。
オバフェン復活ｷﾀね。
俺はこういうの大好き♪

フロントは「素ランサー＋オバフェン＋無理矢理エボバンパー」って感じやね。
20数年前の族車を思い出す。（悲

このｺﾞﾃｺﾞﾃ感は昔のエボに戻った感じでこれはこれで(･∀･)ｲｲ!! ｶﾓ...
CT9Aよりは好きだな

なんか、
ぱっと見、モンスターエスクードに見えてしまったのは、おれだけ？

この前エボ�Vにちぎられました。Ｓ１４海苔

>>552
現行ランサーシリーズは顔の種類大杉。

エボ９は△の部分は残りそうな予感。

http://www.motorspor.com/index.cfm?fuseaction=haberler.habergoster&haber_id=760

全体写真キタ――――――(・∀・)――――――！！

リアスポが真横から見て直立ってのがすごいが、
全体的にはカッコええ！
走ってるの見ると興奮しそうだ。

まあ、市販のエボとはまるでかけ離れちゃったけど。

このウイング有りかよ！

ライトはラリッて無くてよかったよ

リヤコンビはセディア準拠なんですねえ。
なんか統一感がないなあ。

>>569
俺は脊髄反射で恐竜をイメージしたよ。
こんな外観のマシンに乗るのは、やっぱりパニしかおらんな。

なんてミスマッチなリヤスポだこと・・・

実際見たらかなりの迫力だろな

あ、あの形のＦフェンダーでも全幅は変わらんのね。
ライトの幅が短いのもあって、すげー幅広く見えるなぁ

ミスマッチ感がまたソソられたりするw

でも横からみると、後ろのトランクルーム、いらんのとちゃう？
リアウイングの部分で切っちゃえば
プジょ等のハッチバックと似てくるなw

皮はランサーだが中身はコルトだった！！といって
来年からCZ３ターマックで参戦！してほしかったりする。
いや個人的意見だがね。

ってゆうか、
２枚羽根はＯＫになったの？
６のときは、、、、、、、

カウンタックに比べたら話にならない・・・。

WRカーって軽いよね。
どうやったらこんなに軽くなるのかな

三菱のWRカーもなり振り構わず…。
本気になったという事かな？

>>577
下の羽根がリアウインドウにくっ付いているんじゃないかなぁ

このあいだ山梨へ行った。
とても天気が良く、高速道路もカナリ飛ばした。
前にいる車は次々とごぼう抜き。流石インプレッサ！！
甲府南インター近くの直線で隼に出会った。
モロニあおったら、それに答えるように劇的な加速で逃げていった。
これではインプの名が汚れると思い、フル加速したがみるみる
うちに逃げられてしまった・・・

WRカー・・・。
80年代の族車かアレ？
CT9A乗ってる漏れは悲しくなった。

オーバーフェンダーage

すげーハネだ。予想外

エボ�Xのエグさが戻ってきたような。
エボはやはり下品でエグくなければ。

話変わってエボは油温が厳しいが、実験データを一つ。
エボ4、5のオイルクーラー直後のでかいウォッシャータンクの移動は効果があるのか？
共に同一条件でテストしてみた。
気温13度時、　120km/hジャストで巡航15分、オイル＝レッドライン15w-50交換直後での温度比較

ウォッシャー移動前　　水温78度　　油温95度
ウォッシャー移動後　　水温78度変わらず　油温92度

約4万円の費用で温度差3度。これを大きいとみるか小さいとみるか・・・。

来週はオイルクーラーのテストをしてみる。

俺も赤線入れてる。今の季節だと10W-40
並行だけど。

うおー。
なんか写真みるとすごい事なってるなあーΣ(ﾟдﾟ )

４（３もかな）枚目の写真での全体像と２枚目の全体像のギャップが・・・・ｗ

２枚羽、プジョー、フォードも。

一番気になったのがリアのタイヤハウス。
カットしてるのか、何なのか・・・・(ﾟДﾟ)

ＣＴ９Ａが今更、オバフェン化される事はないだろうな。

誰かクラッチ交換って幾らするか教えてください。

店によるが俺の場合は工賃￥５９０００だった。
あとは部品代だから純正ならコミコミ￥１０００００位だと思う。

>>590
型式ぐらい書かないと答えに困るな
CT9Aなら外すところ多いから店に寄って変わるかもしれないが工賃10万ぐらいになりますよ

すまそ。絵簿6です。
中古で買ったんですが、お店の話によるとラリーアートのツインがはいっているらしいそうな。
できればまたツインくみたいんですが、、、。
ちなみに待海苔はと〜手も使いづらいです。停車中から半蔵使って発進するときフォア〜〜音なるんすよ。
ぶっ壊れてるっぽい？？

そんなもんです。

>>594
あなたの絵簿も異音がするんで塚？

私のはノーマルなんで、異音はしません。
一般論？でレスしただけです。
すんまそん。

ツインは大なり小なり音でるよ。アクセルオフの減速時にもクーン

クラッチ繋がってて音するんなら壊れてると思うが。
メタルのクラッチ切ってシャラララーとかいうのは異音とは言わない。正常音

http://www4.kcn.ne.jp/~smile0/foto/up/img-box/img20031124202447.jpg
フェンダーアーチ？広過ぎ(高過ぎ)でない？機能的には良いのだろうが
見た目タイヤに被ってる方がカッコイイと思うのですが。個人的に。

此れはグラベル仕様でし。たーまっくになればぺたぺたになるから気にすることなし。

ツインは大抵フライホイールが軽量タイプになっているから
フラホの音もする。だから一概に走行中に音＝壊れている
とはいえない。

クラッチ関係が壊れたら走れん罠

こんな感じでエボをＧＴマシンにしてくれ

>>599
それより、リアウイングが前に来すぎていて萎え。

見た目はカッコ悪いよね。
でも、何か意味があるんだろうと思います。
インプとかフォーカスがとにかく後ろへ後ろへと
つけてる中で、これは興味深いです。
でも、この辺知識がないので良くわからんのですが。

>>605
今は良く知らんが、一昔前のル・マンでも
リアオーバーハング延ばしてウイング着けてたような。

と打っていて気付いたのだが、
二段ウイング状態にするためかな。
レギュレーションでウイングの大きさ決まってて、
二段ウイング禁止だから、下のウイングをリアウインドウに
くっつけて違反回避(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなため前のめりに・・・

俺みたいな素人の考えだと、トランクの前側を押さえるより
後ろ側を押さえた方がトラクション掛かりそうな気がするモンだけどね。

風洞実験とコンピュータシミュレーションの成果かなぁ

>>606
じきにレギュレーション改正で2段ウイングは禁止にされる悪寒。
６のときと同じか・・・・

前に寄っているのはリアタイヤにダイレクトに荷重を掛けるため？
と考えてみた。接地面に対して垂直に・・・とか。
それが利点になるのかは知らんが。

ほしゅってことで。

あれは後輪のトラクションに応じて前後にスライドする可変ウイング
なんだよ。写真は最も前にスライドした時のもの。

なるほど〜〜（･∀･)

前後可動式リアウィング！そう思う。トランク開かないし。
でもそれも禁止されそうな予感。
ウィング自体は、後ろに突き出すほど強力になるのは、
単にテコの原理だね。

>>610
翼面だけ自動で角度を可変出来るようにすればイイような気がしないでもない
ついでに非常時はトランクオープンで強力なダウンフォースが（・∀・）


え、レギュレーション違反（・ω・）

どうせなら、マッハ号最強！











え？ お呼びでない？











てか、古過ぎ？

>>610ってネタじゃないの？

わかっておりますがな。

俺が釣られた訳か。ｗ

ううむ。。。
もしかしたあの位置にウイングマウントしなきゃ強度を稼げない程
リアオーバーハング部分をスカスカに軽量化してるのかな・・・

>>616
確かGTOのフロントリップで、そんなのが
有ったの思い出して、一瞬信じてしまった・・・・・・・・

ランエボってそんなに速くて凄いの？

>>619
初期のＧＴＯには80km/h以上で可変するリヤスポがありますた。
その当時のスカイライン（GT−Rじゃなくても）にも
電動で下がってくるフロントリップがあったものでス。

燃え。

>>620
実際に乗ってみれば分りますが
貴方が思っているほど速くはないし
凄くもないでしょう・・・
乗ってみれば分ります
年明け早ければ１月には
三菱ディーラーにエボ８ＭＲが
置かれることでしょう
試乗に行ってみるのが吉でしょう○

そう言えば、エボ５も横から見たら水平翼が若干だが
前に出てる。って言うか前に出したんだって。
ルーフに少しでも近づける為にって何かで読んだ。

　　 （･A･）っ
　　　　　(っ　,ｒ　
.　　　　　 i_ﾉ┘

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 ⊂（ ･ A ･ ）
.　　　　 ヽ　⊂　）
　　　　　（⌒） ｜　
　 　 　 　 三 `Ｊ

　　 　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　/　　ヽ＿＿_/　 ヽ
　　／　　　　　　　　 　 ＼
　　|　　●　ヽー/　●　　|　　ナ　　イ
　　＼　　　　 ∨　　　　／

ズレタ.....(´･ω･`)

最近、最大ブーストが１．２に下がったエボ７です。
ブーコン入れようと思うんだけど、アクチュエータと
タービンから出てるホースの三又、DIYで外せるかなあ。
相当硬そうなんだけど誰か外した人います?

エボ８ＭＲに買い替えましょう

エボ８が売れ残ってると聞いて思い切って売れ残りを買いました。
これでランエボ乗りの仲間入りです。
ＧＤＩエンジンも結構、速くてお気に入りです。
みんなも燃費を気にして走ってますか？

>>628
釣り？

またインプも次凄いの出るらしいすね。
もうなんだか「どっちももういいんじゃないの？」って思ってきました・・・

購入資金用意してエボの進化をずっと見てきるわけだが
どこでふんぎりつけて買えばいいのだろう・・・

年々エボリューションするパソコンとかデジカメと一緒で買いたいときに買うしかないんでねぇの

この手の商品は落ち着き無いからな
まあ〜任天堂のゲームだと思って諦めてくれ

たまにクソゲーも出るけどな！
エボ４、エボ８はクソゲーだと思う

意味不明

本日のIDチェック

mr情報はないのかね

ニューＷＲカーは今日27日正式発表でなかったけか？
どっかヨーロッパのほうで。

何が出てくるかな。

「リアウィングは嘘でしたー」
とか。

信号待ちで止まってたのだが　火暴　音ミニバン脇通ったらアイドリング
不安定になった。エアクリＢＯＸ使っててもなるのね。

マジで可動ウイングほすい。

>>639
もしかしてエボ４？
４のエア風呂は改良前のは爆音車が横通るとストールしそうになるYO
５以降のﾔｼに交換するとECUも交換しないとダメだから
４用の改良されたエア風呂に交換するのが吉

みんなランエボは速い速いっていうけど
ランエボってそんなに速いの？

>>642
そんなには

>>643
ほかの国産車と比べたらどの国産車と同じくらい？

>>642
６２２読め！

>>645
読んだぞ！

他人のエボは速そうなんだよな

>>647
ランエボに乗ってるの？

のってるぜ〜(@￣∇￣@)/~

>>641
エボ六
初体験だった。スペアで新品のエアフロ持っているから
それで様子みてもいいかも。

エボ８は、現行インプレッサに負け、エボＭＲでなんとかインプレッサに
追い付きそうな可能性が出てきたが、次期インプレッサＳＴＩは、またも
大幅に進化を遂げる。
そしてエボＭＲはまたもインプレッサに追い付けなくなるなんて悲惨だな！

>>638
どーぞ
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

>>652
うまいことリアウイングの前のめりがわからん様にしてるなｗ

来年の第一戦目からデビューするんでしょ？
もうわずか１ヶ月ちょっとなんに情報少な過ぎ。
ＭＲも同様。

>>geqYnhdT
ﾈﾝﾁｬｸｷﾓｲ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/27 07:34 ID:geqYnhdT
たまにクソゲーも出るけどな！
エボ４、エボ８はクソゲーだと思う

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/27 22:37 ID:geqYnhdT
エボ８は、現行インプレッサに負け、エボＭＲでなんとかインプレッサに
追い付きそうな可能性が出てきたが、次期インプレッサＳＴＩは、またも
大幅に進化を遂げる。
そしてエボＭＲはまたもインプレッサに追い付けなくなるなんて悲惨だな！

>>653
それよりデフがパッシブですよ！電磁デフはやっぱダメだったのねん・・・

>>653
『3つ全てのディファレンシャルはパッシブタイプで、
プラネットセンターディファレンシャルによりトルクは前後に配分される。
また、フロントとリヤのディファレンシャルは機械式LSDを採用した。』
で、５速マニュアルか・・・
ﾌﾂｰの車だな。

もうだめぽ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

んなこたぁ〜ない！　初心に戻ったダケダケさんです！

最近カーステの音が気に入らないんだけど、そんなに金かけようとも思わないんで
トレードインタイプにしようとするとフロントドア用は、サイズは１７センチで良い？

カロで言うと　TS-J1700A　とか。

エボスレでカーステの話題は野暮だぜ兄弟。

http://response.jp/issue/2003/1127/article55943_1.images/58889.html

古いランサーの方がどことなくやる気が感じられる。

淫婦のほうがかっちょいいよ。マジで。。。

>>659
17で桶。

>>660
デッドニングっぽい事までやってもた俺は野暮もいいとこですぜ。
でもね、その副作用（？）でドア閉めたときの音が「バフッ」って
微妙に高級車っぽいイイ音を出すようになりまして。もうゴキゲンでつよ。

何気に俺はＥＶＯ８の無礼顔が好きなんだけど、ＥＶＯ３に顔面移植手術を施せるかね？

グリル中央にパテ盛れば完成でないかい。
つか個人的にはエボ３の顔が一番好き

俺はエボ７顔好きだけど、MRか�\の実物見てどっちか買いたいな
ctはでかくて迫力があるところが個人的に好きだけど、�\はまたラリーカーの雰囲気が
でてていいね。

内装はがす人とデッドニングする人と、それぞれですね。

本日のIDチェック
いいID出れよ

>>663

thx!

無粋なのは分かってたけど、友人のレガシィに比べてなんて貧弱なこと。
もしかして、営業車用のスピーカー入ってんのか？ッて感じ。
デッドニングはしたいけど金がなぁ。　良いスピーカー入れるより効果があるらしいが・・・

>>593
遅レスだけど俺のツインも似た感じの音でるよ。ディスクが冷えているときに出易い。
音がでるようになった頃からジャダーも出易くなったから、ある程度へたったんだと思う。
もっとも滑りはないから、まだまだ使うけどね。

ロケットスタートしたときの出だしはノーマルでは味わえないからｗ

>>669
ドア外板の内側と、スピーカーを固定する場所の周辺に
制振シートを貼っとくだけでも随分違うよ。
スピーカー交換時に内張りバラすから、ついでにやっとく事をオススメしま。

施工前と後で、外からドアパネルを叩いてみるとその差は歴然
「ゴンゴン」→「�d�d」てな感じになります

と、エボスレに合わない話題でスマソ（・ω・）

新しいWRカーのリア、えらい鬼キャンだな
5度以上付いてそう

リアウイングなんだかプジョーぽいな。やっぱり、、、、ｌ

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

ttp://response.jp/issue/2003/1128/article55895_1.images/58907.html

羽の位置は本当だったのね・・・・・

ttp://response.jp/issue/2003/1128/article55895_1.html

記事はこっちですた。連投スマヌ！

まぁー、セディアベースだなぁ・・・と。
しかし何だよ、>>675のリアフェンダー。もちっと、カッコよく出来なかったかな？

>>631
欲しいと思ったら買い時だよ。
でも、今はそんなでもないようだな。９で色々変わりそうだから待ってみれば？

ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

主要諸元のとこの真後ろからの写真みると確かにすごい鬼キャンでつな。・・・

ところで４灯ヘッドライトに見えてたのは２灯なのね・・・・・
中央寄り側はライト風の絵が貼ってあるだけなの気づかなかった。

ttp://response.jp/issue/2003/1128/article55895_1.images/58906.html

ラリーカーのままのトルク５０でランエボ出して欲しい

>>680
例え出してもものすごい数の消耗部品にアナタの資金力が追いつかないのがオチです。

しかし・・WRｶｰｶｯｺﾜﾙ。
もう少し「センス」を感じさせてくれよ、三菱さんよ（ﾄﾎ

>>682
かつてのグループBランチアS４もデビュー当時はそう言われてた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,, -､ ___
　　　　　　　　　 , -ｰヵﾝ'"⌒, -｀>ｰ-- ､-- ､
　　　　　　　　／　, ﾝﾉ　／　　　　　　　 ｀ヽ､ ｀ヽ､
　 　 　 　　 /　／ｨ-'　/　　　　　　　　　ﾉ､　｀ｰ ､_＼
　 　 　　　/　 ,ｲ　i　Ｖ　 -/-//　　　　/. ﾉ　　ヽ　i　 ヽ
　　　 　 /　／/　 l /　 / / 〃｀ヽ ／/'"/　　i　ヽ }　　｀､
　　　　/ｨ /　,' ,'　ﾊ,'　/ｨ=ﾐく　ンノノ　 / ﾉ 　 l　 ｿ　　　 ',
　　 　/ /ｉ 　,' ﾉ　ﾚ'{　ｲ;ii;;;;:）ﾞ 　"　　　ノ＼　　}　}　　 　　',
　　 / {//　 ///i |ゝ{i {｀ｰ-'　　　 　 , -､/／　,'　ﾉ　　　　　l
　　　 l　　 //ｲi.| |::';:Ｖ　:::::　 　 　ｲii;;;;ﾉソ　 / ,ｲ 　　　　　 }
　　　 ﾄ､ ノ　｀ {!ヽﾊ;;;;iヽ.　　` -　 ｀'''"//　 / / |　　　　　 ﾉ
　　　＿＿＿＿rー､/｀''-｀ ､___,,.. ．イノ/ ｨﾂｲ i |　
　　/r⌒ｉl::::, ' "ヾヽ　＼／ﾐ}<ヽﾐr‐ー､ノノ　ｲ　! l　　　　　1200円で私を買ってね
　　||'⌒;||/　　　}} ____|ヽ7~ｲiヾｿl_rｧ, 　ヽ-､　|/}ﾉ　　　

萌える英単語　もえたん
http://www.moetan.jp/moetan.html

おはよう。

>>684　イラネ。

ブーコンいれたら1速、2速でもフルブーストかかりますか？むりかな？

>>684
萎える英単語、なえたん。

>>686
漏れEVC4つけてるけどかからん。
EVCPROとかだったらいけるのかな？

蘭絵簿ってそうなの？

・・・今起きた・・・

>>686
高負荷運転時にブーストが掛かるんで、１速じゃチト無理かと。
通常はブースト上がる前に回転が吹け切りまつ
２速でのベタ踏み加速なら、ウチの車で1.4ｋ位は掛かりますた。

エボ８にエボ７の顔移植はポンつけできますか？それとも加工が必要ですか？

>>690
家のはおかしいのかな？
1速、2速、3速で1.3までまずあがり、６０００超えて、1.1までタレます
4速、5速はしっかり６５００まで1.3かかり、７０００でほんの0.03ほどタレる
だけなのですが。

オイラもランエボ欲しいけ格好悪いのがどーしても買う決断に結びつかない。

本当に欲しいものは何も考えずに手に入れるさ

今気付いたが、WRカーのテールランプ、セディアのじゃんか。
ここはエボランプ付けてほすぃ。

http://estansia-web.hp.infoseek.co.jp/page077.html

>>693
そういうのは欲しいとは言わない

>>692
ああ、なるほど。ブーストが上でタレるという意味でつね。

うちのも純正ソレノイドのときはそういう動きだったので
ブーコン組めばピークブーストは安定すると思いまっせ。

エボ７乗ってますが、高速で２００キロ近く出した時、
ステアリングがガタガタ振動しはじめだんだけど
原因わかる人いますか？

マジ怖かったです。

ホイールバランス？

>>697
正論。>>693は何でランサーが欲しくなったのかがﾜｶﾗﾝ

>>698
組んでこれでつ

WRC04の動画
ttp://www.eurosport.com/static_filesV2/asp/zones/V3/multim/popup/Player_Container.asp?LangueID=0&VideoID=13899&SportID=42&StoryID=513011

落としたい人向け　落とし方がわからない人は、その手のスレで尋ねるがよろし。
[rm]
【ｒ】tsp://195.68.87.47:554/eurosport/2003/11/27/new_mitsu_13899_2_42_3_320x240.rm
[wmv]
【ｍ】ms://wmediavod.coltfrance.com/wmeurosports/eurosport/2003/11/27/new_mitsu_13899_4_42_3_320x240.wmv

走ってる姿めちゃめちゃかっこいいっしょ！！

>>703
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ｴﾝｼﾞｿ後傾!、ｴｷﾏﾆの取り回しが全然違う!（ﾀﾋﾞｰﾝがｴﾝｼﾞｿの真横にある!!!）

>>702
むぅ。　
初期学習が必要なブーコンの場合は設定やり直してみるとか
配線に亀裂等の抜けが無いか疑ってみるとか、しか無いかなぁ・・・
アクチュエータやブローオフの劣化も一因として疑ってみるとイイかも

>>706
ありがとうございまつ
やはり不思議ですよね？ハイギア高回転は安定しているのに
低ギア高回転でタレるのは
ちなみにEVC4でつ

>>703
（・∀・）イイ
途中でセディアのボンネットが出て来るあたりが
エボとは別に１から作ってるんだなぁと改めて思わせられまつね。

>>707
可能性としては、ローギアはハイギアと比較して負荷が掛からない為
高回転時（吹け切る手前）で加速が鈍って負荷が下がる→ブースト落ちる
という事も有り得るとは思いまつ。
排気系統の効率等も含めて全体的に様子を見てみると良いかも知れませんね

>>693
無理して買わんでも誰も困らないから安心してください

ＷＲＣ０４かっこ悪い。
フロントのカクカク感がシュコダの車に似てるし、
リアウイングはプジョーのパクリ･･･ってウイングがどこから
生えてるんだこれ？

>>708
ありがとうございます

>>703
（・∀・）ｲｲ！
けど、ここまで市販車と別物になっちまうと
ちと悲しくないかい？

>>712
それは無問題。
なぜなら、市販車がWRC04に合わせたルックスで発売されるから。








んなわきゃない。

なんでセディアベースで作ったんだろう？
やっぱぶーレイになるまえから作ってたからなのかね

突然ですが
ランエボ�Yトミマキ黒（平成１２年２月登録）を中古屋へ売ろうと思います。
マインズROM、マインズ２８０Kmメーター、Defiブースト、油圧、油温、水温計
ブリッツブーストコントローラー、同ターボタイマー
ブリッツエアクリーナー、クスコサクションパイプ、同ターボパイプ
クスコリアストラットタワーバー、フジツボレガリススーパーRマフラー、触媒レス
実走行距離３２０００Km
無事故
以上で２１５万円
これって相場ですか？

>>703
＿|￣|○ ・・・落とせなかった・・・

ﾀﾞｳｿして、PDAで楽しもうと思っていたのに・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

相場より良いんじゃないかい？
プラス査定が付いてるようだね

エボ６ＴＭＥ（ブラック）の買取り相場
通常１９０〜２００マソ位だと思われ・・・

>>716
落とせるよ

TMEがその値段なら俺のエボ５はいったい
いくらで売れるんだか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

エボがほしいと思ってエボスレを見はじめて１年以上たつ者です。
初めて書き込みさせていただきます。
頭金を蓄え始めてすでに２００万になりました。
やはり現車をみて買いたいと思い、
ずっと待っているんですがなかなか出てこなくて・・。
もうすぐ待てばMRが出るけど、Verを重ねるごとに曲がり易くなり、
操作する楽しさも減っていってるという話を聞くと買う気にはなれず、
中古の６か６．５が出てくるのをまってます。
操作する楽しさを重視すればインプも選択肢に入り、
地元のディーラーの中古で丸目のプロドライブ仕様？とかいうのが
２５５万であるんですが、
あまり好きでない友人がインプ乗りで（といってもVer3のワゴンですが）
そいつとお仲間にはなりたくなくて。
ちなみに地元のディーラーには８の新車がまだ２台もあります。
展示車だった中古も１台あります。
もうすぐMRが出るというのに・・・。
６or６．５乗りの人がMRに買い換えるのを期待してまってるんですが、
期待薄ですかね・・。

これからもエボスレで勉強させていただきたいと思います。
長くなってすいませんでした。

操作する楽しさが欲しいなら曲がるほうが楽しい
それでAYC付いてないの買うよろし

ブッチャケETCて何馬力UPよ？

>>716
保存できるよ。
ｗｍｖで５．６Ｍでした。
>>721
新型の電子デバイスもうまく使ってやらないと早く走ることはできません。
「電子デバイスの働きを理解し、積極的に使って車を乗りこなす。」と考えるか、
「電子デバイスの付いた車に乗せられている。」と考えるかの違いでしょう。
６とか６．５もＡＹＣは付いてるしね。
新型インプもＤＣＣＤがオートになって、ＡＣＤ的な物になってきてるし。

距離とか地域によって違うけど10パーセントダウンくらいじゃねーの？

>>724
RSはAYC付いてないと思う

>>715 です。
今日、ガ〇バーで１７５万円でした。
やっぱりガ〇バーは安い・・・。

>>727
ディーラーのが高めに買い取ってくれるよ（マジデ！

>>721
希望のボディーカラーは何色でつか？
おいらのエボ６ＴＭＥ

買　　わ　　な　　い　　か　　？（ｗ

ランエボ ＷＲＣ０４って、
電子制御デフ・ＬＳＤもセミオートマも付いてない、
昔ながらのラリーカーになっちゃったね。
こんな車で大丈夫なんだろうか？
ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

遅ればせながら

720>イ�`…　　

>>729
銀色です
銀のボディにガンメタのホイールが渋くていいかなと。
そして少しずつ自分好みに手を加えていって楽しみたいので
ノーマルのを探しています。
こういうことをいうと新車を買えといわれてしまうのですが、
先に書いたような理由があるので・・・。

>>732
「操作する楽しさが減っていってる」とは一概には思えんですけどね。
理由は>>724氏に同じ。そのデバイスに乗せられるか、乗りこなせるか。

俺個人的には毎日の通勤ですらいまだに楽しくてしょーがありませんが（・∀・）
とりあえず百聞は一見にしかずと言うか、試乗が出来ればイイのだけど・・・
自分の感覚に合うか合わないかは、他人の批評では解らんモンです。

>>732
＞新車を買えといわれてしまうのですが、
　そんなことはない！
ＣＰ系からＣＴ系のエクステリアの変化が大きかったからね
性能云々より好みでＣＰ系に乗りたい人も居ていいと思う
それにノーマルからの方が不安要素も少ないだろう

んでおいらの車両はシルバーでホイルはノーマル白→シルバに交換してる
ノーマルホイルは保管中　走行３マソ無改造のノーマル状態でし
先日査定に出したらガンガッテ２００マソと言われたよ
市場には２４０〜２５０マソで流れるらしい・・・

わたし見たんです。TKFの店長が消費者金融の無人契約店に入るとこを…。借金しながら店続けるのか？

ぼっきーのフルノーマルエボ７はディーラー査定で180ﾏｿって言われた。
もちろん無事故車で、エンジン、足回り、その他も元気でつ。
昨年４月に新車で320ﾏｿで購入したのに。。。
1年半で140ﾏｿも値落ちすんすか??




MRの下取りにとも考えてるって言ったのに。。。

>>730
実際やってみなきゃわからんが、
ダメそうだな。


ウィングより後ろはおおきな力をかけられないくらい軽い素材にしてるかもと予想してみるテスト

タイヤビートモータース

>>736
昨年で320もしたの？

漏れエボ７で、昨日サイバーエボのACDコンピュータに替えたんだけど、
イマイチ効果が？？
いつもモードをグラベルにして走ってたんだけど、
サイバーエボのに替えてから、ﾐｮｰに不安定になったような・・・
付けてるﾋﾄのインプレきぼん。

>>740
漏れのは統合制御版だからインプレの参考にならんと思います....
前につけてたいわゆるSS版であればまあ、頭の入りは良くなったけど
直進安定性には欠けるかな、と.

特にターマックでは怖いです（わらい

不安なら買ったお店にもう一度相談してみてください.

>>714
2万5千台売ってくる車じゃないとだめだから。
WRC2もセディアベースでEvo7に似せてたんだけどな。

>>735
あそこは借金しまくりなのは有名な話しっす
なんせ客から金借りて返さなくて常連がいなくなりましたからねぇ

はじめの頃のエボマガに店長以下数名で写ってる写真があるけど
そのうち何人があの店から去った事か・・・・・・

743《えっ！客に金かりてるんですか？やばいですね。たまに行ってましたが、もうやめときます。

ホモロゲ、25000台、ランサー(旧セディア)ベースとランエボベースの比較を考えるに、
ランエボも通常カタログモデルだったら、インプレッサとどちらが売れるのか興味あるね。

ところで、インプレッサのWRCはどのモデルがベースなんだろ？
ランエボと同じで、STiだけじゃ25000台には届かないだろうから、STi以外のモデル
なんだろけど。

┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻┷┻
　Σモナー商店街『福引き』大会Σ　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　┏┻━━━━━━━━━━━┻━
　 ∧＿∧　ｵﾒﾃﾞﾄｳ ┃　　　　 ��特賞「ランエボＭＲ｣
　(　´∀｀) ／￣＼　┃　　　　 ◎一等「ＷＲＣ観戦ツアー｣
　(　　　　)|　 ※o｜┃　　　　 ○二等「ネオバ１セット｣
　｜ ｜　| ＼＿／ ｶﾗｶﾗ･･　 ●三等「ルブローレン　オイル1缶｣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 ｏ残念賞「三菱カレンダー｣
　　　　　　　　　　　　　　　　 ×奉仕　 ｢半年間ライン作業｣

>>739
乗り出しで320ﾏｿしまつた。。。
え¨！？変なの？
ＧＴ-Aの時の追加RSで、ACD＋17インチホイル＋ブレンボ＋薄板＋HID
因みに、ｴｱｺﾝ、ｽﾃﾚｵ、パワーウインド、集中ドアロック等快適装備は一切ついてないっすよん。
サーキット用に購入した車なんで。。。
３２０ﾏｿもするのはへんでつかね？？
かなり安くしてもらったんだが、、、？
20ﾏｿはひいてもらた気がする。

>>746
とりあえず、残念賞がほしいです。

ＲＳだから安い査定額が出てる悪寒

皆さん、ランプのチューンはどうされていますか。
歳とったもんで、最高に明るい仕様にしたいんですが。
ランプポット装着以外で教えてください。
それとHIDって明るいんでしょうか。

>>750
ここよりHIDスレのがいいと思うが・・・
とりあえずHIDは明るい。

けど見える所と見えない所がハッキリしちゃう。だから見難いかもしれない。
ランサー用のマルチリフレクターってあるのかな？
あとランプポッドって公道は使用禁止と思われ。対向車がｷﾂｲ

751さんどうもありがとう。
どちらのスレにしようか迷ったんですが、
エボ限定でお聞きしたかったので、ここに書き込んだのですが、
HIDスレのほうが良かったですかね。
あちらでも聞いてみます。

>>741
アリガ�d♪
ＨＲＳに相談してみまつ。

さっきエンジンをかけたところ、センターパネルのランプが切れていた･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
レブメーター０〜３０００ｒｐｍが見にくくなってしまったです。

>707
低いギアの高回転は回転上昇が速いからエンジンがグングンエアを吸い込んでタービンが追いつかなくてブーストがたれる。
高いギアでは回転上昇も遅いのでタービンがグングンエアを押し込もうとしてブーストが上がる。

一方、ブースト1.5レベル以上でのタレはブローオフが原因。
ブースト1.8レベル以上でのブーストの不安定はアクチュエーターが原因。
どっちも強化品に変えれば解決する。

>>747
＞因みに、ｴｱｺﾝ、ｽﾃﾚｵ、パワーウインド、集中ドアロック等快適装備は一切ついてないっすよん。

悪いが、これで高査定が出るとは考えられないが？

ＨＫＳが枝簿8で筑波最速を狙ってるらしい・・・

やっぱＲＳって査定安くされるんですね。販売価格はＧＳＲとあんま変わんないのに・・・

そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　
　
　
　
　
マジレス求む！

>>741
ぜひぜひ統合制御版のインプレもお願いします。
やはりAYCにクーラー付けてますか？

自分はSS版買ったのですが高速コーナーで前より気持ち踏める程度しか感じません。
総合的には、なんか乗りづらくなった悪寒・・・扱い切れてないだけかも。
低速コーナーを、もっと曲がるようにしたいからPS版に書き換えも検討中です。

>>758
泣くな。
漏れも追加生産のRS。
総支払いで370万くらい使ってる。

更に古いRSは値段がつかないというか、RSにした時点でリセールバリューは諦めている
メリットといえば内装剥きだし車は車両盗難等の心配が少なくなる事ぐらいか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　
　
　
　
　
マジレス求む！

>>755
おお！ありがとうございます！
なるほど、タービンの押し込みがエンジンの求める空気量を
送れなくなりタレるのですね。なっとく

mrは燃料タンク容量とか燃費も８と同じなんだ？

軽くなるなら燃費良くなるんでないの？

正直１０ｋの軽量化程度では大して変わらんと思われ

>>764
見返してみると、>>708で自分が書いたレスは
１行目（○）と２行目（×）で整合性無かったでつ、スマソ。
なんであんな書き方しちゃったんだろ（´･ω･`）ｿﾎﾞｰﾝ

ＲＳは競技系ショップに流すのがよろしい。（モンスターとか）
一般の中古屋だと、在庫リスクが高いから安くせざるを得ない。
程度の良いノーマルに近いＲＳは決して安くはないし、競技ベース車両として買い手もいる。
だけど、７はいまいちかな。

私のは、エボ６でシルバーで、ど！ノーマルですが・・・。
来年２回目の車検でただいま走行距離が１５０００です。
もちろん、無事故で〜〜〜す。っが盗難がこわい・・。

ランエボとGT-RっていったらやっぱりGT-Rのほうが速いのかな？

>>771
走る環境によるじゃろう。

ラリー・・・文句無くランエボ。
ジムカーナ・・・大差でランエボ。
サーキット・・・場所によるが、僅差でＧＴ−Ｒ。
ゼロヨン・・・大差でＧＴ−Ｒ。

ってところか。

国産最速クラスはやっぱりエボとGT-R、NSXかな？

>>773
RX-7もなかなかいいところまでいくんじゃない？

>>773>>774
インプも入れてやれや。

NSX-Rが国産最速だと、思うのですが・・・・・。

777GET!

RSは使い捨てっぽ。
GSRと同等の装備にすると、GSRよかかなり高くなるくせに、査定はつかない。










競技ベース車だから、しゃーないか。

まあ基本的に車なんて購入後にかけた金額に反比例して査定が下がっていくからなｗ

>>778
でも軽くて速いから

必死に走ってもステップワゴンに煽られ続けたオイラはランエボ乗り失格でつか？
ちなみにエボ４乗りです。
それともホンダのワゴンが速いのか？

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,@Д@) 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..::;|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　←ダボハゼ
　　 ｀ ー U'"U'

おれも人生１回だけ峠でオデッセイに煽られた事があったな・・・



















深夜３時、ガソリンの残りが推定５リットル以下で回せなかった時だがな

>>772
は？大差？
ノーマル同士なら、ゼロヨンもエボ（5以降）だろ？
いずれにしても大差では無いが、ゼロセンならGTRだね（リミッターはカット）

デ、デリカに・・・・＿l⌒l○

ま、同じエボでもチューニングカーとノーマルではてんで違うわけで、
町中や競技会場やサーキットにはノーマルじゃないいろいろなレベルの車がいるわけで、
アメリカ人は肉ばっか食っている、とか、フランス人はチーズとワインが好き、とかっておおざっぱに言うのとかわらんレベルだわな。

そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　
　
　
　
　
誰かマジレス求む！

MRの資料を貰ったので抜粋してみた。
今後変更になるやもしれんがとりあえず。

・投入の狙い
ランサーエボリューション�[の更なる進化を追及したエボリューション�[ＭＲを
投入し、三菱自動車のエボリューションブランドの維持・強化を図る。

・発表・販売スケジュール
　発表日　０３年１月下旬　
　発売日　０３年２月中旬
　販売計画台数
　３５００台
・価格
　約３４０万円（ＧＳＲ）
・カラーリング・メーカーオプション展開
＜全４色設定＞
1.ミディアムパープリッシュグレーマイカ（新色）
2.クールシルバーメタリック
3.レッドソリッド
4.ホワイトソリッド
＜装備＞
BBS製17ｲﾝﾁ軽量鍛造アルミホイールオプション設定（予定：１３万）

ＲＳ有り。
ヘッドライト・リアコンビランプは�[と同じ。
アンテナはピラーアンテナからルーフアンテナに変更。

当方エボ４乗りですが、エボ４のコーナーレンズにミラージュやエボ５・６のレンズは取り付け可能でしょうか？

>>789
エボ5や6は明らかに形状が違う罠

>>788
発表発売は04年の間違いじゃないの？

>>790

ヘッドライトだけかと思ってた。
コーナーも違うのかあ。

>>792
フェンダーの形状も違う罠

俺っちランエボ４乗りだけど、今度はオデッセイに煽られまくり･･････

以下-省略。。。

先に行かせろよ

>>788 うーむ　GSRとRSが設定されるのか。
3500台というと6TMEと同じような企画だな。

>>796
心配めさるな　じきに追加されるでござるよ（ﾆﾝﾆﾝ!

>>797
追加されるほど売れるのか？　
8と大差無くね？1年待てば9出るんだろ

煽られるって具体的にどんな感じ？
後ろの車のヘッドライトが見えなくなるぐらい近づく事？

>>783

考えられる理由は２つ。
あんたがよほど下手か、相手が竹平だったか。

バーを持ってるみなさんに質問です！
バー買おうか迷ってるんですけど、
バーには辞書機能ついてますか？
今はA3015SAを使っていて、
英和・和英の辞書機能を結構重宝してるのです。

すみません！教えてください！！

>>800
竹平ってダレよ？　川平なら知ってるが

>>788

今さら１３万出してBBS買う香具師はどれくらいいるのかな。
ここんところBBSのステイタスも凋落傾向だし。
どうせなら漏れはRAYSのほうがいいな。

>>802
代々のランエボを乗り継いでるヒゲのｵｻｰｿかな？

>>800
で俺が下手って根拠はなによ？
マジ走行ん時に地元のワインディングで
追い着かれたことねーんだけどよ

>>802
804正解。
ラリーストの竹平素信。あのオヤジおでっせいに乗ってる。
ex.)ベストカー参照

>>805
エボだろ？
最新のマシンでないとしてもだ。
どんなにオデッセイがチューンしてあっても、
ある程度の腕ならオデッセイに煽られることなど
あり得ない。

ということで、本当は相手が竹平であったとしても
煽られることなどありえないと思う。

そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　




エボ８海苔の人、答えてよ！

はっ！　んな脳内根拠語ってんじゃねーよ！

>>807
文章は良く読んだ方がいいと思うよ。

>>791
まったく気がつかんかった。スマソ。

>>803
標準に比べ-1.25kg/本（-5kg/台）らしい。
金銭的に余裕があれば買ってもいいかもしれんが。

せっかくなので�[からの変更点も。
・ルーフアルミ化/ドアインパクトバーアルミ化/AYCクラッチケースアルミ化
　（全部で-10kg軽量化　BBSﾎｲｰﾙでさらに-5kg）
・ターボノズル径 9.8T→10.5T（6M/T車のみ）
・カムプロファイルの変更（6M/T車のみ）
・エンジンオイルクーラー大型化
・触媒容量1.5L化（6M/T車のみ）
・テールパイプ形状変更（6M/T車のみ）
・シフトフィール向上（6M/T車のみ）
・AYCハイポイドギヤ高強度化
・ビルシュタイン社製ショックアブソーバ
・ABS早期作動改良
・AYC+ACD制御のABSとの協調化
・サスに併せたAYC制御ロジック変更
・�[からの外観形状変更はルーフのビード形状のみ。
＜６Ｍ/Ｔ車＞
・ターボの大径ノズル化とカムシャフトのプロフィール変更により更に向上したエンジン性能
・ウェストゲートソレノイドの追加およびサイレントシャフトの軽量化によるレスポンス向上。
・性能向上に伴うシリンダーヘッドとシリンダーヘッドガスケットの補強およびオイルクーラーの性能向上
＜ＲＳ種別＞
・ＷＲＣグループＮホモロゲーションベース車のＲＳ ５Ｍ/Ｔ車については、
　リストリクターを装着した場合の性能に優れたエボリューション�[と同じ
　9.8Ｔターボチャージャーを採用。

>>810
???

残り５Lのことか？
５Lあれば、ちぎるのはいとも簡単だろ？

>>805
ア、そう｡
ん､ぷぷぷ｡

へｰ､すごい寝ｰ｡
くくくくっ｡

かなわないなｰ｡
っぷぷぷ｡

いやｰ､降参だわー｡
まけた負けたｰ｡
ぶわはははははは!!!!!

・ターボノズル径 9.8T→10.5T（6M/T車のみ）
・カムプロファイルの変更（6M/T車のみ）
・エンジンオイルクーラー大型化
・AYCハイポイドギヤ高強度化
この辺は結構ｵｲｼｲかもしれない。ノズル径拡大は一長一短か。

・サスに併せたAYC制御ロジック変更
これって車高調にしたら意味無いってことなのか？
今までのモデルも含めて。

ブーレイ顔決定という時点で
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

粘着ｷﾓｲ

808 ：(´･ω･｀) ：03/12/02 22:51 ID:195Ki8lD
そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　




エボ８海苔の人、答えてよ！

ランエボスレの住人もやっと「スルー」という言葉を覚えたと思ったんだが…

>803

RAYSは､ 前 インプについてたから
付けにくいでしょ
三菱としては

BBSは現行ｲﾝﾌﾟについてるのでは？
OPで。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｼﾞｬﾀﾞｰがひどい。
ﾊﾟｯﾄﾞを換えたり、ﾛｰﾀｰを換えたりしてもｻｰｷｯﾄで半年がやっと。

皆もこんなもんなのか？
RDDのﾛｰﾀｰ使っている人誰かいない？
教えてエロい人。

>>820
取替え式・ブレンボ水冷8ポットキャリパーにすれば？（笑

それだ！(ﾁｶﾞ
勝負でも何でもするから見せてくれ(w

熱処理済みのローターは試されましたか。

俺っちランエボ４乗りだけど、今日はカローラバンに煽られまくり･･････

以下-省略。。。

そろそろエボ８の
メーターパネルのランプが切れる頃ですか？
ＡＹＣから異音が出始める頃ですか？
ヴレンヴォキャリパーのクリア塗装が剥離して変色する頃ですか？
ガラスの６速ミッションが破損する頃ですか？
　
　
　




エボ８海苔の人、答えてよ！

教えてあげる。
壊れてないよ。

レスありが�d

>>823
使ったこと無いです。
いつも生ﾛｰﾀｰ（なんかｴﾛい）に近所で焼き入れてから
ｻｰｷｯﾄに持ち込んでます。
自分で熱入れればいーじゃんって言うのは違うってコトですか?

ローターだけの問題じゃないようなきがするが・・・

>>827
素直だな。

まぁ、相手にしないのが吉

ある種の匂いを感じるのだが、
親切にこたえてあげてもいい香具師の様な気がする。

俺はEvo５海苔なんですが、
今後Evo８MRか９に買い替え予定(あくまで予定)です。
例の質問は煽り？とかでなくマジで気になってるのでレスしました。
今のEvoは改善されてるのかな？って思って。
けして悪気はありませんよ。

別に改善、対策されてなくても
買うときゃ買いますけども。

メーターのランプはそんなに気にならんだろ・・・
３ヶ月に１回とかで切れたらイヤになるけどな(w

誰かエボ８ＭＲ先行資料うｐしちくれんかのう！

本日の〜IDチェック!!!

今日も駄目か・・・

AYCからキコキコ音出てきたの走行10000未満だったなぁ・・・
文句言ったら総とっかえになってしばらくだいじょぶだったが30000くらいでまたキコキコ・・・・
ま、乗り換えたからもういいんだけどね

>>839
エボ何？

6？7？

ある意味ＲＳにしといてよかった。

>>828　やはり熱による歪みが原因かと。
相当シビアな使い方らしいので、
均一に加熱して均一に冷ます処理と、
当たりがついたところで再研削位くらい
してやる必要があるかも。
ローター攻撃性の大きいパッドも、
承知で使っているのでしょうから、
消耗品と割り切るしかないですかね。

4輪ドラムブレーキなのでサーキットも安心。

>>843
マジレスするけど
たしかにリアはドラムブレーキですね
フロントは残念ながらディスクです○

エボに入れるエンジンオイルは何が良いのでしょうか？
鉱物油でも化学合成油より高いオイルもあったりして悩んでしまいます。
皆さんの経験談を教えてください。

純正。

CT系(7,8)GSRのエアバッグ付きステアリングって
CP系(5,6,TME)GSRにポン付けできるんだっけ？
おぼろげに、たしかできなかったような記憶があるんだけど
誰か教えてください。夜露死苦！

>>846
純正以外でお願いします。ハード走行もしますので10Ｗ-30では・・・
と心配なのです。

エボはすべてﾉｰﾏﾙが(･∀･)ｲｲよ。

小生はBPのVervis Turbo Racing 10W-50 を入れてる。
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-racing.html
量販店ではお手ごろ価格で売られてるし、具合もいいよ。

バービスレーシングはすぐ劣化する罠。

昨日某ＧＴ系雑誌の走行会に参加し、ツインリンクもてぎの本コースを始めて走ってきました。
いや〜、フルノーマルのエボ７ＲＳにはチトきつい。。。
ベストタイムが2分25秒598でつた。
コレって速いのか遅いのか。。。










サイバーエボは1分58秒台ではしっておりました。。。世界が違う。。。

エボのことはエボッチに聞いてくれ

>>852
ブレンボ化されて無いと確かにキツい。
だけどブレンボ付くと別のトコがキツくなる罠。

俺ももてぎ走ってみたいぞー

>>842
どうもスリット加工もよろしくないようで。
今度はRDDにするかスリット無しで行く予定でいます。

割り切りはしてるけど・・・金は無いﾖｰヽ(`Д´)ﾉ

>>850
ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます。

>>851
オイル選びって難しいみたいですね。
851さんの経験談を教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

>>847
CT（GSR）は横からボルトとめだよ。多分無理では？
>>848
ハード走行するが、純正。

中古で１２０万円のエボ４を買いましたが、シビックＲよりも遅い事がわかり
わずか一ヶ月で売りました。
モチロン今はシビックＲに乗ってます。

シビック速いからね

７でアクチュエーターのロッドが太くなったみたいだけど
どういうメリットあるんすか？

>>856
1500km持たずにエンジンの回りがガサツになる。
最初はいい感じなんだけどね。

トミカのランエボ覆面パトカー、明日イトーヨーカドー限定発売。
ランエボが覆面してどうする。

http://homepage3.nifty.com//coco-nut/
あんたいやらしいよ

>863
なんで本人確認に、クレジットカードナンバーがいるんだよ。
そのまま金を取るってんでしょ。

>>861
煽りって訳じゃないんだが・・・
エンジンの周りがガサツになるって行ってる御主のオイル交換サイクルは？

当方evo7乗ってるのですがAYC周りの異音ってステアリング切ると
「ｸｵｫﾝ、ｸｫﾝ」って鳴るヤツでしょうか。
強めにブレーキ踏むと車体の左真中当たりから左後ろにかけて同じ様な音が鳴るもので、
足回りがキてるのか、AYCあたりがキてるのか分かりません_|￣|○
体験者のかたご教授お願いできませんでしょうか。

>>866
>443

外出でしたか、目通したつもりでしたがすいませんでした。
_|￣|○　眼科にでも逝ってくる

>860
アクチュエーターが途中で曲がっている部分があるのだが、
そこのところが伸びてロッドの全長が長くなってしまい、
だんだんブーストが落ちてくる。
ねじ式で調整できるのでそのたびにロッドを短くすればいいのだけど、
それも面倒なので太くしたわけ。

皆さんタイヤの空気圧ってドウシテマスカ。
ドアあけたところにはってあるじゃないですか、
適正空気圧表みたいなやつ。
あれって、温間・冷間どっちの数字？
ちなみに濡れはえぼ６純正サイズ旧ネオバで、
走りに逝くときは冷間（近所のスタンド)でフロント
2.1リア1.9ではしってますが・・・。

>>870
それは冷間でつ、、、

適正空気圧って、走る場所、時間、ペースによって、かわる。
一概にコレって空気圧はないっしょ。
更に言えば、冷間であわせても意味無いと思われｗ
４輪ソレゾレ微調しとかなきゃ。

空気圧を変えるだけで、車の動きがガラッと変るのよ〜

869さんありがとう
詳しいですねすげー助かりました

なんかクラッチが滑ってるっぽい
ガク

おいらもはじめて赤線使ったが最初は結構よさげ！
でも結構早くがさつになってきた。
ライフ的にはカストロＲＳの方がましか？

たしかに赤線はいくない。

オメガかオベロンあたりにしといたほうがいいっぽ。

カストロよりはまし。たしかにヘタリは早いかも。ルブローレンはどうよ？

>>865
3000km未満、100%化学合成油。
競技出た場合は即日。

>>875
オベロン、オメガかあ。鉱物油ベースでも１Ｌで￥２６００
化学合成油買える価格なのだが、ブランド価格？

＞877が原則だと思う
スカトロールも良いけどここのところ簀子ばかり

タービンの軸受けにスラッジ溜まること考えれば
鉱物油より化学合成でしょうな。

ルブローレン使ってる人いる？

今まで1年くらい赤線使ってきたけど
今度はルブローレンに換える予定。

来週は筑波逝くんで感触を確かめてみまふ。

>>882
まっています

エボ８のポジションランプとフォグランプの交換方法を教えてください。
ポジションはバンパー外さないと無理ですか？
フォグは回したら外れるのかと思ったけど無理でしたが、
＋のネジが二つくらい見えてるのを外したらいいのでしょうか？
なんか回す方向の矢印みたいなのがあったり、ツメみたいなのがあったりして
これをヒントにがんばったけどダメでした。

ス、ｽｶﾄﾛｰﾙ…！


なにげにﾜﾛﾀ。

ランエボにレッドラインオイルなんてモッタイナイ。
１０Ｗ−３０の鉱物油で充分だと思う。
高出力ＮＡエンジンこそ化学合成オイルだな。

カモネギやね

はははっ！

サーキット行かなきゃマジで10W-30の鉱物油で問題ないよな
峠で全開くらいなら（連続走行なし）

>>886

数十万回転で回るタービンの存在は無視？

てゆうか、４Ｇ６３にはフラッシングオイルで充分。

自己レスです。
フォグは簡単に外せました…恥ずかしい。
ポジションは未だ分かりません。

>>890
１０分も２０分も暖機するタイプでつか？

>>890
別にターボ車だから必ず化学合成オイルが必要という事はない。
鉱物油でも壊れない。
オイルなんて用途と自己満足。

メーカー指定の純正が10W-30の鉱物油ですから、
町海苔合法運転ならそれで桶なのは自明ですが。

ポジションは、ﾀｲﾔﾊｳｽ内のｶﾊﾞｰを外して手を入れればなんとかとどく。

ちなみに、ﾈｼﾞは角度調整用でつな。

失礼、884氏。
↑なに血迷ったか、名前に入れてしまいました。

>>895
マジレスするが純正はコストも考えているからね。
純正でもホンダは化学合成油を供給しているし。

>>890
煽りは放置しよう。
鉱物油が化学合成よりパネルコーキング、ホットチューブ試験で良い結果がでる
わけないのだから。同じ粘度ならファレックス試験も。。

煽り？
何が煽りなの？
意味不明･･･｡

>>886 は明らかに煽りだろ

ディーラーでリヤデフのオイル交換をしたんですが、明細書のオイル使用量が5.5Ｌになっとった。。
0.55Ｌの間違いだったんだがねｗ5.5Ｌと0.55Ｌじゃ値段全然違うっちゅうに

フラッシングオイルのインプレきぼんぬ。
筑波10周は頼む。よろしこ。

>>896
ありがとうございます、フォグは簡単に外れました
あと、外してから買ってきたので、付ける時方向が分からなくなったのですが
LOWと方向を合わせれば良いですよね？

タイヤハウスのカバーは全部外すのじゃなくて、
ネジをいくつか外して隙間を作って手を突っ込むということですか？
それともきちんと外すのでしょうか？

先日もてぎを走った車載動画です。
http://www.cc9.ne.jp/~t-yamanaka/temp/motegi.MPG
でも、150Mを13Mにしているので、小さくて、画像が悪いです。。。





oilの話が盛り上がってるでつね。
基本的に、定期的に入れ替えすればどんなのでもダイジョブです。
サラダ油だって。。。（嘘爆

私は、Ωちゃんを容れてまつが、自己満足の世界でつよ。
「おいらは、コレだけ車をいたわってるんだ」ってね。

>>884
外しながら、自分で出来ると思えば手を入れてみれば(･∀･)ｲｲ!よ。

すべては、自己のために責を負え。

…って、ﾌｫｸﾞは両方外したの？Lowとは種類が違うっしょ。
んで、間違って付かないように作られていると思うよ。

>>903
素直に筑波１０周走っても油圧下がらないオイルは？
と書けよ

>>907
別に油圧なら赤線でも十分かかってますが何か？
20分枠6本くらいなら余裕。
9本くらいだとさすがに変えようと思うけど。

フラッシング代わりに量り売りの１０ｗ３０入れたときは
いきなりやばかったな。
始動一発で明らかにガサガサ回りやがった。

>>905
こっちにも書き込んでヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

サーキット走行の動画を集めよう！　第４コーナー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068134077/

>>908
まあ、油温次第だからね。
筑波がんがれば、あっという間に１３０度オーバーの世界だから。

911カレラ

必ずしも鉱物の方が合成油より劣っているとは限らないが、
素晴らしい鉱物油は値段も高いし稀少なので一般的ではないわな。
マニアでもなければ普通にどこでも売っている合成油で選ぶのが自然なわけで、
そうなると私のすすめはモービル１だな。
モービル１を悪く言う人はいないと思う。
シェルのオイルも良いけど、エボの場合、上が50のラインナップがないのはちと辛い。
50が必要なのはサーキット走行時か高速爆走時か峠全開モード時ぐらいではあるが。

そういえば先月のオートメカニックはオイル特集だったような気が。
お決まりの火にかけたり摩擦したりでタメになった。

サーキット走らない
高速140km/hで1200km走る
こんな使い方の俺にオススメオイル教えて

10W-30の鉱物油

>>905
>サラダ油だって。。。（嘘爆

三菱車に最適なオイル
http://www.rinoru.co.jp/catalogue/family/images/family_s10.gif

>>909
おお！
そんな所があったのね〜？
早速φ（。。ｶｷｺ

>>916
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！
で、インプレはどなかんじ？

>>914 巡行140kmだとせいぜい4000rpm
ラクに回ってトルク大きい回転域だし、
風もたっぷり受けるから、湯温も水温も上がらない。
一番車に優しい走りだから、当選純正でＯＫ。

距離も一度に伸びるから劣化しにくいしな

エボ８ＭＲ･･･またブーレイ顔かよ！

キモイ顔のクルマは買わねぇ。

>>920
頼むから買ってくださいおながいします。
そして俺にヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

HKSの15段ｵｲﾙｸｰﾗｰ入れたが油温全く変化無し。同条件で1℃も変わらない。10万近くかけたのにどうなってんだ！
ヽ(`д´)ノ

>>922
上がり方はどうですか？

油温がもともと釣り合って安定していたなら、
サーモの調節範囲内だから、
クーラー大きくしても変わらないだろう。
クーラーの出口では違うはずだが、
そこは計られていない。

上がり方まで見てないけどあんまりかわらんような。ｻｰﾓもﾛｰﾃﾝﾌﾟ入れてるが変化無し。ｳｫｯｼｬｰ移動ですら3℃下がったのに…。
最後の頼みは電動ﾌｧﾝか…。

嘘だけどラジエターに床暖房用のオイル入れてる。

皆さんは何故ランエボに乗るのですか？
他スレ見てたらインプは故障が多いらしいですな

>>927
性能を引き出すために・・・

教えてください。
WRCのDVDを見てて疑問に思ったんですが
コーナーリングの手前あたりからマシンから
「キュル、キュル、キュルルルル」と鳥が鳴くような音が
音が出ているのですが、あれはなんの音なんでしょうか？
市販されているランサーでも同じような音が出るように
なるものなのでしょうか？　よろしくお願いいたします。

バックタービンの音でしょ

>>930
ありがとうございます。
おかげさまで「バックタービン」でググったら見事に疑問が氷解しました。

ＨＫＳクーラー売ってくだしあ。
導風板つけてます？インナーに穴あけして一覧の風の流れできてます？
それやらないとあんま効果ないらしいですが

>>927
スキー場に行くために４ＷＤ、実用性あると思って２ドア→４ドアへ
あと知り合いに印譜いるから何となく対抗みたいな。意味不明な購入動機でした

新車インプ値段はよく知りませんが　ランエボ�[ＧＳＲはナビ付けたり
オプションちょこちょこ付けたら４００ぐらいになったらしいですな〜
オイラも４００有ったらランエボで砂〜　来年エボ�[MR出ますが〜
エボ�\はいつ位でしょうね〜？

>>925
そんなに５って油温厳しいの？
漏れは夏でもなければﾌﾞﾛｯｸ外側で１２０℃を越すことはあまり無いな・・・
筑波なら６周くらいは持つ。

ちなみにﾗｼﾞｴﾀｰに赤線のｳｫｰﾀｰｳｪｯﾀｰ入れたら水温につられて
油温も下がった。どこか一箇所で考えるよりｴﾝｼﾞﾝ全体の熱を
どう放出するかで決まってくるってのが漏れの持論なんだが。

なんかみんなかね持っててうらやなしい〜。
こんなおいらはえぼ６ＲＳ。20万キロまで
がんばります。　

６ＲＳなんてもう貴重だからずっと乗ってた方が良いスよ

>>935
俺のは６だけどサーキットだと１３０度越す

>>935
俺もその持論には同意。
実際に
�@エボ６ダクト
�Aラジエターローテンプサーモ
�Bレーシングクーラント+ウォーターウェッター
�CVFC
�Dオイルローテンプサーモ
�Eウォッシャータンクをリアトランクへ移動
�FHKSオイルクーラー（エアガイド付き）


と、ここまで油温・水温対策をしている。
事実、最初に手をつけた�A�B�Cはかなり効果があった。
それまでは高速140Km/h巡航ですら油温120度近く逝く有様だった。
それが今、同条件で油温100度、水温85度で落ち着いた。
そこから�D�Eで更に3度下がり
一番効果有りと思ってた�Fでは全く効果なしという結果になった。
ちなみに何故か水温は安定していて、めったに90度を超えない。

水温はエンジン出力依存性に上昇する
油温はエンジン回転数依存性に上昇する

全体の冷却はオイルより冷却水が主役

ﾆﾎﾝｺﾞﾁｮﾄｵｶｼｲｱﾙﾖ｡

>>939
俺エボ６なんだけど大体似たような仕様かな・・・
ｻｰｷｯﾄでは１２０℃を一応の目安にしてる。
まぁ一発狙いとかどうしても逝かないといけない時とか(w
そういう時は１３０までを限界ということに。
それ以上いくと室内が臭くなってくる('A`)

赤線１５ｗ５０＞ルブ５ｗ４０に換えた。
いざ入れてみるとけっこー柔らかいわ。
まぁ大丈夫だろうケド。
金曜に筑波へ出撃するます。

粘度低いほうが油温上昇は穏やかだった。
ＭＡＸはたいして変わらなかったけど。

>941
940はきっと理学系の人です。
〜依存性って〜に比例してみたいな意味で使いますもん。

ﾔﾌｵｸの最後のアド　　　g11444088

これ型式みるとチタンじゃないｗ

auction/g11444088

なぜか貼れない

ttp://www.world-musen.com/
こういうのって、盗難対策に使えませんかね？