★祝BS出演 ﾃﾞﾑﾊﾟが電波でﾃﾝﾊﾟｯﾃ＠国沢親方part85★

１１月１３日　カー・オブ・ザ・イヤーのレポートはこちらで。
今年強く印象に残ったのがトヨタである。
何しろプリウスというクルマ、レガシィと比べたって全然負けていない。
実際、満点の１０点を入れた選考委員は１９人と１８人でプリウス優勢。
得票差も４６点と選考委員一人あたり１点という僅差だ。
もしトヨタが真剣になって点を取りに行けば、逆転も可能だったと思う。
なのにトヨタは最終選考日に全く動かず。
そらもう徹底していて「たくさん点数下さいね！」という冗談さえ言わなかったほど。
もちろんトヨタだってプリウスの賞は欲しいだろうし、アピールはカンペキに行った。
相手が戦い慣れたホンダあたりだったらトヨタも最後のツメまで頑張ったに違いない。
でも今年はカー・オブ・ザ・イヤー初チャレンジのスバルとあって、真正面から受けように見える。
「胸を貸す」というイメージか。予想より元気良かったので、負けてしまったのだろう。
いやいや、スバルの元気、本当に良かったです。気持ちよかったのは結果出た後。
スバル側は大喜びしてトヨタに挨拶しに行き、トヨタ側も心から「おめでとう！」と受けていた。
広報はメーカーの顔。トヨタの人は素晴らしい広報スタッフに誇りを持っていい。
もちろん次にスバルと戦うことがあれば、トヨタも本気で勝ちに行くと思う。
ちなみに選考委員の採点表など。プリウスは２位となったが、オーナーの皆さん（私もです）や
納車待ちの皆さんもがっかりすることなどない。トヨタのような広い心でいればよろしいです。
いや、プリウスの凄さはオーナーなら言わずとも解りますね。
さて、改めて最終選考会でレガシィに乗ったら、やっぱり楽しい。
トラヴィックと入れ替えようかしら。

１１月１２日　Ｒ１１５０ＲＳで小淵沢に向かう。
高速道路で巡航すると、シミジミいい！　
若い頃は「乗りにくいだけじゃん！」と思っていたフラットツインの味が、やっと解るようになった気がします。
買ったばかりの防寒グッズも調子よく、寒さを感じないまま２時間少々で到着。
お昼からカー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会で、１０ベストカーに乗る。
ジャガーとアウディＡ３、ボルボＸＣ９０にジックリ乗っていなかったため、入念に味見す。
本来なら輸入車にも高い点を入れたいのだけれど、日本の市場は１０％。価格帯だって違う。
日本車と同じ土俵で点数を入れるのは難しい。御予算に余裕あれば輸入車って味が濃く魅力的だと思う。
夜は前夜祭。年に一度のお祭りとあっていつも最後までお付き合いするのだけれど
（いや、正確に表現すると本当に楽しいため気が付くと凄い時間になっちゃってる）、今日は時計見たら４時！
最後はお酒が消えるという誰にでも出来るタチの悪い手品まで始まり（飲むとも言います）、轟沈！

>>702
相変わらずヤバイ事書いてるな。

ＴＯＰの感想

メーカー側が何らかの方法により点数を操作できることを、はっきりバラしてます。
これはつまり、COTYの裏事情を暴露してるワケですね。

親方もとうとうジャーナリズムに目覚めたんデナイノ？！

しかし国沢の書いていることが本当ならトヨタの広報は上層部からお叱りを喰らったりしないのか？
これどう見ても最終選考日に頑張っていればプリウスでＣＯＴＹ獲れたってことだろ。
しかし去年今年と、あとで振り返れば何の印象も残らないようなクルマばかりが賞を獲るな。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20031113/index.htm

＞ちなみに私は迷った末、レガシィに１０点。プリウスを８点とした。
＞「２１世紀の大きなテーマである軽量化に取り組んだ点」を評価した次第。

どう考えても軽量化より環境問題の方が２１世紀の大きなテーマだと思うんだが・・・
エビカニにつられたという理由を誤魔化すためならどんな理由でもいいんだなｗ

たのむから車で選んでくれ

>>702
この「元気」って実際は挨拶とか「よろしくお願いします」の一言といった程度のものなんだろうけど
蟹沢の文章だと実弾が動いてると取られても文句は言えないぞ・・・

COTY実行委員会に選考基準など等々聞いてみたいのだが、窓口が見つからない。
そもそも「COTYとは？」が固苦しい規約しか見つからない。

>1.日本カー・オブ・ザ・イヤーは特定の個人、企業、機関等の為のものではなく、
>クルマに関心を有するすべての人たちのものである。
とは思えないなぁ。

ちなみに、うちではブラウザのセキュリティレベルを落とさないと404になる。
いままでGoogleキャッシュでしか見た事無かったっす。

>>709
クニサワの日頃の言動を目にしているのならば、
ＣＯＴＹは「袖の下」もしくは「現金供与」で決まるとしか思わないだろう。

「『愛想』や『プレゼン』で決定している」と読み取る人間はむしろ＜異常＞だ。

>広報はメーカーの顔。トヨタの人は素晴らしい広報スタッフに誇りを持っていい。

トヨタの技術系部門の人が読んだら泣くだろうな。
仮にプリウスがすばらしかったとしても、それは広報スタッフが
素晴らしいからじゃないだろうに。

＞もしトヨタが真剣になって点を取りに行けば、逆転も可能だったと思う。

これってもろに「トヨタは、接待が足りないデナイノ」てことじゃない…

>>702

>もしトヨタが真剣になって点を取りに行けば、逆転も可能だったと思う。
>なのにトヨタは最終選考日に全く動かず。

>相手が戦い慣れたホンダ

>広報はメーカーの顔。トヨタの人は素晴らしい広報スタッフに誇りを持っていい。

上記を見ると、COTYという賞は車の存在なぞ全く無視だということがわかるね。
評価基準は接待が全てでつね。

まあ、カニの文を読めば今年はトヨタが例年よりもエビカニ量が多く、オデには
2点しか入れていやがらないことから、ホンダはエビカニ量が相当少なかった
ってことだろね。

レガシィに１０点、プリウスに８点にして、
トヨタが負けてしまったので、その言い訳でしょう。
トヨタに対する。

>>702
これはヒドイね.....

車もユーザもまったく蚊帳の外、メーカと選考委員が朝まで
どんちゃん騒ぎして、そのどさくさの中で決まってるってことでしょ？

はあ・・・・。
あのね、思った事をすべて書きなぐってしまって、それでどうするの？　御仁。
大人なんでしょ？　思ったこと全て書いてよいか悪いかを考えてくださいよ。
良くも悪くも日本人には”沈黙の美徳”とかあるでしょ。
もっとスマートに書けない・・・・・よね。　だめか・・・・・。

でも、ＣＯＴＹの価値が地に落ちてる一端の責任を認識してくださいね。

「書いていいことだと判断している」としか思えないのだが...
頭ん中どうなってんか見てみたいよ。

何というか。

こんなんで弟子なんて取っていいのかよ・・・。

この業界を真剣な気持ちで目指している弟子の中の人には失礼かも
しれないが、あのバカ、これから行く先行く先で弟子引き連れて、

「ワタシは師匠。偉いんデナイノ！」

とばかりにふんぞり返りたいだけなんじゃねぇだろうな。

>>717
　「沈黙は金　雄弁は銀」（ｗ
　「雉も鳴かずば撃たれまい」（kW

　それにしても、今回のＴＯＰは、ＣＯＹが「エビカニ合戦」であることを
実に分かりやすく示すもので、ヒョウンカ国沢の筆力があって初めて記すこ
とができる素晴らしい文章ですね、いや素晴らしい。

　他のヒョウンカじゃ、絶対に書くことができない（ｗ

　もし書くことができるとすれば、ｺﾞﾁｻﾀﾞくらいではナカロウカ？（ｗ

テメエラ国沢先生は、
元々エﾋﾞｶﾆ攻勢で脳みそが腐っている所へアルコールが注ぎ込まれているから誤筆したんだよ

と全く弁護になっていない弁護をしてみるテスト

しかしまあこれだけCOTYの裏事情を暴露している御仁が毎年選考委員に選ばれているんだから
COTYも相当腐っている証拠だね。

>>702
ﾜﾛﾀ。
親方って、このスレに登場する、親方擁護の燃料並に
痛々しいコメントが好きなんですね。

国沢の言いたい事はわかるけどさぁ　TOPにこんなことかいちゃダメっしょ
TOPとは別のページでリンク張らずに密かに公開するかならわかるけど…

それにこういうことを書くなら｢プリウスとレガシイはともに車自体の技術
・完成度・そして魅力において 総合的に同格である｣と最初に書かないと
車の実力に僅差とはいえ差があれば 上の方が大賞になるのが当たり前だろ
それがひっくり返るかも知れないってことは 何らかの裏があると判断され
ても仕方ない　それがどういうデメリットになるのか考えてないんだな
まあ既にCOTYの権威はなんとなく車を買うって人にしか通用しないだろ
うからデメリットも糞もないけどね　車に詳しい人ならCOTYの衰退は理解
してるし　理解してなくてもまともな人なら試乗なりなんなりして自分の
意思で決めるから

文章訂正　申し訳ない…　お花畑に逝って来ます…
×総合的に同格である
○総合的に互角である

　毎年書くたびにここでさんざん突っ込まれてるのに性懲りもなく平然と書く神経がワカラン。
COTYの件に限らずすべてにおいて。

親方、弟子とる前にすべきことあるんじゃないの？

　国沢の弟子になるのって、以前、国沢のアッシーもしてた上級信者の
ﾚｶﾞたんでしょうかね…？
　信者以外に国沢の弟子になりたいﾔｼなんて想像つかないんだが（ｗ

まあ、１年８〜９ヶ月ほど前に
「雑誌でレガたんが弟子入りしたと書いてあった」
カキコが過去スレあったと思うワケだが。

レガたんがネットから姿を消したのはYUTAの
トラヴィック ナビ取付が最後だから、
１年６〜７ヶ月程、謎の空白期間があるかと。

やべ、珍論野郎しちゃいマシタ！

×レガたんがネットから姿を消したのはYUTAの
　トラヴィック ナビ取付が最後だから、

○レガたんはYUTAの トラヴィック ナビ取付を最後に、
　ネットから姿を消したようなので、

政治に置き換えてみると、いかにCOTYのやっていることが常識外れだと解るよね。

１１月１３日　衆議院議員選挙のレポートはこちらで。
今年強く印象に残ったのが●●党である。
何しろ×××という候補者、＊＊＊と比べたって全然負けていない。
実際、得票差も４６票という僅差だ。
もし●●党が真剣になって票を取りに行けば、逆転も可能だったと思う。
なのに●●党は投票日前日に全く動かず。
そらもう徹底していて「みなさん投票下さいね！」という演説さえ言わなかったほど。
もちろん●●党だって×××の議席は欲しいだろうし、アピールはカンペキに行った。
相手が戦い慣れた▲▲党あたりだったら●●党も最後のツメまで頑張ったに違いない。
でも今年は衆議院議員選挙初チャレンジの■■党とあって、真正面から受けように見える。
「胸を貸す」というイメージか。予想より元気良かったので、負けてしまったのだろう。
いやいや、■■党の元気、本当に良かったです。気持ちよかったのは結果出た後。
■■党側は大喜びして●●党に挨拶しに行き、●●党側も心から「おめでとう！」と受けていた。
選対は党の顔。●●党の人は素晴らしい選対スタッフに誇りを持っていい。
もちろん次に■■党と戦うことがあれば、●●党も本気で勝ちに行くと思う。
ちなみに得票結果など。×××は次点となったが、投票した皆さん（私もです）や
支持者の皆さんもがっかりすることなどない。●●党のような広い心でいればよろしいです。

選挙で同じことやったら、今は連座制で候補者が当選無効になるのだが。

>>729
ＣＯＴＹと選挙を比較するのも、ちょいと無理があるけどね。

誰かさんの文章見る限り、前者は何でもありのようだし。

国沢氏の文章だからこそ疑惑が生じるのであって、別の事象に置き換えても
あまり意味はないと思うが。

普通、賞を権威あるものとして維持するためには、選考者と被選考対象の
関係者は、徹底して接触させないようにするはずであるが。

実行委員会主催で投票日の前日に、選考委員とメーカー広報がつぶれるまで
飲み会をやってちゃ公正な選考なんかできるはずが無い。

何が「スバルは元気」だよ。広報がいくらがんばってもユーザーには一切
関係ない。広報はメーカーの顔っていうのも、メディア側の人間のみの
身勝手な理屈だ。

メーカーとメディアの馴れ合いに無駄な金使うのはいいかげんやめろよ。

>>732
製品絡みの賞なんて、ろくでもないモノしか思いつかんが。
グッドデザイン賞とか。

COTYは実質、全く権威の無い賞なだけだろ。
親方は、ただでさえ（表面的にも）低いCOTYの権威を
更に低い位置に落としているだけ。