【投石器ﾀｿも】 ランエボ◆28 【びっくり！】

そういやカーボーイでエボ企画終わったンスか？知ってることばかりだけど
楽しく見てた

888

>>889
残念。

もうそろそろ次スレ立てる時期でつね
漏れは立てませんがｗ

今年２２歳になるランエボ４乗りですが、誰か文通しませんか？

今のランエボ顔が嫌い
前の方がよかったな

まだ早いだろ次スレは

最近、エボ７の中古車の数が減ってきてますけど、年明けに３年、５年を迎える
７と６に乗ってる方は今度の車検でＭＲに買い替えたりされます？
来年３月頃購入予定なので、７がたくさん出回って欲しい。
出来れば２年つきで２３０万以下で・・・

あと、黒の７は本当に少ないですね。　投石器さんは黒とおっしゃってましたが。
皆さん何色乗ってます？

次スレはもう既に立っているという罠・・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066929265/

>>895 アルテ氏
ウチの近所のデーラーには中古のエボ７（黒）が170万円で置いてますぞ。
走行距離12万キロだそーですが（・∀・）
しかしこんなに距離伸ばしてるとは一体どういう乗り方をしていたのやら

濡れはえぼ６ＲＳのってるが、買い換える気は毛頭ないな。
車買うより車検通した方が安いし、７〜より、５，６顔のほうが好きなので。
ぶっ壊れるまでのるつもりですが・・・。

>>895
俺は地味〜な銀7。

>>897

６ＲＳですか・・・
本当に好きではないとＲＳには乗れませんよね。　たしかに乗り換える気にはならないでしょうね。

>>896
投石器さんレスありがとうございます。　エボに限らずですが、安いモノには分かりやすい
オチがついてますよね。　自分は出来れば１．８万キロ程度のものを狙ってるので、
自然と２４０〜５０位になってますね。　３年落ちで新車の−５０万って・・・

あと自分の５年落ちアルテが８０〜９０出るらしいので負担が軽くなりそうです。
まだ現行型というのが効いてるらしい。　もしかしたら８もいけるかも・・

あぁ早くＭＴに戻りたい。

９００でつ。

>>895
俺はスゴク地味〜な銀7.5。

もう　　おっちゃん　　ですから。

>>898

すいません。　真上で見逃してしまいました。　
＞俺は地味〜な銀7。

近くのディーラー系の中古車店では結構シルバーが人気あると言ってましたよ。
そういう自分は銀→白→黒の順で５：３：２くらいの比率で欲しいかな？

ドラえもん色ですが何か

>>901

有難うございます。　７．５と言う事はＧＴ−Ａですね。
明るいガンメタですよね。　ＧＴ−Ａにはいい色が多くて、ダークブルーとかもいい色ですよね

外観はＧＴ−Ａが一番好きだったりします。　ただ今回はＭＴが乗りたいので・・

ドラえもん色はメンテが大変・・・

原色系は色あせが心配そうでつね・・・

>>899 アルテ海苔氏
納得して購入できる良いエボが見つかると良いですね。

６の(･∀･)ｼﾛ！
ファイナルエボなら買い換えるかも、と言って何年がたつのか。ｗ

なんかずーっと出そうな気がしていまつ。。。

やっぱ、白がゞ(￣ー￣ )イイですね。
オレンジは４,５年経つと色が褪せてくるってききましたけど、
ほんとですか？

連レスで申し訳ありませんが、おいら以前黒の３乗ってたんだが購入後１カ月くらいで、こつんとバックでやられました。どうやら黒は見えにくいみたいですね・・・・かっこいいのに・・・

>>895
今の所乗り換え予定は無いな

黄７ですが色むら出てきました

漏れの黄７も車庫保管だけどリア羽の上面がわかるか判らないか程度に
若干色むら出てます。黄色は覚悟してはいたが。
でも屋根はまだわかんない。樹脂部より鉄板のほうが退色少ないみたい。

>>899
7中古で240-250ﾏｿかぁ。
それなら少し無理しても売れ残りの8新車の方がいいかもね。
中古はどんな乗り方をされていたか判らない。
この手の車は中古より新車の方が安全、と個人的に思う。

8MRは8より数十万アップとの噂だから無理かな？

MR出てからの数週間が勝負だ！

結局ＭＲでも４Ｇ６３使うのか・・・

そろそろ変えればいいのに。

>>915
なんで？

歴史のある４G６３が一番いいに決まってるじゃないか(・∀・)

長く使ってる＝設計が古い＝悪い　という考えはイクナイ（・∀・）

現行4G63の爆発するような中低速トルクを犠牲にせず
高回転域も元気になれば歓迎だが、
低速トルク減少、段付き吹けあがりなんてご免だね。

もともと、ロングストロークエンジンだから高回転は、期待しないほうが良いのでは・・それよりもっと低速トルクをおっきくしてもらいたいな。

煽りじゃなくて、無知な奴の素朴な疑問なんだけど。
エボ、って昔からツインスクロールタービンだったと思うんだけど。
レガ・インプも三菱のツインスクロールタービン使うようになってから
トルクがモリモリ。

４Ｇ６３が・・・ていうよりタービンのおかげではないの？

いや確かにね、４Ｇ６３はトルクもあるし、改良を重ねただけあって
熟成されていていいエンジンだとは思うけど。
　ギャランに積んでたとこから考えても、もう何年経ってる？
排ガス規制もギリギリ、燃費は悪い、熱対策も根本的には解決されていないし
フロントヘビーは部恋慕で何とかカバーしている状態。
ランエボの今後の方向性が決まらない中で、思い切って２．２〜２．４Ｌに
してはっきりと上のクラスを目指すか、逆に１．８Ｌぐらいまで落として
全体の軽量化を行って極限の性能を搾り出すか、そういう意味で「ＭＲ」と
名づけるのであればチャレンジして欲しかったなあという思いなわけさ。

>>895
7銀です。乗り換え予定なし。お金もないし、7顔も好きだし…。
ちなみに、漏れもｷﾞｬﾗｿATからMTに復帰組ッス。
メタリックが好きで銀だけど、もっと色のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ。

>4G63
漏れもそろそろ変えるべきだと思う。嫌いじゃないがね。
ﾒｶﾉｲｽﾞはうるさい、軽量化もｺｽﾄ的に限界、ｻｲｽﾞは大きい…、だよね？

漏れのﾄﾞﾗｴﾓｿ色は屋根が一部白っぽくなってきたョ・・・
バンパーはマフラー上面が変色してるし・・・

ところで４G６３を換えるのはいいんだけど他にどういう候補がある？
新エンジンを作る体力は今の三菱には無いと思うし、
作ったら作ったで果てしないﾄﾗｲ＆ｴﾗｰを繰り返して
エボ１からまたやり直すというのか。
個人的に６でようやく完成の域に達したと思うんだけど、
ここまで来るのに旧車乗りはどれだけの辛酸をなめてきたか。

方向性はWRCなんだから自動的に2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞじゃないか・・・
それともラリーはWRｶｰだから市販車は4G92でもいい？

>>924

うん。もはやＷＲカーと市販車は別物という解釈なので
あえてこういう変更もあるかなと・・・
もしくはＲＳとＧＳＲで差をつけるという手もあるかな。

４G９３MIVECターボで車重１３００ｋ以下キボンヌ














・・・ムリぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

市販車4G92になったら悲しいですね･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
個人的にはE/Gよりも年々巨大化して重くなったのを何とかして欲しいのだが
衝突安全云々あるし

＞エボ１からまたやり直すというのか
またしてもリコールにはならずともおびただしい数の対策部品が出そうな予感

４Ｇ６３→　　ＷＲカー、プロダクションカー、ジムカーナ、Ｎ１、etc.etc・・・　　
出場し続けるためにはぜったいひつようだとおもう。三菱には２�gエンジンで、これに変わるエンジンってないですよね。
新しいエンジン開発するのにも膨大な金が掛かるし、今の三菱にそんなかねないと思うし。
ツインスクロールターボ→　確かえぼ４からさいようではなかったですかね。ブ〜ストのかかりが良くなったのかは、濡れのような素人には、はっきりいってわかりませんね。

４Ｇ６３は重いんだけど、ゆえに頑丈であるから難しいトコロっすね。
これまでの豊富なノウハウやパーツ類がリセットされてしまうのも惜しい（・ω・）

>>921
ツインスクロールターボの適用は、確かエボ４以降だったかな・・・

ぐは、出遅れた　（´･ω･`）

４Ｇ６３の悪いところは・・・・・あのオイルにじみですね。三菱いい加減対策してよ。

一応言っておきますが、
そろそろ新世代のエンジンにすべきでは？と思っているだけです。まさか、いつまでも4G63で逝くわけではあるまいて。

少なくとも、ｴﾝｼﾞﾝはｴﾎﾞ1辺りでも十分完成されてると思ってる。新規でつくればそれは金が掛かるのはわかるが、だから出来ないと言うならばそこまでていうことでは？極論か。
と言っても、何らかの開発はしてると思いたい。

これからは、ﾊﾟﾜｰがあるだけで良い時代じゃないと思いませんか？







と、新型ﾌﾟﾘｳｽやら東ﾓ見てたら思いますた。

>>924
エボ1からて言うかベースになった4G3エンジンはすでに３０年前のギャランに搭載されてますたYO

なんか久々に
このスレにまともな活気が戻ってきたような気が (ﾟ∀ﾟ)

ぱわー＆えこ

３０年前のエンジンが今でも熟成を重ねて第一線で活躍しているのはある意味すごいことだ・・・

もう４Ｇ６３でも良いから改良を続けて欲しいよ
もっと軽くして欲しい。
しかしＭＲってアルミルーフ以外メリットなさそう
旧型いじってる人は絶対そう思ってる。
どうせ他は変えちゃうし変えようが無いところを上手く改良して欲しいと

鍛　造　ホ　イ　ー　ル　で　軽　量　！　！

買った人大半変えちゃうんでしょうね・・