ランエボすれっど４

前スレが800超えたので新スレだYo!!

以下、前スレ
[ランエボすれっど]
http://natto.2ch.net/car/kako/100/1002859350.html

[ランエボすれっど２]
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html

[ランエボすれっど３]
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994577/

また〜り語りましょう。

エボンの民

3get

WRC惨敗記念晒しage

業界内では有名な話なのだが、
ランエボもといランサーは
アルテッツァを7掛けで崩しながら
車体設計した。

そんなランサーもエボになるとこの通りの人気者。

もとはランサーなのに。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

>>5
現行のランサー
確かに
アルテに
似ていますね。7掛け本とかも。

エボスレで7ゲトー！

�[げとらぐ

　おまえらは、変態。
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>>9
激しく萎えた!!
実写ガンダムの二重あごのシャアにも萎えたが・・・

３１日は筑波だ！

ランエボ�Z乗りです〜只今５００馬力ＯＶＥＲ〜♪

誰か、ランエボ�[の情報くださ〜い。

ランエボ�[来月発売します。

限定200台です。予約受付中

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春、爛漫・・・



ホントに学生が休みの時期は荒れるなぁ。

>>14
マジっすか！？
早速予約しに行こう。値段はいくら？

いまWRCでは、ランエボはヒュンダイと同レベルなんだってヨ。
キムチくさい車と同レベルなんて情けない。
がんばれよ三菱。

４Ｇ６３プラグカバー熱で溶けて変形したって人います？

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スーパー耐久シリーズ第1戦　CP MINE スーパー耐久500kmレース　2002.3.16-17

予選結果
1　ファルケンＧＴ−Ｒ　竹内　浩典 / 田中　哲也 1'31.018
2 エンドレスアドバンＧＴ−Ｒ 木下みつひろ / 青木　孝行 1'32.158
3 ＪＭＣダンロップＧＴ−Ｒ　輿水　敏明 / 吉富　章 1'34.062
4 三菱PUMAランサ-EVO VII 中谷　明彦 / 木下　隆之 1'34.683
5 アドバン　アルテッツァ　谷口　信輝 / 谷川　達也 1'35.765
6 KUMHO ECSTAランサー J.Y.PARK / 小宮　延雄 1'35.855

決勝結果
1　ファルケンＧＴ−Ｒ　竹内　浩典 / 田中　哲也 155LAP
2　三菱PUMAランサ-EVO VII 中谷　明彦 / 木下　隆之 153LAP
3　ＪＭＣダンロップＧＴ−Ｒ　輿水　敏明 / 吉富　章 152LAP
4　アドバン　アルテッツァ　谷口　信輝 / 谷川　達也 151LAP
5　RSオガワADVANランサー 小川日出生 / 福山　英朗 / 伊藤　勝一 150LAP
6　KUMHO ECSTAランサー J.Y.PARK / 小宮　延雄 149LAP

世界ラリー選手権第1戦モンテカルロラリー
　1　スバル・インプレッサWRC　
　2　シトロエン・クサラT4 WRC　
　3　フォード・フォーカスRS WRC

世界ラリー選手権第2戦スウェディッシュラリー
　1　プジョー206WRC　
　2　プジョー206WRC　
　3　フォード・フォーカスRS WRC

世界ラリー選手権第3戦ツール・ド・コルス
　1　プジョー206WRC　
　2　プジョー206WRC　
　3　プジョー206WRC　

そういうのはもう見慣れて読まなくなったな（藁）
とりあえずage

激しく遅いですな（ﾜﾗ

ＨＫＳランサーエボ筑波最速記録樹立！！

まあ少なくともレギュレーションのないなんでもありの世界では、ＧＴ−ＲはＥＶＯに勝てない。
ＦＤのが速いね。Ｓ耐じゃＦＤもＥＶＯも、ＧＴ−Ｒ過保護レギュレーションで勝てるわけなく苦労してるけど。

ネタがつまらん

GT-Aもそろそろ冷めてきた今、ランエボ8の話でも
しよーぜ。

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　

GT-A明日納車age
（・∀・）ﾔﾀｰ!!

エボ8来年納車。
（・∀・）ﾔﾀｰ!!

一連のエボ関係スレからオーナーの姿が消えた・・・

アンチエボの荒らしは何が楽しいんだか。

age

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GT-A今から納車age
（・∀・）ｷﾀｰ!!

>>36
逝ってらっさ〜い

届くはずのナンバーが届かなかった・・・
明日だって．
会社まで休んだのに．しくしく

今日は仏滅　明日は大安

>>21-22

S耐久ｱﾙﾃｯﾂｧ敗北　＆　WRC惨敗記念晒しage

>>32
どのスレにも共通するが、春休みが終わるのを待っている
特に車板は、免許も無いのに安物雑誌春厨房が多くて・・・・ね。

なんで、次スレのこっちが下がってるの？

>>38
今日こそ届きましたか？　ｳﾌﾌ

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016542688/l50
お乗り換えはお早めに〜

間違えた・・・鬱

今日デブの坊主がエボ６乗ってた・・・・鬱

>>46
それってエボッチか？（藁）

とりあえずIDが惜しかったので記念カキコ。

ﾊｧﾊｧ

世界ラリー選手権第4戦カタルニアラリー
(第2レグ終了時･暫定総合成績）

1 プジョー206WRC
2 プジョー206WRC
3 シトロエン･クサラWRC
4 シトロエン･クサラWRC
5 プジョー206WRC
6 スバル･インプレッサWRC
7 フォード･フォーカスWRC
8 フォード･フォーカスWRC
9 プジョー206WRC
10 スコダ･オクタビアWRC
11 ヒュンダイ･アクセントWRC

ＧＴ−Ａﾎｼｰ

いや春ですね。まあがんばってくれや、粘着煽り房君！（藁

春ですね。
徹底的に無視しましょう＞52

もうすぐ春ですね
ちょっと煽ってみませんかー

相手してやっても大した反応内からつまらん。

三菱関係のスレに来る煽りってなんか低脳だよね

土曜日に無事に納車された！
ディーラーいったらオレの白のGT-AとならんでディープブルーのGT-Aが止まってた。
で、その後自動波にナビとオーディオ付けに行ったら、別のディープブルーを2台発見。
やっぱ大安だったからかな？
それ以降、他にはGT-A見てないや。
ところでGT-A海苔さんはディープブルーが多いのかい？

>>57
納車おめでとうございま！

おいらは今週末に6GSR納車ダス。

うーん。みんな羨ますィ。ＧＴ−Ａはシルバーがいい感じ。個人的に。

うう。７ＧＳＲシルバーだが。
ＧＴ−Ａのシルバーの方がちょっといい！
あの色見ると自分のがプラモっぽく見えてまう。

どうでもいいことかもしれないが、ディーラーでは気付かなかったが、ＧＴ−Ａ
にドアコーテシランプがないのに気付いた（新車情報２００２見てて）。３３０
マンもする車のフロントドアにはドアコーテシランプぐらい付ければいいのに！
ＧＳＲも付いていないのかな？いくらスポーツといっても大した重量増にもなら
なので次期８には付けた方がいいと思う。

>>57
おめでとうございまする！

ダンデライオンイエローは無いのかぁぁぁぁぁ！

>>58,62
ありがとうです！
今日は（というか昨日か）ポリマーコーティングしてきた．
新車の輝きを保つには必須だね！
シルバーは現車見てないからわかんないっす．
個人的にはフレンチブルーを設定して欲しかったなぁ．
というかソリッド色が欲しかった．

>>63
納車おめでとうございます。
今回はご誓約特典てありました？
漏れは�ZGSRです。まだ公道で一回もGT-A見てないわ。

>>64
ありがとうです！
特に何もなかったですねぇ．
そういえば初めてガソリン満タンにしてもらったです．
ナンバー届かなくて納車が一日遅れたお詫びに1ヶ月点検のときのオイル交換無料にしてくれるっていってました．
もしかしてこれが特典？ｗ

>>65
なかったんですか？
俺が買った時もガソリン満タンにしてくれましたよ。
ガソリンのお金は営業マン(女性でしたけど)の自腹と聞いた事があったんで
要求はしなかったんですが向こうから言ってくれました。
値引きは多かったですか？(w
俺が�Z買った時は、オプションサービス込みで180Kくらいでした(安い？

ディーラーによって違うみたいですけど、俺は1ヶ月点検時のオイル交換は
無料でしたよ〜。

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7GSR海苔だけど、３年間無料点検サービス（クーポンみたいなの）
もらったからオイル交換タダなはず（してもらってないけど）
記憶が確かならワイパーのゴムとか書いてあった気が．．（違ってたらｽﾏｿ）

値引きもほとんどなかったなぁ．．（遠い目）
ガソリンは半分程度しか入ってなかったよ＜納車時
ハイオクであることを願いたい（いや、きっと．．たぶん．．．大丈夫だろう）

GT-A試乗した時に営業の人が「これレギュラー仕様ですよ」って。
いくらATとは言え、レギュラー入れるのは．．ちとｺﾜﾋ。

↑
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かっこよくないシャアですね
ツャアですか

>>PquhET8Y
あなたのお顔ですか？
男前ですね〜（ﾊｧﾄ

GT-A納車のみなさん、おめでとう。
去年の今頃、�Z納車した時の感動を思い出すね。

>>72
やったー　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

>>PquhET8Y
ＡＡ主体のスレ以外で故意にＡＡ荒らしをやると
どういう結果が待っているか解った上でやってるのか？

へ〜ＧＴ−Ａってディープブルーの設定があるんだ？
じゃあダンデライオンイエローの設定は無いの？

>66
値引きはオプション込みで30万くらいでした．
GT-Aにしては安く買ったほうじゃないかなと思うけどどうだろう．
買ったGSRって中古ですよね？安いっすね．

>>68
3年無料点検サービスって買った人じゃなかったでしたっけ？
去年の6月にセディアワゴン買ったけど既に終了してたなぁ．
ちなみにGT-Aは廃屋仕様ですよ．その営業さんやヴぁいｗ

>>75
イエロー設定ないっす．白もスコーティアホワイトじゃなくてセディアと同じシルキーホワイトですね．

ランエボって対象年齢は何歳までですか？

>77
ローティーン限定。

８８歳。ってことは２００ＰＳくらいの車では、米寿の爺さん、婆さんに煽られる
可能性ありということ。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016720000/l50
↑ここの>>1を暖かく迎えてやってはいただけないでしょうか？

>>76
いや新車ですって・・。�ZGSRですよ。
値引きが180Kて事です。

どなたかクスコのターマックギア入れてる人います？
３５：６５のセンターデフでＦＲっぽいハンドリングに
なるかなと。
多少タイムロスしても振り回せて楽しい方がよいので。
実際どんな感じなんですかね？
けっこう高いので悩みます。

ＧＴＡだとジジイが乗ってる可能性あるかな

>>81
すんません．桁をひとつ読み間違えましたｗ
180ﾏｿかと思った．逝ってきます．．．

>82
言われてみれば、あんまし評判聞かないな。

ランエボ海苔のみなさん、
たのむから公道では普通に走ってくださいね

赤RS7買っちゃったよ。
みなさんよろしく。

>>87
おめでと〜！お仲間！

>>87
モンスター仕様ですか？

test

test

世界ラリー選手権第1戦モンテカルロラリー
　1　スバル・インプレッサWRC　
　2　シトロエン・クサラT4 WRC　
　3　フォード・フォーカスRS WRC

世界ラリー選手権第2戦スウェディッシュラリー
　1　プジョー206WRC　
　2　プジョー206WRC　
　3　フォード・フォーカスRS WRC

世界ラリー選手権第3戦ツール・ド・コルス
　1　プジョー206WRC　
　2　プジョー206WRC　
　3　プジョー206WRC　

世界ラリー選手権第4戦カタルニアラリー
　1 プジョー206WRC
　2 プジョー206WRC
　3 シトロエン･クサラWRC

>>88
よろしくお願いします。
>>89
モンスターで買ったけど、340SPECではありません。ただのRS.
>>92
乞食うぜぇぞ！氏ね！

今日エボ５の納車来ました
マフラーが競技用なんで結構うるさいです
周りマンションなのに・・・
みなさんはサイレンサー付けてます？

バッフル付けたり取ったり面倒だよね

>>92
基地外にマジレスするのもアレだけど・・・
君、ランエボＶＳＧＴ−Ｒスレにしつこくレース結果コピペしまくってたＧＴ−Ｒマニアだね。
レースの結果が俺らや君の車と何か関係あるわけ？
大体レースなんてレギュレーション一つでどうにでもなるんだよ。
現に、今は日産ＯＢが運営してるＪＡＦの決めたレギュレーションでＧＴ−Ｒがチャンピオンとれる仕組みだからね。
マトモに勝負してＧＴでマクラーレンＦ１ーＧＴ−Ｒやスープラ、ＮＳＸに、Ｓ耐でＥＶＯ７に勝てると思ってんの？
まあ、日本のハコ車レースの歴史＝スカイラインの歴史つーのは確かだし、スカＧファンが客のほとんどを占めてるから・・・
スカイラインが勝たないと客が減って、ＪＴＣＣみたいに成り立たなくなって消滅、なんて事になりかねんからある意味仕方ないんだがね・・・。

>>92
春なんだしさ、もっとこう魂にガツーンと来る煽りやってくんないかな〜
コピペばっかじゃツマランよ。（´Д｀）y~~~

人間って過去の栄光にすがりたがるんだよね。特に >>92 を中心とした爺Ｔ�eヲタ
の皆様方…

＞92が哀れに思えてきたな（ﾜﾗ

第1戦 ラリーモンテカルロ 総合成績
(1/20-23)
1位 M.ストール 三菱ランサーエボリューション
2位 G.トレレス 三菱ランサーエボリューション
3位 G.ガリ 三菱ランサーエボリューション
4位 タカラ、チョロキュー：( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯが乗ってるまいかー（ｗ　

>94
競技用って車検通らないヤツ？
それだったら適応品に換えた方が良いぞ。

煽りは放置としても、WRCで三菱・スバルが弱いのは
ちょっと寂しいな。

>>93
去年の春モンスターでインプ売りました
今はエボ7RS白です
あの赤RSはちょっぴり憧れますなぁ

>>98
奇遇ですね。
赤RS7はインプを売却して買いました。
エアコン付けました？

俺も早くエボ欲しい・・・

>>104
エアコンは2ヵ月後に付けました
5年乗ったインプは無かったですわ。
代わりに扇風機付けてましたよ♪

>>101
そうです、車検通らないやつです＞エボ６
バッフル３千円で買ってきました。
車検時はバッフルポン付けで通ります。
適応品に換えた方がいいんですか？

>>107
＞そうです、車検通らないやつです＞エボ６

すまそ、エボ６競技用マフラーって事です。

>>98
気合入ってますね！
私もエアコン付きです。
雨の日の走行会もこれで、OK!
タイヤサイズ、どうなされてます？
17in 255-45？ 9JJor8.5JJ？

三菱ランヘボＷＲＣ撤退記念晒し上げ

>>110
ﾌｰﾝ、凄いね。
もう来なくていいよ。

＞111
釣られちゃいやん。
こういうのは放置プレイで

ところでGT-A海苔もえヴぉ海苔として語ってもいいんですかね？
やっぱMTじゃないといかんかしら・・・

>>38
いいのでないかと・・・。
GT-Aも得簿と銘打ってる。
>>110
友達いないからって、２CHにくんなよ。
そんな性格では、２CHでも相手にされんぞ。
どうせ、２CHでも友達出来ないから・・・





帰れ！

ところでＧＴ−Ａをチューンしてる人いてる？
ちょっと気になりつつageてみる。

お〜い、山田くん！>>110 持ってって！

age

間違えてsageちゃった(鬱)

>115
ＧＴ−Ａチューンしたら、ＡＴがすべりまくりになってしまうと思われ。

>82
前後ともLSDを機械式にしないと意味無いYO

さーて、エボ6の納車にいってきま。

>82
てゆーかリアが機械式なら充分振り回せると思うんだが

エボ�[、2002年12月1日発売決定!!

>>115
GT-A納車日にローダウンしました。
kg/mmのDR21ですけど。

>>112
リア機械式、どこがおすすめ?
ＡＹＣは生かした方がいいのか殺した方がいいのか?
ＡＹＣを機械式に替えるとパーツ代抜き出４０万くらいかかる
と聞いた事がある。

そんなにAYC邪魔ですか？
乗りこなしてますね〜
私はまだへたくそだからAYC付きで十分です。

ごめん、>>122だった。
リア機械式で振り回せるって書いてあったから。
>>112
俺はエボ初心者だよー。
ずっとＦＲ乗り継いできたから安定的な走りは好まんので。
リアのトラクション落としてでもＦＲ的な方がいい。
ならＦＲ乗れよと言われそうだが･･･。
>>122
リアだけ機械式だとプッッシュアンダーでそうだけど?

>123
ソース出せボケ

定期sage

今日GT-Aの契約した！シルバー小羽だ。
羽無し欲しかったけど生産中止で在庫無しだと。
あと７日で４８歳おやじだからAT待ち望んでた。
おくさんはAT限定だから納得してくれるかな。
ちなみにまだ買ったの言ってない・・・トホホ。

>>130
小羽もなかなかイイね(´-｀)

>125
AYC付車用のリア機械式LSDは発売されてますよ。
クスコとHKS関西だったかな。

>リア機械式、どこがおすすめ?
>ＡＹＣは生かした方がいいのか殺した方がいいのか?

小生ごときには答えかねます。
ごめんして。

>127
>リアだけ機械式だとプッッシュアンダーでそうだけど?

いいでしょ？FR的で（稾
ま、その辺はアシのセットでどうにでもなるですよ。
あと、デフのマウントも強化品ならいうこと茄子。

age

ターマックギア＋AYC用リアデフは
結構すぐにリアデフがイキマシタ。

オイルもかなりマメに変えていたのに・・・・・・・。

エボ�Zのマフラー変えようと思ってるんですが、
お奨めのってありますか？
この車でサーキットは行かない予定なんで、街海苔で使いやすいヤツお願いします。
(音はソコソコで、下のトルクが落ちない車検対応品)

＞135
ラリーアート（ｗ

>>134
やっぱりリアは機械式よね〜

>>137
機械式がヨイデス
ゼンブカエチャッタｗ

age

エボの相場一覧表とかってどっかにないですかねえ

ＧＴ−Ａの試乗車、千葉市内でどこなない？

>>141
もう買えないだろ？

まだ宣伝してるけどないのかな？

＞143
思ったほど売れてなさそうだからあることにはあるだろうけど希望色はなくなっちゃう鴨NE!

トリップミス（鬱）

まだ選べるってばさ。

４０台も在庫車あります
誰か買って下さい

ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9865123

>>148
エンブレムデチューンが藁た。

age

ウチのエボ５って燃費悪いのかな・・・
今トリップメーター209Kmなんだけど
残りゲージ
／

￣
＿　
　　←ここら辺なんですよ
＼
５海苔の人はこんなもんなんですか？
結構燃費運転なんだけどなぁ・・・。

＞151
分かりにくいから計算してちゃんと数値で示せば？
いくら燃費運転しててもちょい海苔ばかりだとのびないね。

>>151
おいらのエボ５は毎回リッター約６.８ｋｍってところ
毎回満タン給油で次の給油の時に走行距離を給油した量で割ってるんだけど
計り方ってこの方法で良いんでしょうか？
街乗り使用だとこんなもんですかね。

ちょい海苔ばかりだと6.5くらい。
下道をロングドライブで8.5〜9くらい。
普段は7.5〜8.5

漏れは５じゃ無いから参考にもならんだろうけど。
街の利オンリーで6.5〜7.2の間でうろちょろってとこです。

それはそうとGT-AのCMいまだに見れない・・・鬱
昨夜ｾｸｰｽﾞ中に流れてた・・・見れんかった・・・
帰りに運転中流れてた。しかし電波状態最悪（山間）で音のみ・・・
漏れは見られない運命なのか？（ｗ

>>155
mpgにしたやつならあるけどなー

>>156
（・∀・）ﾎｼｲ!!

>>155
お台場の番組の時にやってた
ロングバージョンかこよかたYO！！

>>156
どっかにUPしる！！
(ヲレはMPEGにする環境を持ってないの)

>>158
漏れが持ってるのロングバージョンじゃないんだよねぇ(-＿-)ｳﾂﾀﾞ､､､

それでも良ければうぷするけど？

age

ミッションオイルってどんなのがお勧めですか？

>>161
MOTUL

トランスファーオイルちゃんと替えてる？

>>154
漏れのえぼ6RSはサーキットオンリーなので2km/Lだたよ。。
F-1よりわりーかな。。

>>164
エボ4GSRでさえ、9ｋｍ/Lなのに､､､

>>164
WRcarよりいいじゃん！（W
500m/Lらしい・・・。

漏れはチョイ乗り多いから7km/L行かないくらいやわ。
走行距離が5000kmいったんで、ﾐｼｮｰﾝ・ﾃﾞﾌ・ﾄﾗﾝｽﾌｧｰのオイル
交換しようと思ってるんだけど、値段どれくらいかかるんかなぁ？
ディーラーで車買った時に、↑とｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ交換で
8000円くらいと言っていた記憶が・・・。そんなもんですかね？

ageます。ｽﾏｿ

>>167
で〜ら〜だとそんな安いのですか！！

>>169
て言われたんですけどねぇ多分。
「デフ・トランスファーなんかオイル入れるの少ないからね」
と言われた記憶あり。
担当の営業マンと一緒にフロント？の人に聞いたから間違いないとは思うけど。

でーらーでオイル交換券（３回分＋エレメント交換１回）を\8,000円で買って使ってるよ。
3000kmごとに交換するし殆ど街乗りでたま〜に峠行くくらいだから純正オイルで十分。

>>152
ああスマソ、わかり難いっすよね
だってメーターが逆だし、鬱だ氏のう・・・
>>153
今日その方法で計ったんだけど６.１Kmでした。
>>154
ほとんどちょい海苔ですね。
今回は高速で最高速チャレンジと言うDQN行為をしたんで悪目ﾅﾝだと思います。
ちなみに午前４時の高速です、ﾏﾀｰﾘ走っていた人達ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
>>155
そんなもんみたいですね
エボ５の給油計ってFから１ゲージ目までは結構持つみたいです
それからはグングン下がって行きますね（ｗ
今回の給油時メーターは、一番下のゲージの半分より下にもかかわらず
３９リットルしか入らなかったです。
７０リットルタンクがﾎｽｨ

ageついでに

フロントにダウンサス入れようと思ってるんですが
どこのメーカーのが良いとかありますか？
よかったら教えて下さいな。

>>158
ロングｖｅｒＣＭキャプしたやつあるけど、
うぷるところがないＹＯ（；´Д｀）

進化の情熱＠お台場　丸ごとキャプしたのもあるけどこっちはデカい

>>174
これで足りるかな？
http://www.42ch.net/UploaderGeneral/upload.cgi?page=1&lm=25

>>175
いまいちうぷできなかった。

>>174
それCD-Rか何かでいただけませんか？
よければメアド晒します。

>>177
オンライン転送でもｏｋですよ。
ＷＥＢメールでも何でもいいので届くメアドを教えてもらえれば。

あ、ちなみに、ロングｖｅｒＣＭって３０秒のやつだよね？
持ってるのはこれだけです（；´Д｀）

>>174
そのCMロングVerと進化の情熱@お台場を頂ければ（＾＾；
流石にオンライン転送はちょっときついので、できればRで
焼いてもらえると助かります。ｍ（＿＿）ｍ

メアド晒すんでよろしこです。＾＾

>>180
とりあえず送っておいたＹＯ！

>>174
サンクスです＾＾；

>>181
ttp://www.filesend.to/
コレって使えない？

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛
ｦﾀ氏ね

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　再　　　開　　！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ∩ ∩　
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　　　　　　 Λﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

　　 　 ∧＿∧　 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（　・∀・)￣￣|　　＜士ね
|＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼ 　　＼
|　 ＼ 　　　　　 　 　 ＼ 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

age

さがってる（悲）

（一応）春休み終わったぞー。みんな出ておいでー？

やっと終わったか。
めでたいage

エボ７純正タイヤ（A046）とRE-O1、
耐磨耗性ではどんなカンジかインプレきぼん。

>191
A046は耐摩耗性に優れてはいるが、最大グリップには乏しい感じ。
溶けずに削れていく感じ。フル温感時でわずかに溶けるぐらい。
コンパウンド特性が雨には弱い感じ。

RE-01は非常に溶けやすく、減りやすい。
グリップは、ストリートラジアルのなかではいい方だが・・・
コストパフォーマンスで考えているのであれば、やめておいた方がいい。

1 名前： 雪ん子 投稿日： 2002/04/11(木) 13:26 ID:HGk7GqP2 [ dns.dycsa.cl ]

このチームの”ランエボＶ”はそうとう早いらしい！
そしてランエボＶ使いの「ＢＢＣ」さんがリーダーらしいね。
ドライビングテクニックも相当なものなんでしょうね。
ホームページまで持っていて、サーキットの走行タイムまで書かれているからね。
自身満々って感じが伝わって来ます。

http://www.whizz.jp/

ってカキコ発見！

|
　　　 |　ドコドコドコゲボゲボモッモッモッ…
　　　 |
　　　　￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　|
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　 ｜　え−−い、インプはいい！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　|　 エボを映せ！そうだ！いいぞ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　|
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

タイヤだったらFM901が良いぞ
安いし、グリップも良いし、文句無しだ

他のタイヤ(NEOVA、RE-01)も良いが結構高いのでな､､､

Ｇ３はやっぱダメなんかなぁ

>>196
どうでしょ？まだでたばっかで、あんまり情報ないし
もうちょっと様子みては？

漏れもFM901はいてる。
街乗り，峠なら十分。
ST115も良さそう。

で、エボ８はいつ出るんだ？
毎度タイミングを外し買えなかったので
今度こそ買ってやろうと思ってるんだけどさ。

>199
7回もタイミング外すって、どう言うことよ？

いや、５以降から欲しくなったんよ。
やれ車のローンだなんだでね。

エボ８ってどういうところが変わるの？

>>202
はじめから GSR／RS／GT-A の３本立て。
GSR／RS のオプションに、小羽根ラインナップ。(本皮シートは検討中)
原点回帰で外観がちょっとマッチョに。

>>203
エンジンとかはどうなの？

>>204
エンジン興味あるね。ＧＤＩたーぼさんになるの？

多分、漏れの勘ではエンジンは4g63じゃないかぁ？
トルクは40kg逝きそうだけどね。
あと6MTは間違いないでしょ！？
あとは�X→�Yみたいな感じになると予想。

エンジンはもちろん4G63です。
ただ排ガス規制が更に厳しくなりそうなんで、その場合はわかりません。

既定路線として、ランサーセディアがフルモデルチェンジするまでは、
エボの方も大きな変化が出来ませんので、EVOVII → VIII → IX(あればの話)は
あくまでマイナーチェンジという位置づけです。

6MTは正直なところ懐疑的です。インプレッサが6MTを積むという情報を掴んだとき
VIIの発売時期を遅らせてでも6MTを積むべきだとの話もありましたが、
VIIについては、例の事件の汚名返上のために大幅なプライスダウンを行う必要が
ありましたので、流れました。つまり6MTはそれほど高価なわけです。

VIIIに積むかどうかは、VIIと比べてどれくらいプライスアップしても買ってもらえるのか？
にかかっていると思います。GT-Aは30万円アップになんとか抑えましたけど。

VIIはトミマキまでと比べて落ち着いた外観になったため、３０代後半から４０代の方など
いわゆる「大人の層」に支持して頂きましたが、反面、従来通りのアグレッシブな外観
が好きだった方には、若干不評でした。

ですで、３つの柱を同時期発売していく体勢になるVIIIは、
GSR＝アグレッシブな外観＝若者向け
GT-A＝落ち着いた外観＝大人向け
というようなマーケティングになります。

最後に、VIIIの発売時期については完全に未定です。
開発はしていますので、いつかは出せると思いますが。(笑)

>>6wYF5eRr
関係者？
漏れも値段と重量増が心配だったんだけど、6MT無理なんかな？
発注してると聞いた事があるけど・・・。

ブレーキは変わるの？　ブレンボが〇〇〇〇ッ〇に進化するの？

エンジンはとりあえず4G63の様です。無論確定じゃないですが。
排ガスもひとつ星でギリギリクリアできそうだとか。

GDIターボ化かな？８楽しみだね
チューニングに耐えれるという前提で開発するって前、何かに載ってたけど。
　しかし関係者らしき回答得られて漏れは嬉しいよ。

＞207
おっ，関係者様？
みんなでエボ�[への要望出そう。
とりあえず漏れはAYCのオプション化ｷﾎﾞｰﾇ。

重量増については、VII（＝セディア）においてホイルベースの延長(＋エボはワイド化)による
安定性とエンジンのトルクアップによってカバーしたつもりです。
そして、そのマージンを使い切ってしまったわけではありませんので、6MT化による
重要増をカバーすることが可能です。

しかし値段増に関しては、やはり販売価格に反映させるしかないもので・・・

排ガス規制については、【現状通りであれば】クリアできます。
しかし、規制が改訂され、更に厳しくなりそうな気配が濃厚です。
その場合、エンジン自体を変えるか、規制が厳しくなる前にGT-Rなどのように
作りきり＆売り切ってしまうかどうかは微妙なところです。

後者の選択をした場合、エボに見合うエンジンが新規に開発され、納得できる
パフォーマンスが発揮できる確証がつかめるまで、エボの名が棚上げされる
こともあり得ます。

ホモロゲの縛りが希薄になった今、エボがランサーに縛られる必要もなくなったわけで
GT-Rがスカイラインから独立するように、エボがランサーから独立するという選択肢も
あり得ます。

ちょっと書きすぎました感がありますので、もうこの掲示板は見ないことにします。
見ると書きたくなってしまいますので。(笑)

いつ出るかが気になるなー。
来年あたりに買い換えを検討中なんだけど。

>>213
そんなこといわずに〜（*´⊥｀）ノ

ミツビシ･エボリューション、ってか？

GDIのターボ化自体は既に出来ている通りなんだけど大パワー出そうとするとかなり燃費悪いみたい。4G63より落ちるとか。

207わっしょいわっしょい。
またこのスレを見てくれることを期待してage

何か、聞いた話では・・・
ドライブシャフトのカーボン化
ＧＳＲのみ６速化（競技使用では耐久性に難ありの為）
ＲＳはあまり変わらない
ＧＴ−Ａのカタログモデル化
バンパーの形状変更
・・・って感じなんすけどどこまで本当かは分かりませーん。

折れは真希年ﾏﾝｾｰなんでﾏｷﾈﾝ最後のえヴぉ、７が好きっす！見捨てられたけど・・・

５、６のフルバケ用シートレールって、７には使え、、ないよなあやっぱり
誰か教えて〜

GDIターボは当分(今後一切？)無いらしい。
相性自体はいいのだけど、昨今の排ガス規制に対応が出来ない。
GDIも将来性が無い模様。
当初盛んにオンエアしていたGDIクラブのCMも見無くなったしね。

BOSCHのラリーホーン付けたいんだけど純正ホーンが見つかりません。
音出しながらエンジンルーム見てもわかりません。
もしかしてバンパー裏？
誰か教えてください。

車はエボ6です。

ﾁｯホイール削っちまったぜ・・・
まぁノーマルだからいいか・・

今日白いエボ７見た　 　 　 　 んだけど・・・
ソイツは黄色い帽子から出るところであった。
白いエボ７だ。とちょっと注目。RSかな？ボンンネットだけ黒。ナニやらステッカーがそこかしこに貼ってある。
小型＆中型のフォグが増設してある。フロントグリルの上に２個。フロントアンダースポイラーの上のところに２個。しかも色系のフォグ。
飾りか・・・しかもあんな所に・・・DQNか？と思いつつ見てた。
ソイツは左折していった。音は低い感じの音。そんなに五月蠅くもなく割と良い感じ。
曲がりきるちょっと前からちょっと強めの加速。スムーズな加速だ。変な煽りもなくシフトチェンジによる揺れも無い。
見た目DQNだけどウマイじゃん。
で、俺の対向車線を走っていったんだけど、ドアミラーで後ろ姿を見るとクリアテール、んで更によく見ると例のエンブレムが・・・
GT-Aかよ！！
しかし・・・初めて見た走ってるGT-AがDQN仕様とは・・・(T-T)
そういやナンバーがセンターについてた様な・・・
ボンネットとかかえてあるとGT-Aもあんまり印象かわんないね。
因みにGT-A嫌いじゃないよ。はあ・・ノーマル見たかった。

おらは今日白の7GT-Aノーマルを見たよ
おらもGT-A見たのは初めてだった。
デカ羽根だったよ。

>>227
漏れが見たのも当然デカ羽根（RSと間違えるぐらいだし）。
しかし、もう外見変えてるとはなあ・・・
漏れなんか１年以上乗ってるけどエアクリしか変えてない（藁）

こんばんは。
私の旦那は私よりもエボ７を愛する人なのです・・・。
はっきり言ってエボが、エボが、に、憎い！！！！
でも、今は必要に迫られ私もエボを運転してますー。
そのためにマニュアルの操作を思い出すべく、自動車教習所の
ペーパードライバー教習にも行ったんです！！
でも、なんなんですかこの車！！！
めちゃくちゃミッションは過激だし、小石は拾って跳ね上げるし！！
レカロシートは文句無いけど、サスが固くって乗り心地は最悪・・・・。
加速感はまさに飛行機並？・・・。そのまま飛んで行くかと思った。。
うーん。良くわからないんだけど、この車で豆腐と大根を買いに行くのって
結構しんどいのよねー。ふうー。
と、愚痴ってみました。
旦那が読んでいない事を祈りつつ・・・・。

関係者さんへ

お願いだから盗難防止装置付けてください。

特定の操作（登録式）のパスワードロック解除をしないとエンジンが動作しないように
するぐらい簡単でしょ？

いきなり羽根はやす馬鹿！
ＡＴ馬鹿！

いっしょにあげろや！ゴルァ！

マッタリ峠ドライブしてきました。
まだ４駆の挙動掴めないです。
精進あるのみ。

おい！お前らスーパーオートバックス２４６江田に
筑波で５６秒代を出したＨＫＳのエボが展示されてるぞ！
今日までなので見に行ける奴は行ったほうがいいぞщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

アクセルで立て直す感じで良いのですか？

あげだな

ランエボ6を買ったけど
改造してて触媒とエアフロセンサーがついてない！
触媒は今度つけるけどさ〜
エアフロが無いと車検通らないってマジ？

>>237
え？通るでしょ？
エボは大器開放のﾌﾞﾛｰｵﾌ付けるとｴｱﾌﾛの燃料計算が狂うので
ｴｱﾌﾛ外してDｼﾞｪﾄﾛ化しVﾌﾟﾛかﾊﾟﾜｰFCで制御するのが基本なので
あなたのｴﾎﾞもﾌﾞﾛｰｵﾌ大気開放になってませんか？

ちなみにｾﾘｶGT-FourはﾉｰﾏﾙでDｼﾞｪﾄﾛだそうです。
ｴｱﾌﾛは気にしないでいいのでは？

触媒も排ガスと音量が規定内なら大丈夫かと・・・
純正触媒でも構わないのならいいのですが
ｽﾎﾟｰﾂ触媒という選択肢もありますよ

この車でドリフトできます？

大気開放ブローオフは車検通るのか？

間接的にブローバイガスを大気開放することになるんだが。

>>239
リアに機械式デフ入れてクスコ ターマックギアを入れれば出来るよ

>>240
普通ｽﾎﾟｰﾂｶｰをﾁｭｰﾝすると大抵大気開放にしますよ
よくﾌﾟｼｭﾝﾌﾟｼｭﾝいわして走ってる車あるでしょ？
自分も前の車大気開放で車検通しましたよ

>221
無理でした(T^T)
てーか、ベースボディ自体が違うしｗ

>>243
HKS関西からﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙ出てるから買ってみ
1万ちょいじゃなかったっけ？

>>242
大気開放型ブローオフのメリットは？

>>245
ﾌﾞﾛｰｵﾌのﾒﾘｯﾄはわかっていると思いますので書きませんが
大気開放のﾒﾘｯﾄはｻｸｼｮﾝに戻すはずの空気を外へ逃がすので
ｱｸｾﾙを踏み込んだ時ｴｱｸﾘからのﾌﾚｯｼｭｴｱがﾀﾞｲﾚｸﾄにﾀｰﾋﾞﾝに吸い込まれる為ﾚｽﾎﾟﾝｽを良くします。
>>237さんのように買った時点でなっているなら戻す必要はないのでは？と思うのです。
ﾉｰﾏﾙから大気開放にする場合ﾌﾞﾛｰｵﾌ・F-conVpro（必要に応じて燃料ﾎﾟﾝﾌﾟetc）
20〜30万要りますからね特にF-conVproが値段とｾｯﾃｨﾝｸﾞ費用が高いので
それでもやりたい人向けですかね〜ﾀｰﾋﾞﾝ交換するとかじゃないと・・・
一応書きますとｴﾎﾞの場合何も無しに大気開放を付けると
ｴｱﾌﾛの燃料計算や燃調が狂いますので止めた方がいいです。
ｴﾎﾞの大気開放ﾌﾞﾛｰｵﾌはｴｱﾌﾛﾚｽにした時に初めて付けれるものです。
特に�W型以降は・・・
なので私はHKS関西のｴｱ戻しﾀｲﾌﾟを使ってます。
ﾉｰﾏﾙのﾌﾞﾛｰｵﾌは1.1kg/cm2までなので、それ以上はﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞと化します。

>242
普通はリターンさせないと車検（陸運局）は通らないよ
種類の如何に関らず大気開放は×だったはず

>245
音がするのみ。
デメリットばっかりでいい事無し。
あ、エアクリが汚れにくい、ってのはあるかもｗ

ちょいとお聞きしたいことが御座います
オイラの乗ってるエボ５GSRのブレーキについてなんですが
特に効きが悪いとかっていうことはないのですが、とにかく五月蝿いんです！
外見からしか見てないんですが、タイヤ交換時に見た時は減ってないように思いました
ちなみに走行距離は中古購入時７０００ｋｍ、現在１４０００ｋｍ
前のオーナーは知りませんが、サーキットなどは一度も行ったことがありません
ディーラーに聴いたら「パッドが特殊なんで多少也とも鳴るもんです」だって
ただ鳴り方が尋常じゃない気がして不安でしょうがなく、同乗した友達も凄い音だと驚いていました
決まって停止間際のブレーキペダルを半クラのような感じで軽く踏み込む瞬間に“キーーー“と
かなりの確立で鳴る時とそうでない時があります（強く踏んでも鳴らない）
是非その対処法とその費用をさらっと教えて頂けると助かります
長くなりましたがお願いします。

>>246,>>247
了解した。説明サンクス（両者で若干スタンス違うようだが＾＾；）

>>249
エボ５のブレーキ、当時はかなりクレームが来たようで
エボ６以降はブレーキシムが２枚に追加されている。
（ブレンボの黒シム＋さらに鳴き止め用の銀シム）
ディーラーで購入＆取付けすると改善すると思うぞ。

×>>249
○>>248

逝ってきまふ

>>249
お高いものですかねー

>>251
それはディーラーに問い合わせてみないとなんとも言えないが、
高くても数千円くらいではなかろーか。

俺の場合、銀シムは逆に取っ払ってしまったので（当方エボ７）
それをゆずっても良いんだけどね（ｗ

>>252
メカに弱くてお恥ずかしい限りですが
ブレーキその物を取り替えるとかそういう問題じゃないんですね
パッドの面取り？をやっても構造的な問題みたいですね
それと、エボ５でその他のクレームなどの問題点は何かありますか？
当然無いことを説に願っているのですが、もしかする違和感感じてるとこと
バッティングする可能性も無きにしも非ず･･･
リアルタイム時には車にすら興味がなかったものですから。

>>253
シムってのはブレーキパッドとそれを押すピストンの間に挟み込む板のことね。
だから部品単体は安い。むしろ工賃の方がかかる可能性がある・・・

＞エボ５でその他のクレーム
んー、「車高を下げすぎるとドライブシャフトが干渉する」という位かな？
対策品のシャフトは出ているが、これは当然高い（１０万前後）

あとは特に無いと思うヨ。

あと、ブレーキに関しては「良く効くブレーキほど鳴きやすい」と考えるとイイ。
特にエボ等のブレンボに関しては効きを優先させている為に
音についてはある程度はしょうがない部分がある。
別に不良品というワケではないので、本人が音を気にしなければ問題なし。

慣れると、音がした方が効いてるカンジがしてイイと思ってきます（＾＾；

効きの悪いパッドに交換すれば鳴らないよ。
社外品のいちばん安いヤツでＯＫ。まず鳴らない。
大人しく街乗りするだけなら、その程度のパッドで十分だし。

｛　ＴＡＸＩ弐　｝みて思ったんだけどランエボシリーズって海外で売ってるの？
左ハンドルのエボってＷＲＣのラリーカーだけやと思ってたから。

＞えぼえぼさん
おれも他のみなさんのいうようにパッドが原因だとおもう。
パッドによってはシムを取り付けられないのもあるので、
買っても無駄になる可能性あり。
今付いてるのは、おそらくレーシングパッドの類ではないかと・・・
ＰＦＣなどのレーシングパッドは、パッド自体が大きく純正シムの規格外なので
入りません。
すなおにパッドのグレードを落として、シムを挟み込んでやれば
（国内メーカーの規格もののパッド）
ブレーキの鳴きに関しては大幅に解消されるとおもいます・・・たぶん。
その鳴きのひどいパッドは、サーキットにでも行くようになったときにでも
お使いになられるとよろしいかと・・・。
鳴きだけひどくて効かないパッドはあまり聞いたことないので、
たぶん上等なものではないかと・・・。

折れは鳴き気にならんなあ。
むしろ鳴いた方がいいくらいだなあ。

>>255さん>>256さん>>258さん>>259さん
皆さんご丁寧にありがとう御座います
皆鳴いてるもんなんですね
さすがに夜中に団地の駐車場で半径１００メートル位に響き渡るような
物凄い音色なので気が引けるんですけど･･･

怖かったのがパッドがディスクへ変な当たり方をして
不均等にパッドが減ってしまってるのかと心配してました

もし鳴きを抑えることが出来、街乗りに耐えうる（耐えなきゃ売らないか）
安価なオススメパッドがあれば教えて下さい（予算が出来たら交換を検討します）

前のマーク２に使ってたプロミューのＨＣ（チタンじゃないヤツ）は
ほとんど鳴かなかったような記憶あり。
それでいて効きもリニアでそれなり。ぱっと効く感じじゃなかったけど、
強く踏めばちゃんと応えてくれるいいパッドだと思った。

で、エボ７には同じメーカーのＨＣチタン改を導入してみたのだが・・・
・・・いくらなんでも近所迷惑（笑）
で、ＡＰのＺＣに換えてみたんだが・・・・これもやや迷惑。
カミさんの視線も氷のように冷たい。
ウチのエボ７はファミリーユースとサーキット等全開モードが半々なんで、
鳴きは困るけどパッドの効きは妥協できないという、最も悩ましいパターン。

どこかに効くけど鳴らないパッドはないもんすかね？
減りは激しくても文句はいいません。

>>261

効くけど鳴かないのならＰＦＣじゃないかなぁ。
行き着けのショップでも絶賛してた。
ローターにも優しいらしい。


んでも、メチャ高い。フロントだけで５万超える。

さげ　

>261
262の言ってるのは大変な誤解。
または嘘だぞ。
ＰＦＣほど鳴きのひどいパッドはない。
そのかわりＰＦＣ以上の性能を持つパッドはない。
実際使ってたオレがいうから間違いはない。

>>264

ありゃ。
それは失礼。使ってた人のいう事の方が確かですね。
スンマソン(･･;)

>>257
イギリスとかオーストラリアとかは正規に輸出してるらしい。

左ハンドルかどうかはワカランが・・・

>266
話ずれるんでｓａｇｅ
インプレッサとかカローラは売ってるみたいだね
聞いた話では、
インプ：プロドライブ、２ｋ諭吉、左ハンドル
カローラ：ホワイトボディで１ｋ諭吉、左ハンドル
みたいだったＹＯ！

>>267
ちょっとまてよ・・・？

２ｋ諭吉＝２０００万！？ 高ッ！！

エボ８は最小旋回半径を5.5mに戻して欲しい...
5.9mは下町不適合だわ。

>>257
イギリスは輸出してるけど、日本と同じ左側走行なので、
売っているのは右ハンドルですね。

>>266さんのいうオーストラリアは知りませんでした。
オーストラリアが左ハンドルなのかな？

>>270
あ、オーストラリアじゃなくてニュージーランドだったかも。

ニュージーランドって左ハンドルだったっけ・・・？

>>269
ﾊｹﾞｼｸ同意
細い道で曲がるのﾂﾗｲっす
車庫入れとかも(ノ_・。)

>>271
ニュージーランドもオーストラリアも日本と同じ左側走行です
(旧英連邦国には多い)

ｻｹﾞしっぱい

>>272
正直FTOの時より車庫入れキツイ・・・全長はFTOより短いのに・・・
走行中はFTOより遙かに曲がるけど（藁）

>>272
ケツ入れ入庫の場合内輪差が少ないからいいけれど、
狭いファミレスの駐車場とかで左にデリカとか止められるとマジで出られない(藁

MMCは三菱自動車？それとも三本コーヒー？
両方ＭＭＣだろ・・・

今ウチの前でベンツS600とエボ6が正面オフセット衝突！
エボ6は前ぺしゃんこエアバッグ全開状態、双方とも運転手は無事
とりあえずオレが欲しいパーツは

OZの17インチホイール
ブレンボブレーキキャリパー
レカロシート
ナビ

交渉してみる価値あるかな？

>>278
そのエボ６からパーツ取りしたいってこと？(笑)

ところで質問。
俺エボ乗りじゃないんだけど、三菱の最近の車ってロービームの時に
パッシング（道譲る時ね、煽りじゃないよ）できる？

家に三菱の軽の１ＢＯＸあるんだけど、スモールじゃないとパッシングできないんだよね。
普段乗ってるセダンはロービームでもパッシングできるのが便利なんだけどなぁ。

一応エボ買うときの参考に・・・。

三菱　ランエボじゃなくてＧＴＯエボとかも作ってみないもんかね
パワーウエイトレシオ３以下の凶悪な奴。

>>277
「モテて モテて コマる」 とは昭和からの親父の弁。

実際、2chではヲタにも煽りにもモテてモテて困るやね（ｗ

>>279
パッシングは、ローでもハイでもできますよ。
エボは、手前にカチッと引くとハイビームに切り替わるんだけど、
カチッとなる手前までで戻すとパッシングになります。

>>280
つーか、FTO/GTO/ECLIPSEみたいな遊び心満載な車を作っていた頃の三菱は
もう戻ってこないんじゃない？

>>279
H12年式ミニキャブ（三菱軽トラ）でもローでもハイでも出来るよ(´-｀)

エボ７のトランク部のＥＶＯＬＵＴＩＯＮ７のロゴ、上手く剥すにはどういう方法がいいかな？
誰かやった人いたら教えて下さい

来月当たりを目処にエボ�Vを購入しようと計画しています。

ディーラー系列店で車体価格160万前後を考えてますが
一般的とされる老朽個所としてはどの当たりが考えられる物でしょうか？

>>285
釣り糸を使ってトランクとエンブレム間の両面テープをカット。
その後はテープのかすをゆっくり剥してワックスで仕上げ。

＞２８０
禿げ同。
ＧＴＯのポテンシャルからいって簡単に出きる筈（技術的には）

>>287
どうもです
釣り糸ですか、なるほど〜

>>289
熱湯モナー

>>286
少し古くなるから、全体的にヤレてるかもしれないから、
チェックするならターボじゃないかな。ホースとフィン外してチェックするとか。
インタークラーのコアとかも潰れてるのを起こしたり。
足回りならブッシュ交換した方がいいかも。
あと、前後にタワーバー入れた方がいいと思います。

チューコのエボ３はピストンの棚落ちにチューイせよ

耐久性の高いクラッチが欲スィ・・・

どっかが出してた純正交換型カーボンクラッチ（１３万前後）買った人おる？

>>286 新車で160万前後出せば無改造で３００ｋｍ／ｈがあなたのものに。
このストリーミングビデヲの後半に出てくる
ＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走る映像をごらんあれ
他の車がこっちに車線変更したら死にます
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
これをクリック　すると次に
「別のサイトにジャンプしようとしています。宜しければ上記のリンクをクリックしてください」
というページが出るからwindows機なら右クリックして、対象をファイルに保存
で保存できる。保存した方が画面がなめらかファイルの大きさは８Ｍ
このエンジンに入れるべきオイルの銘柄は何がいい？
ちなみに俺はなんとなくモチュール３００Ｖを入れたい
１００万円台の値段で３００ｋｍ／ｈ出る乗り物は他に無いとおもうので
かなりコストパフォーマンスのよい乗り物だ。
スピード狂でお金が無い人は迷わずリッターバイク、最近のスポーツタイプなら
大体どれでもノーマルで３００ｋｍ／ｈ前後出る。
スズキの隼というバイクはもっと速いよ。
他のスレにも書きましたが、すみません

>>294
スレ違いどころか板違いだぞ・・・しかもマルチポスト・・・

>>291
>>292
有難う御座います。

>>294
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ…ｼﾈ

>>282
>>284
Ｔｈｘ
そうだったのか。試してみる。

>>292棚落ちの外からの発見法は？難しいのなら少し高くてもIVを選んだほうがよいのでは？

>>298
エンジン内部なので何とも判別しづらいが・・・
ブローバイガスが多く出てるかチェック、あるいはコンプレッション計ってみるとかな。
エボの場合、棚落ちしててもコンプレッションに異常が現れない場合もあり。

買ったらすぐエボ６ピストン（鍛造）に交換という手もあるにはある。

６は鋳造。３までだったら、加工いらない２がいいかもよ。

２のピストンって事ね。あと４まではブレーキ関連が弱いからお忘れなく
ボディもね

あれっ、エボ６ピストンって鋳造だったっけ。

つーことは、エボ４ピストンだけ鍛造というコトになるのか？

>>293
買ったよ。
フィーリング最悪だった、冷えてるときは滑る。でも熱くなってくると強化メタルシングルも
真っ青の張り付くようなつながり方でミッションにとてもよろしくなさそう。

カタログに女性でも坂道発進楽々とか書いてあるけど絶対ウソ。

購入後についてくる紙切れに、摩耗して薄くなってくると割れますが仕様ですみたいな
ことも書いてある。

>>302
４だけ溶湯鍛造製で、あとは鋳造だと思うよ。

>>303
インプレありがとう
うーむ、スペック見た限りはカーボンクラッチ良さげだったんだが・・・

やっぱ一番持つ＆使いやすいのは純正なのかな（−−；

富士通沼津工場に通ってる　エボで白のカナドールエアロミラーつけてるやつで
沼津インター方面から毎朝通ってるやつマジムカツク
あーいうやつがいるから、エボの評価下がるんだよ
今度見かけたら　石でもなげよう（ｗ
皆で（ｗ
毎朝まじウザ
同じエボのりとして、はずかしいよ　オイ　一般大衆車をあおってんじゃねーよ
前込んでるんだからさ　ハゲ

>>305
私は�Z型GSRに乗ってる運転ﾍﾀﾚ?さんですが
純正のｸﾗｯﾁは余りにも脆過ぎます。
まあやらないかもしれませんが5000回転以上でｸﾗｯﾁを繋いだり
0-400mしてみたりすると普通はﾀｲﾔがﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝを起こす所が
ﾀｲﾔのグリップが良いせいかｸﾗｯﾁが滑ってしまいます。
鉄の焼けたような臭いがして滑ったのが容易に確認できます。
普通に走ってても臭い時も有ったり・・・
そんな感じで車購入後半年でｸﾗｯﾁが滑り出し修理(ｸﾚｰﾑで無償)
更に半年後(最近の事ですが)一気に逝ってしまい動かせない状態になりました。
もし、ｻｰｷｯﾄへ行くとかﾀﾞｰﾄを走る、ｼﾞﾑｶｰﾅをする等をお考えでﾏｯﾀﾘ乗らないのであれば
強化ｸﾗｯﾁは入れるべきだと思います。
強化シングルで大体400馬力まで対応です。ﾂｲﾝで700、ﾄﾘﾌﾟﾙで1000です。
今回私はｴｸｾﾃﾞｨのﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄを付ける事にしました。

ﾏﾀｰﾘ乗るなら純正で
禿げしく乗るならﾀｲﾔに負けるので強化品をお勧めします。

>>305
漏れの今まで使ったクラッチを使いやすい順で並べると

GDクラッチMax>純正>ラリーアートツイン(Exedy製)>>>某カーボン

という感じ、GDクラッチMaxはツインなんだが滅茶苦茶使いやすかったよ。
クラッチ切った時のカラカラ言うメカノイズさえなければ最高なんだけどね。

で、結局今はラリーアートツインに落ち着いているよ。
純正よりちょっとジャダー出るけれど俺としては大体許容範囲だし、メカノイズもない。
ルート６の強化シリンダーとステンメッシュホースつけたら踏力やハンクラ感も
純正にかなり近くなったよ。

耐久性はわからんけれど、ガッチリ繋がってしっかり加速してることが実感できる。

>>307
5000rpm以上でゼロ発進したり、0-400m頻繁にやったりした身分で
クラッチをクレーム交換というのはちょっとあんまりな気がします。
そういうのクレームって言うの？

すべるすべる。ＴＭＥ乗ってますが、やたらとクラッチ滑ります。
５０００とまでやらなくても、ちょっとふかしてつなぐと
あっちゅーまです。
ある意味強化クラッチよりつなげるの苦労するかも(藁

>>309
禿同。
>>307
かなりの下手と思われ。
そりゃ、滑るよ・・純正クラッチ。
でも、月一の走行会に使っても走行不能はない！
ローパワーの車に乗り換えることを、お勧めする。

>>309
ﾃﾞｨｰﾗｰが勝手に「ｸﾚｰﾑとして直しましたので代金は要りません」と、言ったのだよ
ｺｯﾁは払う気満々だったのだが・・・
例のゴタゴタが有ったから無償にしとこうって感じだったのかもしれん

後、誰も「頻繁にやった」等と書いてませんが？3回ぐらいで逝きますよ

ちなみにエボのｸﾗｯﾁは昔からｸｿなのは有名、日産の某ﾏｼﾝのｸﾗｯﾁは3年は持った

>>377
クラッチミートが遅いので滑っていると思われ・・・
半半クラ・・・
回転数が高いほどシビアなので・・・。
おれは何ともない・・・。
それとつなぐなら5千より4千付近の方がよい。
5千以上では、コンピューター制御で最大ブーストが結局下がり、
大きくトルクダウンする。
各部の負担も計算に入れるといいことはない。
とおもふ。

>>307
おいおい、三回くらいで逝くのは君に問題あり。
まさか、連続三回ではないだろう？

はいはい、本当は30〜40回しましたと書けばいいのかよ
293に純正は使いやすいが脆いというのをわかり易く書きたかっただけだ

ﾃﾞｨｰﾗが勝手に無償にしたのはﾏｼﾞだ漏れのせいじゃない
ﾉｰﾏﾙじゃないから文句言われても良い位なのだが三菱も太っ腹だな

結局４の鍛造も棚落ちが有名になってしまったが、
後々対策とかになってるんですかね〜？
　たとえばエアフロとかヘッドカバーとかはあるみたいですが、、、

クラッチは鬼トルク車なんで、高回転でつなげたらすぐ終わるよ。

クラッチは・・・弱いと思う。エボ�Z。
エアクリマフラー交換だけ仕様なのに、２万キロ持たなかった。
ディーラーで「キレイに逝ってますね」と誉められた（笑）
ま、逝き付けのディーラーだからオレが烈しく走ってるの知ってるからね。

前乗ってたＧＴ−Ｒは３８０馬力仕様で３万キロ問題なかったからなー

結局いまは「ディーラーのお奨め」でクスコのツインプレートに（笑）
けっこうパワー感が増した。

俺もエボ７のジムカーナスタートで６０００ミュートしてみたらクラッチが滑ったので
それ以降はおとなしくスタートしている。

スタートさえ我慢すれば純正でも問題ないでしょう。

つーかエボのクラッチ交換工賃ってやっぱ高いよね

皆さんｸﾗｯﾁの交換工賃ってどれぐらいでした？

頼んでみたらとりあえず5ﾏｿと言われたんですけども・・・

FFベースだからしゃーないな。

インチキメーカーの車によく乗ってんな！！
おまえら基地外だな

クラッチてクレーム効くの？何ｷﾛまで？

ミッションぶっ壊れてクレーム出しましたが
＠５０００ミート

自分はセリカGT-FOUR（ST205)に乗ってます。
ランエボやインプが近くを走ってると、ちょっと萎縮しちゃいます。
ランエボ乗ってる人からしたら、ST205なんか近くで走ってても
気にも留めてないかな？

>>325
自分がST-205を好きで乗ってるから、萎縮しなくてもいいじゃん。
車なんて自己満足の世界だから、他人にどう言われようと関係ないじゃん。
あ、話それちゃったYO!
ちなみに私は、ST-205好きです。

>>325
漏れは７に乗ってるけど、別に気にしないなぁ。
車好きだから「あ！・・・・や」くらいは思ったり、見るくらいかな。
別に前にどんな車が走ってても煽りもしないしね。
Ｒとかインテが後ろにつかれるとチト緊張はするかなw

たまーに煽ってくるヤツや、漏れが後ろについたとたんダッシュかますヤツ
いるけどね。大体相手にしない場合が多いけど。

>>326
赤ＲＳ７って、モンスターのですか？
あれ、ＧＳＲの、ちょっと暗い赤（パルマーレッドだっけ？）と同じ色なんですか？
トミマキの明るい赤ならマジ欲しいんだけど・・

>>328
モンスターのだよ。
パルマーレッド（GSRと同じ)です。
トミマキの明るい赤ではないYO!
次の�[に期待セヨ！

>>329
そうですか、ちなみに値引きいくらでした？
今フツーの（白の）RS在庫新車（ACD、１７インチ、集中ロック＋パワーウインドウ、ハイクロス、ディスチャ−ジ、エアコン）２０ﾏﾝ引きで商談中なんですが・・・

>>325
180でリミッタかかるエボかもよ。

それか腕がついてこない奴も多い。
直線なんか踏むだけなんだがそんでもシフトチェンジ遅かったりさ。

>>330
色にこだわらなければ、地元の在庫新車をお勧めする。
どうしても、「赤RS」が欲しくモンスターで買ったのだが・・・。
当方、地方なのでいろいろな諸経費がかかり、地元ディーラーで買うより２０万くらい
高くついた・・・。（車両はモンスターのほうが安かった)
あ、モンスターが悪いと書いてるんじゃないよ。
モンスター自体いい店と思う。
いろいろな疑問をぶつけ、答えてくれたので大変参考になったYO!

>330
ＲＳってまだ在庫あるんですか？

>>334
ＧＴ−Ａが出た時に200台だけ追加生産したんです。０１年モデルに比べ若干補強部分（ピラー部等）が増えてます。
あるとこにはありますよ。ただ、発注してない販社もあります。基本的には受注制なので。
少なくともモンスターにはまだ残ってる筈です、ちょっと高い（値引き無し？）かもしれませんが・・・。
ただ、エアコンはオプション、ラジオどころかスピーカーさえ付いてません・・・（後でつくけど）。
割高にはなりますが、ＡＹＣではなく機械式ＬＳＤなので決して損ではないと思います（ＡＹＣ取って機械式にすると５０万以上の出費です・・・）。

>335
レスありがとうございます。
自分は九州ですが、以前問い合わせた時ないと言われまして
中古のＧＳＲにしようかと思ってました。
ＡＣＤ、１７インチ、集中ロック、パワーウインドウ、ハイクロス、
ディスチャ−ジ、エアコンのＲＳいいっすねー。
まだ何台かあるんでしょうか？
モンスターには赤しかないようですね。赤はちょっと目立ちすぎるかなーと・・
今の６．５でも結構周りがうるさいんで。
在庫あるなら教えてください。よろしくお願いします。

>>336
九州ですか・・・
私は関東なんですが、私が買おうとしてるところにはもう１台しかないんですが
他に１台在庫まだあるところがありました。
そこは家から遠くてやめたんですが・・・千葉市の隣の市にある販社です。

>320
>皆さんｸﾗｯﾁの交換工賃ってどれぐらいでした？
>頼んでみたらとりあえず5ﾏｿと言われたんですけども・・・

うーむ
アレほどクラッチの話が出たが誰もレスれない・・・。
やはりここの住人は厨房だけなのか

>>338

そんなもんじゃないですか？ウチのディーラーでも
５〜６マソって言われたし。

ただ、それだけかかるならってフロントデフを機械式
にしたり、すでに機械式入ってる人はＯ／Ｈしたり
するから、工賃＋部品代で済まないケース多し。

かくいうオレも７特有のサイドブレーキの甘さから
坂道発進が上手く出来ず、5000rpmミートして
しまったヘタレです。クラッチ焦げたよぉ。

夏の某茄子でクラッチ交換かも。鬱。

��(￣□￣；)！！
ｻｲﾄﾞ使って坂道発進してる人がおるとは思わなんだ・・・
時代は今ｻｲﾄﾞ発進なのか？

>>340

世の中車全部がＡＴだと思ってるのか、坂道で停車中にも
後ろにぴったりつける連中が多いので、万が一ブレーキに
乗せた足が緩んでも下がらないように念のためサイド引いて、
発進時にはサイド解除しつつ半クラスタート。

なんかおかしい？

>>341
おかしくない
ここは厨房しか居ない
だから発言もおかしいのが多い
おー恐

>340
教習所での坂道発進を知らない？ｗ

340はｻｲﾄﾞ使って坂道発進するヤツはﾍﾀﾚだとでもいいたいいんだろ
免許とってから日の浅い運転になれてきたﾔﾂがいかにも言いそうな発言だな

半クラをｲﾊﾟｰｲ使えばサイドなしの坂道発進も可能だけどクラッチによろしくないんだYO!

なんかムリヤリ荒れる方向に持っていこうとしてるヤツがいるな・・・
みんな、相手しちゃだめだめさんですヨ。

強化シングルクラッチとしては、Exedyとクスコどっちがイイかな？
（ラリーアートのはExedyのＯＥＭだっけ？）

340はｻｲﾄﾞ使って坂道発進するヤツはﾍﾀﾚだろ
ザクでも常識だぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　あめーらアホか？

340に同意だ。
ｻｲﾄﾞ使って坂道発進するヤツはﾍﾀﾚだろ
ザクでも常識だぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　あめーらアホか？
↑
こう書きたかった

ｻｲﾄﾞでしか坂道発進できぬﾔｼはもう一回教習所に逝ってﾖｼ！
半ｸﾗ多用しないと坂道発進できんﾔｼもﾍﾀﾚとみなす
ﾋﾟｯﾀﾘ後ろに着けるﾔｼが居るって10cmぐらいまで近づくﾔｼがいるのか？
まさか半ｸﾗ使って50cmも下がるﾔｼなんかいねえだろうな？

ｴﾎﾞ海苔はこんなﾍﾀﾚばかりだったのか？
そこそこ上手いﾔｼばかりだと思ってたのに漏れｶﾞｯｶﾘ･･･

坂道発進もｽﾊﾟｯと繋げYO!出来ないなら練習しろ！
助手席の奴に笑われるぞ( ´,_ゝ`)プッ
後ろの車にも笑われるぞ[後続車|]_・)ﾀﾞｻｯ

>>344
漏れは免許取って７年だがまだ日が浅かったのか
そうか、正直ホントスマンカッタ
なるほど漏れはまだ初心者同然だったのか・・・

>>346
Exedyのほうがいいい
ﾗﾘｱｰﾄもｸｽｺも所詮Exedyだ。

>>348
「おめーらアホ」はﾁｮﾄマズイかと･･･
まあでも旧ザク界隈でも常識だしね〜

元ラリーストのおじ様達がこんなﾍﾀﾚ達見たら泣くねきっと
とりあえずこんなﾍﾀﾚさん相手にしててもツマランので
もうこねえよ！ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！

>349
つか、坂道発進ごときを話題にする辺りが厨房的
慣れてくりゃ、ｻｲﾄﾞ使うにせよ殆ど無意識にやってるだろ

坂道発進なんてウマヘタの問題じゃねーだろ(w
サイド発進のほうが車にやさしいことは間違いないな

>>350>>351
そんな厨にﾏｼﾞﾚｽしてたらｶｺﾜﾙｲﾖ
厨は放っておくのが一番ｲｲﾉﾖ　一番ｹﾞﾝﾅﾘするらしい（藁

坂道発進の話題って定期的に出てくるよな(嗤
漏れは免許取り立ての頃は、急坂で止まると心臓バクバクだったよ(大笑

でも原付とかはマジで10cmくらいで後ろ着けてくることがあるから要注意だよね。

ＡＢＳって付いてた方がいいんでしょうか？

サイド引き賛成。坂でなくても停車時はサイドをひくのは意味があるでしょう。信号待ちでも、玉突きを食らったり、対向車線から飛び込んきたりということがあり得るし。車種や腕は無関係で、心構えの問題です。
で、発進時はローに入れてクラッチつなぐ寸前にサイドを離す。坂でも平地でも同じです。でも教習所みたいに、サイド引いたまま半クラ当て続けるなんてのは早く卒業しましょう。
サイド引かないのが自慢の340は自慢させとくとして、両足とサイドの連繋操作は、もっとシビアなドライブでも色々役立ちますから、習得しといて損はありません。

中古で買ったときからツインプレートクラッチが入っていたんです。
半クラッチのふみしろが狭すぎて困ってます。
これってクラッチが減ってきたからですか？
それとも最初からこうゆう仕様なんでしょうか？

＞355
>発進時はローに入れてクラッチつなぐ寸前にサイドを離す。
これって誰に教わったわけでもなく気付いたらこうするようになるよね。
単にタイミングを取るためだけにやっているような感じ。
スキーのストックに似てる。

…ってなんで国内最速クラスの速さを持つランエボ様のスレで話題が坂道発進なんだ!?ｗ

>357Evoのスレで速さを自慢するのは却って野暮でしょ。クラッチの扱いをあれこれいってる方がEvoらしいかも。

ガンダムだから買いましたがなにか？

坂道発進の方法は・・・あった！
サイドを引いて動いてから離す。すごい、発進した！
このＭＳがあれば連邦はジオンに勝てる！！

　　　　　　　　　イノヽ、 （　`ｰ､ﾄ､　 ,ｲ　人　　　 　 ヽ
　　　　　　　 , イナ=､-､`'ｰゝ　　　）ノ l／_,.へ　 　 ﾄ､ }
　　　　　 　 人{､y=＝ヽ｀ニニｲﾉ ,´　,,ﾘﾆ∠　 ） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く 　 　 　 （cﾄ}　’ ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
　　,.-‐､ 　 ﾉ 　 ..`ｰ‐─‐'　"　　　 （　ｰ- 'ﾞ　! ,r‐('
　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　 　 　 　 　 　 丶.　 　 .! ,)　　　　
　 ! { (　{　 ）´::::::::　　　　　 　 　 　 _,.ﾉ 　 　 |'
　 ヽヽ ）ヽ(_　　　 　 　 , -─‐- ､`"´　　 　 l　　　　ボクがいちばん…ガンヘボを上手く使えるんだっ！！
　　 ヽ､__,ﾉ　　　 　 　 /ｰ──-- ｀ゝ 　 　 ,'
　　　 　 （_,.　 　 　 　 {　, -─-､　/　　　 /__
　　 　 　 ノ　　　 　 　 `'ー----`'　 　 ／　/｀─--;
　　￣￣￣￣￣|ﾆﾆ¬　　 -一　　 ／　　/　　　 /
.　　　　　　　 　 |　　| | 　 　 　 , ‐'´　　 ./　　　 /

戦艦並のエンジン

＞358
いやぁちょっと釣りをしたくなってみたんでｗ
やっぱこっちの釣り堀じゃないとダメだね(ﾜﾗ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016168044/

>>354
ABSは付いていた方がよいが、使わないようにする。つまり保険と同じ。

坂道では、フットブレーキから足を離した瞬間、１速に入れるとともに
アクセルペダルを踏み込みますが…
勿論、瞬敏に操作しないと後退しますが…。

坂道発信でも、動き出してからサイド離すのではやや遅すぎですね（すごい急坂はべつ）。
>>356　ツインプレートクラッチは半クラッチは不可。その分、多少ドカンと繋いでも耐えられるようになっています。また走行中のシフトは、クラッチを繋ぐ前にクラッチ前後の回転数を揃えておけば、半クラッチなどしなくてもスパッと繋げますよ。

>>354
ＡＢＳを効かせるシチュエーションが無い人（街乗り主体の人）は
ＡＢＳがあった方が絶対安全でしょう。
雨やパニックブレーキではＡＢＳの方が制動距離は短いはず。

峠やサーキットでもＡＢＳがある方が楽という人も必要でしょう。

ジムカーナでＡＢＳが無い方がタイムがつまる人は切ってる。

おい、ほぼ定価なんだけどhttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18703782

定価より高いんだけど。しかも送料も入れたら話にならんエボオーナーどうよ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10306333

つーかさ、国内最強の速さを誇るエボ７なのに
なんで峠やサーキットであんな遅いのさ
お前ら練習しろよ

>>356
一度広い駐車場でアイドリングのままでゆっくりクラッチを上げてみよう。
ツインはかなり下の方から繋がりはじめるのが解ると思うよ。
そんでもって70%つなぎ程度でジャダー出るけど、この辺で純正の全繋ぎくらいの
伝達力があると思う。慣れてくるとツインは病みつきになる。

>>366
いや、漏れはへたなシングルよりツインの方がハンクラしやすいと思う。
車庫入れとかの時アイドリングのみで動かすのもツインのほうが楽に感じる。
ツインでドカ繋ぎ繰り返すとあっという間にミッションが欠けちゃうので注意。

ツインはクラッチへたらないが
駆動系がへたれる
がこがこするにょー

今日彼女と三方五湖に行ってきたんだけど、5台程エボとすれ違ったＹＯ！

ありがたいアドバイスどーもです。
370殿にあおられないように、これからがんばって練習してみますです。

>>370
もはやドライバーの一流どころは５，６で尽きたのだ。
彼らが乗り換えるまでは無理だな。
それにしても７海苔は腕のなさを棚に上げて
遅いのを車のせいにする奴が多いな・・・。

今日エボ５が納車されました。
ですが気になる点が･･･。
ウィンドウガラスを下げきった時、ドアの内張りが
盛り上がって中のスポンジが露出してる感じなんですが
これって事故車?
それとも三菱はこんなもんなんしょうか?
ドアの留め具もマーキングの位置からずれている。
修復歴なしで買ったのに。
ちなみに修復した形跡は見られないんですが、皆さんの
車はどうなんでしょう?
事故歴ないのに同じ現象のある方いますか?

>>375　７でユーザーの底辺（失礼）が広がったかな。ＧＴ−Ａでさらに広がるだろう。馴らしを丁寧にやっている人が多いそうだから、昨年中頃までは、トロトロ走っている７が多かったかも。

うんこスレだ！

CT9AよりもCN9A、CP9Aのデザインの方がいいなぁ

>>379
俺はCP9A(6)糊だが、まったくその通りだ！
内外装共CTはｶｺﾜﾙ｡

>>379
同意。
しかし住めば都。大分慣れてきたよ。

サイドを使ってきれいに坂道発進できるほうが
うまいと思いますが・・・

↑(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>376
三菱車は、みんなそんなもんだとおもわれ・・・
ネジ舐め、位置ずれは新車でもあるＹＯ。
気になるなら買ったところでクレームだ。
修復歴はなくてもドアの板金、脱着歴はあったのかも・・・
要確認。

２年位前に高速道路で新車のエボの欠陥による死亡事故が新聞に
のっとたが内容は詳しくは忘れた。死んだ奴の親がメ−カ−に裁
判起こしたみたいだがどうなったんだろう？

＞376
三菱さにそういうのを期待しちゃダメです。
エボみたいな特異なモデルだと「まぁしゃーないか」で済むが，例えば
カローラとランサーで迷ってランサー買った人は後悔しそう。
気になるならディーラーに行ってみ〜。
「こんなもんです」と言われればそれまで(ﾜﾗ

　７って事故車（廃車）多くない？きっと運転下手糞が乗って
乗れてないからなんだろうな予想では１００台以上はもう逝ってると思われ。

　７の見た目は悪いよな。でも旧型より空気抵抗減らしてるようなヘッドライト
ボンネットなどが一つだな。バンパーのリップが７はついてないよな。
あれも変な理由だな。

エボ４ですが、先ほどノーマルクラッチさんがお亡くなりになられました。
まぁ走行距離も７マソ越えだし３２０PS出てたにしては結構もったかな。
クラッチよ安らかに眠れ。
で、金がないからノーマルクラッチにするオレ。３２０PSでノーマルクラッチってどう思います？

実測２３０ＰＳだったのでは？

３２０なんか出てるのか？本当に

>>390
ありえないとも言い切れん。

>>388
7万もったなら純正に決定

>>392
使い方にもよるが、おｋです。

剥き出しエアクリ＆マフラー交換・触媒レスで、２９１PS。
約１年前にＦパイプ＆サクションパイプ＆インジェクター＆燃料ポンプ＆ＣＰＵ交換して
現車合わせで３２０PSでした。現車合わせのときにクラッチ交換しないと厳しいとは
言われてたのですが・・・。ちなみに計測は２回とも同じ場所です。

>>394
エボ４のノーマルブロック・ピストンを使うならそれくらいで限界ですね。

ケツなめろ！！

で、例えば今、ディーラーでＯＨしたら４のブロックなのかな？詳しい人に聞いたらもう４のブロックは入れない
それ以降のが入ってるとか聞いた。ピストンも最初は棚落ち言うけど
今、４のピストン新品で買ったらどうなんだろうね。

ブロックとかに部品番号書いてないのかな？

エボ４よりエボ５のクラッチのほうが圧着力が強いって聞いたんだけど
ディーラーでは４に５のパーツ取り付けってやってくれるのかな？
工賃込みでイクラぐらいなんでしょ？

397>
「４のより５・６の物のほうが耐久性もあって良いですよ」とか「今なら
同じ値段で出来ます」ってディーラーに進められたりして（笑）

まったく関係ないが､
ついこの前､高速で初めてスピードを180キロ出しました｡
ランエボ6.5でインタークーラーやサクションパイプ類はHKS仕様
まじで怖かったよ〜(T^T)クゥー
メーター読みでは180オーバーしたけど､ナビの速度計では180ちょうどだった｡
これってリミッターカットしてるのかな〜？
(中古で改造してる状態で買ったのでわからん)

ランエボ乗る前はCR-X乗ってたけど､加速力は雲泥の差ですね

リミッターカットしている場合、全くのノーマルでも
永井電子計読みで２４０KMは軽く超えますが

>>400
メーターは誤差があります。メーターで180でも実際170-175ぐらいかな。

多くのメーターはタイヤが地面に完全接地で１ｍｍも滑っていない場合の理論値です。
現実そんな事はあり得ないので高速域になるほど誤差がでかくなります。

やってくれると思うよ．
漏れが行きつけのディーラーじゃエボ４にエボ６のヘリカルLSD付けてくれたし．
しかも工賃２万４千円！

クラッチ交換の工賃は４のでも５のでも一緒じゃないかなぁ．

漏れの車の場合、実際リミッタ−が効くのは１８０ふりきって、
１８５くらいの位置に針がきてからだったけど、
アクセルから足を離したみたいに突然減速しました。
びっくりした。

ところでマフラーとフロントパイプを変えようかと思って
物色中なんですがモンスターのエボ７用のって、
誰か使ってる方いますか？
ＨＫＳ関西のチタンとかも興味あるが、高い・・・
その他マフラー使用感想ｷﾎﾞﾝﾇ。

ところでＮＡＳＡダクトって何の意味があるんだろう?
エアクリとも関係なさそうだし冷却用にしては場所が
不自然。
しかも下半分が仕切り板でふさがれてるし???
ボンネット開けるたびに不思議に思う。
あそこの穴広げてエアクリに直結させたらまずいだろうか?

>>406
４〜６までは、ダクトの直下にエアクリがあったんだけどね。
純正の状態では塞がれているので、加工して有効利用するのは良いかも。

７ではもう飾りに過ぎんな・・・まぁ、あったほうがカコイイけど

永井電子読みで265km/h(360ps)出ましたが何か？
え？阿呆？・・・逝ってきます。

つーかノーマルのギヤ比でそこまで出るんか？

５速7500rpmで250km/hだったぞ俺。

あ〜スマソ
最近糞で話題沸騰のヘボ�Zでございます。
ヘボ�Zからは５速のギヤが高速寄りでございます。
ちゃんと平地で計りましたです。
４０９さんは何型ですか？

パワーが上がれば最高速も上がりますし
トルクが有ればレブる前に行くとこまで行ってれば出なくもないのでは？

いや、俺も７。その当時は297.8ｳﾏﾊﾟﾜｰ、トルク43.2kgm。
正直言って7000rpm以上はレッドゾーンなので心理的に踏めない

レブリミット寸前（8000rpm）まで回したのか？

360ｳﾏﾊﾟﾜｰ　ﾄﾙｸ47.3kgm
心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸで一般車の動きに集中してたからタコメーター見てなかった。
今度やる機会が有ったら見とくよ。たぶん7000回ってたんじゃないかな・・・
助手席空いてるけどどう？(笑)

＞助手席空いてるけどどう？(笑)
頂戴なく遠慮します（ｗ

疑ったワケでは無かったんだが、その速度だとまずレッドゾーン入ってる。
その領域でレブリミットまで掛かるとかなりマズイと思われ。
注意したほーがイイぞ。

(=･ω･)ノあい、注意しますだ

同じく永井電子読みでピークスピード２６７まで記録されてんだけど・・・
パワーは知らないけど、給排気とツインプレートのエボ�ZＧＳＲです。
いつもの最高速チャレンジステージは、平坦よりはちょっと下り。
やってる間はスピードのデジタル計見てる暇がないので、記録されているピークスピードを
呼び出したら、そんなに出ててビックリした次第。
でも、下り坂だって回転数はスピードと連動するんだよね？
レッドゾーンまで回した覚えはないんだけどなー。

タイヤの回転から速度を算出するため、
実際にはメーター通りの速度まで出てないという事も十分考えられる。
（タイヤ直径が摩耗して小さいとか、回転時のスベリも考慮せんといかん）

シャシダイとか負荷の少ない状態でやると7000rpmで260km/hとか出たな俺も。

あ、ちなみに俺のも永井電子の「ウルトラターボモニター」読みね。

ギア比上７は５速はハイギア―ドされてるが、レッドまでまわして
２５４キロと書いてた覚えがある。

>>415
下りだとスピード出るよ
漏れの前の車で平地220km/hが
ゆるい下りで235km/h出てから
今度機会が有ったら平坦なところでやってみてください
まあ平地でもエボ�Zでそのﾁｭｰﾝだったら260km/hは出るとは思うよ。
事故にだけは中止してね〜

エボで何百キロ出したといって、自慢にもなりませんよ。いい加減で卒業されてはどうですか。

エボ�Xにﾁﾀｿﾀﾋﾞﾝ入れたいんですが
チタンタービンってｲｸﾗ位ですかね？

なんのチタソ？たぶん１９万

いや、あのアレのチタソ

パワーチェックってみんなしているもんなの？
ターボタイマー、、ネタは前に出ていたからいいか。（大麻、つけてる？つけてない？ネタ）

まあ、怒ノーマル海苔なんだけどね

ランエボは免許取り立てが1台目に買う車としてはどうでしょうか？
3か4にしようと思っています。

>>425
任意保険料が高いので注意。

どこのチタソがいいんでしょうか？
教えてくだしゃい。

>>424
ターボタイマー付けてます、街乗りじゃ使っても１分位
峠で３分か５分、あんまいらねーっすな。
そんなもんに金回すならセキュリティ付けた方が賢いと思う。
ちなみに、俺のは元々付いてました。
>>425
免許取り立てじゃないが、マイカー１台目がエボ５だよ。

>>425
エボは高級車じゃないが、金のかかる車だぜ？
年収以下の車に乗ろうぜベイベー

>>428
仮に年収２００万ならエボ５までイケんか？（ｗ

ローン組むべし！
燃料代は結構かかるね
多い時は５万とか・・・。

>>420
そりゃ自慢にはならんだろ（ｗ
匿名掲示板を利用して、「愛好家」が互いに情報交換してるだけだよ。
それが自慢に思えるのは、あんたの問題だろ。

>>431
その通り。アクセル踏みつづけりゃスピード出てアタリマエ
そんなんで「自慢するな」とか言われてもやんなっちゃう。まいっちんぐ。

>>432
まいっちんぐマチコ先生・・・（懐

まぁ、>>420が言いたいことは解る。
「○○km/h出した」とか厨房じみた発言すんなってことだろ？

ただ、上の方で交わされた内容はそうじゃなくて
「何km/h出した」じゃなくて「何km/h出るか」という情報交換。
この違いを解って欲すぃなあ、と思う

＞ランエボは免許取り立てが1台目に買う車としてはどうでしょうか？
＞3か4にしようと思っています。

ぐぁぁぁぁ
１台目でランエボかい！
ぐはっ

んー
楽しいＹＯ！
みなさんオススメＹＯ！
とにかく買え！

初心者マーク付きのランエボは
温厚なことで名をとどろかせる俺でも煽りたくなっちゃうので気をつけてネ


とか言ってみたろ

漏れは今の車が初MT。
それまでの８年間は全てATでした。
だからって別になんにも無いんですけど（謎）

初心者マークなんかダセーから貼るな

違反で取られる事もない
もし止められ時は別の違反で捕まってる

>427
おいらはついていなかった人＜タイマー
でもセキュリティーを優先した人。
で、今は歩ーネットつけているけど、やっぱ盗難「警告」装置だよなあ、と思い、「防止」装置にしようかと思案中だったりしま。
あと車両（盗難）保険とね。（任意もファミリーから抜いてひとり立ちさせたから高い高い。）

盗難防止に関しては、えぼオーナーのみんなはどうしているのかな。
一応、「専門ショップ」と呼ばれるところに持ち込もうとおもっているんだけどね。。。


＞１台目＠エボ
「これだからエボ海苔は・・・」って言われない様なら良いんじゃないですか？（ｗ

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>439
一応トランクのキーシリンダーは埋めた。
あと、自作で色々とスイッチかましたりはしてる。

一番費用対効果が高いのは、ＥＣＵを手元に移動させて（略

>>439
俺も保ーﾈｯﾄです。
そーですね、俺は盗難警告と言うより車上荒らし抑止装置と考えてます。
プロにはﾎｰﾈｯﾄなんか無意味ですもんね。
ハンドルをロックするやつとか良さげかなー、とおもっとるんですが
どうなんでしょうか？

俺、車両保険入ってますよー、メチャ高いっすなぁ。
頼むから盗難と事故減ってくれぇ！
まあ、俺は事故るけどね。

>>439
オイラはブーメラン
他のと比べたことはないのですがショップ店員の説明を鵜呑みにしました
殆どターボタイマーとエンジンスタータしか活用してないんですけど

それともう一つ、オートロックプロを使ってます
テレビを見ていて元保安官の説明に納得してすぐに受話器を握ってました
この商品は凄く良いと思ったんですけど他に使ってる人いませんか？

初めて買ったのがエボ５だったのでショップの店員さんからも盗難には気をつけろと
言われて取られる思いを考えたら財布の紐が緩みました
今のところ幸い盗難の被害にはあっていません

納車1ヵ月半、盗難未遂に会いました。
トランクのキーシリンダー抜かれたヨ。
車両保険は入れてあったけど、
クリフォードもいれましたです。
もうあれから1年か。。。

決して高級車じゃないけれど盗難率がずば抜けてるんだから、メーカーも
まじめに盗難対策して欲しいよね。あのトランクのシリンダーと簡単にはず
せる三角小窓はいただけない。＞CT9A

オプションでもいいからキー&シリンダーの構成をベンシやBMW並に...

>>444
漏れもシリンダー抜かれたよ。
年明けて２時間後に。散々な正月だったわ。
ディーラー開いてないし怖かった。

シリンダーの穴を埋めようか考えたけど、
ディーラーに反対されてやめたよ。

>>444
おれの友人のインプもシリンダー抜かれました。一週間前・・・
あれって何の意味があるんですか？ケーサツはイタズラとか逝ってましたけど。

>>447
キーを複製するため。
トランクのシリンダーを埋めてない場合は
常に見る習慣をつけてないと、抜かれてること自体に気づきにくい。
で、ある時、強引な手を使うことなく、愛車が忽然と消えてるわけだ。

どうやってキーシリンダー埋めるの？？

ウィングとった�Y見たYO!
(･∀･)ｶｺﾜﾙｲ!!

>>448
やっぱり。
でも軽殺に言ったら、「そんな面倒な事しないよ」とか言われた。
これだから軽殺は・・・・

>決して高級車じゃないけれど盗難率がずば抜けてるんだから、メーカーも
>まじめに盗難対策して欲しいよね。あのトランクのシリンダーと簡単にはず
>せる三角小窓はいただけない。＞CT9A

ベースが体臭車だかんね。
やっぱり自分で対応するしか無いかんね
盗まれないようにするには完全ノンエボ化
どっからどーーーーーーー見てもランサーセディア（これ最強！

体臭車って言うな…

家の近所に、ＬＡＮＣＥＲ ６　ってお尻にバッチがついてる
ランサーがとまってた。どう見ても、エボ�Uの頃のランサー
だった。すっごい「？？？？」だった。
関係なさそうなのでsage

>>451
警察の言ってることはある意味正しい。だって面倒な方法だもん。
でも、綺麗な状態で転売したいヤツはそこまでする。
窓ガラスかち割って持ってくヤツは手間をかけずにスピード勝負ってこと。
持ってった翌日には売りに出されてるよ。

ちなみに知人はトランクのみならず、助手席、運転席のキーシリンダーも埋めてる。
ドアを開けるのはリモコンonly。リモコンをなくしたor動作しなくなった時のために
常時２個持っているという強者。つーかあそこまでくるとキチ(略

>453
そのツッコミにﾜﾛﾀ（バカうけ）

>>454
６気筒なんだよ、ボケ

何でＷＲＣでランエボこんなに弱いんですか？
そのうち勝てるようになるんですかね？
せっかくエボ買ったのに何だか寂しい

>>456
しかしリモコンの周波数パクられて結局盗まれるという罠（ｗ
60ｾｶﾝﾄﾞでやってた。

>>449
裏に鉄板溶接して表からパテモリ＆塗装だとおもう。
シリンダー抜かれたらどっちにしろ鈑金塗装が必要なので
工賃は変わらんかな。シリンダーの分安くついたかも？

>>456
俺もトランクの穴埋めと助手席側のノブは後席用と交換しましただす。
さすがにミツビシのリモコンキー反応悪いので運転席側はそのままです。
でもセキュもつけたので今ではセキュのリモコンでしか開閉してないな、、、

>>460
いまどきのリモコンは60ｾｶﾝﾄﾞの方法は通用しないので安心シレ。
60秒みてないのでどういうのか知らんけど(藁

>>459
ようは今のドライバーがヘボだって事。

「オービス＆ネズミ捕りマップ完璧ガイド」っていうのを読んでいたら
、全国の覆面パトカーの一覧があった。
島根県警にランエボ３の覆面があったらしいが、横に赤字で
「横転のため廃車」と書かれていたのには禿げしくﾜﾗﾀ。

>>463
ﾜﾗﾀ、他のエボ覆面情報もｷﾎﾞﾝﾇ

スレ違いかも知らんけど
カーオディオにJVCのKD-SH99入れてるんですが
峠とか走ると音飛び酷くないですか？
足の硬い車だから仕方ないのかな？

トランクのキーシリンダネタが有ったので今日、トランクルームのぞいてみたが

うーん。なかなかええ作りしとるね。。。

外すかな。。。

>>461
60秒ではオーナーがリモコンでロック外すときに離れた所で電波受信してた。
無差別リモコンの電波版みたいな方法かな？

>>466
電波盗聴＆再生だけじゃいまどきのリモコンは反応しないヨ。
ローリングコードやらマジックナンバーやら混ぜて毎回コードが変わるヨ。
所詮映画は映画か。。。

>>459
他のチームが３年くらいかけてＷＲＣａｒに移行したのを、
数ヶ月でやろうとしてるから。

単純に考えてスペック２が出てしばらくしないと結果は出せないと思う。

エボは４年連続でワールドチャンピオンを生み出したすばらしい車です。

>>467
ほお・・・今はそんななってるのか。
やっぱ映画は映画って事っすね。

４月２９日にオートポリス逝くヤツはおられますか？

>>470
逝くよ。ﾌｧﾐﾘｰ走行でﾏﾀｰﾘ走るYO。

>>432
おっしゃるとおりです。二百何十キロ出したなどという話ばっかりになったらと心配になったもので。でもそうならなかったですね。

ランエボって
あの宝島の車選びの本で
存在価値ナシみたいに
貶されまくってた車ですか？

最近ブースト1.1でも物足りなくなってきた…

>>474
そんなあなたにストーリアＸ４

>>474
以下ｴｿｼﾞｿﾉｰﾏﾙでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのみの話
�Tと�Uはﾀｰﾋﾞﾝが新しい場合
1.4kg/cm2
もう古い場合
1.2kg/cm2
�Vは圧縮比が高いので
1.0kg/cm2
�W〜�Zの場合
1.3kg/cm2
ﾁﾀｿﾀｰﾋﾞﾝの場合
1.4〜1.5kg/cm2(耐久度がｶﾞﾀ落ちなので1.3kg/cm2が望ましい)

またﾉｰﾏﾙﾌﾞﾛｰｵﾌは1.1kg/cm2が限界なので注意すべし

各型の上限はこんな感じなので
これを踏まえてﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてみてはいかが？

それはハイパーレブの本のままだろうが。

自分エボ�T乗ってるんですけど
今でも純正フォグランプって売ってます？
いくらぐらいなんでしょうか？

ＷＲＣ惨敗記念ｱｹﾞ

誰も答えてくれへんのか〜・・・

>>480
CDCE友の会HPとか行って聞いたか？
自分でちょっとは努力しろ
此処に来てる人の９割はV以降だよ　解る訳ないよ
旧車である自覚をもて

�Vや�Wも結構いると思うけどなぁ。漏れは�Zだけど。
ディーラーや共販行った方が早いし確実と思われ。
残念ながら漏れはわかんらん。力になれんくてｽﾏｿ

そんなHPがあったなんて知らんかったわ〜
旧車である自覚はあるけど
ここは古い知識ももってるディープな人もおるんやないか？
結局知らんあんたも俺と同じでおバカさんってことだ

4/24 18:00 〜 5/7 9:00までインターネットでの受付はお休みさせていただきます。
なお、連休明けは5/7より再開いたしますのでご利用ください。

http://faq.mitsubishi-motors.co.jp/cgi-bin/mitsubishi-motors.
cfg/php/enduser/acct_login.php?p_sid=yjlSSxdg&p_lva=&p_sp=
cF9ncmlkc29ydD0mcF9yb3dfY250PTkzJnBfcGFnZT01&p_next_page=myovr.php&p_li=

ランエボ１，２で３仕様ってかっこわるいですか？

>>485
DQNの中のDQNって感じ

>>485
涙ぐましい努力だ。
見てると情けをかけてあげたくなりそう。
　

休みに入るとどのスレも荒れ気味になってくるなぁ・・・

すげぇ分かり易い（;´Д｀）

エボ�Tですが�V仕様にしたいと思ってます
�Vって歴代で1番かっこいいじゃん

＞489
もしや、今エボ�Tが入院中の方ですか？

いまになっては１も２も３もたいして変わらんと思われ。
どーせならふつーのランサー仕様がいいがもね。４以降じゃ出来んコトだし。

>>490
残念ながら人違いの様で・・・

�Tと�Uはかわんないけど�Vは違うよ〜
って思ってる�T�U乗りはいると思う・・・
わざわざ格下げのランサー仕様にする漢もいないな

４８０へ。http://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo1-3FrLIGHT.htm

現在７海苔だが、外見は３が一番カコイイと思ふ

漏れ的にデザイン面のみで言えば
トータルバランス＝４
リアスポ＝３ｏｒ６
顔＝５
が好みかな？

世界ラリー選手権第5戦キプロスラリー

1 プジョー206WRC
2 プジョー206WRC
3 スバル･インプレッサWRC
4 プジョー206WRC
5 スバル･インプレッサWRC
6 フォード･フォーカスWRC
7 ヒュンダイ･アクセントWRC
8 フォード･フォーカスWRC
9 スコダ･オクタビアWRC
10 プジョー206WRC

クサラはどうした？
出てないのか？

プジョーはなんで４駆出さんのかね？
市販化には金がかかりすぎるのかな？

>>498
売れないからでしょ。
日本だけだよ、ハイパワー4WDがバカみたいに売れるのって。

>>499
日本向けに売りゃぁ、いいじゃん。
まず、俺欲しいし。

ＧＴ−Ｒで十分だよ。

>>492
�Tから�Uは結構違うぞ。見た目はあんま変わっとらんけど。
足回りが全然違う。サブフレーム変えないと移植できんらしい。

>>496
エボ今年はダメだな。漏れは�Z海苔だがオーナーになったとたん
弱わられたらなんか鬱になるな。
来年に期待。

>>498
漏れも欲しいかも。
見た目だけ似たような姿にできるエアロは出たみたいだね。

>>501
でかいし、重いし、高いよ。
欲しいけどね。

>>501
ダセーからいらねー

>>500
日本のためだけにﾌﾟｼﾞｮｰが動くと思えません。ってか絶対に普通の206のが売れる。
俺とか一部のモノ好き日本人のために巨額の費用で市販はしないでしょ

>>504
向こうは日本よりＷＲＣ人気あるし需要はあると思うけどなぁ。
エボやインプも人気あるみたいだし。
でも一部の人しかやっぱ買わないかな。

>>504
んーそうなのかなー
元々馬力の少ない車しか作ってないから
生産ラインで流用できないってのも痛いな
日本人ならカモれるのになぁ。

低コストで市販化した三菱は偉いよ。

つーかフランスは馬力規制あるんだろか？
220馬力くらいまでの車しか知らないんだが。

>>505
やっぱり一部の人だけなんです。F1みたいな人気がないんだよねぇ

>>506
そう！三菱とかスバルが凄いのです！！
とりあえずフォーカスRSを日本に入れろや！

>507
ﾊﾟﾜｰで税金が違うはず
だから、最高出力の低いｸﾙﾏばっか

某関西Ｈ店にパワーチェック頼んだら１５，０００円も
するらしいが、たかがパワー計るだけで高すぎない?
４駆だからかな?
でもって２５０ＰＳくらいしかなかったら悲しいな。

それ、アライメントと違うか・・・？

普通シャシダイは５０００円くらいだろ

>>508
フォーカスRS向こうだけなの？
俺はGT−４０に乗ってみてぇ。
つーかVWのアノマシン誰が買うんだろ・・・。

>>510
GT-Aスレで
某所で５０００円でやってたって書き込みがあったけど・・・
某所がどこなの気になる。
店によって値段が違うみたいですな。

>>509
マジっすか、そりゃ勉強になりますた。
ﾊﾟﾜｰ上がる＝税金上がる＝維持費上がる
＝売れねー＝４駆無理＝(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ
ですな。

>>512
多分、超自動後退だったと思われ。

>>502
今日立ち読みしてきた雑誌に、
「もうすぐ、ダメダメだった箇所に新型パーツを投入するから挽回するかも？」
って記事が載ってたな。

　低い回転数から５速でフル加速したらエンジンが吹けてしまいました。
でも進まない所みるとクラッチが悪いんでしょうか？中回転くらいからなら
なんとも無いんですが。
　クラッチも新しく（個人売買ですが）変えたんですが。

あとオイルパンって自分で変えれますか？なんとなく６ＴＭのにしたいです。

＞476
レスありがとね．
理想は1.3くらいかです．
5GSRだけど安定はきっかり1.1なのでブローオフがリリーフしてるのかな？
GSRはECUでもブーストカット入るよね？
でもブーストアップよりももっと弄るべきところがあるので当分は今のままっぽいです．
次は筋金くんで剛性アップするつもり．

age

この中にステッカー貼ってる人いる？

>>519
何の？
レプリカってこと？

頭痛、肩こりにエボエイト

世界ラリー選手権第5戦キプロスラリー

1 プジョー206WRC
2 プジョー206WRC
3 スバル･インプレッサWRC

どなたか関西でパワーチェックしてくれる所知りませんか?
Ｈ関西店は高いようなので･･･。
１５，０００円て俺の２日分の稼ぎ。。。。

>>519
「先逝ってヨシ！」ステッカー！

　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ へ
　車よりもドライバーの要因の方が大きいことが理解できなければ逝って
良し！

誰かあ。放置しないで(･_･､)

パワーチェックした人結果教えてちょ。
できれば、ノーマルからの変更点も書いてくれると参考になります。
BY　TME海苔

>>526
安い所かな？高槻の超自動後退でできたような・・・。
四輪は計測できるかわかんないけど、確か５Ｋ程度だったはず。

このスレ　くれくれ君多くねえか？
ランサーのＨＰなら死ぬほど在るだろ
ショップやパーツ、タイムやフィールなど自らの体験
とか感想が少ないと思う。
あとＷＲＣの結果ってそんな大事か？

非常識な奴等が集まるのが２ｃｈだべ。今更なにを…（糞

そうでしたね…正直すまんかった

で、パワーチェックの結果は・・・

結果http://ime.nu/ime.nu/www.raus.de/crashme

>>533
プププ

ウィルスだな、見事にやられたよ・・・

ウィルスバスターでも駆除できないよ・・・
隔離だって・・・。どうしたらいい？
激しく板違いだけどage

クラッシュ　ミー？
別に何ともないぞ（糞

俺も何ともないよｗ

>>526
ﾄﾗｲｱﾙ、ちと高いかもしれんがたまに7,000円

同じく何ともない。

むお！1,000ｴｿだったか？ｽﾏｿ逝ってきます

シフトブーツの一番上の部分（プラスチックのわっか）を少し下げたいんですが、
シフトの棒にストッパーみたいなのがあって下がんないYO
外からじゃ良く見えないんですが、そのストッパーって、はずせるんですかね？

漏れは539だった・・・禿げしく鬱・・・吊ってきます

>>528 >>539
ありがと。クレクレ君で申し訳ない。
>>529
情報交換くらいしてもいいんでない?
俺も知ってる事は答えてるよ。
非常識と言われると辛いな。

確かﾄﾗｲｱﾙGWに1000ｴｿやってたような・・・連れも行くとか言ってたな

すまん、またレス番号間違えた・・・もうだめだ・・・
もうこねえよヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ！

RSとGSRってなに？どこがちがうの？

>>547
競技車両ベースか一般市民カーかの違い。

＞５４７
バカかおまえは？

三菱ランサー　２．０　ＲＳ　エボリューションＶＩＩ　４ＷＤ
発売期間：平成13年(2001年)2月〜

形式 　ＧＨ−ＣＴ９Ａ
ミッション　５ＭＴ
新車時価格 2,518,000
ドア数 　　4
駆動方式 　4WD
乗車定員 　5
全長 ×全幅×全高(mm) 4455×1770×1450
ホイールベース(mm) 　2625
室内全長 ×室内全幅×室内全高(mm) 1880×1425×1185
車両重量(kg) 1320
最低地上高(mm) 140
最小回転半径(m) 5.9
色 　白（のみ）　
エンジン種類　ＤＯＨＣ１６バルブ・インタークーラーターボ
総排気量(cc) 　1997
エンジン型式 　４Ｇ９３
過給機・可変バルブ機構過給機付　
環境対策エンジン 　ＬＥＶ
ブレーキ形式前 　１５インチベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式後 　１５インチベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 　２０５／６５Ｒ１５　９４Ｈ　
10-15モード燃費(km/l) 9.6

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破れや穴あき等はありません。タバコは吸わないので
コゲもありません。１年半使用による色あせや擦れはありま
せが程度は良いと思います。オークションに出品中ですので
写真を見てください。よろしくお願いいたします。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b23099229

ちゅ〜か最初から高くねえか？

高い・・・、20ﾏｿも出すならもっとホールド性の良いレカロ買っちゃう。
で、漏れは5GSRのシートだけどおケツの部分がほつれてきてる。
納車１ヶ月でほつれてきたぞ。

エボ�Vのレカロとリアスポ欲しいんだけど
いくら位なら買いですか？

今日エボマガ読みました。
レプリカ君集合！みたいなページで、車検通るシーケンシャルってのを
積んでる人が居ましたが、あれ幾らくらいするんでしょうか？

…エボ7用筋金くんが出てた。待ったよ…

553に引き続き質問カキコでｽﾏｿ

>>554
確かイケヤナンタラってとこから出してて１０万くらいだったような・・・
俺もあれいいなーと思ってる。

>>555
そー！イケヤフォーミュラだ！ｱﾘｶﾞﾄｰ！
マジ10満？
ちょっとネトで探してみるYO

>>556
コレじゃないっすか？
ttp://www.ikeya-f.co.jp/japanese/index.html

>>557
ギャース！速いなあ。thx。
けど、ランサー Evo.価格未定（発売予定）ってなってるな…
どゆことでしょ？エボマガの人はどうやったんだろ。

何かの本ではもう発売していると買いいてあったような・・・
装着時にコンソールとか切ったりするのかなー？
それだと結構勢いがないとできんなー

ふーざっと調べてきたYO
冷静になってみると、
クラッチは必要（当たり前）、2→4等のダラダラチェンジが不可に、信号で、5速からクラッチで
惰性→停止、5→ガチャ4→ガチャ3→ガチャ2→ガチャ1、バックが面倒、
…等、ちょっと不便かも。専ら通勤使用だしなあ。

あと、ついでに「ツインモードクラッチシステム」なるものまで見つけてしまった。
20満くらい。
これもメーカーのHP見るとスゲー良さそうだけど、他のBBS見ると、最悪とか…
どうしたもんかなあ。

>>559
ほんのちょっと加工が必要だろうね。純正のブーツ部分は全部取っ払ってるみたいだし。

やっぱりバックが癌だね。
車庫入れがめんどくさそー。
今度、ショップにいって誰か付けた人いないか聞いてみよっと。

>>558
そのエボは開発車両だと思われ
モニターってやつ

>560
ニュートラはどうやって入れるんでせう？

やっぱ、アルファのセレスピードみたいに右倒しでN、そこから下倒しでRみたいな
構造にしないと使いづらいよなぁ。

ツインモードクラッチは制御コードをその道のプロが組めばかなりいいものになるん
ではないかと思いますよね。

いっその事、バイクみたいに左手でクラッチ、左足つま先でシーケンシャルにした
ほうが素早いんじゃないか？(ワラ

>>553
リアスポは1〜2ﾏｿ
シートは2つセットで３〜4ﾏｿが妥当かな？

>550
ネタ？(素

>>565
いや、間違い探しかも？

>>564
さんくす！ちょっと真剣に探してみるよ

今乗ってるエボ５ＧＳＲでべた踏みで加速するとリアのウォッシャーが
ちょびっと噴射されます、なんだかちびっているみたいでカッコ悪いんですけど
これってやっぱり変ですよね？同じような症状の人はいますか？

>568
聞いたことある。
管に残ってる奴が出る、ってのとか、管内かタンクのが熱で膨張して
アワ吹く、てのとかだったと思われ。

で、解決方法は、


…分からん。ｽﾏｿ

>>569
早速ありがとう御座います
自分だけかなと思ったんでそういう話があると分かっただけでも良かったです
やはり何かとあるもんですなエボは・・・

>>568
チェックバルブ付けてみれ！！

＞570
エボ海苔のホムペ逝けば解決方法はすぐみっかるYO
漏れのソースもその辺からだしね。
571の言ってるのもｶﾅｰﾘ有効。ってかこれで解決か。

今日Ｈ店でパワーチェックしてきた。
マフラー交換のみで２９４ＰＳだった。
だが気温や気圧の補正をいれてのエンジン単体出力のデータ。
駆動輪出力換算だと２３０ＰＳ相当らしい。
４駆は駆動ロスが大きく４〜５０ＰＳもロスするらしい。
平均的な数値ですと言われたがメーカーの公称馬力って
ネット表示だったはず。
メーカーの２８０馬力とは何の数値なんだ?

>>573
そりゃあんた、大きな勘違い。

ん?
どんな勘違い?
ひょっとしてとんでもなく恥ずかしい事言ってる?
((;ﾟ･ﾟ))

ネットとグロスで、ネットなら２８０でしょ。

う〜ん２ちゃんの人々でエボ５〜７に乗ってる人に尋ねたいっす
僕は７に乗ってるんですが、現在６，０００ｋ位の走行距離で、すでに
タイヤをローテしました。A−０４６ってめっちゃ減るけど、履き替えのタイヤも
同じの入れてる？それとも何か他にいいタイヤってある？行き着けの店の話だと・・
ポテンザRE01を妥協して（A-046よりスペックダウンだが、値段が少し安いから）
という話ですが・・実際はどうしてる？街のエボのタイヤ見てもそんなに減ってる
様子も無いし・・・う〜〜ん　　話は変わるが、エボ７乗りの方は是非にACDのROM
の入れ替え＆サイドブレーキのシューを入れ替えましょう！！晴れでも雨でも
交差点でもどこでもクルクル回るようになるよ〜

先週、A-046からRE-01に履き替えた。
心持ちウェット路面でのグリップで安心感が増した感じがするね

つーか乗り心地も良くなった気がするぞ・・・A-046はブロックパターン大きいからかな？

自分もタイヤどうしようか悩んでます
筑波走る事あるんで、かなり気になります
標準で付いてるのと、完全に同じコンパウンドの０４６って
普通のタイヤ屋さんでも買えるのかな？
標準装着と完全に同じコンパウンドでなかったら入れる意味ないし
でーらーで聞いたら定価だと言われて（鬱）
定価があるかは知らんけど・・・オープン価格？

048はでーらーで買うと1本二万五千円だったな・・・
タイヤ屋で０４６買うほうが安いんでないの？

時々サンルーフつきのエボ見ますけど
そんなのあるんですか？

＞581
ありますよ。メーカーオプションで。
ただ雑誌とかで見るけど、生では見たことないです。

>>581
あるよ
なんで付けるかよくわからんが
上に重いもの載せてどうするんだと小一（以下略

メーカーオプションであります。
生で見たことは無いですけど。

かぶった・・・

そうですか、あるんですか〜
お星様が見えるとか明るくていいとか
乙女ちっくなこと考えてんですね〜

サンルーフ付きは､重心は高くなるけれど剛性は上がるからね。

漏れ付けてるよ。純正ＯＰで７万円。
「お前はエボ乗りなんかじゃねぇただのロマンチストだ」とか罵っちゃってください。

587氏の言うようにルーフ部の剛性は確かに高いよ。
他のメリットとしては工場OPなので在庫車じゃなくて新規生産で来る。でも納期が遅れる(藁

>>588
たしか全開になんないんだよね？
漏れは座高高いからやめた(´･ω･`)

剛性はおちるんじゃないの？
天井にぽっかり穴が開くわけだし

ネット２８０ＰＳとは駆動輪出力じゃなかったっけ?
グロスがエンジン単体出力だったはず。
てーか、４駆は表示方法が違うの?
基本的な事がわからんくなってきた。
ちなみにパワーチェックした事ある人、どれくらい
だったか教えてちょ、参考までに。

ネット＝正味＝実馬力
グロス＝実馬力＋メカロスで消費される馬力
カタログ値＝クランクシャフト端軸出力（エンジン単体出力）＝グロス値
ちなみにSAB東雲（ＢＯＳＣＨ）はグロス値で刻印されます
SABみなとみらい（ダイナジェット）はネット値で刻印されます

>>592
×端軸出力
○軸端出力

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10861376
またまた盗難車？
金融流れってそんなに多いの？

カタログ＝ネットだべ

昔は、カタログ＝グロスだったかもしれんが…

もっとかっこよくなんねーかな。
もっと重心低くなんねーかな。
もっと曲がるよーになんねーかな。
エボ10買う予定、きりのいい数字だしね

昔と今の違いってＳＩ単位（KW）に表示が変わったってことでは？
ネットとグロスの考え方は昔も今も変わってないと思うが･･･
なんだか俺も分からなくなてきた。スマソ

レスサンクス。
つーことは俺の車、２３０ＰＳしかないって事!?
ガーン
一般的な数値だと言われたのに。
一体エヴォの平均実馬力(ノーマル)はどれくらいなの?
大枚はたいて買ったのに･･･。
今夜は枕が涙で濡れるな。

あひゃ６００馬力

>>599
俺じつはレガ海苔だけど215PS／280PSだたよ（SAE値）
メカロス入れて260PSやっと
マフラ−変えてるとはいえグロスで294PS出てれば
まずまずと思うのですが･･･
エボ海苔の方のシャダイ結果大変興味があります
情報キボン

エンジン
型式 4G63ターボ
弁機構・気筒数 DOHC 16バルブ・4気筒
内径x行程(mm) 85.0×88.0
総排気量(l) 1.997
圧縮比 8.8
最高出力
「ネット」*3 (kW(PS)/rpm) 200kW(272PS)/6500rpm

*3： エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。
「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で
測定したものであり、「グロス」とはエンジン単体で測定した
ものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は「グロス
」よりも、約15 ％程度低い値（自工会調べ）となっています。

>>602
ネット=エンジンを車両に載せた状態
その状態でどの部分のパワーを表したものなのか?
エンジン軸?　車軸(ドライブシャフト)?　タイヤ接地面?
グロスは単体出力、これはわかる。
ネットはどうなの?
わかってたようでかなーり曖昧な記憶で鬱。

俺間違ってました、スマソ

×カタログ値＝クランクシャフト軸端出力（エンジン単体出力）＝グロス値
○カタログ値＝クランクシャフト軸端出力（エンジン単体出力）＝ネット値
×ちなみにSAB東雲（ＢＯＳＣＨ）はグロス値で刻印されます
○ちなみにSAB東雲（ＢＯＳＣＨ）はロス馬力込みのネット値で刻印されます
×SABみなとみらい（ダイナジェット）はネット値で刻印されます
○SABみなとみらい（ダイナジェット）はロス馬力を除いたネット値で刻印されます

>>604
詳しいレスありがとです。
では各エボ海苔の方、あなたのパワーは何馬力?
改造点も合せてレスもらえるとうれしい。
ハイパワーがえらいとは思わないがやはり気になる。

また間違えた
書き込む毎にあふぉ丸出しだぁ
重ね重ねスマソ
×カタログ値＝クランクシャフト軸端出力（エンジン単体出力）＝ネット値
俺もカタログに記載されたネット値の根拠が知りたい
ちまたで測定されているシャダイと同じ？
駆動系や補機類の損失分も含まれた表示なんでしょうか？

>>590
電動開閉ガラス窓を付けるためのガッチリしたフレームが付くのでそのぶん剛性が上がる。
ノーマルはペラペラの鉄板。

>>604

皆様ご無沙汰様です.

東雲で計測して330psくらい、マフラー、エアクリ、CyberｲﾝﾁｷEvo.
今はちょこちょこいぢったので少しは上がってるかな.....

360.3ps　47.3kgm

柿本改：ﾏﾌﾘｬｰN1+､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
ＨＫＳ：毒ｷﾉｺ､ｻｸｼｮｿﾊﾟｲﾌﾟ
Ｈ関西：ｵｼﾞﾘﾅﾉﾚCPU､STDﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ改
ﾌﾞﾘｯﾂ ：SBC-iD(ﾌﾞｰｽﾄ1.4)
SARD　：大容量ﾌｭｰｴﾙﾎﾟｿﾌﾟ
その他：Exedyﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄｸﾗｯﾁ(馬力に関係しないがまあいいか)､etc

604さんこんなんでよろしｲｶ?

>>605
超自動後退での計測でフルノーマル２９０PSちょいだったそうです。
ソースは忘れましたスマソ

>>610
それはひょっとして
「ランエボvsＧＴ−Ｒ」スレでの俺の発言ではなかったろーか、とかオモタ。
エボ７に関しては大体270〜310の範囲内でバラツキがあるようだ

現在は吸排気一式＆燃ポン＆ＥＣＵ交換で340ｳﾏﾊﾟﾜｰ、50.2kgm

>>611
う〜む・・・そうだったかな？そうかもしれん・・・
たしかクリスポの掲示板でも似た様な記事あった様な・・・

>>607
局部的に強度が上がっても変わらない気もしますが・・。
でも三菱はこういう車にサンルーフ好きだね。ランタボの頃からオプションであるし。

ぼくもエボリューション海苔のオタクですが、仲間にいれてくださいよー
もちろん眼鏡は必須ですし、カーナビも付いてますよー、峠はギャラリーオンリーです。
（＠-＠）/

HKS関西のエボ７チタンマフリャ、先程装着完了しました。
馬鹿軽いです。ガス満タンでも尻が軽い感じです。
インナーサイレンサーつけると純正と殆ど同じで
ひょっとすると純正より静かな気がします。

あと純正は１年でｻﾋﾞｻﾋﾞですなぁ。

純正と殆ど同じで＝＞純正と殆ど同じ音量で

訂正。

>>608
あとACDのコントローラ変えてたよね。
他には何やってるのよ？
いや、ヲレもHRSでやってもらおうと思ってるもんで、
出来たらもちと知りたい…


>>614
なかまだ〜！！
(ぎゃらりーはやらんけどね)

>>614
エボに乗ってるなら走りなさい。

峠を全開で走るなんて馬鹿です。
ボクなんて毎週のように某所行ってますけど
自慢じゃないですが
全開したことなんか一度もないです。

今　エボ7の相場はどれぐらいなの？

だれかエボ7売ってくださいー

>>619
峠ではまた〜り走るのです。

全開で走るのは、サーキットやジムカーナが一番です。

そういうワタクシはジムカーナマンセー人間です。

>>620
事故車で250諭吉前後から
新古で300諭吉前後

それは全開で走れないだけなのではｗ

>>618
あのですね、最初は走ってみたのですが、コーナーでブレーキドリしてしまってそのままガードレールにごつん！
フロントスポイラーが割れちゃったのですよ。
もうすこしギャラリーでイメトレします。

ギャラリーでイメトレなんか意味無いよ。
マターリでもいいから走ってたほうが、なんぼかマシ。

ゴツンしただけで止めるのはどうかと・・・
ぶつけてでももっと走りこまなきゃ上手くならないよ

最初は遅めでもいいからしっかりしたﾗｲﾝ取りで走る
そしてｺｰﾅｰでのﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄ、脱出時のｱｸｾﾙ開けるﾎﾟｲﾝﾄ
ﾊﾝﾄﾞﾙの切り具合等少しずつ詰めていくようにしていって
そのｺｰﾅｰの限界ｽﾋﾟｰﾄﾞ、ギリギリのﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄ等がわかってくるはず
いきなり前回はダメだね
最初は人の少ない時間帯で練習するのがいいね
上手く（速く）なってきたら皆が走ってる時間に合わせて
上手い人を手本にして腕を磨いていけば速くなると思うよ

ま、ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶｰﾅ行って走ったほうが短い時間で速くなるんだけどね

ディーラーのツレから聞いた話だが、
えぼ7純正タイヤ1本4諭吉弱と言ってたような。

…マジ？セミSタイヤ並だから？

車高を落としている方々へ質問です。
ロールセンターアジャスターは付けていますか？
もし付けているのならば、チョイスしたメーカーと価格を教えてください！！
因みにエボ７乗ってます。

>>618
625の方も言われてますが、意味無いです。
最初は他の車の後ろをついて走った方がいいです。
ここで無理して付いていく走りをするのでなくて取り敢えず付いていく程度の走りをしましょう

>>627
ディーラーですからねぇ
定価ってヤツですかね？

>>627
はれ？漏れ整備工場で2万5千円だったはずだが・・・
2本買ったのよ

>>629
仕入れ値も聞いたけど、3諭吉は軽く超えてた。

>>630
046のほう？048でなくて？
もしその値段ならRE01よりもいいかな。ウェットは01のがいいみたいだけど。

>>630
自爆して修理した時だから憶えてるよ
もしかしたら大まけしてくれたのかな？
全部で150万かかったし（藁
ちなみにﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ1個10ﾏｿね

(´_｀)｡ｏ○(まさか漏れの記憶違いで1本5ﾏｿだったわけないよな･･･4本20ﾏｿになるし）

>>617
今の仕様は CyberEvo ECU/ACD ECU と Monster フロントパイプ + ストパイ + HRSチタンマフラー
そしてエアクリがHKSのメタルフローかな、足回りとかはまあそれなりに....
田村メカは頼りになるいい兄貴です。平山さんも的確なアドバイスをくれるので助かります.

>>631
純正価格は40000円ポッキリです(神奈川三菱の見積書あります(笑)).
まー三菱の純正部品ってコロコロ値段変わるので今がいくらかは知りませんが.
(この価格は新車発売時当時の価格です)

>>632
あれ？GTAスレのRSのｼﾄ？漏れはブレンボ付きお買得ムードでGSR買っちゃったｼﾄ^^;;
2万5千は信じたいトコロだが、漏れの聞いた話と照合すると原価割れなんだよな…
でもまあ、安い方が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

>>633
漏れが聞いたのは今年2月末。…4諭吉は現状維持のようですなTT

あ、漏れ631ね。

>>634
GT-Aを買おうかと思って商談した時にも純正タイヤ16万だと言われた。
無理して本体買って、タイヤ交換時に青くなる奴が多いので、
商談時には、タイヤやブレーキパッド等の消耗品代を客に知らせる様
本社から指示が出てるらしい。

俺3型なんだけどそろそろエンジンＯＨ時期なのね・・・
皆さんこみこみでどれくらいかかりました？できれば仕様も書いて
くれるとうれしいm(_ _)m

>>635
漏れは銀ＧＳＲのｼﾄ
修理費150万だし安くしてくれたのかもしれん
漏れの記憶違いかもしれないから今度聞いてみます。
なんで明細が手元に無いのかと小一時間悩んでみた。
記憶違いだとその時5ﾏｿということになる
なぜならキリのいい数字だったから･･･

埼玉峠でえぼ全然見ないです。どの辺に行けばいるのかな？(´-｀)

>>639
いろは坂とかには居ないのか？

>>640
名言「ハイパワーターボ＋４ＷＤにあらずんば」の方ですか？

>>641
へ？漏れ関西だからよく知らないのよね
仁Ｄの名言？

っいうか、いろは坂は栃木じゃないのか？

エボで事故すると峠いやんなる
当然峠が悪いわけじゃないんだけどね。
かくいうオレも２回で450ﾏｿの出費。
保険は当然一番星。
芦の湯近辺にオレの彫刻あるよ、きっと。

＞644
峠でそこまで攻めれる貴方が羨ましい。
漏れは峠じゃ怖くてアクセル踏み込めないのでサーキットです．．．．

峠なんざ新エボで金かけてりゃ誰でも速いよ。

あいつが速いのはクルマが速いんだよ、腕ならオレが勝ってるぜ



とスタンダードな負け惜しみを言ってみるテスト

>>646
いくら最新のエボでも、腕が無ければ速くは走れませんよ
実際、ジムカーナでもランエボ5が格下のミラージュサイボーグや
シティよりもタイムが遅かったりする時だってあるんですから

違うんだい、あいつはクルマが速いんだい、腕ならボクが勝ってんだいっ



とスタンダードながら強硬に負け惜しんでみるテスト

明日エボなな納車だよ

＞＞うんうん。シティ早いね！！

ランエボこそ峠の王者ですな

>>648
クローズドコースでは当然、実際思い知らされるし。

エボ4GSRの純正ホイールを売ろうと思っているのですが、
いくら位が妥当ですかね？3-4ﾏｿぐらい？

HKS関西のチタンマフラーとHKSチタンマフラーてなんかちがうんだろうか？
HKSのサイトではチタンマフラーもう作って無い様子なんだけど？

>>646

金をかければ速いと思うが、金かけても遅いヤツは遅い。
要は人でしょう。

>>654

タイヤ付きですか？

2万がいいとこ
最落なしで5000円スタートで逝け

>654
わし２マソで落札したーよ

ラリーに出たらパジェロに勝てるの？

フルノーマルのエボ�Tを購入したのですが
ここだけは追加・交換した方がいいパーツってありますか？
街のりが大半ですがダートやジムカーナにも挑戦したいと思ってます。

>>660
エンジン。
半分マジレス。

>>660
ロワアーム類をエボ２のものに交換せよ

挙動が別モノになるぞよ

>>660
確か対策品のクラッチ（ベアリングだったかな？）に交換しないとバルクヘッドに
クラックが入ったような気がするよ

>>662
それだとショックの方も交換しないといけないので結構お金がかかりますよ〜
って、フルノーマルだからついでに交換すれば安上がりになるかな

>>660
まずＦロアアームをエボ5用これをつけるためにスタビは2-3用を
付ける。ショックは1用でも付くのでＯＫ
後はお決まりで。

>>645
サーキットとかジムカとか知らんかった、当時。

>>660
取り敢えず車種変更かな（藁）

>666
車線変更に見えた・・・鬱田逝って来ﾏﾌ

夏タイヤとスタッドレスタイヤの交換代
高くてマイータよ。

>668
おいくら？

16,000円　　　　って高くないか？スマソ

金をほとんど使い切ってしまったので高い物は無理です・・・
安価だけど良い効果を得られるものってありますか？

>671
どんな車でもそうだろうけど、タイヤ、パッド、ガス代に使えるだけ使って
練習するのが一番効果あるんじゃないかなぁ・・・
強いて言うなら、E/Gマウント、MTマウント、ブッシュを少しづつ自分で
交換していけば、一度に大金はかからないだろうね。
#圧入してもらえる知り合いとかいれば本当にお金かからないんだけどね〜

いま、四国帰省から帰ってきたんだけど、
諏訪湖SA→大津SA間３０８ｋｍ（メータ読み）を20.8ｌで走りました。
燃費約15km/L！！
下り坂参考記録ですけど(^^；

道中エボ４にはよく遭遇しましたが
エボ７は1台しか遭遇しませんでした。

話の流れからそれてるのでsage

>>673
３０８Km（メーター読み）の速度で走行したのかとｵﾓﾀ。
それにしてもすげー燃費だな。

最近漏れは通勤で9km/l出てるYO
割といい方だと思ってる…田舎だけどね。
一度満タンで400kmに到達してみたいな〜と思うこの頃。
ちなみに7GSRね。

660＞まずはクラッチペダルブラケットを交換しないと！俺は林道でここが
壊れてクラッチが切れなくなった・・
あと冷間時にエンジンを掛けた時に”ヒューン”音を（回転数に比例して）
発生していたら、タイミングベルト周り（ウオポン含む）を交換しといた
方はイイヨ！ベルトブッチでヘットがボーン！10マソ金が吹っ飛ぶyo〜

>>674
前後のタワーバー入れた以外はノーマルです(^^；


>>675
街のりは５．５Km/L・・・・鬱だ
回してないんだけどなぁ、、、、

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10909494

ほれ。
学生でもローンで買えそうで、よさげなタマだぞ。

＞678
このチューンでこの値段は安いね。

今、注目のＨＲＳからだよね。俺も車無ければこれ買ってたかも！！

感謝！！ ＞7ＧＳＲ黄＠チタンタービン

峠走ってますが、自分の腕がﾏｽﾞすぎて鬱です。
練習逝ってきます・・（；´Д｀）

うん，オレも今からエボ買うならこれ買っちゃうかも!?
今から買うなら５以降だろうけど．
ただこの値段とチューン内容なら４でも納得できる

街乗り5.5から6.5Km/Lくらいしかいかない・・・。
たしかにチョイ乗り多いけどさ・・・。

ちょっと欝。

>>682
最初から峠で練習するのはリスク高いし、上達も遅いよ。
まず、タイヤの限界超えるまで車を振り回してみるのが先。
こーいうスピードでこーいうことすると限界超えてスピンするとか
アンダー出るとかいうのを安全に覚えるためには、
やはり、サーキット行くか、僻地の駐車場でジムカーナごっこするとかで
慣れるしかない。

そうやって覚えた限界の範囲内で、峠を走って楽しめばいい。

高速を走る事が多いんで、気になってるんですけど、
エボってギア比が低めで、飛ばすと5速でも結構回転数あがっちゃうよね?

巡航速度でずーーっと回し続けていい　許容範囲(極端に寿命が縮まない、とか壊れないとか)の
回転数って、どれくらいなんだろう?

整備士の友達に聞いたら、
ノーマルなら、レッドに入らない限りは何千回転でまわし続けようが平気
ただし水温/油温が適正な範囲で、
と言っていたけど、　それで本当に平気なのかな?

新車のエボならともかく、俺のEVO3は走行11万kmだし・・・(メンテはちゃんとしている)
(俺の場合、追い越し時以外は、なんとなく4000回転までにおさえて巡航するようにしている)

>>685
同意
取り敢えずレベルの低いタイヤを履いて（お勧めはＦＭ９０１）ミニサーキットを走り込む
ただ単にグリップで走るのではなくて、ドリフトとかサイドとかを使って
色々な走り方をすれば上達がはやいとおもうよ

VのRS買おうかと。ロークロスで、フルノーマルです
１８５マソ、５７０００キロ。
安い？

なんかエボ３のネタ少なくて面白くないな。
７人気ありますね。私学生なんで７（４以上）は
高嶺の花です。あ、エボは全部好きですよ。
でも一番好きなのは３です。

>>685,687
ありがとうございます。とても参考になります〜ヽ(´ー`)ノ

外見がエボ３でも、中身が１や２や1500NAやリベロだったりする罠。

エボ３以下はもう程度良いの見つけるの難しそうだなぁ・・・

サーッキットで壊れても保険が降りないという罠

＞688
デフとかオプション内容は？
っていうか距離行ってる割にはちと高い鴨

エボ�Y乗っています
タイヤを買おうと思うが、おすすめは？

>>694
どういう乗りかたをするのかで、オススメは別れるのです。

×別れる
○分かれる？

>>694
A048

>693

↑間違えてEntEr押した。
え〜内容はヘリカルLSDとアルミぐらい。
エンジンかけてもラッシュアジャスターの音出なかった。
エンジンも全然さわってないみたい。

あのさー。
おととい、黄色のエボ7をみかけたよ。
赤のマッドフラップが似合ってる、ピカピカに光沢仕上げの奴だった。
たまたま、後ろに付くことができたんで、シゲシゲと眺めながらついてった。
なかなかかっこいいんで、ちょっと乗ってみたくなった。
帰りに、三菱のでらーによって試乗させてもらったよ。
低速の加速はインプより全然いいんで、驚いた。
やっぱ乗り比べると、互いの違いがよくわかるよ。
どっちがいいって訳じゃないけど、エボ7には好感が持てたよ。

>>688

ちよっと高い。もともと２５０万代の車。クロスギアとしても、私ならＮ
ＥＷを考えるが…

>>700

違いの分かる男ですね。

>701
NEWのRSってまだ新車で買えるの？

>>702
もんすたーならまだ買えるよ！

>>702
もう、赤しかないけど・・・。
それか、地元ディーラーで全国の在庫を探してもらうとか・・・。

>>704
うお！赤RS7ですか！俺も赤RS７です！なんか親近感！

エボ�Vで走行距離６万が近づき、タイベル交換を検討中
ディーラーでやったひと、いくらくらいかかったか教えてもらえますか？

>700
まだ、ＭＴの７の試乗車があったの？どこ？
ＧＴーＡなら近所のディーラーに有るが。

５月３日に１６号線の柏方面に走行していたＥＶＯ�ZＧＴ−ＡのＰＵＭＡレプリカ、
ウィンカーは出さないわ、そこそこ渋滞しているのに車間は詰めるは・・・
ＡＴ海苔ってのはこんなんか・・・
と、煽ってみるﾃｽﾄ
漏れＥＶＯ�W海苔

�Wを買うかもうちょっと頑張って
�Xを買うか迷ってます。
どっちが良いですか？？

顔は4。

age

>>707
長野だよ。
信州は山国だから、エボやインプ海苔が非常に多い！
まだ、エボ７の試乗はできるよ。

>>

＞709
多少無理してでも�X以降を買うべき。走りは別次元。
�Wを買っても結局走りに不満で�X以降のパーツを流用して付けたくなる。
写真とかで見た限りでは顔は�Wの方がｶｺｲｲと思った時期もあったら実車を
並べて見たら�Xのフェンダーの迫力に惚れた。
�Wはタイヤやブレーキ代が安く付くのが裏山

挙げ

今日マイカー（7GSR）を眺めてて思ったんだけど、なんでドアミラーの
上部の方が厚いんだろ？空気抵抗とかありそうで、素人目にはあまりメリット
ない感じがするんだけど。
現行ギャランもそーだよね。ま、ギャランはフロントもデコが出てるから、
トータルのデザインとしてそうしてるのかもしれんけど、なぜエボ7がそうなのか
ワカラン。
だれか知ってる？

>>716
ファミリーカーだから。
天井が高くて、室内広々。これで奥さんも子供たちも納得の一台（笑）

冗談抜きにそうだったりするかも。
これでルーフ高がもう少し低ければ、見栄えもかなーり違うと思われ。