【ホンダ】フィット総合スレッド Part11

前スレ
【ホンダ】フィット総合スレッド Part10
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039527312/

関連スレ貼りよろしく

>1
乙です。

過去スレ
＊＊HONDA　フィット＊
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002509441.html
＊＊ホンダ　フィット＊＊ｐａｒｔ　２！
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006954300.html
***HONDA　フィット***Part3
http://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10099/1009992628.html
★Part4★***HONDA　フィット***★Part4★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013701130.html
Fit【Part.5】△［H］△愛する者が集うスレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022664436/
【本田】ホンダ フィットを愛すれ【HONDA Fit】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029331188/
【ホンダ】フィット★Part7★年間１位はもらった！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031283534/
【1.3】フィット総合スレッド Part8 【1.5】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033137715/
【ホンダ】フィット総合スレッド Part9 【1.3&1.5】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036687070/

関連スレ
【青ポチ】フィット1.5海苔【荒禁止】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039618324/
コンパクトカー総合スレッドPart4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568829/
【フィット】アリア？【セダン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038163153/

ちゃんと貼れや！うんこたれ>>1が！

関連スレ
フィット1.5Tを買う奴の集い
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029759203/

あっあとこれもあった。まだhtml待ちかな。

あと、これらモナー

フィットは「一発屋」で終わる人の数→
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042171086/l50

フィットを買わない理由
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035732016/l50

>>4-6
１じゃないけど乙

1.5T購入。自分としては無限orDOOVのエアロをつけたかったが、年も考え(30半ば)
Sパケにしようと思ってた。ところが、いい年して、ご近所の目が(田舎です)などと
家族の猛反発にあい、一生懸命説明、説得を試みたが結局、同色泥よけに。見た目な
ど所詮は自己満足とわかっててもちょっと悲しい。俺の車なのに。

ということで、エアロなしですこしでも見た目をよくする方法ってなんかないですか？

とりあえず車高調整機能付きショック（車高調）で思いっきりべたべたにして、
シンプルな15か16インチのホイールを履かせる。ぎんぎらなホイールはだめ。
そんでマフラーは音量でかめの砲弾型にして小僧っぽく。
リアは車庫証明やらディーラーのステッカーとかFitのエンブレムを剥がして
すっきりと。できればフロントの丸と四角のステッカーも剥がそう。
グリルはただの網になってるやつを買おう。ホンダマークはださい。
でもリアワイパーは残そう。あれとると中古カスタムオデッセイ。ステップワゴン仕様に近くなる
俺はリアワイパー外さないでホンダマークを取るのを悩み中。
俺適にはシンプルいずベスト。
一度だけ実際みたけど個人的にはタイプRのエンブレムとかが大嫌い。恥ずかしすぎ。
あと実際みたことないけど、フィットのサイトとかに良く出てるリアワイパー立ててるやつw
あれは確実に30代のおっさん昭和仕様だろ。めっちゃはずい。
つーかシンプルなエアロ組もう。無限は俺は嫌いだ。
30半ばでもいいじゃん。会社に30半ばで車いじってるひとがいたら話が合いそうだな。
おっちゃーんマフラーいい音してんねwとかさ

ショートアンテナに換える
そこらへんのショートアンテナは何でも付くんだが
たいていのショートアンテナは末広がりになっていて
そのまま付けるとカリが出来て(w)恥ずかしいので
そこらへんのショートアンテナの末広がりの部分をカットするか
イスト/プレミオ/アリオン/カローラフィールダーのショートアンテナを
根本のネジ部分の空洞に適当なOリングとかパッキンとかを詰めて使う
（ホームセンターとかの水道用品コーナーに行って
　内径5mmのOリングと外径11mmのパッキンを買ってきて
　Oリングを２つ詰めた上にパッキンを押し込むとちょうどいいぞ）

>９、１０、１１

ＤＱＮハッケソ（嘲笑

>>9-11はネタだろ？



違うのか？･･･

>>1-4-5-6 スレ立て乙。

1．5のことは専用スレで聞いたほうがいい。
ちなみに国光のショートアンテナならカリが
できないよ。

とりあえず乙〜

>>15
それって通販とかで購入できますか？

フィットのようにバカ売れしたクルマは中古価格が暴落すると
よく、フィットの悪口をいうやつがロジックとして使ってるじゃん

あれってどうなの?実際問題、目茶うれした車って
下取り価格下がるもんなの?

国光に聞いたら？
3500エソだたよ

>>18
人気車は買い取りも高いのが当たり前。タマが多くても売れるから。

中古車市場にあふれる→売れ残るって言う奴がいるけど、素人の戯言。
売れてるクルマは下取りだって有利に決まっている。中古車関係の仕事を
したことのある奴ならすぐにわかるよ。
というか、商売をしたことがあれば誰でも分かるはずだ。

もちろん稀少車は高額で買い取ってもらえることがあるのは事実だけど、
下取りのこと考えてわざわざ売れてないクルマを買うのはバカ。

それと、社外オーディオ、社外アルミ、社外エアロ、社外サスなどは
すべて改造車としての査定になるから、評価はかなり下がるのを覚悟したほうがいい。
例えばマフラーを換えたりしていると、５〜１０万くらい下がる。
元に戻す費用と、「こいつはそーいう乗り方してたんだ」っていう
印象がマイナス評価になっちゃうんだよね。
売却時にあわてて元に戻しても、査定のプロにはわかっちゃうものが多いし。

プラス評価になるのは純正か、せいぜいディーラー扱いの無限やクニミツあたりまで。
後付けで査定にプラスになるのはナビくらいかな？

ディーラーの人からフィットのチョロQもらったよ♪
全色セットでだけど買えるみたい
欲しい人はディーラーの人に言ってみるといいよ

http://nyamco.ath.cx/nyamco/source/5205.jpg

>>19
検索してチーム国光のサイトを見つけたんですが
商品案内にフィット用アンテナの記載はなく
通販に関する案内もないようです

アンテナはＨＰではなく直接聞いたほうがいいよ
ディーラーでも売ってたりするから

>18
マ○ダ地獄って言葉知ってる？

ショートアンテナにすると・・・
感度は確実におちる。
ヘリカルにして電気的に長くしたとしていても、おちる。
ＦＭは周波数変調だ（中波はＡＭ）。少し電界強度がおちても、雑音は増大する。
普通、ホイップ・アンテナは１/4波長の長さになっている。
だてに、今の長さにはしていない
其れを短くするのだから・・・。
それを覚悟で。

ユーザーの皆さん燃費はどれくらい。
エアコン未使用、近距離中心で１３km/Ｌだけどこんなもんかな.

明日いよいよ納車です(^^)

1.5Tで16km/h。
スタッドレスにしてちょっと落ちますた

間違えますた

16km/h→×
16km/L→○

漏れは立体駐車場なので、アンテナをペンチで半分に切っちゃった。
なんかグラスファイバー製みたいね。アレ。中に銅線が入ってた。
先っちょのゴムだけ付け直してそのまま使っています。
確かにFMの感度は落ちているね。
普段はずっとJ-WAVEや795、InterFMなんかを聞いてるんだけど、
ほとんど都内だから、聞こえなくなるようなこともないし、
ノイズも思ったほどではない。まあこれでもいいやって感じ。
でも人にはオススメしないよ。（W

１９日納車だけど、まだ駐車場の確保してないんだよね。。。
俺ってバカ

強電界の都会では、あまり気にしなくても良いでしょう。
少し郊外へ出ると差は確実に出てくると思います。
でも、半分まで切るとは・・・
もう、アンテナとは呼べないですね。

事情が有るのでしかたないか・・・・。

せっかく車高を立体駐車場に合わせたのに、なんで！あんなアンテナが付いてるの？
前、カローラのアンテナで騒いだ香具師がいたけど、それよりひどいじゃ無いか？

>>33
そんなことないよー
オリジナルが1/4波長のアンテナだったら
半分に切ったモノは1/8波長のアンテナでしょ
そりゃ感度は落ちるけどちゃんとしたアンテナだって
という俺は某社のヘリカルアンテナ付けてる
ちょっとカリが出来るけど(w
裏磐梯のスキー場に行くときは磐越道を使うけど
郡山ICからしばらく走るとFMはNHKも民放も受信できなくなるけど
受信できなくなる場所はオリジナルでもヘリカルでも変わらない
これは何回も走って確認している事実だから
FMは電界強度が落ちるとノイズだらけで受信できなくなるから
ヘリカルで受信できなくなる場所ではオリジナルでも受信できない
むしろアンテナの差でギリギリまで粘れるのはAMでしょ
俺はAMは聞かないからどうでもいいや

>>34
アンテナ倒しなさい(w
倒しても入らないほどギリギリの駐車場だったら外すしかないけど
実は強電解地域だったら外しても受信できるって知ってた？

>>31
アンテナの長さには意味があるって知ってる？
短ければ、短いなりに意味を持った長さになってる。
闇雲に切るなら、ショートアンテナに替えた方がまだマシ。

>>36
細いから怖いんだよね。
あれが駐車場の機械のどこかに挟まっちゃって、
｢ア〜ア〜！｣なんて言ってたら･･･

>>36
話が横にそれたわ。
１５０ｃｍの女の子なんだけどあそこに手が届くかしら？

>>39
運転席か助手席のドアを開けると
ドアの厚みの分だけ届きやすくなるけど
それでもダメだったら踏み台を常備するとか
カー用品店とかに洗車用のバケツにもなる踏み台とか
売ってるから買ってきて車内に常備すればいいよ
…とは言ってもメンドウだよなぁ(w
倒したままにして走ってるとクルマが揺れたときに
アンテナも揺れて屋根をペシペシと叩くんだよね
やっぱりショートアンテナに換えたほうがいいかも
根本の太さが合わないので段差が出来るのさえ気にしなければ
たいていの車種のショートアンテナがそのまま付くから
段差が出来るのはイヤだから根本の太さを合わせたいんだったら
シビックのヤツの根本を切るかイストのヤツの根本に詰め物するか
どこで売ってるのか知らないけどチーム国光のヤツにするか
電波が強い地域だったらいっそのこと外したままにするか

>>39
わざわざレス有難う。女の子にバケツに乗れと言うの？
そこまでするなら他の車にする。
トヨタみたいに後ろに付いてたら楽なのにね。
デミオもコルトもマーチも届かないかしら？

>>41
車体後部に付いてるのはみんなショートアンテナだって
と言うかショートだから車体後部に付けられる
長いアンテナを車体後部に付けたら後にハミ出してマズイでしょ
アンテナが長いのはブースターを省略するためのコストダウン
だからトヨタだって戦略商品のカローラとか
車台がヴィッツと共用で減価償却が済んでるイストとかは
ちょっとくらいコスト高でもショートアンテナが使えるんだけど
コストダウン最重視のヴィッツはアンテナが長いわけ
デミオもコルトもマーチもアンテナは長いよ
フィットを買ったクルマ屋さんに頼んで
適当な車種のショートアンテナを取り寄せてもらったら？
純正部品のショートアンテナだったら２千円くらいで済むから
通販とかで売ってるショートアンテナは５千円くらいする

>>41
女の子にバケツにのれって・・・あんたほんとに女？
アンテナなんて、そうそう調整するもんじゃないから、
ドアあけてサイドシルに足掛けて調整すれ。
汚れは気にスンナ。

ぼくは見た目重視でだけでアンテナちょんぎっちゃったよ。
30センチカットしたよ。しかも普段は角度寝かせぎみ。
FMはざらざらだよー。走るとかなりだめ。ナビのvicsも入りわるいみたい。
でもアンテナたてぎみにすれば、少しはましになるよ。
うちは千葉だけどだめだなぁ。東京の電波強いとこだとアンテナなくても
ちゃんとFM入るしvicsも受信するんだよね。
ちょっと切りすぎたみたいだからどっかその辺のフィットから
アンテナぱくってこようっとw

ショートアンテナでもフロントに付いてれば届かないでしょ？
すっぴんでジャージ着てる時なら汚れても気にしないけど、
立体駐車入れる時そんなかっこしていると思います？
バックルとかブレスレットでガリガリしちゃいそうで怖いです。

>>44
こらこら。

>>45
わかった
立体駐車場に入るときは係員のオジサンに外して貰う
出るときはオジサンに付けて貰う
これ最強
女の子しか使えない技

>>45
ショートアンテナだったら付けたままでも
たいていの立体駐車場に入れると思うけどね
入れないギリギリの立体駐車場もあるから
そーゆーところでは係員のオジサンに

>>47
オジサンじゃ無くてオジイチャンなんでつ。
私と背があんまり変わらない･･･
駐車場に踏み台常駐ですね。涙

>>49
ＡタイプのＦパケなしにすれば伸縮式のアンテナだけど
もうＦパケありとかＷタイプとか買っちゃったの？
駐車場が決まってるんだったら踏み台常駐でもいいんぢゃない？
係員のオジイチャンにプレゼントってことで(w

とりあえずFitのエンブレム取ってFIATエンブレムでも貼ろうかと思ってる

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

今日オイル交換に販売店（ベルノ）に行ったら、
噂のチームクニミツ製のショートアンテナが置いてあったので
さっそくゲットしてみました。（3500円）

フィット専用ではないんだけど、取付はピッタリで純正のように見えます。
長さはベリーショートで10センチくらい。ちょうど人差し指くらいのサイズですね。
短いので、立てた状態でも駐車場は楽々クリアでした。

こんな短いので感度は大丈夫かな？と思ったけど、予想以上に感度良好でした。

実は私も立体駐車場で、標準のアンテナじゃいちばん寝かせてもあたってしまうため、
インサイト用のアンテナに変更していたのですが、
やはり根元がふくらんでカッコ悪いのと、感度がかなり悪くなっていたのです。

今日一日走ってみた感じでは、クニミツの方はバッチリでした。
純正よりは多少落ちるのかも知れませんが、ほとんど気になりません。
これはかなりオススメですよ。こっちを純正にして欲しいくらい。

<35
すいません
ホイップアンテナは接地型なので
アンテナの長さ＝（２Ｎ−１）波長/4で求めます。
すなわち、１/8のアンテナなど無いのです。

ヘリカルは導線を巻いて電気的に長さを稼いでいるだけで
立派な１/4アンテナです。
ただたんに、短くぶった切ったのと分けが違います。

>>20
＞もちろん稀少車は高額で買い取ってもらえることがあるのは事実だけど、

それは無い。元稀少車乗りとして自信を持って言える。

>>54
うーんなるほど
設置型アンテナの場合
波長より短いアンテナとなると
1/4波長と3/4波長しかないんですか
失礼しました

初めてエアロをつけてみようと思うのですが、DOOVかモデューロで迷っています。
値段のことはまあいいとして、心配なのがフロントを擦らないかということです。
運転の仕方にもよるでしょうが、両者で擦る頻度（？）に差があるのでしょうか。
というか、どちらが低いのでしょうか。
ディーラーへいったのですが両方はなかったもので、、、。
分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

http://fit.i-see.jp/
フィットファンクラブ

ここの値引きＢＢＳ情報を見てたら
かなりの値引き２０万以上！で購入って書いてるけど
先月、１、５Ｔを総額１８８万円を１７５万円で買った。・・値引き８万円
それにポリマ−加工を２万円、ナビ、オディ−オ取り付け無料
サ−ビスで判を押したけど。
何人か新車のフィット乗ってる人知ってるけど実際
１０万円引き前後が限度じゃ無い〜？。

http://www.mmjp.or.jp/gump/

フィット関係・・アンテナ、ラゲッジトレイ他が載ってます。

>>9
家族の意見を無視して強行購入というのはダメだったか？（ｗ
漏れはアンダースポイラーを付けず、純正テールゲートスポイラーだけ付けた。
これとかフロントグリル交換とかなら、それほど目立たなくて済むと思う。

>>27
１．５Ｔの近距離中心でリッター１３．５前後。
冬場はアイドリング回転が高い時間が長くなるから燃費は下がり気味。

フィットって皆乗ってるし、
なんか、貧乏人の車って感じ。

>>60
煽りさんは隔離スレへどうぞ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035732016/l50

自分の乗ってる車や、好きな車、買おうと検討している車のスレ
を見て書き込むのはわかるけど、嫌いな車のスレを覗くのは
どういう心理なんだろう、ましてや書き込むなんて…

みんなどう思う？

>>58
> http://www.mmjp.or.jp/gump/
> フィット関係・・アンテナ、ラゲッジトレイ他が載ってます。

ここのショートアンテナは根本が太いからカリが出来る
装着例の写真は根本にコルゲートチューブを被せて
誤魔化しているだけなので騙されないよう注意

カリってなに？

>>64
こーゆー状態のこと
http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/001Vitz-TechInfo/Antenna/001AltezzaAntenna.jpg

>>64
ご自分の息子をごらんください。ムケていればその形状で想像つくはず。

了解。
そっちの用語であったか。

>>55

稀少車がみんな高く買い取ってもらえるなんて書いてないよ。
そういうこともある、っていうことです。
それと、ここで言う稀少車ってのは「売れなかったクルマ」って意味じゃないからね。
不人気車と稀少車は意味が違います。
稀少車は古い外車などの「珍しいクルマ」って意味ですので。

あなたの乗っていた稀少車って何ですか？

確かに稀少車は好きな人にはたまらんだろうが
たいていの人は興味がない
だから買うときは高いが売ればそれほど高くない（個人売買は別だけどね！！
なんたった買う人がすくないから店で長い間眠ってる事がおおいからね
まあ確かに普通の車なら一銭にもならなくても
多少は買取の値段がつくから確かにそれらとくらべれれば
高額だよね

問題は飽きられて需要が減ったとき

>>69
> まあ確かに普通の車なら一銭にもならなくても
> 多少は買取の値段がつくから確かにそれらとくらべれれば
> 高額だよね

漏れの言いたかったのはそーいうことですた。

俺はブレーキとピラーとルームミラー以外は不満ねーな
低速でどうのこうのとか、足が固いとか全然気にならないレベルだったぞ

>>72
神経質なお人は声もでかいらしく、
ちょっとした事でぎゃんぎゃん騒ぐから目立ってしまうのれす。
大体、一つのクルマにいろいろ求め過ぎ。便利で安いのに。

純正スピ−カ−を社外品に交換したいのですが
大きさ、規格を教えてください。

>>72
俺はピラーぐらいですね。ブレーキは前に乗っていたゴルフに比べると
すごく良く効くし、タッチもいいと思うので気にならない。
ルームミラーはどこが不満ですか？後方視界のことかな？

確かに後方視界はちょっと苦しかったけど、俺の場合は狭い道を１〜２人で走ることが
ほとんどだから、リアのヘッドレストを外してしまいました。
すごい開放感あるし、バックの時も後方視界がすげー良くなったので、
普段はそのままにしてある。
リアに人を乗せるときだけヘッドレスト付けます。面倒だけど。

>>74
大きさは16cmくらいまで入るけどネジ穴がないので
フィット専用ブラケットを噛ませる必要アリって聞いた
カーオーディオショップでフィット専用ブラケットと
そのブラケットに合うスピーカーを買えばよさげ

>>75
暴言ミラーのことじゃ
漏れも普通車ならどんなんでもついてる物だと思ってたんでﾋﾞｸｰﾘした

>>77
あー1.3のYとAはルームミラーに昼夜切替機能が付いてませんね
なんかいまどきのヤツはむやみやたらにビローンと横長のミラーを
上から被せるから昼夜切替機能なんかなくてもいいらしいんです
ルームミラーなんか横長にしてみても左右のＣピラーが映るだけで
後方視界が広がるわけでもないだろうと思うんですけどね(w

某レンタカー屋で借りたフィットは酷い状態だったよ。
ホンダの試乗車のフィットがクラウンに思える程・・・。

オレ、スピーカー換えたよ。
エーモンのホンダ車16cmスピーカ用バッフルボードでいけた。
(ちゅーか、フィッティングにフィットって書いてある）
17cmでもイケると聞いたが、うまく合うバッフルボードが見つからなかったので断念。
自作すりゃあいいんだろうが、そこまでの気力はなかった。

>>79
どういう状態だったの？

>>74
俺は黄色いパイオニアつけた。
ナビがパイオニアだったんで、それに合わせただけ。
トレードインだったら好みのメーカーで良いんじゃない？
とりあえず店行って実物を見てくるのが良いよ。
店員に聞けばどの大きさの合うか教えてくれる。取り付け用のキットが必要で
たしか３０００円くらいだったと思う。
取り付けは１時間から２時間くらいだったかな。
出来ればセパレートのをお薦めするよ。ドアの根本のトリム部分に穴を空けて
取り付けなきゃいけないけど。

セパレートはセッティング・調整が難しいので素人にはお勧めできない。
このスレで取り付け聞いてくる時点で初心者だと思うし。
コアキシャルをお勧めする。

上級者のセパレート＞初心者のコアキシャル＞初心者のセパレート

おまいらフィットで気に入ったものってありますか？
俺はワイパーのMISTって一回だけ動くのがとっても気に入りました。
あとは前の車は足踏みサイドだから、最近の車はどうなのか知らないけど
サイド引いたときにギギギーってあんまし言わないのが気に入りました。
それくらいかなぁ。荷物は載せないし、リアシートも動かさないからなぁ。
見た目はとっても満足です。でも会社で小さい車だなぁって言われるのがやだ。
ちっこい車も好きなんだよ！

>>84
「乗ってごらん、ほぅら大きいでしょ？」

ってやってあげれば？

>81
レンタカーはね、発進時にカックン、スピード上げて行くとカクカックン、停車時にカックン、振動も凄まじい。
試乗車のフィットと同じ車とは思えませんですた。

オートマ限定が集うスレはここですか？

ルーフ後方が下がり過ぎで、後ろスタイルがダサい！！！
スポイラーつけて誤魔化したいのですが、いいの出てませんか？
そのかわり斜め前スタイルはいいね。

>>88
1.5T用の大型テールゲートスポイラー
（懇意にしているディーラーから補修部品扱いで取り寄せてもらう）

フィット買ってもうすぐ１年だけど
１２ヶ月点検って絶対しなきゃいけないのですか？
料金はどのくらいかかるのですか？

受けないと3年保障とか効かない場合があるらしい。
ただの点検にしては高いと思うけどね。

>>53
情報さんくす
嬉し泣きしながら近所のベルノに行ったけど
チームクニミツのパーツはHIDしか置いてなかった
ベソかきながらサービスのオッチャンにショートアンテナ
置いてないのかと問い詰めたらチームクニミツに電話してくれて
４〜５日で取り寄せてくれるって３５００円だって
コレでアノ釣竿みたいなアンテナから解放される

>>90
12ヶ月点検は法令で義務付けられてる（けど罰則規定ナシ）
費用はフィットだったら１万円くらいぢゃないかな?

>>90　こんな厨房もﾋｯﾄ買うんだね。なんだか新鮮。

>>83
大げさだな。組で出てる奴なら大丈夫だよ。
ところで、君は上級者なの？

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=876&ut=1043028067

ルノー製フィッタ

>>92
よしよし、泣かなくていいからね。

>>95
甘いな。カーオーディオスレ行ってみな。
そんなこと言ってみようもんならボロクソに叩かれるぞ。

ちなみに組ででいるセパレートのツイーターをそのままAピラーに取り付ける
とフィットでは高音がきつくなる傾向があるらしい。
セパレート付ける場合は設置位置には気をつけよう。
最初は仮付けで充分音を確認してから。

ところで、俺は自称中級者程度だ。

>>94
フィット買う奴は厨だろ
つーか、車音痴のおばちゃん

げと？

>>99
煽りのあなたも立派な厨。
煽る場合はせめてその理由も書きましょう。

>>102
ぼく今度クルマ買う事にしたんだ。
でも免許取ったばかりでよくわかんない。
オートメ限定だからマニュアル車はダメ。
うーん、よくわかんないから人気のあるクルマにしようかな？
フィットって一番売れてるの？じゃ、それがいいかな？
コマーシャルでやってるけど、燃料タンクが真ん中にあると、よくわかんないけど、いいの？
ＣＶＴエンジン？よくわかんないけど、それっていいの？
排気量が１．３と１．５？大きい方がいいの？じゃ１．５にしよ。
燃費が２３ｋｍ／ｌなんでしょ？よくわかんないけど、それっていいんでしょ？
営業マンが、僕だけ特別に３マソ引いてくれるって！得したよ！！

自爆った（鬱
誤：>>102 → 正：>>101

>>102
よく車がわからない香具師はだいたいトヨタに流れるものと思われ

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033057807/862-872

誰かインダッシュ−ナビ付けてる人います。？

モニタ−でエアコン吹き出しを塞ぐ感じになると思うけど
どうですか。

>>104
そう思ってるのはフィット海苔だけという罠

>>102
「オートメ限定」てのが芸が細かいなｗ
１．５選ぼうとしてるのに燃費が２３km/lと勘違いしてるってのもそれらしくてｲｲ(・∀・)

乙女限定？

>>102
これからそういう人がどんどん増えるから、さらに売れるんだろうなぁ

フィットはノーマルのサスでも車検が通らないくらい固いから注意したほうが
いいよ。
３年後に余計な出費をすることになる。

釣りはいいって。

>>102
コルトもCVTで燃費いいよ
オレから三菱の営業マンに話をつけといたから
キミだけ特別に５万円ひいてくれるってさ

オートマ限定で初めての車だったけど、購入時はそれなりに色々
考えたよ。ランクス／アレックス、デミオ、マーチ、ポロ、シビック
あたりと。
都心で道が狭く駐車場が高いからコンパクトがいい。スキーに行く
から広い方がいい。高速によく乗るからそれなりにとばせて燃費も
いい方がいい。外部入力端子が付いてればMDプレーヤーとか
ウォークマンとかつながるな。
…なんて考えてフィット1.5Tにした。大きな不満はないよ。

まぁ厨房って言われりゃそうかも知れんけどね。最初の1台と
しては悪くないんじゃないかと思ってる。安いし。
CVTなのと燃費計が付いてるのもあって、海苔方もいろいろ
考えるようになった。今まではレンタカーとか親の車とか適当に
乗ってただけだったけどね。
納車して2カ月たつけど、もう8000km超えたよ。やっぱり自分の
車はいいね。

>>115
釣りじゃないのか？

>>115はかわいい女の子だよね。うんきっとそうだ。
僕と同じ1.5だよ。免許捕り立てかな。僕のほうが少しおにいさんかもね。仲良くしよーよ。
男でAT限定取ったとかいったらぶっとばすよ

>>115
オレの場合は
・仕事で市内をアチコチまわるのでコンパクトカーが必要だった
・休日はスノボに行くので後席を畳むとフラットになる荷室が欲しかった
・CVT 車に乗ったことがないのでどんなもんか興味があった(w

>>118
＞仕事で市内をアチコチまわるのでコンパクトカーが必要だった
軽最強
＞休日はスノボに行くので後席を畳むとフラットになる荷室が欲しかった
大概の車は積める
＞CVT 車に乗ったことがないのでどんなもんか興味があった(w
試乗→糞と確認→終了

（ﾌﾟ

>>119
軽はイヤだー軽だけはイヤなんだー死にたくないー
積めるかかどうかぢゃなくて平らな荷室が欲しいんだー
背もたれを前に倒すだけで段差ができるのはイヤなんだー
試乗→ヘンなクセがあっておもしろいぢゃん→即決(w

>>117
なんでぶっ飛ばしたいのか説明してくれ。俺が納得できたら
ぶっ飛ばされてもいいよ。

>>121
そんな発言する時点で既に終わってると思われ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ＡＴ限定大いに結構！

夫婦で今度厨房になる娘の話をしてて
何故か将来の免許取得の話になった。

俺がカミサンのフィットを
ＡＴ限定でも乗れるからボロくなってて練習用にちょうどいい
って言ったら、
ＡＴ限定〜？１８で取れる原付免許みたいなモンだよ
無駄〜、ちゃんとした免許取らそうよ
だと。

彼女的にはちゃんとしてないそうだ。

>>124
その昔軽自動車で山坂道を夜な夜な走るような嫁でしたか？(w

>>125
その昔俺のＦＣを首都高５号線にて横転させますた。
俺と幼児の娘を乗せて・・。

今はデブです。

>>125
その昔シルビアで助手席に友達を乗せて山坂道を夜な夜な(w

>>126
ｶｺｲｲ

CVT+VTECに乗ってみたかったから。


以上。

社外ナビ付けてる人に質問!!
ナビ本体はどこに取り付けてます？
1.グローブボックス
2.フロントシートの下
3.リアシートの下
4.後部座席の後ろ
5.その他トランクスペース
6.その他 (　取り付け場所　)
この場所がオススメ!!　ってのあったら教えてちょ

>>120
＞軽はイヤだー軽だけはイヤなんだー死にたくないー

衝突安全性（JNCAP）　　　　　　得点率
フィット　　　　運転席★★★★　　76.7%
　　　　　　　　助手席★★★★★ 88.0%
先代ムーブ　運転席★★★★★ 82.7%
　　　　　　　　助手席★★★★★ 89.5%

現行ムーブはさらに安全になっているそうです。

＞背もたれを前に倒すだけで段差ができるのはイヤなんだー

背もたれを倒すと座面が沈み込む機構は軽自動車ではかなり前から普及
していますが･･･　コンパクトカーで最初に採用したのはフィットかも
しれませんが、軽自動車では当たり前のように備わっています。

軽の安全性をスペックだけで過信することなかれ。
あれは特定条件下に特化していい試験結果がでるように設計してある罠

マイナーチェンジ後、乗り心地やその他改良された部分ってありますか？

昨日1.3のストームシルバー納車。在庫ありで1週間で来たよ。はや〜
早速乗ってみたけどいい感じ。
飲み物置くとこに軽くライトあたってるのが思わぬとこで良かった。
これって今どき普通??
30分くらいノンストップで走ったら25km/lですた。街中はまあそこそこ。

>>132
フィットの燃費といっしょだな（ｗ

>>135
猿人暖気充分なら燃費計で>>134程度の燃費はすぐ出るぞ
おまいはﾘｱtyu

１.３Ａタイプでホイール純正１４インチ車に、
１５インチ６.５Ｊオフセ＋３４、ＰＣＤ１００、４穴
は無理なくはけるでしょうか？タイヤは１９５／５０の組み合わせです。
くわしい人おしえてください。

純正１４→純正１５は無理だったよ。

報告された実燃費となんちゃらテストの値との比が他の車より悪いのは
乗り手に初心者がやたらと多いからでは？

実際初心者マークをつけたフィットをかなり見るしね。

免許を取ってから3年くらいって、全体的にブレーキが遅くて、
無駄にアクセル踏んでる時間が長いからねぇ。

都内で普通に走ってても（抜かれる車より抜く車の方がはるかに多いペース）
下道１７、高速１９を切ったこと無いよ。渋滞がなければ下で１８超えてると思う。

発表の２３に比べたら劣るが、これだけ出てりゃ十分だと思う…

>>124
まぁそう思う人もいるとは思うけど、そういう人はMTも乗るんでしょ。
フィットがセカンドカーでメインはMT車とか、職業が運転手とかさ。
俺は、現状はATで十分だと思ったから限定にしたんだよ（貧乏暇なし
サラリーマンで金と時間を惜しんだのもあるけど）。必要になったら
限定解除しようと思ってるけどね。
MTの方が楽しいってのは感覚的に理解できるけど、それはATが退屈
ということは意味しないよ。車の楽しみはギアシフトだけってわけ
じゃないんだから（それも大きな要素なのは事実だけど）。
CVTしか設定のないフィットのスレで、男でATはぶっ飛ばすと言わ
れてモナーって感じ。インテR乗った走り屋に「男はMTで香ばしく！」
と言われるならともかく。

長々とスレ汚しｽﾏｿ。

>>137
むしろ16インチにしたほうがいいらしいよ
http://www.hondamr.co.jp/fit_castamaise.htm

>>139
うそくさ〜
まじかいな？社員さんでは？
ガソリン満タンで600キロくらい走るの？
俺は燃費計の数値下道13とかでガソリン満タン入れて
黄色ランプが光っても結構ねばって500ちょいだよ。

>>142
1.5Tだけど600キロよゆー
スタッドレスに換えて1〜2キロ燃費落ちたけど、それでも16キロは軽く行く。

まっ、田舎道ばっかしか走ってないのだが

踏まなきゃおもんないから12〜15km/Lだな。

（＾＾；

踏んでもおもんない車だから

踏むより燃費上げる方が楽しいなら、それに越した事は無い。
頑張って燃費上げてくれ。
ただし燃費上げるために無駄に走り回らんでくれ。

すみませんが教えて下さい

中古でフィット（H13式）購入予定ですが、
純正ナビがついてるみたいです
これって後で取り外しとかできます？
あと、純正ナビについてるMDってMDLP対応ですか？

教えて下さい。おながいします

>>148
取り外しは可能。
ただし、純正ナビと言ってもメーカー取付、ディラー取付、時期によっても
違うのが付いている事も有るから、此処で聞いたことを鵜呑みにしては危険。
本体を見れるなら、『MDLP』のマークと『MD』のマークのどちらかが付いて
いるからそれで判断した方が間違い無い。

>>142
「発表の23に比べたら云々・・・」って書いてるとこ見れば、おそらく
1.3海苔なんだろうよ、139さんは。1.5Tは20k/ℓ(14inch FF)だしね。
　1.3で17だったら、「ちょい燃費イイ」レベルだろ？15k走んないって
話も結構耳にするよ。
　ちなみに俺のは1.5T(FF 15inch)だけど、アー寝具(スプファイ)＋マイクロロン
＋agip 0W-30＋スタッドレス＋体重65kの禿げ親父１名搭乗 でお買い物仕様
なんだけど(w、ランプ点いた時点で450〜480kmってとこだよ。燃費計で
12〜14の間をフラフラ、満タン法で13〜14k台前半。Dレンジ9割で。
　2、3箇所のハシゴで往復走っても30km未満。この条件下じゃ満タン500k
は無理やわなー(w
でも禿げ親父乗せないでマタ〜リ走れば、燃費計で17k台後半・実質燃費
15k後半〜16k前半。Sレンジ7速マニュアルで遊んでも、燃費計は14k台
キープしてるよ。

　余談・・・無限のマフラーに換えてるけど、7速マニュアルモードって
おもしろいね〜。なんか二輪乗ってるみたいだよ(加速じゃなくてぇ、排気音
とかシフトアップの感覚がね・・・念のため)

>>147
確かにそういうことはやってるかも(w
逝ってきまつ・・・

>>149
そうですね
確認してみまふ
ありがとうございました

>>143
信号とかあまりない道だったらそのくらいいくのもわかるよ。
でも>>139さんは都内って言ってるじゃん。
夜中ならまだ分かるけど朝とか昼間だったら信じがたい。

今度スプリングだけでシャコタンにしようと思ってますが、お薦めの製品はありますか？
斜めマフラーも検討してます

近々フィットを購入しようと思います。で、エアロをつけようと
思いますけど、皆さんはどこのエアロをつけてますか？やっぱし
ワークス系ですか？

あーあ　燃費が悪いって言ってるヤツってさアクセル踏みすぎてない？
特に60キロかそこらで巡航してるとき
「え！こんなちょびっとしかアクセル踏まなくてもいいの？」
ってぐらいでも走れるよ。
もっとフィットを誉めてあげようぜｗ

代車で試乗用１５００フィット到着。
正直安物と乗りもせずにバカにしてましたが、高速道路１２０ｋｍ巡航
全然余裕、多分１４０ｋｍ位までは中央道で余裕な雰囲気。
あのサイズで１．５Lなので当然ですが。
昨年まで乗ってたレガシィブライトンより騒音は少ない、加速は良い。
正直目から鱗状態。

『森バンド』知ってるヤツいる？

正直、購入を考えてるんだけど。どうなん？

ちなみに俺は１．５Ｔっす。

燃費うんぬん言ってる奴ぁ車やめてカブに乗れ。
燃費稼ぎでアクセル踏んでない奴一度プラグはずしてみれ。
驚くジョ。

もまえらの中に当たったヤシいる？

フィット20台当選者発表
http://www.feather.co.jp/jNews.htm

安い車は安いなり。

>>158
プラシーボ効果を期待するなら買ってもよし。

>>157
あまり大きな声では言いたくないが、1.3でも余裕で１４０ｋｍで走れます。

>>158
ここのBBS見れば？
　　　↓
http://www.snake.ne.jp/~fooser/index.html

>>159
燃費うんぬんって言っても別にガソリン代が惜しいとかそう言うことじゃないぞ
こいつどこまで頑張ってくれるんだろう
とか期待して遊び心で燃費計みてるよ

ちなみに、生時代に新聞配達でカブ乗ってたよ
よくできたバイクだと感心したものだ

で、プラグはどう驚くのだ？

フィットっていうと国沢のイメージしかない

>>156
傾斜などの路面状況が同じであれば、60キロ巡航などの定速走行というものは
誰でも同じスロットル開度になりますね。

燃費の良し悪しは、停車回数と加速の方法でほぼ決まってしまいます。
60〜90キロでの定速走行に必要な出力や燃料は、非常に少ないのです。

まずゼロ発進というものが、最も燃料を喰う行為だと認識する必要があります。
先々の道路状況を予測して、完全静止を避けるようにしましょう。

続いて加速方法。ゼロ発進でアクセルをドカンとベタ踏みなどしては最悪です。
フィットの燃料噴射制御には、3つのモードがあります。ユーザが急加速を
行おうとすれば、より燃料を無駄にするモードに切り替わります。
従って発進時は、少しずつアクセルを踏んでいきましょう。それでも底まで
ベタ踏みしてはいけません。稀にカカトを床に付けずアクセルを踏む人が居ますが、NGです。

燃費を稼ぐ上では、加速期間と定速走行期間を明確に分ける必要があります。
いつまでもダラダラと加速していては、燃費は伸びません。
低回転であればあるほど常に燃費が良いと信じている人も居ますが、加速時には
効率の良いエンジン回転数、2500〜3000rpm程度まで滑らかに回転を上げていきましょう。
定速走行する速度に達したら、緩やかにアクセルを戻して速度を維持します。

定速走行の速度は60〜90キロが最適です。あまり車速を上げすぎると、空気抵抗の影響で
燃費が急に悪くなります。また最近では、”ディジタルアクセル族”が増えているようです。
一定の速度で走るつもりなのに、アクセルを踏むか、踏まないか、という2状態で走っています。
これは燃費面でも非常に悪い方法です。アクセルを踏む量は常に滑らかかつ穏やかに
変更する必要があります。

>>167
>2500〜3000rpm程度まで滑らかに回転を上げていきましょう。

Dでは引っ張ってる部類に入ると思うのだが、どうよ？

ハンコついてからオプションの変更とかできますか？
あんまり考えずに泥よけつけることになったけど、やっぱりいらないかも。

>>169
早めに言えば、ディーラーOPならOKだべ。
メーカーOPはダメ。
泥除けは前者だから多分OK。
と、俺は営業に言われた。

>>169
値引きの計算が面倒になるから、あまり歓迎されないけどね。
後でまた欲しくなるかも知れないから、装着せずに品物だけ貰えば？
その方が丸く収まると思うよ。後で買うと割高だし…

>>170 >>171
サンクス。もう一回考えてみます。

ファンカーゴとフィットはどれくらい燃費に差が出ますか？
１３００FFの場合。

>>160
Fitではなくへざーかみそりがあたってしまいました。
まっ応募したこと忘れて赤ポチかっちったからいいけど。（ｗ

>>168
同意。個人的な経験（1.5T）からすると、一般道なら1500回転が一番効率いい感じ。
だいたい70km/h巡行だね。高速だと2200rpmで100km/hってとこかなあ。

>>175
だよね？　加速の時でも2000rpmぐらいで十分と思うのだが。（漏れも1.5T）

まさか1.3と1.5では（ｒｙ

運転歴１５年。fit1.3で一応、燃費運転（急加速しない、アクセルをやさしく踏む。回転数は3000以下）など心がけて
いますが、何せ街中オンリーのため、燃費は１０ｋｍ／Ｌてとこが限界のようです。といっても、スターレト
の時は７Ｋｍ／Ｌでしたが。ところで、アッパーマウントに強化ゴムを入れたけど、
これかなり良いかも（＾＾）これまで、段差乗り越え時、ガタンコンとなってたサスが
ドッスンとなり多少突き上げが緩和された。誰か、他に良い方法知っていますか？？？

>>176
>だよね？　加速の時でも2000rpmぐらいで十分と思うのだが。（漏れも1.5T）

1.3でもそんなもんだよ。

>>167 の回転数は一般的な車の話だと思われ

過去ログ見てないので外出ならスマソ
オーディオ（ていうかスピーカ）がメチャCHEAPな気がするのは漏れだけ？
ヘッドユニットは社外品AVIC-ZH77MD。
はじめはユニットのせいかとｵﾓﾀんだが、どうやらスピーカのせいじゃないかと……。
２Ｌクラスのクルマでは、純正スピーカに不満を感じた事無いんだけど、
所詮このクラスはダメなのかな？

>>179
スピーカーはグレード問わずヘボいよ
俺はAVIC-ZH77MDに同メーカーのスピーカー×４プラスＬＦＥでつ
でもＬＦＥは必要ないかも、ユニットに専用出力無いし
４スピーカーだけでも結構頑張るよ
あ、俺も過去ログ読んでないから

>>177
アクセルを優しく踏んでるのなら3000回転もいかないだろ・・・

>>179
どうもすびばせんスーピカは社外品に付け替えてくだちいおながいしまつ
ちなみに２スーピカ仕様の 1.3A でもリアに配線だけは来てまつから

そりゃ、スピーカーとかは車両価格に比例したものを使うだろう。
１００万ちょっとの車にいいスピーカを期待するのは無理。
スピーカに限らず、他の部品だって安い車には安い部品使う。
音にうるさい香具師はたいていスピーカー換えるし、ディーラーオプション
でもスピーカー変更できるしな。
このへんは割り切っているんだろう。

でもまぁ、フィットはあのクラスにしてはちょっと高いスピーカ使ってるって
いう話だ。

>>183
最後の２行はほとんどのメーカーが主張してるんじゃないか？

>>184
一応頑張って17cm積んでるらしい。。。

>>168
2000〜3000rpmがより正しいですね。
周囲から見て「加速が遅い」ようには見えないと思いますが、加速時において
最も効率(燃費)の良い回転域が、この回転域となります。1500rpm程の低回転では
加速では効率が上がらず、却って燃料を消費してしまいます。
効率よく加速し、速やかに低回転で済む定速走行に移行することが最大の狙いです。

>184
ネオジウムマグネットだし。

スキーに行くためにスタッドレスを履きスキーキャリアを付けて、
荷物をのせて大人4人乗車で関越道を走行…

関越トンネルでぬうわkmで4,000rpmで回し続けたら、すごい
勢いで燃料が減った(T_T)　

空気抵抗は多しやたらに重いし1,300ccにやらすにはかなり酷な
状況だった。まあ燃料の減りには驚いたがそれでもそんな状態
で結構粘るエンジンには感心した。

…でも勿体無いので帰りはゆっくり帰ってきた。

>>186
うんにゃ、フィットの場合は違うと思うぞ。
あくまでも燃費計の結果から得た予測の範囲だが。。。

出だしは出来るだけ回転数を抑え(1300〜1400rpm)、その状態で時速30kmを
超えだしたらアクセルをちょこっと踏み、1500rpmまで上げる。
60kmに到達するまでその状態を維持したら、今度はアクセルを数ミリ戻して、
60km一定走行を保つ(1400rpm)。

この出だしが一番燃費が良いと思う。
但しこれだと周囲の車より加速が遅いので、後続の車がない時のみ有効。

フィット用のサブコンが販売されてるけど、あれってどうなんですかね？

>>189
たしかｶﾞｲｼｭﾂがったと思うけど、どっかのホンダプリモのフィットの燃費大会では
1300rpmで走れってコメントがあったよね。
それでリッター29とかだったから、>>189が正しいのではないかな？

そうだよな〜>>186は本当にフィットに乗ってるのか問い詰めたいよ。
まあこんな嘘ついたってしょうがないけどね。
フィットは回転数まじ上がらないよね。
普通に走ってたらいつも2000回転以上いかないよね。
俺はいつもだいたい60キロの一定走行は1500回転くらいだな。
まああんまり意識してないから燃費はたいしたことないけどね。

加速時と定速走行の話がごちゃまぜになっているような・・・。

定速走行でも回転上げろといっている人は居ないわけで。

一般的な低燃費知識としては
http://www.dragoncity.ne.jp/~touhei/camp/kasoku.htm
http://www.dragoncity.ne.jp/~touhei/nenpi/kiso.htm
http://gabacho.reto.jp/whims/whim0071.html
とか参考になるよね。

安いフィットの燃費計も凝ったものではなくて、エンジン回転パルスくらいしか
見ていないから、常に"低回転＝低燃費"を示してしまって定速走行以外の局面では
あまり参考にならないと思う。

>>189さんはまともに、安い燃費計の影響を受けてしまっているのかな。

定速走行における低い回転数で低い燃費が出る燃費計だから、これを信じれば
加速時でも定速走行に近い回転数を使うことが低燃費になる、と捉えてしまっても
仕方ないと思うけどね。

上のサイトにも書いてある

> 一定速度まで加速するのに必要な燃料は、エンジン回転数、加速度の影響を
> ほとんど受けず、ほぼ一定である（ただしフル加速は除く）

はどんなクルマでも真理だし、>>186さんはこの点を踏まえて早く加速期間を
終わらせて、より低燃費になる定速走行に移った方がトクだと言ってるのかと。

エンジン回転パルスくらいしか見ていない、と書いて放置しとくと2ch的な
ツッコミが出そうだね。もちろん走行距離も見てますよ、念のため。

燃費と実用性（後続の邪魔にならない等）を兼ね備えようとすれば

発進時：徐々に踏み込む

加速時：2000rpmぐらいまで踏み込む

定速時：60km/hぐらいで走るなら1400〜1500rpmぐらいに落ち着かせる

で、ｹﾃｰｲでない？

ﾉｿｰﾘ６０kmで走ってる

フィットのエア露どんなのがあるかみたいんやけど、
いいＨＰとかしってるひとおちえてけろ

２００ＧＥＴ

みんなで e-manage のセッティング一緒にやんない？

>>201
何処で

>>194
ウワサの経路にインジェクタ開弁パルスとエンジン回転パルスの
区別がつかないﾔｼが含まれていると思われ。
インジェクタ開弁時間がわかればかなりの精度で燃料消費量がわかるよ。

さっき貼られてたリンクに

　■　燃費向上のための三大原則　■
その１　必要以上にアクセルを踏まない
その２　なるべく一定速度で走る
その３　先の先を読んで速度を考える

とあるけど、何よりも大切なのは３だと思う。
街乗りでもリッター１５を超えているような香具師には3の意味がよくわかるだろ？

ユーティリティモードで前席を目一杯前にスライドさせたら
寝袋しいて寝られた。ちょっとうれしかった。

>>204
ほかにも、
・なるべくブレーキを踏まない（惰性で走る）
・ナビやステレオなどで電気を消費しない（オルタネータの負荷を減らす）
・１分以上の停止はアイドリングストップ
などがある。

基本的には加速を最小限にして、後は惰性や空走の期間を長くするというのが
エコランのいちばんの方法なんだけど、これは
204が「その３」で書いたように、先を読んで運転するというのと同じかも。

でも、あんまりエコランを気にしすぎた運転は危ないよ。
中島悟も言っていたけど、街乗りの場合、本当は少し高めの回転数で走る方が安全。
惰性で走ってると急な状況の変化に対応できなくなるからね。

俺はガソリン数百円より安全重視なので、ちょくちょくSにも入れるし、
メリハリある運転を心がけてる。
それでも街乗りで12km/l、高速で18km/lは楽勝だから（1.5T）、
前に乗っていた1600cc（MT）より３割以上燃費がいいよ。

先週1.5Tが納車になったとき、都内から茨城の友人のところまで慣らしついでに走ってきました。
往復約150�`、高速〜田舎下道〜交通量多い国道という条件で、あまりアクセル踏み込まない運転して燃費計は16�`くらいでした。

>>204
確かに「その３」は大事だ・・・先の状況をシュミレーションしながら運転するということは安全運転のレベルも上がりますからね。

>>199
http://www.hondanet.co.jp/
左のメニューから「エアロパーツ」をクリック

【自動車】カローラ、フィットに敗れるも２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1043068279/

>>206
特に渋滞の激しい地区だとSに入れないと危険が危ないでつね
大阪市内走ってそうおもいますた

ん？なんで渋滞だとSにしたほうが良いの？
それと危険が危ないって・・・
中学校のとき同級生が先輩に、頭痛が痛いから部活休みますって
まじに言ってるのを思い出したよw

先週納車されてガソリンメーターが半分になったけど
走行距離が１５０�q
ということは踏みすぎかなぁ？

>>212
速度計の横にある押しボタンを押せば走行距離計が
「積算距離(ODO)→区間距離(TRIP)→区間距離の燃費(TRIP km/L)」
の順に切り替わるから区間距離の燃費を見てみたらどうかな
ちなみに区間距離のリセットは押しボタンの長押しね

>>213
わかりましたサンクスでっす

>>211
当方田舎のおのぼりさんでつ(ｗ
Sモードだとエンブレが適度に効いて運転しやすかったでつ

Ｖ1達成の特別仕様車が出るってどっかで聞いたけどホント？

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

>216
２月には正式に発表です

《フィットV1達成記念！》
・抽選で自動車取得税相当額を還元致します

《中古車ご購入の方にもチャンス！》
・抽選で重量税相当額を還元致します

厳正なる抽選の上、当選者へのご連絡をもって発表と替えさせて頂きます。
マガジンX関係者は応募出来ません。

中古（13年式 W）ですがフィット買いました
キーレスがついてなかったんですが
後からつける事可能ですか？
あといくらぐらいでつけれるか分かります？？
教えてくださいませ

>216
ソレは事実。Aタイプベースで販売されます。Aの内装がWタイプのものと
等しく（ラゲッジルームランプ、防眩ルームミラー除く）なり、また
V1記念エンブレムが付いているものだったと思う。価格は忘れたけど
Aとそんなにかわらないと思う。

>>220
キーレスエントリーは標準装備です
前の所有者がリモコンを紛失したんでしょうね
リモコンは補修部品扱いで取り寄せることができますよ
（使用するにはクルマとのシンクロ作業が必要です）
ディーラー併設のサービス部署に申し込んでください
たとえ中古車でもディーラー併設のサービス部署は
真摯に応対してくれますので心配ありません
価格は１万円弱だったと思います

>>220
車買うときに何の説明も無かったなら
中古ディーラーにクレーム入れれば
無料で修理してくれるかもよ。

標準装備の物が付いてないのに
それを説明しないで売ったなら詐欺行為だからね。

>>220
部品代7500円程度だったと思うよ。
シンクロ作業はやり方さえ知っていればカンタン。
だけど、メカさんが教えてくれるかどうかは・・・

フィットのエアロ付きイイ！！
まだ新型のフィットの人あんま走ってないし目立っていいかも。
フィットって感じしないし。
あと後部座席全部たためば後ろ4人乗れるかもね♪
今度買いに行くよん(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

某チューニングメーカーがＭＴ使用作ったらしいな
いいなぁ・・・
市販化されたら乗り換えようかな

>>222-224
丁寧な回答どうもです
一度ディーラーと中古車かったところに
行ってみて、とりよせてもらうことにします

早速行ってきます

2ちゃんてMT好きな人やけに多くない？年齢はいくつ？
俺は前MT乗ってたけど、こういう車でMTは絶対乗りたくないな。
スポーツカーだったらMTがいいけど、他はATがいい。
つーかMTの車はもう多分乗ることないな。

>>227
200じゃなく220ですた
200ｽﾏｿ

2月1日納車決定！
Ｗのエターナルブルー。
1月8日に注文したんだけど、今って納期が以前ほどかからないんだね。

>>230
腐るほど残ってるからな＞自社（ｒｙ

>>231
登録済車だったらもっとはえーYO!

フィットに付けられるサイドプロテクターモールってないかなあ？
うちの駐車場、どうも隣の営業車がドアをぶつけるらしい。
気が付くと助手席側のドアにいくつもエクボが付いている。（T_T）
現場を押さえた訳じゃないから、文句も言えないので、
なんとか自己防衛したいんだけど・・・

↑
その登録済車に乗ってます。(納車まで2週間)
そして今日が1.5Tの納車で、早速100km程走ってきた。
交通量の多い国道を走ったのに燃費が19.8km/l！！
ほんとに燃費いいんだね。
ここまできたらがんばって20.0km/l出してみます。

ところで
タイヤは何インチ付けてますか。

フィットを買う予定だけど迷ってます。１４、１５インチどちらが良い？

14インチはいてます。
確かフィットには14インチ仕様と15インチ仕様の二つに分かれて、
14インチ仕様に後から15インチのホイールをはかせることができないみたい。
そこらへんを念頭において選ぶといいよ。
14インチでも十分だけどね。

1.5の15インチに付いてるポテンザはリムガード付いてないからカッコ悪い。
スタッドレス履いたからもうどうでも良いけど。

今日ディラーで無限のマフラーたのんできました！
ついでに無限のスポーツペダルとタッチアップペンもたのみました
まとめて７万二千円！！高く買ったのか安く買ったのかどっちでしょうか？
判定お願いします！！

>>235
http://www.hondamr.co.jp/fit_castamaise.htm
既出だがとりあえずコレ読んで

年明け直後生産の物には塗装失敗品があるらしい

>>239サンキュ−
１５インチ仕様に１４インチタイヤを入れても問題無いですか。

１５インチ仕様だと乗り心地が１４インチと比較して
かなり悪くなりそうだし見栄えは１５インチだし
迷います。
タイヤを上級グレ−ドにして１５インチでどうでしょうか。

フィット買おうと思うんですが、チューナーと時計があればいいんだけど、
チューナだけって売ってないんでしょうか？

>>241
14インチ仕様に15インチを履かせると問題があるけど
逆に15インチ仕様に14インチを履かせるのは問題ないよ
けど16インチだったら14インチ仕様にも履かせられるから
16インチにアップするんだったら14インチ仕様でいいでしょ
ということが>>239に紹介したページに書いてあるはずだけど
14にするか15にするか16にするかは貴方が決めること

>>242
質問の意味が分かりませんが
純正オーディオにはチューナーも時計も付いてますが
CDデッキも付いてますがCDは要らないってことでしょうか？
オーディオレス仕様にチューナーと時計だけでCDナシのオーディオを
組み込むのもアリですが純正オーディオ装着車より高くつきますよ
オーディオレス仕様は２万円しか安くなりませんけど
チューナーと時計だけでCDナシのオーディオと取り付け費用と
合わせれば２万円は軽くオーバーすることになるでしょ
逆に言えば純正オーディオ装着車は
たった２万円でチューナーと時計とCDデッキが買えて
しかも工場で取り付け済みだから余計な費用もかからないわけです
純正オーディオ装着車でいいんじゃないんですか？

フィットの安い中古が出回ったときは、ホンダは終了するときですか？

>>243　さんくす
「チューナーと時計だけしか必要ないから、安くできないかなあ？」という意味でした。
オーディオレス仕様で・・・を考えたんですが、確かに高くつきそうだったので。
やっぱり、2万円でＣＤ付きだから良しとするのがいいんでしょうね。

ポータブルラジオ＋100円液晶時計が、安いことは安いんですが。。。

＞＞２４３
ＨＭの回し者でつな

自分の住む田舎でも
ようやく中古を発見したっす

MTの１，５リッターDOHCVTECのフィットが、ナビつきで２００万以下なら買うよ。

>>246
なんでよ
つーかチューナーと時計だけのヘッドユニットなんかあるのかと
>>245
オーディオレス仕様にして
ポータブルラジオをイヤホンで聴いて
ダッシュボードに100円の液晶時計を両面テープで貼り付けて
それで満足でしたらご自由にどうぞ
ただオーディオレス仕様って
オーディオスペースに大穴が開いてますよ
穴を塞ぐ小物入れは別売だったはず
値段は覚えていないのでディーラにお問い合わせを

>>249
＞つーかチューナーと時計だけのヘッドユニットなんかあるのかと
ライフのオプションでＡＭ・ＦＭラジオと、スピーカー一体型ＡＭラジオがある。
他には付くのかどうかは別として、一昔前のホンダ車や現行アクティの標準装着ラジオを
流用する手もあるが、それなりに手間がかかる罠。

>>242
中古パーツショップで、ジャンク扱いのヘッドユニット買えばいい。
CD部やMD部が壊れててもチューナー部やアンプ部はたいてい生きている。
二束三文で購入可能。

>>249
詳しすぎダス。イッパンピーポーとは思えん。

１４年７月の走行距離５．０００キロ、中古車の１．３Aタイプで
ロアスカート・フロント、サイド、リア付けてユーロスポークR7だと
いくら位が妥当でしょうか？

私のfitは納車日と車検の月が一致してたので
新古車ではないと思いますが、
みなさんは確かめましたか？

>>253
ディーラーの試乗車であるならば良心的な販売店であれば１１０万以下と思われ。
ちなみにこの年式のタイプ（０２モデル）はアンサーコールバックはありません。

>>254
確かめました。同じでした。

新古車ってどういうのを指すか知らないけど、
「展示車で良ければ、もっと安くできますよ」とは言われたよ。

断ったけど。

純正CDプレーヤーでMP3が聞ければオーディオで悩む事はないのになぁ・・・

俺の１．５T、車検証見たら所有者がディーラーのなってたけど、新古車って事すかねぇ･･･。
まぁ、気にしないっちゃ気にしないけど･･･。

そりゃあんたがローン組んだからでねえの？
違う？あんま詳しくねえからわかんねけど

>>258
聞いてみた方がいいんでねえの？
中途半端にモヤモヤしてもるもアレだしね。

>>254
ニューモデルマガジンＸに載っていた税金詐欺の件だよね
たしか新車購入希望の客に新古車を売り付けて
新古車だったら必要ないはずの税金まで騙し取るとゆー
税金を取らなかったら新古車ってバレるから取るんだろうけど
やられた被害者にとっては踏んだり蹴ったりのヒドイ話
軽自動車だけかと思ったら小型自動車でもあるらしい

>>256
新古車ってのは既に登録済みで書類上は中古車になるけど
走行距離が数十kmと新車の納車と同じ条件のモノ
ナンバーを取った後に顧客にキャンセルされたクルマとか
売り上げ台数を伸ばすためにディーラー名義で登録したクルマとか
そーゆークルマがいわゆる「新古車」になるわけ
これはモノは新車同様でも書類上は中古車になるので
登録の際にのみ必要な税金とかを払わなくていいのでオトク

展示車の場合はナンバーを取っていないので書類上は新車になって
買うなら登録の際にのみ必要な税金とかを払わないといけないが
いろんなヤツにあちこち開けられたり閉められたり座られたりして
細かい傷とかあったり傷がなくても気分がよくないだろうから
そのぶん大幅に値引きしますというディーラーは言うわけ

車検に出したら代車がFitだった。
乗り始めの１〜２時間は楽で、快適で、走りもそこそこよくて大満足だったんだが
4時間乗ってたら腰が痛くなった。
運転席、助手席とも「伸び」をする回数がとんでもなく多くなってきて・・・
シートだけでももうﾁｮｲホールドがいいやつになればかなりイイと思うのだが。

>>260
でも、ディーラーで聞いても答えてくれる?
「この車新古車でつか？」って。

先日、諏訪湖へ行った時にオレンジ色のフィットとすれちがった。
あれってどうみてもオールペン。
おそらくNSXのイモラオレンジと思われる。
情報ｷﾎﾞｰﾝ。

>263

ローン組めば名義がディーラになってるのは珍しくもないだろ。
聞くのは勝手だが相手はその後の付き合いを考えるだろうね。

>>263
「ちゃんとした新車ですよー」と答えてくれるよ
ホントにちゃんとした新車かどうかは別として

オレもあんまり詳しくないんだけど新車だったら車検証の
「登録した日」と「車検の有効期間が満了する日」のあいだが
ぴったり３年間ちょうどになっているんじゃないかなーと
その２つの日付のあいだがたとえば２年10ヶ月とかだったら
２ヶ月前に登録済みの新古車ってことになるんじゃないの

FITのFFのVTEC無しに乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。見積もりを取れば、１５万引き、マジで。ちょっと
感動。しかも新車なのに登録済みだから試乗も公道で良い。登録車は色とか装備が選択できないと言わ
れてるけど個人的には充分と思う。新規登録と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、全グレード×全色あるって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ中古屋の前とかで止まるとちょっと怖いね。新車なのに何台も並んでるし。
購入にかんしては多分新規登録もディーラー登録済車も変わらないでしょ。新規登録乗ったことないから
知らないけどナンバーが予めあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも新古車な
んて買わないでしょ。個人的には自社登録済でも十分に新しい。
嘘かと思われるかも知れないけど新車販売実績で昨年一年間でマジでカローラを
抜いた。つまりはカローラですらホンダの登録車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>267
優しいお人だ。涙が出るね。

[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
事態を重視したホンダ（東京都港区）は、全国の販売会社などに、費用の適切な徴収を求める文書を配り注意を促した。

　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、新車として買ったワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。

　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。

　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。

　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。

続きは↓

↑の続き

　福井市のアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から軽自動車を購入した。新車だと思っていたが、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。

　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。

　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。

　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

　ホンダは昨年１２月、静岡県内の２事例を把握した後に、全国の販売会社に向け、「中古車販売時諸費用の適切な徴収のお願い」
と題する文書を配布した。同社広報部は「お客様の信頼を損ねたことは重大な問題で誠に遺憾に思う。
何かあればお客様相談センターに連絡してほしい。おわびと返金をするよう指導する」としている。

　新古車トラブルに詳しい自動車雑誌「ニューモデルマガジン・エックス」の神領貢編集長は「ここ数年、
ホンダが台風の目となって小型車の販売台数競争が激化。各地の販売店が目標台数を達成しようと新古車を増やした。
ホンダ以外にも全国から同様のトラブルの相談が寄せられている」と話している。

標準でついてたＣＤプレーヤーって嵌め込みになってて、
後から別のオーディオつけるのってできないんでしょうか？

>>271
嵌め込みになってるからパネルごと外して
代わりにオーディオレス仕様のパネルを付ければOK
http://studiom2.snc.to/fit/parts.htm
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5138/navi.html

>>272　ありがとう

１．３のWかAかで迷ってるんだけど、ココの住人はどっちの方が多いの？

Ａでエーんでないの・・・寒っ

>>274
どっちが多いかは知らないが
なんかＶ１記念でＡの特別仕様車が出るらしいぞ
それを狙ってみたら？

プライバシーガラスほしさにＷでつ

アンテナ手でしまいたかったから、AのFパッケージ無しです。

>>276
１、５フィットの特別仕様車でますか？

>>279
あるていど正確にお答えしましょう。
２月中旬に「１．３Ｎｏ．１エディション」「１．５Ｎｏ．１エディション」でます。
（今となってはＮｏ．１はムナシイが）
「１．３」はＡタイプベースで革巻ハンドル・サテン調インナードアハンドル・サテン調ＡＴエスカッション等、
「１．５」は従来のＳパッケージからフォグをレス、１４”アルミ→１５”アルミ、ヘッドライト部をボディ同色→
ダーククロームメッキ（ロアスカート３点はそのまま）という内容。

＜現役デーラーメン＞

>>280
とくに良くはないな・・・

>>281
だな。値段変らんのなら買うけど…

NO.1エデションはいいけどさ、
2月に出る新色って何色さ？

1.3の特別仕様は1.3Aにサテン調内装パーツと革巻ステアリングと
専用シート表皮と専用外板色クリオネシルバーＭを加えて121万円
1.5の特別仕様はSパッケージのエアロパーツとアルミホイールのみ
装着して（フォグランプとボディ同色ヘッドランプガニッシュなし）
専用外板色クリオネシルバーＭを加えて147万円と某誌記事にあり

1.3はわかんないけど1.5の特別仕様は値段安くないじゃん。
フォグがオプションだと25000円で普通の1.5で同じ装備だと149万円。
俺は1.5海苔だから安くなってたらちょっと悔しいんだけどねw
フォグと同色ガーニッシュがイラナイひとはいいね。
でもこれで値引きが渋くなるんだったら通常のほうがいいかもね。
つーか今あるオプションよりもかっこいいグリルとかさ
なんか別の部品付けなきゃ意味ないと思うんだけど。
ホンダは名前だけの詐欺商売か？

149万じゃなかった。ごめん。
普通の1.5は149万5千円でハイマウントが付いちゃうんだね。

No.1エディションって名前が寒いな…。子供が考えたような安易な発想だな。

フィット１，５でMTのスポーツタイプ欲しい。CVTはいまいち。
だからといってタイプRはいらないけど。

どうせ出たら出たで「シフトフィールが...」とか言い出すんだから
今のラインナップでちょうどいいんじゃない？

フィットベースのＷＲＣ仕様車きぼんぬ
名前は「フィット・ターマック」でキマリね

>>289
EG6みたいな、安くて軽くて手ごろなスポーツカーが欲しいです。
現行タイプRは高すぎ＆でか過ぎ。レカロとかいらないし。

フィットは荷物がたくさん積めるスポーツカーだよ。
それ以上でもそれ以下でもない。

　　　 　 |　 　 さいたまさいたま！　 　 |
　　　　　＼ 　　　　　　　　　　 　 　 　／
　　　　　 　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　 ∧ ∧　　 ＼　　　　│　　　　／ 　 　 　 ∧ ∧∩／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　ﾟ∀ﾟ）　__,.-‐''"￣￣￣￣｀ﾞ'''‐-､ 　　　（ﾟ∀ﾟ ）＜　ゴム製ゴム製ゴム製！
　（　 つ―（　　 ﾟ　　　 ∀　　　 ﾟ 　　⊂ ￣　　 　 / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼__)__) ｀ﾞ''‐-､＿＿＿＿__,､-‐'"　　ヽ 　　　｜
　 　 ∧　 　 ／　　　　│　　　　＼ 　 　/　／＼」
／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　/ ／
|　　ゴム製〜〜〜〜！　　　　　　 　￣
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

変な質問ですが、発進の時エンジン（付近？）からモーという音が聴こえます。
それと４０〜５０ｋｍ／ｈから再加速しようとすると
同じくモーといいます。これって故障？それともそういう機械？ですか？

>>294
牛なんだよ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>295
そのまんまやないかｗ

1500ｒｐｍ以下だとモーモー鳴く

フィットは「あら、奥様お買い物ですの？」カーだよ
それ以上でもそれ以下でもない

フィットって、近所のコンビニ行ったり買い物行ったりする為の車でしょう。
何たらエディションだの、スポーツ何とかだの、エアロだのみっともない。
だけど、リッター100馬力のエンジン積んだフィットとかなら、俺もやるな。

>>299
おばさんの買い物だけに使うのは、
ちともったいないクルマだとは思う。
道具としては良く出来てる。
愛着が湧くかと聞かれればノーだがな。

>>301
軽と比べればな、だろ。
それだけの値段はするからあたりまえだが。
道具（荷物を運ぶ車、貨物）として良くできてるのは同意。

>>294
むかしここで「モータみたいな音がする」と書いたるきへなです。
当初は加速時のみだったが、３ヶ月ぐらいほっといたら
アイドル回転でも音が聞こえるようになった。

12ヶ月点検のついでにディーラーに言ったら、ミッション交換になった。
診断から交換まで１ヶ月以上かかったけど。
今は快調です。静かです。

でも、298さんの言うとおり、1500rpm以下でモーっていうかボーてゆーよーな音がする。
ディーラーでもまずそれを指摘するだろう。
「えー、フィットはCVTですから、そのような音がうんぬん・・・」
まるで CVTを知らないのか（ｗ みたいな口調で頭にくるが、
冷静に、負けずに「コノ音を聞いてくれ！」と頼み込もう。
普通のCVTの音かもしれんがな。
それはそれで、分かれば安心して乗れるので、ええ。がむばってください。

>>300
>フィットって、近所のコンビニ行ったり買い物行ったりする為の車でしょう。

それだと燃費が悪すぎるので向いていない。

>>304
自分で言うのも何だがそうなんだよねぇ〜
あの車は長距離乗る車じゃないんだから、街糊燃費どうにかしてくれ！

アルト・・・雪駄(広告の品500円)
フィット・・・スニーカー(無名メーカー3000円)
ランエボ・・・バスケットシューズ(ナイキエア20000円)
セルシオ・・・高級ビジネスシューズ(リーガル40000円)

>>306
リーガルはちょっと違うような・・・

>>307
IDが６７０Ｔ�g

マフラーカッターつけている人いましたら
メーカー、価格など教えて下さい。

>>306
リーガルが高級ビジネスシューズ？プッ

リーガル、ピンキリだよ。
フラッグシップモデルでは高いだけのオーダーシューズメーカーよりもよっぽど評価も高い。
大量生産してるメーカーで、高額商品も品揃えしているという意味ではリーガル＝
セル塩であってると思うが。

9800円リーガルしかみたことない香具師にはわかんないかw

フィットアリアのスレが落ちてるし…

どうでもいいが、リーガルは靴の世界のトヨタですよ

>>308
しかもV6engine

1.3のNO.1エディションの価格は？
Aタイプはいくら？
１１４万円から上がってる？
っていうか、何時出るの？

>>315
>>284を読んで
２月下旬とのこと
ソースはマガジンＸ(w

関係ないけど今月号の「ざ総括」で
コルトがボロボロに叩かれてるね
フィットは「ざ総括」では
どんな評価だったんだろ
誰か知ってたら教えてください

>>316
どっかのTV番組でもコルトを運転しながらフィーリングを酷評している
おっさんがいたなぁ

身長が無い上に足も短い私は、乗り降りしづらい

>>318
フィットで？？　身長150の彼女でも普通に乗り降りしてるぞ…

>>318
フィットでそんなこと言ってると、大きな車乗れないぞー

FIT海苔は心が広いそうな。
逝ﾂﾃﾖｼ!
http://studiom2.snc.to/fit/aboutme.htm

>>321
ｽﾏｿm(__)m
おおらかだそーだ（ｗ

今さらだけど、標準のハンドルってグリップが悪くて、
滑りますよね？

シルバー買ってしまった。
エターナルブルーが希望だったのだが・・・。

>>296
美容板の「妻がﾌﾞｻｲｸで毎日辛いです」スレに貼ってあったコピペだしｗ

あの燃費計ってどういう計算方法なんだか・・・

>>326
「燃料噴射量/走行距離」ですが、何か？
何故か満タン法の数値より１km/Lくらい多めに出るのが謎(w

フィットにママチャリを詰め込むことは可能でしょうか？
どうにか詰め込めるなら、ファンカーゴからフィットに乗り換えるのですが。。

積める、と言うことで買ったのですが、傷が付くといやなので、積んだことありません。
セ−ルスさんにやってみてもらったら、結果報告お願いします。

24インチのママチャリなら積んだ事あるよ。
しかも、後部座席の右側(6:4分割の4のほう)に人が座れた。

>>328
自転車を横に倒して助手席を少し前にすれば、うちのは載りましたよ。
ただ汚れるのと傷が付くので、大きめのブルーシートとかを敷いた方が
良いですね。

>>327
JAZZ海苔でつか？
日本では「走行距離/燃料噴射量」です。

あとね、トリップをリセットしてから現在までの燃費である事を
理解していない人が多いような気がする。
「ガソリンスタンドで給油後に23km/l超えますた！」
とかね、暖気のロスが無いし、いきなり幹線道路走るんだから当たり前だろと。

>>332
うわー
間違えました
すんません

>>331
ディーラーオプションで
荷室床と２列目のシートバックの裏側
（倒したときに荷室床になる）とを
まとめてカバーするシートがありますね
１万円くらいだったかな

>>327
それなんだが、揮発分が結構あるんじゃないかと考えてみた。

某掲示板の

赤とんぼ　＝　くろ　＝　くにさ○　○つひろ

と思うのは俺だけか？

取り外し可能なトノカバーを自作した人とかいない？

>>327
なるほど！ありがとう！

>>326-327
燃費計算は、エンジン回転数と距離計のみを計算要素とする簡易なものですよ。
表示も「走っていれば低回転であればあるほど有利」というような、エンジンの
負荷状況が反映されない結果になります。

メータ側で燃料噴射量を受け取って処理する、という方法は安いクルマには
コスト的にも使えません。

>>328
なんで籠からフィットなの？

籠の方が乗りごごちいいよ。
つーか、フィットに乗り換えたらロードノイズ＆足の堅さにうんざりするよ。
ドアの質感、シートアレンジのしやすさ、カーブの安定感は
フィットの方が断然上だけど。

>>338
EUCのE5に燃料噴射量信号出力ってのがあるんですが。

>>338
どんな安いクルマだって電子燃料噴射がコンピュータ制御になってりゃ
燃料噴射料パルスくらい出ているのが当然だと思うけどな？

フィットのECU調べてみな。ちゃんと燃料消費パルス出てるぞ。
これを素直に使った方が簡単なんじゃないのか？
エンジン回転数でガスの消費率を計算するなんて、20ねんまえじゃないんだから、
ちょっと信じがたい。

>>338は20年前からやってきたタイムスリッパーということでよろしいですか?

今日もふぃと受注、もう秋田。

>>340-341
FIのECUから燃料噴射量の信号が出ているのは、アタリマエです。
しかしそれを"メータ"が引き込む絶対的な必然性がありません。
アタリマエ出力の存在をわざわざ調べるのなら、メータの入力を調べましょう。

そもそも燃料噴射量がどのような時間単位で制御されているか知ってます？
燃費表示それだけのために、メータ内のマイコン処理能力を増強・・・できませんよ。

回転計付きメータとして持っている情報を活かして何か面白いことはできるか？
ということで生まれたのが、簡易燃費計の機能です。

>>344
まじですか？
あなたの言う事を信じて大丈夫ですか
たまに間違ってる事を自信をもって強調する人がいるもんで！
どのようにして調べたのか教えてください！
ディラーで聞いたのでしょうか？

無鉛レギュラーと無鉛ハイオクしか入れんな！
って書いてありましたが、普通にスタンドでハイオク入れていいんですかね
スタンドで売ってるガソリンって無鉛ですよね？

いま、日本国内では無縁しか売ってません。ご安心下され。

>>346
大丈夫だよ！
１０年以上前に有鉛ガソリンは完全に販売されなくなったからね！
今売ってるガソリンは全部無鉛です
たまにガイアックスも一緒に売ってるスタンドがあるから
それだけ気をつけてね！いれちゃだめだぞ

>>347
>>348
ありがとうございまっす

>>346
ハイオクマジおすすめ。

＞燃費計算は、エンジン回転数と距離計のみを計算要素とする簡易なものですよ。

エンジン回転数からガソリン消費量が判るのですか？

上り坂の回転数２０００回転と平坦路の回転数２０００回転とでは同じガソリン
消費なの？

ECUの燃料噴射量出力を使って、凝った燃費計を自作してる人の
ウェブサイトを見ると、燃料噴射量の信号はコンビネーションメーター
に繋がってるって書いてあるんだが、>>344と正しいのはどっちなんだろ。

>>344
そこまで断言するならソース出して
フィットの燃費計はエンジン回転数と走行距離だけで
計算していると断言する根拠となったソースね
おたふくソースもブルドッグソースもお断りだよ

>>351
>>338は読みました？338=344、と書いていませんでしたが。
エンジンの負荷状況は、フィットの燃費計に反映されません。

あとこの話は"スレッド内既出"みたいですよ。
>>189のような意見を生む結果になるようです。

>>354
だから「エンジンの負荷状況は、フィットの燃費計に反映されません」と断言する根拠を呈示してくださいってば












まーこのスレも停滞してたからネタとしてはよさげだけど

最近煽りにも見放されてとうとう飽きられたか？
まあ、そんなもんだろうな

>>355
既出のフィットユーザの意見を聞き入れず
「フィットの燃費計は、エンジンの負荷状況も反映される」
と主張したいなら、やはり根拠は要ると思いますよ。

ただの煽りでしょうが。

>>357
本物のきちがい?
煽りなんかじゃないじゃん。
あんたが言ったこと全部素直に信じろって言うの？
あんたの言ってることの根拠は？って聞いてるだけじゃん。
んでなに誰かに聞いたの？それとも車に詳しくて自分の考えだけなの？

あの全く信用できない燃費系は、いったい何のデータを元にどういう計算をしているのかという議論？
おいらはジェンジェンワカンナイケド、エンジンの負荷を見たりとかそんなことしてるとはおもえましぇん。
単純に一定時間もしくは距離のタイミングで回転数の数字を見たり、その時の燃料噴射料を見たりしてるぐらいとしかおもえましぇん。
だって、高速走ってて燃費系は２５�q/�g、実際にガソリン入れて計算したら18�q/�gとかざらだから。

>>357
既出のフィットユーザの意見を聞き入れず
「フィットの燃費計は、エンジンの負荷状況を反映しない」
と主張したいなら、やはり根拠は要ると思いますよ。

ただの煽りでしょうが。

「とりあえず何を作るにしても ECU 回りの配線図は必要だ。ということで
フィットの1ヶ月点検のときにコピーをもらってきた。(中略)よく見ると
燃料噴射量信号出力ってのがある。これはコンビネーションメータに繋がっている」
http://www.rukihena.com/fit/pic/

ちなみに 338=344=354 の主張は以下のとおり

> 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/02/01 20:23 ID:fZ0JFvmV
> >>326-327
> 燃費計算は、エンジン回転数と距離計のみを計算要素とする簡易なものですよ。
(中略)
> メータ側で燃料噴射量を受け取って処理する、という方法は安いクルマには
> コスト的にも使えません。

> 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/02/02 05:18 ID:CPfTKm3Y
> >>340-341
> FIのECUから燃料噴射量の信号が出ているのは、アタリマエです。
> しかしそれを"メータ"が引き込む絶対的な必然性がありません。
> アタリマエ出力の存在をわざわざ調べるのなら、メータの入力を調べましょう。
(後略)

>>361
繋がっている(はず)、という話でしょうね。
噴射量を取る仕様なら、精度はずっと良い物ができます。
>>359のような話にもなりません。

338=344=354=363 さんが何と言い訳しようとも
燃料噴射量の信号がメーターに引き込まれているという事実は
フィットのサービスマニュアルを調べれば明らかですね

ま、一歩譲ればメーターに引き込まれているというだけで
それが燃費計に使われているという証拠はありませんが
（燃費計に使わないんだったら何に使うのか大いなる謎ですが）
燃費計に使われていないという証拠も呈示されないわけで
これ以上はホンダに問い合わせないと確認できませんね

もっともホンダに問い合わせて「燃費計は燃料噴射量の信号を
計算に使っています」という明白な回答が得られたとしても
その回答はウソだと主張する人が出てきそうですけどね w

FIのECUから燃料噴射量の信号が出ている！とアタリマエを得意げに言う人が居たから
ちょっと面白そうで遊んでみました(笑

正解の記述はホンダ自身のWebサイトにもあるんですよ。見つけてみてくださいね。

満タン法と燃費計比べて、燃費計は信用できんという香具師は
なんで満タン法の精度の方を疑わないのかな？ｗ

んで燃料噴射量は燃費計で計算してんの？まぁどっちでもいいけどさ
俺はいつもガソリン満タンでリセットするけど
燃費計の数値だいたい13くらいで同じくらいなんだよなぁ。
結構正確だとおもうんだけどな。
自分で適当に計っても多分13くらいだと思います。
ちなみに高速とか信号がない直線はあまり走りません。ほとんど街乗りです。
ほとんど燃費無視走行です。

>>365
おいオマエ、もったいぶらずに正解のURL教えて下さい。おながいします。

ビシッと正解出せば、一発でオアソビ終了できるのですがね。

>>367
かなり燃費悪いですね。良くある「カタログ燃費はハッタリだ！」説が
実は責任転嫁なことと、燃費計の正解を兼ねてコチラをどうぞ。

http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol09/diary/

>>369
つまり>>338も>>344も「ネタでした」と
「釣れた釣れたw」というわけですね

ﾌﾟ

煽りを論破するときは、おたふくソースもブルドッグソースでもなく

信用できて反論しようの無いソースを出すようにしましょう(笑

こんなのが釣りって言うのか？
真面目な話でわざとうそ付いたら反論されるのはあたりまえじゃん。
おもしろいのか？これって
とりあえず>>338はまじで死んでくれ

>>371
おまえのやった一連の嫌がらせは、すごくつまらないし不愉快。
何が面白くてこんな低脳な書き込みをするのだろう・・・謎だ。

最初はわざとのウソではなかったのですよ、>>338の時点では。
Googleで "Fit 燃費 噴射" と検索して、直ぐに違うと分かりましたヨ。
訂正するまでも無く、間違いダヨで終わるものかと思っていました。

でも賢明に反論根拠を探してくれているはずなのに、どうも的を射ない
レスばかり付いてくるので、つい遊んでしまいましたネ。

>>374
お前、アタマ悪すぎ。

> どんな安いクルマだって電子燃料噴射がコンピュータ制御になってりゃ
> 燃料噴射料パルスくらい出ているのが当然だと思うけどな？

「思うけどな」が何故付くのか、大いに疑問でしたよ？
ソレが出なくて何のためのECUですか？みたいな。

人のことは言えないですネ。

>>366
>>満タン法と燃費計比べて、燃費計は信用できんという香具師は
>>なんで満タン法の精度の方を疑わないのかな？ｗ
ガソリンスタンドの人に入れてもらうなら、満タン法を疑う必要もありますが、
毎回同じセルフで入れていて、あんまりよろしくないのですが、目で見える所で同じ高さまで
入れて計算してました。
これでも、疑う必要ありますか？
ガススタのメーターも疑う必要有りなら満タン法はだめですけどね。
燃費系が信用できないと思ったもう一つの理由は、例えば燃費系で20以上の数字が出ている
ときに、３００キロ以上走っても燃料系が余裕で半分以上の時と、3/4切る時とあって走っている
状況に寄ると思われることです。（出張で使っているので道路状況もまちまち）。
燃料系を点検しろと言われると思いますが。

>>303 レス遅れ＆レスありがとうございました。
　　　ディーラーの話によると漏れの場合は
　　　キャニスターとエンジンを繋いでいるホース（？）が
　　　共振していてその音が室内に響いてくるらしい。
　　　そのホース（？）を固定してもらいました。
　　　９５％音がしなくなりました。
　　　（今でも以前ほどではないけれどたまに音がする…汗）

要するに自分が書いた内容の間違いを指摘されて、
調べてみたら自分が間違っていたことがわかったので、
指摘した人たちに対して嫌がらせを始めたということですね。

頭が悪い上に性格もねじくれていて、始末に負えないな、こりゃ。

満タン方は一回だけなら信用できないけど、
何回もやっていると、だんだん正確になっていく。
統計の基本だよ。

>>377
366ではないけれど、トリップメータが正しくないとこともあるので。
>>338
せっかくの日曜日にそんな事やって。
見ていて悲しくなる。

>>377
ガソリンの温度も考慮しなけりゃならんぞ。
給油するときのガソリンの温度とガソリンタンクからエンジンに供給される
温度は違うぞ。体積もかわってくる。
思うに燃費計で計算される値は、温度が高い条件でのものではないのかな？
今は冬だから満タン法と燃費計の差は特に大きいんじゃない？
添加物はいってる場合もあるし。
揮発分も考慮しなきゃなぁ。タンク内じゃあんまり揮発しないとは思うけど。

フィットって、トリップをリセットしないで乗り続けてると燃費計の数字が変に
なりません？トリップがひと回りしてしまった時かなあ。たいてい給油ごとに
トリップをリセットしているので、一度だけしか経験が無い上に現象をはっきり
覚えていないんだけど。

ユーザーじゃなくて横ヤリですまんが、フィットの燃費計ってのは
アイドル時は0ｋｍ/ℓ、減速燃料カット時は∞ｋｍ/ℓと、正直に表示されるのかの〜？

>>384
フィットの燃費計は瞬間燃費じゃなくて、トリップメーターをリセットしてからの
積算（燃費で言うと平均）なんで、そういうふうにはなりません。

>>385
失礼しました。

2月発売の特別仕様車は買いですか？。
何日発売か教えて！

ホンダの1500ccで、
キャンパストップが付いてる２シーターの
トランク付きってなんだろう

で、名前にMRが入るらしい

可決したわ。

しかしこの板誰もいないんだね！
糞の役にもたたないじゃない。

じゃ！アディオス

338はイヤな奴だね〜。
偉そうに知ったかぶりの講釈したあと、そのロジックのおかしさに気づいた連中に
間違いを指摘されて、今度は逆切れか・・・
粘着や荒らしが多い２ちゃんの中でも、珍しいタイプのヴォケだ。
もう来ないでね＞338

>>389
おーい。
知らないから検索してみたけど見つからないし、気になるんですけど。
このスレに書いてるって事は、フィットの派生車か何かですか？

>>389
可決するなよ（W

解決したんならそれでいいけど、勝手に可決するなよ。
俺は反対に一票。

>338　あらららら・・・真性のガキんちょだね。
人間的に未成熟。　出来損ない。
こんな風に育てた両親、その両親を育てた祖父母ともに
程度の低い人間なんだろうけど・・・ちょっとコイツは度を越して酷いね。。。
こーいう人間が逆切れの果てに人殺ししちゃうんだろうね。
迷惑だから一生おウチから出ないでネ。

>>387
３月〜

やけにﾚｽがついてると思ったら、古いﾈﾀで釣りしてる香具師がいたようやな

>>382
なーるふぉろ
わたすは、ねんぴけいさんするしゅだんはもちあわせていねい

つーか、燃費が良い方に誤差が有るのは止めてほすい。
貧乏ランプが点いた時に、後どれくらい走れるかわかん無くて
ヒヤヒヤすんだけども。

>>397
ヒヤヒヤするくらい給油ガマンするのヤメレば？

>>398
めんどくさくね？ランプ点くのはえーし。
昔のクルマはE指しても結構走れたんだが、
フィットって何気に針は正確なのよね。
せめて５０リッターくらい入ってくれれば、
もう少し給油のペースも落ちるんだけどなー。

前の車のほうがタンクでかかったけど、8km/Lな車だったので航続距離みじかかった。
なんだかんだいっても燃費いいから、給油のペースは過去4台のったなかで
一番ながいけどな。

ちなみに貧乏ランプがついて残りの燃料は７〜８リットルらしい。
100kmくらいはいくだろ。ヒヤヒヤしなくてもいいよ。

ランプがついて即給油するようにしてるけど、
決まって残りが7リットル前後だよ。

燃料の噴射をコンピューター制御でやってて、
それが燃費計に反映されていないってそんなアホな…

IDがフィット対ヴィッツ

純正DVDナビずれまくり
カロにしとけばよかったよ・・・

338って某消灯スレの尊師やろ？

☆増やすそうですなぁ

>>305
毎週末300〜500km走ってますが。

それだけ長距離走るのってどうですか？
やはり小さい車だから疲れますか？

４０７の「小さい車だから疲れる」って発想が何か勘違いしてると思うのは折れだけですか？

シートが結構いいから、
ケツは痛くなるけど腰には来ないよ。

そう？俺はシート硬目でケツ痛くならないけどな。
前の車はシートが柔らかくてすぐケツが痛くなった。
乗り心地は悪いけどシートはいい感じかな。
あと俺なんかどんな車運転しても背中が痛くなるんだよね。
シートの調整がうまくできない感じ。
100キロも走るとめちゃ背中痛くなる。
だれか俺のシートポジションの調整指導して

>>410
俺の場合はいろいろ試してみて、シートの高さを今までよりも
ちょい高めにしてみたら腰痛が無くなった。
人によって違うとは思うけど、誰か他の人も同じようなことを書いていたのを
読んだことがあるので、試してみたら？

高めっすね。いろいろ調整してみるっす。

みなさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。
>408さん
勘違いしていたらごめんなさい。
私車買うの初めてなので・・・

>>406
すまん、すまん。書き方が悪かったな。
俺も、結構長距離乗ってる。
ただ、1300とかの車は基本的に街糊用なんだから、もうちょい街糊燃費を上げろと言う話。
まぁ、1300とかの小さい車は街糊用という俺の感覚が古いのかもね。

街乗り燃費とくに悪いか？
ほかになにが燃費いいがあるの？

街糊燃費がいい車に何があるか知らない。
人によってりったー10で満足する人もいるだろうし、不満な人もいるだろうし。
ただ、信号もないような田舎ならまだしも、普通の街で（いい加減な言い方ですまん）１５以上行く人いる？
前の車は、94年のシビックSIR2だったのね。それが燃費13.5。１３切ることはまずなかった。
で、今1300フィット。燃費同じくらいかちょっといいだけ。高速は延びるけどね。（速度は80位で）
1600CC165ｐｓの車と変わらないのがちょっと釈然としない。

>>403

早くｶｷｺして欲しかった、、、１０日前に純正DVDで契約しちゃった。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ

>>416
94年のSIR-2はATですか？
同じクラスのクルマだと、ATとMTでは２割くらい燃費が違うので、
フィットのCVTはATと比べないと・・・
それに、９４年当時は排気ガスの規制が甘いので、同じような比較は
難しいんじゃないですか？

私も当時のEGシビック（VTi）に乗ってましたが、フィット1.5の方が
同じ使い方だと明らかに燃費がいいです（15％くらい）。

それに、100ps／１トンのAT（or CVT）で、排ガス規制通っているクルマが、
街乗りでリッター１０以上走るんだから、私は満足しています。

>>416
街中では300cc（正確には200ccちょっと？）の排気量の差なんてそんなもんじゃない？

実際、街中ではその165psも生かしきれていないわけだし。

>>417
DVDナビはディーラーオプションだから解約できるかもよ？
ただアレってアゼストのOEMだからそんなに悪いとも思えないけど
そんなにズレるのかなぁ…学習が済んでいないだけだったりして

>>419
そういうもんなんすか。

メーカーオプションのナビもDVDになったんじゃなかったっけ？

>>410
ドラポジの取り方はマニュアルにしっかり書いてある罠

>411 >412
シート高くしたら乗り心地良いよ。

前のプレセアはシート低くして足を伸ばすようにしてた。
フィットはシートを高くしないと足が「へ」の字になる。

ていうかシート、もっと下がっても良いと思うんだけど、
長身の人は大変じゃないの?

他の車だと長時間運転したら腰がいたくなるのに、フィットだと痛くならない。

なぜ？

とりあえず、前車(某ﾆｻｰﾝ車1.5BOX)よりは疲れないし、痛くならなかった。
ドラポジがびしっと決まるまでは確かに疲れやすかったけどな。
あの椅子は結構気に入ってる。
あと、ステアリングのチルトも重要。

>>424
下にあれがあるからね…

俺は180だけど、全く苦にならないよ。7時間運転しても体はどこも痛くならなかった。

>>426　テレクコピックじゃないのが難点だがな

>>425
自分は今日フィットを連続５時間乗ってきましたが、体の方は大丈夫でした

・・・・何の車でも、長時間連続して運転しない方がいいよ、危ないから。

>>422
そなの？ ホント？
って調べてみたらホントだった
御指摘多謝
>>417
メーカーオプションだったら注文の取り消しはむりぽ
そのかわりアンテナの種類とか取り付け場所とか
配線とかで悩まなくていいってことで
ちょっとくらいズレたっていいぢゃないか！
学習が進めばマシになるさ！

ぐわ！座席の高さを変えれるの忘れてた

フィット買う予定で、今度発売される楽ナビ付けようと思ってるんだけど、ｲﾝﾀｯｼｭﾀｲﾌﾟと
ｵﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟとどっちがいいんでしょう？それとインダッシュナビ付けるときｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車を
指定しないといけないんですか？そうしたら、楽ナビだとラジオ聞けなくなっちゃいますね。
初心者教えて厨房でｽﾏｿ。

OPのHIDってどうですか？？

>>433
インダッシュナビにするんだったらオーディオレスにしないとダメだけど
オーディオレスにすれば２ＤＩＮ分のスペースができるから
１ＤＩＮにインダッシュナビを入れて
残りの１ＤＩＮにオーディオメインユニットを入れれば
ラジオとＣＤまたはＭＤが聞けるよ
ナビをカロにするんだったらオーディオもカロにしたほうがいいね
ＣＤにするかＭＤにするか決めて店員さんに相談するか
オーディオ初心者スレで相談してみたら？
言っておくけどナビにもＣＤ再生機能があるとしても
ナビでＣＤを再生しているあいだはナビとして使えないから
ＣＤを聞きながらナビを使いたいんだったら
オーディオメインユニットはＣＤ付きのモノを選んでね

>>434
オススメです

>>433
オーディオレスでカロのHDD、「ZH77MD」をつけました。

当然のようにそれでラジオも聞けるけど、楽ナビだと聞けないのですか？

>>435
楽ナビはパナだと思います。ちょいと調べてみよう

>>435
…カロでしたｗ

>>436
たぶんどの機種でもナビでラジオを聞けると思いますよ。
当たり前すぎて載ってないだけと思う…
FM VICSを受信しているしね。↓参考

http://www.dvd-rakunavi.com/lineup/index_01.html

>>436
ZH77MD は「２ＤＩＮサイズのナビ・オーディオ一体型」でしょ
インダッシュの楽ナビは「１ＤＩＮサイズのナビ」なんだから
「１ＤＩＮサイズのオーディオ」と組み合わせないと
ラジオもCDもMDも何もかも聞けないんだよ

>>438
たしかにナビにはFM受信機が内蔵されているけど
FMデータ放送（FM-VICS と D-GPS と FM文字多重放送）
を受信するためのもので音声放送は受信できません

>>436
カロのサイバーナビは「ミュージックサーバー」と言って
CDドライブがあって再生したCDをMP3でリッピングして
HDDに記録していく機能があるからややこしいんだけど
『AVIC-H99』が「HDDナビ＋テレビ＋CDドライブ」なの
で、コレだけではオーディオ機能がないから音が出ない
専用オーディオユニット『AVIC-V77』と組み合わせる必要アリ
（MD 付きのオーディオユニット『AVIC-V77MD』も選べる）
H99 ＋ V77 で HDDナビ＋テレビ＋ラジオ＋CD＋MP3 になる
（H99 ＋ V77MD にすれば上の機能に加えて MD も使える）
で、H99 + V77MD の機能をひとつの筐体にまとめた上に
タッチパネル機能を加えたのが『ZH77MD』ってわけだ

カロの楽ナビはいわゆる普通のDVDナビだから
機能は「ナビ＋テレビ」だけでコレだけでは音が出ないけど
普通のナビだから組み合わせるオーディオユニットは
別に専用のモノじゃなくて何でもいいわけ
カロならカロで揃えたほうがリモコンが共用できたり
ナビが音声案内するときにオーディオが消えるとか
細かいところで使いやすいから揃えたほうがいいけど

ってココはオーディオスレでもナビスレでもないぞ(w

そんなことよりも、インダッシュナビがフィットに付くかどうかが一番問題だと思うが。
モニターが吹き出し口に重なるとか、本体の置く場所が無いとか。
フィットって難しい。。。。。

>>441
吹き出し口に関してはご存じのとおり
ダッシュボードが湾曲しているから
インダッシュモニターを出しても
吹き出し口との間隔が確保できていて
塞ぐ形にはならないらしいよ
吹き出し口からの送風を顔とかに
直に当てることはできないけど
キャビン内を冷やすのは問題なさそう

ナビ本体が別筐体になっているタイプは
たしかにフィットだと置く場所に困るわけで
（いちおう定番としてはスペアタイヤ格納
　スペースの蓋の裏から吊すのがよさげ）
オンダッシュ楽ナビはナビ本体が別筐体だけど

インダッシュ楽ナビはナビ本体もインダッシュで
別筐体は可動部分がないＴＶチューナーだけだから
助手席のカーペットを剥がして下に隠すとか
グローブボックス下のスペースに吊すとかすれば
配線もスッキリと収まるんじゃないかな

いずれにしても実際に付けた人のレスに期待

初心者でも乗りやすいですか？

印奪取タイプの設置は、フィットには苦しい。
結局純正の場所が最も見やすい

hondaは作りが甘いよな。
オーディオスペースなんて一番上にしればなんも問題ないのにね。
おれイクリのナビ付けてるけど前の車と比べるとほんとみづらい。
ストリームも同じような感じになってるみたいね。
友達がインダッシュモニターのやつ付けたけど
なんか愚痴ってた。

>>443
初心者用の車です。

>>443
取り回しや見切り（特にサイドミラー越しの側面後方）は同じホンダならライフの方が当然上。
これから購入予定なら、候補車を必ず試乗してから検討すべし。
＃初心者なら、軽自動車からステップアップしていくのもいいのでは？

>>445
こういうのは作りが甘いとは言わないと思うぞ。
ホンダの考えとしては、純正のインダッシュナビを買え、ってことだろ？
そうじゃなきゃホンダは儲からないわけだし。
どちらかというと商売がうまいと言った方が当たってると思うな。

２DINうめ込みタイプのナビははっきり言って見ずらい！。

楽ナビインダッシュナビを付けてるけど見やすいよ。

今月発売の新楽ナビだったらＤＶＤ挿入口の上にモニタ−内蔵なので
旧楽ナビより約２センチ上になるからもっと見やすいと思う。

オンダッシュ−で吹き出し口の上にモニタ−ポン付けした友人がいるけど
モニタ−が死角になって左前が見づらいとボヤいてたよ。

漏れオンダッシュで噴出し口の上だ。
確かに視界に入るけどみづらいってほどじゃないよ。
支店異動が少なくてｲｲ！

俺も恩奪取だけど、四角はそんなに気にならないよ。
危険ってほど隠れてるわけじゃない。

>>439
>>440

あーそうなんだ。無知ですいませんでした。

インダッシュ２ＤＩＮのINE-W099 つけてるけど
非常に見やすいと思うが人それぞれだね。

>>450
禿同。
支店異動の少なさは重要だ。
モニタを車の中心線上につけようとせず、
メーターバイザーに干渉するかしないかのギリギリまで右に寄せてしまおう。

フロントグリルを取り替えてる方いますか？
お勧め品、費用（取り付け費込み）など教えてください。
ちなみに、純正のタイプＺＺにしようかと
思っているのですが・・・。

「ナビねた」じゃないんだけど...

SONYのWX-7700MDX
を装着しようと考えているんだけど
やっぱり無謀でしょうか？

メーター類やエアコンのスイッチと
しっくりする様な気が...

>>456
しっくりくるかどうかは知らないけど
装着することは別に無謀でも何でもないでしょ
オーディオレス仕様だったら2DIN分のスペースがあって
WX-7700MDXは2DINサイズのカーオーディオでしょ

>>456はどういう事が無謀と思っているのでしょう？

純正オーディオから社外ステレオにする場合は
オーディオパネルが必要です。

>>456
あーもしかして純正オーディオ付き？
だったら純正オーディオを周囲のパネルごと外して
オーディオレス仕様のパネルを付ければいいから
同じ事やってる人たくさんいるから
ぐぐってみたら？

フィット・アリアはタイランドのアユタヤ工場で全量が生産されている。
部品の７０％はタイ製である。　
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/02npr_si9999_02.html?kr11

>>460
関係ないけどスバルのトラヴィックもタイ工場で生産されている
トラヴィックはＧＭオペルのザフィーラのＯＥＭだけど
ヤナセが「タイ製のクルマなんか扱わない」とゴネたので
ＧＭはタイ製ザフィーラをスバルにＯＥＭ供給
製品には全く問題がなく価格はドイツ製より何割も安い
タイ製ザフィーラすなわちトラヴィックの登場により
ヤナセが扱うドイツ製ザフィーラは全く売れなくなって
結局ヤナセはザフィーラの取り扱いを止めてしまった

>>460
タイにはトヨタ、マツダ、GM、フォード、BMW、メルセデス、ボルボなどの工場があります。

ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/fitaria20030111/

　日本自動車販売協会連合会が６日発表した１月の国内新車販売ランキングは
、ホンダのフィットが１位となり、０２年の年間販売首位を獲得した勢いを維
持した。
　上位５車種は、セダンが主力のトヨタ自動車のカローラを除けば、いずれも
居住空間と荷室が一体となった排気量１〜１・５リットル程度のコンパクトカ
ー。ただ、マツダのデミオが５位（昨年１２月は１０位）に浮上し、三菱自動
車のコルトが８位（同３位）に下がるなど、コンパクトカー市場のシェア競争
は激しさを増している。

(18:49)

平均速度（渋滞の度合い）と燃費の関連性を調べようということで
こんなグラフができたんですが、どーでしょうか。
http://www.rukihena.com/fit/fuel_consumption/avgsp.gif

おまいらも作ってみよう！

エンジン始動直後に
・トリップリセット
・時刻をメモ
運転終了後に
・燃費計を記録
・トリップの距離÷走行時間＝平均速度 を記録

◆報告テンプレ
燃費　　：14.8km/l
平均速度：25.9km/h
走行距離：47.5km
走行状態：街海苔・エコラン考慮せず
その他　：空気圧高め

>>464
おもしろいねぇ。俺もやってみます。

ﾌﾛﾝﾄに比べるとﾘｱｽﾋﾟｰｶｰしょぼいね。

やっぱ、どこもそんなもんなのかな？

年間１位のお礼に、ストラップが来るみたいだけど、
みんなきたぁ
俺のとこまだなんだけど、
販売店とか、地域で違うのかね、
ちなみに 　ベルノ

オーディオレスって後ろにはスピーカー無いんだっけ？

>>468
オーディオレスでもWにはリアスピーカーありまつ

>>466
フロントもリアも同じスピーカーだと思ってた
>>468
オーディオレスか純正オーディ付きかに関係なく
1.3Yはリアスピーカーなし（配線もなし）
1.3Aもリアスピーカーなし（配線はあるので
　1.3Aのフロントスピーカーを交換したヒトは
　余った純正スピーカーをリアに付けたりする）
1.3Wと1.5Tはリアスピーカーあり

>>459
すみません...
そんな事も知りませんでした。
ありがとうございます。

>>470
フロント・リアとも同じスピーカーのはずだよ。

漏れはアクセスのカーボン４スピーカーを安く手に入れて付けました。
ノーマル車は試乗でちょっと乗っただけだけど音は結構違いますね。

ﾘｱの音がしょぼいって事じゃない？

fitは標準オーディオでもかなり音がいいと思っちゃったのは漏れだけ？
標準にライン入力からポータブルMP3プレーヤ入れてるけど漏れはこれ
だけで満足。

今日ディーラーの広告に後付けトノボードが載ってたYo!
�рﾅ確認したらリクライニング可、取り付けは内張りに穴開けて金具固定
その金具にマジックテープでくっつけるらすぃ
軽い物なら置けるらすぃYo!

>>474
正直、ﾌﾛﾝﾄは十分だと思う。
ただ高音が弱いのでﾂｨｰﾀｰがほすぃ

ブレーキダストが出にくい社外品のブレーキパッドはどんな商品がありますか？
乗ってる人のフロントタイヤを見るとブレーキダストが酷いので、替えたいとのことです

フィトの初期不良はどんなのがある
俺のはリアウォッシャ−のモタ−交換

フィット納車されました。Wタイプの、どノーマルですが本当に使い勝手が
いいし、満足です。
「デフレカー」とか言われますが、このクルマ、デフレでなくても売れた
だろうね。

>>469-470
ありがと！

フィトのスピカーて何�aでつか誰か教えて

>>481
17

最近オーディオ関係のレス多いね。
漏れはもっと他のことが知りたいんだけど・・・。

じゃぁ他へいけ

>>483
風の流れを読むんや！ワイはプロサルファーゴルや！

フィットにトノボード付けると静粛性上がるかな？後輪から拾った
ロードノイズが減るんだったら付けてみたい。

もともと静かなクルマだけど、さらに静粛性アップにつながるいい
小技ないかなあ？フロアマットをひくと静粛性上がるってのはよく
聞くけど。

フィットにバックカメラ自分でつけようかと思ったんだけど、不器用なんでオー○バックスとかに
頼もうかも思ってるんですけど工賃大分かかるのかな？

>483の為に誰か何か語ってくれ。

しかし何が知りたいか、書かねば・・

>>467
4日に届きましたが。
フィットの形をした、液晶ワイパ〜？がついてまつた。
ちゃんとマイカーと同色でつた(w

490

>>467
うちもストラップ来ました。
普通の広告が郵送されてきたのかとおもってすてようとしたけど
さわったらモコっとしてるから開けたらストラップでした

>>487
オートバックスとかイエローハットとかは用品屋だから持ち込み不可
いちおう整備工場が併設されてるけどアレは用品を買った客専用
つーわけでオートバックスとかでバックカメラを買って
同時に取り付けを頼むんだったら問題ないけど
工賃込みで値引き交渉しなさい(w

>>476
うちも来たぞ、ストラップ！
営業マンが持参、つまらない物ですが・・・て。

言っちゃ悪いが、あまり期待するほどの物では無いのぉ
ま、気は心って事か？

アリアのように「タイホンダから花が来た」の方がずっと嬉しいかも。

純正ドアバイザーってどうですか？

まぁ普通じゃん？
ちゃんとネジ止めだし、薄い？ってゆーかあまり外側に
はみ出してないから見た目もすっきりしてるよ。雨降ってても窓、結構開けられるよ。
でも薄いから窓との隙間、があまりないから洗車はしづらいね。
こんくらいは付けといてもいいんじゃないかな。
俺はタバコ吸うし必須だったけどね。
無限もあるんだよね、同じ値段で。俺はあれは、うねってて見た目嫌い。

初期品質調査（新車購入後３〜５ヶ月）で
アメリカ合衆国の平均不具合指摘件数は１００台当たり１３３件（昨年より不具合件数が１０％改善）
日本の軽自動車の平均不具合指摘件数は１００台当たり１２６件（昨年の１４８件より不具合が改善）
タイの平均不具合指摘件数は１００台当たり１８７件（昨年の１５６件より不具合が悪化）

カーナビ付けようと思ってるんですが、これからはＤＶＤよりＨＤＤのナビの方がいいのでしょうか。ｲﾝダッシュタイプでこれから新製品で出るのでしょうか？この前見に行ったら、新製品はなくて・・・

発展途上のHDDナビより、枯れたDVDナビの方が良いと思う。
ナビに何を求めるかでも違ってくるけど・・・

★★カーナビスレッドpart27★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043145708/
も御参考。

うちは鈴鹿サーキットの遊園地の入場券だった
ストラップいいな〜。

鈴鹿サーキットの遊園地
の入場券割引券と
ストラップだった。

プリモ　愛知県

＞年間１位のお礼に、ストラップが来るみたいだけど、
　漏れは貰えるかな？（フィットアリアは関係ない？？）

＞４９６
禿同。標準バイザのデザイン良い。せり出し少ないし、見た目スムーズ。
ところで「優-低排出ガス」シールってはがしても問題ない？何か法的に
マズくなければはがしたいんだけどさ。

>>502
アリアは「タイホンダからお礼の花が来た」という書き込みが
アリアスレッドに幾つかありましたよ。

>>504 アリア・花関係のカキコは漏れが書きました。
　　　いきなりタイホンダからランの花が送られて来た時はびっくりしました。
　　　（アリアを契約して６日後に花がキタ。驚）

星マークのステッカーは剥がしても問題ないっしょ。
たしかそんなに古くなってなければぺろっと剥がれるはず。
剥がれなかったらドライヤーで暖めてから剥がしてね。
ついでに本当は貼ってないといけないらしいけど
車庫証明とかフロントガラスの2枚も剥がしちゃいなよ。
俺は納車された日に全部剥がしちゃったよ。シールはうざいよね。
ディーラーの人にシール貼んないでよって頼んだけど
ちょっと困るから納車されたら自分で剥がしてねって言われたよ。

うちもストラップ来てるのかなぁ。俺の車はおとうさんの名義だから
おとうさんの所に来ているはずだ。
実家に帰ってみてこよっと。

え！？
おとうさんって・・

>>506 教習所本当に出たのか？フロント＆リア３枚のシールを貼る事が義務づけられている。
　　　それを剥がすとは…逝ってよし！

低排出ガスのシールを剥がした状態で走行させると、
50万以下の罰金もしくは1年以下の懲役に処せられます

>509
嘘はだめだぞ！

VTEC insideってシール貼ってるDQNカーのステッカーなら
はがしてヨシ


ついでに元々あるVTECのシールもはがしてしまえ
VTECを貶めるやつにVTECステッカーは勿体無い

低排出ガスのシールは剥がしてヨシ

車庫証明のシールは貼らないと公安が運行停止を命じることができる
と法律には書いてあるが実際に運行停止を命じられたヤツはいない

定期点検のシールと車検のシールは剥がすと整備不良になると
聞いたことがあるけど実際に何か問題になったヤツいる？

>>506
あなたのおとうさんはマークIIにも乗っていませんか？

えっぼくのおとうさんの車ですか？よく分かったねぇ
うちのおとうさんはマーク�U乗ってるよ。
おとうさんのマーク�Uは大きいくて、静かでパワーも凄いよ。
僕も免許取って6年のベテランドライバーだけど
おとうさんのほうがやっぱり運転はとっても上手だよ。
フィットは僕のだけどおとうさんの名前で買ったんだよ。
でも次は自分で大きい判子買って自分で車買うんだ。
だってこの間40キロオーバーでおまわりさんに写真撮影されて
おとうさんの所に葉書が行っちゃってばれて怒られちゃったからさ。

それからおとうさんの所にストラップ来てたよ。
遊園地の入場券は入ってなかった。鈴鹿まではちと遠いからまぁいいかな。
ちなみに僕のは1.5Tだよ
自分の車と同じアイスブルーのフィットの飾りがついてたよ。
もしかしてみんな自分の色のが送られてくるんじゃないかな〜。

>>512
定期点検のシールは、自分で整備してるヤシならイラナイだろうからね。
何年か前に、法定点検が強制じゃなくなったときからじゃないかな？
うちは、フロントガラス割って交換してから定期点検のシール貼ってなかったけど、
問題なかったな。
さすがに、車検のシールはないとマズそうだが。

車庫証明のシールはセールスが、「貼らずに持っといて」と言った。

何でだろ？？？

>>516
貼らなくても車検証と一緒に持っていれば問題ないから
貼ると下取りするとき剥がすのがメンドウだから
かな？

>>498
2つの違いは、ミュージックサーバーの存在と
道検索のスピードの差。

それを10万出して買うかはあなた次第。

ミュージックサーバーは1度再生したらディスクは不要の
150連奏のCDチェンジャーと思って頂ければ良いです。

ストラップなんて送ってこない
そんな連絡すらない
sage

ストラップなんて送ってこない
そんな連絡すらない
sage

先月納車されたんだがストラップ来ないよ・・・・・
地域限定なの？

>>477
俺のも納車から1週間だけど、ダストが結構すごい。
あと、ディスクに錆が以上に目立つけどみんなどう?
ちなみに海辺には住んでないし、近くも走ってないです。

そんなにぜんぜん来ただの来ないだので騒ぐような代物じゃないぞ・・・＜ストラップ

>>523
雪国っていうｵﾁじゃないよね？

>>523
外車だったらそんなもん
（ブレーキダスト出まくりローター錆びまくり）
フィットは外車なんだと思えばヨシ

>>525
いやいや、千葉です。
>>526
そうなんですか。気になって駐車場の他の車を見たけど
余り目立たなかったので。他のフィットはみてないけど。

>>522
新車じゃないから送ってこないんだよ。
新古車はプレゼント対象外だから…

皆さん知ってますよね？カタログに書いてある燃料タンクの容量より沢山ガソリン入るの
フィットは・・・。空気室の問題とガソリンタンク取り付け位置の問題でどうしてもカタログより10Ｌ位
多く入ってしまうの・・・
ＧＳの人にあんまり怒らないで下さい。多く入り過ぎとか、計量機壊れているんじゃないかとか・・
今更ですが。モビリオも一緒です

マディですか？！

めちゃくちゃうそですやん。
絶対50何Lも入りません。
ガス欠寸前まで粘っても39Lくらいがいままで最高だったよ。

嘘かよ！

嘘ではないはずなんですけど・・・
某石油業界の人間から聞いた話によるとクレームが
多々あるらしいですよ・・・
あまりりもクレームが多いので
ホンダに問い合わせた所ガソリンタンクが
車体真中にある為空気室が他の車種に比べ広いとの事
その為にガソリンがカタログデータより多く入るそうですよ。

なんだ、自分で確かめたわけじゃないのね。

>>519
iPod買ってAUXに繋げば同じことだよね。

簡単に付けたり外したり出来る
カーナビが有るけど
あれってどうなの
便利だと思うのだけれど。

>>535
ＡＵＸ経由で同じ音が出るならね。

>>535
iPodとかのHDDのMP3プレイヤーは
事前にMP3データを書き込んでおく必要あるでしょ
カロのHDDナビとかソニーの専用機とかの
HDDミュージックサーバー機能ってのは
カーオーディオのCDデッキにHDDが繋がっていて
なにげにCDを再生するとデッキが勝手にHDDにMP3リッピング
CDを再生しているだけでどんどんMP3データが溜まって
いちど再生したCDは車内に持ち込まなくても再生できちゃう
というところが画期的アイディアだったわけです
ってスレ違いなので sage

>>236
だからスレ違いだっちゅーのに
簡単に付けたり外したりできたりするのは
車速信号を繋いでなくてGPSだけで位置測定してるから
トンネルとかビルの谷間とかでは動かなくなるよ
クルマのほうに取り付けキットを取り付けるタイプだったら
取り付けキットに車速信号を配線してあるから
普通のナビとして普通に使えるけど
あらかじめ取り付けキットが取り付けてあるクルマ同士でしか
簡単に付けたり外したりできないわけで
そんなに便利でもない

＞537
カーオーディオなので余り
神経質に成らなくても良いのでは？

http://www.kk.iij4u.or.jp/%7Ekate/akehadaega/seijyunkango01_03.rm

ＦＩＴの新モデルです

／
|　ゴルア！>>
、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーソ
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ てめぇのﾌｨｯﾄ壊すぞゴルァ！！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

ひょっとして、ストラップってアシモのマスコットがついてるヤツかな？
だとしたら、ストラップ単体で売ってるよ。
まあ、買う人いないと思うけどさ

違うよ。
フィットの車の絵の飾りが付いててNO.1って紐のところに書いてある。
まっでも来なくても気にすっこたないっしょ。
こんなん正直(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ディーラーの500円くらいの工賃値下げ券とかのほうが
よっぽどうれしいね。記念なんだろうけどさ

オマイラグチャグチャイットラントダマッテケッカンシャニノットレヤ

購入時のアンケート（よくあるリサーチ会社が代行してる郵便の）に答えたら
アシモストラップにちっちゃい青ホンダのLEDライト貰った。

NO.1のよりこっちがいいや。
今までのどのメーカーの礼品よりマシかも。

http://www.carview.co.jp/community/compare/ContributeSearch.asp?make1=3&modelname1=%83t%83B%83b%83g

>>546
これなにか意味わかんないんだけど。
うちのほうじゃフィットはうじゃうじゃ
あとは新型マーチは結構いっぱい
新型キューブはたまに
デミオは一回しかみたことない
コルトは一回も見たことない。
本当にコルトって売れてるのかなぁ？

うちの近所だと、街中でフィットを見かける回数を10とすると、
ヴィッツ：9〜10
新型マーチ：8
イスト：6
新型キューブ：3
新型デミオ：1
コルト：1未満

ぐらいか。マーチはここ数ヶ月で一気に増えた。
デミオは最近になってようやくぽつぽつと。
コルトは漏れもまだ2〜3回しか見たこと無いな。
これから徐々に増えてくるんじゃね？

フィットはたくさん見るなぁ・・・
彼女もフィット乗ってるし。

最近ｄBをよく見かける


そういえば昨日初めてモコとサイファ乗ってる奴見たよ。
あんなの乗る奴いるんだね。

ｄBってなに？w
俺は見たことないなぁ。
bBなら結構走ってるよね。
あとストリームも結構いる。
うちのほうじゃフィットはばばあばっかり。
それか30歳くらいの若いおかあさん。
フィットは本当にたくさん走ってる。3台続けて走ったこともあるよ
でも同じ車見かけるといやな感じはしないな。むしろうれしい。
俺は不人気者とか稀少車は乗れないな。
定番というか売れてる車がなんか好きになる。

タイヤだよ。
きっと549は走っている車のタイヤの銘柄を確認できる動体視力の持ち主。
(((;;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こないだオートバックスに行って車とめようとしたんだけど
フィットが先に止まってました！近くに止めるの嫌だったので
さらに駐車場の奥に行くとフィットがとまってるんです
結局一番奥まで行ってしまいました！
一緒に行ったやつにどこまで行くんじゃと文句いわれました
入り口から一番遠いところに止めたもんで

>>550
デシベル。対数比。

>>552
その心理がわからない。

わざわざ隣に停める奴がいるとしたら、そっちのが分からない。
って言うか、キモイ。

アスペックデジベル

DNAdBでしょ。
このタイヤたしかに静かだけどすぐタイヤ泣いてたなぁ
結構値段してたけどうんこタイヤだった。

1.5Tの標準（14インチ）もヨコハマのアスペックだよね。
このタイヤ、もうちょっと静かなのかと思ったが、意外にゴムが固い感じします。

1.5 15インチ標準のポテンザはゴーゴーウルサかったぞ。
アイスガードにしたら静かになった。
（高周波音はするが、よっぽど快適。）

メーカー客相に聞いたら
14in標準はヨコハマと後１社あるそうなんだがアスペック以外見たコトない。
誰か他社付いてる奴いる？
焼印の件で問い合わせたんで他社名まで聞かなかったんだ。

俺は高速域が不満なんでミシュ・エグザに替えた。

>>554
一台だけ止まってるのなら気にせずに近くにとめるんだけど
すでに４台ぐらい止まってました！しかも皆エアロ無しばかり
僕のは無限のフルエアロだったので近くに止めたらなんか
ウレシがりと思われるような気が！！
考えすぎでしょうか？

>>561
スーパーの駐車場とかなら考えすぎと断言するが
自動後退なら微妙かもな

エアロなんて飾りにすぎんのです。
エライ人にはそれがわからんのです。

>>561
相手が同色だったら考えた方が良い。

1.5T純正のホイール（４つセット）だけを売りたいんだけどいくらくらいで売れるかな？

↑
1．5のことは専用スレで聞きましょう。
1．3の人には分からない

スレの流れと違いますが、
この間フェリーに乗ったら4m未満だったので軽自動車と同じ料金だった!

よく乗るので経済的に大助かり。思わぬとこで嬉しかったので報告ですた。

>>560
パーツリスト（１．５Ｔ発売前のだけど）を見たところ、１４インチはヨコハマだけ、
１５インチはブリジストンだけだった。
他車は同じサイズで複数社書いてあるけど、フィットは上の２つだけ。

>>565
置場に困っているのでなければ、車を売る時のために残しておいてもよいのでは？

フィットがカローラを抜いて１位になったと、浮かれている場合では無い。
ホンダのＣＶＴ（無段変速装置）装着車は、ＡＴ車と同じようなクリープを発生させるために
動力伝達装置にクラッチを採用しています。ホンダ以外のメーカーはＣＶＴとトルコンを採用していますが、
他人（他社）の真似をするようでは技術屋としての
存在価値が無いと言う背景が、災いしている様です。
トルコンの場合、オイルを介して動力が少し伝わるので、クリープが自然に発生しますが、
クラッチでクリープを発生させるためには、半クラッチ状態を維持しなければなりません。
信号待ちなどでドライブレンジに入れたままブレーキを踏んでいると、
その間半クラッチ状態が続いており、当然クラッチ板はわずかずつ磨耗していきます。
ホンダはクラッチの異常を申し立てたユＣＶＴ車のクラッチ、場合によってはクラッチとミッションを無償で
密かに（公表しないで）交換しています。
使用状態にもよりますが、早い車で１５０００Km程走行すると、異常が発生している様です。
１３００CCのフィットの場合は、燃費を稼ぐために、エンジンに負荷のかかる
半クラッチを避けて、完全にクラッチがきれるようにしていましたが
坂道発進を容易にするために、プログラムを変更し、半クラッチ状態を早めに
生じさせている様です。
昨年フィットが２５万台以上売れ、全てのＣＶＴ装着車、シビック、ストリーム等
大変な数にのぼります。その交換費用たるや莫大な金額になるために、
公表に二の足を踏んでるのかもしれません。

>>569
まーフィットがカローラを抜いて１位になったと浮かれているのはホンダであって
俺らオーナーは何位になろうと何の関係もないので浮かれてもいないわけだが

あ、そ
無償で交換してくれるんだ
ラッキー♪

今日１．５契約した〜
早く納車されないかな

>>569
1年、1万キロで交換したよ。無償で。
でもね、同様の報告はコピペ風なヤツしか見たことがないよ。

>>569
フィットのCVTはブレーキを踏んでいればクリープしません。
従って半クラッチなんかにはなりません。

>>568
ありがとう。
他社装着の名乗りもないしアスペックだけか・・。
客相もいいかげんだな。
焼印も俺の問い合わせまで知らなかったし。

>>569
すまぬがブレーキ踏めばどんなな車でもクリープはしませんが？
それともフィットはブレーキ踏めばクラッチが切れるように
なってるてことですか？

>>575 フィット系統のＣＶＴはブレーキを踏んでいると
　　　クラッチが切れるらしいです。（ディーラー曰く）

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>>569
逝ってヨシ
だからぁストリームはＣＶＴじゃないの！
もっというとホンダはＣＶＴぢゃなくてマルチマチックなの！

もっとレベルの高いンダオタになってちょうだい。

>>578
ネタにマジレス…もタマには必要かもね

マルチマチック絡みのクレームはクラッチジャダーってやつだな。
発進するときにエンジンが「ブルブルブル」「ドドドド」って異常振動が出るよう
ならディーラーに相談してみ。通称「ドリブル」といっている。
相談したディーラーがクレーム対応をしてくれるのなら「良い販売店」、対応や説
明もなしなら「不良販売店」なのでソッコーで縁を切ったほうがいいぞ。
クレーム対応にはレベルがあり、軽い症状ならば「クラッチの再学習＋ＡＴＦ交換」
の一日コース、重い症状ならば「ミッション交換」の長期入院コースとなります。
このクレームはマルチマチックを採用しているホンダ車すべてが対象です。
急発進する人や太いタイヤに替えている人はなりやすいぞ。

この手のクレームで販売店のレベルを見極める良い機会でもあります。
新車購入するときは確かに値引きやサービスで決めるのも大事だが、車は買って終
わりではないので、ある程度大きな販売店で購入した方がなにかと対応は良いかと
思うぞ｡参考にされたし。


＜年間販売１００台＠現役ンダ営業マン＞

>>576
普通はそうだと思う。が、>>569によれば、坂道発進を容易にするため、
ある時から半クラッチにプログラム変更されたと読める。
>>580のシャダーがおこることとも矛盾しないめ、多少信憑性がある。

CVTのプログラム
いつ製造されたのから
変更したのですか？

>>582
そういうの(ホンダが)公開する分けないから、関係者にしか判らんだろう。

>>580　げんえきんだえいぎょうまんか。

>>581
そうは読めないよ。569は「ホンダのCVTはクリープを発生するために
半クラッチ状態になる」って書いてあるでしょ？もうその時点でアウト。

ジャダーが起きるのはまったく別の現象なので、まったく信憑性はないね。

>>585
ホンダのＨＰによると、「クリープについては、Dレンジで可変容量制御」とあるが、
これは「発進クラッチの伝達容量をクラッチピストン油圧で制御」と同意だと思えたんですが、
とすると、ぶっちゃけ「半クラッチ」といってもいいことはないの？

ジャダーって、異常磨耗が原因だと思ってたんだけど、どういう現象ですか？

フィットナンバー1ストラップって、みんな自分の乗ってるフィットと同じ色のマスコットなの？
俺はビビ青なんで、青いマスコットだったんだけど。

まだ来ない・・なぜ？

>588
これから買ってくれる客への贈り物に使ってる販売店もあると思われ・・

契約したがそんなん来ないぞ。

そんなに欲しいか、こんなショボいストラップ。
欲しけりゃ1000円くらいで売るぞ。
アンケートでもらった光るアシモ君ストラップとセットで3000円でどうだ！？

つか、ストラップなど正直いらん
納車時ガソリン満タンとかの方がイイ

>>586
半クラッチってのはクラッチを滑らせることを言うでしょ？
フィットに使われてるのは湿式多版クラッチで、クリープはオン／オフの
２段制御になっている。
「発進クラッチの伝達容量をクラッチピストン油圧で制御」というのは
クラッチが繋がったときのパワーを制御しているわけだから、
クリープに関しての制御とは別物。もういちどホンダのページを良く読んでごらん。
ちゃんと「また、クリープに関しては・・二段切り替え」となっているでしょ。

だいたい湿式多版クラッチだから、半クラで滑らせる理由がないんだよね。
そもそもクリープのためにクラッチをつなぐ必要なんか無いんだから。
漬かっているオイルの油圧を上げたり粘度を高くするだけでクリープは発生します。
普通のクルマのクラッチと混同しているんじゃないかな？
湿式多版ならトルコンと同じだよ。

ジャダーに関してはいろいろ原因が考えられますね。
通常の摩耗でも起きるときがあるし・・・
どちらかというとクラッチよりもプーリーやベルトの方が原因としては可能性が高い。
特にCVTの場合はベルトにかなりの負荷がかかるからね。
クラッチは湿式多版なので摩耗に関してはあまり気にしなくていいと思うよ。

>>593
ＡＴＦ中に溜まったスラッジが油圧系のバルブの動作に悪さをしてるみたいだよ。

誰か>>587の質問に答えてやって下さい

ブィット＝ババ車

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042658949/l50
こっちで既に種明かしされてます。
フィットは大丈夫の様です。

コピペにマジレスするのもイヤなんだけど、
569のどこがダメかを、もうちょっと説明してみますね。

まず、
>> ホンダ以外のメーカーはＣＶＴとトルコンを採用していますが、
>> 他人（他社）の真似をするようでは技術屋としての
>> 存在価値が無いと言う背景が、災いしている様です。

新型MINI Cooperやアウディなんかも採用しているドイツのZF製
CVTはトルコンじゃなくて湿式多版クラッチですが何か？

>> クラッチでクリープを発生させるためには、半クラッチ状態を維持しなければなりません。

これは普通の乾式単板か多板クラッチの場合。
さっきも書いたけど、湿式多版クラッチでは半クラにしなくても油圧で
クリープを発生させることができます。

>> 信号待ちなどでドライブレンジに入れたままブレーキを踏んでいると、
>> その間半クラッチ状態が続いており、当然クラッチ板はわずかずつ磨耗していきます。

ブレーキを踏んでいる間はクリープの発生自体がないし、
たとえクリープが発生したとしても半クラッチにする理由もないので、
これは明らかにウソですね。

>> ホンダはクラッチの異常を申し立てたユＣＶＴ車のクラッチ、
>> 場合によってはクラッチとミッションを無償で
>> 密かに（公表しないで）交換しています。

クラッチとミッションの交換なんて、そんなに簡単にできませんよ。
へたすりゃ車検よりも時間がかかる作業です。
少なくとも数日間は工場に入れなくてはなりません。
“密かに（公表しないで）交換”なんてできるわけないと思うんですが・・・

>> 早い車で１５０００Km程走行すると、異常が発生している様です。

興味深い話ですね。どこで知ったのか、ソースを教えて欲しいものです。（W

>> プログラムを変更し、

これもまた興味深いですね。ソースを教えて欲しいものです。（W

そんなところかな。

>>594
失礼ですが、ATFとエンジンオイルを混同していませんか？
ATFにスラッジなんか溜まったら、そのクルマは走りませんよ。
髪の毛一本でも入ったらATFは機能しなくなるんだから。

スラッジってどうしてできるか知ってます？

しかし、次々にこういうウソを書く人が現れるんですね。
マジレスするのも疲れてきました・・・とほほ。

>>587
多分営業が気を使ったのでちょう。

ちょっと訂正。
調べてみたら、ATFでもスラッジは溜まるみたいですね。

ちょっと前の知識ではATFは交換しない方がいいと思っていたので、
（ちなみに、トルコンのオーバーホールは経験があります）
金属スラッジのことと混同していました。
最近のFF車では金属スラッジが出るんですね。これは知らなかった。

594さんはジャダーの原因のことを言ってるのかな？
それだったら可能性が十分にありますね。

早とちりして、すみません。＞＞594

ZFも湿式多板クラッチを採用しているんでつね、少し安心しますた(w

ただ、トルコンと湿式多板クラッチを比べると熱的に後者の方が弱いのは確か
つまり微速で負荷がかかる状態はなるだけ避けるほうがクラッチにはやさしい
電磁クラッチよりはマシだけど

この車、何か可愛い！（・∀・）

>>602
実はＨＲ−Ｖ海苔でしてジャダーは体験済みなんです（ｗ。ＣＶＴは使用初期に発生するスラッジの量が
多いらしく、ＡＴＦの循環路にそれを除去する為に容量の大き目なフィルターを配置して対策するのが
一般的だそうです。恐らくＭＣ前ＨＲ-Ｖの場合は、このスラッジ除去能力に問題があったと思われます。
その為「発進クラッチの伝達容量をクラッチピストン油圧で制御」の制御系のバルブの動作にスラッジが
干渉してジャダーが発生するのが正解の様です。よってＡＴＦ交換（一種のフラッシング）で解消するケース
が殆どだそうです（Ｄラーのメカさんをちょっと問い詰めてみますた）。ジャダー発生後相当期間放置した
場合に限りＣＶＴ交換が必要になるそうです。ジャダーの発生原因はメカさんによるとすでに対策済みだそう
ですが、機構的な面だけではなく（推測ですが）ＨＭＭ用ＡＴＦも特性が若干変更されたのではと思います。

>>603
CVTのクラッチは発進の時だけしか使わないから、
トルコンや電磁クラッチみたいに変速そのものを行うのとは別ですよ。

ストラップよりチョロQねだりなよ

「スラッジ」って、日本語でいうと何よ？

【sludge】
（１）工場廃水や下水処理に伴って出る泥状物。汚泥。へどろ。
（２）タンク内の油分・さびなどの沈殿物。

>>605
そうでしたか。それならジャダーの原因はそれで間違いなさそうですね。
失礼な書き方をしてすみませんでした。

まあ、発信クラッチの件とジャダーは無関係そうですね。

関係ない話ですが、私が昔乗っていたプジョー306（MT）は、クラッチの
精度が出ていなかったみたいで、新車から半年くらいはひどいジャダーが
出まくり、繋がるときがガクガクでした。5000キロくらい乗って、クラッチ
板が摩耗してきたらジャダーもなくなったのを思い出しました。

ホンダフィットがなんと5万円超お徳
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0120030301C4000755010+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

FIT内装カコワルイ

FIT内装ぷらすちっく（ひらがな）

ヴィッツが一番
フィットは糞糞糞

ヴィッツ　おばさん車

ビッツ外観ｶｺﾜﾙｲ
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰはイヤ

MC後の純正スピ−カ−を交換しようと思ったら
アタッチメントがいる注意！

フィット購入を検討しているんですが新車発表されてからどれくらい経っているんですか？

>>618　かれこれ５年かな

>>618
フィットの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/fit/

知り合いが交差点で止まっている時に、急にエンジンが
ふけ上がって暴走しかかったと言っているんだが、そんな香具師
他にいるか？

詳しい症状はわからんのだが、アクセルを踏まなくても勝手に
レブまでふけると言っていた。引き取りにきたディーラーも
症状を確認済み。ワイヤー制御のスロットルが勝手にふけあがる
とは思えんのだが・・・・。


ネタじゃありません。
もし、同じ状況になったらエンジン切れよ。
情報待つ

初めて乗ったんだけど、電動パワステにイマイチ馴染めず・・・。

>>621
本当だとしたら、あまりに重大だろ？

>>621
ホンダ関係者の釈明を求む。

>>621
あ、それ、俺もこないだなった
原因は底が分厚い靴を履いていて
ブレーキを踏んでいて右足が疲れて
無意識のうちに足首を外側に捻ったら
靴底がアクセルにひっかかった(w
いやマジで

>>621
マジデスカ？
当店にはそのような症状が出ている車はないなぁ。
ちょっとお客さんに聞いてみよっと。

>>621
> もし、同じ状況になったらエンジン切れよ。

ニュートラルに入れればいいじゃん。

オーバーレヴでエンヂソあぼん

サブスロットル全開でインジェクター全開でもレブまでふけねえよ
っていうか「回転までふける」って表現がヘンだよ
っていうかﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ

最近、釣りばっかだな

>>629
ネタ切れというかマジネタがないからねぇ

クリープ状態でアクセルを一切踏まずにしばらく進んでみたら、
どんどんどんどん加速して40km/hまでいきました。びっくり

フィットは固めのシートで営業マンいわく固めのほうが長時間のドライビング
でも疲れにくい。柔らかいと疲れやすいといっていた。逆だと思ってた
んだけど個人差や好みはあるにせよ、そこんとこどうなのよ？

>>632
一概には言えないけれど、シートバックを立てて腰と尻をしっかりと収める着座姿勢を取れば概ね正解。
一番参考になるのはラリー競技のドライバーの着座姿勢かな？。間違っても寝そべる様な姿勢はとっちゃ
駄目だよ。

>>632
柔らかすぎるとケツがシートに埋まって
ケツ全体がジンワリと圧迫され続けるから
血行が悪くなって痛くなる
運転者以外だったら姿勢を変えればいいけど
さすがに運転者はそうもいかない
シートが硬ければケツの一部で体重を支えていて
他の場所は血行が保たれるしケツの筋肉をモゾモゾすれば
体重を支える場所が微妙に変わるので痛くならない

>>629
レブまでってレブリミッターの事だ。
そんな事言わなくてもわかるだろふつー。

詳しい状況は知らんので、表現には窮するところだが
ネタではないのよ。

で、フィットにはサブスロットルがついてるようだが、
それは電子制御だと思われるので、そこら辺の不具合
のように思われる（かってな想像だが・・・）

同じ現象が起きたやつはいないのね・・・。

さっき気付いたんだが
メーターのガラス？の内側に指紋が・・・・・・

柔らかめの足に固めのシート○
固めの足に柔らかめのシート△
固めの足に固めのシート×

ホンダの足は全般的にストローク量が足りない｡

ホンダアクセスよりランバーフィットサポート絶賛発売中!
www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/index.html

>>635
「レブリミットまで回す」を略すんだったら「リミットまで回す」にしる
レブ＝回転
リミット＝限界
「レブリミットまで回す」＝「回転限界まで回す」
「リミットまで回す」＝「限界まで回す」
「レブまで回す」＝「回転まで回す」＝意味不明

今日、オートサロンに行ったら
白のタイプＲが出ていたよ

ストラップ届きました。
あと、オプションパーツの割り引きも行うみたい。

モデュのサスキット買おうかなぁ・・・

>>636中古車で購入なら走行距離が改ざんされてると思われ(((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
新車で購入ならディーラーに小一時間問いただせ（ｗ

シート高を下げきった？と思われる時の
ツマミの挙動が怖かった

タイプＲってどんなのよ？

なんだそりゃ。

私は道路公団に入社し5年目です
投稿者: hitozumokiraa 2003/ 2/13 17:35
メッセージ: 30 / 46

一日ネットサーフィンして過ごし、年収700万貰ってます。

月収は45万と、同じ年代のサラリーマンより若干高めです。

何の不自由もありません

これは w203c180t9668 さんの 29 に対する返信です

タイプRなんか作ったって、そりゃ誰も買わんて

アクセル付近って寒くない？
GD1-*******のシリアルなんだけど現行のはどうよ？

キーレスなんですが、誤作動ってありますか?

HIDの公軸が、かなり上向きのような気が・・・。

>638

そんな細かいことをグチグチと・・・。
友達も彼女もいないからってネットで頑張るなよ（ﾌﾟ

>>648
電池が切れない限り大丈夫かと。

>>651
私のキーレスは開いちゃうんですよ！
しかも･･･外車のキーレスで。トホホ

>>652
一度お店に問い合わせたほうが良いのではないでしょうか？
店側の欠陥なら無料で直してくれるかもしれませんよ

フィットの純正スピーカーは１７ｃｍですか。
交換しようと思いディ−ラ−で聞いたら１７ｃｍと聞き
カ−ショップで聞いたら１６ｃｍのスピーカー対応ですよと言われた。
後
お勧め社外品スピーカーがあれば教えて。

>>654
１６�pじゃなかったかな？？？？？？

おいらのオススメメーカーはアゼスト製のスピーカーです

>654
仕様では「17cm」とうたわれていますよね、たしか…

リア用に17ｃｍのｶﾛのｽﾋﾟｰｶｰ注文しちゃった（´･ω･`）

>>650
あなたが馬鹿だから親切に説明してくれただけだろ。
お礼をいうべきだな。

車庫入れ等でバックのときに段差がある場合、
その段差のところでいったん停まってしまうと
アクセル吹かしてもぜんぜんあがりませんでした。
なので一度ちょっと前に出てから、助走(?)をつけて
あがりました。
しかし吹かしすぎたせいかクラッチの焼けたようなにおいが少々・・・
皆さんもこんな経験あります？
こんなもんなのかな？

ありません

>660
焼けた臭いがしたならクラッチか？
そこまでやっちゃいかんでしょ・・

でもその現象？あるらしい。
ツレの１．５T助手席で味わったが、
そいつも普段助走つけて上がってるそうだ。

>>654
16が付いているが、実際は17まで入るはず。
カーステレオのカタログ見れば対応表がでているから、
ディーラーかオートバックスなどでもらってくるといいよ。

>>654市販品はアダプターを介して付けるのでは？だから１６になるとか。

既出かと思いますが、ホイールの取り付け穴が
4穴と５穴がありますが、なぜそうなったのでしょうか。
エンジンも出力も同じかと思うのですが．．．

>>665
超意味わかんねー！
フィットは4けつしかないと思うけど？
5けつは大きい車とかに多いよね。
でも4けつ5けつの違いでもホイール閉める力に影響は
ないみたいだよ。もしも3穴でもきちんと締めてあれば大丈夫らしい
単にホイールの大きさで変わってるだけじゃないかな。

えっ？そーなの！
車のこと、あまりくわしくなくて．．．（恥

ＨＰのフォトを見ると5穴と4穴に見えたもので．．．

あっほんとね。
あれじゃん。
鉄っちんホイールのカバーが5穴に見えたんだね。
さりげなく5穴に見せてるのかなぁ。

ビビ青、思ったより派手でした。

ＢＢＳ−ＲＳというメッシュホイールをはきたいのですが、
フィットに似合いますか？
だれか中古でゆずってください。

現在慣らし運転の期間なんですけど、急発進や急加速って何回転ぐらい
ですか？あと、何キロ以上出さない方がいいとかあります？

『急』とは変化量が大きいことを言うのであって、
何回転というスタティックな値を言うのではありません

慣らしが終わっても、制限速度以上出さない方がいいでしょう

>672
サンクス。
初めての自分の車なんで、大事に乗ろうと思ってます。

オレも慣らし運転中なんだけど、マニュアルじゃないし、回転数とか速度とか気にして走ってはいないよ、無理だと思うモン。
もちろん、マタ〜リとした運転を心掛けているけどね（メーターとにらめっこして人ひきたく無いし）。

ブレーキペダルが随分前にきてない？
俺だけか・・・。

「コンパクトな車で省エネエンジンほど10・15モードと実燃費との差が大きい」
って某メーリングリストで意見があったけど、このクルマは正にそれに該当するな。

漏れは10/15モード20km/Lの1.5Tだが、今のところ10〜12km/L。
街乗り、渋滞有り、アイドリングときどき、エアコン入れっぱなし、高速走行そこそこ。
オーディオ通常音量で入れっぱなし。

>>676
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol09/diary/

カタログ燃費に到達しない普段の燃費は、Fitのせいではなく自分の腕のせいなのだ

漏れの場合

納車〜50km 2000rpm
〜100km 2500rpm
〜500km 3000rpm
〜800km 3500rpm
〜1000km 4000rpmをリミットに、たまに全開もしてみる

って感じだったが。

1.3ですが俺のはリッター11.6�q
６０キロ以上出さないでいたんだけどなぁ・・・・
やっぱ4WDで、鉄ホイール+スタッドレスで暖房かけてたらこんなもんかな・・・・・

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>>679
おれも同じ４駆（鉄ちん＋スタッドレスＥＰ０１）だがト−タル１４は行くよ
山坂道Ｓモ−ドでがんがん攻めても、エコランに徹してもあまり変わらない
だから気にせず走ってる、全車は５くらいだから、これでいいと思ってる

>>679
いくら暖房かけても燃費は変わらないぞ。

つーか、クルマの暖房の仕組み、知ってるか？
クルマのヒーターはエンジンを冷やすための温水を使ってるから、
暖房をガンガンかけた方がラジエターの水がまわって、
（サーモスタットのバルブが開いて）エンジンにはやさしいんだ。
室内へ風を送るファンの電気は多少かかるが、
エンジン冷却用の電動ファンに比べたらたいしたことはない。

よって、暖房はいくら強くしてもガソリンは消費しないのよ。
でも冷房は違うよ。
エアコン用ベルトとオルタネータの両方に負荷がかかるから
強くするほどガソリンを余計に消費するのです。

燃費は乗り方次第。

>>682
そうでもないんじゃないの？
本来、動力に使うべき熱エネルギーを暖房に使っているんだから。
多少は燃費に影響すると思うよ。
まあ外気温の高い夏とかは問題ないだろうけど。

>本来、動力に使うべき熱エネルギーを暖房に使っているんだから。

本来捨てるだけの熱エネルギーを暖房に使っているんだから、が正しい。

今Ｓパケえあろがついてるんだけど、別のエアロにかえることできるの？

暖房ったって、たいていデフロスターと一緒に動作させるから多少はガソリン消費する。

>>679
そりゃそんだけゆっくり走ってりゃ燃費悪いだろう…
まさか下り坂でもブレーキ踏んで調節してたりしないだろうなｗ

燃費は「走行距離/ガソリン消費量」だよ。

同じ力（同じガソリン噴射量）でもっと速度を出せる車なのに、速度を殺すような運転すると
走行距離が稼げないから燃費が落ちるのは当たり前。

この車、ハイオク入れて高速を走ったら２３を超えるね。

>>683
>>　動力に使うべき熱エネルギーを

本当にわかってないないのか？ネタで言ってるのか？
エンジンからの熱エネルギーをどうやって何に使うんだ？
クルマ乗る前にもうちょっと仕組みも勉強してくれ。

>>686
>> 暖房ったって、たいていデフロスターと一緒に動作

冬の間は晴れの日でもデフロスターをかけてるのか？
マニュアルもういちど読んでくれよ。

あー、情けないレスばっかりだなあ。。。。

それだぁ！http://hkwr.com/

>>687
えっ！？
踏まないように回転数あげないようにしてたんだけど
まるで意味なし？

回転数 低すぎるのは 逆効果

>>691
加速するときはエンジンを回してキッチリ加速して
それから一定速度で走行してムダに加減速しないのがよろしい

暖房と燃費の話が出たけど、くもり取りするときのエアコンは燃費くうの？

> 冬の間は晴れの日でもデフロスターをかけてるのか？

デフロスターっていったって、噴出し口選択のガラスに吹き当てる明示的な
デフロスタじゃなくて普通の暖房の設定の時でも動いてるやつのことでは?
オートエアコンのやつとかわざわざA/Cボタンで切る香具師いないしな。
すくなくともうちの地方ではいくら晴れとはいえ、
冬季はこれで除湿してやらないと曇って走れないよ。

>>694
喰うよ
ヒーターだけだったら
エンジンの熱を使うだけで
余分な燃料は喰わないが
エアコンで空気を冷やす仕組みは
エンジンのパワーで動かしているから
空気を冷やすほうは余分な燃料を喰うわけで
エアコンを動かして空気を冷やして湿気を取ってから
ヒーターの熱で暖め直す「くもりとり」も燃料は喰うわけ

>>691
MTなら回転数をなるべくあげないっていうのは有効な手だけど

CVTってギア比がアクセル開度や速度によって変わるからね
回転数落とせばギア比も落ちて、結局燃費悪くなったりするかも

CVTで一番燃費が良いポイントを探すのは大変かも

ギア比が落ちるじゃなくて、上がるの間違いだね
スンマソン

>>677
そのページに１分間毎に燃料噴出量と距離をサンプリングって書いてあったけど、
１分間毎にアクセル離しておけば、燃費計２５で実際はリッター１０なんてこともあるの？

フィット　いらん

>>699
１分間の燃料噴射量と１分間の走行距離をサンプリングという意味
数秒間の燃料噴射量と数秒間の走行距離を１分おきにサンプリングという意味じゃないよ

>>695
それはデフロスターじゃなくて、たんなる暖房の除湿機能のことでは？
686は「暖房はデフロスターと一緒に動作させるからガソリンを消費させる」って
書いてあったんだぞ。
普通に暖房を効かせていてもガソリンは消費しないよ。

>>679
スポーツ向けなど、特に軽量に造られたアルミホイールでなければ、
鉄チンホイールの方が実は軽い。

いや、だから686は暖房の除湿機能＝デフロスターなんだろ。
それだったら言ってる意味が通じる。

>>704
通じないよ。
デフロスターの意味をそもそも間違えているだろ。
デフロスターは空気を当てるタイプの曇り止め装置の総称。暖房とは無関係だ。
単なるデフロスターは窓に外気などの空気を当てて曇りを取るが、
エアコン付きのクルマはエアコンで除湿した空気を当てることが多い。

ただ、フィットに限らず今のクルマはエアコンと除湿、デフロスタ、暖房などの
コントロールがひとつにまとまっているから、暖房を効かせると
自動的に除湿装置も動くと勘違いしているんじゃないか。

いいかい、俺がまとめてサルにもわかるように説明してやるよ。

1）エアコンを付けると燃費が悪くなる。
2）ヒーターを付けても燃費は変わらない。
3）ヒーターを曇り止めと一緒に使うとエアコンが動き出すので燃費が悪くなる。

要はこれだけだ。わかったかい？
それぞれの仕組みやなぜそうなるのか知りたかったら、図書館に行ったり
近所の修理工場などで教えてもらうといいよ。

水冷エンジンの冷却の仕組みやウォータポンプ、サーモスタット、ラジエター、
エアコンのコンプレッサー、ベルト類の役割と、窓の曇りを取る方法などを
調べておいで。

しかし、お前ら、もっとメカのこと理解してから書き込めよ。
わからないのはいいけど、適当なこと書くのは恥ずかしいぞ。

>>703
フィットに限ってはそうだけど、一般的には鉄チンの方が重いよ。
まあ、アルミホイールの中にはデザイン重視で重くなっている物もあるけどね。

でも、フィットの鉄チンは住金の特別製で、そこらのアルミよりも
軽くできているのは事実。なかなかすごい技術だよ。
ttp://www.sumitomometals.co.jp/news/news/2001/news2001-11-08.html

フィットにＭＴがあればいいなーと思う。
ないからヴィッツにします

>>705
フィット海苔は、基本的に初心者、ド素人、ＤＱＳが多いんだから、このスレは
ＤＱＳなカキコが多くて当然。君みたいなシトは(良い意味で)珍しくて貴重なんだよ。

これからもＤＱＳなカキコがあったら、サルにも解るように説明してふぉしいぞ（ｗ

フューエルリッドが、運転席ドアロックと連動してるらしいですが、
ドアロックしないで走ったら、給油口開いちゃうことありますか？

1.5T海苔です。
レースまがいの走り方して横転でもしない限り大丈夫と思われ
100km/hとかでバックでもすれば、開閉の指ひっかける出っ張りへの風圧で開くカモね（ｗ

>>708
ＤＱＳだって（げらげら
DQNって言うんだよー

>>709
風の流れで閉じると思いますわﾝ

DQSってﾄﾞｷｭｿってことだろ。発展系なんだろな。

>>711
つまらねー揚げ足取ってないで文脈読みとれよ。
だいたいDQNだろうがDQSだろうがﾄﾞｷｭﾝだろうがドキュソだろうが、
日本語にない最近できたてのいいかげんな２ちゃん用語なんだから、
どうだっていいだろ？
２ちゃんで字の間違いを指摘する奴は本当にアタマ悪い。
「お前みたいなのがDQNでDQSだ」と言われるのがオチだぞ。

>>711も酷いが、>>714も酷い。

こいつﾏｼﾞ間違い？
顔真っ赤じゃん(ﾌﾟｹﾞﾗ

この車は雪国には向かないな、と。
僕はアホなのでこれ以上は申しません。

車重が軽いので実は黒完四区なんかより雪道に強かったりするよ。

>>714　
釣られるなYO！　
いくらなんでも>>711は吊りだろ。マジなら痛すぎ（ｗ

DQSフィッタ海苔ども必死だな（核爆

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。
Ｈ１１のバルブって、どこか出してくれたのかな？

>>719
まじ間違いでしょ？（ﾌﾟ
ドｷｭｿだからDQSって書いちゃったんでしょ？
ちみのほうが痛くないかね？

なんだか荒れてますな。をつかれさんです。

２／２０（木）フィットＮｏ．１エディション発売デツ。
店頭に急げ！！

http://freezone.kakiko.com/jiten/abc.html

一部の板じゃ使われてるみたいね


＞DQS【どきゅそ】［名］
＞ドキュソ＝ドキュンのこと。ＤＱＮが一般的だが、一部の板ではこの表記も見られる。

＞類義語：ドキュン、ドキュソ、ＤＱＮ

まぁ、マターリしる

>>711
そんなことより全角と半角の使い分けが気になります。

フィットベースのSUVはいつ頃出るのか？
そもそも出るのか？

そういや、ハイパーレブ車種別ガイドでやっとフィットが出ましたね。
この本でスプーンがフィット用のパーツを開発しているのを初めて知りました。

>>727さま。

その本、私も買いました。
あんなに「走り系」のパーツが出てるなんて思わなかった。
S耐のコンパクトクラスを睨んでるのかも知れないけど。

でも、見てるだけでわくわくしますね。

...スプーンのブレーキ一式ホスィ...。

そのハイパーデブにスプーンのＭＴ情報について載ってるのかね？

>>728
スプーンFitのデビュー戦は３月２日に開催される
「もてぎＥｎｊｏｙ耐久３時間レース」だそうです。
スプーンのwebサイトに、ほんのちょっぴりですが画像があります。

>>729
ハイパー「デブ」って・・・(ｗ
MTの話は載ってませんね。ひょっとして出すんですか？？
よその話ですが、フェイズが欧州用MTをデモカーに搭載するかも
という情報は載ってましたよ。

>>730
ハイパーデブ・・・すごい、おふとっちょ　の意

スプーンＭＴ２０万位のＡｓｓｙキットなら即購入したい。

テインの車高調いれました。
夏タイヤは１６インチを履いていたのですが、いまは純正テッチンに冬タイヤくっつけてます。
んでいちばん下まで落していたらなんとドライブシャフトとスタビライザーが干渉するんです。
それも車庫入れ時などの低速でハンドルを左に切ると当たるんです。
ディーラーにもっていったら下げすぎとのこと。で３�aくらいあげて解消できました。

ほかにこういう症状が出た方はいませんか？もしくは他の車でもこういうのは起こるのですか？

730です。
もう一度ハイパーレブを確認してみましたが
目次を見るとスプーンの項に「マニュアルミッション仕様に変身」という文字が・・・。
よくよく確認してみますと、市嶋社長と一緒に写っているエンジンは
マルチマチック仕様じゃないですね。多分これMTだと思います。
でも、それに関しての情報が全くないですね。目次にはMT云々とあるのになぁ。

平成１４年８月登録のフィットに乗っています。
今、走行距離が４２０００�qですが、ミッションが滑ってしまいました。
他にもそんな方いますか？

>>734
半年で4万キロですか？すごいですね〜。
でも、それはちょと走りすぎ。ミッションくらい滑りますよ。
短期間にそこまで走れば他にも壊れる所が出てくるのでは？
ブレーキやエンジンとか・・・

とにかく詳しいレポートきぼん。

>>734
そんなに乗っているのはおまえだけじゃ！
Ｔａｘｉか？

まあ、確かに私の場合は、休みは決まっていない仕事で、一日に
多いときは２５０�q、少なくとも毎日必ず２００�q近く走っています。
Ｔａｘｉではありませんが、東名高速道路を走り回っています。
ちなみに、今回の修理は、保証扱いだそうですが、ブレーキパッドや
ベルト、タイヤなどの消耗品だけでも結構かかりそうです。
あと、ショックアブソーバーもオイル漏れがひどくこれも無償交換
だそうです。
車は、１．３のＷ／Ｓです。

>>737
しかし、貴重な経験ですよ。人柱とも言いますが・・・（ｗ
フィットでそこまで沢山走る人は、ほとんどいないんじゃないかな？

ミッションが滑り出した時ってどんな感じでした？

でも、こういう使い方でも保証扱いしてもらえるんですね。
ホンダをちょっと見直しました。（ｗ

age

ところでさ、フィットでニュートラルに入れた時って
どこで動力が切れるの？　ＣＶＴ？　クラッチ？

ふつうのミッションならギヤで切るよね。

ミッションが滑るってどういうこと？ベルトが滑ったの？トルコン（多板クラッチ？）がだめになったの？
たった４万�`でだめになるなんてこの先不安だな。

そういえば、俺が前に乗ってたロゴも４年４万kmぐらいでCVTが滑るようになったな。

バッテリー液なくなったらやるんだけど、どのくらいでなくなりますか

バッテリ液ってなくなる前にバッテリ自体の寿命が来るだろ・・・

ミッションオイルが劣化してもすべるように感じる場合がある。
通常、3万〜4万ｋｍ毎に交換。

＞７４４
バッテリーの寿命って、どのくらいですか

>>746
長寿命タイプもあるけど、普通毎日乗る人なら3年、週末ドライバーなら2年くらい

＞７４６
どうもです

>>691
まるで意味無し。

後ろ天井が下がり過ぎてるのがカッコ悪くて我慢できないので、
ルーフスポイラーつけて少しでも誤魔化そうと思います。
ハイパーレヴvol.８０で見たｉｓｍ（２７ページ）のがいいと思いましたが、
どうでしょうか？
小さめをさがしてるのですが、無限のは幅がせまい。
あと、天井ラインをそのまま延長したような形の物がけっこうありましたが、
下がってるのが余計に強調されてみっとも無いだけですね。

>>741
４万キロという距離が原因なんじゃなくて、
「短期間に」４万キロ走ったことが問題なんじゃないか？
まあ、実際の所は普通に４〜５万キロ走って見なけりゃわからないから、
あと３〜４年後をお楽しみに、ってところだな。

>>750
確かにFitの後ろに付くと、天井（つーか、ﾃｰﾙ全体）の絞込み具合が一目瞭然やね。
まぁ、気になるのはｵｰﾅｰぐらいなんだけども(w

RRのようなﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付の羽とかないかなぁ〜

http://www.news-pub.com/publication/mags/hyper_rev.html

はいぱーれぶ

フィット契約したよ。
ただ以下のアドレスのインプレッションにCVTの経年変化の
レポートがあるんだけど実際のところどうなのかな。
ホンダ車は初めてなんだけどホンダエンジンって一般にどうなのよ？
「試乗レポート　第79回　 ホンダ・フィット」
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/fit/
「ただホンダのCVTに関しては、経年変化によってハンチング
が強まるといった欠点が存在する。最近だと現行シビックも
残念ながらこれに当てはまるので、フィットにおいてももし
かしたら……ということが予想される。これは継続して
チェックしていきたい項目の一つだ。」

>>754
この試乗レポートにあるハンチング（引っかかり感）って何？

引っかかり感をハンチングと表現するのは、言葉の使い方間違ってる気がするが。

>>751
たしかに734の走りは尋常じゃないけど。でも一日に２００�`以上高速使ってるんでしょ？
街乗りみたいな負担がかかるような走りはしていないみたいだから余計に不安じゃない？

こんにちは！７３４です
私は、初期のフィットに乗っている方なら４００００�q位は走っている車も
あるんじゃないかと思ってここに書いたんですが、かえって皆さんを不安に
してしまったようで申し訳ないと思っています。確かに私の走り方は異常ですから
皆さんの車とは条件が違いすぎて比べる事が間違っていたのかもしれません。
私は、メカ的な事はあまりわからないので説明するのも難しいのですが、
最初は「何だか変だな？」と思う程度だったのですが、その日の夕方には急発進を
するようになってしまい自宅に帰った時には、バックで車庫入れするのもやっとでした。
次の日にモータースに持っていく時は多少ですが症状は軽くなっていました。
まあ、私としては保証で修理してもらえるので別に不満はありませんが、
４００００�q位でミッションが壊れてしまうのは「う〜ん」と思ったところでした。
私は、学生時代からの友人がモータースを自営でやっているので、車の事は
全てその人まかせで、今度の車もその人のすすめで購入しました。
ミッションが壊れている事もそのモータースのメカニックから聞きました。
ここ１０年くらいの間に私の足としての車だけでも５台乗り換えていますが
ミッションの故障は２台目です。

>>７１７
ほんとに雪国には向かない、
スキ−行くと、インプだと煽られないが、フィトだと煽られまくり
なんチャって４駆をばかニシやがって、でもその気になって飛ばすとたいていついてこれない。
俺も治懲りたくないから、煽るのやめてね、

>757

こんにちは、
素人考えですと、もっと長距離走行に向いた車種を選ぶと
思ったのですが、友人の方は何故Fitを薦めたのでしょう？

答えは友人の方でないとわからないかな？

燃費

赤帽の軽トラって、モットすごいよね、それじゃおれのふぃっとは、
軽トラ以下って訳か。
いや軽トラのが高いか、じゃ仕方ないね、

毎日　高速で一定速度で回しているので、Ｖプ−リ−が偏摩耗してしまうのでしょうか

>>759
本当なら、セドリックやクラウンに乗りたいところですが、やはり価格と維持費の問題で
コンパクトカーに乗り続けています。(と言うかコンパクトカーを購入するのが限界です)
ちなみにフィットの前はファンカーゴその前はヴィッツその前はマーチ、カルタスと
コンパクトカーを乗り継いで来ました。軽も一台乗りましたが（ワゴンＲ）高速道路で
不安定な事と故障の多さでいやになってしまいました。友人は、「今の軽は良くなっている」
とよく私に言いますが、私の軽嫌いをよく知っているのであえて軽はすすめてきません。

高速主体ならＭＴにして
実用燃費も耐久性も解決だな。
プロボックスバンか何かにしなはれ。

>763
・・・・金無い？わりには、結構マメに乗り換えてるのね。

ホンダ、フィットに特別仕様車
「ナンバー１エディション」
ttp://www.auto-g.jp/news/200302/20/newcar02/index.html
ホンダは、フィットが２００２年国内販売台数ランキングの１位となったのを記念し、
同車の特別仕様車「１.３ナンバー１エディション」と「１.５ナンバー１エディション」を発売する。
-----------------------------------------------------------------------------



やめてぇ・・・´д⊂）

これ以上トヨタを逆撫でしないでぇ

>>766
ホンダって・・・

スポイラー類の嫌いな俺には興味ない仕様だが
今、納車待ちのヤシとか悔しい思いをしてるのかな・・

>>766
なんつーか・・・もう・・・

余計な事せんと他の車売れと、

23日大安に納車ですが、1.3なので気になりません

>764
それは、買い換えの度に友人に言われています。実際プロボックスの方が使い勝手は
良いと思います。でも、私はあの「昔ながらのバン」風の形があまり好きではありません。
以前ヴィッツ購入時に「カローラワゴンは使い勝手は良いからカローラワゴンが良いよ」
と友人にすすめられましたが、形が気に入らなかったので次にすすめられたヴィッツにしました。
あと、長時間ドライブが多いのでＭＴだけは勘弁して下さい。
>>765
１０年の間にですよ！一台の車はだいたい２年乗ります。(１５万�q〜１７万�q位）

皆さんいろいろとありがとうございます。これからまたドライブです。また明日来ます。

>>766
一年後には地獄を見るホンダの姿が（略

>>771
一日に200キロとなると仕事で使っているんだろうけど、
フィット、ファンカーゴ、ヴィッツ、マーチ、カルタスを
そこまで乗り継いできた人の話は貴重だと思うな。

それぞれのクルマの印象と、今乗っているフィットの感想などを
比べて書いてくれるとうれしいんだけど・・・
使い勝手や耐久性、乗り心地など、実際に長い間、距離走らないと
見えてこない部分ってあるからね。

おながいします。

２年で１５万〜１７万キロか、凄いッスね〜！
そういう使い方ならカタチやデザインよりも、長もちする車を優先して買った方が良いのになあ・・・。
でもまあ、買い替え出来るだけのお金は持ってるって事なんだから、何買うのも自由なんだよね。
でも、やっぱりちょっと勿体無いと貧乏性のオレは思う（苦笑）。

フィットカッコいいですね
フィットとファンカーゴを見比べると

確率変動ゲットし損ねた

从‘ ｡ ‘从＜777ｹﾞﾄｰ
　　　　　　　めでたいですね。

ナンバー１ エディションの公式

ttp://www.honda.co.jp/news/2003/4030220-fit.html

ガキ仕様じゃんか。

世の中には上には上がいる
俺は１年に１度タイベル交換をしている
（２年で車を替えてはいないけど・・・）

>>771
さすがに、それだけ走ると燃費の差は大きいだろうな。
ハイオク7.5km/�gのクルマで15万キロ走ると、ガソリン2万リットル＝220万円位か
レギュラー14km/�gのクルマにしたとすれば、２年で110万円くらい浮くな。

タイミングベルトって一般に交換インターバル10万kmじゃあ・・・

ガソリン代が２年で１００万円超えるなんて・・・すごい・・・

１３年式１２月購入・・1300ＣＣ


通勤距離が片道４０キロあるので月に約２千キロ近く走ります。
週末の休みの日には釣り、ドライブに良く行くので
今の走行距離５万８千キロ
主なトラブルは無し。
ＣＶＴのオイルを３万キロで交換。エンジンオイルは純正０Ｗー２０
を５千キロごとに交換してます。
ただ電動パワステのせいかバッテリ−上がりが２万キロでありました。その時に
ナビ、フォグ・・電装品を多く付けてるのでワンランク大きいバッテリ−
に交換。
６万キロ近くになるけどエンジン、新車並に静かですよ！ただ少し振動がある
ブュシュ−交換が必要かも。
ボディ-のキシミも無し、ホンダ車はきゃしゃでは無いですよ！。
欠点は内装（安っぽい）これじゃトヨタに勝てない。

>>782
イタ車は３万
Fitはチェーンだから関係ないはず

>>782
イタ車や仏車などラテンのクルマはタイミングベルトがヤワだよ。
最近のクルマでもだいたい5万キロで交換するのが普通。

で、タイミングベルトが切れるとピストンがバルブを咬んで
シリンダーヘッドを突き上げちゃうから
エンジン交換になることも珍しくない。
ラテン車やホットハッチのスレにはよく経験談が乗っているよ。

日本車だと確かに10万キロくらいかな。

>734
走行距離が多くて、常にﾚﾝﾀｶｰという悪いﾔｼがいましたｗ

MT以外で維持費の安いの・・・実際、どの車よかったですか？

フイットがタイミングベルトじゃなくてチェンなのは
どうしてなんでしょう？？

>>788
ベルトの方が音が静かで軽いしメンテナンスがしやすい。
チェーンは音はうるさいけど、耐久性は高い。
昔はタイミングチェーンのクルマの方が多かったんだけど、
最近はベルトの耐久性がだんだん良くなってきたので、
小型車にはベルトを採用するところが増えてきているね。

逆に、フィットの場合はチェーンの騒音や重量をベルト並みに
できると考えたんじゃないかな？

まあ、どちらにも長所と短所があるし、
同じメーカーでも車種やエンジンによって考え方があるから、
一概には言えないけど。。。

でも、ホンダでも昔のシビックなどはベルトだった記憶があるなあ。

意識しているせいか１日３台はフィットをみる。

>>790 漏れの場合水色を見かける機会が多い。

相談です
Ｈ４年式１３万ｋｍのアスコットイノーバ
タイミングベルト、オルタネータ、ドライブシャフト、他消耗部品を
しっかり交換すればあと２年位は大きな故障無しで乗れるでしょうか？
故障するとしたら、何処が壊れる可能性が高いでしょうか？

EK3に買い替えろ

>>789
チェーンはメンテ(交換)不要だ。
昔はほとんど全ての日本車が、タイミングベルトを採用していた。
もっと昔は、チェーンしかなかった。
最近、チェーンが復活して採用例が増えている。
ホンダの場合は、新規に開発されたエンジンは全てチェーンになっている。

最近増えてきているのはベルトじゃなくてチェーンだ。

>>789
ピッチの小さいサイレントチェーンの存在が、状況を変えてしまっているよ。

納車６ヶ月待ちのときはフィットは狭山の工場でつくって
て爆発的なヒットで鈴鹿でつくってたオデッセイを狭山に
移して、鈴鹿の工場でフィット作ってるとホンダの営業の
人が言ってた。推察するに狭山はサブでチッコイ工場で
鈴鹿かメインのでかい工場なんだと思うが。
（http://www.honda.co.jp/suzuka/ 鈴鹿工場ってここ？）
６ヶ月もまって買った人いるのかな？

>>792
そのくらいだと、後は運だね。
ＡＴが逝ったり、エアコン逝ったり。運がよければ大丈夫だろ。

どうも鈴鹿ってここっぽいね。
http://www.honda.co.jp/suzuka/guidance/profile/index.html
「日本にあるホンダの工場の中でいちばん大きく、なんと東京ドーム19個分の広さがあるんですよ。
」

少なくとも３日に１度動かしてる車と１週間に１度しか動かさない
車では３日に１度動かしてる車のほうが長持ちする。（故障が少ない）
あくまで一般論としての話だけど。

>>794
>>795
なるほど。俺の知識はちょっと古かったかも知れないな。
俺が雑誌などでクルマの仕組みを覚えたのはガキの頃だからな。
最新の事情とは違うところがあるかもしれん。
もし間違っていたらどんどん指摘してくれ。(w

ナビエディションが一番お得なグレードではないかと思う今日この頃

>>802
あのナビのしょぼい仕様では・・・

>>802
ナビエディションのナビはCD聴いてるときはナビつかえないし、
ナビしてるときはCD聴けない。タッチパネルは使いやすいと
思ったけど。

>>802
お徳かどうかよりも、今買うならナンバー1エディションだろ

記念になるし、ネタにもなるぞ

大人は特別仕様車等は恥ずかしかったりする。

こんにちは！私のフィット昨日修理完了致しました。
>773>774それぞれの車の感想ですか？カルタスなんかはもう１０年近く前の話なのであまり覚えていませんが
マーチは、結構快調に走ってくれました。古い車なのでフィットと比較する事に無理があるかもしれませんが
ミッションは故障しませんでした。その代わりスロットルボディとか言う部品はよく壊れました。
また、ドライブシャフトから異音がしてこれも交換した覚えがあります。まあそこそこ故障も少なくよく走った
と思います。ヴイッツはとにかく燃費がよかった！今乗っているフィットもヴイッツの燃費にはかなわない。
カタログデータなんてあてにならないとつくづく感じます。ただ、ガラスの周りのゴムが、窓の上げ下げで上に
動いてしまって風切り音がしてしょうがなかった。これは３回ほど部品交換をしましたが最後までなおりません
でした。この部品はフィットの方が良いですね！(ＥＴＣを搭載した事もあるかもしれないけど）
ただ、ヴィッツはちょうど１０万�qくらいの時に追突されてしまい１０万�q以降の故障の頻繁に出る状態まで
乗っていません。ファンカーゴは燃費はさほど良くはありませんでしたが、故障は全くありませんでした。
定期点検以外にモータースに入れた事はありませんでした。今まで一番煩わしさの無かった車だったかもしれません。
まあ、全体的に１０万�q近くになってくるとダイナモやパワステが壊れやすいですが、ほとんどは保証で修理して
もらっていますので大きな出費はあまりした事がありません。こんなもんでどうでしょうか？
長文スミマセンでした。

ホンダ車の弱い所で良く聞く所はドライブシャフトと電装系ですが
他に故障しやすい所はどこでしょうか？
中古車を買う場合、得に注意して見ておいたほうが良い所などありましたら
教えて下さい

＞＞８０８
そんな事、きまってねーよ
元の持ち主の乗り方だけ！

ぼくの大事なフィット最近寒くて洗車してなくて汚れてたんだけど
運転席のドアに雑巾かなんかで「ばか」って書いてあった（まじ怒）
まじゆるせねえ。犯人のメボシは付いてる。
下の階にすんでる小1のゆかちゃん。あの子しかいねえ。
絶対そうだ。くそう絶対おしおきしてやる
うへへへ。ゆーかちゃん、僕はねモー娘の辻ちゃんとかぁゃゃが大好きなんだよ。
その気になればゆかちゃんにHなことしちゃうかもよ。ﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ
ゆかちゃんいつもがっこから帰ってくると一人ぼっちなんだよねぇ
おとうさんとおかあさんお仕事でいないんだよね。
おにいさんが一緒に遊んであげるからね。うへへへ
さぁ僕のお部屋においでよ。この薬がゆかちゃんへのおしおきだよ。
これ飲めばゆかちゃんはいっしょうこどものままでいられるよ・・・
ぼくはゆかちゃんにいっしょうこどもでいてほしいだけなんだ。

ばか

AのFパッケージのオーディオレスにして2dinのナビ入れるのが一番いいんじゃない？

>810
馬鹿野郎！
子どもの時間は限られた一時しかないからこそ美しいんだよ！
体は子どもでも中身が大人になってしまったら何の価値もないことは名探偵コナンでわかるだろ？


ところで特別仕様車のチラシが新聞に入ってたけど、あまりお得じゃないような。
AのFパッケで契約してしまおうか…。

>>810
「ばか」と書いた子供の方が正しいみたいだね。

>>808
ドライブシャフトが弱いって？
どういう風に弱いんだ？
普通、あまり壊れたり耐久性が問題になるような部分じゃないと思うけど。
例えば、シャフトのブーツが破けやすいとかいうならわかるけど。

で、ホンダ車に限らず、FF系はシャフトブーツが破けやすいから、
中古車を買うときは下を覗いてみてホイールやブレーキの裏側などに
グリスが飛び散っていないかを調べるといいんじゃないかな？

でも、俺の知識は昔のものだから・・・

純正の0-20とビーバス（バービス？）の0-20と交代で入れてみたけど、
純正の方が、燃費計の伸びはいいみたいなのですが、同じ粘度でどうしてでしょう。
純正じゃない方は、１００％化学合成で値段も倍近くするんですけど。

ホンダ車のドライブシャフトは異音・故障が多いって有名だろ
お前ら、そんな事も知らないでホンダ車乗ってんのか？
整備士とか、車に関わる仕事している人ならみんな知ってるぞ
ブーツが破けた状態で走ったら、まず間違い無くグリスが飛び散って
終わるけど、ブーツが破けてなくても異音が出てる車も多い
欠陥とまでは言わないけど、限りなく欠陥に近い

>>816
100%化学合成オイルが、万能の良いオイルとは思わないようにしましょう。
純正を甘く見てはいけません。

つーか今時メーカーでくくんなや．．．

りょうかいしました。

インスパイア並みにエアコン壊れるかなぁ・・・ドキドキ

FF車のドライブシャフトって、あんなに短いのにドライブシャフトって…
連結バーって呼び名で十分のような気がします。

>ブーツが破けた状態で走ったら、まず間違い無くグリスが飛び散って
終わるけど

当たり前だろ！どんな車でもそうだろ

　　
　
　　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　
　　( つ　O 　　ｶﾞｼｬ
　　と＿)_)　　__
　　　　　　　（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>817
シャフトが弱いのとシャフトのブーツ（ゴムのカバー）が弱いのじゃ、
全然意味が違うだろ？
ホンダのFFは確かにブーツが破けやすいが、
他車に比べてシャフトが逝かれやすいなんてことはないぞ。
それに、ブーツが破れるといっても、
ほとんどの場合はゴムの段差にできたヒビや傷のことを指すから、
グリスが全部完全に飛び散って、シャフトがダメになることはそれほどない。
破けたままで長期間走ってりゃダメになるのは>>823も言うとおり、
どんなクルマでも同じだ。
つーか、ちゃんと半年ごとに点検していればそれほど心配はないもんだ。
嘘だと思うならホンダのクルマを扱っている工場で聞いてみれ。

フィットの話じゃなくてシャフトの話になるけど、、、
俺はインテグラとウィンダムに乗ってて両方ともシャフトブーツ破れは経験したけど、
ＦＦ車だったら普通に乗ってっても、ある程度走ったら破れるよ。
別に普通のことだと思うんだけどなぁ。
それで>>825が言ってるとおり、すぐダメにはならないよ。
俺の場合、あからさまに破れたけど、半年くらい放置してても平気だったよ。
スレ違いスマソ。

BLITZのブレーキパッド（９８００円だったかな）
ダストが少なくていいらしいですよ
ただし街乗りパッドだと思ってくださいだそうです

昨日納車されますた　早速ドライブしてみました
田舎を中心に走ったら１８．３ｋｍ/１リッターの好燃費が
記録されました　途中Ｓモードで飛ばしたり、近くに買い物に行ったりと
燃費を悪化させることをした上での記録なのでスゴイと思いました
私は田舎道を長距離通勤する人なのでさらなる記録に挑戦したいです
走って楽しく、燃費が素晴らしいのでいい相棒になりそうです
安く買えたのでホンダさんには感謝でつ

ペイントシーラントっていうのは、値段の価値が有りますか？

ホンダ純正の盗難防止機、いつになったら
フィット用販売するの？
安い車でも車上荒らしにやられるのに早く出せ！

今ローカルTVでフィットの後継みたいな車の議論やってるけど
やっぱりアンテナは不評の様子

メーカー側の回答は
「カッコよさを追求した」
司会者
「そっちにはいい研究者がいるんだから
　短いアンテナをつけることも出来るでしょ？
　がんばってくださいよー」
メーカ
「あくまでカッコよさを・・・」
司会者
「カッコよくたって使い勝手悪いとみんな使わないよ」
メーカー
　「汗」
司会者
「ほらほら、そんな後ろ下がらないで」
メーカ
　「はあ・・・（司会者に引き寄せられる）」

司会者強っ！
でもアンテナはカーショップじゃなくてメーカでもちゃんと短いのを
選択できればいいね

↑
タイで発売される「CITY」って車らしい
タイで家が買える位の値段（150万）

トランクがついて車高が40ｍｍ低くなってるみたい

フィットアリアの事だろ？
でＴＶは新車情報だよな、今週の月曜日にやってたから再放送？
今週はウｨッシュだよな？

先週の月曜日でした、ｽﾏｿ

>>833
ローカルだから何週か送れて放送されてると思う

実はおとついアンテナシャッターに引っ掛けて折っちゃったから
同じ事言ってて気になってたのです

>>797
去年の７月頃に全数鈴鹿製作所に移して月３万台造るって報道されたね。
今は減ってるだろうが。

>>829
営業マンが言うにはボディカラーの色が薄い色（銀とか水色）は
つけなくてもいいけど、色あせしやすい色の濃い色（赤とか紺とか黒）
はつけたほうがいいと言っていた。
白も汚れがつきやすいのでつけたほうがいいらしい。赤が一番色褪せ
すると言っていたな。
一枚薄い膜が乗るので効果はあると思うけど費用対効果があるかは
わからない。

ホンダ純正の富士通テン製(DVD,CD,MD,タッチパネル)の
ナビって ECLIPSE の OEM だと思うんだけどECLIPSEの
どの機種にあたるかご存知の方いますか？
一般に純正は高くて性能悪いってイメージあるんだけど、
値引きがいいので考えてるんだけど。

フイット

ネス倶楽部

今日1.5T納車されたんだけど、
ラジオアンテナがマンションの立駐に支障するんで
取り敢えずｸﾞﾘｸﾞﾘ回して外して入庫しますた。

倒してもマジでギリギリで、パレットに乗り降りする時の
車体の上下動でﾋﾟｮｺｰﾝと跳ねると簡単にこすりそうな感じ。

散々ｶﾞｲｼｭﾂでしょうが、感度落ちてもいいので
一番短い外品アンテナを教えてくらはい。

スパイクなどに付いてるショートポールアンテナは\1,500で
ディーラーから手に入るけど、それじゃダメか？

>>841
モビリオのアンテナがいいよ

>>841　確かに外出（ｗ
漏れも同じ症状だった。ディーラーに言ったら、モビリオのアンテナをタダで
くれたYO！
納車直後なら大丈夫だと思われ

>>842-844
情報感謝です。モビリオ用を明日頼んでみます。

1.3で試乗したんで1.5Tは今日初めてだけど、
力感あってすごく楽チンですね。

>>830
メーカー純正の防犯装置なんて、車上狙いに研究されてスグおしまいだよ
どのクルマも同じ回路に同じセンサーなんだから一発で無力化

瀬瑠塩なんか、何度も純正イモビの改良やってるけど、イタチごっこだし

>>844
モビリオ用のアンテナって根元の太さは合う？
たしか段差がついちゃうような気がしたんだけど。

>>53の情報ではチームクニミツのショートアンテナがいいという結論だったような。

このスレの30〜60あたりにショートアンテナ関連の書き込みがあるから
それを見てからの方がいいと思うよ。

>>838
機能的にはAVN5502Dがそれにあたると思われ。
漏れはそっちを付けていたりするわけだけど

>>847
大阪じゃフィットも盗難されてるしね。
俺のフィットも自宅前の青空駐車場に停めるてけど
周りに４００万以上の高級車が何台も停めてるので
少し安心。
某地方都市だから盗難より車上荒らしが怖い

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ふぃぅっとの新古車っていくら位で売っとりましゅか？

折れの友達はアンテナ切って短くしちゃいますた（爆）。

なぜアンテナが真中にあるの？
不便だし、異物を目立つ位置にわざわざ付ける発想が
俺には理解できない。非常にダサい。途上国の人の発想だと思う。
なんかメリットあるの？電波状態がよくなるとか。
俺はスモーク入れたかったけど、アンテナが真中になっちゃうので
Ｓパケやめたくらいだよ。

>>853
剥げドー。
前に、TVKの某番組でプリントアンテナの感度について聞いてたけど、
外部アンテナはデザインだけなんだってな。プリントでも感度は変わらないと。
ってゆーか、アコードみたいにプリントアンテナにして欲しいよ。

>853-854
あれがカッコイイとか思ってる奴が多数いる。
と、ホンダは思ってるんだろうな。

俺はＲワイパーもハイマウントもエアロパーツもカッコ悪いからいらないが、
きっと少数派だろう。
ワイパーはしょーがなく付いてきたが、
せめてレスオプションの選択肢が欲しい。

いろんな人がいるもんだね。
ぼくはフィットのセンターアンテナ大好き。かっちょいい。
まぁガラス埋め込みアンテナだったらいいけど
手で引き伸ばすタイプのアンテナは絶対にいやだ。
伸ばしっぱなしじゃかっこ悪いし、いちいち縮めるのもめんどい死ねぇ
ぼくは立体駐車場には滅多に入れないから
センターアンテナでいいのだ！

>>853
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
俺のはAタイプで、Sパケにしたかったけど、
真中アンテナ（+ライト同色）がイヤで、モデューロ+フィルムにした。ｗ
ちょっと変わり者かな？ｗ

>>847　正論
段差についても書かれてるからスレ検索すべし

格好についてはともかく、物理的な理由で交換を余儀なくされている状況で、
モビリオのアンテナならばダータで交換てのが意義大なのだよｗ

メーカー直送・新着情報！
Ｆｉｔ１３００シリーズの低排出基準が☆☆→☆☆☆になります。
１５００は☆☆のままです。

なので買い控えがあるのではないかということで生産絞ってる模様

☆☆→☆☆☆になるとユーザーにはどんなメリットがあるのですか

俺のはＡタイプで、Ｆパケにしたかったけど、
真中アンテナがイヤで、どノ−マルにした。
かなり変わり者です。
実は金がない
群馬で雷が多いのであんなアンテナ恐い、

星増えたら税金が安くなるんでないの？

優遇税制は１５年度以降登録も対象になるんでしょうか？

星２以下は優遇廃止の方向で検討という記事も見たことが
あるけども。

街道レースで勝つ度に☆が増えるんだよ。

>>862
マジレス。車に雷落ちても問題無いよ。

>>866
でも落ちたらやじゃん

>867
・・・・落ちても２００％問題無いのになんでヤなのかわからん。
外に居て雷鳴ったら車の中に「非難」するわけで（安全だから）、でもヤだって事は、車の中に非難しないで直接脳天に落ちて欲しいって事？

「非難」じゃなくて「避難」ね。

>>862
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
あれ釣竿みたいな素材だよ。
雷は金属に落ちやすいって言うから伸ばすアンテナのほうが危険かもね。
でも>>866のゆうとおり落ちても関係ないね。

給油口のフタの安っぽさには正直ビックリした。

>>870
金属に落ちやすいということはない。

雷なったら、走行中でも、手を伸ばし、畳む
落ちるか、落ちないか、わかんないけど、頭の真ん中に、出ていて、牡地層じゃん
もし落ちても、車の中は安全って知ってるけど、走行中だったら、事故るし、
車だってコワレルのでは無いだろうか、

アンテナは結局、クニミツ製発注しますた。
ロッド長８ｃｍなので、取り付けても車両全高内に収まるのが魅力。
うちのディーラー知らなくて「これは他のお客さんにも勧められます」と喜んでた。

ただ５本以上仕入れないと店で取り寄せできない（卸値で入らない）ので
通販扱いになって届くのに少し時間かかるとのこと。

金もないし、雷もそうなんだが、前に乗っていた車がセンタ−アンテナので、
立体駐車、洗車、その他で、取ったり付けたりめんどくさい、おまけにラジオが出ないと
思ったら、付いてないのです、盗まれました。
皆さん、盗難に注意しましょう、知らない人は、はずれると思わないから、ＦＩＴ乗りに注意
名前を書いておきましょう。

>>859 アリアは？？

カタログにリアルタイム4WDってありますけど
フレックスなんですよね？

そう、前輪が滑ったときだけ、４駆になるやつです、
４駆の呼び名色々あるから、わかんなくなるよね、
オンデマンド
リアルタイム
フルタイム
トルクスプリット
まだまだあるね
だれか教えて

昔２ｃｈで
フットのＦＦはリアルタイム４ＷＤで、４ＷＤはフルタイムだ
何て、ほざいてバカがいたな、信じちゃったよ、
４駆が欲しかったから、マジでＦＦにしようと思ったよ、
カタログも４駆も有りますとぐらいしか書いてないものね、

さんくす
リアルタイムとフルタイムが一緒になるとわけわからんす

>>879
ホンダの４駆はなんチャって４駆と言われるけど
ほとんどの４駆はシステムは違うけど同じオンデマンドタイプだから
大差ないよ、バカにしていたけど、今年初めてホンダの４駆のって、そう思った。
結構いいです。（雪道ならば、アイスバ−ンも含む）オフロ−ドはチョット．．．
と書くと、クロカン乗りに突っ込まれるのです。

ついでに
リアルタイムとフルタイムの違い
俺も勉強不足で違っていたらごめん、誰か補足してチョ
フルタイムというのは常に４輪にトルクがかかっている４駆の事を言います。
リアルタイムはオン・デマンド　タイプで必要なときに４駆になります。
フルタイムと良く書かれている４駆でも、結構オンデマンドタイプが有るから注意しましょう
ほとんどがそれです、昴は結構トルクスプリットタイプのちゃんとしたフルタイムを使っています。

走行距離が400キロの慣らし中ですが、燃費が
リッター10位です。これって普通ですか？！

>>882 暖房をつけてる？つければ>>881の言う燃費になります。
　　　それか街乗りの場合は燃費は悪くなります。
　　　冷房＆暖房をつけないで長距離乗ればびっくりするほど燃費が伸びますよん。

× >>881
○ >>882

暖房ってゆーか、エアコンね。
コンプレッサーを駆動してるかどうかで燃費は大きく変わるよ。

直結４駆のタイトコーナーブレーキング現象萌え

マニュアルにオイル交換は15000Kmごとって書いてあるよね。

すごくない？

PS2の街道バトルでフィット初ゲーム化age

真中アンテナなんて愚の骨頂だよ。
アンテナなんて、できることなら取っ払いたいものなのに。

>>887
なんのオイル？エンジンオイル？
なら１５０００�qは無理っぽいぞ

エソジソオイルだろうよ。

>>888
いつ頃発売ですか？
後、金額も解れば
最近ゲームをしていないもので
そういう情報に疎くて

>>888
グランツーリスモコンセプトにフィットあったよ…

今日ベストカー立ち読みしたんだけど、
来年５月にタイプＳが出るってよ。
写真ではフェンダーがイカつくて、ローダウンしてた。
ＭＴもあるらしい。
ホントなら面白そうだな。

>>894
ベ○トカーはネタというのが車板の定説

>>894
俺も見た
Ｆｉｔベースのワゴンもあったな

>>895
全くのネタなのか？

低排出基準☆☆☆はいつ頃出ますか？

>897
街道レースでイストに勝つと☆増えるよ。

>>897
来月発表というハナシ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20258398
何故に抹消済みなんだろ？
普通ならあと２年以上車検あるはずなのに。

>900

税金払いたくないからだろ

>>901
でも車検ついてる方が絶対高く売れるじゃん。
税金なんて月割にすると3000円くらいだし。
なんでだろ〜。

>>900
一応抹消しとけば、新所有者が名義変更してくれるかどうか心配しなくて済むからだろ

マグ×に亞理亞タン出てたね
☆☆☆はまあいいとして
猿人1.5でも1.3でも大差なしと書いてあったよ
青ポチの1.5VTECも出てたけど実用域はほとんど変わらないと書いてあったよ
青ポチオーナーの反論きぼんぬ

あ・・あれは幻の・・・多角形コーナリング！！

안녕하세요~~
잠시 놀다갑니다..그림이 너무 멋지군요☆
자연스러우면서 무언가 즐거움이 가득한 그림입니다.그럼 즐팅하시길☆
좋은하루^0^

>>892
明日。
6800円。

マーチの四駆よりかはマシ。

マーチは発進だけ。
加速には使えない

>>890
エンジンオイル。

>>887
http://www.honda.co.jp/manual/yusi/index.html

後座席のヘッドレストが邪魔で後ろが見えにくいので
はずしちゃいました

速報

日産
サニーの生産打ち切りを発表

>>912
　中脳ソースきぼんぬ。

〜１５０００�q継続使用可のエンジンオイルって
ディーラーで買うの？

冷却水の実質無交換も凄いな。
下抜き自分でやるのも簡単だが捨て場に困るし。

しかし減った分もディーラーで足して貰わないといかんのだろうな。
けど、チンケな店で普通の足されても分かんないから１缶買うか・・。

>>904
青ポチFitと亞里亞1.5はエンジン違うよ

Fitの４ＷＤ仕様はフルタイム４ＷＤだよ。
デュアルポンプ４ＷＤとは、２ＷＤ車の走行安定性を高める為の
基本機構で、全車標準装備。普段はFFで走行し、必要に応じて
一時的に４ＷＤ状態になることで、不足しがちなＦＦ車のスタビリティを
補助しているわけだね。
それと比べ、４ＷＤ車は常時４ＷＤ状態で走行する事で、四駆ならではの
安定したトラクション性能を発揮させている。
Ｆｉｔは本当に凄い車だよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

またぁでたぁぁぁぁ

＞必要に応じて一時的に４ＷＤ状態になることで
そーゆーのをフルタイムと呼ぶなちゅーの。