フィットを買わない理由

そうそう。本人さえ納得してりゃイイんだ。
ただ、乗ってから後悔しないことを祈るだけ。

>935がいいが文字数制限に引っかかる恐れが・・・。


【自社登録】フィットを買わない理由2【インチキ燃費】

ホンダだから。
飽きたから。

[前スレ]
フィットを買わない理由
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035732016/l50


こんな感じでどうでしょう？

いいんデナイノ！

このまま沈没

　　　　　　☆ ﾁﾝﾁﾝ　　　　　ﾁｸﾋﾞ ﾀﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｸﾋﾞ ﾀﾚﾀ〜
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新スレまだ〜？
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

フィット乗ってソニーのバイオ使ってる奴に限って
３０過ぎてるのに茶髪にしてるからな。

買おうと思ってましたけど、そこら中に
溢れかえってるから止めますた…。

このスレを見たから

フィットの足って改良しないのかな？
ひょこひょこしなくなればいいと思うのだが。。

>>949
中古車屋の店頭に多いよね。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>949
レガシーみたいなこだわりは持たないほうがいい。

ホンダは２０日、国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届けた。
乗用車「アコードワゴン」計３９７０台（０２年１０月〜１２月製造）で、
高速走行中にブレーキなどを操作すると走行安定性が悪くなるおそれがある。

ﾌｨｯﾄもあるんじゃないの？

新スレ立ててみました。
案の定、文字数が引っ掛かったので、ちょっと変更しました。

【自社登録】フィットを買わない理由2【��1！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048177724/l50

>>952
それも思いました。出てから今までで期間でこんなにも
出てるのって、満足してないからかなぁ？なんてのも思い
ますた。
>>954
すいません。どゆことでつか？

>>955
それを言い出したら、すべてのメーカーの車がそう。

どっかの雑誌でコンパクトカーのカタログ値と実走行値を比較していたけど
フィットが一番差があった。
ホンダ得意のインチキ燃費！
デザイン最低〜、日本のコンパクトカーで最下位
どっかのレスにあったけど作りも最低らしい
・・・・
だから買わない
っていうかホンダ車だから絶対に買わねーよ

>>956
「ｲﾝﾁｷ燃費」排卵かったのか…

フィットはやっぱり
シティフィットだよなー。

中古で買う予定だったが ここまで増えると買う気が無くなるのも事実。

バスみたいなデザイン。
ヘッドランプが丸っこく盛り上がってて、
出目金。
内装がゴツい。

「フォルクスワーゲン・フィット」と呼ぶに相応しいゴツさ。

MTなーい

マツダのＣＭ並に見飽きた

>>963
VWはあそこまで破綻したエクステリアデザインはしない。

ありふれてるから

フィットを試乗したんですが、アクセルを軽く踏んで20ｋｍ/ｈぐらいになったら
アクセルから足を離すと、「ガクン」という感じのエンジンブレーキがありました。
これが嫌でフィットは買わなかった。この極端なエンジンブレーキみたいなものを
感じた人、います？

>>968
それがフィットの有名な欠点といわれています。

先代デミオ、現行デミオに続いて、トヨタ・イストも
次の商品対策でヴィークル・スタビリティ・コントロールの
装着モデルを投入するって、雑誌に載ってた。

完全にこの分野でフィットは遅れているね。
これから、どうやってフィットを売るんだろう？

>>968
おまえがへたくそなだけ

>971
フィット好きのバカ１匹。だれかこいつにエサやってくれ。かわいそうな子なんだよ。

>>270
そりゃ、超ーヘタクソな人のため、コーナリング性能が超ーしょぼい車の装備だろ。
ふつーはいらない。

　アンチスピンディヴァイスなんて、よっぽどのハイパワーFF車でもない限りいりません。


















　でも、不安になりやすい人には精神衛生上、あったほうが良いかも。

【自社登録】フィットを買わない理由2【��1！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048177724/l50

>>968
フィット乗りだが、それは認める。確かにつらい。

その「ガクン」という急なエンジンブレーキがかかった後、
そのまま減速するかと思いきやスーとエンブレが逆に効かなくなる。
こっちの方が危ない。実際これでオカマ掘りそうになったことあり。

今はもう慣れてうまく調節できるようになったが…

>>970
ESP系のデバイスは、トヨタが昔から喉から手が出るほど
欲しがっていたに違いありません。現に今は、装着車が急増しています。
足回りなど機械的な構造で安定性を作りこむより、出来の悪い足回りを
電子制御で誤魔化せるということは、トヨタにとって何にも替え難い魅力です。

某番組でオデッセイアブソルートとエスティマハイブリッドの車両挙動を
比較検証していましたが、前者がVSA不要の機械的安定性を備え、後者は
VSC必須の電子制御に頼った安定性しかない点が明確に分かりました。

VSC作動の結果安全であることには変わりなく、逆にVSAの無いホンダ車にも
危険が出る局面もあるでしょう。しかしクルマとしての本筋は、安易に
電子デバイスに頼らない機械的な作りこみにあることは確かです。

>976
やっぱりエンジンブレーキを感じるんですね。
（その後の現象は試乗したときには気付きませんでした。）
試乗車がおかしかったわけではないのですね。

まもなく１０００！

りやしーとのスライドがいんちき

>>980
リアシートは元々スライドしないだろ。いんちくもくそもない。
リクライニングはいんちきだね。２段階ｗ

そーだ
りくらいにんぐだ
スマソ
しかし最近千鳥はやんないね

>>982
コンパクトカーで後席が活躍する機会なんて年に１回あるかないか
だから、後席なんてどーでもいい。

そうそう。だからフィットなんて買わないでスズキスイフトにしようヨ。

>>984
それだけは勘弁してくれ

買わない理由は
伊東美咲が好きだからデミオにした

>>983
後部座席に興味がない人には全く魅力無い車だよな

友達とドライブに出かける機会の多い貧乏な若者向きな車じゃない？

>>987
漏れの場合、友達３〜４人とドライブに行くときはその中でたいてい
ワゴンもってる香具師がいるからコンパクトカーの出番はないな。
たいていは奥さんとか彼女とかと2人でドライブでないか？
後ろは人が乗るというよりは荷物用だな。

かといって２シータがでたら買うわけでもないだろ？

さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
MTだせやｳﾞｫｹ！

つこてるパーツがヤヴ（ｒｙ

MT出しても売り上げほとんど変わらないとおもうが

>>986
ワロタ！