【成田のような】IBARAKI茨城空港22【検問が無い】

前スレ
【国際チャーター便】IBARAKI茨城空港21【強化へ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367065849/

茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
春秋航空
http://www.china-sss.com/JP
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
雄李柄ン斗田伊航空
http://shorx.com/yucc
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
関東鉄道　茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/

本スレ関連ブログ | http://ibakuu.blogspot.jp/
本スレ関連記事　その１(茨城空港・プロップ機活用の格安航空会社立ち上げ)
http://goshoukai.sakura.ne.jp/mudai_101125.htm

本スレ関連記事　その２(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 - Escapee blog)
http://escapee.jp/wp/archives/6014
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生です。
百里基地拡張では県民の同意が得られないので、
民間共用という福利厚生を行っています。

従って、民間機の就航が無い状態では百里基地の
存在を問われ兼ねない関係で、茨城県などは西久保
慎一社長を常にヨイショしている訳です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港推進派一覧(傾向が強い順番)

額賀福志郎(ぬかがふくしろう)代議士(自由民主党)・
大畠章宏(おおはたあきひろ)代議士(民主党)・
井手義弘(いでよしひろ)茨城県議会議員(公明党)・
狩野岳也(かのうたかや)元茨城県議会議員(自由民主党)・
石川多聞(いしかわたもん)茨城県議会議員(自由民主党)

なお、飯塚秋男(いいづかあきお)茨城県議会議員(自由
民主党)は、茨城空港推進を掲げる様に見せかけている
だけですので十分ご注意願います。

過去スレ
【国際チャーター便】IBARAKI茨城空港21【強化へ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367065849/
【那覇便】IBARAKI茨城空港20【10月以降延長】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348198812/
【春秋航空】IBARAKI茨城空港19【週6便に増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330530363/
【東京駅から500円】IBARAKI茨城空港18【神戸増便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323522248/
【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313732082/
【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1302506268/
【低空飛行の】IBARAKI茨城空港15【２年目の春】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/
【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/
【滑走路は2本】IBARAKI茨城空港13【定期便も2本】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271502467/
【世界につながる】IBARAKI茨城空港12【過疎空港】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267964158/
【まもなく開港】IBARAKI茨城空港11【前途は多難】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264846858/
【国内線もゼロ】IBARAKI茨城空港10【売店もゼロ?】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260189981/
【国内線ゼロ】IBARAKI茨城空港9【こんなはずでは】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253587915/
【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/
【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1243051248/
【国内線は】IBARAKI茨城空港 6【就航未定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236123235/
【未だに】IBARAKI 茨城空港 ５【就航希望ゼロ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229348558/
【ＩＢΛＲΛＫＩ】 茨城空港 ４ 【ΛIRPORT】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219536962/
【2010年開港】 茨城空港 ３ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215622144/
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/
茨城空港って・・・どうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175474269/

関連情報
観光いばらき
http://www.ibarakiguide.jp/
とちぎ観光・物産ガイド
http://www.tochigiji.or.jp/
鹿島アントラーズ
http://www.so-net.ne.jp/antlers/
水戸ホーリーホック
http://www.mito-hollyhock.net/
茨城県
http://www.pref.ibaraki.jp/
国営ひたち海浜公園
http://www.hitachikaihin.go.jp/
茨城県大洗水族館
http://www.aquaworld-oarai.com/
かみね公園オフィシャルホームページ
http://www5.ocn.ne.jp/~kamine/
袋田の滝
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/index.php?code=2
五浦六角堂（注意）
http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=24

茨城空港公式ツイッター
http://twitter.com/#!/ibr_airport
茨城空港 Ibaraki Airport　facebook
http://www.facebook.com/IbarakiAirport
茨城空港御用達マーチングバンド
http://shorx.com/ahd
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
現在の就航路線
ＳＫＹ・札幌便　１日２往復
ＳＫＹ・中部(名古屋)便　１日１往復
ＳＫＹ・神戸便　１日２往復(2014/04/18〜)
ＳＫＹ・米子便　１日１往復(神戸経由)
ＳＫＹ・福岡便　１日２往復(2014/04/18〜)
ＳＫＹ・那覇便　１日１往復(神戸経由)
春秋・上海便　週６往復(日月火木金土)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
参考ながら成田国際空港(旧 新東京国際空港)の場合は、
『空港立ち入り時の検問』が(開港時から今日まで)
行われています。
一般人が成田国際空港に立ち入る際は、【写真入り
身分証明書】の携帯が必須になります。

尚、(茨城・羽田などを含む)成田以外の空港では、
空港立ち入り時の検問は一切行われていません。

テンプレ以上です。

>>1-6
テンプレ乙です。

>>1 乙カレー

しかし成田の検問はざるだ。あれは検問というより地元の失業対策事業で警備としての実効性ない。
平たく言えば空港反対派なだめるために雇ってるだけ、そして空港反対派は稼いだ金で成田空港からのLCC使い沖縄の反戦集会に行くってシュールさ。

>>9
嵐レス無用

>>9
嵐にレス無用。放置で。

茨城空港、エアアジア・ジャパン誘致は「熱心に進める」　規模についての問題も浮上
http://www.traicy.com/archives/8335221.html

また当て馬にされるだけなのによくやるよ。

茨城県知事、エアアジア誘致で熱心に交渉したい
http://flyteam.jp/news/article/34426

最も成田発着新興航空会社が軌道に乗るには、

『空港立ち入り時の検問(※)全面廃止』

が大前提になる罠www

※：
成田以外の空港(羽田・茨城などを含む)は、
空港立ち入り時の検問は一切行われていない。
また、一般人が成田空港に立ち入る際は、
【写真入り身分証明書】の携帯が必須になる。

拡張しないと無理だろ
スカイマークからも夜間駐機できるように言われているのだし
そっちのが優先

ソウル便が無くなって良くなってる　韓国は必要ない　台湾便を

復興航空どうですか？

台湾へ行きタイワーン♪★台湾旅行統一スレ☆165
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1396876083/

【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ002便 【国内線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1396930847

最も成田発着新興航空会社が軌道に乗るには、

『空港立ち入り時の検問(※)全面廃止』

が大前提になる罠www

※：
成田以外の空港(羽田・茨城などを含む)では、
空港立ち入り時の検問は一切行われていない。
また、一般人が成田空港に立ち入る際は、
【写真入り身分証明書】の携帯が必須になる。

エアアジアは茨城空港は百里基地である事を忘れてる

で、福岡便と名古屋便の搭乗率はどうなの？

20日の832便から降りたのが、67人。

最も、糠峨復史朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
雄里ヱン斗田井航空を引っ張り出す罠www

搭乗口待合室売店で４種類の茨城空港限定空弁発売開始
http://www.ibaraki-airport.net/news/?p=868

www どうしてそんな所で

「茨城-那覇線（経由便）」を季節定期便として1 往復増便運航

2014 年7 月18 日（金）から8 月31 日（日）の期間、
季節定期便として「茨城-那覇線（経由便）」において、
中部国際空港を経由する運航便として、1 往復の増便をいたします。
[増便運航ダイヤ：2014 年7 月18 日〜8 月31 日]
☆茨城→那覇（中部経由）
537 18：50 ‐ 22：30
7/18-8/30
（日曜日を除く）

☆那覇→茨城（中部経由）
530 06：00 ‐ 09：40
7/19-8/31
（月曜日を除く）

※「茨城-那覇線」のSKY537 便、SKY530 便は、中部国際空港を経由する運航便となり、SKY530 便は運航開始日が7 月19 日からと
なります。

＞艦これ
＞何このふざけた名前は(^_^;)。「さかわ」とか普通読めないでしょう。
それ言ったら「雷（いかづち）」「電（いなづま）」なんてどうするんですかｗｗｗ
＞最近、こんだけ駆逐艦を持っていたのに負けたのか
対して米海軍は正規空母のエセックス級を文字通り”量産”するぐらいですからー・・・
投稿： | 2014.04.24 13:43

＞＞それ言ったら「雷（いかづち）」「電（いなづま）」なんてどうするんですかｗｗｗ
外人が電を「なのです」と呼んでた。
投稿： | 2014.04.24 14:01

最も、糠芽復資朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
雄李ヱン斗田井航空を引っ張り出す罠www

国交省も何気に書いてるなぁ

交通政策審議会航空分科会基本政策部会 第4回　首都圏空港機能強化技術検討小委員会（2014年3月14日）
首都圏空港の機能強化について http://www.mlit.go.jp/common/001036658.pdf 23頁（24/27枚目）

百里飛行場（茨城空港）の更なる活用に向けては、地上アクセスや空港機能の強化等の課題について引き続き検討が必要。
仮に百里飛行場（茨城空港）の更なる活用が実現すると、北関東地域の一定の航空需要を分担することが可能であると考え

概要
・設置管理者防衛大臣（共用空港）（※民航ターミナル地域は国土交通省）
・滑走路延長：2,700m × 2本
・年間旅客数：約39万人（国内約29万人国際約10万人）（※2013年暦年）
・就航路線：スカイマーク（新千歳2便/日、神戸2便/日（神戸経由で那覇、米子まで1便ずつ運航））（※平成26年4月18日より、中部・福岡にも就航）、春秋航空（上海・浦東6便/週）
・都心からの距離：約80km
・アクセス：
鉄道：JR常磐線石岡駅からバス35分程度（石岡駅までは東京駅から約1時間）
車：東関東自動車道茨城空港北ICから約9km（※駐車場は無料）
バス：東京駅から直行バスで約1時間40分、1000円（航空機利用者は500円）
・共用空港であるため、新規路線等開設に関しては、防衛省との事前調整・協議が必要

更なる活用に向けた主な課題
羽田
○空港機能の強化：国際線の乗り入れや駐機場の拡充等による空港機能強化について、関係者との協議、調整が必要
○地上アクセスの整備：北関東地域の需要の取り込みのため、公共交通機関によるアクセスの改善が課題

つまり、自衛隊と話を付けて、北関東（茨城、栃木以西）と公共交通機関（バス、乗合タクシー）を整備すれば良い訳か。

横田飛行場（米軍との調整、騒音対策（地元との合意形成を含む。）、静岡空港（アクセス改善、具体的活用方法の検討）、
福島空港（地上アクセスの整備）の課題と比べたら、困難さの度合いが違いすぎる。

成田の検問は廃止予定でしょw

>>30
滑走路は立派だもんな

どっちも戦闘機飛べねえと困っぺよ

滑走路は薄いんでしょ？着陸するところで１ｍくらいの厚さで、中間派８０ｃｍくらい？
成田は１．５ｍくらいと聞きました。

西側は、予備兼民間機用だから。コンクリート舗装は東だけ。

最も成田発着新興航空会社が軌道に乗るには、

『空港立ち入り時の検問(※)全面廃止』

が大前提になる罠www

※：
成田以外の空港(羽田・茨城などを含む)では、
空港立ち入り時の検問は一切行われていない。
また、一般人が成田空港に立ち入る際は、
【写真入り身分証明書】の携帯が必須になる。

強気の春秋航空、日本便を大幅増、札幌と福岡を申請「最重要市場」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140428/bsk1404280500002-n1.htm

最も成田発着新興航空会社が軌道に乗るには、

『空港立ち入り時の検問(※)全面廃止』

が大前提になる罠www

※：
成田以外の空港(羽田・茨城などを含む)では、
空港立ち入り時の検問は一切行われていない。
また、一般人が成田空港に立ち入る際は、
【写真入り身分証明書】の携帯が必須になる。

英語から検問ネタ連呼になったのかw
すぐ廃止されるというのにw

まったく。早ければ年内にも廃止なのにｗ

エアアジアに着陸料優遇してでも就航させないとね！

東京駅〜成田空港　バス1時間　　　1000円
東京駅〜茨城空港　バス1時間30分　500円　

茨城良いじゃん！　

ＩＣからの一般道がどうしようもなくクン

田舎道が延々と。

最も、糠芽服資朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
緒李ゑん途太医航空を引っ張り出す罠www

常磐道から直線距離で１０ｋｍ程度しか離れていないから、
分岐道を作れば、東京駅からバスで１時間で行ける

何気に成田（千葉迂回）よりも近くないか？

>>40
茨城空港、短い運命だったな。
合掌

最も、糠芽復資朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
雄李ヱン斗田井航空を引っ張り出す罠www

×：茨城空港、短い運命だったな。
○：成田空港、検問が解除されないんだったな。

ついでだが、茨城の他に羽田の国際線ターミナルも
検問が無いんだったな。

するなら検問廃止の決定前に連呼しろよw

そもそも新東京国際空港開港時に、検問を行う事
自体が間違っていたんだ罠www

常磐道から直線距離で１０ｋｍ程度しか離れていないので、一般道路がいいと思っても、
千代田石岡ＩＣで降りても、実際は茨城空港北ＩＣと比べた大して所要時間が変わらない。

やっぱし道路も大切ね。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/30(水) 22:22:44.84 ID:PHHduowt0
コックピット内で、エロいことでもしてたんでしょ。
だから、ボイスレコーダーを上書きした。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/30(水) 22:38:27.04 ID:FRziKHqH0
ピーチの減便数だけど、おかしくねぇ？

アルゼンチンパイロットが突っ込む前 → 2088便欠航予定
アルゼンチンパイロットが突っ込み後 → 2072便欠航予定

アルゼンチンパイロットがそのまま乗るの？コパイも一名減だろ？

>>373
規定を無視して関空まで復路飛行したおかげで、２時間しか蓄積時間のない
貴重なボイレコが上書きされたらしいな
事故調としてどういう結論を出すのかな。まぁ管制側にも残ってるだろうけど、まず隠蔽を疑うわな。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/30(水) 22:43:55.04 ID:RBPbWHN40
>>378
あ、なるほど！それで関空まで良く必要があったのか。機長にとっては上書きされてないとまずかったのかも。
すんげえ頭いいかも

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/30(水) 22:46:20.40 ID:RBPbWHN40
なんだか、これうっかりミスじゃなくて計画的っぽい気も

http://www.eddie-blog.com/cat78/

今日の乗客数(抱かれている子供は除く)
832 85人降りた
835 127人乗った

最も、糠芽復師朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おらが県(くに)にも空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
男李ヱン戸田井航空を引っ張り出す罠www

仙台空港が民営化されたから　茨城〜仙台便はどうだろう

少なくも年に二回は利用する

>>58
skyの札幌仙台、札幌茨城がイマイチだから札幌茨城を仙台経由でやればいいと思うんだけどね 茨城ナイトステイが始まったタイミングがチャンスかも

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/21(月) 10:40:35.68 ID:5VHeR/OU0
http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/14press/p140416.html#4

規模が問題視とは言うものの、茨城空港は自衛隊共用空港
というか、自衛隊用の基地に無理やり旅客ターミナルブっ込んだだけの代物なんで、
メインは自衛隊なんだよねぇ・・・

茨城空港展望デッキのあの曇りガラスが透明化
http://www.atlas-web.com/cp-bin/wordpress/?p=5952

震災前は常磐線が「スーパーひたち」で仙台まで乗り入れしてたね

なぜか今日、茨城空港が混雑していた。
途中の道路にまで駐車している車があった。

いったいなにがあったんだ、茨城空港？

GWだから茨城県民が空港見学に来たんでしょ。
搭乗客より見学客のほうが多い空港も珍しい。

道の駅かでな から飛行機にも乗れるようなもんだな

休日行ってもおもしくないぞ。北風の平日がｵｽｽﾒ

>>63-64の関連
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>なぜか今日、茨城空港が混雑していた。
>途中の道路にまで駐車している車があった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>GWだから茨城県民が空港見学に来たんでしょ。
>搭乗客より見学客のほうが多い空港も珍しい。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

成田以外の空港(羽田・茨城などを含む)では、
空港立ち入り時の検問は一切行われていない。
また、一般人が成田空港に立ち入る際は、
【写真入り身分証明書】の携帯が必須になる。

>>67
うん。だから見学したい時は免許証見せて入っているよ？
国内線利用で免許やパスポート持ってなくても航空券を見せれば入れてくれた。
そもそも公式に写真入りじゃなくてもいいようだが？健康保険証に写真は入ってないからね。
ttp://www.narita-airport.jp/jp/news/hoan/hoan.html
身分証明書を見せたくない人は危ない人とか見せられない人くらいじゃないのかな？

成田はスレ違い

巣に帰れ

などと意気がってはみるものの、スレタイには【成田】。

佐賀は補助金で増便だから、ここも補助金つけないと！

Kanon総合スレッドパート24
ｈｔｔｐ：／／pele.bbspink.com/test/read.cgi/leaf/1373736516/
『Kanon』東映アニメーション版29
ｈｔｔｐ：／／maguro.2ch.net/test/read.cgi/ranimeh/1222319361/
＊『Kanon』京都アニメーション版 139＊
ｈｔｔｐ：／／maguro.2ch.net/test/read.cgi/ranimeh/1392206786/

【東京新函館】北海道新幹線209【2015年開業】
ｈｔｔｐ：／／toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397287102/

(?_?)

おう？

お、おう。

お、お−りえんとたいこ−く−

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. -‐ xァ≠＝=-. l＼　 /l／/　／
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,.ィ:.:.:.:／:.:.:.:.:＼:.:.:.＼:.:.:.:ヾY:./:.:/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:.:.:.:／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:＼:.:.:.ヽl:.//:.:/ ／ﾐゝ
　　　 　／￣￣＼　 　 　 　 -＝ニ／ ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ:.:.:∧:.:.:.:ヽl:.:.:l/　　　 　＿＿
　 　 ／　　　　　　ヽ　 　 　 　 　 /:.:./:.:.:.l:.:|:.:.:.:.:.:.:.|:.l:.:.|:.:|:.:|ﾊ:.:.∧:.:.:.:.:.V:.:.ﾌl　　／
　　/　い　 ち　 あ. '　　　　　　 /:.:.:.l:.:.:. |:.:|:.:.:.:.:.: _l:.|:. |:.:|:.:|:.ﾊ:.:.∧:.:.:.:.:.V:i:i:|　/　 .お　>>1
　 /　 い 　 ょ.　の　!　　 　 　 /:.:.:.:.ｌ:.:.:|:ﾄ､|:.:.:.:.:.:.:.「「:.T:.t-L__l:.:.:.||:.:.:.:.:.:.Y:ｉ:|　| 　 疲　 さ
　l　　.で　　っ　 ；　 |　　　　　 {:.:.:.:.:l:.:,ィ匕ト:.:.:.:.:.:.|T:.:.|:.:./ｌ:.ﾄ:/｀:.||:.:.:.:.:.:.:}:i:i|　|　　れ　.ん
　|　　す 　 と　　 　 |.　　 　 　 V:.:.:.ﾚ':.:|:ﾄLﾄ;.:.:.:.:./ﾘlxf伐てミix|:.:.|ﾚ-:.:.:.:.;i; ｲ　!　　で　 ：
　|　　よ　　だ. 　 　 |.　　　　 　 V:.:.|:.:.xrf伐ﾐ:.:.:./ ﾘ Y　V l　ﾘ |:.:.|lィ}:.:. /:.|.:|　| 　 .す 　：
　| 　 ？ 　 け. 　 　 |　　　　　　 ヽ:ハ: {ﾊ V_ﾘ∨　　 　 ,..｀ﾆ ｨ:|:.:.||ノ:.:./ｌ:.:|.:|　| 　 .よ　
　|　　　　　.な. 　 　 ｌ　　　　　　　/:.;ｲ从　ｰ ''／／ ／ ／ /／|:.:.|ｌ:.:.:/:.ﾊ:.l.:|　|　　ね 　
　|　　 　 　 ら　　　/　 　_　　　 ./:./ |:.:人／／　′　　　 　u .从:| ィﾍ:.:.:ﾊ:.:|　|　　？
　ヽ　　　　　；　　 /　　_,」|.　 　 ｌ:./　|:.:.:V＞ 。　　r‐_,ｧ　　／:.:.:.:l:.人:.ヽ:.:.:.:}　ヽ　　　　　　 /
　　＼ 　 　 　 　 /　　　`|トll､ 　|/　 |:.:.:.ﾊ:.:.| xf≧s｡　,. イ /:.|.:.:.:ﾊ�Yミ≠''"　 　 ＼＿＿／
　　 　 ＼＿＿／　 　 　 |l　キ _　　 |:.:.:.|　Y l ll::::::::/　　　/:.:.|:.:.:ト､Yﾊ
　　　　　　　 　 　　　　　　　 _,」|.　　|:.:.:.l 　|‖{l:::λ ノ 　,':.:.:.|:.:.:|::::ﾍ,ﾘ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 `|トlｌ､ |:.:.:.l 　ﾑ　ll:/♀ヽ ｲ:. :.l:.|:.:/'"⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 || ｷ　;.: :.川′　ll:::Y:／:::l:.:.:/://　　　　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ? 　 �Y/　　/iiﾍ／≠'' !:./l//　 　 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　／-ﾄ /7i７′　　 .{/l//　　　 　 　 |　　　　　＿
＿＿＿_,.　--―　― 　 .xへ、 __　／ 　 　 {i:i:i:}　　　　 ﾘ　 l　　 　 　 　 |＿_,.　ノ
　　　　　 ＞''二l777ァ／:::::::::ヽ::/　 _　　　 {i:i:iﾉ　　　　　 / ヽ　　　　　　ﾄ,
＿,.＞''"　´　　　　r＝=-ミ＿∠ 二　ヽ　／�Yﾍ　　　　 ,　　 ‘，　＼　　lﾊ
　 /　　　　　 　 　 }ll:::::::::/::::::::::::::::::::::ヽﾚハ　　　` 　 　´　　　 ‘，　　　 l ﾊ
彡{　　　　　 　 　 ﾉll:::::::/:::;x=＝＝=x:::ﾄ　ヽ　＼　　　　　　＿_ﾉﾊ　　　　　Vヽ
.　 ',　　　　　　　　{:ll:::::ムイi　l　|　|/≧　　 ＼　 ＼　　　＿,.ィミハ　　　　 ‘， ＼
　　ヽ、 　 　 　 　 {:ll:::::::::::ヽヽ|__|_ﾉ三{　　＼　　　　 ` 　 　 　 ﾊ. ∧　　　　 ‘， 　＼
　　　　≧＝―‐＝＞ﾍﾍ￣￣::::::::::::::::::＼ 　 ＼　 　 　 　 　 ノ/ /　ﾊ　　　 　 V/
￣￣＿＿ `＞ ´　　　　ヾ:::::::::::::_:::::-‐::::¨:::ヽ、　　　　　 　 .／ /　/::ﾊ.　 　 　 |＿＿
　　　　　 ／　u　　　　　　 ヾ;／::::::::::::::::::::::::::::／≧xz,＿＿＿ィ／::::::::ﾊ. 　 　 ！　　 ＼
　 　 　 ./　　　　 　 ヽ　　　/＼ヾ:;;::::::::::::::::／:::::::::::::::/:::::::|:::::::::|:::::::::::::::ﾊ　　　　ﾄ、
　 　ヽ /　　　　　　　￣￣｀ヽ:::::::＜ヾ;;; ／:::::::::::::::::::/:::::::::|:::::::::|＿:::::::::::ﾊ　　　　 「￣ヾx-_､_
　　　从　　　　　　　　　　　　‘，:::::::::::`ヾミ三三三ﾑzzx;;;|f　⌒ヽ/___／∧　　　　ヽ:::::::::ヾ-┴ ｧ
　　　　_ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 ＼x,,_　ヽ、　　 /::::::::::::ll} ￣
　　　　 ＿＼　　　　　　　　u　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 　 　 　 ＼　￣　ー---ｼ
　　　　＿　　＞s。＿　　---　ィ＝＝＝＝＝--‐ ''' ¨¨ ￣/∠二/⌒＼　 　ヾx 　　　　＼

春秋航空、７月より関西ー大連（週３）、天津（週４）就航へ
http://www.traicy.com/archives/8359142.html

最も、糠芽復詩朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おら力ﾞ県(く二)二も空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
雄李ゑん斗田井航空を引っ張り出す罠www

春秋航空の複数便化の話はどこいった？

関空増便→成田就航→中部他就航→そのあと

>>81の訂正スマソ

>>80
オリエントタイ就航→そのあと

>>80
勿論、オリエントタイ就航に於いては、茨城県
などによる助成金が必須になるけどね。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/05(月) 20:41:09.39 ID:YM9BCzBc0
そういえば、神戸〜茨城は全便経由便だな（米子or那覇）
帰りに乗った神戸経由那覇行きは、相当数が那覇行きの客だった
先月乗った時、行きも帰りもかなり揺れたけど（特に行きは晴天乱気流で、急激に降下した）
茨城周辺は気流が不安定な場所なのか？この間も、JALの山形→羽田がつくば市上空で乱気流に巻き込まれて
客室乗務員が重軽傷を負ったらしいけど

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/05(月) 21:48:19.87 ID:u3JEgsPT0
茨城〜米子だと通して乗るのは10人くらいの印象

札幌線きびしいなあ＞４月

茨城発着
神戸 57.1
札幌 36.9
名古屋 22.8
福岡 49.9

仙台発着
札幌 39.4
福岡 49.6
神戸 35.2

米子発着
札幌 18.7
羽田 53.1
成田 22.2
神戸 29.3
那覇 46.3

名古屋でなく他のところから回送できないのかな？羽田発茨城軽油福岡とかw

中部と言うのは駐機するため？

最も、糠雅復詩朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おらが県(くに)にも空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
男李ゑん斗田井航空を引っ張り出す罠www

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 18:58:48.89 ID:lf4tVRNs0よし、長崎茨城なんてどうよ
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 19:43:16.22 ID:lf4tVRNs0福岡、長崎、鹿児島・・・九州でもう一箇所拠点があるといいよね
福岡はもう限界のようだし。
佐賀空港から国際線飛ばすのはどうなんだろう？福岡空港から一番近いのはここだよね？
茨城がおｋなんだから佐賀もいけると思うんだが・・・
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 19:59:35.03 ID:517mRDoX0>>236
単純にもらえた羽田枠が少なかっただけ
>>237
福岡以外拠点になってないだろ
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 21:39:54.71 ID:l8j9W3qx0>>238
人口が全然違う
茨城県 296万
佐賀県 84万
単純に人口だけでは言えないけど
佐賀空港はきついと思うよ
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 17:22:56.46 ID:+xF7bSy10佐賀なんか今更飛ばしても春秋に歯が立たないだろ
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 17:27:25.52 ID:hKcIs7Vv0でも茨城は無理そうだったのに意外と定着したからな・・・
スカイマークは成田便以外は飛ばせばそれなりに乗るから発着枠が空いてるかどうかの問題が多い
A330導入でだいぶ取りこぼしは減りそうだが、今後も羽田の枠をどう割り振るか。
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 22:11:50.82 ID:JqNlgjYM0>>280
ボーディングブリッジないのは笑った
対馬ですらあったぞ
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 22:17:30.29 ID:/6qtANZz0>>291
タラップの方が味があるだろう
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 22:22:34.15 ID:cjKox1ij0>>291
そのぶん茨城はコスト安なんだよ
元祖LCC空港だ
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 21:38:57.36 ID:P57VXKX00学生と子ども連れは成田へ、ビジネスマンは羽田へ
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 21:46:19.28 ID:lnFxPNrS0茨城は団体旅行か？

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 07:38:56.87 ID:ov8D2vwC0成田も羽田もきついけど茨城は楽だ
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 07:42:43.06 ID:LscAqWKg0飛行機での子連れ旅なんてどこだろうがしんどいよ。
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 08:55:20.99 ID:6+icg/I+0そもそも子育ては大変だな
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/09(金) 13:20:18.91 ID:EilYgdao0茨城は楽だな
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 02:43:22.66 ID:ReQnWEWc0今日、搭乗率発表の日か
どうみても茨城中部が最下位だろうなー
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/10(土) 09:23:46.55 ID:JJER9F3Z0>>372
最下位争いでは石垣や仙台という強敵がいるから分からないぞ
米子路線も絡んでくるかも
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/11(日) 13:35:31.66 ID:vHZfZBIV0仙台神戸だめそう？
なら、仙台-神戸-那覇の経由便にすれば？
茨城のほうは、
茨城-神戸-米子
茨城-中部-那覇
という風に経由便を設定していけばいいんでないかい？
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/11(日) 23:04:25.72 ID:za4wdy+H0スカイマーク西空港(神戸)、スカイマーク東空港(茨城)の発着枠を増やして欲しいな
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 00:01:33.80 ID:XJ+voBSK0>>450
おまえは一休さんか！ｗｗｗ
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 00:08:42.86 ID:yxHZxbdk0専用空港と言うのなら金をよこせと、
神戸市と茨城県の声が聞こえてきそうだな
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 00:21:31.27 ID:pKQvLd7L0茨城県は飛ばす気がなくても就航地の候補に入れてくれと言っても金出せなんて言わない
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 00:27:24.56 ID:0+CXV/Ix0茨城空港の路線も充実してきた。
あとは那覇直行便開設したら完成だな。
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 00:37:19.30 ID:2qBvk6K60茨城路線は広島（岩国）も欲しい
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 01:43:45.23 ID:Zrubj2xa0茨城は夜間駐機できるようにならないと
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 05:08:31.76 ID:sdgHmJDFO県は茨城空港に第三の整備格納庫を誘致するくらいの熱意を持とうよ
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 06:22:17.39 ID:9FAm1djh0茨城より先に、米子が誘致しそう
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 09:39:02.68 ID:IY5RwCXk0とにかく新規就航路線が数字が出る月末が楽しみ。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 09:48:00.16 ID:QnyISuWe0>>501
茨城〜中部ってどれ位乗ってるんだろうね
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 12:32:31.84 ID:ZvDUYDLh0茨城福岡線は7月頭に利用するからそれまでは持ってほしいな　もう購入もしてるし
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 12:52:01.50 ID:8oV0XdEa0新規路線は最初はこんなもんじゃないかな
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 13:05:22.99 ID:pKQvLd7L0新路線はこんなもんだな
米子那覇、茨城福岡は他社が飛んだことのない路線でこれだけあれば出来すぎ
羽田の全路線が悪化しているほうが問題
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 15:04:07.78 ID:fV7I7KW00>>461
岩国は無理。
アメリカ(米軍)に岩国飛行場の民間機発着枠を増やして貰う必要が有る。
その為には、まず、安倍政権(自民党)や国交省、防衛省のご機嫌取りが必要。
スカイマークはそんな事しないだろうし、そもそも自民はANAと蜜月だから、結果として無理。
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/12(月) 16:08:48.48 ID:tb/A92200茨城は高く設定しすぎなんだよ
成田ばっか安くしやがって

今日初めて使ったけど、水戸市民にとっては便利だったわ。
実家大阪で今までは選択肢になかったけど、羽田とか成田に行って飛行機とか東京出て新幹線より、神戸空港着でもこっちの方が疲れないことを知った。

枠増やせる事出来るの？？？

最も、糠芽輻師朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おらが県(くに)にも空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
牡李ゑん斗田井航空を引っ張り出す罠www

エアアジア拠点は無理だろ！

始発便を7時とか8時に
そのために夜間駐機が必要

福岡も札幌も神戸も一便目が遅すぎる

駐機場とか格納庫用の土地はたくさんあるよ。
ついでに誘導路・・・は、邪魔なところがあるけどね。

エプロン拡張するらしいけどエアアジアが拠点化するのはちょっと無理があるよね

スポット数や誘導路もそうだけど設備が貧弱すぎる…LCCだからいいのかもしれないが、整備もある程度できないとだろうし
中部ベースでやるとかいう話も見たからほんとに拠点にするかはわからんけど

もはや西側の滑走路は普段は誘導路として使ってしまえばいいかも。ガトウィックみたいに

平日は戦闘機が多いので、昼過ぎに見てると滑走路2本ないと待たされそうだ。

最も、糠芽馥師朗先生は２ＯＯＯ年代半ばに

『おらが県(くに)にも空港を』

と発言して百里基地の民間共用(=茨城空港)を
推進しているから、 茨城県などの公金を使って
牡里ゑん斗田井航空を引っ張り出す罠www

オープンパラレルで滑走路が２＋２本、なんて夢のまた夢。

現状では編隊飛行の戦闘機が4機降りてきたら4機目が着陸したら民間機は離着陸できる。1本と誘導路だったら戦闘機全部誘導路に逃げるまで待たされる。今でもこれが一番待たされるパターンだと思う。

家が水戸市の東の方だが茨城空港にいく旅客機、戦闘機、
成田に行く旅客機と賑やかになって楽しい。

たまにP3C?がくる。水戸IC付近。

そしてオ李工ン卜夕イ航空が飛んで来ると、
更に賑やかになって楽しい。

民航側に平行誘導路ができればいいんだけど、
西側の民地を買収しなければ作れないし、弾薬庫とか
基地の施設も再移転しなければならなさそうだから、
難しいだろう
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/kuri777/

というか、一坪共有地に引っかかるじゃん＞民航誘導路

総理の閲覧式があると、その予行演習でいろいろ飛んで来て更に楽しくなる

今年は航空観閲式の年。

那覇も今一本で捌いているから、増枠も無理な話ではないんだけどな

>今年は航空観閲式の年。

そういえば茨城空港では、オリエントタイが

所有するシグナス(日本政府専用機)相当機

(B747-400)の離着陸に対応しているんだよね。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/14(水) 21:44:55.57 ID:AaB68zU00
地味に中部はLCC蹴散らしてない？

茨城、那覇が増えて
エアアジアジャパンは消えたし
ジェットスターだけ

ジェットスターも札幌1往復、福岡1往復、鹿児島1往復だけ

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/15(木) 20:09:52.97 ID:G5yWx2eO0
まあ、茨城や神戸を開拓したのはスカイマークの功績だと思うよ
羽田枠がもう少し欲しかったよな

西側に拡張できないんだ＞一坪共有地
迂回して工事しようとしても騒がれるか

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,､
　　　　　　　　　　　　＿　　　　/f:|
　 　 　 　 　 　 　 ,f'´i::::｀＼ 　/::l::|
　＿＿＿＿＿__f'::_:::::::::::::,､====;::|＝＝--､
　｀ー--::､､:_:::_::_:::::::｀ヽ:[i〉〈i]:::::::ノ'''''"""￣
　　　　　　（(_) （(_)￣｀ｰ-'─ﾞ'''"´　


−ジェットストリーム−

西側の共有地は旧海軍の射撃山。
どんな射撃に使っていたかといえば・・・戦闘機の射線調整だった、というのを
最近知った。
一番高い山めがけて、機銃とか機関砲を撃って調整したわけだ。
いまでもまだ当時の弾丸が埋まっていて、誰も手をつけないわけで・・
ガクブルですな。まだ信管生きてるかも。

最も怒賀が福資郎先生は、(展望デッキ曇りガラス除去の時と
同様に)自衛隊に周辺地の不発弾を(これでもかという具合に)
除去させるみたいだね。

お前が航空会社作って好きにやれ

>>116
調整射撃で信管付の弾撃たないだろう。
金の無駄なうえに後片付けが果てしなく面倒だ。

つまり茨城空港こと百里飛行場は、(百里基地存在維持
目的で)男李工ん卜夕井航空に依存する事になる訳だ。

>>120
なんだこいつ？

いづものｱﾚだっぺ

>>116
古い弾だから鉛処理とかが大変そうだな

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20140523000193
２２日、高松空港で春秋航空の乗員７人の不手際で出発３時間遅れる
・７人は同機に搭乗後、出発直前になって機内から降り、隣に駐機していた春秋航空日本の機体を見つけあいさつに。
機内の戻る際に、規定のエリアの外から機内に戻る際、必要な保安検査を受けなかった
・再検査の為、機内の乗客は機内から降ろされ数時間足止めされる

今日のSKY794最悪な客がいたよ（札幌→茨城）
俺はその客から10席ぐらい後ろの席だから、詳しくは分からないんだけど

離陸前にＣＡがシートベルトしてとか？客に頼んでいるようだったが
酔ってるらしく、ＣＡに向かって暴言の嵐、ＣＡも我慢の限界に達する寸前だったと思う。
機長に連絡してたみたいだけど、結局は離陸して
発着の遅れは無かったんだけど
　着陸して、そいつの横を通ったら
3席を使って横になって寝てた・・・シートベルトもせずに。（50歳ぐらいの男）
マジで死ねよと思ったね。
機長も容赦なく安全阻害行為として警察に連絡して欲しかったけど、後でしたのか
どうか不明。

機内の飲み物販売も、飛行距離が短いため酒の販売を取りやめると言って
酒は販売しなかった。（いつもはカートで回ってくる）

はい、次

>>126
つまり今日のスカイマークは、

『トラブル起こしまくり経営体質完全改善』と
『客室乗務員英会話スキル完全改善』を成し遂げた場合、

若しくは、

『自社就航路線に於ける【欧州・北米の各セカンダリー
空港〜茨城空港 路線】への完全転向』を成し遂げた場合

に限って、スカイマークは一気にまともになる訳だ。

お前が航空会社作って好きにやれ

IBRの定期便みたいに書き込みが少ない

つまり茨城空港こと百里飛行場は、(百里基地存在維持
目的で)御李工ん卜夕井航空に依存する事になる訳だ。

なぜ展望台に曇りガラスを使っていたのか不思議
百里基地に核爆弾でも隠しているのか
近くに原発があるからな

http://kancolle-news.com/ikazuti140516.html

最初の頃は民間機追い出そうとしているのか、信じられないような邪魔が多かった。
1.月曜は訓練のため春秋航空は成田発着
2.航空祭の日は混雑のため、民間機の時刻を変更要請
3.基地の方が見えないガラス
どれも反対されて、現在はない。

アベノミクスの第3の矢は毒の矢。構造改革・規制緩和は不要。

＞1.月曜は訓練のため春秋航空は成田発着

むしろ便利ｗｗｗ

でも成田では当時のキャンペーン運賃、最低4000円が維持できないと怒られた。

つまり茨城空港こと百里飛行場は、(百里基地存在維持
目的で)牡李工ん卜夕井航空に依存する事になる訳だ。

http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14015432104246
茨城空港、旅客　初の減　札幌便の減便響く

>>135(=>>137)
茨城県・防衛省・額賀福志郎先生・大畠章宏先生
などにとって、オリエントタイ様様だね。

それも仕様がない。今年は大幅増、か？

夏は茨城→中部と茨城→札幌(2便目)の時刻が入れ替わる。今まで札幌行が出ていた時間に中部行が、中部行が出ていた時間に札幌行が出る。

国土交通省東京航空局、「管内空港の利用概況集計表(平成２ ６ 年３ 月分、平成２ ５ 年度）」
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/saisin/20140516.pdf

県外の人が往復利用すると、抽選で300人に空港内で使える2,000円の商品券が当たる。なんてセコいんだ。

なんてセコいんだ、なんてセコいんだ！

とても驚いたので、二度いいました。

県外在住でたまに利用するけど、仮に商品券当たっても
使用期限内に再度利用するかどうか、それに空港内とかセコ過ぎ。

え？あ、そういう事か

栃木とかの人も対象なのか

てっきり、神戸とか札幌とかの人用かと思った

×：栃木とかの人も対象なのか

○：東京や神奈川の人も対象なのか

なんで栃木がﾊﾞﾂﾞなんだ、栃木もﾏﾙだっぺ

栃木でも空港作って、他県の人に抽選権を。

雀宮駅北方ですねwkrms

半券10枚で1万円のキャッシュバック＋県産品プレゼントの方がでかいと思うわけだが・・・

茨城県などは百里基地民間共用(=茨城空港)を

『ドタキャンになった横田基地民間共用の代用事業』

として都内某イベント会場を借りて宣伝する罠。

横田は米軍だし、百里の予備滑走路と横田は関係無さそうだが

宇都宮か真岡から直通バス出してくれないかな
車で行けっていっても知名度ないし、使いづらいよ

>>154
そもそも茨城空港じゃ、路線も便数もほとんど無いから使いようがない。

一便177人だから、何便かまとめて受けないとカラで走るようになると思うし、宇都宮行に茨城県が補助を出すかな?結局水戸行きの高速バスか水戸線。

>>154
知名度？車での移動に何故知名度が関係するの？
それに宇都宮や真岡からなら、ナビなんて要らないほど
空港までのアクセスは簡単だろ。

>>157
＞それに宇都宮や真岡からなら、ナビなんて要らないほど
＞空港までのアクセスは簡単だろ。

アクセス簡単と大声で喚くのもいいけどさ、やっぱり集客できてない現実を見ろよ。

成田便数規制を！　茨城大人気！　北関東一円からリムジン乗り入れ。
羽田や成田に新滑走路なんて持っての他、茨城使えーーーーーーーーっ！

>>158
集客とか自分に関係ないから。それに他県住みだし。
無くなっても成田か羽田行けばいいしな。

これに「北関東からの公共交通機関の整備」と書かせたのは誰だ？
http://www.mlit.go.jp/common/001042510.pdf

つまり茨城空港こと百里飛行場は、(百里基地存在維持
目的で)牡李工ん卜夕井航空に依存する事になる訳だ。

あと、成田については>>5が絡んでいるんだったね。スマソ

>>162
>>68
68 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2014/05/04(日) 00:42:43.76 ID:/KovFzR80 Be:
>>67
うん。だから見学したい時は免許証見せて入っているよ？
国内線利用で免許やパスポート持ってなくても航空券を見せれば入れてくれた。
そもそも公式に写真入りじゃなくてもいいようだが？健康保険証に写真は入ってないからね。
ttp://www.narita-airport.jp/jp/news/hoan/hoan.html
身分証明書を見せたくない人は危ない人とか見せられない人くらいじゃないのかな？

雨の茨城空港

http://newhuman.seesaa.net/article/395312235.html

>>154
宇都宮ならともかく猛火なんか否か都市から出す理由ないｗ

宇都宮駅-真岡駅-友部駅-茨城空港
真岡駅、友部駅は予約がない場合寄りません。必ず予約してください。

これはなに？
↓
「いばらき総文２０１４」には、茨城空港をご利用ください！
http://www.ibaraki-airport.net/news/?p=1086

福岡からの最終便に対応する東京行きのバスを出してくれよお。
それがムリなら、せめて石岡駅行きは出してくれ。アクセスなしでは利用できない。
って言うか石岡行きくらいは便にあわせて設定すべきだろう。

ヒント:関東鉄道
小川折り返しはあるのに、空港行かないのは怠慢。

>>169
需要がないからアクセスバスもない。


以上。

それ言ったらバスほとんど無くなってしまう

福岡便の不振はアクセス手段の悪さが原因
自家用車の無い乗客が事実上利用不可能じゃ茨城県外からの利用客を呼べない

茨城県民は、自動車保有がデフォ

茨城県民だけじゃ足りねえって話だろ。

奴ら、生まれて→納豆食って→結婚して→のし梅食って→死ぬだけだから。
飛行機とか乗らないらしいのよ。

>>174
茨城だけじゃなくて北関東全域が自動車保有がデフォ
1人1台が当たり前

ツアー結構あるな
http://www1.tabix.jp/mito/ibarakiairport/

>>176
だな。どうせ他地域からの集客なんて期待できないんだし、税金ジャブジャブなアクセスバスなんて止めてしまっても変わらんよ。

>>175 吉原殿中はよ
>>178 だな。どうせ乗んねんだし

>>174
　
1300台の無料駐車場を生かして欲しいね。まっこれが逆にバス不振に追い打ちを掛けてる面も有難しい。
茨城県立の中高は羽田に行かず茨城空港を使え！　栃木県にも使ってもらえるように友好を深めろ！

1300台じゃ全然足りないよ

今、茨城空港は水曜以外、1日8往復ある
それが、50%の搭乗率だったとしても、
177×7+180×1

日あたり1419人の利用者数

輸送力はこれの倍だし、
航空機の利用だと、駐車場に何泊かする
勿論、何人かで乗り合わせするのもいるだろうけど、
あまり余裕はない

ピーク時は足りないと思うよ

バスは、乗り合いタクシーがあるから、それ使えばいいと思うが

土浦まで1500円なら安いじゃん

本当に足りなくなったら喜んで増設するから問題なし　by　茨城県

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
御理絵ン斗田位航空に依存することに
なる訳だ。

巨大駐車場を整備する金があるのなら、補助金を付けてでも
水戸以外へのバスも走らせろ。
県内の住民を外に出しても、茨城の経済にとってはマイナス。
金を使うのなら、外から人を呼ぶことに使え。

今でもろくに乗ってないのに、ｶﾗﾊﾞｽばかり増やしても意味ない。

魅力度最下位維持茨城県2年連続絶好調。
入込客よりも出るほうが多いだろう茨城県。
金を使うのなら、空港を利用する人に使え。

×：今でもろくに乗ってないのに、ｶﾗﾊﾞｽばかり増やしても意味ない。

○：
今でも首都圏方面以外ではろくに乗ってないのに、
(首都圏方面以外の)ｶﾗﾊﾞｽばかり増やしても意味ない。

http://www.traicy.com/archives/8416210.html
西久保社長インタビュー後篇
茨城空港の収支はトントン・・・他

>>185
成田の機能強化が痛いな。あの成田がＬＣＣ熱烈歓迎とは…。

成田は不便だから、問題外だよ

茨城路線はトントン
成田路線は赤字の現実

>>176
まあ群馬栃木茨城だけだな。

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
男理絵ン斗田胃航空に依存することに
なる訳だ。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

>>176
農家だと家族の免許数+1台だったりする。

>>193
こいつは人のレス番騙ったり、間違えを指摘されてることを何ども主張したりなんなんだろうな？
頭が足りないことをそんなにアピールしなくてもいいのに。

>>189
−茨城の便は利益が出ていますか？
トントンですね。空港自体もできたばかりですから、地元に定着するまでもう少し時間がかかると思いますけども。
−茨城県民が茨城空港を使わないといったことがあると思うんですけれども、そこに対してスカイマークさんとしてどのような対策をとっていますか？
うち営業の努力不足ですね。
−茨城県内からのアクセスがあまりよくないと行った意見もありますが。
そこはお客さんが選ぶことですから、こちらとしてはそれ以上のものは提供しないということですね。

うちは遠くに知り合いないし、飛行機乗るのは旅行位だな。
乗ったことある飛行機-不明な国内線ジェット1回、YS-11が1回、ツポレフ154が1回、アントノフ24が2回。

駐車場はもういいから、
スーパー銭湯を中部みたく空港内に誘致、飛行機搭乗客無料(その分を補助金)
でどうよ？

オレはそんなだいそれた事は願ってないんだ。
ただ福岡からの最終便に接続する石岡行きのバスが欲しいだけなんだよ。

水戸経由か小川までタク

額賀にお願いして枠増やしてエアアジアくるのが切り札だな

×：
額賀にお願いして枠増やしてエアアジアくるのが切り札だな

○：
額賀と大畠にお願いして枠増やして、(茨城県などの公金等で)
御り工ん卜夕医航空を釣り上げるのが切り札だな 。

>>199
需要が無いから
バスも無い。

以上。

>>198
QRが既に始めてるな、無料温泉。おまけに朝食付き。
ドーハ行けば、トランジットの間に市内無料ツアー
とかもあるし、茨城空港もこのくらいやれよ。
と言っても観る所がないかｗ

ttp://www.qatarairways.com/jp/jp/offers/haneda-promo.page

偕楽園行ってから那珂湊で食事、ひたち海浜公園を散策あたりか。

>>189
−不採算に見える成田線であるとか、米子線といったものは今後見直すと言うことはございますか？
継続します。成田に関しましては便数ですとかですね。米子に関してはまだ始まったばかりですので
これから認知度を上げていくといった感じです。
−米子に関してはANAがさらに値下げをしてきて、宮古でも同じようなことが起こりましたが、
地元からは現在のところ歓迎されているようですが、搭乗率が今後下がるということも可能性としては
考えられるわけですが、そうなった場合は以前減便した様な形になることも考えられますか？
宮古の減便は稼働率の問題ではなく、機材の問題で減便していました。今後、撤退するつもりはありません。

>>204
近所にも何も無い所だがw
旧NGOTBみたいにアウトレットや大型店誘致してレジャーランド化すればいい
今のバス路線をシャトル化し空港利用客以外でも温泉客はバス無料とか、
往復バス券に温泉付きとかやれば集客できるはず。

オリエントタイは安全性に問題大アリの会社だから
来るならエアアジアXでいい

>>207
集客はできるだろうが
乗客は別に増えなかったりする
茨城空港マジックw

だから、民間機の発着が増えなくてもいいんだ。例え民間機が1日1往復でも滑走路なくならないし、あとはターミナル維持できればいいわけだ。

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
男里絵ン斗田胃航空に依存することに
なる訳だ。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

不便だから客が来ない
客が来ないから不便

いつまでたってもこの循環のままなのが茨城空港

だが、それがいいw

>>211
なんでオリエンタイって書かないの？

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
尾李ゑん戸太井航空に依存することに
なる訳だ。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

空の駅って何だ？

空っぽの駅だっぺ。借宿前のような

ドライブイン

エアアジア頼みになりそう

見学者が搭乗者の2倍だとwww

名前はそらら

空の駅はカラノエキと読みます

ヨーロッパでは、LCCが拠点を置いてる空港は、高速道路とのリンクが整っている。
日本の交通計画は、相変わらずそういうところがちぐはぐ。
茨城空港と同じ2010年に、バルセロナ第5空港としてLCCのために開港されたリェイダ-アルガイア空港(ILD)と
比較すると一目瞭然。
ILDのほうは、バルセロナからのアクセスとは別の新たな高速道路が空港から1.5kmところまでサクッと造られた。
https://www.google.com/maps/@41.786145,0.553574,3a,75y,172.92h,94.37t/data=!3m4!1e1!3m2!1sjYG58n0QFi8gqHCh8pZI4w!2e0
茨城の場合は、空港から11kmも離れたところに、空港北ICなんて名ばかりのICが造られた。
しかも、高速道路は2車線(もちろん、ヨーロッパではそんな道路は高速道路を名乗ることは許されない)

都市から遠くはなれた格安空港の使用を前提とするLCCなら、空港と高速道路の密接なリンクは必要不可欠なのだ。
アジアのLCCはそれとはまったく違うので、ビジネスモデルとして長くは続かないと思う。
逆に、ヨーロッパではとどまることを知らない高速道路のさらなる整備がLCCのビジネスチャンスを広げるケースがある。
オーレスンリンクの整備により、マルメとエンゲルホルムの空港がコペンハーゲン第3空港、第4空港となったことは
その一つである。
日本にも、大都市から150km以内で発着枠に十分な余裕がある空港がいくつかありそうなので、
ヨーロッパ型の本来のLCCが成り立つ余地があるのかも知れない。
ただし、それには、空港と高速道路の密接なリンクが絶対条件である。
茨城空港には、その最先端を行くように成長してほしい。

常磐道は水戸までは片側３車線だよ。

つくばTXをJR石岡駅でクロス、空港まで延伸させる計画はどうなったんだ？

高速ICは、空自が反対したという説が…
もっと延びても、鹿嶋市内行かない(>_<)終了後潮来ICまで渋滞だ。

欧州だと茨城並の、都心から2時間弱程度のLCC空港なんか客数多いとこたくさんあるけど
日本人だと不便だ不便だと感覚が違うね

>>190
あと、来年に圏央道開通して北関東（茨城だとつくば方面）から成田方面へのアクセスが
向上するけど、茨城空港にどう影響するかね

>>226
飛んでないからしょうがない。飛んでても高いし。欧州だと茨城みたいな空港発着の料金は絶対安いんだよ。だから遠くても使う。
今関東の3空港で一番安いのは基本成田。香港とクアラルンプール線だけ羽田。上海線だけ茨城。虚しいねぇ。

>>226
やっぱ日本だと電車で動く人が多いのと、
上にも書いてある通り羽田・成田なみに高速道路が直結してるからな。

着いた先（クルマは無い）でバス移動するにも全然早くて便利。都心まで3時間じゃね…
駐車場タダ！とかインバウンドの客にはまったく関係ないことだからね。

電車もない、道路もない、ただの僻地じゃ利用されないのは当たり前かと。

http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14037776037835
着陸料や空港アクセスの改善を国に要望・・茨城空港利用促進協議会（会長・橋本昌知事）

額賀と大畠にお願いして枠増やして、(茨城県などの公金等で)
御り工ん卜夕医航空を釣り上げるのが切り札だな 。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

今日は利用者が多いようで、札幌行791は満席、神戸行183は12?人乗った。週末に利用者が増えるパターン?

結局、エアアジアは中部拠点かあ

中部線できるんだろうか？＞エアアジア

回送増やしてどうすんだよ

>>235
空（カラ）の駅・茨城空港の面目躍如だなw

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
雄李ゑん戸太居航空に依存することに
なる訳だ。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

>>237
毎度毎度ウザいな

http://www.yama24.co.jp/

>>238
開港前から粘着してる筋金入りの基地外だよ
お触り無用で。

6月28日新千歳空港で、空席状況を見たが、
スカイマークの羽田行きも成田行きも空席があるのに、茨城行きだけ満席になってた。
羽田⇔新千歳も成田⇔新千歳も競争が激しくて、この時期に満席になることは
殆ど無いのだが、スカイマークが茨城⇔新千歳を開設したのは成功だったらしいな。
まあ競争が無いから、そう安くもないのだが。

団体入ると混むんじゃないか?

本数少ないしな

儲かる路線は大切にするのは、あたりまえ、よ。

今度の土曜日に中部→茨城乗るが、真ん中あたりは全部埋まってる。
これも多分ツアーだな。

エアアジア、トニーフェルナンデスCEOははっきり「茨城」の名前を出したな。
もちろん羽田の枠が欲しいとは言ってるけど。

>>241-242
県内の学校関連旅行は強制的に茨城空港でしょ？むしろ、茨城空港就航地の
中から選ばされるんじゃね？ｗ

>>246
着陸料を1年間無料にするとか言えば来るんじゃね？ｗ

茨城は枠少ないし運用時間短いからねえ
エアアジアって、成田に決定する前に前も茨城の名前出したようなそういえば

>>246
当て馬としてこれ以上ない茨城空港の名前をトニーが忘れるワケないだろw
開港前にも散々視察やら来てたしな。

エアアジアXのバンコク線の成田就航決定したし
何がしたいんだろエアアジアって

http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/14press/p140701.html
７月１日　知事定例記者会見
・茨城空港について
・常磐線の東京乗り入れについて
・ほか・・・・

>>251
相変わらず内容が無いよう

>>250
エアアジアX、成田クアラルンプールも就航決定しましたな

つまり茨城空港は百里基地存在維持絡みで、
雄李ヱン戸太居航空に依存することに
なる訳だ。

あと、成田については>>5という特別事情が有ったな。

>>253
またもや茨城はスルーされたね

当て馬として利用されてるからスルーはされてないw

>>247
茨城空港の学校関連旅行は小規模の中高10校だけ

羽田や東京駅までの移動は大変だから
席確保が出来れば強制しなくても使うだろ

まあ茨城から羽田は不便だからな

つまり(百里基地存在維持絡みで)茨城県
などにとってオリエントタイ様様なわけだ。

>>.259
百里飛行場(=茨城空港)は>>5に該当しないから、
茨城県などがゼニなどでオリエントタイなどを釣り上げることで、
茨城県などがウマーになる訳だ。

因みに>>256な

オリエントタイは銭さえ(茨城県などから余裕を持って)
出してくれる事で、乗って来る罠www

東京の航空需要がロンドンやパリ並になるまで
茨城の出番は無いんじゃないの
羽田一空港だけで十分とか言ってる都市だから、
それがいつになるか知らんけどw

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みでオリエントタイ航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などの手厚い助成金等は
必須になる罠www

因みに、成田国際空港は言うまでもなく
日本の玄関口だが、>>5が足枷になって
いる訳だ。

東京駅と空港間の無料シャトルバス運行すれば利用客増えるかもな。
あとはスカイマークがジェットスターのように片道２円ｗの料金を
恒久的に設定するとか。勿論県が負担するんだぞ、赤字分。

LCCの利用者は多少不便でも価格を重視する。利用客増やしたければ
これくらいやれよ。大半の利用客は茨城スルーして東京へ行くが
どうせ税金だ、どう転んでも職員は責任を取らない。だったら
空港だけでも賑わった方がいいだろ？

今の東京行きバスも補助金で安くしてるんでしょ？
貫徹なんて、ぼったくり会社なんかやめて、入札でもすれば
ツアーバスやってるような零細バス会社が格安で引き受けて
くれるんじゃね？
実際、コミュにティバスなんて名前も知らないバス会社
ばっかり運行してるし。

零細だと東京駅乗り入れが難しい
東京駅バス停を管理しているJRバス関東と共同運行している関東鉄道だからできる

入札っつうか、公募した。

>>266
乞食セールに飛びつく連中だぞ？500円より無料だよｗ

0円だと地元住民が車で来て満員w

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで雄李遠途鯛航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などの手厚い助成金等は
必須になる罠www

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
国内線LCCが伸びない訳だ。

>>265
あの距離というか時間になってくると、1000円でも無料でも変わらないかと。
乞食だろうが一般人だろうが常識の範囲を超えてる。

バイパスが開通して、外環が通って三郷線が空いて、常に2時間とかになれば、なんとかなるかも。
ダイヤ的に2時間半、渋滞してたら3時間オーバーじゃどうにもならない。

遠い遠い言われてる成田でも1時間でほぼ定時運行できてる。

じゃあ水戸から羽田空港は常識はずれに遠いんだ。不便なはずだ。

>>272
ストックホルムのスカブスタ空港、ストックホルムから遠いので有名。
でもLCCが就航してから一変。今じゃ年間250万人が利用してる。
こうした例もあるが、茨城じゃ無理だろうな。

>>274
スカブスタでさえ1時間半。

>>275
渋滞がいかんね、茨城というか東京は。

つまり茨城県・防衛省・糠雅福祉朗氏・
大畑明博氏などにとってオリエントタイ
様様になる訳だ。

ついでだが、成田の場合は>>5が足枷に
なっている訳だ。

スカブスタ-都心のバスって往復4000円もする
北欧の物価考えたら大したことない額なのかもしれんけど
国際線中心のスカブスタで年間250万利用って凄いな

日本円に直しちゃったけど、割引効いて278クローナね。http://flygbussarna.se/en/skavsta

オスロ第3空港であるサンネフヨル空港の年間186万(2013年)ってのも凄い
スカブスタ-都心は108km―うち、高速道路99km―だけど、
サンネフヨル-都心は118km―うち、高速道路83km,オスロ側自専道11km,サンネフヨル側2車線自専道18km―と、
スカブスタよりもさらに遠い
はるかに都心に近いオスロ第2空港のモス空港189万人とそれほど差がない

でもさ、茨城は24時間オープンじゃないし、ホテルもないし
現状の制約下では利用客増やすにも限界がある。羽田だって
24時間空港とは言いながら、深夜帯は公共交通機関ないし。

24時間、ホテル、シャトルバス（但し渋滞が無いこと）が
揃えば大都市から遠い空港でも利用者は増えるってことだ。

せめて足が無い乞食用に空港の一部を深夜解放するとか
すれば利用者少しは増えるんじゃねーの？ｗ

skavstaは時刻表見る限り22時台が最終みたいだが、lcc便が大半だね

つまり茨城県・防衛省・糠画福祉朗氏・
大畑昭博氏などにとって御浬江ん都田井航空
様様になる訳だ。

ついでだが、成田の場合は>>5が原因で、
国内線(特に国内lcc便)が不振になっている訳だ。

>>281
距離は問題じゃない。問題は時間。

それにしても、おかしな話だ!

北海道の石狩地方より低密度な地域の、しかも都心から遠い
(サンネフヨルやスカブスタがあるニーショーピンなんて、
札幌都市圏外?の滝川や深川みたいなもん)LCC用空港が大盛況で、
世界最大都市圏の片隅にある空港が集客に苦しむ、
なんてね。

>>279
スウェ人にはよくても外人には高いな

便さえ増えれば利用者は増えると思うけど運用時間の短さと発着枠の少なさのせいで自由に運航できないから新規の路線開設して進出しようって思わないだろうな

東京って大都市の割りには航空需要少ないんでしょ　人口多いけどローカル都市
外人観光客少ないし

圏央道と外環出来たら
渋滞少しはましになるの?

石岡の渋滞はましにならない。遅々として進まない。

>>287
スウェーデンの高速道路は無料なのにな
それと比べたら、茨城空港-東京駅の500円って超安だね
しかも、東京駅→茨城空港なら、たっぷり2時間40分も乗せてもらえる

あっ、勘違いした

茨城空港→東京駅なら、たっぷり2時間30分も乗せてもらえる

だった

>>289
新幹線が優秀過ぎるからさ。

新幹線も通ってないのに
航空需要もない茨城っていったい。。。

ﾊﾞｶﾞにすんな、通ってっと。駅はねえげど。
ﾏｼﾞﾚｽ東京は問題外、大阪辺りなら飛行機で行ってもいいけど茨城便は時間が良くない。あれなら新幹線か羽田成田の方が早く着ける。

>>289
東京は都市の規模の割に国際線需要が少なすぎるね

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで男李柄ん途田異航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着ＬＣＣが伸びない訳だ。

成田は、国内線の利用者（≒国内線LCC利用者）数見ると、LCC就航以降現在に至るまで、コンスタントに増加してるよ。
常に提供座席数過剰気味で推移してるから、搭乗率伸びなやんで不振に見えるけどね。

千代田石岡バイパス早くできろ

ﾑﾘﾎﾞ

６月搭乗率　札幌６４．２　福岡４３．１　神戸５１．１　名古屋１３．４

福岡はだんだん悪くなる　名古屋は打ち切りか・・

SKYの札幌〜茨城は、札幌〜羽田よりも料金が安く設定されているところに人気か？

茨城ー名古屋は通年￥5000
　　　　　　　前日￥3000
どうだ？

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/19(木) 21:18:40.29 ID:JhMnkZqH0>>80
正確に言うと、50人採用予定のところ500人が応募して、厳選して40人採用した

まだ出ていない話としては

・1日5便以上飛ばせる空港でないと非効率なので就航しない（だから熊本は撤退した）
　ただし離島（石垣・宮古）は例外

・今はネット予約率が80％だが、今後は修学旅行などの団体旅行への営業を強化する
　特にスカイマークが最大シェアである茨城、神戸、米子

・大手は1機あたり200人かけてるがスカイマークは1機あたり80人と高効率で運航している

・来年A330が10機体制になるとB737が6機（4機？）余るのでダイヤ改善に充てる

・A380購入のための資金繰りは問題ない　既にエアバスに260億円前払いしているので

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/22(日) 22:28:14.61 ID:4uPgcjyh0
7月、
中部新千歳　普通運賃17400円
仙台新千歳　普通運賃18400円
茨城新千歳　普通運賃22500円
成田新千歳　普通運賃17400円

茨城はこんなに価格差つけられているのに、
7月は満席に近い便がそこそこあるのがすごい

やはり、茨城が一番需要があるようだ

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/23(月) 12:15:11.36 ID:IRMCjTkEO
>>220 茨城空港は駐車場が無料だから需要はかなりある。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/03(木) 02:34:17.49 ID:MguPp8OD0
茨城空港は運用時間拡大で北関東客の需要を深夜便で拾えそうだけどな
深夜26時のバスで羽田に行く需要があるくらいだから
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/03(木) 05:32:15.41 ID:Dpi4Ir5k0
日本では、便利で発着数の多い大きな空港に客が集中して、隣接する小型空港は苦戦する傾向がある
マイナーな小型空港は敬遠されてる。半額でも乗らないんじゃないかな
運賃は安いにこした事はないが、年に数回乗る程度のライトユーザーがほとんどなので
2万円も3万円もさほど変わらないんじゃないかな。宿付きで手配すれば大手も安く乗れるし。
結果的に発着枠争いになって、大手が有利
特にANAは枠持ってる会社を傘下にして、上手だなと思う
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 17:47:09.70 ID:bnreHRV30
茨城−名古屋ｗｗｗ
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 19:02:39.37 ID:goOzCDAfI
そんなに悪くないじゃん
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 19:41:35.54 ID:RlIR9VIG0
送り込みのフェリーフライトを客扱いして13%も乗ってりゃ十分だろ
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 19:42:23.05 ID:J5c0CpgG0
全路線を見りゃ悪くない
頑張れスカマ
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 19:49:15.97 ID:FsYk0BxdO
>>677
そうまでして時間帯優遇した茨城-福岡がこの様じゃ意味ないっしょ？w
茨城路線て他路線と違って就航初年度は高めの数字でるはずなのに
来年１月２月あたりが正念場だね
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 19:53:50.56 ID:bnreHRV30
あれで悪くないなんて、スカイマークも堕ちたもんだなｗ
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 20:00:42.16 ID:kW84ERwr0
そもそも茨城は他の空港より収益率がいいから搭乗率50%行かなくても十分利益は出てるだろ
収益率良いのに成田よりも運賃高く設定してるし
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 20:02:05.45 ID:kW84ERwr0
あっ、福岡線の話な
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 20:02:39.11 ID:Z69Nz7fK0
福岡便の提供座席数はA330増えてこれからも増えるわけだよね
それで77%以上維持できれば成功でしょう
他の路線は、全般的に宣伝不足なんじゃないのかな
ワンピースジェット効果に期待
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/10(木) 20:14:57.88 ID:L99Y9+MP0
茨城からは使いにくい時間だし、
そもそも茨城路線の普通運賃高く設定しすぎ

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで牡李ゑん徒他井航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

搭乗率13%ってw

いよいよ明日出発だ・・・明日は一日移動だけでハードだけど
なんだか目的地より久しぶりに空港に行けるのが嬉しい。
あの免税店の化粧の匂いと動く歩道でひたすらリピートされているアナウンスでテンション上がる。
出発が午後だから準備もゆっくりできるし、出発前の昼ごはん選びも今から楽しみ！

LCC専用（主体）空港は、そういった「楽しみ」を卒業した人が使うんでしょ。

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで御李ヱン途太医航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

ま、バスも走っているし、フランクフルト・ハーン空港みたいな存在になれるんじゃないの

フランクフルトハーンから市街は110kmだから
オスロやストックホルムと同じ100kmオーバーだな

http://en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_Hahn_Airport
これみると123kmか

龍ヶ崎飛行場を拡張して茨城空港にしていれば都心から50km程度で成田より近かったのにな(´・ω・`)

目的が違う。もともと自衛隊基地を拡張するための方便だもの。

枠は限られてるならエアアジア就航は無理だな
枠を大幅に増枠しないと！

龍ヶ崎とか万が一できても成田と航路被って枠増やせないっすわ
第一成田とあんな近いところに作る必要性がないw

茨城空港なんかより、鎌ヶ谷の下総航空基地の軍民共用LCC空港化が出来れば
みんなハッピーだったのに。

食堂・売店・トイレ付き展望台出来たから現在の方がいい。それに竜ヶ崎だったら下道で石岡と土浦越えて3時間位かかる。遠いw

龍ヶ崎でそんなにかかるわけねーだろ
道知らないにも程があるぞ

自転車なんじゃね？

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで御俚ヱン途太伊航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

うち土浦で2時間かかるんだが…

そのうち勝田からE531系が羽田空港まで直通しそうだねｗ

ここ使ってみたいがスカイしかねーからな

>>326-327
そこでオリエントタイ航空のプログラム
チャーターですよ。

茨城から羽田は遠くて不便だからなあ

>>313
ハーン空港から最寄りのインターチェンジまでは僅か2.2km

いくら都心から100km以上でも、渋滞ないし高速整備されてるから茨城より
所要時間少ない

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで尾俚ヱン途太居航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

こう見ると、欧州で市街地から100km以上離れてるlcc空港って結構にあるね

>>331
ハーン空港近くのICからA61とのJCTまで32kmは、
高速道路じゃなくて一般自動車専用道路だけどね。
それでも、2車線の地方道だったものを、
空港の民用転換に合わせて、すぐに国道に格上げ
全線立体化・4車線化・対面通行解消
という実行力は羨ましい。

千代田石岡-小川は既に国道。日立の国道よりもましだぞ

常磐道と直結する自動車専用道路を作ると、２００億円くらいかかるかな？

茨城空港北ICは空港から9kmも離れて過ぎてる
なんとかなんないか

空自が反対したらしいし、現状でもそんな問題ない。

つまり茨城空港こと百里飛行場の将来は、
御李ゑん都帯航空に掛かっている訳だ。

ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62454
成田と羽田、20年までに各4万回増枠可能−国交小委中間まとめ
　国土交通省は7月8日、交通政策審議会航空分科会基本政策部会の下に設置された、首都圏空港機能強化技術検討小委員会による中間取りまとめを公表した。昨年11月から今年6月まで計5回にわたって実施された議論をもとに、
羽田空港と成田空港の処理能力拡大方策などについて検討したもの。同委員会はその中で、2020年の東京オリンピック開催までに運用の見直しや機能の整備を進めることで、羽田は年間3.9万回、成田は4万回の増枠が可能との試算を示した。

そのほかに小委員会では、米軍が管理する横田基地や、アクセス面で課題の大きい茨城空港、富士山静岡空港、福島空港など、首都圏周辺の空港および飛行場の活用の可能性についても議論。引き続き技術的な検討を進めるとした。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/12(土) 22:54:04.36 ID:EsQHatjU0
なんでLCCなのに羽田・成田をえらぶ？
茨城においでよ
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/12(土) 23:12:48.93 ID:0hlodse+I
都内から1時間40分、45分前チェックイン。
それなら羽田からスカイマーク乗るのが大半だろ…
そこを拠点には…。
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/12(土) 23:35:43.53 ID:n9CdoMe50
>>771
アクセス無し
少ないスポット
成田より短い運用時間
これでどうしろっていうんだよ
拠点じゃなくて就航先の一つとしてなら無くはないだろうけど
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 08:39:30.67 ID:0IxbCuJF0
>>773
その上、軍民共用だから自衛隊機優先だしな
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 09:32:02.36 ID:NCrZJadB0
そもそも茨城空港は、運営難に喘いで、軍だけではやってられないので、民間様にも使って頂きましょう、とかではなく、
オトナの事情で軍民共用になっちまったが、金稼ぎの民間が、大事な防空任務の邪魔を決してするなよ。１番は軍様、民は２番手以下。
という空港だからなあ。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 11:03:50.40 ID:OxtOY6gk0
そもそも滑走路を2本にするのに地元への配慮（反対派への理由付け）で「民間にも使わせるってことにしよう」っていう程度だからな。
ふつうの空港のように使おうってのが間違え。
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 15:18:01.64 ID:ndLK27nG0
茨城は駐車場無料でクルマ乗りなら幸せな空港だけど
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/13(日) 19:46:12.73 ID:tvYZCjpu0
マイカーもバスも石岡から空港まで時間かかりすぎるのが難点
もうちょっと道路整備してくれんかね

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/14(月) 00:47:16.17 ID:CNeh2S7g0
>>775
もとより、軍民共用空港ってのは、みんなそんな感じのスタンスだよ
「ICAOと違う標識だから何だって？嫌なら就航しなくていいんだよ」と今にも言いそうな態度
最近では三沢に乗り入れるJALがそんな感じの扱いを受けてニュースにもなったね
那覇が何らかの理由でだめになって、嘉手納にダイバートしたときもそんな感じの扱い
「は？お前らが米軍基地で優先的に燃料入れてもらえるとでも思ってるの？顔洗って出直せば？」という感じ
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/14(月) 01:52:36.24 ID:SGvH0lvM0
車利用車利用言ってるけど、そんなのアピールポイントでもなんでもないんですが
だいたい茨城空港からの利用者数なんてたかが知れてる
他地域から茨城に降り立って、マイカー利用推奨とか訳が分からんわけで
スポークとしても難しいだろ
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 08:50:44.87 ID:rcloxgOTI
まずは首都圏路線は成田と茨城を上手く使えという事だな
トニーと小田切は羽田は諦めろ
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 15:07:43.62 ID:QOosSyDj0
茨城も枠もスペースもなさそうだけどな
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 15:20:58.91 ID:k4/lbUTi0
茨城も誘導路と駐機場増設をしないとすぐいっぱいになるな
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/18(金) 15:25:33.37 ID:QOosSyDj0
誘導路や駐機場より、
そもそも、搭乗口・手荷物受取場が一つしかないじゃないか

距離書いてるやつは馬鹿なのか？
都心まで2時間半かかる空港出せと。

Weeze 空港は Koeln からバスで2時間半かかるけどね。

茨城空港の場合、常磐線から分岐線を建設すれば
上野から特急で60分以内になると思うが、
何しろ客が少なすぎて鉄道を建設するほどの需要が無い。

次善の策として常磐線やTXの駅までのバスを充実させてほしいところ。
例えば守谷までのバスとか。

しかし、同時に出てもつくばより石岡の方が客がずっと多い。バリア有り、特急待避有り、下手すると土浦乗り換えの石岡よりつくば行きの方が快適と思うけどな。

632 ：エリート街道さん：2014/06/21(土) 02:32:57.03 ID:eTQyL7zI
ギャルは明治政経を余裕で蹴り飛ばしたが
東北経済合格者の明治政経の併願成功率は僅か33.9％
殆どがギャル以下の脳みそ


633 ：エリート街道さん：2014/06/21(土) 02:51:05.16 ID:Q/1iZq5z
うむ、地底の連中は両方合格してどちらを選ぶか
というのを鬼の首を採ったように主張するけど
地底は受ける価値がないから受けませんという膨大な数を無視してる。
併願するやつは地底第一希望の少数派。
首都圏（文系）の連中はわざわざ地底は受けません。
あと地方と中央の格差が酷すぎて、地方人の親は首都圏に子供を送り出せないのが現実。
地方にはまともな職もないし、駅弁・地底はメーカーに行くしかない。
メーカーは給料と福利厚生がよくないので、金融外資マスこみ商社就職組マーチに差をつけられる。
貧乏の拡大再生産。

>>344
ヴェーツェ空港については、wikiiに
『ライアンエアーが拠点としている。当初この空港はデュッセルドルフ・
ヴェーツェ空港として案内されることになったが、実際にはデュッセル
ドルフは約80kmほど北方に位置している。2005年「デュッセルドルフ
から遠すぎるため、デュッセルドルフの名を冠するのは詐称である」と
して裁判を起こされ、裁判所から「デュッセルドルフ」の名を冠すること
を停止するよう命令を受けた。』
とある。
それなのに、フランクフルト&amp;#183;ハーン空港は問題ない?

そうか、2chでは半角中黒は使っちゃいかんのな
フランクフルト・ハーン空港な

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで男俚ゑん途太亥航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

>>347
まぁ茨城空港が東京北空港と名乗るようなもんだからな。
それでも茨城が開港するときに実際にネーミング検討案の中にあったのは恥ずかしかったな。

東京行き５００円バスの予約を忘れて、１週間前で取り損ねた・・。
こうなるといろいろ最悪なわけですが・・。

経験上、予約なしでも乗れる可能性が高いと思ってますが、話のネタに
鉄道で東京に行こうと思います。

石岡駅からの普通列車というのは、固定クロスシートでしょうか。
固いシートなら、それはそれで旅情があっていいかもしれない・・。

当日並びはダメなのか　つうか満席なのか

>>351
https://www.google.co.jp/search?q=e531+%E5%86%85%E8%A3%85&tbm=isch

>>351
つくば駅に直行バスで行って秋葉原行き電車は？
空港便は2往復しかないけど時間が合えば石岡より楽なはず

>>352
おそらく当日並んでも座れるとは思うんですが、夏休みですし、いつものようにはいかない予感。春秋到着便だけ満席で、バスを一本遅らせると・・３時間後の５時はひどい・・。

>>353
どうやら、ロングシートがメインっぽい？石岡駅なら座れると期待・・。

>>354
今回は時間が合わないのですが、そういうのもあるんですねぇ。

石岡からフレッシュひたちでいいんじゃない？

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで男李bゑん途田井航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

石岡→上野行きは前から1,2,10がクロス、9もクロスかも。土浦で増結される5両のうち後3両がクロス。

東京駅茨城は本数が少なすぎるね　1本乗り遅れたらアウト

東京からわざわざ茨城空港へいくメリットって何？　柏あたりまでならわかるけど

>>357(=>>350)
確かに茨城県・防衛省・額賀先生・大畠先生
などにとってオリエントタイ様様だね。

中国・上海の食肉工場、マクドナルドやKFCに期限切れ肉納入か
ＡＦＰ＝時事 7月21日(月)17時46分配信

【AFP＝時事】中国・上海（Shanghai）市当局は21日、マクドナルド（McDonald's）やケンタッキーフライドチキン（KFC）
などの大手ファストフードチェーンに保存期限の切れた食肉を納入していたとして、
米食材卸大手OSIグループ（OSI Group）傘下の上海福喜食品（Shanghai Husi Food Co.）
の工場を閉鎖したと発表した。

これに先だって上海のテレビ局は、OSIグループの中国工場が
期限切れの食肉を新鮮な食肉と混ぜてマクドナルドの品質検査を欺いているとの疑惑を報じていた。

　上海日報（Shanghai Daily）によれば、問題の工場はマクドナルドとKFCの他にも、
バーガー・キング（Burger King）、パパ・ジョンズ・ピザ（Papa John's Pizza）、
サンドイッチチェーンのサブウェイ（Subway）、コーヒーチェーン大手スターバックス（Starbucks）に食肉を納入していたという。

http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14059282923772
茨城空港、３路線の利用好調　札幌　神戸　那覇
福岡便は本県への観光客低迷が課題

>>363
福岡線に関しては路線開設したばかりで一般的な知名度ないのに値段が近隣空港と変わらないor高いのがダメな気がする
週末とかはほとんどの日程で成田のジェットスターより高くて
羽田利用の各社とそんなに差がない日が多いし

そろそろラウンジがほしいね

道の向こうのラウンジですねwkrms

まあ茨城県民からしたら羽田まで行くの面倒だから
少し高くても茨城便乗っちゃうけどね

×面倒だから　○面倒だし、金もかかるから

俺は茨城県南で
茨城(車で1時間ちょっと)
成田(車で1時間ちょっと、電車で1時間半)
羽田(電車で1時間半)
どの空港使ってもあんまり時間かわらないから飛行機の発着時間と便数、それに交通費・駐車場代あわせた価格のバランス考えるとどうしても茨城使う機会が少なくなるんだよね。

新千歳便なんかは成田が激安だしね。

は？茨城県南住民が成田なんか使わないからｗｗ

使う。牛久だと成田に車で行くのが自分は一番楽。

なら、成田スレでも行ってろ

結局のところ、百里飛行場(=茨城空港)は、
百里基地存在維持絡みで雄李bゑん途田井航空に
依存する事になる訳だ。
もちろん、茨城県などからの手厚い助成金等は
必須になる訳だ。

因みに、成田国際空港は言うまでもなく日本の
玄関口だが、>>5が足枷になっているが故に
成田発着国内線が伸びない訳だ。

ミャンマー国際航空も一発屋か？

>>374
『ミゃンマ−』・『兆線民主主義人民共和国(通称：北兆線)』・
『卜ルクメ二ス夕ン』は、共通点として【国自体が解放されていない】
事が挙げられる。

従って『ミャンマー国際航空』は無視出来ない存在ではあるものの、
雄李ゑん途太井航空・字ん工ア−などより招致優先度が低い。

まあ圏央道開通したら確実に県南から成田行く人間は今まで以上に増えるだろうねw

空港の駐車場も大幅に安くしだしてるしな。

>>369(=>>375)
確かに茨城県・防衛省・額賀先生・大畠先生
などにとってオリエントタイ様様だなwww

ついでだが成田の場合は(茨城や羽田Intlなどと違って)
>>5の問題が有る罠www

「ヤンキーが多い県といえば？」投票の結果が圧倒的すぎて笑えない
http://j-town.net/kanagawa/research/results/188543.html

成田なんでそんな必死なの？気持ち悪い
あんな不便な空港使う馬鹿いるわけないじゃん

>>380
なめんなよ茨城
ttp://cdn.appgiga.jp/files/2013/07/ResReader.png

>>376
今までは、茨城空港行くのと一緒でひたすら一般道をクネクネ走ってたのが、
高速で一直線だもんなぁ。
都民ばっかり優遇してないで、つくば線でも500円運賃やればいいのにｗ

>>376
最も成田の場合は(茨城や羽田などと違って)
>>5の問題が有る罠www