【RJTT】 羽田空港総合スレッド★22 【HND】

東京国際空港（羽田空港）についてのスレッドです。

前スレ
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★21 【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327765247/

公式サイト
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
東京国際空港-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

<<過去スレ>>
羽田空港総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132936662/
羽田空港総合スレッド★2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157443517/
羽田空港総合スレッド★3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168189934/
羽田空港総合スレッド★4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179534462/
羽田空港総合スレッド★5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189085622/
羽田空港総合スレッド★6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205507722/
羽田空港総合スレッド★7
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213509717/
羽田空港総合スレッド★8
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224083242/
羽田空港総合スレッド★9
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231215934/
羽田空港総合スレッド★10
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240324602/
羽田空港総合スレッド★11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253717714/
羽田空港総合スレッド★12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260328828/
羽田空港総合スレッド★13
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【祝】羽田空港総合スレッド☆14【再国際化】
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【祝】羽田空港総合スレッド☆15【再国際化】
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【RJTT】 羽田空港総合スレッド★17 【HND】
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【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
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【RJTT】 羽田空港総合スレッド★19 【HND】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313254458/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★20 【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318772160/

>>1
乙です。申し訳ない私も立ててしまった。どうしよう

こっちが本スレね
ダブったのは放っておいても沈むよ
よほど気になったら削除要請

湾奥空港再検討されないかな〜
http://www3.ocn.ne.jp/~wanouair/

>>3
しばらく様子を見て、あっちが沈まないようなら23として使えばいいじゃん。
そういや22と23なんだね

>1　　乙

羽田空港に彼氏と飛行機を見に行ったとき、彼がお手洗いに行ってるわずかな時間、一人で廊下で待ってるとき、
スーツを来た名札を首から下げてるおじさんたちに、(たぶん羽田空港の職員の人達？)
「うっわデブスがいるｗ暑いな〜ｗ」とか、いきなり言われた。
びっくりして、その人たちの顔を見たら、
「うっわ、こっち見たよｗ気分悪いな〜」とか、たたみかけられた。
もちろん知らないおじさんたち。
気分悪いのは、こっちなんですけど。
羽田空港の職員達ってこんな人ばっかりなの？

侮辱罪で訴えれ。

名誉棄損か。

おそらく、証拠になりそうなものを持っていないでしょう
仮にそれを大勢の人間が目撃したっていうなら可能だけど
貴女が見ました、聞きましたでは証拠にはなりません
相手を名誉毀損にするはずが
自分が名誉毀損で訴えられる羽目になるでしょう

何かずいぶん前に同じような長文見た気がするのだけど。
ネタ？それとも何か触れてはならぬものなのか？

とりあえず苦情を入れた方がいいと思うが

お問い合わせ・ご意見
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/faq/

コピペに反応するウブな人が居る…

羽田はばたけ、上限まで 国交省、国内線さらに増枠へ
http://www.asahi.com/business/update/0622/TKY201206220002.html

JAL、ANA　10ずつ
その他　７
って感じか

>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1 乙

よーし一生の大切さをイタコに訊いてくる！

Google Earthに今年の3/12に撮影された画像が追加されてるね。あまり解像度がよくないけど。
34Rの離陸待ちの機体がずらっと並んでるけど、何時ぐらいなのかな？影からわかりそうな気が・・・

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120625/k10013074691000.html
国内線１日５０便増便へ　ＮＨＫニュース

土曜日の朝8時台、平常時で手荷物預けと保安検査通過にどのくらい時間が必要ですか？
チェックインは必要ないです。

昨年混雑に巻き込まれて保安検査くぐったのが定刻一分前…なえらい目に遭い、反省して今回は余裕を持って並ぼうと思ってます。

>>21
じゃあ行くのは早ければ早いほどいいだろう

俺だったら3時間前には行く
１，２、国際線と展望デッキはしごするからｗ

1番最悪なのは修学旅行生と時間帯が被ることだね
ちなみに、こういう場合は空港職員に時間がやばいのを伝えれば
一気に順番すっ飛ばしてくれる
自分が来るのが遅いとかだと早く来いやボケェって言われるけど

>>21
検査ゲートくぐってから搭乗口まで移動する方が時間かかるくらい。
つうか慣れるまでは定刻の30分前までにゲートに着くようにして、慣れてから少しずつ遅刻しなよ。

20です。

レスありがとうございます。

やらかしたのは、土曜の始発便。
電車も始発を使い(O田区民だから近い)、30分前に手荷物預けに並びましたが、既に長蛇の列。係員に訴えるも「この便に乗る皆さん並んでいるので平気でーす」とスルー。
大丈夫と言われても大変焦りました。

今年は遠方からの同行者が40分前に空港着で、自分が頃合いをみて先に手荷物預けに並んでおくつもりです。

横入りする前提かよ

混む時間帯は気をつけていけよ
新幹線が座れないくらい混んでるんだから、
飛行機だってやばいのわかるだろ

>>23
なんという俺
12:00発の便に乗るのに5:00発の始発のバスで行ったことあるわ
到着してすぐに荷物預けて保安検査の締切ギリギリまで展望デッキで写真撮ってたｗ

突然質問で申し訳ないんだけど、
http://t.co/emCGawR1
この施設について何かわかる人いる？

待合室

>>29
VIP用の迎賓館だね

皇族や国賓が政府専用機に乗るまでの待合室

http://www.airport-technology.com/projects/al-maktoum/al-maktoum3.html
（アール・マクトゥーム国際空港）

これくらいの規模の空港が作れれば最高なんだけどな
発着回数120万回はいけるっしょ、これ

Dubaiはそのうち破滅するやろ

問題です

羽田空港に就航してる機体はいくつあるでしょう
具体的な機種名も書いてください
（例：777-300ERなど）

B747-481D
B767-346
B767-381
B767-346ER
B767-381ER
B777-246
B777-281
B777-289
B777-246ER
B777-281ER
B777-346
B777-381
B787-846
B787-881

打つのめんどくさくてやってられん。

767-300、-300ER、-300F
777-200、-200ER、-300、-300ER
737-400、-500、-700、-800、-900
787-8
757
MD90
エンブラエル170
A321
A330-300
747-400

これくらいか？

あ、あとJ-AIRのCRJがあった

プロペラとか海保とか航空局とか新聞社のヘリとか

つか、宿題は自分で片付けろって話だ。

4〜5分前に連続でGAが2機飛んで来たが何かあった？
B6が2機、うち後に来たのはANAのB6が4000ft位の高度だった。＠足立区内

SKY720は確認できたけどもう一便は判らんなぁ

>>41
うちのおかんも目撃してたわ
あんなに低いのは珍しいって言ってた

>>42
一機目はSKYのB6かな？

>>43
二機目のANA B6はいやに低く見えたよ。確かGAは4000ftのはずだから、SKYが高かったのか、ANAが3000ftで飛んでたのか？
311の時のANA B4のGAも同じ足立区内で低く見えたな。先行GA機と近過ぎて3000ftに抑えられてたのかもしれない。

昔JALとｱﾅの格納庫辺りから離陸してたのは
今もあるの？

>>45
16L／16R／34R／05

>>45-46
34L上がり、ハミングバードの事なら、今でも残ってるよ。

元々、朝じゃないと見れないけどね。

04上がりのことだったり？

>>44
ＳＫＹのＢ3の誤りでは？

>>49
とっさに真下から見上げたんで、言われてみればB3だったかも・・・

今日も平和でつ。

今日は787乗れる＼(^o^)／

発着枠を増やして、欧米路線が昼間に発着できるようになるのは、何時からなのでしょうか？
政府や空港から発表されたスケジュールって何処かにあります？

>>51
自分も今月乗る予定だ
機種変更にならないことを祈ってるよ

>>52
7時か8時から

787乗ってきた。
プレミアムクラスだったので、シートがビジネス仕様。
ほぼフラットになるまでリクライニングが出来て、楽だった。
電気で作動させてるシェードも新鮮。

>>37
757なんて羽田で見たことないぞ

>>56
上海航空がよく757でくるよ
大御所画像サイトで確認すると6/30〜7/2にも来てる

エアアジアXが台湾飛ばすぞ

エアアジアX！羽田空港ー台湾桃園空港線の運航を開始
http://lccnavi.net/?p=3400

エアアジアってマレーシアの航空会社じゃなかったっけ？

>>58
ただの憶測記事だろバカ
羽田の枠がないのにどうやって飛ばすんだよ

オスマンがそういってる

http://ime.nu/www.ys-consulting.com.tw/news/38064.html

これのことだろう？それは知ってる。
ただ羽田発着枠についての言及もないし、記事を見る限りでは
オスマンの「飛ばしたい」レベルの話にしか聞こえないが

昨日、初めてハミングバードDEP見れたけど
B6もやるんだね
せいぜいB3クラスまでだと思ってた

ハミングバードって何のためにやってるの？
34L上がり左旋回もやるぞって地元民向けのアピール？
それとも「地元上空だって飛んでます」って千葉県民向けのアピール？

千葉県民向けアピール
但し1日3便までのはず　急旋回、六郷橋の上飛んだりかなり楽しめる

この前多摩川の新幹線の鉄橋付近をランニングしてたら超低空で中型機が飛んできたんでびっくりした
Bランでゴーアラした機のようだ

ハミングバードは1日5便までじゃなかったか？

>>64
羽田はダイヤ特性上、朝の出発が多い。
34Lは普通出発には使わないが、朝の混雑時間帯に便や機材を
指定して特別に許可を与えることで、発着枠を増やしている。

>>68

その日にならないと わからないんだね

>>69
トリビア（死語？）ながら、16で飛んでもSIDはハミングバードです

>>63
便名は？

こんど乗ってみるわ。

ハミングバードは777も見た気がする

>>72
さすがに777はないっす
767以下の最近の機種なら大抵できる

>>70
チャートにはそう書いてあるけど、国交省は34L上がり限定と説明している。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/120623_2/02.pdf (7ページ)

今のJALがそうなんだ!!
低空飛行で穴守稲荷上空ひこうした

>>74
限定というか、ハミングバードが生まれた経緯の説明だね
チャートにある以上、16でもハミングバードと解釈したほうがよいでしょう
まぁ、RWY変わってもクリアランスを取り直さなくてよいようにという
事務的なだけの理由ってのは明らかだが

ハミングバードと言えば浅香唯が所属していたレコード会社
失礼　関係なかったですね。

どこがハミングだかと思う

>>77
関係ないが俺は認めるw

うるさいよね

プロペラ機はカウントに入ってないんだっけ？
YS-11がたしかそうだったと思うが
Q400とかならずっと静かだし

>>77
何故かバイク板に貼ってあったw
http://stat.ameba.jp/user_images/20120704/19/yuma-nakamura/3f/f7/j/o0480064012062147435.jpg

羽田〜フランス線、昼間の運航可能に−長距離2路線目、日仏オープンスカイ合意で
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1063/
(2012年07月10日)

　国土交通省は7月9日、日本とフランスによる航空輸送の自由化「オープンスカイ協定」の実現を目指す協議が合意し、
羽田空港・成田空港など首都圏空港の発着枠の拡大などを認めたと発表した。対象路線にはフランス本土路線に加え、
ニューカレドニア線・タヒチ線も含まれる。

　羽田空港関連では2014年の国際線発着枠の3万回から6万回への倍増のタイミングで、昼間時間帯（6時〜23時）に
両国の2便ずつの運航を認めた。現在、羽田空港の昼間時間帯の国際線の運航は近距離路線に限定されているが、
今回の合意により両国間の長距離路線が実現する。

　成田国際空港では2013年夏に年間発着回数が現在の22万回から27万回に引き上げられるのを機に、
関西国際空港・中部国際空港関連では合意時点でそれぞれオープンスカイを実施する。

　同協定の合意により航空会社は両国間の路線・便数などを自由に設定できる。日本はこれまでに東アジア・
ASEAN諸国・カナダ・オーストラリアなどとの間で合意し、フランスは首都圏空港を含む合意の相手国としては
17カ国目で、欧州ではイギリス・フィンランドに次ぐ3カ国目となる。

　現在、両国間には双方の航空会社計5社が計週53便を運航（貨物便を含む2012年夏季スケジュール）。
羽田空港からは深夜早朝時間帯にJALが毎日、パリに直行便を運航する。（取材協力＝みんなの空港新聞）

>>82
やっぱり昼間に欧米のキャリアが居ないと華が無いよなｗ

さっき17:30頃、西新宿上空を北に向かって、アシアナ機らしきペイントの飛行機が、3000ftくらいの低空で飛んで行った。

羽田からのゴーアラ？

JAL126とAAR1045がGAしてるな
原因は知らんけど

１タミのラーメンは彩鳳しかなくなったのか。味の時計台が消えた。

羽田ラーメンがあるだろ

スカイマークもANAも16Lゴーアラウンドか。
スカイマークは多摩川の方に大きく振ったな。
この時間は静かだからよく響くな。
34Rに降ろせばいいのに。

>>88
南風20KTくらい吹いてたのに34Rとな？
無知にも程が有る

16Lに着陸とは懐かしいなぁ。
Ｄラン出来てからは一度もお台場カーブ経験してない。

逆に昨日の２時頃は、２２だったんだよ。もろ横風でちょっと怖かった。

JAL302 ゴーアラウンド

いま南風がきついから16Lに降りてるね

夏休みの土日にP2あたりに車停めたいんだけど、朝6時に行けば確実に止められますか？

>>94
確実に止めたいのならば、予約すればいい。

そもそも、夏休み時期に車で行こうというのが間違っている。

周辺の業者もあるし最悪どこかには止められるだろう

浮島、京浜島辺りの駐車場に泊めて、そこから送迎バスで空港に行くのが正確。

今更だが到着ロビー階のサインが墜落しているようにしか見えない
あれでよくOK出したよ

Departureの機種上げとArrivalの機首下げは世界共通だから仕方ない
だからどこの空港行っても、到着はこっちのピクトグラム見ると
「機長、何をするんですかやめてください」「ああっJALが落ちる」を思い出す。

ちょっと質問させてください。

羽田から出発する前に、いろいろ探検して空港を満喫してから搭乗しようかなと思ってるんですがおすすめな場所はありませんか？
また、空港で一泊宿泊するにはファーストキャビン以外におすすめな場所はありますか？

そりゃあ1タミ1Fの航空神社にお参りですよ。
もし時間があれば、空港の外だけど穴守稲荷にも拝みに行っておけば完璧。
泊まりなら羽田エクセル東急。

>>101
モノレールの新整備場駅で降りて散策とかかな

ご飯は１タミなら搭乗前に又こい家という立ち食い寿司がおすすめ
本格的で旨いよ。保安検査場通過しないとダメだけど

>>744
え〜、小腹空いたのをおさえるにはいいけど、本格的とかどこの100円ぐるぐるばっかり食ってんだよ・・

うわ、すげーロングパスorz..

>>104
>>744期待ｗ

予知能力、予知能力ｗｗ

>>102
羽田エクセルホテルなんていつも満室で絶対予約とれないwww

>>108
去年の5月末に利用しようと思った時は空室いっぱいあったけど
結局、JALのマイル貯めるためにJALシティに変えたけど

>>108
ハァ？　楽勝で取れるけど

羽田でバードストライクが増えてるそうだ、飛行機の先頭に猛禽類の絵を描いて
ライトアップしたら防げるはず。

>>110
とれたことがない。

この時期は滑走距離が長いから
2500m前後でようやく飛ぶ光景とか見るとひやひやする
心理的な部分を考えると4000mはほしいね

じゃあ、被災地の瓦礫を(特に福島の瓦礫を)海に埋め立てて、羽田空母島、広くしようよ。

Dの埋め立てをする時に鹿島が誤魔化してやっちゃったけどね＞どこかの瓦礫

羽田空港のラーメン屋に入ってメニュー見てたら、隣でタバコ吸ってたジジイ達が、わざとらしく、吐いたタバコの煙をばたばたと右手ではらって、
ニヤニヤと気持ち悪い笑い方しながら、私の方を見ながら、「どうも、すみませんｗ」とか言ってきた。
ケンカ売ってんの？
確かに私はブスでデブですが、何か？
ガン無視して、店員さん呼んでメニュー注文したけどさ。
それとなく、首から下げた社員証(かな？)を名前を見てやろうと思ったら、気がついて慌てて隠しやがって。
なんなんだ。
丸一日たった今もムカムカしてるんだけど。
Ψ(▼皿▼)Ψ

羽田空港で働いてる奴らって、こんなのばっかりとは思いたくないけど、職員なら名札と本名かくしてんじゃねーよ。
ああ、ムカつくムカつくムカつく。
Ψ(▼皿▼)Ψ

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/21(木) 00:34:47.88 ID:NACBC1hsO
羽田空港に彼氏と飛行機を見に行ったとき、彼がお手洗いに行ってるわずかな時間、一人で廊下で待ってるとき、
スーツを来た名札を首から下げてるおじさんたちに、(たぶん羽田空港の職員の人達？)
「うっわデブスがいるｗ暑いな〜ｗ」とか、いきなり言われた。
びっくりして、その人たちの顔を見たら、
「うっわ、こっち見たよｗ気分悪いな〜」とか、たたみかけられた。
もちろん知らないおじさんたち。
気分悪いのは、こっちなんですけど。
羽田空港の職員達ってこんな人ばっかりなの？

>>118 やっぱり、羽田空港はこーゆー基地害ＤＱＮばっかりなんじゃん！

Ψ(▼皿▼)Ψむかつく！

交通省に嘘をつかない程度に苦情メール＆手紙しまくる！

自分の過去の書き込み忘れたのか
キチガイ野郎が

何かのコピペじゃないのか

あぼーん設定しました

羽田空港は２４時間ずっと開いているの？

>>122
荒らしのてめぇもあぼーんしろよ
この世からな

すき家がない第一にてんやがあるけど、すき家が欲しい
はなまるうどんか丸亀製麺もほしい

>>123
開いてることは開いてる

１タミのマックに食べる場所がほしい
マック前で立って食べてる人や、
ベンチに座って食べてる人多すぎ
まぁ空港のテナント料が糞高いんだろうなぁ

１タミにあったっけ？と思って探したらモノレールのところか
２タミのマックは広いのにね

かわえええええええ

ごめんミスった

>>127
１ビルのマックはモノレールのテナントなんだよね
空ビルからしらごみを大量に出す迷惑な存在

>>124
廃棄物

>>129
>>130

え？羽田にベルーガでも来てた？

>>124
あぼーん

134自殺したか

おまえだよクズ

>>133

ベルガー　に空目した

>>133
え何、ゲルハルト来てるの？

ベルガーの会社がベルーガで航空貨物に進出だってよ〜

ここの住人は誤爆に寛容じゃないんだなｗ

>>140
ホテルに帰ってオナニーして寝ろ。

EVA cargoのMD11は何をしに来てるの？

羽田京急バスの車番がNH****ってなっているからANAの便名みたいだなと見るたびに思ってしまう

>>142
貨物便を運航しているから

滑走路を拡張しまくれよな。

E滑走路、第3ターミナル作ればいいのに

>>143
おまおれ

flightradar24 見てたらいかに　
日本には無駄な空港が多いのかがわかるね

【Nらの伝説・15】「ANAでDS」で「ピース集めの旅」オリジナルパネルをゲットだぜ
http://www.inside-games.jp/article/2012/07/29/58525.html

　もはや夏の風物詩、ポケモンジェットでお馴染みのANA。空港内でのサービス「ANAでDS」では、
DS「ニンテンドーゾーン」を使ったコンテンツのほか、3DS用にANAオリジナルパネルが
配信されるとか（7/21〜9/30）。さっそく試しに行ってきました！

　こちらのキャンペーンは、羽田空港第2旅客ターミナル（東京）、新千歳空港（北海道）、
那覇空港（沖縄）の3空港で展開されています。都内在住のN子は、浜松町からモノレールに乗って
羽田空港へ！モノレールだけで片道470円するのですが、大人700円（子供350円）の1dayパスを買えば、
モノレールを１日乗り降りできるほか、ポケモンのうちわとシールが付いてくるのでオススメです。

■無料コンテンツ「ANAでDS」開催スポット
モノレールを降り、上の階へ。ANA搭乗手続き窓口のほうを向いて右手の一番奥（保安検査場Dの方）に、
「ANAでDS」のダウンロードエリアがありました。旧DSでも3DSでも楽しめる「ニンテンドーゾーン」の
サービスです。現在、新しいポケモンジェットの情報を得たり（3DSなら3D写真も見られます）、
これまでのポケモンジェットの写真が見られたりといったコンテンツを楽しむことができます。

■「ピース集めの旅」ANAオリジナルパネル
いつの間に通信で配信されているため、いつの間にか新パネルが増えています。5×3の15ピースで、
ピンクパネルはありません。パネルを人にあげることはできないので、それぞれが3DS本体を持って
空港に出向き、受信する必要があります。飛行機には乗らなくても大丈夫です。

　展望デッキで飛行機を見たり、お土産屋さんをぶらぶらしたり、アイスを食べたり・・・。
N子は2時間ほど気ままに過ごし、5人からピースをもらうことができました。空港内でたくさんの人に
すれ違えればベストですが、ゲームコインを使ってパネルを完成させることも可能ですのでご安心を。

■ARマーカーとポケモン看板の設置
空港内の何か所かに、スマートフォン用のARマーカーが設置されています。それぞれ違う
ポケモンの看板があるので、こちらを探してみるのも楽しみのひとつですよ！

　3DSの中でピース集めの旅、これも夏旅！？首都圏、沖縄、北海道にお住まいの方、もしくは
これらの地域へ行く方は、ぜひ空港を利用して新パネルをゲットしてください。

　『すれちがいMii広場』でまだ埋まっていない地域がある場合、その地域からのフライト時間に
合わせて空港に行ってみるのも良いかもしれませんね。N子は、東京ではなかなかすれ違えない
と言われる四国・高知の人とすれ違うこともできました！

　「ANAでDS」各コンテンツの配信およびすれちがいパネルの配布は、9月30日までとなっています。

ANAでDS公式（PDF）
http://www.ana-natsu.com/pdf/DS.pdf

昨日のNH1260のコースが問題になってる？

JL1490も

>>150-151
これか？
http://rocketnews24.com/2012/08/01/237040/

空の日の行事発表はまだ？

質問です。
羽田空港の第一ターミナル展望台から、見える物なのですが何でしょうか？
・夜間、青と白のライトが沢山ついている
・国際線じゃない方角に見える。
・見ると、左手にスカイツリーが見える。

子どもが「ディズニーランドみたい！」と言っていました。
近くに、観覧車も見えました。（観覧車は葛西？でしょうか？）

よろしくお願いします。

>>154
東京ゲートブリッジでは？
ライトアップが綺麗ですよ

>>155
ありがとうございます。
今、画像を検索してきましたが、まさにソレです。

ライトアップが凄いんですね。
改めて、東京の空は明るいなーと感動しました。
ありがとう。

>>154
観覧車はお台場パレットタウン

7:45頃、Cランから離陸した便がバードストライクしたようで、30分ほどランウェイクローズ
今も一部の便の出発・到着に遅延が出てる

北東の風18〜20ノットでA-RWYから離陸っておかしいだろｗ
それ以前に第1エンジンは爆発して第2エンジンも爆発して吹き飛んだ
ジャンボが(何故かまっすぐ水平に)降りて来るんだから普通離陸も中止だろ

>>157
お台場ですか。
観覧車、2つ見えていて、ゲートブリッジ近くに１つ
その他に、ゲートブリッジより左側に１つ見えました。
左側のがお台場かと思ったのですが、こっちが葛西でしょうか？

>>159
ハミングバードディパーチャー　
午前７時代限定5機じゃなかったっけ

>>159
エンジン爆発？
どこの航空会社のどの便？

>>162
すまない
今、誤爆していることに気がついた
本当は海猿スレに書こうと思っていたのだが…
そうとう寝ぼけていたみたいだ

>>161
いまは3本まで減便。
さらに廃止を目指してるらしい。

10/21京急ダイヤ改正で、空港〜都心への急行が廃止になるらしいね。
天空橋・穴守稲荷・大鳥居・糀谷駅の利用客は蒲田駅で乗り換えて都心部に通勤することになる。

羽田空港発成田空港行きはまだあるのかな
時間かかりすぎで始発駅から終点まで乗る人なんかいないと思うけど

貧乏人が乗ります

京急、羽田へのアクセス重視しすぎで、京成から横浜方面への直通(またはその逆)が最悪になった。

都営線に三崎口行きとか走ってるけど
あれは京成から来てるんじゃないの？

168は自分の都合と合わなくなったからゴネてるだけだよ

京成→横浜方面は大して変わらんでしょ
もともと青砥あたりで乗換必須だし

空港乗り入れ前に京急川崎行きだった北総・京成線方面からの急行が羽田空港行きに変わっただけ。
横浜・横須賀方面への快特（特急）は大して変わっていない。

ダイヤが捻じれていたのを整えて都心郊外通勤線と空港アクセス快速線に分けただけだよな

都心に通勤するために空港線沿線に家を買ってしまった人はご苦労様でした

これ、僕も空港線沿線だから「改悪だ！」と一瞬思ったけど、
よく考えれば、10分間隔のパターンダイヤで蒲田に出られるし、
蒲田での乗り換えはプラットホームの向かい側ないしは階段を下りるだけ。
（帰りも同じ）

だから本線の接続さえよければむしろ前よりもいいダイヤかもしれない。
京急蒲田での乗換えを相当意識したダイヤになっていそうだ。
京成から来た人も、蒲田でいったん降りれば向かい側に横浜方面行きが滑り込んでくるのでは？

>>173
・どうやら朝夕ラッシュ時は都心方面のエアポート急行は残るっぽい
・ご愁傷様なのは青物横丁、立会川、平和島なような・・・（普通は増発するというが・・）

>>175
残らないよ。
京急と大田区役所に直接確認した。
時間や曜日関係なく都心部への直通は一切無し。

http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/nissi/120804.htm

>>176
ん？プレスリリースには

＞�B朝ラッシュの羽田空港への直通電車を増発
＞品川・都心方面，横浜方面からの航空旅客と空港線通勤旅客の利便性が向上します。

＞朝ラッシュ
＞（1）品川・都心から羽田空港行を３本増発し，１時間あたり９本運転
＞ピーク時間帯に，品川・都心方面からの羽田空港行の「快特」を３本増発し，現在運行
＞している「エアポート急行」６本とあわせ，９本／時を運行します。

とあるが・・・？

ちなみに問題になっているのは日中ダイヤ

＞「エアポート急行」を「快特」に変更するに伴い，品川〜京急蒲田間の「普通」
＞の本数を１時間あたり３本増発します。

しかし、空港線〜横浜方面は平日休日日中朝夕を通してほぼ倍増であり、
時刻表が出ないと断言できないが、空港線内の停車列車数それ自体は
現状どおりかそれ以上のダイヤになると思われる。

>>177
あ、わかりにくくてごめん。
空港からは都心部直通があるけど、それはすべて快特。
途中の天空橋から糀谷には快特は停まらないから、それらの駅利用者は直通で都心部に入れないってことです。
ちなみにいまある急行はすべて横浜方面行きになるそうです。

なので、急行で蒲田に出て、蒲田で乗り換えて品川方面に行くことになるそうです。
便によっては品川で更に乗り換えて都心部へということになるそうです。

地方に飛ぶその日の最終便ギリギリまで仕事してるから、18-19時代は士快特を多発してくれたほうがありがたい。
士急行がウイング退避とかやると「あんたら家帰るだけでべつに急いでないだろう！こっちは航空便乗り継ぎで急いでるんだよ！」という気分になる

ウィングは快特だからねえ

>>178
いや、日中ダイヤは都心方面は快特のみだってことは書いてあるけど、
朝夕ラッシュ時は「急行とあわせ」だから急行は朝夕は残るって言いたかったんだが・・・

>>181
何回もごめんね。
地元民で気になったんで天空橋〜糀谷から都心直通は時間曜日関係なく一切無くなりますって京急と大田区役所に電話して確認しただけなんで。
ちなみに蒲田乗換えは階が変わるって言ってたよ。
正式決定まで1ヶ月あるので今後変わるかも知れんけど。

>>182
まじか。朝夕も快特とエアポート快特のみで空港線は9本/時か。
品川から横浜方面の快特とか大幅減便か？

蒲田での乗り換えは品川方面の場合3F→2Fへ降りるかんじだよね。
横浜方面の場合は向かい側。帰りもこれと同じ。

京急線沿いの横浜住まいとしては羽田に行きやすくなるのは助かる。特急が通勤時間に増えるのは
もちろん、空港急行であっても蒲田でなく川崎で乗り換えられる列車が増えることは良い。

ん?ここ鉄道板か?

羽田〜中国 昼間の定期便が倍増へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120808/k10014153014000.html
8月8日 16時2分　NHKニュース

　政府は、経済成長が続く中国との関係を強化するため、羽田空港と中国を結ぶ昼間の時間帯の定期便を、
来年の春から倍増させることなどで、８日、中国政府と合意しました。

　日本と中国の政府間の航空交渉は、おととし９月に起きた尖閣諸島沖での漁船の衝突事件などを受けて、
一時中断されましたが、その後再開され、国際化された羽田空港と中国を結ぶ定期便の
拡大などについて協議が進められてきました。

　関係者によりますと、８日、北京で協議が行われ、来年の春から羽田空港と広州を結ぶ定期便を
新たに就航させるとともに、上海を結ぶ定期便を増便することで合意しました。
その結果、羽田と中国を結ぶ定期便は、昼間の時間帯でこれまでの２倍の１日１６便に
増えることになります。

　また、早ければ再来年の春から、羽田と北京を結ぶ定期便を１日４便増やすことも合意しました。
さらに両政府は、成田と羽田を除く地方空港の規制を大幅に緩和し、今後は、政府間ではなく、
両国の航空会社が路線や便数を自由に決められる「オープンスカイ協定」を結びました。
経済成長が続く中国から日本を訪れる人は、年間１００万人を超えたうえ、今後も増加が
見込まれていることから、政府は日中間の増便によって経済の活性化につなげたいとしています。

需要あるの？

CAなんてエアバスの小型機でしか乗り入れてないのに。
便数を増やす前に機材を大型化すれば済む話ジャン。

>>187
１日４便とすれば１社１便しか増便できないぞ。

こういう状況でJALへの配分はどうするんかなぁ。
現状ではコードシェア含めて、
羽田虹橋がＪＡＬ２便・ＡＮＡ１便
成田広州がＪＡＬ２便・ＡＮＡ１便
羽田北京がＪＡＬ１便・ＡＮＡ３便
だから、虹橋・広州についての日本側の枠はＡＮＡにすべて配分する気がするけど。

予想としては、
虹橋：ＪＬ０便、ＮＨ２便、ＣＡ１便、ＭＵ１便、ＣＺ０便
広州：ＪＬ０便、ＮＨ２便、ＣＡ１便、ＭＵ０便、ＣＺ１便
北京：ＪＬ１便、ＮＨ１便、ＣＡ０便、ＭＵ１便、ＣＺ１便
くらいかなあ。

コードシェアを含めて配分計算したことってたぶんないと思うんだけど

民主党政権時代に決まればJAL=ANA
それ以降だったらJAL<ANAかもね

支那と朝鮮は関西空港に集中させればいいのに。
どうせ不法滞在者運んでるだけなんだから。

>>191夏だねえ

>>189
上海は浦東だぞ
羽田から浦東経由で海外いけるようになるぞ

>>189
コードシェア含め出したら国内線はスカイマーク以外の新規参入は死ぬ

FAQかもしれませんが、羽田空港に夜12時以降に到着した人は、そのあとどうするの？
タクシーか空港内のホテル泊以外に選択肢は無いの？

FAQかもしれませんが、羽田空港に夜12時以降に到着した人は、そのあとどうするの？
タクシーか空港内のホテル泊以外に選択肢は無いの？

飛行機が遅延したんじゃなければそうなるね
大幅に遅延した場合は航空会社が臨時バスを出すこともある

夜中のスカイマークの客とか国際線ターミナルで時間潰してるんじゃないのかな？

FAQかもしれませんが、羽田空港に夜12時以降に到着した人は、そのあとどうするの？
タクシーか空港内のホテル泊以外に選択肢は無いの？

うわっ、書き込み失敗って出たから何回か挑戦していたら、全部成功していた orz

失敗って出たときはリロードしてから再書き込みしましょうね

もっとはやく羽田を整備すべきだったよなあ

成田はまだこんなことやってるんだから

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120809/trl12080922030001-n1.htm

昔は最終便の着陸が遅れたら京急の品川行きが待っていてくれたこともあった。管内放送でもそのように誘導あり。
今だと国際線ターミナルにバスで連れていかれて始発まで適当に待ってろ、で終わりだろうな

>>202
ん？羽田は羽田で4滑走路中実に3滑走路が事実上片側しか
離着陸できないってすさまじいことやってるわけだけど。

>>204
土地問題とは次元が違うだろ

滑走路が短いからなあ。
空域の問題で、滑走路をフル活用できないから、発着枠が絶望的に足りないし。
たがいに補完する存在だな。

>>205
反対派を懐柔すればなんとかなる土地問題の方がまだマシだよね。
地理的問題は未来永劫改善される見込みがないんだから。

アクアラインあたりにメガフロート空港作ろう
完成したら今の羽田空港を解体して海に戻す

>>208
木更津沖が候補にあがったことがあったが羽田に降りる飛行機とかちあうのでボツになった
そのかわり富津市が強く誘致を要望していたがどうなった？

アクアラインのあたりは海上交通量も多く、それをふさぐ形での建造物はつくりにくいし、
滑走路の向きも南北方向につくれればいいが、海岸線に平行だと、悪い。
また、東京は南西の風が強い日もあるから、横風用滑走路も必要。
何がいいたいかって言うと、現在の羽田を置き換えるような空港は東京湾内には難しいぞってこと。

蛇足ながら、成田建設当時は埋め立て技術が追いつかず、羽田の拡張は棚上げされていた。

東京計画1960

下総航空基地を民間に〜

たった今R/W16LかRかわからないけど、久々に飛んできた、数年振り、突然だったので全く見る余裕なかった、誰か情報分かった方いますか

日本語で

私には分かりませんでした。
お役に立てず申し訳ないです

>>212
あんな狭い基地は開放されても使い道に困るだろ
周りの農地と住宅を買収しまくって更地にして東西南北それぞれ倍にするくらいが出来ないとダメだ

13:45発福岡行き 臨時便JAL4641は退役が近いMD90が投入される

中ノ瀬空港の事はもう誰も忘れてしまったのでしょうかね？　by 千景

トンキン終了w

２７年前のあの日、
羽田の旧ターミナルから飛び立ち
伊丹の到着ロビーに降り立つことのできなかった人々の無念を思い
合掌

>>220
ボーイングの修理は犯罪そのものだったが、
修理完了のサインをしてしまった日航の検査員も、
後日自殺した。

扇千景wwww
記憶の引き出しを開けられたわww

でもさー、事故調の急減圧説は生存者証言からして明らかに変だもんなー。
当該機は上がったときの機体変形が他の機体より大きくて、後部トイレのドアが
開かなかったって話もあるし、圧力隔壁がどうのってよりも製造当初から欠陥を抱えてて、
それが特定条件のもとで露呈したって話だったんじゃないのかなあ？

今羽田の第二ターミナル51番ゲート付近エアポートラウンジから書き込んでる。

5時間くらい搭乗まで時間が空いてるからマッタリしているが、静かで人も多くなくていい場所だね。

朝にはクロワッサン（一人2個まで）も食べられるし、飲み物の種類も意外に豊富。

ただ、パソコンやるには机がほとんど無いからちょっとキツイな。



そういえば、まだジャンボのポケモンジェット生き残ってたんだね。

日記はチラシの裏へ

結局、いまいち調査結果がグレーなままだなぁ

>>202
一坪共有地は都民とかが持ってるぞ
調布の奴とか

2012年8月13日放送　18:10 - 18:52　NHK総合首都圏ネットワーク戦争を語り継ぐ夏
羽田空港は終戦直後に接収され、アメリカ軍の基地として使用されていた。大田区立郷土博物館には、
羽田空港がアメリカ軍の基地として使用されていた当時の写真がある。
澤地桃子さんは、終戦直後に接収されてアメリカ軍の基地として使用されていた羽田空港で、観光ガイド
をしていた。アメリカ軍の基地として使用されていた施設の一部は、当時のまま今でも使用されている。

富嶽のエンジンもそのあたりか？

最近調査してたよね

昨晩久々に横浜から京急（上りの快特）乗ったら、スーツケース抱えた海外旅行客が
同じ箱の中に10人以上いた。当然みんな京急蒲田で降りて空港線に乗り換えだった。
みんなこうやって出かけてるんだー、と実感した。

ここはお前の日記帳でもTwitterでもない

きょう、ひさしぶりにでんしゃにのったら、海外りょ行者がいっぱいいた。
みんな京急かま田でおりてのりかえだった。
みんなこうやって出かけてるんだと思った。
おちんちんが大きくなった。
おわり。

昨日11：30小松発、羽田行きANAに乗ったら、羽田に北から着陸の際、随分
大回りして房総半島縦断〜千葉みなと〜八千代〜錦糸町辺りまで内陸の上空
を飛んでた気がするんだけど、フライトレーダーみたいな航路がわかるサイト
はありませんか？
ちなみにほぼ同時刻発のJALは栃木〜茨城経由でほぼ同着だった模様です。

特定機の識別はできないけど、羽田の飛行コース公開ページ見ると
8/14の当該機が降りる頃はNYLON arrivalやってたみたいよ。

>>235ありがとうございます！

>>232
2ちゃんは初めてか？

肩の力抜いていこうぜ

第一ターミナルの荷物受け取りの案内してた
警備のおじいちゃんが昔のスネ夫みたいな声してた

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1339938039/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/

右も左もない、ただ「日本」のみが主題となる言論誌。それが「言志」。
戦後保守と訣別した、新しい潮流が今ここに！

◆「言志」公式HP
http://www.genshi-net.com/

両親に守られてる女の子って羨ましくてむかつく。
早く親の面倒を見る側にまわればいいんだ。

>>228
これだね。
三里塚との違いは時代だけ。というかこっちのほうがそうとう荒っぽいなｗ
http://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/0815.html

占領されるってことはそういうことなんだな
三里塚より沖縄の方が近いだろ

まあな

ANA747が環七上空を北上中

横田空域返還をアピールしているわけだ

横田も直ぐに返してくれないと本当に韓国に航空覇権を握られる。
ただ、アメリカさんは日本の台頭を伝統的に非常に警戒してるけどね。
東アジアにおいては絶対に独走して貰っては困るってのはニクソン以前からの思考
実際ＦＢＩの読み通りで高速増殖炉の高濃度ウランの製造も平和目的ではなかったしね。

>258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/23(木) 16:13:35.00 ID:9PgFa8oc0
>もう成田を捨てて、千葉のどこでもいいから海上に新成田空港を造りなさい。
>そうすれば航空マニアは満足できるだろ？

>結局当時の問題がずっと先送りされてきただけなんだよね。
>海外では当時の国の方策が悪かったと結論づけられてるけどさ。
>そのおかげで昨今は海上空港ラッシュじゃん。

>バカ成田空港さんありがとうって感じかなｗ　まあ世界に貢献できて良かったじゃんｗ
>めでたしめでたしｗ

成田スレで↑こんな基地害投稿している奴の書き込みじゃ
説得力ゼロだなｗ

仁川なんかちょっとまちがったら将軍様の国だぜ。
横田どころの騒ぎじゃないのにな。

>247
韓国についてはこの際航空協定破棄と日本乗り入れ／日本上空通過禁止にしてしまえばダメージ大きいと思うよ。
日本領空通過できないとなれば、北米線は日本海を北上してサハリン上空まで迂回しなくてはならない。
日本の場合、中国路線は韓国上空飛べなくなっても迂回距離はたかが知れている。

韓国便はチャーター便も含めて羽田発着を認めなければいいじゃん
もともとそんなルールなんだし

>>251
個人的には、あんな不愉快な国によく行く気になるなとは思うけれど、現実としてソウル便は
結構客が多いらしいし、韓流スターが来るとなればそれを出迎えるファンも国際線ターミナルに
大量に集まるという。空港にしても航空会社にしても、もっとソウル便を増やして欲しいというのが
現状だと思う。

国際線ターミナル新しくなっても韓流ババア群れてんの？
前のターミナルの時はロビーから追い出されて外で群れてたがw

>>245
俺も見た！！
10時55分ごろ川口→赤羽間（荒川を越えたあたり）で電車の窓から。
機種までは確認できなかったが尾翼がANAっぽかった。

一瞬、え〜〜っ？　旅客機？　え〜〜っ？マジ？　ANA？
なんであんなところ飛んでんの〜〜？
と不思議に思った。

高度は約1000ｍくらいだったかな？
荒川上空あたりで右旋回したように見えたが。

詳しいこと知ってる人いません？

>>245　>>254
調べたら、10：50頃からRW22進入とおぼしきB772、B74D、B763の3機が続けて右旋回で北上したよ。
B74Dは進入の時中央防波堤埋立地の時点で900ft。3機とも利根川上空まで旋回して千葉のコースに合流した。
最終的にB74Dの降着はRW23に11：18分頃。11：10頃までRW22の使用なし。全部RW23に降りてた。

理由はわかりません。風はずっと北8m/sくらい。天気は良かったよね。
最近RW22ってこういうの多いね。

>>251
ソウルを金浦に限定すればいいだけ
向こうは金浦から成田に飛ばしてないのだから文句を言われる筋合いはない

>>255
サンクス。
俺も調べてみた。

10:49にB772がR22に着陸直後、後続のB772、B74D、B763の3機が
着陸やり直しで大田区、目黒区、新宿区、豊島区を経て
板橋区（このあたりで高度約1200m）戸田市、さいたま市南区
緑区から越谷市と春日部市境まで北上。（高度約1200mを維持）
右旋回して北からのアプローチに合流し着陸予定時刻より
約20分遅れでR23に着陸。


たぶん、3機の直前にR22着陸したB772のバーストで一時的な
クローズかな？と推理。

東急も参戦？　「蒲蒲線」で変わる羽田空港アクセス事情
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK23018_T20C12A8000000/

石油コンビナートの隣に建つ、危険な羽田空港

飛行機が落ちるだけで、あたり一面火の海になる

IDがANAだから許してやろう

ジェット燃料タンクがある空港は危なくて使えないね！

>>259
お前の燃料はあんまり燃えないな

コンビナートもそれぐらいの防災対策はしているというステマだろ。

＞255　＞257
すごいですねー
どうやって調べるんですか？
私は国交省のHPしか知らないけどこれだと羽田周辺しか出ないからわからないんです。

>>264
え？
国交省の飛行コース公開システムでしょ？

MAPの回りに付いてる矢印で移動するんだよ。
右側のパレットにも縮尺切替えのボタンがあるし。

flightradar24とかでもいいと思うけど

うんうん。　スゴくイイ。
PCと泥井戸、両方で使ってる。

今回みたいな 大型台風来たときは
飛行機はそのまま停めてるの？ それとも近隣の飛行場に避難？
スレ違いと怒らないで教えてください

基本避難じゃね
何か飛んできて機体破損じゃ目もあてられない

格納庫と暴風雨になる前に移動

飛来物による破損防止もあるけど、
それ以上に舵面や脚の保護って意味のが大きい。
強い風で舵面が動いたり飛んだりするし、機体が動かないように固定すると脚が壊れるし。
機体の大きさにもよるが、暴風圏は避難対象。

ありがﾄﾝ

やっぱり避難だよね〜

一タミの巨人グッズの売り場ってなんとかならないの？

通る度に不愉快な気持ちになる。

なんとかならないの？
って書いたらなんとかなると思ってるの？

ここからは「自分の為の羽田空港」273を憐れむスレになりました

於○貴子ってCAのハメハメ動画みた事ある

ない。
持ってるならうpしろ

>>274
俺は別にGIANTSはどうでも良いと思ってるが、可能性はゼロじゃないから。
オマエみたいな奴ばかりなら、アラブの春は起きなかったしな。

別に神戸空港で阪神グッズ売ってたりするし、目くじらたてるほどのことでもあるまい。
東京人って心が狭いの？

>>273
広い心を持て
そうすれば何でも許せるようになる
身体だけでなく、心も大人になりなさい

ああそうか、地方空港でもそれぞれの地元チームのグッズを売っていたりするのですね。ならば納得。

>>279
むしろ心が狭いのは地方から羽田に来る人間だと思うが

>>282
何でもかんでも地方人のせいにする典型的の心の狭い東京人だなｗ

>>283
うん、そう言うだろうなと思ってたよ。地方人さん

羽田空港周辺で撮ってるんですけど、どこかいいスポットありませんか？
普段撮ってるのは

各ターミナルとP屋上・城南島・京浜島・中央防波堤外側・浮島公園・整備地区（空港南）周辺など

周辺でビル上階の展望室とかありませんかねぇ。レンズは500mmです。

>>285
ジャパン流通センター（大井埠頭）屋上

気象条件がめちゃめちゃシビアだけど、アクアラインもいいぞ。
500mmだとテレコンあったらいいかも。

>287のアクアラインは海ほたると読み替えてください。

新整備場駅周辺で撮ってる人います？

すみません、
９月上旬の平日
JFK→HND22：15着（AA135便）なのですが、定刻到着として、
24：00横浜発の夜行バスにのるにはどの交通手段が一番有効でしょうか？
地方民で今回初めて羽田を使うので、入国にどのくらい時間がかかるのかわからず、
どなたか教えていただければ幸いです。

>>290
横浜発の高速バスに乗れる保証全く無いような気がするから辞めとけば？
どうせツアーバスでしょ？他の客に迷惑かけるだけ

YCAT発の路線バスなら、そりゃHND→YCATのバス乗れよ　なんだけどさ

まず横浜のどこに何時何分までに着かなきゃいけないかぐらい書けよw

>>292
すいません、横浜の天理ビル前を2400発です

>>293
京急電車で蒲田経由だろうけど間に合わないリスクはあるな。

そもそも余裕を持って早く行くという選択肢はないのか？
ぎりぎりを味わいたいのかな？ｗ

>>295
到着後に羽田付近に泊まらずに移動するなら他の選択肢はないのかもしれないぞ
それで翌日から仕事とかｗ

まぁ無理すんなよと>>290には言いたいが

>>290
タクシーが一番じゃないか。AA135便は遅れることはそうそうないと思うが、22時台は到着便が
立て込む時間帯だから、入管や税関を通過するのに時間が掛かる恐れがある。空いている時ならば、
預けた荷物を返却してもらう時間を含め、長く見積もって40分以内で通れても、混めばもっと時間が
掛かる虞がある。

>>286　>>287
ありがとうございます。行ってみる。

>>289
以前はよく行ったんだけど、金網が二重になってからぜんぜん行かなくなっちゃった。
300mm以上のレンズで開放、金網にくっつけば写せると思います。うっすら白けるけど。

ユーティリティセンター（ANAのビル）2階のブルーコーナー（喫茶ラウンジ）は
通る機材を眺めながらゆったりできます。
店の中で三脚据えようと思ったこともあるw

『TOKYOエアポート〜東京空港管制保安部〜』

10月期の“日9”は、地上波連続ドラマでは初となる航空管制官にフォーカスをあてる。
舞台となるのは羽田空港。
年間6258万人超の命を預かる航空管制官と空港を利用する客の安全を守る航空業界のスタッフの強い絆を描いた人間ドラマをお届けする。

http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2012/i/120831-i107.html

キャスト
深田恭子…篠田香織
（元グランドスタッフという特殊な経歴と、溢れる熱意から皆から注目される新人管制官。管制塔を飛び出しフィールドワークをするなど他の管制官からは極めて異色の存在。）

時任三郎…結城昇
（主幹管制官。経験豊富で何事にも全力投球。全体を見渡す能力に長けていて、部下を守るタイプ。2年前までTOKYO CONTROLにいた。）

スタッフ
脚本　宇田学「TOKYOコントロール」「ラッキーセブン」
音楽　ティム・ウィン「スーパーナチュラル」「TOKYOコントロール」
プロデュース
　　　　長部聡介「医龍−TeamMedicalDragon」「不毛地帯」など
　　　　関口大輔「SP」「TOKYOコントロール」など
演出　西坂瑞城「外交官　黒田康作」「ラスト・フレンズ」など
制作　フジテレビドラマ制作センター

ドキュメンタリーじゃないのか。
フジだとまた視聴率取れそうにないな。

また撮影で一般人排除するんですね

途中で国土交通省に怒られて撮影中止じゃねえの

確かフジテレビTWOで似たようなドラマやってなかったっけ?

TOKYOコントロールね
CSでやってたのがそこそこ好評だったんだろうな
時任三郎はそのときと同じ役だし

あれは勿体ぶった演出で白けた

そーいえば７月の初めの夜に２タミデッキ行ったときにテレビカメラいたわ
ドラマの撮影やってたんだろうなあ

>>306
まだクランクインしていないみたいよ

>>299
続編か

羽田はこれからどんどん大きくなるんだよ！
国際線は成田よりももっともっと大きくなるんだよ
こんな素晴らしい未来溢れる空港は
アジアのどこを探しても羽田だけだよ！！！！！

香港の地下鉄内モニターに昨日299のニュース流れててビックリしたわ。

フィリピン航空がいた

>>311
定期便なの？

日章旗を連想させるから好き！w

ﾊｧ?
もした旭日旗といいたいのか？
それでもﾊｧ?

エアインディアと間違えてんじゃないか？

>311

バンクーバー行きがダイバートしたっぽいな。
４日の夜、品プリに難民が。。。。

フィリピン線じゃ入国審査とかどうなるんだ？
ホテル監禁？

入国させてくれるよ(時間かかるけれど)。
バゲージは保税品関連の話も有るから場合に寄っては厳しいのかな。。。

>>317
フィリピン人ってビザ居るんじゃないの？勝手な推測だけど

と言ってる間にPAL116離陸。

>>316
×ダイバート
○ダイハード

惜しいね。

>>320
何言ってんの？

違うな。ダイバードだ。

タイハートというのもある。

PAL116の急患どうなったかkwsk.

どうしてマニラ路線が羽田にないのかが不思議。春に始まる広州路線と距離変わらないだろうに

顧客単価が低いからだろｊｋ
客層考えろ

>>315
そうだったんだ
すっきりした。ありがと

9/4　フィリピン航空機@羽田

ttp://f.jgup.jp/file/plane/H8ZWLomqX0.jpg
ttp://f.jgup.jp/file/plane/mgqPhhFvJP.jpg

リサイズするの忘れちゃったから無題にでかいけども

>>328
糞おもてぇ画像貼ってんじゃねえよ、ハゲ

>>329
糞おせぇ回線使ってんじゃねーよ、デブ

JANEじゃひらけねーよ　カス

>>331
「ブラウザで開く」に設定しろよ　クズ

>>328
日付7月3日になってるよ。
カメラの時計合ってなくね？

>>333
こまけぇとこ、見てんじゃねえよ、ハゲ

>>334
はい、わかりました。　デブ！

>>333
こりゃどうも

リサイズ版

http://f.jgup.jp/file/plane/UCu534AFP1.jpg
http://f.jgup.jp/file/plane/HhYnaG3QhY.jpg

横から撮ってる方はカメラブレしてるじゃん。

>>338
つ>>334

デブさん！俺から言っときましたんで！！

>>337
これもエアインディアと同じで、旭日デザインなんだよな。

フィリピン航空の写真ありがとうございます。綺麗にとれてますね

予期せず見れないはずの機体が見れたらうれしいわな

2ﾀﾐの地下から出発階行きの長いｴｽｶﾚｰﾀｰでﾊﾟﾝﾁﾗ見えた時くらいのうれしさだね

ただの布でしょ。俗にパンツと名称されてるだけの布。
国旗みて勃起しますかって話

布の中にロマンが。。。そういう布は既に単なる布ではないっ。
アメリカ人が星条旗に包まれて帰ってきた軍人に最敬礼する感じか。

個人的には革の方がそそる

>>343
あのエスカレーター乗るときに携帯やカメラを手にしてると、警備員や案内タスキのお姉さんが
ずっと目で追ってたりする。

肩に一眼で300mmぶら下げてる俺は自意識過剰。なかなか来ないエレベーターでデッキへ逝く。

>347
まじ？知らんかった。
いつもあのエスカレーターでレシーバー出して装着してるから、
カメラ持ったヲタがカバンゴソゴソしてて怪しいとか思われてんのかな。
パンチラには全く興味ないけど気をつけよ。
制服にムラっときて帰りに川崎の風俗にはよく寄るけどw

創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
創価 氏ね
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障害者用トイレでウンコしようと思ったら、全身鏡に『おまんこさせてよ、やよいちゃん』とか書いてあったのはどーゆーイジメだよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧管制塔なくなった

海外行くのに羽田の駐車場を使おうと思ってるんだけど。
治安ってどうなんだろ。個室は中日が埋まってて使えないし。
やっぱり民間の方が安全ですかね。

>>351
えっ？

>>351
んんっ？

これなら確かになくなった
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/images2/enjoy/history_of_haneda_airport/img04_l.jpg

昨日の時点で普通にあったんだが･･･

初めて羽田経由の出国してみたけど、人の量に対してラウンジ狭すぎじゃね
ANA激混、カードラウンジ満席。あれは、ラウンジというか休憩スペース不足だね。カードラウンジ系は増設しないのかな？

この時間に中央区辺りの上空を飛んでった飛行機がいたけど
低気圧で滑走路が変わったのかなー？

>>357
１日を通し満席なら増設はあるが、混むのは一時。

×　カードラウンジのビールが有料。

以前台風の時04離陸を見て興奮した事が有ったけど、
D滑走路が出来た今は、どんだけ東風が吹いても04離陸は無いのでしょうか？

今日も江戸川区上空を超低空飛行で２２着陸コース
爆音が凄まじくテレビの音が聞こえない

飛行機好きにはご褒美だな

>360
強東風＋バードストライクでD閉鎖とかなら、、、ないな。

>>363
やっぱりもう見られないっすか。
写真撮っておけば良かった。

海保もやってないのかな

英ヴァージン、ロンドン線を羽田に移管へ−2014年以降、昼間発着枠で
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1112/
2012年09月20日　東京ベイ経済新聞

　ヴァージン アトランティック航空（英、VS）は9月、現在デーリー運航する東京〜ロンドン線を、
2014年春以降、成田空港発着から羽田空港発着に移管する計画を公表した。

　計画は同社が「重要なマーケット」と位置付ける東京路線の長期的な需要拡大と
利用促進を目指すもので、今年1月24日に日本とイギリスが合意した航空輸送の自由化
「オープンスカイ協定」を目指す協議による羽田空港の発着枠拡大に基づく。

　合意では羽田の国際線ターミナルの拡張と国際線発着枠が3万回から6万回に
倍増する2014年春のタイミングで、昼間時間帯（6時〜23時）に双方の国の航空会社が
それぞれ2便運航することを認められた。同社の羽田便も、新設される
昼間発着枠での運航となる予定。同社広報担当者は「羽田空港への運航は
日英双方の利用客にとってより有益と判断した。都心からのアクセスの良さに加え、
200もの国内線路線により乗り継ぎの利便性も向上する」としている。

　成田路線はANA運航便との共同運航を継続するかたちで維持する。

　現在、羽田空港とイギリスの間には、ブリティッシュ・エアウェイズ（英、BA）が
深夜早朝時間帯に週5便を運航している。羽田発着の昼間時間帯に東アジア路線以外の
長距離路線の運航が認められたのはロンドン線が初めてで、その後、
フランス路線などの開設枠も認められている。（取材協力＝みんなの空港新聞）

A340-600が来るのか！！

大王製紙ってw

>>367
787-9の予定

>>368
何のことかと思ったけど、これか。ﾜﾛﾀ。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2100F_R20C12A9000000/?df=2&dg=1

新宿−羽田が20分に　首都高、新路線で渋滞解消するか
www.nikkei.com/article/DGXNASFK01033_S2A800C1000000/?df=2

［いいね！］

いま羽田が一番不得意な風向きだな。強くないからいいけど。

空の日イベント盛り上がってる？

盛り上がり0

整備場しょぼかったな

それで駐車場劇混みなのか駐車場入るのに二時間
予約便に乗れなかった

イベントは成田か調布か横田にしてください

いや、満席便多かったし普通に混んでただけじゃあ？

このところ週末の駐車場は凄く混んでた。
連絡バス使うつもりで国際線Tの駐車場まで視野に入れとかないとダメだわ

俺は羽田はいつも安心確実なバイク。
天気だけは気にして。

>>373
ＪＡＬは酸素マスク売ってたぞ
上から落ちてくるやつ
月曜も要るんじゃないか？

>>376
次からは駐車場も予約しとけ

搭乗券を持っている人専用の駐車場があってもいい

駐車場と言えば天空橋の交番近くに野ざらしになってるのがあったと思うんだけど
なんであそこ使わなかったのかな？

教えてください。
第一ターミナルのデッキで飛行機をみましたが着陸する機体ばかりでした。
離陸を見るにはどこがよいのでしょうか？

(´・ω・｀)

>>383
マジレスすると浮島公園だけど離陸の瞬間は隠れて見れない

>>383
第1ターミナルで着陸ばかり（A滑走路で着陸ばかり）だったなら、
同じ時間に第2ターミナルでは着陸と離陸の両方が見られるはずだよ（C滑走路）。

>>383
マジレスするとそういうときは第２ターミナルに行けば見られる
第2ターミナル側を振り返っても離陸の瞬間は見られないけど、
離陸上昇中の飛行機は目に入らなかったかな？

風向きによっては第1ターミナルからは「離陸ばかり」になるよ

皆さんありがとうございました。
第一ターミナルから振り返って、上昇中の機体は１回見ることが出来ました。
風向きなど色々な要因があるのですね。
次は第二に行ってみます。
スレ汚し失礼しました。

>>388
空港の近くへ行ったら空を見上げりゃいいんだけど、

http://www.flightradar24.com/
http://www.grandpacific.jp/livecamera/

とかで見当つけてから行くといい。

＞警備カメラ
「もうおまえでもいいよ。目を閉じてセクハラしてやるよｗｗ」とか言ってる男の人と、

悲鳴をあげて男の人を突き飛ばして泣きながら逃げだした女の子。

(;´･ω･`)どう思う？

え!? な、なに？
どれのレス？
なんのハナシ？

羽田空港は大王製紙の所管らしいぞ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhOKRBww.jpg

>>392
いや、羽田はANAの所管らしいぞ・・・
http://maps.google.co.jp/?hl=en

って、GoogleもAppleもおかしいｗ

羽田〜シンガポール線、昼間便可能に−航空交渉合意、2014年春より
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1113/
2012年09月21日　東京ベイ経済新聞

　国土交通省は9月20日、シンガポールの航空当局との航空協議に合意し
昼間時間帯（6時〜23時）に羽田空港〜シンガポール線の運航を
可能にすると発表した。

　羽田の国際線の発着枠が3万回から6万回に増加が予定される
2014年3月末以降のタイミングで、日本・シンガポール双方の航空会社が
1日2便ずつ運航できることを可能にする。

　両国は昨年1月、首都圏空港を含めた航空自由化協定
「オープンスカイ」を2013年夏期に実施することにも合意している。

　現在、羽田空港発着の国際線の昼間時間帯の運航は、東アジアの近距離路線に
限定されているが、2014年以降はシンガポールほかヨーロッパへの長距離路線にも
発着枠を認めることが決まっている。（取材協力＝みんなの空港新聞）

国際線ターミナル　羽田空港が拡張へ　来月にも着工
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120926/bsd1209260502002-n1.htm
2012.9.26 05:00　SankeiBiz

　東京国際空港ターミナル会社（東京都大田区）は２５日、２０１４年３月の供用開始を目指す
国際線旅客ターミナルビルの拡張工事の安全祈願祭を行った。早ければ１０月に着工する。

　長年、国内線のハブ空港だった羽田空港は１０年１０月に再び国際定期便の運航が始まり、
「再国際化」を実現した。今後、１４年春をめどに国際線の昼間時間帯の年間発着回数が
現在の３万回から６万回へ倍増する見通しで、空港施設も対応を急ぐ形だ。

　今回の増設工事で、国際線ターミナルの延べ床面積は約５割増の約２３万５５００平方メートルに拡大。
約３００室のホテルを新設し、立体駐車場の収容能力も現在の約３割増の３０００台に拡張する。

　こうした動きに、航空会社側がいち早く反応。英ヴァージンアトランティック航空は運航中の
成田−ロンドン線を１４年春以降、羽田発着への移行を検討している。
「成田よりも羽田は東京都心に近く、日本の国内線への乗り継ぎの利便性も良いため」（同社）という。

なんも話題が無い

2タミデッキの工事が本格的になってきた

Ｃの北側で工事やっているのは何？
駐機場の拡張？

9/30の夜に羽田着なんだが、台風で帰れなさそうな悪寒。

>>399
ダイバートされたらここに書き込んでくれ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340539296/

羽田19時すぎに到着予定なんだが帰れない予感…

18時ぐらいからピークだと言ってたね・・・

flightradar24みて気づいたんだが台風の真上って4万フィートなら飛べるんだな

羽田空港着20時はもうだめかね。
明日仕事行けない。

台風が来るのがわかってて何もしない人って
仕事できなさそう

どちらかというと、台風が来るのに旅行に行くのが悪いね。

JALは18時以降の羽田運航便を全便欠航の模様。

羽田２２ＩＬＳ使用中（３０分前くらいに撮影）
http://imepic.jp/20120930/627170
http://imepic.jp/20120930/627740
http://imepic.jp/20120930/627950

てっきり飛行機は避難するかと思ったが
駐機場に留めっぱなしなのね

EVAは16Lなんですね。大回りではいるんだなぁ。初めて見た

eva降りたね！
スゲーー!!

しかも16Lか

キャンセルifrかビジュアルアプリーチで16lですかね？

ILS22で侵入して台場あたりでライトブレイク、ダウンウインドはいって16L着陸。
ATC:ナイスランディング
EVA:アリガト
のやりとりあり。お疲れ様でした！

普通にVORアプローチだと思うけど・・・
まぁパイロットも乗客もみんな冷や冷やだっただろうな

ILS Circlingでしたか。。。

エバー航空のパイロットには日本人が多いって聞いたことあるけど

flightradarの航跡みるかぎり、周回進入区域の外っぽくね？

まぁ、なれない空港でサークリングやらされるんだから責める気は毛頭ないが・・

SQ634は降りれるのか？？

>>417
JALの受け皿でしょ

台風で飛行機が飛べなくて、ずっと空港で待ちぼうけくらってる人逹、
無料で空港のホテルの部屋で眠らせてもらえたかなあ？無料で銭湯入らせてもらえたかなあ？セクハラし放題だったかなあ？
(;´Д｀)ﾉΘﾞｳﾞｨｨｨｨ

でも、銭湯の近くに(むしろ、銭湯の中に)コインランドリーが無いと、どーにもならないと思うんだよ。
(;´Д｀)ﾉΘﾞｳﾞｨｨｨｨ

>421
天候理由で無料になるワケがない。
２タミのエクセル東急あたりは速攻で満室になっていると思うよ。

キチガイに構うな

けさ8：40頃、ana機が羽田空港から品川駅上空辺りを飛行してたw　珍しい飛行コース

ハミングバードじゃねの？

>>425
毎日何本も飛んでるんじゃね？

34Lのmissed approachのコースがそんな感じだけどねぇ

>426
0840にハミングバードはないんじゃない？

>>429
時間帯はあり得ると思ったが品川駅じゃ大回り過ぎるなw

さっき、2タミ北側で礼砲発射やってた。
だれかお越しになった？

>>431
マレーシア国王陛下及び同王妃陛下の来日（1日〜5日）
リヒテンシュタイン公国皇太子殿下及び首相，財務兼家族・機会均等大臣一行の来日（1日〜5日）

http://www.mofa.go.jp/mofaj/kaidan/yojin/arc_12/nit_1210.html

>431
�d
一瞬見えた尾翼の国旗がマレーシアっぽかったのと、数え間違ってなければ21発だったのでマレーシア国王でFA。

いっそのこと中国に「この星は日本のものだ、さっさと地球から出ていってくれないか？」と言ってみたら？

>>405
年休とればいいだけなのにね
明日１日旅行先で遊べると考えられないのかな？
>>406
台風情報はあてにならんし、休日を無駄にするほうがアホ
次の日、年休とればすむことなんだから

年休って公務員丸出しｗ

>>436
一般企業だけど使うよ
年休
年次有給休暇の略称

>>436のお里が知れただけのようだな

年休使いきれない無能者しかおらんのか
このスレ

有給消化しないと組合うるさいからな　うちの会社
絶対に20日は休まないとダメだが
月曜とか金曜休むのは結構大変

>>440
アホか？
年休はとりたいときにとる
そうできるように仕事を片付ける
まさか理由がないとダメ、請求は早めにとかいうブラックか
請求したら、使用者は正当な理由なく拒否できない
忙しいとか人が足らんは正当な理由として認められん
そんなことをいう使用者は組合でなく労基にいえば一発
労基問題にしたら解雇もしにくい
不当労働行為で訴えられる恐れがあるから飼い殺してくれるよ

>>440
あと真に組合が強いところは台風で帰れないなら年休でなく職免になる
通常の交通障害と同じ扱いにするよ

代休消化でおしまい。
有給は毎年20日残る。

しかし、出張の前後は
休暇同然。出張中の
休日出勤もほとんど遊び……
だったら良いのになぁ

組合なんて信用したらいけない
人事のスパイ

俺はこの性格だからｗ人事に睨まれるのはまだわかるが
組合も見捨てた、煙たがられたので身にしみている
あいつら裏で結託してる

コアレスフルフレックスなので中々有休消費できてませんすいません

あーだこーだ護憲運動してくる組合はうざい

>>423 >>424 なんで〜？
銭湯とコインランドリーと生理用品(パンティ・ナプキン・タンポン)くらいは、
緊急の時だけ、無料で提供してもよくね？
(((;´Д｀)ﾉΘﾞｳﾞｨｨｨｨ

>>448
台風なんか何日も前から予報されていてみんな準備する時間は十分にあったのだから
緊急のことではない

>>448
緊急物資として支援されたとしたらその分、
自己資金で購入した分が浮くのだから、
有料が妥当。

スレ違で；
今度の連休に家族で上京する予定で、
到着が午前中の第１ターミナルなので、
小学生の息子がそのまま搭乗口近くに残って写真を撮りたいと言っている。

しばらくは私も残って付き合う積りで、
嫁と他の家族は買い物なんかに先行させる。

荷物は預けずに先に宅配便で送ってある。
知識豊富な諸兄諸氏君、そんな数時間で見所があれば教えて頂きたい。
ちょっとは息子に自慢できるようなとっておきの奴で・・・

そんな安直な考え方して子供が喜ぶかねえ？　2ちゃんで聞けば済む？

探検バクモンで羽田やってる

羽田の保安検査でどういうわけか俺だけ

○----

上のような金属探知機で全身検査された。

輪っかの部分を体に這わせて調べるんだが
ポ○チンに何回か当たったんだよね(笑)
女の子も感触でわかってると思うんだけど。
かわいい女の子だからされるがままでいたんだけど
神妙な場面でこのプレイは反則だと思う。

ところがその金属探知機で検査してるのは俺だけ。
なんとなく腑に落ちないまま今度は帰りの保安検査だ。

やはり例の金属探知機で「ちょっと調べさせてもらいます」と言って
不審人物でもあるかのような態度だったのが気に入らなくて
「これってやる人とやらない人はどういう基準で決めてるの？」とややムッとしながら聞いてみた。
そしたら「ベルトなどに金属が付いてる人などは反応してしまうので
こちら(金属探知機)で調べるかベルトを外してもらってます」とのこと。
しかしこの(ぶっさいくな)女はそんな選択肢を与えずに問答無用で調べようとしたからブチギレ寸前だよ。
俺はそんなに怪しかったのか？
選択肢も与えず一方的に金属探知機で検査しようとしたことにマジでムカついた。

あいつらにたいするクレームってどこに言えばいいの？
そんな体験した人いないかな？

この程度のことでイライラするんだから怪しく見えたんだろ

>>454
＞不審人物でもあるかのような態度だったのが気に入らなくて

不審者に見えたんだろうな。これはどうしようもない。この時にもしぶち切れたらきっと四方を屈強な警備員に
囲まれて別室に連れて行かれただろうから、その点はよく我慢したな。

>>454
おまえの見た目が犯罪者っつーのが悪いの
反省しろ

>>454
>あいつらにたいするクレーム

ホワイトハウスじゃね？（笑）

諸悪の根源は９．１１を引き起こ（させ）た米政府
テロとの闘いが聞いて呆れる　大量破壊兵器はどうなったんだよ

>>454
羽田ではないけどそんな経験あるよ。手荷物を話しかけながら渡したら怪しまれたのか。
別にムカつくことはないけどほかの怪しい人を探す時間が減ると思った。

度量の程が窺えるな
靴脱げと言われたことあったな
そういう時に限って網上げとかもう・・・w

あいつらは駐車監視員よりも態度が威圧的で好感が持てない。
「嫌なら帰れ」って顔に書いてあるもんな。

彼らも辛いんだ
察してやれ

何が辛いんだ？
仕事としてやってるんだから多少は辛いこともあるだろう。

プリティだったらいいじゃないの。

そこだ
プレイと思えばなおよろし

やられたことはないが、しょっちゅう見るぞ
男も、女も。

>451
到着後は制限エリア内であんまり動けないぞ。出発側なら朝から晩まで居られるけど。

2タミの展望デッキ行ったら大きな声で独り言を言ってる変な人がいて怖かった

>>468
どんな内容？

ポケモンジェットの機内アナウンスしてるオタクなら見たことある。
子連れの親子なんか足早に通り過ぎてたな(笑)

いつもいる知障だろ

>>469
470の言うように機内アナみたいなことを言ってた気が
ほかにはDから飛んで丁度ターミナルの真上を飛び去る飛行機に大声でバイバイしてた

いつもいるってことはヤツは常連なのかww

羽田のマスコットですよ

ゆるキャラとしてグッズ展開しないの？ｗ

>>425
遅レスだが、それに搭乗していたので。
ANA 14(ITM->HND)で22から着陸しようとしたけどゴーアラしました。
その後は品川とか千葉の上空をまわって23に着陸でした

>>475
俺もANA14よく乗るよ
つぎは10月9日だよ

>>476
ワシもまた10/9に乗る

>>477
おお!!
一緒に乗れてうれしい。
わたしは後方窓際

C滑走路は南北に400mずつ延長して、3800mくらいまで延長できるっしょ
A380やAn-225にも羽田に来て欲しいぜ？

なお、これからANA 753で
小松に向かいます
0945発、まもなく搭乗

日記かよ

>>481
交換日記だな

今は何故A380が就航していないの？
デモフライトは飛んできてたでしょ？

滑走路が短いから燃料満載で離陸出来ない

777クラスでもフルペイロードだとダメだよね

NY便とか、ロンドン便はすかすかで飛ばしてるの？

JALのパリ便はフルペイロードに出来ないと話題になったのは知ってる。

>>484
お答えいただきありがとう！
ということは今後、滑走路の延伸が無い限り
長距離線のA380が来ることは無いんだね。
発着枠に制限がある羽田こそ、A380とかの大型機
が有効なんだろうけどな〜。

あと後方乱気流の関係で混んでる時間帯は嫌がられるかも

ニューヨーク便、ロンドン便も大健闘してますよ。
滑走路延伸については、Ｃ滑走路が3340�bに延びる予定のようです。この長さだと、A380も777も燃料と荷物満載で問題なしだそうです。

羽田のラウンジのシャワー、いいね。

夏場の30度を超えるような時以外は、777-200なら欧米線は特に問題ないって某社の技術関係の人に聞いた。

というかパリ線が制約受けるのは深夜帯なので使える滑走路が制限されているからじゃなかった？

>>492
そのはず。
条件の悪いRWYを使わないといけないことがある。のが原因。

16Lか05しかないんだったっけ。
そりゃ事実上16Lしかないのと同じだわ。
これからの季節、気温は下がるが追い風だぜ・・・

冬=北風 って考えるなら05でいけると思うが、実質16Lしかないってなにが言いたい？

北風の時（34Lと34Rで着陸している時）には、絶対に16Lは使えないだろう。離陸にも着陸にも。

最近、大韓航空って羽田をナメてるみたいだな
今朝爆音で起こされて、さっきflightradar24みたらキムチ720が離陸後直進してた
羽田発着無期限禁止処分でいいよ

>>495
いや、欧米線の重い機体を05から飛ばすってのかよ・・・という意味

亀だが380は6時から23時まで禁止だったよな
理由は後方乱気流と誘導路だったかな

エアバスの大本営発表だとD-RWYの2500mでも
燃料満載で長距離便が安全に離陸出来る的なこと書いてあった

>>496
最近、深夜に34Rに降りているのに16Lから離陸っての何度か見たよ

>>500
８ノットまではテールウインドで離陸できる。
長くタクシーするのが面倒なので、スポットに近いエンドから離陸しているだけ。

最近Dランの継ぎ目の段差が大きくなっているように感じるんだけど、補修しないのか？

>>500
ある程度の間隔が空けばやれるってことか？
数分周期の矢継ぎ早着陸してるときに逆方向離陸は難しそうだが。

>>502
それって地盤沈下しているの？

>>491
30度を超える期間長すぎるから無理じゃん。

>>505
夏場以外で30℃を越える期間なんかあるのか？

ぬぁい

宿泊施設ファーストキャビンが人気 2012.10.04
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20121004-00026355-r25&vos=nr25gn0000001
>1時間800円（2時間から）という時間単位の利用もできるため、
>夜中から始発までの休憩所やサテライトオフィスとして利用する人も多く、
>今年4月にオープンしたファーストキャビン羽田ターミナル1では連日稼働率が90％を超えるほどだとか。

連日稼働率が90％超って凄いね。

5月頃から10月頃まで30℃を超える可能性があるわけで。
1年の1/3〜半分は発着できないということになる。

稼ぎ時の夏場に大型機が発着できなかったら意味が無いだろう。
特にヨーロッパは。

発着できない訳じゃねーだろ？
効率悪いとか言い出すだろうがペイロード制限すれば済む話。

そういうことも考慮した上での路線開設だよ。

「僕の計算した飛行機の性能」でエアラインに立ち向かおうってのか？（笑）

どうでもいい

>>441
世の中と仕事はそんなに甘くないんだよな〜
うちも労組は強いけど。

>>510
お前がいくらあらぶってもA380が就航してないのが現実。

>>508
ちょうど先週使ったわ。確かに快適だったけど、
完全にカプセルにして、定員増やしても良いんじゃね？って思った。

>>514
まぁちょっと贅沢なカプセルホテルってコンセプトだからね

安かろう悪かろうに走ると、蒲田とかにたくさんいるネカフェ難民が集まるし

LCCもそのうち羽田/横田から飛べればいい
ヴァージンのロンドン路線がBAを圧倒するとなればBAも羽田に完全移転せざるを得なくなる
こうして成田のフラッグキャリアも主要路線も勝手に羽田に集まるようになる
成田は貨物、いやお荷物

羽田の発着枠そんなにないよ。

>>517
かっそうろさえあればむげんにはっちゃくわくをせっていできるとかんがえているおおきなおともだちは、
おべんきょうがたらないようだから、おとうさんおかあさんにおねがいしてようちえんからもういちどかよいなおすようにしようね！

成田不要論者はマスコミに洗脳されちゃったんだね

国際線のスポットも足りてないから、下手すりゃバスだな。
拡張計画って言ったって、倍に増えるかどうかも微妙だし。

大雨降ると悲惨な日本の玄関。

>>521
完成予想イメージだと見えてる固定スポットは7箇所だね
まぁ拡張部に展望デッキはなさそうだから個人的には最悪

http://ww5.tiki.ne.jp/~people-hs/data/5527-2.htm

羽田っていつ大惨事が起きても不思議じゃない。
ある意味、LCCに乗るより危険な状態。
24時間なんてうたっていても、深夜は海上を急旋回しかできない。
霧の発生率も成田より高い。
石油コンビナートに隣接している。

こんな危険極まりない空港を世界がハブ(拠点）に選ぶかって話。

もう何十年も利用されてるが大惨事って機長の操縦ミスによる
日航機の着陸失敗だけじゃん。

↑コイツは

「いつ大惨事が起きても不思議じゃない。」

という言葉の意味が理解できないのか？

>>525
責任逃れが染み着いてる奴が好む曖昧表現だから固定の意味はない

>>524
じゃあマジレスしてやる。
D滑走路 使用開始されたのは、2010年　10月
ここ３０年とか全く関係なし。

>>524
全日空「・・・」
カナダ太平洋航空「・・・」

過去には３度ほど大惨事が起きてるのね。
>>527
井桁空港って世界には何個かあるけどそこも危険なんだね。

現在、この人への女のプレゼントの問題、この人に子供が居ない問題で、中国・ロシアなどと戦争になりかけている。
日本に一人しか居ない、世界の王様(天皇家、中国皇帝、ロシア皇帝)の血を受け継いでいる本物。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm,S50,2産まれ）の話をネタ元にパーティー演説。
■8月17日に先祖であるロシア皇帝の話を書いたら、9月5日にロシア・プーチン大統領が話を合わせて楽しんできた。
■その人の正体は、アインシュタインやマッカーサーに「神」と呼ばれた昭和天皇の肉親の宮将軍・東武皇帝である超々天才の血筋。民間に里子に出された昭和天皇の唯一の子。
女子アナウンサー・芸能人や処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
この人以外が性行為をするとした男は殺される。黒竜会など様々な組織が敵となる。騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！
ポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3

とはいえ、羽田の事故はみんな古いよな。
もう何も起きないと見なしていいんじゃね？

05Dep機が34R LDG機のwake turb でエンジンストールしたって話にはびっくりした。

D滑走路も3400mくらいに延伸できたら完璧ですよね

喫茶店を増やして、飲食もピンキリまで取り揃えて充実させてほしい。
土産物屋もしょぼいし。

>>533
制限高で航路無くなるわ
あるいは大型船が通るときは離着陸できないが
その頻度が今より増える

>>534
Royalがロイホになってくれればいいだけどな。
もちろんガストでも入ってくれればもっと良い。

>>531 日本語が理解できないようだからもう1回言ってやる。

D滑走路が使用開始されたのは、2010年　10月
ここ３０年とか全く関係なし。

http://ww5.tiki.ne.jp/~people-hs/data/5527-2.htm

↑をよく読め文盲。

>>537
それがなにか？

オープンパラレルのまま航空路を維持して同時離陸もすべき。
同時着陸だけではもったいない。

航空管制は人間がやってるんだから限度があるよ。

>もう何も起きないと見なしていいんじゃね？

馬鹿すぎてﾜﾛﾀwww

>>534
特に2タミは普通のカフェがほとんどなくて困る……

>>537
おまえの示した資料が全部でたらめとは言わないが、反社会的団体の資料を提示して
よく読め文盲とはどんだけ愚かなんだ、おまえは。信じるに足る資料にしても、出所は
よろしくない旨の警告くらいつけろ。非常識だな。

三菱重工、羽田空港向けバリアフリー型ＰＢＢを７基受注
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120121012aaaw.html

PBBに国内で年に10機も需要があるこてにびっくり。

夏に乗る時いつも思うんだがPBBの中が暑い。
あそこにエアコンつけてくれないだろうか・・・

冬は平気なの？

>>547
ピザなので寒いのは平気ｗ

T2で58〜65番スポットに着くとがっかりする

>>546
千歳のはついてたよ
羽田のもついてなかったっけ

>546
シンガポールはエアコンついてるね

コーヒー飲みながら、セクハラやレイプやパワハラやイジメや自殺について、えんえんと話つづける、ぶさいくなおじさんたち。
そーゆー話は客がいないところで話してもらえませんか？
えんえんと、まわりにいる他人たちに聞こえるように大声で話してて、すんごい気分悪かった。
(;´Д｀)

てゆーか、羽田空港、物価高い！
そのくせコーヒーもラーメンもまずい！
年中無休の24時間営業のマックとか、各ビルにテナント入ってくんないかな。

弁当持参しろ

ID:V6Of2Zp+Oみたいな奴が近くにいるのが一番嫌だわ

>>555
同意

空港にマックがあったとして、空港料金で例えば100円マックが一律200円とか、ビックマックが550円だったら>553 はどう反応するんだろう？

初めて空港行く羽田童貞かよｗ
時間なら品川で潰せよ

羽田童貞って何だよｗｗｗｗ

童貞の俺に謝罪と賠(ry

羽田ヤリチンは引っ込んでろ

でも羽田空港はヤリマンだよなｗ

1タミにも2タミにもマックはあるわけだが。

553みたいな貧乏で糖尿病な豚の意見なんて無視される

羽田のマックはちょっと高くなってるよね

電車賃も高い

マックよりモスのほうが良い

前は2タミにフレッシュネスが入っていたんだけど

モスはできるの待ってる間に時間切れになるからヤダｗ

マクドやろ

ポパイやキングバーガーを入れればいいのにな。
マックはなんであんなに不味いのかと思う。

どこにでも沸くモス信者ｗ

バーガーキングもいいけど、米系ならカールスJrの方がいい。

モスは綺麗に食べきるのが難しいので個人的には勘弁

A&Wだろやはり

空港でハンバーガーなんて食べないからどうでもいい

新千歳：モス
成田：マック
羽田：マック
中部：フレッシュネス
関空：マック
那覇：A&W
これだけかな？

関空：マクド
にしておいてやれ

カールスJr.って日本で展開したことあったっけ？
アメリカにいたときの朝食は毎日Jack in the Boxだった

↑なんだこのマーク？

たまごかけごはん専門店はどう？

TOKYOエアポート第１回見たけど、
いくら悪条件でもゴーアラウンドするかどうかはパイロット判断というのが普通なのでは？

まあ、ドラマにこういうこと言うのは無粋なのかもしれないけど。

TOKYOエアポート　期待して見たけど家族にはぜんぜんドラマの内容が理解されない。
専門用語や専門的な内容ばかりで素人にはわかりにくいな。これじゃ視聴率が心配だね。
ドラマに出てきた貨物モナカ、おみやげに欲しいよ。　

アルチメーターセッティングの数値言えよ・・・と思った

ホントにヤバければ管制が指示してもいいと思うけど
ちょっとニワカ知識を得たくらいで予知能力でも身についたみたいに主張されても
そんなんあり得ないだろ……とかいう感想しかない。

>>580, >>583
管制官の仕事はダウンバーストの情報を出すところまででしょうね
34Lの風が０になったのにはﾜﾛﾀ

非番の人間が勝手にVFRルームに上がったり、シフト無視して交代したりとか
こういう職場なのか？ってのが一番の疑問

>>580-584
CXのパロディドラマにマジレスするのは
野暮ってもんでっせ

確かにこの板で議論することではないか…

主人公が安全軽視で、忠告無視で、思いつきで突っ走る悪役。
そこが気に入った。
主人公の暴走で大事故を起こして欲しい。

某画像サイトに、伊丹からフェリーされてきた「DO」のJA01ANの画像が
上がってるけど、「D滑走路展望台」があって場所って今でも行けるの？

>>588
D-RWY完成後は関係者以外立入禁止

去年の787のテストの時は現場裁量で黙認されていたが
その時のトラブルで完全に禁止になったらしいとは聞いた

>>588-589
Ｄ滑走路展望台のあったときから「関係者以外立入禁止」（トンネルの前に看板あっただろ？）。
今も「関係者以外立入禁止」。
変わるところはございません。

んじゃ、大御所画像サイトにうぷされてる画像は、
関係者が撮ったってこと？

それ以前に新整備場地区も歩いてると道路に関係者以外立ち入り禁止って看板あるよね
あの地区の道は管轄が国交省だった気がする

>>580
管制の場面ばっかだったからなあ。
もうちょっと人間関係や主人公が管制に転職したいきさつとか
登場人物のバックグラウンドの描写があった方が…

なんで入りたての新人がろくなトレーニングも無くすぐに管制やるかは素人目に見ても不思議だろう。
いくらドラマとは言え

>>593
まぁ一応保安大出たってことにはなってたけど？

転職したいきさつはこれから出てくるだろう
伏線はりまくりだったし

あの小学生はなんでランドセルしょって空港に来てたんだ？
っていうほうが謎

やはりおまえらいたか

深キョンの「ファイブ マイル ファイナル」に萎えた。
管制主役のドラマなんだから、そういう細かいとこはちゃんとしようぜ、と。
俺が要潤ならタワーの玄関前で「ファイブ マイルズ オン ファイナル」と100回いうまでタワーには上げないw

モナカほすぃ

>>543
コイツは客観的事実と思想レベルの話の区別もつかないのかw
利権関係者に書けない良記事。

今の所新ドラマで一番の視聴率14.0%らしいな
お前ら全員見てたろ

ハッピーフライトの方がさりげなくリアルだったんじゃね？

来週は見ないかも

たらこのおにぎり食べてる最中

ダイエー：ドムドム

森永love

これからは大型機の時代


ではないのか

いや中型機787の時代

第1話が一番面白かったとかなりそうな悪寒

34Lへの着陸なんだけど房総半島を突っ切って真っ直ぐ降りて来る時と
房総半島の海岸線付近をくねくね曲がりながら降りて来る時があるけど何故？

>>608
混雑すると高密度行列になるから真っ直ぐコース？

房総半島を突っ切るのが関係者全員にとって楽なんだけど、
建前上騒音に配慮しないといけない。
天気もよくて、木更津沖の海上から羽田空港が見えるときには、
東京湾内から木更津沖へ進入、そこから34Lへ向かって降りるというのをやっている。

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/20120323/8th_HNDassessment-2-1.pdf

p.3あたり

ILSかcharted visual ってことでしょ？
あとILSにしても時間帯によって房総半島の海岸線をなぞって大回りってのもある。

>>576
羽田2タミのフレッシュネスは地味な場所に地味な客入りだった
地味な俺はよく利用した

>>604
ツナマフィン、マッシュなフライドポテト...うまかったよね
銀座、田町でよく入ったな
最後はロッテリアに吸収されたんだっけか？

あー 喰いてぇ

>>612
日中視程の良いときは34L到着便のみ
charted visual〜34Lという進入になりうる。
その時でも34R到着便は房総半島上からアプローチ

深夜早朝はどの滑走路に降りる場合でも陸地を避け
南から東京湾上に進入する必要がある

D滑走路チョコ欲しいｗｗｗｗｗ

コンテナ最中モナー

視聴率良かったら、ボッタクリ価格のグッズとして販売されるんじゃね

メガネの主幹管制官は堀井さんがモデルか？

>>617
マニアしか買わないというドラマそのままだな

>>617
踊ると同じビジネスモデルな

ハッピーフライトなんかは羽田は一瞬で主に関空だったけど
羽田も昼に撮影協力するようになったんだろうか

光線が関係無いカットは夜中じゃないかと勘繰ったりする

羽田空港国際線立体駐車場、2層増築へ　ターミナルビル拡張で収容台数増強
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1132/
2012年10月18日　東京ベイ経済新聞

　羽田空港国際線旅客ターミナル（大田区羽田空港2）に隣接する立体駐車場ビルが
11月より、大規模な増築工事に入る。

　同ターミナルの拡張工事に伴って車両の収容可能台数を増やすため、現在の自走式の
立体7層構造を9層に増床するもの。増築により現在の2300台から700台多い
約3000台を収容できるようになる。

　工事は通常の営業を継続したまま、現在の最上層の7階部分のみを一部閉鎖して行う
（閉鎖は来年6月以降）。
自走式立体駐車場の研究開発などを行う日本プレハブ駐車場工業会（港区）ら
業界団体によると、巨大立体駐車場の営業中の増床工事は技術的には可能ではあるものの、
あまり前例がないという。今回の工事は空港設備ならではのまれなケースとなりそうだ。

　ターミナルの増築工事では本館部分を増設するほか、8つの搭乗ゲート・駐機スポットを
備える「サテライト」を新設し、延べ床面積を現行の約1.5倍の約7万1000坪に広げる。

　駐車場増築部分を含む新施設は、2014年3月に供用開始を予定。

なんか羽田は常に工事をしているイメージがあるな　横浜駅がサグラダファミリアって呼ばれてるらしいが
羽田もそうだな

呼んだの俺だw
どこの板だったかな・・・

あと50年は工事続くらしいな<横浜駅

50年もすりゃ老朽化で新たな工事箇所がどんどん増えて

いつもどこか塗ってる金門橋
てのはネタだったかな

サグラダファミリアももうすぐ完成するんでしょ?

そう、もうすぐ完成。あと14年後の2026年に完成する予定だよ

16:30頃から滑走路点検で遅れが出ますって言ってるけど、誰か何か知ってますか？

>>631
壊れたらしいな

いよいよ明日は京急のダイヤ改正

品川〜羽田間が最短12分に−京急がダイヤ改正で「快特」倍増　／東京
http://shinagawa.keizai.biz/headline/1661/
2012年10月19日　品川経済新聞

　京浜急行電鉄（港区高輪2）は10月21日から、同列車のダイヤを改正する。

　ダイヤ改正は「京急蒲田駅付近連続立体交差事業」および「京急蒲田駅総合改善事業」の進行に伴い、
事業区間の上下線が高架化することに合わせて実施。羽田空港と品川・都心方面、横浜方面を結ぶ列車を増やし、
所要時間を短縮して空港へのアクセスを向上させる狙いがある。

　新ダイヤは品川〜羽田空港間の「快特」を倍増し、10分間隔で運行。品川からの所要時間は、
羽田空港国際腺ターミナル駅までが12分、羽田空港国内線ターミナル駅までが15分となる
（それぞれ、現行の「エアポート快特」利用時より1分、「エアポート急行」利用時より7分短縮）。
京急線−都営浅草線の直通電車を増やすことで、都心方面への接続も強化する。
横浜方面〜羽田空港間の「エアポート急行」の倍増や朝ラッシュ時の羽田空港への直通電車も増発する。
　　
　羽田行きの快速電車を待っていたIT企業に勤務の男性は「仕事とプライベートの両方で、
月に4〜5回は羽田空港を利用している。ダイヤ改正によって、京急の利用機会は確実に増えると思う」と話す。
外国人ビジネスマンは「便利になるのはうれしい。でも、僕としては駅に着いたときに困らないように
英語のマップがほしい。今も乗り換えでどこへ行ったらいいのか迷っている…」と要望も。

　各駅の時刻表は、京急電鉄公式サイトで確認できる。

さっき空港内北側にB7位の機体がいて
消防車が囲んでるように見えた
なんだ？

特別な機体には放水するってあれかしら？

快特倍増は美味しいな。
もうモノレール使わなくてすむ。

羽田の滑走路、３時間閉鎖　路面剥がれ緊急補修 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121020/dst12102019490012-n1.htm

>>634
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【15機影目】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1348988408/344-

>>635
20時に天空橋の消防車が次々と旧整備地区に向かっていった
>>638
トン！まるで先週のドラマを地で行くシナリオw

って事はタワーがJL1471に着陸後ナイスランディングって言ったなww。

>>640
今ごろたらこおにぎり食べてる頃だお

トンキンくだらん

>>641
コンテナもなかの差し入れも忘れずにｗ

>>643
さっき成田でドバイ行きA380が離陸後、直ぐに燃料投棄して
成田に引き返したよ
緊縛した30分だったーよ！

>>644
縛りプレイとか、考えただけでアカンは(笑い)

亀甲

A380のフル燃料投棄って迷惑だなw

>>647
像のウンコ状態だな

>>647
22時台に16で上がって九十九里沖まで行き
ホールディングパターン回りながら燃料ダンプ
そのまま戻ったがＧ/Ａ？して逆の34に回って23：30。
門限破りでタダイマ状態、超ショートフライトだったなｗ

羽田アクセス譲れぬ戦い…京急ＶＳモノレール
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121022-OYT1T00660.htm?from=main1

京急もモノももう少し安くしろ

運賃より、案内の中・韓表記いらん。
英語だけでいいだろあんなもん。

英語・中国語は読めるからいいが、韓国語は勘弁してほしい。
種別も行き先も全く読めない。

案内ゴチャゴチャしてるよね

日本語との併記ならともかく、ハングルだけの瞬間があるのはおかしいと思う。
表示板大型化して、「日本語＋英語」→「日本語＋中国語」→「日本語＋韓国語」の循環表示
にすべきだと思う。
大型化できない間は、ＪＲの車内電光表示の「漢字」→「ローマ字」→「カタカナ」とかにしておけ。

浜松町はじまったな

【再開発】浜松町・貿易センタービル解体　超高層ツインタワービルなど建設　JRとモノレールを乗り換えしやすい設計に [12/10/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350829563/l50

1 ：＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2012/10/21(日) 23:26:03.22 ID:???
　ＪＲ東日本や国際興業など４社は１８日、ＪＲ山手線浜松町駅（東京都港区）西側の
世界貿易センタービルと周辺の大規模再開発事業を発表した。

　昭和４５年完成で、老朽化している世界貿易センタービルは解体し、２００メートル級の
高層ビルなど５棟のビルを新たに建設する。平成２６年度に着工し、３６年度までに完成
させる計画。総事業費は未定としている。

　計画では、約２万１千平方メートルのＡ街区に高さ約２００メートルの超高層ツインタワー
ビルや、東京モノレールの駅が入るビルなど４棟を建設する。国際興業が所有する敷地面積
約７７００平方メートルのＢ街区には高さ約１６０メートルの超高層ビルを建設する予定。

　浜松町駅は建物の構造が複雑で、ＪＲと東京モノレールの乗り換えがしにくいなどの
課題があった。今回の再開発では、乗り換えのしやすい設計にする計画。同駅周辺は、
羽田空港や品川からのアクセスも良く、オフィス需要も多い。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121018/tky12101821380012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121018/tky12101821380012-p1.jpg

そもそも日本に来れるような身分の中国人・韓国人なら英語も読めるわな

>>657
中国は全員が全員そうでもないよ。

今の中国語は読めそうで読めないからむかつくｗ
トイレの使い方とかハングルと簡体中文だけで書いてあったりすると笑えるが

機能や意味を表すのは複数言語でもしょうがないと思うが
固有名詞のフリはローマ字だけで充分じゃないかしらん

>>655
大阪市営地下鉄堺筋線みたいだな
堺筋線はひらがなも入るけど

２２ＩＬＳ始めやがった
うるせえっての

>>656
超高層の解体なんてあまり聞かないが
そろそろ始まるかとは思ってた

ふと思ったが
ツインタワーにするとか言ってるが
今と同じ名前にするんだろか・・・

不吉過ぎる

>>662
超高層の解体といえば旧赤プリでやってるな

霞ヶ関ビルの安泰ぶりは異常

>>652
ワシもそう思う
https://twitter.com/#!/toshio_tamogami/status/193473009422581763
↑この方も同意見のようです。

ロサンゼルス国際空港でも案内サインは英語と日本語だけだな

海外で日本語表記をみると、
「どーせオマイラ英語わかんないだろうから、日本語も書いといてやるよ！」
みたいに思えてヤダ・・

KLIAエクスプレスの案内表示は空港行き特急電車
空港の案内も空港行き特急電車

引き返すときの燃料投棄って見た事ないけど、
理由を知らない人にとっては恐怖だろうな
翼から燃料を噴射させるんでしょ

出すぞ！って言ってから出すでしょ

>>631-632とJAL1471のエンジン破損は関係あるのかな？

>>644
動画きてたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=MgQSAResmCY

34Lをろーぱすして16Rにランディングか。

着陸と同時に滑走路上ばら撒いたんだろう

結局何が原因で代替あったのかな

今は言えない

石原は横田が日本で一番長いランウェイって言ってるんだけど、成田、関空知らないの？

80のボケかけたジジイの言うことまともに聞くなよｗ

都内と言いたかったのでは？

トンキンにはよくあるよな。東京の中だけが日本の全部だと思い込んでる奴。

電気は天から降ってきます

汚いディーゼル車は首都圏にさえ入らなければいい

ぬるぽ

>>685
返さねー
そのネタ古いんだよ

>>682
つかマジな話、東京と日本を言い間違えることはある。

トンキンが憎くて堪らん

そもそも中国人は「トンキン」と発音しない件について

トンキンは中国人じゃなくて関西人が使う表現やで

最近は日本語しか話せない韓国人もネット工作するからな

国内線到着、国際線への乗り継ぎはなくても国際線ターミナル間との無料連絡バスは利用できるの？

出来る。連絡バスは飛行機乗らなくても使えるよ。

セキュリティエリア内のバスは航空券がないとダメだと思う（航空会社手配だから）。
空港のターミナル周辺を走ってるのなら航空券チェックなし。

>>692
使えます。

>>692
使えるけど観光客でいっぱいだから覚悟してな。特に週末の国内→国際線はひどいよ。

明日５年ぶりに羽田へ行くのだが滞在時間４時間
そのうち２時間はデッキで撮影するとしてあと２時間過ごすのにおすすめの場所教えてくらはい

>>697
10分前、ANAに16機目のB787が着いたでい
ハンガー前にいるでい

5年ぶりなら国際線ターミナルの見学が無難なんじゃないか？
ひとつでも多く飛行機の写真が撮りたいならいろいろあるだろうけど

>>698
いつまでいるのかな？
>>699
国際線ターミナルってモノレールか何かで移動が必要？

>>700
国内線と国際線間で無料連絡バスがある。
ちょっと上のレスにも書いてるよ。

>>701
ありがとう　時間があったら覗いてみる

ＬＣＣ２社、関空と羽田にショップオープン
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1102&f=business_1102_075.shtml

>>703
> ＬＣＣ２社、関空と羽田にショップオープン
> http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1102&f=business_1102_075.shtml

成田の間違い

>>701
みんな無料で移動しようとするから、無料連絡バスのバス停は（特に連休の時など）
長蛇の列。
乗継航空券を駅員に見せれば、京急も両ターミナル間、無料と聞いたことがるあるが、
そのサービス、今もやっているのか？

>>700
６時ころアクセス道路走りながらチラ見したら、見えなかった、、
多分ハンガーの中に入れてチェックしてるかも

混んでいるときの連絡バスは航空券を持っている人優先にしないとね

何度か乗ったけど、積み残すほど混んでたことはないな
混んでいたのは国際線できてすぐの頃じゃね？

>>707
バス停に､ 旅客優先 って貼り紙してある

>>705
駅員に見せても駄目だよ

専用じゃなく優先だから乗ってもいいだろ？

>>705
やってるよ。ただ駅員に見せるんじゃなくて、窓口で買うんじゃないかな？

>>708
曜日と時間帯によっては割りとあるよ。

>>709
貼り紙はあってもチェックしてないから、意味が無い。
空港へ観光に来る家族連れや年寄りなんて貼り紙読まないし、
貼り紙読んでも >>711 みたいな奴も多いからね。

乗継乗車票なるものをもらうらしい
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/moves_between_terminals/train_between_terminals.html

ビルの中で落とし物を拾ったから、(どっかの外国語で書いてあったからわからないけど、たぶん飛行機か何かのチケット)案内所に届けたら、それはそれは嬢に嫌そ〜な顔された。
「忘れ物取り扱い所に持っていってください」って
どこだよ？
知らねーよ。
ムカツクから元あった場所に戻しておいてやったが何か？

静岡空港、茨城空港だと、案内所の嬢が暇そうにしているから、
喜んで対応してくれるよ。

東京で羽虫大量発生だって

久しぶりに羽田行ってきた。
たった４時間の滞在だったので第１ターミナルにも国際線ターミナルも行かずにＡＮＡの第２ターミナルだけｗ
Ｂ７８７やポケモンジェット、伊丹では観られなくなった７４７のジャンボなんかも見られて楽しかった。
離陸する飛行機にスカイツリーが背景に入ったり、管制塔の上空にコントレイルなどの写真が撮れて大満足。
結局何も食わずに写真だけ撮って帰ってきた。
唯一不満はあの金網だね。セントレアと同じやつ。あそこにレンズが入らんから困った。まあ安モノ使ってるから仕方ないんだけど。
伊丹ではそれがないから写真が撮りやすい。
でも久しぶりの羽田良かったからまた何かの機会に遊びに行くことにする。

>>717
あのワイヤーフェンスはちょっとは動くぞ

またはあの金網通せない口径のレンズなら写らんだろ。

所々力任せにグイッと広げられてそのまんまになってるねw
そこまでせずとも、10cm程度の太さなら突っ込めなくはないかな。

【状況】異常な低空飛行

【時間】22:11

【場所】大森東

【内容】住宅地に突然の爆音が響き、空を見上げると大きな旅客機の機体を視認

　　　　「東→西→左旋回」昼間なら機体番号が分かるくらいの大きさだった

>>721
さっきゴーアラウンドしてたよ。
確かスカイマークだった。

大森東ならそんなのよくあるだろうに

羨ましい限りじゃねえか

>>717
この前、上下にS管引っ掛けて広げっぱにしてる人がいたよ。
広げちゃダメなら動かない金網にするだろうし、あれならギリ許容範囲。
賢いなぁと思った。

なんだよご近所さんかｗ、確かに音したけどあまり気にしなかったぜｗ
747がもっといた時代はＧ/Ａして真上飛んだ時なんか結構な重低音が聞こえて胸熱だったけどなｗ

>725
それ、やり過ぎだと思うよ。
そういう輩が増えると規制の原因になる。

昔は胸くらいの高さの柵しかなかったのにな
9.11とワールドカップのせいだ

>>725
ワイヤーが切れるので引っ張らないで下さいって表示されてるよ。
でかいレンズ持ってる人ほどやってるけど完全にアウトだと思う。

あの網は邪魔だよねぇ。柵だけでじゅうぶんだといつも思う
展望台の意味ないよ

俺も911以降のいろいろに関しては規制する側がやりすぎだと思うけどね。
公共施設の場合、責任逃れ的な意味合いも多々あるあたりが不愉快。

テロにあってない国だとこういう考えなんだなｗ
まさに平和ボケ

Ｓ管はマズいっしょ。
以前の金網に比べたらワイヤーフェンスは全然まし。

絞り開放か一段絞りで全然問題無いけどな

>>731
動機がアリバイ作りみたいなもので、本当の実効性など実は二の次だろ。
権力の無い奴が忠告したくらいじゃ耳は貸さない。
それで指摘したリスクを実証してみせようとハイジャックに及んだヲタがいたわけだが・・・

>>733
日が暮れて着陸灯がこっち向いた時なんか泣くよw

>>732
成田手荷物爆発
三菱重工爆破
クリスマスツリー爆弾
北海道庁爆破
国電ゲリラ
松本サリン
地下鉄サリン

纏めてあるんだねえ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%86%E3%83%AD%E4%BA%8B%E4%BB%B6%E4%B8%80%E8%A6%A7

個別に見ると微妙なのもあるかな
ダッカ事件は仲間の釈放を要求した脅しだったが
よど号は北鮮へ連れてけってだけの話で
あさま山荘も場当たり的に立て篭もっただけだしな
立て篭もりなら三菱銀行人質事件が酷かった

>>735
おっしゃるとおりですわ。
着陸灯を直視する構図は捨ててます。
でも夜の空港ってホントに綺麗だから通っちゃいます。

夜の高速とか運転しているとき、路肩に青い光と、車線境界線に緑の光が欲しくなる

進入灯も欲しい

>>739
＞車線境界線に緑の光が欲しくなる
車線跨いで走るんじゃねぇ！

踏むとダッダッダッダッダッ・・・
交差点の黄色と赤の奴（の旧いタイプ）みたいなもんだからな

第2ターミナルの71番〜73番スポットの完成は来春？

金網のあるなしぐらいでテロって防げるの？
テロ対策してるって形だけでしょ。

>>734

>>744
まぁ、ほぼまったく意味ないだろうな。
単に邪魔なだけだ。

同じ理由で街に溢れかえる三角コーンもムカつくな。
国会議事堂も皇居も東京駅も美観損ねすぎだろあれ。
石原に辞める前にキレて欲しかったｗ

>>743
来年春にできるからもう少し待ってろ
って看板あったよ

晒し者のQ300も来年春で姿消すのか

金網はクソガキの転落防止という意味かと思ってた

テロ対策じゃないよな
転落防止、テロとまではいかないいたずらの防止、
威圧感による抑止効果もあるだろう
そのよしあしは別だが

同じく三角コーンも美観としてはおっしゃるとおりだが、
「ちょっと止める」感覚の不法駐車の防止にはだいぶ効果がある
もっとも、「ちょっと止められない」道路を作るほうが望ましいことはいうまでもない

胸以上の高さにした時の名目は
「W杯でフーリガン共がやってくるから」（意訳）だったよ
9.11の時は閉鎖や開放時間を制限したくらいで
柵まではやってなかった
ただ予算年度の関係でW杯対策と相乗りになった可能性はある

>>750
違法駐車排除のために三角コーン置くのは本末転倒な気がするけれどな
パーキングメーター利権を警察が握ってて、路肩に駐車させないの日本くらいでしょ

駐車監視員制度で天下り先確保しましたがなにか

>>752
脱線はなはだしいからそろそろやめるけど、
路肩に駐車って左車線の意味が全く無くなるからやめて欲しい・・・
（だいたいパーキングメーターを設置してる時点で負けだろ・・・）

路肩駐車でコンビニでちょっと買い物、ファストフードでちょっと食事、
宅急便などの車が配達でちょっと駐車、それぞれが渋滞の大きな原因。

>>752
走行車線にはみ出さないくらいの路肩があるならな

三角コーンのこと言い出した>>746です。

俺が指摘したのは路駐云々のやつではなくて、911以降にテロ防止（少なくとも当初は）で登場したやつのこと。
国会の前とかイギリス大使館の前とか雷門の前とかにあるやつ。

観光都市目指すっつってんのに、みんなが写真撮るような所に外観も考えず置いてあって、
かつ実効性はゼロで、要は警察の言い訳にしかなってない感じが羽田のフェンスにそっくりだな、と。

>>752
平民でも馬車を使用した馬車文化の下地のある大陸諸国と
軍人貴族階級は騎馬、一般歩兵以下と農民は徒歩、
という日本を比べてどうする

JAL1868ゴーアラ
続いてANA644も
鳥でもいたのか？

バードストライクみたいR/Wチェック
3機ほど東京上空周遊観光のサプライズｗ

JAL1276で機長が羽田にバードストライク機があって降りれないとアナウンスあったよ。12時45分着陸予定が15分近く遅れた。

羽田空港（東京国際空港）　計画と詳細
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=168&t=972

これ以上の国際線を受け入れるには、
どっか別の場所に広い土地を見つけるしかなさそう。
新交通システムみたい奴で繋ぐとか。
格納庫や整備場のあたり？
本格的な整備は関空でやるとか。

>>762
関空にハンガーを移転する費用を負担したり、
関空と羽田の間の空輸便の着陸料を無料にしたり、
関空にハンガーを移した会社は羽田の着陸料も一定額割引、とかないとだめだろうな。

国策としてならできなくはないが・・・

>>760
東京湾一周遊覧飛行おめ！ｗ

>>762
B,D滑走路廃止すればいいんだよ
B滑走路の場所にエプロン拡大できるだろ

A,C滑走路を両側とも使えるようにしないといけないけどな
ILS使うときは新宿、池袋あたりからのアプローチになるが
羽田が便利になるためなら都民も我慢するだろう

>>765
16LRへは進入表面が設定できないから無理

http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=168&;t=972

国際線エリアになんで貨物エリア作ったんだろ
あれがなければ全部で25基くらいPBBが設置できたでしょ

>>768
床下にはある程度貨物を積むことになるんだから、
税関関係の施設を国際線側に作らないといけないのは当然。
（国内貨物上屋にはそんなものはないしそのスペースもない）

>>766
ばかだなあ。16LRに進入表面が設定できないなら
34LRでゴーアラウンドもできないだろ。
いいかげんなこと言うなよ。

>>766
延長進入表面でも高層ビルはみんな意識した高さに抑えてないか
東京タワーは役目終えるし撤去でいいじゃない

>>768
エプロンを分断する道路のほうが不思議だわ
なんで完全に地下にしなかったんだろう

道路を跨げばスポット115と116にもPBB設置できるね

http://www.sankeibiz.jp/images/news/120926/bsd1209260502002-p1.jpg

>>772
そんな計画もあったのかｗｗ

>>773
というか俺の脳内計画だがｗ

絵がリアルすぎるｗｗｗ
国交省のプランにあるのかと思たよｗ

産経に脳内計画は置けないだろ

>>772
またえらい歩かされそうな造りだなー

道路またいで北側にサテライトは決定で
サテライトからまた道路またいで115と116にブリッジが脳内
でしょ

>>775
>>778の言うとおり、>>772の画像は国際タミ拡張工事の完成予想図で115と116にPBBを付けるというのが脳内計画
わかりにくく言ってスマン

国土交通省報道発表　東京国際空港国際線旅客ターミナル拡張について
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab07_hh_000040.html
http://www.mlit.go.jp/common/000147751.jpg

http://images.keizai.biz/tokyobay_keizai/photonews/1348643984_b.jpg

今から設計変更して拡張部にも展望デッキ設置しろ
つーか制限エリアだけが拡張されるのか？

書き忘れた

これじゃ南風時にRWY22に降りてきた機体撮るのに障碍でしかない

>>779
なーるほど、よくわかったーよ、しかしデカいｗ
残念なのはこれ出来たらアクセス道路から見れる機体が減っちゃう事だな

屋上も繋げてくれよ

この拡張後の絵って
国際線着工前から完成図として少しの間、国交省のサイトに上がっていたよ
一度に作ると予算的にうまみが無いんで２期工事にしたんじゃないの

小さく生んで大きく育てるみたいなこと
最初から言ってなかったか？
じわじわ成田の首を絞めるつもりだろ

グーグルアースで見るとA滑走路から国際線ターミナル側に高速脱出誘導路が無いんだけど、今も無いの？

フライトレーダーを地図で見たらあったわ
すまん

今はあるよ
グーグルマップの地図の方で見てみな

>>788
ありがとう
見たわ

D滑走路ってかなり無理して作ったんだなあ

グーグルアースのツールバーにある時計のアイコンをクリックしたら低画質だけど最新の画像見れるよ

>>770-771
現在の進入表面が非精密用なので、
仮にILSを入れるなら進入表面でいきなりひっかかります。
具体的には大井埠頭のコンテナクレーン。
で、その先の延長進入表面も、大井の公団住宅はいいんだけど、
その先の火力発電所とごみ焼却場の煙突が微妙だし
品川シーサイドとか天王洲とか品川のあたりの高層ビルも怪しいんだよね。
新宿の建物も、たとえばドコモエンパイアステートビルはアウト。
なかなかしんどいなあ。

>>790
おお、良い事を聞いた
ありがとう

羽田のの国際線枠って今は昼間、深夜で各１日約40往復のようなんだけど、フル活用されてる？
深夜は余ってるような気がするんだけど

>>791
多少は”都民の我慢”に含めたつもりだが結構有りそうだなぁ
そりゃ滑走路余計に作ってでも千葉に騒音押し付けたほうが楽だわｗ

>>771
>東京タワーは役目終えるし撤去でいいじゃない
スカリツリーの予備という役目も知らんのか

羽田空港大赤字ですか...

国管理の２４空港赤字　１０年度、着陸料収入伸びず
http://www.asahi.com/business/intro/TKY201211120403.html
http://www.asahi.com/business/intro/images/TKY201211120513.jpg

ここが重要だろ

> 赤字額が約４９２億円で最大だった羽田空港は、
> １０年度に完成したＤ滑走路の工事費用の
> 一部６１７億円を１０年度に盛り込んだため、
> 前年度の黒字から赤字に転落した。

でも、その論理でいくと、関空だって黒字だよ。
要するに国からいろいろ支援してもらっているからやって
いけてるんだよ。

羽田は運営をスリム化すれば余裕で独立採算で運営できる

黒字にしたくないんでしょ。なにかと。

多くはターミナルビルが別採算なんだよね?

>>795
スカイツリーが混んでる時の予備
https://twitter.com/nopponani/status/238420688594145280

いまダイナスティがゴーアラしたみたいだ

さっきの音それか

>>804
CIでゴーアラウンドは恐い
搭乗してたとしたらかなり汗ばむわw

運が悪いことに1度もゴーアラを経験したことがない

ゴーアラと沖止めジャンボにタラップで搭乗は1度でいいから体験してみたい

グアムの空港でタラップを降りると、ゲートが点滅して
フラ姿の女の子からレイをかけられてほっぺにキスもされてみたかった。

ニューヨークへ行きたいかー
罰ゲームは怖くないかー

クイズ番組に出たことあるが、ドームの◯×は突破出来なかったな。

沖止めはなんか得した気分になるから好きだな
普通は逆だろうけどw

沖止めでも異常に先に出たがる人ってなんなんだろう？
バスのいい席取っても立ってる人より遅いのに。

真っ先にバス降りて写真撮りまくって最後に搭乗
真っ先に飛行機降りてバスの良い場所取って車窓から飛行機撮影

移送バスに座れないと遠いスポットの時はきついんだよな。詰め込まれるし

ジャンボで沖止めを初体験したときワクワクしたな

長崎に単身赴任してたときは毎回国際線機材で沖止めだったな。(翼が長くてブリッジ付けられないとか)
ビジネスシートに座れたのもいい思い出。

沖止めでＣＡのパンチラ見たオレは幸せ者

しょぼい幸せだなw

リーズナブルというべき

空港事業なんて発着多ければそれだけ滑走路維持もかかるから
政府やら自治体の補助がどれくらい出るかで黒字か赤字か決まる

D滑走路の費用対効果は低いよねえ。

D滑走路が出来たことで運用に幅ができたのはいいと思う
深夜飛ばすには騒音低減の観点からも必須と言っていいし
ま、パイロットには不評だとは思うが

4本フル稼働はたしかに殆どないが
フル稼働出来る余力があること自体は意味があるな
実際にはBとDの同時使用は管制が嫌がってるみたいだけどな

着陸料＋建物等貸付料−維持運営費等＝418億円の黒字
これに航空機燃料税を配分すれば更なるプラスになるし
インフラは完成時は借入金返済や減価償却費が大きくなるので赤字になるのは仕方ない。

ちょっと質問いいかな？

来週の火曜日にスターフライヤーの羽田ー関西線乗るんだけど、
チェックインしてトランク預けた後、2時間半くらい空くと思うんだ。

で、どこかいい時間つぶしスポットってないかな？
あと、出来れば食事もしておきたいんだけど、羽田でしか、東京でしか食えない、みたいなものって何かあるかな？

時間つぶしは展望デッキだな。ちょっと寒いけど。

2時間半あったら1タミ2タミ国タミのハシゴが出来るよ

今、羽田に1つだけ増設するとしたら、何を増やす？
※(その施設の数が)1つだけ。という意味ではない。
ってか羽田にまだ足りない物って何だろうか？

4000mの滑走路かな

>>829
C滑走路の反対側に新ターミナルビルを。って答えが返ってくると思ってた

>>828
深夜の発着枠と、それに対する国民のコンセンサス

>>828
広い空

羽田には本当の空がない・・・

展望デッキ閉鎖中らしいのだが
本日のVIPはなに?

日本航空によりますと、１７日午前７時前、大阪空港の北ターミナルの保安検査場で、「警察手帳のようなものを見せた男が通ったが、事前の連絡がなく不審だ」と検査の担当者から連絡がありました。
日本航空によりますと、この人物への保安検査は通常の手続きで行ったということですが、
警察官を装った不審者が航空機に乗り込んだおそれもあるとして、すでに乗り込んだ乗客を降ろすなどして保安検査をやり直すことになり、日本航空のすべての便が一時、出発できなくなりました。
しかし、午前７時４５分ごろ、本物の警察官と確認され運航は再開されました。
この影響で日本航空の一部の便に遅れが出ているということです。
日本航空によりますと、警察官が事前の連絡なしに日本航空のターミナルを使用したため、トラブルになったということです。

>>828
>羽田にまだ足りない物って何だろうか？

致命的なものをいくつか考えたが、どれかに絞るのは厳しいなあ。

・沖止めでないスポット、要はターミナルビル

・A，B滑走路を横断しないでA滑走路を迂回できる誘導路（ペリメータ誘導路）

・到着スポットがまだ空いてない場合に、着陸後、なるべく周りの邪魔にならずに
待てる場所

・滑走路の近くで離陸順を組み替えるための待避線

・最終便が遅れても東京駅か新宿駅の終電に間に合う交通の便

・44.7万回／年の需要

>今、羽田に1つだけ増設するとしたら、何を増やす？

金のなる木

滑走路とゲートの遠さがネックとなってきた。34LとRをエアラインで使い分けるとか、タキシングのスピードを上げるとか、いっそバスをもっと活用するとか改善があると良い。

シグナス０１、Ｄに着陸
０２は只今福島上空

Cランがゴーアラ祭りになってるが

Aランだorz

ということは都心を飛行機がたくさん飛び交ってるのか。
日頃散々騒音から逃げてきた糞トンキン、たまには味わえ。

オイJL186の軌跡ナニコレw

AもCもだな
関空から来て2回失敗とか
もう所要時間の倍くらい飛んでるじゃねｗ

NH298,EVA190もぐーるぐる

>>842
都心は元々騒音源が大量にあるからどうってことない。
あと普段から窓とかガタつくくらいの低空でヘリが飛び回ってる。
市ヶ谷に向かう自衛隊の、六本木に向かう米軍の、あとなにか起きれば報道の。

今日の岡山→羽田
今まで50回は乗ってるが、初めてディズニーやゲートブリッジの北側を飛ん
で着陸。東から着陸する際のいつもの着陸直前に急旋回というパターンでは
なかった。調べるとちょろちょろ出てくるが、珍しいの？
富津アプローチも新鮮だが、こちらの方が意外性があって驚いた。

その後、さっき青森→羽田に乗ったが着陸前に揺れまくり。特に着陸前は
今までで一番揺れたように感じたが、ゴーアラが多いほどだったとは

便名でヨロピク

ILS22ってだけだろ？

>>846
だったらハミングバードなんて茶番はやめて1日中A滑走路をフル稼働させればいいじゃん。
それだけで極めて高価な新滑走路を海埋めて作らなくたって枠増やせるのにね。

本当に、航空局はもっと頑張ってほしいです。

>>847
江戸川区民だが、羽田着陸時に視界が悪い時は江戸川浦安あたりの
上空を低空飛行してもいい、という取り決めがあったはず
普段の好天時はディズニー沖を旋回して着陸する

>>847
ILS22の普通の運用だな
普通これをやる時は悪天候時だから雲に隠れてディズニーは見えないことが多い
50回も乗ってりゃ何度も経験してるはずの航路

昨日が２２ＩＬＳだったけど、２重サッシでも爆音は室内に響くよ。

TDLを右下に見て、キムタク公園眺めながらILS22は特段珍しくないんだが。

ILS22自体は特別珍しいわけではない。５％くらいだったかな？
ただ、ILS22だと着陸直前まで雲の中というのが多くて、景色が見られるのは珍しい。

TDLが右下なのはILSではなくLDA。

途中までB単独だったけど、B,D同時にILSだったと言うことでよかったのかしら？
成田は成田で北関東で旋回してたので、
筑波山あたりから成田の旋回ポイントの空域をうまくかわして運用してて、
初見には面白かった。

ちなみに昨日鳥取〜羽田〜新千歳だったけど酷かったわぁ
揺れは酷いし着陸は2度失敗するし
地上のスタッフは情報共有できてないし
ちゃんとやってればあんなに遅れなかったしな
だって20：40発の便が21：30出発ってどおよ？
人生最悪のフライトやったわ

遅れや揺れに対しての同情はしますけど、一時間前後の遅れって実際問題それほど珍しいことではありませんよ。

>>858
> 揺れは酷いし着陸は2度失敗するし
地
たぶんゴーアラしただけなんだろうけど、失敗と書かれると大事故の方を連想するわw

>>858
一度ダイバートを経験することをお勧めする。
目的地に1時間の遅れでもちゃんと着いたことを有難く思えるようになる。

>>856
スカイツリーが見えた時はちょっと感激しました。

>>856
機長が今日は南風云々で時間がかかると言ってたから、東からの着陸だな、
なぜ千葉らしきところが左に見える?(手前までは雲が蔓延)と思っていたら、
TDLが左に現れた。ついでゲートブリッジも。自分の乗った時間(羽田10:50
着陸)の頃は視程がよくなってきていたのかも。まあ、何回も乗る羽田便だが
、こういう発見があると楽しい。

ところで2タミの保安検査場Bがガラス張りになったのはいつから?普段C,Dばかりで
使わない場所なので今日驚いた。

>>859
出発1時間遅れもたまにある話？
>>860
確かに書き方悪かったかな
>>861
ダイバートとは？

>>864
1時間遅れとか飛行機なら普通。

上海浦東空港便はちゃんと開設されるのだろうか？

>>864
ダイバード＝目的地変更

ダイバード
ダイバード
ダイバード

>>867
目的地変更したら死ぬって事かw

ダイバード→死ぬ鳥(飛行機)
バードストライク→(飛行機に)当たる鳥

でも成田着が羽田着に変更されると、色んな意味でラッキーじゃね？(都心付近)

ダイハード

divert/d?v???rt|da?-/
?di (わきへ) vert (向ける)?
動詞〜s/-ts/; 〜ed/-?d/; 〜ing
他動詞
1
a. ?…から/…に? 〈方向進路など〉を転換する, 変える ?from/(in)to?

>>870
そりゃあれだ
高度情報が間違っててry

>>858
２度失敗してよく生きてるな

発着枠とかサイコロ振って出た目で決めたらいいじゃん

今日の夜はいつになくエンジン音が響くな

B787で到着が沖どめだった。ラッキー。

　22日午後5時15分ごろ、那覇発の全日空128便（ボーイング777―300型、乗客乗員526人）が羽田空港に着陸した際、
タイヤ片が滑走路に散らばった。けが人はなかった。滑走路は清掃のため1時間以上にわたり閉鎖され、発着便に遅れが出た。
　国土交通省などによると、同機を確認したところ左主脚のタイヤ表面のゴムが剥がれており、同社が原因を調べている。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000207-jij-soci

24日19時〜のリアルスコープはHND特集
赤組の協力

タイ、羽田昼間枠就航可能に、成田オープンスカイも[2012年11月24日（土）]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55754

　日本とタイの航空当局間協議が11月20日と21日にバンコクで開催され、羽田空港の昼間時間帯について、
昼間の国際線発着枠が6万回に拡大する段階で、乗り入れを可能にすることで合意した。
日本側は1日2便、タイ側は1日1便の運航が可能となる。
最短で2014年3月末以降に実現する見込みだ。合意はタイ側の国会承認などの国内手続き終了後、
正式に発効することとなる。

　また、首都圏空港を含むオープンスカイでも合意。
タイ側の国内手続き終了後、2013年夏期スケジュールから予定する成田空港発着枠27万回化のタイミングで、
成田空港の二国間輸送の相互自由化を決定。
首都圏以外の空港については、以遠地点への輸送の相互自由化も合意した。

〜〜〜以下略〜〜〜

>>878
録ったど〜

>>879
タイはよく納得したな

羽田って赤字だったのかよ

本体が赤字でテナント賃貸とか駐車場経営とかが黒字なんでしょ、きっと

所沢の人が大宮より池袋に行く人が多いのと一緒で、誰も但馬から神戸なんかいかないだろ。電車も道路も大阪とつながってるし。

すれ違い。恥ずかしい(*^^*)

帰りはいつも東所沢止まり

>>882
2010年度のことならD滑走路建設費用が計上されてるから
ttp://www.asahi.com/business/intro/TKY201211120403.html

>>887
計上しなかったらただの粉飾じゃねえかｗ
しかも総費用のせいぜい10分の1だけだし。

>>888
お前頭悪そうだな

>>889
ん？D滑走路の費用だけで最低でも6000億円とかでしょ？
じゃあ、その6000億円はどうやっ払うの？税金？

赤字の理由を書いただけなのに、
なんで粉飾とか税金とかいう話になるの？
理由書いちゃいけないの？

羽田空港って前にレイプ事件あったっけ？
まだ、身障者トイレとか、飛行機の中のレイプ用お布団とかあるの？

>>891
一連の沖合展開に使った兆単位の費用をちゃんと計上したら
何十年も赤字続きになるはずだが、実際はそうじゃないよね。
それは粉飾とはどう違うの？

計上しなかったら粉飾とかいう話から計上してても粉飾とか話が変わってきてるな。
本当に頭悪そうだ。何を言いたいのかさっぱりわからん。

>>893
ああいう大規模計画の費用を単年度で費用計上するわきゃねぇだろうが。
大体赤字って一言で言うが、営業損益が赤字なのか、最終損益が赤字なのかも区別できてんのか？

>>894が言うとおり、何を言いたいのかさっぱりわからん。

むしろ何を言いたいのか全面で根拠が不明なのでは

>892
お布団についてkwsk

飛行機の中にお布団スペースがあるんだよ。
お客様のための仮眠用とか言ってたけど。
(´･ω･`)テレビで見た〜♪

>898
じゃなくてレイプについてkwsk

羽田発着枠配分

ANA8便
JAL3便
スカイマーク、スカイネットアジア航空、エア・ドゥ、スターフライヤー
1社につき3〜4便

>>899 昔…と言っても数年前、羽田空港の身障者用トイレでレイプ事件が何度も連続してあったのね。
にも、かかわらず、飛行機の中にお布団スペース作るなんて、何考えてんの？アホなの？またレイプ事件起きてほしいの？
…ってんで、自殺掲示板(←中身はただの雑談掲示板)や、ｌやＭやｍの掲示板で、アホじゃないの？バカじゃないの？ってネタで喋ってるだけだよ？
特にレイプ被害者でリスカにはまってる女の子たち(←自己申告だけどね)は、とてつもなく不安なんだらしくて評判悪いってゆー話。
オチはないんだよ。ごめんね。

機内と空港をいっしょにすんな、ばーか

スカイマークみたいな糞会社こそ新規０枠で良いのに

ANAの8便は、多すぎでは？

文句とかじゃなくて素朴な疑問なんだけど、何で最近はどこの空港に行ってもマッサージ屋さんがあるの？需要増えたのかな。

時間潰しにちょうどいいからじゃないの？
特に旅の帰りだと疲れてるだろうから
うってつけでしょう。
日本以外のアジアの空港じゃあ珍しくない。

>>906
高血圧・低血圧の人間には危険だよ＞マッサージ
ただでさえ気圧の関係で不安定になるのに

>>900
もしJALの破綻の影響がない場合は、
JAL　5便（＋2便）
ANA　7便（△1便）
SKY　4便
ADO　2便
SNA　3便
SFJ　4便（△1便）

となるはずだった。
SFJは大儲けだね。

>>907
それを自覚してる人は空港じゃなくても
マッサージを受けるとは思えないんだけど。。。

>>907
それは事実だが、エコノミー症候群防止には良い。
いくらマッサージ行くといってもすぐには搭乗しないからな。
30〜45分前にはゲートに行かないといけないから飛ぶまでに1時間で
よほどの状況でない限り影響は出ない。

お花ジャンボのJA8956って退役したんだな･･･

http://vippic.mine.nu/upm/data/1353422081.jpg

>>912
何だ秋山かw
髪伸ばしたのか？w

>>911
ラストフライトが全日空１３６便なら乗ったよ。
機内でＣＡからそう聞いたから機長にアナウンスしたらと勧めたけど無かった。

降機したら隣のスポットにももう１機止まっていて、
降機通路で子供連れの家族客が目を釘付けに、写真を撮ったり・・

>>914
お花ジャンボのラストフライトは124便

羽田空港国内線発着枠（２５便）の配分について

日本航空　3
全日空　8
スカイマーク　4
エアドゥ　2
スカイネットアジア　3
スターフライヤー　5
合計　25

■配分後
日本航空　183.5
全日空　171.5
スカイマーク　36
エアドゥ　23
スカイネットアジア　25
スターフライヤー　19

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000073.html
http://www.mlit.go.jp/common/000231503.pdf

スターフライヤーは路線少ないのにずいぶん枠取ったな
全部福岡に振り分けかな

>>916
スタフラの配分後の便数が、ずいぶん少なく感じるんだけど

スカイネットアジアってソラシドになったんじゃないのか

>>919
会社名はスカイネットアジアのままだから

飛行機ないにお布団…

(;´д｀)'`ｧ'`ｧ

>>919
>>920
ブランド名はソラシドエアだけど、会社名はスカイネットアジア航空のままで、
略称もSNAのまま。
一方、北海道国際航空（ADO）は10月からブランド名と同じAIR&nbsp;DOに変更した。

エールフランス、14年にも羽田―パリ線
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280HL_Y2A121C1TJ2000/
エールフランスのアレクサンドル・ド・ジュニアック最高経営責任者（ＣＥＯ）は28日、都内で記者会見し、
「2014年春に羽田空港からパリへの定期便就航に向け準備を進めている」と語った。
開始当初はボーイング777型機を使用するが、羽田空港の受け入れ態勢が整い次第、
大型旅客機のエアバス380型機を投入する方針も明らかにした。


これってC延伸後ってことなんだろか。

後方乱気流云々じゃね？

A380って羽田から飛ばせるのか？
パリ直行だとかなり重量あると思うんだが

>>925
3000だと余裕なくて危ないから>>923の言う通りC延伸後だと思う。
あと国際線ターミナルのどっかのスポットでPBBの2階建て化もしなきゃいけないな。

C滑走路は工事始まってるの？

エアバスの大本営発表だと2500mでも大丈夫とは言っているけどA380の離陸
107か108が380の対応スポットだから受け入れ体制って
6時から23時の乗り入れ禁止の事と余裕見る為に
C-RWYの延伸後にA380に変更ってことじゃね

>>927
うん

後方乱気流で離着陸の間隔を4分空けるんだっけ？小型機だけか

本気で早々にA380乗り入れられると思ってないでしょ。
プレッシャーかけてるだけにしか聞こえない。

>>928
シンガポール航空とか大韓航空みたいな短距離国際便なら2500でもイケるけど、
中東ヨーロッパは燃料満載だから最大離陸重量の場合の3000＋αが必要不可欠。

D滑走路って運営費用に蛇足した感じがする。

スポット(搭乗口)から結構距離離れてるし、燃料の無駄になると思うんだよねw
JALの20番スポットから約25〜35分は掛かった記憶がある。
責めて誘導路を増やし、便利性を向上して欲しい所だ。

>>933
プロペラ機なら国内線ワンレグぐらい飛べちゃうぐらい、燃料消費するからね。

>>933
Dは仕方ないさ、陸側には拡張の余地がない（制限表面）から海側に広げるしかないし。
まぁ、誘導路（桟橋）を増やして欲しいというのは同意だけど。

>>934
mjd?

しんどい時、搭乗してすぐ寝落ちしてはっと目覚めた時に伊丹かと思ったらD滑走路の順番待ちの列だった時の衝撃。

ボンバルの伊丹-高知の燃料と747の伊丹の滑走路に出るまでの燃料が同じぐらいと高知新聞に出ていた。

>>938
まぁ、同じ土俵で比べるのは意味合いが違うけど、だいたい当たってる

伊丹-高知を経路に沿って順調に飛行して順調に着陸すればおそらく消費燃料は3,4000ポンド
747のタキシングに換算して15分から20分ってところじゃなかろうか
ちなみに777ではタキシング換算で30分以上は優にいけるので、
混雑時のD滑走路とかでない限りは>>934はやや盛った言い方

747は1分間でドラム缶1本分のケロシンを燃やしてるからな
B747-400とB787の燃費差 - 旅の知恵袋 - Yahoo!トラベル
http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1172156306.html

夜間にＤ滑走路使って離陸しているなか、ロス、パリ行きだけではなく、シンガポール航空の777-300が3000mをフルに使ってＡ滑走路南風運用で離陸していることもある。
やっぱり2500mでは心許ない。

3月以降はSFJを除くと第１と第２の離発着数が同じになるけど、
SFJの19便を第１か第２の１ヶ所にまとめられないかな？
どうしてもというなら、ANAとコードシェアの北九州便を第２に残し、
それ以外の福岡便と関空便を第１にした方がいいと思うけど・・・

>>942
スタフラ関空便が第1へ移るのは100％無い。
あれは昼間の関空行ANA便を請け負ってるし、普通運賃やシャトル割などが、伊丹・神戸便と相互変更出来るのを考えると第2発着の方が良い。
あと、第2の増築が終われば、スタフラは全便第2へ移るんじゃないか？。
現行では、上級会員は北九州行に搭乗するとANAラウンジが使えないから、他路線利用の上級会員とサービス面で差が出てしまってるからな。

BR2198(ハローキティ）が成田から羽田にダイバートっぽい

風がすごいな、ほんと

質問です。羽田空港のターミナルロビーに
間もなく開港する「岩国錦帯橋空港」のポスター
やチラシは貼られてますか？もし貼られてるとしたら
どのくらいの大きさのポスターやPOPですか？

京浜フェリーボートの羽田D滑走路モーニングクルーズに行って来た。
船長は時間を延長してファンのために頑張ってくれたけど、
船を停める位置が中途半端でまともな写真が撮れなかった。

>>948
お仲間〜。飛行機の事分からないなら、知ってる人にアドバイスもらえば良いのにね。
滑走をはじめました〜ってそりゃ離陸だろうって心の中でつぶやいたよ。
RWY22エンド付近のとこだけいい感じだった。けど全体的に微妙な感じ。
RWY23エンド近くから多摩川の方に帰る時、波がすごくてアトラクションが〜って
言ってたけど、後方にいた人はシャレにならんぐらい濡れてたぞ。
現場っぽい人は水しぶきと言うより波の直撃を受けてた。

空港長はヅラなのか

>>948
NHKも取材に来て気合が入っているのは分かるんだけど、
一般人が羽田クルーズを企画するとこうなりますという典型のようなツアーだったね。

RWY22エンドも進入コース直下に近すぎて、飛行機の腹しか写らない。
RWY23エンドからD滑走路南側に来た時に、ちょうどANAのB777-300が着陸進入して来たのに、
船は猛スピードで走っているから誰も写真を撮れなかった。

C滑走路沖を航行するときなんであんなに離れて航行するんだろ？
35mm換算450mmでB777-300ですら画面一杯にならない。

陸でも撮影可能な写真を撮るために、カメラを海水で濡らして4000円を払う価値はないね。

管制官は二位の尼

>>950
乗船後にフィードバック的なものはなかったの？
そういうのを参考に段々改善されてくといいね。

只今着陸機がモロ混み
ゴーアラ・ホールド多発

JAL114便機内からゴーアラした機体を見た

なんかあったの？

深田恭子の例のドラマ。
羽田でGPS管制やってる設定だけど、ちがうよな。
INS IRS RNAV がめんどくさいからGPSにしてるんですかね。

GPSルートが設定されてるのは函館ぐらいしかしらない。

京浜フェリーボート羽田D滑走路モーニングクルーズのNHKの取材、
12月18日18:10からのNHK首都圏ネットワークで放送するって言ってた。

西船橋〜羽田空港間で、バスで通ってらっしゃる方っていらっしゃいますか？
来年から羽田に赴任になりそうなのでこの通勤方法は現実的なのかお伺いしたいです。実際のところ時間はどれくらいかかるのかと、快適なのか、お願いいたします。

昨日羽田へ向かって降下している時、機内アナウンスで「滑走路閉鎖」ってアナウンスがあった。
詳しくは説明してなかったんだが何があったんだ？
成田に行くかもしれないとのアナウンスもあったが、結局羽田に降りられたがかなり遅れてしまった。

>>956
ドラマ(フィクション)にマジレスかっこわるい

>>960
現実の羽田を前提としたドラマで官制の仕組みまで説明してるんだから、極力リアリティを求めるってのは当然だろ。

>>961
リアリティでなく視聴者のわかりやすさだろ。

おっさん連中のフォローかっこよす

>>962
わかりづらかったか？
現実を舞台にして現実を説明しているんだからヲタがリアリティを求めマジレスするのも当然だろ、という意味。

まあ「サマーウォーズ」に至っては
小惑星探査機の地球帰還をGPSで誘導してたくらいなので
多少のことでは驚かないw

>>958 ためしに一度、自分で乗ってみろよ。
(´･ω･｀)甘えんなｗｗｗ

>>901 やっと見てきた。
今は自殺掲示板は国だか警察だかに添削されるから、ググるの大変なのな。
まあ、内容は自殺掲示板てゆーより、雑談掲示板だなｗｗｗ

キ○ガイ乙

>>968 ID:Y07WttMZ0
キ○ガイ乙

よお。羽田空港のネット工作員。
(´･ω･｀)ﾉ 乙。

エロい人募集中！
[email protected] までメールしてね^^

>>959
9:10到着予定便に乗っていたが、
バードストライクのため滑走路
閉鎖とのアナウンスがあった。
15分遅れた。

関係があったのかはわからない
けど、ANA 022は名古屋に一度
降りてから再度羽田に向かった

国際Tのサテライトが1セクション(?)だけ出来てた。

外装材の色検討するモックアップじゃないの？

サンタロード難しすぎで萎える。
サイバーエージェント死ね。

BSジャパン 空から日本を見てみようplus
12/18放送は「空港」だって
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/index.html

復活してたのかよ

ってBSか・・・
こういう良い番組が地上は放送できないのが、テレビ界の腐った部分だと思うよ

http://y-bbs.net/jyukujyo/sm/img15/13172891360021.jpg

勃った

萎えて皮被った

>>977
アイコラだろww げほげほ

>>980
どのへんがアイドルコラージュなのか言ってみろ

一民クレカラウンジ激混みﾜﾛﾀ
チェックインカウンター前の椅子の方が空いてるとかどんだけw

>>977
年の割には乳首がピンクだなｗ

年末で混んでるラウンジならどこか飲食店に入ったほうが嫌な思いをしない

ラウンジにステータス感もあったもんじゃないな

羽田空港（東京国際空港）　計画と詳細
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=168&amp;t=972

サクララウンジガラガラ

>987
どこのサクララウンジ？

http://y-bbs.net/jyukujyo/sm/img15/13145141760020.jpg

今の時間ＡＣに同時着陸が続いて、
出発が１機だけ２０分も待たされて可哀想・・

ラッシュ時は仕方ない

予定出発時刻3分前には搭乗が済んでプッシュバック開始
34Rから離陸予定だったのか、34R寄りの誘導路で5分くらい待機
真横をDランに向かう機体が何機か通り過ぎて行った後に
ようやく動き出して、いざ34Rに入るかと思いきや、Dラン方向へ
真横を通り過ぎて行った機体が全部飛ぶまで15分以上待たされたあとにようやく離陸
最初からDランにしろよと・・・

>>988
遅くなりましたが一民南です
おかげさまでゆっくりできました

今日もD滑走路遠かった。伊丹も上空で15分待たされて1時間半かかった。

ＪＬの伊丹行きの出発が１時間以上も遅れたので
１人につき￥２０００の食事クーポン券貰ったけど
エアサイドで１人￥２０００も喰えない。
喰った人いる？

>>994
利用可能店舗に入ってるか分からないけど、立ち食い寿司で高めのネタ5〜6貫食えば良くね？。
到着後は家に帰るだけなら、プレモル＆おまかせにぎり＆お好みで数貫とか。
食べログに価格表の写真有ったからURL上げとく。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/shops_and_restaurants/store/372/
http://image1-3.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/10762/640x640_rect_10762664.jpg
http://image1-3.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/10762/640x640_rect_10762665.jpg
http://image1-3.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/15285/640x640_rect_15285984.jpg

次スレ↓の再利用でいいよね

【RJTT】 羽田空港総合スレッド★22 【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340163448/l50

http://y-bbs.net/jyukujyo/sm/img15/13145141760019.jpg

　　　　　　　　　　　　⌒　　ヾ　　　　　　　　　　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　r／￣￣￣￣ヽ､　ヽ　　　　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　彡
　　　　　/.　ﾉ(　　（ﾟｯ）/　￣￣~ヽ　ヾ　　　　　　　　三　　あ 　駄　三
　　　　/　　⌒ 　　　 ト､.,..　　　　＼丶。　　　　　 　三　　あ 　目　三
　　　彳､＿　 　 　　｜　 ∴＼ 　　　ヽ　　　　　　　 三.　 も 　だ 　三
　　 　| ) r‐　　　　 　/ 　ﾉ(　＼＼　　｜∴　　　　　三　　う 　　 　三
　 　 　|　　　　 　　　 　 ⌒|⌒　ヽ ヽ　　|　｡ｏ　　　　三.　 無 　ま　三
　 　ﾉ(　　　　　　　　　　　/　　　 | |　 /　　　　　　　 三.　 理 　だ　三,.
　　　　　.⌒　　　　　　／　　　　ヽ|／ﾞＵ　　　　　　　三　　 だ　吐　三
　　　　　　　　　　　／　　　　　u　　　　　　　　　　　 三.　 　　　く 　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三 　 　　 な　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　彡川川川ミ.

>>994
ブルースカイでおみや買っちゃだめなんかな？

>>999
商品券(ギフト)ならともかく食事券だからな・・・

ギリアウトじゃね？w

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