【國泰】キャセイパシフィック航空CX010便【航空】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
　　　　　　　　| キャセイパシフィック航空の10個目のスレアルヨ。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【國泰】キャセイパシフィック航空CX009便【航空】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296754053/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　B-HUE
　　　　　(,｀ﾊ´)　　　//__０（｀ハ´　）　　 ||　　　 ＜　 　 ＣＡＴＨＡＹ　 ＰＡＣＩＦＩＣ　　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　Boeing747-400　　 >< 一応Swire
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　ジャンボの後継はトリプルセブンになりそう。
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレ・関連スレは>>2-10くらいアルヨ。
　| 震災で需要が急減しても、香港では日本線を価格高めで売り込むアルヨ。
　| で、日本線で叩き出した利益で、他のアジア線での競争の原資にするアル。
　| これ、ちゅーごく人の売り方アルネ。
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
Part１ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139919799/
Part２ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176198360/
Part３ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204198300/
Part４ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1225244324/
Part５ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/
Part６ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254056938/
Part７ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268905899/
Part８ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285977443/

航空船舶板過去スレ
Part１ http://travel.2ch.net/space/kako/1012/10127/1012718175.html
Part２ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/
Part３ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068889864/
Part４ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095082930/
Part５ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114952496/

関連スレ
● ワンワールド oneworld ● 2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/
【HX】香港航空/香港エクスプレス航空【UO】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1303742684/
【HKG】香港国際空港【VHHH】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194702805/

関連ＨＰ
公式サイト
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/homepage
アジアマイル
http://www.asiamiles.com/am/ja/homepage
キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/chj/ja/homepage
香港国際空港（ハブ空港）
http://www.hongkongairport.com/eng/index.html
ワンワールド
http://ja.oneworld.com/enja/

>>1
スレ立て乙


全然関係ないけど、CXのWebってもう少しどうにかならないのかな。

空席照会画面では330や777なのに、いざ発券して予約確認から記録みると
33Bだったり、33R、77Aになってる事が多い。
空席照会画面の時点で詳しい機種がわかれば
その時点でのあたり便が分かるんだろうけど、システム的に難しいのかしらね。

プッシュバックからかこれこ２時間近く地上にいるようだけど
何かあったんだろうか？

ttp://ja.flightaware.com/live/flight/CPA100

彼女と34Bの1-1-1のビジネスに乗るのですが、やっぱ二人であんまり話とかできないのでしょうか？食事とかも一人で静かに食べることになるのでしょうか？？

テーブル出した状態でオットマンに座れるほどスマートな彼女なら
一緒にワイン傾けるくらいできるだろ
飯はさすがに無理

つか>>4、まだ地上にいるぞ

>>3　予約画面では機種しか出てこないなあ。777とか330、340。
予約完了しなくても座席指定できるからそれでわかるだろ。

それにしてもこの前SINまでCで往復したが340のヘッドフォンが
半分以上の座席で音が聞こえなかった。次々と出るクレームに
黒服のおばちゃんも笑ってたが何にもできず。４時間の音無しは
辛かったな。せっかくの大画面なのに。

前から気になってたんだがキャセイってなんで到着時に現地時間
アナウンスしないんだろ。近場でもBKKやICN、日本とか時差ある
とこも多いのに、、。黒服のアナウンスもえらいあっさりしてるし。
"WELCOME HONGKONG" 飛行機止まるまで席立たないで。 ケータイの電源は
止まってから入れてね、荷物を出すとき滑り出るから気を付けてね、
ありがとうございました”だけだもんね。
まあJALとかの季節の挨拶ダラダラされるよりはましか。　

「つきごこち、さわやか」ってウソなのかよｗ

>>7
日本人スッチーのアナウンスで
「エネルギッシュな香港を、どうぞお楽しみください。また機内でお会いできますことを…」
みたいなの聞いたことがあるぞ

>>9
油ギッチョな香港飯をお楽しみ下さいでもおｋ．
>>7
イヤイヤ、CXほどのメジャーな会社なら
HPの便選択画面から使用機材とシート配置が見れるくらいで当たり前
明らかに劣ってることを無理矢理フォローするのはJALオタ限定のお家芸だからﾔﾒﾛ

>>10
> 油ギッチョな香港飯
無性に食いたくなってきたじゃないかどーしてくれる？
しょーがないから夜食にカップラでも食うかorz

↑せめて出前一丁があればw

東南アジアのエアラインではＣＸがいい。

可愛らしいＣＡに「ドーツゥエ〜」を連発！

新ユニはあまりよくないな。
紫のロングのスリットメチャ浅くなったし
変なゴールド調に変わったし。
赤も首元ウルトラマンみたいだし。
男のベストもゴールドにあのロゴが、、。
やっぱり先代のが一番良かった。

Cの食器も普通の白に変わってから
前菜もメチャ節約モードだし。
まあSQよりは安運賃出すんでいいかな・

>>7、>>15
中国国際航空の客室乗務員の研修先がキャセイパシフィックらしいんだが、
もしかしたら、研修受けたエアチャイナの客室乗務員のダメダメさが、
キャセイパシフィックにうつっちゃったんじゃないかｗ？

今、中国国際航空に採用される客室乗務員って超優秀な人たちばかりだよ。

マルコって緑でも誕生日に何か自宅に送られてくるの？

この前、ＣＸに乗った時
フリークエント・フライヤーズでONEWORLDエメラルドって自分の座席に
チェックが入るみたいでサービスがよい！中でも機内のアンケートでＪＭ
Ｂからマルコへ鞍替えしようかなって書いたら、後々、色々送ってきた。
アライアンス内でも客の取り合いかwww

OWは三大アライアンス？の中でも一番バラバラな印象あるからな

>>18にプラスしてもう一つ質問！

事前免税品注文で「fly greener」を買うと、物理的にはどんな物が貰えるの？
排出権買ってくれてありがとう的なカードとか．．．？

事前に機材わかっても直前での変更が激しいからなあ。

台風の時TwitterやFacebookで
どうでもいいブログの更新情報や占いの垂れ流しより
運行情報流す方が大事じゃないか？
香港や台湾はやっていたけど。

>>6
ありがとう。参考になりました。
ビジネスは快適だけど、席の配置によっては、
二人旅行には向かないんですね。

だよなー。恋人や新婚カップルだったら、最近のビジネスよりは
エコノミーのほうがまだましってもんだ。
俺はカミさんとだったら棺桶ビジネスにするけどww

と、乗ったことのもない貧乏人が申しております

>>26
IDカッコイイ。
メーテルゥ〜

>>24
新しいビジネスクラスのシートなら
センターの隣り合わせにしてパーティションを下げれば
会話も可能だし仲良く旅行出来ると思いますよ

>>28
34Bの1-1-1って書いてるじゃん


つか33E目当てで買った俺の予約便、C普通運賃が残席1
これもしオーバーセルになったら機材変更でCが無駄に多い糞リージョナル来るフラグだよなぁ
オリンパス機来るなら大歓迎だが心臓に悪いからやっぱヤダ

キャセイの場合はシップチェンジが当たり前のように起きるから新シートだと思ったら離陸時の荷重で自動リクライニングするリージョナルジェットだったでござる
なんて当たり前のように起こるから過度の期待は禁物

その分シャンパンゴールドで黒ロングスカートはいたねーちゃん
（ひとつ前の紫ちゃん）がフルーツやチーズクラッカーを山盛り
してくれたりハーゲン2個くれたりするから俺はあんまり損した
気分にはならないなあ。
日系や韓流より気前がいいんだよなあ。

ただBKK行きの751便で”Are you busy?"て聞いてきたんで
”いいえ、何ー”て言ったら例の機内アンケート持ってき
たのはいいがハングルだったのはどういうことよ。
名前と国籍わかってるはずだろうが。ボールペンと５ドルの
割引券だけでは済まないな。

ヤダヤダヤダヤダ！
俺胃袋小さいから食えねーもん



誕生日に一人きりで乗るのに10時間リージョナルは地獄だろorz

７４ＡのＣって、
メインデッキとアッパーデッキとどっちが良いですかね？
アッパーの１−１の方が広いような気がするけど、
頭上の収納が小さいのかな。

>>33
収納の良し悪しは意識なかったけど

外の見易さはメインデッキの方が幾分マシだと思う。
アッパーデッキは窓の位置が低くて座席の角度がメインより
直角に近い感じがするからから、より後ろ下方を見る感じがしたような。
静粛性はメインデッキはバシネットあるから、赤ちゃん入ったらちょっとな･･･。
でも入らなければ大差無いと思う。

個人的にアッパーデッキの狭さは好きじゃないのでメインデッキに一票。

ゴルフ大会の賞品が10万マイル？
往復航空券ぐらい出してやればいいのにｗ

12000円でプレー料金、ランチ、パーティー参加費
って安いわけ？ゴルフやらないからわからないｗ
平日開催でどれ位集まるのか・・・
支社長がゴルフ好き？ｗ

こんなのやるんだったら、もっと華やかなイベントやって欲しい！
平日でかまわないからｗ

「SIN-HKGで機材が744だからボロビジネスでなくてラッキーと思っていたら、欠航になった挙句に振替えられた次の便がボロビジネスだったでござる」の巻

>>36
HKG-ICNで777-300ERに搭乗してウェルカムドリンク飲んでたら「コクピットの窓閉まらないからシップチェンジするわ」アナウンス
で指定されたゲートで待ってるとやって来たのは色褪せた777-200
国籍問わずF、Cゲートの周りにいた客の目が忘れられん。たぶん俺もそう見られたんだろうけどw

香港チョンチョン間位ボロ機材でも我慢しろよｗ
まあ、気持ちは分かるｗ

死んだ魚のような目になりそうだな．．．

てか、ドリフのコント然な流れだなｗ

福岡香港間は映画の上映はやってないのでしょうか？

>>37
大抵の客は
あ、同じタイプの機体来たなー
としか思ってなかったんでは。

そして、ボーディングブリッジから足を踏み入れた瞬間にドリフターズww

>>42
一回乗ってからのその変更は確かに辛いね。

Yのシートだけは旧型の方が快適だな

>>41
やっていません。テレビ番組の録画中心です。

キャセイもそろそろロゴや機体デザイン変えた方がいいと思う
あまりに昭和の感じがする

わざわざ昭和の香り前回の鶴のマークに戻した会社もあってな

>>46
そうか？1994年デビューとは思えない秀作だと思うけど。

俺も今のキャセイのデザインは大好きだわ。
カッコいい。

クルーのユニはひとつ前のがよかったな。

流行ぶってコロコロとロゴ変えるより
昔からのロゴを大事に使う方が結局カッコいいと思う

昔の緑の機体デザインというと、
ヤバい雰囲気だった時代の香港を思い出すわ。
スリル満点だった着陸とか、九龍城とか。

あのころはキャセイはJALの足元にも及ばないイメージだった。
新しいCIで、全席に個人モニターが設置され、キャセイはどんどん刷新していった。
なので、機体デザインはこのまま変えないでほしいなぁ。

JALの足元にも及ばないキャセイ…新参者には想像もつかんｗ
でも今のハブ戦略なんかは噂に聞く啓徳のスペックじゃ確かに無理そうだよな

着きごこち、さわやか！の時代ですな。

CIはそのままでいいけど、Webサイトのデザインはもう少し洗練されてもよいかも？

機内食は不味かった。

CXとJLてほんとに右肩上がりと右肩下がりの典型だな。
もう下請け子会社以下みたいな。サービスも路線も
空港も。

でもPのフェラ事件消え去ったな。俺にしてくれ。

右肩上がりのはずなのにしょぼい機内食とボロ機材でがっかり。

ま、機材はこれから数年で大幅に入れ替わるので。
それよりプレミアムエコノミーの運用が気になる。近距離の間合い運用時にダイヤとかゴールドにあてがってくれないかな。

キャセイはやはりCで乗らなきゃ。価格も結構安いの出すし
ロングスカートのシニアさんが丁寧に接客してくれる。
A330や773リージョナルは座席もTVモニターもヘタってるがそれもご愛嬌。

Yはぶっかけ飯がほとんどなんで俺はほとんど手を付けないなあ。
あれはマジクソまずすぎ。

>>58
リージョナルは更に離陸時にシートバックに体重かけてると自動リクライニングが作動したりといろいろ楽しめるなw

ＪＡＬの不快ラックスと、
キャセイのボロリージョナルと、
どっちが良いの？

腐ってもＣなんだから
愛嬌じゃ済まされないんだけど？

【祝】冬期スケジュールから日本線完全復活

ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/aboutus/pressroomdetails?refID=147cc6f8f4b42310VgnVCM1000000ad21c39____

>>61
当てがわれるのは退役寸前のリージョナルばっかとかだったらﾜﾛｽ

>>61
やっと公式に掲載されたね。プレエコの件も。
CX524完全復活マンセー。

>>61
札幌線って元々週4便で夏だけデイリーだったんだけど、冬は増便か？
正月と旧正月だけデイリー？

かなりうろ覚えだけど、札幌便は冬もデイリーじゃなかたけ？
雪目当てで結構乗ってるとかどうのこうの見た気がするけど、違う会社だっけかな、、、

いや、夏も冬も週4便でいつも「X月からX月は増便してデイリーです！」ってやってた。
今年は震災の影響でデイリーへの増便が中止された。
だから公式サイトで「札幌線も元通り」と言われても元が週4便なのにね、って思う。

「33B」のC・Yクラスの座席はどう？

いまバンコクから乗り継ぎで関空着いた。往復ともボロビジネス。しかも往路は直前に関空〜香港、香港〜バンコクともに、
棺桶からボロ330に機材変更。
ほんまカネ損した気分やな。

俺の経験だと、HND発着便だと新ビジネスの確率が高い気がしている。

月イチでＮＧＯ-ＨＫＧ利用しているが棺桶とボロシー以外乗ったことがないw

>>68関空香港は毎日777or773のリージョナルだろ。
　　330は運休時々あるレッドアイの夜中香港発の
　　便だけだな。俺も来週BKKへCで行く。
　 HKG/BKKだけ74Aであとはリージョナル。まあ2〜3時間なんでいいよ。　

>>69
高い運賃のところにあてがわれるんだろうから
そういうことじゃない？
LHフライトでボロ機材に当たったことないもんｗ

盗難アジア発で今Cが安いのはどこなんだろ。
TPE発は使っているけど、他にいいとこ知りませんか？

HKG→HND午後便とHND→HKG午前便はＦ設定有なので
F付＝新シートC付の機材が入るんじゃなかったっけ？

>>71
CX507/506なら長距離用が入るよ。今日も３クラスのB747だったし。

>>73
MNL発券が値頃感あるよ
MNL-HKG-TYOのIクラス6ヶ月オープンがUSD945、総額でUSD1100弱

Cの食前と食後にサーブされるおしぼり。
熱々で気持ちいい時と全くホットではなく
乾燥したままで何の役にも立たないのと
極端すぎ。まあクルーはトングで挟んで
配るだけなんでわからないだろが。

羽田発の夜便復活して欲しい。

>>78
JL・NHの21時ちょっと前羽田発の便も便利だったんだけどねえ。
なんとか香港行きの最終電車にも間に合ったし。

>>79
その便もよかったですよね。

棺桶ビジネス　最近は三点式のベルトしてくれって
言われるようになったね〜。
ちょっと面倒だ。
日本から新型乗ろうと思えば
羽田発しかない?。

プレミアムエコノミー導入で４クラス制になんのね。

>>81
ずいぶん昔からそうだけどね。
肩のベルトがない棺桶もあるので、その時は当然求められない。

>>79
あの便なくなってから、週末に香港行きづらくなったなー…
CX運航で復活したら、月一で乗る勢いなんだが

北米で値ごろ感ある発券方法ありませんか？

キャセイでアメリカ行くってマイルオタ以外は居ないんじゃあないのか？？
オンラインで買ったらCで意外と安く￥240Kだからオトクはこれぐらいでしょ。
Yは直行の方が絶対いい。CXは日本からならアジア、オセアニア、ヨーロッパ行く
エアーでしょ。

>>85>>86
結局北米はCだと日本発券が一番安くなるみたい。
TPE、SEL発券だと意外と日本より高いんじゃない？
MNLなんかまでわざわざ行ったら、かえって高くつきそうだしｗ

>>87
羽田か成田発だね
関空初だと45万とかになる…悲しいのう。

CXで日本から北米直行便て作ってくれないかな。

キャセイってハブが香港ていう絶妙な位置にあるから
どの方面むいてもライバルだらけで競争の渦の中でもまれに
揉まれて高品質、より安全志向になったんだろな。
東むいたらJLNHKEOZ、近場のCIBRCAMU、西はSQTGMH、、。
東むいたJLNHは全然今は相手にもならんけどな。
やっぱりHKGの位置がどこ行くのも最高ってのが大きいな。

294 ：陽気な名無しさん：2011/09/11(日) 23:50:22.14 ID:GeQrBjkd0
NHが国際線就航した時は、各社競争が激化して
サービスアップ、運賃低下を期待したけど、
規制で全くそうならなかったわ。

VSが思い切ったサービス方針で、
BAも安売りをせざるを得なかったのとは対照的。
AFもIW（AOMフランス航空）が存命だったら
もっと安くなってたわ。経営者の才覚が違ったのね。

CXは地理上の条件から、競合相手がSQ、TG、CＩ、KEと
多いから、常にもまれてるのよ。
一方、JLは競合に敗れてああなったわけじゃないからね・・・

>>90
CXはOZBRMUMHとは少々格が違うと思う。
しかもMHはOWに加盟すれば一応パートナー。
CAは現在のサービス水準からして
まだまだライバルとは言えない。将来的にはともかく。

とりあえず、全てドラゴンのライバルということであればおｋ。
ただCXがホントに「高品質」志向であるかは甚だ疑問ｗ

>やっぱりHKGの位置がどこ行くのも最高ってのが大きいな。
目的地によるって！ｗ

高品質ではにゃいだろ

CXはCが安いから利用してる。
飯、サービスは普通。
シートは…。

海外発券について教えてください。
年末年始に香港とフィリピンに行くんですが(チケット購入済み)、
さらに6月頃香港に行き、半年から1年して日本に戻る場合、海外で航空券を購入しておいた方が安いんですか？
マニラ発券が安いとか見たものですから。

そうそう、Cが他のメジャーに比べて安いんだよな。
シートははがれてたりTVオーディオが壊れてるのも
しょっちゅうだけど、、。香港のラウンジ含めたら
お得なエアーだな。安全っていうのも。

Pが出発前の挨拶と到着30分前の降下前とランディングギア出す
前に必ずアナウンスするのも好き。まあ社内規定なんだ
ろうけど。ずっとCX使ってるなあ。この頃。ICN発だけど。
ICNのラウンジのラザニア大好きだわ。

初歩的な質問ですみませんが、
マルコポーロのサービスセンターって本当に24時間フリーダイヤルで受け付けてるんですか？
今何度も日本から電話かけてみたんですが、
「お客様のおかけになった番号では正しくお繋ぎできません」っていわれちゃうんだけど
自分の家の固定電話がぶっ壊れてるのかな？
国際フリーダイヤルって＋８００で始まるほうのですよね？
＋８５２で始まるほうはフリーダイヤルじゃないですよね？

>>95　１年OPENものは海外発も高いよ。
　　　Yもいっしょだけど安いのは１４日〜
　　　せいぜい１ヶ月OPENだよ。日本発も
　　　１年ものは非常に高いでしょ。特に
　　　メジャーエアーは。　　

>>95
まず自分でCXのサイトで出発・目的地と日にちを
入力して調べてみたら？基本的にはCは確かに安い。
CとYでは違うし、旅行期間によりそれぞれ違うから確認が必要。
>>96
これまでずっとTPE発で今度初めてICNから発つんだが
TPE経由便で希望通り降機できて、TPEラウンジ使えるといいんだけどｗ
>>97
以前電話した時、自分も800では繋がらなかった。
852では有料となってしまう。急いでいたので選択の余地がなかった。
TYOの営業時間内だったら、フリーダイヤル使えたのに！ｗ

>>99　420、421便だったら降りてラウンジ行くかそのまま
機内にいるか聞かれるよ。降りてトランジットカード
もらってまたトランスファーの身柄チェックしていいんだったら
どうぞ。時間そんなにないし機内食結構重いからしんどいよ。
マニア取材であちこちのブログにこの便はよく載ってるね。
俺は別にマニアでもないんで写真撮ったりしないが、、。
韓国人にもそんな奴この前いててBKKまで一緒の便だったわ。

>>96
ラザニアあるの？
今度初めてICN線乗るからええこと聞いたワァァ^^
美豚もOPENするらしいしな

ソウル発のCがいくら安いって言っても、わざわざインチョンに行くのがめんどくさいしな。
東南アジアだったらYの直行便で十分な気がする。

>>101 ８月下旬にはあったよ。朝便はないよ。ICNの名物だよ。
午前中はないよ。その代わりお粥。
しゅうまいとかスープ、カップ麺、りんごバナナモあるでよ。
マア普通のアノ赤い椅子の世界共通キャセイラウンジです。
ロングバーもどきもバーはないけどあります。

>>102そこでJLは特典ですよ。キャセイでﾞマイル貯めてJMBはマイル発券｡
大阪からなんですが金浦に着くんで１回入国するのは確かに。
ソウルに1〜２泊してもいいし。俺はｿﾉパターンで別に好きでもなかったが
ソウルの街にメチャ詳しくなった。どんどんきれいになっていくね。あの国も｡

>>104
時間があればいいかもしれないけど、多くの人は面倒なだけだろ。
ソウルで乗り換えて、さらに香港で乗り換えるぐらいだったら直行便の方が
どう考えても楽だろ。

時間がかかってもできるだけ安くCに乗りたいという関西人らしい発想ですね。

>>99
９７です。レスありがとう。
隣家の爺さん家から＋８００にかけたら一発でつながりました。なんでだろ？
でも営業時間が午前８時から午後９時まででした。T_T

24時間受け付けてないんですね。

>>103
うひゃー夜便だから楽しみ！
ラザニア大好きww

安いCXのCをソウル経由で愛用
　　　　　　　　↓
ソウルまで行くのがめんどくさくなって安さに負けて日本発で一番安いCIを使用
　　　　　　　　↓
ウェルカムドリンクの規則がCXと違うのがサービスが悪いと勘違いして2ちゃんで発狂
　　　　　　　　↓
CIとCXスレ住民から総スカン

以前こんなみっともない人がいましたね。

>>100
ありがとう！それだったら、ラウンジに入れる♪
何か食べるというより、あそこのラウンジ居心地いいから好きなわけ。
SINは専用じゃないのとやや狭いし、KULは何故か落ち着かずくつろげない。
SUBは空港自体がショボいから仕方ないが、他社と共同の上、老朽化が激しい。
欧とオセアニアは、さすがに快適だけどｗ
>>107
とりあえず繋がって良かったね！自分がかけた時はそういえば9時前だった。
24時間のはずなのにねｗ

>>95
マニラ発東京往復、香港および台北ストップオーバー可（条件等あり）、再予約無料
最大滞在期間6カ月 375USD+税等+燃サ
最大滞在期間1年 470USD+税等+燃サ

詳しくはCXのウェブサイトで検索して。

>>107
英語でよければ24時間対応だよ。
ドコモ等の携帯からでもその番号つながるよ。もちろん無料。

>>111
書き忘れた。これはエコノミークラスの料金。
ビジネスクラスは
最大滞在期間6カ月 945USD+税等+燃サ
最大滞在期間1年 1150USD+税等+燃サ

>>111
わぁ! ありがとうございます。調べてみます。

>>113
マニラ発香港乗り継ぎ羽田往復を7月に買った時には
ビジネスクラスで1年が諸費用込みで1112USDでした。

>>114
往路は香港STOPできない場合も多いから、よく運賃ルールを確認するんよ。

ちなみに老婆心から訊くけど、
海外発券の基本的な留意点はご存知だよね？

素朴な質問なんだけど、

・ITM-NRT-LHRのJL
・KIX-HKG-LHRのCX

どっち乗りたい？

>>117
このスレで訊いたら後者選ぶ奴ばっかりだろうw

>>117
比較対照がCXじゃなくても、積極的にJLに乗る理由なんてあるか？
大抵の場合運賃高いし、サービスも何だかなーって場合多いし

>>116　私も海外発券考えているのですが、基本的な留意点についてご教授下さい。

CXとJLを比較してJLを選ぶ奴なんて今どきおらんだろ。
それこそ”笑っていいとも”の一人だけいてるーーの
レベルだと思う。

いや、JLはあくまで例であげただけなんだ。

NRTだったらJL、NH、BA、VSでもOK。
飛行時間と手間かけたらNRT経由かHKG経由のどっちがいいかなと。

そりゃVSだろ。価格とサービス考えて。
直行便が楽だろうし。アジアのホントの
ハブ空港ってものを体験したかったらキャセイで
どうぞ。日系は乗る気が俺はしないなあ。

最近、３時ごろに香港のラウンジを使いますが、相変わらず１人で４人用、６人用のソファを使っている人が多いですか？

>>124
どこのラウンジよw

奥のラウンジ（６４付近）

PIERこと玉衡堂の語源

玉衡（ぎょくこう）は、五胡十六国時代、成漢の君主李雄の治世で使用された元号。311年5月 - 334年。
24年6月に李班が、同年10月に李期が即位した後に使用され、翌年に玉恒と改元された。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%89%E8%A1%A1

>>126
あそこの配置上、窓際かカウンター席を選ばなければ
一人客はそういうことになるんじゃない？
HKGのCラウンジは、夕方行くと空いてる時間帯があるんだけどねえｗ

>>127
>あそこの配置上、窓際かカウンター席を選ばなければ
>一人客はそういうことになるんじゃない？

二人席とか中央の席は１人には十分な広さだと思うけど
そうゆう席が空いていても４人用とか占領しているよ。
そしてそうしているのは日本人の様に見える。
欧米人とかは２人用の席にいる事が多いね。

まあ、そういう輩は教養や社会性が欠如しているからどうしようもないのだけど。

>>119
>>121
最近、JLに乗ったのはいつですか?
ちなみに羽田発香港行きJLはYでもPY席が選べるからCXボロ機材よりよっぽどいいよ。
Yでもハーゲンダッツが出るし。

倒産した会社だからって馬鹿にしてたけど、結構変わりつつあるんだよな。

>>129
私もそう思います。

ちなみにJLを擁護するつもりはないけど、このスレの住民ってJLに乗らないのに
毛嫌いしてる香具師がいるからちょっと気になっただけで。
最近乗った事実を伝えただけだから気を悪くしないでね。

ここの住人一般じゃなくて俺個人の話。
JLもNHも毛嫌いするわけじゃないけど、せっかく海外に遊びに行くのに
目的地の往復が日系キャリアでは、それだけ海外旅行気分を損してる気がするんだ。
で、俺の場合いちばんよく行く海外が香港なんで、羽田・成田で往路搭乗した時から
復路降機する時まで香港気分のCXにする（CI使うこともあるけどw）ってこと。
別にシートや機内食を比較して選んでるわけじゃないんだ。
（もし仕事で頻繁に往復しなきゃいけないんだったら、日系にするかもしれないね）

バンコクにはTG、シンガはSQ、ソウルはKE、バリはGA、香港はCXか。
これぐらいにして俺は乗り継ぎで多少時間かかってもCXonly.
荒いサービスも多いが香港大好きなのと乗り継ぎ便数も多く
クルーがフレンドリー。東南アジアもCX。いろんな国のクルーを
見てるだけでも楽しい。飯はYはほとんど食わない。時々Cの時は
ラウンジ堪能。JLNHはなんか慇懃無礼でギャレーで悪口言われてそうな
気がするんだよ、俺は。べつにクレーマーじゃあないけど。

毎月香港へ行くから長年CXをYで利用してるけど
JLがOWに加盟してからたまにJLに乗るようになったがJLは落ち着くわ。サービスも機内食もいいし。
ラウンジとかインボラ率は絶対CXだけど。

>>131
＞このスレの住民ってJLに乗らないのに
＞毛嫌いしてる香具師がいるからちょっと気になっただけで。

Long long ago...

CX運航JALコードシェア便にCXビジネス客として搭乗していた俺を足蹴にし
JALナントカメンバー様を神のように扱った「熟女の客」がいてな．．．

搭乗後、ドリンクを配るクルーを押し退けながら
Cキャビン内をJALのステータス順に一人一人挨拶して回る熟女がいた。
「いつも日本航空をご利用下さり有難うございます。
私は日本航空ナントカの◯◯◯ ◯◯、◯◯◯ ◯◯と申します。
本日はキャセイ航空による運航のため××様には何かとご不便おかけするかもしれません、
私は××におりますので、お困りの時にはいつでも◯◯◯ ◯◯をお呼び下さいませ」
と選挙活動の如く、自分の名前と職名？を連呼して歩いてたのさ。
客のくせにクルーから引ったくってきた名簿持ってな。

んで、最後に俺の前に来て
「初めてのご搭乗有難うございます。
私は日本航空ナントカの◯◯◯ ◯◯、◯◯◯ ◯◯と申します。
お困りの時にはいつでも◯〜をお呼び下さいませ」
と締めくくった。
俺、当時マイルとか興味なくて適当にアジアマイルに貯めてたけど
その年だけで3度目のビジネスだった21歳の大学生。

その後、飯の配膳順に口を出し、◯◯様はこの酒だと口を出し、
俺のところにメインミールがくる頃には
隣の席のJGC様はデザートも食い終わりテーブルを片付けマッタリモード、
再び熟女◯◯がご機嫌伺いにやってきて
当時既に世界一の呼び声高かったCX香港ラウンジの悪口言ってたな。

その後、JALが正式にCXと同じワンワールドに加盟することとなり
ますますおかしな客が出しゃばるのだろうと思うととてもCXに乗る気になれず
今度久しぶりに乗るまでの◯年間、遠ざかっていたという次第だ。
日本線に乗ればまた悪夢を見そうなので
わざわざICN線にしたほどの忌み嫌いようだぞ。

＞最近乗った事実を伝えただけだから気を悪くしないでね。

そんな俺が今年、身内の付き添いでJALの長距離線PY（身内はC）に乗る機会があった。
一見さんに対する相変わらずの慇懃無礼っぷりと
提携他社FFPへの度重なる加算ミス、バゲージタグの取扱いミスの連続。
潰れて当然な糞会社だと改めて実感した。


で、JALを毛嫌いする俺にまだなんか言い足りないことある？

>>135
それは運が悪かったですね。
もうJALには乗らないでくださいね。

3行にまとめれば？「熟女の客」までは読んだ。

>>135
貴方の個人的な体験には同情するが、別に俺はJALを
毛嫌いする気はない。CXもいいが、やはりJALの方が
総合的には上だよ。

>>135
>日本線に乗ればまた悪夢を見そうなので
>わざわざICN線にしたほどの忌み嫌いようだぞ。

ソウル発が安いから選んだだけでしょ。

>>139
ダブルマイルキャンペーン＋758マイルを捨ててもICN線選んだ俺に何を言うか


つか投下した瞬間にワラワラ湧いてくるJAL狂信者ウザすぎ
やっぱり今もどっぷり汚染されてんのなww

>>140
ダブルマイルキャンペーン＋758マイルなんて日本発と韓国発の価格差を考えたら
大したことないでしょ。

ID:3VpvpB290がJALの批判をしたら支持者が現れると思ったら誰も支持しなくて笑いました。
やはり「人間性」かな。

てか、わざわざこのスレに来て
JLを必死に擁護する理由って何なの？
別に他社を手当たり次第に
けなしてるわけじゃない。

特定の他社について批判がでるのは
それなりの経験や根拠に基づいているからでは？

>>135
それ読んで>>128の輩たちが、このスレではJGCと断定される
理由がわかるような気がする。そりゃ誤った特権意識も
芽生えるわけだとｗ
>>138
確かに「格」ではJLが未だにCX SQより上かも知れませんね。
でも個人的には「実」を取りたいのでｗ
>>142
w

>>136
>>137
>>138
>>139
>>141
>>142
こういうのがワンサカCXに蔓延ってんのが嫌すぎるって話。
一瞬で実証してくれてある意味有難いわw

>>133
> クルーがフレンドリー
それは俺も感じる。

>>135
JL国内線マイルのアジアマイルへの加算を電話で依頼したら、たらい回しされた
経験がある。
（予約ダイヤル→JMB→結局予約ダイヤル：で、いちいち接続待ちさせられるんだ…）
最後はちゃんと手続きしたうえで丁重に謝ってもらったけどね。

あ、繰り返しになるけど俺は別にJLを毛嫌いはしてないからw

>>145
132の意見は俺も賛成。
海外行くのに日系では旅の楽しみが半減する。
同アライアンスでも提携会社でもFFPをまともに運用できないスキルなんだから
JALは独立でやってく方がお互いに幸せだと思うね。

自分も陸マイルはすべて
JMBに貯めてます。「実」があるからｗ

ですから、毛嫌いはしてないつもり。
ただ、特典は他社便に使うだけでｗ

あ、もう１度だけ繰り返すけど俺は別にJLを毛嫌いはしてないからww

>>138
＞やはりJALの方が総合的には上だよ。

いかなる基準においてもどうにも同意しかねるが、想定する基準は？
どう「総合的」なのか説明してくれないか？

日本語しかできない日本在住のオヤヂが、ふんぞり返ってるだけで
日本人にしか通用しない「キメ細かいサービス」とやらを享受することに
おいては、確かにＪＡＬは素晴らしい。だけどそれだけだ。

>>146
でも安いからインチョン発なんでしょ。

>>148
おまじないのようにそう唱える意図は何？

>>143
>>119や>>121のカキコが問題だと思うが。

日本在住者はICN線トリプルマイルの恩恵を受けられない

それを知らない>>139.141.150は、少なくともCXの客ではないことが分かるな

JALなんかどうでも良いでしょ？
みっともない。

>>151
ID:3VpvpB290みたいなひとと一緒にされたくないだけさ。
国内線は普通にJL使うしね。

>>153
>>140が書いたダブルマイルキャンペーンのことでしょ。
ttp://www.cathaypacific.com//cpa/ja_JP/offerspromotions/offerslanding?refID=eac591a9d1891310VgnVCM62000007d21c39____&cm_sp=TYO_OFFERS_DOUBLE%20AM%20CAMPS11

誰もトリプルマイルなんて書いてないけど。

自分はJLもCXも好きなんだけどね。同じワンワールドで良かったと思ってる。

>>133、>>145
同感。
JLみたいに優等生的、マニュアル的じゃなくて程よくフレンドリーさがあるって感じ。

CXで昔紫、今は金っぽいのを着ている上級のアテンダントは人々は確実にいいと思う。
シニアって言うんだったっけ？

だけど女性のヒラのアテンダントは悪くないんだけどちょっとにこやかじゃない人が多い気がする。

>>153
日本線ダブルマイルと、名古屋就航45周年の758ボーナスマイル。

よってID:3VpvpB290は見栄っ張りの愛知県民だな。

いやいや、香港スタイルの Hiromi さん、爽やかだよ。
いつも記者会見でアテンダントとしてステージにいるから
香港人だと思ってた…。どの路線なら会えるんだろう。

あのシャンパンゴールドのシニアさんはいつ乗ってもいいねえ。
親切ですごく気がつく。
普段Cにしかほとんどいないんじゃあないの？
メニュー配ったりメインのチョイス聞いたりあとデザートワゴンの
サービスしてくれるね。ロングのスカートも良い。

>>146
つうかセントレア発だと日系が少ないですよね。

>>153
日本のキャンペーンを知らずにインチョン発のキャンペーンに脳内変換するあたりは
日本線を使わずソウル発券する貧乏人ですね。

>>155
なんだお前w
>>158
そうですけど何か問題ある？
たった1時間で、俺のICN線選択が正しかったことがよく分かった。
>>161
次はセントレア叩きに移行ですか？
当時は小牧空港で、日系も何便かありましたね。

とにかく日本航空ナントカの◯◯◯ エミは
客として搭乗してるくせに乗客名簿をドロボーし、アレコレ指図する悪い奴で
JAL狂信者はそれを見て見ぬ振りしてCXスレにいるCX客を躍起になって叩く。

IDコロコロ変えてご苦労さん。
ったく救いようがないね。

>>162
153=140=135

>>146
>>132さんは>>155で貴方と一緒にされたくないと書いていますよ。

ラザニア大好きの愛知県民、大発狂だな。

このスレ住民もID:bNEqbI4N0が日本線に乗らなくて安心しています。
逆にソウル発券愛用者はピンチです。

>>153

>日本在住者はICN線トリプルマイルの恩恵を受けられない

そうなの？

ID:3VpvpB290=ID:bNEqbI4N0はJALスレでも発狂。
なんかJALスレ住民が大人の対応で落ち着いてますね。これも時代の流れでしょうか。

454 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/09/13(火) 23:47:44.54 ID:3VpvpB290]
他社スレまでデバってきて他社客叩きするJAL狂信者、なんとかしろ！！


【國泰】キャセイパシフィック航空CX010便【航空】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314899352/136-

455 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:55:39.04 ID:0EhHsN0b0
>>454
CX狂信者さんですか？
CXのスレでJAL叩きなんかするから、スレが荒れるんですよ。
こねスレではCX叩きなんてありませんから！

456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:57:38.15 ID:nQtzXZi4P
てかそのスレもともと妙にJALアンチよりの人の声が目立つんだよなぁ

457 名前：135[sage] 投稿日：2011/09/13(火) 23:59:50.28 ID:3VpvpB290
>>455
そこの135読めばわかるが、俺は久々のCXであって常連ではないし
最初にJAL持ち上げを図ったやつがいる。

458 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 00:01:51.80 ID:wA9xg2fY0
同じアライアンスなんだから、ちいったぁ仲良くせい。

459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/09/14(水) 00:07:10.54 ID:bNEqbI4N0
>>458
JLがOW加盟する前からこんな状態では仲良くしようもない
香港のFラウンジに居座るJGCを快く思ってるわけもないしな

またまた多数の新規IDでお疲れ様です。

>>166
そうですね
>>167
そうですね
>>168
韓国在住者対象限定だし
今回の行き先は東南アジアでもないから本当に対象外
>>169
スレ間違いまでして必死すぎ
そっくりそのままお返しします。
＞同じアライアンスなんだから、ちいったぁ仲良くせい。

ラザニア愛知君、支持者なしか。

安いからソウル発券にしただけなのに
>日本線に乗ればまた悪夢を見そうなので
とか見栄張るところが愛知県民ですね。

JALの最も嫌な点は、英語の発音が下手すぎること。
まあCXも香港訛りだけど。

JLの何が嫌って、日本語が通じるというだけで横柄になっているクソ親父が多い事
新聞貰おうが、飲み物もらおうが「ありがとう」の「あ」の字も言えない言語障害みたいな連中
んでちょっとでも気に入らないと「俺はJGCだぞ！俺はDIAだぞ！」と騒ぎ出す

Yは乗らないのでCXのYに乗っているチャイナがどのレベルかは知らないけど
JLはCですらこんなのに結構遭遇するから嫌い

まさにこの通りになってきました。JAL叩きがこのスレの名物ですね。

456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2011/09/13(火) 23:57:38.15 ID:nQtzXZi4P
てかそのスレもともと妙にJALアンチよりの人の声が目立つんだよなぁ


不思議なことにANAの批判はあまりないですね。
今度ANAが中部香港線を就航しますね。

客層で言ったらキャセイに乗る人民の方もひどいと思うぞ。
大陸人がかなり増えたからね。
人の席に勝手に座ってたり、飛行中も移動したり、席の離れた知人の
ところで立ち話して通路ふさいだり。
基本的に騒がしいからあまり落ち着かないしな。
Cだとまだましだけど、最近はマナーを知らない成金の人民が確実に増えてる。

上の方で乗った時から香港気分とか書いてあるけど、今は大陸気分の様相だな。

JALゴーマンズクラブの親父も困りものだけど、総じて言ったらJALの
客層の方が静かでまともなことが多いな。

あーぁ
去年ＯＷ脱退してＳＴへ行くべきだったよＪＡＬさんは

アライアンスにとって何の役にも立ってないどころか
日本の評価を貶めることばかり

サービス・食事に関しては、CXもJLもそんなに変わらん。CとYしか
乗ったことないけど。関西在住なんでCで欧州行くならどう考えても
CXだけど、北米ならJLを利用してる。

CXは去年OW残留という英断をしてくれて助かったよ。
心置きなくJLの国内線を利用できて嬉しい限りだ。

自分に取ってはどっちでもいい

JMBでAFのCクラスにディスカウントマイル+
JALカード割引で特典搭乗でき続ける限りｗ

CXに乗る時は当然のことながら
馬可孛羅會にマイレージを貯めてるｗ

予約してEチケットが届いた
念の為に予約記録の確認しようと思ったけどログイン画面から先へ進まない
eチケット受け取っても時間空けないとログイン出来ないとかあるの？

>>181
CXのサイトからオンライン予約だよね
eチケットが届いている時点で予約確定してるから確認や座席変更は自由にできるはず
だけど時々予約関係のサイト自体が落ちてることがある

明日の搭乗便、チェックインしようとしたらYの残席4席。
これはこのままチェックインしないで明日のインボラ期待した方がいいかな？

オンラインチェックインしようがしまいがインボラアップには関係ないけど。

今月　仁川発を利用したが行きも帰りもボロcにあたってしまった。
仁川発はボロcが基本なのか?。

>>185
予約はフライトスケに新型使用便があれば変更可能だけど、
時にはオンラインチェックインした後に機材
変更されるから、運次第の一面もある。

CXは基本的には短距離便はボロが多いってこと。

誰か>>18か>>21の質問に答えて下さい

>>186
なるほど　しかし新型ビジネスは4機しか
ないんだね。
乗ってみたいなぁ。
あの棺桶でもやはり隣り誰もいないほうがいい。

>>187
銀まる子だけど　なにもくれなかったような
気がする。

>>189
そうですか…ありがとうございます
やはり金以上じゃないと祝ってもらえないんですね

確実なことを知りたいんだったら
何故丸子に直接電話しないわけ？

>>191
マルコに入るかどうか迷い中だからです

>>192
グッズが欲しくてマルコに入るの？
それだったら期待どおりにはならんような。
会員カードとバゲージタグくらいしか送られてこないよ。

>>190
金でも誕生日に搭乗でもしない限りなんももらえないよ。
乗ればクルー手書きのバースデーカードもらえる。あとY→Cのアップは期待できる。
そんだけ。

>>193>>194
ありがとうございます

そうなんです>>193
実は次のフライト二区間目が誕生日なんで
今から入会しておけば．．．と下衆な期待をしてたんですけど、撃沈
さらにCY運航で自分は元からCだから、アップグレードされようがないorz

キャビンにあるインビテーションを使えば無料で入会できるとも聞いたから
緑マルコに物理的な誕生日プレゼントがないのなら
前夜入会でもいいかなっと
機内でカードとチョコレート一箱貰った人のBlogは見たけど
自分は甘い物嫌いだし
検疫がうるさいからチョコ持って入国するのも面倒というジレンマw

ICNのラウンジ、ラザニアなし。楽しみにしていたのに。

>>196
どんだけ楽しみにしてたんだよ
ナゴヤン乙wwwww

インボラアップで無事到着。
ここ二回続けてありがとう。
丸子でもないブッキングNなのに。

>>195
なるほどね。

まぁ、手書きのカードとお土産だけでも十分嬉しいじゃん。

チョコくらいじゃ検疫もとやかく云わんから、持ち帰って職場で配るがよろし…
ってそんなに数ないかもなw

>>196
最近はネギ入りチジミと韓国海苔巻きだったりする。
オンラインチェックインでは新型or棺桶ビジネスだったのに実際はボロビジネスだった並のガッカリ度。

>>200
ラザニアは食べた事がないが
バンコクのラウンジに置いてある
カオマンガイはうまいぜ。

キャセイのパイロットって香港人が多いの？

952 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/08/24(水) 19:30:12.66 sOS4sOcR0
日付変更不可・払い戻し不可の条件で購入したチケット、
計画変更で現地で買い直して帰ることになりそうで復路キャンセルしたいのですが
運賃は返ってこないとして、燃油サーチャージは復路分も没収？

・・・と書き込みしたものですが、返金来ました。
8000円弱返ってきたから、サーチャージ（片道分）＋航空保険料（片道分）＋出国税（帰国時分）が返金だったみたい。
時間がかかると言われてたけど早かった上に、サーチャージ分はあきらめていたからうれしい。

>>194

金マルコですが、月末誕生日します。
なんかいい事あったら報告します。

誕生日搭乗の都市伝説レポします。

でも、いくら誕生日だってあんなガラガラの便インボラあるとは思えないが。

すみません

誕生日します。×


誕生日搭乗します。○

>>204
金餅だけど誕生日に乗ったけど何も無かった。
アジアマイル10周年でUGあった。

SQもステータス餅だけど、SQでも誕生日搭乗で何も無いよ。


かえってホテルでは部屋にワインやシャンペンがメッセージ付で届けられている。

連投スマソ。

ピアにペリエが無くて、別のスパークリングウォーターになっていた。
でもキャビンはペリエ。

どういうこと？

>>207
F+Cw

先月話題になったCAによる口交サービス

まだやってますか？

>>199
手書きのカードにUSD50はきついので、やはりインビで入会します
チョコは16コか9コに見えました
>>204
レポ楽しみにしてます

>>202
オージー、キウイ、カナダ、UKじゃなかった？
ほとんどが白人だよ。

今まで一度も華人のキャプテンに当たった事がない。
どうして？高給取りのパイロットって金大好きの香港人が喜んでなりそうなものなのに。
香港エクスプレスだったら華人いるのかな？

コーパイは中国名の人もいるよね

流暢な日本語でしゃべるインド人のパイロットに遭遇したことがある。着陸後はCAと共にお見送り。

>>214
「この男、ロ●ッタ人」みたいなCAPだなw

あした乗ります
キャセイさんよろしくお願いします！

これキャセイさん？？？
http://stat.ameba.jp/user_images/20101015/17/chiko-crew/16/e4/j/o0480064010802579416.jpg

ラザニア情報よろしく。

ロシア語で中国のことをキターイと表現するところから
きてんのかなキャセイって。

契丹じゃないの？

古くは契丹のこと、
現在ではカタイは中国のことだと思っていたが・・・

契丹は漢族にとっては異民族。
英国系のこの会社の名前が、偶然にせよ異民族を指すもの
であったとは、結果的に名は体を表わすということになり何とも皮肉ｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%91%E4%B8%B9

そういや、キャセイって香港空港が本拠地だからアジア系に
分類してる事が多いが、Swire Groupだから正確にはイギリス
の航空会社だよな。

そういえば國泰っていうのは、
由来というか何を意味するものなのかなあ

字そのままの意味？

国泰航空はキャセイ、泰国航空はタイ。
ややこしいね。

Cathay
【地名】

中国(China)◆マルコポーロがヨーロッパに紹介した中国の呼び名。揚子江の北側を指す

>>223
機内やラウンジのアナウンス、セーフティデモンストレーションもまず英語から始まるもんね。
その後出発／到着地の言語、最後に広東語が基本だよね。

Airbus330-300の33Eと33Bのビジネスクラスで、おすすめの席はありますか？
カップルではないので、隣どうしでなくてもかまいません。
香港−シドニー、ブリスベン−香港(昼間の便)で利用する予定です。
よくわからなかったけど、
33Eのコンフィグレーションでは、11Dと11Gを(一番前が空いてるところをみると、あまりよくない席？）、
33Bのコンフィグレーションでは、20Kと21Kを取ってあります。

>>228
両方ともそれでいいんじゃない？
ただ33Eの方は機材変更される可能性を
考えておいた方がいいかもよ。

成田発の国際線ですが
チェックインカウンターのリミットって2時間前ですか？
今はどこでも1時間前なんですかね？

当方ＪＧＣ-サファイアなんですが
込み具合や元の航空券クラスにもよるんでしょうけど
ＪＡＬのマイレージを使ってのＣＸ便アップグレードは可能でしょか？

>>230
迷惑だから乗らないで下さい

>>231
なんでだよｗｗ

ここで教えてくれたら、ＣＸのカウンターには迷惑がかからないだろｗ

>>232
135辺りから読むと意味が分かる

>>230
アジアマイルだとJALは可能だが
逆はどうなんだろうか…
JALに聞いたほうがいいんでない?。
(キャセイだとオンラインでそのままupできる)

135読んだわ

青も赤も、エリートステータス餅の待遇を上げる事が出来ないので
その下を慇懃無礼に扱う事で差を生み出しているんだよ、きっとｗ

日系の青と赤は共に、無駄に高給取りの年増ＣＡを駆除しないと
快適な空の旅は期待できないだろうね

数週間前にＬＣＣに乗ったけど、便所の清掃頻度が半端無かった
無駄に高待遇なのに、トイレの清掃も出来ない天狗ＣＡには見習ってもらいたかった
特に、航空機内で男女のトイレを分けてしまったお笑い種の青にはね
半官半民の赤が悪いのは周知の事実。青の赤化も止まらない

そうなんだよね。ブログ検索しても
JLの最上級会員がCXを褒めちぎり
NHの同会員がSQを賞賛しているのが
見受けられる。

でも、総合的にはJLの方がCXより上だという意見があるのは
既出の通り。機内ではどうしても和食が食べたいのでしょうか？・・・

>>236
JL＜CXかと言われれば、日本在住日本人に限れば否だろうが
NH＜SQは誰もが認めるところなので俺も異論なし

>>235
赤を持ち上げる為に青をdisる人間が多いから嫌いなんです

失せろ

アンチJALで盛り上がってきました。
キャセイスレはいつもこうなるな。
他社の批判してもボロビジネスのキャセイを称賛する神経がすごいわ。

つうかCAのサービスっていうけど、そんな重要か？
特にYだと機内食配る時ぐらいしか接する時ないじゃん。
ここの住民は新幹線には乗れないな。
シートとかエンターテイメントとか機内食の方がずっと重要だと思うが。

JAL擁護が出てくる所まで含めてCXスレの定番の流れだなｗ

機内食ね？
やっぱ和食に固執するわけだｗ



158 名前：異邦人さん[] 投稿日：2011/09/12(月) 14:54:02.35 ID:9mTwTVt+0
>>155
JALのFRA線Cは、４〜５回利用したけど、快適だったよ。
ご飯のおかわりも、し放題だったし。
CAが比較的年配なのと、御目付役のオバアサンCAが
ちょっと嫌な点かな。

ANAのFRA線Cは２回だけ利用した。これまた快適。
ご飯は炊きたてじゃなかったけど、美味しかったよ。
JALに勝る点は、FRAに到着が１タミってとこ位かな。
CAはJALより若いけど、３０代前半位の人ばかりだった。

LHのFRA線Cは、可もなく不可もなく・・普通のサービスだった。

159 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 17:04:58.84 ID:zsW8TnhT0
>>158
最新シートに乗ってないだろ？

160 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 20:02:27.18 ID:jWNriVMp0
>>158
和食が好きなんだったら、JLNH
に満足するのは当然だと思うｗ

161 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 20:11:09.46 ID:zsW8TnhT0
>>160
なるほどな
LHのA380とJLNHと比較してJLを褒め称えるなんて正気の沙汰とは思えんなw

162 名前：異邦人さん[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 23:08:05.70 ID:ur7+N8CC0
>>161
LHのCは未経験なんだが、A380でもライフラットなんだな。
JLがだめだめなのは分かるが、それでも、比較にならないくらい良いもんなん?＞LH
個人的にはBAのCが気に入っている。広くないけど、隣が気にならないのが良い。

163 名前：異邦人さん[] 投稿日：2011/09/13(火) 05:03:18.99 ID:H+KT1s3Q0
>>162
BAは確かにいい。JLとは比べ物にならないｗ
だがワンワールドでは、CXは更にいい！（長距離便では特に）

>>241
アイスに固執しますｗ

キャセイも前はハーゲンダッツ出してたよな

>>236-237
SQは京都「菊乃井」監修の機内食を出すなど、工夫してるよね。
あれは外資系とは思えないほどの力の入れようだと思う。

>>243
mixi見てみろ、復活してる

ハーゲンダッツに釣られる客>>129がいるのなら、JLの戦略も大したものｗ

てかここにわざわざ来て文句言うJL派って、コードシェアで嫌々ながらCXの機材に乗ってるわけでしょ？
本来はJL直行便に搭乗したいのにｗ
でもJLにこだわれば,数多くの世界的大都市に4ケタ便名で行かざるを得ない。
丸子会員にはそういったストレスがない。アジア太平洋の殆どの大都市に3ケタ便名で行ける。

>>244
そうですよね。SQはJLとはエラい違いｗ　外国人客に気を使うなんてムリ。　JLで
コルカタ、サンパウロ、ケープタウン、イスタンブール、クライストチャーチ
などに行けますか？行けないでしょう。だったらJLがSQのライバルだなんて言えないはずです。
SQとJLを比較するなんて、シャンペンとコカコーラを比べるようなものですわ！ｗ

>>243
先月末に乗った時には出てきましたよ

>>245>>247
thx.
復活したのかｗ

>>18と>>21です

「fly greener」を買うと何くれるんですかと電話したら身バレしたw
33Eのシート目当てで乗るだけだから再びキャセイに乗ることは当分ないだろうけど
．．．恥ずかしいorz

結局日本支社のどなたもご存知ないようだったので
自分が人柱として購入してここにupしますw

もし面白いものがもらえたら、みんなも買ってね！

>>246
CXもSQみたいに外国人客に気を使うようなメニューはできないのかな。
永遠にSQに追いつくことはできないのだろうか。
魚を選んだらさつま揚げだったとか嫌がらせだろｗ。魚には違いないけど。
香港の街中の食堂の食事は日本人の口に合うのに、なんでCXの食事は
残念なのか。

SQはエコノミーでもシャンパンがあったのがよかったなぁ。
今はないのかな?

>>246
PY席に釣られたと思うぞ。

もう少し建設的な話をすればいいのに。
消費者としては各会社を競わせてできるだけ
高質のサービスを得ればいいんじゃない？

自分としては別にCXに執着してるわけじゃないけど
現状ではOWが自分に取って最適だからその中で
よりマトモなCXに乗ってるだけ。

確かにJMBは魅力的だし、もしJLが成田開港以前の
Yでも食事やシート以外はC並みのサービスを提供すれば
JLに移ってもいいと考えている。

あの当時は客室乗務員のみならず全てのスタッフが
JLで働くことに高いプライドを持っていた。
グラウンドサービスからして他社の上をいってたし・・・

今はそれがSQやTGなどに継承されてるということかｗ

シートのメンテナンスをどうにかして欲しいんだよな。
リクライニングが壊れたたり、棺桶ビジネスのモニタを90度傾けて自分の目の前にする時、
接触不良でうまく映らない時があるし。

中華な民族ってメンテナンスのような作業が苦手だから、SQみたいに壊れる前に機体を
更新すればいいんだけど、CXはいつまでも古い機材が残ってるしなぁ。

よくSQとCXは比較対象になるけど、正直言ってSQの方がはるか格上だと思う。

シートもだめ、機内食もだめ、エンタメも未だに非オンデマンドが残ってたりと、
あまりいいところがなく、珍しく新機材が入ってるとwktkしていたら急な機材変更
で裏切られるんだよな。

まともな機材に乗りたかったら欧州線等の長距離線に乗らないといけないし。

それでも熱狂的なファンが一部にいると言うのは航空会社にとってありがたいよね。

>>255
一方JLはJLしか乗らないという、選択の自由を一切放棄した神がかり的固定客抱えてるしｗ

HKG-TPEでは意外と新型にちょくちょく当たるんだけど。あと中距離線でも時々。
CXメインで乗ってみればわかるはずｗ

間合い運用みたいなのも多いしね。マニラ線もその傾向が。
CXの魅力、何なんだろ。わからないうちに気付けばダイヤになってた。

アジア主要キャリアの中では最も墜落事故の少ない航空会社ですよね？

もっと評価されても良いと思います。

256に限らず時々いるんだが、棺桶を新型と呼ばれるとナァ
それともエコの話してんの？

>>259
東京オフィスではそれを指して「新しい機材」ってスタッフが言ってますけど？
HKGでのリブッキングの際にもそう言われたっけ。

最新型を一体何機保有してるのかご存知でしょうに！
日本に既に飛来してて、それに搭乗されたんだったら別ですがねえｗ

もっともこっちはCの話をしてんのに、JLのYの話をしてくる方もいるようですけどねｗ

>>260
飛来してるぞ
ソースはやはりmixi

東京オフィスがｱﾌｫなことは249をみれば分かる

>>259
この物言いだと、さも既に搭乗してるようにしか聞こえないんですがｗ
>>261
いずれにせよ、それだけCXに不満をお持ちなら
何故乗り続けるのか甚だ理解に苦しみます！

おやすみなさい・・・

ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/atairport/hklounge_arrival

ご利用いただける方
ファーストクラス、ビジネスクラスをご利用のお客様、
ザ・マルコポーロクラブのゴールド会員以上の方、
oneworld？メンバーシップ・ティアがエメラルドステータスの方

ビジネス客って前からここ使えたか？

>>259
新型というのはB777-300ERにある
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/newbusinessclass
の事だよね。

一方、棺桶はB747-400にある方だよね。
ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/currentbusinessclass

>>263
前はファーストだけだったはず。
めっちゃ朝に着く便しかあまりメリットないよな。
乗り換えでは入国しないし、昼についたら
普通にホテルに行くだろうし。

>>265
だよな
HK英語版でも確認したから制度改定は確定！
たまたま発見した俺すげえわ

いつもガラガラだったからなあ。
場所も微妙だし。

ガラカラで良かったのに

こないだ昼着で使った。
Cの半券見せて入れるかと聞いたらどうぞと。
水持って座ったら問答無用にメニュー渡されて、昼食とらされた。（笑）

詳しい人教えてください
ＣＸ５０５みたいに夜間に香港に到着する便って
香港島の上のルートお使って空港に入るの？
それともシャーティン上空を飛行するの？
滑走路が日本になってから、侵入経路って変わった？

訂正


ＣＸ５０５みたいに夜間に香港に到着する便って
香港島の上のルートを使って空港に入るの？
それともシャーティン上空を飛行するの？
滑走路が二本になってから、侵入経路って変わった？

進入経路が変わるのは夜か昼かというより、風向きのため。

ただ沙田上空を通るルートは昔からあまり使われないけどね。

昨日このスレッドで人気の（？）格安CのICN経由BKKへ行って
帰って来ましたよ。
往復ボロの330、行きなんか俺の隣の席のシートのヘッドレストが
取れてずり落ちてたわ。行きのHKG/BKKだけは74Aで斜め棺桶だったが
これもエアコンの吹き出し口から雨のように水が流れてきた。
斜めシートのあの頭部分の枕のとこにあっちの席もこっちの席も。
もちろん俺の席にも。インド人のマネージャー、満席で平謝りだが
どうしようもない。テーピングしてもまた違うとこから、、。
もう744も壁紙黒ずんでるし引退かなあ。
あ、ICNのラザニアあったよ。411便だから昼の２時過ぎ。ホテルのビュッフェ
みたいな銀色の容器に向かって一番右端。うまかったな、やっぱり。
それにしてもHKG/BKK、混みすぎだろ。往復1席も空いてなかった。
HKG/ICNはCは韓国人乗客やっぱり少ねえなあ。乗継の欧米、香港大陸人
がほとんどだペ。あんなに安いのにKEやOZで皆行くんか。
HKGにKEのA380来ててやっぱりすごい飛行機だと思たわ。
韓国勢、勢いありすぎか無理してるのか、、。

>>273
身の毛がよだつレポ乙でした

シート不具合でも酷い部類に遭遇したようだが、お詫びマイル貰ったか？

>>273
>韓国勢、勢いありすぎか無理してるのか、、。

KEがJLと同じ道を歩む気がしてるのは俺だけ？

>>274　金と黒さんが笑ってドリンクとお豆のおつまみお代わり配っただけだよ。
30分ほどで巡航なったら収まったワ。
でもあのあっけらかんとしたフレンドリーさが俺は大好きなんだが。
これがJLやNHの社畜オヤジだったら、、。”申し訳ございません、、て慇懃無礼な
態度が目に浮かぶな。

>>276
> 笑ってドリンクとお豆のおつまみお代わり配っただけ
> あっけらかんとしたフレンドリーさ
ｗｗｗｗｗ
でも273さんの気持ちはわかるよ。俺もあの肩のこらない感じが好き。

>>276
上昇中かw

自分は人的なケアミスには寛大だけど
整備不良面のミスにはｷﾞｬｰｷﾞｬｰと噛み付いてしまいそうで
273の懐深さに恐れ入ったw

他のお客さんもみんなおとなしかったよ。
BKK経由のデリー行きだったがインドまで
また４時間。また漏れてきたかな。

>>278　駐機から上昇中ずっとだったよ。
　　　インド人の乗客多くて騒ぐかと思たら
　　　皆おとなしくマネージャーと会話して
　　　楽しんでた。それにしても今考えたら
　　　やっぱりひどい話だったなと思うわ。
　　　機材酷使しすぎかな。
　　　やっぱり清掃や整備はJLNHが一番きっちり
　　　してるな。でも国内線と韓国線は仕方ない
　　　から乗るけど他は一切使わない。雰囲気が
　　　嫌いなんだよな、理由はないけど。

>>278
自分とは正反対だ。人の問題は指摘すればその場で解決するけど、モノの問題はそうはいかないからさ。

>>276
自分が乗った機材と同じかも。加湿がいかれれてて窓側ほぼ全滅。まだ直してなかったのか。
客室内の整備は相変わらずダメダメだな。バルクヘッドや非常口席のモニターがポロリと外れてしまったり。

それでも好きだわ、CX。平謝りとかされるよりもああいう応対をしてくれるほうがいい。でも日系好きの人にはとことん合わないだろうね。

キャセイの提灯ブログや賞賛ツイート書く人達は、キャセイから謝礼でももらっているの？

>>281
そっくりそのままJALの狂信者様にお返ししますよ

>>280
器小っちゃくてｽﾏﾝｺw
でも機内で解決しようがないことをネチネチ言って虐めるわけじゃないから許してね！

CXってさ、先進都市だけどかなりユルい、中国のようで中国じゃない
香港って街を体現してるんだよね。
だから香港リピーター、香港フリーク、香港迷wってひとは（俺も含めてw）
機材が多少ボロくても機内食がいまいちでも、何となく許せちゃうんだと思う。
仕事で乗るひとや観光でも１回限りのひと、ヨーロッパとかに乗り継ぐひととは
価値判断の基準が違っちゃってるんだと思うよ。

>>283
ごめんごめん。責めるつもりはなかったの。

>>284
確かに。東南アジアに行くのがメインだけど、滞在先ははもっとグダグダだから許せちゃうのかも。

>>281
この会社は、最近ネット対策に力を入れている感があります。
ここやツイッターでの擁護は、目に余るものがある気がします。

>>286
少なくとも俺は、別に擁護なんかしてないよ。
JLやNHのほうがきっと機材は新しいし座席もいいし機内食も美味いし
スッチーも丁寧だし日本語が通じるしラウンジも豪華なんだろうと思うから、
それがいい、そうじゃなきゃダメだと思うひとは、ぜひそっちに乗ってください。
そのほうが俺としてはチケットが取りやすくなるし、機内の日本人が減って
フライト中も香港旅行気分がアップするので有難い。

笑って許せる範囲での適当さ加減が自分に合ってる
また忙しい時のドタバタぶりは頑張ってる感いっぱいで、見ていて微笑ましい
日系はどちらもロボットっぽいのが性に合わない
サービスとしての洗練度合いは正直なところ日系の方が上
でもCXにはそれでは飽き足らないコアなファンがいる

>>284
CXの機材が悪かろうが、ほかも許せちゃうのは、Cとか安いからだよ。

安いから許す、それが全て。

ＮＧＯ−ＨＫＧのＣＸ便を月イチで使用してるけど、１０月末からＮＨ便も就航するのね。
発が9:30着18：45と時間もＣＸより便利かも。ＣＸは着後が慌ただしいんで。
セントレア組には久しぶりの朗報。ＯＷは確実に喰われる。

でも機材はB737か…悩むとこだすw

https://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/ngo_hkg_line/index.html

でも中国本土系みたいには安かろう悪かろうとは思わないなあ。
Cは確かにSQやTGと比べると安いけどサービス水準は高いからなあ。
あんな前菜→メイン→フルーツチーズ→アイスクリームプラリネが
フルコースで３時間ちょっとのフライトで出るのが驚き。

JLNHの香港便はワンプレートでハーゲンだけあと出しだからね。
ただ機内設備のリージョナルは273の通りだな。

日系だってTPEやSEL発券だったら
安売りしてるんじゃないの？

自国では高く売り、外では安く売るのが
各航空会社の基本。もちろん物価水準も加味されるが。

結局多くの乗客は自国の会社に乗りたがるｗ
>>288
何を持って「サービスとしての洗練度」というかが問題。
アジア系のホスピタリティを「過剰でくどい」、「わずらわしい」と感じる客もいるのは確か。
>>289
かつてはSQも安売りで有名だったのだがｗ
機材とかに金をかけて運賃を高額にする設定か
Great service. Great people. Great fares.（最重点が置かれているのはもちろん最後ｗ）
を取るか
>>291
ｗ

おまけ　せっかくCX自らわざわざうｐしたんだから見てやろうよｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=uoVdZ8bMh8c&feature=relmfu

>>291
ICN/HKGのアシアナもやってる
やらないのは日系ばかりだ情けない

>>292
だから安いから許すと言ってるじゃん。

何をウダウダ言ってるの？

正月台北の友人に会いに行ってから
バンコクでも行こうかと考えたら
台北発の安売りがない。
トホホ　友達にはもう行くよ
なんて言ってしまったしなぁ。
どしょ

安いのって夏スケ終わるこれからじゃね？
そんな自分もちと不安

>>296 12月31日までは
安いんだが12月31日は 台北に行くのが
めちゃくちゃ高いいんだよね

>>297
香港・台湾なんかは旧正月を祝うから、日本の様な年末年始の休みはないからね。
今年の暮れは１２月３１日が土曜日で休みの始まりだから高くなるんじゃないか。

仕事の関係もあるんで
台北までクソ高いJALで我慢して
行くよ 仕方ない。
ジェットスターもあるが、さすがに
31日は高いのな まだマイルたまる
JALのほうがましだしね

月末飛ぶやつ要注意！
http://www.usno.navy.mil/NOOC/nmfc-ph/RSS/jtwc/warnings/wp2011.gif



自分のことですがorz

>>300
お気をつけて(´・ω・｀)　

日本から香港経由のヨーロッパ行きビジネス見てたら、
下手に仁川経由の大韓航空より安いね。

蜂谷真由美リスクとかも考慮すると大韓航空よりキャセイの
方が望ましんだけど、やはり南回りだという点で安くなって
るんだろうか？

>>302
日本語を覚えてから戻ってきて。

CX-0751
香港発→バンコク（経由）→デリー着
この便ってバンコクに着陸して燃油でも補給するの？
飛行機に乗りっぱなしでいいんだよね？

機長の操縦桿を銜えたＣＡってどこの便で常務？

4時間かけて香港経由でロンドンへ行くか、
2時間かけて仁川経由でロンドンへ行くか、

少し迷ってる。

保守

ここは４時間で香港経由一択。

香港から北米へのビジネスクラスって、歯ブラシとか耳栓、目隠し、スリッパって
提供されますか。

>>308
最近はグッズの入ったagnes bのポーチをくれるんだけど、
スリッパは入っていたかどうか忘れた。
歯ブラシ、耳栓、アイマスク、靴下は入ってる。

KIX-HKG-LHRで行こうかな。座席はCだけど。

CXのCって結構快適なんじゃろか？

前にKEのCであるプレステージクラスをKIX-ICN-CDGで使用したが、
かなり快適だっただけに。

接客的な部分では、KEはどちらかといえばCXよりは日系に近いと思う。

>>309
多謝多謝。

それなら滞在先で使う用に、家から使い捨てスリッパ持って行くかな

77Aとか74AとかのCは棺桶って言われているけど
ピザデブじゃない限り十分快適だと思うけどなあ。チト古びてきているけど。
1人旅で隣の人を気にする必要が無いし。

>>311
つまり多頻度搭乗客を極めて大切にする
ということね。

そうではない客はそれなりの扱いとｗ

>>313
そういうこと。
でも新型にどうしてもこだわる客もいるみたい。
二人旅かどうかは知らないが。
かといって運賃が高いのはイヤなんだってｗ

ただ74Aのメインデッキと77Aだと４列あってちょうどお互い
顔は見えないが足がオットマンに載ってるのが丸見えで
何か嫌だな。逆に33Bは３列でK側だと窓１列だけで内側は
壁になっててプライバシーが守られ落ち着く。
まあきれいな女子のナマ足見れることあればスネ毛生えた
短パンにーちゃんのこともあるな。

>>313
まぁ棺桶ならピザってる私でも平気だが、
あのボロボタンビジネスはいかんは!!。
狭すぎる。

身長185cmで82kgの俺ってピザかな？

>>316
どうせ、たいした金額は払ってないんだろ？

ボロビジネスが標準だと思って我慢しろw
棺桶きたらラッキーぐらいに

>>317
身長と体重だけじゃ何も分らない
筋肉量や体脂肪率でピザかノンピザが決まる

日本の標準体型の基準は、筋肉の肥大トレーニングという発想さえない時代の遺物

ここの住民は他社には厳しいのに自社の整備不良には甘すぎですね。

ビジネスのヘッドフォンはノイズキャンセラーだよね？

リージョナルは違うよ。安物のプラスチック。
だから日本とか韓国線の773とかＡ330は残念が多い。
斜め棺桶と新ビジネスに備え付けのはおっしゃるとおりだよ。

緑丸子のカードが来た。去年と変わらないんだが、
今までのカードってそのまま使える?

>>299
クソ高いJALよりキャセイの方がさらに高いの?
ジェトスターとか言ってるということは関空発だよね。
関空発台北行きのキャセイってあったよね。

>>322サンクス。香港以遠は33Bでシドニー便だが、どうだろうか？

>>324

タイミングによるけど、連休絡みになると関空〜台北は
キャセイが最高値の時が多い気がする。
恐らくは関空行きの中では、台北発が一番遅い(16時頃)からかも。

>>325　シドニー便の33はすべて33Bか33Eだからノイズキャンセリングの
大きい備え付けタイプだよ。俺もお正月にシドニー、帰りはオークランド
からの周遊でCXざんまいだわ。お先に楽しんできてね。

>>326
クソ高いJALよりキャセイの方がクソ高いってどんだけ殿様商売だよ。

つうかキャセイの方が高いのにこのスレ住民は「クソ高いJAL」とか言いたい放題だな。

日本発券の関空ー台北のYなんて
JALとCXのどちらが「クソ高く」てもどうでもいい。

そんな使い方ではCXの良さは永久に分からんわなw

CXの良さは海外発券の安さのみですからね。
日本発券のCに乗る香具師なんてこのスレにはいないし。

でもヨーロッパ、アメリカ行きのCはJPN発券が
一番安いよ。オセアニアもまずまず、、。
SQにこれぐらいの値段全然ないよなあ。

>>324
高いエコで12万ぐらいかな

>>331
だからSQに乗れない人たちが集うんですよね。
SQの話をしても乗ったことがない人ばかりだから盛り上がらない。
逆にJALには乗ったある人ばかりだから盛り上がるんですよね。

CX利用者が集っているだけだと思うが。

>>333
台北からバンコク行きでてる？

直行便ならCI,BR,TGでどうぞ。どういう意味で聞いてるのか
わからんが。

貧乏人なのは認めるけどSQの運賃って本当に強気だよな
あの運賃でも人が集まるのか、集まらなくても安売りはしない主義なのか

正直サービス面では運賃の安いCXでも十分だと俺は思うけど。

SQがCXよりどう勝ってるんだ？？
サロンケパヤのきつい化粧したねえちゃんが
ひざまずいて接客してくれるくらいだろ。
まあキャセイの香港姉ちゃんみたいにポカは
しない雰囲気は確かにあるな。
LAX直行便が多少安いだけであとは確かに高止まり
だな。

あと燃油がどの路線も日系並みに高すぎだな。

シンガポール航空の広告に載ってる航空券の値段をみると騙された気になる。何だよお支払い総額って。

>>338
壊れたシートや水が漏れる機材よりは勝っていると思います。

安全安心のCXさんは、
離陸前のセーフティーデモンストレーションのビデオの絶不調ぶりは直す予定がないのかな？
テープがすりへっているのか、ヘッドに問題があるのか。

そのせいなのかたまたまなのか、
クルーによる人間デモンストレーションになることが最近多いな。
途中までビデオであまりにもひどすぎて、
人間デモンストレーションを最初からやりなおしたり。

まあいずれにせよ非常口の場所を示すクルーの動作はいつでもだるそうなんだけど。

せめて乗客の安全にかかわる設備はきちんと動作してほしい。
いくらサービスが良くても安全面を怠ると航空会社失格だ。

>>254の通りだな。

>中華な民族ってメンテナンスのような作業が苦手だから、SQみたいに壊れる前に機体を
>更新すればいいんだけど、CXはいつまでも古い機材が残ってるしなぁ。

てか、イヤなら乗らなきゃいいだけじゃん！
何でこのスレ来て荒らすかなあ？
自分のスレでやってればいいのにｗ

>>344
それは岡村が言った「韓流が嫌ならフジを見なけりゃいいじゃん」という論理と同じで、通用しませんよ。

>>344
別に荒らしてるわけじゃないでしょ。
安全面は大事だし。

>>342
あれは体操です。ブレイス、ブレイスを合図に、位置に着いて〜
こないだ後方のモニター全滅だったのに実演にも切り替えないままで終わったので、カスタマーリレーションに文句言っといた。

>>345
通用しないのか？
すると思うが

安全面をおろそかにするkとに関してはさすがに擁護は出来ない。

>>348
通用しねーよ

電波帯は国民共有の財産だ
既得権益組織であるＴＶ局の所有物ではない
ましてや岡村の占有物でもない

蛆の拝金主義・半日主義の為に電波を独占することは許されない
岡村のネット配信なら見なけりゃいいだけの話だ
だが、公共の電波でそれは許されない

民放メディアなんて公共のもんじゃないよ。
じゃなきゃCMなんて入らんだろがい。

>>350-351
いつから民放スレになったんだ？

>>345辺りから

「新規参入はほとんど不可能」である以上は広い公共性を持つべきであるとしています。
テレビが公共の電波である以上、「嫌なら見なければいい」では済まない問題である
ということを理解したうえでもう一度今回の騒動を見直せば、この国のメディアの
抱える根本的な問題が見えてきます。

そしてこの問題は、成田、羽田のスロットがほぼ満杯で新規参入が難しい航空業界の
抱える問題にも通じるもの。
「公共」のものをどう扱うのかというテーマは、今この国が問い直し議論すべき大きな
テーマなのかもしれないです。

ウザイ
無理やり電波の話題引っ張らなくて良いから

>>813
昨日33BのY席もAC電源調子悪いわ、
オーディオが左チャンネルしか聴こえないわ、
結構いたんでいたなー。

まぁ、米系みたいに安全運航に直接関係する箇所だけ
しっかり整備してくれてればそれだいいや。

ごめん、最初の>>813は無視してw

こんだけ壊れてる報告が毎回あるエアラインも珍しいよな。

乗客が強く抗議しないからじゃないの？

壊れてるのは我慢して許すとして、
ビデオ壊れてて全席映らなくて・・・
そのお詫びとして降りたら何か（クーポン券？）かを機外で配りますとか
機内放送しておいて、降りても何も無いのとか何だ？

嘘つくなよCXw

上海の地下鉄１週間前乗ってきた。
昨日午後事故あった路線。
もう中国全然信用できないな。
怖い。　　CXも大丈夫か。

>>360
空気配布

>>361
品質とか安全とかに関しては、香港と大陸はまだまだ別物でしょ。

>>363
その割には機材壊れすぎじゃね？
この調子じゃSQには絶対追いつけないわ。

さっき33E乗ってきたけど
期待がデカすぎた俺が悪いのか、あまりって感じだった
棺桶とは真逆に、通路に頭が向いてるから
夜間就寝中も構わずドスドス歩くクルーや風を切る音がうるさくて仕方ない
あとノイズキャンセラのヘッドホンがあまり質が良くないらしく
突発的にガリ音が出たり、キャンセラon／offが頻繁に切り替わったりで極めて不安定だった

あと誰もレスくれなかった294も俺だけど
Fly Greenerとしての紙ペラ一枚、排出Co2買ってくれてありがとうの一声もなく
ただ勝手に税金の如く上乗せされてただけだったw

何かもらえるなんて誰も思ってなかったからレスなかったんだと思うよ。
赤い羽根共同募金みたいなものを期待してたのかな。

1万マイルぐらいおまけして金にしてくれ

>>361
香港の地下鉄は壊れないから大丈夫ｗ

>>364
ＳＱに追いつくって言うか、
もともとは高レベルだったのに
中国に返還されてから中国化がすすんで
レベルが落ちてきているって感じ。

香港もどんどん大陸化してるから中国高速鉄道のような体質になるな。

>>356
それオーディオシステムじゃなくイヤホンが壊れてたんでね？

ほーら、キャセイとドラゴンが衝突寸前だったって。

http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/sech-20110928-20110928_00058/1.htm

つうかこの調子だといつか大事故起こしそうだよな。

>>371
ウヘ　これは怖いね。
機長なにしてたの?

誕生日リンダからメールがきます

>>366
うん（///

ビジネス以上だとgate1のトラベラーズラウンジも使っていいらしいのは既出？

キャセイさんは仰山ラウンジありますなぁみたいな話してたら
「夜はうち閉まるからここ行きな」と教えてくれたCABINのお姉さんナイスw
行ってみたらあっさりOKだった
恐らくWINGビジネスゾーン改修中の混雑解消のための暫定措置なんだろうけどな

寝心地はパブリックのベンチのが圧勝

>>371
>管制はキャセイパシフィック機に進路の変更を要求したが、機長は従わなかった。
>管制は再び、キャセイパシフィック機に高度を上げるよう指示したが、機長はやはり無視した。

おいおいおいおい、、、、、、

>>377
いつぞやの韓国人機長みたいだな

>>376
トラベラーズラウンジってお金払ってはいるとこ?

もしくはPPで入るとこ。
もしくはJLの指定ラウンジ。

まあボロい飛行機と整備不良の会社好きはこれでも見といてくれや。

http://ime.nu/www.jal.co.jp/aircraft/787/

>>379
本来そういうとこで
380にあるようにPPや一部航空会社指定のラウンジだったりもするとこ

結局04：50まで居させて貰って、シャワーはカンタスラウンジで浴びてきた
なんつーかトラベララウンジのシャワーはすごい人数待ちなのだそうだ

>>381
CXもA350発注してるし

台風で足止め＠Pier

>>384
入れただけ幸せかもしれないぞ
ジャンジャン欠航しまくって滞留客が増えてきたら入場制限するかもしれないし
Pierにいれば暖かい飯も食えるw
頑張れ！

11月にクアラルンプールへビジネスで往復したいんですが、
羽田の方が２万円ぐらい高いそうです。
成田発着の場合ほぼ必ず古いシートで、羽田はかなりの確率で
新機材になるとの事（代理店の友達に聞いた）です。

４区間とも大型機のビジネスに乗れる、ラウンジも利用
出来るのを考えて込みこみ２０万切るので買いだと思ってますが、
自腹なので安い方がいいし、でもどうせならいい機材も捨てがたいし・・・

この差なら皆さんはどっちを選びますか？（自宅からはどちらでもokです）

また以外に古いシートは気になるほどでもないのか、
ラウンジは成田の方が豪華なのか、そこら辺も気になっています。

ちなみに香港−KL間も古いらしいですが、そこまでは贅沢いえないので問題なしです。

>>386
羽田発着は新機材って言っても74Aだからそんなに新しくないよ。
Cは棺桶だからボロシートよりはいいけど、>>273みたいに水漏れがあるかもね。

>>387
最近何度かHND行ったけど、CX542/543、CX548/549とも
777-300ER（77Aか77Dかはわからん）しか見てないな。
CXサイトで使用機材がEQVになってるから、74Aが
入ることもあるのかもしれないけど。

>>386
CXのCだけでなく、ほとんどCなんて乗ったこと無いように感じたけど？どう？
１人で行くのか？２人で行くのかによるな？

２万円の差なら
１人なら棺桶の方に乗るね。

でもめったに海外に行かない２人とかならボロの方がいいかもね、話できるよ。

ちょっと前に話題になってた誕生日祝いの件ですが、今月乗りました。
カウンターで「お待ちしておりました。お誕生日おめでとうございます。
ビジネスクラスをご用意させていただきました。」だって。
チケットには「Ｉ」ではなく、「Ｖ」の印字がありました。
ＫＩＸ→ＨＫＧ、マルコダイヤ、チケットは、、、アジアマイルの特典Ｙ。
機内ではメッセージカード、プレゼント等特別なことは何もなし。
トイレに行ったついでに見た限り、Ｙは空席がかなりありました。
ここの住人でマルコの皆さんにも幸運がありますように。

>>194 >>390

月末誕生日搭乗してきました。チェックインカウンターでのバースデーアップグレード頂きました。

チケットにはＭ、同行者のチケットはVでした。

機内でのメッセージ、プレゼントは無し、「ハッピーバースデー」の一言もなしでした。

2011/09/29の記念

CX543が大変だったのね...

CX533
Nagoya/ Chubu > Hong Kong 29 Sep 10:15 29 Sep 13:25 29 Sep 10:15 29 Sep 13:25 Rerouted
Nagoya/ Chubu > Taipei/ Taoyuan 29 Sep 10:15 29 Sep 14:43 29 Sep 10:15 29 Sep 14:43
Taipei/ Taoyuan > Hong Kong 29 Sep 16:19 29 Sep 13:25 29 Sep 16:19 29 Sep 18:30

CX532
Hong Kong > Nagoya/ Chubu 29 Sep 16:10 29 Sep 21:05 29 Sep 21:34 30 Sep 02:22

CX502
Hong Kong > Osaka 29 Sep 16:20 29 Sep 21:05 29 Sep 20:12 30 Sep 01:05

CX543
Tokyo/ Haneda > Hong Kong 29 Sep 10:35 29 Sep 14:25 29 Sep 10:35 29 Sep 14:25 Rerouted
Tokyo/ Haneda > Taipei/ Taoyuan 29 Sep 10:35 29 Sep 15:29 29 Sep 10:31 29 Sep 15:29
Taipei/ Taoyuan > Kaohsiung 29 Sep 18:00 29 Sep 21:27 29 Sep 18:00 29 Sep 21:27
Kaohsiung > Hong Kong 30 Sep 12:09 29 Sep 14:25 30 Sep 12:09 30 Sep 13:33

CX542
Hong Kong > Tokyo/ Haneda 29 Sep 16:15 29 Sep 21:35 30 Sep 00:30

CX509
Tokyo/ Narita > Hong Kong 29 Sep 09:45 29 Sep 13:25 29 Sep 09:45 29 Sep 13:25 Rerouted
Tokyo/ Narita > Taipei/ Taoyuan 29 Sep 09:45 29 Sep 15:03 29 Sep 09:43 29 Sep 15:03
Taipei/ Taoyuan > Hong Kong 29 Sep 15:59 29 Sep 13:25 29 Sep 15:59 29 Sep 19:45

CX451
Tokyo/ Narita > Taipei/ Taoyuan 29 Sep 15:55 29 Sep 18:30 29 Sep 16:17 29 Sep 18:34
Taipei/ Taoyuan > Hong Kong 29 Sep 19:35 29 Sep 21:15 29 Sep 20:51 29 Sep 22:26

CX505
Tokyo/ Narita > Hong Kong 29 Sep 18:25 29 Sep 22:05 29 Sep 19:08 29 Sep 22:22

2011/09/30の記念

CX543
Tokyo/ Haneda > Hong Kong 30 Sep 10:35 30 Sep 14:25 30 Sep 16:25 30 Sep 19:38
CX549
Tokyo/ Haneda > Hong Kong 30 Sep 16:25 30 Sep 20:05 30 Sep 20:16 30 Sep 23:43

>>390>>391
皆さん羨ましい．．．

自分（>>195）も誕生日に乗ったけど、CY路線のCだからupなしorz
ほぼ195の通りで
機内でgetしたマルコのインビテーションは前夜にArrival Loungeで渡したから
ラウンジでお祝いは言ってくれたけど、当日機内では何もなし
担当クルーもあまりいい感じの人達じゃなくて、自分からも言い出せなかった
けど往復とも最新型Cシートに座れたから大満足！
余談だけど
HPのDiscover the shopには掲載してるのに機内誌にはない商品あるね

今日の香港→羽田は、773の新ビジネスだった
台風影響受けて、機材やりくり色々した上での変更だった模様

結構遅れたが orz

あぁ、548便のこと

ありがとうございます。

>>388
文面からバレちゃいましたね。Cは8年ぐらい前
3回ぐらい乗ったきり(LX/LH/COの古いやつ）で最近の最新型惹かれてます。

搭乗は１人です。なので余計エンタテイメントが良い新機材を狙いたいと
考えてました。調べるとHND発夕方便でも古い330が入る日があるみたいです。
（来月前半）こればっかりは賭けるしかないですね。

羽田発着にしようと思います。ありがとうございます。

あと、みみっちいですが、食事の食器が最近変わった？んでしょうか。
豪華さとか下がったのかな？

>>395
新ビジネスなら遅れても嫌じゃないだろw
>>397
年単位で前の話をしてるなら、ビジネスの飯も食器もダウンロードした
>>392
SYD線の遅延と機材も分かりますか？
自分も台風に巻き込まれる事を覚悟してたけど
直前に香港離陸できたから、あの後どうなったかとても気になってる

ダウンロードじゃなくてダウングレードだな

俺は金属のナイフ・フォークが冷たくてゲンナリする。
どうにかならないのかなあ。

ええー、じゃあプラスチックの9・11テロあとの
コンビニ弁当のフォークナイフがいいの？
あのひんやり感が高級でいいと思う。アシアナの金色に近いのはもっといい。

確かにジュースグラスや前菜のお皿が白の個性ないものになって残念。
コーヒーカップも小さくなったな。
あのブルーのおしゃれなお皿やコップが好きだったな。クルーのユニも。。・

カレーについてくる ヨーグルト
どうやって食べてるよ？
俺はピクルスと混ぜて食べてるけど。

>>400
プラスチックがいいとは思わないけど、
今の金属はひんやりしすぎ。冷蔵庫で保管してるのかな？

そりゃカートに入ったトレイごと全部冷蔵保存でしょ。
クルーが用意するのはグラス類と小石の形した塩コショウのみ。

ミニ洗濯バサミ 復活希望です。

>>402
トレイの上にカトラリー乗せたままワゴンに入って冷やされてるから冷たい
>>403
あの石ころ、粒チョコみたいな入れ物で個数管理してるなw
長距離で気が利くクルーがいると、プラリネの余りを箱ごとギャレーに置いてくれてるが
乗り継いだ路線ではそこに箱入りの石ころが置かれていてワロタw
>>404
あれを集めるのが楽しいんだよなぁ

１０月から各社が燃油代を下げたみたいだけど
ＣＸはどうなの？
俺９月に購入しちゃったから、高い時のサー代取られてるんだよね

>>390-391
書き忘れた
394のら4行目の時、インビを受け取ったスタッフが
「あなたの乗る路線にはFirstClassがないのよ」って残念そうに言ってたから
もしFあり路線だったら
ご招待緑マルコでもC→FのUPがあったということらしいです

もしC満席の33EがF開放オリンパス機に機材変更されていれば
確実にFに座れてたんだな．．．orz

キャセイの現役Y席の中で、ボロA330に装備されている座席が
一番座り心地良くて落ち着くと思うのは自分だけかな？

うたたねする時にあの妙に出っ張ったヘッドレストが
うまく頭を固定してくれる。座面スライドもしないから足下広いし。

CX迷の皆様のご意見は如何でしょう。

>>408
Cも330のシートはオンボロ。

>>407 来年の誕生日にはファーストにトライしてみましょう。

緑なんて洋梨

>>403,405
やはりそうか…

>>406
CXのwebsiteに出ているが、10月発券分から日本路線は安くなったよ。

>>412
台北発はかわんないようなので
９月に発券してもうたよ。
大晦日に台北と香港経由でバンコク行くよ
(知り合いに話すと物好きと言われるけどね)

ああっ、新しいiPhone、iPadアプリ落としたら、今までダウンロードしてた
おねえちゃん達の写真が消えちゃったよ。

アップデートしなきゃ良かった。

なんでティアポイントとマイレージを別々に加算できないんだ＞MARCO
スタアラならSQとANAとかできるのに

>>414
なんですと

機内食をどれにしようか悩んでる。
NRT(CX505)-KNS(CX103)のYなので、
505は通常食でもいいかと思っているけど

HKGからKNSは…深夜便だからFPMLか、BLMLかなぁと。
うーん。

>>417
知ったかぶりして間違って都市コードを使ったら誰も相手にしてくれないよ。

>>417
KNSに一瞬悩んだぞ。w
そういう人はCHMLか。

>>417
こうなったら乗り継いで、キングアイランドに行くんだ。

俺はCX507-CX101でシドニーだけど、CX101はRVMLにしてる。
別の日に、シドニーからQF(NFの運航)でポートヴィラに行くけど、機内食、不味そうだからLacto Ovo Vegetarianにしてある。
CXはLacto Ovo Vegetarianの選択ができなかったような…

>>133
101は新型だね^^
中央ペアシートを後ろから撮影してくるのを忘れたんだけど
代わりに撮ってupしてくれませんか？

ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺww
CNSﾀﾞﾀww
なんか変だなと思ったわw

おとなしくCHMLにしとくww

(´・ω・`)

ケアンズ？
何しに行くんだよ・・・

>>423
そう、ケアンズから空気を抜くとCNS。

10月30日以降も成田発着の運休便あるのかな？
あるなら早くスケジュール出して欲しいんだけど

冬からはもう日本発全部完全元通りだよ。
HPにも載ってるよ。

>>415
ソリティアPPSよりマルコダイヤの方が待遇が良いから許してやれｗ

マルコ金のエコノミー座席保証、ダイヤのビジネス座席保証はどんな制度かご存じの方いたら教えて頂けませんか。

満席でも予約がねじ込めるように思えるのですが料金はどのブッキングクラスの料金なのでしょうか？

どんなクラスでも。
例えば搭乗の7日前までなら早特7か早特3の航空券を希望の予約クラスで買える。

指定期日、金丸子であれば、72時間前までならHPで席が一杯でも
　　エコは、その時の一番安い価格で購入できます。
　　　例に取るなら、年末年始で高ーい料金でしか席が取れなくなって
　　いても、早得60の料金でご希望の便が取れます.
　　　

普通運賃を払うなら上級会員に座席保証してくれるエアラインは多いけど、
キャセイみたいに割引運賃でも座席保証してくれるのって、他にある？

>>430>>431 教えてくれてありがとそれはお得な特典ですね、でもマルコはステイタス維持が大変で。どなたかいい修行知りませんか？レグ数稼ぐのにJALインチョン⇔旭川なんてどうでしょう？
レグ数稼ぎでJALインチョン⇔旭川で

>>433
ICN-FUK-ITM-HND-AKJと刻む感じ？

あれ、でもKEが運航するJL5000番台便って
マルコに加算可能だったかな…。
ダメだとすると、ICNFUKは無駄撃ちになっちゃうね。

>>434 そうです。8ﾚｸﾞ稼げるのであればお得ですかね？そうですね、KE便使ってましたね。

今調べてみたらICN⇔FUK⇔OSA⇔TYO⇔AKJで1年は91,000KRWすべてＹクラスみたいです。

ごめんなさい、桁間違えました。

　91,000KRW ×

910,000KRW　○

>>436
よくわかるぞw
まさか1円が0.06Wまで下がるとは誰も思ってなかったもんなww

逆だ
1Wが0.06円か．．．デノミするべきだな

>>435
1セクター1万円なら悪くないね。
あとはマニラ発のVクラスで、MNL-HKG-TPE-NRTもUSD500くらい
だから効率良さそう。

キャセイに乗ったのにY字の先っぽに止められたら頭にくる
くそしょーもない中華航空なんかが根本に止められてるのに

>>439
マニラ発のその航空券って１年オープンだよね。
無茶苦茶安すぎるw
ちょっとだけ高くなるけどセブ発にしてリゾート修行もよさそう。

>>441
あれ、6ヶ月OPENじゃなかったっけ？
MNLはペニンシュラとかマンダリン、シャングリラクラスに、
1万円ちょいで泊まれるから、ホテル好きにも楽しい。

自分も来月あたりから、修行開始しようと思ってる。

>>442
いま調べたら、Ｖクラスは６ヶ月オープンで、
その一つ上のＬクラスが１年オープンでした。ゴメン。
で、この１年オープンが約６万円。

>>443
香港発深夜便復活したから、ベース次第では土〜月で1泊3日もできるね。
問題は、VやLだと日本香港間で予約が入りづらい所か。
金丸子になれば、座席保証があるから楽なんだろうけど…

>>435
何それイイじゃない＼(^o^)／
香港台北でのストップオーバーは可能ですか？
回数制限やチャージがあるのかな？

>>445
MNL発券のこと？
だとすれば、Vクラスなら下記条件だったかと。
HKG:往路不可、復路無料にて可能
TPE:往復可能＠USD25/回

>>446
ありがとうございます。

昔NWのMNL発券でHKG行きMクラスとかやってました。行きたい場所が
香港セブ台湾なので、大変興味深いです。

何処で買えるのか等まず自分でググってみまつ。

昨日夕方のHKG-HND便は空席が目立っていた。

>>439 その旅程はホームページでは予約できないですが香港に電話で予約？

>>448
シーズンオフだからじゃない？

既出なら済みません。
AMEXプラチナ所有の者です。AMEX経由でマルコポーロクラブゴールドを取得しました。
海外旅行は年に２回程度で60,000マイルか４０セクター獲得は絶対無理です。
ゴールド維持の条件は必須なのでしょうか？キャセイには一度も乗った事が有りません。

>>451
年間獲得マイルは20,000マイルくらい？
それだと金丸子維持はちと厳しいような。

Flyertalk見てると、多少条件に足りなくても翌年度も同ステータスで更新
という書き込みが結構あるけど、さすがに規定の1/3だとね…

あと、キャセイは人によって合う・合わないあるような気がするから
一度乗ってみてから、どうするか考えてみてはいかがかと。

>>452
ありがとうございます。欧米どちらかに１回、東南アジアに１回程度（ビジネスクラス）なので
年間獲得マイルは20,000マイル程です。
香港は一度も行ったことが無いので香港にエコノミークラスで行ってみます（非常口が割り当てられる
そうなので）。

さっきバンクーバー発香港行きCX839便が家の上空を通過していった。
バンクーバーとかニューヨークから香港経由で帰国する日本人は
日本列島上空を飛んでいるとき、この辺りで降ろしてって思うのかな？

俺が修行で乗ったとしたら、たぶん無性に降りたくなると思うｗ

よく便名まで特定できたな・・・
無線でも聞いてんのか
にしても上空10,800mくらいだよな

>454
いつも思うわ。
アメリカからの帰りはいつも虚しくなる...

>>455
キャセイの北米行きはよくこれに上がってるよ
http://www.flightradar24.com/

キャセイパシフィック航空は、2008年3月以来の約3年半ぶりに
新たに日本人客室乗務員を採用する計画を明らかにした。

ttp://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/aboutus/pressroomdetails?refID=744833e7108d2310VgnVCM62000007d21c39____

>>457
自分はよくここのを見るけど
ttp://ja.flightaware.com/live/airport/RJAA
けっこう精度が高いから便名も特定しやすいよね

マルコポーロのセクター獲得の事で教えて下さい。

東京⇔香港間を往復する際台北を経由したとしたら往復で4セクター加算されますか？

CX450、451等同じ便名だとダメですか？

>>460
基本的には経由便は1セクターでカウントされる。
451/450で香港往復だと2セクター。

航空券が2枚に別れないから積算されない？

台湾発券で別切りだと4セクターになるが、同一便名の別切り乗換えってルール違反って言われるかも。

実際は出来ちゃうみたいなんだけどwww

一つ遅い便の乗り換えなら別切りでも問題なかったはずだけど、最近は
HPで451/450の組み合わせで成田発だと台湾到着後に451の1本遅い便が、復路は450の1本前で台湾成田が450のパターンが出来た気が。

その場合はどうなんだろう？多分、台北ではトランジットカードだから2セクターにはならない気がする

。

ご招待マルコだけど他社に積算したから未だセクター数0のままで
旅行を終えて半月経ったけどマルコセットが送られてこない
ひょっとしてセクター0のままでは何も送ってくれない？

>>461 回答有難う御座いました。セクターカウントしてくれないならなにも遠回りしなくてもいいですよね。ありがとうございました。

>>461
CXではやったことないから分からないけど、
便名が変われば、経由便は2セクターとして数えるのが通常じゃない？

香港＝デリー間の機材は新しいのに酷いな
シートが倒れないし、シートプログラムのコントローラーが逝ってるし

デリー到着前に客が座ってる状態でＣＡが消臭剤を撒き出すしｗ

クアラルンプール到着前にも二人で急に
撒き散らすね。お国からの指示なのか？？

>>465
殺虫剤じゃない？
どちらかというとデリー出発時に撒いて欲しいけど笑

渡航情報
豪雨のためバンコクとその周辺に洪水の恐れがありあます。

日本語サイトにはこういう誤入力が多い。

オーストラリア雨のため？

THE CLUB限定キャンペーンに
「7000アジアマイルでビジネスクラスラウンジ利用特典」があります。

このキャンペーンとは…

１．キャンペーン期限が明記されていませんが、いつまでやっているのでしょうか？
２．規約３にある「指定時間」とは、ラウンジの営業時間のことでしょうか？
　　それとも何時間限定というものでしょうか？
３．同じく規約３にある「指定された場所のラウンジ」とは、
　　例えば香港空港であればWINGのみ、CABINのみという限定方法なのか
　　香港空港のみ、台北空港のみ、といった空港単位での限定でしょうか？
４．規約１１によると、つまり他アライアンス便の翌日出発である場合でも
　　前日CXラウンジを利用する等の使い方ができるのでしょうか？
５．規約１７の「インスタント特典交換」とは
　　当日その場で利用手続きをしていただけるということでしょうか？

インドに興味を持って行くならキャセイでと考えています。
香港<->デリーの機内で凄い光景（貧乏席、ビジネス）を見た方いますか？
以前チャンギでSQのデリー行きゲート前を通ったら凄い光景で「絶対一緒に乗られない！」と思いました。

エアインディアに対抗するにはあれぐらいしなきゃ勝てないよ
ＣＸの日本線がいいのはある意味ＪＡＬ穴のおかげでもある

>>471
ムンバイ線はたいしたことなかったけどな。

QFのSIN-BOMもいたって普通だったけど

>>460
以前、別切りの航空券で451-451/450-450良くやったよ。時々片方だけUGされてクルーにビビられたりした。航空券が別ならバラバラに積算されるから2セクターになる。同一航空券では乗り換え扱いにならない。ラウンジは利用可能だし、だんだん麺食べて来れる。

キャセイのCAにフェラチオしてもらうには幾ら払えば良いのですか？
射精した精子はごっくんしてくれるのですか？

フ工ラは10卜ル、ごっくんは20卜ろあるよ。

ツマンネw

>>475 回答ありがとうございました。別切りというと東京⇔台北、台北発券で台北⇔香港を購入するのでしょうか？

11月で料金を比較すると早得で東京⇔香港56,180円、別切りで68,550円とその差12,370円、1セクター当たり6,185円なら修行するべきですかね？

>>479
その別切りの値段ってどこから出てきたの？

こんなCM日本ではやってないけど見ちゃうとメチャCXの飛行機に
乗りたくなっちゃうな。荒いサービスも多いけどフレンドリーで
意外と親切な時が多い。日系とは全く相反するな。

http://www.youtube.com/watch?v=BzHJNYLYdoU&feature=relmfu

細やかなフリして慇懃無礼の日系か
荒いけど屈託無いＣＸか米系か

俺は後者

でも水漏れするようなボロ機材。

>>481
普通話の発音がちょっと…

>>482
禿同
キャセイのクルーは人間臭くて好きだわ。

ただ、夜行便ではもうちょっと静かに歩き回ってくれw

クルーなんてどうでもいい。
せめてセーフティデモのビデオぐらい直してくれ。

>>480 キャセイ公式ホームページで発券の税サ込価格です。１ＴＷＤ＝2.5円で計算してます。

http://www.youtube.com/watch?v=ZgYddtwHlpU&NR=1

この頃消坊で初めて家族で香港旅行行ったなあ。
今より何かもっと洗練されてた気がするが、、。
マルコポーロビジネスとかに乗せてもらって
めちゃ写真撮りまくった。やっぱり英国→中国
になって今の整備状況になってしまったのか？？

>479
基本的にその考えで良いよ。
おらいつも北米行きや欧州行きを買ってるけどね。

最近、修行の意味が変わってきてるね
前はマイルを買うという概念は無かった
マイルを買っちゃったら結局あとで交換するチケットを買うのと同義

>>488
SARS以降はけちになって、今では台湾、韓国発券の安さとクルーの
サービスだけが取柄のエアラインになりました。
そのクルーも人によってかなり差があるけど。

この旅程だと4回中3回最新シート　1回棺桶　Cでたった5万
�@台北〜香港経由〜シンガポール　�Aシンガポール〜香港　�B香港〜台北
羽田〜台北・松山はJALのYで同じく5万　合計3泊4日で10万

CX465 Cathay Pacific TPE 07:10 HKG 08:45 0 8:15 773 ビジネスクラス (I)
CX739 Cathay Pacific HKG 11:35 SIN 15:25 0 343 ビジネスクラス (I)
CX690 Cathay Pacific SIN 12:50 HKG 16:35 0 3:45 773 ビジネスクラス (I)
CX474 Cathay Pacific HKG 08:50 TPE 10:20 0 1:30 773 ビジネスクラス (I)


TWD 19,657.00 大人 x 1 TWD 14,947.00 TWD 4,710.00 ?
合計金額: JPY 50,715.06
5,232マイル

>>492
シンガポールかぁ　いつもバンコクなんだよなぁ。
しかし台北発は安くてありがたいよね〜。
大阪-台北のほうが高いのが泣けてくるが
まぁ距離的に遠いからしかたないか。

欧州行くのにその安い台北を絡めて
ビジネスでのんびり行くってのは可能なの？

>493 そこでKIX-TPEのJetstarasiaの登場でしょう。往復\15000。最近のレガシーはサーチャーが高いので、修行路線以外の発券地までの手段はLCCも視野にいれた方が良いと思ふ。特に日本発ね。

>>493

最近のレガシーが、というか日本発旅程が妙に高いよね。
赤と青のぼったくり設定に外資も合わせるもんだから…
JETSTARそんなに安いんだ。大阪ベースの人ならいいね。

TPE発券といえば、TPE-HKG-NRT往復のLクラスも
値頃感あるね。セクター派ならばまずまずの効率。

難点は1M-OPENだから毎月HKG経由でTPE行かなくちゃ
いけないってことか…ｗ

いくら安いと言っても台北やソウルに行くのが面倒だわ。
時間がある人向きだね。

台北はともかく、KIMCHI臭い所は嫌悪感を覚える

>>495
ジェットスターで行きますが
時間的に台北に一泊しないとダメで
結局コスト高になる時もあるからね。
JALやキャセイはその日のうちに接続できるし。

>499
その理屈はわからんでもないが、空港内のノボテルなら泊まっても6千円位だ。しかもJetstarは込込であの値段だぜ。俺は一泊しても価値があると思うね。

>>500
LCCはもう金輪際乗りたくね〜

CXスレにLCCの宣伝に来るとはいい度胸だよ

kix-tpeだけならLCCでも良い気がするけどな

>>503
LCCにかかってる保険の内容を見てもそう言えるかなw

>>497
まぁね、往復で2日時間を無駄にするし
一日三回乗り換えは、体力的に
ビジネスでもしんどいな。

>>504
え？何、飛行機落ちたらとか考えてるの？
そんな事気にするくらいなら、空港行く途中のもらい事故の方心配するわ

TPE発券の前の移動手段としてはLCCでも良いんじゃね、別に
キャセイの奴隷の俺は何だかんだでキャセイで行きそうだけどｗ

まぁ、まぁ。
LCCで行こうが、船で台北入りしようが好き好きってことで。

個人的には勝美旅行社のタリフにのってる
台北〜東京〜ソウル〜台北の周遊券が気になる。
マルコ修行的には邪道かもしれないけど、
時折キムチ星人ともコンタクト取りたくなる
自分的には面白そうに思える。

>>506
保険って、落ちた時だけに使うと思ってるの？w　おめでたいな

>>508
君はあれかい？私生活でも自分の話題には１から１０まで完璧な答えを貰えないとだめなタイプ？友達いないでしょ？w
てかね、そいつはどうか知らないけど普通の人間は細かい保険内容見て飛行機乗らないし、
ましてやそれで特定の会社批判したりしないんだよ、クソオタwww

悪いけどキャセイのかけてる保険内容すら知らんわw

おまいらウリの漬けたキムチを喰って落ち着くアルよ。

さーて来月は香港で上海蟹だ！
NGO-HKGの機材って、基本オンボロ？

名古屋発CXはオンボロ機材ばかり。
３１日から就航のNHのほうが、CXより料金安いし、使いやすいような気がする。
名古屋の香港行きCXって料金高くないですか？

>>510-511
とはいうものの、NH便の機材は国内線兼用のB737-700でしょ。
となると、いくらボロとはいえ、CXのA330やB777の方が
快適だと思われる。

>>512
いやいやNHのB737は国際線との兼用が考慮されているから、キャセイのオンボロ機材との比較ならNHだろ。

>>513
スレの雰囲気的に
ボロでも楽しいキャセイの旅
綺麗でも窮屈なANAの旅なんだよ

そこんとこ履き違えてANA推しされると
今日一日パンしか食ってない俺の口から反吐が出ちゃうぜw

>>513
そうかなー。あの機材は国内線でしか乗った事無いけど
「この煎餅座席で那覇まで飛ぶのはしんどいよなー」とか思ったお。
でも、Cクラスの座席はCXのボロCより快適かも…笑

漏れは肘掛けが緑のガムテで補修されたCXの330が結構好きだけどね。

>>515
深緑のガムテwww
あれシート補修用に作ったオリジナルカラーなんだろうかwww

今月末成田から乗ります。
機材は330らしいんだけど、これもボロなの？

>>509
このバカの切れっぷり、面白いな。

言葉吐けば吐くほど無能さを露呈してる。

>>504
LCCの保険って、どうなってるのですか。
気になります

>>516
特注するこだわりがあるんだったら、別の所に振り向けて欲しいｗ

>>517
基本旧いタイプだけどケースバイケース。
前日になって突然33Bになることもあれば、逆もまたしかり。
Enjoy!!

>>504
俺も気になる、積極的に避けようと思うほど何か酷いのか？

>>504 ＬＣＣの保険詳しく教えて

無制限じゃなくて限度ありってことじゃないの？

本人は墜落事故は想定してない、
それでいて他のケースでLCCに乗らない理由になるほどの限度って想像できないけどな
何となく適当な事言ってLCC叩いとけば良いか、みたいなノリの奴だった気がしないでも無いけど、、

>>508
どの辺がLCCの保険はまずいんですか？

今日のワンダーエアポートは香港国際空港。
キャセイの出番ぜよ。
BS日テレで22時から

>>526
ANAの魅力満載でしたね。

>>526
キャセイは最近日本を冷遇してるから日本線のサーチャージをボッタクリってTVにもタイアップしない

今年に入ってからだと思いますが、ＣのＳＩＮ，ＫＵＬ方面でスープ麺
（ラクサとかワンタンメン）がメインの選択肢に入るようになりました。
気圧の関係もあり、スープはぬるいし、そんなにうまいとは思わないの
ですが、機内の早い夕食としては軽めでいいかなと思い、ついつい頼ん
でしまいます。結構人気のようで、ＣＡさんが「もうないです。
ごめんなさい」してる光景を時々見ます。
ＣＸファンの皆さんのご意見はいかがでしょうか？

>>529
アレ、不味かった。選んで損した。

>>529
古びたゴムのような食感の麺で俺の方がゴメンナサイでしたorz

基本的にCXの機内食ははずれだからね。

チーズにセロリスティック添えてくれ
チーズもぐもぐセロリカリカリしてりゃ飯マズでも耐えられるからw

>>533
それ、米国内線のスナックじゃんww

Cのメインの中で俺はポークの甘味ソース和えと
ジャスミンライス、パクチョイ青菜添えが大好き。
あとは銀鱈の煮込みかな。ビーフとチキンは当たり外れが
大きい。12月またICN経由でBKK行くよ。洪水もう終わってるね。

>>534
うるせーよw
普段はセロリなんて食わないけどカリカリしてて旨いから好き
>>535
洪水引いても粉塵や感染症怖くね？
って12月ならさすがに大丈夫かw

12月のバンコクいいよ。雨季は終わってるし
Ｘｍａｓ雰囲気だしあちこちバーゲン開催中だ。
もう早く水引いて欲しいね。タクシン、こんな時こそ
妹だけじゃあなく国民助けてあげて。

バンコクはこれから浸水だな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20111020-OYT1T00150.htm

近く誕生日搭乗するつもりだけど
CXが誕生日だとわかる手段てチェックインの時
パスポートにより、しかないような？

丸子のprofileに項目ないし
オンライン予約の時も誕生日は入力しないし・・・

BBCのCMでキャセイの添乗員が誰かのキャリーバックに気づかれないようにぬいぐるみをいれる
シーンがあるんだが、ああやって麻薬を運ばせるんだろうな。

>>540 http://www.youtube.com/watch?v=RJiqABAMVLg&feature=relmfu
これだな｡親切でやってるんじゃあないのかwww、・。

http://www.youtube.com/watch?v=vuwWwF4BSxQ&feature=related
やっぱりここがNo.1かな。上品さが違う。うわべだけだけどwww.

http://www.youtube.com/watch?v=lz1RfUTC7mI&NR=1
このサービスマネージャーの最後の顔、怖いな。
仕事ちゃんとしろよ。

>>539
アジアマイルの方で誕生日は登録されてない？

>>542
まぁ、仕事は一応してるんじゃないかw

金剛石達成おめ！とか手書きカード作ってるわけだし。

しかし、記者からCAに転向して、ISMになるまで続けるってなかなかないキャリアだね

今頃気がついたんだけど、CXって短距離便だとCクラスでもアイマスクとかも無いんだね。

歯ブラシもソックスもスリッパもイヤープラグとか
何も用意されてないお。クルーの素直な対応と飯が
JALみたいには飛行時間で極端に変わらず２時間の
フライトでも結構コースになってるのがウリだな。

不味い飯でいくらコースと言われても。

>>547
TPE-HKGのFを想定してるんじゃね？

キャセイの飯で旨いのは
ハーゲンダッツとドラゴンフルーツ

あと７２００マイルで丸子金なんだが、締め切りの今月には無理なんだ・・・
おまけメールしてみる

>>550
メール文面kwsk

cx,

hi there, i am one of big fans of cx
at the end of this month, it'll be the deadline of my asian-miles card's upgrade, even though i still need just 7200 miles.
wound you please take me upgrade to the gold member card's holder?
cx is my favorite airline company, i love it.
thank you

C以上の機内で飲めるドリンクの
カクテル、ソフトドリンク、お茶、コーヒーの中で旨いドリンクがあったら複数挙げてほしい。
みんな大好きなキャセイディライトは殿堂入りで頼みますw

>550
　60000マイルで金丸子・・・・
　　10%以上のサービスはあかんやろ

>>550
過去の搭乗実績によっては規定マイルに不足でも自動更新されるみたいだが、果たして…

是非結果もレポートくださいまし。

>>553
【カクテル】キャセデラ粉抜き
【ソフトドリンク】生絞りOJ
【お茶】少し温めの香片
【コーヒー】ハーゲンダッツ・バニラのダブルショト・エスプレッソがけ

>>556
旨そーw

でもキャセイディライトから粉抜いたらただのキウイジュースじゃないの？

俺は月並みに、ブラッディメアリーばかり
のんでるよ、エコでも作ってくれるし。

>>556
キャセデラは粉がうまいんじゃないのかw

>>558
Cloud Nineはどうですか？
見た目と違って炭酸ポカリみたいな味だから体調悪い時に健康的に酒を煽れるw

>>560
それは飲んだ事ないのでぐぐったら
これか..ウマそうだな今度頼んでみるよ。
ビジネスなら作ってくれそうだね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/k_missy1008/38824692.html?type=folderlist

ようやくBKK発着チケットの無料変更取り扱いについての案内が出たね。日本語サイトにはまだだけど。
11月2日発までが対象で11月30日までの延期が可能。

>>561
奇数月か偶数月か忘れたけど、隔月の提供なのでご注意あれ。

AMEX経由でマルコゴールド会員になりました。キャセイには一度も乗ったことが無く香港のラウンジも
経験してみようとおもい、成田<->パリをキャセイで行く計画を立てています。
ゴールド会員は非常口座席が確保されるそうですけどエコノミーでも我慢できますか？
寝られる事が優先です。食事は現地で美味しいものを食べるので気にしません。
ヨーロッパにはJALのビジネスクラスとファーストでしか行ったことがありません。

なんか腹立つのはなんでだろう

>>564
非常口席やバルクヘッド席では左右の圧迫感を感じるかもしれません。空いているならば肘掛けが上がる席のほうがいいかも。

>>563機内では偶数月のみ。

>>564
エコノミーは背もたれが倒れないやつ（スライドタイプ）なので
腰が痛いし、寝にくいよ。

ビジはカプセルホテルみたいなやつ

>>566
>>568
ありがとうございます。ヘルニア持ち（一度手術したものの再発）なので腰が痛くなるのは
耐えられないですね。
キャセイのビジネスクラスが「棺桶」と言われますが所以は何でしょう？ググっても分かりませんでした。
せっかくマルコゴールド取得したので恩恵を受けたいと思います。ま、維持はできないでしょうけど。

>>562

情報ありがとう
でも日本発の経由便には適用してくれないだろうね

>>567
奇数月だと思う
>>564
それならビジネスで行けばいいのでは
棺桶でも滑り台よりは良いです

>>570
日本語サイトにも上がったね。
バンコクを発着する旅程を含んでいる予約変更が無料に。取り消し、払い戻し、リルートは対象外。

>>565
同意。
雨から隠微来た故、仕方ねー乗ってやるか的なオーラが漂っているからでは。

JALのFやCを好む方がお気に召すかは微妙な所ですな。Yなら尚更。
CAはドスドス歩き回るし、トイレ前には人民がたまるぞーw

エアアジアは払い戻しなしｗ
一か月以内に他の便に振り替えだとさｗｗ

>>573
一番好きなのはSQです。
両親を連れて行く機会が多いのと地元にはJALしか就航していなく、仕方無くJALを選択しているけど自分一人の時は
SQが多いです。CやFを選んでいるのも両親が一緒だから。自分一人だったらエコノミー
にして浮いたお金を現地の滞在に使います。
香港に行ったことが無いのも香港往復飛行機代＋ホテル代を考えたら東南アジアに行ったほうが
安いのでCXを利用する機会もありませんでした。

>>575
このスレ常駐のCXファンはC基準で語ってるからYの話されてもね

単なる釣りだろ。
JALでFやCに乗りなれてる人間が
いくらニワカ丸金になったとはいえ
わざわざCXのYに乗りたがると思うかい？

>>562
CX遅え。TG見習って欲しい。
しかも11/30までって。
それまでにバンコクの状況そんなに改善するのか？
まぁ、スワンナプーム空港に限ればなんとかなるかもだが。

>>575
Yじゃ腰痛くなって無理だって結論になったんでしょ？
ならざっくり言えば多少上乗せしてC乗るか、
「いつものJAL」のPYにするかの二択じゃない。

終始何か訊きたいのか、最も重視するポイントが何なのかが明確じゃないから、
スレに殺伐とした空気が漂うんだと思われ。

>>561
こいつのブログ文書がキモイな

正直、JALのCよりは全然寝心地も含めていいだろ

というのがこないだはじめてCXのCに乗った俺の感想。
新しいのと既存のと両方乗ったけど、収納スペースが多い分、新しいのがいいな

>>578

キャンセル料はしっかり取るんだなw

WE SUPPORT THAILAND

WE NEVER FORGET YOUR LOVE FOR THE JAPAN EARTHQUAKE

WE WILL BE BACK TO THAILAND

AT THIS MOMENT, WHY DON'T WE DONATE TO HELP THEM

ONE WORLD.

CATHAY PACIFIC THREAD IN 2CHANNEL

http://airlineroute.net/2011/10/27/cx-bkk-28oct11/

とうとうBKK便減便か。でも１週間ぐらいまでの限定。
水引いたあとがもっと大変な気がするが。

>>584
暑いから、衛生状態が悲惨だろうね。
伝染病とかが流行らなきゃいいが。

>>584
キャセイは金にかんしてはシビアだね
日本便でも客が少ない便で代替便がある場合は簡単に欠航するしね
名古屋発で香港行きが何度も台北経由便にされたｗ

>>584
701/702は何かあるとすぐに減便の対象になる常連だね。
時間帯もそうだし、HKG/BKKを往復する単純な運用でCXLしやすいのかも。

でもあの８〜９年前のSARS風邪の時てどうだったの？？
連れが777に20人ほどしか乗ってなかったとか。
連れがSINに安くて空いてるからって言ってCXで皆んな反対してるのに
平気で行ってきて１０日ほどで何事も無く帰ってきた。ホテルも
マリーナマンダリンとかHKGのチムシャツイのシェラトンが１万円ほどで
大名だったてわろてたな。

SARS治療の台湾人医者が関西旅行したて大騒ぎだったのを今思い出した。

マカオ航空のスレがありませんが、ここ使わせてもらっていいの？

>>589
こちらへどうぞ

【Air Macau】澳門系航空会社スレ【Viva Macau】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147010549/

>>590
まじでありがとう！！
マカオ航空でググってました。。。
酷いスレタイだなあ、、あとでお仕置きしておきます！

>>591
そのスレとシンガポール空港のスレタイは酷いね・・・

毎月香港通ってたら雨隠微でマルコダイヤモンドになっちゃった。
HKFVCもあるし、気がついたら香港通並の装備ですがな。
ほんと申し訳ない。

>>593
偽ダイヤに偉ぶられてもなぁ

やっぱし僻まれたw
ほんと申し訳ない。

隼人君買ってるオレと、HISの格安で流れてきたヤツが
同じエコノミーで同じ待遇を受け、同じ飯を食ってるのは納得がいかない
ハーゲンダッツは隼人君までとか、格安のやつは背もたれが倒れないとか差をつけてほしい

心狭すぎだろwww

エアラインからしたらどっちも糞

その為にマルコがあるんだろjk

>>593
FVCなくても、マルコポーロクラブのシルバー以上ならe道が使えるよ。
自腹ダイヤになって2年目、なんかゴールドで十分な気がしてきた。

>>600
金からダイヤに上がってもそんなに待遇変わらないの？

ＣＸは便利な航空会社

>>601
もちろん違いは大きいんだけど、実利的な部分ではシルバーとゴールドほどの違いは感じないですね。

>>603
なるほどね。
来年ゴールドは堅いんで、追加で修行しようか、
その額をA3修行に充当して★Gも狙うか迷い中なんだよね…

でも、キャセイ好きで全日空嫌いな漏れは
前者の方が幸せにぬれそうな気がする。

CXはワンワサファイアとかエメラルドに優しいですか？
それともマルコでないと意味がない？

>>605
今までのスレの流れだと、優しい方に部類されると思われ。特にJLの上級会員には。
他社会員だからって丸子シルバーより下げられるような事は無いはず。

アップグレードの優先順位については、FTに一覧が載っていたような…

逆にJLでのマルコ会員の扱いはどうなんだろ？

丸子から返事きたっす

年末までに残り稼いだら金にしてくれるって

出張ないよ・・・　来年頑張るかな

>>608
今年一年頑張った自分へのご褒美で、ちょっと遊びに行っちゃいなよ♪

シルバーからミドリちゃんに
なると悲しいな、アメックスで
航空券かうかな。

蘇凡納布の
*団塊JGC春買組をなんとかして欲しいです。

>>611
お前も同類だろうが日本人

あなたも私も
三角スタンプだらけ
パスポートw

>>507
結構、愛用の航空券。台北発の中では安くて面白いよね。
TPE/JPN/SEL/TPEで使ってるけど、JPN/SELはKE/OZ/NHでクラスがかなり低いかつ変更で手数料かかるので注意。

>>614
確かKEがV、OZがSだっけ？
金曜夜の羽田金浦とか、混み合う便はしんどそうだね。

そうか、JLに優しいか。
JLの行き先に飽きてきたので、来年はCXで遊びに行くかな。

>>607
FTって？

JALのアフォオタはFTも知らずに航空板でドヤ顔ですかw

ﾌﾟｯ

Financial Timesだよ

いやFour Thirds規格だ

Fuckin' Teacherかも

一連の流れにワロタ

最近のe-Ticket控えって、予約クラスの表示が無さげなんだけど、どっかに印字されている？

>>623
便名の右に、ECONOMY-Mといったように表示されてない？

>>624
去年までは、そうだったけどね。（モノクロでバーコード付き）
今年はフォーマットが変わってカラーのやつなんだ。

>>625
2通来てない？　来てなければ、ログインして
予約記録の確認・更新→お客様情報→Eチケット控え→ダウンロード
で得たPDFに記載されてない？

>>623
無いと思う。

>>626
おまい、最近チケット買ってないだろ？w

>>626が正解。
2ページ目のeTicket Itinerary Recieptに記載されている。

>>627
毎月1、2回は買ってるけど。
いま予約記録のある3件いずれもeチケット控えに予約クラス出てるよ。

やっぱり無いなあ。
まず、予約直後に"Confirmation"のメール（添付無し）が来て、本文中には予約クラス表示がある。
そのあと（発券後）に"Your Itinerary: ddmmmyy XXX to YYY - abcde"のメールが来ている。
そこに2種類の添付PDFがあって、ひとつが「TermsAndConditions.pdf」が全4ページのお決まりの
注意事項等。
もうひとつが「Travel Plans for ddmmmyy xxx to yyy - name abcde.pdf」が全2ページで、
1ページめが注意書きで、2ページめが"eTicket Itinerary Receipt"となっている。

ところがこれの、去年12月以降発券のもの（全部で４件）は、前述(>>625)通りフォーマットが変わっていて、
予約クラス表示が見当たらない。
（以前のは全体がタイプライター風フォントでモノクロ、今のはゴシック書体でロゴや便名表示部分がカラー）

以前のメールは、タイトルが"Electronic Ticket Receipt for Online Booking"で、
添付ファイル名が「Conditions.pdf」と「予約番号.pdf」だったのでここも変わっている。

私とおまいらと何か違うんかねえ？

>>630
そりゃ、あーた宛に
メールで自動送信されたのと
（緑と白のレシート）
>>626の
自分でダウンロードする
「Eチケット控え」は全くの別物だからね。
（モノクロ、バーコード付き）

まあ、結局2種類あるわな。両方とも書類タイトルはeTicket Itinerary Recieptだ。
別に航空券そのものじゃあないので、印字内容が同一でなくても、書類そのものが無くても良い。
最近になってメール添付されてくる方は、>>623の通りでかなり表示項目が少ない。
問題は、以前はメール添付でも>>626とほぼ同様（バーコードが無かったはず）のものが
送付されていたのに、わざわざ何で？ってことだろうな。

昔と違ってネットで５分でクレカ切って
３分でＥチケットが届いてしまう
空港に行ったら忙しそうな職員が流れ作業でチェックイン業務こなして
搭乗ゲートでも流れ作業でモギッて
機内じゃあわただしく飯くばって、コーヒーいるか聞かれて
降りるときにはありがとうだかサンキューってまた流れ作業的に言われて、おしまい。

なんだかな。。。的なことも思う

最近の接客どう？少し前までCX愛用してたんだけど、
なんかサービスにメインランドの雰囲気を感じ始めて
敬遠するようになっちゃった。
今はどうかな、少しラフだけど明るい子多くて好きな
会社だったんだけど。

サービスにメインランドの雰囲気って意味不明。
国航に２回、南航に１回乗っただけだけど、ＣＸとは全く違うと思う。
ちなみにＣＸはＤＩＡ。
ＫＡはＣＸの前時代のサービスの雰囲気があって良い。

＞＞６３３
でも、それがとても便利と思う。
上級会員になれば、カウンター嬢やゲートでも機内でも、必ず挨拶されて、少し面倒と思う時もある。
ただし、エビアンは歓迎。

>>634
たまたまＣＡから研修で来てるスッチーに当たったって可能性もあるな

>>637
↑ええぃ紛らわしいなw
中国国際航空から研修で来てる客室乗務員、ってことね

ってことは、CAが中国国際航空から研修に来てるってことだな。

中国国際航空とドラゴン航空は機材を貸すぐらいだからね。
成田でCA便なのに港龍航空って書いてあってびびったことがある。

何故素直に理解し易く、「CAがCAに研修」とカキコしないの？w

>>641
ちょ、全然理解しやすくないってｗｗ

KAはCXより全体的にほんわかした雰囲気漂ってる気がする。
この間HKG-PEKで往復Y席に搭乗したけど、今度はCに乗ってみたいとおもた。
近距離路線にもFCY3クラス仕様のA330投入しているあたりも何か素敵。

はあ、要するに２種類てことね。
e-tichetデータベースからpdfファイルを生成するプログラムが、２種類あるってことだな。

>>641
違うだろ。「CAのCAがCXにCA業務の研修に来てる」ってことだろ。

>>643
寿限無じゃないんだからw

CAのCAがCPAにCA業務の研修に来てるでどう。

中華航空公司の女性客室乗務員が
業務研修の為に國泰航空公司運航の航空機に乗務してゐる


此れで間違へる事は無いと思ふ

>>646
"女性"はいらないんじゃあないの。
"の"は"的"にしてみたらどうだろうか。

>>646
> 中華航空公司
それじゃCIじゃないか

こう言えばわかるのか？
「中国国？航空股？有限公司の機艙服務員が、國泰航空公司運航の飛機で研修している。」

ええい、CAの空姐がCXで調教されてるってこったろ

最近オーストラリア便に乗ったら、行きも帰りもコーヒーを持ってきてくれなかった。
忘れているのかエコノミーだからそんなことをしてやる必要はないと思っているのかw

そんなのコールボタン押して”コーヒー　please！”て言えばいいだけ
じゃあないの？？

まったくそのとおり。
エコノミーだって、言えば香片茶も出してくれるよ。

>>652-653

いや、言えば持ってきてくれるだろうけど、
機内食にはコーヒーカップが乗ってるんだから、
普通はコーヒーを持って回ってくるだろうと。

>>652-653
あれ？キャセイってJALと違ってサービスが自慢の会社ではなかったのですか？
コールボタンも押さないとコーヒー持ってきてくれないなんて気が利かなくなりましたね。
それともクルーによって差があるからたまたま怠慢だっただけなんでしょうか？

もともとCXのサービス自体はアジア系レガシーキャリアの中じゃ平均レベルじゃないのかな？
それ前提でここが前より良くなったとか悪くなったとかの会話がなされてる気がする

東海道新幹線のＮ７００の哲学もそうだけど、
なにも飛行機に乗るやつがみんな海外旅行ワクテカなヤツじゃないだよ

寝たくて、できるだけ起こさないでほしい人や
最低限のサービスでむりやりお茶やコーヒーや飴を配られんのウザいと思う人も相当いる
キャリアにとって常連はむしろこっち

ＪＡＬみたいにウザいぐらいにグダグダやられんのが嫌だからＣＸ
て人かなりいるよ。俺もそうだし

最近チケット安いんだが

>>655
そういうのをサービスとか気が利くと捉える人もいるのね。なるほど。

親切の押し売りと捉えるやつが大半なのがこのスレの住民
ちなみに元気の押し売りの方も嫌い

でも大抵キャセイってエコノミーでもコーヒー注ぎに来るだろ。
それなのに来ないことがあった、すなわちサービスにばらつきがあるのが
問題じゃないのか。

むしろ、某社がドリンクを希望者だけにして、コールボタンが鳴りまくり
だったほうが正直うざい。

つうか、JALに限らず食後のコーヒーとかお茶ってどこの会社もあるよな。
米系ですらある。
常連はキャセイのビジネスの食後のドリンクとかプラリネはうざいと
感じるんですか？

気流の関係で温かい飲み物は

だっただけじゃないの、サービスてw

確実に言えることは
行きも帰りもコーヒーの継ぎ足しを飛ばされたにも関わらず
コールボタン押して頼むなりその場でなぜかと聞くなりできず
無言の帰宅の後2ちゃんで文句垂れるようなチキンは一生JAL乗ってろってことだ

>>651はオーストラリア線って書いてあるから日本線はちゃんと来たんじゃないかな。
その感覚で待っていたら結局来なかったと。
まあ、キャセイはクルーによってかなり差があるからしょうがないよね。
これだとSQに追いつくのは無理そうだな。

CX自身がどう思ってるかは知らないが
SQより上だの並んだだのと思ってる客はあまりいないと思う

昔、ガラガラのシドニー線のクルーがなぜか日本人ばかりだったので、
「ヒマでしょう」ということでずっと話してたことある。
連絡先聞いておけばよかった orz

暇なやつ、と思われたに違いない

今日メールで届いた「eTicket Itinerary Receipt」は、以前のフォーマットだった。
発券国（出発地）によって違うのかしらん。

>>664

>>665 が書いているように、日本線に限らず他の路線では来るし、
行きも帰りもこんなことを忘れている路線が何か変だなあと思っただけ。
同じクルーかどうかも知らない。
言えば良いだけだし、そんなに重要なことでもないけどね。

>>667
それって隣同士座って、「暇でしょう？」「ええ。暇ですねえ。コーヒー飲みます？」とか会話するの？

CXの常連は手抜きのサービスも擁護するんですね。

ドリンクのサービスがうざいとかコールボタンで呼べとか言いだすし。
そして、いつもCXは食後のドリンクやってることを指摘するとCXに乗るなとか
もうキチガイレベルだろ。

香港オーストラリア
9時間ずーーーーーーーーーーーーーっと我慢してたんですかぁw

>>673
よく読め。
機内食の時の食後のドリンクのことだろ。
トレイのカップを使わずじまいだったって書いてあるし。

CXのエコノミーって、コールボタン押しても基本無視してない？
コールボタン連打がいつもうざかった記憶がするんだけど。
あとあのご飯を配り始めてから下げ終わるまでのトロトロ意味もなく時間をかけるサービス。
最近はエコノミー乗らなくなったから、もしかして改善されたのか？

インド・パキスタン線は完全無視だな。
大人の乗客がいたずらで押しまくるから、つねにポンポン鳴ってる状態。
ああいうのを見ると、東アジアの隣国がまともに見えてくるから、旅って素敵。

>>676
路線によって対応変えてるってのはあるね。
マニラ線もやっぱ違う。

ちょっと教えて欲しいのだが…
成田⇔台北と台北⇔香港⇔バンコクの別切り航空券を手配して、
帰路の香港→台北→成田をCX450（同日）をそれぞれの区間で予約して通しで搭乗したい。
オンラインチェックインで別々にチェックインしても良い？香港搭乗時にその旨を言わないとまずい？

この場合、予約はCX450しか駄目だろうけど、当日に空きがあればCX504とかCX520の直行便に搭乗させて
貰えると嬉しいのだが…。

まったく問題ないよ。
預ける荷物があっても香港で言えばいいだけ。
CX450-CX450っていうタグを作ってくれるよ。
昔はダメだったんだけど、
オンラインチェックインが普及したので防ぎようがないからOKになった。

ちなみにCAは通しなので、台北で降りて台北で乗ってくると、怪訝な顔をされる。

>>679
ありがと。やっぱり一旦降りて乗るんだな。
成田⇔台北がYで、台北⇔香港⇔バンコクがCだと途中で都落ちするんだよね。
この場合、預け荷物が20Kg超だと話がややこしくなりそうかな？

臨時便があるようだ。

CX2536 HKG0415-0845NGO 777 12/30,31,1/2,3
CX2535 NGO2210-0145+1HKG 777 12/29,30,1/1,2

12/29のCX2535に充当する機材はいつどこから？
CX2536がNGOに到着した後、機材はどうする？CX2535まで寝てるの？

532→2535→2536→530

まちがえた。
532→2535→2536→533

ああそうか、夜寝かせず働かせるってことか。

>>681
旅行板の後塵を拝するとはなんたる体たらく！

>>681
>CX2535 NGO2210-0145+1HKG 777 12/29,30,1/1,2
これくらいの時間に羽田を出る便を設定してくれないかな。
成田18時すぎ発のCX505は最終便として早すぎる。
で、CX524を羽田着にしてほしい。

>>686
禿しく同意
その位の時間にあると仕事終わってから余裕で搭乗できるね。
金曜夜発の弾丸旅行ができてうれしい(´∀｀)
あとはもうちょい遅い0130発位で向こうに0500位に着く奴でも1泊浮くし
トランジットもしやすく良いと思うのだが。

やっぱりそう思う？
確か航空交渉では羽田・香港間は深夜帯の運行が認められていて、
いまの昼行のダブルデイリーに加えて
羽田22時とか2時発、羽田5時半着の深夜便は、航空交渉なしに設定可能なんだよね。
羽田の夜間ステイもなくなって効率的に機材運用できるし、考えてほしいなぁ。

深夜便賛成にもう一票。
金曜夜羽田発、復路月曜早朝の524で戻れれば週末フルに香港を楽しめる

12/28 CX2503 KIX 22:10 HKG 01:35+1 0 04:25 773
12/29 CX2567 KIX 20:30 HKG 23:55 0 04:25 773

12/29 CX2502 HKG 04:25 KIX 08:50 0 03:25 773
12/30 CX2502 HKG 04:25 KIX 08:50 0 03:25 773

KIXって金浦？

>>691
泉佐野

>>691
泉南市

結局は需要ジャマイカ？

ここでは深夜便のニーズが高くても、市場的には、キャセイの持つ機材じゃ
持て余し気味の乗客数しか乗らないなら意味ないし。

737とかA320とかを持ってたら、あり得たかも。




あ、KAに頑張ってもらえば(ry

KIXに寝かせてる機材を使って貨物のついでに客を乗せてって言うのがしばらくあったが、
逆にそれは貨物専用機になったしな。

冬スケでKIX便は１日４本に戻ったが、朝の３０分違いの設定もどうだろう。
どうせならTPE経由便を２便にしてこんな感じでどう？

CX503 KIX 10:00 - HKG 13:25
CX565 KIX 11:00 - TPE 13:15 - HKG 16:05
CX507 KIX 18:25 - HKG 21:45
CX567 KIX 21:00 - TPE 23:15 - HKG 01:35+1

CX506 HKG 10:20 - KIX 14:40
CX566 HKG 13:15 - TPE 15:55 - KIX 19:20
CX502 HKG 16:35 - KIX 21:00
CX564 HKG 01:40 - TPE 04:20+1 - KIX 07:45+1

>>695
最後のCX564の+1は余計だった

CX503 KIX 10:00 - HKG 13:25
CX565 KIX 11:00 - TPE 13:15 - HKG 16:05
CX507 KIX 18:25 - HKG 21:45
CX567 KIX 21:00 - TPE 23:15 - HKG 01:35+1

CX506 HKG 10:20 - KIX 14:40
CX566 HKG 13:15 - TPE 15:55 - KIX 19:20
CX502 HKG 16:35 - KIX 21:00
CX564 HKG 01:40 - TPE 04:20 - KIX 07:45

香港を真夜中に出て日本・できれば羽田に向かう便はいいなと思う
夕方から夜にかけて香港に到着して乗り継げる便は便利

>>679

割り込んですみませんが、自分も似たようなことしたいので教えてください
台湾発の航空券をwebで購入して、オンラインチェックインすれば良いとして

>香港から台北を経由（乗り継ぎ）して東京へ行く場合、
>セルフプリント搭乗券は利用できません。
と書いてあるのだが、
結局航空券は、どこで受け取ればいいの？
オンラインチェックインして、香港のカウンターで両方受け取れるの？

>>698
679じゃないが、香港で両方のeチケ控えでも見せて東京までと言えばよろし。
昔はホントは一本ズラして欲しいと言われた(乗れたけど)、今はよくなったんだねぇ。
台北で降りなきゃ台北発の空港税返ってくるのって、まだ変わってない？

今度のCA採用試験を受けるという人から
某SNS経由で「CXの魅力教えろ」ってメッセ来たんだが
今時の子は自分が乗ったことないor興味なしに乗ってきた航空会社なのに
他人のブログ読んで企業研究すりゃいいと思ってるのか？
他人がCXで体験した出来事をさも自分のことであるかのように語るつもりか？
搭乗経験がないなら募集から面接までの間に一回乗って体験するなり
香港空港のチェックイン風景やらを一日中目を皿にして観察してりゃ
CXが他社とどう違うかくらい分かるだろ
むしろ分からんやつにはCX向いてないしCXで働いて欲しくない
おい日本支社！こんなバカ間違っても採用すんなよ！

>>700
CAになれるんだったら、CXでもCIでもBGでも何でもいいという類の奴なんだろ…

大学生の就活でもそうだけど、
自信がないから受験企業数増える→企業研究疎かに→見破られて落ちる…
のアリ地獄パターンに入ってるな。

>>700
その人の肩を持つわけではないけど、一つしか受けないことはないし、増してや航空会社となると研究のために受けるところ全部乗るのは現実的じゃないよ。

>>700
Fujimaki乙。

>>702
では聞くが、俺はCXの客でそいつはCX社員目指してる
ナンデ客の俺に自分の会社の企業研究の手助けを求めるんだ？
いくらフランクが売りのCXでも客と会社側の立場を踏み越えるのはルール違反
これが友達なら手助けもしただろうが、面識もない赤の他人

不愉快すなぁ

>>701
どこでもいいならCX以外で宜しくだな！

>>704
社員を目指してるならまだ社外の人なわけで、客と社員の立場を超えてはいないでしょ。頓珍漢なこと聞いてくる人だってことには同意するけど。

朝っぱらから単発ID多いなぁオイ！

>>705
これを書いたら可哀想かと思って伏せていたが
そいつは過去に赤い方に所属していていた
社会人経験があって自分のしてる事が分からないは通らんわな

CXの魅力は…
ビジネス・エコノミーの座席保証
香港でのネットワークのよさ
アップグレードされまくり

それ以外、思い付かない…

>>707
ドSなところだろwwww
>>706
変なやつ（700）に絡まれて気の毒な女がいる．．．と思ったら元JALCAかよwwwもっとやれwwwwww

同じOWに属していても他社会員制度のこととかはあまり知らないみたいだよね。
JLの国内線Fに乗ったとき、バッグにマルコダイヤのネームタグを付けたままなの忘れてたら、それをチーフパーサー格の人に見られて、「キャセイさんはマルコポーロクラブと言うんですね。勉強になります」と言われた。

>>709
うざいわーそれ
ダイヤ様にいちいち絡んでくんなっての

>>709
OW加入したんだったら知ってるはずだぞ

>>711
わざと「知りませんでした、すごいですね」と話を持っていきたいのがﾐｴﾐｴなところがうざい
光景が目に浮かぶようだwww

また、JALネタで盛り上がってんの？
飽きないね。

採用試験って人を蹴落としていくもんなのに庇い合ってどうすんだﾜﾗ

５年前の月刊エアラインにCAの給与が世界で一番高いのはドラゴン航空と書かれていたけど、
今でもそうなのかな？

よく見たら>>702=705か

本人乙すなぁ

>>709
>バッグにマルコダイヤのネームタグ
>バッグにマルコダイヤのネームタグ
>バッグにマルコダイヤのネームタグ

きもいと言うか、はずかしくないか？
バッグにマルコダイヤのネームタグを付けるといううことは
他人様に俺様はダイヤ様だぞと吹聴しているの同じ
俺もダイヤだけどそんなことかっこわるくて出来ないよ

JLのCAも変な奴だから取りあえずなんか言っとかない後でウダウダ、会社にちくってくるタイプだと思ったから、持ち上げとけばと思ったんだよ

事実、ここでちくってる訳だから

>>717
付けないの？ネームタグなのに。
JL乗るのに付けっぱなしだったのは外し忘れちゃっただけなんだけどさ。

昔の皮ベルトはよくタグがどっかいってたが
今のはまだマシ、たまにどっかいくけど・・・

>>717
他社スレまで出張ってJALageご苦労さん
優秀なサービスクルーはそんな誰の得にもならない無意味なお喋りはしない
>>700
採用担当部署に通報すれ

無意味な話しかけはJALのお家芸かと。
会社から、お客と話せと命じられているのかもしれんが
会話をどう続けて良いか分からない話しかけられかたをする事も多い。

CXのCAにも色々話しかけられるけど。
食事はお口に合いましたでしょうか?とか言われても大抵口に合わないもんだから返答に困るわ。

>>720
>>717もマルコのダイヤなんでしょ。

カンタスのはゴルフバッグにつけたくなる
シルバーだけど

>>718
>付けないの？ネームタグなのに。

当たり前でしょ。そんな格好悪いって言ってるし
さっきも書いたけど、
ねぇ何かちょうだい、ちょうだいって言ってるようで恥ずかしい。
自分はダイヤだぞ！って

>JL乗るのに付けっぱなしだったのは外し忘れちゃっただけなんだけどさ。

だけどCXのときは付けているんでしょ。同じ事でしょ。
航空会社によって付けたり、外したり、それ自体がおかしい。変。
名札なんか小学校まででしょ。それか老人の迷子防止でしょ。
いい大人は付けませんよ。


>>724
>カンタスのはゴルフバッグにつけたくなる
>シルバーだけど

ゴルフバックはいいと思います。同意。

>>712
それなのに>>709は額面通り受け取ってしまって２ちゃんにまで書き込むんだから始末に負えない。

>>725
確かに航空会社によってタグを付け替えたりするっていう考え方はおかしいよな。

>>725に全面的に同意

>>709は意図的ではないにせよ『ボクはマルコダイヤだにょ』のマーカーをぶら下げてるんだから、それに喰いつかないのは却って失礼だろw
それからネームタグって持ち込みの荷物に付けるモノなのか？
タグが2個送られてくるのは預託荷物の個数制限のためだと思ってた

うーんしかし、どうでもいい話題でよくここまでw

どっちも頭が悪そう

大体、勘違いしてるヤシもいるようだけど、>>709はJLの「国内線」Fの話をしてるんだろ。
激しくどうでも良い。

クルーのバッゲージタグで、搭乗券の半券の形式で、ビジネスのところにJUMPってなってるのがあったわ。そのテリーくんに萌えた

>>731
誰がJLインターなんか乗るかってなw

JL国際線に最近乗った人がこのスレには少ないから現状と一昔ずれてるんですよね。
だから食後のドリンクの話にJLを例に持ってきておかしなことになるし。
他スレからいい笑い者だよ、このスレの常連は。

>>734
今日も元気に倒産企業の擁護、ご苦労さんw
税金からお手当て貰う気分はどう？

>>735
別にJLの擁護なんてしてないよ。つうか>>734がJLの擁護に読める?
食後のドリンクの話で自爆したのは事実でしょ。

ここで食後のドリンクサービスの件についてまとめておきましょう。

CXの豪州線に乗ったら食後のドリンクサービスがなかったよ。>>651
↓
ドリンク欲しかったらコールボタン押せ。>>652-653
JALみたいなドリンクサービスはうざいんだよ。
放っておかれるのがCXのいいところ。>>657
↓
あれ、CXの他の路線は食後のドリンクあるよね。>>661-662　>>670
↓
2ちゃんで文句言う香具師はJALに乗ってろ。>>664
↓
結局豪州線のサービスが手抜きだっただけじゃん。>>672
↓
CX擁護派惨敗。

>>734
>食後のドリンクの話にJLを例に持ってきておかしなことに
どの発言がどうおかしいと、君は思ってるわけ？

東京-香港の機材、747はなくなったかい?

>>651を読むとドリンクサービスそのものが無いんじゃ無くって、
コーヒー以外のドリンクは、豊富にサービスされたかも知れんな。

その話題はもうここで終了となります。

>>738
>>657の発言がおかしいよね。
食後のドリンクサービスはCXも米系もあるのにあたかもJALだけがあるように
言ってるわけだ。

>>739
たまに羽田線にはいってるよ。成田発着520/521にも時折。

この流れで>>744げとｗ
…っていつの間にか日本線のレギュラー外れてたのか。知らんかった

質問！
お試しマルコ期間中に４レグ乗れば来年度もマルコでいられますか？

>>745
緑マルコでいられるよっ！

>>746
トン！

>>745
＊レグ≠クラブセクター
丸子維持には、4クラブセクターが必要です。

AMEX経由でマルコゴールドになったけれど60,000マイルもクラブセクターも無理です。
この場合来年はシルバーに降格なんですか？それともAMEXプラチナを所有していれば
毎年ゴールドの誘いが来るのですか？

>>749
今年だけでしょ
しかも一年限りの付与特典なんだから
達成基準クリアできなきゃシルバー降格じゃなく平に戻るだけじゃね

>>743
サンクス、自分の便が予約時は747だったのに、後日見たら773だったから・・・
他の日付を見たら、時折は入るみたいだね。

スレの流れを豚切ってスマソ
日本在住会員のダブルマイルとボーナスの500マイルって後から付与されるモノかな？
通常のクラブマイルとセクターは付与されたんだけど、上の分をmissingとしてレポあげたもんだか悩み中

＞10.ボーナス アジア･マイルはキャンペーン期間終了後6−8週間以内に会員のアジア・マイル口座に積算されます。

>>753
確かにそう書いてあるね
以前は一緒についていたから(というより予約時に予め積算したマイル数が表示されていた)、他の人どうなんだろう？と思って聞いてみたんだよね

ダイヤのみなさん。
返信は今月25日（金）までですから、お忘れなきように。

クリパ？

AMEX経由のダイヤ様にもお誘いあるのかしら

ttp://www.airtariff.jp/cgi-bin/bbsoya.cgi?BbsNo=12&oya=1682

キャセイらしいサービスがどんなものかも知らずに
表向きのルールで回答してる人がいるw
こういうのをどんな風に教育すれば素敵なキャセイクルーに成長させることができるのか
教育プログラムそのものに興味がわくわ

７７７−３００ＥＲで機材タイプ７７Ｇの詳細を教えてください、７７Ｄとシートは同じですか？

>>759同じ。ファーストがない代わりに、プレエコが設定される。

友達を見送りに関空行って来たら3階のエスカー前の薬局でキャセイのお姉さん見つけてドキドキしたわ。
アシアナとか胸糞悪くなるけどキャセイのお姉さんにはドキドキする

>>761
エスカーなら江ノ島だ。

>>760
サンクス、77Gに期待するけど日本路線就航はずっと先になるかなぁ。

>>763
日本線にわざわざPY機入れるメリットないだろ

>>764
数が増えれば間合いで日本線に入る可能性はあるね。

でもPY入るとCへのインボラ減りそうじゃない？

ここって、ビジネス利用のツアー代金だとマイル加算はどの位入るんだろう？

代理店に聞けバカ

わからないのねw

どこのFFPに加算するのか、
ちゃんと書かないと回答をもらえなそうな事も分からない子？

例えばAsia Mileへなら、
F,A:150%、J,C,D,I:125%、Y,B,H,K,M,L,V:100%
ツアーの航空券が、どの予約クラスかは自分で確認しれ。他のFFPの場合も、自分で確認しれ。

>>769
せめて予約クラス位書け
ここは超能力スレじゃねえんだよ

バビル二世じゃねえっつうの

もうちょっとHPきれいにしたほうがいいよなあ。
機内サービスのコーナーなんか何年一緒なんだ？？

IT時代にもう少し魅力的な内容にしてほしいな。
予約はサクサクいいんだけどね。

でも穴みたいに無駄に凝ったサイトも困るし、SQみたいに意味不明の劇重サイトもイラネ。

深緑を強調しすぎてネットで見てパッとしないんだよ。
落ち着くのはわかるけど、もう少しワクワクさせてくれる色使い＆デザインにしたらどうかな。

上段に表示されているｵﾈｲｻﾝを前の人に戻してほしい。

HKGのcxラウンジ深夜は閉まるんですよね？
他には空いているラウンジありますか？

>>778

ＣＸラウンジは結構遅くまで開いているよ
２４時過ぎのフライトでいつも利用するけど

The Wing will open at 5:30am until last flight departure.
The Pier is open daily from 6am to 11:30pm.
The Cabin will open from 5:30am until the last departure.
The Arrival is open daily from 5am to midnight.

778です。早朝便なので日付が変わった頃入って、
仮眠取れたらと思いましたが。。
出境審査後の椅子で５時半まで寝ていても怒られないでしょうか？

>>781
The Travelers' Lounge行けば? 有料だけどPPで入れる。

東南アジア7都市へ35,000円！

1週間限定スペシャルのお知らせです。
1月・2月の成田・名古屋・福岡発東南アジア7都市行が、
本日からの1週間限定で35,000円（税金・諸費用を除く）に。
座席に限りがありますので今すぐご予約を！

なんで関空発無いん？

空席率かな？

>>783
関空冷遇だから？

関空は下手なキャンペーンしなくてももはやキャセイのセカンドホームみたいなもんだもん

>>783
HKGにstop overさせてくれよう。

>>783
関空は夕方便指定で良いから設定すべきだった

マイルは不可算なんだね

>>788
夕方便も混んでる

>>789
金額的にはついても良さそうなんだがなぁ

他の発券地だと予約クラスV相当の値段だよねー。
やっぱり日本発は割高設定に徹するのか…

関空冷遇ﾋﾄﾞｽ
狭くてしょぼいラウンジもﾋﾄﾞｽ

台北線だけしょっちゅう使ってて他の便の状況は知らないんだけど、
関空ってCXにとってはおいしい（キャンペーン打たなくても、搭乗率を確保できる）所なの？
>>786や>>788、>>790の真意を知りたい。

>>794
１日４便に増便したほどだから実は好調なのかも。
関空で１日４便も飛ばしている路線はなかなかない。

ラウンジはJLラウンジ使えば良い。
食料はしょぼいがマッサージとゆったりした空間は間違いない。

>>794
JALが撤退したからその分CXに流れてきてるよ。

関空は744飛ばしてるくらいだからな
不思議な感じ

成田・中部ー台北線は午後便だから安いね。

kixは京都へのインバウンド需要が
旺盛で、日本人向けはわりとどうでもいいらしい.

貨物もあるし

800get

先日アジアマイルで、CXの特典航空券NGO⇔TPEを引き換えた。
それでサーチャージは別払いなんだけど、往復でHK$420だった。
最初、日本発だから\14,000なのかと思っていたんで、一万円程得した気分だ。
特典航空券は、"香港発券"だけど"日本発運賃"とはみなさないってことか。

本当に日本発券は燃油サーチャージの額が異常だよな…
国内の赤青が元凶なんだが、その尻馬に乗る外資も何だか。

>>802
CXに限っては数年もの間、独自価格で頑張ってたのにな

あれは香港政府の指導でしょ
その規制も外れたら企業としては儲かるようにしてしかり

日本発券のサーチャージは確かに異常な高さだね。
ボッタクリ日系に合わせてるのはアライアンスの関係もあるのかな？

ちょっと前のレスぐらい読もうよ。。

あと、日本発は航空券の諸条件がきつ過ぎ。
例えば台湾発だと予約変更無料、ノーショーペナルティ無し、安い取消料、がデフォ。
もう、特典航空券かLCCで台北まで行って、その先をCXのビジネスが良いかなと。

>>807
同じブッキングクラスなのに条件はTPE＞ICN＞＞＞JPN
値段はその逆
やってられんわ

>>808
もう台湾に移り住みたいだろ？
私の場合、>>801に書いた特典航空券を台湾発券の別切りと組み合わせ技だ。
別スレに書いたことだけど、ここにもこっそり書いておく。
----------
NGO→TPEをCXの"T"、TPE→(HKG)→SIN→HKG→TPEをCXの"D"。
そして、TPE→NGOがCIの"C"に浮気だ。
結果、CI"C"のNGO→TPEとCX"T"のTPE→NGOが残って次回に使う予定。
----------

特典航空券の復路は往路(出発)から何ヶ月以内有効?

いま、ＭクラスでTYO-HKG年末の予約がＲＱ状態。毎回そうだけど、実際その日のその便に搭乗するとガラガラ。
ノーマルＹの客を待ってるのかしら？？

fujimakiさん？？

>>700
> 今度のCA採用試験を受けるという人から
> 某SNS経由で「CXの魅力教えろ」ってメッセ来たんだが
> 今時の子は自分が乗ったことないor興味なしに乗ってきた航空会社なのに
> 他人のブログ読んで企業研究すりゃいいと思ってるのか？
> 他人がCXで体験した出来事をさも自分のことであるかのように語るつもりか？
> 搭乗経験がないなら募集から面接までの間に一回乗って体験するなり
> 香港空港のチェックイン風景やらを一日中目を皿にして観察してりゃ
> CXが他社とどう違うかくらい分かるだろ
> むしろ分からんやつにはCX向いてないしCXで働いて欲しくない
> おい日本支社！こんなバカ間違っても採用すんなよ！

>>810
発券後1年間

>>813 ありがとう。

>>812
本人乙

昨日羽田-秋田のJAL便に乗ったら
この便はキャセイパシフィックとの共同運航便ですとアナウンスがあったけどいつから？

今年の半ば?4月?JAL国内便の幾つかがCXとの共同運航便になるっていう案内有り。
昨日、さらに拡大というニュース。

http://flyteam.jp/airline_route/hnd_msj/news/article/5997

そんな国内の共同運行便て俺にとって何もメリットないんだが。
なにか良いことあるのか？？おばちゃんが出発到着時にアナウンス
するだけだろ。香港や台湾人にはコミコミ価格で安くなるんかな。
札幌や福岡〜大阪東京とか。

あんたにメリットがないことはやるなってかw
じゃあんたが乗らないすべての路線やクラスは無駄なんだね

何もやるなとは言ってないやん。
みんなにメリットあるとは感じないのは
確か。俺にはもちろんねWW

新しい制服ださいよな。赤とブラウンあってないよ。

HISでの香港ツアーでキャセイ利用になったんですが、
ＪＡＬのマイレージに加算できますか？

>>822
もちろん出来ますよ
キャセイ・ホスピタリティー溢れる
極上の機内体験をお楽しみくださいね。

おいおい、予約クラスも分からないのにかｗ

HISならつかねーだろーなー（棒読み

良くてVと予想。

VだとJALマイルつかないんじゃああああああ

アジアマイルにつけば御の字だ。

CX利用ツアーで往復のブッキングクラスが違っていたことがあって
復路のクラスだけボーナスマイル対象だったことがある

ＨＩＳの格安で予約したんですが、ＪＡＬにはつかなそうですか・・・？
格安でも付けられるのあります？

>>830
だから824が言っているように"予約クラス"で判別する。
キャセイHPで申し込んでも、JALマイルつかない場合もある。

ま、JLには付かないだろうな。予約クラスLもそこそこ上の方なわけで。

そもそもHISでCXの格安航空券なんて売ってるのか？
蓋を開けてみたら、PEXに手配手数料載せて売られてるだけだったというオチな気がする。

当初は米系の航空会社だったんですが、
キャセイに変えてくれますか？って連絡が来て・・・
キャセイの方が香港到着が早くて、
帰りも香港出発が遅かったから、快諾したんだけど、
これってラッキーだったのかな・・・？

>>834
ラッキーだと思うけど、日程と支払額次第だな。

３泊４日のパックツアーで全部込み３万ちょいでした。
完全フリーで食事も付きませんが、
それでも安いですよね？

韓国発の欧州行きCクラス買ったら
込み込みで21万しないのな。
実にお買い得。
しばらくインチョン香港経由が定番になるかも。

>>836
kwsk

>>837
台北発だと同じくらいの価格で香港SOが無料

八尾にダイバードするキャセイパシフィック航空のB777
http://www.youtube.com/watch?v=lkHlnWFnA0c

>>840
何でサムネイルに小嶋陽菜がw

>>838
行きが今日の16時20分、帰りが1日の香港10時くらいの便です。
ホテルも3泊付いてて、税金とかも合わせて3万ちょいでした。

CXのサイトおかしくね？
ログインしてもエラーばっか

すぐ回復すると思ったら、まだ直ってない。

もう直に丸子に電話したわ、すぐ繋がった

>>842
裏山
イッテラﾉｼ

台湾や韓国、シナ発ビジネスは安いのに、日本発は高い上にほとんどがポンコツばかりで頭に来るな。
日本人は舐められてんのかな？

>>847
日本香港線のライバルというべき日系の投入機材見りゃわかるだろ
風前の灯火状態の滑り台の客を分捕る為に最新型シート投入するバカが何処にいる

>>842
それは羨ましい。いってらっしゃい。

>>842
ラッキー確定です。ホテルがパンダでも文句を言ってはいけません。
帰ってきたらレポートをうｐしないと、バチが当たります。

>>848
つか、キャセイって新機材の投入ペース遅すぎだろ。
Y席のエンタ、青社も赤社もAVODなのにCXは非AVODがまだまだ現役。

>>848
それって結局馴れ合いじゃないのか？ｗ

>>848
だったらなんでSQはA380を入れてるの？

>>853
あれLAXまで行ってるだろ

>>854
LAXまで行ったところで日系と競合していることには変わりはない。

SQはSIN-HKGにもA380入れてるよね。

>>853>>856
震災後は例外だけど
長距離との間合い
380アッパークラスを埋められる集客力
就航による宣伝効果
これらを満たす都市はそれほどない
>>854-855
成田就航当時は637便に投入していた

>>851
Y乗らないから知らんよ
>>852
馴れ合いの意味分かってるか？
飯一つ比較しても
滑り台はワンプレート、CXはデザートにフルーツとチーズまでやってくる
結果滑り台は客に逃げられ、今や一日一便まで成り下がった

>>858
いくらコースでもまずい飯じゃ意味ないなじゃん。
SQみたいに料亭と提携してメニューを考案するとかしないと。

>>858
一日一便って羽田と成田1便づつって事でいいんだよね。

>>858
最低限のサービスでむりやりお茶やコーヒーや飴を配られんのウザいと思う人も相当いる
キャリアにとって常連はむしろこっち

日系がサーチャージはボッタくるは、機材はボロいはだから外航も日本路線はポンコツ機材にボッタくりで十分と考えてるのかな。
ANAの新シートもCY共に糞っぽいしなぁ。

>>858
席が余ってるから>>836みたいな安ツアーで席を埋めてるみたいですよ。

>>862
しかもポンコツ機材でも飯がコースだから満足しちゃってる客がいるから始末に負えない。

結論はSQにはかなわないということでよろしいですね。

見事なオチでしたw

ビーフを頼んだらミートボール、フィッシュを選んだらさつま揚げ、間違ってはいないけど
キャセイって絶対日本人をバカにしてるだろｗｗｗ

>>867
反日ってマジ？

>>868
中立のつもりらしい
機内誌の地図の日本海には名前が書かれていない

それはむしろ日本寄りなんじゃ？
お隣の某国は日本海って書いてあるだけで文句つけてくるらしいから
何も考えなかったり反日なら言われるままに東海単独表記しちまうだろ

キャセイはイギリス系香港の会社
アジアのいざこざを起こさせる方
どっちかに着くわけがない

>>867
紅焼獅子頭に
トートマンプラー？

エイゴが理解出来ない猿相手に
説明するだけ時間の無駄だし
作業の能率化、さっさと配ってもらった方が
他の搭乗客の為にも良いのでは

>>869-870
>東海単独表記
オレが乗ったときは、座席モニターの地図の表記は、「東海」←もちろん東シナ海w
チャイナ圏はたぶんすべてこれだろ。　

鶴の乞食客がCXラウンジ突撃予定

http://www.airtariff.jp/one/bbs1701.html
CXのラウンジについて
■2011/11/29(火) 17:30:16
お名前: 鶴ちゃん
CXのダイヤモントとJLのダイヤモンドの両方の有資格者です。

今度、HKGからDELにフライトするのですが、HKGのラウンジ入室資格について
ご存知の方の情報をお待ちします。

私：CXのCクラス利用（マルコダイヤ＆JLダイヤ）問題なくFに入室可能
連れ１：CXのCクラス利用　会員資格なし　ビジネスラウンジ利用可能
連れ２：CXのYクラス利用　私のコンパニオンとしてFに入室可能
連れ３：？？？

CXのCクラスに搭乗するということだけでは、コンパニオンを一人連れて
ビジネスラウンジに入ることは出来ませんかね？

お詳しい諸兄、お知恵をお貸しくだされ〜♪

>>874
正確にはCXとJLの乞食客でしょ。
なんで鶴だけ強調するの？
CXスレの悪いところですね。

>>875
名前欄に注目

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d125071131
ワンワールド「サファイアステイタス」のラゲッジプレート（キャセイパシフィック航空のマルコポーロクラブ）と
会員証をお譲りします。

乞食客ってほどじゃないんじゃないの
結構な資格持ってるみたいだし

AA倒産ですぅ
CXも間が悪いな

>>878
だな。
むしろ日本から乗れない台湾、韓国発券の方が乞食っぽい。

台湾住んでる俺はどうしたらｗｗｗ

CXラウンジの、例えばザ・ピアで比較すると
ファーストクラスよりビジネスラウンジの方が快適だと思う。
俺は異端児なんだろうか。

台北の預け入れ荷物の扱いって乱暴でめっちゃ酷いよね
チェックインカウンターで台北の預け入れ荷物の扱い酷すぎるって
文句言ったらカウンターのやり手ババアみたいなオバハンに
一つ一つ丁寧に扱ってたら日が暮れちまうみたいなこと豪快に笑われながら言われたよ

香港空港カウンターのチャイナエアライン（台湾の中華航空）の態度も酷い

>>883
仮にカウンターの扱いが丁寧でもその先が。

逆に酷くない所なんてあるのか？
日本でも投げまくりだろ

カウンターはひどくないとこあるよ。
でもその先が....

CXの香港人のお客さん たいていプックリメタボな体型が多いね。
よほど香港の料理うまいのかな?

いやおれが言ってるのは中華航空だよ
キャセイはなかなか丁寧だと思う
とりわけ香港空港の男の人の対応はすごかった
手早い、要点を的確に短く、最短で端末チェック、発券

みんな急いでるから短く言うにしても
誤記が違う
香港人で航空会社めざしてCXなどちゃんとしたところに入れなかった人が
中華航空とかチャイナエアなどに入ってるんだと思う
同じ英語でも話し方の語気まで気を配れるのは気持ちがいい
例えばイギリス人が中華航空のお姉さんの英語で言われたらイラッと来るはず

>>889
中華航空とチャイナエアは一緒だし、そもそも香港のチェックインをCIが自前のスタッフを使ってやっているのか？

CXコストダウン酷いだろ
JAL並みだよ
元々サービスもアレだし

>>889
>誤記が違う
語気の変換ミスか？

>>889
結局ID:hzltEnNh0の日本語が一番イラッと来るっていうことか。

オンボロ機材は内装だけでも更新すれば良いのにな。
90年代前半からそのままの機材も少なくないだろ。

A350の納入に合わせて一気に変えるつもりなんじゃないの。

今まで一気に変えたことないじゃん。
新ビジネスが出ても古いシートは相変わらず放置だし。

では、ここの住人的にはどういうシートになれば満足？

定員確保の観点からリージョナル機材はフラットタイプにはしないと思うんだけど、
この制約条件を考慮すると「これならいい！」というシートが思いつかないんだよね。

ボロ緑の松シート
非便所側バルク
隣席ノンアサイン
これならいい！

>>897
JALの国内線ファーストとか。

アメリカ往復のCがすごく安いのはなぜ？？？

>>900 そりゃ遠回りだからだろ。
　　　わざわざHKGまで4〜５時間逆方向
　　　行ってまた＋３時間乗るんだから。
　　　でも飛行機好きや映画機内サービス
　　　好きな時間ある奴には最高。マイルも
　　　2万以上つくし。

でもキャセイのメインテナンスや整理整頓清掃は
苦手そうだな。Cのリージョナルのテーブルや斜め
フラットのオットマンやシートベルトももうヨレヨレ
も多いし。シートTVさわるのも嫌なくらい劣化してるのも。
さすがにJLANAにはそれはないな。韓国系２社もちゃんとしてる。
新ビジネスも３年経ったらボロビジネスか。箱はいいんだけど、、。　　　

でも安いIクラスだとマイル付かないのでは？

つくよ。

アジアマイルはもちろん、
格安ビジネスの加算率をエコなみに下げてきているＪＡＬでも
いまのところキャセイのＩクラスは１２５％加算。

以前にIで取ろうとしたら「マイル付かない」みたいな警告文が出たんだけど、
いま試してみたらちゃんとマイル加算になってるね。

Iクラスは日本発のアメリカカナダかソウル発の東南アジア、オセアニア、
ヨーロッパが時期制限もなく１年中安いなあ。
次はソウル発のシドニー＆ニュージーランド行こうかな。
オープンジョーも出来るしね。オセアニア間はエミレーツが安いしいいな。
エミレーツてどこでも第3国間はCでもかなり安いね。HKG/BKKでおなじみだけど。

KARAがアルタ前で突発ライブに韓流を冒涜するヤジ
http://www.youtube.com/watch?v=lkHlnWFnA0c

あｋｂ宇ぜー

日本人CAの態度が、アジア内で一番悪い航空会社と思う。

オンラインブッキングがまたダウン中

この会社は搭乗前日にリマインドメール送ってこないのか

SMSなら送ってくるよ

48時間前に来る

来ない
すでに24時間きってるが

>>912
それwebで確認しといた方がいいんじゃない？
48時間前にオンラインチェックインの案内がメールで来るよ。

48時間前の３分過ぎ位に、「notiFLY プリフライトチェックリスト」が来るな。
わしは、48時間前きっかりにオンラインチェックインして競争に勝つぞ。
そして、２時間前に「キャセイパシフィックnotiFLY　−　フライトの確認」が来るけど、
これはあまり意味が無いなあ。

>>908
平の日本人乗務員はやる気がないというか、嫌々仕事している感が漂っている。

>>915
待遇悪いか、いじめられてるか
そんな環境があるのかもしれないね

メールは来なかったけど
すでに座席指定して搭乗券まで印刷してある

昔の啓徳空港のＩＧＳ１３への着陸が上手だったから
キャセイにしただけで

翼をこすったりしてる日系会社の動画とか
旋回位置大幅にずれて、か、風に流されて着地寸前に右ペダル踏んでデクラブして
見事きわどい着陸してるキムチ航空とかの動画が世間に出回りすぎてるし

>>918
パーキング屋上から見てると、CXは早い段階で機体がまっすぐになってるんで
面白くなかったなw

>>901
なんでSQとかそういうプランないんだろ。

東京＝シンガ＝NYとか安いCがあってもいいのにｗ

SQの安売りてNRT/LAX線がCXのHKG経由便のNYCやORD、西海岸と
ほぼ変わらない価格てぐらいしかない。（24万あたり諸税燃油費別）

東南アジアオセアニア、欧州は高すぎるな。社畜とSQファンでいけるのかなあ。
それと比べると少々サービス設備等は雑だがCXから離れられない。

あのボロさは少々どころではないと思うぞ。
今時ビジネスで非オンデマンドってあり得ない。

777や773、330のテープ回してるエンタて日本やソウル、アジア内の４時間ぐらいまで
じゃあないの？？中東もかなあ。それだったら苦しいな。☆5が泣くな。

ボロい故の安さだから仕方ないと自分を納得させてるな
ただ、オンデマンドでも大したものやってなくないか？

映画はやっぱりJALのmagic�Vがいいな。
でもオンデマンドの音楽はstudioCXがアーティスト数
半端じゃあないしCD丸ごと山盛り入ってるんでメチャ好きだわ。
洋楽はもちろんアジア全域さらには尾崎豊やキャンディーズ、ピンクレディ
なんかも聞けるし。斜めフラットや今の新型のはモニター15インチで迫力だし。
ただ923に書いてるボロ機種は何もかも最悪だな。Cの飯だけ楽しみ。

http://hk.news.yahoo.com/國泰由滬返港客機起飛前冒煙九人疏散時受傷-105800989.html

上海浦東離陸前のキャセイ機内で煙、乗客ら３７０人避難
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20111209-OYT1T00944.htm

747-400の機内から煙って前にもあったよな。
千歳行きが福岡に緊急着陸したやつね。

なんか最近CX事故未遂多いな
香港が中国になってから誰的短ジャネーノ

ボロ機材使い続けるからこうなるんだよな。
SQみたいにさっさと更新すればいいのに。

当該機はB-HUBか。
ttp://www.xinhua.jp/socioeconomy/politics_economics_society/286676/2/
この機体、9年前に乗ったわ。
CDG-HKG乗った後、乗り継ぎのHKG-NRTも同じ機材だった。

質問です。

今度、キャセイのビジネスクラスでドバイに行くのですが、
ドバイ入国のファーストトラックはもらえるのでしょうか？
急ぎで入国したいもので・・・
ご存知の方教えて下さい。

>>921
その値段でA380のCに乗れるなら満足でないの？

そうそう、SQのLAXだけはお得感ありだな。
他はシート、食事、サービスはトップクラスだけど
ほとんどビジネスの割引がない。

CXはその点穴だらけだけど支払い金額と当たりシートと
サービスにあたったときは超超満足。香港ラウンジは言わずもがな。
逆にエアコンダクトから水漏れ（744）とかボロボロシートの時は
値段相応。機材も当日までわからんという諸刃。
でもそんなCXが俺は好き。アジア中のクルーが乗ってるのがいいな。

LAXかあ。。。

アメリカよりヨーロッパ行きたいんだけどSQのCは高いんだよねぇ。。。

そこでスレタイ通りHKG経由のCXで行こうよ。
別に高いSQ選ぶ必要ないやん。

長距離はアジア内みたいにハズレはないよ。
JPN/HKGは当日ならんと機材も確定しないけど
それも楽しもう。ようこそstudio-CXへ。

ななめCなんだけど、最新のだと通路に向かって座る感じ
その前のバージョンだと、窓に向かって座る感じ

窓に向かって座る感じの方が好きなんだけど、どうなんだろうか

>>937
えっ？逆じゃない？

ええ、、斜めは窓際は全部通路むいてるよ。938さんのおっしゃってるとおりだよ。
CXのHP貼っとくよ。これが777−300ERの最新だよ。おひとりさまは窓側で優雅にシャンパン
飲みながら景色をながめたり映画鑑賞。お二人は真ん中２席でゆっくり談笑。
いかが？

http://www.cathaypacific.com/cpa/JSPs/seatmap.jsp

なんか見れなかった。ごめん。
http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/whatonboard/ourfleet/b_777_300

新棺桶も中々増えないけど、旧棺桶はおろか、ボロボロシート装着機が相変わらず多いね。

他社にまで迷惑をかけるボロ機材は早く引退させるべきだと思う。

748 名前：異邦人さん 投稿日：2011/12/09(金) 15:51:45.51 ID:08C7kqOOO
旅行じゃないけど単身赴任の父親が今日帰国するんだが、浦東空港の滑走路が
１本しか使えなく機内で箱詰め状態らしい。

749 名前：異邦人さん 投稿日：2011/12/09(金) 17:00:53.46 ID:LP+t55wS0
おっほ〜＠＠

どうしたんだろう？
事故じゃないか。

750 名前：異邦人さん 投稿日：2011/12/09(金) 18:18:48.04 ID:08C7kqOOO
全日空のサイトを見れば機材調達の遅れと表示されてた。
原因はこれでは（或いはこれだけでは）ないだろうな。

752 名前：異邦人さん 投稿日：2011/12/09(金) 22:39:41.68 ID:7ubuB7W40
離陸前のキャセイ機内で煙、乗客ら３７０人避難
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20111209-OYT1T00944.htm
この影響かな。

753 名前：異邦人さん 投稿日：2011/12/10(土) 10:26:18.86 ID:Zd8SiRKx0
あちゃー・・・
これは正常化まで相当長引きそうだな。
普通にやっててもディレイが頻発する空港なのに

こないだ、HKG~TPE~NGOのCX（532便だったか）のCクラスに乗った。
まあボロ機材は気にしないが、調子の悪い？座席収納のテーブルを
台北着陸後に修理（というか天板を交換）してた。
なぜそんなわずかな時間で修理しようとしたんだろう。
しかも、香港〜台北は誰も座っていなかった席なのに。

>>932
そんなもの無い。１１月中旬にCX745、CX746で往復した。
早朝着は入国審査早かったが、夕刻発はカオス状態。
特にチェックイン前のX線検査がめちゃくちゃ時間掛かる。横入りしようとする奴らとの戦い。
出国審査には一応ファースト、ビジネス用レーンがあるが、関係なく並んでいて機能していない。

どうせなら機材を大事に使ってもらって、レトロ感あふれる機材を売りにしたら良い。
もし今、707やトライスターを運行していたなら、日本・香港往復で15万円位払っても
私は搭乗するかもしれない。DC-6なら20万円、DC-3なら30万円だな。