【NRT】成田国際空港 13タミ【RJAA】

旧ソ連圏・中欧・東欧路線比較
両空港に就航　便数（成田vs仁川）
モスクワ�I・�H、ハバロフスク�A・�D、ユジノサハリンスク�A・�F、ウラジオストク�A・�J、ウィーン�B・�F、タシケント�A・�I

成田のみ就航：なし
仁川のみ就航：サンクトペテルブルク�B、プラハ�C、イルクーツク、アルマトイ�C

>>951
だからそういう分け方は出来ないって
国内線無視してるでしょ

羽田は滑走路やらエプロンは税金と空整特会使って真っ赤っかで
儲かるターミナルや駐車場を民間や公益法人にやらせる汚い手法だからなあ

価格差はつけてほしいよね
枠もないんだし

>>953
うざいから相手するなよｗ
>>951
羽田スレでやってろ

>>951
羽田は滑走路が3000mしかないし、パリのCDGとオルリーは都心からの距離が大きく異なる（25kmと14km）だから
どちらも東京の参考にはなる。ちなみにナショナルは滑走路長以前にペリメータ規制がある。国際化以前の羽田と同じ。

ラガーディアは同様にペリメータ規制。
ニューアークとJFKは物理距離がほぼ同じ。（25km、24km）　時間距離は行先にもよるがニューアークの方が近い。

現実には多くの大都市でペリメータ規制、内際分離、もしくはそれに近い状況で運用されているんだから
ロンドンの例を出して議論するのはばかばかしい。

>>954
羽田の沖展1兆5000億円と再拡張7000億円を全額着陸料で賄ってたら
着陸料はいったいいくらだったんだかね。

地震が起きて高台に避難した。そして津波を見ていた。
そのせいかアトピーが格段に良くなった。
１５時間フライトに耐えられそう。

俺>>958
気分を害した人がいたらスマン。

>>958
無事でよかったね
どこの人？

アトピーは大変だな

>>960
カキコをありがとう。
福島で地震に遭遇したよ。

>>961
アトピーだと片道４時間の
フライトが限界だわ。

>>962
福島とか三重苦でしょ
本当に大変だよね
今度飛行機乗るの？

>>963
俺が働いている場所は被害が比較的少ないから大丈夫だよ。
今年の１１月までは旅行へ行けそうにない。
１２月になったら旅行ＯＫになるかも。

>>964
そのときは是非成田をご利用くださいｗ

よくわからんが、無事でよかった＆アトピー克服（？）できてよかった

2000ｍの滑走路では長距離便の運行は不可能。ペリメータ規制以前の問題。
それにCDGやJFKだって成田みたいに都心から６０Kも離れているわけではない。

都心に近く長い滑走路がある空港があるのに内際分離やってるのはソウルやKLだけど、国際線が回帰してきている。

>>967
＞2000ｍの滑走路では長距離便の運行は不可能。
なんで？　A320やB737なら2000mあれば飛べる。

ラガーディアやナショナルは2000mと簡単に言うけど、実際には2134mや2094m。B滑走路延伸前の2180mにむしろ近い。
このくらいの滑走路長で100mも違ったら大きな違いだが、それを簡単に切り捨ててしまうってことは航空素人なんだろうな。

羽田の短い2500m滑走路だって貨物積載減らして無理すればB747でも長距離便が飛べるらしいな。
A380はさすがに無理だけどw

＞それにCDGやJFKだって成田みたいに都心から６０Kも離れているわけではない。
確かに60kmは離れてないが、NEXやスカイライナー、高速バスに乗れば50〜60分。JFKと時間距離は大して変わらん。

VIP用途？そんなのビジネスジェットを飛ばせばいいだけ。
ビジネスジェット飛ばす金は無くて一般機に乗るしかないけど
リムジンで颯爽と乗り付け金持ち気分を味わいたいとか恥ずかしすぎる。

そういえば滑走路長が2100mあったらB767やA300でも飛べるか。

金浦は東アジア圏の首都近接空港の相互開放に伴って解放されたもの。
成田便すら作らせないくらいで消極的。（金浦〜成田〜海外というルートを取らせないため）

中国・韓国・台湾各国とも郊外の空港を国際ハブ空港に育成しようと熱心であり、
羽田を無条件に近い状態で開放してしまった日本のほうが特殊。

郊外の成田は24時間使えなくて、都心に近い羽田が24時間使える東京は特殊ケース。

成田空港、冬季ダイヤから発着枠が拡大
　　1時間あたり最大発着、32回→46回へ大幅増
　　　ピーク時の増便可能に、利便性･ハブ機能向上
　▽同時離着陸10月20日開始、年間23.5万回に
　▽発着制限を21時以降に緩和、22時台は増えず

エアプサン、東京支店を開設
　　6月23日からの成田〜釜山線開設へ備え
http://www.da-news.co.jp/

1時間あたり最大発着、32回→46回へ大幅増になることで、

混雑時間帯である、11時、18−19時台に便が増える可能性がある。
あとは、国内線もこれで増やせるのではないかと。
ちなみにイースター航空は7/1-成田〜仁川線開設予定。

>>971の参考資料

http://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/narita-kinpro/documents/091221-5-3.pdf
>【ハブ空港に求められるもの】
現在、アジアにおいては、仁川国際空港をはじめとした巨大ハブ空港が
旅客を奪い合い、熾烈なハブ空港間競争を行っており、
その競争に勝つためには、乗継旅客をより多く取り込むことが重要。

⇒ダイヤ設定上、単区間需要が大きいことも重要な要素であるが、
それに加えてハブ空港におけるダイヤを上手く設計し、他のハブ空港から
乗継旅客をシフトさせることが重要。

⇒単区間需要に加え、乗継旅客をできるだけ多く取り込むために、
成田空港及び海外空港における、「空港周辺地域旅客に対応した出発・到着時刻」
「国内・国際の航空便への接続時刻」を全て考慮してダイヤを組む必要がある
ため、成田空港及び海外空港において最適な出発・到着時刻は非常に限られた時刻となる。

⇒到着便と出発便を一定時間に集中させることにより、目的地の選択肢が広がり、
ハブ空港としての利便性が飛躍的に高まる。

⇒限られた時間に出発便と到着便のニーズが集中することになるため、
ニーズを吸収出来るだけの時間当たりの発着回数が必要となる。

○成田空港における、出発便・到着便の需要のピーク
は以下の時間帯。
出発：9〜11時、17〜18時到着：14〜16時
○一方、成田空港の1時間当たりの出発・到着の
上限値（便数）は全時間において一律30便/時間。
※22万回に増加後も上限値は30便/時間で同じ
○乗継需要を意識した、需要の高い時間帯は既に
上限値に達しており、全体の発着回数が増加しても
利便性の高いダイヤ設定を断念せざるを得ない。

次スレ頼む！

燃料積むと必要滑走距離が伸びるから、精々韓国しかいけないっしょ。
2000ちょいと2500の差は大きい

>>970
羽田ｰ仁川って深夜便だっけ？

火事おきた？

２０００ｍの滑走路でどうやって長距離便飛ばすんだよ
ロンドンシティみたいに経由便でNYまで飛ばすのか
実例がないのに出来る出来るって言ってもまるで意味がない

経由便だと仁川になるんだろうな
折角集まっていたハブをどんどん取り崩して国の価値が下がっていく

馬鹿は目先しか見ないからね
カナガワとトンキンは家から近ければ何でもいい
政治家は航空政策なんて自分と政党の票集めの道具でしかない
役人は自分の担当期間を無事に過ごすことしか頭にない

開発独裁でもきちっと国家戦略を持って空港づくりをしてきたアジアとの差

>>917
あんた、幾つぐらい？

でもソウルでも金浦に国際線が戻ってきてるだろ。仁川は立派な空港だけど韓国人も遠い空港は嫌なんだろ。

すぐ近くのハブ空港につなぐ愚行はしてないけどね。

同一目的地への便数分散はやっちゃった

>>978
アニョハセヨ

>>983
ハサムニダ

>>978
経由便なら桃園もあるよ。
あ〜日本の地位が。。。

ハブ空港ぢゃなくてスイッチ空港ぢゃダメなんですか？

次スレ素材

【NRT】成田国際空港 14タミ【RJAA】

おかえり。ただいま。いってらっしゃい。いってきます。
成田空港はいつだって、あなたの出会いと別れの瞬間に、ふさわしい場所でありたい。
それでは、よい空を。

成田国際空港については当スレで扱います。

このスレで展開されることの多い滑走路や空港の位置付けの話題の他、
空港ターミナル・PTB内飲食店・店舗等のリテール部門など空港利用客向け
サービス施設の話題や、利用者に対応している中の人の舞台ウラの話も期待。

煽り・叩きは厳禁＆スルー。他所でヤレ。みんな仲良く！！

さぁ、テイクオフ！ よいスレを！
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前スレ
【NRT】成田国際空港 13タミ【RJAA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296992162/l50

12http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289652637/
11 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287383600/
10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1286454931/
9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280992106/
8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272210557/
7 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267802444/
6 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261402795/
5 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1255772679/
4 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249389423/
3 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211482645/
2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165163359/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136973966/


【関連】
成田国際空港公式WEBサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/

成田国際空港Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

成田新高速鉄道
ttp://www.nra36.co.jp/

京成：成田空港アクセス案内（スカイライナー・シティライナー・一般電車）
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/index.html

JR東日本：成田エクスプレス
http://www.jreast.co.jp/nex/

リムジンバスの東京空港交通
http://www.jreast.co.jp/nex/

------------------------------------------------------------------------

連休中はチャリティーフェアを開催中！！

成田空港では、東日本大震災の被災地を応援し、東北4県の物産展を開催

物産展では、成田空港と空の便で結ばれている仙台空港のある宮城など東北4県（青森・岩手・宮城・福島）の物産を販売し、
このフェアの売上金の一部を日本赤十字社を通じ、被災地の復興支援の一助とさせていただきます。
ゴールデンウィーク中の開催ですので、多くの方々のご来場をお待ちしております。

期間　2011年4月29日（金）〜5月8日（日）

http://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/charity_fair.html

次スレ

【NRT/RJAA】成田国際空港 14タミ【同時発着導入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1304001262/

>>989

乙です。

>>989
東北4県の支援を成田空港が行うのは助かるよ。

所詮空港なんて原発と同じ迷惑施設。
実際の恩恵がどれだけあろうがそのありがたみが判らない人間には
なくなっても構わないもの

恩恵の度合は原発と比べ物にならんがな
原発見に来る人なんてたかが知れとるし、雇用創造効果もせいぜい数万人

客が半分じゃ売店もレストランも閑古鳥だろ

成田空港のＴＶ映像を見ていたら客が少なかった。
地方空港並みの閑散とした感じ。
早く原発問題が収束して欲しい。

>>993
今は地域に産業があったほうがいい
例としては工場、基地、空港、原発、刑務所、大学など
民間空港は雇用、税収、地元とのかかわりとどれをとっても最適
工場や基地だと雇用はあっても働いてない人にとってはなじみが薄い
反対派にとっては刑務所が一番なじみがあるかもしれないけどｗ

>>996
空港なら機体整備や食料工場やアクセスバスや店舗やホテル
とか色んな雇用が生まれるね。
成田需要と言えば警備がダントツだけどｗ

またKB員ネタかよ だったら県警行けよん

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