【西松】日本航空今日の不祥事 Part12【オソマツ】

社長の悔しかったら新幹線でソウルまで・・・の馬鹿発言、
マスゴミに金をばら撒いての情報操作、
ネットを使った陰湿な他社へのネガティブキャンペーン展開、
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/
施策は他社の猿真似、

そしてついに他社便を巻き添えにする大トラブル発生
http://ime.nu/www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008112700745
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081127/dst0811271822003-n1.htm

あまりにも醜い会社はアボーンしろ！

前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

確かに、最近のマスコミ報道はかなり偏った報道がされている、
ＪＡＬのトラブル報道が一部のメディア以外では報道されないのは
なぜなんだろうか？
素人目に見て相当なお金がＪＡＬから各マスコミに流れているものと推測される。

前スレ
【赤猿】日本航空今日の不祥事 Part12【責任転嫁】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/

新スレ
【西松】日本航空今日の不祥事 Part12【オソマツ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/

またpart12ｗ
本当に「オソマツ」ｗｗｗ

ID:L0xUyumH0
わざわざありがとう
で、ＪＡＬが起こした今回のトラヌルはどう対処するのかね？
Part12がイヤなら俺が新しいスレを立てようか？

オソマツな後藤何某

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1198801682/l50

【赤猿】日本航空今日の不祥事 Part12【責任転嫁】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/961

961 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/28(金) 01:31:07 ID:DjZmbRSl0
基地外が細かい事騒いでるけど
問題は今回起こしたトラヌルの大きさだ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

トラヌル の検索結果 約 69 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ITVA_jaJP285JP285&q=%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%8c%e3%83%ab

ＪＡＬのトラヌルを全部引っ張ってこようか？
それともスレ立て直そうか？

話題をそらすのに必死だな

それにしても、昨年もそうだったが、この基地外ANA厨はどういった機序でこの時期に元気になるのだろう？

ふつう基地外は春に元気になるはずなのだが…

揚げ足取りがウザいので立て直しました。
こちらは削除で、今後はこちらにお願いいたします。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/l50

>>10

重複スレを勝手に立てるくらいだから
何も考えてない単なる単細胞だろ。
こいつはピックリ未満だ。

早く削除依頼出せよ

>>12
このスレも重複スレも立てたの同じ奴だな

削除依頼スレはHOSTが出るからな、自分じゃやんないんじゃね？wwww

>>15

いや、すでに埼玉県民ってのはバレてるからなｗ

山梨県民じゃないの？

山梨だな

>>11
で、削除依頼まだ？

削除依頼は？

削除依頼は？

重複スレにエヌホ工作員やピックルの必死さが伺えるな

山梨だけじゃなく
ハゲの高額所得者(自称)もいるのか

で、結局どっちが本スレなんだ？

今俺が書き込んだ↓でどうかな？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/l50

【話題/航空】JAL社長の倹約姿勢を米CNNが報道--米CEOとは対照的に米国民から高評価 [12/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228214817/

米CNNが先月に日本の航空会社、日本航空（JAL）の西松遥社長を取材したニュースが
多くの米国民に驚きをもって評価されている。

米CNNが先月放送した1本のニュースが米国のインターネットユーザーを中心に話題に
なっている。そのニュースは、CNNが日本の航空会社、日本航空（JAL）の西松遥社長を取材したものだ。

ニュースでは市営バスを利用して会社に出勤し、社員食堂で一般社員と並んでランチを
食べる西松社長の様子が放送された。先月19日に米3大自動車メーカー（ビッグスリー）
の首脳らが公的資金を要請するために、デトロイトから豪華なプライベートジェット機
でワシントンに乗りつけた件が国民の反感を買い社会問題となっている中、世界トップ10
に入る国際航空会社・JALの社長の倹約姿勢は、多くの米国民に驚きをもって評価されている。

米国企業のCEO（最高経営責任者）らが経営不振にもかかわらず高額の所得を得ている
ことについてCNNから意見を求められると「日本では、トップと社員の賃金格差は小さい。
企業はお金ばかり求めると経営は失敗する。それを私たちはバブルの時代に学んだ」と
答えた西松社長だが、とりわけ米国民を驚かせたのは、昨年の彼の給料が自社のパイロット
よりも低い9万ドル（900万円）だったことだ。自らの給料に対し、西松社長は 「（経営
不振が原因で）早期退職した社員は私とだいたい同じ年代。私も彼らと痛みを分け合う
べきで、給料を減額した」と 述べている。

このニュースが動画共有サイト「ユーチューブ」などにも投稿されると、短期間に4万回
以上視聴され、「米国のCEOは彼を見習うべきだ」「金融危機の時代にあって、経営者の
モデルとなりえる」など多くのユーザーが好意的なコメントを綴っている。

10月には国内線で競合するリニア中央などの新幹線に対抗意識をあらわにし、会見で
「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」 などと述べた発言が問題視された
西松社長だが、日本国内とは対照的に海外では高く評価されているようだ。

>>25
これはどちらかというと米企業の不祥事でしょうね。

で、こちらが本スレでいいのかな。先に立ったみたいだし。

>>26
どっちも同じ人が立てたので後先関係ないかと

>>27
同じ人なんですか？
スレの乱立ってフツー許されないのでは？
いずれにしろ本人の削除待ちですね。

>>28
ところが削除しないときた
ホストさらすのが嫌らしい

専ブラ使うとIP抜かれて危険、と思ってる人だから
永久に削除依頼は出さないだろうね

>>29
別人の振りして削除依頼出せば良いのでは？
誰も気付かれないでしょ、それなら。

ageておきますね

削除依頼理由不備で却下記念age

上へまいります

やっちまいましたね。おそ松社長（笑）
年末年始の稼ぎ時、２時間以上も遅れるとは…
マスゴミには載るでしょうか？見ものですねｗ

ー時事通信ー
>日本航空のボーイング777型機2機が
>社内規定で定める整備期限を過ぎたまま運航していたことが分かり、
>同社は25日、2機の運航を一時中止した。
>この影響で、羽田と新千歳、伊丹を結ぶ計4便が欠航。
>羽田―福岡線など2便の出発に最大2時間10分の遅れが出て、
>計約2000人の足が乱れた。　

>>34
時事通信もマスコミだと思うけど？
ゴミじゃないってことかな。

福岡線はトリプルトラックだから影響は少ないだろうね

どこの会社も期限切ればっかり
どんな管理してんだか

社内規定ってどういうこと？
国やメーカーとは関係ない？

故障防止のため、社内規定で早めに設定してる。

>>37

車検と１２ヵ月定期点検みたいなもんじゃないか？
法的な拘束力はないが、やっておいた方がいいという意味で。

なんで隠したがるんだろうかね。

上げておきますね

赤猿

さいたまage

お猿の飛行機

ID:3qaD5YL9O

ほす

JALは同業他社へのネガティブキャンペーンをやめると
もう少し業績が上向くかな？
マスコミを活用した情報操作をやめると復配も夢ではないはず、

>>48
まずはスレ削除が先。

削除保守

赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

株価２００円割れじゃな〜
世間一般は、２ちゃんと違って冷静沈着に経済評価している
マスゴミの記事には惑わされないと言うことですな、

株価１５０円でも買わねえ

(；一_一)

山梨万歳

赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

JALの人すごい危機感を感じるけど、マジでヤバそうですか？

386 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:53:45 ID:e3JyY5920
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

387 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:55:29 ID:e3JyY5920
赤猿の皆様、いつも他社に対するネガティブキャンペーンご苦労でごＪＡＬ！

388 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/02(月) 22:56:29 ID:e3JyY5920
やっと書き込めたわな

とうとうＪＡＬの終焉か、
このような基地外が偉大な会社を潰してしまうのか、
私は悲しい、だがもう何も言わない、
さらばＪＡＬ！栄光よ永遠に。

226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/01/14(水) 21:46:33 ID:G7mB93/60
JALはジャンボの2階席を閉鎖するって本当？

227 名前：226[] 投稿日：2009/01/14(水) 21:48:20 ID:G7mB93/60
国内線も？

228 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/01/14(水) 22:11:04 ID:G7mB93/60
えっ！747の2階閉鎖するの？どうして？何で？

229 名前：226・227・228[] 投稿日：2009/01/14(水) 22:14:01 ID:G7mB93/60
つなぎ直し対策完了確認、ＯＫです！

941 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/27(木) 00:10:22 ID:DHLberKB0
>>940
お前誰に言ってるの？
あっ、基地外の独り言かプッ！

942 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/27(木) 00:11:30 ID:DHLberKB0
>>940
お前誰に言ってるの？
あっ、基地外の独り言かプッ！

943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/27(木) 00:12:24 ID:DHLberKB0
>>940
お前誰に言ってるの？
あっ、基地外の独り言かプッ！

944 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/27(木) 00:15:38 ID:DHLberKB0
残り少ない板生、３重カキコで残レス無駄使いしてしまってスマソ！

ID:Sr8ug0QY0
基地外の赤猿が一匹、断末魔の叫びか？

ID:Sr8ug0QY0
何がしたいの？

人権でも語ってろよキチ害

807 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/11(火) 22:55:20 ID:hXgTcgaR0
ヤレヤレ、自社に都合が悪い書き込みをされると通報か、
情報操作のJAL！だから乗りたくないんだよね〜
なんだか信用できない！

808 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/11/11(火) 23:08:42 ID:hXgTcgaR0
>>807
素人がプロ集団に対抗するには限度がある、
大人しく諦めろ、JALという会社は所詮こんなもんだと思って諦めるんだ。

750 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/10/30(木) 22:42:12 ID:0mG+rtM
このあいだ福岡空港ですれ違ったパイロットが酒臭かったJALだからな！

204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/06(日) 01:21:42 ID:5mz2yJr10
さすがにJALも政府専用機だとまじめに運行するのかな？

216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/06(日) 12:29:57 ID:84P1mzFS0
政府専用機の運行をJALにやらせてる、
期待の整備もJALがやってる、
お金は貰ってないらしい。

>>62
スレ削除を拒否されたから
有効活用してるんでないかな。

ネタにマジな顔して相手すんなよ・・
テキトーに調子合わせるか、放置するかでいいよ

保守

JALにはどんな施策政策も無効なようで
株は下がる一方、行く末はまさにパンナム、
あっ、反論するなら株価上げてからにしてね！

元国営のプライドだけは超一流
経営手腕は三流以下

株優のために株買おうかな？

やっぱりか
というところか
両社とも外国人だな
外人に物言いにくいのかね

情報弱者、サイタマン参上！

西松建設賄賂の話かと思った

マスコミの小沢一郎批判タブーｗ

情報弱者サイタマン

情報弱者サイタマンによる保守

保守age

埼玉最高

サイタマンage

無事故連続００６日達成。
素晴らしい。

ここで一句、川柳ですが
ＪＡＬageりゃ　ぬるぽ−がっ　がagaるかな

赤刑事サイタマン変身！
情・弱！

情弱

玉梨県

こちらをよろしく！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227881163/l50

埼玉は日本の首都

埼玉に空港を！

保守

019日無事故達成。

埼玉こそ日本の首都

あ

ＩＤに注目

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1205671873/117

保守

なんかなあ。俺たちなあ。

明日のＪＲのダイヤ改正は目玉がないね。
飛行機チャンス！

ひなまつりフライトは性差別だと思って電子メールを送ったのだが向こうは全然意に介していない様だ。
問題無いと認識する理由くらい書いて欲しかった。


　様

平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。

この度は、「ひなまつりフライト」についてご指摘を頂戴し、誠に恐縮
に存じます。当社のサービス全般を所管いたしますカスタマーサポート
センターより返信申し上げます。

様から「ひなまつりフライト」が雇用の分野における男女の均等な
機会及び待遇の確保に関する法律に抵触しており、違法行為とのご指摘
を頂戴いたしましたので以下の通りご説明申し上げます。

当社では､職員の募集･採用･配置等において､性別による差別は一切して
おりません。また、今回の｢ひなまつりフライト｣は、ご指摘の雇用機会
均等法の目的に照らしても、抵触するものではないと認識しております。

当該フライトは3月3日のひなまつりのキャンペーンとしての企画でござ
いますことを、何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。

株式会社日本航空インターナショナル
カスタマーサポートセンター
マネジャー　貫井　澄子

PSZ/C-82847CM17


----- Original Message -----

下記報道に関する意見です。
ＪＡＬ、ひなまつりフライト…女性ばかりで特別便 :
社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090301-OYT1T00139.htm
> >日本航空は、３日の「ひな祭り」に整備から操縦までのほぼすべてを
女性が担う特別仕様の国内便を運航する

日本航空の「ひなまつりフライト」は技能や適正ではなく、
性別を根拠に社員に職務を割り当てる行為であるので、明確に以下の
日本国法に抵触しています。

『雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律』
第二条第一項及び第二項
第六条 　事業主は、次に掲げる事項について、労働者の性別を理由として、
差別的取扱いをしてはならない。
一 　労働者の配置
三 　労働者の職種及び雇用形態の変更
『労働基準法』（均等待遇）第３条

日本航空は「ひなまつりフライト」が違法行為であると認識・反省・改悛し、
今後この様な企画を立てない事を表明して下さい。

厚生労働省にも同じ電子メールを
送りました。

ちなみにこのひなまつりフライト、全日空もやってたな

>>103
根拠は？

当日のNHKニュースでおまけにちょこっとでてたんだけど、
今調べてもちょっとないね＞全日空の件

あんまり全社的な企画じゃなかったのかな。

保守

復活記念age

言い掛かりはやめろ。
法律というのはその目的に沿って解釈されるべき。
男女雇用機会均等法はそもそも女性を守るための法律だし。
こんな下らないクレーム出しても変人扱いされるだけ。
それともネタ？
まじで言ってるなら頭おかしいぞ、おっさん。

「ひなまつりフライト」が男女雇用機会均等法に違反する、として
違反してたら何なの？
このメールの送り主に何の関係があるの？
ただのＤＱＮクレーマーじゃんｐｇｒ

見意味なアク禁は反感を買うだけ、
to 西村君

>>112
見意味？無意味って事？

>>113
たぶん

日航にお金を払うと、糸山＆山口組にお金が流れるよ！

>>116
核心を突いちゃったお前はアク禁になる
ＪＡＬ関連スレで糸山と山口さんは禁句です

>>116
やっちゃったね

保守

削除依頼は？

>>120
放置すればいずれ消滅する、
お前のような奴が居るからいつまでもスレが残る、
本気で削除して欲しいなら放置しろ！

削除依頼理由不備ｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

age忘れ

へぇ〜、

何かキモいのが現れた？

アッー！

ホモでなくて(ネタが古いかｗ)

ダサすぎｗ

ウホッ！

やばいそーですｗｗ

トラヌルｗ

コンテナをエンジンに吸い込むなんて、素敵ですね。

ウキッ！

エヌホｗ

そろそろ行くか！

228 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:14:55 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
471 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:12:38 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
219 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:11:52 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
151 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:11:10 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:10:12 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
205 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:07:47 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
459 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:09:18 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！
242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/18(月) 21:08:37 ID:z8RpKDCm0
そろそろ行くか！

どこに行くの

あれ？

211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:18:11 ID:ky/xp6x+0
あれ？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:19:27 ID:ky/xp6x+0
あれ？
464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:20:24 ID:ky/xp6x+0
あれ？
352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:21:13 ID:ky/xp6x+0
あれ？
155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:22:00 ID:ky/xp6x+0
あれ？
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:07 ID:ky/xp6x+0
あれ？
481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:56 ID:ky/xp6x+0
あれ？
251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:26:10 ID:ky/xp6x+0
あれ？
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 23:56:12 ID:xmtLpdJ90
ID:VvB3HgVu0
あれ？
249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 22:03:54 ID:xmtLpdJ90
また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？

252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/05/22(金) 00:46:19 ID:BOZX9UIl0
139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:42:03 ID:Jl+KX1Oa0
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:18:11 ID:ky/xp6x+0
あれ？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:19:27 ID:ky/xp6x+0
あれ？
464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:20:24 ID:ky/xp6x+0
あれ？
352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:21:13 ID:ky/xp6x+0
あれ？
155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:22:00 ID:ky/xp6x+0
あれ？
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:07 ID:ky/xp6x+0
あれ？
481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:56 ID:ky/xp6x+0
あれ？
251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:26:10 ID:ky/xp6x+0
あれ？
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 23:56:12 ID:xmtLpdJ90
ID:VvB3HgVu0
あれ？
249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 22:03:54 ID:xmtLpdJ90
また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/20(水) 22:04:29 ID:YB72yIpC0
ID:VvB3HgVu0
どうしてJAL系スレに対しては
あれ？
が無いの？

253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:51:58 ID:BOZX9UIl0
252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:46:19 ID:BOZX9UIl0
139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/22(金) 00:42:03 ID:Jl+KX1Oa0
211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:18:11 ID:ky/xp6x+0
あれ？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:19:27 ID:ky/xp6x+0
あれ？
464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:20:24 ID:ky/xp6x+0
あれ？
352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:21:13 ID:ky/xp6x+0
あれ？
155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:22:00 ID:ky/xp6x+0
あれ？
226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:07 ID:ky/xp6x+0
あれ？
481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:23:56 ID:ky/xp6x+0
あれ？
251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/22(金) 00:26:10 ID:ky/xp6x+0
あれ？
250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 23:56:12 ID:xmtLpdJ90
ID:VvB3HgVu0
あれ？
249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/05/21(木) 22:03:54 ID:xmtLpdJ90
また、他スレとの抱き合わせage情報操作のパターンかな？
246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/20(水) 22:04:29 ID:YB72yIpC0
ID:VvB3HgVu0
どうしてJAL系スレに対しては
あれ？
が無いの？

イー・ウーマン最近目的を逸脱してない？
オマイラの目的はANAをネガキャンで潰してその売上をJALに上乗せする事だろう
しっかりと業務遂行しろや！最近守りに入ってね−か？
http://www.ewoman.co.jp/2005_career/jalproject/

JALプロジェクト＠イー・ウーマンは2007年3月に発足し、それから1年間活動を続けました。
JALの経営再生をサポートすることが目的のプロジェクトですから、1年間という期間は
とても短いものでした

>>143
JALプロジェクト＠イー・ウーマンは活動してますよ
組織としてではなく各個人個人で、
JALからお金が貰えるほど活躍した人は個人活動しています。

>>144
ソースは？

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

保守

ID:LmOvoSSvO

age

タイスキ大好き

ＡＮＡスレまで荒らす馬鹿猿

ID:yZcS9fBl0

ID:MbIUhwNsO

ID:MbIUhwNsO

保守

あ！

あ！

削除依頼もまともに出せない>>1

削除依頼もまともに出せない>>1

保守

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000056-yom-soci

関西ー台北便でぼや、報告せず。
でもこれを報道した国営放送もなぜか関空ではなく成田の映像ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090608-OYT1T00056.htm

同便は２３７人乗りだが、当時の乗客は３３人。

台湾の行政院飛航安全委員会は７日、本紙の取材に対し、「出火は人為的なものとみられるが、
テロの可能性はない」とし、放火の可能性も含めて調査していることを明らかにした。

定期点検

日航機内でぼや公表せず　座席から焦げたライター
2009.6.8 09:21

このニュースのトピックス：航空・海難・山岳事故
　関西国際空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７−３００型機、乗客乗員４４人）が台湾・台北空港に着陸する直前に、
客室内でぼやを起こしていたことが８日、分かった。同機は緊急着陸し、負傷者はいなかったが、
日航はこうした事実を公表していなかった。

　日航によると、同機は日本時間の６日午後９時２０分ごろ、高度約６００メートルを降下中、
機体中央付近にある座席「４７Ｃ」周辺から煙が出るなどした。ぼやは客室乗務員が消火器を使って消した。

　同機は同９時２４分、台北空港に緊急着陸。機内を調べたところ、４７Ｃの座席に約５センチ四方の焦げた跡が確認されたほか、
ひじ掛けと背もたれの間から焦げたライターが見つかった。４７Ｃと隣接する４７Ａには女性とその子どもとみられる乗客が座っていたが、
ライターを持っていたかは不明。

　このぼやで、７日に出発予定だった折り返し便が欠航になった。ぼやは台湾領域内で発生しているため、台湾の事故調査当局が調査。
事故などには当たらないと判断したため、同機は乗客を乗せない状態で８日に帰国した。

　日航はぼやを公表しなかった理由について「国土交通省に報告しており、８日の月曜日以降に同時に公表する予定だった」
と説明している。


http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090608/dst0906080921001-n1.htm

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　

融資受けたら不祥事扱い

もはや存在が不祥事って勢いだね
全日空のネガティブキャンペーンもうまくいってるようだ

株主には悪いがこの会社に米国版チャプターイレブンを適用してみたらどうか？
組合潰して会社再建させれば黒字企業に生まれ変わるだろうよ
このままだと血税無駄使いになりかねないからな

そういう劇的なことができればとっくにやってるんだよ

いろいろな思惑と圧力によって、潰すにしても思うようにつぶれないと思うよこの会社
なんか変なところだけへこんだりとかさ

おっ！

おっ！

こうなると日本エアシステムが不憫。
会社分割して復活させようよ。

日航副操縦士が立ち小便で身柄拘束
日航の副操縦士がハワイで立ち小便し、現地警察が身柄を拘束、人繰りがつかず成田行きの便が欠航。
http://www.47news.jp/FN/200906/FN2009062901000589.html

立ち小便で拘束かよ（藁藁藁）

ジャンボ副操縦士５３歳（藁藁藁）

機長は年下だったりして？

藁って久々に見たぞ。
久々すぎて一瞬なんの意味か思い出せなかった。

苦労の末に副操縦士になられて、立ちションで拘束されて解雇処分は辛いですね

豚インフルエンザに燃油高 とうとうきました最悪な時期

利用客が大幅に減りＪＡＬの経営はどうなるわけ？
ＡＮＡと合併しＪＡＮＡになるのかな？

航空各社は株価も下落 オワタ オワタ オワタ

JANAなんてセンスのない社名やめようぜ
日本民航でいいじゃん

ＪＮＡ！

日本国有航空ですね

>>191

マジ笑えるな

こんな時期に航空会社やＪＲの株を選んで買うバカはおらんだろ！！
外出は控えるからな

こういう時だからこそ買い時ざんしょ。

ANAの値動きが変だからよく見ていないといけませんよーーー。

サイタマンスレまだ生きてたのか

おそまつ じゅうしまつ ねんまつ Good night!

ＪＡＮになったらチョンの
焼き肉のタレみたいだ。

☆☆☆☆
２００ＧＥＴ
☆☆☆☆

JALはJ民党を恨むしかないな。
1000円高速の余波ということで。
フェリー会社はすでに数社潰れたし、潰れかけの会社もある。

ちなみに民スは無料にするらしいがｗ

1000円高速やるなら

飛行機も国内全路線１搭乗につき1000円でもいんジャマイカ？

ちんちんまっくろ

ちんぽっぽ

新型インフルの状況によってはANAもすぐにJALなみの状況になりそう。

（舛添）「JAL見て下さいよ。なんでNCAと一緒になるったら、もうこのまま行ったら3月潰れますよ。あの会社。極端に言ったら。」
（田原）「ちょっと待って下さい。JALとNCAと言ったら、言っちゃ悪いけどね、両方とも良くない会社。良くない会社が集まって良くなるの?」
（舛添）「その会社の話は置いといて、株主優待株主優待。株主優待が出来ないんでしょ。だから3月決算できませんよ。
それ位深刻な状況になっているんだから、あのもうね、緊急事態、危篤。患者は危篤。一喜一憂して、酸素吸入でも何でもしないといけませんよ。
だから私も劇薬でもなんでも使えと言ってるんで」

JALを潰されたくないマスゴミが
民主のネガティブキャンペーンに必死ですね
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090902/biz0909022115014-n1.htm

自民によると思われる対民主のネガティブキャンペーンは
選挙前からマジでひどい、しかも大手マスゴミも加担しているし

自民に肩入れしてるの産経だけじゃん

そうでもないと思うが、日経とか・・・

まぁミンスが政権を取ったんだから、

もうＪＡＬはダメでしょ。

南無南無。

JALの救済は究極且つ最大の無駄使いだからね、
死体の蘇生に数千億掛ける馬鹿がどこにいる？

赤猿

赤猿

あ

前すれ梅中のIDがアフォな件
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 20:44:21 ID:2hauwpAFO
９９７


998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 20:45:12 ID:2hauwpAFO
９９８


999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 20:46:08 ID:2hauwpAFO
９９９


1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 20:47:08 ID:2hauwpAFO
１０００！

惨敗しそうな政党は民主のネガティブキャンペーン
倒産しそうな航空会社はANAのネガティブキャンペーン

J党と航空会社Jは情報操作のプロ集団だから

>>216
笑えるのが最後までsage進行

>>218
120議席も取れなかったくせに。

こっちに移行してもsage進行
>>220

>>221
何と戦っているのか知らんが、age/sageでネタにするほど暇なんだな。
ちなみに前スレ埋めたやつとは別人。

>>222
いちいち反論してる暇があったら、まともな経営状態になるプランでも
考えたらいいんじゃね？
中の人だろうとただの鶴好き乗客だろうと、気持ちは1つだろ。

>>223
会社倒産による消滅を希望。

>>224
同意

追伸
これ以上我々が納めた税金を無駄に使って欲しくないから

次スレ立った見たいなので張っておきます
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/l50

計画性のないＪは、潰れるしかない！
Ｊストリーの国内部門をＪツアーズに統合する話しなんて、合併の時の話しだろ！
今頃になって、実施するらしいが、本当に出来るのかよ！

http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20090907ddlk46040359000c.html
航空トラブル：ＪＡＣボンバル機、不具合で引き返す−−鹿児島発屋久島行き　／鹿児島

６日午前８時４５分ごろ、鹿児島発屋久島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７４１便
（ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型、乗員乗客８人）が屋久島空港に着陸寸前、失速警報
装置の不具合を示すライトが点灯。鹿児島空港に引き返し、欠航した。けが人はいない。
同機は、警報装置を交換して同１０時２０分から路線に復帰した。ＪＡＣは今後、装置を
メーカーに送って不具合の原因を調べる。欠航は折り返し便を含め計２便で
５５人に影響が出た。

乗員乗客８人が本当だとすると、客は僅かに４名か！？

>>229
折り返し便うんたらってところにも数字出てるのに
揚げ足取り過ぎて恥かいてない？
離島便だから貨物もあるだろうしね。

>>230
折り返し便でも乗客51名だから、乗客率70%に満たない。つまり赤字。
地方自治体の補助金で辛うじて運行しているだけだ。

一便、減便で問題ないレベル。屋久島はジェットフォイル「トッビー」で
２時間、6200円。一日５往復。一隻で260名、Dash-8-400の3.5倍の客を運べる。
鹿児島市内から空港まで遠いのを考えると、飛行機の利便性は東京などへの乗り継ぎ
のみに限定される。島の人が鹿児島行くなら船だな。飛行機は廃止でも構わない。
屋久杉目当ての観光客で環境破壊のため、東京から乗り継ぎを悪くした方が良い
かも知れない。つまり、空路は無くても島民の生活に支障はない。
貨物はフェリーが断然安くて重い、大きな物が運べる。飛行機は速達郵便くらいか？

現実を見ろよ、赤猿さんよwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000060-san-bus_all
日航、大幅廃止・減便へ　不採算路線　人員削減も断行

>>229-230
離島路線はどこもそんな感じだよ。

>>231
その「東京などへの乗り継ぎ」が地方にとってどれくらいの価値があるか理解した上での発言かね？
屋久島なんて、世界遺産が無かったら無人島化してもおかしくない島だぜ？？

>>233
屋久島は無人島になったほうが適切だと思うが。
朝鮮人が不法占拠して「わが領土」とでも言い出すのか？

ついでに、ＡＮＡ修行僧がよく通っていた大島・八丈島も
竹芝ふ頭からジェットフォイルとフェリーがでているから
廃止しても問題なし。

伊豆７島間はヘリコプターで毎日運行しているし。

最も簡単な日航赤字対策。

経営者向けの団体生命保険に加入。
↓
西松をはじめとする歴代経営者および役員を１台の飛行機にまとめて乗せる。
↓
高天原山の斜面に突撃。
↓
保険支払いを赤字補填とする。

零細経営者ならよくある回収手段。

>>235
大島はともかく、八丈島はシャレにならないぞ。
片道１２時間、黒潮越えでちょっと海が荒れれば下呂地獄。

ちなみに、フェリーなんて代物ではなく、昔ながらの貨客船ね。

生命保険でまかなうなら
とりあえずでもざっと千人は死なないとダメだが・・・
根本的に立て直したいなら負債返済が目安で、それなら1万人くらい死なないと足りない。

>>238
削減対象をまとめたら、１万人ぐらいにはなるだろう。
当然、やれとは言わないが。

>>231
>折り返し便でも乗客51名だから、乗客率70%に満たない。つまり赤字。 
>一便、減便で問題ないレベル。

暴論だな。ちなみに帰省ラッシュの新幹線だって逆方向はガラガラですよ。
１便減便しようものなら、非難の嵐だと思う。
空運どころか輸送機関の現実知らない人なんだろうな。

>>238

取りあえず、

１億　ｘＪＡＬ管理職と赤猿１０００人　＝　１０００億円

これで当面の運転資金を調達できるだろｗｗｗ


ＪＡＬのオソマツ社長を始めとするボンクラ役員と赤猿を
ドメ７４７　２機に詰め込んで、正面衝突。。。

１０００億円がそれくらいの金額だって事を認識させてやれ！

>>241
２機も用意するなんてもったいない。
半分たたせて１０００人収容させんかい。

飛行機は廃車予定の７４７−２００あたりでいいよ。

もうＢ７４７−２００はねえよ

>>242

いや、
オンボロ　ドメ７４７をいっぺんに２機も処分できて、
しかも機体の保険金が入れば、新しい機材も購入できて、
それこそ一石二鳥ｗ

馬鹿JAL糞JALが経営再建を理由に羽田発着枠を大幅獲得したいようだな
経営危機と羽田発着枠は別物として考えるべきだろ
今の情けない馬鹿JAL航空の現状を招いたのは自らの乱脈経営が原因
馬鹿JALの尻拭いを他社がする必要無しだろ
ふざけるな日航倒産しちまえ
馬鹿JALが抹殺されても穴があるから大丈夫
大丈夫安心して地獄へ逝ってくれたまえｗｗｗｗ

>>244
保険金は赤字補填だな。

関空の管制塔にで特攻テロしてもらって、そのまま関空廃港して
ＤＱＮ弁護士知事が喜ぶということでどうだ？

事件予告ではありませんので、通報してもらっても無意味です。
あしからず。

ついでに、清算時に飛行機はリース会社に売却するので
処分は１機にしておくべき。

sage〜sage♪

>>244
おんぼろって、今あるドメの747は初号機導入からまだ19年だぞ
BCF用として売った方が金になるのにｗ

>>249

まだ１９年ｗ

ＪＡＬならあと２０年は使えそうですねぇｗｗｗ

まだ１９年？さすがにＪＡＬの人は言うことが違うわ、
１９年は若年、２９年が働き盛り、３９年で人生（機生）わきまえ・・・

飛行機って年数というより飛行時間とか距離で更新を判断するものなんじゃ・・・

フライトサイクルと飛行時間
JALのB767-200は初号機が24年目
この前退役したB747-300は26年
JACのYS11は35年飛んでた
数年前に退役したANAのB747SRは23年在籍で
フライトサイクルが３７０００回（耐用限度は５２０００回）

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090911/Kyodo_OT_CO2009091101000236.html
社長自ら「日航利用して」 東京・有楽町でパンフ配布

法被姿の西松社長は制服姿の客室乗務員やパイロットらとともに通行人に声を掛けながら、
国内線の割引運賃の案内などのパンフレット、航空機のシールなどを入れた袋を手渡した。

　深刻な業績不振に陥っている日本航空
　深刻な業績不振に陥っている日本航空
　深刻な業績不振に陥っている日本航空


オソマツは、こんなパフォーマンスしている場合じゃないだろ！

ついにJALは米デルタのいいなりとなるのですか？

これはJALの倒産ということですか？
株主の既得権はどうなるのでしょうか？

小判鮫の穴があせっております　↑↑

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です　株主の既得権ってなんですか??
倒産ってなんですか??

知らない言葉は書かない方がいい悪寒。

http://mainichi.jp/select/today/news/20090912k0000m020112000c.html
経営不振に陥っている日本航空が、世界最大の航空会社である米デルタ航空との間で、デルタからの
出資を含めた資本・業務提携を検討していることが明らかになった。

日航は米アメリカン航空と同じ「ワンワールド」に参加しており、デルタが参加している
「スカイチーム」とはグループが別。

JALのFFPはパーかな？orz...

>>258
百歩譲って、株主優待のことを言っているのではないかと

資本提携でOB年金切りまくってから、元鞘に回復する気だなw

>>257
既存の株主は放漫経営の責任を取って、
100％減資でしょうな。
ようは紙くずって事。

>>262
早めに売っておいて正解でした、
先々週売ったら一枚8,500円で買い取ってくれました。

あーーあ　お気の毒

株と優待券゛ゴチャゴチャにしてるよ。

sageわ許さん

スカイチーム鞍替えだぞ、おまいら。
事故の多い航空会社同士仲良くしろよw

>>263
いや、１０月にも１１月にも３連休あるから
今年も一旦チケットショップの店頭から消えるとみた。
多分、買値で１万円載るよ。

西松は、パンフ配るよりも、他の役員引き連れて、辞表書いてくれ！
今のＪＡＬは、自民党と同じ末期で、役員が居座ったり、派閥がどうのと言っている事自体が罪だと、早くきずいてくれ！
しかし、こんな航空会社に、入社する新卒者の気持ちが解らない！
会社説明会で、絶対潰れませんから、とでも言われているのかなぁ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000008-yom-bus_all
日航、米デルタが資本支援…エールフランスも

> 米デルタ航空と、欧州最大手のエールフランス―ＫＬＭの２社から出資を受ける
> 交渉に入ったことを明らかにした。

やぶれかぶれだなorz....
交渉に入っただけで、交渉「成立」じゃないから赤猿は安心しないように。

>>268
首つり自殺ぐらいが適当だろう。
保険金が運転資金にまわせる。

>>268　とりあえずこれ↓嫁

　【←ANA】航空会社への就職 第4ターミナル【JAL→】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1240028361/
　251　就職戦線異状名無しさん 2009/07/13(月) 13:50:51
　JALの面接で今この会社が直面している危機を知った上で志望していますか？
　入社したら何があっても絶対に後悔しませんか？って聞かれて怖くなった・・・

JALって借金いくらあるのよ？

>>271
ＪＡＬの将来もあてにはならんが２ｃｈがソースもあてにはならんて
>>272
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200905/001194.html
有利子負債は、8,087億円

株主優待券の価格総崩れも時間の問題だな。
もっともそれより株券の価値の方が心配だが。

1000億円追加融資を要請するから、約1兆。
そんな金、どうやって、返すんだろう。

>>273
ついこの前まで１兆２千億あったはずだが、随分圧縮できたもんだな
JLカードなどの売却が効いてるのかな、このペースならなんとかなりそう
今はどの航空会社も同じように業績悪いよ、ＡＮＡも赤字だし。

それ以上にJALは来春までに1500億ほど来々春までに約2200億の
返済が待ってるよ

【航空】日本航空(JAL)：2500億円規模調達・経営改善計画、増資など検討…2010年3月期 [09/09/13]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252794350/
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090913AT1D1201F12092009.html
>増資で1000億円強を調達するほか、金融機関への追加融資要請や
>子会社株の売却に踏み切る。

もはや存在すること自体が不祥事

>子会社株の売却に踏み切る。

国内線専門のJASの復活ですか？

普通に、会社をつぶして資産切り売り後に清算して消滅で終わらせればいいのに。

デルタとアメリカンへの資本提供のお願いは
解体後の受け入れ先探しではないか？

　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　西松　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /! 　　さっさと潰れちまえ！
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

ここまで世界規模の話題で引っ張っておきながら、実の目的が静岡空港便を廃止するため
…とか言ったら大笑いなんだが、あながちギャグとも言えなくなってきた。

JAL便切られたら便数激減の地方路線の自治体も心中穏やかではないはず。

地方空港は廃港させればいいんだよ。
民用空港は、新千歳・羽田・那覇・成田だけでいいだろ？
(離島空港は除く)

　 ｜　　i　　　 　 　i　　　　　　　　　　i＼!、　　/i／ヾ‐-ｒ    
　 ｜　　|　 　|　　　|　　|　　　　　＿　ﾉ　 λ　/　　　　＜＿    
　　| l |　| .! 　|　　　|　　|　　 　　.＞｀´　　　Y´_ >>283 　　＜    
　 ｜i |　|｜　| |　　l|　 ｜　i 　　＞　 　 .ｒ‐'"ヾ　 ,. '"ヽ、ヾ    
　 ｜| |　| |l|　|li| i| li|- |ii|, 　| __／ ,　 　　| 　 　 ）|li|i|li|_i__|＿| li|＿_    
　 ｜| | l |!-!‐/￣ ,　　　 ｀.￣ ￣/　　 　 |　 　　|    
　　|r' !‐‐‐‐"|　 /! 　　　　　　　/　/⌒ヽ,|　.　ﾐ. |　　    　　　　　西松
　　 >--―‐‐し'ゝL _ 　　　　　　レ l　ｄ　　 　 ﾉ    
　 　ゝー‐‐---‐　　　　　;ーー-　|　ヽ、_,　　 _,:ヽ-------------──    
　 　　ヽ-------‐'ーｒ‐'　　　　 　.|/|　　＼　　　ミ彡　　 ノ    
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ/l／|｀ ー------r‐'"    　　・　・　・　・　・　。
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、    
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼    

2500億も調達なら会社整理して
新しい航空会社作った方がましだろう

>>230,240
喜べ、赤猿！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000005-nnp-l46
大量の流木　影響拡大　高速船５日続け欠航　運行再開の見通し立たず　

日航の倒産カウントダウン開始

JALの必死さ、SKYにも支援要請か？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235057928/l50
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 19:20:48 ID:SEvTA3BE0
いい加減、JALと提携しろって。

>>288
お。ホントだ。連日満席。

>>287
ホントその通り。オマイ賢いな

「昨秋には５％の賃金カットを行い、退職金もカットした。社員に申し訳ないと思っ
ている。ＪＡＬは毎日１１００便が飛んでいる。労働条件が厳しいががんばっている」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090915/biz0909151902014-n1.htm

何この言い方。だめだこりゃ

>>293
今に始まったことじゃないでしょ、この緊張感のなさｗ
だいたいこんな状態なのに国内線にファーストクラスだのファーストクラスでプレミアムコーヒーだのって
もうアフォかとヴァカかとのマーケティングだもん

JALが潰れる？？悪いことではあるまい。


航空産業が苦境に陥れば、航空政策そのものを根本的から見直すことになるからな。
要するに今後は国鉄と同じことを始めればいい。要するに空港整備特別会計の解体、非採算路線の清算と他の交通手段への転換だ。
日本発着の航空運賃は、着陸料や航空機燃料税などの高い公租公課の支払を強要されているせいで、値下げ余地を奪われている。
だからLCCも寄り付かないし、航空ネットワークは縮小する一方。
これはもう航空政策を根本的に見直すべきだし、この点では民主党に期待している。

羽田整備して24時間運用できるんだから、成田は貨物でいいよ
千葉県は知事も代わったわけだし、今がチャンス

JALが潰れるなら、それで構わないと思っている。

だいたい、税金でメシ喰って優遇されているフラッグ・キャリアが、
イラン・イラク戦争の際、事もあろうに有事での邦人救援（臨時便就航）
を拒否した前科がある。

こんな腐った航空会社を、生きながらえさせる必要はないよ。

破産宣告の申請は債権者が行うことも可能。

このため、銀行などに圧力をかけてＪＡＬを破産させることも理論上は
できるんだが、役所が嫌がるだろうな。

a

J´A｀Lゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ       
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ここは西松建設の疑惑について語るスレですか？

社長の給料幾らだろう？

社長の給与は、世間で言われている1000万以下と言う事はない。
あれは、赤字の一年間で、黒字のドサクサ紛れに、元に戻した。
美談のように未だに取り上げているテレビ局があるが、ちゃんと調べろと言うか、テレビ局を使った保身が始まったのかなぁ？

ＪＡＬおじさんの首はどうなるの？

>>304
首でもつって累積赤字の解消に充てればいいのに。

>>304
どうすれば良いと思います？

>>306

日本の空はＡＮＡパンマンに任せればいいよ

誰か、助けてくれるのでごジャルのか？

誰か、助けてくれるのでごジャルのか？

地方自治体でさえ破綻してしまう昨今
産業界の夕張というべきJALも人員整理と薄給からスタートすべき

>>310
消滅させればいいんだよ。元代表サンw
ダムで記者会見するときに一言「日航はつぶします」といえばよい。

正義のみかたよ焦るな、
ピックルの慌て方を楽しもう！

sage

sage

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090923-00000059-mai-bus_all
＜日本航空＞関空国際線、半数以下に　廃止５０路線が判明

>>316
　　　　　.　　　　　　　　　　　.　　　　.　　　　　／　.／∠　──‐‐-.ﾍ.　ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／./ .:./:./ :.:./l:.!　i.:.　 !:.:.　 ヾ..i:.　!:.:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　／　/ .:./.:/ :.:./　!:!:. ﾊ:.:　',:.:.:.　 ｀!:　l:.:.:ﾊ
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>>310
夕張方式と言うことは、他の航空会社がスタッフを手伝うと言うことかw
(夕張には研修を兼ねて都が人を派遣してる)


ホントにありそうで笑えん

来年は売上高でもanaに抜かれるな

http://www.asahi.com/business/update/0924/TKY200909240202.html
日航社長、前原国交相に公的資金注入を要請

日本航空の西松遥社長は２４日、前原誠司国土交通相に対し、産業再生法の適用を申請し、
公的資金による資本増強を求める考えを伝えた。
前原国交相は態度を明らかにしなかったという。

どうせ、貰っても↓こうなる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090924-OYT1T00794.htm?from=top

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090924-OYT1T00641.htm
ＪＡＬ、公的資金で増資…産業再生法申請へ

「日航の経営悪化は金融危機だけが原因ではない」として、
日航への適用に慎重な意見もあり、適用されるかどうか不透明

血税にたかるぐらいなら自主廃業すればいいのに。
山一見たいに。

で、「私は寝ていないんだ。だけど社員は悪くありません。」
とのたまってほしいwwwww

国土交通省の次官クラスや、前原大臣を怒らせたら最後だろうな。
山一のように、自主廃業を宣告されて終了。

>>324
山一だったからであって、Ｎ村やＤ和はつぶせない（ＪＬはどうかは知らん）

ほんと根性腐ってるな
この前の１０００億円の政府保証もさっさと取り消すべきです＜前原大臣閣下

産業再生法って他に国内に航空産業がないとでも？

ルノー日産のような再生を達成できるか、
あるいは国鉄のように労組切り離しで再生するか、
あるいはパンナムのように他社に食われてなくなるか。

困ったら国に泣き付けば済むと思っている体質が問題のような

苗字がすべてを語っていました。
実にオソ松でした。

日航は民事再生で逝ってくれ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090924-00001023-yom-bus_all
日航再建計画を国交相に説明、首相判断へ

日本航空の西松遥社長は前原国土交通相に対し、産業再生法に基づく公的資金による資本注入を要請した。

前原国交相は記者団に「日航の計画は不十分」と、リストラ策の上積みを暗に求め、対応策について
鳩山首相の判断を仰ぐ考えを明らかにした。

西松社長は、金融危機以前は利益を計上していた点を挙げ「適用条件を十分クリアできる」と述べた。
これに対し、前原国交相は「具体性、実現可能性がまだ不十分で、金融機関も同じ考えだ。今すぐに
分かりましたという状況ではない」と、不満を示した。
法的処理の可能性や、不採算事業の分離案に関しては「現時点で一切考えていない」と強調した。

>>331
自主廃業するぐらいのプライドもてよな。
これだからオソ松は(ry

サンクスでちびたのおでん買ってこよう。

オソ松って言うの、後藤（弥重）さんだけだよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000000-maip-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000438-reu-bus_all
ＪＡＬ再建で大臣直轄チーム、11月末計画確定目指す＝前原国交相

再建タスクフォースの力量はいかに！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000509-san-bus_all
日航経営改善計画　混迷の裏に銀行の不信
具体性「不十分」

こういう悪しき例もある
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000264-yom-bus_all
民事再生法の適用を申請したメーカーが、赤字決算を黒字と装うなどの
粉飾決算を行っていたことが分かった。

エアアジア辺りに買収させて貰って贅肉を剥ぎ取らせて欲しい。

不採算事業の分離なら血税使って維持されても構わない、民主党は反一極集中、地方分権の政党だから弱者救済を唄わないと駄目だろな。
本当に不採算路線維持の為に血税下さいならまだ国民は納得行くだろな。強者は税金で救済しなくても誰かがやる。
まるで国体維持の為に無駄に戦争長引かせた旧日本軍みたいだ。
JLの国体維持の為に必死だな

また社民党か

公的資金って言っても、それは航空の部分だけであって、
実際には航空以外の不採算部門がまだまだいっぱいあって、
6800人減らしても、不採算事業が残る限り、再生できないと見ている。
おそらく銀行はそーいうところも勘案してるんだと思う。

>>340
銀行は、本社ドロップ組受け皿の関連会社を整理しないと支援しないと思われ。
中間コストばかり増える無駄金食いその物だからな。

財務出身なんだから、相当悪いのは、社長になる前から判っていたはず。
以前、単年度黒字になったのだって、業績が良くなったんじゃなくて、優良資産を切り売りした結果だからな。
ＪＡＬは、こんな時でも子会社や役員を増やすアホな経営をしてるし、政府融資だって、年金に消えるとマスコミは騒いでいるが、本心は自分達の役員手当確保だったりして。
せめて、破綻したどこかの証券会社じゃないが、自分達の役員報酬を返上するからとか言えれば、世間の同情も少しは得られたのに。
あんな自分は悪くない的、会見やったらアウトだよ。
しかし、大臣との面談で、初っ端から「まだ公共機関を使って通勤してるの」って聞かれるのって、普通ないよなぁ！

成田の日航搭乗手続きって何であんなに美形が多いの？
乗務員よりずっと綺麗な人多い。女子アナ級がゴロゴロいる。
日本のあらゆる企業で最も美人社員が多いのが日航ではないか。

>>343
では、キャバレーにでも業態変更すれば？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090926-00000086-jij-pol
「日航の価値」を判断＝支援の可否に直結−国交相直属チーム

日航の価値は、みんなうすうす気づいてるけど、
機材でも乗員でもなく、羽田や成田の発着枠。
この既得権益こそが日航の最後の財産であり、今は評価されていない部分であり、
外資が苦しい中日航に出資してでもおこぼれに預かりたいもの。

年金債務を計上すれば債務超過だとかいう奴は、
この見えない財産を計上してから考えてほしい。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20090926-OYT8T00493.htm?from=yolsp
日航にリストラ圧力　再生チーム

産業再生法の認定は構造的な問題を抱えた日航への適用は難しい
デルタ航空などとの資本提携交渉は「計画は白紙化し、根本から見直す」

>>345
発着枠は国の持ち物
発着枠売ったらなんでJALにお金が入るの？
その理屈おかしくね？

4連sage

>>347
は？　航空会社のもんだよ。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090925/183459/
八ツ場ダムとJAL 「政官業癒着」の構造は同じだ

>>339
またバイブ女がなんかやらかしたか？

今日もsage
明日もsage
株価もsageで頑張ろう！

と言う気分です

AERAによると日航は民事再生法適用らしい

無駄に税金投与するならJALはいらない、潰すべき！

JAL暴かれた「粉飾」と「陰謀」 森 功
「2500億円」債務超過だった！
ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/adv/img/091008.jpg

>>356
週刊文春ですよね

YSに続き、MRJも購入しないんですか？エセナショナルフラッグさん
どこまで国産機嫌いなんだよ・・・

971 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/10/02(金) 17:16:51 ID:lfxHvlnl0
来週の3連休の幹線の予約状況をJALと比較すると
圧倒的にANAの方が満席便が多い。　さすがANA！

JALヤバイ

>>358
MRJ？三菱みたいな日帝軍閥のオナニーに付き合ってる余裕はねえんだよw

YSも実質三菱みたいなもんだが、あれは昔使ってたが何か？

>>361
日航はYS使ってないだろ
SWALと混同してないか？

>>362
JDAからの乗員もふくめたウェットリースをしていたそうだが、
JALとしては導入していないですね

オソ松って言うの、後藤（弥重）さんだけだよね



やっぱりあの後藤さんは有名なんですか？
２００６年の株主総会で
オソ松オソ松と連呼してましたね
「私はオソ松ではありません、西松です」
と社長が言った時大爆笑してしまいました。

全国温泉旅館同盟
http://www.tobidoku.com/index.html

飛び得　全国温泉旅館同盟　フジTVニュースコメント他
http://www.youtube.com/watch?v=k6IKu9jwm5I

航空券お立替返済について
http://www.tobidoku.com/shiharai/index.html
お客様各位
一昨年末より航空券をお立替頂きましたお客様には、大変ご迷惑おかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
この度の８月２４日のご返済予定期日につきましは、以前からの支援スポンサーとの折衝に於いてもう少し
時間がかかることになりました。度重なる勝手なお願いですが１１月９日に延期をさせて頂きたくお
願い申し上げます。尚、弊社よりお送りいたしました、債権誓約書はそのままお手元に、お持ちくだ
さいますようお願い申し上げます。

顧問　後藤民夫

また、サイタマか

ダ、サイタマン

JAL脳って何？

http://www.kijikiji.com/index.htm
↑こういう人ってちゃんと健常者と同じレベルの運賃払ってるのかねぇ？
その上で権利の主張するなら納得できるんだけどな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000036-scn-bus_all
JAL（日本航空）経営悪化の真相

確実に「怪しい」
「最終的には国が面倒をみてくれるだろう」という思惑
市場から警告を受けていたにもかかわらず、この4年間、JAL経営陣は何をしていたのか？

市場の仕組みから発せられるシグナルを無視すると、最終的に国民が負担を強いられる

＞364
あのオソ松って連呼して100円札ばらまく人ね！
毎年総会を混乱させているけど、毎年必ず質問者に指名されるって、裏では、繋がっているんじゃないの？

後藤さんって、夕方の売国変態放送局ニュースで、
まああの隣で偉そうにしているおっさんか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000001-maip-bus_all
ＪＡＬ再建素案　タスクフォース、譲歩なきリストラ

素案が厳しい内容になったのは、タスクフォースが進めている資産査定で日航の財務の
悪化が分かったためだ。
最終赤字が同社予想より大幅に拡大しそうなことに加え、保有する航空機の評価損を
計上する必要もあり、実質的には２０００億円を超える債務超過に陥っている模様だ。

提案を拒否した場合についてタスクフォースは、会社更生法や民事再生法などの適用による
法的整理に移行する可能性を否定していない。

終わったかな日航。もはやデルタやアメリカン組に
喰われた方が100倍マシなんじゃないか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000480-reu-bus_all
羽田ハブ化とＪＡＬ再建案、全日空と国際線統合の観測も

ＪＡＬを解体して国際線部門をＡＮＡに統合させるシナリオへ政府が布石？

ＡＮＡはＪＡＬとの何らかの統合については消極的とみられる。
２００５年に中部国際空港が開港した際に地上業務の合弁企業を設立したが、ＪＡＬ側の業務が
非効率的だったため、わずか２年で合弁を解消した経緯がある。
その上、「ＪＡＬの人は自分たちはＡＮＡよりも優秀だという自負があり、両社統合の難しさは
みずほフィナンシャルグループ設立の比でない」

> ＪＡＬ側の業務が非効率的
> ＪＡＬの人は優秀だという自負

> ＪＡＬ側の業務が非効率的
> ＪＡＬの人は優秀だという自負

> ＪＡＬ側の業務が非効率的
> ＪＡＬの人は優秀だという自負

要らぬプライドだけが高くて、仕事しない（できない）のが大赤字の原因なのだが。赤猿が全て悪い。

ANA厨の書き込みは相変わらず幼稚だなあｗ

とうとう1株100円になったな！！！
ダイエーと同じ手法だと、株の価値が減る事を嫌ったのかなぁ？

>>377赤猿乙!
日本航空の株価、僅かに102円　マイナス12(-10.53％)

２桁になる日も近いゾ　現実を直視できないツケだな

>>377
ｵﾏｴﾓn（ry

株主優待券目当てでＪＡＬ株を買ったので、株の上がり下がりは
どうでもいい（超長期保有予定）し、配当がなくても全く問題ない
んだが、さすがに倒産になって株主優待券がなくなるのは痛いなあ。

株優狙いなら、金券ショップやヤフオク行けば4000〜8000円で買える。
今の株価でも一枚貰うのに10万以上経費がかかるよ。

>>381
配当が出ない場合、株優も出ないのでは？

他の会社で業績悪化時に『かかる状況に鑑み、無配とすること、ならびに株主様に対し株主優待券の
送付を中止することを決議いたしました。』などとある。

下がりきらないうちに売って、優待券を金券ショップ買っておくのが吉であったかと
170円→100円、1000株持ちであれば、差額７万円で優待券10枚は買えたのに、アホやorz...

>>381
ヲイヲイ、なんで倒産の心配が株優なんだよｗｗｗ
その前に株券が紙くずになる方がよっぽど大変で心配するべきことなのだが･･･

あ、ひょっとして、オレ釣られた？

マイル消滅とJGC廃止もあわせてよろしく。
当然ワンワールドは倒産に伴い脱会な。

ＡＮＡ　　２５０円
ＪＡＬ　　１０１円


ついに株価が２．５倍かぁ。。。

差がついちゃったね。

>>384
いや、釣られてないよ。
２５万円×３０００株＝７５万円投資して、株優貰って１年に３往復
（本当は２往復なんだろうけれどなんだかんだ理由をつけて余分が１枚
くるので３往復くらいはできる）俺の田舎に盆暮れＧＷ使って帰る
として、往復で３万円近くは正規料金と比べて安くなる。
で、年６−９万円は浮くわけでしょう。買ってからかれこれ１０年近く
経過しているので、株の取得価格は取れているような感じなのよ。
年老いて飛行機に乗れなくなるまで株優を使うつもりだったので、
株自体より株優を心配しているわけさ。盆暮れＧＷに正規料金で乗る
感覚は既に薄れているからなあ。

>>388
なるほど、@250円ならなかなかうまい時を狙って買ったんですね
俺なんかこれでも安くなってから買ったんだけど@350x10,000株だからねｗ
株主総会に出ると昔からの人は@1,000くらいの人もいるようで

>>387
市場は馬鹿ではない

ＪＡＬ父さん？

西松更迭ＪＡＬ父さん

>>390


そもそもの発端を覚えてない奴もいるかもしれないが
マスコミの異常なJAL叩きから客離れを起こしてる。
JALの身から出たさびも当然あるが2005年のマスコミは異常だったと思うが。
ANAの方が安心とか言いながら乗ってる奴はANAが今年何回緊急着陸をやってるか知らんだろ。
今JALがやれば「経費削減といっても安全にかかわる経費が」とか絶対に報道される。

先日の民主大勝利に関しても自民の自爆もあるがここまでの差が着くほどの差があるとは思えん。
市場は馬鹿じゃないかもしれないが、結局のところいわゆるマスコミの思惑に左右されやすい国民性に振り回されてるんだよ。

>>393
叩かれてもそれがたいしたことないと思わせるような
航空会社だったら、こんな状態にはならないのでは？
「あー、やっぱりね」って思われてるからこそでしょ。

国民がJALに税金投入するのを死ぬほど嫌がるのも当然すぐるわな

>>394
その「あーやっぱりね」と思わせるための材料もマスコミ提供という罠ｗ
利用者としてはJAL・ANAの国際線が統合してくれないかなぁ・・・と。
同じような路線に同じような時間ってのが残念すぎる。

JAL擁護の声がここでも小さすぎてﾜﾛﾀｗ

これだけ株価下がると、不採算地方空港からの路線撤退にいちいち文句言うんじゃねーという圧力にもなるね

株優目当てで買ってる人、まだいるんだ！
はっきり言って、余程の突然な旅行以外は、特割1や特割7の方が安い場合が多くなっているから、おれなんかほとんど使う機会がない！

債権放棄なんか絶対認めてはいけない。日本航空だけずるいじゃないか。まずは年金、貯金、人件費から搾り取れよ。ここまで腹立つの久しぶりだわ

jal
倒産？

>>393 全日空は機材は新しいけど　整備をしないアメリカ企業みたいな
　　　考えでやってるからな
　　　JALは古い機材でも整備をちゃんとやって、日本企業みたいな
　　　考えだからな、、、、

>>383
＞配当が出ない場合、株優も出ないのでは？

ＪＡＬの場合、ずっと無配当なんだけれど、優待券は来てますよ。
今後のことはわかりませんが、株優目当てで株を買っている人が株を
一斉放出したら取り返しのつかないことになるかもなので、怖くて
優待券を出さないという政策はできない気がします。でも、盆暮れＧＷは
利用不可という昔の（２０年前頃はそうだった）タイプの優待券に
戻す可能性はありますが。ただＡＮＡと差がつくと（ＡＮＡが盆暮れ
ＧＷ利用可のままだと）、ＡＮＡに客が流れるので難しいですね。

>>399
盆暮れＧＷに乗ってみたら株優のありがたみがわかりますよ。
東京住まいで北海道とか九州が田舎にある人なんか必須と思いますが。

あと、突然な旅行という話があったけど、田舎に高齢の親がいる場合は
突然の緊急帰省があったりするので、介護がらみで買う人も多いです。
こういう人は言われたように、突然の帰省が結構ある。
突然がなくても盆暮れにも当然帰省するしね。
介護帰省割引ってのがあるけれど、それより株優のほうが安いし。

確かに特割のほうが値段は安いだろうけれど、フレキシビリティ（便の
変更やキャンセル）と、超繁忙期の安い運賃の設定がイマイチという
２点で、株優を使う意味はでかいです。東京とか大阪で生まれて育った
なんて人はそういう需要がないので全く関係ないと思いますが。

優待券を得るための資金があれば、利便性のいい普通の航空券を買えるんじゃない？
連休前は優待券も高騰するし、手間隙考えると目を見張るほどのメリットにならないこともある。
優待券のための株購入は、本末転倒な気がするけどな。

まぁ1株100円の今なら、投資額を捨てる覚悟で買うのもありか。

>>404
たしかに優待券を得るための株購入は本末転倒だが、優待券自体は
繁忙期は高騰したとしても１万円を金券屋で買う価値はある。
予約してから購入までの期限（普通運賃でも３日以内）がない。
ＪＬなら予約だけで決済せずとも座席指定ができる。
勿論、未決済なら取り消し無料、決済後も変更は無料。

>>404
＞優待券を得るための資金があれば、利便性のいい普通の航空券を買えるんじゃない？

今はＪＡＬがあれな状態なのでそう思われるでしょうが、平時の状態であって
株の売値と買値が同じ、つまり取得ー売却＝ゼロと仮定しても、儲けゼロ
ですが保有期間中株優がずっと貰えるのでありがたいです。
優待分はいわば利息とか配当とかいうのと同じで、銀行預金のゴマ粒みたい
な利息（１００万円預金して１０００円とか）と比較するととてもお得かと
思いますが。１円も負担しないで１枚何千円かの価値のある株優がついて
くる。あとおまけでカレンダーも今頃からちょっと先に株主あてきますね。
（これは余分）　　　優待目当ての株購入は本末転倒でしょうか？

株価が２，３割下がったとしても、長期保有してたら優待券で元が取れ
ます。これが株の本来目的（株価上昇目的）で買ったら損が大きいので
のたうちまわるかもしれないです。優待目当てだと、株価にあまり敏感
でなくてよく精神的に楽なんです（自分はですが）。
まあ今回の「倒産、破たん」は想定外なんで優待目当てでものたうち
回るかもですが。

利便性については、ダブルトラック路線でＡＮＡに振替きかない程度以外は
めちゃくちゃいいと思いますが。当日飛び込み可、変更可なんで普通運賃と
さして変わらず重宝します。

今は株優目当ての株取得じゃなくて、激安で買ってＪＡＬが将来復活し
たらぼろもうけみたいな、博打的購入者だらけの特殊な時代ですよね。

ＪＡＬの父さんはいつ頃？

http://www.excite.co.jp/News/economy/20091019/Kyodo_OT_CO2009101901000879.html
日航、私的整理へ 営業赤字２千億円に拡大

日本航空が、私的整理の有力な手法「事業再生ＡＤＲ」を月内に申請する方向で最終調整に入ったことが
１９日、分かった。金融機関に要請している債権放棄を実現しやすくするためで、民間の第三者機関との事
前相談手続きに入る。２０１０年３月期決算の連結営業赤字が約２千億円に膨らむ見通しであることも判明。
約６０のホテルを運営する子会社「ＪＡＬホテルズ」の売却を検討している。

ニヤニヤ

韓国人 Park が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000110-yom-bus_all
日航、赤字５０００億円…２０１０年３月期




5000億円って　ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>411
赤字が5000億か？マジヤバイですねこの会社

もうほんとにJALは国有化でいいよ。
ANAとJASが頑張るから。

毎月25日に、販売促進のＰＲを兼ねて、全国でパンフレットを配るんだって。
ただ、配る場所が、羽田第一ターミナル駅前だって。第一ターミナルって、大多数がＪＡＬの利用客なんだから、意味ないじゃん！
やってるよてポーズか。

俺も日航を公的資金で援助するなら二度と利用しない、

>>414
2タミでやってたら笑えるなｗ。
冗談はともかくせめて品川駅とかでやればいいのにね。

>>416
そのくらいしないとダメでは？

いつもそうだが、週末のP3は満車、P1,P2は空車が多い。
P3満車時は、P2に停めて循環バスに乗るが面倒い

25日、パンフレット配布会、やったのかなぁ？
どこのテレビ・新聞等、ニュース検索かけても、引っ掛からない。
もはや、マスコミも見放したか？

会社更生法適用？

我々の税金を無駄遣いしないで欲しい。

何があっても潰れないという変な自信過剰が今日の醜態の源なのだが

前原肝煎りのタクスフォースは、役に立たない事が分かった。
こいつらの給与もＪＡＬの負債になるのか？
こいつらＪＡＬの極秘資料とかも見てるはずだから、ＪＡＬ株の当面、売買禁止だなぁ。
まあ、内情みたら買う気なくなるんだろうけど。

ひゃっひゃっひゃ〜
ＪＡＬ社員からも、元自民の議員からも逮捕者出るかもでごＪＡＬ

>>418
一応やったみたいだが。
今の時期にやるべき事なのか甚だ疑問。

「日航再建へ、パイロットら利用呼びかけ」
ttp://news.tbs.co.jp/20091025/newseye/tbs_newseye4267030.html

ＥＰ６０機の長尾昭彦。
こいつは不倫相手の満留良子にＥＦ(無料券)渡してたよ。ちなみに長尾昭彦の兄の長尾雅彦も自衛隊出身の日本航空のパイロット
長尾昭彦の母親が言ってる話なので間違いない

すでに　２５００億円の　債　務　超　過　で、

２０１０年　３月期には　５０００億円？　の赤字を出す、

の　実　質　倒　産　企　業　に、


国民の税金で、１６００億円のつなぎ融資をして

銀行に、２２００億円の債権放棄をさせて。

あらたに、国民の税金で３０００億円資本増強するって？？？



民主党政権ってマジでアホですか？

こんなことなら、新しい航空会社造った方が早くね？

父さんまだかしら？

かーちゃん


父さん、まだかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091031-00000059-san-bus_all
「みなし破綻」で年金減額　日航再建へ政府検討

日航が静岡空港全面撤退の意向、文書手渡す
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/318728/

このことろ赤猿出没しないね

ネット工作会社に払う金も無いのかな

JALの現場が可哀想(笑)若手が可哀想(笑)あんなアナウンスさせて可哀想(笑)自分で選んだ会社だろ？嫌なのに強制されて入社した訳でもあるまいし…責任の軽重はあってもJAL社員全員同情の余地なし

マスコミに愚痴るんだったら、とっとと辞めろ！

わ

あ

「沈まぬ太陽」、社内報で批判＝客離れ誘発に危機感−日航 11月3日3時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091102-00000225-jij-bus_all

法的手段とるのはいいけど、どこの企業に対してやるんだろう

ＪＡＬ機揺れ、乗客１人搬送　軽傷、成田着のウェイズ機
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110201000857.html
２日午後４時５５分ごろ、千葉県沖の太平洋上空約４６００メートルを
飛行中だったブリスベーン発成田行きＪＡＬウェイズ７６２便ボーイング
７６７（乗客乗員１６３人）の機体が揺れ、乗客の韓国人女性（３９）が
腹を打った。病院に運ばれたが軽傷という。
　日本航空によると、機体の揺れは乱気流などではない通常の揺れで、
当時はシートベルト着用サインが点灯していたが、
女性のシートベルトはうまく着用できておらず、外れた状態だった。

>>434
クライマーズハイといい、沈まぬ太陽といい、ここまであからさまに
企業バッシングしてるケースは珍しいのでは？
弱り目に祟り目というか、とても卑怯なにおいがする。
絶対にやりすぎだと思う。
どうせ朝日新聞の仕業だろうけどね。
朝日新聞の社員ほど根性の悪い連中はいないからね。
性格のよい朝日新聞社員は一人として見たことない。
人を見下して偉ぶるだけのクズばかりだよ。
そんなやつらならこのくらい陰険なことは朝飯前だろうな。

全日空も朝日新聞と縁を切ってくれんかなあ。
というより朝日新聞が潰れるのが一番世のためなんだが。

「こんな不正、あるはずがない」とは、よく言ったもんだ！
ＪＡＬの広報は、自分の会社が、公的な労働委員会や世界的な労働問題を仲裁する機関から是正勧告を受けている事を知らないのか？
この会社は、時々、調べれば会社側が問題だった事を、平気で否定し、あとでバッシングされる事が多い。
自分達はＪＡＬだぞと言う奢りが強すぎる、役所体質丸出しの会社だ。

>>436
マジな話をすると、クライマーズ・ハイは墜落そのものを
大きく取り上げているわけではないので（あくまで新聞社内の人間模様が主眼）、
日航批判というわけではなかった。墜落という事実を扱っているだけ。

沈まぬ太陽は見てないんでよくわからん。
白い巨塔と同じように、巨大な組織の中での人間模様を描きたかったんだろうが、
如何せん当時でかい航空会社といえば日航しかなかったし、
お役所体質的な描写をされちゃってるから、まずかったのかな。

社内報にしても、>>437の指摘のとおり、「私たちは本当はあんなふうじゃない」という立場。
そりゃ、まあそうなんだろうけど、たぶん世間が求めているのは、
そのイメージの払拭であり、昨今の経営問題に対しての一刻も早い解決だろう。
わかってるくせに、「私たちは、国民航空とは違う、クリーンな会社です。
皆さんもそういった職場作りのために努力しましょう」とは、なぜか書かないんだな。

>同機のパイロットから乱気流に遭遇したという報告はなく、緊急着陸の要請もなかったという。
また、隠そうとしたわけですね、ライター発火事件の時みたいに、

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091102/dst0911022110017-n1.htm

機体揺れ、乗客１人搬送　ＪＡＬウェイズ機が成田着陸前
2009.11.2 21:08

このニュースのトピックス：航空・海難・山岳事故

着陸前に機体が揺れ、けが人が発生したＪＡＬウェイズ７６２便＝２日午後８時２５分、
成田空港　千葉県成田市消防本部によると、２日、ブリスベーン発成田行きの
ＪＡＬウェイズ７６２便の機体が着陸前に揺れ、乗客の女性１人が腹を打った。
病院に運ばれたが、命に別条はないという。

　消防本部によると、女性は韓国人とみられる。日航によると、
同機は成田空港に同日午後５時１４分に無事着陸した。

　国土交通省成田空港事務所によると、
同機のパイロットから乱気流に遭遇したという報告はなく、緊急着陸の要請もなかったという。

日航社員、ふざけるな！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091102-00000225-jij-bus_all

「沈まぬ太陽」、社内報で批判＝客離れ誘発に危機感−日航
11月3日3時0分配信 時事通信

　経営再建中の日本航空が、同社をモデルにした公開中の映画「沈まぬ太陽」（山崎豊子原作、若松節朗監督）を社内報で取り上げ、
「当社を取り巻く厳しい経営状況は世間の注目を浴びている」との認識を示した上で、「企業として信頼を損なうばかりか、
お客様離れを誘発しかねない」と批判していることが2日、分かった。混迷する再建をめぐる社内の危機感が浮き彫りになった形だ。
　社内報は映画公開直前の10月21日付。「心をひとつに立ち向かおう　風評・批判に惑わず」と大見出しが躍る。
　映画で描かれている社内の報復人事や役員の不正経理、政治家・旧運輸省幹部らへの利益供与や贈賄について
「こんな不正があるわけがない」と一刀両断。「国民航空」の名称やジャンボ機墜落事故の克明な描写から「『フィクション』
と断っているが、日航や役員・社員を連想させ、日航と個人のイメージを傷つける」と反発している。
　また、事故をめぐって「作り話を加えて映像化し、商業的利益を得ようとする行為は遺族への配慮に欠ける」と非難。
さらに「しかるべき措置を講じることも検討している」と法的手段も辞さない姿勢を見せている。

株主や反体制側の組合の意見は聞き流すのに、映画には即座に反応したなぁ！
社内報に載せるネタが無くなったのかなぁ？

意に添わぬ者には報復人事を。

これを第三者機関が認めてしまった。
会社にとってはまったくもって不都合な事実。

なにかの小説か映画にでも出てきそうな事を
21世紀になってもまだやっている。

広く世間に知られたくないのは、その内容が
過去の事ではなく、今現在も進行中の事であるから。

導入時から政府専用機は3機目が欲しいって言ってるんだから、程度のいい-400を買ってやれよ。

747-8じゃ駄目？
それじゃ大きすぎるか

MRJで済ませるんじゃないの？

日本航空なんて勝ち組だと思ってたのに、わからんねぇ。

JAL父さん

ＪＡＬはやっと、役員賞与1ヶ月見送るらしい。
（報道してたのは、読売だけ。）
社員の冬季ボーナスカットに代わる物としてらしいが、普通は順番逆じゃないか！
役員賞与も支給しないから、皆さんもなら、共感えるだろうけど！
つくづく、この会社の役員は、会社全体を考える力がないんじゃないか？
赤字は、俺達のせいじゃないと思っている役員、結構いるんじゃないか！

産経も報じてますが？
情弱ですか？

役員には、もともと賞与がなかったので、給料自体を止めるって話だろ？

経営陣は、社長自ら電車、バス通勤とかしてパフォーマーとしては一流。世論対策は左翼労組よりよっぽど上手い。

>>450
ＪＡＬは何をやってもパフォーマンスでしかない、
当事者意識が無く自分達で何とかしようと言うのが感じられない、
こんな会社につなぎ融資しても無駄
数千億をドブに捨てるようなものです、
銀行さん良くＯＫしましたよね、

過去、何度か株主総会に出たことあるけど、
JLのサービスは世界一とご好評をいただいております　とか
自画自賛しかしてなかったり、利益が出ないことについては、
やれ湾岸戦争のせいだ、次は9.11のせいだ、その次はSARSのせいだと
いつも言い訳ばかりで、自分たちの経営の問題は認めたことがなかったな

社会的に注目を浴びている最中に失敗するJAL

ＪＡＬ機サウジで故障、ＶＩＰ足止め　分乗ＡＮＡは帰国2009年11月10日4時24分
ttp://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200911100002.html

>　日本時間の９日午前５時前、住友化学がチャーターした日本航空（ＪＡＬ）の
>ジャンボ機（乗客６１人）が、サウジアラビアのジッダ空港で離陸直前に故障し、
>帰国できなくなった。
>　もう１機チャーターされていた全日空（ＡＮＡ）のジャンボ機（乗客７９人）は先に
>同空港を出発し、無事に帰国した。

>　一行の約半数を乗せたＪＡＬ機は９日朝、離陸のために滑走路に向かう途中で
>エンジン制御システムの不具合が発覚。ＡＮＡ機は約３０分前に飛び立っていた。

>　ライバルに差をつけられた形となったＪＡＬ関係者は、「経営再建で信頼回復が
>大事なときに、情けない」。乗客は１日滞在を延ばし、定期便でロンドンを経由して
>帰国する。ＪＡＬ副社長らが成田空港で出迎え、謝罪する予定だ。

それより100人以下でジャンボをチャーターとはさすが財閥企業だなｗ

さすが天下？の住友。
副社長が出迎えるのかぁ！
これからは、一般旅客便でも、機体故障で欠航したら、せめて常務クラスぐらいは出てきて、謝るのかなぁ？？

>>454
本当だよな、767一機で済みそう

これまたメンドクサイとこで壊れたな・・

>>456
B767-300ERで済むんなら、サウジアラビアの空港と成田をノンストップで飛べるのかよw

>>456
招待客はVIP扱いだから、ファーストクラスとビジネスクラスしか使わなかったようだ

で、社長は辞任表明と。

>>454
エコノミーは荷物のせるとこだから人は乗りません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜蜜異〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091111-00000123-mai-bus_all
＜日航＞西松社長らは辞任すべきだとの考え表明…藤井財務相

藤井財務相は会見で、「経営危機の責任が経営者にあることは間違いない。社長の辞任

藤井財務相は「国民の金が日航の年金補てんにびた一文使われてはいけない」と強調

責任は代々の経営者にあると思うなあ
むしろ西松はがんばった方じゃないの？
新町の方がまずいだろうし、松尾以降のはみんな同罪だろ
じゃあ、そいつらの退職慰労金や年金を返してもらえるのか

西松はそこまで悪くない
山一証券の最後の社長と一緒
最大の戦犯は兼子と新町だ
こいつら特別背任罪で逮捕しろ
会社をどれだけ食い物にしてんんだ

兼子とか新町に突撃取材する骨のある記者はいないのか？

週刊誌【AERA】11月23日号(来週号)
⇒衝撃スクープ：JAL「タスクフォース報告書」を本誌が極秘入手して独占公開！
▼12月に全便一斉に運休の危機
▼ANAとの統合は無理と指摘
http://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20091123.jpg

日本航空なんて勝ち組だと思ってたのに、わからんねぇ。


30年前の話だろｗ

１１１便ワイパー直んないとかでかなり遅れる模様

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091117-OYT1T00342.htm?from=main5
東急、日航株一部売却も…損失計上避ける？

日航の株価は、６月末の１８６円から９月末は１３２円へと下落し、１１月１６日の終値は
１０６円。保有株を減らす動きは、将来の株価下落による損失計上を避けたい思惑もある。

9205　98円


オワタ オワタ〔笑〕

http://company.nikkei.co.jp/chart/chart.aspx?scode=9205&ba=1&type=tick
最安値：９４円orz...

今が買い時じゃぁ！

http://tako.2ch.net/youth/kako/957/957323893.html

株価98円

株価と同じだなorz....
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091120-00000501-san-soci

１９日午後７時２５分ごろ、那覇発大阪（伊丹）行きの日本航空２０８８便ボーイング７７７−３００型
機（乗客・乗員３５６人）が、和歌山県沖の上空約６８００メートルで乱気流に巻き込まれた。
乗客の一部は天井に体の一部を打ち付けられるなどし、４人が頭や手などを打撲、軽傷を負った。

W23だとしたら500席。乗客は340名位か？　まあまあの数だが高校の修学旅行だと団体割引で
儲けは少ないのでは？　この便は黒字なのか？

那覇発着本土便なんて普段から団体割引がほとんどって感じだよ

誰が損をし、得をするのか
JALへの公的支援の背景にある「銀行」の存在

みずほコーポレート銀行の株式は、優先株200億円、普通株は約35億円、
合計およそ235億円もの株を所有していることになります。
もしJALが破綻すればこれらの株もなくなってしまうでしょう。
それに融資が774億円あるのです。合計で最大1千億円程度損失を被る可能性があるのです。
そして、先ほど説明した銀行の自己資本比率規制の強化では、
自己資本のさらなる充実を必要とするわけですが、法的整理を行えば、
1千億円もの損失を被る可能性があるのです。★
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=1
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=2
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=3
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=4★
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=5
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=6
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=7★2
ここで一旦、民事再生手続きや会社更生手続きなどの法的整理をしたほうが、
すっきりしていいのではないでしょうか。
それでもやらないということであれば、裏があると思った方がいいでしょう。★2

ttp://www.asahi.com/national/update/1123/TKY200911230111.html
大阪発山形行き日航ボンバル機、トラブルで名古屋に着陸
2009年11月23日12時3分

２３日午前８時半ごろ、飛行中の大阪（伊丹）発山形行き日本航空２２３１便
（ボンバルディアＣＲＪ２００型機）で、発電機のトラブルを示すメッセージが出た。

同機は愛知県営名古屋空港に目的地を変更し、約５０分後に着陸した。
乗員乗客１７人にけがはなかった。
国土交通省や同機を運航するジェイエアによると、
発電機の温度を測るセンサーと操縦席をつなぐケーブルが切れたという。

ＪＡＬはもう終わってるね、経営危機で整備にも集中できないのか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091123-OYT1T00379.htm?from=main2

日航のボンバル機に異状、名古屋空港へ緊急着陸
　２３日午前８時半頃、愛知県豊山町の県営名古屋空港上空約８８００メートルで、
大阪発山形行き日本航空２２３１便（ボンバルディアＣＲＪ２００）の発電機に異状が発生、
同機は目的地を変更して同９時１８分、名古屋空港に着陸した。

　乗員乗客１７人にけがはなかった。

　国土交通省中部空港事務所の発表によると、発電機の温度を測るセンサーが故障したという。

（2009年11月23日12時37分 読売新聞）

＞乗員乗客１７人にけがはなかった。

え？17人のために飛行機飛んでるの？？？（乗員引いたら15人？？）
運賃10万ぐらいもちろんとってんだよね？？？

>>480

ローカルからローカルはこんなもんだよ。

　JAL本体は、JALグループ会社社員を低賃金（安い給料）で使い、その分を自分たちの福利厚生や給料を含めた厚遇に当てています。
　例えば、安い社宅費及び寮費、高い賃金水準、国内・海外完全無料航空券（EF券）、贅沢な保養施設などです。無料航空券は点数制で年更新であり、海外なら、往復6回/年くらいは使えます。2親等まで使用可能なので、家族や両親まで適用されます。
　JALグループ各社が黒字でも、JAL本体が赤字の場合は、昇給もボーナスも大幅に減額されるという、ねじれたグループ構造となっているのが現状です。
　ここに書かれているように、一度解体し民間参入させるほうが得策と考えます。アメリカのGMでさえ解体されていますので、JALに対する国民の税金投入には反対です。

ＪＡＬ退職者　小塚恒夫元整備士
　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜年金者にしわ寄せを持ってこないで欲しい！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


今日のＮＨＫニュースウォッチ９で　顔出し名前出しでこう述べていた
これでは同情は集まらないな

債務超過７０００億円

　

>>480
何が15人だ
運航と客室で乗員は3人だろＷ

乗客14人だよ。

そういや少ない乗客で思い出したんだけど

伊丹→高知のA320便で、乗客が少なかった（10人くらい）
離陸中にカサ〜〜〜〜〜って感じの音が聞こえたような気がしたんだけど
暫くしてアナウンスで
「さきほど離陸上昇中にお土産品が後方に流れて参りました
　　　お心当たりのお客様は・・・・・って」ｗ

そしたら、通路を挟んで斜め前隣の颯爽リーマンが慌ててｗ
真ん中やや後方の席だったけど、颯爽リーマンが左側最後部の乗客だったので
レジ袋に入った薄いお菓子が誰の足にも邪魔されず
離陸のGと傾斜で真っ直ぐ最後部まで流れた模様。

スッチーの流れて来たという表現が、ツボに嵌って大爆笑だった。

その大阪、高知も
YSで二十数往復だったのが
A320で十二往復
ボンQで十四往復になって、今や・・・・。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091122AT2D2001M20112009.html
日航株、三井物産が保有分すべて売却　東急も検討

今じゃ紙切れにもならんわな

今日の517欠航の理由なに？

濃霧

今、１００円玉でＪＡＬの株券が買えるの？
中学生でも株主になれるじゃん。

つ最低売買単位

お年玉を全てつぎこめばいける

株券一つだけじゃ購入駄目なの？
俺、ニートだけど昼食のおにぎり一個減らして
ＪＡＬの株主になろうと思う。

こづかいやにぎりめしは冗談だとしても
俺でも買う気になりさえすれば
提案権株主になれることはガチだ
さすがに怖くて今以上は買えないけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000681-yom-bus_all
日航のつなぎ融資、異例の高金利１０％

政府保証が付かず、異例の高金利には日航再建に対する金融機関の厳しい見通しが反映されている。

株価百円てコンビニのおにぎり以下じゃんｗｗ
１００円玉一個あれば誰でもＪＡＬの株主になれるの？

一単元買える額があればね

そんな金もないやつが、インターネットなんてやってるかよｗｗｗ

電話代ケチるために小まめに回線切るって人はいるけどな

株価二桁

JL107ナビゲーションシステムのトラブルでHNDに引き返し。機材はOW塗装機。

>>503
またやっちまったか、

ナショナルフラッグｗｗの株券が
コンビニのおにぎり以下・・・・・・・。
日本人は日航株よりもおにぎりの方が価値あるのか。

「ナショナルフラッグ」って思い上がったのが凋落の根源w

デルタに吸収合併でしょう

実際はデルタの手先の大韓航空に救済合併だろ

ナショナルフラッグキャリア？？実態は「空飛ぶ国鉄」だろｗｗ


田舎の政治家の圧力でリストラで撤退しようとしたけど、
圧力で出来なかった非採算地方路線いっぱいもってるからね。 ＪＡＬは。
しかも民主の政治家だって地元の地方空港に飛行機飛ばせと圧力かけてくる。
航空局の改革だって簡単じゃない。民主政権で明日から新生航空局ですとかあり得ない。



結局、国鉄時代の赤字ローカル線と同じ構図

高速道路の1000円キャンペーンやめれば他の交通機関は少し経営がマシにはなるが。

複数の交通が共存なんて無理な話。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000018-flix-movi
マイケル・ムーア監督が初来日！

念願の来日を果たしたが、航空会社（本人いわくJで始まり、Lで終わる会社）の手違いで、
荷物が行方不明になるトラブルに見舞われた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000101-jij-bus_all
日航をムーア監督がチクリ＝来日時に荷物紛失

「（航空会社に預けた）荷物が紛失した。会社は名前がJで始まってLで終わるところだ」と語り、
経営再建に揺れる日本航空（JAL）をチクリと批判した。

ＪＡＬさん、大丈夫ですか？

ＪＡＬ機が引き返す　鹿児島空港に着陸
2009.11.29 13:05
　２９日午前１１時ごろ、鹿児島空港を離陸直後の羽田行きＪＡＬ１８６６便
ボーイング７７７−２００（乗客乗員１７３人）で、油圧システムのトラブルがあった。
同機は引き返して同１１時５５分、鹿児島空港に着陸。けが人はなかった。

　日航によると、オイル漏れが確認されたため、整備作業を行った。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091129/dst0911291305003-n1.htm

>>512
ＪＡＬには乗りたくない

今日子：たとえば　ココ
　　　　日本航空規模の会社法人で
　　　　破綻にいたるパターンで
　　　　一番多い原因てわかります？

後藤　：経営者の無知　ワンマン 政治家のゴリ押し
　　　　ドンブリ勘定　その場しのぎの資金繰り

今日子：ありますね
　　　　そーゆうコトはすべて　
　　　　でも一番多いのは　もっとのメンタルなコトなんですよ
　　　　自分が今できる状況にいるのに　それに気づかない
　　　　もしくは気づかないフリをしてごまかす
　　　　なんとなく日々の仕事に追われ
　　　　大事な問題は見ないフリして先送りする

今日子：なるようになるとか
　　　　行くとこまで行くじゃダメなんです
　　　　勇気をもって現状を知るコトは大事でよね
　　　　ビジネスに奇跡やマグレはこないでしょう
　　　　いくら待っても
　　　　判断は数字ですからね　いつでも

http://www.asahi.com/business/update/1207/SEB200912070012.html
ＳＮＡ、中間決算２度目の黒字　沖縄など新路線が好調

お世話になる人に向かって「アホ」呼ばわりする社員のおる航空会社は絶対に利用しない

なあ、ブラエルメゾンからターミナル南まで乗って来る黒縁メガネのバカタレオッサンよ♪

日航の役員が自社の客室乗務員（スチュワーデス）を愛人にするのは
日常茶飯事？

>>517
役員が秘書を愛人にするとか別にＪＬに限ったことじゃないだろ

いやホント、自分に非があるのに素直に反省するどころか相手のやり方に言い掛かりを付けたあげく「アホ」呼ばわりする社員のおる航空会社は金輪際利用しませんから

ちなみにこいつが降りて行ったのは「ターミナル北」、南じゃなかったターミナル北な

なあ、黒縁メガネのバカタレオッサンよ♪

海外支店じゃ滅茶苦茶やってるのね
http://blog.livedoor.jp/japan_walker_2791/archives/2009-12.html#20091208

>>519

どう考えても>>519の職業が2択ってかむしろ1択になるんだ、うん。

>>515
朝日新聞だからなあ・・

>>519
まあまあそうカッカするな
(＾ω＾)つ◎

日航、提携先決定は年明けに先送り 米２社の条件見極め −朝日新聞−

>>520
吹いたwwwww

>>520
たしかな野党の日本共産党に通報してのいいレベルの不祥事だろｗ
前原・辻元の国交省コンビ　vs　佐々木憲昭　だな
JAL社長と悪徳支店長の証人喚問招致もよろしく

JALと名を冠した、実情は日本人会みたいなものなんでないの？
単に支店が能天気だというよりも、いろいろなしがらみのようなものを感じるよこれ・・・

一方で乗ってくださいビラ配り、一方でゴルフ始球式。
さすがJALだ。

国鉄そのものだな。
消滅させるべし。

>>530
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091211/dst0912111315010-n1.htm

大阪・伊丹発ＪＡＬボンバル機、引き返す　車輪格納ランプ点灯せず
2009.12.11 13:13

１１日午前１１時半ごろ、離陸直後の伊丹（大阪）発山形行き日本航空（ＪＡＬ）２２３３便
ボンバルディアＣＲＪＹ０１型機で、車輪の格納を確認するランプが点灯しなかったため、同機は伊丹へ引き返した。
約３５分後に通常着陸し、乗員乗客２７人にけがはなかった。同便は欠航した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091211-00000053-mai-soci
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091124k0000m040050000c.html?inb=yt
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091120k0000m040150000c.html?inb=yt

何でボンバルディア機って日本の空から消えないの
安全第一じゃないの
とりあえず落ちるまで使うか、落ちたら考えるって感じが否めない

>>532
三菱のMRJ完成までの命

イラクでJALが日本人を見捨てた事件、我々は忘れないぞ。
あの時JALの尻拭いをトルコ航空がやってくれた。
こんな会社に血税つぎ込むな。

>>534
某スレでイランとサイゴンの件を分析した者です。
当時の労組に自意識が足りなかった、とは思いますが
日航、もとい日本の国益を代表する航空会社は、私は必要であると思います。
一時的に税金をつぎ込んで、負の遺産を清算するのはやむをえないと思います。

できなかったことをことさらに取り上げて、がやがや騒ぐべきではないかと。
それよりも、日航にはもっと叩くべきところがありますしね。

労組の活動だけは活発なようですから、その実績を生かして
第二の派遣村でも結成して野垂れ死んで下さい。
ビラ配りなど芝居、困った時の神頼みにしか見えません。
関係者一同、少し世間勉強した方が良さそうですね。

もう潰れるかもわからんね

>>534

日本がトルコの位置にあればJALも飛ばしたでしょう。
あの状況でバンコク等を経由しなければ行けなかった時代に
タイムリミットに間に合わない可能性が非常に高く
また本当に撃ち落とされかねない状況下で
危険を冒してまで行けと言える人間がどれだけいるか。。

行ってないから叩かれるだけで
行って撃ち落とされていればそれはそれで叩かれたでしょう。
所詮は結果論でしかないんですよ。

>>539

なにクダクダ言っとんじゃJALの先生。
自分の利益ばかり考とんじゃね〜よ

２／３は得られないらしいね…いよいよ会社更正法が現実味を帯びてきたな(笑)
→ホントは笑っちゃダメなんだケド、日航ＯＢのあまりの往生際の悪さに…(笑)

今だに日本の国営航空会社だと信じているＯＢが多いのだ

そういう約束だったろう〜
国鉄と違って我々は日本を代表するエリートだったのだから
その証拠にいまでもデスはハイヤーで通勤してるだろ・・・

自家用車で通勤してたよ
羽田の駐車場なんかで制服よく見るじゃん

>>541
さっさと精算させるべしだな。

>>All
財務的に見ても倒産が妥当、
せいぜい会社更生法の適用がいいところでは？

>>538
ドーン

今、事故を起こしたら間違い無くトドメを刺されるね。

遺族に対する事故補償も信じられないくらいにカット。
で、2，30年クラスの長期裁判も必死。

ボンバルディアあたりでやらかしそう。
ありゃ、本当に危険な機体だよ。まるで中国製。

そりゃ、西松社長が社員・退職者説明会の移動にJR新幹線使うぐらいだからねwww

債務超過７０００億だろ
資産もほとんどないし
事実上倒産してるじゃんｗ

そんなにですか！

どうせオレは全日空愛用者だから、日航がどうなろうが知った事ではない。
…というか、日航への支援を全日空に回して財務強化させろヨ。
別に全日空が健全とは言わないケド、日航に比べりゃ雲泥の差だモノ…☆

やっぱ実質吸収したＪＡＳがお荷物だったんだよ。
日本航空ジャパンにすべて赤字を押し付けて倒産させて、日本航空インターナショナルを
存続会社にする荒療治を行った方が結果として良かったのでは？

みなさん。テレビニュース録画お願いします。



小沢氏側、西松事件で検察と対決　公設秘書１８日に初公判

　西松建設の巨額献金事件をめぐり、小沢一郎民主党幹事長側と検察の法廷対決が１８日、東京地裁で始まる。元西松建設社長（７１）らの有罪が確定し、
前哨戦を制した検察側。政治資金規正法違反罪に問われた小沢氏の公設第１秘書大久保隆規被告（４８）は無罪を主張、徹底抗戦の構えだ。
　「献金した政治団体は西松のダミー」という認識が被告にあったかどうかが最大の争点。西松は内部調査で政治団体をダミーと認めており、被告側には
逆風下での審理となりそうだ。２月２６日まで６回の審理が予定され、来春判決の見通し。
　検察側は元社長の公判で、大久保被告が、小沢氏の地元岩手県の発注工事２件で西松を本命業者とする「天の声」を出していたと主張。「西松からの
献金と知っていた」という被告の供述調書も提出しており、今回の公判では、被告がダミー団体と認識した時期や経緯を詳しく立証していくことになる。

了解。

年内倒産→年越せねえ→就安通い、自殺は気の毒なので倒産は年明けか。
借金大国である日本を象徴する企業になっちまったなあ。

>>551
全くそのとおり。
ANAの経営体力を増強する資金に回すべきだと前原にメールしたことがあるんだが、
永田メールみたいなことを繰り返しているようでは無理か。

>>556

根本的に違うんだよ。
ANAもJALも同じ穴のムジナだから
ANAに資本注入したところで同じ道を歩むだけ。
だからどっちかに資金注入とかって話ではなく
どっちも潰してしまって国営航空にした方がいい。

>>555
就安じゃなく職安な

>552
SARSのせい、燃料高騰のせい、航空行政のせい、リーマンショックのせい、
ネタが尽きたら自分たちで合併したJASのせいか・・・
それさえも「政府に押しつけられた」っていうんだよな。どうせ。

よ　そ　の　せ　い　に　ば　か　り　し　て　な　い　で　
自　己　反　省　も　し　た　ら　ど　う　だ

反省できたら今日日の体たらくにはなっとらんわい

>>559
実際世界の航空会社はぼろぼろになってるからな。。。
全世界の航空会社の赤字の総計はたいがいだ。
せめてJASの3000億の債務がなければ
違ったかもしれないとも思いたくなる気持ちもわからんでもない。

最初に断ったとされるANAは先を見る目が合ったということか、
ただ単に当時はJASを抱え込むだけの体力がなかっただけなのか・・・
いずれにせよ航空会社は無くならんだろうが厳しいよ。

>>561
東急の資本参入がイヤだったんじゃないのかな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091219-00000012-yom-bus_all
日航元社長ら６人、退職金一部返還へ…計数千万円

日本航空が、過去の社長経験者ら６人に対し、支払い済みの役員退職慰労金の一部返還を求めている。

現在の危機を招いた過去の経営についても責任を明確にする必要があると判断した。
西松遥社長だけでなく、過去の経営の失敗について責任を問う声が相次いだ。

>>559
何でも他所のせいにするのは、某LCCの社長と似てますね。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091220AT1D1900R19122009.html

早く埼玉と言ってくれ

不祥事？ではないけど・・・・


今日の羽田→北九州の371便、いきなりＣＡがトイレ前でブロックしたと
思ったら、操縦士が出てきてトイレへ・・・大阪のあたりでしたが、国内
線でも操縦中にトイレに出ることがあるんですね。いきなりだったんで、
何かと思いました。

>>566
ハイハイ埼玉さん

何故ＪＡＬは鶴丸を復活させないのですか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091223/dst0912231249007-n1.htm

ＪＡＣ機故障で２便欠航
2009.12.23 12:49
　２３日午前８時半すぎ、大阪空港を離陸し出雲空港に向け飛行中だった
日本エアコミューター（ＪＡＣ）２３４１便サーブ３４０Ｂで、
右エンジン用の防氷装置の不具合を示すランプが点灯した。

　ＪＡＣによると、出雲空港に到着後の点検でエンジンに空気を送り込む部品の一部に故障が見つかり、
同じ機体を使う予定だった出雲−大阪間の２便が欠航。乗客計３４人に影響した。

ＪＡＬのＯＢってアホだな
会社清算したらお前らの年金なんて消えるだろう？
馬鹿？

急に行きたくなる事もあるだろ。

我慢しながら着陸したら集中できなくてあぶないだろ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091224-OYT1T00079.htm?from=main4
日航に「政府の支援体制説明を」英企業要求

英国の金融会社が日本航空に対し、政府の支援姿勢や今後の資金繰りに関する説明を求めている。
この金融会社は、航空券をクレジットカードで購入する際の決済などを手がけている。
以前、日航関連のカード決済を一時停止したことがある。

５大臣連名の合意文書で政府保証を事実上、約束しておきながら、わずか１か月で撤回の方針を
表明したことに、驚きと不信感が広がっている。

>>569
何故ＪＡＬの鶴丸を復活させたいのですか？

http://www.asahi.com/national/update/1224/NGY200912240018.html
ボンバル機、引き返す　空調きかず

２４日午後３時２５分ごろ、愛知県営名古屋空港を離陸した名古屋発長崎行き日本航空４３５７便
（ボンバルディアＣＬ―６００―２Ｂ１９型）で客室の空調がきかなくなった。
同機は同空港に引き返し、約１５分後に着陸。乗員・乗客計４３人にけがはなかった。

http://www.aera-net.jp/latest/
アエラ最新号より

JAL「倒産対策法」全容独占入手　特別立法に秘められた財務省の「陰謀」

日航機が引き返す　離陸直後、エアコンにトラブル
2009.12.24 18:13
　２４日午後３時２５分ごろ、ジェイ・エアが運航する名古屋発長崎行き日本航空４３５７便が離
陸直後、エアコンにトラブルが起き、名古屋空港に引き返した。乗客乗員４３人にけがはなか
った。

　国土交通省中部空港事務所によると、乗客らは別の機体で約１時間遅れで長崎に向かっ
た。ほかの便への影響はなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091224/dst0912241814012-n1.htm

ホテル・機内食会社の売却決断＝日航、前倒しで交渉入り

　経営再建中の日本航空がホテル運営と機内食事業の2子会社の売却を決め、譲渡先の選定を
始めたことが24日、明らかになった。日航はグループ再編を年明けに確定する経営再建計画
に盛り込む予定だが、財務状況が急速に悪化。官民出資の企業再生支援機構の支援決定を
待たず、前倒しで資産売却の交渉に入った。
　売却対象は、国内外で約60のホテルを運営する「JALホテルズ」（本社東京）、機内食事業
を手掛ける「ティエフケー」（千葉県成田市）とその関連会社。日航はみずほコーポレート
銀行グループなどを仲介役に起用し、国内外の事業会社や投資ファンドに株式取得を打診。
来年の早い時期に計500億円弱での売却を目指す。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091225-00000013-jij-bus_all

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1G2500Y%2025122009&g=K1&d=20091225

日航再建、法的整理を含む支援案　企業再生支援機構
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091228AT3S2701L27122009.html

OBざまあ！！
再生新日本航空にはたからないでねwww
オレのマイルは残せよ。

>>581
すべて消滅だよ、チンカス

>>582
よぉ、OBwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091228-00000737-yom-bus_all
日航、法的整理案も

日航が会社更生法の適用を申請

JAL来年２月終了説
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/12/jal_958d.html#more

株価が一気に下がりました 現在８７円
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9205.t

http://www.asahi.com/business/update/1229/TKY200912290295.html
日航の法的整理活用論、政府内に賛同の声　

カウントダウンなんだろうね
結論をずるずる先延ばししている間にも状況は悪化していく

日航再建、法的整理で調整入り＝主力銀行に方針提示―支援機構

　経営再建中の日本航空から支援要請を受けている企業再生支援機構が、日航による
会社更生法適用申請など法的整理を活用する方向で主力取引銀行などと調整に入った
ことが29日、明らかになった。機構は、法的整理と機構による出資・融資などの支援
を組み合わせる「事前調整型」の手法により、国内外路線の運航に支障をきたすこと
なく、より踏み込んだ債務削減や再建策の策定が可能になると判断。同日までに、
法的整理を軸とする方針を主力行などに伝えた。
　機構が示した法的整理案は、日航が更生法適用を申請し、ほぼ同時に機構が
スポンサー候補となる手法。機構が資金面で全面支援体制を取ることで、更生法
申請時の混乱が避けられるとみている。
　日航の企業年金削減については、社員らの同意が取れた場合、法的整理下でも、
退職者が最大3割強、現役社員が最大5割強としている現在の日航の削減案を維持
する。同意が取れない場合は、法的手続きにのっとってカットする。
　前原誠司国土交通相は29日午前、みずほコーポレート銀行など主力銀行のトップ
と会談し、日航再建に向け、改めて各行の協力を求めた。これに対し銀行側は、
当面の損失が膨らむ可能性が高いことなどを理由に法的整理に難色を示し、日航
支援で政府の一層の関与を求めた。
　機構は来年1月中の支援決定を目指し、主力銀行などと調整を進める。ただ、
政府内にも法的整理には否定的な声があり、関係者間の駆け引きが今後活発化
しそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000124-jij-bus_all

現在株価64円
このまま50円まで急降下しそう

午場　68円　マイナス 20円　(-22.73％)
こりゃダメかもわからんな、メイデイ、メイデイ、テレイン、テレイン、、、、、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000124-jij-bus_all
日航による会社更生法適用申請など法的整理を活用する方向で主力取引銀行などと調整に入った

＜日航＞国際線撤退案が浮上　全日空に統合　国交省は反対

　日本航空と全日本空輸の２社体制となっている国内航空会社の国際線を全日空に
統合する国際線１社体制案が３０日、政府内で浮上した。日航の再建策を検討する
同日の関係閣僚などの会談で、１社体制と２社体制の比較が議論された模様だ。
　同案は法的整理を前提にしたもので、企業再生支援機構が日航を支援する場合、
３年以内の再生見込みが条件となるため、経営の重荷となっている国際線を切り
離す案。ただ、国土交通省などは２社体制の維持を強く主張している。支援機構は
１月中旬をめどに日航の支援策を詰める予定だが、支援対象となるには「３年
以内に事業再生が見込まれること」が要件となっている。
　日航は不採算の国内外約５０路線を廃止するほか、グループ全体で１万人以上
の人員削減を行う方針だが、「昨年の金融危機以降、急激に収益が悪化した国際線
のリストラは不十分」との指摘は根強く、「国際線を切り離して国内線に特化
すれば、いい会社になると思う」（日航幹部）との見方は以前からあった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091231-00000002-mai-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091231-00000015-jij-bus_all
債権者負担7000億円＝日航法的整理、1月22日検討

会社更生法の適用申請など法的整理により、金融機関など債権者の負担総額が7000億円前後に上る
法的整理開始の時期について、現時点では来年1月22日を想定している

会社更生法適用

http://video.google.co.jp/videosearch?q=P%E7%8C%AE%E9%87%91&hl=ja&emb=0&aq=f#
JALが「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスで騒動発生
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC%E3%80%80%E5%86%AC%E6%9F%B4&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=






http://video.google.co.jp/videosearch?q=P%E7%8C%AE%E9%87%91&hl=ja&emb=0&aq=f#
JALが「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスで騒動発生
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC%E3%80%80%E5%86%AC%E6%9F%B4&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

新千歳でＪＡＬ機立ち往生、滑走路曲がれず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100102-OYT1T00880.htm

　２日午後９時半頃、新千歳空港（北海道千歳市）に着陸した羽田発の日本航空５４５便（ボーイング
７７７―３００型、乗客乗員２０４人）が滑走路を走行中、前輪が右わきの積雪に突っ込んだ。


　乗員乗客にけがはなかった。同機は現場から動けなくなり、乗客は一時機内に残されたが、午後１
１時過ぎにバスに乗り換え、ターミナルビルに向かった。後続便は別の滑走路を使用したため、運航
への大きな影響はなかった。

　国土交通省新千歳空港事務所や日航によると、同機は定刻からやや遅れて着陸。誘導路に入る
カーブを曲がりきれなかったという。

　日航は早朝までに同機を移動するとしており、３日の運航に大きな支障はないという。

（2010年1月3日01時04分 読売新聞）

なんで、直リンばっかりなんだよ。

会社も三流だから、三流アライアンスに移るわけね。。。　　行きやすくなる
のは、東欧とアフリカぐらいか。。。

＞日航は早朝までに同機を移動するとしており、３日の運航に大きな支障はないという。

JAL500 * 07:50 13:30　出発予定 11 09:25 15:05　到着予定 南ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

今度は千歳で鳥によるストライキ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100103/20100103-00000361-fnn-soci.html

1月15日　ついに

バードストライクはどうしようもないだろ

日航、デルタと提携…国際線縮小進展へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100104-OYT1T00604.htm?from=top

JALTA航空になるのか

ワンワールドよりスカイチームに移籍したほうが良い。
アメリカンは路線貧弱だから

＞ワンワールドよりスカイチームに移籍したほうが良い。

ちょっくら、教えてチョンマゲ、おいらはUAとLH使うからスタアラのカード
たまたまもっているけど、この、ワンワールド、スカイチーム、スタアラ、
ってなんで出来たの？　理由教えてちょ〜だい！　エロい人！

航空連合＝航空談合組織。単独だと生き残る難しいから仲間と組んで生き残るんだよ･･･

>>605

ほ〜、こないだLHでフランクフルト経由でスペイン行ったら
Spanに乗せられたから、Spanもアラスタでっか？

債務超過7000億てｗ

日本航空終了のお知らせ

>>606
Span airはSAS傘下の会社として設立、つまりスタアラの元リージョナルメンバー

つぶれろ。
イランに取り残された日本人救出は危ないからといって行かなかったんだよな。
救出したのはトルコ航空。
なにが日の丸背負ってるだ。
笑わせるな。

http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html
日航上場廃止へ　米社の出資盛り込まず

法的整理に入った後、日航は上場廃止される見通し。
また機構は、米航空会社の出資を日航の再建計画に盛り込まないことを決めた。
資産査定の結果、日航は７千億〜８千億円の債務超過の状態にある。
金融機関に重い負担を求める以上、１００％減資で株主責任も厳しく求めざるを得ない

>>609
潰れて上場廃止になりました

日航倒産です、会社更生法適用が決定！

ＪＡＬが潰れた

社内にスパイのごとくコネ社員として潜入させ、ついに日航を葬り去った。
恐ろしいカルト教団、創価学会には気をつけろ！

創価学会に牛耳られた会社の恐ろしい結末でした。

まじ？
じゃあ次はしR束か？あそこも層化多いらしいじゃん

>>616
初めて聞いたな、
ＪＡＬの悪いところは自社がダメ出しされると他社も、他社もと言う
何が何でも他社を巻添えにして、最悪なのが自社だけ助かろうという腐った根性があるところです。
だから会社が潰れちゃったのですが・・・

ＪＡＬの社長、西松 遥よ、会社倒産の
謝罪会見やらんでええのか？
街頭でチラシ配ってる場合や無いで！

倒産したけど、
他社のネガティブキャンペーンやってた
社員と委託を受けたピックルは大丈夫ですか？

はるかちゃん。。。

「埼玉」とか言ってた赤猿消えたなwww
でも、この後に及んでも
http://www.jal.co.jp/other/info2010_0112_03.html
【報道されている内容は、当社が発表したものではなく、現時点で決定した事実はございません】
主体性ないし、先見性もないし、何かあれば他人のせい、他社はもっと悪いとかネガキャン
根性腐っているから再建させてはいけない

西松は経営責任をとって自殺するべきだな。
団体生命で少しは負債を返せるだろ。

あと、企業年金解散は当然な。

欠航とされたくなかったのでしょうが
強引に着陸して就航率を上げたかったのは否めません、
イメージや世間体ばかりを大事にする日航は怖くて乗れません。
http://www.asahi.com/national/update/0113/TKY201001130449.html

>>623
＞米軍三沢基地を視察するため、国民新党の下地幹郎政調会長
ここじゃね？

駄目なら青森に降りる所だけど
政治的圧力って奴かな

>>625
岩手で降りれば、特捜部のお出迎えがあったかもしれないのに。

ざまー見ろ、ＪＡＬは倒産した。

赤猿死んだ！

存続させてもまた潰れるでしょ。
サービス悪いし、料金が異常に高い。
乗る効能がない。
億万長者で至れり尽くせりの待遇受けてる稲盛に
貧乏な客の悔しさは分からないだろうし。

日本航空倒産
６０年の歴史に幕
名前の通りお粗末でした

西松は遺書を書いて自殺する度胸はあるのかね？

西松だけ責められないだろ。
歴代社長の墓でも掘り返して、骨に向かって小一時間でも説教してやりたいわ。

最終的には会社解体でok

http://www.asahi.com/business/update/0116/TKY201001150508.html
日航の法的整理　４４０億円の国民負担が発生

この無駄遣いの責任の所在は？　うやむやにしてツケを国民に廻さないでほしい

倒産といってもまだ赤猿塗装の飛行機は飛ぶわけだし
こいつらが完全消滅するまで闘うぞ

>>635
ANAはこんなバカばっかりと思われる。
たのむからやめてくれ。！！

>>635
戦わずして、自己崩壊するから高見の見物としよう

>>637
高みの見物をしている間に、血税の負担額はどんどんふくらむ。

>>638
膨らむ前に弾けるに500ギル

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100119-OYT1T00340.htm?from=main7
車輪の格納扉開く、ボンバル機が伊丹に引き返し

１９日午前７時４０分頃、大阪（伊丹）空港を離陸直後の松山行き日本エアコミューター２３０１便
（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）が、右側車輪の格納扉の不具合を示す計器表示が点灯した。

　客室乗務員が確認したところ、扉が開いたままで操作しても閉まらなくなっていた。同機は引き返し、
同８時４分に伊丹空港に着陸した。乗客２２人は後続便に乗り換えた。

乗客は30%も乗っていない。赤字だなorz...

JAL=会社更生法適用＋１００％減資＋上場廃止

ある意味、日航始まって以来の最大の不祥事だな。

会社自体がお手上げするなんてw

オソマツの最後の会見見たよ
実にオソマツな最後でしたねｗｗｗ

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100125-00000000-diamond-bus_all
ゴルフコンペ、クルージング……懲りないＪＡＬは再生するか

会社が倒産するにもかかわらず、危機感ゼロでゴルフやクルージングに興じている海外支店と
国際線事業は、今後のＪＡＬ再生計画でいちばん頭の痛い部分だ。
フラッグシップ・エアラインとして「大使館に準じる存在」を目指した海外支店の経費も
重くのしかかっている。
倒産の憂き目に遭ってなお、お公家体質が横行しているＪＡＬだが、公的資金でＶ字回復と
いうような明るい未来はなさそうだ。

俺の払った税金がさっそくゴルフへと消えたか･･･

日航がなくなっても誰もこまらん

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012600994
日航機、引き返す＝離陸直後にエンジン異常−沖縄

２６日午後６時半ごろ、那覇発大阪行きの日本航空２０８８便ボーイング７７７−３００型機が
離陸直後、操縦士から管制官に「左エンジンに異常が発生した」と緊急着陸を要請する連絡があった。
同機は那覇空港に引き返し、約１５分後に無事着陸した。乗客乗員３３２人にけがはなかった。
　国土交通省那覇空港事務所によると、管制官が離陸直後に同機の左エンジンから
「赤いものが見えた」と話しており、火が出た可能性があるという

> 『赤いものが」見えた』
赤字が見えるようになったんだ、ちょっとだけ進歩したね＝＞赤猿さんへ

>>647
３時間２０分も遅延した上に、関空へダイバートってorz
２３時過ぎて関空なんかに着陸されてもどうしようもないよ。
伊丹便という利便性に、関空便＋数千円を払った客はブチ切れだろうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100126-00001309-yom-soci

>>648
ダイバートじゃなく２０８８便が那覇で打ち切り
臨時に関空行き４７９６便を飛ばした模様

羽田行きのJAL924を閑空向け臨時便JAL4796にしたようだ

JTA切り離し大賛成。
いい加減にしろ。偽装JAL便。
狭いはサービスは悪いは。
機内誌だけは好きだけど（だから提携のJEX大好き）。

JTAは南西航空に戻るべきだ

南西航空としてLCC化して神戸に戻って来て欲しい

切り離すなら鹿児島の離島便も一緒くたにしたほうがいいよ。
理想は日本エアコミューターもセットにして切り離しがいい。
わりと優良な路線もある日本トランスオーシャン航空だけを
切り離しするのはもったいない。

>>651
この間ＪＥＸ乗ってCoralway頼んだら、ＭＤには積んでませんと言われたorz

JEX乗ってJTAの機内誌読めるの？

734だとJTA機材でJEXが運行なんてこともあるしね（乗員はJEX）。

.>>656
734だと両方積んでることもある

>>658
JTA運行でJEX機内誌は見たことなかったわ。
当然あるんだろうけど、持ち帰りたいとか言われると困らないか？
Coralway欲しかったけどJEX便では持ち帰りは困るかもしれないと遠慮したな。

なぜ日本エアシステムと統合したの？
不採算路線増えて赤字拡大したと思う。

欲張りだから。

西松は腹を切らないのか

年齢的にションベンのキレは悪そうだけどね

株価暴落で怒った株主がなにかしでかすかも知らん

少なくとも代表訴訟はあるだろう

>>660 枠が欲しかったからに他ならない

>>662
西松よりも兼子とか新町じゃね？

だろうな。たとえが悪いかもだが、太平洋戦争で置き換えるならば
兼子＝東条英機、新町＝小磯国昭、西松＝鈴木貫太郎だな。

西松は敗軍の将だろうが、まず首をはねるべきはそれ以前の経営陣だろ。

株主達が、経営陣に損害賠償訴訟起こすとどうなるの？

誰も書かれていないので
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001262139016-n1.htm
ＪＡＬ機、エンジン異常で引き返す　乗客・乗員にけがなし
2010.1.26 21:37

このニュースのトピックス：殺人事件
　２６日午後６時半ごろ、那覇発伊丹行き日本航空（ＪＡＬ）２０８８便
ボーイング７７７−３００型が離陸直後に左側エンジンの異常のため、
那覇空港に引き返した。乗客乗員３３２人にけがはなかった。

　那覇空港事務所によると、整備士や管制官は
「左のエンジンから赤いものが出ているのが見えた」と話している。
日本航空がエンジン部分を点検し、原因を調べる。
その他日航のトラブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100121/dst1001211241008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100119/dst1001191038006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091211/dst0912111315010-n1.htm

>>669
>>647

前が見えないと赤猿と同じ運命

>>668
今ならまだ３０万株買って総会開催と議題を提案できる

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100203-OYT1T00226.htm
羽田離陸直後に左エンジンから出火、緊急着陸

３日午前８時３０分頃、東京・羽田発女満別行きのＪＡＬ１１８３便の左エンジン
から出火した、という１１９番があった。

　警視庁東京空港署によると、飛行機は羽田空港を離陸した直後、左エンジン部分から
出火し、同空港に引き返して緊急着陸した。飛行機には乗員、乗客計１２７人が乗って
いたが、けが人はいないという。

http://www.asahi.com/national/update/0203/TKY201002030112.html
日航機がエンジンから出火　羽田に緊急着陸、

３日午前８時半ごろ、東京・羽田発女満別行きの日本航空１１８３便（ボーイング
７３７―８００型）の左エンジンから出火した、と１１９番があった。同機はまもなく
羽田空港に引き返し緊急着陸した。乗員、乗客１２７人が乗っていたが、けが人はないという。
日本航空によると、エンジンに異常があったと機長から連絡があったといい、
東京消防庁などが出火の有無を含めて調べている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100203-OYT1T00226.htm?from=main3
日航機が離陸直後に左エンジン異常、緊急着陸

　３日午前８時２０分ごろ、東京・羽田空港を離陸直後の女満別行き日本航空１１８３便
（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１２７人）で、左エンジンの排気温度が上昇
していることを示す計器表示があった。

　このため同機は左エンジンを停止させ、約２０分後、同空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

　日本航空によると、離陸１分後の同８時１９分頃、高度約３００メートル付近を上昇中に
異音も発生した。着陸後に調べたところ、エンジンの排気口に小さな金属片が見つかり、
同社はトラブルとの関連を調べている。

　緊急着陸したＡ滑走路付近には出火に備えて消防車が出動していたが、エンジンからの出
火はなかった。この影響で、同滑走路は約１５分間閉鎖された

しかし日航は逃げ切ったなｗ
２４億くらいあった株が無効化したが株主補償は一切なし。
去年９月期には黒字だったはずなのに
再生機構の資産ではなぜか６０００億円以上の債務。
公的資金投入で国に助けてもらう。
無効化した日航株を保有してた株主達だけ泣きを見る。総合商社は６社合計で９００億円の損失。

日経
日航機が緊急着陸、エンジン火災か　羽田空港、けが人なし
　３日午前８時20分ごろ、羽田空港を離陸した直後の女満別行きＪＡＬエクスプレス1183便（乗員乗客計127人、
ボーイング737型）で、左エンジンの温度が異常に上昇したとの表示が出た。
同機は羽田に引き返し、緊急着陸した。けが人はなかった。

　国土交通省や同社が原因を調べている。乗客は別の便に乗り換えた。同機が着陸した滑走路は14分閉鎖されたが
、運航への大きな影響は無かったという。(10:18)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100203ATDG0300G03022010.html
朝日
http://www.asahi.com/national/update/0203/TKY201002030112.html
毎日
http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2010/02/03/20100203dde041040041000c.html
読売
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100203-OYT1T00226.htm
産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100203/dst1002030948003-n1.htm

ＪＡＬは終焉

ＪＡＬは終焉

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T01258.htm?from=main2
西松ＪＡＬ前社長、無報酬の日航財団理事長に

日本航空の西松遥・前社長が今月１日付で系列の財団法人「日航財団」の理事長に就任した。
財団は日航が拠出した２０億円をもとに１９９０年に設立され、国際交流や航空関連の調査・
研究などを行っている。理事長は無報酬。
西松氏は２００６年６月に社長就任、会社更生法の適用を申請した先月１９日付で引責辞任した。

>>679
日本財団に一瞬見えた。
どうして笹川に拾われたのかと悩んでしまったじゃないか。

３年後には無事、黒字空港に着陸してるの？
吉野家でさえ再建に８年かかったわけだが。

半年後に破綻決定だろ？

>>679
破産したんだから、そこに拠出している２０億円なんて、回収だろう！

俺は日航は再建すると思う（さすがに３年では無理だが）。
日航の現場社員は優秀だから、特に女性社員がすごい優秀。
日本にこんなに美しく優秀な女性集めている会社ないんじゃないかと思うくらい
まじめで頭が切れる。
日航系チェック・イン・カウンターで美形グランドホステスに一接した人はみんな常連になる。

>>684

これはよくいろんなところで書かれてるけど、チェックインカウンターの社員は

みんな容姿端麗で仕事ができる人ばかり！
>日航系チェック・イン・カウンターで美形グランドホステスに一接した人はみんな常連になる。

俺もとりこの一人。　　だから信頼してoneworld aliance memberをつかってる（特にJALはね）

>だから信頼してoneworld aliance memberをつかってる（特にJALはね）

もしかして：alliance

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0201/291946.htm?g=06
元客室乗務員、お高くとまってると言われます。

国際線元CAです。子供のお友達のお母さんたちによくお高くとまっていると思われてしまいます。
長年サービス業をしていたので、ついついお母さん達にも敬語が抜けず、丁寧に接して距離を
作ってしまったり、プライドが高いと思われてしまうのです。元々、ママ友はいらないと
思っているので、幼稚園のお母さんたちと深い付き合いはしないようにしています。
お高く見えないようにするにはどうしたらいいでしょう。ご意見宜しくお願い致します。

私は前向きな人間なので、肉体労働ではありますが、何百人ものお客様と接することができ、
大好きな語学も生かして外国の方とじっくりお話しすることもでき、たまには外国人クルーと働く
こともでき、ステイ先では美術館巡り、メジャーリーグ観戦、遺跡巡りと、見聞を広めることができました

またですか？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100205/dst1002051613010-n1.htm

ＪＡＣ機、エンジン部品に不具合で引き返す
2010.2.5 16:13
　５日午前１１時５分ごろ、鹿児島発奄美行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７２３便サーブ３４０Ｂが飛行中、
左エンジンの防氷装置の不具合を示すライトが点灯したため、鹿児島空港に引き返した。点検のため同便を含む３便が欠航した。

　ＪＡＣによると、左エンジンの空気取り入れ口にある防氷装置の部品に不具合があったという。

日航のチェック・イン・カウンターの女性は芸能人顔負けの美形。
成田空港は特にすごいよね。
日航と提携してるコンチネンタル、カンタス、アエロフロート、イラン航空、
タイ航空、中華航空の搭乗手続きも美形ばかりだね。

>>542
あんまりいじめちゃ可哀想だよｗ

ＪＡＬ社員必死過ぎ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100207/crm1002072104013-n1.htm

あんなとこはいるなんてなんかの映画の見すぎだろwww

芸能人もピンキリだし
ていうか、自らハードルあげて首絞めてるようなもんだなｗ

jalは永遠に不滅です！

NHKニュースでデルタ移籍はせずアメリカンとの提携維持を選んだと報じていました

トラブル連発ですね
新千歳行きＪＡＬ機操縦席窓に不具合　名古屋に着陸
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY201002070181.html

７日午後７時２５分ごろ、大阪を離陸した新千歳行きの日本航空２０１９便（ボンバルディアＣＬ―６００―２Ｂ１９型）で、
操縦席の前面右側窓のヒーターに不具合が見つかった。同機は目的地を変更し、約５０分後に愛知県営名古屋空港に着陸した。
乗客・乗員の計４６人にけがはなかった。乗客らは別の機体に乗り換え、同日午後９時ごろ、再出発した。

　国土交通省中部空港事務所によると、視界を確保するため、窓が凍らないようにするヒーターがあるが、
効き具合に問題があったという。故障原因を調べている。

http://www.asahi.com/business/update/0207/TKY201002060418.html
日航、アメリカンと提携維持へ　デルタとは交渉打ち切り

現在提携しているアメリカン航空との提携を維持することになった。
デルタ航空から提携を打診されていたが、交渉を打ち切る。
早期の再生には、提携先を切り替えるより現在の提携関係を深めた方が
リスクが少ないと判断した。

読売も来とるわ、
こんな飛行機会社、怖〜て乗れんがや！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100207-OYT1T00663.htm
千歳行きボンバル機、ヒーター故障で名古屋着陸
　７日午後７時２５分頃、大阪（伊丹）発新千歳行き日本航空２０１９便（ボンバルディアＣＬ―６００―２Ｂ１９型機）が、
愛知県営名古屋空港（愛知県豊山町）付近の上空約８８００メートルを飛行中、操縦席右側の窓を暖めるヒーターが故障し、
作動しなくなった。


　同便は目的地を県営名古屋空港に変更し、約５０分後に着陸。乗員３人と乗客４３人にけがはなかった。

　乗客は別の飛行機に乗り換え、午後９時頃、新千歳空港に向けて出発した。同便を運航しているジェイエア（愛知県豊山町）が
詳しい原因を調べている。

（2010年2月7日23時00分 読売新聞）

IDがとか言うなよ、潰れた会社のクソ社員！

それ以上悪くならないうちに早く病院行けよｗ

二次破綻が現実の元に

アク禁覚悟

これだけ書けば
明日から俺はアク禁にされるだろう、
汚い２ｃｈよさらば、

羽田沖逆噴射から今日で28年

>>705
慰霊祭やるのかな

JALはもう一度、倒産する
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100204/208945/

ＪＡＬ機、操縦桿が動かなくなり　羽田空港で立ち往生

ＪＡＬのトラブル多いね、

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100209-OYT1T01008.htm?from=main7
油圧トラブル日航機、着陸後立ち往生１時間
　東京・羽田空港で９日午後１時２５分ごろ、着陸直後の新千歳発の日本航空５１０便
（ボーイング７７７―３００型機、乗客乗員２９４人）が、油圧トラブルで車輪を左右に動かす装置が利かなくなり、
１時間余りにわたって滑走路に立ち往生した。


　滑走路に油圧装置のオイルが漏れたが、ほかの便は別の滑走路を利用したため運航ダイヤに影響はなかった。

（2010年2月9日18時56分 読売新聞）

産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100209/dst1002091804011-n1.htm

ちゃんと整備して欲しい。

なにこれ？
http://www.jal.co.jp/other/info2010_0204.html

JALに乗るのは危険だな　命がけだ、

>>709
あちゃ〜

>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707
>>707

だからこそ、自主廃業をさっさとすればいいのに。
山一より馬鹿な連中だな。

>>709
よりによって羽田沖の日に・・・

ウケ狙いだろ

しっかし、↑このサイトのコメントのレベルの低さはひどいもんだね。
この板の住人のほうがよほどまともだ。２ちゃんの方がよいって珍しい。

日本航空は成田と羽田の中間地点の船橋か千葉に本社移して欲しい．
少しでも移動の経費節約になる．
都心の本社売れば利益にもなる．

>>718
本社ビルはもうとっくに売ってます（今はそれを賃貸してる状態）
航空機も多くがそう（機体はすぐに売り払ってリースで借りてる）

プライドを捨てて蒲田に本社移転しろ。

本社機能は羽田のM1ビルに移転予定って、1月くらいに記事になってた気がするが

都心の本社売れば利益にもなる．


天王洲の本社ビルはとっく野村不動産に売却しただろ
それを今１０年契約で借りてる状態
あと７年したら出て行くか莫大な更新料払わないといけない
オソ松は会社の資産たたき売るしか能がない

オソ松は責任とって船橋の自宅を売却しなさい
そこにｊａｌの本社機能を移せ

>>711
盗人日航

>>697 来週出張で日航に乗る予定だが
他社便に変更してもらおうと思います、
日航は怖くて乗れない

赤猿倒産

公的資金を投入するわけだから、途中経過でも３年後に黒字に確実になる
状況にならないなら、即刻破たん処理するハズ。
投入する金額があらかじめ決められてるから。

運営資金は政府から１００％出資？

これで明日からはアク禁か？

これで明日からはアク禁か？

>>727
ついでに言うと旧産業再生機構も、航空に関しては全てANAに割り振ってきたから
航空に関しては単独で立て直したって実績はないし、新興航空の当初の目的も
完全に意味を無くしてしまった。

金額が決まっているってことは、立ち直る兆しがなければ、以降注入される資金は
消費されるだけだから、それが無くなった時点で終わる。だったらムダに消費される資金は
注入しないはずだし、立ち直らないのがわかっててなぜ資金注入したのか責任問題も出てくる。

JALは潰れる

>>732
それを言うなら
ＪＡＬは二度潰れる

新会長ダメだね。社員に媚売って自分も日航社員の既得権益受け
ようとしているんじゃないか？公的資金導入の責任を自覚してる
のだろうか。社員の年収半額、年金廃止、社員優待廃止をすぐに
実施しないのが甘えすぎ。こんな態度では運賃値上げもできない。
ちゃんと社内から筋を通して、運航規模も大幅に縮小して堅実
経営をする気あるのか？無駄な頑張ってますのパンフレット配り
とか辞めろ。無駄遣いだらけの癖が治らず、ほんとうにどうか
してるよ日本は。本来なら無職で日の丸のついた飛行機が消えて
いたというのに、ノー天気すぎる。

オマエよりは遙かにマシ

>>734
働くようになってから言え

今朝知ったのだが…
JALカードで顧客情報漏えい

顧客番号、パスワード、セキュリティ番号が漏れているのに
当該の携帯サイトだけの閉鎖に留まっている。
しかも、JALのトップページでは一言も無しなんだよね。

顧客番号、パスワードが有れば…

やっぱり潰れた会社はダメか？

https://www.jal.co.jp/jalcard/announce/100210/

ケータイサイトのプログラムミス。

ユーザーに親切にしようとしすぎて、前のユーザーの情報まで残してしまった。

>>738

そうなんだ…
泥棒に家財を盗まれたのではなく
大家さんに玄関の合鍵はこれですよ〜と
軒先に鍵が吊るされていたのだね、きっとｗ

なんていい大家なんだろう。

でもこんなお粗末な情報漏えい事故って有ったかな？

潰れた要因を教えてください。
�@組合の圧力で高額人件費
�A恵まれ過ぎた福利厚生施設・制度
�B政治的圧力で不採算路線押し付け
�C成田・羽田の発着枠の少なさに起因する多額経費のジャンボ機多用
�D為替取引、原油取引の大失敗
�E２００５年ごろに多発した故障の影響で、客離れ
僕はオサマ・ビン・ラディンはあまり関係ないと思います。
彼がいなくても、経営危機になっていたでしょう。

�F以遠権で、太平洋航路を
米国系航空会社の金城湯池にされたのも大きいね。

>>740
私見だが、直接的には�Bと�Cを組み合わせたような理由でしょう。

政治的圧力で路線や機材という、航空会社の経営の根本ともいえる部分はがたがた。
�Fの以遠権なんかも、このあたり該当するのかな。
歴代の経営陣も、無能だったというよりは、政治に利用されすぎてアホ臭くてまじめにやってなかった、という感じだろう。
そもそも米系機材一辺倒、エアバス導入歴なしっていう時点でおかしい。（今のA300はJASの導入機材）

で、経営で稼げないから不動産やら為替やらのサイドビジネスに走り、ことごとく失敗ｗｗ→�D

ところで、旧時代的な考え方の福利厚生だから、今の時代から見ると恵まれすぎ→�@、�A

要は、イメージダウンがあったところで（�E）、それに見合う体力があれば問題なかった。
だが、それすら考慮しなければならないほど、経営体力は落ちていた、というのが真実。

�@と�Aですよ、きっと

�Bの不採算路線押し付けに
なぜ抵抗しなかったんでしょうか。
南西諸島や与論島なんかに就航すれば
赤字になるの分かりきっている。
運輸大臣が真の日航社長と言われるほど、自民党べったりだったのはなぜですか？

>>737
またやっちゃいましたか、
せめてwebサイトでの謝罪はしていただきたいですね、
手遅れかもしれないですがＪＡＬカードは解約します。

さいたまってあれだけ批判してたのに
JALカード持ってたんだ

倒産してもスポンサーを続けるんだな。
いい加減にしろ！
ttp://www.kyotei.or.jp/race/special/2010_0302/

>>747
契約の関係
それくらい判れ！！
文句を言うくらいだから税金払っているだろうな？
これで釣れるぞ。

冠名の企業って副賞とかトロフィー出すだけじゃないの？

JALの待遇は赤字会社倒産会社の待遇とは思えないほど勘違い度が
高いよ。これを放置して株主責任問うとか我慢ならないね。

じゃあ、株保有する価値無いと思ったときに手放せば良かったのに
なんで手放さなかったの？

またまたJALグループの運行トラブル発生です、それにしても最近多発してますね、
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100214-OYT1T01013.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100214-OYT1T01031.htm

なんか最近、やけに多くないか。
以前から全日空と比べると多い会社だけど。

すべてが報道されてるわけじゃないから実態はわからんよ。

毎日1100便も飛ばしてりゃ、そりゃ1便くらいなんか起きるだろ
ANAは便数半分以下なんだから、そりゃANAのが少ないだろ
まず確率論で考えろよ

運航トラブルがＡＮＡに比べて多すぎるということはないでしょう。
他国他社見てもＪＡＬの安全性が低いということはまったくない。
でもリークする人もいるだろうし、マスコミ対策もできてないし、
そういう意味ではアホな会社。

わざとか？って思いますね。また安全をたてに待遇既得権益を
主張するつもりでしょうか。失笑だよＪＡＬは。

経営危機で整備に金が回ってないんだろ
手抜き整備のＪＡＬ機に乗るやつは死を承知で乗れよ

>>754
つまり本当は、もっとあるということですね。

結局、復活するよね。
デルタもうナイテッドも倒産してから復活。
天才経営者・稲盛氏がついた日航の短期間回復は時間の問題。

>>759
日航復活に反対する力が多く存在するので
結局、衰退もしくは消滅することになるだろう

中の人間が腐りすぎてるからなあ…
夢も見づらいね。３年後消滅だろ。

ゆでたまご氏、名入りどんぶり持参で牛丼無料特典かと思いきや吉野家で断られる
http://www.woopie.jp/video/watch/bdf8778c5f722b4f

相武紗希かよカマ掘ったってよ！じゃるじゃる

倒産後はかえって客が増えた気がする。
一連の報道ラッシュで、若い女性社員が必死に頑張っているのが好感もたれたんじゃないか。
男は若く美しい女の涙に弱い。

>>764
客が増えた気がする根拠を述べよ

２次破綻する前にマイルを全部使い切ろうっていう客が大挙して
乗ってるだけじゃないかw

ふざけたJALはもう一度、倒産するｗｗｗ
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100204/208945/

>>767
ネタが無くなったのか？
もっと新しいのを出してこい。

>>768
潰れて多大な迷惑を掛けてる馬鹿JAL社淫のくせに生意気だな

>>767
>>769
残念、ＡＮＡ株主だよ。
君みたいのがいるから、ＡＮＡ厨は低脳だと言われるんだよ。
もっと大人になりなさい。

今どき税金をムダに浪費するJALなんかいらないよな

日航が消滅すると、日本国民は困りますよね。
国際線の発着枠のほとんどを外資に取られる。
全日空の国際線が少ないので、日系航空会社のない外国が増える。
これは日本の経済活動に悪い影響を及ぼす。

とうとう明日で上場廃止ですね、
社員ならびに関係者の皆さん、心境はいかがですか？

http://www.asahi.com/politics/update/0218/TKY201002180380.html
日航の過去の決算、検証へ　民主が「粉飾」有無を調査

日航は最近まで債務超過ではないとの決算を発表してきたが、企業再生支援機構の
資産査定の結果、８千億円超の債務超過に陥っていることが判明。このため過去の
決算に「粉飾決算」がなかったかどうか、専門家らの意見を踏まえて検証する。
また、政権交代前に日本政策投資銀行などが実施した１千億円の融資が
適切だったかどうかも調べる。

>>774
民主もヒマだな
過去を調べるのもいいが、
まずは日航をどうするべきなのか、どうあるべきなのか、
ビジョンをもって国民のコンセンサスを得るのが先だろと思うのだが。

もし融資が適切でないと判断されたらどうなるの？
更正開始が延期されるの？
遅れたら間違いなく破産するが。

>>772
糞JALなんかが無くなっても誰も困らない
むしろ国益にかなう

JALの今の職員は全て首にして、自衛隊のパイロットと女性自衛官CAを採用して
運航するようにすれば、大幅に人件費削減できるだろう。

>>778
おまい、アホか？
誰でもトイレもろくにない輸送機や対戦哨戒機より
旅客機勤務の方を希望するだろ、海外にもいけるしｗｗｗ
日本の守りはどうなるのかって話。

海外生活板のやつら、冷たいな。
防衛軍総長が日航機での帰国訴えても
「別にどうでもいい」「税金の無駄だから消えてほしい」。
散々、渡航・帰国で世話になったのに。

>>634
自衛官は公務員様であることを忘れずに。今よりものすごく高コストになるぞ。

>>781
航空券を買うときは、申し込み用紙に必要事項を記入してから申請窓口に並ぶ
窓口が空いているのは9:00-1500まで（木曜は18;00まで）土日祭は休み
係員が経路別にぱたぱたをめくってから棒を挿して発券するようになるんですね

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/216721.html
日航機引き返す　フラップが故障　新千歳発羽田行き

　【千歳】２０日午後０時３０分ごろ、新千歳発羽田行き日本航空５１２便（Ｂ７４７）が、
新千歳空港の南約５０キロ、高度約１５００メートルを上昇中、左右主翼の外側フラップ
（高揚力装置）が故障。同機は新千歳に引き返し、同１時ごろ、内側フラップを使って
着陸した。乗客乗員４７６人にけがはなかった。

　日本航空と国土交通省新千歳空港事務所によると、離陸時に下げた外側フラップが
元に戻らなくなった。日本航空は機体を新千歳で点検し、原因を調べている。
乗客は後続便などで羽田へ向かった。

保守

>>775
過去の過ちから学ばなければまた何度でも潰れるよ。
だからそれらの作業も同時にやるのは正しい。

http://www.asahi.com/national/update/0226/TKY201002260163.html
ボンバル機トラブル、金属劣化原因

大阪（伊丹）空港で２００８年８月、日本エアコミューター（ＪＡＣ）のボンバルディア
ＤＨＣ８―４０２型機のエンジンが壊れ、離陸を中止したトラブルで、運輸安全委員会は
２６日、エンジン内部の金属の劣化が原因とする報告書を公表した。

トラブルの直前、エンジン内部の温度上昇を示す計器表示が計６回出ていたが、ボンバルディア社の
整備マニュアルでは８８０度までは点検不要になっていたため、ＪＡＣは対応を後回しにしていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000597-san-bus_all
日航、最終赤字１７７９億円　顧客離れ進む

製造会社に責任を押し付けないで、ちゃんと整備しろよwww

「原因はエンジンの部品脱落」大阪空港のボンバルディア機離陸中止で運輸安全委
2010.2.26 10:14
　大阪（伊丹）空港で平成２０年８月、日本エアコミューターのボンバルディアＤＨＣ−８−４０２型機のエンジンが
離陸滑走中に損傷したトラブルについて、運輸安全委員会は２６日、エンジン内部の部品が脱落し、出力が低下したのが
原因などとする調査報告書を公表した。

　報告書によると、エンジン内部で空気の流れを整える役目をする「静翼」の一部が高熱で燃え尽き、支えを失った内側の
ドラムが脱落。後方にある回転翼を壊し、エンジンの出力が急激に低下していったという。

　同年２月に行った内視鏡検査では異常は見つからなかったという。トラブル直前に行った計１３回のフライト中６回で、
エンジン内の温度が規定を超えたことを示す表示が出ていたが、整備マニュアルで「対応不要」とされていた８８０度未満に
収まっていたため、エンジンを交換するなどの対策は取らなかったという。トラブルを受けて、エンジン製造会社と航空機の
設計・製造会社はマニュアルの一部を改訂した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100226/dst1002261020003-n1.htm

マニュアルに対応不要と書かれているのにどうしろというんだ、このボケガキ。

同じような発言を赤猿さんが毎回するからでしょ

コンプライアンス調査委員会の調査で何が出るかな？サプライズ！
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/02/27/20100227ddm008020126000c.html

また、日航は同日、過去の経営に法令順守上の問題がなかったかを調査、
管財人に報告する「コンプライアンス調査委員会」（委員長・才口千晴前最高裁判所判事）を
３月２日付で設置すると発表した。

祝・エアライン板復活

チョンと言ってみる

>>793
サーバー名が金浦なのに自国のF-5戦闘機を落としたみたいにしちゃダメだなw

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_jal3__20100303_6/story/02gendainet02044820/
お高くとまった官僚体質が抜けきれなくて、集まった大報道陣はズッコケていた
ＪＡＬ決算発表オソマツ会見

祝！２チャン復活

結局大手は勝組に思える。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

>>650
あー、そのgimpoだったのか・・・・ずっと魚の名前かと思ってたよｗ

金浦空港＠朝鮮
他に
チャンギ（シンガポール）、ドバイ、JFK（アメリカはニューヨーク）、スキポール（アムス）

アンカレッジもね

書っけるかな、書っけるかな、ハテハテふふ〜♪

２ｃｈ解禁オメ！

「沈まぬ太陽」が日本アカデミー賞の作品賞・主演男優賞制覇で、
鳩山首相がそれを祝福。
日航関係者には悪夢の一夜だな。

沈まぬ太陽は御巣鷹の遺族への冒涜。

さっさと沈め。

沈まぬ太陽の休憩の音楽は、
御巣鷹山事故で父親を亡くしたダイアナ高橋のバイオリン。
遺族を冒涜してた内容ならなら、演奏しないはず。

金になったり名が売れりゃ何でもやるんですよ、それが現実。

コックピット内で異臭、ＪＡＣ機４便欠航
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100306/dst1003061415003-n1.htm

JAC機、危うし！
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100307-OYT1T00524.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010030700124

にしても客数少ないね

これは不祥事じゃなくて、JACが被害者だがな・・・・

>>810
信州松本空港は5月末まで。
撤退が決まってるのだから乗客が少ないのも当然。
5月31日は混むだろうが。

高度をsageましょう

日航の株主優待券は５月まで使えるらしい。
今のうちに優待券使いたい株主が押し寄せてるのかもしれない。
本当に客が減ってるかどうかは６月にならないとわからない。
それにしても、３０００億円融資開始が９月って遅すぎないか？

>>814
株優は5月末に発券すればそこから90日間有効だから、
本当に客が減ってるかどうか分かるのは9月になってからだよ。

日航は今でもどんどん赤字出してるのに
公的支援の融資開始が９月ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャグとしか思えない。
１月に会社更正の申請したなら５月くらいに融資できると思うが。

スチュワーデス板の組合スレでJAL社員が暴走中。
http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat3&key=1177534137&ls=50

さあ、過去の不祥事が暴かれるよ！どうするＪＡＬ社員？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000779-reu-bus_all

民主党がＪＡＬ問題で勉強会、過去の粉飾決算の疑いなど検証
3月10日18時43分配信 ロイター

　［東京　１０日　ロイター］　民主党の桜井充参院政審会長と大久保勉参院議員、
白真勲参院議員らは１０日、会社更生手続き中の日本航空（ＪＡＬ）の破たん責任や
日本の航空行政をめぐる勉強会「日本の空を考えるプロジェクトチーム」を発足させた。
　同日開かれた第１回会合では、講師として招かれた公認会計士の細野祐二氏が、
ＪＡＬが過年度決算で長年にわたり機材購入リベートを利益計上していたなど粉飾決算の疑いがあり、
経営陣や監査法人などが刑事上の責任を追及される可能性があると指摘し、
出席した議員らとの質疑応答も行われた。
　桜井氏らは、今後の会合では講師としてＪＡＬの主取引銀行である日本政策投資銀行の
室伏稔社長や西松遥前ＪＡＬ社長、管財人の企業再生支援機構、新日本監査法人関係者も招きたい意向。
室伏・政投銀社長は出席に前向きとしている。

大荒れ九州の見出しに騙されてはいけません、ＪＡＬグループの運行トラブルです
産経はいくらぐらいＪＡＬから貰ってるのでしょうか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100310/dst1003101336011-n1.htm
大荒れ九州、ＪＡＣ機引き返す　防氷装置不具合
2010.3.10 13:35
　１０日午前８時２５分ごろ、鹿児島発喜界行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７８１便サーブ３４０Ｂが飛行中、
翼の防氷装置の不具合を示すライトが点灯した。同便は鹿児島空港に引き返し、別の機体で約２時間１５分後に再就航した。

　ＪＡＣによると、防氷装置へ送る圧縮空気の量を調節するバルブに不具合があったという。

天候のせい、リーマンのせい、航空行政が悪かった。
ＪＡＬという会社は悪い事は全て他責にする
つまり他責体質、二次破綻の四文字熟語が見え隠れ！

すぐに青社の陰謀とかテラワロスw

>>821
社員・役員が全員そんな調子だから倒産しました。

アホが見〜るＪＡＬのけ〜つ〜！

さあ、他スレが無意味に上がりますよ見ていてください。

じゃるじゃるってＪＡＬと関係有るの？

JALの皆さん、もういい加減に他社に対するネガキャンやめませんか？

板の上がり方がぷっ！
ここの噂はやはり本当だった。

http://gimpo.2ch.net/test/bbs.cgi?guid=ON

2兆円も借金踏み倒して
日航財団の理事長に就任とはどういうことだ
おいオソ松

>>829
無給だよ？いいんじゃね

>>829
後藤さん、早く返済しなよｗ

飛び得　全国温泉旅館同盟　フジTVニュースコメント他
http://www.youtube.com/watch?v=k6IKu9jwm5I

お客様各位
http://www.tobidoku.com/shiharai/index.html
２００７年末より航空券をお立替頂きましたお客様には、大変ご迷惑おかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
この度の１月１８日のご返済予定期日につきましは、以前からの支援スポンサーとの折衝に於いてもう少し時間が
かかることになりました。度重なる勝手なお願いですが平成22年３月２９日に延期をさせて頂きたくお願い申し上げます。
尚、弊社よりお送りいたしました、債権誓約書はそのままお手元に、お持ちくださいますようお願い申し上げます。

顧問　後藤民夫

週間文春読んだ？
JALから広告料貰っている大手新聞社より
まともな事を真剣に書いてるよ！

>>832
ktn

>>831
え？まだ返してなかったの？
客を馬鹿にするのにもほどがあるな。
どういう顔して生きてるんだろ？

>831
やっぱりあの後藤さんは有名なんですねｗ

後藤民夫って誰？
教えてください

目の前にある箱でまずは調べてみるということを覚えよう。

第40回衆議院議員選挙　 【愛知1区】
後藤　民夫 （ゴトウ　タミオ）
http://www.senkyo.janjan.jp/bin/candidate/profile/profile.php?id=30879

全国温泉旅館同盟（カトレアツアー）
http://www.tobidoku.com/
旅行業の登録抹消について（株式会社全国温泉旅館同盟）
http://www.kanko.metro.tokyo.jp/administration/inter/tokanko8.html
峰久事務次官繰上げ会見要旨（平成２０年１月１１日）
http://www.mlit.go.jp/jikankaiken/jikankaiken08/080111.html
ぼったくり航空会社とグルになって国民をだます国土交通省・公取・警察・政治家・マスゴミは許さないぞ！
http://profiles.yahoo.co.jp/-/profile/?sp=s0aemKgldKRbMfdtmSC_Cw--

>>838
世間にはいろんな裏社会が有るという総括で桶？

>>839
株主には詐欺師がいるって事

会社自体が詐欺師の集団。株主と国民から金を巻き上げ豪遊、許すまじ！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100320/dst1003201326005-n1.htm

国際線はANA、国内線の半分をANAに譲渡。残りは減資してSKYが給与を引き下げ吸収。
日本SKY航空に！
リストラを思いきり進めるにはSKYの西久保社長のやり方が必要。社会奉仕活動も取りやめ。

え？安全重視の機長を即日首にするやり方が必要なのか！

>>844
首にはしない。給与をバッサリ下げるだけ。半分にする。
西久保流賃下げ術

安全軽視には変わりないじゃん

>>846
給料半分にして、それが嫌で退社する
日本人パイロットが急増しても、
外国人パイロットを、じゃんじゃん正社員に
採用すればいいんじゃないの。

大韓民国空軍上がりや中華民国空軍上がりの
大型旅客機パイロットって、結構いそうだし。
大韓航空や中華航空から引き抜けばいい。

>>847
なるほど、外人パイロットがすぐに集まるんだね。

ユニクロと同じ感じか。

>>847

へぇ〜
ＪＡＬのパイロットって、
給料半分でも会社にしがみつくボンクラと、
朝鮮人や、支那人になるんだねぇ。

ますます客離れが加速しそうなだねｗｗｗ

小林キャプテン、お疲れ様でした！

利益＞＞＞＞＞＞＞安全の考えだな

給料半分になれば止めるか？
JALのパイロットは？
給与下げられたら、仕事にやる気をなくすようなボンクラの集まりなのか？

「沈まぬ太陽」vol-6きぼんぬ
国民航空の破綻、新たな社長の再挫折、乱脈経営による粉飾決算。
新たな事実を基に音痴よ立ち上がれ！

タイトルは「沈む太陽」で良かろ。

「昇らぬ太陽」は？

「落ちた太陽、再び昇らず」ってどうよ

良いねえ。運航停止を暗示してて。

る

日航社員へ、
そんなに凄い勢いで他スレを上げて
自社の不祥事スレ下げなくてもいいのに、
かえって目立ちますよ、お猿さん！

JALは情報操作の常習犯

JALは情報操作の常習犯

最近、赤猿社員が必死に自作自演していて笑える件

JAL早く消滅しろ！

日航、11年度新卒採用数はゼロ
　会社更生手続き中の日本航空は２６日、２０１１年度入社の新卒採用について、ゼロにすると発表した。
パイロットと客室乗務員、総合職の事務系、技術系の全職種をそろって採用しないのは初めてという。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100326-610360.html

日航、貨物専用機の運航を１０月末に休止

　会社更生手続き中の日本航空は２５日、
１０月末をめどに貨物専用機の運航を休止すると発表した。
旅客便の貨物室を活用した輸送に限る形で貨物事業は続け、平成２４年３月期の黒字化を目指す。
　同社が保有する貨物専用大型機５機は売却する方針。
そのほかリースしている大型機２機と中型機３機については契約解除に向け、リース元と交渉する。
　同社の貨物事業は２１年４〜１２月期で約１００億円の営業赤字で、
通期では５期連続で赤字になる見通し。
赤字が続いた要因について、
同社は「機材更新や燃油高騰、単価の落ち込みが響いた」と分析する。
　同社によると、貨物専用機の運休で減る貨物の輸送能力は約２５％にとどまる。
今後は旅客便の国際線、国内線のネットワークを活用し、
小口で高付加価値の輸送サービスに転換し、収支改善につなげていく。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100325/biz1003252025042-n1.htm

「会社更生手続き中の日本航空は〇〇日、〇〇月末をめどに全便の運航を休止すると発表した。」 ってならないかな？
運航停止を願ってるんだが。

>>866 二次破綻が濃厚だけど

JALの再建は出来ない
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=200000473&tid=jala1a2be0bfa68ea4b2hb28fea419r6u7t&sid=200000473&mid=1&first=1

埼玉

test

埼玉

二次破綻した航空会社を救ったりしたら国際的信用を損なう。
次はない。

余りにもＪＡＬの社員に危機意識がなさすぎて、稲盛会長が激怒したそうだぞ！！
今になって、会長を引き受けた事を後悔してるかも＾＾

沈まぬ太陽の５巻目を地で行く国民ないがしろ航空ワロス

日航　大阪、福岡の乗務員室閉鎖へ　組合「事実上の解雇」

　会社更生手続き中の日本航空（ＪＡＬ）の
客室乗務員組合「日本航空キャビンクルーユニオン」が６日、大阪府庁と福岡県庁で会見し、
会社側から大阪（伊丹）、福岡両空港の客室乗務員室を６月末に閉鎖し、
羽田と成田に集中すると提案されたことを明らかにした。
大阪、福岡の客室乗務員は全員転居が必要で、応じないと退職を余儀なくされるといい、地方発の便の運航への影響も懸念される。
会見では「育児や介護を抱える客室乗務員はすぐに転勤できない。事実上の整理解雇だ」と苦境を訴えた。

組合によると現在大阪に４４５人、福岡に６２人の客室乗務員がおり、２人を除きすべて女性。
今回は再建手続き中という事情もあり、会社側は特別早期退職を募集。
締め切りは今月９日に迫っているが、組合は「半数以上は転居が不可能」と批判した。

　客室乗務員は到着した空港発の便に引き続き乗務することが多い。
閉鎖されると、羽田発の便が天候不良で欠航になった場合、その先の地方空港発の便で乗務員が手配できず、
次々に欠航が出る可能性が高く、利用者の信頼失墜につながるとも指摘した。

　ＪＡＬは「現在の４拠点体制で効率性を向上させることは困難で、雇用を守り、
客室乗務員として引き続き活躍してもらうための苦渋の決断。
９日の締め切りまで、職種に限らず理解を得られるよう努力を続けていきたい」とし、運航への影響については「コメントできない」としている。【酒井雅浩】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100406-00000024-maip-bus_all

>>875
転勤嫌なら退職したらいい。
やっとまともなリストラ始めたな。歓迎！！！

７年前の日航機のへこみ、「勝手に修理」と判明

日本航空は６日、２００３年に貨物機（ボーイング７４７型機）で
規定外の修理が施されているのが見つかり、
当時の調査で真相不明とされたものの、
今年に入って新たな情報提供を基に再調査したところ、真相がわかったと発表した。

　アクシデントで生じた機体のへこみを整備士が勝手に修理し、
会社に報告しなかったという。同社はこの整備士の社内処分を行う方針。

　同社によると、０３年３月、米ロサンゼルスで貨物機を整備中、
委託会社が作業する汚物回収車両が機体下部に接触し、
機体に長さ約２３センチ、幅７センチ、深さ６ミリのへこみができた。
整備士は規定にない部材で修理し、整備記録に残さなかった。
同年５月、この規定外の修理が判明し、国土交通省の指導も受けて社内調査が行われたが、
上司の整備責任者（すでに退職）も問題を報告せず、原因不明とされた。
２人は今回の調査に「責任を感じて言い出せなかった」などと話したという。

　今年１月、社内郵便で５通の情報提供の文書が送られてきたという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100406-OYT1T01008.htm

たとえば、拠点で言えば千歳と那覇には客乗の基地はないでしょ？
でも現状そんなに困ってないよねえ

福岡と大阪を廃止しても、運航そのものには特別問題ないんじゃなかろうか。
っていうか大阪だったらJEXにでも雇ってもらえばいいのにね。

>>878
そういや、沖縄那覇や新千歳に運航拠点は無かったのか…

>>878
JEXの新規採用にして給与さげればいい。

日航、人員削減２年前倒し
１万6400人減を１年で

　会社更生手続き中の日本航空と管財人の企業再生支援機構が
人員削減を大幅に前倒しするリストラ案をまとめたことが６日、明らかになった。
グループ全体（約５万人）の３分の１にあたる１万6452人の人員削減を2010年度末までに実施する。
当初は３年間で実施する予定だったが、
６月末期限の更生計画案をまとめるために組織スリム化を急ぐ必要があると判断した。
路線縮小と老朽機材の売却を並行して行い早期の黒字化を目指すとして、
取引銀行団などの理解を得る考え。

　削減する１万6452人の内訳は貨物事業を含む間接部門5405人、
客室乗務員2460人、営業2043人、パイロット775人など。
関西国際空港、中部国際空港の発着路線の整理により、
両拠点の地上職は現行７割減の642人まで減らす。
年間817億円の人件費削減効果を見込む。

　人員削減はできるだけ早期退職の募集の積み増しや事業売却などで実施する予定。
現在2700人の早期退職を募集しているが、６月ごろに第２弾、９月以降に第３弾を予定する。
計画に達しない場合は一時帰休やワークシェアリングなどを検討。整理解雇に発展する可能性もある。

　１月19日の会社更生法の適用申請時の案では
2012年度までの３年間で１万5700人を事業売却や採用抑制、早期退職などで削減する計画だった。
しかし、毎日５億〜10億円の営業赤字が発生する状況が続いており、
更生計画案をまとめるには大幅な前倒し実施が必要と判断した。

　10月以降に国際線16路線、国内線31路線からの撤退や
燃費効率の悪い老朽航空機の2010年度中の退役も決めており、
発生する余剰人員をすみやかに整理する考え。

　労働組合の強い反発などが予想され、予定通りに計画達成できるか現段階では不透明。
リストラの最終案になるかも微妙で、銀行団などは実効性を勘案しながらリストラ案を評価し、
場合によっては修正を迫る考えだ。

http://www.nikkei.com/news/category/article/
g=96958A9C93819696E2E4E296808DE2E4E2E6E0E2E3E29F9FEAE2E2E2;
at=DGXZZO0195165008122009000000;
au=DGXZZO0195606008122009000000

>>880
でも、折角わかい会社なのに婆さんが増えるのもなぁ。

転勤拒否で退職結構な事だ。年増CAにサービスされたくない。
一定の年齢過ぎたら地上勤務に回すべき。

毎日１０億円赤字って。。。

もう二次破綻は決定ですか？

燃料タンクに穴が空いてるまま飛んでる感じだね。

だからさっさと清算しろよ！！！

ザルに税金投入するくらいなら、ホームレスにざるそば振る舞う方がまし。

JALつぶれろ
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/04/07/20100407ddm041020165000c.html

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100406/dst1004061937006-n1.htm
大阪発ボンバル機が目的地変更　鹿児島空港に着陸

正社員って自分の住む場所も選べない哀れな生き物だったんですね

>>890
浮浪者乙

>>888
こいつら馬鹿か？
転勤嫌で反対運動？
全員首にしたら？

893な日航

サベナと同じ道を辿る＝日航

また、埼玉か！
そして埼玉はアク禁になるはず、

アンセット･オーストラリア航空みたいに燃料費払えず運航停止になったりして＝JAL

あちらはカンタスが肩代わり。
こちらはANAが肩代わり。


どうだい？

公金１兆円近く投入されたんだよ
ＪＡＬは減給と退職金減と年金減以外の全てのことはやるつもりだよ

大幅な減給やらないならJALを解散するしかない。
減給できないで再建は無理。

ＪＡＬはまず、減給と退職金減と年金減をやれよ。

それ以外のコストカット策はサービス低下（商品力低下）につながりかねないものもある。
安易な路線撤退はネットワーク外部性を考えれば弊害も大きいはず。

路線撤退は国内のローカル線、国際リゾート路線に限定してやっては。
社員の給与や福利厚生を切るのはもちろん。

過去を捨てる覚悟がないなら再建など出来ない。

その前に本当に再建する気があるか、だなｗ

JAL社員は会社消滅しても良いみたいよ。

>>901

奴らに「再建」なんて考えはないだろ？

いくらでも、国民の税金をおかわり出来ると思ってるし。

>>901
じゃあ潰してみよう。
奴らの泣き顔みたいし

ネットワークなんかどうでもいいんだよ。
大事なのは社員の生活。

燃料タンクに穴が空いてるまま飛んでる感じだね。



君うまいねｗｗｗ

社員の生活を確保するなら給与下げるしか道ない。

>>907
大丈夫。
オマエらの税金があるからｗ

JAL無くなれ

>>909
ANA厨涙目w

もし破産したら、住宅ローンで豪邸買った社員はどうするの？

↑JALと共に破産がいいぜww

ローンがあるやつは家を売却後、アパートへ引越

4/3 JALグループ社員飲酒運転で千葉県警に検挙。

何より鶴丸を毛嫌いして機材からマークを消させた小笠原陣営のタチが悪すぎ
る。

小笠原陣営って誰？

小笠原前社長を筆頭にした幹部連中の事では？折角、社長、会長が変わったの
にリストラ絡みの文書は全部小笠原社長名だもんな。

今までは日本中の英語の得意な少女は、日本航空に入りたがった。
日航の女子社員は、英語の得意な頭のよい美人が多い。
日航ほど美人名女性社員の多い会社は無い。
今後は、全日空が日本で一番美人の多い会社になるのだろうか。

>>918

カウンターのお姉さん英語通じないって外国人が怒ってるの見たことあるよ

日本に来たら日本語をしゃべるべき

今の時期はカウンターに新人の子が入ると
先輩が椅子に座って指導している。
あれって、英語へたな子に重点的についてるんだろうな。
採用条件が英検２級程度じゃ、大した語学力じゃないよね。
客室乗務員に比べると倍率も低いだろうし。

日本人が外国に行くときはその国の言葉をしゃべらないと相手にしてもらえないが
英語をしゃべる人が日本に来たら英語しかしゃべれなくても大丈夫だ
不公平だ
一生懸命中国語を覚えて中国へ行ってもバカにされたし
アメリカに行ったときも一生懸命英語しゃべったのにバカにされたし

日本で日本語を母国語レベルでしゃべってんのにバカにされるし

それって言葉の問題じゃないんじゃないの？

>>923
少なくとも日本では正しく上品な日本語をきちんと使っていてバカにされるということはありません
ここでいう正しく上品な日本語とは２ちゃんねるで用いられている日本語ではありません。

〜　織田信長の子孫に関する小ネタ　〜

●金スマ出演時に用意した家系図は某家系図業者共通の装丁で、
安住アナの指摘どおり「昨日作ったばかりのよう」な代物。
代々受け継いだものでないことは明らかで、歴史学的な検証には耐え得ない。
歴史ヲタにはおなじみの業者で、日本史板では落胆と失笑の声が上がった。

●織田母がTV番組出演時に語ったエピソード
「嫁に来て間もない頃に桔梗の花を飾ったところ姑に叱られた。」
「桔梗は明智の家紋だから、織田家では桔梗をいけるのはご法度ご法度なのです」
⇒旧丹波柏原藩織田家（元大名家）の当主である
織田孝一氏（本名は織田信孝、フリージャーナリスト）によるコメント抜粋。
「家には（桔梗ご法度の）習慣はないです」　「彼は誰なのでしょうね」





　　　　織田信成が織田信長の子孫って本当？【２代目】
　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/skate/1271421161/

>>925
日本語なんてだれでもつかえんだよ
いっしょーけんめい英語と中国語をまいにちべんきょーしてんのに
おまえなんかうんこくって食中毒で死ね

今後は全日空の女子社員が美人だらけになるね。
昔、航空業界に入りたい美少女を日航が独り占めしたように
今後は全日空が独占する。
空港のグランドホステスも数年前は圧倒的に日航のほうが美女多かったけど
今は全日空のカウンターのほうが美女が多いよね。

>>928
「できません」としか言わなかったり、きっと無愛想だろうけどね。

ＡＮＡ厨ご苦労様ｗ

赤猿ご苦労様ｗ

日航にはもう以前ほど美少女社員が来ないだろう。
以前は日航が超名門だから英語の好きな美少女がたくさん集まった。
ここ数年、経営危機表面化で志望激減。
全日空の倍率が高くなったので日航女性社員の美少女率がどんどん落ちてる。
この傾向(倍率低下→美少女社員減少)は、さらにひどくなる。
来年は入社募集なしだし。

日航のグランドホステスは、女子アナみたいな人が多い。
知的で上品な美女そろい。

>>933
じゃぁＪＡＬが破産して失業しても
ソープあたりに再就職できるねｗ

良かったじゃない。
エリート意識やプライド捨てるだけで職に困らなくて。
JAL社員は感謝すべき。

日航のグラホって劣化してない？
数年前は日航のほうが美女率高かったのに
今は全日空のほうがきれいな人多い。

ＪＡＬの国際線問い合わせ電話が繋がらない
メールでの問い合わせも二日間放置状態です

３月黒字だって、どういうカラクリ？
粉飾決算会社は信用できない

>>938
黒字って言っても、一ヶ月でたった１０億円らしいよｗ
１-２月は毎日１０億赤字だったらしいのに。

>>939
路線撤退もしてないのになんで３月だけ20億円も収支が改善するんだ？
早期退職割増金だってこの先短期的に負担になってくるだろ

>>940
3月以降のキャンペーンがすさまじい。
価格も下げた。

>>940
毎日5-10億円だから、一月200億円くらい赤字だったってことですね。
3月はこれが一気に200億円以上収支が改善したことを示します。
春休みという季節的要因と、ビジネス需要がそれなりに戻ってきたことを示していると思います。

4月はまた赤字でしょう。5月もGWありますがぎりぎり赤字転落かな。
仰るように、路線整理やら人員整理やらの効果が本格的に出てくるのは秋ダイヤ以降です。

>>942
秋まで持つのかな、この会社ｗ


JAL更生計画に遅れも…資金繰りに悪影響

前原国土交通相は２１日、経営再建中の日本航空が６月末までに裁判所に提出するとしている
更生計画について、「ステークホルダー（利害関係者）が多く、手続きの進行によっては
（時期が）変更になる場合もある」と述べ、策定が遅れる可能性を示唆した。

衆院国土交通委員会で菅原一秀議員（自民）の質問に答えた。

日航に対して赤字体質からの脱却を強く求める金融機関側と、リストラの規模などを巡る調整が
難航する恐れがあるためとみられる。更生計画には大幅な赤字路線の削減などが盛り込まれる
予定で、策定が遅れれば、資金繰りなどにも悪影響を与える可能性がある。

同委員会では、日航が法的整理に至ったことを巡り三ツ矢憲生議員（自民）が、
国交相の再建方針や発言が二転三転したと指摘し、「ぼやを（会社更生法の適用申請という）
大火事にした責任はあなたにある」と追及した。これに対し前原国交相は、「問題を
先送りしてきた自公政権の火を民主党政権で消している。失礼だ」と反論した。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/04/21[23:51:55] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100421-OYT1T01045.htm

どうせ潰れる会社をダラダラ延命させると被害大きいので、一気に処理してカタをつけて欲しいですね。

JALが早期に解散になる事を祈る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100424-00000577-san-bus_all
日航、赤字１６００億円に　過去最悪、更生計画に影響も

http://www.asahi.com/business/update/0423/TKY201004230517.html
日航、２７路線の撤退通告　県営名古屋、広島西はすべて

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100424-00000011-jij-bus_all
日航の資本増強、年末に延期へ＝更生計画提出、8月末ごろにずれ込み

６月以降の運用資金足りるの？

丘珠･三沢･花巻･新潟･但馬･南紀白浜･岡山･宇部も撤退で。

>>946
1600億の赤字だが、更生法申請時見込みより赤字幅が600億減少しているわけで・・・

赤字出ている事に変わりない。パイロットを含む給与削減に抜本的に踏み込まないとダメだ。

やっぱり国際線はすべて廃止でいいだろ。

国際線廃止なら確実に再建できるの？
僕は一度全面撤退すると、顧客取り戻すのに膨大な労力がかかると思う。
国際線客が全員、他社に移ってるわけだから。

国際線廃止なら、
少なくとも、国民負担のリスクは減る。

じゃぁ、逆に聞くが、
国際線を維持したら「確実に再建」できるのか？

確実性を求めるなら、
もう清算するしかないだろ？
清算すれば、確実にこれ以上国民負担はなくなる。

関空と中部の国際線を全部撤退すれば
再建できると思う。

いまどき、国際線でガポガポ儲けてる会社なんてない。
なぜみんなやめないか？
顧客を失いたくないからでしょ。それも、年間何百万円とかの上客。エコノミーは貨物扱い、ってのはここに起因してます。
だからみんな、できる限り路線維持しようと、アライアンスでネットワーク張ろうと必死なのです。

国際線のない日航なんて、それ以前に存在価値を感じませんがね。

存在感が無いなら、清算でいいでしょ？

顧客？のために路線維持なんて無意味
ＪＡＬの顧客がいくらいたって、
倒産して、税金で支援してもらえなければ生き残れないんでしょ？

そんな会社が存在する意味なんか無い。

国際線を一度廃止すると、
日本人の富裕層を全部全日空にとられる。
そうなると顧客回復が絶望的になる。
一度、スターアライランスのマイレージ貯めると
もうワンワールド系の日航に乗らなくなる。
でも国際線を減らさないと再建も無理。日航は生き地獄に陥った。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100426-OYT1T00319.htm?from=main1
日航再建に暗雲、路線削減圧力・希望退職偏り

って言うか、
国内線のスーパーシートをなくした時に、
日本人の富裕層はみんなＡＮＡに移ってるよｗ

ＪＡＬが生き残るには、
もうＬＣＣになるしかない。

>>956
レガシーで再建しようとするから無理が有る。
プライドや過去の栄光なんかみーんな捨てて再出発したら良いのに。
くだらんエリート意識や、高待遇を捨てる覚悟が社員にないだろ？
潰れた企業なんだぜ？JALは。もっと本気で再建に取り組めよ。

>>814
富裕層だと思い込んでいる層、の間違いだろ？ｗ

>>960
おまえ誰と戦ってるんだｗ

脊髄反射の赤猿>>960ったらもう、恥ずかしいんだからぁｗ

あ、気に障りましたか？富裕層だと思い込んでいる層さんｗ

しかし、まさか日航がつぶれるとはね。
俺が子どもの頃は日航と全日空は絶望的な差があった。
世界中に路線持つ日航と国内限定の小さな全日空。
日本の空の盟主の地位が逆転するとは思わなかった。
どちらかというと小さな全日空のほうが先につぶれると思っていた。
数年前はこの板でも、「日航の試験に落ちた人が仕方なく全日空に行く」とまでかかれてたのに。
今は就職人気じゃ１位の全日空と１００位圏外の日航じゃ天と地の差がある。

JALはJASを吸収した時に大丈夫か？と思った。
破綻寸前のババを引いた。
更に、ANAに危機感を持たれ、合理化を進められANAが強くなりJALには−に。
JASを破綻させ、営業譲渡だったらねー

JALを今の状態にした戦犯どもが役員に山ほど残っている。
これで再建なんてできる訳がない。

ＪＡＬの富裕層って、

クラスＪ　レベルなんでしょｗｗｗｗｗ

JALに楽天から役員を大量に迎え、今の役員と入れ替え。
社長も三木谷氏が就任。
徹底した成果主義の会社に生まれ変わらせるとかはどう？

退職続出したりして。

もうちょっとましな奴の名前を出せよｗ

>>968
そうなったら、たとえ利益が出る会社になったとしても
（株で大損してもいままで利用してきたオレだが）、使うの止める

だってそうなったら、
搭乗マイルだって、忘れた頃に有効２週間弱の期間限定で付くようになるだろｗｗｗ

>>969
ＪＡＬの社長くらいならホリエモンでいいんじゃねｗ
あいつも暇そうだしｗ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/650

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 02:17:46 ID:ai9bS3+z0
>>649
＞緊急着陸しなければならない事態（エンジンを止めること）がどうってことないのですか？
うん。どうってことないね。重大インシデントかも知れないが、墜落しなきゃそれでいいじゃないか。
母体が守られるんなら足一本切断する手術、あなたは受けないの？

＞離陸した直後の左エンジン部分から出火した事実
なにを根拠に「事実」なの？写真でもあるの？目撃者がいるの？どっかに火炎が発生した形跡があるの？
「ほとんど残らない」んなら、「ちょっとは残る」んだよね？

JALに必要なのは大事なのはリストラ断行する経営者。
大西？ダメだ！リストラに抵抗してる。
一番良いのはアメリカン航空の経営者を迎える方法。

35歳過ぎたCAは自社ビルの掃除係。
更に、就航してるターミナルの掃除請け負う新会社作り、加齢CAを投入。雇用は維持。
嫌な人には、鉄道やバス会社に再就職。運転士(手)目指せば良い。人手不足だから。
給与は下がるけど仕方ないな。

ガキ丸出しだなｗ

JALのCAのプライドをズタズタにする施策をドンドン実施したらいい。

JALを退職すると、どっかに天下りすんの？

とりあえず、天下りの意味勉強してこい

Part13のタイトル右側が気になる今日この頃

JAL客室乗務員は、退職して清掃会社に再就職何て如何？
転勤が嫌でどうのこうの言ってる場合かよ。甘いんだよ。
続けたいなら死ぬつもりで転勤しやがれ。

>>979
元客室乗務員なんかいらないだろう
そんな人をわざわざ雇う理由がない

>>979
清掃会社が航空会社の関連会社だと本気で思ってるの？

>>981
関連会社じゃないよね
だから子会社として設立して、引退CAに自社ビルの清掃をさせる表向きは雇用維持策。
それとも営業･広報･事務に転属させる？
どちらにしろCAは35歳定年にしたらいい。

むしろ、清掃会社から優秀な香具師を低賃金でCAに引き抜けばいい。
今の半額以下で「優秀な掃除も完璧なCA」が採用できる。

>>982
簡単に会社を設立してしかも維持できたら破綻しないよな。
>>983
清掃会社の従業員の平均年齢を知らないのか。

年増CAを乗務から外し社員のまま自社ビルの掃除係に任命。自前で掃除をする、営業、広報に回すとか配置転換。勿論、成果主義導入で給与引き下げ(抜群の成果を出せば上がる)てはどうか。

>>983
南海電鉄の車内清掃員なら若いんだけど、普通の清掃会社って
パートのおばちゃんか定年後のおじいちゃんばかりだろ

町中とか出歩いたことある？

どうせ必要ないのだから、おばちゃんで十分だろｗ
もっとも航空や鉄道は、比較的若手が多いぞ。「きれいなおねえちゃん」は滅多にいないけどな。
オフィスビルや駅の便所掃除は年寄りが多いけど。

社会を知らない奴が約二名

JALの伊丹ベースのCAの転職先にバス運転士なんかは？
伊丹には大阪空港交通、伊丹市交通局、阪急バスが有る。
プライドなんかCAに要らんだろ。転勤嫌なら転職で良い。

>>989
はいはい。
もう少し勉強してから来てね坊や。

赤字1600億円

伊丹ベースのCA全員解雇でいいよ。嫌なら東京行けよ。

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

JALの存続が日本の航空業界を崩壊させる、
JALは廃業させるべき。

さあ、ここからJAL社員によって他スレが怒涛のごとく上がりますよ！

ほら、JAL関係者による他スレ上げが怒涛のように上がってきた、
これがJALの情報操作の実態です。

ＪＡＬ関係者さんって
ゴールデンウィークもないんですね。
倒産した会社は大変ですね。
頑張ってください。
応援してません。

JLに限らず、公共交通機関やインフラが「GWだから運航（とか供給・提供）しません」とかありえないだろjk

さいたまのアフォに何言っても無駄

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