飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ

鉄板では結構続いているのでこっちにも作ってみる

鉄ヲタが飛行機に乗って感激した事を語れ 3便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/l50

2

飛行機降りた後、新幹線に乗るとシートベルトを探してしまう折れ

‥‥感激したことじゃないなぁ

グリーン車が広々

>>3
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが要らないくらいスムーズな加減速。
>>4
九州のつばめは普通車だけだがｼｰﾄはﾃﾞｶかった。

・チケットが無記名
・保安検査がない
・荷物を預けることができない
・途中で行き先（降りる場所）を変更できる
・携帯電話が使える（デッキでお願いします）

> ・荷物を預けることができない

国鉄時代はできました。外国なら今でも普通にやってます。

シートまわして宴会するな

たばこ吸うな

極論言えば全て逆の事でねーかｗ。

グリーン車に初めて乗ったとき
たまたま混雑したため、車掌が普通自由席の人間を
追加料金も取らずに招き入れたことに感動した。

正規料金で乗ってるおいらの立場は…？

>>7
別に間違い探しじゃないんだから。。。

>>10
飛行機ならインボラUGみたいなもんだろ

山手線に座席が無い車両があって感激したと言うより驚いた。

珈琲が有料だった。
感激した！！

>>10
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、
東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて
疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。

>>15
そもそも金券ショップで買ったチケットならば安くても指定席に座れるはずだが。
追加料金無料なのに指定席を確保しておかなかったおまいが悪い。

とこぴぺにレス。

つーか東京発の「ひかり」に自由席が３両しかないか？

脳内修行僧は聞いたことあるが、脳内新幹線旅行は初耳だ

藻前、青春１８きっぷしか使ったことないだろ

















・・・とマジレスorz

>>16-17
>>15って、読売新聞かなにかに載った投稿だろｗ

売新聞かなにかに載った投稿

>>1
つか、「鉄道」って一括りにしちゃっていいのか？
ニュアンス的には分からんでもないけど。

>>15
似た様な話の体験談を自分のブログに晒して、散々叩かれてたどっかの
勘違い作家もいたな。

>>3
湘南新宿ラインのグリーン車でやっちまったよ。それ。

>>17
自由席3両は「のぞみ」。
基本的に「ひかり」は最低でも5両ある。

やっぱ広いよ。

単にYが狭すぎなだけなのだろうけれども。

飲み物が有料。感動しない。

>>23
つ[ひかりレールスター]

飛び込み乗車。
立ち席。
つり革。
途中下車。
　　そういや、かつては国内経由便もあったなぁ。

>>27
> 飛び込み乗車。
飛び込みで人身事故もあるね。
このごろは電車でも時間が読めないこと。

>>15
つ渡ＢＪ一のパクリ。
＞先日、北九州市に講演に行った帰り。
一旦、小倉から福岡に戻り、そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。

自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、
「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。

「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、 いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。

「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、
デッキに出たら、途端に福岡に到着。

この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ西日本さん。

>>20
1でございます。

特に深い意味もなく、飛行機好きが鉄道に対してどのような
感想を持つのかなぁと。詳しい議論は鉄板へ逝けばいいことですし。
向こうでも、実際に感激したことより、FFPとか修行の話題が多かったり

いやいや、鉄道って括っても、その種類は多岐に渡るので・・・
飛行機は飛行機でよかったけど、航空機っていったら気球も入っちゃうわけで。

旅客機と山手線を比べても仕方ないわけで。

臭い・汚い・キモいという３Ｋヲタに出会う確立は、鉄道のほうが高いと思う。

>>26
東京から乗れるのか，それ？

>>29
飛行機ヲタ的には「北九州空港逝けよｺﾞﾙｧ!」かな

こんなバカ作家は空いているからとYのチケットで勝手にFに座りそうな悪寒
しかも機内食までちゃっかりいただきま〜す
「なんで魚しか残ってないんだｺﾞﾙｧ!」

ああ，作家か．
ｽﾏｿ　フィクションだよね，これ．

>>29
フィクションでつな

小倉→博多は、自由席の切符でも空いてる指定席に座っていい運用に現地ではなってるからね。

>>36
確かに、広島から西へ行くと最繁忙期ののぞみでも空席が目立つけど
そんな運用が常態化してるんですか？

>>36
いや、これがノンフィクションなんだ。
小倉〜博多間で、自由席特急券で着席していいのは
ひかり・こだまの普通車指定席。

で、問題の人物が利用した日の、利用したと思われる
時間帯に、グリーン車を連結したひかり・こだまは
運転されてない。まわりくどい書き方をしたけど要は
昨年11月15日の午後ってことね。だから、列車は
「のぞみ」だったことになる。
のぞみの指定席には自由席特急券では着席できない。

つーか飛行機でも、Yのチケで勝手にCやSS乗ったらどうなるんだよ？
CAがすっとんで来て、作り笑い浮かべながら｢お客様のお席はあちらでございます｣
と言われるのがオチだがね。

飛行機や新幹線、船に関係なく、高い料金を払ってゆったりと座るか、
狭くても安いから我慢するかのどちらかだろ。

それでもゴネたら機長権限でﾀｲｰﾎ可能なんやろーか…？

グリーン車（１等）の乗客が先で、普通車（２等）の客がその後
という運用が乗るときも降りるときもされていないこと。
普通車はホームを歩く距離が長かったりするけど。

>>29
>>38
小倉←→博多？
往復するなら「２枚きっぷ」グループ移動なら「４枚きっぷ」が常識ですが。

>>41
藻前は「新幹線」て書いてあるのが読めんのか

あ、>>42だったorz

食堂車の飯がうまかった＠イタリア国鉄

>>41
新幹線はその辺考えているけど、在来線は今ひとつだね。
スーパー白鳥はそれを考慮してG車位置を決めたけど（青森と函館だけど）

>>46
新幹線は東海道の16両を代表に編成が長いのと、
駅が新設だから階段位置がだいたい揃っているのと、
自由席を端に追いやった結果G車あたりを
ウロウロする乗客が少ないのと、そのあたりが理由でしょうか

静かな環境がG車の一つのメリットと考えると、
人の出入りが減らせる先頭車に持って行くのは
決して間違いではないと思います。

>>47
こだまのＧ車に乗ってて、三島や静岡での普通車客のスルーは
凄い人数でうぜ〜。

ｳﾛｳﾛを防ぐ為、食堂車亡き後は
G車の前後の普通車に
売店を置いたりしている。

>>48
三島駅新幹線ホームは階段が東京寄りにあるので、三島で
降りる１号車、２号車の人は早めに移動し始めますね。

途中にグリーン車があるけど、できればもう一両行きたい・・・
バスの乗り換え時間すれすれの人は、行っちゃうみたい。

まあ、別に禁止されているわけでもないわけだから、通るのは仕方ないね、現状では。

やっぱりそういう面は鉄道会社が工夫しないとだめだろう。

>>51
G車の前後のデッキに門番を置くくらいしないといけないかもな
保安要員の数で言えば、16両に2名しか車掌が乗ってない
新幹線はスゲーが

ＪＲ九州の特急有明（小倉行き）のグリーンに乗った。
４両編成の一番うしろの車両で、前半分が普通車指定席。後半分がグリーン。
出口は、この車両の前方にしかない。
博多で降りるとき、当然普通車の乗客のあとになる。
おまけに、前の車両（自由席）の乗客が混ざるので最悪だった。

Ｇ車取ったんだから、もっとココロに余裕を持てよ。
普通車客が掃けたのを見計らってから腰を上げても遅くねーだろ。

手荷物等、盗み放題

G車のほうが盗みやすいんだったら、はじめっからG車乗ればいいだろ。
G料金は、必要経費だ。

>>43
新幹線乗るよりJR九州だろ。特急１時間３本だし。安いし。

>>57
むしろ地元民なら西鉄の天神行高速バスなんだが。
新幹線にはさすがに負けるが、在来特急＋地下鉄と時間変わんないし、もっと安いし。

東海道新幹線では300系と500系のグリーン車両端に
サービスコーナーを設置して関所的な役割をさせてた。
03年10月の改正でなくなってしまったけど。

メールチェックができること。

今後はグリーン券は磁気カード式にして、それをタッチしないと仕切り戸が
開かないようにしないとな。

首都圏の東海道線のグリーン券は、ICカード(Suica)ですよ。
いまさら磁気はないでしょう。

>>60 ずいぶんブラックだな（ｗ

>>60
ユナイテッド航空の国内線なら座席についてる衛星電話で(ry
料金はクレジットカード決済ですが。

おまいらが鉄道にも詳しい事に感激したよ

世の中には両刀が腐るほど存在するってこった。

かと言って、飛行機ヲタが京浜東北線に乗って感激することって無いと思うぞ。

詰め込み具合とか本数とか‥‥

>>67
いや、最近京浜東北線はじめＪＲの遅れやストップには呆れる
今年飛行機には既に修行と出張で90回近く乗ったが、30分程度の遅れが2回くらいあっただけ
正直、今は飛行機の方が時間に正確かも…と思いはじめました

>>27
おぃおぃ、まだあるぞ。
つＪＴＡの石垣発

>>69
国土交通省がニアミスで被害者になってから、トラフィック・コントロールで
離陸待機は良く聞くのだが…。

あれはキャリアではなく、管制の問題の筈だが…。

>>70
RACの那覇-南北大東便も

離陸待機は福岡空港ではいつもの光景
両側の誘導路に5-6機は詰まるからなぁ

タバコがすえる

ちょいと今日は東京神田の交通博物館が、東京駅傍に開館して85年、
現在地に移転して70年の歴史を閉じる日ですよ。おまいらも、交博２階の
JALのモックアップ座席に座っておきんさい。

>>69
新幹線を引き合いに出さないのが何ともまぁ・・・

>>67
2分30秒毎に来ることとか、一列車に3000人くらい詰め込んでることとか、すごいと思うが。

>>69
福知山線の事故以来、電車の遅れが増えた気がする。
安全確認を慎重にするようになったのかな？

>>74
>>67

>76
３分遅れただけで過剰なまでに謝るよな。

>>78
鉄道の定時は1分以内の遅れというレベル
3分あれば都心のラッシュ時なら1本次の電車が来るし、
新幹線でも次の列車が迫りつつある。

飛行機のそれとはだいぶ違うんですよ

>>79
確かに日本の鉄道は高頻度だよな。
新幹線の京都を発車するときにはもう次の列車が
隣のホームに進入とかあるもんな。
だからちょっと遅れると、この列車は○○号(前の
列車)ではありませんっていうウアナウンスガあっ
たりする。

>>80
>>79ですが、あなたも京都人？
京都駅の島式ホームを最大限利用したダイヤ設定はすごいですね。
時刻表上は４分間隔の続行便が、前の便の客扱いが終わるかと
いうころには反対側のホームに進入しつつある、という状況。

>>81
都民でつ。
中央線ユーザーなので、京都駅のホームの使い方
は朝の立川や国分寺みたいだなあと思いましたよ。
前の電車と次の電車が見られる所なんて、世界でも
まれだと思う。

路面電車のﾎﾟｲﾝﾄ（逆側から進入すると自動？ていうか重量で切り替わるやつ）、工業製品ぽくて萌え。
ﾀﾌﾞﾚｯﾄ、昔風で萌え。
煙草吸える新幹線最高。

そういや、現在の飛行機って、ほぼ完全な禁煙なんだよな。
(一部の発展途上国の会社は、まだ喫煙可みたいだが。)
俺はスモーカーじゃないから歓迎だが、スモーカーは厳しいよな。

飛行機より新幹線を選ぶ客の中には、そういった人もいるんだろうな。

北海道の特急は全面禁煙になったようだし、
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060513it14.htm
こんなことも言われてるし、鉄道も時間の問題じゃないかな。

東海道新幹線は座席は全席禁煙にして、車内に数箇所”喫煙室”を設ける方向らしいけど。。。

長野が全車禁煙になったので、乗車時間がそう変わらない上越の全車禁煙も時間の問題っぽいが、
東北と車両を共用しているからこれがネックなんだろうな。

喫煙ブースが各車に出来てしまうと、
隣のｵﾔｼﾞが席を立って戻ってきたと思ったら
タバコの匂いプンプンと言うことがありうるわけで
実質全車喫煙と変わらんという香具師がいました

臭いだけじゃ健康被害は生じない。体臭や香水と同じく、嗜好の問題。
問題のレベルが違う。

>>87 そういうチミは汗臭いだろ？　酸っぱいの。
　　　　　それはそうと、指定券予約の際、喫煙者には喫煙ブースに
　　　　　近い号車から割り当てていくみたいだよ。

カネ貰っている仕事なんだから、そういった類の危険もつき物なんだよ！
馬鹿教授と研究員め。

喫煙者を１両残したほうが、かえって喫煙しない人の健康のためによい気がする。

２時間以上かつ６両以上の場合は、指定１両だけでも喫煙車を残してもいいと思う。

おれは喫煙者なんだけど、それでも喫煙車両は常時煙が立ち込めていて不快。
禁煙なのには飛行機で慣れてるから、禁煙車両に乗ることが多い。
1日中車内に居て、常に喫煙車両に出入りしなければならない販売員は
かなりつらいと思う。下手すりゃ普通の喫煙者よりも被曝量多いんじゃないか。

旧国鉄の借金はタバコの税金が回っているのだが．．．

飛行機も、仕切りを作って喫煙スペースを作るとか、
喫煙席を設けるとかできると思うんだが。
空気清浄機を置けばよかろうし。

ただ火災の問題とか、満席時に希望が沿えなくなるとか、
難しい問題があるんだろうな。

スイスの国鉄も全線禁煙だが。

いやー、新幹線の喫煙車に空気清浄機がついてるのには
驚きましたなー　そうまでして吸いたいか！

>>94
＞ただ火災の問題とか、

一瞬どっかの新幹線会社の会長の事かと…orz。
鉄板にどっぷり漬かってるなあ…。

>>94
ANAもAIR　DOもやっていたけど不評でやめたのだが。
ANAはわざわざ、禁煙席に煙が行かないようにエアーシャッター
みたいな装置もつけていた。

車掌の訓練生が自主トレでもしてるのかと思っていたら
後に、セルフ車掌と言う趣味人の方であることが判明した事

>>95
喫煙車はグリーン料金徴収でいいのでは？
そのかわり高性能空気清浄機つき。

いいね、それ。それなら乗るかも。
(座席は普通席なんてオチならいやだよ)

>>94
鉄道の○両目のように完全に仕切られた空間に出来ないからなぁ
前後を完璧に分離する仕切を作っちゃうと重量増、乗員減で収益性↓
安全的にもよろしくないだろうし、航空会社は好まないと思う。

>>99
喫煙できる代わりに料金ｳpというのがもし導入できれば、
画期的ですな
その料金が旧国鉄の精算に使われるとか言う話と
セットかもしれませんがｗ

>>101
なんか、タバコ吸う人は、ダブルで税金払ってるようなもんだな

ダブルで迷惑かけてるんだから、仕方ないよな

タバコを買うことと、(自宅なり自家用車なりの)自分が管理する場所以外の場所で吸うことは
別問題だから、ダブルになって問題ないよ。

機体丸ごと、喫煙・禁煙に分けて、時間帯で便毎に、喫煙機材・禁煙機材使い分け（当然要予約）
ならできそうだけど、面倒だろうな・・・。
>>102
既に消費税とﾀﾞﾌﾞﾙなので、ﾄﾘﾌﾟﾙになる悪寒・・・。
ていうか、ｶﾞｿﾘﾝも、税金に税金が掛かっててそれがかなりの割合なのがあるよね・・・。

500系もコンコルドも機能美の極みだな。
特にコンコルドは今見ても40年前のモノとは思えない。

個人的には、実は100系の顔が好きだったでし。

500系は弾丸列車って感じで好きだなぁ（まんまウナギだけど）

700系は270�`以上要らない東海に対して
西は最高速を譲る形の妥協の作品みたいでなんかイヤ
（乗り心地は300系と比べるとずいぶん良いですが）

N700は500系の最高速度と、東海の求めるカーブの速度向上で
いいとこ取りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!なスペックなのですが
顔が700系と大差ないのがﾂﾏﾗﾝ
東のを見ていても、あの形が効率良いという結論が出てるんでしょうけど

のぞみに乗ったら女車掌が多くて感激した。
鉄の世界も変わったな。

>東のを見ていても、あの形が効率良いという結論が出てるんでしょうけど

いま試験をしている超高速試験車両では、どっちの先頭スタイルがいいか
見極め中。決まるのは２年後くらいだと。

>>110
「以外とのんびりですね」

と、たまには釣ってみる。

＞いま試験をしている超高速試験車両

あのﾈｺﾐﾐの奴か？
飛行機にもﾈｺﾐﾐエアブレーキキボン

それイイ！もえ。

飛行機にはすでにスポイラーがついとる

それを判って逝ってるんだろうが

鉄道技術は航空技術を応用したものも多いが、鉄道技術を応用した航空技術の例ってある？

ヒースローの踏切

リニアモータ　カタパルト

>>118
くれよんｼｿちゃん乙

全特急車を禁煙にしちゃったＪＲ北海道に感激。
いや、本当に。

お陰で飛行機の乗客が多少増えたんだからね。

>>120
東日本も追従（寝台以外）

西武までもが追従(10月1日から)

新幹線なのに読書灯ないしお絞りくれないし飲み物もくれないし
売りつけてやるといわんばかりの車内販売の威勢のよさに感激した(　つд｀)

>>120-122
「はんわライナー」は今でも吸えるぞ。

今では、普通席ではおしぼり無いのだが？　＞国内線

あと、読書灯、飛行機の客室内って薄暗いでしょ。

乗り過ごしても、超過料金請求されないこと。

飛行機で寝過ごしたら神！

>>128
お客サーン、羽田ですよー?

今月のスカイワードの機長さんの
趣味は鉄道らしい

>>130
旧JASには鉄道同好会があったらすい。

>>131
下北交通でキハ22を動かしている人たちでしょ。
鉄道模型同好会もある。
以前岡山空港で暇な時間にＨＯゲージを作っていたＮ整備士は有名。

>>132
そうそう。
大畑線廃止ネタを某鉄道雑誌に投稿していた。

山形県の鶴岡まで「たまにはノンビリと列車旅もしてみるか〜」と言うことで一人旅で１８キップと言う普通列車のみのキップで以前、行ったのだけど明け方出発して日の暮れる頃に到着しますた。

「鉄道って凄えな〜。飛行機だったら普通にロンドンまで行けてたよな・・・」と思いつつ、滞在先ホテルのゴミ箱に４日分残っていた１８キップを破り捨てて次の日、伊丹経由で羽田に帰ってきました。





俺ってセッカチなのかな？

小さい頃、18きっぷて、18歳の人しか使えないのかと思ってた・・・。
特急券とか追加すれば、色々できるんでしょ？捨てんでもよかったのでは？

でも、134のひとは、「時間の大切さを身をもって知った」という解釈をすれば、よかったんじゃね？
出世できそうじゃん。

>>135
18切符の基本的なルール
18歳以下でないと使えないなどという決まりはありません
夏休み春休みなど使える期間が決まってます
各停だけでなく快速新快速などの料金不要の列車は全てOK
指定席がある場合(全席指定でも)、指定券を購入すればOK
特急券買っても特急や急行には乗れません。乗車区間の乗車券も買ってください。
5枚セットの販売で、昔は5枚バラバラに出来ましたが、ばら売りが横行したため
今は1枚で5回分の日付を入れるスタイルになってしまい、
複数で旅行する場合には使いづらくなりました。

>>134
都内の金券ショップで売ればよかったのに

>>134
奥でも売れる。

どうせネタだ。

>>130
JALの杉江機長は子供の頃から蒸機の追っかけやってるらしい。

羽田とか成田に着陸する場合は、滑走路の指差歓呼をやってるらしい。

あぼーん

>>97
今は国内線仕様に改修されてしまった777-200が3クラス仕様だった
頃の話だね。　Fクラスが2列しかなく、1列目が禁煙で2列目が喫煙
だったため、エアカーテンとかいう空気のバリアを作って
喫煙席を成立させていた。

東海道新幹線が全席禁煙になったら大阪も飛行機でｲｸなあ。
乗ってる時間が短いから。
っても1〜2時間程度我慢できずにどうする！って思うけど。
ちなみに漏れは1日40本の蛇煙人。

>>144
車内に喫煙所作るみたいだよ。

＞グリーン車（１等）の乗客が先で、普通車（２等）の客がその後
俺は鉄ヲタじゃないが友人が鉄ヲタなのでその友人から聞いた話しなんだけど
鉄ヲタの間でも案外知られていないことらしいが、実はグリーン車は2等で普通車は3等になるそうだ
では1等はというと今の日本の鉄道に1等は存在しない
在来線の車両にはサロとかモハとかカタカナ表記されてるけど、ロやハが車両の等級を示している
つまり1等から順番にイロハと付けられているんだな
ちなみに半室グリーン車なんかはクロハとかサロハなどというふうになってる

>>146

トワイライトEXPやカシオペアの一部車両はイ表記を復活させても良い感じだが

鉄ヲタが、グリーン車は2等ということを知らないことはありえない。
少なくともなんでイロハのロとハなのか、疑問に思わない奴は
どの分野のヲタにもなる適性がないよ。

>>147
あんな豪華な車両でも表記はロだもんね
昔の1等車ってどんな内装だったのだろう？

ところで、例えばスーパーひたち（自分の家の近くを走ってる車両だが）の普通車指定席と
山手線の6ドア車が同じハ表記の3等と言うのも変だと思いませんか？
山手線の6ドア車はニ表記にして4等に格下げすべきだろ

ニは荷物のニで使用済み。
って趣旨としてはあってるか。
たぶん、某方面から抗議されるだろうけど。

>>146
展望車にあったみたい。
マイテ49は今も保存されて残ってるね。
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/hanatetsu/slyamaguchigou1.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~suppy/30syuunen.htm

>>151

今でも７月下旬の山口線に行けば乗れるぞ

>>149
三等制時代の一等車はほぼ要人用で個人での切符入手は難しかったらしい。

展望車も内装が洋式と桃山式があったようだが、
桃山式の内装を今再現しようとしても不可能なほど凝った造りだったみたい。
今残っているヤツの内装は洋式。
それでも、今の列車には無い重厚感があるけど。

>>150
いや、E231系の6ドア車とかはニで十分だろ
乗客を荷物としか思ってないJR束日本

ところで飛行機ヲタとか鉄ヲタとか車ヲタってかなり存在するけど
船ヲタってあまり聞かないね、軍用船ヲタならいるけど旅客船ヲタって
どれほどいるんだろう？
それと船には型式とかあるのかな？
飛行機ならB777-300とか鉄道ならE257という感じで機体や車体のどこかに型式が書かれているけど
船って○○丸と言うふうに１隻１隻の固有名詞しか書かれてないような気がする

ムラサキ

>>155
醤油か？？？

>>156

ヒント　ワム・トラ・タサ・コキ

>>157
貨車の重量か

ところでJRで車体表記のクは電車で運転台付の車、モはモーター付の車、サは付随車（トレーラー）
キは気動車となっているが、モはモーターのモ、キは気動車のキと言うのなんとなくわかるが
クとサは何の略なんだろう？

それともう１つ、新幹線車両は0系から800系まであるが600系だけなぜ存在しないのだろう？
ドクターイエローやEast-iや高速試験車両のFASTECH360などは900番代を名乗ってるし・・・

そこまで知りたいなら、鉄板の質問スレに行けば?

>>158
駆動のク
は「さ」むのサ

600系を予定していた形式＝E1

>>160
クモハなら駆動軸があるけどクハは駆動軸がないんじゃない？

>>159
前に鉄板で同じ事を聞いたら「そんなことも知らないのか、自分で調べろ」と一喝された
もちろん自分でもクグってみたけど出てこなかった
それ以来感じ悪いから行ってない、ここも迷惑だったらもう質問はしません

ク　は「くっつく」の　「く」　だ

サ　は「さぶらう」の　「さ」　だ

>>158

キは雪かきのキだ

サハのサはT、トレーラー（付随車）から。
クハのクはTcのc、コントロールのcからだよ。
と、マジレスしておく。

もはやどれを信用していいのやら・・・
164に至っては意味不明、サハがTでクハがTcでモハがMなのは知っているけど・・・

それはそうと飛行機と鉄道車両を比べて一番感動したのは、やっぱりシートかな
当然ファーストクラスのシートは鉄道車両の及ぶところじゃないけど、国内線のエコノミー
と比べると最近の特急なら自由席でも飛行機より上、E2系やE257系みたいに座面も
スライドさせることができるタイプを見たときはカルチャーショックだった

のぞみのGに乗っていて，臨席のドイツ人が車販のコーヒーが有料だと云うことにえらい驚いていた

>>165

シートで差が出るのは，重量だと思う
鉄道のシートは余り重量にシビアじゃないが，ヒコーキのシートはとにかく軽くできている

それでいて値段も全然違うらしい．JR九がつばめリレーの，トップキャビンのシートをヒコーキのシート作っているところと交渉したら
値段の面で折り合いが付かなかったって

>>165
「ク」「サ」については、諸説あり（語源を明記した書物がない）、どれが正しくどれが間違いとは言えない。

とりあえず墜落の心配がないことに感動

脱線の心配があることに感動

どっちもクルマに比べたらメチャクチャ低いだろ。

普通車指定席のなかでは
ＪＲ北のUシートが１番快適だね。

>>171
おいおいレールスターだろ

グリーン車も千円プラスで乗れるようにして欲しいなり

ポはポッテリーのポ　ナは魚のナ　テは鉄のテ　スはスチールのス
パはパルトリーのパ　カは家畜のカ　ウは宇宙船のウ

>>173
JR東管内なら100kmまでのG料金1000円

獨協大学のドは独逸のドだ。

パルトリーの綴り教えろ

>>175
普通・快速のホリデー料金なら７５０円

こいつ莫迦じゃね？

「東小金井鉄道写真館」
http://daihukyou.nce.buttobi.net/

表紙の挨拶文がコレだよ　↓

もう夏ですね。青い海、白い砂、花火・・・。旅行の計画はお早めに。夏の旅行は鉄道で。
鉄道通ってる場所に自家用車とかバスとか論外。飛行機も悪。鉄道使え。鉄道。

東京から九州・北海道・東北日本海側・山陰・四国・北陸・関西へは寝台列車が便利です。
東京から甲信・東海・仙台へは夜行列車が便利です。
高速バス・飛行機利用者は環境破壊者・地球破壊者・資源浪費者です。
自家用車の利用は最寄駅までにしましょう


偏狭な鉄道ヲタの典型だｗｗｗ

今出ている「鉄道ファン」の特集を全て実践する奴はおらぬか。

大篠津や草江ならまだしも、嘉例川まで…。

以前、伊丹からモノレール乗ろうとしたらスイカつかえんかった
イコカは大丈夫らしいけど

>>179
空港から一番近い駅をアゲて、空港連絡とかホザイている時点で
もうアホかバカかと。そんなローカルな駅から荷物抱えて
4,50分も歩くバカがどこにいるんだよ！と小一時間

先月号の予告を見て、ちょっとは期待した漏れがバカだった
もちろん、本屋でチラ見して、即座に買わないことに決めたが。

>>171-172

リゾートしらかみのシートは在来線はオロカ新幹線まで含めて最強に快適
あれ以上に快適なシートは国際線のファーストクラス以外考えられない

http://jun.2chan.net/b/src/1163438467866.jpg

>>146
鉄ヲタも多くが誤解しているが、正式には日本の鉄道はモノクラス。
グリーン車はあくまでも「特別な設備を設けた車両」としての特別車であり、
正式には普通車と同じである。
運賃形態もグリーン車運賃とか特等運賃かが普通運賃と別に設定されている
のでなく、あくまでも「普通運賃」＋「特別設備利用料金」である。
型式については特別設備設定車両を区別するために一等（旧二等）を示す
「ロ」を便宜上使っているだけに過ぎない。
一等・二等・三等というのはあくまでも運賃区別であり、特殊設備の利用
料金体系ではない。

国内線航空路線も厳密には扱いは同じだと考えられるが、こちらは詳しい
人に解説を譲りたい。

「当列車は只今２分遅れで運転しております。お急ぎの所誠に申し訳ありません。」
コラ！ＪＡＬ，ＡＮＡ平気で３０分、４０分遅れるとは何事だ！
少しはＪＲを見習え！！！！

関空から欧州方面に行くときに「きたぐに」車内で072した

>>186
グリーン車か？
贅沢だなｗ

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　みんなで名無しを決めましょう！

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投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

test

akeome

東海道新幹線に乗ってポケット時刻表を見たら。
「B777-200」「ANA」の名詞が載っていて感激した。ｗ

300km/h出しても浮き上がらないこと
旅客機なら250km/hも出せば離陸しちまってるぞ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/l50

262:名無し野電車区 :2007/01/20(土) 00:32:59 ID:xwACKGdd
飛行機？
シートピッチ狭すぎ。
家でゴロゴロするに限るな。
それほど快適なものは無い。

とりあえず一度に尼崎事故以上に人を殺せる飛行機ヲタは帰れ！
263:名無し野電車区 :2007/01/20(土) 00:33:33 ID:xwACKGdd
一度に出した犠牲者の数
船＞飛行機＞207系264:名無し野電車区 :2007/01/20(土) 00:35:06 ID:xwACKGdd >>261
はいはいわろすわろす

飛行機はスレどころか板違い。
265:名無し野電車区 :2007/01/20(土) 00:36:45 ID:xwACKGdd
ただいまよりこのスレは汚物700系と汚物飛行機を叩くスレになりました。
日本海側の車窓いいよね。
おめえら、こんなこと言われていいのか？

船に乗って感動した事はダメなのか…？







２等船室でも寝転ぶ事ができる事に感激したのに…。

スイカ⇒パスモイイ？

飛行機ヲタは鉄ヲタのモラルの高さを学ぶべき。

http://www.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o

どこが高いモラルだよｗｗｗ

ミクシィにはこんな莫迦がいます

こういう莫迦がいるんだな

2: レッドサンダー
悲しいことに、鉄道ファンの７〜８割が航空ファンであるんですよね。
時間に余裕がない場合は仕方ないとしても、余裕ある人たちが
東京〜大阪間で飛行機を使う有り様。

鉄道に興味ない人でなく、鉄道ファンがですよ。
そして鉄道で両都市間を移動する人に「何で飛行機使わんのん？」
こう言った鉄道ファンが多くいることも夜行列車衰退の原因かと思うのですのよね。
私も車、ドライブ好きなんで他人の事を言える立場ではないですが、
東京に行くときは「サンライズ瀬戸」を使います。



こいつ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　
ブルトレの衰退が飛行機も好きな鉄ヲタの責任なんだとさ。

２ちゃんねるでこっそりいいつけるっていうさもしい根性だとｗ

あげ

昭和１５年に製造された路面電車が未だに現役で営業運転している事。

>>158
超血レスだから誰か答えてると思うけど､

ｸは｢(前OR後ろに)くっついている｣のｸ､
ｻは｢(間に)差し込まれている｣のｻだと｡
国営放送でやってた｡

ｸは駆動の意味だろと思ったけど､それなら制御の言葉の方が
意味が合うので､変だなと思っていた。

>>41
うんにゃ。
グリーン車は2等、普通車は3等に該当する。
じゃ、1等は？皇族華族＆高級軍人専用車のようなもの。
乗客すべてが顔なじみ、だったりする（した）。

新幹線が時間通りに来ること

長崎から博多に行くとき、特急かもめが脱線転覆して先頭の１号車はほぼ逆転した。
しかし、けが人は出たものの支社は、いや使者は０。
飛行機だったら…

なお、神のパワーで助かったと思っています。

>>206
特急いなほが乱気流で死者でちゃったけど、
ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄしてたら助かったのかな…

まあ列車が飛ぶ事自体想定してないけど。

新幹線食堂車の大きな窓で車窓を楽しみながら食べたカレーに感激
それが自分が乗った最後の新幹線
もう15年位前の話だが、まだ健在なのかな

食堂車どころかビュフェすらあぼーん。売店もないのが大半。
まぁ売り物の値段は適正価格になって来たが

タービュランスが無い！！！！

セキュリティチェックがないから楽

荷物もって乗り込む時に、
『あれ、俺何でこんなものもってんだ？』と思うことがある

>>212
「チッキ」って知ってる？

タイムスリップでもしてきたか？

>>204
>>184

シートに拘束されることはない

PAの変わりにセントレア空港行き電車のアナウンスで、
『この電車は定刻通り、中部セントレア空港に到着しました』
って聞いて、ﾆﾔﾘとした

定刻ってww

神戸から東京までの日帰り出張を
仕方なしに新幹線で行ってきたが
とても疲れた。
やっぱり飛行機でないと・・・

メインの移動機関に乗っている時間しか考えないバカがいるんだな。

「移動機関」って何？

>>219
それはご指摘の通り、俺自身は趣味の部分を除けば
トータルの移動時間で計算するよ。

しかし、例えば東阪で考えると
缶詰になる時間が新幹線2時間半と、飛行機1時間
この違いが大きい場合もあるのよ。
例えばうちの子ら。
新幹線の2時間はもたん
飛行機移動にすると細切れになるのでちょっと楽

新幹線を途中下車して細切れにすればよろし

まぁ好みの問題だな。俺は３時間までなら快適に乗ってられるが。

>>221        旅客機は子供向けの乗り物ってことか？

子供はもって一時間だからな。

最初の一時間は静かに出来る
次の一時間は飽きて大騒ぎ
次の一時間は疲れて寝るか、大泣き

>>221
車で行け。

車（笑）

>>225
それ言えてる。
関西在住の俺が、子連れで東京逝くことはまずないが、
山口までの帰省、選択肢は車か新幹線
時間的に早いのは新幹線だがもたないなー子供達

九州まで逝くとなると伊丹発の飛行機利用が第一選択だな

自分一人だったら行きは飛行機帰りは鉄道とかいろいろ考えるｗ

>>226
２時間くらい交通機関の椅子に大人しく座ってられないガキは、
車に乗っても何時間もチャイルドシートに大人しく座ってられる
とは思えない。
事故ったときにチャイルドミサイルになって通りすがりのドライバー
が殺人犯にされる可能性があるからやっぱ迷惑。

うちのはチャイルドシートは自分の席と分かっているようで、
おとなしく座っている。
ま、通常1時間程度で休憩を入れるけど、
寝てしまったときなどは2時間くらい走り続けても平気

飛行機は国内線以外乗せたことがないけど、
大人のまねしてシートベルトとヘッドホンしておとなしくしてるｗ
おなじ非日常でも、電車はシートベルトもないしダメだ

10年ぶりくらいにみどりの窓口で新幹線の指定席券買った。

「今日ののぞみ○○号、E席空いてますか？」
「（間髪入れず）どちらからどちらまでですか？」

そうか、飛行機みたいに便名だけ言えばわかるってもんじゃなかったなorz

>231
つ NU072
等石垣発便

皆さん、親能力が欠如してますね（ｗ

大穴いちば〜ん

>>197
長野に廃車とあるが、長野に鉄道車両の墓場でもあるのか？
それとなぜ「フラッシュ焚くな！」といってるんだ？

新幹線にも特割みたいなのがあることに感激した
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/otoku/nozomi_green.html

九州特急の客室乗務員が、とてもフレンドリーで親しみやすいこと。
ＣＡ見ても「いい尻してんなーﾑﾋﾋﾋ」ぐらいのｽｹﾍﾞ心しか沸かんのに
新八代から博多までｸﾞﾘｰﾝ席担当していた客室乗務員さんは
細かい心遣い、笑顔、そしてちょっと共通の趣味があって盛り上がった会話など
ああ、ﾏｼﾞﾎﾚﾀ。ｹｺｰﾝしたい！

>>235
長野駅と北長野駅の間に長野総合車両センターという施設がある。
基本的には車両の検査・修繕施設だが、敷地内の一角に車両解体設備があり、
JR東日本で廃車となった車両の大部分はここで解体される。


フラッシュは運転士の目を眩ませるため、特に走行中の列車に対して
フラッシュを直射しないというのは鉄道写真の基本的なマナーのひとつ。

ただし、この場合はバルブ撮影中に被写体にフラッシュがあたると
露出が狂ってきれいに撮れないという意味のほうが大きいかも。

>>238
いつも大学に行く途中で通るので見てます
最近は中央線で走っていた201系が止まってますね
地元長野で走ってる現役の車両より新しい車両が
どんどん解体されていくのは解せない

>>239
都心の通勤路線で酷使された車両は見かけ以上に痛んでるみたい。
車体や内装はそれなりに綺麗でも走行装置や電装品はボロボロ。
中央線の車両は初期のハイテク車両なので半導体部品も入手できないらしい。
走行距離もすごいし。

>>237
ＪＲ九州の客乗はマジで日本一だと思う。

東海が最悪でも九州は良かったのはオオってきた

>>241
床に座るななんてステッカーは首都圏ではみたことない。
『へぇ〜。九州の人は床に座るんだあ。。』ってね。

>>241
だよね！

電車にも離陸みたいなのがあることに感激した
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date48753.jpg

リニアモーターカーを鉄道と呼べますか？

>>246
1985年のアレ（筑波）はJAL
2005年のアレ（愛知）はJR東海

正直、どっちでもいいと思ってる。

法規上は文句なしに鉄道だけどな。

>>236
徳割っていっても、グリーン車利用に限ってるな。グリーン車なんて利用者ほとんどいない
ＪＲは青春18切符以外、割引率が悪くて東京→大阪以内じゃないと飛行機に勝てない

>>249
普通車用もドゾー
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/otoku/nozomi.html

>>249
それで乗ってるんだったら無理に割り引く必要ないんじゃない

競合(バスとだが)がある路線によっては半額程度に割り引かれるところもある。
往復(偶数枚)での購入が必要だが、5分前に券売機で買ってもOKだし年中使える

連休だと新幹線の方が圧倒的に安いよね

当日券はね、前割なら飛行機が安かった気が

盆正月とかになると割引運賃が無くなるのが飛行機クオリティ

>>254
でもさ、乗客が増えれば手間がかかるんだから盆正月は繁忙期よりさらに高い
運賃を設定するのも良いと思うぞ。そういう細かい努力を怠って、赤字を
ふくらませ、税金を投入するのがいいことかどうかだよ。

>>255
届け出ている普通運賃より割り増しは不味いだろｗ
搭乗日ごとに運賃申請すれば問題ないのかもしれないが
予約変更のたびに差額が発生するのもどうかと思う。

ま、全員普通運賃で乗って貰えば基本的にはウハウハじゃないの？

>>256
そこでｻｰﾁｬｰｼﾞ見たいな付加価値最終手段登場ですよ
混雑時なんとか手数料とかｗ

>>257

そんなサーチャージを作るよりも、搭乗口10分前までにこれず、
捜索を始めた時点で、捜索手数料10000円とればｲｲ。

ただし、キャンセル待ち中が、１５分前にOKになった場合は、
遅れるのもやむをえないので、免除する。

>>256
俺が言ったのは鉄道のほうへの批判だよ。飛行機はあまり「繁忙期」とは
言わないよな？
たとえば鉄道では盆、正月は｢特別繁忙期」とするとかしてもいいんじゃないかと。
そのかわり｢特別閑散期」として超割みたいなことをしてもいい。
つまり言いたいのは鉄道の運賃はわかりやすいのはいいことかもだが、
その分決め細やかな料金設定ができてないと思ったわけだ。
パックツアーだけ安くするのは個人客には不親切だし。

>>259
鉄道の運賃と料金はJRで指定席料金が若干変動する以外は原則固定だし、
200円しか違わない。JRでも繁忙期の設定をしていない所も有るし。
飛行機と違い日常的に使う交通機関だから、余り季節変動させない方が良い。
区間も多種多様だから、券売機の金額調整だけでも相当なコストになる訳で。

パックツアーと普通運賃の差が激しすぎるのは航空会社の方。
普通運賃を値上しまくって高過ぎなんだよなぁ。
多客期には運賃自体を上げるし。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/l50

>>259
もっと根本的なこと。
航空のやっているような、そういった体力勝負の消耗戦に加わりたくないため。

山陽・九州新幹線が直通するニュースが流れて（知っていただろうけど）、
２社はアタフタし出しているけど、どうなるだろうね？

鉄道は意外と繁閑の差が小さい。
閑散時期に「空いているだろう」と思って乗ると、出張旅客等で混んでいて、
びっくりする。閑散時期の「超割」「バーゲンフェア」なんて鉄道にないのに。

因みに、東海道新幹線の一番利用が多い月が、GW・盆・年末年始を含む月ではなく
11月だそうだ。ビジネス利用＋紅葉狩りの観光客（特に京都方面）が重なるからだろう。

>>231
一番厄介なのが近鉄特急の予約。便名そのものがない。
列車番号があるがこれは業務用で、駅の旅客時刻表には表示されていない。
「18:15発、西大寺まで１枚」と言って買うことになる。

近鉄にはホームに特急指定券の販売機があり、何も考えずに購入すれば次の便のが発券される。
行先が複数あるような駅では行先の数だけ券売機がある。

つまり、(飛び乗る場合には)便名を指定しないといけないシチュエーションは少ない。

海外で最後の地上移動で列車乗ったらボンバル製造だった。
目的の都市で空港への地下鉄はメーカー見るの忘れた（余裕がなかった）。
あれもボンバルだったら笑えたのだが…

もちろん最初の飛行機（域内便）がボンＱだったのは言うまでもない。

結構ボンバル車は多い
有名なのはニューヨークの地下鉄

堂々と無線聴いていても何も言われない

>>267
日本にもどっか導入あったっけ？＞鉄道車両

飛行機の方が運賃が安い

特に幹線路線は

>>269
富山ライトレールの窓ガラス

>>269
ボンバルディアに吸収合併されたアドトランツが開発した技術を
導入して、駆動系部品を輸入して日本製の車体と組み合わせた
路面電車が熊本と富山で走ってる。

世界的には最大手の鉄道車両メーカーだけど、日本国内では
国産メーカーが頑張ってるから普通の鉄道車両への導入事例は無い。

鉄オタの凄さだな。
東葉高速線沿線なのでめったに電車には乗らないのだが、
この前久しぶりに乗ったら
「快速の運転を強く要望します！」と駅につくたびに車掌に
食ってかかってた。

>>273
我が方でもその手合いが歳喰ったような親父が☆金やJGCカウンターで暴れてるわけだが・・・

大宮レープ軍団と展望デッキの皆さんでは
どう考えても後者の方がまともな気が致す

鉄道もヲタから被写体まで、ある程度の距離を置かせればいいのに。
鉄道の場合、被写体までが近過ぎるからヲタもドーパミン発散しちゃうん
だろうさ。

>>270
一年中全便全座席でかね？

>>270
そう言い切ってしまう、お前の単純さ加減に拍手！

ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20071025tb01.htm
全日空の悩み、国内線が値上げ　
新幹線に客奪われる…原油高続き「限界に近い」

　全日本空輸の山元峯生社長は２４日の記者会見で、最近の原油高について
「歴史的な高水準が続き、来年度も（国内線の運賃値上げを）お願いしたいが、
結論は出ていない。

　新幹線と対抗できなくなるため、値上げは相当限界にきている」と述べ、
採算の向上と顧客確保のどちらを優先するか、揺れる心情を吐露した。
航空大手は、昨年４月に続いて今年４月も国内線運賃を値上げしたが、
燃料価格はさらに上昇している。燃料市況に応じて「特別付加運賃」を
上乗せできる国際線と違い、国内線は簡単には値上げできないため、
コストが重くのしかかる。
　しかも、国内線は鉄道との競争が激しさを増し、値上げは慎重にならざるをえない。
度重なる値上げで、東京―大阪線の運賃は２万７００円（羽田空港の施設使用料を含む）と、
新幹線「のぞみ」の東京―新大阪（１万４０５０円）と比べて割高感が強まり、
顧客の流出が目立ってきた。日本航空も状況は同様だ。
　２０１１年に九州新幹線が全線開業し、新大阪―鹿児島中央間が約４時間で結ばれることも
頭が痛い。利用者が新幹線と飛行機のどちらを選ぶかは「４時間が勝負どころ」（山元社長）
と言われているだけに、原油高を理由に値上げすれば顧客が一気に鉄道に流れかねない。
（2007年10月25日 読売新聞）

http://jp.youtube.com/watch?v=-xAMJ9MK3jg
http://jp.youtube.com/watch?v=b3YoE-marko

着陸は見つかったけど、離陸は無いね。
羽田はあんなに平行滑走路が離れているけど、やってないの？

>>280
34離陸のとき、朝のうちは何便かだけA滑走路使うから、そのときに見ることが可能。

はやてって感動あう？

×あう？
○ある？

2万円ぐらいの寝台料金で，ベッド，シャワー，トイレ付きの個室が使えること

>>280
羽田ではありそうもないけど、
平行滑走路に同時着陸して、高速離脱誘導路に左右から入って
衝突！なんてのを避ける必要なあるかもな。
新千歳は近すぎて同時着陸はやらないか。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/l50

>>285
SFOは平行滑走路の間隔が狭いけど、同時離陸も同時着陸も行うぞ。
特に同時離陸時には離陸直後に2機が左右に散会していく。

ペンギンとポケモン提携age

感激した事。
定位置で止まれなかったとき
ゴーアラウンドしないこと。
あまっさえ、バックすること。

新幹線が品川で定位置に止まれなくて、
山手線一周してから定位置に止まったら
怒るだろうなー乗客(w

新幹線は山手線を走れない件。

>>289を読んでふと思ったのだが(思考過程は略)、
成田エクスプレスと湘南新宿ラインは、なぜああやって山手貨物線の
線路を走れるんだ？海側山側が入れ替わっちゃってない？

>>291
線路や信号の規格が旅客線と一緒だから。
「海側」「山側」は車両基地に戻って編成をバラす際に問題になることであって、
運用中に編成が逆方向になっても、基地に戻るまでに元に戻れば無問題。

みんな結構鉄道について詳しいな
鉄オタが飛行機オタに進化した人が多い成果？

>>293
結構多いと思う。
鉄オタで入門して、飛行機オタになった人。

でも俺の場合、鉄オタをやめた訳ではない。優先順位として飛行機が上位になっただけ。

月刊エアラインも買ってるけど，鉄道誌も買ってる

洩れも>>294に同じ

完乗してからは、新線は乗り潰しに行くけど、
基本的に飛行機でいけるところは飛行機だな。

あ、一旦那覇とか新千歳とか福岡とか伊丹とか鹿児島に飛ぶという
へんてこりんな空オタ的迂回は無しだけどな

自分は「人を乗せて移動する物体」ならなんでもいける。

メリーゴーランドとか?

>>297
タイムマシーンはどう？
一輪車はどう？
三輪車はどう？
馬はどう？
牛車はどう？

>>298
メリーゴーランドは回転するだけだから、移動するとは言いにくいな。
でも、いろいろな動物があって、見てるとけっこうおもしろい。

>>299
運動はあまり得意じゃないので一輪車は苦手だｗ
三輪車は、別の意味でいまさら乗りたくないｗ
三輪バギーとかならいいけど。

牛車は、機会があるならおもしろそうだな。
タイムマシンも、もし生きてる間に実現したらぜひ乗ってみたい。

ちなみに、乗馬歴は５年ほど。

何年か振りで新大阪まで「のぞみ」とかいう平べったい顔の電車乗ったです
そしたらず〜っとVrを越えた速度（体感値）で突っ走しってるんです
いつ離陸しちゃうだろうかとﾄﾞｷﾝｺしてしまい正直くつろげませんですた

>>293
ﾉｼ

東海道山陽新幹線が正直趣味対象にならないのと、
仕事し始めると泊まりがけの鉄ヲタ道中などしてる暇がないのと
その2点かな。

結婚して子供出来て、遠距離出かけるのに
全部鉄道で移動するというのが辛くなったのが決定的かな
（旅行は飛行機＋レンタカーがデフォになった）

>>296
> あ、一旦那覇とか新千歳とか福岡とか伊丹とか鹿児島に飛ぶという
> へんてこりんな空オタ的迂回は無しだけどな

俺もそれは無いな。
修行しようとかそういうつもりもないし。

でも、今度沖縄行くときに、伊丹→福岡→那覇にしようかどうか迷ってる
都合の良い時間帯に神戸発か関空発しかないと理由を付けて。
本当はDASH8にあえて特攻してみたいだけなんだけどね
（実家の上あたりを飛ぶようだし）

>>297
俺も乗り物なら何でもおｋ

鉄道、飛行機、自動車、船、女…

>>304
ﾉｼ

だが、どんな女でもおｋというわけには逝かないな

俺は>>304に遊園地の乗り物も含めてくれ。

リア小の夢
…………でんしゃのうんてんしゅ
現実（但し過去w）
…………遊園地の乗り物の運転係（しかもバイトwww）

の漏れが来ましたよw

>>300
でも、20代（当時）にもなって男一人でメリーゴーランドにイヤイヤ乗せられるのは…












このうえなくはづかしい。

○ギリギリに駅についても乗れる
○グリーン車のお姉さんが親しみやすい
○持ってきてくれるお茶がペットボトル

逆に、鉄オタが飛行機に乗ると(観てるとか撮るだけでもいい)
感動することは何なの?
板違いか。

>>309
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/l50

この間、ﾃﾞｨｽﾞﾆｰｼｰにいって
メリーゴーランドの中でも数少ない、アラジン　に乗ろうとして
わざわざ1回パスして並んだのに
子供のすがるような目にやられて譲ったわさ。

こないだ新幹線300系に乗っててマジ思ったんだが、
これが国際線Ｙだったら神。
シートの幅もピッチもリクライニング角も余裕ありすぎ。

>>312
新幹線車両の場合、折り返しの際にシートの向きを反対に回転させるため、
回転スペースの確保のため、シートピッチはある程度空ける必要がある。
実際、京急の快特や関西の新快速のように、背ずりを反対側に倒すだけの
シートの場合は、シートピッチはさほど広くはない。
要するに、新幹線のシートピッチが広いのは、サービスのためと言うより、
シートの構造上の必然ということ。
あと、鉄道車両の場合、航空機のようにシートコンフィグレーションを後から
変更することは困難なため、最初に決められたシート配置がその後ずっと
使われていくことになるのも理由の一つ。
航空機と違って、鉄道車両の場合、シートと窓の配置が違うのは嫌われるからね。

>>313
まぁまぁ
通勤列車と新幹線を比べるなよ

>>313
その見方は正しいんだろうけど、
乗ってて広いことは変わりないわけであって。
つい数ヶ月前に初めて乗るまで、
新幹線の普通車は東海道線のような
４人対面式のシートで、グリーン車のシートが
飛行機のＹと同等だと思っていたから、
シートの立派さに正直驚いてる。

>>315
> つい数ヶ月前に初めて乗るまで、

お、なんか珍しいパターンの気も。
住んでるところによっては当たり前なのかな‥‥
おいらは山陽新幹線沿線の生まれで、今は京都にいるので、
帰省は新幹線。たまに東京行くのも新幹線便利という土地柄。
飛行機のほうが、あえて選択しないと乗れない

それは置いておくとして、
昔は新幹線グリーンと国内線（Y)の値段やサービスが比べられる事が
多かった気がします。今はどちらかというとYと普通席ですかね

>>313
飛行機の場合、膝が前の席にあたることが多いが、
鉄道車両の場合、背ずりを反対に倒すだけのやつもそれなりの
シート間隔(910mm)を確保してあり、膝が前の席に当たることはまずない。

途中駅で窓側の人だけが出入りするケースが多いからかもしれん

>>313
でも東海道と東北とだと6cmぐらい違うよな。
構造上必須というのなら東海道はまだ詰められるはず。
そこをあえてしない所がサービスなんだと思う。

>>317
昔の特急客車の普通席は790〜850mm程度だった。
今の特急電車の原型を作るにあたり、20m車両長でトイレ・洗面台のスペースを引いた
残りの長さを1両の目標定員（60名）でピッチ割りするとあの長さになる。

>>318
東海道の場合、100系3列シートで回転させる関係上、あのピッチになった。
で、そのままそのピッチが引き継がれて今に至る。新車が出るごとに狭くしても良いんだろうけど、
外国人も多いし、あからさまなダウングレードで文句言われるのも何なのでそのまま。
この因習を破ったのが500系(普通席-20mm)、N700系でも先頭車だけちょっぴりピッチが狭い。

東日本は在来車両を取り替えるまでには時間がありすぎたので、座席交換時に
現状ピッチで回転できる座席をメーカーに開発させ、換装。
そのピッチで今に至る。

>>319
JR西日本0系も、従来のピッチのままで回転できるシートに交換されたね。
ただ、その後、2-2シートに交換されたが。そのシートだと、昔のビジネスクラス並だ。

電車は途中で乗り降りする客がいるさ〜 荷物も預けない訳さ だから広いさ。

>>313
つ[ＭＡＸの自由席]

ＪＲ東日本の新幹線は狭い。
東海道新幹線のつもりで、キャリーバッグを脚前に置こうと計画してたんだけど
すっごく無理があった
なんだか車内も息苦しい。
いつもﾛｰｶﾙ色むんむんだしｗ

飛行機にも寝台をつくってくれ。３段式で構わん。

こんなの？

ttp://oglobo.globo.com/fotos/2007/08/08/08_MHG_lufthansa.jpg

>>324
シンガポール航空のA380スイートに乗るべし！
いくらかかるかわからんが。

SQのA380ではなくても、ANAやJALでは、
長距離仕様のファーストクラスが「寝台」じゃないかな。
椅子がフラットになって、枕と布団、パジャマ、洗面具もある。

ビジネスクラスも、幅は旧型客車並で斜めフラットではあるが、
毛布・枕と歯ブラシセットがある。

昨日を持ちましてパスネットの販売が終了したわけだが、
ひこーきが写ってるやつを買い締め（決して“買い占め”でなはい。できないw）しますた。

>>322
あれはひどいｗ

>>329
景色は良いし、三列だから、空いてる時は、広々と座れるから、多少良いけど、
長時間乗車には、あまり向かないかもな。

>>293
そうだね。車は乗るだけでヲタではないが

>>324
日航ジャンボ機が就航した頃
アッパーデッキがF客用の寝台になってたはずだが
あまりにも客層が悪くて早々にやめてしまった
何でもスチを引きずり込もうとした客が多数いたとか
今のババスチなら誰もそんなことは考えないだろうが

>>327

いや，だから，数万円の追加で，シャワー付きダブルベッドの個室で札幌まで行けるのが凄い．

生粋の鉄ヲタですが、
消防の頃（昭和50年代前半）、飛行機に寝台がないのが不思議だった。
みんな10時間以上も座席に座っていることが信じられなかった。
時代は下り、年に2回くらい海外に逝ける様になって、あのエコノミーの座席で
10時間以上乗ることも苦痛ではなくなった。
でも列車でエコノミー程度の座席で何時間も乗るのははしんどい。
何でだろう？

>>334
列車だと飛行機より振動があるから
眠りにくいし腰にくるからじゃない？

>>334-335
あと、駅ごとに乗客の入れ替えがあって落ち着かないというのもある。
そう考えると、「のぞみ」の新横浜〜名古屋間や「はやて」の大宮〜仙台間は
人の動きがないから、結構快適。

>>334ですが、>>335、>>336氏に禿同。
確かに人の乗降があると落ち着かない。
あとは、飛行機の場合、飯食ったらすぐ寝るけど、鉄道の場合は外を眺めている
ことが多いから、そのせいもあるかも。

きのう、観光列車の指定を撮ろうとしたら、
列車席番一覧表見ながら必死に探してくれた。

降りてから目的地が直ぐっていうことだろ

すげー
飛行機よりも席が広いw

駅弁おいしいね

え…新幹線って特急券とか要るの……？
知らずに買って大損ww
在来線に乗ればよかた

>>342
１００ｋｍ程度の移動ならな。

>>343
釣られるなよ

エコノミーに乗っているより寝にくい（うるさかったりゆれたりして）

新幹線のグリーン車だとそこそこ寝られるがな

飛行機乗った後新幹線に乗ると、シートベルトをつい探してしまう

北海道なら雪景色がなんともいえんな

クラスＪと新幹線300系・700系のグリーン席、
どちらが上だろうか？

スペースやリクライニング角度では
グリーン席の方が広いけど、
座席の機構はクラスＪの方が芸が細かい。
クラスＪはレッグレス我がついているけど、
グリーン車はフットレストだけ。但し、新しい車両では
反転させて靴も脱いでくつろげる…。

>>349
クラスJのレッグレストって、身長180の自分だと相当リクライニングを深くしないと
足に当たらないのでほとんど無意味。
フットレストの方がありがたいな。

>>350　だよね
身長177のあたくしにも無意味な存在
インタナのＣ以上でなら快適ではあるけど

シートピッチが狭くてレッグレスト展開すると窮屈なんだよな
鉄道の在来線の普通車並みのシートピッチにあれはいらないと思う
フットレストをつけてくれたほうがありがたい

飛行機ヲタ逮捕


【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/

東阪間をたまにこだまのグリーン車で帰るが終始ガラガラでいい。

>>354
京都あたりで桜が見頃になるとツアー客で混むぞ

富士のA個室ってどうよ？

>>355
GWの最終日や盆正月のＵターンラッシュピーク時はこだまですら満席になるよね。
今日はGWの最終日の新幹線発売日だが夕方のひかりの指定席は初日で満席になる悪寒

どうでもいいが、大畑駅の件知ってるよな？？

大畑線キハ85動態保存会という組織。この組織は鉄道愛好会で、
下北交通大畑線の車両を動態保存し、大畑駅の構内で展示運転を実施しているらしい。
このほかにも廃線後のふるさと銀河線・陸別−網走管内置戸間で定期的なＳＬ列車運行も運行する構想があるが…。
この組織はただの鉄ヲタの集まりではなく、もちろん会社の親睦会みたいな役割がある。
鉄道模型を作ったり、鉄道旅行等を通して会員の親睦を図っている程度の活動だったが、
下北交通大畑線が廃線になった際、そこで使われていた車両が
そのままスクラップにされるのは忍びないということで動態保存にすることにした。










そんな彼らの本業は某航空会社の社員。

>>353の奴、
飛行機ヲタ仲間をも自分はパイロットだと偽って騙してたんだけど
騙されてた飛行機ヲタ、このスレに来てるか？

騙されたの？

>>358
自社のを保存するどころか会社自体無くなった香具師らな。

>>360
騙されてたみたい。そして、騙されてたことに気付いたみたい。






1. Posted by rei 2008年04月06日 20:55
綺麗な写真ですね。
Ｓ氏に騙されていたようですが、その件についてどう思われますか？


2. Posted by F-15大好き野郎 2008年04月06日 21:03
>rei様
ご訪問ありがとうございます。ご質問の件、報道発表の通りです。悔しくもあり悲しくもあり･･･。全国の飛行機好きな仲間が裏切られた思いです。現在警察当局による捜査も継続中ですので、これ以上のコメントは今後差し控えたいと思います。


3. Posted by rei 2008年04月06日 21:46
削除されるかと思っていました。
ご丁寧に回答いただき、ありがとうございます。余計かもしれませんが、某巨大掲示板に晒されてましたよ…。
下地島の写真は夏のカレンダーにしたいですね＾＾
これからのご活躍をお祈りいたします。

>>358
大畑線の保存会には、ＪＲ東の現業も多数いるよ。
整備関係は彼らの役目だし。

主催の某航空会社のＰさんは、月イチで青森まで空路入り。

>>356
基本的に、富士ぶさのＡ個室は「シングルＤＸ」の中では一番しょぼい。
（シングルＤＸがわからなければ時刻表見てね）。
設備としては洗面台があるだけ。
例えばサンライズの「シングルＤＸ」だと、洗面台、デスク、椅子（ベッドとは別）
液晶衛星追尾テレビ（ビデオではない）なんかがついている。
ただ、列車そのものが来春なくなりそうなので、機会があればぜひご乗車を。

>>353のやつのまとめができてた


【白石歩容疑者のこれまでのまとめ】

2004年〜2005年　　この頃は普通の飛行機・競馬・写真マニアだった模様。ロスへリフレッシュ旅行に行くなどしていた。
2006年3月　　二股相手（小柄な方）とはこの頃には既に交際しており競馬場でデートしていたのが目撃されている
2007年春先　　「俺はお前のこと忘れた事がない」 「もう１回可愛がってほしい」と言って二股相手と復縁
2007年3月　　馬術部専属カメラマンJOHNとして07年度ブログをスタートさせる。なお専属カメラマンは昨年から行っていた模様
2007年6月　　馬術部関係者により二股が批判される
2007年7月頭　　和歌山の乗馬クラブ「グリーンオアシス」へ二股相手（馬術部）と旅行してポニーに乗る
2007年7月　　航空自衛隊有志らによりブログが偽者認定される
2007年8月27〜28日　　小松空港へ遠征。自分がボーイング777を操縦して到着すると言って飛行機仲間を騙し迎えにこさせる
2007年11月30日 　　国際線デビューしたとブログに書き飛行機仲間から多くの祝レスを受ける。その祝レスに更なるウソをつく
2007年12月1,2日　　成田空港へ遠征。このときも自分がボーイング777を操縦して到着するいう設定で飛行機仲間を騙す
2007年12月13日　　ロンドンからブログを更新しているという設定で 飛行機仲間を騙す
2007年12月14日　　下地島へ遠征。飛行機仲間と宿泊で同室し、夜明けまでウソ話をつきたおす
2008年2月4〜8日　　東京にいた。東京競馬場へ行っている。4月2日の犯行の下見も兼ねて東京にいた疑いあり
2008年4月2日　　パイロットに扮して成田空港の日本航空事務所に侵入し窃盗。千葉県警により逮捕される

>>353の元スレいくと裏付けになるログを全部指摘してあるのがある

>>352
遅レスだが、ＪＲのグリーン車のシートピッチの基本は1180mm。
これは終戦直後、進駐軍に外人用のリクライニング車をつくれと指示され、作ってみて
当時の国鉄（3クラス制）は従来の2等車よりはるかによかったので、1等にしたかったが、
進駐軍が「外国人観光客向けなので絶対2等にしろ」という命令で「特別2等車」になった。
製作時、シートピッチを試行錯誤して、「1350mmは広すぎ、980mmは狭すぎ」で今のサイズになった。
つまりは進駐軍の命令による産物。以来、基本サイズは変わらない。
日本人の体格は大幅に向上しているのにね…
なお、同時期、外国人観光客向けに「マイ38（だったかな）」という1等座席車が製作された。
これは通路を挟んで1人がけシートがならぶもので、ピッチは1500mmくらい。
いまのＣとどっちがいいだろう？と言う感じ。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

>>367
1160mmじゃなかったっけ。

>>369
だな

>>377
きゃらん

>>353の奴、再逮捕されたぞ



パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008050101_all.html

飛行機ヲタが彼女に乗って感激した（ry

たぶん精神鑑定は必要な気がする。
まともじゃないな。だまされる女もそうだがｗ

例の偽パイロットしてた飛行機ヲタのまとめができてた。
騙されてた人見とけ。



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者　まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1442-1444

白石歩容疑者のまとめが更新されてたので置いとくよ。
逮捕された件以外にもいろんな悪行が発覚してるな。



白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

おまいらは航空ヲタ兼務？

７００系の定員
16両 - 1,323名（うちグリーン車200名）

Ａ３８０の倍

>>378
A380の方が速度速いぞ

>>378
稲垣さん乙

>>379
地上走っている分には遅いジャン、
悔しかったら飛び上がらないように操縦桿押さえつけて
285km/h出してみろや。

>>381
なんかエロい妄想をしてしまったじゃねーか

また西沢のようなバカが現れてＡ３８０を乗っ取って、都心上空３００ｍくらいを飛行してくれないかな？

>>383
こんな感じ？（機体はA300だが）

　ttp://jp.youtube.com/watch?v=MCF04ixE5ks&feature=related

まあ、この画像は高度300mなんてもんではないが。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,/｀　 .,/ ｀ﾞ''ｰ-,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―‐''"｀　 .|　 ｀'‐､ﾞl
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/,i´　　 /　　　　　 ｀ﾞﾞ''''''―-------------‐''"｀　　　　　　　|　　　.ヽﾞl
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lﾞ lﾞ　　　/　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　 ,,,----―ヽ　　　　.|　　　 │ﾞl
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 / /｀　　 │　　　　ﾐ　 ﾞ=,,,,_,,、.,ゝ　.,r'i､　　　 .| ―‐'".,,,-"　　　　|　　　　 l ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ ,i´　　　 |　　　　　 ﾞﾞ'ｰ-,,,,,,,,-"　／　 ＼　　 ｀''-,-'"ﾞ｀　　　　　 .|　　　　 ﾞl、ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /,i´　　　　 |　　　　　　　　　　　　,/　　　 `'､、　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　|、 ＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ,lﾞ　　　　　 |　　　　　　　　　　　,/　　　　　.'iﾞl,　　　　　　　　　　　,i´　　　　 │　 ヽ
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,l,i´　　　　　 |,,,_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_ .,i´ ,,,、　 .,,,,, ﾐ,'i､,,,,_,,＿_　 __　　 ./│　　　　　.ﾞl　　｀'i､
　　　　　　　　　　　　　 ,|lﾞ　　　　　　 ｀/.ﾞl 　 　 　 　 　 ,i´ﾞ''　 `r-ｲ　　 ﾞi､　　　 ｀￣ ￣￣ﾞl .,!　　　　　　ﾞl　　 │
　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　| .|　　　　　　　 lﾞ　　　　|　ﾞl　　　 ﾞ‐　　　　　　　　 |.,ﾚ　　　　　　 ﾞl、　.lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　ヽ │　　　　　　　　　 __ _,,,,,_、　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　,/｀,/｀
　　　　　　　　　　　　　　 `-,,,、　　　　　`=ﾞl　　　　　 ./.--''"｀｀　　｀ﾞ''ー- ﾞl　 i､　　　　　 .lﾞ　　　　　 .,,/／｀
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時からいつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです、社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

とりあえず、鉄道には今回のスカイマークのようなことは無い。

>>386

駅員が寝ていて，駅が閉まっている間に始発が来ちゃったとか云うのはたまにあるけどな

副都心線みたいに、ウテシが来なくてとかシャショウが来なくて
という、乗務員トラブル（←ほんとにこうやって南千住で放送してた）
で遅延、運休はありうるな

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nagata_cyo

東京メトロ副都心線　開業記念セット　
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748664
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748738

JAL　一番新しいＪＡＬファーストクラス　非売品　
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=r47618906

永田町のお役人様って何でも手に入るんだな。
ってタクシーより悪質だw

コピペにレスするのもなんだが


>>389
永田町と言うとお役人と言うよりセンセイの方のイメージがあるのだが。

　

売り子のねぇちゃんが予想以上に可愛かった

乗り心地のよさとしては、やはり、飛行機のファーストクラスだよな

数１０万円払うんだから当たりめーだろ！

ファーストクラス並みのシートを特急なんかに導入されないかな

>395
そういうのか東京博多間にあれば利用するのに。

早く北海道にも新幹線来ないかな？

青森県民は在来線が3セクになって値上げになるから、ものすごく迷惑してるとおもう。
すでに3セクになってる岩手県民の一部も。

だから北海道への新幹線が出来ても、本州の人は飛行機で北海道へ行こう！

>>395

リレーつばめのDXグリーン

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/tsubame-dx-green.html

俺は九州の人間でたまにつばめ乗るんだが、ＣＡ並みに美人の客室乗務員いるよ
ＡＮＡ落ちて、ＪＲに入ったんだっと
でも諦めずにまたＡＮＡに挑戦するらしい

電車の客室乗務員は、強制猥褻やレイプがあるから危険な職業だよな

護身術を習わせる案も出ているようだから、そこいらのＣＡよりは
強くなるかも（ｗ。

攻撃されたら、平気でタマ掴みとかやっちゃうくらいに。

新幹線の良いとこは時間になったら客が来なくても発車する事
例えグリーン車の客でもＪＲが遅れない限り待たない
飛行機も時間になってもゲートに来ない香具師は置いていけ！！！

>>403
それ危険www

賛成だにゃ。
搭乗口改札を通っていない奴はハネていいよ。

でも、飛行機は荷物預けの問題があるんだよね。
預け荷物があれば待たねばならんから。

そのうち、この制度を傘に余裕ぶっこく奴出てくる
だろうな。

>>399
国際線のファーストシートは今やこんな感じ。

　ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/first/f_seat/index.html

例の偽パイロット白石歩の裁判があった模様



★成田空港侵入・窃盗：被告、起訴事実認める−−地裁初公判　／千葉　　　　　　　　毎日新聞　2008年7月1日
◇「交際女性に見え張るため」
パイロットの制服を着て成田国際空港内の航空会社事務所に侵入し、機内プレゼント用のロゴシールを盗んだとして、
建造物侵入と窃盗の罪に問われた大阪府高槻市岡本町、関西学院大学４年、白石歩被告（２２）の初公判が３０日、
千葉地裁（矢野直邦裁判官）であった。白石被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。
起訴状などによると、白石被告は４月２日午後２時半ごろ、成田市古込の同空港内の日本航空オペレーションセンターに、
インターネットを通じて購入したパイロットの制服を着て侵入。機内で子供向けに配る同社のロゴ入りシール１３枚（時価１３０円）を盗んだ。
また、同様の手口で３月に２回、同センター内の乗員手荷物置き場に侵入し、客室乗務員３人のキャリーバッグやスーツケースなどを盗んだ。
冒頭陳述で白石被告は、侵入を繰り返した理由について、「交際している女性とその親に『自分はパイロットだ』と話しており、
見えを張るために備品が必要だった」と述べた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080701ddlk12040720000c.html



★白石歩のスレッド
【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>407
こんな輩がいるから飛行機の信頼性が低くなるんだ！

荷物だけ預けられて、本人がいないのは、危険

んじゃ、旅客機って元来から遅れるようなシステムになってるってこと？

いや、今のシステムは理想型だと思うよ。

DQNな客さえいなければ・・・。

>>410
遅れる要素は鉄道よりいっぱいあるよね
チェックイン済みの客を待つこと(特に荷物預けてる場合)
出発時刻＝離陸時刻でないこと
(一定のルールで詰め込みすぎにならないダイヤが組まれてるとは思うけど、
混んでくると離陸待ちの列が‥‥)
時にはルート上の空域混雑のために出発を待たされることも
気流の関係でどう頑張っても時刻表通りは苦しい便もある

逆に、スムーズに出発できて気流も良いと、早着することもあるからね飛行機は

つまり飛行機は鉄道みたいに正確な時間に出発、到着はできないということ。

日本以外の鉄道は結構時間にルーズだけどな

>>414
そこなんだよ。
日本は他の国と比べて時間などの規制が厳しい。
だが、他の国の時間などの規制はそんなに厳しいほどではない。
時間だけではない。

飛行機の操縦などもそうだ。
俺の友人の体験談なんだが、アメリカかどっかの国の飛行機で着陸した瞬間２回バウンドし、
センターラインを余裕に超えてた、ってこともある。

日本だって、飛行機の整備不良や基地外などが原因で飛行機の事故があったり・・・
結局、規制が厳しくても厳しくなくても事故は起きてしまう、ということ。
こんなことだから飛行機が怖いっていう人が増えるんだと思う。

特急つばめの乗務員がＣＡと違い、男のハードルが低かったこと

日本は男性をアテンダントにしないのは性差別だ！

>>417
野郎なんか見たくないよ

では、機長からCAはもろちん、乗客全て女性。男性お断り。
これならおk？

ハイジャックされた時どうするんだよ〜

旅客機の有事に女は役に立たない。非力すぎ。

全員が浜口の娘のようなのだったら、役に奴けど。

婦人警官みたいに武道を必修にするとか、有段者を試験のとき優遇したりしてみてはどうだろう？

ハイジャック犯も女性なんだからなんとかなるだろ。

女性専用機
鉄オタもびっくり

気動車でも燃油サーチャージを徴収しない。

>>426
ケロシンじゃないからかw

定期券でも毎日サーチャージ払わないと乗れなくなったらｲﾔだな

船なんか重油でもサーチャージ徴収してるけどな

天ぷら喰うたびにサーt（ry

下手な飛行機より、リニアが速いこと

>>431
え、大江戸線てそんなに早かったか。

>>432
そういうレスが来るとは思わなかったww
浮上式のリニアな

大江戸線よりも、鶴見緑地線の方が、
リニアとしては開通が早かった。

>>430
考えたら全俺が泣いた

サーテャージ？

>>407-408
判決出ました。
懲役３年、執行猶予４年。




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

ほす

新幹線は例えグリーン車の客だろうが、発車時刻になれば来なくても容赦なく置いていくことｗ
これは絶対見習うべき！

>>438
禿同。新幹線初め鉄道で「当便に搭乗予定のお客様がまだ手荷物検査場に・・・」
なんて事聞いた事無いもんな。時間を過ぎたら容赦無く置き去りにして欲しい

その遅れたバカが荷物を預けていたらアウトなんだろ？
安全上の問題とかで。

もし、出発になっても現れないバカが荷物を預けていなかったら、
とっとと行ってしまうべきだな。

広島から最終ののぞみで東京に向かってたら
北陸の方で人身事故かなんかで遅れがあったらしく
当該列車乗客救済のために米原で停車された時は
勘弁してくれっておもったけど品川で定刻到着した
こういうのもなかなかよいと思った

>>440
搭乗口に来ない客の荷物は降ろさないといけないからな
呼び回る手間と荷物降ろす手間を比べないといけなくなる

DQN荷物降ろした方が楽。
そのまま駐機場に置き去りにしておけばよろしい。
例え雨の日でも。

>>443
マンガみたいでいいな、それ。

>>443
俺もそうして欲しいと思うけどな、
だけど実際出発直前の飛行機から荷物を降ろそうとすると、
カバン一つであっても以下の手順が必要になるからなぁ

閉めていた貨物室を開ける
（大型機の場合）カバンが入っているコンテナを出す
場合によっては何個かコンテナを先に出さないといけない
コンテナを開けて荷物を出す
コンテナを収納
貨物室のドアを閉める

博多から関空に帰る予定が、途中広島に寄る用事できたんで
初めてひかりレールスターの指定席乗ったんだが・・・なにあれ？

新幹線の普通車でヨコ2+2配置って・・・
フットレストがないグリーン車じゃねえかｗ
飛行機だとYであんなのありえねえ　絶対ありえねえ
長距離なればなるほど鉄道がトロいのは確かだが
車内スペースの絶対的な余裕が不思議な感覚だ・・・上手く言えんけど

>>446
次回から新幹線をご利用下さいw

一人あたりの車内スペースや、運航時刻の正確さは新幹線が上ですな

機械遺産に指定された新幹線０系対して国民がこれほどの熱を入れていることには驚かされる。
ＹＳ１１も機械遺産には変わりないが、これほどの熱を入れていたであろうか？

YSの頃は飛行機なんて一部のブルジョワしか乗れんものだったから愛着があるやつが少ないんじゃろ。

江戸時代の籠がなくなったのと同レベ。

籠の運行最終日に、籠オタたちが詰めかけてるところを想像してしまった。

YS-11と０系では、恩恵に浴した人数が違いすぎる罠

東京-岡山間を毎週末に移動してる元飛行機おたの単身赴任者です。
家族のいる東京にはANAで、岡山に戻るときには
のぞみと使い分けて、それぞれのメリットを享受してます。
飛行機は安い、気分的に速い（でもドアtoドアでは30分速いだけ）。
窓側予約できれば楽しいし、タービュランスは生きている感じを
実感できる。
でも岡山空港までのアクセスが悪い。羽田での移動、すごい歩か
なくてはならない。depとapp時にリクライニング倒せないのが嫌。
つーか、ＣＡに笑顔で強制されるのが嫌。
新幹線はとび乗れる。便変更の自由度が高い。足を伸ばせる。
じっくり読書・仕事・ＰＣ・/メールができる。あと酒飲んで眠れる。

>>448
大阪万博や修学旅行で初めて新幹線に乗って感動した人も多いだろうし。
YSでそれはないだろ。

まあ、あの手のイベントには、
0系が主力だった時代を知らないような新参ヲタも結構いたりするんだが。

だあああああああああああっエアラインパイロットになりてぇええええ

>>454
葬式厨には自分が乗車した思い出とか関係ないからな

>>456
それならば、飛行機だって同じだろう。

L1011、747SR、YS11・・・

運賃単価が高いから、平成生まれの世代はそれほど乗ってこないけどね。

トライスターって、今だったらどこへ行けば乗れる？

鉄道に乗って感動するのは東京なら東京、
大阪なら大阪に着く事だ。これが飛行機なら
同じ東京や大阪でも
とんでもない場所に
到着してしまう。
さすがは鉄道だ。
しかも駅は町の中にある。

ツツバンから南方面行きの列車乗ったとき
スラム街で線路の上で焚き火したり布団干したりして
徐行させていたのは感動した

>>458
トライスターは確実に飛んでるのは物持ちのいい、RAFが運用している軍用輸送機と空中給油機のみ。
外国人で民間人が乗るのはまず無理だね。

>>457
DC-8引退のときには、それなりに話題になったけどね。
まあ、平成生まれには全く関係のない話題ではあるが。

何で飛行機は「かたしき」なのに鉄道は「けいしき」なの？
なんで？

飛「型」式
鉄「形」式
のちがい

>>464
鉄は「系」式だ。

>>461
3年位まえにHKG-BKK間を新規エアラインズが飛ばしていたようだが、今は違うのだろうか？

ニコより。
広島〜京都　１００系グランドの食堂　　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3773170

もっと言うと数字の読み方も鉄と飛でちがうな

787だったら
飛：ななはちなな
鉄：ななひゃくはちじゅうなな

甘い！
鉄の古参は７８７系のことは「ナナパーナナ」と呼ぶ。

余談だが、機材でも７４７だけは発音のゴロがいいのか、
セブンフォーセブンと一気に軽く言えちゃうんだよな。

セブンエイトセブンじゃ、言い回しがタルい。

>>466 Wikipedia の Thai Sky Airlines のページによると、運航停止後、
バングラデシュのチャーター貨物専門の Zoom Airways などに移転。

http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Zoom+Airways&where=119202&luck=
これはこれですごい構成。

リビアの Kallat Elsaker Air というところが運航しているようですが、
http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=4265
機種名の入った時刻表などが見つけられませんでした。

http://www.pprune.org/spectators-balcony-spotters-corner/293886-l-1011-today-7.html あたりで話題になっている
239A-1249 (N388LS) については、
http://www.china-briefing.com/news/2008/02/13/direct-sky-casino-flights-planned-between-hong-kong-las-vegas.html
こういう記事も。カジノ専用フライト？

>>469
ライン関係だと、B747は「ビーフォー」、B787は「ビーエイト」と呼ぶけどね。

保守

ビーエイト、また延期・・・。

基本的に予約が要らない。（例外は指定席車両）

基本的に前もって購入しなくてもいい。（例外は購入期限が決められている一部のきっぷ（西日本に多い））

東の普通グリーンだって事前料金とうたっていながら、発車直前に買えば何も問題なく乗れる。
モバイルSuicaを使えば、乗車後の携帯操作でも事前料金とみなされる。

九州など一部の地域では、発車5分前に券売機で購入しても
半額以下とかの破格で切符が購入できるな(4枚つづりなど複数枚購入だが、それ以上の制限は特にない)

そう考えると、今の航空の片道だけでも割引運賃適用って、自分らが損しているんじゃ？
って思う。
強烈な割引してやっから、必ず復路も自社に乗れ！　ってしないと浮気される可能性ないか？

>>476
羽田-大阪出張の時は帰りの時間が読めないコトがあるから新幹線が定番だしなあ。
往復しか安くならないなら、出張客が新幹線にかなり流れるんじゃね？

>>474
> 東の普通グリーンだって事前料金とうたっていながら、発車直前に買えば何も問題なく乗れる。

事前料金はあくまで乗車前に購入すれば良いだけだから、発車直前でも事前は事前だべ

>>478
航空の事前割引は最低でも前日までの発券が義務付けられる。

タバコが好きなだけ吸える(^。^)y-~

東の普通列車のグリーンは車内発券の手間を掛けさせないでくれたから、
乗車前に買った客に割引しますよって解釈でいいだろ。

コンセントが付いてるから、パソコンが制限なく使える。
あとは景色は山が多いから、目にやさしいってのもあるかな。

車窓から見えるところにもっと粋な広告とかいれればもっと楽しめる
だろうにな。
例えば、駅名番にマークみたいなものを掲示してさ
東京から新大阪の間でマークはいくつあったでしょうか？
みたいな懸賞募集ってのはどうかな。
掲示個所は日ごとに変えてiモードで応募みたいな形式にして。

>>481
そういうことだね
在来線特急とか、グリーンとか、車内精算が多すぎる
やむを得ない事情というのはあり得るけれども、
理由の如何を問わず有効な切符を持たずに乗車した場合は
追徴金を取るくらいにしないと
「あわよくばただ乗り」的な輩が減らないと思うんだが

そうすると無人駅が存在できない

空港と違って、利用者の少ない駅は徹底的に簡素化できるところが鉄道か。
まぁ、板きれがつっ立ってるだけのバス停にはかなわないが

>>484
だから、無人空港の実現を

ワンマン運転の飛行機とか。

その内ｱﾚか、ゆりかもめみたいに無人の(ry

>>483
欧州的な発想に全転換出来ないのが、日本の・・・　何と言うかに浪花節的というか・・・。

日本の航空会社でも、そういうのあるんじゃないか？
いかにも日本的ってところ。

>>486
新中央や旭伸、東邦はすべからくワンマンだが。

>>487
カテゴリー的には飛行機じゃないですが、無人運転（客室乗務員はいますが）で空飛ぶものを。モチロン客扱いで。
それは常に定刻運行されていて安全性が高いと評判でした。乗り込むと汽笛を鳴らし、レールの上を加速して、やがて急勾配をのぼり空へ…。
その後は定刻運行も安全性も酷いものでしたが…。

９９９だろ？

>>492
サンキュ♪

あれはエアラインに分類されるのか。まあいいかw

すげー すげー、
目的地まで滑走路つながってたー!!

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5265743
パリ発　東京行きだそうです。

新幹線という速い電車にはマック計、高度計それから水平計も付いてないみたいです。ほかにも…

>>497
大きく浮いてないからじゃない？
リニアでも浮くのは１０ｃｍだし。

>>498
浮く前提ですか？
ならスレも…

>>498
ﾁｮｯﾄなら浮くのかよｗ＞新幹線

リニアにはピトー管が要るのだろうかとちと考えてしまったが
地上からの位置情報とか、電磁石の1サイクルで何メートル進むかとかで
対地速度を得るのが容易そうだから取り下げ

リニアには運転席自体がないからな。

安全のしおりがないので非常口だけはわかるが
着水した時にどのように脱出したらよいのかわからない。

>>501
そうなん？
地上側の電磁石切換で引っ張るんであれば、
運転席ではなくて全て地上からのコントロールになるということか。
車上に必要な機能は非常発砲くらいか

>>5.3
そうだよ。
名古屋のリニモみたいな車上モーターの低速型は別だけど、JRが研究してるような高速リニアは
リニアモーター以下、必要な装置はすべて線路側にあって、車両はただ線路の言うとおりに動くだけ。

だから、車内から列車をコントロールすることは物理的に不可能ｗ



車上に必要な機能は、線路上の障害物を破壊する非常用ビーム砲くらい。

非常発報、>>504がレスアンカー打ち間違い。

実際のリニアには乗務員の確認及び車内案内用にスピードメーターが付いている。
速度計測は、壁面に電波を照射して戻ってくる電波のドップラー周波数を計算して求めている。
（スピードガンと同じ原理）

すげぇの乗ったぜ。剥き出しの椅子がワイヤー１本にぶら下がって移動するんだ。乗り降りするときも止まらないんだぜ。それでも鉄道だって言い張ってる。本当かよ？

>>507
正式には乙種索道と呼ばれるものであり、軌道法によって国土交通省の認可を受けている
立派な（広義の）鉄道の一種です。

オラァ、東京見物さしたぐで上野がらハイカラな汽車ん乗っだんだ。
したば、ホールドさぁかがっだよで、おんなじどごグルングルン回ってんだ！
おっがなぐで、また上野がら田舎けぇっだよ。

飛行機は早くて快適ですね。

貨物機堕ちたけど？

>>511
スレチなんだけど？

おまいら鉄ヲタ？

4ヶ月半ぶりにage

>>514
いや、兼ヲタ。

俺も兼務だな。
いや、仕事じゃないけど。
鉄分は海外寄りだが。

飛行機で行って向こうで乗るんですな

海外で公共交通機関を利用するのは楽しいね
ちょっとドキドキもするけど

おまいらはマイルも鉄道系カード？

>>519
落ち着け
書く板を間違えてないか？

鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！９便
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232735952/l50

鉄道系のカードも持ってるが(EX予約用にJ-west)、
ポイントの活用先がしょぼいので、
そこに決済を集中させようとは思わんな

ま、飛行機のマイルのほうも、年1回国内航空券か利用券の特典を
使えるくらいしか溜まらんが

さっき、上海リニアに乗ってきたけど、
431キロまで一気に加速したのは、感動した。

減速して、280キロになり、新幹線クラスのスピードが遅く感じてしまった。

パリからアムステルダムまでタリスに乗った時、
ずーっとインターネッツが出来たこと。

>>522
漏れは、ケルンまで乗ったけど、1時間毎にログインが必要だった。

成田から仙台までCRJに乗った帰りに、こまちのゲリーン車に乗ったら
おしぼりと飲み物（コーヒー）のサービスがあったこと。
スリッパもありますと言われたので持って帰った。
スリッパはANAのPCの方が良いと思った。

発車前にリクライニングできること。

>>525
出発前から到着寸前までリクライニングしたり飲み食いしたりトイレ行ったり出
来るのは飛行機には真似出来ないからな。

サイレントカー

タキシング中でも頑張ってトイレに篭っていたら、ＣＡにドア開けられて
「キャ！　すいません」と言われたことあるな。

無施錠で（当然、トイレ内は少し薄暗い）コンタクトはめていただけなんだけどね。

まあ、ＣＡの仕事をキチンとやっているかのテストでもあったんだけどね。
離陸前は安全のため、トイレの中に人が居ないかちゃんと確認していて感心感心、
と思った。「うむ、しっかりやっているな」と。

もしドアを開けられなかった、つまり確認を怠っていたら、トイレ内で離陸Ｇ＆傾斜を
味わう覚悟はしていた。
覚悟とは言っても、当然ワクワク感９０％・不安感１０％ね。（笑

ただ、俺が貴重な体験を出来た代わりに、当該ＣＡ、果ては会社に一定の懲罰が
入っていたかもしれんけど・・・。
もちろん、俺はＣＡを責めたり、会社を責めたりするつもりはハナから無かったけどね。

>>526
逆にE2やCRH2の普通車は軽くリクライニングしておかないと圧迫感が強くて座れる代物ではなくなる。

ほとんどの列車がガラス越しに前方風景や運転士、運転台が見える。
航空機も前方展望できる旅客機できないかな。

前方方向を映すカメラついてないの？　いつも映るのは真下と斜め下ばっかり。

東京から釧路まで丸一日かったのが感動したwww
飛行機なら1時間半なのに

カメラは着陸の際にPAPIと滑走路もしくは灯火が見えれば十分。
朝の羽田のランウェイエンドの混雑を見るのも楽し。

斜め下？

>>530
ツインオッターとかDo228乗ったら前よく見えたぞ。

極まれに乗客でも乗る事が出来たアイランダーのコパイシートとか

佐渡便で乗れなかったっけ？　隣席。

旭伸航空はもう運航やめてるぞ

>>532
鉄ヲタでも滅多にやらないことをやったおまいさんに乾杯

>>538
高速船に殺されたんだっけ？

へぇー！あのヒモにワッカがついてるのって「吊り革」って言うんだ！

日本は、航空もＪＲもハブ＆スポークの概念に関して、歴史が浅く、機能している場所がほとんどないといっても過言でない。
せいぜい航空だと羽田（国内線の場合）、ＪＲだと福知山（特急のみ）が関の山であろう。

ハブ空港という言葉が広まるずっと前から、近鉄はハブ＆スポークの輸送形態を取ってきた。

中川、西大寺、八木、橿原神宮前が大きなハブといえるだろうが、
特に中川は、欧州を除けばNo1のハブステーションだと思っている。
待合室をもう少し広げてほしいとは思うけどね。

特急：名古屋方面と大阪方面の乗り継ぎは、ほぼ向かいの号車になるように座席指定をするし、対面乗継が可能。
（大阪発伊勢志摩方面は先頭1号車、名古屋発伊勢志摩方面は最後尾1号車となるから、号車番号は当然異なる）

急行系：大阪方面から名古屋方面の接続は対面乗継ですぐに乗換ができる。

普通：列車にもよるが、各方向（東青山以遠は除く）1時間に2〜3本あるのでハブ＆スポークを意識しなくても問題は少ないだろう。

3種類の列車の乗継を考慮しないといけないので、すべての乗継がスムーズに行くとは限らないが、これはやむを得ない。

駅以外何もない中川から3方向に3種類の列車を走らせるので、都合9本のスポークが出ていることになる。

それに比べれば、八木は接続がタイトで接続待ちの遅延が常態化しているし、
西大寺に至っては、信号待ちによる遅延は日常茶飯事。
ただ、都会の鉄道と同様に本数が多いので、ハブ＆スポークを意識しなくてもそれほど待たされることはないけど。

日本では、ハブ＆スポークというのは飛行機でなく近鉄特急のために存在するものというのが多くの日本人の認識だといってよい。

ボーリング株式会社

飛行機に乗ると飲み物がタダで、鉄道に乗ると有料という時代は終わりを告げようとしている。

鉄道は手荷物検査がないだけ、持ち込みも自由だし、飲料にかかる費用負担がむしろ低いような気がする。

新幹線は指定席が満席でも自由席に乗れることに感激した。

当たり前wwwwwwww

>>545
はやて、こまちに自由席はありませんが何か？
ＪＲ東日本では全車指定の臨時やまびこ、ときをかなり出していますが何か？

>>547
全席指定列車って、日本じゃまだ多数派じゃないだろ？
ＪＲでは東北新幹線の一部と秋田新幹線、各地の空港アクセス特急、
空港アクセス特急も含めた私鉄の優等有料特急くらいで。

>>548
昔は特急は全席指定が当たり前だったのだが、時代は変わったと言うことだな。
ちなみに国鉄の特急列車の自由席連結が一般的になったのは1972年のエル特急登場時から。
（それまでは東海道新幹線の「こだま」のみ自由席があった）

>>549
それ、ひと世代以上前のことじゃん・・・
俺が生まれる前

マーシャラーがいないのにＮ７００の停車位置が完璧なことに感激した

>>551
ウテシの目線の高さに停車目標あるからな

って、マジレス禁止かｗ

長距離切符自販機のない紀伊田辺駅の窓口の若い女性駅員に
「津田沼まで１枚」と言ったら、若い女性駅員はごく普通に
「新幹線は指定で品川まででよろしいですか？」と聞き返してきた。

プロなら当たり前かもしれないが、若〜い女の子なので
これはマジレスで感動したよｗ>>552

品川乗り換えを勧めるところが偉いな

>>551
運転士が気絶していても、停止目標から３０ｍ行き過ぎただけで自動停止出来るからな。

>>553
紀伊田辺からだと西経由か東経由かはどうなるん？

紀伊田辺からなら、基本新大阪経由だろ

乗り換えも少ないし、西の取り分も多いｗ

>>555
駅停止の時に出る30信号のATCブレーキは自動解除されないので、
運転士が気絶していると(30信号に対するブレーキを手動解除しないと)、
停止位置よりはるか手前で停まります。

当然停目踏み越えても停まります。

個人的には、新幹線の停止位置の正確さは、朝の通勤電車よりラフだと思う。

マジレスすると、デッドマン装置があるから
運転手が気絶すればどこででも自動的に止まる。

>>556 >>557

紀伊田辺では２０分後にくろしおがあったからか、当たり前のように新大阪
経由の品川〜津田沼の切符を出してきたわ。
それがさぁ　20歳そこそこの若い子だったから印象に残ったの

つーかここ、鉄道板だろ
話の内容が鐡ヲタ向けすぐるw

>>561
確かに紀伊田辺ー津田沼なら白浜ー羽田・関空ー羽田か又はＪＲとの選択は
鉄オタ飛行機オタで違ってくる微妙な場所だなｗ

>>504
＞＞線路上の障害物を破壊する非常用ビーム砲

なにそれ？

>>562
料金で考えると、その場で急に手配したようだから、圧倒的にJRの方が安いぞ。

いやそうでもない。

>>565
？　なんか安くなる方法ある？　いきなりで。

スカイマークとか安いよ。

羽田〜新千歳　　１００００円でお釣りが来ますよ。

まて、関西の話してたのか。

なら新幹線のが安いな。
　　スマン。　　　けど札幌や九州に行くなら飛行機使った方が断然お得。　　当然のことかもしれんが

リニアって東京大阪　１時間だっけ？

>>500
リニアにはGPS付いてないかな。

速度算出方法は
スピードガンの原理でいいみたいです。


リニア出来ても、やっぱり飛行機がいいな

>>570
伊丹廃港でも？

つぶれんの？

なんで？？

リニア飛行機

good luck みて飛行機好きになったやつ結構いるよな？

Fukuoka control Allnippon1747 level 200.

>>564
いや、調べたら関空ー羽田のビジネス切符は15000円程度だったので
差額は羽田ー津田沼の1000円弱だったんだよ。
白浜はめちゃ高いけど。しかしなんで同じ距離で12000も違うのか・・・

＿＿＿◇＿＿＿＿
日 日 日 日 日　＝＼　★
＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ﾝ ﾉﾉﾉ
＝＝＝＝＝＝し(､�劭)つ＝＝ ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ誕生の瞬間!
　　　　★彡 [ＷＷＷ]
　　　　　　　｀￣´

日航１２３便

ぬるぽ

11日の羽田ー神戸出張は午前便がJALSKY共満席につき新幹線で行きます。
鉄道にどんな感激があるか楽しみ。

まずは飛行機ヲタのくせに、ＳＫＹ9800円の普通運賃に改めて驚き！　
JALマイレージ貯めに拘って無知だったけどＳＫＹ競合路線は大変だね。

>>580
東海道新幹線はとにかくビジネスライクだとｵﾓ

>>580
シートをぐるぐる回して顰蹙買うなよｗ

B787就航マダー？　チソチソ

787ならずいぶん昔から走ってる

？

>>785
JR九州のホームページ見てみな！

>>586
??
>>785　に期待

787はまだ飛んでねえよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E787%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
787

現業は「ナナパーナナ」と呼んでいる。

羽田ー神戸が満席で新幹線を使いました。
検札にくる車掌がＪＡＬの客室乗務員の息子さんくらいの若さで感動したｗ

>>591
ごめん、煽りや嫌味じゃなくて　何が感動なのかさっぱり。

定年前っぽい車掌も、入社２年目っぽい車掌もいるしそれは
ＣＡも同じだと思うんだが、だれか解説してくれ。

>ＪＡＬの客室乗務員の息子さんくらいの若さ

言いえて妙。良いとこ突いてる。

>>592
お前、ホントに真面目君だな。機微が無いっていうか・・・。

地に足がついているとこ。

ＳＫＹのように勝手気ままに路線運休しないこと。

SKYの運航を見てると、HISがHTB支援に手を挙げたのが
信じられなくなる、というか、どうせすぐ手放すに違いないと思えてくる

札幌の放送局？（ｗ

700系ののぞみって、すごい足元が広くなってたな。
荷物を足下においても、足を延ばせる。
300系のぞみに乗って、嫌になった口としては意外だった。

>>599
座席の設計変更 (特に支持方式) で足下が広く感じるようになっているのかもしれないが、
100 系以降シートピッチは104 cm で変わっていない (500 系だけ 102 cm)。3 列席を
回転させるために不必要に広いシートピッチになっている。300 系以降は 500 系をのぞ
けば車両ごとの定員も同じになっているし、車両の長さも一定 (先頭車両のみ微妙に違う)
なのでシートピッチはほとんど変更する余地がない。

>>599
300も700も1040mmで変わっていないんだが・・・

シートピッチなんか聞いてなくて、
足元が広くて、足が伸ばせるかの話だ。

座席の設計変更で、シートピッチが広くても、足元が広くなったんなら、
足元が広くなったでいいんじゃないですかね・・・。

むしろ、どういう支持方式になったから広く感じられるかの情報がほしいわ。

鉄オタってこのての的外れなデータで反論する人が多いな。

>>598 サイコロで行き先決めるのかwww水曜どうでしょうみたいに。

>>602
お前もよく解ってないな…

元々、>>600が言うように、鉄道であれば回転機能が要求されるから、相応の広さは支持方式とは別に必要なんだよ

それに加えて、基本的に座りっぱなしで2時間もあれば大抵の場所に着く航空機と、
東阪間でも2.5時間、それ以上ならもっと時間の掛かる鉄道じゃ、ピッチの問題は捉え方が異なる

利用時間が延びれば、その分トイレやデッキへの出入りも増えるし、鉄道には途中駅での乗降流動がある
これらにはシートの支持方式なんて微塵も関係ない
問題は、どれだけ前席と広く取られていて、出入りがスムースに行えるか、ってのが重要になる

荷物棚一つ取っても使われ方が全く違う空間で、両者を比べること自体がナンセンス

アホが
足が伸ばせるかどうかの話をしてるんだろう
馬鹿じゃないのかね

>>605
はいはい、自己紹介は聞き飽きましたよ

>>599は300系と700系の足元の広さの話をしてるのに、
>>600ではシートピッチの話になり、
>>604に至っては鉄道と航空機の座席の比較の話になってるんだ？

感嘆に言えば、３００系と７００系以降で座面下の支持機構が変わったのか否か？　ってことだろ？

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_100/economy/10.jpg　１００　
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_300/economy/06.jpg　３００　
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_700/economy/05.jpg　７００２列
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_700/economy/08.jpg　７００３列

最近は一部の鉄ヲタの暴走が激しくて感激なんてとてもできない。

>>609
いやいや、いつものことだから
殺伐とした都会よりも、地方へ行ってみようお

一応シートピッチだけの話ではないことを断っておいたつもりですが、
足元スペースのことについて追記します。
以前の車両ではシート下には暖房装置が収まっていたのですが、
最近の車両では、座席の下を可能な限りがらんどうにするようにしています。
つまり、座席の下なら足を伸ばす気になればどこまでものばせるということ。
ただ、飛行機の座席は前の座席の下に仕切りがあるけど、新幹線にはないので、
飛行機と同じように前の座席の下に荷物を収納するのは基本的に避けた方が無難です。
ただ、最近の新幹線が一方的にいいのかというと、100 系には普通車にもフットレストを
装着した車両もあったので、100 系の方がよかったという人もいます
(>>608 の写真にもある)。
104 cm のシートピッチはほぼ 41 インチに相当するので、一昔前のプレミアムクラスよりも
シートピッチの点では広かったことになります。

だいたいだな、おまえらの足はそんなに長いのか？

>>612
はいはい詭弁乙
第一、お前、算数のレベルで大丈夫か?

フットレストは邪魔だと思うが
おれだけか？

100系のは足で押さえつけてるようなもんだったから、フットレストの意味を感じなかった。

普通席のは簡易なフットレスト。
本格的なものならグリーンに乗るしかない。

東海道新幹線に乗ってのぞみにも携帯のバーコードチェックインの
システムができてるのを知って時代を感じたわ。

ところでグリーンのフットレストを使用する時に靴を脱ぐのがマナーなの？

>>617
面による。
カーペットと同じ柄やビニールの面なら靴OK、
座席と同じ柄の面は靴NGなのだが…
最近のはよく分からないものも多いからな（特にJR東日本の座席）。

確かカーペット仕様は靴ＮＧ。
裏側のゴム素材の面は靴ＯＫだったかと。

０系の新幹線のグリーン車はグリーンのくせに
普通席より座面の低い、小さい人用みたいないすだった・・・。
座面が低いほうが高級なのか？

フットレストといい、足と尻の高低差低いほうが快適みたいな
グリーンが多いが、俺は逆だ。

>>620
何年前の設計を比べようとしてるんだよ…

>>620
「応接セット」みたいに低い座面でそっくりかえるのが伝統路線
アップライトになるのは作業の姿勢

昔のマイテとかには応接セットの椅子そのものを並べてあったようだし

つーか>>620
いくつだお・・・

０系が主力の頃はグリーンなんて夢だった…

２３１系ってのか？あの静粛性に感心、乗り心地に感動！スピード感もあるね。

え？　Ｅ２３１系のこと？　

ｓｋｙmark運行着陸下手で怖かった　　　　一回バウンドしたし。



　　　けど安いからいいけど。

普段、青組なので、運転手名を掲示していたのには、驚いた。

JLに乗ると、入口に機材番号と機長名・チーフパーサー名のボードが
あるので、航空各社も見習って欲しいと思う。
(名前を出せば、それだけ責任感が増すでしょう)

新幹線の自動改札に特急券と乗車券を２枚重ねて入れられることに
感動した。
でもそこを通過して出てきた切符は自分で取らないといけないことに
がっかりした。

>>629
そこは大事なことなのかw

skipになって、自分で搭乗ゲートにかざすようになったけど、
前は磁気券の搭乗券でもGHに渡して通してもらってたな

どちらかというと、自分で通したかったのだがｗ

>>629 新幹線なら5枚重ねまでいけるぞ

読み取り機能という点では、どう考えても新幹線の改札機の方が上だろ。

2次元バーコード読めないじゃん・・・新幹線のやつ

>>634
・・・って、だからそこは比べる必要ねーじゃんw

>>633
中に入ってる人は大変だな。

日雇い廃止でJR東海の改札は2枚投入が限界になるのかね？

普段ＪＡＬのクラＪの出張パッケージでホテル日航大阪に宿泊する
俺の旅費では新幹線のＧ往復切符も買えないことにショックを受けた。
新幹線組は金持ちなんだと実感した。

新幹線も10日前3万程度の出張パックってあるの？

日航Ｈクラスじゃないけど、ひかり利用で２５０００円からある。

サンクス　ひかりかぁ

パックで‘のぞみ’を使わせない（追加金で使えたかも？）のは、
まだまだ東海に余裕があるってことの裏返し。

早特運賃だって、東京〜大阪では午前６時台ののぞみしか適用されないし。
ひかりは全日だけど。

まぁ正規料金でまだまだ席が埋まるから
わざわざ安くして客を釣る必要ないしね

>>625
E231で静粛性が良いってことはグリーン車か？
あの電車自体は鉄オタからの評価は決して高くないよ
一度普通車乗ってみな、うるさいから。早川〜熱海とか特に。

普通列車で静かなヤツというと東海の313系あたりかねぇ？

火山灰関係なしに運航できるのはいいな

>>644
北海道の有珠山の時はダメだったぞ...。

でも、代替ルートで運転可能。

代替ルートがあれば、な

>>647
駒ヶ岳が大噴火を起こせば函館本線は砂原線も含めてアウトになる。
板的に言うと、樽前山が噴火すれば千歳・室蘭線と一緒に新千歳空港も
アウトとなる。
どちらの火山も近い将来の大噴火の可能性が取り沙汰されており観測
体制が強化されている山。

>>648
新千歳がアウトになると、丘珠空港が役に立つことになる…とw

5ヶ月書き込みがなかったのか保守

＜飛行機ヲタが中国の鉄道に乗って感激したこと＞

今世紀に入ってから開通した、中国の揚州駅への道はさながら空港への道みたいだ。

で、駅に着くと、チェックインこそないけど、チケットチェックと手荷物検査を受けて待合室で待つ。
時間が来るとゲートが開いてホームに誘導される。列車が止まってドアが開いたら、服務員が各車両に立っていて乗車。
という具合。

何だ、中国の鉄道って飛行機に乗るのと変わらんジャン、と思って飛行機に乗ったら、国内線であっても国際線と同じくらいの
手間をかけている。

自動チェックイン機はなし。中国人であっても身分証のチェックを行うから偽名搭乗不可。
広州（新）白雲空港なんてぱっと見では国際線と国内線の区別がつかず、国内線から国際線への乗り継ぎの案内も不十分で
迷子になりそうだった。

>651
すべての停車駅で手荷物検査をやってる訳じゃないし、意味無いじゃんと思う。

>>651に補足して、

揚州駅とハノイのノイバイ空港がよく似ていると思った。

到着ロビーを出て右向こうの駐車場みたいなところに市内バスの乗り場があり、格安で市内に直結できる点は共通している。

揚州は2元、ハノイは距離が長いので5000ドン（市内は通常3000ドン）。

板違いなのだが･･･・

何なのこの鉄は･･･、すごい上から目線。
ttp://bbs.arukikata.co.jp/bbs/tree2.php/id/374823/-/parent_contribution_id/374823/

6
出家、修行?　何のことですか? 撮り鉄
10/10/10 17:13

12
Re: Re: 撮り鉄
10/10/11 14:49
航空会社の囲い込み策にハマってしまった人達の事ですね。
私もその一人です。

修行も出家の言葉も格が落ちました。

11
Re: 修行ではなく　旅行では？ 撮り鉄
10/10/11 14:45
旅行のことなんですか。
ビジネスクラスで、旅行することを修業とは何ぞや?と思いました。

簡単にいえば航空会社の得点距離稼ぎですか。

なぁんーだー。

10
仏教に関連されているのか調べてしまいました。　紛らわしい。 撮り鉄
10/10/11 14:42
J@LA、こんにちは。

修行の意味

仏教における精神の鍛錬に関する用語の一つ。 財産・名誉・性欲といった人間的な欲望（相対的幸福）から解放され、生きていること自体に満足感を得られる状態（絶対的幸福）を追求することを指す。

出家の意味
世俗を離れ、家庭生活を捨てて仏門に入ることである。


千日回峰を外国でなされるのかと思いました。

日本人で
飛行機に乗ったことないというやつはそれほど珍しくないが
電車に乗ったことないというやつはかなり珍しい

>>654

俺も同感だった。

>>655
数年前までの沖縄人は日本人ではなかったのか。

>>657
確かにｗ
電車ということなら徳島県民も電車に乗ったことがある人は少ないだろうな、だって徳島県内は1キロたりとも電化されてないんだから
北海道の札幌近郊以外、山陰、高知あたりも電車に乗ったことがない人は多そうだ

>>657-658
そういう鉄ヲタっぷりを
この板で発揮するんじゃありません

>>658
徳島て電化されてないの?
初めて知った。

>>660
県内に電化された鉄道がない県・・・徳島県
県庁所在地でJRが電化されてない・・・鳥取市、徳島市、高知市

>>661
そうだったのか。

山陰本線に乗った時、地元の高校生が通学の足として
特急に乗っていたのに驚いた。
あと特急なのに2両編成なのにも。

>>662
四国の特急に乗ったら卒倒するお
通勤通学が数少ない収入源だもん

保守

途中で降りていろんな駅弁が買えること。そのまた旨いこと、珍しいこと。
飛行機じゃこれだけはできんな。

最近、途中停車の時間も短いんで、
途中駅で駅弁ってのはやりにくいな

そこで、一段堕とし

飛行機でやったらえらいことになるな＞一段落とし

>>657
静岡や北海道や東北（新潟や仙台）も私鉄がなく交通が不便なので車社会。
電車乗らない人多いと思う。

>>665
駅弁っていっても、一日何食も食べるもんじゃないでしょ
せいぜい１日で１，２食。
飛行機だってエアラインや渡航先によってさまざまに工夫がされ、その国のとくしょくがでてる機内食というものがでる。
降りなくても楽しめる。

でも駅弁は何種類かあって選ぶのも楽しみの一つじゃん。機内食はせいぜい肉か魚くらいしか選べないし、エコノミーだと感動するほど美味くもないじゃん。

空弁も一応は選べる程度に種類はあるで。

搭乗証明もらおうとしたら、近くの小学生ぐらいのガキに

「ぷっ。ヲタ」ってボソッと言われて怒りで顔が真っ赤になった。


そのあと、家にかえってPCゲーのデッドライジング２でガキに似た奴を、電ノコでガリガリして
ストレス解消してた。



とかお前らやってそーだな。

しますん

一日乗り放題している乞食が存在すること

飛行機はここまで人気ないだろ。

1番列車40秒で完売＝東北新幹線来月導入の「はやぶさ」
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110205/k10013877421000.html

青森市のＪＲ新青森駅の窓口には、新青森発東京行きの上りの一番列車の切符を手に入れようと、発売の６時間以上前から待っているという男性などが並び、午前１０時に販売が始まると、興奮した様子で切符を受け取っていました。
埼玉県から来た会社員の男性は、「開業した駅で買いたかったので午前３時半から待ちました。とにかく買えてよかったです。はやぶさの速さと乗り心地に期待しています」と話していました。
ＪＲ東日本によりますと、下りの一番列車は４０秒ほど、上りの一番列車は１時間半で売り切れたほか、新幹線として初めて導入される最上級の座席「グランクラス」は上りも下りもわずか１０秒で売り切れたということです。

飛行機は、操縦士単体の異常行動が即大惨事に至るのに対して、
鉄道は、操縦士単体の異常行動だけで死傷事故に至る可能性が極めて低い
のが良い。（ATS-P等があればの話だが）

ただ、自爆テロを阻止する手段（保安検査）が皆無なのが不安だが。

副操縦士の存在は無視？

日航の羽田沖逆噴射墜落事故みたいなこともあるから副操縦士も
あまり役に立たないこともあるけどね。

飛んだら衝突回避とか自動操縦とか導入されているようだが
地上では管制官と操縦士の人間系で安全確保してるんだな
着陸直前の滑走路を横切るヒヤリ事故もあったような

離着陸時に操縦かんを思いっきり押し込めば、副操縦士がいようが
大惨事必至。

鉄道なら、（保安装置がしっかりしてれば、）ウテシがいくらマスコン
入れっぱにしようが、自動減速・停止。
せいぜい急制動で転んだ人が怪我する程度。

>>680
管制を音声通信に頼ってるのが前近代的といえば前近代的
人為ミスを減らすための仕組みはあれど、
すり抜けてインシデント、というのは残念ながらゼロにならない…

鉄道は「信号に従う」のが原則だから、
連動・連鎖がちゃんとしていれば、
基本的には誤進入は起こらない

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1263315332/l50

電車に乗って感激したことはないな
ワクワクもしないし

新幹線に乗れば、滑走が２時間続いているのを体験できるぞ？（ｗｗ

普通の電車はありふれた感じになってワクワクしないかもな
独断と偏見100%でワクワク感があるものといえば

・江ノ島界隈。モノレールのスリルと江ノ電の道ばたを走る感
・中部地区だと桑名や四日市の隅っこからちっちゃい電車が走っている
　スケール感が普通の鉄道とは全く違う
・首都圏在住なら昼間限定で京浜急行の快特、運転席の真後ろに乗る

お前らは路面区間を５０km/hで飛ばす路面電車の、別な意味での
ワクワク感は知らないだろ？（ｗｗ
完全な速度違反なんだけどな。（ｗｗｗ

あと、飛行機並みか？　と思わせる、路面電車の初期加速と停車への減速度。
「おい、これ停まれんのか？」と思うくらいカッ飛ばしていても、スチャっと電停に停まれる
という。

旧型のプロップ機に乗った時のワクワク感と思えば分かりやすいかな？

元来、車両が高速向きに造られていないことと、軌道状態が普通鉄道に比べたら
‘軽軌道’と呼ばれる程度の敷設具合だから、すっ飛ばすと上下にボヨンボヨンと
バウンドするわ、左右に捻られる感じでツイスト運動っぽい揺れを起こすわで。

あとは音な。
新型のは変わってしまったけど、旧来の路面電車は吊り掛け駆動と呼ばれる
独特の重苦しい音を出す。
すっ飛ばすと、この音がいかにも「頑張って走ってます」的に、高音に変わる。

>>687
路面電車、山岳鉄道、そして地下鉄の3種を同時に味わえる
京阪京津線をお勧めします

京津線はヤバイ

位置ゲーで初めて行く場所だとワクワクする

空港ターミナルの真ん前まで路面電車（ＬＲＴ）が引き込まれているブレーメン空港は神だな。

タイ国鉄で2等寝台に乗ったけど、
・安い！
・タバコ（連結部分で可）/トイレに好きなときに行ける
・食堂車がある
・宿代が1泊浮く、翌日は朝から動ける
・荷物が無料で持ち込める
・フルフラットベッド、シートベルト必要なし
・列車の旅ならではの風情がある

あと、
・変更が50バーツと激安

ずっと滑走してる

"「混雑いやだった」バスの架空予約で男逮捕"

警視庁久松署は24日までに、偽計業務妨害の疑いで、東京都世田谷区の無職、高沢裕哉容疑者（24）を
逮捕した。

逮捕容疑は4月26日〜5月15日、氏名や連絡先を偽ったメールアドレスを使い、羽田空港へのリムジンバスを
運行している東京都中央区のバス会社の予約サイトで計16回にわたり、架空の予約を繰り返した疑い。

久松署によると「混雑するのが嫌で、ゆったり座りたかった」と容疑を認めている。実際に乗ったのは5回だった。
羽田空港には飛行機を見に行っていたという。

昨年秋以降、誰も乗らないのにキャンセルされない予約が相次ぎ、バス会社が久松署に相談していた。（共同）
(2011.8.24 13:40)

サンスポ
ttp://www.sanspo.com/shakai/news/110824/sha1108241344007-n1.htm

まさにクズ人間とは高沢のような男のことだな。

こまちとはやてを切り離す時、ホームで煙草吸ってもいいけど
発車時刻までには戻ってきてね的なアナウンスがあったこと。

青函トンネルを走行している時間が30分程度なこと。
北海道新幹線が開通したらあっという間に通過するんだろうな。

>>698
どうやら、新幹線の青函トンネル初通過時点、つまり新函館開業時点では
在来線と同程度の時間かかるみたいよ。

国交省が貨物と高速の新幹線のすれ違いが前例無いとして恐れて、
「では安心を取って、現状の特急と同じ１４０km/hで通過」との案を
出している。

これが未来永劫続くとは思わないけど、技術力で最低でも２００km/hくらいでは
通過して欲しいもの。

>>699
そうなんだ。
北海道新幹線が開通したら、羽田−函館、新函館−新青森のルートで
飛行機と新幹線を乗りついで旅行しようかと妄想したのに、残念。

確かカートレインと海峡だったと思うが、
子供のころに乗った時はもっと時間掛かったような気がする。
幾つになっても、青函トンネルに近付く時の高揚感は変わらない。

まあ、現状の１４０km/hの特急でもトンネル通過は２６分だから、
鈍足の快速海峡の時代よりはマシになっていますよ。

新幹線２００km/h通過の鍵は、ＪＲ貨物のＴＯＴ（ﾄﾚｲﾝ･ｵﾝﾄﾚｲﾝ）の
成功にかかっているかと。
ＴＯＴについては調べてくれ。「ほう〜〜」ってな方式だよ。
実用化メドまで１０年という歳月と、１０００億円越える開発料が
掛かるっぽいけど。

貨物は青函連絡船復活でいいだろ

動画・１９８３年の秋田空港　　ｂｏｅｉｎｇ７２７全日空

http://www.youtube.com/watch?v=KyP0BPb2hJY

JRは安定して運営してるのにちゃんと他社との競合もやってるのが凄い
特に名古屋や大阪の新快速は割引切符も加味すると破格のサービスと言える
航空だとそこまでガチンコ競争をやる前にボロボロになって共倒れしちゃうしね

ただ逆に言うと航空やバス船舶みたいに自由に新規参入出来ないから、
サービス内容もある程度頭の硬い内容になってしまってるのが残念
先日九州に帰省した時にスタフラや夜行バスの多彩なサービスに触れたけど、
ああいう車両の導入は鉄道会社には無理だろうなと思った

>>704
ＪＲ九州に関してなら、頭はそんなに固くないと思うよ。

>>705
スタフラのデザイン初めて見た時
恐らくJR九州意識してるんだろうなと思った
「乗りたくなる飛行機」って奴かな

>>704
>>JRは安定して運営してるのにちゃんと他社との競合もやってるのが凄い
そんなもん、都市部のごく一部の区間だけだけどね。
競合があっても端から競争していない区間も多いし、競合のない区間なんか
サービスもおざなり。
そりゃ、自家用車や高速バスに客取られるわ、と言う区間が多すぎるくらい。

それ何ていうＪＲ西日本の中国地区？

端から諦めてる区間が多いな

300km/h出しても一向に離陸する気配がないこと
しかもその状態でシートベルトもしなくていいし、トイレにも行けること

鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！12便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1312033997/l50

770 ：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/02(月) 14:41:58.11 ID:PEBsP8Oh0 [2/3]
http://www.skyscanner.jp/cheap-flights-map
なんかよ、このスカイスキャナーっていうサイトで色々と調べモノしてたら、
ヨーロッパでＬＣＣが台頭・台頭って言われてる割には、高速鉄道と並行する
都市間でもＬＣＣの便数なんてそんなでもないのな。

大手航空は名前が知れているからヨーロッパのでも分かるけど、ＬＣＣはこっちでは
無名だから、最初はどの航空会社がＬＣＣなのだか分からなかったけど、値段の
安さと聞いたことのない会社名で「これなんだろうな？」と想像できるようになった。
２都市間ノンストップでＬＣＣと思われるものをピックアップしていくと、その便数は
大した事ないことに気づく。ヨーロッパでもこんなもんなんだ・・・と。

マニアはそうは思っていないんだろうけど、一般人が日本のＬＣＣ就航ニュースを
見ると、さも今後は格安便がワンサカ飛ぶようになるなんて思わせるような報道の
仕方じゃない？　で、航空素人は有頂天になると。

ヨーロッパでＬＣＣが台頭してきて何年経んかな？
明らかに日本よりＬＣＣ先輩格のヨーロッパでさえこんなもんなんだから、
ＬＣＣ後進の日本で例え今年がＬＣＣ元年だとしても、５年や６年で幹線に
ＬＣＣがドンドコ飛ぶなんてこと有り得ないだろ？

鉄道網がアレだったアメリカから出てきたもんだしなあLCC

そもそもタリスやTGVの運行頻度も低いんだけどね。

>>714
TGVも航空機みたいなダイヤ設定にしてるからね。
パリの次はリール(終着)だったりブリュッセルだったりするから
東海道で言えばノンストップの名古屋行き、新大阪行きが
あるようなものなんだよな。

ＴＧＶのルートに選んだ沿線に人口が無かっただけでは？
もちろん路線の造りやすさなどを考えて、人里離れた所をわざと選んだんだろうけど。
長い路線でも２つくらいしか途中駅ないし。
しかもそれらの駅に停まらない便の方が多いし。

でも考え方は飛行機そのものだよね。
パリ〜リヨンのような旺盛需要区間は別として、その他はなるべく空席出さないような
切符の売り方してるし。あとは在来線区間で停って客拾ったり。

パリからマルセイユまで７００キロノンストップなんて日本だと考えられないからな。
リヨンもかすめるようにして通り過ぎるし。

ＴＧＶはあくまでもパリ対地方都市の輸送機関で地方都市対地方都市はあまり
考えてないな。

一応、パリ外郭環状線利用の地方対地方便はあるけどね。
日本で言えば方向転換になるけど、仙台〜（大宮V字ターン）〜長野みたいな。

フランスの地方対地方は、例え距離が短くても現地の在来線に乗るよりは、
上に書いたようなパリ近郊を掠めるTGVに乗ったほうが早いらしいね。

ジュネーブ〜マルセイユとか全くパリ関係なしの系統も存在する。

こういう地方対地方の航空は、ヨーロッパではどうなっているの？
日本で地方対地方コミューターが上手くいかなかったみたいに、ヨーロッパも同様？
１３人乗り小型が飛んでたりするなんて聞いたことあるけど。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1328600963/l50

徳島が>>658の通りだった。
鉄道よりバスの方が便利だったし。

創価死ね
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創価死ね　
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age

ガイシュツかもしれんが
ほとんどぴったり時間通りに動き出すこと

超遅レス
徳島の人間で電車に乗ったことある人は案外多いんだよ。
関西等、他府県のだけど。

漏れが最近乗ったのが、半年前の関西私鉄だった。
汽車は・・・何年前かな？

20mそこそこなのにドアが6つもあって、車内に座席がない（正確にはラッシュ時だけ格納されてる）電車があること
いつの間にか山手線からは消えたけど・・・

>>725
俺なんか毎朝「ソレ」で通勤してるぜ！
田園都市線なんだけどね。

JR東日本の新車導入が凄まじいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379334180/

7年も経っているスレw

春秋航空のヒントは日本の痛勤電車だったんだ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1385049931/l50

新幹線のグリーン車にビニール袋に包まれた膝掛けが置いてあったこと。

他県からパクったゆるきゃらでデスティネーションキャンペーンしていること。
きてけろくん、お前のことだ。

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このスレ的に丁度良さそうなネタを。

ジャルパック＆JR東海　50周年記念　夢の競演ツアー！
ttp://www.jal.co.jp/tour/jpkJR/

JALパック的には、水を得た魚状態かもしれない。

　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

東海道新幹線　祝５０周年。

http://toyokeizai.net/articles/-/55279
ＪＡＬとＪＲ東海のコラボ企画ツアーのレポート