鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！９便

>>951
なんかそれ長続きするのかな

>>952
今まではどこに行くにも陸路しか頭になかったけど
今は鉄道は一切選択肢から外れた。
金沢も今年2回行っているけど2回とも飛行機だし。

>>953
ここはいつからネタスレになったんだ…？

一切乗らないと言ってもそれは長距離のことですぜ
東京名古屋大阪はもちろん鉄道だよ

>>953は去年ね

混雑している機内につり革がないと危険だなあ。

弁当買う時窓が開かないから困ります。

>>958
よく分からんが、「空弁」って、空港出発ロビーでの待ち時間に食うもんじゃないの？
機内で食ってる人見たことないんだが

ＪＡＬ上場廃止で、俺の損失は約30万円。
高い寄付をしてしまったな・・・

少ないけど機内で食っている人間も存在する。

機内で食ってると、たいてい「お茶お持ちしましょうか」とすっ飛んで来たな。
最近は機内で飯が出るのばっかり乗ってるから、分からんけど。

機内でコンビニ弁当食っている奴もいるよ

サンドイッチ食べていたらスッチーがお絞りくれた

青組みだからじゃるとかまったくかんけーない




まあ、将来値上げが心配だが・・・

おしぼり欲しいがために弁当買って持ち込む俺が居ますよｗ

食べるのが暇つぶしになるというのもあるが
他の客と違うサービスを受けられることに刺激される

べつに弁当とかなくても言えばおしぼりは出してくれるよ。
エッチな事に使っても大丈夫じゃないの。

土曜日のテレ朝特番良かった
鉄道〜飛行機〜鉄道で面白かったｗ

録画しとけば良かったなorz

９０年代あたりは搭乗客全員に、市中のオシボリより小型の航空会社用のオシボリを
トングで挟んでくれたもんだけどな。

無くなった今、改めて思うと、あんな余計なことしているから経費かさむんだろうな。

>>960
これまでの株主優待運賃のメリットを差し引いたらもう少しましな数字になるでしょ。

>>970
株主になってからもらった株主優待券を20枚としても、
金券ショップでのこれ迄の販売価格レートで、10万になるかならないかだな
あと、もらったのはカレンダーかな

これでＪＧＣの資格まで剥奪されたらショックはさらに大きい

次スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！10便
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263315332/

JALのせいで損失を出した鉄道会社も多い。

東急、近鉄、あとどこだっけ。

>>972
乙！

なんで羽田〜大阪のＪＡＬの便名は121の次が125なの？
なんで？123を飛ばすのは不自然じゃん

何で鉄道や航空にはこんなに冷たいんだろうな。
その一方で不祥事芸能人には異様に甘いのだから理解できない。

>>972
乙

>>976
どっちも国の金を使わずに済ませる采配
交通機関を支援するのも
豚箱に放り込むのも金がかかるからな

>>975
105・109・129・135だって飛んでるじゃないか。他にも幹線の路線は抜けてるのが目立つぞ。

と、ｺﾒﾝﾄしてみる

>>975
川上さんと落合さんにに聞いてみな。

スレの埋め立てついでに>>445の続き。

シチリア島を跨ぐと、イタリア半島、サルジニア・コルシカ島に囲まれた
チレニア海に入るが、まだ雲が覆い続けていた。
春先の傾きかけた太陽が、右側の窓から座席へ明るい光を差し込んでいる。
太陽に照らされ、一層白く反射している様に見える雲の下にある筈の、
地中海沿岸は、晴れれば暖かくなっている筈。
その西日が差している窓に、後頭部を傾けて、貰った新聞を眺める。
英単語を追っていても、日差しが差す窓は暖かく、
時々目を瞑ると、酒を呑んで気持ちも良く、
物を考えるのが面倒になるくらい眠くなる。
何度か目を瞑った後、新聞を読むのを諦めて少し眠った。
窓の温度が丁度良い温さで、意識が薄くなる。

揺れて来たのを感じて目が覚める。１時間近く
窓から差し込んでいた太陽の光が弱くなっていた。
遠く西の空の太陽は雲に接し、そこだけ橙の色に染まっている。
外は夕闇が近く、空は青黒くなりつつある。
眼下の雲は所々切れかけていて、黒いほど深い緑色の大地を覗かせていた。
飛行機の現在位置はヨーロッパ・アルプスを越えかけていた。

時間も経たずに、着陸のための高度を下げるという放送が入る。
このアルプスの山塊が東北の方向で尽きる地に、目的地のウィーンはある。
到着準備のため、客室を見回っている乗務員に水を貰う。
その時小さな板チョコレートも一緒に貰った。
どうやら搭乗客へのサービス品らしい。座席クラス問わずに配っている。
客室を隔てるカーテンも開いた。
乗務員の巡回が終わると、座席ベルト表示が点灯した。
窓の下の黒く見える地面の所々では、橙や白色で塗り潰された様な、
街の明かりが点灯している。

小さい揺れは続いているが、取り立てて激しい揺れは無かった。
雲は少なくは無いが風はそんなに強くない様である。
エンジンを絞るやや甲高い音が窓越しに聞こえるが、五月蝿くはない。
やがて雲の地面を潜りそして抜けると、オーストリア、
つまりヨーロッパの大地が見えた。
既に位置表示の地図は天井裏に格納されて、土地勘も乏しく、
そして薄暗い事もあって、どこをどう飛んでいるか分からない。
しかし、ウィーン郊外の上空をシュベェヒャート空港には向かっている。
まもなく着陸という放送が入る。高度はかなり低い。
左手の窓の外に、化学コンビナートのプラント工場の明かりが点滅し、
工場脇の貨物線にはタンク車の列が長く並んでいる。
それを越えると空港は近く、緩衝帯の先に空港敷地が見えた。
そして着陸。着陸と同時にエンジンの逆噴射のために、
その胴体をこちらに見せる。やがて急な速度で減速した。
時計を見ると午後６時前を差していた。

夕闇に包まれつつあるウィーン・シュベェヒャート空港は、
滑走路を彩る誘導灯の赤、橙、白、緑、青色、そしてターミナルの窓から
洩れる白や黄色の光と、さまざまな照明が光瞬いている。
トリポリとウィーンの時差は１時間で、つまり２時間半飛んでいた。
距離にすれば東京と沖縄くらいである。東京と沖縄の気候が違う様に、
ウィーン・シュベェヒャート空港の、指定された沖止め駐機場に停まり、
降機が始まると、コートを着出す乗客が多かった。
件のモデルの様な美女と品の良さそうな小母さんも、
何処から取り出したのか毛皮のコートを着込んでいた。
こちらは出発した時と同じ格好である。
機外から降りて雨除けだけのタラップに渡ると、
春はまだ先の事の様に思える冷たい空気と風が、
限られた狭い空間の中にいて熱っぽくなった体温を、
防寒が薄い服越しに、何処かへ持っていった。

これで、トリポリからウィーンへの搭乗は終わった。
しかし連絡バスで向かった到着階の入国審査と荷物引取り所では、
ウィーンで引き取る筈の荷物が、東京まで引き継ぐように処理されてしまい、
その荷物を引き取るために時間が掛かり、
乗り継ぎのためのホテルへ空港を出た時には、
日がすっかり沈み、春がまだ早いのが分かるほど、
夜のウィーン・シュベェヒャート空港の外は冷えていた。

これにて終了。スレ汚し大変失礼。

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>>985
終わり近いからって変な文章垂れ流しすんなクソコテ
次スレにも来るなよ！

国際線未経験者乙！

>>988
レスをする奴がいるから、喜んで書き込むんだが…

幸いコテなんだから、NGワードに放り込めば終了

鉄ヲタで個人で海外行った事ある奴、かなり少ないと思われ

>>991
そうでもないと思うけど。
団体旅行を除外、という条件ならば、高齢者や若いねーちゃんよりも比率は高いのではないだろうか？

ウィーンはモルダウ川上空からのアプローチが
ダイナミックな風景が見れて好きだな

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>>991
どうしたらそんな発想になるんだ？

>>975
いくらなんでもネタだよな？
JAL123便でググればなぜ欠番なのかがすぐ判るが。

>>991
海外専門の鉄ヲタも少なからず存在する。

997

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999

>>996
それだけ時間が経ってしまったってことだろ

>>991
おまえの発想の貧困さに乾杯w

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。