鉄ヲタが飛行機に乗って感激した事を語れ 3便

>>949
昔のブランドイメージを未だに引きずってるって感じだな。
実はこの２社と中華が、コストパフォーマンスが良いビジネス
クラスなんじゃないか。

俺はoneworldなのでスカイに用はない。

>>943
伊丹→羽田ならセントレアが５センチ位の大きさで見えるな。

マイルと時間ができたので、やっと特典航空券にありつけるときが来たと思ったのだが、
８月の沖縄便は２ヶ月＋α前でも瞬殺しまくりorz
マイルためやすいけど切符がとりにくいのと、
マイルはたまりにくいけど切符は多少取りやすいのとではどっちがいいのかねぇ。

>>955
無論、後者。取れてなんぼ使ってなんぼの特典ですから。

>>955
一番取り難い時期だねぇ・・・
7･8月の沖縄便なんて放って置いても満席になるから特典用の席は1便あたり3･4席じゃないかな？

その時期は混んでるし、死ぬほど暑い（東京のそれとはまた異質）し、台風欠航のリスクがあるから
10月でチャレンジしてみては？
特典枠は増えるし台風はまず来ないしだろうし比較的空いてるし普通に泳げる時期だよ。

混む時期・方面を外せば特典席は希望通りに取れると思うよ。
週末の沖縄便なんかは年間を通して取り難いけど。
その時期に使えないと意味が無い、と言われるとそれまでなんだが。

>956
やっぱりそうだよね、某スレで１００万マイルたまってる人とか見ると、
なんだかなーって思う。
それにしても穴の石垣航路狙いでＭＬながら以上の倍率とは・・・
９月の超割期間と組み合わせるのに軌道修正します。

ところで、今更ながら修行僧は何で修行僧って言うの？

自分は今週末にお蛇留マイル特典で沖縄に行くけど、
確かに瞬殺に近かったな。
行きは金曜日だったから比較的余裕だったけど、
帰りは日曜日だから昼過ぎか、夜遅くのどちらかだった。
夕方なんか瞬殺であり、取れた便も数分後にはアウト。

6月でこんなだから、8月は予想できる。

>>958
正しいかどうかわからんが、
マイル目的のみで飛行機にひたすら乗る→機内でやる事無い＆揺れたりすると恐い
→楽じゃない→修業する→坊さん
じゃないの？

本物の僧侶に失礼だよな、まったく、、、

>>959
マイルはおまけ。
目的はFOP獲得若しくは搭乗回数稼ぎによるステータス取得（維持）

>>961
航空会社も考えものなんだよな。
ヲタクに上級会員の権利を渡すなんて。

>>959
>>961も書いているが、
搭乗回数を稼ぐことでステータスが上がることを
(悟りを開くための)修行になぞらえたんじゃないかなぁと思う

単に無料航空券狙いのマイル稼ぎという目的で、
必要もなく飛行機に乗り続けるのは
投資額に対する見返りが少なすぎる。
あとちょっとで目的の○万マイルに届くのにーという場合に
マイル狙いの搭乗をする人はいるかもしれぬ

マイレージプログラムを選べば、結構とんとん以上にはなるよ。
割引航空券だと70%になっちゃうような日系両社は駄目。

夏休み正規料金前にYS11乗りに行く駆け込み需要ってあるのかなぁ？
福岡〜鹿児島戦を片道のみでもいいから乗りたい。5月に博多の森行った時に、離陸シーンのみ道路から見たんだが

>>964

UAみたく、マイルの期限が「最後の利用から３年」という設定になってると貯めやすい。
頻繁に利用しても３年で期限切れじゃあねぇ…J社,A社

>>965
バースデー割引を使って、羽田−松山−福岡−羽田のルートで乗ってこようと思ってる。
13日までの搭乗なら、キャンペーンに登録すれば、通常の３倍のマイルがもらえるし。

ｵﾚ思うのだけど、航空会社のステータス取得って、
対象者の収入・職業(役職・勤務年数)・住居(持ち家)とかの
審査が必要なんじゃまいか？

航空会社は、いくら客とはいえ、
｢僧｣にステータスを与えたくないはずだし、
審査制度を制度を導入すれば、大半の僧客はステータスからはじかれて、
ステータス制度の｢ステータス｣は維持できると思う。

>>968
航空会社にとってはどんな立ち振る舞いをしても、航空法やその他の法律、決まり事にに違反してなきゃ
正規運賃だろうが割引運賃だろうが、規定の数字をクリアーする程沢山乗ってれば、有り難い
お客さんなんじゃないか？ステータス云々は、乗客側がそのステータスに対して過剰に期待してるだけ。

>>968
うーん、難しいところだけど、
航空会社にとってみれば用事も無いのに飛行機に乗り、
年間最低50万は落としてくれる有難い客でもあるな。

国内2社は上級会員になると自社クレカ取得のお誘いがかかるので、
その時カードの審査は受けることになる。
ただ、一旦このステイタスクレカを持ってしまうと、
ある程度のステータスは翌年以降に全く乗らなくともクレカを解約しない限り永久継続。
これをふるいに掛けるかどうかは意見の判れる所。
航空会社にしてみればクレカの年会費が毎年確実に入ってくる。
しかしどっかで選別をかけないとステイタス持ち会員はどんどん増えて行き、
本当の意味でのステイタス会員の意味がなくなってしまう。
JALが羽田にダイヤモンドプレミアラウンジを作ったが、結局そのまた上のサービスを
最上級顧客向けに展開してゆくのが答えなんだろな。

自分が知る限り、修行僧の平均的プロフィールは、
30代男性、金融通信ITなどの業種を中心とした大企業中間管理職になりかけの社畜
ってところだから、選別は不可能だと思うよ
そもそも、航空会社のターゲットとかぶってるのは当たり前の話だしね

マイルの上手い貯め方に関するスレは多いけど、
特典航空券の上手い取り方に関するスレが少ないのは気のせいだろうか？

>961-963
なるほど、上級会員とは無縁の下層労働者なので、想像したこともなかったよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/point/1146584454/
を見ると、確かに修行たる所以がよくわかる。

>971
大手ＩＴベンダもそうだけど、大手の下請で地方の販売店ＳＥも、
システム構築や保守で全国各地を飛び回ることが多いね。
おいらの会社も、前日は札幌出張で翌日は新千歳から直行で那覇って人もいた。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 ほー、修行僧ってのは乗り鉄とはまた違うんやね・・・
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 漏れはてっきり飛行機版乗り鉄が「修行僧」なんやと思ってたよ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

乗り潰し 完乗→全くの自己満足だが、見聞を深かめつつ、
頂上を目指す行為。
見返りは求めない。

修業→自己満足には変わり無いが、FOPを増やして上級会員になり、
それを維持していくのを目的とする。
求めるのは見返りのみ。

こんな感じなのかな？

日本の鉄道には上客(多頻度利用者)にラウンジなどの特別スペースを用意したり、
空席待ちや荷物の扱いに便宜を図ったりとか、
そういうのがないからなぁ

最初から上級会員を狙って修行する香具師もいるのだろうが、
はじめは仕事で飛び回って得た『特別扱い』が忘れられず
次第にステータス維持に必死になるんではなかろうか

49 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[sage] 投稿日：2005/07/09(土) 12:53:16
2005年07月09日 12:52現在 更新/詳細
マイル口座残高：1292172マイル
0プラチナポイント／0回搭乗

陸ﾏｲﾗｰでこんなに貯めて一体何に使うのかとｗ

>975
エクスプレス予約はマイレージを目指そうとしているんだろうけど、
上級会員とかいうのってないんだっけ？
まあ鉄道の場合は、大多数の出張族にとっては
便宜を図るほどの荷物運ぶ機会も少ないだろうし。
飛行機と違って乗車前の待ち時間にラウンジで１時間とか休むのなら、
その分早く目的地に着きたいって感覚だろうし。

>>976
> 飛行機と違って乗車前の待ち時間にラウンジで１時間とか休むのなら、
> その分早く目的地に着きたいって感覚だろうし。

それは言えてる。
飛行機と違って定時発がほとんどだし、ラウンジの需要は少ないでしょうね
直前に行ってさっと乗れるサービスが求められるでしょうから
エクスプレス予約のような携帯サービスが増えるのを希望。

>>973

確かにそういうのもたまにいるけど、安くないからねぇ…

「所用で乗る（orクレジット利用）：純粋に修行」の割合は、だいたい
「８：２」か「９：１」位なんじゃない？

マイルのために航空券代払ってたら、元も子もない、というか…
それならUAみたく「マイル売ります」の方が効率的かとｗ

これから羽田午後３時発の便で千歳に飛ぶけど、ただ今杉並区の阿佐ヶ谷の近所…。果たして
Loungeでタダ酒呑める時間はあるか!?

余裕
1時間以上あまる

>>980
だったね。14時前には空港に入れた。そんな訳でsignetの無線LANを
拝借して、次スレなんか立ててみた。

次スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語って 4便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/

埋め

>>976>>977
時刻表の駅構内図を見ると、小倉駅と博多駅に‘エクセレントルーム’なる
ものがあるのだが、これってグリーン客用の待合室か！？
だとしたら、何故ゆえに九州内の山陽新幹線駅だけに存在！？

>>981
「〜語って」ってorz
「〜語れ」だからこそここまで続いたのに。

>>984
じゃあ５便で戻そう。

うめ

博多駅新幹線コンコースにあるラウンジは何？

>>987
博多駅に聞いてみよ〜。

>>987
博多駅に聞いてみよ〜。

ってか、九州の鉄板住人なら、知っておけよ。

ォオゥ

>>985
頼むze!

梅酒

結局、エクセレントルームの正体は解らずじまいか。鉄ヲタの役立たず。

>>994
いわゆるVIPルームと考えるのが自然かと。
空港のラウンジのように一定の条件に合う客を誘導するのなら、
全ての駅(少なくとものぞみが停まる駅には)にあって
利用できる条件を公開しているはずだ

エクエクエクエク、エクセレント！！

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