鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！５便

飛行機の現在位置表示、あれはいいよな
ヨーロッパ線とかに乗ってると、今シベリアのどの辺を飛んでるのか、あとどの位飛べばウラル山脈を越えるか分かってワクワクする

ＪＲであれに相当するサービスをやってるのはカシオペアのカーナビ画面表示位かな

>>952
新幹線でもやってるじゃん。ナビじゃなくて文字表示だけどなｗ。







ただ今、那須塩原駅を通過…。

>>953
確かに。
１００系の頃までは渡ってる川の名前なんかも表示したりして気合が入ってたな。
あと、ｺﾋのスーパー特急でも簡単な沿線案内をしてたが今でもやってるのかどうか…？

でもやっぱり絵が表示されないと物足りん。
その点、昔の快速海峡にあった青函トンネル内での位置表示は秀逸なものだった。

◆読売新聞ニュース◆…

>>947
飛行時間は5時間くらいかな。椅子は色々なボタンがあって最初は慣れないものがあったよ。
ピッチも広かったし。エコノミー（A330）は狭めだったけどね。
カタール航空は良い航空会社だけどリコンファームが必要（昨年の話）なのが難点かな。
現地に着いてすぐにチェックインカウンターでしようとしたら、そこではやってなくて、次の日に現地の
オフィスに電話すれば通話中ばかり、土日は休みだし、そんな事を繰り返しているうちに
帰国の72時間前をきってしまったからリコンファームするのは諦めてしまったよ。
ま、帰国当日は「予約が取り消されているんじゃないか」と冷や冷やしながら空港に行ったわけだけど
難なく乗せてくれてよかった。

>>955
誰がうまいこと言え(ry

‥‥人死亡、２人が重傷‥‥

肝心の事件の内容を見落とすこと多し

>>954
山手線や中央快速線に入ってるＥ系列の、出入口ドア上のモニターには、
図入りのナビ表示があるけどｗ。

>>955
>>958

ビール噴いた
謝罪と賠償を(ry

国際線のキャンセル待ちは、どういうタイミングで席が出てくるんだ？

>>954
昔はそうだったね。

「ただいま新関門トンネル（18,713m）を通過中」とか
「小倉まであと10km」とか

100系の頃は後○�`が出てたね

飛行機は出発、到着の時刻がよくわからん。
航空会社の説明では「ドアが閉まり車輪が動き始めるときを出発時刻とする」とのこと。
ドアが閉まったら必ずすぐに動き出すのならその説明でもよいが、
ドアが閉まっても一向に動き出さないことが多いので、その説明では結局わからん。

飛行機は管制の指示無しには動けない。
ドアクローズで初めて最終重量が決まり、
重量を含め管制に離陸許可をもらうが、最近特に午後の関西から東向き便で便数制限が出る。
従ってドアクローズは航空会社の、タイヤからチョークを抜くのが管制から見た出発。

>>961
タイミングはないのかも知れないね。あれは運かな〜
出国帰国を１日でもずらせば、状況が変わる例があるけど
社会人ならそうはいかないし。
運がいい時は航空会社指定を外せは、とれる事もあるし
また、同じ航空会社の同じ便の同じエコノミークラスでも
予約クラス（大概は値段が上がる）によってはとれる事もある。
それでもGW・お盆・年末年始・三連休の近場は、それさえも通用しにくいね。

＞従ってドアクローズは航空会社の、タイヤからチョークを抜くのが管制から見た出発。

ありがとうございます。
そういう説明ならわかるのになー。

ニュース、2回繰り返すからと待っていたら

天気予報になったり、プロ野球の結果になったり・・・。
で、思い出したころに上を見るとまた肝心な部分は見落としてる・・・。

>>967
まぁ、乗客向けの案内に、機内から全く見えないところのことを
書くわけにも行かないから、ドアクローズ⇒プッシュバックの
タイミングとしているのでしょう。
時刻表に載ってる出発時刻が、
チェックイン締切でも、搭乗開始でも、離陸時刻でもないことが
周知できれば十分。

>>952
成田エクスプレス忘れるなｗ
あれは電光で路線図の上が段々色変わっていくだろ

>>970
サンダーバードとかも現在位置表示やってなかった？

それはそうと、今日やっとシンガポール⇒バルセロナ便の空席待ちが取れて座席指定したら、
指定できる席が相当数あるのは、シンガポール航空が座席出し渋っているのか、
それとも予約だけ入れてるのが多いのか…。

>>953>>954
束の新幹線だと　「沿線案内」…　もあるよ。

>>961>>966
結局、代理店のエージェントがいかにプッシュしまくるかで決まるような気がするんだが…

フルシーズンの直前予約でも、最初から「え〜？今からだとムリっすよ」とか言ってる香具師だと絶対取れず、
「現在、既に○人様がキャンセル待ち状態ですけど、頑張って何とかしてみます！」とか張り切ってくれる人だと本当に取れてしまうことが多い。

あと、基本はやはり「期待しすぎず、でも諦めず」だと思う。

>>973
オイラの場合、航空会社直販だったからプッシュも何も無かったよ。
ひたすら待ちぼうけ。

よお〜し、世界の空港アクセス鉄道を乗り潰すぞ〜
手始めはここから。

http://www.youtube.com/watch?v=oKUov5jXxxI&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Cn_JT8KjsWk&mode=related&search=
ストックホルム　アーランダ・エクスプレス。

http://www.youtube.com/watch?v=cQ6Yslp7_9c
http://www.youtube.com/watch?v=YEyQUAGpi2A
http://www.youtube.com/watch?v=L44AzWygz7U
http://www.youtube.com/watch?v=T9kHtgpqM6g
http://www.youtube.com/watch?v=VOtKS4QWptI

ノルウェーのガーデモエンエクスプレス

航空会社直販とか航空会社直だと、マイレージのステイタスにモロ比例しそうだが。
国内線のキャンセル待ちなんかまさにそう。上級ステータスだとキャンセル待ちで申し込んでも大概翌日にはお席が用意できましたと連絡来る。

それはともかく一般の場合、安売り枠を売り切ったら高い運賃枠の売れ方次第じゃないのかな？
高い料金枠が順調に消化していったら、わざわざ安い枠で売らなくともそのまま高い料金枠で売って行くだろうし
その枠がどうやっても余りそうなら、安い枠に回してしまえって事になると思う。
以前3ヶ月前に申し込んだ時点で満席だったのでキャンセル待ちをかけたが、もう諦めた頃に席が用意出来たと案内来たが、それが約1ヶ月前だった。
たった一回の事なので、これが確実とは言えない。
しかしこの他にも何回か解放のタイミングはありそうな気はする。

＞解放のタイミング
一番大きいのは出発１ヶ月前の団体・ツアー枠のキャンセル分放出かと。
キャンセルチャージ掛かる直前に大量に放出されるのは、
ＪＲ指定券の「キャンセル待ちは３日前を狙え」の法則と同じだね。

>>977
国際線だとそれが効かない事が多い。そもそも国際線は同一座席クラスでも、
予約クラス別になってるから、団体やツアー枠のキャンセル放出のタイミングなんか読み難い。
しかもそんな解放時期を待ってなんかいたら、早期購入型運賃なんか、
予約と発券期限が過ぎちゃう事もある。ある意味経験と勘の世界かも。
そういう見方では国内線よりも国際線の方が、面白い点でもあるんだが。

ちょっと亀レスになるが、Ｓひたちは数年前は
「ただいま130km/hで走行中です」とか速度表示があって萌えたものだけど、
今はどうなってるんだろ？
普通列車でも130km/h運転やってるからありがたみなくなったかも。
５００系のぞみは「ただいま300km/h運転中です」という
運転士のアナウンスがあった気がするけど、
これもＮ７００系が出ればなくなるのかもなorz

国際線については、知人が特典航空券を３００日以上前に予約しようとしたら
既に満席だったという話を聞いた。
そんな前から埋まるものなの？

>>979
特典は結構前から埋まっちゃいます
人気路線なら
例えば、このGW明けには来年のGWあたりのNRT-BKKとか埋まるでしょう

で、私は旅行サークルみたいなのに入ってますが、一部数名の仲間は、
来年の旅行予定、とかほぼ１年前から日付と航空会社まで確定している人が多いです
私は年数回の旅行だから少ない方ですが・・・・

>>973
カンだけど客の方も存在感をアピールすればするほど取れる確率が高くなったりして・・・
>>974
いつもペックス運賃で買ってるの？マイルの加算でも変わってくることが多いからな。
制約も少なくていいだろうね。
>>978
パターンを見きわめるのは難しいね。例えは数年間同じパターンが続いたから
「翌年も同じパターンだろ」と甘い読みをしていたら、実際には全く違ったりとか・・・

その辺のことは、「航空運賃のからくり」とか何とか言う本を読めば
分かるんでないの？　杉浦一機の。

>>979
某社は「ｎキロです」と出たタイミングが、役人に見つかりごりゃあされたらしい。
実際は減速していたのだが、ここでは速度違反だと。

こないだ乗った７７７は、「気流に乗り、時速1000キロ超えて順調に飛行しています」
だと。でもＨＮＤ＝ＯＫＡやＣＴＳ＝ＦＵＫのように、７３７と７７７が２０分おきに
飛んでいく路線は、追いついたりしないんだろうか？

ターボプロップは、ＹＳ＞サーブ＞盆Ｑとタイムテーブルで速度差があったが。
差が出るのは高度だけか？

ぜんぜん関係ないが


名古屋小牧から出るＪＡＬのＣＲＪは
名古屋中部から出るＡＮＡの盆Ｑを抜かす。

ほぼ同時刻に離陸しても、四国への着陸時間は・・・。
しかも小牧のほうが名古屋市内からは圧倒的に近い。

>>982
PEXじゃなくて格安券にも手を出していますよ。ケースバイケース。
けれども最近ロングレンジの航空券は、日本発券の往復FIXとかじゃなく、
東南アジアとか韓国とかで売ってる、実質往復OPENみたいな、
比較的予約の縛りが緩くて、有効期間の長い航空券を使ってる。

>>965
離陸許可ではなくて出発許可

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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/

うめ

1000ならハイジャックされない

まだ1000にゃ早い

埋め

うめうめ

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腹減った
機内食でいいから喰いたい

あと、ついでにビールも

うめ

おじゃるの７３７−８００のＣＧでの現在地表示は凄い。

998便

999便

JAL1000

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