東北地方の高速道路・有料道路【２速】

東北地方の高速道路、有料道路について語りましょう。

前スレ：http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1032779312

スレッド立ち上げ、おちかれぇ(^_^)/＞１

>>1
乙カレ様です！

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2003/0315/nto0315_3.html

氷山の一角でしょうか

なんか、久々に来てみたら、続編スレがたってて驚きました。
前スレもよろしくお願いしまーす。

ETCなんて結局全員がその機械を持ってないと意味をなさない
高速に入る可能性がある車すべてにつけるなんて不可能
特に片側一車線なんてのは田舎にあるモンだからねぇ
しかも今のところオートバイのことはこれっぽっちも考えていないし
　　　　　↓
ということは集金係のおっさんは永久に必要
　　　　　↓
機械とおっさんの２重装備で
田舎の方がますます経費がかかることうけあい
　　　　　↓　
またまた無駄な高速道路建設工事だったと
「田舎」がたたかれる

結論！　
やはり全面無料開放するしかないんだよ

まずはええカッコしいの林寛子をなんとかすべし

>>6
無料開放になったらうれしいけど、今度は高速道路が渋滞して
結局高速で走れない罠。

>>6
全面無料開放すると、軽トラ、ダンプなんかがｲﾊﾟｰｲ入って来て危なそうw
夜間だけ半額とか、平日は2割引とかのほうが・・・・

免許更新の際に、多数の人が義務と勘違いして払ってる安全協会費
税金を2重に掛けられてるガソリン
通行料払うしょぼい機能の機械に数万円、普及しないから高額ハイカ販売停止
天下りの役立たずじじいには、数年で多額の退職金支給

うーーん、疑問だらけだ

全面開放したとして、危ないと思われるのは
いわゆるレジャーカー・サンデードライバーのたぐい
未熟な運転、扱えないハイパワーやドアンダーパワー
いい加減なペース配分、前しか見てない運転

トラック・ダンプは日々飯のタネ、
無茶すると次はないから割と安全だと思う
会社が無茶させてるってのは別だけど…

ETCを申し込みました。
が秋田道ではほとんど使えないんです。

偽造ハイカの被害よりETCの設備の方がよっぽど
高上がりと思います。

最近、どこの金券ショップにも高額ハイカは品切ばかり。

うんうん

ETCは普及してるのかな？
料金所が自動化したら、料金所で働く人が失職するね。

>>13
自分の知りあいや職場の人間でETC使っている人はひとりもいません。

>>13
>>14
大都市圏ではそれなりに普及してきているようですけど、
東北はあまり込まないですからねぇ・・・。
とりあえずは浦和などの出口料金所でETCを利用するために必要、といったとこですか（ｗ＜東北のETC

とりあえず2chの関連スレ。
【永遠に未開通？】日本海沿岸東北自動車道
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015593357/l50
東北道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020783284/l50
■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いｼｽﾃﾑ)9ﾚｰﾝ目■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051841862/l50
【東京】国道４号って道幅狭くない？【青森】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050505206/l50

大鰐弘前ＩＣもＥＴＣを付けるべし。
青森県で設置されているのは青森、八戸だけ。

料金所を通った後、
ＥＴＣを使う車がいると一般車両と速度差があって
すごく危険だということを知っていますか？

今はＥＴＣ搭載車が少ないので目立つような事故はないが
自分の経験で、ＥＴＣレーンを横切る様なときに
タイミング悪く車載車が来るとヒヤリとしたことがある。

私にとってＥＴＣのゲート周辺は
いまや高速関係で一番危険なゾーンになっています。

ＥＴＣのアイデアそのものは良いと思うが
何故、割引率もハイカと同じなのに
費用負担までユーザーがしなくてはならないのか？
挙げ句の果てに偽造が多いからという理由で高割引率の高額ハイカを利用停止。
これはＥＴＣを普及させるための強弁以外の何ものではない。

もうすぐ始まる地上波デジタル放送もテレビは買い換えないといけないと言うし
もういい加減、官僚の尻拭いを国民に押しつけるのを止めろと言いたい。

質問があります
東北地方の渋滞や抜け道に関する情報収集をしたいのですが
そのようなスレッドを見つけられません
既存の渋滞スレがもしあれば（リンクを）教えてください！
既存スレが無い場合は新規スレを作ろうと考えています。

>>18
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045577723/
東北ドライブ情報局２【青森岩手秋田宮城山形福島】

渋滞スレじゃないけど、ここでいいんじゃない？

まいね

まいね

>16
激しく同意!
弘前の入口だからETCを付けても問題はないだろう。

先日ETCを取り付けました。
そのまま通過できるICが少なくてカード抜いて支払しています。

ハイカで払うのと同じ感じですが、請求が一ヶ月以上先なので
ガソリンカードと同じ様な感じです。

私の住んでいる米沢に
南陽市とを結ぶ米沢南陽道路がありますが
一車線で、距離が短い意味のないニセ高速道路があります。
で、そこでＥＴＣなんぞ何の意味もない

＞24
一年に一回はその道路を使う。
脇の道路走っても到着時間はあまりかわらない不思議な高速だよね（ｗ

今日の新聞に民社党が政権をとれば近いうちに高速道路をただにすると書いて
あったよ。
地方の赤字路線だけのようだけど・・・詳細は新聞で・・・

>>26
自動車税を年５万引き上げるとかほざいてるけどな。
アホな話だ

>>25
俺は、結構利用する。
高速と並行して走る下道を走っている分には快適だが、
Ｒ１３に戻ったとたん、凸凹が激しく１日中渋滞、特に高畠と米沢の境の橋、
時間を考えると米沢西部に行く場合は300円は苦にならない。

南陽道は将来東北中央とつながるらしいけど福島-米沢間で、
特に米沢市内はどの辺通るのですかね？高速作るのも良いけど
13号の米沢から上山までちゃんと整備しろと言いたいです

福島県北塩原村と米沢市を結ぶ山岳有料観光道路「西吾妻スカイバレー」（全長１７．８キロ）が、７月１日から無料開放

キャノンボールレースって、まだやってるのかな？

東部って原チャＯＫ？

まいね

>>32
自動車専用道路でそれはないと思われ

常磐道の
いわき辺りのアスファルトは特殊舗装でいいね

米沢のなんちゃって高速
料金所で金払おうとしたときビビッた
と言うより、訳わからんかった
賽銭方式だと気付くまで１０秒以上かかった
野菜の無人直売所みたいだ

お岩木山に手を振りage

山形高速道路は、ETC使えるでしょうか？

>>35
あれはｱｽﾌｧﾙﾄじゃなくてｺﾝｸﾘｰﾄなんじゃない？

>>39 磐越から合流した時の「コー」って音ね
雨降っても水しぶき出ないから安全

>>38
寒河江より先酒田方面はETCゲートがない料金所も
ありますので注意しましょう。
（ETCカード係員手渡しや自動収納機で）
東北中央道は東根しかゲートがない…

>>40
関本PAから、いわき中央ICまでの区間。
高速道路でこんなんなってるのは全国で唯一この区間だけです。
どうも地下が炭坑の穴だらけで地盤がゆるゆるだからああいう風にしたらしいのだが。
誰か情報求む。

ほとんど走った事無いので良くわからないけど、高機能舗装とは違うの？
走行音が低く、雨が路面にたまり難いのでギラギラしない舗装の事だよね。
一般道でも新しく舗装し直してる所は大体この舗装になってると思うんですが・・・・

違う舗装なら・・・・わっかりましぇーん

日立のトンネル（一番長い所）？にある
シャッターが気になる

保守用じゃない
日立トンネルは長いから工事も大変だったんだろうな

そこのトンネル内に
覆面がいるから

お前ら気をつけろよあれは茨城県警の隠れ家なんだがんな

highspeedway　常磐道
速度注意

船引三春から東京行くなら
常磐道＞東北道

お前ら、常磐道南下したらMAXコーヒー買いますか？

>>43
走行音がｶﾅｰﾘ高いので多分違うと思われ。

>>49
常磐道のほうが近いって事？その不等号の意味は？

>>51 近いし早いです
常磐は車少ないんで


いいサイト発見しますた
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/takayuki_s/road/index.html

度々ｽﾏｿ
>>52
常磐道は逆走するﾔｼが多いと言うからね。
気をつけて運転汁。

他にこのような良いサイトがありますた

ttp://members.tripod.co.jp/ETC_USERS/
ttp://www.trafficsignal.jp/~trafficsignal/flame_gazoshu/expwy/expwy.htm

最近、東北道で私の車のレーダー（少し旧型だけどステルス、Ｈ対応）に
反応しないオービスが多いようです。水沢や三本木下り線のはコイル式だから
わかるんですが、それ以外のはダミーなのでしょうか。それとも外観は旧式の
ままで、中身が新しい計測器に変わってる？？

このあいだついうっかり、下り線仙台南IC手前にオービスあるのを忘れて
常時80km/h規制区間を○○km/hオーバーで通過してしまいますた・・・・

>>55
経験上110kmぐらいなら大丈夫かな？

オービスが反応するのは
制限速度+３０〜４０Ｋぐらいです。
ちょっとの違反ならだいじょうぶだが
反対に光ったら確実に違反だということ

＞制限速度+３０〜４０Ｋ
　　　　　　　　　　　　　・・・・ビミョウ。
でも光ってはいないと思いますので大丈夫かなと。。。

>>58
56.57に補足、たいていのオービス、「赤キップ」を切られるスピードで反応するそうです。
「赤キップ」という範囲だと「高速道路で約40キロオーバー」で切られるそうです。
また、一般道では「約30キロオーバー」で切られるそうです。
ただ、LHでしたのでスピードオーバーの記録は残っているでしょうね。
（LHはループコイル式にHシステムの良いところが取り入れたシステムで、
　違反している場合、電送で映像データーが県警に送られているそうです。）
ネズミ捕りの箇所を書いた本に詳しく出ていましたので、それを見るとわかりますよ。
たいてい４月頃に発行されますから、自動車関係のコーナーで探してみてください。

>>57
たまに、オービスの真下まで来ているのに速度を落としている阿呆も見かけますな

ETCって全ICにできるんだとな…たしか…

>>59
説明ありがとうございます。40kmならぎりぎりセーフだと思います。

あー、あそこＬＨってやつですか。最近オービスもレーダー探知機に反応
しないのが多くなってきて、そろそろＧＰＳ式にしたほうがいいかなと
思っています。でもあれ、オービスの新設や移動があった時は、データの
更新できるんでしょうかね？　だれか使っていませんか？

GPSって自分で場所を登録するんでしょ？？
だから更新ってわけじゃないんじゃない？

>>62.63
GPS対応のレーダー探知機ですが、データーは探知機を作ったメーカーに送って
書き換えしてもらうそうです。だいたい半年に一回更新だそうです。
書き換え料は送料・税金別で「５０００円」です。
（手元の「ユピテル工業（レーダー探知機のメーカー）」のカタログではそう書いてました）

>>63
登録機能がついてるのもありますよね。でも初めて行った知らない場所で
警告してくれたら助かるでしょ？

>>64
え、そんなにするんですか・・・高いッス！ ｡ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
販売店やインターネットでダウンロードとかになんないかな。

>>65
他のメーカーのレーダー探知機の購入も考えてみれば？？
レーダー探知機のメーカーは、「ユピテル工業」の他に
「サンヨーテクニカ・セルスター工業・コムテック」が有名みたいで
それぞれHPを持っている。
そこで、どのメーカーがいいか検討してみて。

登録機能は、いつも「光電管式取り締まり装置」で取り締まりやっているところや
新たに設置されたLHやループコイル式の取り締まり装置のあるところを
レーダー探知機に登録しておいて、
その現場に近くなったら警告を発してくれるようにしておくシステムみたい。

走る楽しさ
常磐＞
ふくスマの田舎からの時間と料金
常磐＞
ポイント
千代田のストレート＞那須のストレート
景色
常磐＞
SAの料理
東北＞

レーダーについては車板のレーダースレに
あれこれのっているので見てみるがよろし。

>>65
オービスポイントのデータ更新をネットでダウンロード
できるようにすると不正にデータだけコピーされて
ちっとも商売にならんでしょうから多分むりでしょうね。
（話はそれるが、HDナビの地図更新もHDを送るって言うのも
そのあたりに理由があると思うし）

ちなみのおいらの持ってるマルハマの安物GPSレーダー
はオービスの設定を追加できるには出来るんだが
オービスのある場所にいってそこで登録操作をすると
新たに記録されるらしい．．．
（ってオマエ高速道路にあるオービスに対してそんなことできるかよ）

千代田のストレートには
これからって所にオービスがあるから注意

＞名前：253[] 投稿日：2003/09/13(土) 09:26:04 ID:nX7vRyZg [ YahooBB218138172185.bbtec.net ]
＞246号瀬田の交差点、135号真鶴駅前、357号の高浜、日の出町が
＞どれだけ混んでるか知らないでしょう？他に優先するべき地区が沢山あるということを忘れずに。
＞基本的に有料道路は独立採算で損益合うことが求められます。JHの民営化後は有料道路の第三セクター化もありうる話で、
＞地方自治体のお荷物になりかねません。特に除雪費の掛かる山形ならなおさらです。

私が「１３号線は渋滞が激しい箇所があるので時間を節約したい人の為に東北中央道は　あった方が良い」と
新幹線スレに書いたところ、上のようなレスが付きましたが
新幹線スレに高速道の事を書くのは場違いですので、このスレで反論させて頂きます。

上のレスをされた方は、３カ所の渋滞ポイントを通って一体どこからどこへ行かれるのでしょう？
（真鶴は通ったことはありませんが、瀬田と日の出町は通ったことはあります。）
単に、「田舎には高速は要らない」と言いたい為の話に思えます、
費用対経済効果を考えれば、
東京近辺で１�q作るのに掛かる費用（特に土地代）で、田舎の高速が何十�qと出来ることを考えれば
田舎に高速を作った方が遙かに経済的でしょう

しかも　福島−山形−秋田、を結ぶ道路は、充分に採算が取れるかと思いますが。

>>54 の参考が聞きたい

東北道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061968552/
疑問難問何でもあり　高速・有料道路等
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1063379847/

キップ切られるスピードで走らなきゃいいんじゃないかな。。。

平野部なら直線道路も多く、もし混んでても何本か迂回できる道路があるけど、
山間部だとカーブや坂道が多く、ペースも遅くなる上に、
道路が一本しか通っていない為、事故や災害が起こって通行止めになると、
とんでもなく迂回しないといけない道路がたくさんある。
そういう山間部にこそ、高速道を通すべきだと思うんだけど、どうよ？

八戸（青森）自動車道
1 名前： ゆきんこ 投稿日： 2003/09/20(土) 17:48:38 ID:WOf9lyiM [ p6045-ipad04morioka.iwate.ocn.ne.jp ]

いよいよ今月28日開通する青森自動車道及び
八戸自動車道を存分に語れ｡


2 名前： ゆきんこ 投稿日： 2003/09/20(土) 18:04:51 ID:OCbXm7vQ [ c1-081.actv.ne.jp ]

青森中央ICから青森ICへ出られないのでえらく不便。
青森ICから青森中央ICへ行けないのでえらく不便。
よって青森JCT〜青森中央IC間の利用はほとんど無いと思う。
環状7号線の渋滞解消は期待薄。

東北道で事故？
白石から通行止めって・・？

>>54　の作者
気付いたみたい

一回高速でやって見たい
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059220705/

高速定期券ってあればみんな使うと思われ。

常磐フリーウェイ
水戸インターを追い越し　東京に向かって行けば
朝焼けが　禿げたてっぺんを照らして広がる
常磐フリーウェイ
片手で持つハンドル　片手でサオをしごいて
「抜いてよ」って言っても　聞こえない
車うるさくて
赤ランプが　後ろでまたたき出す
一人だけキップ切られるみたい
常磐フリーウェイ
右に見える筑波山　左は霞ヶ浦
この道はまるで広域農道　小菅に続く

常磐フリーウェイ
始めて逢った頃は　毎日ドライブしたのに
このごろは　ちょっと冷たいね
お金せびるのに
赤ランプが　後ろでまたたき出す
一人だけキップ切られるみたい
常磐フリーウェイ
右に見える筑波山　左は霞ヶ浦
この道はまるで広域農道　小菅に続く

こんなのあったのでｺﾋﾟﾍﾟ

>>75さん
火事らしいです
東北道が白石〜仙台南間
山形道が宮城川崎〜村田ＪＣＴ
が通行止めとの事。

板違いかもしれないが少し、
民主党の高速無料化って疑問。
国道の如く高速道が使われれば中距離のトラックが増えてアスファルトの摩耗が
進むんじゃないの？。それを税金で補修するんでしょ。
摩耗が早けりゃ工事も増えるし１車線でも工事すれば渋滞もできる。
「年中どこかしら工事して渋滞、しかも輪だちがすごい」という使いにくい物になるんじゃない？。
民主党支持者だけど、なんか×と思う。

仙台南部道路の４車線化ってどうなるのかな・・・

東北道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061968552/
常磐道スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064678463/

なるほど・・・！。

磐越道スレがないので言うが
三春のデカイ橋の部分は作らないで�A車線のままなの？

>>85
将来的には、４車線になる予定だと思います。
補足ですが、11月19日からいわきＪＣＴから郡山ＪＣＴ間の
約５割の区間が４車線化開放されるそうです。
http://www.jhri.jhnet.go.jp/tohoku/bankatakou/15.10.27.4sya/

>81
アメリカでは道路の予算があまりにも少ないために、高速道路の
補修が進んでいないらしい。

青森で大事故らしいね。

高速道路のサービスエリアは安積サービスエリアが最高ですね

∧89
なにがいいの？

エロさ

東北中央道の福島〜米沢間、新直轄で決定−−国土開発建設会議

高速道未開通区間の今後の整備方法を決める
国土開発幹線自動車道建設会議が１２月２５日、東京都内で開かれ、
東北中央道の福島ジャンクション―米沢インターチェンジ間は、
国と県が資金を出し合い建設する「新直轄方式」で整備することが決まった。

>>8
遅レス，スマソ。
私も安全協会費を払っていません。自分にメリットがないからです。
優良ドライバー，という称号は自分になくていいし。

>>93
でも会社の近くのラーメン屋はＳＤカードで１０％引き(T_T)←入ってない

>>93
安全協会費からガードレールやカーブミラーの設置費用が出るって聞いたことがあります。
強制ではないけれど、Driver's obligeってとこじゃないですか？

まあ、自分が良けりゃそれでいいって考えならobligeもへったくれもないですがｗ

東北道を語る
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061968552/
常磐道スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064678463/
【太平洋から】磐越道のスレ【日本海まで】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073117655/

>>95
ガードレールやカーブミラーの設置費用は、その道路の管理者が設置しているものであり、
交通安全協会の出費はありません。

協会がやってるのは、交通安全啓蒙と称して、色彩感覚を疑わんばかりの旗を道路に
立てたり、ビラを配ったりしてるだけ。存在価値はない、とまでは言わないが、警察OBの
再就職先になってることは間違いないね。自分は警察OBへの給料を払いたくないので、
安全協会には払わないなぁ（ｗ

>>94
> >>93
> でも会社の近くのラーメン屋はＳＤカードで１０％引き(T_T)←入ってない

年間500円だっけか？
だからこのラーメン屋で食べたいラーメンが５００円だったとすると
年間１１杯以上食べれば，交通安全協会に入った方が得だ。

俺は入っていないがな。

まいね

東北道上り車線の鶴巣の先のオービスが消えてるんだが、どうなったの？
とっぱらってくれると有り難いのだが。
あそこは下りきったところなので、急にブレーキを踏んだりするやつがいて、
追突事故が起こりやすいんだよな。

小坂トンネルで取締りを実施しています。

とっとと常磐道開通しないかね
開通すれば採算取れると思うのに

東北人は常磐に流れないで下さい
自己中が多いから

福島県中通り・会津、山形以外は流れます。
仙台の私は当然常磐です。

山形からでも流れる場合もあります。
結構6号回りルートが使い物になることがあるので。

死ぬまで東北道を愛してください

みちのく有料道路って、八戸〜青森間の高速網に取り入れられるの？

>>107
みちのくトンネルだけだったら考えられなくもないけど、あれって
笹谷トンネルみたいにそのまま高速へ転用できる規格だったかなあ？

前後の取り付け道路は絶望的に低規格。

　石原国土交通相は十日、いわき市内で講演した。常磐自動車道の未供用区間のうち施行命令が出ていない新地インターチェンジ（ＩＣ）―山元ＩＣ間（十六キロ）について、「採算性の面からも、来年度以降に民営化される日本道路公団は真っ先にここを造るのではないか」と述べ、早期着工の見通しを示した。
　石原国交相はその理由として、新会社が採算性の目安としている指数（道路開通時の便益性を建設費用で割った値）で、この区間が２・５９と高い点を挙げ、「成績のいい所から造るのが大原則。浜通りは原発を抱えており、整備されないことはおかしい」と指摘した。

その前に亘理−山元間をつくり、東部道路を常磐道にしてくれないかな
あと利府しらかし台−富谷間も高速国道として整備して欲しい。

>>110
亘理〜山元は工事の真っ最中。
おそらく土地買収率は100％に近いくらい。
6号や常磐線からでも、工事風景が確認できるようになった。
それと、もともとこの区間は常磐道として整備中。
東部道路の起点は亘理IC。

東部道路や北部道路は常磐道全通後は常磐道に編入される予定。
（例・秋田道の琴丘能代道路など）

　俺，仙台，彼女が秋田…なので割引狙いでETC装着してみますた。
東北道とか主要道はほぼ大丈夫だけど，これからの課題は地方有料道路だね。
　三陸道もだいぶ設置されたけど，ゲートがおのおの一つしかないところは絶望的。
　みなさんとこ，どんな具合ですか?

>>113
ETCかぁ…おいらも友達からETCユニット貰って、
セットアップしないで使ってる。車種さえ会えば
問題なしってORSEでも言ってた。（だけど早めにセットアップしてくださいってさ）

GWに観光地行くとちょっとだけ優越感。
ユニット付ける前まではETCゲートにむかついてたけど。

仙台南部道路の４車線化っていつなんだろう？

南部道路の完全4車線化は当分無理

4号線バイパス、旧4号線、東北本線のガード下が
2車線分しかない為、大掛かりな工事が必要

でも今泉〜長町くらいは早期に４車線化してほしいな。
空港から来る観光客に、はずかしいから。

十和田の新緑を見に行ってきたのだが(東京モンです)、
東北道上りで仙台あたりに料金所があったけど、あれって何?
降りるわけでもないのに、車止められてチェックされた。
行く時(下り)は浦和から十和田まで何もなかったんだけど・・・

泉バリア
検札所ですな。

泉バリア
邪魔だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

泉バリア：東北自動車道泉本線検札所
全国の高速道路をまわっても4つしかないある意味貴重な料金所。
キセル防止のために上りの泉ICと泉PAの間に設置されている。
しかし、設置後、キセルが発見されたことは過去に1回しかなく、
現時点では意味の無い料金所である。
ただし、仙台南インターチェンジのジャンクション化と山田本線料金所の
廃止によって仙台北部道路が富谷JCTまで開通した場合、環状線化するため、
必要となるかもしれない。

バリアの存在によるキセルの抑止効果は大きいと思うのだが

まあ現代の関所だわな

泉バリアで、料金所に間違ってきたと思った香具師が、引き返して逆走したって話を免許更新の際に聞いた。

まいね

仙台北部道路が完成すると、
富谷JCT〜北部道路〜東部道路〜南部道路〜仙台南IC
を経由しますと、
泉ﾁｪｯｸﾊﾞﾘｱを経由しないで東京方面に行けます。

これでｷｾﾙが再発しそうな予感･･

んだ！

環状高速になって何周走っても同料金？

>>126
富谷にバリア造るだろ、多分

>>126
山田本線料金所を残しておけば、
わざわざチェックバリア造らなくても済んだのに。

これだから道路公団は馬●

Ｒ４福島＝郡山の大玉村の部分の４車線化、早く実現するといいね。
そうすると家から郡山への往復が楽なのだが。

先日、平日の昼前、レークラインを通行したけど
対向車に遭ったのたったの１台だけだった。
あれじゃ人件費を稼ぐにも大変そう。
無料になった東吾妻スカイバレーは、
以前通った時より、ちょっと通行量多かったかな。
対向車は10台弱だったけどね、ほとんどが観光バス。
そう言えば、猿の親子に遭ったよ。

仙台南部道路で通行量調査（？）50km制限でやっていたようだが，あれって交通違反の取り締まりなの？
そんでもって，南部道路って有料道路だけど高速道の定義に入るの？

>>130
山田本線は道路公団じゃない罠。

>>132
有料道路＝高速道路ではない。

山田本線は宮城県道路公社(ちなみに仙台南〜山田間は仙台市・その他は公社らしい)

そもそも高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路のことを指す。
道路法や道路構造令などの法令では、高速道路は以下の条件を満たす必要がある。
・自動車(125ccをこえる自動二輪を含む)だけの通行に限られること。歩行者、軽車両、ミニカー、125cc以下の自動二輪、原付は通行できない。(高速自動車国道・本州四国連絡道路・一部の自動車専用道路では小特や故障車をけん引している自動車など、最低速度を満たせない自動車も通行不可。)
・出入りはインターチェンジに限られること。
・往復車線が中央分離帯によって分離されていること。
・他の道路、鉄道等との交差方式は立体交差であること。
・自動車の高速通行に適した線形になっていること。

それで、高速道路と呼ばれる道路には、以下のものがある。
・高規格幹線道路
▽高速自動車国道(A路線：国土開発幹線自動車道法、および高速自動車国道法で定められた路線。JHまたは国土交通大臣により建設、管理される。)
▽高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線：高速自動車国道の代替機能を持つ、ネットワークを形成する道路として整備される一般国道。税金または追加でJHなどから建設費を投入されて建設。管理者は国またはJH。(例外：山口宇部道路は県道。山口宇部道路とみちのく道路は地方道路公社管理。))
▽一般国道自動車専用道路(B路線)
▽本州四国連絡道路
・地域高規格道路
▽都市圏自動車専用道路（首都高速道路・阪神高速道路などの都市高速道路）
▽一般（その他の自動車専用道路・広域道路（交流促進型）の中から選定）

仙台南部道路は、地域高規格道路の東北地方整備局管内の自動車専用道路のため、高速道路と呼ばれる。（ただし、管理は宮城県道路公社である。）
ちなみに、仙台西道路も、これに値する。

仙台東部･北部道路は、将来常磐自動車道に編入されるため、A路線に当たる。

仙台東部･北部道路は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路だから、これとは別に高速自動車国道の常磐自動車道ができるんだよね？
そうじゃなかったら、最初から高速自動車国道の常磐自動車道として作ればいいのだから。

はじめまして。ここの「ゆきんこ」さんは１人なの？たくさんいるんださね？
そして、みんな東北の道路に詳しいっすね？そっち方面のお仕事なさってらっしゃるのすか？
ところで、東部道路・北部道路は、常磐自動車道に編入されるの？

>>135
亘理以南は高速国道(常磐自動車道)として施工命令が出ていますが、亘理〜富谷JCT(仮)
はもともと一般国道として施工されて、最終的に常磐道に編入される予定だそうです。
（これは、秋田道の秋田外環道・琴丘能代道路と同じ）

>>136
＞はじめまして。ここの「ゆきんこ」さんは１人なの？たくさんいるんださね？
ゆきんこは、名前の欄に何も書き込まないで本文のみ書き込むと出ます。
ゆきんこは、あくまで「名無しさん」なので、不特定多数の人です。

＞そして、みんな東北の道路に詳しいっすね？そっち方面のお仕事なさってらっしゃるのすか？
そういう人も多いです。あとドライバーとか。たまに小学生や中学生もいますが・・・

>>137
最終的に常磐道に編入されるならいきなり常磐道として作ればいいような・・・

最初から常磐道として造るのと東部道路として造るのでは
お金の出所が違うのです。
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路なんて
意味不明な言い回しが遣われているのも如何にもって感じ。

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の方が、通行料金も高いんだよな・・・

もともと仙台市の渋滞緩和をする目的で南部道路が作られ、
その後仙台東部・長町地域と空港を結ぶつもりで東部道路が作られた。
そしてW杯にあわせて南部･東部道路全通・北部道路開通で現在のようになった。
常磐道を作る目的ではなかったのでは？

>>141
参考までに
http://www.pref.miyagi.jp./douken/koukikakuseibi/koukikakuseibi.htm
高速道路建設の経緯に関して下記のサイトが参考になります。
http://member.nifty.ne.jp/kokura37/kh/jpnexpwy/jpexpwy.htm
※無断リンクすみません。

自動車道のついていない東・南・北部道路はＡ´で
自動車道がついている三陸道はＢか

８月９日、１０日、仙台南ＩＣのランプ立体交差化！

>>144
ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/tohoku/toukisei/16.7.29/1.pdf
これの事ね。

泉検札所廃止だそうで

自分でpart1を立てたのを忘れてましたよ。

あぶくま高原道路（トラハイ）の平田ＩＣ―小野ＩＣ間、１１月２５日開通
この区間は、無料。
福島空港まで繋がるのは、いつになるのでしょうね。

トラハイ？？？

郡山−矢吹（東北道）、郡山−小野（磐越道）
その矢吹と小野と郡山を結ぶと三角形になって
その一辺の矢吹−小野をあぶくま高原道路が繋ぐことから
トライアングルハイウェーと呼ばれています。
トラハイは、その略です。
ただ、なんかトラハイって言うと、酔っ払いが（ry

日沿道は秋田県内ばかり着々と進んでいますね。
全通するのは一体いつになるのやら？

>>143
南部道路はＡ´じゃないよ

今年はどっか開通するの？

常磐道が仙台まで完成したとしても利用する人はあんまりいないだろうな
何せいわき中央までは片側１車線だから
そこからは２→３車線（水戸→）になるが
この道路は常陸（茨城）磐城（いわき）の人たちが東京に行く為の手段としてある
利用されればいいんじゃないかと。

東北道：那須〜村田、雪で通行止め
↓
常磐道に流れる
↓
片側１車線のため、いわき中央〜岩沼で大渋滞
↓
これはまずいと、４車線化拡幅決定

東北道雪通行止めのときは物凄い混雑になるのは完成する前から目に見えてるよな

>>153
主寝坂道路

東北道はその線形故通行止めになりやすいから
常磐道の効果はありかも。ただ、亘理~いわき中央は暫定2車線だから
問題だな。

現在　東北道　雪・事故の為、通行止め。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhoku.html
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhokunanbu.html

>>151
どの辺が進んでいるのですか。
今後1〜2年は新規開通予定はないですよね。

平成18年度に能代東まで、19年度に二ツ井まで開通予定です。

寒河江SAのスマートICの実験が8月末まで延長決定。
さくらんぼの時期に使える！

新庄北道路・宮古道路の２１年度開通見込みも発表。
三陸道も順調で、徐々に伸びてきましたね。

常磐道が全通して東部道路が常磐道になる日はいつの日か・・・

いい加減東北中央道は今建設中のようだが早くできてほしい。
山形は未開通ばっか。山形道も途中区切れてるし。

月山道路は地面が動いてる為高速は作れないと誰か書いてた

月山道は地すべり多発地帯らしい。
去年だったかも、地すべりで何日か112号が通行止めになったし。
112号月山道や47号古口近辺みたいな一本道こそ、高速道（or高規格道）を整備すべきだと思うんだが・・・

もしかして山形自動車道はこれで「全線開通」？
まだ月山〜湯殿山が出来ていないじゃん。

月山〜湯殿山は「高速道」ではないが「自動車専用道路」だしな

新庄北道路の先の泉田道路もいよいよ動き出しましたね。

まいね

月山道路をはさんで山形道を通る時、条件を満たせば山形側と庄内側の
両方でＥＴＣ通勤割引が使えるようになるそうな。

笹谷トンネルの部分はいつ無料化されるのだろう・・・

笹谷トンネルは、無料にならないと思う。今となっては「高速道路」だし。

常磐道の亘理〜山元いつ開通するんだ！
来年3月当たり？？

>>175
山元---亘理　H22年度予定。
その他は、
富岡---相馬　H23年度予定。
相馬---山元　H26年度予定。

今日の福島民報の記事より。

秋田の三関〜雄勝だいぶ出来てきたな。
もう、舗装始まってるのかなぁ？

>>177
湯沢横手道路【三関−須川−雄勝（仮称）】近況
http://www.thr.mlit.go.jp/yuzawa/02_miti/kouji/yuzawayokote/taikan/walk0514/walk.htm
http://www.thr.mlit.go.jp/yuzawa/02_miti/kouji/yuzawayokote/taikan/anzenkensyu0409/kensyuu.htm

>>178
ありがと。
今年開通予定か〜〜。

>>176
浜街道交差部分の海（東）側に更地が見えたけど将来の片側２車線用の土地かな

湯沢横手道路のうち、須川ー三関は8月5日開通。
情報源はＬＩＮＥ。

H20年以降か

本荘IC-岩城ICの維持負担について、秋田県は反対の方向か。
なんのために、新直轄を選んだんだか。

まだかよ　　　　浪江IC開通

東北中央道の山形上山〜南陽高畠は結構距離あるから途中にSAかPA造らないとキツイような希ガス

浪江は　　浪江、DASH村I,Cになる

>>186
うまいっ！

交通板にもあったが
山形道は月山ルートじゃなく新庄廻りルートで造るべきだったと思う。

大和-古川間に大衡I･C建設へ　　by河北

来週金曜に津軽道が五所川原北まで延伸。

はじめまして。
三陸は高速が少ない上に峠も多くて盛岡も仙台も遠くて最悪。

津軽まで作ってしまえば北海道にまでつながりそう・・・。
でも、橋を作るには4スパンもでるから無理かなぁ。

>>188
月山ルートにしたから、高速が途中で途切れる最悪な事態が起こる。

192　青函トンネルの工事用トンネル使えないのかな？

関連スレ

【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/

東北自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220348299/

【東京】国道4号【青森】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221565893/

まいね

きょう東北道上りを走ってたら
水沢あたりで下り線の照明灯が1本折れ曲がってたのを見た

昨日だか一昨日だかの事故でやったっぽいな
まぁなんだ、みんな安全に走ってくれよ！

高速1000円になっても過疎・・・。

安くなるとＤＱＮ増殖しますね

酒田みなと〜遊佐、やっと事業着手
いつのまに？

Googleの地図のストリートビュアで東北道から撮影したのが見れるようになった
工事区間などから、1年位前の撮影かと思いますよ

東北は無料持続

常磐道、原発の警戒区域を除いて工事を再開するみたいだね。

早く無料化を

無料化の話は進んでいるのかな。

無料化なんてしなくていいよ。

東北道、常磐道の無料化検討、やるなら早くしないとね。

高速土日\1,000は続ければ良かったのに。

無料化実験終了バンザイ！高速の走り方もろくに知らないクルマが来なくなる。
料金はかかるけど、それでもバンザイ

この期に及んでも、民主党は本当に困っている被災者にお金を使うより、マニフェストの実行を優先するのかw

東北道って、昔は縦貫って呼んでなかった？

被災証明持って、サンデードライバーがたくさん。
到着時間が読めなくて困ってます。

山形から仙台に通勤している友人に聞いたところ
平日は通勤客で混んでるけど土日はそうでもないと。
違いますか？

>>211
たしか昭和後期の地図に、今の東北自動車道のところに、
東北縦貫自動車道って書いてあった記憶があります。

被災証明対応のため、一般料金所の係員、増員してるみたいだね。
人件費増加でETCの意味ないよね。
係員を被災者の雇用対策に利用するなら多少役立つかもしれんけど

白石ICから仙台方面に行くのに高速のったら
白石ICのれーんが、一般レーンとETC/一般の共用レーンになったおかげでETCでも並ばされたよ。
しかも速度が、追越車線で80km/hで走行車線に至っては60km/hだった。
無料期間中だから仕方がないな。

帰省ラッシュお疲れ様です。

三陸縦貫道ができれば無料化しても仙台以北の渋滞は気にしなくて良くなるかな。
無料で維持費をどうするかは問題だけど。

東北の太平洋側高速道　あすから完全無料化
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111130t75018.htm

個人的にはあまり賛成できないのですが...

だって「高速道路」が「低速道路」になっちゃうよね？
（本当に必要な人のためにならない。ミンスの政策ていつもこう（笑））

「最初からこうすれば」　手間、混雑なく高速道全車無料化
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111202t75017.htm

高速道路の無料化　東北の経済界、賛否分かれる
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/12/20111202t72018.htm

やはり、高速バス業界は反対だよなぁ...
トラック業界はコストダウンは間違いないが、時間読めないリスクが高くなるね...

高速無料化期待と懸念　今日から全車種
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20111201-OYT8T00043.htm

人身事故２倍…被災者対象の高速無料化で岩手県
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20111023-OYT1T00098.htm

10/23の記事ですが、これから起こること（事故増加）を予想しています...

10年以上前に、東北道古川付近で20〜30台の玉突き事故がありました。
確か今くらいの時期です。
先頭は関東から来た夏タイヤの車で、駆動輪にチェーンを巻いていたけどスリップしてしまったそう。

数日前まで小春日和が続きましたが、冬将軍はあっという間にやって来ます。
特に今は常磐道での迂回ができないため、冬季は浜通りを回っていたドライバーも東北道に頼らざるを得ません。
ゆっくり、無理しない、場合によっては出かけるのを止める、そんな心づもりでお気をつけ下さい。

年始に３５キロ渋滞予測
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20111201-OYT8T01386.htm

いくら何でもこれは勘弁してよって感じ...（苦笑）

高速無料化するなら、JR新幹線料金の無料化もしろよ。
冬の東北道に関東の馬鹿ドライバー走らせたら事故多発するぞ。

被災証明は無用の長物になったっつうことでＦＡ？

俺みたいに横浜の部屋借りた人間には必要

とりあえず今日は順調だな
どちらかというと下りの交通量のが車多そう

しかし高速運転酷いな
追い越し車線延々と100キロ程度で走る馬鹿の多いこと
そういうやつら全然後ろ見てないのな！
走ったことないなら走るなと言いたいわ

追い越し車線を通常走行のようにいつまでも走行してると
高速の場合、覆面に知らないうちに後付けられれば、キップ切られるの
意外と知らない奴多いだろうな。
追い越し車線を走り続けるのは通行帯違反になるからな。
下道も本来そういう使い方しないといけないんだろうけど、あまりそういう取締ないから
みんな漠然と適当に走るんだよな。

制限速度って知ってるか？
煽り運転普通にやってそうな文章だな。

郡山市出身で震災後から都内に在住してます
１２月までは郡山の実家に高速道路を使って帰ってましたが、１２月からは東北３県以外高速道路は有料になったと聞きました
白河⇒郡山間以外は有料になるんでしょうか？
ちなみに被災証明はあります

>>231
通行帯違反に速度は関係ない

>>232
ユーの場合は「避難者支援」に該当するみたい。
出口料金所で書面（原本に限る）を呈示すれば、郡山までのMexco東日本区間は無料みたいだよ。

書面は以下の４つが必要なんだって。
（A）被災を証明する書面　　　→例：被災証明書、など
（B）避難元が確認できる書面　→例：被災証明書、住民票の写し、など。
（C）避難先が確認できる書面　→例：住民票の写し、など
（D）ご本人が確認できる書面　→例：運転免許証、パスポート、など

詳しくは以下で確認してね↓
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h23/1121/

>>234さん
ご丁寧にありがとうございます。
安心して帰省出来ます

帰省で渋滞に巻き込まれている皆さん、お疲れさまです。
混雑時は車間距離を取ってなるべくブレーキをかけないことが渋滞を作らないコツだそうです。
安全運転でお気をつけて。

三陸道に春日ＰＡできたね。

コンビニはけっこう混んでた。

蔵王ＰＡ狭すぎ

事故が多いんじゃないか。
運転お気をつけて。

東北道福島トンネルも点検しないとだな。

福島県南の東北道、雪と事故で通行止めだな。

GWあげ

矢板付近の無線アンテナ
アマチュア無線でいいのかな？

菅生ＰＡで久しぶりにラーメン食ったがイマイチ

ＰＡＳＡでラーメンのうまいところはどこでしょうかねぇ

>>244
佐野

>>244
吾妻下りの幸楽苑

那須下りのとんこつ、上りの白河らーめん（まだあったっけ）

レスありがとうございます

>>245
そういえば佐野は行ったことありませんでした
今度行ってみます

>>246
吾妻の幸楽苑はよく行きます
ただ、19時閉店なんで行けないこともしばしば・・・・

>>247
那須はいつも混んでるイメージなので
寄ってもトイレ程度でした
こちらも次の機会に行ってみます

お盆と正月だけでも広野-常磐富岡と6国通れるようにしてほしい。
帰省のたびに郡山から仙台まで東北道の渋滞に巻き込まれるのは勘弁。

震災前は千葉から仙台まで渋滞知らずだった・・・

雨の高速の水溜まりは運転していて恐ろしい。

だから雨が降ったら速度を落として運転しましょう

>>249
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku07.html

浪江−常磐富岡間が、
「平成26年度内を目指す他の開通区間に大きく遅れることなく開通することを目指します。」
だってさ。

そこにつながる区間も、同時開通するんじゃないのかな。

ふくいちとの距離感知ってるから、自分には冗談にしか思えないけど。

明日の高速、暑そうだし渋滞酷そうだし大変だな。
気をつけて。

既に東北道国見ICで18kmの渋滞。。。

毎回静岡の東名を出発して首都高、東北道と乗り継ぎ青森まで帰省するが、今回は渋滞発生するのはやすぎ

東名はヤバイらしいし東北道もすでにちょっと渋滞らしいしうわぁぁぁあ

新幹線で帰ると帰省先で墓参りとか移動不能になるしどうしたらいいんだ

昨日の大雨で急遽車帰省に変更した
って人も多いんだろうな

夜の７時に静岡出たら混まずに行けるんじゃない？

東北道上りの渋滞、20km超の長さのところが何ヶ所かあるな。

国見から 仙台まで の カーブ続いて危ない

中国道に比べたらまし

飛ばすから危ないんだwww

白石越えたら泉までずっと８０km/h制限のはずだからそんなに危なくない。
規則守ってれば。

白石過ぎてからだったかな、下り坂にあるカーブが怖いよね。

菅生→仙台南じゃね？

白石越えてから泉越えるまで
常時80km/h規制です。

守ってるのは少数派だけどｗ

>>264
そう、その辺り。

>>265
昔から比べたら速い車も少なくなった気がするんですけどね。
中には今でもとんでもない速さで抜いて行くのがいます。

雪の季節に入りましたな。
運転気をつけて下さい。

常磐道、広野−富岡は22日に再開通するけど、早期全通するといいな。

三陸道の４車線工事松島北まだ架橋されてない。

常磐道、来年GW前に全面開通。
安倍首相が10日の記者会見で言ってたな。
期待してます。

ＧＷあげ

( +´ □` )安代から青森までが
グネグネでツラすぎる

頑張って。
でも辛かったら休憩してね。

東北じゃないけど、圏央道の神奈川県の部分開通嬉しいな。
東北道の埼玉からちょこっと一般道通るけど東名まで楽に行ける。

休日半額の最終日がこんな天気…。

本当は昨日か今日、東北南部から青森まで行くかもだったんだけど
悪天候だからいくのやめた。

なんか残念。

常磐道、全線開通。

おめでとう(*^▽^)/

本日、岩手県内盛岡以北の東北道で雪のため事故多発してるらしい。

GW、事故多いね

岩手県のR107通行止めにつき、秋田道の北上西と隣の湯田まで、20km無料解放されている。

常磐道上りで相馬過ぎからパトカーが先導…60〜70�qでだらだら大熊あたりまで…
早く4車線にして制限速度上げてくれないかな。ストレス半端ないわ

何十年後になるんだろうな常磐道4車線化

4車線化？ 無いだろ。

無理かね?
淡い期待はしとるんだが。

あり得ない、交通量が少なすぎる。

福島県内区間を東北道並みの通過速度を維持して通過できるなら、東京仙台間は常磐道の方が早いんじゃないのけ？

試しに仙台南〜（首都高）入谷でどらとらで検索したら、常磐道経由のほうが距離が短かったから、そうかもね。
意外だったわ。

特に冬場については、東北道よりも安定的に走れるルートだから、4車線化は普通にアリだと思うけどね。
東北道に突発的なトラブルが有ったとしても、短距離では効果薄いけど、長距離で補える。

4車線化をやると決めてから何年で完成するかの方が重要じゃないかな？
ついでに磐越全線の4車線化も希望したいところだが。

費用対効果ってことで

中通り：東北新幹線＋東北本線(複線)
浜通り：常磐線(単線)

この点からも、あくまでメインは中通りなのかね…

繋がってるだけ、っていうより片側2車線整備してしまった方が効果は高いと思うけどねぇ。
というか、片側2車線ないと「高速」道路じゃないよね？って根本的な問題でもある

全国に片側1車線のまま長期間ほったらかしにされているところあると思えば、恵まれているかもしれない。

あっ、恵まれてるっていうのは、開通直後に車線増の可能性を話題に上げられる、って事がね。

圏央道でさえ、現在の開通区間は一車線。通行量からしたら、冬季間も含めて常磐道いわき〜仙台間の二車線化はきびしいんじゃないかな。

「ぐるっ都・仙台」ってみんな覚えてる？

今朝の福島民報を参照するに、常磐道の4車線化は可能性アリだね。

国会の答弁で明言されているのだから、やらないとは思わないし。

一括的に工事が始まるとは思わないけど、対面通行区間が減るだけでも上々。

国土交通大臣が答えているのだから常磐道の４者専科もいずれ着工されるでしょう。
三郷から桃生豊郷まで４車線だな

まいね

まいね

まいね

まいね

東北道村田JCT〜仙台東部道路岩沼ICに延伸できないかな

秋田道、分離帯代わりのワイヤー先行設置か

東部道路は常磐自動車道に改称してくれ

今日の高速は風にめちゃ煽られて危なかった。

水平対向エンジンでAWD、STIは強風に強いわ！。

裏山氏。
こんな風の強い日は背の高い軽ではスピード出せて最高90だわ。

長者原SAで北海道大生が福島までヒッチハイクしてる人いたけど、大阪から逃走中の
奴じゃないよな？？善意ある行動が逃走補助になるのが怖い

磐越道の会津若松−安田IC間、常磐道の浪江−山元IC間が、
4車線化の優先整備区間に選定されたね。

今日は雨天高速は空いてます。

南陽−米沢の有料道路区間もういらないだろ。