【東京】国道4号【青森】

立ててみました。

・陸上距離：379.0km(日本一の長さ)
・起点：東京都千代田区日本橋
・終点：青森県青森市
・おもな通過市町村：
　　春日部市、古河市、小山市、宇都宮市、白河市、郡山市、福島市
　　白石市、岩沼市、仙台市、大崎市、一関市、北上市、花巻市、盛岡市
　　二戸市、三戸町、十和田市、野辺地町。

>>1
乙
･･･だけど，ちょっと待て！
＞・陸上距離：379.0km(日本一の長さ)
w

>>2
うあぁぁぁぁwww
間違えたｗｗｗｗorz

訂正
陸上距離：739.0km(日本一の長さ)

4　　　　国道4号線　　　　ROUTE4
　　　　　イェイ

先生、東埼玉道路はこのスレに入りますか？

>>5
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>1
乙だけど記念晒しａｇｅ

うちの前に　４号線が通ってるよ！

よく事故があるから、近所の人は【死号線】と呼んでるよ！

心霊関係の本にも書いてあったよ

台東入谷〜千住新橋

>>5
４号バイパスっていう位置づけだからいいんじゃね？

それより新４号ＢＰの埼玉県内の４車線化はだいぶ進んだのかな？

福島〜郡山の区間と栃木県内の新４号ＢＰが一番走りやすい。

>>11
福島南BPとあさか野BPの走りやすさは東北随一。

こないだ，平泉BP走ってきた。
片１車線だけど，中尊寺や毛越寺付近をBPできるのは特筆。

岩手は二次改良すらまだのところ大杉だからねぇ。
水沢を何とかしてほしいものだ。

>>12
> 福島南BPとあさか野BPの走りやすさは東北随一。

しかし福島市の街中に入ると最悪

>>13
あそこの信号の引掛かりやすさは異常

あそこは絶対走んねえな、俺は

>>14
R13西道路って南に延伸して，医大のあたりでR4にぶつかるんだよね？
いっそのこと，北にも伸ばしてここをR4にすればおkでは？

その西道路も混む罠。一部立体交差してるけど信号が多すぎてなあ。

>>12
郡山のあさか野ＢＰは素晴らしいね。

岩手県内は今年になって平泉ＢＰ、花巻東ＢＰと開通したけど、
それでもまだまだ改良しなきゃならんね。片側１車線区間が多すぎ。
水沢もそうだけど金ヶ崎と盛岡も何とかしてほしい。

岩手以北は高速もガラガラなので高速を無料化すればよい。

ほんとにね

>>17
つ　胆沢広域農道＋r13

>>13>>14
あそこも実はバイパスなんだよな・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%94%BA%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

>>21
wikiを基に，旧道を描いてみた。

http://chizuz.com/map/map36688.html

福島市街の奥州街道と旧国道4号はほぼ一致してるので↓参照
ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/
ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/regdev/kaidomap/images/kaidomap4_fuku_u.pdf

盛岡西バイパスってＲ４６以北の工事予定ってあるの？

新四もここでおけ？
栃木県南は3車線化が進んでるな〜
常に右に車線変更しないと下ろされるんだがw
それより五霞〜古河を早く2車線にしてくれよorz

>>25
残る片側１車線区間の庄和〜柳橋間は圏央道開通と合わせて片側２車線にするみたい。

新4走ってきたけど、栃木南部は片側3車線化する
雰囲気だね。上大野以南初めて走ったけど1車線
なんだね。工事はしてたけど。

>>26
2012年度か・・・
長すぎるよorz

ほんとは３車線化より連続立体化の方がいいんだが
厳しいか

白河の地元民なんだけど、栃木県境から矢吹インター迄片側二車線整備を完了してほしい。計画は市内さえ進んでないけど。

>>30
早くて便利な東北道を是非ご利用下さい。　　　　by NEXCO東日本

>>30
まず白河市内をなんとかしてくれ。話はそれからだ。

建設にようやく着手した白河橋がいつ完成するのやら。

新しい橋(下り)を架けて、↓
古い橋撤去、
↓
そこにまた橋(上り)を架ける。
それと平行して、薄葉交差点までの拡張。

ちなみに今は橋脚部分の建設に手をつけ始めた程度。

今日，久しぶりに通ったが
大衡村付近の四車線拡幅，急ピッチで進んでいる気が。
やはり，トヨタ系列会社の誘致が決まったのが大きいね。

>>25-26
渋滞のピークってどっち方向がだいたい何時から何時の間なんですかね？

出来ればあの区間の渋滞は避けたいんですが。

拡幅メインで改良が進む４号線
立体化がメインの１号線
通る地形や市街化率の差かな

日曜日の7：30出発で180ｃｃバイクで仙台から東京まで４号下道で帰ってきました。
仙台〜郡山BP南ダイソー　２時間　平均速度67ｋｍ
郡山BP南ダイソー〜宇都宮平出　２時間　平均速度62ｋｍ
宇都宮平出〜梅島陸橋　１時間45分　
新4号平均速度70ｋｍ、五霞〜庄和50ｋｍ、庄和〜梅島40ｋｍって
感じでした。全てすり抜けしまくり、左から抜きまくりです。
ヒンシュク買ったろうな・・・。
村田で蔵王の雄姿に感動。
福島市街地で信号多くてなんだかなあと。
福島競馬過ぎてから空港まであまりの道の良さに大笑い。
安積道の駅の産直野菜と果物の新鮮さに感動。
那須の市街地もスピードちょっと落ちますねえ。
平出を左折しないで直進してしまってちと遠回り。
新４号の広さに感動。五霞のカップ麺自動販売機見て「これかあ」と納得。
庄和にはたしかに無かった。
東北北関東で自然の臭いを吸いながらバイクで走ってくると、
越谷や草加の街並みに入ったとたんに吐き気がしますね。
おいらはこんな汚い都市で生きているのかと・・
休み無しで仙台6時間、郡山南4時間、宇都宮2時間ってのが
目安でしょうか。平日や下りだともっとかかるでしょうね。
休日の昼間ですから・・・。
いつか行く誰かの参考になればと思い、書いておきます。

あ、上記の平均速度は全て交差点の待ち時間込みです。
大体60規制は75ｋｍ/h、50規制は65km/hです。
+15があまり捕まらない速度かと思い。
新４は80バックミラーちょくちょく見ながら気持ち速めで。

車で平均50出そうとしたら、信号少ない田舎を90〜100必要

栃木の小山・宇都宮付近は高速道路化してるよねｗ

８０キロは当たり前にだしてる。

他見の人がこの状況を見ると驚くらしいが、ほんとうかな？

台東入谷〜千住新橋
立体化しる
したらストコー延伸が達成される

福島県内も道は良いけどみんなチンタラ安全に走ってるよ。栃木県は異常。

この前昼間に栃木の新四号80km/hで走ってるのにぶち抜かれたのには吹いた
どんだけスピード出してんだよ

てか、覆面とかいないの？　＜新４号

>>44
覆面も白バイもいっぱいいるけど捕まってるのは他県ナンバーばかり。

五霞・庄和・安積の道の駅、氏家の24時間マクド以外に
お勧めの休息スポットありますか？？

>>46
四号からは少し離れるけど、道の駅、境、思川、ゆめすぎと あたりも
お勧め。

>>45
地元民はデンジャーゾーンを知っている

>>48
教えてプリーズ！

>>47 アリガ�d
ゆめすぎとの道の駅の充実ぶりにワロタ。

今地図眺めていて郡山南の月光温泉クアハウスってのもいいな。
8：00〜24：00 まで　入館料金（１時間コース）500円
あっこらへんって小規模な怪しい温泉結構あるのな。

>>50
ちなみに買い物するなら栃木県、埼玉県の ヤオコー、Big-Aお勧め。
コンビニより2-3割安い。特にBig-Aは24時間営業も多い。

安積の道の駅？どこ？

>>52
安積じゃなくて、安達だった。二本松の。
野菜がハンパ無く新鮮で素晴らしかった。
ここは、イイ。

>>51 　Big-Aっすか。覚えておきます。ベイシアみたいに東京には無い
　　スーパーが多いね、北関東は。

http://www.michinoeki-adachi.jp/

>>53
ちなみにガソリンが一番安いのは栃木県の上三川付近、R50の少し北あたり。

郡山国道事務所管轄の道路標識の疑問

�@いつまで黒磯（現、那須塩原市）や小川（現、那珂川町）の表記にしておくのか？（栃木県内では殆ど変更済み）

�A白河市街や西郷村に3段表示の距離標識が全く無いんだけど？（↑東京・宇都宮・那須塩原）（↑福島・郡山・須賀川）

�Bせっかく甲子道路が開通したのにR289へ連絡する交差点に南会津や下郷の表記が追加されない

>>55
市町村合併って、その地域に住んでいない人にはその情報が入ってこないんだわ。
特に最近合併でできた市町村名は、古い地名・メジャーな地名をあまり使わないから、
それがどこを指しているのかがわからない場合も多々あり、外の人には不便なんだ。
例えば「さいたま」と書かれた場合、それが浦和を指すのか、大宮を指すのか？　わからない。
だから、必死こいて表記を変える必要もないと思うんだが・・・。
（ま、郡山と栃木の件は県が違うからフォローしてないんだろうけど）

んだね
那須塩原　ならまだ想像できるけど、
さくら　ってどこ、、、？？？

余計迷いそうな気がする

この前平日の深夜に小山辺りの4号バイパスを
120�`くらいのスピードで走ってたらエルグランドに凄い勢いでぶち抜かれました。
その後も何台かに同じ感じで抜かれたのでさすが、いつもこんな感じなんですか？
まぁ自分もスピード出し過ぎなんですが・・・。

設計速度80km/hの準高速仕様だから、出そうと思えば出せる。
平日はトラックもいるのでなかなかそこまで飛ばせないと思うけど。

設計速度80km/hなのに法定速度60km/hとはこれいかに？

>>58
すいません
危ないとは思いつつこっち方面に来た時は
オービス〜カインズホームの辺りは
１８０キロ巡航してしまいます
都内だといつも渋滞だからついw

新４号パイパスは 高速道路ではありません。

法定速度守れとは いいませんが それなりの速度で走ってください

白バイ 覆面 見てるからね〜 茨城県警・栃木県警 交機隊の ドル箱路線ですからぁ〜(((^^;)

>>61
単独事故で早々に死んでくださいね（＾＾；

>>61
絶対に 他車を巻き込まないで下さい
てか免許持つ資格ﾅｼ (--;) 人殺す前に ﾔﾒﾚ

宇都宮の新4号にある可動式オービスはちゃんと動いてるのか？
みんな90kmとかで普通に走ってるんだけど

>>65
ずーっと下り線（北行）狙いだったのをわざわざ上り線（南行）狙いに変えたぐらいだから、
いちおう使ってるんじゃないの？
どれぐらいで光るのかは知らないけど、メーター読み90km/hぐらいじゃ光らないでしょ。

４号バイパス　いつも時速８０ｋｍ以上で走行　６０ｋｍなんかで走っていたらトラックにあおられ怖い思いをする　違反なのはわかっているけどね。
今日一台白バイに捕まっていたよ　みんな違反しているのになんで俺だけと思っているだろうな

昨日、宇都宮から小山へ行くときに新４号をつかっていた。

８０キロくらいで走っていたが、前の車が急にスピードを落とした。　不思議に思ったが俺も落とした。

そしたら、右斜線からかなりのスピード（１００キロくらいかな）でこの２台を追い抜いていくライフが現れた。

と、次の瞬間、影に隠れていた白バイの御用となった。　前の車はこれを見抜いていたのだろうか・・・　とりあえず助かった。

>>68
そいつ 多分 レッドチケット もらっただろうね！

ご 愁傷さま！！

速取の傾向としては 昼間は 白バイ メイン
夕方〜夜間は 覆面&パンダなのかな？

たまに 覆面上下に 2台ずつ いることある
茨・栃両県警 交機入り乱れての取締になっているようだすね！

>>69
その日は夜だったけど、白バイでした。

一ヶ月に数回４号を使いますが、初めて取り締まってるのをみました。

もはやこのあたりの４号は高速道路ですよね（笑）　４号を高速教習にしている教習所もあるみたいですし・・・

>>70
スレ違いだけど、国道6号の常磐バイパスも結構なスピードで流れてたなぁ
あそこ以外は渋滞酷道なくせしてw

>>71
６号というのは、福島を通ってるところですか？

７月にそこを通りましたが（いわきへ魚を食べに）、みんなスピードを落としてるようで、逆に私の車が目立ってしまいました＾＾；
４号のような気持ちで走っていたので・・・

>>72
そそ、49号との分岐のあたり
さすがに新4号と比べると緩やかだけどねw

自分は夜走ったんだけど80くらいで流れてたなぁ

>>72
>>73
6号の茨城県内を昼間に走ってみそ。
イライラする事この上ない。
しっかりバイパス整備されてる4号がうらやましいお。

新4号ﾊﾞｲﾊﾟｽ栃木や茨城は道路整備が進んでるからいいね〜。
それに比べ埼玉は…
上田知事なんとかしる!!

国６ 常磐BPは 自分の庭みたいなもんすよ！

いわき市錦町〜いわき市平 神谷 (かべや)まで
全線繋がっているが ４車線区間は 全体の７割程
通勤時間帯には 国道４９号への流入部
小名浜の 二車線への絞り込み付近で 慢性渋滞が発生

下り線 仙台方面に オービス一ヶ所 (目標:SEGAワールド付近)

昼夜問わず 覆面 白バイ等による 取締も行われておりますよ！！

常磐BPを南側に延伸する(BP起点の交差点が現道と立体交差できる程度に用地は確保してあるし)としたら
どうするつもりなのか興味があるが、せっかく専用スレがあるので続けるならこちらで。

【東京都】　国道6号　【宮城県】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220224003/

>>74
だから>>71は渋滞酷道と言っているわけでw
茨城県内もそうだが千葉県内ももっと酷いよなぁ、呼塚なんて歩いた方が早い

スレチ失礼

>>75
北首都国道事務所は圏央道にｶﾈ取られすぎなんだよ
東埼玉道路と上尾道路なんとかしてくれorz

>>79
上尾道路は大宮が管轄なんですけど？

>>79東埼玉道路って片側3車線は可能ですよね。あんなに土地持ってるのになんで片側一車線なんだ？

上尾道路が全通したら吉野町〜箕田迄県道になっちゃうのかな？

>>81
今開通している部分は側道だから。
空き地部分は自動専用道路を作る予定なはず。

>>81
まずは庄和まで延伸してからだな。
八潮から南に延伸は多分遠い先の話しだろうけど。

4号利根川橋上りが架け替えしてたけど
あの古い形がなんとなく気に入ってたのでなくなると
さびしい　(;つД｀)

小山〜宇都宮にかけて、一つくらい道の駅があってもいいような・・・うんこしたくなったらおわりだぜ・・・

そんな俺は２０代にもなって２回もらした。さすがに自分が嫌になった。　生理現象だからしょうがないと言い聞かせている。

下野市の薬師寺に道の駅作るみたいだよ

>>86
ファミレス入るかコンビニで借りるかどっちかだろ。

>>88 トレーラーなら無理

トレーラーなら携帯用便所の一つくらいかばんに入れておけよ
俺は別業種だが、運送で飯食っているなら商売道具の1つに入ってもおかしくないんじゃね？

パチ屋とかホームセンターに駆け込む事が多い俺
トレーラーでも出入り口さえ抜けられれば平日昼間なら邪険に扱われる事もあるまい
まあ道の駅が欲しい事自体は同意する

>>89
そういう方面の人は道の駅五霞と矢板トラックステーションをちゃんと押さえてるだろ。
まあ、立体の合流地点に止めて済ませる不届者も少なからずいるようだが。

インターパークにトラックステーションがあっても良さそうな気がする

トラックの座席を便器に変えればいい

どうやって流すんだ？

で、どこに流れるんだ？

>>94
バスとか電車と同じ方式で
汚物抜き取りは高速走行中にバキュームカーへ…
無理かw
トラックステーションに抜き取り装置つければいいかと

ウンコスリップで多重衝突事故・・・新4号バイパス・・・

>>89
でかいコンビニや徳次郎があるだろうに

おまえらは東北道を使え。
そうすれば新4号が空いて俺が高速代節約＆快適に走行できるようになる。

一車線区間は快適とはいえない・・・

WEST4

庄和のあたりは4車線化工事終わっているように見えますがいつ供用されるのでしょうか・・・
埼玉の1車線区間は結構苦痛ですよね。

>>101
埼葛広域農道がオヌヌメ。

東京から4号線のみを使って北上した場合、
どのあたりを走り始めると、皆さんは東北に来たな〜と感じますか？

仙台辺りまでは、北関東の雰囲気続いているように思いますが。

4号はかなりはっきりしてる
福島と栃木の県境

それでは実も蓋もないので敢えて挙げるなら、新4号終わって右折したところから東北

>>103
俺は信号機が縦型になると、東北に来たなーと感じる。
あれってどの辺りからなんだろう？

>>103
新4号の越谷（福島までの距離標識が現れるあたり）からだなw

>>105
信号が縦なのは4号だと青森の野辺地付近からだったと思う

>>104
詳しくは分からないけど、福島（栃木寄り）の、カーブが続いて坂道が続くところ。

>>106
> 信号が縦なのは4号だと青森の野辺地付近からだったと思う

そんなに先だっけ!?　4号沿線は雪が少ないのかな。
少々スレ違いだけど、東北道にある「これよりみちのく」の看板は情緒があって好きだな。

>>108
よう俺！

栃木福岡の県境って事故が多いよね。冬はあの辺りは走りたくねーだす。

>>110
何処なんだそれはｗｗｗ

栃木県宇都宮市福岡町

栃木に福岡町というのがあったのか・・・知らなかったぜ。

>>112
しかし県境には程遠い感が･･･

>>107
カーブと坂のオンパレードは那須町だけ
福島側はほとんどカーブ無いよ。県境から2キロくらい北に行けば4車線になるし

冬に南下したとき福島県内は降雪中でそこそこ積雪もあったのに、
那須町に入ったところの坂を登って東北道と交差する辺りできれいに雪が無くなったのは関東地方と東北地方の境界を感じたｗ

夏も栃木県に入ったとたんムワッと暑くなるね
東北道で言うと、あの左側に高い木があるあたりから（わかりづれーｗ）
あそこ通り過ぎると、オートエアコンが反応して風量が多くなる

4号の場合は素直にあの県境で東北と関東別れてる

>>105
秋田県人の俺は、4号離れて栗子登り始めたら。
上りは、那須のクネクネを過ぎたら関東。

那須のクネクネ何故か大型で通る方が楽。
乗用車だと何故か怖い。

埼玉の1車線区間ってなんで車間距離詰めてくるアホばっかなの？

>>119 お前が安全運転すぎるから

無視するがよろし

昨日の２０時頃、宇都宮から小山に帰ろうとしていたら、反対車線がえらい渋滞でした。

なにかあったんですか？

>>122
新4号だろ？上三川で事故ってどっかで書き込み見たな

テレ東

東埼玉道路って一般部を先に作ってるのでしょ？
となると、春日部まで開通したら、八条白鳥を先頭とした渋滞が懸念されますね。
加えて八条白鳥交差点前後のR298は渋滞のメッカでさらに悲惨に。。。
そこで外環八潮JCTを先行的に整備して、東埼玉道路一般部上りのクルマを
外環に誘導する事を提案したい

各地の雪状況は？

埼玉県内の４号について質問です。

昨日、栃木から越谷にあるレイクタウンにいきました。　レイクタウンのホームページをみると４号線沿いにあるように思えました。
つまり「４号線をずっとまっすぐ行けば着く」と思っていたんです。

でも途中で「左折」という看板があったので左折しました。　４号線をはずれ色々な道を通ってなんとか着きました。

問題は帰りでした。　「４号線をまっすぐ行けば帰れる」と思っていたのですが、なんと途中で４号線が切れてなくなっていました。
そして色々な道を通り、また４号線に乗りました。

そこで質問なのですが、４号線って、一切切れることなく埼玉〜青森まで続いている（４号を直進していればいい）と思っていたのですが、この考えは間違っているのでしょうか？

ネット使えるのだから、とりあえずネットの地図ｻｲﾄ見ればいいんじゃね？

>>125
専用部はまだ事業者決まってないがな
埼玉県道路公社かNEXCOになるだろうけど。

>>129
話がちょっと逸れるが、直轄国道の有料区間を
地方道路公社が運営している（していた）所ってあるのかな？

>>130
あー多分ないかも。新利根川橋は日本道路公団管轄だったな。
スキームとしては圏央道と同じく国（北首都国道事務所）が大部分出資して、NEXCOが運営というパターンになるかも。

3桁国道は県管理だから某県道路公社ばかりだね。

>>131
そうだよね
民営化前までは日光宇都宮道路や真鶴道路など逆のパターンはあったけど

>>127
レイクタウンは４号ではなく「新４号」沿い。横浜と新横浜くらい違う。

>>133
東埼玉道路を新４号と呼んでいいのかな？
新４号＝越谷春日部バイパス＋茨城西部宇都宮広域連絡道路
だから別物と考えるべきなのか…よくわからん。

>>133
地図で詳細をみたのですが、地図には「４号」と書いてありました。そして少し離れたところにまた４号が。
２つあるように感じています・・・

だから新四号と旧四号があるんだろ。

>>136
では旧４が途中で切れて、また途中で復活するということですか？

>>137
そうみたいだね。
新しい道路の作りかけなので、途中で途切れてる。

旧4号：新4号国道に対する現道4号の呼び名、もしくは現道4号に対する都県道格下げ区間の呼び名。
新4号：4号線バイパスのうち埼玉県越谷市下間久里から栃木県宇都宮市平出工業団地へ至る3バイパスの通称。
東埼玉道路：埼玉県八潮市八條から春日部市水角・下柳を経て茨城県五霞町幸主の五霞インターチェンジへ至る地域高規格道路のうち、
側道として開通している埼玉県八潮市八條から吉川市川藤までの区間のこと。

これでおｋ。

R49=旧4号だよ。

地元民だけど、説明する時とか間違えて4号線って言っちゃうんだよね。
地元民には通じるけど、遠方の方は余計混乱してしまう。ごめん。
ちなみにR49からでも直進3キロでLakeTown行けるよ。

上りで説明すると、新越谷手前信号(目印は左上にある菓子のナシオ看板)左折な。

越谷いいとこ一度はおいで

>>119
そーお？どうせ早く行っても虎の大名行列ってみんな知ってるので
皆諦めて車間空けつつマッタリ走ってる車多いけどな。

朝の10時頃福島バイパスで上下線とも覆面が取り締まりやってたよ

>>140
r49な
R49だと国道になってまう

>>142
福島南バイパスやあさか野バイパスはいつものことでしょう。
覆面や白バイに捕まってる奴を見ない日はないと言っても過言ではない

東埼玉道路がもう挑戦だから良いようなモノを、
完成したら八条白鳥交差点を先頭とした渋滞と、
R298本線側が、八条白鳥から雪崩れ込んでくるクルマのせいで、
青信号になっても進めない事態が懸念されますね

東埼玉道路で思い出したが、
R4って、仙台市のど真ん中にも現道の断線があるよな。
「仙台市道路元標」のところでR4がR48に化け、更に進むとr22に格下げされてるとこ。


いくら、郊外の仙台バイパスでつながっているとはいえ。

庄和インターの構造についてですが、
Ｒ１６に向けて東西にジャンクションのランプ道のような
盛り土がもう何十年も前からあるけど、
これは東埼玉道路高規格部のための準備工事（の名残）ですか？

>>147
そうだろうね。
R16から直に東埼玉道路へと上る連絡路用地と考えるのが妥当かな。

ストコー

台東入谷⇔千住新橋

国道３路線管理受け入れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20081203-OYT8T00057.htm
　国が管理する国道の権限移譲問題で、青森県は２日、国道４号など３路線については移管を容認する方向で
国土交通省と調整することを明らかにした。
　青森県が移管の受け入れを決めたのは、国道４号七戸バイパス（十和田市大沢田―七戸町荒熊内、５キロメ
ートル）、国道４号土屋バイパス（平内町中野―青森市浅虫、５キロメートル）、国道７号浪岡バイパス（青森市浪
岡―同浪岡、２キロ・メートル）の３路線。いずれも現在、新バイパスを建設中で、完成後、旧バイパスが移管対
象となる。

国道４号　５３キロ県に移管へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081203-OYT8T00028.htm
地方分権改革の一環で行われる国直轄国道の地方移管を巡り、国土交通省は２日、都道府県との協議状況（１１月１７日現在）を発表した。
本県では国道４号の２区間計５３キロが「早期（おおむね５年以内）の移管が可能」との見込みが示された。
県交通政策課によると、移管対象となったのは、国道４号の宇都宮市平出工業団地から県南部の茨城県境までの４９キロと、矢板市からさくら市にかけての４キロ。
いずれの区間もバイパス（新４号）が供用、もしくは建設中で、旧４号の区間が移管によって「県道」となる見込みだ。同課は、移管にあたって「必ず財源も移すよう国に求めていく」としている。
（2008年12月3日 読売新聞）

新4号が4号になるのか？

>>151
非直轄国道になるだけ。
一般的な3桁国道と同じ扱い

>>152
？
現道４号は県道降格って記事に書いてあるが…

>>153
ごめん。青森のニュースと混同してた。
青森の方は現在バイパス建設中もしくは供用中の区間の旧ルートは全て県道格下げになるようだな。

http://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo04_hh_000014.html
元ソースで各県の状況見たけど、
各国道の直轄区間はバイパス整備済み区間は全てバイパスの方に一本化し、
当該区間の現道は県・政令市管理になるようだな。
これは現行の非直轄国道と同様の措置になるかまではよく判らん。
あと発表内容だと管理が県・政令市へ委譲されることは書いてあっても道路の名称が"県道"となるまでは書いてないな。

３ケタ国道に編入できる区間なら県管理の国道にできるのかも知れないが、ほとんどは県道降格だろう。
予算と権限がどれだけ地方に降りてくるかにもよるだろうけど。

何も決まっていないと言われるだろうけど、
ちょっと質問投げてみるわ

栃木県南部から高速を使ってディズニーランドへ行くのと、新４を使っていくのとでは、どちらが賢い選択でしょうか？

ちなみに午後３時くらいに出発予定です。　

余裕もって高速で３時間、一般道で５時間見とけば着くんじゃね？

ディズニーランドに行かないというのが賢い選択だと思う。

>>159
ご回答ありがとうございます。　やはり高速の方がはやそうですね。

>>159
俺もほんとはいきたくないんですよ。　ただもう何十回も「ランドに行きたい」という彼女の希望を断ってきたんで、そろそろ行かないとまずいかなと・・・

>>161
うぜぇ
日記はチラ裏へ

>>158
新4号は茨城の2車線区間に入ると流れが悪いし、16号越えたら信号ばっかりでちっとも動かないよ。
埼葛広域農道を使って三郷に抜ければ比較的早いが、初めてなら素直に高速利用を勧める。
ところでTDLには何日に行くの？学生が休みに入ってクリスマスも控えた20日以降なら、
車はあきらめて電車で行ったほうがいいかも。

早朝なら新4→下間久里→環七が早い

>>158
栃木南部って小山あたり？

悪い事言わないから素直に高速使っとけ
15：30佐野インター通過なら小菅の一番酷い時間帯スレスレに通過できるだろ
それでも+30分はかかるけど

新4号だとすぐ片側1車線、庄和から2車線だが混む。

奮発して新幹線で東京まで行く、
そこから京葉線で舞浜へ行くのがいいんじゃねえの？

いい事教えてやろう　＞現地で一泊

どこも渋滞してなければ、高速で１時間半くらいで着くんだけどな

一番混んでいるときにTDRに車で行こうなんてw
舞浜周辺は車が動かないぞ。駐車場に入るのにも大騒ぎだし、止められても
入り口まで歩いて20分とか。

>>169
徒歩２０分、いいじゃないか
ウォーキングで健康増進
最高だな
車ばかり乗っていると足腰が弱る
たまには歩こう

質問の返事が来ない…

>>171
平日か休日か最低それくらいは書こう

>>151辺りからの件で道路局の道の相談室に問い合わせたのだが、
12/7送信→12/8受付確認受信
のまま返事が来ないな…と愚痴を書いただけです…。

>>171
チラ裏視ね

雪だへ

4号線の始まりってどこなの？
日本橋の中央の道路元標と書いてあるサイトもあるけど、
googlemapでは日本橋のすぐ北の交差点から始まっている。
つまり、日本橋は丸々1号線ってことになっている。
どっち？

重複区間

道の相談室
To 自分

国土交通省道路局ホームページへのアクセスありがとうございました。

ご質問の「移管後の道路の種別」については、一般的には、指定区間外の一般国道になるものと考えております。

今後とも道路局のホームページをよろしくお願いいたします。
国土交通省道路局　

-----
やっと返事が来たぜ

ミニストップはイオンの子会社

オリジン弁当、イオン、ミニストップ、くすりの福太郎、ジャスコ、サティ、ビブレ、ツルハドラッグ
は死体水を飲ませるのやめろｗ　ｗ　ｗ

遺体の漬かっていたコップを洗いました健康に問題ありませんと言われてもｗ

飲めるわけないし

配管と水槽取り替えないと駄目

【松阪マーム・受水槽に死体事件】名大医学部教授ら専門員会による報告を発表…「基準値超える一般細菌入ってたけど大丈夫です」★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229655235/
イオン系SCマームの食用受水槽に遺体一ヶ月放置★5
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1229228934/

>>177
1号線と4号線は重複してないでしょ。

1号線は東海道
4号線は日光街道


初期の首都高は
1号線は羽田空港（外国人選手）〜京橋〜江戸橋〜上野駅（北日本選手団）
4号線は国立競技場〜東京駅（西日本選手団）
と東京五輪のハイウェイ

＞158 ：R774：2008/12/08(月) 16:14:17 ID:afx8VV8M
＞栃木県南部から高速を使ってディズニーランドへ行くのと、
＞新４を使っていくのとでは、どちらが賢い選択でしょうか？

＞ちなみに午後３時くらいに出発予定です。　

ディズニーランドから1ｋｍの所に住んでいる俺が忠告してあげる。
まず、ディズニーランド自体が物凄く疲れるぞ。
新４号で午後３時出発だったら、到着するのは午後6時だ。
そっからランドに入ると実質6時半スタート
で、到着したら駐車場代が2000円。

どうしても安く上げるなら
越谷の神明町北で右折〜イオンショッピングセンターを左に見たら次の側道を左に
行って、東北自動車道の側道を東京方面に〜直進して新井宿で首都高速
葛西ジャンクションで降りて舞浜大橋渡ってすぐ左折してぐるっと回って
駐車場へ入る
環七使うと子供が足立区辺りでキレると思う。

ＪＲのラビット号とかの方がいいんじゃね？片道2時間で2000円位だろ？

どうしても車で行きたければ、直接ランドまで乗り付けないで途中から電車で行く方法もあるな。
たとえば品川シーサイドのジャスコの駐車場は3時間無料で、以降30分ごと250円だ。
りんかい線の駅に直結しており、舞浜までは新木場乗り換えで20分くらいで行ける。
休日は2000円以上買い物をする必要はあるが、帰りにビールのカートン買いでもすればよろし。

築館パイパス全面開通させろ

はい

>>184
でも確かに，宮城県内で市街地にまともなBPないのって，築館ぐらいなものだよね。

R4通してみると，あとは水沢・七戸あたりかな。

>>186
福島市内もなんとかしてほしい

造る金で高速無料に

>>187
つ煮し道路

>>189

二誌道路は、とてもふぐすまのバイパス機能を果たしてるとは言えない

>>190
そのうち4号まで伸びるじゃない

これから東京から仙台まで帰省するが、ノーマルタイヤ（チェーン装備）なので国見辺りは危険かと。どなたか路面状況教えてください。

きのうの福島の積雪はだいたい20�pぐらい…。
郡山〜福島は道路の雪はとけてます。路肩には残ってます。ただ国見は微妙だと思います。ライブカメラとかなかったっけ！？
橋と強風には気をつけた方がいいと思います。

ありがとうです。

何があるかわからないから、6国使ったほうが…
常磐道も今かなり伸びてるし

最近通ってないが、野崎の辺りで大型同士が
すれ違い出来ないカーブは拡幅されたのかな？

>>1
日本最長の国道は東北縦貫の弘前線でないの？
一般国道に限定すれば、4号だろうけど。
誰かマジレス頼む。

>>197
高速自動車国道としては東北縦貫自動車道が最長だけど、国道9号線(京都市〜
松江市〜下関市)に比べて20km程度長いに過ぎず、まだ延長600km台。国道4号線
は全ての種類の国道において唯一700km台。日本でいちばん長い国道。

那須の道路状況はどんな感じでしょうか？　ノーマルタイヤではきついでしょうか？

ノーマルタイヤは無理だ。
那須の４国周辺だけなら、交通量もあって、雪は溶けるかも知れんが、そこから一本路地に入るとか、観光地な那須の辺りはがっつり残ってるもんだと思っていた方がいいね。

昨日は凄い大荒れだったから備えがないと死ぬかも

だいたいこの時期に東北一歩手前までノーマルタイヤというのがあほすぎ。
ＳＵＶ用のオールシーズンならまだしも。
ノーマルタイヤで行くならチャーンは持ってけ。

オールシーズンタイヤは実際のところ役にたちません

いくらちゃん持参でよいのですか･･･

しかし普段雪が降らない土地に住んでると、この時期は場所による対策の要不要の判断が難しいんだよね。
例えば、東京と比べて宇都宮は寒いが、その付近ではもう対策が必要なのかな？　とかさ。
まぁ、備えがあればそれに越したことは無いんだけど。

一例としては、スキー場が関東に属していようとも、そこまで来んのにスタッドレスに履き替えないで山まで来たら常識がない部類だよな。

茨城はまだしも、栃木、群馬から北に上ると県境はみな峠だから。平地とは違って当然。

はじめまして。今の時期4号端から端まではどのくらいの時間がかかるでしょうか。
関西の人間がスタッドレス普通車で走破するのは厳しいでしょうか。

日本橋から青森までと言う事でしょうか？
だとしたら止めときなさい
青森まで公共交通機関を使い青森でどうしても車が必要なら
レンタカーを借りることをお勧めします

>>200
結局ノーマルタイヤでいきました。　旅行で行ったのですが、雪を甘くみていました。
行きは順調にいけましたが帰りが問題でした。朝から積雪になるほどの雪で、ホテルの敷地内にある坂道が登れませんでした。タイヤが空回りしてしまいました。

近くの駐車場に避難して、お湯で残りの雪を全て溶かしました。ここで問題があり、それは大きい道路にでるまでの山道。自分が通る道を歩いて下見し、砂をまいてようやく帰路につけました。

一時はどうなるかと思いましたが、いい勉強になりました。もうノーマルではいきません。

チェーン携行しなかったかよ…
怖くて無理だわ

スタッドレスさえついてれば余裕でしょ
4号から外れないならね
車がばんばん通ってるから、どの速度で走ればいいかわかる
奥羽山脈越えは国道でトラックいっぱい走ってたとしてもやめた方がいいかもしれないけど

>>208
積雪なくても凍結がある東北にノーマルで来るなんて無謀。
地元車や長距離トラックの迷惑になるからやめてくれ。

>>211
栃木は東北じゃねーよ

じゃ、普通に雪の降る山間部。
つか、普段は栃木、特に那須なんて東北と揶喩するのにこんな時だけ関東だと言ってもなあ。

関東だろうが何処だろうが、ノーマルタイヤで雪道走るのは非常識。事故るなら自爆だけにしてくれ。

＞つか、普段は栃木、特に那須なんて東北と揶喩するのにこんな時だけ関東だと言ってもなあ

誰が言ってんだよ。そいつつれてこいよｗ　栃木を東北と言ってる奴は、単に教養がないだけ。

>>214
栃木を東北だと言う奴は、無教養なんじゃなくて馬鹿にしてるだけだろ…

>>215
それを言ったら東北の人に失礼

>>206です。>>207さん>>210さんありがとう。
日本橋から青森までいきたかったのですが、特に青森に用事があるのではなく、
4号線を走りきるのが目的です。帰りは7号線8号線と考えていましたが、投稿
後、ライブカメラの映像を見たりしているとこの季節は止めておこうと思いま
した。春以降に機会があれば行ってみたいと思います。

　　　　　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい
　

病院じゃなくて病員て何？wwww

赤っ恥だな。どこの日本人モドキだよ？

>>217
春になったら東北においで〜
・・・でも桜の名所って云うと大河原〜柴田町船岡の白石川は旧道のほうだし、
北上市の展勝地は4号からみて北上川をはさんで反対側の県道沿いだし、
寄り道したくなるのと、全線踏破したい気持ちとの幸せな板ばさみ、かもよ。

>>220
福島の花見山ってのもあるね。

あと，桜じゃなければ大崎市三本木の菜の花畑というのもある。
夏には向日葵畑になるしね。

国道４号 平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）1/1
中央区日本橋室町１−５ 25,597
台東区上野５−６ 40,113
台東区下谷１−１１ 71,017
台東区下谷３−１０ 58,656
足立区千住４−１０ 67,544
足立区梅島１−１ 52,439
足立区島根２−２９ 53,291
草加市谷塚１００７ 48,239
越谷市大間野３丁目３−６ 57,091
越谷市袋山１９４６ 54,494
越谷市下間久里９５ 23,453
春日部市小渕６５９ 17,262
北葛飾郡杉戸町堤根４０８９−１ 22,446
杉戸町大字杉戸２３７５−１ 22,650
幸手市上高野１５６０ 21,150
幸手市高須賀２４５ 21,010
北葛飾郡栗橋町栗橋３６１０ 43,055
猿島郡境町高野１７２４ 24,188
古河市大和田１８３４ 37,968
小山市東野田３８３−１ 36,790
小山市中久喜１５２４−２２ 40,255
河内郡上三川町上蒲生２７３２−１ 48,985
宇都宮市砂田町２ 61,822
宇都宮市下栗町６４３ 59,212
宇都宮市石井町３２８１ 63,669
宇都宮市平出３６７５ 47,783
河内郡河内町下岡本９３２−３ 45,179
塩谷郡高根沢町宝積寺５４９−１ 31,868
さくら市氏家１１５０ 28,833
矢板市乙畑１２２２−３ 29,861
矢板市土屋４−１ 34,524
那須塩原市太夫塚２３３−１０ 25,325
那須塩原市上中野９−１ 26,835
那須塩原市下厚崎５１−３ 19,339
那須郡那須町寺子丙１４５２ 17,284
西白河郡西郷村小田倉字原中 16,333
西白河郡西郷村小田倉字下新田 28,440
白河市金勝寺 25,060
白河市小田川 24,602
西白河郡矢吹町大和久字深沢山 20,187
西白河郡矢吹町矢吹字西古宿 23,131
岩瀬郡鏡石町久来石字南町 24,945
岩瀬郡鏡石町鏡田字高久田 27,212

国道４号 平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）2/2
須賀川市一里担 34,278
須賀川市丸田町 42,779
須賀川市滑川字中津沢 55,282
郡山市安積町笹川字北向 38,708
郡山市亀田二丁目 51,632
郡山市富田町西原 48,949
郡山市富田町音路後 51,741
郡山市富久山町八山田 41,838
郡山市日和田町字竹ノ内 49,190
郡山市日和田町高倉字大口原 49,641
二本松市油井字藤兵内 40,083
福島市鳥谷野字岩田 51,640
福島市浜田町 41,376
福島市瀬ノ上町東町一丁目 32,413
伊達郡国見町貝田字松村 15,017
刈田郡蔵王町宮字一本松西 34,310
柴田郡柴田町槻木字四日市場 53,218
名取市植松字入生 57,917
黒川郡富谷町富谷字源内 43,128
黒川郡大和町吉岡字道下一番 32,095
大崎市古川米袋字大窪 38,980
大崎市古川荒谷字新町東 28,738
栗原市築館薬師一丁目 20,283
栗原市金成有馬字有壁 17,614
一関市山目字十二神 20,601
西磐井郡平泉町祇園 20,486
奥州市水沢区佐倉河字三反町 16,108
北上市江釣子北鬼柳町第３３地割 26,353
花巻市大谷地字山ノ神 22,294
花巻市石鳥谷町北寺林第１１地割 17,902
盛岡市津志田 46,873
盛岡市加賀野一丁目 42,249
盛岡市下厨川鍋屋敷 30,918
岩手郡岩手町江刈内 17,698
二戸市石切所小向井 15,822
二戸市釜沢字山道 11,477
三戸郡三戸町川守田字行人沢 13,881
三戸郡五戸町扇田字西ノ沢 10,202
十和田市三本木字野崎 11,780
十和田市洞内字杉ノ沢 18,766
上北郡東北町字石坂 13,318
青森市浅虫字坂本 17,536
青森市本町一丁目 47,133

>>222orz

×国道４号 平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）1/1
○国道４号 平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）1/2

>>222
宇都宮周辺走り過ぎだろｗｗｗｗｗｗ
まともな道路造ってやれよｗｗｗｗｗ

国道4 号 春日部古河バイパス ４車線化事業
平成21 年1 月30 日に約2ｋｍが開通。
〜 圏央道の事業進捗にあわせて順次、開通予定 〜
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2008/090126.pdf

最後は新利根川橋かな？

>>227
4車線化してまた料金所復活したりしてw

起点を弱点と読んでしまった

６車線にしてくれ

>>225
お前宇都宮知らないだろｗ

宇都宮は夕方混むよな。小山からインターパーク行くときはほんと参ったわｗ

地元近辺の台数が田舎なりにソコソコ有ってびっくりした

矢板と氏家の間、喜連川工業団地の山の上から道を作ってて、
ぽつんと立体交差もあるけど、あれは４号のバイパスになるのかな？
航空写真で見ると蒲須坂のあたりまで用地確保してそう。

>>234
これのこと？
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/jigyou/r4/ujiieyaita/index.htm

片岡側はもう青看立ってるね。何も書いてないけどｗ

>>234-236
確か今年度末だかに２車線暫定供用予定じゃなかったっけ？
…もう２月も中旬だけどなんの情報もないがｗ

福島から新４号を使ってディズニーランドへ行きたいのですが、やっぱり昼間は混みますかね・・・？？
時間的には、昼すぎに現地に到着という予定を立てています。

>>238
ネズミの国エリアを歩き回る体力を温存するために
前日夕方の通勤ラッシュが過ぎたあたりから出発し
運転者が複数いる場合はもっと遅くてもよいかも
ネズミの国手前の道の駅などで、仮眠をとってから
ネズミの国に入るのがよろしいかも。

昼間走ると、同乗者全員よれよれになって
ネズミの国へ行くことが獲得目標になって
ネズミの国のアトラクションを楽しむ余裕が無くなるかも。

>>239
やはり早めに出たほうがいいみたいですね。　道の駅は近くにあるのでしょうか？

>>240
五霞か庄和で停まって、
そこから混雑していなければ環七経由で1時間半〜2時間弱かな

>>240
埼玉県の道の駅

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/eki/search/map_saitama.html

道の駅　安行が近いけれど、パーキングが狭いのでお進めできない。

3月に自転車で東京〜青森やりたいと思ってます。
道は基本国道4号(バイパスは迂回)の予定です。やっぱり3月は自転車じゃ危ないですかね？
ちなみに山とかはたくさんありますか？？

>>243
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4098888
ニコニコの走行動画見てくれ
新4等のバイパスは迂回できるし極端な山道も無いよ

ありがとうございます。あとで見てみます。
でも3月だと雪があったりや凍結した道もあるし、車の多い4号は危険じゃないですか？

地図見ればすぐに分かると思うけど、岩手から青森にかけては結構山道だよ。

久しぶりに路面が白い@福島

>>245
雪や凍結はともかくとして、夏場なんかは北海道目指すチャリダーとかがよく走ってるから
自転車で縦走すること自体は問題ないんじゃないかな。

仙台宮城野区って雪残ってるよね?
明日埼玉から荷卸で行くんだが・・・

今度車で仙台に友達に会いに行くのですがこの道を通って行こうと思います。
水戸→118号線→4号線→仙台

というルートで行くのですが4号線は渋滞などが発生しやすいと聞きましたが本当なのでしょうか？

>>250
時間帯にも依るだろうけど、福島市内の渋滞でうんざりした経験あり。
水戸から仙台なら、R349がお勧め。
一部プチ酷道もあるが、交通量は非常に少なくまったり自分のペースで走れる。

俺も福島でうんざりした記憶あり

下げてませんでした。
すみません。

>>251-252さん
レスありがとうございます。

私は免許取って丁度1年でどうも狭い道が苦手なのですが、R349はそんな私でも大丈夫なのでしょうか？

>>253
ダメだと思う。「今度」というのがいつなのかわからないけど、
この時期に内陸に入り込むということは、降雪と凍結に注意しなければイケナイと言うことだよ。
R349は標高の高い山間部を北上する。
運転好きなら面白い道だけど、この時期に初心者が走るのは、オレはお勧めしかねる。
水戸からなら素直にR6で北上するのがベストだよ。
R6にあきたというなら、いわきからｒ35、ｒ34という道もあるしね。
渋滞するのは日立と、R4とR6が合流する岩沼、仙台間だと思う。

>>254
今度というのは3月下旬頃となります。

運転は好きなんですが下手なんですよね…

日立を通るR6ってなんであんなに渋滞するのでしょうかね。
坂道が多いからでしょうか…謎です。

福島を通るR6は渋滞しないのですか？

R4のスレでこんなこと質問してしまって申し訳ないです。

オレは、日立南太田から日立北区間だけ常磐道を使うことが多いな。

>>255
日立市内に並行して北上する道路がないのも原因かと。

福島県内のR6もだらだら走らされると思いますよ。
快走路は常磐バイパスのみ。
参考までに、岩沼→高萩の所要時間は、5時間くらい。
(岩沼：午後4時→高萩：午後9時でした。)

日立市内をスルーするなら高速のれ
今は割引もあるから

あまり参考にならないかもしれんが時刻表ﾄﾞｿﾞー
つhttp://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/jikoku/top.htm

工事の看板によると、春日部古河バイパスの立野西−椿南交差点以南は３月２７か２８日に４車線共用？
僅かな距離だけどもうずっと２車線のままだった庄和IC以北が４車線化するのは感慨深いですね。

庄和とか杉戸のあたりって用地はあるのにずっと２車線で、
だらだらとだだっ広い田園風景が続くからうんざりするんだよね。

俺はむしろあの辺りの田園風景の中をのんびり走るのが好きだけどな。

手前の１６号の陸橋はどうなるんでしょう？
あそこも拡幅ですか。

新４号はどうせ新利根川橋があるから一気に４車線化できないのわかってるんだから、予算分でところどころ４車線化して欲しい。
両端から進めるより逆に効率いいんじゃね？

>>264
ところどころにすると渋滞ポイントが増えるような気もするが。

ボルトネックの増産してるようなもんではあるわな。

圏央道開通迄には五霞以南が改良されるのは決まっているから、
気長に待つしかないねぇ。
新利根川橋は本当の最後になりそうだが……。

>>264
埼玉県内が暫定２車線で粘る中、栃木県内はR50以南が今回、一気に６車線化ｗ

>>268
あ、栃木県内ってよりほとんどが茨城県か。

古河〜小山が6車線になってキチガイ道路に拍車がかかったなｗ
いつでかい事故が起きてもおかしくないな
上りは途中で二車線になっちゃってるけど対向車線の右折レーンがはみ出ちゃってるから3車線にできなかった感じだな
設計ミスじゃないか

>>270
どこの交差点？

>>268
宇都宮国道事務所と北首都国道事務所の縦割りの弊害だな
まぁ、北首都国道事務所が糞なだけなんだが。

北首都は圏央道に予算を取られてんだろうな

4号線を全線走った人いますか？

>>274
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3664537

この人とか

俺はよく東京〜岩手の北上まで行くよ。
ぶっとおしで夜中走って、福島まで６時間
北上までだと11時間くらいかかるかな。
そこから先は未知の世界。

仙台6車線化(富谷〜R6分岐)してほしい。

あと東京〜仙台の完全4車線化も

>>277
早くて便利な東北自動車道をご利用下さい

>>278

28日以降ETC付けたら高速乗るわ

真夜中ごろ東京をスタートして午後の4時ごろに八戸に着いたけどな。
途中で一時間ぐらい仮眠したけど。

無休憩は絶対無理だろ。
コンビニなりドライブインなり、某かトイレや食事、仮眠は必要だ。

>>275
おー
こいつはすげぇ

>>274
俺、2年前に念願だった4号線の走破したよ。（一度に全区間ではないけど）
GWだったから渋滞しまくりで郡山から盛岡までで9時間くらいかかったw
盛岡から青森までは渋滞はないものの山道ばっかりで4時間くらいだったかな

あれだけ時間かけて行ったのに帰りは青森ICから郡山ICまで高速使ったら5時間もかからなかったわw

>>271
ここだよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.21970392&lon=139.80112734&sc=5&mode=map&pointer=on&home=on

それと50号との立体交差の辺りで上下線とも無理やり片側2車線になっちゃってるけど危ないね
あの橋は片側3車線を考慮して造られなかったのかな
左車線をボーっとしながら走ってるといつの間にか下に降りちゃう

夢で

ドライブ中
｢国道4号上り、日本橋を頭に青森の7号交差点まで739km全線の渋滞
下りも7号交差点を頭に日本橋まで739km全線渋滞しています｣


という夢を見た。
まさにリアルな夢だった。

>>284
>あの橋は片側3車線を考慮して造られなかったのかな
小山石橋バイパスの立体部は当初から４車線での設計だからだろ。
でも、確かにあそこは手前の標識も無いからオーバーハング型の車線別標識を設置するべきだと思う。

上三川や宇都宮の方まで立体は４車線だから、４車線が自然じゃないか？

サービス道路が本線と一体化してる感じ。

>>270
確かに古河のすき家のとこの交差点、上り線だけ３→２車線になるな
まぁ、歩道橋の橋脚の関係でああせざるをえないんだろうが、ちょっとお粗末だわなぁ…

4号線の起点って日本橋交差点からなのか
日本橋の真ん中からなのか
日本道路元標？の前からなのか
それとも実質4号線スタートの日本橋の北の交差点からなのか
気になったから調べたらどうやらキロポストは元標？からの距離を計っているらしい
でも元標？から北の交差点の区間って実質1号線なんだよね
日本橋交差点からだったら739.2kmくらいになっていたのに
やっぱり1号線には叶わないな

１号線工作員がおる

工作員の意味が違う

>>290
4号の他にも6号も14号も17号も起点は元標らしい
そもそも元標って日本橋の北にある交差点にあるわけだから
その交差点からといってもいいのでは？

都心のキロポストってあまり目立たないから分かりづらいな

日曜日、東京まで用事があるから
郡山から日本橋まで深夜の4号線をひたすら南下してみるか
どうせ深夜だから高速と対した変わらんだろう

>>294
夜間工事がなければ所要時間3時間20分程度だと思われ

>>295
おｋ

今から出発

296は無事に到着しただろうか。それとも・・・・・・

>>297
無事に到着しました
4号は休日だったってこともあってかトラックが少なかった

俺も深夜に移動することがあるけど、上りは時間帯的にまあいいんだけど下りはほぼトラックの集団に引っかかる。
片側2車線でなら抜けても、那須とかの峠区間でそういう集団に追いつくとorz

>>298 所要時間は？

>>298
乙です。栃木県南部の高規格バイパスは主要交差点が立体化
されていて走りやすかったのではないですか？

>>300
所要時間は休みながらだと4時間半かかったかくらいでした
信号は点滅してなくても結構青だったってこともあってかスイスイ行けました

>>301
何年か前に行った時よりも走りやすかったですね
ほとんど新4号なんて高速道路と変わらなかったし
ただ埼玉県の新4号はね・・・

初めて日本橋を車で通過したけど
起点まで走るってのはなんか清々しいですね


帰りは東北道で帰ります

新4号下り、宇都宮の下栗立体手前のオービスってあれハリボテだよな？

いや、生きてるよ。
俺の前に割り込んできて抜いていったスカイラインがやられたときは焦った。

利根川橋の開通が迫ってきたような気がする

昨日の昼間栃木の野木を走ったんだけど、前を走ってたダンプのナンバーが８９３だった。
ドライバーは気付いてるのかなぁ。そして長渕のとんぼを思いだした

那須町の四号バイパスで拡張工事やってたが
完成するのはいつなんだ？

東京から一関まで何度も往復した。高速は嫌いなんで４号。
一番好きなのは宮城県白石市の馬牛沼から道の駅までの
旧道。田んぼの中に桜並木があって鬼ずるす石のいわれを
書いた看板が立ってる。丁度今頃は桜が可憐でここで
お結びを食べてると東北線を貨物列車がとことこと走り
のどかで幸せな気分になれた。

あれから何年の月日が経ったのだろうか

>>308
白石市民だが、道の駅ってこれのこと？
http://url-c.com/89779

>>308
奥州街道の宿場町，斎川ですね。
今じゃあそこが４号だったことが信じられない・・・。

白河、鏡石、本宮、伊達の拡幅、郡山BPが凍結

４／１乙

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090403-00000090-san-soci
新4号は適用でしょうな

でも信号があるし

安達のバイパスも適用されそう

あさか野BPと福島南BPの連続立体交差区間は実質歩行者いないし、
パトカーも70〜80km/hで巡航してるから80km/h引き上げで問題ないと思う。

ここから80とか
ここまで80とかいう標識置けばいいんじゃないの

今度関西から遠征して青森から東京日本橋まで全線走破に挑戦します。
ちなみに先月は国道１号の全線走破に挑戦し、17時間20分で完走しました。

事故に遭わないように頑張ってね。
各都市・河川等の通過時刻もメモするとおもしろいかも。

ビデオカメラで撮影するといいよ

本宮拡張工事終了、これまで渋滞で鬱憤が堪っていたドライバーが拡張
工事後、渋滞しなくなったので高速道路以上にとばしているドライバーが
急増、バイクで右折ラインに停止しているとみんな物凄いスピードで
走行しているので反対車線に風圧で飛ばされそうになった。
法定速度は守りましょう。

西那須野の渋滞をなんとかしてほしい。何もない田んぼでも買い取って3年以内にＢＰにしてほしい

>>322
R4西那須野道路は一応事業中
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/jigyou/r4/nishinasuno/index.htm

>>322
遠慮せずに高速使えよｗｗ

国道４号を高速と間違えて走行してる者、多数。
夜中の国道４号はアウトバーン化している。

>>325
そりゃあんだけ高規格なら高速と変わらんよ。主要交差点はすべて立体化
だもんね。

実際、設計速度は80km/hだしな。
歩車分離が完全でなく、一部平面交差もあるから引き上げは難しいだろうが。

なんで六丁の目らへん立体交差にしなかったんだろ

>>328
箱堤あたりなんか，あの形状は立体交差仕様なのにね。
まあ，今のところ山崎〜鶴ヶ谷の片側３車線化の方が最優先だろうけどね。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.25819076&lon=140.94138676&sc=3&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=37.12065611&hlon=138.32150389

郡山、須賀川のＲ４ではもう、２人も死んでいる。
歩行者が行けると思って４斜線をマタイで横断している最中に虫けらのように
ひき殺されてしまったのである。歩行者と車を運転している人間の感覚に
大きな違いが生じている結果なのである。道路拡張による便利さがこの様な
事故を引き起こすのである。

>>330
車の便利さの代償だよね。
福島のＲ４の高規格さは他の東北に比べ，異常。
あさか野ＢＰや福島南ＢＰなんかは高速と思った方がいいもの。

>>329
余談だが六丁の目、卸町、箱堤の各交差点は車線数日本一、らしい

俺は免許ないから歩行者よりのつもりだが
渡るとこ遠くて面倒だからって適当に渡る方が悪いと思うが
渡る設備間隔があいてるならそれを整備しない道路管理者も悪いよな
車は速度とか守ってても責任負わされるのはかわいそうだと思う
距離0で止まれるならまだしもだが
まあドライバーもマナー悪いのがいるから
喫煙者みたいに一括りで悪者にされちまうんだよな
GPSとか録画機能とか配備してDQNドライバーは一生免許取り上げりゃいいんだがなあ

>>332
仙台は車線数はそれなりに多いんだが立体化が遅れてるよな…
100万都市でアンダーパス、オーバーパスをこれだけ見ない街って珍しいんじゃないか？

この連休の各地の4国の込み具合いはどんなもん？

もうどこまかしこも大渋滞

外を見る限りそうでもないな

築館バイパスって全線開通までどのくらいかかるのかな？
部分開通してるとこから先全然工事してないのだが

>>330
それどこ？どっかにソース転がってない？
まさか俺が事故った所じゃないだろうな…

宣言どおり３日〜５日にかけて青森から東京日本橋まで全線走破に挑戦してきました。途中２泊したけど。
３日の1206(以下４ケタの数字は時刻)に青森をスタートし、当日は花巻(1848)まで。
４日は花巻0809スタート、小山(2225)まで。
５日は小山0830スタート、東京日本橋には1027に到着しました。
休憩時間を除いた実走行時間は18時間49分でした。
道中は盛岡や福島などで流れが悪くなった以外は概ね順調だったのですが、４日の夜の栃木県那須塩原市からさくら市の間は渋滞に巻き込まれてしまいました。東北道もえらく渋滞してましたし、仕方ないですね。
また時間が許せばそのうち再挑戦したいと思います。

>>340
乙
福島はなぁ・・・南BPにでちゃえば快適なんだけどね。

福島のサイン会は常に満員御礼で警察の方も笑いが止まらない状態
みたいだね。
福島バイパスは凄い綺麗な配列で走行車線を走行している車が多い
それに伴って追い越し車線は常にガラガラ。
それだけ警戒して走っていると言う事か？

>>342
まあ普通にネズミ取りやるからな、あそこは
以前ネズミ取りの１キロ位先で白バイに捕まってる奴見てｶﾞｸﾌﾞﾙした記憶がある
二段構えは反則だろ…

>>343
スレ違いだけど

関越道新潟県内、ねずみ取り三連発と言うのを見たことがある
対向車線を走っていたので無事だったが。

３０キロオーバーの違反は最低３０日の免停＋刑事罰、それぞれ１日出頭する必要があるから　気をつけてね　国４バイパスを６０キロの制限速度で走るのは恐怖を感じるけど

>>344
すげぇｗｗｗｗ

>>344
三段攻撃hか。バレーボールみたいだなww

>>347
うちｊは埼玉県だけど、夜中に3連発やってる。一度捕まったヤシが腹立ち
まぎれにまた暴走して次のところでも「はい御用」ｗ

大宮あたりは3段やるよ

４号を栃木の小山から縦断する予定です。最北端までどれくらい時間がかかりそうですか？
休憩時間は含めないでお願いします。

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r004.html

夜間なら13時間ぐらいも可能じゃね？

>>351
ありがとうございました。　便利なサイトですね。

国道４号夜間のトラック運転手、運転代行の車は猛烈なスピードで
走ってるから右矢印の赤信号表示が出てるのに平気で信号無視する
車沢山見る、特に本宮〜二本松間。あの速度じゃ止まれないのは
納得するが。大事故が起こらないのは道路の設計がいいからなのか？

>>353
小山〜宇都宮間もひどいぞｗ
おそらく、あのスピードだと誰もが（右折車の運転手）「直進車が突っ込んでくると」予測して運転してるんだと思う。
根拠はないが、少なくても俺は予測して運転してる。

巡航ぬぬわｷﾛとかザラなのに信号は普通だからなぁ
トラックなんか特に止まれないだろう

本来は高速を使いたいけど、コストの問題で使えないから
一般道を飛ばして時間を稼ぐというのは今も昔も変わらんね。

対策として、さらに飛ばしやすく道路を整備する本末転倒無策。

全部高架にしろ

東北の道を高架にしたら冬危なくてしょうがないっす
まずもって環七みたいな急坂作られたら登れないし、登ったとして降りるのもおっかない

高架に横風吹きっ晒しで構造物全体カチンコチンも普通になるしな。

それでも中途半端に雪と水が混ざる都内の坂道より
完全に冷えて水がなくなってくれた方が滑りにくくなるけどね。

本当に>>354みたいなのには助けられてる。
黄色信号に気付いても全然止まれない

止まれるようなスピードで走ればいいだろうが、って話なんだけどね…

積荷の損失を考えるとブレーキは踏めないのである。

福島からディズニーランドに行く予定なんですが（高速は使わない）、やっぱり都心に近づくと混んでいますか？
アフター５で入るので、15時くらいには現地近くにいたいと考えているのですが・・・
昼間の混雑状況を知りたいです。よろしくおねがいします。

それと、少し話がそれてしまいますが、素直に首都高を使うべきなのでしょうか？

混んでるところは猛烈に混んでるし
混んでないところもそれなりに混んでる

体感的には福島の混んでるところと都内の混んでないところが同じくらいな感じ

>>363
素直に高速使えよｗ
せっかくﾌｸｽﾏのような田舎から滅多に逝けないＴＤＲに逝くのだから、
渋滞で遅れたりしたら最悪だぞｗ

>>363
>昼間の混雑状況を知りたいです
曜日やごとびなんかによって全然違うし、路線によっても違うから一概に
言えないな。4号からなら普通は環七経由だけどねえ。

>>364
回答ありがとうございます。やはりそれなりに交通量はあるようですね。

>>365
回答ありがとうございます。４年前くらいに首都高使ったにのですが、混んでいて嫌になりました＾＾；　こんなに混んでるなら、下道でも変わらないんじゃ？と思ったんです。
止まっているときに車が上下に大きく揺れるので、壊れたかと思いました。

>>366
回答ありがとうございます。平日に行く予定です。環七はまだ使ったことないですが、そこは通るようです（友達が道を知っているので）

>>367
部分的に一般道の方が速いとこもあるけど、混んでても速いから金出して首都高に乗るんだよ

混んでても速い。

これ重要だな。

>>367
どうしても環七経由がいいならここを常に見て研究した方がいいよ。
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyo23ku.html

>>367
不況の影響か、最近は首都高でも平日の昼過ぎに殆ど渋滞が無いときがある。
暇があったら確認してみるといい。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

ＥＴＣ割引で国道４号から東北道に吸い上げられてる。
リッターバイクはみんないい感じで走ってるが、落下物が怖いよね。
隼はメッチャ速い自分の車が停車してるようだもんな。

この前さ猫の死骸を踏んでしもうた。タイヤとりかうた

こうぞうぶつぜんたいりょくチンコチン　に見えた

このスレに書き込んでるのはやっぱり関東の人が多いのかな？
そういうおいらは古河ですが。

俺も古河の人間だけど、
今は県外にいる。

例の橋開通日決まった？

オレ栗橋

俺は泉ICそば
栗橋とか古河とかクソなついんだが

今日の21時くらいに、宇都宮から小山を４号で移動したんだが、その間で２件交通事故をみつけた。
今日は雨も降ってたし、夜は特にスピードもでてるから気をつけないとね

俺は岡山。実家が幸手にある。
新４号は恐いが、名阪国道のように、とりあえず左走ってれば安全。レフュージが確保されているが
兵庫・岡山県境の２号はつらい。対面通行が永続的に続くんで、煽られまくりwwww山陽道走ってくれ

幸手だけに、ここを去って

なんちゃってｗｗ

やっぱ>>381は取り消し

草加に住んでるけどこっちのほうはスピード出せません。
東京との境の東武線と毛長川跨ぐところだけ皆さん解き放たれたように飛ばしてますがね。
足立は裏道が空いてます。

>>382ｗｗｗｗｗｗ

>>380
新４怖いって･･･たまにしか運転しないサンドラかｗｗ

あげ

新4号は確かに怖いと思うよ。
うしろにぴったり付いたと思ったら屋根に赤い電飾が光り出して
「そこのランサーの運転手さん、左に寄せて止まってください」
って声をかけてくる車とか真っ白なバイクが走ってるから。

みんなぶっ飛ばしてるからなー　特に深夜

ランサーって・・・

ランエボだろ？何が疑問なんだ？

ランサーEX最高！

その前に車の名前は言わないような
こないだパトカー追い越したときは、「○○−○○！スピード出すぎだ！もっと落とせ！」だったよ
追い越し車線で煽るアリストかBMWのような挑戦的なパッシング連打つきで

氏家-矢板BP開通age

こんど松島温泉に行くときに走ってこよう

ドル箱路線

>>393
早速行って来た。
拡幅の用地は完璧に取れてるんだね。

方向標識が300ｍ手前でこの先300ｍって四角く囲ってあったのは最新式なのかな？
普通は300ｍとしか表記しない筈なのに

>>396
道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正について 平成20年6月30日
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road04_hh_000006.html

>>397
1年前に改正されてたのか・・・
知らなかったわ

age

西三島交差点

小山から支援

利根川橋は最終的にどういうレイアウトになるんだろ？
栗橋側は一部立体になるの？

盛岡西バイパスっていつ完成するんだろう？

新利根橋は先に着工すればいいのに
橋は造るのに時間かかるだろ・・・

そして料金所復活になるんですね

もはや関所

>>403
46号線じゃんか

郡山のあさか野バイパス（上り）針生高架橋の完成でかなり快適になったぞ

>>408
ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/new/press/09hapyo/0907291.htm
8/19以降の夜間車線規制に注意。

超高層ビル群
大阪梅田＞＞ニューヨーク＞＞香港、上海＞＞＞新宿＞＞＞東京 丸の内
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1249285981/l50

大阪が大都会すぎてワロタ

東埼玉道路の意義って

>>411
10年後花開いているさ

お花畑ｗ

草加新善町の交差点が毎度毎度渋滞しててウザい
どうして交差するR298のほうがアンダーパスなんだよ
全線あんな構造にするからみんなR298走っちゃって外環が伸び悩んだんじゃねーか
シングルナンバーの国道なのに扱いが酷すぎる

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

福島南バイパスの松川のオービス撤去されたの確認したけど
その代わりあそこ白バイ取り締まり平日でも増えたな

>>407
分かれまで繋がるから４号でもある。
現状は４６号しか繋がってないけど。

分散都市 東京の真実
東京の高層ビル群が大阪に負けているのは何故？


誰が見ても 都会度 大阪＞＞＞香港＞上海＞東京

実は 高層ビルの数や高さでも大阪に完全にまけている東京

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1249285981/

東京がショボすぎてワロタ

ストコー６号渋滞の迂回で

C2曲がって千住新橋ー国４ー台東入谷１号

新4号BPの古河〜小山が3車線化されてて驚いた。
郡山行くんで1年ぶりに通ったんだがな。
これっていつ3車線になった？

今年だよ

今年の5月の連休あたりにはすでに3車線化していたと思う。
中央分離帯を削って作ったみたいで、
途中2箇所あるオービスも中央分離帯寄りの車線だけカメラとかが付いてないね。
一番飛ばすやつがいる車線なのに。

３車線は専用部を諦めてつくったの？
それとも元々そういう計画？

おいおい国道１号バイパスなんか大半が片道１車線なのに何で４号ばかり整備されてくんだよ

１号とはレベルが違うからです

神奈川県内の１号バイパスは拡幅する土地がない。
静岡県内の１号バイパスは高架ばっかりだから容易に拡幅できない。

新４号の場所は土地が余り過ぎ。

>>426
>高架ばっかりだから容易に拡幅できない
ウソはいくない。静岡市内の拡幅用地は大半が用意してある。

第二東北道でも造っていれば新４もショボかったかもｗ

>>423
新４号の専用部ってなんだよバカｗ

今の4号線で慢性的に渋滞すんのって西那須野の市街地くらいだよな。

>>430
都内は?

>>431
都内で渋滞しない国道を教えてくれ♪

都内 R130 は最大 500m くらいしか渋滞しないぜ♪

432の論点ずらしは見事ｗ

>>432
奥多摩湖周遊道路とか?

>>435
あれ国道じゃないな
都道

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

こんなところにも幸福の科学信者のネトウヨコピペが

>>438
断末魔でホント笑えるわなあｗ

用地の広さから見ても、古河以南も3車線分の土地がありそうだな
最終的には3車線にするのだろうか

青森の車好き事情
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250756126/

>>440
利根川渡河部は２＋２が最大だから、
柳橋以北・五霞IC以南:６
なんじゃね？

五霞-庄和の東埼玉道路専用部構想の横断面計画はよく知らない。

昔は青森〜東京まで
20時間掛けて走ったもんだ

漏れは知らんけど

さて世界陸上でも見るか

>>444

秋の交通安全運動もう直ぐ。

春日部市倉常あたりは片側２車線。路面が新しいから、最近できたか。
以北も工事中。ニコ動では庄和から対面通行だから、だいぶ変わったなあ

新利根川橋の２車線化っていつ頃になるんでしょうね。
古河に入ると車線数が３→２→１になってしまうのが鬱陶しいです。
春日部から少しづつ２車線化が北進中なだけに
最後の難関になりそうですね。

やろうと思えばすぐできるんだろうけど、
工事を引き延ばして予算が途切れないようにしないとならんからね。

>>445
車スレにも書きましたが福島南バイパスで上下で白バイ居ました

阿武隈川でカゲロウ大発生　スリップなど注意呼び掛け（福島民友ニュース）
http://www.minyu-net.com/news/news/0909/news3.html

きめーｗ
なんかやだね＾＾；

利根川橋の開通情報まだ？
なんで遅れているの？

age

夜の国道４号は信号無視するやつ多いな
ウンコ漏れそうな緊急事態でもあるまいし。

右折信号青の時に無視して反対から直進してくる車多いからあぶねーのよ

４号使ってディズニーランドへいきたいのですが（下道だけで行きます。出発地は白河です。）、どのようにいけばいいのでしょうか？
環七にいけとは聞いたのですが、走ってればすぐに分かるような標識があるのですか？
東京は走ったことがないので不安です・・・

それと、途中トイレにいけるような箇所はありますか？

トイレは新利根川橋渡ったら五霞と庄和の道の駅がある。
その他はコンビニとかでいいんじゃね。
環七への標識はあるよ。ディズニーランドへは左折だ。
その前に宇都宮の平出でバイパスへ左折をお間違いなく。

それ以降はスレ違いだが、突当って左折、橋渡って左折、突当って左折。
左折を繰り返すんだ。

>>456
カーナビ買え
もしくは地図を買え

トイレの心配とはたまげたな。お前さんはどこにも行ったことが無いヒキコモリなの？

>>457
ありがとうございました。　とにかく左折するようにします。

都内は首都高使ったほうが簡単だと思うが

仮に道迷ってもこのスレで逆切れしないでくれよ・・・
なんか怖い

不安なら車で行かないことだな
車を運転する上で、不安感は邪魔なものでしかない
しらねえ所だろうが俺はどんなとこでも運転できんだ、ぐらいじゃないと
第一不安なままドライブして楽しくないでしょ

>>460
そう思う
新井宿〜浦安で700円なら安いもんだろうが

>>456
スレチだが、白河だったらR294もしくはR4〜さくら市(旧・高根沢町)からR408→真岡の先でR294〜谷和原IC
から常磐道・三郷から首都高6→C2(中環)→B(湾岸)でも浦安行けるね。コンディションよければ白河市街〜
谷和原(もしくは取手のR6)まで3時間台で抜けられる。行きは4号、帰りはR294やR408で周遊するのいいと思う。

栃木県内の４号は昼間は何キロぐらいで流れてるのだろう

>>464
教える人間違ってるって・・・
三桁国道を書いてもわからないよその人は。

>>456

>>363
>>238
>>158(これは栃木)

福島から一般道でＴＤＬ逝きたいって定期的に出てくるが
なんか全部文体が同じ気がｗｗ

偶然？
ネタ？
ただのバカ？

馬鹿でしょｗ　文体でわかるよ。

>>464
高根沢は合併してないだろ

>>456
これって定期的に出てくるけど、相手にしない方が
いいんじゃないか？

道路状況を尋ねるは分かるが、行き方を尋ねるってアホだと思う。

大型トラックが沢山流れてる

東京から郡山まで昼間でも8時間とか言ってた人いたけど
高速で3時間以上なのにえらい早いよね。
栃木県内は80以上で流れているとか？
深夜は100だけど昼間は厳しいべ？

東京のどこだか分からないけど、郡山までは250kmくらいだろ。
普通に制限速度を守って走っても8時間以内で着くよ。

東京多摩東部地区だから、都心から１時間。

青森まで777km。時速50走行に信号で平均25の31時間を想定していたら、
長距離海産トラックの人が16〜18時間で着くよと言っていたが、
平均45だから流れは70以上で信号少ないということかと。
にゃあ

郡山から東京練馬は大泉までなら夜中に行けば3.5hで行けるね。
下北沢までは平日の日中行ったら7hかかったけど。

>>467
おまえ暇人だなｗ

ディズニーランドでスレ内検索すると笑えるな

夜中なら250kmの距離なら平均６０km/hで4時間ちょっとで着くだろ

要するにあれだろ、

平均時速と流れている時の時速と
別々に知りたいんやろ

平均40って遅く聞こえるが
実際には東京だと流れは100以上
東京以外の郊外でも70以上無いと
その平均出ないからな。

栃木の４号が最強

一時間に何�q進めるかだね

東京だと順調でも20�q程度で、地方でも40�qくらい
全線片側２車線とかなら別だけど、最高速度より信号の数とかで違ってくるんじゃないかな

深夜の木曽路なんかは飛ばしてもマッタリ走っても50�q程度で大差ないよ

4号は利根川抜けると信号が少ないからね。
50kmで走ってても平均40km超えそう。

>>481
新4号については文句なし。黒磯BPを除く氏家市街地以北はもう一頑張りが必要。

国道50号って法定プラスマイナス10km/hくらいで走ってると割と青信号が繋がる気がするんだけど
新4号はどうなんだろう？
50号より立体交差が多くて、小さい交差は感応式ばかりだから関係ないかな。

このせいか分からないけど、軽油が高くなってから法定速度で走るトラックが増えた希ガス。

最近は手前のセンサーで感知して速い車居ると赤信号になる信号とかあるからね

>>486
そんなハイテク導入してるんだ？すげえな。

俺はよく、小山〜宇都宮間にあるラブホを利用しています。パチンコ屋の隣です。

>>483
新４は利根川〜平出まで1時間がデフォだな。

>>486-487
旧４のラウンド１の近くにあるが、
環境問題を考えると全くくだらない信号ｗ

>>488
ｱﾛX2かｗｗ

旧４のラウンド１は何県何市にあるの？青森？それとも埼玉？スレを考えろ

>>489
正解！！

栗橋の事を言ってるんだろうけど同じ条件で宇都宮にもあるからなｗｗｗ。

小山近辺に向かっていると、
新４号でオービスが近距離で２個付いてるところがあるが、
手前の方は動いてないのかな。
３車線有るのに、２車線分しかオービス付いてないし。

新４を愛し続けて早32年

>>493
新４下りの小山市東野田の辺り（r54交点辺り）の事？
南側のはありゃオービスじゃなくてＮシステムだろ
r191のアンダー超えた北側のはオービスだけど
確かにオービスは２車線分しか付いてないなｗ

>>495
サンクス！Ｎシステムかー
こないだパッシングされて、周りを見るとみんな付いてきてないから、
オービス動き出したのかな？と思ったんだけどさ。
北側のがオービスだから、逆の意味でトラップだな。

オービスとNの見分けは慣れればつきやすいよ
あそこのNで減速するのがたまにいるけど

Nでもスピードまで出て撮影されているからあんまり気分的に良い物ではないけどね

須賀川の上り線（セメント会社〜サイゼリヤのあたり）にNが連チャンで設置されてる場所があるけどあれってオービスにもなるのかな？

郡山〜福島間はあさか野BPと二本松BP、福島南BPと続いていて、快適だけど、
福島〜仙台間が微妙。まだまだ片側1車線区間が多いorz
福島は仙台のベッドタウンといわれているが、
その割には、インフラは福島〜郡山の方が発展しているよね。

>>500
＞福島は仙台のベッドタウンといわれているが、
いや、言われてないしw
福島は他県だから。

県境はともかく、蔵王〜大河原の片側１車線は早く何とかしてほしい。
いっつも詰むやんけ。

>>500
　福島県としては県内の４号は完全４車線化が最終目標ですからね。
特に福島―郡山は最重要視してるはずです。
むしろ大玉村に対面通行区間が最近まで放置されてたのが不思議なくらいです。


仮に福島が仙台のベッドタウンだとしても４号で両都市間を通勤するのは
ナシでしょう。
やはり東北道が主流かと。

白河区間の早期完成を願う。

ミンスはやっと政権持ったんだから、玄葉選挙区に金落とせ。

盛岡の茨島ー分かれ姦も早く４車線化して欲しい。
もう何十年も放置してる。ほとんどの区間で４車線分の土地が空いているのに。

>>503
白河拡幅は供用済区間〜R294交点まで事業中だけど、
そこから北の白河市北部や泉崎、矢吹はまだ4車線化の予定に組まれていない。
交通量はあるから当区間の整備計画がないとは思えないが、現政権で道路事業が促進されるとは思えない。

新４に、法定速度が80キロの区間はありますか？
確か栃木にあると聞いたのですが・・・

>>506
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E5%8C%97%E9%81%93%E8%B7%AF

>>505
その目下事業中の区間について予算凍結の暴挙とか有りそうで嫌なんだよ。

>>508
無料化後の東北道をお使いください。

【G2サマナイ/共同通信社杯/東西王座18】
456:10/20(火) 15:51 bJ+MZU4B [sage]
10年くらい前の取手記念で神山のおっかけのデブスがいて
スタンドの上の方から神山さーんとか叫びながら降りてきた拍子に
思い切り転んで物凄い勢いで二十段くらい階段落ちした。
死んだかもと思ったら顔じゅう血だらけのまま
むくっと起き上がって、また神山さーんと叫んだのでびびった。

>>507
ありがとうございました。

最近福島県の国道４号では死亡事故が多発している。今月の
死亡事故は２件で夜間のスピードの出し過ぎによるものである。
警察は夜の速度取締りは甘い為、今後、夜間の事故は増加傾向
にあると思われる。

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254350955/l50

↑法定速度はあくまでも目安

福島県桑折町のR4拡幅、大分北のほうまで進めているんだね。
もう少しで国見に届くかというところまで。

今日の夜中2時くらいかな
草加市の4号でババァが左車線で立ち止まってた
身障？
前方の信号が赤で減速してて助かったけど

４号線の旅にでます。
行きは小山〜終点青森まで新４で。帰りは高速で帰ってきます。
目的は特にありません。

>>516
そりゃ楽しそうだ　4号を存分に堪能してくれよｗ

一関あたりで飽きるぞw

>>516
羨ましい
気を付けて

>>416
帰りはR45､R6で帰ると楽しいかも

>>518 いや福島あたりで飽きるだろ

>>516です。コメントありがとうございました。
まだ出発していませんが、どうやら天気が悪いようです・・・来週に延期しました。
来週なら彼女もいけるようなので、ちょうどいいかもです。

彼女連れて行くのか、、、拷問だな。

>>523
この行動が理解できる彼女です。
むしろノリノリです。

いいな
車種は

>>522 R4沿のラブホめぐりして関東を脱出できないとみた

俺も9月に日本橋ー青森を走破してきたお。
その後、竜飛崎→階段国道を巡った後R13を完走して
帰ってきた。

>>525
自慢じゃないですが、パッソ１リッターですｗ

>>526
たぶん大丈夫ですｗ

>>527
お疲れ様でした。どうでしたか？

>>528
街灯がない真っ暗な岩手ー青森県境を独りで走った時は
怖かったお(´･ω･`)
途中で飽きそうになったけど、最後のR4終点の標章を見たときは
達成感が込み上げてきた。

>>529
そのままR7も走破しちゃったらよかったのにー
んで、新潟からR8〜R17で帰宅！

>>526
最後は那須のラクーンで足止めだなw

一般道は最高８０キロ、規制速度１７年ぶり改定

　警察庁は２９日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は時速８０キロを上限に
法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準を改定し、全国の警察本部に通達した。

　市街地の通学路など生活道路については、原則３０キロ以下とする。規制速度の基準見直しは１９９２年
以来、１７年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、実態を見ながら１２年３月までに規制を見直す。

　道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。都道府県公安委員会はこれを踏まえ事故の発生状
況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な４車線道路でも原則６０キロとされていた。

　新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類し、４０〜６０キロの基
準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の規制速度を上下させることができるよう
定め、歩行者が通行できない４車線道路などについては最高８０キロとすることを可能とした。

　千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道２１号線などで、最高速度の引き上げが検討される見通し。
同庁は、不要な信号機の撤去や駐車規制についても見直しを進める。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T01004.htm

新４は、区間指定で確実に80になるね。

不要な信号機の撤去 しろしろ〜

>>528
好燃費！

>>532
「実勢速度に合わせる」というやっとまともな速度規制に方針が変わるか。
新4なんて80kは当然だからな。
これも政権交代の影響かｗ

　>>536
数年前から検討していたんだよ。
民主は関係ない。

新４で栃木にある自治医大にいきたいのですが（春日部から出発）、途中で新４をおりる時の目印のようなものはありますか？

一条工務店。

が、見えたらアウト。

４号現道の栗橋-古河の利根川橋架け替えの工事期間が11/30までの契約となっている。
12/1には新橋を通行できるのかしら

>>538
一条工務店を尻目に、その2つ先の陸橋の側道(県道310号)に入る
というか、そこまで辿り着いたら、青看を参考にしたほうが確実なので(めぼしい目印はなし)

>>539 >>541
ありがとうございました。

信号が赤で右折の矢印が出てる時、直進車が信号無視するトラック
多いな。

「直進するトラックが」ってこと？
スピード出てるから、「いっちゃえ」と思うんだろうね。

渡邊正次郎氏が立ち上がった
特報！！押尾学は必ず刑務所に放り込む！！ ジャ−ナリズム.
公開日：2009/11/03 00:00 .
特報！！押尾学は必ず刑務所に放り込む！！.
http://maglog.jp/nabesho/Article817677.html
.
この数日、ブログを休んだのは他ならぬ押尾学殺人事件を、国会（衆議院、参議院法務委員会）で追求させるための
“資料集めと原稿作り”に取り掛かっていたからです。.
　押尾本人を国会に呼ぶわけではありませんが、押尾を取り調べた麻布警察署の不可解な動き、司法解剖もせず、
女性の死因に「事件性はない。タレントも絡んでいない」と8月3日、午前10時に発表して置きながら、その後、
押尾学を出頭させ逮捕している。.
　女性の携帯を「探せばあるだろう」などと遺族を突き放し、4日に日本テレビのスタッフが六本木ヒルズ入り口の
『植え込み』から発見。遺族に確認後、麻布署に知らせたにもかかわらず、麻布署はそれを隠蔽し、10日もたった
14日にさも麻布署が発見したごとき姿をテレビ放映させた。ここに何が隠されているのか？等々。.
　筆者の下にはまた新しい驚くべき情報が二つ飛び込んできています。それは後日掲載します。.
　
この記事を他の板に張り付け願う！！渡邊氏の実行力に敬意を表します！

Ｒ4
早朝(5〜6時)に越谷を出て仙台に夕方4時頃までに行くって余裕？

福島とか宇都宮とか混んでる

余裕すぐるぐらい余裕。

いざとなれば東北道使うって方法もあるからまず大丈夫。
逆に東北道が通行止めになると(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだが…

早けりゃお昼には着くね

Ｒ４桑折町の歩道橋撤去で通行止めになるらしいが
撤去費用はどのくらいだろう？

>>547-549
ありがとう
助かるよ

>>550
撤去のみの費用は不明だが、
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/kouji_sinchoku/02_doro/02_itiran.html
工場製作工　１式
工場塗装工　１式
歩道橋本体工　１式
既製杭工　１式
フーチング工　１式
橋梁付属物工　１式
仮設工　１式
で72,975千円也


今まさに撤去工事中かな。

４号線で逆走している紅葉マークを付けた軽トラを見かけた。
４斜線化で感覚が麻痺してるんだろうな？
途中で気付いてバックしてたが対向車が来なくてよかった。

>>553
感覚が麻痺というよりは、少し複雑なんかと・・・
一度も通ったことがない比較的大きな道路への侵入の仕方は、たまに迷うことがある。

例えば俺は栃木県の50号から４号線に行くことがあるが、大きな橋の下に信号があってそこから４号線に向かうことになる。
手前にも奥にも侵入経路があり、初めて来た人はとまどう人もいると思える。

>>554
ごく普通の立体交差で、一方通行や一方通行出口の標識があるじゃないか

>>555
そんなことは分かっているよ。
ただ、「本当にこれでいいのか？」と疑ってしまうんだ。

そういう交差点では、
　｜｜
←｜｜→春日部
　｜｜

じゃなくて

　　｜｜
　　｜｜─→
　　｜｜
←─｜｜
　　｜｜

か

　　　｜｜
　　　｜｜＼
　　　｜｜　─→
←─　｜｜
　　＼｜｜
　　　｜｜

となっているので分かれよｗ

>>557
さっぱり分からんぞ

改めてみるとズレまくりだったｗ

　 ｜｜
←｜｜→春日部
　 ｜｜

じゃなくて

　　 ｜｜
　 　｜｜─→
　 　｜｜
←-｜｜
　 　｜｜

か

　　　　｜｜
　　　　｜｜＼
　　　　｜｜　─→
←─　｜｜
　 　＼｜｜
　　　　｜｜

>>554
そこってここだろ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.29679733840322&lon=139.84172955925206&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=36.306057755048&hlon=139.80135694916&layout=&ei=utf-8&p=

悪いがここを迷うなら運転やめたほうがいいんじゃないの。

俯瞰写真で見ると迷いそうだｗ

まだ新4号が片側1車線の写真だなw

ttp://age2.tv/up/upload.php?id=10754
こうですね。分かります

17号でだけど枯葉マークつけた車がこういう進入してたの見た事ある

ミスった
ttp://age2.tv/up/img/up10754.jpg

先日新利根橋通ったら、大形クレーン4機も立てて工事始めてた。
遂に4車線化するつもりか。
余りの衝撃と感動に車内で叫んでしまった。

入札公告（建設工事）

　次のとおり一般競争入札に付します。

　平成21年1月23日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　分任支出負担行為担当官
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東地方整備局
　　　　　　　　　　　　　　　　 宇都宮国道事務所長 　緑川　和由


　　
記

１．工事の概要
（１）工事名　　　新４号五霞高架橋上部（その２）工事（電子入札対象案件）
（２）工事場所　　茨城県猿島郡五霞町大字大福田地先
　（３）工事内容　　本工事は、一般国道４号（新４号）春日部古河バイパスのうち、茨城
　　　　　　　　　県猿島郡五霞町地先における五霞高架橋の橋梁上部の製作及び架設を行
　　　　　　　　　うものである。
　　　　　　地形等　：当該工事箇所は、一級河川利根川の右岸提内地に位置し、五霞町
　　　　　　　　　　道８-１０６３号線及び６１０２号線と交差している他、Ａ１〜
　　　　　　　　　　Ｐ１間の上空には送電線が交差している。周辺は平坦な田園地帯で
　　　　　　　　　　あり、住宅が点在している。
　（４）工事概算数量 　鋼６径間連続鈑桁橋　Ｌ＝２３２ｍ
　　　　　　　　　　　　橋梁上部工　　　　　　　　　１式
　　　　　　　　　　　　　　工場製作工　　　　　　　１式
　　　　　　　　　　　　　　　桁製作工　　　　　 約300ｔ
　　　　　　　　　　　　　　　鋳造費 28個
　　　　　　　　　　　　　　輸送工　　　　　　 　約330ｔ
　　　　　　　　　　　　　　鋼橋架設工　　　　 １式（ﾄﾗｯｸｸﾚｰﾝ架設工法）
　　　　　　　　　　　　　　仮設工　 １式
　（５）工期　　　　　契約締結の翌日から平成22年1月29日まで
　
以下略）
http://www.ppi.go.jp/wwwdocs/ChH0030083020/ChHH000300830352008023521.html

http://maps.google.co.jp/maps?&ie=UTF8&hq=&hnear=&ll=36.122294,139.753529&spn=0.005624,0.009624&t=k&z=17
五霞側のアプローチ部の高架橋鋼上部工工事か。
宇都宮国道事務所のページを読む限り、
渡河部の発注は早くても来年度だね。

>>562-564
50号結城方面も一車線の旧道って古杉ｗｗ

月曜、新4久し振りに走ったら新利根橋をクレーンでなんか工事してた。
ついに4車線化になるのか
いつもあそこ渋滞するからうれしいな

東北道通行止めの影響か
幸手市内で見慣れない夜行バスが頻繁に走っている

11月25日（水）、東北道夜間通行止めに伴う迂回運行 | 新着情報 | JRバス東北｜高速バス 仙台−新宿3000円
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=53

近鉄バス 東北自動車道の夜間通行止に伴う迂回運行について
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=409

恐らくこれ以外の東北道を利用するバスも

>>560
そこを迷うとは一言も言ってないけど。

>>571
とまどうなら同じじゃね

>>572
そこで迷う人がいるかもと例を挙げただけ

まぁ別に、例が悪いと思うのならスルーでよかったんだけどね・・・
一回だけ軽自動車が道を間違えていたから、そこが特に印象に残っているんだ。

>>574
そりゃ特殊な例じゃないか

足利方面から来たなら左折車線があるから、自然と宇都宮方面に曲がってしまうじゃないか

>>575
特殊なのか。まぁ俺も１回しかみたことないんだけどさ。

>>574
運転をするのやめろ。そういう奴がいるだけ迷惑。

今度国道4号を完走しようと思うんだが

国道から外されていない旧道をフォローして初めて完走だろうｗ

>>560
ここって50号小山市外から4号宇都宮方面への左折は
常時左折化なの？それとも信号でしっかり止まるの？
信号で止まるものだと思っていたらトラックにクラクションならされたんだけど・・

>>580
白抜き矢印の「左折可」の標識がしっかり付いてるぞ
同じように新４号上りから５０号結城方面、新４号下りから５０号小山方面、５０号西行きから新４号上りも信号無い。

標識は確かにあるが、ほんとうに行っていいのか疑っちゃうんだよね

手前に｢左折車 横断者注意｣って表示あるじゃん
あと、横断歩道の標識もあるし。
だいたい、左折して見られる信号付いてないだろ？
なんなら、警察に左折車用の黄点滅の信号(１灯式or３灯式)でも設置するよう要望出せば？

>>583
なんか勘違いしていない？
よーく状況を考えようね。

は？わけわからん

>>585
直進車は赤信号なのに、左折車はそのまま進行できるって状態を>>580は指しているんだろう。
直進車側が赤信号だったため、停止してしまったってこと。
「左折して見られる信号」なんてのは、ここではどうでもいいのだよ。


＞＞手前に｢左折車 横断者注意｣って表示あるじゃん あと、横断歩道の標識もあるし。
ここでこの発言は意味不明。これが停止せずに進んでいい理由にはならない。

＞＞だいたい、左折して見られる信号付いてないだろ？
状況をきちんとわかっていない。まぁ実際ないけどね。

だから「状況を考えて」と俺は言った。

福島県桑折の拡幅、マジで気合入ってるな。
宮城県大河原はようやく始まったが、見習ってほしいよ。

取り掛かるのが遅いよなｗ

自分が標識を見落としていたようです。。
疑問に答えて頂き、皆さんありがとうございます。

右左折が苦手な人が多いのか？ｗ

そろそろ東北の4号は滑り止めが必要か？

あたぼうよ

利根川橋上り切り替え完了。

新利根橋の4車線化工事の勢いが尋常じゃない。
東京寄りは桁が載った。

>>419
普通は堤通で降りて言問通りで入谷だろ。

新利根川橋は宇国からアナウンスが無いのが気になる

>>593
え・・・もう？　今年度予算で作らないと作れなくなるからでね？
日本海東北道の新直轄とかはいらないから　きちんと都市部は作って欲しいわ

２週間前に通った時には、1つしか載ってなかったのに

Ｒ６の「仙台 293km」も凄いが、Ｒ４の「福島 248km」もなかなかだな。

しかも、Ｒ６は土浦でこの標記なのにＲ４は越谷で…。

日本橋から岩沼のR6 号合流地点までR4で 333Km
R6経由で同地点まで 334Km のキロポスト表示がある

実際に見てきた。

新４号国道問屋町交差点の立体部が
１月２０日に開通します

【開通日時】平成２２年１月20日（水）正午
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h21/20091224.pdf

新4久能の立体化工事の看板に6車線にしますって書いてあるけど、
いきなり2車線から6車線になるのか

>>600
側道１＋本線２の上下で６車線だろ

小山あたりと同じ構造になるのかな

>>600-602
>>599の発表資料に書いてあるのに何故読まない？
馬鹿かお前ら

>>603
>>600は茨城県内の話だからなぁ

>>604
あ、勘違いしてた。すまぬ…
久能と久部ごっちゃになってたｗ

古河小山・小山石橋・石橋宇都宮バイパスの単独立体交差は、
立体部2+側道部1
春日部古河バイパスは、
立体部3+側道部1
だっけか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h19/02siryo/siryo1-2.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h18/02siryo/siryo1-2.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h16/02siryo/siryo2-3.pdf

関東はええのう。取り掛かったら早くて

立体部分も三車線て豪勢すぎwwww
まるで全国の土建屋が集まっているかのようじゃ

北関東は日本最後の土建屋天国だから

新利根古河寄りに6車線化しますの看板発見。
立体4＋側道2ですかね。

トラッカーではありませんが、福島県内から都内までよく4号ぶっ通しで走ってます。
本宮拡張、安積野高架完成、栃木県内拡幅、新4改良で所要時間が劇的に縮んできました。
あとは矢板〜上阿久津、新4庄和〜境も目処がつきました。
西那須野〜矢板だけ何とかなれば。。

>>605
↑一番馬鹿ｗ

>>609
白河市北部〜鏡石町南部も何とかしてください。
あと那須町内の下りにゆずり車線追加きぼん

阿久津バイパスまで４車線だっけ？

矢板バイパス？は４車線にならんのか？（なんか、真ん中穴開いてるが）

よくよく考えれば、柳橋（古河市）から馬場南（さくら市）まで最低でも4車線って結構長いよな
国内の一般国道で、4車線の最長区間はどこなんだろうか？

昨日春日部古河バイパス使ったが、
確かに新利根川橋上り橋の上部工工事をやっていたっぽいな

4車線区間の最長区間て　２３号の知立〜伊勢じゃないかな

>>611-612
高速無料化で４車線化する必要なし。
交通量は宇都宮、矢板辺りで急減するからな。

東北、東名、名神、山陽、などの幹線道は無料化されないよ
無料化されるのは幹線からの枝分かれ道のみだよ

>>617はどこの政府関係者？ｗ
青森〜安代が有料で八戸〜安代が無料なんてありえねーｗ

ん？
無料化は北海道だけでは？

>>618
これこれ、新年早々ネタにマジレスい（ｒｙ

保守

多車線まとめ（2車線＝3車線も含む）登坂車線まではしらない

2車線　日本橋〜庄和町立野西交差点
1車線　庄和町立野西交差点〜柳橋　（2012年　2車線化予定）
2車線　柳橋〜馬場南（さくら市）
1車線　馬場南〜県道25交差点付近　（矢板バイパスも1車線　2車線確保用の土地はあり）
2車線　県道25交差点付近〜中交差点付近
1車線　中交差点〜大塚新田
2車線　大塚新田〜那珂川付近
1車線　那珂川付近〜白河ＩＣ手前
2車線　白川ＩＣ手前〜県道37号交差点
1車線　県道37号交差点〜矢吹ＩＣ
2車線　矢吹ＩＣ〜県道48付近
1車線　県道48〜大谷地
2車線　大谷地〜桑折　谷地

とりあえず更新

ディズニーランドの行き方おしえてください

>>623
�@舞浜までの切符を買う
�A電車に乗る
�B電車から降りる

>>622乙
自治体名もあった方が位置が把握しやすいと思うので勝手に付け足しました。

2車線　中央区日本橋 〜 春日部市立野西交点
1車線　春日部市立野西交点 〜 古河市柳橋　（2012年　2車線化予定）
2車線　古河市柳橋 〜 さくら市馬場南交点
1車線　さくら市馬場南交点 〜 矢板市県道25交点付近　（矢板バイパスも1車線　2車線確保用の土地はあり）
2車線　矢板市県道25交点付近 〜 矢板市中交点付近
1車線　矢板市中交点付近 〜 那須塩原市大塚新田交点
2車線　那須塩原市大塚新田交点 〜 那須塩原市黒磯 那珂川付近
1車線　那須塩原市黒磯 〜 西郷村小田倉 白河ＩＣ付近　（那須町内にゆずり車線あり）
2車線　西郷村小田倉 〜 白河市米村道北 県道37号交点付近
1車線　白河市米村道北 〜 矢吹町赤沢 矢吹ＩＣ付近
2車線　矢吹町赤沢 〜 矢吹町県道283交点
1車線　矢吹町県道283交点 〜 鏡石町蒲の沢交点
2車線　鏡石町蒲の沢交点 〜 桑折町桑折駅入口交点
1車線　桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点 （国見町・白石市内にゆずり車線あり）

>>622、>>625乙

2車線 白石市大平森合交点〜蔵王町宮 コカコーラ付近
1車線 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬 免許センター入り口交点（大河原町内拡幅工事開始）
2車線 大河原町金ヶ瀬〜大衡村R457交点
1車線 大衡村R457交点〜大崎市三本木坂本付近（拡幅工事中箇所あり）

良く通るところ付け足しました。

>>625-6
ありがとうございます（俺が書いたのと比べ物にならない・・すごい）
テンプレに入ることが出来るように書いたんです。　これにキロポストを付けたいです
暇があるときつけます。　修正もお願いします


2車線　大崎市三本木坂本付近〜大崎市竹の花交差点（県道1号交差点）
1車線　大崎市竹の花交差点〜大崎市築館ＩＣ入口
2車線　大崎市築館ＩＣ入口〜大崎市築館ＩＣ出口　（築館バイパス未完成）
1車線　大崎市築館ＩＣ出口〜一関市萩庄交差点先（国道457）
2車線　一関市萩庄交差点先〜一関市国道342交差点
1車線　一関市国道342　交差点〜奥州市森下交差点　平泉バイパス終点
2車線　奥州市森下交差点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
1車線　奥州市平泉前沢〜奥州市向田交差点
2車線　奥州市向田交差点〜奥州市竹沢
1車線　奥州市竹沢〜北上市南部工業団地　（水沢東バイパス未完成）
2車線　北上市南部工業団地〜北上市荒渕歩道橋手前
1車線　北上市荒渕歩道橋手前〜北上市わが大橋手前
2車線　北上市わが大橋手前〜北上市村崎野　県道252先
1車線　北上市村崎野　県道252先〜花巻市花巻空港ＩＣ
2車線　花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町　県道265分岐（2車線化工事中）
1車線　花巻市石鳥谷町　県道265分岐〜花巻市石鳥谷町中林交差点
2車線　花巻市石鳥谷町中林交差点〜花巻市石鳥谷町好地交差点
1車線　花巻市石鳥谷町好地交差点〜紫波町犬渕交差点手前
2車線　紫波町犬渕交差点手前〜盛岡市下厨川茨島こ線橋

ちょっと違うかもしれないけど
1車線　名取市植松（バイパス分岐点）〜仙台市太白区あすと長町3丁目
2(3or4)車線　仙台市太白区あすと長町3丁目〜仙台市青葉区の勾当台公園付近

>>622>>625>>627>>628までまとめ

2車線　中央区日本橋〜春日部市立野西交点
1車線　春日部市立野西交点〜古河市柳橋　（2012年　2車線化予定）
2車線　古河市柳橋〜さくら市馬場南交点
1車線　さくら市馬場南交点〜矢板市県道25交点付近　（矢板バイパスも1車線　2車線確保用の土地はあり）
2車線　矢板市県道25交点付近〜矢板市中交点付近
1車線　矢板市中交点付近〜那須塩原市大塚新田交点
2車線　那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯 那珂川付近
1車線　那須塩原市黒磯〜西郷村小田倉 白河ＩＣ付近　（那須町内にゆずり車線あり）
2車線　西郷村小田倉〜白河市米村道北 県道37号交点付近
1車線　白河市米村道北〜矢吹町赤沢 矢吹ＩＣ付近
2車線　矢吹町赤沢〜矢吹町県道283交点
1車線　矢吹町県道283交点〜鏡石町蒲の沢交点
2車線　鏡石町蒲の沢交点〜桑折町桑折駅入口交点
1車線　桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点 （国見町・白石市内にゆずり車線あり）
2車線 白石市大平森合交点〜蔵王町宮 コカコーラ付近
1車線 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬 免許センター入り口交点（大河原町内拡幅工事開始）
2車線 大河原町金ヶ瀬〜大衡村R457交点
1車線 大衡村R457交点〜大崎市三本木坂本付近（拡幅工事中箇所あり）
2車線　大崎市三本木坂本付近〜大崎市竹の花交差点（県道1号交差点）
1車線　大崎市竹の花交差点〜大崎市築館ＩＣ入口
2車線　大崎市築館ＩＣ入口〜大崎市築館ＩＣ出口　（築館バイパス未完成）
1車線　大崎市築館ＩＣ出口〜一関市萩庄交差点先（国道457）
2車線　一関市萩庄交差点先〜一関市国道342交差点
1車線　一関市国道342　交差点〜奥州市森下交差点　平泉バイパス終点
2車線　奥州市森下交差点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
1車線　奥州市平泉前沢〜奥州市向田交差点
2車線　奥州市向田交差点〜奥州市竹沢
1車線　奥州市竹沢〜北上市南部工業団地　（水沢東バイパス未完成）
2車線　北上市南部工業団地〜北上市荒渕歩道橋手前
1車線　北上市荒渕歩道橋手前〜北上市わが大橋手前
2車線　北上市わが大橋手前〜北上市村崎野　県道252先
1車線　北上市村崎野　県道252先〜花巻市花巻空港ＩＣ
2車線　花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町　県道265分岐（2車線化工事中）
1車線　花巻市石鳥谷町　県道265分岐〜花巻市石鳥谷町中林交差点
2車線　花巻市石鳥谷町中林交差点〜花巻市石鳥谷町好地交差点
1車線　花巻市石鳥谷町好地交差点〜紫波町犬渕交差点手前
2車線　紫波町犬渕交差点手前〜盛岡市下厨川茨島こ線橋

名取
1車線　名取市植松（バイパス分岐点）〜仙台市太白区あすと長町3丁目
2(3or4)車線　仙台市太白区あすと長町3丁目〜仙台市青葉区の勾当台公園付近


道路板の設定なら60行書けるみたいだから、茨島こ線橋〜長島2丁目までを追加しても1つにまとめられるかな。

2車線＝3車線を含む
キロポストはその車線の終わりの距離のところ（例　38ＫＭとあったら　0ＫＭ〜38ＫＭまで）
なお、小数点以下は四捨五入 キロ数については、道路時刻表・wiki・道路地図ピン間で測ってます
ですから、当然1〜2ｋｍ程度のずれがある可能性があります
滝沢より先は行ったことがないので、2車線・1車線・ゆずり車線の有無の区別に間違いがある可能性があります
>>628
旧道ですね

000km 起点　　中央区日本橋
038km 2車線　中央区日本橋 〜 春日部市立野西交点
057km 1車線　春日部市立野西交点 〜 古河市柳橋手前　（2012年　2車線化予定）
122km 2車線　古河市柳橋手前 〜 さくら市馬場南交点手前
135km 1車線　さくら市馬場南交点手前 〜 矢板市県道25交点手前　（矢板バイパスも1車線　2車線確保用の土地はあり）
137km 2車線　矢板市県道25交点手前 〜 矢板市中交点付近（国道461）
155km 1車線　矢板市中交点付近 〜 那須塩原市大塚新田交点
162km 2車線　那須塩原市大塚新田交点 〜 那須塩原市黒磯新晩翠橋手前
181km 1車線　那須塩原市黒磯新晩翠橋手前 〜 西郷村小田倉手前 白河ＩＣ付近　（那須町内にゆずり車線あり）
186km 2車線　西郷村小田倉手前 〜 白河市米村道北 県道37号交点付近
197km 1車線　白河市米村道北 〜 矢吹町赤沢 矢吹ＩＣ付近
198km 2車線　矢吹町赤沢 〜 矢吹町県道283交点
208km 1車線　矢吹町県道283交点 〜 鏡石町蒲の沢交点
281km 2車線　鏡石町蒲の沢交点 〜 桑折町桑折駅入口交点
299km 1車線　桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点 （国見町・白石市内にゆずり車線あり）
307km 2車線　白石市大平森合交点〜蔵王町宮 コカコーラ付近
314km 1車線　蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬 免許センター入り口交点（大河原町内拡幅工事開始）
370km 2車線　大河原町金ヶ瀬〜大衡村R457交点
381km 1車線　大衡村R457交点〜大崎市三本木坂本付近（拡幅工事中箇所あり）
395km 2車線　大崎市三本木坂本付近〜大崎市竹の花交差点（県道1号交差点）
410km 1車線　大崎市竹の花交差点〜大崎市築館ＩＣ入口
411km 2車線　大崎市築館ＩＣ入口〜大崎市築館ＩＣ出口　（築館バイパス未完成）
438km 1車線　大崎市築館ＩＣ出口〜一関市萩庄交差点先（国道457）
440km 2車線　一関市萩庄交差点先〜一関市国道342交差点
450km 1車線　一関市国道342　交差点〜奥州市森下交差点　平泉バイパス終点
452km 2車線　奥州市森下交差点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
456km 1車線　奥州市平泉前沢〜奥州市向田交差点
458km 2車線　奥州市向田交差点〜奥州市竹沢
478km 1車線　奥州市竹沢〜北上市南部工業団地　（水沢東バイパス未完成）
480km 2車線　北上市南部工業団地〜北上市荒渕歩道橋手前
482km 1車線 北上市荒渕歩道橋手前〜北上市鬼柳町　県道225交差点
489km 2車線　北上市鬼柳町〜北上市村崎野　県道252先
496km 1車線　北上市村崎野　県道252先〜花巻市花巻空港ＩＣ
506km 2車線　花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町　県道265分岐（2車線化工事中）
507km 1車線　花巻市石鳥谷町　県道265分岐〜花巻市石鳥谷町中林交差点
510km 2車線　花巻市石鳥谷町中林交差点〜花巻市石鳥谷町好地交差点
516km 1車線　花巻市石鳥谷町好地交差点〜紫波町犬渕交差点手前
541km 2車線　紫波町犬渕交差点手前〜盛岡市下厨川茨島こ線橋
545km 1車線　盛岡市下厨川茨島こ線橋〜滝沢村分れ南手前
548km 2車線　滝沢村分れ南手前〜滝沢村岩手森林公園分岐
727km 1車線　滝沢村岩手森林公園分岐〜青森市浅虫　浅虫交差点手前　（一戸町手前・目時付近・五戸町手前・にゆずり車線あり）
729km 2車線　青森市浅虫　浅虫交差点手前〜青森市浅虫　県道269分岐
736km 1車線　青森市浅虫　県道269分岐〜青森市　野内字小笹交差点
743km 2車線　終点　青森

吐きそう

>>630
地点のKPが出てきたところで、区間ごとの距離もほしいので

38km(038km) 2車線　中央区日本橋〜春日部市立野西交点
19km(057km) 1車線　春日部市立野西交点〜古河市柳橋手前　（2012年　2車線化予定）
65km(122km) 2車線　古河市柳橋手前〜さくら市馬場南交点手前
(中略)
*2km(729km) 2車線　青森市浅虫　浅虫交差点手前〜青森市浅虫　県道269分岐
*7km(736km) 1車線　青森市浅虫　県道269分岐〜青森市　野内字小笹交差点
*7km(743km) 2車線　青森野内字小笹交差点〜青森市長島(終点)

↑こんな感じでどう？桁合わせで使ってる「*」は目立たない記号があればもっといいけど。

ところで
>春日部市立野西交点〜古河市柳橋手前　（2012年　2車線化予定）
は全区間4車線化？その場合は日本橋〜馬場南まで122km連続4(or多)車線ってことになるのか。

青森を上、日本橋を下に記述した方が直感的に見易くない？

>>632
明日以降にやります。　やりたい人がいれば是非やっていただきたい

そうですよ。

>>633
東北の方ですか？

>>634
とりあえずさっきの書式でやってみたのでどうぞ。

*38km(*38km) 2車線　中央区日本橋〜春日部市立野西交点
*19km(*57km) 1車線　春日部市立野西交点〜古河市柳橋手前　（2012年　2車線化予定）
*65km(122km) 2車線　古河市柳橋手前〜さくら市馬場南交点手前
*13km(135km) 1車線　さくら市馬場南交点手前〜矢板市県道25交点手前　（矢板バイパスも1車線　2車線確保用の土地はあり）
**2km(137km) 2車線　矢板市県道25交点手前〜矢板市中交点付近（国道461）
*18km(155km) 1車線　矢板市中交点付近〜那須塩原市大塚新田交点
**7km(162km) 2車線　那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯新晩翠橋手前
*19km(181km) 1車線　那須塩原市黒磯新晩翠橋手前〜西郷村小田倉手前 白河ＩＣ付近　（那須町内にゆずり車線あり）
**5km(186km) 2車線　西郷村小田倉手前〜白河市米村道北 県道37号交点付近
*11km(197km) 1車線　白河市米村道北〜矢吹町赤沢 矢吹ＩＣ付近
**1km(198km) 2車線　矢吹町赤沢〜矢吹町県道283交点
*10km(208km) 1車線　矢吹町県道283交点〜鏡石町蒲の沢交点
*73km(281km) 2車線　鏡石町蒲の沢交点〜桑折町桑折駅入口交点
*18km(299km) 1車線　桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点 （国見町・白石市境付近にゆずり車線あり）
**8km(307km) 2車線　白石市大平森合交点〜蔵王町宮 コカコーラ付近
**7km(314km) 1車線　蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬 免許センター入り口交点（大河原町内拡幅工事開始）
*56km(370km) 2車線　大河原町金ヶ瀬〜大衡村R457交点
*11km(381km) 1車線　大衡村R457交点〜大崎市三本木坂本付近（拡幅工事中箇所あり）
*14km(395km) 2車線　大崎市三本木坂本付近〜大崎市竹の花交点（県道1号交点）
*15km(410km) 1車線　大崎市竹の花交点〜大崎市築館ＩＣ入口
**1km(411km) 2車線　大崎市築館ＩＣ入口〜大崎市築館ＩＣ出口　（築館バイパス未完成）
*27km(438km) 1車線　大崎市築館ＩＣ出口〜一関市萩庄交点先（国道457）
**2km(440km) 2車線　一関市萩庄交点先〜一関市国道342交点
*10km(450km) 1車線　一関市国道342　交点〜奥州市森下交点　平泉バイパス終点
**2km(452km) 2車線　奥州市森下交点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
**4km(456km) 1車線　奥州市平泉前沢〜奥州市向田交点
**2km(458km) 2車線　奥州市向田交点〜奥州市竹沢
*20km(478km) 1車線　奥州市竹沢〜北上市南部工業団地　（水沢東バイパス未完成）
**2km(480km) 2車線　北上市南部工業団地〜北上市荒渕歩道橋手前
**2km(482km) 1車線　北上市荒渕歩道橋手前〜北上市鬼柳町　県道225交点
**7km(489km) 2車線　北上市鬼柳町〜北上市村崎野　県道252先
**7km(496km) 1車線　北上市村崎野　県道252先〜花巻市花巻空港ＩＣ
*10km(506km) 2車線　花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町　県道265分岐（2車線化工事中）
**1km(507km) 1車線　花巻市石鳥谷町　県道265分岐〜花巻市石鳥谷町中林交点
**3km(510km) 2車線　花巻市石鳥谷町中林交点〜花巻市石鳥谷町好地交点
**6km(516km) 1車線　花巻市石鳥谷町好地交点〜紫波町犬渕交点手前
*25km(541km) 2車線　紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川茨島こ線橋
**4km(545km) 1車線　盛岡市下厨川茨島こ線橋〜滝沢村分れ南手前
**3km(548km) 2車線　滝沢村分れ南手前〜滝沢村岩手森林公園分岐
179km(727km) 1車線　滝沢村岩手森林公園分岐〜青森市浅虫　浅虫交点手前　（一戸町手前・三戸町目時付近・五戸町手前にゆずり車線あり）
**2km(729km) 2車線　青森市浅虫浅虫交点手前〜青森市浅虫　県道269分岐
**7km(736km) 1車線　青森市浅虫　県道269分岐〜青森市野内字小笹交点
**7km(743km) 2車線　青森市野内字小笹交点〜青森市長島(終点)

>>634
東京在住です。

たぶん記述するときは上から記述するから、上が日本橋の方が記述しやすいのだろうけど、作者以外の読むだけの感覚では北が上、南が下の方がいい気がしただけです。

起点からの距離を書くのなら、日本橋が上のほうがいいと思うけど

>>635
これ4号に限らず
他の一桁国道のも知りたいな。

>>638
勘弁してくれ・・　もう、作りたくないｗ
あと走ったことあるの6号ぐらいだし
ニコニコ見れば分かるが、疲れる

>>630
＞＞1車線　名取市植松（バイパス分岐点）〜仙台市太白区あすと長町3丁目
＞＞2(3or4)車線　仙台市太白区あすと長町3丁目〜仙台市青葉区の勾当台公園付近
＞旧道ですね

旧道ではなく、バイパスに対しての「現道」 。だからちゃんと４号のおにぎりあるって。
新４号に対しての旧市街を通る４号と同じ扱い。

ただ、仙台の場合は途中で途切れるんだよね。

>>640
ラジオの交通情報だと
｢街中を通る国道4号線｣って言うよね。

勾当台公園から45号重複じゃなかったっけ？

いや、45交点で終わりだったと思う
まっすぐ進むと旧道（県道仙台泉線）に入るはず。

>>635
2012年には東京日本橋から栃木さくら市まで122km
2車線以上の道路になるんだね。

>>639
だいぶ前に通ったきりだけど、その時から拡幅区間が増えてなければ
R6の拡幅区間は日本橋〜藤代BP、土浦BPの一部、水戸BP、常磐BPの一部、岩沼市藤浪交点〜仙台市苦竹IC(R4重複)、各常磐道IC接続部
及び各ゆずり車線だから、意外とシンプルｗ

>>645
そのおかげで、茨城県内の6号はあちこち大渋滞。
最高にストレスの溜まる一桁国道だお。

2車線 *38.2(*38)km 中央区日本橋〜春日部市立野西交点(r320)
1車線 *19.4(*58)km 春日部市立野西交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　（春日部古河ＢＰ4車線化工事中、2012年度供用予定）
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前〜さくら市馬場南交点手前(R283)
1車線 *12.8(135)km さくら市馬場南交点手前〜矢板市中r25交点手前　（矢板ＢＰ部は2車線で供用、拡幅用地は確保済み）
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前〜矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近〜那須塩原市大塚新田交点(r303)
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *20.4(180)km 那須塩原市黒磯〜西郷村小田倉(白河ＩＣ付近)　（那須町内ゆずり車線あり）
2車線 **3.9(184)km 西郷村小田倉〜白河市五番町川原(r37)
1車線 *11.5(196)km 白河市五番町川原〜矢吹町赤沢(矢吹ＩＣ付近)
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢〜矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点〜鏡石町蒲の沢交点
2車線 *72.7(280)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町桑折駅入口交点
1車線 *19.3(299)km 桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点　（国見町・白石市境付近ゆずり車線あり）（伊達拡幅工事中）
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点〜蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)　（金ヶ瀬拡幅工事中）
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点〜大衡村大柳交点(R457)
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点〜大崎市三本木坂本r156交点　（富谷大和拡幅工事中）
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点〜大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点〜栗原市築館ＩＣ入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館ＩＣ入口〜栗原市築館ＩＣ出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館ＩＣ出口〜一関市山目(一関大橋の先)　（築館ＢＰ工事中）
2車線 **1.1(439)km 一関市山目〜一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点〜平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢ＩＣ出口先〜奥州市向田交点(r237) （平泉ＢＰ終点）
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点〜奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢〜北上市南部工業団地交点（水沢東ＢＰ工事中）
2車線 **1.0(480)km 北上市南部工業団地交点〜北上市大堤西(荒渕歩道橋手前)
1車線 **0.9(480)km 北上市大堤西〜北上市鬼柳町r225交点先
2車線 **7.1(487)km 北上市鬼柳町r225交点先〜北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先〜花巻市花巻空港ＩＣ
2車線 **6.7(504)km 花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **1.5(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市中寺林交点　（石鳥谷ＢＰ4車線化工事中）
2車線 **2.3(508)km 花巻市中寺林交点〜花巻市石鳥谷町北寺林(r102)
1車線 **1.8(510)km 花巻市石鳥谷町北寺林〜紫波町犬渕交点手前(r265)
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川〜滝沢村分れ南交点手前(R282)
2車線 **2.0(547)km 滝沢村分れ南交点手前〜滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 176.1(723)km 滝沢村滝沢森林公園分岐〜青森市浅虫交点手前　（岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり）
2車線 **1.5(724)km 青森市浅虫交点手前〜青森市浅虫r269分岐
1車線 **5.4(730)km 青森市浅虫r269分岐〜青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(739)km 青森市野内字小笹交点〜青森市長島(R4終点)

距離計測は概ね交点基準のため、区間によっては距離が長かったり逆に短かったり、あるいは合計が一致しないことがあるかもしれません。
経由した主なＢＰ…新4号、氏家矢板、あさか野、仙台、平泉、花巻東、渋民、小鳥谷、土屋など。
終点側が工事中の築館ＢＰは代替ルートとして現道経由、R4起点側が工事中の水沢東ＢＰは水沢ＢＰ経由、同じく七戸ＢＰは現道経由としました。
道路データは2009年度(MapFanWebでの計測は2010年1月)時点なので、ＢＰ全通後は該当区間の距離が変わる可能性があります。
必ずしも現地を確認したわけではない(ぶっちゃけ北半分は未踏です)ので、間違ってたり新たに拡幅供用された場合には情報提供、もしくは修正をお願い致します。

距離計測には前述したとおり、MapFanWeb様のルート検索を利用させていただきました。

ご苦労さまでした
国土交通省には道路時刻表があります

http://www.mlit.go.jp/road/user/oyakudachi/timetable.html

国道4号線はこちら

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r004.html

ご参考まで。

春日部市立野西交点より先　舗装がもう出来上がってるところあるが
あそこは何時伸びるんだ？

>>648
この市町村名古いな
平成の大合併も落ち着いたから更新すればいいのに
こういうところがお役所仕事だなぁと思う

先週土曜日、スピード違反で白バイに２台つかまっていた。　茨城県警はしょっちゅうやっているみたいだよ

80以上は出したらいかんと思ってる

>>650
市町村名だけでも更新すれば費用がかかるわけだし、
現内閣与党はとにかく無駄を省くのが信条らしいから、今は余計やりにくいだろうな。


ところで
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/manual.htm
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r004.html
によれば2003年〜2004年版は743.6km/18時間22分
↓
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/jikoku/index.html
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/jikoku/route004.html
によれば'05〜'06版は740.6km/17時間51分
と結構変わってる。その後の数年間にもあちこち拡幅されたり新規にバイパス開通したりしてるから、
最新版では所要時間がどれぐらい短縮されるかｗｋｔｋ

仙台バイパスは鹿又〜箱堤は立体にすべき
名取〜泉ICは3車線にすべき

>>653
こういうのって職員がやれば大きな費用なんて不要だが、
職員には編集する能力もないからなぁｗ

郡山ー黒磯を往復してきた
泉崎だか矢吹の路肩にでっけぇ砂袋みたいなの落ちてた('A`)

立野西以北4車線化まだ〜？
途中まで4車線分の舗装してあったよね？

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h21/20100108.pdf
ココも立体化らしいね

>>658
ココもじゃないや・・　進みだしたねだ・・

新利根川橋北詰から平出工業団地交差点までの間に信号はいくつ
あるかわかる人いますか？

googleMAPで順に数えてみれば？

>>660
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3729113
これで数えたらどうだろうか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000138-mailo-l08
国土交通省関東地方整備局宇都宮国道事務所が建設を進めている古河市久能の国道新４号と同市道・中田久能線を交差する立体化工事が１４日、
市道をまたぐ橋げた１０本すべての架設工事を終えた。
３夜続いた夜間通行止めもこれで終了し、同日午前５時から通常通り通行している。
架設工事は、同日午前０時すぎ、最後の橋げた２本がクレーン車で１本ずつつり揚げられ、取り付けが行われた。
橋げた１０本と補強素材の総重量は約２２０トン。
橋の長さは３５メートル、幅２８・５メートルで、当面上下４線で運用するが、将来６車線にも対応できるという。

　同事務所は、国道の渋滞解消を目指しており、県内（古河市、境、五霞両町）約１１キロの２車線の４車線化を図りたいとしている。【

見づらいから書き直す

国道新４号：古河の立体化工事　橋げた設置終了　／茨城
1月15日13時1分配信 毎日新聞

国土交通省関東地方整備局宇都宮国道事務所が建設を進めている
古河市久能の国道新４号と同市道・中田久能線を交差する立体化工事が１４日、
市道をまたぐ橋げた１０本すべての架設工事を終えた。
３夜続いた夜間通行止めもこれで終了し、同日午前５時から通常通り通行している。
架設工事は、同日午前０時すぎ、最後の橋げた２本がクレーン車で１本ずつつり揚げられ、取り付けが行われた。
橋げた１０本と補強素材の総重量は約２２０トン。
橋の長さは３５メートル、幅２８・５メートルで、当面上下４線で運用するが、将来６車線にも対応できるという。
同事務所は、国道の渋滞解消を目指しており、県内（古河市、
境、五霞両町）約１１キロの２車線の４車線化を図りたいとしている

6車線♪は多分しないだろうけど
予算はきちんとあるんだな。
どっちが4車線化早いかな？　立野〜五霞　五霞〜柳橋

新4BPで、6車線で供用されてる跨道橋は東野田だけ？

新4号バイパス工事状況
立野西〜椿南 4�` 舗装完了 ラインも引いてある
→工事は3月25日まで 4月には供用か? 新設信号が1つ
椿南以北 残土のまま
五霞以北ちょっとだが 残土の片付けしてた
新利根川橋→南側のみ工事中

久能交差点付近→橋が出来てた完全ではないが、工事が始まったばかり

しかし、渋滞してた
もう限界だろう…一刻も早く拡幅を

= 4〜多車線区間(約5km)
- 2車線区間(約5km)

日　　　春　　　古　小　　宇　さ　矢　　那　　 白矢鏡　郡　　　　 福　桑　　白 大　　 仙　　 大　大　 栗　　　一　　奥　　北　花 紫　 盛 滝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 青
本　　　日　　　　 　　 　　都　く.　　 　　須　 　 　 　 　　　 　　　　 　 　　 　　 　 河
橋　　　部　　　河　山　　宮　ら　板　　塩　　 河吹石　山　　　　 島　折　　石 原　　 台　　 衡　崎　 原　　　関　　州　　上　巻 波　 岡 沢　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 森
*========---=============-------=----=----===============----==-============-===-----------------==--=-======--------------------------------------==*
00**02**04**06**08**10**12**14**16**18**20**22**24**26**28**30**32**34**36**38**40**42**44**46**48**50**52**54**56**58**60**62**64**66**68**70**72**74　(×10km)

４車線化予定区間

2010年4月　立野西〜椿南　4ｋｍ
2012年X月　椿南〜柳橋
20XX年X月　馬場南交点〜矢板ＩＣ　（事業中）

>>667さんに乙と言ってね　上が下り車線　下が上り
+⇒4車線化工事中　　*⇒車線なし

*===========================================================================
*========+++=============++*=***=***=**=*++==============+***==+===========+
00**02**04**06**08**10**12**14**16**18**20**22**24**26**28**30**32**34**36**38
日--草--春--古--小--宇--さ--矢--那--白--矢--郡--二--福--桑--白--柴--長--‐--
本--‐--日--‐--‐--都--く--‐--‐--‐--‐--‐--本--‐--‐--‐--‐--‐--泉--
橋--加--部--河--山--宮--ら--板--須--河--吹--山--松--島--折--石--田--町--‐--

*================================================================================
*========+++=============++*=***=***=**=*++==============+***==+===========++===*
00**02**04**06**08**10**12**14**16**18**20**22**24**26**28**30**32**34**36**38**40
日--草--春--古--小--宇--さ--矢--那--白--矢--郡--二--福--桑--白--柴--長--―--三--高
本--―--日--―--―--都--く--―--―--―--―--―--本--―--―--―--―--―--泉--本--清
橋--加--部--河--山--宮--ら--板--須--河--吹--山--松--島--折--石--田--町--―--木--水

これでどうだ。　今日はココまで

>>670乙
667作成時点では4車線化工事中箇所の発想はなかった。

記載地名については
ttp://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/annai/6-hyou-timei.htm
の主要地に準拠する方が良いかも。例えば福島の次は桑折ではなく伊達。

>>670
なるべく基準に合わせてみました
5ＫＭ単位にしました　06ですと　6より先が　60ｋｍ〜となります。
~⇒別線ＢＰ建設中

*============================================================*
*============++++++==================+++=*=*~**==******=****=*
00*10*02*03*04*05*06*07*08*09*10*11*12*13*14*15*16*17*18*19*20
日-千-草-越-春-五-古-結-下-上-宇-宝-さ-矢-大-那-黒-那-白-泉-矢
本-〜-〜-〜-日-〜-〜-〜-〜-三-都-積-く-〜-田-須-〜-〜-〜-〜-〜
橋-住-加-谷-部-霞-河-城-野-川-宮-寺-ら-板-原-塩-磯-須-河-崎-吹

*============================================================*
**+======================+*****==++=================++======**
20*21*22*23*24*25*26*27*28*29*30*31*32*33*34*35*36*37*38*39*40
矢-須-郡-本-二-安-福-伊-桑-―-白-大-柴-岩-長-仙-泉-大-三-古-高
〜-賀-―-―-本-―-―-―-―-―-―-河-―-―-―-―-中-―-本-―-清
吹-川-山-宮-松-達-島-達-折-―-石-原-田-沼-町-台-央-和-木-川-水

具体的な計画がない場合は*となります。　下のように
将来的には一関市から滝沢村までの約90kmが4車線化される事となる。コレはいくらなんでもないと思うが
平泉バイパス　暫定2車線　4車線計画
水沢東バイパス 暫定2車線　4車線計画
花巻東バイパス 暫定2車線　4車線計画
渋民バイパス　暫定2車線　4車線計画
岩手川口バイパス　暫定2車線　4車線計画

*============================================================*
****=*******=***=*=*~~**=*==**==+=+========+=*****************
40*41*42*43*44*45*46*47*48*49*50*51*52*53*54*55*56*57*58*59*60
高-栗-金-―-一-平-奥-―-北-―-花-石-矢-盛-滝-―-―-岩-―-―-一
清-―-―-―-〜-―-―-―-―-―-―-鳥-―-―-―-―-―-手-―-―-―
水-原-成-―-関-泉-州-―-上-―-巻-谷-巾-岡-沢-―-―-町-―-―-戸

十和田バイパス　暫定2車線　4車線計画
七戸バイパス　暫定2車線　4車線計画
土屋バイパス　暫定2車線　4車線計画

*==========================================*
**************************************=**==*
60*61*62*63*64*65*66*67*68*69*70*71*72*73*74
一-―-二-三-―-五-十-―-七-―-野-―-―-浅-青
―-―-―-―-―-―-和-―-―-―-辺-―-―-―-―
戸-―-戸-戸-―-戸-田-―-戸-―-地-―-―-虫-森

浅虫バイパス(4車線)につづく
青森東バイパスも一部が暫定2車線だけど
全線4車線化の計画があるよ。
7号線の青森西バイパスは全線4車線化工事中だし。

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h21/20100203.pdf

>>677
新設も2車線(+右折レーン)仕様？

http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/100210.pdf

椿南〜立野西までの上り線の車線が変更
もうそろそろだね

ここ数日で白河市内のR4（拡幅工事をやってる区間）に距離の青看板が設置されたが、

↑宇 都 宮 85ｋｍ
｜Utsunomiya
�C
｜那 須 塩 原　　28ｋｍ
｜Nasushiobara


なんでこんな地味な2段表記なんだよ・・・
どうせだったら東京180kmも表記すればよかったのにな。越谷の新4号には福島230ｋｍとか、
福島市のR13には秋田300kmなんてのもあるんだしw

栃木バカにすんな！

4号と東北道って結構インター離れてる所多いな

>>682
矢板、白河、矢吹、本宮、白石、泉、築館、平泉前沢、水沢、滝沢
の計１０個かな、直結は。
東名＆名神と１号
山陽道と２号
九州道と３号
道央道と５号
常磐道と６号
北陸道と８号
あたりと比べたいな。

>>683
常磐道は3か所かな。
千代田石岡IC・日立南太田IC・日立北IC。
常磐道も、6号と結構離れてるところ多いな。

>>682
関東平野では既存市街地を避けてルート設定したからまあ
当然と言えば当然。

最近、事故が多いですよね

4号は４斜線化で特に朝の６時〜７時の間は数台の車が１２０ｋｍ／ｈ
くらいで走ってるから恐ろしい。
警察も昼間取締りやらないで朝方やればもっと事故は減る。

こないだ新４号初めて通ったよ
０時頃のトラックの爆走にワロタ
浦和美園？らへんの金取る橋はなんなの？
ビックリしたじゃないか！

宇都宮にある教習所は、高速教習の代わりに４号を走らせます。

>>688
?

>>688
463だろそれ

>>691
スマソ
記憶振り絞ってみたが
間違いだったのか？
俺はいったいどこを走っていたんだ・・・
もしかして463と新４号全然関係なかったりする？

>>692
越谷市内で交わっている、という関係ｗ
新見沼大橋かあ。通行料いくらだったかなあ．．．．

>>693
あ
越谷は通ったからそこから入っちゃったのかな
150円だった
高いのか安いのかわからん

国道4号　4車線化情報

片岡〜矢板バイパス　土地の確保完了
矢板バイパス〜蒲須坂　アスファルト流し込めばいつでも4車線化可能（南側はまだ）
蒲須坂〜馬場南　土地確保済（12月のときは工事してなかった）工事開始
工事は2011年3月25日まで　こ線橋も新しい橋が架かっている
久能立体化工事現場⇒2011年　3月1日まで工事
新利根川橋⇒南側だけでなく真ん中も橋が半分出来上がってきた
椿南より北⇒やっと残土を崩し始めた（今日崩し始めたのかも）
椿南〜立野西　車線変更　いつでも4車線共用可能だが、下りのオレンジラインを引きなおしてからであろう

庄和インター跨道橋部の４車線化はまだまだ遠い先の話か・・・
あそこが矢板以南最後の２車線区間になる？

今日も４台の車が白バイに捕まっていた。これで３週連続で捕獲現場に遭遇。８０ｋｍ以上で走っている車を見ると、ゆっくり走ったほうがいいよって言いたくなるよ

>>697どのあたりでですか？

　



『公務員給与研究所』
全都道府県・市区町村職員の平均年収ランキングや年収モデルがある。
→http://www29.atwiki.jp/3ch2ch3ch/pages/1.html
　(コンテンツ)
　　・自治体別･公務員年収ランキング
　　・職種別平均年収
　　・公務員なんでもランキング
　　・年収の推移
　　・年収モデル･年収分布
　　・自治体の財政
　　　　　　　　　　など


　

来週、レンタカー借りて福島から那須塩原まで4号線を走る予定ですが、
道路上の積雪はいかほどでしょうか？

ライブカメラで見ると、積雪はなさそうですが・・・

天気予報を見る限り、積雪の心配はないと思う。
この前の雪も溶けている。

>>698
今回は上りの小山の手前で２台　間々田付近で２台。両方とも白バイ。　覆面のときもあるよ。

100キロだろうが80キロだろうが
前に車が居てその速度では走ってればそれにあわせればいい
先頭を走らないことこれが鉄則

>>702
新4号じゃなくて4号？
4号を80km/hで走るって結構難しい気もするがｗ

夜中早朝なたやらかす人間も多そう

下野に駅の道造るんだね。あの辺り信号できるのは嫌だな

>>706
あそこ毎日通ってるが
立体交差の隣の角地に造るから、新設される信号は無いと思う（たぶん）。

旧4号はシンゴーｵｰｸﾃはしりづらーいけーど意外と８０出せる、とくに4車線のところ

毎日新4号通れる人いいな〜
渋滞するの？

俺にとって旧4号とはr265のことだ

ピークス谷塚の社長の細井隆二には辛酸を舐めさせられました。
去年、部下の裏切りによりピーアイランド源代を潰されたそうですが、
アノ性格では従業員がイヤになるのも無理がありません。
私は散々カラダも弄ばれて精神的にもボロボロです。

そういや、辛酸なめ子最近みないよね

読売の文芸面でたまに書評書いてるよ

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/office2/jigyohyoka/pdf/h21/04siryo/siryou2-2-1.pdf#search='椿南 2車線'
いい資料を見つけてきたぜ

ちなみにコレ見ると、埼玉県内の2車線が4車線化されるのは平成29年まで掛かるのか？

>>714
それはあくまで試算条件だろ

http://www.mlit.go.jp/road/ir/hyouka/plcy/kijun/bin-ekiH20_11.pdf

新４の萌えポイントはどこですか？

萠えポイントは大きく2箇所

�@豊満な6車線バスト
�A爪先あたりのあんだーぱす側道の方が正しいルート

ぐらいじゃね？

新4号走ってると　突然狭くなる所あるよね？　4車線区間
なんでせまくなるんだ？
東京
↑↑　↓↓
↑↑　／／
↑↑↓↓

みたいな

どこらへんですか？
緯度経度くらい書いてくれ

>>719
小山辺りだと思うんですけど
毎日通るわけでないから　よくわからないです。
連続で信号あるところだったような？

>>720
追加　蒲生か国道50過ぎた当たりどちらかだった気がします

道路幅の規格が違うのかもね

>>719・22
上三河か蒲生付近だったきがします。
動画を見た限りだと　なんか狭くなるんですよ（もしかしたら、立体化可能なところなのかも）

可能なら、その動画張ってよ。
俺も小山はよく使うけど、どこを指してるかわからんｗ

>>723
まさに言ってる通りだろう
立体化の工事で狭くなってる
郡山のパチンコニラクのところも狭くなってたし
立体じゃないけど山手通りも狭くなるわツギハギだらけでひどかったなぁ

上三川に入ってすぐのシェルが向かい合って建ってるとこの北だべ？

>>725
何も無いところを立体化してどうするｗｗｗｗ
あそこは、通学路用の地下道建設のために切り回し工事してるから狭隘になってるんだろうが

春日部〜宇都宮間てのは、景色に特徴がなさ過ぎて本当どこを走ってるかわからなくなる
旧道と交わる右折の交差点でやっと今そういえば宇都宮なんだ、と実感する
信号もイライラするほどは止められないし夜走ると最高だ

新4古河〜宇都宮は、北海道の国道並みの快適さだからな。
後は埼玉区間が２車線化・立体化すれば実質高速道路になる。
用地は確保してるのに何で建設が進まないんだ？

下手に整備すると上りは越谷や草加に流入し過ぎちゃうのでは。意図的なボトルネックにしてるという説。
あと費用的な面で、圏央道の整備が大変ってのもあるかも。

>>728-729
北首都国道事務所が、予算を圏央道にブチ込んでて新４号に回す金がないから。

俺的ウザい信号
小山市横倉の信号３連チャンのとこ
三和のすき家＆ローソン近くの信号
とにかくよく引っ掛かる

>>728
北首都国道がクソだから

2012年までに延伸するよ　今年の春にはまた4車線区間が2ＫＭ北上する

煽るなよハゲ

>>731
北に行くと上三川の下蒲生付近、宇都宮の平出付近の２箇所だな。
新４の利根川以北では、その４箇所が完全に朝夕は塞がる所。
問屋町が立体化して本当に楽になった。
平出は6車線になるらしいけど、頑張れば立体も可能のように思うんだけどなぁ。
ただ、角地にセブンが出来てしまった・・・邪魔

>>733
端から見ても732は別に煽ってるようには見えないが。
流れをよく読めよ文盲

>>735
別に>>732に言ったわけではないんだが。
俺の車を煽ったハゲに言っただけだ。
レス番号も書いてないだろ。
お前こそ勝手に決め付けんな。
お前が俺を煽ったんだろ！

基地外が来ました

>>730
結局はそこなんだよねー。

新利根川橋は結局何の工事をしているんだろ？

なんで、4車線工事状況とかあるのに、見ないのか…
>>738
あそこは、4車線工事中
あと、五霞以北は宇都宮地方整備局だから
本気だせば1年で整備可能だ
北首都国道とは、違う
同じ仕事を北首都国道にやらせれば20年かかるだろう

温野菜うまい

細井隆二は身長１６３センチの短身ハゲですが無類の女好きです。
実家はパチ屋で従業員の女も食いまくりです。

>>736
真顔でハゲ解説ワロマw
ハゲないために、ハゲにするという手もある。
ところで、昼間の東北地方は1時間で何ｋｍ進みますかね？

千住新橋付近は信号だらけで昼20、夜25km以下なんだけど、
栃木区間は昼間30ぐらいだが、夜中行ったら60km！
信号少ないのと、あまり赤に掛からなく、赤見えてもアクセルワークだけで止まらない。
福島宮城岩手は何kmかね

空白は何か意味でも・・・？

>>742
東北地方じゃない埼玉茨城は別として、

>福島宮城岩手は何kmかね
青森涙目

4号の立体交差で右折時、前方の紅葉マークの車が手前で曲がって
そのまま逆走して行った。
道路に白線で矢印でも書いてやらないと高齢者には厳しいかも？

宮城県南部は信号多くてあんまり進まない
福島は郡山〜福島が凄く流れてるイメージ

夜の国道4号

日本橋〜草加　ふつうの道路
草加〜柳橋　　バイパス道路
柳橋〜馬橋北　高速道路
〜須賀川　　　田舎の道路
〜福島　　　　高速道路
福島市内　　　ふつうの道路
〜岩沼　　　　田舎の道路
〜三本木　　　なんちゃって高速

深夜帯
青森〜盛岡　８０ｋｍ／ｈ以上（カーブは除く）
盛岡バイパス　６０〜８０ｋｍ／ｈ　（８０ｋｍ／ｈだと赤信号に引っかかる設定になっている）
津志田〜一関　６０〜８０ｋｍ／ｈ（たまに信号に引っかかる）

昼間帯
青森〜十和田　６０ｋｍ／ｈ
十和田市内　４０ｋｍ／ｈ
十和田〜盛岡　６０〜７０ｋｍ／ｈ
盛岡バイパス　４０ｋｍ／ｈ
津志田〜一関　５０〜６０ｋｍ／ｈ

北上〜盛岡分カレは
盛岡和賀線ー西バイパス−盛岡環状線を走った方が早いかも。　

黒磯バイパスの四車線工事、結構進んできたね

小山地区は最近ほんとに事故が多いな。
昨日も死亡事故が起きているではないか。
これは警察が取り締まりをきちんとするべき。
取締りが強化されるのはいい気持ちではないけど、事故に巻き込まれるよりはましだ。

大河原の拡幅工事、ほんの少し見ない間に随分進んでるのね。
ふそうが取り壊されててビックリした。

生放送　国道4号線完全走破企画まもなくゴール
放送を見逃した人はタイムシフトで
http://live.nicovideo.jp/watch/lv13131301

>>751
そうそう。重機もいっぱい入っているもんな。
後はフローラのところだな・・・。

あと、蔵王町側も山を崩しているけれど、ここはミニバイパス化するのかな？

国道４号春日部古河バイパス「春日部地区」
平成２２年３月２９日に２.５ｋｍが４車線化開通

【開通日時】平成２２年３月２９日（月）（９時より順次開放）
【開通区間】立野西交差点〜椿(南)交差点の２.５ｋｍ区間
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/100319.pdf

>>754
やっとか　仕事が遅いんだよな北首都
舗装してから何ヶ月掛かったんだ・・
ただ、あそこ平面交差ばっかりで信号制御がおかしいからな〜。。

こうやって連休時の東北道が大渋滞してるときって
新4ってどうなの？

昨日の西那須野の上りはすごかったぞ
矢板から黒磯までびっしり
通過交通は黙って高速乗れって感じだな
高速のほうが絶対速いし、地元の人が気の毒だ

新4号はそこまでひどくないだろうが

福島県内の東北道渋滞だと4号の方が楽な場合が多い

須賀川〜福島市南部はもはや高速道路だな

>>759
日和田から智恵子の森まで信号ありまくりだろうが。

>日和田から智恵子の森まで信号ありまくり

下りでも上りでもその先は信号なし区間だし、
大玉村内に残ってた2車線区間が4車線に拡幅してからは精神的には楽勝。

>>760
信号あっても早いイメージあったからねぇ
宮城県民なんだけど仙台バイパスとか10kmくらい平気で渋滞するから
余計にそう感じてしまった

>>757
ナスのところは承知です
あそこの区間　1回だけＧＷに通ったけど終わってた・・
その流れで新4号も走ったんだけど
新4といっても、各地に3箇所ぐらいだったかな？　ゆずり車線という懐かしい時代だったもんで
今はどうなのかな〜と思い質問してみました。
西那須野を、16時ごろ降りて埼玉南部（四号沿い）についたの23時ごろだったな〜

福島県内は高速道路なの知ってますよ
あさかのバイパス　福島南バイパスはすごいですね

>>756
土日は各交差点での交通量が多いってのはあるが、東北道とはまず関係なし。

上にも出てるけど4号と東北道とは結構離れてる所多いんだよな

そりゃー、とある理由で無理やり館林付近を通らざるを得なかった為に・・・

東北道が通らなかった地域を補完するのが新4号だからね

東北も関越も、西から高速、（現道・JR）、バイパスの順になってる

ピークス谷塚の社長の女癖の悪さは地元でも有名。
従業員の元ヤン女も食いまくり。

細井隆二　身長１６３センチ　職業ストーカー兼ジーアールブラウンの社長
趣味　彼氏のいる女に貢ぐこと　洋服を買ってやり食事やコンサートに連れ回すこと
親の会社を潰すこと　

>>768-769

「羨ましい。あやかりたいです。」まで読んだ。

>直轄の国道整備で凍結されたのは、▽国道４号郡山バイパス（福島県）

という記事を見かけたのだけれど、郡山バイパスってまだ完成していなかったの？
２年ほど前に走った記憶では十分すばらしい道路だったけど。

>>771 歩道の舗装とかフェンスとかがまだ完成していません

ああ、そういうものが残っているわけですね。
ということは、凍結しても大して金が浮く訳ではないということか。

氏家矢板バイパス　工事進んでますか？

>>647更新
2車線 *38.2(*38)km 中央区日本橋〜春日部市立野西交点(r320)
1車線 *19.4(*58)km 春日部市立野西交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　（春日部古河ＢＰ4車線化工事中、2012年度供用予定）
↓
2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋〜春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　(春日部古河ＢＰ4車線化工事中、2012年度供用予定)


2車線 *72.7(280)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町桑折駅入口交点
1車線 *19.3(299)km 桑折町桑折駅入口交点〜白石市大平森合交点　（国見町・白石市境付近ゆずり車線あり）（伊達拡幅工事中）
↓
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地〜白石市大平森合交点　(国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)（伊達拡幅工事中）

４号バイパスはいつから制限速度８０になるの？

もうなっているよ

春の交通安全のせいか白バイと覆面パトカー確認した
福島南バイパスは普段に比べると追い越しかけて来る車少なかった

http://sentaku.org/life/1000016042/

東京ー青森は何時間？

ノンストップで17〜18時間。

>>781
トン
じゃあ信号停止含めても平均40で流れてるね。
信号だらけの東京の２倍だ。

>>782
俺の記憶だと、渋滞するのは東京都内と仙台市内と
盛岡バイパスくらいだったと思う。
あとは、流れが悪いところがちょこちょこっと。
時間帯にもよるけどね。

大玉・二本松境あたりで土砂崩れだって

どひゃー（どしゃー）

てめーはおれを怒らせた

>>783
個人的にはここ追加してくれ。
埼玉県の新4号分岐以南、福島市内

大河原の拡幅工事だけど、年度が替わったら重機が一斉に無くなった気がするんだが・・・
このまま放置されちゃうのか？

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20100421.pdf
氏家矢板バイパス　一部4車線化　2ＫＭ

2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋〜春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　(春日部古河ＢＰ4車線化工事中、2012年度全線供用予定)
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前〜さくら市馬場南交点手前(R283)
1車線 **5.6(128)km さくら市馬場南交点手前〜新荒川橋先
2車線 **2.0(130)km 新荒川橋付近〜矢板市白栗交差点
1車線 **4.9(135)km 矢板市白栗交差点〜矢板市中r25交点手前　（矢板ＢＰ部は2車線で供用、拡幅用地は確保済み）
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前〜矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近〜那須塩原市大塚新田交点(r303)
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *20.4(180)km 那須塩原市黒磯〜西郷村小田倉(白河ＩＣ付近)　（那須町内ゆずり車線あり）
2車線 **3.9(184)km 西郷村小田倉〜白河市五番町川原(r37)
1車線 *11.5(196)km 白河市五番町川原〜矢吹町赤沢(矢吹ＩＣ付近)
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢〜矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点〜鏡石町蒲の沢交点
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地〜白石市大平森合交点　(国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)（伊達拡幅工事中）
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点〜蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)　（金ヶ瀬拡幅工事中）
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点〜大衡村大柳交点(R457)
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点〜大崎市三本木坂本r156交点　（富谷大和拡幅工事中）
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点〜大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点〜栗原市築館ＩＣ入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館ＩＣ入口〜栗原市築館ＩＣ出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館ＩＣ出口〜一関市山目(一関大橋の先)　（築館ＢＰ工事中）
2車線 **1.1(439)km 一関市山目〜一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点〜平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢ＩＣ出口先〜奥州市向田交点(r237) （平泉ＢＰ終点）
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点〜奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢〜北上市南部工業団地交点（水沢東ＢＰ工事中）
2車線 **1.0(480)km 北上市南部工業団地交点〜北上市大堤西(荒渕歩道橋手前)
1車線 **0.9(480)km 北上市大堤西〜北上市鬼柳町r225交点先
2車線 **7.1(487)km 北上市鬼柳町r225交点先〜北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先〜花巻市花巻空港ＩＣ
2車線 **6.7(504)km 花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **1.5(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市中寺林交点　（石鳥谷ＢＰ4車線化工事中）
2車線 **2.3(508)km 花巻市中寺林交点〜花巻市石鳥谷町北寺林(r102)
1車線 **1.8(510)km 花巻市石鳥谷町北寺林〜紫波町犬渕交点手前(r265)
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川〜滝沢村分れ南交点手前(R282)
2車線 **2.0(547)km 滝沢村分れ南交点手前〜滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 176.1(723)km 滝沢村滝沢森林公園分岐〜青森市浅虫交点手前　（岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり）
2車線 **1.5(724)km 青森市浅虫交点手前〜青森市浅虫r269分岐
1車線 **5.4(730)km 青森市浅虫r269分岐〜青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(739)km 青森市野内字小笹交点〜青森市長島(R4終点)

>>788
予算の執行の関係で止まっているだけだと思うのだが・・・。
桑折の拡幅も止まってるよね？

大きな事故大杉

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000059-jij-soci

あそこらへんオービスあるのに横転事故起こすやつがいるのか

幸手市内の４号でも死亡事故あったみたい

こう事故が多いと、新４走るのも命がけになるなｗ

夜とかになるとマジで命がけだからな

昼間だって、
一番右の走行車線をカッ飛んでいくプリウス
定速走行のタンクローリーを煽るワゴンR
幅寄せしながら車線変更してくるドカタバン
荷台に積んだ産業廃棄物を撒き散らしながら走る2トンダンプ
路肩近くをゆっくり走る時速30キロの原付
なんてのがいるから本当に気が抜けない。
赤信号で止まったって後続の爆走トラックが止まるって保証はないわけだしね。

>>796
信号待ちは怖いよね。
高速で停車してる気持ちになるぜｗ

新４で信号が赤になりそうでも後ろにダンプとかがくっついてたら
突っ切るの普通だよね

ん？くっつかれる前に引き離しておくのが普通だろ

荷を積んでいないダンプのフットワークの軽さは異常

この時期は首都圏からなら高速で下るより新４で下る方が確実に早い気がするｗ

新４上りって今の時間流れてる？

>>802
昨日なら全然快適に流れてたぞww

>>801
いつもより３０分多く掛かった
越谷〜川岸　まあ、２時間で川岸まで行くことができた下りはありえなかったが
１６時なのに庄和から五霞までノンストップだもの

蒲生（栃木）の信号が重なってるところが1KM渋滞
車線減少のところが500ｍ程度
１車線区間はダラダラ　信号ないところはしゃキーン

>>804
の渋滞は上りね　２０時ごろ

>>804-5
ちょっと文章が滅茶苦茶だから・・
このまえ、越谷〜川岸に行ったときには２時間で川岸まで行くことができた
１６時なのに庄和から五霞（宇都宮国道事務所の管轄区開始のところ）までノンストップ
信じられなかった。60キロで流れてました

それで、昨日仙台から国道４号を昇ってきた
1230　鹿の又交差点
1330　白石
1430　福島南バイパス
〜1505　安達道の駅
16時　須賀川
17時　那須(黒磯バイパスから渋滞開始）
18時　野崎（信号があると渋滞）
19時　川岸（ダラダラダラダラ）
20時　小山出井（蒲生（栃木）の信号が重なってるところが1KM渋滞 車線減少のところが500ｍ程度）
21時　芝原
2130？　越谷

4車線化工事情報
大河原拡幅　一部では盛土も行われてた　しかし、南側はイマイチ
伊達拡幅　1KM程度あと少しで伸びるかも
白河拡幅　1KM程度あと少しで伸びるかも
黒磯BP　用地は確保済み　工事してる感じはないが基礎は出来てる
矢板氏家BP　この前と変わらない　1年すれば出来るんじゃない？
新4号　柳橋〜五霞　盛土終了

50号どころか新4号まで渋滞か。
流石黄金。

>>807
ふだんの新４　　　　　GW中の新４

←　高速車　　　　　　←　東京の遅い車
←　低速車　　　　　　←　一般車
←　トイレ直行便　　 ←　やっぱりトイレ直行便

ＧＷ Ｕターンは郡山JCTから磐越〜常磐使ったほうが時間は速そうだな

>>809 すまん間違えた東北道スレに行ってきます

http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/100510.pdf

今年の北首都国道区間は期待できないようだ・・
16号の立体部分の4車線化・北部分の4車線化の設計のみだって

宇都宮国道事務所に期待しよう
でも、アレ1年で・・できるな　あそこの看板3月まで工事になってたよな

でも、4号の予算去年よりついてるな

去年　168百万円
今年　259百万円

東埼玉道路は減ってる

平成22年度 宇都宮国道事務所事業概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20100511.pdf

R4安塚街道入口交差点改良か
あと、道の駅しもつけ23年春開業

道の駅できるのか
トイレに寄れるのは嬉しいが、この交差点で新４号の流れが悪くならない事を祈りたい

入り口は陸橋下になるから流れが悪くなる事はないよ

交差点改良って・・

五霞は交差点前
古河が今工事してるところだけ？　久能ともう一つなんだっけ？

上三河・平出・下野ってドコ立体化するの？

交差点改良＝立体化じゃねぇだろ

道の駅できるのか

>>796

>路肩近くをゆっくり走る時速30キロの原付

さらに、昼間ではないが古河から
上三川間で走っていたらこんなものもいた

　　　マウンテンバイク(夜中)
　　　老人用電動三輪車(夕方)

それも、当然、側道や歩道ではなく、本線を

　まだ、リヤカー、牛馬、豚、
　耕運機、戦車、航空機というのが
走行しているのは見かけたことないが

夜中の新４は危険

だってとちぎだもん

ごめんね、ごめんねー

新利根川橋鋼上部工上り線工事っていつ終わるんだ？

>>819
リヤカー、牛馬、豚、耕運機、戦車は、タイ北部やラオスに行けば見れるよ。
タイの国道2号や7号、ラオスの国道13号でね。たまに、日本の中古トラックや
ワゴン車が日本塗装のまま走っている。

スレチスマソ

タイの国道２号は東北方面に向かう路線だね

age

>>819
耕耘機は田植えの時期に見かけたぞ。田間の３車線になったところで。

さくら市の拡幅区間、民家と鉄工所？まだ決まらないのかな、早く矢板まで四車線なってくれ！
あと、宇佐美か！

↑分かる、民家と鉄工所？、あとガソリンスタンド、立ち退くのいつかね
あと個人的には出来たバイパス入ってすぐの対面通行になってるカーブの田んぼ
も立ち退き渋ってるのかね

民家と鉄工所は同じ所有者じゃないか？昼は鉄工所に夜は民家に同じクラウンが止まってる。

さくら市R293重複のとこの電線地中化工事の残った電柱の引っこ抜き始まったけどさ
言葉悪いが栄えてるけど田舎なあそこらで短い距離の電線地中化って意味あるのかぁ
工事のせいできれいに生い茂ってた街路樹みんな引っこ抜かれてしまったのがショックだが

もう少しスピード落とせよ。

庄和の4車線化部、わざと信号に引っかけようとしているとしか思えん。
埼玉区間は本当にダメだな。

確かに信号引っ掛かりすぎ

わざとだろ

>>833
あそこは・・ｗｗ
必ずといっていいほど、立野西・道の駅のところで引っかかる

そういう仕様です

庄和から五霞までは県道42号線の方がいいかも。
となりから新４号が詰まってるのがよく見えるよ。

>>383
椿南からでいいと思うけど

感知式右折矢印

新４スレ立ててくれ

これだろ？

北関東スレでもよく話題になるけど
ここでもいいと思うよ

庄和ＩＣ工事進んでるね

ずーと古い情報と古い写真のままだった氏家矢板がやっと更新された
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/jigyou/r4/ujiieyaita/index.htm
新荒川橋も上り側もできて使われ始めたし、っても今も暫定二で中央分離帯作ってる中

いい加減　新4号の一車線区間やめてくれ・・
あと宇都宮付近は2車線でもきつそうだな　早いとこ3車線にして〜

実際のところ橋と橋の間の地上部分は大体3車線化できてるから
あとは橋をどう広げるかって事なんだろうけどね。
ちょっと時間がかかりそうだ。

>>847
橋はもう2車線で限界だと思う
地上区間の3車線化と、上三河付近+平出付近の信号どうにかならんかね〜

来週小沢が勝って４号線岩手県内全線片道二車線化実現してくれますように

新４号を青森まで延ばそうぜ

>>850
とりあえず宇都宮〜仙台の区間から頑張るか

>>848
五霞以北は立体部3+3のはず

>>852
それは古河小山バイパスだろ
小山石橋バイパスと石橋宇都宮バイパスは立体部2+2じゃなかったか。平面部は3+3だったと思うが。

郡山ー福島はすばらしいので、郡山以南をよろ

50号から南は地上部、立体部ともに3+3で、北は地上部は3+3だけど立体部は2+2が完成形だったはず。

那須〜白河間も拡幅して線形改良も、あとは降雪時にも通行しやすいように高低差なくしてもらえば関東あたりのトラックも走れんじゃない？

>>849-850
東北道岩手以北は2万台強/日がいい所だから、
2倍になっても余裕だろ。
むしろ東北道無料化すれば4号拡幅以上にお釣りが。

2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋〜春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　(4車線化工事中 あんまり進んでいない)
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前〜さくら市馬場南交点手前(R283)
1車線 **5.6(128)km さくら市馬場南交点手前〜新荒川橋先 （基礎工事を開始　1年もすれば2車線で開通するか？）
2車線 **2.0(130)km 新荒川橋付近〜矢板市白栗交差点
1車線 **4.9(135)km 矢板市白栗交差点〜矢板市中r25交点手前　（矢板ＢＰ部は2車線で供用、拡幅用地は確保済み）
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前〜矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近〜那須塩原市大塚新田交点(r303)
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *18.9(179)km 那須塩原市黒磯〜西郷村大清水（那須町内ゆずり車線あり）黒磯側4車線用地確保済み
2車線 **6.1(186)km 西郷村大清水〜白河市五番町川原(r37)の先白河橋　
1車線 *11.0(196)km 白河市五番町川原　白河橋〜矢吹町赤沢(矢吹ＩＣ付近) 　白河橋〜白河市字薄葉交点　1.6km拡幅予定
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢〜矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点〜鏡石町蒲の沢交点
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地〜白石市大平森合交点　(国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)（伊達拡幅工事中）
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点〜蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)　（金ヶ瀬拡幅工事中）
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点〜大衡村大柳交点(R457)
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点〜大崎市三本木坂本r156交点　（富谷大和拡幅工事中）
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点〜大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点〜栗原市築館ＩＣ入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館ＩＣ入口〜栗原市築館ＩＣ出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館ＩＣ出口〜一関市山目(一関大橋の先)　（築館ＢＰ工事中）
2車線 **1.1(439)km 一関市山目〜一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点〜平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点〜奥州市平泉前沢ＩＣ出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢ＩＣ出口先〜奥州市向田交点(r237) （平泉ＢＰ終点）
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点〜奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢〜北上市南部工業団地交点（水沢東ＢＰ工事中）
2車線 **1.0(480)km 北上市南部工業団地交点〜北上市大堤西(荒渕歩道橋手前)
1車線 **0.7(480)km 北上市大堤西〜北上市鬼柳町r225交点
2車線 **7.3(487)km 北上市鬼柳町r225交点〜北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先〜花巻市花巻空港ＩＣ
2車線 **6.7(504)km 花巻市花巻空港ＩＣ〜花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **1.5(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市中寺林交点　（石鳥谷ＢＰ4車線化工事中）
2車線 **2.3(508)km 花巻市中寺林交点〜花巻市石鳥谷町北寺林(r102)
1車線 **1.8(510)km 花巻市石鳥谷町北寺林〜紫波町犬渕交点手前(r265)
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川〜滝沢村分れ南交点手前(R282)
2車線 **2.0(547)km 滝沢村分れ南交点手前〜滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 176.1(723)km 滝沢村滝沢森林公園分岐〜青森市浅虫交点手前　（岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり）
2車線 **1.5(724)km 青森市浅虫交点手前〜青森市浅虫r269分岐
1車線 **5.4(730)km 青森市浅虫r269分岐〜青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(739)km 青森市野内字小笹交点〜青森市長島(R4終点)

石鳥谷のとこが把握できてない　通りましたがわすれたｗ

>>858
石鳥谷はまだ跨線橋部分が残っている。

あと北上は大堤から村崎野まで拡幅完了だったはず。

栃木以外の田舎町の道路なんて整備しないでいい。
まずは栃木県を優先的に行え。
それ以外の田舎はそのあとだ。

栃木だって田舎だろｗｗｗ　福島市内の渋滞や福島ー仙台までの区間とかも重要なんだよ

は？
かんぴょう巻き食えなくなってもしらねーかんな！

…とちぎ。
ハイパーど田舎だよな。東京に近いだけで他に取り柄なし。仙台のがマシだわ。

>>861
福島市内は、R13西道路の南進・R4と接続することで何とかならんかな？

福島−仙台間は、大河原町金ヶ瀬の４車線化が最優先。
ただ、その先の岩沼・名取や仙台北部は４車線でも捌けてないもんなぁ。

>>860
仙台県民だけど同意
西那須野あたり混んでウゼえ
福島から北は中尊寺以外混まないので（福島市仙台近辺除く）整備不要

金ヶ瀬拡幅は必要だな

岩沼〜仙台は捌けてないね
ただ、高速あるからね　急ぎたい人はお金出してどうぞってか

>>867
そそ。
だから、白石〜岩沼（東北道〜東部道路）間にR4に沿って高速が欲しいのだが。

R13南進は松川の医大あたりのR4に繋がるみたいなこと二週間前あたりの福島のニュースでやってたよ、いずれにしてもトンネル一本掘らないといけないらしいよ。早く出来れば駅前にしても市内もかなり違うだろうな。

>>869
正確には上下線あるから２本

暫定的に１本になるかも知れんけど

栃木を優先的に整備するのは俺も同意。
ただ、福島も多少する必要がある。
それ以外は後回し。

現状でも郡山方面⇔福島市西部・米沢方面は西道路で南福島や福島駅前付近をパスできる。
>>869の区間が供用されると改善が期待できるのは
急勾配の坂が続くR4福島市清水町付近(NEC)〜黒岩交点(現時点での西道路接続地点)。

埼玉もだ北首都国道のやる気のなさ
庄和ＩＣの4車線化やってるけど下り方面からだと16号こえてから初めの信号
+16号からの合流（今は止まれだけどどうなるか）で絶対追突事故起きるぞ

北首都事務所は圏央道に予算を取られてるからねぇ

>>874
仕方ないか・・

旧4号、春日部市一ノ割付近で軽自動車横転事故で
大渋滞中・・・

東埼玉道路って外環よりも南側って現４号とつながるの？

とても実現できそうな気がしないのだが・・・

八潮まででしょ

今の所外環止まり。
そもそも新４との接続もまだまだなのに

草加から越谷（新４分岐まで）間ひどいな。

>>873-875
都市部の道路整備は激しく冷遇され、必要最低限の道路すら整備されない状態。
一方、田舎には都市部で集めた税金で、無駄な道路が次々と建設。
都市部にある北首都事務所は、予算が無いから期待するだけ無駄。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

土地代がバカだから

鏡石〜大崎間200キロ4車線化まであと30キロ

岩手県内から宮城北部は平均60超えるな。
信号以外は80〜90で。

4号の信号の設定どうにかならんのか？
特に草加バイパス
たとえば、A-B-C　の区間があって各区間は2KM（制限60KMで120秒だから　信号設定の青を120秒に）
ABの区間を全部青にその間BC区間は全部赤にそれを交互にやっていけば・・
A-Bの区間で1度引っかかれば、A-Bでは1度も引っかからないと思うんだが　渋滞したら別物だけど

氏家矢板バイパスの盛土部分に新しく“カメラ”ができてドキッとしたんだが、
あれはオービス？ってかそんな余計なモンは作るなや

オービスだったら手前に必ず青看板付けなきゃならない

>>885
県警公安や国土交通省都道府県支部とか出してみたら？
782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

早く僻み根性捨てるか市ね

さっきこのスレ見てたら白バイに捕まったぞ@道の駅安達付近
ゴールドだったのにどうしてくれるんだｗｗｗ

みんな気を付けてくれ…orz

>>890
埼玉県内今日は一斉取締りらしいから気をつけるw

昨日夜中２時頃、矢板ＩＣから庄和ＩＣまで８５分かかったけど、柳橋から先が一車線なのが痛い。
県道３号経由で原市に出たほうが新大宮ＢＰ方面行くには早いか

県道56号→旧４号→125号→県道３号

大宮方面に行くときこうする。

>>890
読む前にミラーに映っていたはずだ。
それを確認の上、開いて、
少し読んではミラー、の繰り返し。
すぐに床に落とす練習も必要

庄和ICのつけ返し終わったね
後は、庄和ICの4車線化へ向けてだけだ
正直いらないけど

庄和IC〜新利根川橋間は正直、渋滞発生ポイントの県道側を
立体化すれば４車線化以上に効果あると思うんだけどな。
とりあえず庄和IC北側と凸版のある菱沼辺りを。
縦割りのおかげで県に予算付く事はないだろうけど。

>>894
しばらく見ながら運転してたんだけど、気付いた時には遅かったようだ…
どこで見てたんだろう？
見逃してくれたりはしないのね…
もっと他に捕まえる奴がいると思うんだけどな。

新４号は白バイばかりで、流れに乗ったバイクを見るとすぐ捕まえるから困っちゃうよ

>>896
庄和IC〜新利根川橋間は正直、渋滞発生ポイントの県道側を立体化

こんなことしたら絶対に許さない　レベルだぞ
信号があれば渋滞はする

誰が許さないのかわからんがｗ
必ず渋滞みたいなイメージを持っているのかもしれないが、現在でも
信号がある交差点でも、渋滞が発生しやすい交差点と、そうでない
交差点があるわけで。
まぁ、そこら辺は色々利害もあるからなｗ

>>900
渋滞しない交差点は1車線区間で押しボタンと五霞だけでしょ
久能・高野・消防署前・菱沼・芝原でしょ
県道側を 立体化（アンダーパスで信号無くすならいいと思うが）
普通に4号を立体化したほうが。。

>久能・高野・
は庄和IC〜新利根川橋間では･･･というのはさておき、そりゃ金に糸目を
つけなければ高架化やら何やら色々あるだろうけど。
４車線化時に高架化まで予定されてんの？

久能についてはその先の県道が立体化されているにもかかわらず、
道沿に学校等があるから大型車通行禁止で久能に集中というなんとも
チグハグな状態がｗ

氏家から矢板　4車線っていつ完成するの？

小山からレイクタウンいてくる

>>903
工事は来年の2月ぐらいまでって看板立ってたような
ちなみに久能交差点は立体化されるよ
宇都宮国道なら高野も立体化しそう
北首都国道には何も期待しない

仙台BPの霞目から苦竹あたりって，側道みたいのがあって，対面
通行しているけど，危なくないんですかね。別の道と考えれば
当たり前の使われ方ですが，側道と思って突っ込んで来たら危な
いですよね。

小山〜宇都宮間は、何キロくらいで走ると捕まりますか？

>>906
あれって対面可だったのですか？一通だと思ってました。
立体化用地なんですかね？全く手を付ける気がないですが、名取川以南の3車線もしてほしいところです。

可ですよ、一方通行の表示ないし。

一通だと思ってたけど，走っている人いるし，よく見たら
標識ないんですよね。危ないから，対面通行の標識↓↑でも
付ければいいのに。

新４の役割の一つとして常磐道と東北道の間を補完する地域高規格道。
その機能を損なわない為にサイド店舗出店規制をして欲しい。

そもそも東北道が館林なんか通るからｗ

東北道が小山の方通ってたら、新４の価値が下がるだろ

17号バイパスが関越道と東北道の間を補完するノリと同じ

>>914
1000円高速が始まってから、新大宮BP経由岩槻IC、久喜IC経由で東北道とか
全然行っていないな。関越から圏央道に行っても、中央道八王子で降りると1000円適用になるので、また然り・・・

料金という障害が無かったら、高規格化しての補完するような役割が
必要なのかどうかって問題だな。
下手すりゃ単なるﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ高速だったと。

高速1000円で全国プアマンズ渋滞高速になってから土日の高速は利用価値が無くなった。

>>917
はいはい、あなたはリッチマンだから自家用ジェットでも使っててね

土曜の早朝５時に埼玉から日光の分離まで新４号走った
右車線を９０で走ってんのにトラックがビタ付けして煽ってきたのに驚いた
しかも何台も・・・怖くはなかったが薄気味悪く不快だった

上りは昼前だったがそんなトラックはいなくて流れもよく非常に快適だった

タコグラフを高速スイッチにして90まで出すトラックも居るらしいな

>>919
言いたい事は山ほどあるだろうが、とりあえず左走っとけ。

９１９は除外してください。
チラシの裏でももったいないです

>>919
栃木県内の新4号バイパスは速度無制限だからなｗ

>>923
ただ、下りにはオービスがあるから要注意

平日２０時頃会社から帰宅して、ちょっと車運転したいなあと
思ったとき、南仙台から４号バイパスに乗って仙台空港へ時々行く

バイパスは適度に混んでるんだが、４号を左折し空港までの道路は貸切状態の天国、
空港ターミナルに入りひとけのないロビーで缶ｺｰﾋ、たまんない
もう何十回行ったか分からない

ど田舎の話してんなよ。
栃木の話だけしてろ。

えっ

時々春日通〜御徒町経由で４号に入る
京橋に用事があるので、４号に入ると同時に左車線をキープ
あえてアンダーパスのトンネルは使わずトンネル入口を直進
あのトンネル嫌なんだよなあ、京橋手前で左から合流しなくちゃいけないから

>>925
今はその4号と線路をとび越えて愛島（←地元民以外読めない）に抜ける
道があるからもっと天国だなｗｗ

めでしま？だったっけ、超なつかしい。
愛島小豆にある丘に向かって打つゴルフ練習場によく通ったなあ

あいぶ

だろ。

>>925
その時間でもターミナルビル開いてるの？
車とめておけるんなら，楽しそうですね。滑走路灯とか
きれいに見えそうだし。

あいらんど

まだ通行止め？

氏家の鉄工所とその家はいつになったら退くんだよ!!!!

白いクラウンは昼間鉄工所、夜は家にあるから同じ奴だな。

鉄工所と自宅もだけど宇佐美はどうなってんだ？退かないな！

新利根川橋が新しい橋できてきてるな
ただ、真ん中あたりが見えない できてるのかな?

新利根川橋が先行して４車線になるのかな?
それとも、柳橋からかな?
新４で次に柳橋〜新利根川橋付近が多車線化されるのは間違いないけど

近所の国道が拡幅するときもガソリンスタンドがかなりギリギリまで営業してたな

しっかし、北首都国道・・　今年は庄和ICの4車線化だけだもんなあ・・

煽られた。

今日は泉崎村で工事してて4号が渋滞してた

毎朝3時ごろ那須〜春日部間の上り車線を利用してる

3車線になる小山付近はみんな飛ばしてるね〜
ここにオービスがあるんだけど（山岡家を過ぎたところ）これって作動してるんだろうか
100キロ以上で飛ばしてる車がいても一度も光ったの見たことがない

新４号は上りの小山付近にオービスはありません。知ってるとは思いますが下りの小山の手前と宇都宮〜上三川間にあります。宇都宮〜上三川間のやつはどっち方向を狙ってるか分らないので上り下り両方向注意です。

上三川の上りは前を走ってるトラックが光らせてた

大河原金ヶ瀬の拡幅工事再開したね。北白川橋の中古車屋も取り壊されてた。

ところでフローラの前はどうなるの？盛り土みたいなのしてるけど高架でかわすのか？

>>945
中古車屋壊されてた？いよいよ本気モードかな？

フローラ付近の盛土はあの前後を埋めるためのものでしょ。
フローラごときで高架にはしない・・・はず。

>>946
建物自体はまだあるけど壊し始めた感じ。＞中古車屋

フローラのところだけ反対側に逃げるのかね？
そんな変な線形にしたら事故が増えそうだ。

上三川のところの連続交差点　（上蒲生付近）
を立体化してほしい　あそこ混むよね

それ以外は、いいや　宇都宮はどうにもできないだろうし

庄和インター以南の不満な点

せんげん台の平面交差でいつも渋滞している
用地はあるんだから下間久里からの立体をもう少し北側に延伸して欲しい

宮本町？の交差点
右折車線がないのに右折可能だから恐い
右折車線を造るか、造れないなら右折禁止にして欲しい

>>949
お金がありません　ｂｙ　あそこの管轄はどこなんだ？　北首都？

さくら市の拡幅区間、宇佐美の改装工事1月1日から四月下旬(だっけかな)までキタ

あとはあの(ry

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20101207.pdf
氏家矢板ﾊﾞｲﾊﾟｽ　4車線区間増加

ほほう。もっともっとがんばるのだ

高速が無料化されれば、こういうバイパスみたいな無駄な工事が不要になるのにな

通過交通しかないなら>>954の言うとおり

矢板から4号バイパスは　東北道のバイパスにもできるからなあ

>>954
４号と東北道が並走してない区間もあるからなぁ。
盛岡以北とか，矢板以南とか。

>>858
今更ながら、他の放射主要国道(R1,R20,R17,R6)と比べても東京300キロ圏(名古屋x2,新潟，水戸回り仙台)2車線オーバーの整備率は圧倒的じゃん

1車線 **3.7(128)km さくら市馬場南交点手前〜分かれる所（矢板ﾊﾞｲﾊﾟｽ （基礎工事を開始　1年もすれば2車線で開通するか？）
2車線 **3.9(130)km 分かれる所（矢板ﾊﾞｲﾊﾟｽ〜矢板市白栗交差点

まあ、1号が一番すごいと思うけど　信号の少なさとか　静岡だけね

>>959
いや、R1は周辺の並行道路(15号246横浜環状2号、R23)や有料道路含めないと相当ｼｮﾎﾞｲ
いきなり横浜の本道で片道1車線登場するし、今はタダだけど新湘南BP〜西湘BP使わないと本当に1車線の旧道
さらに箱根の関、静岡の旧有料バイパス群は概ね1車線のまま

R4は新国道の庄和陸橋〜橋超えの部分が4車線化すれば都内〜宇都宮の先まで130キロ延々4車線以上のハイクラス街道、さらに新4号と郡山〜福島南BPはプチ高速
並行街道も尾久橋通り〜足立川口線〜122号(首都高東北道側道)、大栗線と充実

>>960
R6も加えようｗ

新4号のすしぎん平出店の交差点工事してるけど立体化するのかな

あそこは６車線化

合併後、久喜市の看板がない件。
古河から利根川橋渡った所のは「栗橋町」が上から被せられてるだけだし、幸手から利根川橋へ向かう途中の市境の看板は外されたままだし

久喜は地図から消されたのだよ！

(；ﾟдﾟ） (ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；）な、なんだってー!?

ヤク中ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=DhHtPLG8wG4

2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋〜春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)　[古河小山BP:H24古河市内2.2km6車線供用予定]
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前〜さくら市馬場南交点手前(R283)　[小山石橋BP・石橋宇都宮BP:H25下野市〜上三川町3.9km・H26上三川町内1.0km・H25宇都宮市内0.9kmそれぞれ6車線供用予定]
1車線 **4.0(126)km さくら市馬場南交点手前〜さくら市蒲須坂(矢板BP)　[氏家矢板BP:H24さくら市〜矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **3.7(130)km さくら市蒲須坂〜矢板市白栗交点
1車線 **4.9(135)km 矢板市白栗交点〜矢板市中r25交点手前　[氏家矢板BP:H24さくら市〜矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前〜矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近〜那須塩原市大塚新田交点(r303)　[西那須野道路]
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *18.9(179)km 那須塩原市黒磯〜西郷村小田倉　(那須町内ゆずり車線あり) 黒磯側4車線用地確保済み
2車線 **6.1(185)km 西郷村小田倉〜白河市五番町川原(r37)の先白河橋
1車線 *11.0(196)km 白河市五番町川原〜矢吹町赤沢(矢吹IC付近)　[白河拡幅:H27白河市米村道北〜白河市薄葉1.6km4車線供用予定]
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢〜矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点〜鏡石町蒲の沢交点　[鏡石拡幅事業中]
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地〜白石市大平森合交点　(国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)　 [伊達拡幅]
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点〜蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)　[金ヶ瀬拡幅:H24蔵王町宮〜大河原町2.1km4車線供用予定]
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点〜大衡村大柳交点(R457)　[仙台拡幅事業中]
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点〜大崎市三本木坂本r156交点　[三本木古川拡幅:H24大衡村駒場蕨崎〜大崎市三本木1.9km4車線供用予定]
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点〜大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点〜栗原市築館IC入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館IC入口〜栗原市築館IC出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館IC出口〜一関市山目(一関大橋の先)　[築館BP:H24栗原市築館源光〜栗原市志波姫1.3km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.1(439)km 一関市山目〜一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点〜平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点〜奥州市平泉前沢IC出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢IC出口先〜奥州市向田交点(r237) (平泉ＢＰ終点)
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点〜奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢〜北上市南部工業団地交点　[水沢東BP事業中][北上拡幅事業中]
2車線 **9.0(488)km 北上市南部工業団地交点〜〜北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先〜花巻市花巻空港IC
2車線 **7.0(504)km 花巻市花巻空港IC〜花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **0.7(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市石鳥谷町中寺林　[石鳥谷BP]
2車線 **3.7(509)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市石鳥谷町好地
1車線 **0.8(510)km 花巻市石鳥谷町好地〜紫波町犬渕交点手前(r265)　[石鳥谷BP:H23花巻市石鳥谷町中寺林〜紫波郡紫波町大字犬渕1.3km4車線供用予定]
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川〜滝沢村分れ南交点手前(R282)　[盛岡北道路:H27盛岡市厨川〜滝沢村滝沢字巣子3.6km4車線供用予定]
2車線 **2.0(547)km 滝沢村分れ南交点手前〜滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 175.8(722)km 滝沢村滝沢森林公園分岐〜青森市浅虫交点手前　(岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり)
　[渋民BP:H26盛岡市玉山区渋民字鶴飼〜同市同区馬場字川原3.1km暫定2車線供用予定][土屋BP:H23東平内町中野〜土屋2.9km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.8(724)km 青森市浅虫交点手前〜青森市浅虫
1車線 **5.1(729)km 青森市浅虫〜青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(738)km 青森市野内字小笹交点〜青森市長島(R4終点)

参考↓
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000065.html
ttp://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/B00097/k00360/yosangaiyou/h23mikomi/h23mikomi-index.html
H28以降の供用予定については省略してます。

2車線 *40.7(*41)km 中央区日本橋〜春日部市椿(南)交点
1車線 *16.9(*58)km 春日部市椿(南)交点〜古河市柳橋跨道橋手前(r56)
　[春日部古河BP][古河小山BP:H24古河市内2.2km6車線供用予定]
2車線 *64.5(122)km 古河市柳橋跨道橋手前〜さくら市馬場南交点手前(R283)
　[小山石橋BP:H25下野市〜上三川町3.9km6車線供用予定][石橋宇都宮BP:H26上三川町内1.0km6車線供用予定・H25宇都宮市内0.9km6車線供用予定]
1車線 **4.0(126)km さくら市馬場南交点手前〜さくら市蒲須坂(矢板BP)
　[氏家矢板BP:H24さくら市〜矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **3.7(130)km さくら市蒲須坂〜矢板市白栗交点
1車線 **4.9(135)km 矢板市白栗交点〜矢板市中r25交点手前
　[氏家矢板BP:H24さくら市〜矢板市9.3km4車線供用予定]
2車線 **1.1(136)km 矢板市中r25交点手前〜矢板市中南交点付近(R461)
1車線 *18.9(155)km 矢板市中南交点付近〜那須塩原市大塚新田交点(r303)
　[西那須野道路]
2車線 **5.1(160)km 那須塩原市大塚新田交点〜那須塩原市黒磯(新晩翠橋手前)
1車線 *18.9(179)km 那須塩原市黒磯〜西郷村小田倉　(那須町内ゆずり車線あり) 黒磯側4車線用地確保済み
2車線 **6.1(185)km 西郷村小田倉〜白河市五番町川原(r37)の先白河橋
1車線 *11.0(196)km 白河市五番町川原〜矢吹町赤沢(矢吹IC付近)
　[白河拡幅:H27白河市米村道北〜白河市薄葉1.6km4車線供用予定]
2車線 **1.0(197)km 矢吹町赤沢〜矢吹町赤沢r283交点
1車線 *10.4(207)km 矢吹町赤沢r283交点〜鏡石町蒲の沢交点
　[鏡石拡幅]
2車線 *73.3(281)km 鏡石町蒲の沢交点〜桑折町谷地
1車線 *18.7(299)km 桑折町谷地〜白石市大平森合交点　(国見町・白石市境付近ゆずり車線あり)
　[伊達拡幅]
2車線 **8.8(308)km 白石市大平森合交点〜蔵王町宮(仙台コカコーラ蔵王工場付近)
1車線 **3.9(312)km 蔵王町宮〜大河原町金ヶ瀬交点(仙南運転免許センター入口)
　[金ヶ瀬拡幅:H24蔵王町宮〜大河原町2.1km4車線供用予定]
2車線 *60.8(373)km 大河原町金ヶ瀬交点〜大衡村大柳交点(R457)
　[仙台拡幅]
1車線 **8.2(381)km 大衡村大柳交点〜大崎市三本木坂本r156交点
　[三本木古川拡幅:H24大衡村駒場蕨崎〜大崎市三本木1.9km4車線供用予定]
2車線 *13.9(395)km 大崎市三本木坂本r156交点〜大崎市竹の花交点(r1)
1車線 *13.2(408)km 大崎市竹の花交点〜栗原市築館IC入口
2車線 **0.5(409)km 栗原市築館IC入口〜栗原市築館IC出口
1車線 *29.2(438)km 栗原市築館IC出口〜一関市山目(一関大橋の先)
　[築館BP:H24栗原市築館源光〜栗原市志波姫1.3km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.1(439)km 一関市山目〜一関市大槻交点(R342)
1車線 **9.5(448)km 一関市大槻交点〜平泉町森下交点(r237)
2車線 **1.3(450)km 平泉町森下交点〜奥州市平泉前沢IC出口先
1車線 **2.6(452)km 奥州市平泉前沢IC出口先〜奥州市向田交点(r237)
2車線 **0.8(453)km 奥州市向田交点〜奥州市前沢区竹沢
1車線 *25.5(479)km 奥州市前沢区竹沢〜北上市南部工業団地交点
　[水沢東BP][北上拡幅]
2車線 **9.0(488)km 北上市南部工業団地交点〜〜北上市村崎野r252交点先
1車線 **9.8(497)km 北上市村崎野r252交点先〜花巻市花巻空港IC
2車線 **7.0(504)km 花巻市花巻空港IC〜花巻市石鳥谷町中寺林(r265)
1車線 **0.7(505)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市石鳥谷町中寺林
　[石鳥谷BP]
2車線 **3.7(509)km 花巻市石鳥谷町中寺林〜花巻市石鳥谷町好地
1車線 **0.8(510)km 花巻市石鳥谷町好地〜紫波町犬渕交点手前(r265)
　[石鳥谷BP:H23花巻市石鳥谷町中寺林〜紫波郡紫波町大字犬渕1.3km4車線供用予定]
2車線 *30.7(540)km 紫波町犬渕交点手前〜盛岡市下厨川(茨島跨線橋)
1車線 **4.3(545)km 盛岡市下厨川〜滝沢村分れ南交点手前(R282)
　[盛岡北道路:H27盛岡市厨川〜滝沢村滝沢字巣子3.6km4車線供用予定]
2車線 **2.3(547)km 滝沢村分れ南交点手前〜滝沢村滝沢森林公園分岐
1車線 175.5(722)km 滝沢村滝沢森林公園分岐〜青森市浅虫交点手前　(岩手町御堂付近、三戸町梅内付近、南部町・五戸町境付近ゆずり車線あり)
　[渋民BP:H26盛岡市玉山区渋民字鶴飼〜盛岡市玉山区馬場字川原3.1km暫定2車線供用予定][土屋BP:H23平内町中野〜平内町土屋2.9km暫定2車線供用予定]
2車線 **1.8(724)km 青森市浅虫交点手前〜青森市浅虫
1車線 **5.1(729)km 青森市浅虫〜青森市野内字小笹交点
2車線 **9.0(738)km 青森市野内字小笹交点〜青森市長島(R4終点)

>>969
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/shihon/shihon00000065.html
ttp://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/B00097/k00360/yosangaiyou/h23mikomi/h23mikomi-index.html
H28以降の供用予定については省略してます。

>>968を書き込む際に行が長すぎるので改行したんだけど、
見直してみたら直轄事業については別の行に書いた方が見やすいような気がしてきた(削除するときも簡単な)ので再カキコついでに細部修正。

道の駅しもつけ3月26日(土)オープン
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000022329.pdf

地震で通行止め、車線規制等教えてください
追行止め、規制解除情報もお願いします。

>>972
四号線のですよね？
私も郡山以南の道路の破損状況や規制情報探しています

国土交通省のまとめがどっかにあったはず

皆様、お疲れ様です。 今夜、千葉県船橋市から、福島県福島市に向け代理で、４トンなのですが、四号で行けとの指示が会社から出ました。まだまだ新人で不安でこちらを覗きました。
交通状況など教えて頂けますと助かります。
燃料は満タンスタートします。
よろしくお願い致します。

今回初めて新4号通ってこんな立派な道路があったのか
ってびっくりする人が何人もいそうだ

>>975
混んでるよ　埼玉県内

>>975
新4号の３車線区間は、道路の損傷もほとんどなく
スムーズに流れてる。（古河⇔小山）
ただ、ガススタ渋滞個所などがあるので気をつけて。

短い区間の情報ですまんね。

皆様、ありがとうございます。大変参考になりました。
ありがとうございます。

4号は規格がいいから　あんまり時間はかからないはず

仙台の親族に会いに行きたいのですが、盛岡から仙台は問題なく通行できますか？

各所電寸断されてます

大宮から仙台は4号線大丈夫ですか？本当に急いで帰らなくてはいけないのでよろしくお願いいたします

大丈夫だ　行けるよ
盛岡まで20時間ってニュースがどっかに貼ってあった。

ありがとうございます！

大宮なら　大宮栗橋線〜国道125〜Ｒ4〜新4号への横道〜新4号
新4号行くように、偽高速道路だから

助かります！

福島から引き返してきたローリーて・・・

円高になり　原油も下がりはじめてる　油需要は売りの市場になりました。
早く油の在庫吐き出さないと高い時の在庫持つことになりますよ