【永遠に未開通？】日本海沿岸東北自動車道

ウラ日本に高速はいらない｡
ほしけりゃ自治体全額負担で作るべし｡

（＾＾）

米沢南陽道路ってどこかと接続はしないの？
あれだけじゃちょっと意味があまりないような。

>457
東北中央道の一部。

http://accessup.biz/search/navi.cgi?mode=ranking

>>457
東北中央道・相馬-尾花沢線の一部。

福島JCT-(施工命令)-米沢IC-(整備計画)-米沢北IC-(米沢南陽道路)-南陽高畠IC-

-(整備計画)-山形上山IC-(東北中央道・開通済)-東根IC-(施工命令)-尾花沢IC-(新庄尾花沢道路)-

米沢南陽道路が活かされるのは随分先ぽ

　　 ∧＿∧
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あのあたりって国道がすでに高速道路みたいなもんですよねぇ

>>463
だからって、高速で走っちゃだめですよ（ｗ

あげちゃう

山形から大館に行くときに
１　山形蔵王ＩＣ−酒田みなとＩＣ−国道７号−昭和男鹿ＩＣ−国道７号−大館
２　山形−国道13号−新庄−県境−湯沢ＩＣ−能代南ＩＣ−国道７号−大館
３　その他

冬季間ではどのコースがよいのでしょうか。
２が安全そうです。

１だ日本海の風が直接吹き付けるのではないでしょうか。

>>466

悪いことは言わん。下のルートで逝け。
冬の月山越えと院内越えを甘く見ない方がいい。

３．山形蔵王ＩＣ−村田JCT−十和田ＩＣ−大館だ。

>>466
私は、深夜によく院内越えも月山越えもするのだが、どちらも雪の量が半端じゃない。
はっきり言って１３号はお勧めしない。
おとなしく高速使った方が良いですよ。

なるほど
国道13号の県境、国道７号の月山はどちらもリスクがあるのですな。

国道13号の湯沢−新庄では吹雪になることは少ないと思われますが
雪の量がかなり多いのでしょうか。
危険な時期は12月から２月と考えてよいでしょうか。

>>469
３月中旬〜下旬くらいは気が抜けない。

３月でも危険か。

>>469

湯沢ルートの途中は、全国でも名うての豪雪地帯だし、プラス、
金山町内のヘアピンカーブと狭くて暗くて長大な主寝坂トンネル、
そこを抜けた後には急坂の峠道がある。
そこで、走り屋のスカイラインがひっくり返っているシーンを３回以上は見ている。
下手すりゃ崖から落ちて一巻の終わりだ。

dat落ち防止age

国道７号の酒田−秋田で海岸線沿いに道路が聘あるところがあるければ
冬季間、路面凍結、吹雪の影響はどの程度なのでしょうか。
視界が５メートル以下、かなりの路面凍結になることは
あるのでしょうか。

沿岸部は遮る物がないので吹雪の影響は大きいですよ。
深夜に秋田〜新潟まで走ったことがあるのですが、夜間に吹雪かれると何も見えません。
少なくとも適切な位置に取り付けられたフォグランプ（黄色が望ましい）の明かりを頼りにしないと
怖くて走れませんでした。

>>474

横風がすごい。天気によってはハンドルを持っていかれそうになる。
地吹雪が吹きまくるところもある。高波にも注意。
ただし、大型トラックがびゅんびゅん走る交通の要路なので、道路整備はしっかりとしている。
バイパスがどんどん出来たので、まったく走れないほどの悪路ではない。

>>476

付け加えるならば、ほぼ各市町村に道の駅があるので、
もしもの時の避難場所と交通情報、飯の心配はないかも。
反面、時間帯によっては「道の駅渋滞」があるので、気をつけられたし。
（特に、鳥海と岩城の周辺）

７号の秋田付近は、鉄道防砂林のおかげで、多少は海風が防げていたけど、
松くい虫の影響でほとんどがあぼーんしちゃってる。
冬場はつらいかも。

age

age

でも、河辺ＪＣＴあたりの標識「本荘　＊＊ｋｍ」は詐欺だよなぁ。

なんで？

>>481
河辺ＪＣＴ→秋田空港ＩＣ→岩城ＩＣで、その先は下道だから？

まあ、確かに本荘まではその距離だろうけど。緑の看板だと、知らない人が
誤解するだろうけど。

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とりあえず本荘まで早く作って欲しいなぁ

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東北・八戸・釜石 -> 磐越 -> 北陸・日本海東北 -> 名神 -> （阪神高速西線）
東北・八戸・釜石 -> 磐越 -> 北陸・日本海東北 -> （国道１５６） -> 東海北陸 -> 名神 -> （阪神高速西線）
1233.7km 15:32 \23,600

参考リンク（日本海ドライブコースのリンクを集めました）

ttp://homepage1.nifty.com/koyaman/index.htm
北海道から関西までのラーメン店が約８０店紹介
ttp://www.idemitsu.co.jp/moconet/michi_no_eki/index.html
道の駅ガイド
ttp://www.nipponrentacar.co.jp/freeroad/j_area02.htm
国内ドライブ日本レンタ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xw9k-sg/tabiindex.htm
目指せ　海岸線全制覇！！(個人)
ttp://www.jaf.or.jp/dguide/index.htm
ＪＡＦドライブガイド！
ttp://www.idemitsu.co.jp/moconet/index.html
ドライブガイドＭＯＣＯＮＥＴ

参考フェリー：北海道から東北へ上陸(出発時間・場所の目安にして下さい)

１）室蘭→直江津　23：55発→翌日16：55着
２）苫小牧→八戸　１日５便（夜出発の場合→午前に到着、朝５時か朝９時）
３）苫小牧→仙台　19：00発→翌09：20着
４）苫小牧東港→秋田→新潟　19：50発 →第２日 08：00着 →第２日 15：30着

５）函館→青森　１日１４便（３時間４０分・２４時間運行）
６）函館→大間　１日５便（１時間４０分　朝９時発、昼２時発、夜７・０時発）
７）室蘭→青森　23：25発　 ⇒　 翌日06：05着
８）室蘭→八戸　19：15発→翌日03：00着
９）苫小牧→八戸　１日５便(７時間or９時間　朝５・９時、夜２１・２４時初)

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>>495
すみません。厨房なものでして･･･。ＩＭＥ使ってると漢字を忘れて
行くどころか単語も忘れていくのですね（いい訳）

で、検索していたらhttp://science.2ch.net/sim/こんな板みっけました。
おもしろいです（ｗ

明日、豊栄ＳＡでオフ会に行ってきまづ

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全通祈願あげ　秋田道２車線になるね

>>491
あぼ〜ん済みでは?
古代ランド岩ケ崎だっけ。

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象潟―仁賀保間は各町にＩＣ／日沿道、国交省がルート案示す
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県は３日、日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の着工準備個所となっている象潟仁賀保道路（象潟―仁賀保間）について、
都市計画決定の原案となるルート案を明らかにした。ルート案は国土交通省から県に提示されたもので、
同道路の事業化に向けて一歩前進した。象潟、金浦、仁賀保の３町に１つずつインターチェンジ（ＩＣ）が設けられ、総延長は１３・７キロ。
ルート案によると、同道路は、国道７号の東側に並行して建設される自動車専用道路。象潟ＩＣ（象潟町小滝）を起点とし、
現在、国土交通省が建設中の仁賀保本荘道路の仁賀保ＩＣ（仁賀保町両前寺）に接続。象潟ＩＣから約６・９キロの地点に金浦ＩＣ（金浦町吉森）を設置する。
道路は片側２車線で、幅員は２３・５メートル。設計速度は１００キロ。建設事業は同省が直轄で行う。
事業着手時期について、同省秋田河川国道事務所は「国の財政事情が厳しいこともあり、はっきりしていないが、
できるだけ早く着手できるよう予算要望していく」と話している。
日沿道の河辺ジャンクション以南の整備状況は、同ジャンクション―岩城ＩＣ間（１６・７キロ）が昨年１０月までに開通。
岩城―本荘間（２１・６キロ）と、本荘―仁賀保間（１２・５キロ）は現在建設中となっている。